Техобслуживание трансмиссии ваз 2107: Техническое обслуживание коробки передач | Ваз 2109,2108,2107,2106,2105,2104,2103,2102,2101, 2170, Таврия, Шевроле нива

Содержание

Техническое обслуживание и ремонт сцепления автомобиля ВАЗ 2107

1. Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Семеновский индустриально-художественный техникум»

Тема: Техническое обслуживание и ремонт сцепления
автомобиля ВАЗ 2107
Выполнил: студент
группы АС-3.9.4
Курочкин Иван Алексеевич

2. Назначение технического обслуживания

Техническое обслуживание –предназначено для
поддержания автомобиля в технически исправном
состоянии.
Виды технического обслуживания:
ЕТО — проводится перед выездом подвижного состава
ТО-1- через 4 000 км
ТО-2 – через 16 000 км.
СТО — 2 раза в год

3. Техника безопасности при проведении технического обслуживания

Любые работы по ремонту либо техническому обслуживанию
автомобиля необходимо проводить в просторном, хорошо
вентилируемом и освещенном помещении.
Оборудование мастерской (грузоподъемные механизмы,
станки, электроинструменты) должно быть специально
приспособлено для выполнения ремонтных операций с
автомобилем (например, для питания переносных
осветительных приборов желательно использовать
источники низкого напряжения — 36 или 12 В, а не 220 В).
Во время подъема и опускания автомобиля запрещается
находиться рядом с ним во избежание несчастного
случая.

4. Устройство сцепления автомобиля ВАЗ 2107

Сцепле́ние- предназначено для передачи крутящего момента,
плавного переключения передач, кратковременного отсоединения
трансмиссии от маховика двигателя.
При работающем двигателе автомобиля ваз 2107
ведущая и ведомая части сцепления вращаются как одно
целое, передавая крутящий момент от коленчатого вала
двигателя на первичный вал коробки передач. При
нажатии педали сцепления усилие через гидропривод от
рабочего цилиндра сцепления передается на вилку
выключения сцепления, которая, поворачиваясь на
шаровой опоре, перемещает выжимной подшипник по
направляющей втулке. Выжимной подшипник
воздействует на диафрагменную пружину корзины
сцепления, она прогибается на опорных кольцах и
отводит нажимной диск от ведомого диска. При этом
первичный вал коробки передач отсоединяется от
коленчатого вала двигателя, передача крутящего
момента прекращается. При отпускании педали
сцепления все детали сцепления под действием пружин
возвращаются в исходное положение.

6. Техническое обслуживание сцепления ВАЗ 2107

Ежедневное техническое обслуживание:
Проверить свободный ход педали сцепления.
Проверить жидкость в бачке главного цилиндра привода выключения
сцепления.
Техническое обслуживание №-1.
Проверить крепление картера сцепления к двигателю.
Смазать подшипник муфты выключения сцепления.
Смазать подшипники вала вилки выключения сцепления.
Техническое обслуживание №2.
Проверить герметичность привода выключения сцепления;
Проверить действие оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала
вилки выключения сцепления.
Отрегулировать свободный ход толкателя поршня главного цилиндра
привода и свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления.
Сезонное техническое обслуживание
Подтянуть крепление главного и рабочего цилиндров сцепления .Оси
толкателя главного цилиндра сцепления .

7. Неисправности сцепления автомобиля ВАЗ 2107

Признаки
неисправности
Причина
неисправности
Способ устранения
неисправности
Сцепление
пробуксовывает.
Нет свободного хода
педали сцепления.
Усадка и поломка
нажимных пружин.
Износ фрикционных
накладок дисков.
Отрегулировать свободный
ход педали сцепления.
Заменить неисправные
пружины.
Заменить фрикционные
накладки.
Сцепление
ведет>(не полное
выключение).
Заклинивание ступицы
ведомого диска на валу
сцепления.
Неисправности привода
выключения сцепления.
Изношеные детали
заменить.
Проверить и устранить
Неисправности привода
выключения сцепления.
Педаль сцепления не Большой свободный ход
педали сцепления.
возвращается в
исходное
положение.
Проверить свободный
ход педали, при
необходимости
отрегулировать длинной
тяги или положением
отжимных рычагов
сцепления.

8. Ремонт сцепления ВАЗ 2107

9. Список используемой литературы

1.
Батышев С.Я. Профессиональная педагогика М.: Ассоциация
«Профессиональное образование», 1997 г. – 512 с.
2.
Шуркин В.С., Понизовкин А. Н. Краткий автомобильный справочник.
М.: Транспорт, 2018.
3.
. Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое
обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному
проектированию. М.: Транспорт, 201517.
4.
. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного
состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 2018…
5.
Интернет источники:
6.
https://ru.wikipedia.org/wiki/
7.
http://avtodvor.com.ua/article.php?id_article=53

10. Спасибо за внимание!

Техническое обслуживание ВАЗ 2107 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

В процессе эксплуатации автомобиля происходит ухудшение его технического состояния вследствие изнашивания трущихся поверхностей деталей, нарушения регулировочных параметров, старения резинотехнических изделий и другие явления. Для предупреждения неисправностей и повышения срока службы автомобиля он подвергается планово-предупредительному техническому обслуживанию, которое включает в себя смазку, проверку и регулировку узлов автомобиля через определенный пробег. Периодичность технического обслуживания и наименование работ приведены в таблицах 1—1 и 1—2 (см.Рисунки)

Указание к системе смазки Таблица 1-1

Поз. на рис. 1—5

Наименование

Перечень работ

   

Через каждые 500 км

1

Картер двигателя

Проверить уровень масла и при необходимости долить

   

Через каждые 10000 км

2

Картер двигателя

Заменить масло

3

Кузов

1. Смазать петли дверей, тягу привода замка капота

2. Смазать трущиеся части ограничителя открывания дверей, шарнир и пружину крышки люка топливного
бака, торсионы крышки багажника
3. Смазать салазки перемещения сидений
4. Смазать замочные скважины дверей и крышки багажника
5. Смазать ось, пружину и сухарь фиксатора замка двери

4

Картер заднего моста

Проверить уровень масла и при необходимости долить
Проверить, нет ли подтеканий масла

5

Картер коробки передач

Проверить уровень масла и при необходимости долить
Проверить, нет ли подтеканий масла

   

Через каждые 20000 км

6

Ступицы передних колес

Заменить смазку в подшипниках

7

Аккумуляторная батарея

Смазать клеммы и зажимы

8

Распределитель зажигания

Залить 2-3 капли масла в отверстие масленки

   

Через каждые 30000 км

9

Фланец переднего карданного вала

Смазать шлицевое соединение

   

Через каждые 40000 км

10

Стартер

1. Смазать винтовые шлицы вала, втулки крышек и шестерню включения
2. Смазать поводковое кольцо привода

   

Через каждые 60000 км

11

Картер заднего моста

Заменить масло

12

Картер коробки передач

Заменить масло

13

Картер рулевого механизма

Проверить уровень масла и при необходимости долить
Проверить, нет ли подтеканий масла

 

Указание к схеме чистки, проверки и регулировки Таблица 1-2

Поз. на рис.1—6

Наименование

Перечень работ

   

Через каждые 500 км

1

Колеса

Проверить и отрегулировать давление воздуха в шинах

   

Через каждые 2500 км

2

Аккумуляторная батарея

Проверить и восстановить уровень электролита

   

Через каждые 10000 км

3

Электрооборудование

Проверить работу генератора, освещение, световую сигнализацию и контрольные приборы

4

Аккумуляторная батарея

Проверить степень заряженности батареи и при необходимости подзарядить

5

Ремень привода генератора

Отрегулировать натяжение

6

Ступицы передних колес

Проверить и отрегулировать зазоры в подшипниках

7

Передняя подвеска

Проверить состояние рычагов, шаровых опор, шарниров рулевых тяг, защитных резиновых чехлов и колпачков, кронштейнов буферов сжатия

8

Тормоза передних колес

Проверить состояние тормозных накладок. При необходимости колодки заменить

9

Карбюратор

Промыть и продуть топливный фильтр. Проверить работу экономайзера холостого хода и приборов электропневматики

10

Воздушный фильтр

Проверить работу терморегулятора воздушного фильтра

11

Кузов

Прочистить дренажные отверстия порогов, дверей и полостей передних крыльев.
Проверить и при необходимости отрегулировать работу замков дверей

12

Распределитель зажигания

Проверить и при необходимости зачистить контакты прерывателя. Отрегулировать зазор между контактами.
Проверить и отрегулировать установку момента зажигания

13

Топливный насос

Промыть и продуть фильтр

14

Масляный фильтр

Заменить

15

Колеса

Проверить балансировку колес. Переставить колеса по схеме.

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес

16

Система охлаждения

Проверить и восстановить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Проверить, нет ли подтеканий жидкости

17

Гибкие шланги тормозов

Проверить состояние и при необходимости заменить

18

Система гидропривода сцепления

Проверить и восстановить уровень жидкости в бачке. Проверить, нет ли подтеканий жидкости

19

Система гидропривода тормозов

Проверить и восстановить уровень жидкости в бачке. Проверить, нет ли подтеканий жидкости.
Проверить работу сигнализатора уровня

20

Свечи зажигания

Очистить от нагара и отрегулировать зазор между электродами

21

Двигатель

Проверить и отрегулировать зазоры в механизме привода клапанов. Отрегулировать обороты холостого хода

22

Рулевое управление

Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход рулевого колеса

   

Через каждые 20000 км

23

Система вентиляции картера двигателя

Очистить и промыть шланги и пламегаситель. Проверить состояние шлангов, крышки сапуна и крепежных элементов

24

Сцепление

Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления

25

Детали крепления

Проверить и при необходимости подтянуть крепления всех агрегатов, узлов и деталей шасси и двигателя

26

Фары

Проверить и отрегулировать ближний свет

27

Аккумуляторная батарея

Зачистить клеммы и зажимы

28

Термостат и шланги системы охлаждения

Проверить исправность работы. Проверить состояние шлангов и соединений

29

Карбюратор

Промыть и продуть детали карбюратора. Проверить уровень топлива в поплавковой камере

30

Воздушный фильтр

Заменить фильтрующий элемент

31

Тормоза задних колес и стояночный

Проверить состояние накладок и при необходимости колодки заменить.
Проверить и отрегулировать ход рычага стояночного тормоза и свободный ход педали тормоза

   

Через каждые 30000 км

32

Стабилизатор поперечной устойчивости

Проверить состояние резиновых подушек

33

Гидравлические амортизаторы

Проверить работоспособность и состояние резиновых втулок

34

Регулятор давления

Проверить работоспособность

35

Вакуумный усилитель

Проверить работоспособность

36

Свечи зажигания

Заменить

37

Двигатель

Промыть систему смазки

   

Через каждые 40000 км

38

Стартер

Зачистить коллектор. Проверить износ и прилегание щеток. При необходимости щетки заменить

   

Через каждые 60000 км

39

Генератор

Зачистить контактные кольца. Проверить износ и прилегание щеток. При необходимости щетки заменить

40

Система охлаждения

Заменить охлаждающую жидкость

Регулярно через каждые 500–600 км пробега (или перед каждым выездом) проверяйте уровни масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в расширительном бачке, тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, электролита в аккумуляторной батарее, а также давление воздуха в шинах.

Уровень масла в картере двигателя необходимо проверять на холодном неработающем двигателе. Уровень должен находиться между рисками «МIN» и «МАХ» указателя.

Замена масла проводится на теплом двигателе. Для слива отработавшего масла необходимо отвернуть пробку в поддоне картера.

Масляный фильтр меняют, отвернув его с блока цилиндров. Перед установкой нового масляного фильтра его уплотнительное кольцо смазывают моторным маслом. Новый фильтр завертывают до касания уплотнительного кольца блока цилиндров, а затем усилием рук доворачивают его на 3/4

оборота.

Уровень тормозной жидкости при установленной крышке и новых накладках тормозных механизмов должен доходить до нижней кромки заливной горловины.

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть всегда на 3–4 см выше риски «MIN». Проверку уровня и открытие пробки бачка для доливки жидкости проводите только на холодном двигателе. После доливки жидкости пробка бачка должна быть плотно завернута, так как расширительный бачок при работающем и прогретом двигателе находится под давлением.

В крайнем случае в систему охлаждения можно добавлять чистую воду. Но при этом температура замерзания смеси повышается и снижается коррозионная стойкость алюминиевого радиатора. Поэтому при первой же возможности необходимо выполнить ремонт системы и залить в нее охлаждающую жидкость.

Проверка уровня и плотности электролита в аккумуляторной батарее описана в подразделе «Аккумуляторная батарея«.

Давление воздуха в шинах, включая запасное колесо, проверяется манометром. Рекомендуем периодически проверять манометр на предприятии технического обслуживания.

Если наблюдается постоянное падение давления воздуха в шине, проверьте с помощью мыльного раствора, нет ли утечки воздуха через золотник вентиля. В случае утечки воздуха доверните золотник ключом на конце колпачка, а если это не поможет, замените его новым.

Если давление падает при исправном золотнике, то отремонтируйте шину, используя специальный герметик, прикладываемый к автомобилю.

Чтобы не нарушить балансировку колеса, перед разбортовкой сделайте  отметку мелом на шине против вентиля, а при монтаже установите шину по этой метке.

Чтобы избежать повреждения герметизирующего слоя закраины шины, демонтаж и монтаж ее проводите с помощью специального приспособления или на шиномонтажном станке в ремонтной мастерской.

После установки новых шин обязательно отбалансируйте колеса на предприятии технического обслуживания.

При эксплуатации автомобиля с бескамерными шинами избегайте притирания колес к бордюрам дорог и быстрой езды по дорогам с нарушенным покрытием (выбоины, ухабы и т.п.), так как повреждение обода колеса может вызвать потерю герметичности шины и дисбаланс колеса.

При появлении во время движения вибраций необходимо проверить балансировку колес.

Ремонт и тюнинг КПП, трансмиссии ВАЗ

Запишитесь на ремонт и тюнинг по телефонам:
+7(903) 129 32 50
+7(903) 124 78 25
с понедельника по пятницу с 11:00 до 20:00, Москва


ВАЗ 2107, 2108, 2109, 2110, 2114

Трансмиссия реализует передачу крутящего момента коленчатого вала двигателя на колеса машины согласно заданному коэффициенту передачи. Потому нетрудно догадаться, что именно на коробку передач и ложится основная нагрузка при движении авто. Такие детали КПП, как шестерни первичного и вторичного валов, рычаг переключения передач и вилки КПП чрезвычайно подвержены износу.

Механизмы трансмиссии у автомобилей марки «ВАЗ» отличаются преимущественно по корпусу коробки и расположению первичного и вторичного валов, что зависит в свою очередь от привода машины. В более старых заднеприводных авто рычаг переключения располагается прямо в самом корпусе коробки, а в переднеприводных действует особый механизм рычагов, шарниров и штока. Таким образом, ремонт коробки передач ваз разного года выпуска будет немного отличаться.

Наши специалисты проведут полную диагностику КПП, оценят степень износа ее составляющих, оформят заключение относительно технического состояния деталей и предложат практическое решение возникшей проблемы. Нередко ремонт кпп ваз становится необходимым по причине неправильной эксплуатации агрегата. Потому нужно своевременно проводить плановое техническое обслуживание автомобиля и вовремя менять смазочные жидкости — это в несколько раз увеличит срок эксплуатации самой трансмиссии.

Приобрести все комплектующие по выгодным ценам можно в нашем магазине – это позволит выгодно распорядиться не только своими деньгами, но и временем, которое теперь не нужно тратить на долгие и утомительные поиски нужных запчастей.


Классика

Семейство заднеприводных автомобилей ВАЗ достаточно разнообразно, одной из популярных и до сих пор «живущих» сегодня является модель ВАЗ 2107, последняя в линейке «жигулей». После нее началась история отечественных авто с передним приводом.

ВАЗ 2107 достаточно надежный автомобиль и он давно завоевал уважение автовладельцев. Однако при нарушении правил эксплуатации, и эта машина становится более уязвимой. Необходимо тщательно следить за поведением агрегатов, чтобы вовремя выявить наличие неисправности и провести соответствующие работы по ее устранению.

Так, ремонт коробки передач ваз 2107 необходим, если не срабатывает или заедает механизм переключения передач, в коробке появляется шум, она нагревается и т.д. В зависимости от симптомов неисправности КПП можно определить и причину «заболевания». Так, это может быть износ шестерен и синхронизаторов, которые в таком случае придется заменить. Иногда может быть недостаточно масла в коробке, оно может подтекать из КПП. Причиной этому служат изношенные сальники и прокладки. Если, например, передача выбивается прямо при движении авто, то тогда ремонт кпп ваз 2107, скорей всего, будет связан с более серьёзным вмешательством в коробку, а именно заменой шестерен, заменой фиксаторов и штоков.

Аналогична ситуация и с другими моделями данной серии. Чтобы обеспечить агрегату долгую и стабильную работу, ремонтировать его все же следует в специализированном сервисе – мы используем для ремонта только качественные запчасти, а по завершению ремонта предоставляем клиенту гарантию на проделанную работу.


Передний привод

Трансмиссии некоторых автомобилей ВАЗ с передним приводом немного отличаются друг от друга – разработчики старались делать каждый новый продукт более качественным и надежным. Однако, основные характеристики все же идентичны и, например, ремонт кпп ваз 2114 основывается в общих чертах на тех же методиках, что и ремонт ВАЗ 2112, ВАЗ 21099.

Неисправности КПП данной серии авто схожи с проблемами заднеприводных автомобилей. Существенное отличие заключается в механизме переключения передач — из-за поломки хотя бы одной из деталей передача перестает работать. Потому, если замечены какие-либо трудности в переключении передачи следует незамедлительно обратиться за помощью в автосервис. Необходимо заметить, что, например, для ваз 2109 ремонт кпп осуществляется по аналогии с тем, как проводится ремонт кпп ваз 2108, поскольку строение трансмиссий данных моделей идентично. Так, ремонт коробки передач ваз 2109, равно как и ваз 2108 может включать замену порванного защитного чехла шарнира штока, замену сальников, роликовых подшипников, магнита и прочих составляющих.

Если же говорить о трансмиссии популярного ВАЗ 2110, то она является немного модернизированной, отличается от КПП предыдущих моделей системой смазки и использованием реактивной тяги, которая призвана исключить самопроизвольное выключение передачи.

Данная модель более надежная и современная, однако, это не решает проблему периодического износа деталей. Для ВАЗ 2110 ремонт КПП проводится по аналогии с ВАЗ 2109. Чтобы уберечь механизм от серьезной поломки, примерно через каждые 180 тыс. км необходимо проводить плановый осмотр машины и при необходимости реализовывать ремонт коробки передач ВАЗ 2110.

Поскольку трансмиссия требует профессионального обслуживания, проводить которое следует в оборудованных мастерских, мы советуем вам по всем вопросам обращаться к квалифицированным специалистам нашей компании. Качественное обслуживание авто исключит необходимость скорого повторного ремонта, сделает работу агрегата надежной, а управление автомобилем комфортным.

Ремонт коробки передач ваз 2107

Признаками выхода из строя коробки передач является повышенная шумность во время эксплуатации автомобиля, тяжелое переключение передач, подтекание масла, самопроизвольное выключение передачи. В случае проявления хоть одной неисправности, производится ремонт коробки передач ВАЗ-2107.

Снятие МКПП

В любом случае, чтобы произвести ремонт коробки передач ВАЗ-2107, потребуется ее снять с автомобиля. А для того чтобы это сделать нужно загнать автомобиль на смотровую яму или эстакаду.

Первым делом нужно снять с рычага переключения передач стержень. После этого нужно отверткой открутить саморезы крышки, закрывающей отверстие пола кузова авто. На этом работы внутри салона закончены, все последующие действия по снятию производятся снизу автомобиля.

Находясь под автомобилем нужно:

  1. Снять приемную трубу выхлопной системы;
  2. Затем откручивается и снимается стартер с картера маховика;
  3. От коробки передач отсоединяется карданный вал.

Для удобства снятия коробки нужно отсоединить поперечину задней опоры двигателя и трос привода спидометра.

Далее от коробки передач отсоединяется цилиндр гидропривода сцепления. Важно, чтобы при отсоединении цилиндра, случайно не снять с него гидравлический шланг.

После этого нужно отвернуть болты с помощью которых крепится крышка картера сцепления (ключ на 10). Далее приступают к непосредственному снятию коробки, а поскольку вес ее значительный, под нее нужно установить надежную опору.

Затем при помощи торцового ключа откручиваются болты благодаря которым крепиться картер сцепления к двигателю. Теперь, чтобы снять коробку ее нужно аккуратно сдвигать назад, постепенно выводя первичный вал со ступицы ведомого диска сцепления.

Делать это нужно осторожно, чтобы не допустить смещения ведомого диска, иначе установка коробки на место будет затруднена. В принципе, работы по снятию завершены, можно производить ремонт коробки передач ВАЗ-2107.

Так же читайте — Ремонт автоматической коробки передач, особенности ремонта.

Разборка коробки

Повышенная шумность коробки передач может быть вызвана износом или выходом из строя ее подшипников валов, а также значительным износом шестерен и синхронизаторов. Чтобы определить, что вызывает повышенный шум, потребуется ее разборка.

Работа это довольно сложная в технологическом плане, и если автолюбитель не уверен в своих силах, то лучше обратиться на специализированное СТО, иначе в последующем неправильная сборка может привести более значительным последствиям, или же к тому, что коробка передач работать не будет.

Но, если решено было самому производить ремонт коробки передач ВАЗ-2107, то для этого потребуется набор ключей и головок, мощная отвертка, съемники для снятия подшипников.

Порядок работы.

Первым делом откручивают гайки с помощью которых крепится корпус рычага переключения и снимают рычаг с коробки.

Затем снимается кронштейн крепления выхлопной трубы. После этого откручиваются болты крепления задней и нижней крышек коробки. Этого будет достаточно, чтобы визуально определить состояние шестерен и синхронизаторов.

Если замечен значительный их износ, то, скорее всего причина повышенного шума в них. Но стоит также и проверить валы коробки на осевое смещение. Если таковое имеется, то подшипники также сильно изношены и требуют замены.

Для проведения работ по замене изношенных частей потребуется полная разборка коробки передач. Для этого вначале снимают заднюю крышку, открутив гайку ее крепления, доступ к которой возможен после снятия нижней крышки.

Для удобства ее снятия потребуется переместить вниз ползун 1-2 передачи. Затем несильно постукивая по крышке, снимают ее со шпилек.

Чтобы получить доступ к подшипнику 5-й передачи и заднего хода, нужно выпрессовать заглушку. После чего извлекается блок 5-й и передачи заднего хода.

Съемником аккуратно извлекается подшипник и сальник вторичного вала из корпуса крышки. При следах заметного их износа, они заменяются на новые.

Дальнейшая разборка

Для дальнейшей разборки коробки от нее отсоединяется картер сцепления. Это даст возможность доступа к сальнику передней крышки коробки. Если замечено подтекание масла, то сальник нужно заменить.

Дальше выкручивается болт подшипника передней крышки, болт блока шестерен и болт крепления промежуточного вала. После чего откручивается пластина, под которой находится пружины и фиксаторы ползунов.

Пружины и фиксаторы тоже изымаются, важно заметить, какая пружина стояла в каком гнезде, поскольку пружина 5-й передачи и заднего хода несколько длиннее.

После этих процедур снимается блок шестерен. Но перед этим нужно запомнить расположение дистанционных колец. Вначале снимаются шестерни 5-й передачи вместе со штоком переключения. В большинстве случаев шестерни имеют ограничители хода в виде стопорных колец, снимать их нужно аккуратно.

Затем извлекается задний подшипник промежуточного вала и этот вал извлекается из корпуса. После этого из корпуса достается ползун, отвечающий за включение 3 и 4 передачи, заранее открутив от него болт крепления вилки включения.

Таким же образом извлекается ползун 1 и 2 передачи. При их извлечении важно не потерять блокировочные сухари, находящиеся в картере коробки.

Закончив с ползунами можно извлекать первичный вал. Последующей операцией будет снятие стопорной пластины, за которой находится подшипник вторичного вала.

После его снятия появится возможность извлечения вторичного вала. Разборка завершена.

Повышенная шумность

После разборки нужно провести дефектовку деталей коробки. Если замечен сильный износ зубьев шестерни, они подлежат замене. Замену шестерен лучше производить по очереди. Чтобы не попутать шестерни.

Очень многие шестерни имеют стопорные кольца. Такую же дефектовку проходят и синхронизаторы. Заметив хоть незначительный их износ или повреждения – они заменяются.

Особое внимание нужно приделить состоянию подшипников. Они не должны иметь люфта, появления глубоких беговых дорожек шариков.

Хотя, даже если подшипник внешне и выглядит исправным его лучше заменить. Этим исключается возможность появления шума после сборки коробки.

Самопроизвольное выключение скорости

Если же ремонт коробки передач ВАЗ-2107 связан с самопроизвольным выключением какой-либо передачи, то в таком случае пристальному вниманию подлегают ползуны и фиксаторы.

Нужно осмотреть состояние посадочных мест фиксаторов. Если края посадочных мест имеют сильный износ, то ползуны нужно заменить.

Еще один метод восстановления посадочных мест используют некоторые умельцы. Для этого на посадочные места наносится слой металла при помощи сварочного аппарата. А затем при помощи болгарки в нанесенном металле вырезаются новые посадочные места.

Метод довольно прост, но не очень эффективен, поскольку нанесенный металл по своей структуре мягче, а значит, износ его будет значительно быстрее.

Фиксаторы, при ремонте желательно заменить, так же, как и пружины, которые поджимают их к ползунам.

Делается это потому, что пружины постоянно находятся в поджатом состоянии и со временем сседаются, из-за чего не создают должного усилия на фиксаторы.

Затрудненное переключение

Причинами затрудненного переключения передач может являться сильное загрязнение кулисы рычага или заедание ползунов.

Для того чтобы определить причину данной неисправности нужно взять корпус рычага переключения и проверить, нет ли заедания при перемещении рычага. Если таковой имеется, нужно установить причину и устранить ее.

Если же рычаг в корпусе перемещается без особых усилий, значит причина в ползунах. После снятия их с корпуса коробки передач, нужно внимательно осмотреть их. Обычно в местах заедания на ползунах остаются отметины в виде потертостей и царапин.

Затем нужно осмотреть посадочные места ползунов на наличие частиц, вызывающих заедание. Также как вариант может быть небольшой изгиб самого ползуна. В таком случае ползун заменяется.

Подтекание масла

Причинами подтекания масла, как уже говорилось, могут быть изношенные или поврежденные сальники. В принципе, в случаях, когда производится ремонт коробки передач ВАЗ-2107, сальники лучше всегда менять на новые.

Также, чтобы предупредить подтекание масла, все прокладки также лучше поменять на новые и во время сборки коробки передач использовать герметик. Все прокладки и сальники продаются одним ремкомплектом.

Еще одним вариантом подтекания может быть появление трещины в картере коробки или, как редкий случай, пробитие корпуса при сильном ударе по нему.

Ремонт коробки передач ВАЗ-2107 в таком случае сводится к замене картера или же заделке трещины или пробоя.

Самым простым методом будет заваривание трещины. Перед тем как воспользоваться сварочным аппаратом, края трещины засверливаются, для предотвращения дальнейшего ее увеличения, поверхность обезжиривается и производится заваривание.

В случае пробоя картера можно взять металлическую латку и приварить ее, тем самым заделав место пробития.

Еще одним вариантом является наложение металлической латки с последующим ее закреплением при помощи болтов. Для этого в картере вокруг пробоя делаются отверстия, и в них нарезается резьба. В латке также сверлятся отверстия, так чтобы они точно совпадали с отверстиями в картере.

Перед тем как закрепить латку между ней и картером помещается резиновая прокладка, вырезанная из камеры. Далее латка болтами поджимается к месту пробития, тем самым исключая вытекание масла.

Важно, при выборе болтов нужно учитывать их длину, чтобы они не выступали за внутреннюю поверхность картера и не мешали вращению шестерен.

Коробка передач ВАЗ 2107 это не МКПП Мерседеса, Audi или другой иномарки, и работы здесь не на столько сложны, как может показаться.

Но все же стоит понимать, что если Вы хотите, чтобы Ваш автомобиль ездил, то к любому ремонту необходимо подходить грамотно, а для этого нужно быть специалистом, и прежде чем начинать такие работы, подумайте, а справитесь ли Вы с ними.

Видео от Евгения Карпова — ремонт 5-и ступенчатой коробки передач ВАЗ классика.

Техническое обслуживание и ремонт коробки перемены передач | Презентация к уроку:

Слайд 1

Техническое обслуживание и ремонт коробки перемены передач Выполнил студент группы АМ- 35/17 Гончарюк Дмитрий

Слайд 2

Автомобилю приходится двигаться со скоростями от очень маленькой до сотни-другой километров в час –диапазон , в котором изменяются обороты колес, получается огромным, поэтому и приходится между ним и колесами ставить ту самую коробку, чтобы получить требуемую скорость движения при близких к оптимальным оборотах двигателя. На различных автомобилях устройство коробки передач может отличаться, но принципиальная схема остаётся примерно одинаковой.

Слайд 3

Устройство коробки передач . Вся трансмиссия «семёрки жигулей » заключена в блок, закрывающийся с обеих сторон крышками. Селектор передач расположен сверху. Работа коробки основывается на трёх валах: первичный; промежуточный; вторичный. Первичный фактически выступает с шестернями, которые вращаются на подшипнике в картере коробки, одним целым. Вторичный является его продолжением: на нём расположены шестерёнки первой, второй и третьей скоростей. Они двигаются по заданной траектории и взаимодействуют таким образом с шестерёнками промежуточного вала.

Слайд 4

Назначение коробки передач Коробкой перемены передач называют механизм трансмиссии, изменяющий во время движения автомобиля соотношение между скоростями вращения коленчатого вала двигателя и ведущих колес . КПП служит для изменения крутящего момента на ведущих колесах автомобиля, а также длительного разъединения двигателя и трансмиссии и получения заднего хода.

Слайд 5

Материалы, применяемые при изготовлении коробки передач. Картер коробки передач и крышка изготовлен из алюминиевого сплава. Шестеренки изготавливают из высококачественных сталей. Зубья шестерен обрабатывают с высокой точностью. Валы коробки передач изготавливают из хромоникелеевых сталей. Во многих случаях рабочие поверхности валов подвергают цементации.

Слайд 6

ТО и ремонт КПП При контрольном осмотре перед выходом из парка на ходу автомобиля проверяется работа коробки передач, при этом обращается внимание на легкость и бесшумность включения передач, в этих агрегатах не должно быть также стуков и самопроизвольного включения передач. При контрольном осмотре в пути проверяется нагрев картеров, при этом нагрев считается нормальным, если он не вызывает ощущения ожога руки. При ЕО производится очистка наружной поверхности коробок от грязи, пыли и снега, их мойка. При ТО-1 проверяется крепление коробки, уровень масла производится очистка сапунов (вентиляционных трубок). При ТО-2 дополнительно к перечисленным работам доливают или заменяют масло в картерах.

Слайд 7

Суть ремонтных работ заключается в выполнении следующих этапов: 1.Демонтаж коробки с автомобиля. 2.Разборка КПП на составляющие детали. 3.Замена вышедших из строя элементов на новые. 4.Сборка коробки. 5.Монтаж КПП на автомобиль. Необходимые инструменты: -торцевой ключ на «10» и «19»; -отвертка с крестообразным лезвием; -пинцет и две отвертки с тонким плоским лезвием ; Ремонтные работы КПП возможны только после выявления реальной причины поломки. Поэтому необходимо будет правильно и безопасно для каждого компонента коробки разобрать устройство и произвести дефектовку . Если говорить о неисправностях коробки ВАЗ 2107, то чаще всего жалуются на три дефекта: невозможность включить нужную передачу во время езды, выбивание передачи и сильный хруст в коробке. НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПЕРЕДАЧА -очень сильно износились некоторые подвижные (шарнирные) элементы валов — рекомендуется провести капитальный ремонт КПП; -износ блокирующих колец на синхронизаторе — произвести замену колец на новые; -вытянулась или переломилась пружинка синхронизатора — произвести замену пружины; -сильный износ шлицов шестерни — поможет только полная замена шестерёнки. ВЫБИВАЕТ ПЕРЕДАЧУ ПРИ ЕЗДЕ -заклинивание шарнира на рычаге переключения передачи — необходимо снять юбку рычага, очистить все соединения и смазать их; -поломка рычага — ремонт проводить нецелесообразно, проще сразу же заменить рычаг на новый; -некорректно работает сцепление — в этом случае всю вину на коробку возлагать нельзя, вполне возможно, что после регулировки основных элементов сцепления передачу выбивать не будет; -погнулись вилки в коробке — рекомендуется замена всего набора вилок. ХРУСТ И СКРЕЖЕТ В КОРОБКЕ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ -разбились подшипники на валах — рекомендуется замена; -сильно износились шлицы шестерёнок — нужно заменить всю шестерню; -минимальный уровень масла в полости коробки — нужно долить смазочную жидкость и убедиться в том, что нет места утечки; -сбой в работе валов (они начали перемещаться по другой оси) — замена подшипников на обоих валах.

Слайд 8

Диагностика и испытания КПП Диагностика КПП проходит в несколько этапов, так как коробка переключения передач- сложный многофункциональный механизм и наша задача – удостовериться в исправности каждой составляющей. Для испытания и приработки коробок передач можно использовать специализированный стенд . При проверке работы коробки передач в процессе ее испытания не допускается: заедания при переключении передач; самопроизвольного выключения и включения шестерен; прослушивания задевания вилок о стенки пазов шестерен и фланцев синхронизатора; стуков и ударов, указывающих на неправильное зацепление шестерен; подтекания масла в местах соединений (незначительное появление масляных пятен допускается).

Слайд 9

В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкций КПП, повышение их надежности и производительности. Осуществляется более частое обновление выпускаемых моделей, придание им более высоких потребительских качеств, отвечающих современным требованиям. Таким образом, для ремонта коробки передач на ВАЗ 2107 нужно действовать предельно осторожно, чтобы не повредить вал и его элементы.Все это вызывает необходимость повышения профессионального уровня автомеханика. Он должен иметь представление о современном состоянии и тенденциях развития как автомобилестроения в целом, так и отдельных моделей автомобилей, уметь оценивать техническое состояние, чтобы затем надежно проводить обслуживание и ремонт автомобилей. От того, как надежно обслуживается автомобиль, зависит жизнь и безопасность не только владельца автомобиля, но и окружающих.

Техническое Обслуживание Коробки Передач Ваз 2107 Реферат – Telegraph


➡➡➡ ПОДРОБНЕЕ ЖМИТЕ ЗДЕСЬ!

Техническое Обслуживание Коробки Передач Ваз 2107 Реферат

Вход

Помощь

Заказать работу

То и Ремонт Кпп Ваз 2107.doc
— 527.50 Кб ( Скачать документ )

© 2009 — 2020 Referat911 — тысячи рефератов, курсовых и дипломных работ

Предметы
Поиск
Помощь

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 25 Декабря 2013 в 12:04, курсовая работа
ВАЗ-2107 и его модификации – пятиместные легковые автомобили классической компоновки с передним продольным расположением силового агрегата и задними ведущими колесами. Двигатель – четырехтактный, четырехцилиндровый, восьмиклапанный, рядный, карбюраторный или с системой впрыска топлива. Кузов несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Тип кузова – седан.
1. Введение ……………1 2. ТО и ремонт КПП Ваз 2107 Оборудование и инструмент. Организация рабочего места …………..2 3. Техника безопасности …………… 5 4. Заключение …………….6 5. Список используемой литературы ………….. 7 6. Примечания ………….. 8
                          Содержание.
1. Введение                                                                    
……………1
Организация
рабочего места                                                               
…………..2
3. Техника
безопасности                                              
…………… 5
4. Заключение                                                                
…………….6
5. Список используемой литературы                           
…………..  7 
6. Примечания                                                                
…………..  8
ВАЗ-2107 и его модификации 
– пятиместные легковые автомобили
классической компоновки с передним
продольным расположением силового агрегата и задними
ведущими колесами. Двигатель – четырехтактный,
четырехцилиндровый, восьмиклапанный,
рядный, карбюраторный или с системой
впрыска топлива. Кузов несущей конструкции,
цельнометаллический, сварной. Тип кузова
– седан.
На автомобиле ВАЗ-2107 устанавливается карбюраторный
двигатель модели ВАЗ-2103 с рабочим объемом
1,5 л. Модификация автомобиля ВАЗ-21074 отличается
двигателем модели ВАЗ-2106 с рабочим объемом
1,6 л.
С 2001 года выпускается 
модификация автомобиля ВАЗ-2107-20 с двигателем ВАЗ-2104 рабочим объемом
1,5 л и распределенным впрыском топлива.
Механическая часть этого двигателя (блок
цилиндров, шатунно-поршневая группа,
коленчатый вал, головка блока цилиндров)
идентична двигателю ВАЗ-2103, а традиционные
системы питания и зажигания уступили
место компонентам современной электронной
системы управления двигателем. На двигатель
ВАЗ-2104 устанавливаются более мощный генератор
и стартер с планетарным редуктором. Установка
на автомобиле ВАЗ-2107-20 двигателя с распределенным
впрыском топлива, а также применение
системы улавливания паров бензина и каталитического
нейтрализатора в системе выпуска позволили
снизить токсичность отработавших газов
и расход топлива, повысить надежность
пуска двигателя в холодную погоду. Кузов,
ходовая часть и трансмиссия остались
без изменений.
Габаритные 
размеры автомобиля ВАЗ-2107 и его 
модификаций.
2. ТО и ремонт системы зажигания. Оборудование
и инструмент. Организация рабочего места..
Коробка передач состоит
из набора зубчатых колес, которые входят
в зацепление в различных сочетаниях,
образуя несколько передач или ступеней
с различными передаточными числами. Чем
больше число передач, тем лучше автомобиль
«приспосабливается» к различным условиям
движения. Коробка передач должна работать
бесшумно, с минимальным износом; этого
достигают применением зубчатых колес
с косыми зубьями.
Ступенчатые
коробки передач по числу передач 
переднего хода делят на четырех-
и пятиступенчатые. 
Рис. 3-12. Коробка передач
(четырехступенчатая):
1-сальник первичного вала; 2-задний подшипник первичного
вала; 3-картер сцепления; 4-установочное
кольцо подшипника первичного в&аа;
5-иголь¬чатый подшипник вторичного вала;
6-упорная шайба пружины синхронизатора;
7-зубчатый венец синхронизатора IV передачи;
8-сапун; 9-скользяшая муфта синхронизатора
111 и IV передач; 10-ступица скользящей муфты
синхронизатора 111 и IV передач; 11-стопорное
кольцо; 12-блокирующее кольцо; 13-пружина
синхронизатора; 14-ведомая шестерня 111
передачи; 15-ведомая шестерня II передачи;
16-вторичный вал; 17-ведомая шестерня 1 передачи;
18-втулка шестерни 1 передачи; 19-промежуточный
подшипник вторичного вала; 20-стопорная
пластина промежуточного подшипника;
21 -ведомая ше¬стерня заднего хода; 22-стержень
рычага переключения передач; 23-упорная
подушка демпфера; 24-резиновые втулки;
25-дистаниионная втулка демп¬фера; 26-запорная
втулка демпфера; 27-ведущая шестерня привода
спидометра; 28-сальник заднего подшипника
вторичного вала;
29-фланец эластич¬ной муфты  карданного 
вала; 30-гайка; 3)-уплотнитель центрирующего
кольца; 32-стопорное кольцо; 33-центрирующее
кольцо; 34-задний подшипник вторичного
вала; 35-грязеотражатель; 36-ведомая шестерня
привода спидометра; 37-задняя крышка
коробки передач; 38-привод
спидометра; 39-вилка включения заднего хода; 40-шестерня заднего хода промежуточного
вала; 41-промежуточная шестерня заднего
хода; 42-ось промежуточной шестерни заднего
хода; 43-задний подшипник промежуточного
вала; 44-шестерня 1 передачи промежуточного
вала; 45- скользящая муфта синхронизатора
1 и II передач; 46-картер коробки передач;
47-шестерня 11 передачи промежуточного
вала; 48-шестерня 111 передачи промежуточного
вала; 49-пробка заливно¬го и контрольного
отверстия; 50-нижняя крышка коробки передач;
51 -промежуточный вал; 52-шестерня постоянного
зацепления промежуточного вала; 53-передний
подшипник промежуточного вала; 54-шайба;
55-болт зажимной шайбы; 56-шестерня постоянного
зацепления первичного вала; 57-пружинная
шайба; 58-стопорное кольцо; 59-передняя
крышка коробки передач с направляющей
втулкой подшипника выключения сцепления;
60-первичный вал.
провода к 
крышке  распределителя надо подсоединять
против часовой стрелки в соответствии
с порядком работы цилиндров 1-3-4-2. Гнездо
первого цилиндра отмечено метко”1”.
Снять бегунок,
потянув его вверх, снять пылезащитный
экран, отвернуть винт крепления 
клеммы проводов низкого напряжения.
Вынуть клемму из корпуса распределителя,
разжать лапки держателя отверткой и вынуть
про
вод из держателя, отвернуть два 
винта крепления опорной пластины
датчика Холла. Снять стопорное кольцо
с штифта опорной пластины, отвернуть
два винта вакуум-корректора, с помощью
отвертки  снять тягу вакуум-корректора
со штифта опорной пластины. Снять вакуум-корректор,
с помощью отвертки приподнять опорную
пластину и сменить ее. Снять стопорное
кольцо с валика распределителя, упорную
шайбу, пружинное кольцо, удерживающее
штифт  крепления муфты. Поддеть уплотнительное
кольцо отверткой и снять его, выбить штифт
крепления муфты с помощью подходящего
бородка. Снять муфту привода распределителя
и регулировочные шайбы. Вынуть валик
с центробежным регулятором, две пружины
со стоек, ведомую пластину центробежного
регулятора с экрана, стопорные кольца,
оба грузика с осей. Отвернуть два винта
крепления и сменить датчик Холла с опорной
пластины(примечание: на части распределителей
зажигания датчика Холла крепится к опорной
пластине с помощью заклепок. В таком случаи
датчик Холла заменяется вместе с опорной
пластиной). Вынуть уголек с пружиной из
крышки, если  его надо заменить. Протереть
с наружи и внутри крышку распределителя,
если крышка с трещинами следами пробоя, 
сильно изношенными контактами ее следует
заменить. Или контактный уголек имеет
сколы, трещины, контактная пружина сломанная
ее надо заменить. Бегунок с трещинами,
следами обгорания, сильным износом, заменить.
Бегунок должен плотно устанавливаться
на валик. Заменить муфту с изношенными
шипами. Грузики центробежного регулятора
должны свободно поворачиваться на осях,
заменить валик если он сильно изношен
или  имеет задиры. Осмотреть втулки
в, которых вращается валик, с обеих сторон
корпуса распределителя. Если есть задиры
или значительный износ втулок, заменить
корпус в сборе с втулками. При значительном
износе втулки, заменить опорную пластину.
Для проверки датчика Холла собрать
схему. Вольтметр должен быть с пределом
измерения не менее 15В и внутренним сопротивлением
не менее кОм. Медленно провернуть валик
распределителя зажигания. При этом вольт
метр должен показать резкое изменение
напряжения от минимального(не более 0,4В)
до максимального. Максимальное напряжение
не должно отличатся от напряжения питания
менее чем на 3В.
Смазать втулки и валик распределителя
тонким слоем моторного масла. Перед
установки муфты установить бегунок наружным
контактом в сторону контакта первого
цилиндра в крышке. Установить муфту на
вал, так чтобы шипы муфты совпали с прорезями
на распределительном валу при установленном
в В.М.Т. поршне первого цилиндра(примечание:
положение прорезей распределительного
вала при установленном в В.М.Т. поршне
первого цилиндра.          
      Проверка и замена коммутатора.
При работе коммутатор выделяет большое
количества тепла, кроме того масса коммутатора
подсоединяется через его радиатор. Поэтому
следует очищать радиатор коммутатора
от пыли и грязи для лучшей теплоотдачи
. Перед проверкой коммутатора следует
отсоединить от клеммы “К” катушки зажигания
коричневый провод с красной полосой(
провод идет к контакту”1”коммутатора).
Подключить этот провод к контрольной
лампе 12В мощностью 3Вт, другой контакт
лампы  подключить “К” катушки зажигания.
Проверить двигатель стартером, при этом
лампа должна замигать. Если лампа не загорается,
то замените коммутатор. Данный метод
проверки позволяет  проверить, подает
ли коммутатор  управляющие импульсы
на катушку зажигания. Более точную проверку
величину импульсов коммутатора нужно
проводить на специальном стенде. Перед
заменой коммутатора нужно отсоединить
провод от клеммы “-“ аккумуляторной
батареи, затем колодку с проводами то
коммутатора зажигания, отжав отверткой
пружинную скобку на колодке. Отвернуть
две гайки крепления радиатора и снять
коммутатор с радиатором. Установить новый
коммутатор с радиатором в порядке, обратном
снятию. Обратить внимание : под левой
гайкой должен быть закреплен провод 
“массы”.
При пользовании подъемными кранами,
домкратами, талями и иными подъемными
устройствами, а также транспортным тележками
необходимо соблюдать следующие правила:
Категорически запрещается призводить
какие-либо работы на автомобилях, вывешенных
на домкратах, кранах, талях или иным способом,
если подвешенный автомобиль не поставлен
на козлы, исключающие возможность егопадения
на работающего. При подъеме одного из
мостов автомобиля  необходимо под
колеса другого моста, стоящего на полу,
подкладыватьупорные башмаки, а под поднятый
мост установить козлы. Все подъемные
механизмы перед сдачей в эксплуатацию
подлежат проверне испытаниям в течение
часа под. нагрузкой, на 25% превышающей
нормальную.
Лица, работающие на подъемных кранах
или других подъемных механизмах,
должны кметь полное представление об
ихустройстве, правилах пользования и
ухода за ними.
Ежедневно перед началом работы
автослесарь  должен призводить осмотр
и проверку исправности крюков, цепей,
тросов и основних робочих частей подъемных
механизмов и если требуется, призводить
ихсмазку. У подъемныхмеханизмов с гидравлическим
приводом не обходимо следить за уровнем
рабочей жидкости и не допускать ее утечки
в различных соединениях.
Запрещается призводить подъем грузов,
превышающих нормальную грузоподъемность
подъемного механизма. Запрещается подтаскивание 
грузов крюком подъемного механизма при
косом направлении троса или цепи. Перемещаемые
в горизонтальном направлении грузи предварительно
должныбыть подняты не менее чем на 0,5
м выше встречающихся на пути предметов.
Хождение людей под поднятым
грузом и на пути его следования не допускается.
Не допускается также оставление
грузов в поднятом положении. Крюки подъемного
механизма, освобожденные от груза, должны
быть по окончании работы подняты вверх.
Транспортные тележки должны иметь
на своей платформе стойки, упоры илигнезда,
предохраняющие перевозимые агрегаты.
Данная дипломная работа позволила 
закрепить и углубить знания по пройденному
курсу, приобрести опыт использование
исходных технологических, нормативных
и литературных данных, развить навыки
самостоятельной работы.
1. Руководство по ремонту и эксплуатации
автомобиля Ваз 2109. Издательство Третий
Рим. М. 2002 г.
2.Ремонтируем ВАЗ-2108,-2109, -2109, -21099.
Иллюстрированное руководство «Своими
силами»
М.: ЗАО КЖИ «За рулем» 2001г., 240ст.,
ил.
3. Переднеприводные автомобили 
семейства ВАЗ. Эксплуатация и 
ремонт.

То и Ремонт Кпп Ваз 2107
Устройство и ремонт КПП ВАЗ 2107
Реферат : Техническое обслуживание и ремонт коробки
Диагностика, техническое обслуживание коробки перемены…
Коробка передач ВАЗ 2107 пяти ступка: схема, устройство…
Гдз Контрольные Работы Геометрия 8 Класс Мерзляк
Написать Сочинение Описание Чудный Собор
Фильм Я И Другие Эссе По Психологии
Сочинение Чудный Собор Кратко
Сергей Написал Сочинение Мой Любимый Район

Курсовая работа: Техническое обслуживание автомобиля ВАЗ-2107

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2107. Описание конструктивных особенностей и устройства карданной передачи. Технический процесс ремонта карданной передачи. Выбор оборудования и инструмента. Мероприятия по охране труда, технике безопасности.
Краткое сожержание материала:

Размещено на

Содержание

Введение

1. Краткая характеристика ВАЗ-2107

2. Описание, характеристика и конструктивные особенности карданной передачи

3. Технический процесс ремонта карданной передачи

4. Выбор оборудования и инструмента

5. Мероприятия по охране труда, техники безопасности, охране окружающей среды

Список литературы

Введение

История появления автомобилей берет свое начало в далеком XVIII веке. На данный момент существует большое количество марок производителей автомобилей, которые делятся на следующие типы.

Легковым считается автомобиль для перевозки пассажиров (1-8, не включая водителя) массой до 3500 кг. Есть два типа легковых автомобилей, с закрытыми и открытыми кузовами. Есть несколько вариантов закрытого и открытого кузовов. Закрытый делится на: седан, лимузин, универсал, купе, фургон и хэтчбек. Открытый делится на: родстер, ландо, фаэтон и кабриолет.

Грузовым считается автомобиль для перевозки различных грузов. На базе грузовых шасси выпускаются специализированные и специальные автомобили.

К специализированным автомобилям относят: автомобили гражданского назначения, такие как авторефрижератор и автоцистерна. К специальным автомобилям относят: А) автомобили гражданского назначения, такие как карета скорой помощи, тягач, автокран, автовышка, катафалк, снегоочиститель и пожарный автомобиль. Б) автомобили военного назначения: бронеавтомобиль, бронетранспортер.

Внедорожник. Автомобиль повышенной проходимости, как правило, легковой, адаптированный для езды по бездорожью. Отличительной особенностью внедорожников является привод на все колеса, а так же шины со специальным рисунком протектора. И ряд прочих технических особенностей.

Гоночный автомобиль. Автомобиль, предназначенный для спортивных соревнований, установки различных рекордов скорости и т.п.

Автомобиль особо большой грузоподъемности. Автопоезд, автомобиль или любое другое автотранспортное средство, имеющее габарит по ширине более 2.5 метров, а нагрузки на ось которого превышают 120 кН (12 тонн силы).

Пикап. Грузопассажирская модификация внедорожника или легкового автомобиля с открытой платформой с задним откидным бортом. Грузоподъемность пикапов варьируется от 150 до 4500 кг.

Автобус. Автомобиль, не являющийся троллейбусом, предназначенный для перевозок 8 и более пассажиров.

Троллейбус. Безрельсовое транспортное средство, которое питается электроэнергией от внешнего контактного провода.

Электромобиль. Автомобиль, в котором для движения используется энергия собственных батарей и аккумуляторов

Гибридный автомобиль. Автомобиль, использующий одновременно как традиционный двигатель внутреннего сгорания, так и электрический.

Виды ТО:

Ежедневное техническое обслуживание. При ежедневном техническом обслуживании выполняют контрольно-смотровые работы по агрегатам, системам и механизмам, обеспечивающим безопасность движения:

действие тормозных систем;

уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра;

состояние шин, давление воздуха в шинах; состояние рулевого управления;

состояние освещения, сигнализации;

уровень элекролита в аккумуляторах.

Кроме того, выполняются работы по обеспечению надлежащего внешнего вида автомобиля: мойка, уборка, полирование. Контрольно-смотровые работы (заправка автомобиля топливом, маслом, охлаждающей жидкостью) необходимо осуществлять перед каждым выездом, а уборочно-моечные и заправочные — по мере необходимости.

Техническое обслуживание №1. Операции технического обслуживания №1 обычно проводят через 1500, 3000 и 5000 км для разных моделей автомобилей, но не менее 2 раз в год.

При этом выполняют следующие виды работ:

моечно-уборочные работы:

уборка салона, мойка и сушка автомобиля; контрольно-диагностические работы

проверка действия рабочей тормозной системы на одновременное срабатывание и эффективность торможения, действия стояночной тормозной системы, тормозного привода, свободный ход рулевого колеса и зазора в соединениях рулевого привода, состояния шин и давления воздуха в них, приборов освещения и сигнализации;

работы осмотровые:

осмотр и проверка кузова, стекол, номерных знаков, обивки сидений, действия дверных механизмов, стеклоочистителей, зеркал заднего вида, герметичности соединений систем смазочной, охлаждения и гидравлического привода, выключения сцепления, резиновых защитных чехлов шарниров рулевых тяг, величины свободного хода педалей сцепления и тормоза, натяжения ремня вентилятора, уровней тормозной жидкости в питательных бачках главного тормозного цилиндра и привода выключения сцепления, пружин и рычага в передней подвеске, штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости.

Кроме того, во время ТО-1:

очищают от грязи и проверяют приборы системы питания и герметичность их соединений;

проверяют действие привода, полноту закрывания и открывания дроссельной и воздушной заслонок;

регулируют работу карбюратора на режимах малой частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Техническое обслуживание №2. Операции технического обслуживания №2 рекомендуют проводить через 7500, 12 000, 20 000 км пробега для разных моделей автомобилей, но не менее 1 раза в год. Перед выполнением ТО-2 или в процессе его необходимо проводить углубленное диагностирование всех основных агрегатов, узлов и систем автомобиля для установления их технического состояния, определения характера неисправностей, их причин, а также возможности эксплуатации данного агрегата, узла или системы.

Выполняя операции ТО-2, кроме объема работ по ТО-1 проводят:

закрепление радиатора, головки блока цилиндров и стоек коромысел, крышек кожуха головки блока цилиндров, впускного и выпускного трубопроводов, крышки блока распределительных зубчатых колес, корпусов фильтров тонкой очистки масла, корпусов фильтров грубой очистки масла, поддона масляного картера, картера сцепления, амортизаторов, топливного бака, глушителя, крышки редуктора заднего моста, стремянки, пальцев рессор, фланцев полуосей, замков и ручек дверей;

подтяжку гаек крепления фланца к ведущей шестерне главной передачи заднего моста и шарнирных пальцев крепления проушин амортизатора; регулировку усилия поворота рулевого колеса, тепловых зазоров клапанов, натяжения цепи привода механизма газораспределения, зазора между тормозными колодками и дисками колес, зазора в подшипниках ступиц передних колес.

Дополнительные операции при ТО-2 в системе питания автомобиля включают:

проверку герметичности топливного бака и соединений трубопроводов;

проверку крепления карбюратора;

устранение выявленных неисправностей;

съем карбюратора и топливного насоса, разборку их, очистку и проверку на специальных приборах состояния деталей;

проверку после сборки топливного насоса на специальном приборе;

проверку легкости пуска и работы двигателя.

Очистительные и смазочно-заправочные работы при ТО-2 необходимо проводить в соответствии с картами смазывания и рекомендациями предприятий-изготовителей.

Операции ТО-2, производимые примерно после 30 000-45 000 км пробега автомобиля, включают:

замену масла в автоматической трансмиссии;

промывку системы смазки двигателя;

замену масла в картере ведущего моста;

зачистку коллектора стартера;

проверку износа и прилегания щеток;

очистку и смазку деталей привода стартера.

Операции ТО-2, производимые примерно после 65 000-75 000 км пробега, включают:

замену масла в коробке передач;

замену зубчатого ремня привода механизма газораспределения.

Сезонное техническое обслуживание. Сезонное техническое обслуживание проводится для подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое время года, т. е. 2 раза в год. Его необходимость объясняется просто: для нормальной работы трущихся поверхностей нужны одинаковые условия независимо от температуры окружающей среды.

У автомобилей старых моделей обычно СО стремятся совместить с ТО-2, поэтому выполняется весь комплекс работ ТО-2 и некоторые дополнительные работы:

промывают систему охлаждения;

проверяют работу пускового подогревателя, жалюзи, системы отопления и вентиляции, состояние цилиндровой группы;

промывают систему смазки двигателя; заменяют масла и смазки во всех агрегатах.

При подготовке автомобиля к зимней эксплуатации:

проверяют приборы электрооборудования;

промывают карбюратор и топливный бак;

утепляют и подготавливают аккумуляторную батарею.

1. Краткая характеристика ВАЗ-2107

ВАЗ-2107 Жигули/Lada 1500SL/Lada Riva — легковой заднеприводной автомобиль, последняя модель «классики», выпускаемый ОАО «Волжский автомобильн…

Правила замены масла в коробке передач ВАЗ

Замена масла в коробке передач — довольно важный процесс в эксплуатации и обслуживании автомобиля. Без него он может прийти в негодность, что приведет к замене. Статья расскажет, что такое коробка передач, зачем она нужна, технологии замены и рекомендации производителей.

Что такое коробка передач?

Коробка передач или коробка передач — это механизм трансмиссии автомобиля, который изменяет частоту и крутящий момент на ведущих колесах.Коробки передач бывают механические, автоматические и вариаторные.

Сегодня ни одно транспортное средство не обходится без КПП. Поэтому все машины оснащены этим агрегатом.

Зачем менять масло на КПП?

В любом списке рекомендаций производителя есть пункт: замена масла в коробке передач. Зачем это нужно? Основная задача трансмиссии — смазывать детали коробки передач. Из-за того, что оно также служит теплоотводом от нагретых шестерен, масло может потерять свои свойства.

При нагревании масло пенится и теряет свой химический состав, и, соответственно, его основное предназначение — смазка деталей. Это, пожалуй, основная причина периодической замены масла в коробке. Не спасают от этого даже специальные присадки и дополнительные радиаторы охлаждения.

Типы масла, которые заливают в коробку передач

Всего три вида:

  1. минеральное — для самых дешевых автомобилей;
  2. полусинтетика — для автомобилей среднего класса;
  3. синтетика — для более дорогих автомобилей.

В основном индексируются все масла. Итак, трансмиссионные масла
имеют следующие индексы: 75W-85, 80W-85, 80W-90, 75W-90 и другие аналогичные.

Обычно автопроизводители пишут, какое масло нужно заливать в механическую (автоматическую) трансмиссию и какого производителя. А производитель смазки указывает, где ее можно применять, индекс, тип и другую подробную информацию.

Технология замены в механической коробке

Для замены масла в механической коробке требуется определенный инструмент и условия.У разных автомобилей разное расположение привода, и, соответственно, трансмиссии. Поэтому масло в коробке передач меняется на разных автомобилях
по-разному. Рассмотрим основные принципы замены в механической коробке:

  • загнать машину туда, где к ней будет доступ снизу. Для этого есть яма, лифт и т. Д .;
  • дать остыть деталям и маслам;
  • открутите сливную пробку, которая находится внизу коробки передач, перед тем как поставить емкость, куда будет стекать масло;
  • подождать пока масло не убежит;
  • очистить резьбу от пыли и грязи как на вилке, так и на агрегате;
  • затянуть заглушку, не забыв поставить медное или резиновое уплотнительное кольцо;
  • откручиваем верхнюю пробку, где залито масло;
  • очистить резьбу и вокруг отверстия от пыли и грязи;
  • залить новую коробку передач;
  • затянуть пробку.

Сколько масла нужно залить в механическую коробку передач?

На разных автомобилях этот объем может быть разным, от 0,6 до 2,5 литров. Вам следует ознакомиться с технической документацией, предоставленной производителем.

Замена техники в АКПП

Есть 2 способа замены АКПП.

Первый способ:

  • открутите сливную пробку и масло потечет само;
  • затем снимите масляный элемент (фильтр) коробки передач и промойте или замените его;
  • навинтить сливную пробку и открутить заливную горловину;
  • залейте необходимое количество масла;
  • затянуть пробку заливного отверстия.

Метод второй:

  • отсоединить патрубок, соединяющий АКПП и радиатор;
  • ставим патрубки устройства замены масла;
  • Пуск двигателя внутреннего сгорания и аппарат;
  • полный слив нашей смазки;
  • залейте новую через заливной канал, прежде чем откручивать пробку.

Сколько масла нужно залить в автоматическую коробку передач?

В зависимости от автомобиля и типа АКПП заливать нужно от 1.Коробка 4 на 1,9 литра. Рекомендуется заливать смазку, рекомендованную производителем. В остальных случаях может увеличиться износ самих деталей.
ящиков.

Технология замены масла в грузовых автомобилях

В отличие от легковых автомобилей, в грузовых автомобилях и тракторах замена масла происходит иначе.

  1. Стандарт — две сливы и две дырки под залив.
  2. Замена масла в течение трех-четырех часов.
  3. Объем смазки, поглощенной гигантом, равен 5.От 6 до 8 литров.
  4. Все операции выполняются только на холоде.
  5. Передача должна быть в нейтральном положении.
  6. Замена масла каждые 100 тысяч пробега.

Грузовики проезжают больше километров, чем легковые, поэтому масло в них нужно менять чаще, а так как объем большой, цена выше.

Сроки замены для разных типов автомобилей

Существуют разные сроки замены трансмиссионного масла для разных автомобилей. Это зависит от многих факторов, таких как:

  • тип КПП;
  • количество ступеней редуктора;
  • тип автомобиля;
  • вид масло заливал в коробку.

Когда нужно менять масло в коробке передач автомобиля?

Смазку в коробке передач автомобиля следует менять в соответствии с плановым техобслуживанием завода-изготовителя. Эти данные обычно заносятся в сервисную книжку и должны строго соблюдаться.

По стандарту в механической коробке замена масла каждые 40-50 тысяч километров, в автоматической коробке — 60 тысяч км. Исключение составляет постоянная интенсивная езда — газ / тормоз.В этом случае масло следует заменить на 2/3 члена
.

Ассоциация автопроизводителей, автоспециалистов по ремонту и эксплуатации и представителей ремонтных баз (СТО) в 2015 году провела форум, одним из пунктов которого стала замена смазочных материалов в различных типах коробок передач.
КПП.

В ходе обсуждения были установлены общие правила по сроку замены масла в коробке передач:

  • легковых автомобилей объемом до 2-х.5 литров — каждые 25-30 тысяч км;
  • автомобилей объемом от 2,5 до 5,0 л — каждые 30-35 тыс. Км;
  • легковых автомобилей объемом более 5,0 л — через 40 тыс. Км пробега;
  • грузовых автомобилей до 10 тонн — каждые 70 000-80 000 км;
  • грузовиков свыше 10 тонн — через 100000 км.

Что нельзя делать при обслуживании трансмиссии?

  • избегать попадания грязи и пыли в новое масло и саму коробку;
  • Избегайте попадания сторонних объектов;
  • не толкайте предметы для очистки сливного канала, это может привести к повреждению коробки и сделать некоторые части непригодными для использования, либо часть предмета может остаться внутри;
  • не избежать мер безопасности;
  • придерживаться установленной последовательности действий.

Интересный факт

Некоторые автовладельцы, чтобы не менять масло или при заклинивании коробки, перед продажей машины бросают рулон туалетной бумаги в КПП. Этот способ помогает управлять автомобилем, коробка передач ведет себя хорошо, плавно и легко переключает передачи, но это всего на несколько дней.

Надежная работа коробки передач обеспечивает комфортную эксплуатацию автомобиля. Возникающие проблемы с коробкой передач иногда делают невозможным управление автомобилем.Поэтому коробка передач по праву считается одним из важнейших агрегатных узлов автомобиля.

Количество заливаемого масла в коробку передач ВАЗ 2107 зависит от модификации агрегата. Автомобили ВАЗ 2107 оснащались четырех- и пятиступенчатой ​​коробками передач. Конкретный тип конфигурации транспортного средства предполагает разное количество наполненного вещества.

Технический регламент на количество трансмиссионного вещества

Трансмиссионная жидкость контролируется каждые 10 тыс. Км, то есть при прохождении очередного ТО.Дайте машине немного постоять, прежде чем проверять количество вещества. За этот период трансмиссионная жидкость успеет стечь по стенкам в коробке. Если уровень жидкости достигает края нижнего края заливного отверстия, значит, его объема вполне достаточно, а масло не заменяется и не доливается.

Сколько потребуется трансмиссионного масла при его полной замене, напрямую зависит от типа коробки передач. Согласно технической инструкции установлен следующий объем жидкости:

  • для 4-х ступки — 1.35 л;
  • для 5-ти ступки — 1,6 л.

Опытные водители советуют заливать смазку в 5-ступку чуть выше установленного уровня — «сколько угодно». Для этого приподнимите машину со стороны водительской двери домкратом. Затем добавьте 250-300 г жидкости. Это обеспечит правильную смазку 5-й передачи. Повышенного давления на сальники особо опасаться не стоит, так как сброс избыточного давления осуществляется через сапун.

При каких условиях они заменяются?

  • Коробка передач ;
  • Коробка передач (задний мост).

Правила эксплуатации предписывают такую ​​замену каждые 35 тыс. Км или через 3 года эксплуатации ВАЗ 2107 — в зависимости от того, что наступит раньше. Отдельные советы по замене жидкого вещества в КПП относятся к случаям покупки подержанного ВАЗ 2107. Несмотря на заверения прежних владельцев, что жидкость заменяли недавно, лучше перестраховаться и заменить масло в КПП.

Помимо этих случаев, замена передающего вещества необходима в следующих случаях:

Можно с уверенностью сказать: каково качество трансмиссионного масла, каково состояние коробки передач или даже всего автомобиля.Поэтому вполне допустимо менять жидкость чаще. Например, через 20-25 тыс. Руб. км пробега.

Что нужно для замены и какие материалы выбрать

Для замены трансмиссионного вещества в коробке ВАЗ 2107 потребуется:

Особо стоит остановиться на том, какое масло лучше всего подходит для семерки КПП. Варианты ответов существенно различаются в зависимости от уровня качества продукта и его стоимости. Рекомендации пестрят названиями известных брендов по производству смазочных материалов.Какой выбрать, решить непросто. Важно, чтобы выбранная трансмиссионная жидкость имела маркировку в диапазоне 75W90 — 80W95. Группу смазочных материалов следует обозначить GL-4 или GL-5.

Как изменить: основные этапы процесса

Успешная замена трансмиссионного вещества в коробке передач осуществляется после проезда на расстояние более 5 км. Это нужно для того, чтобы жидкость нагрелась. Замена трансмиссионного масла осуществляется неподвижной фиксацией автомобиля на эстакаде или смотровой яме.Операции выполняются в соответствии со следующей инструкцией:

Поскольку коробка передач и редуктор заднего моста должны быть залиты одним и тем же маслом, лучше менять его в этих агрегатах одновременно. 3 литра будет достаточно (1,3 литра помещается в коробку передач).

ВАЗ-2107 — автомобиль из классического семейства Тольяттинского автозавода, построенный на базе Fiat 124 и ВАЗ-2101. Автомобиль с многолетней родословной зарекомендовал себя в первую очередь как один из самых ремонтопригодных и доступных автомобилей в мире.Эта модель до сих пор пользуется спросом на вторичном рынке, покупается благодаря простой и дешевой конструкции. Большинство ремонтных ремонтов в корпусе ВАЗ-2107 полностью решаемы своими силами. Одна из самых распространенных процедур — замена расходных материалов, например, выбор и замена трансмиссионного масла. Имея дело с данным расходным материалом, необходимо учитывать несколько параметров, чтобы правильно подобрать и заменить масло. В этой статье мы рассмотрим, сколько масла нужно для МКПП ВАЗ-2107, а также как его выбрать исходя из вязкости, допусков, типов и лучших марок.

Частота замены

Обратим внимание на то, что процедура замены трансмиссионного масла зависит не только от пробега. И все же, в первую очередь, надо исходить из этого — для ВАЗ-2107 это 70 тысяч километров. Этот показатель может меняться в зависимости от условий, в которых эксплуатируется машина.

Но в российских условиях чаще всего требуется более частая замена этого расходника. Выделим несколько факторов, негативно влияющих на срок жизни полезных свойств масла:

  • Частая езда по бездорожью, пыльной и грязной местности, не предусмотренной инструкцией по эксплуатации ВАЗ-2107
  • Регулярное движение на высоких скоростях, несоблюдение ПДД
  • Двигатель почти всегда работает на высоких оборотах, из-за чего перегревается
  • Изменение климата, перепады температур, осадки и заморозки резко сменяются оттепелью

Как известно, ВАЗ-2107 построен на базе одноименной итальянской модели 1960-х годов.Поэтому неудивительно, что автомобиль не приспособлен ни к современным условиям эксплуатации, ни к активному вождению. С другой стороны, «7» отлично приспособлена к плохим дорогам — по комфорту, но не по выносливости. В связи с этим в таких случаях проводят более частую замену масла в МКПП, желательно каждые 50-60 тысяч километров. В профилактических целях также будет не лишним заранее проверить объем и состояние смазки.

Проверка объема и состояния масла

Определить уровень оставшегося масла в КПП ВАЗ-2107 можно при помощи щупа, а также подручных устройств.Требуется минимальный набор инструментов. На щупе есть отметки Max и Min, на которые нужно ориентироваться во время проверки. Итак, если жидкость ниже минимального уровня, то нужно будет закачать определенный объем, пока масло не достигнет отметки, не превышающей максимальный уровень, то есть между максимальным и минимальным — это наиболее оптимальный уровень.

Если масло помутнело и потемнело, а также содержит осадок, то одной присадки будет недостаточно. Итак, в этой ситуации следует проводить комплексную замену масла.

Выбор масла для МКПП ВАЗ-2107

Логично, что перед заменой масла сначала нужно изучить несколько важных параметров. Для начала обратим внимание на тип масла — синтетическое, полусинтетическое и минеральное. За «семерку» не стоит тратиться на дорогую синтетику, и лучшим вариантом будет полусинтетика.

«Минералка», в свою очередь, рекомендуется для автомобилей с большим пробегом (также придется чаще менять масло).Кроме того, важно обращать особое внимание на марку, вязкость и допуски. Для рассматриваемой машины можно предпочесть продукцию импортных или отечественных фирм. Например, хорошо зарекомендовало себя масло Shell Spirax S5 с параметрами вязкости 75W-90, а также уровнем качества GL4 или GL5. К более доступным вариантам относятся бренды Лукойл, Роснефть, G-Energy и другие.

Сколько заливать

Взяв жидкость, теперь можно определить объем.Так, для механической 5-ступенчатой ​​коробки передач стандартный уровень установлен на уровне 1,6 литра, а для 4-ступенчатой ​​коробки передач — 1,3 литра — именно столько масла необходимо залить после полной очистки КП от старого масла. Если этого не сделать, невозможно будет ввести полную громкость.

Многие автолюбители задаются вопросом, сколько масла влезает в коробку передач ВАЗ-2114. Обычно такой вопрос возникает, когда приходит время заменить жидкость в узле. Итак, в этой статье мы рассмотрим, сколько масла нужно заливать в коробку передач.

Трансмиссионное масло

По данным производителя, в КПП ВАЗ-2114 ставится масло 3,5 л .

Но, как показывает практика, автомобилисты наливают 3,3 литра. Это связано с тем, что при сливе смазки некоторое количество масла остается в коробке передач на валах, а также на стенках.

Процесс заливки масла в коробку передач

Если капитальный ремонт (промывка)

В случае промывки коробки передач или ее капитального ремонта заливать объемом 3.5 литров … Также немаловажный факт, что в процессе разработки количество заменяемого масла может увеличиваться, так как детали и сам корпус теряют некоторый объем. Но, в этом случае замена потерянной суммы не превышает 100 грамм.

выводы

Итак, выяснилось, что объем масла в КПП ВАЗ-2114 составляет 3,5 литра. Но, при замене будет заливаться меньший объем, так как внутри агрегата остается 200 грамм смазки.

Очень важно вовремя заменить ТМ внутри КПП на ВАЗ 2109. Отечественные автомобили требуют постоянной замены масляных жидкостей, как и иномарки. Масло в КПП ВАЗ 2109 нужно менять постоянно, как и в других автомобилях.

Рассмотрим на примере ВАЗ 2109, как правильно менять масло в КПП, а также какую жидкость выбирать и как часто это нужно делать.

Когда нужно менять TM?

У разных экспертов разные мнения по этому поводу, но большинство склоняется к тому, что масляные жидкости внутри автомобиля для коробки передач ВАЗ 2109 нужно менять каждые 30 000 км пробега, то есть раз в год.Но, конечно, все зависит от условий эксплуатации и дорог, по которым движется автомобиль, поэтому в щадящем режиме трансмиссионное масло прекрасно может прослужить 50 000 км пробега.

Каждый автомобилист должен постоянно проверять качество рабочей масляной жидкости, желательно не реже, чем каждые 10 000 км пробега. Если масло приобрело неприятный темный цвет, в его структуре видны абразивные частицы или виден посторонний осадок, то масляный состав лучше заменить.Так вы не только предотвратите поломку машины, но и обезопасите свое движение по бездорожью.

Специалисты обязывают всех автомобилистов заменять рабочие масляные жидкости внутри коробки передач ВАЗ 2109 при каждом ремонте коробки передач. Таким образом вы сможете предотвратить загрязнение и эрозию новых деталей и, что наиболее важно, будете знать, что переключение передач происходит эффективно.

Типы КПП 2109

Есть два типа КПП на девятку, в связи с этим процедура замены жидкости разная:

  • обслуживаемая — КПП с щупом.В моторном отсеке рядом с аккумулятором есть щуп для проверки уровня масла в коробке 2109. Это 5-ступенчатые коробки передач.
  • не требует обслуживания — редуктор без измерительного щупа. Они устанавливаются на 2109, у которых всего 4 передачи, а 5-я отсутствует. Эти автомобили имеют специальную заливную горловину.

Процесс замены масла

Сама замена масла в коробке ВАЗ 2109 не очень сложная, поэтому ее можно сделать самостоятельно и без обращения к специалисту автосервиса.

Сменный инструмент

Для замены масла в коробке передач 2109 или 2108 вам понадобится следующий инструмент:

  • от ключей, вам понадобится кольцо или накидные ключи на 17 и 12;
  • пустой пустой контейнер или контейнер;
  • для коробки передач без щупа — заправочный шприц, а для коробки передач с щупом — заливная воронка;
  • наличие тряпки или тряпки для протирания масляных капель не помешает.

Подготовив этот инвентарь, теперь вы можете заменить отработанную масляную жидкость.Его замена в КПП ВАЗ 2109 проводится в несколько этапов.

Слить масло

Перед заменой необходимо загнать в яму. Так будет удобнее сливать старое автомобильное масло с КПП. Весь процесс занимает не более 20 минут.

Протираем сливную пробку и выкручиваем сливной болт. Подменяем отработанное масло ведром. Далее нужно слить выработки с коробки передач автомобиля. После того, как слита вся сточная жидкость, снова вверните болт.

Заливка масла

В зависимости от типа коробки передач ВАЗ 2109 порядок замены отработанной жидкости разный.

  • Для ВАЗ 2109 с коробкой передач с щупом масло нужно заливать непосредственно через сам щуп. Необходимо поставить воронку и залить чистящее средство до необходимого уровня. Проверить уровень масломерным щупом. Залить в КПП до максимальной отметки на щупе.
  • У ВАЗ 2109 с коробкой передач без щупа заливное отверстие находится справа.Необходимо открутить пробку и с помощью шприца залить новую жидкость. Поскольку уровня здесь нет, то для получения необходимого объема необходимо ориентироваться по нижнему краю лунки. Заливать масло требуется до нужного уровня.

Замена производится также в АКПП. После того, как произведена замена рабочих жидкостей, можно продолжать эксплуатацию транспортного средства. Обратите внимание, замену лучше всего производить в автосервисе, но в любом случае вам придется приобретать ТМ самостоятельно.Давайте разберемся, какие его виды подходят для девятки.

Что в коробке?

Сегодня в автомагазинах представлен широкий ассортимент трансмиссионных масел, и зачастую рядовой автомобилист не может найти подходящий вариант для своего автомобиля, если не знает, какую смазку заливать для своего транспортного средства.

Рассмотрим три самых популярных и актуальных вида масляных жидкостей, которые следует заливать в коробку ВАЗ 2109:

  1. Synthetic TM считается самым дорогим и эффективным среди конкурентов, но их часто закупают для иномарок и дорогие модели автомобилей;
  2. Полусинтетический ТМ
  3. считается отличным вариантом для использования в коробке ВАЗ 2109, он относительно недорог и отлично выполняет свои функции;
  4. Mineral TM хуже всего подходит для коробки передач, применяется редко, несмотря на дешевизну, так как такая смесь может повредить шестерни;

Также масляные жидкости различаются по цвету, плотности, морозостойкости и другим характеристикам.Лучше всего использовать только те рабочие жидкости, которые рекомендованы в инструкции по эксплуатации для вашей конкретной модели автомобиля.

Важно: синтетические масла лучше всего подходят в сильные морозы, полусинтетика хуже показывает себя при высоких минусовых температурах, а минеральные масла вообще не выдерживают холода.

Специалисты рекомендуют использовать в коробке передач автомобиля ВАЗ 2109 масла следующих марок: GL-4, GL-4/5, GL-5. Отечественные компании-производители выпускают ТМ-4 и ТМ-5, которые тоже отлично подходят для девятки.ТМ5-9М зарекомендовал себя лучшим в ВАЗ 2109, он может прослужить вашу коробку передач до 80 тысяч километров, что считается огромной ценностью, у этого типа масляного состава нет конкурентов. В этом случае вязкость масляной жидкости должна быть 75w-40 или 80w-90. Температурные диапазоны выбираются в соответствии с вашей климатической зоной.

Лучше всего использовать масла проверенных производителей и желательно, чтобы с маркой были знакомы либо вы, либо ваши знакомые, друзья, родственники. Таким образом, вы избежите проблем и не наткнетесь на некачественный продукт, который со временем может полностью вывести вашу коробку передач из строя.

Сколько масла заливать в коробку ВАЗ 2109

Перед тем, как заливать масло в коробку ВАЗ 2109, нужно его приобрести, а сколько нужно знать перед походом в магазин, ведь каждый залитый в машину литр стоит много денег.

Часто автомобилисты самостоятельно определяют, сколько масла требуется при его первой замене, так как в коробке передач есть специальный щуп для измерения его уровня. Но в автомобилях первых лет выпуска такого устройства нет, поэтому автолюбителю приходится как-то ориентироваться самостоятельно.

В соответствии с техническими характеристиками девятки в ее коробке передач обычно ровно три литра трансмиссионного масла. Но у этой характеристики есть свои особенности.

  • в четырехступенчатой ​​коробке передач, объем коробки передач 3100 л;
  • , а для пятиступенчатой ​​требуется 3300 литров смазки.

Лучший способ разобраться в этом вопросе — это сервисная книжка вашего автомобиля.

В любом случае при замене масла в коробке передач автомобиля ВАЗ 2109 для замеров лучше всего использовать щуп.Он поможет определить не только уровень оставшейся смазки, но и позволит не переборщить с залитым внутрь составом.

Видео: замена в КПП на ВАЗ 21099

Блог

AAMCO | Техническое обслуживание автоматической коробки передач

Вы хотите убедиться, что ваша автоматическая коробка передач надежна. Продолжайте читать, чтобы узнать основные советы по обслуживанию трансмиссии.

Вы никогда не игнорируете индикатор проверки двигателя, вы эксперт по замене спущенных шин и регулярно меняете масло.

Вы считаете себя осторожным автовладельцем, и стандартное обслуживание и осмотры уже стали частью вашей повседневной жизни.

Но один аспект ухода за автомобилем, с которым вы, возможно, не так хорошо знакомы?

Как правильно ухаживать за автоматической коробкой передач.

В этом посте вы узнаете о наиболее важных мерах по техническому обслуживанию трансмиссии, которые необходимо предпринять, чтобы защитить себя в дороге и продлить срок службы трансмиссии.

Проверьте трансмиссионную жидкость

Один из лучших способов узнать, нужна ли вам профессиональная трансмиссия, — это потратить время на проверку жидкости.

Жидкость дает отличный показатель общего состояния трансмиссии.

Когда двигатель работает на холостом ходу, выньте и начисто протрите масляный щуп. Вставьте щуп снова и снимите еще одно показание, чтобы получить максимально точное показание.Более низкий уровень жидкости, чем обычно, указывает на серьезную утечку.

Также обратите внимание на внешний вид жидкости.

Если он выглядит немного мутным и темным, скорее всего, проблема. Помните, что хорошая трансмиссионная жидкость должна быть прозрачной яркого цвета, а не иметь молочный или мутный вид. Производители используют жидкости разного цвета, но чаще всего красноватого цвета.

Если вы заметили, что жидкость немного пригорела или каким-то образом пахнет, как можно скорее отнесите ее в профессиональный центр ремонта трансмиссий, так как у вас могут возникнуть серьезные проблемы.

Позаботьтесь о своей системе охлаждения

Система охлаждения вашего автомобиля играет жизненно важную роль в здоровье вашего двигателя и трансмиссии, и обычно считается, что она только предотвращает перегрев двигателя.

Однако ваша система охлаждения также охлаждает трансмиссионную жидкость до идеальной температуры, когда она не движется или переключает передачи.

Чтобы гарантировать, что двигатель и трансмиссионная жидкость не перегреваются, сделайте надлежащий осмотр и обслуживание системы охлаждения частью стандартной стратегии ухода за автомобилем.

Помните о тормозе

Мы знаем, что вы можете чувствовать себя немного безопаснее за рулем, когда ваша нога слегка прижата к педали тормоза.

Однако правда в том, что даже небольшое тормозное давление создает серьезную нагрузку как на ваш двигатель, так и на вашу автоматическую трансмиссию, и это может привести к срабатыванию выключателя стоп-сигнала, который повлияет на работу трансмиссии, отключив ее от повышающих передач. Старайтесь не ставить ногу на педаль тормоза — это не только продлит срок службы трансмиссии, но и побудит вас ехать немного медленнее и осторожнее.

Когда вы паркуетесь на подъеме или спуске на любом уклоне, полагайтесь на стояночный тормоз, а не только на выбор парковочной передачи трансмиссии, чтобы избежать дополнительной нагрузки на детали трансмиссии.

Переключайте передачи с умом

Не все техническое обслуживание трансмиссии советы должны быть сложными.

Один из самых простых — и наиболее эффективных — способов сохранить работоспособность трансмиссии — это всегда полностью останавливать автомобиль перед переключением в режим парковки или переключением с заднего хода на движение.

Ознакомьтесь с этим подробным руководством по лучшим способам безопасного переключения передач при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач.

Используйте подходящую трансмиссионную жидкость

Часто владельцы автомобилей в конечном итоге наносят серьезный ущерб своим автомобилям просто потому, что они заменили жидкость и не используют подходящую жидкость для автоматической коробки передач.

Информацию о типе трансмиссионной жидкости для вашего автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации.Если вы используете несовместимый тип жидкости, вы должны промыть трансмиссионную жидкость и заменить ее на подходящую и держать пальцы скрещенными, чтобы вовремя поймать ее, прежде чем произойдет какое-либо повреждение

Промойте трансмиссию

Следуйте инструкциям в руководстве пользователя, чтобы указать время и пробег, рекомендуемые производителем для замены трансмиссионной жидкости. В зависимости от ваших привычек вождения, условий, в которых вы едете, и нагрузки, которую вы накладываете на автомобиль, будет указан более агрессивный график.

Профессиональная промывка трансмиссии или замена жидкости также помогает гарантировать, что старая жидкость не останется в гидротрансформаторе или в линиях маслоохладителя. Это также отличный способ избавиться от грязи и грязи, попавших в вашу трансмиссию.

Для этого процесса требовалось специальное оборудование, чтобы полностью удалить всю старую жидкость и заменить ее новой свежей жидкостью. Только опорожнение поддона трансмиссии изменит только примерно 33% -50% вашей жидкости.

Будьте терпеливы перед вождением

Мы знаем, что вы всегда стремитесь как можно быстрее добраться до следующего пункта назначения.

Но если вы начнете выезжать на подъездную дорожку или парковку до того, как у вашего автомобиля будет минутка или около того, чтобы прогреться, это может вызвать чрезмерную нагрузку на двигатель и трансмиссию вашего автомобиля.

Компьютер в вашем автомобиле будет препятствовать нормальному переключению коробки передач в холодное время года, позволяя двигателю работать выше и дольше между переключениями, чтобы быстро нагреться жидкости.Немного подождав перед выходом, вы сможете нагреть жидкость и убедиться, что все смазано и движется по мере необходимости.

Избегать буксировки

Если у вас более крупный и мощный автомобиль, друзья и члены семьи могут рассчитывать на вашу буксировку.

НО… если ваш автомобиль не настроен для буксировки с заводской системой охлаждения Heavy Duty, деталями трансмиссии Heavy-Duty, усиленными пружинами и амортизаторами, а также правильно установленным и подготовленным буксирным сцепным устройством, буксировка или транспортировка тяжелых грузов может подвергать свой автомобиль чрезмерной нагрузке.

Однако, если вы согласитесь действовать в качестве замены эвакуатора в экстремальных погодных условиях, ваша трансмиссионная жидкость, скорее всего, перегреется и больше не сможет смазывать должным образом.

Это наносит ущерб трансмиссии. Если необходимо, возьмите напрокат грузовик или позвольте специалистам взять на себя буксировку.

Не злоупотребляйте запасным колесом

Запасные шины невероятно полезны в крайнем случае, но они также могут повредить вашу трансмиссию, раздаточную коробку в полноприводных или полноприводных автомобилях и / или дифференциал, особенно если это небольшая запасная шина, или они не поддерживаются.

На большинстве запасных шин есть предупреждающая табличка, предупреждающая о том, что вы должны ехать медленно и на не очень большие расстояния. Они предназначены для экономии веса и места, а также для быстрой доставки в ремонтный центр.

Регулярный осмотр — самая важная часть технического обслуживания трансмиссии

Прежде всего, помните, что наиболее важным аспектом надлежащего технического обслуживания трансмиссии является плановое обслуживание и осмотр трансмиссии, указанные в руководстве вашего владельца, и задолго до того, как вы заподозрите, что возникла проблема.

В тот момент, когда вы подозреваете, что возникла проблема, может быть уже слишком поздно, но не ждите! Возьмите свою машину и осмотрите ее у профессионала, и, возможно, ее можно будет отремонтировать, прежде чем она станет хуже.

Они не только смогут правильно диагностировать проблему, но также могут предоставить вам наилучшее обслуживание.

Куда обратиться за полным уходом за автомобилем?

Независимо от того, с какой проблемой вы столкнулись, положитесь на нас, чтобы исправить ее.Узнайте больше об услугах, которые мы можем предложить, и запишитесь на прием к нам сегодня.

10 советов по уходу за автоматической коробкой передач

Избегайте дорогостоящего ремонта трансмиссии. Прочтите 10 советов Mister Transmission по содержанию автомобиля с автоматической коробкой передач в хорошем состоянии

В зависимости от типа транспортного средства, которым вы управляете, и его возраста ремонт трансмиссии может быть дорогостоящим. Иногда невозможно избежать обслуживания вашего автомобиля специалистом по ремонту трансмиссии, особенно если вы подверглись полной поломке.

Но есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы вашей автоматической коробки передач и предотвратить отказ коробки передач. Прочтите наш контрольный список из 10 лучших советов по обслуживанию трансмиссии:

1. Периодически проверяйте трансмиссионную жидкость. На многих легковых автомобилях, легких грузовиках и внедорожниках проверка трансмиссионной жидкости так же проста, как и проверка масла: на холостом ходу вытащите масляный щуп, протрите его, вставьте снова, подождите, затем вытащите его, чтобы получить точное чтение. Если уровень жидкости низкий, у вас может быть утечка.Сама жидкость должна быть ярко-красного цвета, прозрачной и иметь сладкий запах. Если он мутный, темный или пахнет гниющей рыбой, отнесите его специалисту по ремонту коробки передач, чтобы он все осмотрел.

2. Используйте трансмиссионную жидкость правильного типа. Всегда консультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, какой тип трансмиссионной жидкости вам следует использовать. Если после этого вы все еще не уверены, зайдите в Mister Transmission и спросите у профессионала.

3.Отремонтируйте систему охлаждения вашего двигателя. Система охлаждения вашего автомобиля помогает предотвратить перегрев двигателя. Но знаете ли вы, что он также обеспечивает охлаждение трансмиссионной жидкости, прокачиваемой через коробку передач? Скорее всего, вам потребуется ремонт трансмиссии, прежде чем ваш двигатель полностью перегреется. Убедитесь, что ваша система охлаждения находится в оптимальном состоянии.

4. Регулярно промывайте коробку передач. Замену трансмиссионной жидкости в автомобиле лучше доверить профессионалу.Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, но, как правило, промывайте трансмиссию вашего автомобиля раз в год. Срок службы трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле зависит от его рабочей температуры и продолжительности вождения.

5. Не переключайте передачи во время движения автомобиля. Полностью остановите автомобиль перед переключением передач с «ведущего» на «обратное» или наоборот. Невыполнение этого требования просто создает нагрузку на вашу передачу и через некоторое время может привести к серьезной проблеме.

6. Дайте машине прогреться перед поездкой. Кто из нас запрыгнул на место водителя, запустил двигатель, завел машину и уехал? (Полное раскрытие информации: я виноват так же, как и вы) Всегда дайте вашему двигателю несколько минут прогреться, прежде чем вы начнете движение, особенно в зимние месяцы.

7. Не используйте запасное колесо в течение длительного времени. Несоответствующие размеры шин или длительное вождение с маленьким запасным колесом запрещено.Это не только повредит другие части вашего автомобиля, например, нарушит регулировку углов установки колес, но и через некоторое время создаст ненужную нагрузку на трансмиссию.

8. Регулярно меняйте фильтр коробки передач. Совершенно верно: в автоматической коробке передач вашего автомобиля может быть фильтр, и его нужно время от времени менять. Независимо от того, ведете ли вы автомобиль с трансмиссионным фильтром, полностью зависит от его марки и модели. В большинстве новых автомобилей нет фильтра трансмиссии, но те, которые есть, следует менять каждый раз, когда вы промываете трансмиссию.

9. Избегайте буксировки автомобиля. Использование вашего автомобиля для буксировки тяжелых грузов, особенно при высоких температурах, может вызвать окисление или возгорание трансмиссионной жидкости и, в свою очередь, серьезно повредить трансмиссию.

10. Ежегодно проверяйте трансмиссию. Наличие сертифицированного специалиста по ремонту трансмиссии, которое проводит диагностическую проверку вашей трансмиссии на предмет утечек и других отклонений не реже одного раза в год, а также периодическая проверка уровня, цвета и запаха трансмиссионной жидкости — это разумное профилактическое обслуживание.

Если вы находитесь в районе Уэстон на северо-востоке Торонто, недалеко от реки Хамбер, или едете по Блэк-Крик-драйв к югу от шоссе 401 и испытываете проблемы с передачей или подозреваете, что это так, позвоните нам сейчас по телефону 416-249-1300 или посетите нас на 1677 Джейн-стрит в Северном Йорке. Застрял на обочине дороги из-за поломки? Наш эвакуатор уже ждет. Наши сертифицированные специалисты по ремонту трансмиссии быстро вернут ваш автомобиль в дорогу.

Инструкция по эксплуатации ВАЗ 2105.Заказ ВАЗ. Ремонт и обслуживание Жигулей. Альбомы на классические автомобили ВАЗ

Общая информация об автомобиле

Модель ВАЗ-2105 Жигули / Лада Нова — заднеприводный четырехдверный пятиместный седан АвтоВАЗа.

В 1980 году появился первенец «второго поколения» заднеприводных автомобилей — седан ВАЗ 2105. Модель появилась в результате довольно серьезной модернизации выпускавшихся ранее автомобилей ВАЗ «классика». макет. На базе модели 2105 чуть позже появились: «люкс» седан ВАЗ 2107 и универсал ВАЗ 2104.Эти модели вместе с 2105 со временем пришли на смену моделям «первого поколения» (за исключением 2106).

Дизайн ВАЗ-2105 практически соответствовал европейской моде начала 1980-х годов. Это позволило модели продаваться в ряде европейских стран еще долгие годы. Хотя в Европе такие заднеприводные четырехдверные пятиместные седаны уже в 70-х годах начали сдавать свои позиции переднеприводным моделям. Этот классический седан с момента своего появления (а сейчас тем более) не стал престижным для многих автовладельцев и, соответственно, не стал самым массовым продуктом АвтоВАЗа.Это не помешало ему считаться самой прогрессивной конструкцией до появления переднеприводных ВАЗов. Внешне автомобиль получил выпрямленные линии конструкции кузова, большие прямоугольные фары спереди и сзади, алюминиевые бамперы, крылья модных тогда очертаний, привод распредвалов ременным, а не обычным цепным. Система вентиляции отличается от предыдущих наличием дефлекторов прямоугольной формы. Электрообогрев заднего стекла — стандарт! Блок предохранителей и реле находится в моторном отсеке.

Модельный ряд выпускаемых до сих пор ВАЗ-2105 отражает самую суть современного концепта — автомобиля. Несколько аскетичный интерьер только качеством сборки и уровнем оснащения может испортить первое впечатление, но не ценой (особенно после девальвации)! Интерьер претерпел существенные изменения: новая панель приборов, новые сиденья и обшивка дверей. Салон не очень большой — под стать всем «Жигулям», но новые материалы, подголовники передних сидений и приемлемое рабочее место водителя (водительское сиденье отодвинуто назад, что делает удобнее сидеть за рулем высокому водителю). Впечатление лучшее, чем у предшественника — ВАЗ-2101.Однако, как и прежде, нам троим на заднем сиденье по-прежнему тесно. В некоторых автомобилях последних выпусков изменена проводка в связи с оснащением приборной панелью от модели ВАЗ-2107. В связи с изменением и упрощением электротехнической части, проводимым производителем практически ежегодно, необходимо при покупке с рук постоянно проверять работу ВСЕХ ЭЛЕКТРОПИТАТЕЛЕЙ для таких моделей!

С начала производства ВАЗ 2105 оснащалась карбюраторными двигателями рабочим объемом 1 шт.3 литра мощностью 64 л.с. (с ременным приводом распредвала) эти автомобили также оснащались 69-сильными (по старому ГОСТу) двигателями ВАЗ-21011, которые до 1986 года комплектовались масляными фильтрами 2101. Впоследствии на смену им пришли компактные модели 2105. Двигатели постоянно модернизировались. Позже была освоена модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л.с. (по новому ГОСТу). Долгое время производили модификацию ВАЗ-21051 с калибром 1.2-литровый двигатель ВАЗ-2101 мощностью 64 л.с. (по старому ГОСТу).

С 1982 по 1984 год вместе с коромыслами клапанов, изготовленными из стали 40Х, распределительные валы были азотированы для повышения износостойкости вместо закалки током высокой частоты, что обеспечило повышенную коррозионную стойкость, износостойкость и высокую устойчивость к переменным нагрузкам. Распределительные валы с отбеливающими кулачками устанавливаются с 1985 года. Эти валы имеют шестигранное кольцо между третьим и четвертым кулачками. С этого же года на модели устанавливались топливные баки объемом 45 литров для бензина АИ-93 без сливных пробок вместо 39-литровых бензобаков со сливными пробками.

Карбюраторы типа 2105 с экономайзером принудительного холостого хода (EPHH), позволяющим снизить уровень выбросов угарного газа (пресловутого CO) и снизить расход топлива, устанавливались на двигатели до 1985 года. Затем стали устанавливать более простые. карбюраторы типа 21051, которые до 1987 года оснащались эконостатом. С 1986 года вместо стартера СТ-221 устанавливают стартер 35.3708 и дополнительное реле зажигания. Изменилась и система охлаждения. Так, с 1988 года на «пятерках» (неофициальное название ВАЗ-2105 и модификации в среде шофера) стали устанавливать радиаторы с алюминиевым сердечником из двух рядов горизонтальных алюминиевых трубок круглого сечения и охлаждающих пластин.На седанах, помимо четырехступенчатых коробок передач, с 1985 года устанавливались спроектированные на их основе унифицированные пятиступенчатые ВАЗ-2112, а позже — ВАЗ-21074. С свертыванием производства на АвтоВАЗе маломощных моделей двигателей объемом 1,2 и 1,3 литра в производстве осталась только самая мощная 1,5-литровая модификация ВАЗ-21053, компоновка которой может существенно отличаться отделкой салона (из кожзаменителя). на велюр) и др. Следует отметить, что автомобили ВАЗ 21054 выпускаются мелкосерийно по спецзаказу ГИБДД, МВД, ФСБ и других спецслужб, которые дополнительно оснащаются вторым бензобаком и второй аккумулятор.

ВАЗ-21057 (Лада Рива) — модель, аналогичная ВАЗ 21053, но с правой рулевой колонкой. Соответственно изменено положение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников. Они движутся слева направо, что связано с механизмом привода «зеркального» стеклоочистителя. Это экспортная версия с правым рулем и объемом 1,5 л. двигатель выпускался в 1992-1997 годах для УК

С 2001 года принята новая программа комплектации моделей, для модели ВАЗ 2105 появилось два типа исполнения: «стандарт» и «норма».

В целом заднеприводные «Жигули» второго поколения по-прежнему пользуются устойчивым спросом у не избалованной отечественной публики, готовой простить за дешевизну и доступность запчастей многие огрехи сборки и некачественные комплектующие. . Управляемость «классики» на скользкой зимней дороге также давно не соответствует мировым требованиям.

В этом разделе сайта вам представлена ​​инструкция по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2105. Данный сборник технической литературы по праву можно назвать настоящим кладезем актуальной и полезной информации по проблемным вопросам выявления и устранения нарушений. в работе вашего «железного коня».Здесь вы найдете подробное описание его устройства, ходовые и другие технические характеристики, инструкции с пошаговыми фотографиями и иллюстрациями, электрические схемы и другую информацию, которая вам обязательно понадобится в процессе его эксплуатации.

Эксплуатация автомобилей ВАЗ 2105

Модель ВАЗ-2105 «Жигули» (Лада Нова) выпускается АвтоВАЗом с 1980 года. Жигули 2105 — заднеприводный четырехдверный седан на пять пассажиров. Автомобиль полностью соответствовал внешнему виду иномарок 80-х годов.Это было заметно по его кузову, прямым линиям с алюминиевым бампером, фарам — большим и прямоугольным. Думаю, дальнейшее описание не имеет смысла, потому что никаких изменений не произошло даже через 30 лет после начала релиза. Всем автомобилистам уже знакома до боли известная «пятерка».

Скачав любую нужную вам книгу по ремонту и эксплуатации российских автомобилей ВАЗ 2105 , вы избавите себя от неприятной необходимости пользоваться дорогими и трудоемкими услугами автомехаников.Вы преодолеете постоянный страх непредвиденных поломок в пути и научитесь выполнять любую работу, связанную с приведением автомобиля в надлежащее состояние, своими руками.

Благодаря тому, что вы можете бесплатно скачать инструкцию ВАЗ 2105 у нас, вам больше не придется тратить свободное время на поиски подобных изданий у друзей и в специализированных магазинах. Каждое из представленных здесь руководств поможет вам почувствовать себя настоящим профессионалом в сфере автосервиса, способным решить все проблемные вопросы без помощи специалистов по ремонту автомобилей.

Одним из самых популярных автомобилей, выпускаемых заводом ВАЗ, является Жигули пятерка , а именно ВАЗ 2105 «Жигули». Этот автомобиль сошел с конвейера еще в 1980 году. По своему формату ВАЗ Пятерка — заднеприводный четырехдверный седан, рассчитанный на пятерых пассажиров. Позже на базе этой модели появились не менее известные модели:

. — ВАЗ-2107 ;
— универсал ВАЗ-2104.

Внешний вид автомобиля полностью соответствовал своему времени, а именно восьмидесятым годам.Кузов пятерки состоял из прямых линий, бампер из алюминия, объемные прямоугольные фары. Далее нет смысла описывать внешние данные всем известной пятерки. Даже спустя более 30 лет этот автомобиль остается узнаваемым и популярным.

Изначально ВАЗ-2107 оснащался карбюраторным двигателем объемом 1,3. Но были и комплекты двигателей с масляными фильтрами, как 2101. Двигатели на этой модели постоянно модернизировались, делая их более мощными и долговечными.

Технические характеристики ВАЗ-2105: двигатель объемом 1,3 и мощностью 64 л.с. Внешние размеры кузова следующие: длина — 4130 мм, ширина — 1620 мм, высота — 1446 мм. Дорожный просвет адаптирован к нашему бездорожью и составляет 17 сантиметров. Но багажник имеет небольшой объем, всего 385 литров. Комбинированный расход топлива составляет около 10 литров на 100 км.

Модель ВАЗ-2105 полюбилась еще и потому, что не прихотлива в обслуживании. Это позволяет по возможности сделать несложный ремонт и тюнинг своими руками.

Несмотря на частые ремонты и несоответствие стандартам современного автомобилестроения, ВАЗ-2105 остается одной из самых популярных моделей. Низкая стартовая стоимость, простота ремонта и обслуживания делают эту модель по-настоящему популярной.

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками. Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ВАЗ-2104, -2105. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями.Отдельный раздел посвящен особенностям ремонта автомобилей с двигателями, оснащенными системой распределенного впрыска топлива. Приложения содержат инструменты, смазочные материалы и рабочие жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки для резьбовых соединений и электрические схемы. Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно отремонтировать автомобиль, а также для работников СТО.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «ВАЗ-2104, -2105 с двигателями 1.5; 1.5i; 1.6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: Иллюстрированное руководство» бесплатно и без регистрации в fb2, rtf, epub формат, pdf, txt, прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

Автомобили советского производства просты в эксплуатации и обслуживании. Ремонт ВАЗ 2105 своими руками можно провести в гараже. Речь идет не о капитальном ремонте, а о наладке и устранении некоторых неисправностей.

ВАЗ 2105 — советская модель малого класса. Первая пятерка появилась в 1980 году. Последняя модель 2105 сошла с конвейера в сентябре 2012 года.

ВАЗ 2105 создан на базе итальянского автомобиля Fiat 124 1966 года выпуска.

Второе название ВАЗ 2105 — «Жигулевская пятерка».После распада СССР модель была переименована в Lada 2105.

ВАЗ 2105

был представлен в большом количестве модификаций. Производители выпустили версии модели для служб безопасности и митингов.

Технические характеристики

ВАЗ 2105 — доработанная модель ВАЗ 2101. Кузов и детали подвески позаимствованы у прародителя 2105. Остальные узлы подверглись доработке.

Салон

Элементы интерьера выполнены из некачественного пластика.Автовладельцы жалуются на появление сверчков. Небольшое внутреннее пространство — трем людям на заднем сиденье будет тесно. За 30 лет производители не внесли существенных изменений во внутреннее устройство автомобиля.

Низкий уровень шумоизоляции. В машине гудит работающий двигатель.

Двигатель

Производители предлагали два варианта двигателя:

  • 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 72 л. из.;
  • 1.3-литровый силовой агрегат мощностью 64 л. из.

Экспортные автомобили ВАЗ 2105 оснащались двигателем объемом 1,3 литра. Для внутреннего рынка производители выпускали модель всего с силовым агрегатом объемом 1,5 литра.

Двигатель унаследовал блок цилиндров от ВАЗ-2101. Производители отказались от использования цепи и оснастили мотор ременной передачей распредвала. Модификация снизила шумность силового агрегата. Но это не решило проблему полностью.

Подвеска

Дизайн ВАЗ-2105 — это копия всей ВАЗовской «классики».Передняя часть подвески — двухрычажная, задняя — неразрезной мост. За 30 лет выпуска глобальных апгрейдов основы конструкции не были созданы.

ВАЗ-2105 сохранил недостатки «классики».

Коробка передач

Изначально модель выпускалась с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Более поздние модели оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что положительно сказывалось на расходе топлива.

Тюнинг


Поклонники отечественного автопрома тюнингуют ВАЗ 2105. Заводские неисправности дорабатываются, внешний вид меняют с помощью обвесов, покраски автомобиля, установки светотехники.

Техническая настройка может производиться без мастерской. Заменены поршни и сцепление, подбирается передаточное число в коробке. Также можно увеличить жесткость подвески, заменив демпфирующую пружину и рычаги.

После изменения технических показателей ВАЗ-2105 необходимо доработать тормозную систему авто — обновить тормозные колодки, задние суппорты.


Устройство двигателя ВАЗ 2107 Описание. Внутренняя работа в двигателе

Двигатель для ВАЗ-2107 может поставляться как отечественных, так и зарубежных производителей.

Такой вид доработки базовой модели считается тюнингом, и если его делать вручную, то можно заслужить одобрение и услышать слова восхищения не только от водителей, но и от тех, кто никогда не садился за руль автомобиля. машина. Подтверждение тому видео:

Только положительные отзывы:

  • Ребята оказались настоящими мастерами.
  • Отличные диски, все очень понравилось.
  • Двигатель такой что слов нет!
  • Отличная работа: диаметр поршня ровно 100.
  • Как здорово соединили коробку и задний мост с двигателем от ГАЗели. Виртуозы!
  • Ребята просто красавцы, своими руками справились, что не жалко хвалить.
  • Вдобавок к сказанному прислушайтесь к совету: бампер надо ставить посильнее и в целом тогда тюнинг прошел на 100%.

Для будущих автовладельцев вопрос посерьезнее: какой двигатель предпочесть? Послушаем, что говорят опытные водители.

Михаил, 40 лет, владелец автомобиля ВАЗ-2107 с карбюраторным двигателем. Он водит свою вторую машину с системой впрыска. Готов дать сравнительный анализ двух систем. Его семерка была последней моделью классической версии, рассчитанной на экономичный расход топлива, немного повышенную динамику. Что на самом деле произошло?

Карбюраторный двигатель: сравнительные характеристики

Для начала стоит прикоснуться к динамике Жигулей с инжекторным двигателем.То, что было сказано в предыдущем абзаце, не подтвердилось. Причем проблемы только обострились. Система впрыска не снизила расход топлива: такой двигатель стал разгоняться даже медленнее своего карбюраторного собрата. Многие владельцы таких машин грешат на новые «мозги»: электроника немного медленная, но если они и будут установлены, то она должна измениться в лучшую сторону.

Производитель не согласен, он не может позволить себе игривого жеребенка. Пока что карбюраторный двигатель идет на несколько шагов вперед.О расходе топлива говорить не приходится, даже инжекторный двигатель 2107 совсем не радует. Даже такой же стиль езды на расстояние 100 км говорит о том, что он кушает на пол литра больше, чем вторая версия автомобиля.

Инжекторный двигатель: часть вторая

Также есть проблемы, как с одним двигателем, так и с другим. Новый инжектор полностью подчинен электронике, а это значит, что замена ЭБУ на 2107 в случае поломки возможна только в том случае, если это значительно опустошит ваш кошелек.Если полностью поменять всю систему впрыска, то лучше этого не делать, а сразу купить новую машину.

Два датчика расхода воздуха можно обсудить отдельно: их замена обойдется в 30 000 руб. С карбюратором ситуация иная: его можно полностью заменить на новый, выкинув треть от вышеуказанной суммы. У карбюратора тоже нет идеальных вариантов. Его ремонт будет меньше на 2-3 тысячи рублей. Стоит ли за эти деньги столько варить?


После того, как работа будет выполнена под капотом, можно заняться ящиком.У Fiat есть более крупный, поэтому для начала нужно поменять монтажную раму. Виной всему длинная 5 передача. Ничего страшного: собрать карданный вал из 2-х частей, где спереди будут импортные элементы, а сзади родные жигулевские.

Вибрации также легко усмирить: укоротите шлицы на передней части кардана на 2 сантиметра. После переделки они были как раз под рукой.


Вот и все, но если кто-то из вас хочет совершить подвиг, вы можете получить благословение в церкви или от руководства этого места.


ВАЗ-2107: пора заливать новое масло в двигатель

По нормам, предусмотренным для обслуживания автомобилей серии 2107, нужно промыть всю систему смазки двигателя через 30 000 км. Слить старое масло, при этом полностью откручивать масляный фильтр запрещается. Залейте промывочное средство до отметки «MIN» на щупе, запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу 7-10 минут. Слить остатки, заменить масляный фильтр. Долейте моторное масло, проверяя уровень.

Как поменять масло в двигателе автомобиля ВАЗ-2107? Процесс труда не представляет. Ознакомьтесь с пошаговой инструкцией:

  1. Подготовьте емкость 5-6 литров.
  2. Прогреть двигатель.
  3. Поставьте машину на смотровую яму или выезжайте на эстакаду.
  4. Снимите крышку маслозаливной горловины.
  5. Снимите корпус воздушного фильтра.
  6. С помощью гаечного ключа на 12 мм (шестигранник) открутите пробку сливного поддона.
  7. Слейте масло из двигателя в подготовленную емкость.
  8. Взять в помощник съемник, чтобы открутить масляный фильтр.
  9. Очистить резьбу сливной пробки тряпкой, накрутить.
  10. Залейте в совершенно новый масляный фильтр только свежее масло и не забудьте смазать находящуюся там резиновую прокладку.
  11. Наверните фильтр на штуцер, после того как прокладка и крепежное кольцо войдут в контакт, поверните фильтр на 3/4 оборота вправо.
  12. Залить масло в двигатель.
  13. Подождите 3 минуты, проверьте уровень щупом.
  14. Установите крышку на место.
  15. Запустить двигатель на пару минут, заглушить, проверить уровень масла, проверить на утечки из-под прокладок.

Все получилось? Ты просто профессионал! Не хотите встречаться? Вы сможете узнать много интересного, если станете постоянным посетителем раздела тюнинга. Пока ты можешь быть только учеником, но помни, как дети приходят в первый класс и как вырастает маленький член общества. Так бывает и с теми, кто обслуживает машину.

Утеряв ностальгическую скупую слезу, констатируем, что конвейерная жизнь автомобиля ВАЗ 2107 благополучно закончилась. Причем закончилось оно не дома в Тольятти, а в гостях, на Ижевском автосборочном заводе, где сейчас осваивается производство Lada Vesta. Семерка производилась более 30 лет и даже экспортировалась в несколько стран мира. Однако в последние годы машина выглядела довольно скромно на фоне новых иномарок, несмотря на то, что переднеприводная Лада надежно прикрывала ее зад.

Что дает замена двигателя

Автомобиль ВАЗ 2107 по сути является роскошной комплектацией 2105, но вся заднеприводная классика собрана на базе автомобиля Fiat 124 и двух двигателей, собранных по лицензии итальянского концерна. Конечно, нельзя утверждать, что семерка — это тот же 2101, только с прямоугольными фарами и более мощным двигателем. Есть разница, пусть и незначительная, которая явно не тянет на новую модель в модельном ряду завода.

Но так как другие автомобили ВАЗ не покупал, а свою развивать не мог, то семерку можно заранее считать другой моделью, хотя по всем канонам автомобильного мира это далеко не так. Чтобы не создавать иллюзий, достаточно взглянуть на разработку какой-то одной модели, например, Chevrolet Cheville. Он обновлялся каждые полгода и имел с десяток совершенно разных двигателей и кузовов.

Линейка двигателей ВАЗ 2107

Семерка также может похвастаться более чем одним двигателем, и в зависимости от того, какой двигатель может быть установлен на ВАЗ 2107, это была модификация автомобиля.Если брать в расчет только двигатели ВАЗ, то их может быть установлено 14 типов. Правда, конструктивно все они одинаковы и повторяют все тот же Fiat 124, но имеют разные рабочие объемы, разные системы питания и разное навесное оборудование. Вкратце попробуем рассмотреть отличия потенциальных двигателей для 2107. Особого разнообразия в том, что есть, то есть не обещаем.

Родная семерка — это силовой агрегат от автомобиля ВАЗ 2105 с увеличенным до полутора литров объемом.Впервые в стране в пятерке был применен ременной привод, а не цепной привод распределительного вала, что потребовало внесения некоторых изменений в конструкцию цилиндро-поршневой группы и других изменений:


Следующим в рейтинге стал двигатель от 2105 объемом 1300 кубов мощностью 66 сил. Также в разное время на машину устанавливали двигатели от ВАЗ 21011 с цепным приводом ГРМ, но наиболее удачным вариантом многие считают тройной двигатель.Самый простой и правильный по соотношению диаметра цилиндра к ходу поршня самый проверенный двигатель ВАЗ — это двигатель 2103, который когда-то был двигателем от Fiat 125 Special.

Поменять ВАЗ на ВАЗ

Но время шло, и у ВАЗа появились новые двигатели и системы, которые можно было присоединить к старым классическим двигателям. В первую очередь это касается системы впрыска. Также серийно устанавливался инжекторный двигатель, точнее классический карбюраторный из семерки с инжектором.Помимо самой системы впрыска на такой двигатель устанавливалась система гидрокомпенсатора, катализатор и система натяжения цепи гидросистемы, если это был двигатель 2103.

Однако некорректное использование новых систем доставляло некоторые неудобства. Поскольку организация моторного отсека изначально не предусматривала систему впрыска, ее установка делала обслуживание двигателя неудобным. Особенно ударил катализатор, уменьшивший клиренс на несколько сантиметров.А на наших дорогах это часто приводило к поломке выхлопной системы. К тому же водители привыкли самостоятельно диагностировать и регулировать карбюраторные двигатели, а с инжектором эти дела не работали. Здесь нам потребовалась компьютерная диагностика, которую не каждый мог и хотел себе позволить.

Основные трудности выбора мотора

После доработки двигателя 2108 и превращения его в 16-ти клапанный 106-сильный мотор появилась возможность устанавливать его и на классическую семерку.Это потребовало доработки как моторного щита, так и подушек двигателя. В двигателях от переднеприводных автомобилей ВАЗ была необходима переделка картера, так как штатный картер от двигателя Приорова не мог быть установлен без вмешательства сварщика, картер упирался в переднюю балку. Также потребовались переделки и патрубки системы охлаждения, стартера и частично электрооборудования.

Многие пошли легким путем. Просто установили 1,7-литровый двигатель 21107 от Нивы, причем на него уже были установлены и система впрыска, и гидроподъемники.Двигатель стал на несколько лошадей мощнее, выхлоп за счет впрыска стал чище, а реакция двигателя на подачу топлива — ярче. Конечно, Alfa Romeo от ВАЗ 2107 никогда не выйдет, но в погоне за совершенством некоторые даже на семерку устанавливали двигатели от иномарок. Благо этого добра при разборке хватает, главное выбрать мотор примерно подходящего по габаритам и комплектации навесного оборудования. Дизель вообще не принимался в расчет, так как с документами могли возникнуть серьезные проблемы.

Но самой большой проблемой при замене двигателя 2107 на не родной была стыковка трансмиссии с двигателем. Для этого потребовалось интегрировать подшипник вала коробки передач в маховик, поскольку конструкция коробки передач переднеприводных автомобилей не предусматривала высоких нагрузок на ведущий вал коробки передач. Не исключено, что был некоторый выигрыш при установке другого двигателя на ВАЗ 2107, но проблемы с прохождением техосмотра для многих стали решающими при поиске самого мощного и современного автомобиля.

Небольшое прибавление мощности к нескольким лошадям, эффективности и более высокой динамике не смогло преодолеть все недостатки установки современных двигателей на семёрку, поэтому для нас она навсегда останется той же семёркой, которая была самым роскошным массовым автомобилем в стране. Советов.

Одним из легендарных силовых агрегатов, который производился на территории Советского Союза, является карбюраторный двигатель ВАЗ 2107. Всесоюзную популярность этот мотор получил благодаря простоте ремонта и обслуживания.Итак, в этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателя, а также основные неисправности и методы их устранения.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию неисправностей, стоит рассмотреть варианты моторов, которые устанавливались на карбюратор ВАЗ 2107. Характеристики и конструкция двигателя довольно просты. Двигатель имеет рядное продольное расположение цилиндров.

Итак, на ВАЗ 2107 с карбюраторными версиями силовых агрегатов устанавливались моторы с маркировкой 2103 и 2106.

ВАЗ 2103

ВАЗ 2106

Двигатели комплектовались трансмиссиями ВАЗ — 4-ступенчатой ​​механической и 5-ступенчатой ​​механической. В отличие от новых моделей, все силовые агрегаты вместо ремня имеют цепь ГРМ. В отличие от «пятерок», седьмая модель Жигулей имеет более увеличенную мощность и объем двигателя.

Уход за двигателем ВАЗ 2107 достаточно прост. Итак, мотор требует планового ТО каждые 10 000 км. Многие автолюбители задаются вопросом — какое масло заливать в двигатель? Учитывая конструкцию двигателя, наиболее подходящий вариант — «полусинтетика».

Многие автомобилисты утверждают, что лучше наливать «минеральную воду» или «синтетику» вообще. Конечно, двигатель на качественном масле проработает дольше, но в случае с «семеркой» даже производитель рекомендует литье «полусинтетику». Но для силовых агрегатов, оснащенных инжектором, а не карбюратором, уже рекомендуется использовать моторное масло более высокого критерия — «синтетика».

Наиболее частые неисправности

Хотя в ВАЗ 2107 установлен надежный двигатель, он не застрахован от поломок.Итак, чаще всего проблемы возникают в механизме сгорания топлива. Это связано с такими компонентами, как карбюратор, зажигание и вспомогательные агрегаты. Рассмотрим основные причины неисправностей:

  • Поплавок переключается на холодный и горячий.
  • Двигатель троит.
  • Перегрев силового агрегата.

Устранение неполадок

Теперь, когда основные неисправности стали известны, можно переходить непосредственно к методам решения проблемы. Поскольку мотор имеет довольно простую конструкцию, устранить неисправность сможет даже начинающий автолюбитель.Итак, перейдем непосредственно к рассмотрению ремонтных операций.

Плавающие обороты

Почему у меня плавающие обороты двигателя? Это связано со сгоранием топлива в цилиндрах. Если рассматривать эту проблему на холостом ходу, то часто причина кроется в карбюраторе. Неисправность регулятора холостого хода или неправильно отрегулированная топливовоздушная смесь. Нередко автомобилисты, чтобы исключить эффект, перебирают карбюратор, заменяя при этом винт регулировки холостого хода.

Если скорость горячая, то, скорее всего, топливо в цилиндрах сгорело не полностью или выключено зажигание.В этом случае необходимо отрегулировать карбюратор и диагностировать состояние зажигания. Также обороты плавают при сгорании клапанов на двигателях. В этом случае необходимо демонтировать ГБЦ и посмотреть состояние сборки. При снятии ГБЦ рекомендуется осмотреть состояние поршневого механизма.

Двигатель Troit

Как и при плавающих оборотах, отключение силового агрегата вызвано неправильной топливно-воздушной смесью или неисправным зажиганием.В этом случае нужно искать причину в подаче топлива, воздуха или искры. Чтобы достоверно проверить неисправность одной из систем, стоит провести диагностические операции для каждого узла отдельно.

Итак, как показывает практика, автомобилисты начинают смотреть на систему зажигания, а именно на состояние и работоспособность свечей зажигания и высоковольтных проводов. В случае обнаружения поломки стоит заменить элемент, а затем диагностировать, исчезла ли проблема.

Если зажигание не сработало, то приступить к проверке подачи воздуха, так как именно через этот агрегат лежит путь к подаче топлива. Элемент воздушного фильтра осматривают визуально, и если он слишком грязный, рекомендуется его заменить. Текущее обслуживание агрегата следует проводить каждые 20 000 км.

Если проблема не обнаружена, то следует перейти к заправке топливом. Итак, автомобилисту необходимо провести диагностику состояния карбюратора и бензонасоса. Если один из элементов вышел из строя или плохо работает, его необходимо отремонтировать или заменить.

Перегрев силового агрегата

Почему прогревается карбюраторный двигатель ВАЗ 2107? Это связано с тем, что в системе может быть нехватка охлаждающей жидкости. Чтобы проверить показатель, нужно посмотреть уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Самая частая проблема всей «классики» — это вышедший из строя термостат, который заклинивает, и охлаждающая жидкость циркулирует по маленькому кругу. Таким образом, охлаждающая жидкость не успевает остыть по кругу. Неисправный термостат можно определить по частому включению электровентилятора и стрелке растущей температуры.

Для устранения проблемы необходимо заменить термостат. Если этого не сделать вовремя, то частый перегрев силового агрегата может привести к закипанию мотора, что может привести к прогибу головки блока и капитальному ремонту.

Вывод

Двигатель ВАЗ 2107 считается одним из самых надежных силовых агрегатов из «классики». Итак, автомобиль комплектовался двумя вариантами моторов с маркировкой — 2103 и 2106. Ремонт двигателя осуществляется достаточно легко и просто, так как мотор имеет простую конструкцию.

Двигатель ВАЗ 2107 представляет собой четырехцилиндровый силовой агрегат с четырьмя тактами. На нашем сайте мы рассмотрим основные рабочие системы этого двигателя

28 Aug

Одной из ключевых частей двигателя внутреннего сгорания является распределительный вал. Со временем на нем и на опорных подшипниках появляются наросты и мотор требует квалифицированного вмешательства. Распредвал ВАЗ 2107 можно заменить самостоятельно. Для этого потребуется набор сантехнического инструмента и знания об особенностях настройки газораспределительного механизма.Функции и устройство распредвала Распределительный вал ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор) синхронизирует …

29 авг

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107 не так сложна, как ответственная операция. При самообслуживании «семерки» с этой работой приходится сталкиваться каждому автовладельцу. Внутреннее устройство двигателя одинаково для всей линейки «классики», поэтому процедура замены прокладки ГБЦ одинаково применима при ремонте двигателей от «первой» до «седьмой» моделей.Когда менять прокладку …

ВАЗ 2107 — пятиместный легковой автомобиль классической компоновки с передним продольным расположением силового агрегата и задними ведущими колесами. Двигатель — четырехцилиндровый, четырехтактный, восьмиклапанный, рядный, карбюраторный или с системой впрыска топлива. Корпус несущей конструкции цельнометаллический, сварной. Тип кузова — седан .

Автомобиль ВАЗ 2107 комплектуется карбюраторным двигателем ВАЗ 2103 рабочим объемом 1,5 л. Модификация автомобиля ВАЗ 21074 отличается двигателем модели ВАЗ 2106 рабочим объемом 1.6 литров.

В последние годы выпуска данной модели выпускались модификации автомобиля ВАЗ 2107-20 с двигателем ВАЗ 2104 рабочим объемом 1,5 л и ВАЗ 21074-20 с двигателем ВАЗ 21067 рабочим объемом 1,6 л. , оснащенные впрыском топлива, механическая часть (блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, коленчатый вал) этих двигателей соответственно идентична двигателям ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106. На двигатели ВАЗ 2104 и ВАЗ 21067 устанавливаются более мощные генераторы и стартеры с планетарными коробками передач.Установка двигателей с распределенным впрыском топлива на транспортных средствах, а также использование системы улавливания паров бензина и каталитических нейтрализаторов в выхлопных системах позволили снизить токсичность выхлопных газов и расход топлива, а также повысить надежность запуска двигателя. план в холодную погоду. Кузов, ходовая часть и трансмиссия остались без изменений.

Предшественник — ВАЗ 2105, преемник — Lada Granta.

Модификации ВАЗ 2107

  • ВАЗ-2107 (двигатель 2103, л.5 л, 8 кл., Карбюратор)
  • LADA-21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)
  • LADA-21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Одинарный впрыск — экспортная версия для европейского рынка)
  • ВАЗ-21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор)
  • LADA-21070 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., Карбюратор)
  • LADA-2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., Центральный впрыск)
  • ВАЗ-2107-71 (двигатель 1,4 л, двигатель 21034 66 л.с. на бензине А-76, версия для Китая)
  • LADA-21074-20 (двигатель 21067-10, 1.6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-2)
  • LADA-21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л., 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-3)
  • LADA-210740 (двигатель 21067, 1,6 л, 53 кВт / 72,7 л.с. 8 ячеек, инжектор, катализатор) (2010 г.в)
  • LADA-21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)
  • LADA-21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортная версия для Великобритании)
  • LADA-21079 (двигатель роторно-поршневой 1.3 л, 140 л.с., изначально создавался для нужд МВД и КГБ)
  • ВАЗ-2107 ЗНГ (двигатель 21213, 1,7 л, 8 кл., Центральный впрыск)

В таблицах ниже приведены технические характеристики автомобиля ВАЗ 2107 и его модификаций.

общие данные

Опции ВАЗ 2107 ВАЗ 21074 ВАЗ 2107-20 ВАЗ 21074-20
Масса снаряженная, кг 1060 1060 1060 1060
400 400 400 400
Допустимая максимальная масса, кг 1460 1460 1460 1460
Дорожный просвет автомобиля с максимально допустимой массой, с шинами 175/70 R13, не менее, мм:
к поперечине передней подвески 162 162 162 159
к балке заднего моста 157 157 157 154
Допустимая масса груза на дополнительной (верхней) стойке, кг 50 50 50 50
Максимальная скорость, км / ч:
148 148
с водителем и пассажиром 150 150 150 150
Время разгона с места до скорости 100 км / ч, с:
с водителем и одним пассажиром 17 16 17 16
с максимально допустимой массой 19 17,5
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м 5,6 5,6 5,6 5,6
Наибольший подъем, преодолеваемый автомобилем с разрешенной максимальной массой без разгона на первой передаче,% 36 36 36 36

Двигатели

Опции ВАЗ 2103 ВАЗ 2106 ВАЗ 2104 ВАЗ 21067
Количество и расположение цилиндров четырехцилиндровый, четырехтактный, рядный
Система питания карбюратор распределенный впрыск
Октановое число бензина 92-93 95
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 76×80 79×80 76×80 79×80
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5 8,5
Рабочий объем, л 1,45 1,57 1,45 1,57
Мощность номинальная по ГОСТ 14846 (полезная), кВт (л.с.) 52,5 (71,4) 54,8 (74,5) 50,0 (68,0) 54,5
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин -1 5600 5600 5000 5000
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин -1 (3000 мин -1 для двигателя ВАЗ 2106), Н * м 103,9 116
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин -1 850-900 850-900 820-880 820-880
Направление вращения коленчатого вала со стороны шкива правый
Система смазки комбинированный, под давлением и спрей
Система охлаждения жидкость, закрытая, с принудительной циркуляцией
Система вентиляции картера принудительный, с выхлопом картерных газов во впускной коллектор

Трансмиссия

Сцепление однодисковый, сухой, с гидравлическим запорным приводом и центральной диафрагменной пружиной
Трансмиссия механическая, четырех- или пятиступенчатая, трехходовая, трехвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа на шестернях:
первый 3,67
второй 2,10
третий 1,36
четвертый 1,0
пятая 0,82
реверс 3,53
Карданная передача двухвальный, с промежуточным подшипником и упругой муфтой
главная передача гипоид
Передаточное число главной передачи Передаточное число — 3.9 или 4,1
Дифференциал коническая, двухспутниковая

Объем масла в МКПП ВАЗ 2107. Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах

В сети очень часто встречаются тематические форумы, на которых не утихают споры автолюбителей по поводу выбора моторного масла. Кто-то наливает только то, что имеет согласование производителя, а другие водители не придерживаются столь жестких рамок.Совершенно аналогичная ситуация сложилась вокруг вопроса о том, какое трансмиссионное масло лучше всего подходит для той или иной модели автомобиля. Мы постараемся разобраться в этом вопросе в этой статье.

Что вам нужно знать?

Назначение трансмиссионного масла примерно такое же, как и моторного масла, с небольшими отличиями. Такое масло должно равномерно и эффективно смазывать трущиеся узлы коробки передач. Это необходимо для дополнительного охлаждения и снижения коэффициента трения.Многие автолюбители вообще никогда не меняют масло в коробке, что впоследствии приводит к необходимости ее переборки.

В этой статье мы рассмотрим линейку отечественных автомобилей с механической коробкой передач. Автомат — это уже другая тема для разговора, так как там все по другому устроено, но масло тоже нужно менять. Прежде всего, давайте разберемся, стоит ли следовать рекомендациям производителя. Кроме того, мы рассмотрим отзывы автомобилистов о той или иной марке трансмиссионного масла.В общем, мы постараемся как можно лучше осветить этот вопрос.

Какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2107

Большинство автолюбителей придерживаются рекомендаций производителя. Это сертифицированные трансмиссионные масла с необходимыми допусками, способные обеспечить длительную и безотказную работу коробки передач 2107. Среди наиболее популярных смазочных жидкостей стоит выделить следующие:

  • Лукойл TM-5 85w-90.
  • TNK Hypoid 80w-90 или 85w90.
  • Spectrol 80w-90.

Это далеко не все трансмиссионные масла, пригодные для использования в КПП ВАЗ-2107, но они прошли испытания и признаны достаточно качественными. Однако не все придерживаются этих рекомендаций. Многие опытные водители рекомендуют не слишком заморачиваться при выборе трансмиссии и остановиться на более-менее доступном варианте.

Группа трансмиссионных масел

Чтобы более подробно понять, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2107, необходимо рассмотреть несколько важных характеристик смазочного материала.В частности, это касается группы смазочных материалов, к которым относятся:

  • GL-4 — масла с большим количеством присадок. Идеально подходит для использования в коробках, не требующих высоких крутящих моментов. Есть также масла, которые, наоборот, больше подходят для высоких крутящих моментов;
  • GL-5 — группа масел, предназначенная для гипоидных передач. Если автомобиль комплектуется коробкой передач с гипоидной передачей, то в коробку передач можно заливать только GL-5.

Выбрать группу масла нужно обязательно.Это обеспечит длительную работу КПП даже в сложных условиях. При этом не забывайте о регулярной замене, но об этом мы поговорим чуть позже.

О классе вязкости

Если говорить о таких моделях, как ВАЗ-2106, 2107, то для этих автомобилей чаще всего выбирают смазку с вязкостью 75w90. Это синтетическая или полусинтетическая основа. Это трансмиссионное масло отлично подходит для использования в суровых погодных условиях. Температурный диапазон, при котором можно использовать эту смазку, составляет от -40 до +35 градусов Цельсия.

Кроме того, широко используются масла с вязкостью 75w85 и 80w85. Это всесезонные смазочные материалы, которые также отлично подходят для низкотемпературных применений. Стоит отметить, что производитель рекомендует использовать именно такие марки вязкости. В общем, в отечественную классику можно переливать такие масла, как ТНК или Лукойл соответствующей группы и класса.

Какое трансмиссионное масло лучше для Калины

Очень часто автолюбители встречаются мнения, что масло в КПП не нужно менять на протяжении всего срока службы автомобиля.Но на самом деле это несколько иное. Ведь такой состав со временем теряет свои эксплуатационные характеристики, поэтому его нужно периодически менять. Что касается автомобиля Лада Калина, то большинство владельцев этого автомобиля рекомендуют заправку ТНК ТРАНС КП Супер. Трансмиссионное масло этого производителя делает работу коробки передач тише и плавнее переключение передач.

Но и здесь есть свои нюансы. Во-первых, желательно отдавать предпочтение только оригинальным смазочным жидкостям. Во-вторых, после капитального ремонта или при обкатке можно заливать простейшее масло ТАД-17.Что касается интервала замены, то не следует тянуть больше 150 тысяч километров. Если замена будет произведена несвоевременно, ресурс коробки уменьшится. Поэтому не рекомендуется откладывать этот вопрос на потом.

Что и когда заливать в КПП ВАЗ-2110?

Коробка, которая используется в отечественной «десятке», довольно живучая и живучая. Но это только при условии правильной эксплуатации и своевременной замены трансмиссионного масла.Наиболее подходящей для коробки передач ВАЗ-2110 можно считать синтетическую основу. Особенно это актуально для автомобилей, эксплуатируемых в экстремальных условиях. Правда, у синтетики есть один недостаток — это их высокая стоимость. Но, учитывая интервал замены, можно потратиться. В крайнем случае допустимо использование полусинтетических масел. А вот синтетику и полусинтетику смешивать нельзя. Не забывайте об этом.

Если говорить о том, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2110, то здесь в первую очередь нужно определиться с вязкостью.Есть летние, зимние и всесезонные трансмиссионные масла. Последние наиболее популярны благодаря своей универсальности. Правда, ценник на такую ​​смазку немного выше, но оно того стоит. Производитель рекомендовал масло ТМ-14-2, именно это масло нужно заливать в коробку. Есть аналоги более высокого качества, например, Лукойл-Супер. Правда, основа здесь минеральная, поэтому для передач она плохо подходит, но зато отлично поддерживает работу синхронизаторов. Valvoline SynPower — голландское синтетическое масло.Это дорого, но производительность на высшем уровне.

КПП «Шевроле Нива»

Отечественный внедорожник чрезвычайно проходим и надежен, но требует тщательного ухода. В частности, это касается механической коробки передач. Допускается использование масла группы GL-4 / GL-5 или GL-5. Для нормальной работы агрегата лучше всего подходят масла следующих вязкостей: SAE 75W-90, 80W-85 и 80W-90. Если соблюдать все вышеперечисленные требования, то коробка проработает намного тише и дольше.

Среди автомобилистов давно сформировался рейтинг проверенных трансмиссионных масел. Именно на них лучше всего обращать внимание. Если вам интересно: «Какое трансмиссионное масло лучше всего подходит для Chevrolet Niva?», То Eneos 80W90 Gear GL5 определенно стоит попробовать. Эта смазка отлично зарекомендовала себя при низких температурах, сохраняя при этом приемлемую текучесть. Правда, продается только в канистрах объемом 4 литра, что не очень удобно. Также многие автомобилисты советуют попробовать Castrol Syntrax Universal Plus.Это дорогая трансмиссия, обеспечивающая безупречную плавность переключения передач с большим интервалом замены — 300 тысяч километров.

Что лучше всего подходит для КПП Приорат?

Примерно 90% владельцев этого седана предпочитают заливать именно то, что рекомендует производитель. Дело в том, что в «Приоре» советуют заливать Лукойл ТМ-412. Это относительно недорогой, но в то же время качественный смазочный материал, который можно приобрести во всех автосалонах.Однако существует множество других подходящих трансмиссионных масел. Например, «Роснефть», Castrol, Motul и другие часто бывают подтоплены. Последние два варианта являются наиболее предпочтительными. Правда, стоимость их намного выше, чем у отечественных аналогов.

Лучше не использовать минеральные масла. Такая смазка окисляется намного быстрее, а потому требует более частой замены. Кроме того, будет происходить неравномерный износ трущихся деталей, что в конечном итоге приведет к появлению физических вибраций и износу агрегата в целом.Поэтому рекомендуется заливать высококачественное синтетическое всесезонное трансмиссионное масло. Если при этом соблюдать интервалы и не перегружать КПП, то она будет работать долго и исправно. Какое трансмиссионное масло лучше всего подходит для Приоры? Обычно достаточно качественной смазки ТМ-412, но можно заливать и более дорогие аналоги.

Лучший выбор для русской классики

Механические, которые устанавливаются на отечественные автомобили, обладают рядом неоспоримых преимуществ.Во-первых, это чрезвычайно надежный агрегат, не требующий дорогостоящего обслуживания. Даже если возникнет необходимость в капитальном ремонте, это будет относительно недорого.

Однако нельзя пренебрегать регулярным техническим обслуживанием. Желательно приобретать смазку в проверенных местах и ​​не экономить. Интервал замены — 3-4 года или 150 тысяч километров в зависимости от того, что наступит раньше. Это не моторное масло, которое нужно менять каждые 8-10 тысяч пробега. Отличным выбором будет «Кастрол» или «Мотюль».Из бюджетных и качественных можно порекомендовать производителя Лукойл.

Коробка передач — очень ответственный агрегат автомобиля ВАЗ 2107. А срок службы коробки передач напрямую зависит от качественной и своевременной замены трансмиссионной жидкости. Трансмиссию меняют реже, чем моторное масло, но пренебрегать этим нельзя. Поскольку постепенно трансмиссионная жидкость теряет свои свойства, а это приводит к поломке коробки передач. Вы можете поменять смесь или добавить жидкость самостоятельно.Этот процесс не требует специальных навыков или инструментов.

Причины замены трансмиссионного масла в коробке передач ВАЗ 2107

Замена трансмиссионной жидкости в коробке «семерка» может понадобиться по следующим причинам:

  • При появлении посторонних звуков и скрипов. Постепенно жидкость теряет свои свойства, в нее могут попадать частицы металла и влаги. В свою очередь, это приводит к ускоренному износу деталей.
  • Если трансмиссионная жидкость приобрела темный или черный цвет, то ее следует заменить независимо от пробега автомобиля.
  • Покупка подержанного автомобиля. Особенно когда неизвестно, как давно бывший хозяин менял жидкость.

Узнать уровень трансмиссионной жидкости в КПП ВАЗ 2017 поможет щуп, на котором есть 2 отметки max и min — необходимо долить, если уровень ниже отметки min

Интервалы замены трансмиссионного масла

Перед заменой трансмиссионной жидкости в КПП «семерка» предварительно необходимо изучить мануал, идущий к автомобилю.Именно там автопроизводитель указывает точный срок между заменами. А согласно этому документу трансмиссионную жидкость необходимо менять раз в 3 года или каждые 60 тысяч км пробега автомобиля. Если, конечно, нет других причин произвести замену раньше времени.

  • Рекомендации по правильной замене жидкости:
  • Для быстрого и полного слива старой смеси ее следует заменять при прогревании двигателя до рабочей температуры.
  • Все действия в процессе замены жидкости проводить в резиновых перчатках. Это убережет ваши руки от ожогов, если на них попадет горячее масло. Кроме того, необходимо позаботиться о защите лица и глаз.
  • Замену смазки следует производить на смотровой яме, эстакаде или с помощью подъемников.
  • При замене следует обращать внимание на наличие металлических компонентов в отработанной жидкости. Если такая стружка присутствует, то трансмиссию следует как можно скорее отремонтировать.
  • Пятиступенчатая коробка передач ВАЗ 2107 имеет определенный нюанс. Следует залить еще немного трансмиссионной жидкости — около 250 мл. Это связано с конструктивными особенностями КПП
  • .

О типах трансмиссионных масел

Основная задача трансмиссионной жидкости — создавать тонкую, но прочную масляную пленку на поверхности деталей и механизмов, защищая их от преждевременного износа.

Современная промышленность предлагает широкий спектр различных жидкостей, и от правильного выбора зависит качество коробки передач.На данный момент существует три вида масел: синтетическое, полусинтетическое и минеральная вода. Каждая из этих смесей имеет свой набор характеристик и свойств.

Минеральная трансмиссия — самый бюджетный вариант. Это масло обладает хорошими смазывающими свойствами, но имеет существенный недостаток. В суровых холодных условиях очень быстро замерзает. Это, в свою очередь, создает трудности при запуске двигателя при минусовых температурах.

В отличие от минеральной воды синтетика и полусинтетика имеют более высокую цену.К тому же такие масла меньше загустевают при низких температурах и отлично подходят для работы в достаточно сильные морозы. Синтетические и полусинтетические масла также отличаются друг от друга. По консистенции полусинтетическая жидкость гуще синтетики. Отлично подходит для автомобилей с большим пробегом. Синтетическое масло лучше всего использовать для новых коробок передач, так как оно тоньше и может протекать даже при малейших дефектах уплотнения.

При выборе продукта, в первую очередь нужно обращать внимание на вязкость.Именно на это указывает индекс SAE.

Согласно стандартам SAE трансмиссионные жидкости делятся на следующие категории:

  • Масло летнее (маркировка состоит только из цифр).
  • Зимняя смесь (в обозначении английская буква W — зима).
  • Всесезонная жидкость. Маркировка такой смазки состоит из двух цифр, разделенных буквой W. Такое масло можно использовать круглый год.

Для коробки передач подходят синтетические и полусинтетические масла, которые имеют следующие классы вязкости:

  • SAE80W85 — всесезонная жидкость с температурным диапазоном от -35 ° C до +35 ° C.
  • SAE75W90 — смесь для использования в любое время года с рекомендованным температурным диапазоном от -40 ° C до + 35 ° C.
  • SAE75W85 — всесезонное масло, предназначенное для работы в диапазоне от -40 ° C до + 45 ° C.

Кроме того, при выборе трансмиссионной жидкости можно найти классификацию API. Подразумевает систематизацию смазочных материалов по их качеству, применению и характеристикам. Всего существует 7 групп, но самые популярные — только две.

Итак, для КПП ВАЗ 2107 производитель рекомендует следующие группы трансмиссионных жидкостей:

  • ГЛ-4.Это масло отличается наличием большого количества присадок. Он используется в трансмиссиях, которые работают на высоких передачах с низким крутящим моментом и на низких передачах с высокими крутящими моментами.
  • ГЛ-5. Эта жидкость была разработана для гипоидных передач с большим смещением оси. Такая жидкость отлично зарекомендовала себя при работе в тяжелых условиях. Рекомендуется для шестерен, работающих на высоких скоростях с низкими крутящими моментами и ударными нагрузками на зубья шестерен.

Марка и объем масла для коробки передач ВАЗ 2107
Коробка передач ВАЗ 2107 имеет две модификации — пятиступенчатую и четырехступенчатую.И в зависимости от этого различается объем заливаемой жидкости:

  • Для четырехступенчатой ​​коробки передач нужно 1,35 л.
  • Для пятиступенчатой ​​коробки передач требуется 1,6 л.

Не зависит от количества ступеней, какую смесь следует заливать. Это должна быть специальная трансмиссия, подобранная по рекомендациям автопроизводителя. То есть жидкость должна соответствовать условиям эксплуатации транспортного средства.

Некоторые марки смазочных материалов, которые можно заливать в коробку передач ВАЗ 2107:

  • Лукойл ТМ-5 85W90
  • ТНК Гипоид 80W90
  • Спектор 80W90
  • Шелл Спиракс S5 75W90 GL4 / 5
  • Новойл Супер Т 80W90
  • Spectrol вперед 80W90
  • Аджип Ротра МП 80W90 / 80W95
  • Норси Транс 80W90 / 85W90
  • MP Gear Lube-LS 80W90 / 80W140 (ГЛ-5)

Конечно, это далеко не все трансмиссионные жидкости, которые можно использовать для «семерки».Но это самые популярные среди владельцев ВАЗ 2107.

Проверка уровня масла в коробке передач

Трансмиссионная жидкость проверяется каждые 10 тыс. Км. Фактически при прохождении периодического технического обслуживания (согласно регламенту производителя).

Дайте автомобилю постоять некоторое время перед проверкой уровня жидкости. Это позволит маслу стекать с боковых сторон трансмиссии.

Для проверки уровня смазки необходимо:

  • Ключ на 17.
  • Стальная щетка и тряпка.
  • Отвертка или другой подходящий предмет для измерения уровня.
  • Специальный шприц для добавления масла при необходимости.

Этапы проверки уровня передачи:

  • Установить машину на эстакаду или на яму (можно на подъемниках).
  • Найдите пробки маслозаливной и сливной пробок.
  • С помощью стальной щетки и ветоши очистите пробки и поверхность картера вокруг них от грязи.
  • С помощью гаечного ключа на 17 мм открутите пробку заливного отверстия.
  • Используйте отвертку или аналогичный подходящий предмет для измерения уровня масла. Он должен доходить до нижнего края отверстия.
  • Если уровень трансмиссионной жидкости не на требуемом уровне, необходимо долить смазку. Сделать это можно с помощью специального шприца. На этом этапе также можно проверить состояние масла.
  • По окончании процесса затяните пробку маслозаливной горловины.

При обнаружении сильного падения уровня жидкости необходимо проверить состояние сальников коробки передач.Ни в коем случае нельзя допускать попадания капель трансмиссионного масла на корпус коробки передач. При этом наличие масляного тумана вполне допустимо и не свидетельствует о повреждении сальников. В обязательном порядке проверить крепление крышек картера коробки передач и при необходимости подтянуть гайки. Если после всех действий масло продолжает течь, требуется замена прокладок и / или сальников.

Процесс замены масла в коробке передач ВАЗ 2107

После выбора масла можно переходить непосредственно к его замене.Итак, для процесса замены самой смазки вам потребуется:

  • Масло трансмиссионное новое, выбрано с учетом всех рекомендаций.
  • Шестигранный ключ на 12 мм.
  • Гаечный ключ на 17 мм.
  • Емкость для слива отработанной смазки. Как вариант, вы можете использовать пластиковую бутылку, отрезав верхнюю часть.
  • · Сухая ткань.
  • Щетка с металлической щетиной.
  • Специальный смазочный шприц (шприц для смазки). Если под рукой нет шприца для смазки, можно использовать воронку, к которой нужно прикрепить длинную эластичную трубку.

Порядок работы

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

  1. Прежде всего, консистентную смазку необходимо прогреть до рабочей температуры. Это можно сделать, проехав несколько километров (но не менее 5).
  2. Машину нужно проехать по эстакаде или смотровой яме, поставить на ручной тормоз.
  3. Найдите сливное и заливное отверстия.
  4. Очистите картер трансмиссии, а также маслозаливные и сливные пробки проволочной щеткой, а затем тряпкой.
  5. Поставьте емкость под сливное отверстие для слива отработанного масла.
  6. С помощью гаечного ключа на 17 мм открутите крышку заливной горловины. Отвинтите сливную пробку с помощью шестигранного ключа.
  7. Дренажная горная. На этом этапе следует быть осторожным, так как масло очень горячее. Также не допускайте попадания жидкости на землю, потому что масло содержит химические вещества, которые могут нанести вред окружающей среде.
  8. Очистить сливную пробку от грязи и завинтить.
  9. Тщательно осмотрите слитую смазку.Если в нем есть металлическая пыль, значит, редуктор требует ремонта.
  10. Вставьте шприц для смазки в маслозаливную горловину и долейте необходимое количество масла. Обычно жидкость наливают до тех пор, пока она не начнет вытекать из заливного отверстия.
  11. Заверните крышку маслозаливной горловины на место. Замена масла завершена.

Примечание. Такая же жидкость заливается в коробку передач и редуктор заднего моста. Поэтому масло в этих агрегатах лучше менять одновременно.

Для тех автомобилей, в коробках передач которых есть щуп для проверки уровня масла, действия следующие:

  • Найдите сливную крышку на КПП.
  • Снимите резиновую заглушку с коробки передач и очистите ее. Одновременно очистите сапун, затем верните колпачок на место.
  • Подставьте емкость для отработанной жидкости под картер и открутите сливную пробку.
  • Подождите, пока масло полностью стечет.
  • Заверните сливную пробку.
  • Вытяните щуп, показывающий уровень трансмиссионного масла.
  • Вставьте воронку на место щупа и залейте свежую жидкость.
  • В процессе заливки смазки нужно следить за уровнем с помощью щупа.
  • Уровень жидкости должен находиться посередине между отметками минимума и максимума.

Долговечность и надежность всех узлов и агрегатов машины зависит от качества их смазки, в том числе масло в коробке передач ВАЗ следует подбирать соответствующим образом.Часто длительный пробег иномарок по сравнению с отечественными автомобилями обеспечивается высоким качеством горюче-смазочных материалов, которые используются при эксплуатации. Если для смазки двигателя и трансмиссии использовать хорошее масло, то даже ВАЗ «классика» проработает надежно и долго, поэтому стоит задуматься, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107. Причина частых поломок — несвоевременное обслуживание или использование некачественных смазочных материалов.

И механическая, и автоматическая трансмиссии требуют использования только трансмиссионного масла, которое используется при замене масла в коробке передач автомобиля ВАЗ 2107.Он будет оптимально выполнять свои функции при различных температурах и нагрузках. Есть некоторые особенности, которые следует учитывать при замене масла в ВАЗ «семерка». В первую очередь следует серьезно отнестись к тому, какое масло заливать в коробку передач ВАЗ. Именно с выбора оптимального типа смазки следует начинать подготовку к ее замене.

Для автомобилей ВАЗ (2101,2103,2105,2107 и их модификаций) оптимальным вариантом будет использование в коробке передач масел группы GL-4.

В зависимости от преобладающих температур в зоне эксплуатации автомобиля следует выбирать степень вязкости материала :

  • SAE75W85 — имеет диапазон рабочих температур от -40 до + 45 градусов С;
  • SAE80W85 — от — 30 до + 35 г .;
  • SAE75W90 — от — 40 до + 35 г.

Это наиболее приемлемые характеристики вязкости, оптимальные для хорошей работы агрегата в различных климатических условиях, как летом, так и зимой.Обозначение вязкости всегда указывается на упаковке и в сертификате качества. Не следует использовать для смазки трансмиссии самые дешевые и некачественные смазочные материалы, так как это ухудшит процесс переключения передач зимой и может привести к повышенному износу коробки передач.

Что нужно для замены масла в коробке передач ВАЗ 2107

Замена масла в коробке ВАЗ 2107 желательно на эстакаде, подъемнике или в смотровой яме. Из инструментов для такой работы вам понадобятся шестигранник (сторона 12 мм), ключ на 17, шприц (нагнетатель), емкость для слива отработанного масла и тряпка для очистки поверхностей КПП.Следует учитывать, что четырехступенчатая коробка передач ВАЗ 2107 включает 1,4 литра, а пятиступенчатая коробка передач — 1,6 литра.

В руководстве по эксплуатации автомобилей семейства ВАЗ (с 01 по 07 модели) указано, что масло в коробке передач следует менять через 60 тысяч пробега (или 3 года эксплуатации). Если машина эксплуатируется в жарком климате, либо в спортивном режиме, то менять смазку во всех агрегатах нужно чаще (30-40 тысяч).

Как залить масло в коробку передач самостоятельно

Установив автомобиль в удобное положение (яма, эстакада, подъемник), следует предварительно проверить, сколько масла в коробке.Для этого отверните заглушку контрольного (заливного) отверстия. Он расположен на правой стороне картера агрегата. Подставьте сливную емкость под коробку передач. Не откручивая заливную пробку, нужно открутить сливную пробку (снизу корпуса коробки).

Слитую консистентную смазку необходимо тщательно проверить. Он не должен содержать металлической стружки, небольших кусочков резины или металла. Если в слитой жидкости много стружки или кусочков сальников, то редуктор необходимо вернуть в ремонт.После слива необходимо тщательно протереть картер от старой смазки и закрутить сливную пробку обратно.

Новое трансмиссионное масло заливается в нагнетатель или шприц и картер уже залит из него. Залейте смазку до того, как лишняя смазка вытечет из заливного отверстия. Затем следует завинтить заливную пробку, а вытекшее масло удалить тряпкой.

В первую очередь замену производить на прогретом автомобиле (не только двигатель, но и коробка передач).Лучше всего выполнять этот процесс в теплое время года или в теплом гараже. Многие автолюбители сталкиваются с проблемой в момент откручивания заглушки заливного (контрольного) отверстия. В процессе длительной эксплуатации и воздействия атмосферных явлений не откручивается обычным ключом на «17». Чтобы решить эту проблему, вы можете использовать гаечный ключ или головку. Если это не помогает, то радикальным решением может стать заливка свежего масла из салона через отверстие под рычаг переключения передач.Как в этом случае проверить точное количество масла? Следует взять сумму, указанную в технических характеристиках автомобиля.

Коробка передач для ВАЗ 2107 — одна из важнейших автомобильных деталей, выполняющая множество функций. Именно этот факт объясняет, почему проблемы с трансмиссией являются проблемами всего автомобиля.
А на ВАЗ 2107 замена масла в КПП — очень необходимая процедура. Настоящим спасением становится замена масла в КПП ВАЗ 2107, при выходе из строя сцепления или когда слышен скрип при переключении передач.

Неисправности главного редуктора

Конечно же, не только замена масла в коробке передач для ВАЗ 2107 становится необходимой процедурой в случае плохой работы или автомобиля.
Есть много основных неисправностей этой детали, которые мы рассмотрим ниже:

  • Если вы слышите характерный шум и скрип при переключении передач, это может означать, что механизмы или синхронизаторы изношены. Могут быть даже сломанные шестерни или искривленная реактивная тяга.
  • Кроме того, шум в коробке передач связан с повреждением подшипников и шестерен. Однако основная причина шума — недостаточное количество масла.
  • Причина утечки масла — износ прокладок и сальников, а также сальников, штока и откручивание креплений крышек картера или самой коробки передач.
  • Часто можно услышать хруст, который возникает при нажатии на педаль сцепления. Как уже было сказано выше, причиной хруста может быть износ стопорного кольца синхронизатора.

Консультации. Значительно увеличить срок службы коробки передач можно, переключая передачи с короткими паузами и регулярно меняя масло. Кроме того, следует постоянно контролировать уровень масла и доливать его.

Замена масла ваз 2107 кпп

Итак, если на автомобиле обнаружены проблемы с переключением передач, то самое время менять масло в коробке передач. По инструкции масло меняют каждые 70-80 тонн. Километров, но в российских условиях этот процесс рекомендуется проводить каждые 50 тысяч километров.
Для запуска в коробке передач автомобиль необходимо поднять на домкрате. Кроме того, следует подготовить емкость, куда будет слито старое масло.

Важно. Следует знать, что 4-ступенчатая коробка передач вмещает 3 литра масла, а 5-ступенчатая коробка передач — 3,3 литра. Рекомендуется заливать 80W-85, GL-4432 или другие.

Итак, начали:

  • находим сливную пробку на КПП, которая находится внизу ящика;

  • после этого снимается резиновый колпачок с КПП и очищается;
  • то нужно почистить сапун в КПП, а потом снова надеть колпачок;
  • то нужно подставить емкость под картер и открутить сливную пробку;
  • подождите, пока стечет масло.

Важно. Следует знать, что слить масло нужно из разогретой коробки. Это правильно: после езды на автомобиле остановите его и через полчаса начните слив.

  • после полного слива масла нужно снова вкрутить сливную пробку ;
  • вытаскиваем щуп, который показывает уровень масла в КПП;

  • На место щупа надевается воронка и заливается свежее масло.

Важно. В процессе заливки масла в коробку передач нужно следить за уровнем. Для этого в процессе работы через равные промежутки времени вставляем щуп, который будет показывать правильный уровень.
По инструкции уровень масла должен быть ровно посередине отметки щупа.

Замена масла КПП ВАЗ 2107, описанная выше, подходит для коробок с щупом. Но есть и такие модели КПП, в которых щуп как таковой отсутствует.
В таких ящиках заливное отверстие и сливная пробка находятся рядом друг с другом.

Чтобы залить масло в такую ​​коробку передач, необходимо вооружиться специальным шприцем.

Рекомендуется просмотреть это видео перед заменой масла. Также вам нужно будет увидеть фото, как проводить замену.

Процедура проводится полностью вручную, как рекомендовано в инструкции. Цена на услуги такого типа в автосервисах достаточно высока, поэтому не лишним будет воспользоваться советами выше.

Большинство владельцев «семерки» заливают коробку передач трансмиссионным маслом, рекомендованным производителем. В 2107 на заводе устанавливается несколько типов коробок передач. Все они требуют смазки высокого качества. Только в этом случае ящик будет работать надежно и долго.

В сервисной книжке производитель указывает несколько уровней вязкости:

  • SAE80W85,
  • SAE75W90,
  • SAE75W85.

Как и моторные масла, трансмиссионные масла, помимо индекса вязкости, делятся на группы.В ВАЗ 2107 профессионалы советуют заливать:

В первую группу входят моторные масла, которые содержат большое количество специальных присадок. Этот тип оптимален для коробок передач с большим количеством передач.

Масло GL-5 предназначено для смазки вращающихся шестерен, работающих под определенным углом, то есть гипоидных передач.

В ВАЗ 2107 редуктор заднего моста имеет такую ​​трансмиссию. GL-5 идеально подходит для смазки зубчатых передач. Производитель автомобиля рекомендует менять смазку в коробке передач вместе с заменой жидкости в МКПП.Поэтому автовладельцы используют только один вид масла, залив его в коробку и коробку передач.

В принципе, отрицательного эффекта не будет. Свойства GL-5 позволяют использовать его в коробках передач. Кроме того, составы этой группы были специально разработаны для использования в экстремальных условиях.

Влияние класса вязкости

Если ВАЗ-2107 будет эксплуатироваться в регионах с умеренным климатом, где лето постоянно жаркое, зима достаточно холодная, то рекомендуется заливать МКПП на всесезонный тип. трансмиссионной жидкости — SAE75W90.Может работать в широком диапазоне температур (-40 / + 45). Более того, характеристики масла всегда остаются неизменными.

Приобретая смазку для МКПП, обязательно нужно учитывать место жительства. В каждом регионе свои климатические условия.

Например, SAE 80W85 может работать в диапазоне от +35 до -26 по Цельсию. В некоторых регионах требуется более широкий ассортимент, поэтому очень важно учитывать эти значения при покупке.

Какие масла больше подходят для ВАЗ 2107?

В принципе масло в «семерку» заливать можно любое.Самого высокого качества, конечно же, будет синтетика. Минеральная вода или полусинтетика тоже не принесут вреда.

Самая дешевая — минеральная жидкость. Однако у него есть существенный недостаток — он начинает быстро замерзать в холодную погоду. Как следствие, при минусовой погоде сложно запустить двигатель. При трогании с места приходится выжимать сцепление.

Синтетика, а также полусинтетика меньше загустевают в холодные дни. Однако их согласованность имеет характерные отличия.Синтетика обладает большой текучестью, поэтому ее используют в новых МКПП. Он начинает протекать даже при малейшем дефекте прокладки.

Полусинтетическое масло более густое. Таким образом, он используется в механической коробке передач автомобиля, пробегающего более 100 000 километров. Если после заливки полусинтетика начинает сочиться, значит, пришло время заменить вышедшие из строя детали.

Конечно, каждый водитель сам решает, какое масло использовать. Но в любом случае необходимо учитывать все описанные выше нюансы.Характеристики смазки должны соответствовать рекомендациям производителя. Замена осуществляется в соответствии с указанным регламентом. В результате коробка передач прослужит без ремонта долгое время.

Распечатать инструкцию по эксплуатации форсунки ВАЗ 2105. Книга ВАЗ. Ремонт и обслуживание Жигулей. Коробка передач

Кузовной прибор

Пополнение в семействе автомобилей ВАЗ произошло в 1980 году. Именно тогда и появился первый автомобиль так называемого 2-го поколения, а именно -.Автомобиль заднеприводный, имеет 5 дверей и тип кузова седан. В настоящее время осталось мало поклонников такого экземпляра, но и эта модель пока не забыта. Его используют до сих пор, так как ВАЗ 2105 — настоящая тягловая лошадь и часто помогает в работе.

Эксплуатация этого автомобиля немного отличается от использования современных автомобилей, и на нем сложно управлять по сравнению с последними моделями. Если у вас есть подобная машина, вам следует внимательно изучить инструкцию по ее ремонту.

Следует сказать, что машина достаточно прочная, к тому же некоторые поломки легко устранить своими руками.Перечислим основные неисправности, которые могут привести к ремонту ВАЗ 2105.

Основные неисправности

  1. Двигатель не запускается. В этом случае возможно несколько вариантов устранения поломки. Первым делом необходимо проверить наличие топлива в баке. Если топливо есть, необходимо внимательно осмотреть топливный насос. Он может засориться или полностью выйти из строя. Если с помпой все в порядке, обратите внимание на систему зажигания. Если с ним проблем нет, то причина — негерметичность карбюратора.
  2. Двигатель работает неравномерно или начинает глохнуть на холостом ходу. У этой проблемы может быть несколько причин. К ним относятся: неправильная регулировка холостого хода в двигателе, неисправности в карбюраторе, повреждение сливного патрубка, изношенные прокладки, повреждение шланга трубопровода, неправильно выставленные зазоры, поломка системы зажигания.
  3. не может выйти на полную мощность. Причины следующие: не полностью открыта дроссельная заслонка карбюратора, забит воздушный фильтр, вышла из строя система зажигания.Вам необходимо проверить все эти моменты, чтобы исправить поломку.

Это основные неисправности двигателя ВАЗ 2105. Автолюбителю также не помешает вспомнить, как правильно пользоваться автомобилем.

Не используйте сначала автоматический режим максимальной скорости. Водителю необходимо привыкнуть к управлению ВАЗ 2105. Если во время движения выбрать неверную скорость движения автомобиля, вы рискуете повредить элементы передней подвески, из-за чего балка заднего моста прогнется.. Также при максимальной скорости движения возможен быстрый износ шин, а повышенная вибрация кузова приведет к неустойчивости автомобиля.

Общие сведения об автомобиле

Модель ВАЗ-2105 Жигули / Лада Нова — заднеприводный четырехдверный пятиместный седан АвтоВАЗа.

В 1980 году появился первенец «второго поколения» заднеприводных автомобилей — седан ВАЗ 2105. Модель появилась в результате довольно серьезной модернизации выпускавшихся ранее автомобилей ВАЗ «классической» компоновки.На базе модели 2105 чуть позже появились: седан «люкс» ВАЗ 2107 и универсал ВАЗ 2104. Эти модели вместе с 2105 со временем пришли на смену моделям «первого поколения» (за исключением 2106).

Дизайн модели ВАЗ-2105 практически соответствовал европейской моде начала 1980-х годов. Это позволило модели продаваться в ряде европейских стран еще долгие годы. Хотя в Европе такие заднеприводные четырехдверные пятиместные седаны уже в 70-х годах начали сдавать свои позиции переднеприводным моделям.Этот классический седан с момента своего появления (а сейчас тем более) не стал престижным для многих автовладельцев и, соответственно, не стал самым массовым продуктом АвтоВАЗа. Это не мешало ему считаться самой прогрессивной конструкцией вплоть до появления переднеприводных ВАЗов. Внешне автомобиль получил выпрямленные линии дизайна кузова, большие прямоугольные фары спереди и сзади, алюминиевые бампера, крылья модных тогда очертаний, привод распредвала ременным, а не обычным цепным.Система вентиляции отличается от предыдущих наличием дефлекторов прямоугольной формы. Обогрев заднего стекла в стандартной комплектации! Блок предохранителей и реле находится в моторном отсеке.

Выпускаемый модельный ряд ВАЗ-2105 отражает самую суть современного концепта — автомобиль. Несколько аскетичный интерьер только качеством сборки и уровнем оснащения может испортить первое впечатление, но не ценой (особенно после девальвации)! Интерьер претерпел значительные изменения: новая приборная панель, новые сиденья и обшивка дверей.Салон не очень большой — под стать всем «Жигулям», но новые материалы, передние подголовники и приемлемое рабочее место водителя (водительское сиденье отодвинуто назад, что делает удобнее сидеть за рулем высокому водителю). Впечатление лучше, чем у предшественника — ВАЗ-2101. Однако нам по-прежнему втроем на заднем сиденье тесно. В некоторых автомобилях последних выпусков изменена проводка в связи с оснащением приборной панелью от модели ВАЗ-2107.В связи с изменением и упрощением электротехнической части, проводимым производителем практически ежегодно, необходимо при покупке с рук постоянно проверять работу ВСЕХ ЭЛЕКТРОПИТАТЕЛЕЙ для таких моделей!

С начала производства ВАЗ 2105 оснащается карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,3 л и мощностью 64 л.с. (с ременным приводом распредвала) эти автомобили также оснащались 69-сильными (по старому ГОСТу) двигателями ВАЗ-21011, которые до 1986 года комплектовались масляными фильтрами типа 2101.Позже была освоена модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л.с. (по новому ГОСТу). Долгое время производили модификацию ВАЗ-21051 с 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л.с. (по старому ГОСТу).

С 1982 по 1984 год вместе с коромыслами клапанов, изготовленными из стали 40Х, распредвалы подвергались азотированию для повышения износостойкости вместо закалки HFC, что обеспечивало повышенную коррозионную стойкость, износостойкость и высокую устойчивость к знакопеременным нагрузкам.С 1985 года устанавливаются распредвалы с отбеливающими кулачками. Эти валы имеют шестигранное кольцо между третьим и четвертым кулачками. С этого же года 45-литровые модели устанавливались на топливные баки для бензина АИ-93 без сливных пробок вместо 39-литровых бензобаков со сливными пробками.

Карбюраторы типа 2105 с экономайзером принудительного холостого хода (EPHH), позволяющие снизить выбросы угарного газа (пресловутого CO) и снизить расход топлива, устанавливались на двигатели до 1985 года.Затем стали устанавливать карбюраторы типа 21051 более простой конструкции, которые до 1987 года оснащались эконостатом. С 1986 года вместо стартера СТ-221 устанавливали стартер 35.3708 и дополнительное реле зажигания. Изменилась и система охлаждения. Так, с 1988 года на «пятерках» (неофициальное название ВАЗ-2105 и модификации в среде шофера) стали устанавливать радиаторы с алюминиевым сердечником из двух рядов горизонтальных алюминиевых трубок круглого сечения и охлаждающих пластин.На седанах, помимо четырехступенчатых коробок передач, с 1985 года устанавливались унифицированные пятиступенчатые коробки передач типа ВАЗ-2112, спроектированные на их основе, а позже — типа ВАЗ-21074. С свертыванием производства на АвтоВАЗе маломощных моделей двигателей объемом 1,2 и 1,3 литра в производстве осталась только самая мощная 1,5-литровая модификация ВАЗ-21053, компоновка которой может существенно отличаться отделкой салона (из кожзаменителя). на велюр) и др. Следует отметить, что автомобили ВАЗ 21054 выпускаются малой серией по спецзаказу ГИБДД, МВД, ФСБ и других спецслужб, которые дополнительно оснащены вторым бензобаком и второй аккумулятор.

ВАЗ-21057 (Лада Рива) — модель, аналогичная ВАЗ 21053, но с правой рулевой колонкой. Соответственно, было изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников. Они движутся слева направо, что связано с «зеркальным» механизмом привода стеклоочистителя. Это экспортная версия с правым рулем и объемом 1,5 л. двигатель выпускался в 1992-1997 годах для Великобритании

С 2001 года принята новая программа комплектации моделей; для модели ВАЗ 2105 появилось два типа исполнения: «стандарт» и «норма».

В целом заднеприводные «Жигули» второго поколения по-прежнему пользуются устойчивым спросом у не избалованной отечественной публики, готовой простить за дешевизну и доступность запчастей многие огрехи сборки и некачественные комплектующие. . Управляемость «классики» на скользкой зимней дороге также давно не соответствует мировым требованиям.

Автомобили советского производства просты в эксплуатации и обслуживании. Ремонт ВАЗ 2105 своими руками можно провести в гараже. Речь идет не о капитальном ремонте, а о наладке и устранении некоторых неисправностей.

ВАЗ 2105 — советская модель малого класса. Первая пятерка появилась в 1980 году. Последняя модель 2105 сошла с конвейера в сентябре 2012 года.

ВАЗ 2105 создан на базе итальянского автомобиля Fiat 124 1966 года выпуска.

Второе название ВАЗ 2105 — «Жигулевская пятерка». После распада СССР модель была переименована в Lada 2105.

ВАЗ 2105

был представлен в большом количестве модификаций. Производители выпустили версии модели для служб безопасности и митингов.

Технические характеристики

ВАЗ 2105 — это доработанная модель ВАЗ 2101. Кузов и детали подвески позаимствованы у прародителя 2105. Остальные узлы подверглись доработке.

Салон

Элементы интерьера выполнены из некачественного пластика. Автовладельцы жалуются на появление сверчков. Небольшое внутреннее пространство салона — трем людям на заднем сиденье будет тесно. За 30 лет производители не внесли существенных изменений в интерьер автомобиля.

Низкий уровень шумоизоляции. В машине гудит работающий двигатель.

Двигатель

Производители предлагали два варианта двигателя:

  • 1,5-литровый силовой агрегат мощностью 72 л. с.;
  • 1,3-литровый силовой агрегат мощностью 64 л. с.

Экспортные автомобили ВАЗ 2105 оснащались двигателем объемом 1,3 литра. Для внутреннего рынка производители выпускали модель всего с силовым агрегатом объемом 1,5 литра.

Двигатель унаследовал блок цилиндров от ВАЗ-2101. Производители отказались от использования цепи и оснастили мотор ременной передачей распредвала. Модификация понижала шумность силового агрегата … Но полностью проблему не устранила.

Подвеска

Дизайн ВАЗ-2105 — это копия всей ВАЗовской «классики». Передняя часть подвески — двухрычажная, задняя — неразрезной мост. За 30 лет выпуска глобальных модернизаций фундаменты конструкции не построены.

ВАЗ-2105 сохранил недостатки «классики».

Коробка передач

Изначально модель выпускалась с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Более поздние модели стали оснащаться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что положительно сказалось на расходе топлива.

Тюнинг


Поклонники отечественного автопрома настраивают ВАЗ 2105. Заводские неисправности дорабатываются и меняют внешний вид с помощью обвесов, покраски автомобиля, установки освещения.

Техническая настройка может производиться без СТО. Заменяются поршни и сцепление, подбирается передаточное число в коробке. Также можно увеличить жесткость подвески, заменив демпфирующую пружину и рычаги.

После изменения технических показателей ВАЗ-2105 необходимо доработать тормозную систему авто — обновить тормозные колодки, задние суппорты.

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками.Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ВАЗ-2104, -2105. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен особенностям ремонта автомобилей с двигателями, оснащенными системой распределенного впрыска топлива. В приложениях приведены смазочные материалы и рабочие жидкости для инструментов, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки для резьбовых соединений, а также электрические схемы.Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно отремонтировать автомобиль, а также для работников СТО.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «ВАЗ-2104, -2105 с двигателями 1.5; 1.5i; 1.6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: Иллюстрированное руководство» бесплатно и без регистрации в fb2, rtf, epub формат, pdf, txt, прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *