Тесты свечей зажигания за рулем: Тесты свечей зажигания за рулем — showtamtam.ru

Содержание

Тест свечей зажигания за рулем — Лада мастер

Они стоят на границе процесса воспламенения рабочей смеси в бензиновом двигателе внутреннего сгорания, поэтому от их работы зависят все характеристики мотора. Это свечи, обычные свечи зажигания, которым мы так мало уделяем внимания, пока они работают. Но стоит им перестать исполнять свои обязанности хотя бы частично, мотор как подменяют. И в этом случае грешить можно на все системы бензинового двигателя. Сегодня постараемся протестировать свечи и, возможно, подберем нужные по параметрам для замены.

Содержание:

Устройство и тесты свечей
Когда менять свечи зажигания
Характеристики и методы тестирования
На вкус и цвет

Устройство и тесты свечей

Чтобы что-то проверять, нужно знать, какие результаты мы должны получить. Только поэтому, а ни в коем случае не от того, что мы сомневаемся в знаниях наших читателей, бегло пройдемся по основным показателям работы и проведем тест свечей зажигания за рулем, на стенде, визуально и с помощью специального прибора.

Двигатель нашего автомобиля, точнее стабильность его характеристик, зависит не только от качества смесеобразования и коэффициента наполняемости камеры сгорания рабочей смесью. Очень многое зависит как от момента зажигания, так и от характера искры, которая проскакивает между электродами свечи. Сама свеча зажигания практически не изменила свою конструкцию за почти сто лет существования. Изменились только материалы и технологии. Тем не менее, свечи есть разные, с разными характеристиками и подходят они к двигателям разных автомобилей очень избирательно.

Когда менять свечи зажигания

Средний ресурс свечи зажигания, выпущенной хорошим производителем — около 100 тысяч км. Конечно, все зависит от качества топлива и от состояния цилиндро-поршневой группы, да и двигателя в целом. Нагар, неправильная пропорция воздуха и бензина, неправильно установленный момент зажигания, плохая компрессия — все это приводит к тому, что свечи умирают быстрее, чем им положено.

Все, что мы хотим от свечи, можно выразить несколькими фразами:

Свеча должна стабильно работать при высоком напряжении, в среднем — 30-40 тысяч вольт.
Высокие изоляционные характеристики. Свеча не должна пробивать на массу автомобиля при высокой температуре работы в условиях камеры сгорания, а это в среднем — 1000-1400 °C.

Электроды свечи не должны терять характеристик при контакте с химическими процессами, происходящими в цилиндре.
Высокая теплопроводность изолятора и электродов.

А выражается все это в определенном наборе характеристик свечей зажигания.

Характеристики и методы тестирования

Ресурс ресурсом, а когда менять свечи зажигания и какие лучше поставить, знает только производитель двигателя. Но проверить характеристики свечей должен уметь каждый водитель.

Калильное число

Проверить калильное число свечи можно по маркировке и оно должно быть разным для каждого конкретного типа двигателей. В принципе, это абстрактное понятие, измерить его нельзя. Это число, которое показывает порог, при котором топливо воспламеняется без искры, от нагрева деталей, контактирующих с камерой сгорания. Здесь советчиком может выступить только завод-изготовитель двигателя. Только там, в лабораторных условиях изучается и вычисляется это число, а после указывается в рекомендациях по применению тех или иных свечей.

Самоочистка свечи

Это понятие тоже из разряда абстрактных. Но очень важных. Дело в том, что в процессе сгорания топлива в камере сгорания, неизменно образуется нагар, количество и структура которого зависят от состояния маслосъемных колец, сальников клапанов, качества топлива и масла. Вот здесь-то и проходит тест свечей зажигания за рулем. Если свеча соответствует заявленному на заводе уровню самоочистки, то после цикла работы на поверхности электродов нагара не должно быть вообще.

Зазор электродов

Каждая свеча имеет свой, установленный заводом искровой зазор. В принципе, регулировка его в ходе эксплуатации не требуется. Однако, при определенных условиях, можно уменьшить или увеличить искровой зазор для лучшего искрообразования. Правда, это крайняя мера. Если свеча перестала работать и давать искру нужного качества, свечу заменяют.

Номинальная рабочая температура

Это очень важный показатель, поскольку в том случае, когда свеча выполнена из материалов, не соответствующих условиям работы в определенной камере сгорания, работать она не станет. Если номинальная температура работы свечи ниже, чем температура в камере сгорания, свеча будет перегреваться и это приведет к калильному зажиганию, детонации. Если выше — тогда свеча быстро закоксуется и контакты просто закоротятся. Тогда тоже ни о какой работе и речи быть не может.

Это основные параметры свечи, которые тестируются только во время работы мотора, но при этом нужно иметь большой опыт, чтобы отличить нормально работающую свечу от неподходящей для этого двигателя.

На вкус и цвет

Протестировать свечи можно и визуально. Для этого просто выкрутим их из головки блока и осмотрим. Цвет свечи о многом может сказать знающему автомобилисту об условиях работы двигателя.

Светлая, серая или коричневатая свеча говорит о том, что все системы двигателя работают исправно, как и сама свеча. Вообще замечательно, если от нагара на контактах свечи нет и следа, но такое бывает крайне редко.

Черная свеча говорит о переобогащенной рабочей смеси, смесь не до конца сгорает, свеча покрыта копотью.
Свеча темная и мокрая — это явные проблемы с системой питания или с системой зажигания. Правда, может и сама свеча не соответствовать условиям работы, быть слишком холодной для этого двигателя.
Кокс, лаковые отложения на поверхности свечи — явные признаки загрязнения маслом. По этому поводу все вопросы к маслосъемным кольцам и сальникам клапанов.
Пористые отложения серого цвета — это признаки использования этилированного бензина в больших количествах. Свеча, при использовании такого топлива, умрет в два раза быстрее.

Также можно провести самый простой тест свечей зажигания на обычное искрообразование в условиях атмосферного давления. Для этого применяют специальный пробник-пистолет, который просто покажет, способна ли свеча давать искру в принципе. Однако даже после прохождения этого теста, в камере сгорания свеча может и не работать под высоким давлением.

Существуют и специальные стенды для проверки, к которым подключается высоковольтный провод, а на экран выводится осциллограмма работы свечи в режиме работы двигателя. Из быстрых и доступных — это самый эффективный способ проверки свечей.

Применяйте только хорошие свечи и тестируйте их правильно. Тогда двигатель будет стабильно работать и запускаться в любых условиях. Крепкой всем искры и удачи на дорогах!

Свечи зажигания. Как выбрать?

Что такое свечи зажигания?

Всё очень просто. Это устройство, которое «поджигает» смесь топлива и воздуха в двигателе с помощью разряда в несколько десятков тысяч вольт, который происходит между электродами.

Дополнительно к этому свечи могут быть индикаторами проблем, которые могут происходить с вашим двигателем, и на это стоит обращать внимание при каждом обслуживании двигателя.

Язык нагара

Со временем электроды свечей зажигания могут покрываться нагаром, и опытные механики и мотористы, да и просто автолюбители старой школы по его цвету смогут поставить точный диагноз вашему двигателю.

Начинается наша «палитра» нагаров бархатисто-чёрного цвета. Такой нагар подскажет нам о том, что смесь в двигателе слишком богата, и мотор страдает от чрезмерно высокого расхода топлива. Это в первую очередь негативно скажется на вашем кошельке, ведь в этом случае топлива слишком много, и оно догорает уже в глушителе. Поэтому детонация может негативно сказаться на вашем двигателе, вплоть до капремонта.

В противоположность богатой смеси бывает и бедная. В этом случае электрод становится светло-серым, а в особых случаях может стать белым. Но бедную смесь вы отследите и без свечей. Тяга мотора станет плохой, и двигатель будет сильно греться, вплоть до перегрева. Это очень плохой цвет.

В некоторых случаях свечи могут покраснеть. И это не связано с теми ругательствами, которые вы адресуете нерадивым таксистам по дороге на работу. Всё проще. Красный цвет сигнализирует о необходимости сменить заправку. В этом топливе слишком много присадок, и металлические отложения образуют на поверхности изоляции свечей налёт.

Иногда свеча в двигателе может пожелтеть, и это будет связано только с несоответствием типа свечи двигателю, либо плохой затяжкой свечи в канале. Такой налёт сообщает нам о перегреве свечи.

В общем, с цветами разобрались, разбираемся со свечами в целом.

Конструкция этого элемента двигателя не меняется веками, и это приводит к тому, что некоторые водители ошибочно считают, что выбор свечей зажигания так же прост, как подбор салфеток для фар, либо лампочек в приборную панель. Это не правильно. Правильные знания по выбору свечей — это геометрические размеры и калильное число. Ну или каталожный номер, по которому вы это узнаете. Дополнительно к этому стоит добавить конструкцию электрода.

Электрод? Как для сварки?

Конечно, нет. Просто электродом называется наконечник свечи, на котором происходит искрообразование, и на этом моменте мы заострим внимание.

По электродной составляющей свечи можно поделить на три типа: одноэлектродные, многоэлектродные и из тугоплавких металлов (иридий или платина).

Одноэлектродные

Свечи-ветераны. Белый корпус из керамики и металлический стакан. Такую свечу хоть в скутер, хоть в бензопилу. Искра в такой свече образуется между двумя электродами (центральный и боковой). Они самые дешёвые, но служат достаточно мало.

Многоэлектродные

Как говорит нам название, боковых электрода тут будет уже три или даже четыре. Поскольку электроды изнашиваются в порядке очереди — жить свеча будет намного дольше, однако стоит она дороже и воспламенить смесь ей труднее.

Платина

Подобные свечи пришли в гражданские автомобили прямиком из автоспорта, когда инженеры обратили внимание на то, что тонкий электрод даёт возможность увеличить стабильность и отдачу мотора, поскольку искра становится более мощной. Тонкий электрод, конечно, быстро изнашивался и его решили сделать из металла который сложно разрушить. Так свечи стали платиновыми.

Иридий в массы

После того, как инженеры наигрались в платиновые свечи — дошли руки и до иридия. Его температура плавления выше, чем у платины, он твёрже и более устойчив к температурам и коррозии.Благодаря этим показателям свеча может работать при широком диапазоне нагрузок и более эффективно сжигать топливо.

Послесловие

Теперь вы должны понимать, что свечной нагар — это очень полезная штука, а совет «поставьте платину» — это не маркетинговая уловка а хороший совет механика. Поэтому уточните у своего производителя, какие свечи он рекомендует, а для Японцев от себя я буду советовать только Iridium TT от Denso. Всем чистых электродов.

Пресса о брендах | Запчасти для автомобилей

В сентябрьском номере журнала «Автозапчасти и цены» опубликована статья о новинка торговой марки HOLA «Законодатели железной моды». Также в журнале опубликованы новостные заметки о новых сериях амортизаторов и сцепления HOLA.	В сентябрьском номере журнала «Автокомпоненты» опубликована статья о гибридных свечах зажигания WEEN Текст статьи
Статья о новинках HOLA «Амортизаторы HOLA: новые серии для росийских дорог» опубликованы в журнале «Автоинструкция», №6, 2014.	Журнал «За рулем» в мае 2014 года провел подробный тест восьми щеток стеклоочистителя ведущих производителей. Отрадно, что щетки WEEN SHIMO показали прекрасные результаты и, решением 10 экспертов, им был присвоен высший балл!
Статья о технологиях, применяемых при производстве тормозных колодок WEEN, опубликована в мартовском номере журнала «Автоопыт» за 2014 год.	Статья «Амортизаторы HOLA для российских дорог» о новых сериях амортизаторов HOLA опубликована в мартовском номере 3 журнала «Автоопыт» за 2014 год.
В выпуске 3 журнала «Автозапчасти и цены» за 2014 год опубликованы новостные материалы о колодка WEEN и новых линейках амортизаторов HOLA.	Щетки стеклоочистителя WEEN Excellence были представлены в обзоре журнала «Автомир» и показали свои отличные потребительские качества на фоне щеток других известных марок производства Японии и Германии.
В январском номере журнала «5 колесо» за 2014 год опубликована новость о расширении ассортимента щеток стеклоочистителя WEEN.	В декабрьском выпуске журнала «Рынок автозапчастей» рассказывается об экспериментальном болиде студенческой команды и ее сотрудничестве с инженерами WEEN.
Журнал «Движок» опубликовал новость о расширении ассортимента щеток стеклоочистителя WEEN.	В 11 номере за 2013 год журнала «5 колесо» рассказывается о новой серии гибридных щеток стеклоочистителя HOLA, имеющих специальную форму для лучшего прижима к ветровому стеклу и чистящую ленту из резины с пониженным коэффициентом трения.
О гибридных технологиях WEEN, применяемых при изготовлении свечей зажигания WEEN Power и тормозных колодок рассказывается в журнале «За рулем — Москва» в номере 10 за 2013 год.	Статья об особенностях амортизаторов HOLA «Амортизаторы: качество сопротивления» опубликована в журнале «Автоопыт» номер девять за 2013 год
Статья «HOLA расширяет ассортимент», рассказывающая о новых амортизаторах и салонных фильтрах HOLA опубликована в седьмом номере журнала «Автоопыт» за 2013.	Журнал «За рулем» в номере 7 за 2013 год опубликовал краткую новостную заметку рассказывающую об особенностях и достоинствах технологий, применяемых торговой маркой WEEN при производстве свечей серии WEEN Power.
В шестом номере журнала «5 колесо» за 2013 год опубликована подробная статья о тестировании экспертами испытательного центра НАМИ шести шарниров равных угловых скоростей различных марок.	Журнал «5 колесо» в майском номере опубликовал большую статью, посвященную оценке ШРУСов разных производителей. ШРУСы торговой марки HOLA по результатам теста показали отличный результат и оказались в числе лидеров.
О достижениях инженеров WEEN в области создания продукции, а также об использовании инноваций для поддержки студенческой команды МАДИ рассказывается в материалах журнала «Автоопыт» номер 5 за 2013 год.	Торговая марка WEEN оказывала команде спонсорскую и инженерную поддержку. В конструкции болида использовались ШРУСы WEEN, изготовленные инженерами торговой марки по чертежам студенческой команды, а также детали некоторых других узлов.
В апрельском номере журнала «5 колесо» за 2013 год опубликована новость о инновационных щетках стеклоочистителя WEEN Shimo.	Новость об инновационных щетках стеклоочистителя WEEN Shimo опубликована в номере 3 журнала «Рынок автозапчастей».
В первом выпуске за 2011 год журнала «Автозапчасти и цены» опубликована статья о особенностях технологии и потребительских преимуществах новой линейки фильтров HOLA.	В журнале «Автоопыт» опубликована заметка о новых сериях многоэлектродных свечей зажигания HOLA.

Какие свечи зажигания лучше для ВАЗ (Lada) Priora? Denso, Bosch, NGK

ТОП производителей свечей зажигания для ВАЗ (Lada) Priora

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Priora делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях свечей зажигания из таких стран как: Япония, Германия, Чехия, Швейцария, Китай и других.

В ноябре 2021 года в рейтинге свечей зажигания для ВАЗ (Lada) Priora на PartReview приняли участие 9 производителей. Он построен на базе 46 отзывов и 144 голоса.

Какие свечи зажигания выбрать для ВАЗ (Lada) Priora?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Denso. 18% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались свечи зажигания Bosch — 12%.

Замыкает тройку фирма NGK с результатом в 8% голосов.

В общем рейтинге свечей зажигания, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Denso получили 1 место, оценка PR — 76. Учитываются данные из 548 отзывов и 1762 голоса.
Bosch заняли 4 место, с оценкой PR — 74. На основе из 548 отзывов и 923 голоса.
NGK — 2 место, а оценка PR составила 71. Учитываются данные из 567 отзывов и 1832 голоса.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Priora

Выяснив, какие свечи зажигания предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Priora, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В ноябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Priora среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, и других.

Требования к современным свечам зажигания: устройство и критерии выбора

Опытные автомобилисты знают: если бензиновый двигатель стал плохо заводиться или работает с перебоями, первым делом нужно проверить состояние свечей зажигания. Проблема может решиться только осмотром и чисткой, но не исключено, что свечи уже отработали ресурс. Перед тем, как приобрести новый комплект на замену, полезно узнать, насколько изменились современные требования к свечам зажигания и как они реализованы в новых моделях.

Назначение и особенности конструкции

Свечи зажигания – устройства, которые отвечают за воспламенение топливной смеси в цилиндрах автомобилей: при подаче высокого напряжения на электроды они вырабатывают искру, способную воспламенить топливно-воздушную смесь в бензиновом двигателе. Кстати, чтобы искровой разряд пробил воздух (или рабочую смесь), находящийся в зазоре между электродами свечи, нужно подвести к ним напряжение в тысячи или десятки тысяч вольт.

Со времен изобретения двигателя внутреннего сгорания конструкция свечей зажигания претерпела немного изменений, большинство из них связаны с использованием более качественных современных материалов. Инженерной основой устройства являются два электрода: центральный и боковой. Центральный оснащен медным сердечником и через изолятор выведен наружу к контактному терминалу. Боковой электрод является частью корпуса с резьбой, и его изогнутый наконечник находится на расстоянии рабочего зазора от центрального медного сердечника.

Другими элементами конструкции свечей являются несколько уплотнений и резистор для подавления радиопомех. Десятилетия прогресса позволили улучшить качество и продлить срок службы электродов и трубчатого изолятора, а также оснастить свечу барьерами тока утечки. Кроме того, многие производители разработали и начали выпускать модели с увеличенным количеством боковых электродов – двумя, тремя, а в некоторых свечах даже с четырьмя симметрично расположенными электродами.

Убедившись, что конструкция свечей зажигания изменилась не так существенно, отметим, что требования к их технической надежности, напротив, значительно возросли. Поскольку бензиновые двигатели внутреннего сгорания современных автомобилей работают в более интенсивном режиме, то и свечи зажигания теперь должны соответствовать изменившимся условиям эксплуатации.

Современные технические требования к свечам зажигания:

Возможность длительной и надежной работы при подаче на электроды напряжения до 40 киловольт.
Стабильные характеристики внутренней изоляции при температурах эксплуатации, достигающих 1000°C.
Химическая стойкость материалов, из которых изготавливаются свечи зажигания, по отношению к активным веществам, образующимся в камере сгорания работающего двигателя.
Способность не накапливать в рабочей зоне между электродами агрессивные отложения вследствие неполного сгорания топлива или попадании масла в цилиндр.
Высокая теплопроводность изолятора и электродов.
Широкий температурный диапазон рабочих температур и способность сопротивляться тепловому удару.

Основные технические характеристики свечей зажигания

Для того, чтобы лучше понимать процессы, происходящие в работающих свечах зажигания, а также узнать предельные значения действующих на них электрических и физических нагрузок, рассмотрим основные технические данные этих устройств.

Калильное число

При выборе новых свечей зажигания для своего автомобиля следует в первую очередь выяснить указанное в прилагаемом паспорте значение калильного числа. Эта характеристика сообщает автомобилисту, при каком температуре в цилиндре ДВС может начаться калильное зажигание – самовоспламенение смеси не от регулярной искры, а из-за простого контакта с нагретым электродом свечи. Нужно убедиться, что указанное в паспорте изделия калильное число соответствует значению, рекомендованному производителем автомобиля.

Рабочий зазор

Рекомендованная величина искрового промежутка между электродами свечи должна быть указана в паспорте автомобиля и в инструкции на изделие. Проверить соответствие фактического зазора рекомендованному рабочему можно при помощи комплекта специальных щупов. Однако самостоятельно, без профессиональных навыков, настроить несоответствующий норме зазор крайне сложно. Обычная случайность – такая, скажем, как свеча вдруг выпала из рук и ударилась о бетонный пол гаража – чревата деформацией электрода, и устройство придется менять на новое.

Количество боковых электродов

Путем увеличения количества электродов производители сумели обеспечить более эффективное искрообразование, что способствует лучшей работе двигателя в режиме холостого хода и на малых оборотах. Кроме того, стабильные процессы воспламенения смеси положительно сказываются на сроке службы самих свечей. Это выгодно покупателю.

Новые технологии: биметаллические центральные электроды

Визуально не отличаясь от стандартных свечей зажигания, эти изделия содержат в своей конструкции центральный электрод с улучшенной теплопроводностью. Сочетание свойств хромоникелевого сплава и чистой меди позволяет биметаллическому электроду лучше проводить тепло и быстрее очищаться от скопившегося на его поверхности нагара. Такие свечи практически не перегреваются, поэтому служат дольше обычных.

Знание и соблюдение требований к современным моделям, казалось бы, с виду простых устройств, обязывает автомобилистов регулярно проверять их состояние. И при необходимости выполнять очистку свечей от нагара. Такая забота, в свою очередь, обернется надежной и исправной работой двигателя. А значит, поездка за рулем будет комфортной и безопасной.

Новые свечи зажигания NGK для SsangYong Rodius и Chairman — Новости производителей — Новости

Компания NGK Spark Plug вывела на вторичный рынок свечи зажигания для двух моделей SsangYong, аналогичные поставляющимся на сборочные конвейеры автопроизводителя.

Независимым дистрибьюторам и автомастерским стали доступны свечи зажигания для 3,2-литрового двигателя SsangYong модели M162E32. Этим шестицилиндровым мотором оснащаются минивены Rodius и представительские седаны Chairman. Модификация силового агрегата, устанавливавшаяся на SsangYong Rodius 2005-2012 модельных годов выпуска, развивает 162 кВт (220 л.с.). Для Chairman, выпуск которого начался в 2007 году, этот же двигатель обеспечивает энерговооруженность на уровне 165 кВт (224 л.с.).

Свечи NGK BKUR5ETZ-10 для Rodius и Chairman гарантируют высокую надежность воспламенения. Они имеют шестигранную головку под ключ «16» и диаметр резьбы 14 мм. Свеча снабжена тремя никелевыми боковыми электродами, что позволяет равномерно распределить между ними нормальный износ от электроискровой эрозии. Такое решение увеличивает интервал замены свечей до 60 000 километров пробега.

В свече применена технология semi-surface (полуповерхностный тип разряда), которая предотвращает сбои зажигания из-за возникновения нагара на электродах. Бывает, свеча загрязняется так, что искре становится сложно проскочить по кратчайшей траектории от центрального электрода к одному из боковых. В этом случае специальная форма теплового конуса обеспечивает возможность создания дугообразного пробоя между центральным и боковым электродами над изолятором. Кроме того, такие искровые разряды удаляют нагар с изолятора, обеспечивая возможность для дальнейшей штатной работы свечи зажигания.

Свеча зажигания NGK BKUR5ETZ-10 в каталоге NGK Spark Plug проходит под номером 91926 и соответствует оригинальному номеру SsangYong 1621593103. Более подробно ознакомится с информацией об этой свече зажигания и ее применимости на транспортных средствах можно с помощью электронного каталога на официальном сайте NGK.

Новость на сайте NGK

Иридиевые свечи для автомобиля: есть ли смысл переплачивать?

Правда, что иридиевые свечи лучше обычных?

Разновидности автомобильных свечей
Свойства иридиевых свечей
Сравнительные тесты журнала «За рулём»

Непросто решиться отдать за комплект свечей в пять раз больше денег, чем обычно. Именно на столько иридиевые свечи дороже обыкновенных. И это еще не максимум. Производители обещают множество плюсов от такой переплаты: длительный пробег, экономию горючего, более легкий запуск двигателя в любых условиях… Но стоят ли эти траты конечного результата? Окупится ли дорогое приобретение?

Отличие иридиевой свечи от обычной заметно сразу – при первом же осмотре. Её центральный проводник намного меньше и имеет заостренный кончик. Меньше и зазор между ним и боковым электродом свечи.

Разновидности автомобильных свечей

Заострять центральный проводник придумали еще участники автогонок ХХ века. Они подпиливали его маленьким напильником – надфилем. Эта нехитрая процедура давала возможность получать более быстрое и полное воспламенение горючей смеси. Двигатель отзывался на это ощутимой прибавкой в «бодрости», увеличивая динамику разгона машины. Но такие самостоятельно доработанные свечи быстро выходили из строя.А вот если изготовить центральный проводник из иридиевого сплава, то он приобретет высокую прочность и даже в заостренном виде прослужит долго.

Иридий – это редкий металл, который обладает высокой химической стойкостью и не окисляется. Проводники для свечей делаются из сплава иридия с родием или с платиной. Поэтому вполне естественно, что использование даже ничтожного количества таких металлов значительно увеличивает стоимость продукции.

Свечи с иридиево-родиевым сплавом называются просто Iridium; с иридиево-платиновым – PlatinumIridium. Последние – самые дорогие (например, DensoIridium и BoschPlatinumIridium).

Источник изображения: drive2.ru

Свойства иридиевых свечей

Заостренный до 0,4 мм центральный электрод дает более качественную искру. При этом напряжение, нужное для ее получения, на четверть меньше обычного. Фронт воспламенения горючей смеси получается больше, равномернее. Она быстрее и полнее сгорает, что снижает расход горючего при одновременном увеличении мощности мотора и очищении выхлопа.

Прирост силы тяги обещан в пределах 4-5 %, а снижение расхода топлива – до 5-6 % в сравнении с простыми свечами зажигания. К тому же тонкий электрод эффективно самоочищается и служит дольше обычного

Сравнительные тесты журнала «За рулём»

Самый авторитетный отечественный автожурнал испытал иридиевые свечи Denso, сравнив их с обыкновенными свечами от того же производителя. Было исследовано влияние изделий того и другого типа на расход горючего в абсолютно равных условиях в течение 360-ти моточасов (это аналогично пробегу 35 тыс км).

Источник изображения: bagazhnik.ru

Обыкновенные свечи медленно, но неуклонно снижали показатели мотора. Спустя 180 моточасов расход бензина вырос на 4%, а к концу испытаний – на 8,5%. Лямбда-зонд фиксировал пропуски вспышек, но был не в состоянии компенсировать их изменениями продолжительности впрыска. Контроллер реагировал на неиспользованный кислород как на сигнал к дополнительному обогащению топливовоздушной смеси.

Иридиевые свечи начали ухудшать характеристики расхода горючего только после 300-го моточаса испытаний. В самом конце теста, после пробега в 360 моточасов, увеличение расхода топлива достигло лишь 3%.

Тестирование показало, что иридиевая свеча может поджечь более бедную топливовоздушную смесь, чем обычная, и это действительно ведет к уменьшению расхода горючего. В плане долговечности использования иридиевые свечи также проявили себя лучше обычных: их первоначальные показатели сохранялись намного дольше.

На основании испытания был сделан однозначный вывод: при использовании иридиевых свечей на автомобиле, который активно эксплуатируется, разница в цене действительно быстро окупается.

Как и зачем проверять свечи зажигания вашего автомобиля

Фото: Ohms1999 (Shutterstock)

Когда большинство водителей поворачивают ключ или нажимают кнопку, чтобы завести свой автомобиль, они, вероятно, мысленно не проходят через все, что должно произойти по порядку. чтобы их двигатель завелся. И хотя сегодня этот процесс кажется нам таким простым (особенно когда это буквально нажатие кнопки), под капотом происходит так много вещей, что все они должны встать на свои места и функционировать должным образом, чтобы вы могли нажать на кнопку. Дорога.

Свечи зажигания, хотя и маленькие, играют важную роль в запуске вашего автомобиля и поддержании его работы, поэтому, когда они выйдут из своего пика, вы захотите их заменить. Не уверены, пора ли еще? Тогда вам нужно будет их протестировать. Вот почему это важно и как это сделать.

Что делают свечи зажигания?

Вероятно, неплохо иметь базовое представление о том, что на самом деле делают свечи зажигания. Вот краткое объяснение от Майка Коута из Auto Anything:

Свеча зажигания — это, по сути, электрическое устройство, которое вставляется в головку блока цилиндров вашего двигателя, где «зажигается» искра для воспламенения топлива.Свеча подключается к катушке зажигания, которая генерирует высокое напряжение, необходимое для зажигания топлива и создания сгорания в вашем двигателе. Отсутствие свечи зажигания означает отсутствие воспламенения, а это значит, что без нее вы никуда не денетесь.

G / O Media может получить комиссию

Зачем проверять свечу зажигания?

Когда загорается индикатор «проверьте двигатель» или вы испытываете какую-то другую проблему, которую невозможно сразу определить, возможно, что-то не так. Но, как объясняет Хэнк О’Хоп из The Drive, когда вы устраняете проблемы с двигателем, имеет смысл начать с самого легкого и простого решения, а затем перейти к более сложным проблемам.А если вы столкнулись с пропуском зажигания, проще всего начать со свечей зажигания.

Как проверить свечу зажигания

Хотя это то, что вы, безусловно, можете доверить профессионалам, это также достаточно просто сделать дома. В своей статье в The Drive О’Хоп описывает два различных способа проверки свечи зажигания в домашних условиях: проверка заземления и проверка мультиметром. Вот что вам понадобится:

Съемник проводов свечей зажигания (для старых автомобилей без катушек)
Мультиметр (для проверки сопротивления)
Гнездо свечи зажигания
Гнезда (для автомобилей с блоками катушек)
A Свеча зажигания это, как известно, работает

Мы позволим О’Хопу сделать это отсюда, поэтому прочтите его статью о Drive, чтобы узнать об остальных шагах, в том числе о том, как сделать все максимально безопасно.

Как проверить свечу зажигания [с тестером свечей зажигания и без него] • Road Sumo

Свеча зажигания — важный компонент двигателя вашего автомобиля. Чтобы убедиться, что она всегда работает правильно, важно регулярно проверять свечу зажигания. Как проверить свечу зажигания?

Вы можете проверить свечу зажигания с помощью тестера свечи зажигания или без него. Если у вас есть тестер свечей зажигания, вы прикрепляете его к проводу зажигания. Затем подсоедините другой конец тестера к свече зажигания.Включите двигатель и посмотрите, есть ли накал на тестере свечей зажигания.

Знание того, как проверить свечу зажигания, является важной частью поиска и устранения неисправностей любого двигателя малого объема. Это займет всего несколько минут и может стоить совсем немного или совсем ничего. Инструменты, которые вам понадобятся, включают ключ для свечей зажигания и тестер свечей зажигания. Но последнее не обязательно.

Прочтите, чтобы узнать больше о том, как проверить свечу зажигания с помощью тестера свечей зажигания и без него.

Кроме того, чтобы упростить работу, взгляните на простой в использовании тестер Lisle 20610 Inline Spark Tester на Amazon, чтобы узнать его цену и отличные отзывы:

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Как проверить свечу зажигания

Знание того, как проверить свечу зажигания, является важной частью поиска и устранения неисправностей любого небольшого двигателя. Это займет у вас всего несколько минут и может стоить совсем немного или совсем ничего. Инструменты, которые вам понадобятся, включают ключ для свечей зажигания и тестер свечей зажигания. Но последнее не обязательно.

У нас не всегда есть время посетить механика, чтобы помочь нам проверить свечи зажигания нашего автомобиля. В этом случае важно знать основы осмотра и тестирования этой важной части нашего автомобиля.

Ниже мы рассмотрим следующие шаги:

Удаление провода свечи зажигания
Проведение теста с использованием тестера свечей зажигания
Выполнение теста без тестера свечи зажигания
Оценка результатов

Давайте обсудим каждый из следующих шагов:

1. Удаление провода свечи зажигания

Вы заметите свечу зажигания на бензопиле или подвесном моторе. Как только вы это увидите, снимите кожух, который его закрывает.Если вы проверяете свечу зажигания своей газонокосилки или газонокосилки, у них обычно нет кожухов свечей зажигания.

Следующий шаг — отсоединить провод зажигания или отсоединить его от конца свечи зажигания. Не снимайте его небрежно, чтобы не повредить его. Осторожно дотянитесь до боковых сторон свечи зажигания и осторожно поднимите концевой фитинг провода.

Если вам трудно вытащить колпачок и провод зажигания, осторожно поверните резиновую вставку в одну или другую сторону, пытаясь снять ее.

2. Проведение теста с помощью тестера свечей зажигания

Если у вас есть тестер свечей зажигания, прикрепите его к проводу зажигания. Затем подсоедините другой конец тестера к свече зажигания. Вы можете поместить тестер на двигатель.

Следующий шаг — включить зажигание. Затем попробуйте запустить двигатель. Ничего страшного, если двигатель не запустится, но обязательно поверните ключ.

После этого попробуйте осмотреть прозрачные стороны тестера свечей зажигания.Если нет видимого свечения или искры, это означает, что на кончике свечи нет искры.

Итак, что это значит? Это означает, что свеча зажигания, вероятно, в плохом состоянии. Однако это не всегда так. Отсутствие накала или искры также может быть результатом неисправности системы зажигания.

Лучший тестер свечей зажигания, который мы использовали, — это Lisle 20610 Inline Spark Tester. Посмотрите его цену и отличные отзывы на Amazon:

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

3. Проведение теста без тестера свечей зажигания

Вы все еще можете проверить свечи зажигания без тестера свечей зажигания. Первый шаг — использовать гаечный ключ для свечей зажигания, чтобы ослабить и отсоединить свечу от двигателя. Сделайте это, повернув его против часовой стрелки. Однако помните, что вы должны отсоединить провод зажигания, прежде чем начинать откручивать и вынимать вилку.

После этого вы можете снова подсоединить провод зажигания к верхней части ослабленной свечи зажигания.Расположите свечу так, чтобы нижний металлический корпус касался металлической части головки блока цилиндров двигателя.

Осторожно переверните двигатель и проверьте зазор на наконечнике. Помните, что двигатель не может работать со снятой свечой зажигания. Однако он будет свободно переворачиваться.

Вы бы знали, правильно ли работают свеча зажигания и все другие детали системы зажигания. Синяя искра будет появляться между изогнутой металлической крышкой и кончиком внутреннего центрального электрода свечи зажигания каждый раз, когда вы пытаетесь перевернуть двигатель.

Если нет видимой искры, проверьте, включено ли зажигание. Затем попробуйте еще раз. Если после нескольких попыток по-прежнему не появляется искра, велика вероятность неисправности двигателя.

4. Оценка результатов

Посмотрите на наконечник снятой свечи зажигания. После отсоединения свечи зажигания от двигателя на центральном электроде должны появиться коричневые или светло-серые остатки. Пробка не должна иметь рыхлых или маслянистых черных отложений.Эти отложения могут быть причиной отсутствия искры. Это препятствует нормальной работе или запуску двигателя.

Начните решать проблему с замены свечи зажигания. Убедитесь, что новый, который вы будете устанавливать, точно такого же типа.

После замены свечи зажигания запустите двигатель вашего автомобиля. На этот раз он должен запускаться или работать плавно. В противном случае, скорее всего, проблема с зажиганием или топливной системой. Это потому, что после проведения теста вы наконец убедились, что проблема не в свече зажигания.

Когда следует заменять свечу зажигания в автомобиле?

Вам следует обратить внимание на несколько признаков, чтобы определить, следует ли вам уже заменять свечу зажигания или нет. Среди этих знаков следующие:

Загорается индикатор «Проверьте двигатель»
Автомобиль не запускается
Повышенный расход топлива
Неровный холостой ход двигателя
Автомобиль не ускоряется быстро
Рекомендации производителя

1.Загорается индикатор двигателя «Проверьте»

Если свеча зажигания начинает выходить из строя, наиболее очевидным признаком является то, что символ Check Engine загорается или начинает мигать. Поэтому, когда вы замечаете, что он мигает, не игнорируйте его. Это определенно означает, что с вашим двигателем что-то не так и может доставить вам много проблем, если не обратить на него внимания.

В рамках профилактического обслуживания всегда рекомендуется заменить свечу зажигания. Производитель вашего автомобиля также подчеркивает это в вашем Руководстве по эксплуатации.Это не только заставит ваш двигатель снова заработать бесперебойно. Это также предотвратит дальнейшее повреждение двигателя. Самое главное, это не даст вам потратить больше денег на дорогостоящий ремонт.

2. Автомобиль не запускается

Мы уже упоминали об этом несколько раз ранее. Тем не менее, я хочу это повторить. Будьте встревожены, если у вашего автомобиля начнутся проблемы при запуске двигателя. Всегда учитывайте тот факт, что, вероятно, проблема со свечой зажигания.Итак, лучше всего провести тест, чтобы подтвердить это.

Хотя помимо проблемы со свечой зажигания, проблема может быть в аккумуляторе. Проверьте, как долго вы используете аккумулятор. Насколько вам известно, ему уже может потребоваться замена.

3. Повышенный расход топлива

Понаблюдайте, как часто вы газаете. Если ваш автомобиль потребляет топливо чаще, чем обычно, возможно, свеча зажигания изношена.

Этот симптом был также подтвержден Национальным институтом качества автомобильного сервиса.Однажды в нем было заявлено, что свеча зажигания с пропуском зажигания может заметно снизить топливную эффективность примерно на 30%.

4. Неровный холостой ход двигателя

Как водитель, вы определенно узнаете о проблемах с автомобилем, просто послушав звук, который он издает. Если и когда вы заметите стук, звенящий или дребезжащий звук, скорее всего, проблема связана со свечой зажигания.

5. Автомобиль не ускоряется быстро

Если вы управляете своим автомобилем уже довольно долгое время, вы наверняка ознакомились с его ходовыми качествами и управляемостью.Вы сразу узнаете, если он обычно не реагирует, каждый раз, когда вы пытаетесь его ускорить.

Если вы столкнулись с этим, значит, проблема со свечой зажигания. Вам лучше немедленно заменить его, чтобы вернуть ощущение плавного вождения.

6. Рекомендация производителя

Конечно, вы хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил долго. Так что вам лучше позаботиться об этом в меру своих возможностей. Но если вы не очень разбираетесь в уходе за ним, лучше всего обратиться к Руководству пользователя.Вы никогда не ошибетесь, если будете следовать всем рекомендациям производителя вашего автомобиля.

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, когда лучше заменить свечу зажигания. Обычно стандартная свеча зажигания может прослужить до 60 000 миль. Однако это не всегда так.

Если вы начинаете замечать что-то необычное в двигателе вашего автомобиля еще до того, как проехали 60 000 миль, лучше уже проверить свечу зажигания.

Назначение свечи зажигания

Теперь, когда мы обсудили, как проверить провода свечи зажигания, давайте обсудим, почему так важно их проверять.

Свеча зажигания, которая используется в бензиновых двигателях, предназначена для воспламенения топливовоздушной смеси в двигателе. Свеча зажигания, которая обычно не зажигает, может быть объяснена несколькими факторами. Среди них — возраст, использование и низкое качество топлива.

Двумя основными симптомами неисправной свечи зажигания являются затрудненный запуск и отсутствие запуска. Если ваш автомобиль начинает потреблять слишком много топлива, но по-прежнему имеет меньшую мощность, это тоже симптомы. Как только ваш автомобиль испытает это, вам лучше пройти проверку свечей зажигания.Конечно, имея базовые знания, вы можете провести тест самостоятельно.

Очень важно проверить свечу зажигания, потому что это очень важная часть вашего автомобиля. Если свечи зажигания не работают должным образом, двигатель вашего автомобиля будет работать сбои и не будет иметь мощности.

Если вы не знаете, где находится свеча зажигания, она всегда находится в верхней части головки блока цилиндров двигателя. Цилиндры являются одними из самых больших частей небольших бензиновых двигателей. У них есть ребра охлаждения снаружи.

Свеча зажигания ввинчивается в отверстие в головке цилиндра. Электроэнергия вырабатывается толстым проводом и фитингом, которые надеваются на конец свечи зажигания. Эта мощность требуется для создания искры на скрытом наконечнике свечи.

Что касается системы зажигания двигателя, то он выдает импульс очень высокого напряжения. Этот ток проходит через провод и затем попадает в свечу зажигания. Сила тока обычно находится в диапазоне от 20 000 до 30 000 вольт для небольшого двигателя.

Что касается наконечника свечи зажигания, то он находится внутри камеры сгорания двигателя в головке блока цилиндров. Также имеется небольшой зазор.

Когда электричество высокого напряжения достигает промежутка, возникает искра. Он воспламеняет топливно-воздушную смесь, хранящуюся внутри двигателя. Это то, что заставляет двигатель заводиться.

Если есть проблема со свечой зажигания, возможно, неисправны другие части двигателя.

Заключение — Как проверить свечи зажигания

Вы должны знать, как проверить свечу зажигания самостоятельно.Кроме того, это основная часть поиска неисправностей любого небольшого двигателя. Это займет у вас всего несколько минут и может стоить совсем немного или совсем ничего. Инструменты, которые вам понадобятся, включают ключ для свечей зажигания и тестер свечей зажигания. Но последнее не обязательно.

Как только у двигателя вашего автомобиля начнут проявляться симптомы, даже не думайте дважды перед проверкой свечи зажигания. Если вы не уверены, что сможете провести тест самостоятельно, вы всегда можете обратиться за помощью к специалисту. Позвольте механику проверить это за вас.

Суть в том, что немедленно проверьте свечу зажигания. Неважно, сделаете ли вы это самостоятельно или попросите профессионала сделать это за вас. Важно то, что вы точно определите проблему и решите ее как можно скорее.

Как диагностировать отсутствие искры или отключение питания на современном автомобиле

Пропуски зажигания — распространенная проблема, связанная с управляемостью, диагностика которой может занять некоторое время, в зависимости от причины. При пропуске зажигания в двигателе один или несколько цилиндров не срабатывают должным образом либо из-за проблем с зажиганием, либо из-за проблем с топливом.Пропуск зажигания в двигателе сопровождается потерей мощности, прямо пропорциональной серьезности пропуска зажигания.

На холостом ходу двигатель может так сильно трястись, что по всему автомобилю будут ощущаться вибрации. Двигатель может работать плохо, и в одном или нескольких цилиндрах могут возникать перебои в зажигании. Индикатор проверки двигателя может гореть или продолжать мигать.

Наиболее частой причиной пропусков зажигания является проблема, связанная с системой зажигания. Пропуски зажигания могут быть вызваны потерей искры; несбалансированная топливно-воздушная смесь; или потеря компрессии.

Эта статья посвящена поиску источника пропусков зажигания, вызванных потерей искры. Потеря искры вызвана чем-либо, что препятствует скачку напряжения катушки через зазор между электродами на конце свечи зажигания. Сюда входят изношенные, загрязненные или поврежденные свечи зажигания, неисправные провода свечи или треснувшая крышка распределителя.

Иногда пропуски зажигания могут быть вызваны не полной потерей искры, а неправильным искрообразованием или утечками высокого напряжения.

Часть 1 из 4. Найдите цилиндр (и) пропусков зажигания

Необходимые материалы

Шаг 1. Просканируйте автомобиль, чтобы найти цилиндры, пропускающие зажигание. .Используйте диагностический прибор, чтобы найти номера диагностических кодов неисправности (DTC) для проблемы.

Если у вас нет сканирующего прибора, ваш местный магазин запчастей может просканировать ваш автомобиль бесплатно.

Шаг 2: Получите распечатку со всеми кодами . Номера DTC показывают конкретные обстоятельства, при которых собранные данные не соответствуют допустимым значениям.

Коды пропусков зажигания

универсальны и идут от P0300 до p03xx. «P» относится к силовому агрегату, а 030x — к обнаруженному пропуску зажигания.«X» относится к цилиндру, в котором произошел пропуск зажигания. Например: P0300 относится к случайным пропускам зажигания, P0304 относится к пропускам зажигания в цилиндре 4, а P0301 означает цилиндр 1 и так далее.

Обратите внимание на все коды первичной цепи катушки зажигания. Могут быть другие коды неисправности, такие как коды катушек или коды давления топлива, связанные с топливом, искрой или сжатием, которые могут помочь вам диагностировать проблему.

Шаг 3: Найдите цилиндры на вашем двигателе .В зависимости от типа двигателя вашего автомобиля вы можете определить конкретный цилиндр или цилиндры, которые не работают.

Цилиндр — это центральная часть поршневого двигателя или насоса, в котором перемещается поршень. Несколько цилиндров обычно располагаются рядом в блоке цилиндров. В разных типах двигателей цилиндры расположены в разных положениях.

Если у вас рядный двигатель, цилиндр номер 1 будет ближе всего к ремням.Если у вас V-образный двигатель, поищите схему цилиндров двигателя. Все производители используют собственный метод нумерации цилиндров, поэтому дополнительную информацию можно найти на веб-сайте производителя.

Часть 2 из 4: Проверка блока катушек

Блок катушек вырабатывает высокое напряжение, необходимое для того, чтобы свеча зажигания создала искру, которая запускает процесс горения. Проверьте пакет катушек, чтобы увидеть, не вызывает ли он проблему пропусков зажигания.

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите свечи зажигания .Получите доступ к пакету катушек, чтобы проверить его. Заглушите двигатель автомобиля и откройте капот.

Найдите свечи зажигания и следуйте за проводами свечей зажигания, пока не найдете блок катушек. Снимите провода свечей зажигания и пометьте их, чтобы упростить их повторную установку.

Совет : В зависимости от марки и модели вашего автомобиля пакет катушек может располагаться сбоку или сзади двигателя.
Предупреждение : Всегда соблюдайте осторожность при работе с проводами и свечами зажигания.

Открутите блоки катушек и снимите разъем. Осмотрите пакет катушек и пыльник. Когда происходит утечка высокого напряжения, она обжигает окружающее пространство. Обычный индикатор этого — обесцвечивание.

Совет : Пыльник можно заменить отдельно, если он есть. Чтобы правильно снять пыльник со свечи зажигания, крепко возьмитесь за него, поверните и снимите. Если пыльник старый, возможно, вам придется с силой открутить его.Не пытайтесь поддеть его отверткой.

Шаг 2: Проверьте свечи зажигания . Обратите внимание на следы углерода в виде черной линии, проходящей вверх и вниз по фарфоровой части свечи. Это свидетельство того, что искра проходит по свече на землю, и является наиболее частой причиной периодических пропусков зажигания.

Шаг 3: Заменить заглушку . Если свеча зажигания пропускает зажигание, вы можете заменить ее. При установке новой свечи зажигания используйте диэлектрическую смазку.

Диэлектрическая смазка или силиконовая смазка — это водостойкая электроизоляционная смазка, полученная путем смешивания силиконового масла с загустителем. Диэлектрическая смазка наносится на электрические разъемы как средство смазки и герметизации резиновых частей разъема без образования дуги.

Шаг 4: Снимите пакет катушек . Снимите панели бампера и защитную дугу, чтобы облегчить доступ. Выкрутите три болта с головкой Torx из блока катушек, который вы собираетесь снимать.Вытяните нижний провод HT из блока катушек, который вы собираетесь удалить.

Отсоедините электрические разъемы блока катушек и с помощью гаечного ключа снимите блок катушек с двигателя.

Шаг 5: Проверить катушки . Оставьте катушки незатянутыми и слегка касающимися вилки. Запустить двигатель.

Предупреждение : Убедитесь, что никакая часть вашего тела не касается автомобиля.

С помощью изолированного инструмента поднимите катушку примерно на дюйма.Ищите электрические дуги и слушайте щелчки, которые могут указывать на утечку тока высокого напряжения. Отрегулируйте величину подъема катушки так, чтобы дуга звучала максимально громко, но не поднимайте ее больше, чем на ½ дюйма.

Если вы видите хорошую искру на катушке, но не на свече зажигания, то проблема может быть вызвана либо плохой крышкой распределителя, ротором, угольным наконечником и / или пружиной, либо проводами свечи.

Посмотрите вниз в трубку свечи зажигания. Если вы видите искру, идущую в трубку, значит, пыльник плохой.Если замедление дуги ослабевает или исчезает, блок катушек неисправен.

Сравните все катушки и определите, какая из них неисправна, если таковая имеется.

Совет : Если половина ваших катушек находится под впускным коллектором, и именно здесь происходят пропуски зажигания, снимите впускное отверстие, замените свечи, возьмите заведомо исправные катушки из доступного ряда и поместите их под впускной патрубок. Теперь вы можете провести нагрузочные испытания сомнительных катушек.

Часть 3 из 4: Проверка проводов свечи зажигания

Провода свечей зажигания можно проверять так же, как катушки.

Шаг 1: Снимите провод свечи зажигания . Сначала отсоедините провода от вилок и поищите явные признаки утечки высокого напряжения.

Обратите внимание на порезы или подпалины на проводе или на изоляции. Проверьте следы нагара на свече. Проверьте участок на предмет коррозии.

Совет : Используйте фонарик для визуального осмотра проводов свечей зажигания.

Шаг 2: Проверьте провод . Снова вставьте провод в вилку, чтобы подготовиться к нагрузочному тестированию.Запустить двигатель.

С помощью изолированного инструмента снимайте провода с вилки по одному. Теперь весь провод и катушка, которая его питает, загружены. Используйте перемычку для заземления изолированной отвертки. Осторожно проведите отверткой по длине каждого провода свечи зажигания, вокруг катушки и башмаков.

Найдите электрические дуги и прислушайтесь к щелчку, который может указывать на утечку тока высокого напряжения. Если вы видите электрическую дугу от провода к отвертке, провод неисправен.

Часть 4 из 4: Дистрибьюторы

Работа дистрибьютора заключается в том, чтобы делать то, что следует из названия, — распределять электрический ток по отдельным цилиндрам в заранее определенное время. Распределитель внутри соединен с распределительным валом, который управляет открытием и закрытием клапанов головки блока цилиндров. Когда кулачки распределительного вала вращаются, распределитель получает питание, вращая централизованный ротор с магнитным концом, который запускает отдельные электрические кулачки, когда он вращается по часовой стрелке.

Каждый электрический выступ прикреплен к соответствующему проводу свечи зажигания, который распределяет электрический ток по каждой свече зажигания. Размещение каждого провода свечи зажигания на крышке распределителя напрямую зависит от порядка зажигания двигателя. Например; Стандартный двигатель V-8 General Motors имеет восемь отдельных цилиндров. Однако каждый цилиндр срабатывает (или достигает верхней мертвой точки) в определенное время для оптимальной эффективности двигателя. Стандартный порядок включения двигателя этого типа — 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 и 2.

В большинстве современных автомобилей система распределителя и точек заменена на ECM, или электронный модуль управления, который выполняет аналогичную работу по подаче электрического тока на каждую свечу зажигания.

Что вызывает проблемы с потерей искры у дистрибьютора?

Внутри распределителя есть три особых компонента, которые могут вызвать отсутствие искры на конце свечи зажигания.

Сломанная крышка распределителя Влага или конденсат внутри крышки распределителя Сломан ротор распределителя

Чтобы диагностировать точную причину неисправности распределителя, выполните действия, описанные ниже.

Шаг 1. Найдите крышку распределителя. Если у вас есть автомобиль, выпущенный до 2005 года, вполне вероятно, что у вас есть дистрибьютор и, следовательно, крышка дистрибьютора. Легковые автомобили, грузовики и внедорожники, построенные после 2006 года, с большей вероятностью будут иметь систему ECM.

Шаг 2: Осмотрите внешнюю часть крышки распределителя: После того, как вы нашли крышку распределителя, первое, что вы должны сделать, это выполнить визуальный осмотр, чтобы найти несколько конкретных предупреждающих знаков, которые включают:

Неплотно прилегающие провода свечей зажигания на крышке распределителя Обрыв провода свечи зажигания на крышке распределителя Трещины по бокам крышки распределителя Проверка того, что зажимы крышки распределителя надежно прикреплены к крышке распределителя Определение наличия воды вокруг крышки распределителя

Шаг 3: Отметьте расположение крышки распределителя: После осмотра внешней части крышки распределителя следующим шагом будет снятие крышки распределителя.Однако именно здесь осмотр и диагностика могут оказаться сложными и могут вызвать больше проблем, если с ними не обращаться должным образом. Прежде чем подумать о снятии крышки распределителя, убедитесь, что вы точно отметили расположение крышки. Лучший способ завершить этот шаг — взять маркер серебристого или красного цвета и провести линию непосредственно на краю крышки распределителя и на самом распределителе. Это гарантирует, что когда вы замените колпачок, он не перевернется.

Шаг 4: Снимите крышку распределителя: После того, как вы отметили крышку, вы захотите снять ее, чтобы осмотреть внутреннюю часть крышки распределителя.Чтобы снять колпачок, просто удалите зажимы или винты, которые в данный момент крепят колпачок к распределителю

Шаг 5: Осмотрите ротор: Ротор — это длинная деталь в центре распределителя. Снимите ротор, просто сняв его с контактной стойки. Если вы заметили, что на дне ротора находится черный порошок, это хороший показатель того, что электрод сгорел и его необходимо заменить. Это могло быть причиной возникновения искры.

Шаг 6: Осмотрите внутреннюю часть крышки распределителя на предмет конденсации: Если вы проверили ротор распределителя и не обнаружили проблем с этой деталью, возможно, конденсация или вода внутри распределителя могли вызвать проблему искры.Если вы заметили конденсат внутри крышки распределителя, вам необходимо приобрести новую крышку и ротор.

Шаг 7: Проверьте правильность центровки распределителя: В некоторых случаях сам распределитель ослабляется, что влияет на установку угла опережения зажигания. Это не влияет на способность дистрибьютора часто генерировать искру, однако в некоторых случаях это может быть.

Двигатель с пропуском зажигания обычно сопровождается критической потерей мощности, которую необходимо немедленно устранить.Может быть трудно определить причину пропусков зажигания, особенно если пропуски зажигания возникают только при определенных условиях.

Если вам неудобно выполнять эту диагностику самостоятельно, обратитесь к сертифицированному специалисту YourMechanic для проверки вашего двигателя. Наш мобильный механик приедет к вам домой или в офис, чтобы определить причину перебоев в зажигании двигателя и предоставить подробный отчет о проверке.

Диагностика и ремонт пропусков зажигания в двигателе своими руками

Автор Джастин Форт, автомедиа.com
Сложность: Умеренная
Расчетное время: 180 минут

Пропуски зажигания в двигателе. Это ощущение, которое вы мгновенно узнаете, но так же быстро блокируете. Двигатель на мгновение спотыкается, а затем снова набирает обороты. Однако как только обороты стабилизируются, пропуски зажигания в двигателе появляются снова, и вы застреваете с ощущением провала, которое сопровождает все автомобильные проблемы, выходящие за рамки вашей мудрости: «Что-то не так».

Чувство опускания часто сопровождается либо «Это будет дорого», либо «Почему я / сейчас / здесь?» Все ожидаемо, но разумно? Вместо этого мы рекомендуем: «Как я могу это исправить?»

Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны целым списком неисправностей, но есть несколько подозрений, которые возникают чаще, чем другие.Основные злодеи просты — искра или топливо — обычно проявляются в свечах зажигания, проводах свечей, катушке (катушках) или системе подачи топлива. Существуют и другие, более серьезные причины: проблемы с компьютером или проводкой, поломка вращающейся массы (поршней, шатунов, подшипников кривошипа), клапаны и головки могут выйти из строя или деформироваться, проблемы с охлаждением могут привести к перегреву, и любое количество прокладок могло вытолкнуть. Большинство из них случаются редко, и, что немаловажно, большинство пугающих вещей, вероятно, было вызвано вашей неспособностью решить более простые проблемы с зажиганием или впрыском.

Пропуски зажигания в двигателе: соберите обычных подозреваемых
Подумайте об обстоятельствах: грузовик Toyota 14-летнего возраста, 175 000 миль из 75 процентов использования автострады, много времени, проведенного вне дороги за последние 25 000. Это означает, что многие механические устройства используются усиленно и демонстрируют свой возраст. Да, это наша вина: детали, которые изнашивались по графику, скорее всего, изнашиваются раньше, чем хотелось бы позже. Это ожидаемая волна технического обслуживания, которая приходит с новыми владельцами подержанных автомобилей.Не ленитесь — просто будьте на шаг впереди всех.

Хотя наш промах был непоследовательным, были некоторые примечательные детали (всегда отслеживайте детали для диагностики двигателя). Промах наступил, когда грузовик ехал на постоянной скорости (как при езде по автостраде). Этого не происходило, когда грузовик был холодным, но появлялся, когда он прогревался. Этот пропуск зажигания в двигателе происходил не только под нагрузкой: он мог проявляться как на холостом ходу, так и при разгоне. Конечно, пропуск зажигания при разгоне означал, что Toyota V6 стала еще медленнее.

Разумный метод — собрать доступные сведения о пропуске зажигания в двигателе, сосредоточиться на действиях, необходимых для устранения подозреваемых, и позволить процессу указать вам его причину. Назовите это научным методом, но с некоторыми разумными шагами. Что касается знаний, если ваш автомобиль или грузовик управляется компьютером, лучше всего начать с подключения. Считыватель кода, доступный в магазинах запчастей, позволит вам подключиться к блоку управления двигателем (ECU) и получить диалоговое окно о том, что случилось, что не так и где это происходит.ЭБУ не всегда может сказать вам, какая конкретная деталь сломана, но в случае с нашим грузовиком он сохранил данные, указывающие на пропуск зажигания в двигателе в цилиндре №4. Хорошо, шесть цилиндров потенциальных проблем только что сузились до одного.

Если бы мы не контролировались компьютером, изучение свечей зажигания помогло бы сосредоточиться на возможных источниках пропусков зажигания. Прочитать пробки несложно: при небольшом внимании и хорошем руководстве, например, тех, которые доступны в руководствах Чилтона и Хейна, свечи четко укажут, где проблемы, расстроены ли цилиндры, постные или толстые. .

Однако, прежде чем начать, обязательно соблюдайте все протоколы безопасности при техническом обслуживании автомобиля, используя защитные очки, перчатки и все остальное, что необходимо.

Диагностировать и исследовать: зажигание
Выберите свой план атаки — от дешевого к дорогому, от простого к сложному — и придерживайтесь его. Это дешево и легко начать с элементов розжига, поэтому мы перешли к свечам зажигания. Поскольку P0304 повторился, вилка №4 вышла первой. Он читал бедную смесь (серо-коричневый, неплохой, но имеет тенденцию к высокой температуре и нехватке топлива), что указывает на проблему с топливом, а не на проблему с искрой.

Ремонт и замена (R и R) топливных форсунок — это более масштабный проект, чем свечи, поэтому мы придерживались плана и хранили знания на тот случай, если ремонт системы зажигания не поможет исправить ситуацию. Другие свечи были заменены примерно на 20 000 миль раньше и выглядели почти идеально. Все были в хорошей форме, если не считать худощавого чтения на № 4. Мы очистили их и поменяли заглушку на Отверстие №4 на №2. Если бы проблема была в свече зажигания, пропуски зажигания переместились бы в №2. Это не так. P0304 вернулся.

Заглушка читается: пепельно-коричневый с оттенком зеленого — хорошая смесь на двигателе последней модели. Прикосновение серости от горячего, тяжелого бега вверх и вниз по Черной горе. Белые пятна, плохой газ?

Вилки хорошие, провода вилки нет? Прирожденная датировка для проводов вилок легко найти на продукции Toyota — она выбита на проводе. Те, что были на этом грузовике, были такими же старыми, как сам грузовик, и, вероятно, оригинальными, поэтому, даже несмотря на то, что они выглядели хорошо и выглядели хорошо — хотя и пыльно — на 175000 миль, было нетрудно оправдать новый набор.С новым комплектом проводов, P0304 сразу вернулся, так что это не было проблемой с проводом. С другой стороны, теперь у нас есть то, что выглядит неплохим резервным комплектом, и новый комплект на двигатель, который должен стоить не менее 100000 рублей (это Toyota, поэтому мы вам сообщим).

Есть несколько простых способов проверить провода вилки. Исследуйте их в темноте при работающем двигателе и наблюдайте, не прыгают ли искры. Затем опрыскайте провода водой и посмотрите, не возникнет ли при этом искр (в такой же темной среде). Вы можете снять проволоку и аккуратно согнуть ее, чтобы проверить, не треснет ли резиновая оболочка.Все это указывает на неисправность проводов (и не волнуйтесь, вы ищете маленькие искры).

Тест на изгиб: даже при пробеге 175 000 миль провода вилки OEM изгибаются без трещин. Качественный OEM-продукт прямо здесь.

После снятия ответственности с искрометателей и искрогенераторов по коду P0304 мы перешли к искрогенераторам. На этой Toyota три блока катушек подключены к цилиндрам №1, №3 и №5, и каждый питает свечу там и на противоположной стороне двигателя, в №2, №4 и №6.Система называется отработанной искрой: катушка выстреливает две искры одновременно, а свеча зажигается дважды в цикле сгорания — один раз для зажигания цилиндра и еще раз для очистки остатков в такте выпуска. Другие автомобили могут использовать одиночную катушку для зажигания через распределитель или одну катушку на каждом цилиндре, но ваша работа такая же. Найдите проблему и решите ее.

Мы проверили вилку и провод, так что теперь по катушке. Используя мультиметр, вы можете проверить номинальное сопротивление как первичных, так и вторичных выводов на катушке отработанной искры, и все те, что на этом грузовике, хорошо протестированы (между 0.67 и 1,05 Ом на первичной обмотке, от 9300 до 16000 Ом на вторичной). Проконсультируйтесь с вашим руководством по ремонту или заводским руководством по обслуживанию (FSM), чтобы узнать все параметры испытаний. При отсутствии признаков неисправности катушки, возврат к методологии обмена (разумный метод) заставил нас переключить катушки №1 и №3, но промах на №4 остался.

Одна из трех катушек отработанной искры на Toyota V6. Обычно они не выходят из строя до 200 000 с лишним миль, так что ожидайте найти их грязными и нетронутыми.

Если у вас его нет, убедитесь сами, почему мультиметр называют «Ten Buck-O-Meter».”

Поскольку P0304 продолжается, несмотря на проверки вилок, проводов и катушек, мы сделали простые исправления. Перейдем к следующему подозреваемому, на что указывают свечи (постное положение читайте на № 4), поведение пропусков зажигания (прерывистые, связанные с нагревом и возникающие при постоянных оборотах) и устранение других подозреваемых: топливо. Хотя проблема с форсункой была предложена ранее, лучше всего было исключить детали зажигания, прежде чем переходить к набору форсунок, для доступа к которым требовались некоторые настоящие гаечные ключи.

Форсунки
Неважно, какой у вас двигатель, тянуть топливные форсунки — это непростая задача.Если не считать прямых четырех или шести с топливными форсунками, свисающими сбоку от головки (и даже тогда, вероятно, задушенными проводами, обшивкой и скобами), тянуть топливные форсунки не так-то быстро. Большое количество некоррозионного пенетранта поможет отсоединить шланги и прокладки, особенно известные сложные уплотнительные кольца форсунок (попробуйте Liquid Wrench ^®). Возьмите несколько запасных уплотнительных колец. Топливные рейки обычно удерживают форсунку на месте, поэтому будьте осторожны, когда пришло время снимать рейку, чтобы не повредить форсунки или уплотнительные кольца.Некоторые прокладки коллектора металлические, как в этом Toyota V6, и их можно использовать повторно, если вы будете осторожны (и они не были приготовлены). Ожидайте замены прокладок в большинстве случаев.

На этом снимке топливная форсунка расположена под направляющей, при этом направляющая аккуратно удерживает ее в отверстии для форсунки. Вы должны быть такими же нежными.

Сопротивление топливной форсунки также можно проверить с помощью мультиметра. На этом двигателе Toyota серые форсунки (часто обозначаемые цветом) должны испытывать сопротивление от 12 до 16 Ом.Стрелок Hole 4 показал 0,018 Ом: это явный признак того, что в этом курятнике была лиса. Неисправная топливная форсунка была такой же грязной и слизистой, как и другие форсунки, поэтому потребовался мультиметр, чтобы увидеть, что это такое. Говоря о грязи, бутылка очистителя топливных форсунок может спасти вас от этой работы, если форсунки просто забиты, а не механически поджариваются.

Мы решили принять «разумную» часть этого проекта и не менять местами две форсунки, чтобы проверить, исправен ли №4.Учитывая все пальцы, указывающие на четвертую топливную форсунку, время, затрачиваемое на R и R форсунок, было слишком большим. Замена двух форсунок, затем повторная сборка и замена коллектора, шлангов, кронштейнов и болтов только для того, чтобы увидеть, что, скорее всего, было плохой форсункой №4, смещающей пропуск зажигания на №2, было большой тратой времени. Цена неудачной попытки просто заменить №4 в любом случае заключалась в том, чтобы сделать все возможное, поэтому казалось, что риск, на который стоит пойти.

Мы установили инжектор №4, работающий на обедненной топливной смеси, с плохим сопротивлением и приносящий доход P0304, с использованным инжектором, полученным с местной ремонтной мастерской Toyota (которая проверяла сопротивление 14 Ом — принесите свое испытательное оборудование на свалку).Если эта авантюра окупится, это приведет нас в хорошую форму гораздо раньше, чем делать все дважды. Коллектор на этой Toyota — двухкомпонентный блок типа раскладушки — был снят с обычной легкостью Toyota, и мы собрали его менее чем за два часа, затянув для работы. В стандартном стиле Тойоты без драмы он загорелся, осечка исчезла. Теперь сделай это.

Как проверить катушки зажигания

Катушка зажигания отвечает за подачу электричества на свечи зажигания, важный компонент системы зажигания.Когда автомобиль часто глохнет, не заводится или вообще не заводится, может потребоваться замена катушки зажигания. Хорошей новостью является то, что относительно простой тест может определить, есть ли проблема с катушкой зажигания. Тестирование своими руками с помощью одного из следующих инструментов поможет вам избежать дорогостоящего посещения автомагазина. Если вам все-таки понадобится заменить катушки зажигания, вы можете купить их в Интернете, посетив сайт www.araparts.com.

Мультиметр

Это испытательное устройство может сказать вам, если сопротивление выходит за пределы спецификации или катушка полностью разряжена.Хотя мультиметр не очень эффективен для катушки, которая иногда дает пропуски зажигания, это определенно может помочь. Эпоксидная смола (черный или белый материал, который окружает катушку) может иметь внутреннюю микротрещину, которая может расширяться, когда катушка горячая. Это может привести к тому, что катушка будет нормально проверяться, но иногда возникают пропуски зажигания во время езды, буксировки и т. Д. Вы можете купить стандартный мультиметр практически в любом месте, включая Walmart.

OBDII

Штатный OBDII (бортовая диагностика 2 — хорошо для всех У.S. market 1996 г. и новее) Сканер — отличный инструмент для тестирования. Вы можете найти цилиндр с пропуском зажигания с помощью OBDII, и должен гореть индикатор двигателя. Один из надежных способов узнать, есть ли проблемы в катушке, — это заменить катушку с цилиндра, в котором пропущены пропуски зажигания, на другой цилиндр и перезагрузить компьютер автомобиля (это можно сделать с помощью сканера или просто отсоединив аккумулятор на 60 секунд). Если пропуски зажигания следуют за катушкой, вы знаете, что это катушка. В противном случае проблема не в катушке.Эти сканеры начинаются с 5 долларов на Amazon за дешевые версии Bluetooth для Android или iPhone и, скорее всего, будут стоить вам около 60 долларов в местном магазине автозапчастей.

Режим 6, диагностика.

Это более продвинутый сканер ODBII с режимом 6 (прерывистый мониторинг). Не все автомобили имеют одинаковый «идентификатор теста», поэтому каждому владельцу придется узнать свой собственный идентификатор теста. Диагностический сканер с режимом 6 — очень полезный инструмент, чтобы узнать, что происходит с вашим автомобилем, особенно если нет контрольной лампы двигателя.Данные в режиме 6 могут помочь сократить трудоемкие догадки за счет исключения систем и компонентов как проблем. Они также могут определить причину периодических пропусков зажигания. Тем не менее, чтобы получить максимальную отдачу от диагностических данных режима 6, полезно иметь некоторые знания о том, как работает двигатель. Они начинаются примерно от 100 долларов в Интернете и от 150 до 200 долларов и выше в местном магазине автозапчастей.

Альтернативный способ проверки катушек зажигания — использование «искрового тестера». Вы сможете найти недорогие тестеры искры на таких сайтах, как Ebay, Walmart или в местных магазинах автозапчастей, по цене от 5 долларов.

Встроенный прибор для проверки искры

Это инструмент, который соединяет катушку и свечу зажигания и имеет окно, которое позволяет вам физически видеть искру. За считанные секунды вы сможете устранить искры и другие проблемы, включая грязные соединения свечей зажигания, дефектные точки и плохие соединения или кабели.

Штатный искробезопасный прибор

Этот тестер в основном выполняет те же функции, что и встроенный искровой тестер, за исключением того, что он подключается не к свече зажигания, а к любой точке заземления на автомобиле.

Тестирование катушки зажигания своими руками

Это метод тестирования свободной катушки зажигания, который работает только в том случае, если катушка неисправна на 100%. Вот что вам нужно сделать — при работающем двигателе отсоединить разъем. Если пропуски зажигания усиливаются, то катушка в порядке. Если изменений нет, значит катушка плохая. Совершенно необходимо, чтобы при проведении этого теста отсоединялся только разъем жгута проводов, а катушка не снималась. Если катушка снимается / отсоединяется от свечи зажигания при подключении к жгуту проводов, а двигатель работает, высокому напряжению некуда идти, кроме как обратно в катушку и в электронную систему автомобиля.Это может повредить катушку и даже главный компьютер автомобиля. Любая катушка, которая отделена от свечи зажигания при работающем двигателе, должна быть где-то заземлена.

Лучший метод проверки катушек зажигания

Лучше всего проверять катушки зажигания, когда они находятся в автомобиле. Самая важная вещь, о которой следует помнить, — это не отсоединять выходной провод высокого напряжения катушки или провод вилки для проверки наличия искры. Помимо риска получить серьезный шок, провод катушки или провод с разомкнутой вилкой увеличит требования к напряжению на катушке до точки, где это может повредить катушку.Самый безопасный способ проверить наличие искры — использовать один из перечисленных здесь инструментов.

Необходимо заменить катушки зажигания? Посетите сайт www.araparts.com (оптовые цены, бесплатная доставка и 1 год гарантии на все детали). Есть вопрос? Позвоните специалистам по телефону (916) 585-6835 сегодня.

Тесты и исправления — Rx Mechanic

Высоковольтные провода, обычно известные как провода свечей зажигания или кабели зажигания, являются компонентами системы зажигания. Хотя большинство новых автомобилей имеют катушки зажигания, в некоторых легковых и грузовых автомобилях по-прежнему используются кабели свечей зажигания.Система зажигания работает, создавая искры с заданными интервалами для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания. Основная задача провода свечи зажигания — передавать искру от распределителя или катушки зажигания к свечам зажигания.

Провода свечей зажигания изготовлены из прочного материала с низким сопротивлением, который может выдерживать суровые условия под капотом, а также высокое напряжение системы зажигания. Поскольку они работают как передатчики, которые передают искру, необходимую для работы двигателя, они отрицательно влияют на производительность двигателя, когда не могут передать искру, необходимую для оптимальной работы двигателя.Знание симптомов неисправных проводов свечей зажигания, того, как их проверить и как их заменить, значительно сэкономит вам.

Признаки неисправности проводов свечей зажигания

Провода свечей зажигания играют жизненно важную роль в электрической системе любого автомобиля. Когда они начнут выходить из строя, вы заметите несколько признаков неисправности проводов зажигания, которые появятся, чтобы сообщить вам, что что-то не так. Неспособность отследить причину появления этих признаков и вовремя устранить их может привести к более серьезным проблемам. Давайте быстро рассмотрим типичные симптомы плохого качества проводов зажигания.

Жесткий запуск
Пропуски воспламенения в двигателе
Колебания двигателя
Помпаж двигателя
Двигатель на холостом ходу
Пониженная мощность двигателя
Контрольная лампа двигателя

Жесткий запуск : Многие факторы могут вызвать затруднения при запуске. Это может быть из-за коррозии клеммы аккумулятора, плохого стартера, плохих форсунок или неисправных проводов зажигания.Помимо причин, упомянутых выше, есть и другие факторы. Однако неисправные провода свечей зажигания могут быть виноваты без предварительного уведомления. Так что, если у вас возникли серьезные проблемы с запуском, не нужно торопиться с выводами. Убедитесь, что вы проверили кабели зажигания.

Пропуски зажигания в двигателе : Пропуски зажигания в двигателе — это то, чего не хотел бы испытать ни один водитель или владелец автомобиля. К сожалению, это неизбежно. В тот или иной момент у всех дорожных транспортных средств возникают перебои в работе двигателя, независимо от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.Это вызвано неполным или неустойчивым сгоранием. Поскольку свечи зажигания предназначены для создания искр с заданными интервалами, неисправные провода свечей зажигания не передают требуемую искру от распределителя, или зажигание может привести к пропуску зажигания в двигателе.

Двигатель колеблется : Когда на проводах зажигания появляются трещины или они выходят из строя, на свечи зажигания передается нерегулярная электрическая искра. Это верно из-за неправильного электрического поведения, передаваемого от катушки зажигания или распределителя зажигания к свечам зажигания.Неправильное электрическое поведение вызывает колебания двигателя, в основном при подаче газа в двигатель. Колебания двигателя также являются одним из распространенных симптомов неисправных свечей зажигания.

Помпаж двигателя : при наличии трещин и утечек электрического тока в изоляции провода зажигания электрический ток будет испытывать кратковременные всплески или полностью перестанет передаваться на свечи зажигания. Это вызывает проблемы с помпажем двигателя, о которых вы не хотите рассказывать.

Неровная работа двигателя на холостом ходу : Неровная работа на холостом ходу — распространенная проблема двигателя, которая может быть вызвана множеством факторов.Тем не менее, грубая работа двигателя на холостом ходу может быть сложной задачей для диагностики, поскольку причиной может быть множество факторов. От того, как ваш двигатель работает на холостом ходу, зависит общее общее состояние вашего двигателя. Осмотр и устранение проблемы раньше, чем позже, избавят вас от более серьезных проблем. Имейте в виду, что грубый холостой ход является одним из основных симптомов неисправности катушки зажигания, а не проводов свечей зажигания. Вы должны убедиться, что причиной являются провода зажигания, прежде чем их снимать.

Пониженная мощность двигателя : Свечи зажигания двигателя нуждаются в неизменной электропроводности для обеспечения заданной искры во время процесса сгорания.Любой износ свечей зажигания или проводов свечей зажигания отрицательно повлияет на процесс сгорания, что приведет к потере мощности двигателя. Если неисправные провода свечи зажигания мешают прохождению электрического тока, двигатель вашего автомобиля значительно потеряет мощность.

Проверьте световой сигнал двигателя : В наши дни автомобили оснащены множеством датчиков, которые посылают сигналы в автомобильный компьютер. Эти датчики предназначены для передачи данных о состоянии двигателя в ЭБУ, который контролирует общую производительность вашего автомобиля.Например, датчик 02 сообщает, что происходит в выхлопе, а датчик массового расхода воздуха отправляет отчет о соотношении воздух / топливо. Если что-то пойдет не так, датчик, отвечающий за этот домен, отправит уведомление на компьютер автомобиля, и в результате на приборной панели появится индикатор проверки двигателя, чтобы уведомить водителя о проблеме, требующей внимания. И пропуски зажигания в двигателе или неисправные провода свечей зажигания — не исключение.

Как проверить провода свечей зажигания

Плохие провода свечей зажигания имеют сходные признаки и симптомы со многими неисправными компонентами двигателя, такими как свечи зажигания, катушки зажигания, топливные фильтры и многие другие.Когда вы заметили вышеперечисленные симптомы, рекомендуется проверить провода свечей зажигания, чтобы убедиться, что они являются причиной. Прежде чем приступить к тесту, вам понадобятся уникальные инструменты и материалы.

Ом или аналоговый счетчик
Буклет владельца
Чистая тряпка
Перемычка длиной 30-60 см
Рулетка
Бутыль с распылителем и вода
Отвертка
Клещи для проводов свечей зажигания (при наличии).

Важно проверять провода зажигания по одному. Это означает отключение проводов свечей зажигания один за другим и их повторное подключение после каждого теста. Делая это по одному, вы не перепутаете кабели. Перепутанные провода вызовут серьезные пропуски зажигания в двигателе. . Обязательно запишите порядок запуска двигателя и соблюдайте его, чтобы автомобиль продолжал двигаться нормально и плавно.

Шаг 1. Осмотрите провода зажигания и микросхемы : при выключенном двигателе визуально осмотрите провода зажигания по одному.Возьмите чистую тряпку, вытрите грязь с провода и проверьте, нет ли на проводах вилки каких-либо физических повреждений, таких как трещины и ожоги. Лучший способ сделать это — снять провода и осмотреть их на земле.

Проверьте, нет ли коррозии на изоляции между катушками зажигания, распределителем, проводами и пыльниками (концы проводов свечей зажигания). Проверьте пружинные стружки, которые подходят к проводам свечей зажигания в распределителе. Неисправные пружины могут привести к отсоединению проводов и по-прежнему оставаться на крышке распределителя.Если все в порядке, закрепите кабели и переходите к следующему уровню.

Шаг 2. Включите двигатель и проверьте отсутствие утечек. : Включите двигатель и внимательно осмотрите провода. Щелкающий шум вокруг проводов и распределителя или катушки зажигания указывает на утечки электричества. Не прикасайтесь к проводам во время работы двигателя на холостом ходу, чтобы избежать поражения электрическим током.

Шаг 3. Тест баллончика с распылителем : Я покажу вам, как проверить провод свечи зажигания водой.Желательно оставаться там, где можно включать и выключать свет. Это связано с тем, что в ярко освещенном и чистом гараже может быть сложно обнаружить утечки электричества. Вам понадобится распылитель и вода в нем. Вперед, запустите двигатель, обрызгайте распределитель бутилированной водой и проверьте наличие утечек и искрения. Затем распылите воду на проводах зажигания от распределителя вниз к областям свечей зажигания и также проверьте на утечки.

Шаг 4. Проведите испытание сопротивления проводов зажигания : проверьте сопротивление каждого провода свечи зажигания и посмотрите, соответствуют ли они рекомендациям производителя, используя омический или аналоговый измеритель.Не забудьте проверить провода по одному и закрепить их обратно (если они в порядке). Чтобы проверить провода свечей зажигания, установите омметр и поместите щупы на металлические разъемы проводов зажигания. Если проверенный провод в порядке, повторно подключите его, прежде чем переходить к другому. Если у вас есть до двух паршивых проводов свечей зажигания, вам нужно получить новый набор проводов и заменить все провода.

Шаг 5. Перепроверьте соединения и прокладку проводов свечей зажигания. : Посетите буклет своего владельца и посмотрите, правильно ли проложен и подключен провод отведений.Неправильная прокладка может вызвать ослабление проводов на горячих компонентах двигателя, таких как выпускной коллектор, и истощение энергии. Когда это произойдет, это приведет к потере мощности двигателя. Продолжительный контакт с горячими частями может привести к трещинам в изоляционных слоях провода свечи зажигания и перемычке электрического прохода. Вам необходимо проверить правильность подключения проводов свечей зажигания. Неправильные соединения приведут к пропускам зажигания в двигателе, колебаниям двигателя, помпажам двигателя, резкому холостому ходу и появлению сигнальной лампы двигателя.

Как поменять провода свечей зажигания

Замена проводов свечей зажигания на провода высокого класса, когда они повреждены, имеет важное значение для оптимальной работы двигателя.

Снимите провода свечей зажигания.

Чтобы заменить старые провода свечей зажигания, необходимо заменять их один за другим, начиная с самого короткого кабеля. Это сделано для предотвращения переключения проводов. Поверните или поверните пыльник распределителя или свечи зажигания, чтобы ослабить его. Убедитесь, что вы не тянете и не перекручиваете сам кабель, чтобы не нарушить кабельное соединение.

Установка новых кабелей свечей зажигания

1. Это идеальное время для чистки отверстий для свечей зажигания и замены свечей зажигания. Но если вы недавно заменили свечи, продолжите замену свечи зажигания. Разложите новые провода свечей зажигания и сопоставьте самый короткий в автомобиле с самым коротким в новом пакете, который вы купили, затем следующий самый короткий, пока не дойдете до самого длинного кабеля. Убедитесь, что вы следуете вышеуказанному процессу согласования и не используете одинаковые длины, так как это зависит от разных производителей проводов зажигания.

Что важнее согласования кабелей, так это не упустить порядок зажигания проводов зажигания. Неправильная установка этих кабелей может вызвать перебои в работе двигателя и помпаж, а в худшем случае это приведет к тому, что ваш автомобиль будет спать в гараже, пока вы не отследите порядок зажигания и не переустановите его правильно.

2. Чтобы правильно установить кабели зажигания, сначала надавите на одну сторону нового чехла кабеля зажигания на катушку зажигания или распределитель зажигания, а другой конец закрепите на свече зажигания.Убедитесь, что кабели сидят правильно, чтобы провода не выходили из крышки.

3. Удерживая провод свечи зажигания в чехле, осторожно поверните и протолкните кабель. Вы должны убедиться, что кабельные зажимы и защелки на изоляторе вилки. Если правильно расположить провода, они легко защелкнутся, и вы услышите щелчок.

Подтвердите установку и посмотрите, хорошо ли вы поработали. Попробуйте слегка вытащить провода, и если они легко отсоединяются, это указывает на неправильную установку, требующую вашего внимания.

Прокладка проводов зажигания

Во избежание повреждений важно убедиться, что подводящий провод не попадает на горячие компоненты, такие как выпускной коллектор. При размещении проводов свечей зажигания убедитесь, что провода не расположены близко друг к другу и не параллельны друг другу, и важно прокладывать провода в последовательности их зажигания.

Прокладка проводов вдали от горячих компонентов предотвращает потерю напряжения между металлическими компонентами двигателя и проводом. Качественные провода производятся с набором металлических пружин, которые щелкают или ломаются при правильной установке.Убедитесь, что вы выбираете высококачественные провода и избегаете дешевых.

Часто задаваемые вопросы:

Может ли неисправный провод свечи зажигания привести к тому, что автомобиль не заведется?

Может ли неисправный провод свечи зажигания привести к тому, что автомобиль не заведется? Абсолютно да. Основная задача проводов свечей зажигания — подавать необходимую искру от распределителя или катушки зажигания к свечам зажигания. Если провода свечи зажигания выходят из строя, это может обеспечить недостаточную искру для сжигания топливовоздушной смеси в камере сгорания. Таким образом, плохие провода свечей зажигания могут вызвать резкий холостой ход и, в худшем случае, не запустить двигатель.

Как часто вы меняете провода свечей зажигания?

У производителей автомобилей разные роли и разные интервалы замены компонентов. Тем не менее, провода свечей зажигания должны длиться более 60 км. Однако несколько факторов играют существенную роль в интервале замены, например, нарушение изоляции и качество проводов.

На что похоже плохая свеча зажигания?

Плохие провода свечей зажигания в конечном итоге повлияют на работу вашего двигателя. Если у вас плохие провода свечей зажигания, вы будете испытывать помпаж двигателя, колебания двигателя, помпаж двигателя и грубую работу на холостом ходу.

Повышает ли производительность замена проводов свечей зажигания?

Ответ — да и нет. Нет, потому что, если вы решите заменить провода свечи зажигания в хорошем состоянии для повышения производительности, вы будете разочарованы. И да, потому что, поскольку плохой провод свечи зажигания может передавать недостаточную искру для воспламенения топливно-воздушной смеси, замена их на новые высококачественные провода улучшит производительность вашего двигателя.

Легко ли поменять провода свечей зажигания?

Замена проводов свечи зажигания может быть такой же простой, как замена автомобильного аккумулятора, но сделайте это неправильно, и двигатель будет вести себя странно.Ваш автомобиль может не выехать из гаража, пока вы правильно не закрепите провода.

Можно ли заменить свечи зажигания, не меняя провода?

Да, провода высокого напряжения — это другой компонент, передающий электрический ток от распределителя к свечам зажигания. Значит, можно менять свечи зажигания, не меняя провода. Время замены свечи зажигания может быть лучшим временем для замены проводов.

Заключительное слово

Предположим, двигатель вашего автомобиля обнаруживает два или более симптома неисправности проводов свечей зажигания.В этом случае вам необходимо диагностировать и заменить любые неисправные провода зажигания, чтобы предотвратить их перерастание в более серьезные проблемы. Если вы читаете до этого момента, это означает, что мы избавили вас от размышлений о том, как провода свечей зажигания влияют на ваш автомобиль.

Короче говоря, заменить провод свечи зажигания довольно просто. Но если вы недостаточно уверены в том, чтобы самостоятельно диагностировать и заменять кабели, обратитесь к профессиональному механику для тщательного осмотра и замены.

Подробнее:

Как быстро проверить свечи зажигания своими руками в домашних условиях

Здесь мы объясним вам, как проверить свечи зажигания в вашем автомобиле.Есть шесть признаков неисправных или неисправных свечей зажигания:

Медленное ускорение
Низкая экономия топлива
Двигатель пропускает зажигание
Двигатель работает или колеблется
Неровный холостой ход
Трудно запускается

Если у вашего автомобиля проблемы с запуском, необходимо учитывать три вещи, потому что их три ингредиенты, необходимые для работы горючего двигателя. Воздух, топливо и Искра .

Хорошо, хорошо, как же нам проверить свечи зажигания? Выполните следующие действия:

Убедитесь, что ваш двигатель холодный.Найдите свечи зажигания. Они могут быть сразу заметны или скрыты под кожухом двигателя или под трубопроводом. На рисунке ниже показано расположение свечей зажигания на моем Ford Mustang 1966 года выпуска 200ci.

2. Снимите высоковольтные провода (провода свечей зажигания). Для изображенного автомобиля они просто соскальзывают со средней силой тяги. Для автомобилей с установкой Coil-On-Plug снимите катушки зажигания.

3. Двигатели Coil-On-Plug также подходят для плотной посадки, но обычно есть болт, крепящий катушки к головке блока цилиндров, удалите его.Отсоедините электрические разъемы, это позволит снять катушку с вилки.

Тестирование!

4. Теперь, когда свеча открыта, мы можем ее проверить! Мне нравится этот встроенный искровой тестер. Это дешево и говорит мне, зажигаю ли я свечу. С помощью этого инструмента вы можете быстро диагностировать проблемы со всеми системами зажигания. Подключите инструмент между свечой зажигания и проводом свечи. Инструмент двусторонний, что позволяет использовать прямой башмак и стопор 90 на одном инструменте.

При работающем двигателе инструмент мигает зеркальным отражением искры зажигания.Мой у меня уже около 4 лет, и я бы не хотел делать какие-либо работы с маленьким двигателем без него. Он работает на всех двигателях свечей зажигания от автомобилей до триммеров и косилок. Простой в использовании: соедините его со свечой зажигания, заведите двигатель и зажгите здоровую искру с помощью крошечной неоновой лампочки в стекле. Вы даже можете запустить двигатель с прикрепленным тестером.

Есть искра?

Просто наденьте провода высокого напряжения на концы свечей зажигания.Они не плохие и не выходят из строя (если проблемы с двигателем сохраняются, это может быть проблема дистрибьютора или другая проблема, но ваши искры исправны).

Нет искры?

5. Если искра не попадает в свечу, ее можно удалить с помощью торцевого ключа и глубокой розетки подходящего размера. Этот набор гнезд для свечей зажигания поставляется с резиновой вставкой, которая помогает удерживать свечу и позволяет вытащить ее из двигателя, когда она будет ослаблена. Если ваши свечи зажигания более недоступны, чем мои, возможно, вам также понадобится удлинитель для розеток.

6. Перед тем, как продолжить и завинтить новые свечи, убедитесь, что в отверстии для свечи зажигания нет грязи или мусора, которые могут помешать плотному прилеганию двигателя.

7. Для установки новых свечей зажигания я рекомендую сначала вкрутить их руками (если возможно). Причина, по которой мы делаем это вручную, заключается в том, чтобы избежать перекрестной потоковой передачи, которая обойдется вам в целое состояние, если вы сделаете это со своим движком. Когда она затянется от руки, используйте гаечный ключ (и при необходимости удлинитель), чтобы повернуть свечу зажигания на пол-оборота на .Их нужно запечатать, но не затягивать слишком плотно.

8. Наденьте провода на свечу зажигания, и все готово.

Готово!

Теперь вы знаете, как проверять свечи зажигания, и можете применить эти знания, чтобы избавиться от головной боли и не допустить, чтобы кто-то платил за такую простую работу. Чем больше вы знаете о своей машине, тем лучше вам будет, даже если вы отнесете ее к механику. Если вы хотите увидеть больше автомобильных справочников и информации, ознакомьтесь с разделом советов по здесь.

Проверка неисправности свечи зажигания с помощью мультиметра

Шаг 1

Подключите измерительные провода к мультиметру, вставив их в порты для проводов.

Шаг 2

Установите мультиметр на настройку «Ом» или «Сопротивление». (Ом — значение сопротивления)

Шаг 3

Соедините измерительные провода вместе.

Мультиметр должен показывать ноль Ом.

Шаг 4

Раздвиньте измерительные провода. Счетчик должен показывать бесконечность.Обратите внимание на чтение.

Шаг 5

Отсоедините кабель зажигания от свечи зажигания.

Шаг 6

Коснитесь одним проводом измерителя клеммы свечи зажигания, а другим проводом — массой двигателя.

Необходимо плотно прижать концы выводов счетчика к металлу, чтобы обеспечить хорошее соединение с металлом. (голый металл)

Считайте показания мультиметра, если это что-то другое, кроме того, что вы видели на шаге 4, вилка неисправна.

Как проверить провод свечи зажигания

Первая проверка на отсутствие повреждений кабеля

Необходимые инструменты: Ваши руки

Отсоедините провод свечи зажигания и положите его на пол вытянутым.

Проведите руками по кабелю, чтобы проверить, не чувствуете ли вы порезы или повреждения самого кабеля.

Если вы чувствуете повреждение кабеля, это изоляция снаружи провода. Вам нужно просто заменить весь кабель.

Проверить сопротивление кабеля

Необходимые инструменты: Мультиметр (цифровой или аналоговый)

Подключите провода к мультиметру и измените настройку на Ом (Ом). Это значение сопротивления.

Присоедините щупы мультиметра к каждому концу кабеля и снимите показания полного сопротивления мультиметра.

Показание должно составлять приблизительно 12 000 Ом на фут.

Однако это зависит от многих факторов: вашего автомобиля, двигателя, кабеля и свечей зажигания. Таким образом, вам может потребоваться просто поискать марку кабелей, которые в настоящее время установлены в вашем автомобиле, чтобы найти, какими должны быть показания, когда они находятся в хорошем рабочем состоянии.

FAQ

Как вы измеряете напряжение свечи зажигания?

Свечи зажигания генерируют огромное напряжение, которое может составлять от 25 до 40 000 вольт.Нет необходимости измерять это количество, поскольку визуальная проверка подтвердит, возникает искра или нет. Вы можете проверить свечу зажигания без тестера, используя метод заземления, но для удобства мы рекомендуем тестер свечи зажигания.

Что делает свеча зажигания?

Свеча зажигания подает электрический ток в камеру сгорания вашего двигателя. Этот ток вызывает проскакивание искры на электродах свечи, которая, в свою очередь, воспламеняет сжатую топливно-воздушную смесь внутри цилиндра.Искра является одним из трех ключевых элементов для этого типа двигателя: искра, воздух и топливо.