Toyota Land Cruiser HZJ76: фото, видео тест-драйв
Пока на массовом рынке внедорожников продолжает появляться большое количество новинок с разнообразными современными электронными функциями, многие ценители полноприводных автомобилей выбирают классические модели. Тысячи поклонников внедорожников за много лет убедились, что такие автомобили, как Land Rover Defender, Nissan Patrol Y61 и семейство Toyota Land Cruiser надежны в любой ситуации и на любой дороге. Производители таких машин внимательно прислушиваются к пожеланиям своих потенциальных клиентов, которым не по душе большинство современных полноприводных автомобилей, и потому и по сей день небольшими партиями выпускаются знакомые многим внедорожники. В этом тест-драйве мы поговорим о пятидверном Land Cruiser HZJ76 с и дзельным двигателем, тремя рядами сидений и механической трансмиссией.
История этой серии семейства Land Cruiser началась даже раньше 1984 года, когда в японском промышленном центре Toyota City с конвейра начали сходить первые автомобили этой серии. Этот внедорожник в полной мере отражает все принципы, которые заложены еще в самый первый автомобиль этой марки Toyota BJ, который появился три десятка лет назад. Он и до сих пор считается очень надежным и отличается хорошей проходимостью. Со временем внедорожник из простых покорителей бездорожья превратился в своего рода символ успеха с хорошими способностями по преодолению труднопроходимых дорог. И даже знаменитый Land Cruiser Prado, который длительное время пользовался успехом у любителей классических внедорожников, теперь постепенно превратился в «раздуты» кроссовер.
Toyota Land Cruiser HZJ76 фото
И все же время классических внедорожников никуда не ушло. Для тех рынков, где востребованы подобные машины, производиться и легендарный «Охотник». Современная версия этого джипа конечно же, существенно отличается от автомобилей прошлых лет., но стоит заметить, что все эти изменения сделали автомобиль только лучше своего предшественника.
Давайте поговорим о каких именно изменениях идет речью В конструкции модели используется все та же надежная и мощная рама, а мосты, которые приводятся раздаточной коробкой, «опираяются» на кузов используя независимую переднюю подвеску и рессорную заднюю подвеску. Основа кузова тоже во многом похожа на предыдущие модели, но при этом определенные новшества в ней все же имеются. Наиболее заметная среди них — новая передняя часть кузова и некоторые изменения в интерьере автомобиля. Характерная передняя часть автомобиля, благодаря которой Land Cruiser «семидесятой» серии заметно отличается от более старых версий, появился в 2007 году и сильно омолодил внешний вид классического джипа. Крупная радиаторная решетка и «хрустальная» оптика автомобиля Тойота Ленд Крузер 76 охотник, а также противотуманные фары и современные бампера немного напоминают современный флагман Land Cruiser 200 и легендарный немецкий «Гелендваген», который превратился из брутального внедорожника в звезду светских вечеринок.
Салон автомобиля отличается отличной эргономикой, сочетающейся с простотой и строгостью мужского автомобиля. Посадка в машине напоминает посадку в небольшом грузовом автомобиле, но при этом внедорожник не создает ощущение аскетичной машины и выглядит вполне приятным для длительных поездок. В версии автомобиля, который стал героем этого тест-драйва, установлено множество функций для обеспечения комфорта водителя и пассажиров, таких как электропривод наружных зеркал, бортовой компьютер, полный комплект электрических стеклоподъемников, кондиционер, центральный замок, складную антенну аудиосистемы, CD/MP3-проигрыватель и большой цветной дисплей. При этом большое внимание разработчики уделили безопасности автомобиля. Кроме штатной ABS в приводе тормозов, в новй версии установлены фронтальные подушки безопасности, для переднего пассажира и водителя.
Тойота Ленд Крузер 76 охотник тюнинг фото
Теперь поговорим о «начинке» этого внедорожника. Вместо моторов, которые использовались в первых версиях этого автомобиля, уже давно используются новые силовые агрегаты. Под капотом тестируемого автомобиля располагается шестицилиндровый двигатель мощностью 129 лошадиных сил и объемом 4,2 литра. Коробка передач в этом внедорожнике — пятискоростная механическая.
А теперь оценим как ведет себя новый внедорожник при и езде по бездорожью: на песке, на дрогах с множеством камней и небольших водных препятствиях. Сразу можно заметить, что хотя автомобиль и рассчитан для езды по бездорожью, большая колесная база делает машину не такой универсальной, какими были предыдущие более короткие версии этого внедорожника. Но при этом, такой автомобиль прекрасно подойдет для длительных поездок большой компанией: кроме двух стандартных рядов сидений, есть еще две раскладных скамейки, находящиеся вдоль бортов кузова, которыми можно воспользоваться при необходимости. А все личные вещи пассажиров можно переместить во внешний багажник, который установлен на крыше. Дополнительную брутальность образу внедорожника придает лебедка, находящаяся в переднем бампере, а также шноркель моторного отсека и фаркоп.
По своим ходовым характеристикам на асфальтированном покрытии, Land Cruiser немного напоминает небольшой грузовик. Это обусловлено массой машины, аэродинамическими показателями и другими моментами, которые связаны с внедорожными функциями автомобиля.
Видео Toyota Land Cruiser HZJ76 тест драйв
В целях экономии топлива, полный привод можно отключить, для этого используется рычаг «раздатки» и поворот хабов в переднем мосту. Классическая конструкция автомобиля создает ощущение уверенности, потому что все контролируется механикой, а не электроникой, которая в любой момент может повести себя не предсказуемо. Дорожный просвет автомобиля 230 мм, это дает возможность преодолевать крупные ямы и другие препятствия, не боясь повредить днище автомобиля.
В качестве заключения можно сказать, что «Охотник» уже давно зарекомендовал себя как надежный и качественный внедорожник, и поэтому на многих рынках предлагается большой ассортимент различного тюнинга для этой машины.
Это интересно.
Из-за перехода с массового не более ограниченный выпуск, сейчас «Охотники» производятся не на заводе Toyota City, а в Йошиваре на заводе Toyota Auto Body. В годы сомай большой популярности этого автомобиля, его собирали в Венесуэле.
Это интересно.
Помимо дизельных версий, на сегодняшний день в России можно купить Land Cruiser «семидесятой» серии, оснащенный бензиновым двигателем 1GR-FE. Это 6-цилиндровый агрегат объемом 4 литра представлен также на таких моделях как Land Cruiser Prado, Tundra, Fortuner, Tacoma и Hilux. Мощность этого двигателя 239 лошадиных сил, а наибольший крутящий момент 337 Нм. На нашем рынке можно приобрести только версию с механической коробкой передач.
Это интересно.
С момента начала выпуска этой серии внедорожников и до 1999 года, компания Toyota создала несколько кузовных индексов для различных версий такой Toyota Land Cruiser. Версии 70 и 71 оснащались более короткой колесной базой, а версии 73 и 74 – средней, версии 75 и 77 были самыми длинными. В 1980 году появилась версия пикапа Land Cruiser 79, а также длиннобазная двухдверная версия со съемным верхом для возможности перевозки большого количества пассажиров.
После изменений 2007 года и завершению производства коротких и среднебазных внедорожников, на конвейерном производстве остались лишь четырехдверная модель «76», а также двухдверная модель Troop Carrier и обновленный пикап.
Тойота Ленд Крузер 76 охотник видео по внедорожью
Технические характеристики внедорожника Toyota Land Cruiser HZJ76 4.2 LX
6-цилиндровый дизельный двигатель с 12 клапанами, 4163 куб. см
Наибольший крутящий момент 284 НМ
Максимальная мощность 129 лошадиных сил
5-ступенчатая механическая коробка передач
Подключаемый полный привод
Габариты кузова 4685х1690х1910 мм
Емкость топливного бака – 90 литров
Дорожный просвет – 230 мм
Колесная база 2730 мм
Снаряженная масса 2430 кг
pol-z.ru
«Классический» внедорожник Toyota Land Cruiser 76
Водители со стажем с ностальгией вспоминают времена, когда они ездили на «легендах» японского автопрома. К таким машинам относится Toyota Land Cruiser 76. Многие автомобили до сих пор на ходу, поскольку способны без поломок колесить больше 400 тысяч километров. Данная модель 70-й серии была снята с производства, но через некоторое время Тойота возобновила выпуск серии. Примечательно, что после рестайлинга Land Cruiser 76 стал снова на пике популярности. Автомобиль используют в таких местах, где любые другие машины не могут проехать. Тойоте не страшны гололед, бездорожье.
Для городских жителей, предпочитающих новинки автопрома, Лэнд Крузер 76 окончательно устарел. Современные водители не представляют машину без следующих опций:- Системы ABS;
- Электронных помощников управления, таких, как парктроник, навигатор;
- Подушки безопасности для пассажиров;
- Система климат-контроля.
Автомобиль не оборудован по последнему слову техники, но этим он и привлекает некоторых водителей: не нужно думать об обслуживании новых датчиков, их своевременном ремонте. Машину можно отремонтировать в «походных» условиях, даже на заснеженной дороге. Чтобы провести диагностику нет необходимости ехать в сервисный центр, где есть компьютеры.
Часто автомобилисты задаются вопросом, зачем такие «динозавры» автопрома современным городским жителям. Люди стараются менять машины раньше, чем нужно будет делать капитальный ремонт. Мощность и выносливость транспортного средства важны для старшего поколения. Молодые люди предпочитают скоростные модели, которые можно отремонтировать в автосервисе по гарантии.
Владельцы Toyota Land Cruiser 76 говорят, что в эту машину влюбляешься с первого взгляда. Любители охоты и рыбалки в отдаленных уголках России хотели бы купить данную модель для экстремальных поездок. Ценители классики обычно сами проводят обслуживание своего авто. Некоторые отмечают, что есть особая романтика в том, чтобы самостоятельно менять масло, «переобувать» колеса.- Надежность;
- Простая конструкция;
- Запчасти всегда есть в свободном доступе;
- Доступные цены на «расходники»;
- Качественная рамная конструкция;
- Практически не ломается при эксплуатации в условиях бездорожья;
- Хорошая проходимость;
- Запчасти нужно менять только после полного износа конструкции;
- Высокая посадка, дорожный просвет составляет 220 мм;
- При желании можно поставить колеса большего размера, так как размер колесных арок подходит для большего диаметра колес;
- Можно самостоятельно вносить изменения в электрическую часть авто, так как отсутствуют сложные устройства.
- Надежный двигатель 1HZ. Он может «вытянуть» автомобиль даже из реки. Важно, чтобы воздухозаборник выводился из-под крыла.
В наше время внедорожник не поставляется в Россию, но модели с пробегом все еще можно найти на вторичном рынке. Большинство соотечественников не готовы отдавать большие суммы денег за кроссовер без современной «начинки». Только единицы готовы купить машину без кожаного салона, кондиционера, гидроусилителя руля.Перед покупкой «легенды» следует обратить внимание на ее недостатки:
- Большой расход топлива, особенно в зимний период времени. Некоторые говорят, что расход бензина доходит до 20-23 литров на 100 километров.
- Отсутствие современных гаджетов;
- Жесткая подвеска, на дороге ощутимы все неровности;
Автомобилисты сообщают, что для каждодневных поездок можно выбирать Лэнд Крузер Прадо. Ценители классических внедорожников отмечают, что жалко эксплуатировать легендарную Тойоту Лэнд Крузер 76 в каждодневных поездках по городу, тем более с учетом огромного расхода топлива.
Компании не выгодно в наше время продолжать серийное производство TLC70, поскольку модель сильно устарела относительно ближайших конкурентов и модель не пользуется большим спросом. Поклонники хотят с помощью старого внедорожника возродить в себе дух авантюризма.Фото
Видео тест-драйв
xn--80aeh6ahxx6b.xn--p1ai
Toyota Land Cruiser 76. Незаметный тюннинг — DRIVE2
Когда нужно построить машину для спорта и путешествий, то тут все понятно, алгоритм подготовки давно известен и отработан до мелочей. Другое дело, когда владелец не хочет превращать свою машину в мега-проходимца. Он вполне доволен внедорожными возможностями своего автомобиля и не собирается пускаться «во все тяжкие». Все что ему требуется это увеличение проходимости, доступное без замены подвески, а так же больший комфорт и удобство использования автомобиля на природе .
Машина только недавно сошла с конвейера и, как и большинство ныне выпускаемых моделей серии, оснащена атмосферным дизельным двигателем 1HZ объемом 4.2 литра. Изначальная внедорожная комплектация машины максимальная. Установлены жесткие межколесные блокировки и электрическая лебедка Aisin.
Автомобиль остался на штатной подвеске, при этом были установлены покрышки BFGoodrich M/T KM2 размерностью 255*85 R16 (’33). Так же машина обзавелась выведенным воздухозабором. И на этом видимая невооруженным глазом часть внедорожного тюнинга подошла к концу и настало время рассказать о том, что укрыто от глаз стороннего наблюдателя.
Под капотом внедорожника, на месте одной штатной АКБ, разместились два гелевых аккумулятора от Optima емкостью по 66 А/ч. Пусть вас не смущает относительно небольшая емкость батарей. Они существенно превосходят по своим характеристикам своих штатных одноклассников, а главное, совершенно спокойно переносят полное разряжение.
www.drive2.ru
цена и технические характеристики |
Land Cruiser 76
Toyota Land Cruiser 70-ой серии по праву занимает первое место по длительности существования. К 2007 году у нее появилось новое лицо, а в Австралии – и турбодизель V8. Автомобиль имеет богатую историю, ведь первая модель из 70-й серии появилась еще в 1984 году, и с тех пор многое в Land Cruiser изменилось.
Почти за 25 лет серия была выпущена с огромным количеством модификаций, систематизировать которые не представляется возможным. Но главное то, что ценности серии не изменились. Land Cruiser все также неприхотлив и надежен в эксплуатации.
В 2007 году появилась новая модель Land Cruiser 76. Ее поставки начались в Австралию, Африку и арабские страны. Ограниченными партиями и только по спецзаказу эта модель поставлялась в Европу. Этот автомобиль можно купить и в России. Цена такого внедорожника может составить 55-60 тысяч долларов. Для сравнения, за 76-ю Land Cruiser на арабском рынке нужно заплатить 30 тысяч евро, а на европейском – до 40 тысяч евро. Стоимость меняется из-за установки сажевого фильтра на дизельный мотор 1HZ и системы обратной циркуляции выхлопных газов (в соответствии с нормами Евро-3). Для справки: легендарный шестицилиндровый атмосферный дизель 1HZ (объем 4,2 л) “родился” в начале 90-х и до сих пор считается конструктивно безупречным.
Toyota Land Cruiser 76
Toyota Land Cruiser 76 по техпаспорту считается автобусом и относится к категории D. Тем не менее, если вы захотите перевести его в легковую категорию, это займет немало времени и сил, но это возможно. Итак, почему же автобус? Японская компания Toyota указала общее количество посадочных мест 10. Хотя, по факту, 10 средних европейцев для комфортной поездки – слишком много.
Существует еще несколько недочетов. Например, салон нельзя назвать удобным. Спинка водителя не наклоняется назад до ровного положения, так что полностью лечь и расслабиться не получится. Полуторное пассажирское кресло также ограничено в регулировке. Однако могут быть и другие варианты салона у разных версий. Кроме того, у Land Cruiser 76 ограниченная комплектация. В нее входит только центральный замок, рулевая колонка, гидроусилитель, кондиционер и электрозеркала. Практически не изменилась передняя панель.
Land Cruiser 76. Панель управления
Трансмиссия 76-й модели проста и надежна. Двухступенчатая раздаточная коробка имеет режимы 2Н, 4Н, 4L и нейтральную передачу. Могут отсутствовать ступичные муфты, которые в австралийских моделях идут в базе, но их всегда можно недорого поставить. Пружинная передняя подвеска имеет традиционные для Land Cruiser два продольных и один поперечный рычаги. Нижние точки крепления задних амортизаторов расположены за мостом, поэтому повредить их сложнее. Задний мост крепится на усиленных рессорах.
Land Cruiser 76 экстерьер
Мягких ход с тракторной тягой мотора и разгонной динамикой делает поездку приятной. Кстати, на задней части рамы штатно расположено тягово-сцепное устройство грузового типа. А вот рулевое управление можно было бы улучшить (слишком большой радиус разворота). Но в целом, Toyota Land Cruiser 76 – идеальный внедорожник, с высоким сроком эксплуатации, автомобиль достойный своего хозяина.
land-cruiser.org
Toyota Land Cruiser HZJ76. Классика жанра
Пока массовый рынок внедорожников продолжает выдавать потребителю самые разные новинки, «фаршированные» самой разной электроникой и будто бы готовые к абсолютно любому офф-роуду, истинные ценители полного привода остаются верны классическим моделям. Годами и опытом тысяч поклонников внедорожных «покатушек» проверено, что такие авто, как Nissan Patrol Y61, Land Rover Defender и семейство Toyota Land Cruiser под общим названием «Охотник», не подведут даже на самых серьезных препятствиях вдали от цивилизации. Сами автопроизводители такой классики внимательно слушают пожелания своих потенциальных клиентов, которым нынешние полноприводники не по душе, а потому мелкими сериями знакомые многим джипы выпускаются и по сей день. Героем нашего тест-драйва сегодня станет пятидверный Land Cruiser HZJ76 с тремя рядами сидений, дизельным двигателем и механической коробкой передач.
История «семидесятой» серии в семействе Toyota Land Cruiser началась даже не в 1984 году, когда первые модели этой серии стали сходить с конвейера в японском промышленном центре Toyota City. В этом внедорожнике в полной мере отражены все принципы, заложенные еще в самый первый джип марки – Toyota BJ, появившийся за три десятилетия до того: Land Cruiser J70 продолжил оставаться надежным и «всепроходимым», в отличие от выпускавшегося параллельно с ним «шестидесятого», в котором упор был сделан уже на комфортные семейные поездки. С годами внедорожники превратились из простых покорителей офф-роуда в символ успеха с определенными способностями вне асфальта. И даже Land Cruiser Prado, некоторое время остававшийся оплотом любителей полноприводной классики, к настоящему времени стал превращаться в «раздутый» кроссовер.
И все же время «тех самых» внедорожников никуда не ушло. Для рынков, где подобные машины до сих пор востребованы, выпускается и легендарный «Охотник», один из вариантов которого смотрит на вас с этих страниц. Нынешняя версия джипа, конечно же, отличается от машин прошлых лет, но мы можем заверить вас, что эти изменения на классическом авто сказались только лучшим образом.
Давайте сперва расскажем, о каких изменениях идет речь. Разумеется, в основе конструкции «семидесятого» лежит все та же мощная рама, а классические мосты, приводимые в действие раздаточной коробкой с понижающим рядом, «опираются» на кузов через независимую пружинную переднюю и рессорную заднюю подвески. Основа кузова, как и большинство наружных панелей, также хорошо знакома дальневосточникам. Но все же новшеств в современном внедорожнике немало. И самые заметные из них – это новая передняя часть кузова и определенные изменения в интерьере. Характерный «нос», благодаря которому современный Land Cruiser «семидесятой» серии легко можно отличить от машин прошлых лет, появился в январе 2007 года и заметно омолодил классический джип. Крупная решетка радиатора и «хрустальная» оптика вместе с современными бамперами с противотуманными фарами и расширителями колесных арок заставляют вспомнить и о современном флагмане марки, джипе Land Cruiser 200, и о легендарном немецком «Гелендвагене», который из брутального внедорожника давно превратился в настоящую звезду светских вечеринок.
Салон современной версии «Охотника» (разумеется, с оглядкой на формы его кузова) отличается вполне неплохой эргономикой, которая сочетается с простотой настоящего мужского авто. Посадка в «семидесятом» Land Cruiser больше похожа на посадку в небольшом грузовичке, но внедорожник не кажется аскетичным и выглядит довольно приятным для дальнего путешествия. В автомобиле, который и стал героем тест-драйва, установлено немало свежих элементов комфорта: в частности, машина получила бортовой компьютер, электропривод наружных зеркал, полный комплект электростеклоподъемников, заднюю «метлу», центральный замок, кондиционер, складывающуюся антенну аудиосистемы и головное устройство самой аудиосистемы с CD/MP3-проигрывателем и большим цветным дисплеем. В то же время классический джип стал и более безопасным: помимо штатной ABS в приводе тормозов, после рестайлинга Land Cruiser может похвастать и двумя фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира.
Далее – о «начинке» автомобиля. На смену двигателям, которые «Охотник» получал в первые годы своей конвейерной «жизни», давно пришли новые агрегаты. В частности, под капотом тестируемого внедорожника расположился рядный 6-цилиндровый одновальный дизель 1HZ объемом 4,2 литра и мощностью 129 л. с. (96 кВт, она доступна при 3800 оборотах в минуту) с максимальным крутящим моментом в 285 Нм при 2200 об./мин. Коробка передач здесь – 5-ступенчатая механическая, а помимо понижающего ряда в раздаточной коробке с жесткой блокировкой центрального дифференциала, присутствуют и «дифлоки» в обоих мостах.
Настало время познакомиться со «старым новым» внедорожником в его родной стихии: на песке, среди камней и даже в пусть и небольших, но все же водных препятствиях. И сразу же заметим: Toyota Land Cruiser в кузове HZJ76 хотя и создан для бездорожья, наличие большой колесной базы делает машину не столь незаменимой, какой были «короткие» версии этой же модели. И в то же время данный вариант идеально подойдет для путешествий большой компании: помимо двух стандартных рядов сидений, здесь присутствуют и две откидные «скамейки» вдоль бортов кузова. При необходимости можно воспользоваться этими дополнительными сидячими местами, а личные вещи «экипажа» переместить во внешний багажник, установленный на крыше. В свою очередь, дополнительную «суровость» образу машины и способности на бездорожье придают лебедка в переднем бампере, фаркоп и шноркель моторного отсека.
По ходовым характеристикам на хорошей дороге классический Land Cruiser больше напоминает все тот же грузовичок – сказываются общая масса автомобиля, аэродинамические показатели и другие моменты, связанные с внедорожными способностями. Ради экономии топлива в большинстве случаев полный привод «Охотнику» нужно отключать. Для этого потребуется не только воспользоваться рычагом «раздатки», но и повернуть хабы в переднем мосту. Зато эта классическая схема со всеми блокировками вне асфальта доставляет очень положительные впечатления: ты знаешь, что все под контролем «железа», а не электроники, которая может не всегда четко среагировать на изменения обстановки под колесами. Порадовал и дорожный просвет, который в данном случае (с 16-дюймовыми дисками и резиной Dunlop Grandtrek размерностью 265/70) составляет 230 мм.
А вместо послесловия к тесту «живой классики» в виде «семидесятого» Toyota Land Cruiser 2012 года выпуска, который нам показался весьма сбалансированной, несмотря на общий возраст модели, машиной, сделаем небольшое отступление. «Охотник» давно стал легендой в мировом сообществе джиперов, которые уважают и качество самого автомобиля, и его надежность, а значит, на сегодняшний день на многих рынках, в том числе и на российском, для этого внедорожника предлагается огромный ассортимент соответствующего тюнинга.
Это интересно!
В связи с переходом с массового на мелкосерийный выпуск современные «Охотники» выпускаются уже не в городе Тойота – Toyota City, а на заводе Toyota Auto Body в Йошиваре. В годы наибольшей популярности «семидесятой» серии Land Cruiser внедорожник из комплектующих из Страны восходящего солнца собирали и в Венесуэле.
Это интересно!
Кроме дизельных версий, в настоящее время в России можно приобрести и Land Cruiser «семидесятой» серии с бензиновым двигателем 1GR-FE. Этот V-образный 6-цилиндровый мотор объемом 4 литра с системой VVT-i также представлен на таких авто концерна Toyota, как новые поколения Land Cruiser и Land Cruiser Prado, Hilux, Tundra, Tacoma и Fortuner. В данном случае мощность двигателя составляет 239 л. с. (или 178 кВт), а наибольший крутящий момент – 377 Нм. «Охотник» с бензиновым мотором на нашем рынке также можно найти только с механической трансмиссией.
Это интересно!
С начала выпуска этого поколения внедорожников и до 1999 года Toyota предусмотрела несколько кузовных индексов для разных версий такого Land Cruiser. Модификации «70» и «71» обладали короткой колесной базой, версии «73» и «74» – средней, а исполнения «75» и «77» – максимально возможной длинной. В 1980-х также появились пикап (Land Cruiser 79) и длиннобазная версия с двумя боковыми дверями и съемным жестким верхом для перевозки большого числа пассажиров (Land Cruiser 78).
После рестайлинга 2007 года и ухода с рынка коротко- и среднебазных внедорожников на конвейере остались только четырехдверная модель «76», двухдверный пассажирский Troop Carrier («78») и обновленный пикап «79».
Технические характеристики Toyota Land Cruiser HZJ76 4.2 LX
Двигатель: рядный 6-цилиндровый дизельный 12-клапанный, 4163 куб. см
Максимальная мощность: 129 л. с. (96 кВт) при 3800 об./мин.
Максимальный крутящий момент: 284 Нм при 2200 об./мин.
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП
Привод: подключаемый полный
Габариты кузова (длина-ширина-высота): 4685х1690х1910 мм
Колесная база: 2730 мм
Дорожный просвет: 230 мм
Снаряженная масса: 2430 кг
Емкость топливного бака: 90 л
ag25.ru
Подготовленный Toyota Land Cruiser 76
DSC_0060
Тюнинг land cruiser 76
DSC_0061
защита land cruiser 76
DSC_0062
защита land cruiser 76
DSC_0067
Силовой бампер land cruiser 76
DSC_0068
защита крыла land cruiser 76
DSC_0070
силовой обвес land cruiser 76
DSC_0071
задний силовой бампер land cruiser 76
DSC_0072
багажник land cruiser 76
DSC_0073
защита land cruiser 76
DSC_0075
силовые пороги land cruiser 76
DSC_0077
лифт комплект land cruiser 76
DSC_0078
колеса 36 дюймов
DSC_1023
лифт комплект land cruiser 76
DSC_1022
лифт комплект land cruiser 76
DSC_1024
лифт комплект land cruiser 76
DSC_1025
лифт комплект land cruiser 76
DSC_1026
лифт комплект land cruiser 76
DSC_1027
лифт комплект land cruiser 76
DSC_1028
лифт комплект land cruiser 76
DSC_1029
лифт комплект land cruiser 76
DSC_1030
лифт комплект land cruiser 76
DSC_1031
лифт комплект land cruiser 76
DSC_1032
лифт комплект land cruiser 76
DSC_1033
лифт комплект land cruiser 76
DSC_1034
лифт комплект land cruiser 76
offroad-group.com
Toyota Land Cruiser (J76) jaos.co.jp — DRIVE2
Toyota Land Cruiser — настоящий повелитель бездорожья. Модели 70-й серии стали одними из самых коммерчески успешных и выпускались достаточно долго. В отличие от 60-й серии, больше нацеленной на комфорт, Land Cruiser 70-й серии продолжали традиции предыдущих поколений, демонстрируя непревзойденные внедорожные ходовые качества. Благодаря высокой популярности и разным запросам потребителей, было выпущено множество модификаций: на базе этой серии были созданы классические трех- и пятидверные варианты, автомобили с открытым багажником, фургоны, пикапы. Так называемая «легкая» серия послужила основой для последующего появления модели Land Cruiser Prado.
Что касается основной, «тяжелой» версии, то поначалу она выпускалась в модификациях с трехдверным кузовом с жестким или мягким верхом с разными вариантами колесной базы: 2310 мм (индексы 70 и 71) и 2600 мм (73 и 74). Последние отличались легкосъемной пластиковой крышей FRP, убрав которую, можно превратить автомобиль в кабриолет. Версии с индексом 77, обладающие колесной базой 2730 мм и пятидверным кузовом с комфортабельным салоном, стали классическим образцом этого могучего внедорожника. В самой простой комплектации STD отсутствуют многие привычные опции, даже обивка сидений из кожзаменителя, передние тормоза барабанные и только механическая КПП. Более расширенная версия LX предполагает наличие тканевой обивки сидений, электропакета, кондиционера, гидроусилителя руля, центрального замка. В топовой комплектации ZX для внутреннего рынка Японии Land Cruiser имеет велюровый салон, люк, омыватели фар, шикарную магнитолу, две печки, легкосплавные диски, лебедку.
Автомобили для внутреннего рынка оснащались дизельными двигателями объемом от 3,4 литра до 4,2 литра. Базовым служил атмосферный дизельный мотор 3B мощностью 98 л.с., доставшийся от 60-й серии. Турбированный 13B-T обладает мощностью 120 л.с. и ставился на ограниченное количество модификаций. С 1990 года на Land Cruiser начали ставить моторы 1PZ (3,5 л и 115 л.с.) и 1HZ (4,2 л.) в модификациях 130 и 135 л.с. На машины более поздних годов выпуска ставился только мотор 1HZ. Этот двигатель, может, и не отличается значительной мощностью по цифрам, однако обладает хорошей тяговитостью (крутящий момент 284 Нм при 2200 об/мин) и считается самым надежным и неприхотливым из «тойотовских» дизелей.
Подвеска Toyota Land Cruiser 70 поначалу представляла собой классич
www.drive2.ru