Тормозной барабан: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Что такое тормозной барабан | Hondavodam.ru

Тормозной барабан, — ключевой элемент барабанной тормозной системы, на который оказывают воздействие тормозные колодки барабанного типа в процессе торможения. Трение тормозных колодок о тормозной барабан вызывает остановку автомобиля.

Как правило, тормозные барабаны изготавливаются из специальных сортов чугуна.  Принцип действия барабанной системы тормозов отличается от дискового типа, — если в дисковом узле колодки сжимают диск, для остановки автомобиля, то в барабанном, колодки, напротив, разжимаются, надавливая на внутренние стенки барабана. Узел тормозного барабана, — несколько архаичная и сложная конструкция, по сравнению с тормозной системой дискового типа.

Эффективность барабанных тормозов намного ниже дисковых, в то же время, тормозные системы барабанного типа используются по настоящее время на задних осях автомобилей. Причиной тому может являться большая надежность узла, нежели аналогичный узел дискового типа, поскольку колодки защищены от внешней среды, например воды или грязи. Так, в результате попадания воды на дисковую тормозную систему, при недостаточном опыте вождения, возможна потеря управляемости, по причине кратковременной неэффективности дисковых тормозов без дополнительной «просушки» (коротким подтормаживанием) перед основным торможением. Барабанная тормозная система не требует подобного обращения, и при меньшей эффективности оставляет больше шансов на торможение при отсутствии дополнительных навыков.

  1. Пробка для прокачки тормозной жидкости
  2. Рабочий тормозной цилиндр
  3. Пружина
  4. Основа тормозной колодки барабанного типа
  5. Материал тормозной колодки
  6. Тормозной барабан
  7. Шпилька
  8. Пружина
  9. Пружина

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

21080350207000 Барабан тормозной ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 АвтоВАЗ — 21080-3502070-00 21080350207000 2108-3502070

21080350207000 Барабан тормозной ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 АвтоВАЗ — 21080-3502070-00 21080350207000 2108-3502070 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

62

1

Применяется: ВАЗ, LADA

Артикул: 21080-3502070-00еще, артикулы доп.: 21080350207000, 2108-3502070скрыть

Код для заказа: 075996

1 135 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard Оплата через банк Производитель: LADA Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону
8 800 6006 966
. Есть в наличии Доступно для заказа>10 шт.Сейчас в 15 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 26.10.2021 в 06:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 27 Октября)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 26 Октября)

Пункты самовывоза СДЭК 
Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа 075996 Артикулы 21080-3502070-00, 21080350207000, 2108-3502070
Производитель LADA Каталожная группа: ..Тормоза
Механизмы управления
Ширина, м: 0.26 Высота, м: 0.07 Длина, м: 0.26
Вес, кг: 2.57

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • Барабан тормозной ВАЗ-2101 – ВАЗ-2107: основа тормозной системы ВАЗ «Классика»
    1 Августа 2014

    Автомобили классического семейства ВАЗ (модели 2101 – 2107) оборудуются традиционной гидравлической тормозной системой с передними дисковыми и задними барабанными тормозами. На всех моделях устанавливаются идентичные тормозные барабаны — об этих деталях, их назначении, устройстве, принципах работы и обслуживании пойдет речь в данной статье.

  • «Хрустальные» ВАЗы: Лада Гранта и Лада Ларгус 9 Апреля 2013

    Сегодня в очередной статье серии ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» речь пойдёт о последних разработках Волжского автомобильного завода: Ладе Гранте и Ладе Ларгус. Расскажем об истории создания этих моделей, а также об их характерных неисправностях.

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Восьмёрка», Калина, Приора 26 Марта 2013

    Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

  • Барабан тормозной ВАЗ-1118,2108,2110,2170,2190 АвтоВАЗ Артикул: 21080-3502070-00, 21080350207000, 2108-3502070 Код для заказа: 075996

    1 135 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 26.10.2021 06:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8 800
6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

4f2b1efe9d8aef657947c16747e25a06

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Перфорированные тормозные барабаны для ВАЗ 2108-2110-2194 с функцией самоочистки и вентиляции

Тормозной барабан — простой или перфорированный?

Тормозная система — наиболее надежный и долговечный элемент автомобиля. Именно это убеждение усыпляет наше внимание, которое должно уделяться этой системе во время эксплуатации автомобиля.

Мы проезжаем тысячи километров, практически не вспоминая и не обслуживая тормозную систему. При этом все понимают, что малейшая неисправность тормозов неизбежно приведет к аварийной ситуации, а возможно и к повреждению автомобиля, нанесению ущерба здоровью себе, своим близким и другим людям.

И уже по факту случившегося возникают вопросы: почему занесло, почему вынесло на встречную полосу, почему попали в кювет?

Неравномерное торможение любого из колес одной оси автомобиля, приводит к возможной потере управления.

Уже давно многие автомобилисты предпочитают эксплуатировать самоочищаемые, перфорированные (с отверстиями для очищения) передние тормозные диски, которые значительно ускоряют удаление воды с дисков и быстро восстанавливают эффективность торможений после попадания колес в лужи. Кроме этого, перфорация обеспечивает равномерный износ дисков, быстро удаляя грязь и абразивные частицы с рабочих поверхностей. Эта зарекомендовавшая себя технология применяется не только на автомобилях, но и на вело- и мото- технике.

При этом, до сих пор многие автомобили оснащаются обычными задними барабанными тормозами (без перфорации) для снижения их себестоимости. В таких барабанах накапливаются грязь (абразивные песчинки), шлак от изношенных колодок, влага, которые попадают в зону трения колодок и барабана. Отсюда неэффективное и неравномерное торможение правого и левого задних колес.

Из-за чего возникает занос при резком торможении?

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, передние дисковые тормоза срабатывают равномерно, а задние барабанные тормоза, напротив — неравномерно. Например, правое колесо тормозит лучше, а левое хуже. Итог — машину заносит. В такой ситуации водитель не всегда в состоянии справиться с управлением и вывести автомобиль из заноса. И это может произойти как на автомагистрали на большой скорости, так и в городе, где скорость кажется незначительной. Особенно опасно неравномерное торможение на скользкой дороге.

Мы считаем, что безопасность важнее стоимости, поэтому внедрили в производство совершенно логичную разработку — самоочищающиеся перфорированные тормозные барабаны, обеспечивающие уверенное и равномерное торможение задних колес.

Эффективность и равномерность торможений вашего автомобиля с новыми — перфорированными тормозными барабанами, сохранится на протяжении всего срока их эксплуатации.

Эта новинка ощутимо улучшит эксплуатационные характеристики вашего автомобиля, подарит уверенность и комфорт в управлении.

Подробнее о преимуществах

Главные преимущества тормозных барабанов SS20 — постоянное очищение трущихся поверхностей во время торможений, аналогично тому, как это происходит у дисково-колодочных тормозных механизмов с насечками или перфорацией, и вентиляция за счет циркуляции воздуха во внутрибарабанной полости, что увеличивает рассеивание тепла, благодаря чему задние барабанные тормоза нагреваются меньше и сохраняют тормозную эффективность при экстремальном, спортивном вождении.

Давайте более детально рассмотрим преимущества установки перфорированных тормозных барабанов SS20 на ваш автомобиль.

1. При попадании воды или грязи в стандартный тормозной барабан эффективность торможения этим колесом надолго снижается. Если при этом производится экстренное торможение или торможение на скользком покрытии, то возникает неравномерное торможение левым и правым колесами, что может привезти к заносу, выезду на полосу встречного движения или съезду в кювет с вытекающими последствиями для водителя и его пассажиров. Перфорированный тормозной баран SS20 обеспечивает быстрое очищение и одинаковое торможение левым и правым колесом в любых погодных условиях, что повышает вашу безопасность на любой дороге.

2. Коэффициент трения становится существенно стабильнее, благодаря чему, значительно повышается стабильность и эффективность торможений. А это значит, что после попадания грязи и влаги в задние тормозные механизмы, например, после заезда в глубокую лужу, или при езде в слякотную, снежную погоду, тормозной путь вашего автомобиля будет короче, чем у такого же автомобиля со штатными тормозными барабанами. Высокая стабильность и эффективность торможений сохраняется на протяжении всего срока службы барабанов SS20, как у дисково-колодочных тормозных механизмов. То есть, эффективность задних тормозов с барабанами SS20, всегда будет такой, какая рассчитана инженерами-конструкторами.

Данный пункт наглядно демонстрируется графиками изменения тормозной эффективности сравниваемых тормозных механизмов, полученными во время проведения сравнительных, стендовых испытаний в Государственном научном центре РФ ФГУП «НАМИ», г. Москва. В течение десяти последовательных циклов «разгон-торможение», после попадания смеси загрязняющих веществ на рабочие поверхности сравниваемых тормозных механизмов, измерялось изменение их тормозных путей.

Из графиков видно, что эффективность 1-го торможения у тормозного механизма со стандартным тормозным барабаном снижается на 76%, а у механизма с перфорированным барабаном — на 45%. Причем, полное восстановление тормозной эффективности у механизма с перфорированным барабаном SS20 происходит уже на 4-ом торможении, тогда как у механизма со стандартным барабаном, влияние загрязняющих веществ снижает эффективность торможения даже на 10-ом торможении.

Полученные значения убедительно говорят о безусловно значительном преимуществе тормозного механизма с перфорированным барабаном.

3. Срок службы более чем в 1,5 раза дольше, чем у стандартного барабана, а характер износа становится равномерным.

Сравнительные, стендовые испытания показали, что величина износа стандартного барабана на 66% выше, чем у перфорированного барабана, а величина износа тормозных колодок, работающих в паре с перфорированным барабаном, всего на 4,3% выше, чем у колодок, работающих в паре со стандартным барабаном.

На фотографиях показан характер износа сравниваемых тормозных барабанов после дорожных испытаний.

Стандартный тормозной барабан после 40 000 кмПерфорированный тормозной барабан после 250 000 км

4. Тормозной механизм вместе с тормозным барабаном SS20 обладает большей теплоотдачей. В результате перфорации барабана по направлению действия центробежной силы, в тормозном механизме возникает циркуляция воздуха, благодаря чему, тормозной механизм с перфорированным тормозным барабаном SS20 помогает избежать критического перегрева задних тормозных механизмов и сохранить тормозную эффективность при спортивном стиле езды с частыми разгонами и торможениями. Сравнительные, стендовые испытания показали, что после 25 активных циклов «разгон — торможение», тормозной механизм с перфорированным барабаном нагрелся на 20°С меньше, чем тормозной механизм со стандартным барабаном. Важно еще то, что рост температуры у тормозного механизма с барабаном от SS20 остановился после 23-го торможения на отметке 195°С, тогда как у механизма со стандартным барабаном, она продолжала повышаться.

5. Устраняются шумы, возникающие во время торможений в сырую и слякотную погоду, благодаря удалению песчинок, которые их вызывают.

6. Увеличивается межсервисный интервал замены передних тормозных колодок и дисков, так как повышается среднестатистическая эффективность задних тормозов, благодаря чему снижается тормозная нагрузка, приходящаяся на переднюю ось колес автомобиля.

За счет чего достигаются такие преимущества?

При замене тормозных колодок заднего тормозного механизма со штатным тормозным барабаном, вы наверняка замечали много пылеобразной массы темно-серого цвета в полости барабана. Ее состав очень разнообразен и состоит из продуктов износа и всяких инородных материалов, которые попали в полость тормозного механизма извне в процессе эксплуатации автомобиля. Эта смесь самостоятельно не может удаляться из полости штатного тормозного барабана и, попадая в зону трения между колодками и барабаном под действием центробежной силы, работает как абразив, способствуя повышению величины и неравномерности износа тормозного барабана. А при увлажнении она превращается в своеобразную смазку, которая значительно снижает значение величины коэффициента трения, следовательно, снижается эффективность торможений и увеличивается тормозной путь автомобиля. Песчинки, находящиеся в этой смеси, перекатываясь между парами трения, вызывают шумы во время торможений, особенно в сырую погоду.

Именно для удаления любых загрязнений трущихся поверх-ностей тормозных колодок и барабана, следовательно, для повышения стабильности и эффективности тормозов, устранения шумов во время торможений в сырую погоду, увеличения срока службы деталей всей тормозной системы, а также для повышения теплоотдачи тормозного механизма, предназначен инновационный, перфорированный тормозной барабан SS20.

Благодаря работе системы вентиляционно-очищающих отверстий, достигается полное очищение поверхностей пар трения барабанно-колодочного тормозного механизма и вентиляция внутрибарабанного пространства.

Все преимущества доказаны дорожными испытаниями, проведенными нашими специалистами, и подтверждены сравнительными стендовыми испытаниями, проведенными Государственным научным центром РФ ФГУП «НАМИ», который является ведущим научно-исследовательским институтом РФ в области автомобилестроения.

Принцип очищения пар трения

Вентиляционно-очищающие отверстия расположены непосредственно на рабочей поверхности тормозного барабана SS20 по спиралевидной схеме, с радиальным смещением относительно друг друга по мере вращения барабана и направлены перпендикулярно его оси вращения. Таким образом, при вращении барабана, вся поверхность тормозных колодок перекрывается траекториями вентиляционно-очищающих отверстий, которые в свою очередь, перекрывают друг друга для наилучшего очищения пар трения. Во время торможений происходит захват загрязняющих веществ рабочей поверхностью тормозных колодок с рабочей поверхности тормозного барабана. Далее вся поверхность тормозных колодок очищается кромками отверстий, а загрязняющие вещества выбрасываются через отверстия под действием центробежной силы.

Как заменить тормозной барабан? — Блог сервиса Автоиндустрия

Тормозной барабан представляет собой полый цилиндр, закрытый с одной стороны, прикрепляющийся к ступице колеса и прижимаемый колесным диском к ступице. Относится он к тормозной системе и является одной из деталей, отвечающих за остановку автомобиля при прижатии тормозных колодок к внутренней поверхности.


Причины выхода из строя тормозных барабанов

К основным причинам выхода из строя тормозного барабана относятся:

  • Перегрев в результате постоянного прижатия тормозных колодок к барабану. В гидравлических тормозных системах такая неисправность может возникнуть из-за чрезмерного выхода из цилиндра поршенька, прижимающего колодки, обрыва тормозной пружины, отвечающей за возврат колодок в исходное состояние, неправильной регулировки тормозных колодок, попадания внутрь барабана посторонних предметов, абразива, забытого в рабочем положении стояночного тормоза. Для пневматических тормозных систем можно добавить низкое давление воздуха в системе, приводящее к постоянному прижатию колодок к барабану.
  • Разрушение накладок тормозных колодок при неправильной наклепке приводит к заклиниванию и выходу из строя барабана.
  • Неправильные действия при монтаже или демонтаже. Профессионалы никогда не будут снимать или устанавливать тормозной барабан с помощью кувалды, обязательно используют амортизирующую подкладку или надставку.
  • При неправильном монтаже барабана он может не установиться на свое посадочное место, что приведет к сниженной эффективности тормозов и необходимости последующей проточки внутренней поверхности (поскольку она приобретает форму «яйца»).
  • Использование тормозных колодок большей толщины чем необходимо приведет к эффекту притирки на первых порах, а значит перегреву барабанов, что также может стать причиной выхода их из строя.
Замена тормозного барабана самостоятельно

Естественный износ. В процессе эксплуатации постепенно изнашивается рабочая поверхность барабана, что приводит к необходимости растачивания нерабочей внутренней части и подбору колодок с накладками соответствующей толщины.

Этапы замены тормозного барабана

Перед снятием тормозного барабана необходимо свести колодки и демонтировать колеса. Часть тормозных барабанов оборудуется направляющими штырями или винтами, которые служат для правильной установки.

В процессе эксплуатации, пока тормоза работают исправно, тормозной барабан обычно не снимается. Воздействия агрессивной наружной среды приводят к коррозии барабана, ступицы и направляющих. В результате тормозной барабан «залипает» и снять его без повреждений становится сложно.

Когда требуется замена тормозов (колодок, пружинок, поршеньков и других деталей), возникает необходимость снятия барабана. К этому моменту лучше всего отнестись серьезно и предварительно максимально плотно обработать все места стыков барабана с другими деталями специальными жидкостями, типа WD-40, в крайнем случае дизельным топливом и выдержать 15-20 минут. Для лучшего проникновения жидкости в коррозированные места, можно легонько постукивать по барабану киянкой или молоточком (через деревянную или другую пластичную подкладку). После того, как направляющие винты вывернуты, легкими постукиваниями снимается тормозной барабан.

Самостоятельная замена тормозного барабана

По окончании замены неисправных деталей можно приступать к сборке тормозной системы.

Сборка осуществляется в следующем порядке:

  • сжать тормозные поршеньки в цилиндре;
  • установить колодки, пружины, проверить сведение колодок;
  • установка барабана на все направляющие, шпильки и крепление направляющими винтами, позволяющими максимально плотно посадить его на ступицу;
  • монтаж колес и прокачка гидравлической тормозной системы в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Для предотвращения коррозии можно использовать небольшое количество графитной смазки, наносимой на все соприкасающиеся с металлом поверхности барабана непосредственно перед установкой. При соблюдении аккуратности и соблюдении требований безопасности, поменять тормоза самому на любом автомобиле не составит особого труда.

Тормозной барабан-MAPCO автозапчасти |

Для того, чтобы найти артикулы, необходимо выбрать автомобиль

№ Арт. . : 35028

MAPCO 35028 ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • Сторона установки: Задний мост
  • Макс. размер расточки тормозного барабана: 186,8 мм
  • Внутрен. высота торм. барабана: 37,0 мм
  • Количество отверстий: 4
  • Ø фаски: 98,0 мм
  • Ø отверстия: 13,6 мм
  • Общ. высота торм. барабана: 50 мм
  • Наружн. диаметр торм. барабана (мм): 219,0
  • Диаметр крепления: 59,0 мм
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 185 мм

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35032

MAPCO 35032 ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • Сторона установки: Задний мост
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 180,0 мм
  • Количество отверстий: 4
  • Ø фаски: 98 мм
  • Общ. высота торм. барабана: 54,0 мм

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35032/1

MAPCO 35032/1 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗОВ, БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • необходимое количество: 1
  • Сторона установки: Задний мост
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 180,0 мм
  • Количество отверстий: 4
  • Ø фаски: 98 мм
  • Общ. высота торм. барабана: 54 мм
  • Количественная единица: комплект
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с аксессуарами

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35035

MAPCO 35035 ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • Сторона установки: Задний мост
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 228,0 мм
  • Макс. размер расточки тормозного барабана: 230 мм
  • Внутрен. высота торм. барабана: 48 мм
  • Количество отверстий: 4
  • Ø фаски: 98 мм
  • Ø отверстия: 13,2 мм
  • Общ. высота торм. барабана: 61 мм
  • Наружн. диаметр торм. барабана (мм): 268
  • Диаметр крепления: 59 мм

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35036

MAPCO 35036 ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • Сторона установки: Задний мост
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 203,0 мм
  • Макс. размер расточки тормозного барабана: 204,7 мм
  • Внутрен. высота торм. барабана: 48,5 мм
  • Диаметр крепления: 59 мм
  • Ø отверстия: 13,2 мм
  • Количество отверстий: 4
  • Ø фаски: 98 мм
  • Общ. высота торм. барабана: 61 мм
  • Наружн. диаметр торм. барабана (мм): 249,5

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35050

MAPCO 35050 ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • Сторона установки: Задний мост
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 228,5 мм
  • Наружн. диаметр торм. барабана (мм): 260
  • Внутрен. высота торм. барабана: 51 мм
  • Общ. высота торм. барабана: 92 мм
  • Ø фаски: 114 мм
  • Количество отверстий: 5
  • Диаметр ступицы колеса: 62 мм
  • Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с подшипником

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35051

MAPCO 35051 ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • Сторона установки: Задний мост
  • Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с кольцом сенсора ABS
  • Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с колесным подшипником
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 229 мм
  • Внутрен. высота торм. барабана: 50 мм
  • Общ. высота торм. барабана: 93 мм
  • Количество отверстий: 5,00

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35102

MAPCO 35102 ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • Сторона установки: Задний мост
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 203,3 мм
  • Ø фаски: 100 мм
  • Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без колесного подшипника
  • Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без кольца сенсора ABS
  • Макс. размер расточки тормозного барабана: 205 мм
  • Внутрен. высота торм. барабана: 48 мм
  • Диаметр крепления: 52 мм
  • Количество отверстий: 4
  • Размер резьбы: M12x1,5
  • Общ. высота торм. барабана: 76 мм
  • Наружн. диаметр торм. барабана (мм): 234

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35102/1

MAPCO 35102/1 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗОВ, БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • необходимое количество: 1
  • Сторона установки: Задний мост
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 203,3 мм
  • Наружн. диаметр торм. барабана (мм): 234
  • Ø фаски: 100 мм
  • Внутрен. высота торм. барабана: 51 мм
  • Число отверстий в диске колеса: 4
  • Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без колесного подшипника
  • Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без кольца сенсора ABS

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35104

MAPCO 35104 ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • Сторона установки: Задний мост
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 180,0 мм
  • Количество отверстий: 4
  • Наружн. диаметр торм. барабана (мм): 208
  • Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без колесного подшипника
  • Макс. размер расточки тормозного барабана: 181 мм
  • Внутрен. высота торм. барабана: 54 мм
  • Размер резьбы: M12x1,5
  • Общ. высота торм. барабана: 83 мм
  • Диаметр крепления: 52 мм

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35105

MAPCO 35105 ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • Сторона установки: Задний мост
  • Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ABS
  • Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без кольца сенсора ABS
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 180 мм
  • Общ. высота торм. барабана: 80 мм
  • Ø фаски: 108 мм
  • Количество отверстий: 4

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35106

MAPCO 35106 ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • Сторона установки: Задний мост
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 228,6 мм
  • Внутрен. высота торм. барабана: 52,5 мм
  • Количество отверстий: 4
  • Ø фаски: 100 мм
  • Диаметр ступицы 1: 66 мм

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35109

MAPCO 35109 ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • Сторона установки: Задний мост
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 203,0 мм
  • Макс. размер расточки тормозного барабана: 204,5 мм
  • Внутрен. высота торм. барабана: 50,5 мм
  • Количество отверстий: 4
  • Ø фаски: 100 мм
  • Размер резьбы: M12x1,5
  • Общ. высота торм. барабана: 76 мм
  • Наружн. диаметр торм. барабана (мм): 234
  • Диаметр крепления: 55 мм
  • Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без колесного подшипника
  • Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без кольца сенсора ABS

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35122

MAPCO 35122 ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • Сторона установки: Задний мост
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 228,6 мм
  • Количество отверстий: 4
  • Ø фаски: 108 мм
  • Внутрен. высота торм. барабана: 51 мм
  • Ø отверстия: 13 мм
  • Общ. высота торм. барабана: 66 мм
  • Наружн. диаметр торм. барабана (мм): 274
  • Диаметр крепления: 71 мм

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35122/1

MAPCO 35122/1 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗОВ, БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • необходимое количество: 1
  • Сторона установки: Задний мост
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 228,6 мм
  • Количество отверстий: 4
  • Ø фаски: 108 мм
  • Количественная единица: комплект
  • Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с аксессуарами

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35502

MAPCO 35502 ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • Сторона установки: Задний мост
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 203,3 мм
  • Внутрен. высота торм. барабана: 61,4 мм
  • Количество отверстий: 4
  • Ø фаски: 114,3 мм
  • Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ABS

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35552

MAPCO 35552 ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • Сторона установки: Задний мост
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 200,0 мм
  • Внутрен. высота торм. барабана: 55,0 мм
  • Количество отверстий: 4
  • Ø фаски: 100,0 мм

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35570

MAPCO 35570 ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • Сторона установки: Задний мост
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 200,0 мм
  • Внутрен. высота торм. барабана: 41,5 мм
  • Количество отверстий: 4
  • Ø фаски: 100,0 мм

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35571

MAPCO 35571 ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • Сторона установки: Задний мост
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 203,2 мм
  • Наружн. диаметр торм. барабана (мм): 243,1
  • Внутрен. высота торм. барабана: 40 мм
  • Общ. высота торм. барабана: 58,1 мм
  • Ø фаски: 100 мм
  • Количество отверстий: 4
  • Диаметр центрирования: 62,5 мм

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

№ Арт. . : 35572

MAPCO 35572 ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН Производитель: MAPCO

Информация о продукте:

  • Сторона установки: Задний мост
  • Количество отверстий: 4
  • Наружн. диаметр торм. барабана (мм): 253
  • Внутрен. диаметр торм.барабан: 203 мм
  • Макс. размер расточки тормозного барабана: 205 мм
  • Общ. высота торм. барабана: 53,7 мм
  • Внутрен. высота торм. барабана: 35,8 мм
  • Диаметр центрирования: 62,5 мм
  • Размер резьбы: 12.5

Для доступа к ценам Вам нужно пройти авторизацию

* Срок доставки 1-2 Рабочих дня: может варьироваться для некоторых артикулов

Из чего сделан тормозной барабан?

Тормозной барабан – это цельнолитая металлическая чаша, которая жестко крепится на ступицу колеса и вращается с той же скоростью, что и само колесо.

Замедляя вращение барабана, человек, управляющий автомобилем, замедляет и вращение самого колеса.

Использовать тормозные барабаны начали в конце 19 века. Изготавливали их тогда из чугуна методом литья, и внешне они напоминали чашу, вращение которой замедлялось тормозной лентой. В начале ХХ века благодаря инженеру Луи Рено на смену тормозной ленте пришли устанавливаемые внутри барабана поршни.

Требования к материалам для изготовления тормозных барабанов

Требования

  • Термоцикличная стойкость. Способность металла выдерживать большое количество циклов нагревания-остывания.
  • Усталостная прочность. Возможность как можно более продолжительной эксплуатации без накопления повреждений.
  • Высокая твердость при обычных и повышенных температурах. Металл не должен менять своих свойств при нагревании или остывании.
  • Высокие теплоемкость (способность поглощать теплоту в процессе нагревания) и теплопроводность (способность проводить энергию от более нагретых частей тела к менее нагретым частям).
  • Коррозийная стойкость (барабан подвержен постоянному воздействию воды и влажной среды) и экологичность. 
  • Доступная стоимость. Изделия производятся большими партиями. Даже небольшое увеличение цены сырья может сильно сказаться на общей стоимости.

Из чего сделан тормозной барабан?

Чугун

Несмотря на то, что с чугуна все начиналось, он активно применяется для изготовления тормозных барабанов и по сей день.

Плюсы: прочность, хорошие характеристики плавкости, широкий выбор производителей.

Минусы: большой вес, высокая стоимость (по сравнению с алюминиевыми), медленный цикл нагревания-остывания.

Алюминиевые сплавы

Как правило, это так называемые силуминовые сплавы алюминия и кремния или кремния и меди. Подробнее — в сноске «Используемые сплавы алюминия» ниже.

Плюсы: небольшой вес (в среднем, в разы меньше, чем у чугунных), низкая стоимость (немаловажную роль в этом играет именно вес), быстрое остывание.

Минусы: быстрый износ (по сравнению с чугуном), прикипание к месту крепления (иногда возникают сложности с заменой), ограниченное количество производителей.

Используемые сплавы алюминия

Сплав АК12. Сплав алюминия с кремнием, в который добавляется небольшое количество магния (до 0,5%).

Сплав АК12М2. Алюминий с добавлением небольшого количества кремния (от 11 до 13%), меди (1,8-2%) и железа (0,6-0,9%).

Сплав АК9. Алюминий с кремнием (85-90% + 8-11%) и небольшим добавлением примесей: никеля (до 0,3%), меди (до 1%) и цинка (до 0,5%).

Сплав АК9М2. Алюминий (84,1-91,65%), кремний (7,5-10%), медь (0,5-2%), цинк и железо (до 1,2% каждого).

Сплав АК5М2. Изготавливается на основе алюминия (85.9 — 94.05%), кремния (4 – 6%), меди (1.5 — 3.5%) и цинка (до 1,5%).

*неполный перечень

В настоящее время для легковых автомобилей наиболее популярными стали тормозные барабаны, состоящие из алюминиевого корпуса и внутренней чугунной обечайки, контактирующей с тормозными колодками и создающей тормозной эффект. Если говорить не только об авто — для гусеничной техники барабаны делаются из легированной стали. В блоке «Материалы» сталь не приводится.

Технологии производства

Сейчас тормозные барабаны изготавливаются большими партиями на промышленной основе. Наиболее распространенная технология производства – литье металла под давлением с использованием пресс-форм. О ней речь пойдет ниже. Отметим, что для барабанов гусеничной техники также используется технология штамповки.

Литье под давлением — способ изготовления отливок, при котором сплав под давлением от 7 до 700 МПа быстро заполняет стальную пресс-форму и приобретает необходимую конфигурацию.

Штамповка металла — процесс контролируемой деформации, при котором заготовка меняет свою форму под воздействием избыточного давления.

Литье металлов под давлением

Разработка пресс-формы сопровождается созданием технической документации и определением всех параметров будущей детали: толщины стенок, размеров технологических отверстий, расположения и размеров ребер жесткости и т.д.

Получение заготовки. Алюминиевый сплав заливается под большим давлением в пресс-форму. Предварительно в пресс-форму устанавливается чугунная обечайка. После определенной выдержки отливка извлекается из пресс-формы и остывает на воздухе. Современные автоматические машины способны обеспечить достаточно высокую точность и качество отливок, но после этого заготовка все же отправляется на дальнейшую механическую обработку.

Механическая обработка. При изготовлении тормозных барабанов механической обработке подвергаются только рабочие поверхности. Это внутренняя обечайка барабана, к которой будут прилегать тормозные колодки, и внешние установочные поверхности, которые будут соприкасаться со ступицей. Также осуществляется дополнительная обработка отверстий, используемых для крепления тормозного барабана. Подробнее про «плюсы и минусы» мех. обработки — в сноске ниже…

Литье под давлением: преимущества и недостатки

Преимущества…

1. Возможность получения поверхности с минимальными припусками на механическую обработку (в нашем случае – ребер жесткости, технологических отверстий, установочных поверхностей и т.д.).
2. Толщина стенки производимых изделий от 0,8 мм и выше. Это особенно важно для экономии веса при отливке и снижения веса конечного изделия.
3. Высокое качество поверхности отливок (5-6 класс). Это позволяет не подвергать дополнительной обработке все нерабочие поверхности барабана и экономить время и деньги.
4. Высокая прочность заготовки. При литье под давлением исключается зернистость в строении металла, что повышает прочность на 25—40% по сравнению с литьем в песчаные формы.
5. Коррозионная стойкость и гидравлическая герметичность.
6. Высокая производительность.

Недостатки…

1. Длительность и высокая стоимость процесса производства при малых объемах партий. Даже для малой партии продукции нужно тратить время на разработку пресс-формы.
2. Зависимость качества продукции от качества пресс-формы. Брак при производстве пресс-формы целиком отражается на заготовках.
3. Незначительное уменьшение пластичности материала, связанное с увеличением прочности, что может ограничивать применить процесс для деталей, работающих при значительных динамических нагрузках и вибрациях.
4. Возможность образования в отливках мелких воздушных включений (воздушная пористость), что может снижать прочность и герметичность деталей.

Барабанные тормоза: устройство, плюсы и минусы

Сложно представить автомобиль без тормозной системы. Не так давно, наиболее используемыми считались барабанные тормоза. Рассмотрим устройство механизма, принцип работы, а также наиболее часто встречающиеся неисправности. Изучим некоторые советы по эксплуатации, как правильно следить и не допускать износа и выхода из строя детали.

На барабанный тормоз Volkswagen Polo Sedan нанесен медный аэрозоль с целью устранить скрип.

Устройство и принцип работы барабанных тормозов

В современном автостроении, «барабаны» уже не столь популярны, как еще двадцать лет назад, им на смену приходят более современные и надежные дисковые. Однако, среди бюджетного класса автомобилей, все еще встречается такое устройство тормозной системы, как «барабаны». Как правило, их устанавливают сзади, а дисковые спереди. Популярность у производителей такие системы получили за дешевизну в производстве, а также возможность легко интегрировать ручной тормоз.

Слева дисковый, справа барабанный тормоз

Однако, что касается обслуживания, то барабанные системы достаточно сложные, ведь здесь гораздо больше деталей и компонентов, чем у тех же дисковых, хотя принцип работы у обоих идентичен. Барабанный тормозной механизм состоит из вращающейся части (самого барабана), а также неподвижного механизма, вроде тормозных колодок и щита. Итак, подробное устройство механизма, из чего оно состоит:

• Непосредственно самого барабана, устанавливаемого на ступицу колес.

• Тормозных колодок, на которые дополнительно устанавливаются фрикционные накладки.

• Тормозного цилиндра со штуцерами, манжетами, поршнями.

• Специальных стягивающих пружин (для колодок).

• Тормозного щита (в зависимости от модификации, может устанавливаться как на ступицу, так и непосредственно на балку).

• Различных опор (с регулятором) и стоек для колодок.

• Системы стояночного тормоза (трос, рычаг).

Устройство барабанного тормоза

В некоторых моделях, применяется для надежности при эксплуатации два рабочих цилиндра.

По сути, глобальной разницы между тормозными системами в принципе работы нет, однако есть свои тонкости, учитывая наличие в барабане дополнительных деталей. Уже выяснили, что основными деталями являются колодки, а также цилиндры, где один, а где и два, не в этом суть.

Принцип работы заключается в следующем. При нажатии на тормоз, жидкость в цилиндрах сжимается и поршень «заставляет» колодки прижиматься к барабану. И происходит так, что колодки прижимаясь, словно заклиниваются. Но, с учетом этого, колодкам же нужно как-то отодвигаться, поэтому и стали использовать возвратные пружины.

Использование регуляторов обусловлено тем, что необходимо постоянно поддерживать оптимальное расстояние до барабана от колодок. К примеру, если колодки износились, поршень потребует больше жидкости, чтобы преодолеть расстояние, отчего педаль станет уходить глубже (в пол). Поэтому, даже при износе колодок, регулятор не позволяет им «отойти» слишком далеко.

Ныне почти повсеместно стали использовать автоматический регулятор. При каждой остановке машины, колодки, как и требуется, максимально прижаты к барабану. При обратном действии, когда давления на педаль нет, регулятор для увеличения зазора смещается на один «зуб». В принципе, регулятор чем-то похож на простой болт с резьбой. Хотя бывают конструкции еще проще, в виде простой пружины или скобы, связанной с возвратными пружинами.

Что касается работы ручного тормоза, то здесь также ничего сложного нет.

Рычаг ручного тормоза, который связан с колодками при помощи стяжной планки, приводится в действие с помощью натянутого троса. То есть сам «ручник» поднимается, натягивается трос, которые тянет рычаг, последний в свою очередь воздействует на распорную планку, которая и раздвигает и сдвигает колодки в обратном направлении.

На какие автомобили устанавливают барабанные тормоза?

Представленные системы тормозов почти повсеместно используются в классе А, так как вес автомобилей небольшой, поэтому и сверх эффективные системы торможения, здесь без надобности. Также используются барабаны в большинстве моделей бюджетного класса В — это KIA RIO 4, Hyundai Solaris в средних комплектациях,  отечественные Lada Granta, Kalina, Priora, Largus, семейство ВАЗ 2107-15, Vesta, Xray, Renault Kaptur, Duster, Clio, Logan, Sandero, Nissan Almera, Skoda Fabia, Volkswagen Polo Sedan, Chevrolet Aveo, Lacceti, Cobalt, Geely MK, Opel Corsa, Daewoo Nexia, Lanos.

Барабан Лада Приора

Среди А сегмента — Daewoo Matiz, Smart, Citroen C1, Lifan Smile, Chevrolet Spark, Peugeot 107, KIA Picanto.

Задний барабан Дэу Матиз

Среди внедорожников — UAZ Patriot, Lada Niva, Nissan Terrano, Navara, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok, Great Wall Wingle.

Тормозной барабан Фольксваген Амарок

Плюсы, минусы, а также отличия барабанных тормозов

Минусы можно подсчитать исходя из того, что барабанные тормоза заметно хуже тормозят, а причин этому и соответственно минусов, несколько:

• Слабый контакт. Даже если используется два поршня, у колодок огромная площадь соприкосновения, и они просто не в состоянии удержать равномерно колодки, виду этого и нестабильность контакта.

• Нагрузки. Как бы глупо сейчас не прозвучало, но сильное давление в цилиндрах, способно «порвать» барабан. Дело в том, что колодки работают, как бы наружу, то есть вполне вероятно, что при большом усилие барабан может «порваться».

• Плохое сцепление. Учитывая, что корпус барабана закрытый, а значит и продукты износа с фрикционных накладок, остаются внутри. Попадая на поверхности трущихся деталей, значительно ухудшает сцепление.

• Перегрев. Вспомним, что барабан закрытый и соответственно никакого обдува нет. При экстренных торможениях, температура достигает 650 градусов. Виду этого, барабан расширяется, и тормоз приходится вдавливать «в пол».

• Прикипают, примерзают колодки. Не редко, что после длительного взведенного «ручника» или агрессивного использования тормозов перед остановкой (фрикционные накладки сильно нагреваются), колодки могут прилипнуть. Прилипают они, как уже ясно к той части барабана, об которую и трутся. Похожая проблема встречается зимой, когда примерзает «ручник». Проехав колесами по луже, снегу, влага попадет на колодки. И если затянуть «ручник», колодки просто примерзнут, учитывая минусовую температуру.

Наледь на барабане

Сорвать заклинившее колесо в таком случае сложно, придется «поддомкрачивать, снимать колесо и отверткой либо монтировкой сдвигать колодки. В некоторых случаях, достаточно полить барабан теплой водой (подойдет зимой). Также можно попробовать «раскачать» машину вперед-назад, главное не переусердствуйте, чтобы не «спалить» сцепление.

Кстати, дисковые тормоза от подобной проблемы избавлены.

Даже несмотря на столь откровенные недостатки, у барабанов все же есть определенные преимущества:

• Большое тормозной усилие, конечно, данный пункт выглядит несколько противоречиво, с учетом высказываний о слабом контакте, но все равно определенные плюсы есть. К примеру, если увеличить не только диаметр барабана, но и его ширину, то значительно удастся повысить общую плоскость соприкосновения с колодками.

• Износостойкость. Да, учитывая меньшее сцепление, в следствие меньший износ. Именно поэтому, колодки на барабанах «ходят» зачастую не менее 70 000 км. Где-то даже больше, вплоть до 150 000 км, естественно все зависит от условий эксплуатации.

• Защита от грязи. Пыль, влага, грязь снаружи сюда попросту не проникает (исключение только у тех систем, где сделаны «ребра проветривания).

Исходя из вышеперечисленного, можно сказать, что отличия только в конструкции (есть ли обдув), размерах и форме колодок, а также в принципе разницы конфигураций и способов крепления. В остальном же основная задача у них идентичная.

Неисправности

Можно выделить порядка семи основных проблем, с которыми приходится рано или поздно столкнуться каждому автовладельцу. Итак:

1. Износ колодок, барабана. Особенно опасна ситуация, когда износ происходит одновременно, не редко в таких случаях, колесо попросту блокировалось. Кстати, если износ стенок барабана не большой, достаточно сточить выступающие бортики и отрегулировать систему натяжения колодок.

Изношенный колодки барабана Volkswagen Passat 1996

Что касается колодок, то их менять следует в таком случае:

— если фрикцион нанесен с помощью клея, то допустимый износ — 1,6 мм;

— если фрикцион держится на заклепках, допустимый износ — 0,8 мм.

2. Перекосы колодок, кстати, не редко становятся причиной быстрого износа внутренних стенок барабана, неравномерного стирания, отчего приходится приобретать новую деталь.

3. Поломка стоек, пружин, распорных планок.

Схема

4. Обрыв троса или облом рычага «ручника».

Пружина барабана. Фото — drive2.ru

5. Отсоединения фрикционных накладок.

6. Повреждение цилиндра, манжета, трубопровода. В итоге, разгерметизация, утечка тормозной жидкости.

При частичной разгерметизации, возможно, «завоздушивание» системы и ухудшение работоспособности. При полной утечке жидкости, отказ тормозов.

7. Опасна коррозия пружин, так как они могут «зависнуть» и не работать, как следует.

Советы по эксплуатации

Как таковых правил эксплуатации для барабанных тормозов нет. Но, важно периодически просматривать этот узел на целостность и наличие повреждений, износа. Итак:

• Проверяйте минимум каждые 20 000 км состояние колодок.

• Аналогично стоит проводить проверку состояния пружин, распорок, стоек, рычагов.

• Не забывайте следить за объемом тормозной жидкости.

• Также обращайте внимание на наличие подтеков вокруг цилиндров, возможно, порван манжет или трубопровод.

Хотелось бы привести некоторые советы по «прикатке», только установленных колодок. Итак:

• Выберете местность, где можно спокойно разгонятся и резко тормозить без опасности, для других водителей.

• Сделайте десять циклов: разгон до 60-70 км/час, резкое торможение до 10 км/час. Главное это делать без остановок, сбросили скорость до 10, сразу же набирайте 60-70.

• После этого дайте тормозам «отдохнуть», преодолейте 5 км. в спокойном режиме, без необходимости нажатия тормоза.

Запомните, ни в коем случае не останавливайтесь после проведенных 10 циклов. В противном случае, на стенках барабана останутся частицы прогретого фрикциона. Тем самым нарушится площадь соприкосновения и сцепление.

Заключение

В заключении хотелось бы сделать акцент на том, как важно делать регламентные или даже периодические «осмотры» этого узла, который без преувеличения влияет на безопасность вождения. Изношенные детали могут привести к серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту.

Барабанные тормоза Brembo и тормозные колодки для вашего автомобиля

  • Продукты
  • Барабаны и башмаки
  • Полный ассортимент

Производительность, безопасность, комфорт и долговечность

Тормозной барабан интегрирован с колодками, доступными в отдельных и предварительно собранных наборах.

Ассортимент, состоящий примерно из 300 барабанов и 400 башмаков, охватывает 96% парка автомобилей и коммерческих автомобилей в Европе.

Если это предусмотрено оригинальным оборудованием, некоторые тормозные колодки поставляются с наборами аксессуаров , включенными в комплект, и такие барабаны также доступны с наборами интегрированных подшипников , идентифицируемых специальным кодом 14.XXXX .50 + в разделе « + Подшипник » каталога Brembo.Комбинация обоих продуктов обеспечивает оптимальный уровень производительности, безопасности, комфорта и долговечности .

Барабаны

Разработан для различных требований к производительности
Что касается тормозных роторов, Brembo разработала несколько производственных решений для тормозных барабанов, которые сочетают в себе различные материалы, чтобы уменьшить общий вес барабана.

В дополнение к стандартному барабану из ламинированного чугуна , Brembo разработала чугунный барабан с приводным фланцем из стали и алюминиевый барабан , в котором действует только внутренняя стенка барабана, на которую воздействуют колодки — тормоз поверхность — из ламинированного железа.

Обувь

Только новые запчасти
Вся обувь Brembo, , без асбеста, , имеет сертификат ECE-R90 в соответствии с европейским законодательством. Туфли доступны в виде отдельного стандартного комплекта или предварительно собранного комплекта Kit & Fit . Стандартный комплект содержит все необходимые детали, упакованные отдельно, в то время как детали в комплекте Kit & Fit предварительно собраны и готовы к установке, обеспечивая максимальную точность за минимальное время.

Выбирая комплект, установщик получает все необходимое для быстрой и эффективной работы в одном комплекте, причем уровень безопасности тормозной системы обеспечивается за счет использования всех новых и тщательно протестированных деталей. Сборка проста, и все необходимые детали предварительно собраны или доступны в упаковке.

Что такое тормозной барабан

Тормоза, в отличие от большинства других устройств, обычно бывают двух основных конфигураций. Это хорошо для непрофессионала, потому что гораздо легче узнать (или сделать обоснованные предположения) о том, что может происходить, когда что-то идет не так.Тормозные барабаны являются частью одной из этих конфигураций.

Итак, что такое тормозной барабан? Тормозной барабан представляет собой полый цилиндрический чугунный контейнер, который прикреплен к внутренней стороне колес некоторых автомобилей. Тормозной барабан всегда вращается вместе с колесом и никогда не движется независимо. Внутренняя часть тормозного барабана содержит несколько основных компонентов, которые составляют конфигурацию тормоза, называемую «барабанным тормозом».

Примечание: тормозной барабан — это металлический контейнер.Барабанный тормоз — это вся тормозная система, в которой используется этот стиль.

Они могут быть менее распространены, чем дисковые тормоза, но они по-прежнему используются в автомобилях и крупногабаритных транспортных средствах повсюду — и вы, вероятно, воспользуетесь ими, если припаркуетесь на холме. Интересно то, что их основной конструкции несколько десятилетий назад, но они все еще используются сегодня в определенных ситуациях.

Что такое тормозной барабан?

Тормозной барабан — это полый цилиндрический контейнер, который прикреплен к внутренней части колеса вашего автомобиля и вращается вместе с ним.Никогда не должно быть момента, когда тормозной барабан и колесо не вращаются вместе.

Это связано с тем, что внутри тормозного барабана находятся две тормозные колодки — обычно называемые тормозными колодками — которые выдвигаются, чтобы давить на внутреннюю часть барабана и замедлять вашу машину.

Эти барабаны обычно изготавливаются из чугуна, хотя некоторые из них состоят из алюминия, который лучше проводит тепло. Хорошая теплопроводность помогает улучшить рассеивание тепла и противодействовать выцветанию тормозов, но в большинстве случаев чугун работает достаточно хорошо.

Как мы упоминали ранее, тормозные барабаны на самом деле являются частью тормозной системы, называемой барабанным тормозом.

Первый современный барабанный тормоз для транспортных средств был зарегистрирован в 1900 году, но не был запатентован до двух лет спустя. Они регулярно использовались до 1960-х годов, когда на смену пришли дисковые тормоза. Это было началом процесса постепенного исчезновения, и к середине 80-х дисковые тормоза стали доминирующей конструкцией.

Как работает барабанная тормозная система?

Тормозные барабаны , как мы уже упоминали, представляют собой чугунные емкости, которые вращаются вместе с вашими колесами — в современных автомобилях это почти всегда будут задние колеса, если в машине вообще есть барабанные тормоза.

Тормозные колодки являются эквивалентом тормозных колодок в этой системе. Когда используется педаль тормоза, они давят на внутреннюю часть вращающегося тормозного барабана и создают достаточное трение, чтобы замедлить автомобиль до полной остановки.

Колесные цилиндры — это небольшие компоненты, которые прижимают тормозные колодки к стенке барабанов.

Возвратные пружины растягиваются при выдвижении колесного цилиндра, а затем оттягивают тормозные колодки от стенки барабана, когда педаль тормоза отпущена.Без этого тормоза будут скользить по внутренней части барабана после того, как вы их задействуете один раз.

Саморегулирующаяся система — это механизм, который при необходимости регулирует положение покоя тормозных колодок. Со временем толщина тормозных колодок изнашивается, в результате чего расстояние перемещения до стенки барабана заметно увеличивается.

Регулировка положения тормозных колодок позволяет сохранить расстояние хода на прежнем уровне. Вот почему вам не нужно нажимать педаль дальше, чем обычно.

В барабанных или дисковых тормозах движение будет приводиться в действие педалью тормоза и передаваться на тормоза через гидравлическую жидкость, называемую тормозной жидкостью. Единственное исключение — это очень большие автомобили, в которых используется сжатый воздух.

Выпуски

Тормозные барабаны иногда могут иметь проблемы, которые характерны для их полой закрытой конструкции.

  • «Длинная педаль» возникает, когда невозможно рассеять большое количество тепла.Это может произойти, например, после чрезмерного торможения при спуске с холма. Тепло от трения заставит барабан расширяться — то, что делают почти все нагретые материалы. Поскольку стенки барабана будут расширяться от тормозных колодок, водителю придется нажимать педаль заметно дальше, чтобы сделать такое же количество При замедлении тормозного барабана тормозной барабан автоматически отключается, но рекомендуется избегать длительного торможения при спуске с холма. Этот совет относится как к барабанным, так и к дисковым тормозам.
  • Вода иногда может застревать внутри барабана. Пока барабан вращается, жидкость будет вращаться внутри и пробиваться между тормозными колодками и стенками барабана. Это снизит тормозную способность автомобиля за счет уменьшения трения до тех пор, пока вода не выйдет или не испарится из-за тепла. почему любой, кто проводил больше времени за рулем старых автомобилей, может посоветовать вам использовать тормоза в течение нескольких секунд после проезда по луже. К счастью, в современных автомобилях дисковые тормоза используются на передних колесах, и большая часть тормозного усилия идет на передние колеса.
  • Конструкция тормозного барабана не является проблемой, но обслуживание или замена может занять больше времени, чем обычный дисковый тормоз. .
  • Опасности для здоровья при работе с барабанными тормозами не так страшны, как раньше, но их стоит отметить. Тормоза на очень старых автомобилях использовали асбест в тормозных колодках как часть фрикционного материала. Сейчас его нет, но он все еще может появиться, когда работа выполняется на значительно более старом автомобиле. По возможности избегайте этого.

Современное использование

Хотя барабанные тормоза нечасто используются в современных потребительских автомобилях, они все же устанавливаются при определенных условиях. В большинстве современных автомобилей спереди используются дисковые тормоза, а во многих — сзади.

В некоторых моделях нижнего уровня вместо задних колес устанавливаются барабаны. Тормозные барабаны намного более эффективны в качестве стояночных тормозов, чем их дисковые родственники, и могут быть более рентабельными.

В больших транспортных средствах — например, тракторах, автобусах и 18-колесных автомобилях — также используются барабанные тормоза, причем часто для всех колес.Есть некоторые различия в этом с другими странами, поскольку воздушные дисковые тормоза становятся все более распространенными, но большие автомобили в Америке исторически придерживались барабанного стиля.

Производство

Барабанные тормоза дешевле в производстве. Барабанные тормоза часто используются в автомобилях нижнего ценового диапазона в основном в качестве стояночных тормозов на задних колесах, в то время как дисковые тормоза используются на передних колесах. Во многих случаях это помогает с прибылью.

Безопасность

Безопасность очень важна.Барабанные тормоза лучше стояночного тормоза — еще одна причина, по которой вы все еще можете видеть их на задних колесах некоторых менее дорогих автомобилей.

Форма тормозного барабана и тормозных колодок создает нечто похожее на «самоблокирующийся» клин — это означает, что попытка повернуть колеса после включения тормозов только заставит их крепче держаться.

Барабанные тормоза также могут обеспечивать большее тормозное усилие, чем дисковые тормоза того же диаметра.

Разве вы не рады, что они есть на больших автомобилях?

Долговечность

Барабанные тормоза с их замкнутой средой менее подвержены коррозии или контакту с повреждающим материалом и могут прослужить дольше, чем дисковые тормоза, используемые в аналогичных условиях.

Однако имейте в виду, что большая часть тормозной мощности создается передними дисковыми тормозами, так что это также играет важную роль в потенциально более коротком сроке службы дисковых тормозов.

Продажа тормозных барабанов — Стоимость замены тормозного барабана

Информация о тормозном барабане

Чтобы ваш автомобиль или грузовик мог останавливаться достаточно быстро, замена тормозного барабана Beck Arnley имеет решающее значение в случае его износа.

Качество автомобиля зависит от того, какие детали в нем используются, например, тормозной барабан Beck Arnley.Предотвратить серьезные крушения можно с помощью правильных устройств безопасности. Трагические столкновения — это факт жизни, когда вы путешествуете в автомобиле, но вы можете снизить риск катастрофы, просто купив или отремонтировав оборудование для обеспечения безопасности, такое как поворотные огни или компоненты тормозов. Компоненты, которые делают ваш автомобиль легальным для движения на общественных улицах, размещены там для вашей собственной защиты, а также безопасности тех, кто находится на шоссе. Выбор оборудования, обеспечивающего лучшую езду, может повысить безопасность, а также улучшить управляемость.Тормозной барабан автомобиля — это один из компонентов тормозной системы автомобиля, он связан с колесами автомобиля и вращается вместе с ними. Чтобы ваш автомобиль или грузовик мог останавливаться достаточно быстро, замена тормозного барабана имеет решающее значение, если он изнашивается. Во многих транспортных средствах используется комбинация дисковых тормозов, а также тормозных барабанов, причем последний, как правило, расположен на задней части автомобиля или грузовика. Тормозной барабан обычно изготавливается из алюминия или чугуна и соединяется с колесами легкового или грузового автомобиля.Тормозной барабан работает как дисковый тормоз, чтобы заставить колеса вашего автомобиля остановиться. Необходимые детали, такие как тормозной барабан Beck Arnley, находятся всего в одном клике мыши, когда вы получаете их от PartsGeek.

Чтобы автомобиль мог остановиться достаточно быстро, переустановка тормозного барабана Brembo важна в случае его износа.

Автомобиль или грузовик действительно хороши ровно настолько, насколько хороши его детали, такие как тормозной барабан Brembo. Мало что так важно, как безопасность вашей семьи при движении по шоссе.Изгибатели крыльев иногда могут быть частью управления автомобилем или грузовиком, но водители могут снизить риск столкновения, просто установив или обслуживая ваши системы безопасности, такие как поворотные огни и компоненты тормозов. Небольшие вложения в надлежащее оборудование для обеспечения безопасности вашего автомобиля сейчас могут предотвратить крупные расходы в будущем. Обеспечить безопасность вашего автомобиля на дороге и соблюдение правил дорожного движения намного проще, если установлены правильные компоненты безопасности. Тормозной барабан транспортного средства является важной частью вашей тормозной системы, он согласован с шинами транспортного средства и вращается с ними.Тормозной барабан работает так же, как дисковый тормоз, чтобы остановить колеса вашего автомобиля. Чтобы ваш автомобиль останавливался достаточно быстро, замена тормозного барабана имеет решающее значение, когда он изнашивается. В большинстве автомобилей используется комбинация дисковых тормозов и тормозных барабанов, причем последние обычно находятся в задней части автомобиля. Тормозной барабан обычно изготавливается из алюминия или чугуна и крепится к колесам вашего автомобиля.

Центральный тормозной барабан автомобиля — это компонент тормозной системы автомобиля, который связан с шинами автомобиля и вращается вместе с ними.

Качество вашего автомобиля или грузовика зависит от его деталей, например, тормозного барабана Centric. Путешествие в ненастную погоду по обледенелым дорогам можно сделать более комфортным с помощью современных устройств, разработанных для обеспечения высочайшей безопасности дорожного движения. Столкновения, которых можно избежать, — это высокая цена за отсутствие необходимого оборудования для обеспечения безопасности. Детали, которые делают поездку более роскошной, повысят безопасность и управляемость. Детали, которые делают ваш автомобиль легальным для движения на общественных улицах, включены для вашей собственной защиты в дополнение к безопасности тех, кто находится на улицах.Во многих легковых и грузовых автомобилях используется комбинация дисковых тормозов и тормозных барабанов, последний из которых обычно находится на задней части автомобиля. Тормозной барабан работает как дисковый тормоз, чтобы приводить в движение колеса вашего автомобиля. Тормозной барабан чаще всего изготавливается из алюминиевого или чугунного корпуса и крепится болтами к колесам автомобиля или грузовика. Тормозной барабан автомобиля — важная часть вашей тормозной системы, он прикреплен к шинам автомобиля и вращается вместе с ними. Чтобы ваш автомобиль остановился достаточно быстро, важно заменить тормозной барабан в случае его износа.Любой автомобиль время от времени нуждается в замене компонентов, поэтому, если вам нужен тормозной барабан Centric, PartsGeek поможет вам найти то, что вам нужно.

Чтобы ваш автомобиль или грузовик мог останавливаться достаточно быстро, переустановка тормозного барабана Motorcraft необходима после его износа.

Часто самое сложное при ремонте автомобиля — это поиск надежных поставщиков лучших запчастей, таких как тормозной барабан Motorcraft. Безопасность шоссе должна быть вашей первой заботой; новые детали безопасности — важная часть уравнения.Предотвратить серьезные аварии проще с помощью новейших компонентов безопасности. Несчастные случаи могут стать большой платой за то, что не отремонтируют поврежденное защитное оборудование вашего автомобиля. Передвижение в опасном климате по бедным улицам может быть проще благодаря новейшим деталям, предназначенным для большей безопасности. Тормозной барабан действует так же, как дисковый тормоз, чтобы приводить в движение колеса автомобиля. Многие автомобили используют комбинацию дисковых тормозов и тормозных барабанов, причем последние обычно находятся в задней части автомобиля или грузовика. Чтобы ваш автомобиль остановился достаточно быстро, переустановка тормозного барабана важна, если он изношен.Тормозной барабан транспортного средства является важным компонентом вашей тормозной системы, он согласован с шинами транспортного средства и вращается с ними. Тормозной барабан чаще всего изготавливается из алюминия или чугуна и соединяется с колесами автомобиля.

Тормозной барабан Zimmermann вашего автомобиля — это компонент вашей тормозной системы, который согласован с шинами вашего автомобиля и вращается с ними.

Качество автомобиля зависит от используемых в нем деталей, например, тормозного барабана Zimmermann. Несчастные случаи, которых можно избежать, — это большая плата за то, что не были установлены самые лучшие детали для обеспечения безопасности.Обеспечить безопасность вашего автомобиля на шоссе и в соответствии с государственными кодами транспортных средств легко, если правильно установлены правильные параметры безопасности. Избежать серьезных аварий можно с помощью соответствующего защитного снаряжения. Безопасность автострад должна быть вашей главной заботой; высокотехнологичные детали безопасности — важная часть решения. Тормозной барабан является частью тормозной системы вашего автомобиля, он прикреплен к шинам вашего автомобиля и вращается вместе с ними. Чтобы ваш автомобиль останавливался достаточно быстро, переустановка тормозного барабана имеет решающее значение, когда он изнашивается.Тормозной барабан работает как дисковый тормоз, чтобы вызвать остановку колес грузовика. Во многих легковых и грузовых автомобилях используется комбинация дисковых тормозов и тормозных барабанов, причем последний обычно устанавливается на задней части вашего автомобиля. Тормозной барабан обычно изготавливается из алюминиевого или чугунного корпуса и крепится к колесам автомобиля. Иногда самое сложное в обслуживании вашего автомобиля или грузовика — это найти надежный источник качественных запчастей, таких как тормозной барабан Zimmermann.

Тормозной барабан

Тормозные барабаны были одним из самых ранних изобретений, которые помогли сделать современные автомобили безопасными.Как и любой другой тип тормозов, барабанные тормоза помогают вам остановиться, когда вы находитесь в дороге. Этот тип тормоза обычно располагается на задних колесах и основан на барабане, как следует из названия. Тормозные колодки давят на барабан, чтобы остановить колеса. Хотя большинство тормозных барабанов были заменены дисковыми тормозами, они по-прежнему используются в большом сегменте транспортных средств. Эти тормоза даже получили новую жизнь в гибридных автомобилях. Фактически, они встречаются на популярном гибриде Toyota Prius.

в PartsGeek.com, мы предлагаем вам широкий выбор барабанных тормозов для многих марок и моделей. Мы предлагаем вам продукцию таких брендов, как Centric, Wagner, Bendix, Zimmermann, Pronto и Beck. Кроме того, мы обеспечиваем быструю доставку и надежный сервис. Кроме того, у нас есть отличная 30-дневная политика возврата.

Что такое тормозной барабан?

Тормозной барабан является частью тормозной системы автомобиля. Это сравнимо с тормозным диском в том, что они выполняют ту же работу. Тормозные колодки давят на барабан так же, как они давят на диск.Барабан также прикреплен к вашему колесу. По сути, это последняя часть вашей тормозной системы, которая останавливает вращение колеса.

Основное отличие состоит в том, что барабан — это замкнутая система. Вы не можете увидеть тормозные колодки или другие компоненты, когда смотрите на свое колесо, потому что они находятся внутри барабана.

Сколько стоят новые барабанные тормоза?

Стоимость детали будет зависеть от того, какой у вас автомобиль. Его модель, марка и год повлияют на цену.Однако работа с этим типом тормозов может быть сложной, поэтому большинству людей также придется учитывать затраты на замену. Вы можете рассчитывать на добавление от 300 до 500 долларов за обслуживание.

Какова история барабанного тормоза?

Тормоза этого типа были одной из самых ранних систем. Он был изобретен Луи Рено в 1902 году. Первые версии управлялись рычагами и тросами. Однако в течение 30 лет были сделаны достижения, и они использовали давление масла. У этих ранних версий были некоторые проблемы с необходимостью регулярной регулировки, поэтому были внесены дальнейшие изменения для создания саморегулирующихся барабанов.

К 1960-м годам тормозные барабаны теряли пар и были заменены дисковыми тормозами, хотя они все еще регулярно находились на задних колесах. Одна из причин этого в том, что тормоза этого типа очень чувствительны к нагреву. Со временем вам придется нажимать сильнее, чтобы тормоза среагировали, что называется постепенным затуханием тормозов.

Однако в последнее время этот тип тормозов используется в гибридах. Это связано с несколькими причинами, основанными на том, как гибриды работают в отличие от традиционного автомобиля с газовым двигателем.Это связано с накоплением энергии и дополнительным износом задних тормозов этого типа транспортных средств. Короче говоря, функция барабана лучше, чем дисковые тормоза, соответствует функции гибрида.

Замена тормозного барабана дома или в офисе

Часто задаваемые вопросы о тормозном барабане

Что такое тормозной барабан?

Тормозные барабаны чаще всего встречаются на старых автомобилях, которые были произведены до 1998 года. При этом некоторые новые автомобили, такие как Chevrolet Silverado, по-прежнему производятся с барабанными тормозами.Барабанные тормоза действуют аналогично тормозным колодкам и роторам … Тормозные колодки прижимаются к барабанам, создавая трение, которое замедляет вращение колеса.

Как работает тормозной барабан?

Барабанные тормоза очень похожи на дисковые … Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, жидкость течет по тормозным магистралям через главный цилиндр и создает трение, прижимая тормозные колодки к тормозным барабанам. Барабанные тормоза, как известно, создают немного большее трение, чем дисковые, что обеспечивает более эффективное замедление.

Какие симптомы связаны с неисправным тормозным барабаном?

Мягкие или слабые тормоза: если ваш автомобиль не чувствует, что он быстро останавливается или не реагирует правильно, когда вы нажимаете на педаль тормоза, вам может потребоваться заменить тормозные колодки и барабаны.

Скрип, трение или скрежет: по мере износа тормозных колодок они начнут скрежетать о тормозные барабаны. Скрежет создаст слышимый шум, который вы обязательно сможете услышать. Если вы начинаете слышать какой-либо шум при торможении, мы рекомендуем как можно быстрее заменить тормоза, чтобы избежать дальнейшего повреждения барабанов или роторов тормозных дисков.

Вибрация педали тормоза: Ваши тормозные барабаны, как и роторы, со временем изнашиваются естественным образом. Каждый раз, когда они изнашиваются, вы начинаете ощущать вибрацию или трепетание педали тормоза. Люди часто не будут задумываться о вибрирующей педали, если они не слышат других шумов, однако мы настоятельно рекомендуем проверить тормоза, если вы столкнулись с этим, в целях безопасности и минимизации затрат на ремонт.

Слабый или незакрепленный стояночный тормоз: Стояночный тормоз вашего автомобиля часто зависит от сильного зажатия между тормозными колодками и барабанами, чтобы обеспечить надежную парковку автомобиля, особенно когда он припаркован на холме.Всякий раз, когда возникает проблема с вашими барабанами и / или тормозными колодками, стояночный тормоз будет ослабевать, когда вы попытаетесь его задействовать. Вы также можете обнаружить, что автомобиль скользит всякий раз, когда вы включаете стояночный тормоз.

Безопасно ли ехать с проблемой тормозного барабана?

Если у вас возникли проблемы с торможением, мы настоятельно не рекомендуем водить автомобиль. Это небезопасно. Вы должны проверить тормоза у профессионала, чтобы определить причину неисправности и должным образом отремонтировать тормоза.

Как часто следует менять тормозные барабаны?

Тормозные барабаны часто заменяются одновременно с заменой тормозных колодок, на пробеге от 30 000 до 60 000 миль, в зависимости от вашего стиля вождения и стандартных условий вождения.

Как заменить тормозной барабан?

Поднимите автомобиль домкратом и убедитесь, что он надежно закреплен с помощью домкратов.

Снимите шину и колесо в сборе с автомобиля.

Затем вы снимите тормозной барабан со ступицы колеса.Вы можете обнаружить, что барабан заржавел на ступице, что затрудняет его удаление.

После того, как вы сняли барабан, вы должны должным образом осмотреть тормозные колодки, пружины, механизм стояночного тормоза и колесный цилиндр.

Заменить старую тормозную колодку и установить новый барабан. Каждый раз, когда вы заменяете тормозные барабаны, вам также необходимо заменить колодки.

Установите шину на автомобиль и опустите автомобиль с домкратов.

Могу ли я самостоятельно заменить тормозной барабан?

Мы определенно рекомендуем обратиться к профессиональному механику для ремонта барабанных тормозов.Процесс замены барабанов в транспортном средстве — непростая задача, и важно, чтобы замена была произведена должным образом, чтобы обеспечить безопасность вас и вашего автомобиля. Если вы амбициозны, вы могли бы заменить тормозной барабан как можно лучше, но имейте в виду, что есть несколько мелких деталей и пружин, которые могут быстро вызвать головную боль.

Замена тормозного барабана Обслуживание и стоимость

Что такое тормозные барабаны и как они работают?

Тормозной барабан — это тяжелая чугунная деталь тормозной системы, которая выглядит как неглубокий цилиндр высотой несколько дюймов и диаметром от 9 до 12 дюймов.Тормозной барабан имеет точно обработанную поверхность по всей внутренней окружности, с которой тормозные колодки контактируют при нажатии на тормоз, передавая гидравлическое давление через колесный цилиндр. Это заставляет тормозные колодки выдвигаться наружу и соприкасаться с внутренней частью тормозного барабана, в результате чего возникает трение, которое заставляет автомобиль замедляться. Тормозной барабан устанавливается поверх всех компонентов заднего тормоза, таких как колесный цилиндр, пружины и зажимы, тормозные колодки и механизм стояночного тормоза, и полностью закрывает их.Барабан обычно крепится к ступице колеса колесом и гайками, но в некоторых конфигурациях барабан и ступица колеса объединяются как одно целое. В настоящее время система барабанного тормоза устанавливается только на заднюю ось, если она вообще используется, поскольку системы дискового типа с 4 колесами стали более распространенными.

Как механики заменяют тормозные барабаны?

Есть два варианта обслуживания тормозного барабана: полная замена или шлифовка. В некоторых случаях дешевле заменить барабан, чем восстанавливать его.Однако в обоих случаях процедура снятия и установки барабана одинакова.

  • Поднимите автомобиль и надежно поддержите его с помощью стальных опор.
  • Снимите шину и колесо в сборе.
  • Снять тормозной барабан. Иногда тормозной барабан проржавел на ступицу колеса, и для снятия барабана потребуется съемник тормозного барабана. В некоторых случаях ступица колеса является неотъемлемой частью тормозного барабана, и в этом случае для замены барабана необходимо снять стопорный болт подшипника ступицы и подшипник ступицы.
  • Измерьте внутренний диаметр обработанной поверхности в барабане микрометром тормозного барабана или аналогичным измерительным инструментом. Если имеется достаточно металла, чтобы восстановить поверхность барабана на токарном станке, механик сравнит стоимость такого восстановления с альтернативой: покупкой нового барабана.
  • Перед установкой барабана с измененным покрытием или нового необходимо проверить тормозные колодки, пружины, колесный цилиндр, механизм стояночного тормоза и опорную пластину. Все изношенные детали следует заменить.Как правило, если барабаны были заменены или покрыты заново, необходимо установить новые тормозные колодки. Изношенные колодки вызывают неравномерный износ тормозного барабана и снижают эффективность торможения.
  • Башмаки отрегулированы, барабан установлен. Колесо и шина в сборе устанавливаются и затягиваются в надлежащей последовательности, и автомобиль проходит дорожные испытания для проверки работы тормозов.

Безопасно ли движение с неисправным тормозным барабаном?

Нет. В случае неисправности тормозных барабанов тормозной путь не будет как можно короче.При панической остановке остановка всего на пять или десять футов короче могла быть разницей между отсутствием столкновения и столкновением. Любой недостаток тормозной системы транспортного средства является поводом для беспокойства и потенциальной проблемой безопасности. При первой возможности проверьте тормозные барабаны, чтобы определить, существует ли проблема, и выяснить, что необходимо сделать для ее устранения.

Как проверить тормозные барабаны в большегрузном полуприцепе класса 8

[Эта статья была первоначально опубликована в 2007 году компанией Trucks, Parts, Service.Он был обновлен, чтобы включать более своевременную информацию.]

Водители полагаются на свои тормоза, чтобы остановить свой автомобиль каждый раз, когда они нажимают педаль тормоза, сотни раз в день. Поэтому регулярный осмотр тормозной системы должен быть частью любой программы профилактического обслуживания.

Такие параметры, как пройденный маршрут, рабочий цикл и типы тормозной системы, влияют на частоту проведения этих проверок. Webb Wheel Products сообщает, что грузовик, выезжающий на запад в горы, будет использовать тормоза гораздо чаще, чем единица на Великих равнинах.А с точки зрения рабочего цикла изнашиваются тормоза мусоровоза чаще, чем, например, линейных транспортных средств, поэтому эти тормоза необходимо будет проверять чаще.

Существует также проблема тормозов с уменьшенным тормозным путем (RSD). Accuride заявляет, что RSD требует, «повышая безопасность участников дорожного движения, придавать дополнительную нагрузку компонентам тормозной системы, делая регулярные осмотры еще более важными для сегодняшних трудолюбивых коммерческих автомобилей.

Когда дело доходит до проверок, специалисты по барабанным тормозам говорят, что всякий раз, когда колеса снимаются с грузовика, техник должен снимать тормозные барабаны и проводить визуальный осмотр. Такие вещи, как треснувший барабан, довольно легко обнаружить во время визуальной проверки

Первым шагом в надлежащей проверке тормозного барабана является измерение диаметра поверхности барабана, чтобы убедиться, что он находится в пределах спецификаций.

Согласно руководству по техническому обслуживанию и установке Gunite для сверхмощных тормозных барабанов от Accuride, если диаметр тормозной поверхности превышает допустимые пределы, барабан необходимо заменить.

«Диаметр не должен превышать первоначального диаметра на 0,120 дюйма», — говорится в руководстве компании. «При растачивании тормозных барабанов окончательный диаметр не должен превышать первоначального диаметра на 0,080 дюйма».

[ СВЯЗАННЫЙ: Битва с Rustjacking ]

После того, как вы проверили диаметр поверхности тормоза, вам нужно искать признаки чрезмерного износа или трещин на поверхности тормоза.

«Нормальная тепловая проверка будет происходить на поверхности барабана, но вам нужно искать тепловую проверку, которая локализована в одной области, или обесцвечивание, которое локализовано и неравномерно распределено», — заявляет Уэбб Колесо.

Accuride добавляет тепловую проверку на наличие «многочисленных коротких тонких волосяных трещин на тормозной поверхности барабана». Это вызвано нагревом и охлаждением тормозной поверхности, происходящим при нормальной работе. Совет по технологиям и обслуживанию (TMC) добавляет, что тепловая проверка не ухудшает работу тормозов, и барабан можно продолжать использовать до тех пор, пока он находится в пределах указанного допуска.


Технические специалисты также должны знать, что со временем тепловые проверки могут превратиться в трещины на тормозной поверхности в зависимости от степени износа накладок, баланса тормозной системы и интенсивности использования тормозов.

Если тепловая проверка превратилась в глубокую трещину, тормозной барабан необходимо немедленно заменить.

Барабан с трещиной — это барабан, в котором трещина проходит через всю стенку барабана. Если технический специалист продолжает находить треснувшие барабаны на транспортном средстве, это, вероятно, означает, что тормозная система или сам тормозной барабан недостаточно надежны для применения или что водитель транспортного средства злоупотребляет тормозной системой.

Еще нужно обратить внимание на твердые участки на поверхности барабана. Эксперты говорят, что эти пятна, также известные как мартенсит, являются результатом неправильно сбалансированных тормозов, буксирующего тормоза или некруглого барабана.Согласно Webb Wheel, одна точка на барабане нагревается намного быстрее и чаще, чем остальная часть барабана.

[ СВЯЗАННО: Почему регулярные осмотры тормозов жизненно важны для сокращения времени простоя, нарушений на обочине дороги ]

Согласно TMC, мартенсит образуется, когда тормоза быстро нагреваются до примерно 1400ºF.

Accuride отмечает при проверке тормозных барабанов. Также неплохо проверить регуляторы зазора грузовика. «Измерение свободного хода регулятора зазора — еще одна быстрая проверка, помогающая обеспечить безопасность тормозной системы.«Чрезмерный свободный ход может указывать на проблемы в тормозной системе, такие как чрезмерный износ барабана или тормозных колодок», — заявляет компания. на случай аварии и может быть выведен из строя в результате придорожной инспекции CVSA во время Недели безопасности тормозов или другого инспекционного мероприятия.

Замена тормозного барабана | Стоимость и обслуживание

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

129 долларов.1 Диапазон для всех автомобилей 544,02 долл. США

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Этот диапазон охватывает среднюю замену тормозного барабана. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки выхода из строя тормозных барабанов

Шум соскабливания

Разве вам не нравятся странные звуки из машины? Да, мы все делаем.По крайней мере, вам легко заметить шумы при торможении, поскольку они возникают только при торможении. Вот это да. Ваш мозг еще не взорван? Если вы заметили царапающий звук — представьте себе звук лопатки, когда вы пытаетесь соскрести случайно переваренные яйца — при торможении это могут быть барабаны. Это потому, что трение вызывает износ, и теперь вы слышите сладкий, сладкий звук металла о металлический корпус.

Педаль низшего тормоза

Ваша педаль тормоза ощущается ниже, чем должна быть? Думаешь, ты с ума сошел? Вы, возможно! Но у вас также может быть случай изношенных тормозных барабанов, создающих чрезмерный зазор между барабаном и тормозной колодкой.

Пульсирующий тормоз

Ах, пульсации. Не то, что вы хотите, чтобы ваша нога чувствовала, когда пытаетесь остановить машину весом 4 000 фунтов. Пульсация возникает из-за неравномерного износа, который создает непостоянный контакт.

Неисправность стояночного тормоза

Если тормозные барабаны сильно изношены, они не могут касаться тормозных колодок.И тогда не будет работать стояночный тормоз, что … ну, надеюсь, вы припаркованы на ровной земле.

Ощущение мягкого тормоза

Иногда изношенные тормозные колодки могут вызывать ощущение мягкости при нажатии на педаль. Губки — неприятное ощущение на ногах, особенно когда вы ведете машину.

Получить цитату 12 месяцев | Гарантия на 12000 миль .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.