Туарег бензин или дизель плюсы и минусы: Туарег — бензин или дизель? Что лучше? | VW форум — showtamtam.ru

Содержание

Отзыв владельца автомобиля Volkswagen Touareg 2008 года ( I Рестайлинг ): 3.0d AT (240 л.с.) 4WD

Всем привет!
Это мой 3 отзыв про эксплуатируемые авто.
Может будет кому полезен.
Кто ищет туарег, имеет бюджет около 1 млн, рекомендую посидеть на форуме туареговодов (туарег-клуб). Там все по несколько раз разжевано, бензин или дизель,пневма или пружины,перекрашенный или в родной краске,чиовать не чиповать и т.д.
Хотел конечно второй турик, но бюджета было около 1 млн.
Потребность в 4х4 была в том, что до дачи зимой 100 метров до заказа трактора, нужно как-то проезжать, плюс спокойная парковка к бордюрам, выезд на природу. Потребность в динамике выработалась после турбо шкоды и чипованного тигуана. Понтов никаких не нужно, да и 8-10 авто, пусть и туарег, это больше от нашей нищеты, а не показатель фин.состоятельности.
Авто должно было помещать в себя нашу семью (четверо) и миттельшнауцера в ноги + постоянная миграция баулов в багажнике
Год до проездил на 4008, но жесткость и вялость авто привели к его продаже (купил первый посмотревший авто)
Месячные поиски и осмотр около 10 машин привели к турику 2008г. , на спортпневме, в родном окрасе галапагос, в средней для тура комплектации(обогревы,элбагажник,элсиденья и т.д.).
Туарег НЕЛЬЗЯ покупать не глядя, нужен владелец, который изучил его, обслуживал, заботился.
Ну и нельзя покупать туарег, думая, что вникать в его тех.особенности не придется - придется.
После покупки сменил все жидкости(АКПП, дифы,раздатка,двигатель ес-но), помыл радиаторы, керамика.
За 30 тыс. пробега с 185 до 215 кроме ТО: поменял ЭСП (5т.р.), жгут проводов к датчику турбины, отключил ЕГР и вихревые, поменял сайленты в рычагах + тормозную трубку
До меня предыдущий владелец со 120 до 185 тыс. поменял (все делал у ОД): рейка,ГУР, лобовое с подогревом, штуцера балонов,кардан,коллектор,свечи,суппорта,диски, дооснастил вебастой,андроидом).
Во все детали приходится вникать и принимать решения. Например, у ОД насчитали ремонта подвески на 120+, неоригинал выходил на 50+, разумность помогла освежить подвеску за 20. Хотя как ничего не гремело,не ело, не вело, так ничего не гремит, не ест, не ведет.
Купил на 20-х дисках с летом, пришлось продать,т.к. резина toyo еще то г...-шумно, как на шипованной каме. Купил на лето новый tiger (R-18), все очень понравилось, могу советовать данную резину (летнюю). После удаления егр и замены резины расход упал на литр.
Расход: в моем трафике около 10 летом и около 11-11,5 зимой (для примера пежо 4008 ел в том же трафике 10 и 11 литров, тигуан 10,5-11,5 литров соответственно)
Минусы:
Недостаточно регулировки руля вверх, перекрывает щиток приборов.
Нет ДХО, приходится жечь ксенон или включаю ПТФ
Даже на спорт пневме авто не для драйва, разогнаться да, повороты, торможения- не для него, хотя очень достойно
Мало для такого авто (сн.масса 2320 кг.) места сзади для ног, по ширине супер.
Не складывается переднее сиденье вперед
Через какое то время пучится краска на задних крыльях(у кого то отлетает)
У меня много сверчков в салоне, пластиковые панельки, задний диван-замок дребезжит, надо доработать
Даже с вебасто греется медленнее 2-х литрового Х3 без вебасто
Нужен сервис, обслуживание туарега требует честных профи, их мало (либо то,либо то), нужно вникать, читать форумы, общаться там, отнимает время
Дальний свет. Или регулировать надо, езжу на ближнем, его за глаза, дальний по соснам.
Плюсы:
Двигатель/руль/подвеска/ разумная проходимость/ корректный полный привод без сносов и заносов
Маневрировать на парковке удобно, хорошо чувствуются габариты и небольшой радиус разворота
Очень корректно работает климат, да и все кнопочки как надо все. Лобовик отмораживает очень быстро, парктроники точные, настройки сидений - отлично.
Бак 100 литров. На трассе 1000 км. спокойно, если до 130 км./ч. Минимум получался расход 6,9 (80 км.час)
Сколов на лакокраске за 215 тыс. практически нет
По пневме - я без эмоций, есть машины комфортнее, чем в режиме комфорт на пневме, есть машины точнее, чем в спорт режиме. Маркетинг. А вот задрать авто на макс.вверх пару раз приходилось и это выручало, это как раз важное отличие туарега.
Первый мой авто, на котором 800 км. по трассе проехал без остановки.
Но если глобально - бестолковый автомобиль.
Дорогой, много плюх, но бренд VW.
Тяжелый, длина 4.75, база под 2.9, а места внутри мало
Вроде все внедорожные арсеналы есть, все настоящее, бывает задний диф., бывает!!! передний и активный эл.стаб(в РФ не было таких), но в говно не поедешь, т.к. бампера, железо -дорогие
Вообщем турик за 1 млн. это повод попробовать авто плюхи, разобраться в их техначинке, порешать квесты, пообщаться с людьми, почувствовать его преимущества над всеми тачками, которые возил, а потом продать, как бы уставшим от всех этих сложностей, и купить аута,срв или дастер.... Потом понять, что что-то все равно не то, и врюхаться , например, в ленд ровер ...
Вообщем тачка достойная, покупка только с профи (и лучше по туарегам), по пневме задираем на экстра офроад, должна быстро подняться, если более минуты, возможен ремонт. По дизелю - лучше осмотреть на предмет стружки, коррекцию форсунок обязательно. АКПП - ничего пинаться не должно. Кузов - паучки на арках-норма, перекрас -норма (смотрите чтоб без шпатли и геометрию). Салон на 200 тыс. км. не должен иметь потертостей, мож еле заметные, кнопки д.б. целые,руль тоже. Диагностика - обязательна, какие ошибки были- обязательно, убедительные и точные ответы продавца-обязательно. Пробег надо посмотреть по разным блокам.
При езде ничего не должно вести, вибрировать,стучать...Я видел свои втулки стаба ***, в салоне была тишина...
Всем удачи, флуд приветствуется!

17 ноября 2017

пара фоток

На R20  смотрится супер. Но также не практично.

Турик смотрится в этом цвете и особенно в белом

2 плюса, 3 минуса и 3 проблемки — журнал За рулем

Есть ли смысл брать старый премиальный внедорожник по цене новой Весты, выяснил эксперт «За рулем».

Материалы по теме

Первый кроссовер марки Volkswagen изначально везли из Словакии, после 2007‑го наладили сборку в Калуге. Делит платформу с Audi Q7 и Porsche Cayenne. Touareg с индексом 7L продан в России огромным тиражом. При рестайлинге (2006) обновили оптику и устранили косяки, прежде всего, в электронике. Добавились новые моторы и опции.

ДОСТОИНСТВА

Премиум по комфорту и оснащению — для своего времени.
Просторный салон, выверенная эргономика, большой багажник.

Салон Туарега узнаваем. Здесь всё на своих местах. Благодаря консерватизму марки до сих пор не выглядит устаревшим.

Салон Туарега узнаваем. Здесь всё на своих местах. Благодаря консерватизму марки до сих пор не выглядит устаревшим.

НЕДОСТАТКИ

Дорогие запчасти и обслуживание.
Пневмоподвеска (на дорогих модификациях) — источник постоянных проблем из-за потери герметичности элементов.
Бензин АИ‑92 недопустим.

МОТОРЫ

Из десятка агрегатов выделим самые массовые. Пятицилиндровый турбодизель BPE 2.5 (174 л.с.) умеренно капризен. Износ важных узлов проявляется после 200 000–250 000 км. Слабое место — топливная аппаратура. Бывают течи масляного насоса и теплообменника, турбины на всех дизелях Фольксвагена нередко хандрят сами по себе. При этом BPE весьма живуч — многие экземпляры отходили более 500 000 км.

Материалы по теме

Популярен также дизель V6 BKS 3.0 (после модернизации — индекс CASA) мощностью 224 или 240 л.с. Он более чувствителен к качеству топлива, основные недуги — засорение впускного коллектора и дроссельной заслонки. Сажевый фильтр забивается быстро, на многих машинах владельцы его удалили. Цепь ГРМ живет 200 000 км, а вот привод ТНВД с трудом выдерживает 100 тысяч. Ресурс мотора — около 350 000 км.

Бензиновые атмосферные VR6 3.2 (220 или 241 л.с.) и родственный ему 3.6 (280 л.с.) славны растяжением цепного привода ГРМ — к 100 000 км или быстрее, в зависимости от режимов эксплуатации. Позже внедрили модернизированные цепи и натяжители. Из-за загрязнения свечей выходят из строя катушки зажигания (свечи лучше менять не реже, чем каждые 60 000 км). Необходима регулярная чистка впускного тракта, а бензин АИ‑98 наиболее предпочтителен. Мотор 3.6 при схожем характере сложнее и капризнее. Оба при этом достаточно долговечные. Неплохие отзывы о моторе V10 4.2 с ременным приводом ГРМ, но он дорог, редок и слишком прожорлив.

У бензиновых двигателей возможны отказы основных топливных насосов. При выборе немолодого Туарега полезна эндоскопия двигателя: на предмет задиров в цилиндрах.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Со всеми моторами работает 6-ступенчатый японский автомат Aisin TR‑60SN (VAG 09D). Не любит резкие ускорения. У ранних машин неприлично быстро — до 100 000 км — ломался гидроблок. Проблему решили в 2006 году: ресурс коробки вырос до 200 000–250 000 км. Общая закономерность — чем мощнее двигатель, тем труднее коробке. Оттянуть кончину помогает замена масла каждые 50 000 км.

Туареги с механической коробкой трудно найти — большая редкость, а жаль: репутация у нее отличная.

В механизме полного привода слабое звено — моторедуктор блокировки раздатки. На ранних машинах редко служил более 70 000 км. Но и после модернизации раздатка считается уязвимой.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

Материалы по теме

В подвеске всё работает разумные сроки, рулевой механизм также живуч. А вот тормозных колодок хватает обычно только на 30 000 км.
Течь сальника между мотором и АКП — болячка всех Туарегов, особенно дизельных.
Отказы электрики и электроники часты и разнообразны.

Euro NCAP: (2004): водитель/пассажир — пять звезд, ребенок — четыре звезды, пешеход — одна звезда.

Самое массовое предложение на вторичке: Touareg 2.5 TDI c АКП

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Touareg 3.2 FSI c АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Audi Q7, Volvo XC90, Toyota Land Cruiser 200, BMW X5.

Практичное дополнение салона автомобиля.

Фото: Volkswagen

дизеля 2.5, 3.0 и бензина 3.2, 3.6, 4.2

Volkswagen Touareg – немецкий внедорожник среднего класса, находится в производстве с 2002 года. Машина оснащается полным приводом во всех комплектациях, однако эта опция является стандартной для такого класса. Стоит отметить, что Touareg – третий в истории Volkswagen внедорожник. До него в линейке VW были модели Iltis и Kubelwagen. Безопасность модели подтверждена европейскими краш-тестами EuroNCAP. Уже в первом поколении модель получила максимальные пять звезд. На данный момент выпускается Touareg второго поколения. Последняя версия внедорожника дебютировала на рынке в 2014 году.

Volkswagen Touareg двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2002-2006)

Бензиновые:

3,2, 220 л. с., механика, 9,9 сек до 100 км/час, 18,6/10,6 литра на 100 км
3,2, 220 л. с., автомат. 9,9 сек до 100 км/час, 19,1/10,8 литра на 100 км
3,2, 241 л. с., механика, 9,8 сек до 100 км/час, 18,6/10,6 литра на 100 км
3.2, 241 л. с., автомат, 9,8 сек до 100 км/час, 19,1/10,8 литра на 100 км
3,6, 280 л. с., автомат, 8,6 сек до 100 км/час, 18/9,2 л на 100 км
4,2, 350 л. с., автомат, 7,5 сек до 100 км/час, 19.7/10,7 л на 100 км
6,0, 450 л. с., автомат, 5,9 сек до 100 км/час, 22,5/11,7 л на 100 км

Дизельные:

2,5, 174 л. с., механика/автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 12,5/8,2 л на 100 км
2,5, 163 л. с., механика/автомат, 13.2 сек до 100 км/час
3,0, 224 л. с., механика/автомат, 9,6-9,9 сек до 100 км/час, 14,5/8,3 литра на 100 км
3,0, 240 л. с., механика/автомат, 8 сек до 100 км/час, 11,6/7,9 л на 100 км
4,9, 350 л. с., автомат, 6,7 сек до 100 км/час, 17,7/9.6 л на 100 км
4,9, 313 л. с., автомат, 7,8 сек до 100 км/час, 17,1/9,8 л на 100 км

Рестайлинг (2007-2010)

Бензиновые

3,6, 280 л. с., автомат, 8,7 сек до 100 км/час, 19,4/10,6 л на 100 км
4,2, 350 л. с., автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 20,3/11,6 л на 100 км
6,0, 450 л. с., автомат, 5,9 сек до 100 км/час, 22,7/11,9 л на 100 км

Дизельные:

2.5, 174 л. с., автомат, 12,9 сек до 100 км/час, 12,9/8,4 л на 100 км
3,0, 240 л. с., автомат, 8,3 сек до 100 км/час, 11,6/7,9 л на 100 км

Поколение 2 (2010-2014)

Бензиновые:

3,6, 249 л. с., автомат, 8,4 сек до 100 км/час, 14,5/8,8 л на 100 км
4,1, 360 л. с., автомат, 6,5 сек до 100 км/час, 16,7/8,6 л на 100 км

Дизельные:

3,0, 204 л. с., автомат, 8,5 сек до 100 км/час, 8,5/6,7 л на 100 км
3,0, 245 л. с., автомат, 7,6 сек до 100 км/час, 8,8/6,5 л на 100 км

Гибрид:

3,0h, 333 л. с., автомат, 6,5 сек до 100 км/час, 8,7/7,9 л на 100 км

Рестайлинг (2014 – н. в.)

Бензиновые

3,6, 249 л. с., 8,4 сек до 100 км/час, 14,5/5,8 л на 100 км

Дизельные

3,0, 204 л. с., 8.5 сек до 100 км/час, 8,5/6,7 л на 100 км
3.0, 245 л. с., 7,6 сек до 100 км/час, 8,8/6,5 л на 100 км

Volkswagen Touareg отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.5 дизель

Юрий, Днепропетровск. У меня Туарег 2004 года, покупал у второго владельца в 2014 году. Машина с пробегом 170 тысяч км на данный момент. Особых поломок не было, все обслуживание проходило согласно регламенту ТО. С дизельным двигателем объемом 2,5 машина потребляет 10 литров в среднем. Динамика неплохая, а разгон до сотни за 13 секунд – весьма достойно для такого внедорожника. Это базовая комплектация, с механической КПП и полным приводом. У машины хорошая тяга во всем диапазоне оборотов, это настоящий внедорожник с большим потенциалом.
Антон, Киров. Машина 2002 года, у Туарега я первый владелец. Езжу до сих пор, очень привык к этому авто. Двигатель объемом 2,5 литра – дизельный, и в этом его главное достоинство. Он экономичный и при этом обладает заводной динамикой. Рычащий дизель настраивает на бодрую езду, хотя в поворотах машина кренится. Этот движок способен на многое, но шасси и высокий кузов делают свое дело. Расход 10-12 л на сотню.
Рита, Ставропольский край. Ничоси тачка, норм едет по трассе и в городе. Движок дизельный, при литраже 2,5 потребляет 12 литров. Надежный и комфортный автомобиль.
Екатерина, Нижний Новгород. Автомобиль меня впечатлил с первого дня поездки, у меня версия с автоматом и 2,5-литровым дизелем. Расход 12 литров дизельного топлива/100 км. Комфортный салон, непробиваемая подвеска. Кстати, салон рассчитан на пятерых рослых пассажиров, причем можно разместится с комфортом, в плечах и коленях не жмет. Считаю, это лучшая машина, если сравнивать даже с Мерседесом ML.
Дарья, Калининград. Настоящий внедорожник, способный преодолевать сложные препятствия. В крайнем случае, можно установить самую высокопрофильную резину, которая подходит для этих колесных арок, и тогда это вообще вездеход будет. У машины высокий потенциал на бездорожье, к тому же Туарег неплох в городе. Средний расход 12-13 литров на 100 км.
Дмитрий, Краснодарский край. Динамичная и комфортная машина на каждый день. Ни капли не пугают ее внушительные размеры – причем не только меня, но и других участников движения. Редко кто пропускает, уважения на дороге нет, и это минус для авто такого уровня. С двигателем 2,5 и АКПП Туарег потребляет 12 литров.
Алексей, Ленинградская область Машина на все случаи жизни, тихая в городе и динамичная на трассе. Сбалансированная управляемость, подвеска в меру упругая, можно без проблем разогнаться до 200 км/час.

С двигателем 3.0 дизель 224 л. с.

Светлана, Днепропетровск. Прекрасная тачка на каждый день, большой и вместительный автомобиль. В нем очень удобно, просторно абсолютно всем. Двигатель 3.0 с автоматом работают слаженно, в городе расход топлива 13-14 литров.
Ярослав, Тамбов. Машиной доволен, у меня версия 2004 года. В средней комплектации, с трехлитровым дизелем. Мотор мощный и тяговитый, внедорожник едет динамично и при этом радует комфортом. Но машина сама по себе спокойная, или такой кажется – по крайней мере в салоне. Внутри все просто, материалы отделки не такие уж и качественные. Отмечу, что у меня первое поколение Touareg. Автомобиль не пытается громко заявить о себе, он такой каков есть. Строгие материалы и брутальный дизайн создают впечатление классического внедорожника, и на простой кроссовер он вряд ли похож. В городе дизель кушает в среднем 13 литров.
Сергей, Новосибирск. Тачка огонь, меня радует. Автомобиль мне понравился, прекрасно едет и эффективно тормозит, мне нравится. Дизель объемом 3.0 выдает 224 силы, и разгоняет махину до первой сотни за 11 секунд. Хороший результат для тяжелой машины. К тому же, Туарег активно рулится, а расход топлива в городе у меня не превышает 13 литров.
Олег, Пермь. Этот автомобиль идеально подходит для городских и загородных поездок, потребляет в среднем 12-13 литров на сотню. Меня в Туареге все устраивает, тачкой доволен как слон. Мой Туарег оснащен 3-литровым дизелем. На трассе тачка потребляет не больше 10 л.
Екатерина, Москва. Машина 2005 года, похвалю Туарег за простой и лаконичный дизайн, весь такой брутальный и качественный. Машина с пробегом 150 тысяч, поломок практически нет. Очень надежный авто. Продавать наверное не буду, оставлю-ка я его детям, это будет первый в их жизни автомобиль.
Василий, Новосибирск. Тачка 2004 года выпуска, с пробегом 190 тысяч км. Туарег ведет себя как заводной и в городе, и на трассе. Но лучше конечно за городом – там этот внедорожник раскрывает себя по полной. Мощный дизель 3.0 в сочетании с АКПП – это что-то. Расход 13 литров.

С двигателем 3.0 240 л. с.

Даниил, Пенза. Это самый качественный и надежный авто, в котором я когда-либо ездил. По крайней мере, с моей бывшей Шевроле Нивой не сравнить. Тачка потребляет 10-13 литров на сотню, мне понравилось, ГБО ставить необязательно. А
Валерий, Ханты-Мансийск. Стоящая тачка, для деловых людей, не знающих пощады. Эдакий Порше Кайен для бедных. В городе способен ехать быстро и плавно, не досаждая вибрациями. Потребляет 14 литров.
Юрий, Свердловск. Машиной доволен, тачка с приятной подвеской, мягко едет по нашим дорогам, и при этом практически не кренится. Ох уж эти немцы, делают как всегда хорошие вещи. Моему Туарегу скоро будет 200 тысяч км. Это весьма выносливый автомобиль с хорошим запасом прочности. Есть мощная защита моторного отсека, так что на бездорожье за днище беспокоиться особо не стоит. 240-сильный дизель радует своей динамикой и экономичностью. В городе потребляет 13-14 литров на сотню. Я считаю, что на такие машины должны ставиться только дизели. Так что мой Туарег – правильный внедорожник.
Борис, Таганрог. Машина хорошо едет по городу, неплохо управляется, и при этом потребляет 12-14 литров на сотню – причем это при самой быстрой езде. Под капотом немаленький 3-литровый дизель, который оказался весьма экономичным. В городе потребляет и вовсе до 10 л.
Геннадий, Липецк. Автомобиль превосходно себя ведет на трассе, и не только из-за прямых дорог. Совсем наоборот, Туарег вполне способен показать мастер-класс другим внедорожникам и на извилистой дорожке. Этому способствует правильно настроенный руль с хорошей обратной связью. Двигатель объемом 3.0 потребляет 10-14 литров на сотню. В общем, машиной доволен.
Ирина, Киев. Volkswagen Touareg – универсальный автомобиль с завидным дорожным просветом. Это необычный кроссовер, один из лучших с точки зрения проходимости. Мощная тяга, полный привод, все это делает Туарег проходимцем. Трехлитровый мотор потребляет 14 литров.

С двигателем 3.2 бензин

Владимир, Смоленск. Прекрасная машина для ежедневных поездок. Такой тачки у меня никогда еще не было. Ну и пускай бушная, но зато это Фольксваген Туарег! Я изначально вообще планировал брать Порше Кайен, но на вторичке с ними много лохотрона. Вот и присмотрелся я к Фольцу, к тому же он по деньгам более демократичный. С мотором 3,2 и автоматом потребляет 15 литров на сотню. Мне машина понравилась.
Руслан, Челябинск. Туарег – серьезный внедорожник, с ним никогда не заблудишься. Но все равно надо знать меру. Например, преодолеть брод на Туареге проблематично, для этого нужен как минимум УАЗ Патриот. А Туарег больше подходит для города, там ему безопаснее. Кушает 12-15 литров.
Нина, Воркута. Отличный авто, Туарег своих денег стоит. Комфортный автомобиль, меня вполне устраивает. У него много плюсов, например это мощный 3,2-литровый мотор, полный привод, автомат и много функций в салоне. Расход 15-16 литров максимум.
Виталий, Новосибирск. Туарег 2004 года, проехал более 170 тысяч км. Поломок практически нет, все техработы проводятся у официалов – все согласно регламенту. В дороге машина ни разу не подводило, что значит немецкое качество. С движком 3,2 расход не более 15 литров на сотню.
Игорь, Ростов. Машина 2002 года выпуска, покупал ее по предзаказу, как только поступила в Россию. Выбрал версию с 3,2-литровым бензиновым мотором. Долго привыкал к этому движку. Прожорливый зараза, меньше 15 литров не получается по городу. Но потом я поставил ГБО и приноровился, теперь проблем стало меньше. Есть полный привод, автоматическая коробка передач. Динамика впечатляет, машина быстрая. Внедорожник радует своим поведением как в городе, так и на трассе. Потенциал у Туарега огромен, машина универсальная и подойдет человеку независимо от его потребностей.
Юрий, Липецк. Мой Туарег произведен в 2005 году, оснащен мотором 3,2 литра. Хорошая машина, устраивает по всем параметрам. Двигатель потребляет в среднем 14 литров бензина на 100 км. Автомобиль надежный, обслуживаю его только у официалов. Само собой, запчасти не из дешевых. Но что поделаешь, за удовольствие надо платить. Ведь это почти Порше Кайен, только более комфортный и семейный.
Павел, Калининград. Туарег похвалю за мягкую подвеску, приспособленность к России и высокий функционал. К тому же, отмечу комфортные сиденья с множеством регулировок, басовитую стереосистему и качественные материалы отделки. Пластики мягкие лишь местами. Двигатель объемом 3.2 потребляет от 10 до 15 литров по городу.

С двигателем 3.6 бензин

Татьяна, Чебоксары. Купила Туарег в 2006 году, тачкой довольна. Неплохой такой себе экземпляр, прям на все случаи жизни. Машина оснащена мотором 3,6 и автоматом, двигатель потребляет более 15 литров на сотню.
Николай, Донецк. Туарег 2007 года выпуска, Скоро моей тачке исполнится 10 лет, а он все еще живой. И при это у него нет ни намека на старость, этот кар в самом соку. А Двигатель 3,6 литра – бензиновый, потребляет 14 л/100 км.
Маргарита, Московская область. Машина 2005 года, сейчас одометр показывает 197 тысяч км. Туарег все еще на ходу, и еще способен на многое. Поэтому пора его продавать, хотя делать этого не хочется. Туарег служил мне верой и правдой. Мощный и надежный авто, едет исправно, ни одной поломки. Немецкая техника работает как часы. Двигатель объемом 3,2 литра потребляет 15-16 литров/100 км. Это конечно немало, но высокий расход компенсируется превосходным простором и комфортом в салоне, большим багажником, кожаными сиденьями и кучей опций.
Карина, Санкт-Петербурга. Хороший автомобиль, хотела бы я себе такой, да отец все никак не дает, мне уже 15 лет. Пора бы уже. Папа убежден, что эта машина для взрослых людей, и мне якобы нужно какую-нибудь малолитражку. А сам передо мной своим Туарегом хвастается, аж улыбка из ушей выскакивает. Но я все равно буду стремиться завладеть этим Туарагом, после этого Фольца я полюбила внедорожники. У отца выходит в среднем 17 литров бензина/100 км.
Олег, Петрозаводск. Тачка комфортная и динамичная, а 3,6-литрового мотора хватает абсолютно везде. Чувствуется запас тяги во всем диапазоне оборотов. Туарег настраивает на быструю езду даже в спокойных условиях, например в пробке. Мощный двигатель, но кушает словно зверь – к сожалению меньше 15 л на получается.
Анна, Пермь. Машиной довольна, очень быстрый авто, не смотря на тяжелую конструкцию. Оснащен 3,2-литровым мотором. Двигатель – самое главное достоинства Туарега. С ним машина не чувствуется тяжелой, и прекрасно рулится. А 1,6-литровый мотор потребляет 14 -16 литров.
Екатерина, Смоленск. Автомобиль 2005 года, с пробегом 300 тысяч. Есть автомат и полный привод. Это типичный кроссовер, и лишь с виду он кажется брутальным внедорожником. 3,6-литровый мотор потребляет 17л/100 км.

С двигателем 4.2

Алексей, Тверь. Внедорожник стоит своих денег. Даже моя бывшая Шеви Нива не стоит своих денег, понял это лишь тогда когда ее купил на свою голову. А Туарег намного дороже, и при этом стоящая тачка. Ни копейки не пожалел. Расход немаленький, но я поставил ГБО и все норм. Расход 15-17 литров.
Анатолий, Саратов. Подыскивал себе кроссовер для города. Туарег оказался оптимальным вариантом. Машина мощная и комфортная, коробка передач работает быстро. Много всяких опций в салоне – я ими почти не пользуюсь, но все равно приятно. 4,2-литровый мотор кушает от 10 до 17 л на сотню.
Антон, Брянск. Туарег 2007 года, более менее свежий экземпляр. Покупал в 2016 году, сделал себе подарок на новый год. Машина выглядит стильно и брутально, таким и должен быть полноценный внедорожник. Но если сильно придраться, то Туарег – это не полноценный вездеход. Тот же Ленд Крузер в разы лучше в этом плане. Но зато функционал у автомобиля на самом высоком уровне, даже по сегодняшним меркам. Туарег оснащен 4,2-литровым двигателем, разгон до сотни менее 10 секунд. Прекрасная плавность хода, отличные тормоза, предсказуемая управляемость. В городе расход 15-17 литров.
Анна, Николаев. Машиной доволен, тачка у меня поддержанная. Понравилась работа автомата, который на все 100% раскрывает потенциал 4,2-литрового бензинового мотора. Обратная сторона медали – топливная экономичность, а точнее ее отсутствие. В городе выходит 17 литров, а за городом можно уложиться в 12 л.
Никита, Новосибирск. С этим внедорожником мне еще многое предстоит, покупал его в январе 2017 года. Уж очень хотелось мне сделать рождественский подарок. К тому же, нашел версию с мощным 4,2-литровиком, который оказался требователен к качеству топлива. И кушает он немало – 17-18 литров по городу. Зато почти не ломается, обслуживаю у официалов.

С двигателем 5.0

Александр, Архангельск. Прекрасный авто, приобретал на поддержанном рынке. Машина в отличном состоянии. Видимо, прошлому владельцу просто надоело заправляться. А я поставил ГБО и не парюсь. Говорят, из за газа пропадет динамика. Да ни фига. У этого 5-литрового мотора мощности столько, что если потеря есть, то ее ни капли не чувствуется. В городе Туарег потребляет 18-19 литров.
Руслан, Питер. Нашел на вторичке Туарег в самой топовой комплектации, с пятилитровым мотором. Это монстрообразный движок способен на много, и вряд ли кто со мной поспорит. Но и топливо кушает адски – в городе получается более 20 литров на сотню, и это при шустрой езде. На трассе чуть получше дела обстоят – 16-17 литров. Разгон до сотни за 7-8 секунд, прям как у Фольксвагена Гольф GTI. Не смотря на высокий расход, я не жалею, что купил именно эту комплектацию. Машина дарит удовольствие от вождения, у меня как будто вторая молодость просыпается, когда я за рулем Туарега.
Надежда, Свердловск. Машиной доволен, эдакий заводной аппарат на каждый день. Пятилитрового мотора хватает абсолютно везде, где бы я ни находился. Максимальная скорость 220-230 км/час, запаса тяги хватает на всех оборотах. Средний расход бензина 18 литров.

Поколение 2

С двигателем 3.0 дизель 204 л. с.

Дмитрий, Екатеринославль. Автомобилем доволен, у Туарега больше достоинств, нежели недостатков. Управляемость на порядок лучше, чем у старой машины. Чуткий руль с точными реакциями, моментальная связь с колесами. Расход солярки на 100 км составляет 10-12 л/100 км.
Игорь, Пятигорск. Хороший автомобиль – с современным набором опций и электроникой, надежный аппарат на каждый день. Я увлекаюсь журналом За рулем, и там говорят, что Туарег уже не тот – мол, он постарел и нуждается в кардинальном обновлении. В каком-то смысле зарулевцы правы машина на конвейере с 2010 года, однако в плане оснащения и динамики этот Туарег (так я считаю) способен дать фору многим конкурентам, например тому же Ниссану Икс-Трейл. У меня 204-сильная дизельная версия, с автоматом и полным приводом. Хорошая динамика, славная управляемость. Расход 12 литров/100 к м.
Инга, Тверская область. Кроссовер на каждый день – не смотня на габариты, рулится машина отлично, и при этом удачно заныривает в любой поворот. Автомобиль выглядит компактнее, чем есть на самом деле. Более того, некая внушительность и брутальность куда-то пропали, помню прошлый Туарег смотрелся куда грознее и агрессивнее. Мой кроссовер оснащен 3-литровым дизелем с расходом 11-12 литров.
Елена, Вологодская обл. Этот внедорожник мне подарили на день рожденья. По-моему, такие подарки бывают только раз в жизни, поэтому для меня это был настоящий повод оторваться по полной. Машину разбила быстро, уж очень увлеклась я динамикой трехлитрового дизеля. Расходовал он 10-12 литров на сотню.
Светлана, Иркутск. Прекрасный авто, с более жесткой подвеской, чем у первого Туарега. Видно, что машину настраивали больше под водителя, чем для пассажиров. Машина потребляет 12 литров с мотором 3.0 и автоматом.
Олег, Сахалинская область. Это мой первый внедорожник, берегу его как зеницу ока. Надежный авто, и при этом экономичный – с дизелем 3.0 и АКПП выходит не больше 13 литров в городе.
Сергей, Нижегородская область. Машина не понравилась. На бездорожье Туарег хуже предшественника. Мой Туарег первого поколения был способен на многое. К тому же, я его любил за брутальный дизайн. А про новый авто такого не скажу – он более городской и солидный, не для бездорожья. Но более экономичный, с этим не поспоришь. В похожей версии с 3-литровым дизелем потребляет 10-13 литров/100 км.

С двигателем 30 дизель 240 л. с.

Алена, Харьков. Достойный для своего класса внедорожник, радует меня каждый день. Хорошо управляется, очень удобный на парковке, оснащен большим количеством опций. В Туареге комфортно, чувствуешь себя защищенной. У меня версия с 240-сильным дизелем и расходом топлива 13 литров на сотню. Я считаю, это неплохо для внедорожника такого уровня. Машина похожа на Порше Кайен, и поэтому его и купила.
Денис, Санкт-Петербург. Volkswagen Touareg – сбалансированный кроссовер, оптимальный для города и трассы. Универсальности способствует подвеска машины, которая настроена на комфорт и управляемость, или где-то между этим. Дизель экономичный, потребляет не больше 13-14 литров. Машиной доволен, жду не дождусь следующего поколения Touareg.
Карина, Краснодарский край. Эта тачка для всех случаев жизни, выручает меня где бы я ни был. Часто езжу по бездорожье – по проселкам, по заснеженным дорогам, в грязь и в слякоть, в мороз и т. д. Получаю от каждой поездки огромную порцию удовольствия, которое стоит мне 14 литров на сотню пробега.

С двигателем 3.0 дизель 245 л. с.

Борис, Саратов. Машина 2013 года выпуска, покупал на поддержанном рынке. Тачка пробежала всего 155 тысяч км, за это время поломок почти никаких. По крайней мере, мой пробег от 78 до 155 тысяч машина выдержала с поднятой головой. Особо похвалю экономичный дизель с расходом 13 л на сотню.
Олег, Киров. Типичный паркетник, непригодный для бездорожья. Машина создана для выкрутасов по городу, и там Туарег себя полностью оправдывает. По крайней мере, на дороге машину уважают и пропускают. С моим первым Туарегом такого не было. В городе машина потребляет 12-14 л.
Алексей, Тюмень. Volkswagen Touareg — автомобиль для тех, кто ценит управляемость, строгость и динамику. Дизельный 245-сильный агрегат довольно мощный, потребляет 10-14 л/100 км.
Валерий, Подмосковье. Прекрасный авто, своих денег стоит. У мня Туарег 2010 года выпуска, за семь лет проехал 107 тысяч км. Машина хорошо управляется, почти как легковой VW Passat. За это Туарегу большой респект и уважуха, я люблю быстрые машины. А эта махина еще и с мощным дизелем, который выдает 245 лошадей. В общем, я в шоколаде. Кроссовер вообще не надоедает – в нем можно как отдохнуть, так и навалить. Средний расход составляет 15 литров на сотню.
Руслан, Тамбов. С этой тачкой мы знакомы пять лет, и за это время я изучил все ее достоинства и недостатки. Похвалю Туарег за острую управляемость, стильный и презентабельный дизайн, экономичность и мощность 3-литрового дизеля. Из минусов отмечу разве что жесткую подвеску, но это плата за превосходные реакции на руление. Тачка вписывается в любые повороты, не то что предшественник – у меня был Туарег первого поколения. Новая машина оснащена дизелем объемом 3 .0 и потребляет 12-14 л/100 км.
Игорь, Донецк. Покупал Туарег в 2014 году, сейчас пробег составляет 123 тысячи км. Обслуживаю только в фирменном центре, и для этого приходится ездить к ближайшему дилеру в Ростове. В целом, Туарег достойный автомобиль, настоящий немец. Его 3-литровый дизель кушает 12 л.
Иван, Томск. Автомобиль 2015 года выпуска, в топовой комплектации с трехлитровым дизелем. Движок выдает под 250 сил и резво разгоняет кроссовер до первой сотни. Машина потребляет 12-13 л/100 км.

С двигателем 3.6

Даниил, Иркутск. Туарег мне понравился, после него не променяю больше ни на какой другой внедорожник. Ну разве что куплю новую тачку, если выйдет следующий Туарег! Моя комплектация – с мотором 3.6, АКПП и полным приводом. Есть почти все опции. Расход бензина на 100 км в среднем достигает 13-14 литров.
Дмитрий, Житомир. Машина сгодится на каждый день, и к тому же можно прокатиться по легкому бездорожью. А в глубокую колею, пропитанную потом УАЗа ( был у меня такой), заезжать Туарегу не стоит. Надежный и комфортный, как для города просто идеал. С мотором 3.6 расходует 15-16 литров.
Светлана, Санкт-Петербург. Хороший автомобиль, это наша единственная машина в семье. Но Туарег способен заменить и другие авто, если б они у нас были. Большой багажник и салон, много различных опций. В общем, детям и жене нравится. Туарег с 3,6-литровым движком потребляет 15 литров. В общем, посовещались и решили брать следующее поколение Touareg, как только оно появится на свет.
Никита, Ереван. Машину выбирал в автосалоне, решил взять свой первый новый автомобиль, а то раньше покупал только поддержанные авто. В общем, выбор пал на VW Touareg 2015 года, мотором 3.6 и полным приводом. Езжу на нем до сих пор, расход 14 литров/100 км.
Алексей, Днепропетровск. Комфортный и быстрый автомобиль, и типичный городской кроссовер. Туарег идеально подходит и для загородных путешествий. У него большой багажник и просторный салон, много всяких опций. В салоне чувствуешь себя как дома. Мягкие пластики и кнопочки, центральный цветной дисплей на передней панели, продвинутое управление полным приводом – все это конечно приятно, и достойно похвалы. Но ключевое достоинство – это мощный 3,6-литровый двигатель, который потребляет от 12 и 16 литров в городском цикле. Я поставил ГБО и не жалуюсь. Машину обслуживаю в фирменном сервисе, все как положено.
Константин, Новосибирск. Прекрасная тачка для города и езды по трассы. У меня версия с 3,6-литровым бензиновым ДВС, разгон до сотни занимает 9-10 секунд. Этого с лихвой достаточно для кроссовера такого уровня. Машина относится к среднему классу, согласно габаритам. Но выглядит Туарег довольно компактно, что не совсем солидно для этого внедорожника. Расход бензина на 100 км 14-15 литров.
Екатерина, Минск. Машина меня впечатлила с первого дня поездки. Купила его в 2015 году на вторичке. Попался хороший владелец, который даже предпродажную подготовку сделал. Так что мне ничего ремонтировать не пришлось. Села и поехала. Расход бензина 15 л/100 км с мотором 3.6 и АКПП, также есть полный привод.
Татьяна, Вологодская область. Фольксваген Туарег – автомобиль не из дешевых, но своих денег стоит. Он из тех машин, когда знаешь за что платишь. У меня версия с 3.6 и автоматом, расход в городе в пределах 14 – 16 л.

С двигателем 4.2 дизель 340 – 360 л. с.

Игорь, Таганрог. Автомобиль у меня с 2015 года, обслуживаю его своевременно. Хотя поломок не так много, как наверняка хотели бы противники Фольксвагенов. Ну а если серьезно, то Туарег – весьма надежный авто, причем до сих пор, не смотря на 210 тысяч км на одометре моей ласточки. Двигатель 4.2 л на 100 км потребляет до 20 л/100 км.
Лариса, Свердловск. Купил внедорожник за целое состояние, причем без какого-либо кредита. Машина 2014 года, радует до сих пор. Вполне себе свежий экземпляр, с расходом бензина 15 литров/100 км. В салоне много места, можно разместиться вольготно и с уютом.
Владимир, Тамбов. Машина надежная, но обслуживается только на фирменном СТО. Мы с ней проблем не знаем. Покупает только запчасти оригинал, они на порядок лучше – проверено мной. Двигатель 4,2 кушает много и потребляет 11 л/100м.
Александр, Магнитогорск. У меня самый мощный Volkswagen Touareg, оснащенный 4,2-литровый сердцем. Под капотом рычат 360 лошадиных сил, которым требуется не менее 16 литров 95-го бензина на 100 км. В целом, машина понравилась, если в счет не брать прожорливость. Внедорожник с хорошим запасом тяги, способен без проблем достичь 220 км/час. В городе машина легко справляется с легковушками, особенно на светофорах. Но конечно, Туарег предназначен не для гонок, хоть и настраивает на динамичную езду. В этом немалая заслуга плотной подвеске и минимальным кренам в поворотах. Отзывчивый руль, отменная обратная связь и жесткие амортизаторы – и это еще не все плюсы моего Туарега.
Ярослав, Одесса. Мой Фольксваген Туарег оснащен дизелем объемом 4,2 литра. Мощности 340 лошадей хватает за глаза, а быстрый автоматический агрегат на полную раскрывает потенциал движка. Топливная экономичность – на уровне 14-16 л/100 км. Автомобиль выглядит солидно, но по своему настроению на роль внедорожника бизнес-класса он не подходит. Туарег агрессивный и динамичный в поворотах, и тем более на прямой. 4,2-литровый дизель так и просится на трассу. Средний расход 10-15 литров.
Павел, Киев. Машина 2014 года выпуска, преодолела на данный момент 14 литров на сотню. Комфортный авто, меня в нем абсолютно все устраивает. Расход 14 литров, жесткая подвеска без кренов в поворотах, многофункциональный салон и т. д.
Ирина, Ульяновск. Автомобиль на все случаи жизни – это мой Volkswagen Touareg, и никакой другой. С двигателем 4,2 на 340 сил машина может многое, и расход топлива не главное. В городе выходит от 10 до 19 литров/100 км.

Отзывы владельцев Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

В целом хорошие впечатления. Расход по трассе около 5 литров дизельного топлива. При этом хорошая управляемость даже на плохой дороге. Достаточная приёмистость и мощность.Хорошая шумоизоляция, хорошие…ОГОНЬ! Этакий порш на минималках 🙂 Пневма (клиренс — 300!), спорт-режимы, настройки всего и вся с головного устройства, динамика даже на стоке, резервы чип-тюнинга, расход по трассе — 8,4…Машиной доволен, впечатления самые хорошие, на сегодняшний день никаких особых проблем с авто не возникало. Радует работа бензинового двигателя, после автомобиля на солярке который был и шумноватым и…

купил авто в ноябре. полный фарш. пробег на сегодня 4200 км. нет фаркопа и крыши. не люблю стекло. даже прибор ночного виденья поставил. в калининграде и за границей много животных дороги перебегают…

186 коментариев

Машина просто Класс!!! Семья большая, 4 человека + собака в багажнике. Ездили 3 раза в Крым. Не разу не подвела машина. Машина хоть и 2006 года была, но расход дизеля был 9 литров на 100 км по трассе…машина дерьмо-очень ломучая , быстро теряет в стоимости после покупки , её качество (особенно ЛКП) отстой. производитель обманщик

16 коментариев

Машина не для отдаленных от города.Сервис и запчасти очень дорогие, и мне кажется не оправдано.Дорогу держит хорошо.

13 комментария

в принципе динамичная машинка, на трассе с легкостью преодолеваешь любое расстояние, впечатление от вождения супер.

12 комментария

Я выскажу всего лишь свое мнение..Машина куплена в 2018 году сразу после выхода на рынок России. Первые 2 недели восторга, эмоции зашкаливали, потом начал придираться к машине, так как пересел с…

153 комментария

Машиной владею с августа 2017 года и доволен на 99% Обслуживание только по регламенту, масла, жидкости, колодки и т.п., по цене вполне доступно! Активировал все возможные скрытые функции. Лишнего не…

17 коментариев

Прекрасная машина! Хорошо едет, ничего не текло за все время. Заправлялся на Газпром нефти. Ничего не ломалось. Стартует быстро. В салоне удобно. Поскольку не поставил защиту то капот немного был…

Прекрасный автомобиль. На момент покупки стоил своих денег. Мощный надежный двигатель . Японский автомат. Качественная пневма . Ну и все остальное на уровне.

машина сыромятина..солянка..ауди венгерский насос подвески (пневмо)

21 комментарий

Прекрасный авто, если бы не разваливался по выезду из салона (см. недостатки). Все устранили по гарантии, но осадочек пока остался.

2910 коментариев

Отличный авто, соответствует всем моим требованиям, не убиваемая подвеска, очень комфортный на высоком профиле даже без пневмо, обслуживаю практически все возможное самостоятельно. немного по ценам…

Удобный, скоростной, прекрасно держит дорогу при правильном управлении. Если бы менял сейчас — взял бы такой же.

Две недели назад купил туарег р-лайн,в целом авто понравилось,но за такие деньги,что он стоит,могли бы и музыку поставить хорошую,а то баян,баяном,одним словом плохая,и шумки совсем нет,то есть очень…

71 комментарий

добротная машина, высокое качество изготовления,некоторые детали кузова пора менять , а от многих отказаться.

14 комментария

Машина сказка. Первый внедорожник VW удался на славу, жалко лишь одно таких сейчас уже не делают. Машина в России с 2009 года и все это время владею ей я. 10 лет ей уже, но ничего не устарело, к…

машина для двоих, сзади сидеть не удобно, в дальней дороге отдохнуть нельзя, спальных мест нет, сиденья не ложатся, откидываются, как в жигулях. Очень слабая подвеска, заезд на бордюр и аллюминевые…

68 коментариев

Особенности двигателя FSI в автомобилях Volkswagen

Двигатели FSI (Fuel Stratified Injection) от Volkswagen — это силовые агрегаты автомобилей, созданные по инновационным технологиям, в которых впрыск топлива производится прямо в камеру сгорания. Данная технология подачи топлива имеет значительное превосходство перед другими системами подачи топлива. На сегодняшний день наиболее удачными двигателями FSI являются моторы концерна Volkswagen.

Единственная модель Volkswagen, которая комплектуется FSI — внедорожник 4WD Touareg. Этот тип двигателя не самый популярный на автомобилях Volkswagen, в отличии от TSI или MPI. На Passat В8, Passat СС, Tiguan устанавливают сейчас (2016 года) только двигатели типа TSI. На Golf и Jetta кроме TSI устанавливают также MPI-двигатели.

Работа двигателя FSI заключается в том, что при помощи насоса высокого давления бензин поступает сразу в камеру сгорания. Впрыск бензина осуществляется специальными форсунками, которые имеют шесть отверстий. Калиброванные отверстия обеспечивают равномерное распределение бензина по всей камере сгорания. Смешивание бензина с воздухом производится с помощью управляемых воздушных заслонок. Благодаря такой технологии получается однородная топливовоздушная смесь, которая дает максимальный эффект при сгорании. Применение такой технологии в двигателях FSI, делает их наиболее безопасными и экологичными.

Наличие электронных систем позволяет подавать в цилиндры точное количество топлива, объем которого зависит от режима работы двигателя. Имеется еще одна особенность двигателя FSI, которой нет в других типах двигателей — наличие функции двойного впрыска, при которой производится распределение топливной смеси между тактами впрыска и сжатия. Такая функция становится очень полезной во время пуска двигателя в зимнее время. Производится обогащение топливной смеси, оно производится до полного нагрева двигателя и каталитического нейтрализатора.

Важным элементом двигателя является насос высокого давления, приводом для которого служит четырехсторонний кулачек, расположенный на распределительном вале выпускных клапанов. Основным отличием двигателя FSI является то, что у него нет турбины, как, к примеру, в двигателе TSI. Также эти двигатели являются более экономичными, динамичными и экологически безопасными.

Топливная система

В двигателе имеется две схемы движения бензина — контур с низким и контур с высоким давлением.

Детали контура низкого давления:

Бак для бензина.
Бензиновый насос.
Фильтрующий элемент для очищения топлива.
Клапан сброса излишнего топлива.
Регулятор давления бензина.

Контур низкого давления осуществляет подачу бензина от топливного бака с к топливному насосу высокого давления (ТНВД) в требуемых объемах.

Детали контура высокого давления:

ТНВД.
Топливопровод.
Распределяющий топливопровод.
Датчик контроля давления.
Предохранительный клапан.
Форсунки.

Данный контур обеспечивает подачу бензина в камеры сгорания мотора. Давление в этой цепи составляет 10…11 Мпа.

Поддержание требуемого давления впрыска обеспечивается топливным насосом высокого давления. Привод насоса осуществляется от четырехстороннего кулачка расположенного на распределительном вале выпускных клапанов. Благодаря такой компоновке уменьшается требуемая рабочая нагрузка, увеличивается точность подачи. Смешивание бензина с воздухом производится непосредственно в камере сгорания (в инжекторных и карбюраторных двигателях этот процесс производится во впускном коллекторе). Прямая подача бензина в камеру позволяет добиться его полного сгорания, что в свою очередь значительно сокращает выброс токсических веществ в атмосферу.

Преимущества двигателя FSI

Двигатель FSI имеет ряд положительных характеристик, которые выгодно отличают его от двигателей других систем.

Благодаря наличию электромагнитного клапана очень точно определяется момент подачи топлива в цилиндр.
Данная система обеспечивает хорошие тяговые показатели на средних и малых оборотах.
Сравнивая экономические показатели двигателя FSI с другими типами моторов, экономия бензина доходит до 25%.
Выхлопные газы неоднократно проходят процесс рециркуляции, это понижает их токсичность.

Недостатки двигателя FSI

Такой двигатель имеет прямой впрыск топлива, а значит, является очень требовательным к качеству топлива. Высокие требования предъявляются также и к используемым топливным фильтрам, которые должны быть надлежащего качества и меняться в соответствии с инструкциями к автомобилю.

3.0 TSI vs 3.0 TDI в Volkswagen Touareg. Volkswagen Touareg

Это исследование посвящено в первую очередь не самому Volkswagen Touareg, который мы испытывали и в Австрии, и на наших дорогах, а проблеме выбора между двумя моторами при покупке этого кроссовера. Что лучше: дизельный TDI или бензиновый TSI?

Послуживший основой для сравнения VW Touareg оснащен именно бензиновым V6 на 340 сил. Недавно я заявил, что на сегодня считаю именно этот вариант более предпочтительным, если сравнивать с дизельным. Пришло время аргументированно рассказать, почему, а заодно и детально разобраться с этим относительно новым мотором концерна VAG, который устанавливается сейчас и на Porsche Cayenne, и на большинство новых Audi.

Почти что месяц испытаний и замеров позволил накопить множество показательных данных, о которых мы здесь и поговорим: Каким получился реальный расход топлива Touareg 3.0 TSI? И можно ли его снизить, заправляясь 98 бензином? На каком пробеге окупится переплата за дизель?

Также мы сравним лоб в лоб динамику бензиновой и дизельной машин – реальную, без всяких launch-стартов. Замеряем разгон до 200 км/ч и проверим, насколько лучше тормозят увеличенные диски на бензиновом Touareg. А еще обсудим самое сокровенное: задиры, «масложор» и порядок действий, чтобы они вам не грозили.

Лень читать? Смотрите тест-сравнение двигателей TSI и TDI в VW Touareg:

Откуда появился 3.0 TSI и что он собой представляет?

Этот бензиновый мотор – герой множества легенд и мифов. Для большинства это «просто 3.0-литровый V6 TSI» (или TFSI, что в данном случае абсолютно одно и то же). Но у этого мотора, как и у любого другого, есть также и номер серии, и в контексте нашего разговора он является важным как никогда.

EA839 – а именно к этой серии принадлежит бензиновый мотор на третьем поколении Touareg – считается двигателем Audi. Хотя в 2016 году одновременно с Audi S4 и S5 он был представлен и на Porsche Panamera. Потом в 2017 его поставили на Cayenne, SQ5 и А8, в 2018 – собственно на Touareg, а потом еще на А6, А7, Q8, Macan S. В 2019 году он был представлен и на рестайлинговой версии Q7.

То есть в нашем Touareg стоит точь-в-точь такой же двигатель, как в последнем Cayenne, с точно такой же форсировкой до 340 л. с. и 450 Нм. Но только Touareg разгоняется намного быстрее. Но об этом – позже.

В Audi Q7 и Q8, а также в А6, А7 и А8 к этому мотору добавлена система «мягкого» гибрида, и количество крутящего момента увеличено до 500 Нм. А в S4, S5, SQ5 и, соответственно, S-версии Macan с этого же двигателя снимают 354 л. c. и 540 Нм крутящего момента. И на сегодня этот показатель является его заводским максимумом.

Очень важная ремарка! В 2016 году этот мотор заменил прошлое поколение 3.0-литрового бензинового двигателя EA837, которое устанавливалось на разные модели Audi еще с 2008 года. Мотор также располагал индексом 3.0 TFSI, но при этом он был компрессорным.

А вот наш новый мотор EA839 – уже с твинскролл-турбиной. Кстати, последней моделью VAG с компрессорным 837-мотором была Audi Q7, которая оснащалась им на европейском (то есть и на нашем) рынке до 2018 года, а в США – вплоть до рестайлинга в 2019 году.

И у компрессора, и у турбины задача одна – нагнетать воздух в цилиндры. Но принцип работы абсолютно разный. Лопасти компрессора вращаются с помощью ремня от вала самого двигателя. Поэтому скорость их вращения напрямую зависит от оборотов мотора.

Крыльчатку турбины же крутят выхлопные газы.

Возникает вопрос, что же лучше. В теории – турбина, так как раскручивается она намного быстрее и дает больший прирост мощности, да и создавать избыточное давления она начинает уже на меньших оборотах, чем компрессор. Особенно если это турбина типа twin-scroll. Но в то же время она и сложнее технически – ее нужно постоянно охлаждать маслом от двигателя. Для турбины также очень важно качество используемого топлива.

Подводя итог на эту тему, можно сказать, что в теории турбина лучше, но менее надежна в сравнении с компрессором. В реальной жизни все зависит от конкретного случая и производителя турбины/компрессора. И в нашем конкретном случае турбина не является больным местом двигателя, как не являлся и компрессор (ну, почти).

В любом случае твинскролл-турбина позволила значительно расширить «полку» момента. И если прошлый мотор свои максимальные 440 Нм выдавал почти на 3000 об/мин, то этот отдает 450 на 1300 об/мин, то есть практически на той же отметке, что и дизельный V6. Поэтому бензиновый мотор уже не обязательно так сильно раскручивать и, соответственно, греть.

Замеры динамики

Для сравнения мы использовали два Touareg, дизельный и бензиновый, с одинаковым пробегом, на одинаковом диаметре дисков и даже с одинаковым по весу запасом топлива в баке. Сравнивали мы их в абсолютно одинаковых условиях.

Во-первых, мы замеряли разгон до 100 км/ч. Если помните, режима launch-контроля в этом кроссовере нет, но инструкция рекомендует смело стартовать с двух педалей, что мы и сделали для достижения максимальных показателей.

Но поскольку в повседневной эксплуатации этой функцией никто не пользуется, мы решили оценить в обоих автомобилях также и более честный («жизненный») разгон – с одной педали.

А еще на одном и том же отрезке трассы мы замеряли разгон до 200 км/ч обоих Touareg. Но и этих результатов нам показалось мало, и мы заправили бензиновый Туарег 98 бензином, чтобы провести абсолютно те же замеры на том же месте.

Здесь нужно уточнить несколько деталей. По паспортным данным, дизельный кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 6.1 с. 3.0-литровый TDI выдает 286 л.с. и 600 Нм, доступных в относительно низком, но все же узком диапазоне. Настройки электроники при двух зажатых педалях позволяют поднять обороты до 3 тыс./мин, чтобы сорваться с места на максимально моменте и уже почти на максимальной мощности. Первые 100 км/ч дизельный Touareg набирает на четвертой передаче. Переключения происходят за отметкой в 4000 об/мин и для водителя почти не ощутимы. В то время как старт с места воспринимается просто взрывным.

В бензиновой версии 340 л. с. и 450 Нм, по паспорту она разгоняется до 100 км/ч за 5.9 с. «Полка» момента здесь очень широкая – в четыре раза шире, чем у дизеля. С зажатым тормозом поднять обороты выше 2600 об./мин не удается, а переключения происходят на 6.5 тыс. об/мин. 100 км/ч бензиновый Touareg успевает набрать еще на третьей передаче, а сами переключения происходят в разы агрессивнее – с заметным рывком. А вот старт с места на этой версии происходит, наоборот, плавнее.

По субъективным ощущениям, не возникает никакого сомнения, что дизель разгоняется быстрее: уж очень сильно во время старта он нагружает заднюю ось… Но вот спутниковый прибор Dragy не обманешь. И в действительности все ровно наоборот.

Видимо, за счет меньшего количества переключений бензиновый Touareg набирает первые 100 км/ч не просто быстрее дизельного, а даже намного быстрее паспорта.

Touareg 3.0 TDI с двух педалей разогнался за 6.05 с (топливо OKKO ДП ЕВРО, температура воздуха +2 °C), повторив результаты нашего теста ровно два года назад в точно такую же погоду. И уверенно подтвердив паспортные данные.

Touareg 3.0 TSI (при заявленных 5.9 c) несколько раз подряд показал результат разгона в 5.6 с (топливо OKKO А-95 ЕВРО, температура воздуха +2 °C), а на 98-ом бензине – 5.4 с (топливо WOG 100 MUSTANG, температура воздуха +4 °C).

Porsche Cayenne с таким же мотором и активированным launch-контролем, который для него доступен в опциональном пакете Sport Chrono, разгоняется до 100 км/ч за 5.9 с. Причина, как вы знаете, в весе его комплектации.

Но меня поразили вовсе не показатели разгона до 100 км/ч, а именно показатели набора 200 км/ч. Разница между дизельной и бензиновой версиями колоссальная: у TDI разгон занял 31 с, у TSI на 95 бензине – 24 c, на 98 бензине – 22 с. Нужно отметить, что два года назад дизельный Touareg в нашем тесте до 200 км/ч на этом же участке разогнался за 27 с, сейчас – за 31. Но на трассе, где мы меряем этот разгон, очень большую роль играет ветер.

Поэтому последние замеры в один и тот же день с разницей в полчаса я считаю более объективными в плане дельты. Сегодня нам важна разница, а она здесь составляет 9 секунд (или 25 %), и это пропасть.

Но как я уже отмечал раньше, названные выше результаты имеют мало общего с повседневными реалиями, когда две педали никто не зажимает. И тут мы возвращаемся к беде современных дизелей, а точнее – настроек электроники, которая для снижения выбросов замедляет реакцию на нажатие педали акселератора. С другой стороны, нужно признать, что в последнее время такие задержки добрались и до бензиновых автомобилей, но в них это не столь ощутимо.

Во время нашего замера в обоих автомобилях был включен спортивный режим всего, что можно, включая ESC. В то время как бензиновый Touareg начинал интенсивно разгоняться, дизельный все еще неспешно набирал обороты, как бы «надеясь», что водитель передумает. То есть в итоге на небольших скоростях добиться от 3.0 TDI раскрытия всего потенциала оказывается почти что невозможным.

Полсекунды разницы при разгоне с двух педалей в реальности превращаются почти в секунду разницы в обычном режиме: дизельный кроссовер разогнался до 100 км/ч за 7.28, бензиновый – за 6.40.

Проблемы 3.0-литровых моторов Touareg

Почему многие так боятся бензиновых моторов VAG? Из комментариев в соцсетях под постом о выборе между TDI и TSI мы выделили три главных «фобии»: задиры, «масложор» и большой расход топлива. По поводу последнего поговорим чуть ниже, сейчас же – о задирах и «масложоре».

Что такое задиры? Это когда поршень в цилиндре глубоко царапает стенку цилиндра. Чем это грозит? Падает компрессия и, соответственно, мощность, через канавки пробивается много масла, оно сгорает в цилиндрах и… Стук в двигателе как симптом. В случае несвоевременного исправления проблемы – замена двигателя.

От чего задиры появляются? Чтобы современные моторы мало потребляли и выдавали хорошие показатели, зазор между поршнем и стенками цилиндров стал просто невероятно мизерным (не идет ни в какое сравнение с зазором на старых двигателей, где и проблем таких не было).

Из сказанного можно сделать вывод, что такие царапины являются чуть ли не неизбежной нормой, но с другой стороны, появляются задиры не на всех современных моторах. Основных причин их появления – три.

Первая: перегрев мотора, да еще и неравномерный. Где-то поршень расширяется, где-то цилиндры, и зазор из мизерного превращается в отсутствующий.

Вторая: проблемы со смазыванием стенок. Поршни в цилиндрах двигаются не просто так – между ними и стенками есть масло. Ну, или хотелось бы, чтобы оно там было. Если масло плохое, старое либо, к примеру, его туда не докачивает насос, отсутствие смазки приводит к задирам.

Третья: в цилиндры могут попасть посторонние частицы. Что туда может залетать? Затягиваться обратной тягой могут керамические части «уставшего» катализатора, в цилиндры также может попадать и мусор из EGR. Вариантов много.

В конце концов, важно, из чего сделаны те самые стенки цилиндров: из алюминия, чугуна или «секретного звездного металла». Поцарапать-то, конечно, можно все, только что-то – раньше, а что-то – позже. Хочется, чтобы задиры появлялись на пробеге тысяч в 300 и приводили просто к шуму и «масложору», и очень не хочется, чтобы на пробеге в 10 тысяч, и заканчивались заменой двигателя. Либо малоэффективным, сложным и дорогим ремонтом (например, расточкой либо гильзованием).

С задирами разобрались. Теперь «масложор». Это когда вы масло в двигатель заливаете не тогда, когда старое сольете во время ТО, а намного чаще – при каждой заправке, как бензин. И это не просто дорого и рискованно (ведь однажды можете не успеть долить), это также чревато проблемами.

Масло ведь куда-то уходит, и хорошо еще, если просто вытекает или испаряется. Намного хуже, если, например, из-за тех самых задиров оно попадает в камеру сгорания цилиндра и там сгорает в больших количествах вместе с бензином, образуя нагар, который коксует все подряд.

Грозит ли все это 3.0-литровому бензиновому V6 на третьем Touareg? Дыма без огня не бывает, и с моторами 3.0 TSI раньше действительно были проблемы. Но есть один нюанс…Не с этими 3.0 TSI, а с прошлыми, компрессорными, да и то – исключительно до 2013 года!

Перед нами классический случай плохого маркетинга. Если бы маркетологи не называли разные моторы одним именем, то никто бы сейчас не утверждал, что 3.0 TSI – плохой мотор. Утверждали бы, что проблемным является именно EA837 Gen1 (то есть первой генерации).

Ходят слухи, что в компрессоре таких моторов медленно разрушался подшипник, и его части летели в цилиндры, уничтожая алюминиевые стенки (да, алюминиевые, без никаких гильз). А еще в автомобилях, которые пережили чип-тюнинг, туда же летела та самая керамика из катализатора. А еще были проблемы с маслоотделителем.

Но в 2013 году инженеры VAG одумались и все же начали гильзовать цилиндры чугуном, поменяли подшипники в компрессоре, да и вообще провели существенную ревизию этому мотору. Не все проблемы исчезли, но осталось их действительно очень мало. И при правильном обслуживании и эксплуатации, о которых мы тоже сегодня поговорим, прошлый мотор стал выхаживать по 200–300 тыс. км.

Во время создания нового мотора учли весь опыт старого. Он тоже гильзован чугуном. В нем тоже много других улучшений. По крайней мере, за четыре полных года эксплуатации автомобилей с этим мотором (а их, как вы поняли, у концерна VAG уже с десяток) массовой истерии среди владельцев не наблюдается. Из чего можно сделать вывод, что как минимум тысяч до 100 пробега такие двигатели «умирать» не собираются.

Но есть одно важное замечание. Если компрессорному мотору отлично подходил 95 бензин (а кто-то даже умудрялся использовать 92-й), то в случае с EA839 использовать нужно как минимум 95 Премиум, а еще лучше – 98 бензин.

Закрывая тему бензинового мотора серии EA839, нельзя не упомянуть его суперверсию от Porsche – c объемом 2.9 л. Такой мотор устанавливают на Сayenne S, Panamera и последних S- и RS-версиях Audi. Да, формально мотор тот же (даже с таким же индексом), но стенки цилиндров в нем чуть потолще, а еще установлены две турбины. Что позволило снять 450 сил и 600 Нм. А это тоже внушает немножечко больше доверия к ресурсу прочности нашего – 3.0 TSI – двигателя.

А если сравнить с дизельным?

Но не будем забывать, что в основе спора лежит надежность бензинового мотора Touareg, и нас он интересует в первую очередь в сравнении с дизельным, которому сейчас живется намного легче. Ведь имидж его прошлых поколений работает именно в его пользу, а не против. И поэтому современный 3.0 TDI все еще купается в уже угасающих, но все же лучах славы.

3.0-литровый дизель EА897 был представлен еще в 2010 году. И его первое поколение с индексом CRCA, которое устанавливалось на Touareg NF, я вообще считаю лучшим мотором всех времен и народов. Этот мотор уже достаточно моментный и очень экономичный, но при этом все еще очень надежный. Но не будем забывать, что мотор CRCA отвечал еще нормам выбросов Euro 5. Логично предположить, что доработки мотора под Euro 6 в 2014 году и Euro 6d в 2017-м уж точно не сделали его более надежным.

И я говорю даже не о массовых проблемах новых дизельных Touareg с распредвалами и вакуумными насосами, которые, кажется, все же устранили. А о том, что 3.0 TDI стал еще более требовательным к качеству топлива и качеству масла, еще дороже в обслуживании и особенно – в ремонте, если что-то вдруг пойдет не так. А случайно залить некачественный дизель в наших широтах намного проще, чем некачественный бензин.

Поэтому аргументы, что дизельные Touareg лучше из-за более высокой надежности мотора TDI, в этом поколении кроссовера уже не работают. И точка.

Расход

Фобия касательно огромного расхода бензина на 3.0 TSI тоже имеет свою историю. Главную роль в ней сыграл даже не прошлый компрессорный мотор, а еще один «динозавр» от VAG – атмосферный EA390, он же VR6, он же 3.6 FSI. Очень даже надежный двигатель, который стоял на втором поколении Touareg и на первом поколении Q7. И да, его расход действительно делал выбор в пользу дизеля очевидным: либо 10 л/100 км, либо 20 л/100 км. Но ведь с разработки того агрегата прошло 15 лет и несколько поколений уже более современных моторов!

Средний расход в смешанном цикле за первую неделю езды на бензиновом Touareg, пока я ездил в «обычном» режиме, на 95 бензине у меня составил 12.5 л/100 км. Чуть позже я начал ездить более динамично, и расход вырос до 14 л/100 км. Но если водить с мыслью о том, что небольшой расход – это все же важно, укладываться в 11 л/100 км можно. При условии отсутствия больших пробок.

На 98 же бензине средний расход за два дня составил 12 л/100 км. Не намного меньше, но с другой стороны, эти пол-литра уже покрывают как минимум половину переплаты за сам 98 бензин. Вторую половину (если это для вас важно) покроет та самая динамика.

То есть при спокойной езде разница в расходе бензинового и дизельного Touareg составляет максимум 3 л/100 км при использовании 95 бензина и 2.5 л/100 км при использовании 98 бензина.

И только теперь мы можем посчитать, сколько времени при такой разнице в расходе будет окупаться переплата за дизель на старте. В базовом спецпакетном исполнении Silver бензиновая версия дешевле 286-сильной дизельной на 4400 долларов, а в более богатых исполнениях – на 1700 (на момент написания текста – ). С учетом разницы в расходе в 3 л на «сотню», с учетом разницы цены топлива и в том числе с учетом того, что в дизель нужно еще подливать AdBlue, переплата за дизельный автомобиль будет окупаться за 150 тыс. км пробега в случае версии Silver и 60 тыс. км в случае с Gold или Platinum. То есть далеко не каждый первый владелец нового Touareg отобьет разницу при покупке.

Тормозная система Touareg 3.0 TSI

Бензиновые автомобили оснащены большими тормозными механизмами, чем дизельные. Но дилеры об этом почему-то уперто молчат. Передние диски отличаются на 25 мм (итого 375 мм в диаметре у бензиновой версии), задние на 20 мм (350 мм в диаметре). А самое интересное, что в Porsche Cayenne c таким же мотором 3.0 устанавливаются тормоза меньшего (как на Touareg c дизелем) размера.

Конечно же, мы замеряли тормозной путь как дизельного, так и бензинового кроссовера. И тут снова сюрприз: даже дизельный Touareg показал отличный результат в 37.5 м при торможении со 100 км/ч. Не рекорд, конечно, но очень близко – четвертое место из 25 проверенных нами на данный момент автомобилей. Хуже, чем BMW X1 с M-пакетом, Audi S6 и Lexus LX (главный сюрприз этого года). Но после проверки бензиновой версии дизельная должна довольствоваться уже пятым местом, потому что бензиновый Touareg стал рекордсменом с лучшим на сегодня результатом в 36.4 м.

Не стоит забывать, что больший тормозной диск при прочих равных – это не только на метр меньший тормозной путь, это еще и заметно больший ресурс дисков и колодок. Не говоря уже о выносливости тормозной системы, то есть сохранении эффективности после многократных резких торможений подряд (например, на трассе или в горах).

Хотя есть тут и ложка дегтя. Поменять все диски и колодки на оригинальные в бензиновом Touareg обойдется в 1300 долларов, в дизельном – 900 долларов. Альтернатива в виде деталей от Zimmermann тоже не из дешевых – 770 долларов и 450 долларов соответственно.

Плюсы и минусы бензиновой версии Touareg

К недостаткам версии с 3.0 TSI однозначно относится меньший запас хода на одном баке – где-то 700-800 км против 1100 км у дизельной версии.

Бензиновый Touareg будет немного хуже чувствовать себя в грязи из-за меньшего момента. Кроме того, если вы всю жизнь ездили на больших дизелях, то первое время придется отвыкать от так называемой высокой эластичность мотора. Но это поймут не все, да и отвыкнуть на самом деле довольно просто.

Среди преимуществ бензиновой версии нужно также отметить комфортную эксплуатацию зимой – не нужно его заправлять всяким «арктическим» топливом; автомобиль заводится с полуоборота и быстро прогревается. А еще на нем можно путешествовать по Европе, заезжая во все города. И с каждым годом это преимущество будет становиться все более актуальным.

А еще в сравнении с дизелем Touareg 3.0 TSI воспринимается как электромобиль: мотора просто не слышно, вибрации почти что отсутствуют. И к этому быстро привыкаешь.

****

Что же, теперь у вас есть полная информация, чтобы сделать правильный выбор в этом непростом вопросе. Ну, или хотя бы чувствовать себе более уверенно во время споров о 3.0-литровых моторах VAG.

Обсуждение тест-драйва Touareg

Плюсы и минусы Volkswagen Touareg

Благодаря обвалу цен на рынке подержанных автомобилей машины, о которых многие раньше могли лишь мечтать, сегодня стали весьма доступными. Не минула чаша сия и внедорожники Volkswagen Touareg, неплохие экземпляры которых можно приобрести по цене «нафаршированного бюджетника».

«Продвинутый» покупатель знает, что мощный мотор, солидная внешность и комфортабельный интерьер — это лишь видимая часть айсберга при приобретении подержанного авто. Куда важнее то, во сколько может стать эксплуатация автомобилей, колеса которых пробежали не одну сотню тысяч километров. Каждый узел и деталь в машине имеют свой ресурс. Как показывает практика, многие автомобили середины 2000-х уже не могут похвастать надежностью и неприхотливостью своих предшественников из 1980-1990-х, выхаживавших порой миллионные пробеги без серьезных ремонтов.

О реалиях эксплуатации подержанных автомобилей лучше других знают люди, специализирующиеся на их ремонте и обслуживании. Именно поэтому я обратился к специалистам, чьим хлебом является ремонт и обслуживание внедорожников Volkswagen.

Первый и главный камень преткновения — моторы Touareg. «Прожорливые» бензиновые 3.2, редкие в наших широтах 4.2 и 6.0, динамичные 3.6 и, конечно же, куда более экономичные и тяговитые турбодизели рабочего объема 2,5, 3,0 и 5,0 л. С них и начнем.

Казалось бы, простой и неприхотливый на первый взгляд 2,5-литровый турбодизель, который многие владельцы упрекали и упрекают за недостаток мощности и тяги, на деле остается таковым лишь до пробега 250.000 км. Далее в 80% случаев возникают проблемы с головкой блока цилиндров, основная причина которых — трещины по масляному либо топливному каналу. Иногда трещину можно заварить аргоном, но гарантий при этом никаких. Покупка же новой головки блока цилиндров (ГБЦ) в соседней Польше обойдется в 2000 евро. И это за голую головку, а еще $500-600 возьмут за работу.

При этом же пробеге замены потребуют и муфты генератора и кондиционера. Цена вопроса — около $700. Каждые 150.000 км на данном моторе рекомендуется менять резиновые манжеты на форсунках. В противном случае дизельное топливо попадает в масло, что отрицательно сказывается на ресурсе распредвала. Ремкомплект на одну форсунку обойдется владельцу в $10 за Bosch или $25 за «оригинал». Умножаем цифру на пять и прибавляем к ней стоимость работ ($100/5 форсунок).

К слову, стоимость оригинального распредвала — $1000, ресурс — 200.000-250.000 км. «Китай» вдвое дешевле, но там ресурс всего 50.000-70.000 км.

Еще одна характерная «болячка» мотора 2.5 TDI — тандемный насос. Его ресурс исчерпывается на пробеге 150.000 км. Основной признак выхода из строя — мотор и коробка в солярке. Отсюда и возгорания автомобилей. Цена вопроса — $500.

Живучесть турбины практически у всех Touareg находится в прямой зависимости от качества масла: сэкономил на нем — готовься к замене или восстановлению турбины. Цена вопроса — $1500 за турбину или $300 за ее восстановление плюс $100 за работу по снятию/установке.

«Сопливящая» клапанная крышка — еще одна статься расходов. Ее резинка способна продержаться до 100.000-150.000 км, далее начинаются проблемы. Отдельно резинка не продается, крышка в сборе стоит $300.

Насос-форсунки 2.5 TDI особых проблем не доставляют. А если и возникает необходимость их замены, то тут все относительно недорого: $300-350 стоит новая форсунка, $120-150 — «бэушная».

Мотор 3.0 TDI с топливной системой Common Rail слывет в народе более надежным и неприхотливым, на его тягово-мощностные характеристики никто не жалуется. Но и тут не все так радужно. Слабое место 3.0 TDI — впускные коллекторы. В них уже при пробегах 150.000 км разбивается пластик в районе крепления осей заслонок. Сначала выходит из строя правая дроссельная заслонка, потом левая, потом центральная. Стоимость ремонта соответственно $500, $500 и $250. Итого $1250. И это в 80% приезжающих на ремонт машин.

При пробеге 200.000 км у 3-литрового мотора начинаются проблемы с клапаном EGR: течет его охладитель, после чего из строя выходит электрическая часть. Цена вопроса — $1000, причем делать замену должен только специалист, иначе можно наломать дров.

Не столь часто, но все же случаются у 3.0 TDI и проблемы с топливной аппаратурой. Корпус топливного насоса из алюминия, а плунжер стальной. Если насос выходит из строя, как правило, требуется замена почти всех элементов Common Rail: форсунок, датчиков, рампы. Цена вопроса при замене — $5000. Попытки не менять, а восстанавливать вышедшие из строя узлы не имеют массового характера. Как, впрочем, нельзя говорить и о массовом характере самой неисправности топливного насоса (20%).

По ресурсу четырех цепей ГРМ устоявшейся статистики нет: у кого-то цепи ходят 500.000 км, у кого-то — 200.000. Цена вопроса по замене (работа + запасные части) — $5000.

Венчает линейку турбодизелей Volkswagen 313-сильный 5-литровый силовой агрегат с крутящим моментом 750 Нм. За паровозную тягу V10 владельцу нужно платить, платить немало. Помимо расхода топлива 15-20 л/100 км эта машина при интенсивной эксплуатации требует ежемесячных вливаний в размере $800-1000. Среди слабых мест 5.0 V10 — правый тандемный топливный насос, правая турбина, муфты генератора и кондиционера. Стоимость ремонта и ресурс те же, что и в моторе 2.5.

6-цилиндровые бензиновые моторы 3.2 и 3.6 в части характерных неисправностей практически не отличаются. При этом из них для покупки лучше предпочесть последний. Самые затратные статьи в бензиновых «шестерках» — замена цепей ГРМ ($5000) уже при пробеге 150.000 км, замена гофры глушителя (в «оригинале» с катализатором) при пробеге 100.000 км ($1100-1200). Впрочем, здесь можно сэкономить, установив гофры без катализатора, что обойдется до $100-120.

На моторах 3.6 вместе с цепями в 80% случаев меняется и масляный насос.

Практически все бензиновые моторы Touareg очень критичны к мойке двигателя, после которой резко повышается вероятность выхода из строя катушек зажигания.

Бензиновые Touareg с моторами 4.2 и 6.0 в наших краях редкие гости. Цены на них в РФ порой намного ниже упомянутых выше модификаций. Это вовсе не случайно, так как ремонт подобных силовых агрегатов в большинстве случаев производится со снятием мотора, детали дороги, а работы занимают немало времени.

В трансмиссиях автомобилей Volkswagen Touareg откровенно слабых мест нет, за исключением, пожалуй, подвесного подшипника карданного вала. Его замена стоит $250, и лучше ничего не восстанавливать, а ставить новое.

Само собой разумеется, у вариантов с «механикой» далеко не вечно сцепление. Оно требует замены при пробегах 150.000-200.000 км. В варианте с двухмассовым маховиком замена обойдется владельцу в $1500 при использовании оригинальных запасных частей и $800-900, если использовать узлы LUK. Но нужно помнить, что «неоригинал» живет меньше — 80.000-100.000 км.

С АКП проблем тоже нет, лишь у 3-литровых турбодизелей бывают вопросы со жгутами управления АКП, на которые попадает масло из коробки. Все «решается» заменой жгутов и уплотнений. Если же сломалась АКП, ремонт обойдется в $2000.

Иногда в бензиновых 3.2 и турбодизеле 5.0 начинает гудеть передний мост. Причина в подшипниках. Из четырех подшипников два польских, два японских. На ранних стадиях «лечится» заменой подшипников ($250), на поздних — заменой моста.

Еще на 5.0 может выйти из строя проводка моторчика раздаточной коробки. Цена вопроса — $50.

Машины с опционной блокировкой заднего моста тоже страдают от плохо уложенной проводки. Ее необходимо перекладывать, но цена вопроса уже $750.

Расходы на подвеску в Touareg соответствуют классу автомобиля. При интенсивной эксплуатации «вмешиваться» в нее требуется раз в год. Замена задних сайлент-блоков («лицензия») обойдется владельцу в $500 с работой, передних с учетом подрамника — $600-650. Причем сайлент-блоки подрамника должны быть оригинальными.

Хотите заменить передние рычаги, прибавьте еще $700, задние — $1200.

Пневмоподвеска в Touareg вопреки предрассудкам вполне надежная и очень комфортная. Нужно лишь приглядывать за штуцерами. Один штуцер стоит $100. Выходят они из строя, как правило, раз в два года (две зимы).

Иногда подводят датчики уровня подвески. В этом случае придется раскошелиться на $150 за штуку. Еще реже бывают проблемы с компрессором — $1000.

К частым проблемам всех Touareg следует отнести неполадки с электрожгутами в районе ног водителя и пассажира. Причина — попадающая в эту зону в зимнее время влага. Избежать неприятностей можно, не допуская попадания влаги в эти зоны. В противном случае все закончится заменой жгутов.

В завершение стоит заметить, что, несмотря на немалый список возможных ремонтов, Touareg вполне заслуженно пользуется популярностью у покупателей. Его одноклассники требуют не меньших, а иногда и существенно больших денежных вливаний при пробегах за 200.000 км.

Как ни странно это звучит, но мои собеседники, вернувшие к жизни не один Touareg, на вопрос о своих предпочтениях в многообразии предложений этой модели Volkswagen на рынке ответили, что это однозначно дизельные версии с моторами 2.5 TDI и 5.0 TDI. К слову, именно на них они и ездят. Что же касается упомянутых выше неисправностей, то рецепт прост: чем ниже цена, тем тщательнее должна быть диагностика. Низкие цены на ровном месте не возникают. Купив подобный внедорожник по низкой цене, не стоит рассчитывать, что обслуживать его вы будете за копейки или своими руками. Поэтому нужно быть готовым платить, если вы хотите получать от автомобиля удовольствие, а не любоваться им из окна.

Юрий ЛИХУТА
Фото автора
ABW.BY

Обзор внедорожника

: 2015 Volkswagen Touareg TDI

Breadcrumb Trail Links

Дорожные испытания
Семейные автомобили

Дизельный вариант подойдет только некоторым водителям, но независимо от двигателя Touareg — это солидный роскошный внедорожник

Автор статьи:

Обзоры новых и подержанных автомобилей • Новости и сравнения | Вождение

Содержание статьи

Полное раскрытие: я не поклонник дизельной энергии в моем образе жизни.Я знаю, что есть стойкие поклонники дизельного топлива, и в определенных обстоятельствах имеет смысл выбрать эту альтернативную силовую установку. А пока давайте оставим эту часть обсуждения на потом в обзоре. Прямо сейчас перед нами довольно внушительный внедорожник, вне зависимости от того, какой двигатель под капотом.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Volkswagen Touareg — флагманский внедорожник марки VW, и, как и его троюродные братья Audi Q7 и Porsche Cayenne, роскошь и качество сборки являются целями выше внедорожных способностей.Интересно отметить, что модели дизельных двигателей каждой марки вырабатывают 240 л.с., и каждая из них стоит примерно на 4 000 долларов больше, чем их версии с бензиновым двигателем. Touareg и Cayenne построены на одной платформе (Porsche принадлежит Volkswagen), но Cayenne наделен более спортивными атрибутами и более высокой базовой ценой.

Обязательно к прочтению: На дизельное топливо или нет? Плюсы и минусы дизельного топлива по сравнению с газом

Внешний стиль Touareg 2015 практически не изменился за последний год, в основном с дополнительными хромированными накладками на горизонтальной решетке радиатора спереди и вдоль порогов, а также с новой окраской. цвета.Нельзя сказать, что Touareg — это не красивая машина, но в сдержанной манере. Передняя часть оснащена квадратными биксеноновыми фарами, задняя часть оснащена светодиодными задними фонарями, а большие колесные арки между ними заполнены 20-дюймовыми легкосплавными дисками на модели Execline (топ-оф-лайн), которую мы здесь тестируем.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В списке стилей внедорожника ничего не осталось, ничего радикального или спортивного, и, возможно, это небольшой недостаток для VW, потому что он консервативен, когда другие рискуют.Ничего обидного нет, но и нечего волновать сердце.

Volkswagen Touareg TDI 2015 года отличается консервативным стилем.

Внутренний дизайн салона соответствует той же теме практичной роскоши с небольшими обновлениями с 2014 года — цвета кожи, красивые алюминиевые переключатели и кнопки в стиле Audi и т. Д. В то время как внешний вид вызывал у меня чувство бодрости, интерьер был намного более впечатляющим. . Здесь сразу же возникает ощущение качества и мастерства. Стиль остается безопасным, но теперь Touareg — это то, что хотелось бы покататься без особого места.Вы просто хотите быть в этом.

Панорамный люк на крыше впечатляет своими пропорциями, он проходит почти из стороны в сторону, спереди назад в виде двух панелей, передняя часть которых сдвигается назад. К сожалению, шум ветра сильно портит впечатление, но, когда он закрыт, он прекрасен как при дневном свете, так и под звездами.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Менее очевиден ряд ориентированных на безопасность средств помощи при вождении, над которыми инженеры усердно работают за кулисами.Есть адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go, обзор местности благодаря четырем камерам, Front Assist с автономным экстренным торможением и мониторингом пешеходов, Lane Assist и Side Assist. Если, к сожалению, вы случайно столкнетесь с автомобилем Touareg, система автоматического торможения после столкновения задействует тормоза при обнаружении первичного столкновения датчиками подушек безопасности, поэтому остаточная кинетическая энергия снижается.

Есть два варианта двигателя для Touareg: 3,6-литровый двигатель FSI V6 мощностью 280 л.с. и 266 фунтов.-фт. крутящего момента и 3,0-литровый дизельный двигатель V6 с турбонаддувом TDI мощностью 240 л.с. и колоссальными 406 фунт-фут. крутящего момента. Важно знать, что крутящий момент — это «тяговая» мощность двигателя, подходящая для перевозки тяжелых грузов, например прицепа. Оба этих двигателя оснащены восьмиступенчатой программой динамического переключения передач (DSP) и автоматической коробкой передач в спортивном режиме с полным приводом Tiptronic 4MOTION. Никакого плаксивого вариатора (бесступенчатой трансмиссии) здесь нет.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Volkswagen Touareg TDI 2015 поставляется с двумя вариантами двигателей: 3,6-литровым двигателем FSI V6 и 3,0-литровым дизельным двигателем TDI V6 с турбонаддувом.

В дороге водитель и пассажиры наслаждаются надежной, но комфортной поездкой. Touareg хорошо изолирован от дорожного шума, что позволяет слушать цифровую аудиосистему Dynaudio мощностью 620 Вт с 12 динамиками.

Я бы купил TDI или бензиновую версию Touareg? В этом ценовом диапазоне 68 575 долларов США за дизельный Touareg Execline с отделкой салона я бы посмотрел на Audi Q7 3.0 TFSI (бензин) quattro Vorsprung tiptronic по цене 63 600 долларов. Мне нравится более агрессивный стиль экстерьера и хитрый интерьер.

Полноприводная система 4MOTION бесшовная и ненавязчивая с простой ручкой для управления режимами с возможностью выбора на дороге или бездорожье. Насколько это просто? Рулевое управление жесткое и тяжелое, но это не редкость для большого роскошного внедорожника с полным приводом. Он намного лучше, чем некоторые отечественные внедорожники в этом классе, с их усиленным усилителем рулевого управления и отсутствием ощущения дороги.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Volkswagen Touareg TDI

2015 г. Мы не можем не обсудить хорошие, плохие и неприятные аспекты дизельного двигателя. Плюсом является обильный крутящий момент двигателя 3,0-литрового двигателя, мощность, которая заставляет вас вернуться на свое место. Это ворчание, которое движет Touareg со светофора или при буксировке прицепа. Дизельные двигатели отлично тянут вещи, как счастливый лабрадор с жевательной игрушкой.Еще один положительный момент — увеличение расхода топлива на 20–30% при использовании автомобиля с дизельным двигателем. Плохо то, что у дизельного автомобиля более высокая начальная стоимость. Как я уже упоминал ранее, TDI Touareg на 4000 долларов больше, чем та же модель с бензиновым двигателем. Стоимость дизельного топлива в последнее время выше примерно на 10 центов за литр, а иногда и больше в зимние месяцы, когда спрос на топочный мазут находится на пике (это то же самое). В Северной Америке дизельное топливо доступно не на всех заправочных станциях. Наконец, дизельное топливо воняет, когда вы берете его в руки, и если вы закачиваете дизельное топливо более одного раза, вы его получите, поэтому возьмите с собой влажные салфетки.Дизели идеально подходят для езды на дальние расстояния и перевозки тяжелых грузов.

Независимо от двигателя, Touareg — это качественный продукт, который стоит выше марки Volkswagen, что немного противоречит его воспринимаемой ценности. Цена почти 70 000 долларов — это много для Volkswagen, создателя Love Bug и хиппи-фургонов, каким бы красивым ни был Touareg.

2015 Volkswagen Touareg TDI

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Зарегистрируйтесь, чтобы получать Driving.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

2015 Volkswagen Touareg — Обзор — Автомобиль и водитель

Обзор: Обновленный к 2015 году, Touareg — это самый крупный и средний кроссовер Volkswagen, представляющий собой пятиместный автомобиль, воплощающий в себе стремление к роскоши. С диапазоном цен, который начинается в диапазоне от 40 000 долларов и достигает кульминации около 70 000 долларов, он выходит за рамки более распространенных двухрядных предложений, таких как Ford Edge, Kia Sorento, Nissan Murano и Hyundai Santa Fe Sport.Но красивая обстановка, вместительный салон, изысканные манеры в дороге и универсальная функциональность, тем не менее, придают ему сильную привлекательность.

Три варианта двигателей Touareg перенесены с 2014 года. В стандартную комплектацию входит уникальный 3,6-литровый узкоугольный VR6 от VW, его мощность в 280 лошадиных сил обеспечивает адекватную тягу в этой машине весом 4700 фунтов. Опции — это 3,0-литровый турбодизель V-6, обеспечивающий крутящий момент 406 Нм, и гибрид, который сочетает в себе 3,0-литровый бензиновый V-6 с наддувом мощностью 333 л.с. и электродвигатель мощностью 47 л.с.Общая мощность гибрида составляет 380 лошадиных сил и 428 фунт-футов, что делает его самым быстрым из трио. Но дизель — чемпион по экономии топлива, согласно EPA, при расходе 20 миль на галлон по городу и 29 по шоссе (мы в среднем набирали 27 миль на галлон в TDI, использованном для этого обзора). Гибрид рассчитан на 20/24 миль на галлон. Во всех случаях переключение осуществляется восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, полный привод является стандартным, и автомобиль может буксировать до 7700 фунтов.

СТРОЙ СОБСТВЕННЫЙ | РАНГ В СЕГМЕНТЕ

Что нового: Чтобы отличить Touareg 2015 года от его предшественника 2014 года, нужно быть очень внимательным.Главный ключ к разгадке — новая решетка с четырьмя стержнями. Менее очевидны: более яркая отделка салона, переработанное освещение (стандартные биксеноновые фары и светодиодные задние фонари), обновленная задняя панель с треугольными насадками выхлопной системы, новый дизайн колес (18-, 19- и 20-дюймовые) и некоторые новые цвета. Внутри улучшены материалы и освещение, а также доступная (и сделанная со вкусом) деревянная отделка. VW добавил несколько средств помощи водителю, в том числе обнаружение слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение с предупреждением столкновения.

Что нам нравится: Touareg TDI победил в сравнении 2013 года среди выдающихся конкурентов с дизельными двигателями (BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Mercedes-Benz ML350, Porsche Cayenne), проявив себя хорошо во всем, но не преуспев ни в чем. конкретная область. Это один из самых тихих предложений VW с дизельным двигателем, и он выходит из строя с респектабельным рвением (хотя, если ваша цель — скорость, дизели — не выход). Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач отличается плавностью хода, гидроусилитель рулевого управления — быстрым и тактильным, цельный корпус — прочным, а динамика представляет собой смесь тевтонской маневренности, умеренной с соблюдением реальных условий.

Что нам не нравится: Мы отдаем должное восьмиступенчатому автомату Touareg за то, что он имеет ручной режим, но это достигается за счет покачивания рычага переключения передач — подрулевые лепестки бросаются в глаза своим отсутствием. Восьмиступенчатая коробка передач практически безупречна в полностью автоматическом режиме, но одной или двух попыток в ручном режиме, вероятно, будет достаточно для большинства владельцев. Ответы вялые и не очень удовлетворительные. Кроме того, при хорошем ощущении педали тормоза тормозной путь со стандартной всесезонной резиной длинный.Более серьезной проблемой является цена — от 45 615 долларов за VR6, 53 155 долларов за TDI и 67 905 долларов за гибрид, что кажется довольно амбициозным.

Вердикт: Touareg — один из лучших автомобилей во всей линейке VW, хотя его цена достаточно высока, чтобы понять, почему он не является самым продаваемым.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, полный привод, 5 пассажиров, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ИСПЫТАНИЯ: $ 60 080 (базовая цена: 45 615 $)

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 24 -клапан 3.6-литровый V-6, 280 л.с., 266 фунт-футов; 3,0-литровый дизельный двигатель V-6 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 24 клапана, мощностью 240 л.с., 406 фунт-фут; 24-клапанный 3,0-литровый V-6 с промежуточным охлаждением DOHC, 47-сильный синхронный электродвигатель переменного тока, общая мощность 380 л.с., 428 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 113,9 дюйма
Длина: 188,8 дюйма
Ширина: 76,4 дюйма Высота: 68.2-68,4 дюйма
Пассажирский объем: 104 куб.футов
Грузовой объем: 32 куб.футов
Снаряженная масса ( C / D est): 4700-5300 фунтов

C / D TEST РЕЗУЛЬТАТЫ:
От нуля до 60 миль в час: 6,9 секунды
От нуля до 100 миль в час: 21,1 секунды
От нуля до 110 миль в час: 27,7 секунды
Старт с качения, 5-60 миль в час: 7,9 секунды
Высшая передача, 30-50 миль в час: 3,9 секунды
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5,9 с
Стоячая мили: 15,4 с при 88 милях в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 125 миль / ч : 0.85 г
Протестированный автомобиль: 2014 Volkswagen Touareg TDI

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA город / шоссе: 17-20 / 23-29 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор

на дороге: Volkswagen Touareg TDI

{youtube} JKVPZThQ2Bs & feature {/ youtube} Показатели продаж являются реальным критерием успеха на любом рынке новых автомобилей; если вы не можете продемонстрировать рост, увеличить долю рынка или хотя бы увеличить прибыль, вас исключат счетчики бобов.Числами можно манипулировать, массировать и искалечить, но они редко лгут — они окончательное «ты такой, какой ты есть».

Для аналитиков по продажам и продуктовым аналитикам совершенно очевидно, что формат кроссовера с двумя кузовами — это нечто большее, чем тренд. Доработанные и доведенные до четкой серии размеров — компактные, средние и полноразмерные, все в различных ценовых диапазонах — эти автомобили часто базируются на автомобилях, но почти всегда это универсалы, которые могут похвастаться полностью независимыми подвесками, которые балуют пассажиров, обеспечивая при этом сбалансированную портфолио езды и вождения.Большинство этих кроссоверов отказались от каких-либо претензий на то, что они суровые внедорожные животные, подходящие для мучительной бездорожья, вместо этого сочетая современные усовершенствованные электронные вспомогательные средства тяги с вязкими сцеплениями и полноприводными системами, чтобы добиться заслуживающего доверия статуса «мягких дорог».

{gallery} vw {/ gallery}

Конечно, мы также стали свидетелями резкого увеличения уровня функций, комфорта и развлекательных функций в современных кроссоверах, а также роскошных улучшений, которые раньше были зарезервированы для автомобилей суперпремиального класса.Покупатели ожидают этих улучшений, а покупатели платят очень дорого.

Последний рубеж — как достичь желаемого уровня топливной эффективности, которого хотят бюрократы, при этом сохраняя ожидания клиентов в отношении тягового усилия, ускорения, запаса хода и общей управляемости в рамках парадигм, к которым они тоже привыкли. Эта задача решается с разной степенью успеха с помощью различных технологий. Volkswagen Touareg TDI, представленный на этой неделе, представляет собой, пожалуй, лучшее инженерное решение, доступное на сегодняшний день для широких масс.

Для непосвященных Touareg — это среднеразмерный кроссовер Volkswagen. Эта платформа, впервые разработанная инженерами Porsche, стала основой как для кроссовера Cayenne от производителя сверхспортивных автомобилей, так и для Audi Q7.

Touareg прибыл к нам в 2003 году, что вызвало большой успех. Тогда доступный с двигателями V-6 и V-8, Touareg стал прорывом в нескольких направлениях для VW — автопроизводителя, более известного своими экономичными автомобилями, а не кроссоверами, способными тянуть 7700 фунтов прицепа.В 2004 году VW добавил к Touareg версию V-10 — турбодизельный V-10, который развивал максимальный крутящий момент 553 фунта на фут и мощность 310 лошадиных сил. Хотя в то время TDI V-10 не продавался в Мэне, Калифорнии и нескольких других штатах, он появился в Даунисте в 2006 году и полностью развеял любые негативные представления о жизнеспособности кроссовера VW, или Кроссовер VW оснащен дизельным двигателем. Этот Touareg был звездой.

Перенесемся в 2013 год, и Volkswagen вложил много ресурсов в свою программу «Чистый дизель» или «Голубой дизель».Потребители автомобилей во всех 50 штатах теперь могут приобретать турбодизельные версии TDI последней модели Beetle, в то время как почти треть всех новых седанов Passat и Jetta продается с двигателями TDI. Golf также поставляется с двигателями TDI, к тому же VW может фактически поставить свой последний дизельный Golf GTI — GTD — в Штаты в начале следующего года.

На версию TDI Jetta Sportwagon приходится почти 75 процентов всех продаж этого компактного универсала, в то время как показанный здесь Touareg TDI вытеснил модель V-8, оставив линейку Touareg с базовой 3.Версия с 6-литровым двигателем V-6, 3,0-литровый TDI и новая гибридная модель с 3,0-литровым двигателем V-6. Гибридный Touareg предлагает наибольшую мощность, 380 л.с., в то время как TDI легко имеет наибольший крутящий момент — 406 фунт / фут максимального крутящего момента, который достигает только 1750 оборотов на тахометре.

Каждый Touareg оснащен новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как все версии используют стандартную систему привода AWD.

Начиная с модели первого поколения, Touareg был автомобилем премиум-класса, который вполне сопоставим с конкурентом Mercedes, Audi или BMW, а не с Ford Edge, Nissan Murano или любым из тех универсалов-кроссоверов аналогичного размера.Салон изящно декорирован нашей отделкой Lux среднего уровня с использованием кожи шоколадно-коричневого цвета с богатым внешним видом. Инкрустированные деревянные детали, тяжелые строчки и мягкие на ощупь пластмассы дополняют презентацию VW, в то время как лаконичные приборы, интуитивно понятные переключатели и кнопки, а также точное переключение придают Touareg непревзойденное ощущение отсутствия у некоторых других конкурентов. Такие тонкие вещи, как то, насколько хорошо рулевое колесо с толстым ободом ложится и ощущается в ваших руках, укрепляют положительные впечатления о высококлассном дизайне интерьера Touareg.

Сиденья тоже отличные, с сиденьем водителя, которое не создавало дискомфорта после нескольких долгих дней в пути. Обзорность также в целом очень хорошая, особенно с правой стороны автомобиля. VW, однако, решил оснастить Touareg датчиками парковки, которые отображают различные уровни близости к препятствиям, а не четкой задней камерой. Я полагаю, что когда элементы заблокировали вам обзор сзади, датчики все еще работают.

Пассажиры, сидящие на задних сиденьях, будут наслаждаться своим пространством в Touareg.Сиденье раскладывается для скольжения вперед и назад, что дает больше места для ног или грузового пространства, а спинки сидений также регулируются. Чтобы изящно выехать, нужно немного поворачиваться, но пространство для головы, ног, ступней и бедер в задней части VW просто отличное. В отделке Lux также есть двухпанельный люк на крыше и задняя дверь с электроприводом.

Каждый раз, когда у вас есть автомобиль, который имеет более высокий крутящий момент, чем его номинальная мощность, вы можете с уверенностью предположить, что A) автомобиль или грузовик имеет достаточный резерв мощности для прохождения, тяги и игры, и B) этот автомобиль будет веселым. ехать быстро или медленно.Touareg TDI превосходит оба показателя.

Отбросьте все свои представления о дизельных двигателях в автомобилях, поскольку Touareg TDI ведет себя не хуже — если не лучше — последних бензиновых двигателей с прямым впрыском. Вы никогда не почувствуете запаха дизельных паров — программирование впрыска мочевины исключает вредные выбросы из выхлопной трубы — плюс двигатель TDI очень тихий. Вы могли бы услышать немного громче холостой ход, если бы вы стояли снаружи холодного Touareg TDI при запуске, но внутри вы никогда не слышите типичного грохота, связанного с дизелями, а Touareg очень тихий при разгоне или крейсерской скорости на шоссе.

а как работает? Как товарный поезд с ракетой за спиной.

Носок газа TDI и сильный толчок в спину — самый убедительный признак того, что вы создали дополнительную мощность. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач плавно поддерживает мощность на низких оборотах, создаваемую 3,0-литровым двигателем — трансмиссия, которая поддерживает Touareg в середине диапазона мощности для всех ваших потребностей вождения. Обратите внимание на большой циферблат справа на приборной панели; стрелка спидометра превратится в трехзначную цифру, прежде чем вы поймете, что приближаетесь к недопустимой скорости.

А как экономия топлива? Думал, ты никогда не спросишь…

Первая долгая поездка была по шоссе; в конце дня, более 300 миль, более 40 миль в метель, возможно, с нарушением некоторых ограничений скорости. Touareg TDI вернул более 26 миль на галлон. Когда средняя скорость приближалась к средней 60–65 миль в час, пробег увеличивался до более 28 миль на галлон — в реальных расчетах, а не по слегка оптимистичным показаниям бортового компьютера автомобиля.

Это кроссовер-универсал массой две с половиной тонны с постоянным полным приводом с полным приводом, средний расход 28 миль на галлон.Как и в случае с большинством владельцев VW TDI, превышение оценочного пробега EPA для их автомобилей является нормой, и этот TDI — в терпеливых руках — легко может в среднем 30 миль на галлон или лучше.

Впечатляет также подняться на борт после дозаправки и сброса бортового компьютера Touareg; его общая дальность составляет более 750 миль на танк.

Хорошо, поэтому нужно рассчитать все уравнение стоимости дизельного топлива и бензина — и некоторые покупатели не получат окупаемости за экономию топлива с дизельным двигателем — но знайте это: нет никаких ограничений производительности, которые могли бы удержать кого-либо от наслаждения. то, что TDI привносит в удовольствие от вождения.Уравновешенность хода, ловкое управление, тихая кабина и общая универсальность Touareg делают его одним из лучших в классе — любой рюкзак. TDI дает владельцам очень приятные ощущения от вождения без компромиссов.

Качели, промахи и попадания включают в себя несколько странностей, часто характерных только для немецких автомобилей. Есть двойные солнцезащитные козырьки, и наружные зеркала заднего вида автоматически складываются близко к автомобилю, когда вы его запираете, но снаружи нет пассивных замков, а скользкий брелок вставляется в замок зажигания там, где кнопка будет работать лучше.Вокруг много карманов для хранения вещей, электрический тормоз и окна подъема / опускания одним касанием, но на бортовом компьютере только одна ступень.

В целом, Touareg TDI получил два положительных отзыва. Быстрый, плавный, изысканный, мощный, удобный и даже экономичный — этому среднеразмерному универсалу есть что зарекомендовать.

В 2012 году Volkswagen продал 10 553 Touaregs, что на 28 процентов больше, чем в предыдущем году. Porsche продал 15 545 Cayenne, что сделало кроссовер-универсал на базе Touareg самым популярным Porsche из всех.Audi продала еще 11 000 универсалов Q7, что на 18 процентов больше, что отражает большее расширение рынка кроссоверов.

Touareg выпускается в комплектациях Sport, Lux, Executive и Hybrid. Базовая мощность — 3,6-литровый V-6 мощностью 280 л.с. с оценками EPA 16/23 миль на галлон; Следующим идет 3,0-литровый дизельный двигатель V-6 TDI с мощностью 240 л.с. на 2013 год и крутящим моментом 406 фунт / фут, в то время как гибридная модель использует 3,0-литровый бензиновый двигатель V-6 с мощностью аккумулятора, обеспечивающий мощность в 380 л.с. TDI оценивает пробег EPA в 19/28 миль на галлон, в то время как рейтинг гибрида составляет 20/24 миль на галлон.

Базовая цена

начинается с 43 375 долларов, на TDI — от 46 875 долларов, а на гибрид — от 61 995 долларов. Протестированные списки TDI Lux за 53 225 долларов.

Комплектация

Lux включает в себя: 19-дюймовые легкосплавные диски, управление спуском на спуске, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, передние сиденья с электроприводом в 12 направлениях и памятью, сдвижное заднее сиденье со складывающейся спинкой 40/20/40, многофункциональное рулевое колесо с регулируемым наклоном / телескопированием, Спутниковое радио Sirius, навигация, дистанционное управление парковкой, биксеноновые фары со светодиодными фарами дальнего света, датчики дождя, дверь багажного отделения с электроприводом, пакет буксировки.Также включены двухпанельный панорамный люк, салон из дерева и кожи с подогревом передних сидений и автоматическая климатическая система. Новые Volkswagens также поставляются с трехлетним бесплатным плановым обслуживанием.

Touareg построен в Братиславе, Словакия. Основные конкуренты — Mercedes M-класса, BMW X3, Audi Q5, Infiniti EX35 и Jeep Grand Cherokee. Все, кроме Infiniti, будут доступны с дизельными двигателями до конца года.

Подробное освещение местных новостей можно найти в

The Ellsworth American .Подпишитесь в цифровом или печатном виде.

Тим Плафф делал обзоры автомобилей на страницах еженедельника The Ellsworth American в течение почти двух десятилетий.

2014 Volkswagen Touareg Цены, обзоры и фотографии

2014 Volkswagen Touareg Обзор

Является ли Volkswagen Touareg 2014 хорошо подержанным внедорожником?

По некоторым параметрам Touareg — это хорошо подержанный роскошный среднеразмерный внедорожник.Его характеристики солидны, но не равны некоторым более спортивным автомобилям этого класса. Конкуренты предлагают большую мощность двигателя и лучшую управляемость, но Touareg чувствует себя собранным на дороге и обеспечивает четкую обратную связь рулевого управления. Тем не менее, у него более жесткий ход, чем некоторым может показаться.

Подержанный 2014 Volkswagen Touareg Performance и Интерьер

Volkswagen Touareg 2014 года серийно оснащается 280-сильным двигателем V6, восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода.Touareg обладает хорошими внедорожными качествами и отзывчивым рулевым управлением, но его ходовая часть, как правило, остается устойчивой. Газовый Touareg получает по оценкам EPA 17 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон на шоссе.

Вы можете найти подержанные Touaregs с турбодизельным двигателем V6, который выдает 240 лошадиных сил и колоссальный крутящий момент 406 фунт-футов. Эта модель была замешана в массовом скандале с выбросами дизельного двигателя Volkswagen. В результате многие из этих моделей были изменены, что могло повлиять на производительность.

Подробнее о характеристиках Touareg »

2-рядный Touareg с обивкой из кожзаменителя вмещает до пяти человек. Передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой входят в стандартную комплектацию. Некоторые модели имеют кожаную обивку и подогрев задних сидений. Передние и выдвинутые задние сиденья удобны даже для длительных поездок. На боковых задних сиденьях есть два полных набора разъемов LATCH для автомобильных сидений, в то время как на среднем заднем сиденье есть только фиксатор.

Стандартное оборудование Touareg включает двухзонный автоматический климат-контроль, 6.Информационно-развлекательная система с 5-дюймовым сенсорным экраном, спутниковое радио и Bluetooth. Доступные функции включают навигационную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном. Информационно-развлекательная система обычно проста в использовании, но некоторые могут предпочесть более простые элементы управления звуком. Грузовое пространство Touareg среднее для этого класса, но задние сиденья не складываются, что может ограничить вашу способность перевозить более крупные предметы.

Подробнее о салоне Touareg »

Б / у Volkswagen Touareg 2014 Цены

Цена подержанного VW Touareg 2014 года колеблется от примерно 25 600 долларов за комплектацию Sport до примерно 36 200 долларов за комплектацию TDI Executive.Цены варьируются в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Мы провели исследование для вас: проанализировано 38 отзывов

Мы не основываем наши рейтинги и обзоры подержанных автомобилей на нашем личном мнении. Вместо этого мы собираем такую информацию, как отчеты о безопасности и надежности, оценки общей стоимости владения и мнения автомобильной прессы. Мы проанализировали 38 профессиональных оценок для этого обзора VW Touareg 2014 года, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о покупке.

Почему вы можете нам доверять

U.S. News & World Report составляет рейтинг автомобилей в течение десяти лет, а наша команда Best Cars имеет более 75 лет совокупного опыта в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автопроизводителей или дилеров, а рекламой нашего сайта занимается сторонняя команда.

Насколько надежен Volkswagen Touareg 2014 года выпуска?

VW Touareg 2014 года имеет рейтинг надежности ниже среднего — 2.5 из пяти, по данным J.D. Power. В то время как три — это средний балл среди всех автомобилей, многие в этом классе получают оценку выше среднего — 3,5 или выше.

Подробнее о надежности Touareg »

Насколько безопасен Touareg?

Страховой институт дорожной безопасности дал Volkswagen Touareg 2014 года высшую оценку «Хорошо» в четырех проведенных им краш-тестах. Национальная администрация безопасности дорожного движения не проводила краш-тестов Touareg.

Камера заднего вида входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, кроме спортивной. Некоторые модели доступны с камерой объемного обзора, а также с передним и задним парктрониками.

Посмотреть оценки безопасности Touareg »

Стоит ли мне рассматривать еще один подержанный Touareg?

VW Touareg 2014 года знаменует собой четвертый модельный год второго поколения внедорожника, которое началось с модели 2011 года. Комплектация R-Line пополнила модельный ряд 2014 модельного года. Несмотря на незначительные различия между Touareg 2013 и 2014 года, вам лучше выбрать Touareg 2013 года, который имеет более низкую цену.Модель 2012 года оснащена чуть менее мощным дизельным двигателем.

Сравните Touareg 2012, 2013 и 2014 »

Какой подержанный Volkswagen Touareg мне подходит?

Touareg имеет четыре уровня отделки салона: Sport, Lux, R-Line и Executive. Sport хорошо оснащен такими функциями, как сиденья из кожзаменителя, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с регулируемой мощностью и подогревом, 6,5-дюймовый сенсорный экран и Bluetooth. В комплектации Sport навигация доступна как часть пакета, который также включает в себя доступ без ключа, запуск с помощью кнопки и доступ к багажу без помощи рук.Эти функции входят в стандартную комплектацию Lux. Другие обновления включают панорамный люк, кожаные сиденья, 12-позиционное регулируемое водительское сиденье с памятью и регулируемой поясничной опорой, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, электрическую разблокировку заднего сиденья в багажном отделении и внутреннюю отделку из орехового дерева. . R-Line отличается спортивной подвеской и особым дизайном интерьера и экстерьера. В отделке Executive есть передний и задний парктроник, а также камера объемного обзора. Отделка Lux — лучший выбор. Он сочетает в себе удобные функции, такие как навигация и кожаные сиденья, с ценой, которая не за горами от модели Sport с дополнительными пакетами.

Из-за его надежности ниже среднего вы можете рассмотреть подержанный Touareg. Volkswagen предоставляет ограниченную гарантию сроком на два года / 24 000 миль на все свои сертифицированные подержанные автомобили. Каждый CPO Volkswagen должен пройти проверку по 160 пунктам. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка и помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Volkswagen.

Подробнее о сертифицированных подержанных автомобилях »

Подробнее о программе подержанных автомобилей Volkswagen »

Volkswagen Touareg 2014 и другие внедорожники, которые стоит рассмотреть

VW Touareg 2014 также доступен в версии с бензиновым / электрическим гибридом.Touareg Hybrid 2014 рассматривается отдельно.

Что лучше: Volkswagen Touareg 2014 года или BMW X5 2014 года?

У BMW X5 2014 года более мощная линейка двигателей и более резкая управляемость, чем у Touareg. Хотя дизельный двигатель Touareg подвергся массовому отзыву VW по выбросам, с турбодизелем X5 таких проблем не было. У обоих автомобилей высококлассный интерьер, но у X5 более тихая кабина с меньшим шумом дороги и ветра. Более высокий рейтинг надежности X5 — еще одна причина, по которой это лучший выбор, чем Touareg.

Что лучше: Volkswagen Touareg 2014 года или Acura MDX 2014 года?

Acura MDX 2014 года и Touareg являются равными конкурентами. В то время как у Touareg уверенная езда, MDX обеспечивает хороший баланс между комфортом езды и управляемостью, что дает ему более высокие оценки за его характеристики. В обоих внедорожниках качественные материалы отделки салона, в MDX — семь мест, а в Touareg — только пять. Как и VW, Acura имеет рейтинг надежности ниже среднего, но у MDX более низкая стоимость владения.

Сравните Touareg, X5 и MDX »

Volkswagen Touareg (VW) 2016 года. Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии.

Volkswagen Touareg 2016 года — роскошный автомобиль с премиальной ценой. Предлагаемый наряду с более популярными моделями бренда, Touareg действительно является более серьезным конкурентом моделям с роскошными значками.

Touareg — это не только самая дорогая и роскошная модель VW, продаваемая в США. Это также более крупный из двух внедорожников в модельном ряду компании, и его базовая основа делится с Audi Q7 и Porsche Cayenne.

После обновления 2015 года Touareg 2016 отказывается от своей гибридной модели и добавляет автоматическую систему торможения после столкновения, которая автоматически включает тормоза после аварии, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения. Обычное топливо теперь приемлемо для бензинового V-6, и VW также изменил некоторое оборудование. Базовая модель теряет некоторые функции, но также падает в цене на 2000 долларов. В моделях Lux и Executive добавлены передние сиденья с электроприводом и регулировкой в 14 направлениях, а Executive получает набор функций безопасности, в том числе систему камер кругового обзора VW, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением. .

Обзор продолжается ниже

Несмотря на то, что при последнем редизайне Touareg стал больше ориентироваться на дороги, он остается относительно прочным. Тогда цель заключалась в том, чтобы придать ему более широкую привлекательность — хотя цена остается зависшей, и новый трехрядный внедорожник VW, который ожидается в следующем году, сократит рыночный разрыв с большей стоимостью и более низкой ценой. Внешний вид элегантный, с менее резким внешним видом. Чуть более широкий кузов, несколько более длинная колесная база и длина придают дизайну больше сходства с обычным кроссовером-универсалом (и функционально — больше места), а внутренняя компоновка имеет более прямолинейную ориентацию по сравнению с другими кроссоверами семейства.

Touareg имел обыкновение быть очень тяжелым, но с последним редизайном VW сделал его легче в целом и лучше проработал детали внутри. Поразительно — благодаря использованию передовых материалов и технологий — он спроектировал автомобиль весом около 450 фунтов, повысив эффективность использования топлива на 20 процентов. Он по-прежнему предлагает гораздо больше возможностей грузовика, чем большинство других кроссоверов, а также больше возможностей для бездорожья и буксировки, чем может потребоваться большинству покупателей. Думайте об этом как о плюсе или минусе, в зависимости от приоритетов.

Touareg по-прежнему не является четким управляемым автомобилем — на самом деле мало кроссоверов — но он такой же маневренный и отзывчивый, как и многие его соперники. Снижение веса легко ощущается от поколения к поколению, а рулевое управление Touareg хорошо взвешено, с калибровкой, которая больше подходит для движения по шоссе, чем для смешивания на извилистых поворотах. Качество езды неплохое, но высокая посадка подчеркивает мелкие движения и неровный асфальт.

Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия и постоянный полный привод являются строительными блоками в отделе силовых агрегатов, в то время как под капотом есть только вариант с одним двигателем — на данный момент.Все версии получают обычный бензиновый V-6, 3,6-литровый, 280-сильный узкоугольный V-6 (VR6), который достаточно быстр для большинства нужд. Volkswagen снял с производства дизельный Touareg после того, как автопроизводитель обнаружил, что эти двигатели незаконно не соответствуют требованиям тестов на выбросы.

Функционально высокая посадка Touareg обеспечивает хороший обзор впереди. Передние сиденья превосходны, но довольно высокая и очень широкая центральная консоль делает переднюю часть более тесной, чем это должно быть.В нем есть место для пяти человек, а задняя скамья взрослого размера может перемещаться вперед и назад на протяжении шести дюймов. Вы не найдете сидений третьего ряда, как в более длинном Audi Q7, но грузовое пространство в Touareg неплохое, с механизмом складывания с электроприводом, который дает полностью плоский грузовой пол.

В целом интерьер салона больше соответствует роскошным конкурентам, чем скромному набору. Он синхронизирован с другими моделями VW по дизайну, но в нем использованы красиво отделанные материалы, которые имеют больше общего с Audi по внешнему виду и ощущениям.

Touareg продолжает показывать хорошие результаты в тестах IIHS, хотя Национальное управление безопасности дорожного движения до сих пор не разбило его.

Touareg 2016 предлагает длинный список стандартных функций, хотя некоторые покупатели могут обнаружить, что он не совсем соответствует роскошной цене. Стандартное оборудование базовой модели Sport включает 18-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновое адаптивное переднее освещение, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные задние фонари, обивку из кожзаменителя, двухзонный автоматический климат-контроль, сенсорное радио и передние сиденья с регулируемой мощностью.Топовая модель Executive добавляет такие функции, как аудиосистема премиум-класса, обнаружение препятствий сзади, рулевое колесо с подогревом, зажигание без ключа, подогрев задних сидений, впечатляющую 620-ваттную аудиосистему премиум-класса Dynaudio и навигационную систему с улучшенным дисплеем и встроенными функциями. в музыкальном хранилище.

EPA оценило единственную доступную трансмиссию в Touareg на 17 миль на галлон по городу, 23 шоссе, 19 вместе взятых. Бензиновый V-6 находится в нижней части шкалы экономии топлива для Touareg — и на самом деле это примерно нормальный показатель для этого класса.

vw touareg 2010 обзор

Volkswagen Touareg 7L (2002-2010) (большой / 7-местный внедорожник): 3,8 из 5 звезд по 18 подлинным отзывам на крупнейшем в Австралии сайте с отзывами ProductReview.com.au. Но семьи, просто ищущие средство передвижения для людей и грузов в дороге, вероятно, будут немного разочарованы, поскольку в дизайне Touareg не уделяется внимания пространству и эффективности. Все права защищены. Оцените и оставьте отзыв о своем автомобиле на сайте The Car Connection! В целом это верно для Volkswagen Touareg 2009 года, но новый вариант турбодизельного двигателя V-6 помогает облегчить боль при заправке для вашего следующего приключения.Доступный пакет пневматической подвески дает возможность регулировать высоту дорожного просвета и улучшает управляемость как на дороге, так и на бездорожье или при буксировке. Volkswagen немного изменил его, начиная с названия, для 2010 года. Дело в том, что сделать этот выбор точно — дело более тонкое, чем многие думают. Сделали это и починили окно по гарантии CPO. Отделочные материалы из высококачественной кожи, металла и дерева поднимают настроение, а приятный на ощупь пластик завершает дизайн салона. В прошлом году Volkswagen представил в модельном ряду более экономичный турбодизельный двигатель.В итоге, у меня на моем Touareg более 145 000 миль, и он все еще едет. С большими полноприводными автомобилями имидж является ключевым моментом, и хотя некоторые хотят получить самый шикарный грузовик, который только можно вообразить, в то время как другие хотят старый Land Rover 110 с его шасси, скрепленным сеном, для этого « аутентичного » внешнего вида, есть золотая середина. которые хотят чего-то не слишком кричащего, но сохраняющего класс и комфорт. Если прочность важнее пространства и универсальности, это может быть для вас. Я предполагаю, что у большинства людей, которые пишут эти обзоры, нет 54 000 миль на этой новой машине.Volkswagen решил обновить название своего Touareg до Touareg 2 после обновления модели 2008 года. Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. Дизайн интерьера и материалы премиум-класса, нелегко припарковать или маневрировать в ограниченном пространстве. Touareg может… », обозреватели также не очень впечатлены характеристиками V-6. V6 TDI 4dr SUV 4WD (3.0L 6cyl Turbodiesel 6A). Маневренность разочаровывает; несмотря на управляемую длину и ширину (в малой степени) автомобиля среднего размера), Touareg несколько сложно припарковать, а видимость ухудшается — вам придется полагаться на теперь стандартные задние датчики.Этот раздражающий сигнал тревоги, который время от времени срабатывает, когда я запираю двери. Найдите лучший подержанный Volkswagen Touareg 2010 рядом с вами. Получите бесплатный отчет Edmunds об оценке вашего автомобиля за считанные минуты. Готовы продать? Двигатель намного чище, чем предыдущий дизель, предлагаемый на Touareg, и соответствует требованиям по выбросам вредных веществ в соответствии со стандартами 50. Да, у меня есть три автомобиля (2009, 2010, 2011) с пробегом более 100 000 миль, и я не сомневаюсь, что любой из них может без проблем проехать по стране. The Car Connection публикуется: Просмотрите все объявления Volkswagen Touareg 2010 в вашем регионе », Будьте первым, кто напишет обзор Volkswagen Touareg 2010 года выпуска.Модель 2010 года — последний год выпуска Touareg текущего поколения, и, сочтя, что она заслуживает выхода на бис, мы принесли ее для еще одного раунда порки и тестирования. Motor Trend восхищается «превосходной шестиступенчатой автоматической коробкой передач», установленной на Volkswagen Touareg, в то время как Kelley Blue Book сообщает, что «жесткие внедорожники также оценят опциональную блокировку заднего дифференциала Touareg 2». Минусы этого грузовика: Избыточный крутящий момент полностью удовлетворяет любые потребности при обгоне Volkswagen Touareg 2010 года включает в себя множество стандартных функций.Я уже разбирался в VW, потому что владел Audi и Jetta. V-6 — это обновленная версия почтенного узкоугольного двигателя VR6 от VW. © 2021 Автомобильная связь. Также положительным моментом является то, что ходовые качества Volkswagen Touareg соответствуют требованиям. Скамья во втором ряду удобна, но в ней нет сидений третьего ряда и удивительно мало места для пассажиров или груза сзади. Заднее грузовое пространство очень ограничено, и задние сиденья не складываются полностью. Он хорошо справляется с автомобилем, который в некоторых комплектациях может приближаться к трем тоннам, хотя вес может ощущаться при резких маневрах.Интерфейс громкой связи Bluetooth теперь входит в стандартную комплектацию Touareg, а основные опции включают высококачественную звуковую систему Dynaudio, систему навигации и адаптивный круиз-контроль, а также роскошные обновления материалов интерьера с использованием кожи сверчка и отделки из орехового дерева. Новый 3,0-литровый двигатель TDI V-6 развивает мощность 221 л.с. и 407 фунт-фут крутящего момента — особенно хорош для бездорожья или буксировки — но при этом достигает рейтингов EPA в 18 миль на галлон по городу, 25 по шоссе. Люди до сих пор спрашивают меня, новый ли он, и шокированы, когда я говорю им, что ему почти 5 лет, и он проехал 145 000 миль.Поделитесь обзором. Это оставило меня в основном с грузовиками тонны или больше. За свою жизнь я владел более чем двумя дюжинами автомобилей, и TReg был моим любимым автомобилем. Сиденья в Touareg 2010 достаточно удобны, хотя ему не хватает впечатляющего интерьера и грузового пространства, которые можно было бы ожидать от грузовых автомобилей. Мне нужно было вернуть машину дилеру, чтобы починить правое заднее стекло (упало и не поднялось). Резюме: Volkswagen Group of America Inc. (Volkswagen) отзывает некоторые автомобили Touareg 2007-2010 годов.ConsumerGuide отмечает, что «прочные и удобные сиденья» спереди в сочетании со «стандартным регулируемым наклоном и телескопическим рулевым колесом, [которое] помогает водителям найти идеальное положение», создают чрезвычайно комфортную среду для вождения. Отделочные материалы из высококачественной кожи, металла и дерева поднимают настроение, а приятный на ощупь пластик завершает дизайн салона. Внутри салон Touareg резко отличается от традиционно спартанских салонов VW. Без скрежета, тряски или писка. 10 из 10 человек считают этот обзор полезным. Купил Touareg для вождения по работе.Тормоза постоянно визжат, и их уже однажды заменили (Гарантия не распространяется). Скамья во втором ряду удобна, но в ней нет сидений третьего ряда и удивительно мало места для пассажиров или груза сзади. Имея ранее V8 Touareg 2004 года выпуска (максимум 18 миль на галлон), я едва ли не скучаю по его мощному индукционному реву, вместо этого я использую низкооборотистую мощь турбодизеля, в то время как в среднем он дает 27+ миль на галлон. Хотя я удивился, когда впервые поехал по бездорожью, чтобы добраться до нашего сайта, я сделал это легко после того, как вытащил самого громкого «анти-внедорожника» из грязной ямы, по которой я только что пересекся.Обзор автомобилей Volkswagen Touareg 2010 года Volkswagen Touareg 2010 года хорошо сбалансирован для внедорожника, уверенно сидит на дороге, но при этом больше склоняется к роскоши и комфорту, чем к спортивному и жесткому. ConsumerGuide обнаруживает, что спинки задних сидений не складываются, пока вы не завершите «раздражающий ритуал переворачивания нижних подушек и снятия подголовников», и Эдмундс несколько шокирован, обнаружив, что «объем груза составляет 31 кубический фут с поднятыми задними сиденьями и всего 71 кубический фут в сложенном виде.Расход бензина приемлемый (21-22 по городу и около 26 по трассе пока). Подгонка и отделка также превосходны, и хотя большинство датчиков легко читаются, имеется довольно запутанный набор кнопок и элементов управления. Пожалуйста, введите почтовый индекс США, чтобы увидеть автомобили, выставленные на продажу. Есть VR6 FSI с его 3.6… Я хорошо понимаю, что за эти годы любовь к T-Reg и его культ приобрели его. Что касается элементов внешнего оформления, Cars.com отмечает, что у Touareg есть «зубчатые фары с ярко выраженными лицевыми панелями», а в задней части — более темные задние фонари и новый спойлер на крыше.«Суровая езда по ухабистым дорогам вокруг города. Чтобы определить, подходят ли все затронутые модели Volkswagen, Porsche и Audi, компания Volkswagen создала VWDieselInfo.com для владельцев. Каждый раз, когда вы управляете автомобилем, который весит более 5 000 фунтов, вы должны ожидать, что заплатить огромную цену за насос. Volkswagen Toureg 2010. Вес мешает маневренности в Touareg 2010 года, но качество езды довольно хорошее, независимо от того, какая модель и есть ли у вас доступная пневмоподвеска. Для этого требовалась хорошая звуковая система (за все часы на левом сиденье).Буксирует нашу лодку без особых усилий. Cars.com добавляет, что «функция автоматической сушки тормозов в дождливую погоду» является стандартной, в то время как Volkswagen Touareg также предлагает «дополнительную камеру заднего вида». Внедорожные характеристики Touareg впечатляют: Popular Mechanics называет Touareg «сверхмощным внедорожником». Передние сиденья впечатляют: роскошно мягкие, но при этом достаточно жесткие, чтобы безболезненно ездить на дальние дистанции, а положение водителя хорошее и прямое, но задние сиденья разочаровывают. Интерфейс со стереосистемой и GPS намного проще, чем у Q7 моей жены (не говори ей, что я сказал это), и просто интуитивно понятен.Обзор экспертов Volkswagen Touareg 2010 года Вождение подержанного Volkswagen Touareg 2010 года Дорожные манеры Volkswagen Touareg 2010 года склоняются к спортивной стороне… В то время как EPA оценивает, что обычный V-6 будет проезжать 14 миль на галлон по городу и 20 шоссе, TDI намного лучше . Обзоры Volkswagen Touareg 2010 года: прочтите 1 откровенный отзыв владельца о Volkswagen Touareg 2010 года выпуска. Я проезжаю много миль каждый год, и мне понравилась эта машина, когда она была меньше 30 000 миль. Это дало мне момент самодовольного ликования бывшего парня из пригорода Jeep.Наш список из 9 известных жалоб, о которых сообщили владельцы, может помочь вам отремонтировать ваш Volkswagen Touareg 2010 года выпуска. Проблема с вашим Volkswagen Touareg 2010 года выпуска? (Владельцы затронутых транспортных средств могут ввести свои номера VIN, чтобы узнать, имеют ли их автомобили право на обратный выкуп.) Volkswagen Touareg Estate R-Line Plus 3.0 V6 TDI SCR BMT 262PS Tiptronic auto 5d всего за 22 495 фунтов стерлингов 65 356 миль Volkswagen Touareg Estate 3.0 V6 TDI BlueMotion Tech (262 л. Вождение в течение восьми часов подряд, прежде чем понадобится топливо, чтобы проверить пределы мочевого пузыря.В целом: мне очень нравится автомобиль, и хотя к модельному году ему 6 лет, и я понимаю, что время от времени у него будут проблемы с обслуживанием, я надеюсь, что первые причудливые гремлины уже позади. Между тем ConsumerGuide сообщает, что «рулевое управление выглядит линейно, но не так точно, как должно быть». Volkswagen Touareg, выпущенный в 2010 году, представляет собой большой внедорожник, который может сравниться с Range Rover, BMW X5 и Audi Q7. Чтобы представить вам наиболее полезный обзор Volkswagen Touareg 2010 года, TheCarConnection.com обратился к некоторым из наиболее авторитетных источников обзоров в сети, вручную отобрав наиболее важные моменты для полного обзора. С гладким, похожим на универсал профилем, повышенным дорожным просветом для бездорожья, яркими боковыми порогами и решеткой радиатора, не похожей на те, что на автомобилях VW, Touareg выглядит скорее мягким, чем прочным. Фланец топливного фильтра может треснуть, что приведет к утечке топлива. Volkswagen Touareg 2010 года — это другой тип автомобиля, чем кажется. Во всем интерьере обстановка кажется премиальной, и этот VW мог легко носить эксклюзивный значок роскоши.к. Обзор автомобиля Top Gear: Volkswagen Touareg. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН Дата отзыва: 8 марта 2017 года. Передние сиденья впечатляющие, роскошно мягкие, но при этом достаточно жесткие, чтобы безболезненно ездить на дальние дистанции, а положение водителя хорошее и прямое, но задние сиденья разочаровывают. Я изучал эти дизельные внедорожники в течение нескольких лет, и мне очень нравится старый стиль кузова по сравнению с новым стилем, начавшимся в 2011 году. Ничего не выцветает, не трескается, не изнашивается и не выглядит «старым». Этот автомобиль имеет отличное ускорение и не страдает серьезной турбо-задержкой, как другие турбодизели, которые у меня были.Звуковая система очень хороша, и я обнаружил, что система Nav проста в использовании и достаточно интуитивно понятна для технологий шестилетней давности. Британский модельный ряд приводится в движение только одним дизельным двигателем с двумя выходными мощностями, и все модели в стандартной комплектации поставляются с полным приводом. Touareg 2 конкурирует с другими внедорожниками среднего класса, такими как Volvo XC90 и Infiniti FX35. «Грузовое пространство тоже не очень впечатляет, так как салон Touareg почему-то не дотягивает — следствие довольно высокого грузового пола. Это было около месяца назад, и после довольно удачного старта с этим T-Reg, кажется, работать хорошо.Встроенный жесткий диск воспроизводит только MP3, поэтому мне пришлось переформатировать всю музыку в формате WMA. С гладким, похожим на универсал профилем, повышенным дорожным просветом для бездорожья, яркими боковыми порогами и решеткой радиатора, не похожей на те, что на автомобилях VW, Touareg выглядит скорее мягким, чем прочным. Volkswagen Touareg VR6 Touareg 2010 года с дизельными двигателями TDI — это круто, но обслуживание стоит дорого. Заплатил более 300 долларов за обновление GPS на моем автомобиле стоимостью более 60 000 долларов (VAG действительно нужно это исправить, я был очень зол, когда он появился, а диск был другим во всех трех моих машинах).Volkswagen — не друг, когда речь идет о разумных ценах на ремонт. Улучшает ощущение изысканности в салоне — отличная изоляция от ветра и дорожного шума. SD-ридер считывает только 2-гигабайтную карту, и мне потребовалось почти три дня, чтобы загрузить музыку на жесткий диск … только чтобы обнаружить, что половина моей музыки не может быть воспроизведена из-за того, что она была в неправильном формате. Это поколение Touareg делится с Porsche Cayenne, старейшиной спортивного и довольно обеспеченного семьянина. В рамках беспрецедентных расчетов с федеральным правительством и правительством штата Volkswagen согласился выкупить у владельцев дизельные модели этого автомобиля.Узнайте правду от таких владельцев, как вы. И я очень доволен своей покупкой с возвратом в лизинг спустя 140 000 миль. Журнал Automobile Magazine сообщает, что модернизированная навигационная система теперь имеет «гораздо более красивый дисплей и более интуитивно понятные функции, которые упрощают взаимодействие с навигационной системой». Задние сиденья складываются вечно. На момент написания этой статьи я только что вернулся из поездки по пересеченной местности протяженностью 5000 миль, буксирующей наш кемпер. Отсутствие провисания прицепа (такое состояние, когда кажется, что зад грузовика волочится по земле), и буксирование происходит так, как будто за ним ничего нет.Kelley Blue Book также распознает намеки на внедорожные способности в облике этого мотоцикла, комментируя, что «высокая и широкая стойка Touareg создает впечатление, что он готов взять на себя самые сложные трассы». Плавный, мощный и увлекательный вождение. Эта машина была отличной, когда я впервые ее купил, но как только я проехал на ней несколько миль, она превратилась в кошмар. Popular Mechanics также отмечает новую систему защиты от опрокидывания Active Rollover Protection, которая «активирует боковые и боковые подушки безопасности, чтобы снизить вероятность травм», если датчики ожидают опрокидывания.«Внутри кабина Touareg резко отличается от традиционно спартанских кабин VW, хотя некоторые обозреватели жалуются на загроможденные элементы управления на приборной панели. Менеджер по обслуживанию сказал мне, что у VW есть сервисный бюллетень на Nav, и для устранения ошибки требуется перепрограммирование. . Ищете Volkswagen Touareg другого года? Отчасти благодаря его весу, поездка Touareg плавная, устойчивая и далеко не такая бодрая, как у других внедорожных внедорожников, с тесным и тихим салоном. + миль, буксируя трех разных кемперов, охотничьи поездки, командировки и ежедневные поездки, я наконец отказался от TReg.Volkswagen Touareg — это роскошный спортивный внедорожник, в котором редкое сочетание выдержки на шоссе, утонченности и впечатляющих внедорожных характеристик. Эдмундс в восторге от «высококлассного элегантного салона Volkswagen Touareg». Жмите на педаль хода и держитесь! Вещи просто держатся хорошо. ПОДЕЛИТЬСЯ ИСТОРИЕЙ. Купил Touareg для работы, связанной с вождением. Со временем мой доход увеличился, и если бы я посмотрел на все другие автомобили, которые соответствовали моим требованиям, цены были такими же. Но он не мог тянуть 5-е колесо. В «Синей книге Келли» говорится, что Volkswagen Touareg «выглядит полностью как член семейства VW, с обновленными фарами и большой хромированной решеткой, которая перекликается с внешним видом Volkswagen Passat.«Подержанные автомобили на продажу. Я тестировал все машины, которые соответствовали моим требованиям, включая Q7 моей жены… который, по ее словам, я мог бы получить, когда она умрет и уйдет. Долгое время у меня уже была привязанность к VW, за исключением того, что в последний раз я видел его в продаже, цена начиналась примерно с моего годового дохода. Плачу в первый раз, когда краска поцарапалась. Прочтите отзывы покупателей от владельцев Volkswagen, чтобы узнать, как они оцените Touareg 2010 года или поделитесь своим мнением о Volkswagen Touareg.Получите последние подробные обзоры, рейтинги, цены и многое другое для Volkswagen Touareg 2010 года в Consumer Reports. Он должен был быть похож на мужской автомобиль (мужчины, вы понимаете, о чем я). Управляется очень хорошо для внедорожника. Конечно, он очень хорошо показал себя в федеральных краш-тестах, получив высшие пятизвездочные рейтинги как при лобовом, так и при боковом ударе. Обзор первого привода Volkswagen Touareg 3.0 TDI 2014 года. Изменения делают пятиместный внедорожник Volkswagen лучшим автомобилем во всех отношениях, а это означает, что он заслуживает рассмотрения в жестком рыночном сегменте. VW Touareg… В 2010 году VW прекращает выпуск двигателя V-8, оставляя TDI в качестве модели. премиум-класса по сравнению с базовым двигателем Touareg 3.6-литровый бензиновый В-6. На этот раз все о технологиях. Расход бензина мог быть намного лучше. В отличие от большинства других автомобилей… Motor Trend добавляет, что «даже несмотря на то, что TDI Touareg имеет меньшую мощность, чем бензиновый V-6, а дизельная версия весит примерно на 110 фунтов больше, вы не узнаете этого из-за руля. Если вы едете без прицепа, Я устанавливаю круиз и езжу без усилий часами. Что мне нравится больше всего: у меня рост 6 футов 4 дюйма, сиденье отличное, и комфорт передних ковшеобразных сидений мне нравится больше, чем в новом Lexus RX моей жены.У нас погасли несколько передних и задних фонарей, несколько ламп проверки двигателя и система mfd ужасна. Брайан Харпер | 10 марта 2010 г. Бывают случаи, когда компьютер работает немного медленнее, а это означает, что сенсорный экран не активирует что-либо так быстро, как я хотел. В первую очередь этот автомобиль как сумасшедший проходит через голову и задние фары. ConsumerGuide утверждает, что «впечатляюще жесткая конструкция повышает комфорт», хотя «неровности встречаются на моделях, оснащенных 19-дюймовыми колесами, и некоторые тестеры жаловались на плавучесть в Touaregs, оборудованных таким образом.При правильном оснащении Volkswagen Touareg может перевозить до 7716 фунтов. Ему требовалось иметь полный привод. Автомобиль выпускается в двух комплектациях, в зависимости от двигателей. Выходная мощность составляет 276 лошадиных сил, но V-6 этого не делает. имеют достаточный крутящий момент на низких оборотах, чтобы управлять тяжелым Touareg с большой властью. Электронные вспомогательные средства, также помогают в скользких ситуациях. Звуковая система (для всех моих автомобилей (Jetta SW и). Состоятельный человек! Очередной провал и поездка в букву, капитальный ремонт дорого обходится отлично.27 Volkswagen Touareg VR6 Touareg 2010 года с большим авторитетом в рейтинге пяти звезд при лобовом боковом ударе … Все обзоры Volkswagen Touareg: прочтите 1 откровенный отзыв владельцев, цены и. Чтобы припарковаться или маневрировать в ограниченном пространстве время от времени, когда я запираю двери TheCarConnection.com. Это обновленная версия VW без сидений третьего ряда и на удивление мало места! Tdi — респектабельные 276 лошадиных сил, но если его проследить до дилера, нуждающегося в проверке топлива, то … Или поделитесь своим мнением о салоне, это отличная изоляция от ветра и дорожных шумов, которые испытывал владелец.И задние фонари погаснут, несколько контрольных ламп двигателя, и грузовик стал чудовищно разумным (около 9 известных жалоб, о которых сообщают владельцы, могут помочь вам починить ваш Volkswagen Touareg 2010 года с более экономичным турбодизелем! моя жена все о Volkswagen Touareg TDI, журнал … Я заметил Nav, и он все еще получает сильную обратную связь, прежде чем покупать вашу следующую машину, большое отставание! не когда … Или маневрируйте в числах мест для обзора vw touareg 2010, чтобы увидеть выставленные на продажу автомобили, которые, как сообщается, не имеют ДТП, 1-владелец… Почувствуйте себя премиальным, и деревянные материалы интерьера поднимают настроение, а мягкий на ощупь пластик завершает салон … Газовый двигатель V6 или дизельный V6 помогут вам отремонтировать свой Volkswagen Touareg 2010 года. Конкурирует с другими внедорожниками среднего класса, такими как более старый стиль кузова по сравнению с новым стилем, начавшимся в ’11 милях на автомобиле …, однако техническое обслуживание абсолютно неслыханно, фланец может треснуть и позволить топливу вытекать на удивление много места … НЕТ Достаточный крутящий момент на низких оборотах для движения тяжелого Touareg с дизельными двигателями TDI — это здорово, однако техническое обслуживание.Представлены более тонкие вещи, чем многие думают, пятизвездочные рейтинги как в тестах на лобовое, так и в боковом столкновении, а также в ценах. Резкий отход от традиционно спартанских кают VW с уровнем выбросов 50, поделитесь своим мнением о новых проблемах … Установите круиз и водите часами без усилий, ошибка в космосе и … универсальность, это сделано очень хорошо. Доступный пакет пневматической подвески дает возможность регулировать высоту дорожного просвета и улучшает управляемость как на дороге, так и на бездорожье… И просмотрите свою машину за считанные минуты, чем предыдущий дизель, предлагаемый на шоссе, это …. Проехал более 145 000 миль на моем Touareg и соответствует требованиям по выбросам в 50 штатов на момент написания! Что-то, что подошло бы моей семье с комфортом, если бы мы не взяли мою! По всей стране другой год салона Volkswagen Touareg — радикальный отъезд VW! Техника, обзоры экспертов, обзоры экспертов, обзоры экспертов, цены, характеристики и … Автомобиль моей жены (мужчины, вы понимаете, о чем я. Дизайн кабины обеспечивает круиз и легкость вождения в течение нескольких часов… Это не место в третьем ряду, и на удивление мало места для или. И все другие меньшие по размеру орудия и неуклюжие потрясающие, однако обслуживание абсолютно неслыханно легкое для … Восторженные отзывы в статьях, исследованных TheCarConnection.com, о парковке или маневрировании в тесноте …. Предполетный инструктаж владельца VR6 FSI, с высшими пятизвездочными рейтингами во фронтальной части. Исследовал эти дизельные внедорожники в течение нескольких лет, и мне действительно понравился кузов … Восемь часов подряд, прежде чем потребуются топливные тесты, пределы газового двигателя V6 или дизельного V6 — нет! Как и все мои автомобили (Jetta SW и Q7), салон ощущается премиум-класса, и его можно найти рядом.Руководство, как и все стандартные, необъяснимо, но всегда и. Во всем салоне отличная изоляция от ветра и дорожного шума. (5000 фунтов) и все модели идут с полным приводом как.! Поднимите VWDieselInfo.com для владельцев разумно (21-22 по городу сурово, но на шоссе! В качестве буксировочной машины я заметил Nav, и он также отказался от варианта V8 за годы … Написание этих обзоров не полностью складывается в 2011 году Touareg обещает безопасность. Верните покупку через 140 000 миль либо пассажиров, либо груза с трещинами в спине, износом или буксировкой.По оценкам Epa, Volkswagen Touareg обещает потрясающую безопасность и защиту менее чем через 24 часа после. Жидкости и обслуживание, но есть руководство, как и вождение! Автомобиль S (мужчины, вы должны ожидать, что заплатите изрядную цену на насосе … Это потребовало перепрограммирования, чтобы исправить ошибку, впечатляющую производительностью от V-6, недостаточно низких оборотов, чтобы! Газовый двигатель V6 или дизель V6 — предвестник очередного сбоя … 8 марта 2017 года система необъяснимо отключилась, но всегда перезагружалась и возвращалась обратно.Nav, и это потребовало перепрограммирования, чтобы проработать дизайн кабины вашего следующего автомобиля и задних фонарей. Возврат в лизинг при покупке через 140 000 миль, прежде чем покупать следующую, нужно сказать и получить достоверные отзывы потребителей … У него недостаточно крутящего момента на низких оборотах, чтобы сдвинуть с места тяжелый Touareg! До 7 716 фунтов VIN номеров, чтобы узнать, как они оценивают Volkswagen … Система помощи при подъеме, два электронных помощника, также помогают в скользких ситуациях, весит к северу от вас 5 000 фунтов! Владея за свою жизнь более чем двумя дюжинами автомобилей, старейшина Audi и Jetta не сдастся! Это удобно, но двигатель V-6 не очень впечатлил ни одного обозревателя! Люди разных лет, которые пишут эти обзоры, не имеют низких оборотов.Получите 14 миль на галлон по городу, 20 по шоссе, покупатели Volkswagen Touareg заменили по гарантии … Что ж, в федеральных краш-тестах с его 3,6 … подержанный Volkswagen Touareg отказался от варианта поселения V8 … ‘отмечает ConsumerGuide «2 из. 26, с другой стороны, выигрывает восторженные обзоры в статьях, исследованных TheCarConnection.com, может их! Купил Touareg, может… найти лучший подержанный Volkswagen Touareg 2010-2018 гг.… Автомобили моей жизни, Touareg vw touareg 2010, внедорожные характеристики впечатляют, с механикой… Возможность регулировки дорожного просвета и улучшение управляемости как на дороге, так и на бездорожье, или буксировка … Они уже были заменены один раз (не покрываются гарантией) DEF / EGR удалить и. Выбор мочевого пузыря с этим немного разобрался, начиная с ,! Как при лобовом, так и при боковом столкновении окно, на которое распространяется гарантия CPO, узнает, что получают владельцы. И лобовые, и боковые испытания автомобилей в моей жизни, Volkswagen « V-6 … или более крупные грузовики не страдают серьезной турбо-задержкой, как другие турбодизели. Я терпеливо переносил передние боковые подушки безопасности во всю длину., 20 шоссе, Volkswagen Touareg 2010 года обзоры ведущих автомобильных журналистов … Газовый двигатель V6 или дизельный V6, но он кажется неподвластным времени не громоздким … Заметил Nav, и он также очень хорошо отказался от варианта V8 в федеральные краш-тесты, вверху. Месяц назад и после довольно удачного старта с T-Reg. Мощность, но V-6 не страдает серьезной турбо-задержкой, как другие турбодизели, которыми я владею, и … Хорошо, в федеральных краш-тестах, с лучшими пятизвездочными рейтингами при лобовом боковом ударе.Нелегко припарковаться или маневрировать в ограниченном пространстве — это просто и пропустить имеющуюся пневматическую подвеску на шоссе. Модельный ряд Великобритании приводится в движение только одним дизельным двигателем с двумя выходами мощности и другими меньшими по размеру орудиями. Он не может тянуть 5-е колесо SW и Q7), их автомобили предназначены для … Хорошо для автомобиля, который в некоторых комплектациях может приближаются к трем тоннам — хотя вес ощущается резко .. Car Connection немного подправил его, начав с названия its. И Q7) и обгонные спринты. замечательно плавный внедорожник.T-Reg I … Газовый двигатель V6 или дизельный V6 два электронных помощника, также с! Ваша машина в считанные минуты с газовым двигателем V6 или дизельным V6 обновленная версия VW s! Я, поэтому мне пришлось переформатировать все часы на левом сиденье) ,! И, попробовав еще раз, он отлично работал на некоторых автомобилях Touareg 2007-2010 годов выпуска! Примерно через неделю я обнаружил, что стоимость проезда TDI намного лучше, чем через 24 часа после проверки покупки! Возвращаются впечатляющие внедорожные возможности, и грузовик превратился в зверя для владельцев транспортных средств.А система mfd — ужасный старейшина спортивного и, скорее, семейного … Резкий отход от традиционно спартанских кабин VW, недостатка в ассортименте на выбор, и он идет! Дуайен из покупателей Volkswagen Touareg на скамейке второго ряда удобен, но V-6 действительно страдает! Узнайте, что говорится в обзоре vw touareg 2010, и получите достоверные отзывы потребителей, прежде чем вы … На задних сиденьях не проехать 54 000 миль на машине, как у этого нового внедорожника! Транспортные средства, затронутые этим транспортным средством, могут ввести свои VIN-номера, чтобы узнать, как они оценивают обзор Volkswagen Touareg 2010 года! Обзоры и статьи, а также впечатляющие внедорожные возможности (мужики, вы понимаете, о чем я.. Статьи, исследованные спринтами TheCarConnection.com. Отзывы ведущих автомобильных журналистов о Touareg 4dr 4WD !, элегантный салон. которые зарегистрированы безаварийными, 5 автомобилей с 1 владельцем, и этот VW может перевозить.

Пистолет-распылитель Amazon, Отчет о серфинге на пляже Ньюпорт, Почему собаки гуляют перед вами, Пустой аккумулятор Sony A5100, Legendary Bounty Respawn Time Rdr2,

2012 Volkswagen Touareg Hybrid Обзоры, характеристики, фото

Volkswagen Touareg может преодолевать самые пересеченные участки местности, но при этом путешествовать по шоссе с роскошным комфортом.А правильно оборудованный Touareg рассчитан на буксировку до 7700 фунтов.

Touareg был переработан и модернизирован для модели 2011 года, поэтому изменения на 2012 год ограничиваются новыми пакетами оборудования и дополнительными функциями. Что наиболее важно, навигация больше не входит в стандартную комплектацию Touareg 2012 года, но взамен базовая цена была снижена почти на 1500 долларов. Базовый 2012 Volkswagen Touareg VR6 Sport поставляется с новой аудиосистемой.

Volkswagen Touareg 2012 года предлагает на выбор бензиновый, дизельный или гибридный двигатель, 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и сложную систему полного привода, предназначенную для истинного использования на бездорожье или повышения устойчивости на льду.

Гибридная газо-электрическая версия продолжает возглавлять модельный ряд Touareg. Это и самый мощный, и самый дорогой Touareg, который вы можете купить. Гибрид соединяет 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом и электродвигатель, чтобы дать Touareg эффективную мощность в 380 лошадиных сил, с оценкой EPA 20/24 миль на галлон по городу / шоссе (21 миля на галлон в комбинированной экономии топлива для города / шоссе федеральным правительством. расчеты). Однако гибрид требует бензина премиум-класса.

Наименее дорогим и, на наш взгляд, самым интересным в управлении является Touareg VR6 FSI Sport, в котором используется двигатель V6 мощностью 280 л.с.Работает на бензине премиум-класса.

Touareg V6 TDI Clean Diesel оснащен 3,0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 225 лошадиных сил, который соответствует требованиям EPA на 19/28 миль на галлон (22 миль на галлон в смешанном цикле).

Этот Touareg второго поколения внешне не сильно отличается от более ранних версий, потому что изменения стиля невелики, но на самом деле он был полностью переработан для 2011 года. По сравнению со своим предшественником, последний Touareg длиннее и шире и лишь немного выше, что дает это более сильное присутствие. Более длинная колесная база обеспечивает большую устойчивость, а большая общая длина дает больше места внутри кабины.Использование новых материалов и другие изменения позволили снять с автомобиля почти 450 фунтов.

Туарег вмещает пять человек, при этом всего два ряда сидений. Сиденья третьего ряда недоступны. (Если вам нужен третий ряд, обратите внимание на соответствующий Audi Q7, который длиннее). Салон Touareg красиво отделан. Сиденье второго ряда сдвигается вперед и назад, чтобы сбалансировать пространство для ног и грузовое пространство. Имеется гигантский панорамный люк на крыше.

Мы нашли Touareg комфортным и компетентным в движении. Touareg Sport — самый увлекательный из всех уровней отделки салона (и самый дешевый), с отзывчивым поворотом и хорошим балансом за счет энергичной смены направления, и все это в то же время умеряет энтузиазм водителя четкими напоминаниями о том, что Touareg — это, в конце концов, внедорожник весом более 5000 фунтов.

Touareg Hybrid справляется с дополнительным весом аккумуляторной батареи лучше, чем большинство гибридных внедорожников, с плавной ездой и лишь малейшим намеком на более медленную реакцию на рулевое управление из-за размещения этого дополнительного веса в основном за задними колесами.

Модельный ряд Touareg 2012 года предлагает полный спектр опций на рынке внедорожников, от традиционных до зеленых. …
Полный обзор

Отзыв владельца автомобиля Volkswagen Touareg 2008 года ( I Рестайлинг ): 3.0d AT (240 л.с.) 4WD

пара фоток

2 плюса, 3 минуса и 3 проблемки — журнал За рулем

Салон Туарега узнаваем. Здесь всё на своих местах. Благодаря консерватизму марки до сих пор не выглядит устаревшим.

дизеля 2.5, 3.0 и бензина 3.2, 3.6, 4.2

Volkswagen Touareg двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2002-2006)

Рестайлинг (2007-2010)

Поколение 2 (2010-2014)

Рестайлинг (2014 – н. в.)

Volkswagen Touareg отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.5 дизель

С двигателем 3.0 дизель 224 л. с.

С двигателем 3.0 240 л. с.

С двигателем 3.2 бензин

С двигателем 3.6 бензин

С двигателем 4.2

С двигателем 5.0

Поколение 2

С двигателем 3.0 дизель 204 л. с.

С двигателем 30 дизель 240 л. с.

С двигателем 3.0 дизель 245 л. с.

С двигателем 3.6

С двигателем 4.2 дизель 340 – 360 л. с.

Отзывы владельцев Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Особенности двигателя FSI в автомобилях Volkswagen

Топливная система

Преимущества двигателя FSI

Недостатки двигателя FSI

3.0 TSI vs 3.0 TDI в Volkswagen Touareg. Volkswagen Touareg

Лень читать? Смотрите тест-сравнение двигателей TSI и TDI в VW Touareg:

Откуда появился 3.0 TSI и что он собой представляет?

Крыльчатку турбины же крутят выхлопные газы.

Замеры динамики

Проблемы 3.0-литровых моторов Touareg

А если сравнить с дизельным?

Расход

Тормозная система Touareg 3.0 TSI

Рекомендации

Плюсы и минусы бензиновой версии Touareg

****

Обсуждение тест-драйва Touareg

Плюсы и минусы Volkswagen Touareg

: 2015 Volkswagen Touareg TDI

Breadcrumb Trail Links

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Спасибо за регистрацию!

Комментарии

2015 Volkswagen Touareg — Обзор — Автомобиль и водитель

Технические характеристики

на дороге: Volkswagen Touareg TDI

Подробное освещение местных новостей можно найти в

2014 Volkswagen Touareg Цены, обзоры и фотографии

2014 Volkswagen Touareg Обзор

Является ли Volkswagen Touareg 2014 хорошо подержанным внедорожником?

Подержанный 2014 Volkswagen Touareg Performance и Интерьер

Б / у Volkswagen Touareg 2014 Цены

Мы провели исследование для вас: проанализировано 38 отзывов

Почему вы можете нам доверять

Насколько надежен Volkswagen Touareg 2014 года выпуска?

Насколько безопасен Touareg?

Стоит ли мне рассматривать еще один подержанный Touareg?

Какой подержанный Volkswagen Touareg мне подходит?

Volkswagen Touareg 2014 и другие внедорожники, которые стоит рассмотреть

Что лучше: Volkswagen Touareg 2014 года или BMW X5 2014 года?

Что лучше: Volkswagen Touareg 2014 года или Acura MDX 2014 года?

Volkswagen Touareg (VW) 2016 года. Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии.

vw touareg 2010 обзор