Туго крутится руль ваз 2107: Тугой руль, что делать?

Содержание

Тугой руль, что делать?

Дефекты, сопровождающиеся тугим ходом руля, нередкое явление для самых различных моделей автомобилей. Тугой руль создаёт дискомфорт и затрудняет управление машиной, что может быть весьма небезопасно. В этой статье рассмотрим основные причины неполадок в системе рулевого управления, а также определим характерные признаки неисправностей, так или иначе, связанных с проблемой, когда туго крутится руль.

Чрезмерная затяжка 

Нередко неопытные водители для устранения большого люфта рулевого колеса стараются сильно затянуть винты регулировки. В червячных редукторах, которые чаще всего используются на заднеприводных и полноприводных машинах, в первую очередь производится регулировка смещения вала сошки вдоль оси вала рулевого узла. На моделях серии ВАЗ вращая регулировочный винт с контргайкой можно быстро ликвидировать люфты подшипников вала сошки.

В аналогичном порядке производится регулировка и на многих иномарках. Общая проблема в таких случаях одна — чрезмерное затягивание конических подшипников, которые служат опорой для вышеупомянутых валов. Для предотвращения тугого хода руля необходимо вращать регулировочные винты до тех пор, пока не возникнут небольшие усилия на отвёртке или ключе, которым производится калибровка. Помните, что в случае с подшипниками этого типа лучше оставить небольшой зазор, чем немного перетянуть. Даже малейшее зажатие может привести к появлению значительных усилий на руле.

Треск при повороте руля 

 

Для практически всех модификаций классики серий ВАЗ 2101, включая 2103 и 2106 после замены элементов рулевого управления или выполнения ремонтных мероприятий, связанных с демонтажем указанных выше деталей, может появиться треск при повороте руля. Основной причиной возникновения этой проблемы является отсутствие соосности рулевого вала по отношению к шлицевой ответной части валика. Для устранения неисправности необходимо при монтаже рулевого механизма ставить регулировочные специальные прокладки между картером рулевого узла и лонжероном.

Тяжело крутится руль

Слабое натягивание ремня привода насоса гидроусилителя может быть причиной снижения производительности насоса. Как следствие, тяжело крутится руль. Определить плохую натяжку ремня можно по характерному звуку. Однако повышенные шумы могут быть вызваны и снижением уровня гидрожидкости в бачке. Довольно часто сильный шум насоса является признаком выхода из строя самого насоса.

Если вы заметили утечку жидкости из системы ГУР, и нет возможности долить в её бачок, опытные мастера рекомендуют снять приводной ремень, чтобы доехать до места ремонта. В противном случае даже через несколько минут работы насоса без жидкости могут привести к образованию глубоких задиров в корпусе. Это в первую очередь касается автомобилей марок Тойота и Volvo, в которых привод насосов ГУР реализован с помощью одного поликлинового ремня. Их особенность в том, что даже непродолжительная работа двигателя в этом режиме может стать фатальной.

На некоторых моделях авто в бачке ГУР под крышкой может быть вмонтирован масляный фильтр. Например, в «Мерседесах» он выполнен тороидальной формы. При его загрязнении также возможно появление дополнительных усилий на руле.

Стал туго крутиться руль

Если после выполнения ремонтных работ, связанных с заменой втулок маятникового узла, стал туго крутиться руль, причин может быть две. Во-первых, неудовлетворительное качество самих втулок, поэтому старайтесь покупать только оригинальные запчасти. Во-вторых, перетяжка контргайки.

 

Для вазовских автомобилей чрезмерное затягивание втулок маятникового узла с торцов в процессе замены вполне закономерное явление. Особенно это было характерно для моделей классики. Сегодня можно купить герметичные опоры маятника, укомплектованные подшипниками качения. Они помогут избежать таких неприятностей, сделав управление вашим авто более послушным.

Туго вращается руль

Одной из характерных причин возникновения дополнительных усилий на руле может быть сильное зажатие опор цапф. Например, на старых модификациях Волги и большинства грузовиков туго вращается руль вследствие отсутствия смазочных материалов или жёсткой (тугой) посадки шкворней в штатные втулки. Плюс к этому, в конструкциях этого типа довольно частым явлением может быть самопроизвольное проворачивание этой втулки. В результате смещается смазочное отверстие, что делает невозможным шприцевание подшипников.

Для классических вазовских модификаций тугое вращение руля чаще всего является результатом низкого качества опор, затопленных полиамидом (специальной пластмассой).

 

На классике это в основном только верхние опоры, а на Нивах, чаще всего как верхние, так и нижние. Как показывает практика, даже дополнительная смазка или приработка не обеспечивают желаемого результата. Выход только один, установка оригинальных узлов.

Шаровые нижние опоры, оснащённые вкладышами из металла и установленные снизу, как правило, редко оказывают влияние на появление дополнительных усилий. Обычно они выходят из строя при отсутствии смазки, что можно определить по характерным звукам при раскачивании автомобиля. Если вы заметили резкие щелчки и рулевое колесо самостоятельного не возвращается в нейтральное положение после завершения манёвра, нужно заметь соответствующую опору.

Рекомендации мастеров

  • При снижении производительности насоса гидроусилителя проконтролируйте уровень качество жидкости. При необходимости долейте или замените масло.

  • При залипании клапана перепуска жидкости, слейте масло и демонтируйте клапан. После промывки выясните причину неисправности, при необходимости замените деталь.

  • При недостаточном натяжении приводного ремня, сначала выясните причину. Если выявлен износ, замените ремень. При необходимости подтяните ремень.

  • Дефекты деталей рулевого механизма, как правило, устраняются заменой новыми изделиями.

  • Во всех случае появления дополнительных усилий на рулевом колесе необходимо выяснить причину неполадок, при необходимости заменить вышедшую из строя деталь, а затем отрегулировать «схождение-развал» колёс и рулевое управление.

Снятие руля ВАЗ 2101. Туго крутится руль ваз 2101-2107, возможные причины и поиск такой проблемы

Туго поворачивается руль причина

Если руль автомобиля поворачивается с трудом, это прямая угрозабезопасности движения. Первым делом нужно проверить давление в шинах — это можно сделать на любой заправочной станции. Если давление низкое, контактная площадь колеса с дорогой увеличивается и поворачивать становится труднее. Но дело может быть не только в давлении.

Общие причины

Если проблема появилась не сразу, а нарастала постепенно (например, в течение месяца), нужно проверить приводной ремень — вероятно, он проскальзывает. Тогда насос ГУР теряет эффективность, что приводит к затруднению управления машиной. Нужно провести осмотр привода на работающем и остановленном двигателе. Натяжка ремня должна быть оптимальной, изделие лишено трещин, потертостей и масляных подтеков. При запущенном моторе привод должен крутиться без свиста и проскальзываний.

Если при повороте приходится прикладывать большое усилие, возможно, понизился уровень масла в бачке ГУР. Это могло произойти по таким причинам:

  • уровень масла не контролировался;
  • гидроусилитель руля износился;
  • поврежден элемент ГУР.

Гидроусилитель состоит из множества мелких элементов, которые время от времени ломаются. Если шайба или прокладка износились, связь элементов механизма нарушается, ощущается тугость рулевого управления.

Тугой руль может быть следствием нарушений в работе развал-схождения. Это серьезная неисправность, которая образуется после аварии или въезда в глубокую яму. Еще одна причина того, что руль начинает тяжело вращаться — изношенная колесная резина. Эта проблема решается путём смены покрышек.

Если насос гидроусилителя имеет дефект, при работе он издает характерные звуки. В этом случае нарушается циркуляция рабочей жидкости в системе.

Если машина сразу после старта ведет себя иначе, чем после продолжительной езды, значит, характеристики элементов рулевого управления нарушены. Здесь возможны 2 варианта развития событий:

  1. С холодным двигателем руль вращается легко, а после прогрева тяжелеет.
  2. С холодным двигателем вращение затруднено, а после небольшого пробега ситуация нормализуется.

Первая ситуация связана с плохим подбором допусков и посадок в рулевой системе. Из-за высокой температуры элементы расширяются, и если зазор отрегулирован неправильно, происходит заедание элементов. Вторая проблема — результат загустевания масла или забитого фильтра.

Почему туго крутится руль с гидроусилителем?

Причина появления проблемы — попадание воздуха в гидравлику. Работа механизма ухудшается, крутить руль становится намного труднее.

Другая распространенная причина — пустой бачок для рабочей жидкости. Если точную причину появления неисправности установить не получилось, нужно осмотреть составляющие системы. Например, понижение гидравлики могло произойти по причине износа приводного ремня. Возможно, неисправность и в самом руле. Что же делать в этом случае?

Как устранить проблему?

Если произошло нарушение механических элементов ГУР, для решения проблемы лучше обратиться на СТО, ведь точную диагностику можно провести только там. Менять гидроусилитель нужно лишь после полного выхода из строя. Если же в систему просто попал воздух, делаем так:

  1. Заглушить автомобиль, открыть капот и найти бачок с рабочей жидкостью для ГУР. Эта емкость находится в районе гидронасоса, который представляет собой цилиндр примерно 20 см длиной. К устройству подключены шланги, по которым происходит перекачка жидкости. По ним и можно отыскать бачок.
  2. Открываем бачок, заполняем емкость машинным маслом. Небольшую канистру с маслом следует всегда иметь под рукой. Доливать нужно такое же масло, какое залито в бачок сейчас. Тип масла, которое производитель рекомендует использовать, указан в техпаспорте автомобиля. Масло заливаем в бачок до верхней черты.
  3. Заводим автомобиль, несколько раз прокручиваем руль влево и вправо. После этого содержание масла в бачке снова уменьшится, причем произойдет это почти сразу. Ничего особенного — просто система вобрала в себя жидкость. Доливаем еще раз.

Если таким способом устранить проблему не удалось, вероятнее всего, в системе воздух. Для его удаления нужно еще несколько раз прокрутить руль влево и вправо до упора. Это поможет выдавить воздух, механизм начнёт крутиться легко. Если система не стала работать лучше, стоит обратиться в автосервис.

Проблема тугого прокручивания рулевого управления сложна именно с точки зрения установления точной причины. Конечно, первым делом нужно определить степень накачки шин — ведь если она недостаточна, то даже исправная гидравлика будет «тормозить». Следует также проверить натяжение привода и степень заполнения бачка для рабочей жидкости. Эти проблемы можно решить на месте — все остальное лучше делегировать мастерам.

Из данной статьи вы узнаете, почему туго крутится руль, как узнать причину данной неисправности и что делать в каждом из возможных случаев.

Автор статьи: mudriy_lev
Специализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле.
Место работы: сервисный центр. Стаж: 2 года.
Образование: высшее — инженер-электромеханик, среднее специальное — слесарь механосборочных работ.

По ряду причин автовладелец может заметить, что руль стал туго крутиться. Из-за этого приходится прикладывать дополнительное усилие на баранку, и как результат — недополучение удовольствия от вождения автомобиля и серьезный удар по безопасности дорожного движения.

Пониженное давление в шинах

Любой автовладелец, который столкнулся с такой проблемой должен для начала проверить давление в шинах. Многие автозаправки предлагают данную услугу в том числе и бесплатно. Давление в шинах должно соответствовать заводскому. В случае, если оно ниже, увеличивается пятно контакта колеса с дорогой, что ведет к увеличению усилий на руле и чрезмерному износу покрышек. Часто бывает, что в результате приспущенных шин стал туго вращается руль даже с с гидроусилителем (ГУР).

Развал-схождение

Если автомобиль попал в ямку, ударился в бордюр, слишком быстро проехал лежачего полицейского, и после этого появились проблемы с управлением, то причина, почему туго поворачивается руль, кроется в развал-схождении автомобиля. В таком случае необходимо как можно скорей ехать на СТО и там регулировать положение колес относительно осей железного друга.

Низкий уровень масла

Если туго крутится руль, причина может быть в низком уровне жидкости в бачке гидроусилителя руля. Такая ситуация могла появится по трем причинам:

  1. Не было своевременно заменено масло.
  2. Постепенный износ элементов гидроусилителя руля.
  3. Повреждение какого-либо элемента гидроусилителя руля в дороге.

В случае если произошла первая ситуация, необходимо просто заменить жидкость на новую, заполнив бачок до максимальной отметки.

Если сложилась вторая ситуация, и обнаружено незначительное протекание жидкости, то необходимо долить жидкость и в ближайшее время произвести ревизию элементов системы.

В случае если вытекание масла значительно, так как гидросистема недавно получила серьезное повреждение, ехать с гидроусилителем нельзя. Большинство насосов гидроусилителей современных автомобилей получат серьезные задиры и разрушения, если продолжить их эксплуатацию без масла.

Для того чтобы продолжить движение на автомобиле необходимо произвести демонтаж приводного ремня насоса гидроусилителя руля либо вызвать эвакуатор.

На холодную и горячую разное поведение руля

В случае, если руль автомобиля ведет себя по разному при выезде из гаража и после продолжительного движения, то причина может скрываться в изменении характеристик элементов рулевого управления.

Вариантов поведения автомобиля два:

  1. На холодную руль легкий, после небольшого пробега он тяжелеет.
  2. На холодную руль крутится туго, но после прогрева все нормально.

В первом случае мы имеем ситуацию с линейным расширением материалов. В результате увеличения температуры некоторые элементы меняют свои размеры. Если допуски и посадки выбраны не оптимально, то возможно заедание некоторых элементов.

Для диагностики такой ситуации необходимо поддомкратить переднюю часть автомобиля (если он переднеприводный) и произвести повороты руля при его холодном и горячем состоянии. Места подклинивания обычно обнаруживаются визуальным осмотром.

При второй ситуации обычно причина, почему туго поворачивается руль с гидроусилителем, кроется в загустевании масла. Если такая ситуация происходит зимой, то нет особых поводов для беспокойства. Но если это мешает комфортному вождению, рекомендуется заменить жидкость в гидроусилителе на более качественную.

Круглогодично на холодную руль может туго вращаться по причине забивания фильтра. Некоторые модели гидроусилителей имеют встроенный фильтр в бачок гидросистемы. Он со временем забивается мусором. Разогретое масло может беспрепятственно проходить сквозь него, а вот на холодном автомобиле это вызывает проблемы.

Приводной ремень

Если руль в автомобиле стал туго вращаться не резко, а постепенно на протяжении месяца и более, то причина данной неприятности заключается в проскальзывании приводного ремня и как следствии не выполнении своих функций насосом гидроусилителя.

Для диагностики данной неисправности необходимо визуально осмотреть ремень на заглушенном и работающем автомобиле.

При осмотре на заглушенном автомобиле необходимо проконтролировать натяжение ремня, отсутствия на нем потеков масла, трещин, затертостей и неровностей. При работающем двигателе не должно быть свиста и проскальзывания со стороны приводного ремня насоса гидроусилителя (ГУР).

В случае, если износ ремня происходит слишком быстрыми темпами необходимо обратить внимание на состояние насоса. При снятом приводном ремне необходимо рукой повращать шкив. Вращение должно быть легким и плавным без заеданий.

Поломка насоса

Наиболее печальной для владельца является ситуация, когда туго вращается руль с ГУР, и виновником этого обнаруживается сломанный насос гидроусилителя. Обнаружить поломку насоса можно по издаваемому им при работе характерному звуку. Также, в наиболее запущенных случаях, заглянув в бачок с жидкостью, можно обнаружить отсутствие ее циркуляции.

“Крутить баранку”, “Рулить”, “быть за рулём”: всем безусловно понятно, что стоит за этими словами, фразеологизмами и словосочетаниями. Руль давно стал синонимом управления и уже не только автомобилем. А если еще вспомнить крылатую фразу из фильма “Кавказская пленница”: “Будь проклят день, когда я сел за руль этого пылесоса”, то всем станет понятно, что рулевое колесо в автомобиле может и не самая главная деталь, но уж точно системообразующая. За более чем сто лет развития автопрома, руль сильно изменился. Сегодня это не просто инструмент для поворота автомобиля направо или налево, в современной машине руль — это фактически место контакта нервной системы человека и железного коня. И если вдруг руль стал тяжелее крутиться, то в этом контакте точно возникнут проблемы.

Тяжелый руль — ГУР

Так на вскидку и не вспомнить, есть ли в современном автопроме машины без гидроусилителя руля… Думается, что уже давно таких чудо-агрегатов не выпускают. Потребитель привык: руль должен крутиться легко и непринужденно. Как же устроена система, которая помогает нам поворачивать баранку одним пальцем?

Гидроусилитель руля (ГУР) – деталь, которая не только облегчает водителю повороты, но и значительно увеличивает контроль за направлением движения автомобиля: если спустило колесо, то машина с ГУР не съедет с дороги. Агрегат также заметно компенсирует удары при наезде на всевозможные препятствия. И значит, когда руль стал тяжелее, все преимущества, которые вы получили от наличия гидроусилителя фактически сошли на нет.

ГУР — эта замкнутая гидравлическая система. Агрегат состоит из насоса, бачка для жидкости, регулятора давления, золотника и силового гидроцилиндра.

Когда тяжелый руль — причины

  • Вытекла жидкость из бачка;
  • Проблема с насосом;
  • Изношен или плохо натянут приводной ремень;
  • В уселитель попал воздух;
  • Проблемы в рулевой системе: редуктор или рулевая рейка вышли из строя.

Триботехнический состав Супротек «ГУР» для гидроусилителя руля

Для восстановления рабочих характеристик и продления ресурса гидроусилителя руля

Краткая инструкция к действиям

При любой, даже самой незначительной неполадки не стоит полагаться на русское “авось”. Важно помнить, неисправный автомобиль — потенциальный убийца. И даже один плохо закрученный болт может привести к трагедии.

Когда вы почувствовали тяжелый руль, срочно проверьте бачок с запасом гидравлической жидкости. Если она там отсутствует или её меньше, чем положено, то в любом ближайшем автомагазине или на заправочной станции покупаем жидкость и доливаем до максимума в бачок.

Автомобиль должен быть заведен, покрутите руль, жидкость пройдет в систему. В ситуации если тяжело крутится руль, а жидкость для ГУР в норме, то можно самостоятельно попробовать проверить клапан регулировки насоса. Он достаточно часто засоряется, а прочистить его можно в гаражных условиях. Проблему с наличием воздух в системе можно решить частым поворотом до упора рулевого колеса. Выглядит это все очень просто, но не стоит забывать, что воздух как-то попал в систему, а значит надо будет найти эту лазейку. Самое простое — проверить все резиновые и соединительные шланги. Возможно именно там дефект, а значит достаточно заменить их. Ну, если это не поможет, то придется обращаться в автосервис.

Как, скорее всего придется прибегнуть к помощи специалиста, если руль стал тяжелее крутиться из-за изношенного или плохо натянутого ремня. И тем более из-за поломок рулевой рейки или редуктора. К большому сожалению, починка большинства поломок гидроусилителя руля обойдется в достаточно круглую сумму.

Неисправности в системе ГУР

ПРОБЛЕМА ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
Недостаточный уровень жидкости в бачке Долить жидкость
Попадание воздуха в систему Заменить ремкомплект или маслопроводы
Падение давления или производительности насоса Ремонт насоса
Износ ремкомплекта Заменить ремкомплект
Износ корпуса рулевой рейки Ремонт рулевой рейки
«Тяжелый руль» в центре Износ корпуса рабочего цилиндра рулевой рейки Ремонт рулевой рейки
Износ корпуса рулевой рейки Ремонт рулевой рейки
Износ ремкомплекта Заменить ремкомплект
Попадание воздуха в систему Заменить ремкомплект или маслопроводы
Падение давления или производительности насоса Ремонт насоса
Изношены детали ходовой части Заменить изношенные детали ходовой части
Износ зубьев штона рулевой рейки Ремонт рулевой рейки, замена штона
Самопроизвольный поворот рулевого колеса Неправильно подключены трубки рейки Диагностика, правильное подключение трубок рулевой рейки
Попадание воздуха в систему Заменить ремкомплект или маслопроводы
Деформация маслопроводов Заменить маслопровод
Падение давления или производительности насоса Ремонт насоса
Падение уровня жидкости в бачке Долить жидкость
Износ ремкомплекта Заменить ремкомплект
Разгерметизация соединений масляных магистралей Заменить уплотнители
Неисправность ходовой части Произвести ремонт ходовой части
Износ корпуса рулевой рейки Ремонт рулевой рейки
Нарушена регулировка развала-схождения Произвести регулировку развала-схождения
Недостаточной уровень жидкости в бачке Долить жидкость
Износ корпуса рулевой рейки Ремонт рулевой рейки
Изношены детали ходовой части Заменить изношенные детали ходовой части
Попадание воздуха в систему Заменить ремкомплект или маслопроводы
Неправильно подключены трубки рулевой рейки Диагностика, правильное подключение трубок рулевой рейки
Изношены детали ходовой части Заменить изношенные детали ходовой части
Нарушена балансировка колес Отбалансировать колеса
Нарушена регулировка развала-схождения Произвести регулировку развала-схождения

Как избежать проблем с ГУР

При неисправных деталях системы никакие меры, кроме срочного ремонта, уже не помогут нам решить проблему. Однако, мы можем позаботиться о гидроусилителе своего автомобиля и значительно продлить его ресурс. Для этих целей компания “Супротек” разработала триботехнический состав “ГУР”.

Его добавляют в трансмиссионное масло, которое доставляет компоненты состава до всех деталей агрегата. Благодаря своим триботехническим свойствам добавка “ГУР” способствует созданию на поверхностях трения металлический защитный нанослой. Он частично обновляет старые детали, уменьшает зазоры, держит масло и прочищает золотник.

В итоге наблюдается восстановление давления насоса и нормализация работы всей системы ГУР.

При использовании триботехнического состава мы:

  • продлеваем жизнь гидроусилителя;
  • уменьшаем шум и вибрацию за счёт обновления насоса и очистки клапанов;
  • рулевое колесо значительно легче вращать.

Замена жидкости гидроусилителя руля ВАЗ 2103. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена жидкости гидроусилителя руля ВАЗ 2103

Baha

Спасибо нужная информация

Алтай

Можно заказать?

Мэк

есть допуски от завода изготовителя, если не знаете допусков, то онлайн подбор по вашему авто по нескольким именитым брендам вам точно поможет.

Ильгам

Подскажите пожалуйста, у меня audi a4 b5 96года, такая проблема, при повороте руля имеено в лево при малых оборотах примерно до 2тыс, крутиться легко и резко тяжело пол оборота, потом как будто прорывает и опять легко, это только в лево и на малых оборотах! В право всё хорошо!

Сидор

Простых способов избавиться от проблем не существует, гайки крутить в е таки нужно.)))

Лазиз

Интересно, спасибо за информацию

Гомер

ни … се, я б испугался

Дэг

Замена)))и не поменял и воздуха нахерачил.лучше уж шприцом откачал долил чистое завел покрутил опять откачал и т.д

Грибелюк Темирлан

If it say’s use only mineral oil, but i change it with syntetic oil, does it do any harm to the pump or sealings?

Рэм

а за сколько продаешь?

Одесса

Разжиженное масло керосином и вытикает лучше..

Diamond

quero uma . .. dessa!!!

Ричард

у меня была бмв е34 там мотр м21 2.4 литрапеределан под мех насос тнвд в баке насоса предварительной подкачки нету! машина заводилась в -31 предварительно прогрев свечи накала три раза на всякий пожарный! до ремонта мотора машина незаводилась даже в -1 пока на тросе её непотягаешь метров 100—200! опыт из жизни как было так и написал как завелась так весь день без проблем заводилась самма невысаживая акумулятор!!

Denney

НАТАШКА Я ТУТ

Dhruv

купил такую вещицу бляха а подшипник налазит на втулку без натяга чую меня нае-ли или это нормально?

Misi

Стоит ли промыть двигатель 2AZ, пробег 90 000, ни разу не промывал.

Stroud

Try to drive a Bronco with no Power Steering! Those were the days!

Ajani

Здравствуйте толстые аранживое куда они втыкаются на самом блоки предохранителей

Хусаимов Баги

просто ключом!!поворачивает и что то заедает

Там Ротанин

Вай какое корыто:)

Кан

Cup of joe best part

Амангелди

*Друзья ставим ЛАЙКИ, делаем РЕПОСТЫ за старания!*

Камил

Нифина изминений нет

Бекарыс

а если сточить эти выступы?

Рассвет

Дал ему эфира и поехал

Melodie

Много . .. лишнего … мотать видео

Форест Ханшивили

Вроде надежный..

Томаш

Дурь полная! Достаточно открутить храпун и качать педалью, ни какого воздуха обратно не попадет в систему. Разумеется при исправных манжетах, если не прокачивается, пора их менять…

Rule

А двигатель ровно работает на холостых с ГУР? Я читал, что есть проблемы на холостых с гуром, типа надо обороты поднять

Жар

У меня рвануло цепь(однорядка) 2,2 турбина на 120 тык.Цена ремонта 90 тыр.поэтому конечно двухрядка должна быть!Плевать на эти сантиметры в конце концов пусть делают шире,длиннее кузов и закладывают это в стоимость.На малитражка конечно цепь неуместна,просто надо не лениться следить за ремнем всё-таки это расходник.

Прокомментировать



Опубликовать

Туго крутится руль с гидроусилителем. Что делать?

Причины тяжелого руля в системе, оснащенной гидроусилителем

  1. Общая выработка деталей гидронасоса. Часто руль туго вращается именно по этой причине, потому, что насос не создает достаточного давления. Помогающее усилие на рулевом колесе снижается. Один из симптомов, указывающих на эту проблему – повышение эффективности работы гидроусилителя при увеличении оборотов двигателя. Изношенный насос издает гудящий или скрежещущий звук. Если руль вращается туго на холостых или малых оборотах, а после раскручивания двигателя эта проблема исчезает – проблема в насосе. В этом случае поможет только капитальный ремонт или замена гидронасоса.
  2. Недостаточная натяжка приводного ремня гидронасоса. Если рулевое колесо тяжело крутится на месте, и при этом из-под капота доносится характерный писк ремня – проблема в недостаточном его натяге. Может подклинивать и шкив насоса ГУРа из-за износа подшипников. Попробуйте подтянуть ремень. Проверьте его состояние. Трещины и выкрашивания резины с оголением корда недопустимы.
  3. Обрыв приводного ремня. При этом ГУР откажет полностью. Проверяется эта неисправность визуальным осмотром. Устраняется заменой ремня. Обратите внимание на состояние шкивов. Перекос, деформация или появление острых кромок на рабочих поверхностях приведет к быстрому выходу из строя нового ремня. В этой ситуации замените поврежденный шкив вместе с ремнем.
  4. Сбой в работе перепускного клапана. Этот клапан обычно устанавливается на напорной линии гидронасоса и служит для сброса давления масла при превышении допустимого порога. Если перепускной клапан заклинит в открытом положении, то насос будет просто перекачивать жидкость внутри себя без подачи достаточного давления к рулевой рейке. Первичная диагностика заключается в проверке тока жидкости в контуре обратки от рейки к расширительному бачку. Проблема с перепускным клапаном встречается редко, и рассматривать этот вариант нужно в последнюю очередь.
  5. Износ рулевого механизма. Большая выработка в рулевом механизме может проявляться и в повышенном люфте руля, и в увеличении сопротивления его вращению. При этом руль будет крутиться с переменным усилием и «закусываниями» в определенном положении. Если рулевое колесо в машине не поворачивается вообще – произошло разрушение рулевого механизма. Самостоятельно, без разборки и со 100-процентной вероятностью диагностировать эту поломку невозможно. Потребуется демонтаж и вскрытие рулевой рейки.
  6. Проблема с распределителем. Распределитель на рулевых рейках авто обычно совмещается с ведущей шестерней (или червяком) рулевого механизма. Если руль тяжело поворачивается только в одну сторону, то забита одна из магистралей, идущих от распределителя к рабочей полости рейки. Для диагностики определения этой неисправности потребуется демонтаж трубной обвязки рейки и проверка тока жидкости по контурам. Это сложная процедура, и ее лучше доверить специалистам.
  7. Выработка на штоке рейки. В таком случае тугое рулевое управление и люфт руля будут наблюдаться независимо от условий эксплуатации авто. Осмотрите пыльники рейки на наличие повреждений и течи масла.
  8. Недостаточно жидкости в системе. Если в расширительном бачке недостаточно масла, гидроусилитель начнет сбоить или даже откажет полностью. В систему как минимум начнет попадать воздух. Воздух – легко сжимаемая среда, и он не способен передать в полной мере энергию от насоса к рейке. Дефицит масла в гидросистеме дополнительно характеризуется шумом при работе ГУРа из-за попадающего в насос воздуха. Диагностируется проблема визуальной проверкой уровня жидкости в расширительном бачке.
  9. В бачок залита неподходящая жидкость. Если руль туго крутится в мороз, но удовлетворительно работает летом или после прогрева зимой, то проверьте состояние масла в расширительном бачке. Даже в большие морозы жидкость гидроусилителя не должна терять текучесть. Чаще всего на холодную  руль плохо поворачивается из-за загустевшего масла. Откройте крышку бачка и проверьте состояние жидкости. Если жидкость густая и по консистенции похожа на мед – замените ее.
  10. Подсос воздуха в системе. Воздух снижает эффективность передачи энергии от насоса к рейке. Газообразная сжимаемая среда нарушает работу гидросистемы. Обычно при попадании воздуха в масло ГУР гудит и появляются проблемы с вращением руля. Можно попробовать выгнать воздух самостоятельно. Для этого энергично выверните руль несколько раз от одного крайнего положения до другого. Проблема не ушла – придется искать точку подсоса воздуха. Воздух затягивается через прохудившиеся уплотнения насоса, сальники штока или разгерметизировавшийся шланг забора жидкости из бачка.
  11. Перетянут регулировочный винт рулевой рейки. Если руль стал тяжелее крутиться после ремонта рейки, то, скорее всего, мастер слишком сильно зажал регулировочный винт, который служит для устранения люфта штока. Дополнительно наблюдается повышенная чувствительность руля и практически полное отсутствие люфта.  Проблема эта некритичная, обычно не требует повторного демонтажа каких-либо узлов рулевого управления и устраняется за несколько минут.
  12. Критически изношен опорный подшипник амортизатора. Стойка в верхней части крепится к стакану через опорный подшипник и поворачивается вместе со ступицей. Износ или разрушение этого подшипника приводит к увеличению сопротивления вращению рулевого колеса. Характерный признак этой неисправности — ощущение ступенчатости при вращении руля и/или периодические его заклинивания. Износ опорного подшипника – опасная неисправность, так как она может привести к отказу рулевого управления в самый неподходящий момент. Перед тем, как начать искать причину в рулевом управлении, при наличии вышеупомянутых признаков, проверьте состояние опорного подшипника и подвески в хорошем автосервисе.

Если плохо работает гидроусилитель руля, но в движении автомобиль управляется легко, без подклинивания, повышенного люфта и посторонних механических шумов – ехать можно без опасений. Отказавший ГУР просто снизит комфорт управления. Но помните: чем дольше эксплуатируется авто с нерабочим ГУРом, тем больше вероятность, что стоимость ремонта этой системы значительно возрастет.

Отзыв владельца о ВАЗ (Lada) 2107 (ВАЗ (Лада) 2107 ) 2001 г., 1.6 л., автор Александр

Первым моим автомобилем, как я получил права стала «семерочка» ВАЗ 2107. О ней я и хочу оставить отзыв, т.к. ее изучил я ее полностью. Ко мне машина попала с пробегом 40000+ км, в хорошем состоянии со своими минусами и плюсами. Начну с двигателя и трансмиссии: Двигатель 1,6 карбюратор ( без каких либо измениней) — мотор надежный как и на всей «классике» после 100000-150000 км начинает кушать масло вследствии чего ближе к 200000км следует делать его «капиталку». Для городской езды, перевозки какого либо небольшого груза мотора вполне достаточно. Но есть значительный минус, это то что мотор очень любит кушать бензин, но не ехать так как хотелось бы от потребляемого бензина. Коробка 5 ступенчатая — что в ней не понравилось это тугое включение первой передачи, если сначала включать 2ую и потом первую не отпуская сцепления проблема решается. В остальном по трансмиссии проблемы только в крестовинах, за которыми надо следить и во время поменять ( если такое потребуется). Т.к. автомобиль уже не молодой и собирали еще в «то время» то у меня по коробке и мосту (вплане етчи сальников) все было хорошо, что нельзя сказать про такие же новые авто. По управлению: руль имеет два варианта 1 это когда стучит рулевой механизм на кочках 2 это то положение рулевого механизма когда он затянут что бы не было 1 варанта и вследствии чего руль туго крутится. Но не смотря на оба положения машина на дороге стоит хорошо, но как то долго отзывается на руль и в случае резкого «виляния» на скорости за 60 машина чуть ли не уходит с дороги, этот вопрос можно решить заменой амортизаторов на более современнтые «газовые» и заменой пружин на чуть ниже, то машина становится лучше в управлении, но очень жесткой и мало проходимой. Немного про тормоза: тормоза хорошие, но до первой прокачки. так как было прокачено на заводе у меня и не получилось добиться. Улучшает задние тормоза (изьятие из конструкции) заднего «колдуна» — распеделителя усилия торможения при загрузке автомобиля, и подводе тормозной жидкости напрямую от грлавного цилиндра к рабочим. В результате чего получаем задние тормоза всегда, а не только при загруженном багажнике. По кузову: ну как и со всеми «жигулями» за кузовом надо следить иначе он зацветет и в скором времени начнет гнить. БОльной место кузова- это пороги, поддомкратники и «сталактид»- место крепления поперечной тяги к кузову. По салону: места в салоне впринципе достаточно что бы передвигаться в составе 5 человек среднего роста, но лучше и комфортабельнее это в 4ом. Сденья достаточно удобные, мягкие. Для лучшего комфорта кузов нуждается в полной шумо- вибро изоляции. Включая багажник т.к. гремит там почти все детали кузова. Да и с хорошей «шумкой» музыка играет совсем по другому. Штатного освещения «маловато» решают эту проблемы ПТФ. и конечно же хорошие лампочки головного света. В целом автомобиль стоит своих денег. Для работы, для первого автомобиля, для дома авто подходит в самый раз.

повернуть руль »одним пальцем

EUR или электроусилитель руля сегодня ставится на многие современные автомобили . .. Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное вождение. Соответственно, многие автовладельцы, автомобили которых не оснащены данной системой, решают установить агрегат самостоятельно. Из этого материала вы узнаете, как установить электроусилитель руля на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

Если вы решили оборудовать свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дороже и дешевле:

  1. ГУР на ВАЗ 2107 — более дорогой вариант. Такая система состоит из насоса, подающих магистралей, патрубка и резервуара для рабочей жидкости … В данном случае рабочей жидкостью является масло, которое находится под давлением в системе. Процедура установки довольно сложная, как и конструкция самой системы, и автовладельцу также придется периодически ухаживать за системой.Как показывает практика и цены для автомобильного рынка, устанавливать такой узел нет смысла, так как его стоимость почти вдвое ниже стоимости 2107 б / у.
  2. Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» это электроусилитель. На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более что его установка проще. На самом деле ЭУР на «семерках» работает почти так же эффективно, как и гидроусилитель. Следует отметить, что главное преимущество такой системы — отсутствие необходимости в регулярном обслуживании… ЭУР на ВАЗе подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется напряжение 12 вольт.

Возможность установки


евро

Ставить электроусилитель руля на 2107 или нет — личное дело каждого. Перед покупкой нужно взвесить множество факторов, в том числе финансовые возможности и целесообразность этого действия. Если автомобилем, помимо мужчины, управляют женщины или, например, старики, то для них установка ЭУР станет важным фактором, определяющим комфорт при управлении автомобилем.Конечно, если вы не против денег, которые отдаете за покупку.

Подробное руководство по установке электроусилителя руля


Купить электроусилитель сегодня не проблема; Достаточно обратиться в любой специализированный магазин. Конструктивные особенности «семерки» допускают установку электроусилителя от Lada Priora. Но перед приобретением данного агрегата нужно учесть, что для установки потребуется изготовить или дополнительно купить кардан, а также переходную пластину.Мы не будем подробно описывать весь процесс, потому что если вы понимаете, о чем идет речь, то приведенной ниже инструкции будет достаточно для правильной и полной установки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы впервые столкнулись с необходимостью установки, то лучше будет обратиться за помощью в этом вопросе к квалифицированным специалистам. Ведь при допущенных ошибках избавиться от неисправностей может быть проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить это дело профессионалам.

Итак, как проходит процедура установки:

  1. Для начала следует полностью обесточить бортовую сеть, чтобы исключить возможное короткое замыкание при ремонтных работах … Для этого достаточно просто открыть капот и отсоединить клеммы от АКБ.
  2. Затем вам нужно будет снять защитный кожух с руля. Для этого достаточно просто открутить болты, которыми крепятся две детали обивки.
  3. Следующим этапом является снятие старого кардана руля, а также установка новой детали, которая идет в комплекте с купленной системой.
  4. После выполнения этих действий вам нужно будет просверлить отверстия дрелью, чтобы закрепить электроусилитель. В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на этом этапе необходимо воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
  5. Когда отверстия просверлены, необходимо закрепить электроусилитель.
  6. Далее подключаются провода от датчиков скорости, как и скорости. Будьте осторожны при подключении — нельзя допускать наличия оголенных проводов в электрической цепи, поэтому все кабели необходимо тщательно изолировать.
  7. После выполнения этих действий, цепь источника питания агрегата подключена, помните, что электрическая цепь должна включать элемент безопасности.
  8. Собственно, на этом процесс установки системы электрического усилителя можно считать завершенным. Вам просто нужно установить на место протекторы рулевого колеса и затянуть все снятые ранее болты. Затем подключаются клеммы АКБ и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электроусилителя, то необходимо проверить правильность установки, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов.Как показывает практика, одна из основных причин некорректной работы ЭУР — неправильная разводка.

Цена вопроса


Стоимость устройства зависит от его производителя, а также магазина, в котором вы покупаете товар.

Цена может отличаться, в среднем стоимость электроусилителя следующая:

Видео «КПД электроусилителя на ВАЗ 2107»


Как работает ЭУР, установленный на «семерку», можно увидеть из видео ниже (автор ролика — Роман Патрикеев).

ВАЗ

«Классик» не предусматривает такой опции, как гидроусилитель руля. Если для езды по бездорожью не требуется больших усилий, крутить руль на малой скорости, маневрировать на стоянке довольно сложно. Для поворота руля «одним пальцем» на ВАЗ 2107 можно установить электроусилитель руля. При кажущейся сложности устройства установка и подключение не требует особых навыков и не занимает слишком много времени. Для установки гидроусилителя руля понадобится набор ключей, дрель и электроусилитель руля с проводами и крепежом.

Зачем ставить ЭУР на ВАЗ 2107


  • для облегчения управления при управлении автомобилем представительницам прекрасного пола;
  • за безопасность, удобство и комфорт управления;
  • как элемент тюнинга автомобилей;
  • , чтобы пожилым людям и людям с проблемами здоровья было легче управлять автомобилем.

На современных машинах используются усилители двух типов: гидроусилитель и электрический (электромеханический) усилитель руля. Сокращенно — ГУР и ЭУР.

Установка гидроусилителя руля на машину, конструкция которой не предусматривает гидроусилителя руля, — сложная и очень дорогостоящая процедура, требующая установки дополнительных деталей и серьезных изменений конструкции рулевого управления. Поэтому установка гидроусилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и комплектация


В комплект поставки ESD входят:

Электроусилитель на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель работает синхронно с рулевым колесом водителя, создавая дополнительный момент, уменьшающий усилие на поворот колес.Коэффициент усиления ЭУР равен 5,7, то есть после установки ЭУР вместо усилия до 20 кг будет достаточно усилий до 3,5 кг.

  • датчик момента определяет факт поворота рулевого колеса водителем и направление вращения рулевого колеса на ВАЗ 2107;
  • блок управления EUR считывает данные об оборотах двигателя, скорости движения, положении ключа зажигания, обрабатывает их согласно запрограммированной программе и выдает управляющий сигнал на электродвигатель;
  • электродвигатель вращает кардан для водителя.

Электроусилитель начинает работать через 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107


Процедура установки EUR следующая:

Практически все операции по установке и подключению ЭСР проводятся в салоне автомобиля. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на ЭУР махачкалинского завода — 1 год. Это лучший вариант усилителя по соотношению цена-качество.

Осмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107


Для прохождения техосмотра в соответствии с законодательством необходимо найти официальное письмо от производителя о соответствии данной модели ЭУР требованиям для установки на ВАЗ 2107. Это письмо (копия) должно быть с вами при поездке. через осмотр автомобиля.

При наличии этих двух документов сотрудники пункта досмотра не имеют права отказать в выдаче справки.В конфликтной ситуации требуется письменный отказ с указанием причин.

Автомобиль

«Русский Мерседес» или ВАЗ 2107 когда-то (80-е годы) был одним из самых популярных отечественных легковых автомобилей … В настоящее время автомобиль этой марки — излюбленный объект тюнинговых экспериментов наших автосалонов. Основная задача тюнинга автомобиля ВАЗ 2107 — повышение безопасности, повышение комфорта, удобства, технических параметров автомобиля.

Подбираем электроусилитель руля на ВАЗ 2107


Можно использовать

ГУР, но гораздо лучше выбрать для ВАЗ 2107 электроусилитель … Подходит, в частности, электроусилитель рулевого механизма от «Нивы», его без особого труда адаптируют к ВАЗ 2107.

Также за 16000-19000 рублей можно приобрести специальный комплект электроусилителя руля на ВАЗ 2107. Такой электроусилитель руля на ВАЗ имеет принципиально отличную от гидроусилителя схему работы. К тому же он функционирует более адекватно, так как работает не напрямую от мотора, а от собственного электродвигателя.

При установке и обслуживании требуются небольшие усилия … Никаких специальных инструментов и оборудования тоже не требуется, все может быть поставлено самому. В этом случае важно правильно отладить работу датчика скорости, который установлен на коробке передач.

Рулевое колесо с ЭУР или электроусилителем сейчас установлено на многих современных автомобилях. Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное вождение. Соответственно, многие автовладельцы, автомобили которых не оснащены данной системой, решают установить агрегат самостоятельно.Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

[Скрыть]

Типы гидроусилителя

Если вы решили оборудовать свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дороже и дешевле:

  1. ГУР на ВАЗ 2107 — более дорогой вариант. Такая система состоит из насоса, подающих магистралей, патрубка и резервуара для рабочей жидкости. В данном случае рабочей жидкостью является масло, находящееся под давлением в системе.Процедура установки довольно сложная, как и конструкция самой системы, и автовладельцу также придется периодически ухаживать за системой. Как показывает практика и цены на автомобильном рынке, устанавливать такой агрегат нет смысла, так как его стоимость почти вдвое ниже стоимости подержанной 2107.
  2. Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — это электроусилитель. . На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более что его установка проще.На самом деле ЭУР на «семерках» работает почти так же эффективно, как и гидроусилитель. Следует отметить, что главное преимущество такой системы — отсутствие необходимости в регулярном обслуживании. ЭУР на ВАЗе подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется напряжение 12 вольт.

Целесообразность установки

евро

Ставить электроусилитель руля на 2107 или нет — личное дело каждого. Перед покупкой нужно взвесить множество факторов, в том числе финансовые возможности и целесообразность этого действия.Если автомобилем, помимо мужчины, управляют женщины или, например, старики, то для них установка ЭУР станет важным фактором, определяющим комфорт при управлении автомобилем. Конечно, если вы не против денег, которые отдаете за покупку.

Подробное руководство по установке электроусилителя рулевого управления

Купить электроусилитель сегодня не проблема; Достаточно обратиться в любой специализированный магазин. Конструктивные особенности «семерки» допускают установку электроусилителя от Lada Priora.Но перед приобретением данного агрегата нужно учесть, что для установки потребуется изготовить или дополнительно купить кардан, а также переходную пластину. Мы не будем подробно описывать весь процесс, потому что если вы понимаете, о чем идет речь, то приведенной ниже инструкции будет достаточно для правильной и полной установки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы впервые столкнулись с необходимостью установки, то лучше обратиться за помощью в этом вопросе к квалифицированным специалистам.Ведь при допущенных ошибках избавиться от неисправностей может быть проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить это дело профессионалам.

Итак, как проходит процедура монтажа:

  1. Для начала следует полностью обесточить бортовую сеть, чтобы не допустить возможное короткое замыкание при ремонтных работах. Для этого достаточно просто открыть капот и отсоединить клеммы от АКБ.
  2. Затем вам нужно будет снять защитный кожух с руля.Для этого достаточно просто открутить болты, которыми крепятся две детали обивки.
  3. Следующим шагом будет снятие старого шарнира рулевого колеса, а также установка новой детали, которая идет в комплекте с купленной системой.
  4. После выполнения этих действий вам нужно будет просверлить отверстия дрелью для крепления электроусилителя. В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на этом этапе нужно воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
  5. Когда отверстия просверлены, необходимо закрепить электрический усилитель.
  6. Далее подключаются провода от датчиков скорости, как и скорости. Будьте осторожны при подключении — нельзя допускать наличия оголенных проводов в электрической цепи, поэтому все кабели необходимо тщательно изолировать.
  7. После выполнения этих действий цепь источника питания агрегата подключена, помните, что электрическая цепь должна включать элемент безопасности.
  8. Собственно, на этом процесс установки системы электроусилителя можно считать завершенным.Вам просто нужно установить на место протекторы рулевого колеса и затянуть все снятые ранее болты. Затем подключаются клеммы АКБ и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электроусилителя, то необходимо проверить правильность установки, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов. Как показывает практика, одна из основных причин некорректной работы ЭУР — неправильная разводка.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от его производителя, а также магазина, в котором вы покупаете товар.

«Русский Мерседес» или ВАЗ 2107 в свое время (1980-е) был одним из самых популярных отечественных легковых автомобилей. В настоящее время автомобиль этой марки — излюбленный объект экспериментов наших автосалонов. Основная задача тюнинга автомобиля ВАЗ 2107 — повысить безопасность, повысить комфорт, удобство и технические параметры автомобиля.

Также доработана система рулевого управления. Конструкция рулевого управления автомобиля ВАЗ 2107 построена по типу червячно-роликового … Такая конструкция не способна обеспечить необходимое усилие на руле и «резкость» управления.

Подбираем электроусилитель руля на ВАЗ 2107

Для «резкости» и снижения передаточного числа поворотов до упора необходимо модернизировать рулевое управление и маятниковые сошки. Это утяжеляет руль. Для включения ВАЗ 2107 уже необходимо активно вращать руль, при этом ход руля «легким» не назовешь. В таких условиях комфорт рулевого управления достигается прежде всего за счет гидроусилителя.

Применимо, но гораздо лучше подходит электроусилитель руля на ВАЗ 2107 … Подходит, в частности, рулевой механизм с электроусилителем от, его легко адаптировать к ВАЗ 2107 без особых трудностей.

Также за 16000-19000 рублей можно приобрести специальный комплект электроусилителя руля для ВАЗ 2107. Такой электроусилитель руля на ВАЗ имеет принципиально отличную от гидроусилителя схему работы. К тому же он функционирует более адекватно, так как работает не напрямую от мотора, а от собственного электродвигателя.

Электроусилитель руля для ВАЗ 2107 эффективно снижает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, повышает устойчивость автомобиля, особенно в аварийной ситуации, снижает утомляемость водителя, отличается надежностью.

Минимальные затраты на установку и обслуживание. Никаких специальных инструментов и оборудования тоже не требуется, все можно поставить самостоятельно. В этом случае важно правильно отладить работу датчика скорости, который установлен на коробке передач.

На практике после установки электроусилителя на ВАЗ 2107 эффект от него не проявлялся тогда, когда он был нужен: в момент начала движения, при движении на малой скорости. Обычно электроусилитель начинал работать только после разгона. После отладки датчика скорости все заработало как надо.

Один из первых советских серийных автомобилей повышенной комфортности ВАЗ 2107 не был отягощен излишком комфорта. Особенно это заметно на фоне современных автомобилей даже малобюджетного класса.Редко можно встретить модель класса C без гидроусилителя руля, а в то время мощность для советских автомобилей была непозволительной роскошью. К счастью, ситуация изменилась, и сегодня любой желающий может легко оснастить свой автомобиль самыми разными средствами комфорта — от кондиционера до гидроусилителя руля. Мы поговорим о том, чтобы установить его на 7 сегодня.

Электрический усилитель. Цены и опции

Штатный Жигулевский рулевой механизм, пара червячных катков, в принципе, со своей задачей справляется неплохо.Однако уменьшение усилия на рулевом управлении при парковке и маневрировании может пригодиться. Сделать это можно только с помощью гидроусилителя руля. Есть два варианта — дорогой и дешевый. Дорого стоит установка гидроусилителя. Работа практически не оправдывает себя, так как для классических Жигулей нет готовых решений, а изобретать новую гидросистему — дорого и бессмысленно.

Электроусилитель руля — другое дело. Его главное преимущество в том, что он легко устанавливается своими руками, а по цене не сильно кусается.Это, безусловно, самый рациональный и простой вариант. Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 обойдется от 10 до 25 тысяч в зависимости от того, какое устройство вы выберете. Здесь также есть два варианта.

Выбор усилителя на ВАЗ 2107

Первый — использовать электроусилитель от Нивы. Легко адаптируется к рулевому управлению семеркой. Его цена около 20 тысяч рублей. Второй — покупка специального комплекта, который специально разработан для установки на классические Lada.Этот усилитель питается от автономных электродвигателей и не забирает мощность от двигателя, поэтому помогает экономить топливо. Экономия условна, но она есть.

Оба варианта надежны, просты в установке и снимают большую часть усилий с рулевого колеса. А это значит, что с устройством мы получим более легкий руль на стоянках, а при интенсивном маневрировании водитель будет меньше уставать в дальней дороге. Кроме того, есть возможность регулировать усилие рулевого управления, но для этого необходимо исправить работу датчика скорости, установленного в коробке передач.В этом случае регулировка необходима, поскольку адекватной работы устройства на малых оборотах можно добиться только после его синхронизации с датчиком скорости.

Комплект поставки электроусилителя

Электрический усилитель установить не так уж и сложно, так как его конструкция и принцип работы достаточно просты. Бытует мнение, что электроусилители Нива и Приоров достаточно ненадежны и от них можно ожидать отказов и залипаний, а это, как можно догадаться, не очень хорошо, особенно на высоких оборотах.Поэтому рассмотрим приобретение комплекта для установки на классику, который, судя по отзывам, работает стабильно.

В пакет включено:

    крышка рулевого вала;

    замок зажигания;

    переключателей;

    импульсный датчик скорости;

    трос стартера карбюратора;

    элемента крепления устройства;

    электронный блок управления;

    электрический усилитель в сборе.

Кроме того, потребуется замена рулевого механизма.Необходимо установить укороченную, но сошки должны оставаться родными.

Принцип работы электрического усилителя

Принцип работы прибора следующий и основан на взаимодействии считывающих датчиков, электронного блока управления и блока питания. Датчик контролирует угол поворота рулевого колеса, а датчик скорости считывает скорость. Все это отправляется на обработку в ЭБУ, откуда импульс передается на исполнительное устройство. В зависимости от скорости движения электроника подбирает необходимое усилие рулевого управления.Чем выше скорость, тем больше усилие.

Правильно отрегулированный и синхронизированный усилитель рулевого управления позволяет легко поворачивать рулевое колесо на месте и на малых оборотах, а также центрировать рулевой механизм и возвращать рулевое колесо в нейтральное положение. Усилитель имеет аварийный режим работы, при котором в случае программных или механических проблем рулевое управление переходит в нормальный режим работы без участия усилителя.

Технический осмотр и сертификаты

Перед тем, как поставить усилитель самостоятельно, следует подумать о том, что вам придется ежегодно проходить техосмотр, в ходе которого можно выявить нарушение заводской конструкции рулевого управления.В случае его появления отметка о прохождении техосмотра не ставится. Во избежание проблем с документами, стоит установить усилитель в сертифицированном автосервисе ВАЗ, при этом обязательно получить сертификат соответствия на СТО и от производителя электроусилителя. Только в этом случае можно будет успешно пройти техосмотр. Удачных дорог и комфортного путешествия всем!

На автомобилях «классической» серии установка гидроусилителя руля не предусматривалась.На всех этих машинах используются рулевые механизмы. А электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший тюнинговый элемент. Во время движения по трассе управлять автомобилем очень просто, руль вращается без усилий. Но как только вы сбавляете скорость, совершаете парковочные маневры, крутить руль становится все труднее.

Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях на ВАЗ-2107 необходимо установить электроусилитель руля. Это отдельный блок, который монтируется в рулевой колонке.Его установка и подключение не займет много времени. Для установки понадобится всего лишь набор ключей, набор электроусилителя со всем крепежом и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования электроусилителя

На «классические» автомобили без проблем устанавливают электроусилитель руля «Приора». Но для этого придется дополнительно купить пластину и кардан. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

  1. Повышение безопасности, комфорта и удобства вождения.
  2. Облегчение контроля при маневрировании. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей и начинающих водителей, которым сложно повернуть тугое рулевое колесо.
  3. Электрический усилитель действует как настраивающий элемент.

Но даже если вы много лет за рулем, вряд ли откажетесь от такой доработки своему автомобилю. Ведь установка электроусилителя руля облегчит передвижение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Можно выделить два типа гидроусилителя руля:

  1. Электромеханический.
  2. Гидравлический.

При работе гидроусилителя рулевого управления масло под высоким давлением в системе. Конструкция гидроусилителя состоит из подающих трубок, насоса, специального резервуара и рабочей жидкости. С помощью помпы создается давление масла, оно действует на весь механизм, в результате чего значительно облегчается поворот колес.

Следовательно, вращать колесо будет намного проще. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, установка занимает много времени, а все механизмы требуют регулярного обслуживания.Только в этом случае гидроусилитель будет работать безупречно.

Если на автомобиле не предусмотрена установка гидроусилителя, то установить его очень сложно. Придется приобретать дополнительные детали, а также вносить очень серьезные изменения в рулевой механизм. Именно по этой причине на «семерку» нецелесообразно устанавливать гидроусилитель.

Электроусилитель

У него одно большое преимущество — стоимость почти вдвое меньше гидроусилителя.Установить устройство на «семерку» очень просто, сложностей не возникнет. В случае использования электроусилителя не требуется технического осмотра, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется доливать жидкость, поддерживать насос и трубопроводы в рабочем состоянии. Достаточно просто подключить прибор к автомобильной проводке. Именно по этим причинам такая конструкция усилителя руля устанавливается на автомобили «классической» серии.

Оборудование

Без переделок на «семерку» можно установить электроусилитель руля Priora.С таким же успехом используется продукция завода «Авиаагрегат». Комплектация прибора:

  1. Прямо электрический усилитель.
  2. Вал карданный промежуточный.
  3. Крепеж.
  4. Электропроводка.
  5. Кронштейны крепления электроусилителя руля на рулевую «семерку».
  6. Жгут декоративный.

При покупке обязательно уточняйте комплектацию устройства. Если товара в коробке нет, то необходимо сразу сообщить об этом продавцу.В противном случае возникнут проблемы с установкой.

Как работает электроусилитель

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, что снижает усилие, необходимое для поворота колес. Причем он начинает работать одновременно с тем, как водитель поворачивает руль. Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота рулевого колеса, в 5,7 раза.

Другими словами, если перед установкой устройства вы приложили силу 20 кг, то после этого только 3.Для аналогичной акции достаточно 5 кг. Этапы работы устройства:

  1. С помощью датчика крутящего момента определяется, в каком направлении водитель поворачивает рулевое колесо.
  2. Блок управления позволяет считывать все данные, касающиеся оборотов двигателя и скорости автомобиля.
  3. Электродвигатель вращает карданный вал рулевого механизма. В результате уменьшается усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.

Датчик скорости обеспечивает нормальное соотношение между коэффициентом усиления устройства и объемом движения автомобиля.Если скорость низкая, рулевое колесо поворачивать становится труднее. Поэтому блок управления понимает, что нужно увеличивать усиление. И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, следует прилагать меньше усилий. Следовательно, рулевое управление с электроусилителем не участвует.

Устройство начинает работать через 5 секунд после включения зажигания водителем. Если вдруг произойдет поломка в электроусилителе, автоматика системы управления отключит его, в результате автомобиль перейдет в ручной режим.Это обеспечивает стопроцентную безопасность в случае внезапной поломки устройства. Таким образом, вы можете не беспокоиться о безопасности своей жизни.

Установка электроусилителя на «семерку»

Блок-схема подключения электроусилителя (может использоваться с любым автомобилем ВАЗ) представлена ​​ниже.

Для установки электроусилителя руля на 2107 необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отсоедините аккумулятор от аккумулятора во избежание короткого замыкания во время работы.
  2. Выверните винты, которыми крышка крепится к рулевой колонке.
  3. Снимите кардан рулевого управления, замените его новым, входящим в комплект поставки устройства.
  4. В инструкции вы обязательно найдете схему, по которой необходимо просверлить отверстия, которыми будет крепиться корпус усилителя.
  5. Зафиксируйте весь механизм.
  6. Подсоедините провода, идущие от датчиков частоты вращения и скорости двигателя.
  7. Подключите питание к устройству с помощью предохранителя.
  8. Затем нужно переустановить кожух и подсоединить клеммы аккумулятора.

Монтажные работы займут не более двух-трех часов. Гарантийный срок службы электрического усилителя — один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на 2110, как и на семерке, должен быть установлен правильно. Проблема в том, что при такой настройке вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения… Следовательно, вы можете столкнуться с определенными трудностями при прохождении техосмотра автомобиля.

Можно попытаться скрыть тот факт, что в автомобиле установлен электроусилитель. Для этого просто отключите его от источника питания. Если этого не сделать, то во время диагностики люфта механик поймет, что была произведена доработка. И билет техосмотра он вам не выдаст. Поэтому, чтобы все было законно, нужно распечатать письмо производителя евро.В нем говорится, что конкретная модель электроусилителя отвечает всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Копию этого письма необходимо иметь при себе во время технического обслуживания.

Вместе с этим письмом необходимо иметь справку, выданную автосервисом, в котором установлено устройство. Только при наличии всех этих документов вам может быть выдана диагностическая карта. Если даже при наличии этих документов вам не выдали диагностическую карту, вы должны запросить отказ в письменной форме с четким указанием всех причин.Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, отказаться от выдачи технологической карты вы не сможете.

повернуть руль одним пальцем. Установка ГУР

На автомобилях «классической» серии установка гидроусилителя руля не предусматривалась. На всех этих машинах используются рулевые механизмы. И электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший элемент тюнинга. Во время движения по трассе управлять автомобилем очень просто, руль вращается без усилий.Но как только вы сбавляете скорость, совершаете маневры на стоянке, крутить руль становится все труднее и труднее.

Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях на ВАЗ-2107 необходимо установить электроусилитель руля. Это отдельный блок, который монтируется в рулевой колонке. Его установка и подключение не займет много времени. Вам потребуется установить только набор ключей, комплект электропривода со всеми креплениями и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования электроусилителя

На «классические» автомобили без проблем устанавливают электроусилитель руля «Приоры». Но для этого придется докупить дополнительную пластину и кардан. Задачи, с которыми справится ЭУР:

  1. Повышение безопасности, комфорта и удобства вождения.
  2. Легкость управления при маневрировании. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей, начинающих водителей, которым сложно поворачивать тугой руль.
  3. Электроэнергия выступает как элемент настройки.

Но даже если вы много лет водите машину, от такого усовершенствования в своем автомобиле вряд ли можно отказаться. Ведь установка электроусилителя руля облегчит движение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Можно выделить два типа гидроусилителя руля:

  1. Электромеханический.
  2. Гидравлический.

При включении гидроусилителя рулевого управления в системе создается высокое давление масла.Конструкция гидроусилителя состоит из подающих трубок, насоса, специального резервуара и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего значительно облегчается вращение колес.

Следовательно, поворачивать рулевое колесо будет намного легче. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, установка занимает много времени, все механизмы нужно регулярно обслуживать. Только в этом случае гидроусилитель будет работать безупречно.

Если в автомобиле нет гидроусилителя, установить его очень сложно. Придется приобретать дополнительные детали, а также вносить очень серьезные изменения в рулевой механизм. Именно по этой причине установка гидроусилителя на «семерку» нецелесообразна.

Электроусилитель

У него одно большое преимущество — стоимость почти вдвое меньше гидроусилителя. Установить устройство на «семерку» очень просто, сложностей не возникнет.В случае использования электрического усилителя проводить технический осмотр не нужно, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется заливать жидкость, поддерживать насос и трубопроводы в рабочем состоянии. Достаточно просто подключить прибор к автомобильной проводке. По этим причинам такая конструкция гидроусилителя руля устанавливается на автомобили «классической» серии.

Комплектация

Без переделок на Семерку можно установить электроусилитель руля Приоры.С таким же успехом используется продукция завода «Авиаагрегат». В комплекте:

  1. Непосредственно электроэнергия.
  2. Вал карданный промежуточный.
  3. Крепеж.
  4. Электропроводка.
  5. Кронштейны крепления электроусилителя руля «семерка».
  6. Декоративная обвязка.

При покупке обязательно проверяйте комплектацию. Если в коробке нет элемента, необходимо немедленно сообщить об этом продавцу. Иначе при установке будут проблемы.

Как работает электроусилитель

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, что снижает усилие, необходимое для поворота колес. Причем он начинает работать одновременно с тем, как водитель поворачивает руль. Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота рулевого колеса, в 5,7 раза.

Другими словами, если перед установкой устройства вы приложили усилие в 20 кг, то для подобного действия достаточно всего 3,5 кг.Этапы работы устройства:

  1. С помощью датчика крутящего момента определяется, в каком направлении водитель поворачивает рулевое колесо.
  2. Блок управления позволяет считывать все данные, относящиеся к частоте вращения двигателя и скорости автомобиля.
  3. При помощи карданного вала электродвигателя вращается карданный вал. В результате усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, уменьшается.

Использование датчика скорости обеспечивает нормальное соотношение между коэффициентом усиления устройства и интенсивностью движения автомобиля. Если скорость низкая, то крутить руль становится труднее. Поэтому блок управления понимает, что нужно увеличивать усиление. И наоборот, если вы двигаетесь с высокой скоростью, вам нужно прикладывать меньше усилий. Следовательно, электроусилитель руля в управлении не участвует.

Устройство начинает работать через 5 секунд после включения зажигания водителем. Если вдруг произойдет поломка электроусилителя, система автоматического управления отключит его, в результате автомобиль будет переведен в ручной режим.Это гарантирует абсолютную безопасность в случае поломки устройства. Поэтому за безопасность своей жизни можно не беспокоиться.

Установка электроусилителя на «семерку»

Блок-схема подключения электроусилителя (может использоваться с любым автомобилем ВАЗ) представлена ​​ниже.

Чтобы установить электроусилитель руля на 2107, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отсоедините аккумулятор от аккумулятора, чтобы не было короткого замыкания во время работы.
  2. Выверните винты, которыми крышка крепится к рулевой колонке.
  3. Снимите кардан рулевой, поставьте на его место новый, который есть в комплекте.
  4. В инструкции вы обязательно найдете схему, по которой необходимо просверлить отверстия, с помощью которых будет фиксироваться корпус усилителя.
  5. Закрепите весь механизм.
  6. Подсоедините провода, идущие от датчиков частоты вращения и скорости двигателя.
  7. Подключите питание к устройству с помощью предохранителя.
  8. Затем нужно переустановить кожух и подсоединить клеммы аккумулятора.

Монтажные работы займут не более двух-трех часов. Гарантийный срок эксплуатации электроусилителя — один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на 2110, как и на семерку, нужно установить правильно. Проблема в том, что таким тюнингом вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения.Поэтому при прохождении осмотра вы можете столкнуться с определенными трудностями.

Вы можете попытаться скрыть тот факт, что на автомобиле установлен усилитель мощности. Для этого достаточно отключить его от питания. Если этого не сделать, то при диагностике люфта механик поймет, что производилась доработка. И он не выдаст вам талон на техосмотр. Поэтому, чтобы все было законно, нужно распечатать письмо, которое выдает производитель евро.В нем сказано, что конкретная модель электроусилителя отвечает всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Копию этого письма необходимо иметь при себе при заполнении TO.

Вместе с этим письмом необходимо иметь справку автосервиса, на котором установлено устройство. Только при наличии всех этих документов вам может быть выдана диагностическая карта. Если даже при наличии этих документов вам не выдадут диагностическую карту, вы должны потребовать письменный отказ с точным указанием всех причин.Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, отказаться от оформления технологической карты нельзя.

«Русский Мерседес» или ВАЗ 2107 в свое время (80-е годы) был одним из самых популярных отечественных легковых автомобилей. В настоящее время автомобиль этой марки — излюбленный объект экспериментов наших авто мастеров. Основная задача тюнинга автомобиля ВАЗ 2107 — повысить безопасность, повысить комфорт, удобство и технические параметры автомобиля.

Также доработана система рулевого управления. Конструкция рулевой системы автомобиля ВАЗ 2107 — червячно-роликовая . Такая конструкция не способна обеспечить необходимое усилие на руле и «резкость» управления.

Подбираем электроусилитель руля на ВАЗ 2107

Для «резкости» и уменьшения передаточного числа поворота до упора необходимо модернизировать рулевое управление и маятниковую сошку. Это утяжеляет руль.Для включения ВАЗ 2107 и так необходимо достаточно активно вращать руль, при этом ход руля нельзя назвать «легким». В таких условиях комфорт рулевого управления достигается прежде всего за счет гидроусилителя.

Применимо, но на ВАЗ 2107 гораздо лучше выбрать электроусилитель руля . В частности, подойдет механизм электроусилителя руля, его легко адаптировать к ВАЗ 2107 без особых трудностей.

Также за 16000-19000 рублей можно купить на ВАЗ 2107 специальный комплект электроусилителя руля.Такой электроусилитель руля на ВАЗ имеет принципиально отличную от гидроусилителя схему работы. К тому же он функционирует более адекватно, так как работает не напрямую от мотора, а от собственного электродвигателя.

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 эффективно снижает усилие, необходимое для поворота руля, повышает устойчивость автомобиля, особенно в аварийных ситуациях, снимает усталость водителя, надежно.

Не требует больших усилий при установке и обслуживании.Также не требуются специальные инструменты и оборудование, все может быть доставлено самостоятельно. В этом случае важно правильно отладить работу датчика скорости, который ставится на коробке передач.

На практике после установки электроусилителя на ВАЗ 2107 эффект от него не проявлялся тогда, когда он был нужен: в момент начала движения, при движении на малой скорости. Обычно электроусилитель начинал работать только после набора скорости. После отладки датчика скорости все стало работать как надо.

Чтобы уверенно припарковать машину и при этом иметь возможность крутить руль одним пальцем, не напрягая руки на малых скоростях, давно во всем цивилизованном мире для этого существует гидроусилитель руля, который легко устанавливается. на ВАЗ 2107.

Что такое гидроусилитель руля?

  1. Power Steering — гидроусилитель руля. Этот усилитель работает за счет давления масла. Конструкция и установка такого оборудования довольно сложны, и уход за таким усилителем требует постоянного.Если все сделать правильно, гидроусилитель порадует плавным рулевым колесом.
  2. Электроусилитель руля (электромеханический) отлично справляется с нагрузкой, его установка намного проще и быстрее. На ВАЗ 2107 он работает так же эффективно, как масляный усилитель руля. Наверное, самое главное — он работает по принципу «установил и забыл». Электроусилитель питается от бортовой сети 12 В (максимальный ток 50 А).

Рассмотрим принцип работы и установку бытового электроусилителя руля производства завода Авиаагрегат.

ESD создает дополнительный момент силы электродвигателя, действующий синхронно с руками водителя. Усиление руля — 5,7. Это значит, что при повороте руля, если водитель выставит 20 кг собственной мощности, то с ЭУР потребуется 3,5 кг.

Что входит в комплект EUR?

  • сам усилитель;
  • кардан промежуточный;
  • кронштейн для крепления на рулевой колонке;
  • дополнительных деталей — застежки, провода и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип его работы сложен, это использование обратной связи:

  • Датчик крутящего момента определяет приложение силы к рулевому колесу водителем и его направление и преобразует импульсы в электрический сигнал; Помимо датчика момента есть еще датчики скорости автомобиля, частоты вращения коленчатого вала, положения ключа зажигания и т. д., каждый из которых также генерирует сигнал и отправляет его в блок управления.
  • Блок управления выдает суммирующий сигнал, который подается на электродвигатель ЭУР.
  • Электродвигатель выполняет «обратную работу», превращая электрический сигнал в движение руля направления.

Датчик скорости приводит к тому, что чем быстрее машина движется, тем меньше усилий, то есть руль «тяжелее». Электродвигатель включается, когда это необходимо, при этом вы слышите легкое гудение.

Через 3-5 секунд после включения зажигания начинает работать ЭУР.

Если в цепи питания возникнут какие-либо неисправности, то ЭУР просто выключится, и загорится сигнальная лампа, и автомобиль вернется в режим ручного управления.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

  1. отключаем массу от АКБ.
  2. поменять кардан в рулевой колонке на кардан из комплекта;
  3. просверлить крепежные отверстия, размеры и расположение на прилагаемой схеме;
  4. проводим плюсовой провод питания, провода датчиков скорости и коленвала, ставим предохранитель.
  5. ставим защитный кожух.

Вся работа занимает около 2-3 часов.

Гарантия на этот продукт составляет 1 год со дня покупки.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ: Видео

ВАЗ «Классик» не предусматривает такой опции, как гидроусилитель руля. Если управление не требует больших усилий при движении по бездорожью, повернуть руль на малой скорости при маневрировании на стоянке довольно сложно. Для поворота руля «одним пальцем» на ВАЗ 2107 можно установить электроусилитель руля.При кажущейся сложности устройства установка и подключение не требуют особых навыков и не занимают слишком много времени. Для установки гидроусилителя руля вам понадобится набор ключей, дрель и усилитель мощности с проводами и крепежом.

Зачем ставить ЭУР на ВАЗ 2107

Электроусилитель на «семерку» устанавливается в таких случаях:

  • для облегчения управления, когда женщина за рулем;
  • для безопасности, удобства и комфорта управления;
  • как элемент тюнинга автомобилей;
  • , чтобы облегчить управление автомобилем пожилым людям или людям с проблемами здоровья.

Типы гидроусилителя руля

На современных машинах используются усилители двух типов: гидроусилитель и электрический (электромеханический) усилитель руля. Сокращенно — ГУР и ЭУР.

Основой гидроусилителя руля является использование рабочей жидкости под давлением (масла). Система гидроусилителя включает в себя насос, подающие трубы, резервуар и масло. Насос создает давление масла, которое действует на механизм, облегчая поворот колес при повороте рулевого колеса.Конструкция такого усилителя достаточно сложна, установка трудоемка, а сам усилитель требует регулярного обслуживания. Только при соблюдении этих условий гидроусилитель руля порадует легкостью и мягкостью работы.

Установка гидроусилителя руля на автомобиль, в конструкцию которого отсутствует гидроусилитель руля, — сложная и очень дорогая процедура, требующая установки дополнительных деталей и серьезных изменений конструкции рулевого управления. Поэтому установка гидроусилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.

Электромеханический усилитель отлично справляется со своими функциями и стоит почти вдвое дешевле ГУР. Установка ЭУР на ВАЗ 2107 не очень трудоемка и не вызывает особых трудностей. Электроусилитель руля не требует периодического обслуживания и более надежен и долговечен, чем гидроусилитель руля. Для его работы не нужны специальные жидкости и насосы; достаточно подключить узел к бортовой сети автомобиля. Поэтому именно этот тип гидроусилителя руля устанавливают на свои автомобили владельцы «семерок».

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и оснащение

Электроусилители, которые можно установить на «семерку», производит завод «Авиаагрегат», расположенный в Махачкале. ЭУР предназначен для установки на ВАЗ 21214, но конструкция позволяет использовать его в рулевом управлении любой «классики». Электрический усилитель устанавливается прямо на рулевую колонку автомобиля.

В комплект поставки ЭУР входят:

  • механизм силовой;
  • кронштейн крепления ЭУР к рулю ВАЗ 2107;
  • кардан промежуточный;
  • провода
  • крепежные детали;
  • обвязка декоративная.

Электроусилитель на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель работает синхронно с подруливанием водителя водителем, создавая дополнительный момент, снижающий усилие на поворот колес. Прирост ESD составляет 5,7, то есть после установки ESD вместо усилия до 20 кг будет достаточно усилия до 3,5 кг.

В усилителе используется принцип обратной связи. Выглядит это так:

  • датчик крутящего момента определяет факт поворота рулевого колеса водителем и направление вращения рулевого колеса на ВАЗ 2107;
  • модуль управления электродвигателем считывает данные о частоте вращения двигателя, скорости движения, положении ключа зажигания, обрабатывает их в соответствии с установленной программой и выдает управляющий сигнал на электродвигатель;
  • электродвигатель вращает винт рулевого колеса, облегчая усилия водителя.

Датчик скорости обеспечивает совпадение усиления с текущей скоростью автомобиля. На малых скоростях усиление рулевого управления меньше, поворачивать становится труднее, а при движении на высокой скорости требуется меньше усилий для поворота рулевого колеса.

Электроусилитель начинает работать через 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

При появлении признаков неисправности ЭУР автоматически выключит его, переведя автомобиль в стандартный режим ручного управления, что обеспечивает 100% безопасность в случае поломки.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

Перед началом работ необходимо снять клеммы с АКБ во избежание возможного короткого замыкания.

Процедура установки EUR выглядит следующим образом:


Почти все операции по установке и подключению EUR выполняются внутри машины. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на ЭУР Махачкалинского завода — 1 год. Это лучший вариант усилителя по соотношению цена-качество.

Примечание: на ВАЗ 2107 можно установить ЭУР от Приоры. Для этого нужно изготовить или купить специальную переходную пластину и кардан.

Осмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107

Установка электроусилителя формально считается изменением конструкции автомобиля и является препятствием для прохождения ТО без соответствующих сертификатов соответствия. Скрыть факт установки ЭУР на ВАЗ 2107 не получится — прибор хорошо показывает себя при проверке люфта руля.Это может стать основанием для отказа в выдаче бумаги о прохождении обязательной проверки.

Для прохождения техосмотра в соответствии с законодательством необходимо найти официальное письмо производителя о соответствии данной модели требованиям ESD для установки на ВАЗ 2107. Это письмо (копия) должно быть при вас при проезде автомобиля. осмотр.

Также для проведения ТО необходим документ, подтверждающий установку ЭУР в ВАЗ-сертифицированном автосервисе.

При наличии этих двух документов сотрудники пункта досмотра не имеют права отказать в выдаче справки. В конфликтной ситуации следует запросить письменный отказ с указанием причин.

ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, по ряду показателей уступает своим зарубежным аналогам, в результате чего автолюбители, желающие родной автомобиль, проводят тюнинг руля ВАЗ-2107 своими руками. Обдуманным и правильным решением тюнинга можно считать установку гидроусилителя руля или электроусилителя руля.Благодаря грамотной модернизации в машине появится агрегат, благодаря которому на колеса при входе в поворот создается дополнительное усилие. Проведенное усовершенствование приблизит отечественный автомобиль к классу более дорогих иномарок.

Тюнинг рулевого управления

Тюнинг руля ВАЗ-2107 можно начать с аргументированного решения о замене заводского руля на более спортивное приспособление диаметром 320 мм. Такой агрегат даст владельцу автомобиля множество преимуществ: во-первых, он сможет припарковаться с большей маневренностью.На время модернизации руля не забудьте установить защитное стекло.

Тем автомобилистам, которые предпочитают спортивный тюнинг (грабли с малым номером), стоит быть готовым отдать за агрегат в два раза больше денег, чем за простой штатный прибор. Однако после установки автомобиль получит возможность поворачивать колеса всего за два поворота рулевого колеса.

Третьим шагом по улучшению машины может стать регулировка развала и схождения. Специалисты, много лет работающие с ВАЗом, увеличивают схождение и отрицательный развал на передней оси.Наряду с этим обязательно нужно обратить внимание на схождение задней колесной базы, которая должна наоборот уменьшаться.

Установка гидроусилителя

Если автомобилист желает внедрить на ВАЗ-2107 гидроусилитель руля, который завод-производитель не счел нужным устанавливать на один из самых бюджетных автомобилей в мире, он может пойти по одному из двух возможных маршрутов. Во-первых, вы можете выбрать оптимальную рулевую рейку, которая имеет гидроусилитель руля, а затем решить вопрос о ее дальнейшем размещении в автомобиле.Правда, такая акция потребует огромных трудозатрат и денег. Во-вторых, что более уместно, вы можете купить в магазине автозапчастей готовый комплект, позволяющий производить на стационарной рулевой рейке всевозможные полезнейшие манипуляции.

Приобретаемый гидроусилитель руля для ВАЗ-2107 будет состоять из множества частей: помпы, шкива, рулевого механизма, гидроцилиндра, расширительного бачка и шланговой системы.

Для установки гидроусилителя руля на ВАЗ-2107 нужно начинать с помпы, через которую осуществляется прокачка и создается определенное давление в агрегате.Этот насос необходимо поставить на блок цилиндров, так как он будет работать за счет ременной передачи. Следующим шагом будет определение места установки шкива коленчатого вала. Затем заменяется рулевой механизм. Автовладельцу следует заранее уточнить размер приобретаемого устройства, так как он, скорее всего, будет отличаться от заводского аналога, что может потребовать доработки места установки устройства.

При установке гидроусилителя руля в свой автомобиль следует внимательно отнестись к гидроцилиндру, который должен располагаться в автомобиле согласно инструкции.Дальнейшая модернизация — это расположение расширительного бачка и последовательное соединение деталей комплекса шлангами высокого давления. Установленный бачок должен быть укомплектован специальной жидкостью, разработанной специально для ГУР. В результате манипуляции стоит прокачать систему.

Электроусилитель руля

Если владелец автомобиля желает установить на ВАЗ-2107 усилитель мощности, ему следует отдать предпочтение заводским агрегатам. Перед настройкой и обновлением системы необходимо настроить датчик скорости трансмиссии.Это позволит избежать слишком «крутых» поворотов руля.

Помимо прочего ЭУР, владельцу ТС придется установить новый всасывающий трос (можно приобрести в комплекте за ЭУР на ВАЗ-2108), заменить коробку передач и поставить диод MUR1100E.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 при покупке готового комплекта подразумевает наличие датчика скорости, различных креплений, троса воздушной заслонки, выключателя зажигания, нескольких переключателей и кожуха для рулевой колонки.

На электроусилителе руля ВАЗ-2107 начинать нужно с переходной пластины и кардана. После снятия крестовины нужно выбрать кардан соответствующей длины. Сварная и собранная крестовина, а точнее ее подшипники, заправлены новой смазкой. После этого устанавливается рулевое устройство и подключается электрическая составляющая ЭУР. Красный провод должен идти к аккумулятору, а коричневый — к шпильке его крепления. Синий кабель, отвечающий за выключатель зажигания, должен идти к оранжевому.Провода тахометра должны идти к микросхеме приборной панели, а соединительные элементы между датчиками скорости — к девятому контакту ЭБУ.

Заключение

Тюнинг рулевого ВАЗ-2107 требует от автомобилиста времени, денег, сил и определенных знаний. Однако хорошо выполненные улучшения в системе рулевого управления улучшают поведение автомобиля на дороге, делая его более маневренным и управляемым водителем.

повернуть руль одним пальцем Что входит в комплект поставки электроусилителя руля

Чтобы уверенно парковать машину и при этом иметь возможность крутить руль одним пальцем, не напрягая руки на малых скоростях, давно во всем цивилизованном мире для этого существует гидроусилитель руля, который без особых усилий устанавливается на ВАЗ 2107.

Какие бывают виды гидроусилителя руля?

  1. Усилитель руля — гидроусилитель руля. Этот бустер приводится в действие давлением масла. Конструкция и установка такого оборудования довольно сложны, и за таким усилителем нужен постоянный уход. Если все сделать правильно, то гидроусилитель руля порадует плавным движением руля.
  2. Электроусилитель руля (электромеханический) отлично справляется с нагрузкой, его установка намного проще и быстрее.На ВАЗ 2107 он работает так же эффективно, как масляный усилитель руля. Наверное, самое главное, что он работает по принципу «установил и забыл». Электроусилитель питается от бортовой сети 12 В (максимальный ток 50 А).

Рассмотрим принцип работы и установку отечественного электроусилителя руля производства завода «Авиаагрегат».

ЭУР создает дополнительный силовой момент электродвигателем, действующим синхронно с руками водителя.Усиление руля — 5,7. Это значит, что при повороте руля, если водитель вложит 20 кг собственных сил, то из ЭУР потребуется 3,5 кг.

Что входит в комплект EUR?

  • сам усилитель;
  • кардан промежуточный;
  • кронштейн для крепления на рулевой колонке;
  • дополнительных деталей — крепеж, провода и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип его работы сложен, это использование обратной связи:

  • Датчик крутящего момента определяет усилие и направление рулевого управления водителя и преобразует импульсы в электрический сигнал; Помимо датчика крутящего момента есть также датчики скорости автомобиля, частоты вращения коленчатого вала, положения ключа зажигания и т. Д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет его в блок управления.
  • Блок управления выдает суммирующий сигнал, который подается на электродвигатель ЭУР.
  • Электродвигатель выполняет «обратную работу», преобразуя электрический сигнал в рулевое движение.

Датчик скорости приводит к тому, что чем быстрее движется машина, тем меньше усилий, то есть «тяжелее» руль. Электродвигатель включается, когда это необходимо, при этом вы слышите легкое гудение.

Через 3-5 секунд после включения зажигания начинает работать ЭУР.

При возникновении неисправностей в цепи питания ЭУР просто выключится, при этом загорится сигнальная лампа, и автомобиль вернется в режим ручного управления.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

  1. отключаем «массу» от АКБ.
  2. меняем кардан в рулевой колонке, на кардан из комплекта;
  3. сверлим монтажные отверстия, размеры и расположение на прилагаемой схеме;
  4. проводим плюсовой провод питания, провода датчиков частоты вращения и коленвала, ставим предохранитель.
  5. ставим защитный чехол.

Вся работа занимает около 2-3 часов.

Гарантия на товар составляет 1 год со дня покупки.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ: Видео

Рулевое колесо с ЭУР или электроусилителем сейчас установлено на многих современных автомобилях. Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное вождение. Соответственно, многие автовладельцы, автомобили которых не оснащены данной системой, решают установить агрегат самостоятельно.Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

[Скрыть]

Типы гидроусилителя

Если вы решили оборудовать свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дороже и дешевле:

  1. ГУР на ВАЗ 2107 — более дорогой вариант. Такая система состоит из насоса, подающих магистралей, патрубка и резервуара для рабочей жидкости. В этом случае рабочей жидкостью является масло, находящееся под давлением в системе.Процедура установки довольно сложная, как и конструкция самой системы, и автовладельцу также придется периодически ухаживать за системой. Как показывает практика и цены на автомобильном рынке, устанавливать такой агрегат нет смысла, так как его стоимость почти вдвое ниже стоимости б / у 2107.
  2. Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — это электроусилитель. На практике этот агрегат позволяет хорошо справляться с возлагаемой на него нагрузкой, тем более что его установка проще.На самом деле ЭУР на «семерках» работает почти так же эффективно, как и гидроусилитель. Следует отметить, что главное преимущество такой системы — отсутствие необходимости в регулярном обслуживании. ЭУР на ВАЗе подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется напряжение 12 вольт.

Целесообразность установки

евро

Ставить электроусилитель руля на 2107 или нет — личное дело каждого. Перед покупкой нужно взвесить множество факторов, в том числе финансовые возможности и целесообразность этого действия.Если автомобилем, помимо мужчины, управляют женщины или, например, старики, то для них установка ЭУР станет важным фактором, определяющим комфорт при управлении автомобилем. Конечно, если вы не против денег, которые отдаете за покупку.

Подробное руководство по установке электроусилителя рулевого управления

Купить электроусилитель сегодня не проблема; Достаточно обратиться в любой специализированный магазин. Конструктивные особенности «семерки» допускают установку электроусилителя от Lada Priora.Но перед приобретением данного агрегата нужно учесть, что для установки потребуется изготовить или дополнительно купить кардан, а также переходную пластину. Мы не будем подробно описывать весь процесс, потому что если вы понимаете, о чем идет речь, то приведенной ниже инструкции будет достаточно для правильной и полной установки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы впервые столкнулись с необходимостью установки, то лучше обратиться за помощью в этом вопросе к квалифицированным специалистам.Ведь при допущенных ошибках избавиться от неисправностей может быть проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить это дело профессионалам.

Итак, как проходит процедура установки:

  1. Для начала следует полностью обесточить бортовую сеть, чтобы не допустить возможное короткое замыкание при проведении ремонтных работ … Для этого достаточно просто открыть капот и отсоедините клеммы от АКБ.
  2. Затем вам нужно будет снять защитный кожух с руля.Для этого достаточно просто открутить болты, которыми крепятся две детали обивки.
  3. Следующим шагом будет снятие старого шарнира рулевого колеса, а также установка новой детали, которая идет в комплекте с купленной системой.
  4. После выполнения этих действий вам нужно будет просверлить отверстия дрелью для крепления электроусилителя. В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на этом этапе необходимо воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
  5. Когда отверстия просверлены, необходимо закрепить электрический усилитель.
  6. Далее подключаются провода от датчиков скорости, как и скорости. При подключении будьте осторожны — нельзя допускать наличия оголенных проводов в электрической цепи, поэтому все кабели необходимо тщательно изолировать.
  7. После выполнения этих действий цепь источника питания агрегата подключена, помните, что электрическая цепь должна включать элемент безопасности.
  8. Собственно на этом процесс установки системы электроусилителя можно считать завершенным.Вам просто нужно установить на место протекторы рулевого колеса и затянуть все снятые ранее болты. Затем подключаются клеммы АКБ и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электроусилителя, то необходимо проверить правильность установки, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов. Как показывает практика, одна из основных причин некорректной работы ЭУР — неправильная разводка.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от его производителя, а также магазина, в котором вы покупаете товар.

На ВАЗ «Классик» с завода установка гидроусилителя руля не предусмотрена. Однако владельцы этих автомобилей испытывают определенные неудобства при движении на малых скоростях из-за тугого поворота руля. Чтобы управление было проще и комфортнее, на ВАЗ 2107 можно установить электромеханический усилитель.

Электроусилитель руля ВАЗ 2107 — нужен ли он

Оснащать свою «семерку» электроусилителем (ЭУР) или нет — зависит только от ваших личных пожеланий и возможностей.Чтобы определить и понять, действительно ли существует необходимость в установке этого механизма, необходимо рассмотреть положительные и отрицательные стороны такого рода улучшений, а затем сделать соответствующие выводы.

Основными преимуществами внедрения электроусилителя руля являются:

  • надежность, экономичность, компактность, которая обеспечивается за счет отсутствия гидравлики;
  • проще, комфортнее и безопаснее вождение, особенно для женщин и пожилых людей;
  • простая установка;
  • возможность установки на любую классическую модель «Жигули»;
  • Никакого дополнительного обслуживания во время эксплуатации не требуется.

Установку ЭУР можно отнести к тюнингу, то есть улучшению начальных характеристик автомобиля.

К недостаткам можно отнести:

  • материальные затраты;
  • дорогой ремонт;
  • необходимость установки на автомобиль более мощного генератора (от 100 А).

Мощный генератор необходим в связи с тем, что только двигатель ЭУР потребляет около 50 А. Поэтому если есть лишние деньги и желание улучшить управляемость, то почему бы и не сделать. Кроме того, установка электромеханического усилителя руля намного дешевле, чем установка усилителя руля.

Внедрение гидроусилителя на ВАЗ 2107 — сложная и дорогостоящая процедура, требующая применения дополнительных узлов и внесения серьезных доработок в рулевое управление.

Принцип работы электроусилителя

Прежде чем рассматривать установку электроусилителя руля (ЭУР) на «семерку», необходимо разобраться, что это за механизм.Основными элементами узла являются: электродвигатель

  • ;
  • шестерня механическая трансмиссионная;
  • датчик поворота рулевого колеса;
  • датчик крутящего момента рулевого управления;
  • Блок управления
  • (БУ).

Блок управления принимает сигналы о скорости движения автомобиля и о скорости вращения коленчатого вала синхронно с вращением «руля». Блок управления вычисляет данные о величине и полярности мощности, подаваемой на электродвигатель.Дополнительная сила создается электродвигателем через механическую зубчатую передачу, что облегчает управление передними колесами. Усилие можно приложить как к рулевому валу, так и к рулевой рейке, что зависит от класса автомобиля и конкретной конструкции электроусилителя. Поскольку мы говорим о классических «Жигулях», то на этих моделях никакой рулевой рейки не устанавливали.

Электромеханический усилитель руля Конструкция: 1-электродвигатель; 2-червячный; 3-червячное колесо; 4-ступенчатая муфта; 5-потенциометр; 6-кожух; 7-рулевой вал; 8-разъем датчика крутящего момента на рулевом валу; 9-контактный разъем для питания мотора

EUR Конструкция для легковых автомобилей имеет небольшие размеры и крепится непосредственно на рулевой колонке.Механизм расположен внутри автомобиля, что защищает его от влаги, грязи и пыли и продлевает срок его службы. Рулевое управление с электроусилителем имеет два основных режима работы, которые зависят от скорости движения автомобиля:

  1. При движении на низких скоростях устройство прикладывает наибольшее усилие к рулевому механизму для облегчения вождения. Таким образом, руль становится «легким», что позволяет вращать его пальцем одной руки.
  2. При движении на высоких скоростях рулевое колесо становится «тяжелее», что создает эффект возврата колес в среднее положение.Такой принцип работы повышает безопасность движения.

Какие евро поставить на ВАЗ 2107

На ВАЗ «семерку» может быть поставлен один из двух вариантов электроусилителя:

В первом случае покупка механизма обойдется в 20 тысяч рублей. . Во втором — устройство подходит для установки на любые классические «Жигули» и будет стоить примерно столько же. ВАЗ 2107 может оснащаться обоими механизмами. Однако есть претензии к электроусилителям от «Нивы»: некоторые автовладельцы жалуются на их неожиданный выход из строя, что опасно при движении, так как управление становится невозможным.Что касается заводского ЭУР на «классику», то к ним претензий нет.

Что входит в комплект поставки электрического усилителя

    Электрический усилитель
  • ;
  • переходная пластина;
  • вал промежуточный;
  • подрулевые переключатели;
  • проводов;
  • Замок зажигания;
  • руль от «Приоры» или «Калины»;
  • декоративная крышка;
  • Датчик скорости
  • .

Как установить

Для установки ЭУР на ВАЗ 2107, помимо деталей из комплекта, понадобится стандартный набор инструментов, состоящий из ключей и отверток.Порядок сборки осуществляется в следующей последовательности:

  1. Обесточиваем бортовую сеть автомобиля, для чего снимаем минусовую клемму с АКБ.
  2. Снимите декоративную крышку рулевой колонки, отвернув соответствующие крепежные винты.
  3. Демонтировать старый руль и кардан.
  4. По инструкции монтируем новый механизм через специальную пластину.
  5. Спускаемся под машину, откручиваем трос спидометра от КПП и устанавливаем датчик скорости, на который прикручиваем трос.
  6. Подключаем проводку по схеме.
  7. Установка защитной крышки.
  8. Подключаем клемму к АКБ и проверяем работоспособность электроусилителя. При правильной установке проблем возникнуть не должно.
Видео: установка ЭУР на примере ВАЗ 21214

Технический осмотр и паспорта

Перед тем, как установить ЭУР на свою «семерку», следует задуматься над вопросом прохождения технического осмотра.Дело в том, что установка такого устройства — это изменение конструкции транспортного средства, в результате чего возникнут трудности при прохождении ТО при отсутствии соответствующих сертификатов. Во избежание каких-либо проблем необходимо установить изделие в сертифицированном автосервисе ВАЗ. Кроме того, необходимо получить соответствующие документы: сертификат от производителя и услуги, в которой проводился монтаж. Если у вас есть все необходимые бумаги, то технический осмотр можно пройти без нюансов.При возникновении конфликтных ситуаций сотрудники пункта досмотра должны быть обязаны письменно отказать с указанием причин.

Несмотря на кажущуюся сложность такого устройства, как электроусилитель руля, его установка и подключение не отнимут много времени и сил. Вам необходимо подготовить набор механизма с необходимыми инструментами, а затем следовать пошаговой инструкции, согласно которой вы сможете установить и подключить устройство.

Частичная разборка торпеды для установки

евро

Перед тем, как приступить к этой работе, следует узнать принцип работы ЭУР. Усилитель руля — важный элемент вождения любого автомобиля. Его задача — создание дополнительных усилий при повороте руля за счет наличия электропривода. В современных автомобилях устанавливают электроусилитель руля.

Его основные преимущества для автомехаников включают:

  • удобная настройка управления техническими характеристиками,
  • наличие высокой информативности,
  • надежность,
  • — значительная экономия топлива.

Следует отметить, что ЭУР имеет 2 схемы: передача сил электродвигателя на рулевой вал или на рейку рулевого колеса. Автомеханики различают 2 системы такого усилителя.

  1. С 2 передачами, представлен как единый блок, в котором объединены рулевое управление и гидроусилитель. Последний элемент содержит электродвигатель асинхронного типа. Стойка оснащена 2-мя зубчатыми секциями, одна из которых считается усилителем привода.
  2. С параллельным приводом — передает усилие от электродвигателя на рулевое управление за счет ременной передачи. В этом случае усилие одновременно передается на рейку рулевого колеса и на вал.

Основные части гидроусилителя

К основным элементам данной конструкции относятся:

  • вал торсионно-рулевой,
  • Электродвигатель
  • ,
  • бесконтактный датчик крутящего момента,
  • датчик положения ротора.

Что касается управления ESD, то оно состоит из следующих элементов.

  1. Входные датчики, которые напрямую связаны с определением крутящего момента и угла поворота рулевого колеса.
  2. Исполнительное устройство — принимает управляющие сигналы, генерируемые специальной программой.
  3. Блок управления — обрабатывает сигнал существующих датчиков.

Усилитель в сборе

Рулевое колесо с электроусилителем обеспечивает управление машиной в следующих режимах:

  • на поворотах,
  • точения на малых и высоких скоростях,
  • возврат колес в среднее положение и их поддержка в этом состоянии.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ 2107 необходима, так как с помощью этого устройства поворачивается рулевое колесо. За счет туловища крутящий момент передается на систему рулевого управления … В этом случае измеряется скручивание туловища и угол поворота этого колеса. Для этого используются специальные датчики. Полученные данные передаются в ЭБУ. Таким образом, работа электродвигателя поддерживается в необходимом режиме. Затем крутящий момент поступает на рулевой механизм и ведущие колеса.

Поворот на малых скоростях типичен для парковки автомобиля. В этом случае угол поворота руля большой. Электронная система управления обеспечивает крутящий момент за счет максимальной работы в электродвигателе.

При движении с высокой скоростью ЭУР обеспечивает минимальный уровень крутящего момента. Чтобы вернуть колеса в среднее положение, потребуется увеличить силу реакции, возникающую при повороте. Чтобы поддерживать колеса в определенном положении, система управления самостоятельно корректирует их направление.

Этапы работы

Из-за отсутствия ЭУР на машину многие автовладельцы решаются поставить гидроусилитель руля на ВАЗ 2107 своими руками. Автомеханики считают, что ЭУР Приора или Нива часто выходит из строя. В некоторых случаях клинья руля. Подобные неисправности опасны при движении машины. Поэтому рекомендуется отдавать предпочтение заводским электроусилителям.

В любом случае нужно будет настроить датчик скорости КПП. В противном случае при трогании с места и при движении на малых скоростях водитель не заметит никаких изменений.Таким образом, повернуть руль будет сложно. При наборе высокой скорости рулевое колесо с небольшим сопротивлением поддается владельцу автомобиля.

Если датчика скорости нет, его необходимо установить. Он должен иметь 6-пульсное питание от Нивы 214. Как правило, оно входит в заводскую комплектацию. К другим конструктивным изменениям, которые необходимо внести, специалисты включают:

  • передача другого всасывающего кабеля, который входит в комплект к электроусилителю ВАЗ 2108,
  • замена КПП — нужно будет брать данный агрегат с коротким червячным валом, при этом сошки должны быть родные,
  • при наличии на 2107 контактной системы зажигания потребуется установка диода MUR1100E своими руками.

В набор евро за «семерку» входят следующие позиции.

  1. Датчик скорости.
  2. Крепежные изделия.
  3. Всасывающий кабель.
  4. Замок зажигания, подрулевые переключатели, кожух рулевой колонки — эти детали должны быть начиная с 2110.
  5. Инструкция по установке и паспорт на электроусилитель руля на ВАЗ.

Для того, чтобы облегчить жизнь водителю, уметь крутить руль «одним пальцем», уверенно припарковать машину, не ломая руки на низких оборотах и ​​скоростях, давно во всем цивилизованном мире есть гидроусилитель руля. , который без особого труда устанавливается на ВАЗовскую «классику».

Зачем на ВАЗ 2107 устанавливать гидроусилитель руля?

Можно придумать множество ответов. Наиболее востребованы:

  • автомобиль используется вместе с главой семьи или самостоятельно представительницами прекрасного пола;
  • просто для большего комфорта и удобства управления, потому что это удобно;
  • как элемент тюнинга рулевой системы.
  • для пожилых водителей, отцов и дедов, гидроусилитель руля дают сыновья — умельцы.

Что такое усилители крутящего момента рулевого колеса (проще говоря — рулевого колеса)?

  • ГУР (ГУР). Поскольку рабочая среда, создающая давление, является жидкостью, в комплект входят сам насос, шланг, подающие трубы и резервуар. В таком усилителе работает масло под давлением. Сама конструкция и установка достаточно сложны, да и сам усилитель требует периодического ухода. Если сделать это правильно, гидроусилитель порадует плавностью хода.

Статистика показывает, что почти никто не покупает новую ВАЗ 2107, чтобы сразу включить гидроусилитель руля. Если есть деньги, берут иномарку. Так что усилитель часто устанавливается на подержанный автомобиль. И вряд ли кто захочет вкладывать в ВАЗ 2107 стоимостью 50-60 тысяч рублей примерно половину стоимости (примерно 31-32 тысячи рублей в ценах 2014 года). Поэтому мы расскажем подробнее о более популярном варианте — электромеханическом усилителе (ЭУР). Он немного дешевле, его стоимость около 20 тысяч рублей.

  • Электромеханический усилитель руля (электроусилитель руля) хорошо справляется с нагрузкой, его установка намного проще, течет быстрее. Работает на ВАЗ 2107 почти так же эффективно, как масляный ГУР. А главное — воплощает в себе извечную мечту автомобилиста о регулярном техническом обслуживании, так как работает по принципу «установил и забыл». Как следует из названия, электроусилитель подключается к бортовой системе питания 12 В (при максимальном токе 50 А) и рулевому управлению.

Рассмотрим внутренний евро на ВАЗ 2107 производства Махачкалинского завода «Авиаагрегат».

Электроусилитель руля предусмотрен на ВАЗ 21214, но он вполне подходит для всей линейки «классики, включая ВАЗ 2107». Он устанавливается вместо обычной рулевой колонки.

Принцип действия заключается в создании электродвигателем дополнительного крутящего момента, действующего синергетически и синхронно с руками водителя. Усиление руля — 5.7. Это означает, что сила поворота, с которой водитель «вложил» 20 кг собственной силы, теперь требует 3,5 кг.

Что входит?

  • сам усилитель;
  • кронштейн для крепления на рулевой колонке ВАЗ 2107;
  • кардан промежуточный;
  • вспомогательные детали, такие как провода, крепеж и декоративная крышка.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип работы сложный, с использованием обратной связи:

  • Датчик крутящего момента «улавливает» приложение направления и усилия к рулевому колесу водителем и преобразует импульсы в электрический сигнал; Помимо датчика крутящего момента, есть датчики частоты вращения коленчатого вала, скорости автомобиля, положения ключа зажигания и т. Д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет его в блок управления.
  • Блок по специальной программе обработки выдает суммирующий сигнал, который подается на статор электродвигателя.
  • Электродвигатель выполняет «обратную работу», преобразуя электрический импульс в рулевое движение.

Наличие датчика скорости приводит к тому, что чем быстрее машина движется, тем «слабее» усилие, то есть руль «тяжелее». При этом электродвигатель включается только при необходимости, а потом можно услышать, как он слегка гудит.

ЭУР на ВАЗ 2107 начинает работать через 4-6 секунд после включения зажигания.

При возникновении неисправностей в силовой цепи электроника просто выключит ЭУР, загорится сигнальная лампа и автомобиль вернется в режим ручного управления.

Установка ЭУР. Для этого:

  • сначала, как и при любой работе, отключите «массу» от АКБ.
  • заменяем кардан в рулевой колонке;
  • сверлим монтажные отверстия по прилагаемой схеме;
  • проводим силовой / силовой провод, ставим предохранитель и провода для датчиков коленвала и оборотов.
  • ставим защитный кожух наружу.

Вся работа занимает около 2-3 часов. Для установки устройства практически все работы проводятся в салоне.

Гарантия на товар составляет 1 год со дня покупки.

В общем, если вы бескорыстно преданы ВАЗ 2107, то можно поставить электроусилитель руля.

Другой вариант: EUR от Приоры. Для установки на классический ряд потребуется специальная переходная пластина и специальный кардан.

6 основных причин, по которым рулевое колесо трудно поворачивать, и решения

Система рулевого управления является важной частью механизма управления автомобилем. Он позволяет контролировать направление, в котором водитель хочет вести машину. Проблема, такая как , трудно поворачивать рулевое колесо , опасна, потому что она может привести к аварии, когда вы едете по шоссе или улице, заполненной машинами или людьми. Представьте себе ситуацию, когда вам нужно сменить полосу движения или повернуть, но руль заедает или движется медленно.Ситуация может быть смертельной, если вы едете по опасной горной дороге.

Трудно поворачивать рулевое колесо — каковы причины?

Нерегулярное и позднее обслуживание в сочетании с износом некоторых компонентов являются причинами жесткого рулевого колеса . Важно знать о них, так как это поможет вам обнаружить признаки на ранней стадии и отправить автомобиль в ремонт, прежде чем они станут хуже.

1. Давление в шинах

Удивительно, но плохое давление воздуха могло быть причиной того, что рулевое колесо трудно поворачивать .Неправильное давление в шинах, особенно в спущенных шинах, может вызвать эту проблему. Все шины вашего автомобиля должны быть накачаны в соответствии с рекомендованным производителем PSI.

Этой проблемой может быть неравномерное давление в шинах.

Кроме того, выравнивание внешнего интерфейса — еще одна важная вещь. Неравномерный износ передних колес приведет к тому, что ваш автомобиль будет тянуть в сторону во время движения или поворота. Неровный протектор шины приводит к перекосу колес, что также может стать причиной жесткого и жесткого рулевого управления во время поворотов на дороге.

2. Неисправность рулевой рейки

Рулевая рейка соединена с колесом через ряд валов и карданных шарниров. Эти детали и сама стойка повреждаются и изнашиваются просто из-за повседневной езды. Если вы обнаружили жесткое колесо сразу после запуска автомобиля, проблема определенно связана с рулевой рейкой. Когда вы продолжите движение, колесо постепенно начнет двигаться. Это происходит потому, что рейка нагревается при работе двигателя, позволяя смазке осесть.вы можете продолжать движение в этом состоянии, но оставление изношенной стойки как есть, усугубит проблему.

3. Поврежденный змеиный пояс Еще одна причина — поврежденный серпантинный пояс.

>> Ищете дешевые подержанные автомобили у надежных японских продавцов? Нажмите здесь <<

Другая частая причина того, что рулевое колесо плохо поворачивается — это треснувший или обрыв змеевидного ремня. Ремень со временем изнашивается, потому что он работает все время, когда вы ведете машину.Колесо начинает проявлять признаки жесткости, когда ремень начинает разрушаться и ослабевать. Отсрочка ремонта или замены приведет к обрыву ремня, из-за чего рулевое колесо начнет капать.

4. Утечка жидкости

Другой основной причиной является недостаточный уровень жидкости в системе рулевого управления. Это происходит, когда в зоне шланга под давлением возникает утечка или происходит расшатывание. Утечка жидкости через эту трещину приводит к снижению давления в системе и высыханию насоса.В результате колесо не получает достаточного количества жидкости для нормальной работы.

ПОДРОБНЕЕ:

5. Неисправность насоса

Наряду с жидкостью насос также играет важную роль в создании нужного давления в системе рулевого управления с гидроусилителем. Если насос выйдет из строя или перестанет работать по какой-либо причине, будет сложно повернуть руль. Неисправный насос не остановит колесо полностью. Вы по-прежнему сможете перемещать его, но для этого потребуется гораздо больше усилий, что может быть опасно, когда вам нужно сделать крутой поворот на дороге.

6. Густая жидкость

Как и все другие жидкости в автомобиле, жидкость для гидроусилителя руля со временем собирает грязь и мусор. Он становится слишком толстым, чтобы свободно течь и смазывать все части системы, если вы не замените его в течение указанного периода. Особенно это вызывает затруднения при повороте рулевого колеса на малых скоростях . Единственное решение — вымыть старую жидкость из системы и заполнить ее новой свежей жидкостью.

Замените жидкость для гидроусилителя руля, когда она станет слишком густой.

Рулевое колесо трудно поворачивать на малых скоростях

Проблема , что рулевое колесо плохо поворачивается. становится наиболее заметной при движении на малых скоростях, поскольку большинство людей снижают скорость автомобиля при повороте. Когда возникает эта проблема, вы можете быть уверены, что в вашей системе рулевого управления с усилителем есть сбой. Это может быть жидкость, насос или змеевик. Все это работает вместе, чтобы уменьшить сопротивление колеса во время поворота.Когда что-то из перечисленного или все это не работает должным образом, вы столкнетесь с жестким рулевым колесом из-за высокого уровня сопротивления.

Решения для затрудненного поворота рулевого колеса Решения для трудно поворачиваемого рулевого колеса

Вот несколько решений, как справиться с затрудненным поворотом рулевого колеса :

1. Проверьте давление воздуха в шинах автомобиля

Если вы обнаружите, что на вашем рулевое колесо с трудом поворачивает на малых скоростях , первое, что вам следует проверить, это давление воздуха во всех ваших шинах.Все шины автомобиля должны быть заполнены одинаковым воздухом и иметь рекомендованный автопроизводителем PSI (фунт на квадратный дюйм), чтобы предотвратить ненадлежащее количество воздуха в шинах, которое приводит к жесткому рулевому управлению.

2. Проверьте состояние гидроусилителя руля и уровень жидкости

Рулевое колесо трудно поворачивать на низких скоростях может произойти из-за некоторых проблем, связанных с уровнем и состоянием жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Следовательно, в этом случае необходимо проверить как состояние гидроусилителя руля, так и уровень жидкости.(Примечание: жидкость для гидроусилителя руля можно легко найти в цилиндрическом резервуаре, который находится рядом с ремнем гидроусилителя рулевого управления и имеет четкую маркировку. Цилиндр может быть пластиковым или металлическим). Недостаточная жидкость является причиной жесткого и жесткого рулевого управления. Таким образом, вам нужно поддерживать точный полный уровень жидкости, а цвет должен быть темно-красным. Если вы заметили, что цвет жидкости слишком темный и старый, вам пора сменить жидкость.

3. Проверьте шкив на гидроусилителе рулевого управления

Когда рулевое колесо с трудом поворачивается , вам следует проверить шкив на блоке рулевого управления с гидроусилителем.Обратите внимание, что вы проверяете шкив только при выключенном двигателе вашего автомобиля, чтобы обеспечить безопасность. Обычно правильное натяжение не превышает одного дюйма или трех четвертей. Для проверки натяжения достаточно надавить большим пальцем на ремень. Убедитесь, что шкив ремня находится в хорошем состоянии, без трещин и потертостей по краям.

Кроме того, вы также должны визуально проверить работающий двигатель автомобиля, чтобы убедиться, что шкивный ремень работает нормально. Если вы заметите, что ремень проскальзывает, вы можете столкнуться с жестким и неустойчивым рулевым управлением.

4. Проверить гидроусилитель руля

Следующее, что нужно сделать, это осмотреть блок гидроусилителя руля. Утечка из соединительных напорных шлангов снизит ваше давление и, следовательно, приведет к жесткому рулевому управлению. Следовательно, вам следует сделать визуальную проверку на утечку жидкости.

5. Проверьте переднюю часть

Проверьте детали передней части, такие как наконечники рулевых тяг и шаровые шарниры, на износ и смазку. Слишком большой износ шаровых шарниров или концов рулевых тяг слишком опасен и может привести к повороту рулевого колеса.Осмотр этих деталей, чтобы убедиться, что ваш автомобиль имеет правильное выравнивание передней части. Предупреждающим знаком будет неравномерный износ передних колес, и ваша машина будет тянуть в сторону, когда вы ее ведете. Вы можете столкнуться с жестким рулевым управлением, особенно при повороте, если все колеса вашего автомобиля не выровнены точно.

Более того, регулярное техническое обслуживание и плановое обслуживание — лучший способ избавить ваш автомобиль от этой проблемы. Вы должны регулярно проверять уровень жидкости. Кроме того, проверяйте систему гидроусилителя руля каждый раз, когда вы отправляете автомобиль в сервисный центр для плановой проверки.

Бонус: Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как починить гидроусилитель руля в вашем автомобиле:

Надеюсь, эта статья поможет вам ответить на вопрос « Почему мое рулевое колесо плохо поворачивается?» и предлагает несколько полезных методов решения этой проблемы. Если у вас есть какие-либо вопросы об автомобилях, оставьте комментарии автомобильных экспертов ниже, мы ответим на них.

Автомобильный сайт

Автомобильный сайт
  • Zaz: от «таврии» до «славуты»
  • Ford Focus или Kia Sid: попытка сравнить самые продаваемые автомобили в Европе Сравнение ford focus 3 и kia ceed
  • Mitsubishi ASX vs Volkswagen Tiguan: серьезное противостояние Что лучше тигуан или asx
  • Воздушный фильтр нулевого сопротивления — давайте увеличим мощность двигателя нашей машины!
  • Технические характеристики Datsun Mi Do
  • Какой расход топлива у Outlander 2
  • Воздушный фильтр нулевого сопротивления, какие плюсы и минусы?
  • Как заменить моторное масло на девяти
  • Размеры автомобилей Киа Рио: обзор и особенности каждого из поколений
  • Равон Джентра автомат: технические характеристики Почему нельзя игнорировать поломки МКПП
  • Размеры Киа Рио автомобили: обзор и особенности каждого из поколений
  • Форсунка заводится долго из-за дтож
  • Почему зимой увеличивается расход топлива?
  • Renault Sandero stepway клиренс Увеличенный клиренс на Renault Sandero
  • Новый Туарег против Volvo XC90: кто круче?
  • После запуска двигатель сразу глохнет: почему ВАЗ 2107 заводится и глохнет на холоде?
  • Замена масла в гидроусилителе руля и прокачка системы рулевого управления автомобиля Шевроле Авео
  • Описание конструкции Работа системы охлаждения
  • Реальный расход топлива emgrand 7 хэтчбек 1
  • Mitsubishi Lancer Sportback vs Skoda Octavia: теория и практика соблазнения Кто Кошелек отсутствует
  • Амбиции «Forester» Натяжитель ремня вспомогательного привода
  • Система охлаждения Принцип работы насоса
  • Люфт дверных петель на Лада Калина, затяжка и замена болтов
  • Купить Skoda Rapid: убежать от себя Недостатки Skoda Rapid
  • Подробные характеристики кроссовера Hyundai ix35 В каких странах и где собирают Hyundai Santa Fe, заводы в России
  • Искры Chevrolet, где собирают
  • Как правильно переключать на первую передачу и как быстро разгоняться в машине Какие бывают синхронизаторы
  • Полная и частичная замена масла в салоне своими руками АКПП honda cr-v Частичная замена масла в коробке honda srv
  • Как это работает: Traction Control — антипробуксовочная система Что такое антипробуксовочная система на мотоцикле
  • Nissan Primera P12 — красота не скрывает недостатков Как выглядит Nissan как на примере
  • Honda CR-V первого поколения (График технического обслуживания)
  • Правила самостоятельной замены масла в МКПП nissan almera classic
  • American Toyota Highlander — отличия и тонкости Где собирается Toyota Corolla
  • Автомобильные масла и все, что вам нужно необходимо знать о моторных маслах
  • Типичные неисправности АКПП и их устранение
  • Причины и способы устранения свиста из-под капота Порядок реанимации электродвигателя вентилятора печки Лада Калина
  • Полное и частичное масло своими руками замена в акпп хонда cr-v когда менять масло в акпп хонда cr-v
  • Принцип работы вариатора
  • Как поменять трансмиссионное масло в АКПП nissan
  • Opel Insignia или Volkswagen Passat — сравнительный тест автомобилей среднего класса из Германии Opel Insignia или Volkswagen Passat
  • Как поменять масло в АКПП коробка трансмиссия chery amulet (a15) Проверка уровня масла в коробке amulet
  • моторное масло Мерседес оригинальное
  • Как собирают иномарки.SsangYong. SsangYong Kyron: прошито плотно? Пел Йенг Актион, где собирают
  • Логан не запускает причины Итак, смоделируем проблемную ситуацию
  • Как собирают иномарки. SsangYong. SsangYong Kyron — описание модели Sanyeng Kyron где собирают
  • Масло моторное для nissan almera classic 1
  • Моторное масло Renault Megane
  • Какое масло заливать в коробку Ваз21099?
  • Рекомендуемое моторное масло для Mercedes-Benz E Class
  • Не работает бензонасос: возможные причины и решение проблемы
  • Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Peugeot Какое масло в двигателе Peugeot является вигвам партнером
  • Лампы, используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150 Какие лампы на Nexia
  • Лампы, используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150 Замена левого габаритного фонаря Daewoo Nexia
  • Ремонт Kia в Автосервисе AutoMig
  • Мы сами меняем моторное масло (фотоотчет )
  • Изменение зазора Нужно ли увеличивать зазор автомобиля
  • Почему изгибается клапан? Гнутся ли клапан при
  • На каком двигателе ВАЗ не гнет клапан: характеристики и история Когда гнет клапан
  • Гнут клапан: в чем причина и что с этим делать Машины не гнут клапан
  • Ford Focus II: замена салонного фильтра
  • Сравнение автомобилей Renault Symbol II седан и Renault Logan I седан рестайлинг
  • Самый дорогой автомобиль Феррари: обзор, характеристики и отзывы
  • Летняя и зимняя резина Nexen (Nexen)
  • Где находятся Автомобили Киа для России и других стран
  • Причины стука клапанов на автомобилях ВАЗ Как регулируются клапаны на ВАЗ 2114
  • Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
  • Как заменить масло в коробке DSG Как в dsg 7
  • заливается много литров масла. Как устроена панорамная крыша?
  • Процесс замены ремня ГРМ на ладу гранты ГРМ ремень ГРМ гранта 8 клапанный
  • Двигатель УАЗ Патриот — какой выбрать?
  • Сделано в России: как собирается Nissan X-Trail Производство Nissan в России
  • «Лада Гранта», ремень ГРМ: принцип работы, способ замены Замена ремня ГРМ Гранта 8 клапанов
  • Секреты безупречной работы » дворники »зимой
  • Где собирают Хендай Солярис: описание автомобиля
  • Как отрегулировать систему вентиляции, чтобы окна не потели?
  • Opel astra g: технические характеристики, обзор, фото, видео, описание, комплектация, модификация
  • Что такое турбо лаг и почему он возникает
  • Toyota Sienna — описание модели
  • Вот почему сливные отверстия так важны в машина.
  • Как делали: новый Ниссан Мурано и его российское производство
  • Проверка и замена приводных ремней вспомогательных агрегатов нива шевроле
  • Предотвращение поломки рычага
  • Не работают поворотники на Дэу Нексия
  • Трансмиссия и трансмиссия
  • проверка давления в шинах
  • Можно ли утроить двигатель за счет гидроподъемников
  • Лайфхак: демонтаж защитных кожухов и крыльев автомобиля Приора без саморезов
  • Не работает аварийка на поворотниках Daewoo Nexia и поворотниках Не работает аварийка
  • Сравните Citroen C4: Русский или французский
  • Проблемы с включением первой передачи и методы решения неисправности
  • Что лучше выбрать вместо Lancer X
  • Где собирают Ситроен.Citroen. История бренда. Перспективная перспектива компании и объективные прогнозы экспертов
  • Расход Volkswagen Passat B6 2.0. Volkswagen Passat (B6) — отзывы. Реальный расход топлива Volkswagen Passat B8
  • Check Engine — причины ошибки в Daewoo Nexia
  • Какие габариты у Jeep Grand Cherokee?
  • Кто производит ауди страна происхождения
  • Все о слабых сторонах Mitsubishi ASH (фото и видео)
  • Какое масло заливать в коробку ладов калины Какое масло заливается в коробку калины 2
  • Кнопка запуска двигателя Бесключевое зажигание с кнопкой
  • Какое масло выбрать для двигателя Хонда
  • Тормозная жидкость Hyundai Solaris: какой тип и когда менять?
  • Где производят kia sorento для россии и других стран
  • Ремонт и обслуживание газа 3110
  • Влияние шин на расход топлива
  • Volkswagen Jetta VI Седан Volkswagen Jetta Технические характеристики
  • Ремень ГРМ скользит к двигателю Проскальзывает ремень ГРМ ВАЗ 2110
  • Схема системы охлаждения двигателя
  • Почему при повороте руля в движении появляются щелчки?
  • Как восстановить утерянный автомобильный номер?
  • Габариты Лада Калина Кросс, габариты, клиренс, клиренс Лада Калина Кросс
  • Как работают системы контроля тяги esp, asr, tcs, trs Лада Веста система контроля тяги
  • Что проверять и менять в машине и на каком пробеге?
  • Образцовый семьянин: недостатки бывшего в употреблении Ford S-Max
  • Промышленная швейная машина с электроприводом
  • Стол складной для швейной машины Horn Kensington Возврат или обмен товара при условии курьерской доставки
  • Комфортность вязальной машины стол Комод для вязальной машины своими руками
  • Skoda Octavia Tour руководство по обслуживанию и ремонту Skoda Octavia Tour руководство по обслуживанию
  • Стимулы и мотивация персонала Расчет цены фрахта
  • Цены на транспортировку грузов Расчет конечной стоимости перевозки
  • Расчет конечной стоимости перевозки стоимость транспортной техники Как рассчитать стоимость 1 км пробега автомобиля
  • Кризис среднего возраста
  • Необходимость смазки поворотного кулака УАЗ Патриот
  • Необходимость смазки поворотного кулака УАЗ патриот Кулак рулевой УАЗ
  • Сколько килограммы для затяжки основных шатунов на вазе с
  • Чем иридиевые свечи зажигания отличаются от обычных свечей зажигания
  • Увеличенный клиренс или лифт подвески УАЗ Патриот
  • КПП: правильный выбор для УАЗ Коробка передач механическая реклама 5-ступенчатая
  • Тюнинг УАЗ «Буханка»: дворец охоты на колесах Маркировка Буханка УАЗ
  • УАЗ патриот с откидным кузовом
  • Утеплитель салона автомобиля своими руками
  • Автомобиль скорой медицинской помощи УАЗ (39629)
  • Электролебедки и их установка
  • Самостоятельно регулируем давление масла в двигателях ЗМЗ
  • Классификация и маркировка ДВС
  • УАЗ Патриот стал «ближе к городу»
  • Подготовка УАЗа к бездорожью
  • От «козла» до «охотника» Техническая подготовка автомобиля УАЗ
  • Испытание: «Военные мосты» против «колхоза»
  • УАЗ, КПП: ТО
  • Визуальная примерка дисков на
  • Тюнинг УАЗ «л. oaf »: охотничий дворец на колесах
  • Чем военный УАЗ от его мирного экземпляра
  • Уаз патриот заправка танков
  • Вездеход от фирмы На базе УАЗ Хантер Новый УАЗ на больших колесах
  • Маховик умз 451 размера.Новый блок цилиндров
  • Как переоборудовать УАЗ на шины низкого давления?
  • Гарантийное обслуживание УАЗ патриот
  • Кузов УАЗ буханка и его усиление Ремонт автомобилей УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, ремонт бампера
  • Электрооборудование автомобилей УАЗ
  • Итальянские передвижные дома от советского УАЗа «Буханка» Токарная обработка УАЗ 2206 в передвижной дом
  • Аккумуляторы для автомобилей
  • Доработка и улучшение конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание
  • Буханка УАЗ тюнинг салона: уют и комфорт с минимальными вложениями
  • Схема системы охлаждения Буханка УАЗ Расширительный бачок системы охлаждения
  • Проблемы размещения запаски на двери багажника УАЗ Хантер
  • Переоборудование УАЗа на колеса низкого давления Колеса низкого давления на УАЗ Хантер
  • Зачем нужен дополнительная печка на УАЗ Патриот
  • Ступицы на УАЗ Патриот — что о них нужно знать
  • Регулировка т. мост уаз патриот
  • Тормозная система автомобилей УАЗ
  • Тюнинг УАЗ «Буханка»: охотничий дворец на колесах Подготовка тюнинга салона УАЗ буханка для рыбалки
  • Определение раннего или позднего зажигания Признаки неправильно выставленного зажигания
  • Пассажирский трап на основании на УАЗ Строительство и эксплуатация распределительных коробок
  • Самонастраивающийся салон УАЗ «Буханка» Как сделать водительское кресло УАЗ 3909
  • Конструктивные особенности переднего моста УАЗ Патриот
  • Буханка УАЗ: Габаритные размеры и характеристики
  • Для новичка автоэлектрик для справки: Схема электропроводки УАЗ
  • Вот как суперкары крутят: особенности систем охлаждения спорткаров
  • Углы схождения на УАЗ
  • Чем военный УАЗ от мирного экземпляра
  • Описание электросхемы на автомобиле УАЗ буханка
  • Тест обновленного УАЗ Пикапа: новый двигатель, старые косяки УАЗ пикап тест-драйв обновленный
  • Хот Род — история и г eality Цветной хотрод
  • Запор, Железо и Скот: популярные прозвища Запорожец, УАЗ и др.
  • Складывание сидений (фото) Складывание заднего сиденья УАЗ Патриот в положение отдыха или сна
  • Самостоятельное путешествие на машине
  • История создания, модели и модификации автомобилей УАЗ Чем УАЗ лучше «Газона»
  • Размеры автомобиля УАЗ Патриот
  • Ремонт ходовой части УАЗ своими руками Схема подключения переднего моста УАЗ Буханка
  • Подвеска Что входит в электросхему
  • Запуск двигателя и начало движения Ремень безопасности и его крепления
  • Делаем машину из буханки УАЗ Переоборудование буханки УАЗ
  • УАЗ «Патриот»: технические характеристики и фото
  • Едем с комфортом на УАЗ Патриот: какие шины лучше поставить
  • Жесть как есть: все об усилении кузова
  • Автомобили на шинах низкого давления на базе УАЗ
  • Экологические категории
  • Нормы технического обслуживания и ремонта УАЗ патриот
  • Особенности эксплуатации, ремонта и обслуживания автомобиля УАЗ патриот ТО УАЗ перед летним сезоном эксплуатации
  • Сборка боевого «УАЗа» из спецверсии UAZ Hunter Самостоятельная подготовка УАЗ для поездок по бездорожью
  • Универсальный внедорожник УАЗ «Симбир»
  • Вездеход «Бродяга-Югра» Снегоболотоход УАЗ своими руками
  • Виды моторных масел Что делает моторное масло состоит из?
  • Какие колхозные мосты на УАЗ
  • Моторы с разными иероглифами
  • Восстанавливаем работоспособность автомобилей УАЗ Охлаждение, система обогрева
  • Как проходит перерегистрация авто из категории «д» на «б» Что делать категории «С» и «В»
  • Маневренность Musso или другой вариант по углам передних колес
  • Подготовка УАЗа к бездорожью
  • — Задние амортизаторы: основные характеристики, подбор пружин, регулировка
  • Правильная установка поршневые кольца Сборка шатунно-поршневой группы
  • Правильная установка поршневых колец Ремонтные размеры деталей двигателя
  • Авто на газ.Газ убивает двигатель? (Мифы и реальность о HBO). Газ и ресурс двигателя, мифы и реальность Итак, что больше всего беспокоит автолюбителей
  • Типы и выбор форсунок карбюратора Солекс
  • Мосты УАЗ с боковыми зубчатыми колесами шестерни мостов Различия между военными и гражданскими мостами
  • Долгосрочное хранение автомобилей
  • УАЗ «Барс»: характеристики, отзывы, цены УАЗ 3159 барс комплектация
  • Новый УАЗ Патриот покоряет сердца автолюбителей
  • Конструкция, привод и установка распредвала
  • Сравнительные характеристики систем зажигания
  • Выбор «правильных» шин для автомобилей УАЗ Зимние колеса для буханки УАЗ
  • УАЗ фермер: Топ обзор и технические характеристики
  • Жилой модуль для пикапа Как оборудовать кузов пикапа для туризма
  • Установка электронагревателя Сибирь на уаз
  • Описание и установка отопителя «Альянс» »на автомобиль ВАЗ Предпусковой подогреватель на буханку УАЗ
  • О новом УАЗе.Ps .: Ульяновская правда
  • Новые требования к автомобильным шинам Наказание за летние шины зимой
  • Смена полосы движения Приоритет при смене полосы движения
  • Пошаговая техника разворота
  • Как управлять АКПП
  • Как сделать передок полноприводная полиция разворот?
  • Как быстро проходить крутые повороты
  • Какой штраф за лишнее лицо в машине?
  • Обзор Porsche Panamera (Порше Панамера)
  • Московские и немосковские АЗС: где бензин лучше?
  • На каких заправках самое качественное и лучшее бензин Самая дорогая заправка
  • Мотоцикл с реактивным двигателем
  • Где умирают непроданные автомобили?
  • Подарочные коробки в наборах оптом и в розницу
  • Прокат альпинистского снаряжения
  • Как работает гидравлическая тормозная система автомобиля Замена тормозной системы
  • Тормозной блок и элемент системы экстренного торможения и способ использования тормозного блока
  • Сколько стоит оборудование и одежда для восхождения на Эльбрус стоимость?
  • Культовая тропа Иня — Тюнгур, день второй (ч
  • Учет затрат на ГСМ на предприятии: особенности учета
  • Антифриз относится к ГСМ или нет
  • Автостоп: большой тест автомобилей с автоматическая тормозная система Бьём больно, но осторожно
  • Снегоуборщик Murray Mini несамоходный
  • Бензиновые снегоуборщики MTD Чем отличаются снегоуборщики
  • Как выбрать и что заменить?
  • Табель успеваемости ПТВ на основной пожарная машина
  • Пожспецмаш ладан.ООО «Пожспецмаш» История ООО «Пожспецмаш»
  • Базовые, специальные и вспомогательные автомобили
  • Opel Corsa C — описание модели
  • Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чем различия?
  • Шины и диски на Киа Рио, размер колес на Киа Рио Какие диски стоят на Киа Рио
  • Субару Импреза III — описание модели Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
  • Шиномонтаж онлайн
  • Пять вещей, которые Рено Каптур любит и ненавидит Поведение на дороге
  • Эксплуатация и неисправности Рено Логан I
  • Где Шевроле Круз для России, Европы, Азии и Америки Отличия сборки корейского Шевроле Круз
  • Кроссовер Тойота РАВ4 секретные функции
  • Диски «Бриджстоун»: виды, характеристики, отзывы лучшие шины Bridgestone для быстрой езды
  • Mitsubishi Lancer X: плюсы и минусы поколения X Слабые стороны трансмиссии
  • Слабые стороны Kia Sorento (Киа Соренто), помогут ли добавки?
  • Двигатель и неисправности системы управления двигателем Geely Emgrand (JL4G15-D)
  • San’eng Chiron Недостатки и недостатки, обзор неисправностей
  • Cheri Chigo 1.8 подергиваний при разгоне. Подержанный китайский Chery Tiggo не так плох, как кажется. Прочие проблемы и неисправности
  • Выбор подержанного «второго» X-Trail Nissan x Trail работает авто
  • Geely Emgrand EC7 Слабые стороны, преимущества и недостатки Проблемы с подвеской и рулевым управлением
  • Перегорела лампа корректора фар Daewoo Lanos
  • San yeng действие большой пробег ремонт надежность
  • универсалы Audi: Audi A6, Audi A4
  • Загорается индикатор Check: ищем причины и устраняем проблему
  • Проблемы Kia Sorento 2.4 бензин. Распространенные проблемы KIA Sorento. Проблемы в бензиновых двигателях KIA Sorento
  • Range Rover Ewok: стильный, мощный и просто отличный кроссовер Два новых дисплея
  • Что лучше Audi Q3 или Audi Q5
  • Great Wall HOVER h4, ресурс двигателя H5 (Hover) и трансмиссии Устранение ошибок в заводской программе
  • Надежен ли подержанный Renault Megane II?
  • Чего ожидать от одного из самых маленьких американцев сюрпризов: недостатки Dodge Caliber с пробегом Скорость и параметры разгона плюс расход топлива
  • Не включается кондиционер для седана Volkswagen Polo
  • Расположение запаски
  • Опель Астра Дж ГТК 1.8 задач. Специалисты Opel отвечают на вопросы читателей ZR. Надежность шасси Opel Astra H
  • Система кондиционирования polo sedan
  • В каких странах производятся автомобили Ford?
  • Вариант отключения I-Stop (почти навсегда) Маркировка аккумулятора, отзывы
  • Geely MK Cross: удачный эксперимент с «отходами» Завод по производству автомобиля Geely MK Cross
  • Знакомство с двигателями Nissan X-trail T30 , T31, T32
  • Mitsubishi Lancer X: Плюсы и минусы поколения X
  • Демонтаж переднего амортизатора Lada Granta Передние стойки на Lada Granta какие лучше
  • После преодоления лужи или грязи
  • Chevrolet Cruze не заводится стартер не крутит чек горит.Неисправно реле зарядки аккумулятора
  • Чего ожидать от подержанного VW Golf VI Подвеска VW Golf VI
  • Неисправности, отображаемые на дисплее fiat alba
  • Подержанный Nissan X-Trail второго поколения на вторичном рынке И как он ведет себя на дороге
  • Где собирают Hyundai ix35 для российского рынка
  • Great Wall Hover в деталях: Белая ворона Правильное использование полного привода
  • Диагностика и ремонт трансмиссии и МКПП форд
  • Какое масло заливать в МКПП лифан solano Объем масла в коробке передач solano
  • Слабые стороны и основные недостатки Mitsubishi Lancer IX с пробегом Произошла авария
  • FAW Besturn B50: фото, обзор, характеристики, особенности автомобиля и отзывы владельцев Как седан ведет себя на дороге
  • Обновлено Suzuki SX4 II
  • Стандартный иммобилайзер — что это?
  • Подержанный Nissan X-Trail второго поколения на вторичном рынке
  • Как починить печку в автомобиле Nissan Qashqai, если Nissan Qashqai холодный?
  • Винтовая подвеска (койловеры) Opel (Opel) Цены и комплектации Opel Astra GTC и OPC
  • Тест зимних шин: не ходит и не ездит из-за гололеда
  • Тест зимних шин: не ходит и не едет из-за гололеда
  • ZX Landmark Review (2007)
  • Недостатки, присущие силовому механизму санъян с пробегом Самые большие проблемы дизельного действия 1-го поколения
  • Владельцы KIA Sportage начинают жаловаться на стук в двигателе: причиной становится задиры в цилиндрах
  • Toyota RAV4 по-прежнему лучший?
  • Как выбрать Ситроен С4 Проблемы Ситроен С4 хэтчбек
  • Пикап Тойота Хайлюкс Руководство по ремонту и обслуживанию Причины поломки задней рессоры Тойота Хайлюкс
  • Тойота оборотная: технические характеристики, размеры, фото
  • Сравнить Sanjeng Aktion и Kia Sportage
  • Узбекский родом из Бразилии: недостатки Шевроле Кобальт с пробегом Шасси Шевроле Кобальт
  • Поло Фольксваген решение проблем с печкой Как сделать горячую печку для Поло седана
  • Небольшой эксперимент с полным приводом и центровкой
  • Рено Дастер
  • Проверка двигателя горит: причины и способы устранения Проверка и увидела, что загорелся индикатор Renault Sandero
  • Datsun on-DO и mi-DO: Основные эксплуатационные проблемы Скрип шаровых опор
  • Автомобили Lamborghini Gallardo и их характеристики
  • Технические характеристики Lada Largus, Lada Largus технические характеристики
  • Сравнение летних шин для кроссоверов
  • Сравнение летних шин для кроссоверов
  • Сравнение летних шин для кроссоверов
  • Шевроле Ланос: плюсы и минусы автомобиля Основные недостатки Шевроле Ланос
  • Great Wall Hover подробно: white crow
  • Слабые и основные недостатки Great Val Hover X3 с пробегом
  • Какой ресурс двигателя у Suzuki Grand Vitara Инструменты и материалы
  • Brilliance V5 — кроссовер для горожан
  • Слабые места и частые поломки Mitsubishi ASX с пробегом
  • Выбор подержанного Nissan Juke Сделано в Англии
  • Не работает кнопка открытия багажника — что делать, как ремонтировать
  • Subaru XV «Особо ценный экземпляр»
  • Как выбрать SsangYong New Actyon на вторичном рынке
  • Вторая инкарнация KIA Soul Косметические изменения снаружи
  • Lifan Smily спереди и задняя подвеска
  • Как заменить масляный фильтр Hyundai Getz Что искать
  • 9000 7 Volkswagen Touareg I — чужие слезы
  • TD4 Дизельный двигатель Лучше Freelander 2
  • Рамный внедорожник Foton Sauvana
  • Mitsubishi Outlander XL: все справедливо
  • Минусы Kia Sorento — подвеска
  • Renault Koleos
  • с двухлитровым турбодизелем: в чем проблема?
  • Электронная дроссельная заслонка: как работает и как отремонтировать?
  • GEELY MK — типичные проблемы и неисправности Geely MK почему ломается свеча зажигания первого цилиндра
  • Наружное освещение и сигнализация прицепа
  • Toyota Land Cruiser Prado — типичные проблемы, поломки
  • Безопасность пассажиров никто не гарантирует
  • Белорусский бронеавтомобиль Бары, назначение, основные характеристики, оборудование и оборудование, обзор
  • Инструкции по обкатке бензинового триммера
  • Требования безопасности по техническому состоянию машинно — тягачей Требования к конструкции кабины
  • О производственных травмах при выполнении работ шиномонтаж
  • «Газель» преодолела «Шелковый путь»
  • История шин О Goodyear
  • Лучшие зимние шины отечественного производства
  • Шины и диски на Mitsubishi Pajero, размер дисков на Mitsubishi Pajero
  • Какие зимние шины лучше всего подходят для вас?
  • Какие диски выбрать?
  • Зимние нешипованные шины Nokian
  • Размер шин — массовые заблуждения и реальность
  • Визуальный калькулятор шин
  • Шипованные шины toyo
  • О грязевых шинах на УАЗ
  • К суровому джипу — жесткие тапочки
  • Далее — инструкция по эксплуатации Полная комплекты и цены
  • Шины Amtel NordMaster: отзывы
  • Подбор шин по марке автомобиля
  • Купить шины headway.Шины Headway. Шины Headway отзывы
  • Шины
  • Кама. Кама резина. Купить шины НШЗ
  • Kia Sorento размер болта
  • Производитель резины Tonga
  • Выбор лучших недорогих шин для автомобиля
  • Лучшие летние шины Michelin Latitude Cross — Тест летних кроссоверов
  • Шины Pirelli Formula Energy: отзывы автовладельцев Где находятся Производятся шины Pirelli Formula Energy?
  • Шины Formula Шины Formula energy
  • Выбор шин по марке автомобиля
  • Cordiant All Terrain: российские универсальные шины
  • Шины и их характеристики для буханки УАЗ
  • О компании Cordiant Cordiant, чья компания
  • Выбор шин по марке автомобиля
  • Легковые шины, лето, зима
  • Турбо ВАЗ — инструкция по турбонаддуву Турбины для автомобилей ВАЗ
  • Что нужно знать о немгазовых аккумуляторах
  • Процесс сгорания топлива Насыщенная воздушно-топливная смесь
  • Роль и значение автомобиля в человеческая жизнь
  • История мотоцикла
  • Тракторы John Deere
  • Грузовики из LEGO для игрушечных дальнобойщиков Как сделать грузовик из конструктора
  • Коротко о должности Генри Форда
  • Каким образом присваивается квалификационный разряд водителю легковой служебный вагон
  • Должностная инструкция слесаря, должностные обязанности слесаря, образец должностной инструкции слесарь
  • Рабочая инструкция машиниста транспортно-уборочной машины (3-я категория) Должностная инструкция машиниста транспортно-уборочной машины
  • Квалификация легкового водителя
  • Должностная инструкция слесаря ​​по ремонту автомобилей (образец текста скачать)
  • Должностная инструкция водителя грузовика Должностная инструкция водителя автобуса
  • Должностная инструкция водителя грузовика Должностная инструкция водителя автобуса
  • Сравнение цен на гольф и Polo
  • Как заменить боковое стекло в автомобиле своими руками Как разобрать боковое зеркало
  • Nissan Qashqai инструкция по эксплуатации
  • Что такое клиренс и для чего он используется?
  • Какой бензин заливать в Киа Рио?
  • Правильное использование dsg Рекомендации dsg 7
  • Смазочные материалы и рабочие жидкости для автомобилей УАЗ Какую марку масла заливают в УАЗ 315195
  • Жидкость для гидроусилителя Kia rio какая
  • Как сэкономить на обслуживании Kia Rio Сделать первый Kia Rio
  • Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические характеристики
  • Лада Приора: выбирать между типами кузова Лада Приора хэтчбек габариты багажника
  • История Жигулей: символ минувшего века
  • Китайско-украинский «Бонус» от Chery Итак, что за бонус
  • Какое масло заливать в двигатель Citroen C4
  • Рекомендации по замене моторного масла в двигателе Toyota Land Cruiser Prado
  • Система поглощения энергии при ДТП
  • Двигатель и трансмиссионные масла для Citroen C4
  • Наиболее частые недостатки ходовой Chery tiggo
  • «Киа Спортейдж»: габариты, характеристики, подвиг ures
  • Какое масло для BMW?
  • Почему машина не тянет и что в этом случае нужно проверить?
  • Где собирают автомобили Toyota Где собирают Land Cruiser 200
  • Передний, задний или полный привод — что лучше?
  • Почему двигатель не тянет: причины и диагностика Авто плохо тянет по причинам
  • Почему Check Engine не загорается при включении зажигания и как это исправить
  • Сроки замены антифриза в Hyundai
  • Потеря тяги двигателя : почему так происходит и что делать водителю Почему двигатель не тянет
  • Наконечник рулевой тяги — устройство и принцип действия
  • Габаритные размеры БМВ Е39
  • Шевроле Круз какой двигатель лучше
  • Митсубиси Лансер: надежный товарищ Лансер седан 9
  • О давлении в колесах на ладу авто летом и зимой
  • История развития модельного ряда Volkswagen Transporter
  • История развития модельного ряда Volkswagen Transporter
  • Лучшее пружины на ваз От износа стоек и пружин
  • Инструкция по самостоятельной замене масла в МКПП skoda octavia Когда нужно залить масло
  • Заливное отверстие АКПП Рено Дастер 2
  • БМВ немецкой сборки: чем отличаются от калининградских машин
  • Подбор материалов и подготовка к замене
  • Какой объем бака у Шевроле Круз: что делать сделать если протекает Основные технические данные
  • Каким на самом деле должно быть давление в шинах Рено Дастер Как правильно измерить давление
  • Технические характеристики Chevrolet Cruze Расход топлива на Chevrolet Cruze с разными объемами двигателя
  • Дорожный просвет (клиренс) Mazda3 Конкуренты Тройки от Mazda
  • Горит лампа низкого уровня топлива: сколько еще можно проехать?
  • Топливный бак Renault Duster Объем бака Duster 2
  • Технические характеристики кроссовера Mitsubishi ASX Комфортный салон, в котором есть все необходимое
  • Свечи зажигания на фокусе 3 1
  • Все о датчиках давления в шинах Hyundai
  • Как заменить салонный фильтр на фольксваген тигуан своими руками?
  • Б / у Ford Focus II
  • Компактвэн Toyota Verso характеристики, цена, фото Toyota Verso
  • Стоимость полной или частичной замены масла в АКПП Рено
  • Опель Астра или Шевроле Круз, лучше Шевроле Круз или Опель Vectra, которая лучше
  • Хит-парад: сравнительный тест Chevrolet Cruze, Ford Focus и Opel Astra Chevrolet Cruze или Opel Vectra, которая лучше
  • Педаль тугого сцепления: причины и методы ремонта Причины жесткого сцепления
  • Постмодернизм вытеснил классику
  • Какое масло заливать в двигатель cherie amulet
  • Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta
  • Условия для системы смазки
  • Что нужно знать о технических характеристиках Ford Fusion?
  • Масса лада 2112.Все автомобили ВАЗ. Геометрические размеры «двойки»
  • Турботаймер: что это и для чего?
  • Стартер крутится, но двигатель не запускается Зажигание — как найти и устранить неисправность
  • Двигатель хватается, но не заводится
  • Volkswagen Tuareg или BMW X5, что лучше Описание Volkswagen Touareg
  • Снятие, замена, установка цепи ГРМ ремень ГРМ Polo sedan 1
  • Что лучше: седан или Приора хэтчбек?
  • Рено сандеро расположение болтов OEM колеса для Рено сандеро
  • Почему масло попадает в систему охлаждения двигателя?
  • Почему ГАИ могут задержать машину
  • Реальный расход топлива Renault Kaptur по отзывам автовладельцев
  • Все о вариаторе nissan murano
  • Skoda Rapid из парка ZR: это космос!
  • Описание предохранителей для Ford Focus 2
  • История марки Volvo Кому принадлежит Volvo
  • Volkswagen Passat B6 седан
  • Сильные и слабые стороны Opel Zafira B Поломки и проблемы в эксплуатации
  • Оборудование, характеристики, отзывы владельцев
  • Какие заводы и в каких странах занимаются производством автомобилей Opel Opel Corsa чья сборка
  • Сравнение автомобилей кроссовер Hyundai Santa Fe II и кроссовер Kia Sorento II
  • Общие сведения об автомобиле
  • Мой Chevrolet Lacetti, как я избавился от эффекта плавающих оборотов двигателя!
  • Как выбрать себе автомобиль
  • Chery Kimo: Проблема с печкой решена
  • Сколько лошадиных сил у приоры
  • Что нужно для техосмотра по новым правилам
  • Ремонт и модернизация подсветки номерного знака автомобиля Диодная лампы освещения номерного знака
  • Как выбрать б / у Volvo XC90
  • Toyota RAV4 четвертого поколения Тормоза, подвеска и рулевое управление
  • Как узнать, оцинкован ли кузов
  • Дефицит колесных дисков на Весту!
  • Как поменять топливный фильтр на Chery Tiggo
  • Новый комментарий.Время идти на компромисс. Nissan Qashqai vs Ford Kuga Ford Kuga или Nissan Qashqai новый
  • Какое масло заливать в АКПП BMW E39 Правила замены масла в АКПП
  • Как самому менять масло в двигателе Заменить масло в двигателе Datsun это до
  • ДВС марки Subaru
  • Реальный расход топлива Nissan Teana по мнению автовладельцев Nissan teana 3
  • Не падают обороты на холостых
  • Как открыть багажник и дверь Hyundai Solaris без ключей?
  • Проверка давления и состояния шин
  • Два поколения Рено Логан, Шевроле Кобальт, Дэу Джентра — что лучше?
  • Daewoo Gentra или Renault Logan — какая машина лучше?
  • Как завести машину в разных ситуациях
  • Применение atf mx4 в gur lancer 9
  • — «Драгоценные подвески» Что значит катить машину
  • Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Какое масло подходит для Ford Focus 2
  • Toyota Замена свечей зажигания Зачем менять
  • Ремонт Kia в автосервисе AutoMig
  • Volkswagen Caddy — характеристики
  • Какое масло заливать gur lancer 9
  • Ford focus когда менять ГРМ
  • Кузов Рено Логан оцинкованный или нет?
1 2 3

Лада Рива (1980 2012) — Monday Modern Classic

Quirky даже не покрывает это.Ранние модели могли иметь рукоятки стартера, но более поздние автомобили имели карбюратор с компьютерным управлением. Что удивительно, потому что это худшее из обоих миров. Таким образом, Riva — не лучшая машина. В 1990-х годах нужно было быть очень ограниченным, чтобы купить один из новых, тем более, что другие автомобили Восточного блока, такие как Skoda Favorit, были явно лучше и почти по той же цене.

Нет, вам следует заботиться по этой причине, потому что это безумие. Безумие, что можно было купить Fiat шестидесятых, собранный в Советском Союзе в 1990-х годах, в комплекте с версиями без радио, стеклоподъемников и даже усилителя руля …

Когда мы говорили о рулевом управлении, Джереми Кларксон однажды сказал: «Я действительно считаю, что он закреплен в бетоне», имея в виду, насколько оно тяжелое на скорости.Но, с другой стороны, на низких скоростях тоже есть огромный люфт.

Используя более прагматичную часть вашего мозга, вы можете по крайней мере классифицировать Ладу как практичную. Для задних пассажиров сиденья мягче, чем у большинства кроватей, и в них достаточно места для пяти человек. Вы даже можете купить поместье Рива. Все сделано так, чтобы их было легко исправить. Откройте откидывающийся капот, и вы увидите двигатель OHC объемом 1,2, 1,3, 1,5 или 1,6 литра. В ящиках для инструментов Lada даже есть все необходимое для самостоятельного обслуживания автомобиля.

Короче говоря, Lada Riva предлагает дизайн 1960-х годов с качеством сборки и ценой 1990-х годов. И цена по-прежнему невысока — хорошие можно купить примерно за 1000-2500 фунтов стерлингов. Однако справедливое предупреждение: действительно ухоженные, часто продаются по цене более 5000 фунтов стерлингов.

Прогноз классических автомобилей CCfS

Многие могут посчитать Riva уже классикой. Но более широкому сообществу классических автомобилей все же потребуется время, чтобы рассмотреть дешевый, возвращающийся к истокам, автомобиль, произведенный в Восточном блоке, как заветный автомобиль.Проверка любой классики, по крайней мере, в наших глазах, заключается в том, что вы можете раскачиваться до стандартного шоу классических автомобилей и не отвернуться у ворот. И мы подозреваем, что Riva потребуется еще пять-семь лет, чтобы действительно получить это одобрение.

При этом автомобили в раннем новом состоянии будут приняты раньше, чем позже. И в Великобритании уже есть преданные фанаты. Автомобильные мероприятия Восточного блока, такие как SALT (Soviet Auto Luxury Tours , следующий тур в июне 2021 года), встретят Ladas всех эпох с распростертыми объятиями.И есть множество групп в Facebook для единомышленников, ценителей советских автомобилей.

Как заменить рулевой наконечник на ваз 2107. Замена втулок заднего жиклера на ваз классик

Если на вашем копейке, шестерке или семерке при трогании с места, езде по неровной дороге произошел стук в зоне заднего моста и вместе с ним задняя ось автомобиля потеряла устойчивость, то самое время проверить состояние и, при необходимости заменить, , сайлентблоки задней стрелы .Конечно, можно пойти и проще. И заменить реактивную тягу на целиком. Но этот путь хоть и легкий, но не дешевый. Вы можете сравнить стоимость ремкомплекта (металлические и резиновые втулки) реактивных штанг с ценой набора монтажных штанг. Думаю, разницу вы заметите. И зачем платить больше, если в этом нет необходимости? Если у реактивная тяга нормальная (не битая, не погнутая, проушины не разбиты), то можно просто заменить резиновые втулки. Да и если разберетесь, вам не составит труда это сделать.Все, что от вас требуется — это желание выполнить работу самостоятельно и подготовить необходимый для работы инструмент и принадлежности.

В первую очередь о запчастях. Вы можете сразу купить комплект резиновых и металлических втулок . Стандартный набор резиновых втулок на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 состоит из 10 штук, четыре больших и шесть маленький. Но можно посоветовать, купить комплект резиновых втулок на ВАЗ-2121 (Нива) , в этом наборе все сайлентблоки одинакового размера.Вдавить их не намного сложнее, но нагрузку они выдерживают лучше стандартных. Так же обязательно купим набор (10 штук) металлических втулок (старые часто сильно переработаны) — четыре больших и шесть маленьких. Как выглядят резиновые и металлические втулки (обращаем внимание на цвет металлических втулок, этот цвет покупаем) смотрим фото №2. Крепеж новый (болты и гайки) конечно же, их тоже лучше покупать (особенно если реактивными удилищами уже давно никто не занимается)) а тут на ваше усмотрение или на усмотрение вашего кошелька.Плюс ко всему следует купить комплект резиновых втулок на задние амортизаторы .

Насчет инструмента …. Здесь понадобится как минимум: два накидных ключа на «19», молоток, металлический стержень (пригодится для выбивания болтов при снятии стержней). Но об устройствах для запрессовки и запрессовки втулок придется подумать заранее (так как работать без них будет намного сложнее). Можно сделать своими руками (взять болт подходящего диаметра, накрутить гайку и повернуть на размер внешнего диаметра металлической втулки) и купить (или заказать токаря) готовый инструмент (как выглядит на фото смотрите Нет.3). Также наличие тисков значительно облегчит работу.

1. Открутите гайки и снимите (или выбейте) болты крепления (фото №1). Убрать тягу.

2. Если с одного конца стержня может выпасть металлическая втулка (фото № 4), то с другого конца гильзу придется выбивать заранее приготовленным нашим приспособлением. (Фото № 5). А, например, выковыриваем резиновую втулку отверткой (фото №6).

3. Ножом зачищаем проушину упора изнутри (фото №7).

4. С помощью тисков прижимаем резиновую втулку предварительно смазав ее и проушину тяги мыльным раствором (фото № 8). Только мыльный раствор и ни в коем случае не с использованием масла, так как втулки НЕ изготовлены из маслобензостойкой резины. А смазав их маслом, вы сократите срок их службы.

5. После этого «специальным инструментом» прижимаем металлическую втулку , также смазывая ее водой с мылом, см. Фото № 9 и № 10. При отсутствии «специального инструмента» металлическую втулку , как и резина , может прессоваться в тисках.


И все! Проделываем ту же процедуру с другими задней тяги . При установке реактивной тяги на автомобиль болты крепления лучше смазать, например, нигролом.Иначе очередной ремонт реактивных штанг превратится в экзамен на — владение болгаркой!))

UPD 01.05.2016

Прошу любить и жаловать — Втулки упорные SEVI-Extreme для автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 производства SEVI. Не боюсь громких слов и скажу, что эти сайлентблоки — лучший из всех возможных вариантов втулки реактивной тяги для Classics . Могу сказать так уверенно, потому что как только эти сайлентблоки появились на авторынке, я их купил и сразу на свою копейку установил.Можно назвать это пионерским экспериментом. На фотографиях ниже вы можете увидеть, в какой упаковке они были проданы в первую очередь (первоначально называлось SEVI-Spike ) и в какой коробке эти втулки можно найти сегодня. Плюс фото комплекта. И сказать, что я был удивлен результатом эксперимента, будет неправильно. Будет правильно — я был в шоке! Да, пришлось повозиться с запрессовкой втулок, но результат был просто потрясающий. Комфорт, появившийся в задней оси автомобиля, сложно передать словами.Задняя часть машины стала более прочной и устойчивой. Значительно уменьшено количество шума, передаваемого от подвески автомобиля на кузов. Плюс к этому можно добавить высокую износостойкость этих сайлентблоков — например, на моей машине они потрудились почти 30 000 км . И ни одна из втулок не вышла из строя. Сколько еще они обслужили, точно сказать не могу, поскольку машина была продана.




После испытаний в его машине настала очередь покупателей.Однако далеко не все согласились с на установку резинометаллических втулок реактивных двигателей SEVI-Extreme. № Так как цена комплекта этих втулок расстроила даже самого фанатичного автолюбителя, который не питал души в своем железном друге и никогда не жалел денег на его обслуживание и ремонт. Чтобы было понятнее: цена комплекта этих супервтулок была равна (и равна) цене полного комплекта реактивных штанг китайского производства. Или -60% от стоимости заводских реактивных штанг (стержней) Балаковского производства .Есть над чем подумать …

Но, несмотря на ценовой вопрос, мне уже удалось установить эти сайлентблоки примерно на десяток автомобилей. Все автовладельцы довольны и не жалеют потраченных денег.

Поэтому рекомендую вам! Ничего сложного в установке втулок реактивного звена SEVI-Extreme № . Все как со стандартными втулками. Но есть мелочи: проушины реактивных штанг вашего автомобиля должны быть в хорошем состоянии — не сломаны и не разрушены ржавчиной.Перед установкой втулок необходимо тщательно очистить рым-штанги (штанги). И только после этого можно приступать к установке. Настольные тиски должны быть обязательными! Мыльным раствором обрабатываем глазок и рукав. И потихоньку начинаем вдавливать.



Так было:


Вот это стало:


Как я уже сказал, здесь нет ничего сложного. Главное, чтобы глаза были чистыми и в руках не разваливалась ржавчина.И результат должен вас порадовать. Буду рад, если в комментариях вы поделитесь своими впечатлениями или мнением о втулках SEVI-Extreme .

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на www.!

Сегодня мы расскажем вам о нюансах, подсказках и секретах, которые используют владельцы классики ВАЗ при замене реактивных штанг, резиновых втулок тяг задней подвески. Вся эта статья основана на моем личном опыте и опыте форумчан.Мы просто объединили основные моменты, касающиеся замены, и проблемы, с которыми вы, возможно, столкнулись, в одной статье и представили ее вам. Вопросы, если они у вас остались, вы можете задать на нашем форуме в соответствующей теме в разделе «Запуск». Итак — диагноз. Что может заставить нас залезть в заднюю подвеску? Посторонние стуки, странное поведение машины, выражающееся в ее раскачивании по дороге. Внимательно осмотрите состояние резиновых втулок — они не должны быть порезаны, порваны и т. Д.


Так сразу скажу — замена втулок — дело не 5 минут.В общем, при замене втулок я по очереди откручивал каждую штангу и сразу после замены прикручивал на место, потом снимал следующий. Если снять все сразу, установка может быть затруднена, так как мост будет двигаться. Теперь опишу сам процесс — сначала выбил металлические втулки, некоторые из-за сильного износа резинок попали мне в руки. Затем резинка — чтобы не запарилась при ее выдавливании, я взял ножовку по металлу, снял лезвие, продел в отверстие, где была металлическая втулка, прикрутил к ножовке и сделал два надреза так что из рукава выпал небольшой кусочек, а потом оставшуюся часть вытащили вручную.Нажать сильнее …

Вот такой прижим можно использовать:



А можно пойти другим путем. Вначале резиновую втулку смазывают мыльной водой, чтобы «проскользнуть», а затем: первый способ вдавливается в БОЛЬШИХ тисках, иногда не в первый раз, но вдавливается, давить бесполезно руки или молоток. А если тисков нет, то использовал вес машины и домкрата, то есть уложил шток, приставил к нему смоченную в растворе втулку, потом на них поставил домкрат и за них машину поднял .Машина своим весом вдавливает резиновую втулку в тягу. Те же манипуляции проделываем с металлическими втулками.

Возвращаясь к вопросу об устройствах для запрессовки втулок, шарик из подшипника диаметром чуть больше диаметра втулки очень удобен, шарик надеть на втулку и вдавить в большие тиски, шарик осторожно разводит эластична, и весь процесс прессования происходит быстро и без усилий. Сжал до упора, раздвинул тиски, заменил на что-то шире подшипника, использовал удлиненные пасатиги, доделал и шар был готов к новым испытаниям.


При разборке (откручивании) стержней бывают случаи, когда болт проржавел до металлической втулки, и вытащить его оттуда не получается … Если выбить, то нужно рассыпать пол мост. Выход один —

болгарка. Вырежьте ровно по рукаву. Сначала отрежьте сторону гайки, постепенно поворачивая болт, так как болгарка не сможет отрезать весь болт за один прием, затем отрежьте сбоку от колпачка, также проворачивая болт за колпачок.Для удобства отрежьте саму планку, чтобы не мешала.


Процесс замены рулевых тяг и рулевых наконечников автомобиля семейства ВАЗ модели 2107 рекомендован специалистами одновременно. Конечно, как и перед каждым ремонтом, нужно провести полную диагностику автомобиля, чтобы узнать его состояние.

Для выполнения этого вида работ вам потребуются некоторые приспособления и инструменты:

  • Первый инструмент — рожковый гаечный ключ на двадцать два;
  • Съемник, который поможет вам снять шаровую опору;
  • Плоскогубцы;
  • Молоток, этот инструмент обязательно должен быть дома у каждого хозяина.

Признаки выхода из строя рулевой тяги

На неисправность рулевых тяг автомобиля ВАЗ 2107 указывают два признака:

  1. Первая причина — стук передней подвески. Неплохой симптом с серьезными последствиями. Этот стук особенно слышен, когда автомобиль едет по плохим участкам дороги и на небольшой скорости. Стоит отметить, что этот симптом может указывать и на другие неисправности вашего автомобиля. Например, некоторые элементы подвески, шаровые опоры, стойки стабилизатора и прочее.
  2. Вторая причина, которая может указывать на эту неисправность, — это увеличение свободного хода рулевого колеса. Это также заметно невооруженным глазом, когда при повороте само колесо остается на месте и не движется. Это очень затрудняет движение на высокой скорости, особенно по плохой дороге.


Если вы хотите самостоятельно проверить рулевую тягу на своем автомобиле ВАЗ 2107, то вам не нужно будет обращаться к профессионалам для диагностики автомобиля.Вам просто нужно поставить машину в яму. Далее вам нужно будет взять эту тягу снизу и попытаться резко двигать ею вверх-вниз, а если вы можете это сделать руками, то следует менять наконечники.

Процесс замены рулевого наконечника

Считается, что такую ​​процедуру сложно выполнить своими руками, но, несмотря на это, потребуются определенные навыки. Замена осуществляется двумя вариантами. Первый — использовать съемник от производителя, а второй — выбить тягу своими руками и тем инструментом, который у вас есть.

Первый вариант разработан, чтобы сделать замену еще проще и быстрее. Вам нужно будет отсоединить палец рулевого наконечника от руля. Это может быть сложно, потому что этот палец при довольно долгом движении начинает очень и очень сильно вдавливаться в конус. Поэтому вам понадобится такое приспособление, как съемник, которое обеспечит снятие шарового шарнира. Съёмником очень легко управлять, его нужно надеть на наконечник наконечника и в момент поворота болта — палец рулевого наконечника вылезет наружу.Сделать эту работу можно еще проще, если обработать состав специальной жидкостью VD-40.

Вариант номер два — нагружаете рулевую тягу, в этом вам помогут ломом и молотком, ломом зацепите, а молотком сильно и довольно резко бейте прямо по сошке. рулевые кулаки. Но, главное, не переусердствуйте, иначе можно повредить сошку. Именно так можно выбить внутреннюю и внешнюю рулевые тяги. После того, как вы проделали работу, которую мы описали выше, вам нужно измерить длину стержня.Это необходимо сделать так, чтобы не было сильных изменений в величине схождения и изгиба. Вам необходимо точно измерить расстояние от соединителя до точки, которую вы определяете и расположенной на наконечнике. Также нужно посчитать количество витков на резьбе до муфты, которая является соединительной.


Ваша цель — обеспечить одинаковую длину сцепления как со старым, так и с новым наконечником.

После того, как вы сделали все необходимые измерения, можно смело приступать к процессу разборки тяги, опускания муфт и проворачивания муфт.Если хотите облегчить этот процесс, можете смазать все стыки. После снятия наконечника с муфты на его место нужно поставить новый наконечник. Стоит отметить и запомнить, что вам нужно прикрутить новый наконечник к тому размеру, который вы ранее измерили. Таким же образом заменяется второй наконечник. После того, как вы выполнили всю описанную выше работу, нужно максимально тщательно затянуть хомуты, но помните, что нельзя перестараться, иначе они могут сломаться. Далее нужно установить шток на прежнее место и затянуть все необходимые гайки.

Стоит понимать, что эту работу вы можете делать, вам просто нужно в ней разбираться, и вы сэкономите свои деньги, ведь вам не нужно будет идти в СТО и платить бешеные деньги за то, что вы сами умеете делать. Замена рулевых тяг автомобиля ВАЗ 2107 не требует особых навыков автомеханика. Этот процесс достаточно быстрый и без серьезных инструментов. Основным инструментом в этом процессе является съемник, который поможет вам без труда снять шаровую опору.

Подвеска машин на наших дорогах страдает довольно сильно, поэтому замена реактивных штанг на ВАЗ 2107 — задача не редкость.На самом деле работа несложная, хотя повозиться еще придется. Это связано с особенностями эксплуатации автомобиля. Подвеска постоянно находится в агрессивной среде, что может сказаться на техническом состоянии деталей. Следите за подвеской, при первых признаках неисправности ее лучше заменить. Внезапная поломка может привести к серьезным последствиям, вплоть до аварии. Чтобы этого избежать, регулярно проверяйте подвеску на предмет повреждений. Особенно это касается водителей, которые вынуждены ездить по плохим дорогам.

Замена реактивных штанг на ВАЗ 2107 производится по мере необходимости. Признаками необходимой замены являются следующие пункты:

Обратите внимание, что это не показатель проблем с тягой. Необходимо внимательно осмотреть подвеску. Первый признак необходимости замены струйных стержней — визуально видимые повреждения десны. Если на них видны трещины и другие повреждения, то их обязательно стоит поменять. В среднем срок службы сайлентблоков составляет около года.Также посмотрите состояние самих стержней. Их не стоит гнуть, такая проблема часто встречается при эксплуатации авто на грунтовках.

Могут быть трещины в проушинах самих стержней. При малейших сомнениях в исправном состоянии тяги необходимо ее заменить. Не поленитесь пошатнуть деталь, она не должна двигаться. В противном случае опять следует менять тягу, ну или хотя бы.

Что потребуется для замены? Работы по замене штанг удобнее всего проводить на эстакаде или смотровой яме.Это позволит вам выполнить работу как можно быстрее. Если вам нужно отремонтировать машину на ровном месте, то просто поднимите правую часть машины на домкрате. Также требуется любой другой жидкий ключ. Железная щетка не будет лишней. Вам понадобится стандартный набор ключей.


Замена


Перед началом работ обязательно поставьте машину на стояночный тормоз, а также подложите под колеса колодки. При работе с домкратом используйте дополнительную подставку.Это сделает процесс ремонта безопасным. Учтите, что все тяги меняются точно так же. Поэтому описание замены одной детали позволит вам поменять весь комплект. Замените в следующем порядке:
  • Очистите винты и гайки крепления от грязи. Делается это металлической щеткой;
  • Крепеж заливается жидким ключом. После чего желательно подождать пару часов, пока ржавчина намокнет;
  • После этого пытаемся открутить гайки.Если это не удалось, то обработку жидким ключом повторяют. В некоторых случаях гайка настолько затянута, что ее невозможно открутить, и в этом случае вам придется отрезать ее болгаркой. Не следует сразу полностью откручивать гайку, когда ее верхняя часть совместится с концом болта, нанесите несколько сильных ударов молотком. Это сорвет его;
  • Полностью ослабьте гайку и снимите винт. Если он не хочет выходить на улицу, то используйте для этого фунт;
  • Иногда штанга отламывается в месте крепления.Затем с помощью монтажного ножа удалите обломки детали;
  • Чтобы получить доступ ко второму винту крепления реактивных штанг, необходимо открутить нижнюю опору амортизатора, вынуть втулку и отвести амортизатор в сторону;
  • Гайка ослабнет достаточно сильно. Дело в том, что он самозажимной и имеет пластиковый хомут по краю. Это позволяет избежать произвольного расшатывания во время работы;
  • Винт снят. Здесь это довольно сложная задача.Согласно рекомендациям производителя, при проблемах со съемом необходимо снять тормозной барабан, опорный диск, полуось. Затем выбейте болт. Но это лишний объем работы. Поэтому имеет смысл в случае возникновения проблем залить крепеж жидким ключом и подождать. Если после этого удалить не удалось, то лучше взять болгарку;
  • Используйте монтировку, чтобы вытащить звено из кронштейна.



При выходе из строя резинок их просто заменяют, рекомендуется ставить полиуретановые втулки, они служат намного дольше.Если повреждена сама тяга, лучше приобрести новую запчасть. Осталось установить деталь на место:
  • Установка начинается с лицевой линки. Перед тем, как поставить болт, смажьте его графитом или литолом;
  • После этого шток устанавливается в задний кронштейн. Здесь придется немного повозиться. Дело в том, что после снятия тяги мост немного сдвигается. Чтобы установить его на место, вам придется затянуть скобу в правильном направлении, и соответственно переместить мост.Это не должно вызвать особых затруднений.
Замена остальных шатунов аналогична. Стержни рекомендуется заменять попарно. Это позволит избежать ненужной работы в будущем.

Заключение . Чтобы обеспечить нормальную работоспособность автомобиля, рекомендуется регулярно проверять подвеску. Одна из задач, с которой часто сталкивается водитель, — это замена реактивных штанг на ВАЗ 2107. Эта работа требуется при износе амортизирующих резинок, а также при повреждении самой тяги.Этот ремонт не сложный, обычно не вызывает проблем. Для работы вам не потребуются специальные приспособления и инструменты.

Но очень часто приходится попотеть — основная сложность демонтажа старых стержней.

Как снять старую реактивную тягу ВАЗ 2107

Очень часто меняют не всю тягу, а только резиновые и металлические втулки, но эта работа немного сложнее — легче старую тягу поменять на новую .
Машину ставят в яму или эстакаду, ремонтируют.Сами точки крепления тоже очищаются от грязи (обычная металлическая щетка плюс тряпка). Заполните все резьбовые соединения WD-40 и дайте им «подкормку» (иногда помогает).
Открутить планку со стороны корпуса можно двумя ключами на 19. Для облегчения процесса иногда для увеличения рычага используют трубу, надетую на ключ. Некоторые используют молоток и зубило, чтобы сдвинуть гайку с места — все зависит от ситуации. Но чаще всего соединение прилипает плотно и используют именно эти «грубые», но эффективные методы.Затем выбивается болт, снимается тяга вместе с резиновыми и металлическими втулками.
Сложнее снять тягу со стороны моста. Часто не получается открутить болт со стороны моста и необходимо его отрезать болгаркой. Причем необходимо прорезать в двух местах между кронштейном и сайлентблоком. Только после того, как болт будет отрезан, стержень можно вынуть из кронштейна, а оставшуюся головку болта и гайку выбить.

Установка реактивной тяги ВАЗ 2107

Второй этап замены реактивной тяги ВАЗ 2107 — установка новой. Сначала в упорные проушины вдавливаются резиновые втулки, смазанные мыльной водой. Затем вставляют металлические втулки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.