Как установить и натянуть цепь для велосипеда
Цепочка считается одним с основных полезных компонентов, которые обеспечивают перемещение велика. И период работы ее находится в зависимости от регулярности и свойств обслуживания. Признаком же неисправности цепи считается хруст и скрип при перемещении, а кроме того буксование ее на трещотке.
Регулирование натяжения на односкоростном байке
Верно подтянутая цепочка на велике без передач обязана оставаться немножко вольной на значение провисания приблизительно 5 миллиметров.
Чтоб надеть цепочку на обыкновенном велике, необходимо:
- Перевернуть транспортное средство наверх колесами.
- Ослабить винтики либо эксцентрики крепежа попятной шины.
- Настроить точное значение провисания цепочки, передвигая запаску согласно косым пазам, какие называют дропаутами.
- Крепить заднюю шину необходимо лишь в состоянии, когда ее линия параллельна валу каретки.
При слишком напряженной цепочке, стает весьма тяжело крутить педали на велосипеде, элементы цепной передачи моментально срабатываются. В то время как провиснувшая цепь способна слететь со звездочек, и далее ездить уже наверняка станет нельзя.
Если запаска ранее уперлась в границу дропаутов, ее более некуда одергивать, а цепная полоса по-старому шатается, в таком случае понадобится убрать пару звеньев.
Регулирование на многоскоростном велике
Сила натяжения цепочки на байке с возвратным параллелограммным переключателем задаётся полностью мощью жесткости пружины переключателя. Однако ежели цепочка будет длинноватой, то данный натяжитель не сумеет компенсировать ее провис, и она будет колотить по ободе. В особенности это важно для велосипедов с непродолжительным возвратным перебрасывателем.
Слишком короткая цепь усложняет переход передач. Она будет фактором учащенного износа элементов передачи. В главную очередность это иметь отношение к двухподвесным байкам.
Чтобы определить дину цепы попробуйте переставит ее на большую переднюю и заднюю звездочку, и если цепочка при этом будет сильно натянутой – значит она короткая. Если будет слишком провисать – она будет длинной.
Зачастую при монтаже на высокоскоростной велосипед новенькой цепочки следует сократить ее длину, то есть снять ряд звеньев.
Есть 2 метода нахождения того, какое количество звеньев необходимо снять:
- Установить цепочку на наиболее крупные звезды впереди и позади. Потянуть за нее, отдаляя последний тумблер вплоть до границы впереди. Сейчас остается только дополнить 2 звена, и наилучшая протяженность будет установлена.
- Перебросить цепочку впереди на максимальную звездочку, а позади – на наиболее небольшую.Натянуть цепочку вплоть до расположения, при коем, рама попятного перебрасывателя станет направлять точно книзу, конкретнее изъясняясь, если оси роликов переключателя будут в одну отвесную черту.
На двухподвесах устанавливать длину цепочки лучше будет, придавив последний маятник вплоть до позиции, если передняя бобина звездочек предельно вытащена с задней трещотки. Пометив необходимую длину, ненужные звено возможно убрать.
Установка цепи на велосипед
Пред настройкой цепочки необходимо удостовериться сгодится ли она для велика согласно протяженности и широте. В наборе с цепочкой, как правило, приобретается особый вал, с остроконечным окончанием. Он предназначается для упрощения монтажа, уже после прессования оси, данное окончание следует заломить плоскогубцами. Далее пропустите цепочку посредством натягивающего обода переключателя, не спутайте назначения, низший ролик цепочки протекает по левую сторону, а наружный – с правой.
Собираем незамкнутые звенья, ставим вал. Вводим элемент в выжимку цепочки и фиксируем винтообразно. Кручением ручки выжимки, впрессовывайте вал на место, он обязан приравняться к кромкам цепочки.
Проконтролируйте дабы данный элемент цепочки легко выгибался, ежели он идет тяжело, то следует откорректировать линию выжимкой. Вклинивайте звено в данном случае во вторую посадочную зону выжимки, в таком случае вы можете наблюдать два окончания оси.
Легкое снятие и установка велосипедной цепи
Без цепи ваш велосипед – всего лишь дорогой скутер, поэтому важно знать как установить и снять цепь с помощью быстрой перемычки – или без нее – чтобы упростить ремонт или обслуживание.
Как снять и установить велосипедную цепьНеобходимые инструментыНеобходимые инструменты
Для укорочения цепи или ремонта без перемычки вам обязательно понадобится цепной инструмент. В лучших велосипедах многофункциональных инструментов могут включать в себя инструмент цепи , которая, как правило , хорошо , но с использованием надлежащего инструмента мастерской цепи делает вещи намного проще.
Если вы используете быструю перемычку, теоретически ее можно снять вручную, но плоскогубцы для перемычек значительно упростят задачу. Хотя установка быстрой ссылки не составит труда.
Разъемное звено означают, что вам не нужен цепной инструмент для снятия цепи
Быстрые звенья / разъемные звенья / силовые звенья – как бы вы их ни называли – это специальные звенья, в которых поперечная заклепка постоянно прикреплена к соединительной пластине с отверстием в форме восьмерки. Они работают, продевая конец заклепки через большой конец восьмерки на противоположной пластине. Затем натяжение цепи втягивает заклепки в более узкий конец восьмерки и фиксирует их на месте.
Снятие цепиПроверьте цепьВо-первых, убедитесь, что вы очистили свою цепь, чтобы не запачкать все, когда вы работаете с ней. Подготовьте чистое место, чтобы положить его, когда вы его удалите.
Проверьте цепь на износ с помощью устройства для проверки цепи. Если она слишком растянута, замените её до того, как начнут изнашиваться более дорогие детали трансмиссии, такие как кассета и передние звезды. Снятие заднего колеса также упрощает снятие цепи.
Найдите разъемное звеноЕсли у вас есть разъемное звено в цепи, вам нужно найти его, а затем повернуть цепь, пока оно не окажется в нижней части пробега (между задним механизмом и передними звездами). Это будет означать, что концы цепочки просто свисают, когда вы ее разделите, а не распутается в обоих направлениях сразу, если вы разделите ее сверху.
Специальные клещи значительно упрощают операцию
Теперь освободите разъемное звено, сдвинув заклепки на конце звена по направлению друг к другу, чтобы их можно было отцепить. С цепными плоскогубцами это легко сделать, но если вы какое-то время усердно катаетесь, без них может быть хороший бой. Сгибание цепи вбок может помочь их слегка освободить, но продолжайте настойчиво, и в конечном итоге они отсоединятся.
Когда звено освободится, полностью отцепите его и поместите две половинки разделенного звена в безопасное место. Не поддавайтесь соблазну оставить их на крючке цепи, так как хотя бы один из них обязательно выпадет и потенциально потеряется.
Если ваша цепь не имеет разъемного звена, вам понадобится цепной инструмент, чтобы вытолкнуть одну из соединительных заклепок. Выверните штифт цепи, чтобы можно было натянуть цепь на удерживающие зубья. Теперь осторожно вкрутите штифт, пока он не коснется головки заклепки цепи. Инструмент для цепей хорошего качества – это действительно разумное вложение, поскольку он надежно определит местонахождение звена и точно и легко выбьет заклепку. Если у вас есть только цепной инструмент от многофункционального инструмента, убедитесь, что цепь не поднимается и не двигается, когда вы начинаете проталкивать заклепку.
Очень медленно проталкивайте заклепку, пока она не пройдет через звено цепи на 80%. Вы не хотите проталкивать его полностью, так как вам нужно иметь возможность протолкнуть его обратно, чтобы снова присоединиться к цепочке. Выверните штифт из звена и слегка согните цепь в сторону, чтобы увидеть, не разрываются ли звенья цепи. Если нет, то протолкните заклепку еще немного и попробуйте снова. Это может показаться раздражающим, но это намного лучше, чем выталкивать заклепку из дальнего звена, так как тогда вам нужно будет укоротить цепь, удалив другой набор звеньев или добавив разделенное звено, чтобы соединить его.
Если вы использовали инструмент для цепей и у вас все еще есть защитная заклепка, убедитесь, что вы натягиваете цепь так, чтобы конец без заклепки проходил вдоль нее. В противном случае заклепка может застрять в переднем механизме или в упорных колесах переключателя. Другой конец также захочет повернуть цепь, чтобы она упала в другую сторону, поэтому приготовьтесь поймать оба конца, а затем положите цепь в безопасное место. Если вам нужно полностью очистить цепь или пропитать ее смазкой, самое время это сделать.
При установке новой цепи измерьте ее либо на велосипеде, либо относительно старой цепи, чтобы получить правильную длину
Если вы надеваете новую цепь, вам нужно выбрать правильную длину. Если вы заменяете существующую цепь подходящей длины, просто сравните ее с ней. В противном случае оберните цепь вокруг самой большой передней звезды и самой большой звездочки кассеты, не пропуская ее через задний переключатель.
Теперь найдите точку перекрытия, где вы можете соединить внутреннюю и внешнюю ссылку в самой короткой точке. Если вы соединяете цепь с ее собственными заклепками, добавьте два звена, чтобы найти точку обрезки. Это дает вам достаточно дополнительной цепи, чтобы обернуть опорные колеса заднего механизма. Теперь используйте инструмент для цепей, как описано выше, чтобы выдвинуть заклепку цепи достаточно далеко, чтобы ее разогнуть.
Удалите лишнюю часть цепиУдалите лишние звенья цепи, чтобы получить цепь нужной длины
Мы определенно рекомендуем установить разъемное звено для будущего удобства и повышения безопасности соединения, а не использовать цепную заклепку. В этом случае точка обрезки на одно звено длиннее точки перекрытия. Вы также можете полностью протолкнуть заклепку, чтобы она выпала с другой стороны и оставила вам два «охватываемых» (более узких) конца, за которые можно зацепить разъемное звено. Теперь удалите лишнюю и отложите ее в сторону на случай, если в будущем вам понадобятся запасные звенья цепи.
Установите цепьПереведите передний переключатель в положение внутренней звезды, а задний переключатель в положение самой маленькой звездочки. Теперь пропустите цепь через кожух переднего переключателя, через самую маленькую заднюю звездочку и через кожух заднего переключателя над опорными колесами. Убедитесь, что он не задевает направляющие выступы на клетке. Теперь вы готовы снова присоединиться к цепочке.
Соедините цепь с помощью заклепкиЕсли вы повторно используете собственную заклепку цепи или старую цепь Shimano со специальной соединительной заклепкой, вам необходимо сразу отвести штифт отвертки цепного инструмента. Это дает вам пространство, необходимое для того, чтобы накинуть два конца цепи на удерживающие зубы. Осторожно отцентрируйте приводной штифт на конце заклепки и осторожно протолкните его обратно через концевые звенья. Продвигайте заклепку до тех пор, пока ее дальний конец не выйдет за внешнюю пластину. Если вы не уверены, насколько далеко, используйте соседние заклепки в качестве ориентира.
Снова соедините цепь с разрезным звеномПрикрепите разрезное звено к каждому концу цепи и зацепите их вместе
Если вы используете разрезное звено, вставьте заклепки в противоположные концы цепи. Теперь зацепите конец каждой заклепки за большую часть отверстия в виде восьмерки на противоположном звене. Если у вас есть клещи для цепи, используйте их, чтобы раздвинуть заклепки и надежно зафиксировать разрезное звено. Если у вас нет плоскогубцев, поместите разрезное звено в верхней части перемычки (между кассетой и передними звездами), и вы можете просто нажать на кривошипы, чтобы заблокировать звено.
Убедитесь, что трансмиссия работает плавноЧтобы убедиться, что вы готовы к езде, постепенно переключайте передачи, поворачивая шатуны. В самой маленькой передней и самой маленькой звездочке задний переключатель должен все еще находиться под напряжением. Переключитесь на самую большую переднюю звезду, а затем поднимите кассету по направлению к самой большой звездочке. У вас все равно должен быть небольшой изгиб цепи вокруг обоих опорных колес, а не прямой. Очевидно, что если цепочки недостаточно, вам нужно добавить ссылку, но если ее слишком много, удалите ссылку. Если цепь жесткая в месте соединения, осторожно согните ее из стороны в сторону, чтобы немного ослабить.
Смажьте цепьТеперь смажьте цепь и пройдите через шестерни сверху вниз и обратно, чтобы убедиться, что все в порядке.
Рекомендуемые товары
Запчасти для велосипеда – это огромная категория товаров, которые дополняют ваш байк. Многие велосипедисты покупают только основную его часть – раму, самостоятельно подбирая детали для создания индивидуального типа велосипеда. Здесь представлено большое разнообразие запчастей: от спиц, грипс, втулок, выносов руля до велокамер, педалей, тормозов и подшипников. Каждый сможет подобрать деталь, соответствующую его типу велосипеда, стилю, размерам, а также выбрать запчасти определенной фирмы-производителя.
Как правильно поставить цепь на электропилу
При выполнении внушительного объема столярно-плотницких работ необходима надежная электропила, независимо от того, где осуществляется резка древесины: в доме или на открытом воздухе. Качество и исправность инструмента напрямую зависит от состояния его основных элементов: цепи и шины. Правильно поставить цепь на электропилу – основная задача, стоящая перед пользователем, существенно облегчающая последующую эксплуатацию. Практические рекомендации помогут выполнить это действие даже тем, кто никогда до этого подобным не занимался.
Выбор цепи
Цепь электропилы такой же важный элемент, как двигатель. И к ее выбору стоит подойти максимально ответственно, это поможет избежать многих проблем во время последующей эксплуатации инструмента. Выбирать цепь для электропилы нужно, ориентируясь на следующие параметры:
- Совместимость с моделью электропилы. Несмотря на большое количество альтернативных вариантов, лучше всего приобрести деталь той же фирмы, которая произвела сам инструмент.
- Цель использования. Если электропила будет предназначена для бытовых работ дома или на садовом участке, то оптимально подобрать деталь с шагом цепных звеньев 0,325”. При больших объемах работ понадобится высокопроизводительная цепь с шагом 3/8”.
- По длине она должна совпадать с длиной шины. Растягивание или провисание детали в ходе длительной эксплуатации устраняется за счет удаления части звеньев.
- При больших объемах работ рекомендуется пользоваться высокопроизводительными пильными элементами с углом заточки 30°. При сложной обработке, например влажного или промороженного дерева, используют заточку зубьев под 10°.
Также важно учитывать материал, с которым планируется работать, и способ его распила. Так цепи с меньшим углом заточки подойдут для продольного распила. Их производительность при этом будет не такой высокой, зато значительно возрастает эксплуатационный срок.
Выбор шины для электропилы тоже должен быть очень тщательным. Обратить внимание в первую очередь стоит на материал: чем он прочнее, тем дольше прослужит деталь, не выходя из строя. Не менее важны следующие параметры:
- Длина (расстояние между упором и носком) – чем больше этот показатель, тем более крупное дерево получится распилить. Преимущественно используют длины 12-20”.
- Ширина паза – для бытовых пил используются детали с пазами до 1,3 мм; 1,5-1,6 мм на более мощном инструменте.
- Хвостовик – определяет, подходит ли шина к конкретной модели электроплиты. Лучше приобретать фирменную деталь, хотя хвостовики разных производителей нередко взаимозаменяемые.
Только при правильном подборе пильных элементов дальнейшая эксплуатация электропилы будет эффективной, безопасной, не требующей дополнительных денежных или временных вложений.
Установка цепи
При эксплуатации, особенно на внушительных объемах выполняемых работ, цепь на электропиле изнашивается и ослабевает. Если своевременно не позаботиться о ее замене с последующей регулировкой натяжения, деталь может сделать эксплуатацию инструмента небезопасной, например, соскочив прямо в момент распила.
Чтобы установить цепь на электропилу, следует учитывать ее характеристики, в частности тип натяжения у отдельно взятого инструмента.
При боковом натяжении последовательность действий следующая:
- Спустить тормоз, натягивая защитную планку по направлению на себя, пока не раздастся характерный щелчок.
- С помощью отвертки открутить натяжной винт, ослабляя натяжение цепи. Зажимная гайка при этом начнет вращаться свободно.
- Снять старую деталь. Открыть отсек, где располагаются пильные элементы, подняв крышку на корпусе, после чего убрать цепь с направляющих (звездочки), шину тоже придется демонтировать. Когда не получается извлечь детали, потребуется еще ослабить натяжной винт.
- Сменная деталь устанавливается поверх звездочки, начать нужно с верхнего участка шины. После, ориентируясь по направляющим, вставить назад в отсек.
- Подтянуть цепь, используя натяжной винт, так, чтобы она немного провисала.
- После того, как защитная крышка будет установлена на место, затянуть гайку.
Замена может показаться сложной, но она гарантирует надежность всей системы, по сравнению с инструментами, оборудованными быстрозажимными патронами.
Менять пильный элемент на электропилах с системой быстрого натяжения следует в таком порядке:
- Снять инструмент с тормоза.
- Гайку рукоятки раскрыть до стопора.
- Вращать барашковую гайку против часовой стрелки. Этот элемент служит одновременно фиксатором крышки и зажимом направляющей.
- Убрав с направляющей защиту, сдвинуть шину в обратном направлении. Освободить ведомую звездочку, убрать старую цепь.
- Установить по всей длине шины, начав со звездочки, новую цепь, так, чтобы режущая кромка была обращена внутрь корпуса электропилы.
- При помощи регулирования направляющей выставить натяжение.
- Когда крышка звездочки будет установлена, крепежную гайку закрутить, не затягивая.
- По указанному на корпусе направлению стрелки поворачивают натяжное колесо, после чего затягивают барашковую гайку.
Процесс смены деталей на электропиле, оборудованной барашковой гайкой, не отнимает много времени, но позволяет быстро регулировать натяжение.
Как правильно отрегулировать натяжение цепи
Уровень натяжения цепи электропилы напрямую влияет на безопасность эксплуатации инструмента, эффективность работы, срок службы. Проверить уровень натяжения очень просто: ближе к центру шины взять зубец пильного элемента, потянув его наверх. При нормальном натяжении 1/3 острия должна остаться внутри посадочного места, а цепь можно спокойно вращать вручную.
У различных моделей электропил предусмотрены натяжители цепи в виде барашковой гайки или винта:
- Регулировка на инструментах, оборудованных системой быстрого натяжения, осуществляется путем вращения специального колеса, расположенного под щитком звездочки. Вращение по часовой стрелке натягивает пильный элемент, против – ослабляет. С помощью такого механизма натяжение можно менять по ходу работы.
- Регулировка натяжения у винтовых электропил чуть более сложная. Понадобится ослабить натяжной винт и боковые гайки, после этого можно вращать винт. С наращиванием натяжения цепь нужно проворачивать вперед, чтобы проверить плавность хода, устранить люфт шарниров.
Все работы выполнять, убедившись, что электропила отключена от сети.
Заточка цепи электропилы своими руками
При появлении на режущих зубьях признаков износа, рекомендуется осуществить заточку цепи для электропилы. Чтобы сделать это самостоятельно, понадобится комплект специальных приспособлений:
- Напильники – плоский и круглый. Их диаметр должен подходить под зубья цепи.
- Оправка.
- Калибр.
Чтобы не выполнять лишней работы, первый зуб до заточки необходимо пометить маркером.
Пильный элемент при заточке не снимают, оставляют на шине, которую крепко фиксируют в тисках. Движения должны быть ритмичными, быстрыми, аккуратными и производиться в одном направлении, соблюдая угол заточки. При работе круглым напильником, нужно следить, чтобы он не выходил за уровень зубьев цепи более чем на 20 % своей длины.
Также не стоит забывать про ограничитель, его также нужно обработать напильником, поскольку со временем эта деталь изнашивается, теряя форму. Калибр (торцевой стороной и под углом 90 градусов по отношению к шине электропилы) нужно прикладывать к кромке ограничителя. Когда ограничитель выступает за пределы калибра, потребуется при помощи плоского напильника его подровнять.
Проверить, насколько правильно была осуществлена заточка, получится только при распиле дерева. Визуально определить это не получится.
Несмотря на кажущуюся сложность действий, замена пильных элементов на электропиле, регулировка натяжения и заточка не потребуют от мастера обращения в сервисный центр. Главное, выполнять все своевременно, не допуская слишком сильного износа деталей и не нарушать условия эксплуатации.
Замена цепи газораспределительного механизма Cummins ISF2.8
Цепь заменяем при ее растяжении и снимаем при ремонте двигателя.
Для замены цепи нужно снимать двигатель с автомобиля ГАЗель NEXT
Для выполнения работы понадобятся ключи: шестигранники на 5, на 6, торцовые головки на 10, 15 и приспособление для удержания задающего диска датчика фазы от проворачивания.
Снимаем двигатель.
Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия (статья – Установка ВМТ первого цилиндра Cummins ISF2.8).
Выкручиваем пять болтов крепления крышки картера привода газораспределения
Снимаем крышку
Снимаем прокладку. При установке нужно заменять прокладку
Выкручиваем два болта крепления крышки гидронатяжителя цепи
Снимаем крышку
Извлекаем плунжер гидронатяжителя
Фиксируем цепь, связав проволокой
Ослабляем затяжку болта крепления задающего диска и звездочки распределительного вала, удерживая вал от проворачивания.
Выкручиваем полностью болт крепления задающего диска датчика фазы и звездочки распределительного вала
После выкручивания болта крепления задающего диска датчика фазы и звездочки распределительного вала нельзя проворачивать коленвал и распредвал, чтобы не нарушать фазы газораспределения.
Снимаем диск
Снимаем с хвостовика распредвала звездочку вместе с цепью
Извлекаем дистанционную шайбу, чтобы не потерять ее
Фиксируем на двигателе цепь привода газораспределения вместе со звездочкой
Выкручиваем два болта крепления картера привода газораспределения к картеру маховика
Расположение болтов крепления картера привода газораспределительного механизма
Снимаем картер сцепления
Снимаем маховик (статья – Снятие и установка маховика двигателя Cummins ISF2.8)
Выкручиваем десять болтов крепления картера маховика к блоку цилиндров.
Болты крепления картера маховика различаются по диаметру и длине, нужно запомнить их расположение. Картер маховика весит 23 кг, поэтому нужно снимать его с помощником.
С помощью киянки или резинового молотка страгиваем картер с места и снимаем вместе со стартером.
Выкручиваем болты крепления башмака «А» натяжителя и успокоителя «Б»
Извлекаем болты и снимаем башмак и успокоитель.
Осматриваем башмак «А» натяжителя и успокоитель «Б», если сильный износ, то заменяем их
Извлекаем из цепи звездочку распредвала
Сняв цепь со звездочки промежуточной шестерни, снимаем ее с двигателя
Устанавливаем цепь и все детали в обратном порядке
Перед установкой картера маховика нужно убедиться, что две установочные втулки остались на своих местах.
На привалочную поверхность картера маховика к блоку цилиндров наносим термостойкий герметик.
Болты затягиваем в последовательности показанной на рисунке.
Болты М8 затягиваем моментом 24 Нм, а болты М12 моментом 85 Нм.
Проверяем правильные фазы газораспределения.
Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма
Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма
Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17», «на 19», торцовые головки «на 14», «на 17», «на 19», удлинитель, вороток, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
3. Снимите брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговика двигателя).
4. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия).
5. Слейте моторное масло из картера двигателя (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).
6. Снимите верхний кронштейн правой опоры силового агрегата (см. Замена правой опоры подвески силового агрегата).
7. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
8. Выверните болт верхнего крепления насоса гидроусилителя…
9. …и отведите насос в сторону.
10. Выверните болт крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов (болт с обратной резьбой)…
11. …и снимите натяжитель.
12. Выверните четыре болта крепления нижнего кронштейна правой опоры к двигателю…
13. …и снимите кронштейн.
14. Выверните болт крепления вспомогательного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите ролик.
15. Снимите водяной насос (см. Замена водяного насоса).
16. Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания специальным приспособлением, выверните болт крепления шкива.
17. Снимите шкив с коленчатого вала.
18. Снимите генератор (cм. Снятие и установка генератора).
19. Выверните два болта крепления кронштейна генератора…
20. …и снимите кронштейн.
Рис. 1. Расположение болтов крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма
21. Выверните четырнадцать болтов крепления крышки газораспределительного механизма (рис. 1)…
22. …и снимите крышку.
23. Специальным приспособлением или отверткой отожмите башмак натяжителя и зафиксируйте натяжитель штифтом.
24. Выверните два болта крепления натяжителя…
25. …и снимите его.
26. Немного проверните распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке…
27. …и снимите цепь с шестерен распределительных валов и с шестерни коленчатого вала.
28. Установите цепь в обратном порядке по меткам на шестернях распределительных валов и на цепи (окрашенные звенья), следя за тем, чтобы установочный штифт на коленчатом валу находился вверху.
29. Очистите от старого герметика привалочные поверхности натяжителя и блока цилиндров.
30. Нанесите на привалочные поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма герметик валиком толщиной 3–5 мм.
31. Установите натяжитель цепи и извлеките из него штифт.
32. Проверьте совпадение меток на шестернях распределительных валов и на цепи привода газораспределительного механизма, а также положение коленчатого вала, установочный штифт которого должен находиться вверху.
33. Нанесите на привалочные поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма герметик валиком толщиной 3–5 мм, установите крышку, вверните и затяните равномерно, в несколько проходов 10-миллиметровые болты моментом 9,8–11,8 Н·м, а 12-миллиметровые – моментом 18,6–23,5 Н·м.
34. Установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.
Замена цепи ГРМ в СПб. Цена от 8000 руб.
Большинство автомобильных двигателей оснащены цепью системы газораспределения (ГРМ). Это более надежный вариант в отличии от ремня ГРМ, но у него также есть свои недостатки и особенности. Что делает его замену более сложной процедурой в отличии от замены ремня ГРМ, и такую работу лучше доверить опытным мастерам!
Основные признаки поломки или износа цепи ГРМ:
- При запуске двигателя появился постороний металлический звук в моторе;
- На холостых оборотах слышен характерный звон и дребезжание под капотом;
- Плавающие обороты и нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
- Пропала тяга и увеличился расход топлива;
- Если цепь перескочила на несколько зубьев, то будет ощутимая потеря мощности;
- На приборной панели загорелся индикатор ошибки двигателя.
Так как цепь ГРМ постоянно находится под большими нагрузками, начинают изнашиваться шарнирные соединения, что может привести к увеличению шага между звеньями и удлинению цепи. При работе такая «растянувшаяся» цепь может перескакивать на несколько зубьев или вообще сорвать зуб шестерни коленвала или распредвала, что приведет к более серьезным поломкам двигателя.
Обычно автопроизводители указывают срок службы цепи ГРМ в 150—200 тыс.км., но этот показатель может быть меньше, ведь все зависит от стиля вашей езды и качества моторного масла, которым смазываются звенья и шестерни.
Если в вашей сервисной книжке, производитель, не указал конкретные сроки или рекомендации по проверке цепи ГРМ то наши мастера советуют каждые 60-80 тыс.км., делать диагностику двигателя и проверять состояние цепи.
Преимущества замены цепи ГРМ в нашем автосервисе:
- Наш сервис укомплектован всем необходимым оборудованием для проведения ремонта любой сложности;
- Мастера с большим опытом ремонта и обслуживания двигателей разных марок автомобилей;
- Мы даем письменную гарантию, на все виды ремонтных работ;
- У нас много положительных отзывов и высокий рейтинг;
- Есть комфортная комната ожидания, с удобными диванами и wi-fi, телевизором, кофе и снеками;
Записаться на замену цепи ГРМ или получить бесплатную консультацию,
можно у наших менеджеров по телефону: +7 (962) 686 97 47
Замена цепи 1NZ-FE, 2NZ-FE, Двигатель Тойота, Метки ГРМ
Замена цепи ГРМ 1NZ-FE 2NZ-FEоткройте фото в отдельном окне
Снятие и установка цепи привода ГРМ 1NZ-FE. 1 — расширительный бачок радиатора, 2 — амортизатор правой опоры двигателя, 3 — ремень привода навесных агрегатов (генератора), 4 — декоративная крышка головки блока цилиндров, 5 — катушки зажигания, 6 — шланг №1 системы вентиляции картера, 7 — шланг №2 системы вентиляции картера, 8 • крышка головки блока цилиндров, 9 — прокладка крышки головки блока цилиндров, 10 * клапан системы WT, 11 — кольцевое уплотнение, 12 — генератор, 13 — регулировочный кронштейн ремня привода генератора, 14 — кольцевое уплотнение масляного насоса, 15 — успокоитель цепи, 16 — цепь привода ГРМ, 17 — натяжитель цепи, 18 • башмак натяжителя цепи, 19 — прокладка насоса охлаждающей жидкости, 20 — насос охлаждающей жид гости, 21 — шкив насоса охлаждающей жидкости, 22 — сальник масляного насоса, 23 • датчик положения коленча того вала, 24 — масляный насос в сборе, 25 — кронштейн правой опоры двигателя, 26 * ремень привода навесных агрегатов (насоса гидроусилителя рулевого управления), 27«шкив коленчатого вала.
Снятие цепи ГРМ 1NZ-FE
1. Слейте охлаждающую жидкость и моторное масло
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Снимите нижний правый кожух защиты двигателя и уплотнение подкрылка.
4. Снимите ремни привода навесных агрегатов и генератор.
5. Снимите шкив насоса и насос охлаждающей жидкости.
6. Снимите крышку головки блока цилиндров.
а) Отверните четыре гайки и снимите декоративную крышку головки блока цилиндров. •
б) Снимите катушки зажигания (см. главу «Система зажигания»).
в) Отсоедините два шланга системы принудительной вентиляции картера от головки блока цилиндров.
г) Выверните болт и снимите кронштейн проводки.
д) Выверните семь болтов и две гайки, снимите две шайбы, крышку головки блока цилиндров и прокладку.
7. Снимите амортизатор правой опоры,
а) Установите домкрат под двигатель.
положите деревянный брусок между пятой домкрата и двигателем.
б) Снимите болт крепления трубки к амортизатору правой опоры двигателя.
в) Выверните четыре болта и две гайки, снимите амортизатор правой опоры.
8. Снимите кронштейн правой опоры двигателя, вывернув четыре болта.
9. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия,
а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой «О» на крышке цепи привода ГРМ.
б) Убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала и метка на звездочке системы WT находятся вверху, как показано на рисунке.
Если метки не совпадают, поверните коленчатый вал на 360° и установите метки, как указывалось выше.
10. Снимите шкив коленчатого вала,
а) С помощью спецприспособления выверните болт крепления шкива.
б) Снимите шкив коленчатого вала и штифт.
в случае необходимости воспользуйтесь при снятии шкива спецприспособлением.
11. Снимите датчик положения коленчатого вала.
12. Снимите клапан системы WT
13. Снимите крышку цепи привода ГРМ (масляный насос),
а) Выверните 15 болтов и гайку.
б) Вставьте отвертку между крышкой и головкой блока или блоком цилиндров, снимите крышку цепи привода ГРМ.
в) Снимите два кольцевых уплотнения с блока цилиндров и картера.
14. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ, отвернув два болта.
а) С помощью отвертки, при вращении распределительного вала выпускных клапанов немного вправо, поверните стопорную пластину натяжителя вниз и нажмите на плунжер натяжителя, как показано на рисунке.
если стопорная пластина опускается с трудом, повторите операцию, немного поворачивая распределительный вал выпускных клапанов влево-вправо.
б) Установите стержень диаметром 2-3 мм через отверстие в стопорную пластину и натяжитель, зафиксировав этим плунжер.
— Для того чтобы было легче зафиксировать стержень, немного поворачивайте распределительный вал влево-вправо.
— Зафиксируйте стержень изолентой, чтобы он не выпал.
в) Отверните два болта и снимите натяжитель цепи.
15. Снимите направляющую натяжителя цепи привода ГРМ.
16. Снимите успокоитель цепи привода ГРМ, отвернув два болта.
17. Снимите цепь привода ГРМ
Проверка цепи 1NZ-FE и механизма натяжения цепи привода ГРМ
1. Проверьте цепь привода ГРМ и звездочки, а) Штангенциркулем измерьте длину 16 звеньев цепи в натянутом состоянии.
Максимальная длина цепи…..123,2 мм
Примечание: сделайте три или более измерений на произвольных участках цепи.
Если длина участка цепи в 16 звеньев больше максимальной, замените цепь.
б) Оберните цепь вокруг звездочки.
в) Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки по роликам, как показано на рисунке.
Минимальный диаметр звездочки: распределительного вала… 96,2 мм
коленчатого вала……………..50,5 мм
Если диаметр не соответствует указанному, замените звездочки с цепью.
2. Проверьте направляющую натяжителя цепи привода ГРМ и успокоитель цепи привода ГРМ на износ. Максимальный износ………………..1 мм
3. Проверьте натяжитель цепи привода ГРМ.
а) Убедитесь, что плунжер свободно перемещается, когда храповик поднят.
б) Отпустите храповик и убедитесь, что плунжер заблокирован.
Замена переднего сальника коленчатого вала 1NZ-FE
Замените передний сальник коленчатого вала,
а) Срежьте лезвием губу сальника и извлеките его с помощью отвертки.
Примечание: не повредите коленчатый вал.
б) Оправкой и молотком запрессуйте новый сальник заподлицо с крышкой цепи привода ГРМ.
Установка цепи 1NZ-FE
1. Установите цепь привода ГРМ и звездочку коленчатого вала.
а) Установите коленчатый вал на 40-140° после ВМТ, а зубья звездочек впускного и выпускного валов с установочными метками на 20° по-сле-ВМТ. Затем верните коленчатый вал в положение 20° поспе ВМТ.
б) Установите успокоитель цепи привода ГРМ и заверните два болта его крепления.
Момент затяжки…………………….9 Н м
в) Совместите метки цепи (желтые звенья) с установочными метками звездочек распредепитепьного вала и с меткой звездочки коленчатого вала. Установите цепь (см. рисунок).
1 — установочная метка, 2 — звено с меткой.
Примечание: для предотвращения поворота распределительного вала выпускных клапанов назад, удержи-вайте его ключом.
г) Установите направляющую натяжителя цепи привода ГРМ.
2. Установите натяжитель,
а) Нажмите на плунжер натяжителя, как показано на рисунке.
б) Когда стопорная пластина опустится, установите стержень диаметром 2,5 мм в ее отверстие.
в) Установите натяжитель и заверните два болта.
Момент затяжки……………………..9 Н-м
г) Извлеките стержень из натяжителя.
д) Убедитесь, что есть натяжение между звездочками привода впускного и выпускного распределительных валов.
3. Установите крышку цепи привода ГРМ и насос охлаждающей жидкости.
а) Удалите старый герметик. Будьте внимательны, не капните маслом на контактную поверхность крышки цепи, головки блока цилиндров и блока цилиндров.
— Используя лезвие и скребок, удалите старый герметик с контактных поверхностей и из канавок под герметик.
— Используя безосадочный растворитель, очистите контактные поверхности.
б) Нанесите герметика на крышку цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.
детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по. применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.
в) Нанесите герметик в четыре места, показанные на рисунке. Примечание: детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.
г) Установите два новых кольцевых уплотнения на блок цилиндров и картер.
д) Установите крышку цепи привода ГРМ, новое кольцевое уплотнение и насос охлаждающей жидкости, завернув 16 болтов и три гайки. Равномерно в несколько приемов затяните болты и гайки.
Момент затяжки:
болт «А» (30 мм)………………….24 Н-м
болт «Вн (35 мм)………………….11 Н м
болт «С» (20 мм)………………..11 Н-м
гайка «D»…………………………….24 Н м
болт «Е»……………………………..24 Н-м
кронштейн опоры двигателя и насос охлаждающей жидкости должны быть установлены в течение 15 минут после установки крышки цепи.
4. Установите клапан системы VVT.
Момент затяжки…………………….8 Н м
5. Установите датчик положения коленчатого вала.
Момент затяжки………………….7,5 Н-м
6. Установите шкив коленчатого вала.
а) Очистите внутреннюю часть шкива коленчатого вала.
б) Установите штифт на коленчатый вал.
в) Совместите отверстие на шкиве со штифтом и установите шкив.
г) С помощью спецприспособления заверните болт шкива.
7. Установите правый кронштейн опоры двигателя.
а) Нанесите герметик на резьбу болта.
Примечание: не наносите герметик на 2-3 витка резьбы на конце болта.
б) Установите кронштейн правой опоры двигателя и заверните четыре болта его крепления.
Момент затяжки…………………..55 Н м
8. Установите амортизатор правой опоры.
Установите амортизатор правой опоры и заверните пять ботов и гайку его крепления.
Момент затяжки…………………..52 Н м
9. Установите крышку головки блока цилиндров.
а) Удалите старый герметик.
б) Нанесите герметик в места, показанные на рисунке.
в) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров.
детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. В противном случае герметик должен быть удален и нанесен заново.
г) Установите крышку головки блока цилиндров, кронштейн троса и две шайбы. Заверните девять болтов и две гайки равномерно, в несколько проходов, в порядке, показанном на рисунке.
Момент затяжки……………………10 Нм
д) Подсоедините два шланга системы принудительной вентиляции картера.
е) Установите катушки зажигания
10. Установите шкив насоса и насос охлаждающей жидкости.
11. Установите генератор.
12. Установите ремни привода навесных агрегатов и проверьте их натяжение.
13. Установите нижний правый кожух защиты двигателя и уплотнение подкрылка.
14. Установите правое переднее колесо.
15. Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость.
16. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
Установка роликовой цепи— руководство по безотказной работе
Как и любой другой компонент силовой передачи, роликовая цепь требует аккуратной и точной установки, чтобы обеспечить бесперебойную работу и долгий срок службы. Хотя установка роликовой цепи — довольно простой процесс, необходимо соблюдать определенные меры предосторожности для достижения желаемых результатов.
- Роликовая цепь, звездочки и другие компоненты в хорошем состоянии
- Валы и звездочки выровнены правильно
- Цепь правильно натянута
- Предусмотрена соответствующая смазка
Это руководство по установке и проверке роликовой цепи, созданное совместно с экспертами по передаче энергии из Bearings Limited, содержит общие рекомендации по установке цепи на оборудование, проверке точности установки, тестированию и смазке перед запуском.
Установка роликовой цепи — 4 ступени НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ: Вам понадобится угловая шлифовальная машина, цепные тиски, пробойник или цепной винт, молоток, а также линейка, уровень или инструмент для лазерной центровки.- Шаг 1: Отшлифуйте заклепанные части двух штифтов с помощью угловой шлифовальной машины (при необходимости удалите шплинты).
- Шаг 2: Закрепите цепь в цепных тисках.Используйте первичный и вторичный пуансоны (или цепной винт) и извлеките один набор штифтов.
- Шаг 3: Проверьте как параллельную центровку вала, так и осевую центровку звездочки, используя линейку, уровень или лазерный инструмент для центровки. Несоосность приводит к неравномерной нагрузке по ширине цепи и может вызвать износ пластины звена ролика и зубьев звездочки. Не забудьте разместить звездочки как можно ближе к подшипникам.
- Шаг 4: Установите оба конца цепи на звездочку и соедините их с соединительными звеньями, затем закрепите пружинным зажимом или шплинтами (может потребоваться помощь для поддержки цепи при выполнении соединения).
После установки цепи необходимо проверить правильность установки. Проверьте величину провисания и точное положение валов.
Должна быть предусмотрена какая-либо форма регулировки длины цепи для обеспечения максимального срока службы цепи, предпочтительно путем перемещения одного из валов. Провисание цепи должно составлять около 4-6% среднего хода в горизонтальных передачах и 2-3% в вертикальных передачах.
Очень важно провести короткий тестовый пуск цепи. Это необходимо не только для проверки успешности установки, но и для регулирования подачи масла в цепь.
ИнспекцияПри осмотре цепи обязательно проверьте выполнение следующих условий:
- Трещины на роликах
- Трещины в пластинах звеньев
- Поворотные пальцы
- Износ торцевых поверхностей пластин тяг
- Сильный шум или чрезмерная вибрация цепи
При обнаружении любого из этих условий примите немедленные меры для устранения проблемы.
Смазка роликовой цепиСмазка цепи зависит от температуры, скорости цепи и рабочей среды цепи. Износ вызывается давлением в подшипниках, скользящими движениями пальцев и вращением роликов. Есть пять способов смазки.
- Ручная смазка
- Капельная смазка
- Смазка маслосъемных колец
- Смазка в масляной ванне
- Смазка с принудительной подачей
Для стирки и влажных сред высококачественная цепь из термообработанной углеродистой стали, такая как TRITAN, обеспечивает большое преимущество при температурах до 500 ° F.
Узнайте, почему клиенты выбирают сеть TRITAN »
- Втулки со швом
- Втулка, принятая при сборке позиционирования, может улучшить износостойкость цепи
- Конструкция талии соединительной пластины
- Увеличение ширины талии для снятия усталости
- Общие контуры соединительной пластины по сравнению с контурами широкополосной соединительной пластины
- Шариковая выколотка
- Окончательно посадочные отверстия полируются шариком для обеспечения максимальной устойчивости к усталостному разрушению
- Детали дробеструйной обработки
- Соединительные пластины и ролики подвергнуты дробеструйной обработке для повышения усталостной прочности
IBT предлагает полную линейку подшипников и компонентов передачи энергии TRITAN, обеспечивая клиентам высочайший уровень обслуживания и поддержки складских запасов. Полный ассортимент цепей включает приводную цепь, конвейерную цепь, специальную цепь и качественную роликовую цепь по конкурентоспособной цене в вариантах с никелевым покрытием, нержавеющей сталью и покрытием Dacromet. Свяжитесь с вашим местным отделением IBT, чтобы узнать больше сегодня.
% PDF-1.5 % 1 0 obj> эндобдж 2 0 obj> эндобдж 3 0 obj> эндобдж 4 0 obj> поток конечный поток эндобдж xref 0 5 0000000000 65535 ф 0000000016 00000 н. 0000000075 00000 н. 0000000120 00000 н. 0000000198 00000 н. трейлер ] >> startxref 3352 %% EOF 1 0 obj> эндобдж 2 0 obj> эндобдж 3 0 obj> эндобдж 5 0 obj null эндобдж 6 0 obj> эндобдж 7 0 obj> / Font> / XObject> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> эндобдж 8 0 obj> эндобдж 9 0 obj> эндобдж 10 0 obj> поток h5 AD] 8 3Hi1Vj \ = T% # BtΪX ~ ‡ rXde $ K [q / כ vLIX8 * lVX1_qb
Инструкции по установке натяжителя цепи — уловки грязи
СНИМИТЕ OEM-НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ1. На некоторых моделях, включая двигатели 250/350, перед продолжением работы необходимо установить двигатель в ВМТ. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.
2. Снимите заглушку внешней крышки и малое уплотнительное кольцо.
3. Снимите большой болт крышки с медной шайбой. (Примечание: рекомендуется обращать внимание на направление медной шайбы, чтобы обеспечить ее замену таким же образом. Это поможет повторно запечатать) .
4. Используя магнит (или будьте очень осторожны с плоскогубцами) .Возьмитесь за конец натяжителя OEM и потяните его наружу. Будьте осторожны, чтобы не повредить алюминиевый порт или поверхность.
5. Если уплотнительное кольцо не вышло с натяжителем OEM, осторожно проникните в порт и снимите его, не вдавливая в двигатель. Вам нужно будет повторно использовать это уплотнительное кольцо с натяжителем DT.
УСТАНОВИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ DIRT TRICKS
1. Чтобы подготовить натяжитель DT, отложите пружину в сторону и убедитесь, что она находится в сложенном положении.Если поршень вытянут, сила тяжести обычно возвращает его в полностью сложенное состояние, направляя его вверх. Если он зафиксировался на месте, держите поршень вверх и слегка постучите по дну, чтобы освободить храповик. Теперь это позволит втянуть поршень примерно на 1-13 / 16 ” (46 мм) , который полностью сложен.
2. Установите уплотнительное кольцо на внешнюю сторону корпуса натяжителя DT, удерживая его за выступом.
3. Вставьте полностью сложенный узел натяжителя DT с уплотнительным кольцом (без пружины) в порт двигателя.Конец (с отверстием для пружины с шестигранной головкой) должен выступать из двигателя только примерно на 1/32 дюйма (0,75 мм) . Это измерение будет больше, если установить номер детали TC-2 в двигатель 350.
4. Установите болт крышки и затяните. Медная шайба должна быть плотной.
5. Вставьте пружину через отверстие в болте крышки. По мере того, как он вставляется медленно, вы можете услышать щелчки, поскольку он толкает поршень вперед.
6. Установите и затяните заглушку против пружины. (Примечание: некоторые двигатели 250 имеют цельную крышку. Вставьте пружину в натяжитель DT настолько, чтобы она удерживалась, затем захватите ее крышкой и затяните) .
7. Запустите двигатель и внимательно проверьте, нет ли утечек масла. Регулировка будет происходить изнутри по мере необходимости. Никакого дальнейшего обслуживания натяжного устройства DT не требуется.
Husaberg требует особого внимания при установке. Натяжное устройство стоит вертикально на Husaberg. Поскольку гравитация будет расширять эту часть, вы должны найти способ, чтобы она оставалась свернутой.Вам необходимо сориентировать порт натяжителя в горизонтальном положении, чтобы можно было установить его в сложенном положении. Укладывание велосипеда на бок должно работать. Также может быть полезно подложить что-нибудь под колеса. Цель состоит в том, чтобы сориентировать порт натяжителя горизонтально по отношению к земле, чтобы натяжное устройство оставалось сложенным во время установки.
ПРОЧИТАЙТЕ ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ
Не устанавливайте на новый двигатель. Установка части TC-2 должна производиться только после минимального перерыва в течение примерно 20 часов на новом двигателе 350.Это также верно для некоторых новых моделей KTM, использующих часть TCT. Произведена модификация натяжителя OEM; он рухнет почти на одном уровне с собой. В этом полностью сложенном положении натяжитель OEM короче, чем натяжитель DT. Если вы выполняете установку на новый двигатель, дополнительная длина может привести к чрезмерному натяжению вашей направляющей цепи привода ГРМ. Это может привести к преждевременному износу направляющей.
Как узнать, что вы потратили достаточно времени на двигатель для безопасной установки? Установленная нами 20-часовая отметка должна быть более чем достаточной, но вы также можете сравнить их вместе.Снимите натяжитель OEM с двигателя и сравните общую длину из последнего рабочего положения со сложенным натяжителем DT. Если оно равно или длиннее полностью сложенного натяжителя DT, вы можете безопасно выполнять установку. Мы протестировали несколько двигателей 250, 350 и 450, начиная с 0 часов запуска. По достижении 20 часов установка должна быть безопасной для любой модели. Чтобы получить доступ к натяжителю на некоторых моделях, вам, скорее всего, потребуется снять нижний правый шланг радиатора.Это даст достаточно места для выполнения установки.
Примечание: Все модели 250/350 подвержены риску превысить время после снятия натяжителя OEM. Установка двигателя в ВМТ и использование установочного винта кривошипа OEM перед началом установки предотвратит это и настоятельно рекомендуется. Следуйте инструкциям в руководстве пользователя или обратитесь за помощью в местный магазин KTM. Также рекомендуется убедиться, что ваш двигатель работает вовремя, до и после установки
Руководство по установке ограждения звена цепи
Магазин: Забор из звеньев цепи | Инструменты для забора
Подробнее: Как установить ограждение из звеньев цепи (PDF) | Руководство по установке звена цепи (PDF) | Обзор системы ограждения звена цепи
Перейти к предпочтительному разделу:
Перед тем, как начать:
Шаг 1 — Получение необходимых разрешений на зонирование и строительство.Могут существовать местные ограничения по зонированию или правовым актам, касающиеся высоты и типа забора и / или ворот. Ознакомьтесь с требованиями к отступлению линии собственности. Найдите булавки геодезистов, если забор будет расположен рядом с границами владений, или проведите обследование участка.
Шаг 2 — Измерьте длину забора и определите расположение ворот.
Шаг 3 — Позвоните 811, прежде чем копать. Сообщите в местную или государственную службу защиты коммунальных предприятий, чтобы определить местонахождение потенциальных подземных коммунальных сетей. Обычно за размещение инженерных сетей не взимается плата, однако может взиматься изрядная плата за ремонт подземных коммуникаций, не говоря уже о потенциальной травме.
Шаг 4 — Купите ограждение из звеньев цепи на HooverFence.com.
Инструменты, необходимые для установки:
Инструменты для настройки поста / макета:
Инструменты для растяжки звеньев цепи:
Распаковка и осмотр заборов Отправка:
Подготовьтесь к доставке забора на HooverFence.com. Заказы на заборы с сетчатыми ограждениями могут поступать на малых и больших грузовиках, крытых прицепах и грузовиках с бортовыми ограждениями. Вилочные погрузчики обычно не требуются, однако будьте готовы вручную разгрузить трубы ограждения, рулоны звеньев цепи, мешки и коробки с фитингами звеньев цепи.
Первое, что мы рекомендуем, — это тщательно развернуть и осмотреть свой груз, чтобы убедиться, что у вас есть все материалы. Обязательно прочтите сейчас все инструкции. Хотя установка забора относительно проста, эта онлайн-инструкция поможет исключить любые догадки. Если у вас возникли вопросы или проблемы с установкой забора, позвоните нам.
Подробнее: Политика доставки.
Установить линии забора:
Вы установите будущую линию ограждения, используя колья и веревку, чтобы разбить огороженную территорию.
Шаг 1 — Забейте стойки на расстоянии одного или двух футов от того места, где вы хотите разместить угловые и концевые стойки; это позволит вам беспрепятственно сверлить / копать ямы. Это также может позволить вам «уронить» веревку во время выкапывания ям для столбов забора. Будьте осторожны, чтобы не ударить и не сдвинуть колья. Если вы снимаете струну, чтобы выкопать ямы, постарайтесь снова растянуть струну, как это было до удаления.
Шаг 2 — Натяните направляющую веревку кладки между этими стойками.Эта строка будет обозначать расположение забора и служить в качестве направляющей при установке столбов. Столбы будут установлены в бетоне или забиты на 1 / 8-1 / 4 дюйма от струнной линии.
Шаг 3 — Для более длинных участков забора могут потребоваться промежуточные колья. Убедитесь, что веревка натянута туго, так как веревка, которая провисает или движется по ветру, может привести к неправильной установке столбов. Имейте в виду, что забор может быть ровным, как длина направляющей веревки.
Шаг 4 — Сначала найдите стойки ворот и отметьте их расположение перевернутой краской для маркировки отверстий в столбах.Затем измерьте каждый участок забора. Столбы ограждения из звеньев цепи обычно расположены на расстоянии не более десяти футов друг от друга. По эстетическим соображениям размещайте стойки равномерно, но НЕ превышайте десяти футов между столбами. Если вы планируете установить планки для уединения или другой тип материала, который увеличит ветровую нагрузку, подумайте об использовании расстояния между стойками 8 или 6 футов. Также рассмотрите возможность модернизации каркаса, то есть стоек и перил, до большего диаметра и большей толщины стенок. Более тяжелые каркасы из звеньев цепи, такие как HF20 и / или HF40, являются отличным выбором для использования с ограждениями из звеньев цепи с алюминиевыми диагональными планками или планками из ПВХ или защитными экранами.
Краска для маркировки
Расположение поста
Создание квадратных углов по методу 3-4-5:
Шаг 1 — Натяните нить с двух соседних сторон, как показано на рисунке.
Шаг 2 — Измерьте и сделайте отметку 3 фута на одной линии.
Шаг 3 — Измерьте и сделайте отметку 4 фута на другой линии.
Шаг 4 — Измерьте диагональ между двумя отметками и отрегулируйте линии так, чтобы получилось 5 футов.
Примечание. Для большей точности используйте измерения, кратные 3-4-5, например 6-8-10 и т. Д.
Установочные сообщения:
Типичный макет поста
Правильная форма отверстия под столбы
Шаг 1 — В зависимости от географического положения, высоты забора и используемых материалов ограждения размер отверстия под столб может варьироваться. Как правило, для жилых заборов из цепных звеньев выкопайте ямы диаметром 6 дюймов на глубину 30 дюймов (или ниже линии замерзания в вашем районе).Другое практическое правило — выкопать ямы, в три раза превышающие диаметр столба, то есть для столба диаметром 2 дюйма потребуется отверстие диаметром 6 дюймов, и положить одну треть высоты забора, которая находится над землей, — в землю. Обычно отверстия в стойках ворот выкапываются большего диаметра и глубже, чтобы выдержать дополнительное напряжение движущихся ворот. Направляющая струна может быть временно удалена перед выемкой грунта, чтобы предотвратить ее разрез. Обязательно замените его, так как он был изначально растянут.
Ямы для столбов ограждения из звеньев цепи можно вырыть вручную с помощью копателей ям для столбов и штанг, небольших газовых шнеков или мини-погрузчиков с гидравлическими шнеками.Подберите размер буровой коронки в соответствии с высотой и классом устанавливаемого материала ограждения.
Когда вам необходимо установить столб забора рядом с существующим строением, бурение рядом с ним по-прежнему лучше, чем копание вручную с помощью копателей ям для столбов и перекладин с нуля. Здесь была просверлена дыра в существующем заборе, насколько это было безопасно. Отверстие будет вырыто вручную или «выбрито», чтобы оно могло располагаться ближе к существующему забору.
Ямы рядом со зданиями часто приходится вырывать вручную.Будьте осторожны, так как дренажные трубы и другие коммуникации могут быть расположены рядом с фундаментом.
С некоторыми препятствиями, такими как указанное выше, бывает трудно справиться. В этом случае столб может погнуться, чтобы не попасть в трубу. Сначала измерьте глубину изгиба.
Обратите внимание на то, что столб остается плотно прилегающим к дому, но все же вырыт на глубину с достаточным бетонным нижним колонтитулом.
Шаг 2 — Повторно растяните направляющую струну и проверьте точность отверстий визуально и / или поместив в отверстие штырь и проведя по водопроводу во всех направлениях.Если дыру нужно «побрить» или переместить, сделайте это сейчас. Если отверстия неглубокие из-за того, что вы ударились о предмет, который не можете удалить, «накройте» отверстие внизу. Чтобы сделать яму «колоколом», используйте землеройную станцию и / или брус, чтобы нижняя часть ямы была больше верхней. Это дополнительно закрепит бетонный нижний колонтитул, который будет поддерживать ваш забор. «Belling» компенсирует отверстия глубиной до 18 дюймов. При необходимости слегка переместите отверстие, чтобы пропустить какие-либо препятствия. Это изменит расстояние между стойками. Тем не менее, это не повредит в случае линейных столбов.Если вам необходимо переместить его более чем на пару футов, подумайте об установке дополнительной стойки на полпути в увеличенном пространстве. Другие способы устранения препятствий включают загибание столбов под землей и приваривание пластин к столбам для крепления к крупным камням.
Проверить расположение отверстия перед заливкой бетонной смесью. Отверстие не должно быть точно отцентровано под линией струны; он должен быть немного смещен, чтобы столб был по центру бетонного нижнего колонтитула. При необходимости вставьте столб в пустое отверстие и проверьте уровень отвеса.Столбик должен быть прикреплен к веревке с прибл. Зазор 1 / 8–1 / 4 дюйма. В противном случае отверстие для столба забора необходимо «выбрить».
После того, как отверстия в столбах забора будут выкопаны и вычищены, убедитесь, что каждое отверстие находится в нужном месте. Если вы не можете сказать явно, поместите столб в отверстие и отвес. Столбик должен располагаться вертикально и располагаться на расстоянии 1/8 «-1/4» от струны.
Совет для забора: обязательно выкопайте ямы для столбов забора на нужную глубину и диаметр для вашего региона. В северных регионах глубина промерзания глубже, чем в южной части страны.Бетонных колонтитулов глубиной 30-36 дюймов достаточно для установки большинства ограждений.
Шаг 3 — Смешайте бетон с водой, используя предварительно замешанный мешок. Легче ходите по воде. Смесь должна быть похожа на густую серую грязь, а не на мамино разбавленный перец чили. Если он не скапливается на лопате, значит, он слишком тонкий; добавьте еще смеси, чтобы она высохла. Если вы смешиваете с нуля, используя такой заполнитель, как гравий, известняк или морские ракушки, бетонный песок и портландцемент, смешайте 3-4 части (лопаты) заполнителя с 2 частями песка и 1 частью цемента.
Небольшие заборы часто устанавливаются с использованием предварительно смешанного бетона в мешках. Мешки весом 40, 60 и 80 фунтов, которые часто продаются в магазинах «сделай сам», обычно легко доступны для вашего проекта забора. Определите конкретные требования к столбам забора с помощью калькулятора бетона HooverFence.com.
Предварительно смешанные мешки с бетоном можно смешивать вручную в тачке с помощью лопаты, или с помощью газовой или электрической бетономешалки. Смешайте бетон до консистенции густого молочного коктейля.Не смешивайте слишком влажную смесь, иначе из-за консистенции, похожей на суп, столбики утонут, или бетон может вообще не схватиться.
Для небольших работ по ограждению из звеньев цепи, когда работа может быть установлена и растянута в один и тот же день, использование небольшого количества Quik Rok или другой марки быстросхватывающегося гидравлического цемента с обычным премикс-цементом может сэкономить время и сэкономить дополнительную поездку на строительную площадку. .
Quik Rok, быстросхватывающийся гидравлический цемент, выпускается в ведрах объемом 5 галлонов и представляет собой порошкообразный материал, который можно использовать отдельно для небольших отверстий (колонковое бурение в цементе).Вы также можете смешать лопату, полную этой хлебопекарной муки, с тачкой, полной обычного цемента.
Наконечник для забора: некоторые работы по спецификации забора требуют, чтобы бетонные нижние колонтитулы были залиты сверху, закрыты крышками и затерты. Для лучшего внешнего вида используйте острие шпателя.
Шаг 4 — Отметить оценку поста. Торцевые, угловые и воротные столбы должны быть отмечены на высоте забора плюс 1 дюйм; 49 дюймов для забора 4 фута, 61 дюйм для забора 5 футов и т. Д. Отметить промежуточные или линейные столбы на высоте забора минус 3 дюйма; 45 дюймов для забора длиной 4 фута, 57 дюймов для забора 5 футов и т. Д.Когда вы добавите колпачок линейного столба и верхнюю планку, высота будет точной. Знаки уклона представляют собой нижнюю часть забора и необходимы для установки столбов на правильную глубину. Если вы закопаете столб, скрывающий отметку уклона на 1 дюйм, вам понадобится траншея, чтобы закопать здесь забор. Если отметка уклона выше уровня земли на 3 дюйма, ваш забор оторвется от земли на три дюйма, и вам лучше спланировать позже отрежьте его или залейте под забором, если потребуется плотная посадка.
Для ограждений из звеньев цепи линейные столбы (промежуточные столбы) должны иметь отметку уклона на 3 дюйма меньше высоты устанавливаемого ограждения.Здесь устанавливается забор высотой 6 футов. Линейные столбы обозначены на 5′-9 «.
Наконечник для забора: ткань звеньев цепи с виниловым покрытием более эластична, чем оцинкованная сетка, и может немного «сжиматься» при растяжении. Вычтите дополнительные 1/2 дюйма, если вы устанавливаете столбы для забора тканью с виниловым покрытием.
Для ограждений из звеньев цепи, оконечные стойки, т. Е. Концевые стойки, угловые стойки и стойки ворот, маркируются на 1 дюйм больше, чем высота устанавливаемого ограждения. Для ограждения из звеньев цепи высотой 6 футов пометьте стойки на 6 футов-1 «.
Наконечник ограждения: поместите запасной кусок трубы или столб, который еще не был установлен, на верхнюю часть столбов ворот после установки и выровняйте эти стойки относительно друг друга. Ворота обычно идеально квадратные.
Шаг 5 — Залить отверстия влажным цементом. Не заполняйте слишком много, иначе вы рискуете застыть в бетоне, прежде чем сможете «приклеить» свои столбики. Не заполняйте отверстия бетоном доверху, оставьте бетон на 3-4 дюйма ниже. Полное заполнение отверстия цементом — распространенная ошибка.Если это будет сделано, вода будет собираться под этой «губой» бетона. Когда он замерзает, земля буквально сжимает бетонный нижний колонтитул и «поднимает» столб вверх, как при сжатии тюбика с зубной пастой.
После того, как отверстия для столбов забора будут выкопаны и вычищены (не забудьте очистить отверстия для столбов от рыхлой грязи и мусора), засыпьте цемент в отверстия, пока они не станут почти заполненными. Оставить цемент на поверхности земли (степень) ок. 3 дюйма. Отверстия также должны быть больше в диаметре внизу, чем вверху, иметь форму колокола.Отверстия в форме моркови могут преждевременно вздыбиться.
Отверстия для столбов забора можно заполнить практически так же быстро, как можно смешивать и заливать цементные партии. Часто другой человек может следовать за человеком, заполняющим ямы, и «наклеивать» столбы забора. «Заклеивание» столбов забора просто означает установку столбов в яму, которая уже залита цементом, по отвесу и плотно прилегает к веревке.
Заполнить ямы в столбах бетонной смесью. Не заполняйте отверстия полностью. Это может привести к преждевременному вздутию столбов.
Step 6 — Штыри ручки. Большинство столбов звеньев цепи можно установить, сначала фактически залив цемент в отверстие, а затем «воткнув» столб во влажный цемент. Просто вставьте столб в цементную смесь в центре отверстия. Установите клеммы как можно плотнее на веревку, не касаясь ее. Установить линейные стойки прибл. 1/8 дюйма -1/4 дюйма от тетивы. Это позволит учесть различия в диаметрах столбов забора. Другой способ установки столбов состоит в том, чтобы один человек держал столб вертикально на веревке, в то время как другой лопатой засыпал бетонную смесь вокруг столба.Первый объясненный метод на самом деле более простой и эффективный способ установки столбов забора и обеспечивает наличие бетона вокруг столба, под ним, а также внутри него.
Стойки ограждения из звеньев цепидолжны быть «приклеены» вниз до соответствующих отметок уклона и закреплены направляющей струной. Засыпьте рыхлую грязь и осторожно наступите на грязь вокруг столбов, чтобы удерживать их слишком высоко. Если столбы тонут, бетон слишком влажный или отверстия заполнены водой.
Вы можете и должны вставлять свои столбики в отверстия и проверять их до линии веревки с помощью уровня, если вы не уверены, что отверстия для столбов были вырыты в нужном месте.Это может быть очень неприятно, если отверстия не были проверены на точность, а затем залиты цементом. Вы обнаружите, что пытаетесь втыкать столбы в землю вокруг вырытой ямы, но закопанную в цемент. Если это произойдет, вытащите столб, заново выкопайте яму и попытайтесь догнать свою команду!
На наклонной местности иногда необходимо намеренно устанавливать столбы высоко с открытыми отметками высоты. Высота звена цепи на самом деле выше при измерении по диагонали. Если сомневаетесь, измерьте квадрат с уклоном, чтобы определить окончательную высоту ткани.Звено цепи необычайно универсально и может быть установлено на любой местности.
Наконечник для забора: если сомневаетесь, оставьте столб высоко и обрежьте его позже. Это намного проще, чем пытаться увеличить высоту столба забора из сетки!
После того, как столбы ограждения из звеньев цепи «застряли», проверьте правильность уровня цемента. Вам следует добавить больше цемента, если уровень бетона слишком низкий.
Совет для забора: не отталкивайте направляющую струну для заполнения отверстий цементом, если кто-то другой использует ее для «наклеивания» столбов!
Сначала установите стойки на глубину отметки уклона.Обязательно установите столбы забора плотно вокруг любых зданий, если важно сдерживать животных.
Шаг 7 — После установки каждого столбика на уровень, засыпьте его землей и наступите на засыпку, чтобы удерживать столб на высоте. Повторите эти действия для всех столбов забора этой длины.
После «заклеивания» столба бетонной смесью засыпать рыхлую грязь. Столб отвеса при наступлении на грязь вокруг столба. Это поможет удерживать столб в отверстии.
Шаг 8 — Смотровые стойки.Чтобы «заглянуть» в столбы, встаньте на конце забора и посмотрите через верхушки столбов. При необходимости отрегулируйте высоту стоек, чтобы учесть постепенный уклон и изменение уклона. Цель состоит в том, чтобы обеспечить плавные переходы между столбами и избежать резких изменений. Это проще всего выполнить двум людям: один смотрит на столбы, а другой настраивает столб и проверяет его отвес. Обязательно проверьте отвес на каждой стойке после регулировки и следите за отметкой уклона, как указано выше.
После того, как столбы будут установлены в горизонтальное положение, посмотрите через верхние части установленных столбов и слегка приподнимите или опустите их, чтобы сгладить верхнюю часть ограждения.Имейте в виду, что если вы слегка закопали свою отметку на одном или нескольких столбах, запланируйте это же количество траншеи для ткани звеньев цепи. Отметки уклона представляют собой нижнюю часть ограждения из звеньев сетки. Если ваша отметка на высоте 4 дюйма от земли, то и ваш забор будет таким же, и вы, возможно, будете засыпать под ним.
Примечание: Несмотря на то, что большинство ограждений просто устанавливаются для выравнивания или плавно переходят по контуру земли, некоторые приложения лучше установить идеально ровно, например, ограждения теннисных кортов, ограждения баскетбольных площадок, упоры для бейсбола и софтбола, боковые ограждения и т. Д. гомерун заборы.Если земляные работы, профилирование или асфальт / бетон должны быть залиты позже или уже на месте, возможно, забор необходимо установить идеально ровно. В этом случае очень поможет прицеливание по отметкам, с использованием троса с уровнем или транца.
Шаг 9 — Установите стойки ворот с точным размером проема, рекомендованным поставщиком или производителем ворот. Размер проема — это расстояние между двумя стойками ворот, изнутри внутрь. Если возможно, выровняйте верхние части столбов ворот относительно друг друга, разместив столб на верхушках столбов и проверив уровень.Если под воротами земля резко спускается, установите стойки ворот в горизонтальное положение. Выровнять их будет некорректно.
Шаг 10 — Дайте бетону застыть не менее 24 часов перед продолжением работ.
Установка фитингов стойки:
Типовая схема установки клеммной стойки
Вид на нижнюю стяжную ленту для нижнего троса и четыре натяжные ленты для ограждения из звеньев цепи высотой 5 футов. Вид изнутри ограды. Обратите внимание, что натяжные ленты смещены плоской стороной наружу.
Концевая стойка с растяжкой, прикрепленная болтами к концевой чашке рельса. Все гайки обращены внутрь ограждения сетчатого ограждения.
Комбинированные заглушки для направляющих (с отверстиями для анкерных стержней) могут использоваться для верхней, средней и нижней направляющих для соединения ограждения с оконечными стойками.
Правильная установка концевых заглушек рельсов и стяжных лент для угловой стойки забора из сетки рабицы. Обратите внимание, что один указывает вверх, а другой — вниз. Это позволяет верхнему рельсу оставаться даже на таком стыке.
Одно звено цепи с гайкой и болтом и 5 натяжных лент используются для ограждения звеньев цепи высотой 6 футов.
Здесь рычаги из колючей проволоки используются в качестве заглушек для ограждения из колючей проволоки высотой 6 футов плюс 1 фут.
Колпачки петель просто надеваются на стойки. Верхняя направляющая скользит горизонтально.
Шаг 1 — Установите натяжные ленты на концевые и угловые стойки.
Шаг 2 — Количество натяжных лент на соединение = высота ограждения минус один; минимум три.Например, забор из звеньев цепи высотой 4 фута требует трех натяжных лент на каждое соединение.
Шаг 3 — Подсоединение — это каждое соединение звена цепи с концевой или угловой стойкой. Концевые стойки имеют одно соединение; угловые стойки имеют два крепления.
Шаг 4 — Сначала установите одну бандажную ленту, чтобы использовать ее, если будет установлен нижний натяжной трос. Для этого фитинга требуются один стандартный болт и гайка упора 5/16 «x 1-1 / 4». Неплотно установите гайку и болт.
Шаг 5 — Далее устанавливаем натяжные ленты.Натяжные ленты смещены. Смещение (плоская сторона) обращено «наружу», с той же стороны, что и ткань звена цепи. Обычно это за пределами закрытого пространства. Не устанавливайте на них гайки и болты.
Шаг 6 — Наденьте по одной бандажной ленте на каждое соединение на натяжные ленты. Для этого фитинга требуется одна торцевая чашка рельса, один болт и гайка. Эта полоса и чашка будут использоваться для верхней направляющей. Затяните трещоткой и головкой.
Шаг 7 — Концевая чашка рельса также смещена.Это смещение может быть вверх или вниз на конечной стойке. Независимо от того, хотите ли вы поставить чашку вверх или вниз, будьте последовательны. На углу, поскольку два набора скоб и концевых колпачков рельсов должны находиться в одном пространстве, нижняя концевая чашка рельсов должна быть смещена вверх, а нижняя концевая чашка рельсов должна быть смещена вниз. Это позволяет двум чашкам быть на одном уровне друг с другом, так что верхнюю направляющую можно вставить в чашки и выровнять друг с другом.
Шаг 8 — Обычно все гайки находятся на внутренней стороне ограждения; это препятствует тому, чтобы кто-то извне легко снял гайки.Для применений с высокой степенью защиты резьба на болте может быть «зачищена», чтобы предотвратить ее легкое снятие. Это можно сделать, используя молоток и долото и искривив резьбу на болте так, чтобы гайку нельзя было снять.
Шаг 9 — Поместите шапки на сообщения. Заглушки торцевых и угловых стоек простые. Есть только один способ установить их. Заглушки петель, как их называют, смещены, если на них внимательно посмотреть. Смещенная сторона обращена наружу корпуса; с той же стороны, что и звено цепи.Колпачки петель цепи доступны из алюминия или штампованной стали с гальваническим покрытием. Если должна быть установлена колючая проволока, замените колючую проволоку на стандартные петлевые заглушки. Звено цепи 3-Wire barbarms доступны в 45-градусном, прямом вертикальном и регулируемом. Также у нас есть 6-жильный штырь.
Наконечник забора: вы можете «предварительно сжать» ленты после того, как они были надеты на стойки. Это делается путем защемления бандажей и натяжных лент с помощью плоскогубцев.Убедитесь, что отверстия для болтов выровнены, когда вы зажимаете ленты. Позже, когда вы будете подсоединять рулон звена цепи к клеммным стойкам, вы будете благодарны за то, что ленты были предварительно сжаты, так как теперь они позволят вам вставить гайку 5/16 «x 1-1 / 4» и болт. и навинтить гайку упора намного проще.
Установка верхней / нижней направляющей:
Типовая схема сборки верхней направляющей
Колпачки петель просто надеваются на стойки. Верхняя направляющая скользит горизонтально.
Смещение колпачка петли обращено «наружу». Это помогает удерживать каркас заподлицо с тканевой стороной ограждения из звеньев сетки.
Верхняя направляющая находится на верхней части линейных столбов и проходит «к» конечным столбам.
1-3 / 8 «и 1-5 / 8», общие размеры для верхней направляющей, доступны с гнутым или гладким концом. Для верхней направляющей с гладким концом требуются втулки, как показано выше.
Для верхней направляющей ограждения из звеньев цепи с гладкими концами потребуются гильзы верхней направляющей. Верхняя направляющая HF40 для тяжелой промышленности доступна только с гладкими концами.
Верхняя шинаHF20 и зажигалка доступны с загнутым концом, втулка не требуется.
Ножовка по металлу, отрезная пила, пилорама, труборез или переносная ленточная пила используются для резки верхней направляющей.
Забор из сетки рабицы с законченным верхним рельсом. После обрамления ткань звеньев цепи может растягиваться.
Шаг 1 — Проденьте верхнюю направляющую через пару колпачков петель и плотно вставьте торец в концевую чашку направляющей. При необходимости отрегулируйте высоту концевой чашки рельса. Плотно затяните концевую крышку рельса.
Шаг 2 — Некоторые верхние рельсы имеют «закругленный» конец, который сужается вниз, чтобы он мог поместиться в другой кусок рельса. Вставьте конец без обточки в концевую чашку рельса на конце или угловой стойке.
Шаг 3 — Добавьте секции рельса, сдвигая каждый конец без обточки в конец с обжимом. Убедитесь, что вы подтолкнули направляющие к начальной точке, чтобы они полностью вошли друг в друга. Сильно надавите. Если верхняя направляющая не имеет обточенного конца, вам понадобится «втулка», которая действует как муфта.
Шаг 4 — Добавьте дополнительную верхнюю направляющую, пока не дойдете до следующей конечной стойки, то есть конца, угла, стойки ворот.
Шаг 5 — Отрежьте излишки рельса ножовкой или труборезом. Тщательно отметьте точку обрезки, чтобы планка плотно прилегала к концевой чашке рельса. Любое провисание по всей длине рельса позволит звену цепи, когда оно будет плотно натянуто, потянуть концевые стойки друг к другу. Совет: каждый кусок поручня должен поддерживаться двумя стойками. Не обрезайте направляющую так, чтобы между последней стойкой линии и конечной стойкой остался шов.Эта точка будет слабой и имеет тенденцию провисать.
Шаг 6 — Установите верхнюю направляющую на всех участках ограждения. На этом этапе визуально проверьте высоту линейных столбов после установки верхней направляющей. Если столб слишком высок, снимите поручень и при необходимости обрежьте его.
Наконечник забора: если столб на 1/4 дюйма короче, вы также можете отрезать кусок трубы того же диаметра, что и столбик, и вставить его под колпачок петли.
ПРИМЕЧАНИЕ. На промышленных стройплощадках иногда заменяют верхний натяжной трос вместо верхнего рельса, чтобы сократить расходы.В этом случае вам потребуется скрепить концевые стойки. Подробнее: Как скрепить забор из звеньев цепи.
Установка натяжного провода:
Рисунок 1
Рисунок 2
Рисунок 3
Рисунок 4
Натяжная проволока может быть установлена сверху и / или снизу ограждения из звеньев цепи. Трос верхнего натяжения помогает сократить расходы при использовании вместо верхнего рельса.Нижняя проволока препятствует тому, чтобы животные копали и не выталкивали нижнюю часть ткани. Его часто используют с цепными звеньями с виниловым покрытием, поскольку они имеют тенденцию к большей эластичности. Проволока обоих типов прикрепляется к звену цепи, будучи растянутой, с помощью колец. Проще всего установить, когда один человек держит катушку провода вертикально, а другой «подводит» свободный конец к другому концу забора. Следующим шагом является прикрепление свободного конца к клеммной колодке с помощью бандажа, гайки и болта.Свободный конец продевают через болт и оборачивают вокруг самой проволоки (рис. 1 и 2). Петля натяжной проволоки «зажата» в бандажной ленте. Нижний натяжной трос устанавливается на той же стороне стоек, что и ткань звена цепи (Рис. 4.) После того, как звено цепи натянуто, нижний натяжной трос будет «зажат» между линейными / промежуточными стойками и тканью звена цепи (Рис. 10). Если используется в качестве верхнего троса, пропустите натяжной трос через колпачки петель и подсоедините к каждой клеммной колодке.
Рисунок 5
Рисунок 6
Рисунок 7
Рисунок 8
Натяжная проволока чаще всего растягивается с помощью длинной проволочной рукоятки.Не наматывайте кабель удлинителя на стойку (рис. 5). Это действие, выполняемое повторно, приведет к износу кабеля и его разрушению. Вместо этого можно сделать «стропу» из веревки или троса, чтобы обернуть ее вокруг растягивающейся стойки (рис. 6). Освободите и вытяните кабель длиной 6–10 футов из направляющей. Длина вытягиваемого троса будет зависеть от длины натяжного троса. Зацепите съемник троса за конец удлинителя с храповым механизмом. Закрепите натяжной трос на съемнике троса (рис. 7). Проверните рукоятку удлинителя до тех пор, пока натяжной трос не затянется (рис.7 и 9). Не затягивайте слишком сильно, иначе возможно повреждение или физическая травма.
Рисунок 9
Рисунок 10
Рисунок 11
Рисунок 12
С туго затянутым концом согните натяжной трос в том месте, где он входит в гайку и болт. Затем отрежьте 6-8 дюймов за этот изгиб с помощью болторезных станков. Будьте осторожны, так как оба конца проволоки будут «хлестать» от натяжения и могут быть опасны. Проденьте конец проволоки с петлей через гайку и болт и оберните, как раньше.Релиз долгое время; повторите процесс для других участков забора. Примечание: короткие отрезки, прибл. 12 футов и меньше, сложно сделать, используя длинный. Часто это просто делается вручную. Натяжной трос естественно имеет загибы. Используя плоскогубцы в открытом положении, эти зажимы можно дополнительно обжать, что приведет к затяжке провода (рис. 8). Обязательно обжимайте по всей длине для равномерного внешнего вида.
Рисунок 13
Рисунок 14
Рисунок 15
Рисунок 16
После установки натяжного троса ткань звена цепи может растянуться.Звено цепи устанавливается на оконечные стойки с помощью натяжных стержней, натяжных лент, гаек и болтов. Часто один конец рулона для удобства устанавливают вертикально (рис. 14). Затем рулон можно положить ровно на землю и перекатить на другой конец. Дополнительные рулоны могут быть легко добавлены, и плетение легко выполняется на ровной поверхности. Звено цепи растягивается с помощью удлинителя и распорной планки для более длинных отрезков (20 футов и более). Пуль-джак используется для более коротких отрезков (20 футов или меньше) (Рис. 15). Поскольку натяжные ленты устанавливаются на равном расстоянии друг от друга, обычно нижнюю стяжную ленту, удерживающую натяжную проволоку, можно отрегулировать так, чтобы натяжная проволока находилась по центру на нижнем ромбе ткани.В последнюю очередь привязывают верхнюю рейку, линейные стойки. Боровые кольца устанавливаются для закрепления натяжного троса на ткани звеньев цепи с помощью плоскогубцев.
Ткань для растягивающейся цепи:
Подсоедините забор из звеньев цепи к одной клеммной стойке и раскатайте по направлению к другому концу.
Для более длинных участков лучше всего укладывать рулоны цепи вниз.
Растяните упор из звеньев цепи, используя удлиненную тягу и натяжную планку.
Для более длинных участков забора требуется постоянный прилавок.
Пул-джак — идеальный инструмент для небольших участков забора.
Удалите плетение, чтобы «обрезать» ткань до нужной длины.
Подсоедините натяжные ленты с помощью гаек и болтов 5/16 «x 1-1 / 4». Перед затяжкой отрегулируйте высоту.
Вид на ограждение изнутри: обратите внимание, плоская сторона натяжной ленты обращена наружу, гайка находится внутри.
Предварительно отрегулируйте высоту перед затяжкой гаек и болтов.
Обязательно отцентрируйте ромб верхнего звена цепи на рельсе перед связыванием.
Готовый забор рабица.
Шаг 1 — Начиная с одного конца линии ограждения, разверните звено цепи снаружи замкнутого пространства или с той стороны, которую вы выбрали ранее.
Шаг 2 — Разверните еще один рулон, если требуется больше, чтобы добраться до следующей конечной стойки. Звено цепи натянуто на одну непрерывную длину тканого звена цепи от концевой стойки до концевой стойки.
Шаг 3 — Плетение звеньев цепи скатывается вместе.Это может быть немного сложно, если никогда не было сделано раньше, и требует некоторого объяснения.
Каждое переплетение непрерывно сверху вниз по вертикали или высоте рулона. Если вы проследите за прядью, начиная сверху, вы увидите, что она зигзагами движется вперед и назад к низу. Он начинается и заканчивается либо «изогнутым», либо «скрученным» концом.
Чтобы удалить плетение, разогните конец плетения «сустав» прямо. Разогните прилегающую к ней петлю. Если у него скрученный конец, просто раскрутите два переплетения, пока они не разделятся.
Следуйте по плетению до другого конца, когда оно движется зигзагами вперед и назад, и раскручивайте или разворачивайте противоположный конец. Будьте уверены, что вы внимательно следите за ним, чтобы распутать правильное переплетение.
Вверху или внизу заборника закрутите ткань против часовой стрелки, как будто вы откручиваете ее от рулона. Большинство недавно изготовленных звеньев цепи вращается против часовой стрелки, тогда как некоторые звенья цепи, изготовленные много лет назад, вращаются по часовой стрелке. Продолжайте вращать, и вы увидите, что другой конец отделяется от соседних переплетений.Если у вас возникли трудности, возможно, вы отсоединили неправильное переплетение на противоположном конце. Также убедитесь, что вы изогнули дальний конец прямо, иначе он будет заедать, когда вы пытаетесь его повернуть. Другая проблема, которая может возникнуть, — это то, что звено цепи натянуто слишком сильно; дайте себе расслабиться.
Процедура плетения двух рулонов прямо противоположна, за исключением того, что это может быть сложно начать. Два рулона проще всего сплести, когда они лежат на земле, однако рулоны можно сплести вместе и в вертикальном положении.
Для начала плетения: звено цепи образует квадраты или «ромбы», как их часто называют. Вы должны соединить две секции или рулоны вместе, прежде чем начать ткачество, таким образом, чтобы один рулон имел полный ромб, а другой рулон — половину ромба. Этот матч будет в верхней и нижней части роликов. Когда вы добавите плетение, у вас получится полный ромб и два конца, которые нужно сгибать или скручивать вместе.
Во многих рулонах звена цепи проволока в рулоне не закреплена. Используйте это, чтобы соединить два рулона вместе или удалить одну проволоку с одного из рулонов, чтобы срастить их.Закрутите одинарное переплетение в первый полный ромб. Прокрутите его через следующий полный ромб другого рулона. Продолжайте вращать и убедитесь, что конец плетения проходит через каждый полный ромб на каждом рулоне на каждом обороте.
Проблемы могут быть вызваны одной или несколькими из следующих причин: звено вашей цепи слишком туго; дать немного расслабиться. Вы где-то упустили алмаз; расплести и попробовать еще раз. Наконец. у вас могут быть несовпадающие рулоны от разных производителей или рулоны с разным размером ячеек; подсчитайте количество полных бриллиантов в каждом рулоне, они должны совпадать по количеству и размеру.
После того, как вы успешно сплетите два рулона вместе, скрутите или повторно сложите концы вместе. Если у вас нет встречного переплетения, к которому можно было бы прикрепиться, вы начинаете либо с двумя половинками ромба на каждом рулоне, либо с двумя полными ромбами на каждом рулоне. Разбери его и попробуй еще раз. Иногда вам нужно перевернуть один рулон (у большинства из них есть половина ромба на одном конце и полный ромб на другом) или удалить переплетение с одного рулона, чтобы создать начальную половину или полный ромб.
Шаг 4 — После раскатки звена цепи и сплетения рулонов вместе, «зацепите» один конец.Распределите натяжные ленты равномерно, как показано выше (рис. F51). Убедитесь, что гайки находятся на внутренней стороне ограждения, чтобы их нельзя было снять снаружи шкафа.
Если у вас есть крутой наклон, приближающийся к клеммной колодке, ткань необходимо обрезать на конце. Это называется косой резкой. Подробнее: Как смещать звено цепи.
Шаг 5 — От руки затяните звено цепи до другого конца. Вы можете поставить звено цепи и прислонить его к стойкам или оставить на земле и наклонить вверх, когда позже будете растягивать ткань.Как правило, позднее легче и лучше на длинных отрезках.
Шаг 6 — Подсоедините растяжные инструменты, как показано на внутренней стороне упора (рис. F51). Сдвиньте натяжную планку на 10-12 футов вертикально в ткани звеньев цепи; к ней с внутренней стороны зацепить растяжку.
Шаг 7 — Убедитесь, что длинный крючок обращен в сторону от ткани, иначе он может зацепиться за ромбы.
Шаг 8 — Медленно затяните затяжку. Убедитесь, что ткань не зацепляется за столбы, корни деревьев или другие препятствия.
Шаг 9 — «Оденьте» ткань по мере ее затягивания. «Декорирование» включает в себя выпрямление ромбов на ткани, чтобы они выглядели правильно. Это очень важно для плотных тканей. Некоторые точки будут выше, чем другие, если вы посмотрите сверху вниз. Поднимите ткань в низких местах. Это нужно сделать до того, как ткань станет слишком тугой. Когда ткань плотно затянется, распрямить ее можно будет немного. Некоторые ткани одеваются легко, некоторые — нет. Если ткань не одевается должным образом, вы всегда можете ослабить затяжку и попробовать еще раз.Проверьте верхний и нижний ромбики на предмет наличия проводов, которые могут быть неправильной формы. Поднимите и встряхните ткань, чтобы обеспечить равномерное натяжение на всем рулоне (ах).
Шаг 10 — Ткань достаточно растягивается, когда вы не можете сжать ромбы одной рукой. Не перетягивайте, иначе посторонние повреждения не возникнут. Верхняя часть забора должна «защелкнуться» на столбах, когда ее немного отодвигают.
Шаг 11 — Вручную протяните небольшую часть звена цепи, оставшуюся между удлиненной и конечной стойкой, вручную.Удалите плетение, чтобы «разрезать» ткань до нужной длины. Вставьте планку натяжения в сетку и сделайте последнее соединение. Когда все болты будут на месте, снимите инструменты для растяжения.
Привязка ограждения:
Шаг 1 — Сначала установите стяжные тросы на верхнюю направляющую, чтобы установить высоту ограждения. Верхний ромб звена цепи должен быть отцентрирован на верхней направляющей.Шаг 2 — Разместите стяжные провода равномерно и на расстоянии не более 2 футов.
Шаг 3 — Последние сообщения в строке галстука.Используйте такое же количество стяжек на стойку линии, как натяжные ленты на клемму. Это количество составляет минимум 1 на фут.
Установка ворот со звеньями цепи:
Сегодня на рынке представлено много различных типов петель и защелок для использования с воротами с цепными звеньями. Большинство из них говорят сами за себя и не содержат инструкций по установке. Инструкции по установке обычно прилагаются к более сложным петлям и защелкам.
Одинарные распашные ворота:
Базовое оборудование для распашных ворот
Шаг 1 — Установите внутренние петли на ворота с помощью гаек и болтов.Опять же, гайки следует установить внутри корпуса. Разместите их как можно дальше друг от друга.
Шаг 2 — Удерживая ворота в проеме, отметьте расположение петель с наружной резьбой. Направьте мужской шарнир снизу вверх, а другой — сверху вниз.
Шаг 3 — Установите нижнюю и верхнюю петли с наружной резьбой с помощью болтов. Плотно затяните нижний шарнир, но оставьте верхний шарнир свободным.
Шаг 4 — Установите заслонку на нижнюю петлю и опустите верхнюю охватываемую петлю в охватывающую петлю.
Шаг 5 — Если достаточно места под воротами. Плотно затяните верхний охватываемый шарнир.
Шаг 6 — Проверьте поворот ворот, чтобы убедиться, что они не касаются земли. При необходимости отрегулируйте.
Шаг 7 — Затяните все болты шарнира. Не затягивайте слишком сильно.
Шаг 8 — Установите защелку на удобной высоте (гайки внутри).
Двустворчатые распашные ворота:
В случае двустворчатых распашных ворот сначала необходимо установить ворота ближе всего к земле, если только земля не является идеально ровной.Навесьте второй уровень ворот на первые. Хотя вы можете «ступить» за ворота для плотного прилегания к земле, лучше всего установить их на уровне друг друга.
Выполните шаги 1-7 сверху, чтобы повесить ворота. После этого выполните следующие действия, чтобы защелкнуть ворота вместе.
Отводная штанга и центральные упоры
Шаг 8 — Установите узел отводной штанги / защелки двойной заслонки.
Шаг 9 — Установите центральный упор для двустворчатой калитки.Закройте двойные ворота, убедившись, что две створки выровнены (прямая с линией забора). Отметьте землю, где необходимо установить центральный упор. Вы можете просто использовать отрезанный кусок трубы в качестве центрального упора, вонзив его в землю. Продолжайте медленно, проверяя ворота, чтобы убедиться, что вы ведете трубу прямо. Вы также можете использовать сборный центральный упор и зацементировать его для лучшего внешнего вида. Если центральный упор находится в бетонном приводе, просто просверлите в бетоне отверстие размером больше диаметра опускной штанги.Обязательно просверлите бетонный привод, чтобы вода могла стекать. Всегда делайте отверстие (или размер трубы) намного большего диаметра, чем диаметр опускной штанги, чтобы учесть провисание ворот, смещение стоек, обледенение и другие факторы.
Необязательный шаг — При необходимости установите ограничители ворот. Откройте ворота в желаемое «открытое» положение. Зацементируйте или забейте 2-дюймовую стойку с внешним диаметром на пару дюймов выше этой точки. Установите удерживающую опору на нужной высоте с помощью U-образных болтов, входящих в комплект поставки.
Заключительный этап — Установите все заглушки стойки.
Раздвижные ворота:
Звено цепи Консольные ворота
Вращающееся звено цепи
Подробнее: Звено цепи Консольные ворота Обзор системы | Руководство по установке консоли звена цепи | Обзор системы роликовых ворот звена цепи
Видео и обучающие программы — Требуются цепи
Не знаете, как установить цепи или кабели? Следующие видео от наших производителей должны помочь!
Как установить пяльцы
Хотя это видео от Laclede демонстрирует установку их линейки цепей Alpine Sport, аналогичный подход можно применить и к цепям Arctic Track.Как вы увидите, это самый простой тип цепочки, которую можно надеть.
Как установить кабели Premium Z
Не путать с кабелями Super Z, кабели Premium Z не имеют регулятора. Эти кабели имеют несколько преимуществ: во-первых, они сделаны из более прочного материала, чем кабели Super Z. Во-вторых, у них есть крючок для фиксации концов кабеля, который может оказаться особенно привлекательным для людей со специальными ободами.
Как установить кабели Super Z
Кабели Super Z намного проще в установке и более плавный ход, чем кабели лестничного типа.Super Z также доступны в версии с малым клиренсом, требующей всего 6 мм для легковых автомобилей и 8 мм для легких грузовиков. (Если вы не можете просунуть руку между шиной и автомобилем, лучше всего использовать трос Z с низким зазором.) И Super Z, и опция с низким зазором устанавливаются одинаково.
Как установить цепи лестничного типа
В зависимости от конкретной цепочки застежка может незначительно отличаться от того, что показано на видео.Также помните, что цепи идут на ведущие шины вашего автомобиля. Хотя на видео показана установка передних шин, вам может потребоваться установить цепи противоскольжения на задние колеса, что потребует их установки задним ходом.
Как установить кабели лестничного типа
В следующем видео показано, как установить кабельные цепи Laclede. Однако, если вы устанавливаете бесподобные (ранее защитные) кабели, такие как Radial Chain, крепление будет немного другим. Радиальная цепь часто использует замочную скважину, через которую продевается кабель.Как всегда помните, что цепи идут на ведущие шины вашего автомобиля. Хотя на видео показана установка передних колес, вам может потребоваться установить кабели на задние колеса, которые потребуют прокладки через них.
Как использовать кулачковые замки на цепочке лестничного типа
Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.
Настройка вашего браузера для приема файлов cookie
Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:
- В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
- Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
- Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
- Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
- Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.
Почему этому сайту требуются файлы cookie?
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
Что сохраняется в файле cookie?
Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.
Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.
Инструкции по установкеRoadLink — компоненты Wolf Tooth
Поздравляем! Теперь, когда он у вас есть, пришло время установить RoadLink.Мы знаем, что это выглядит много, но это займет менее 1/2 часа — возможно, намного меньше. Если вы не знакомы с деталями или процедурами, перечисленными ниже, отнесите велосипед к местному дилеру Lindarets или Wolf Tooth для установки.
Перед погружением вам понадобится:
Обязательно :
- Защитные очки
- Шестигранный ключ на 5 мм
- Цепной инструмент
- Отвертка Phillips среднего размера (# 2)
- Смазка
- Тряпка
Рекомендуется :
- Динамометрический ключ с внутренним шестигранником 5 мм
- Клещи для перемычек
Процедура :
1.Установите велосипед на подставку.
2. Разорвать цепь и снять с переключателя
3. Используйте шестигранный ключ на 5 мм, чтобы снять задний переключатель с его подвески.
4. Размерная цепочка:
- Поместите цепь на самую большую шестерню и самую большую переднюю звезду.
- Добавьте или удалите звенья таким образом, чтобы цепь была на 2 звена (один дюйм) длиннее минимума, необходимого для размещения большой-большой комбинации.
- Снимите цепь с передней звезды.
5. Протрите тряпкой все поверхности переключателя и подвески.
6. Нанесите небольшое количество смазки на резьбу болта RoadLink и под головку болта RoadLink.
7. Используйте шестигранный ключ на 5 мм или динамометрический ключ для крепления RoadLink к подвеске переключателя и затяните с усилием 8–10 Нм.
- Примечание. Не используйте герметик для резьбовых соединений на крепежном болте RoadLink.
8.Убедитесь, что упор RoadLink упирается в язычок подвески переключателя. Если зазор присутствует, повторите шаг 7.
9. Используйте шестигранный ключ на 5 мм для запуска крепежного винта переключателя в RoadLink.
10. Используйте динамометрический ключ или шестигранный ключ на 5 мм для затяжки болта крепления переключателя в соответствии со спецификацией производителя.
11. Пропустите цепь через переключатели и соедините концы.
12. Заменить цепь на передней звездочке.
13. Отрегулируйте ограничительный винт B с помощью:
- Переход на высшую шестерню
- Потяните корпус заднего переключателя назад, чтобы ослабить давление на винт B.
- С помощью крестообразной отвертки среднего размера отрегулируйте винт B так, чтобы при отпускании переключателя шкив верхнего переключателя находился как можно ближе к верхней шестеренке, не трения и не «грохотал» при вращении педалей.
14. При необходимости отрегулируйте переключение передач.
15. Прокатитесь.