Установка шкива коленвала: Установка шкива коленвала ваз 2114 – АвтоТоп

Установка шкива коленвала ваз 2114 – АвтоТоп

› Logbook › Замена демпферного шкива коленвала ( демпфер крутильных колебании)

Началось с того, что больше трёх тысяч оборотов ни на одной передаче выжать не мог.
Машину начинало дёргать, приходилось отпускать педальку и давить послабее, вылезал чек, и бк показывал ошибку дпкв.
Т.к с финансами был небольшой напряг всё оттягивал диагностику.
Но тут наступил апокалипсис и больше двух тысяч она ваще не давала.
Плюнув на всё и почитав всякого в паутине сделал заключение, что это скорее всего демпфер.

Шкив привода генератора меняется одинаково на автомобилях «десятой серии» (ВАЗ 2110, 2111 и 2112), серии «Самара» (ВАЗ 2113, 2114 и 2115), а также «новых» моделях Лада Калина, Приора и Гранта.

Шкив привода генератора расположен на «носке» коленчатого вала двигателя со стороны первого цилиндра (правого колеса) и приводит во вращение с помощью ремня генератор и, если есть в комплектации, кондиционер и гидроусилитель руля.

Основные причины замены шкива — повреждение зубчатого венца или расслоение самого шкива.

Повреждение зубчатого венца ведет к нестабильной работе мотора. При сломанных зубьях машина может не заводиться, так как датчик коленвала (ДКВ) не может определить верхнюю мертвую точку (ВМТ) для отсчета зажигания.

Отслоение бывает на демферных шкивах (не чугунных). Дело в том, что на этих шкивах наружная часть крепится к центральной через резиновую проставку. Она выполняет роль гасителя колебаний (антирезонансную) на коленчатом валу двигателя. Бывает, что наружную обойму немного проворачивает. Тогда зубчатый шкив смещается относительно мертвой точки и как результат – машина становиться «вялой» при разгоне, нестабильными становятся обороты холостого хода (ХХ). При сильном смещении шкива автомобиль невозможно завести. Также не заведется автомобиль и с полностью отслоившейся верхней обоймой от центральной части шкива.

Такие повреждения легко диагностируются отсутствием вращения ремня генератора.

В редких случаях разбивает посадочную шпонку на валу, и шкив начинает вибрировать и проворачиваться. Если перемещения небольшие, то ЭБУ не выдает ошибки на панель приборов, но при этом двигатель на ХХ работает неустойчиво, «троит».

Проверить состояние шкива довольно легко. Для этого нужно осмотреть состояние зубчатого венца на сколы и трещины. Зубчатый венец находится на наружной обойме ближе к двигателю (указан стрелкой) и хорошо наблюдается сверху:

После этого нужно выставить первый цилиндр в ВМТ. Для этого в 8-ти клапанном моторе снимаем резиновую заглушку на КПП и добиваемся совмещения метки на маховике с прорезью на пластине:

Можно проверить по метке на распедвалу. Чтобы добраться до метки, необходимо открутить пластиковый защитный кожух. Крепиться тремя болтами «на 10» (два показаны на фотографии, нижний под шлангом с торца кожуха):

После того, как открутили кожух, вытаскиваем его вверх. На шкиве распредвала есть метка (правая стрелка). Совмещаем ее с выступом металлической пластины (левая стрелка).

Вращать двигатель удобнее, установив автомобиль на 4-ую или 5-ую передачу и толкать в одну сторону. Можно провернуть за болт на шкиве коленвала, но тогда придется снимать пластиковый брызговик за колесом.

В 16-ти клапанном моторе необходимо снимать пластиковый защитный кожух ГРМ. Он крепиться на 5-ти винтах под шестигранный ключ «на 5». Подробно описано в статье замена датчика фаз на автомобилях Лада Калина, Приора и Гранта (16 клапанов).

Совмещаем метки на шкивах распредвалов с метками на кожухе.

Убеждаемся, что ДКВ смотрит на начало 20-го зуба от двух пропущенных. Часто зубья смещаются из-за перескакивания ремня ГРМ. Это можно проверить только путем совмещения меток на маховике с метками на распердвалу или совмещении метки на звезде ГРМ на коленчатом валу (придется снимать шкив).

Однако в 16-ти клапанном моторе оценивать положение метки через окно коробки крайне неудобно. Гораздо удобнее выкрутить свечу первого цилиндра и в окно опустить глубиномер или длинную отвертку. По глубиномеру выставить ВМТ (точность около 10 градусов) и проверить совпадение с метками на распредвалу. Если метки совпали, а ДКВ смотрит не на 20-ый зуб, то дело в шкиве. Если нет, то перескочил ремень или срезало шпонку на коленвале. В любом случае, шкив привода генератора необходимо снимать для проверки либо дальнейшего выставления ремня ГРМ.

Итак, мы убедились, что шкив привода нужно снимать для проверки.

Для замены нам потребуется — из основного инструмента:

• Головка «на 17»
• Ключ «на 13»
• Ключ «на 10»
• Ключ «на 8»

Для 16-ти клапанного двигателя добавляется шестигранный ключ «на 5».

Из дополнительного инструмента:

• Металлическая щетка
• Домкрат
• Подставка под автомобиль
• Балонник

1. Ослабляем натяжку ремня генератора. В машинах без кондиционера ремень натягивается генератором. Для этого ослабляем гайку «на 13»:

2. Ослабляем гайку крепления оси генератора. Тоже «на 13». Проще добраться из-под днища автомобиля.

3. Ключом «на 10» ослабляем натяжной винт до возможности вытащить ремень.

4. В машинах с кондиционером ремень натягивается специальным роликом.

5. Снимаем ремень.

6. Ставим автомобиль на 5-ую передачу. Выворачиваем руль вправо. Ставим противооткатные башмаки под задник колеса. Снимаем пластиковый «брызговик». За ним видим болт крепления шкива «на 17»:

7. Откручиваем болт резким движением. Можно с помощью ударов молотком по воротку. Для более удобной работы можно подставить авто на подставку и открутить колесо.

8. Снимаем шкив с вала. Осматриваем состояние. Если есть повреждения на пазе под шпонку, то необходимо проверить звезду ГРМ коленвала (в данном случае повреждений на шкиве не обнаружено, просто перескочил ремень ГРМ):

9. Если на звезде есть повреждения, то необходимо поменять и звезду привода ГРМ. Подробно описано в статье замена привода ГРМ на автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта (16-ти клапанов).

10. Заменяем шкив и собираем в обратной последовательности.

Пожалуйста поставьте оценку статье

В какую сторону болт крутить. Только ради этого сайт открыл и никакой ценной информации.

Спасибо! Все отчетливо и понятно. Удачи Вам и наилучших…

Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно заменить ремень привода грм на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15.

Для выполнения работ потребуется помощник.

Снятие ремня ГРМ

1. Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ
2. Снимаем переднее правое колесо и брызговик двигателя
3. Снимаем ремень привода генератора
4. . Поворачиваем коленчатый вал в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра
5. Торцовым ключом на 17 мм (на части автомобилей на 19 мм) с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива, при этом помощник через окно в картере сцепления шлицевой отверткой, вставленной между зубьями венца маховика, удерживает вал от проворачивания.
6. Снимаем шкив.
7. Отворачиваем гайку крепления натяжного ролика и максимально ослабляем натяжение зубчатого ремня
8. Снимаем зубчатый ремень со шкивов.
9. Вращая натяжной ролик, проверяем его состояние. Ролик, имеющий люфт и издающий сильный шум при вращении заменяем

Установка ремня привода ГРМ

1. Проверяем совпадение меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и приливе на корпусе масляного насоса.
2. Так же убеждаемся в совпадении метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня привода.
3. Надеваем ремень на шкивы и натяжной ролик так, как показано ниже на рисунке, не допуская смещения установочных меток.

Надевать ремень нужно так, чтобы ветвь ремня между шкивами распределительного и коленчатого валов была натянута. Допускается немного повернуть распределительный вал в пределах толщины зуба ремня (так, чтобы метка D не сместилась в сторону от выступа С).

Схема привода распределительного вала: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 – натяжной ролик; 4 – задняя крышка ремня привода ГРМ; 5 – зубчатый шкив распределительного вала; 6 – зубчатый ремень привода ГРМ; 7 – прилив на крышке масляного насоса; А – метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; В – метка на приливе крышки масляного насоса; С – выступ на задней крышке ремня привода ГРМ; D – метка на зубчатом шкиве распределительного вала

4. Регулируем натяжение ремня

5. Заворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и, повернув коленчатый вал двигателя на два оборота, убеждаемся в совпадении меток на шкивах и двигателе. При необходимости переустанавливаем ремень.

6. Устанавливаем на место шкив коленчатого вала и затягиваем болт его крепления моментом 97,9–108,8 Н·м (9,9–11,1 кгс·м).

7. Устанавливаем на место переднюю крышку ремня привода ГРМ и ремень привода генератора в последовательности, обратной снятию.

8. Регулируем натяжение ремня привода генератора

Видео по замене ремня грм на 8кл. движке:

Замена шкива коленвала на ВАЗ 2110 своими руками: инструкции с фото

Вазовская «десятка» давно завоевала репутацию народного автомобиля, которая используется для разных целей. В основном владельцы этих моделей люди со средним достатком и многие работы в целях экономии выполняют самостоятельно. К примеру, заменить шкив коленвала ВАЗ 2110 вполне можно своими руками, сэкономив на услугах мастеров.

Сам процесс замены достаточно прост и научится его выполнять самостоятельно очень важно. Освоив его, вы сможете получить представление не только о работе этой системы, но сможете при необходимости проводить замену и настройку, клапанов и иных узлов этого механизма.

Автомобиль ВАЗ 2110

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Назначение шкива коленвала

Шкив коленвала на ВАЗ 2110 служит для следующих целей:

• Снижения амплитуды колебания коленвала, вовремя резонации. В частности, для этого некоторые мастера устанавливают облегченный вариант коленвала.
• Уменьшение шума от функционирования силового агрегата.
• Вращение механизмов, которые принимают непосредственное участие в работе мотора. Происходит это при помощи шестерней и ремня.
• Демпфер в свой черед адресует импульсы, отвечающие числу оборотов коленчатого вала на ЭБУ.

Шкив спортивного типа

Возможные неисправности

Шкив коленвала снимают в следующих случаях:

Демонтаж и замена

Работы по снятию и замене шкива коленчатого вала на автомобиле ВАЗ 2110 лучше проводить на эстакаде. Также желательно присутствие напарника, потому что в одиночку с некоторыми работами будет справиться затруднительно.

Этапы

1. Если не нашли яму, эстакаду или подъемник, поднимаем автомобиль при помощи домкрата. Ставим на надежную опору, в данной ситуации очень хорошо может подойти самый обыкновенный пенек.
2. Теперь нужно открутить болты и снять правое колесо.
3. Снимаем воздушный фильтр.
4. Далее нужно открутить шурупы и демонтировать грязезащитный щиток отсека двигателя.
5. Теперь можно снять ремень генератора.

   Ремень генератора

6. Убираем провод, ведущий к датчику температуры ОЖ.
7. Теперь требуется открутить болт, которым закреплен шкив коленвала и снимаем его.
8. Ставим новый шкив и попутно просматриваем остальные узлы, сальники и клапана на предмет их целостности. В случае обнаружения каких-то повреждений меняем.
9. Собирается все в обратном порядке.

 Загрузка …

Рекомендации

• Необходимо, чтобы вырез, имеющийся на шкиве коленчатого вала, совпадал с выступом.
• Затягивая болт, которым крепится шкив, чтобы венец не проворачивался, вставьте меж зубьями отвертку. Так открутить намного проще.

Видео «Снимаем шкив»

В этом видео показано, каким образом можно снять шкив коленчатого вала и при этом не повредить иные системы, к примеру, клапанов и прочих. Для снятия нужно открутить всего лишь несколько болтов.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (75.00%)

Нет (25.00%)

Замена шкива коленвала ВАЗ 2110

Как снять шкив коленвала. snjatie-shkiva-kolenvala-vaz-2110.

Снятие и установка ремня ГРМ на двигателях ВАЗ-2110 и ВАЗ-2111.

В продолжении установки Января, установил шкив коленвала от Ваз 2110 и ДПКВ…

Как заменить передний сальник коленвала ВАЗ 2108 своими руками.

Как снять шкив коленвала на ваз 2110.

2.14.1 Система смазки ВАЗ 2110.

Езжу я на ваз 2110 2000г.в Двигатель 1.5 8кл. и постоянно разбивает штифт д…

Назначение, устройство и замена шкива коленвала ваз 2110 — картинки и фото….

Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика ВАЗ 2110.

Форум ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113.

На фото — Демпферный шкив коленвала.

Замена сальника коленвала ВАЗ 2110 — ремонт ВАЗ 2110.

замена сальника коленвала дома.

Снимаем фишку с датчика коленвала, откручиваем один болт…

снятие шкива генератора на ВАЗ 2110-2111.

Замена шкива коленвала на ваз 2110 своими.

Шкив ВАЗ-2110 коленвала чугун.

Замена шкива коленвала ваз 2110.

17. Снимите зубчатый шкив с коленчатого вала.

и снимаем его с носка коленчатого

Меняем датчик коленвала ваз 2114 сами — картинки и фото.

Перейти к рубрике ВАЗ.

В продолжении установки Января, установил шкив коленвала от Ваз 2110 и ДПКВ…

Внимательно: вырез шкива коленвала должен совпасть с выступом на зубчатого шкива…

Шкив тормозной.

На фото — Демпферный шкив коленвала.

Замена шкива коленвала (Corona)

Emptywee Симптомы: при работе двигателя (особенно на ХХ) появился звук как от дизеля, др-др-др, и машина заметно в кузов вибрирует. Шкив, который вращается от коленвала двигателя, имеет осевой люфт, то есть ходит влево-вправо, если смотреть спереди открытого капота. Диагноз: срезало/провернуло резиновый уплотнитель в шкиве. Резинка эта вварена поверх внутреннего диска шкива, а внешняя часть через этот уплотнитель сидит. Лечение: замена шкива целиком. Примечание: для некоторых операций смело поворачивайте руль вправо до упора или ставьте прямо, как удобнее. 1. Отворачиваем стопорный болт генератора. 2. Ослабляем натяжной болт генератора так, чтобы можно было снять ремень. 3. Откручиваем пластмассовую защиту, мешающую нам подобраться к шкиву и особенно к болту на 14, который хорошо видно, но подлезть к нему представляется крайне сложно и неудобно. 4. Пытаемся отвернуть болт на 14, чтобы ослабить ремень на ГУР. Собственно этот болт и есть для натяжения ремня ГУР. Снимаем ремень. 5. Самое сложное — отвернуть болт на 19, которым притянут шкив к коленвалу. Если есть пневмогайковерт — повезло, если нет, то делается так. Для МКПП возможно поставить на передачу и будет проще, а для АКПП так не получается. 6. Отключаем разъем с катушки зажигания, чтобы автомобиль случайно не завелся. 7. Надеваем головку на 19 на болт шкива и упираем ключ во что-нибудь (например, в пол). Кратковременно поворачиваем ключ в положение START, чтобы стартером отвернуть болт. У меня получилось со второй попытки отвернуть этот болт. В момент запуска стартера лучше отойти подальше, на всякий случай. 8. Итак, болт выкручен. Снимаем шкив с вала. Он сидит на шпонке. У нас был съемник, поэтому два болта на 8 вкручиваются в отверстия на шкиве, и при помощи съемника снимается шкив с вала. Можно просто монтажкой аккуратно поддевать и снимать. Можно WD-40 туда прыснуть и туда-сюда аккуратно снять шкив. В моем случае срезало резинку, вваренную в шкив и он стал болтаться и издавать характерные звуки, как будто у меня дизельный двигатель. Бывает, что шпоночный паз на шкиве разрабатывается так, что шкив на валу сидит не плотно и «хлябает». 9. Сборку осуществляем в обратном порядке. Надеваем новый шкив, затягиваем болт на 19 на сколько можно, накидываем ремень на ГУР, закручиваем натяжной болт ГУР, накидываем ремень генератора, закручиваем натяжной болт генератора, закручиваем стопорный болт генератора. Деревянной ручкой от молотка подкладываем между ремнем и шкивом коленвала, чтобы коленвал не стал крутится раньше времени, и до конца затягиваем болт шкива. Одеваем разъем катушки зажигания. 10. Наслаждаемся тихим шелестом работы мотора. По материалам сайта https://corona-club.ru/

Замена шкива коленвала ваз 2110 Замена шкива коленвала ваз 2110

Откручиваем шкив коленчатого вала на ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками

Многие автовладельцы 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивались с тем, что была нужда открутить шкив коленчатого вала. Процесс, конечно, долгий и не самый из лёгких, но реально выполнимый своими руками. Статья посвящена тем, кто хочет знать последовательность действий для демонтажа шкива коленвала.

Причины замены

Шкив коленчатого вала расположен с правой части моторного отсека и добраться до него лучше всего снизу

Прежде чем приступить непосредственно к процессу, необходимо рассмотреть основные причины, почему может понадобиться демонтаж этой детали. На самом деле, все намного проще, чем кажется с виду. Итак, рассмотрим, основные причины демонтажа:

• При капитальном ремонте потребуется снятие шкива.
• Износ изделия (стирание или облом зубьев).
• При некоторых ремонтных операциях потребуется демонтаж шкива ( установление фаз газораспределения и другое).

А не открутить ли нам шкив коленвала?

Итак, когда причины рассмотрены, приступим непосредственно к самому процессу. Стоит отметить, что в одиночку эту операцию не совершить, поэтому необходимо попросить помощи, другими словами понадобится помощник. Рассмотрим, непосредственно последовательность действий для снятия шкива коленчатого вала:

1. Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду.
2. Проводим демонтаж переднего правого колеса. Автомобиль в этом положении необходимо хорошо зафиксировать, поскольку при откручивании он может сорваться с домкрата. Поэтому, под порог нужно установить пень, а под задние колеса противооткаты, можно использовать снятое колесо.

Автомобиль после демонтажа колеса

Снимаем пластиковый подкрылок открутив 5 винтов крепления

Приводная схема генератора

Вставляем в маховик ломик, чтобы он не проворачивался при откручивании гайки

Стоит отметить, что вырез на шкиве коленчатого вала, при установке, должен совпасть с выступом на самом коленвале.

Выбор шкива коленвала

Стандартный шкив коленвала — стальной. К нему есть нарекания. Поэтому многие владельцы при его замене ставят чугунный шкив. Тем более, что чугунный немного дешевле.

Чугунный шкив слева, а стальной — справа

Демонтаж шкива коленчатого вала на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 проводится достаточно легко и не требует специальных знаний. Единственным нюансом остается техника безопасности, поскольку автомобиль может соскочить с домкрата и при откручивании, так и при закручивании фиксирующей гайки.

Назначение, устройство и замена шкива коленвала ВАЗ 2110

ВАЗовские двигатели имеют две, несколько отличающиеся модификации гасителя крутильных колебаний и ступиц коленвала, проще говоря – шкива. На ВАЗ 2110 шкив коленвала может быть выполнен как блок, а также иметь разделенную систему со ступицей — демпфер.

Когда только начиналось производство «десятки», «гаситель» колебаний коленвала был единым целым, при этом закреплялся лишь одним центральным болтом. Вместе с инжекторным ВАЗ 2110 появился демпфер. Он прикреплен к ступице болтами.

Назначение

Шкив коленвала предназначен для того, чтобы:

• уменьшать амплитуду колебания коленвала, когда он резонирует. Собственно, для этой же цели народные умельцы делают облегченный коленчатый вал;
• снижать шум от работы двигателя;
• вращать механизмы, участвующие в работе двигателя. Совершается это с помощью шестерни и ременной передачи;
• демпфер также передает импульсы, соответствующие числу оборотов коленвала на бортовой компьютер.

Возможные неисправности

Снятие, а в случае необходимости — замена шкива может потребоваться в таких случаях:

1. Если провернулась ступица. Нужно сказать, что чаще всего это происходит из-за предыдущего неумелого ремонта. Дело в том, что у ВАЗ 2110 в посадочном месте для демпфера имеется фиксирующая втулка, запрессованная в шестерню. Она имеет свойство выпадать из шестерни, отчего ступица проворачивается;
2. Из-под переднего сальника коленчатого вала «погнало» масло;
3. Облегченный коленвал начал сильно резонировать;
4. Шкив старого образца или демпфер болтается;
5. Разбилось посадочное место демпфера. При такой поломке нужна замена, причем, желательно — вместе с шестерней коленчатого вала;
6. Если необходимо снять коленвал — для ремонта, замены вкладышей, полуколец, его переделки в облегченный и т.п.

Демонтаж демпфера

На ВАЗ 2110 снятие демпфера производится в такой последовательности:

1. Отсоединяем «массу» от АКБ;
2. Снимаем вентилятор радиатора и гидромуфту;
3. Ослабив болты, крепящие шкив вентилятора, снимаем ремень;
4. Желательно снять радиатор, но если он не мешает, можно оставить, защитив его от повреждения со стороны подкапотного пространства листом фанеры или картона;
5. Снимаем шкив с вентилятора радиатора;
6. Получаем доступ к демпферу, отвинчиваем болты, демонтируем его;
7. Снимая ступицу, необходимо зафиксировать ее от проворачивания (для чего существует специальный инструмент).

Далее действуем в зависимости от цели разбора. Если нужна только замена демпфера, производим ее и собираем все в обратной последовательности.

Следует знать, что замена вкладышей на ВАЗ 2110 может быть произведена как со снятием коленвала, так и без его демонтажа. Но для этого нужно специальное приспособление, к тому же, такую работу лучше поручить опытному мастеру – мотористу.

Если демонтаж коленвала произведен с целью замены вкладышей или полуколец, то продолжаем:

8. Снимаем облегченный или обычный коленчатый вал;
9. Производим снятие полуколец;
10. Оцениваем состояние вкладышей, и если им замена пока не нужна, то обязательно, снимая, производим маркировку каждого из них;
11. Но, к сожалению, как бы бережно владелец не относился к своему ВАЗ 2110, рано или поздно для вкладышей приходит время физического износа – им нужна замена.

• для ВАЗ 2110 выпускаются четыре ремонтных комплекта вкладышей. Покупать их нужно только комплектом, и только – в строгой последовательности размеров. Иногда, правда, возможны ситуации, когда приходится приобретать их «через размер» ;
• таким образом, коленчатый вал служит только на протяжении четырех (а бывает – даже трех) капремонтов;
• замена вкладышей не может происходить без шлифовки коленвала. Единственное исключение – если происходит его замена на новый. Заодно, опытный мастер может превратить коленчатый вал, в облегченный.

Но если замена шкива коленчатого вала – дело не такое уж сложное, по силам практически любому домашнему умельцу, то шлифовку, тюнинг коленвала следует поручать только опытным мотористам.

При обратной сборке учтите, что паз на ступице нужно непременно совместить с сегментной шпонкой. Кроме того, для болта, крепящего ступицу, нужен динамометрический ключ. Момент его затягивания должен составлять 400 Н/м.

Демонтаж «единого» шкива (старого образца)

Собственно, снятие и обратный монтаж шкива старого образца не имеет особых отличий, кроме того, что снимается он проще. Достаточно открутить всего один центральный болт и поддеть шкив двумя отвертками.

Обслуживание ВАЗ-2110: меняем сами шкив коленвала

Шкив коленвала играет важную роль в конструкции двигателя, особенно в моделях с инжекторной топливной системой. В нашей статье мы рассмотрим процесс замены данной детали без посторонней помощи, то есть самостоятельно.

Назначение

Шкив коленвала служит для передачи вращения от коленвала к таким важным узлам автомобиля, как генератор, гидроусилитель и кондиционер. Кроме этой функции, в инжекторном двигателе на шкиве демпферного типа расположены специальные зубцы, которые считывает датчик коленвала.

Это один из самых главных показателей для электронной системы управления мотором, отвечающий за корректную работу всего агрегата.

При выходе из строя (биение и деформация, трещины и разрывы) шкив коленвала ВАЗа, скорее всего, необходимо будет заменить. Эта деталь автомобиля подлежит ремонту, но в очень редких случаях (при выявлении незначительных дефектов).

Не обязательно ехать в специализированную автомобильную мастерскую, при наличии свободного времени и умелых рук замену можно выполнить своими силами, что не только сэкономит денежные средства, но и повысит вашу самооценку.

Шкив с демпфером

Особенность этой разновидности шкивов в том, что благодаря дополнительной конструкции демпфера происходит гашение резонанса и вибраций, неизбежно сопровождающих вращение шкива на больших оборотах. С его помощью удаётся значительно снизить шум от работающего двигателя.

Кроме того, именно на инжекторных версиях «десятки» установлены шкивы такого типа: по внешнему периметру демпфера расположены зубцы, которые и фиксирует датчик коленвала.

Подготовительные работы

До того как снять шкив коленвала, необходимо приготовить нужный инструмент и выполнить предварительные процедуры. В работе у вас будет необходимость в следующих инструментах:

• накладной ключ на 19;
• отрезок трубы;
• специальный съёмник шкива или монтировка.

Подложите упор под передние колёса, снимите разъём с катушки зажигания и рычаг переключения передач установите в нейтральное положение. Выкрутите натяжной болт генератора на 3-3,5 см, ослабьте болты крепления для его свободного хода и снимите ремень. После этого можно снимать шкив коленвала 2110.

Откручиваем стопорный болт

Единственный болт, фиксирующий шкив на коленвале, не так просто открутить. Резьба этого болта совпадает по направлению с вращением коленчатого вала, поэтому, если у вас нет пневматического гайковёрта, придётся справляться с этой задачей хитростью.

Болт шкива коленвала можно с лёгкостью открутить при помощи накладного ключа, отрезка трубы и стартера вашего автомобиля. Накладываем на болт головку на 19, с помощью трубы удлиняем рукоятку ключа до поверхности, причём таким образом, чтобы он упирался в пол со стороны, противоположной направлению вращения.

После этого садимся за руль, просим нервных соседей по гаражу удалиться и заводим автомобиль быстрым движением ключа. Стартер не должен крутить больше, чем доли секунды. Сделав пять шесть таких попыток, вам удастся открутить «прикипевший» болт, не прилагая титанических усилий. Будьте готовы к тому, что вас обвинят в нерациональном расходовании ресурса стартера, порче своего имущества и т. п.

Да, этот метод не применяется в сервисных центрах, но есть свидетели его действенной реализации. Ничего не было при этом испорчено, кроме настроения противников такого способа откручивания болтов.

Снятие шкива

Специальная шпонка уверенно держит ступицу шкива на валу даже с выкрученным болтом. Сделать эту операцию быстро с минимальными усилиями позволяет специальный съёмник. При его отсутствии вам придётся повозиться немного дольше. Для начала обработайте места сопряжения шкива и вала с помощью специальной жидкости (по типу WD-40).

После этого необходимо немного подождать, чтобы жидкость сделала своё дело. Поддевая по окружности при помощи монтировки шкив коленвала, раскачиваем по направлению от двигателя. Процедура это долгая и утомительная. Главной задачей является не столько снять ступицу шкива, сколько не повредить шпоночный паз.

Обратные действия

После снятия шкива вы можете его, внимательно изучив, отложить в сторону к гаражному металлолому. Возьмите в руки новую деталь и хорошо смажьте солидолом посадочное место шпонки. Немного наклонив шпонку в сторону ступицы, неспешно набиваем шкив на вал. Для этой цели у вас в одной руке должен быть молоток, а в другой — кусок мягкой резины, который подкладывается между молотком и корпусом и не даёт молотку повредить шкив коленвала.

Как только ступица станет на своё место, необходимо затянуть фиксирующий болт. Делать это необходимо без всяких хитростей: ключ и труба помогут затянуть этот болт до упора. Во избежание проворачивания коленвала, когда на затяжку болта вы начинаете значительно прилагать силу, необходимо застопорить его с помощью металлического штыря (большой отвёртки), вставив последний между зубьями венца маховика. Для этого необходимо открыть заглушку вентиляции картера сцепления.

Затягивать болт до предела не рекомендуется, можно не рассчитать усилий и обломать его, а это уже почти катастрофа. Чтобы выполнить эту работу корректно, вам потребуется динамометрический ключ. Как только датчик покажет момент затяжки в 400 Н/метр, дальнейшее усилие недопустимо.

После этого наденьте на шкив коленвала ремень, натяните его с помощью натяжного болта на генераторе. Не забудьте затянуть болты крепления генератора и подключить обратно разъём на катушке зажигания.

Если вы следовали всему описанному выше, значит, теперь не только знаете, как снять шкив коленвала, но и умеете делать это самостоятельно.

Откручиваем шкив коленчатого вала на ВАЗ-2112 16 клапанов своими руками

Многие автовладельцы 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивались с тем, что была нужда открутить шкив коленчатого вала. Процесс, конечно, долгий и не самый из лёгких, но реально выполнимый своими руками. Статья посвящена тем, кто хочет знать последовательность действий для демонтажа шкива коленвала.

Причины замены

Шкив коленчатого вала расположен с правой части моторного отсека и добраться до него лучше всего снизу

Прежде чем приступить непосредственно к процессу, необходимо рассмотреть основные причины, почему может понадобиться демонтаж этой детали. На самом деле, все намного проще, чем кажется с виду. Итак, рассмотрим, основные причины демонтажа:

• При капитальном ремонте потребуется снятие шкива.
• Износ изделия (стирание или облом зубьев).
• При некоторых ремонтных операциях потребуется демонтаж шкива ( установление фаз газораспределения и другое).

А не открутить ли нам шкив коленвала?

Итак, когда причины рассмотрены, приступим непосредственно к самому процессу. Стоит отметить, что в одиночку эту операцию не совершить, поэтому необходимо попросить помощи, другими словами понадобится помощник. Рассмотрим, непосредственно последовательность действий для снятия шкива коленчатого вала:

1. Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду.
2. Проводим демонтаж переднего правого колеса. Автомобиль в этом положении необходимо хорошо зафиксировать, поскольку при откручивании он может сорваться с домкрата. Поэтому, под порог нужно установить пень, а под задние колеса противооткаты, можно использовать снятое колесо.

Автомобиль после демонтажа колеса

Снимаем пластиковый подкрылок открутив 5 винтов крепления

Приводная схема генератора

Вставляем в маховик ломик, чтобы он не проворачивался при откручивании гайки

Стоит отметить, что вырез на шкиве коленчатого вала, при установке, должен совпасть с выступом на самом коленвале.

Выбор шкива коленвала

Стандартный шкив коленвала — стальной. К нему есть нарекания. Поэтому многие владельцы при его замене ставят чугунный шкив. Тем более, что чугунный немного дешевле.

Чугунный шкив слева, а стальной — справа

Демонтаж шкива коленчатого вала на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 проводится достаточно легко и не требует специальных знаний. Единственным нюансом остается техника безопасности, поскольку автомобиль может соскочить с домкрата и при откручивании, так и при закручивании фиксирующей гайки.

Замена коленвала ВАЗ 2110

Коленчатый вал — деталь (или узел деталей) сложной формы, имеющая шейки для крепления шатунов, от которых воспринимает усилия и преобразует их в крутящий момент. Составная часть кривошипно-шатунного механизма.

Причины неисправности коленвала ВАЗ 2110

1. Одна из распространенных неисправностей, когда вкладыш буквально «прикипает» к коленвалу, вследствие чего вкладыш изнашивается и оставляет круговые риски на коленвале, способствуя износу шейки коленвала.

Причины поломки коленвала чаще всего вызваны недосмотром за необходимым уровнем масла в двигателе, несвоевременная его замена, реже — длительной работой двигателя на максимальных оборотах, в частности, еще и недостаточно прогретого.

Процесс замены коленвала сложный, требует от мастера глубоких познаний в конструкции двигателя, так как его придется разбирать. Плюс к этому необходимо провести замену вкладышей коленчатого вала, что потребует весьма специфический набор ключей, а также механическую лебедку, на который нужно будет поднять двигатель.

Если у вас есть все необходимое и вы уверенны в своих познаниях конструкции мотора, то вам поможет ниже приведенная инструкция:

1. Вынимаем аккумулятор.
2. Сливаем тосол и моторное масло.
3. Снимите с двигателя все навесные агрегаты (воздушный фильтр, карбюратор, стартер и т.д.).
4. Вывешиваем двигатель талью или используем подъёмник.
5. Отсоединяем заднюю, переднюю и правую опору двигателя ВАЗ 2110.
6. Откручиваем крепежные гайки кожуха сцепления и извлекаем мотор.
7. Кладем двигатель на подготовленный верстак и производим его полную разборку.
8. Выкручиваем крепежные болты крышек, которыми прикрыты коренные подшипники, а также болты крышек, которые прикрывают шатуны.
9. Вынимаем коленчатый вала, определить причину поломки, степень износа коленвала и вкладышей.

Для работы будет необходимо следующие:

• ключи и торцевые головки на 8, 10, 13, 17,19 мм;
• динамометрический ключ;
• домкрат;
• ёмкость для слива масла;
• смотровая яма или подъёмник.
• отвёртка плоская, молоток;
• вкладыши коренных подшипников ВАЗ 21080100010211;
• вкладыши шатунов ДМР 21010100010415;
• полукольцо упорного подшипника Lada 21010100518300.

Сливаем тосол и моторное масло. Вынимаем приводы передних колёс с полуосей КПП. Головкой «на 10» отворачиваем 16 болтов крепления поддона картера и снимаем его.

Замена шкива коленвала Kia Ceed / Киа Сид

1. Шкив виброгасителя коленчатого вала

 Замена

 1. Снимите приводной ремень.

 2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

 3. Снимите правое переднее колесо.

 4. Снимите шкив (А) виброгасителя коленчатого вала.

---

Момент затяжки 127,4~137,2 Н·м

Примечание: Существует два способа удержания зубчатого венца в процессе установки или снятия шкива виброгасителя коленчатого вала. • Снимите стартер и воспользуйтесь специальным инструментом (09231-2B100) для удержания зубчатого венца. • Снимите пылезащитную крышку и воспользуйтесь специальным инструментом (09231-3D100) для удержания зубчатого венца. • Снимите кронштейн (А). • Снимите пылезащитный чехол (A) и выверните болт крепления коробки передач. • Отрегулируйте длину между гайками (А) держателя таким образом, чтобы передняя пластина держателя (B) проходила между зубьями зубчатого венца (C). • Отрегулируйте угол тяг (D), чтобы можно было вставить болт 70 мм (2,7559 дюйма) в изначальное монтажное отверстие. • Надежно затяните болты и гайки держателя и тяг.

 5. При установке шкива канавка шкива должны быть направлена наружу.

Замена шкива коленвала в Санкт-Петербурге

Шкив коленвала — важная деталь двигателя, неисправность которой ведет к невозможности эксплуатации всего автомобиля в целом. Как и все элементы, шкив коленвала предназначен для выполнения определенных функций и задач, перечень которых представлен ниже:

• уменьшение амплитуды резонирующего коленвала;
• понижение шума от работающего мотора;
• вращение механизмов работающего двигателя;
• передача импульсов о количестве оборотов коленвала на бортовой компьютер.

Работа ДВС и всего автомобиля в целом становится невозможной без исправно работающего шкива коленвала. В связи с большим функционалом и объемом выполняемых работ, данная деталь, как никакая другая, подвержена действию износа. В результате этого замена шкива коленвала становится логичным шагом ответственного автолюбителя.

Причины, по которым может потребоваться замена шкива коленвала

В ходе длительной эксплуатации транспортного средства замена шкива коленвала может потребоваться в следующих случаях:

• течь масла в переднем сальнике коленчатого вала;
• появление сильного резонанса;
• появление люфта демпфера;
• механическое повреждение гнезда демпфера;
• при демонтаже коленвала.

Стоимость замены шкива коленвала

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с Вами свободное время для диагностики

Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:

	Профессиональные инструменты		Оригинальные запчасти
	Предоставляем смету по запчастям и работам		Опыт мастеров более 10 лет

Результат, к которому может привести вовремя не произведенная замена шкива коленвала, весьма плачевный – это может быть и расслоение ремня навесного оборудования, и проникновение струн испорченного ремня под ремень ГРМ, что в свою очередь может стать причиной загиба клапанов. Все это ведет к сложному, дорогому ремонту, трате личного времени и нервов.

Эксплуатационный период работы шкива коленвала и признаки его неисправности

При наступлении времени планового техобслуживания следует производить контроль исправность ремня аксессуаров. Плановое ТО для многих автомашин назначено на каждые 60 тысяч километров, в процессе его проведения советуют выполнить демонтаж демпферного шкифа коленчатого вала. Следует также отметить базовые признаки его неисправности:

• расслоение демпфирующей резины;
• смещение наружной обоймы шкива к полимерной крышке мотора;
• видимые следы от перегрева;
• чрезмерный износ либо механические дефекты на ремне аксессуаров.

Настоятельно рекомендуют проводить замену шкива каждые 120 тысяч километров.

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с Вами свободное время для диагностики

Если вы задаетесь вопросом «Где заменить шкив коленвала? » записывайтесь на диагностику в ДВС Мастер. Мастер участка проведет диагностику и согласует с вами смету на работы.

Как установить шкив коленчатого вала

Шкив коленчатого вала расположен в основании двигателя. Это небольшой, но важный компонент, который способствует правильной работе двигателя. Шкив коленчатого вала оказывает непосредственное влияние на различные аспекты, включая эффективную работу насоса охлаждающей жидкости, зарядку аккумуляторной батареи двигателя, насос кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления.

В большинстве автомобилей шкив коленчатого вала снабжен гармоническим балансиром, также известным как демпфер.Гармонический балансир является важным приспособлением, так как он снижает многократные колебания коленчатого вала. Эффективно поглощая их, гармонический балансир гарантирует, что коленчатый вал не смещается из-за вибраций, обычно возникающих в результате работы двигателей. Гармонический балансир обычно прикрепляется к шкиву коленчатого вала с помощью клея. Со временем этот клей может потерять прочность. Он может оторваться, упасть или выйти из строя. Неисправный гармонический балансир переносит ударную вибрацию на коленчатый вал.Это влияет на вышеупомянутые функции и, как следствие, влияет на работу двигателя. В таком случае на автомобиле потребуется установить новый шкив коленчатого вала. Вот как отремонтировать авто самостоятельно.

Шаг 1 — Отсоедините аккумулятор

Первым шагом при установке шкива коленчатого вала является отсоединение автомобильного аккумулятора. На этом этапе вы также должны вытащить кабель, который прикреплен к отрицательной клемме аккумулятора. Важно подождать не менее полутора минут между отсоединением кабеля и переходом к следующему шагу.Если вы этого не сделаете, вы можете активировать подушки безопасности автомобиля. Это ожидание не обязательно для всех автомобилей, особенно для более старых моделей, однако для большинства современных автомобилей необходимо подождать не менее минуты, прежде чем продолжить движение.

Шаг 2 — Снимите шину

Найдите шкив коленчатого вала внутри моторного отсека, и вы увидите, как снятие шины поможет вам получить к нему доступ. Поднимите переднюю часть автомобиля на напольном домкрате и закрепите с помощью домкратов.Как только автомобиль будет закреплен, снимите гайки и шину. Вам может понадобиться специальная розетка, если у вас есть стопорные гайки. Когда шина оторвется, отложите ее в сторону.

Шаг 3 — Снимите брызговик

После снятия колеса пора снять брызговик. Брызговик обычно устанавливается на колесной арке и удерживается заклепками. Их легко удалить с помощью обычной отвертки. Сохраните отдельные части в безопасности, так как вам придется снова прикрепить их после установки.Если есть какие-то вопросы о том, как все сложится, будет неплохо делать снимки по пути. Также пометьте все оборудование, которое вы снимаете. Сразу за снятым кожухом вы увидите шкив коленчатого вала.

Этап 4. Установка и подключение

После снятия брызговика необходимо заменить шкив коленчатого вала. Сначала снимаем старый шкив коленчатого вала. Вы обнаружите, что он закреплен или навинчивается с помощью коленчатого вала, и для этого могут потребоваться специальные инструменты.В современных автомобилях с автоматической коробкой передач главный болт, удерживающий шкив на месте, будет бесконечно крутиться, если вы попытаетесь его снять. Ударный гаечный ключ лучше всего подходит для этой работы, и вам, возможно, придется попросить механика ослабить его, если у вас его нет. С отключенным болтом вы, скорее всего, не сможете снять шкив вручную. Вместо этого используйте комплект шкива коленчатого вала, чтобы снять шкив.

После того, как старый будет удален, вы можете повторно прикрепить или повторно заправить новый шкив на место таким же образом.Если вы уверены, что новый шкив надежно удерживается на месте, замените ремни, снова закрепите брызговик, а затем шину. Далее снимаем напольный домкрат и присоединяем отключенный кабель и аккумулятор.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

	1. осторожно Чтобы повторно использовать приводной ремень, нарисуйте мелом стрелку, указывающую направление вращения, на задней части приводного ремня, чтобы установить то же направление. Повесьте специальный инструмент для снятия приводного ремня (MB992276) на компоненты автомобиля (включая передние боковые), используя шнур и скрепку для предотвращения падения. Установите специальный инструмент между шкивом масляного насоса рулевого управления с гидроусилителем и приводным ремнем, затем удерживайте его пальцами. 2. осторожно Будьте осторожны, чтобы не защемить палец, удерживающий специальный инструмент. Слегка поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, пока специальный инструмент не будет зажат и зажат между шкивом масляного насоса рулевого управления с гидроусилителем и приводным ремнем. 3. Если удерживается специальный инструмент, уберите палец. 4. осторожно Если приводной ремень отсоединен, будьте осторожны, чтобы специальный инструмент также отсоединился и упал. Медленно поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке, пока приводной ремень не сядет на мель на специальном приспособлении и не отсоединится. 5. Снимите специальный инструмент.
	1. Ослабьте гайку шарнирного болта генератора и гайку крепления генератора. 2. осторожно Чтобы повторно использовать приводной ремень, нарисуйте мелом стрелку, указывающую направление вращения, на задней части приводного ремня, чтобы установить то же направление. Поверните регулировочный болт против часовой стрелки (влево), чтобы снять приводной ремень.
	Используйте использованный приводной ремень для фиксации шкива демпфера коленчатого вала в следующих процедурах и снимите центральный болт шкива коленчатого вала.
	1. осторожно Не используйте приводной ремень, установленный на транспортных средствах. Не используйте приводной ремень с трещинами или повреждениями. Установите использованный приводной ремень, как показано, и удерживайте его стяжкой.
	2. осторожно Не вешайте использованный приводной ремень стопора вращения коленчатого вала на шкив водяного насоса. Поворачивая шкив демпфера коленчатого вала против часовой стрелки (влево), оберните использованный приводной ремень вокруг корпуса водяного насоса. 3. Удерживая шкив демпфера коленчатого вала, снимите центральный болт шкива коленчатого вала.
	1. Протрите грязь с коленчатого вала и шкива демпфера коленчатого вала, как показано на рисунке, тряпкой. 2. Сотрите грязь с коленчатого вала и шкива демпфера коленчатого вала тряпкой, как показано на рисунке, и обезжирьте эти участки. примечание Обезжирьте их, чтобы предотвратить падение коэффициента трения прессуемой области, вызванное прилипанием масла. 3. Установить шкив демпфера коленчатого вала. 4. Протрите грязь с шайбы шкива коленчатого вала и центрального болта шкива коленчатого вала, как показано на рисунке, используя тряпку. 5. Нанесите достаточное и минимальное количество моторного масла на резьбу центрального болта шкива коленчатого вала и нижнюю часть фланца.
	6. осторожно Не используйте приводной ремень, установленный на транспортных средствах. Не используйте приводной ремень с трещинами или повреждениями. Установите использованный приводной ремень и удерживайте его тросовой лентой, как при снятии.
	7. осторожно Не вешайте использованный приводной ремень стопора вращения коленчатого вала на шкив водяного насоса. Поворачивая шкив демпфера коленчатого вала по часовой стрелке (вправо), оберните использованный приводной ремень вокруг корпуса водяного насоса. 8. Удерживая шкив демпфера коленчатого вала, затяните центральный болт шкива коленчатого вала с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 50 Н · м
	9. Как показано на рисунке A, нанесите краской отметку на один угол центрального болта шкива коленчатого вала. Затем нанесите краской метку на шкив демпфера коленчатого вала на продолженной линии угла рядом с отмеченным углом. 10. осторожно Когда угол затяжки меньше указанного угла затяжки, невозможно обеспечить соответствующую силу затяжки. Если угол затяжки больше указанного угла затяжки, снимите болт, чтобы начать с самого начала в соответствии с процедурой. Затяните центральный болт шкива коленчатого вала под углом 60 градусов и убедитесь, что отметка краски на центральном болте шкива коленчатого вала совпадает с отметкой краски на шкиве демпфера коленчатого вала, как показано на рисунке B. 11. Ослабьте коленчатый вал центральный болт шкива полностью. 12. Удерживая шкив демпфера коленчатого вала, затяните центральный болт шкива коленчатого вала с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 50 Н · м
	13. Как показано на рисунке A, нанесите краской отметку на один угол центрального болта шкива коленчатого вала. Затем нанесите краской метку на шкив демпфера коленчатого вала на продолженной линии угла рядом с отмеченным углом. 14. осторожно Когда угол затяжки меньше указанного угла затяжки, невозможно обеспечить соответствующую силу затяжки. Если угол затяжки больше указанного угла затяжки, снимите болт, чтобы начать с самого начала в соответствии с процедурой. Затяните центральный болт шкива коленчатого вала под углом 60 градусов и убедитесь, что отметка краски на центральном болте шкива коленчатого вала совпадает с отметкой краски на шкиве демпфера коленчатого вала, как показано на рисунке B.
	осторожно Чтобы повторно использовать приводной ремень, установите его, совместив стрелку на задней стороне ремня, отмеченную при снятии, с направлением вращения. Убедитесь, что выемки шкива с зубцами и выемки приводного ремня подходят правильно. Убедитесь, что приводной ремень установлен в центре плоской поверхности плоского шкива.
	Установите приводной ремень на каждый шкив, как показано на рисунке.
	1. осторожно Чтобы повторно использовать приводной ремень, установите его, совместив стрелку на задней стороне ремня, отмеченную при снятии, с направлением вращения. Убедитесь, что выемки на шкиве с зубцами и выемки на приводном ремне совпадают правильно. Установите приводной ремень на шкив масляного насоса рулевого управления с гидроусилителем.
	2. осторожно Повесьте приспособление для установки приводного ремня (MB992858) на компоненты автомобиля (включая передние боковые части), используя шнур и скрепку для предотвращения падения. Установите специальный инструмент и приводной ремень в шкив коленчатого вала и удерживайте его пальцем, как показано. 3. осторожно Будьте осторожны, чтобы не защемить палец, удерживающий специальный инструмент. Слегка поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, пока специальный инструмент не будет зажат и зажат между шкивом коленчатого вала и приводным ремнем. 4. Если удерживается специальный инструмент, уберите палец. 5. осторожно Если установлен приводной ремень, будьте осторожны, чтобы специальный инструмент не отсоединился и не упал. Медленно поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и установите приводной ремень. 6. Поверните шкив коленчатого вала, пока специальный инструмент не отсоединится от шкива коленчатого вала и не упадет, а затем снимите специальный инструмент. 7. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке несколько раз и убедитесь, что приводной ремень надежно установлен в шкиве масляного насоса гидроусилителя рулевого управления и шкиве коленчатого вала.

Как установить шкив коленчатого вала? — Цвета-NewYork.com

Как установить шкив коленчатого вала?

1. Шаг 1 — Отсоедините аккумулятор. Первым делом при установке шкива коленчатого вала необходимо отсоединить автомобильный аккумулятор.
2. Шаг 2 — Снимите шину. Найдите шкив коленчатого вала внутри моторного отсека, и вы увидите, как снятие шины помогает получить к нему доступ.
3. Шаг 3 — Снимите брызговик.
4. Шаг 4 — Установка и подключение.

Как долго служат гармонические балансиры?

В некоторых двигателях, иногда они служат вечно, продлевая срок службы двигателя. А некоторые двигатели могут прослужить не более 50 000 миль или менее 10 лет. Это хороший пример — поскольку у него такой массивный кусок резины, вы можете видеть, как резина буквально разрывается на две части.

Как узнать, нужен ли мне новый гармонический балансир?

Признаки того, что необходимо заменить гармонический балансир коленчатого вала: Двигатель работает громко, и вы чувствуете вибрацию, исходящую от вашего двигателя.Ремень шкива может проскальзывать, вызывая обратный огонь или пропуски зажигания. Установка угла опережения зажигания автомобиля будет отключена.

Должен ли гармонический балансир колебаться?

Балансир снабжен резиной, которая со временем расшатывается и вызывает колебания. На одном из моих он срезал датчик кривошипа, и машина была мертвой. На другом довольно новом Buick это вызвало утечку через переднее уплотнение. Так что да, колебание — это ненормально, и балансир необходимо заменить.

Сколько времени нужно для замены гармонического балансира?

Общие затраты на выполнение работы составят около 154 долларов при использовании оригинальных запчастей и около 116 долларов при использовании запчастей на вторичном рынке.Расчетное время работы для Ford Expedition 2000 года с 5,4-литровым двигателем составляет около 1,4 часа. Запасная часть на заводе стоит около 313 долларов, а запчасть ATP — около 45 долларов.

Как далеко должен идти гармонический балансир?

Когда я затягиваю балансир Harmonic, он выходит примерно на 1/4 дюйма от заподлицо с концом коленчатого вала. Это означает, что балансир выступает на 1/4 дюйма за коленчатый вал.

Насколько сложно заменить гармонический балансир?

Замена гармонического балансира — это трехэтапный процесс.Во многих случаях самое сложное — это открутить центральный болт коленчатого вала. Для этого вам понадобится подходящая ½ дюйма. размер привода и пневматический, электрический или аккумуляторный гайковерт.

Как мне остановить двигатель от выключения, когда я использую гармонический балансир?

Я использовал длинную монтировку, чтобы шкив не проворачивался. Обычной практикой является снятие контрольной пластины на нижней передней части трансмиссии, чтобы обнажить гибкую пластину / маховик, и использовать тяжелую отвертку или монтировку в зубьях и против блока, чтобы остановить движение кривошипа.

Как удалить гармонический балансир на 350?

Как снять гармонический балансир с Chevrolet

1. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов с нижнего ведущего шкива.
2. Снимите нижний ведущий шкив с гармонического балансира.
3. Снимите единственный стопорный болт гармонического балансира.
4. Соберите съемник гармонического балансира.
5. Присоедините съемник к гармоническому противовесу.
6. Снять гармонический балансир.

Как снять шкив без съемника?

Есть способ сделать это. Вы кладете гаечный ключ на болт шкива и блокируете другой конец о пол или раму. Затем вы используете стартер, чтобы провернуть двигатель (НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ЕГО, ПРОСТО ПОВЕРНИТЕ) максимум на один или два оборота рукоятки. Достаточно, чтобы ослабить болт.

Перевернута ли резьба болта шкива коленчатого вала?

«Болт шкива коленчатого вала» имеет обычную резьбу, он чертовски тугой и требует специального инструмента, чтобы удерживать шкив, чтобы можно было удалить болт.!

Могу ли я повторно использовать болт гармонического балансира?

Пока он не затянут слишком сильно (как и любой другой болт), его можно использовать. Если это что-то столь же простое, как болт гармонического балансира, меня это не волнует. Теперь, если это болты головки или основные болты, я заменю их. Хотя, как правило, их можно использовать повторно.

В чем разница между шкивом коленчатого вала и гармоническим балансиром?

Гармонический балансир имеет резиновый изолятор между ступицей и шкивом.Шкив коленчатого вала не имеет этого резинового изолятора. Гармонический балансир — это устройство, которое соединяет шкив коленчатого вала (также используемый в качестве «массы») с коленчатым валом с резиновым изолятором между ними.

Это плохо — повернуть двигатель назад?

При повороте двигателя задним ходом он может повредить только масляный насос и, возможно, водяной насос. Причина, по которой он МОЖЕТ повредить двигатель, заключается в том, что вы заставляете внутренние механизмы работать в противоположном направлении, в котором они были созданы.

В какую сторону повернуть коленчатый вал?

В большинстве случаев повороты следует делать по часовой стрелке. Если вам нужно повернуть его на несколько градусов назад, чтобы добраться до определенной точки ВМТ, это не проблема. Это не приведет к повреждению вашего двигателя.

Помощь по установке шкива коленчатого вала — Форум Nissan 370Z

23.02.2021, 22:29	# 5 ( постоянная ссылка )
Настоящий фанатик Z Регистрация: Aug 2018 Расположение: Чикаголенд Возраст: 34 Сообщений: 5,045 Приводы: Королева гаража Репутация: 2684368	Цитата: Сообщение от ShadowJester6 Добрый день всем, У меня есть вопрос, с которым, надеюсь, один из вас, братцы, сможет помочь.Некоторое время назад я купил облегченный шкив коленчатого вала Stillen. В эти выходные я приступил к его установке. Я снял старый шкив и выровнял новый шкив со шпонкой на коленчатом валу вручную, затем использовал старый болт шкива, чтобы установить шкив на вал. Новый шкив легко садится на коленчатый вал. Однако, когда шкив Stillen установлен, между концом кривошипа и лицевой стороной шкива остается примерно 16,5 мм / 0,5 дюйма. Мой вопрос: нормально ли это? Я плохо разглядел старый шкив, прежде чем снимать его, и FSM ничего не упоминает по этому поводу.Похоже, что все выстроено нормально. Кажется, что шкив находится на одной линии со всеми вспомогательными / натяжными шкивами. Судя по тому, что мне удалось узнать о других автомобилях, зазор между концом коленчатого вала и шкивом является обычным и нормальным явлением. Однако я не смог найти ничего специфического для Nissan, и разрыв, который у меня есть, кажется довольно существенным. У меня просто нет никаких подтверждений того, нормален ли этот, казалось бы, существенный разрыв, или нет. Для справки я приложил несколько фотографий шкива коленчатого вала.Я также напрямую связывался со Стилленом, но они ответили: «Спасибо за ваш запрос. К сожалению, в настоящее время у нас нет больше техников или инженеров, поэтому я предпочитаю не давать ложной информации в отношении важного шага. вроде этого «. Мы будем благодарны за любую помощь. Я должен спросить … это действительно был ответ Стиллена ?? Потому что если это так, черт возьми. Удачи в получении помощи с SC! Отправлено с моего SM-G955U с использованием Tapatalk __________________ ’14 МБ Nismo | Boost Lab 6870 1.32 AR Betty Mods

Снятие шкива картера

Снять шкив коленчатого вала довольно сложно.Проще всего, если двигатель стоит вне машины. Даже в этом случае вам придется заблокировать маховик на месте, чтобы предотвратить его вращение. См. Нашу процедуру снятия маховика, чтобы узнать, как это сделать. Если необходимо снять шкив коленчатого вала при работающем двигателе автомобиля, вам все равно нужно крепко удерживать коленчатый вал на месте (не допустить от проворачивания), чтобы можно было приложить крутящий момент к гайке шкива. В книге говорится, что это можно сделать, переведя трансмиссию на 4-ю передачу. и установка стояночного тормоза (я этого никогда не делал — скептически отношусь к этому).) Удерживая коленчатый вал в неподвижном состоянии, вы можете снять болт и шайбу из центра шкива картера. С болт и шайбу, вам все равно придется использовать съемник, чтобы удалить шкив от коленвала. Снятие картера Шкив со съемником Не пытайтесь оторвать шкив — легко повредить картер. тем самым. Замените шкив, если он погнулся или треснул. ~~~ Картер Замена шкива- Примечание: Вы должны установить нагрудную пластину перед установкой шкив кривошипа. Если сначала установить шкив кривошипа, два болта , которые крепят нагрудную пластину к блоку двигателя, будут недоступны. Установите новую нагрудную пластину двигателя с помощью двух 10-миллиметровых болтов, которые закрепите его на блоке двигателя. Нагрудник двигателя ~~~ Шкив коленчатого вала ~~~ Установить новый шкив кривошипа — Чтобы заменить шкив, сначала очистите ступицу шкива.Сверхтонкий наждачной бумагой можно удалить сухую ржавчину или коррозию. Штраф файл можно использовать для удаления или ремонта любых заусенцев. Очистите масло вернуть резьбу на ступицу шкива и покрыть ее молибденом. смазка. Убедитесь, что шпонка на коленчатом валу совпадает с шпоночный паз шкива и прочно сидит. Запустите шкив на коленчатом валу — просто наденьте рукоятку насколько это возможно вручную.Он должен скользить по справедливой с легкостью. Затем затяните его на место с помощью центрального болта на резьбы на конце коленчатого вала. Установите болт шкива коленчатого вала на резьбу на конце коленчатый вал. Затяните болт головкой 1-1 / 4 дюйма (немного большой, но работать будет). Затягивание болта потянет новый шкив кривошипа на конец кривошипа. Затяните болт с усилием примерно 35 фунт-футов Примечание: Опять же, вы должны прочно удерживать коленчатый вал на месте (и не допускайте переворачивания двигателя), чтобы приложить крутящий момент к болту шкива картера.Сделайте это, поместив 1-7 / 16 » гнездо на гайке маховика, с 4-х футовой «читеркой» (просто обычная труба) к полу, чтобы коленчатый вал не двигаться. Примечание: Неважно, где на шкиве находится шпоночная канавка. Когда ты поверните его так, чтобы шпоночный паз оказался в положении «9 часов», поршень №1 должен быть в ВМТ, а метка ВМТ на шкиве должна совпадать с картер разрезан. Если шкив кажется тугим или не устанавливается легко, следуйте инструкциям. эти шаги: Погрузите новый шкив в очень горячую воду из-под крана, пока шкив горячий на ощупь. Это немного расширит шкив, облегчая скольжение на кривошип. Нанесите тонкий слой «белой» смазки на поверхность ступицы шкива, затем установите шкив на коленчатый вал, убедившись, что шпонка на валу совпадает со шпоночной канавкой шкива и шпонка сидит на шпонке коленчатого вала. Примечание: Если найдете необходимо постучать по шкиву, чтобы надеть его на коленчатый вал, аккуратно постучите по центральной ступице только резиновым молотком или блоком из дерева. Никогда не ударяйте по внешнему ободу шкива. Ремень вентилятора и шкив будут установлены позже. Установка из этой жести необходимо сделать по согласованию с установкой банок дефлектора, крышек цилиндров, глушителя коллектор и трубки предварительного нагрева. * * * * *

Как снять и установить шкив коленчатого вала в вашем автомобиле

Шкив коленчатого вала служит механической системой для распределения мощности по вашему автомобилю. Он установлен на коленчатом валу вашего двигателя и отвечает за перемещение приводных ремней, которые позволяют вспомогательному оборудованию двигателя функционировать.Компоненты, такие как компрессор кондиционера, насос рулевого управления и генератор, зависят от шкива коленчатого вала для правильной работы.

Если когда-нибудь наступит момент, когда вам понадобится заменить шкив коленчатого вала на новый, у вас будет два варианта. Вы можете узнать, как выполнить замену самостоятельно, или отнести свой автомобиль к автомеханику и нанять его, чтобы он сделал замену за вас.

Если вы нанимаете механика для выполнения этой работы, он будет взимать с вас сотни долларов только на оплату труда.Это прибавляется к стоимости детали шкива коленчатого вала, которая составляет от 100 до 350 долларов. В результате общая сумма, которую вам придется потратить на замену профессионального оборудования, составит от 200 до 450 долларов. Это даже не включает налоги и дополнительные сборы.

С другой стороны, если вы выполняете замену самостоятельно, вашими единственными расходами будут расходы на сам шкив коленчатого вала. Эта стоимость составляет от 100 до 350 долларов, в зависимости от типа вашего автомобиля. Просто убедитесь, что вы ничего не испортили в своем автомобиле, когда выполняете работу.Полезно иметь гида, который проведет вас по шагам.

Этапы снятия и установки шкива коленчатого вала

Чтобы сэкономить деньги и избежать затрат на рабочую силу механика, ниже приведены инструкции по снятию старого шкива коленчатого вала и установке нового в вашем автомобиле.

1) Найдите шкив коленчатого вала

Первый шаг — найти шкив коленчатого вала в вашем автомобиле. Он должен располагаться в отсеке двигателя с левой стороны, то есть со стороны водителя.Ремень ГРМ автомобиля должен находиться либо с левой, либо с правой стороны. Где бы вы ни видели ремень ГРМ, шкив коленчатого вала должен находиться рядом с ним. Обычно это левая часть отсека.

2) Снимите колесо

В зависимости от того, где вы собираетесь работать, вам необходимо подготовиться к снятию переднего колеса с вашего автомобиля (если ваш автомобиль с передним приводом двигателя с передним приводом) . Возьмите гаечный ключ и снимите гайки с колеса. Убедитесь, что ваш автомобиль настроен на стояночную передачу.Теперь поднимите автомобиль с помощью домкрата с той стороны, где находится болтающееся колесо. Снимаем колесо и шину.

3) Снимите все приводные ремни, прикрепленные к шкиву

Следующим шагом является снятие всех ремней, прикрепленных к шкиву коленчатого вала, например, ремень генератора, ремень лопастного насоса, ремень компрессора переменного тока и так далее.

4) Выньте болт шкива коленчатого вала .

Теперь вы должны увидеть положение шкива коленчатого вала под вашим автомобилем. Он удерживается на месте специальным болтом в центре шкива.Для снятия болта вам понадобится инструмент для снятия болтов коленчатого вала. Просто приложите инструмент к головке болта и приступайте к ослаблению болта. Может потребоваться много оборотов, прежде чем болт окончательно выйдет из шкива.

5) Снимите шкив коленчатого вала

Теперь, когда вы удалили болт, можно приступить к снятию шкива коленчатого вала. С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала. Затем вы можете снять крышку ГРМ, если вам нужно заменить ремень ГРМ или любые другие важные компоненты.

6) Установите новый шкив коленчатого вала

Если старый шкив коленчатого вала был удален, вы можете приступить к добавлению нового шкива коленчатого вала и полностью изменить процесс для завершения установки. Убедитесь, что вы плотно затянули болт на шкиве коленчатого вала. Еще раз, затяжка может занять некоторое время, прежде чем она будет завершена, так что наберитесь терпения. Опустите автомобиль на землю, снова наденьте шину и колесо и снова установите гайки.

Читайте также:

Заключение

Проверьте свой автомобиль и убедитесь, что все эти аксессуары двигателя теперь работают. Если это так, значит, вы успешно сняли и установили шкив коленчатого вала.

Какой инструмент используется для снятия шкива коленчатого вала? — Mvorganizing.org

Какой инструмент используется для снятия шкива коленчатого вала?

Ударный пистолет с полудюймовым приводом может быть отличным инструментом для удаления застрявшего болта шкива коленчатого вала.Динамометрический ключ также оказался полезным инструментом для его правильного закрепления. Возможно, вы захотите следовать руководству по обслуживанию при снятии шкива коленчатого вала.

Как снять шкив коленчатого вала?

Как снять шкив коленчатого вала

1. Установите съемник перед шкивом.
2. Установите болты крепления съемника к шкиву.
3. Используя прерыватель и головку, затяните центральный болт съемника, пока шкив не соскользнет с коленчатого вала.

Как использовать комплект съемника гармонического балансира?

Как использовать съемник гармонического балансира

1. Ослабьте натяжение ремней, которые окружают нижний шкив двигателя.
2. Снимите ремень каждого дополнительного оборудования с нижнего шкива двигателя.
3. Снимите стопорные болты, которыми нижний шкив крепится к гармоническому противовесу.
4. Снимите стопорный болт с гармонического балансира.

Как удалить гармонический балансир 350?

Как снять гармонический балансир с Chevrolet

1. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов с нижнего ведущего шкива.
2. Снимите нижний ведущий шкив с гармонического балансира.
3. Снимите единственный стопорный болт гармонического балансира.
4. Соберите съемник гармонического балансира.
5. Присоедините съемник к гармоническому противовесу.

Как остановить вращение гармонического балансира?

Обычно снимают контрольную пластину в нижней передней части трансмиссии, чтобы обнажить гибкую пластину / маховик, и используйте тяжелую отвертку или монтировку в зубьях и против блока, чтобы остановить движение кривошипа.

Как натянуть гармонический балансир?

Единственный способ правильно затянуть болт балансира гармоник — это как-то заблокировать двигатель и затянуть его динамометрическим ключом до нужного натяжения. Обычно это означает заклинивание маховика. Или вы можете просто использовать ударный гаечный ключ (гаечный ключ) и сильно затянуть его, если вы хотите получить легкий выход.

Как удерживать гармонический балансир на месте?

Используйте с храповым механизмом 1/2 дюйма или бруском прерывателя для удержания балансира гармоник на месте при повороте болта, которым балансир крепится к коленчатому валу.

No related posts.