Ваз 2106 длина: Кузов Ваз 2106 сколько весит: геометрические и контрольные размеры

Технические характеристики ВАЗ 2106

Описание автомобиля ВАЗ 2106

Четырехдверный Samara 2106 с задним приводом имеет кузов типа седан. Данный автомобиль малого класса имеет классическую компоновку. За свою характерную внешность Самара 2106 заслужил в свое время названия «Русский Мерседес».     

Создан данный автомобиль на основе модели 2105. Модель 2106 выпускается с 1982 года. От базовой версии Samara 2106 отличается наличием хромированной решетки радиатора, пластмассовых бамперов, а также обновленной приборной панелью и качественной отделкой.     

В хозяйственных и семейных делах автомобиль делают незаменимым просторный салон и вместительный багажник. Это не только комфортабельный и надежный автомобиль, но и неприхотливый в эксплуатации.

Запуск в серийное производство ВАЗ 2106 состоялся в 1976 году, выпуск осуществлялся до 2006 года. Создание этого замечательного во всех отношениях автомобиля осуществлялась на базе ВАЗ 2103.

При проектировании данной модели автопроизводитель стремился удешевить технологический процесс сборки без потери транспортом качественных характеристик. В результате было принято решение отказаться от хромированных декоративных элементов, подвергся усовершенствованию процесс изготовления кузовных элементов. При этом автомобиль сохранил такие положительные качества как простота технического обслуживания, ремонтопригодность, комфортабельные условия салона, достаточно высокая надежность. Машина демонстрирует неплохие ходовые характеристики, как на ровных, так и на проселочных дорогах. Еще одним немаловажным положительным качеством является то, что на эту модель всегда можно найти недорогие запасные части и расходные материалы, а для их замены в большинстве случаев не требуется иметь в наличии специализированную накладку.

Экстерьер

Контуры окон, ручки дверей и ряд других элементов кузова ВАЗ 2106 выделены хромированными вставками и окантовками. Ближе к лобовому стеклу на поверхности капота сформированы вентиляционные решетки, они разделены узкой полосой штамповки пересекающей капот по вертикали. Блоки фронтального освещения состоят из парных фар заключенных в пластиковые рамки. Между ними размещается декоративный обвес радиаторной решетки, состоящий из многочисленных нешироких планок ориентированных в горизонтальной плоскости. Под обвесом выполнена пара щелей воздухозаборника, по бокам от них распределены совмещенные габаритные огни и указатели поворотов.

Передние и задние бампера выполнены из полированного металла, на них нанесены противоударные полимерные накладки. На боковых поверхностях передних крыльев установлены повторители поворотников, от них отходит узкая горизонтальная хромированная декоративная планка. Область компоновки задних фонарей и номерного знака заключена в декоративную рамку. Габариты корпуса составляют 4166/1611/1444 мм, соотношение колесной колеи – 1365/1321 мм, база – 2424 мм. Объем багажника – 345 литров, допустимая/снаряженная масса – 1435/1035 мм, клиренс – 170 мм.

Интерьер

В кабине ВАЗ 2106 задним пассажирам предлагается расположиться на удобном диване, под его обивкой установлены пружинные блоки, способные адаптироваться к анатомическим особенностям человеческого тела. Обшитые натуральной или искусственной кожей внутренние поверхности дверей оборудованы выдвижными пепельницами, восходящими под небольшим углом подлокотниками, хромированными поворотными рукоятками стеклоподъемников. Между передними сиденьями оставлено неширокая полоса свободного пространства, оно используется под компоновку рукоятки ручного тормоза. Перед ней размещается широкая консоль, в ее нижней части смонтирована рукоятка селектора трансмиссии, далее смонтирована панель автомагнитолы, ползунки регулировки интенсивности функционирования климатического оборудования. В верхней части передней панели присутствуют круглой формы дефлекторы обдува, между ними помещен циферблат часов. Шкалы приборного щитка вмонтировано прямо в поверхность передней панели, среди них присутствует пара крупных циферблата и три стрелочных индикатора меньшего размера.

Технические характеристики

В движение ВАЗ 2106 приводится 75-сильным мотором с рабочим объемом 1569 см3. При 5400 об/минуту он развивает 116 Нм крутящего момента, время разгона – 16 секунд, предельная скорость – 155 км/час, усредненный уровень потребления топлива – 7,7 литров.  

 

Длина шатуна ваз 2106

29.09.2015 22:34 — дата обновления страницы

Наши дополнительные сервисы и сайты:

г. С аратов

Полезные ссылки

поддержка проекта:
разместите на своей странице нашу кнопку! И мы разместим на нашей странице Вашу кнопку или ссылку. Заявку прислать на e-mail

Поршни и шатуны двигателя ВАЗ 2106

Основные размеры шатунно-поршневой группы даны на рис. 2-25.

Выпрессовка поршневого пальца

Снимать палец необходимо на прессе, с помощью оправки А.60308 и опоры с цилиндрической выемкой, в которую укладывается поршень. Перед выпрессовкой пальца снимите поршневые кольца.

Если снятые детали мало изношены и не повреждены, они могут быть снова использованы. Поэтому при разборке их пометьте, чтобы в дальнейшем собрать группу с теми же деталями.

Рис. 2-25. Основные размеры поршня, шатуна, поршневого пальца и поршневых колец (с 1988 г. диаметр поршня у двигателей 2106 и 21011 увеличен на 0,01 мм)

Удалите нагар, образовавшийся на днище поршня и в канавках поршневых колец, а из смазочных каналов поршня и шатуна удалите все отложения.

Тщательно проверьте, нет ли на деталях повреждений. Трещины любого характера на поршне, поршневых кольцах, пальце, шатуне и крышке недопустимы и требуют замены деталей. Если на рабочей поверхности вкладышей глубокие риски, или они слишком изношены, замените вкладыши новыми. Если удалить нагар не получается моющим средством Фаворит-Щ, то используйте ультразвуковую очистку и моющее средство Фаворит Ультра и Фаворит Ультра Рэд.

Подбор поршня к цилиндру

Расчетный зазор между поршнем и цилиндром (для новых деталей) составляет 0,06-0,08 мм. Он определяется промером цилиндров и поршней и обеспечивается установкой поршней того же класса, что и цилиндры. Максимально допустимый зазор (при износе деталей) -0,15 мм.

Примечание. Диаметр поршня измеряется в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 52,4 мм от днища поршня (см. рис. 2-25).

По наружному диаметру поршни разбиты на пять классов (Л, В, С, D, Е) через 0,01 мм, а по диаметру отверстия под поршневой палец — на три категории через 0,004 мм. Класс поршня (буква) и категория отверстия под поршневой палец (цифра) клеймятся на днище поршня.

Если у двигателя, бывшего в эксплуатации, зазор превышает 0,15 мм, то необходимо заново подобрать поршни к цилиндрам, чтобы зазор был возможно ближе к расчетному.

В запасные части поставляются поршни классов А, С, Е. Этих классов достаточно для подбора поршня к любому цилиндру, так как поршни и цилиндры разбиты на классы с некоторым перекрытием размеров.

Рис. 2-26. Поршневой палец должен устанавливаться простым нажатием большого пальца

Рис. 2-27. Проверка посадки поршневого пальца

Проверка зазора между поршнем и пальцем

Палец запрессован в верхнюю головку шатуна с натягом и свободно вращается в бобышках поршня.

Примечание. По наружному диаметру пальцы разбиты на три категории через 0,004 мм. Категория указывается цветной меткой на торце пальца: синяя метка — первая категория, зеленая — вторая, красная — третья.

Сопряжение поршневого пальца и поршня проверяют, вставляя палец, предварительно смазанный маслом для двигателя, в отверстие бобышки поршня. Для правильного сопряжения необходимо, чтобы поршневой палец входил в отверстие от простого нажатия большого пальца руки (рис. 2-26) и не выпадал из бобышки (рис. 2-27), если держать поршень с поршневым пальцем в вертикальном положении.

Выпадающий из бобышки палец замените другим, следующей категории. Если в поршне палец третьей категории, то заменяется поршень с пальцем.

Проверка зазоров между поршневыми канавками и кольцами

Зазор по высоте между канавками и кольцами проверяйте как показано на рис. 2-28, вставляя кольцо в соответствующую канавку.

Номинальный (расчетный) зазор для верхнего компрессионного кольца составляет 0,045-0,08 мм, для второго — 0,025- 0,06 мм и для маслосъемного — 0,02-0,055 мм. Предельно допустимые зазоры при износе — 0,15 мм.

Зазор в замке поршневых колец проверяйте набором щупов, вставляя кольцо в калибр (рис. 2-29), имеющий диаметр отверстия, равный номинальному диаметру кольца с допуском +0,003 мм. Для колец нормального размера можно применять калибр 67.8125.9501.

Рис. 2-28. Проверка зазора между поршневыми кольцами и канавками: 1 — поршневое кольцо; 2-поршень; 3 — набор щупов

Рис. 2-29. Проверка зазора в замке колец

Зазор должен быть в пределах 0,25-0,45 мм для всех колец. Если зазор недостаточный, запилите стыковые поверхности, а если повышенный — замените кольца.

Проверка зазора между вкладышами и коленчатым валом

Зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала можно проверять расчетом, измерив детали.

Номинальный расчетный зазор составляет 0,036-0,086 мм. Если он меньше предельного (0,1 мм), то можно снова использовать эти вкладыши.

При зазоре большем предельного замените на этих шейках вкладыши новыми. Если шейки коленчатого вала изношены и шлифуются до ремонтного размера, то вкладыши замените ремонтными (увеличенной толщины, см. табл. 2-1).

Таблица 2-1 Толщина вкладышей шатунных подшипников, мм

Цифры 0,25; 0,50 и т. д. указывают величину уменьшения диаметра шеек коленчатого вала после шлифовки.

Контроль массы поршней

По массе поршни одного двигателя не должны отличаться друг от друга более, чем на +2,5 г.

Если нет комплекта поршней одной весовой группы, можно удалить часть металла на основании бобышек под поршневой палец. Место съема металла указано стрелками на рис. 2-30.

Рис. 2-30. Схема удаления металла с поршня для подгонки его веса. Стрелками указаны места, на которых можно удалять металл

Съем металла, однако, не должен превышать 4,5 мм по глубине относительно номинальной высоты поршня (59,40 мм), а по ширине ограничивается диаметром 70,5 мм.

Сборка шатунно-поршневой группы

Так как палец вставляется в верхнюю головку шатуна с натягом, нагрейте шатун до 240 °С для расширения его головки. Для этого шатуны поместите в электропечь, направляя верхние головки шатунов внутрь печи.

В печь, уже нагретую до 240 °С, шатуны помещают на 15 мин.

Для правильного соединения пальца с шатуном, запрессовывайте палец как можно скорее, так как шатун охлаждается быстро и после охлаждения нельзя будет изменить положение пальца.

Палец заранее приготовьте к сборке, надев его на валик / (рис. 2-31) приспособления 02.7853.9500, установив на конце этого валика направляющую 3 и закрепив ее винтом 4. Винт затягивайте неплотно, чтобы не произошло заклинивания при расширении пальца от контакта с нагретым шатуном.

Извлеченный из печи шатун быстро зажмите в тисках. Наденьте поршень на шатун, следя чтобы отверстие под палец совпадало с отверстием верхней головки шатуна. Приспособлением 02.7853.9500 закрепленный поршневой палец протолкните в отверстие поршня и в верхнюю головку шатуна (рис. 2-32), так, чтобы заплечик приспособления соприкасался с поршнем.

Во время этой операции поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца (показано стрелкой на рис. 2-32). Таким образом палец займет правильное положение.

Поршень с шатуном должен соединиться так, чтобы метка на поршне находилась со стороны отверстия для выхода масла на нижней головке шатуна.

Рис. 2-31. Установка поршневого пальца на приспособление 02.7853.9500 для запрессовки его в поршень и головку шатуна: 1 — валик приспособления; 2 — поршневой палец; 3 — направляющая; 4 — упорный винт

Рис. 2-32. Запрессовка, поршневого пальца в верхнюю головку шатуна: 1 — приспособление 02.7853.9500; 2 — поршневой палец. Поршень должен опираться на головку шатуна в направлении, указанном стрелкой.

После охлаждения шатуна смажьте палец моторным маслом через отверстия в бобышках поршня.

Смажьте моторным маслом канавки на поршне и поршневые кольца и установите кольца на поршень. Ориентируйте поршневые кольца так, чтобы замок верхнего компрессионного кольца располагался под углом 30-45° к оси поршневого пальца, замок нижнего компрессионного кольца — под углом приблизительно 180° к оси замка верхнего компрессионного кольца, а замок масло-съемного кольца — под углом 30-45° к оси поршневого пальца между замками компрессионных колец.

Нижнее компрессионное кольцо устанавливайте выточкой вниз (см. рис. 2-25). Если на кольце нанесена метка или , то кольцо устанавливайте меткой вверх (к днищу поршня).

Перед установкой маслосъемного кольца проверьте, чтобы стык пружинного расширителя располагался со стороны, противоположной замку «кольца. Если у маслосъемного кольца фаски на наружной поверхности несимметричны (такие кольца применялись до 1988 г.), то такое кольцо надо устанавливать фасками вверх (см. рис. 2-25).

Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому крышки шатунов не взаимозаменяемы. Чтобы их не перепутать при сборке, на шатуне и соответствующей ему крышке клеймится номер цилиндра, в который они устанавливаются. При сборке цифры на шатуне и крышке должны находиться с одной стороны.

Проверка запрессовки пальца

После сборки группы шатун — палец — поршень проверьте прочность запрессовки пальца с помощью динамометрического ключа и приспособления А.95615:

— зажмите основание 4 (рис. 2-33) приспособления в тиски и установите на нем шатунно-поршневую группу;

Рис. 2-33. Собранный комплект поршень — палец — шатун, установленный на приспособление А.95615 для испытания на выпрессовывание пальца: 1 — штифт индикатора в соприкосновении с концом стержня; 2- головка стержня в соприкосновении с пальцем; 3- резьбовой стержень с пазом; 4 — основание; 5-гайка стержня; 6 — упорный палец стержня; 7 — рукоятка зажима кронштейна; 8-кронштейн индикатора; 9 — индикатор

— опустите кронштейн 8 индикатора, вставьте в отверстие пальца резьбовой стержень 3 и продвиньте его в отверстие бобышки до упора головки 2 стержня в торец пальца;

— на конец стержня наверните гайку 5 и затяните ее так, чтобы она соприкасаясь с опорой, выбрала возможные зазоры;

— приподнимите кронштейн 8 до горизонтального положения, закрепите его рукояткой 7 и установите штифт 1 индикатора 9 на головке 2 стержня, вставленного в палец;

— установите на ноль индикатор и вставьте в паз резьбового стержня упор 6у чтобы стержень не проворачивался;

— динамометрическим ключом 2 (рис. 2-34) заверните

гайку 1 стержня, прикладывая к ней момент 12,7 Н/м (1,3 кгс/м), что соответствует осевой нагрузке 3,92 кН (400 кгс).

Посадка пальца в шатуне будет правильной, если после прекращения действия динамометрического ключа и возвращения гайки в исходное положение, стрелка индикатора возвратится на ноль.

Рис. 2-34. Испытание на выпрессовывание пальца с помощью приспособления А.95615: 1 — гайка резьбового стержня; 2 — динамометрический ключ

В случае проскальзывания пальца в верхней головке шатуна, замените шатун новым.

Проверка параллельности осей нижней головки шатуна и поршневого пальца

Перед установкой собранной шатунно-поршневой группы на двигатель, проверьте параллельность осей группы специальным прибором (рис. 2-35).

Для проверки нижнюю головку шатуна (без вкладышей) центрируйте на выдвижных ножах 2, а на днище поршня установите калибр 4. Набором щупов проверьте зазор между вертикальной плитой приспособления и вертикальной плоскостью калибра на расстоянии 125 мм от угла или верхнего конца калибра (в зависимости от того, чем он касается плиты — углом или верхним концом).

Зазор не должен превышать 0,4 мм. Если зазор больше — замените шатун.

Рис. 2-35. Проверка параллельности осей поршневого пальца и нижней головки шатуна: 1 — собранный комплект шатун — пален — поршень; 2 — выдвижные ножи; 3 — упор; 4 — калибр

Моющие средства

e-mail:	[email protected] [email protected]
icq:	613603564
skype:	matrixplus2012
телефон	+79173107414 +79173107418
Моющие средства для чистки форсунок в ультразвуковых ваннах и на стендах Дезинфицирующие средства широкого применения для дезинфекции на объектах железнодорожного транспорта, пищевой промышленности, ЛПУ, ветеринарного надзора

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- «Фаворит К» и «Фаворит Щ», внутренняя и наружная замывка вагонов.

Справка по размерам моторов ВАЗ классика:

Высота блока цилиндров на классический автомобиль ВАЗ (от оси коленвала до плоскости прокладки головки блока цилиндров):
— 2101, 21011, 2105 = 207,1 допуск -0,15,
— 2103, 2106, 2121, 21033(под 76 бензин для Китая), 2130 (1,8 литра ОПП) = 215,9 допуск -0,15,
— 21213 (на мотре 21214 блок 21213) = 214,58 допуск -0,15.
Толщина стенок цилиндра обычно позволяет увеличить диаметр не более чем на 2-а мм, если водяная рубашка, а точнее диаметр цилиндра смещен относительно рубашки могут возникнуть проблемы.

Ход колена 2101, 2103, 21213:
ход 2101 — 66мм (в обиходе называется низким)
ход 2103 — 80мм
ход 21213 — 80мм (более сбалансирован за счёт более развитых
противовесов, видимо в ущерб весу)
ход 2130 — 84мм
Есть тюненские колена ходом 84,86,88 мм. Но стоят они от 10тысяч

Диаметр поршней на классику
2101 — 76мм
21011,2105 — 79мм
21213 — 82мм
2108 — 82мм (ставились для ездунства на 76 бензе, для экспорта)
Имеется много кованых поршней любого стокового диаметра, а максимум 84мм
Одна из основных геометрических характеристик поршня — компрессионная высота. Она определяется расстоянием от его днища до оси поршневого пальца. Для классического мотора ВАЗ она составляет 38 мм.
Есть поршни с меньшей компрессионной высотой, например поршни ТРТ. Высота составляет 31 мм.

Длины шатунов на классические моторы (какие бывают):
Все шатуны 2101 длинной 136 мм но есть 213 шатун такой же длинны, но там палец «плавающий» в отличии от 2101 где палец пресуется.
Есть шатуны укороченные на 7мм(как пример: запихать 80ое колено в низкий блок) Есть два вида: укороченные — производятся сразу на 7мм короче(где то на украине делают), и усаженные, то есть берётся стоковый шатун и под нагревом усаживается, делали при совке, но они не очень желательны, и по общему мнению опасны, поскольку в месте усадки обязательно будет напряжение, и может показаться «рука дружбы»

И так что делаем:

Имеем двигатель 2101 или 21011 объемами 1,2 и 1,3 соответсвенно, что мы можем получить? из 2101 блока мы можем получить объем 1,5 и 1,6 литра, из 21011 блока 1,6 и 1,7. Что для этого нужно?
1. Коленвал 2103 (если где услышите коленвал 2106 или 2121 то имейте ввиду, что в двигателе 2106 стоит КВ 2103, на ниве 2121(!) ставили двигатель 2106), либо 21213 (он будет получше)
2. Шатуны Укороченные, Если увеличиваем объем шатунами то поршни можно оставить родные, все зависит от ресурса мотора, если точим то берем новые поршни)
3. Поршни (В случае если ставим родные или 213 шатуны)

остальное по мурзилке.

Пример получения 1,7 литра на 011 блоке:
1. Коленвал
2. Шатун 129 мм (как вариант, либо родной или 213)
3. Поршни 82 мм (тут зависит от шатуна, если укороченный то ставим Нивовский поршень с двигателей 21213, если Шатун будет родной или 213 то ставим поршень с меньшей компрессионной высотой)
4. Точим цилиндры до 82 мм
Так получается 1,7 литра) Для объемов 1,5 и 1,6 тот же самый порядок, только мы будем выбирать между шатунами и поршнями, в этом случае существует такое понятие как R/S (rod to stroke ratio) разница длинны шатуна и хода коленвала. И ему уделяется достаточно серьезное внимание при доработке моторов. Многие источники считают, что «золотой серединой» является величина R / S, равная 1,75

Эффект большого R/S:

ЗА:Позволяет поршню дольше находиться в ВМТ, что обеспечивает лучшее горение топливной смеси, т.е. более полное сгорание топливной смеси, более высокое давление на поршень после прохождения ВМТ, более высокая температура в камере сгорания. В результате хороший момент на средних и высоких оборотах. Длинный шатун уменьшает трение пары «поршень-цилиндр», а это особенно важно при рабочем ходе поршня.

ПРОТИВ: Мотор, собранный с достаточно большим значением R / S не обеспечивает хорошее наполнение цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ, из-за снижения скорости воздушного потока (из-за уменьшения скорости движения поршня после ВМТ, в момент открытия впускного клапана). Большая вероятность появления детонации из-за высокой температуры в камере сгорания и длительного времени нахождения поршня в ВМТ.

Эффект малого R / S :

ЗА:Обеспечивает очень хорошую скорость наполнения цилиндров на низких и средних частотах вращения КВ, так как скорость движения поршня от ВМТ больше, разряжение нарастает быстрее, что улучшает наполнение цилиндров, более высокая скорость движения топливовоздушной смеси делает смесь более гомогенной (однородной) что способствует лучшему сгоранию. Преимущества: более низкие требования к доработке и диаметрам каналов ГБЦ, чем на моторе с высоким соотношением R / S.

ПРОТИВ: Малая величина RS означает, больший угол наклона шатуна. Это значит, что большая сила будет толкать поршень в горизонтальной плоскости. Для мотора это означает следующее:

1. Большая нагрузка на шатун (особенно на центр шатуна), что делает разрушение шатуна более вероятным. Разрушение шатуна само по себе мало вероятно, кроме случаев обрыва, при заклинивании и гидроударе, как правило, шатун рвется у верхней или
нижней головки под углом приблизительно 45 градусов к оси шатуна.
2. Увеличение нагрузки на стенки блока цилиндров, большая нагрузка на поршни и кольца, увеличение рабочей температуры вследствие повышенного трения, как результат, более быстрый износ стенок цилиндра, колец, и ухудшении условий смазки. Износ этого участка зависит от величины смещения оси пальца отн. оси поршня и от значения максимального угла наклона шатуна, т.е. при применении «кованных» поршней со смещенным пальцем, износ будет меньше чем при применении стандартных поршей.
3. Более короткий шатун также увеличивает скорость движения поршня, что влияет на износ и увеличение трения. Максимальная скорость поршня приходится на угол около 80 градусов поворота коленчатого вала от ВМТ, для мотора с коленвалом 74,8 мм при 5600 оборотов в минуту она равна 22,92 м/с при шатуне 121 мм., и 22,80м/с., при шатуне 129 мм.

Наиболее весомым является зависимость ускорения поршня от длины шатуна. Большие значения ускорения положительно влияют на наполнение цилиндров на малых оборотах, что ведет к «тяговитости» двигателя в следствии лучшего наполнения. Но на высоких оборотах из-за инерционности потока во впускной трубе происходит эффект запирания на впускном клапане (т.е объем цилиндра над поршнем растет быстрее, чем может заполняться через клапанную щель, что ведет к ухудшению наполнения и мощностных характеристик на высоких оборотах). В случае длинного шатуна на малых оборотах происходит обратный выброс смеси, но на высоких нет явления запирания.

По вполне понятным причинам, АВТОВАЗ комплектует свои моторы шатуном 136 мм (он обеспечивает 06-му мотору R/S = 1,7, что вполне удовлетворительно). Но для «тюнингаторов», использующих КВ с большим радиусом кривошипа, шатун 136 мм обеспечивает не очень хорошее отношение R/S, поэтому на рынке «нестандартных», а-ля «спортивных» запчастей существуют и продаются шатуны с длинной – 129, 132 мм, цена их правда не столь привлекательна, она колеблется от 70 до 200 долларов за комплект. Еще не стоит забывать, что «экстра ходы» поршня компенсируются уменьшением компрессионной высоты поршня (смещением поршневого пальца вверх) или увеличением высоты блока цилиндров. Т.к. компрессионную высоту можно уменьшать до определенного предела, то следующим шагом будет замена блока цилиндров на более высокий, что повлечет за собой немалые расходы финансовых средств. Все эти действия направлены для того, чтобы увеличить значение R/S.

В итоге, увеличение объема при помощи шатуна 129 мм до 1,5 (1,6) литров, мы получаем R/S — 1.61, что даст мотору тракторность, т.е. эффект малого R/S. При использовании поршней со меньшей компрессионной высотой, мы не меняем значение R/S, т.е. характеристика будет как у 2106 мотора — 1,7, что «близко к золотой середине»

1.
Блок 2101, изначальный объем 1200 см2
КВ — 2103 (21213)
Поршень — 76 (в зависимости от ремонта: 76,4; 76,8) с уменьшенной компрессионной высотой
Получаем 1,5 с R/S — 1.7
Итог: Отличный мотор почти 2103 за счет увеличения Степени Сжатия (Далее СЖ) под 92 бензин

2.
Блок 2101, изначальный объем 1200 см2
КВ — 2103 (21213)
Шатун 129 мм
Поршень — сток
Получаем 1,5 с R/S — 1.61
Итог: «Тракторный» мотор, будет получше 03 за счет тяги на низах, хорошо для города )

3.
Блок 21011, изначальный объем 1300 см2
КВ — 2103 (21213)
Поршень — 79 (в зависимости от ремонта: 79,4; 79,8) с уменьшенной компрессионной высотой
Получаем 1,6 с R/S — 1.7
Итог: Отличный мотор, будет получше 06 за счет увеличения СЖ

4.
Блок 21011, изначальный объем 1300 см2
КВ — 2103 (21213)
Шатун 129 мм
Поршень — сток
Получаем 1,6 с R/S — 1.61
Итог: «Тракторный» мотор, будет получше 06 за счет тяги на низах, хорошо для города )

Сами по себе двигатели 2101 и 21011 имеют R/S — 2,01 т.е. мотор оборотистый. Так же если расточить 2101 до 79 мм получаем объем в 1300, т.е. 011 мотор, но это уже самый последний вздох мотора. Ну а если расточить 011 мотор до 82 мм, то получаем 1400 кубиков, но и как в первом случае будет последний вздох мотора, тут важно не перегревать мотор, иначе блок на свалку.

Двигатели 2103 и 2106 одинаковые по высоте блоков, различие только в диаметрах цилиндров.
Двигатель 2103 имеет диаметр цилиндра 76 мм (Объем 1450 см2)
Двигатель 2106 — 79 мм (Объем 1567 см2)
Высота блока — 215,9 допуск -0,15 мм
Диаметр кривошипа (Ход Коленвала) — 80 мм
Длинна шатуна — 136 мм
Компрессионная высота поршня — 38 мм
отсюда имеем недоход поршня до ВМТ 1,9 мм.

Точить 2103 блок можно до 79 мм максимум, 2106 блок до 82 мм.
При расточке получаем следующее:
2103 расточенный до 79 при сток КШМ получает объем в 1600 см2
2106 расточенный до 82 при сток КШМ получает объем в 1700 см2

Установить можно Коленвал с ходом 82 мм без изменений
1.
Блок 2103 — 76мм (76,4; 76,8)
КВ — 82мм
Итог — 1487 см2 (1502; 1518) *в скобках объем при ремонтных размерах

2.
Блок 2106 — 79 мм (79,4; 79,8)
КВ — 82 мм
Итог — 1606 см2 (1623; 1639)

3.
Блок 2106 расточенный до 82 мм
КВ — 82
Итог — 1731 см2
Но вздох мотора будет последним

здесь не учитывается объемы цилиндров с ремонтными размерами поршней

При форсировке такими способами важно знать вот это:

Компрессия — это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия.

Степень сжатия двигателя — это отношение полного объема цилиндра (V) к объему камеры сгорания (Vс).

Полный объем — объем цилиндра + объем камеры сгорания + объем прокладки ГБЦ.

E = V / Vc Оба этих показателя очень важны для оценки общих мощностных ( E ) и для оценки состояния мотора ( компрессия ).

Весь материал собран в интернете на форумах либо инородных сайтах, а также именно это скопировано у DDDann

Повышение объема двигателя – самый простой способ повысить его мощностные и моментные характеристики. Есть несколько вариантов для увеличения объема двигателя автомобиля ВАЗ 2106.
Первый вариант – это тюнинг блока ВАЗ 2106 (наиболее дешевый), а именно расточка блока ВАЗ под наибольший диаметр поршня. Расходы – работа по расточке блока, цена комплекта колец и поршней наибольшего диаметра. Тюнинг ВАЗ 2106 вторым способом является более дорогим, здесь производят смену коленчатого вала на другой, у которого больше радиус кривошипа – больше объём – больше ход поршня.

Увеличенный объем двигателя внутреннего сгорания – расточка блока ВАЗ 2106.

Расходы – коленчатый вал (кривошип диаметром 74,8 – 80 мм), комплект специализированных поршней под имеющийся коленчатый вал (поскольку у блока цилиндров определенная конечная высота), работы по расточке блока под комплект поршней, поршневые кольца. Повышение объема поршневого двигателя редко является самым выгодным способом форсировки – все зависит от того, что вы желаете получить от двигателя, наиболее выгодно головку блока цилиндров доработать вместе с монтажом надлежащего распределительного вала и после всего этого «снятие» большой мощности с силового агрегата. Конечно, чтобы возможности распределительного вала полностью раскрылись, нужно доработать ГБЦ – до самой перепрессовки седел и установить клапаны большего диаметра. Не забывайте про выпускные и впускные каналы, по которым в цилиндры поступает топливно-воздушная смесь, а уже отработанные газы «вырываются» с высокой скоростью – их нужно дорабатывать, повышая до некоторых пределов их сечение, меняя их профиль и делая внутреннюю полировку.
Помимо ГБЦ, на характер двигателя огромное влияние оказывает «геометрия» и содержимое блока цилиндров ВАЗ. Мы не собираемся обсуждать различные виды поршней и их форму и весовую характеристику коленчатых валов, хотя они вносят некоторый вклад в характер будущего двигателя. Такая характеристика, как соотношение длины шатуна к ходу поршня, а также диаметр кривошипа значительно оказывают влияние на «дыхание» движка: ведь ДВС – это насос, прокачивающий сквозь себя конкретный объем смеси воздуха с топливом за некоторое время.

Большой R/S.

Плюсы: Поршень продолжительное время находиться в ВМТ, благодаря чему почти полностью сгорает топливная смесь, после прохождения ВМТ повышенное давление на поршень, в камере сгорания наиболее высокая температура. Результат – на высоких и средних оборотах хороший момент. Длинный шатун снижает трение «поршень-цилиндр», а это очень важно во время рабочего хода поршня.
Минусы: Двигатель, собранный с повышенным значением R/S не позволяет хорошо наполниться цилиндрам при средней и низкой частоте вращения КВ, за счет понижения скорости воздушного потока. Возможность возникновения детонации за счет увеличенной температуры в камере сгорания и долгового нахождения поршня в ВМТ.

Малый R/S.

Плюсы: Хорошая скорость наполнения цилиндров при средней и низкой частоте вращения КВ, потому что больше скорость движения поршня от ВМТ, быстрее нарастает разряжение, что ускоряет наполнение цилиндров, из-за большой скорости движения топливовоздушной смеси, она становится более однородной, что способствует наилучшему сгоранию. Меньше требований к диаметрам каналов ГБЦ и к доработке, чем на двигателе с высоким R/S.
Минцсы: Малое RS – большой угол наклона шатуна. Это означает, что огромная сила в горизонтальной плоскости толкает поршень. Для двигателя это значит:
А) Из-за увеличенной на шатун нагрузки (преимущественно на центр), он может разрушиться. А разрушение шатуна маловероятно, например, при гидроударе и заклинивании шатун у нижней или верхней головки рвется под углом 45° к оси шатуна.
Б) Повышение нагрузки на стенки блока цилиндров, на кольца и поршни, повышение рабочей температуры из-за увеличенного трения, в результате, наиболее быстро изнашиваются стенки колец, цилиндра, и ухудшаются условия смазки. Износ зависит от смещения оси пальца от максимального угла наклона шатуна и от оси поршня, то есть при использовании «кованых» поршней, у которых смещен палец, износ станет меньше, чем при использовании стандартных поршней.
В) Короткий шатун тоже повышает скорость движения поршня, что повлияет на увеличение трения и износ. Предельная скорость поршня приходится на угол примерно 80є поворота от ВМТ коленчатого вала, для мотора с коленчатым валом 73,8 мм при 5800 оборотов в минуту она равняется 23,92 м/с при шатуне 120 мм., и скорость 22,80 м/с с шатуном 129 мм.

Ускорение поршня.

Ускорение поршня зависит от длины шатуна. Большое ускорение положительно влияет на наполнение цилиндров при небольших оборотах, что приводит к «тяговитости» мотора из-за хорошего наполнения. Но при высоких оборотах во впускной трубе происходит запирание на впускном клапане (объем цилиндра над поршнем возрастает быстрее, чем заполняется сквозь клапанную щель, что ухудшает наполнение и мощностные характеристики при высоких оборотах). При длинных шатунах на малых оборотах смесь обратно выбрасывается, но зато отсутствует эффект запирания.

устройство, схема, ремонт, замена, неисправности

Коробка передач ВАЗ 2106 надежная, долговечная, но не вечная. Во многом рабочий ресурс зависит от качества трансмиссионной технической жидкости. За регулировку скорости вращения отвечает КПП.

Устройство коробки передач ВАЗ 2106

Коробка для ВАЗ 2106 КПП с конструктивной точки зрения понятная и простая. В ее состав входит набор валов, картерная часть, механизмы переключения. На первичном валу крепят посаженную глубоко шестеренку – она входит в сцепление с другими механизмами. Вал начинает вращаться в результате приведения в действие пары подшипников, располагающихся в задних и передних частях, передний фиксирует гнездо коленвала с торцевой части. Задний помещают внутрь картерной части, уплотняют сальниковым слоем. Наличие его обязательно, поскольку в картер заливают масляные смеси.

Вторичный вал коробки передач ВАЗ во вращение приводит набор из нескольких подшипников игольчатого типа. В передней части узла жестко фиксируют внутри гнезда вала (первичного), шариковый подшипник в центральной части заглубляют в гнездо посадки картера, задний запрессовывают сзади по стенке. Утечкам, которых в норме быть не должно, препятствует сальниковая часть.

Промежуточный ВАЛ коробки ВАЗ 2106 – это вал с блочным набором шестерен, вращается на паре подшипников. В передней части крепят шариковый, сзади роликовый цилиндрический. Сбоку идет шестерня, ход движения обратный. Синхронизаторы конструктивно одинаковые, включают муфты, пружины, ступицу, блокираторы-кольца.

Важно! Качественная и надежная КПП ВАЗ 2106 – гарантия хорошей динамики, высоких скоростных характеристик транспортного средства.

Схема КПП ВАЗ 2106

ВАЗ 2106 трансмиссия имеет определенную схему устройства – посмотреть ее можно на картинке. Переключение скоростей идет в результате взаимодействия муфты с синхронизаторами. Авторычаги переключений, рабочие механизмы представлены вилками со штоками. По мере завершения переключений скоростей делают фиксацию пружинами и шарами – нужны для удержания штока. Дополнительно инженеры используют защиту от случайного включения пары скоростей сразу.

Важно! В КПП автомобиля ВАЗ 2106 есть отверстия с резьбой, пробками, уплотняющими резиновыми.

Эксплуатационные параметры деталей коробки передач подбирают с учетом особенностей трансмиссионного масла. Некачественная техжидкость негативно влияет на работу коробки передач.

Размеры КПП ВАЗ 2106

При выборе ремкомплекта КПП ВАЗ 2106 у автомобилиста возникает вопрос насчет размеров коробки передач. Стандартные габариты – 20 на 40 см без колокола и 1 м на 40 см с ним.

Вес коробки передач ВАЗ 2106

На фото коробки передач ВАЗ 2106 можно посмотреть, как она выглядит. Габариты, замеры удобнее оценивать по чертежам. Масса КПП ВАЗ 2106 – 34 кг.

Какая коробка подойдет на ВАЗ 2106

Установка коробки ВАЗ 2106 должна быть произведена с учетом требований, рекомендаций концерна. Допустимо применять два типа коробок:

• механика, 4-ступенчатая трансмиссия;
• механика, 5-ступенчатая трансмиссия.

Оба типа коробок передач КПП ВАЗ 2106 взаимозаменяемые, но вариант с 5 ступенями стоит дороже, такая КПП более прихотливая в обслуживании. Например, родной «Эталон» предпочтительнее аналога на Фиат Полонез.

Ремонт коробки ВАЗ 2106

Если некорректным стало переключение передач на ВАЗ 2106, дают о себе знать иные признаки неисправностей, нужно провести тестирование и при необходимости ремонт узла. Восстановление доступно не всегда – если коробка не ремонтопригодна, рассматривают вариант с заменой.

Важно! В состав КПП ВАЗ входит большой набор деталей, похожих между собой. Во избежание путаницы их раскладывают на больших листах белой бумаги, нумеруют.

Порядок действий при ремонте коробки передачи КПП ВАЗ:

1. Слить масляную смесь и демонтировать систему коробки.
2. Демонтировать приводную вилку, потом убрать подшипник.
3. Прочистить, промыть картер КПП.
4. Развести секторы втулки распора парой отверток, снять ее, втулку демпферного механизма.
   
5. Демонтировать муфту, фланец вторичного вала КПП.
6. Отвернуть пару гаек опорного крепления, снять опору.
7. Открутить гайку спидометра, демонтировать приводный участок.
8. Отвернуть выключатель света на заднем ходу, снять.
9. Ослабить упор перемещения рычажного механизма.
10. Отвернуть пару гаек крепежей кронштейна.
11. Снять кронштейн, достать болт (ориентироваться нужно на головку в виде квадрата).
    
12. Скрутить все остальные гайки, снять заднюю крышку, сдвинув рычаг переключения в правую сторону – так он высвободится от штоков.
13. Снять прокладку с задней крышки (очень аккуратно).
14. Убрать задний подшипник, шестерню, фиксатор.
15. Снять вилку включений (сзади), шестерню (промежуточная).
16. Убрать дистанционную втулку со штока включения.
17. С применением съемника убрать кольцо-стопор с промежуточного вала.
18. Убрать ведущую шестерню на заднем ходу, шайбу-пружину.
19. Убрать стопорное кольцо с вала (вторичного), ведомую шестерню, шайбу-пружину.
    
20. Ударной отверткой убрать 4 винта, используемых для крепления пластины-стопора, убрать пластину, вынуть ось с промежуточной шестерни.
21. Головкой отвернуть десять гаек креплений нижней крышки.

Постепенно выйдет снять и разобрать коробку ВАЗ для диагностики. Некоторые неисправности автомобилист может обнаружить сам. Если проблема явно есть, а в чем она – не ясно, лучше будет обратиться в сервис.

После разборки узла промыть все детали в дизеле либо керосине, осмотреть их на предмет неисправностей, дефектов. На зубцах муфт, шестерен никаких сколов быть не должно, сильный износ крайне нежелателен. Нужно стремиться, чтобы поверхности были полностью гладкими, а на картерной части – отсутствовали забоины, прочие дефекты. Проверяют подшипники – никаких следов проворотов, изношенности. На валовых шлицах недопустимы вмятины, ржавчина, заедания.

Важно! Если дефекты малозначительные, их можно зашкурить, затем сделать полировку. Оптимальный вариант – заменить все отслужившие свое узлы на новые.

Подшипники нужно брать в идеальном состоянии, максимально допустимый люфт радиуса – 0.05 мм, дефекты тел качения, дорожек не допустимы. Сепараторы проверяют на предмет отсутствия разрывов, оплавлений, касаний колец. Если пробег коробки ВАЗ больше 120 тыс. км, всегда делают ремонт с разборкой и заменой полного набора подшипников. Манжеты тоже сразу заменяют, детали КПП промазывают. Порядок сборки обратный.

Как поменять коробку на ВАЗ 2106

Снятие КПП ВАЗ 2106 можно сделать самостоятельно, но чтобы лишний раз не дергать автомобиль, для начала желательно убедиться, что проблема именно в коробке передач. Для этого нужно проанализировать:

1. Уровень масла в коробке передач ВАЗ 2106 – возможно, он ниже минимального, а включение КПП сопровождает громкий хруст, нужно прилагать значительное усилие.
2. Сила креплений в коробке – если болты, гайки расшатаны, особенно заметно это будет во время езды по кочкам, неровным дорогам.
3. Состояние системы сцепления – при выходе из строя привода клинит педаль, нужно разобраться с этими моментами.

Когда причина, вероятнее всего, именно в КПП, можно снимать ее. Демонтировать коробку передач ВАЗ не трудно, но следовать инструкции обязательно.

Как снять коробку на ВАЗ 2106

Разборка КПП ВАЗ 2106 проводится согласно следующей схеме:

1. Машину следует установить на смотровой яме, удобнее использовать подъемник, но такая возможность есть не всегда.
2. Под заднюю часть колесной базы выложить упоры, предотвращающие откатывание, рычаг тормоза повернуть вниз, переключения вообще снимают. На кулисе останется 3 втулки – их отворачивают с помощью пары отверток.
   
3. Открутить пару винтов, фиксирующих крышку, убрать ее. Ослабить те винты, которые находятся под сидениями спереди, удерживают тормозной чехол.
4. Отодвинуть передние посадочные места назад до полного упора, отогнуть края автоковриков.
5. Скрутить гайки на передних сидениях, посредством которых идет крепление салазок на кронштейны.
6. Открутить четыре самореза, которые фиксируют накладку на пороге, снять ее (строго с обеих сторон).
   
7. Приподнять напольный коврик, подвинуть его в направлении вперед, открутить винтовые изделия фиксации пластиковой крышки кулис.
8. Открутить шланг, болты крепления стартера, подвинуть все вперед. Снять пробку слива, слить масло в приготовленную емкость.
9. Убрать систему выхлопа, начинать работать от выпускного коллектора. От фланцевой части отсоединить муфту кардан-вала, убрать колодку датчиковых проводов.
   
10. Ослабить гайку на спидометре коробки передач ВАЗ, снять конец троса, который в норме находится на редукторе.
11. Снять рабочий цилиндр системы сцепления, четверку болтов.

После останется поставить бруски для упора кронштейна, открутить гайки, убрать их. Этим же бруском подпереть двигатель спереди. Отвернуть верхние болтовые соединения, которыми картер крепится на мотор. В конце коробку передач выводят назад, пока первичный вал не выйдет из зацепления с маховой частью.

Как поставить коробку на ВАЗ 2106

Сборка КПП ВАЗ 2106 начинается с промазывания шлицевых частей специальной смазкой («Литолом» или другой). Затем следующие действия:

1. Нужно включить передачу (1, 3) и начинать устанавливать детали в обратной указанной выше последовательности.
   
2. Гайки на трубе глушителя сильно перетягивать не нужно. Сначала желательно затянуть область соединения коллектора выпуска, трубы-приемника, потом начинать затягивать крепежи кронштейна КПП и приемника системы выхлопа.
3. Залить другую трансмиссионную жидкость после возврата КПП обратно, снова проверить передачи. Каждая должна включаться легко, без приложения лишних усилий.
   

Монтаж коробки передач ВАЗ лучше делать с помощником. Узел тяжелый, также в паре работы будет проще выполнить точно, на высоком уровне.

Если сравнивать с современным автотрансмиссиями, особенно типа автомат, коробка на 4-5 ступеней будет смотреться просто, даже примитивно. Зато она надежная, недорогая, ремонтопригодная, восстанавливаемая без применения сложного оборудования. Именно за это классические решения концерна высоко ценятся и сегодня.

Неисправности коробки передач ВАЗ 2106

Замена КПП ВАЗ 2106 – радикальная мера, в ряде случаев реально обойтись простым ремонтом. Основные дефекты коробки, варианты их устранения:

1. Свистит коробка передач на ВАЗ 2106, появились другие непонятные звуки – проблемы с педалью сцепления, могут исчезать при ее выжимке.
2. Нехватка масла в картерной части – нужно проверить объем, выполнить долив, очистить либо заменить сапун.
3. Износ подшипников, шестерен – нужна замена.
4. Посторонних звуков в коробке нет, но включение скоростей затрудненное – поврежден рычаговый механизм переключений, износилась шайба-сфера, винты ограничений хода рычага. Поможет решить вопрос замена.
5. Клинит рычаговый шарнир – нужно сделать смазку или заменить рабочие детали.
6. Заедают сухарные части, забились гнезда вилочных штоков – поможет замена.
7. Муфта с трудом перемещается по ступице – нужно очистить шлицы, удалить заусенцы.
8. Деформированы вилки – поставить новые вместо старых.
9. Отсутствие выключения рабочих сцеплений – нужно провести тест, и устранить дефект.
10. Дефект пружины оттяга – вернуть на место, поставить новую.
11. Самопроизвольно отключаются передачи – износились детали коробки.

Проблема может крыться в кольцах узлов, зубцах муфт, венце синхронизатора, люфте валов, манжетах, дефиците масла в картере. Точную диагностику проведут на СТО.

Заключение

Коробка передач ВАЗ 2106 имеет значительный эксплуатационный ресурс, но требует регулярных обслуживаний, своевременного ремонта. Снять и поставить ее можно своими силами, если следовать инструкции. Некоторые технологии ВАЗ 2106 совсем устаревшие, но коробки передач простые, надежные, поэтому их активно используют.

Технические характеристики ВАЗ 2106 1.6 75/5400

  ВАЗ -> ВАЗ 2106 -> ВАЗ 2106 1.6 75/5400

Технические характеристики ВАЗ 2106 1.6 75/5400

ВАЗ 2106 1.6 75/5400
Запрос на подбор запчастей

Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4166 мм
Ширина	1611 мм
Высота	1440 мм
Колесная база	2424	Колесная база VAZ 2106 — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках.
Колея передняя	1365	Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси.
Колея задняя	1321
Объем багажника максимальный	345 л

Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя	1569 см3	Объем двигателя VAZ 2106 – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	4	В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя.
Ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	79
Cтепень сжатия	8.5
Газораспределительный механизм	ohc	Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов.
Количество клапанов на цилиндр	2	Количество клапанов на цилиндр VAZ 2106 — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.
Система питания	Карбюратор
Наличие турбонадува	—
Мощность	75/5400 л.с	Мощность VAZ 2106 — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания.
Крутящий момент	116/3200 н*м	Крутящий момент VAZ 2106 — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса. Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей.
Топливо	АИ-92

Передаточное отношение главной пары	4,1	Передаточное отношение главной пары VAZ 2106, – это отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Уменьшение передаточного числа дает машине увеличенние максимальной скорости на каждой передаче и не требует излишней раскрутки двигателя для достижения результата, но для того чтобы улучшить динамику разгона, автомобиль лучше тянул на всех передачах, нужно наоборот увеличивать передаточное число, максимальная скорость при этом будет ниже. Чем ближе передаточные числа, тем более плавным и быстрым будет разгон при последовательном переключении передач.
Привод	Задний
Кол-во передач (мех коробка)	4	Кол-во передач (мех коробка) VAZ 2106, – Число ступеней переключения передач. Первая передача — самая сильная, она позволяет сдвинуть автомобиль с места при трогании, последняя передача самая скоростная и самая экономичная, на ней бензин потребляется меньше всего. Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный (сглаженый) переход с одной на другую.
Кол-во передач (автомат коробка)	—

Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина

Усилитель руля	—	Усилитель руля — это системы и механизмы рулевого управления, предназначенные для снижения усилия, прикладываемого водителем к рулю. Данная опция повышает комфорт вождения и снижает утомляемость в дороге.
Тип рулевого управления	Червячный редуктор
Диаметр разворота	9.9 м

Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные

Объем топливного бака	39
Время разгона (0-100 км/ч)	17.5 c.
Максимальная скорость	150 км/ч
Расход топлива в городе	10.1 л/100км
Клиренс	170 мм	Дорожный просвет (клиренс) VAZ 2106, – это расстояние (в миллиметрах) от дороги, на которой находится автомобиль, до самой нижней ее точки. Чем больше дорожный просвет — тем выше проходимость автомобиля.
Снаряженная масса автомобиля	1035 кг
Допустимая полная масса	1435 кг
Размер шин	175/70 SR13

Габариты ВАЗ 2107 и другие характеристики

Выпуск легендарной семерки на Волжском автозаводе начался в марте 1982 года и продолжался более 30 лет. Машина до сих пор пользуется заслуженной популярностью в нашей стране и за рубежом. Габариты автомобиля позволяют относить его к B классу по международному стандарту или второй группе — по национальной. ВАЗ 2107 и в настоящее время собирается на Ижмаше и на заводе «Пищемаш» в Чеченской Республике.

Семерка поставлялась на экспорт под названием Lada 1500, Riva или Nova. Она представляет собой улучшенный люксовый вариант модели 2105. В конструкцию прототипа были внесены ряд изменений, в частности изменена электрическая схема, навесное оборудование и сам двигатель. ВАЗ 2107 имеет салон с улучшенной отделкой, в переднем ряду установлены кресла с интегрированными подголовниками.

Геометрические параметры автомобиля

Машина имеет несущий трехобъемный кузов типа седан в классическом варианте. В передней части размещается двигательный отсек, в средине – закрытый пассажирский салон, а сзади находится багажник. Для посадки водителя и пассажиров имеется 4 двери, моторное отделение закрывается поднимающимся вперед капотом. Такая схема получила наибольшее распространение в автомобилестроение, как наиболее удачная.

Таблица габаритов автомобиля ВАЗ 2107 приводится в технической документации основные параметры:

общая длина по крайним точкам бамперов	4145 мм
наибольшая ширина: по рубашкам дверей	1620 мм
наибольшая ширина: по зеркалам заднего вида	1740 мм
база – расстояние между осями колес	2424 мм
высота машины без антенны	1446 мм
дорожный просвет	120 мм
у автомобилей оснащенных нейтрализатором	90 мм
расстояние между средними линиями колес впереди	1365 мм
расстояние между средними линиями колес сзади	сзади 1321 мм

Подробная схема точным указанием линейных размеров указана в официальном издании инструкции по эксплуатации автомобиля.

Весовые характеристики машины

ВАЗ 2107 для своего времени был превосходным автомобилем, который успешно продавался, в том числе и за пределами нашей страны. Машина по техническим характеристикам не уступала аналогам при меньшей цене, использованная конструктивная схема отличается высокой надежностью. Масса снаряженного транспортного средства чуть более тонны, что позволяет ей демонстрировать неплохую энерговооруженность.

Максимально допустимая загрузка составляет 400 кг, иными словами автомобиль может перевозить пять взрослых пассажиров. При меньшем количестве возможна транспортировка багажа в специальном отсеке. Рациональная схема распределения масс между осями обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость автомобиля.

Небольшие габариты модели ВАЗ 2107, оптимальная для таких размеров масса и мощный двигатель обеспечивают машине хорошую динамику и маневренность. Удачная конструкция и невысокая цена предопределили автомобилю коммерческий успех и, невзирая на солидный возраст, он до сих пор не теряет популярности.

ВАЗ 2106 1.6 (75 л.с., бензин, 1976 г.)

Главная ›ВАЗ› ВАЗ 2106 1.6 (1976) — Габариты

седан (седан), 4 двери, 5 мест, размеры: 4166.00 мм x 1611.00 мм x 1440.00 мм, масса: 1035 кг, объем двигателя: 1569 куб.см, верхний распредвал (OHC) ), 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 75 л.с. при 5400 об / мин, максимальный крутящий момент: 116 Нм при 3000 об / мин, ускорение (0-100): 17,50 с, максимальная скорость: 150 км / ч, передачи (ручные / автомат): 4 / -, вид топлива: бензин, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 10.1 л / — / -, шины: 175/70 S R13

9006 1.7000 VAZ 2106 4128.00 мм 9000 i ( бензин , 1996 г.) мм ВАЗ 2107 9 1.3R ( бензин , 1982) бензин , 1990) 9006 9AZ000 2131 1,7 ( бензин , 1995) .

ВАЗ 2113 1.5 I ( бензин , 2004)	4122,00 мм
ВАЗ 2114 1.6 I 8V ( бензин , 2003)	4122.00 мм
ВАЗ 2107 2 1.3 ( бензин , 1982)	4128.00 мм
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005)	4128.00 мм
4128.00 мм
ВАЗ 2105 5 1.5 D ( дизель , 1999)	4128.00 мм
ВАЗ 2105 1 1.2 ( бензин , 1981)	4130.00 мм
	ВАЗ 2105 бензин , 1980)	4130.00 мм
ВАЗ 4×4 Urban 1.7 ( бензин , 2014)	4140.00 мм
ВАЗ 2107 1.5 ( бензин , 1982)
4145.00 мм
ВАЗ XRAY 1.6 16V ( бензин , 2016)	4165.00 мм
ВАЗ XRAY 1.8 16V АКПП ( бензин	.008,		,	,	, 2016) мм
ВАЗ 2106 1.6 ( бензин , 1976)	4166.00 мм
ВАЗ 2112 2 1.5 I ( бензин , 1999)	4170.00 мм
ВАЗ 2112 1.5 , 2000)	4170.00 мм
ВАЗ 2120 Надежда 1.7 I ( бензин , 1999)	4200.00 мм
ВАЗ 2120 Надежда 1.8 ( бензин , 1999)	4200.00 мм
4205.00 мм
ВАЗ 2109 9-20 1.5 I ( бензин , 1994)	4205.00 мм
ВАЗ Приора I Хэтчбек (рестайлинг 2013) 1.6 ( бензин 9000 2013)	4210.00 мм
ВАЗ Приора I Хэтчбек (рестайлинг 2013) 1.6 АКПП ( бензин , 2013)	4210.00 мм
ВАЗ 4×4 1.7 ( бензин , 2006)	4240.00 мм	4240,00 мм
ВАЗ 2129 1,7 ( бензин , 1995)	4240,00 мм
ВАЗ 2129 1,8 ( бензин , 1995)	00 мм
ВАЗ 2131 1.8 ( бензин , 1995)	4240.00 мм
ВАЗ Гранта Хэтчбек 1.6 16V АКПП ( бензин , 2014)	4246.00 мм

0,65 ( бензин , 1990) 1420,00 мм ВАЗ 2101 1,2 ( бензин , 1970) 1611,00 мм ВАЗ 2101 3 1,2 ( бензин , 1978) 1611.

0 мм

ВАЗ 2101 1 1.3 ( бензин , 1974) 1611.00 мм ВАЗ 2101 2 1.2 ( бензин , 1974) 1611.00 мм ВАЗ 2103 5 бензин , 1972) 1611.00 мм ВАЗ 2103 3 1,3 ( бензин , 1977) 1611,00 мм ВАЗ 2103 1,5 ( бензин , 1972) ,00 ВАЗ 2106 1.6 ( бензин , 1976) 1611,00 мм ВАЗ 2106 5 1,6 ( бензин , 1976) 1611,00 мм ВАЗ 2102 1,2 ( бензин , 1971) 9000.009 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 , 1971, 1976 ВАЗ 2102 3 1,3 ( бензин , 1971) 1611,00 мм ВАЗ 2102 1 1,3 ( бензин , 1971) 1611,00 мм ВАЗ 2101 2 Лада 1200 , 1970) 1613.00 мм ВАЗ 2115 1,5 ( бензин , 1997) 1620,00 мм ВАЗ 2115-20 1,5 I ( бензин , 2000) 1620,00 мм 10006 1,2 (ВАЗ 2105) бензин , 1981) 1620,00 мм ВАЗ 2105 1.3 ( бензин , 1980) 1620,00 мм ВАЗ 2107 2 1.3 ( бензин , 1982) 1620 ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005 г.) 1620,00 мм ВАЗ 2107 3 1.7i ( бензин , 1996 г.) 1620,00 мм ВАЗ 2107 1,5 ( бензин , 19826) 920.00 9 мм ВАЗ 2107 9 1.3R ( бензин , 1982) 1620.00 мм 9006 9006 9006 ВАЗ 2103 1.5 ( бензин , 1972) мм 000 1.3 ( бензин , 1971)

ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005)	1435.00 мм
i ( бензин , 1996 г.)	1435.00 мм
ВАЗ 2107 1,5 ( бензин , 1982)	1435,00 мм
ВАЗ 2112 2 1,5 I ( бензин , 1999)	1435,00 мм
ВАЗ 2112 бензин , 2000)	1435.00 мм
ВАЗ Приора I Хэтчбек (рестайлинг 2013) 1.6 АКПП ( бензин , 2013)	1435.00 мм
ВАЗ Приора I Хэтчбек (рестайлинг 2013) 1.6 (9000 , 2013)	1435.00 мм
ВАЗ 2101 1.2 ( бензин , 1970)	1440.00 мм
ВАЗ 2101 3 1.2 ( бензин , 1978)	1440.00 мм
ВАЗ 2101 1,3 , 1974)	1440,00 мм
ВАЗ 2103 5 1,2 ( бензин , 1972)	1440,00 мм
ВАЗ 2103 3 1,3 ( бензин , 1977)	1440,00 мм
ВАЗ 2106 1.6 ( бензин , 1976)	1440.00 мм
ВАЗ 2107 9 1.3R ( бензин , 19826)
ВАЗ 2106 5 1.6 ( бензин , 1976)	1440.00 мм
ВАЗ 2104 1 1.2 ( бензин , 1984)	1443.00 мм
ВАЗ 2104 1.3 (	ВАЗ 2104 1.3 (	бензин 1984)	1443.00 мм
ВАЗ 2104 1 1,6 ( бензин , 2000)	1443,00 мм
ВАЗ 2104 4 1,7 ( бензин , 1997)	1443,00 мм
ВАЗ 2104 5 дизель , 1999)	1443,00 мм
ВАЗ 2105 5 1.5 D ( дизель , 1999)	1443,00 мм
ВАЗ 2105 1 1.2 ( бензин , 1981)	1446
ВАЗ 2105 1.3 ( бензин , 1980)	1446.00 мм
ВАЗ Kalina II Hatchback (2192) Sport 1.6 ( бензин , 2014)	1450.00 мм
ВАЗ 2101 2 Lada 12000008, бензин 1970)	1455,00 мм
ВАЗ 2102 1,2 ( бензин , 1971)	1458,00 мм
ВАЗ 2102 1 1,3 ( бензин , 1971)	1458,00000
1458,00 мм

мм мм 2106 1.6 ( бензин , 1976) ,00 ,00

Nissan Juke (рестайлинг 2014) Nismo RS 1.6 DIG-T ( бензин , 2014)	4165.00 мм
Nissan Juke ) Nismo 1.6 ( бензин , 2014)	4165.00 мм
Nissan Juke (рестайлинг 2014) Nismo RS 1.6 DIG-T 4×4 Xtronic ( бензин , 2014)	4165.00 мм
Nissan рестайлинг 2014) Nismo 1.6 AWD Xtronic ( бензин , 2014 г.)	4165,00 мм
Seat Cordoba Coupe II 1.0 16V ( бензин , 1999)	4165,00 мм
Seat Cordoba 1999 г. )	4165,00 мм
Seat Cordoba Coupe II 1,4 16V ( бензин , 1999)	4165,00 мм
Seat Cordoba Coupe II 1,6 ( бензин , 1999) 29	40005
4000 Сиденье Cordoba Coupe II 1.6 АКПП ( бензин , 1999)	4165.00 мм
Seat Cordoba Coupe II 1,8 20V ( бензин , 1999)	4165.00 мм
Seat Cordoba Coupe II 1.9 TDi () )	4165.00 мм
Kia Avella Delta 1.5 I 16V ( бензин , 1997)	4165.00 мм
Geo Metro 1.3 Sedan ( бензин , 1995)
4166,00 мм
Citroen Xsara Coupe (N0) 2,0 VTS 16V ( бензин , 1998)	4167,00 мм
Citroen Xsara I Break (9000) 1.4 Break (N2) бензин , 1997)	4167.00 мм
Citroen Xsara Break (N2) 1.6 I ( бензин , 1997)	4167.00 мм
Citroen Xsara Break (N2) 1.8 , 1997 бензин )	4167,00 мм
Citroen Xsara Break (N2) 1.8 I 16V ( бензин , 1997)	4167,00 мм
Citroen Xsara Break (N2) 1,9 D ( дизель , 1998)	4167,00 мм
Citroen Xsara Break (N2) 2,0 бензин , 1998)	4167.00 мм
Citroen Xsara Break (N2) 2.0 HDI 90 ( дизель , 1999)	4167.00 мм
Citroen Xsara Coupe () 1.4 I , 1998)	4167.00 мм
Citroen Xsara (N1) 1.4 I ( бензин , 1997)	4167,00 мм
Citroen Xsara Coupe (N0) 1.6 I ( бензин , 1998)
Citroen Xsara Coupe (N0) 1,9 D ( дизель , 1998)	4167,00 мм
Citroen Xsara (N1) 1,8 I ( бензин , 1997)	4167,00 мм
N0) 1.8 I ( бензин , 1998 г.)	4167.00 мм

9000 1.46 Opel Vita Автомат ( бензин , 1994)

Fiat Palio (178) 1.6 I 16V ( бензин , 1996)	1610.00 мм
Vauxhall Corsa B 1.6i 16V ( бензин , 1994)	1610.00
Opel Vita B 1.4i 16V ( бензин , 1994)	1610.00 мм
Vauxhall Corsa B 1.4i 16V ( бензин , 1994)	1610.00 мм
1610.00 мм
Vauxhall Corsa B 1.4i 16V Automatic ( бензин , 1996)	1610,00 мм
Vauxhall Corsa B 1.6i GSI 16V ( бензин , 1993)	1610.00	9006 Chevrolet Corsa Combi (GM 4200) 1.6 I ( бензин , 1998)	1610,00 мм
Opel Corsa B 1.6i 16V GSI ( бензин , 1993)	1610.00 мм
Vauxhall .5 D ( дизель , 1993)	1610,00 мм
Ford Fiesta III 1.6 I 16V ( бензин , 1994)	1610.00 мм
Chevrolet Corsa Combi (GM 4200) 1.6 I 16V ( бензин , 1998)	1610,00 мм
Vauxhall Corsa B 1.4 Si ( бензин , 1993)	1610,00 мм
ВАЗ 2106 1,6 ( бензин , 1976
16109 160009	Fiat Siena (178) 1.0 I ( бензин , 1996)	1614.00 мм
Fiat Siena (178) 1.0 I 16V ( бензин , 1997)	1614.00 мм
Fiat Siena (178) 1.4 I EL (9000 бензин , 1996)	1614,00 мм
Fiat Siena (178) 1,2 I 16V ( бензин , 1997)	1614,00 мм
Fiat Siena (178) 1,3 I 16V (, 1996 бензин , 1996 )	1614,00 мм
Fiat Siena (178) 1.6 I 16V ( бензин , 1996)	1614.00 мм
Fiat Siena (178) 1.7 TD ( дизель , 1996)	1614.00 мм
Fiat Palio (178) 1.0 I ( бензин , 1996)	1614,00 мм
Fiat Palio (178) 1.0 I 16V ( бензин , 1996)	1614,00 мм
Fiat Palio (178) 1.5 I ( бензин , 1996)	1614.00 мм
Fiat Palio (178) 1.4 I ( бензин , 1996)	1614,00 мм
Fiat Palio (178) 1,6 I ( бензин , 1996)	1614,00 мм

9000 Sien 178) 1,7 TD ( дизель , 1996)

ВАЗ 2106 5 1.6 (75 л.с., бензин, 1976 г.)

Главная ›ВАЗ› ВАЗ 2106 5 1.6 (1976) — Габариты

седан (седан), 4 двери, 5 мест, габариты: 4116.00 мм x 1611.00 мм x 1440.00 мм, масса: 1050 кг, объем двигателя: 1569 куб.см, верхний распредвал ( OHC), 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 75 л.с. при 5400 об / мин, максимальный крутящий момент: 116 Нм при 3000 об / мин, ускорение (0-100): 16,00 с, максимальная скорость: 155 км / ч, передачи (механические / автомат): 5 / -, вид топлива: бензин, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 10,3 л / 7,4 л / 10.1 л, шины: 175/70 S R13

Acura TSX II (Cu2) 2,4 бензин , 2009)	1440,00 мм
Mitsubishi Debonair (S27) 3,0 I V6 ( бензин , 1992)	1440,00 мм
Mercedes-Benz S-class (W126) 560 SEL ( бензин , 1985)	1440.00 мм
Trabant P 601 0,6 (смесь бензина и масла для двухтактных двигателей , 1966)	1440.00 мм
Dacia 1310 1.4 ( бензин , 1994)	1440.0000050009
1440.0000050009
Kia Rio I Sedan (DC) 1.5i 16V ( бензин , 1999)	1440.00 мм
Dacia 1310 1.6 ( бензин , 1994)	1440.00 мм
Kia Rio I Sedan ) 1.3i ( бензин , 2000)	1440.00 мм
Kia Rio I Sedan (DC, рестайлинг 2002) 1.3i ( бензин , 2002)	1440.00 мм
Kia Rio I Sedan (DC) 1.5i 16V Automatic ( petrol , 1999 )	1440,00 мм
Fiat Siena (178) 1.0 I ( бензин , 1996)	1440,00 мм
Fiat Siena (178) 1.4 I EL ( бензин , 1996) 940.009
ВАЗ 2106 1.6 ( бензин , 1976 г.)	1440.00 мм
Geely Otaka 1.5 ( бензин , 2007)	1440.00 мм
Fiat Siena (178) 1.6 I 16V ( бензин , 1996)	1440.00 мм
1440,00 мм
Honda Civic VII 1.4 I 16V ( бензин , 2001)	1440,00 мм
Honda Civic VII 1.6i 16V ( бензин бензин , 2001)	1440.00 мм
Honda Civic VII 1.6i 16V Automatic ( бензин , 2001)	1440.00 мм
Nissan Almera II (N16) 1.8 16V Automatic ( бензин , 2000)	1440.00 мм
Nissan Almera II (N16) 1.8 16V ( бензин , 2000)	1440.00 мм
Renault Samsung SM3 1.5 I 16V ( бензин , 2002)	1440.00 мм
Nissan Almera B10) 1.6 I 16V ( бензин , 2006)	1440.00 мм
Nissan Almera Classic (B10) 1.6 I 16V Automatic ( бензин , 2006)	1440.00 мм
Mazda Capella 1.8 I ( petrol , 1997)	1440.00 мм
Mazda Capella 2.0 I ( бензин , 1997)	1440.00 мм
Mazda Capella 2.0 D ( дизель , 1997)	1440.00 9022

9006 9000 9006 9000 1.2 ( бензин , 1981) мм ВАЗ XRAY 1.8 16V АКПП ( бензин , 2016)

ВАЗ Kalina II Combi (2194) 1.6 ( бензин , 2013)	4084,00 мм
ВАЗ Kalina II Combi (2194) 1.6 АКПП ( бензин , 2013)	4084.00 мм
ВАЗ 2114 1.5 I ( бензин , 2001)	4100.00 мм
ВАЗ Kalina Cross (21941) 1.6 ( бензин , 2014)	4104.00
ВАЗ Калина Кросс (21941) 1.6 АКПП ( бензин , 2014 г.)	4104,00 мм
ВАЗ 2104 1 1,2 ( бензин , 1984 г.)	4115,00 мм
ВАЗ 2104 1,3 ( бензин	, 1984) 40005,00
ВАЗ 2104 1 1,6 ( бензин , 2000)	4115,00 мм
ВАЗ 2104 4 1,7 ( бензин , 1997)	4115,00 мм
ВАЗ 2104 5 , 1999)	4115.00 мм
ВАЗ 2103 5 1,2 ( бензин , 1972)	4116,00 мм
ВАЗ 2103 3 1,3 ( бензин , 1977)	4116.00 мм 2107
	ВАЗ , 1972)	4116,00 мм
ВАЗ 2106 5 1,6 ( бензин , 1976)	4116,00 мм
ВАЗ 2113 1,5 I ( бензин , 2004) 29	4122.00 ВАЗ 2114 1.6 I 8V ( бензин , 2003)	4122.00 мм
ВАЗ 2107 2 1.3 ( бензин , 1982)	4128.00 мм
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005) , 2005	4128.00 мм
ВАЗ 2107 3 1.7i ( бензин , 1996)	4128.00 мм
ВАЗ 2105 5 1.5 D ( дизель , 1999)	4128.00 мм
4128.00 мм	4130.00 мм
ВАЗ 2105 1.3 ( бензин , 1980)	4130.00 мм
ВАЗ 4×4 Urban 1.7 ( бензин , 2014)	4140.00 мм
ВАЗ 2107 1.5 , 1982)	4145.00 мм
ВАЗ 2107 9 1.3R ( бензин , 1982)	4145.00 мм
ВАЗ XRAY 1.6 16V ( бензин , 2016)
4165.00 мм

мм ВАЗ 2107 1976 5 1.6 9 ( ВАЗ 2107 1976 5 1.6 ) 2,00 2 мм ВАЗ 2115-20 1.5 I ( бензин , 2000)

ВАЗ 1111 Ока 0,65 ( бензин , 1990)	1420.00 мм
ВАЗ 2101 , 1970 бензин 1,2 ( 1970 бензин)	1611.00 мм
ВАЗ 2101 3 1.2 ( бензин , 1978)	1611.00 мм
ВАЗ 2101 1 1.3 ( бензин , 1974)	1611.00 мм
.2 ( бензин , 1974)	1611,00 мм
ВАЗ 2103 5 1,2 ( бензин , 1972)	1611.00 мм
ВАЗ 2103 3 1,3 ( бензин , 1977) 1611.00
ВАЗ 2103 1.5 ( бензин , 1972)	1611.00 мм
ВАЗ 2106 1.6 ( бензин , 1976)	1611.00 мм
1611.00 мм
ВАЗ 2102 1.2 ( бензин , 1971)	1611.00 мм
ВАЗ 2102 3 1,3 ( бензин , 1971)	1611.00 мм
ВАЗ 2102 (	ВАЗ 2102) , 1971)	1611,00 мм
ВАЗ 2101 2 Лада 1200 ( бензин , 1970)	1613,00 мм
ВАЗ 2115 1,5 ( бензин , 1997)
1620,00 мм
ВАЗ 2105 1 1,2 ( бензин , 1981)	1620,00 мм
ВАЗ 2105 1,3 ( бензин , 1980) 9000.009 9000
ВАЗ 2107 2 1.3 ( бензин , 1982)	1620.00 мм
ВАЗ 2107 3 1.5i ( бензин , 2005)	1620.00 мм
ВАЗ 2107 3 1.7 бензин , 1996)	1620.00 мм
ВАЗ 2107 1.5 ( бензин , 1982)	1620.00 мм
ВАЗ 2107 9 1.3R ( бензин , 1982)	1620.00 мм
ВАЗ 2104 бензин , 1984)	1620,00 мм

мм 9006 1443,00 0005 ВАЗ 2104 5 1.5 D ( дизель , 1999) 9006 9AZ 2 Лада 1200 ( бензин , 1970) , 2013 1470.00 мм

ВАЗ 2107 1,5 ( бензин , 1982)	1435,00 мм
ВАЗ 2112 2 1.5 I ( бензин , 1999) 14359 , 19996
ВАЗ 2112 1.5 I ( бензин , 2000)	1435.00 мм
ВАЗ Приора I Хэтчбек (рестайлинг 2013) 1.6 АКПП ( бензин , 2013)	1435.00 мм
ВАЗ Приора I Хэтчбек (рестайлинг 2013) 1,6 ( бензин , 2013)	1435,00 мм
ВАЗ 2101 1,2 ( бензин , 1970)	1440,00 мм
ВАЗ 2101 3 1,2 ( бензин , 1978) 940.009
ВАЗ 2101 1 1.3 ( бензин , 1974)	1440,00 мм
ВАЗ 2103 5 1,2 ( бензин , 1972)	1440.00 мм
ВАЗ 2103 3 1,3 ( бензин , 1977) 1440.00
ВАЗ 2103 1.5 ( бензин , 1972)	1440.00 мм
ВАЗ 2106 1.6 ( бензин , 1976)	1440.00 мм
ВАЗ 2107 9 1.3R (	ВАЗ 2107 9 1.3R 1982)	1440.00 мм
ВАЗ 2106 5 1.6 ( бензин , 1976)	1440.00 мм
ВАЗ 2104 1 1.2 ( бензин , 1984)	1443.00 мм
	ВАЗ 2104 1.3 , 1984)	1443,00 мм
ВАЗ 2104 1 1,6 ( бензин , 2000)	1443,00 мм
ВАЗ 2104 4 1,7 ( бензин , 1997)
1443,00 мм
ВАЗ 2105 5 1.5 D ( дизель , 1999)	1443,00 мм
ВАЗ 2105 1 1.2 ( бензин , 1981)	1446.00 мм
ВАЗ 2105 1.3 ( бензин , 1980)	1446.00 мм
ВАЗ Калина II Хэтчбек (2192) Sport 1.6 ( бензин , 2014)	1450.00 мм	1455.00 мм
ВАЗ 2102 1.2 ( бензин , 1971)	1458.00 мм
ВАЗ 2102 1 1.3 ( бензин , 1971)	1458.00 мм
ВАЗ 2102 3 , 1971)	1458.00 мм
ВАЗ Калина II Хэтчбек (2192) NFR 1.6 16V ( бензин , 2016)	1465.00 мм
ВАЗ Гранта Спорт 1.6 ( бензин)

a 9000 Д ( дизель , 1990 г.) 9r000 Lance6 III 1.8 D ( дизель , 1986) Accent Accent I 16V GT ( бензин , 1995)

Fiat Sedici 2009 (рестайлинг) 1.6 16V 4X4 ( бензин , 2009)	4115.00 мм
Fiat Sedici 2009 (рестайлинг) 2.0 16V MULTI0007 4X4 ,	4115.00 мм
Vauxhall Monterey Mk I (3 dr) 3.2 V6 24V 4×4 ( бензин , 1992)	4115.00 мм
Vauxhall Monterey Mk I (3 dr) 3.2 V6 24V 4×4 Automatic ( petrol , 1992)	4115.00 мм
Vauxhall Monterey Mk I (3 dr) 3.1 TD ( дизель , 1991)	4115.00 мм
AC Cobra (Mk IV) 4.9 V8 ( бензин , 1990)	4115.00 мм
AC Cobra (Mk IV) 4.9 I V8 ( бензин , 1990)	4115.00 мм
Toyota Corsa 1.3 I ( бензин , 1990)	4115.00 мм
4115.00 мм
Toyota Corsa 1.5 I ( бензин , 1990)	4115.00 мм
Mitsubishi Lancer III Wagon 1.5 12В ( бензин , 1990)	4115.00 мм
4115.00 мм
Mitsubishi Lancer III Wagon 1.8 4×4 ( бензин , 1988)	4115.00 мм
Nissan Rasheen 1.8000 I 16V 1997, 4WD 9 ( )	4115.00 мм
Nissan Rasheen 2.0 I 16V 4WD ( бензин , 1998)	4115.00 мм
ВАЗ 2106 5 1.6 ( бензин , 1976)	4116.00 мм
4117.00 мм
Hyundai Accent I 1.3 I GLS ( бензин , 1995)	4117.00 мм
Hyundai Accent I 1.5 I 12V ( бензин ) 1995)	4117.00 мм
Hyundai Accent I 1.5 I 12V Автомат ( бензин , 1995)	4117.00 мм
Isuzu Bighorn Pickup 2.2 D ( дизель , 1987)	4120.00 мм
Morgan5
8 4.4 I V8 32V ( бензин , 2000)	4120,00 мм
Mazda 626 III (GD) 2.0 ( бензин , 1987)	4120,00 мм
Nissan Almera I Hatchback (N15) 1 .4 ( бензин , 1995)	4120,00 мм
Nissan Almera I Hatchback (N15) 1,6 ( бензин , 1995)	4120,00 мм
Nissan Almera I Hatchback (N150007) 2.0 GTi бензин , 1996)	4120,00 мм
Nissan Almera I Hatchback (N15) 1.4 S, GX, LX ( бензин , 1995)	4120,00 мм

9006auxhall B 1.4i 16V ( бензин , 1994) ,00 мм III 9000 I Ford Fiesta ( бензин , 1994) (178) 1,7 ТД ( дизель , 1996 г.)

Fiat Palio (178) 16В ( бензин , 1996 г.)	1610.00 мм
Vauxhall Corsa B 1.6i 16V ( бензин , 1994)	1610.00 мм
Opel Vita B 1.4i 16V ( бензин , 1994)	1610.00 мм	1610.00 мм
Opel Vita B 1.4i 16V Automatic ( бензин , 1994)	1610.00 мм
Vauxhall Corsa B 1.4i 16V Automatic ( 16V бензин , 1996)	1610.00 мм
Vauxhall Corsa B 1.6i GSI 16V ( бензин , 1993)	1610,00 мм
Chevrolet Corsa Combi (GM 4200) 1.6 I ( бензин , 1998)
Opel Corsa B 1.6i 16V GSI ( бензин , 1993)	1610.00 мм
Vauxhall Corsa B 1.5 D ( дизель , 1993)	1610.00 мм
1610.00 мм
Chevrolet Corsa Combi (GM 4200) 1.6 I 16V ( бензин , 1998)	1610,00 мм
Vauxhall Corsa B 1.4 Si ( бензин , 1993)	1610.00
ВАЗ 2106 5 1.6 ( бензин , 1976)	1611.00 мм
Fiat Siena (178) 1.0 I ( бензин , 1996)	1614.00 мм
Fiat Siena 16V 178 1.0 ( бензин , 1997 г.)	1614.00 мм
Fiat Siena (178) 1.4 I EL ( бензин , 1996)	1614.00 мм
Fiat Siena (178) 1.2 I 16V ( бензин , 1997)	9006 1614.00 мм
Fiat Siena (178) 1.3 I 16V ( бензин , 1996)	1614.00 мм
Fiat Siena (178) 1.6 I 16V ( бензин , 1996)	1614.00 мм
1614.00 мм
Fiat Palio (178) 1.0 I ( бензин , 1996)	1614.00 мм
Fiat Palio (178) 1.0 I 16V ( бензин , 1996)	1614.00 мм
1614.00 мм
Fiat Palio (178) 1,5 I ( бензин , 1996)	1614,00 мм
Fiat Palio (178) 1,4 I ( бензин , 1996)	1614,00 мм
Fiat Palio (178) 1.6 I ( бензин , 1996 г.)	1614.00 мм

мм

Acura TSX II (Cu2) 2,4 ( бензин , 2009)	1440,00 мм
Mitsubishi Debonair (S27) 3,0 I V6 ( бензин , 1992)	1440
Mercedes-Benz S-class (W126) 560 SEL ( бензин , 1985)	1440,00 мм
Trabant P 601 0,6 ( смесь бензина и масла для двухтактных двигателей , 1966)	1440.00 мм
Dacia 1310 1.4 ( бензин , 1994)	1440.00 мм
Kia Rio I Sedan (DC) 1.5i 16V ( бензин , 1999)	1440.00 мм
Dacia 1310 1.6 ( 1994, бензин )	1440.00 мм
Kia Rio I Sedan (DC) 1.3i ( бензин , 2000)	1440.00 мм
Kia Rio I Sedan (DC, рестайлинг 2002) 1.3i ( бензин , 2002)	1440,00 мм
Kia Rio I Sedan (DC) 1.5i 16V Автомат ( бензин , 1999)	1440.00 мм
Fiat Siena (178) 1.0 I ( бензин , 1996)	1440.00 мм
Fiat Siena (178) 1.4 I EL () 1.4 I EL () бензин , 1996)	1440.00 мм
ВАЗ 2106 5 1.6 ( бензин , 1976)	1440,00 мм
Geely Otaka 1.5 ( бензин , 2007)
1440000 мм Fiat Siena (178) 1.6 I 16V ( бензин , 1996)	1440,00 мм
Fiat Siena (178) 1,7 TD ( дизель , 1996)	1440,00 мм
Honda Civic VII 1,4 I 16V ( бензин , 2001)	1440.00 мм
Honda Civic VII 1.6i 16V ( бензин , 2001)	1440.00 мм
Honda Civic VII 1.6i 16V Автомат ( бензин , 2001)	1440.00 мм
Nissan Almera II (N16) 1.8 16V Автомат ( бензин , 2000)	1440.00 мм
Nissan Almera II (N16) 1.8 16V ( бензин , 2000)	1440.00 мм
Renault Samsung SM3 1.5 I 16V ( бензин , 2002)	1440.00 мм
Nissan Almera Classic (B10) 1.6 I 16V ( бензин , 2006)	1440.00 мм
Nissan Almera Classic (B10) 1.6 I 16V Automatic ( бензин , 2006)	1440.00 мм
Mazda Capella 1.8 I ( бензин , 1997)	1440.00 мм
Mazda Capella 2.0 I ( бензин , 1997)	1440.00 мм
Mazda	дизель , 1997)	1440,00 мм

ВАЗ 2106 1.6 (75 л.с.) — Технические характеристики

ВАЗ 2106 1.6 (75 л.с.) выпускается с бензиновым двигателем А-92 объемом 1569 см3 мощностью 75 л.с. Модель была запущена в производство в 1976 году и остановлена ​​в н / д.Максимальная скорость для ВАЗ 2106 1.6 (75 л.с.) составляет 150 км / ч, а для достижения 100 км / ч с места требуется 17,5 секунд.

Технические характеристики и характеристики ВАЗ 2106 1.6 (75 л.с.) приведены ниже:

Производительность

Двигатель	1.6 (75 л.с.)
Мощность	75 л.с.
Максимальная скорость	150 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч	17.5
Расход топлива Городской	10,1
Расход топлива вне города	н / д
Расход топлива в смешанном цикле	н / д
Тип топлива	Бензин (Бензин) А-92
Масса	1035 кг
Стандарт выбросов	н / д
Механическая коробка передач (кол-во передач)	4
Автоматическая коробка передач (кол-во передач)	н / д

Автозапчасти

Найти и заказать различные автозапчасти для ВАЗ 2106 1.6 (75 л.с.):

Шины	Колесные диски	Подвески
Детали корпуса	Смазочное масло	Форсунки
Турбина	Лобовое стекло	Лампочки

Общие сведения

Марка автомобиля	ВАЗ
Модель	2106
Поколение	2106
Тип корпуса	Седан
Кол-во дверей	4
Количество мест	5

Размеры, масса, объем

Длина	4166 мм
Ширина	1611 мм
Высота	1440 мм
Масса	1035 кг
Максимальный вес	1435 кг
Колесная база	2424 мм
Передняя колея	1365 мм
Задняя колея	1321 мм
Зазор	н / д мм
Емкость топливного бака	39 литров
Максимальный объем багажа	345 л
Минимальный объем багажа	н / д л

Двигатель

Положение двигателя	Передняя, ​​продольная
Объем двигателя	1569 см3
Топливная система	Карбюратор
Турбина	н / д
Крутящий момент	116/3000 Нм
Максимальная мощность, дюйм	5400 об / мин
Тип топлива	Бензин (Бензин) А-92
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндров	79 мм
Ход цилиндра	80 мм
Степень сжатия	8.5
Количество клапанов на цилиндр	2
Клапан	OHC
Модель двигателя	н / д

Колеса и тормоза

Колесный привод	Задний
АБС	н / д
Тип рулевого управления	Червячно-редукторный
Усилитель руля	н / д
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска	Винтовая пружина
Размер шин	175/70 SR13
Размер колесных дисков	н / д
Диаметр поворота	н / д

ВАЗ 2106 1.6 (75 Hp) изображения

В гугле хороший ассортимент изображений ВАЗ — CLIKC ЗДЕСЬ для изображений ВАЗ 2106.

Приведенные выше данные для ВАЗ 2106 1.6 (75 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет ответственности за неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неправильные данные, свяжитесь с нами.

В ГУМ-Авторалли приняли участие 100 автомобилей LADA — Выставки, автогонки, спорт — Новости

12 сентября в Москве прошел седьмой ГУМ-Авторалли — самое популярное и престижное событие сезона классических автомобилей в России.В этом году ралли было посвящено 50-летию выпуска первых автомобилей LADA. Маршрут протяженностью 80 километров отходил от Васильевского спуска у стен Кремля.

В увлекательном конкурсе приняли участие 100 классических автомобилей ВАЗ-2101, 2102, 2103 и 2106 70-х годов выпуска. Благодаря своим владельцам все автомобили сохранили оригинальные запчасти и отличное техническое состояние.

За рулем экипажа под номером «1» находился президент компании «АВТОВАЗ» Ив Каракатзанис:

«Мы благодарны нашему партнеру ГУМу, который в этом году прославился. ретро-ралли посвящено 50-летию нашего ВАЗ-2101.Эта модель стала настоящим прорывом своего времени в плане технологий, комфорта, ходовых качеств, она дала свободу миллионам людей. АВТОВАЗ глубоко уважает свою историю и людей, которые ее написали ».

Под номером« 23 »стартовала еще одна уникальная машина — точная копия самой первой гоночной« единички ». На этой же машине в 1971 году советские пилоты произвели фурор на сложнейшем марафоне Tour d’Europe, заняв второе место в абсолютном зачете. Владислав Незванкин, директор LADA Sport, действующий пилот заводской команды, ехал на небесно-голубых «Жигулях»:

«Создание реплики первого раллийного автомобиля — очень важный для нас проект.Мы отдаем дань уважения людям, стоявшим у истоков автоспорта на АВТОВАЗе. Сегодня команда LADA Sport РОСНЕФТЬ продолжает славные традиции, заложенные этими людьми 50 лет назад ».

Все участники и зрители строго соблюдали необходимые меры санитарной безопасности: контроль температуры, одноразовые маски, перчатки и территорию. мероприятие позволило им сохранить социальную дистанцию.

После финиша и подсчета очков в центре ГУМа у фонтана состоялось награждение победителей и призеров ГУМ-Авторалли.

LADA: 50 лет истории

19 апреля 2020 года исполнилось 50 лет со дня выпуска первых автомобилей LADA. Весной 1970 года с конвейера Волжского автомобильного завода сошло шесть седанов ВАЗ-2101 «Жигули» — 2 синих и 4 вишневых, что символизировало цвета флага РСФСР. С тех пор Тольяттинский автомобильный завод выпустил более 50 серийных моделей.

Продажи «Жигулей» начались в августе 1970 года. ВАЗ-2101 дал начало самому большому семейству легковых автомобилей в истории компании и, тем более, в истории российского автопрома.С 1970 по 1988 год было выпущено около 4,8 миллиона автомобилей ВАЗ-2101 и его модификаций. Помимо ВАЗ-2101, наиболее популярными были LADA 2106 (4,3 млн шт.), LADA 2107 (2,8 млн шт.), LADA 4×4 (2,5 млн шт.).

LADA была и остается самой популярной автомобильной маркой в ​​России. На данный момент модельный ряд LADA представлен 6 модельными семействами: Vesta, XRAY, Granta, Largus и внедорожниками — 4×4 и Niva. LADA предлагает своим покупателям широкий выбор модификаций своих моделей: более двух десятков серийных автомобилей-седанов, хэтчбеков, универсалов, кроссоверов; а также ряд специальных версий.

Сегодня АВТОВАЗ входит в группу Renault, одного из ведущих мировых производителей автомобилей. Технологии производства, системы контроля и оценки качества компании соответствуют самым современным международным стандартам и постоянно развиваются.

Нужна Ваз 2106 Скачать

Гонка в старых Ладах и первым финишом в этом симуляторе аркадных гонок с яркой графикой

Чтобы провести хорошую гонку, необязательно находиться за рулем мощной машины, но это, безусловно, помогает.С другой стороны, почти каждый автомобиль может быть доведен до предела возможностей, если того требует ситуация, хотя делать это явно не рекомендуется. К счастью, у нас есть видеоигры, которые помогут нам развлечься, когда реальный мир не приносит достаточного удовлетворения.

Толкните пару Лад до их предела

Need For Vaz 2106 — это аркадная гоночная игра, в которой вам предстоит участвовать в скоростных гонках на старых автомобилях Lada, что может быть немного антиклиматическим, когда дело касается уровня адреналина.Кроме того, игровой процесс довольно жесткий, что затрудняет правильное управление и позволяет эффективно использовать свои навыки вождения, когда дело доходит до поворота.

Игра разделена на несколько уровней, и у вас есть свобода выбора, на какой из них играть и в каком порядке. Естественно, первые этапы довольно просты, учитывая тот факт, что все, что вам нужно сделать, это собрать все золотые монеты по пути и как можно быстрее добраться до финиша. Фактически, все, что меняется, — это длина треков, потому что механика остается неизменной на всех уровнях.

Очень простая графика и раздражающие элементы управления

Как упоминалось ранее, механика может быть очень неинтуитивной, особенно когда речь идет о том, как машины ведут себя на трассе. Очень сложно проходить повороты, независимо от того, насколько медленно вы едете и как сильно вы вращаете колесо, а это означает, что вы часто не можете правильно повернуть. Поскольку награды, безусловно, того не стоят, вы можете быть слишком раздражены игрой, чтобы играть в нее дольше нескольких минут.

Графика также не впечатляет, особенно когда дело касается дизайна уровней и качества моделей транспортных средств.Даже если игра спроектирована так, чтобы быть совместимой с максимально возможным количеством ПК, визуальное качество могло быть намного лучше, а дизайну уровней действительно нет оправдания. Музыка тоже выбрана неудачно, хотя по крайней мере ее можно отключить по желанию.

Не самая яркая гоночная игра

В конце концов, Need For Vaz 2106 явно не симулятор, и это недостаточно весело, чтобы быть аркадной игрой, которая заставляет вас время от времени возвращаться на еще одну гонку. Более того, из-за ужасной системы обращения очень трудно получить удовольствие даже в течение нескольких минут.

Подано под

Гоночная игра Аркадные гонки Гоночные симуляторы Гоночные гонки Аркады Лада

Какая мощность у ВАЗ 2106. Все автомобили ВАЗ

ВАЗ 2106 (или «Шестерка», как в народе называют эту модель) — автомобиль, вошедший в историю АвтоВАЗа благодаря своей безумной популярности. Машинка завоевала популярность не только благодаря своему качеству и неприхотливости, но и благодаря наличию различных трансформаций.Например, владельцу доступен такой вариант, как замена двигателя на более производительный. Главное правильно выбрать для своей «шестерки» силовой агрегат и правильно его установить.

Какими моторами комплектуются ВАЗ 2106

ВАЗ 2106 считается логическим продолжением всей линейки продукции «Волжский автозавод». В частности, Sixer — это модернизированная версия ВАЗ 2103. Шестая модель «Лада» производилась от С 1976 по 2006г.

ВАЗ 2106 — одна из самых массовых отечественных машин Большинство 4.Было выпущено 3 миллиона машин.

В разные годы Sixer подвергался некоторым изменениям — например, инженеры производителя экспериментировали с силовыми агрегатами, чтобы придать машине динамичность и мощность. Во все годы ВАЗ 2106 комплектовался четырехтактным карбюраторным рядным двигателем.

Таблица: Варианты комплектации двигателя

Для двигателей шестой модели характерны те же характеристики, что и для предыдущих версий: распредвал расположен в верхней части устройства, смазка трущихся механизмов осуществляется двумя способами — под давлением и через брызги.Смазка при таком способе подачи расходуется довольно быстро: я установил заводскую допустимую норму 700 грамм на 1000 км пути, однако в реальности расход масла может быть больше.

В Моторы заливают масла ВАЗ 2106 как отечественных, так и зарубежных производителей, важно использовать следующие виды масел:

• 5w — 30;
• 5w — 40;
• 10 Вт — 40;
• 15 Вт — 40.

В рабочем состоянии в полости мотора и во всей смазочной системе автомобиля должно быть не более 3х.75 литров масла. При смене жидкости рекомендуется заливать 3, 5 литра.

Основные технические характеристики двигателя «Сикстерс»

Как уже говорилось выше, силовой агрегат ВАЗ 2106 является результатом модификации мотора ВАЗ 2103. Цель такой доработки понятна — инженеры постарались увеличить мощность и динамику новой модели. Результат был достигнут за счет увеличения диаметров цилиндров до 79 мм. В целом новый мотор ничем не отличается от мотора ВАЗ 2103.

В двигателях «Sixters» конструкция поршней такая же, как и на предыдущих моделях: их диаметр составляет 79 мм, при номинальном перемещении поршня 80 мм.

Коленвал тоже был взят от ВАЗ 2103, единственное отличие — кривошип увеличен на 7 мм, что продиктовано увеличением диаметра цилиндров. Кроме того, длина коленчатого вала также была увеличена и составила 50,7 мм. За счет увеличения размеров коленчатого вала и цилиндров удалось сделать модель более мощной: коленчатый вал вращается при максимальных нагрузках со скоростью до 5400 об / мин.

С 1990 года все модели ВАЗ 2106 комплектуются «озоновыми» карбюраторами (карбюраторы Солекс использовались до этого периода). Карбюраторные силовые установки позволяют создать автомобиль с максимальной жизнеспособностью и производительностью. К тому же на момент выпуска карбюраторные модели считались очень экономичными: цены на АИ-92 были вполне доступными.

Все модели карбюраторов «Sixters» с 1990 г. имеют объем 1,6 литра и мощность 75 лошадиных сил (74,5 л.с.). Аппарат не отличается большими габаритами: ширина всего 18.5 см, длиной 16 см, высотой 21,5 см. Общий вес всего механизма в сборе (без бестопливного) — 2,79 кг. Размеры Весь двигатель имеет ширину 541 мм, длину 541 мм и высоту 665 мм. Двигатель ВАЗ 2106 в сборе весит 121 кг.

Рабочий ресурс двигателей на ВАЗ 2106 по заявлению производителя не превышает 125 тысяч километров, но при бережном обслуживании силового агрегата А периодической чистки карбюратора вполне возможно продлить этот срок до 200 тысяч километров и выше.

Где находится двигатель

Важной идентификационной характеристикой любого двигателя считается его номер. На ВАЗ 2106 номер выбит сразу в двух местах (для удобства водителя и контролирующих органов):

1. На блоке цилиндров с левой стороны.
2. На металлической пластине под капотом.

Номер двигателя присваивается на заводе, исправления и номера прерывания в помещении не допускаются.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106 вместо штатного

Главное преимущество «шестерки» — универсальность. Владельцы отечественных автомобилей ВАЗ 2106 практически без ограничений могут тюнинговать как двигатель, так и кузов.

Отечественные варианты

Силовые агрегаты могут идеально подойти ВАЗ 2106 с любыми моделями ВАЗ. Однако не следует забывать, что заменяемый двигатель должен быть такого же размера, веса и примерно такой же мощности, как и штатный — можно безопасно и качественно заменить двигатель без каких-либо переделок.

Оптимальными вариантами замены можно считать двигатели АвтоВАЗа:

• ВАЗ 2110;
• ВАЗ 2114;
• «Лада Приора»;
• «Лада Калина».

Главный плюс такой замены в простоте регистрации автомобиля с новым двигателем в ГИБДД. Вам необходимо указать только новый идентификационный номер, так как производитель останется прежним.

Двигатель на иномарку

Чтобы увеличить мощность шестистеров, вам придется найти более «серьезные» типы двигателей.Без изменения моторного пространства на машину можно устанавливать двигатели ВАЗ 2106 с Ниссан или Фиат.

Однако любителям «острых ощущений» этой мощности может не хватить. На ВАЗ 2106 легко «встанет» двигатель от BMW 326, 535 и 746-й моделей. Однако следует учитывать, что с увеличением мощности придется усиливать всю конструкцию автомобиля в целом. Соответственно потребуются вложения в усиление подвески, тормозов, ответвлений в системе охлаждения и т. Д.

Дизель на ВАЗ 2106

Дизельные электростанции целесообразно было ставить на бензиновые отечественные автомобили еще несколько лет назад, когда стоимость дизеля была ниже АИ-92. Главное преимущество дизельного двигателя — его экономичность. Сегодня стоимость дизельного топлива превышает цену бензина, поэтому ни о какой экономии речи не может быть.

Однако любители повышенной тяги мотора вполне могут установить на ВАЗ 2106 различные дизельные агрегаты. Необходимо соблюдать три правила:

1. Размеры и вес дизеля не должны сильно превышать вес штатного мотора ВАЗ.
2. Нельзя ставить на «шестерку» двигатели мощностью более 150 л.с. Без соответствующей переделки кузова и других систем.
3. Убедитесь, что все системы автомобиля будут надежно подключены к новому двигателю.

Стоит ли ставить роторный двигатель

На сегодняшний день только концерн Mazda использует роторные двигатели для оснащения автомобилей. В свое время роторно-поршневые двигатели производил АвтоВАЗ, однако из-за проблемности устройства на оснащении автомобилей такие установки было решено прекратить.

Установка роторного двигателя Mazda на ВАЗ 2106 не позволит обойтись без помех: необходимо будет расширить моторный отсек и произвести доработку ряда систем. При желании и наличии средств все эти задачи выполняются, но целесообразнее установить двигатель, например, с Fiat, так как при небольшом навесном оборудовании он будет давать такие же скоростные характеристики.

Таким образом, двигатель ВАЗ 2106 можно заменить как на аналог ВАЗа на другие модели, так и на импортный на более мощные иномарки.В любом случае, к замене блока питания нужно подойти максимально ответственно — ведь при неправильном подключении или несоблюдении рекомендуемых правил это будет небезопасно.

В автомобиле ВАЗ 2106 тюнинг двигателя позволит не только увеличить мощность агрегата, но и скорость машины. Правильная доработка сделает эксплуатацию более приятной и комфортной. Ниже вы узнаете, как улучшить мотор вашего верного помощника.

Что подготовить

Полный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 — занятие довольно дорогое.Ведь придется поменять не только поршневую группу, шатуны, коленчатый вал, коллекторы подачи топлива и отвод выхлопных газов.

Все эти детали необходимо тщательно отрегулировать и сбалансировать. Без доступа к специалистам, имеющим в своем распоряжении специальное дорогостоящее оборудование и, главное, опыта проведения подобных работ, никак.

Также следует понимать, что затраты на увеличение мощности ВАЗ 2106 (тюнинг двигателя) обернутся полной переделкой коробки передач, выхлопной системы.Тут надо будет сделать тормоза эффективнее. Если на автомобиле установлен карбюратор, то его работа повлияет и на него, и на систему зажигания. В этом случае желательно увидеть полную замену впрыска топлива на форсунку. Двигатель получит новые технические характеристики, что приведет к необходимости переделывать подвеску — родные пружины и амортизаторы будут неадекватно работать с более сладким мотором. Не мешает и установка дополнительных подкосов, повышающих жесткость кузовной части.Без этих изменений увеличение мощности двигателя не будет иметь достаточно выраженного эффекта. К тому же управлять такой машиной станет опаснее, чем до вмешательства в сердце ВАЗ 2106.

Тюнинг двигателя: установка кованых поршней

При работе на увеличении мощности двигателя часто заменяют родные литые поршни на кованые.

Это делается с одной целью — снизить нагрузку. Кованый поршень легче литого. Кроме того, при больших нагрузках (чем больше скорость — тем выше нагрузка на детали двигателя) отливка ведет себя на порядок хуже, чем кованый металл.Вместе с заменой поршня имеет смысл поменять или облегчить шатуны. Этот процесс более сложный — точность удаления лишнего металла должна быть не менее 0,1 грамма. Но эта процедура менее выгодна, чем полная замена на Н-образные кованые шатуны, имеющие большую длину, чем у родственников.

Такая деталь намного проще и прочнее, а последний фактор повысит степень сжатия в камере сгорания.При длинном шатуне рекомендуется использовать поршни с уменьшенной высотой сжатия. Результатом таких работ является форсирование двигателя.

Балансировка коленчатого вала

Исключив группу коврик-поршень, необходимо провести балансировку с маховиком, шкивами и желательно с корзиной сцепления. При этом родной коленчатый вал с полной противовесом лучше заменить — он тяжелее, но для этой детали более важным параметром является прочность. Отсутствие балансировки этой системы не позволит полноценно эксплуатировать обновленный мотор ВАЗ 2106.Тюнинг двигателя необходимо проводить с полным согласованием новых деталей между собой, иначе замена не приведет к желаемому результату, а вызовет только разочарование.

Многое можно сделать самостоятельно — это снизит стоимость переоборудования и даст вам право сказать, что вы все сделали сами. Но такой тюнинг двигателя ВАЗ 2106 под силу произвести лишь ограниченному кругу автомобилистов, поэтому не стесняйтесь обращаться к ним за работами, где важна точность.

Расширение топливных каналов

Оснащая нижнюю часть двигателя, нельзя оставлять без внимания распредвал и клапан. От качественной работы этого узла зависит мощность мотора. Для более производительной подачи топливных смесей необходимо расширить и отполировать каналы, по которым она поступает. Сначала проведите расточку впускного коллектора, предварительно сняв подающие каналы в головке самого блока цилиндров. Поскольку они разветвляются глубоко в головку, необходимо будет обрезать направляющие штифты и отполировать канал.После этой процедуры со всеми каналами необходимо отполировать линию подачи от седла клапана. В этом случае необходимо проявить осторожность, чтобы не повредить боковину.

Именно такую ​​процедуру нужно проводить для выпускных коллекторов. Это более трудоемко, так как изделие изготовлено из чугуна. Вместо родного коллектора можно установить специальный «паук», имеющий необходимый диаметр магистрали.

Замена распредвала

Делая на своем автомобиле ВАЗ 2106 тюнинг двигателя, нельзя обойти газораспределительный вал, регулирующий работу впускных и выпускных клапанов.Настроенные распредвалы отличаются друг от друга и в основном бывают двух видов.

Высокие валы

Вал Hindal позволяют двигателю максимизировать свои характеристики на высоких оборотах. Установка такого элемента позволит сместить «красную» зону оборотов, тем самым позволив двигателю выдавать наибольший крутящий момент в этом диапазоне. Это достигается за счет более широких и мощных кулачков на валу. Они намного лучше толкают клапана и открывают их больше и дольше, чем кулачки на классическом валу.При этом на холостом ходу двигатель будет работать нестабильно. Проблема решается перепрограммированием электронного контроллера зажигания. В случае установки «спортивного» распредвала система зажигания в обязательном порядке также будет заменена на более современное оборудование.

Низкие валы

Низкие валы рекомендуются для установки тем автомобилистам, которые предпочитают эксплуатировать машину преимущественно на малых и средних оборотах. Это увеличит крутящий момент на низких оборотах, что дает значительное преимущество при движении по бездорожью или буксировке прицепа.К тому же такой распредвал обеспечит экономию топлива.

Система подачи топлива

Делая глубокий тюнинг двигателя ВАЗ 2106, карбюратор желательно поменять систему подачи топлива. Можно установить более производительный карбюратор солекс, подобрать куртки и т.д. Но дело в том, что этот автомобильный агрегат очень капризен.

На качество бензина также влияет качество бензина, и атмосферный воздух подается в систему, и даже расположение автомобиля относительно горизонтальной поверхности.Установив форсунку, вы заметите в своем автомобиле массу новых положительных качеств, а именно:

• Смешивание топлива и воздуха происходит непосредственно в камере сгорания, что позволяет не терять до 10% мощности мотора.
• Повышенная динамика автомобиля за счет контроля датчиков — при изменении нагрузки происходит мгновенное управление впрыском.
• Зимой не нужно прогревать, более легкий запуск по сравнению с карбюраторными машинами.
• Высокая надежность и длительный срок службы.
• Высокая экологичность.
• Через 1,5–2 года вы полностью окупите стоимость форсунки за счет экономии топлива.

Установить эту систему можно своими руками. Главное — не забыть проложить для обратки еще одну топливную магистраль.

И не забудьте тут ни о чем другом о тюнинге двигателя ВАЗ 2106: дроссельные заслонки необходимо заменить дроссельным узлом, в который установлены соответствующие демпферы и регулятор холостого хода.

Переоборудование шасси автомобиля

На что следует обратить внимание при переоборудовании ВАЗ 2106? Тюнинг двигателя и ходовая часть должны дополнять друг друга. Невозможно оставить ходовые качества автомобиля неизменными, установив более совершенный и мощный мотор. Изменениям стоит подвергнуть трансмиссии и редукторы. задний мост. Передаточное число ведущих пар агрегатов должно соответствовать возможностям нового двигателя, иначе они быстро выйдут из строя.

Сначала необходимо улучшить тормозную систему.В таких случаях на передние колеса устанавливаются вентилируемые диски, а задние барабаны меняются на дисковые тормоза.

Они намного надежнее и производительнее барабанов. Суппорт устанавливается от ВАЗ 2108, диски тормозные Тип АТЕ 412125. Самая сложная часть установки — подгонка полуоси под диаметр борта диска. Крепление суппорта производится по аналогии с передними тормозами. При установке полуоси подшипник следует заменить на SKF.Подключите новую систему к старой трассе. Кроме того, главный тормозной цилиндр требуется для замены изделия иностранного производства.

Вспоминая всю тормозную систему, обратите внимание на подвеску. Новые возможности машины требуют более жестких амортизаторов и усиленных рессор. Для повышения жесткости кузова желательно установить специальные подкосы. Один устанавливается в столярке автомобиля, усиливая жесткость между лонжеронами автомобиля и посадочными местами передних стоек.Второй крепится в багажном отделении и фиксирует геометрию расположения задних амортизаторов и пружин.

Отдельно отметить систему рулевого управления автомобиля. Усиление руля поможет повысить поперечную устойчивость стабилизатора.

Это достигается за счет немного укороченного все того же стабилизатора, который с помощью индивидуально изготовленных креплений многократно увеличивает жесткость стандарта. Да, повозиться придется, но поведение вашей машины на дороге вас приятно удивит.

Достижение

Вот и подошел к концу наш разговор на тему: «Тюнинг двигателя ВАЗ 2106». Представленное на странице фото поможет сориентироваться новичкам в вопросе, на какие детали и узлы нужно обратить особое внимание в воплощении желаемого. В результате автовладелец получает совершенно новый автомобиль, абсолютно не сопоставимый по техническим параметрам с вашим прародителем. Мощный мотор, Sensitive Box, Hardwriting Machines позволяют активно маневрировать на скоростях, доступных этому автомобилю только при движении по прямой трассе.На трассе, благодаря такой процедуре, как тюнинг двигателя, ВАЗ 2106 сможет оставить далеко позади не только аналогичные автомобили, но и некоторые иномарки.

Двигатель ВАЗ 2106 хорошо известен любителям отечественного автопрома по системе, в большинстве своем работает четко и без сбоев. Однако, как и любой другой механизм, мотор автомобиля требует своевременного ухода и, возможно, даже доработки в соответствии с условиями эксплуатации. Тюнинг способен творить настоящие чудеса даже с минимальными затратами.

Какой двигатель ВАЗ

По сути, двигатель ВАЗ 2106 — это модернизированный 4-х цилиндровый двигатель «Тройка», получивший большую мощность. Отныне автомобиль может похвастаться 75 лошадиными силами, которые развивают крутящий момент в 116 Нм. Однако разработчики не остановились только на одной вариации, представив на суд автомобилистов сразу несколько следующих модификаций:

• классический автомобиль с внутренним контуром объемом 1,6 л;
• изделие с двигателем 1,3 л, а также доработанным карбюратором, длина ходового поршня меньше 1.4 см;
• 1,5-литровый двигатель с измененными параметрами шатунно-поршневых элементов и блока.

Все вариации пользуются популярностью, но модели по-прежнему пользуются спросом, объем двигателя рассчитан на 1,5 литра. Этот ВАЗ 21061 довольно неприхотлив в эксплуатации и реже выходят из строя другие модификации.
Всего, независимо от вариантов исполнения, двигатель ВАЗ 21061 — 21063 включает в себя:

Цилиндр

• и картер, на дне которого обычно устанавливается специальный поддон;
• поршень и прилегающие к нему компрессионные кольца расположены непосредственно внутри цилиндра;
• коленчатый вал, движущийся внутри картерных подшипников.

Для тех, кто привык ремонтировать машину своими силами, никаких сложностей не возникает и при эксплуатации «шестерки». Другое дело, если водитель задумывается, как увеличить мощность двигателя ВАЗа. Тогда процесс потребует на порядок больше знаний и, возможно, консультации специалиста. Конечно, если хозяин очень хочет улучшить свою машину, а не нанести ему непоправимый вред.

Правила тюнинга

Главная цель, которая преследует качественный тюнинг, — это улучшенные характеристики двигателя.А желаемого результата можно добиться следующими методами:

• машина форсажная;
• чип-тюнинг;
• замена системы зажигания на более мощную.

Самая сложная и одна из самых экономичных процедур — увеличение диаметра цилиндров и хода поршня. Вес автомобиля ВАЗ не меняется, но мощность на выходе увеличивается в разы. Лучшее решение в этом случае — заменить баллоны, установить которые будет проще и дешевле.Габаритные размеры компонентов вообще изменятся и никак не повлияют на качество езды. Размеры дают о себе знать только тогда, когда автомобиль заправлен или неисправен.

Еще один действенный способ настройки — улучшение. Динамические показатели двигателя достигаются следующим образом:

• масса коленчатого вала и шатунно-поршневой системы уменьшается;
• регулировка передаточных чисел шестерни;
• установочные электронные комплексы.

Крутящий момент автомобиля от таких действий сильно не изменится, мощность увеличится, но немного.

На помощь могут прийти радикальные методы, позволяющие тем, кто хочет провести глубокую настройку.

Заключается в выборе специального коленвала вместо заводского агрегата. Это позволит изменить автомобиль, практически уменьшить клиренс, увеличить мощность. После замены всех необходимых элементов проводится ремонт и доводка автомобиля в целом.

Чип-тюнинг — это относительно новый метод обновления, который позволяет изменять параметры без механического вмешательства с помощью специального программного обеспечения. Сколько весит двигатель и когда он был выпущен, значений нет. Система справится с любыми, даже самыми сложными обстоятельствами.

Замена системы зажигания относится к разряду приемов прогрессивной настройки. Лучшее решение — это блок, который называется бесконтактным и позволяет существенно выиграть по мощности.

Эксперименты S. Собственный автомобиль «Это определенно хорошо, однако, принимая решение о следующих модификациях, вы должны подумать, не будут ли они последним, что заметит машина. Ширина экспериментального спектра велика, поэтому нет необходимости спешить. Лучше хорошенько подумать и кстати подобрать то, что действительно нужно.

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2106 Шесть

Максимальная скорость: 150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 17.5 кл.
Расход топлива на 100км по городу: 10,1 л.
Объем бензобака: 39 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175/70 SR13.

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л.с.
Число оборотов: 5400
Крутящий момент: 116/3000 Н * м
Система питания: Карбюратор
Turbocharddv: не
Газораспределительный механизм: Ohc.
Расположение цилиндра: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8,5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92.

Тормозная система

Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячная передача
Усилитель рулевого управления: , а не

Трансмиссия

Привод: Задний
Кол-во передач: Механическая коробка — 4
Передаточное число главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина станка: 4166 мм
Ширина станка: 1611 мм
Высота станка: 1440 мм
Колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Шаг назад: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л.

Производство

Год выпуска: С 1976 по 2005

ВАЗ 2106 Модификации

ВАЗ-21061 — Двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально этим индексом предполагалось обозначить спецверсию для Канады, которая предусматривала оснащение специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и черными пластиковыми лентами.

ВАЗ-21062. — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым колесом.

ВАЗ-21063. — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной компоновки, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо свадебного ремня (в варианте привод был разрешен).

ВАЗ-21064. — Экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулевым колесом.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной компоновкой, выпускалась в 1990 — 2001 годах. Базовая модель отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактная система зажигания, карбюратор «Солекс» (21053-1107010), галогенные фары, обивка салона и подголовники, а также штатное наличие заднего противотуманного фонаря и электрообогрева заднего стекла. Оборудование 21065-01 оснащалось двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066. — Экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулевым колесом.

ВАЗ-21067 — Сборка «Ижавто». Двигатель ВАЗ-21067 отличался от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечивало выполнение норм токсичности Евро-2.

ВАЗ-21068. — выпускался как носитель агрегатов наладки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069. — Машины изготовлены для спецслужб. Внешне полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. — универсальный РПД. для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — Пикап с тентом в кузове, созданный по заказу технической дирекции.Проект был отклонен главным директором завода, и единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутриводная инженерия.

ВАЗ-2106 «Милиция» — Единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу, полученный от Л.И. Брежневой или кого-то из его окружения после демонстрации высшему руководству СССР опытных ВАЗ-2107 в 1979 году, помимо экспортных бамперов. , отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также улучшенной установкой под капот.

Двигатель карбюраторный ВАЗ 2106 с четырьмя цилиндрами — рядная силовая установка с вертикальным перемещением поршневой группы. Распространение вывиха Вала. — наверху GBC.

Двигатели ВАЗ 2106

Линейка двигателей ВАЗ шестого поколения представлена ​​3 типами моторов:

1. Изделие с объемом двигателя 1,6 л. Это самый востребованный агрегат в семействе классических автомобилей данной модели.
2. Изделие с двигателем, объем которого приближается к 1.3 литра. Отличие от основной силовой установки в том, что в этом агрегате длина поршневых элементов меньше 1,4 см. Соответственно, изменения коснулись таких элементов мотора, как блок, коленчатый вал и элементы цепной передачи MRM. Также в топливной системе использовался другой карбюратор.
3. Изделие с мотором объемом почти 1,5 л. Отличие от штатного карбюраторного агрегата состоит в диаметре поршневой группы, который составляет менее 0,03 см от стандартного диаметра цилиндров.Это привело к изменению параметров блока и поршневых элементов шатуна.

Стандартный двигатель ВАЗ 2106 — результат модернизации мотора Тройка. Благодаря этому усовершенствованию мощность двигателя увеличена до 75 л.с. При достижении крутящего момента 116 нм. В этом случае диаметр цилиндра составляет 7,9 см.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106

Качественный тюнинг двигателя предназначен для увеличения динамических параметров силовой установки. Методы настройки:

• форсунка двигателя «Шестерка»;
Чип-тюнинг двигателя
• ;
• установка на автомобиль более прогрессивной системы зажигания.

Серьезным прорывом в тюнинге двигателя можно считать увеличение хода поршня и диаметра цилиндров. Если в первом случае необходимо заменить коленчатый вал, что очень дорого, то во втором проще применить цилиндры ремонтных (увеличенных) размеров. Также практикуются поршневые изделия других модификаций, которые потребуют обработки отверстий втулки. Для увеличения степени сжатия требуется провести обработку прокладки прокладкой.

Одним из действенных способов тюнинга двигателя можно назвать т.н. Продвинутая силовая установка, представляющая собой перечень мероприятий по агрегату, ведущих к улучшению динамических показателей мотора. Основные действия при выполнении доработки:

1. Уменьшение весовых характеристик коленчатого вала и шатунно-поршневой группы.
2. Шлифовальные работы и срабатывание сопряженных поверхностей коллекторов.
3. Калибровка и регулировка электронных комплексов, отвечающих за работу моторного агрегата.
4. Увеличение или уменьшение передаточных чисел.

Углубленный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 в первую очередь связан с выбором и установкой коленвала особого типа взамен штатной детали. Такая деталь монтируется с помощью рукоятки большего размера. Под полужирным блоком под поршневую группу увеличенного диаметра выделены цилиндры, оснащенные кольцами Т-образной конфигурации компрессионного типа.

Далее проводится технологическая наладка настройки всех узлов элементов двигателя с основной задачей по увеличению степени сжатия в цилиндре мотора.Этот показатель напрямую связан с угловой величиной фаз газораспределения и положениями дроссельной заслонки.

Позиционное изменение газораспределительного вала осуществляется приводной шестерней регулируемого типа, что дает возможность заливать топливо с повышенной концентрацией воздуха камеры сгорания. Самый эффективный вариант тюнинга двигателя — установка турбины на силовую установку и оборудование. автомобиль т.н. «Директок», т. н.е. Система вывода прямоточного газа. Выбор такого вспомогательного оборудования целесообразно проводить специалисту по двигателям. Если автомобиль усовершенствовать турбиной, то это повысит динамические параметры двигателя.

Такой вид модернизации, как чип-тюнинг двигателя, позволяет оптимизировать функционал автомобиля. Изменение динамических параметров происходит без использования механической отделки. Такое обслуживание осуществляется исключительно в автомобиле, где есть система ЭБУ.Наличие в ЭБУ соответствующего ПО позволяет контролировать и изменять параметры настройки зажигания, подачи топлива, расходомера и т. Д.

Считается, что один из путей постепенной настройки двигателя регулирует систему зажигания автомобиля. Для этих целей практикуется установка зажигания с электронным переключением, которое в среде автомобилистов принято называть бесконтактным, т.е.без участия механических коммутационных компонентов (контактов прерывателя).Дополнительно необходимо изменить элементы сцены системы на более качественные продукты.

ВАЗ-2106. Обзоры, цены, фото и характеристики

ВАЗ 2106 Жигули — советский малолитражный автомобиль класса с кузовом «седан», преемник модели ВАЗ 2103. Характеристики машины полностью соответствуют требованиям времени и производства ВАЗ 2106. , самый популярный и массовый автомобиль, просуществовал 30 лет, с 1975 по 2005 год.

В постперестроечный период, в 1998 году сборка модели была перенесена из Тольятти в Сызрань, в компанию «РосЛада», а в 2001 году. Автомобиль производился на украинском заводе, расположенном в Херсоне.В последние три года, до снятия с производства в декабре 2005 года, ВАЗ 2106 выпускался на заводе «ИжАвто» в Ижевске. Всего за 30 лет производства с конвейера упало 4 миллиона 300 тысяч автомобилей.

Начало производства

Разработка модели началась в 1974 году, в Центре проектирования Волжского автозавода, под индексом «21031». Проект предполагал глубокий рестайлинг существующей модели ВАЗ 2103. В процессе обновления «Тройки» руководство АВТОВАЗа надеялось снизить стоимость автомобиля за счет сокращения количества дорогих хромированных деталей и внедрения новых светотехнических элементов. соответствующие европейские стандарты.Экстерьер ВАЗ 2106 был разработан по последнему слову дизайнерской моды из черного пластика, заменившего все хромированные накладки. Кардинально изменена передняя часть автомобиля: вместо блестящей решетки радиатора был установлен черный матовый модуль от углеводорода. Спаренная передняя фара обзавелась пластиковыми «стеклами» на концах переднего бампера, а на заднем бампере появились черные «уголки», которые сразу же стали визитной карточкой автомобиля, выяснив эту деталь. Обновилась и задняя часть ВАЗ 2106: крышка багажника выглядела намного стильнее за счет горизонтальных накладок, задние фонари также обшили черными пластиковыми деталями.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

За разработкой обновленной модели ревностно следят итальянцы, так как ВАЗ, по сути, является копией «Фиата» и их лицензию начали производить в России. Тольятти в 1971 году.Модернизация «тройки» прошла успешно: получилась новая модель с безупречными характеристиками, высоким уровнем комфорта и невысокой стоимостью обслуживания. На тот момент цена «шестерки» была довольно высокой, но, несмотря на это, в свободную продажу машина так и не поступила, дефицит остался. Специальная комиссия распределяет автомобили по заказу Министерства торговли.

Обновления

Дизайнеры намеревались продолжить его усовершенствование, но они остановили производство. Чтобы стать слишком дорогим, решил довольствоваться уже достигнутым.Интерьер ВАЗ 2106 также претерпел изменения: на спинках передних сидений появились удобные подголовники, ручки дверей, подлокотники стали более роскошными. Комбинацию приборов обогатили подсветкой панели реостата, критическим индикатором переключателя уровня тормозной жидкости, кнопкой омывателя лобового стекла и аварийной сигнализацией с красным светом. Более дорогие модели включают магнитолу, обогрев заднего стекла, красную противотуманную фару, крепящуюся под задним бампером.

Силовая установка

Двигатель ВАЗ 2106 установлен марки «2103», с цилиндрами диаметром 79 мм и рабочим объемом 1 шт.57 литров. Предполагалось, что мощность двигателя увеличится с 76 до 80 л.с., но прежняя система впуска позволяла это сделать, и ее пришлось оставить как есть. Трансмиссия была адаптирована к новому двигателю: первые три передаточных числа уменьшились, а прямая трансмиссия осталась неизменной. Результат этих улучшений был удовлетворительным. Позже силовая установка в таком же комплекте устанавливалась на модель ВАЗ 2121 «Нива».

Первоначально новую модель планировалось назвать ВАЗ 21031, чтобы не отрываться от базы «Тройки», а кардинально модифицированный автомобиль, настолько отличающийся от предшественника, что ему присвоен собственный номер.Так появилось семейство АВТОВАЗ ВАЗ 2106. Первая «шестерка» сошла с конвейера в декабре 1975 года, а серийное производство началось 21 февраля 1976 года.

Карбюратор: какой лучше

В процессе производства ВАЗ 2106 постоянно совершенствуется. С 1980 года на автомобиль стали устанавливать карбюратор «Озон» вместо экономичного «Вебера». Новый карбюратор имел плохую конструкцию, потому что он был разработан для экономии топлива при той же мощности. Но, как оказалось, чудес в автомобильном мире не бывает, и «Озон» с его сложными регламентами как-то не прижился.Благо, проверенный однокамерный карбюратор итальянца Эдвард Вебер, выпускался в номенклатуре запчастей, и каждый владелец автомобиля ВАЗ 2106 ВАЗ и других марок имел возможность купить его в магазине.

Доработка экстерьера и детали «шестерки» в первую очередь была доработана молдингами, которые теперь заканчивались пластиковыми наконечниками черного цвета. В процессе работы устранил бандаж колесных арок. Устаревшие планки вентиляции на задней стойке, замененные на модели ВАЗ 2105. Также была улучшена подвеска, задние тормоза заменены на агрегаты той же «пятерки», которая оказалась намного эффективнее.В 1986 году ВАЗ 2105 позаимствовал трансмиссию.

Эконом

Надо сказать, что с 1987 года руководство АВТОВАЗа агрессивно проводило политику удешевления «шестерки»: красные концы дверей, фонари заменены на простые отражатели, снято реле мигающего красного сигнала парковки тормоз. Исчезли хромированные накладки на водостоки. Были отменены колпаки колес, интерьер также «пострадал» от установки панелей с имитацией дерева. В 1993 году даже отменили боковые молдинги, но машина стала выглядеть оголенной, и вернули хромированные накладки.

Экспортная версия

Режим экономии коснулся не ВАЗ 2106 на экспорт, а малой серии, предназначенной для продажи на внутреннем рынке, с комплектацией Luxury. В этом варианте автомобиль получил бесконтактную систему зажигания, лучший карбюратор того времени — марки «Солекс», галогенные фары, велюровую обивку сидений и дверных панелей, улучшенные подголовники. Модификация выпускалась с двигателем объемом 1500 кубов, бамперами от модели ВАЗ 2105, силовым генератором и пятиступенчатой ​​трансмиссией.Модификация ВАЗ 21064, которая шла на экспорт, помимо этих средств оснащалась эксклюзивными бамперами со встроенными поворотниками и модернизированной проводкой. Экспортная версия оснащалась пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с пониженным передаточным числом, что значительно снижало расход топлива. Салон экспортных машин обработан с применением дорогих материалов, а в некоторых случаях у зарубежных дилеров сиденья обтягивают натуральной кожей, что значительно увеличивает стоимость автомобиля.

Загрузки

ВАЗ «Шестерка» в первые семь лет выпуска стабильно оставалась самой престижной моделью в своем классе и считалась образцом надежности и высокого уровня комфорта. Благодаря своей репутации автомобиль ВАЗ 2106 с конца восьмидесятых и до начала века был одним из самых популярных среди россиян со средним достатком, несмотря на то, что модель устарела, а качество сборки оставляло желать лучшего.

Характеристики:

• Кузов — седан четырехдверный, пятиместный.
• Ходовая часть — ВАЗ 2101.
• Двигатель ВАЗ 2106.
• Топливо — бензин.
• Число цилиндров — 4.
• Объем цилиндра — 1570 см3.
• Мощность — 76 л.с. при 5400 об / мин.
• Расположение цилиндров — рядное.
• Количество клапанов — 8.
• Ход поршня 80 мм.
• Диаметр цилиндра — 79 мм.
• Степень сжатия 8,5.
• Мощность — карбюратор.

Размеры:

• Длина — 4166 мм.
• Высота — 1440 мм.
• Ширина — 1611 мм.
• Колесная база 2424 мм.
• Масса 1045 кг.

Динамика:

• Разгон до 100 км / ч — 17,5 сек.
• Максимальная скорость — 154 км / ч.

Сколько стоит ВАЗ 2106

ВАЗ 2106 по-прежнему пользуется устойчивым спросом у россиян, машина надежная, достаточно комфортная и быстрая. Высокооборотистый двигатель обеспечивает отклик дроссельной заслонки, двигатель относительно экономичен.Цены на машину колеблются от 20 000 до 65 000 рублей в зависимости от года выпуска и технического состояния.

Владельцы

Поскольку ВАЗ 2106 в целом более 30 лет считалась лучшей моделью в своем классе, отзывы покупателей в основном положительные. Даже сейчас, спустя почти десять лет с того дня, когда с конвейера сошла последняя «шестерка», отзывы об автомобиле были не хуже. Владельцы говорят в первую очередь о ее надежности, оперативности и относительно недорогом обслуживании.Многие владельцы считают «шестерку» престижной моделью.