Ваз 2115 датчик температуры охлаждающей жидкости неисправности: где находится и как определить неисправность, способы самостоятельной диагностики и инструкция по замене

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Датчик расположен в головке блока цилиндров за водяным насосом на двигателях 1,2 л, во впускном коллекторе на двигателях 1,3 и 1,4 л и в кожухе термостата на двигателях 1,6, 1,8 и 2,0 л. Датчик представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается при увеличении температуры. 2. На холодном двигателе сопротивление датчика высокое и электрический ток через указатель температуры не проходит, в результате чего его стрелка находится на значении низкой температуры. 3. Если указатель температуры не показывает температуру двигателя, в первую очередь проверьте электрические цепи датчика. Также проверьте подачу напряжения в электрическую цепь датчика. Если стрелка указателя беспорядочно дергается, может иметь место нечеткая подача напряжения или подача нестабилизированного напряжения. При этом необходимо заменить стабилизатор. Если есть подозрения, что не работает указатель температуры, проверьте его следующим образом. 4. Если стрелка указателя показывает низкую температуру двигателя, отсоедините от датчика температуры электрический разъем и соедините его с массой. Если при этом стрелка указателя отклоняется при включенном зажигании, значит, неисправен датчик температуры и его необходимо заменить. Если стрелка указателя не перемещается, снимите комбинацию приборов и проверьте электрическую цепь между датчиком и указателем, а также подачу напряжения к указателю. Если электрическая цепь исправна, значит, неисправен указатель температуры и его необходимо заменить. 5. Если указатель температуры показывает все время высокую температуру, отсоедините электрический разъем от датчика. Если при этом стрелка указателя перемещается в зону холодной температуры при включенном зажигании, значит, неисправен датчик температуры и его необходимо заменить.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Перед ввинчиванием датчика нанесите на резьбу датчика тонкий слой герметика. 2. Ввинтите датчик на место и подсоедините к нему электрический разъем. 3. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения. 4. В заключение запустите двигатель и проверьте работу датчика указателя температуры. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек.

Датчик температуры охлаждающей жидкости — признаки неисправности и замена

уход и Обслуживание за автомобилем

За оптимальный температурный режим силовой установки, при котором выход мощности большой, отвечает совокупность охлаждения. Эта совокупность включает рубаху охлаждения патрубки и радиатор, по которым циркулирует жидкость. Циркуляция обеспечивается насосом, привод которого выполняется от коленчатого вала.

Разные виды датчиков температуры охлаждающей жидкости

В совокупность кроме этого входит термостат, снабжающий стремительный прогрев двигателя за счет перекрытия трубопровода, идущего на радиатор,

В радиаторе происходит охлаждение нагретой жидкости. Для более стремительного охлаждения жидкости на радиатор установлен вентилятор, что формирует дополнительный поток воздуха. Но данный вентилятор трудится не всегда, он включается лишь при превышении определенного значения температуры жидкости.

Содержание статьи

• 1 Датчик температуры охлаждающей жидкости
• 2 Конструкция, принцип работы
• 3 Показатели неисправности датчика
• 4 Проверка датчика

• 4. 0.1 Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Для исполнения контроля температуры охлаждающей жидкости в эту совокупность включен датчик температуры охлаждающей жидкости. Показания этого датчика выводятся на приборную панель, что предоставляет водителю данные о температурном режиме двигателя.

Но это не главная задача этого датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости передает информацию о температурном режиме на электронный блок управления, по окончании чего данный блок корректирует подачу горючего в зависимости от температуры. При холодном двигателе, основываясь на показаниях этого датчика, блок управления устанавливает обогащенную смесь, по окончании прогрева топливная смесь делается обычной.

Еще основываясь на показаниях этого элемента, электронный блок регулирует угол опережения зажигания.

Так что от этого датчика сильно зависит обычная работа двигателя, расход горючего. Кроме этого он приводит в воздействие вентилятор радиатора. На некоторых авто для включения вентилятора употребляется отдельный датчик.

Он может размешаться как около  датчика температуры, так и в радиаторе.

Конструкция, принцип работы

Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости

В конструкцию данного датчика входит термистор – резистор, что меняет сопротивление от окружающей его температуры. Данный термистор помещен в железный корпус с нанесенной на него резьбой. К этому корпусу подсоединена хвостовая часть, сделанная из пластика.

В данной части находятся контакты для подсоединения проводки. Один контакт – хороший и идет он от электронного блока, второй – отрицательный и подключен он к массе.

Дабы термистор трудился, на него всегда подаётся напряжение в 5 В. Это напряжение подает на него электронный блок при помощи резистора, имеющего постоянное сопротивление.

Правильное место установки данного датчика температуры у различных авто отличается, но незначительно. Он может устанавливаться в головке блока цилиндров около корпуса термостата, или же на самом корпусе термостата. Он в обязательном порядке находится около отводящего патрубка, по которому жидкость идет в радиатор.

Около этого патрубка он находится для того, дабы передавать правильные информацию о температуре.

Показатели неисправности датчика

На ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 датчик находится в выпускном патрубке головки блока цилиндров

Считается, что данный датчик весьма надежен из-за сравнительной простоты конструкции. Но и с ним смогут быть неприятности. В большинстве случаев они сводятся к нарушению калибровки, что ведет к нарушению сопротивления и как следствие неправильной работы электронного блока, потому, что часть собственных функций он делает, основываясь на температуре двигателя.

Одним из самых явных показателей выхода из строя этого датчика есть отсутствие включения в работу вентилятора при превышении температуры выше установленного значения. Но данный показатель не будет являться точным, в случае если имеется два датчика – главной, для передачи значения температуры на электронный блок, и дополнительный, несущий ответственность за включение вентилятора. При таких условиях не включение в работу вентилятора будет говорить о повреждении, окисление проводки либо выход из строя датчика, несущего ответственность за его работу.

На современных машинах неисправность, сигнализирующая о некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости, выводится на дисплей бортового компьютера. Но сообщение о неисправности не всегда указывает на выход из строя датчика. Обычно неприятности в его работе связаны с обрывом проводки либо окислением контактов.

Некорректное функционирование датчика температуры охлаждающей жидкости либо обрыв его проводки ведет к перерасходу горючего, высоким оборотам на холостом ходу, детонации. Быть может, что силовой агрегат будет не хорошо запускаться по окончании прогрева. Самая громадная проблема, которая может случиться из-за неработоспособности этого датчика – это перегрев силовой установки, почему может повести головку блока цилиндров.

Проверка датчика

Дабы проверить целостность проводки на ВАЗ-2110, 21102 необходимо отсоединить колодку с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости и отжать пластмассовый зажим

Проверка работоспособности данного датчика не есть сложной. Но перед тем как произвести ее, нужно проверить целостность проводки, идущей к нему. Возможно кроме этого проверить напряжение, идущее от блока управления. Для этого с датчика необходимо отсоединить фишку с проводами и подсоединить ее к вольтметру.

Затем запустить двигатель и замерять значение подающегося на датчик напряжения, оно должно соответствовать 5 В. В случае если напряжение в норме, контролируют датчик на сопротивление.

Для снятия, замены и проверки датчика пригодится не так уж и большое количество:

• Ключ на 19;
• Мультиметр;
• Емкость для слива охлаждающей жидкости;
• Электрочайник;
• Термометр;

Перед снятием элемента необходимо частично слить жидкость с совокупности. Всю сливать необязательно, потому, что он находится в верхней части двигателя, достаточно слить до отметки ниже положения датчика.

После этого от датчика отсоединяется фишка с проводкой. Ключом на 19 он выворачивается из собственного посадочного места.

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Контролируют датчик при помощи электрочайника с термометром и мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления. Проверить возможно двумя методами.

1. При первом методе погружают рабочую часть датчика в электрочайник с холодной водой, В том же направлении помещается и термометр. Применять возможно лишь электронный термометр, талантливый замерять большие температуры. К самому датчику подсоединяется мультиметр и электрочайник включается в сеть. При увеличении температуры воды, сопротивление датчика будет падать. Так, при температуре воды в +15 С, сопротивление должно составлять 4450 Ом. При +40 С показания мультиметра должны составлять 1459 Ом. Нагревать воду необходимо до температуры в 100 С. При таком значении сопротивление минимальным – 177 Ом. В случае если значения отличаются, значит, датчик подает некорректную данные.
2. Второй метод подойдет , если нет термометра. С целью проведения замеров сопротивления датчик погружают в воду уже по окончании ее закипания. Наряду с этим температура воды будет приближаться к 100 С, приблизительно 95-97 град. Этого вполне достаточно для проведения замеров. По окончании опускания рабочей части датчика на нем сопротивление, которое должно быть больше 177 Ом. В случае если отличие громадная, датчик неисправен.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости есть неремонтируемым, исходя из этого при обнаружении некорректной его работы он попросту заменяется.

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

По окончании приобретения нового датчика нужно его сходу проверить указанными способами. В случае если все показания в норме, его устанавливают на место снятого. Перед вкручиванием его в посадочное место, резьбу обрабатывают герметиком.

По окончании установки нового элемента к нему подсоединяется поводка, перепутать положение фишки нереально, потому, что на ней имеется особые направляющие пазы. Потом охлаждающая жидкость в совокупности доводиться до нормы. По окончании направляться проверить, не происходит ли протекания жидкости через датчик, а по окончании уже создавать запуск мотора.

В случае если замена датчика никакого результата не дала, двигатель продолжает, например, перегреваться либо не набирает должной температуры, ищут обстоятельство в остальных элементах совокупности. Быть может, что термостат не срабатывает и жидкость всегда циркулирует или по малому, или по громадному кругу.

В обязательном порядке к прочтению:

BMW e36 m43 датчик температуры охлаждающей жидкости

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

• Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и распознать его неисправность

  Датчик температуры охлаждающей жидкости либо, в сокращении, ДТОЖ, является прибором , определяющий температуру антифриза в совокупности охлаждения и дающий сигнал на ее понижение при помощи…

• Замена охлаждающей жидкости в автомобиле

  уход и Обслуживание за автомобилем Многие неопытные автолюбители довольно часто задаются вопросом: как отличить тосол от антифриза и что заливать с совокупность охлаждения? При дословном переводе на русский…

• работа и Устройство термостата, показатели неисправности

  уход и Обслуживание за автомобилем Многим людям и водителям, весьма далеким от устройства двигателя внутреннего сгорания (ДВС), точно, знакома картина, ярко растиражированная…

• замена датчика и Определение неисправности коленвала

  уход и Обслуживание за автомобилем Постоянное совершенствование силовых установок отражается положительно на неспециализированных чертях двигателя, но не весьма на неспециализированной технической части автомобиля….

• Как выбрать охлаждающую жидкость и на что обратить внимание прежде всего

  Автолюбители в большинстве случаев используют антифриз в качестве охлаждающей жидкости в зимних условиях эксплуатации транспортного средства за счет того, что он имеет низкую точку замерзания, другими словами…

Замена датчика температуры ВАЗ 2115.

Комментарии к теме Замена датчика температуры ВАЗ 2115

Рахат

Дмитрий а других машинах в светы могут различатся? Того же пассата?

Бруно Попович

Что меня лично пугает, потому что понять не могу, звук ДВС Дизельный. Но я вижу, что это Бензиновый. И так каждый раз, когда видишь модель Лада в видео. Я бы сразу сказал, нуждается в замене масла, срочно и большой износ, готовимся к ремонту. Но судя по поведению тех, кто ими пользуются, это нормально. Неужели на столько плохая, древняя конструкция? Или на самом деле у всех что то с качеством Масла?

Фуркат

молодец всё внятно и по нашему разложил можно сказать по полкам

Крас

Спасибо за видео. Как раз там же лампочка перегорела.

Запад

Do not forget to break in your catalytic converter!!

Перец

Спасибо за видео. Как сделать чтобы можно было заводить или глушить мотор?

Санчес

You are the man…!!!!

Амиран

на ваге такое же есть. только там клемма S не отключается и потому машина не спит и не включает ЦЗ

Алимов Анзор

Benim araca sahin 92 model 30 32 kurus yakiyor gazcilara goturuyorum hepsi ayni ayari yapiyor fakat yakiti dusuremiyoz video daki ayari yapan varmi ne kadar yakiyor bide

Elana

Спасибо огромное. С вашей помощью узнал что датчик вышел из строя а не вентилятор или что либо еще без неоправданно дорогостоящей диагностики электрика. Сэкономил нервы и деньги!

Хегай Олежка

Он наверно наркоман. Едет и пыхает газы выхлопные

Лаззат

как руском язик

Владислав Шонбин

Зачётная лисица! Хозяину респект! Успехов во всём, полного бака и ровного буста!

Свой

Мені потрібен п’ятак. скільки коштує?і як ви можете відправити

Grantham

Молотком по болту без гайки, ты изверг!

Jordon

Не надо заливать масло в фильтр перед установкой

Rand

спосибо отлично

Ждан

Протестируйте пожалуйста как светит эта светодиодная лампа в Калиновской фаре после вашей переделки лучше штатного света или нет

Шавельский Оглы

можно было маркером отметить метки самому чтобы не заморачиваться=)

Мурза

Скажи пожалуйста, может ли этот датчик влиять на низкие обороты? обороты ниже 500 и тряска, обороты чучуть прям каплю плавают, даже не заметно.

Икрам

Никак не могу решить проблему. Идёт вибрация в салоне на холостом ходу. И стрелка тахометра плавает от 0,8 до 1 будто пдберает постоянно режим работы… Когда обороты добавляешь вибрация уходит, но скорость набирает как то в нагрузку. Если заменить этот датчик ДПДЗ есть надежда,что работа двигателя выровняется?

Дрон

самая нормальная версия 1.5 я через него активировал бк

Юховская Жигер

От течи радиатора можно избавиться сменив крышку радиатора на крышку с меньшим давлением. Или можно подшаманить пружинку в этой крышке.

Крепочкин Мартуни

Спасибо думаю и мне поможет.

Осман

У нас на ауди была такая шляпа, давишь тапку почти до отсечки, минуту -две, и нейтрализаторы до красна накалялись. Оказалось соты лопнули на две части и сместились, перекрыв выход газов.

Прокомментировать

Опубликовать

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Ваз 2010-2115

На чтение 2 мин. Просмотров 2.2k. Опубликовано 25.02.2015 Обновлено 26.04.2020

В этой статье мы рассмотрим возможные причины неисправности датчика, проверку его работоспособности и замену на новый. Датчик охлаждающей жидкости отвечает за температуру ОЖ (тосола или антифриза), тем самым не давая автомобилю перегреваться.

При повышении температуры ож, подается импульс на блок управления двигателем, после чего включается вентилятор охлаждения.

Где находится датчик

Он расположен на впускном патрубке системы охлаждения между головкой блока и термостатом. Чтобы его снять, необходимо слить охлаждающую жидкость, чтобы она не вылилась из блока. Для удобства снятия, следует демонтировать воздушный фильтр.

Его демонтаж не вызовет никаких проблем, произвести замену можно и самостоятельно. Но, прежде чем покупать новый, следует убедиться в неисправности старого датчика.

Возможные неисправности

1. вентилятор охлаждения включается при низкой температуре
2. вентилятор вообще не включается

Как проверить датчик охлаждающей жидкости

Для проверки потребуется специальный прибор – омметр. После того, как датчик будет демонтирован, необходимо взять небольшую емкость, налить в нее ож, и подогреть ее. После чего опустить датчик и замерить показания омметра. Конечно, желательно прогреть ож до определенной рабочей температуры, чтобы максимально приблизить ее к температуре работы в автомобиле.

При указанной температуре показания должны быть следующими:

• двадцать — 3520 Ом
• сорок – 1459 Ом
• шестьдесят — 667 Ом
• восемьдесят – 332 Ом
• сто — 177 Ом

Если же нет особо желания заморачиваться с проверкой, можно просто приобрести новый и заменить его.

Подробнее в материале: Как заменить самостоятельно датчик фаз на четырнадцатой

Демонтаж старого датчика и установка нового

Итак, для его снятия необходимо слить охлаждающую жидкость. Пробка слива жидкости располагается под модулем зажигания.

• Сначала необходимо слить жидкость из радиатора, затем уже из блока.
• Чтобы воздушный фильтр не мешал, можно убрать и его.
• Отсоединяем колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости
• Откручиваем его и устанавливаем на его место новый, подсоединяем колодку.

На этом замена датчика на ВАЗ 2110 завершена.

Все датчики ВАЗ 2115: Расположение и признаки неисправности

Вступление

ВАЗ 2115 автомобиль отечественного производства, своего рода эта модель является рестайлингом ВАЗ 21099. Пятнадцатая модель отличалась от предшественницы усовершенствованными технологиями и двигателем с инжектором. Как известно для работы инжектора в автомобиле применяется множество датчиков поддерживающих системы в исправном состоянии. Довольно часто элементы инжекторной системы выходят из строя, чтобы правильно установить причину поломки автомобиля необходимо иметь диагностирующее оборудование или знать признаки неисправности датчиков. Изучив данную статью, Вы с легкостью сможете определить поломку датчика по его симптомам поломки.

1. Регулятор холостого хода;
2. Датчик положения заслонки;
3. Датчик расхода воздуха;
4. Датчик уровня тормозной жидкости;
5. Датчик температуры ОЖ;
6. Датчик давление масла;
7. Датчик детонации;
8. Датчик положения коленчатого вала;

Электронный блок управления двигателем

Блок управления двигателем это своего рода головной центр управления всем автомобилем. В данном устройстве обрабатываются все показания предоставляемые датчиками автомобиля, регулируется процесс управления двигателем, определяется необходимые соотношения топлива и воздуха, формируется подача искры в нужный цилиндр и многое другое. Расположен ЭБУ в салоне автомобиля, под торпедо.

Датчик массового расхода воздуха

ДМРВ один из наиболее дорогих датчиков в автомобиле. Он отвечает за подсчет проходимого через него воздуха. Данные показания необходимы для правильного смешивания воздуха с топливом. Расходомер способен выйти из строя, если длительное время не производить замену воздушного фильтра, а так же при сильной вентиляции картерных газов из-за высокого содержания продуктов горения масла в ДВС. Находится на корпусе воздушного фильтра и крепиться двумя болтами к нему.

Признаки неисправности:

• Неравномерный холостой ход;
• Увеличенный расход топлива;
• Долгий запуск ДВС;

Регулятор холостого хода

Датчик, который поддерживает работу холостого хода двигателя. Представляет собой двигатель постоянного тока с червячной передачей, на валу имеется металлический клин, который при необходимости открывает или закрывает воздушные канала дроссельного узла. Устанавливается на дроссельной заслонке, крепится двумя винтами к корпусу. Довольно часто выходит из строя из-за загрязнения вала или старения уплотняющего кольца.

Признаки неисправности:

• Неравномерный холостой ход;
• Долгий запуск ДВС;
• Самопроизвольная остановка двигателя;

Датчик положения заслонки

ДПДЗ отвечает за считывание показаний о положение заслонки в текущий момент времени. Датчик является ненадежным элементом, тем самым довольно часто выходит из строя. Находится на дроссельной заслонки и крепиться двумя винтами с поролоновой прокладкой между датчиком и ДЗ.

Признаки неисправности:

• Плавающие обороты от 500 до 2500 об/мин;
• Увеличенный расход топлива;
• Долгий запуск ДВС;

Модуль зажигания

Данный датчик отвечает за подачу искры на свечу. Имеет в себе две катушки, каждая из которых подает искры на два цилиндра. При выходе из строя отказывают сразу два цилиндра и в них появляются пропуски зажигания.

Признаки неисправности:

• Двигатель троит;
• Увеличенный расход топлива;
• Потеря мощности;

Датчик уровня топлива

Указывает оставшееся количество топлива в баке. Устанавливается непосредственно в баке на стакане бензонасоса. Выходит из строя при перетирании графитовых контактов на электрической плате. При замене следует обращать внимание на его типовой номер, который указан на плате, так как все типы ДУТ, имеют разное сопротивление. При установке неподходящего датчика возможны большие погрешности в показаниях.

Признаки неисправности:

• Неправильные показания о наличии топлива в баке;

Датчик положения коленчатого вала

Данный датчик считывает показания со шкива привода генератора, на шкиве имеется венец с одним отсутствующим зубом. Датчик отвечает за подачу искры в камеру сгорания и является единственным без которого автомобиль не запустится. Устанавливается на крышке корпуса масляного насоса на специальном отлитом кронштейне.

Признаки неисправности:

• Пропуски воспламенения;
• Отсутствие искры;
• Невозможность запустить ДВС;

Датчик детонации

Отвечает за улавливание шумов в работе двигателя и передает показания на ЭБУ. Напоминает по принципу работу пьезо элемент. При появлении детонации в ДВС он вырабатывает небольшое напряжение и передает показания головному блоку управления двигателем, тем самым корректируя топливную смесь. Установлен на блоке цилиндров между двумя средними цилиндрами.

Признаки неисправности:

• Стук пальцев под нагрузкой;
• Увеличенный расход;

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Устанавливается в корпусе термостата и отвечает за автоматическое включение и отключение вентилятора охлаждения. Так же в обязанности датчика входит корректировка топливной смеси при холодном пуске, это можно заметить при пуске автомобиля в холодное время, наличием повышенных оборотов ХХ.

Признаки неисправности:

• Не работает вентилятор;
• Отсутствуют прогревочные обороты;

Датчик давления масла

Давление масла важный показатель в работе двигателя, при его отсутствие смазка ДВС будет отсутствовать, что приведет к поломке мотора. Данный датчик информирует водителя об наличии или отсутствие давления в системе смазки ДВС. Датчик устанавливается на корпусе ГБЦ и является механическим.

Признаки неисправности:

• Отсутствует давление масла;
• Не горит индикация давления масла;

Бензонасос

Топливный насос отвечает за подачу топлива к двигателю под определенным давлением. Является двигателем постоянного тока и устанавливается в баке автомобиля.

Признаки неисправности:

• Нет давления в топливной рампе;
• Потеря тяги авто;
• Сложный запуск;

Датчик температуры охлаждающей жидкости — Мой Солярис

За оптимальный температурный режим силовой установки, при котором выход мощности максимальный, отвечает система охлаждения. Данная система включает рубашку охлаждения радиатор и патрубки, по которым циркулирует жидкость. Циркуляция обеспечивается насосом, привод которого выполняется от коленчатого вала.

В систему также входит термостат, обеспечивающий быстрый прогрев двигателя за счет перекрытия трубопровода, идущего на радиатор, при этом жидкость циркулирует только внутри рубашки охлаждения. При достижении определенной температуры термостат открывает патрубок, после чего жидкость циркулирует уже по большому кругу, включающему и радиатор.

В радиаторе происходит охлаждение нагретой жидкости. Для более быстрого охлаждения жидкости на радиатор установлен вентилятор, который создает дополнительный поток воздуха. Но этот вентилятор работает не всегда, он включается только при превышении определенного значения температуры жидкости.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Для выполнения контроля температуры охлаждающей жидкости в эту систему включен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Показания этого датчика выводятся на приборную панель, что предоставляет водителю информацию о температурном режиме двигателя.

Но это не основная задача этого датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные о температурном режиме на электронный блок управления, после чего этот блок корректирует подачу топлива в зависимости от температуры. При холодном двигателе, основываясь на показаниях этого датчика, блок управления устанавливает обогащенную смесь, после прогрева топливная смесь становится нормальной. Еще основываясь на показаниях этого элемента, электронный блок регулирует угол опережения зажигания.

Так что от этого датчика во многом зависит нормальная работа двигателя, расход топлива. Также он приводит в действие вентилятор радиатора. На некоторых авто для включения вентилятора используется отдельный датчик. Он может располагаться как возле ДТОЖ, так и в радиаторе.

Конструкция, принцип работы

В конструкцию данного датчика входит термистор — резистор, который меняет сопротивление от окружающей его температуры. Этот термистор помещен в металлический корпус с нанесенной на него резьбой. К этому корпусу подсоединена хвостовая часть, сделанная из пластика. В этой части располагаются контакты для подсоединения проводки. Один контакт — положительный и идет он от электронного блока, второй — отрицательный и подключен он к массе.

Чтобы термистор работал, на него постоянно подается напряжение в 5 В. Это напряжение подает на него электронный блок посредством резистора, имеющего постоянное сопротивление. Поскольку термистор ДТОЖ обладает отрицательным температурным коэффициентом, то при повышении температуры сопротивление его будет снижаться, а также будет и снижаться напряжение, подаваемое на него. По падению этого напряжения электронный блок рассчитывает температуру двигателя, а также выводит ее значение на приборную доску.

Точное место установки данного датчика температуры у разных авто отличается, но незначительно. Он может устанавливаться в головке блока цилиндров возле корпуса термостата, либо же на самом корпусе термостата. Он обязательно располагается возле отводящего патрубка, по которому жидкость идет в радиатор. Возле этого патрубка он располагается для того, чтобы передавать точные данные о температуре.

Признаки неисправности датчика

Считается, что датчик температуры очень надежен из-за сравнительной простоты конструкции. Однако и с ним могут быть проблемы. Обычно они сводятся к нарушению градуировки, что приводит к нарушению сопротивления и как следствие неправильной работы электронного блока, поскольку часть своих функций он выполняет, основываясь на температуре двигателя.

Одним из самых явных признаков выхода из строя ДТОЖ является отсутствие включения в работу вентилятора при превышении температуры выше установленного значения. Но этот показатель не будет являться достоверным, если имеется два датчика — основной, для передачи значения температуры на электронный блок, и дополнительный, отвечающий за включение вентилятора. В таком случае не включение в работу вентилятора будет указывать на повреждение, окисление проводки или выход из строя датчика, отвечающего за его работу.

На современных автомобилях неисправность, сигнализирующая о некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости, выводится на дисплей бортового компьютера. Однако сообщение о неисправности не всегда указывает на выход из строя датчика. Зачастую проблемы в его работе связаны с обрывом проводки или окислением контактов.

Некорректное функционирование датчика температуры охлаждающей жидкости или обрыв его проводки приводит к перерасходу топлива, высоким оборотам на холостом ходу, детонации. Возможно, что силовой агрегат будет плохо запускаться после прогрева. Самая большая неприятность, которая может произойти из-за неработоспособности этого датчика — это перегрев силовой установки, из-за чего может повести головку блока цилиндров.

Проверка датчика

Диагностика работоспособности ДТОЖ не является сложной. Но перед тем как произвести ее, желательно проверить целостность проводки, идущей к нему. Можно также проверить напряжение, идущее от блока управления. Для этого с датчика нужно отсоединить фишку с проводами и подсоединить ее к вольтметру. После этого запустите двигатель и замерьте значение подающегося на датчик напряжения, оно должно соответствовать 5 В.

Для снятия, диагностики и замены датчика температуры понадобится не так уж и много:

• Ключ на 19;
• Мультиметр;
• Емкость для слива охлаждающей жидкости;
• Электрочайник;
• Термометр;

Перед снятием элемента нужно частично слить жидкость с системы. Всю сливать необязательно, поскольку он находится в верхней части двигателя, достаточно слить до уровня ниже положения ДТОЖ.

Затем от датчика отсоединяется фишка с проводкой. Ключом на 19 он выворачивается из своего посадочного места.

Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Какое давление должно быть в шинах автомобиля?
• Гидроудар двигателя — последствия, диагностика, ремонт
• Датчик детонации двигателя — предназначение, принцип действия, основные неисправности

Проверяют датчик при помощи электрочайника с термометром и мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления. Провести диагностику можно двумя способами.

1. При первом способе погружают рабочую часть ДТОЖ в электрочайник с холодной водой, туда же помещается и термометр. Использовать можно только электронный термометр, способный замерять высокие температуры. К самому датчику подсоединяется мультиметр и электрочайник включается в сеть. При повышении температуры воды, сопротивление датчика будет падать. Так, при температуре воды в +15 С, сопротивление должно составлять 4450 Ом. При +40 С показания мультиметра должны составлять 1459 Ом. Нагревать воду нужно до температуры в 100 С. При таком значении сопротивление должно быть минимальным — 177 Ом. Если значения отличаются, значит, датчик подает некорректную информацию.
2. Второй способ подойдет в случае, если нет термометра. Для проведения замеров сопротивления ДТОЖ погружают в воду уже после ее закипания. При этом температура воды будет приближаться к 100 С. Этого вполне достаточно для проведения замеров. После опускания рабочей части датчика температуры в кипящую воду сопротивлениее должно быть немного больше 177 Ом. Если разница большая, датчик неисправен.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости является неремонтируемым, поэтому при обнаружении некорректной его работы он попросту заменяется.

Видео: Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2115 (2113, 2114)

После приобретения нового датчика температуры желательно его сразу проверить указанными методами. Если все показания в норме, его устанавливают на место снятого. Перед вкручиванием его в посадочное место, резьбу обрабатывают герметиком.

После установки нового элемента к нему подсоединяется поводка, перепутать положение фишки невозможно, поскольку на ней есть специальные направляющие пазы. Далее охлаждающая жидкость в системе доводиться до нормы. Затем убедитесь, что не происходит ли протекания жидкости через датчик, а после уже производить запуск мотора.

Если замена датчика никакого результата не дала, двигатель продолжает, к примеру, перегреваться или не набирает должной температуры, ищут причину в остальных элементах системы. Возможно, что термостат не срабатывает и жидкость постоянно циркулирует либо по малому, либо по большому кругу.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ.

В замене датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 нет ничего особенного, работы по его замене можно проделать за 5-10 минут своими руками, без посторонней помощи и каких-либо приспособлений, специальных инструментов и средств.

Общая информация

Для чего используется датчик температуры жидкости:

• Современная машина — сложный механизм, включенный в одну электрическую цепь
• Всевозможные датчики, установленные на автомобиле, помогают нам контролировать и регулировать слаженную работу этого механизма.
• Водитель должен знать характеристики основных датчиков, их расположение, чтобы их можно было своевременно заменить или отремонтировать.
• В современных городских условиях, где огромное количество автомобилей, пешеходных переходов, светофоров, пробок и заторов, двигатель автомобиля подвержен дополнительному перегреву, что особенно характерно для летнего периода.
• Чтобы вовремя среагировать на повышение температуры жидкости в системе охлаждения, на ВАЗ 2114 установлен датчик температуры, позволяющий контролировать любые изменения температурного режима

Строительство и эксплуатация ДТОЖ

По своей конструкции ДТОЖ представляет собой термистор или термистор, у которого сопротивление изменяется в зависимости от изменения температуры.

• Его установка осуществляется в непрерывно циркулирующем потоке охлаждающей жидкости
• Течение происходит в патрубке рубашки охлаждения, который находится на блоке цилиндров
• При нагревании жидкости сопротивление ДТОЖ уменьшается, так как термистор имеет отрицательный температурный коэффициент сопротивления
• Например, при температуре -40 сопротивление 100700 Ом, а при повышении температуры до +130 сопротивление уже 70 Ом
• Контроллер подает на датчик напряжение 5 вольт через резистор с постоянным сопротивлением, расположенный внутри самого контроллера
• Затем контроллер вычисляет температуру в системе охлаждения по падению напряжения на датчике
• При холодном двигателе падение напряжения высокое, при прогреве — низкое.
• Как правило, многие параметры управления зависят от температуры жидкости в системе охлаждения.
• При возникновении неисправности в цепи терморегулятора контроллер по прошествии определенного времени запоминает соответствующий код неисправности и сигнализирует о неисправностях двигателя с помощью контрольной лампы «CHECK ENGINE» (проверьте двигатель).

Признаки неисправности ДТОЖ

Чтобы правильно определить неисправность, важно знать ее симптомы.
Признаки неисправности измерителя температуры:

• Вентилятор включается при полностью холодном двигателе.
• Трудности возникают при запуске прогретого двигателя.
• Увеличивается расход топлива.

Если вы решили самостоятельно устранять неполадки, то нужно помнить, что любые работы с двигателем производятся только после того, как он полностью остынет.

Поиск причины неисправности

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 поменять совсем не сложно, но для начала нужно проверить исправность предохранителей, их выход из строя в первую очередь сказывается на неисправности датчика.
Итак:

• Если на панели приборов при включении зажигания на холодном двигателе стрелка температуры скачет на максимальное значение, в первую очередь отсоедините проводку от указателя температуры.
• Если при этом показания температуры на панели приборов изменятся на минимальные (стрелка опустится в положение «0»), то датчик температуры жидкости необходимо срочно заменить.

Примечание: В двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2114, измеритель температуры располагается исключительно в блоке двигателя, поэтому искать его в блоке радиатора по старой привычке нет смысла.Например, определение неисправности и замена измерителя температуры жидкости на ВАЗ 2106 будет сильно отличаться от диагностики и замены счетчика ВАЗ 2114

.

• Когда после отсоединения проводки от измерителя температуры не произошло изменения показаний на панели приборов (стрелка, указывающая на температуру осталась на максимальном значении), возможно, закорочен провод, идущий к измерителю температуры к массе станка
• Если после прогрева двигателя стрелка на приборной панели, показывающая температуру, начинает плавать или просто выходит из строя, предохранители исправны
• Попробуйте замкнуть провод датчика на очищенную поверхность двигателя (то есть на массу), если счетчик показывает высокую температуру при включенном зажигании, то его обязательно нужно заменить
• Другой частой причиной неисправности является обрыв как самого счетчика, так и подходящего к нему провода.

Инструкция по замене ДТОЖ

Измеритель температуры жидкости в системе охлаждения в двигателях ВАЗ 2114 находится между головкой блока и термостатом, доступ к нему достаточно свободный. Нужна только глубокая втулка от инструмента, либо подходящий гаечный ключ, ветошь и емкость для слива антифриза

• Сливаем охлаждающую жидкость перед началом замены.

Примечание: Вы можете заменить счетчик напрямую, не сливая охлаждающую жидкость, однако это не рекомендуется, особенно тем автовладельцам, у которых нет опыта такой замены.

• Затем отсоединяем разъем проводки от самого счетчика.
• С помощью глубокой головки (или подходящего ключа, фото ниже) открутите счетчик.

• Тщательно очищаем его посадочное место после снятия; подойдет простая чистая тряпка.
• Вкручиваем на его место новый счетчик, заклеивать герметиками запрещается, так как это нарушит его работу.
• Затем подключаем провод и заливаем охлаждающую жидкость, заводим двигатель.

Вот и все, замена заняла всего пять минут, и все в порядке, конечно, всегда можно обратиться на СТО, если цена вас устраивает. Помимо инструкции, вы можете посмотреть наше видео.

Датчик температуры наружного воздуха

Измеритель температуры наружного воздуха находится на ВАЗ 2114 в нижней части переднего бампера, однако на ходу разобрать его не получится, придется проделать некоторые дополнительные телодвижения.
Итак:

• Сначала откручиваем крепления нижней решетки, которая держится двумя саморезами, затем снимаем решетку, вставляем для этого тонкую шлицевую отвертку, отламываем ею защелки
• Справа находим нужный нам элемент
• Сдвиньте (немного) вправо, а затем вытащите из гнезда
• Теперь достаем счетчик вместе с проводами
• Вытаскиваем вилку с проводами от датчика
• Для этого нужно нажать на защелку.
• Теперь датчик полностью снят, на его место нужно поставить новый и собрать в обратном порядке
• Предварительно после подключения проводов к новому счетчику проверяем его работу
• Для этого перебираемся в салон автомобиля, поворачиваем ключ в замке зажигания и смотрим показания нашего бортового компьютера

Датчик вентилятора

Вентилятор, обеспечивающий дополнительный приток воздуха, охлаждающий работающий двигатель, установлен практически на всех автомобилях.За правильную работу нашего вентилятора отвечает датчик (счетчик), который включает его при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости.
Этот счетчик является расходным материалом и требует периодической замены.
Нам понадобится инструмент:

• Набор отверток
• новый датчик, под замену
• ключи гаечные
• бачок для слива охлаждающей жидкости

Производим замену

Замену несложно сделать своими руками.Работаем на холодном (остывшем) двигателе.
Итак:

• Сначала сливаем охлаждающую жидкость с радиатора
• Затем отсоединяем клемму «минусового» провода от АКБ
• Отсоедините провода от датчика электровентилятора

• Отключаем датчик ключом на «30»

Датчик можно заменить без слива охлаждающей жидкости:

• Для этого закрыть генератор целлофановым пакетом, ослабить датчик ключом на «30»
• Подготовив новый датчик, очень быстро откручиваем старый и сразу вкручиваем новый
• Если сделать быстро, потеря охлаждающей жидкости минимальна.
• Установка производится в обратной последовательности.
• Залить охлаждающую жидкость до необходимого уровня
• Для проверки датчика подключаем к его контактам тестер и опускаем сам счетчик (точнее его резьбовую часть) в емкость с охлаждающей жидкостью
• Нагреваем емкость, термометром внимательно следим за температурой размыкания и замыкания контактов, которую погружаем в ту же емкость с охлаждающей жидкостью (вода тоже подходит для тестирования)

Вот и все, при необходимости можно сделать эту работу самостоятельно, также можно посмотреть видео.

Как еще проверить ДТОЖ:

1. Вам понадобится мультиметр, его надо поставить в режим омметра. Вооружитесь термометром, который измеряет температуру выше 100 градусов. Подготовьте емкость, которая не растает под воздействием горячей охлаждающей жидкости.
2. Присоедините щупы мультиметра к корпусу и проводу измерительного прибора.
3. Поместите фиксированный датчик прямо в емкость с антифризом, хорошо прогрейте.
4. Посмотрите показания термометра и омметра.При температуре 30 градусов сопротивление должно быть равным 1350-1880 Ом. Если температура поднимется до 50 градусов, сопротивление упадет до 585-820 градусов. Температура 70 градусов соответствует сопротивлению от 280 до 390 Ом включительно. Если антифриз нагреть до 90 градусов, нормальное значение сопротивления находится в пределах 155-196 Ом. На 110 градусах сопротивление самое низкое — от 87 до 109 Ом.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ-2115

Инструкция по замене ДТОЖ ВАЗ-2115 понятна даже новичку:

1. Снимите старую модель, слив антифриз из машины.
2. Используя ключ 21, поместите новый блок в нужное место.
3. Затяните резьбу и нанесите герметик.
4. Залить новый антифриз, перед этим специальным средством желательно очистить всю систему охлаждения.

Почему новый агрегат может не работать:

1. Возможно, вы купили неисправный прибор, поэтому специалисты рекомендуют проверять исправность изделия с помощью мультиметра.
2. Если произошла утечка антифриза, возможно загрязнение генератора.
3. Плотно затяните датчик.

Пошаговую видеоинструкцию по замене датчика температуры охлаждающей жидкости можно посмотреть ниже:

Датчик температуры охлаждающей жидкости — важный элемент в системе управления двигателем. Он предназначен для управления нагревом антифриза, циркулирующего в системе охлаждения. На инжекторном ВАЗ-2110 датчик температуры влияет на состав горючей смеси, количество оборотов коленчатого вала, а также момент зажигания.

Функции датчика

Это устройство выполняет множество задач. На основании его показаний готовится топливная смесь, изменяется момент зажигания. Также элемент дает команды на включение вентилятора в случае перегрева.

Обогащение смеси всегда связано с повышенными температурами на электростанции. Чем ниже прогрет двигатель, тем богаче нужно подавать в него смесь. По такому принципу работает любой электронный блок управления.И отечественная десятка не исключение.

Устройство

На заре автомобилестроения в качестве ДТОЖ применялись простые тепловые реле — их устанавливали на большинстве двигателей внутреннего сгорания. Эти датчики теперь можно найти в системах с моновпрыском K-Jetronic и т.п. Они использовались на старых Мерседесах 80-х и 90-х годов. Как это устроено? Когда контакт реле находится в разомкнутом положении, двигатель прогревается. Когда контакт замкнут, электронный блок управления понимает, что двигатель достиг рабочих температур.Меняется концентрация и состав смеси.

В настоящее время термисторы используются как ДТОЖ. Это резисторы, меняющие сопротивление в зависимости от температуры окружающей среды. В автомобиле ВАЗ-2110 датчик температуры охлаждающей жидкости именно такого типа. Регулирование нагрева осуществляется непрерывно, без перебоев. Термисторы для этих датчиков изготовлены из оксида никеля или оксида кобальта. У этих сплавов есть особенность — с повышением температуры в них увеличивается количество свободных электронов, из-за чего сопротивление уменьшается.

Термистор внутри ДТОЖ имеет отрицательный температурный коэффициент. Максимальный уровень сопротивления достигается при холодном двигателе. На датчик температуры поступает напряжение +5 В и по мере нагрева двигателя оно уменьшается. ЭБУ обнаруживает малейшие изменения напряжения, и таким образом определяется температура охлаждающей жидкости.

На двигателях от Renault и некоторых других силовых агрегатах могут быть установлены датчики с положительными температурными коэффициентами. Они устроены аналогично.Однако с повышением температуры антифриза сопротивление на датчике не падает, а увеличивается.

Принцип работы

Датчик температуры ВАЗ-2110 работает следующим образом. Термистор внутри датчика представляет собой электронное устройство с отрицательным индикатором режимов нагрева. Режим значений температуры до 130 градусов снижает сопротивление в пределах 70 Ом, а нижние пределы при -40 ° увеличивают сопротивление до 107 Ом.

Извещатель подает на датчик температуры напряжение +5 В через постоянный резистор внутри него.Элемент определяет уровень нагрева антифриза за счет разности потенциалов на термисторе с переменным сопротивлением.

Где найти ДТОЖ?

Автовладельцы данной модели хорошо осведомлены о различных проблемах, связанных с этим устройством. Часто требуется замена устройства. Новички не всегда знают, где находится датчик температуры на ВАЗ-2110. В автомобилях этот элемент можно устанавливать в самых разных местах.

Итак, в классических моделях термистор располагается непосредственно в блоке цилиндров.А в десятом семействе моделей АвтоВАЗа ДТОЖ можно найти в термостате. Кстати, на ВАЗ-2110 нет одного датчика температуры — их два, но второй никаких важных задач не выполняет. Связан он только с датчиком температуры нижней части панели приборов.

Типичные неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110

Как известно соотношение топлива и воздуха в горючей смеси зависит от показаний прибора.Все владельцы уже сталкивались или еще столкнутся с различными проблемами, которые создает датчик температуры. Также он определяет, запустится вентилятор при перегреве или нет.

Заподозрить неисправность датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 можно по следующим признакам. Итак, первые признаки — проблемы с запуском двигателя холодным морозным утром. Также может наблюдаться плохой выхлоп, и значительно возрастет расход топлива.

Эти симптомы не обязательно означают, что датчик необходимо заменить. Иногда достаточно почистить контакты, очистить сам датчик от коррозии. Если при визуальном осмотре не удалось выявить проблемы, то нужно проверить элемент.

Диагностика ДТОЖ

Все автовладельцы должны знать, как проверить датчик температуры на ВАЗ-2110. Проверив, вы сможете сэкономить на стоимости нового устройства, хотя цена не очень высокая.

Элемент можно проверить нагреванием. Вам понадобится подходящая емкость. Это может быть стакан или чайник.В нее наливают горячую воду. Вода должна быть нагрета примерно до 100 градусов — за нагревом нужно следить термометром. Далее рабочая часть устройства опускается в воду. Однако необходимо опустить именно ту часть датчика температуры, которая находится в двигателе. Контакты не должны находиться в воде. Затем к контактам подключается мультиметр и измеряется сопротивление.

Исправный датчик при температуре жидкости 100 градусов имеет сопротивление 177 Ом.При +50 градусах сопротивление 973 Ом. Если значения неправильные, то неисправный элемент следует заменить. Если показатели в пределах этих норм, значит, все в порядке.

Как заменить ДТОЖ

Перед покупкой нового прибора взамен старого стоит уточнить маркировку на старом датчике. Лучше приобрести точно такое же устройство.

Другие, хотя и похожие элементы, могут давать неверные показания, ЭБУ их неправильно поймет, и водитель увидит ложные показания на приборной панели.Медная шайба должна быть включена в новый элемент. Если его нет — покупается отдельно.

Разборка

В первую очередь смотрят, что мешает им приблизиться к термостату и датчику. Мешает корпус воздушного фильтра — его надо снимать. Далее рекомендуется слить антифриз из двигателя, но это не всегда необходимо. При замене будет проливаться лишь небольшое количество жидкости, которую всегда можно долить до уровня.

Затем, сливая жидкость, снимаем клемму с АКБ, выбираем нужный датчик и снимаем все, что к нему подключено.После отключения элемент просто откручивается, держась за края руками или ключом. Затем устройство можно удалить.

Замена датчика без слива охлаждающей жидкости

Если принято решение проводить замену без слива жидкости, то нужно подобрать новый прибор и немного повернуть старый. Когда датчик уже можно повернуть вручную, ключ вынимают, медленно откручивают вручную и прижимают элемент к отверстию. Когда выясняется, что прибор откручен, его быстро снимают, а на его место быстро устанавливают новый.Затем деталь вкручивается и проверяется ее работоспособность.

Установка нового датчика

Новый датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 устанавливается в обратной последовательности. Опытные автомобилисты рекомендуют смазать резьбу элемента герметиком.

Иногда возникают утечки охлаждающей жидкости из-под нового датчика. Процесс замены предельно прост и с ней легко справятся даже новички, которые только что сели за руль и до этого ничего не знали об автомобилях.

Датчик температуры воздуха

Наряду с ДТОЖ существует еще один элемент, измеряющий температуру в этом автомобиле. Это датчик температуры воздуха на ВАЗ-2110. Это необходимо для фиксации и контроля температуры снаружи автомобиля. Это никак не влияет на приготовление смеси или другие параметры работы двигателя. Этот элемент входит в состав так называемой климатической системы ВАЗ-2110. Также есть датчик температуры в салоне, который также является частью системы кондиционирования.

Не путайте эти датчики с ДТОЖ. Хотя они также являются термисторами, но имеют разные функции и назначение. Эти элементы служат только для создания комфортной температуры.

Заключение

Последствия перегрева двигателя известны всем — это детали двигателя, поврежденные в результате термических деформаций. Чаще всего оголенная ГБЦ. Восстановить этот узел довольно дорого. Также перегрев может нанести еще более значительный ущерб.При движении на богатой смеси двигатель потребляет чрезмерное количество топлива, выходят из строя свечи. На обедненной смеси двигатель нагревается и может перегреться. Всего этого можно избежать, если знать признаки неисправности ДТОЖ, уметь их менять и знать, где он находится.

Самое главное, что нужно знать о датчике температуры ВАЗ 2110, это то, что он не один. ВАЗ 2110 имеет два датчика температуры:
— датчик температуры охлаждающей жидкости. Это датчик, предназначенный для отображения информации о температуре двигателя на панели приборов.Больше ни на что не влияет, никуда не заводится — влияет только на указатель температуры на панели.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к ЭБУ. Этот датчик кардинально влияет на работу двигателя автомобиля.
Именно отсюда управляющая программа знает температуру двигателя и устанавливает продолжительность впрыска в форсунки. Именно по этому датчику, опять же, ЭБУ включает вентилятор системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110. Поэтому при большом расходе топлива, закипающем двигателе, неработающем вентиляторе именно этот датчик нужно проверять.

Датчик температуры — это тепловое сопротивление, то есть сопротивление, которое изменяется в зависимости от температуры двигателя. Датчик установлен в выпускном патрубке ГБЦ рядом с термостатом. Он закручен внутри трубы и его чувствительная часть напрямую взаимодействует с теплоносителем. Датчик, подключенный к форсунке, имеет два контакта, индикатор температуры имеет только один контакт.

Обычно проверка датчика температуры Ваз 2110 сводится к измерению его сопротивления при разных температурах.Датчик имеет два контакта — сопротивление между ними должно измеряться мультиметром.
Проверка датчика температуры ВАЗ 2110:
1) На холодном двигателе снимите разъем с датчика, проверьте, не окислился ли. Затем мультиметром измеряем сопротивление. Ставим коннектор на место.
2) Запускаем двигатель и прогреваем. Если датчик температуры работает правильно от своего датчика температуры, он покажет нам правильную температуру.
3) Заглушаем двигатель, снова снимаем разъем и измеряем сопротивление датчика температуры.Должно быть меньше, чем было на холодном двигателе.
На холодном двигателе при температуре около 0 градусов сопротивление датчика должно быть около 10 кОм. При 90 градусах сопротивление датчика составит 240 Ом.
4) Когда сопротивление датчика температуры меньше 240 Ом, ЭБУ должен запустить охлаждающий вентилятор. Чтобы это проверить, нужно взять резистор на 100 Ом и замкнуть его на контакты разъема датчика температуры. В момент, когда сопротивление контактов разъема замкнется, вентилятор начнет вращаться; если его открыть, он выключится.
5) Если сопротивление датчика не изменилось в зависимости от температуры двигателя, значит датчик неисправен и подлежит замене.
6) Если вентилятор охлаждения не включается даже на раскаленной машине и вентилятор не запускается замыканием контактов разъема датчика сопротивлением 100 Ом, то нужно проверить предохранитель, реле вентилятора на блок слева от пассажирского сиденья под бардачком. Где установлен ЭБУ.
7) Кому интересно может слить тосол, открутить датчик и принести домой.Окуните его в кипяток и измерьте сопротивление — оно должно быть 100-200 Ом. Хотя то же самое можно сделать и на машине.
Датчик температуры охлаждающей жидкости не сильно портит жизнь, но все же должен быть исправен. Проверка аналогична описанному выше методу — измерению сопротивления при разных температурах охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Замена датчика температуры ВАЗ 2110:
1) Заменяем датчик температуры на холодном двигателе. Откручиваем крышку расширительного бачка и сливаем тосол до уровня датчика температуры.
2) Откручиваем датчик ключом на 19. На его место вкручиваем исправный датчик.
3) Долить антифриз до предыдущего уровня, надеть разъем на датчик, закрыть расширительный бачок крышкой.
4) Запускаем двигатель и смотрим, не течет ли тосол через датчик температуры.
На что обратить внимание:
Нет необходимости путать датчики температуры ВАЗ 2110 между собой. Датчик, который намотан на ЭБУ, установлен выше на выхлопной трубе. Датчик указателя температуры нижний, вкручен в корпус двигателя в районе ГБЦ.Для
можно использовать резисторы разного номинала. Замыкнув его на контакты датчика, стрелка на панели должна показывать другую температуру. 10 кОм — 0 градусов, 240 Ом — 90 градусов, 100 Ом — 130 градусов.

Контроль температуры охлаждающей жидкости — важнейшее условие нормальной работы силового агрегата автомобиля. Этот контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). А если такой датчик выходит из строя, в двигателе возникают неисправности и неисправности.В этой статье мы рассмотрим типичные симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, а также покажем, как его проверить и заменить.

ДТОЖ для ВАЗ-2114

Прежде всего, нужно сказать, что кроме датчика температуры охлаждающей жидкости есть датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и это два разных по своему назначению устройства. Если первый передает информацию на электронный блок управления двигателем, то второй банально информирует водителя о температуре рабочей жидкости в системе охлаждения.Соответственно поломка первого датчика — более серьезная проблема.

По конструкции ДТОЖ представляет собой термистор. Другими словами, датчик устроен так, что при изменении температуры окружающей среды изменяется его сопротивление электрическому току. Именно эти изменения фиксируются электроникой автомобиля и на их основе подаются определенные команды. Соответственно, неверная информация, полученная от ДТОЖ или ее полное отсутствие, нарушает нормальные алгоритмы работы двигателя и всей системы автомобиля.

Рассмотрим основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

• падение скорости или вообще самопроизвольная остановка двигателя на холостом ходу;
• длительный прогрев автомобиля;
• частый выход двигателя за пределы оптимального температурного диапазона;
• повышенный расход топлива;
• снижение общей управляемости автомобиля;
• темный дым из выхлопной трубы;
• нарушений стабильной работы мотора;

Как видите, список проблем, вызванных выходом из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, очень солидный.Поэтому пренебрегать этой проблемой категорически не рекомендуется.

Как проверить ДТОЖ

В первую очередь нужно помнить, что для того, чтобы правильно показывать температуру охлаждающей жидкости, датчик необходимо погрузить в эту самую жидкость. Поэтому регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это, пожалуй, самое первое, что нужно сделать, если есть подозрение на неадекватную работу этого счетчика.

Если с уровнем антифриза в системе охлаждения полный порядок, то могут окислиться контакты или есть другие неровности в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости.Вы можете сами проверить его подключение. Обычно, но не всегда, такой датчик устанавливают рядом с терморегулятором. В некоторых двигателях не только ДТОЖ. Поэтому проверьте правильность количества датчиков и их расположение для вашего автомобиля. Когда вы найдете датчик температуры охлаждающей жидкости и установите, что с его подключением все в порядке, нужно проверить сам прибор. Для этого ДТОЖ необходимо демонтировать, так как его нужно проверить погружением в стакан с кипятком.

Итак, возьмите свой датчик, окуните его в стакан с кипятком и измерьте сопротивление на выходе.В целом единых индикаторов изменения сопротивления нет. Датчики для разных машин от разных производителей покажут разную разницу в сопротивлении. Правильные значения при определенных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в Интернете.

Соответственно, если показатели сопротивления датчика и эталонные значения совпадают или имеют минимальную погрешность, то датчик температуры охлаждающей жидкости вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются, датчик нужно заменить.Собственно, сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривает никаких ремонтов. Поэтому других альтернатив просто нет.

Видео про ДТОЖ

В конце концов

Датчик температуры охлаждающей жидкости — очень важная составляющая силового агрегата, а потому его выход из строя или неверные показания могут вызвать серьезные проблемы и нарушения в работе автомобиля. Симптомы неисправностей в ДТОЖЕ красноречивы и разнообразны, но перед разборкой датчика, а в современных автомобилях, как правило, таких датчиков два и более, стоит проверить уровень антифриза.

Поскольку, по сути, ДТОЖ является термистором, он сообщает об изменении температуры окружающей среды изменением электрического сопротивления. Устройства разных производителей выдают разную разницу сопротивлений при одной и той же температуре, поэтому при покупке нового датчика следует убедиться, что он подходит для вашего автомобиля.

Где датчик температуры на ваз. Проверка дтож ваз

Любой водитель должен знать температуру двигателя своей машины.Это касается и владельцев ВАЗ 2106. Незнание критической температуры двигателя может привести к перегреву и заклиниванию. На ВАЗ 2106 за температурой двигателя следит специальный датчик. Он, как и любой другой прибор, иногда выходит из строя. К счастью, датчик температуры вполне можно поменять самостоятельно. Разберемся, как это делается.

Для чего нужен датчик температуры?

Основная функция датчика температуры «шестерка» — контроль нагрева антифриза в моторе и отображение информации на приборной панели автомобиля.Однако функции таких датчиков этим не ограничиваются.

Дополнительно датчик подключен к блоку управления автомобилем. Там же транслируются данные о температуре двигателя. А блок, в свою очередь, в зависимости от полученной температуры вносит коррективы при подаче топливной смеси в двигатель. Например, если двигатель холодный, блок управления на основании ранее полученных данных установит богатую топливную смесь. Так водителю будет легче завести машину.А при прогреве двигателя блок управления сделает смесь обедненной, чтобы машина не заглохла внезапно. То есть от правильной работы датчика антифриза зависит не только осведомленность водителя о состоянии двигателя, но и расход топлива.

Как работает датчик температуры на ВАЗ 2106

Основным элементом датчика является термистор. В зависимости от температуры сопротивление термистора может изменяться. Термистор установлен в герметичном латунном корпусе.Снаружи на корпусе находятся контакты резистора. Кроме того, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в штатное гнездо. На датчике два контакта. Первый подключается к электронному блоку автомобиля. Второй — к так называемой массе.

Для работы термистора в датчике необходимо подать на него напряжение пять вольт. Питается от электронного блока. А стабильность напряжения обеспечивается отдельным резистором в электронном блоке.Этот резистор имеет постоянное сопротивление. Как только температура антифриза в двигателе повышается, сопротивление термистора начинает падать.

Напряжение, подаваемое на термистор, также резко падает. Зафиксировав падение напряжения, блок управления рассчитывает температуру мотора и выводит полученную цифру на приборную панель.

Где находится датчик температуры

На ВАЗ 2106 датчики температуры практически всегда устанавливаются в гнездах на блоках цилиндров.

В более поздних моделях «шестерок» датчики устанавливаются в корпусах термостатов, но это очень редко.

Этот датчик почти на всех машинах находится рядом с патрубком, по которому горячий антифриз попадает в радиатор. Такое расположение позволяет снимать наиболее точные показания температуры.

Признаки поломки датчика

Принято считать, что датчик температуры на ВАЗ 2106 — надежный прибор, так как его конструкция очень проста. Однако могут возникнуть проблемы.Как правило, все проблемы связаны с изменением сопротивления термистора. Из-за измененного сопротивления нарушается работа электронного блока, который получает ошибочные данные и не может корректно повлиять на приготовление топливной смеси. Понять, что датчик неисправен, можно по следующим признакам:

При всех вышеперечисленных проблемах водителю придется менять датчик температуры. Ремонту не подлежит, поэтому сходить в магазин автозапчастей и заменить прибор — единственный рациональный вариант.Цена датчиков на ВАЗ 2106 начинается от 200 рублей.

Методы проверки датчика температуры

Если водитель хочет убедиться, что датчик антифриза является причиной проблем с автомобилем, то ему придется провести простую процедуру проверки. Но прежде чем приступить к нему, нужно убедиться в целостности автомобильной проводки. Как уже было сказано выше, чтобы датчик работал нормально, на него должно постоянно подаваться напряжение 5 вольт. Чтобы убедиться, что подаваемое напряжение не отклоняется от этого значения, следует завести автомобиль, а затем снять провода с датчика и подключить их к мультиметру.Если прибор четко показывает 5 вольт, то с проводкой проблем нет и можно приступать к осмотру самого датчика. Есть два метода проверки. Перечислим их.

Тест горячей воды

Последовательность действий в этой опции проста.

Таблица: температуры и соответствующие им сопротивления, характеристика исправных датчиков ВАЗ 2106

Проверка без электронного термометра

Этот способ проверки датчика проще предыдущего, но менее точен.Он основан на том, что температура кипятка достигает ста градусов и выше не поднимается. Поэтому эту температуру можно использовать как точку отсчета и узнать, какое сопротивление датчика будет при 100 градусах. Датчик подключается к мультиметру, переведенному в режим измерения сопротивления, после чего погружается в кипящую воду. Однако не стоит ожидать, что мультиметр покажет сопротивление 177 Ом, что соответствует температуре 100 градусов. Дело в том, что температура воды при кипячении постоянно снижается и составляет в среднем 94–96 ° С. Следовательно, сопротивление на измерителе будет в пределах от 195 до 210 Ом. И если выдаваемые мультиметром цифры отличаются от вышеперечисленных более чем на 10%, датчик неисправен и пора его менять.

Замена датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106

Перед заменой датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106 следует учесть несколько важных нюансов:

• двигатель автомобиля должен быть холодным. После откручивания датчика из гнезда начинает вытекать антифриз.А если двигатель горячий, то антифриз из него не вытекает, а выбрасывается мощной струей, так как давление в горячем двигателе очень высокое. В результате можно получить сильные ожоги;
• Перед покупкой нового датчика в магазине следует внимательно изучить маркировку старого. Практически на всех классиках ВАЗ используется один и тот же датчик с маркировкой ТМ-106. Следует покупать именно так, так как правильная работа других датчиков производителем не гарантируется;
• перед заменой датчика снимите обе клеммы с АКБ.Это позволит избежать короткого замыкания, которое возможно при вытекании антифриза и попадании этой жидкости на провода.

Теперь об инструментах. Нам понадобятся всего две вещи: гаечный ключ рожковый

• на 21;
• Новый датчик тосола для ВАЗ 2106.

Последовательность

Замена датчика состоит из двух простых шагов:

В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2106 прописано, что охлаждающая жидкость должна быть полностью слита из автомобиля перед заменой датчика.Подавляющее большинство водителей этого не делают, справедливо полагая, что менять весь антифриз из-за такой мелочи, как датчик, не стоит. Поменять датчик проще без слива. А если вытекло много антифриза, всегда можно долить его в расширительный бачок.

Видео: замена датчика тосола на «классический»

Итак, замена датчика температуры антифриза — задача, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Главное, не забыть хорошо охладить двигатель автомобиля, а потом действовать как можно быстрее.И все получится.

Современные автомобили оснащены всеми устройствами, облегчающими мониторинг состояния двигателя и его дальнейшую диагностику. Невозможно говорить о том, какой датчик важнее, а какой нет. Все они играют одинаково важную роль. Например, ДТОЖ поможет вовремя определить перегрев двигателя, а значит, избавит водителя от больших затрат, связанных с капитальным ремонтом двигателя. Сегодня вы узнаете, как провести диагностику датчика температуры ДТОЖ ВАЗ 2114.

Признаки неисправности датчика охлаждающей жидкости

Прежде всего, нужно сказать, что проверка датчика всегда начинается с какой-то причины. Во-первых, стрелка указателя температуры показывает завышенное значение, что свидетельствует о неисправности системы охлаждения. Вторая, косвенная причина — отказавший вентилятор охлаждения двигателя.

Дело в том, что датчик анализирует температуру охлаждающей жидкости и отправляет соответствующий сигнал контроллеру двигателя, который включает вентилятор. Если не сработало, имеет смысл сначала протестировать.Для этого его микросхема отключается и подключается напрямую к аккумулятору … Если работает, значит неисправен датчик.

Еще один признак — отсутствие информации о температуре или сигнал о перегреве мотора. После этого имеет 100% смысл проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Многие водители путают два датчика — датчик указателя температуры и переключатель вентилятора. На самом деле они совершенно разные, но с одинаковым принципом действия.

Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

В первую очередь нужно снять датчик.Он расположен рядом с патрубком рубашки охлаждения. Для облегчения демонтажа в первую очередь. Не забудьте отключить минусовую клемму АКБ и слить антифриз из системы охлаждения. В противном случае тосол или тосол потекут струйкой прямо из отверстия в рубашке охлаждения. Перед разборкой отсоедините сенсорную микросхему.

Гаечным ключом на 19 или 21 откручиваем ДТОЖ от рубашки. Теперь самое интересное. Налейте антифриз в небольшую емкость и подключите к концам датчика омметр или мультитестер с режимом измерения сопротивления.Теперь поставьте эту емкость на газовую плиту и начните медленно нагревать антифриз. Для точных измерений поместите в емкость термометр.

Итак, рабочий датчик должен давать следующие показания при определенных температурах:

• 3520 Ом при 20 градусах Цельсия
• 667 Ом при 60 градусах Цельсия
• 177 Ом при 100 градусах Цельсия

В случае каких-либо несоответствий или несоответствий в полученных значениях можно сразу делать выводы о чем.В противном случае вы рискуете наткнуться на капремонт двигателя, который обойдется вам гораздо дороже, чем новый датчик. Сразу стоит отметить, что такой датчик ремонту не подлежит. Если показания верны, но проблема не устранена, поищите ее в другом месте, например, в программном обеспечении контроллера или термостате.

Вот и все. Как видите, проверка датчика своими руками — несложная задача, которая потребует от вас минимум устройств и навыков.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости или его неправильная работа, последствия для вашего железного коня могут быть самыми печальными.Поэтому диагностика его работы не будет лишней, хотя бы раз в полгода.

Чтобы понять, как диагностировать датчик, необходимо понять, как он работает. Сам датчик представляет собой термистор в латунной оболочке, величина сопротивления которого зависит от его температуры. В большинстве случаев используются датчики понижения температуры, т.е. с повышением температуры термистора его сопротивление уменьшается.

Датчик находится в замкнутой электрической цепи, на него подается напряжение от контроллера.Соответственно, по мере уменьшения сопротивления падение напряжения на нем уменьшается, с помощью этой информации контроллер вычисляет значение температуры.

При превышении определенного порога блок управления запускает алгоритм снижения или стабилизации температуры, при необходимости меняет положение впускного клапана антифриза или включает вентилятор для его охлаждения. Конструктивно датчики бывают термисторными и термобиметаллическими, принцип работы у них одинаковый.

Датчик температуры охлаждающей жидкости может быть неисправен в следующих случаях:

• — при низкой температуре двигателя включается вентилятор охлаждения, а это значит, что термистор теряет сопротивление намного быстрее, чем требуемые значения температуры;
• — существенно увеличивается расход топлива, просто не работает датчик или не меняется сопротивление соответственно практически не работает система охлаждения;
• — двигатель с трудом заводится или работает нестабильно, работа двигателя на критических режимах быстро приводит к его износу.

К диагностике, конечно, можно обратиться в любой автосервис, но при легких манипуляциях можно сделать это самому. Достаточно иметь под рукой вольтметр или омметр, если есть мультиметр (или в простонародье «цешка») вообще отличный, можно будет все параметры проверить.

При поверхностной проверке измерьте падение напряжения на датчике в двух состояниях: холодном и горячем двигателе. Падение должно быть 2 В и 0,5 В, небольшие отклонения допустимы, но если значения будут около 1.5 В и 1,25 В датчик явно нуждается в замене.

Для глобальной проверки датчик необходимо снять. Возьмите стакан с водой, омметр, бойлер и градусник. И проверьте показания температуры и датчика в соответствии с таблицей ниже:

Есть еще датчики реверса с повышающимся температурным коэффициентом, соответственно принцип работы обратный, при повышении температуры увеличивается сопротивление термистора.

Важно отметить, что все манипуляции с датчиком нужно производить очень осторожно, так как его повреждение может привести к необратимым последствиям.

И еще хочу отметить один момент, если нужны патрубки системы охлаждения для автомобиля Ваз Калина, то есть отличный ресурс. Цены вас приятно удивят, заходите и заказывайте.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, или сокращенно ДТОЖ, — это устройство, определяющее температуру антифриза в системе охлаждения и подающее сигнал на ее понижение путем включения вентилятора.

Его работоспособность — важный аспект нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, поэтому в этом материале мы поговорим о том, какие симптомы неисправности ДТОЖ помогают своевременно выявить проблемы в его работе и эффективно устранить их.

ДТОЖ — что это в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле — это компактное устройство, расположенное в корпусе радиатора или, зачастую, во внешней части корпуса силового агрегата — так называемой «рубашке» системы охлаждения.

Назначение

Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая отображается на информационном индикаторе, расположенном на приборной панели автомобиля.

Также функция датчика — активировать включение вентилятора охлаждения, который снижает температуру антифриза, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это во избежание закипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.

Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости для Volkswagen Passat B3:

Подобное назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей … Сегодня, с развитием систем впрыска впрыска, на ДТОЖ возложено гораздо большее количество функций. К ним относятся:

• увеличение оборотов двигателя во время фазы прогрева для оптимизации выходной мощности двигателя до рабочего режима;
• открытие или закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
• установка угла опережения зажигания и т. Д.

Принцип действия

Функционирование ДТОЖ осуществляется исходя из физических свойств материала датчика по изменению собственного электрического сопротивления в зависимости от степени нагрева.

По сути, он состоит из двух токопроводящих контактов и сужающегося рабочего элемента из чувствительного материала. Регистрируется изменение степени электропроводности и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

На современных автомобилях за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который подает команды управления системе зажигания, а также анализирует работу самого датчика.

Виды

Условно можно выделить два типа ДТОЖ: механический и цифровой. В чем их сходства и различия?

Механический

Механический ДТОЖ — простой агрегат, в котором передача информации об изменении сопротивления материала осуществляется, так сказать, в «аналоговой» форме — посредством электрического сигнала.Такой датчик напрямую подключается к датчику температуры охлаждающей жидкости, который, по сути, представляет собой простой омметр со шкалой, градуированной в градусах Цельсия.

К узлу подключено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и запускает охлаждающий вентилятор. Такие датчики есть на автомобилях с карбюраторными двигателями, в том числе на всех отечественных Жигулях.

Цифровой

Цифровой ДТОЖ по своей конструкции мало чем отличается от механического, но сигнал передается по шине напрямую на цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор выполняет первичный анализ информации, отображая данные о температуре на приборной панели, а также отдавая команды системе зажигания. В этом случае вентилятор включается по команде от ЭБУ.

Что влияет на

Основная задача датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора охлаждения. В результате при неисправности вентилятор не работает, а это может привести к перегреву мотора или, как минимум, к закипанию антифриза в системе.

Видео — как проверить ДТОЖ мультиметром:

Более того, на инжекторных двигателях неисправность ДТОЖ приводит к тому, что ЭБУ выставляет неправильную установку угла опережения зажигания, и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

Сочетание этих факторов говорит о том, что своевременное обнаружение неисправности датчика и его замена является ключевым элементом во избежание ряда проблем, а иногда и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.

Основные причины и симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как правило, из-за простоты конструкции поломки самого датчика охлаждающей жидкости встречаются сравнительно редко.Тем не менее, «причин» его выхода из строя очень много, и к ним можно отнести следующие причины:

1. Некачественный антифриз

В случае плохого использования поверхность датчика нередко подвергается коррозии или покрывается кристаллическим осадком. В связи с этим изменяется влияние температуры на датчик и, как следствие, его показания меняются, как правило, в сторону понижения температуры. Это приводит к несвоевременному включению охлаждающего вентилятора, а также изменению режима работы силового агрегата.

2. Плохое качество самого датчика

К сожалению, на рынке большое количество контрафактных запчастей, а ДТОЖ от безымянного производителя не всегда соответствует заводским параметрам. Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.

3. Утечка антифриза через резьбу датчика

И, как следствие, изменение его показателей. Это явление возникает при нарушении целостности резьбы в случаях, когда датчик был установлен с чрезмерным усилием затяжки или имеется износ вкладыша-вкладыша.

4. Электрические помехи

Этот фактор является основной причиной выхода датчика из строя и может быть вызван рядом причин — от резкого скачка напряжения в бортовой электросети автомобиля до обычной коррозии контактов. Собственно проверка контактов на окисление всегда должна проводиться при снятии или установке ДТОЖ.

5. Неисправен термостат .

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

При подозрении на неисправность ДТОЖ необходимо, прежде всего, определить, является ли выход из строя самого датчика или его причина сбоями в электросистеме автомобиля.

Для этого нужно открутить датчик и провести диагностику. Сделать это можно с помощью обычного бытового мультиметра.

Как проверить ДТОЖ мультиметром

Для измерения сопротивления ДТОЖ при разных температурах на мультиметре включите режим омметра с соответствующим пределом измерения.

Значение сопротивления должно находиться в определенном диапазоне при определенных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки автомобиля сопротивление датчика при разной температуре жидкости имеет свои значения (!) И с ними стоит заранее ознакомиться в мануале!

Для проверки датчик следует снять и погрузить в воду, нагретую до определенной температуры, подключив мультиметр к выходным контактам ДТОЖ.Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.

Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром и электрочайником:

Кроме того, измерение можно проводить прямо на автомобиле, когда двигатель прогревается на холостом ходу.

Если датчик исправен, поищите причины поломки у электрика или термостата. Если ДТОЖ неисправен, его следует заменить.

Замена

Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в откручивании старого датчика и установке нового, а затем подключении к нему клемм управления.

Однако есть нюансы. В частности, имеет смысл совместить замену с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В этом случае посадочное место датчика хорошо смазать графитовой смазкой, которая защитит резьбу, обеспечит легкое откручивание и создаст дополнительный герметизирующий слой.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Также при замене датчика необходимо обработать мелкой наждачной бумагой электрические контакты, соответствующие ему. Если ДТОЖ исправен, и вы не планируете его менять, имеет смысл очистить его для профилактики, в том числе отшлифовать его контакты для улучшения электропроводности.

Заключение

Как видите, проверка и замена ДТОЖ — достаточно простая процедура. Не требует специальных навыков и знаний, а также специального оборудования (за исключением упомянутого мультиметра).

помните, что своевременная замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости позволит избежать ряда проблем, в том числе возможного перегрева силового агрегата вашего автомобиля.

Видео — как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:

Могут быть интересны:

Сканер для самодиагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля

Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой

Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут

Похожие статьи

Комментариев к статье:

Иван

Узнать, работает ли ДТОЖ, довольно просто, при условии, что у вас есть машина с инжектором.Автомобиль с холодным запуском заведется и будет хорошо работать, но как только двигатель прогреется, двигатель будет работать неравномерно, и завести машину с горячим двигателем будет практически невозможно из-за переобогащенной смеси.

Антон

В моем Пассате 2 датчика. Один для индикатора на приборке — не влияет на работу двигателя, а другой подает сигнал на ЭБУ — он основной.

Карина

Так как я только начинающий водитель, я многому научился, на самом деле проверить датчик температуры охлаждающей жидкости очень просто.

Максим

В моей Королле Филдер возникла неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, компьютер стал настраивать двигатель под свои показания, начались проблемы. В статье хорошо описано, как это проверить! Помогло!

Валерий

Не знал, что датчик так просто проверить, пошел проверять, так как мультиметр есть в наличии. Открутил, померил, успокоился — исправно.

Петр

При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо немедленно отреагировать.Ведь грубо говоря именно он дает сигнал на запуск вентилятора охлаждения. И даже если датчик неисправен, расход бензина увеличится. В этом случае я проверяю всю электропроводку автомобиля и, если убеждаюсь, что причина в датчике, заменяю его. Заменить его своими руками проще простого, нужно только увидеть или попробовать самому.
Необходимо открутить старый датчик, обработать гнездо графитовой смазкой и поставить на его место новый; не забудьте также подключить клеммы управления.Главное, чтобы он был герметичным.

Андрей

Первое, что нужно знать, это то, что в автомобиле установлено более одного датчика температуры. Их как минимум два, а в некоторых моделях до 4-5. Во-вторых, где они расположены и за что каждый из них отвечает. Классическая схема — два датчика, один идет на циферблат панели в салоне (ну или в цифровом виде), а второй — на вентилятор (ы) охлаждения. Соответственно, у них разные принципы работы, их нужно проверять по-разному.Первый изменяет свое сопротивление в линейной зависимости от температуры охлаждающей жидкости (в данном случае мы видим изменение отклонения стрелки панели), а второй работает по принципу ВКЛ / ВЫКЛ при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости (соответственно , включает и выключает вентиляторы).

Алексей З.

Вообще сложно представить, насколько плохой тосол или антифриз могут повредить датчик температуры, за двадцать лет я ничего подобного не видел.Корпус датчика обычно изготавливается из сплава меди или латуни, который практически не вступает в реакцию с теплоносителем. Но выходить из строя из-за некачественной обработки — явление не редкое. Если те датчики, которыми я езжу на машине с завода, служат несколько десятков лет, то те, что идут в запчасти, очень часто не выходят из строя и три. Парадокс, но оба были произведены на одном заводе. Поэтому покупатель часто предпочитает снимать датчик с разборки, чем покупать новый.

Артём

Датчик жидкостного охлаждения вовремя включает вентилятор и поэтому его неисправность чревата серьезными сбоями и поломками. Причин поломки может быть несколько, это некачественный антифриз и дешевый датчик. Иногда датчик может работать исправно, в некоторых случаях необходимо проверить проводку и контакты. Необходимо открутить датчик и проверить его, погрузив в воду и взяв мультиметр.Все не так сложно, достаточно один раз заменить в присутствии знающего человека или найти информацию в Интернете и вы сделаете это сами. Если датчик неисправен, его необходимо заменить, только не забудьте очистить контакты и клеммы.

Сан Саныч

На самом деле мультиметры типа D830 / DT830 (их тысячи) позволяют определять температуру с допустимой погрешностью. Только начавший таять водяной лед (гарантировано температура около 0 градусов) и кипяченый этиловый спирт (~ 78.37 градусов) можно использовать в качестве контрольных точек для тестирования. Кипячение спирта удобно еще и тем, что это _ самая критическая точка_, при которой датчик температуры охлаждающей жидкости должен стабильно работать, чтобы антифриз не выкипал. И как уже правильно подметили в комментариях, если датчик при указанных температурах показывает сопротивление в допустимых пределах (это подробно описано во втором видео), то неисправность кроется либо в некачественной проводке, либо в некачественном антифризе.

Максим

Привык менять неисправные датчики без слива охлаждающей жидкости. Для этого ее сначала нужно «оторвать», иногда за десяток лет нить так прилипает, что лучше воспользоваться головкой или, на худой конец, гаечным ключом. Затем осторожно выверните тремя пальцами, наблюдая за количеством вытекающей жидкости. Затем резко снимите датчик и заткните отверстие пальцем. Сделайте вдох, возьмите свободной рукой заранее приготовленный новый ДТОЖ, поднесите его к отверстию, которое держите пальцем, и энергично (резко) заткните им отверстие, убрав палец.Далее вкручиваем резьбу. Потери жидкости — 200 — 300 грамм, а время экономии — несколько часов! Иногда даже доливать не нужно, уровень не опускается до минимума.

Сергей

При проверке ДТОЖ еще учитывают технические характеристики авто по соответствующим таблицам на различные перепады сопротивления, но нормированных показаний нет. При небольших отклонениях от показателей датчик менять не следует, необходимо найти другую причину неисправности двигателя.Датчики разных производителей всегда дают разные показания при одинаковых температурах жидкости. Перед устранением проблем с заменой датчика необходимо выбрать подходящий вариант для вашего автомобиля. Если покупаете на маркете, обязательно проверьте сертификат. Чтобы исключить подделки, сфотографируйте этот документ для дальнейшего представления в соответствующие органы. В основном при таких действиях продавец не продаст вам подделку.

Макарий

Когда последние модели автомобиля Волга стали оснащаться электровентиляторами охлаждения, при эксплуатации таких автомобилей возникла проблема быстрого перегрева двигателя при движении автомобиля в ритме городского движения.Либо датчик так неразумно отрегулировали на заводе, либо потому, что двигатели стали более резвыми, и их работа разрешалась не при 80 градусах тепла, как раньше, а уже при 90. Водители придумали ручное принудительное включение датчика вентилятор, который осуществлялся прямо из кабины водителя … Привод опережал команду датчика на включение, что улучшало устойчивость машины в пробках.

Николай

Родной прослужил 7 лет.Пришлось заменить в прошлом году. Я про датчик включения дополнительного вентилятора (Шевроле Нива). В первый раз я не понял, что случилось. Лето жаркое, быстро поднимается температура и часто включается вентилятор, особенно при езде по городу. Однажды я заметил, что спаренные вентиляторы работают слишком быстро. Утром на холодном двигателе второй включился буквально за пару минут. Грешил на реле, поменял, но проблему не решило. Покопался в книге, нашел этот датчик возле помпы, заменил и забыл о проблеме.

Олег

Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости может привести к поломке двигателя и очень большим финансовым потерям по сравнению с его стоимостью. Поэтому, если есть сомнения в его исправности, лучше обезопасить себя. Я проверил датчик, не снимая его с машины. Просто завел холодный двигатель и подключил к его клеммам мультиметр. Поменял, сначала слил охлаждающую жидкость (потом заменил). А насчет использования мультиметра в качестве измерителя температуры я не согласен: нет точности, все зависит от чистоты жидкости.И все же, чтобы не допустить перегрева двигателя при выходе из строя датчика температуры, в целях безопасности я установил выключатель вентилятора в салоне.

Дмитрий

В автоматическом режиме датчик всегда находится рядом с термостатом для максимальной точности измерения. При выходе из строя датчика и выходе из строя устройств в автомобиле могут возникнуть следующие проблемы: увеличится расход топлива, увеличатся выбросы CO2, двигатель может заглохнуть, автомобиль будет медленно прогреваться, двигатель может перегреться.
На датчик может повлиять старая проводка, коррозия или неисправен датчик. Поэтому лучше не сбиваться с толку, а купить новый датчик и сразу отбросить сомнения в причинах проблем.
Но лучше не экономить и обзавестись новым датчиком, который без проблем обеспечит безопасное и приятное вождение.
При появлении признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости его можно сразу заменить. При желании можно провести диагностику, но сначала убедитесь, что проводка в хорошем состоянии.На датчик должно подаваться напряжение 5 вольт, что можно проверить при работающем двигателе. Если есть 5 вольт, то проверяем датчик.
При желании вы можете провести диагностику, чтобы убедиться, что датчик является источником возникающих проблем. Можно проверить с помощью электрочайника. Замеряем температуру + 10, +15, +20. И записываем сопротивление датчика.
Если показания отличаются от данных для датчика (можно найти в интернете), значит датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен и требует замены.Менее точный, но более простой, он без градусника, а при кипячении — до 100 градусов. Это будет контрольно-пропускной пункт. Сопротивление кипению порядка 210-190 Ом.

Олег

Датчик температуры охлаждающей жидкости при выходе из строя создает ряд проблем, основные и наиболее опасные из них:
Температура двигателя выходит за допустимые режимы;
Нарушение устойчивости двигателя;
Повышенный расход топлива;
Падение скорости и самопроизвольная остановка двигателя.
При подозрении на нестабильную работу датчика температуры сначала необходимо проверить наличие охлаждающей жидкости и ее уровень.
Далее проверяем качество контактов на окисление.
Если все вышесказанное в порядке, то нужно проверить сам датчик, для чего его нужно снять.
Берем датчик и опускаем в стакан с кипятком и измеряем его сопротивление, конкретные данные по каждому датчику можно найти в Интернете. Если данные верные, значит датчик в норме.В противном случае замените датчик.

Николай

Датчик температуры охлаждающей жидкости менял неделю назад. Я стою в пробке в Москве и чисто случайно посмотрел на приборную панель (у меня Шеви Нива) и был ошеломлен. Девайс показывает около 110 градусов и тишина — вентиляторы не работают. Включены аварийки и в сторонке. Сначала подумал вентилятор двигателя, подавал напряжение прямо на двигатель — работает. Я подключил мотор вентилятора к аккумулятору и во время езды по Москве он меня постоянно молотил.Я выехал на М2 и отключил вентилятор. Дальше домой. В гараже снял без проверки датчика температуры и поставил новый. Завел двигатель и стал ждать прогрева — все работает.

Иванович

Датчик подогрева охлаждающей жидкости — очень важное устройство для нормальной работы двигателя. Он защищает двигатель от перегрева, включая и выключая охлаждающий вентилятор. В своей практике мне несколько раз приходилось сталкиваться с проблемой его неисправности. В наших отечественных автомобилях от механической системы зажигания применялись аналоговые датчики.И если такой датчик вдруг отказывался работать, он вовремя не включал вентилятор и вода в радиаторе закипала. Ездить в такой ситуации невозможно, и чтобы понять причину поломки, мы в первую очередь проверили исправность мотора вентилятора, подключили его выводы к источнику питания в обход датчика. Если двигатель работал, причиной его не включения могла быть только поломка датчика. Датчик пришлось менять, а чтобы попасть в автосервис или гараж, тренировались включать вентилятор напрямую, а ездили с постоянно работающим вентилятором.В современных инжекторных автомобилях принцип работы самого датчика такой же, только работа вентилятора регулируется через электронный блок управления зажиганием.

грн 9ух

Датчик температуры при проверке мультиметром сопротивление будет в норме и при нагревании в горячей воде все будет нормально в термостате он выйдет из строя, показания температуры будут плавать на один-два градуса не постоянно и двигатель троит от горячего к холодному при скачке температуры на 10 или 20 градусов поплавок включается вентилятор и будет ошибка p1336 пропуск зажигания во всех цилиндрах

Как известно, на ВАЗ 2110 датчик охлаждающей жидкости представляет собой своеобразный термистор, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.На ВАЗ 2110 датчик температуры охлаждающей жидкости оборачивается специальной трубкой охлаждающей жидкости и размещается на головке блока цилиндров.

Устройство, уведомляющее водителя о перегреве

В городах много машин. Основная проблема — большая доступность автомобилей в то время, когда количество мест для их размещения не увеличивается.
Иногда возникает ситуация, когда машину приходится оставлять на открытом воздухе. В жаркие солнечные дни эта проблема может быть очень опасной.
Длительное воздействие солнечных лучей приводит к тому, что автомобиль нагревается до такой степени, что двигатель не выдерживает, а в некоторых случаях дополнительные системы охлаждения просто не могут справиться с повышенной температурой.
Необходимо проинформировать водителя об этой ситуации. Только он может решить эту проблему.
Эти индикаторы предупреждают водителей автомобиля о повышенном риске перегрева двигателя с помощью устройства и датчика.

Примечание. Автомобиль ВАЗ 2110 — не исключение. В нем используется датчик охлаждающей жидкости, который показывает степень перегрева на приборной панели.

Замена датчика

Следует отметить, что при производстве этой машины ее изготовление не было надежным, и этот элемент конструкции мог сломаться в любой момент. Многие проблемы возникают с заменой этого оборудования.
Следует четко соблюдать действия, чтобы машина продолжала радовать еще несколько лет.

Демонтаж старого прибора

В первую очередь для ВАЗ 2110 в автомобиле необходимо пройти процедуру снятия старого, поврежденного устройства.
Для этого вам понадобится:

• Перед тем, как демонтировать датчик, следует позаботиться о его пустоте. Для этого слейте остаток охлаждающей жидкости в специальную емкость.
• Во избежание лишних проблем его следует разобрать.
• Доступ к датчику открыт. Снять защиту нужно максимально аккуратно — резиновым чехлом.

Примечание. Чтобы не возникло проблем с установкой нового устройства, следует обратить внимание на расположение маркировки на корпусе изделия.Они понадобятся вам для установки нового устройства.

• Последний шаг — просто снять датчик. Лучше всего использовать гаечный ключ с цифрой «21».

Слив охлаждающей жидкости — специальный процесс

Может возникнуть проблема со сливом охлаждающей жидкости.
В автомобилях ВАЗ 2110 этот процесс очень специфичен и требует определенных навыков:

• Первый шаг — слить жидкость из.
• На втором этапе сливается жидкость из двигателя.

Для слива жидкости из радиатора необходимо:

• Двигатель имеет собственную защиту. Он фиксируется четырьмя скобами. Их необходимо удалить с помощью гаечного ключа.
• Растопите жидкость перед сливом. В машине есть печка. Регулятор подачи тепла выставлен в самое горячее положение (справа от водителя). На устройстве откроется кран.

Примечание. Следующий этап остается спорным. Некоторые утверждают, что крышку нужно снимать.расширительный бачок, так как в открытом положении существует опасность чрезмерного разбрызгивания при сливе антифриза. Другие считают, что крышку можно оставить закрытой.

• Под радиатором установлена ​​емкость для сбора жидкости.
• Сам радиатор имеет специальную крышку, выполняющую роль заглушки. Он используется для удержания жидкости внутри.
  Отвинчивать следует постепенно и медленно. В противном случае можно залить в генератор жидкость.
• После процедуры необходимо подождать 10 минут.

После успешного слива охлаждающей жидкости из радиатора, слейте жидкость из двигателя.
Здесь используется не менее особый подход:

• Берем пустую тару больших объемов и устанавливаем под двигатель.
• Пробка для слива жидкости находится под модулем зажигания. Его можно разобрать. Откручиваем заглушку.

• Через 10 минут пробка устанавливается на прежнее место.Этот шаг можно пропустить, так как он предназначен для предотвращения потери деталей.
• Обязательно после слива жидкости очистить поверхности сливных отверстий чистой тканью.

Снятие модуля

Для демонтажа модуля зажигания, для большего удобства слива охлаждающей жидкости из двигателя следует выполнить несколько простых движений:

• Аккумулятор имеет клемму с минусовым индикатором. Его надо удалить. Гаечный ключ с цифрой «10» — идеальный вариант.
• Двигатель ВАЗ 2110 имеет особую декоративную накладку. Его следует удалить.
  Отвинчивается крышка маслозаливной горловины и снимается пластиковая крышка. Этот процесс актуален для двигателей 1.6.
  В двигателях 1.5 — отсутствует.
• Далее система снимается по проводам.
• Отсоединены провода высокого напряжения от модуля зажигания.
• Опоры картера двигателя откручиваются гаечным ключом на цифру «13».
• С помощью гаечного ключа с цифрой «17» ослабьте крепеж модуля.
• Модуль осторожно снимается с автомобиля.
• Осталось открутить модуль от крепления отверткой.

Для установки модуля зажигания на прежнее место после слива охлаждающей жидкости необходимо:

• Подключите к модулю высоковольтные провода согласно схеме. Это указано на самом модуле.
• Провода и клеммы зачищены для лучшей зарядки шестерен.
• Монтаж осуществляется в том же порядке, что и демонтаж, только начинать следует с самого конца.Модуль монтируется, крепления зажимаются ключом «17», затем ключом «13» и т. Д.
• Клемма аккумулятора подключена. Произведен тестовый запуск двигателя.

Замена датчика

После снятия датчика охлаждающей жидкости необходимо отремонтировать, очистить или заменить прибор. По окончании замены датчика его следует установить на прежнее место.
Этот процесс ничем не отличается от способа демонтажа, только действия следует выполнять в обратном порядке.

Примечание. Обязательно запомните маркировку сенсора.
Если есть желание улучшить работу нового датчика, следует нанести на место крепления специальный герметик. Это поможет снизить воздействие тепла на двигатель.

После нанесения герметика и установки датчика в нужное место следует приступить к заливке охлаждающей жидкости в его резервуар. После закрытия крышки на датчике, заполненном жидкостью, производится тестовый запуск двигателя автомобиля.

Примечание. Следует внимательно осмотреть датчик, его соединения, крепления и другие детали. Могут произойти утечки, и жидкость бесследно исчезнет, ​​доставляя много беспокойства водителю.

Чек

Неотъемлемой частью процесса монтажа / демонтажа датчика температуры охлаждающей жидкости является проверка его работоспособности.
Для этого необходимо использовать дополнительные устройства и инструменты:

• Омметр прибор.Некоторые водители называют это мультиметром.
• Датчик температуры с показаниями более 100 градусов Цельсия (термометр, термометр и т. Д.).
• Емкость или емкость, не подверженная термической активности, объемом 0,6 литра.

Некоторые водители часто путают датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости. Здесь нужно быть предельно осторожным.
Омметр имеет два выходных вывода с клеммами. Их следует установить на корпусе датчика и на выходной разъем датчика.
Основными показателями исправности устройства являются следующие параметры:

• Температура (измеряется в градусах Цельсия).
• Сопротивление датчика (измеряется в Ом).

Показания температуры должны соответствовать показаниям омметра.
Для начала следует уточнить температурные показатели:

• 30 градусов Цельсия.
• 50 градусов Цельсия.
• 70 градусов Цельсия.
• 90 градусов Цельсия.
• 110 градусов Цельсия.

Эти данные должны соответствовать следующим показателям мультиметра:

• 1350 — 1880 Ом.
• 585-820 Ом.
• 280 — 390 Ом.
• 155 — 196 Ом.
• 87 — 109 Ом.

Где купить новый датчик

Покупка датчика осуществляется путем обращения в магазины, которые предоставляют их для автомобилей отечественного производства… Цена на них может быть разной.
Зависит от места покупки / продажи и ряда других показателей.
Особое внимание следует уделять утечкам жидкости. Если при запуске двигателя охлаждающая жидкость продолжает сочиться из соединительных отверстий, следует использовать термостойкий герметик.

Примечание. Альтернативой герметику является медная шайба, которая поможет скрепить детали и предохранит драйвер от протечек.

Также стоит обратить внимание на измерение напряжения.После завершения этой процедуры зажигание автомобиля следует выключить.

Некоторые секреты, которые нужно знать

После выполнения данных процедур необходимо поднять уровень охлаждающей жидкости на максимум. Этот показатель не следует уменьшать или превышать.
От точного уровня жидкости зависит полноценная и качественная работа датчиков и всего автомобиля.
Знание основных неисправностей датчика может быть очень полезным для его ремонта или замены. Если это устройство выйдет из строя, в автомобиле может возникнуть так называемая проблема контроля холода.

Примечание. При возникновении неисправностей в этой части автомобиля может увеличиться расход топлива, что крайне нежелательно при нормальной эксплуатации автомобиля.

Часто проблемы с неисправностью возникают из-за поломки самого датчика. Причиной его неисправности может быть электропроводка автомобиля.
Одним из самых удачных условий использования датчика является постоянный контроль за состоянием проводки автомобиля. Датчики
показывают работу двигателя, выбросы топлива и экономию топлива.В случае проблем с фиксацией датчика (поломка термостата) датчик может выдавать слишком низкую температуру.
При снятии или неисправности термостата датчик и двигатель выдадут минимальную температуру. Низкий уровень температуры приведет к отклонениям от нормальной работы двигателя.
Эта видео инструкция поможет вам все сделать правильно.

В процессе работы также рекомендуется использовать фотоматериалы и другие наглядные пособия: карты, схемы и др.Заменить датчик своими руками легко и просто, а представленная выше инструкция поможет вам не ошибиться.
Цена замены датчика в автосервисе высока для специалистов, а почему, если все можно сделать самостоятельно?

Двигатель ВАЗ 2112 перегревается на холостом ходу. Почему двигатель горячий? Причины, которые могут вызвать перегрев

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться. Если посмотреть на индикатор приборной панели, то стрелка стремится к красной зоне, а в расширительном бачке закипает жидкость — это значит, что в системе охлаждения неисправность.

Стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева.

Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых автомобилях «Жигули». На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам может начинаться перегрев основного силового агрегата:

• Система засорена.
• Заклинило термостат.
• Повреждение насоса. Заменить насос. …
• Радиатор.
• Неисправность датчика охлаждения.
• Неисправность вентилятора охлаждения (см. «)».

Все эти проблемы могут вызвать перегрев двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя

Радиатор и трубы

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к протечке. охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и надолго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Патрубки радиатора и системы охлаждения

Метод решения проблемы довольно простой — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

Вторым этапом будет осмотр труб на предмет утечек и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты устанавливают Kit-комплекты (тюнинговые варианты) радиатора и патрубков, чтобы продлить срок службы системы охлаждения.

Насос (водяной насос)

Одна из основных причин перегрева — это то, что появляется люфт водяного насоса … Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что жидкость потечет с вала насоса. Неисправность устраняется довольно легко — заменой водяного насоса.

Водяной насос на двигателе

Термостат

Термостат — это первое место, где нужно искать неисправность.

Так, при заклинивании термостата на малом круге двигатель обычно нагревается чаще, даже при движении по трассе, где набегающего воздушного потока достаточно, чтобы система успела остыть.

Термостат снят с мотора

Есть один нюанс, когда термостат не следует менять — если он выходит из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если летом выходит из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов покажет неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, что двигатель перегрелся, пока не закипит в пути.

Обычно эта неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Решение проблемы только одно — замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последняя причина перегрева, особенно летом, — вентилятор охлаждения.

Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

Значит, поломка этого агрегата может привести к перегреву и двигателя.

В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну а что нужно проверить на исправность вентилятора, как и датчик его включения — это точно.Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения недостатков

Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают движение с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

Если двигатель перегреется на срок до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в патрубках системы охлаждения, оплавятся сальники клапанов и распредвала. Также клапана сгорят, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.

Последствия слабого перегрева, а именно прогорания клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и придать ей проточку на поверхности. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит головка блока.

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и выгорают, при этом оплавляется поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленчатый вал. Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, так как обычно стены силового агрегата разрушаются, и их восстановление невозможно.

выводов

Установлены причины нагрева и перегрева 16-клапанного двигателя и рассмотрены методы устранения. Итак, несвоевременный ремонт данного агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет намного дороже.

Если вы давно владеете автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя.На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редки, но когда годы и большой пробег берут свое, тогда придется решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, и методы их решения тоже.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашего автомобиля уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше бачка.Если вы посмотрите на отметку, то это верхний риск на корпусе резервуара с отметкой MAX. Если такой отметки нет, то, скорее всего, она будет располагаться на верхнем крае зажима.

При необходимости долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне плита может работать неэффективно, то есть воздух не будет дуть таким горячим, как при нормальной работе каменки.

Отказ термостата

Если клапан термостата застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель будет очень быстро перегреваться.Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг в пути выяснится эта проблема, и нужно проехать довольно далеко к месту ремонта, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному функционированию.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно нагреваться, — это выход из строя вентилятора или датчика охлаждения, который опять же отвечает за его работу.

Рассмотрим оба этих случая подробнее.

1. Если неисправен датчик температуры, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не сработает, и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подскакивать. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить T до нормального значения невозможно. И в этом случае тосол или тосол может даже закипеть, и мотор перегреется, чего нельзя допускать.Постарайтесь выехать на более или менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы будут здесь, только решение проблемы обойдется немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора без футляра составляет не менее 600 руб. .

Если у вас есть ВАЗ 2110 или аналогичная машина отечественного производства, то вы можете в комментариях ниже отписаться о проблемах, с которыми вы столкнулись, и возможно это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему прогревается ВАЗ 2110 вверх?»

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя.Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии исправности системы охлаждения и герметичного уплотнения радиатора). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона.Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снимать герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если загорается сигнализация перегрева, вы не должны продолжать движение, иначе можно серьезно повредить двигатель.

Шаг 5. Если двигатель не горит теплом и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Тормоза заблокированы.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости.Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения. При дополнительном осмотре выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ.Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была не настолько велика, чтобы вызвать сбой в работе двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличиваются настолько, чтобы увеличивать утечку охлаждающей жидкости и вызываемое ими тепловыделение. не приводить к резкому повышению температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе охлаждающей жидкости присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могло быть ухудшение работы сенсора.

Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

Состояние и правильная установка приводного ремня важны для правильной работы системы охлаждения. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом. При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

Он положил начало целому семейству автомобилей.Некоторые из них все еще производятся. Этот модельный ряд отличается высокой надежностью и относительной простотой исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них — система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он выходит из строя. Так и проявляются они в конце концов.Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

• поломка термостата;
• вентилятор не работает;
Шлюз
• ;
• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может привести к сильному нагреву двигателя.В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат застревает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует оценить температуру патрубка, идущего к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах. В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува, и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор.Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникать неисправности в его цепи питания.

В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел. Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции.В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.

Если при замыкании контактов мотор вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и его нужно проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Перегрев двигателя — не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом.Хотя в относительно новых экземплярах перегрев мотора исключать не стоит.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Выделяют несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

Материал по теме:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе резервуара. Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут.Жидкость должна доходить до верхнего края.

1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую охлаждающую жидкость.
3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике антифриз лучше … Одно из важнейших его достоинств — вещество не замерзает при сильных морозах. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру. В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в пути. Вы вряд ли сможете провести качественный ремонт на обочине дороги. … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей СТО. Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла.Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Материал по теме:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменения нагрева двигателя. … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается. Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Материал по теме:

Если в дороге обнаружите такую ​​неприятность ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а потока охлаждающего воздуха нет ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет. Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом.Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

Коды ошибок на панели приборов ВАЗ 2115. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ.варианты комплектации электронной системой управления двигателем (ЭСАУ) автомобилей ВАЗ. Декодирование декодирование

В автомобиле ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и вовремя устранить ее до обострения проблемы. Но на дисплее ошибки отображаются в виде цифр — специальных кодов, требующих расшифровки, так как сами по себе не несут никакого смысла.

Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

Можно выделить всего 2 группы ошибок, коды которых отображаются на бортовом компьютере ВАЗ 2114.Ошибки из первой группы встречаются гораздо чаще, чем из других, поэтому приведем некоторые из наиболее распространенных:

1. «P1602» — это код ошибки, который сигнализирует о наличии проблем с контроллером мотора. На дисплее компьютера довольно часто может отображаться этот код, указывающий на необходимость замены контроллера.
2. Ошибка «P0340» (или «P0343») возникает при неисправности или полном выходе из строя датчика положения коленчатого вала.
3. «P0217» указывает на перегрев двигателя автомобиля или необходимость замены моторного масла.

Это далеко не все ошибки, возникающие при работе ВАЗ 2114. Полный список можно найти в одном из файлов диагностического ПО, а список наиболее частых ошибок будет приведен далее в этой статье.

Нюансы самодиагностики ваз 2114

При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно можно получить различные результаты и коды ошибок. Не все водители знают, что неисправности можно обнаружить без бортового компьютера.Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение номеров ошибок в единую сумму. Например, при возникновении ошибок 8 и 1 на одометре будет отображаться цифра 9. Память прибора не очищается автоматически, поэтому коды ошибок будут отображаться до тех пор, пока не будет выполнен сброс вручную путем отсоединения клемм аккумулятора на несколько секунд.

Сбросить ошибку «checkengine»

Как видно из видео, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

• Выключите двигатель, но оставьте зажигание автомобиля включенным.
• Отсоедините клемму аккумулятора автомобиля и подождите несколько секунд.
• Установите терминал и запустите двигатель.

Ошибка после этих действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неисправностями в двигателе, она повторится снова. В этом случае оптимальным вариантом будет обращение на СТО.

Определение и толкование ошибок на ВАЗ 2114

Самодиагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявляются крайне редко.Для диагностики используйте одометр.

Самодиагностика ваз 2114

Последовательность действий следующая:

1. Нажмите и удерживайте кнопку одометра и установите ключ зажигания в первое положение.
2. Отпустите кнопку одометра и снова коротко нажмите. В результате будет отображена версия прошивки.
3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, вы должны снова нажать и отпустить кнопку одометра.

Коды ошибок представлены в виде цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, которые отображаются на бортовом компьютере.Таким образом, с помощью одометра можно выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее частые ошибки показаны в таблице ниже.

ВАЗ 2114 таблица кодов ошибок

Диагностика неисправностей с помощью спецтехники

Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями.В этом случае можно получить коды ошибок, соответствующие различным проблемам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.

Если возникают ошибки с другими кодами, вам следует ознакомиться с информацией о них в файле, который прилагается к приложению для диагностики автомобиля, или поискать в Интернете.

Контроллер очищает память после выключения двигателя с зажиганием и отключения питания от АКБ на 10-15 секунд. Таким образом, после ремонта можно определить, устранена ли неисправность.

Ошибки в ВАЗ 2114 возникают часто, поэтому их навыки распознавания не будут лишними для правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики вам понадобится компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.

В этой статье мы расскажем, насколько просто провести самостоятельную компьютерную диагностику, а также сопутствующий ремонт автомобиля ВАЗ (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Калина) .

Если на вашем автомобиле загорается ошибка проверьте двигатель или если вас беспокоит расход топлива, прочтите статью, мы научим вас определять такие неявные проблемы.

Если ваш двигатель не тянет, есть провалы или автомобиль дергается, проблема также может быть в электронике или датчиках автомобиля. Также не стоит рубить себе плечо и бежать в автосервис, может проблема решится очень просто, с минимальными материальными затратами. Читаем нашу статью.

Итак, приступим…

Ни одна машина, тем более машина российского производства, не застрахована от неисправностей. Самое неприятное в этой ситуации, если проблема не явная, например, неисправная электроника или датчик. Первая мысль в такой ситуации — немедленно бежать к электрику, пусть он решит эти, казалось бы, непростые задачи. Но! … Стоит ли переплачивать такие деньги за работу, с которой любой автолюбитель сможет справиться дома, используя ноутбук или даже мобильный телефон !?
Каждая инъекционная машина без исключения имеет разъем для диагностики; для автомобилей ВАЗ после 2004 года это выглядит так (см. фото).Чаще всего разъем находится под рулевой колонкой автомобиля.

Для подключения автомобиля к ноутбуку понадобится специальный переходник (см. Фото).

Адаптер данных недорогой по сравнению со стоимостью компьютерной диагностики двигателя в автосервисе. Заказать этот переходник можно на сайте www.diagnost7.ru.

Адаптер подходит для всех без исключения российских автомобилей и даже некоторых иномарок.
В комплекте с адаптером, поставляются программы для диагностики автомобилей.

Какие особенности программ? Что я могу делать с этим адаптером?
Диагностика:
Система управления двигателем
Bosch M1.5.4 (R83), Itelma VS5.1 (R83), Январь 5.1 (R83),
Bosch M1.5.4 (Euro 2), Itelma VS5.1 (Euro 2) , 5.1 января (Евро 2), Январь 7.2 (Евро 2),
Bosch M7.9.7 (Евро 2), Bosch M7.9.7 (Евро 3/4), Itelma / Avtel M73,
Bosch MP7.0 (Евро 2) , Bosch MP7.0 (Euro 3), Bosch ME17.9.7 (Euro 3), Itelma M74,
Itelma M75, Itelma M74CAN, Itelma M74CAN MAP
Автомобильная противоугонная система
APS6, APS6.1
Силовой модуль
EP Priora, EP Kalina NORMA, EP Kalina LUX, EP Grant, Grant / Priora комбинация приборов
Электроусилитель руля
Mando (Корея), KEMZ, Car Electronics, Aircraft Unit, North / DAAZ
Подушки безопасности
Autoliv ACU3 (Калина, Приора), Таката (Грант)
Антиблокировочная тормозная система
Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 CAN
Обогреватель / климат (Priora, Kalina, Grant)
Блок управления стеклоочистителями (Priora)
АКПП Jatco AY-K3

Подключив к блоку управления (к мозгам) вашей Лады.Вы можете оценить исправность важных автомобильных датчиков, лямбда-зонда (кислородного датчика), ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) и др.
Видеообзор k-line адаптера VAG на примере ВАЗ 2110 2005 г.в., сделанного для сайта www.diagnost7.ru (здесь вы можете выбрать адаптер для своего автомобиля):

Задавайте вопросы о совместимости этого адаптера с вашим автомобилем в комментариях ниже, мы будем рады вам помочь.

По примеру зарубежных автопроизводителей, АвтоВАЗ внедряет передовые технологии в свои автомобили.Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для обнаружения неисправности в машине с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется на ВАЗ 2115 — коды ошибок расшифровываются также в этой статье.

[Скрыть]

Автодиагностика

Конечно, без диагностики неисправность в автомобиле обнаружить невозможно. Реализовать это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но вы также можете самостоятельно проверить свой автомобиль на наличие неисправностей.Обратите внимание, при автоматической проверке автомобиля коды ошибок не будут такими же, как при диагностике на оборудовании.

Итак, как провести самостоятельную диагностику? Этот вопрос приходил в голову каждому владельцу данных моделей машин. Сейчас мы расскажем об этом подробнее. Но диагностировать машину — это полдела, потому что полученную комбинацию неисправностей тоже нужно расшифровать.

1. Найдите кнопку одометра на панели приборов. Вам нужно его зажать.
2. Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
3. После этого нужно будет отпустить кнопку одометра.
4. Когда вы отпустите кнопку, на приборной панели будут прыгать стрелки.
5. Снова нажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки штатного бортового компьютера.
6. Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра, и вы увидите комбинацию неисправностей. В случае независимой проверки коды ошибок будут представлены в двузначной форме, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в четырехзначной форме.

Расшифровка кодов

Как было сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля бессмысленна. Поэтому расшифровке комбинаций тоже стоит уделить внимание. Особенно, если не хотите платить большие деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике машины.

Коды самодиагностики

Ошибки контроллера

Сброс ошибки

При обнаружении и устранении неисправности необходимо стереть ее из памяти бортового компьютера. Для этого повторите следующие действия:

• Заглушите двигатель и выключите зажигание.
• Отсоединить клеммы от АКБ.
• Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.

Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

В этом видеоролике описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены числовым обозначением на дисплее, и они передаются с датчиков фазы на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель мало что понимает и не может разобраться, как пользоваться этим оборудованием.Но нужно знать и уметь это делать, ведь система, благодаря встроенной функции самодиагностики, поможет на ранних этапах выявить неисправность, а значит, есть возможность своевременно ее исправить. манера.

[Скрыть]

Диагностика

Существует два способа диагностики состояния автомобильных систем. Начнем с первого, который не предусматривает использование дополнительного оборудования.

Чтобы запустить функцию самодиагностики, необходимо нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день.Включите зажигание. Вы увидите, как стрелки на устройствах начнут переходить из одного положения в другое. Значит, диагностика ВАЗ 2110 запущена и информация с датчиков фаз начала поступать на компьютер. После завершения процесса RAM отправит на дисплей числа, которые показывают состояние систем автомобиля.

Автомобиль ВАЗ 2110

Расшифровка комбинаций

Когда самодиагностика завершена и отображается цифра 0, это означает, что с автомобилем все в порядке и все системы работают должным образом:

• если отображается 1 , это указывает на то, что есть проблемы с микропроцессором или неисправна оперативная память;
• 4-высокое напряжение в сети, более 16 В;
• если 8, то низкий.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться число, равное сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет сумма чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

Самая простая диагностика, которая доступна водителю без использования дополнительного оборудования. Конечно, это поможет выявить некоторые неисправности, а также показать состояние узлов и системы ВАЗ 2110 в целом.Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, поступающей с фазовых датчиков, нужны дополнительные средства. Например, который предоставляет больше данных.

Диагностика с помощью дополнительных инструментов

Для диагностики автомобилей, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этой не особо сложной комплектации и высокой цене можно получить полное представление о состоянии автомобиля.

На СТО используется персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с фазовых датчиков.

На рынке появилось устройство bluetooth, позволяющее проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

Работают по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от фазовых датчиков на компьютере.С него на мобильное устройство, на которое сначала нужно установить специализированное программное обеспечение.

Это позволяет не только получить больше данных, но и представить их в более наглядном виде. Этот метод позволяет водителю даже с небольшим опытом управления автомобилем (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своей машине.

Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе данных, генерируемых бортовым компьютером через оперативную память от фазовых датчиков, мы представим расшифровку наиболее распространенных ошибок.

Комбинации декодирования

Если возникают проблемы с электрооборудованием, их следует немедленно устранять. То, что в этом вопросе не все в порядке, покажет код ошибки 1602.

Иногда ошибка 1602 может быть просто сброшена и не появляется позже. Социалисты называют такие данные «хорошими».

Ошибка 1602 иногда появляется, если:

• аккумулятор был отключен на время;
• произошел скачок напряжения при пуске мотора, например, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется постоянно, нужно проверить всю сеть. Возможно, есть обрыв. Если код ошибки 1602 появляется постоянно, можно попробовать зачистить клеммы аккумулятора. Убедитесь, что они хорошо закреплены. Не помогает, ошибка 1602 все равно появляется? Выполните проверку цепи. Начать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с блока предохранителей и предохранителей.

ТПС. Иногда случается, что причиной ошибки с кодом 1602 является аварийный сигнал, который может блокировать цепь контроллера и влиять на показания датчиков фазы.В такой ситуации нужно подать претензию в фирму, в которой была задействована

• низкий расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
• насколько открыта дроссельная заслонка;
• после возникновения проблемы прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

• проверить состояние воздушной заслонки;
• монтаж колодок с ЭБУ;
• проверка РХХ;
• Чистая дроссельная заслонка.

Другая ошибка, которая может возникнуть — это 0300. 0300 появляется в тех случаях, когда ОЗУ обнаруживает частые пропуски зажигания.

Если постоянно отображается код ошибки 0300, то нужно проверить следующие узлы:

• свеча зажигания;
• форсунки;
• система зажигания;
• увеличенное или уменьшенное сжатие может вызвать появление кода 0300;
• код 0300 также может появиться в случае неисправности проводки.

Ошибка 0300 игнорировать нельзя.В будущем это может привести к ухудшению работы других узлов.

Освоить диагностику автомобиля именно ВАЗ 2110 несложно. Он продлит срок службы за счет своевременного обнаружения неисправностей, устраняющих фазовые датчики.

Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей в устранении.

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114.Не все понимают, что именно указывает машина, выдавая те или иные обозначения. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать о наиболее распространенных кодах ошибок и отметить, что означает каждый из них.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и в специализированных автосервисах несколько отличается. СТО имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок бортового компьютера вашего автомобиля.

Самостоятельная диагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но все ошибки, увы, удается обнаружить в крайне редких случаях.

Нюансы самодиагностики

Показания для самодиагностики и обращения в специализированные СТО будут разные, коды ошибок также отображаются по-разному. Поэтому сегодня мы рассматриваем два варианта.

Нет необходимости использовать бортовой компьютер для диагностики проблем в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, поэтому мы обязательно вам о нем расскажем.

Состоит в следующих действиях.

1. Сядьте на сиденье водителя и нажмите кнопку одометра.
2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
3. Отпустить кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
4. Нажмите кнопку еще раз и выключите. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
5. Удерживайте ее в третий раз, а затем отпустите кнопку. Так вы увидите коды, указывающие на наличие определенных ошибок в автомобиле.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

Теперь давайте посмотрим на самые популярные ошибки, возникающие при такой диагностике, и посмотрим, что означает код. Даже без бортового компьютера по кодам одометра можно обнаружить неисправности на ВАЗ 2114.

Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

Важно учитывать тот факт, что ошибки могут складываться.Например, если в вашем автомобиле есть неисправности, обозначенные кодами 4 и 1, одометр покажет цифру 5.

Кроме того, все коды неисправностей будут храниться в памяти до тех пор, пока вы не сбросите их вручную. Для этого отсоедините клеммы от АКБ, при этом не выключая зажигание, подождите несколько секунд и снова подключите. Не забудьте это сделать, особенно если собираетесь ехать на станцию ​​диагностики. Они найдут эти ошибки и устранят их, хотя на самом деле вы и раньше все делали сами.Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

Коды бортового компьютера и их значение

А теперь поговорим об общих кодах ошибок, которые можно обнаружить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Имейте в виду, что речь идет об электронике, которая тоже иногда может работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам в автомобиле.

Изучать каждую ошибку невероятно долго.Поэтому в этой таблице мы собрали самые обычные, с которыми регулярно встречаются владельцы ВАЗ 2114.

Коробка передач датчика Tanda rosak

Мод влияния Anno 1800

Газовая печь с фронтальной загрузкой

Пример Wgu qft1

7starmovies hollywood

Прогнозы веб-ботов 2020 выборы Piggy400 9000 wiki 9000 vs rtx 2060 reddit

Арабские имена, звучащие в американском стиле

Mk3 mod 0 usn, стоимость ножа

cair secara otomatis menggunakan sensor ultrasonik.Untuk menunjang dalam pembuatan alat ini digunakan beberapa komponen elektronik lainnya antara lain IC XR2206, penguat audio, датчик suara, микроконтроллер AT89S51dan LCD M1632. Dalam aplikasinya, alat ini menggunakan XR2206 sebagai pembangkit

Поддельный снимок экрана приложения для наличных

Jcr diy xj bumper

Цена на телевизор Sony в Японии

августа Stats FISHING LODGE

000 JHNS

000 JHNS

000 apabila keadaan ini berlaku, ада beberapa masalah yang kita boleh agak yang mungkin berlaku.Antaranya ialah mungkin ‘датчик’ nya rosak, mungkin ‘печатная плата’ @ pcb nya rosak, mungkin kapasitornya rosak dan mungkin juga ‘компрессор’ itu sendiri yang rosak. — Kerja — kerja membersuka dan memeriksa unit ‘outdoor’. Perjalanan skutik dari zaman klasik, dinamika pangsa pasar hingga tren ke depannya. Ikuti perjalanannya di vik.kompas.com

Oct 8, 2019 · Sekiranya terdapat bunyi yang pelik pada kenderaan anda, periksa dengan kadar segera. Рамай Ян Керап Менгабайкан перкара Ини Керана Иа Болех Менгакибаткан Пунча Менгапа Керета Росак Болех Тиба-Тиба ди Тенгах Джалан.Terus periksa дан лихат sekiranya kereta anda mula mengeluarkan tanda meragam dengan bunyi pelik serta ganjil itu tadi. 5 июня 2020 г. · Датчик Ia berpunca dari, плата таймера atau, нагреватель ataupun telah rosak .. 2- Masalah peti Sejuk lambatmbeku & tidak sejuk di ruang penyejukan ..> masalah ini kebiasaanya Disbabkan oleh kipas atau suis pintu timer atau доска telah rosak. Датчик TPS ян rusak mengirimkan informasi янь tidak benar ke ECU янь mengakibatkan berbagai masalah pada mesin, Performa mesin, дан penghatan bahan bakar.Датчик Танда ТПС русак. Берикут Ини Адалах Дафтар Танда Датчик TPS Русак Секара Умум.

Двоичная синхронная передача данных Transmisi denganinkronisasi karakter yang dikendalikan oleh tanda waktu dari stasiun pengirim дан stasiun penerima. Bindery Bindery двоичная синхронная передача в протоколе Technology Expand (Bisynch) Протокол связи IBM, разработанный в 1960 году и популярный в 1970-х и 1980-х годах.

Tanda свеча зажигания kereta rosak, дистрибьютор tanda rosak adalah merupakan tanda-tanda yang biasa berlaku.Selain dari itu juga masalah pada топливный фильтр, топливный насос, инжектор atau karburetor juga sering menjadi penyebab kepada masalah ini. 18 ноября, 2016 · Дан тиада танда-танда утекает кетика керета дипаркинг ди румах. Tapi masalah ini ada ironik kerana ianya berlaku pada hari Proton mengumumkan untuk memanggil semula, sila refer link ini — Ganti hos penyejuk CFE: Proton panggil semula 94 577 kenderaan. Semalam beberapa pemilik Volkswagen telah berhimpun secara aman di hadapan pejabat Volkswagen Group Malaysia Untuk menyuarakan rasa tidak puas hatimerka mengenai kegagalan pihak terbabit menangani beberapa isu.Антара Ису Ян dibangkitkan Адалах kerosakan transmisi DSG, kegagalan enjin, Menolak tuntutan дан beberapa perkara lagi. Pelbagai sepanduk dan pelekat yang ditampal pada kenderaan …

Emile henry bread cloche costco

Доброволец Actblue

Trailmaster parts

Период 6 дней поздний отрицательный тест на беременность мог бы я все еще быть беременным