Все о техосмотре: Всё о техосмотре: что это, когда и как его нужно проходить

Техосмотр 2017

Преимущества диагностической карты в Москве

Нововведения при ТО

Как подготовить автомобиль к техосмотру

Требуется ли талон техосмотра для выезда за границу

Срок действия талонов техосмотра, выданных ранее

Нужно ли на техосмотр полис ОСАГО

Категории транспортных средств

Карта техосмотра: что такое, для чего нужна

Техосмотр на новый автомобиль

Огнетушитель для техосмотра

Проходим техосмотр

Ваша заявка принята, мы перезвоним в ближайшее время

Прайс-лист успешно отправлен на Ваш E-mail

Бесплатный
обратный звонок

Отправить прайс-лист
на ваш E-mail

Введите имя:

Введите телефон:

Введите ваш email:

Отправить

Заказ успешно оформлен, мы перезвоним в ближайшее время

Заказ пустой! Вам нужно что-нибудь выбрать прежде чем оформлять заказ

Оформить
заказ запчастей

Введите имя:

Введите телефон:

Отправить

Спасибо! Файл отправлен.
Мы перезвоним в ближайшее время

Файл не должен превышать 4Мб!

Отправить резюме
в нашу компанию

Выбрать файл:

Выберите файл

Госавтоинспекция предлагает отменить обязательный техосмотр для легковых машин

Начальник Госавтоинспекции МВД Михаил Черников заявил о подготовке поправок в законодательство, согласно которым технический осмотр легковых автомобилей должен стать добровольным. По мнению Черникова (его слова приводит «РИА Новости»), владельцы таких автомобилей сами заинтересованы в том, чтобы они были в надлежащем техническом состоянии.

Автовладельцы в России должны регулярно проводить техосмотр своих автомобилей – без него нельзя оформить обязательный полис ОСАГО. Если автомобиль исправен, после прохождения техосмотра владельцу выдается диагностическая карта, которая подтверждает этот факт и разрешает его эксплуатацию на дорогах России. Делать техосмотр легкового автомобиля, малотоннажного грузовика массой до 3,5 т и мотоцикла возрастом до четырех лет не обязательно. Указанные транспортные средства возрастом от четырех до 10 лет должны проходить процедуру осмотра раз в два года, после 10 лет – каждый год. Но тем автовладельцам, у кого диагностическая карта заканчивается с февраля по сентябрь 2021 г., для покупки полиса ОСАГО не нужно проходить техосмотр – диагностическая карта продлевается автоматически на шесть месяцев. Черников признает, что значительная часть водителей просто оплачивает услугу по проведению техосмотра, чтобы оформить ОСАГО, но реальная диагностика при этом не производится.

«Переход к добровольному техосмотру для личных автомобилей продиктован рядом причин. Первая и самая основная – его бессмысленность для легковых машин, принадлежащих частным лицам: если автомобиль исправен сегодня, нет никакой гарантии, что он будет исправен завтра. Контроль, как на техосмотре, раз в год или два не снижает вероятности попадания в ДТП.

Кроме того, по уже действующим правилам техосмотра фактически предъявляются требования, которым должна соответствовать новая машина. В итоге большая часть автомобилей в стране не сможет пройти техосмотр, потому что средний возраст авто в стране около 14 лет. На Дальнем Востоке вообще ни один автомобиль не сможет пройти техосмотр (из-за особенностей настройки фар на праворульных машинах. – «Ведомости»). Станций техобслуживания почти в 2 раза меньше, чем потребность в стране, – около 4500», – говорит координатор «Общества синих ведерок» Петр Шкуматов.

Вместе с тем с 22 августа 2021 г. автовладельцам больше не надо будет предъявлять диагностическую карту для оформления ОСАГО. По данным «Коммерсанта», соответствующий законопроект, инициированный Российским союзом автостраховщиков (РСА), будет принят Госдумой в третьем чтении уже 15 июня. Проведенные РСА проверки показали, что не все пункты техосмотра оказались готовы работать по ужесточенным с 1 марта требованиям проведения осмотра, поэтому, чтобы водители не остались без страховки, РСА и предложил выдавать полисы без документа о проведенном техосмотре. Однако техосмотр для грузовых и коммерческих автомобилей и такси не отменяется. Заместитель исполнительного директора РСА Сергей Ефремов говорит, что страховщики «не очень поддерживают» отмену обязательного техосмотра – это может привести к росту аварийности. Но признает, что лабораторий для техосмотра недостаточно, злоупотреблений много и решение принято, чтобы «не мучить граждан».

Отвязка полиса ОСАГО от диагностической карты – это правильно, поскольку ОСАГО – это страхование и страховщик должен сам оценивать риски, если водитель не прошел техосмотр, говорит Шкуматов. Кроме того, он считает, что инициатива носит антикоррупционный характер и приведет к снижению взяточничества на дорогах. Политолог Константин Калачев замечает, что такое предложение перед выборами направлено на улучшение социального самочувствия граждан и является, скорее всего, давно продуманной политической инициативой. Есть три основных направления, по которым россиянам прежде всего хочется решить свои проблемы: семья, дома и машины, первые две темы очень дорогие для их решения в отличие от отмены техосмотра. Помимо этого такой шаг укладывается в политику властей по дебюрократизации всех процессов.

В подготовке статьи участвовал Денис Ильюшенков

5 изменений в техосмотре — коснется каждого водителя — журнал За рулем

Напоминаем, что полноценно техосмотр по-новому россияне начнут проходить с 1 октября. Реформу перенесли — правда, не для всех.

Материалы по теме

С 1 марта правила прохождения технического осмотра автомобилей в России изменились. Таким образом власти пытаются решить проблему фиктивных ТО, которые вот уже несколько лет успешно практикуются — не без попустительства страховщиков. По мнению законотворцев, автовладельцы недостаточно сознательны, и нет уверенности, что они хорошо следят за своими машинами. Поэтому техсостояние транспортных средств нужно проверять, и делать это не формально.

Вот какие изменения нас ждут

1. Обязательная фотофиксация при прохождении ТО. Сначала была идея снимать процедуру техосмотра на видео, но оказалось, что такой массив информации просто негде хранить, поэтому ограничились двумя фото — заезда и выезда с пункта. При этом на снимке должны быть координаты точки, где машина в тот момент находилась.
2. Еще одно не менее важное нововведение — диагностические карты стали полностью электронными. Запись сразу попадает в систему ЕАИСТО ГИБДД, и понятно, кто подписал карту (ставится электронная подпись), в случае чего все претензии к этому человеку (и пункту аккредитации). Наказание — вплоть до лишения лицензии.
3. Установлена пропускная способность пункта. Все рассчитано: превысить допустимое значение нельзя, это будет означать, что карты делаются «налево» или осмотр проводится недостаточно тщательно.
4. Дополнительные права получили сотрудники ГИБДД: им дано право аннулировать диагностические карты, если при проверке заподозрят фальшивку. Кроме того, ведомство сможет контролировать подозрительные пункты в режиме тайного покупателя.
5. В пределах РФ достаточно будет предъявлять электронный документ о прохождении ТО. Что касается страховых компаний, то они смогут сами по базе проверить, прошел ли техосмотр конкретный автомобиль. Однако наш источник в страховой компании говорит, что пока система не везде работает, и те, кто приходит страховаться с уже новой диагностической картой, должны предъявить хотя бы ее номер, который страховщик вручную вбивает в базу. Пока этого достаточно, но со временем карта по номеру сама должна «подтянуться» к полису, то есть фальшивка уже не пройдет.

Что делать тем, у кого диагностическая карта закончилась?

Материалы по теме

Реформу назначили на прошлое лето, потом из-за пандемии перенесли на весну, однако 25 февраля премьер-министр Михаил Мишустин заявил, что в сложившейся ситуации все нужно отложить до 1 октября. Имейте в виду:

• Если диагностическая карта заканчивается в период с 1 февраля по 30 сентября, ее действие продлевается на полгода, но не меньше, чем до 1 октября 2021 года.
• Сами правила начали действовать, как и задумывалось изначально, с 1 марта 2021 года. Таким образом, диагностические карты, выданные до 1 марта 2021 года, действуют и дальше, а тем, у кого диагностическая карта закончилась до 1 февраля, отсрочка не положена. По закону они должны проходить техосмотр по новым правилам.

Кроме того, на автомобили 2017 года выпуска (достигшие 4-х лет) водители еще не получали диагностическую карту, и она им стала нужна для оформления ОСАГО. Поэтому владельцы таких машин уже сейчас должны проходить техосмотр по новым правилам, под постановление с продлением диагностической карты на полгода их автомобили также не подпадают.

Что, если не получить диагностическую карту вовремя?

Материалы по теме

По оценкам Российского союза автостраховщиков (РСА), доля тех, кто обязан пройти техосмотр по новым правилам до 1 октября, не превышает 10% от общего числа автовладельцев в России, и сейчас они могут сделать это в комфортном для себя режиме, без очередей. Что касается остальных, то страховщики не рекомендуют тянуть до последнего — 1 октября на пунктах техосмотра гарантировано будут очереди. До этой даты полис вам, конечно, продлят, и теоретически можно продолжать ездить без актуального техосмотра, но в случае аварии по вашей вине (после 1 октября) страховщик предъявит регрессные требования, и возмещать ущерб придется из своего кармана, поскольку действующей диагностической карты у вас не будет.

Фото: Depositphotos

Госдума отменила обязательный техосмотр для получения ОСАГО: Политика: Россия: Lenta.ru

Госдума отменила обязательный техосмотр автомобилей для получения полиса ОСАГО. Об этом во вторник, 15 июня, сообщает РИА Новости.

Автомобилистам больше не потребуется предоставлять диагностическую карту, подтверждающую прохождение техосмотра. Закон должен будет вступить в силу 22 августа.

В настоящее время, согласно положениям закона «О безопасности дорожного движения», обязательное страхование гражданской ответственности автомобилистов производится только при условии проведения техосмотра. Новый закон исключает данную норму.

По словам главы комитета нижней палаты парламента по финансовому рынку Анатолия Аксакова, данную идею поддержали все участники рынка.

В принципе, все согласны — и ГИБДД, и автостраховщики, и Банк России — с тем, что получение полиса ОСАГО не должно быть увязано с диагностической картой и техосмотром.

Анатолий Аксаков

председатель комитета Государственной думы по финансовому рынку

Он указал, что вокруг получения диагностической карты и прохождения техосмотра сложился определенный незаконный бизнес: «Например, диагностическая карта действует последний день, в этот же день покупается полис ОСАГО, ну и все, дальше полис действует, а карта нет».

Другой проблемой остается недостаток станций техобслуживания, отвечающих требованиям закона, напомнил депутат. «В результате, люди опять же вынуждены покупать диагностические карты», — заключил парламентарий, отметив ненужность привязки получения полиса ОСАГО к техосмотру.

Обязательный техосмотр автомобиля при оформлении ОСАГО был избыточной мерой и отказ от процедуры станет верным решением, считает председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.

При этом он опасается, что техосмотр вернут в МВД, в связи с чем процедура станет сложнее, возникнет много очередей. По его мнению, обязательный ТО надо оставить только для транспортных средств, которые занимаются пассажирскими и грузовыми перевозками.

Координатор «Общества синих ведерок» Петр Шкуматов тоже уверен, что отвязка ОСАГО от техосмотра является правильной идеей. Он рассказал, что 10 процентов автомобилистов ездят без ОСАГО из-за нежелания волокиты, а правила техосмотра были такие, что автомобили не могли его пройти после четырех лет эксплуатации.

Быстрая доставка новостей — в «Ленте дня» в Telegram

Что проверяют при техосмотре? Техническая подготовка автомобиля для получения диагностической карты.

Практически каждый водитель знает, что получить диагностическую карту бывает непросто. Именно поэтому большинство автовладельцев готовы заплатить взятку, чтобы не проходить техосмотр своими силами. Однако, пройти подобную процедуру самостоятельно вполне возможно. Главное, правильно подготовить свой автомобиль. Давайте рассмотрим, как это сделать.

Проверка необходимых документов для прохождения техосмотра

Перед техосмотром рекомендуется проверить, не заканчивается ли срок вашей страховки, медицинской карты и прочих документов. Также следует оплатить все имеющиеся штрафы. Проверьте срок годности аптечки и огнетушителя. Помните, что даже если при прохождении технического осмотра вашей машины аптечку не потребуют, она все-равно должна быть у вас в машине. Ведь никогда не знаешь, что может произойти на дороге. Знак аварийной остановки обязательно должен быть в багажнике вашего автомобиля.

Следующим этапом должна стать проверка состояния всех световых приборов. Проверьте, насколько хорошо работают не только обычные фары, но и противотуманные. Также убедитесь в том, что подсветка номерного знака тоже работает. Стеклоомыватель и стеклоочистители должны хорошо работать. На лобовом стекле не должно быть трещин со стороны водителя. Звуковой сигнал тоже должен отлично работать.

Проверка технического состояния автомобиля

На нем не должно быть трещин, вмятин и прочих дефектов. Если вы заметили, что цифры на государственном номере стали выгорать, можете сделать их ярче с помощью обычного несмываемого маркера. Главное, сделать это так, чтобы ваше исправление не бросалось в глаза.

Все колеса должны иметь ровные диски, а покрышки должны обладать нужной высотой протектора. Если брызговики предусмотрены конструкцией, то они обязательно должны быть на вашем автомобиле. Помните, что «кенгурятники» и прочее внештатное оборудование необходимо обязательно снять перед прохождением техосмотра.

Желательно хорошо помыть автомобиль перед техосмотром. Это создаст впечатление ухоженности машины. Все номерные знаки и световые приборы тоже должны быть чистыми. Все вышеперечисленные манипуляции могут быть выполнены самим автовладельцем. Скорее всего, вам придется еще загнать машину в автосервис, чтобы специалисты подготовили ее к техосмотру.

Когда вы приедите в сервис, попросите мастеров проверить исправность тормозной системы, ее герметичность и равномерность тормозов на всех осях. Что касается двигателя, то необходимо проверить герметичность выпуска и впуска, количество вредных веществ в отработанных газах, а также отсутствие пропуска масла и прочих жидкостей.

Не забудьте попросить специалистов проверить люфт руля, а также состояние всей рулевой рейки. Состояние подвески автомобиля должно быть практически идеальным. Поэтому если у вашего автомобиля плохая подвеска, перед техосмотром необходимо ее перебрать. Световые пучки оптики должны быть правильно отрегулированы как при ближнем, так и при дальнем свете. Также необходимо провести балансировку всех четырех колес.

Конечно, все вышеперечисленное требует денежных вложений и временных затрат. Однако, после всех этих манипуляций с машиной, вы можете быть уверены в ее состоянии. Помните, что делать все вышеперечисленное необходимо и без техосмотра. Ведь от состояния вашего автомобиля зависит ваша безопасность на дороге. Именно поэтому проходить техосмотр самостоятельно очень даже полезно.Удачи на дорогах!

Госдума во II чтении одобрила «отвязку» техосмотра от ОСАГО

Предполагается, что эти поправки вступят в силу 22 августа этого года. Это значит, что у автовладельцев пропадет ещё один стимул проходить техосмотр по новым правилам до вступления в силу штрафов за его отсутствие. То есть 1 октября, когда проходить техосмотр будут обязаны уже все автовладельцы — отсрочка заканчивается — на пункты ТО поедут только автобусы и те автовладельцы, которые привыкли все делать по правилам, пишет издание.

Итак, в проект, который вносит поправки в закон об организации страхового дела, ко второму чтению добавились две поправки, которых в первоначальном проекте не было. Они вносят изменения в закон о безопасности дорожного движения и в закон об ОСАГО. Согласно этим поправкам, наличие диагностической карты для заключения договора ОСАГО не требуется.

Как сообщили в Российском союзе автостраховщиков, цель поправок — необходимость обеспечить доступность ОСАГО. Согласно закону, полис ОСАГО — публичный договор, то есть страховщики обязаны вне зависимости от каких-либо факторов осуществить продажу полиса. Так, в целях обеспечения доступности ОСАГО ранее был запущен сервис Е-Гарант, позволяющий перераспределить наиболее убыточные сегменты рынка между всеми игроками. Единственным внешним ограничителем доступности услуги оставалась привязка к ТО. Также в РСА подчеркнули, что подобная увязка не соответствует мировой практике.

С 1 марта 2022 г. вступает в силу новая редакция КоАП, согласно которой за отсутствие техосмотра на автомобиль будет применяться штраф в 2 тыс. р. Это будет серьёзным стимулом для автовладельцев пройти проверку на станции техосмотра.

Но с 22 августа до 1 марта автовладельцы вряд ли поспешат выполнить свою обязанность о прохождении техосмотра. Ведь единственные, кто проверял наличие диагностической карты до сих пор для владельцев личного транспорта, это были страховщики. С 1 марта его наличие начнут проверять камеры фотовидеофиксации нарушений. 

Это чревато ещё и тем, что если пункты ТО не обсуживают автобусы, то дожить до 1 марта без посетителей им будет трудно. Все решения по техосмотру последнего времени только отодвигают транспортный коллапс на пунктах ТО, в то же время вообще ставя под угрозу отрасль проверки технического состояния автомобилей, указывается в статье «Российской газеты».

По теме:
Чистюхин допустил «отвязку» техосмотра от ОСАГО

Производственный контроль и технический осмотр

Для обеспечения качества ваши продукты, машины и оборудование должны производиться в соответствии с рядом законодательных и договорных обязательств. Мы обеспечиваем как производственные инспекции, так и технические инспекции, чтобы проверить и подтвердить, что ваша продукция произведена в полном соответствии со всеми указанными требованиями.

Почему стоит выбрать услуги производственного контроля и технического осмотра от SGS?

Мы обеспечиваем производственный контроль единичных, многократных и массовых единиц оборудования и компонентов, чтобы помочь вам:

• Убедитесь, что ваша продукция произведена в соответствии с требуемым качеством и процедурами с профессиональной проверкой и инспекцией
• Контроль соответствия вашей продукции, машин и оборудования техническим и закупочным спецификациям, нормам, стандартам и другим соответствующим договорным документам
• Убедитесь, что с вашими продуктами обращаются надлежащим образом и закрепляют их во время транспортировки

Ведущий в мире независимый производственный контроль и техническая инспекция

Как ведущий поставщик производственных и технических инспекций, мы являемся первым выбором для клиентов, стремящихся обеспечить качество во всем мире.Мы предлагаем вам непревзойденный опыт, знания, ресурсы и уникальную глобальную сеть. В результате мы можем предоставить обученных и квалифицированных технических специалистов для быстрой проверки вашей продукции и качества процессов в любом уголке мира.

Наши услуги по производству и техническому контролю включают:

• Контроль производственного процесса
• Контроль покрытия и анализ отказов
• Контроль размеров
• Обзор документации
• Контроль качества готовой продукции
• Инспекция упаковки и погрузки
• Инспекция при хранении и транспортировке
• Визуальный осмотр
• Сварочный контроль
• Свидетельские испытания

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как наши услуги по производству и техническому контролю могут гарантировать, что ваши продукты, машины и оборудование были произведены в соответствии со всеми указанными требованиями.

свяжитесь с нами

Чем занимается технический инспектор

Мы подсчитали, что 14% технических инспекторов владеют процедурами безопасности, стандартами качества и процедурами технического обслуживания. Они также известны своими мягкими навыками, такими как математические навыки, механические навыки и физическая сила.

Мы разбиваем процент технических инспекторов, которые обладают этими навыками, перечисленными в их резюме здесь:

Некоторые из навыков, которые мы нашли в резюме технических инспекторов, включали «процедуры безопасности», «стандарты качества» и «процедуры обслуживания.«Мы подробно описали наиболее важные обязанности технического инспектора ниже.

См. Полный список навыков технических инспекторов.

Мы обнаружили, что 22,8% технических инспекторов имеют степень бакалавра.Кроме того, 2,4% получили степень магистра, прежде чем стать техническим инспектором. Хотя это правда, что у некоторых технических инспекторов есть высшее образование, обычно можно стать одним из тех, кто имеет только среднее образование. Фактически, каждый третий технический инспектор не тратил лишних денег на обучение в колледже.

Технические инспекторы, которые учатся в колледжах, обычно получают степень в области бизнеса или автомобильной техники. Менее часто получаемые степени технических инспекторов включают степень авиационного или общего образования.

Как только вы получите уровень образования, который вам удобен, вы можете начать подавать заявления в компании, чтобы стать техническим инспектором. Мы обнаружили, что большинство резюме технических инспекторов включают опыт работы на ярмарке штата Колорадо, компании Raytheon и Aerotek. Недавно на Ярмарке штата Колорадо было открыто 10 вакансий для технических инспекторов. Между тем, есть 8 вакансий в компании Raytheon и 6 в Aerotek.

Но если вас интересуют компании, в которых вы можете получать высокую зарплату, технические инспекторы, как правило, получают самые большие зарплаты в National Grid USA Service Company, Raytheon Company и B / E Aerospace.Возьмем, к примеру, сервисную компанию National Grid USA. Средняя зарплата технического инспектора составляет 71 727 долларов. В компании Raytheon технические инспекторы зарабатывают в среднем 67 826 долларов, а в B / E Aerospace — 65 671 доллар. Вы должны принять во внимание, насколько сложно найти работу в одной из этих компаний.

Узнайте больше о заработной плате технических инспекторов в США.

Как правило, технические инспекторы выполняют функции в технологических и производственных отраслях.Несмотря на то, что в этих отраслях высока численность занятых, годовая зарплата технического инспектора является самой высокой в ​​технологической отрасли: средняя зарплата составляет 55 254 доллара. Между тем, производственная и профессиональная отрасли платят 52 765 и 46 178 долларов соответственно. Это означает, что технические инспекторы, работающие в сфере высоких технологий, зарабатывают на 37,1% больше, чем технические инспекторы, работающие в правительственной промышленности.

9 ключевых факторов успеха ACTIA — Новости ACTIA

ACTIA — давний игрок в области решений и оборудования для осмотра транспортных средств, .Группа разработала несколько конфигураций линий для испытаний автомобилей на всех континентах. На сегодняшний день мы произвели более 23 000 линий и обеспечили половину наших продаж за рубежом. Наше предложение отвечает глобальным потребностям, которые растут на всех континентах. С одной стороны, предложение соответствует постоянно меняющимся нормативным требованиям, а с другой — отвечает потребностям развивающихся стран. Эти страны решают проблемы загрязнения, связанные с автомобильным сектором, а также проблемы, связанные с безопасностью дорожного движения и старением транспортных средств на дорогах.

Предлагая комплексное предложение под ключ , ACTIA является одним из лидеров на этом быстроразвивающемся рынке.
А на чем построена эта позиция?
Здесь мы раскрываем 9 факторов успеха ACTIA в технических проверках по всему миру.

1- ЕГО ДОЛГОСРОЧНЫЙ ОПЫТ В ОБСЛЕДОВАНИИ АВТОМОБИЛЯ

Диапазон для техосмотра автомобилей ACTIA имеет надежную и давнюю легитимность. В 2003 году Группа приобрела торговую марку MULLER BEM, которая с 1919 года является основным производителем оборудования для гаражей и технического осмотра автомобилей! Мюллер Бем известен в профессии, в частности, как изобретатель первого испытательного стенда — ныне знаменитого BilanMatic.Теперь ACTIA подтверждает желание предложить нашим клиентам линейку измерительного оборудования, разработанного и произведенного во Франции, и, таким образом, укрепить наши позиции на рынке технического контроля.

2- ЕГО ПОЛНЫЙ КАТАЛОГ ОБОРУДОВАНИЯ «ПОД КЛЮЧ»

ACTIA предлагает оборудование для технического осмотра легковых и грузовых автомобилей, а также двух- и трехколесных транспортных средств, предназначенное как для центров технического осмотра, так и для автодиагностических и ремонтных мастерских, для проведения предварительного технического осмотра, поскольку оно становится основным направлением.Это предложение основано на обширном каталоге оборудования и решений под ключ . Поэтому ACTIA предлагает комплексную линию контроля с высокой добавленной стоимостью.

• — Регулировка углов установки колес, подвески и тормозные скамейки: BilanMatic XG;
• — Контроль выбросов;
• — Тестер фар;
• — Осмотр и диагностика OBD;
• — Мобильная станция;
• — Подъемные решения;
• — Программное обеспечение для управления центром техосмотра автомобилей.

3 — ЕГО ПРОВЕРЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ACTIA давно зарекомендовало себя с точки зрения прочности и надежности. Например, ACTIA поддерживает различные развивающиеся страны в их жесткой массовой политике по борьбе с загрязнением автомобильным транспортом и обеспечению безопасности дорожного движения. Таким образом, оборудование действительно подвергается испытаниям: иногда необходимо испытывать все автомобили по всей стране. В этом контексте ACTIA предоставляет своим клиентам максимальный уровень услуг в отношении наших линий и программных решений.Это гарантия надежной и стабильной системы для оператора.
Обладая накопленным опытом, ACTIA может предлагать продукты высшего качества, отвечающие самым строгим требованиям качества.

4- ЕГО ЦЕНТРЫ ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КОМПЕТЕНТНОСТИ

Оборудование ACTIA спроектировано и изготовлено во Франции, в г. Шартр, недалеко от Парижа. В 2019 году ACTIA инвестировала 8 млн евро в развитие этого центра компетенций. На объекте работают 148 человек, а вместимость — 200 человек.На участке площадью 8000 м², посвященном оборудованию для проверки транспортных средств, ACTIA объединяет все наши ноу-хау: от проектирования в конструкторских бюро до производства в специализированном производственном подразделении.

ACTIA Chartres также имеет метрологическую лабораторию . Задача лаборатории — предоставить всем командам точное калибровочное оборудование в соответствии с правилами. Законодательная метрология охватывает все нормативные положения, установленные государственными органами как на национальном, так и на европейском уровне, чтобы гарантировать качество средств измерений.Этот опыт в ACTIA касается газоанализаторов и дымомеров. Измерения, проводимые с помощью этих устройств, напрямую связаны с проблемами общественного здравоохранения. Эти инструменты требуют получения сертификатов и разрешений, чтобы их можно было продавать и поддерживать. Они касаются изготовления, проверки и ремонта этих инструментов.

5- «СДЕЛАНО ВО ФРАНЦИИ», ПРОДАЕТСЯ ЗА РУБЕЖОМ

Как вы знаете, что касается оборудования для техосмотра и гаража, ACTIA любит хранить вещи поближе к дому и отдает предпочтение продуктам, которые «Сделано во Франции».Это позволяет ACTIA сохранять полный контроль над процессами разработки и производства в сложной и меняющейся нормативно-правовой среде. Обратите внимание, что исключением из этого правила является наша линейка продуктов для защиты от загрязнения, которая является единственной продукцией, разработанной и производимой нашей дочерней компанией ACTIA CZ, экспертным центром Группы, расположенным в Чешской Республике.

«Сделано во Франции» привлекает на международном уровне. ACTIA наладила местные партнерские отношения с мировыми лидерами в области инспекции и сертификации автотранспортных средств, такими как SGS, OPUS, TUV Rheinland и APPLUS.

Решения, предлагаемые ACTIA, удовлетворяют потребности трех основных игроков в области технического осмотра транспортных средств: операторов, индивидуальных предпринимателей и государственных учреждений . У ACTIA есть три возможности для экспоненциального развития предложения на этом рынке и демонстрации способности адаптироваться к спросу.

Оборудование ACTIA присутствует на основных континентах:

6- ЕГО ДОГОВОРЫ НА ПОВТОРНОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

Нормативный контекст инспекций транспортных средств, независимо от страны, требует регулярных изменений в правилах.Эта меняющаяся нормативно-правовая среда влияет на конфигурацию и проверку инспекционного оборудования и приводит к повторным контрактам на техническое обслуживание.

Примеры договоров на техническое обслуживание:

• — Калибровка оборудования, в том числе при выезде техника;
• — Обновление ПО и баз данных в рамках договора качества;
• — Расходные материалы, в том числе при проверках;
• — Профилактическое обслуживание, в том числе прибора;
• — Обучение на оборудовании;
• — Помощь по телефону или электронной почте;
• — Ремонт приборов в течении 24-72 часов.

ACTIA в основном предлагает эти контракты на техническое обслуживание во Франции.
В рамках международных контрактов ACTIA обновляет программное обеспечение. Все остальные типы контрактов на техническое обслуживание заключаются нашими дистрибьюторами.

7- ЕГО ДИСТРИБЬЮТНАЯ СЕТЬ: НАСКОЛЬКО БЛИЖЕ ДЛЯ НАШИХ КЛИЕНТОВ

В этой международной нормативно-правовой среде ACTIA также может продемонстрировать свой опыт, и сила дистрибьюторской сети во многом связана с этим. Дистрибьюторская сеть ACTIA охватывает пять континентов и более 80 стран, чтобы предлагать действительно локальные услуги.Для центров технического осмотра автомобилей поддержка с использованием наших решений начинается с передачи и обучения. Специалистам в этом секторе гарантируется ежедневная техническая помощь и функциональные обновления, а также оперативное обслуживание инструментов.

8- СТАНЦИИ ПРОВЕРКИ МОБИЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Мобильные станции техосмотра автомобилей ACTIA добились успеха за рубежом. Они особенно хорошо подходят для удаленных географических районов. Эти станции используются для проверки транспортных средств отдельных лиц или автопарков, где невозможно или нецелесообразно установить стационарный инспекционный центр.Мобильные станции ACTIA полностью модульны и имеют те же возможности измерения, что и стационарный центр. ACTIA — единственный производитель, предлагающий такой расширенный ассортимент мобильных станций контроля. В нашем каталоге представлено не менее пяти различных моделей!

От станции, предназначенной исключительно для легковых автомобилей, до станции смешанного типа, которая также предназначена для легковых, грузовых автомобилей и двухколесных транспортных средств, решения ACTIA адаптируются к требованиям:

• — Состав автопарка,
• — Анатомия плотности населения,
• — Потребности проверяющих организаций в мобильности,
• — Экологические и климатические ограничения, которые иногда бывают серьезными (в середине пустыни, например),
• … ну и конечно бюджетные возможности наших клиентов.

Наконец, как для операторов, так и для государственных организаций мобильные станции используются, чтобы мы могли тесно сотрудничать с клиентами и обеспечивать контроль всех транспортных средств с таким же качеством, как и осмотр в стационарном центре.

9- ЕГО МОЩНОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЦЕНТРА ОСМОТРА АВТОМОБИЛЯ

Возможность подключения оборудования и центров с помощью сетевого подхода — еще один фактор развития. Оборудование построено на основе высокотехнологичных технологий диагностики и взаимосвязанности оборудования.Такая возможность подключения способствует рентабельности семинаров с точки зрения окупаемости инвестиций.
Коммуникационная мастерская открывает новые возможности, особенно для централизованного управления и управления несколькими объектами. Предложение клиентам оцифровывать управление их центрами не только на волне модного явления, но и позволяет им увеличить продажи. Здесь есть прекрасная возможность повысить производительность и как можно скорее обеспечить возврат инвестиций. ACTIA предлагает управленческие решения для инновационных и надежных центров.

VIMS (Система управления осмотром транспортных средств) — это централизованная операционная система. Он может быть оснащен системами противодействия коррупции и мошенничеству на каждом этапе проверки: распознавание номерных знаков и распознавание цифровых отпечатков пальцев для инспектора на каждой линии. Данные записываются и напрямую передаются в государственные органы благодаря взаимосвязанности всего оборудования ACTIA. VIMS ACTIA управляет всем центром: прием, осмотр и отправка автомобиля.Эта система особенно популярна среди центров с высокой производительностью, охватывающих интенсивные инспекционные кампании, такие как Филиппины, Чили, Малайзия и Камерун.

Эти 9 ключевых факторов успеха показывают, как, обладая всемирно известным портфелем и широко признанным опытом, ACTIA может поддерживать политику , устанавливающую или усиливающую меры , связанные с безопасностью дорожного движения и загрязнением автотранспортных средств во всем мире.

Отчет о мировом рынке услуг по техническому осмотру и сертификации автомобилей (TIC) за 2021-2026 гг.

ДУБЛИН, 12 июля 2021 г. / PRNewswire / — «Глобальный рынок услуг по техническому осмотру и сертификации автомобилей (2021–2026 гг.) По типу услуг, типу поставщиков, применению и географии — анализ конкуренции, влияние COVID-19, анализ Ansoff» отчет добавлен в ResearchAndMarkets.com предложение.

Мировой рынок услуг по техническому осмотру и сертификации автомобилей (TIC) оценивается в 17,90 млрд долларов США в 2021 году и, как ожидается, достигнет 25 млрд долларов США к 2026 году, при этом среднегодовой темп роста составит 6,9%.

Динамика рынка

Растущий автомобильный сектор, растущий спрос на качественную и безопасную продукцию, ужесточение правительственных правил испытаний и инспекций, а также быстрое распространение аутсорсинговых услуг TIC являются движущими силами рынка услуг TIC.Кроме того, рост числа отзывов на рынке ускорили рост числа отзывов о продуктах и ​​непрерывный технологический прогресс.

Растущий импорт-экспорт автомобильной промышленности и инициативы, ориентированные на охрану окружающей среды, способствуют внедрению новых методов контроля. Однако ожидается, что жесткое государственное регулирование во всем мире будет препятствовать росту рынка.

Ожидается, что обязательные периодические испытания продукции и постоянные автомобильные инновации предоставят рынку прибыльные возможности в будущем.

Сегментация рынка

• По типу услуг рынок подразделяется на инспекцию, сертификацию и другие. Среди всего, сегмент инспекции, по оценкам, занимает самую высокую долю рынка.
• По типу поиска рынок подразделяется на внешний и внутренний. Среди этих двух сегмент аутсорсинга, по оценкам, займет самую высокую долю рынка в течение прогнозируемого периода.
• По применению рынок подразделяется на услуги по осмотру транспортных средств, электрические компоненты и электронику, омологационные испытания и другие.Среди всего, сегмент услуг по инспекции транспортных средств, по оценкам, занимает самую высокую долю рынка.
• Согласно прогнозам, лидером рынка будет Северная Америка.

Последние изменения

• Bertrandt запускает собственное устройство для испытания на удар мяча, которое позволит клиентам проводить независимые испытания на ударопрочность внутренних компонентов. — 28 января 2021 г.
• Технический майор Cognizant приобрел немецкую компанию ESG Mobility, поставщика цифровой автомобильной инженерии, занимающегося исследованиями и разработками в области подключенных, автономных и электрических транспортных средств.- 25 марта 2021 г.

Профиль компании

В данном отчете представлены компании Bureau Veritas S.A., Intertek Group plc, Eurofins Scientific, RINA S.p.A, Norges Elektriske Materiellkontroll, NSF International, Lloyd’s Register Group Limited и т. Д.

Ключевые темы:

1 Описание отчета
1.1 Цели исследования
1.2 Определение рынка
1.3 Валюта
1,4 Рассмотренные годы
1.5 Язык
1.6 Ключевые акционеры

2 Методология исследования
2.1 Процесс исследования
2.2 Сбор и проверка данных
2.3 Оценка размера рынка
2.4 Предположения исследования
2.5 Ограничения исследования

3 Краткое содержание
3.1 Введение
3.2 Размер и сегментация рынка
3.3 Перспективы рынка

4 Влиятельные лица рынка
4.1 Движущие силы
4.1.1 Рост автомобильного сектора и аутсорсинг услуг TIC
4.1.2 Рост числа отзывов автомобилей
4.1.3 Повышение осведомленности о безопасности и качестве продукции
4.1.4 Строгие государственные нормативные стандарты в автомобильном секторе
4.2 Ограничения
4.2.1 Различные правительственные правила и постановления во всем мире
4.3 Возможности
4.3 .1 Рост электронной торговли и импорта и экспорта автомобильной промышленности
4.3.2 Постоянные инновации посредством НИОКР
4.4 Вызовы
4.4.1 Затраты времени на тестирование и проверку
4.4.2 Киберпреступления используют угрозы безопасности
4.5 Тенденции

5 Анализ рынка
5.1 Сценарий регулирования
5.2 Анализ пяти сил Портера
5.3 Воздействие COVID-19
5.4 Анализ матрицы Ansoff

6 Глобальный рынок услуг по техническому контролю и сертификации автомобилей, По типу услуг
6.1 Введение
6.2 Инспекция
6.3 Сертификация
6.4 Другое

7 Глобальный рынок услуг технического осмотра и сертификации автомобилей, По типу источника
7.1 Введение
7.2 Аутсорсинг
7.3 Внутренние источники

8 Глобальный рынок услуг по техническому осмотру и сертификации автомобилей, по приложениям
8.1 Введение
8.2 Служба технического осмотра автомобилей
8.3 Электрические компоненты и электроника
8.4 Сертификационные испытания
8.5 Другое

9 Глобальный рынок услуг по техническому осмотру и сертификации автомобилей, по географическому признаку

10 Конкурентная среда
10.1 Квадрант конкуренции
10.2 Анализ доли рынка
10.3 Стратегические инициативы
10.3.1 Слияния и поглощения и инвестиции
10.3.2 Партнерство и сотрудничество
10.3.3 Разработка и усовершенствование продуктов

11 Профили компаний

• DEKRA SE
• AECOM
• APPLUS +
• ASTM International
• Британский институт стандартов
• Bureau Veritas S.A.
• DNV GL Group AS
• Элементные материалы и технологии
• EQS — Инженер.Качество и безопасность
• Eurofins Scientific
• Intertek Group plc
• Lloyd’s Register Group Limited
• MISTRAS Grou. Inc
• Norges Elektriske Materiellkontroll
• NSF International
• RINA S.p.A
• SGS ГРУППА
• TUV Nord Group
• TUV Rheinland Group
• Группа ТЮВ СУД
• ООО «УЛ»

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets.com / r / rnqxxu

Контактное лицо для СМИ:

Research and Markets
Лаура Вуд, старший менеджер
[адрес электронной почты защищен]

Для работы в офисе EST звоните + 1-917-300-0470
Для бесплатного звонка в США / Канаду + 1-800-526-8630
для офиса по Гринвичу Часы работы Звоните + 353-1-416-8900

Факс в США: 646-607-1904
Факс (за пределами США): + 353-1-481-1716

ИСТОЧНИКИ Исследования и рынки

Ссылки по теме

http: //www.researchandmarkets.com

сборов за техосмотр автомобилей | dmv

Все сборы за техосмотр транспортного средства взимаются во время регистрации транспортного средства и продления регистрации. В зависимости от даты регистрации вы, возможно, уже заплатили за осмотр или заплатите при следующем продлении.

Примечание: Вы имеете право на две бесплатные повторные проверки в течение 20 календарных дней после неудавшейся проверки. С вас будет взиматься плата за третью повторную проверку в течение 20-дневного периода.

Платежные и кредитные карты

• DMV принимает платежи наличными, чеками, денежным переводом или кредитной картой.
• Правительство округа Колумбия принимает кредитные карты VISA, MasterCard, American Express и Discover.
• Все непогашенные долги (выплаты алиментов, непогашенные билеты и неоплаченные чеки) правительству округа Колумбия должны быть погашены до завершения большинства ваших транзакций DMV.

Проверок, проведенных в DMV

• Инспекционный переулок Уэтерсфилд открыт с 7:30.м. до 16:00 с понедельника по пятницу. Клиенты должны прибыть до 15:00. для всех проверок, кроме проверок на утилизацию (см. ниже).

• С пятницы, 13 ноября 2020 года, инспекционная полоса Хамдена временно закроется. Все инспекции должны быть доставлены в Инспекционный переулок Уэтерсфилд. Приносим извинения за возможные неудобства.

Инспекция аварийно-спасательных работ проводится с 8.00 до 12.00. (Клиенты должны прибыть до 11:00.м.) Плата за инспекцию утиля может быть уплачена на инспекционной полосе, если она не была уплачена заранее. Клиенты должны будут предоставить номер телефона и номер кредитной карты во время проверки.

ВСЕМ КЛИЕНТАМ, ПРИХОДЯЩИМ НА СМОТРОВОЙ ПОЛОС, ТРЕБУЕТСЯ НОСИТЬ ЛИЦЕВОЙ ПОКРЫТИЕ. БУДУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПРОТОКОЛЫ СОЦИАЛЬНОГО РАЗМЕЩЕНИЯ; ВСЕ ЗАКАЗЧИКИ ДОЛЖНЫ ОСТАВАТЬСЯ В СВОЕМ АВТОМОБИЛЕ, ЕСЛИ НЕ ИНСТРУКЦИИ ИНОЕ.

Транспортные средства или проблемы, требующие осмотра, включают:

• Кемпинговые автомобили: Ежегодные проверки проводятся бесплатно на инспекционной полосе DMV.Пожалуйста, распечатайте эту форму проверки, заполните ее и возьмите с собой при предъявлении автомобиля для проверки.
• Кемпинговые, туристические и коммерческие прицепы:

  Производители новых кемпинговых трейлеров, выдвижных кемперов и коммерческих трейлеров (например, трейлеры, принадлежащие ландшафтной компании) должны иметь действующую лицензию производителя, выданную DMV Коннектикута. Если у производителя нет необходимой лицензии производителя, туристический прицеп, выдвижной кемпер или коммерческий прицеп должен быть представлен на инспекционных дорожках Wethersfield или Hamden для проверки безопасности.Требование лицензии производителя также включает бывших в употреблении кемпинговых прицепов, выдвижных кемперов и коммерческих прицепов, ранее зарегистрированных за пределами штата. Лицензированные производители

Бывшие в употреблении кемпинговые прицепы, выдвижные кемперы и коммерческие прицепы, ранее зарегистрированные в CT, освобождены от требований лицензии производителя.

ПРИМЕЧАНИЕ : Новые и бывшие в употреблении универсальные прицепы , используемые для перевозки личного имущества , освобождены от требований лицензии производителя.Это включает, но не ограничивается, прицепы для лодок, прицепы для снегоходов / квадроциклов, прицепы для лошадей и т. Д.?

• Коммерческие автомобили весом более 18 000 фунтов. Полная масса и коммерческие прицепы более 10 000 фунтов. GVWR ищет временную регистрацию. Постановление № Коннектикута об автомобилях 14-137-120 требует, чтобы грузовые автомобили превышали 18 000 фунтов. Полная масса и коммерческие прицепы более 10 000 фунтов. GVWR, претендующий на временную регистрацию, должен быть проверен в соответствии с инспекцией уровня I Североамериканского стандарта на объекте DMV.Временная коммерческая регистрация на срок более 10 дней не будет выдаваться транспортным средствам, которые не прошли техосмотр в полном соответствии с Федеральными правилами безопасности автотранспортных средств на объекте DMV. Также см. Регистрацию коммерческого автомобиля для получения дополнительной информации.

Коммерческие проверки, требуемые 14-137-120 для временной регистрации, проводятся только по адресу:

• Union Scale — только по предварительной записи, звоните 860-263-5446, со вторника по четверг: 7а.м. до 10 часов утра (шкала Union Scale расположена между выходами 74 и 73 с межштатной автомагистрали 84 — Westbound)

• Wethersfield DMV — с понедельника по пятницу: с 8:00 до полудня.

• Транспортные средства для обучения водителей требуют ежегодного осмотра на инспекционной полосе DMV.
• Школа Транспортные средства Полная разрешенная масса 10 000 фунтов и меньше: будут назначены инспекторами в округе или могут быть доставлены на контрольную полосу.
  
• Такси : В DMV проводится только новых инспекций такси. Транспортные средства должны быть укомплектованы фарами и счетчиками. Проверки, необходимые для продления регистрации такси, проводятся через лицензированного дилера Коннектикута или ремонтника. Лицензированный дилер или мастер по ремонту CT имеет право взимать максимум сборов в размере 20 долларов за проверку.
• Назначение идентификационного номера автомобиля (VIN) : Назначение VIN может быть выполнено только на инспекционной полосе Wethersfield.Пожалуйста, позвоните в отдел идентификации транспортных средств по телефону (860) 263-5090, чтобы записаться на прием для автомобиля или грузовика. Для присвоения VIN трейлера запись не требуется, однако его можно принести на проверку только с понедельника по пятницу с 8:00 до 15:00. С прицепов с полной массой более 3000 фунтов взимается 50 долларов США за присвоенный VIN.

• Предупреждающие билеты: Если вы получили предупреждающий талон от правоохранительных органов по поводу тонировки окон, проблем с VIN или если офицер указывает «Только инспекция DMV», вы должны предъявить автомобиль для осмотра на полосе инспекции DMV.Все другие предупреждающие билеты могут быть представлены для проверки лицензированному дилеру или ремонтному предприятию в Коннектикуте.

Дополнительная информация

• Никакие временные номера не будут выдаваться транспортному средству, которое вышло из строя из-за рабочих тормозов, компонентов рулевого управления или гнили рамы, пока ремонт не будет подтвержден лицензированным дилером или ремонтной службой Коннектикута как завершенный.
• Проверка не будет проводиться, если в правоустанавливающих документах есть отметка «небезопасно для дороги, мусор и т.»Требуется письмо от лицензированного дилера или специалиста по ремонту в Коннектикуте, в котором говорится, что ремонт был произведен, и теперь транспортное средство безопасно для дороги.
• Временная коммерческая регистрация на срок более 10 дней не будет выдаваться транспортным средствам, которые не прошли техосмотр в полном соответствии с Федеральными правилами безопасности автотранспортных средств на инспекционной полосе DMV.

Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Раздел § 396.17: Периодический осмотр.

С текстом регламента раздела можно ознакомиться на сайте еКФР. Чтобы просмотреть текст правил, воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес FMCSA.Webmaster@dot.губ.
См. Правила для части 396.

Вопрос 1: Некоторые автотранспортные средства перевозчика зарегистрированы в штате, в котором действует обязательная программа техосмотра, которая признана столь же эффективной, как и Федеральная программа периодических проверок, но эти транспортные средства не используются в этом штате. Требуется ли автомобильный перевозчик для проверки транспортных средств? проинспектирован в рамках программы этого штата в целях соблюдения требований Федеральной периодической инспекции?

Руководство:

Если штат требует, чтобы все транспортные средства, зарегистрированные в штате, проходили техосмотр в рамках своей обязательной программы, то автомобильный перевозчик должен использовать эту программу штата для удовлетворения федеральных требований.Если, однако, программа инспекции штата включает исключение или освобождение для транспортных средств, которые зарегистрированы в штате, но находятся за пределами штата, то автотранспортное средство может соответствовать федеральным требованиям посредством самоинспекции, инспекции третьей стороной или периодический осмотр, проводимый в любом штате с программой, которую Федеральное управление автомобильных перевозчиков (FMCSA) считает сопоставимой с требованиями части 396 или такой же эффективной.

Вопрос 2: Может ли срок следующей проверки соответствовать требованиям, указанным в дате проверки на наклейке или наклейке?

Руководство:

No.Правило требует, чтобы дата проверки была указана в отчете, наклейке или наклейке. Эта дата может состоять из месяца и года.

Вопрос 3: Должно ли каждое транспортное средство в комбинации иметь отдельную документацию по периодическому осмотру?

Руководство:

Да, если только один документ четко не идентифицирует все транспортные средства в комбинации коммерческого автомобиля (CMV).

Вопрос 4. Должна ли наклейка располагаться в определенном месте на автомобиле?

Руководство:

No.В правиле не указывается, где должна находиться наклейка, декаль или другая документация. Ответственность за предоставление документации по запросу лежит на водителе. Таким образом, водитель должен знать, где находится наклейка, и следить за тем, чтобы вся информация на ней была разборчивой и актуальной. Водитель также должен иметь возможность составить отчет о проверке, если используется такая форма документации.

Вопрос 5: Требуется ли новое оборудование для периодической проверки в соответствии с §396.17?

Руководство:

Да, но дилер, отвечающий требованиям проверки, может предоставить документацию для первоначальной периодической проверки.

Вопрос 6: Применяются ли федеральные требования к периодическому осмотру к прицепам правительства США, эксплуатируемым автомобильными перевозчиками, участвующими в торговле между штатами?

Руководство:

Да. Транспортировка осуществляется не государственным органом, а наемным перевозчиком в рамках межгосударственной торговли.

Вопрос 7: Соответствует ли CMV, оборудованный шинами с пометкой «Не для использования на шоссе», требованиям периодических проверок?

Руководство:

№ В Приложении G к подразделу B — Стандарты минимального периодического осмотра перечислены шины, помеченные как дефект или дефект, которые могут помешать прохождению транспортного средства осмотра.

Вопрос 8: Подлежит ли коммерческий автотранспорт (CMV) инспекциям на обочине дороги государственными или федеральными инспекторами, если на нем есть наклейка периодического осмотра или другое свидетельство того, что периодический осмотр проводился в течение последних 12 месяцев?

Руководство:

Да.Доказательства действительной периодической проверки исключают только нарушение §396.17.

Вопрос 9: Требуется ли от штата принять программу периодических проверок другого государства, имеющую программу периодических проверок, отвечающую минимальным стандартам Федеральной дорожной администрации (FHWA), содержащимся в приложении G к Федеральным правилам безопасности автотранспортных средств (FMCSR)?

Руководство:

Да. Раздел 210 Закона о безопасности автотранспортных средств 1984 г. (MCSA) (49 U.S.C. 31142) устанавливает принцип, согласно которому государственные инспекции, отвечающие утвержденным на федеральном уровне критериям, должны признаваться любым другим государством.

Вопрос 10: Соответствуют ли транспортные средства, проверяемые в рамках программы периодических проверок Канады, стандартам периодических проверок Федерального управления шоссейных дорог (FHWA)?

Руководство:

Да. Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) определило, что программы проверок всех провинций Канады соответствуют или превышают федеральные требования к программе периодических проверок.

Вопрос 11: Должна ли использоваться специальная форма для записи периодических проверок, предусмотренных §396.17?

Руководство:

№ В разделе 396.21 не указывается какая-либо конкретная форма, декаль или наклейка, но указывается информация, которая должна быть отображена в этих документах.

Вопрос 12: Может ли инспектор сертифицировать коммерческий автомобиль (CMV) как соответствующий стандартам периодических проверок §396.17, если он / она не может видеть все компоненты, подлежащие проверке в соответствии с Приложением G?

Руководство:

Нет. Наклейка декали или наклейки или подготовка отчета в качестве доказательства проверки свидетельствует о соблюдении всех требований приложения G к части 396.

Вопрос 13: Если интермодальный контейнер прикреплен к шасси во время периодической проверки, контейнер также должен быть проверен на соответствие §396.17 требований к осмотру?

Руководство:

Да. Безопасная загрузка — это одна из областей проверки, описанных в приложении G. Если шасси загружено во время проверки, метод крепления контейнера к шасси должен быть включен в проверку. Хотя встроенные устройства защиты, такие как поворотные замки, не перечислены в приложении G, работа этих устройств должна учитываться при проверке без снятия контейнера.

Вопрос 14: Допустимо ли, чтобы подтверждение о периодической проверке было написано на испанском языке?

Руководство:

Да.