X5 f15 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях BMW X5 III (F15) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях BMW X5 III (F15) на Авто.ру

Плюсы

98 плюсов

19 Управляемость

18 Динамика

15 Комфорт

8 Дизайн

8 Расход топлива

Минусы

10 минусов

6 Подвеска

4 Стоимость обслуживания

BMW X5

BMW X5

Хотелось бы рассказать об общих впечатлениях владения двумя БМВ Х5 (владел ими по очереди) и немного поделиться опытом, вдруг кому пригодится. Сначала немного о первом Х5 – 3-х литровый двигатель,

Новый «конь». Удовольствие от вождения каждый день.

BMW X5 25d 2.0d AT (218 л.с.) 4WD

Всем добрый день. Относительно недавно (сентябрь 2017г) стал обладателем автомобиля BMW X5 25D. До этого владел разными машинами, начиная, как и многие в 90-е годы, с Жигулей разных моделей (до 96 г.)

Тест-драйв Авто.ру

Съезд духовных лидеров: тест BMW X5, Audi Q8 и Mercedes-Benz GLE

BMW X5 2007

BMW X5

Хочется поделиться со всеми заинтересованными сторонами. Итак, я купил Х5. Открываем двери. Ключи лежат не сидении. Вставляем ключ, похожий на печенюшку в подходящее отверстие, находим кнопку START. Н

Бюджетный ха пятый

BMW X5 25d 2.0d AT (218 л.с.) 4WD

До этого 2 года ездил на Аутлендере 2,4 л 168 л.с. Хотел Тахо, но, это очень непрактичный автомобиль и по подземным паркингам на нём тяжело. Х5 на пределе большеразмерности: на 10 см шири аутлендера,

irybyakov

Обновлён

27 ноября 2018

Разбор Авто.ру

Хочу купить старый Х5, поможете?

Х5 3.0d

BMW X5

Всем привет! Хочу рассказать о своем X5 3.0d! начнем с параметрам по которым выбор привел именно к ней! 1 Увеличенный клиренс 2 полный привод 3 ДИЗЕЛЬ 4 комфорт удобство безопасность и т.д

Стоит ли покупать.

BMW X5

Раз Вы здесь, значит задумались о покупке этой машины. Возможно этот опус поможет Вам в выборе машины. Всем хороша, и комфортна и быстра и удобна. 3 литровый мотор не сильно уступает 4,4 собрату, к

Кроссовер после седана.

BMW X5 25d 3.0d AT (218 л.с.) 4WD

Добрый день, думаю в России это актуальная тема — я люблю седаны, но живу в провинции, а именно в Саратове. Возможно вы даже слышали о нем — наша главная достопримечательность безобразные дороги. Так

Alexst03

Обновлён

24 февраля 2018

Через все поколения…

BMW X5 30d 3.0d AT (249 л.с.) 4WD

Добрый всем день!Пишу в первый раз,поэтому если что не так,извиняйте. Знаю по себе как иногда поподробнее хочется узнать о той модели,которую для себя определил,так что если мой отзыв окажется пол

Свежие впечатления или пересадка с Е 70 на F15.

BMW X5 25d 3.0d AT (218 л.с.) 4WD

После того как я поменял свою Е70 3,0D 2012 (3.0D 6 цилиндров, 245 лс и 600 НМ) года на новую F15 2,5 D (мотор 3.0D 6 цилиндров, програмно задушен до 218 сил и 540 НМ) то возникли на контрасте замены

Мое мнение

BMW X5

Доброго всем здравия, господа. Долго не решался и вот, так сказать, решил размять пальцы. Для тех, кто только думает и для тех кто уже решился… В общем начну с того, что очень долго думал куда де

Всё о BMW X5

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Недостатки БМВ Х5 (F15) 2017-2018 в новом кузове

Все минусы BMW X5 (F15) 2017-2018

➖ Жесткая подвеска
➖ Неудобные пороги
➖ Расход топлива


Плюсы

➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Удобный салон
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки БМВ Х5 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы BMW X5 (F15) с автоматом и полным приводом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

BMW X5 F15 — отличная машина. Двигатель действительно объемом 3000, а не 2500. Производитель позволяет экономить на налогах. Мощность мотора 218 л.с., но у дилера можно ОФИЦИАЛЬНО повысить отдачу до 258 лошадей c сохранением заводской гарантии, а транспортный налог платить как за 218 (по ПТС).

Динамики хватает за глаза — даже на трассе. Байка про то, что данный дизель сдыхает после 120-130 — миф того, кто не ездил за рулем или может просто ездил на тест — драйве у дилера максимум 100 км/ч. Я не почувствовал, что динамика страдает (до 190 км/ч) относительно бензиновой Тойоты Камри 3.5 литра.

Бак 90 литров. Достаточно мягкая комфортная подвеска на базовых 18 зимних колесах. В общем, отличная машина для города и поездок за город, если ты не работаешь в такси и не возишь стройматериалы по плохим дорогам

Расход топлива, конечно, не 5-6 литров, как пишут по паспорту. Реально при нормальной езде, что по трассе, что по городу 12 литров солярки — что и показывает компьютер.

Отзыв о БМВ X5 3.0d (218 л.с.) AT 2014 г.в.

Видео отзыв

Пока все нравиться, проехал около 800 км — в восторге от авто. Вначале напрягало, что машина не поедет (218 л.с.), но опасения были напрасными, и уже подумываю, стоит ли чиповать до 258 л.с. (пока есть только эта программа).

Расход фактический 11,2 против заявленных 6,2 л, но думаю он упадет со временем.

Руслан Абрамов, ездит на BMW X5 (F15) 3.0d (218 л.с.) AT 2014 г.

«С месяц назад на скорости где-то около 110 км/ч вьехал в хорошую ямку. Думал, что диск помнется или резина лопнет. Остановился — все нормально. Система «старт-стоп» то и дело глючит и живет своей жизнью: то включается, то нет.

У новой БМВ Х5 Ф15 отличная управляемость. Отличные кресла. Идеальные, очень чуткие тормоза. Идеальный свет. Очень качественная кожа. Неплохая ходовка. (мелкие ямки практически не чуствуются). Качественная внутренняя отделка. Очень удобное управление всеми функциями автомобиля через шайбу. Отличная навигация (интерфейс интуитивно простой и понятный). Отличная обзорность и спереди, и по бокам (за счет огромного и широкого бокового остекления) и сзади.

Отличная камера заднего вида с динамической разметкой, которая работает совместно с парктрониками. Причем даже при наличии препятствий спереди и по углам автомобиля во время движения автомобиль все выводит на экран — очень удобно. Вообще, автомобиль очень качественно собран, зазоры везде минимальные, экономии ни на чем не чувствуется, нигде ничто не скрипит.

Очень сильно ходит ходуном кузов! В машине реально очень сильно укачивает, причем на любых скоростях! Особенно сильно качает сзади. Маловато места для задних пассажиров. Хотелось бы чуть побольше багажник. При открывании двери автоматически разъезжается у передних кресел боковая поддержка и поднимается руль (если дверь открывает передний пассажир, то ничего не происходит). Причем в настройках это убрать нельзя. Не знаю, надолго ли хватит ресурса электродвигателей передних кресел, да и надоедает это… Руль, кстати, уже начал иногда при пуске автомобиля поскрипывать.

Отзыв о BMW X5 3.0d (258 л.с.) на автомате 2014 года

Думал, что 306 «лошадок» будет этому автомобилю недостаточно. Но нет, ошибся. Разгон фантастический. Причем «Бэхе» неважно с какого момента нужно резко ускориться: хоть с 20 км/ч, хоть со 120 км/ч.

Приятно удивили тормоза. Когда гнал авто из салона, то слишком сильно нажал на тормоз. Благо, был пристегнут, а то бы точно улетел через лобовое стекло. Тормоза очень жесткие и цепкие. Круто! Да и вообще, на дороге машина ведет себя адекватно. Не пытается без моего вмешательства перемещаться из одной стороны в другую.

На бездорожье я все собирался выползти, но так у меня и не получилось. Да и, наверно, хорошо. Х5 — полностью заточен под каменные джунгли и нечего ему их покидать.

Шумоизоляция, на мой скромный взгляд, идеальная. Когда едешь, то в голове не появляется мысль о том, что нужно «колхозить». А вот подвеска жестковата. Понимаю, что авто заточен под спорт, но все равно хочется, чтобы она была хоть чуточку мягче. Привыкал долго.

В салоне много места, материалы отделки качественные и дорогие. Это вам не «Тойота», где производитель пытается сэкономить на всем.

В общем, машина отличная. Каждая поездка, как в первый раз. До сих пор получаю кайф от вождения. Что касается расхода топлива, то он большой. Тут, конечно, ничего не скажешь. По пробкам могут и все 18-19 литров 98-го бензина получиться.

Павел, отзыв про БМВ Икс 5 (Ф15) 3.0 (305 л.с.) с автоматом 2015 года

Машина вездеходна, клиренс высокий. Авто стильный, комфортный, престижный, вместительный. Способен легко развивать скорость в 200 км/ч. Много топлива потребляет, а транспортный налог высокий, да и ремонт дорогой.

Отзыв о BMW X5 F15 3.0 (305 л.с.) AT 2017 г.в.

С конца августа 2017 года я являюсь владельцем БМВ Х5 Xdrive 30D. Еще ни один мой автомобиль не вызывал у меня столько эмоций, как позитивных, так и негативных.

Купил авто, заруливаю на любимую АЗС и тут-то и начинается первый «геморрой». Вставляю в горловину бака заправочный пистолет, а он не лезет. Оказывается, в горловине стоит металлическая шторка и не дает вставить пистолет (у дизельных БМВ во избежании заправки бензином нужна дизельная колонка с европистолетом, который шире, чем обычный). Пришлось заказывать и покупать спец адаптер (1 000 р).

Машина легко разгоняется, тормозит, связка коробка-мотор работает безупречно. Авто так проходит повороты, как многим седанам и не снилось! Можно понять поклонников БМВ. Ну а двигатель легко «выстреливает» 2,2-тонный автомобиль до сотни за 7 секунд (по паспорту), при этом автомобиль потребляет в городе около 11 литров дизельного топлива при езде в свое удовольствие.

Мне очень нравится салон Х5 с точки зрения дизайна и качества материалов, чему немало способствует богатая комплектация. Все лаконично и строго, приятные тактильные ощущения, шоколадная кожа «наппа» сидений и подлокотников, панель также обтянута кожей неплохого качества. Имеются деревянные и алюминиевые вставки из натуральных материалов, подсветка всего и вся, причем ее цвет можно менять (8 вариантов).

Свет LED-фар лучше, чем ксеноновых на моем прежнем Туареге. Ближний свет почти такой же, только пучок света более широкий и белый, а дальний — заметно сильнее и бьет дальше. Багажник Х5 по форме и размерам очень близок к туареговскому, но имеет существенное отличие — задняя дверь двухстворчатая и позволяет, открыв только верхнюю часть, нагрузить туда кучу мелкого груза, а потом выуживать его по частям.

Из минусов отмечу отсутствие регулировок ремней по высоте (даже в Калине-2 они есть!), неудобные пороги (пачкаются штаны при посадке) и лобовое стекло. Что с последним не так? А то, что обогрев его нельзя заказать ни за какие деньги. А эта опция очень удобна в нашем холодном климате!

Отзыв о БМВ X5 3.0d (249 л.с.) AT 2017 года

Конкуренты Audi Q7, BMW X5, Cadillac XT6, Genesis GV80, Infiniti Q60, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Discovery, Lexus RX, Mercedes GLE, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volvo XC90

Все отзывы хозяевBMW X5 F15

Купил аVтомобиль 2 месяца назад, продавал официальный диллер в Москве. Машина 2003 г.в. Двигатель 3.0 i (отличнейший двигатель) очень экономичный и достаточно мощный для быстрого разгона. и езды, если смотреть то двигатель 4.4 литра разгоняется до сотни всего на 1 сек. быстрее чем 3.0, так что решать вам, я выбрал более экономичный двигатель. Машина в комплектации спорт, решил немного её потюнинговать, купил пороги за 22 000, кингурятник 20 000, платиновая решётка радиатора (на самом деле хромированая) 3 000, хромированые диски R19 34 000, бортовой компьютер с телевизором и ДВД проигрователем (в авто стоял простой СД приёмник с радио) 18 000. Вроде всё что я вложил после покупки.

Это не считая ТО которое мне сразу предложили сделать, значит поменяли моторное масло, масло коробки, масло в подвеске и в гидроуссилителе, это всё на всякий случай, можно только в двигателе, просто решил поменять всё на всякий случай. Затем сменили колодки, салонный фильтр, маслянный, воздушный, топливный, это что с салоном. Так же поменяли передние рычаги подвески. Вот и всё. После этого как я сказал катаюсь 2 месяца, пробег на данный момент состовляет 100 000 км. Вчера ездил в П.Пасад в церковь, по трасе разогнался до 185 км.ч. если честно если бы я не смотрел на спидометр я бы не поверил, так как скорость не чувствуется ни капли, как будто едишь 120. Ведёт себя на дороге отлично, повороты проходит уверенно. Что на счёт разгона, если утопить педаль то со светофора стортует резко, можно посоревноваться.

Двигатель мощный и на мой взгляд очень экономичный в городе 16-18 литров (зависит от манеры езды) Машина очень красиво смотрица на дороге, хотя Х5 много в москве, всё равно люди расматривают машину с интересом. Ещё один плюс этой машины, состоит в том что после обновления модельного ряда БМВ, тоесть выхода нового Х5 произошло ппадение цен на оригинальные запчасти, так же появилось много не оригинальный запчастей, так что обслуживание подешевело. В общем аVтомобиль такой, какой я хотел.

Сильные стороны:

  • Надёжный

  • Мощный

  • Красивый

  • Быстрый

  • Дешёвый в обслуживании

  • Экономичный

  • Богатая комплектация

  • Всё по уму

  • Комфортная подвеска
  • Слабые стороны: Замена рычагов передний подвески, каждые 30 000 — 35 000 км. (копейки)

    BMW X5 F15, отзывы, тест-драйв, фото, цены, характеристики

    Модель BMW X5 F15 появилась в последнем весеннем месяце 2013 г. В зиму поклонники были впечатлены первыми фото. На август пришлось представление гибридных версий BMW X5 eDrive на франкфуртской выставке авто. Батарея позволяет преодолевать дистанцию до 30 км. Также, есть уникальные разновидности спортивного типа, с двигателями, у которых двойные турбонаддувы.

    Предшественниками кроссоверов BMW X5 F15 являются Х5Е70. С техническим оснащением баварцы решили не заморачиваться, а оставить почти то же.Так, как,  они выросли на общей платформе, с особенностями ходовой. Но все — таки изменения коснулись кое — каких деталей.

    Это спортивные версии. Они с повышенной проходимостью. Машины обрели популярность. 

    Потому что они: 

    • с мощным видом;
    • продуманным интерьером;
    • универсальностью;
    • приятным, комфортным вождением;
    • инновационной начинкой;
    • электронным оснащением.

    Собирают авто на заводе Спартанбурга. Начались продажи в 2013 — 2014 г. Для наших соотечественников сборками машин занимаются в Калининграде, на “Автоторе”.

    Внешний вид BMW X5 F15

    • Экстерьер BMW X5 F15 современный и элегантный. Это фирменный стиль исполнения. Но в машинах добавилось женственности, потому что появились плавные кузовные линии.
    • О четких пропорциях авто, которые относятся к классу Sport Activity, говорят небольшие свесы впереди и удлиненные колесные базы.
    • Хромированные фальшрадиаторные решетки, которые делятся на 2 части, расположили по центру.
    • Внизу, решетки на которых сетчатые вставки.
    • Базовые авто оснащены камерами между решетками радиаторов.
    • По сторонам, противотуманные светодиодки.
    • Оптика адаптивная.
    • При поворотах видны, благодаря фарам, темные участки трассы. Также, можно пользоваться функциями подсвечивания по распознаванию пешеходов.
    • Авто оснащены фирменными “ангельскими глазками”, которые выполняют роль дневных, ходовых огней.
    • Мощные нижние части передних бамперов не особо выразительны. Базовые комплекты содержат наличие дополнительных решеток по нижним сторонам, где встроены датчики и сенсоры.
    • Также, инженеры продумали отверстия в бамперах, чтобы воздушные потоки были направлены к колесам.
    • Заряженные модификации отличий особых от стандартных не имеют. Различия в радиаторных черных решетках BMW X5 F15 Performance, измененных слегка бамперах, в разном дизайне зеркал для заднего вида.
    • Кузовные части еще обрели цвет черного карбона. Опционально можно установить комплекты дооснащений с М обвесами, глушителями М performance, брызговиками, рейлингами, расширителями арок колес.
    • Капоты позаимствованы у предшественников. У них такие же формы и линии, со строгостью и сдержанностью радиаторных решеток.
    • С боков кроссоверы с вогнутыми линиями.
    • Смотря какая будет модификация и стоимость, в машинах могут быть дополнительные накладки для порогов или ступенек. Комментарии владельцев сводятся к тому, что после большого количества моек, окантовка окон черного цвета становится тусклой, поэтому лучше наличие хромированной, с ее долговечностью.
    • Задние части поменялись в фарах, которые стали агрессивными.
    • Оптика легла на крышки багажных отсеков и кузовные части. Крышки поделены по двум частям. Можно открывать вверх и вниз. Открывать/закрывать багажники возможно и из салонов.
    • Нижние части задних бамперов, тоже с изменениями. Все зависит от комплектаций. Там расположены выхлопные, хромированные патрубки, по 2 в каждом авто. Противотуманки в горизонтальном положении. В вертикальном — опционально.
    • Кузовные части с 11 вариациями оттенков, с соответствием премиального класса кроссоверов. Опционально авто могут быть с молдингами, солнцезащитными козырьками, накладками для порогов.
    • Стандартные машины с легкосплавными, 19 дюймовыми дисками и с топливными баками на 85 л.

    Параметры существенно не поменялись:

    • Длиной — 4 м 886.
    • Шириной — 1 м 938.
    • Высотой — 1 м 762 (немного стала меньше).
    • Колесной базой — 2 м 933.
    • Массой — 2885 ( была понижена за счет облегченных металлов).
    • Аэродинамическим равновесием — 0,31.
    • Клиренсом — 20 см 9 мм.

    Машины среднеразмерные, работают по городу и по трассам с легким бездорожьем.

    В 2016 г автолюбители получили гибридного типа разновидности BMW X5 eDrive. Они с дополнительными люками, чтобы можно было заряжать электродвигатели.

    Владельцами указаны важные замечания, которые касаются боковых зеркал для обзора заднего вида, у которых маленький угол для видения.

    Бампера BMW X5 F15

    В них чувствуется агрессивность из — за форм больших воздухозаборников. Таким образом, авто имеют заманчивую внешность. А также, автомобили, за счет их, с оптимальным охлаждением рабочих жидкостей и разных деталей моторов. Бамперы, с привычными круглыми противотуманками, для хорошей освещенности, особенно там, где недостаточная видимость.

    Освещение

    Головную оптику оснастили механизмами адаптации и светодиодными устройствами. Поэтому очень легко проезжать повороты по темным участкам дорог. Благодаря опции по распознаванию пешеходов, автомобили максимально безопасны.

    Капоты 

    Почти что остались прежними от прошлой версии. Линии те же самые. Благодаря двум выпуклостям впереди, аэродинамические показатели улучшились. А также, это положительно сказывается на коэффициентах лобовых сопротивлений встречных воздушных потоков авто.

    Поговорим об интерьере

    • Во внутреннем убранстве есть немного изменений. Дизайнеры решили поставить сенсорные, не выдвижные, мультимедийные экраны в авто, повыше панелей. Их увеличили до 10,25 д. С ними могут работать андроидные устройства и Car Play.
    • Обновленной формы приборы, занимают прежние положения. Пониже экранов установлены в автомобилях для воздушных потоков, отверстия, аварийные и для запусков мультимедийных устройств, кнопки. Дальше в автомобилях, установка блоков управления климатами.
    • Под ними, аудиосистемы с четырьмя добротными динамиками, в стандартных комплектациях.
    • В отличие от предшествующих машин, в нынешних, нет панелей с кнопочными регуляторами, для подогревов сидений и открывания лючков бензобаков. Они теперь находятся рядом с рычагами трансмиссии. Тут же, электромеханические ручные тормоза, блоки управления подвесками, со спортивными и комфортными режимами, и регуляторы для мультимедиа.
    • Позади рычагов коробок передач в машинах удобные подлокотники, оснащенные многими устройствами. Например, в дорогих модификациях, внутри подлокотников встроенные мини холодильники и подстаканники, с нагреванием и охлаждением. Также, на них есть кнопки, которые открывают багажные отсеки.
    • Центральные консоли со множеством датчиков и с информацией о пробегах и температурах.
    • Рулевые адаптивные колеса остались с кнопками управления мультимедиа, телефонами.
    • За приборками проекционные экраны, для отображения данных технического состояния транспортных средств, карт, обозначений на трассе.
    • Владельцы одобрили отделочные новые материалы. Появились деревянные, алюминиевые вставки, которые в сочетании с кожаными обивками, с пятью возможными оттенками, придают салонам: строгость, элегантность, представительность.
    • Все сиденья спортивные. Находиться в них удобно и комфортно. Вот только швы на кожаной обивке по истечении года начинают расходиться и проявляются ниточки.
    • Обзор с водительских мест прекрасный.
    • Кроссоверы пятиместные. Опционально можно установить третьи ряды кресел. Сзади просторно и удобно. Передние кресла оснащены электрорегулировками с опциями запоминаний положений.
    • Багажные отсеки вместительные, с 650 л. При сложенных задних сиденьях, пространство увеличивается  до 1870 л. Верхние крышки багажников с электроприводами. Управление, с кнопок в салонах и ключами.

    Двигатели BMW X5 F15

    Когда только машины BMW X5 F15 вышли, они работали с тремя моторами, потом, когда началась сборка в Калининграде, добавилось еще три.

    Базовые машины оснащены четырехцилиндровыми, рядными, с непосредственными впрысками турбодизельными двигателями, с 218 лошадками. А также 16 клапанными ГРМ. Разогнаться машины могут за 8,2 сек/100 км, с предельной скоростью 220 км/ч, с расходами 5,9 л.

    Модификации xDrive30d, с 3,0 л, шестицилиндровыми агрегатами, мощностью 249 лошадей. Эти моторы выпускались еще до появления этой модели, поэтому для нее их усовершенствовали. Было увеличено давление для впрыска горючего и уменьшили их вес. Конструкции получили модернизированные турбокомпрессоры, наряду с аккумуляторными впрысками и пьезоэлектрическими форсунками. Это все сказалось на улучшении динамики авто. Машины набирают скорость за 6,9 секунд, с максималкой 230 км/ч.

    Важно! Чтобы повысить мощностные характеристики, можно прибегнуть к чип — тюнингу, с перепрошивками, что даст 300 л.с. Хотя в комментариях владельцы пишут о 320 лошадках, после тюнинга — даунпайпа.

    Расходы получаются 6,2 л/100 км. Возможны проблемы с цокотом под капотами. Тогда нужно проверить гидрокомпенсаторы, которые не хотят нормально работать из -за плохого качества масла. Также, может быть связано с цепями ГРМ, появление посторонних шумов на задних участках  двигателя.

    Важно! Рекомендуют 6,5 л масла для заливки в моторы.

    В машинах BMW X5 m50d F15, те же самые моторы, только с тройными турбонаддувами. С 381 лошадкой, 5,3 с/100 км. Смешанные циклы поездок забирают 6,7 л.дизеля.

    Авто  xDrive40d в комплекте с шестицилиндровыми, с турбонадувами и непосредственными впрысками, на 3,0 моторами. 313 л.с. с пределом до 236 км/ч. Авто разгоняются за 6,1 сек/100 км. Расходы составляют 6,4 л/100 км при смешанных поездках.

    Отечественный авторынок представлен:

    • Бензиновыми модификациями xDrive 35i с шестицилиндровыми, трехлитровыми двигателями, с 306 л.с. У них 24 клапанные ГРМ, непосредственные впрыски, турбонаддувы. Старт получается за 6,5 с/100 км, с пределом 235 км/ч и расходами — 8,5 л.
    • Машинами xDrive50i с бензиновыми, восьми цилиндровыми V образными моторами на 4,4 л, с мощностью 450 л.с. Они с непосредственными, топливными впрысками, бесступенчатым регулированием клапанами Вельветроник, с турбокомпрессорами Twin Scroll. С максималкой — 250 км/ч. Старт за 5,0 сек./100 км. Затраты выливаются в 10,4 л.
    • Гибридные версии BMW X5 eDrive работают с моторами 2,0 л. С мощностью 313 л.с. С разгоном 6,8 сек/100 км и пределом скорости 210 км/ч. В смешанных циклах расходы составляют 3,4 л.

    Движки со стандартами Евро 6. Они работают с маслами 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, которые необходимо заправлять в объемах 5,2 — 8,5 л. Через 8 — 10 тыс. км, или раз в год, их нужно менять.

    Технологическая составляющая

    Моторы отлично функционируют с восьми диапазонными автоматами. Они пережили некоторые изменения: 

    • в программах по управлению,
    • снизилась их масса;
    • уменьшились потери при трениях составляющих.

    Все машины с полноприводными механизмами xDrive. Благодаря интеллектуальным системам, автомобили легко приспосабливаются к сложным трассам. 

    Кроссоверы устойчивы за счет этих механизмов, которые были проверены на тест — драйве. Владельцы говорят о низких клиренсах и из — за уменьшения, до 20,9 см, снизилась проходимость.

    • Элементы подвесок — двухрычажки впереди, многорычажки позади. Опционально — пневмоподвески. Изменилась их геометрия. 
    • Перенастроили амортизаторы, облегчили многие элементы за счет алюминиевых конструкций.
    • Кроссоверы с вентилируемыми задними и передними тормозами. Рули — с электроусилителями.

    Электронное оснащение

    Перечень электроники в автомобилях BMW X5 F15 богатый. 

    Базовые комплектации:

    •  с электрическим управлением крышек для багажников; 
    • АВС системами по безопасности;
    • биксеноновыми и противотуманными оптическими приборами;
    • бортовыми компьютерами;
    • приборами дождя и адаптивных механизмов круизов, которые помогают преодолевать пробки;
    • динамическими механизмами управления за устойчивостью авто, торможением;
    • электрическими стеклоподъемниками;
    • нагревателями салонов.

    Машины оснащены камерами круговых обзоров и парктрониками. Есть устройства для ночного видения. Приборы по распознаванию пешеходов. Также, здесь приборы, которые мониторят слепые зоны. Антибуксовочные механизмы. Помощники при стартах на гору.


    BMW-X5-F15-Дооснащение-M-Performance

    Комплектация BMW X5 F15

    Базовые кроссоверы оснащены множеством устройств, состоящих из необходимых:

    1. 6 подушек для безопасности.
    2. Двухзонных климат — контролей.
    3. Электрических приводных устройств для открывания крышек  багажников.
    4. АБС.
    5. Контроллеров дождя.
    6. Биксеноновых оптических приборов.
    7. Противотуманок.
    8. Легкосплавных колёсных дисков на 19 дюймов.
    9. Декоративных материалов внутри машин, из ткани.
    10. DSC, DBC.
    11. Электростеклоподъёмников.
    12. Отделочных материалов из хрома.

    Опционально можно установить: 

    • четырехзонные климаты — контроли
    • качественные аудиосистемы, на 16 динамиков;
    • передние кресла с массажными функциями;
    • кресла в третьих рядах авто;
    • кузовные и внутрисалонные декоры, с различными элементами;
    • обвесы;
    • отделки из кожи;
    • спортивного типа сиденья.
    Читайте также: Обзор BMW 3 Series Gran Turismo F34 и Обзор BMW 2 Series F22

    Отзывы владельцев BMW X5 (БМВ Х5) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

    Отзывы владельцев BMW X5 (БМВ Х5) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

    Коробка передач

    Объем двигателя, л

    —отличный авто для уравновешенных людей, ждать от него не стоит ураганной динамики, мне в городе более чем за глаза, расход радует. было несколько обращений в сервис по мелочам, в итоге поменяли блок…

    1 комментарий

    машиной я доволен, только вот дизайн, не очень. Багажник нормальный (большой), проходимость хорошая (это же внедорожник).

    2 комментария

    По грязи и снегу хорошо с хорошей правельной резиной! Главное что-бы колея не была выше клиренса. Комфорт супер! Много места для перевозки всякого барахла. Мне заменяет прицеп. Ширина, высота…

    5 коментариев

    Крайне не доволен. Только один бесконечный ремонт. Никому не советую покупать современные БМВ. Один бесконечный геморой с этой машиной. Купил на подмену Киа. Проехал пол Европы горя не зная. Вот такие…

    114 комментария

    Машина супер!!! Езжу и кайфую.

    1

    Удачный, сбалансированный автомобиль за разумные деньги. Именитый бренд. лучшие динамические показатели в классе.

    1

    Впечатления от БМВ длительностью в 20 лет. Общая оценка очень высокая, хотя и разочарования тоже есть. Но все по порядку: если что то случается, то чаще планово и предсказуемо. На эвакуаторе БМВ…

    25 коментариев

    Вообще то Х5- не грузовик как Крузак, а спортивный кроссовер. Что ж вы его по бездорожью гоняете то? Он вообще то Король асфальтовых дорог!!!

    1

    Купил авто с пробегом 115000, наслушался от друзей, что БМВ по сравнению с Мерсом намного надежней, до этого ездил на GL320. Через две недели начались проблемы, сначала с двигателем, потом с ходовой…

    78 коментариев

    Отличный автомобиль для людей со стабильным достатком выше среднего. Купил свой авто в сша в январе 2014г. Пробег на тот момент составлял 120000км. Сегодня уже Октябрь 2017г. Пробег авто составляет…

    85 коментариев

    Я машину покупал больше как бы для красоты, выбор был между: BMW X5, audi Q7, Mersedes-Benz GL (disel) и TOYOTA LC200. Q7 отговорили из-за надежности у мерса заднии подушки постоянно менять надо, а…

    1210 коментариев

    Вездеходна, клиренс высокий, коробка автомат, г/у, в идеальном состоянии, обгон 15 секунд.

    61 комментарий

    Годен для ровного асфальта. Не стоит таких денег. Для тех, кто не ездил на действительно хороших машинах (по моему мнению — МВ 123,124,140 — короче прошлого века, и БМВ 38, 39 на всём этом довелось…

    1816 коментариев

    Доброе время суток ! Бумер конечно и есть бумер , за 25 лет у меня было 18 машин , когда настал кризис в 2014 году с эскалейда пересел на бумер, я теперь понял что тачка то что надо в такое время…

    46 коментариев

    Хотите ощутить полный кайф от автомобиля — берите максимальную комплектацию и поймёте, что может баварская машина дать водителю и пассажирам

    914 коментариев

    Всем привет! Покупал немного потрепанный, но живой. Немного вложился(около 100 т.р.) и начал получать удовольствие. Езжу в основном по трассам на дальние расстояния. От вождения получаю неимоверное…

    62 комментария

    В целом хороший автомобиль, если не попался изначально убитый/укатаный экспонат. Запчасти стоят чуть дороже (иногда и чуть дешевле), чем на среднестатистические машины бюджетного сегмента. Очень много…

    71 комментарий

    Думала что "немецкое качество" не только слова.

    1915 коментариев

    BMW X5 это автомобиль бизнес класса. Это хороший автомобиль.БМВ Х5 хорош на большие дальние поездки то есть он любит длинную и нудную дорогу едешь и улыбаешся с комфортом и не устаешь. Это бомба а не…

    59 коментариев

    Тачка — СУПЕРРРР !!! Дизель резвый, коробка без провалов, салон из черной кожи красивый и надежный. Обзорность на высшем уровне. Управляемость и динамичность на высоте. Брутальность !!!!

    1

    Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

    Написать отзыв

    <div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

    Недостатки БМВ Х5 (F15) в новом кузове — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)


    С точки зрения стиля тут конечно не придерешься.

    BMW X5 F15 тест драйв: 2016 год дизель


    Тоже самое касается и удобства салона. Поэтому осуществляйте свои мечты, стремитесь к ним и будете счастливы!

    На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов владельцев автомобиля BMW X5 (F15) , а…

    Поэтому сегодня решил оставить отзыв о выбранной мною модели BMW, чтобы кому-нибудь дать совет перед покупкой. После него я перепробовал много вариантов, но то не нравилась подвеска, то расход топлива казался не по карману, из-за чего и решил, что объем двигателя на ,5 литра меня устроил бы полностью. Многие говорят, что салон у BMW скучный, но это дело выбора каждого.

    И вот тут то они сделали ход конём .

    В данный исторический момент имеется в наличии кадиллак SRX г. Юзал себе кадика ,который брал годовалым,тест драйвовым в салоне в полном фарше с нехилой скидкой и не чесался ибо кризис и всё такое.

    Отзыв БМВ х5 кузов F15

    ЛК у меня катает батяня, записной рыбак, раз два в месяц,а я дак просто не мог на нём ездить даже ради понтов. Ну не едет он и не тормозит,а про валкость и качку как на корабле не написал только ленивый. Меня в нем реально укачивало на дальних расстояниях и это при водительском непрерывном стаже больше 20 лет Ну тут уж каждому своё. Но тут ,видимо в связи с кризисом и падением продаж,резко активизировались лизинговые конторы и начали обрывать телефоны со своими супер предложениями и именно по БМВ давали просто бешеные скидки.

    Так как куча друзей катает Х5 е,то начал консультироваться с ними ну и читать отзывы конечно. Но хитропопые лизингодатели видать увидели,что я закусил удила и нашли мне машинку в Москве,на комфортных сидениях и бензин. ЛК у меня катает батяня, записной рыбак, ра … Отзыв полезен? Купил данный автомобиль в феврале г. До этого был опыт владения автомобилями фольксваген пассат в кузове В6, который в принципе всем устраивал кроме динамики. Хайлендер в принципе многим чем не устраивал.

    Главные недостатки — очень плохой свет, Невнятные тормоза … Отзыв полезен? Появилось у меня немного свободного времени и я решил поделиться со всеми желающими своим опытом эксплуатации автомобилей и некоторыми наблюдениями за машинами и людьми.

    Пару слов о себе: Автомобилями всегда очень интересовался, водительский стаж 15 лет. Авто стильный, комфортный, престижный, вместительный. Много топлива потребляет, а транспортный налог высокий, да и ремонт дорогой. Еще ни один мой автомобиль не вызывал у меня столько эмоций, как позитивных, так и негативных.

    Вставляю в горловину бака заправочный пистолет, а он не лезет.

    Оказывается, в горловине стоит металлическая шторка и не дает вставить пистолет у дизельных БМВ во избежании заправки бензином нужна дизельная колонка с европистолетом, который шире, чем обычный. Пришлось заказывать и покупать спец адаптер 1 р. Машина легко разгоняется, тормозит, связка коробка-мотор работает безупречно.

    Авто так проходит повороты, как многим седанам и не снилось! Можно понять поклонников БМВ. Мне очень нравится салон Х5 с точки зрения дизайна и качества материалов, чему немало способствует богатая комплектация.

    Дополнения

    Имеются деревянные и алюминиевые вставки из натуральных материалов, подсветка всего и вся, причем ее цвет можно менять 8 вариантов. Свет LED-фар лучше, чем ксеноновых на моем прежнем Туареге.

    Ближний свет почти такой же, только пучок света более широкий и белый, а дальний — заметно сильнее и бьет дальше. Багажник Х5 по форме и размерам очень близок к туареговскому, но имеет существенное отличие — задняя дверь двухстворчатая и позволяет, открыв только верхнюю часть, нагрузить туда кучу мелкого груза, а потом выуживать его по частям. Из минусов отмечу отсутствие регулировок ремней по высоте даже в Калине-2 они есть! Что с последним не так?

    В пользовании она у меня около полугода, за это время показала все свои плюсы, о чем и хочу поведать. Но для начала предыстория.

    Похожие отзывы

    Машин в пользовании у меня было масса. Последним аппаратом стал Cadillac SRX , после которого я и полюбил машины этого класса, тогда-то я и понял, что меньше, чем три литра под капотом, чувствовать в своем автомобиле я просто не смогу.

    В силу кризиса или может привычки менять кадиллака я не собирался категорически. Но все друзья были на Х5, поэтому в один голос утверждали, что лучше машины нет. Интересно мне стало что же в ней такого прекрасного и начал я раздумывать о покупке. А в то время как раз скидки у продавцов пошли, о чем мне систематически сообщали как друзья, так и сами продавцы.

    Раздумывал, если честно, я довольно долго. Но после некоторых событий решил твердо, что живем один раз, и раз уж хочу, надо покупать. Усиленно стал искать модификацию на бензине, так как дизель рассматривал только на Крузере. К моему счастью через несколько дней после начала поиска позвонил продавец и сообщил, что такой аппарат нашли в Москве. Последним решающим фактором стала весомая скидка на новеньких Х5, после чего мы заключили договор и я поехал за своей машиной в салон.

    Такой мощности от него я не ожидал! Разгон просто идеален, причем как в городе, так и по шоссе за городом, видно на обгонах! С моей манерой агрессивного вождения остался доволен и мощью, и тормозами с которыми, если бы не пристегнулся, с непривычки, резко нажав, улетел бы через лобовое стекло.

    Ощущение полной надежности и мощи — вот что такое BMW X5! А салон просто шикарен, даже руль настолько информативен, что я изначально потерялся при виде его. Вот это мне точно понравилось! Сиденья повышенной комфортности, очень удобные. Сначала долго настраивал — провел за этим занятием часа два.

    Но потом сел, как говорится, как влитой! По приезду домой начал думать о смене колес, так как стандарт на 19 мне не очень понравился на такой машине. Стал присматривать что-то побольше.

    Пишут, что БМВ рекомендует конкретные размеры шин и колес, с которыми эксплуатация будет долгой и надежной. В целом, за время использования машина понравилась, даже очень. Представительский класс с кубиками под капотом давали о себе знать.

    Гордость, радость и непомерное восхищение этим автомобилем — вот что испытываю до сих пор от нового БМВ Х5! Давно мечтал о покупке этого красавца, но вот радость длилась не долго. Преимущества у этой машины конечно же есть — это дизайн, скорость и управление некоторые жалуются на него, но я испытаваю удовольствие и считаю, что в этом плане баварцы очень постарались. Но вот есть и недостатки, которые тяжелым грузом падают на чашу весов против всех плюсов эксплуатации этого авто.

    BMW X5 2014, 313 л. с. — отзыв владельца

    BMW конечно же один из лидеров автомобильного рынка и X5 пожалуй главный фаворит. Это безусловно подкупает, так как марка очень раскручена и бренд считается очень &quot;крутым&quot;.

    Но вот отзыв мой в первую очередь направлен на недостатки бмв х5. Тоже самое касается и удобства салона. С точки зрения стиля тут конечно не придерешься. Но в целом, покупая машину это и не было приоритетом так же как и проходимость. Правда ВСЕ их мне устранили по гарантии вопреки многим отзывам владельцев , но то что они начали проявляться так рано это правда.

    В общем-то пока это все, что я хотел бы рассказать о своем бмв х5 и поделиться опытом эксплуатации и вождения с автолюбителями. Как он водит я знаю, к тому де сам часто и много с ним катался, поэтому знал, что машина в хорошем состоянии.

    На момент покупки авто было в эксплуатации у владельца год и 2 месяца. Конечно же как и большинство купивших х5 тот самый f15!

    К сожалению радость моя длилась всего 4 месяца. После я начал мягко говоря влетать на деньги ремонтируя электронику и меняя подвеску. Авто было на гарантии, но в сервисах бмв работают помоему самые ушлые авто-механики. Поэтому доказать чтото и договорился сделать бесплатно почти не возможно. Ремонтец обошелся не малых средств и следующие 3 месяца я успокоится тк ничего не ломалось.

    Отзывы, технические характеристики и история BMW X5


    Добавить свой отзыв об автомобиле


    Технические характеристики, описание и история BMW X5

    BMW X5 — первый за всю многолетнюю историю компании BMW полноценный внедорожник. Благодаря внушительному дорожному просвету, постоянному полному приводу и независимой подвеске всех колес, автомобиль рассчитан на вождение по дорогам всех типов. Дебют состоялся в январе 1999 года на автосалоне в Детройте. На европейский рынок поступил весной 2000 года.

    В основе BMW X5 лежит абсолютно новая платформа. В отличие от классических внедорожников этот имеет несущий кузов. Дизайн получился ярким и респектабельным. Задняя дверь — двустворчатая. Размещение запасного колеса сзади не предусмотрено. Объем багажника велик, да и сама конфигурация багажного отсека не позволяет перевозить крупногабаритные предметы.

    В салоне царит комфорт и роскошь, присущие автомобилям класса люкс. В отделке использовано много кожи и вставок из натурального дерева. Рулевое колесо имеет массу регулировок. Кресла водителя и пассажира также могут быть настроены по желанию. Высокая посадка обеспечивает отличную обзорность.

    Богатый список стандартного оборудования включает автоматический климат-контроль, электрический стеклянный люк, фронтальные и боковые подушки безопасности, подогрев передних и задних сидений, аудиосистему CD-Changer на 6 дисков, ксеноновые фары, омыватели фар, датчик дождя, легкосплавные колесные диски.

    BMW X5 оснащается полностью алюминиевым мотором V8 объемом 4,4 литра мощностью 286 л.с. Он способен разогнать автомобиль до скорости 100 км/ч всего за 7,5 секунды. Причем, благодаря фирменной системе изменения фаз газораспределения Double Vanos, мотор практически во всем диапазоне оборотов работает с почти максимальной отдачей. Силовой агрегат трудится в паре с гидромеханической 5-ступенчатой коробкой передач Steptronic.

    Внедорожник имеет независимую подвеску всех колес, а за распределением крутящего момента по осям следит электроника, которая притормаживает буксующие колеса, тем самым, способствуя передаче большего момента к другим колесам. Задняя подвеска оснащена системой поддержания дорожного просвета вне зависимости от статической нагрузки, что достигается с помощью пневматических упругих элементов, управляемых электроникой.

    Тормозная система на высоте благодаря гигантским тормозным дискам, которые установлены на всех колесах, и системе динамического контроля над торможением, способную в критические ситуации, когда водитель начинает активно нажимать на педаль, увеличить тормозное усилие. Отдельных слов заслуживает система спуска с холма. Специальная программа поддерживает ровный, прямой спуск с возвышения на скорости примерно 10-12 км/ч.

    Автомобиль оснащен буквально всеми известными электронными системами. Система динамической стабилизации DSC (Dynamic Stability Control) включает в себя обычную ABS, систему подтормаживания в поворотах СBC (Cornering Brake Control), систему управления динамикой торможения DBC (Dynamic Brake Control) и систему поддержания курсовой устойчивости ASC-X (Automatic Stability Control).

    В 2003 году появляется обновленная версия BMW X5. Её отличает измененный дизайн кузова и целый ряд технических новинок, включая переработанную систему полного привода. Характерными чертами модернизированной версии стали более выразительный капот, постепенно переходящий в решетку радиатора, которая по своей форме также отличается от используемой на предыдущей модели. Автомобиль получил новый передний бампер, изменились передние и задние фары.

    Серьезной модернизации подверглась система полного привода xDrive. Она постоянно анализирует дорожную ситуацию и режим движения, и в случае необходимости динамически перераспределяет крутящий момент двигателя между осями. Причем это происходит не только при движении по пересеченной местности, но и во время скоростного прохождения поворотов. Не последнюю роль в работе системы полного привода играет многодисковая муфта с электронным управлением, что обеспечивает быструю реакцию на изменение дорожных условий.

    В ходе модернизации X5 получил два новых двигателя: 4,4-литровый бензиновый V8 и 3,0-литровый дизель с системой Common Rail. Бензиновый силовой агрегат с системой регулировки хода клапанов Valvetronic, двойным Vanos и системой впуска с плавно регулируемой длиной впускного тракта развивает мощность 320 л.с. и разгоняется до 100 км/ч всего за 7,0 секунд. Максимальная скорость составляет 240 км/ч, если автомобиль оснащается шинами классом скорости «V». При комплектации шинами класса «H» максимальная скорость ограничивается электроникой на уровне 210 км/ч. Двигатель комплектуется шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

    Рядный шестицилиндровый турбодизель развивает 218 л.с. С ним отметки 100 км/ч автомобиль достигает уже через 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Благодаря впечатляющему крутящему моменту 500 Нм в очень широком диапазоне оборотов этот двигатель уверенно тянет автомобиль вне асфальтированных дорог и на самых крутых горных склонах. Расход топлива невелик — всего 8,6 литра. В базовой комплектация данный мотор предлагается с шестиступенчатой механической коробкой передач, а на заказ — с шестиступенчатым «автоматом».

    В 2006 году на Парижском автосалоне компания BMW представила второе поколение внедорожника. Автомобиль стал заметно крупнее предшественника, получил более агерссиный и выразительный дизайн кузова и интерьера. Длина выросла на 20 см до 4,85 метра, что позволило сделать салон значительно просторнее комфортнее, а также разместить дополнительный 3 ряд сидений, увеличив тем самым вместимость джипа до семи человек. Силуэт сохранил те же пропорции, нижняя часть кузова защищена обвесом из черного пластика. Поверхности кузова стали более пластичными, скульптурными. Внимание привлекают фары головного цвета оригинальной формы и выразительная решетка радиатора. По краям переднего бампера появились выделенные контрастным материалом «воздухозаборники». Колеса 18 дюймов в «стандарте», на заказ – 19 или 20. У BMW Х5 лучший показатель в классе по аэродинамике — коэффициент Cx 0.33

    Интерьер стал более консервативным и уютным, благодаря сглаженным очертаниям. В салоне появилась новая приборная панель. BMW X5 оснащен системой AdaptiveDrive. С помощью многочисленных датчиков AdaptiveDrive постоянно анализирует множество показателей: скорость движения, углы кренов, ускорение кузова и колес, положение кузова по высоте. На основе этой информации осуществляется управление поворотными двигателями стабилизаторов и электромагнитными клапанами амортизаторов. Таким образом происходит постоянное регулирование боковых кренов и усилия амортизации в зависимости от условий движения.

    Базовым двигателем стал трехлитровый шестицилиндровый бензиновый агрегат мощностью 265 лошадиных сил. С ним X5 разгоняется до 100 км/ч за 8,3 секунды. Восьмицилиндровый 4,8-литровый мотор мощностью 367 лошадиных сил разгоняет внедорожник до «сотни» всего за 6,5 с, а максимальная скорость достигает 240 км/ч. Гамму бензиновых моторов дополняет трехлитровый турбодизель c двумя нагнетателями мощностью 272 л.с.

    Техническое оснащение на самом высоком уровне. Система активного рулевого управления (Active Steering) позволяет изменять передаточное отношение рулевого привода в зависимости от условий движения: при парковке можно маневрировать, не перехватывая руль. Тормоза тоже непростые – автоматически очищаются от влаги в сырую погоду, подготавливаются к экстренному торможению при резком снятии ноги с педали газа. При перегреве умная система прикладывает к колодкам дополнительное усилие. Электроника поможет начать движение на крутом склоне. В стандартной комплектации X5 оснащается парковочной системой с передней и задней видеокамерами.

    В качестве опции предлагается также система проецирования данных на лобовое стекло — Head-Up дисплей. Важная информация относительно параметров движения, например, скорость или подсказки навигационной системы, эргономично отображаются прямо на лобовом стекле, непосредственно в поле зрения водителя. Третий ряд сидений тоже опция, стандартная машина пятиместная.

    В 2010 года производитель подверг модель рестайлингу. Обновленная модель успешно дебютировала на Международном Женевском автосалоне. Перед создателями стояла тяжелая задача, превзойти самих себя, сделав весьма успешный автомобиль еще лучше.

    Обновленный вариант отличается новой радиаторной решеткой, увеличенными воздухозаборникам, измененной формой переднего бампера, фар и задних фонарей. Особо стоит отметить кольца из светодиодов, появившиеся вокруг фар. Они выглядят очень эффектно. Автомобиль стал динамичнее и агрессивнее, сохранив при этом всю свою элегантность. Следующий пункт в списке изменений экстерьера – новое цветовое решение (появился популярный коричневый оттенок, увеличилось число элементов в зоне переднего и заднего фартука, окрашенных в цвет кузова). Дополняет картину новый дизайн легкосплавных колесных дисков.

    Интерьер изменения практически не затронули, привычный баварский комфорт. Широкие возможности трансформации, богатое серийное оснащение, высококачественные материалы. Дополнительно может быть установлен третий ряд сидений, что позволяет достаточно комфортно перевозить до семи человек. Трансформируемый багажник способен вместить от 620 л. до 1750 л. Ещё одно приятное дополнение – подстаканники (отсутствовавшие на дорестайлинговой версии). Входящее в серийную комплектацию новое поколение системы управления iDrive предлагает дополнительные возможности для комфортабельного и интуитивного управления всеми серийными и опциональными функциями аудио-, навигационной и телекоммуникационной систем. Опционально возможна установка 8,8-дюймого дисплея системы iDrive, 4-х зонного климат-контроля, системы DVD Entertainment, панорамной стеклянной крыши, вентилируемых передних кресел и подогрева рулевого колеса.

    Главные изменения скрыты под капотом. Все моторы стали мощнее, а одновременно – экономичнее и экологичнее. На выбор покупателям теперь предлагается пара бензиновых двигателей – рядный шестицилиндровый 35i/306 л.с. и V8 50i/407 л.с., а также турбодизельные шестицилиндровые 30d/245 л.с. и 40d/306 л.с. Кстати, бензиновые моторы совершенно изменились: место прежнего флагманского атмосферного объемом 4,8 л занял 4,4-литровый с регулируемым двойным турбонаддувом. А бывшую заслуженную «шестерку» заменила более продвинутая, с одним турбокомпрессором. Все двигатели соответствуют стандарту токсичности Евро-5. Слаженную пару с модернизированными моторами составляет новый восьмиступенчатый «автомат» ZF (прежде коробка была шестиступенчатая). У КПП новый гидротрансформатор со сниженными потерями и увеличенный диапазон передаточных чисел.

    BMW Х5 2010 года воплощает в себе практически все разработанные баварскими конструкторами последние технологические новинки. В числе принципиальных новинок в оснащении Х5 2010 можно назвать использовавшееся ранее на купе и седанах BMW активное рулевое управление «Activ Steering», позволяющее обеспечить более высокую маневренность и управляемость. Кроме того, впервые в данном классе появилась объединяющая в одно целое все активные элементы подвески (меняющие жесткость активные амортизаторы и управляемые электроникой стабилизаторы поперечной устойчивости) система «AdaptiveDrive». Получая информацию с многочисленных датчиков, компьютер нового BMW X5 оценивает ситуацию и обеспечивает стабильное положение кузова над дорогой, изменяя необходимые характеристики. Таким образом, крены при осуществлении поворотов практически исключаются.

    В рамках программы BMW ConnectedDrive для BMW X5 предлагается большой спектр систем помощи водителю и сервисов для еще большего комфорта и безопасности. Дополнительно к проекционному дисплею, системе адаптивного освещения поворотов, системе автоматического переключения дальнего/ближнего света, системе контроля дистанции при парковке (PDC) и камере заднего вида, включая систему кругового обзора (Surround View), для нового BMW X5 также предлагаются система слежения за разметкой, индикатор ограничения скорости и система бокового обзора (Side View).

    Как всегда на высоте и уровень безопасности. В серийную комплектацию входят передние и боковые подушки безопасности, боковые подушки для защиты головы для первого и второго ряда сидений, трехточечные автоматические ремни безопасности для всех сидений с регуляторами силы натяжения и активные подголовники для передних сидений, а также крепления ISOFIX для установки детского сиденья в задней части салона. Кроме того, серийная комплектация включает в себя индикаторы прокола шин, безопасные шины Runflat и адаптивные стоп-сигналы.

    Дебют третьего поколения (заводской индекс F15) состояться на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2013 года. Платформа новинки почти не изменилась, длина колесной базы осталась прежней, передняя «двухрычажка» и многорычажная конструкция сзади практически остались теми же — доработки свелись к изменению геометрии, а пружины и амортизаторы слегка перенастроили, дабы достичь более комфортабельной езды. Жесткость кузова возросла на 6%. Габариты: длина — 4886 мм, ширина — 1938 мм, высота — 1762 мм, колесная база — 2933 мм. Автомобиль стал шире и ниже (на пять и на четыре миллиметра соответственно), а в длину прибавил 32 мм, которые полностью ушли в передний свес. Клиренс уменьшился с 222 мм до 209 мм. Снаряженная масса кроссовера снизилась на 150 кг, по сравнению с предшественником.

    К характерным чертам «передка» новинки стоит отнести более узкую головную оптику и новый бампер с более геометричным оформлением. Капот вытянулся в длину, фамильные ноздри теперь не завалены назад, а стоят вертикально. Изменились передние воздухозаборники и трехмерные светодиодные задние фонари. Сбоку есть интересные детали вроде аккуратной прорези в передних «крыльях» и динамичной линии, идущей сквозь дверные ручки. Автомобиль стал выглядеть современнее и презентабельнее.

    Коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшился с 0,33 до 0,31. Не в последнюю очередь причиной явились сквозные прорези по краям переднего бампера, благодаря которым снизились негативные завихрения в районе передних колёс, и активные жалюзи в переднем воздухозаборнике.

    Предлагаются две линии оформления — Design Pure Experience (неокрашенная окантовка колёсных арок, серебристый матовый окрас вертикальных планок решётки радиатора) и Design Pure Excellence (накладки на арках колёс в цвет кузова, чёрные планки «ноздрей» с хромированной глянцевой отделкой спереди).

    Обновленный BMW X5 получил более вместительный салон, который по заказу можно укомплектовать третьим рядом сидений. Передние кресла с развитыми боковыми поддержками могут похвастаться большим количеством электрорегулировок и памятью на два положения. На втором ряду места без труда хватит людям, чей рост выше 180 сантиметров, к приятным моментам «галерки» стоит отнести и ровный пол. Спинка дивана складывается в соотношении 40:20:40. Объём багажного отделения составляет теперь 650–1870 л. Верхняя часть двустворчатой двери багажника в базовой комплектации оснащена электроприводом, который при нажатии на кнопки в салоне или на брелоке и открывает её, и закрывает. Фальшпол, поднимающийся на газовом упоре, прячет от глаз глубокую нишу.

    Качество материалов поднялось на еще более высокий уровень, а контрастные вставки придают особый шик. Новый интерьер имеет в стандарте деревянную отделку глянцевого черного цвета с хромированными акцентами. Разнообразие вариантов кожаной обивки огромное. Увеличившийся в размерах дисплей iDrive (диагональ — 10.25 дюйма) теперь гордо восседает над центральной консолью, за экраном располагается динамик высококачественной аудиосистемы Bang & Olufsen. Общая стилистика нижней части центральной консоли почти не изменилась. Блок управления iDrive находится справа от селектора КПП, слева же располагаются кнопки ответственные за режимы работы подвески и силового агрегата и другие управляющие клавиши.

    Базовым двигателем является 3,0-литровый Twin Turbo, рядный шестицилиндровый с отдачей в 306 лошадиных сил и 406 Нм крутящего момента, который передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Этот мотор разгоняет автомобиль до 100 км/час за 6,2 секунды.

    Топовая модификация X5 xDrive50i оснащается 4,4-литровым мотором Twin Turbo V8, который производит 450 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента. Этот двигатель также работает в паре с восьмиступенчатым автоматом. Он разгоняет внедорожник до «сотни» за 5 секунд. Максимальная скорость — 250 км/ч. В смешанном цикле расход топлива составляет 10.4 литра.

    Модификация xDrive30d скрывает под капотом рядную турбодизельную «шестерку» на 258 л.с. Крутящий момент в 560 нм доступен при 1500–3000 об/мин. КПП – восьмиступенчатая автоматическая. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 6.9 секунды. В смешанном цикле расход топлива равен 6.2 литра.

    Самым малообъемным стал дизельный вариант с 218-сильным 2-литровым двигателем.

    Базовые модификации X5 предлагаются как с полным приводом, так и с задним. Система полного привода xDrive реализована посредством применения многодисковой муфты, управлением которой заведует электроника. Раздаточная коробка, по сравнению с прошлым поколением, облегчена на 1.4 кг.

    BMW X5 (F15) 2013-2018 | Обзор разных автомобилей

    Все еще очень свежий на вид BMW X5 третьего поколения был доступен не только с системой полного привода xDrive, но и с заднеприводным автомобилем (sDrive), в отличие от предшественника, у которого был только полный привод. Конечно, мы можем предположить, имеет ли смысл только задний привод X5, но у меня нет на это времени. (однако вы можете обсудить это в разделе комментариев)

    Итак, перейдем к

    .

    Амортизация уже выполнила большую часть своей работы, поэтому в настоящее время вы можете найти более ранние модели 2013 или 2014 года примерно за 25000 евро, но если вам нужна расширенная гарантия, вам нужно увеличить свой бюджет примерно до 32000-33000 евро, чтобы получить расширенная гарантия 2 года — минимум в Европе.

    Интерьер

    Интерьер этого X5 в основном такой же, как и в других более роскошных BMW того времени, поэтому мультимедийная система iDrive великолепна, список дополнительного оборудования бесконечен, и нет проблем с заметно изношенными материалами в интерьере, за исключением сторона передних сидений — так что неплохо проверить кожу сбоку водительского сиденья, потому что на ней часто есть трещины даже после 47 000 км / 29 000 миль.На ранних этапах на боковой стороне сиденья появятся небольшие трещины, но со временем вы можете получить довольно испорченную сторону сиденья. И действительно, некоторые владельцы даже получили новый кожаный чехол подушки сиденья по гарантии из-за этой косметической проблемы!

    Качество сборки в основном на хорошем уровне, но бывают случаи дребезжания из багажника или, в частности, из области задней двери, которые обычно устраняются путем перенастройки защелки задней двери.

    Как и в предыдущем X5, вы можете найти автомобили, оснащенные только:

    — стандарт мест

    — опционально спортивные сиденья

    -или опционально комфорт мест .

    Если вы путешествуете на автомобиле на большие расстояния, рекомендуется выбрать автомобиль с комфортными сиденьями (на картинке выше) . Существуют также 7-местные версии этого X5, но место в зоне сидений 3-го ряда строго ограничено только для детей, в отличие от места в сиденьях переднего и второго ряда, которое явно велико.

    Возможные проблемы

    «Как и в других современных автомобилях с электроникой, я настоятельно рекомендую хотя бы проверить коды неисправностей с помощью сканера OBD перед покупкой!»

    Кроме обычных вещей, вам определенно следует уделить больше внимания: входу без ключа, дверям с плавным закрыванием и, как и в других новых BMW, — иногда могут выходить из строя парковочные камеры.

    -Тогда есть рулевая колонка с электронной регулировкой , которая может перестать работать . Есть множество случаев, когда срабатывала только половина регулировок — это может быть вызвано неисправным мотором регулировки рулевой колонки, но иногда он также может волшебным образом исправить себя.

    -Также прислушивайтесь к различным странным скрежетам, скрипу или скрипу при повороте рулевого колеса или при регулировке рулевой колонки . Кажется, что простое исправление, такое как повторная смазка проклятой штуки , не устранит эти шумы, и поэтому владельцы, которые их испытали, получили новую рулевую колонку по гарантии.

    -Если вы регулярно путешествуете на более высоких скоростях, то определенно хорошо проверить на чрезмерный шум ветра . Таким образом, если вы едете со скоростью 140 или 150 км / ч или более, то вы можете слышать либо непрерывный, либо небольшой периодический шум ветра от дверей, в основном, если погода также ветреная. Этот шум ветра похож на то, как будто двери приоткрываются на короткое время, или как приоткрытое дверное окно. Все это обычно вызвано неправильной регулировкой двери в основном со стороны водителя.Если вы слышите шум ветра, попробуйте отрегулировать фиксатор дверной защелки немного внутрь — это в основном решит проблему. Но на самом деле вы можете проверить это другим способом: просто разогнитесь до скорости шоссе, а затем попробуйте немного выдвинуть дверь — если вы не слышите чрезмерный шум ветра, дверь отрегулирована правильно, а если шум ветра значительно усиливается, вы иметь плохо отрегулированную дверь.

    Случайная перезагрузка iDrive или другие незначительные проблемы с электроникой также могут возникать в основном на ранних моделях , но эти проблемы обычно решаются с помощью обновлений программного обеспечения.

    -И, наконец, есть пара случаев, когда одна из дверей внезапно отпиралась после удара о выбоину , или это может иногда происходить также, если вы слишком сильно наклоняетесь в дверь. Другими словами, дверь не откроется полностью, она откроется, только если вы не закроете дверь должным образом. Это не очень распространено, но это происходило в основном на некоторых ранних серийных автомобилях, выпущенных до 2014 года, и было вызвано неисправным дверным замком, поэтому после его замены случайная проблема была решена.

    Как и в других автомобилях , проверьте наличие утечек воды в салоне и избегайте автомобилей с панорамным люком на крыше, если только вы не забываете время от времени чистить сливы воды в люке, потому что уже есть случаи засорения сливных отверстий люка, которые, очевидно, вызывают вода просочилась внутрь. Также убедитесь, что область под лобовым стеклом и возле петель капота чистая, так как со временем на ней могут накапливаться листья и грязь, вызывая скопление воды в этой области.

    Подвеска

    Этот X5 был доступен с различными вариантами подвески, которые обычно поставлялись в упаковках:

    — во-первых, это стандартная подвеска , простая, надежная и довольно дешевая в замене, с другой стороны, владельцы жаловались, что езда по дорогам плохого качества более прыгает, в основном, для задних пассажиров

    — затем есть амортизаторы с электронной регулировкой , которые можно отрегулировать от комфорта до спортивных настроек, поэтому они лучше стандартной подвески с точки зрения управляемости и комфорта, но их замена дороже, чем обычные амортизаторы

    — после этого на задней оси находится самовыравнивающаяся пневмоподвеска , которую можно комбинировать только с электронно регулируемыми амортизаторами (эта комбинация еще удобнее)

    — и, наконец, есть активные стабилизаторы поперечной устойчивости , которые могут быть снова объединены только с электронно регулируемыми амортизаторами, а также с пневматической подвеской на задней оси — эта последняя комбинация, очевидно, лучшая, поэтому автомобиль может быть очень удобен в комфортном режиме, а в спортивном — имеет отличную управляемость с минимальным креном кузова в поворотах благодаря активным стабилизаторам поперечной устойчивости

    С другой стороны, вы должны быть готовы к тому, что воздушные стойки не рассчитаны на длительный срок службы , поэтому они могут протекать даже через 4 года или после 40000 — 50000 миль, и полезно время от времени проверять пластиковые датчики высоты с обеих сторон рядом с этими воздушными стойками, так как они могут заедать.

    «замена обеих пневмостойок у дилера — ок. 1 460 долларов США, включая рабочую силу »

    Активные стабилизаторы поперечной устойчивости должны быть в хорошем состоянии, поскольку автомобиль еще молодой, но, как и в других BMW, их замена в случае выхода из строя обходится недешево.

    С другой стороны, есть множество случаев преждевременного износа передних нижних рычагов даже после 30 000 миль. В этом случае вы услышите лязг или скрип передней подвески, как правило, при ускорении с места или при замедлении, а иногда также при движении по дорогам плохого качества.Однако из-за преждевременного выхода из строя эти рычаги управления во многих случаях заменялись по гарантии, хотя все же рекомендуется проверить их перед покупкой.

    “ок. 1 500 долларов США на замену нижних рычагов управления у дилера »

    Как обычно, проверьте подвеску на предмет странных звуков, проверьте втулки поперечного рычага на износ, а также проверьте шины на предмет неравномерного износа, так как они не самые дешевые.

    “+ Как и в других новых BMW, если вы хотите более комфортной езды, замените шины Run Flat на стандартные.”

    Цена тормозов:

    передних тормозных диска от 126 € / 142 $

    задних тормозных диска от 158 € / 178 $

    передние тормозные колодки от 159 € / 179 $

    задние тормозные колодки от 107 € / $ 121

    Бензиновые двигатели

    Все бензиновые двигатели могут иногда иметь более или менее проблемы с пропусками зажигания, которые могут быть вызваны неисправными катушками зажигания, форсунками или неисправными топливными насосами высокого давления, , хотя должна быть расширенная гарантия, по крайней мере, на форсунки на 4.4 л V8 в США на 10 лет или 120 000 км.

    Некоторые пластиковые шланги кое-где тоже могут треснуть, но чаще на двигателях V8. И на самом деле, вы должны специально проверить пластиковые вентиляционные шланги картера на этом V8, которые расположены под пластиковой крышкой двигателя прямо над двумя турбокомпрессорами. Поскольку турбокомпрессоры выделяют большое количество тепла, эти шланги могут треснуть и вызвать пропуски зажигания, свистящий звук и даже небольшую утечку масла. BMW фактически обновила эти шланги, поэтому они больше не из пластика, а из резины, и заменить их совершенно несложно — , с другой стороны, они не очень дешевые.

    4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом в этом X5, к счастью, является лучшей / обновленной версией, так что — это не та печально известная ненадежная ранняя версия , которая есть в других более роскошных BMW, выпущенных до 2013 года. Все это означает, что при надлежащем обслуживании он выдерживает 124 000 миль — 200 000 км без проблем. Однако я бы не рекомендовал покупать этот двигатель после этой отметки пробега, так как после этого вероятность различных отказов заметно возрастает (например, утечки, расход масла, нагар и прочая забавная фигня) .

    «Также хорошо проверять утечки масла или охлаждающей жидкости, в основном на 4,4-литровом двигателе V8, потому что в некоторых редких случаях они могут появиться даже после 40 000 миль».

    Определенно важно постоянно поддерживать правильный уровень масла , поскольку в большинстве случаев двигатель V8 объемом 4,4 л может потреблять большее или меньшее количество масла.

    Короче говоря, если вы хотите сохранить автомобиль в течение более длительного времени без больших затрат на техническое обслуживание, выберите , рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который является самым надежным бензиновым двигателем .

    А что с гибридной версией? Что ж, я бы не рекомендовал покупать гибридную версию без расширенной гарантии, но если вы действительно этого хотите, то хотя бы убедитесь, что гибридная батарея в хорошем состоянии. Они должны иметь возможность проверить состояние батареи у дилера.

    Дизельные двигатели

    Когда дело доходит до дизельных двигателей, не имеет значения, какой из них вы выберете. Но чтобы свести к минимуму большинство проблем, вы должны использовать автомобиль в основном в дальних поездках, менять масло через 10 000 км, а также очень важно использовать высококачественное масло и топливо.Тогда имейте в виду, что:

    — Отзыв, связанный с возможно неисправным охладителем системы рециркуляции ОГ, из-за которого может протекать охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость может смешаться с нагаром, и этот смешанный нагар может загореться !! Поэтому убедитесь, что охладитель системы рециркуляции ОГ был заменен в рамках этого отзыва, а если нет, то как можно скорее спросите об этом у дилера!

    Bosch CP4 HPFP

    -Затем есть печально известный топливный насос высокого давления CP4, который может выйти из строя: в основном из-за другого топлива, используемого в США или Восточной Европе.В случае неудачи мелкие металлические частицы попадут во всю топливную систему, включая топливный бак и форсунки, поэтому в этом случае вся топливная система, включая форсунки и топливный насос высокого давления, должна быть заменена в соответствии с BMW. Ремонт этого стоит около
    $ 12 000 у дилера, но есть расширенная гарантия на топливную систему в США на 75 000 миль. И если этот сбой произойдет за пределами этой гарантии, то есть большая вероятность, что BMW оплатит половину стоимости ремонта — 6000 долларов, опять же в США.Случаев такой неудачи в США и Восточной Европе немало, но они все еще не очень распространены. Это означает, что HPFP может выйти из строя в некоторых редких случаях даже после 25 000 миль / 40 000 км, но также и позже, после 75 000 или 100 000 миль / 120 000 — 160 000 км. В западных странах ЕС, с другой стороны, он может легко выдержать без сбоев даже более 186 000 миль / 300 000 км.

    Никто не знает, когда именно он выйдет из строя на вашем автомобиле, поскольку он внезапно разрушится без какого-либо раннего предупреждения, что заставит двигатель остановиться и оставить вас в затруднительном положении.

    Топливный насос высокого давления Bosch CP4 просто не очень хорошо сделан и, что наиболее важно, он был разработан для работы с европейским дизельным топливом, которое имеет лучшую смазывающую способность. Топливо, используемое в США и некоторых частях Восточного ЕС, содержит меньше смазывающих присадок, что вызывает проблемы. Таким образом, это топливо с низкой смазывающей способностью не может хорошо смазывать этот топливный насос → что приведет к преждевременному выходу из строя.

    «Ходят слухи, что этот HPFP Bosch CP4 является результатом финансового кризиса 2008 года: Bosch пришлось сделать более эффективный насос, который будет работать при более высоком давлении, чем предыдущие версии, при этом они должны были поддерживать минимально возможные производственные затраты — в основном из-за кризиса — мол.И вы видите результат. Предшественник этого насоса — версия CP3 намного более долговечна и может без проблем работать с другим типом дизельного топлива в течение длительного времени, но, очевидно, она не так эффективна и не способна работать с более высоким давлением ».

    И если вы думаете, что только этот конкретный BMW использует этот топливный насос, то вы ошибаетесь, поскольку он используется в BMW 5 серии F10, 7 серии F01 и в других моделях BMW, изготовленных из прим. 2008. Модели VW — Audi и все другие автомобили с современными дизельными двигателями, изготовленными из ок.Затронуты и 2008 год (хотя в этом случае процент отказов намного ниже, чем у BMW).

    На самом деле мало что можно сделать, чтобы предотвратить эту проблему, если вы живете в этих местах с топливом с низкой смазывающей способностью, но: вы, по крайней мере, не можете ездить с низким уровнем топлива, использовать более дорогое топливо и использовать хорошо разработанные топливные присадки. для современных дизелей с фильтрами DPF тоже очень хорошая идея!

    И действительно, у BMW есть собственная оригинальная присадка для дизельного топлива со следующим номером детали — 83192296922 — так что вы можете найти ее, купить и использовать, по крайней мере, попытаться свести к минимуму этот сбой, если вы живете в уже упомянутых местах.

    Дизельные двигатели с пробегом более 200 000 — 250 000 км

    • можно ожидать неисправные турбокомпрессоры
    • неисправные форсунки
    • утечки
    • и хуже всего изношенные подшипники коленчатого вала (обычно на 300 000 км)

    Так что не покупайте дизельный двигатель с более чем 200 000 — 250 000 км, если у вас нет денег на замену или ремонт всего двигателя!

    Все двигатели оснащены цепью привода ГРМ, но, как и в других новых моделях BMW — после 124 000 миль / 200 000 км вы должны быть готовы к ее замене.С другой стороны, при правильном интервале замены масла оно может выдержать гораздо больше, особенно в 6-цилиндровых двигателях.

    Этот BMW оснащен только 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач , которая обычно находится в хорошем состоянии. , поэтому просто замените в ней масло и проверьте его перед покупкой.

    Очевидно, проверьте все эти странные воющие или воющие звуки подвески, а также дрожь при ускорении. Машина должна ехать плавно и тихо. Также хорошо посмотреть на задний дифференциал, который редко протекает — в этом случае вам придется снять крышку дифференциала и нанести на нее новый силиконовый герметик, так что починить это не очень дорого, если вы заметите это вовремя.

    Подводя итог: если вам нужна самая надежная версия и вы хотите сохранить автомобиль в течение более длительного времени, выберите 6-цилиндровую бензиновую модель со стандартной подвеской, избегайте автомобилей с улучшенными характеристиками, покупайте только автомобиль с надлежащим обслуживанием историю, и сохраните дополнительные деньги на дополнительный ремонт, если вы покупаете автомобиль вне гарантии.

    Как обычно, если у вас есть личный опыт работы с этим автомобилем или дополнительная информация о нем, вы можете написать это в комментариях!

    2015 BMW X5 Цены, обзоры и фотографии

    2015 BMW X5 Обзор

    Является ли BMW X5 2015 года хорошим подержанным внедорожником?

    BMW X5 2015 года — один из самых приятных автомобилей в классе роскошных среднеразмерных внедорожников.Он может похвастаться спортивной управляемостью и тремя доступными двигателями с большой мощностью. Современный интерьер X5 оснащен большой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, привыкание к которой не требует много времени. Передние сиденья этого двухрядного внедорожника — одни из лучших в своем классе, а во втором ряду достаточно места для взрослых. Доступен третий ряд, но он подходит только для детей.

    И все же X5 не идеален. Его рейтинг надежности низкий для этого класса, а у многих конкурентов больше грузового пространства.

    Посмотреть местные объявления о BMW X5 2015 года »

    Почему нам можно доверять

    Наши рейтинги и обзоры подержанных автомобилей основаны на нашем анализе профессиональных автомобильных обзоров, а также на таких данных, как результаты краш-тестов, рейтинги надежности и расходы на владение. Мы изучили 23 отзыва о BMW X5, чтобы помочь вам решить, подходит ли вам этот подержанный автомобиль.

    Команда U.S. News Best Cars составляет рейтинг легковых, грузовых автомобилей и внедорожников с 2007 года, а наши сотрудники имеют в общей сложности 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности.Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, наши сотрудники никогда не принимают дорогих подарков или поездок от автомобильных компаний, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя команда.

    Сколько стоит BMW X5 2015 года?

    На нашем сайте почти 1270 объявлений о BMW X5 2015 года со средней прейскурантной ценой 36 300 долларов. Цены варьируются от 28 800 до 46 000 долларов в зависимости от отделки автомобиля, пробега, местоположения, состояния и характеристик.

    Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

    Сколько стоит владеть BMW X5 2015 года?

    Предполагаемые пятилетние расходы BMW X5 2015 года на бензин, страховку, техническое обслуживание и ремонт составляют почти 33 810 долларов, что является примерно средним показателем для этого класса.

    Что лучше купить подержанный или новый BMW X5?

    При базовой цене 60 700 долларов США полностью переработанный BMW X5 2019 года предлагает ряд преимуществ по сравнению с подержанными моделями. По сравнению с 2015 годом в X5 2019 года добавлен более мощный базовый двигатель, обновленный интерьер, множество функций помощи водителю и другие стандартные функции, включая больший сенсорный экран и Apple CarPlay. Тем не менее, вы потратите значительно меньше на X5 2015 года и все равно получите очень хороший автомобиль.

    Читайте о новом BMW X5 »

    Не существует новых роскошных внедорожников среднего размера, сопоставимых по цене с подержанным X5 2015 года.

    Лучшие предложения по новым автомобилям »

    Лучшие предложения по аренде новых автомобилей »

    Какая модель BMW X5 лучшая?

    BMW переработала X5 для 2014 модельного года, и в 2015 году серьезных изменений не произошло.С 2015 года было немного обновлений. Подключаемый модуль xDrive40e дебютировал в 2016 модельном году. Точка доступа Wi-Fi и беспроводная зарядка стали доступны в 2017 году, а камера заднего вида стала стандартом в 2018 году. Если вы не хотите, чтобы эти обновления в вашем X5, модель 2014 года — ваш лучший вариант.

    Сравните 2014, 2015 и 2016 X5 »

    Насколько надежен BMW X5 2015 года?

    Модель X5 2015 года получила три балла из пяти по оценке J.D. Мощность. Это невысокий рейтинг для класса, но примерно средний для отрасли.

    Подробнее о надежности X5 »

    2015 BMW X5 отзывает

    На момент написания этой статьи у BMW X5 2015 года было четыре отзыва. Они решают такие проблемы, как утечка охлаждающей жидкости, неправильно сваренный насос надувной подушки безопасности, неправильно накачанная система защиты головки подушки безопасности и неисправная стальная пластина рамы левого заднего сиденья. Перед покупкой X5 2015 убедитесь, что эти проблемы устранены.

    См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности BMW X5 »

    Какая подержанная модель BMW X5 мне подходит?

    X5 2015 года выпускается в пяти комплектациях: sDrive35i, xDrive35i, xDrive35d, xDrive50i и высокопроизводительный X5M. Выбор между этими моделями в основном сводится к вашим предпочтениям в трансмиссии и трансмиссии. Базовый полноприводный sDrive35i оснащен шестицилиндровым двигателем мощностью 300 лошадиных сил, который обеспечивает большую мощность. Верхние уровни отделки салона идут с полным приводом и более мощными двигателями.

    Большинство покупателей должны выбрать xDrive50i, который имеет двигатель V8 мощностью 445 лошадиных сил, а также камеру заднего вида. Ориентированный на производительность X5 M оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 567 лошадиных сил.

    Посмотреть спецификации и характеристики BMW X5 2015 »

    Что покрывает сертифицированная гарантия BMW на подержанные автомобили?

    Программа BMW Certified CPO доступна для автомобилей не старше пяти лет с пробегом от 300 до 60 000 миль.Программа распространяется на покупателей в течение одного года с неограниченным пробегом после истечения четырехлетней ограниченной гарантии на новые автомобили / 50 000 миль. Данную гарантию можно продлить за определенную плату, но ее действие составляет не более пяти лет. Каждый BMW должен пройти дорожное испытание и проверку по 196 пунктам, прежде чем получить статус CPO. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка и круглосуточная помощь на дороге. Это покрытие CPO может быть передано последующим владельцам, но могут применяться некоторые ограничения, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии BMW.

    Согласно нашему исследованию, BMW имеет одну из менее привлекательных программ CPO среди производителей автомобилей класса люкс. Вы получите более качественные гарантии от Mercedes-Benz, Audi и Jaguar.

    Посмотреть лучшие программы CPO »

    Насколько безопасен X5?

    Показатели безопасности X5 2015 года примерно средние для своего класса. Этот BMW получил общую оценку пять из пяти звезд от Национальной администрации дорожного движения, пять звезд в боковых и лобовых краш-тестах и ​​четыре звезды в тесте на опрокидывание.X5 также получил наивысшую оценку «Хорошо» в двух краш-тестах, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности.

    В X5 2015 нет стандартных функций помощи водителю. Доступные технологии безопасности включают камеру заднего вида, парковочную камеру на 360 градусов, проекционный дисплей, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, активную помощь при парковке и систему ночного видения с обнаружением пешеходов.

    См. Оценки безопасности X5 »

    2015 BMW X5 против конкурентов
    Что лучше: BMW X5 2015 года или BMW X3 2015 года?

    BMW X3 2015 года — младший брат X5.Как роскошный компактный внедорожник X3 — хороший вариант, если вам нравятся управляемость и мощность X5, но вам не нужно все его пассажирское и грузовое пространство. X3 обеспечивает отличную маневренность, мощные двигатели и высококлассный интерьер при более низкой средней стоимости, чем X5. Кроме того, X3 имеет более высокий рейтинг надежности, чем X5.

    Что лучше: BMW X5 2015 года или Mercedes-Benz M-Class 2015 года?

    При сравнении базовой комплектации BMW X5 — лучший выбор, чем Mercedes-Benz M-Class 2015 года.Базовый M-Class — это роскошный внедорожник среднего размера, созданный для круизов. Ничего примечательного в нем нет, но и серьезных проблем нет. Базовый X5 обеспечивает более яркие впечатления от вождения, чем базовый M-Класс. Однако высокопроизводительная модель Mercedes-AMG обеспечивает захватывающее ускорение благодаря двигателю мощностью 518 лошадиных сил. Это больше, чем может сделать любая модель X5.

    Сравните X5, X3 и M-Класс »

    Модель

    2015 BMW X5 Performance
    Как ездит BMW X5 2015 года?

    Базовый 2015 BMW X5 sDrive35i оснащен 300-сильным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом.X5 также доступен с 255-сильным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и 445-сильным двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Все модели поставляются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а все модели, кроме базовой, имеют полный привод.

    Под капотом X5 находится значительная мощность, независимо от того, какой двигатель вы выберете. Каждая силовая установка обеспечивает быстрое ускорение вне трассы и достаточную мощность для проезжающих по шоссе машин. У этого BMW спортивная управляемость, и он остается устойчивым на крутых поворотах.

    Достаточно ли расходуется бензин у BMW X5 2015 года?

    Согласно EPA, базовая модель дает 19 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе, что чуть выше среднего для этого класса. Модель xDrive35d с дизельным двигателем обеспечивает лучшие оценки экономии топлива — 24/31 миль на галлон по городу / шоссе.

    Подробнее о производительности X5 »

    2015 BMW X5 Интерьер
    Сколько людей сидит в BMW X5 2015 года?

    BMW X5 2015 года стандартно имеет пять сидений в два ряда.Некоторые модели идут с третьим рядом. Обивка из синтетической кожи и передние сиденья с электрорегулировкой по 10 параметрам и подогревом входят в стандартную комплектацию. Доступные обновления сидений включают обивку из натуральной кожи, передние многоконтурные передние сиденья с 20-позиционной регулировкой, вентилируемые передние сиденья и задние сиденья с подогревом.

    Передние сиденья исключительно удобны, а во втором ряду достаточно места для ног и головы взрослых. Имеющийся третий ряд лучше оставить детям.

    Сколько автокресел поместится в BMW X5 2015 года?

    Есть два полных набора разъемов для детских кресел LATCH на боковых задних сиденьях и фиксатор верхнего страховочного ремня на среднем сиденье.Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе второй самый низкий рейтинг «Маржинальный» за простоту использования.

    2015 BMW X5 Характеристики

    X5 2015 поставляется с множеством стандартных функций, включая запуск кнопкой, панорамный люк на крыше и интуитивно понятную информационно-развлекательную систему iDrive с навигацией, спутниковым радио и 10,2-дюймовым дисплеем. Доступные функции включают развлекательную систему для задних сидений и аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen с 16 динамиками.

    Информационно-развлекательная система имеет интуитивно понятное меню и простые элементы управления.

    Посмотреть характеристики 2015 BMW X5 »

    Подробнее о салоне X5 »

    2015 BMW X5 Размеры
    BMW X5 Грузовое отделение

    X5 2015 имеет максимальную грузовместимость 66 кубических футов, что мало для роскошного внедорожника среднего класса.

    2015 X5 Длина и вес

    BMW X5 2015 года имеет длину чуть более 16 футов.Снаряженная масса базового X5 колеблется от 4680 до 5150 фунтов.

    Где был построен BMW X5 2015 года?

    BMW собрала X5 2015 года в Южной Каролине.

    Обзор: BMW X5 (2014-2018)

    22-7-2017: Отчет центров легкосплавных дисков BMW X5 2016 года корродировал всего после 14 500 миль. BMW отказалась их заменять, потому что владелец задел диски.

    4-8-2018: Сообщите, что после клонирования сигнала бесконтактного ключа для BMW X5 похититель может открыть автомобиль в любое время впоследствии, но переходящие коды иммобилайзера означают, что он не может завести машину и уехать.

    15-1-2019: BMW X5, ожидающий отзыва охладителя системы рециркуляции ОГ, нуждался в новой системе рециркуляции ОГ, но ее не было в наличии из-за нехватки поставок. Дилер сказал владельцу, что это будет не менее 5 недель. (К счастью, эта проблема была решена, и 22 января прибыл новый охладитель системы рециркуляции ОГ.)

    25-10-2018: BMW отозвала около 1,6 миллиона автомобилей с дизельным двигателем, построенных в период с 2010 по 2017 год по всему миру из-за опасности возникновения пожара. Риск возникает из-за возможных утечек жидкости. Некоторое количество охлаждающей жидкости может вытечь из модуля рециркуляции выхлопных газов, который является частью системы снижения выбросов.Эта утечка может объединиться с сажей при высоких температурах и вызвать пожар. Ранее BMW отозвала 480 000 автомобилей в Азии и Европе по той же проблеме после того, как в Южной Корее были зарегистрированы пожары из-за неисправности. Не зарегистрировано ни одного ранения или смертельного исхода в результате проблемы, которая могла затронуть более миллиона водителей. После дальнейшего изучения вопроса отзыв был продлен. BMW сообщила, что с автомобилистами, чьи автомобили будут отозваны, свяжутся.

    25-10-2018: Отзыв из-за проблемы с охладителем системы рециркуляции отработавших газов (EGR) на четырех- и шестицилиндровых дизельных двигателях. Проблема затрагивает 268000 дизельных автомобилей BMW в Великобритании. В уведомлении об отзыве говорится, что утечка гликоля из охладителя системы рециркуляции отработавших газов может вызвать тление отложений сажи, расплавление впускного коллектора и (в некоторых случаях) возгорание автомобиля.

    5-11-2018: R / 2018/258: BMW 5 Series Saloon Touring X3 X4 X5 3 series Saloon Touring Gran Turismo 4 series Gran Coupe Coupe Convertible 1 series 2 series Coupe Convertible: ОХЛАДИТЕЛЬ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ МОЖЕТ ПОТЕНЦИАЛЬНО УТЕЧИТЬСЯ .Охладитель системы рециркуляции отработавших газов может протекать, представляя опасность пожара. ИСПРАВЛЕНИЕ: Охладитель EGR будет заменен на проверенную версию im1,2,3,4,5,6,7, X1, X3, X4, X5, X6. VINS: WBA5E32010D787200 к WBA5E52090G721309
    WBAWZ520300C23501 к WBAWZ520200T61737
    WBA5L32090D788200 к WBA5L32080G540082
    WBA8Y52030GV49900 к WBA8T32090G440750
    WBA8H72030K508000 к WBA8J92060K784073
    WBAXX120300G75029 к WBAXX120500U99954
    WBA4E92050GA24001 к WBA4E92040G711998
    WBAKT420X00M46500 к WBALS020600U16054
    WBA1W52000P938100 к WBA1W720405A35328
    WBA1S52040P809000 к WBA1S520805G80550
    WBA2L72060V282201 к WBA2L52030V377125
    WBA8D12080K488500 к WBA8F92050K773499
    WBA2G72090V254204 — WBA2G520X0V661310
    WBA4U320505A00101 — WBA4U320805A01842
    WBA4P72060KW10800 — WBA4P72000K784670
    WBAJC52070G579000 990JCB

    Даты сборки: 12-12-2013 по 17-8-2016

    7-12-2018: R / 2018/341: BMW 1,2,3,4,5,6,7 series, X1, X3, X4, X5, X6: ОХЛАДИТЕЛЬ МОДУЛЯ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ МОЖЕТ УТЕЧКА.Охладитель системы рециркуляции отработавших газов может протекать, представляя опасность пожара. ИСПРАВЛЕНИЕ: Визуальный осмотр охладителя системы рециркуляции ОГ на предмет утечек и чрезмерного накопления отложений. При необходимости охладитель системы рециркуляции ОГ будет заменен. VINS: от WBALZ72050C955400 до WBA6G12070GT41585;
    WBA1N32080J156802 к WBA1E72080J275800
    WBAKS420900C48805 к WBAKS620600P86421
    WBA1C520X0E981900 к WBA1C92000P879744
    WBALX72020DL73500 к WBA6J120X0GD54982
    WBAKV220600h22502 к WBAKV220000R00350
    WBA3P320X0KE99000 к WBA3S92040K580945
    WBA3U12020J848604 к WBA3U52090P658917
    WBAWY52050LL19001 к WBAWY520400R03858
    WBA3E120X0F161709 к WBA3E52090K615205
    WBA3Y32040DZ26301 к WBA3Z92090D862921
    WBAXX520100F

    к WBAXX520900F
    WBA3L52010F191503 к WBA8J72020K574090
    WBA1h22030VW99902 чтобы WBA1h42000V352393
    WBA4B52030D572501 к WBA4G12000G298909
    WBAVZ92010VR60201 к WBAVM72010VS55143
    WBAYG42040DW89405 к WBAYG420X0D999896
    WBAYC22040C999401 к WBAYC22070D255561
    WBAXB72050DM70500 к WBA5J72090D222311
    WBAXC62020DW87400 к WBA5N42050D287742
    WBA6A62080DG65003 к WBA6E220X0GA38220
    WBAFW92040C960900 к WBA5D52080GL96378

    Даты сборки: с 3 декабря 2011 г. по 4 апреля 2015 г.

    Май 2013

    Представлен новый X5

    X5 третьего поколения, поступивший в продажу в Великобритании с 16 ноября 2013 года, предлагает усовершенствованный дизайн, роскошь, комфорт, универсальность, эффективность, удовольствие от вождения, безопасность и возможности подключения.Доступен с пятью двигателями TwinPower Turbo — четырьмя дизельными и одним бензиновым, стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и возможностью двух- или четырехколесного привода (sDrive и xDrive). В Великобритании он будет предлагаться в спецификациях SE или M Sport.

    Модель

    OTR Цена

    из

    Мощность
    л.с.

    Момент Нм

    0–62 миль / ч Секунды

    Максимальная скорость

    миль / ч

    Комбинированный Mpg

    Выбросы CO2 г / км

    SDrive25d

    42 590 фунтов стерлингов

    218

    450

    8.7

    137

    50,4

    из 149

    полный привод 25d

    44 895 фунтов стерлингов

    218

    450

    8,7

    137

    47.9

    из 155

    xDrive30d

    47 895 фунтов стерлингов

    258

    560

    6,9

    142

    45,6

    из 162

    xDrive40d

    £ 50 665

    313

    630

    5.9

    147

    44,1

    из 169

    M50d

    £ 63 715

    381

    740

    5,3

    155 *

    42.2

    из 177

    xDrive50i

    £ 63 920

    449

    650

    5,0

    155 *

    27,2

    из 242

    X5 третьего поколения предлагает значительное сокращение расхода топлива и выбросов CO2 в результате использования множества технологий EfficientDynamics.Все двигатели уже соответствуют стандарту выбросов EU6. В дизелях это происходит из-за комбинации катализатора-поглотителя оксида азота (NOx), избирательного каталитического восстановления и впрыска мочевины (AdBlue), который превращает подавляющее большинство NOx в потоке выхлопных газов в безвредные азот и воду.

    Первоначально модельный ряд будет состоять из xDrive30d, M50d и xDrive50i, доступных с ноября 2013 года. 3,0-литровый шестицилиндровый xDrive30d на 19 процентов экономичнее, а экономичность — на 7.4 миль на галлон и выбросы CO2 снизились на 33 г / км — несмотря на увеличение мощности и крутящего момента на 13 л.с. и 20 Нм. M50d, оснащенный версией 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя с тройным турбонаддувом, впервые установленной на X6, на 12% эффективнее.

    Потребление снижено на 4,5 миль на галлон, а выбросы CO2 — на 22 г / км, при сохранении высокой мощности и крутящего момента. XDrive50i оснащен 4,4-литровым двигателем V8 нового поколения с системой изменения фаз газораспределения VALVETRONIC, а также двумя турбокомпрессорами. Мощность увеличена на 10% (41 л.с.), крутящий момент увеличен на 50 Нм, но потребление падает на 20% (4.6 миль на галлон) и выбросы CO2 были сокращены на 50 г / км по сравнению с предыдущим двигателем.

    К этим трем двигателям в конце 2013 года присоединился четырехцилиндровый дизельный двигатель, благодаря значительно уменьшенному весу нового X5 и более мощному шестицилиндровому дизелю.

    2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом является новым для X5 и появляется в единственной полноприводной модели, sDrive25d и xDrive25d, которые временно достигают экономии топлива 50,4 миль на галлон и 47,9 миль на галлон соответственно.Соответствующие предварительные показатели выбросов CO2 составляют 149 г / км и 155 г / км.

    Ожидается, что xDrive40d с рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом будет иметь средний расход топлива 44,1 миль на галлон при выбросах CO2 169 г / км.

    Все версии оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая не только увеличивает удовольствие от вождения, но и вносит свой вклад в экономию топлива. Режим ECO PRO адаптирует управление двигателем, реакцию педали акселератора и характеристики трансмиссии для поддержки особенно экономичного стиля вождения и даже программирует климат-контроль, подогрев сидений и зеркал для наиболее эффективного использования энергии.

    Новый BMW X5 оснащен множеством функций EfficientDynamics, которые дополняют новую линейку двигателей и стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, чтобы снизить расход топлива и выбросы до минимума. В новой модели они объединены обширными мерами по снижению веса и аэродинамического сопротивления, что делает новый X5 самым легким и аэродинамичным автомобилем в своем классе.

    Новый BMW X5 серийно оснащается переключателем Drive Dynamic Control, позволяющим водителю точно настроить баланс между комфортом и спортивностью на дороге и бездорожье.

    Переключатель Driving Experience Control регулирует реакцию акселератора, характеристики усилителя рулевого управления, переключение автоматической коробки передач и — в зависимости от выбора подвески — характеристики демпфирования и стабилизацию крена. Он установлен в центральной консоли. Кроме того, предлагается выбор из четырех пакетов подвески, обеспечивающих максимальную индивидуальность: подвеска Adaptive Comfort, подвеска Adaptive M, подвеска Adaptive Dynamic и подвеска Adaptive Professional.

    Подвеска Adaptive Comfort включает в себя динамическую регулировку амортизаторов и пневматические рессоры с автоматическим самовыравниванием, а также предлагает два режима демпфирования, выбираемых с помощью переключателя динамического контроля движения. Он идеально подходит для владельцев, которые будут использовать X5 на различных поверхностях. Адаптивная подвеска M входит в стандартную комплектацию M Sport и включает режимы SPORT и SPORT + для водителей, которым нравится более динамичный стиль вождения. Пакет подвески Adaptive Dynamic обеспечивает значительно более спортивные характеристики при прохождении поворотов за счет оптимизации стабилизации крена и курсовой устойчивости с помощью функций Dynamic Performance Control и Dynamic Drive.Подвеска Adaptive Professional — это лучшее из всех миров, объединив в себе качества пакетов Comfort и Dynamic в единую систему.

    Во всех моделях есть передние сиденья нового дизайна с возможностью выбора комфортных или спортивных сидений. Комфортные сиденья с подогревом теперь доступны для второго ряда. Функция Easy Entry и ручка на задней стойке упрощают доступ к задней части салона. Сиденья третьего ряда можно опустить в пол индивидуально. Складывающаяся спинка в среднем ряду теперь стандартно разделена в соотношении 40:20:40 для большей универсальности.

    BMW X5 предлагает минимум 650 литров багажного отделения и 1870 литров — увеличение на 30 литров с поднятыми сиденьями и на 120 литров со сложенными — при двухместном размещении. В кабине увеличено место для хранения вещей, а раздельная задняя дверь включает в себя автоматическое управление верхней частью в стандартной комплектации, а теперь и дистанционное управление закрытием и открытием.

    В систему BMW ConnectedDrive были добавлены инновации для повышения активной безопасности, комфорта и информационно-развлекательных функций нового X5.Новый помощник по вождению включает систему предупреждения о выезде с полосы движения и систему предупреждения пешеходов и столкновений с функцией торможения. Это сначала предупреждает водителя о потенциальной аварии, активирует тормоза, а затем инициирует умеренное торможение на скорости до 35 миль в час.

    Пакет Driving Assistant Plus добавляет активный круиз-контроль с функцией Stop & Go для поддержания безопасного расстояния до идущих впереди автомобилей со скоростью около 19 миль в час за счет комбинации фронтальной камеры и полнодиапазонных радарных датчиков. При необходимости он может затормозить X5 до полной остановки, а позже в этом году в него войдет система Traffic Jam Assistant, чтобы поддерживать позицию X5 на своей полосе движения на скорости до 25 миль в час.

    Система динамической безопасности регулирует ремни безопасности, сиденье переднего пассажира, окна и люк (если таковой имеется) в оптимальном положении, чтобы выжить в аварии, а помощник по вниманию может определять возможное утомление водителя и выдавать звуковые и визуальные предупреждения. Также имеется стандартный экстренный вызов BMW, который определяет положение X5 после аварии и автоматически сообщает в информационный центр BMW о степени удара, количестве пассажиров и срабатывании подушек безопасности.

    Ассистент парковки BMW (планируется с конца 2013 года) будет определять подходящие парковочные места и не только направлять X5 в них, но также управлять акселератором и тормозом, в то время как Surround-view дает водителю обзор на 360 градусов снаружи. автомобиль.Существует также новая версия проекционного дисплея BMW, который может выводить на лобовое стекло дополнительную информацию, такую ​​как списки телефонных контактов, развлекательные программы, информацию об ограничениях скорости и ограничениях обгона. X5 также доступен с услугами консьержа для бронирования отелей или поиска телефонных номеров и адресов, а информация о дорожной обстановке в режиме реального времени может помочь водителю избежать задержек на выбранном маршруте.

    октябрь 2014

    X5 M анонсирован

    BMW обрисовал в общих чертах свои планы по запуску версии M X5 в 2015 году.Высокопроизводительный внедорожник будет оснащен 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 575 л.с. и сможет разгоняться до 100 км / ч за 4,2 секунды. BMW X5 M поступит в дилерские центры Великобритании 11 апреля 2015 года по цене 90 170 фунтов стерлингов.

    Способный развивать ограниченную электроникой максимальную скорость 155 миль в час, BMW X5 M обещает быть невероятно быстрым, с крутящим моментом 750 Нм, доступным всего лишь с 2200 об / мин. Чтобы справиться с колоссальным рычанием, ~ X5 использует восьмиступенчатую коробку передач M Steptronic с более широким зазором между передаточными числами для повышения производительности.

    Заявленная экономия топлива составляет 24,4 миль на галлон для обоих автомобилей, в то время как выбросы CO2 составляют целые 258 г / км, что ставит X5 Minto наивысшим рейтингом VED, который соответствует Band M. Как и следовало ожидать от внедорожника мощностью 575 л.с., подвеска является более жестким, а амортизацию можно настроить с помощью трех режимов движения — Комфорт, Спорт и Спорт +, которые сделают поездку более жесткой и улучшат отзывчивость рулевой системы M Servotronic с реечной передачей и шестерней с электронным управлением.

    Модернизация стиля включена как часть обработки M, с увеличенными воздухозаборниками спереди и новым диффузором сзади.Оба автомобиля оснащены двойными наружными зеркалами заднего вида со встроенными индикаторами и выхлопной системой с четырьмя выхлопными трубами.

    март 2015

    BMW X5 PHEV представлен

    BMW X5 xDrive40e — это первый серийный гибридный автомобиль с подзарядкой от сети под брендом BMW. Он сочетает в себе универсальность и роскошную атмосферу X5, а также превосходную тягу, обеспечиваемую интеллектуальной системой полного привода BMW xDrive, с технологией BMW EfficientDynamics eDrive для выдающейся эффективности.

    Интеллектуально управляемое взаимодействие между двигателем внутреннего сгорания и электроприводом, которые вместе генерируют общую мощность системы в 313 л.с., наделяет BMW X5 xDrive40e сильным ускорением, одновременно обеспечивая существенное снижение расхода топлива и выбросов. Он возвращает комбинированный расход топлива до 85,6 миль на галлон и комбинированный расход электроэнергии 15,3 кВтч. Выбросы CO2 составляют всего 77 г / км.

    Система привода BMW X5 xDrive40e состоит из четырехцилиндрового бензинового двигателя с технологией BMW TwinPower Turbo и синхронного электродвигателя, интегрированного с 8-ступенчатой ​​коробкой передач Steptronic.Литий-ионный высоковольтный аккумулятор можно заряжать от электросети от любой стандартной домашней розетки или быстрее от BMW i Wallbox, а также на общественных зарядных станциях. Объем багажного отделения составляет от 500 до 1720 литров, по сравнению с другими X5. Стандартный зарядный кабель также можно хранить в откидном отсеке под полом багажного отделения.

    Короткие повседневные поездки по городу можно легко завершить с нулевым уровнем выбросов из выхлопной трубы, в то время как фактический расход топлива существенно снижается при движении на расстояние до примерно 15 миль в городском движении.Вождение таким способом эквивалентно 94,2 миль на галлон.

    При длительных поездках, когда необходимо задействовать и двигатель, и двигатель, трансмиссия сохраняет показатели расхода топлива и выбросов намного ниже, чем у сопоставимых моделей с аналогичной выходной мощностью. Предполагая, что высоковольтная батарея полностью заряжена, ежедневные поездки на расстояние до 37 миль могут быть выполнены с расходом топлива не более 43,5 миль на галлон, в зависимости от стиля вождения. Более того, когда топливный бак заполнен до его 85-литрового объема и высоковольтный аккумулятор заряжен, BMW X5 xDrive40e также может похвастаться привычными для X5 возможностями дальних поездок, например, для поездок в отпуск, когда это все еще удается. в поддержании расхода топлива выше 25.7 миль на галлон.

    2,0-литровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания, установленный в BMW X5 xDrive40e, оснащен турбонагнетателем TwinScroll и развивает максимальную мощность 245 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Нм.

    Электродвигатель имеет мощность 113 л. Это увеличивает мощность двигателя для повышения отзывчивости без задержки при разгоне с места, а также обеспечивает высокую производительность всякий раз, когда требуется быстрый скачок скорости.BMW X5 xDrive40e разгоняется от 0 до 62 миль в час всего за 6,8 секунды и имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 130 миль в час. В режиме полностью электрического привода автомобиль способен развивать максимальную скорость 75 миль в час, опять же с электронным ограничением.

    Сделанный на заказ дизайн с элементами экстерьера четко идентифицирует BMW X5 xDrive40e. Наиболее заметной особенностью является разъем для зарядки высоковольтной батареи, расположенный в левом переднем крыле. Эффекты синего света также появляются здесь в начале процесса зарядки, чтобы указать поток энергии, в то время как выхлопная система имеет конструкцию с двумя выхлопными трубами с трапециевидными наконечниками.Помимо значка модели на передней части боковых сторон автомобиля, логотип eDrive, уже знакомый по моделям BMW i, украшает дверь багажного отделения, рейлинги на крыше, полосы порога синим фоном и центральную консоль.

    Май 2016

    BMW X5 xDrive40e теперь входит в линейку iPerformance Внешне автомобили iPerformance можно идентифицировать только по значкам eDrive на стойках C, клапану точки зарядки на ближнем переднем крыле и, в некоторых случаях, значкам i на передних крыльях.Однако клиенты могут указать внешний вид iPerformance без дополнительной оплаты. Он состоит из синих планок на решетке радиатора BMW и синих ступиц колес из легкого сплава. Внутри моделей iPerformance есть меню eDrive на черной панели дисплея и, в большинстве случаев, обозначение eDrive на дверных порогах.

    Май 2016

    BMW X5 теперь оснащен новейшим интерфейсом iDrive

    Включенный в мультимедийную систему BMW Professional, новейший интерфейс iDrive и улучшенные возможности подключения обеспечивают более простую навигацию по меню, требующую меньшего количества щелчков мыши для перехода между ключевыми разделами, такими как вид карты, сообщения, развлечения и мультимедиа, а также увеличение оперативной памяти для повышения производительности.Эта новая система также позволяет беспроводную интеграцию выбранных сторонних приложений с совместимого мобильного устройства.

    В дополнение к уже стандартному соединению Bluetooth, это можно еще больше улучшить, выбрав новый усовершенствованный Bluetooth, который наряду с модернизированной системой BMW Professional Navigation теперь включает беспроводную зарядку, подготовку точки доступа Wi-Fi и дополнительный разъем USB. Новый усовершенствованный Bluetooth с беспроводной зарядкой входит в стандартную комплектацию всех моделей BMW 6 и 7 серий, а также M3, M4, X5M и X6M.

    Доступ к библиотеке из более чем 30 миллионов треков, доступных для потоковой передачи в любое время в рамках BMW Online Entertainment, теперь стал еще проще благодаря новой функции Connected Music. Это вводит дополнительную возможность при прослушивании радио распознавать трек, исполнителя или альбом. Затем слушатель может искать и транслировать другую музыку этого исполнителя или музыку того же жанра.

    Протестировано: 2018 BMW X5 xDrive35i

    Возможно ли, что BMW X5 имеет лучшую репутацию, чем заслуживает? В то время как модель первого поколения заслужила похвалу за свою гибкую динамику и спортивный внешний вид после своего дебюта в качестве модели 2001 года, последующие два поколения стали больше, более громоздкими и менее похожими на BMW в своем стремлении извлечь выгоду из мании роскошных внедорожников.

    Мы не можем винить стратегию BMW с точки зрения бизнеса. X5, на данный момент являющийся основным автомобилем среди высококлассных роскошных самосвалов, хорошо продается. Но мы можем поставить под сомнение исполнение X5 третьего поколения, который приближается к концу своего жизненного цикла, а автомобиль четвертого поколения уже ждет своего часа. Этот тест X5 xDrive35i среднего класса 2018 года (перевод: полноприводная модель, оснащенная 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом) послужил только для подтверждения последнего места модели в более раннем сравнительном тесте и подтверждения нашего впечатления о том, что этот BMW — разочаровывающий роскошный внедорожник.

    Silky Six

    Но начнем с ярких пятен. Как и почти все Bimmers, рядная шестерка с турбонаддувом под капотом — отличный двигатель, способный в некоторой степени компенсировать недостатки X5. Мало того, что он издает приятный звук, поскольку он плавно и быстро набирает обороты до своей красной черты в 7000 об / мин, он также является идеальной парой с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая быстро срабатывает и редко попадает в неправильную передачу. Показатели ускорения не совсем лучшие в своем классе из-за огромной массы X5 в 4911 фунтов (на целых 689 фунтов больше, чем у Acura MDX), но тем не менее он смог разогнаться с места до 60 миль в час на конкурентном уровне — 6 км / ч.0 секунд и пробег на четверть мили за 14,6 секунды со скоростью 95 миль в час. Более впечатляющими были 27 миль на галлон, которые он зафиксировал в нашем реальном тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, превзойдя как оценку EPA для шоссе, так и Audi Q7 с двигателем V-6 на 3 мили на галлон, а также превзошел даже значительно менее мощные четыре. -цилиндр Q7 на 1 милю на галлон.

    Однако если его сердце соответствует заявлению BMW как опытного производителя двигателей, то в целом поведение X5 на дороге не соответствует кредо Ultimate Driving Machine.Хотя мы не ожидаем, что какой-либо трехрядный роскошный внедорожник выйдет из строя, мы ожидаем, что BMW будут одними из лучших для езды в любом классе. X5 далек от этого. Он демонстрирует неаккуратный контроль над телом и безжизненное рулевое управление, а также безупречное качество езды на неровных поверхностях (шины Pirelli Scorpion Verde All Season Run Flat могут быть виноваты в некоторой жесткости при ударе, но шины без спуска не доступны ). Низкий порог сцепления 0,81 г и длинный тормозной путь 178 футов на скорости 70 миль в час — тоже ничего особенного.На ум приходят многочисленные конкуренты, предлагающие как более проворную управляемость, так и повышенный комфорт езды, такие как Audi Q7, получивший 10-е место среди лучших, Acura MDX и Porsche Cayenne.

    Mixed Bag Inside

    Нам хотелось бы, чтобы динамика X5 напоминала нам BMW начала 2000-х годов так же, как и интерьер. Атмосфера здесь явно знакомая — в основном в хорошем смысле — с серьезными индикаторами белого по-черному, массивным рулевым колесом и панелью климат-контроля, которую можно было бы взять прямо из E90 3-й серии. .Хотя есть определенные основания для жалоб на то, что X5 выглядит немного устаревшим внутри, мы не недовольны внешним видом приборной панели. Контроллер iDrive работает интуитивно понятно, а графика на 10,2-дюймовом центральном экране дисплея четкая и совершенно современная. Apple CarPlay, как ни странно, стоит 300 долларов, а Android Auto вообще недоступен.

    Наш X5 был оснащен сиденьями третьего ряда за 1700 долларов — вариант, о котором вам нужно подумать, прежде чем выбирать. Там мало места, даже по сравнению с его многочисленными конкурентами, которые устанавливают низкую планку комфорта на заднем сиденье.Это действительно только для маленьких детей. Если вам нужно дополнительное пространство в третьем ряду, вам лучше либо дождаться предстоящего BMW X7, либо поискать что-нибудь еще, например Mercedes-Benz GLS-класса, еще один автомобиль и Driver 10Best.

    Piling On

    Другие дополнения к нашему испытательному автомобилю стоимостью 72 145 долларов США включали 2900 долларов США за пару пакетов помощи водителю, оба из которых добавляют функции, такие как предупреждение о слепых зонах, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении, которые действительно должны быть стандартными. на автомобилях этого престижа.В пакет Premium за 1150 долларов добавлен доступ с бесконтактным ключом, четырехзонный автоматический климат-контроль и спутниковое радио SiriusXM, а в пакет Executive за 2800 долларов добавлены двери с мягким закрыванием, камера объемного обзора, датчики парковки, цифровой приборный щиток, светодиодные фары, и автомат дальнего света.

    Если в BMW есть некоторые мысли, что несколько величественного, достаточно богатого внешнего вида X5 достаточно, чтобы соответствовать его высокой цене, реальность такова, что среднеразмерному внедорожнику Баварии не хватает присутствия, удовольствия от вождения, практичности и яркости, чтобы сделать его. выбор среди множества более разносторонних и привлекательных конкурентов, по крайней мере, на этом этапе производства.Надвигающемуся четвертому поколению X5 предстоит немало работы, и он не может появиться в ближайшее время.

    Характеристики

    Технические характеристики:

    ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 7-местный, 4-дверный хэтчбек

    ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИИ: 72145 долларов США (базовая цена: 62 195 долларов США)

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный 6, 24 клапана, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

    Рабочий объем: 182 куб. Дюймов, 2979 куб. См
    Мощность: 300 л.с. при 6400 об / мин
    Крутящий момент: 300 фунт-фут при 1200 об / мин

    ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

    ШАССИ:
    Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
    Тормоза (передняя / правая): 13.Диск 7 дюймов, вентилируемый / диск 12,6 дюйма
    Шины: Pirelli Scorpion Verde All Season Run Flat, 255 / 50R-19 107H M + S ★

    РАЗМЕРЫ:
    Колесная база: 115,5 дюйма
    Длина: 193,2 дюйма
    Ширина: 76,3 дюйма Высота: 69,4 дюйма
    Пассажирский объем: 129 куб.футов
    Снаряженная масса: 4911 фунтов

    C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
    От нуля до 60 миль в час: 6,0 с
    От нуля до 100 миль в час: 16.3 секунды
    От нуля до 120 миль в час: 26,5 секунды
    Роторный старт, 5–60 миль в час: 6,9 секунды
    Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,5 секунды
    Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,7 секунды
    -миля стоя: 14,6 сек @ 95 миль в час
    Максимальная скорость (ограничено регулятором): 129 миль в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 178 футов
    Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,81 г
    * Блокировка стабилизации

    C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
    Наблюдаемое: 22 мили на галлон
    Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 27 миль на галлон
    Запас хода на шоссе: 600 миль

    ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA:
    Комбинированный / город / шоссе:

    20/18/24 миль на галлон

    >> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    BMW X5 (2013 — 2018) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

    Джонатан Крауч

    Введение

    В третьем поколении BMW X5 оказался роскошным 4×4, который был больше, безопаснее, класснее и сочетал в себе производительность и эффективность, которым некоторые из его конкурентов могли только удивляться. . Вариант 2WD сделал диапазон немного более доступным, и была целая серия пакетов динамической подвески для тех, кто предпочитает асфальт над тундрой.В результате появилась машина, которая, хотя и не была на голову выше конкурентов, но все же могла устанавливать стандарты, к которым нужно было стремиться большинству из них. Давайте посмотрим на эту модель серии F15 в качестве подержанной.

    Модели

    5dr SUV (sDrive 25d 2WD, xDrive 30d, xDrive 40d, M50d, xDrive 50i, X5 M 4.4 V8)

    История

    BMW X5. Это был автомобиль, который на рубеже веков полностью изменил наше представление о больших, шикарных полноприводных автомобилях. Автомобиль, который больше, чем какой-либо другой, определил современный роскошный внедорожник и тот, который с начала века стремились скопировать почти все престижные бренды.Без этой мюнхенской модели у нас, вероятно, не было бы Porsche Cayennes, Range Rover Sports, Volkswagen Touaregs, Audi Q7 или любых других предложений-подражателей, которые сейчас населяют сектор внедорожников премиум-класса. И стремитесь украсть продажи у автомобиля, который мы собираемся рассмотреть здесь, третьего поколения X5 серии F15, выпущенного в конце 2013 года.

    BMW на самом деле не любит термин «внедорожник» с его неуклюжими коннотациями и имеет всегда продавал этот автомобиль как «SAV» или «Автомобиль для активного отдыха», хотя бирка никогда не прижилась.Однако это было оправдано применительно к оригинальной модели поколения E53 1999 года, представленной в то время, когда класс 4×4 был в основном населен большими машинами с шасси с лестничной рамой, которые больше смотрелись на ферме. К тому времени, когда в 2007 году появилась модель MK2 «E70», сегмент выглядел совсем по-другому, поэтому было так же хорошо, что в этой форме X5 стал больше, умнее и эффективнее. Фактически, достаточно хорошо, чтобы увеличить глобальные продажи до отметки 1,3 миллиона и увеличить общую прибыль мюнхенского производителя X5 до 20 миллиардов фунтов стерлингов.

    Как и следовало ожидать, версия F15 третьего поколения снова продвинула игру немного дальше, предлагая, по утверждению BMW, лучшее сочетание производительности и эффективности в своем классе. Он продавался только до 2018 года, когда его заменил совершенно новый дизайн MK4 X5 серии G05.

    Что вы получите

    BMW называет внешний вид этого автомобиля «сознательно эволюционным», что, по нашему мнению, означает, что он был разработан таким образом, чтобы не оттолкнуть существующих покупателей. Этого не произошло, потому что присутствовал и верен целый ряд знакомых нам дизайнерских решений X5.Таким образом, покупатели получили короткие передние свесы, длинную колесную базу, вертикальные передние стойки и знакомую решетку радиатора BMW, установленную между двумя круглыми фарами, которые хорошо переходят в боковые панели. Другой вопрос, будет ли готовое кондитерское изделие таким же красивым, как и его предшественник. Дизайнеру Оливье Хейлмеру пришлось сделать этот автомобиль больше и удлинить нос, чтобы включить в него удобный для пешеходов пиротехнический капот — и изо всех сил старались сделать это, сохраняя красивый силуэт, который так характеризовал стильную версию второго поколения.Тем не менее, вы, конечно же, не ошибетесь, если этот X5 появится в зеркале заднего вида за Mercedes или Audi. Другими словами, если не особенно красиво, то определенно отличительный. И да, все еще классно.

    Определенно есть некоторые приятные детали, в частности, то, что BMW называет «воздушными завесами», вертикальные отверстия, снижающие сопротивление, которые направляют поступающий воздух вокруг колесных арок, чтобы создать воздушную завесу над колесами, которая затем выполняет контролируемый выход через «Воздух». Дышащие на боковых панелях.От верхнего края этих сапунов проходит линия характера, которая сочетается со знакомой складкой бокового профиля BMW, которая поднимается от блоков фар через дверные петли к задним фонарям.

    Сзади более тщательный почерк. Так называемые «Aero Blades» направляют воздух вокруг спойлера на крыше, в то время как горизонтальные линии через дверь багажника и вокруг заднего фартука призваны подчеркнуть ширину и прочную стойку автомобиля. Кроме того, в двухсекционных L-образных задних фонарях имеются тонкие трехмерные светодиодные полосы, которые создают эффектный вид в темное время суток.

    Действительно ли все это работает, мы могли бы подробно обсудить. Что не подлежит обсуждению, так это стиль, качество и класс кабины. В модели предыдущего поколения было очень приятно сидеть, но здесь все еще более престижно, с прекрасным использованием кожи и очень качественного пластика. Он не такой приглушенный и намеренно заниженный, как Audi, и не такой дерзкий и вызывающий, как конкурирующие модели Mercedes. Вместо этого он описывает срединный путь, который для нас идеально подходит.Подгонка и отделка практически безупречны.

    Вы сидите ниже, чем в некоторых других внедорожниках, что подчеркивает спортивный вид, держитесь за красивое тактильное колесо, сквозь которое вы смотрите на приборы, являющиеся образцом класса и ясности. Центральным элементом приборной панели является огромный 10,2-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, который упорядочен значительно улучшенной системой управления iDrive, которая здесь настолько интуитивно понятна и умна, насколько вы когда-либо хотели.

    Перейдите на сиденья второго ряда, и, если у вас есть X5 второго поколения, вы первыми оцените предлагаемое здесь дополнительное пространство.Более вертикальное остекление в этой конструкции придает ему более просторную и воздушную заднюю часть. Будет еще приятнее, если у вас есть машина, первоначальный владелец которой заказал опциональные откидные сиденья «Комфорт». На всех X5 пространство для ног и плеч намного лучше благодаря увеличению длины и ширины этой модели MK3 на 22 см и 10 см. Около 40% первоначальных покупателей указали опциональные сиденья в третьем ряду. Эти дополнительные стулья по-прежнему предназначены только для детей, они складываются в пол грузового отсека, когда они не используются.

    Если говорить о грузовом отделении, то задняя дверь с дистанционным управлением была стандартной, хотя это только верхняя часть этого двухсекционного люка, который можно автоматически поднимать или опускать. Объем багажного отделения в этом поколении увеличился на 30 литров до 650 литров. Это немного меньше, чем у Mercedes M-Class или Range Rover Sport той эпохи, но, вероятно, большинству владельцев этого достаточно. В противном случае универсальная задняя скамья, складывающаяся в соотношении 40:20:40, позволяет постепенно увеличивать грузоподъемность вплоть до 1870 литров.

    Сколько вы платите

    См. Раздел «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

    На что обращать внимание

    Наш опрос владельцев выявил много довольных пользователей этой модели серии «F15», но неизбежно появилось несколько проблем. Мы наткнулись на ряд сообщений о хрипах от двери багажника. Один владелец заметил шум ветра через уплотнители водительской двери. Другой заметил скрипящий / дребезжащий звук из рулевой колонки / комбинации приборов.Другой обнаружил дребезжание руля. И в одном случае сообщалось о вибрации при умеренном торможении. Мы обнаружили пару случаев, когда камера заднего вида не включалась. И в одном случае экран информационно-развлекательной системы iDrive отключился во время вождения. Некоторые владельцы сталкивались с ложными предупреждениями «Ad Blue low». И в одном случае продолжала гореть лампочка «капот открыт». Один владелец обнаружил, что его двигатель тоже постоянно загорается. И был отчет о выходе из строя датчика температуры системы рециркуляции ОГ.

    Очевидно, что история обслуживания с полной печатью имеет жизненно важное значение.В этом автомобиле используются сложные двигатели, и только регулярное и надлежащее обслуживание поможет им справиться с задачей. В остальном это обычное дело. Настаивайте на полностью проштампованной служебной книжке и проверяйте сплавы на наличие царапин и потертостей.

    Запасные части

    [на основе дизельного автомобиля xDrive 30d модели 2015 года] Цены на запчасти для X5 этого периода могут быть разумными, если вы присмотритесь к ним. Мы поискали в Интернете и нашли следующее: Масляный фильтр находится в скобе от 16 до 33 фунтов стерлингов. Топливный фильтр находится в кронштейне за 22 фунта стерлингов.Топливный фильтр около 35 фунтов стерлингов. Передние тормозные диски стоят в скобе 125 фунтов стерлингов. Задние тормозные диски стоят 100 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки сидят в кронштейне за 45 фунтов стерлингов. Комплект задних накладок стоит около 22 фунтов стерлингов * (но до 62 фунтов стерлингов для более дорогих брендов). Водяной насос стоит около 138 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя находится в кронштейне от 10 до 22 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить примерно до 40 фунтов стерлингов.

    В дороге

    X5 мог развиваться на протяжении трех поколений, но неизменна была одна константа. Он всегда хорошо ездит. На самом деле, возможно, мы здесь что-то недооцениваем.Откровенно говоря, оригинальная модель MK1 оставила всех нас немного ошарашенными. Как такой большой и высокий угол может быть похож на спортивный седан? На рубеже веков мы не могли этого понять, и с тех пор мало что изменилось. В результате вы приближаетесь к этому BMW, ожидая, что он будет хорош для вождения. Разбавить этот талант — значит потерять смысл машины. Это было бы как неудобный Rolls-Royce, унылый Ferrari или надежный TVR.

    Это случилось с версией третьего поколения? Что ж, давайте на минутку рассмотрим, что делает эту машину такой хорошей для вождения.Прежде всего, он правильно расставил приоритеты, прежде всего разработанный для использования на асфальте, и BMW радостно подчеркивает приоритет системы xDrive 4×4 в максимальном сцеплении с дорогой за счет внедорожных характеристик. Они с радостью объяснят, как вместо того, чтобы установить двигатель и коробку передач высоко, чтобы не допускать попадания воды (как в любом серьезном внедорожнике), они установили их низко и как можно дальше назад для агрессивного поведения. центр тяжести для быстрого прохождения поворотов. В результате получается машина, которая на извилистой проселочной дороге действительно совсем не похожа на внедорожник — поэтому баварцы называют ее SAV или Sports Activity Vehicle.

    Сможет ли что-нибудь весом до 2,2 тонны и высотой почти 1,8 метра когда-либо противоречить законам физики, чтобы соответствовать описанию этой модели BMW как «автомобиль водителя» — это другой вопрос, но нет никаких сомнений в том, что это тело управление действительно отличное для такого автомобиля. Проезжайте по ухабистой задней полосе, и вы можете почувствовать, как подвеска усердно работает, чтобы сохранить спокойствие в пассажирском отсеке и избежать синдрома «кивающего головы», который все еще проявляется в некоторых более грубых больших внедорожниках.Но это, конечно, не включает в себя самых прямых конкурентов этого X5 из той эпохи, автомобили качества Mercedes M-Class, Porsche Cayenne и Range Rover Sport.

    Оригинальные покупатели имели большой выбор подвески. В стандартной комплектации была пассивная спиральная подвеска, но те, кто приобрел более удобную модель или прибегли к списку опций, действительно могли построить настоящий инструмент для асфальта. «Активная стабилизация крена» снижает наклон тела при поворотах. «Dynamic Performance Control» переключает крутящий момент между задними колесами через любой заданный угол, в зависимости от того, где это необходимо.Затем есть самовыравнивающаяся задняя пневматическая подвеска для улучшения плавности хода и регулируемое управление амортизаторами, чтобы вы могли придать жесткость или резкость этой поездке в соответствии с дорогой, на которой вы едете, и настроением, в котором вы находитесь. Damper Control — работает через стандартную систему BMW Drive Performance Control. Это одна из тех настроек, с которыми вы, возможно, знакомы по другим брендам, где нажатие кнопки настраивает ощущение рулевого управления, реакцию дроссельной заслонки и время переключения передач, делая их либо суперэффективными, ориентированными на комфорт, либо откровенно спортивными.Здесь необходимые режимы обозначены как «ECO PRO», ​​«Комфорт» и «Спорт» или «Спорт +», и все они управляются с помощью кулисного переключателя рядом с похожим на осколок рычагом переключения передач сверхгладкой 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Steptronic. .

    У всех работает? В точку. В конечном итоге все различные системы обеспечивают то, чего они намеревались достичь. С установленной системой Active Roll особенно удивительно бросать этот автомобиль через множество поворотов и поражаться его хладнокровию. А с установленными регулируемыми амортизаторами и пневматической подвеской настройка «Комфорт» действительно является довольно прекрасным способом путешествовать по городскому ландшафту.Проблема, однако, в том, что современный автомобиль представляет собой смесь ландшафтов, и, поскольку в Range Rover Sport нет автоматической настройки типа «установил и забыл», чтобы постоянно выбирать лучший режим для той или иной ситуации, вы постоянно переключаетесь между режимами. разные варианты, иногда не зная, правильно ли вы выбрали.

    Небольшая нечеткость в рулевом управлении тоже не помогает — переход на «Спорт» лишь искусственно утяжеляет его. При этом он безошибочно точен и может быть немного острее, если вы приобретете автомобиль, чей первоначальный владелец указал дополнительную плату за установку активного рулевого управления.Привыкайте к этому, и вы по-прежнему можете с удовольствием управлять этим автомобилем, если хотите, с крутыми поворотами, которым помогает стандартная автоматическая дифференциальная тормозная система, которая работает на поворотах, чтобы противодействовать как недостаточной поворачиваемости, так и пробуксовке колес за счет легкого микроторможения в зависимости от того, какое переднее колесо угрожает. потерять хватку. Достаточно ли всего этого, чтобы сделать его таким же полезным инструментом для работы на асфальте, как Porsche Cayenne или Range Rover Sport той эпохи? Вероятно, нет, но мы не можем себе представить, что слишком много потенциальных клиентов будут очень заботиться о людях, которые, вероятно, будут более чем довольны отполированным, дорогим способом, которым этот X5 идет по дороге.

    А скорость, о которой идет речь, исчезнет под ними. В этом плане особенно впечатляет модель M50d. Это штормовая штука, способная вызвать фейерверк промышленного уровня, когда вы действительно запускаете ее в жизнь. Об этом позаботятся три турбины и крутящий момент 740 Нм. Результат — огромная производительность, мгновенная по запросу. В спецификации указано, что этот автомобиль разгоняется до 62 миль в час за 5,3 секунды, и что программные устройства BMW будут указывать время на его ускорении, когда он регистрирует 155 миль в час.Но это даже близко не говорит вам о том, насколько быстрой эта машина чувствует себя в реальном мире. Это суперкар быстрый, быстрее, чем Audi R8 V10, на скорости обгона 30-70 миль в час и такой же быстрый, как Lamborghini Murcielago на стоячем километре. Плюс к этому у него очень хорошие тормоза, а для дизеля он также производит довольно хороший шум.

    Конечно, стоит отметить, что большинство покупателей выберут для своего X5 менее агрессивный 3,0-литровый дизель, а именно агрегат мощностью 258 л.с. в варианте xDrive 30d, который выбирают более 60% покупателей из Великобритании.Даже этот автомобиль разгоняется менее чем за семь секунд до 62 миль в час и разгоняется до 147 миль в час, так что он вряд ли медленный и имеет достаточный крутящий момент, чтобы удовлетворить предел буксировки торможения в 3500 кг. Также есть вариант xDrive 40d, который увеличивает мощность до 313 л.с., улучшая время разгона до 5,3 с, а максимальную скорость до 155 миль в час. Что касается других вариантов двигателя X5, то есть вариант с 4,4-литровым бензиновым двигателем V8 xDrive 50i мощностью 449 л.с., который почти никто в Великобритании не покупал, но который, тем не менее, является чрезвычайно парком, разрушающим эталонную скорость 62 миль в час за 5 секунд.Бензиновый V8 с двойным турбонаддувом, установленный на топовой модели X5 M, предсказуемо даже быстрее, и был, возможно, более подходящий гибридный вариант с подключаемым модулем X5 eDrive. Здесь 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 241 л.с. в паре с электродвигателем мощностью 94 л.с. обеспечивает впечатляющие характеристики полного привода и запас хода около 18 миль при полностью заряженной батарее.

    Но мы еще не упомянули вариант, который выбрали около четверти покупателей X5 оригинальной серии «F15», и вариант, который представил в линейке X5 особенность, ранее не встречавшуюся в этом автомобиле: двухколесный привод.Мы говорим о дизельной версии начального уровня, sDrive 25d с задним приводом, автомобиле, который переключает вас на меньший четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель и более скромные 218 л.с. Имейте в виду, этого все еще достаточно, чтобы разогнаться до 62 миль в час за 8,2 секунды на маршруте до 137 миль в час. И есть еще вариант xDrive 4WD за дополнительную плату, если вы хотите, чтобы он не сильно повлиял на лучшую в своем классе экономичность этого варианта.

    Мы полагаем, что большинству клиентов понравится вариант с четырьмя ведущими колесами. В конце концов, хотя система xDrive может и не быть настроена для забивания грязью, она все же более способна, чем когда-либо понадобится большинству владельцев, используя электронное сцепление и умную систему динамического контроля устойчивости BMW, чтобы изменить ходовую часть с обычного. Смещение 40/60 спереди назад до 100% спереди или сзади, в зависимости от необходимости.Модели xDrive также оснащены системой Hill Descent Control, чтобы облегчить спуск на скользких склонах, но это все, что BMW зашла с точки зрения внедорожного мастерства. Здесь вы всегда будете ограничены клиренсом и асфальтовым уклоном шин. Что, наверное, тоже хорошо.

    Общая информация

    Эта модель серии «F15» была более зрелым X5, конструкция этого третьего поколения превратилась в более крупное, более удобное и более эффективное предложение. Чем больше времени вы проводите с ним, тем больше задаетесь вопросом, действительно ли какой-либо другой конкурент из этой эпохи лучше подходит для безжалостной жизни, которую на самом деле ведут автомобили такого типа.Внутри он особенный, вы можете иметь его с семью сиденьями, если необходимо, он настолько хорош, насколько должен быть на грязи, и это все еще полезный инструмент для асфальта, если он указан правильно. Так что да, он может держать своих соперников в поле зрения во всех этих областях. Они, напротив, гораздо больше борются за то, чтобы соответствовать лучшей в своем классе экономичности, чистоте и бодрости этого BMW. Некоторые конкуренты тоже намного дороже. Недаром каждый третий владелец X5 остается верным модельному ряду, когда приходит время менять автомобиль.

    Да, это может быть не такой красивый дизайн, как раньше, но он все равно впечатляющий и стильный. Более безопасен и актуален не только с точки зрения более низких эксплуатационных расходов, но и с точки зрения высокотехнологичной информационно-развлекательной системы ConnectedDrive. И все это в дополнение к целому ряду достоинств, обеспечивающих максимальную гибкость в управлении автомобилем, в которой вы можете когда-либо нуждаться. В конце концов, мы смотрим здесь на машину, экономичность которой довольно близка к экономичности обычного семейного поместья, но которая потенциально может не отставать от горячего люка, взбираться на нижние склоны Бен-Невиса и брать семь человек в театр, когда все сделано.По любым меркам это очень законченный автомобиль. Тогда эталон. Как и всегда были X5.

    Обзор BMW X5 2021 года | Top Gear

    Кажется странным, что автомобиль, положивший начало одержимости BMW гигантскими внедорожниками, когда-либо казался настолько потерянным в обширном модельном ряду компании, но то, что началось в 1999 году, когда только X5, теперь распространилось, чтобы охватить весь спектр зеркал. Обычные модели BMW от 1 до 7 и даже с добавлением нескольких дополнительных электромобилей, iX и iX3.

    Не только модельный ряд BMW переполнен…

    В свое время X5 был революцией.Незадолго до конца прошлого века оригинальный X5 стал первым в истории внедорожником, который вел себя как автомобиль на дороге, и теперь немецкая фирма работает над четвертым поколением автомобилей. Куда пошел этот первобытный X5, последовали Range Rover Sport, Porsche Cayenne, Audi Q7 и другие. Это оживленная территория.

    Объявление — Продолжение страницы

    Представленный в 2018 году, X5 перешел на модульную продольную платформу BMW и подвергся капитальному ремонту. Двигатели и трансмиссии остались знакомыми, но даже они были полностью изменены.

    Разве X5 не должен соответствовать 5-й серии?

    Трудно забыть, глядя на него, но стоит помнить, что X5 теперь довольно большой автомобиль, с опциональным третьим рядом сидений. Настоящая замена раннему X5 — сегодняшний X3 — честно говоря, лучший повседневный выбор для семейной жизни.

    Итак, X5 больше и шикарнее, чем когда-либо, поставляется только с полным приводом (так что, по крайней мере, это не один из тех бестолковых бездельников) и имеет всестороннюю пневматическую подвеску.Это не только способствует увеличению дорожного просвета, но и улучшает прохождение поворотов и повышает комфорт на дороге. Если вам нужен более маневренный X5, то рулевое управление на четыре колеса — это недорогой вариант.

    С технической точки зрения X5 оснащен самыми модными системами помощи водителю BMW и необходимой цифровой приборной панелью. Из уважения к его обхвату вся помощь при парковке, которая может вам понадобиться, входит в стандартную комплектацию, в то время как есть всевозможные приспособления, доступные для спецификации сверху, если вы хотите. Вы можете сложить свой лист заказов с подогревом подстаканников, размахивая ногой, чтобы открыть багажник, модной аудиосистемой Bowers and Wilkins, телевизорами сзади, массажными сиденьями спереди и настоящими лазерными фарами.Но, к сожалению, вы не можете ни во что стрелять.

    Объявление — Продолжение страницы

    Какие двигатели доступны?

    Для X5 предлагается пять вариантов двигателей: бензиновые 40i и 50i, дизели 30d и 40d и бензиновый PHEV 45e. Все они являются новейшими 3,0-литровыми рядными 6-цилиндровыми модульными двигателями BMW. Бензин развивает соответственно 328 и 523 л.с., дизели — 282 и 335 л.с., а у 45e — 282 л.с. от трансмиссии. Это означает, что 0–62 миль / ч умножить на 5.5–6,1 секунды по-разному, если только вы не используете M50i и должны держаться за шляпу на 4,3 секунды.

    Наш выбор из ассортимента

    BMW

    xDrive30d M Sport 5dr Авто [7 мест]

    £ 63 305

    Посмотреть цены и характеристики

    Каков вердикт?

    «X5 больше похож на технику, чем когда-либо, но должен ли он быть таким дерзким, BMW?»

    BMW хорошо знала покупателей внедорожников и заняла достойное место. Основы верны. Это компетентно, и вам не нужно тратить кучу вариантов, чтобы получить желаемые характеристики.Вы просто должны иметь в виду, что вождение такого большого внедорожника имеет определенный имидж — вы можете просто наклониться к нему и выбрать хриплую версию M или попытаться успокоить зрителей с помощью более экологичного подключаемого гибрида.

    Какой бы X5 вы ни выбрали, все они обладают великолепной мощностью и отлично управляются, несмотря на наши оговорки по поводу рулевого управления всеми четырьмя колесами. На самом деле он также будет ездить по бездорожью, что нельзя считать само собой разумеющимся в этом классе.

    Кабина просторная и удобная, и предлагает разумное размещение для семи человек, если хотите, но должна ли это быть такая вспышка?

    BMW X5 M (2017) обзор

    ► Физические характеристики SUV
    ► 2350 кг и 0-62 миль в час за 4.2sec
    ► Много машины за большие деньги: 90 000 фунтов стерлингов +

    Преодолевайте концепцию сколько угодно, но ничто — время, пространство, медленное движение, большие семьи с еще большими горами вещей — неуязвимо для сокрушительных способностей оксюморона BMW за 90 тысяч фунтов стерлингов, даже цинизма.

    Как бы вам ни хотелось это ненавидеть, пять минут за рулем — это все, что нужно, чтобы спровоцировать впечатляющий разворот, убежденный гладким, невероятно мощным двигателем V8 с двойным турбонаддувом X5 M и одновременно убедительно разумным и практичным пакетом. обезоруживающе бессмысленно.

    Третье поколение (F15) X5 поступило в продажу в 2013 году, а производная версия M была анонсирована в конце 2014 года. Таким образом, хотя нынешняя форма X5 кажется знакомой, в старой собаке еще много жизни — новые X3, X2 и все X7 должны быть заменены на станцию ​​перед следующим X5. И хотя большие дизельные X5 талантливы, если вы не в настроении идти на компромиссы, это то, что вам нужно. Есть несколько более гедонистических вариантов стоимостью менее 100 тысяч фунтов стерлингов, чем внедорожник V8 с турбонаддувом весом 2350 кг и способный разогнаться до 100 км / ч за 4 секунды.2сек.

    Расскажите мне об этом двигателе

    А, да, я вижу, у вас острое чувство приоритета. В конечном итоге это то, за что вы платите вступительный взнос. (Кстати, немалые 90 170 фунтов стерлингов до опций — горбатый X6 M начинается с 93 070 фунтов стерлингов). Вы можете представить, что коэффициент конверсии BMW из тест-драйва в покупку должен быть довольно высоким — скажем, 99,8% — во многом благодаря очарованию V8.

    Щелкните здесь, чтобы прочитать обзор автомобиля BMW X6 M.

    Установите двигатель на полную дремоту — эффективный — и оставьте восьмиступенчатую коробку с двойным сцеплением в его самой ленивой схеме переключения (из трех; нравится, что коробка передач и агрессивность двигателя настраиваются индивидуально, а не одно и то же) и двигатель все бесшумно, шелковисто безобидно, хотя и с приличным размахом вне камеры, неправильной передачей, если немного надавить на акселератор

    Займитесь дроссельной заслонкой (и зажгите огонь под ее откликом, подтолкнув карту двигателя к Sport), переведите великолепный маленький удобный переключатель передач из автоматического режима в режим управления веслом, и все изменится.Приложите усилие, и V8 откажет в 567 л.с. и колоссальный крутящий момент 553 фунт-фут. Ускорение практически независимо от передачи и оборотов происходит мгновенно и потрясающе, разгоняя BMW до скорости с громкой живостью.

    На самом деле приложите усилия, чтобы быть на правильной передаче, с 4000 м, набранными на тахометре — пиковая мощность достигает 6000 об / мин, но крутящий момент увеличивается до этих 553 фунт-футов всего лишь при 2200 об / мин — а обгонное мастерство X5 чуть ли не чудо , чудовище проезжает мимо более медленного движения, так что никто, кажется, не возражает.Вы больше никогда не опоздаете: выбирайте X5 M; выбирайте пунктуальность.

    Реакция дроссельной заслонки особенно приятна, двигатель раскрывает свою серьезную физику без пауз и колебаний, а отставание практически отсутствует благодаря довольно убедительной инженерии под капотом. Турбины с двойной прокруткой, регулируемое управление клапанами и поперечные выпускные коллекторы (каждая турбина подключена к обоим рядам V8 для более последовательного потока выхлопных газов и улучшенного отклика) — все это вносит свой вклад в постоянную производительность.Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия одинаково хороша, она переключается плавно, быстро и с хорошо оцененной парой при каждом переключении на повышенную передачу при полном открытии дроссельной заслонки.

    К ползучести по требованию нужно немного привыкнуть, но она работает хорошо: ваш мозг быстро адаптируется к необходимости слегка нажать на дроссель, чтобы заставить машину начать движение, например, в пробке или при парковке.

    Но разве это машина М? Действительно?

    Это растягивание значка, конечно, и эта вещь не имеет ничего общего с нежной, всегда плавно дрейфующей E30 M3, но X5 умеет повороты.Тормоза временами могут казаться изношенными — настройка достаточно серьезная, с легкими шестипоршневыми суппортами, и проблема не в затухании, а просто в мягком пустяковом ощущении, что они отрабатывают носки — но как только вы В повороте BMW сохраняет слегка смехотворную скорость, чувствуя себя почти неуязвимым.

    Крену способно противодействовать старые добрые толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, прямое и быстрое рулевое управление (если почти полностью лишено ощущения и излишне тяжелое / липкое), а также сцепление и сцепление, вызванные обширным следом Мишлен автомобиля и всем необходимым xDrive. -колесный привод феноменальный даже на мокрой зимней дороге.Выберите среднюю настройку контроля устойчивости MDM, и эта штука даже безопасно позволит задней части качаться немного шире передней, положение монстра напрямую связано с руками и правой ногой. Звучит нелепо, но это потрясающая сенсация, не в последнюю очередь потому, что она совершенно неуместна.

    А внутри?

    Прекрасно. Дополнительная кожа Mugello Red Merino (3675 фунтов стерлингов) в нашем тестовом автомобиле будет многовато на любой вкус, а декоративная подсветка BMW по-прежнему представляет собой небольшой стриптиз-клуб, но ни одна из них не может испортить впечатляюще изысканную, удобную и хорошо оборудованную кабину. .Есть, как сказал бы Кевин Маклауд, впечатляющее ощущение пространства и света (благодаря этим огромным боковым окнам), а основные принципы положения водителя идеальны: отличная обзорность, отличная боковая поддержка впечатляющих сидений M-специфических деталей и приятные детали. например, потрясающе четкий и ясный проекционный дисплей BMW с полным набором функций M и тактильные подрулевые переключатели.

    iDrive так же прекрасно решен и интуитивно понятен, как никогда. Вы бы не мечтали на лету настроить, скажем, уровень басов или цвет внутреннего освещения с помощью большинства интерфейсов сенсорных экранов, опасаясь спровоцировать скопление, но с iDrive вы просто застрянете, настолько точны его входы и очистить его меню.А эти важнейшие функциональные кнопки M упрощают работу с бесконечными возможностями вождения автомобиля.

    Так оно идеально?

    Конечно, нет, хотя это может показаться чертовски близким, когда вы без усилий преодолеете поездку, которая обычно занимает полтора часа, примерно за 50 минут, а ваши пассажиры довольны, как свиньи в помете, своим интернетом и бесподобными сиденьями.

    Хотя адаптивные амортизаторы предлагают три настройки, они слишком похожи, а все, кроме комфорта, слишком жестко для британских дорог.Было бы неплохо увеличить разброс между настройками, с реальной гибкостью для Комфорта, даже если бы это означало отказ от некоторого недостатка контроля над телом.

    И хотя адаптивные фары работают блестяще, чувствительные к дождю дворники BMW по-прежнему склонны к приступам неспровоцированной гиперактивности, расход топлива предсказуемо дикий, а двигатель, несомненно, чудо, мог бы звучать немного более особенным: слишком много Здесь бездушный рев M3 / M4.

    Но что больше всего раздражает, рулевое управление — это не более чем инструмент для определения вашего направления движения, а не для сбора информации, а переход на Sport или Sport Plus только усугубляет и без того неприятный патологический вес для дополнительной деликатности или болтовни.Возможно, это слишком многого требует от внедорожника.

    Вердикт

    Комфортный, удобный, невероятно быстрый и намного, гораздо более увлекательный для вождения, чем он имеет право быть, X5 M — это истинное из виноватых удовольствий.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.