Задний: задний — Викисловарь

Содержание

задний — Викисловарь

Морфологические и синтаксические свойства[править]

за́д-ний

Прилагательное, качественное, тип склонения по классификации А. Зализняка — 2*a-. Краткая форма муж. р. предположительна.

Корень: -зад-; суффикс: ; окончание: -ий [Тихонов, 1996].

Произношение[править]

Семантические свойства[править]

Значение[править]
  1. находящийся сзади, за остальными ◆ Передняя лошадь везла хорошо, а задняя останавливалась. Л. Н. Толстой, «Две лошади», 1880 г. ◆ Он полез в задний карман и вместе с платком вытащил оттуда какой-то ремешок. А. П. Чехов, «Речь и ремешок», 1882 г.
  2. обращённый назад, в сторону, противоположную лицевой ◆ Отсутствует пример употребления (см. рекомендации).
Синонимы[править]
  1. тыльный
Антонимы[править]
  1. передний
Гиперонимы[править]
Гипонимы[править]

Родственные слова[править]

Этимология[править]

Происходит от существительного зад, от праслав.

 zadъ, от кот. в числе прочего произошли: др.-русск. задъ «спина, зад», также «прочь, в сторону», задь ж. «задница», задьница «наследство», зажь ж., собир. «наследники», ст.-слав. зади (др.-греч. ὀπίσω), зажда (νώτον), русск., укр., белор. зад, болг. зад «зад, за, сзади», сербохорв. за̏дњи «задний», словенск. zȃdnji, чешск. zаd «хвост (колонны)», záď «зад», словацк. zаd «зад», польск., в.-луж. zad. Обычно сравнивают с авест. zadah- «роdех», греч. χόδανος «зад», χέζω «сасаrе», арм. jеt (основа на -о; род. п. jеtоу) «хвост» (собаки, лисы, льва), др.-инд. hádati «сасаt», ирл. gеаd «задняя часть» (из *ǵhednó-), алб. dhjes «сасо», нж.-нем. gаt «зад». Также связывают zadъ с zа, сравнивая при этом -dъ с греч. -θα, -θεν. Использованы данные словаря М. Фасмера. См. Список литературы.

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]

Перевод[править]

Анаграммы[править]

задний — Перевод на английский — примеры русский

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.

Вы можете поделить вот тот задний стол.

You can do the split ex vivo on the back
table.

Летрез помещен в мой задний карман.

The flubber is placed in my back pocket.

В общем, мне надо идти, проверить задний вывих плеча в приёмном.

Well, I’ve got to go check on a posterior shoulder dislocation at the E.R.

Кажется, вы использовали задний сагиттальный доступ, затем разделили парасагиттальные волокна по средней линии.

It looks like you used a
posterior
sagittal approach, and then divided the parasagittal fibers in the midline.

На записи отлично видны парадный и задний вход.

This camera’s got a perfect view of the front and back.

Моя подруга зацепилась за ваш задний бампер.

My friend is stuck on the back of your truck.

Похоже, много комнат, хорошие места, чтобы скрыть вещи… передний и задний вход.

Looks like a lot of rooms, good places to hide things… front and back entrance.

8 апреля толпа окружила церковь в Мандевилле и стала бросать предметы в выходящее на задний дворик окно.

On 8 April, a crowd surrounded a church in Mandeville and hurled objects through a window at the back of the church.

Верхняя челюсть заходит за задний край глаза.

Upper jaw extends beyond posterior edge of eye.

Что, наконец-то разрешишь мне вспахать твой задний дворик?

What, finally going to let me plow the back fields?

Их задний бёгущий врубаётся в окно…

So, their running back punches the hole…

Я засунул ему в задний карман вонючую бомбу.

I put a stink bomb in his back pocket.

Похититель ударил машину в задний бампер.

Kidnapper bumped the back of the car.

Новый называли «задний колодец».

The newer well was called the «Back Well.»

Вентиляционный, главный и задний выходы.

Fans, front and
back
entrances.

Рыло было значительно удлинено, орбиты были сравнительно большими, а задний стол черепа был глубоко выделен.

The snout was significantly elongated, the orbits were comparatively large, and the posterior skull table was deeply emarginated.

Хорошо, у меня задний вход.

Тигги, мы пойдём через задний вход.

Tiggy, you and me,
back
door.

Смешанные газы исчезают спонтанно, как только они достигают своей цели, и задний сегмент вновь наполняется жидкостью.

The mixed gases disappear spontaneously once they have accomplished their purpose and the posterior segment re-fills with fluid.

Если я использую задний доступ, мы можем потерять ребенка.

I do a
posterior
approach, we could lose the baby.

Передний и задний привод зимой. Способы улучшить проходимость

[RWD] Задний привод зимой: улучшаем проходимость

RWD (Rear Wheel Drive) — великий и ужасный задний привод никого не оставляет равнодушным. Одни его обожают, другие — ненавидят или не понимают.

Задний привод называют классическим — именно задние колёса были ведущими на первых автомобилях. В отличие от переднего, в управлении он требует от водителя естественных реакций на снос и занос, за что и ценится — именно задний привод применяют в наиболее «драйверских» машинах. Владельцы которых любят устраивать дрифт на скользкой дороге, вызывая праведный гнев окружающих.

Но вот проходимость, в отличие от управляемости, — не сильная сторона заднего привода. Основная причина — лёгкая задняя ось, если мы говорим о машине классической компоновки с двигателем впереди (заднемоторный «Запорожец» удивлял проходимостью не одно поколение советских автомобилистов). Отсюда и наиболее очевидный способ повысить проходимость заднеприводной машины — загрузить багажник. Главное, хорошо закрепить балласт: сместившийся в багажнике груз вполне может промять изнутри тонкий металл задних крыльев. Ниша для запасного колеса — идеальное место. Но не перегружайте багажник сверх меры, пожалейте задние пружины.

Для проходимости заднего привода тоже важна правильная работа рулём. Но, в отличие от переднего привода, здесь всё наоборот: рулём лучше НЕ крутить, чтобы не создавать лишнее сопротивление качению. Если нужно тронуться на снегу или льду — держите передние колёса ровно, чтобы повысить шансы на успех.

Хороший разгон для заднего привода ещё важнее, чем для переднего. Иногда взять скользкий подъём можно только ходом, хорошо разогнавшись перед ним. Поэтому «читайте» дорожную обстановку, просчитывайте всё наперёд и оставляйте больше места до едущей впереди машины.

Наконец, для трогания с места на скользкой дороге есть довольно хитрый способ именно для заднего привода: слегка (на пару щелчков) затянуть ручник. Это создаст преднатяг в дифференциале и сработает, как эмуляция блокировки.

7 причин, почему задний привод до сих пор не вымер — журнал За рулем

Зачем до сих пор производят заднеприводные машины, если передний привод давно доказал свое превосходство? Не все так однозначно — плюсы есть и у заднего!

Материалы по теме

Интересно, многие ли современные автовладельцы что-то почувствуют, если старик Хоттабыч вдруг похохмит над их машиной и быстренько поменяет передний привод на задний? Или наоборот — задний на передний: неважно. ..

Возьму на себя смелость заявить, что подавляющее большинство обыкновенных наездников и наездниц ничего не поймет. Во всяком случае, ничего не поймет сразу — особенно, если под колесами сухой асфальт без гололёдов. Со временем — возможно, а так, в обычной ситуации — вряд ли. За исключением какого-нибудь сумасшедшего дрифтера, который ежесекундно совершенствует «квалификацию», а потому сразу почует, что дым повалил откуда-то «не оттуда»… 

Почему в массовой нише передний привод сегодня одержал убедительную победу над задним, написано и сказано многое. Фактически серийный задний привод стал редкостью. Тем не менее такие машины до сих пор производят: на них есть устойчивый спрос. Причин этого явления я вижу несколько.

«Классика» против массовости

Задний привод не зря называют классическим: сегодня это отдельная ниша рынка как раз для тех, кто нарочито чурается ширпотреба. Именно для них выпускают машины Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Bentley… Цена производства здесь роли не играет — это не бюджетный сектор. При этом задний привод автоматически становится как бы частью имиджа таких автомобилей — мощных, комфортабельных и солидных. Как и подобает классике, которой надлежит слыть вечной.

Разворачивайся в марше

Переднеприводный автомобиль всегда уступит такому же заднеприводному в маневренности. И все потому, что его радиус поворота, ограниченный углом поворота ШРУСов, всегда будет несколько больше, чем у соперника. Поэтому в тесном дворе или на узкой дороге на заднем приводе будет легче развернуться. Пустячок, конечно, но приятно.

Инстинкты

Апологеты заднего привода убеждены, что их машины безопаснее — особенно для непродвинутых водителей. Объясняется это тем, что при попытке автомобиля сорваться в занос неопытный водитель машинально убирает ногу с правой педали. Мол, виноват — больше не буду! На переднем приводе так лучше не делать: машину смогут вытащить именно передние ведущие колеса.

Я бы не назвал возможность участие в подобных состязаниях преимуществом, но многие считают именно так.

Я бы не назвал возможность участие в подобных состязаниях преимуществом, но многие считают именно так.

Умный в гору

При прочих равных условиях заднеприводный автомобиль охотнее поедет в гору, чем переднеприводный. Увеличение нагрузки на заднюю ось улучшает сцепление шин с дорожным покрытием, помогая взбираться на более крутые участки местности, чем способен будет одолеть передний привод. Тот же эффект сказывается и при разгоне автомобиля, который как бы приседает перед рывком.

Освобожденный руль

Приверженцы заднего привода утверждают, что рулевое колесо в их автомобилях ведет себя совсем не так, как в переднеприводных собратьях. Причина в том, что на него не передаются никакие силы или моменты, которыми грешат приводы передних колес. В нормальных современных автомобилях почувствовать это довольно проблематично, но не будем спорить.

Обслуживание

У заднеприводной машины нет такой тесноты под капотом, как у переднеприводной. Ее передняя подвеска проще и, как правило, дешевле в ремонте, чем у переднеприводной машины аналогичного уровня.

Шинное равенство

На заднеприводных автомобилях шины изнашиваются равномернее, чем на переднеприводных. Это объяснимо: на ведущие передние колеса воздействуют как поперечные нагрузки при вхождении в повороты, так и продольные — при разгонах.

  • 9 ситуаций, когда задний привод лучше переднего, рассмотрены тут.

Передний и задний привод: сравнение по характеристикам

Многие автолюбители редко придают значение приводу своего авто. Это очень опасная философия, так как в непредвиденных ситуациях автомобиль, в зависимости от того, имеет он передний или задний привод, будет реагировать на управление по-разному. Допущенные ошибки в выборе привода могут привести к аварийной ситуации, которая может вызвать дополнительные затраты на ремонт (восстановление кузова, устранение неисправностей, покраска деталей авто и т.д.). Опытные соотечественники отметят, что они работали исключительно с заднеприводными машинами, пока иностранные технологии не добрались до нашего рынка. И как теперь быть, когда крутящий момент переходит не к задним колесам, а к передним? Предлагаем вам рассмотреть основные особенности и преимущества каждого из видов приводов и решить для себя, какой из них удобнее для вас.

Начнем, пожалуй, с более привычного заднего привода. Современные модели зарубежных автопроизводителей, благодаря протяжности расположения двигателя, отличаются пониженной вибрацией и смягчают езду. Другие плюсы:

  1. Передачи переключаются плавно, что особенно комфортно при использовании ручной коробки передач.
  2. При повороте вы объезжаете по меньшему в радиусе кольцу, а задние шины толкают авто.
  3. Улучшается сцепление за счет увеличения давления на задние колеса. Конечно же, это правило мало эффективно, если вам нужен ремонт подвески, цены на который отчасти останавливают водителей перед мастерской.
  4. В критическом случае заноса, перенять управление можно сбросив газ и повернув руль в ту сторону, куда занесло авто. Это делает задний привод в несколько раз безопаснее и практичнее, с точки зрения человеческих рефлексов (сбросить газ).

Но все чаще экономные автопрофи начинают выбирать именно авто с передним приводом. Собрать такое авто намного проще, что и сказывается на ценовой политике. Но цена – это не единственный плюс:

  1. Переднеприводные авто вместительнее из-за отсутствия карданного вала.
  2. Из-за хорошего сцепления передних колес с дорогой, очень удобно выезжать в гору. Когда колеса не толкают, а тянут за собой остальной вес, можно взобраться даже по сколькой дороге. Если попробовать газовать в таких условиях с задним приводом, лучше попробовать поехать задним ходом.
  3. При передаче энергии от двигателя к колесам, поток проходит меньшее расстояние и задействует меньше узлов привода. Так реализовывают сегодня экономные режимы с учетом минимальных потерь на трансмиссии.

Перед выбором привода авто, тщательно взвесьте финансовые вопросы, учтите собственный стиль вождения и удачной покупки.  

Задний карданный вал

Карданный вал – это обязательный элемент полноприводной системы любого автомобиля. Он является частью трансмиссии и выполняет функцию передатчика вращения от КПП к редуктору на задний или передний мост. В полноприводных автомобилях или транспортных средствах с несколькими ведущими мостами передача имеет задний карданный вал, он сочленяется с самой последней ведущей колесной парой.

Составляющие карданной передачи

  • передний и задний вал;
  • промежуточные опоры, укомплектованные подшипником;
  • шарнир с вилкой и крестовиной в количестве нескольких штук;
  • шлицевые соединительные элементы;
  • муфты с возможностью менять форму.

Крутящий момент должен передаваться под меняющимся углом, карданный вал оборудуется шарнирами и вилками, обеспечивающими передачу крутящего момента под углом. При движении транспортного средства меняется расстояние от заднего вала до КПП, потому конструкция оборудуется шлицевым соединением, компенсирующим это явление. Движение кузова вверх удлиняет передачу, движение вниз укорачивает. Шлицевое соединение позволяет сохранять постоянный показатель длины жестких элементов при изменении длины всей конструкции. Эластичная муфта в механизме нужна для амортизации ударов, приходящихся на данный узел.

Как диагностировать неисправность

Основным симптомом при возникновении неисправностей служит возникновение посторонних шумов, стуков и вибраций при движении автомобиля. Исправить ситуацию может замена неисправных элементов или всего узла, если в том есть необходимость.

Еще одна часто встречающаяся неисправность – утечка смазки из шаровых шарниров из-за нарушения целостности уплотнений крестовин. В таком случае необходимо провести замену крестовин.


Ремонт и замена заднего карданного вала в компании «КарданВалСервис»

Компания «КарданВалСервис» специализируется на изготовлении, ремонте и замене карданных валов и всех элементов передачи. Если узел вышел из строя и не подлежит ремонту, «КарданВалСервис» изготовит новую карданную передачу любой сложности, ничем не отличимую от оригинала.

В производстве используются собственные мощности, что позволяет удерживать цены на уровне оптовых. Все комплектующие закупаются только оригинального качества. Чтобы получить ответы на свои вопросы, заполняйте форму заявки на сайте или набирайте указанный номер телефона 8 (800) 250-95-70 .

Назад

Рокер передний и задний: за и против

Технология предварительно загнутой лыжи «Рокер» уже давно пришла в лыжи и уже кажется, что все лыжи всегда были с рокерами, но, на просторах окологорнолыжных дискуссионных площадок споры относительно оправданности применения рокера не только не утихают, но и набирают обороты. Давайте рассмотрим где технология работает на пользу, а где во вред катанию.

Действительно, от рокера может быть и польза и вред. Рокер это только инструмент и его можно применять правильно и уместно и тогда он эффективен, но можно применять не там и не так и тогда он вреден. Определить За и Против достаточно просто. Для этого достаточно разобраться от начала и до конца в принципе действия рокера.

Сразу стоит разделить передний и задний рокер. Это совсем разные вещи. У них разные цели и задачи в катании и работают они совершенно разным способом. Предположение о том, что задний рокер нужен для того чтобы кататься задом наперед очень поверхностно и элементарно и относиться к нему серьезно изначально нет никакого смысла. Передний рокер нужен для упрощения и повышения эффективности на входе в поворот в целине или мягком снегу для снижения давления на снег. Задний рокер нужен для разгрузки задника лыжи для упрощения разворота с боковым проскальзыванием, и улучшения всплытия за счет снижения давления на снег лыжей при продольном скольжении в целине в последних фазах поворота. Что же в этом может быть плохого или хорошего?

С передним рокером все просто: он работает и помогает только при катании по мягкому снегу. На жестком снегу он уменьшает рабочую длину канта и снижает стабильность лыжи на скорости. В общем, баланс пользы и вреда изначально равный, а при переходе во фрирайд положительная составляющая от использования переднего рокера начинает доминировать и эффективность лыж возрастает.

С задним рокером все не так однозначно. Дело в том, что в катании можно выделить два основные стиля: поворот с разгрузкой лыж и вращением с акцентом на первые фазы поворота и поворот с акцентом на загрузку лыж и контролем скорости в конце поворота. И вот тут рокер начинает работать в зависимости от применяемого стиля катания. При катании на разгрузке он, естественно, помогает потому как изначально загнутый вверх хвост лыжи не нагружен и разгружать его надо меньше. Но есть и минус: при попытке загрузить задник или при ошибке, в результате которой вы заваливаетесь назад, лыжи с задним рокером не упираются на снег так как могли бы лыжи без рокера и происходит завал назад, а лыжи норовят вылететь вперед обгоняя лыжника. Ровно такой же эффект происходит при катании с загрузкой лыж на выходе из поворота. Рокер не только не помогает загрузить лыжи и получить должный контроль и связь лыж со снегом, но и уменьшает КПД работы лыжника заставляя уходить в запредельное смещение назад рискуя получить вылет лыж перед собой. Так же, задний рокер как и передний существенно уменьшает рабочую длину канта. А она нужна не только при катании по жесткому подготовленному ратраками склону. В узком кулуаре с хорошим уклоном и жестким настом у лыж без рокеров тоже есть преимущество. И, в таком случае, есть смысл жертвовать задним рокером: в кулуаре оба рокера вредны, но после выезда передний точно в целине будет полезен, а без заднего и там можно обойтись. Именно поэтому лыжи для ски-тура, альпинизма или универсальные фрирайдныо-скитурные лыжи делаются без задних рокеров.

Так полезен или вреден задний рокер? Однозначного и универсального ответа на данный вопрос нет. Все зависит от навыка, стилистики и условий катания. Однозначно можно говорить только о том, что задний рокер не является олицетворением зла и с достаточным уровнем навыка катания лыжник может одинаково эффективно кататься и на лыжах с рокером и без. Задний рокер является проблемой только для лыжников со слабым ощущением продольного баланса и увлекающихся классическими элементами в катании или не умеющие эффективно использовать начальные фазы поворота для контроля траектории и скорости.

Так стоит ли выбирать лыжи с задним рокером? Совсем грубо и упрощенно итоговое резюме может выглядеть так: лыжи с задним рокером требуют от лыжника большего уровня навыков катания, но и готовы при катании в мягком снегу дать большую эффективность, а лыжи без заднего рокера позволяют заваливаться в катании назад и прощают ошибки связанные с неточностью продольного баланса и более эффективно работают на жестком снегу обеспечивая большую хватку кантов за снег. А вот что выбрать именно вам это уже индивидуальный вопрос.

Определение

в кембриджском словаре английского языка

後部 的, 後面 的, 背部 的…

Узнать больше

(子 供) を 育 て る, 養 う…

Узнать больше

derrière, derrière, arrière…

Узнать больше

يَرْعَى, يُرَبّي…

Узнать больше

багиан белаканг, боконг, белаканг…

Узнать больше

ส่วน หลัง, บั้นท้าย (คำ ไม่ เป็น ทางการ), เลี้ยงดู…

Узнать больше

b phận đằng sau, hậu phương, mông đít…

Узнать больше

бахагиан белаканг, бунтут, кедудукан белаканг…

Узнать больше

die Rückseite, die Nachhut, der Hintern…

Узнать больше

后部 的, 后面 的, 背部 的…

Узнать больше

criar, trasero [мужской род, единственное число]…

Узнать больше

сзади — Викисловарь

Английский [править]

Произношение [править]

Этимология 1 [править]

От среднеанглийского reren («поднимать»), от староанглийского rǣran («поднимать, восстанавливать, продвигать, возвышать, начинать, создавать, вызывать, возбуждать, возбуждать, возбуждать, возбуждать») , от протогерманского * raizijaną , * raisijaną («вызывать, поднимать»), из протоиндоевропейского * h₁rey- («подниматься, подниматься»).

Совместно с шотландцами rere («строить, строить, воспитывать»), исландское reisa («поднимать»), готическое 𐍂𐌰𐌹𐍃𐌾𐌰𐌽 (raisjan, «заставлять подниматься, поднимать, устанавливать»), Немецкий reisen («путешествовать», буквально «встать на дыбы и уйти»); и дуплет рейза . Больше на подъеме.

Относится к возвышению и возвышению, которое используется для некоторых из его теперь архаичных или устаревших смыслов и для некоторых из его чувств, которые в настоящее время более распространены в других диалектах английского языка.

Альтернативные формы [править]
Глагол [править]

задний ( в третьем лице единственного числа, простое настоящее обратное , причастие настоящего поднимание , простое причастие прошедшего и прошедшего времени поднятое )

  1. (переходный) Воспитать в потомстве до зрелости; обучать; инструктировать; воспитывать.
    • 1694 , Томас Саутерн, Изабелла: или роковой брак
      Он хочет, чтобы отец защищал его юность, а воспитывал его до добродетели.
  2. (переходный, от людей к животным) Размножать и выращивать.

    Семья выращивает голов крупного рогатого скота в течение 200 лет.

  3. (непереходный) Вставать на задние лапы

    Лошадь была потрясена, и встала на дыбы .

  4. (непереходный, обычно с «вверх») Рассердиться.
  5. (непереходный) Чтобы подняться выше, башня выше.
  6. (переходный, литературный) Воспитывать физически или метафорически; поднять; заставить подняться, поднять.
    Бедность подняла свою уродливую голову. (появился, запустился, начал действовать)
    Чудовище медленно подняло голову.
    • 1835 , лорд Литтон, Риенци, последний из римских трибун
      Моя [должна быть] первой, кто поставит сзади ее знамя.
  7. (переходный, редкий) Построить застройкой; установить
    до тыловые оборонительных или жилых домов
    ставят одно правительство на развалинах другого.
  8. (переходный, редкий) Воспитать духовно; поднять; возвыситься морально.
    • 1700 , Исаак Барроу, Промышленность …
      Это возрождает наших сердец от суетных мыслей.
  9. (переходный, устаревший) Поднять и принять.
  10. (переходный, устаревший) Пробуждать; раздеться.
    • 1684 , Джон Драйден, Второй Эпод Горация
      И клыкастого кабана ищет в тыл.
Примечания по использованию [править]
  • Это стандартный английский язык США для воспитания детей, и это использование стало обычным во всех видах английского языка с 1700-х годов. Однако до недавнего времени учителя США учили традиционному правилу, согласно которому нужно выращивать зерновые культуры и животных, но растить детей, несмотря на то, что это противоречило общепринятым правилам. Поэтому неудивительно, что некоторые люди по-прежнему предпочитают воспитывать детей и что это считается правильным, но формальным в американском английском. Он широко распространен в британском английском и не считается формальным.
  • Обычно считается неправильным выращивать зерновые культуры или (взрослых) животных в американском английском, но это выражение распространено в британском английском.
Синонимы [править]
  • (встать на задние лапы): prance
Производные термины [править]
Переводы [править]

для подъема, подъема и т. Д.физически

Этимология 2 [править]

со среднеанглийского reren , с древнеанглийского hrēran («двигать, трясти, возбуждать»), с протогерманского * hrōzijaną («перемешивать»), с протоиндоевропейского * ḱera- , * ḱrā- («перемешивать, перемешивать, варить»). Соответствует голландскому roeren («перемешивать, трясти, взбивать»), немецкому языку rühren («перемешивать, бить, двигаться»), шведскому языку röra («касаться, двигаться, перемешивать»), исландскому hræra. («размешать»).

Альтернативные формы [править]
Глагол [править]

задний ( в третьем лице единственного числа, простое настоящее обратное , причастие настоящего поднимание , простое причастие прошедшего и прошедшего времени поднятое )

  1. (переходный) Переместить; размешать.
  2. (переходный, гусиный) Разделать.
    Rere этот гусь!
  3. (региональный, устаревший) Оживить, оживить, оживить.(только во фразе для оживления )

    Он исцеляет слепых и воскрешает мертвых.

    (Speculum Sacerdotale c. 15 век)
Примечания по использованию [править]
Связанные термины [править]
Ссылки [править]

Этимология 3 [править]

со среднеанглийского rere , с древнеанглийского hrēr , hrēre («недоваренный, недожаренный, слегка сваренный»), от hrēran («двигать, трясти, перемешивать»), с протогерманского * hrzijaną («перемешивать»), из протоиндоевропейских * ḱera- , * ḱrā- («перемешивать, перемешивать, готовить»).Относится к староанглийскому: hrōr («перемешивающий, занятый, активный, сильный, храбрый»), голландский roeren («перемешивать, встряхивать, взбивать»), немецкий rühren («перемешивать, бить, двигаться») , Шведское röra («касаться, двигаться, перемешивать»), исландское hræra («перемешивать»).

Альтернативные формы [править]
Прилагательное [править]

задний ( сравнительный задний или более задний , превосходный задний или самый задний )

  1. (теперь в основном диалектный) (из яиц) Underdone; почти сырой.
  2. (в основном США) (мяса) Редко.
    • 2017 , доктор Ардешир Ирани, Короткие рассказы о старом Диком Западе
      Фред заказал стейк сзади вместе со стаканом пива, когда он сел за пустой стол
Производные условия [править]

Этимология 4 [править]

От среднеанглийского до , от англо-нормандского до , в конечном итоге от латинского ретро . Сравните просрочку.Дублет ретро .

Прилагательное [править]

задний ( не сопоставимы )

  1. Находится сзади или в самой задней части; самый задний

    тыл ранг предприятия

    сидеть на задних сиденьях автомобиля

Antonyms [править]
Переводы [править]

сзади или в задней части

Наречие [править]

задний ( сравнительный больше задний , превосходный самый задний )

  1. (Британия, диалект) ранний; скоро
    • 1714 , John Gay, The Shepherd’s Week
      Тогда почему Кадди оставляет свою кроватку так сзади !
Существительное [править]

задний ( множественное число задний )

  1. Задняя или задняя часть; то, что позади или последнее по порядку; — напротив переднего.
  2. (военный) В частности, та часть армии или флота, которая идет последней или размещается позади остальных.
    • 1667 , Джон Милтон, «Книга 2», в «Потерянный рай». Поэма, написанная в десяти книгах, , Лондон: […] [Сэмюэл Симмонс], […], OCLC 228722708 ; переиздан как «Потерянный рай в десяти книгах»: […] , Лондон: Бэзил Монтегю Пикеринг […], 1873, OCLC 230729554 , строка 78:

      Когда свирепый Враг висел на нашем брокере Задний

  3. (анатомия) Ягодицы, дно существа
Синонимы [править]
Переводы [править]

задняя или задняя часть

часть армии или флота, которая идет последней

задний, торец (ocks) — только члены с указанием направления

Приведенные ниже переводы необходимо проверить и вставить выше в соответствующие таблицы переводов, удалив все цифры.Числа не обязательно совпадают с числами в определениях. См. Инструкции в Викисловаре: Макет статьи § Переводы.

Проверяемые переводы

Глагол [править]

задний ( в третьем лице единственного числа, простое настоящее обратное , причастие настоящего поднимание , простое причастие прошедшего и прошедшего времени поднятое )

  1. Для размещения сзади; чтобы закрепить заднюю часть.
  2. (переходный, вульгарный, Великобритания) Изнасиловать (заниматься анальным сексом)
Производные термины [править]

терминов, производных от сзади (существительное)

Анаграммы [править]


Глагол [править]

задний

  1. от первого лица единственного числа настоящее активное сослагательное наклонение от реор

шведский [править]

Глагол [править]

задний

  1. в настоящем времени от до .

Анаграммы [править]

автокресел: информация для семей

Одна из самых важных задач, которые вы выполняете как родитель, — это обеспечение безопасности вашего ребенка, когда он едет в автомобиле.

Ежегодно тысячи маленьких детей гибнут или получают травмы в автомобильных авариях. Правильное использование автомобильных сидений помогает обезопасить детей. Но из-за того, что на рынке представлено так много разных мест, многие родители находят это подавляющим. Если вы будущие родители, рассмотрите возможность работы с сертифицированным специалистом по безопасности пассажиров (специалистом CPST или CPS) до рождения ребенка, чтобы обеспечить безопасную поездку домой из больницы.

Тип сиденья, которое нужно вашему ребенку, зависит от нескольких факторов, включая возраст, размер и потребности в развитии. Вот дополнительная информация Американской академии педиатрии (AAP) о выборе наиболее подходящего автомобильного сиденья для вашего ребенка.

Посетите здесь, чтобы просмотреть список производителей автокресел и автокресел.

Обзор типов автокресел:

Эта таблица представляет собой краткое руководство о том, с чего начать поиск. Важно продолжить исследование, чтобы узнать о каждом сиденье, которое вы используете.

Возрастная группа

Тип седла

Общие рекомендации

Младенцы и дети ясельного возраста

  • Только назад

  • Обратно трансформируемый

Все младенцы и малыши должны сидеть лицом против движения до тех пор, пока они не достигнут максимального веса или роста, разрешенного производителем их автокресла. Большинство трансформируемых сидений имеют ограничения, позволяющие детям кататься против хода движения в течение 2 лет и более.

Малыши и дошкольники

Дети, которые переросли ограничения по весу или росту, установленным для их трансформируемого сиденья, должны использовать сиденье, обращенное вперед, с ремнями безопасности как можно дольше, вплоть до максимального веса или высоту, разрешенную производителем автокресла. На многих сиденьях могут разместиться дети до 65 фунтов и более.

Дети школьного возраста

Все дети, чей вес или рост превышает лимит по направлению движения, установленный для их автомобильного сиденья, должны использовать дополнительное сиденье с фиксацией ремня безопасности до тех пор, пока ремень безопасности автомобиля не сядет. как правило, когда они достигают 4 футов 9 дюймов в высоту и достигают возраста от 8 до 12 лет. Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье.

Дети старшего возраста

Когда дети достаточно взрослые и достаточно большие, чтобы автомобильный ремень безопасности подходил им правильно, они всегда должны использовать поясные и плечевые ремни безопасности для наилучшей защиты.Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье.

Автокресла могут быть установлены либо с помощью ремня безопасности автомобиля, либо с его системой ЗАЩЕЛКИ (нижние крепления и ремни для детей). LATCH — это система крепления автомобильных сидений. Для установки сиденья вместо ремня безопасности можно использовать нижние фиксаторы, и многие родители считают, что их проще использовать в некоторых автомобилях. Верхний страховочный ремень всегда следует использовать с сиденьем, обращенным вперед, независимо от того, используете ли вы ремень безопасности или нижние крепления для его фиксации.Ремень безопасности и система ЗАДВИЖКИ одинаково безопасны, поэтому лица, осуществляющие уход, должны использовать одну или другую, в зависимости от того, что лучше всего подходит для них, в качестве автокресла и своего автомобиля. В общем, каергеры должны использовать только 1 из 2 вариантов, если автокресло и производители транспортных средств не говорят, что можно использовать 2 системы одновременно.

Автомобили с системой LATCH имеют нижние анкерные крепления, расположенные на заднем сиденье, в месте соединения подушек сиденья. Крепления ремня безопасности расположены за сиденьем, либо на панели за сиденьем (в седанах), либо на спинке сиденья, потолке или полу (в большинстве минивэнов, внедорожников, хэтчбеков и пикапов).Все автомобильные сиденья, обращенные вперед, имеют привязные ремни или соединители, которые крепятся к этим анкерам. Практически все легковые автомобили и все автокресла, изготовленные 1 сентября 2002 г. или позднее, оборудованы для использования LATCH. См. Руководство по эксплуатации автомобиля для получения информации о максимальном весе ребенка, которому разрешено использовать верхний страховочный ремень.

Все нижние анкеры рассчитаны на максимальный вес 65 фунтов (общий вес включает автокресло и ребенка). Родители должны ознакомиться с рекомендациями производителя автокресла относительно максимального веса, который может выдержать ребенок при использовании нижних креплений.На этикетке новых автомобильных сидений безопасности указан максимальный вес.

ПРИМЕЧАНИЕ. Ремни безопасности — Если вы устанавливаете автомобильное сиденье с помощью ремня безопасности вашего автомобиля, вы должны убедиться, что ремень безопасности фиксируется, чтобы надежно удерживать сиденье. В большинстве новых автомобилей вы можете заблокировать ремень безопасности, полностью вытянув его, а затем позволив ему втянуться, чтобы ремень безопасности оставался плотно прилегающим к автомобильному сиденью. Кроме того, многие автомобильные кресла безопасности имеют встроенные фиксаторы, поэтому вы можете заблокировать ремень, не блокируя его отдельно.Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, как фиксируется ремень безопасности.

Середина заднего сиденья — Самое безопасное место для езды для всех детей младше 13 лет — заднее сиденье. Если возможно, ребенку будет лучше сидеть на заднем сиденье посередине. Однако иногда бывает трудно установить автомобильное сиденье плотно посередине, если сиденье автомобиля узкое или неровное. Кроме того, у многих автомобилей нет нижних якорей для среднего положения сиденья.Безопаснее всего поставить автокресло так, чтобы его можно было плотно установить с помощью нижней системы крепления или ремня безопасности; в некоторых случаях это положение может быть по обе стороны от заднего сиденья, а не посередине. Специалист по безопасности детей-пассажиров (специалист CPST или CPS) может помочь вам решить, в каком месте лучше всего установить автокресло вашего ребенка в вашем автомобиле.

AAP рекомендует всем младенцам ездить лицом против движения, начиная с первой поездки домой из больницы.Все младенцы и дети ясельного возраста должны сидеть лицом против движения как можно дольше, пока не достигнут максимального веса или роста, разрешенного производителем их автокресла. Большинство трансформируемых сидений имеют ограничения, которые позволяют детям кататься против хода движения в течение 2 лет и более. Когда младенцы вырастают из своего кресла, обращенного только против направления движения, необходимо установить трансформируемое кресло, устанавливаемое лицом назад. Все родители могут получить помощь по установке от CPST, чтобы убедиться, что их детское кресло установлено правильно.

Типы сидений, обращенных назад


Доступны три типа сидений, обращенных назад: только против движения, трансформируемый и моноблок.Когда дети достигают максимального веса или длины, разрешенных производителем их сидений, устанавливаемых только против направления движения, они должны продолжать ездить лицом против движения в трансформируемом или универсальном сиденье.

Сиденья, обращенные только назад

  • Используются для младенцев до 22–35 фунтов и от 26 до 35 дюймов, в зависимости от модели.
  • Маленькие, с ручками для переноски.
  • Обычно идут с подставкой, которую можно оставить в машине. Сиденье защелкивается в основании и выходит из него, поэтому вам не нужно устанавливать сиденье каждый раз, когда вы его используете.Родители могут купить более одной базы для дополнительных транспортных средств.
  • Следует использовать только для путешествий ребенка (не спать, не кормить и не использовать в других целях вне автомобиля).

Трансформируемые сиденья (используются против направления движения)

  • Могут использоваться лицом против движения, а позже «преобразованы» в сиденье лицом вперед для детей старшего возраста, когда они перерастут либо ограничение по весу, либо ограничение по длине для детей старшего возраста. Это означает, что ваш ребенок может использовать сиденье дольше. Однако трансформируемые сиденья крупнее детских сидений, они не имеют ручек для переноски или отдельных оснований и предназначены для размещения в автомобиле.
  • Многие из них имеют более высокие ограничения по весу, обращенному назад (до 40–50 фунтов), и высоте, чем у сидений, устанавливаемых только против направления движения, что делает трансформируемые сиденья идеальными для больших младенцев и малышей.
  • Иметь 5-точечный ремень безопасности, который крепится к плечам, бедрам и между ног.
  • Следует использовать только для путешествий ребенка (не спать, не кормить и не использовать в других целях вне автомобиля).

Сиденья «все в одном» (используются против движения)

  • Могут использоваться против движения, лицом вперед или в качестве усилителя позиционирования ремня.Это означает, что по мере роста ребенка сиденье может использоваться дольше.
  • Часто они больше по размеру, поэтому важно убедиться, что они помещаются в транспортном средстве, когда они повернуты против хода движения.
  • Не имеют удобной ручки для переноски или отдельной базы; тем не менее, они могут иметь более высокие ограничения по весу, обращенному назад (до 40–50 фунтов) и высоте, чем у сидений, устанавливаемых только против направления движения, что делает универсальные сиденья идеальными для более крупных детей и малышей.

Советы по установке сидений, обращенных назад


Перед установкой сиденья обязательно прочтите руководство по эксплуатации автомобиля и руководство по эксплуатации автомобильного сиденья.

При использовании сиденья, обращенного назад, помните о следующих советах:

  • Поместите ремни на сиденье, обращенном назад, в прорези, которые находятся на уровне плеч ребенка или ниже.
  • Убедитесь, что привязная привязь плотно прилегает (вы не можете зажать пальцы при проверке ремней привязной привязи на плечах ребенка) и что нагрудный зажим находится в центре груди, даже в подмышечных впадинах ребенка.
  • Убедитесь, что автокресло плотно установлено в автомобиле с помощью нижних креплений или пристегнутого ремня безопасности. Многие автомобильные кресла безопасности имеют встроенную систему блокировки, которая удерживает ремень безопасности заблокированным. Если оно есть у вашего сиденья, следуйте рекомендациям производителя по его использованию. Если вы можете переместить сиденье по пути ремня более чем на дюйм из стороны в сторону или спереди назад, оно недостаточно туго.
  • Никогда не ставьте обращенное назад кресло на переднее сиденье автомобиля с активной подушкой безопасности переднего пассажира. Если подушка безопасности надувается, она ударится о спинку автомобильного сиденья прямо по голове вашего ребенка и может вызвать серьезные травмы или смерть.
  • Если вы используете трансформируемое сиденье или сиденье «все в одном» в положении «лицом назад», убедитесь, что ремень безопасности или нижняя фиксирующая лямка проложены по правильному пути ремня. Чтобы быть уверенным, ознакомьтесь с инструкциями, прилагаемыми к автомобильному сиденью.
  • Убедитесь, что сиденье установлено под правильным углом, чтобы голова ребенка не шлепнулась вперед. Ознакомьтесь с инструкциями, чтобы узнать, какой угол подходит для вашего сиденья, и как при необходимости отрегулировать угол. Все сиденья, обращенные назад, имеют встроенные индикаторы наклона.
  • Проверьте инструкции по безопасности автомобильного кресла и руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, может ли автомобильное сиденье касаться спинки сиденья перед ним.
  • Проблема не устранена? Узнайте у сертифицированного CPST в вашем районе, кто может вам помочь.

Общие вопросы


Что делать, если ступни моего ребенка касаются спинки автомобильного сиденья?

  • Это очень распространенная проблема родителей, но они не должны беспокоить их. Дети очень гибкие и всегда могут легко найти удобное положение на спинке сиденья.Травмы ног у детей, сидящих сзади, очень редки.

Что мне делать, если мой ребенок сутулится или набок в автокресле?

  • Вы можете попробовать положить плотно свернутое принимающее одеяло с обеих сторон ребенка. Многие производители разрешают использовать плотно свернутый небольшой подгузник или ткань между паховой лентой и вашим ребенком, если это необходимо, чтобы предотвратить сутулость. Не кладите набивку под ребенка или позади него и не используйте какие-либо вставки для автомобильного сиденья, если они не поставляются с сиденьем или не были изготовлены производителем для использования с этим конкретным сиденьем.

Почему я должен одевать ребенка в более тонкие слои одежды, прежде чем пристегивать его или ее к автокреслу?

  • Объемная одежда, в том числе зимние куртки и зимние комбинезоны, может сжиматься при аварии и оставлять ремни слишком ослабленными, чтобы удерживать ребенка, что увеличивает риск получения травмы. В идеале, оденьте ребенка более тонкими слоями и при необходимости оберните его пальто или одеялом поверх пряжек. См. Советы по безопасности зимних автокресел из AAP .

Нужны ли недоношенным детям специальное автокресло?

Автокресло должно быть одобрено для веса ребенка. Очень маленькие дети, которые могут безопасно сидеть в полу-откинутом положении, обычно лучше подходят для сидений, установленных только против движения. Новорожденных, рожденных недоношенными, следует обследовать, пока они еще находятся в больнице, чтобы убедиться, что они могут безопасно сидеть в полулежавшем положении. Младенцы, которым необходимо лечь в горизонтальном положении во время путешествия, могут ехать в автомобильной кровати, соответствующей Федеральному стандарту безопасности автотранспортных средств 213. Их следует повторно обследовать в больнице, чтобы убедиться, что они могут безопасно лежать в автомобильной кровати.

Перед установкой сиденья обязательно прочтите руководство по эксплуатации автомобиля и руководство по эксплуатации автомобильного кресла.

Любой ребенок, который перерос ограничения веса или роста, установленного лицом назад для его трансформируемого сиденья, должен использовать сиденье лицом вперед с ремнями безопасности как можно дольше, вплоть до максимального веса или роста, разрешенного производителем автомобильного сиденья. Детям лучше всего как можно дольше кататься в кресле с привязью, по крайней мере, до 4 лет.Если ваш ребенок перерастает сиденье до достижения 4-летнего возраста, подумайте о том, чтобы использовать сиденье с ремнем безопасности, одобренным для более высокого веса и роста.

Типы автомобильных удерживающих устройств, обращенных вперед


Можно использовать четыре типа автомобильных удерживающих устройств, обращенных вперед:

  • Трансформируемые сиденья: Сиденья можно «преобразовать» из положения, установленного против движения, в положение, установленное лицом вперед. К ним относятся сиденья «все в одном».
  • Комбинированные сиденья с ремнем безопасности: Сиденья можно использовать лицом вперед с ремнем безопасности для детей весом от 40 до 65 фунтов (в зависимости от модели) или без ремня в качестве усилителя (до 100–120 фунтов, в зависимости от модели). модель).
  • Встроенные сиденья: Некоторые автомобили оснащены встроенными сиденьями, обращенными вперед. Пределы веса и роста различаются. Не используйте встроенное сиденье до тех пор, пока ваш ребенок не достигнет максимального веса или роста, разрешенного для устанавливаемого против движения трансформируемого автомобильного кресла безопасности. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как использовать эти сиденья.
  • Дорожные жилеты: Жилеты могут носить дети от 22 до 168 фунтов и могут быть альтернативой традиционным сиденьям, обращенным вперед.Они полезны, когда в автомобиле сзади установлены ремни безопасности, предназначенные только для колен, для детей с особыми потребностями или для детей, вес которых превышает допустимый для автомобильных сидений безопасности. Эти жилеты обычно требуют использования верхнего ремня.

Советы по установке сидений, обращенных вперед


Перед установкой сиденья обязательно прочтите руководство по эксплуатации автомобиля и руководство по эксплуатации автомобильного кресла.

Важно, чтобы автокресло было плотно установлено в автомобиле и ремни безопасности плотно прилегали к ребенку.

Чтобы переключить трансформируемое сиденье или универсальное сиденье из положения, обращенного назад, в положение, обращенное вперед:

  • Переместите плечевые ремни ремня безопасности в прорези или положение, которое находится на плечах ребенка или чуть выше. Ознакомьтесь с инструкциями, прилагаемыми к сиденью, чтобы убедиться, что вы правильно закрепляете плечевые ремни.
  • Возможно, вам придется отрегулировать угол наклона сиденья, чтобы оно сидело в автомобиле более вертикально. Чтобы быть уверенным, проверьте инструкции.
  • При использовании ремня безопасности убедитесь, что он проходит по направлению движения ремня безопасности (обязательно следуйте инструкциям по автокреслу) и что ремень безопасности заблокирован и натянут.Многие автомобильные кресла безопасности имеют встроенную блокировку, чтобы ремень безопасности оставался заблокированным. Если оно есть у вашего сиденья, следуйте рекомендациям производителя по его использованию.
  • При использовании нижних анкеров убедитесь, что вес вашего ребенка плюс вес сиденья не превышает 65 фунтов. На большинстве сидений теперь указано в руководстве и на наклейках сбоку максимальный вес ребенка для использования якорей. Если ребенок весит слишком много, воспитатели должны использовать ремень безопасности для его установки.
  • Всегда используйте привязь, когда можете.Ремень — это ремень, который крепится к верхней части автомобильного сиденья и плотно удерживает сиденье, присоединяясь к точке крепления в вашем транспортном средстве (часто на спинке сиденья или задней полке; см. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где крепится привязь. якоря в вашем автомобиле). Ремни обеспечивают важную дополнительную защиту, удерживая автокресло и голову ребенка от слишком большого смещения вперед при аварии или внезапной остановке. С сентября 2000 года все новые автомобили, минивэны и легкие грузовики должны иметь страховочные якоря. Сиденья, обращенные вперед, снабжены ремнями безопасности. Всегда следует использовать привязь, пока ваш ребенок не достиг максимального предела веса для привязки привязи. Информацию о максимальном предельном весе и расположении якорей страховочного ремня можно найти в инструкциях по автокреслу и в руководстве по эксплуатации автомобиля.
  • Посмотрите видео Как установить автокресло, обращенное вперед

Общий вопрос


Что делать, если я вожу больше детей, чем тех, кого можно безопасно пристегнуть на заднем сиденье?

  • Этого лучше избегать, особенно если в вашем автомобиле есть подушки безопасности на переднем сиденье.Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье. В случае крайней необходимости, ребенок в сиденье, обращенном по направлению движения, с ремнями безопасности может быть лучшим выбором для езды впереди. Просто убедитесь, что сиденье автомобиля отодвинуто как можно дальше от приборной панели (и подушки безопасности).

Детские сиденья предназначены для детей старшего возраста, которые переросли свои сиденья, обращенные вперед. Все дети, вес или рост которых превышает лимит, установленный для их автомобильного кресла лицом вперед, должны использовать дополнительное сиденье с фиксацией ремня безопасности до тех пор, пока ремень безопасности транспортного средства не закрепится должным образом, как правило, когда они достигают роста 4 футов 9 дюймов и в возрасте от 8 до 12 лет. возраста.Большинство детей не смогут пристегнуться к большинству автомобильных ремней безопасности без усилителя до 10–12 лет. Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье. В инструкциях к автокреслу указаны ограничения по высоте и весу для автокресла. Как правило, ребенок перерос сиденье, обращенное лицом вперед, в любой из следующих ситуаций:

  • Он достигает максимального веса или роста, разрешенного для его сиденья с помощью ремня безопасности. (Эти ограничения указаны на сиденье и в руководстве по эксплуатации. )
  • Его плечи находятся над верхними прорезями для ремня безопасности
  • Верхние части его ушей достигли верха сиденья.

Типы бустерных сидений


С высокой спинкой и без спинки — это 2 стандартных типа бустерных сидений . Они не поставляются с ремнями безопасности, но используются с поясными и плечевыми ремнями безопасности в вашем автомобиле, так же, как ездят взрослые. Они предназначены для поднятия ребенка таким образом, чтобы поясные и плечевые ремни безопасности плотно прилегали к самым прочным частям тела ребенка.

Большинство детских сидений не прикрепляются к автомобильному сиденью ремнем безопасности или нижними анкерами и ремнем, а просто опираются на автомобильное сиденье и удерживаются на месте после того, как ремень безопасности пристегнут над ребенком. Однако некоторые модели детских сидений можно прикрепить к автомобильному сиденью и удерживать на месте с помощью нижних анкеров и ремня вместе с поясным и плечевым ремнями. (В настоящее время только несколько производителей автомобилей предлагают встроенные бустерные сиденья.)

Советы по установке бустерных сидений


При использовании бустерного сиденья всегда читайте руководство владельца автомобиля и руководство по эксплуатации автомобильного сиденья перед установкой сиденья.Бустерные сиденья часто имеют пластмассовый зажим или направляющую для правильного позиционирования поясного и плечевого ремней автомобиля. Инструкции по использованию зажима или направляющей см. В руководстве по эксплуатации автокресла. Детские сиденья должны использоваться с поясными и плечевыми ремнями. При использовании автокресла убедитесь, что:

  • Поясной ремень находится низко и плотно прилегает к бедрам вашего ребенка.
  • Плечевой ремень пересекает середину груди и плеча вашего ребенка и снимается с шеи.
  • Посмотрите видео: Как использовать детское сиденье

Если ваше детское сиденье имеет нижние анкеры или привязные ремни, ознакомьтесь с инструкциями по установке в его руководстве.

Общие вопросы о дополнительных сиденьях


Что делать, если в моей машине только поясные ремни на заднем сиденье?

Поясные ремни отлично подходят для сидений, устанавливаемых только против движения, трансформируемых и обращенных вперед, которые имеют ремни безопасности, но никогда не могут использоваться с дополнительным сиденьем. Если в вашем автомобиле есть только поясные ремни, используйте сиденье, обращенное вперед, с ремнями безопасности и более высоким пределом веса. Вы также можете

  • Проверить, можно ли установить плечевые ремни в вашем автомобиле.
  • Используйте дорожный жилет (ознакомьтесь с инструкциями производителя об использовании только поясных ремней и об использовании поясных и плечевых ремней).
  • Подумайте о покупке другого автомобиля с поясным и плечевым ремнями на заднем сиденье.

В чем разница между бустерами с высокой спинкой и бустерами без спинки?

  • Оба типа бустеров предназначены для поднятия вашего ребенка, поэтому ремни безопасности подходят правильно, и оба уменьшают риск травмы вашего ребенка в результате аварии. Бустеры с высокой спинкой следует использовать в автомобилях без подголовников или с низкими спинками сидений. Многие сиденья, которые выглядят как бустеры с высокой спинкой, на самом деле являются комбинированными.Они поставляются с ремнями безопасности, которые можно использовать для маленьких детей, а затем снять для детей старшего возраста. Бустеры без спинки обычно дешевле и их легче переносить с одного автомобиля на другой. Бустеры без спинки можно безопасно использовать в автомобилях с подголовниками и высокими спинками сидений.

Ремни безопасности предназначены для взрослых. Дети должны оставаться в кресле-бустере до тех пор, пока взрослые ремни безопасности не пристегнутся правильно, как правило, когда дети достигают роста примерно 4 футов 9 дюймов и достигают возраста от 8 до 12 лет.Большинство детей не могут пристегнуться одним ремнем безопасности до 10–12 лет. Когда дети достаточно взрослые и достаточно большие, чтобы использовать только автомобильный ремень безопасности, они всегда должны использовать поясные и плечевые ремни безопасности для наилучшей защиты. Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье.

Использование ремня безопасности:

Ремень безопасности для взрослых установлен правильно, если:

  • Плечевой ремень проходит через середину груди и плеча, а не на шее или горло.
  • Поясной ремень низкий и плотно прилегает к бедрам, а не к животу.
  • Ваш ребенок достаточно высок, чтобы сидеть на спинке автомобильного сиденья, согнув колени над краем сиденья, не сутулясь, и может комфортно оставаться в этом положении на протяжении всей поездки.

Другие моменты, которые следует учитывать при использовании сиденья ремни включают:

  • Убедитесь, что ваш ребенок не засовывает плечевой ремень под руку или за спину. Это оставляет верхнюю часть тела незащищенной и увеличивает провисание системы ремней безопасности, подвергая вашего ребенка риску серьезной травмы в результате аварии или резкого торможения.
  • Никогда не позволяйте никому «разделять» ремни безопасности. Все пассажиры должны иметь собственные автомобильные сиденья или ремни безопасности.

Общий вопрос


Я видел продукты, в которых говорится, что они могут помочь сделать ремень безопасности лучше. Должны ли мы получить один из них?

  • Нет, эти продукты не одобрены и не должны использоваться. На самом деле они могут мешать правильной установке ремня безопасности, заставляя поясной ремень заезжать слишком высоко на живот или ослабляя плечевой ремень.Они могут даже повредить ремень безопасности. Это правило распространяется и на автокресла; не используйте дополнительные продукты, если они не поставляются вместе с сиденьем или специально не одобрены производителем сиденья. На эти продукты не распространяются федеральные стандарты безопасности, и AAP не рекомендует их использовать. Пока дети ездят в креслах, соответствующих их росту, им не нужно использовать дополнительные приспособления.

При покупке автокресла помните следующие советы:


  • Ни одно место не является «лучшим» или «самым безопасным». « Лучшее сиденье — это то, которое соответствует размеру вашего ребенка, правильно установлено, подходит к вашему автомобилю и правильно используется каждый раз, когда вы водите машину.
  • Не выбирайте только по цене. Более высокая цена не означает, что сиденье безопаснее или проще в использовании.
  • Избегайте подержанных сидений, если вы не знаете их историю.
  • Посмотрите видео: На что обращать внимание при покупке автокресла

Никогда не используйте автокресло, которое:

  • Слишком стар. Посмотрите на этикетке дату изготовления сиденья. Уточните у производителя, как долго он рекомендует использовать сиденье.
  • Имеются видимые трещины.
  • Не имеет этикетки с датой изготовления и номером модели . Без них вы не сможете проверить, было ли отозвано место.
  • Не идет с инструкциями . Они нужны вам, чтобы знать, как пользоваться сиденьем. Инструкции можно найти на сайтах производителя или связавшись с ним.
  • Отсутствуют детали . Подержанные автомобильные сиденья часто поставляются без важных деталей. Обратитесь к производителю, чтобы убедиться, что вы можете получить нужные детали.
  • Отозван . Вы можете узнать об этом, позвонив производителю или позвонив в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA) по горячей линии безопасности транспортных средств по телефону 888 / 327-4236. Вы также можете посетить Веб-сайт NHTSA.
  • Не используйте сиденья, подвергшиеся средней или серьезной аварии. Сиденья, которые попали в небольшую аварию, могут быть безопасными в использовании, но некоторые производители автомобильных сидений рекомендуют заменять сиденье после любой аварии, даже незначительной. NHTSA считает аварию незначительной, если выполняются все следующие ситуации:
    • Транспортное средство можно увести с места аварии.
    • Дверь автомобиля, ближайшая к автомобильному сиденью, не была повреждена.
    • В автомобиле никто не пострадал.
    • Не сработали подушки безопасности.
    • Вы не видите никаких повреждений автокресла.
  • Если у вас есть особые вопросы по автокреслу, обратитесь к производителю.

Передние подушки безопасности устанавливаются на все новые автомобили. При использовании с ремнями безопасности подушки безопасности хорошо защищают подростков и взрослых; тем не менее, подушки безопасности могут быть очень опасными для детей, особенно для тех, кто едет на сиденьях, повернутых назад, а также для дошкольников и детей младшего школьного возраста, которые не имеют надлежащих средств защиты. Если в вашем автомобиле есть подушка безопасности переднего пассажира, младенцы на задних сиденьях должны ездить на заднем сиденье. Даже в случае аварии на относительно низкой скорости подушка безопасности может надуть, удариться о автомобильное сиденье и вызвать серьезную травму головного мозга и смерть.

Автомобили без заднего сиденья или заднее сиденье, не предназначенное для пассажиров, не лучший выбор для путешествий с маленькими детьми; однако в некоторых из этих автомобилей подушку безопасности можно отключить, если переднее сиденье необходимо для ребенка-пассажира. Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Боковые подушки безопасности доступны в большинстве новых автомобилей. Боковые подушки безопасности повышают безопасность взрослых при боковом ударе. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля для получения дополнительной информации о подушках безопасности в вашем автомобиле. Прочтите инструкции к автомобильному креслу и руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, как разместить сиденье рядом с боковой подушкой безопасности.

О совместном использовании автомобилей

Если вашего ребенка ведет кто-то другой, убедитесь, что:

  • Автокресло, которое будет использовать ваш ребенок, правильно подходит к транспортному средству, используемому для перевозки.
  • Используемое автокресло соответствует возрасту и размеру вашего ребенка.
  • Лицо, ответственное за транспортировку вашего ребенка, знает, как правильно установить и использовать автокресло.

Программы по уходу за детьми и школы должны иметь письменные инструкции по перевозке детей, включая

  • Все водители должны иметь действующие водительские права. лицензия. В некоторых штатах водители школьных автобусов должны иметь особые права.
  • Соотношение персонала и детей при транспортировке должно соответствовать или превышать требования, предъявляемые к классной комнате.
  • Во время транспортировки за каждым ребенком должны быть присмотрены сотрудники школы или родитель-волонтер, чтобы водитель мог сосредоточиться на вождении.
  • Школьный персонал, учителя и водители должны знать, что делать в чрезвычайной ситуации, знать, как правильно использовать автомобильные сиденья и ремни безопасности, а также знать другие требования безопасности.

Об автомобильных креслах безопасности в самолетах

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и AAP рекомендуют надежно пристегивать детей весом менее 40 фунтов в сертифицированных детских удерживающих устройствах во время полета.Это поможет обезопасить их при взлете и посадке или в случае турбулентности. Большинство сидений, обращенных назад, трансформируемых и обращенных вперед, можно использовать в самолетах, но не могут использоваться сиденья-бустеры и дорожные жилеты.

Прочтите руководство по эксплуатации своего кресла и найдите этикетку на автомобильном сиденье, на которой написано: «Это удерживающее устройство сертифицировано для использования в автомобилях и самолетах». Вы также можете рассмотреть возможность использования удерживающего устройства, предназначенного только для использования в самолетах и ​​одобренного FAA. Дети старшего возраста могут использовать ремень безопасности в самолете или продолжать использовать свое автомобильное кресло в самолете, если оно предназначено для использования в самолете и ребенок не превысил предел веса или роста кресла.Помните, что вашему ребенку потребуется подходящее автокресло для использования в пункте назначения. Для получения дополнительной информации посетите Веб-сайт FAA или Веб-сайт CARES (Детские ремни безопасности для самолетов).

Если вам нужна помощь в установке


Если у вас есть вопросы или вам нужна помощь с установкой автомобильного сиденья, найдите сертифицированного специалиста по безопасности пассажиров (CPST или CPS). Списки сертифицированных CPST и станций установки детских сидений доступны на следующих сайтах:

Важные напоминания


Будьте хорошим примером для подражания. Убедитесь, что вы всегда пристегиваете ремень безопасности. Это поможет вашему ребенку выработать привычку пристегиваться на всю жизнь.

Убедитесь, что каждый, кто перевозит вашего ребенка, использует правильное автомобильное сиденье или ремень безопасности в каждой поездке, каждый раз. Постоянное использование автокресла — хорошее воспитание, снижает суету и жалобы и является самым безопасным для вашего ребенка.

Никогда не оставляйте ребенка одного в машине или около нее и запирайте автомобиль, когда он не используется. Любая из следующих ситуаций может произойти, если ребенок остался один в автомобиле или около него.

  • Ребенок может умереть от теплового удара, потому что температура может достигать смертельного уровня за считанные минуты.
  • Быть задушенным электрическими стеклоподъемниками, ремнями безопасности, люком или аксессуарами.
  • Включите передачу и приведите автомобиль в движение.
  • Движение задним ходом при трогании с места.
  • Застрять в багажнике автомобиля.

Всегда читайте и следуйте инструкциям производителя автомобильного автокресла. Если у вас их нет, напишите или позвоните в отдел обслуживания клиентов компании. Персонал спросит у вас номер модели, название сиденья и дату изготовления. Адрес производителя и номер телефона указаны на наклейке на сиденье. Кроме того, обязательно следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля по использованию автокресел. Инструкции некоторых производителей могут быть доступны на их веб-сайтах.

Не забудьте заполнить и отправить по почте регистрационную карточку, прилагаемую к автокреслу. Вы также можете зарегистрировать свое место на сайте производителя. Это будет важно в случае отзыва автокресла

Следуйте инструкциям производителя по очистке автокресел. Обычно разрешается чистка, но не дезинфекция. Это связано с тем, что дезинфицирующие средства могут снизить защиту сиденья и ремней безопасности.

Дополнительная информация


Хотя AAP не является тестирующей или устанавливающей стандарты организацией, в этой статье излагаются рекомендации AAP на основе рецензируемой литературы, доступной на момент ее публикации, и излагаются некоторые факторы, которые родители должны учитывать перед выбором и использованием автокресло.

Рисунок 1 адаптирован из материалов Министерства транспорта США, Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA). ЗАЩЕЛКА делает установку детского сиденья такой же простой, как 1-2-3. Вашингтон, округ Колумбия: NHTSA; 2011. Публикация DOT HS 809 489.

Рисунок 4 от Bull MJ, Engle WA; Комитет Американской академии педиатрии по предотвращению травм, насилия и отравлений и Комитет по плодам и новорожденным. Безопасная транспортировка недоношенных детей и новорожденных с низкой массой тела при выписке из больницы. Педиатрия . 2009. 123 (5): 1424–1429.

Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, не должна использоваться в качестве замены медицинской помощи и рекомендаций вашего педиатра. Ваш педиатр может порекомендовать различные варианты лечения в зависимости от индивидуальных фактов и обстоятельств.

Багажник задний RadRover для электровелосипедов

Бесплатная доставка при заказе от $ 150

Если стоимость вашего заказа составляет 150 долларов США или больше, вы имеете право на бесплатную доставку.

Исключения

В связи с их характером, эти продукты исключены из нашего предложения по бесплатной доставке, и для них будет взиматься плата за доставку.

  • Батареи : 60 долларов США за единицу доставки
  • Hollywood Racks Sport Rider Ebike Hitch Rack : доставка 30 долларов за единицу

Доставка электрического велосипеда

Доступные варианты доставки определяются почтовым индексом.Вы сможете выбрать предпочтительный вариант доставки во время оформления заказа.

Стандартная доставка: Бесплатно

Доступно всем покупателям.

Ваш новый электровелосипед будет доставлен прямо к вашей двери службой доставки посылок (например, FedEx). Хотя перед отправкой с завода байк собирается на 85 процентов, перед первой поездкой требуется дополнительная сборка. Rad Power Bikes предоставляет полезные онлайн-ресурсы, которые помогут вам в этом процессе, включая подробные видео и обширный цифровой справочный центр.

построен и доставлен Rad Mobile Service: 199 долларов

Доступно клиентам в некоторых регионах.

Посланник мобильных сервисов Rad Power Bikes построит, настроит и оснастит ваш новый электровелосипед, прежде чем доставить его прямо к вашей двери. По прибытии наш посол RMS расскажет вам, как пользоваться вашим электровелосипедом, и ответит на любые ваши вопросы.

Включает бесплатную настройку на 30 дней / 150 миль.Rad Mobile Service будет работать с вами напрямую, чтобы назначить желаемую дату / время доставки.

Bike Delivery, Build, Tune by velofix: 249 долларов США

Доступно клиентам в некоторых регионах.

Ваш новый электровелосипед будет полностью собран, настроен и доставлен к вашей двери с помощью мобильного механика velofix. Velofix Mobile Mechanic будет работать с вами напрямую, чтобы назначить желаемую дату / время для вашей доставки и может установить аксессуары за дополнительную плату.

Задний мост Wolf Tooth — Компоненты Wolf Tooth

Задний мост Wolf Tooth не просто обеспечивает безопасность колес

При разработке заднего моста инженеры Wolf Tooth знали, что им не удастся отказаться от какой-либо старой заводской запасной детали, даже если она была сделана в Миннесоте по аэрокосмическим стандартам. Задний мост Wolf Tooth использует стальную шайбу под головкой, чтобы уменьшить трение на поверхности. Это защищает вашу дорогую раму, передает большую часть момента затяжки на зажимную нагрузку для более жесткой границы раздела и предотвращает заедание или заедание оси, когда вы хотите ее снять.

Это также отличный вариант замены утерянных или поврежденных стандартных осей. При установке всегда наносите небольшое количество смазки на шайбу и резьбу.

Обратите внимание на колпачки на оси для дополнительной защиты и на тренировочные колпачки для тех дней на тренажере.

  • Задний сквозной мост 12 мм
  • Длина оси совместима +/- 2 мм
  • Длина оси не зависит от размеров ступицы. Пожалуйста, используйте руководство по измерению осей, чтобы определить необходимую длину оси.Обязательно распечатайте его на 100% для точных измерений.

[Руководство для метрических единиц A4]

Вес: 167 • 42 г | 172-180 • 43g | 187-192 • 46g | 198 • 47 г
Материал: 7075-T6 алюминий, шайба из нержавеющей стали
Диаметр: 12 мм
Интерфейс инструмента: Шестигранный ключ на 5 и 6 мм
Момент затяжки: 12 Нм макс.
Сделано в США

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Обращение с этим продуктом подвергнет вас воздействию химических веществ, включая свинец, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Вымойте руки после работы. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.P65Warnings.ca.gov.

.

Информация о патентах и ​​товарных знаках


ReaR: надежное резервное копирование и восстановление вашего сервера Linux

Резервное копирование и восстановление сервера Linux — обычное занятие для системных администраторов на протяжении всей их карьеры. Хотя многие специальные утилиты помогают системным администраторам управлять резервными копиями, в этой статье основное внимание уделяется инструменту ReaR — Relax and Recover . Да, вы прочитали правильно — инструмент, который поможет вам обрести душевное спокойствие (расслабиться), когда дело доходит до выполнения рутинных операций резервного копирования и восстановления.

ReaR — это инструмент администрирования с открытым исходным кодом для создания архивов аварийного восстановления и загрузочных ISO-образов серверов Linux. Благодаря интеграции с существующим решением для резервного копирования, ReaR можно также использовать в качестве утилиты для резервного копирования и восстановления.

Как это работает

ReaR создает загрузочный образ, состоящий из последнего состояния сервера для резервного копирования. Это также дает системному администратору возможность выбирать файлы для резервного копирования. Настоятельно рекомендуется активировать ReaR в соответствии с существующими расписаниями резервного копирования, чтобы иметь актуальное состояние сервера.

Несмотря на то, что в Интернете уже есть много документации, эта статья описывает функциональность ReaR со вспомогательными снимками экрана.

В этом посте я называю сервер для резервного копирования production , а внешний сервер NFS — storage .

На каждом из серверов production и Storage установлена ​​Red Hat Enterprise Linux 8.2 (RHEL). Отрегулируйте инструкции в соответствии с версией вашей операционной системы.Например, замените dnf на yum для старых систем на базе Red Hat.

Настроить целевой сервер как резервный целевой

ReaR поддерживает NFS, CIFS (Samba), USB, rsync и локальные места назначения в качестве целей резервного копирования. В этой статье сервер , хранилище настроен как сервер NFS, который будет использоваться в качестве цели резервного копирования для утилиты ReaR, развернутой на производственном сервере .

  [root @ storage ~] # имя хоста
место хранения.mj0vy.org

[корень @ хранилище ~] # cat / etc / redhat-release
Red Hat Enterprise Linux, выпуск 8.2 (Ootpa)

[корень @ хранилище ~] # cat /etc/exports.d/rear.exports
/ резервные копии 192.168.122.0/24(rw,no_root_squash)

[корень @ хранилище ~] # exportfs -s
/ backups 192.168.122.0/24(sync,wdelay,hide,no_subtree_check,sec=sys,rw,secure,no_root_squash,no_all_squash)

[root @ storage ~] # ip a s eth0
2: eth0:  mtu 1500 qdisc fq_codel state UP группа по умолчанию qlen 1000
ссылка / эфир 52: 54: 00: d4: 04: e4 brd ff: ff: ff: ff: ff: ff
инет 192. 168.122.44 / 24 brd 192.168.122.255 область глобальной динамической noprefixroute eth0
valid_lft 3123sec предпочтительный_lft 3123sec
inet6 fe80 :: 5054: ff: fed4: 4e4 / 64 ссылка на область видимости noprefixroute
valid_lft навсегда предпочтительный_lft навсегда  

Разверните ReaR на сервере для резервного копирования

На производственном сервере установите задние пакеты , genisoimage и syslinux . В RHEL эти пакеты являются частью базового репозитория.

  [root @ production ~] # имя хоста
производство.mj0vy.org

[root @ production ~] # cat / etc / redhat-release
Red Hat Enterprise Linux, выпуск 8.2 (Ootpa)

[root @ production ~] # dnf установить задний genisoimage syslinux

[root @ production ~] # ip a s eth0
2: eth0:  mtu 1500 qdisc fq_codel state UP группа по умолчанию qlen 1000
ссылка / эфир 52: 54: 00: 5f: f2: e0 brd ff: ff: ff: ff: ff: ff
inet 192. 168.122.19/24 brd 192.168.122.255 область глобальной динамической noprefixroute eth0
valid_lft 2129sec предпочтительный_lft 2129sec
inet6 fe80 :: 5054: ff: fe5f: f2e0 / 64 ссылка на область видимости noprefixroute
valid_lft навсегда предпочтительный_lft навсегда  

Настроить ReaR на сервере для резервного копирования

Отредактируйте файл / etc / rear / local.conf со следующими конфигурациями:

  ВЫХОД
Определите тип загрузочного образа: USB, ISO, RAWDISK.

OUTPUT_URL
Цель резервного копирования среди NFS, CIFS, FILE, FTP, HTTP, RSYNC

РЕЗЕРВНЫЙ
Какой метод резервного копирования использовать: внешний сторонний или внутренний механизм ReaR?

BACKUP_URL
Место назначения резервного копирования при использовании внутреннего метода резервного копирования.

BACKUP_PROG_EXCLUDE
Каталоги, которые нужно исключить при выполнении резервного копирования. Примеры: / media и / var / tmp  
.
  [root @ production ~] # cat / etc / rear / local. conf
ВЫХОД = ISO
OUTPUT_URL = nfs: //192.168.122.44/exports
РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ = NETFS
BACKUP_URL = nfs: //192.168.122.44/exports
BACKUP_PROG_EXCLUDE = ("$ {BACKUP_PROG_EXCLUDE [@]}" '/ media' '/ var / tmp' '/ var / crash')  

Выполнить ReaR на сервере для резервного копирования

ReaR принимает различные варианты в зависимости от того, нужно ли вам создать загрузочный носитель и / или сделать резервную копию системы в виде файла tar .

  rear mkbackup - создайте загрузочный носитель и сделайте резервную копию системы.
back mkbackuponly - создавать только tar-файл резервной копии.тыловое спасение - создайте только спасательный носитель.  

Резервное копирование производственного сервера

с помощью аварийного носителя ISO
  [root @ production ~] # задний -v -d mkbackup
Расслабься и восстанови 2.4 / Git
Использование файла журнала: /var/log/rear/rear-production.log
Использование резервного архива '/tmp/rear. gGxFXV4S0pcfEmD/outputfs/production/backup.tar.gz'
Создание разметки диска
Использование угаданного загрузчика GRUB (находится в первых байтах на / dev / vda)
Создание макета корневой файловой системы
Добавление net.ifnames = 0 в KERNEL_CMDLINE
Обработка сетевого интерфейса eth0
eth0 - физическое устройство
Обрабатываемый сетевой интерфейс eth0
Для входа в систему восстановления через ssh настройте / root /.ssh / authorized_keys или укажите SSH_ROOT_PASSWORD
Копирование файла журнала /var/log/rear/rear-production.log в initramfs как '/tmp/rear-production-partial-2020-07-30T02:40:30+05:30.log'
Копирование файлов и каталогов  

Через несколько минут файлы, хранящиеся в локальных каталогах, копируются по сети в удаленное целевое расположение NFS.

  Копирование файлов и каталогов
Копирование двоичных файлов и библиотек
Копирование модулей ядра
Копирование всех файлов в / lib * / firmware /
Создание системы восстановления / спасения initramfs / initrd initrd. cgz со сжатием по умолчанию gzip
Создан initrd.cgz со сжатием по умолчанию gzip (200298197 байт) за 20 секунд
Создание образа ISO
Написал образ ISO: /var/lib/rear/output/rear-production.iso (202M)
Копирование полученных файлов в папку nfs
Сохранение /var/log/rear/rear-production.log как rear-production.log в расположение nfs
Создание tar-архива '/tmp/rear.gGxFXV4S0pcfEmD/outputfs/production/backup.tar.gz'
В архиве 1037 МБ [в среднем 11304 КиБ / сек]  

Осмотрите сервер хранилища

, пока ReaR работает на рабочем сервере
  [корень @ хранилище ~] # ls -lh / backups / production /
всего 1.4G
-rw -------. 1 root root 3.3M 30 июля 02:42 backup.log
-rw -------. 1 root root 1.2G 30 июля 02:42 backup.tar.gz
-rw -------. 1 root root 202 30 июля 02:41 ПРОЧИТАТЬ
-rw -------. 1 root root 202M 30 июля 02:41 rear-production.iso
-rw -------. 1 root root 712K 30 июля 02:41 rear-production.log
-rw -------. 1 root root 0 30 июля 02:42 selinux. autorelabel
-rw -------. 1 root root 277 30 июля 02:41 ВЕРСИЯ  

Имя хоста сервера, для которого выполняется резервное копирование, имеет суффикс в файле ISO, созданном в удаленном целевом расположении.

  • rear-production.iso — Загрузочный ISO-образ, используемый во время восстановления
  • backup.tar.gz — TAR-файл, содержащий файлы с производственного сервера

Команда ReaR завершается предложением удалить каталог, созданный во время операции mkbackup .

  Выход из заднего mkbackup (PID 21370) и его дочерние процессы
Выполнение задач выхода
Вам также следует rm -Rf /tmp/rear.QeZDyfY54KuYq65  

Восстановите сервер, используя загрузочный ISO-образ, созданный ReaR

Производственный сервер восстановлен с использованием тылового производственного сервера .iso изображение. Загрузите компьютер с компакт-диска в качестве первого загрузочного устройства и выберите «Восстановить производственное» или «Автоматическое восстановление производственного процесса».

Выбор «Автоматическое восстановление производства» автоматизирует процесс восстановления при условии отсутствия ошибок.

В этой статье рассматривается параметр «Восстановить <имя хоста>», позволяющий вручную восстановить рабочий сервер .

Система загружается до баннера ReaR с подробным описанием вашего резервного копирования и типа вывода.

Войдите в систему как пользователь root без запроса пароля.

Как показано на баннере входа в систему, запустите восстановление на задней панели, чтобы восстановить систему путем подключения к серверу хранилища . Оттуда извлеките backup.tar.gz и восстановите его в нужное место с соответствующими разрешениями.

  RESCUE производство: ~ # back -v -d recovery  

Изучив /var/log/rear/rear-production.log , вы получите подробную информацию о том, как работает восстановление. Соответствующая информация из файла журнала указана ниже:

  31 июля 2020, 06:58:38. 0490 Запущен RPC portmapper 'rpcbind'.
2020-07-31 06: 58: 38.102814819 Доступен RPC portmapper 'rpcbind'.
2020-07-31 06: 58: 38.124144303 Запущен rpc.statd.
2020-07-31 06: 58: 38.635988990 Монтирование с помощью 'mount -v -t nfs -o rw, noatime 192.168.122.44:/backups /tmp/rear.2b0Q3MJJ2gwdEvq/outputfs'
mount.nfs: тайм-аут установлен 31 июля, 07:00:38 2020
mount.nfs: пробуем текстовые параметры vers = 4.2, addr = 192.168.122.44, clientaddr = 192.168.122.19 '
2020-07-31 06: 58: 38.701408122 Использование резервного архива '/ tmp / rear.2b0Q3MJJ2gwdEvq / outputfs / production / backup.tar.gz ' 

Загрузите сервер с жесткого диска после операции восстановления

Теперь сервер можно перезагрузить. Выберите жесткий диск в качестве загрузочного устройства. В процессе восстановления сервер подключается к общему ресурсу NFS, а затем передает файл backup.tar.gz в ваш локальный каталог. Подтвердите это, проверив файл /var/log/rear/recover/restore/recover. backup.tar.gz.587.restore.log после завершения операции восстановления.

  2020-07-31 06:59: 10.851011181 dd if = / tmp / rear.2b0Q3MJJ2gwdEvq / outputfs / production / backup.tar.gz | кошка | tar --block-number --totals --verbose --anchored --xattrs --xattrs-include = security.capability --xattrs-include = security.selinux --acls --gzip -C / mnt / local / - х -f -  

Затем выполняется перемаркировка SELinux. Время восстановления зависит от размера файла backup.tar.gz .

В конце концов, сервер загружается до экрана входа в систему.

Войдите в систему с теми же учетными данными и убедитесь, что состояние сервера восстановлено.

Это обертка

ReaR является неотъемлемой частью многих решений резервного копирования на базе Linux. OpenStack и Red Hat OpenStack Platform используют ReaR для резервного копирования и восстановления нижнего облака и уровня управления. Следите за будущими статьями в этом разделе, посвященными вариантам исправлений и отката для приложений и операционных систем.

Чтобы узнать больше об использовании ReaR в производственной среде Red Hat Enterprise Linux, обязательно проконсультируйтесь с этим решением на портале клиентов Red Hat.

[Бесплатный онлайн-курс: технический обзор Red Hat Enterprise Linux. ]

Крепления Evidence для эффективности заднего автотормоза

Данные о страховых выплатах показывают, что автоматическое экстренное торможение сзади дает большие преимущества.

7 января 2021 г.

Передние системы автоматического экстренного торможения (AEB) обладают большим потенциалом для спасения жизней, но задние AEB избавляют водителей от хлопот и расходов, которые часто возникают при гибке крыльев, как показывает обновленный анализ Института данных о потерях на дорогах (HLDI).

Задний AEB был выдающейся особенностью в ежегодном сборнике HLDI своих исследований о влиянии технологий предотвращения аварий.

Обновленный анализ AEB задней части добавляет данные о страховании автомобилей Subaru 2015-18 модельного года с этой функцией и без нее к более раннему анализу автомобилей General Motors 2014-15 годов. Исследователи обнаружили, что автомобили, оснащенные задней AEB, имеют на 28 процентов меньше претензий по материальному ущербу и на 10 процентов меньше претензий при столкновении между двумя производителями.

Страхование

от ДТП покрывает ущерб, нанесенный транспортному средству застрахованного водителя, а страхование ответственности за имущественный ущерб покрывает ущерб другому транспортному средству, попавшему в аварию, когда застрахованный водитель виноват.

«Мы не наблюдали такого снижения количества исков о повреждении транспортных средств и другого имущества от какой-либо другой передовой системы помощи водителю», — говорит старший вице-президент HLDI Мэтт Мур.

Воздействие заднего AEB на аварии с травмами было относительно небольшим, что имеет смысл в зависимости от типа аварий, для предотвращения которых предназначена технология.

«Аварии сзади обычно происходят на более низких скоростях, чем аварии спереди назад», — говорит Мур. «Это означает, что они менее опасны, но затраты от повреждения транспортного средства могут возрасти».

Аварии с опорой на малой скорости составляют значительную часть страховых случаев, в отдельном анализе HLDI рассматривалась точка воздействия обнаруженных аварий. Претензии в связи с повреждением задней части автомобиля на сумму менее 2 000 долларов США составили 17 процентов всех претензий в связи с авариями и более 8 миллиардов долларов оценочного ущерба в течение календарных 2010-17 годов.

Для сравнения, HLDI обнаружила, что передняя AEB снижает частоту требований о столкновениях на 3 процента и требований о возмещении имущественного ущерба на 14 процентов. Тем не менее, это снижает частоту требований об ответственности за телесные повреждения, которые относятся к травмам, которые виновные водители причиняют пассажирам других транспортных средств или другим лицам на дороге, почти на четверть. Аналогичное исследование аварий, о которых сообщила полиция, страховым институтом дорожной безопасности, входящим в HLDI, показало, что эта технология сокращает количество столкновений спереди и сзади на 50 процентов.

Передняя и задняя AEB используют датчики, такие как камеры или радар, для обнаружения, когда автомобиль приближается к препятствию, и автоматически включают тормоза, чтобы избежать или смягчить столкновения. IIHS тестирует и оценивает обе системы. Только эффективность предотвращения столкновений спереди является критерием для получения наград института Top Safety Pick и Top Safety Pick +.

HLDI также обнаружил, что две другие функции, предназначенные для предотвращения столкновений с задним ходом, датчики парковки и задние камеры, которые встречаются чаще, чем задние AEB, были гораздо менее эффективными.Данные семи других производителей показали, что задние камеры снизили частоту претензий по материальному ущербу на 5 процентов и фактически немного увеличили частоту претензий по ДТП, хотя это увеличение не было статистически значимым. Датчики парковки также снизили частоту исков о возмещении имущественного ущерба на 5 процентов и снизили частоту исков о столкновениях на 1 процент.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.