Замена цепи: Все нюансы замены цепи ГРМ: чем она лучше, а чем хуже ремня

все этапы работы с фото и видео

Цепь ГРМ — это одна из главных деталей двигателя автомобиля, за счет которой крутящий момент от коленчатого вала передается на распределительный. Если она рвется, то двигатель перестает работать. Следовательно, от работы этого механизма зависит работоспособность всей машины.

Содержание статьи:

Замена цепи — процесс трудоемкий и дорогостоящий, тем более если заказывать услугу в автосервисе. Однако, детально изучив процесс замены — можно научиться менять цепь самостоятельно. О том, как это правильно сделать, пойдет речь в этой статье.

Зачем нужна цепь в работе газораспределительного механизма ДВС

Газораспределительный механизм обеспечивает в двигателе внутреннего сгорания впуск и выпуск рабочего топлива, используя систему клапанов. Распределительный вал двигателя, вращаясь, создает непрерывную работу клапанов ГРМ, тем самым запуская весь процесс внутреннего сгорания.

Это надо знать: Что такое ремень ГРМ и когда его надо менять

Вращение распред. вала обеспечивается работой коленчатого вала, крутящий момент от которого передается при помощи цепи или зубчатого ремня.

На концах обоих валов установлены шестеренки-звезды, на которых крепится цепь или ремень, именно они создают натяжение и необходимую скорость вращения.

Когда пора менять цепной привод двигателя

Во время каждодневной эксплуатации автомобиля, цепной механизм больше всего подвергается нагрузкам и изнашивается. Поэтому важно знать, когда он выходит из строя, чтобы вовремя сделать замену.

У каждой цепи ГРМ есть определенный срок службы, в течении которого по общим правилам замена, не нужна. Однако бывают случаи, когда цепной привод (ЦП) внезапно рвется или часть звеньев приходят в негодность, провоцируя нестабильную работу всего двигателя.

Чтобы не пропустить этот момент, рекомендуется периодически проверять ЦП на предмет механических повреждений и обязательно перед длительными поездками на большие расстояния, а замену делать строго по техническим данным и рекомендациям производителя автомобиля.

В то же время, стоит отметить, что опытные мастера-автолюбители умеют определять поломку механизма ЦП на слух.

Так для неисправного ЦП, при включенном двигателе характерны следующие звуки:

• появление характерного звенящего шума в районе цепного механизма;
• периодические удары и стук, исходящие из района, где расположен ЦП в двигателе;
• выстрелы и микровзрывы в системе выхлопа и глушителе.

Если же нужно проверить работоспособность ЦП визуально, чтобы точно удостовериться в его (не)исправности, то необходимо вскрыть двигатель.

Последствия неисправностей

В зависимости от сложности поломки ЦП она может привести, как к временной неисправности двигателя, так и к полному его выходу из строя с последующей заменой.

Статья по теме: Как работает автомобиль с АКПП и МКПП

Так, если связь между коленвалом и распредвалом прекращается в результате обрыва цепи, то крутящий момент перестает туда поступать. Происходит остановка работы клапанов, однако поршневая система продолжает работать в том же режиме, что и до поломки.

Так как поршни и клапана работают в синхронном режиме, то из-за остановки вторых происходит столкновение с первыми, в результате чего обе запчасти могут быть полностью разрушены.

В этом случае, исходя из конструктивных особенностей конкретной марки двигателя, — он либо подлежит комплексному ремонту, либо нет и тогда приходится покупать новый.

Как заменить цепь ГРМ в гаражных условиях

Чтобы сделать замену цепи в гараже своими руками понадобится немного терпения, набор гаечных ключей, новая цепь и натяжитель. Рассмотрим поэтапно процесс замены цепи ГРМ на примере автомобиля Шевроле Нива.

Процесс разборки и снятия

Автомобиль загоняется на яму в гараже и ставится на ручной тормоз, под колеса устанавливаются подпорки.

Открываем капот и снимаем крышку двигателя.

Сливается тосол, для лучшего доступа к двигателю снимается радиатор и вентилятор.

Снизу на днище автомобиля снимается защита двигателя. Это делается для того, чтобы можно было удобно добраться до шкива коленвала.

Чтобы отвернуть шкив коленвала сначала его нужно зафиксировать от проворотов — для этого в корпусе сцепления снизу сверлится небольшое отверстие и нарезается резьба под болт 6-го размера.

Болт вворачивается в просверленное отверстие, тем самым фиксируя зубья венца моховика. Таким образом, коленвал блокируется, что исключает его вращение.

С помощью лома и специальной гаечной головки (на 38) отворачивается и снимается шкив коленвала.

Снимаются натяжные ролики и лобовая крышка двигателя.

Очищаем рабочие поверхности от грязи и пыли.

Теперь снимается натяжитель цепи. Перед тем как его снять необходимо пометить белым маркером цепь в местах соединения с коленвалом и распредвалом, чтобы потом можно было ровно также поставить новую цепь на место.

Затем снимается башмак натяжителя и успокоитель. Крутить нужно очень осторожно, чтобы клапана не ударили о борт.

После того как башмак натяжителя снят, ослабляется крепление датчика распредвала и цепь легко снимается.

Когда ЦП снят переходим к следующему этапу по установке новых деталей.

Процесс установки нового ЦП

Старая цепь прикладывается к новой, на которую переносятся отметки белым маркером, сделанные в тех местах, где она будет одеваться на валы.

Перед тем как одевать новый ЦП, его необходимо смазать машинным маслом.

ЦП устанавливается через низ, при помощи небольшой медной проволочки она заводится снизу в двигатель и аккуратно надевается на валы (сначала на колен., потом — распред.).

После того как цепь одета ставится на место башмак натяжителя и успокоитель.

Последним ставится цепной натяжитель. Эта деталь отвечает за натяжение цепи, поэтому желательно его менять вместе с ней. Когда он установлен, выдергивается специальная чека и цепной механизм натягивается.

После того как двигатель собран, ЦП заменен, зажимаются болты и делается старт мотора, проверяется на наличие посторонних шумов, если замена произведена успешно и правильно, то их не должно быть.

Подробная видео-инструкция по замене цепного механизма ГРМ ДВС на Шевроле-Нива приведена ниже.

Правильное натяжение цепи ГРМ

За натяжение цепного механизма ГРМ отвечает натяжитель. Он должен быть выставлен точно по меткам на валах и цепи. ЦП должен быть натянут таким образом, чтобы не было провисаний.

Каждое звено должно плотно прилегать к шестеренке на валах. При работе двигателя звук должен быть ровным без посторонних скрипов и шумов.

как определить износ, на каком пробеге становится растянута, когда и как менять

Автор Михаил Рассветный На чтение 9 мин. Просмотров 16.8k. Опубликовано 06.12.2018

Цепь газораспределительного механизма (ГРМ) в автомобиле отвечает за нормальную работу двигателя. Для водителей-новичков данная деталь — не самая популярная, и мало кто из них знает о том, где именно она располагается. Собственно, о ней узнают только после её поломки. Поменять цепь самостоятельно можно, главное — знать, как именно делается замена.

Зачем менять цепь ГРМ

Цепь ГРМ функционирует при условии работы двигателя автомобиля. Со временем она подвергается износу и выходит из строя. Как вариант — отлетает один из зубцов цепи, из-за чего она начнёт проскальзывать. Так как механизм располагается таким образом, что в жёсткой сцепке объединяет другие движущиеся детали, то одного проскальзывания будет достаточно для поломки всей системы. Разрыв цепи газораспределительного механизма во многих машинах становится причиной дефектов клапанов двигателя, которые придётся поменять. На дизельных моторах может сломаться распределительный вал, и в итоге нужно заменять не только саму цепь ГРМ, но и распредвал, клапана и прокладку блока цилиндров.

Исправная цепь механизма

Процесс смены цепи ГРМ на некоторых моделях машин длится аж до 5 часов. Обычно меняют не только саму цепь, но и натяжные механизмы. Экономить на деталях не стоит: низкокачественная цепь может порваться очень быстро. В обязательном порядке меняется цепь ГРМ на купленном с рук автомобиле, даже если предыдущий владелец уверяет, что она новая.

Как определить износ системы и когда нужна замена

Во время работы цепь ГРМ находится в изогнутом положении и постоянно нагревается. Эксплуатация в таких условиях вызывает растягивание и провисание. Это сказывается и на прочности. Постепенно цепь начинает провисать из-за износа шарнирных соединений звеньев, как следствие — она начинает перескакивать на один-два зубца.

Причиной неисправностей и обрыва является амортизационный износ.

Провисание цепи ГРМ в результате износа

Визуально выявить износ цепи или по издаваемому ей звуку фактически нереально. Помимо этого провести такой осмотр невооружённым глазом также нельзя. Поэтому при замене детали учитывают только её ресурс. Эксплуатационный срок зависит от силового агрегата транспортного средства, условий эксплуатации и пробега.

Завод-изготовитель даёт рекомендации по смене ГРМ для каждого силового агрегата. Однако на практике реальные сроки эксплуатации цепи могут значительно отличаться и варьируются в зависимости от условий использования авто. Завод-изготовитель даёт свои рекомендации на основе проводимых на полигоне тестов, а каждодневная езда в городском режиме разрушает деталь гораздо быстрее. Помимо этого изменяться сроки замены могут и в зависимости от климатических условий, что характерно для России.

Последствия поломки механизма газораспределения для двигателя

Обрыв цепи или дефекты роликов приводят к потере связи между коленчатым и распределительным валами. Размещённые в ГБЦ клапана останавливаются и замирают в позиции, в которой были на момент обрыва цепи. Поршни при этом функционируют без остановок. Поскольку поршни и клапана работают синхронно, в результате остановки клапанов поршни сталкиваются с ними. В итоге обе детали полностью разрушаются. В зависимости от конструкции двигателя данная проблема решается либо заменой системы клапанов и прочих деталей поршневой группой, либо установкой нового мотора.

Последствия разрыва цепи привода ГРМ

Регламент и периодичность работ

Цепь ГРМ, как и любая другая деталь автомобиля, имеет свой рабочий ресурс. На его продолжительность влияют эксплуатационные условия, модель и марка машины и тип мотора. В среднем срок использования цепи составляет 60 тысяч километров пробега или два года, однако слишком затягивать со сменой детали не стоит.

Ждать, пока она не износится до такой степени, что начнёт разваливаться, тоже не нужно. Многие современные модели транспортных средств имеют интегрированные датчики, оповещающие водителя о сроках замены данной детали.

У цепи ГРМ также имеется свой ресурс эксплуатации. Спустя 100 тысяч километром пробега она вытягивается и провисает. Причина этому — износ шарнирных соединений и возрастание расстояния между ними. В итоге, несмотря на нормальную компрессию, настроенные клапана и исправные системы зажигания и питания, силовой агрегат с перебоями функционирует на холостом ходу. Цепь перескакивает на один-два зубца. Это может спровоцировать либо просто остановку силового агрегата, либо замятие клапанов и капитальный ремонт мотора.

Как понять, что деталь растянулась и работает неправильно

Сперва проверяется правильность выставленного зажигания. Если оно выставлено неправильно и каждый раз после его перенастройки вновь сбивается, то это является главным симптомом растянутой цепи.

Растянутая цепь ГРМ по сравнению с новой

Выбор цепи механизма: какие бывают комплекты

Существует два основных типа цепей ГРМ. Обычно при приобретении новой цепи в автомагазинах интересуются, на какое количество звеньев она нужна.

Первый вид представляет собой цепь на 114 звеньев, устанавливаемую на моторы с рабочим объёмом 1,2 или 1,3 литра. Подобными цепями оснащаются отечественные автомобили.

Цепь ГРМ на 114 звеньев

Второй тип — цепь со 116 звеньями. Устанавливают её на моторы объёмом 1,5, 1,6 и 1,7 литра. Такие детали используют на отечественных и иностранных марках машин.

Цепь ГРМ на 116 звеньев

Как заменить запчасть

Для смены испорченной цепи ГРМ нужно запастись следующими инструментами (на примере Тойоты Авенсис):

• ключ для регулировки натяжения;
• ключ на 15;
• натяжной ключ;
• большая отвёртка или «фомка»;
• инструмент для извлечения стопорных колец.

Как снять

1. Кожух ГРМ, крепящийся двумя болтами, снимается в первую очередь. После выкручиваются болты, крепящие картерную защиту. Выкручиваются они ключами № 13 и 17. Для получения полного доступа к приводу ГРМ снимается защита двигателя — так его легче осматривать. Расположение болтов защиты картера и направление её снятия
2. После этого выкручиваются крепёжные болты компрессора и с него снимается ремень. Выкрученные болты компрессора автомобиля
3. Контакты обесточиваются за счёт снятия клемм, расположенных на аккумуляторе. Желательно убрать их в резиновый чехол, дабы гарантировать безопасность на время ремонта. После снимается бак жидкости ГУР и патрубки системы охлаждения.
4. Компрессор фиксируется в исходном положении. Чтобы правильно установить новую цепь ГРМ, необходимо обратить внимание на специальные метки. Расположение меток цепи механизма
5. Выкручиваются болты, крепящие генератор, и снимается клемма. Одновременно с ней снимается расположенная справа фишка. Желательно извлечь и сам генератор — это делается только выкручиванием нижнего болта. Это позволит беспрепятственно добраться до цепи ГРМ. Направление поворота генератора автомобиля для его снятия
6. Ключом №10 выкручиваются болты, снимается шкив помпы.
7. Снятие защиты цепи ГРМ — один из самых важных этапов. Болты, находящиеся сверху, снизу и в центре, снимаются в порядке их месторасположения. Снятие крышки механизма газораспределения

Как надеть без проблем

После извлечения старой цепи ГРМ необходимо установить новую. Они могут отличаться внешне — всё зависит от изготовителя.

Прежде чем менять цепь, желательно зафиксировать маховик — так он не будет двигаться во время установки новой детали. Для этого снимается стартер, а вместо него крепится специальное устройство, фиксирующее маховик в одном положении. Профессионалы не прибегают к такой процедуре — просто откручивают болты внизу стартера.

При регулировке муфты трансмиссию фиксируют на нейтральной скорости. Саму муфту проворачивают на 11 оборотов по часовой стрелке. Затем на место заглушки вставляется болт, закрепляющий коленвал. При этом отмечается положение маховика — по метке будет регулироваться цепь.

1. Сам коленвал крепится при помощи двух болтов, шкив удерживается в одном положении специальным ключом. Расположение опоры двигателя и болты, крепящие её
2. Опора двигателя снимается после поднятия автомобиля домкратом и выкручивания 4 болтов, после чего извлекается держатель опоры.
3. Если есть необходимость, то болт коленвала меняется на новый. Новый болт коленчатого вала
4. Новые цепь ГРМ и ролики устанавливают только после снятия крышки зубчатого шкива. Затем устанавливают чеку, которая позволит быстро и легко вытянуть цепь вместе с роликами. Снятый шкив приводной цепи
5. Натяжитель используют только после того, как будет установлена новая цепь ГРМ. Изношенные ролики меняют на новые.

Новая цепь газораспределительного механизма с натяжителем

После того как болты коленвала будут затянуты, сверяется расположение метки на маховике. Все снятые детали возвращаются на место в порядке их съёма. По окончании замены цепи проверяется работа автомобиля.

Как поменять натяжитель цепи ГРМ

Натяжитель цепи используется для её натяжения во время работы. Конструкция данной детали такова, что натяжение осуществляется в автоматическом режиме. Внутри натяжителя располагается гидравлический толкатель и пружина. Устаревшие модели такой детали практически не работали, однако в последнее время они были усовершенствованы, став более надёжными.

Новый натяжитель цепи ГРМ

Для того чтобы поменять натяжитель цепи, потребуются следующие инструменты (для примера взята замена на двигателе EP6):

• Шлицевая отвёртка;
• Ключ на 10;
• Ключ-торкс на 30;
• Ключ на восемь, семь либо небольшая трещотка;
• Большая трещотка и головка на 27.

Для доступа к натяжителю цепи с двигателя сперва снимают воздушный фильтр и дроссельный узел.

Замена натяжителя цепи ГРМ

Процесс установки нового натяжителя:

1. Корпус воздушного фильтра откручивается от клапанной крышки при помощи ключа №10;
2. Корпус воздушного фильтра и направляющие снимаются;
3. Патрубок вентиляции отсоединяется от крышки клапанов;
4. При помощи ключа №8 снимается хомут входного патрубка в дроссельный узел;
5. Снимается дроссельный узел. Перед этим желательно запомнить его расположение;
6. Откручивается натяжитель цепи ГРМ;
7. После снятия натяжителя можно измерить степень растянутости цепи;
8. Все снятые детали возвращаются на свои места в обратной последовательности.

После смены и установки цепи её крайне редко промазывают моторным маслом, поскольку она смазывается за время своей работы внутри мотора.

Установка новой детали и процесс выставления меток цепи механизма на видео

Своевременная смена цепи ГРМ очень важна, так как игнорирование рекомендаций завода-изготовителя может стать причиной выхода из строя силового агрегата. Ремонтные работы по мотору обойдутся значительно дороже, чем ремонт отдельно взятой детали. Желательно постоянно контролировать состояние цепи ГРМ, поскольку её преждевременный выход из строя может стать последствием воздействия климатических, дорожных условий и стиля вождения.

Добрый день. Меня зовут Михаил. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена цепи ГРМ Фольксваген Пассат B6/B7

На части бензиновых двигателей, которые устанавливают на автомобили фольксваген, в приводе газораспределительного механизма ГРМ используют металлическую цепь. Ресурс цепи рассчитан на весь срок службы силового агрегата, регламента на замену цепи ГРМ в отличие от ремня ГРМ нет. Но исходя из нашего опыта ремонта иногда случаются неисправности двигателя, связанные с износом цепи или выходом из строя гидравлического натяжителя цепи. Речь идёт в первую очередь о бензиновых двигателях 1.8, 2.0 литра TSI.

Какие же признаки в работе двигателя могут указать владельцу автомобиля о критическом износе цепи? Прежде всего следующие:

• посторонние металлические шумы при запуске и работе двигателя;
• затруднённый запуск мотора, в критических случаях запуск мотора невозможен;
• неравномерная работа двигателя;
• снижение мощностных и тяговых характеристик мотора;
• увеличение расхода топлива;
• активация контрольной лампы «Check Engine» на комбинации приборов и др.

При возникновении одного или нескольких признаков мы рекомендуем Вам незамедлительно обратиться в сервис для проведения диагностики. Не своевременное обращение может привести к дорогостоящему ремонту вплоть до замены двигателя в сборе.

В рамках диагностики будет проведена компьютерная диагностика двигателя, проверка меток ГРМ, проверено состояние гидравлического натяжителя цепи (смотрите фотографии). Если в результате диагностики подтвердиться износ цепи, то мы Вам предложим выполнить ремонт по её замене в строгом соответствии с технической документацией завода-изготовителя. При этом будут установлены новая оригинальная модифицированная цепь с повышенным ресурсом, гидравлический натяжитель цепи нового образца.

При проведении работ также будет проверено состояние опоры подшипников распределительных валов. Если сетка обратного клапана прорвана и клапан выполнен из пластика, то опору подшипников распределительных валов необходимо будет заменить (смотрите фотографии).

Для проведения данного ремонта необходим специальный инструмент и квалифицированный опытный персонал. Наш сервис располагает необходимой номенклатурой оригинального специального инструмента. Наши механики регулярно проходят тренинги как на предприятии, так и в Учебном Центре Фольксваген Груп РУС.

Воспользуйтесь нашим специальным предложением:

Модель	Стоимость по прайсу от	Спец. Цена от
Volkswagen Passat	49 987 ₽	40 867 ₽

Приглашаем Вас посетить наш сервис!

Гидравлический натяжитель цепи старого образца, подлежит обязательной замене

Если удаётся сосчитать более 4-х канавок, то цепь и натяжитель необходимо заменить

Гидравлический натяжитель цепи нового образца

Если удаётся сосчитать более 6-ти канавок, то цепь необходимо заменить (на фото показано 4-е канавки)

Опора подшипников распределительных валов с прорванной сеткой (стрелка) обратного клапана

Обратный клапан из пластика (в этом случае опру распределительных валов необходимо заменить)

Детали и узлы цепного привода ГРМ
1. Винт
2. Гидравлический натяжитель цепи
3. Башмак натяжителя цепи
4. Направляющий палец
5. Винт
6. Регулирующий клапан
7. Винт
8. Подкладная шайба
9. Опора подшипников распределительных валов
10. Успокоитель цепи привода распределительных валов
11. Корпус распределительных валов
12. Цепь привода ГРМ
13. Успокоитель цепи привода распределительных валов
14. Направляющий палец
15. Звёздочка цепи

Специальный инструмент, необходимый для замена цепи ГРМ

Замена цепи ГРМ Mercedes в Москве, цены

Наш технический центр специализируется на ТО и ремонте легковых машин, у которых закончилась гарантия завода-производителя. Мы обслуживаем импортные автомобили самых популярных в России марок, в том числе Mercedes. В число оказываемых нами услуг входит замена цепи ГРМ Мерседес, которую специалисты техцентра проведут быстро и качественно.

Стоимость работ

Услуга	Цена
Замена ремня ГРМ	от 3 300 руб
Замена цепи ГРМ	от 6 900 руб

Особенности цепного привода газораспределительного механизма

Добиться синхронизации вращения коленчатого и распределительного валов позволяет привод газораспределительного механизма (ГРМ). Скорость вращения распредвала должна быть вдвое меньше скорости вращения коленвала ‒ так достигается согласованное движение поршней с открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. Проблемы с приводом ГРМ, который постоянно находится под огромными нагрузками, приведут к сбою в работе газораспределительного механизма, повреждению распределительного вала, ГБЦ, клапанов. Возможен выход двигателя из строя.

Существуют два вида привода ─ цепь и ремень, каждый из которых имеет свои достоинства и недостатки. Цепной привод отличается долговечностью и надежностью, правда, это определяется качеством термообработки цепи и точностью обработки рабочих поверхностей. Цепь не надо защищать от попадания моторного масла – оно подается к приводу этого вида по специальным каналам, от уровня давления в системе смазки зависит работоспособность натяжителей цепи. Использование цепного привода дает возможность с высокой точностью установить фазы газораспределения.

К недостаткам цепного привода относятся:

• Более высокая в сравнении с ременным приводом стоимость.
• Сложность технологической операции по замене цепи ГРМ.
• Более значительный по сравнению с ремнем вес.

Признаки необходимости замены цепи ГРМ

Замена ГРМ Мерседес производится обычно через 200-300 тыс. км пробега авто. Однако по разным причинам необходимость замены может возникнуть раньше. Это происходит при увеличении зазора между звеньями цепи, что приводит к тому, что ее натяжение слабеет. Ослабевшая в натяжении цепь может перескочить на один или несколько зубьев. В результате, фазы газораспределения будут сдвинуты, и двигатель заглохнет.

Характерные признаки износа цепи:

• Появление посторонних звуков на холостых оборотах при низком давлении масла, возросший уровень шума.
• Неравномерность работы двигателя на холостых оборотах из-за изменения фаз газораспределения.
• Сигналы ошибки, которые передают датчики коленвала и распредвала.
• Изношенность зубьев звездочек.

Ряд признаков износа цепи могут быть выявлены во время диагностики, когда тестер снимает параметры с датчика фазы.

Стоимость услуги в нашем техцентре

Клиентам, обратившимся в наш технический центр в Москве, мастера быстро проведут замену цепи газораспределительного механизма, на выполненную работу будет оформлена гарантия. Мы предлагаем привлекательные цены, наличие на складе резерва расходных запчастей сведет к минимуму время ожидания поступления нужных деталей в ремзону.

Замена цепи может быть проведена по результатам проведенной диагностики во время прохождения техобслуживания, на которое мы приглашаем автовладельцев.

Как мы работаем

Вы подаете заявку и описываете свою проблему

С Вами согласовывается дата визита на сервис и предварительная стоимость

• Доставка автомобиля в сервис
• Оформление документов
• Ремонт или ТО
• Ваш автомобиль обслужен, Вы уверены в нем.

Другие авто

Замена цепей ГРМ в Infiniti | Infiniti

Стоимость замены цепи ГРМ

Часто слышим от клиентов вопрос: Сколько стоит заменить цепь ГРМ на Infiniti? Во всех случаях, кроме M56 и QX56 2-го поколения, отвечаем отказом: «Мы цепи не меняем, без ремонта мотора». Почему?

Сразу исключим Infiniti M56 и QX56 с 2010 по 2015 годы: на этих моделях растягивается цепь ГРМ, из-за нагрузки от топливного насоса высокого давления. Это официально подтвержденная ошибка производителя, и эта статья к этим моделям не относится.

На всех остальных моделях Infiniti цепи ГРМ не растягиваются от пробега настолько, чтобы существенно повлиять на работу двигателя. Речь идет о пробегах до 300000 км включительно. Во всяком случае, ни в одном из автомобилей, двигатели которых нам приходилось ремонтировать мы не встречали чрезмерно растянутых цепей. Моторы были с разными пробегами, в разном состоянии, но цепи в них менялись только в целях профилактики при капитальном ремонте: «На всякий случай, раз уж все равно сняли цепи».

Диагностика у нас на достаточно высоком уровне: есть и Consult III, и Consult III+ и даже двухканальный осциллограф. Главное, есть специалисты, способные разбираться со всем этим богатством. Тем не менее, диагноз: «проблема из-за того, что цепь растянулась» — так ни разу и не прозвучал после нашей диагностики… Хотя, починили 99% всех, кто приезжал к нам.

Растянутая цепь выглядит вот так (слева на фото цепь от QX56, потому что с другого автомобиля такой не видели, справа нормальная цепь, снятая с того же автомобиля на пробеге 110 т. км):

Больше ни на каких моторах, включая автомобили с пробегом далеко за 200 000 +++ км мы таких цепей не встречали. Если Вас уговорили поменять цепи ГРМ, потому что они растянулись, требуйте, чтобы Вам показали вот такую Вашу старую цепь. Иначе, Вы зря потратили деньги.

Дело в том, что исправный механизм натяжения цепей способен компенсировать значительное растяжение цепи. Ход натяжителя цепи, порядка 2-3 см от начального натяжения:

Главное, что на цепях нет никакой серьезной нагрузки, кроме вращения распредвалов и сжатия кулачками пружин клапанов. С вывернутыми свечами коленвал  с распредвалами легко проворачивается руками за минимальный рычаг (гаечный ключ). Основное сопротивление ощущается от трения колец и поршней о стенки цилиндров. 

Электроника автомобиля также имеет запас по коррекции работы мотора, с помощью различных датчиков и муфт.

Вот как должны быть взаимно расположены распредвал и коленвал, по мнению производителя Infiniti (сверху распредвал, снизу коленвал):

Осциллограф рисует нам реальную картинку, где распредвал опережает коленвал на зуб маховика (картинка перевернута зубцами вниз, но это не имеет значения):

При этом автомобиль работает ровно, без нареканий и ошибок по двигателю нет.

В чем же причина ошибок P0011, P0021 Инфинити?

В руководстве по ремонту Infiniti есть четкие указания:

Единственное место, где упомянута цепь (подчеркнуто на рис. выше) переводится, как «установка цепи» (дословно: «временная цепь установка») и предполагает, что цепь установлена неправильно. То есть, если Вы заменили цепь и получили такую ошибку, то есть вероятность, что Вы ошиблись с метками и установили цепь неправильно. Но, если цепь была установлена на заводе, этот вариант можно исключить. Ни слова не сказано о том, что растянутая цепь может быть причиной этой ошибки. 

В руководстве по ремонту Infiniti вообще нет ни слова о плановой замене цепи ГРМ при любом пробеге. То есть, эта процедура отнесена к ремонту двигателя и выполняется со снятием мотора в 90% случаев:

Если в руководстве по ремонту написано «Снять двигатель в сборе с автомобиля», а механик говорит: «Я так поменяю», значит, либо он больше конструкторов знает, либо чего-то не знает, что, согласитесь, более вероятно! Тогда готовьтесь к «колхозу» в моторе. Но об этом ниже.

 

Откуда тогда столько обращений по замене цепи из-за этой ошибки? Почему, в ряде случаев, действительно слышен шум провисшей цепи?

Основная проблема в том, что владельцы возрастных машин нередко обслуживаются в недорогих мультимарочных сервисах, где не только осциллографа нет, но и пользоваться им никто не умеет. Нет и знаний по конкретной марке и модели Infiniti. Отсюда, на основании «средней температуры по больнице», сначала меняют все датчики, но ошибка не уходит, затем ставится диагноз: «надо цепи менять — растянулись». Клиент тратит деньги и время на замену цепей, но это не помогает! 

В большинстве случаев звук растянутой цепи проявляется в двигателе на «сбросе газа», то есть резко нажал на педаль акселератора, резко отпустил — слышен треск из-под передней крышки двигателя, как будто цепь задевает за что-то. Это почти так. Но причина не растяжение цепи, а отсутствие или недостаточное натяжение цепи!

Цепи в моторах Infiniti натягиваются давлением моторного масла и любой сбой в масляной системе, в том числе и критически низкий уровень масла, приводит к ослаблению натяжения цепи. Конечно, ненатянутая цепь дает ошибку P0011 или P0021. Но менять нужно не цепь. Необходимо разбираться с мотором, причем очень серьезно, особенно, если масла в картере достаточно, хотя бы половина уровня.

Вот, например причина грохота цепи:

Через разрушенный вкладыш шатуна (его вообще стерло в порошок) масло выдавливалось обратно в картер, при этом давления хватало, чтобы мотор работал. Но был слышен стук. Клиент обратился в сервис, ему поменяли цепи. Не помогло.

Еще пример:

Выдавило прокладку масляного канала и масло выдавливало в картер через щель — цепь гремела, как положено!

Тот же канал, что ведет масло к натяжителям цепей, отвечает за смазку головок блока. Значит, если в натяжителе цепи масла нет, то его нет и в распредвалах! На фото ниже красными стрелками показаны натяжители, а белыми линиями — масляные каналы:

Таким образом, заменив дешево цепи, Вы не только не решите проблемы, но и наживете новые! Это и неисправный, по прежнему, двигатель, и  качество сборки мотора после замены цепей. Если двигатель не снимался, то горы герметика, намазанного пальцем, вместо резиновых уплотнений, иначе будет течь масло (и все равно «потеет»):

Меняют не то, что нужно, а то, до чего могут добраться, например, вот эти натяжители (на фото ниже) невозможно поменять, если не разобрать половину мотора — их не меняют, оставляют старые:

Никакой логики, то есть: стальная цепь растянулась, а пластиковый упор натяжителя и его механизм не изношены? Просто до него не так легко добраться, поэтому оставляют старый — это называется халтура, не так ли?

Незатянутые винты, потому что затянуть их правильно, в ограниченном пространстве под капотом, просто невозможно. Следствие такой истории, сломанная ось натяжителя цепи:

Она не была затянута должным образом и сломалась от вибрации. Таких историй много. Главная проблема: недостаточное давление масла в двигателе или в отдельных его узлах, остается нерешенной! При этом лампа аварийного давления может и не гореть. Может «помаргивать» лишь изредка. А мы при ремонте видим «задранные», из-за масляного голодания, шейки распредвалов, которые не ремонтируются:

Очень много капитальных ремонтов мотора начинается со слов: «Цепи менять не будем — мне их уже поменяли. Датчики тоже все новые, но это не помогло!» 🙂

Иными словами, клиент уже заплатил за диагностику, датчики, работу по замене цепей и датчиков. Совершенно напрасно! Кроме того, он продолжал ездить и «убивать» свой мотор, и только потому, что умный маркетолог верно рассудил: «давай будем предлагать сначала замену цепей за 30000, а потом, если не поможет, капремонт. 30 тыщ в плюсе к ремонту, и клиент никуда не денется, раз уж ввязался»… И ведь это работает! Единицы из «недовольных» сбегают, остальные покорно раскошеливаются. Как же:

«… ребята хорошие, взяли за цепи недорого! Мне в Инфинити Партс говорили, что надо мотор снимать, разбирать, диагностировать — понятно, разводили…

… а эти хотели как лучше и дешевле…

… ну не получилось…

… понимаю, надо все-таки капиталить мотор, конечно у вас, вы ж ко мне со всей душой, с экономией».  

В итоге: деньги потрачены немалые, результата нет. Добрые ребята взяли совсем немного… сначала… потом еще…

Важно определить приоритет: минимальная цена в начале ремонта или устранение неисправности в конце? Если устранение неисправности, то весь наш опыт, все знания и умения, лучшее оборудование к Вашим услугам.  В остальных случаях: обязательно увидимся с Вами, после замены цепей и датчиков! 🙂

Важно помнить: толковая диагностика всегда дешевле, чем бестолковый ремонт.

Звоните +7 (495) 662 47 47 и мы с радостью ответим на любые вопросы или сразу запишитесь на ремонт

С уважением и желанием помочь, Андрей

Инфинити Партс

Замена цепи ГРМ скутера: полная инструкция

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!

Оглавление:

Замена цепи ГРМ скутера: полная инструкция

Как проверить степень износа

Заменить или укоротить?

Способы замены цепи ГРМ скутера

Замена цепи ГРМ на двигателе с разбором двигателя

Как заменить цепь ГРМ в двигателе, не разбирая двигатель скутера

Износ цепи ГРМ скутера легко определить по грохоту, который она издает. При растяжении деталь перескакивает через звезду или слетает, что характерно для изношенной цепи. В среднем это происходит каждые 15 – 18 тысяч километров пробега, в зависимости от модели легковесного транспорта и интенсивности эксплуатации. Замена этой детали возможна своими силами, если знать последовательность действий.

В этой статье поможем выбрать способ замены и расскажем, как выполнить работы самостоятельно.

Как проверить степень износа

Без очевидных признаков проверить степень износа можно сняв железную деталь. Сравните ее с новой, изношенная будет длиннее. Также степень деформации можно оценить по углу горизонтального прогиба. Если цепь провисает вниз почти вертикально, ее нужно заменить. Новая запчасть наклоняется максимум на 45 градусов от горизонтального уровня.

Заменить или укоротить?

Частая проблема – растяжение, в таком случае встает вопрос: заменять цепь ГРМ на скутере или есть возможность укоротить цепь ГРМ. Укорачивание – кратковременная мера, которая применима для изделий с небольшим износом и будет полезна, только если выполнить действия правильно.

Если износ незначительный, можно аккуратно убрать 1 звено и незначительно продлить срок езды. При неправильном выполнении работ, можно окончательно вывести из строя запчасть. Кроме того, нужно внимательно следить, чтобы при удалении звена шаг совпадал, иначе такая деталь может стереть и вывести из строя звезду распредвала.

Способы замены цепи ГРМ скутера

Существует 2 способа выполнения работ:

• с разборкой двигателя;
• без разборки двигателя.

Первый способ потребует больше времени и сил, но дает надежный результат. Во время разбора двигателя, можно увидеть недочеты в работе механизмов и детали, требующие замены, а также не нарушается заводская целостность запчасти. Второй способ подойдет тем, кто уверен в работе двигателя и уже не в первый раз выполняет замену на скутере.

Замена цепи ГРМ на двигателе с разбором двигателя

Для разбора потребуются инструменты: съемник генератора и вариатора, съемник кикстартера, головки на 8, 10, 12 и 17 мм, плоская и крестовая отвертки и молоток. Принцип прост: последовательно демонтируйте крышки, болты и гайки, снимайте детали, которые мешают подобраться к цепи. Не забывайте тщательно очищать и осматривать конструктивные элементы, при необходимости, заменять вышедшие из строя.

1. Снимите движок, слейте масло и тщательно протрите и очистите детали. Далее демонтируйте кожух охлаждения и глушитель. При помощи съемника выкрутите болты с крыльчатки и уберите ее с ротора, зафиксируйте его при помощи съемника и открутите гайку. Уберите ротор, снимите крышку с вариатора. Зафиксируйте съемником крыльчатку, открутите гайку и снимите вариатор.
2. При помощи съемника убираем шестерню кикстартера, которая располагается под вариатором. Очистите все разъемы, отверните болты на клапанных крышках. Выкрутите болты на головке блока цилиндров и достаем постель распределительного вала, так вы уберете натяжитель цепи ГРМ скутера.
3. Вытащите распределительный вал из постели и снимите деталь. Выньте и приберите направляющие втулки. Достаньте стопорное кольцо и палец из верхней головки шатуна и последовательно уберите головку цилиндра, сам цилиндр и поршень.
4. Добраться до цепи можно, выполнив следующие действия: убрать болты с крышки картера и снять ее с двигателя, убираем промежуточную шестерню стартера. Сверните отверткой или молотком гайку обгонной муфты и снимите все оставшееся.
5. Уберите защитный экран с масляного насоса, подложите под цепь палочку из металла демонтируйте звездочку масляного насоса. Теперь можно снять и заменить запчасть.
6. Выполните все мероприятия по сборке двигателя в обратном порядке.

Как заменить цепь ГРМ в двигателе, не разбирая двигатель скутера

Если вышеописанный способ вам показался слишком трудоемким и сложным, опишем альтернативный, для него потребуется съемник-выжимка, пассатижи, крестовая отвертка и цепь на замену.

1. При помощи съемника выньте не до конца один штифт из новой цепи и развальцуйте ее.
2. Далее снимите с двигателя следующие запчасти: охлаждающий кожух, крышку головки цилиндров. Снимите натяжитель цепи, уберите постель распредвала, сам вал и снимите звезду.
3. Отцентруйте съемник со штифтом старой цепи и выдавите его полностью, он не пригодится. Сопоставьте звенья старой и новой цепи и вместо штифта протяните проволоку для фиксации конструкции.
4. За крыльчатку охлаждения прокрутите цепь против часовой стрелки для замены старой на новую. Уберите проволоку, отцепите старую цепь и соедините между собой звенья новой. Проверьте совпадение звеньев и аккуратно пассатижами закрепите их между собой, при помощи съемки окончательно закрепите звенья и проверьте подвижность и правильность крепления штифта, чтобы избежать заклинивания.

1. Обратная сборка двигателя включает в себя некоторые особенности. Когда будете устанавливать постель распредвала, проверьте зазоры клапанов щупом (он должен проходить свободно между клапаном и болтом) после затягивания гаек. При установке натяжителя цепи, выкрутите болт на натяжителе сверху, при помощи отвертки задвиньте шток назад.

У скутеров и мопедов масса преимуществ: легкость, маневренность и удобство. Одна из главных – возможность делать ремонт скутера своими силами. Проделав разбор скутера и замену ГРМ несколько раз, можно выполнять действия автоматически, но не забывайте, что неверная установка или монтаж может вывести из строя цепь и смежные детали. Поэтому необходимо точно соблюдать последовательность и проверять каждый шаг. Способы замены можно комбинировать или выбрать удобный и воспользоваться им.

Главный недостаток легковесного транспорта – безопасность, указанные выше преимущества делают скутер менее заметным для остальных участников движения и осложняет передвижение по темным трассам. Для повышения безопасности передвижения, рекомендуем оснащать скутер заводскими светодиодными фарами из каталога интернет-магазина Wesem-Light.

Замена цепей грм — цена в Москве, стоимость замены цепей грм, сколько стоит заменить цепь грм на YouDo

Замена цепи ГРМ

Цепь газораспределительного механизма — это важная часть конструкции двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Она контролирует подачу горючего в цилиндры и вывод отработанных газов.
Цепь лидирует и считается лучше ремня ГРМ, характеризуется:

• надежностью;
• износостойкостью;
• бесшумностью.

Но цепь ГРМ имеет склонность к растяжению из-за воздействия высоких температур и нагрузок. Это скажется на работе двигателя и при отсутствии ремонта приведет к поломке последнего, что влетит автовладельцу в копеечку. 

Вообще, цепь ГРМ имеет определенный ресурс. Он варьируется и напрямую зависит от того, насколько интенсивно автомобиль эксплуатируется. Предполагается, что цепь ГРМ будет «ходить» весь срок эксплуатации автомобиля. Но меняется она, если есть износ цепи. Так, в среднем, замену цепи ГРМ нужно проводить после 150–170 тыс. км. Конечно, есть вариации: цепь не выдерживает и 100 тыс. км, а есть долгожители с ходом в 250 тыс. км.

Когда нужна замена цепи ГРМ?

• контрольные метки не совпадают. Контроль состояния цепи ГРМ производится при помощи особых меток на звездочке газораспределительного механизма, корпусе подшипника, шкиве коленвала и на передней крышке двигателя;
• на втулках есть сколы;
• на щетках есть трещины;
• вышел срок эксплуатации, указанный производителем;
• появился характерный металлический звон и/или толчки в районе привода ГРМ. Можно наблюдать потерю мощности, динамики, а иногда и увеличение расхода горючего;
• смещаются фазы газораспределения при растягивании цепи;
• цепь растянулась. Заметно теряется мощность, двигатель работает нестабильно, глохнет;
• имеет место ранний/поздний впрыск топлива;
• слышны «выстрелы» в выхлопной системе.

Контроль состояния цепи ГРМ, ее регулировка, ремонт и замена — достаточно сложные процедуры, требующие особого внимания и специфического навыка, поэтому замену цепи грм лучше поручить опытным мастерам.

Чем опасна самостоятельная замена цепи ГРМ?

При отсутствии знаний об устройстве и работе двигателя внутреннего сгорания самым правильным, оптимальным и скорее всего дешевым способом заменить цепь ГРМ станет обращение к специалисту-автомеханику. Если проявить самостоятельность в вопросе починки и замены цепи газораспределительного механизма, то это может привести к очень печальным последствиям, вплоть до выхода из строя ДВС. 

Если у вас нет опыта, знаний и необходимого инструмента, то можно допустить следующие ошибки:

• покупка «сырой» подделки (детали должны проходить закалку), а это приведет к быстрой поломке ГРМ, вплоть до обрыва цепи;
• неправильное расположение меток, что может привести к встрече поршней и клапанов, а это значит, что необходим капитальный и дорогостоящий ремонт ДВС. 

Доверьтесь профессиональному мастеру-ремонтнику, которого можно найти на YouDo. Создайте задание, назначьте цену за работу и среди множества анкет выберите подходящего специалиста. Вы можете ознакомиться с отзывами о работе данного мастера. Нанимайте легко и быстро. Не тратьте время и нервы — вызовите профессионала. Сложность ремонтных работ будет зависеть от конкретной поломки. Для диагностики, установки причины повреждения и соответствующего ремонта нужна помощь профессионала. Найдите его на YouDo. Это просто. Помните, что своевременная диагностика — это проще и дешевле, чем ремонт. При первых признаках неисправностей обратитесь к специалисту-автомеханику.

Как заменить велосипедную цепь за 15 минут

Если вы не работали в веломагазине, вы были бы удивлены, как возмущены многие велосипедисты, узнав, что их цепь на самом деле является расходным материалом.

Несмотря на то, что он изготовлен из закаленной стали, независимо от того, насколько хорошо вы ухаживаете за этой коллекцией звеньев, штифтов и роликов, рано или поздно наступит день, когда она будет готова к переработке.

Чтобы понять, когда пришло это время, и предотвратить повреждение изношенной цепью остальных компонентов трансмиссии, рекомендуется приобрести устройство для проверки цепи.

Этот простой виджет размещается между роликами цепи, чтобы вы могли точно определить, насколько она изношена, избавляя от необходимости гадать, когда вы будете готовы к выходу на пенсию.

Чтобы избежать дополнительного износа остальной части велосипеда, а также плохого переключения передач и проскальзывания под нагрузкой, которые возникают из-за того, что изношенная цепь остается на месте, ниже вы можете узнать, как заменить свою в домашних условиях.

• Время: 15 минут
• Сэкономленные деньги: около 8 фунтов стерлингов
• Вам понадобятся: Новая цепь, Инструмент для цепей

Главный совет : вам понадобится цепь, совместимая с количеством звездочек на вашем велосипеде.Помимо этого, за исключением Campagnolo, сети большинства брендов перекрестно совместимы с групсетами Shimano и Sram, но уточняйте это в местном магазине велосипедов

.

Как заменить велосипедную цепь за восемь шагов

1. Снимите старую цепь

Во-первых, выбросьте старую цепь. Если у него есть быстрое звено (соединение, состоящее из двух частей, которое можно сжать, чтобы расстегнуть), вы можете сжать его, чтобы разделить цепь.

Мы работаем над цепью Shimano — как и у большинства брендов, вам понадобится инструмент для цепей, чтобы выдвинуть один штифт, чтобы разделить цепь.Проденьте звенья между зубьями инструмента и поворачивайте, пока штифт не выскочит.

2. Очистите кассету

Сейчас хорошее время, чтобы очистить и осмотреть ваши передние звезды и кассету. Убедитесь, что профили всех зубов симметричны. После чрезмерного износа они начинают принимать форму, как зуб акулы, когда цепь въезжает в них.

Предполагая, что все выглядит здоровым, протрите оба чистящим раствором — нет смысла надевать чистую цепь на грязные шестерни!

3.Заправить новую цепь

Переключитесь на самую маленькую звездочку и переднюю звезду. Проденьте новую цепь через обойму переднего переключателя. Затем натяните его и закрепите петлей на задней кассете и закруглите верхнее опорное колесо на переключателе.

Проденьте его через клетку, стараясь держать внутри перегородки между пластинами, а затем вокруг нижнего колеса.

4. Подобрать правильную длину

Ваша новая цепь должна быть обрезана до нужного размера.Оберните цепь вокруг самой маленькой звездочки и передней звезды, стяните концы вместе так, чтобы они встретились под нижним пером.

Вы хотите найти максимально длинную длину, которая все еще создает некоторое напряжение на заднем переключателе, чтобы он не тянул. Помните, что вам нужно будет присоединить внутреннюю ссылку к внешней.

5. Отрежьте до размера

.

Shimano рекомендует, чтобы открытый конец был обращен назад. Заметив звено, которое вам нужно разорвать, пора снова взяться за инструмент для цепочки.

Поместите звено, над которым хотите работать, между губками инструмента. Поворачивайте ручку, пока штифт не начнет нажимать на центр звена. Следите за тем, чтобы все было выровнено, чтобы не повредить инструмент.

6. Вставьте штифт

Найдите заостренный конец соединительного штифта, который был в комплекте с вашей новой цепью. Возьмите концы цепочки и соедините их вместе. Если смотреть на велосипед со стороны привода, вставьте штифт в цепь, чтобы скрепить его.

Он должен оставаться на месте, и вам не нужно его удерживать.Снова возьмите цепной инструмент и отверните ручку на несколько оборотов.

7. Вставьте штифт в исходное положение

Вставьте звено, скрепленное штифтом, в инструмент для цепи. Поверните ручку вниз, чтобы толкнуть штифт на место. Когда штифт станет почти заподлицо с внешней пластиной звена, станет легче повернуть ручку.

Работайте очень медленно — вы хотите, чтобы конец штифта был точно заподлицо с внешней стороной пластины. Как только он окажется там, снимите цепной инструмент.

8.Все сделано

Убедитесь, что ссылка, к которой вы присоединились, движется свободно. Если этого не происходит и штифт выступает больше, чем другие в цепи, снова прикрепите инструмент для цепи и слегка надавите на него. Если кажется, что она находится в правильном положении, попробуйте согнуть цепь по горизонтали, чтобы высвободить ее.

Когда вы будете довольны, отломите конец штифта с тыльной стороны штифта, резко повернув его задней частью инструмента или плоскогубцами.

Замена цепи: велосипеды с переключателем скоростей | Park Tool

Замена цепи по мере ее износа является хорошим профилактическим обслуживанием, как и замена масла в автомобиле.Это продлевает срок службы других, более дорогих деталей велосипеда, поэтому рекомендуется заменить цепь до того, как она станет слишком изношенной.

1

Предварительная информация

Что мне нужно уметь делать?

• Определение длины цепи — см. Артикул
• Размер цепи: Campagnolo® — см. Артикул

Для замены цепи вам потребуются плоскогубцы Master Link, такие как наш MLP-1.2 для цепей с быстросъемными звеньями или инструмент для цепей, такой как наш CT-3.2 для цепей с соединительными заклепками, а также смазка для цепи для смазки соединительных заклепок.

2

Проверить и снять цепь

Перед снятием цепи убедитесь, что она имеет правильную длину, переключившись на самые большие передние и задние звездочки. Цепь должна быть в состоянии сделать это переключение с двумя небольшими изгибами цепи, когда она оборачивается вокруг каждого шкива переключателя.Затем переходим к самым маленьким винтикам. В цепи не должно быть провисания, и переключатель не должен тянуть назад настолько, чтобы цепь соприкасалась с собой. Если размер вашей старой цепи правильный, вы можете использовать его для определения размера вашей новой цепи.

Небольшой изгиб на каждом шкиве переключателя

Цепь не должна контактировать с собой

Теперь снимаем старую цепь.Можно сначала снять с велосипеда заднее колесо. Это снимет напряжение с цепи и немного упростит задачу.

Цепи Master Link

Проверить цепь на наличие главного звена. У мастер-ссылок есть пара уникальных боковых пластин, которые иногда бывают разного цвета. Если есть главное звено, поместите его в нижнюю часть цепи и используйте плоскогубцы для главного звена, такие как MLP-1.2, чтобы отсоединить звено. Если у вас есть цепной инструмент, и ваша цепь изношена, вы можете просто проигнорировать основное звено и разорвать цепь, используя инструмент для цепочки, на несколько звеньев от главного звена.

Основное звено

Соединение заклепочных цепей

Для соединения цепей с заклепками найдите в цепи специальную соединительную заклепку. Соединительные заклепки будут визуально отличаться от других заклепок в цепи. При выборе заклепки для разрыва убедитесь, что она находится на расстоянии нескольких заклепок от любых соединительных заклепок, уже установленных в цепи. Приведите приводной штифт цепного инструмента в контакт с заклепкой и убедитесь, что штифт цепного инструмента входит в заклепку по прямой линии.С силой поверните ручку и выбейте заклепку, затем снимите цепь.

Заклепка соединительная

Вытолкнуть штифт по прямой

3

Размер цепи

Если ваша исходная цепь была приемлемой длины, мы будем использовать ее для определения размера нашей новой цепи.Если ваша старая цепочка была слишком длинной или слишком короткой, см. Одну из следующих статей:

При подборе размеров к оригинальной цепи всегда выравнивайте концы с внешними пластинами. Вставьте основную ссылку, чтобы получить достоверное параллельное сравнение. Также допустимо совместить концы с внутренними пластинами. Важно всегда сопоставлять внутреннее с внутренним или внешнее с внешним для точного сравнения длины. Затем выровняйте цепи, следя за тем, чтобы они соответствовали заклепкам, отмечая, что старые цепи будут удлиняться по мере износа.Когда они у вас будут рядом, просто обрежьте новую цепочку по длине старой цепочки.

Совместите внешние пластины с внешними пластинами 4

Маршрутизация цепи

Перед тем, как протянуть цепь, осмотрите боковые пластины цепи. Некоторые цепи являются направленными, и любые логотипы или печатные буквы должны быть обращены к механику со стороны привода. Процесс прокладки цепи одинаков как для главного звена, так и для соединительных цепей с заклепками, только при использовании соединительной цепи с заклепками убедитесь, что они идут с внешними пластинами.Цепи с главным звеном имеют внутренние пластины на обоих концах, поэтому вы можете вести с любого конца для цепей, в которых используется главное звено. Пропустите цепь через задний переключатель, как показано. Обратите внимание на выступы на кожухе переключателя и проведите цепь с правильной стороны выступа. Пропустите цепь внутри рамы через передний переключатель и соедините оба конца цепи.

Правильный маршрут цепи

Обратите внимание на любые вкладки

5

Соединение цепи

Цепи Master Link

При соединении цепи с помощью главного звена проверьте главное звено на наличие стрелок, указывающих направление движения.Подключите главное звено и зацепите его с помощью плоскогубцев, таких как MLP-1.2. Возьмитесь за плоскогубцы и потяните наружу, чтобы установить звено. Альтернативный метод подключения главного звена состоит в том, чтобы расположить главное звено на верхнем участке цепи, задействовать задний тормоз и приложить усилие к педалям. Убедитесь, что главная ссылка полностью задействована.

Соединение заклепочных цепей

Теперь соединим цепочку с помощью специальной соединительной заклепки. Соединительная заклепка имеет специальные развальцовки, которые после полной установки заклепки направляются длинной конической направляющей.Каждая заклепка соответствует марке и модели цепи, поэтому обязательно используйте подходящую соединительную заклепку для вашей цепи.

Соединительные заклепки Shimano®

Соединительные заклепки Campagnolo®

Смажьте соединительную заклепку и установите соединительную заклепку с внутренней стороны велосипеда по направлению к механику.

Ведите штифт изнутри велосипеда в сторону механика

Включите цепной инструмент и вбейте соединительную заклепку в цепь.Когда заклепка входит в цепь, возникают две точки сопротивления. Первый будет, когда заклепка начнет проходить через первую пластину клетки. Сопротивление уменьшится по мере того, как заклепка продолжит входить в цепь, а затем снова будет увеличиваться, когда заклепки начнут проходить через вторую внешнюю пластину клетки. Совместите глубину соседних заклепок. Как только он достигнет такой же глубины, остановитесь и убедитесь, что ваш штифт не выступает слишком далеко и его не нужно вбивать дальше. Если эта глубина выглядит подходящей, вы можете отломать направляющий наконечник соединительной заклепки.

Для 11-скоростных цепей Campagnolo® после разрыва пилы необходимо будет надавить на штифт для завершения установки. Используя цепной инструмент с упорной наковальней, такой как CT-6.3 или CT-6.3, установите упорную наковальню и место для цепи.

Набор упорных упоров

Установить цепь на место

Запустите приводной штифт цепного инструмента до контакта, чтобы заклепка оказалась между опорой и штифтом.Нажмите еще на четверть оборота на цепной инструмент, и все готово.

Заклепка зубчатая соединительная

После того, как наконечник пилота отломан, можно увидеть хороший футляр для забивания шпильки изнутри наружу. Заусенец, оставшийся после отламывания пилота, теперь обращен наружу из кассеты или зубчатых колес и не может контактировать с какой-либо частью трансмиссии и создавать дополнительный шум или вызывать какие-либо проблемы с переключением передач.

Заусенец ориентирован от велосипеда

Бор не касается каких-либо компонентов трансмиссии

Установите колесо и заднюю педаль на место, чтобы убедиться в отсутствии натянутых звеньев.При необходимости отремонтируйте, согнув цепь в поперечном направлении на натянутом звене. Ваша новая цепочка установлена. Если после установки цепи вы столкнетесь с какими-либо проблемами, такими как пропуск, это может быть признаком изношенной кассеты или шестерен свободного хода, поэтому вам может потребоваться их замена, если вы слишком долго использовали изношенную цепь без замены.

Как заменить или отремонтировать велосипедную цепь

Если вы проехали на велосипеде много миль, детали со временем изнашиваются. Через много миль велосипедная цепь «растянется» и ее нужно будет заменить.

Технически цепь не растягивается, скорее, штифты, соединяющие звенья, изнашиваются, что приводит к увеличению длины цепи. Растянутая цепь ускоряет износ кассеты и передних звезд вашего велосипеда, поэтому рекомендуется заменять цепь, когда вы замечаете значительное растяжение или каждые 750–1000 миль. Заменить цепь намного дешевле, чем кассету или передние звезды.

Вы также можете использовать следующую информацию при ремонте или укорачивании существующей велосипедной цепи.

Магазинные велосипедные цепи

Видео: Как заменить велосипедную цепь

Детали и инструменты велосипедной цепи

Инструмент для износа цепи: Типичный инструмент для износа цепи зацепляется за один ролик (или штифт) вашей цепи, в то время как другой конец вставляется в отверстие между двумя роликами. Цифры на инструменте укажут, насколько изношена ваша цепочка и пора ли ее заменить.

Новая цепь: Цепи зависят от скорости. Так, например, если у вас 9-скоростной велосипед, купите заменяющую 9-скоростную цепь. Цепи более высокого класса имеют специальное покрытие, замедляющее ржавление, или изготовлены из нержавеющей стали, а не из обычной стали.

Запасной штифт или главное звено: Новые цепи будут поставляться либо с новым штифтом, либо со специальным звеном, называемым главным звеном, для соединения двух концов цепи вместе. Если вы ремонтируете существующую цепь, вы можете купить запасные штифты или главные звенья отдельно — они должны быть совместимы со скоростью и маркой вашей цепи.

Инструмент для цепи: Если у вас есть цепь со стандартными звеньями, вам понадобится совместимый инструмент для цепи, который позволит вам легко удалить старый штифт и вставить новый при разрыве и повторном соединении цепи.

Плоскогубцы для главного звена: Если у вас есть цепь, которая соединяется с главным звеном, вы оцените эти плоскогубцы, которые упрощают процесс отключения и повторного подключения главного звена.

Как проверить велосипедную цепь

Чтобы проверить цепь на чрезмерное растяжение, используйте инструмент для износа цепи.Зацепите один конец за один ролик (или штифт) вашей цепи. Другой конец либо окажется на вершине цепи, либо вы сможете вставить его в отверстие между двумя роликами. Если он упал между роликами, значит, ваша цепь растянута и ее следует заменить.

На инструментах для износа цепи выбиты номера, указывающие степень износа вашей цепи. Значение от 0,5 до 0,75 означает, что вам следует заменить цепь. Значение 0,75 или выше означает, что вам не только необходимо заменить цепь, но также следует проверить состояние кассеты и звездочек, чтобы убедиться, что растянутая цепь не вызвала чрезмерный износ этих частей.

Другой способ проверить натяжение цепи — измерить цепь с помощью линейки или рулетки. В новой цепи 12 полных звеньев (от штифта до штифта) будут иметь длину ровно 12 дюймов. Если длина 12 звеньев составляет 12 1/8 дюйма или более, вам необходимо заменить цепь.

Как снять велосипедную цепь

Чтобы снять цепь с велосипеда, нужно отсоединить цепь, что также называется разрывом цепи.Есть несколько способов сделать это в зависимости от того, есть ли в вашей цепочке главная ссылка или нет.

Перед тем, как начать, переместите вашу цепь на самую маленькую переднюю звезду и самую маленькую шестеренку. Еще лучше, снимите цепь с передней звезды или снимите заднее колесо с велосипеда. Любой метод снимет натяжение цепи.

Если у вас стандартная цепь без главного звена: Вставьте цепь в инструмент для цепей так, чтобы штифт инструмента для цепи был совмещен со штифтом в цепи.Поворачивайте ручку цепного инструмента до тех пор, пока вы не выдвинете штифт достаточно далеко, чтобы можно было сломать цепь.

Если у вас есть цепь с главным звеном: Чтобы найти главное звено, ищите звено, которое выглядит значительно иначе, если смотреть сбоку. Здесь вы разорвете цепь.

У главного звена с одной стороны есть штифт, который вставляется в паз с другой стороны. Используйте плоскогубцы для главной ссылки, чтобы прижать штыри главной ссылки друг к другу, чтобы затем вы могли открыть ссылку.

Определение новой длины велосипедной цепи

Обычно новая цепь из коробки будет слишком длинной для вашей трансмиссии, поэтому вам придется сократить ее, удалив звенья. Для этого есть несколько способов.

Самый лучший и простой способ определить новую длину цепи — положить ее рядом со старой. Затем сократите новую цепь, чтобы она соответствовала старой (дважды проверьте, подсчитав количество звеньев).

Другой способ — пропустить цепь через передний переключатель и накинуть цепь на большую переднюю звезду и большую шестерню сзади.Пока не пропускайте цепь через задний переключатель. Соедините два конца цепочки и затяните их. Правильная длина цепи — это точка, в которой она встречается, плюс два полных звена цепи (или 1 дюйм) перекрытия (у вас будет дополнительное половинное звено на конце, где вы будете соединять цепь).

(Примечание: во многих горных велосипедах с полной подвеской используется конструкция, в которой задняя ось перемещается дальше от каретки, когда велосипед проходит через подвеску; это известно как «рост цепи.«Чтобы приспособиться к этому росту цепи, вам нужно будет полностью сжать заднюю подвеску при использовании вышеуказанного метода.)

Перед удалением дополнительных звеньев убедитесь, что два оставшихся конца цепи будут соединены друг с другом: Цепь может быть соединена только путем соединения внешней пластины одного звена с внутренней пластиной соединительного звена. Удалите лишние звенья с помощью цепного инструмента.

Установка велосипедной цепи

Теперь пора продеть цепь через задний переключатель и снова ее подсоединить.Обратите особое внимание на то, чтобы правильно пропустить цепь через колеса шкива на заднем переключателе.

Использование штифта цепи: Если ваша цепь не имеет главного звена, используйте инструмент для цепей, чтобы повторно соединить цепь со штифтом цепи, входящим в комплект вашей новой цепи.

Если вы ремонтируете существующую цепь, всегда используйте новый штифт цепи, а не повторно используйте существующий штифт. Ваш новый штифт должен соответствовать скорости и марке вашей цепи.

В большинстве новых цепных штифтов вы вставляете их наполовину с помощью цепного инструмента, а затем отщепляете выступающий конец штифта плоскогубцами.

Использование главного звена: Если вы повторно соединяете свою цепь с главным звеном, вставьте половину главного звена на каждый конец цепи, стяните концы вместе, соберите главное звено и используйте инструмент главного звена, чтобы защелкнуть ссылка на место.

Можно связать главную ссылку без инструмента. Для этого соберите звено и потяните стороны цепи друг от друга, чтобы зафиксировать главное звено как можно лучше.Затем отпустите муфту переключателя, если она у вас есть, поверните педали так, чтобы главное звено было наверху трансмиссии, и при включенных тормозах резко нажмите на одну педаль, натягивая цепь и щелкая звено, чтобы оно встало на место.

Магазинные велосипедные цепи

Техническое обслуживание цепи

Если вы живете недалеко от пляжа, где песок может попасть в трансмиссию, или если вы живете во влажной среде, где дождь регулярно смывает смазку для цепи, делая ее ржавой, внимательно следите за состоянием вашей цепи.И то, и другое может привести к более быстрому износу цепи. Дополнительные советы см. В нашей статье «Основы обслуживания велосипеда».

Замена и ремонт цепи — Bicycle Habitat NYC

Важно проверять свою цепь каждые несколько месяцев и заменять ее, пока она не зашла слишком далеко. Если вы просто продолжите кататься, вы будете носить цепь, кассету и даже передние звезды. При регулярной замене цепи другие компоненты трансмиссии прослужат намного дольше, что сэкономит вам деньги. Вам также понравится более плавное переключение передач и педалирование, если вы всегда держите на своем велосипеде хорошую цепь.

Обратите внимание, что если вы будете ждать слишком долго, вам, вероятно, понадобится как минимум новая кассета (или несколько новых шестеренок) для новой цепи и, возможно, новая передняя звезда. Вы будете знать, что это так, потому что, когда вы едете на велосипеде с новой цепью, вы испытываете ощущение пропуска при вращении педалей. Это проскальзывание вызвано проскальзыванием новой цепи на изношенных зубчатых колесах. Пропуск опасен, и вам следует немедленно заменить кассету.

Типы цепочек
Существует 3 типа цепочек, названных и описанных ниже.Хотя есть сходства, каждый тип требует немного разной техники замены. Вы можете щелкнуть ссылки ниже, чтобы перейти к этому типу цепочки, или вы можете прочитать обо всех из них, чтобы вы могли заменить / отремонтировать любую цепочку. Таким образом, если вы возьмете с собой цепной инструмент на аттракционах, вы сможете спасти своих друзей, если их сломают. Вот типы цепей:

Тип 1. Цепь, соединенная специальным запасным штифтом
В эту цепь вставлен специальный штифт, который заменяет штифт приклада.Так работают современные цепи Shimano и Campagnolo. В комплект новой цепи входит специальный сменный штифт (иногда 2), поэтому ищите его и не потеряйте при вскрытии упаковки.
Тип 2. Цепь, соединенная специальным соединительным звеном (иногда называемым «главным» звеном)
Здесь цепь соединяется специальным звеном, которое имеет 2 внешние пластины с выступающими штифтами, которые вставляются в ролики цепи, выровненные по размеру вместе, а затем плотно защелкнулись, нажав на педали.Специальное соединительное звено поставляется с новой цепью. Ищите это в упаковке.
Тип 3. Цепь, соединяемая любым штифтом
Традиционный метод соединения цепи заключается в том, чтобы выдвинуть любой штифт настолько, чтобы можно было согнуть цепь и разъединить концы. Хотя в большинстве цепей сегодня используются специальные штифты или звенья, это все же хорошо понимать, потому что вы можете использовать этот подход, чтобы вернуться домой, если вы сломаете цепь и у вас нет запасного штифта или звена для ремонта (вам следует отремонтировать цепь правильно, когда вы вернетесь домой).

Покупка и определение размера цепи
Как только вы поймете, что вам нужна новая цепь и будете готовы прекратить кататься на достаточно долгое время, чтобы заменить ее, используйте инструмент для цепей, чтобы полностью вытолкнуть любой штифт из цепи. Цепные инструменты различаются. Если у вас есть две канавки для удержания цепи, не забудьте упереть цепь так, чтобы вы давили на более прочную, которая обычно находится на задней части инструмента (фото, справа). Это важно, потому что, если вы поместите цепь в среднюю канавку и попытаетесь выбить штифт, вы можете сломать эту часть инструмента.

После извлечения штифта вы можете снять цепь с велосипеда. На этом этапе вы можете подсчитать каждую ссылку, чтобы определить, сколько в вашей цепочке. Или вы можете просто передать нам цепочку и позволить нам сделать вычисления. В любом случае, ваша новая цепь должна быть такой же длины, как и ваша старая, чтобы правильно работать на вашем велосипеде. Кроме того, он должен быть совместим с вашей трансмиссией. Например, 9-скоростная цепь должна использоваться с 9-скоростной трансмиссией, 10-скоростная с 10-скоростной и так далее.Если у вас есть какие-либо вопросы о совместимости цепей, просто задавайте их. В общем, лучше использовать тот же тип цепи, что и раньше.

Прокладка цепи через переключатели
Когда у вас есть новая цепь подходящего размера для вашего велосипеда, вы готовы приступить к установке. Сначала протяните его через задний переключатель, пропустив его под нижним шкивом и вверх вокруг правой стороны верхнего шкива, а затем обратно, вокруг и над кассетой. Убедитесь, что цепь не опирается ни на что, кроме шкивов и что она образует обратную букву S там, где она проходит через шкивы (фотографии ниже: обратите внимание, что в цепи с пометкой «неправильно» цепь тянется за металл. клетка).

Затем протяните цепь через клетку переднего переключателя и вокруг каретки (пока не надевайте ее на малую переднюю звезду). У вас должна получиться цепь, похожая на показанную на картинке ниже (за исключением того, что цепь опирается на раму, а не на переднюю звезду):

Соединение цепи
При установке или ремонте цепи, в которой используется специальный сменный штифт, или цепи, в которой используется любой штифт, имейте в виду, что большинство отказов цепи происходит из-за неправильной установки одного из штифтов.Современные цепи очень узкие, и даже небольшое смещение штифта в том месте, где он находится на внешней пластине, может привести к разрыву цепи под нагрузкой. Поэтому всегда внимательно сравнивайте установленный штифт с его соседями, чтобы убедиться, что они выступают на одинаковую величину.

Можно использовать специальное соединительное звено вместо сменного штифта, если вы решите, что не хотите вставлять и выдавливать штифты. Вам просто нужно получить тот, который совместим с вашим типом и размером цепи. Совет: Если вы носите пару специальных соединительных звеньев в сумке для сиденья, вы сможете быстро и легко отремонтировать сломанную цепь.

Вот как соединяются 3 типа цепей:
Тип 1: Специальные сменные штифты
В некоторых цепях, включая Shimano, используются цепные штифты, которые закалены для создания грибовидного эффекта на концах штифтов, что добавляет прочности там, где они встречаются с внешними пластинами. Когда штифт выдавливается хотя бы частично, эта закалка отслаивается со стороны, прижатой цепным инструментом.Если этот штифт использовать повторно, это создаст слабое звено на этом штифте, что может привести к обрыву цепи.

Чтобы предотвратить эту слабость, Shimano и некоторые цепи Campagnolo используют специальные сменные штифты, когда цепь устанавливается новой или когда одна снимается и повторно устанавливается. У этих сменных штифтов есть направляющие, которые позволяют установку без повреждения штифта или внешней пластины. Затем пилот прерывается или удаляется перед поездкой. Эти булавки поставляются с цепями вместе с инструкциями по их использованию. Совет: Для придорожного ремонта неплохо иметь при себе запасной штифт.

Установка цепи Shimano
Совместите концы цепи и вставьте специальный сменный штифт в отверстия коническим концом вперед. Булавка будет выступать к вам. Теперь поместите цепной инструмент на цепь так, чтобы звено, над которым вы работаете, полностью село и упиралось в заднюю (самую прочную) полку инструмента, чтобы штифт инструмента был выровнен так, чтобы нажимать непосредственно на специальный сменный штифт, когда вы поворачиваете инструмент. ручка (фото справа).

Вбейте новый штифт в цепь (это вытолкнет направляющую часть штифта с другой стороны). Чтобы убедиться, что вы не толкаете штифт слишком далеко, остановитесь и несколько раз проверьте свой прогресс, поворачивая инструмент. Прекратите толкать штифт инструментом, когда конец штифта, на который вы нажимаете, выступает на ту же величину, что и соседние штифты.

Чтобы завершить установку штифта, отломите направляющую, которая отломится, если вы схватите ее плоскогубцами и согнете. На некоторых цепных инструментах вы также можете вставить ее в головку инструмента и повернуть, чтобы отломить (фото слева).

Теперь, когда цепь соединена, проверьте соединение на предмет натяжения звена. Он должен вращаться вокруг ролика без сопротивления. Если он заедает, это может вызвать проблемы с пропуском и переключением передач. Чтобы освободить жесткое звено, возьмитесь за цепь руками, охватывающими жесткое звено, и согните цепь в боковом направлении, чтобы освободить внешние пластины, защемленные во время установки штифта, что привело к жесткому звену.

Когда новая цепь будет соединена правильно, вы сможете вручную крутить педаль назад и наблюдать, как цепь плавно вращается вокруг шкивов переключателя.

Установка 10-скоростной цепи Campagnolo
Для 10-скоростной цепи Campagnolo также используется специальный сменный штифт. Он состоит из двух частей: штифта и пилота. Включите пилот и штифт (один конец штифта войдет в штифт на пилотном) так, чтобы штифт был обращен внутрь велосипеда, к спицам (фото, справа), а пилот находился внутри звена. Затем штифт выталкивается наружу от спиц, пока он полностью не вставится в звено.

Причина, по которой штифт вставляется со стороны спиц, заключается в том, что он снижает вероятность удара штифта по обойме переключателя и нарушения переключения, что может произойти, если вы вставите его с другой стороны.

Campagnolo делает специальный инструмент для установки 10-скоростной цепи. Если у вас нет этого инструмента, особенно важно прижать цепь к штифту, чтобы она оставалась на месте в цепном инструменте. Большим пальцем удерживайте ссылку на месте при ее вставке.

После того, как штифт будет полностью вставлен, просто потяните наружу, чтобы удалить пилот (фото). Проверьте только что подключенное звено, согнув его, чтобы почувствовать натяжение, которое может вызвать проблемы с переключением передач. Ссылка должна вращаться так же свободно, как и другие.В противном случае возьмитесь за цепь руками, удерживая натянутое звено, и осторожно согните в сторону, чтобы освободить звено.

Тип 2: Специальное соединительное звено
Некоторые производители цепей предлагают специальное звено (иногда называемое «главным звеном») для соединения цепи. Поскольку дизайн может быть разным, обязательно прочтите инструкции или спросите нас. Обычно на концах велосипедной цепи должны быть ролики на каждом конце. Другими словами, ни на одном конце цепи нет внешней пластины со штифтом.

Специальная ссылка состоит из двух частей (фото а).Чтобы соединить цепь, установите одну деталь через внутреннюю поверхность цепи, а вторую — через внешнюю сторону другого конца цепи. Соедините две детали так, чтобы штифты звена вошли в отверстия пластины специальной тяги (фото b).

Затем потяните за цепь, чтобы зафиксировать звено. Лучший способ сделать это — надеть цепь на переднюю звезду и сильно нажать на педаль вручную, чтобы заблокировать специальное звено. Обязательно осмотрите специальное звено перед поездкой, чтобы убедиться, что оно надежно зафиксировано.

Примечание. Некоторые специальные звенья можно использовать повторно, а другие — одноразовые, и их следует заменять после каждого удаления.Ознакомьтесь с инструкциями производителя или попросите нас выяснить, какой у вас.

Тип 3: Соединяется любым штифтом
Существует несколько марок цепей, которые устанавливаются и ремонтируются путем частичного выдавливания любого штифта с последующим повторным вдавливанием того же штифта для повторной установки / ремонта цепи. Ознакомьтесь с инструкциями или спросите нас, если вы не уверены в своей сети.

Для соединения этого типа цепи штифт должен находиться в положении, показанном на фотографии ниже, как они поступают с завода.Чтобы соединить концы цепи, вставьте конец ролика, а затем слегка согните цепь в сторону, чтобы конец цепи со штифтом раздвинулся немного шире. На этом этапе вы сможете надавить на конец ролика и защелкнуть его на месте, когда кончик штифта войдет в отверстие в ролике.

Следующий шаг — вдавить штифт в цепь с помощью инструмента для цепей. Надавите на штифт так, чтобы он выступал на ту же величину, что и соседние штифты.

Теперь, когда цепь соединена, проверьте соединение на предмет натяжения звена.Он должен вращаться вокруг ролика без сопротивления. Если он заедает, это может вызвать проблемы с пропуском и переключением передач. Чтобы освободить жесткое звено, возьмитесь за цепь руками, охватывающими жесткое звено, и согните цепь в сторону, чтобы освободить внешние пластины, защемленные во время установки штифта.

Когда новая цепь будет установлена ​​правильно, вы сможете вручную крутить педали назад, и цепь будет плавно перемещаться по шкивам переключателя.

Запасная цепь — подвеска или диск

Таблица размеров ювелирных изделий

РАЗМЕР ОЖЕРЕЛЬЯ

Используйте таблицу и рисунок ниже для получения общих рекомендаций по подгонке и ощущению наших ожерелий.

Размер	Подходит
16 дюймов	Спускается к основанию шеи для удобной, но более плотной посадки.
18 дюймов	Самый популярный размер. Сидит немного ниже ключицы для идеальной посадки
20 дюймов	Большой размер для многослойных ожерелий. До середины выреза.
22 «+	Подходит под большинство вырезов.

РАЗМЕР БРАСЛЕТА

ШАГ 1: Возьмите сантиметровую ленту и измерьте свое запястье там, где вы обычно носите браслет

ШАГ 2: Добавьте браслет подходящей длины, чтобы он лучше сидел.Обратите внимание на длину ниже:

— Для «плотной» посадки: добавьте от 1/4 дюйма до 1/2 дюйма к размеру запястья

.

— Для оптимальной посадки: добавьте 3/4 дюйма к 1 дюйму

— Для «свободной» посадки: добавьте 1 1/4 «

Если вы покупаете браслет для кого-то другого и не знаете размер запястья, мы рекомендуем вам использовать приведенные ниже таблицы в качестве приблизительного ориентира. Вы также можете уменьшить размер и заказать удлинитель цепочки, чтобы получатель мог изменить размер по своему вкусу.

Женский Размер	Длина браслета
Маленькая	5.5 «
Малый	5,75–6,0 дюймов
Средний	6,25 дюйма
Средние и большие	6,5–6,75 дюйма
Большой	7,0 «

Детский размер	Длина браслета
Новорожденный-6мош	4 «
6 мес. — 12 мес.	4,5 «
12-24 месяца	5 «
2-5 лет	5.5 «

РАЗМЕР КОЛЬЦА

ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР (ММ)	РАЗМЕР КОЛЬЦА
14,1	3
14,5	3,5
14,9	4
15,3	4,5
15,7	5
16,1	5,5
16,5	6
16.9	6,5
17,3	7
17,7	7,5
18,1	8
18,5	8,5
18,9	9

Чтобы получить размер кольца для печати, нажмите здесь!

ТИП ШРИФТА

Используйте рисунок ниже, чтобы выбрать лучший размер шрифта и шрифт для вашего украшения.

ПРИМЕЧАНИЕ: не во всех объявлениях есть все доступные шрифты.Дополнительные сведения о шрифтах см. В сведениях о каждом продукте в списке.

Определение метода цепочки замены

Что такое метод цепочки замены?

Метод цепочки замещения — это модель принятия решения о капитальном бюджете, которая сравнивает два или более взаимоисключающих капитальных предложения с неравными сроками службы. Метод цепочки замещения учитывает разные сроки жизни альтернативных планов, а также ожидаемые денежные потоки от них. Это упрощает сравнение предложений.

При анализе цепочки замещения чистая приведенная стоимость (ЧПС) определяется для каждого плана. Одна или несколько итераций («звенья» в цепочке замены) могут быть выполнены для создания сопоставимых временных рамок для проектов. При сравнении предложений за одинаковые периоды времени информация о принятии-отклонении для различных проектов становится более надежной.

Ключевые выводы

• Метод цепочки замещения — это модель принятия решения о капитальном бюджете, которая сравнивает два или более взаимоисключающих предложения капиталовложений с неравными сроками службы.
• Метод цепочки замещения включает повторение более коротких проектов несколько раз, пока они не достигнут жизненного цикла самого длинного проекта.
• Метод цепочки замещения требует повторяемых проектов и постоянной ставки дисконтирования.

Понимание метода цепочки замены

Методология включает определение количества лет денежного потока (жизненного цикла проекта) для каждого из проектов и создание «цепочек замены» или итераций, чтобы заполнить пробелы в более короткоживущем проекте.Предположим, что у проекта A пятилетний срок жизни, а у проекта B — десять лет. Данные проекта A могут быть спроецированы на следующий пятилетний период, чтобы соответствовать десятилетнему периоду жизни проекта B. Конечно, также принимаются во внимание любые чистые инвестиции и чистые денежные потоки для каждой итерации. Затем можно рассчитать ЧПС каждого проекта, чтобы получить надежную информацию о приеме-отказе. NPV — это приведенная стоимость чистого денежного потока в результате проекта, дисконтированного по стоимости капитала фирмы, за вычетом чистых инвестиций в проект.

Примеры типов проектов, в которых может быть полезен анализ цепочки замены, включают оценку транспортной компанией необходимости обновления своего парка. Другой случай, когда это может быть использовано, — это помощь горнодобывающей компании в оценке того, какой проект развития завода следует реализовать.

Требования метода цепочки замены

Не всегда возможно использовать метод цепочки замены для сравнения проектов. Метод цепочки замещения требует повторяемости проектов и постоянной ставки дисконтирования.

Повторяемость

Во многих случаях возможно выполнить более короткий проект несколько раз, как того требует метод цепочки замены. Например, фирме, возможно, придется выбирать между ежемесячной арендой офисных помещений в ее текущем местоположении и арендой офисных площадей на один год в новом месте. Можно оценить проекты, используя метод цепочки замещения, сравнив чистые инвестиции и чистые денежные потоки для 12 итераций одномесячной аренды в текущем месте с арендой на один год в предлагаемом новом месте.

В других случаях метод цепочки замены использовать нельзя, потому что проекты не могут быть повторены. Фирме, возможно, придется выбирать между обновлением своих старых компьютеров или покупкой новых систем. Новые системы прослужат дольше и будут стоить дороже, но часто бывает невозможно обновить старые компьютеры несколько раз. Старые компьютеры могут иметь самые лучшие процессоры, поддерживаемые их материнскими платами после обновления, поэтому они не могут быть обновлены снова.

Постоянная ставка дисконтирования

Получить постоянную ставку дисконтирования, требуемую методом цепочки замещения в одних случаях, легко, а в других — невозможно.Если муниципальное правительство финансирует проекты с помощью облигаций с общими обязательствами, правительство может получить постоянную учетную ставку. Муниципальное правительство могло просто выпустить десятилетнюю облигацию и использовать полученные средства для одного десятилетнего проекта или двух последовательных пятилетних проектов. Если вместо этого муниципальное правительство выпускает доходные облигации, оно должно финансировать проекты по мере их возникновения. В этом случае учетная ставка может значительно измениться через пять лет. Уникальные возможности для финансирования, такие как Build America Bonds, тоже приходят и уходят.

Альтернативы методу цепочки замены

Метод цепочки замещения — не единственный способ оценивать взаимоисключающие проекты с неравными сроками жизни. Альтернативный метод — метод эквивалентной годовой ренты (EAA). Подход EAA заключается в оценке каждого проекта на основе его прогнозируемого потока аннуитета (серии равных платежей). Для этого сначала рассчитывается чистая приведенная стоимость каждого проекта, а затем каждый из них преобразуется в эквивалентную ренту. При таком подходе более желательным считается проект с наивысшим EAA.

Какой метод лучше подходит для принятия решений о капитальных вложениях? Поскольку и цепочка замещения, и модели EEA основаны на расчетах NPV и внутренней нормы прибыли (IRR), они должны прийти к одним и тем же выводам. Различаются только подходы.

Полное руководство по замене цепочки ожерелья

Иногда старые цепи просто не подлежат утилизации, или вам просто не нравится их стиль. Как бы то ни было, пора заменить цепь.Однако это непростой процесс; Прочтите, чтобы узнать больше о том, что вам нужно знать, прежде чем вы получите замену цепочки ожерелья.

Замена цепочки на ожерелье

Прежде чем вы броситесь к своему ювелиру, вам нужно учесть несколько вещей, прежде чем вы приобретете новую цепочку для своего ожерелья. Подумайте, хотите ли вы сохранить первоначальный вид дизайна — если вы хотите изменить внешний вид, что это повлечет за собой? Вы хотите перейти на более толстую цепочку, чтобы она выглядела короче и прочнее? Вы меняете металл на что-то более ценное, например, чистое золото? Все эти факторы повлияют на работу и окончательную цену замены цепочки ожерелья.

Дизайн ожерелья

Если ваш предмет представляет собой простой кулон на цепочке, заменить цепочку довольно просто. Ювелиру просто нужно снять кулон и снова прикрепить его к новой цепочке. Для более толстых цепочек ювелиру может потребоваться заменить скобу на кулоне на больший размер, чтобы надеть кулон на цепочку.

Эта интересная подвеска с рыбой была оснащена специальной скобой для 8-миллиметровой цепочки.

Для «встроенных» дизайнов, таких как ожерелья с паспортными табличками, ожерелья с прутками и плавающие ожерелья, центральная часть ожерелья прикрепляется к двум частям цепочки с каждой стороны.Ювелиру нужно будет разрезать новую цепочку на две части и собрать их с каждой стороны центральной части, чтобы восстановить первоначальный вид ожерелья.

Наконец, колье для станций и другие более сложные конструкции потребуют некоторых серьезных сборочных работ. Ювелиру придется разобрать все ожерелье, удалить оригинальные части цепи и снова прикрепить новую цепочку, чтобы воссоздать первоначальный вид ожерелья.

Этот старинный набор четок был обнаружен клиентом при поиске металла.Первоначальная цепь разваливалась, и нам пришлось натянуть ее на новую.

Тип цепи Цепи

бывают всех форм и размеров, а их долговечность, работа и цена будут зависеть от того, что вы решите выбрать для своей новой цепи. Вот три вещи, которые следует учитывать при выборе типа цепи:

1. Стиль : конструкция цепи может сильно различаться. Вкратце, самые популярные типы цепей включают трос, роллер, коробку, пшеницу, веревку, мяч, змейку и другие.Эти названия относятся к конструкции цепи и ее внешнему виду.
   Некоторые стили более долговечны, чем другие. Например, веревочные цепи визуально очень привлекательны, поскольку они могут выглядеть довольно толстыми и сложными, но многие из них имеют внутреннюю полость, чтобы уменьшить вес металла, и, как только они распутаются, они уже никогда не будут выглядеть так же, как на месте ремонта. Если вы подумываете о замене цепи, чтобы изменить внешний вид вашей оригинальной цепочки, вам также следует подумать о своем образе жизни и о том, как вы относитесь к своим украшениям, поскольку переход на хрупкую цепочку может быть не в ваших интересах.
2. Толщина и длина : Большинство цепей имеют толщину 1-2 мм, от 16 до 18 дюймов. Если вы ищете что-то более изящное, помните, что очень тонкие цепочки более склонны к разрыву.
   С другой стороны, если вам нужна более длинная и толстая цепь, она будет становиться все дороже. Чем больше цепь, тем она тяжелее, и на цену этих цепей влияет общий вес металла.
3. Металл : Цепи могут быть изготовлены из различных металлов.Цепочки для бижутерии обычно изготавливаются из недрагоценных материалов, таких как медь или латунь. Цепи высшего качества варьируются от нержавеющей стали и серебра до золота и платины. Чем качественнее материал, тем дороже он будет.

Отделка

Некоторые цепи требуют специальной обработки после сборки, в зависимости от того, что вы просили. Например, некоторые дизайнеры хотели бы затемнить цепь черным родием для эстетики бронзы. Другие клиенты хотят иметь вид золота, не платя за него, поэтому они предпочитают покрывать свои цепочки золотыми пластинами.Эти дополнительные процедуры также повысят стоимость замены вашей цепи.

Это латунное колье было заменено более толстой цепочкой из стерлингового серебра с черным родием.

Стоимость и сроки замены цепи

Стоимость варьируется в зависимости от объема работы, необходимой для сборки детали и самой цепи, но в среднем замена стандартной 18-дюймовой цепи диаметром 1 мм из стерлингового серебра начинается с 35 долларов.

No related posts.