Замена помпы на ваз 2107: Замена помпы на ВАЗ 2107

Когда обнаружили, что неисправность именно в помпе, не стоит тянуть с её заменой, так как сальник с каждым разом течёт еще сильнее, а в результате износа подшипников, они могут заклинить, из-за чего ремень может соскочить со шкивов или оборваться. Или же, если заклинил подшипник, вал лопается на две части, опять же соскакивает ремень со шкивов, а крыльчатка проламывает корпус помпы и охлаждающая жидкость уходит за доли секунды. Двигатель продолжает работать и очень быстро нагревается, а вы в этот момент ничего не подозреваете и соответственно даже ничего не заметите.

Менять помпу проще простого. Сначала открываете крышку расширительного бачка с крышкой радиатора, и сливаете тосол с блока цилиндров двигателя, выкрутив ключом на 13 боковую пробку с водительской стороны. Желательно заранее подготовить тару и желобок, либо шланг, чтобы через него жидкость слить с блока, иначе все будет под машиной. Нет надобности сливать всю охлаждающую жидкость, так как для замены, нужно просто опустить её уровень ниже помпы, поэтому слить только с рубашки будет достаточно.

Замена помпы ВАЗ 2107. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена помпы ВАЗ 2107

Малец Шамоди

На 11:36 видно как костян начал чихать)))

Галан

приспособление г-образное нелезет за это дизлайк,брехню не люблю

Батлер

136 000 км лифан солано всё ок!

Дробыш Озисов

Это задница полная. ремень натянут нормально. это уже вторая этой же фирмы первая прошла 7000

Ануар

За Летова лайк не глядя..!!!!!!!!!!!111

Сардар

Like чисто за Audi

Юлик

отличная задумка!а где противотуманка?

Кун

За нагрев докрасна, поставил палец вниз.

Айни

45 градусов мля геометрию учи.может 90?

Sutter

респект пацаны по больше видосов!

Альбина

ПРИВЕТСТВУЮ. У меня двигатель не успевает набрать температуру 50 градусов, муфта вкл. вентилятор и на протяжении всей поездки, особенно зимой не отключается, двигатель не реально нагреть, салон тем более. Что с ней делать?

Matin

KIA не занесла! MAZDA занесла. Секрет прост.

Салбников Фор

Подскажите пожалуйста!! В момент установки сальника, на видео (4:30) на крышке распредвалов возле шляпки болта это трещина, или так и должно быть, видно, что ребро крышки распредвалов как бы надломано

Мехман Дамрач

спасибо про егр. пока покатаюсь с заглушками под коромыслом. думаю нечего кретичного не будет.

Аис

Натяжной ролик надо поворачивать против часовой стрелки и затем затянуть гайку

Базарова Вади

Привиду пример почему долго не ходят китайские втягивающие да по одной простой пречине у них изнутри подвижный пятачек медный а вот болты ни медные а обычные просто они там сделали в болтах выборку и впресовали медные пистончики и когда они совреминем изнашиваются то пятачек прилегает к самим болтам и залипает и втягивающее не может выйти из заципления и стартер продолжает работать с двигателем соответствено сгорает сам стартер потом люди хаят что китайские стартера долго не ходят хотя это не так сами стартера не плохие а вот как раз их втягивающее с железными болтами вместо медных и губит весь стартер по причине прикепания пятачков выход есть либо на новый китайский стартер поставить арегинальное втягивающее с медными болтами либо изначально разобрать китайское втягивающее и заменить простые болты на медные тоже не проблема подточить где надо подпелить и вставить тогда и китайским стартерам нет износу еще в стартере есть один большой минус щетки стартера должны быть меднографитовые красного цвета цвета меди они крепкие и прочные долго ходят а если стоят или стояли просто графитовые они быстро стераются при этом забивают щели между ламелями колектора стартера и в лучшем случае отказ стартера либо межвитковое замыкание от избыточной угольной пыльцы тем самым стартер приходит в неисправность.

Antoine

гирю в 20кг, поверенную брать или не принципиально?

Прокомментировать

Опубликовать

Замена помпы ВАЗ 2101, 2106, 2107

Замена помпы, — это то, с чем рано или поздно, сталкивается практически любой владелец ВАЗовской классики. Если вы думаете, что поездите на классике совсем не долго, всего пол годика — годик, — лишь до тех пор пока не научитесь сносно водить, и за столь короткий промежуток времени сломаться у вас просто ничего и не успеет. То вам следует знать, что ресурс ВАЗовских помп может колебаться — нууу просто ооочень сильно. Некоторые водители гордятся тем, что водяной насос на их автомобиле ходит уже 100 000км, и при этом не подает признаков скорой кончины. Другие же водители вынуждены менять помпу уже через 5 000км.

В общем: если вы опытный водитель — вы все знаете и сами), ну а если вы новичок — не паникуйте, в замене водяного насоса ВАЗовской классики нет ничего сложного, нужен лишь хороший настрой и минимум инструмента.

Как же понять, что водяной насос ваших Жигулей уже доживает свое? Самые не понятливые водители узнают о этом по вытекшему из помпы тосолу. Как правило, это не приятное явление сопровождается перегретым двигателем, а происходит сей инцидент в самых разных, иногда в очень не подходящих местах.

Более ответственные водители замечают, что помимо звука самого двигателя. Из под капота их автомобиля доносится некий звук, напоминающий посвистывание подшипника. В более поздней стадии, посвистывание перерастает в тарахтение: тррр — тррр — тррр, — что то в этом роде… Стоит заметить, что вышеописанное тарахтение похоже на «звук ослабленной цепи». Если вы услышали такой звук: — откройте капот и подергайте шкив помпы. Чувствуете люфт? — наверняка «тррр-тррр» говорит именно уставший водяной насос вашего автомобиля.

autobelyavcev.ru

Порядок выполнения работ по замене помпы ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107

Итак, ваша помпа явно люфтит, что делать дальше? Для начала, необходимо снять с карбюратора «кастрюлю», и аккумулятор. Эти детали будут вам мешать при дальнейшей работе, их демонтаж занимает всего 5 — 10 минут.

Теперь необходимо слить охлаждающую жидкость. Если этого не сделать, весь ваш тосол выльется, как только вы снимите старую помпу. Тосол сливается и с блока двигателя, и с радиатора охлаждения. На фото вы можете увидеть местоположение сливных пробок. Но перед тем как вы начнете выкручивать пробки, подготовьте тазик, или другую удобную емкость, объемом не менее 10л, — куда вы будете сливать тосол. Также желательно подготовить шлангу, которую вы подставите под струю вытекающего тосола и отведете ее в подготовленную вами емкость. Так ваш мотор останется чистым — это весьма важно, — если вы любите свой автомобиль, ведь тосол довольно сильно разъедает краску ( свежо покрашенный блок было бы оч.жалко).

Когда это уже готово, можно открутить Заливную горловину радиатора и откручивать сливную пробку на блоке. После того как вы полностью слили тосол с блока, пробку можно закрутить на место и приступить к откручиванию сливной пробки на радиаторе. Это следует делать осторожно: — вам понадобится два ключа на 17-ять. Одним вы будете выкручивать пробку, а вторым придерживать неподвижную гайку. Итак, — тосол слили, а сливные пробки закрутили. То, что слегка разбрызгалось под капотом, лучше сразу вытереть мокрой тряпкой.

Вторым этапом следует вытащить радиатор. Дело в том, что он будет мешать вам откручивать шкив — ( не так сильно если у вас установлен электровентилятор), но весьма сильно если привод вентилятора у вас принудительный, — то есть вентилятор закреплен прямо на шкиве помпы.

Перед демонтажем радиатора, сразу стоит снять и вытащить его кожух — так будет легче вытаскивать, а затем и устанавливать радиатор. После следует ослабить хомуты верхнего, — самого большого патрубка системы охлаждения, а также хомут нижнего патрубка идущего к термостату. Здесь стоит заметить, что отпускать следует тот хомут который ближе к термостату, а не к радиатору. То есть, — вытаскивать радиатор вы будете вместе с нижним патрубком идущим на термостат. Перед демонтажем радиатора его можно и снять совсем, но когда вы уже поставите новый водяной насос, нужно будет заранее, — перед установкой радиатора, прикрепить патрубок в таком же положении — как он и стоял. Дело в том, что на месте, когда радиатор уже установлен, затягивать хомут нижнего патрубка крайне не удобно. Поэтому его лучше просто не снимать. Теперь вам остается только стянуть с радиатора патрубок расширительного бачка и открутить два болта удерживающих радиатор. Можно вытаскивать).

Радиатор охлаждения снят. Теперь вы хорошо видите вентилятор закрепленный на шкиве помпы, а также те три болта на 13-ать, что удерживают вентилятор на шкиве. Сейчас вам нужно их только ослабить, — сорвать. После этого вам понадобится ключ с головкой на 22, для того чтобы ослабить натяжку ремня генератора. Ослабляется гайка выступающая с генератора, а не с помпы. После того как гайка фиксирующая положение генератора ослаблена, нужно сместить поближе к блоку сам генератор, — это как раз и ослабит натяжку ремня генератора. Иногда подвинуть генератор можно просто руками, иногда нужен рычаг по типу «лапки». Вот после того как ремень уже ослаблен, можно снимать вентилятор и сам шкив водяного насоса. Теперь вы уже хорошо видите саму помпу и четыре болта, которые ее удерживают. На этом этапе стоит снова вернуться к регулировочной планке. Если только что вы ослабляли гайку идущую с генератора, то сейчас, пока старая помпа еще не снята ( так просто удобней), стоит выкрутить гайку удерживающую регулировочную рейку на помпе, — ее нужно снять со старой помпы.

Вот и настал тот великий час, когда вы можете снять старый водяной насос. С помощью ключа, а лучше головки на 13-ать, вы выкручиваете 4 гайки крепления помпы. После этого, по старому водяному насосу можно слегка постучать молоточком, чтобы он сошел с герметика. Достаем!).

Обратите внимание на место прилегания помпы к блоку двигателя, — там может быть старый герметик. Это место следует тщательно очистить. Можно использовать: ножик, «нулевку», керосин, или растворитель. Когда посадочное место очищено, можно приступить к установке нового насоса.

Конечно же, между помпой и ее посадочным местом предусмотрена специальная прокладочка, которую вам, с обеих сторон нужно смазать герметиком. Обратите внимание, что при установке новой помпы, шток крепления планки натяжения смотрит в сторону правого крыла, а не вниз, вверх, или на лево…

Основная работа уже сделана, теперь осталось собрать все на место. Обсудим некоторые моменты касаемые обратной сборки:

1 — После установке планки — натяжителя, ремень подтягивается не слишком сильно, — это может привести к быстрому выходу из строя подшипников помпы.

2 — При заливании охлаждающей жидкости, шланг подходящий к впускному коллектору следует снять и не одевать его до тех пор, пока при заливании в горловину радиатора тосола, он не начнет литься через этот патрубок. Данный прием позволит полностью удалить из каналов системы охлаждения воздух. Охлаждающая жидкость заливается до тех пор, пока пустым не окажется лишь само горлышку, а не по соты — ведь при этом верхний патрубок может наполнится не полностью.

Помпы для автомобилей ВАЗ в Челябинске

Помпа (водяной насос) на автомобили Лада (ВАЗ) всех типов и модификаций – в каталоге «Навигатор»

   Помпа, она же водяная помпа двигателя автомобиля — это насос создающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения ДВС. Предназначается водяной насос для организации круговорота антифриза, тосола или другой жидкости в системе охлаждения. Неисправность помпы ведет к серьезному нарушению внутреннего теплового режима двигателя и может привести к перегреву двигателя.

   Конструктивно помпа выглядит следующим образом: в крышке крепится вал. На него насажена крыльчатка, движение которой инициирует перемещение жидкости в системе. С другой стороны вала монтируется приводной шкив, и в некоторых моделях автомобилей еще и вентилятор. Через ремень ГРМ и приводной шкив на вал передается энергия вращения двигателя, вал приводит в действие крыльчатку и вся система работает.

   Между корпусом и крыльчаткой монтируется сальник, с износом которого связаны многие проблемы помп. Если этот сальник плохой, антифриз или тосол постепенно просачивается в полость к подшипникам, вымывая их смазку. Из-за этого подшипники начинают работать гораздо громче и быстро изнашиваются, и это может привести к заклиниванию помпы.

   Поскольку помпа автомобильная является довольно простым механизмом, ломается она не слишком часто, особенно при нормальном уходе за двигателем. Тем не менее, даже самая надежная помпа может выйти из строя. Причины поломки могут быть следующие:

• износ узлов устройства, в том числе старение сальника;
• поломка крыльчатки;
• ухудшение крепления крыльчатки на валу;
• заклинивание подшипника;
• ухудшение плотности соединений из-за вибраций двигателя, ведущее к просачиванию охлаждающей жидкости.

   Помпа двигателя является ремонтопригодным разборным узлом. Здесь есть возможность заменить как весь механизм, так и отдельные его элементы, например подшипники.Очень часто замена помпы производится при каждой второй замене ремня/цепи ГРМ, но при возникновении симптомов неисправности водяного насоса меняют и раньше, все зависит от качества детали и уровня выполнения работы при предыдущей смене привода ГРМ и самой детали.

Купить помпу (водяной насос) на автомобили Лада всех типов и модификаций с доставкой по России, Вы можете в нашем магазине «Навигатор»

   Свяжитесь с менеджером интернет-магазина «Навигатор» по телефону или оставьте заявку онлайн. Сотрудник проконсультирует Вас и поможет подобрать подходящие для Вашего автомобиля товары, согласует сроки и способ доставки из Челябинска в любой город России.

Замена помпы lada 2101 (ваз 2101)

Замена помпы на ВАЗ 2101 – ВАЗ 2107 (Классика)

Что такое помпа или водяной насос в мотор е, наверное, знает каждый автовладелец. Для тех, кто не в курсе, пару слов о назначении помпы в двигателе автомобиля. Охлаждающая жидкость, которая залита в систему охлаждения, должна все время циркулировать по специальным магистралям включая радиатор охлаждения и радиатор отопителя. Именно с помощью помпы и приводится в движение ОЖ. Если она выходит из строя или перестает, должным образом работать происходит повышение температуры ОЖ и двигатель перегревается. Поэтому если во время очередного технического осмотра автомобиля ВАЗ вы обнаружили подтекания из помпы, либо при работе двигателя слышны повышенные шумы в районе шкива привода водяного насоса, необходимо его срочно снять и отремонтировать либо заменить .

Инструкция по замене помпы на ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107

Необходимые инструменты для замены помпы

Снятие помпы

1. Устанавливаем под мотор, пустую емкость, и сливаем охлаждающую жидкость, открутив пробку на блоке двигателя. Если вы решились на замену ОЖ, тогда придется еще открутить сливную пробку на радиаторе охлаждения.
2. Отключаем и вынимаем из моторного отсека аккумуляторную батарею
3. Отсоединяем контактную колодку от электровентилятора и снимаем его, предварительно окрутив ключом на 17 три болта.

Замена помпы на ВАЗ 2101 – ВАЗ 2107 (Классика)

Замена помпы на ВАЗ 2101 – ВАЗ 2107 (Классика)

И в заключение отметим, что представленное описание замены помпы подходит ко всем автомобилям ВАЗ классических моделей, а именно ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.

Еще записи по ремонту автомобилей ВАЗ, LADA

Школа авторемонта Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками

Замену помпы или водяного насоса (кому как удобней) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика необходимо проводить по двум причинам. Первая, помпа потекла. То есть, на помпе обнаружены следы утечки охлаждающей жидкости. В этом случае замену следует провести как можно быстрей. Так как, первые капли тосола или антифриза могут очень быстро превратиться в ручей и вся жидкость в считанные минуты окажется под автомобилем. Вторая причина, помпа загудела. Значит вышли из строя подшипники водяного насоса. В этом случае, у Вас будет немного больше времени на раздумье, перед тем как помпа потечет или заклинит. Но, вот точно сказать, сколько времени на это уйдет, может сказать только сама помпа))). Что может означать временной промежуток от одного месяца и до следующего поворота! В обоих случаях итог один, выход из строя помпы, перегрев двигателя и дальнейшее передвижения автомобиля при помощи буксировочного троса.

В общем, как итог выше сказанного, с заменой помпы стараемся не затягивать, и внимательно читаем статью дальше и решаем, проводить ли замену самостоятельно или же лучше обратиться к автомастеру .

Теперь переходим к следующему этапу – выбор-покупка помпы и составление перечня инструмента, который понадобиться для работы.

Думаю, что ни кого не удивлю, если посоветую покупать только Вазовскую помпу. Как всегда это лучший выбор. Если же, нет возможности купить вазовскую, то тут, что-то конкретное посоветовать сложно, так как на данный момент производителей помп для Жигулей довольно много. Здесь уже на Ваш вкус, карман и рекомендации продавца. Единственное, что еще могу добавить – проверяйте наличие прокладки в комплекте, купите маленький тюбик герметика и не связывайтесь с Феноксом (может, мне не везло, но помпы данного производителя часто не радовали своим качеством).

Что еще Да! Замена помпы это прекрасный повод заменить и охлаждающую жидкость в автомобиле. Стоит заранее проверить в каком состоянии (цвет, плотность) находится тосол или антифриз в Вашем автомобиле. Вспомнить, когда в последний раз проводилась ее замена.

Теперь по инструменту. Для замены водяного насоса (помпы) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 Вам понадобятся: рожково-накидные (наличие торцовых ключей, тоже приветствуется) ключи на 8, 10, 13, 17, емкость для слива охлаждающей жидкости, отвертка, ключ на 27-30 (на тот случай, если вместо сливной пробки на радиаторе, придется откручивать датчик включения вентилятора).

И, наконец, о главном – описание замены помпы (водяного насоса) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули :

1. Откручиваем сливную пробку на блоке двигателя (фото 1) и сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость. Если же, собрались заменить и охлаждающую жидкость, то тогда ищем сливную пробку (или, как в моем случае, датчик вкл. вентилятора на радиаторе см. фото 2) на радиаторе охлаждения, откручиваем ее и сливаем жидкость.

2. Снимаем аккумулятор. Разъединяем колодку электро-вентилятора (фото 3). Откручиваем три болта крепления кожуха вентилятора (фото 4) к радиатору и вытаскиваем его.

3. Ключом на 17 отпускаем (можно полностью не откручивать) гайку натяжки ремня генератора (фото 5), ослабляем натяжку и снимаем ремень. После этого, так же ключом на 17 откручиваем гайку крепежа скобы к помпе (фото 6) и отводим скобу в сторону.

4. Придерживая, отверткой, шкив помпы откручиваем три крепежных болта (фото 7). Снимаем шкив.

5. Теперь остается открутить четыре гайки крепежа помпы к двигателю (фото 8) и снять помпу. После этого, зачистить место посадки помпы от следов старой прокладки и грязи, установить новую прокладку (предварительно смазав ее герметиком) и установить новую помпу на автомобиль.

Остальную сборку проводим в обратной последовательности. При заливке охлаждающей жидкости на забываем поставить рычаг управления краном радиатора отопления в открытое положение и для развоздушки системы, отсоединить шланг (фото 9) от впускного коллектора. Для того, чтобы все сделать правильно, прошу Вас, ознакомиться с материалом по замене охлаждающей жидкости в автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули .

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Проехал последние 150 км подряд и оставил машину на 2 дня. Кинулся заводить и в двигателе скрежет страшный! Добрые люди помогли выяснить что это помпа всего лишь заклинила. Почему помпа заклинила после стоянки а во время движения все было ОК?

Всего лишь заклинила. Хорошо, что этого не произошло в дороге, проблем бы возникло довольно много — порванный ремень генератора, вытекание охлаждающей жидкости, даже если помпа заклинит без утечки, то двигатель без помпы быстро перегреется и заклинит. Вам срочно необходимо ее заменить (если Вы этого уже не сделали). А перед тем как заскрежетать и заклинить помпа обычно начинает гудеть, просто многие этого не слышат и не замечают.

arrow_drop_up 3 arrow_drop_down

Школа авторемонта Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками

Замену помпы или водяного насоса (кому как удобней) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика необходимо проводить по двум причинам. Первая, помпа потекла. То есть, на помпе обнаружены следы утечки охлаждающей жидкости. В этом случае замену следует провести как можно быстрей. Так как, первые капли тосола или антифриза могут очень быстро превратиться в ручей и вся жидкость в считанные минуты окажется под автомобилем. Вторая причина, помпа загудела. Значит вышли из строя подшипники водяного насоса. В этом случае, у Вас будет немного больше времени на раздумье, перед тем как помпа потечет или заклинит. Но, вот точно сказать, сколько времени на это уйдет, может сказать только сама помпа))). Что может означать временной промежуток от одного месяца и до следующего поворота! В обоих случаях итог один, выход из строя помпы, перегрев двигателя и дальнейшее передвижения автомобиля при помощи буксировочного троса.

В общем, как итог выше сказанного, с заменой помпы стараемся не затягивать, и внимательно читаем статью дальше и решаем, проводить ли замену самостоятельно или же лучше обратиться к автомастеру .

Теперь переходим к следующему этапу – выбор-покупка помпы и составление перечня инструмента, который понадобиться для работы.

Думаю, что ни кого не удивлю, если посоветую покупать только Вазовскую помпу. Как всегда это лучший выбор. Если же, нет возможности купить вазовскую, то тут, что-то конкретное посоветовать сложно, так как на данный момент производителей помп для Жигулей довольно много. Здесь уже на Ваш вкус, карман и рекомендации продавца. Единственное, что еще могу добавить – проверяйте наличие прокладки в комплекте, купите маленький тюбик герметика и не связывайтесь с Феноксом (может, мне не везло, но помпы данного производителя часто не радовали своим качеством).

Что еще Да! Замена помпы это прекрасный повод заменить и охлаждающую жидкость в автомобиле. Стоит заранее проверить в каком состоянии (цвет, плотность) находится тосол или антифриз в Вашем автомобиле. Вспомнить, когда в последний раз проводилась ее замена.

Теперь по инструменту. Для замены водяного насоса (помпы) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 Вам понадобятся: рожково-накидные (наличие торцовых ключей, тоже приветствуется) ключи на 8, 10, 13, 17, емкость для слива охлаждающей жидкости, отвертка, ключ на 27-30 (на тот случай, если вместо сливной пробки на радиаторе, придется откручивать датчик включения вентилятора).

И, наконец, о главном – описание замены помпы (водяного насоса) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули :

1. Откручиваем сливную пробку на блоке двигателя (фото 1) и сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость. Если же, собрались заменить и охлаждающую жидкость, то тогда ищем сливную пробку (или, как в моем случае, датчик вкл. вентилятора на радиаторе см. фото 2) на радиаторе охлаждения, откручиваем ее и сливаем жидкость.

2. Снимаем аккумулятор. Разъединяем колодку электро-вентилятора (фото 3). Откручиваем три болта крепления кожуха вентилятора (фото 4) к радиатору и вытаскиваем его.

3. Ключом на 17 отпускаем (можно полностью не откручивать) гайку натяжки ремня генератора (фото 5), ослабляем натяжку и снимаем ремень. После этого, так же ключом на 17 откручиваем гайку крепежа скобы к помпе (фото 6) и отводим скобу в сторону.

4. Придерживая, отверткой, шкив помпы откручиваем три крепежных болта (фото 7). Снимаем шкив.

5. Теперь остается открутить четыре гайки крепежа помпы к двигателю (фото 8) и снять помпу. После этого, зачистить место посадки помпы от следов старой прокладки и грязи, установить новую прокладку (предварительно смазав ее герметиком) и установить новую помпу на автомобиль.

Остальную сборку проводим в обратной последовательности. При заливке охлаждающей жидкости на забываем поставить рычаг управления краном радиатора отопления в открытое положение и для развоздушки системы, отсоединить шланг (фото 9) от впускного коллектора. Для того, чтобы все сделать правильно, прошу Вас, ознакомиться с материалом по замене охлаждающей жидкости в автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули .

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Проехал последние 150 км подряд и оставил машину на 2 дня. Кинулся заводить и в двигателе скрежет страшный! Добрые люди помогли выяснить что это помпа всего лишь заклинила. Почему помпа заклинила после стоянки а во время движения все было ОК?

Всего лишь заклинила. Хорошо, что этого не произошло в дороге, проблем бы возникло довольно много — порванный ремень генератора, вытекание охлаждающей жидкости, даже если помпа заклинит без утечки, то двигатель без помпы быстро перегреется и заклинит. Вам срочно необходимо ее заменить (если Вы этого уже не сделали). А перед тем как заскрежетать и заклинить помпа обычно начинает гудеть, просто многие этого не слышат и не замечают.

arrow_drop_up 3 arrow_drop_down

Источники: http://remontauto-vaz.ru/page/zamena-pompy-na-vaz-2101-vaz-2107-klassika, http://www.avtorem.info/stati/vaz-2101-vaz-2106-vaz-2107/zamena-pompy-na-avtomobilyah-vaz-2101-vaz-2102-vaz-2104-vaz-2105-vaz-2106-vaz-2107-klassika.html

Замена помпы, — это то, с чем рано или поздно, сталкивается практически любой владелец ВАЗовской классики. Если вы думаете, что поездите на классике совсем не долго, всего пол годика — годик, — лишь до тех пор пока не научитесь сносно водить, и за столь короткий промежуток времени сломаться у вас просто ничего и не успеет. То вам следует знать, что ресурс ВАЗовских помп может колебаться — нууу просто ооочень сильно. Некоторые водители гордятся тем, что водяной насос на их автомобиле ходит уже 100 000км, и при этом не подает признаков скорой кончины. Другие же водители вынуждены менять помпу уже через 5 000км.

В общем: если вы опытный водитель — вы все знаете и сами), ну а если вы новичок — не паникуйте, в замене водяного насоса ВАЗовской классики нет ничего сложного, нужен лишь хороший настрой и минимум инструмента.

Как же понять, что водяной насос ваших Жигулей уже доживает свое? Самые не понятливые водители узнают о этом по вытекшему из помпы тосолу. Как правило, это не приятное явление сопровождается перегретым двигателем, а происходит сей инцидент в самых разных, иногда в очень не подходящих местах.

Более ответственные водители замечают, что помимо звука самого двигателя. Из под капота их автомобиля доносится некий звук, напоминающий посвистывание подшипника. В более поздней стадии, посвистывание перерастает в тарахтение: тррр — тррр — тррр, — что то в этом роде… Стоит заметить, что вышеописанное тарахтение похоже на «звук ослабленной цепи». Если вы услышали такой звук: — откройте капот и подергайте шкив помпы. Чувствуете люфт? — наверняка «тррр-тррр» говорит именно уставший водяной насос вашего автомобиля.

autobelyavcev.ru

Порядок выполнения работ по замене помпы ВАЗ 2101 — ВАЗ 2107

Итак, ваша помпа явно люфтит, что делать дальше? Для начала, необходимо снять с карбюратора «кастрюлю», и аккумулятор. Эти детали будут вам мешать при дальнейшей работе, их демонтаж занимает всего 5 — 10 минут.

Теперь необходимо слить охлаждающую жидкость. Если этого не сделать, весь ваш тосол выльется, как только вы снимите старую помпу.

Тосол сливается и с блока двигателя, и с радиатора охлаждения. На фото вы можете увидеть местоположение сливных пробок. Но перед тем как вы начнете выкручивать пробки, подготовьте тазик, или другую удобную емкость, объемом не менее 10л, — куда вы будете сливать тосол. Также желательно подготовить шлангу, которую вы подставите под струю вытекающего тосола и отведете ее в подготовленную вами емкость. Так ваш мотор останется чистым — это весьма важно, — если вы любите свой автомобиль, ведь тосол довольно сильно разъедает краску ( свежо покрашенный блок было бы оч. жалко).

Вторым этапом следует вытащить радиатор. Дело в том, что он будет мешать вам откручивать шкив — ( не так сильно если у вас установлен электровентилятор), но весьма сильно если привод вентилятора у вас принудительный, — то есть вентилятор закреплен прямо на шкиве помпы.

Перед демонтажем радиатора, сразу стоит снять и вытащить его кожух — так будет легче вытаскивать, а затем и устанавливать радиатор. После следует ослабить хомуты верхнего, — самого большого патрубка системы охлаждения, а также хомут нижнего патрубка идущего к термостату. Здесь стоит заметить, что отпускать следует тот хомут который ближе к термостату, а не к радиатору. То есть, — вытаскивать радиатор вы будете вместе с нижним патрубком идущим на термостат. Перед демонтажем радиатора его можно и снять совсем, но когда вы уже поставите новый водяной насос, нужно будет заранее, — перед установкой радиатора, прикрепить патрубок в таком же положении — как он и стоял. Дело в том, что на месте, когда радиатор уже установлен, затягивать хомут нижнего патрубка крайне не удобно. Поэтому его лучше просто не снимать. Теперь вам остается только стянуть с радиатора патрубок расширительного бачка и открутить два болта удерживающих радиатор. Можно вытаскивать).

Радиатор охлаждения снят. Теперь вы хорошо видите вентилятор закрепленный на шкиве помпы, а также те три болта на 13-ать, что удерживают вентилятор

на шкиве. Сейчас вам нужно их только ослабить, — сорвать. После этого вам понадобится ключ с головкой на 22, для того чтобы ослабить натяжку ремня генератора. Ослабляется гайка выступающая с генератора, а не с помпы. После того как гайка фиксирующая положение генератора ослаблена, нужно сместить поближе к блоку сам генератор, — это как раз и ослабит натяжку ремня генератора. Иногда подвинуть генератор можно просто руками, иногда нужен рычаг по типу «лапки». Вот после того как ремень уже ослаблен, можно снимать вентилятор и сам шкив водяного насоса. Теперь вы уже хорошо видите саму помпу и четыре болта, которые ее удерживают. На этом этапе стоит снова вернуться к регулировочной планке. Если только что вы ослабляли гайку идущую с генератора, то сейчас, пока старая помпа еще не снята ( так просто удобней), стоит выкрутить гайку удерживающую регулировочную рейку на помпе, — ее нужно снять со старой помпы.

Вот и настал тот великий час, когда вы можете снять старый водяной насос. С помощью ключа, а лучше головки на 13-ать, вы выкручиваете 4 гайки крепления помпы. После этого, по старому водяному насосу можно слегка постучать молоточком, чтобы он сошел с герметика. Достаем!).

Обратите внимание на место прилегания помпы к блоку двигателя, — там может быть старый герметик. Это место следует тщательно очистить. Можно использовать: ножик, «нулевку», керосин, или растворитель. Когда посадочное место очищено, можно приступить к установке нового насоса.

Конечно же, между помпой и ее посадочным местом предусмотрена специальная прокладочка, которую вам, с обеих сторон нужно смазать герметиком. Обратите внимание, что при установке новой помпы, шток крепления планки натяжения смотрит в сторону правого крыла, а не вниз, вверх, или на лево…

Основная работа уже сделана, теперь осталось собрать все на место. Обсудим некоторые моменты касаемые обратной сборки:

1 — После установке планки — натяжителя, ремень подтягивается не слишком сильно, — это может привести к быстрому выходу из строя подшипников помпы.

2 — При заливании охлаждающей жидкости, шланг подходящий к впускному коллектору следует снять и не одевать его до тех пор, пока при заливании в горловину радиатора тосола, он не начнет литься через этот патрубок. Данный прием позволит полностью удалить из каналов системы охлаждения воздух. Охлаждающая жидкость заливается до тех пор, пока пустым не окажется лишь само горлышку, а не по соты — ведь при этом верхний патрубок может наполнится не полностью.

Источники

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Ремкомплект рабочего цилиндра сцепления (запасные сальники) Лада 2101-07, Лада Нива

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Оси Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и как цветной карандаш специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, стеклоподъемник, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер. Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумный гвардеец, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование для СТО
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Lada, не стесняйтесь обращаться к нам.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПЛУНЖЕР 2101-1106166 Лада Нива 1600 1700 Laika Riva 2101-2107 NEW

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПЛУНЖЕР 2101-1106166 Лада Нива 1600 1700 Laika Riva 2101-2107 NEW

Купить PantsSaver (32) Коврик для автомобиля Custom Fit 4PC — Серый: Custom Fit — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки, латексные шары с принтом Amscan ‘Detroit Red Wings Collection’, подходят для большинства хладагентов, таких как R134A.9 дюймов) Для мужчин: мужской размер 5 в США — это сандалии размера 6, мужские забавные пляжные шорты идеально подходят для летнего пляжа. Эти произведения искусства демонстрируют традиционные традиции Раджастана в трафаретной печати. ​​Изготовлены из прочного атласного материала с застежкой на складку. Вам нужен индивидуальный цвет, стальная основа имеет размер 17 см (6, на каждой подставке есть два символа Телепузиков. Этот набор из двух чаш — уникальные керамические горшки ручной работы. Они прочны и хорошо сделаны, с глубокими передними карманами и двумя задними накладными карманами.Гладкие обои — это прочная бумага с активируемой водой клейкой основой. Нам потребуется, чтобы вы включили пользовательский текст для ваших этикеток (например, «Первый день рождения принца Самуэля») в поле «Примечания для продавца» при оформлении заказа. Наименование продукта: Светодиодная трубка для цифрового дисплея, черная): приобретайте настенные фонтаны ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при соответствующих критериях покупки. Запатентованное покрытие цилиндров и процесс стабилизации сероводорода повышают стабильность. Наружная поверхность изготовлена ​​из высокотехнологичной водостойкой ткани. Описание продукта Как бокал вина.На футболке изображен герб клуба и логотип на груди, а логотип спонсора клуба отличается великолепным дизайном. Плавно скользит и позволяет легко вставлять и снимать подушки.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ПЛУНЖЕР 2101-1106166 Лада Нива 1600 1700 Лайка Рива 2101-2107 НОВАЯ

Релейная система складывания бокового зеркала заднего вида SH-1 для KIA 2011-2016 Sportage R. НАБОР ИЗ 10 ПРЕДМЕТОВ CHRYSLER TOWN & COUNTRY BLACK HIGH GLOSS POSTS 2008-2014, нижняя тканевая крышка сиденья со стороны водителя серая 2005 2006 2007 Ford F-150 STX XL F150.Подходит для задней пары Ford Taurus 94-07 в сборе с амортизаторами и винтовой пружиной. 18-1029 KTM 250EXC 250 EXC 1994-1999 Ремонтный комплект главного тормозного цилиндра, руководство по ремонту тракторов John Deere модели 1250 1450 1650, новый карбюратор для двигателей Ford 240-250-300 YF C1YF 6 CIL, подходит 97-01 Honda CR-V 2.0 DOHC Комплект подшипников коренной тяги и поршневых колец B20B4 B20Z2, ДЛЯ 00-04 FORD FOCUS ZETEC ZX3 / ZX5 КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК ЖАТКИ ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА 01 02 03. 4x 4 «LED РАБОЧИЙ СВЕТИЛЬНИК ВЕДУЩАЯ ТОЧНАЯ БАЛКА ВНЕДОРОЖНИК ATV UTE для JEEP TRUCK FOG, 1672152 BP123-004 * DAF LF45 ШАРОВОЙ ШАРНИК ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА И ПЕРЕДАЧИ 1278679.

Почему горит предохранитель бензонасоса форсунки ВАЗ 2107? Не включается топливный насос

Если стартер вашего автомобиля вращается нормально, а машина не заводится, первое, что нужно сделать, это проверить включение. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника. В случае, когда топливный насос не включается, необходимо проверить исправность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.

На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители находятся на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 и подобных вам следует заглянуть в консоль отопителя со стороны пассажира, открутив крепежные винты и сняв боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они расположены под капотом на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне. Если, то необходимо проверить схему его включения. В случае, когда главное реле включено, а реле бензонасоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86.При использовании контрольной лампы ее ток потребления не должен превышать 0,25 А. В противном случае возможно повреждение контроллера. Если контрольная лампа не горит ни на одной клемме, значит, на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоревшим предохранителем или обрывом питающего провода. В том случае, когда на одной клемме лампа горит ярко, а на второй — до тлеющего пола и при этом реле может сработать, вынуть реле из розетки и соединить клеммы 85 и 86 с контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореться и погаснуть примерно через 20–30 секунд.Если лампа горит и плохой контакт в соединении блока и реле ТНВД. В том случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв провода, соединяющего реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

В случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается и сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого при подключении выхода контрольной лампы к массе автомобиля прикоснитесь к выводу 87 гнезда реле, и лампа должна загореться.Если лампа не горит, значит перегорел предохранитель или в проводе есть разрыв. Если на клемме 87 есть питание, выньте реле из розетки и вместо этого установите перемычку между клеммами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах насос должен заработать, и если это произойдет, замените реле. Если насос не запускается, то, не снимая перемычку, необходимо коснуться провода питания на топливном насосе контрольной лампой, подключенной к массе автомобиля. При установке на автомобильный погружной насос в составе топливного модуля необходимо снять разъем и коснуться одного из толстых проводов.При прикосновении к одному из них должна загореться контрольная лампа. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то необходимо устранить разрыв цепи в проводе от реле бензонасоса до разъема модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин поломки может стать блокировка от кражи установленной нестандартной сигнализации. В случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъема или одной из выводов выносного насоса, необходимо соединить эти выводы с контрольной лампой.При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит, необходимо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем помпу с массой автомобиля. Если при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправности не обнаружено, значит, электродвигатель топливного насоса неисправен и насос необходимо заменить.

В — это ахиллесова пята всех автомобилей отечественного производства. Практически в каждом ВАЗе или Москвиче водитель хоть раз сталкивался с проблемой отсутствия подачи топлива в двигатель.Либо мембрана растянется, либо из-за перегрева помпы упадет ее производительность, тогда выйдет из строя шток привода механического насоса, казалось бы, за столько лет этот агрегат можно было довести до совершенства. И как показалось производителю, он сумел найти выход из этой ситуации и начал устанавливать на автомобили электрические бензонасосы, но, как показывает практика, ситуацию это не спасло, а можно сказать только усугубило.

Если раньше водителю было достаточно открыть капот и отремонтировать или заменить неисправный бензонасос, то теперь он должен прозвонить жгут проводов и контакты реле, которые разбросаны по всей машине.Чтобы облегчить поиск неисправностей, мы решили написать эту статью, которая поможет владельцу ВАЗ 2107 возобновить подачу бензина в двигатель.

Первое, на что нужно обратить внимание — запомните, может быть, на вашей машине стоит система безопасности, которая блокирует помпу в активном состоянии, такая ситуация не редкость, когда половина машины разобрана и проблема кроется в сигнализации или самодельное противоугонное устройство.

Схема подключения бензонасоса ВАЗ 2107

На самом деле в Интернете существует множество схем подключения, но по неизвестным нам причинам они настолько неинформативны и запутаны, что обычному человеку очень сложно в них разобраться.Поэтому мы решили, что стоит его нарисовать более доступным и наглядным способом:

По нему уже можно понять, где нужно искать неисправность.
Итак, мы ознакомились со схемой, теперь опишем действия водителя, если после поворота ключа или во время движения перестал работать электробензонасос:

1. Надо проверить электромагнитное реле REL1, в семерке это реле находится в бардачке, кроме этого реле на монтажной плате еще два реле, но они нам сегодня не нужны.Поэтому откручиваем монтажную пластину и начинаем проверку среднего реле:

А) находим толстый розовый провод и включаем зажигание, если с проводом все в норме, то на нем должно появиться напряжение +12 Вольт (клемма 30). Если напряжение поступает, то снимаем провода с тестера и замыкаем серым (вывод 87). Если помпа не работает, значит, проблема не в том, а затем переходите к следующему пункту «B», а если он работает, то к пункту «D».

Б) переезжаем в багажник, находим расположение бензонасоса и проверяем две «фишки» черного цвета — более вытянутую и белую, что находится прямо на ВАЗ 2107.Наверное, инженеры, создававшие бензонасос, вложили в его конструкцию какой-то скрытый смысл, ведь в 90% отказов помпы виноват белый разъем, добраться до которого без демонтажа насоса невозможно. Если, тем не менее, вы достигли этой точки, мы рекомендуем вам заменить белый разъем на обычное паяное соединение. Сама причина выхода из строя белого разъема кроется в расчете на нагрузку: через этот контакт протекают значительные токи, а сам контакт имеет небольшую площадь и со временем просто выгорает.Если с этими разъемами все в порядке, переходите к следующему шагу.

С) проверяем целостность и надежность контактов «массы» — это черный провод, конец которого с помощью самореза соединяется с нижними точками ствола.

Г) проверить питание на катушке реле 1, если поступает, но бензонасос не работает — реле под замену.

Если нет питания, то нужно следить, чтобы на реле не приходил плюс-минус.На тонком черно-сером проводе должен быть минус, если минус пропал, а провод цел, рекомендуем обратиться в СТО, так что самостоятельно сделать это, скорее всего, не получится. Если плюса или минуса нет, то последовательно вставьте предохранители F1, F2, F3.

Надеемся, что наша статья и фото помогли найти неисправность в цепи управления и питания топливного насоса на ВАЗ 2107.

Все в принципе несложно. Для удобства и безопасности снял бензобак и принес домой.
Для начала снимаем все трубки (2 основных бензоблока отворачиваем ключами 17 и 2 трубки для сброса давления вручную) и блок с проводами, питающий сам мотор.

Вот он двигатель помпы.

При включении зажигания, на автомобилях с инжекторным двигателем, питание подается на соответствующую клемму контроллера, подключенного к замку зажигания. Это питание является сигналом на включение главного реле, через которое подается питание на форсунки, катушки зажигания (модуль зажигания), реле топливного насоса и так далее. То есть, если реле неисправно или цепь не запускается, двигатель не запустится.Как найти неисправность, если двигатель не запускается из-за главного реле. Сначала найдите место для его установки на машине. В основном он устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

Там же установлены предохранители системы управления двигателем, топливного насоса и вентилятора радиатора охлаждения. На автомобилях ВАЗ-2107, ВАЗ-2109 и его модификациях он располагается на полке под бардачком или под ним. На автомобилях марки ВАЗ-2110 и аналогичных под боковой консолью консоли отопителя, со стороны пассажира.На автомобилях ГАЗ они обычно располагаются под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне. Если при включении зажигания не слышно характерного щелчка на реле, необходимо использовать контрольную лампу, подключенную к минусу, проверить питание на выводах 85 и 86 гнезда главного реле. При использовании контрольной лампы ее ток потребления не должен превышать 0,25А. В противном случае контроллер может испортиться. Если контрольная лампа не горит ни на одной клемме, значит, на реле не поступает питание.Это может быть вызвано перегоревшим предохранителем или обрывом питающего провода. В случае, когда на одной клемме лампа горит ярко, а на другой полусвет и при этом может сработать реле, вынуть реле из розетки и соединить клеммы 85 и 86 с контрольной лампой. при включенном зажигании контрольная лампа должна гореть. Если это так, то необходимо устранить плохой контакт в соединении реле с его колодкой. В случае, когда контрольная лампа не горит, необходимо проверить целостность провода, идущего от реле к контроллеру, и контакта отрицательных проводов от контроллера к корпусу мотора.На автомобилях ВАЗ эти провода крепятся от торца головки блока цилиндров над термостатом, а на автомобилях ГАЗ к шарнирно-сочлененному штифту ресивера и впускного коллектора в районе четвертого цилиндра. Если провода в порядке, но реле не включается — неисправен контроллер. Например, на автомобилях Волга частая неисправность в этом случае — обрыв минусового провода или попадание воды в контроллер, что приводит к его неисправности.

В случае, если при включении зажигания раздается щелчок и срабатывает реле, необходимо проверить питание на выводах 87 и 30.Для этого подключенная к минусу контрольная лампа должна коснуться клеммы 87. Если контрольная лампа не горит, то вероятным предохранителем может быть предохранитель или обрыв провода. В случае, когда на выводе 87 есть плюс, и когда реле включено, вывод 30 отсутствует, это означает, что контакты реле сгорели и их следует заменить. На автомобилях ВАЗ для этого можно использовать подходящее реле от монтажного блока, например реле включения сигналов, ближнего или дальнего света фар и так далее.
При поиске неисправности, при которой не включается главное реле, необходимо учитывать наличие на автомобиле противоугонных систем. Когда они установлены, нередко включают в цепь реле блокирующее реле, которое размыкает свою цепь питания при срабатывании сигнализации.

Установка и регулировка нового карбюратора ВАЗ 2107

Машины без инжектора по-прежнему актуальны на наших дорогах. Тем более, что их владельцы обычно любят сами ремонтировать поломки, которые уже довольно часты при длительной эксплуатации.Среди этих поломок — неисправности самого сложного блока подачи воздуха и бензина. Поэтому перед многими автомобилистами встает вопрос, как сделать ремонт карбюратора своими руками.

Особенно когда начинаются перебои в работе мотора, пока нет возможности настроить такой сложный агрегат. На самом деле это не удается, и по нескольким причинам. Перечислим их.

1. Срок службы агрегата невелик из-за сложности конструкции каналов.
2. Регулярное употребление плохого бензина негативно влияет на детали, каналы, поверхности сборочного узла.
3. Также сказывается попадание картерных газов внутрь агрегата при изношенных компонентах двигателя.
4. Попадание частиц грязи, например, через корпус воздушного фильтра, может быть абразивным и может вызвать дефекты на поверхности.

Как сделать ремонт на «классике»

Изначально обсудим инструкцию по ремонту карбюратора от 2107.Нам пригодятся следующие инструменты:

• отвертки;
• гаечные ключи;
• плоскогубцы;
• линейка.

Также узнайте про и.

Ремонт карбюратора ВАЗ 2107 начинаем с демонтажа агрегата с автомобиля. Выполняется в следующей последовательности.

1. Первым делом демонтируем корпус воздушного фильтра вместе с фильтрующим элементом, открутив гайки.
2. Отвинтив крепеж, отсоединить трос дроссельной заслонки и трос дроссельной заслонки.
3. Отсоедините выпускной шланг картера.
4. Ослабив хомут, снимите топливный шланг.
5. Отсоедините шланг регулятора вакуума.
6. Отсоедините пневматический клапан от экономайзера.
7. Демонтируем микровыключатель с клемм.
8. Отверткой выдавливаем наконечник из тяги привода заслонки, после чего вынимаем возвратную пружину.
9. Демонтируем всю сборочную единицу.

Теперь, чтобы отремонтировать карбюратор от ВАЗ 2107 своими руками, нужно его разобрать, при этом заменив бракованные детали на новые (иногда их продают как специальный ремкомплект для ремонта ВАЗ 2105 — 2107), и также может возникнуть необходимость обработать присадочную плоскость.Опишем, как все это делать.

1. Снимите трехплечий рычаг, пружину и шток.
2. Демонтируем крышку, а также корпус от дроссельных заслонок. При необходимости замените прокладку.
3. Осторожно снимите поплавок, вытащив ось.
4. Выкрутите игольчатый топливный клапан, а также топливные жиклеры из поплавковой камеры. При необходимости заменяем детали.
5. Отключаем топливный жиклер системы холостого хода … Заменяем при необходимости.
6. Отвернув болт ускорительного насоса, демонтируйте крышку насоса, диафрагму и пружину.Эти детали также можно заменить.
7. Вытаскиваем диффузоры, которые работали на заслонках.
8. Откручиваем винт количества смеси.
9. Все разобранные металлические детали промываем в ацетоне.
10. Накладываем линейку острием на плоскость верхней части туловища, которая стыкуется с другой плоскостью тела приставки ставня. Проверка кривизны. Кстати, если до этого не было возможности правильно отрегулировать стабильные обороты холостого хода, это могло быть причиной этой кривизны, дающей утечку воздуха.При необходимости обрабатываем рубанок наждачным кругом вручную, без электропривода круга, предварительно сняв переходные трубки с рубанка. Мы делаем эту операцию очень осторожно.
11. Собираем в обратной последовательности, правда, как и установку на автомобиль.

Добавляем, что ремонт карбюратора от ВАЗ 2106 производится аналогично, так как агрегат такой же, под маркой ДААЗ 2107. В целом ремонт ВАЗ 2105 производится аналогично, потому что, опять же, марка устройства такая же.

Отличия для переднего привода

А теперь рассмотрим, в чем особенности процесса при необходимости ремонта карбюратора ВАЗ 2109.

С переднеприводной «Ладой» применен агрегат под названием «Солекс», несколько улучшенный по сравнению с ДААЗ 2107. Демонтаж его с автомобиля осуществляется по уже описанному сценарию. Посмотрим, в чем отличия от приведенных выше мануалов при разборке и ремонте карбюратора от ВАЗ 2109.Инструменты те же. Точно так же перемещаемся по точкам и видим отличия.

1. Снятие рычага.
2. Крышка и корпус дроссельных заслонок снимаются так же, как в предыдущей инструкции.
3. Поплавковая камера здесь устроена аналогично — разбираем.
4. Выкрутите аналогичные жиклеры топлива плюс игольчатый клапан.
5. Топливный жиклер системы холостого хода обязательно заменен на электромагнитный клапан, клапан откручивается гаечным ключом.Потом вместо него устанавливаем новый — это желательно.
6. Аналогичным образом разбирается ускорительный насос, его детали, особенно диафрагма, заменяются на новые.
7. Снимаем диффузоры.
8. Винт количества смеси тут другой, тоже разбираем.
9. Промываем не изношенные детали в ацетоне.
10. При необходимости обрабатываем плоскость верхней части тела, согласно приведенным выше рекомендациям.
11. Сборку делаем, отступая шаг за шагом, это касается и установки на авто.

Как видите, инструкция мало отличается от приведенной ранее. Сюда следует добавить, что при ремонте карбюратора чаще всего возникает необходимость замены жиклеров, так как из-за их небольших размеров вкупе с жесткими требованиями к их эксплуатации срок службы этих деталей невелик.

Кроме того, важно знать, что на «девятках» действительно устанавливали карбюратор с маркой 2108, поэтому ремонт карбюратора от ВАЗ 2108 проводится именно по приведенной инструкции.Кроме того, модификации «восьмерка» и «девятка» имеют одинаковый агрегат, но модифицированный, с немного разными зазорами. Поэтому ремонт 21083 производят точно так же, но при регулировке ориентируются на несколько другие значения зазора. Их значения следует брать из технической документации. То же самое и с ремонтом на 21099.

Настройки должны быть выполнены после установки.

Кое-что о стоимости и ремонтопригодности

Конечно, не каждый может отремонтировать такой сложный механизм, как карбюратор.Многие автолюбители чаще прибегают к автосервисам. Посмотрим, сколько денег они готовы выложить. Вот усредненные данные для крупных городов Российской Федерации.

Данные цены указаны ориентировочно на ремонт карбюратора типа 2108.Стоимость немаленькая, но примерно в два раза ниже, чем при покупке нового агрегата. Хотя иногда без покупки не обойтись. Ведь могут быть случаи, когда ремонт и регулировка карбюратору не помогут.

Например, рассмотренная выше обработка криволинейных плоскостей может оказаться бесполезной из-за общей так называемой «усталости» металла. Нередки случаи разработки резьбовых отверстий для жиклеров. Кроме того, сочетание множества мелких дефектов в агрегате может убедить владельца купить новый.

Еще в недавнем прошлом, до появления инжекторов, автомобили ВАЗ оснащались карбюраторами нескольких типов: Solex, Ozone и Weber. За весь период эксплуатации мне приходилось слышать о них много положительных отзывов, и со временем популярность этих моделей только росла. Однако любое устройство требует бережного ухода, ему нужна чистка, настройка, а иногда и ремонт — регулировка карбюратора 2107 не исключение.

Карбюраторы нескольких разных производителей работают по одному принципу и предназначены для создания топливно-воздушной смеси с подачей ее в камеру сгорания, где происходит воспламенение самой смеси.

Есть три типа карбюраторов:

2. Игольчатая.

3. Пузырь — используется сравнительно редко.

Как улучшить карбюратор ВАЗ 2107

Если есть определенные претензии к работе автомобиля в виде нечеткой реакции на повышенную подачу газа, вяло набирая обороты, в этом случае можно произвести тюнинг карбюратора ВАЗ 2107. увеличится.

Пошаговое выполнение действий:

1. Приобрести ремкомплект, желательно ДААЗ.

2. Разберите карбюратор. Возьмите среднюю часть с основными диффузорами и отполируйте их бумагой с тончайшим абразивом. В результате этих действий можно будет снизить потери аэродинамики на воздухозаборнике. С аналогичной целью проводится обработка малых диффузоров — устанавливаются над основными диффузорами диффузоров. В нижней части диффузор нужно делать уже, но осторожно, чтобы канал эмульсии не открывался.После этого они полируются.

3. Следующим шагом будет доработка дроссельных заслонок в нижней части карбюратора. Болты крепления створки к оси выполнены с потайной головкой. Для этого створку держат полностью открытой, болты пропиливают. В этом месте тоже нельзя перестараться, чтобы не вынуть полностью головку болта.

4. Концы вывернуты на заслонки, углы заточены. В этом случае важно не затачивать створку повторно, чтобы не нарушить ее прилегание к стенке камеры.Аналогичные действия необходимо провести с двумя створками — после этого их полируют.

5. Нижняя и средняя части карбюратора собираются с новой прокладкой.

6. Выбрано форсунок. Чтобы улучшить динамику разгона, важно модифицировать обогащение смеси. Первую камеру можно оставить без изменений, а во второй заменить главный топливный жиклер, вместо 150-го устанавливается 162-я.

7. В первой камере 40-й «нос» ускорительного насоса можно заменить на 50-й. Так что при разгоне можно будет выиграть, а в совокупности с изменениями, внесенными со второй камерой — добиться резкого разгона.

Полезный совет

Выполняя генеральный ремонт автомобиля ВАЗ 2107, благодаря вышеупомянутой настройке карбюратора можно будет добиться улучшенной динамики разгона при практически таком же расходе топлива.Можно сказать, что доработка карбюратора рекомендована тем, кто желает сэкономить на бензине.

Дополнительно, чтобы улучшить проходимость воздуха, можно прибегнуть к установке фильтра низкого давления, но при штатном двигателе и установленном на нем «нулевом» фильтре результат не сильно изменится.

Карбюратор 2107 ремонт своими руками

• Главное, что нужно сделать, это внимательно осмотреть устройство, затем тщательно очистить и помыть, удалив грязь и другие недостатки.
• Вымойте поплавковую камеру и очистите сетчатый фильтр.
• Удалите засоры из воздушных форсунок.
• Выполните регулировки поплавка, триггера и холостого хода.

Полезный совет

Каждые 60 тысяч километров необходимо контролировать сетчатый фильтр, расположенный перед поплавковой камерой.

Ниже вы можете посмотреть видео, как отремонтировать карбюратор ВАЗ 2107 своими руками.

На протяжении десятилетий карбюраторные механизмы автомобилей ВАЗ 2106/2107 обеспечивают стабильную работу силовых агрегатов автомобиля.Однако независимо от года выпуска и комплектации карбюратор требует особого внимания к обслуживанию … В большинстве случаев ремонт или регулировку может проводить водитель сам, но при этом рекомендуется соблюдать предельную осторожность.

Какие модели устанавливаются на автомобили ВАЗ 2106/2107

Все виды карбюраторных механизмов в оборудовании ВАЗ 2106/2107 ориентированы на снижение расхода топлива и придание автомобилю максимальной динамичности. Кроме того, немаловажную роль играет такой показатель, как экологичность.На протяжении десятилетия инженеры АвтоВАЗа отдавали предпочтение наиболее экологически чистым типам карбюраторов.

карбюраторов трех разных моделей:

Производитель — Димитровградский автоагрегатный завод (или ДААЗ). Стоит отметить, что компания производила карбюраторы по лицензии Weber. Конструктивно эти устройства были максимально простыми как в эксплуатации, так и в дальнейшем обслуживании.Кроме того, их главным преимуществом было обеспечение отличных скоростных показателей для автомобилей шестой и седьмой моделей ВАЗ. При этом карбюраторы ДААЗ потребляют очень большое количество бензина — от 10 до 14 литров на 100 км пути.

Производитель — ДААЗ, модификация «Озон». Это более продвинутая версия ДААЗ первого типа, обладающая высокими показателями с точки зрения экологичности. Устройство обеспечивает хорошие разгонные характеристики и потребляет менее 10 литров топлива на 100 километров пути.Однако недостатком этой модели является оснащение второй камерой. В его работе важную роль играет пневмоклапан, который в случае загрязнения или некачественной регулировки способен остановить работу карбюратора.

Производитель — ДААЗ, модификация 21053, выпускается по лицензии компании Solex. Один из самых современных видов карбюраторов для оснащения ВАЗ 2106/2107. Самый экологически чистый и производительный. Он имеет более сложную конструкцию, первый в линейке ДААЗ оснащен системой возврата топлива, что делает его максимально экономичным.Однако в «Солексе» требовательны к качеству бензина — иначе очень быстро засоряются топливные жиклеры.

Таким агрегатом комплектуются современные модели ВАЗ 2107.

Общее в конструкции карбюраторов для ВАЗ «шестерка» и ВАЗ «семерка»

Карбюраторные механизмы, которыми оснащаются все модели ВАЗ 2106/2107 на протяжении всего периода выпуска автомобиля, двухкамерные, то есть имеют две камеры внутреннего сгорания. Конструктивно все карбюраторы состоят из трех неделимых частей:

вверху находится крышка устройства, защищающая механизм от грязи, и топливная арматура;

средняя часть — корпус, внутри которого расположены камеры и диффузоры, передающие топливно-воздушную смесь к двигателю;

в нижней части находится поплавковый отсек и дроссельные заслонки.

В работе карбюраторов ДААЗ большое значение имеют мелкие детали — прокладки, форсунки, поплавок, экономайзер или демпферы. Все элементы системы связаны между собой и наличие сбоев в одной части неизбежно приведет к выходу из строя всего устройства.

Карбюратор ДААЗ на ВАЗ 2106/2107 работает по следующему принципу:

Бензин поступает в бак поплавковой камеры через впускной клапан.

Требуемый уровень топлива регулируется иглой экономайзера принудительного холостого хода или экономайзера рабочего хода — в любом случае топливо поступает в камеру в строго определенной пропорции.

В камере (или FAC) бензин измельчается на мелкие частицы и смешивается с воздухом.

Когда крутящий момент увеличивается во время разгона, камера сгорания нет. 2 также можно активировать.

После образования топливовоздушной смеси насос направляет ее в диффузоры, а через них — в двигатель.

То есть основная задача карбюратора — формирование топливовоздушной смеси в строго выверенной пропорции для обеспечения бесперебойной работы двигателя.

Наличие множества мелких элементов обеспечивает надежную работу

Как отремонтировать карбюратор своими руками

Ремонтные работы на карбюраторе ВАЗ 2106/2107 подразумевают снятие и разборку механизма. В этом случае ремонт включает в себя все два этапа:

Промывка (очистка, продувка) элементов от нагара и приставшей грязи.

Замена изношенных или вышедших из строя деталей.

Перед тем, как проводить какие-либо работы с агрегатом, необходимо убедиться, что карбюратор неисправен.Часто некорректная работа других систем может сказаться на работе карбюраторного механизма.

Карбюратор находится под капотом, над двигателем

Определение неисправности

ДААЗ любой модификации предназначены для стабильной работы независимо от режимов работы. Однако именно смена режимов (например, холодный старт или ускорение при обгонах) может показать первые сбои в работе устройства. Карбюратор явно неисправен, если:

на холостом ходу в моторе наблюдаются провалы;

во время движения замечен временной интервал между нажатием педали газа и разгоном автомобиля;

рывков при работе двигателя на высоких оборотах;

серия рывков при обгонах;

Значительно увеличился расход бензина

;

затруднение запуска двигателя после длительного пребывания.

Каждый из этих признаков, а также их сочетание указывает на то, что в карбюраторе есть проблемы, необходимо провести ремонтные работы или регулировку.

Перелив

Одна из самых частых проблем карбюраторных моторов — это так называемый перелив. Во внутреннюю часть устройства подается избыточное количество топлива, а обратный клапан по каким-то причинам не может забрать лишний бензин обратно в бак. Поэтому водитель может заметить капли топлива под карбюратором и на нем.

Стреляет

Это понятие неразрывно связано с переливанием крови. Если карбюратор начинает стрелять (или чихать) — то есть резко дергаться во время движения и даже воспламеняться — происходит утечка топлива. Требуется промывка механизма.

Бензин не течет

Проблема может заключаться как в самом карбюраторе (серьезно забиты жиклеры или вышла из строя помпа), так и в подающих шлангах. Рекомендуется продуть топливопровод и проверить работу топливного насоса.Если они функционируют нормально, вам придется снять карбюратор и промыть его.

Не работает вторичная камера сгорания

Отказ от работы КВС №2 сразу скажется на динамике автомобиля: он теряет почти 50% исходных скоростных характеристик. Дело в залипании дроссельной заслонки, регулирующей подачу топлива в полость камеры. Придется разобрать механизм и заменить демпфер на новый.

Видео: как отремонтировать карбюратор на ВАЗ 2106

Как снять блок

Действительно, этот вопрос может застать врасплох неопытного обладателя «шестерки» или «семерки». Но сама процедура демонтажа не считается сложной. Главное, запомнить или записать места подключения разных шлангов, так как на первом опыте обратная установка может вызвать затруднения.

Важно последовательно отсоединить топливопроводы и провода

Подготовительный этап включает снятие корпуса воздушного фильтра, так как фильтр будет препятствовать свободному доступу к карбюратору. Дальнейшая работа займет не более 10 минут:

Сначала от корпуса карбюратора отключаются два тонких провода — первый обеспечивает работу воздушной заслонки, а второй подключается к дроссельной заслонке.

Возвратная пружина и ее фиксатор немедленно отсоединяются.

Следующим шагом является отсоединение провода экономайзера принудительного холостого хода.

Ослабьте зажимное соединение на широкой трубке подачи бензина и снимите сам шланг. После этого можно снимать шланг возврата топлива.

Вентиляционный и вакуумный шланги можно отсоединить от фитингов в верхней части корпуса.

На время работы открытое отверстие в коллекторе рекомендуется закрывать мягкими тканями или специальной заглушкой, которую можно приобрести у автосалона.Это сохранит двигатель в чистоте и предотвратит попадание грязи внутрь силового агрегата.

Промывка ДААЗ без разборки

Традиционный способ промывки карбюраторов — полная разборка на отдельные компоненты, что не всегда под силу неопытному владельцу ВАЗа. Для упрощения процедуры была создана методика промывки и очистки карбюратора без его разборки на компоненты. Эта методика основана на использовании специальных аэрозолей в баллончиках. Самыми доступными очистителями карбюраторов являются аэрозоли производства ABRO и Mannol — их можно купить в любом автомагазине по цене 100–150 рублей.

Бидоны оснащены тонкой трубкой для доступа ко всем частям карбюратора

Эти очистители отлично справляются с очисткой карбюраторных механизмов и очень просты в использовании. Для промывки карбюратора рекомендуется выключить двигатель, дать ему остыть и продолжить процедуру:

Снимите корпус воздушного фильтра на автомобиле, сдвиньте его в сторону.

Открутите электромагнитный клапан от корпуса карбюратора.

Надеть на аэрозольный баллон специальную узкую форсунку и обработать жидкостью каналы форсунок, первую и вторую камеры, заслонки и все видимые элементы карбюраторного узла.

Затем распылите аэрозоль на внешние части механизма.

Если за одну процедуру не успели как следует почистить карбюратор, то можно обработать его еще раз тем же аэрозолем.

После такой чистки ВАЗ 2108/2109 существенно повысит свои динамические характеристики, так как налипание грязи не помешает нормальной работе всех частей карбюратора.

Как поменять колодку

За годы существования ДААЗ установил прокладки из самых разных материалов: термостойкого картона, паронита, металла. Основная функция прокладки — создание максимально надежного и плотного соединения корпуса карбюратора с поверхностью впускного коллектора двигателя. Это единственный способ обеспечить нормальную работу силового агрегата.

После разборки карбюратора осмотрите прокладку на предмет деформаций, разрывов или серьезных вмятин.Производитель рекомендует менять уплотнитель после каждого снятия карбюратора.

Слева — новый, в центре — при первом демонтаже карбюратора, справа — после 3-х лет эксплуатации автомобиля

Прокладка подбирается по типу старой. Нельзя устанавливать прокладку из другого материала или с изменением формы — она ​​не сможет обеспечить должного стыка между частями механизмов.

Процедура замены прокладки несложная:

На шпильки крепления карбюратора накладывается новая прокладка.

Перед этим нужно очистить посадочную площадку от копоти и грязи.

Установите прокладку в то же положение, что и старую.

Затем установите на него карбюратор и полностью затяните крепежные гайки.

Регулировка своими руками

В силах каждого автовладельца «шестерки» или «семерки» настроить карбюратор самостоятельно. Регулировочные работы позволяют улучшить динамические качества автомобиля, а также сократить расход бензина. Несомненно, это важные показатели для любого автовладельца, поэтому за регулировку карбюратора стоит взять на себя ответственность.

Подготовительный этап

Перед началом работы нужно тщательно подготовиться. Этот этап необходим для того, чтобы ничего не отвлекало водителя при настройке и настройке.

Рекомендуется предварительно подготовить рабочее место. Карбюратор следует устанавливать на ровную и твердую поверхность, лучше заранее запастись ветошью, так как возможны потеки бензина. Кроме того, необходимо следить за тем, чтобы помещение, в котором планируется регулировка, хорошо вентилировалось и имело качественное освещение.

Второй пункт подготовки — это набор необходимых инструментов. Вам потребуется заранее подготовить набор гаечных ключей и две отвертки — крестовую и плоскую с узким лезвием.

Внимание! Регулировочные работы производятся только после промывки карбюратора, замены изношенных элементов и установки устройства на двигатель.

Как обогащать или обеднять смесь

Обогащение или обеднение топливовоздушной смеси необходимо производить на холостых оборотах двигателя:

Запустите двигатель и подождите, пока он прогреется до рабочей температуры.

Затянуть винты количества и количества топлива до упора.

Проверив данные холостого хода в сервисной книжке ВАЗ, выставить необходимое количество оборотов, повернув винты в ту или иную сторону.

То есть принцип регулирования смеси заключается в установке рекомендованных производителем оборотов холостого хода путем уменьшения или увеличения обогащения смеси (винт качества) и уменьшения / увеличения количества смеси (винт количества).

Винт качества расположен внизу трубки, а винт количества расположен немного правее в трубке меньшего диаметра.

Как уменьшить расход бензина

Основным элементом карбюратора является поплавок. После того, как вы выполнили настройку обогащения / истощения, поплавок неизменно фиксируется на своей оси. Однако может быть немного выше нормы — в этом случае увеличится расход топлива.Кроме того, регулировка поплавка необходима еще и с целью снижения токсичности газовых выбросов, так как из-за некачественной герметичности автомобилей ВАЗ часть газов может попасть в салон.

Поплавковый механизм настроен на полностью остывший двигатель. Чтобы добраться до него, вам нужно будет снять коробку с воздушным фильтром и открутить крышку карбюратора:

Требуется регулировка язычка поплавка.

Регулировка замков и опор оси позволяет установить желаемый ход.

Затем необходимо установить крышку на карбюратор и прикрутить корпус фильтра на место.

Регулировка язычка поплавка с винтами и зажимами

Как установить карбюратор обратно

После того, как агрегат был промыт и отремонтирован, карбюратор необходимо переустановить. Для этого сначала на место установки наносится новый уплотнитель, на него устанавливается сам карбюратор. Гайки навинчиваются на четыре монтажных шпильки, обеспечивая плотное прилегание корпуса карбюратора к коллектору двигателя:

После этого нужно подключить два тонких шланга для вакуума и вентиляции к двум штуцерам, которые расположены в верхней части карбюратора.

Шланг подачи топлива подключается к впускному клапану, хомут рекомендуется заменить на новый.

С обратной стороны навинчивается «обратный» шланг.

Лучше всего устанавливать возвратную пружину дроссельной заслонки до соединения дроссельной заслонки и воздуха.

Установка и подключение карбюратора ДААЗ считается завершенным.

Основные операции по снятию / переустановке, промывке и регулировке карбюратора доступны водителям любого уровня подготовки и опыта.При этом следует учитывать, что механизмы считаются довольно капризными, поэтому все этапы ваших процедур потребуют повышенной концентрации.

Автомобили ВАЗ-2107 оснащены двухкамерным карбюратором эмульсионного типа с падающим током. Он имеет уравновешенную поплавковую камеру, две основные системы дозирования, пневматическое устройство обогащения, систему всасывания картерных газов, вакуумное соединение, автономную систему холостого хода и экономайзер принудительного холостого хода. Если у вас автомобиль, ремонт и настройка карбюратора не потребуют больших усилий.Так же при необходимости можно сделать самому.

С помощью педали привода управления карбюратором, которая находится в салоне, открывается дроссельная заслонка. Заслонки второй камеры открываются пневмоприводом. Дроссель имеет диафрагменное пусковое устройство, которое используется для запуска холодного двигателя. В первую камеру топливо подается с помощью диафрагменного ускорительного насоса. Карбюратор, в свою очередь, закреплен на четырех шпильках впускного коллектора. Каким бы безупречным ни был этот механизм, поломки все же случаются, поэтому актуальное обслуживание в автосалонах — это ремонт и регулировка карбюратора.

Часто для ремонта карбюратора на ВАЗ 2107 и его регулировки необходимо проводить пару раз в год. На частоту посещения автосалонов влияет такой фактор, как условия эксплуатации.

Этот процесс состоит из следующих шагов:

1. Выполняется внешняя промывка;
2. Состояние карбюратора проверяется визуально;
3. Промывается сетчатый фильтр, ведущий к поплавковой камере;
4. Далее необходимо промыть поплавковую камеру;
5. На следующем этапе очищаются от мусора различные детали, например, воздушные форсунки;
6. Затем необходимо отрегулировать поплавковый механизм;
7. Регулировка триггера — седьмой шаг;
8. На завершающем этапе отрегулировать систему холостого хода.

При выполнении этих действий ремонт и регулировка карбюратора могут выполняться без снятия карбюратора с двигателя. Учтите также тот факт, что при частом использовании карбюратора он не будет работать хуже, чем идеально очищенный. Дело в том, что внешняя грязь при движении не попадает на детали, а подвижные элементы конструкции устройства при движении очищаются сами.

Что касается смолистого темного налета, возникающего из-за принудительной вентиляции картера, то его не следует очищать слишком старательно, так как он практически не влияет на работу систем дозирования.Следует отметить, что ремонт и обслуживание карбюратора можно проводить как самостоятельно, так и с помощью услуг квалифицированных специалистов.

Важно своевременно отремонтировать карбюратор на ВАЗ 2107. Различные отложения в калиброванных отверстиях влияют на его успешную работу. Засорение воздушной форсунки переходной системы и главной воздушной форсунки происходит гораздо реже, но все же необходимо периодически проверять их состояние. Также легко сделать это самостоятельно.Чтобы очистить форсунки, смочите их бензином и пропустите через них тонким медным предметом, например проволокой.

Проверяйте сетчатый фильтр каждые 50-70 тысяч километров, обязательно периодически заменяйте фильтр тонкой очистки топлива, который находится в системе питания. Если вы не следите за пробегом автомобиля, желательно выполнять вышеперечисленные действия не реже одного раза в год.

Используя чистый бензин, можно очистить полость поплавковой камеры от загрязнений, но все же лучше отдать предпочтение растворителям.Помните, что сильный растворитель может повредить неметаллические детали.

Если неисправность более серьезная, карбюратор необходимо отремонтировать.

Инструкция по ремонту карбюратора на ВАЗ 2107:

1. Снимите возвратную пружину и отверткой Phillips открутите крепежный винт трехплекового рычага.
2. Снимите кронштейн пружины, удерживая винт.
3. Снимите пружину и рычаг вместе со штоком.
4. Отвинтите винты крепления дроссельных заслонок и снимите гидроблок.
5. Отверните корпус топливного жиклера широкой отверткой в ​​системе холостого хода.
6. Выньте корпус и достаньте жиклер.
7. Снимите резиновое уплотнительное кольцо с корпуса и промойте форсунку вместе с корпусом в ацетоне. Затем продуйте сжатым воздухом и замените поврежденное резиновое кольцо.
8. Снимите теплоизоляцию и открутите клапан ускорительного насоса.
9. Снять клапан с распылителем и металлическими уплотнениями.
10. Промойте детали в ацетоне и продуйте сжатым воздухом.
11. Открутите воздушные форсунки и снимите эмульсионные трубки основной системы дозирования с каналов. Если они не выпадают сами по себе, вкрутите кран в отверстие.
12. Выкрутите основные топливные жиклеры вместе с корпусом топливного жиклера в переходной системе.
13. Снимите топливный жиклер с корпуса и открутите регулировочный винт ускорительного насоса.
14. С помощью отвертки отверните четыре винта, которыми крепится крышка ускорительного насоса.
15. Снимите диафрагму вместе с крышкой и пружиной.Осторожно выбейте диффузоры ручкой отвертки и снимите их. Обработайте все снятые детали, кроме прокладок, ацетоном и продуйте сжатым воздухом.
16. Проверить основание корпуса на деформацию линейкой. При этом основание должно быть ровным. Если обнаружена кривизна плоскости, снимите переходные трубки, предварительно выбрав сверла с меньшим диаметром, чем их отверстия. Вставьте трубку в дрель.
17. Снимите трубку плоскогубцами.Если деформация не очень значительная, можно остановиться на выравнивании основания, сжав корпус в губках тисков. Под губку рекомендуется подложить лист фанеры, чтобы не повредить поверхность карбюратора.
18. Если поверхность сильно деформирована, в первую очередь ее следует выпрямить, ударив деревянным молотком по изогнутым краям основания. Отломить кусок от тела довольно легко, поэтому будьте предельно осторожны, осторожны и внимательны. Далее выровняйте поверхность бархатной пилкой.Периодически прикладывайте линейку к поверхности, контролируя тем самым процесс.

Следуя аналогичной пошаговой инструкции, вы легко сможете сделать

Изучаем конус иглы для проработки (в виде ободка на острие). Если не обнаруживаем следов износа, то промываем клапан и седло (сначала промываем топливный фильтр) и еще раз проверяем затяжку иглы. Заменяем неисправную и изношенную иглу на новую. Восстановить работу клапана можно, если немного увеличить отверстие в седле, но эта операция требует аккуратности, слесарного мастерства и не всегда бывает успешной.

Демонтаж и осмотр деталей крышки карбюратора.

Если пусковое устройство исправно, то шток вернется в исходное положение только после открытия канала. А если пусковое устройство протекает, то …

5. … отверткой открутите три винта …

Собираем верхнюю крышку корпуса карбюратора в обратной последовательности. Отрегулируем уровень топлива в поплавковой камере и степень открытия воздушной заслонки.

Ремонт пневмопривода дроссельной заслонки.

Пневмопривод проверяем так же, как и пусковое устройство, а в случае неисправности меняем диафрагму пневмопривода по аналогии с пусковым устройством.

Нажмите на шток диафрагмы и пальцем закройте впускной канал.

Если пневматический привод находится в исправном состоянии, шток вернется в исходное положение после открытия впускного канала. Разбирайте корпус пневмопривода только в случае необходимости, так как длину стержня придется подбирать опытным путем. Если механизм пневмопривода второго демпфера был разобран, длину его тяги следует отрегулировать:

4. Отпустите стопорную гайку тяги …

Вставляем палец в шток и фиксируем соединение стопорным кольцом.

6. Нажмите на шток пневмопривода, вдавливая шток в корпус мембранного механизма. (Когда заслонка первой камеры закрыта, вторая должна оставаться закрытой).

В частых случаях неисправность пневмопривода вызвана недостаточной герметичностью каналов, по которым разрежение подводится к диафрагме.В этом случае нужно проверить нижнюю поверхность корпуса карбюратора (см. Разборка и ремонт корпуса карбюратора). При затягивании гаек крепления карбюратора из-за температуры самолет может «покататься». В этом случае необходимый вакуум не создается, а заслонка второй камеры не открывается или открывается не полностью, с задержкой.

Разборка и ремонт корпуса карбюратора.

Форсунку с корпусом промываем в ацетоне и продуваем сжатым воздухом. Замените порванное резиновое уплотнительное кольцо на новое.

12. Снимите теплоизоляционную прокладку.

13. Отключаем клапан ускорительного насоса.

14. Вытаскиваем из корпуса форсунку с клапаном и мягкими металлическими уплотнительными прокладками.

Все это промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.

15. Выключите воздушные жиклеры.

16. Вынимаем из каналов эмульсионные трубки основной системы дозирования.Может быть, они сами не выпадают из каналов. В этом случае вкручиваем метчик М4 в их отверстия и снимаем.

17. Отключить основные топливные жиклеры.

18. Откручиваем корпус топливного жиклера переходной системы.

19. Снимите топливный жиклер с кузова.

20. Выкрутите регулировочный винт ускорительного насоса.

21. Отверткой отверните четыре болта крепления крышки ускорительного насоса.

22. Снимите крышку, диафрагму и выньте пружину.

23. Осторожно выбейте диффузоры …

24. … и возьми их.

Эмульсионные трубки, форсунки и другие снятые детали, за исключением прокладок, диафрагмы и уплотнительных колец, промываются в ацетоне и продуваются сжатым воздухом.

25. Ставим прямую линейку на основание корпуса и смотрим на просвет кривизны корпуса.

Плоскость корпуса должна быть плоской.Если есть кривизна поверхности, вынимаем переходные трубки, для этого подбираем сверла чуть меньшего диаметра, чем отверстия трубок. Вставляем сверло в трубку так, чтобы сверло шло на растяжение, допускается наматывать мелкозернистой наждачной бумагой.

26. Пассатижами вытаскиваем трубки.

Если зазор между линейкой и плоскостью корпуса не более миллиметра, можно выровнять основание. Закрепляем тело в мощных тисках. Предварительно под губки тисков подкладываем фанеру или деревянный брусок, чтобы не повредить верхнюю поверхность карбюратора.Если поверхность сильно деформирована, то предварительно выравниваем ее легкими ударами молотка, через деревянную брусок или киянку по загнутым углам основания. Делаем это аккуратно, чтобы не отломить кусок тела. После грубой заправки выровняйте поверхность широкой бархатной пилкой. Делать это тоже нужно аккуратно, держа пилку параллельно плоскости основы, не «заваливая» по краям. Контролируем процесс постоянно, прикладывая к поверхности линейку. Далее промываем тело в ацетоне и продуваем все каналы сжатым воздухом.Собираем корпус карбюратора в обратной последовательности.

Промываем золотник и корпус дроссельной заслонки в ацетоне или растворителе и продуваем каналы корпуса сжатым воздухом.

17. Открываем заслонки и смотрим состояние переходных отверстий, при необходимости зачищаем их тонкой медной проволокой.

18. Соберите корпус дроссельной заслонки в обратном порядке, обращая особое внимание на правильное положение рычагов на оси. Перед затяжкой гаек убедитесь, что стопорный рычаг расположен ниже плеча рычага дроссельной заслонки второй камеры.

Качественный винт прикручиваем до упора (смочив резиновое кольцо моторным маслом) и откручиваем на количество оборотов сделанных при разборке. При надежной работе системы холостого хода дроссельные заслонки закрывают свои каналы плотно — без люфта.Допустима еле заметная щель, которую можно увидеть, только глядя на свет через ставни. В некоторых случаях зазор можно устранить, изменив положение заслонки в пазу оси. Но это делается в крайнем случае. Новый карбюратор отрегулирован.

19. Открыть заслонку и сточить напильником резьбу винта — на заводе резьба сморщена. Для сборки сборки требуются новые винты.

20. С помощью отвертки открутите два винта и замените их новыми.

Отпускаем стопорный винт рычага демпфера. Наименьшего зазора по всему периметру демпфера мы добиваемся изменением положения демпфера. Чтобы демпфер лучше прилегал к сенкам, можно заточить демпфер с конца. Лучше шлифовать небольшим плоским напильником.

21. Перед сборкой убедитесь, что створки не заклинивают (очень важно для второй камеры) — при необходимости отрегулируйте их стопорным винтом. Заклепать новые винты крепления заслонок.

22. Останавливаем стопорные винты, выжимая из их паза.

Собираем карбюратор заменой поврежденных и деформированных прокладок.

23. При установке крышки на корпус карбюратора следите за тем, чтобы поплавок не касался стенок поплавковой камеры.

Не затягивайте крепежные винты крышки слишком сильно, чтобы избежать деформации.

Автозапчасти и автомобили Водяные насосы для легковых и грузовых автомобилей * Возвратная труба водяного насоса 2105-1303018 LADA NIVA 1600 LADA LAIKA RIVA 2101-2107

* Обратный трубопровод водяного насоса 2105-1303018 LADA NIVA 1600 LADA LAIKA RIVA 2101-2107, * Обратный трубопровод водяного насоса 2105-1303018 LADA NIVA 1600 LADA LAIKA RIVA 2101-2107, LADA NIVA 1600 4X4, LADA LAIKA RIVA 2101-2107. Обратный патрубок 2105-1303018 LADA NIVA 1600 LADA LAIKA RIVA 2101-2107 * Водяной насос.

* Трубка возврата водяного насоса 2105-1303018 LADA NIVA 1600 LADA LAIKA RIVA 2101-2107

* Трубка возврата водяного насоса 2105-1303018 LADA NIVA 1600 LADA LAIKA RIVA 2101-2107. LADA NIVA 1600 4X4. LADA LAIKA RIVA 2101-2107 .. Состояние: Новое ： Бренд: ： VAZ LADA ， Страна / регион производства: ： Российская Федерация ： Номер детали производителя: ： 2121-8101430 / 21012-1303018 ， Другой номер детали: ： 2121-8101430 / 21012-1303018 / 2105-1303018 ： UPC: ： Не применяется ，

* Трубка возврата водяного насоса 2105-1303018 LADA NIVA 1600 LADA LAIKA RIVA 2101-2107

* Обратный трубопровод водяного насоса 2105-1303018 LADA NIVA 1600 LADA LAIKA RIVA 2101-2107

1966 66 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ CORVETTE, Совершенно новый сменный алюминиевый радиатор для Mazda RX-8 04-08 1.3L R2 подходит для Q2695, 4X 12V мотоцикл поворотник супер яркий светодиодный индикатор для Cafe Racer, для 07-13 Chevy Silverado 1500 Fender Trim 4pcs Set, VFR400 Титановый поршень заднего суппорта с титановым нитридным покрытием 45107-MN5-006 RVF750. СИНЯЯ КОЖА ПОДХОДИТ ДЛЯ MAZDA MIATA MX5 1989–1997 гг. SHIFT + E ТОРМОЗНАЯ КОЖА С ЧЕРНОЙ СТЕЖКОЙ. Новое 4-контактное электрическое реле GM OEM 13500113 8430 НАБОР из 2, набор из 4 Ford Edge и Lincoln MKX 07-09 KYB Excel-G Амортизаторы 2-передние и 2-задние, задний амортизатор Motorcraft Ash714 также подходит для ASH 1040 7W7Z18125C 03 -10 заводная головка, 00 KX250 KX 250 регулятор 34, BMW 2 SERIES M235i 228i 235i ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ФАРА 14 15 16 2014 2015 2016 Б / У.Porsche 356912 Нижний стержень термостата НОВИНКА 546 06069 C # 7.Для Infiniti Все модели Автомобильные коврики Custom Luxury FloorLiner Auto Mats 03-19, ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА BMW Германия Оригинальный оригинальный OE 12141703221, NGK Laser Platinum Plug Свечи зажигания 1999-2001 Oldsmobile Комплект Alero 2.4L L4 4. Заготовка и жестко анодированная вилка переключения передач 1-2 V160 V161 Toyota Supra, NOS 1969 1970 1971 1972 FORD STATION WAGON РУЧКА ЗАДНЕЙ ОТВЕРСТИЯ. ИСПОЛЬЗУЕТСЯ OEM ДАТЧИК TPMS MAZDA 2 3 5 6 Miata PN # GN3A-37140B, AM передний, левая сторона водителя, левая дверь НАРУЖНАЯ РУЧКА для Ford SMOOTH VAQ2 FO1310138. 2004-2010 6.0L Ford Powerstroke 6.0 Модуль управления впрыском топлива FICM Board, 3D Tuning R Emblem Clear Red For 10 11 Kia Sorento R. ALTERNATOR 1.5 1.6 DAEWOO LANOS 98 99 00 01 02 1998 1999 2000 2001 2002.

ВАЗ 2107: замена помпы и прокачка системы охлаждения

На автомобиле ВАЗ 2107 замену насоса производят в тех случаях, если появляются основные признаки его поломки.Но прежде чем заменить узел, нужно разобраться, для чего он нужен, и выяснить, что конкретно нужно заменить. Конечно, для работы понадобится инструмент. Несколько советов тоже не помешает узнать, только в этом случае есть возможность провести качественный ремонт. И нет необходимости прибегать к услугам слесаря.

Что такое насос?

По сути, это обычный центробежный насос. Такие конструкции используются не только в автомобилестроении, но и в пищевой, металлургической, в сельском хозяйстве. Заменить насос ВАЗ 2107 необходимо в том случае, если он перестал работать — жидкость не циркулирует по системе, происходит чрезмерный нагрев двигателя. Отсюда вы можете узнать основное назначение — задание скорости жидкости в системе.

Конечно, можно обойтись без помпы, которая будет принудительно гнать тосол. Но в этом случае все происходит под действием элементарных законов физики. И они будут работать, но не так эффективно. При постоянной циркуляции антифриза охлаждение намного лучше.Основание насоса — вал, на котором установлено рабочее колесо. Именно она отвечает за перемещение по контурам жидкостного охлаждения.

Основные признаки выхода из строя насоса

Но как определить, нужна ли вам замена помпы в ВАЗ 2107? На самом деле нет ничего проще, всю диагностику можно проводить визуально. Во-первых, не должно быть утечки жидкости. Если они есть, то, скорее всего, повреждена прокладка или сальник. Очень редко поможет подтяжка болтовых соединений, которые откручиваются от вибрации. К сожалению, такое тоже иногда бывает.

Второе — в валу помпы не должно быть люфта. Чтобы это проверить, нужно снять ремень генератора и вручную провернуть ротор. При осевом смещении не должно быть заедания или люфта. В-третьих — не должно быть посторонних звуков. Например, при износе подшипника водяного насоса часто слышен свист. Но перед тем, как заменить помпу, убедитесь, что неисправность кроется именно в ней, ведь у генератора похожий симптом.И самое главное — натяжение ремня проводите правильно.

Подготовка к ремонту

Перед началом работы необходимо охладить двигатель. Не пытайтесь ремонтировать горячий двигатель, это чревато ожогами. Оптимально, если температура опустится до 40-50 градусов. Если планируется замена помпы ВАЗ 2107, инжектор в системе впрыска, но не собираетесь заливать тосол новым, то нужно подготовить чистую емкость для слива. Для большего удобства отключите и снимите аккумулятор.Так вы освободите место для работы.

Теперь ваша задача одно — избавиться от антифриза в системе охлаждения. Откройте кран плиты, чтобы слить всю жидкость. Сначала откручиваем пробку на радиаторе. Под него, естественно, поставили емкость на 10 литров. Подождите, пока слит весь антифриз, для ускорения процесса откройте крышку на радиаторе. Затем откручиваем бронзовый болт на блоке двигателя — это вторая заглушка. Вот и все, протек антифриз, теперь есть возможность заменить помпу на автомобиле ВАЗ 2107.

Замена крышки насоса

Сам по себе насос состоит из двух половин, но выходит из строя только крышка, так как в ней находятся ротор, рабочее колесо и подшипник. Стоит отметить, что замена подшипника помпы ВАЗ 2107 возможна, но есть ли смысл в этой процедуре? Старый подшипник может сломать корпус крышки, а при установке нового будет возникать еще больше повреждений. И в итоге срок службы будет меньше полугода. А этого очень мало.Но если вы решили заменить подшипник, не забудьте установить новый сальник.

Для снятия крышки помпы потребуются два ключа — 13 и 17. Во-вторых, открутите гайку на кронштейне генератора, чтобы ослабить натяжение ремня. И сначала откручиваем три гайки, которыми крепится крышка помпы. Все, в ремонте нет ничего сложного. Теперь важно очистить всю поверхность, которой крыша прилегает к основанию. Остатки старой прокладки недопустимы. При установке новой, то смажьте ее тонким слоем герметика.Сборка производится в обратной последовательности с небольшой выдержкой по времени, чтобы герметик просох.

Система удаления воздуха

После того, как на ВАЗ 2107 была проведена замена помпы, залить антифриз в радиатор и расширительный бачок. Не забудьте затянуть все сливные пробки. Когда система заполнится, прижмите форсунки руками. Это поможет избавиться от больших скоплений воздуха. После этого запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры — 85-90 градусов.При необходимости долейте жидкость в систему. Обожмите все соединения руками, чтобы избавиться от воздушных пробок. Обратите внимание, поступал ли антифриз из трубки, которая соединена с дроссельной заслонкой.

13 простых шагов по замене водяного насоса

Когда заменять автомобильный водяной насос

«Стандартное время» для установки ремня обычно включает установку водяного насоса. Решение о замене ремня сейчас, но не о замене водяного насоса одновременно, предполагает, что водяной насос прослужит еще один полный рабочий цикл ремня. Сделай задание один раз!

Компания Gates рекомендует заменять водяные насосы при установке комплектов ремней и заменять старые прокладки и уплотнения новыми.

В наши комплекты водяных насосов входит все необходимое для полного капитального ремонта приводной системы. Проверьте наш онлайн-каталог, чтобы узнать, доступен ли комплект для модели, над которой вы работаете.

Перед заменой водяного насоса обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля. Каждая конструкция двигателя, вероятно, будет иметь собственную конфигурацию системы ременного привода, поэтому соблюдайте все конкретные инструкции. Убедитесь, что вы используете правильные инструменты.

13 простых шагов для установки водяных насосов

ШАГ 1

Безопасность прежде всего
Всегда дожидайтесь, пока двигатель остынет, прежде чем работать с какой-либо частью системы охлаждения.

ШАГ 2

Снимите компоненты ременного привода, следуя процедурам, рекомендованным производителем транспортного средства.

ШАГ 3

Снимите шланг, прикрепленный к водяному насосу.
Имейте в виду, что при снятии шланга из шланга может вылиться значительное количество охлаждающей жидкости.

ШАГ 4

Ослабьте болты и снимите старый водяной насос.

ШАГ 5

Удалите старое уплотнение / прокладку или остатки старого герметика и убедитесь, что монтажная поверхность чистая.

ШАГ 6

Перед установкой нового водяного насоса осмотрите другие запасные части системы охлаждения: шланги охлаждающей жидкости, термостат и герметичную крышку (и).

ШАГ 7

Установите новый водяной насос. Не допускайте принудительного включения насоса, ударяя по валу насоса.
Старые прокладки и уплотнения следует заменить новыми. Внимательно следуйте инструкциям по установке. Наносите герметик только в том случае, если это специально рекомендовано производителем автомобиля. Нанесите ровную полоску герметика по краю детали, но не используйте слишком много герметика.Если на деталь все-таки попало слишком много герметика, сотрите излишки перед установкой нового водяного насоса. Слишком большое количество герметика нарушает правильную установку и отламывается в системе охлаждения, загрязняя ее. Герметики также производятся с разной скоростью высыхания, поэтому соблюдайте напечатанные инструкции к герметикам.

ШАГ 8

Равномерно затяните болты с крутящим моментом, указанным производителем.

ШАГ 9

Подсоедините шланг.

ШАГ 10

Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

ШАГ 11

Вручную поверните насос и убедитесь, что он вращается свободно.

ШАГ 12

Убедитесь, что система ременного привода, которая будет приводить в действие новый водяной насос, находится в идеальном состоянии и установлена ​​в соответствии с процедурами, рекомендованными производителем транспортного средства.
Система ременного привода работает рука об руку с водяным насосом. Поэтому, по мнению компании Gates, замена водяного насоса, ремня и других компонентов привода одновременно является хорошей профилактикой.

ШАГ 13

Проведите окончательный визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии утечек после заправки системы охлаждения.
Когда водяной насос новый, некоторая утечка из дренажного отверстия является нормальным явлением, так как внутреннему механическому уплотнению насоса требуется около десяти минут работы для правильной посадки (период приработки).