Замена радиатора печки на ваз 21 14: видео, фото — Автозапчасти для иномарок — Продажа и подбор автозапчастей на иномарки — showtamtam.ru

Содержание

Алгоритм замены радиатора печки ВАЗ 2114

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

Статья посвящена самостоятельной замене радиатора печки при его неисправности (рассмотрен пример с автомобилями ВАЗ 2114). Диагностировать необходимость замены радиатора печки можно по подтекам, периодически появляющимся на коврике (кроме неисправности радиатора причиной этого может стать неисправный краник).

В рассмотренном случае для замены по качественным параметрам был выбран радиатор печки ДААЗ.

Для замены радиатора потребуется набор отверток различной длины и толщины.

Несмотря на то, что модели радиатора печки аналогичны на всех ВАЗах, его замена на всех автомобилях производится по-разному.

Для выполнения этой процедуры кому-то придется снять панель (самый сложный, но самый верный способ), кто-то обойдется без этого. Ниже будет разобран случай, когда выполнялась частичная разборка. Помимо этого, можно обойтись без слива охлаждающей жидкости, воспользовавшись специальными заглушками для патрубков.

Как заменить радиатор печки ВАЗ 2114

Слить охлаждающую жидкость, используя шланг. Вкрутить его вместо заглушки в двигатель, открутить заливную крышку расширительного бачка (это устранит вакуум, после чего вытечет жидкость).

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

Выкрутить крепежные винты, демонтировать бардачок и боковые панели.

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

Извлечь 2 крепежных винта на обеих сторонах, крепящих панель к полу.

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

Демонтировать винты крепления тросиков с двух сторон (со стороны водителя также есть по винту, удерживающему крышку радиатора, то есть в сумме винтов – 3).

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

Также ознакомьтесь

Выкрутить 2 самореза около пассажирской двери, винт, прикрытый заглушкой, в правом верхнем углу панели.

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

Потянуть панель на себя. Снять наконечники с регулировок печи и заслонки.
Заполнить чем-нибудь образовавшуюся щель (в данном случае была использована бутылка).

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

Поставить в салон автомобиля большую пустую тару. Так салон будет защищен от попадания в него тосола. Отсоединить от радиатора 2 хомута. После слития тосол следует пропустить через фильтр (его можно будет использовать второй раз).

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

После этого доступ к радиатору печки должен быть свободен. Его можно извлечь, при этом лишь слегка задев нижнюю часть панели.

Для этого нужен будет помощник, который приподнимет деталь.

Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

Установить новый радиатор. Собрать все в обратной последовательности.

Будет интересно:

Самостоятельная замена свечей зажигания Лада Приора 16 valve
Менять свечи нужно немедленно при их выходе из строя. Плановое же обновление следует производить каждые 30 тысяч километров. Показателей, свидетельствующих о необходимости внеплановой замены свечей, можно назвать несколько, а именно: нестабильная работа д

Замена радиатора печки Ваз 2114 — Лада мастер

Самое простое климатическое оборудование, которое может быть в автомобиле — печка. Но неприятных сюрпризов она приносит не меньше, чем дорогой и сложный кондиционер. Особенно, если эта печка сделана в Тольятти. Традиционно, ВАЗовские отопители не блистают надежностью, но не по причине ущербной конструкции. Конструкция у них как раз простейшая, и ломаться там почти нечему. С конструкцией печки ВАЗ 2114 мы и разберемся сегодня.

Содержание:

Ваз 2114 устройство печки
Принцип работы печки Ваз 2114
Характерные неисправности печки Ваз 2114
Ремонт печки Ваз 2114
Демонтаж радиатора печки

Ваз 2114 устройство печки

Как и все автомобилях Ваз, 2114 греет водителя и его пассажиров не автономной печкой, а отопителем, связанным с двигателем автомобиля. Отопитель в качестве теплоносителя использует охлаждающую жидкость, которую нагревает двигатель. Поэтому его задача вообще упрощается до минимума. По сравнению с автономными отопителями, интегрированная печка не влияет температуру теплоносителя. Ее задача — просто отобрать тепло и распределить его по салону как можно равномернее и без потерь. Вот тут и есть первый прокол Вазовских печек.

Врожденная негерметичность воздуховодов просто не может позволить доставить теплый воздух в любую точку салона. В регионах с суровым климатом первым делом перепаковывают воздуховоды девяток и десяток, чтобы как можно тщательнее загерметизировать воздушные патрубки на стыках.

Принцип работы печки Ваз 2114

Прогретый антифриз поступает через систему охлаждения двигателя в радиатор отопителя, который находится в кожухе, изолированном от моторного отсека и от салона. Горячий радиатор продувается вентилятором, нагнетая в салон теплый воздух. Система воздуховодов оборудована дефлекторами и заслонками для того. чтобы можно было регулировать направление и интенсивность подачи воздуха.

Также конструкцией печки Ваз 2114 предусмотрены разные режимы обогрева. Интенсивность подачи теплого воздуха регулируется при помощи количества оборотов электродвигателя нагнетателя, который установлен возле радиатора печки.

Характерные неисправности печки Ваз 2114

Неэффективная работа печки вследствие негерметичности воздуховодов — это врожденная черта и каждый борется с ней, как может. Есть, однако, ряд встречающихся часто поломок, о которых стоит упомянуть.

Течи в радиаторе печки.
Замена радиатора печки Ваз 2114 не обязательна в тех случаях, когда антифриз протекает не по его вине. Поменять его можно только от злости. Сам радиатор печки протекает крайне редко, и делает это он в ответ на механические нарушения целостности. Конечно, если зацепить монтировкой тоненькие соты радиатора, то он потечет. Но если этого не делать, вследствие коррозии он течет редко. Может повредиться из-за вибрации или неправильной установки. Текут в основном патрубки, и это в первую очередь замечают водитель и передний пассажир. Как с этим бороться, рассмотрим позже.

Забитый радиатор печки.
Выяснить, забит ли радиатор, просто. При нагреве охлаждающей жидкости до рабочей температуры радиатор печки должен быть как минимум очень теплый. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость беспрепятственно попадает в радиатор. Если при открытом кране (в системах отопления с краном) радиатор холодный — сливай воду. Он забит. Придется демонтировать радиатор или полностью его менять. Причиной этому может стать некачественная охлаждающая жидкость от подозрительных производителей. Небритые дядьки на авторынках называют это месиво «тосол», хотя к Тосолу оно никакого отношения не имеет. Правда, это отдельная история.

Забитый воздуховод.
В приемном воздуховоде можно найти много интересного, но все, что там будет находиться, мешает воздуху поступать в салон. Листья, трава, пыль и прочие дары природы должны быть удалены, тогда циркуляция воздуха в салоне возобновится, а обдув теплым воздухом станет эффективнее.

Ремонт печки Ваз 2114

Радиатор печки Ваз 2114 — самая последняя инстанция, куда стоит обращаться при прекращении подачи тепла. Вполне может быть, что есть неисправности в моторчике привода нагнетателя воздуха. Логично, что если он не подает признаков жизни, то он и не работает. И в этом случае, скорее всего, дело в предохранителе.

Двигатель печки посажен в цепь прикуривателя и подсветки бардачка, которую защищает 30-амперный предохранитель F7. Это самый простой выход. Если предохранитель целый, тогда дело в самом двигателе вентилятора. Он не ремонтируется, поэтому его безжалостно выбрасывают и заменяют новым.

Демонтаж радиатора печки

Если все поиски неисправностей ведут только к радиатору, тогда придется демонтировать центральную консоль и снимать радиатор отопителя по определенной методике:

Сливаем охлаждающую жидкость.
Разбираем переднюю панель.
Снимаем хомуты, фиксирующие шланги к радиатору.
Откручиваем крепление радиатора.

Теперь он у нас в руках. Осталось постараться его прочистить, если он забит, или заменить новым, если он протекает. Таким образом можно исправить печку и восстановить приемлемый микроклимат в салоне вашей девятки или Ваз 2114.

Берегитесь сквозняков и удачи в дороге!

Читайте также Промывка системы охлаждения двигателя ваз 2110

Замена радиатора печки ВАЗ 2109, подготовка к работе

Дата публикации мая 16, 2013, Рубрики Автомобили ВАЗ |

Замена радиатора печки ВАЗ 2109 – когда нужно заменять радиатор, как можно обойтись без замены, как снять и заменить радиатор самостоятельно?

Если в Вашем автомобиле создались не очень приятные климатические условия (особенно это актуально в холодное время, которое в нашей стране, как известно, хозяйничает большую часть года), недостаточно тепла и, как следствие – запотевшие изнутри стекла, неприятный запах, потеки антифриза на полу салона, все это означает, что отопительная система дала сбой, возможно, потребуется замена радиатора печки ВАЗ 2109.

Однако не всегда нужны такие радикальные методы, есть вероятность обойтись «малыми жертвами» – провести внешнюю и внутреннюю чистки (способов это сделать очень много – от обычной воды, до спецсредств, кому интересно, можно почитать об этом статьи, которых предостаточно). Иногда бывает, что замена патрубков радиатора печки полностью восстанавливает работу отопления в ВАЗ 2109, так что стоит тщательно осмотреть их на предмет потертостей или даже разрывов. Если же ни одно из действий, проведенных для устранения неприятностей с системой не помогло, значит все же придется «заморочиться».

Так же замена потребуется в том случае, если радиатор печки на ВАЗ 2109 потек (пробит или поврежден как-то иначе).

Стоит ли обращаться за помощью в сервис? Вопрос не однозначный, но если исходить из общественного мнения, то нужно следовать поговорке : «Хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам». Тем более процедура не очень сложна (если не считать возню со снятием торпедо), а на СТО за нее иногда просят довольно-таки неплохие деньги, а работу делают, мягко говоря «спустя кое-как». Так что – инструкцию в руки и вперед – на замену радиатора, да и свой ВАЗ 2109, ну или ВАЗ 2114, или ВАЗ 2115 научитесь обслуживать самостоятельно.

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2114
Решетка радиатора ВАЗ 2109
Ремонт печки ВАЗ 2110
Замена шруса и пыльника на ВАЗ 2109
Замена сцепления ВАЗ 2109

Еще по теме

Нет связанных постов

Замена радиатора печки ВАЗ 2115

Стали слышать в своей печке непривычное журчание, а на правом коврике сбоку тем временем появился масляной подтек? Пора обратить внимание на печку, так как, скорее всего, пришел в негодность кран или радиатор отопителя. Замена и того, и другого не представляет собой ничего сложно, только вот добраться до радиатора, куда сложнее, чем до крана, поэтому именно о замене радиатора печки ВАЗ 2115 и пойдет речь далее.

Устройство системы отопления ВАЗ 2115 (фото).

Пошаговая инструкция по замене радиатора печки (отопителя) ВАЗ 2115 своими руками.

Отключите от АКБ минусовую клемму. Открутив пробку расширительного бачка, слейте в заранее подготовленную емкость антифриз с основного радиатора. Затем слейте в другую емкость охлаждающую жидкость из блока цилиндров, для этого в нем тоже следует открутить соответствующую пробку. Быстрее всего это делать головкой на «13». Находится та пробка рядом с модулем зажигания, поэтому, если он вам мешает, модуль предварительно лучше снять.
Снимите кожух рулевого вала, отключите «аварийку». Демонтируйте боковые экраны консоли, предварительно выкрутив соответствующие крепежные болты, затем бардачок со всеми внутренностями (всего 3 части).
Откройте крышку, которая закрывает диагностический разъем, выкрутите 2 винта и снимите данный разъем со щитка панели приборов. Следом за ним снимите разъемы с прикуривателя и подсветки прикуривателя. Выкрутив крепежные болты, снимите блок регуляторов печки. Извлеките магнитолу.
Выкрутите 7 винтов, удерживающих щиток панели приборов (один находится справа от блока кнопок под декоративной заглушкой). Вот здесь отмечено, где и в каком количестве следует их искать.
Ключом на «8» или пассатижами выкрутите болты крепления центрального кронштейна. Отведя кронштейн в сторону и отсоединив разъем блока управления двигателем ЭБУ, убираем кронштейн и немного отводим в сторону торпеду, чтобы потом не возиться с ее обратной установки полностью панель лучше не снимать. Удобнее – обратиться за помощью к другу или зафиксировать ее с помощью ромбовидного домкрата, обычного деревянного бруска или любого другого предмета, находящегося под рукой.

Когда доступ к радиатору печки будет открыт, ослабьте хомуты крепления патрубков, ведущих к радиатору, но не отсоединяйте их. Сначала тщательно застелите пол, дабы остатки антифриза не испортили ковролин. По той же причине не лишним будет поставить на него тазик или другую емкость.

Когда все патрубки будут сняты, а жидкость слита, останется только произвести замену радиатора печки ВАЗ 2115. Открутите 3 самореза, извлеките радиатор из корпуса печки и замените его новым.

Важно!

Одному вынуть радиатор будет довольно проблематично, поэтому лучше заручиться помощью друга.
Место, где был установлен радиатор, перед установкой туда новой детали рекомендуется тщательно вычистить, а на саму деталь для более эффективной работы приклеить полоску поролона толщиной 1,5 мм.

Верните все снятые детали на свои места в обратной последовательности и залейте охлаждающую жидкость в систему.

Видео.

Интересует замена радиатора печки на ваз 2114 — СПРАВКА КИРОВА

Здравствуйте!

Автосервис SS20 Киров

Первый официальный сервисный центр SS20 в Кирове. Автосервис, ремонт автомобилей всех марок. Профессиональный ремонт подвески легковых автомобилей….

город Киров, слобода Петелины, 24

Автосервис SS20 Киров

город Киров, слобода Петелины, 24

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ ЛЕГКОВЫХ ВАЗ (LADA)

24 часа, автосервис

Ремонт автомобилей ВАЗ, легковых, иномарок (до 1.5 тонн), диагностика подвески, развал-схождения, ремонт ходовой части, двигателей, установка…

город Киров, 2-й Кирпичный переулок, 2а

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ ЛЕГКОВЫХ ВАЗ

Lada, автосалонгород Киров, Производственная улица, 24

Режим работы: пн-сб: 08:00—20:00; вс: 09:00—20:00

У Дениса, автосервис

Ремонт отечественных автомобилей (ВАЗ, Ока, Нива). Ремонт двигателей, МКПП, подвесок, обработка нового автомобиля, расточка блоков, шлифовка…

город Киров, Октябрьский проспект, 18

Автосервис SS20 Киров

город Киров, слобода Петелины, 24

Автосервис SS20 Киров

город Киров, слобода Петелины, 24

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ ЛЕГКОВЫХ ВАЗ (LADA)

24 часа, автосервис

город Киров, 2-й Кирпичный переулок, 2а

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ ЛЕГКОВЫХ ВАЗ

Lada, автосалонгород Киров, Производственная улица, 24

Режим работы: пн-сб: 08:00—20:00; вс: 09:00—20:00

У Дениса, автосервис

город Киров, Октябрьский проспект, 18

Спасибо за обращение в нашу службу!

Замена радиатора печки ВАЗ 2114

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 у многих водителей вызывает серьезные проблемы. И хотя объем работ в нашем случае не большой, все же конструкторы автомобиля «постарались», чтобы добраться до радиатора печки ВАЗ 2114 и заменить его было очень неудобно и проблематично.

Такая уж судьба всех владельцев автомобилей ВАЗ.

Не удобство данных работ и является основной причиной частого обращения водителей в автосервисы, чтобы провести замену радиатора печки ВАЗ 2114 именно там.

Но как показывает практика, в итоги, многие водителя разочаруются в своих поспешных действиях, так как в автосервисе:

Берут за такие работы не дешево;
Стараются сделать быстро, а когда «быстро» значит обязательно попутно что-то сломают и постараются это скрыть;
Сделают абы как.

В каких случаях вообще рекомендуется проводить замену радиатора печки автомобиля ВАЗ 2114?

Обнаружено подтекание радиатора;
Радиатор банально забился.

Самое сложное, конечно же, это снять радиатор, а потом его можно и запаять, и продуть сжатым воздухом, чтобы прочистить или вообще заменить.

Об этом мы и поговорим далее поподробнее.

Снятие радиатора печки

Снятие радиатора печки делится на три этапа:

Слитие охлаждающей жидкости (ОЖ) из системы;
Снятие бардачка и боковых панелей;
Непосредственное снятие радиатора печки.

Слитие Охлаждающей жидкости

Для того чтобы слить ОЖ необходимо:

Подготовить специальную емкость не менее, чем на 5-6 литров;
Подготовить шланг длиною 1,5 – 2 метра, желательно от смесителя;
Подставить емкость под двигатель автомобиля;
Вывернуть заглушку на блоке двигателя и вставить место нее шланг от смесителя, при этом крышка расширительного бачка (РБ) должна быть закрыта;
После того, как ОЖ начнет вытекать в подготовленную емкость открутить крышку РБ.

Можно данные работы проводить и без шланга, но тогда потери ОЖ будут максимальные.

Снятие боковых панелей и бардачка

Для этого Вам понадобиться комплект не больших отверток и терпение.

Откручивать нужно все, что Вы видите.

Винты крепления к полу;
Справой и левой сторон;
Винты крепления тросиков и т.д.

Есть саморезы, которые закрыты специальными заглушками и сначала не видны, обратите на это внимание.

Попробуйте потянуть на себя всю панель, если не идет, проверьте, все ли открутили. Лучше делать это вдвоем.

Снятие радиатора печки

Получив доступ к радиатору печки ВАЗ 2114 необходимо:

Подготовить не высокую емкость, которую можно поставить на пол, для слива оставшейся в системе ОЖ;
Подготовить дополнительную емкость на 5 литров для перелива в нее ОЖ;
Подстелить на пол ветошь, чтобы не запачкать;
Отсоединяем провода от электродвигателя отопителя;
Откручиваем все гайки крепления радиатора, которые видим;
Ослабляем два хомута крепления патрубков радиатора и аккуратно начинаем их снимать;
Постепенно позволяем выйти всей оставшейся ОЖ, лишнюю жидкость переливаем в дополнительную 5 л емкость;
Просим помощника, чтобы он приподнял боковую панель с бардачком, так как радиатор отопителя упирается в пол, и аккуратно вытягиваем его.

Для того, чтобы регулировать вытекание оставшейся ОЖ из системы можно использовать плоскую отвертку, с помощью которой можно отгибать края патрубков не снимая их полностью.

Установка радиатора печки

Установка радиатора печки ВАЗ 2114 происходит в обратной последовательности, но перед этим нужно выбрать качественный радиатор, чтобы он служил как минимум 5-8 лет.

На рынке сейчас много предложений, но наиболее качественными являются радиаторы печки от фирмы ДААЗ, которые не так уж и просто сейчас найти.

Перед установкой не забудьте проверить и при необходимости заменить патрубки и хомуты.

После установки радиатора печки и замены патрубков с хомутами не спешите устанавливать боковую панель и бардачок.

Замена крана отопителя ВАЗ-2114 и других узлов печки + Видео » АвтоНоватор

Неисправные кран, радиатор или вентилятор отопителя ВАЗ-2114 не сулят зимой ничего хорошего – в машине будет холодно. В теплое время года каждый из них будет по-своему привносить в управление авто дискомфорт. Поэтому неисправный узел подлежит замене.

Замена краника отопителя ВАЗ-2114

Заезжаем на яму или эстакаду. Ставим авто на ручник и первую передачу. Сливаем охлаждающую жидкость в подготовленную емкость. Для этого сначала при закрытой крышке расширительного бачка откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров двигателя (если крышка бачка герметична и плотно закручена, то антифриз почти не будет течь). Затем вместо сливной заглушки вкручиваем шланг (хорошо подойдет от смесителя) и открываем крышку бачка – охлаждающая жидкость аккуратно, с минимальными потерями и не загрязняясь о двигатель, стечет в емкость.

Ослабляем хомуты патрубков, идущих к крану от двигателя. Зачищаем со стороны двигателя металлической щеткой резьбы 2-х болтов крепления крана к переборке моторного отсека. Затем добросовестно обрабатываем эти резьбы WD-40 или тормозной жидкостью. Это обязательное условие, несоблюдение которого может повлечь серьезные затруднения при откручивании гаек. Оставляем «откисать» грязь и ржавчину на резьбах, а гайки пока не скручиваем.

Снимаем патрубки. Переходим в салон. Демонтируем боковую облицовочную накладку торпеды посередине в ногах с пассажирской стороны. Ослабляем хомуты патрубков у крана. Готовим тряпку, чтобы собрать небольшое количество тосола, которое может вытечь на ковролин при снятии патрубков. Отсоединяем патрубки. Возвращаемся под машину. Используя ключ на 10 (торцовый или накидной), откручиваем гайки болтов крепления крана.

В салоне вытягиваем краник на себя. Затем снимаем с него фиксатор тросика управления, а затем отсоединяем сам трос. Установку нового крана производим в обратной последовательности.

Замена вентилятора отопителя ВАЗ-2114

В салоне под рулем, используя ключ на 10, откручиваем гайку крепления отопителя к кузову и снимаем с шпильки клемму провода «массы» двигателя вентилятора (в черной изоляции), а затем отсоединяем разъем провода «плюса» питания.

Снимаем воздушный фильтр салона, расположенный под лобовым стеклом посередине. Откручиваем крестообразной отверткой 5 саморезов крепежа воздухоприточных боковых решеток. Извлекаем решетки. Отвинчиваем 4 самореза крепления защитного кожуха, который затем вынимаем. Отворачиваем 2 винта крепежа вентилятора к основанию отопителя.

Вытягиваем через резиновый уплотнитель из салона провода питания электродвигателя. Выводим вентилятор из его корпуса (коробки воздухопритока). Убираем с кожуха вентилятора уплотнитель. Поддеваем плоской отверткой защелки кожуха, который разъединяем на 2 части. Освободив 2 крепежные скобы, снимаем крышку двигателя и извлекаем электродвигатель вместе с рабочим колесом.

Установку нового вентилятора выполняют в обратной последовательности.

Замена радиатора отопителя ВАЗ-2114

Сливаем охлаждающую жидкость как описано в п. 2 для замены крана. Снимаем бардачок, состоящий из трех частей и боковые панели в ногах пассажирского места. При этом необходимо откручивать абсолютно все винты их крепления, которые видны. Следует не пропустить крепления к полу (2 винта по бокам, с левой и правой стороны панели снизу возле ЭБУ) и 2 самореза у стойки пассажирской двери. Еще один спрятан под заглушкой в верхнем левом углу панели возле кнопок.

Откручиваем все винты крепления тросиков с пассажирской стороны – справа и слева ближе к середине салона (здесь самые «трудные» – 3 шт). Тянем основную панель со стороны пассажира аккуратно на себя. Если она идет с трудом, то следует проверить все ли крепления откручены. Можно дополнительно снять с регулировок заслонки и печки пластмассовые наконечники.

Когда панель отойдет от кузова, необходимо в появившуюся щель подставить какой-нибудь предмет (например, пластиковую бутылку). Подставляем под радиатор какую-нибудь посуду побольше, чтобы не залить потом вытекающим из радиатора и системы тосолом пол.

Ослабляем хомуты патрубков. Освобождаем радиатор от патрубков и ждем, пока антифриз не перестанет вытекать. Откручиваем все гайки крепления радиатора к кузову.

Снимают радиатор вдвоем – понадобится помощь одного человека. Кто-то один приподнимает панель насколько можно выше, а второй в это время извлекает радиатор – вытягивает вниз, поворачивает и тянет на себя.

Новый радиатор ставят в обратной последовательности. После установки радиатора не следует сразу приступать к монтажу панели и бардачка.

Сначала необходимо проверить герметичность всех соединений – заливаем в систему охлаждающую жидкость и запускаем двигатель.

Если все нормально, то заканчиваем замену радиатора.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как снять радиатор охлаждения ВАЗ 21 15. Замена радиатора охлаждения

Охлаждение двигателя

Система охлаждения двигателя — важная система автомобиля. Осторожно добраться до нужной точки можно с поломкой, например, в подвеске машины или с неработающими фарами, а вот с неработающей системой охлаждения — нет: двигатель автомобиля моментально перегреется и закипит, что уже чревато серьезные обстоятельства.

Радиатор — один из ключевых элементов системы охлаждения.Радиатор играет немаловажную роль, так как он является центральным узлом всей системы охлаждения двигателя и защищает мотор от серьезного перегрева. Известно, что радиатор охлаждения двигателя автомобиля располагается в условиях повышенных температур и давления. В этих экстремальных условиях компоненты систем загрязняются и ухудшаются из-за многих других жилетов автомобиля. Поэтому поломка радиаторов охлаждения двигателя — явление очень частое. При выходе из строя радиатора охлаждения двигателя его замена становится наиболее очевидным способом решения проблемы.Это самый быстрый и надежный вариант, надежный от проблемы. Однако с другой стороны, замена поврежденного радиатора охлаждения двигателя на новый стоит недешево. Часто радиатор автомобиля выгоднее отремонтировать. Чтобы решить, менять ли радиатор автомобиля или можно делать только ремонт, необходимо понимать происхождение и форму повреждений этой части автомобиля.

Виды неисправностей радиатора автомобиля

Конструктивно радиатор автомобиля устроен довольно просто.Он состоит из сердечника, пронизанного множеством трубок. Тем не менее, в конструкцию этого устройства входят два резервуара или две банки, расположенные выше и ниже активной зоны. Иногда по бокам стоят банки. Специальная охлаждающая жидкость, циркулирующая в системе, отводит ненужное тепло от цилиндров двигателя и попадает в систему циркуляции в трубке радиатора автомобиля, где двигатель охлаждает встречный поток воздуха. В случае, если двигатель работает в стоячей Машине, движение воздуха к радиатору охлаждения двигателя принудительно обеспечивается лопастями вентилятора.

Просверливание радиаторов охлаждения двигателя, как правило, вызвано естественными причинами старения и выработки ресурса, а также невнимательностью владельца автомобиля, не уделившего радиатору должного внимания. . В том числе, забыв вовремя долить охлаждающую жидкость или очистить поверхность радиатора автомобиля от пыли и грязи. Есть две основные группы разбивки. Первый — это повреждение активной зоны и утечки из резервуаров. В основном бачки радиаторов изготавливаются из пластика, на котором образуются вызывающие протечки микротрещины.Многие автовладельцы, обнаружив подобную неисправность, предпринимают попытки решить проблему самостоятельно, с помощью кустарных методов восстановления баков. Увы, большинство этих попыток ремонта радиатора автомобиля лишь на короткое время останавливают протечки, и в дальнейшем с ними очень сложно справиться профессионалам. Тут детали ремонта уже ни к чему, а надо покупать новую — заменять. Обратившись к специалистам, еле обнаружив течи бачков радиатора, ремонт радиатора автомобиля можно произвести совсем недорого.При этом владелец автомобиля получает гарантию на проделанные работы, так как применяемая технология сварки пластика отработана на долгие годы и может обеспечить работу детали надолго. Более радикальный способ — замена пластиковых гвоздей на металлические, которые навсегда решают проблему протечек, но стоят они заметно дороже. Кстати, этот метод очень популярен у многих владельцев японских автомобилей. Например, на отдельных моделях Subaru пластиковые баки часто трескаются даже на новых машинах.

Более серьезный ремонт автомобильного радиатора требует поломки сердечника радиатора. Эти повреждения обычно связаны с появлением протечек, которые в данном случае являются результатом повреждения алюминиевых или медных трубок, из которых образованы так называемые ячейки, или центральной части радиатора охлаждения двигателя. Причины повреждения активной зоны разные. В основном это результат повреждений механического характера: те, кто попал в радиатор камнями от колес других автомобилей или соприкоснулся с радиатором лопастей вентилятора охлаждения.Одна из частых причин появления течи — коррозия. Ремонт сломанных ячеек — занятие крайне сложное и, увы, зачастую малоэффективное. Для его изготовления необходимо не только специальное оборудование, но и высокий профессионализм. О ремонте радиатора автомобиля хорошо в кустарных условиях гаража — нужно сразу забыть. Стоимость ремонта сердечника радиатора автомобиля намного превышает восстановление его пластиковых деталей. Если повреждение сердечника не массовое, а течет только одно, а сам автомобиль еще совсем новый, то есть радиатор автомобиля не забит отложениями, можно обратиться в специализированную мастерскую по ремонту радиатора автомобиля, так как покупка и установка нового обойдется дороже, чем ремонт сломанного.

Ремонт или замена?

Применяемые в наше время методы ремонта автомобильных радиаторов позволяют в большинстве случаев практически полностью восстановить эту деталь автомобиля. В наиболее частых случаях поломки — ремонт радиаторов автомобиля требует почти в два раза меньше, чем замена на новый. Особенно если речь идет о дорогих моделях автомобилей. Также необходимо учитывать, что нередко это решение вопроса поломки радиатора автомобиля заменой на новый, может сделать его игольчатую запчасть Месяц, а то и больше.Таким образом, если для российских моделей машин и для большинства недорогих иномарок радиаторы охлаждения двигателя крайне часто можно найти в специализированных магазинах, то для других автомобилей радиатор найти не сразу. На ремонт и восстановление поврежденного автомобильного радиатора уйдет около пары дней. Но часто бывает, что ремонт радиатора автомобиля ожидаемого эффекта не приносит. Скорее нужно сказать о случаях, в которых ремонт нецелесообразен. Ведь некоторые неисправности этой детали ремонту не подлежат.Так, например, когда неисправность вызвана засорением трубок автомобиля агрессивными химикатами, чистка будет бесполезной. Трубки не смогут пропускать через себя охлаждающую жидкость. Вот единственный действенный способ. Будет замена радиатора на новый. Также бывает, что после ручного ремонта радиатор автомобиля подлежит только замене. Особенно часто это происходит после разного рода неправильной эксплуатации, из-за которой обдувается не только сток, но и весь радиатор автомобиля в целом.Нельзя забывать, что нерегулярный ремонт радиатора автомобиля может нанести вред всей системе охлаждения автомобиля. А это гораздо более серьезные масштабы работ и затраты на них …

Эксперты:

Анна Лайкова , директор специализированного автоцентра « Термо. — Мобильный » :

— Ремонт, наверное, нельзя только повернуть радиатор автомобиля. Все остальные поломки можно устранить.Я бы порекомендовал водителям покупать медные радиаторы. Во-первых, у них лучше теплоотдача, то есть они лучше отводят тепло, и двигатель быстрее охлаждается. Во-вторых, их легче ремонтировать. Медный радиатор Почти со 100-ступенчатой вероятностью можно восстановить. Вообще, ремонт радиатора автомобиля практически всегда дешевле, чем покупка нового. Появляются новые технологии. Например, проточные трубки можно закрепить по технологии «напыление металла» — поврежденное место усиливается, металл увеличивается на молекулярном уровне.Ремонт одной трубки в среднем 700 руб. В общем на машину проблем не составит купить новый радиатор. Это будет стоить всего 3-4 тысячи рублей. На грузовики и спецтехнику купить новый радиатор уже тяжело. В таких случаях, как правило, практикуется изготовление под заказ.

Сергей Борисов. , директор цеха ремонта автомобильных радиаторов :

— В каждом отдельном случае нужно разбираться отдельно.Один раз дешевле отремонтировать радиатор автомобиля, один раз купить новый. В одних случаях цена ремонта составляет 30% от стоимости нового радиатора, в других — равна стоимости нового.

Некоторые поломки легко устранить. Например, если трубка радиатора пробила камень, стоит это исправить. И это будет скрыто. Однако если сгнил радиатор автомобиля, то ничего не поможет. Его ремонт просто невыгоден. Особенно актуален гнилой радиатор для городов, в которых дорогу будут разбрызгивать реагентами.

Он является основным элементом жидкостной системы охлаждения «Десятки». Именно радиатор охлаждает жидкость (воду, антифриз или антифриз), которая забирает тепло от блока цилиндров двигателя, где происходит процесс сгорания рабочей смеси. В блоке цилиндров целая сеть каналов. Попутно горячая жидкость поступает в радиатор печки отопителя, который нагревает салон ВАЗ 2110.

Кроме обогрева салона, система охлаждения двигателя параллельно камере карбюраторного стартера или камере дроссельного узла в зависимости от по типу двигателя.

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

Система охлаждения имеет много важных элементов. Жалуются на шланги, патрубки и патрубки. Охлаждающая жидкость движется по системе за счет насоса, который находится в блоке цилиндров и приводится в действие шестеренчатым распределительным механизмом с зубчатым ремнем. Потоки охлаждающей жидкости перенаправляют термостат. Термостат в зависимости от температуры может ограничивать циркуляцию жидкости для быстрого прогрева двигателя и, наоборот, перенаправлять поток через радиатор охлаждения, чтобы максимально использовать ресурсы системы охлаждения.

Однако, если не помогает и температура начинает расти, датчик температуры включает вентилятор радиатора охлаждения. Перегрев двигателя часто происходит из-за неисправности термостата, который вовремя не включается, или из-за неисправного датчика температуры и вентилятора. При длительной эксплуатации радиатор ВАЗ 2110 засоряется и процесс теплообмена с окружающей средой затрудняет, это также может быть причиной перегрева двигателя, что в свою очередь приведет к поломке ДВС.

Еще одна причина плохой работы систем охлаждения — это шлюз, возникающий чаще всего после ремонта или замены элементов системы охлаждения автомобиля. Далее подробный чертеж со всеми элементами системы охлаждения ВАЗ 2110.

Собственно вот из этих элементов и состоит система охлаждения ВАЗ 2110 —

1 — отопитель радиатора печки
2 — Шланг печки радиатора сельского хозяйства
3 — Распределительный шланг
4 — Шланг опорный
5 — датчик температуры охлаждающей жидкости (карбюраторный двигатель)
6 — Шланг со стороны насоса
7 — Термостат
8 — заправочный шланг
9 — Пробка расширения емкости
10 — датчик уровня жидкости
11 — Расширительный бак
12 — труба выхлопная
13 — Лопастная камера карбюратора
14 — Утилизация шланга радиатора
15 — Опора шланга радиатора
16 — Шланг радиатора Различный
17 — бачок радиатора левый
18 — Датчик мощности вентилятора
19 — мотор вентилятора охлаждения радиатора
20 — Крыльчатка вентилятора
21 — Бачок радиатора правый
22 — Сливной пробковый радиатор
23 — Корпус радиатора Электровентин
24 — ремень ГРМ
25 — Насос охлаждающей жидкости Imprett
26 — Подающий насос Насос
27 — Шланг подающий в камеру карбюратора
28 — Сливной шланг

Следует учитывать, что система охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ 2110 имеет некоторые отличия.Во-первых, датчик температуры находится не в блоке цилиндров, а во впускном патрубке. Во-вторых, теплоноситель, поступающий в камеру пускового устройства, в инжекторном варианте подается в дроссельный узел. Но по сути функция та же — подогрев топливной смеси.

Видео Замена радиатора ВАЗ 2110

Снятие Установка радиатора ВАЗ 2110

Порядок снятия радиатора охлаждения ВАЗ 2110 Next —

Ждем пока двигатель остынет
Затем слейте охлаждающую жидкость, открутите сливную пробку Радиатор
Снять опору радиатора (кожух вентилятора)
Затем снимите кожух вместе с электровентилятором
Ослабить хомут, затем вращательными движениями снять гасящий и пароносный шланги
На следующем этапе ослабляем хомут и демонтируем переходной шланг радиатора
Ослабить хомут и демонтировать шланг подводного радиатора
Наклоняем радиатор к мотору и снимаем

Сбор в обратной последовательности.При установке радиатора обязательно обратите внимание на две резиновые подушки, которые амортизируются при эксплуатации. Во время установки радиатора ВАЗ 2110 они должны четко попасть в отверстия перекладины.

В принципе трудностей с установкой радиатора на ВАЗ 2110 возникнуть не должно. Перед установкой внимательно осмотрите хомуты, патрубки и шланги, если на них есть поверхностные трещины или потертости, их лучше заменить на новые.

Строка (10) «Статистика ошибок»

Если в результате эксплуатации автомобиля вышел из строя радиатор системы охлаждения автомобиля, то для устранения неисправности, равно как и, можно заменить двумя способами.

1 путь. Обратитесь к специалистам за помощью. В этом случае вам понадобятся две вещи: время и деньги. За качество работы отвечают мастерские, ведение ремонта. Они (в большинстве случаев) дают гарантию на свою работу и используют оригинальные комплектующие и узлы.

2-ходовой. Сделать работу своими руками. Вам необходимо будет решить ряд организационных вопросов и совершить покупки, в том числе:

Потратьте личное время на поиск и покупку нового радиатора;
раз на снятие радиатора и его установку;
денег;
Набор инструментов: ключи, головки No.8.10, 13, 17, отвертки с острым и крестообразным лезвием, плоскогубцы, удлинители, храповая ручка и / или узел, герметик;
определитесь с местом проведения технической обработки вашего автомобиля.

Не мешает знание устройства станка и последовательности работы.

Сколько еще предстоит пройти, решать вам. Необходимо помнить, что экономия не всегда стоит на первом месте, особенно если мы говорим о транспортном средстве — автомобиле!

Как работает и по какому принципу работает система охлаждения силового агрегата

Радиатор представляет собой два бака, соединенных патрубками.В нем циркулирует техническая жидкость. Охлаждается вентиляторным силовым агрегатом. Процесс охлаждения предотвращает повышение режима T0.

Для жидкости Б. современные автомобили Б / у расширительные бачки из пластика. К сожалению, они подвержены деформации в результате механических повреждений, со временем трескаются. В результате жидкость просачивается через трещины бачка.

Недолговечная и трубка, которая со временем приходит в негодность. Также течет охлаждающая жидкость. Его уменьшение приводит к перегреву мотора, что может серьезно повредить его.

В результате перегрева пластиковая вставка предохранителя деформируется. В результате будет заменен предохранитель.

Самостоятельная замена радиаторов

Первоначальные действия предполагают остановку двигателя до полного остывания. Затем снимается пробка с расширительного бачка, через сливную пробку сливается тосол или антифриз.

Далее снимается радиатор с вентилятором охлаждения. Для этого снимаем разъем питания блока питания электровентилятора.Ослабление и откручивание хомутов, соединяющих форсунки, контактирующие с радиатором.

После этого можно переходить к снятию пластины, удерживающей радиатор. Затем наклоните его в сторону блока питания и снимите с установленного места.

Установка радиаторов производится в обратном порядке. После установки следует залить в расширительный бачок новый токсол. Запустите мотор и проверьте его. Обратите внимание на работу системы охлаждения. Следите, чтобы Тосол не закипал в тосоле.

Замена радиатора охлаждения подразумевает соблюдение техники безопасности и соблюдение инструкций производителя.

Основные проблемы выхода из строя радиатора

Радиатор может выйти из строя по разным причинам, но наиболее распространенными считаются:

ДТП;
механическое повреждение элемента: камни, песок, гравий, посторонние предметы;
уменьшение внутреннего рабочего объема трубок радиатора из-за засорения агрессивными химическими соединениями;
механические и другие повреждения сопла и ствола охлаждающей жидкости;
разупрочнение соединений металлических и пластмассовых деталей;
Естественное старение металла.

Кроме того, но крайне редко, автомобили поступают в продажу с заводским дефектом радиатора.

Признаки неисправности и возможные решения

Принять к сведению. Сразу не грешу на радиатор. Ведь система охлаждения — сложный компонент, в котором много уязвимых мест.

Возвращаясь к проблеме радиатора, отметим, что когда он течет, причиной может служить высокое давление в системе.
Рекомендуем обратиться за помощью к сотне специалистов.Как ремонт своими руками В гараже: Заливка эпоксидной смолы Без тщательной подготовки (зачистки) и обезжиривания неизбежно приведет к повторению проблемы протечек.

Это недостаточно быстро, или антифриз вообще не охлаждается. Проблема указывает на горячие сопла вверху и внизу.
В этом случае потребуется чистка или промывка радиатора. Не исключено, что его поверхность была присыпана или забита тополевой пеной, листьями.

Снизу и вверху радиатор не греется: холодно.Причина кроется в том, что горячий антифриз не проходит через забитые трубки и контур радиатора. Следовательно, он не охлаждает верхнюю и нижнюю часть.

Неисправность крышки радиатора или расширительного бачка. Эти элементы необходимо будет заменить. Пружины можно распечатать самостоятельно.

Еще одна проблема может заключаться в выходе из строя термостата, помпы или датчиков. Особое внимание рекомендуется обратить на термостат.

При доведении двигателя до рабочего Т0 стрелка датчика стоит на месте.Советуем обратиться за помощью к сотне специалистов.

К информации авто / владельцев. Если антифриз течет сквозь пальцы, как песок, остановитесь и вызовите машину.

С небольшими отклонениями объем антифриза можно направить дистиллированной водой и продолжить движение в сторону СТО.

Снизить вероятность преждевременного выхода из строя радиатора системы охлаждения двигателя, соблюдая график прохождения. Рекомендуемый интервал замены регистрируется производителем.

Охлаждающую жидкость нужно менять после пробега 80 тыс. Км. Регулярная замена гарантирует удаление окалины и ржавчины, которые препятствуют свободной циркуляции охлаждающей жидкости.

Важно не забывать, что необходима промывка всей системы при условии, при котором будут удалены все загрязнения и остатки старой жидкости.

Используйте антифриз при низком t0, не используйте воду. Иначе машина может не завестись, а вода замерзнет. При этом некоторые детали вышли из строя или лопнули.В итоге ремонт радиаторов неизбежен.

Замена радиатора печки

Эта проблема не частая. Но при выходе из строя радиатора отопителя проблем не избежать. Устанавливается в некоторых автомобилях внутри приборной панели («Спасибо» дизайнерам).

Вопрос можно решить двумя способами:

перейти на сотню;
своими силами заменить радиатор печки.

Во втором варианте подойдет радиатор печки без снятия панели.Для этого нужно отключить минусовую клемму. Снимаем крышку рулевого колеса, откручивая 4 болта крепления.

Аренда накладки на педаль. Затем, утопив педаль газа до упора, откручиваем крепление тормоза. Далее делаем патрубки радиатора отопителя: отсоединяем их. Отодвинув нижнюю часть панели, снять радиатор. Придется изрядно попотеть.

Сборка производится в обратной последовательности. Для того, чтобы при установке не возникло проблем нужно укорачивать форсунки примерно на 20 мм.

Есть другой способ решить проблему. Но это более трудоемкий метод, связанный с демонтажем панели приборов, радиатора отопления и снятием ЭБУ.

Сборка производится в обратной последовательности. Но самостоятельно с этой задачей вряд ли справится. Это проблема Мастеров сотни.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как известно, радиатор охлаждения — один из основных элементов конструкции автомобиля.Радиатор охлаждения занимает основную позицию в системе охлаждения, и его задача — отвод тепла в воздухе, исходящем от мотора.
На ВАЗ 2112 Замена радиатора охлаждения — процесс ответственный и обычный. Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2112 происходит при обнаружении течи или других проблем.

Радиатор и все о нем

Его изобрели очень давно, в 19 веке. Уже тогда он начал выполнять важнейшие функции и гениальная человеческая мысль постепенно доводила его до совершенства, и сегодня представить себе автомобиль на жидкостном охлаждении без этого элемента просто невозможно.
Радиатор, как и любой механизм, узел, элемент автомобиля со временем выходит из строя. Но есть особые правила, которые нужно соблюдать.
В противном случае выход из строя радиатора произойдет раньше срока. Итак, открывать радиатор при высоких температурах Ко запрещено, но некоторые автомобилисты продолжают это делать.

Эффект термосфона или водяной помпы

Итак:

Любой радиатор охлаждения взаимодействует с помпой или водяным насосом, как ее еще называют. Но в старом с таким насосом не было и охлаждающая жидкость попадала в радиатор по другому, из-за физического эффекта под названием «Термосимфон».

Примечание. Действие термосифера заключается в следующем: при нагревании плотность воды падает, тем самым жидкость начинает стремиться вверх. После этого через верхнее сопло попадает в радиатор. Когда вода охлаждается, ее плотность увеличивается, и жидкость автоматически опускается в нижнюю часть радиатора.

Со временем из-за низкого КПД действие термосимфона стало постепенно уступать место более совершенной системе, предполагающей использование насоса.

Задача радиатора

Не стоит говорить, что важнейшая задача любого обратного осмоса — отвод тепла от двигателя в атмосферу. Таким образом, тосол или антифриз охлаждается, проходя через радиатор.
После модернизации РО удалось добиться:

РО начали устанавливать в максимально удобном для обеспечения теплоотвода. В частности, впереди автомобиль, который при движении обдувается сильным потоком холодного воздуха впереди.

Примечание. На некоторых автомобилях двигатель находится не спереди, а сзади. Но опять же, в этом случае RO устанавливается впереди, и весь CO уже переносится в двигатель через весь кузов автомобиля.

Модернизация РО позволила надежно защитить ее в холодное время года. Речь идет о жалюзи, которые устанавливаются перед радиатором на этапе производства ВАЗ 2112 или самостоятельно владельцем.

Из чего состоит заказ на покупку:

RA всегда из 2 баков: верхнего и нижнего.Они могут быть металлическими или пластиковыми.
К этим резервуарам или ответвлениям проводились трубы СО.
RO состоит из сердечника, который представляет собой набор бесшовных алюминиевых трубок (могут быть трубки и из латуни, реже из меди). Толщина этих наконечников, а точнее их стенок, составляет 0,15 мм и менее. Каждая трубка покрыта медными лентами или таким же алюминием.

Примечание. Алюминиевые радиаторы намного легче латуни, но быстрее разрушаются под воздействием механических воздействий.
Кроме того, ремонт таких радиаторов чрезвычайно сложен, поскольку подразумевает сварку, которую выполнить очень сложно. Как известно, для алюминия нужна специальная сварка.
А чтобы сравняться с показателями с латунным радиатором, алюминий нужно делать намного толще и побольше.

Этот элемент очень важен для нормального функционирования РО. Он поддерживает основную функцию обратного осмоса, то есть помогает поддерживать постоянную температуру.
В жаркую погоду недостаточно одного термостата и тогда используется вентилятор или даже несколько вентиляторов дополнительно устанавливаются в ВАЗ 2112.

Замена RO

Как уже было сказано выше, он необходим в том случае, когда его ремонт невозможен и обнаруживаются частые протечки. ОО проверяется с помощью специального оборудования в мастерской, где его еще можно «вылечить».
Как уже говорилось выше, проедены заржавевшие места, восстанавливаются сваркой.

Если ремонт не помог, то заменяют РО:

Первым делом сняли с автомобиля АКБ.
Co. объединяется.
Удалено также.
После этого нужно найти хомут, который стягивает жгуты проводов и расстегнуть его (в крайнем случае можно разрезать и поставить новый).
Таким же образом расстегнуть зажим дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.
Пора ослабить затяжку хомутов с последующим отсоединением редукционного шланга ОО от термостата. В то же время необходимо снять и вывести шланг обратного осмоса из охлаждающей рубашки.

Теперь нужно ослабить затяжку хомута, фиксирующего паровой шланг, и отсоединить его от расширительного бачка. После этого снимите крепежный хомут со шланга.
Шланг для пара вытаскивается из хомутов, которые стянуты шлангом расширительного бачка и подающей трубкой водяного насоса.
Гайка, фиксирующая радиатор к корпусу в правой части, отворачивается. Речь идет о гайке, которая одновременно образует кожух вентилятора.
Наклоните обратный осмос к двигателю и уберите механизм вверх. Снимите нужный вам предмет с помощью вентилятора.
Отсоединить от ro все навесное оборудование (шланги).
2 болта и гайки удерживают кожух с вентилятором. Они отворачиваются, и кожух с вентилятором отделяется от РО.

Примечание. Должно быть две подушки нижнего крепления. Они также должны подлежать обязательной замене, если они сломаны или потеряли прежнюю эластичность.

Новый радиатор одеть кожух с вентилятором.Подушки, как уже говорилось, поставили новые.
RO устанавливается на место. Залил в систему охлаждающую жидкость.
Процесс замены окончен.

Ремонт радиатора

Отремонтировать РО своими руками можно, если есть возможность. Другими словами, при повреждении активной зоны, верхнего или нижнего бака, форсунок по Po, в этом случае все может быть устранено.
Хотя это очень кропотливая работа, с ней все же можно справиться, если есть терпение, желание и знания.
Итак:

Ремонт данного элемента начинается с проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На расширительном бачке ВАЗ 2112 есть надпись min / max, которую можно определить по норме.
Если жидкость постоянно уменьшается, то скорее всего дело в утечках, которые могут образоваться в форсунках.
Осматриваем все шланги и рваные замены.
Найти трещину в шлангах несложно, а вот в самом радиаторе немного проблематично, особенно если трещина небольшая.Но на сегодняшний день в магазинах продаются специальные добавки к Тосолу, которые попадают в радиатор, закрывают микротрещины. Очень удобно и практично.
Если в соплах радиатора обнаруживается течь, ее можно устранить с помощью герметика, ленты или отрезанного шланга.

Инструкция по замене РО приведена здесь для того, чтобы помочь начинающим водителям самостоятельно проводить ремонтные работы, цена на которые сегодня явно повышается в специализированных автосервисах. В процессе проведения операции рекомендуется просматривать фото и видео материалы, дающие практическое понимание.

Как правило, большинство автолюбителей на систему охлаждения начинают обращать внимание только тогда, когда она начинает подводить то, что по статистическим данным случается довольно часто. И при этом большая часть проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля, вызвана неисправностью радиатора охлаждения. И этому логичное объяснение: система охлаждения вынуждена работать не в самых благоприятных условиях.

Часто рабочая температура приближается к 120 градусам, близка к отметке в 120 градусов, в сочетании с высоким давлением не способствует сохранению радиатора и других элементов системы охлаждения.

При этом также нельзя сбросить банальное старение радиатора охлаждения автомобиля, в связи с чем необходимо его менять. А вот как это сделать на разных моделях автомобилей отечественного производства мы и поговорим в этой статье.

Содержание статьи:

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Вам понадобится:

Ключ «на 10»;
Отвертка;

1). Открыть капот, отсоединить минорную клемму от аккумулятора, вынуть сливную пробку с левой стороны радиатора и слить охлаждающую жидкость.

2). Сливаем тосол из блока цилиндров (для ускорения этого процесса можно открутить пробку на расширительном бачке).

3) . Выключите вентилятор радиатора (воздушный фильтр тоже можно снять для удобства).

4). Слева у радиатора раскручиваем болты.

5). Еще один низ радиатора.

6). Аккуратно снимаем вентилятор радиатора.

7). Откручиваем крепления хомутов и отсоединяем патрубки радиатора.

8). Сам радиатор вытаскиваю, меняя на новый и устанавливаю в обратной последовательности. Не забываем заливать охлаждающую жидкость.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Вам понадобится:

Ключи и головки «на 8» и «на 10»;
Отвертка;

1). Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. С расширительного бачка снимаем пробку и сливаем охлаждающую жидкость.

3) . Снимаем радиатор вместе с охлаждающим вентилятором. Чтобы упростить эту задачу, рекомендую сначала снять вентилятор, а уже потом — радиатор. Для этого нам необходимо снять разъем питания электровентилятора, снять хомуты и отсоединить все форсунки, подходящие к радиатору.

4) .Пластину, за которую закреплен радиатор, переворачиваем, наклоняем в сторону двигателя и снимаем с места установки.

5) . Установка нового радиатора проводится в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость в расширительную планку и проверяем работу двигателя, а точнее работу системы охлаждения.

Как поменять радиатор охлаждения на Нива Шевроле?

Вам понадобится:

Головки на «10» и «7»;
Удлинитель для ключа;

1) .Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Снимаем воздушный фильтр и кожух, в связи с чем откручиваем четыре стопорных болта и ослабляем фиксатор форсунки.

3) . Откройте крышку на гидробаке и открутите хомуты крепления шланга, идущие к радиатору.

4) . Перед тем, как полностью демонтировать первый шланг, подготавливаем емкость и сливаем сюда жидкость, после чего повторяем ту же операцию со вторым шлангом.

5) . Отключаем клеммы от пускового блока вентилятора.

6) . Отсоединяем хомут от патрубка, идущего к термостату.

7) . Для удобства снятия радиатора также рекомендуется демонтировать и «мухоловку», которая держится на 4-х болтах.

9) . После этого можно будет разделить блок с вентилятором и сам радиатор.

10) .Для демонтажа и их отключения предусмотрено шесть точек крепления, откручиваемых ключом.

11) . Даже после того, как все болты будут откручены, радиатор все равно не поддастся, потому что он будет удерживать шланг в нижней части и воздушный блок.

12) . Отсоединяем эти детали ключом на «10», закручивая 2 болта, и воздушный блок просто гнется, потому что он сделан из легкого металла.

13) . Как только все детали будут демонтированы, можно снимать радиатор с места посадки.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Калина?

Вам понадобится:

Головки на 7, 8, 10, 13 и 17 мм;
Рукоятка или узел с храповым механизмом;
Удлинители;
Отвертки плоские и крестообразные;
Плоскогубцы;

Хочу сразу отметить, что в данном случае рассматривается вариант замены радиатора на Лада Калина без климатической установки.

1) .Отсоедините аккумуляторные клеммы и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Сняв корпус воздушного фильтра, снимите вентилятор, открутив болты и гайки его крепления и отсоединив два разъема питания.

3) . Ослабьте нижний стяжной винт крепления лифа форсунки и аккуратно отсоедините форсунку от радиатора, подставив емкость, так как возможно разбрызгивание остатков охлаждающей жидкости.

4) .То же самое и с верхним патрубком радиатора.

5) . Не забываем также о верхнем шланге, который идет от расширительного бачка к верхней части радиатора.

7) . После этого немного наклонили радиатор назад к двигателю, выходу насадки из рубашки.

8) . Осторожно вынуть радиатор охлаждения.

9) .Заменяем на новый и устанавливаем на место в обратной последовательности.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Приора?

2) . Снимаем электровентиляцию радиатора.

3) . Убрать звуковой сигнал.

4) . Ослабление затяжки хомута крепления к буровому шлангу радиатора.

5) . Снимаем шланг с патрубка радиатора.

6) .Аналогичным образом снимаем шланг с радиатора.

7) . Заворачиваем две гайки крепления радиатора к кузову.

8) . Вытаскиваем держатель шланга из отверстия в верхней перекладине моторного отсека.

9) . Наклоните радиатор к двигателю. Ослабление натяжения цепного пузырчатого шланга.

10) . Снимите шланг с штуцера радиатора.

11) .Вынимаем радиатор вверх.

12) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления, если они остались на штифтах крепления радиатора, или вынимаем их из отверстий в перекладине, если они остались на корпусе. Заменяем подушки порванные или эластичные.

13) . Снимите резинометаллические втулки с кронштейнов радиатора. Заменяем резиновые втулки порванные или эластичные.

14) . Радиатор на место устанавливаем в обратном порядке, предварительно надев подушки подушки на подушки и вставив втулки верхнего крепления в кронштейны.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2109 2108

1). Отсоедините аккумулятор и слейте жидкость.

2) . В случае если ваша машина с инжекторным двигателем, я снимаю с нее корпус воздушного фильтра.

3) . Обрезаем хомут, фиксирующий жгуты проводов.

4) . Отсоедините колодку проводов вентилятора ;.

5) . Снимите зажим дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.

6) . Отсоедините переходной шланг радиатора, который подсоединен к термостату.

7) . Также отсоединяем входной шланг, подключенный к патрубку рубашки охлаждения.

8) . Снимите паровой шланг.

9) . Замочите гайку, крепящую сверху радиатор к корпусу (кожух вентилятора закреплен).

10) . Наклоните радиатор к двигателю.

11) .Снимите его, подняв узел с вентилятором.

12) . Ослабляем затяжку хомутов.

13) . Отсоедините все шланги от радиатора.

14) . Замочите болты и гайки, которыми крепится кожух с вентилятором и радиатор.

15) . Отсоедините кожух с вентилятором.

16) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления (если они порваны или потеряли эластичность, заменяем на новые).

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2107

Вам понадобится:

Ключи на «10» и «8»;
Отвертка;

1) . Отсоедините клеммы от АКБ и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Ослабляем хомут и снимаем нижнюю и верхнюю подающие патрубки.

3) . Отсоедините разъем электрического датчика вентилятора.

4) . Отключите электрический разъем вентилятора.

5) . Откручиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору (ключ на 8 мм).

8) . Снимаем радиатор охлаждения (делать это нужно предельно аккуратно, чтобы не повредить).

9) . Проверяем состояние резиновых подушек и при необходимости их замены.

10) . Ставим новый радиатор (выполняем те же действия в обратной последовательности).

Заключение

По окончании монтажных работ заливаем охлаждающую жидкость, заводим машину и ждем, пока она прогреется до рабочих температур и включаем вентилятор. Осуществляем проверку всех составов на наличие шлифов.

Установка радиатора охлаждения ВАЗ 2110. Замена радиатора автомобиля без обращения в сервисный центр

Что делать дальше

Для замены старого радиатора ВАЗ-2110 на новый прибор повторите описанное выше в обратном порядке, начиная с последнего пункта.Чтобы радиатор исправно работал, также стоит проверить состояние резиновой втулки на верхних креплениях. Если предмет был сильно изношен, замените только купленный и его.

Последующее событие для установки нового продукта выглядит так:

закрепите устройство для вентиляции воздуха;
плотно затяните крышку;
определить радиатор на прежнее место в ВАЗ-2110, надеть подушки нижнего крепления подушки;
когда радиатор уже стоит, долить тосол.

Как увеличить срок службы радиатора охлаждения

Каким бы ни был хорош радиатор системы охлаждения в ВАЗ-2110, при отсутствии его предотвращения его работы он все равно выйдет из строя, что в итоге обернется для автомобилиста большими проблемами — двигателем и печкой. обогрев авто перестанет работать. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют вовремя промывать прибор. 1-2 плановых процедур на год достаточно, чтобы продлить срок эксплуатации системы и двигателя.

Что еще нужно помнить начинающему автолюбителю? Tosola Pouring для эффективного использования Железного коня — это, конечно, хорошо, но без чистки специальными моющими средствами новый раствор выйдет совсем скоро.

Замену радиатора производить с потерей его герметичности, т.к. Велк не всегда эффективен. Замена радиатора должна начинаться со слива охлаждающей жидкости. Лучше делать это на остывшем двигателе. Сливать всю жидкость не нужно, сливайте прямо из радиатора.Сам радиатор удобнее снимать электровентилятором, а потом отключать.

Начнем с того, что вы откручиваете защиту двигателя, если она есть, со сливной пробки радиатора.

Если сливного крана нет, а стоит вентиль, то для того, чтобы слить охлаждающую жидкость без потерь, проливов и т. Д., Необходимо открутить ее при закрытой крышке расширительного бачка. Сначала необходимо выровнять давление в системе охлаждения до атмосферного, открыв крышку бака.

ВНИМАНИЕ: Не работайте на горячем двигателе! Опасность трепета жидкости и получения ожогов!

Подставляем посуду под место слияния теплоносителя. С закрытой крышкой …

отверните вентиль …

Слегка открыв и закрыв крышку расширительного бачка, отрегулируйте это давление. Далее откручиваем винты крепления корпуса воздушного фильтра:

и зажим для воздушного шланга:

Вытаскиваем разъем датчика расхода воздуха и снимаем корпус воздушного фильтра,

отверстие с доступом к той части радиатора, где находятся патрубки и паровой шланг:

Начинаем снимать радиатор.Головка «На 8» переворачивает две гайки крепления прижимной пластины …

… и снимите его.

Отклонив радиатор к двигателю, ослабив зажим на бурильной трубе и шланге для пропаривания.

Обозначение на рисунке следующее:
1. Паровой шланг
2. Питьевая трубка
3. Подающая насадка Homest
4. Удерживающий зажим для шланга

Также ослабляем фиксатор напорного патрубка, расположенный внизу радиатора:

Отсоедините шланги и разъем вентилятора.Вынимаем радиатор вместе с вентилятором и снимаем вентилятор. Для этого ключа «на 8»

откручиваем две гайки и два болта крепления радиатора.

Переставляем вентилятор на новый радиатор:

Собираем все в обратном порядке. Внизу радиатор опирается на две резиновые подушки,

который при сборке должен входить в отверстия крестовины. Надеваем насадки на штуцеры райана и стягиваем хомуты.Прикручиваем радиатор и воздушный фильтр. Залить охлаждающую жидкость на максимум. При заливке для уменьшения образования паровых пробок внутри системы охлаждения необходимо снять шланг с штуцера дроссельного узла:

Запускаем двигатель и проверяем, нет ли течи. Через время проверьте уровень охлаждающей жидкости, он может немного снизиться. Это говорит о том, что ушли все пары и воздушные пробки. При необходимости нужно обратиться к охлаждающей жидкости.

Пожалуйста, обратитесь к статье.

К написанию «Замена радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099» оставил 10 комментариев.

Подскажите кто сталкивался с такой проблемой сломал сливной клапан радиатора на 15к, т.е. половина осталась в нем, а половина в руках). Неужто как-нить его оттуда покрутить?

Подробная процедура снятия радиатора на автомобиле марки ВАЗ 2110 с видео сопровождением. Эта информация поможет при замене его и на других машинах.

Современный автомобиль представляет собой сложную систему взаимосвязанных частей.Нарушение штатного режима одного из них в конечном итоге приведет к выходу из строя еще нескольких. Наглядный пример такого утверждения — случаи поломки радиатора.

Радиатор системы охлаждения — одна из самых уязвимых частей автомобиля. Имея тонкий латунный корпус с большим количеством паяных соединений, он больше, чем любой другой предмет, подвержен механическим деформациям. И простым языком — рыдание от случайного удара камеры или ветки дерева.

Вторая распространенная причина поломки радиатора — это разрушение точек пайки и контактной сварки.Именно в этом случае взаимное влияние элементов автомобиля оказывает деструктивное действие: длительная работа химическим способом ослабляет зону контакта, нарушение режима помпы или термостата повышает температуру охлаждающей жидкости, точный клапан крышки не позволяет вовремя сбросить давление и в итоге получить множество точек утечки.

Причин, по которым может потребоваться ремонт радиатора, еще много, но это тема для другой весьма объемной статьи, и в этом обзоре мы кратко расскажем, как правильно снять радиатор системы охлаждения автомобиля. ВАЗ 2110, если вдруг вытекло.

Схема: Система охлаждения двигателя ВАЗ 2110

радиатор отопителя;
Шланг слива охлаждающей жидкости от радиатора отопителя;
Шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя;
шланг насоса охлаждающей жидкости;
Шланг расширительного бачка;
Шланг радиатора дымящегося отопителя;
расширительный бачок;
датчик уровня жидкости в расширительном бачке [установлен на автозапчасти.];
термостат;
Шланг сброса охлаждающей жидкости от радиатора двигателя;
Шланг подачи жидкости к дроссельному узлу;
Шланг радиатора дымящегося двигателя;
Шланг подачи жидкости к радиатору двигателя;
радиатор двигателя;
пробка сливного отверстия радиатора;
электродвигатель;
насос охлаждающей жидкости;
трубка подачи к насосу охлаждающей жидкости;
Шланг сброса охлаждающей жидкости от дроссельного узла.

Снятие и замена радиатора:

1. Аккумулятор будет мешать разборке, поэтому его необходимо снять.

2. Для слива охлаждающей жидкости необходимо снять модуль зажигания. Теперь, имея доступ к пробкам на блоке цилиндров и на радиаторе, слейте охлаждающую жидкость в заранее подставленную емкость.

3. Если автомобиль оборудован системой впрыска, необходимо снять воздушный фильтр.

4. Отключить провода, идущие к вентилятору.Для этого отсоедините фирменный блок на вентиляторе и разрежьте фиксатор, фиксирующий жгут.

5. Ослабьте тягу дроссельной заслонки, которая прикреплена к кожуху вентилятора.

6. Предварительно ослабив хомут, снимите патрубки системы охлаждения с посадочной арматуры.

7. Отсоединить форсунку отвода пара, идущего от радиатора к расширительному бачку, в месте его крепления к бачку. Снимите зажим.

8. Снимите сопло тележки с фиксирующих зажимов.Как правило, эти зажимы находятся в двух точках. Первый на шланге расширительного бачка.

9. Второй находится на трубке водяного насоса.

10. Разбираем верхнее крепление радиатора к раме автомобиля (так одновременно освобождаем вентилятор).

11. Вытаскиваем радиатор с автомобиля ВАЗ 2110. Для того, чтобы он без проблем вышел «из строя», его нужно наклонить к двигателю.

12. Отсоедините все шланги и вентилятор от снятого радиатора. Для этого приподнимем затяжку хомутов и отсоединим от радиатора Шланг No.1 (напорный), шланг № 2 (соединенный) и № 3 (парообразный). Далее откручиваем два болта с гайкой.

13. Если на нижних подушках остались посадочные подушки, снимите их и оцените их состояние. В случае деформации или растрескивания — замените на новые.

После этого снятие радиатора ВАЗ можно считать завершенным. Теперь определяем, куда в радиаторе течь, подавая в него воздух с давлением не более 0,2 МПа и погружая в воду.Но верное решение доверит эту процедуру профессионалам. Хотя ничего не делать сложно.

14. Замена радиатора 2110 модели машины ВАЗ на новый происходит в обратной последовательности. Но, прежде чем устанавливать на автомобиль новый или отремонтированный радиатор, проверьте состояние резиновой втулки верхнего крепления. В случае износа замените на новый. Установите вентилятор, закрепив его кожух.

15. Установите радиатор на рабочее место, выполняя все пункты данной инструкции в обратной последовательности, только изначально не забудьте надеть гарнитуры нижнего крепления радиатора.

1. Замена радиатора охлаждения на Шевроле Ланос:

2. На Ford Scorpio GFR 2.0:

3. Жигули Самара 2:

Видео: Промывка радиатора и замена вентилятора на Ford:

Является основным элементом системы жидкостного охлаждения «десятки». Именно радиатор охлаждает жидкость (воду, антифриз или антифриз), которая забирает тепло от блока цилиндров двигателя, где происходит процесс сгорания рабочей смеси. В блоке цилиндров целая сеть каналов.Попутно горячая жидкость поступает в радиатор печки отопителя, который нагревает салон ВАЗ 2110.

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

Система охлаждения имеет множество важных элементов, соединяемых шлангами, форсунками и трубками. Охлаждающая жидкость движется по системе за счет насоса, который находится в блоке цилиндров и приводится в действие шестеренчатым распределительным механизмом с зубчатым ремнем.Потоки охлаждающей жидкости перенаправляют термостат. Термостат, в зависимости от температуры, может ограничивать циркуляцию жидкости для быстрого прогрева двигателя и, наоборот, перенаправлять поток через радиатор охлаждения, чтобы максимально использовать ресурсы системы охлаждения.

Однако, если не помогает и температура начинает расти, датчик температуры включает вентилятор радиатора охлаждения. Перегрев двигателя часто происходит из-за неисправности термостата, который вовремя не включается, или из-за неисправного датчика температуры и вентилятора.При длительной эксплуатации происходит засорение радиатора ВАЗ 2110 и затрудняет процесс температурного обмена с окружающей средой, это также может вызвать перегрев двигателя, что в свою очередь приведет к поломке ДВС.

Еще одна причина плохой работы системы охлаждения — воздушная пробка, которая чаще всего возникает после ремонта или замены элементов системы охлаждения автомобиля. Далее подробный чертеж со всеми элементами системы охлаждения ВАЗ 2110.

Собственно вот из этих элементов и состоит система охлаждения ВАЗ 2110 —

1 — отопитель радиатора печки
2 — Шланг печки радиатора сельского хозяйства
3 — Распределительный шланг
4 — Шланг опорный
5 — датчик температуры охлаждающей жидкости (карбюраторный двигатель)
6 — Шланг со стороны насоса
7 — Термостат
8 — заправочный шланг
9 — Пробка расширения емкости
10 — датчик уровня жидкости
11 — Расширительный бак
12 — труба выхлопная
13 — Лопастная камера карбюратора
14 — Утилизация шланга радиатора
15 — Опора шланга радиатора
16 — Шланг радиатора Различный
17 — бачок радиатора левый
18 — Датчик мощности вентилятора
19 — мотор вентилятора охлаждения радиатора
20 — Крыльчатка вентилятора
21 — Бачок радиатора правый
22 — Сливной пробковый радиатор
23 — Корпус радиатора Электровентин
24 — ремень ГРМ
25 — Насос охлаждающей жидкости Imprett
26 — Подающий насос Насос
27 — Шланг подающий в камеру карбюратора
28 — Сливной шланг

Следует учитывать, что система охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ 2110 имеет некоторые отличия.Во-первых, датчик температуры находится не в блоке цилиндров, а во впускном патрубке. Во-вторых, теплоноситель, поступающий в камеру пускового устройства, в нагнетательной модификации соединен с дроссельным узлом. Но по сути функция та же, подогрев топливной смеси.

Видео Замена радиатора ВАЗ 2110

Снятие Установка радиатора ВАЗ 2110

Порядок снятия радиатора охлаждения ВАЗ 2110 Next —

Ждем пока двигатель остынет
Затем слить охлаждающую жидкость, открутив сливную пробку радиатора
Снять опору радиатора (кожух вентилятора)
Затем снимите кожух вместе с электровентилятором
Ослабить хомут, затем вращательными движениями снять гасящий и пароносный шланги
На следующем этапе ослабляем хомут и демонтируем переходной шланг радиатора
Ослабить хомут и демонтировать шланг подводного радиатора
Наклоняем радиатор к мотору и снимаем

Повреждение радиатора, сопровождающееся нарушением его герметичности, часто приводит к его замене, так как радиатор в большинстве случаев не подлежит ремонту.Так получилось, что стоимость снятия и / или замены радиатора — процедура достаточно высока, поэтому желательно иметь возможность снимать радиатор самостоятельно.

Кроме того, алюминий не так хорошо рассеивает тепло, как медь на старых автомобилях, поэтому современный радиатор имеет ячеистую структуру с так называемыми прорезями или ребрами, которые помогают охлаждать антифриз. В то же время эти щели легко забиваются грязью, и не всегда лучший выход — очистить радиатор.

Однако у нас для вас хорошие новости: современные легкие радиаторы обычно легко и легко снимаются, имея небольшой ряд светильников.А вот как снять радиатор и заменить его, мы рассмотрим подробнее ниже.

Основное устройство радиатора и что нужно будет снять

Сливаем антифриз

Итак, снимайте радиатор при остывании двигателя, иначе велика вероятность его накрытия, близкого к точке кипения воды до Тосола. В первую очередь необходимо открутить напорную крышку на радиаторе — или на отдельном бачке, если он установлен. Это крышка в верхней части радиатора — обычно бросается в глаза, и на ней что-то вроде написано.« Не открывать при работающем или горячем двигателе ». Ничего страшного, если оттуда потечет немного антифриза — он в системе под давлением, а значит, это нормальное поведение.

Подготовьте чистую емкость, в которую вы будете сливать антифриз.

У большинства машин внизу радиатора есть кран или сливная пробка — откручиваем, и антифриз из радиатора должен вытекать. Если не течет, промойте вилку мягкой проволокой или открутите кран. Если вы не видите в своем автомобильном кране или сливной пробки, или если у вас не получается почистить засор с помощью провода или открутить пробку, отсоедините нижний толстый шланг радиатора.

Сохраните охлаждающую жидкость для повторного использования — менять ее после слива не нужно, хотя, если она была много лет и километров, лучше заливать новый антифриз; Если у вас есть специальный прибор для измерения плотности антифриза в охлаждающей жидкости — карометр — лучше измерить плотность. Слейте его в чистую емкость, затем процедите через марлю, чтобы удалить ржавчину и грязь. Отложите емкость с антифризом в сторону.

Откручиваем шланги и провода на радиаторе

Перед снятием радиатора проверьте все шланги и хомуты на них.Заранее купите замену, если шланги потрескались или износились, или если хомуты сильно заржавели — они могут легко сломаться, когда вы снова установите их на радиатор. Однако классические струбцины с винтовыми зажимами лучше сразу покупать замену, так как они ломаются (отламываются) практически всегда.

При необходимости сделайте заметки или фотографии, где и откуда вы взяли каждый шланг. Кроме того, не следует путать ведущие к основному радиатору и радиатору кондиционера. Кстати, радиатор кондиционера обычно располагается перед основным (ближе к решетке радиатора), так что сами радиаторы не путайте! К радиатору кондиционера, скорее всего, подойдут только две трубки — это трубки, а не шланги, потому что они достаточно высокого давления.Именно эти трубочки трогать не нужно.

Кроме верхнего и нижнего шлангов, которые обычно сразу бросаются в глаза, скорее всего будет один шланг под радиатором, а также небольшой шланг к расширительному бачку (расширительный бачок может не быть в зависимости от марка машины, но она есть, например, почти на всех радиаторах корейцев Kia и Hyundai). Также чаще всего к радиатору подходит пучок электрических проводов к датчику температуры или автоматическому выключателю электровентилятора.Эти провода, конечно, тоже следует отсоединить перед снятием радиатора.

Отключить (или не отсоединить) вентилятор

Вентилятор можно прикрутить к радиатору. В зависимости от конструкции нужно либо снять вентилятор, чтобы освободить радиатор, либо снять радиатор вместе с вентилятором. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля или просто посмотрите и оцените дизайн прямо на месте в пространстве лобового стекла.

У некоторых автомобилей есть брызговик под радиатором, который также необходимо снимать.Автомобили с автоматической коробкой передач могут иметь масляный радиатор в коробке передач, установленный в нижней части радиатора.

Отсоедините аккумулятор перед снятием радиатора, который имеет электрические соединения.

Снять радиатор

Хотя в большинстве автомобилей крепления радиатора вы обнаружите сразу (хотя, может быть, не сразу), у некоторых автомобилей есть необычные крепления радиатора: внимательно посмотрите по всему радиатору и найдите точки крепления — они не всегда очевидны.Так, на некоторых Опелях установлен всего один болт с резиновой втулкой внизу радиатора. При снятии болта радиатор вытягивается снизу вверх по пазам. Типичный радиатор в большинстве современных автомобилей имеет четыре боковых крепления, а также верхний (или два верхних) и нижний шланг. Электровентилятор можно прикрепить болтами вместе с крышкой.

Перед тем, как открутить любую масляную арматуру (используется, как правило, на радиаторах с автоматической коробкой передач), подставьте емкость, готовую уловить, в случае если вытечет масло.В отличие от антифриза, масло повторно использовать не будет — в коробке трансмиссии свежее масло после замены радиатора (см. Статью о том, как проверить и долить жидкость в АКПП).

Закройте отсоединенные масляные патрубки — как на радиаторе, так и на самих шлангах — полиэтиленовыми пакетами или резинками, чтобы в них не попала грязь.

Откручиваем болты крепления радиатора (надо было их уже найти), чтобы радиатор можно было легко доставить, удалив все, что для этого нужно снять, но хорошенько подумайте, прежде чем снимать то, что может быть внутри этих деталей.Вытаскивать радиатор нужно очень осторожно, чтобы не раздавить мягкие прорези и сам корпус радиатора, а также не повредить лопасти вентилятора, если радиатор снимается вместе с последним.

Распространенные проблемы с котельными печами и способы их решения

Следуя нашей статье о проблемах с дровяными печами, мы теперь обращаем внимание на котельные печи.

Это все проблемы, которые иногда возникают с котельными печами. По возможности мы расскажем, как их решить самостоятельно.Если мы не сможем этого сделать, надеюсь, мы хотя бы укажем вам возможные причины.

Итак, вот некоторые проблемы, которые могут привести к неправильной работе котла.

Котел без радиаторов отопления внизу

Обычно это указывает на проблему с циркуляционным насосом в системе отопления. Радиаторы наверху могут нагреваться самотеком, но радиаторы внизу требуют циркуляционного насоса.

Печка тухнет, осталось несгоревшее топливо

Попробуйте увеличить настройку термостата котла.Если проблема не исчезнет, это может быть неисправный термостат, требующий замены.

Также проверьте, установлен ли радиатор утечки тепла (то есть радиатор, который включен все время, когда печь работает), если в инструкции по установке прибора указано, что он необходим.

Если у вас есть радиатор утечки тепла, убедитесь, что он работает правильно. Он должен быть оснащен двумя запорными вентилями, которые нельзя отключить.

Убедитесь, что гравитационная циркуляция в резервуаре для горячей воды работает правильно.Котельные печи полагаются на радиатор утечки тепла и самотечный контур горячей воды, чтобы дать им работу. Если они не работают и для прибора недостаточно работы, он будет отключен термостатом и огонь погаснет.

Печь погасла на ночь при сгоревшем всем топливе

Это может быть из-за слишком высокой установки термостата котла. В результате топливо, заправленное для ночного сжигания, было израсходовано слишком быстро, потому что печь вырабатывала больше тепла, чем необходимо.

Вам просто нужно выключить термостат котла и найти баланс между сгоранием всего топлива и потуханием печки.

Котельные печи сжигают больше топлива, когда для отопления включен циркуляционный насос. В большинстве случаев вы можете выключить насос на ночь и настроить его на автоматическое включение с помощью таймера. Это продлит время горения и предотвратит тушение огня рано утром.

Плита не выключается должным образом

Убедитесь, что все дверные и стеклянные уплотнители плотно закрыты.Также убедитесь, что заслонка на термостате котла закрывается должным образом и не забита мусором, например углем или золой.

Если температура воды в печи очень высокая, а термостат котла свободен от мусора, но не закрывается, возможно, установщик должен отрегулировать его. Также может быть неисправность термостата. В этом случае может потребоваться замена термостата.

Если вода в бойлере не горячая, то термостат будет автоматически оставаться открытым, пока печь бойлера увеличивает температуру воды.

Включение циркуляционного насоса вернет холодную воду из радиаторов. Термостат отреагирует на понижение температуры, открыв заслонку воздухозаборника, и печь загорится. Это нормально.

Печь не нагревает радиаторы до температуры

Попробуйте увеличить температуру на термостате котла. Если это не сработает, проверьте, правильно ли открывается заслонка воздухозаборника при повышении температуры термостата.

Если печь хорошо горит, но температура радиатора не на желаемом уровне, это может быть связано с тем, что к печи котла подключено слишком много радиаторов. Вы можете проверить это, выключив половину радиаторов и посмотрев, не повысится ли температура.

Если радиаторы по-прежнему не нагреваются, возможно, у вас проблема с циркуляционным насосом. Проверьте, теплые ли радиаторы вверху и холодные внизу. Это указывает на проблемы с кровообращением.

Если радиаторы действительно нагреваются до температуры после выключения половины из них, включайте по одному радиатору за раз, чтобы посмотреть, сколько вы можете использовать, прежде чем это повлияет на температуру. Вероятно, причиной проблемы может быть котел-печь с недостаточной тепловой мощностью.

В плите появляется вода

Это может произойти, если теплый влажный воздух в приборе попадает на холодную поверхность котла во время розжига. Эта влажность должна исчезнуть вскоре после зажигания, когда котел достигнет температуры.

Если влажность сохраняется, это может быть связано с тем, что термостат трубы либо не работает должным образом, либо установлен слишком низко. Он должен быть настроен на работу насоса при температуре выше 40 ° C.

Другая возможная причина — конденсат из дымохода. Это может произойти, если печь недостаточно усердно работает. Дымовые газы могут охлаждаться на выходе из печи и образовывать конденсат, который возвращается обратно в печь. Увеличьте термостат котла и избегайте нагрева радиаторов, когда печь не работает, чтобы решить эту проблему.

Если проблема не устраняется, убедитесь, что радиатор утечки тепла и гравитационная циркуляция к накопителю горячей воды работают правильно. Если у печи недостаточно работы, она будет отключена термостатом, и это может вызвать образование конденсата в печи и дымоходе.

Проблемы с конденсацией внутри котла могут быть вызваны ошибочно указанным котлом с мощностью выше требуемой для системы отопления. Это приводит к тому, что котел проводит много времени с низкой скоростью горения, и это может вызвать проблемы с конденсацией внутри котла или дымохода.

Если при погашении огня присутствует сырость, и она исходит не из дымохода или дымохода, причиной может быть негерметичный котел в печи. Обратитесь к инженеру для проверки.

Радиатор внизу теплый, но холодный вверху

Обычно это происходит из-за скопления воздуха в радиаторе. Используйте радиаторный ключ, чтобы ослабить квадратное вентиляционное отверстие в верхней части радиатора и выпустить воздух.

Радиатор теплый вверху и холодный внизу

Вероятная причина — проблемы с кровообращением.Убедитесь, что клапан радиатора полностью открыт, и если это не решит проблему, убедитесь, что запорный клапан на противоположном конце также полностью открыт.

Системе может потребоваться балансировка, если все радиаторы нагреваются, но один или два теплые вверху и холодные внизу.

Радиаторы, расположенные ближе к циркуляционному насосу, будут иметь приоритет над более удаленными радиаторами при протяженных участках или меньших трубопроводах. Ваш инженер-теплотехник может сбалансировать систему, частично закрыв запорные клапаны на исправных радиаторах.Это даст больший приоритет тем, кто находится подальше.

Если у вас возникла проблема, на которую нет ответа в этой статье, свяжитесь с нами, и мы постараемся написать статью, чтобы помочь вам.

Прямоугольное керамическое стекло Pyroceram без узорчатой огранки

Это изготовленное на заказ керамическое стекло стандартной прямоугольной огранки, которое подходит для большинства печей или вставок на гранулах, дровах и углях (до 36 дюймов). Этот прозрачный керамический материал янтарного цвета идеально подходит для высокотемпературных применений.

Если вам нужен особый крой — арочные, подрезанные углы и т. Д. — просмотрите наш большой выбор различных рисунков кроя.

Используйте металлическую рулетку, чтобы измерить свой кусок стекла. Используйте диаграмму выше, чтобы точно знать, какие размеры нам нужны, чтобы правильно разрезать ваше стекло. При нагревании это пирокерамическое стекло может расширяться, поэтому при измерении убедитесь, что для этого случая есть место в 1/8 дюйма.

Поскольку пламя периодически контактирует со стеклом, этот продукт был изготовлен таким образом, чтобы противостоять разрушению при резких перепадах температуры (термический шок).Керамическое стекло выдерживает в три раза больше тепла, чем закаленное стекло.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:

Этот стакан НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ!
Используйте только: ДЕРЕВЯННЫЕ ПЕЧИ, ДЕРЕВЯННЫЕ ВСТАВКИ, УГОЛЬНЫЕ ПЕЧИ, УГОЛЬНЫЕ ВСТАВКИ, ПЕЛЛЕТНЫЕ ПЕЧИ или ПЕЛЛЕТНЫЕ ВСТАВКИ.

Советы, хитрости и рекомендации по керамическому стеклу:

Стекло расширяется при нагревании! Пожалуйста, просите, чтобы ваш разрез стекла находился на расстоянии не менее 1/8 дюйма от монтажной поверхности.Это измерение позволит обеспечить безопасное тепловое расширение. Мы не несем ответственности за перерывы из-за неправильных расчетов!
- Если исходный стеклокерамический лист все еще не поврежден и вы можете получить все размеры, необходимые для прямоугольного изделия, вырезанного по индивидуальному заказу, вы можете использовать стекло для измерения. Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем дважды проверить ваши измерения относительно монтажной поверхности для 100% точности.
Металлические винты и крепежные детали также расширяются при воздействии высоких температур! Во избежание повреждения стекла во время использования прибора не затягивайте крепеж слишком сильно.Мы не несем ответственности за поломки из-за слишком надежной фиксации оборудования.
Пожалуйста, отправьте любую дополнительную информацию, вопросы или опасения, которые могут у вас возникнуть по поводу онлайн-запроса на стекло, в поле « Notes » на этой странице продукта.
В целях вашей безопасности не заменяйте закаленное стекло на керамическое на каминной двери! Это приводит к перегреву и потенциальному возгоранию (, а не , которые вам нравятся в своей плите)! Некоторые двери из каменной кладки имеют ОДОБРЕНИЕ для стеклокерамических дверей.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя вашего прибора для получения подробной информации о замене стекла каменной дверцы.
Керамическое стекло НИКОГДА не следует устанавливать на заводской камин или сборный блок, если он не рассчитан на обогреватель. К сожалению, это также может привести к перегреву и потенциальному возгоранию дома.

Жители Калифорнии: Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о Предложении 65.

Расчетное время выполнения:

Пожалуйста, дайте нам 5 рабочих дней, чтобы разрезать и отправить вам этот продукт.

Гарантия производителя:

Fast Replacement Glass предлагает нашим клиентам керамическое стекло с пирокерамикой в зависимости от требований к размеру. Мы гарантируем нашим непосредственным клиентам, что заказанное стеклянное изделие будет соответствовать определенным стандартам и не будет иметь дефектов материала и изготовления в день отгрузки.

Fast Replacement Glass не дает никаких гарантий относительно качества или использования стекла покупателем. Ответственность за то, как заказчик обрабатывает, устанавливает и использует стеклянные изделия, полностью лежит на нем.Fast Replacement Glass не несет ответственности за поломку, повреждение или выход продукта из строя из-за неправильной установки или из-за того, что стекло слишком плотно и не допускает теплового расширения во время работы нагревательного прибора.

Не горит подсветка прикуривателя ВАЗ 21 10. прикуриватель не работает

Пожалуй, сложно найти машину, на которой не было бы прикуривателя.До появления множества гаджетов и устройств, которые можно было подключить через это устройство, оно использовалось по прямому назначению. То есть он разрешал курящим людям отыскивать элемент горячего металла.

Как он работает?

Прикуриватель подключается к аккумуляторной батарее К. с помощью монтажного блока. Когда округ включается в работу, через него проходит сильное течение.

Фактически этот ток нагревает элемент или позволяет подключить энергозависимое устройство.Многие автолюбители используют этот разъем для зарядки мобильного телефона, подключаемого навигатора, планшета.

Но чаще всего придирку используют для подключения переносной электронасосы. Он позволяет без физических усилий раскачивать колеса на дороге, когда нет обычной бытовой розетки.

По мере использования и подключения всяких гаджетов в результате может перестать работать прикуриватель. Причиной этого часто служит вышедший из строя предохранитель.

В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110 прилагается схема крепления.На нем этот предохранитель обозначен маркировкой F18. Вы найдете его в монтажном блоке слева от руля на передней панели. Учтите, через этот предохранитель не должен проходить ток силой более 25 ампер.

Поиск поломок

Самый простой способ решить проблему неисправного прикуривателя — это сдача автомобиля в ремонт на СТО. Но стоит ли это делать, если сама работа не представляет собой ничего сложного, а затраты на услуги мастера могут быть существенными?

Иногда лучше все сделать самому.

Причина поломки	Ваши действия
Перегорел предохранитель прикуривателя	Товар подлежит замене
Лампа подсветки	Устройство требует замены.
Повреждена проводка	Проверка проведена, перекос, обрыв или окисление проводов заменить
Curl сам по себе не работает	Аппарат ремонту не подлежит, придется менять.

А теперь рассмотрим каждую из представленных поломок и возможности замены элементов более подробно.

Замена предохранителя

Проверка исправности предохранителя выполняется довольно легко. Для этого нужно включить вентилятор отопительного оборудования. Если не сработает, то триггер не сработает. Объясняется это тем, что оба устройства подключены к одному предохранителю.

Элемент заменяется следующим образом:

Снимите крышку монтажного блока.Для этого достаточно просто нажать пальцами на специальную защелку;
С помощью пинцета извлеките перегоревший предохранитель;
Аналогичным образом поместите новый элемент на место. Предварительно убедитесь, что вы купили ту вещь, которая соответствует характеристикам вашего ВАЗ 2110.

Электропроводка

При хорошем вентиляторе видно, что предохранитель тоже исправен. Следовательно, выполнять его необязательно.

Вместо этого поищите причину неисправности в проводке, соединяющей монтажный блок и прикуриватель.

Обязательно при проверке электрической цепи надевать резиновые защитные перчатки, так как при диагностике может потребоваться использование металлических инструментов.

Лампа

Завиток лампочки на ВАЗ 2110 — это тоже не редкая неисправность прибора. Для его замены нет специальных навыков. Просто работайте в строгой последовательности операций, для наглядности вы можете посмотреть обучающее видео.

Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи, находящейся в рабочем пространстве вашего автомобиля.
Снимите облицовку.
Сожмите экран лампочки так, чтобы лапки вышли из паза.
Теперь элемент слегка сдавливаем, тем самым снимая вместе с картриджем.
Фонарь поворачивается на 90 градусов, после чего вынимается из патрона.
Вооружитесь новой лампой, вставьте ее в патрон и выполните процедуру сборки. Это полностью соответствует обратной последовательности демонтажа.
Для замены лампочки в казане ВАЗ 2110 обязательно используются приборы и 12-4.

Замена завитка

Если все предыдущие меры по устранению неисправности не дали положительного результата, ничего другого, кроме как полностью удалить и заменить старый прикуриватель на новый.

Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
Снимите облицовку.
Снимите картридж.
Облицовка образована отверстием, через которое выводится башмак с проводами.
Сожмите экран так, чтобы лапы могли выйти из отверстий волокна.Отсоедините элемент.
Теперь нужно вывести устройство из связи со световодом. Для этого достаточно нажать на защелку гнезда.
Затем снимите розетку, вытолкнув ее из облицовки туннеля пола. Таким образом, вы можете удалить устройство.
Следующим шагом будет извлечение гнезда. Для этого его проводят через отверстие с ширлой.
В нормальном состоянии спираль должна опускаться 20 секунд. После этого щелкает и картридж возвращается на место.Если на этот процесс затрачивается больше или меньше времени, обязательно отрегулируйте работу прикуривателя.
Регулировка выполняется достаточно просто. Вам просто нужно поправиться или посильнее, чтобы разорвать контакты.
Теперь вы можете извлечь световод из облицовки.
Вам нужно только выполнить процедуру сборки задней части, применив на этот раз новый прикуриватель. Вы уже знаете, как его удалить, ведь с обратной установкой проблем быть не должно.

Процедура замены не занимает много времени, не требует много сил.Все это легко сделать своими руками, если знать схему подключения, расположение монтажного узла и элементарные средства защиты при работе с электрическими приборами.

Дополнительный триггер

Многие современные автомобилисты стремятся улучшить собственный автомобиль, сделать его функциональным, мультитабильным.

Это требует подключения дополнительного энергозависимого оборудования. Питается он именно от уезда, поэтому многие решаются на доработку этого узла.

Намного лучше подключить второе устройство. Здесь можно действовать двумя способами:

Подключить евро к кавилку параллельно фабрике;
Подключайтесь напрямую от аккумулятора, используя отдельный провод и предохранитель на 15 ампер.

Электрическая схема прикуривателя тоже довольно проста. По сути, он напрямую связан с аккумулятором, а точнее, то через монтажный блок.

Данная конструкция вполне обоснована, и в ней учтены особенности эксплуатации данного устройства.Все дело в том, что когда прикуриватель включается на работу, то через него идет ток довольно большой силы. Здесь необходимо провести аналогию со стартером.

Если перестал работать прикуриватель, то причин этому может быть несколько:

предохранитель;
проводов;
неисправность самого устройства.

Давайте рассмотрим их чуть подробнее. Первым делом при неисправности прикуривателя следует проверить исправность предохранителя.В общем, при поиске причин лучше идти по пути от простого к сложному. Нам нужен в этом случае предохранитель находится в монтажном блоке. Его можно найти на этикетке — соответствующее изображение F18. Кстати, на электросхеме «Десятки» она обозначена точно так же. Сила тока, проходящего через этот предохранитель, не должна превышать 25 ампер.

Однако есть еще более простой способ. В этом случае даже не нужно вскрывать монтажный блок и проверять предохранитель.Обычно будет достаточно попытаться включить зажигание и запустить вентилятор системы отопления. Это самый простой вариант проверки. Все дело в том, что вентилятор и прикуриватель «посажены» на один предохранитель — уже упомянутый F18. Соответственно, при выходе из строя ни одно из этих устройств не будет работать.

Проблема решается просто. Откройте монтажный блок и замените неисправный предохранитель. Чтобы сделать эту операцию было удобнее, конструкторы предусмотрели пинцет. Он находится внутри монтажного блока, и манипулировать таким тонким предметом, как предохранитель, действительно намного удобнее.Осталось только проверить работу прикуривателя, и, если все в порядке, закрыть монтажный блок.

Однако предохранитель не всегда является причиной неисправности. Если он в полном порядке, значит, проблема должна быть в проводах, соединяющих монтажный блок и прикуриватель. Возможно, где-то была поломка. Как устранить эту проблему, объяснять, наверное, не нужно. Только не забудьте тщательно заизолировать восстановленный провод.

Однако причина может быть и более серьезной — это поломка прикуривателя. Однако перед тем, как приступить к разборке устройства, проверьте предохранитель F6. Все дело в том, что это тоже может спровоцировать отказ от работы прикуривателя. Если предохранитель исправен, то другого выхода, кроме разборки прикуривателя, не будет.

Раньше прикуриватель использовался в автомобилях для выкуривания сигарет. Теперь это своеобразная розетка на 12 В, к которой можно подключать различные устройства.Поэтому если 2107 не работает, это иногда большая проблема. Что представляет собой устройство, каковы основные неисправности, как заменить и отремонтировать прикуриватель, раскрывается в этой статье.

[Скрыть]

Устройство и назначение прикуривателя

Изначально автомобильный прикуриватель (ЗП) задумывался так, чтобы водитель мог видеть сигарету, как от угля от пожара. Устройство устройства не менялось с момента создания, хотя оно присутствует в салонах даже отечественных автоматов.

Прикуриватель ВАЗ 2106 представляет собой устройство, состоящее из двух частей: гнезда и патроны. Металлический патрон имеет пластиковую ручку в виде кнопки. В центре гнезда монтируется металлический стержень, играющий роль положительного столба.

Роль минуса выполняет металлическое шасси патрона. Между корпусом и металлическим стержнем находится изолятор, исключающий контакт между плюсом и минусом. Соединение плюсового и минусового контакта происходит через нихромовую спираль, которая действует как нагревательный элемент.

Когда ток попадает на нагревательный элемент, он начинает нагреваться до высокой температуры. Когда спираль нагревается до необходимой температуры, ток перестает течь из-за теплового реле. Розетка устройства расположена на панели приборов, в зоне удобного доступа водителя. Он выполнен в виде продолговатой выемки с металлической оболочкой, играющей роль минуса.

Внутри находится центральный контакт, который питается плюсом от аккумулятора. ГЭС оснащена лампочкой, которая автоматически включается вместе с внешним освещением.

Для включения режима нагрева рукоятку нажимают так, чтобы картридж был погружен в патрон и зафиксирован в нажатом состоянии. Держите его биметаллические пластины. В этот момент происходит соединение положительного контакта картриджа с плюсом гнезда, а отрицательного контакта гнезда с отрицательным выводом картриджа. Ток, стекающий по спирали, нагревает ее. Нагревательный элемент достигает желаемой температуры за 15-20 секунд.

Затем под воздействием высокой температуры биметаллические пластины начинают расходиться, слышен характерный щелчок, и картридж занимает прежнее положение за счет внутренней пружины.

Если в бортовой сети Низкое напряжение, картридж будет дольше находиться в гнезде, так как время нагрева увеличится.

Со временем прикуриватель был добавлен к прямому назначению. Дополнительная особенность — его начали использовать как розетку для подключения различных электронных устройств. Электрические устройства подключаются к розетке AP, которой достаточно для питания 12 бортовой сети.

Производители электротехники выпускают большое количество устройств, которые могут быть использованы в автомобиле:

вентилятор;
обогреватель;
пылесос;
зарядное устройство для телефонов и других устройств;
приборы для внутреннего освещения и др.

Все дополнительные электроприборы имеют специальный вход для подключения к ТД. Появились специальные разветвители, позволяющие одновременно подключать к розетке несколько устройств.

Питание AP получает от автомобильной электросети. Подключение прикуривателя ВАЗ 2107, как и других бытовых машин, осуществляется через монтажный блок непосредственно от АКБ без использования реле. Защищен специальным предохранителем на 10 А, который находится в монтажном блоке.При высоком токе Резьба в предохранителе расплавляется и размыкает электрическую сеть, предотвращая возгорание.

Схема подключения прикуривателя

К розетке AP подключаются три провода:

«Минус» — масса;
«Плюс» — соединяется через предохранитель с аккумулятором;
Plus — подключаемая к устройству лампа подсветки от габаритных огней Работает только при включенном внешнем свете.

Чтобы исключить возможность сотрясения патрона в гнезде, ПП оснащена специальным предохранительным устройством, предохраняющим его от перегрева и возгорания.Самое простое такое устройство выполнено в виде легковесной металлической шайбы. Если температура слишком высока, он плавится и поднимает мощность UP, а предохранитель врезается в монтажный блок, обесточивая устройство для курения.

Некоторые зажигалки имеют встроенный предохранитель, который находится в самом гнезде. Если шайба расплавилась или перегоревшая подлежит замене. Недавно в качестве предохранителя стал установлен термобиметаллический предохранитель. При перегреве выводит из строя силовые контакты, предотвращая срабатывание предохранителя, но через некоторое время биметаллический предохранитель остывает и снова размыкает контакты.

Возможные неисправности: особенности и причины

Up не распространяется на надежные подключаемые устройства, которые служат долго. Это не предусматривает его дизайн. Хорошую фиксацию можно обеспечить за счет увеличения количества прижимных лапок, но универсального устройства пока не изобретено. Фактически, AP имеет только центральный подпружиненный контакт и две зажимные ножки. Центральный контакт может располагаться глубоко, а может быть и близко.

Пазы для ступни на вилке могут не совпадать с расположением самих лап.При работе между вилкой и гнездом устройства контакт ухудшается, в месте подключения появляется искра, в результате возможно короткое замыкание.

Перечисленные ниже возможные неисправности AP:

Плохая неподвижная вилка в гнезде. В такой ситуации водителю приходится держать голову в гнезде до полного нагрева, что неудобно и небезопасно при управлении автомобилем. Причина неисправности — усы в гнезде. Со временем они изнашиваются и перестают держать патрон.Чтобы устранить эту поломку, нужно просто поправить ус (автор видео — и не только на рыбалке).
Переплет спиралей в кассете. В этом случае можно решить проблему заменой головки прикуривателя. Восстановить здоровье старой спирали можно, очистив ее от копоти и нагара. По правилам спираль нагревается горячей в течение 20 секунд после включения. Тогда должна выскочить голова. Когда это произойдет раньше или позже, можно отрегулировать время нагрева, погнуть или разогнать контакты устройства.Если принятые меры не помогли, головку необходимо заменить.
Переплет предохранителя. Обычно виноват драйвер предохранителя при подключении с помощью разветвителя нескольких дополнительных устройств. Таким образом, увеличивается нагрузка на прикуриватель, который рассчитан на определенную мощность. Кроме того, предусмотрено кратковременное использование гнезда. Поэтому при превышении нагрузки и постоянно предохранитель перегорает. Проблема решается заменой той детали, которая находится в предохранительном блоке. Предохранитель рассчитан на 10 А.Не устанавливайте предмет с большим номиналом, так как это грозит поджогом гнезда AP.
Перерезать проводку. Работа устройства может нарушиться при обрыве проводки. Провода при работе могут защемиться или торфить, что приводит к исчезновению контакта. Обнаружить разрыв можно с помощью мультиметра, вызвав цепочку. Найдя место обрыва, нужно заменить обломок целиком. Провода должны уметь качественно уметь избегать возгорания.

Инструкция по ремонту и замене механизма

Ремонт и замена прикуривателя ВАЗ 2107 аналогичны «ВАЗ классике», поэтому их можно рассматривать как пример.

Для выполнения этих процедур необходимо подготовить следующий набор инструментов:

Набор отверток;
плоскогубцы;
кусачки или пинцеты малые;
паяльник с припоем;
Фонарь переносной или фонарик;
изолят;
перчатки хлопковые.

Ремонт состоит из последовательности этапов:

Разрабатывается авто путем снятия минусовой клеммы с АКБ.
В салоне находим где гнездо AP и обеспечиваем удобный доступ к нему.Обычно он располагается на центральной консоли, поэтому водительское сиденье перемещается максимально.
Теперь выньте картридж из гнезда. Посеребрив внутреннюю часть гнезда, нужно удалить пинцетом все посторонние предметы или фрагменты.
Далее проверьте предохранитель, расположенный в монтажном блоке. Обычно он располагается под капотом, приборной панелью или сиденьем водителя. Открыв предохранительный блок, находим нужный предохранитель. Его расположение можно определить по схеме на внутренней стороне крышки или инструкции по эксплуатации.Вытаскиваем нужный предохранитель и проверяем его перемычку. Если он сгорел, предмет необходимо заменить.
Если замена предохранителя не помогла, переходите к следующему шагу. Вытаскиваем прикуриватель. Затем плоскогубцы бережно ухаживают за ободом и, не прилагая усилий, подтягивают его к себе, чтобы не повредить проводку.
На извлеченном элементе осматриваем место припайки вверх. При обнаружении некачественного соединения или обрыва провод необходимо спаять. При осмотре следует обратить внимание на провода и изоляцию.Если есть потертости, провод следует заизолировать.
Проверив прибор на работоспособность, верните обод на прежнее место.

Фотогалерея «Замена AP»

Для замены up необходимо знать, как подключить прикуриватель. Информацию можно найти в инструкции по эксплуатации.

Для замены розетки необходимо выполнить следующие действия:

Отсоединить минусовую клемму АКБ.
Демонтируем картридж с розетки.
С тонкой отверткой, сгибая фиксирующие лапки.
Понравилась внутренняя часть розетки, отсоедините разъем.
Меняем розетку и устанавливаем все в обратной последовательности.

При замене лампочки прикуривателя снимите зажим с розетки. Замените лампу и вставьте зажим обратно.

Заключение

Идеальное применение прикуривателя заключается в его прямом назначении — выкуривать сигареты. При использовании устройств нужно добавлять их мощность и следить за тем, чтобы общая нагрузка не превышала допустимую.При эксплуатации ТД следует помнить, что даже при выключенном зажигании устройства, подключенные к ее розетке, будут потреблять электроэнергию. Это может привести к полной разрядке аккумулятора. Нельзя вставлять в гнездо пробойные заглушки или плохую сборку, может произойти короткое замыкание.

Если нужно выявить причину и устранить ее. Пока проблема не устранена, устройство лучше не использовать во избежание возгорания или короткого замыкания. Если неисправность неисправна, лучше заменить устройство.

Прикуриватель на ВАЗ-2114 не такой элемент, при поломке которого будет запрещена эксплуатация автомобиля. Его выход из строя не несет никаких негативных последствий для узлов и двигателя машины. Однако, когда он не заработает, не удастся подключить какие-либо устройства фиксации (видеорегистратор, навигатор, радар-детектор и тому подобное — прим.).

Ниже в этой статье мы подробно рассмотрим причины выхода из строя прикуривателя на ВАЗ-2114, а также способы их устранения своими руками.

Зажигалка на автомобилях семейства Самара — точно такая же конструкция, как и на всех других машинах.

В его основе — металлическое стекло и центральная вставка. Стены стакана связаны с землей, а его центральная часть — плюсовая. Когда вставка находится внутри стакана и происходит ее фиксация, нихромовая нить нагревается готовой температурой, замыкающая цепочка. Точно по такому же принципу работают все электроприборы, подключенные к прикуривателю.

Крепление прикуривателя внутри футляра обеспечивают специальные ушки.

Так выглядит обычный прикуриватель ВАЗ-2114

Причины выхода из строя прикуривателя на ВАЗ-2114

Причины того, что прикуриватель вышел из строя, может сразу два .

Первый заключается в отсутствии напряжения на контактах, из-за обрыва цепи или нарушения целостности контактов на корпусе, а второй в нарушении целостности предохранителя.Но обо всем остальном ниже.

Отсутствие натяжения

Для диагностики проблем в цепи нам понадобится только мультиметр. Выставляю прибор в режим проверки вольтметром и выводю щуп на контакты на плюс и минус. Напряжение должно быть показано такое же, как на самом аккумуляторе, то есть 12-14 вольт. Если есть напряжение, значит, с питанием все в порядке и можно переходить к следующему пункту, а если его нет, необходимо продолжать «надрезать» провод для обнаружения обрыва.

Для проведения измерений демонтируйте прикуриватель.

Отсутствие контактов в предохранителе

Обратите внимание на то, что если где-то в цепи произошло короткое замыкание, то вновь установленный предохранитель сразу же защищает и требует более глубокого осмотра и диагностики всей цепи.

Если это не соблюдается, причиной перегоревшего предохранителя может быть резкое напряжение в цепи, и не рекомендуется признавать это в будущем.

Видео по разборке прикуривателя на ВАЗ-2114

В последние годы Прикуриватель автомобиля стал многофункциональным узлом. Если раньше он использовался только по прямому назначению, то теперь к нему подключают для зарядки и работы различных электронных устройств. Поэтому мощность прикуривателя может доставить немало неудобств современному автовладельцу.

Устройство и назначение прикуривателя ВАЗ 2107

В последнее время функции прикуривателя заметно расширились.Поэтому владелец 2107 должен знать алгоритм диагностики ее неисправности и ремонта.

Основные функции и принцип работы прикуривателя

Сигарета современного автомобиля — многофункциональное устройство. Помимо использования по прямому назначению, подключается к своей розетке:

телефон, смартфон или планшет для зарядки;
видеорегистратор;
навигатор;
вентилятор;
Компрессор для поворота покрышек.

Прикуриватель состоит из розетки (розетки) и головки (патрона).

Картридж представляет собой металлический корпус с пластиковой ручкой в виде кнопки. В центре гнезда находится металлический стержень, выполняющий роль положительного контакта. Минусовой контакт в прикуривателе — дело. Для предотвращения короткого замыкания корпус и стержень отделены друг от друга слоем изолятора. Контакты соединены нихромовой спиралью, являющейся нагревательным элементом А внутри картриджа. В момент подачи тока на спираль она нагревается до высокой температуры.При достижении температуры на определенное значение срабатывает тепловое реле И ток выходит из строя.

Прикуриватель расположен на панели приборов в удобном для водителя месте. Гнездо выполнено в виде продолговатого металлического корпуса, выполняющего роль массы. Центральный контакт подключен к плюсу аккумулятора. Кроме того, в корпус прикуривателя встроена лампа подсветки, включая внешнее освещение.

Для включения режима обогрева необходимо надавить на картридж и зафиксировать его вниз.Патрон удерживается за счет биметаллических пластин. Нажимные положительный и отрицательный контакты картриджа подключаются к соответствующим контактам гнезда. В результате начинается нагрев спирали, который продолжается 15-20 секунд до достижения желаемой температуры. После этого биметаллические пластины расходятся, освобождая картридж, который за счет внутренней пружины возвращается в исходное положение.

Причины неисправностей Ваз 2107

Прикуриватель ВАЗ 2107 Достаточно часто выходит из строя.Это происходит по разным причинам.

Заблокирован предохранитель

При использовании прикуривателя в качестве розетки для работы нескольких мощных устройств Через разветвитель может преодолеть предохранитель прикуривателя, рассчитанный на максимальную силу тока 10 А. Из-за особенностей электрооборудования электрооборудования ВАЗ 2107 часы и радио перестанут работать с прикуривателем.

Неудачный контакт

Иногда окисляются контакты или разъемы прикуривателя, и устройство перестает работать.В такой ситуации их необходимо очистить, предварительно отключив минусовую клемму от АКБ. Последнее исключит вероятность короткого замыкания. Кроме того, устройство часто подключается к устройству, при этом сигарета входит в гнездо плотно и плотно. Такой ненадежный контакт может привести к замыканию, размещению контактов и выходу прикуривателя. Контакты можно установить в установку с предохранителем большего номинала (например, 15 А). В таких случаях можно попробовать почистить и погасить контакты.Если это не приведет к положительному результату, прикуриватель необходимо будет заменить на новый. Стоимость нового устройства для ВАЗ 2107 около 150 рублей.

Заблокированный элемент лампы накаливания

Иногда перегорает спираль прикуривателя. В этом случае устройство меняется на новое.

Обрезка электропроводки

Прикуриватель может перестать работать из-за защемления проволоки или печки с последующим поломкой контактов. Диагностировать такую ситуацию можно с помощью мультиметра, вызвав разводку цепи прикуривателя.

После нахождения поврежденного участка проводки меняю на новый. Особое внимание следует уделить целостности изоляции проводов — это снизит вероятность замыкания и возгорания до минимума.

Видео: Основные неисправности Прикуриватель ВАЗ 2107

Схема прикуривателя ВАЗ 2107

К прикуривателю ВАЗ 2107 подведены три провода:

красный провод идет к плюсу аккумулятора и подает напряжение на часы;
желтый провод идет на плюс АКБ и подает напряжение на лампочку;
черный провод отвечает за массовое подключение.

Кроме самого прикуривателя, в схему его подключения входит предохранитель с маркировкой F6, установленный в монтажном блоке.

Замена прикуривателя ВАЗ 2107

Для замены прикуривателя ВАЗ 2107 потребуются:

Набор отверток;
плоскогубцы;
кусачки или пинцеты малые;
паяльник I. расходные материалы для пайки;
Фонарь переносной или фонарик;
изолента;
перчатки хлопковые;
новый прикуриватель.

Эти инструменты используются для замены прикуривателя на всех классических моделях ВАЗ.

Порядок выполнения работ

Замена прикуривателя на ВАЗ 2107 происходит следующим образом:

Снимаем минусовую клемму с АКБ.
Для удобства отодвигаем водительское сиденье назад.
Выньте патрон прикуривателя из гнезда.
Осторожно используйте плоскую дополнительную панель приборов с правой стороны.После высвобождения зажимов из пазов снимите эту панель вместе со всеми инструментами.
Отсоединяем провод питания от прикуривателя.
Откручиваем гайку крепления прикуривателя.
Снимите корпус прикуривателя вместе с лампой подсветки.
Вынуть гнездо прикуривателя.
Новый прикуриватель в обратной последовательности.

Видео: Замена прикуривателя ВАЗ 2106

Выбор прикуривателя для ВАЗ 2107

Владельцы ВАЗ 2107 иногда меняют штатный прикуриватель.Причины:

постоянно откручивающаяся гайка крепления;
желание установить более привлекательный аппарат;
невозможность подключения нескольких устройств одновременно.

Чаще всего прикуриватель от ВАЗ 2114/15 представляет собой так называемый евро-прикуриватель, который несколько короче штатного. Установить его на ВАЗ 2107 довольно просто. После демонтажа штатного прикуривателя останется только увеличить отверстие, в котором он был закреплен.

Для расширения проема можно использовать наждачную бумагу или круглый напильник.

Установка прибора производится в следующем порядке:

Установлен светодиод.
Гнездо прикуривателя зафиксировано.
Подключенная электропроводка.

Таким образом, любую неисправность прикуривателя ВАЗ 2107 можно устранить самостоятельно. Для этого потребуется лишь минимальный набор инструментов Fixer и соблюдение инструкций специалистов.Установка нового прикуривателя также не доставит владельцу ВАЗ 2107 больших хлопот.

морских препаратов | Бесплатный полнотекстовый | Получение биоматериалов на основе альгинатов и их применение в биомедицине

4.1. Заживление ран

В настоящее время альгинаты широко используются для заживления ран из-за их полезных свойств, таких как биосовместимость, нетоксичность и высокая абсорбционная способность. Альгинаты были приготовлены в различных формах для перевязок ран, включая гидрогели, пленки, нановолокна и препараты для местного применения [40,90,93].Некоторые из имеющихся в продаже альгинатных повязок представлены в виде пластырей, а повязки — в виде «повязок» с альгинатом. По сравнению с традиционным сырьем (например, марлей), раневые повязки, приготовленные из альгината, могут поглощать излишки раневой жидкости, обеспечивать влажную среду, минимизировать бактериальные инфекции в области раны и способствовать заживлению ран (Таблица 2) [3]. Из-за плохих механических свойств однокомпонентного альгинатного материала его обычно комбинируют с синтетическими полимерами для улучшения механических свойств повязки.На терапевтическую эффективность композитных повязок для ран влияет соотношение компонентов синтетических полимеров, тип и степень сшивки, включение наночастиц и антимикробных агентов [40]. Повязки для ран создают физический барьер между раной и внешней средой. чтобы предотвратить дальнейшее повреждение или инфекцию, и гидрогель является идеальным выбором из-за его неадгезивности, пластичности и сходства с живыми тканями [94]. Гидрогель может увлажнять рану и поддерживать влажную среду для миграции клеток.Он также ускоряет заживление ран и уменьшает инфекцию, способствуя синтезу коллагена, регенерации эпителия и снижению pH раны [95,96]. Поскольку хронические раны связаны с щелочным pH, лечение необходимо для восстановления повышенного pH до физиологического [5]. Для разработки гидрогелей, регулирующих pH, могут быть добавлены вещества с легко ионизируемыми группами, такие как акриловая кислота (АК), для увеличения концентрации ионов водорода в жидкостях организма [80]. Включенные группы AA отвечают за регулирование pH и действуют вместе с функциональными группами альгината как взаимосвязь между сетями.В частности, альгинатные гидрогели не только удовлетворяют этим требованиям, но также активируют макрофаги и стимулируют поздние мононуклеарные клетки продуцировать интерлейкин-6 (IL-6) и фактор некроза опухоли-α (TNF-α) для ускорения заживления хронических ран [ 97,98]. Wang et al. Разработанные наночастицы ZnO содержали двухслойную альгинатную повязку на рану для предотвращения бактериальной инфекции. Внешний слой, то есть слой альгината натрия (SA), должен был предотвратить проникновение извне, в то время как внутренний слой, содержащий наночастицы ZnO, был абсорбционной системой.Повязка достигла максимальной антибактериальной активности 68,4% без очевидной цитотоксичности и обладала способностью улучшать заживление in vivo [72]. Chen et al. разработали композитную гидрогелевую повязку, объединяющую антибактериальные, биоразлагаемые микросферы и альгинатные гидрогели. В качестве сырья для альгинатного гидрогеля использовались ОА и карбоксиметилхитозан (CMCS) [73]. Желатиновые микросферы (GMS), нагруженные гидрохлоридом тетрациклина (TH), были приготовлены методом эмульсионного сшивания, а композитная гелевая повязка была синтезирована с гидрогелем OA-CMCS [73].По сравнению с чистыми гидрогелями и микросферами, композитные гидрогелевые повязки могут непрерывно высвобождать лекарство. Кроме того, композитная гидрогелевая повязка оказывает сильное бактериостатическое действие на Escherichia coli и Staphylococcus aureus. Повязки для ран с высокой гибкостью, высокой механической прочностью и пористостью привлекают все большее внимание. Ma et al. приготовили нанокомпозитную губку альгинат натрия / оксид графена / поливиниловый спирт (AG / GO / PVA) с помощью цикла замораживания-оттаивания и метода формования сублимационной сушкой [99].При концентрации GO 1 мас.% Приготовленные губки имели однородную и взаимосвязанную пористую структуру, что приводило к хорошему водопоглощению, воздухопроницаемости и механическим свойствам [99]. Более того, присутствие соответствующего количества ГО может способствовать пролиферации клеток. Губки оказывали сильное ингибирующее действие на Escherichia coli и Staphylococcus aureus, а оценки in vivo показали, что губки улучшают заживление ран. .Гидрогель может контролировать среду раны в режиме реального времени и демонстрировать очевидные изменения свойств во внешней среде, включая небольшие изменения температуры, pH, света, ионной силы или ферментативной среды [100,101]. Mostafalu et al. предложили интеллектуальную и автоматизированную гибкую повязку на рану путем встраивания термочувствительных частиц в пластырь из альгинатного гидрогеля и заливки пластыря непосредственно на гибкий датчик pH и нагреватель [74]. Согласно данным, полученным от датчика pH, термочувствительный высвобождающий пластырь был активирован для высвобождения антибактериальных агентов [74].Подготовленный пластырь с датчиком pH обладает хорошей гибкостью, может прикрепляться к телу и предоставлять информацию о состоянии раны в режиме реального времени.

Таблица 2. Сравнение традиционной марлевой повязки и различных альгинатных повязок.

Повязка для ран	Состав	Преимущества	Недостатки
Марля	Хлопок очищенный;	Недорого и легко получить;	Часто меняется и не создает влажной среды для раны [90];
Губка	Пористые композитные пены ПВА + альгинат [102];	Высокая пористость и удельная поверхность [102];	Для фиксации требуется второй слой повязки [103];
Губка	Альгинат + оксид графена + ПВС [104];	Комфортный, отсутствие прилипания к ране и низкая частота замены;	Нельзя использовать для инфицированных ран;
Нановолокно	Альгинат + ПВС + ZnO [105];	Высокая абсорбционная способность [106];	Неадгезивный, требуется вторичная повязка [40];
Нановолокно	Альгинат + ПЭО + лецитин [107];	Нет адгезии к ране; Моделирование структуры ECM [92];	Может вызывать обезвоживание и сухость раны, и его трудно удалить после длительного использования [108];
Гидрогель	Альгинат + хитозан [73];	Обеспечивает влажность раны и поддерживает влажную среду в ране [90];	Плохие механические свойства;
Гидрогель	Дополнительные примеры см. В части альгинатного гидрогеля.	Облегчает миграцию клеток [108].	Вызывает мацерацию кожи при отеке [109].

В некоторых исследованиях сообщалось о пленках и нановолокнах из альгината в качестве потенциальных материалов для перевязки ран. Пленка не только защищает рану от бактериальных инфекций, но и улучшает проницаемость для водяного пара, кислорода и углекислого газа, что способствует заживлению раны. Однако из-за высокого водопоглощения и малой толщины пленки не подходят для лечения ран с чрезмерной экссудацией [90].Pereira et al. приготовили новые пленки альгината / алоэ с различными пропорциями методом литья в растворитель [75]. Исследование показало, что включение алоэ вера не оказывает очевидного влияния на химические свойства пленки, но улучшает ее проницаемость и механические свойства. Кроме того, за счет увеличения температуры разрушения и снижения потери веса пленки ее проницаемость и термическая стабильность улучшаются. Li et al. разработали новую раневую повязку, состоящую из фиброина шелка, альгината натрия и стронция (мембрана из смеси SF / SA, насыщенная Sr) [110].Пленка из смеси SF / SA с добавлением стронция не только обладает хорошими физическими и химическими свойствами, но также демонстрирует водопоглощение, влагопроницаемость и хорошую биологическую активность. В частности, в течение четырех дней культивирования in vitro пленки из смеси SF / SA, нагруженные Sr, полученные обработкой раствором Sr 5 мг / мл, могут индуцировать большое количество основного фактора роста фибробластов (bFGF) и фактора роста эндотелия сосудов (VEGF). , что указывает на то, что он может индуцировать ангиогенез, что очень важно для повязок на рану [110].Кроме того, некоторые исследования показали, что Sr обладает антибактериальной активностью, и его антибактериальный эффект заключается в подавлении проницаемости клеточной мембраны, синтеза клеточной стенки, репликации бактериальных хромосом и клеточного метаболизма путем ингибирования роста и размножения бактерий [111 ]. Таким образом, приготовленная новая повязка на рану также обладает антимикробной активностью. Добавление наночастиц к нановолокнам может улучшить их антибактериальную активность. Mokhena et al. изготовили стабильные полиэлектролитные комплексы (PEC) из нановолоконных композитов путем нанесения наночастиц хитозана / серебра (AgNP) на альгинатные мембраны из электропряденого сплава [112].Благодаря своей очень мощной и разнообразной антибактериальной активности AgNP стали популярным выбором антибактериального компонента в повязках на основе полимеров [113]. Пористая структура композитов из нановолокон PEC ускоряет поглощение воды, что, в свою очередь, способствует высвобождению AgNP в среду [112]. Агрегаты AgNP хорошо диспергированы на поверхности электропряденых нановолокон, поэтому полученный композитный материал из нановолокон обладает высокими антибактериальными свойствами в отношении грамотрицательных бактерий и грамположительных бактерий.Однако выпускать его надолго нельзя. Hajiali et al. использовали альгинат натрия и эфирное масло лаванды для производства биоактивных повязок из нановолокон методом электроспиннинга [114]. Результаты показали, что добавление масла лаванды не влияет на морфологию нановолокон, а полученные нановолокна обладают высокой гидрофильностью. Исследования in vivo показали, что повязки из нановолокна из альгината натрия и эфирного масла лаванды не только обладают антибактериальной активностью в отношении золотистого стафилококка, но также эффективно подавляют выработку провоспалительных цитокинов in vivo и in vitro.

4.2. Доставка лекарств

Альгинат играет важную роль в доставке лекарств. В настоящее время в пероральной лекарственной форме альгинат используется чаще всего при применении лекарств, и альгинату в качестве носителя для местной доставки лекарств уделяется все больше и больше внимания [2]. Инкапсуляция определенных активных веществ (нуклеиновых кислот, клеток, ферментов, белков, лекарств и т. Д.) В альгинатном субстрате может защитить лекарства, предотвратить преждевременное бездействие лекарств, задержать высвобождение лекарств и позволить лекарствам достичь целевой сайт в фиксированной точке и в фиксированное время для завершения целевой терапии.Схематическое изображение приготовления материала на основе альгината для лечения рака показано на рисунке 4. Shaedi et al. разработали оральную кишечную специфическую альгинатную наносистему для витексина [115]. В исследовании использовалась стеариновая кислота, чтобы сделать матрицу гидрофобной, что способствует раннему высвобождению витексина, а наночастицы уплотнены полиэтиленгликолем (PEG3000, 10,000 и 20,000). Результаты показали, что компактирование наночастиц с ПЭГ значительно снижает высвобождение витексина в области желудка, в то время как высвобождение витексина в кишечном тракте увеличивается за счет наночастиц, загруженных стеариновой кислотой [115].Использование ПЭГ-10,000 во время процесса уплотнения приведет к взаимодействию ПЭГ-наночастицы, тем самым подавляя начальное высвобождение витексина. Затем растворение ПЭГ в последующей кишечной фазе заставляет диспергированную стеариновую кислоту вызывать разрыв частиц и высвобождение витексина. Наночастицы, сжатые с помощью ПЭГ, показали специфическое высвобождение витексина оральным кишечником, снижение положительного уровня глюкозы в крови в организме и повышение содержания витексина в кишечнике. Sun et al. подготовили новый чувствительный к двойной стимуляции наногель с использованием кератина и альгината человеческого волоса в качестве сырья с помощью простого метода сшивания [76].Кератин обеспечивает структуру сшивания и биологическую реактивность наногелей, в то время как альгинат улучшает свойства наногелей, такие как размер частиц, стабильность и способность загружать лекарство [76]. Приготовленный кератин-альгинатный наногель (KSA-NGS) имеет высокую степень загрузки лекарственного средства (52,9%) и может эффективно загружать и доставлять гидрохлорид доксорубицина (DOX) к раковым клеткам, что может эффективно подавлять возникновение опухоли. В экспериментах in vivo было показано, что гель KSA-NGS, нагруженный агрегатами DOX, легче находится в опухолях, дольше остается, имеет лучшую противоопухолевую активность и меньше побочных эффектов по сравнению с гелем, не содержащим лекарств.Альгинат может включать белок в материалы на основе альгината в относительно мягких условиях, сводя к минимуму его денатурацию и делая его незатронутым кислой средой желудка. Из-за присущей гелю пористости и гидрофильности высвобождение белка из альгинатного геля происходит очень быстро. Однако, если инкапсулированный белок заряжен положительно, тогда белок может взаимодействовать с отрицательно заряженным альгинатом натрия, ингибируя его диффузию и высвобождение в полимерной сети и достигая длительного и локального высвобождения.Это высвобождение также можно контролировать, изменяя скорость разложения альгината. Mata et al. применили комбинацию полимолочной кислоты (PLGA) и альгината натрия для доставки вакцины [104]. В качестве основного субстрата PLGA может избежать нестабильности гидрогеля альгината натрия в физиологической среде, в то время как альгинат натрия может улучшить скорость инкапсуляции частиц PLGA и значительно снизить начальное взрывное высвобождение [104]. Исследования показали, что приготовленные микросферы-носители PLGA / Alg обладают более высокой эффективностью инкапсуляции и иммуноопосредованной способностью, чем один носитель.Zhang et al. использовали функционализированные наночастицы альгината (ALG) для доставки антигена-мишени к дендритным клеткам для иммунотерапии рака [118]. Альгинат, модифицированный маннозой (MAN) (MAN-ALG), использовали для нацеливания на DC, и наночастицы MAN-ALG / ALG = OVA (MAN-ALG / ALG = OVA NP) получали путем сшивания MAN-ALG и ALG = OVA с помощью CaCl _{. 2}. Результаты показали, что НЧ MAN-ALG / ALG = OVA способствовали захвату антигена BMDC и цитозольному высвобождению антигена. Исследования in vivo показали, что наночастицы могут эффективно переноситься от места инъекции к дренирующим лимфатическим узлам.Кроме того, Man-Alg / Alg = OVA NPS может усиливать перекрестную экспрессию OVA в Т-клеточной гибридоме B3Z, а подкожное введение MAN-ALG / ALG = OVA NPS у мышей также индуцировало ответ цитотоксических Т-лимфоцитов (CTL) и подавляло его. рост опухолей EG7. Zhang et al. модифицированные альгинатные (AlG) наночастицы (DOX / GA-AlG NPS) с глицирризиновой кислотой (GA), нагруженные доксорубицином (DOX) [119]. В группе DOX / GA-Alg NPS уровень ингибирования роста (IR) ортотопических опухолей печени составлял 76,6% без гибели мышей по сравнению с примерно 52.6% и 33% смертность в контрольной группе. Это указывает на то, что DOX / GA-AlG NPS может эффективно ингибировать рост опухолей печени in situ. Что наиболее важно, НЧ DOX / GA-ALG не влияли на клетки сердца и печени вокруг опухоли и значительно снижали побочные эффекты.

4.3. Ремонт и регенерация тканей

Тканевая инженерия может комбинировать клетки и биоматериалы для восстановления структуры, формы и функции поврежденных тканей и органов, таким образом заменяя поврежденные ткани. Семенные клетки, факторы роста и каркасы — три элемента технологии тканевой инженерии [3].Одним из первых применений альгината натрия в тканевой инженерии является инкапсуляция трансплантатов островков поджелудочной железы в гидрогеле альгината натрия для лечения диабета. Преимущество альгината натрия в качестве материала каркаса состоит в том, что он может полностью адаптироваться к дефектам ткани из-за превосходной гибкости [7], а также одновременно загружать биоактивные молекулы [120]. Уникальная трехмерная структура геля обеспечивает комфортное стереопространство для роста семенных клеток, форма имеет правильную форму и гладкую поверхность, что позволяет избежать вторичного повреждения поврежденного участка при имплантации имплантата неправильной формы.Он использовался в хрящах [120], твердых костях [121], восстановлении нервной ткани [122, 123] и других аспектах [124]. Сайгили и др. подготовили функционализированный полиакриламидный (PAAM) -ALG гидрогель с двойной сеткой [77]. Впоследствии НЧ PLGA, нагруженные факторами функциональной трансформации, были инкапсулированы в этот гидрогель, аналогично суставной ткани, и сохраняли свою механическую стабильность в течение более 3 месяцев при различных температурах (+4, 25, 40 ° C) и условиях влажности (60% и 75%). Эксперименты in vitro показали, что по сравнению с гидрогелями PAAM-ALG функциональный гидрогель демонстрирует лучшую жизнеспособность клеток и значительно способствует регенерации хряща крысы.Витте и др. разработали альгинат-фибронектиновый микрофлюидный носитель (известный как хрящевой мешок), снабженный твердым представлением факторов роста, способных сохранять фенотип суставных хондроцитов человека и способствовать хондрогенной дифференцировке скелетных стволовых клеток [125]. Результаты продемонстрировали биосовместимость, жизнеспособность клеток, пролиферацию и тканеспецифическую дифференцировку маркеров хондроцитов. Он проиллюстрировал потенциальные применения платформы хондро-мешков TGF-β1 альгинат-фибронектин в качестве работоспособной системы трехмерной биопечати и культивирования для регенерации хрящевой ткани с терапевтическими применениями в ней.Альгинатный гидрогель имеет множество преимуществ, таких как присущая ему биосовместимость, высокое содержание воды и молекулярная структура, аналогичная естественному внеклеточному матриксу, поэтому он имеет большой потенциал применения в регенерации костей и заживлении костных дефектов. Ma et al. подготовили гидрогель альгината стронция (Sr), содержащий хондроитинсульфат (CS), для улучшения заживления костных дефектов [78]. Исследования показали, что стронций (Sr), микроэлемент в кости, положительно влияет на регенерацию кости, может усиливать пролиферацию и дифференцировку остеобластов и снижать активность остеокластов [126].Как важный многофункциональный сульфидный ГАГ, CS может участвовать в процессе формирования и минерализации костей. Результаты экспериментов in vitro показали, что гель SR-CS / альгинат с более высоким соотношением CS был полезен для пролиферации остеобластов, а гель Sr-CS / альгинат имел положительный регулирующий эффект на остеогенные факторы. восстановить полную функцию трудно. Это в основном связано с наличием большого количества активных форм кислорода (АФК) / свободных радикалов в месте перелома.Повреждение костей и хирургическая травма вызывают окислительный стресс в поврежденной ткани, увеличивая, таким образом, образование свободных радикалов [127]. Присутствие свободных радикалов во время заживления еще больше задерживает процесс заживления, а высокий уровень свободных радикалов может повредить клетки в результате окисления белков и липидов. Кроме того, он может изменять ДНК и целостность митохондрий или запускать апоптоз костных клеток [128,129]. Purohit et al. смешали нанокомпозитный оксид церия (Nanoceria, NC) в желатин-альгинатные (GA) каркасы и получили нанокомпозитные каркасы (GA-NC) сублимационной сушкой.NC обладает хорошей способностью улавливать свободные радикалы [130], результаты показали, что добавление NC увеличивало механические свойства и биоминерализацию каркаса, а также уменьшало расширение и потерю веса каркаса. Синергетическое слияние наночастиц и каркасов GA усиливает адгезию, пролиферацию и активность клеток, благодаря чему каркасы GA-NCS обладают потенциалом способствовать дифференцировке мезенхимальных стволовых клеток (МСК) в остеобласты и обладают определенной способностью улавливать свободные радикалы.Для решения проблемы низкой задержки и выживаемости стволовых клеток после трансплантации, приписываемой существованию микроокружения активных форм кислорода (АФК). Тонг и др. ввели наночастицы фуллеренола в альгинатные гидрогели для создания инъекционного средства доставки клеток с антиоксидантной активностью [79]. Результаты показали, что приготовленные фуллеренол / альгинатные гидрогели обладают хорошей прочностью при инъекции и механической прочностью и могут эффективно улавливать супероксидные анионы и гидроксильные радикалы.Солевой гель фуллеренол / альгинат не оказывал цитотоксического действия на биологическое поведение стволовых клеток, полученных из коричневой жировой ткани (BADSC). Он может эффективно снижать уровень АФК в области инфаркта миокарда (ИМ), улучшать степень удержания и выживаемость имплантированных BADSC, индуцировать ангиогенез и, таким образом, способствовать восстановлению сердечной функции. Механизм действия заключался в подавлении повреждения BADSC окислительным стрессом посредством активации путей ERK и p38 при одновременном ингибировании путей JNK и улучшении его способности к выживанию в микросреде ROS.

4.4. 3D-биопечать

3D-биопечать, также известная как биофабрикация, представляет собой новую технологию аддитивного производства для изготовления структур, напоминающих по архитектуре естественную биологическую ткань. По сравнению с небиологической печатью, 3D-биопечать позволяет 3D-печать биосовместимых материалов, клеток и поддерживающих компонентов в сложных 3D-функциональных живых тканях. Под флагом роботизированного быстрого прототипирования трехмерная биопечать стала потенциальным инструментом регенеративной медицины с последнего десятилетия и в настоящее время применяется для изготовления трехмерных функциональных конструкций с биологическими и механическими свойствами, подходящими для клинического восстановления функций тканей и органов.

Большинство исследований в области трехмерной биопечати проводилось для применения в регенерации костей и хрящей. Antich et al. приготовили биочерку на основе гидрогеля гиалуроновой кислоты (HA) и альгината (ALG) [108]. Смеси HA и ALG обеспечивают механические свойства, подходящие для нагруженных клеток. Напечатанный композитный каркас биочернила / PLA может поддерживать отложение внеклеточного матрикса хряща и экспрессию генов in vitro. Используя технику 3D-биопечати, Wu et al. сконструировали каркас из гидрогеля из желатина / альгината натрия для восстановления нервной системы с использованием крысиных клеток Шванна [131].После культивирования в гидрогеле в течение семи дней было обнаружено, что клетки имеют высокую выживаемость и прочно прикрепляются к поверхности каркаса. По сравнению с образцами 2D культур, образцы с 3D биопечатью показали более высокие уровни мРНК NGF, нейротрофического фактора мозга (BDNF), глиального нейротрофического фактора (GDNF) и фактора роста тромбоцитов (PDGF) на четвертый день. Эти результаты предполагают, что композитный каркас может поддерживать активность шванновских клеток и способствовать экспрессии клеточной адгезии и родственных факторов.Клетки, используемые в 3D-биопечати, должны поддерживаться в физиологическом состоянии и поддерживать физиологические функции [132], и, как правило, их необходимо увеличивать in vitro до тех пор, пока их не станет достаточно для печати. На протяжении многих лет биочернила были в центре внимания исследований в области 3D-биопечати. Биочернила, определяемая как состав, пригодный для обработки с помощью автоматизированной технологии биотехнологии, может также содержать биологически активные компоненты и биоматериалы [132]. По сравнению с непосредственно нагруженным клеточным гидрогелем, нанесение клеточного геля без каркаса может обеспечить более высокую плотность клеток.Не дожидаясь пролиферации клеток, он может стимулировать клетки к синтезу ECM, значительно повышая эффективность и точность процесса биологической 3D-печати [133]. Федорович и др. успешно продемонстрировала возможность изготовления жизнеспособных структурированных тканей сантиметрового размера с помощью техники трехмерного осаждения волокон [134]. В этом исследовании флуоресцентно меченые человеческие хондроциты и остеогенные предшественники были инкапсулированы и напечатаны в альгинатном гидрогеле, давая каркасы размером 1 × 2 см с различными частями для обоих типов клеток.Жизнеспособность клеток оставалась высокой на протяжении всего процесса печати, и клетки оставались в своем отсеке печатного каркаса в течение всего периода культивирования. Более того, наблюдали характерное формирование ткани как in vitro через три недели, так и in vivo (шесть недель подкожно у иммунодефицитных мышей) в разных местах в пределах одной конструкции. Кроме того, некоторые исследования показали, что включение тканеспецифичного ЕСМ в биочувствительный элемент может способствовать специфической дифференцировке клеток. Choi et al.приготовили биочерку на основе децеллюляризованного внеклеточного матрикса скелетных мышц (mdECM) [135]. Эти биочернила на основе mdECM могут быть экструдированы при 4 ° C, а затем изготовлены и отверждены путем повышения температуры до 37 ° C. Результаты показали, что клетки, инкапсулированные в эти биочернила, оставались активными после печати, биочернила mdECM обеспечила мышечные конструкции, напечатанные на трехмерных клетках, миогенной средой, которая поддерживает высокую жизнеспособность и сократимость, а также образование, дифференциацию и созревание миотрубок.

Краткая история домашнего отопления | Блог Шиптона

На протяжении всей истории люди искали способы защитить себя от суровых условий окружающей среды, таких как холодная погода. С годами стали доступны новые достижения в области технологий, которые сделали задачу обогрева дома более безопасной и удобной.

При надлежащем обслуживании и периодическом ремонте современные системы отопления требуют только щелчка переключателя и установки термостата. Однако теплый, хорошо изолированный дом был не всегда.

Неандертальцы

Недавно было обнаружено, что около 44 000 лет до нашей эры наши предки-неандертальцы использовали очаги внутри строений, чтобы согреться и приготовить еду. Предполагается, что более ранние предки человека использовали огонь в пещерах, чтобы согреться.

Несмотря на то, что в последующие годы были предприняты другие попытки обогрева дома, очаг продолжал использоваться наиболее часто примерно до 14 века.

Древние полы с подогревом

В древние времена очаг с открытым потолком был наиболее распространенной формой отопления / приготовления пищи.Однако была пара исключений, когда использовались теплые полы.

1000 г. до н.э. — корейские ондолы

«Ондол» Дзихи — собственная работа, основанная на других изображениях системы ондол. Под лицензией CC BY 3.0 через Commons.

Примерно в то время появились свидетельства того, что корейцы использовали теплый пол, называемый ондолом. Под каменным полом горел дровяной огонь, который поглотил тепло и передал его в дом.

500 г. до н. Э. — Римские гипокосты

г.

«Вьё-ла-Ромен Вилла Гипокауст».Под лицензией CC BY-SA 3.0 через Commons.

Римляне разработали систему отопления, называемую гипокаустом: здания строились на столбах, а в полах и стенах были места. Под зданиями зажигались костры, позволяя теплу проходить через пространство в полах и стенах и выходить через дымоходы в крыше.

Это эффективно обогревает здание, не позволяя дыму загрязнять воздух в помещении.

Использование гипокауста сократилось вместе с упадком Римской империи, и домашнее отопление вернулось к домашнему очагу.

Средневековье

На протяжении большей части средневековья никаких серьезных прорывов в отоплении домов не происходило. Открытый очаг по-прежнему был основным источником отопления дома.

Дымоход — 12 век

С изобретением дымохода в 12 веке камин начал заменять очаг, вентилируемый через отверстие в центре крыши. Истоки дымохода восходят к наклонной боковой стенке дымохода, который использовался в нормандских замках. Это позволило расположить камин сбоку от комнаты.Достижения в конструкции дымоходов позволили построить и использовать несколько дымоходов и каминов.

Печь — 17 век

«Печь Франклина» неизвестно (NPS?) — Из [1], веб-страницы Службы национальных парков. Заархивированная ссылка .. Лицензировано как общественное достояние через Commons.

Камин оставался основным источником тепла в доме до 17 века и до изобретения печи. Основная причина, по которой люди приняли эту плиту, было создание Бенджамином Франклином более безопасной и эффективной модели, вариант которой до сих пор носит его имя.Среди других усовершенствований — введение Элифалета Нотта печи с основной горелкой в 1833 году и воздухонепроницаемой печи Исаака Орра три года спустя.

В этот период основным источником топлива для каминов и печей были дрова. Уголь не получил широкого распространения до 1885 года, когда тележки, а затем грузовики доставляли это ископаемое топливо в подвалы по всему миру в течение следующих 50 или более лет. Хотя уголь все еще используется для производства электроэнергии, его вытеснили нефть или природный газ.

Пар и электрическое отопление — XIX век

В 19 веке в России был изобретен радиатор, а в 1883 году Томас Эдисон изобрел электрический обогреватель.

Использование котлов, радиаторов и пара или горячей воды для отопления домов стало более популярным после Гражданской войны. Белый дом и здание Капитолия были оснащены системами парового отопления в 1840-х годах. В то время как в крупных коммерческих и общественных зданиях использовался пар, большинство домов были оборудованы радиаторами с горячей водой более низкого давления, поскольку они считались более безопасными.

В конце 1800-х годов Дэйв Леннокс изготовил и продал на рынок стальную угольную печь, в которой для эффективного обогрева дома использовались недорогие чугунные радиаторы. Это означало, что людям больше не приходилось ютиться у камина или печи, чтобы согреться.

Системы теплого воздуха — 20 век

«Схема-разрез-газовая печь-центральное отопление Ламнек» Американского института газа — Отчет Комитета по домашнему отоплению Американского института газа, 1917, стр. 15 в Google Книгах.Под лицензией Public Domain через Commons.

Алиса Паркер запатентовала систему центрального отопления в 1919 году. Отсутствие электричества для вентиляторов означало, что тепло передавалось по воздуховодам за счет процесса естественной конвекции. Менее чем через 20 лет угольная печь и электрический вентилятор были подключены к сети каналов для подачи теплого воздуха по всему дому.

К середине 20 века у людей было несколько вариантов обогрева своих домов. Опции включали котлы и печи, работающие на нефти, пропане, природном газе и электричестве.В квартирах часто используются настенные или встраиваемые электрические обогреватели. Мы все еще видим это сегодня.

Другие системы отопления дома включают тепловые насосы, которые могут быть либо воздушными, либо геотермальными, которые используют разницу температур между внутренним и внешним воздухом. Электродвигатели воздуходувок вращают вентиляторы, которые распространяют теплый воздух по всему дому с помощью воздуховодов и регистров. Сегодня люди все еще используют дрова в каминах и современных эффективных дровяных печах. Дома также строятся или доукомплектовываются газовыми каминами.Солнечное отопление дебютировало в 1990-х годах.

Сохраняя тепло сегодня

Современные системы отопления дома тихие, эффективные и автоматические, в них используются различные источники топлива, такие как электричество, газ, масло, дрова и другие. Совместите это с программируемыми или даже самообучающимися термостатами, и тепло в вашем доме можно будет настроить в соответствии с вашим графиком, чтобы оптимизировать комфорт при минимизации затрат.

Алгоритм замены радиатора печки ВАЗ 2114

Как заменить радиатор печки ВАЗ 2114

Также ознакомьтесь

Рекомендуем почитать

Замена радиатора печки Ваз 2114 — Лада мастер

Ваз 2114 устройство печки

Принцип работы печки Ваз 2114

Характерные неисправности печки Ваз 2114

Ремонт печки Ваз 2114

Демонтаж радиатора печки

Замена радиатора печки ВАЗ 2109, подготовка к работе

Еще по теме

Замена радиатора печки ВАЗ 2115

Устройство системы отопления ВАЗ 2115 (фото).

Пошаговая инструкция по замене радиатора печки (отопителя) ВАЗ 2115 своими руками.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Интересует замена радиатора печки на ваз 2114 — СПРАВКА КИРОВА

Замена радиатора печки ВАЗ 2114

Снятие радиатора печки

Слитие Охлаждающей жидкости

Снятие боковых панелей и бардачка

Снятие радиатора печки

Установка радиатора печки

Замена крана отопителя ВАЗ-2114 и других узлов печки + Видео » АвтоНоватор

Замена краника отопителя ВАЗ-2114

Замена вентилятора отопителя ВАЗ-2114

Замена радиатора отопителя ВАЗ-2114

Как снять радиатор охлаждения ВАЗ 21 15. Замена радиатора охлаждения

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

Видео Замена радиатора ВАЗ 2110

Снятие Установка радиатора ВАЗ 2110

Как работает и по какому принципу работает система охлаждения силового агрегата

Самостоятельная замена радиаторов

Основные проблемы выхода из строя радиатора

Признаки неисправности и возможные решения

Замена радиатора печки

Радиатор и все о нем

Эффект термосфона или водяной помпы

Задача радиатора

Замена RO

Ремонт радиатора

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Как поменять радиатор охлаждения на Нива Шевроле?

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Калина?

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Приора?

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2109 2108

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2107

Заключение

Установка радиатора охлаждения ВАЗ 2110. Замена радиатора автомобиля без обращения в сервисный центр

Что делать дальше

Как увеличить срок службы радиатора охлаждения

Пожалуйста, обратитесь к статье.

Схема: Система охлаждения двигателя ВАЗ 2110

Снятие и замена радиатора:

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

Видео Замена радиатора ВАЗ 2110

Снятие Установка радиатора ВАЗ 2110

Основное устройство радиатора и что нужно будет снять

Сливаем антифриз

Откручиваем шланги и провода на радиаторе

Отключить (или не отсоединить) вентилятор

Снять радиатор

Распространенные проблемы с котельными печами и способы их решения

Прямоугольное керамическое стекло Pyroceram без узорчатой ​​огранки

Не горит подсветка прикуривателя ВАЗ 21 10. прикуриватель не работает

Как он работает?

Поиск поломок

Замена предохранителя

Электропроводка

Лампа

Замена завитка

Дополнительный триггер

Устройство и назначение прикуривателя

Возможные неисправности: особенности и причины

Инструкция по ремонту и замене механизма

Фотогалерея «Замена AP»

Заключение

Причины выхода из строя прикуривателя на ВАЗ-2114

Прямоугольное керамическое стекло Pyroceram без узорчатой огранки