Замена ступицы на ваз 2106: Замена ступицы на ваз 2106

Содержание

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2106

Интересует как снять или поменять переднюю ступицу + подшипник ВАЗ 2106?

Инструменты:

  • домкрат;
  • ключ «на 27»;
  • молоток;
  • зубило;
  • смазка;
  • бензин.

Вооружившись инструментами, приступайте к замене:

1. Поднимаем автомобиль.

2. Снимаем аккуратно колпачок для этого воспользуемся зубилом и молотком или отверткой.

3. Ставим под колеса стопы.

4. Снимаем колесо с автомобиля, ключом «на 27» выкручиваем полностью гайку.

5. Затем нам необходимо снять суппорт, он держится на 2 болтах, выкручиваем их.

6. После того как был снят суппорт, убираем его в сторону, чтобы не повредить и не оборвать шланг.

7. После этого снимаем саму ступицу.

8. На вопрос как поменять переднюю ступицу ВАЗ 2106 ответ прост, все начинается с извлечения сальника из ступицы.

9. После этого необходимо снять сальник, для этого берем зубило и поддеваем им сальник.

10. Выбиваем при помощи отвертки и молотка внутреннюю обойму подшипника.

11. Вымываем с помощью бензина оставшуюся смазку.

12. Приступаем к установке новых подшипников.

13. В первую очередь ставим обойму.

14. Хорошо смазав ее смазкой, ставим ее в посадочное место. Для того, чтобы избежать повреждений на новой обойме поставьте сверху нее старую обойму и бейте по ней молотком круговыми движениями, чтобы обойма максимально ровно и быстро стала на свое посадочное место.

15. Затем, когда старая обойма неизбежно станет упираться возьмите наставку и при помощи нее добиваем обойму дальше.

16. После чего ставим подшипник, предварительно смазав его и обойму обильно смазкой.

17. Устанавливаем сальник, смазываем его маслом и при помощи уже хорошо нам знакомой старой обоймы устанавливаем его на место.

18. Точно также ставим наружную обойму.

19. Ответ на вопрос как поменять подшипник на ступице ВАЗ 2106 не так сложен, поэтому приступаем к установке ступицы.

20. Вытираем цапфу и ставим ступицу на место.

21. После этого берем маленький подшипник и его вставляем на свое место. установки, после чего также обильно смазываем смазкой.

22. Затем ставим шайбу.

23. Накручиваем новую гайку, но предварительно сильно ее не затягиваем, оставляем небольшой люфт.

24. Затем в обратном порядке устанавливаем суппорт и колесо.

25. После того как Вы окончательно проверили колеса на люфт шатая колесо сверху и снизу, затягиваем гайку окончательно.

26. После того как мы окончательно отрегулировали колесо стопорим гайку.

27. Затем ставим на место пробку.

Мы постарались максимально понятно объяснить, как снять ступицу переднего колеса ВАЗ 2106 и установить новую.

Замена ступицы ВАЗ 2106 и ступичного подшипника


Дата публикации Янв 15, 2015, Рубрики Ремонт автомобилей ВАЗ |

Замена ступицы ВАЗ 2106 начинается с демонтажа с автомобиля колеса, после того, как Вы подняли машину на домкрат. На гайке ступицы есть металлический колпачок, который, используя зубило, потребуется аккуратно сбить. Затем, тем же зубилом, потребуется раскрепить болты суппорта и вывинтить их. Отводим суппорт в сторону, вместе с тормозным шлангом. Далее, откручиваем ступичную гайку, извлекаем шайбу и внешний подшипник.

Таким образом, Вы сможете добраться до кулака поворота, и дальнейшая замена ступицы на ВАЗ 2106 потребует удаления тормозного диска и сальника. Теперь, потяните ступицу ВАЗ на себя, и она сойдет с поворотного кулака. Чтобы не нарушить баланса, если замене подлежат только ступичные подшипники, необходимо сделать соответствующие отметки на тормозном диске и самой ступице.

Используя гаечный ключ, откручиваем все крепежные штифты, и удаляем со ступицы кольцо дистанции и тормозной диск. Теперь потребуются молоток и тиски, при помощи которых необходимо будет извлечь обойму внешнего подшипника. При помощи бородка, ее нужно аккуратно выбить, только не повредите саму ступицу на ВАЗовской «шестерке». Извлекаем внутренний сальник и втулку.

Таким же способом производим работу по извлечению обоймы подшипника, расположенного внутри ступицы. Далее, ступицу необходимо тщательно очистить и заправить новую смазку. Используя тиски, запрессовываем обоймы новых подшипников ступицы ВАЗ 2106. При этом можно воспользоваться обоймами с извлеченных подшипников. Смазываем новый подшипник, укладываем сальник и смазываем и его. Вставляем втулку с внутренним подшипником. Запрессовываем сальник (аккуратно). Надеваем ступицу на кулак поворота, вставляем внешний подшипник, и возвращаем на штатное место гайку, суппорт, и колесо. Перед тем, как снять автомобиль с домкрата, колесо необходимо повращать в разные стороны, до появления легкого люфта. После этого, устанавливаем колпачок, предварительно заправив под него смазку, и снимаем автомобиль ВАЗ с домкрата.

Related posts:

  1. Замена сальника коленвала ВАЗ 2107
  2. Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110
  3. Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106
  4. Замена колодок ВАЗ 2107
  5. Замена помпы ВАЗ 2107
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Ваз 2106 2103 подшипник ступицы передних колес замена смазки

10 мая 2011

Для замены смазки в подшипниках ступиц передних колес автомобиля ваз 2106 вам потребуются ключи на «12» «17» на «27», а так же головка на «27», специальная оправка для запресовки сальника, динамометрический ключ, керосин, смазка Литол-24, небольшая емкость для промывки деталей и бородок. Смазку в ступицах необходимо менять согласно графика в сервисной книжке. Плохое качество смазки, наличие в ней грязи, а так же недостаточное ее количество все эти факторы существенно сокращают срок службы подшипников ступиц колес. Если все необходимое есть, то можно приступать к ремонту:

  • Снимите переднее колесо и декоративный колпачок.
  • Далее снимите тормозные колодки.
  • Металлической щеткой очистите всю грязь с тормозного суппорта и с болтов его крепления.
  • Далее вам необходимо снять суппорт, для этого открутите верхний и нижний болты крепления. Шланг гидропривода тормозов снимать не стоит, отведите суппорт в сторону, чтобы он вам не мешал и закрепите его так чтобы он не висел на шланге гидропривода тормозов.
  • Завернув болт крепления колеса, монтажной лопаткой удерживайте ступицу от проворачивания открутите направляющие штифты, после отверните болт крепления колеса.
  • Снимите дистанционное кольцо, снимите тормозной диск.
  • Далее молотком, а именно легкими постукиваниями по ребру отвертки вам необходимо выпресовать колпак ступицы и снять его.

  • Гайка крепления ступицы законтрина, поэтому расконтрите ее, отверните и снимите ее. После чего движением на себя аккуратно сдвиньте ступицу, так чтобы не уронить шайбу и подшипник, снимите сепаратор с роликами и внутренним кольцом наружного подшипника. Теперь можно снять ступицу.
  • Снятую ступицу необходимо зажать в тисках, отверткой сковырнуть старый сальник, удалить всю старую смазку, промойте бензином и насухо вытрите чистой тряпкой. Далее удалите сепаратор и кольцо внутреннего подшипника. С помощью отвертки извлеките дистанционное кольцо, которое необходимо промыть либо чистым бензином или керосином.

  • Еще разок просмотрите все детали на наличие дефектов, промойте чистым керосином.
  • После того, как ступица и подшипники вымыты, можно приступать к смазке. Заполните смазкой внутреннюю полость ступицы, обильно смажьте сепаратор и внутреннее кольцо подшипника.
  • Теперь устанавливаем подшипник обратно в ступицу, для этого первым делом необходимо вложить в ступицу сепаратор и внутреннее кольцо внутреннего подшипника, после чего устанавливаем дистанционное кольцо, которое продвигаем до упора в наружное кольцо внутреннего подшипника, после чего устанавливаем новый сальник и все это дело, через деревянную прокладку с помощью молотка запресовываем сальник до упора в дистанционное кольцо.

На этом замена смазки подшипника ступицы переднего колеса ваз 2106 окончена, установите ступицу обратно в порядке обратном снятию, после установки произведите регулировку зазора подшипника ступицы. Прозведите замену смазки в подшипниках с другой стороны авто.


Замена передних подшипников ступицы Ваз 2106

Для замены передних ступичных подшипников на Ваз 2106 в первую очередь необходимо снять передние колеса и снять ступицу с тормозным диском с поворотного кулака.

Вынимаем тормозные колодки и снимаем суппорт. Суппорт подвешиваем в нише колеса так, чтобы не натягивался шланг подвода тормозной жидкости.

Отворачиваем гайку ступицы и снимаем шайбу и внутреннюю обойму наружного подшипника. При необходимости, если в пути разрушился сепаратор наружного подшипника, не выпрессовываем наружное кольцо подшипника, а заменяем только внутреннюю его часть. Однако при первой же возможности устанавливаем целиком новый подшипник

Осторожно, стараясь не повредить манжету, снимаем ступицу вместе с тормозным диском с оси поворотного кулака

Ключом «на 12» отворачиваем два направляющих штифта

Снимаем тормозной диск и дистанционное кольцо со ступицы. Очищаем внутреннюю полость ступицы Ваз 2106 от старой смазки, промываем все детали керосином и закладываем свежую смазку

Чтобы вынуть наружное кольцо внешнего подшипника, закрепляем ступицу в тисках. Бородком, стараясь не повредить ступицу, бьем по периметру наружного кольца подшипника

Выбиваем его из ступицы

Манжету ступицы вынимаем, поддев ее отверткой

Под манжетой установлена дистанционная втулка. Внутренний подшипник удаляем из ступицы так же, как и внешний

Наружные кольца подшипников запрессовываем в тисках, используя соответствующие кольца от старых подшипников. Старые кольца следует ориентировать меньшим диаметром конуса внутрь ступицы, чтобы облегчить их удаление после запрессовки новых колец.

Соблюдая осторожность, можно запрессовать внутренние кольца подшипников легкими ударами молотка через прокладку

Закладываем в сепаратор внутреннего подшипника и внутреннюю полость ступицы смазку Литол-24 в количестве около 40 г. Новую манжету покрываем той же смазкой. Устанавливаем внутренний подшипник в ступицу. Укладываем дистанционную втулку.

Осторожно запрессовываем новую манжету с помощью молотка и подходящего инструмента (монтажной лопатки). Стараясь не повредить манжету, устанавливаем ступицу на поворотный кулак. Смазываем и устанавливаем внутреннее кольцо наружного подшипника Ваз 2106, шайбу и заворачиваем гайку ступицы. Регулируем зазор в подшипниках ступицы Ваз 2106 и устанавливаем защитный колпак. В колпак ступицы перед его установкой закладываем смазку Литол-24. Замена передних ступичных подшипников на Ваз 2106 завершена.

Неисправности и замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2105

Ступичные подшипники облегчают вращение колес, на них приходится часть опоры автомобиля, при этом они фиксируют его оси и на них приходится высокая нагрузка. Эта деталь — важный элемент ходовой, и при ее поломке потребуется замена переднего ступичного подшипника ВАЗ классических моделей. Если это не сделать вовремя, появится неприятный гул, ухудшится накат автомобиля, повысится расход топлива. Если же  подшипник разрушится, машина будет непригодна к эксплуатации.

Причины и признаки неисправности

Оригинальные ступичные подшипники на ВАЗ классика могут отходить до 100 тыс. километров, прежде чем потребуют замены. Но существует несколько факторов, которые негативно влияют на него, сокращая срок службы:

  1. Перегрев, связанный с вращением колеса, особенно зимой. Хорошо смазанный подшипник меньше перегревается, кроме того, желательно не увлекаться слишком быстрой ездой.
  2. Состояние дорог. Это основная причина поломок, после которых требуется замена ступичного подшипника переднего колеса. Именно он принимает на себя нагрузку динамичного удара, когда колесо попадает в яму или бьется о выступ на поверхности.
  3. Агрессивная среда. Если защита подшипника нарушена, в него начинает попадать пыль и грязь, а также реагенты, которыми обрабатывают дороги в холодное время года. Это быстро выводит подшипник из строя.

Главным признаком того, что подшипник вышел из строя, является характерный шум при движении, раздающийся из передней ступицы. Существуют и другие признаки, по которым можно определить неисправность:

  • подняв переднее колесо на домкрате, взять его по бокам и аккуратно подвигать вправо-влево, как бы поворачивая колесо, а затем вверх-вниз. Если чувствуется люфт ступичного подшипника с характерным постукиванием – он износился и требует замены;
  • на нейтральной передаче прокрутить колесо, прислушиваясь к работе подшипника, он не должен скрипеть, гудеть или издавать другие посторонние звуки. Учтите, что иногда при прокручивании колеса слышно, как трут колодки, это к нашей проблеме отношения не имеет.
Видео:Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2106

Выявив проблему, необходимо быстро решить ее. Замена подшипника передней ступицы – достаточно кропотливая работа, но при минимальных навыках ее можно сделать самостоятельно,  тем более что она не требует специального оборудования. Чтобы выполнить всю работу, потребуется набор ключей, молоток, отвертка с прочной ручкой или зубило, наставки для выбивания обойм – стальные прутки небольшого диаметра.

Порядок замены подшипника передней ступицы на ВАЗ классических моделей

Если стал слышен гул ступичного подшипника на ходу, требуется произвести его замену. Чтобы добраться до подшипника, снимается переднее колесо, на ступице которого будет производиться замена. Затем руль поворачивается в сторону снятого колеса. Это нужно, чтобы раздвинуть тормозные колодки, что удобнее всего сделать молотком с длинной ручкой. После разведения колодок откручивается и отводится в сторону суппорт, а руль выравнивается.

Колпачок на центральной гайке снимается специальным приспособлением, а если его нет, отверткой или зубилом, легко постукивая по ним молотком. Чтобы проверить передний ступичный подшипник, можно еще раз прокрутить обойму, при этом должен быть слышен явственный шум.

Откручивается центральная гайка ступицы, для чего потребуется ключ на 27, после чего она без труда снимается. Для демонтажа подшипника передняя ступица укладывается на ровную поверхность, после чего внутренняя часть выбивается наставкой. Посадочное место очищается и наносится новая смазка. Далее выбиваются обоймы подшипников по кругу, чтобы не повредить ступицу. Обратите внимание, чтобы сальник не садился глубоко, за обоймой стоит упорное кольцо.

Установка начинается с внутренней обоймы нового подшипника, которая устанавливается на посадочное место и аккуратно молотком садится на место. Чтобы довести ее до места, используем старую обойму, которую накладываем сверху. Аналогично ставим наружную обойму, старые обоймы аккуратно удаляются, послужив вспомогательными приспособлениями.

В ступицу с внутренней стороны набивается смазка Литол-24 , ею же смазывается сам подшипник, после чего он уставляется в посадочное место, конусом вниз, если смотреть со стороны внутренней обоймы. Затем устанавливается опорное кольцо, это делается с небольшим усилием. Далее крепим сальник, забиваем по кругу молотком, чтобы он стал заподлицо со ступицей.

Этой же смазкой смазывается наружная часть ступицы и подшипник, который аккуратно устанавливаем в посадочное гнездо. Далее производится установка ступицы, для этого тщательно протираем ось, чтобы в канал не набилась металлическая стружка или окалина.

Ступицу ставим на место, протираем, и ставится шайба и заворачивается гайка. Обратите внимание, что в комплекте идет две гайки. На правую сторону идет левосторонняя, на гранях которой нанесены метки. На правосторонней, которая идет на левую сторону, таких меток нет. При установке гайка изначально не затягивается полностью, после чего обратно устанавливаем тормозной суппорт и колесо.

При регулировке ступичная гайка затягивается до упора и слегка отпускается. При вращении колеса не должно слышаться посторонних шумов или наблюдаться люфта ни в одной из плоскостей. Если колесо делает около двух с половиной оборотов – гайка затянута нормально. Чтобы гайка не раскрутилась, ее нужно накернить. В защитный колпачок перед установкой набивается Литол-24, он садится на место легкими ударами молотка через специальную обойму, в качестве которой можно использовать подходящий отрезок трубы. После этого окончательно затягиваются гайки на колесе.

 

Замена ступицы ваз 2107

Замена ступичного подшипника ваз 2107

Доброго времени суток уважаемый читатель. Процесс замены переднего ступичного подшипника на классике не сложен. При наличии инструмента и свободного времени с этой процедурой может справиться каждый. В этой статье ты узнаешь:

  1. Как определить, что ступичный подшипник сломался?
  2. Подшипник какой фирмы выбрать?
  3. Какой инструмент понадобиться?
  4. Как заменить ступичный подшипник и как его отрегулировать.

Признак неисправности ступичного подшипника ВАЗ классика.

Неисправный подшипник обычно издаёт посторонние звуки в виде гула или скрежета, а так же колесо может болтаться на таком подшипнике из — за выработки или из-за плохо затянутой ступичной гайки.

Для диагностики подшипника достаточно вывесить колеса (или каждое по отдельности) и покачать колесо в разные стороны. Если люфт при покачивании присутствует во всех плоскостях (поворот колеса влево-вправо и наклон вверх-вниз), ступичный подшипник возможно под замену. Но так же люфт может быть и из-за усталых сайлентблоков или шаровых. Для исключения неисправности подвески нужен второй человек, который будет смотреть шатается ли колесо вместе с поворотным кулаком или ходит отдельно от него. Если колесо ходит отдельно от поворотного кулака, вот тогда неисправен точно ступичный подшипник (в таком случае подтяжка ступичной гайки может ненадолго спасти ситуацию).

Признаком неисправности могут быть и посторонние звуки во время вращения колеса (обычно гул, иногда скрежет) или его неравномерное вращение.

Определить неисправный подшипник можно еще и по черезмерно греющемуся колесу (например если передний правый диск колеса гораздо теплее переднего левого). Но нельзя сравнивать по температуре задние и передние колёса т.к. на них стоят тормоза разной конструкции.

И так, подведём итоги всего прочитанного. Ступичный подшипник меняется если:

  • Колесо болтается отдельно от поворотного кулака.
  • Слышен гул, скрежет при вращении колеса.
  • Колесо крутится неравномерно.
  • Колёсный диск сильно греется.

Какой фирмы выбрать ступичный подшипник на ВАЗ 2107, 2106?

На вазовскую классику достаточно большой выбор подшипников. Здесь каждый выбирает для себя сам, взять подороже, но понадёжнее или же подешевле, но проехать на нем меньший километраж.

Хорошо зарекомендовавшие себя фирмы производящие подшипники:

Подшипники передней ступицы ВАЗ 2107 размеры.

В таблице приведены размеры для подшипников передней ступицы автомобиля ВАЗ семейства классики.

Место установки Тип подшипников Размер, мм Количество
Ступица переднего колеса (наружная опора) Роликовый, конический, однорядный 19,5*45,3*15,5 2
Ступица переднего колеса (внутренняя опора) Роликовый, конический, однорядный 26*57,2*17,5 2

Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2106, 2107?

Мы определили, что неисправен именно ступичный подшипник, купили новый и готовим инструменты для работы:

  1. Молоток
  2. Пассатижи
  3. Набор торцевых ключей
  4. Отвёртка ударная (по которой можно бить и она не сломается)
  5. Оправка для запрессовки новых обойм подшипников
  6. Головка на 27 с большим воротком (для ступичной гайки)

Снятие ступичного подшипника.

В первую очередь снимаем колпачёк, закрывающий ступичную гайку. Далее выравниваем завальцованые края ступичной гайки и откручиваем её.

ВНИМАНИЕ: у правого колеса резьба ступичной гайки обратная.

Вывешиваем колесо и откручиваем тормозной суппорт.

Можно снять ступицу вместе с тормозным диском.

Вытаскиваем кольцо разделяющее сепораторы.

Достаём внутренний и внешний сепараторы и выбиваем их обоймы.

Прочищаем ступицу от старой смазки и грязи.

Установка нового ступичного подшипника.

Установка происходит в обратном снятию порядке.

Аккуратно через оправку (старую обойму на крайний случай), запрессовываем новые обоймы, предварительно смазав их стенки моторным маслом или литолом.

Устанавливаем разделительное кольцо.

Обильно смазываем внутренний сепаратор литолом, ставим его на место и закрываем сальником. Заполняем чуть меньше, чем на половину ступицу литолом и ставим её на поворотный кулак.

Смазываем внешний сепаратор и ставим его на место.

Теперь закручиваем ступичную гайку, но не до конца. Ставим тормозной суппорт, прикручиваем колесо.

Когда все старые запчасти поменяли на новые, нужно отрегулировать

Регулировка подшипника ступицы на Ваз 2107.

Ступичная гайка должна быть затянута так, что бы колесо не болталось и свободно крутилось. Т.е. вращаем колесо и подтягивая или ослабляя гайку ищем такое её положение в котором колесо не будет болтаться и будет свободно вращаться.

Неисправности подшипника ступицы ВАЗ 2107 и его замена

Подшипник ступицы ВАЗ 2107 со временем изнашивается, что приводит к более быстрому износу шин, тормозных колодок и дисков. Если своевременно не принять меры по замене подшипника, деталь может заклинить, в результате чего произойдёт потеря управления автомобилем. Это говорит о необходимости следить за состоянием механизма, периодически проводить его регулировку и замену.

Назначение подшипника ступицы ВАЗ 2107

Ступичный подшипник ВАЗ 2107 — это деталь, посредством которой выполнено крепление колеса к поворотному кулаку, а также осуществляется вращение самого колеса. В машине на этот элемент постоянно воздействуют температурные изменения, влияет окружающая среда, удары от неровностей дорожного полотна, рывки тормозов и рулевого управления. При исправном подшипнике колесо должно вращаться без каких-либо люфтов, при этом допускается шум и минимальное трение.

Рассматриваемая деталь имеет довольно большой ресурс. Однако есть немало факторов, которые резко сокращают её срок эксплуатации. К таковым относятся:

  1. Низкое качество дорог — одна из причин быстрого выхода из строя ступичных подшипников. Объясняется это тем, что элемент находится по центру колеса и воспринимает сильные нагрузки во время удара при наезде на неровности. В течение какого-то времени подшипник подобные воздействия выдерживает, но постепенно разрушается.
  2. Воздействие агрессивной среды. В летний период внутрь ступицы попадают влага и дорожная пыль, а зимой проникают химические реагенты.
  3. Перегрев. Вращение колёс постоянно связано с трением и повышением температуры. При постоянном нагреве и охлаждении, что особенно характерно для зимы, ресурс подшипников сокращается.

Где установлен ступичный подшипник

Исходя из названия, уже можно понять, что деталь располагается возле ступицы. На ВАЗ 2107 элемент установлен во внутренней её полости и меняется, как правило, при выходе из строя, о чём свидетельствуют характерные признаки.

Признаки неисправности

Ступичный подшипник всегда должен находиться в исправном состоянии. Если деталь пришла в негодность, то это может привести к ДТП, поскольку неисправность сопровождается большим люфтом колеса. В результате диск может срезаться с колёсных болтов. Если подобная ситуация произойдёт на высокой скорости, то серьёзной аварии не избежать. Это говорит о том, что подшипник ступицы нуждается в периодическом осмотре, а при обнаружении люфта требуется его регулировка либо замена.

Основными проявлениями неисправности детали являются:

  1. Сухой хруст. При поломке подшипника возникает металлический хруст во время движения. Проявляется он в результате неравномерного перекатывания роликов из-за повреждения сепаратора. Спутать этот звук с каким-либо другим сложно.
  2. Вибрация. Если рассматриваемый элемент имеет сильный износ, появляется вибрация, которая передаётся как на кузов, так и на рулевое колесо. Она указывает на сильный износ сепаратора подшипника, который может привести к заклиниванию.
  3. Машину уводит в сторону. Проблема чем-то напоминает случай с неверной регулировкой развала-схождения, поскольку неисправный элемент работает неправильно из-за подклинивания его частей.

Определение поломки

Для определения состояния подшипника ступицы необходимо выполнить несколько простых действий:

  1. Вывешивают переднее колесо с нужной стороны при помощи домкрата, не забывая поставить автомобиль на ручной тормоз и установить упоры под задние колёса.
  2. Под нижний рычаг подвески устанавливают подпорку и снимают машину с домкрата.
  3. Берутся обеими руками за колесо (сверху и снизу) и выполняют движения от себя к себе, при этом не должно ощущаться никакого люфта либо стука.
  4. Вращают колесо. Если подшипник пришёл в негодность, возможно появление скрежета, гула или других посторонних шумов.

Во время проведения работ со снятым колесом в целях безопасности под кузов автомобиля рекомендуется подставить дополнительный упор, который подстрахует в случае внезапного падения машины.

Какие подшипники поставить

Когда ступичный подшипник требует замены, тут же возникает вопрос, какую деталь установить. Многие советуют использовать оригинальные комплектующие. Однако сегодня качество деталей оставляет желать лучшего и вопрос выбора остаётся довольно актуальным.

Таблица: тип, место установки, и размерность подшипников

Место установки Тип подшипников Размер, мм Количество
Ступица переднего колеса (наружная опора) Роликовый, конический, однорядный 19,5*45,3*15,5 2
Ступица переднего колеса (внутренняя опора) Роликовый, конический, однорядный 26*57,2*17,5 2
Полуось заднего моста Шариковый, радиальный, однорядный 30*72*19 2

Выбор производителя

При выборе производителя ступичного подшипника на ВАЗовскую «семёрку» можно порекомендовать SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Перечисленные компании имеют множество предприятий по всему миру. Такая продукция имеет высокое качество и соответствует самым строгим требованиям.

Из отечественных производителей, которые поставляют подшипники для автомобилей Тольяттинского завода, можно выделить:

  • ЗАО «ЛАДА Имидж» — изготавливает и реализует через вторичные рынки оригинальные ступичные подшипники Lada;
  • Саратовский завод — выпускает детали под маркой SPZ;
  • Волжский завод — использует бренд «Волжский стандарт»;
  • Вологодский завод — реализует продукцию под брендом VBF;
  • Самарский завод СПЗ-9.

Замена подшипника передней ступицы

Работы по замене ступичного подшипника начинают с подготовки инструментов и материалов. Понадобятся:

  • набор торцевых ключей;
  • отвёртка;
  • зубило;
  • молоток;
  • пассатижи;
  • надставка для выбивания обоймы подшипника;
  • новый подшипник, сальник и смазка;
  • ветошь;
  • керосин.

Как снять

Для демонтажа детали поднимают переднее колесо при помощи домкрата. В условиях СТО работа проводится на подъёмнике. При замене подшипника необходимо выполнить следующую последовательность действий:

  1. Откручивают крепёж и снимают колесо.
  2. Отворачивают крепление и демонтируют суппорт.

Чтобы избежать повреждений тормозного шланга после снятия суппорта, последний аккуратно подвешивают и фиксируют при помощи проволоки.

Как поставить

После демонтажа ступичных подшипников и очистки самой ступицы можно приступать к установке новых деталей. Работу выполняют в следующем порядке:

    Запрессовывают обоймы обоих подшипников.

Видео: как заменить подшипники передней ступицы ВАЗ 2107

Чем смазать

Для смазки сепараторов ступичных подшипников применяют «Литол-24». Его же используют для нанесения на рабочую кромку нового сальника при установке.

Момент затяжки гайки подшипника

Необходимость затяжки ступичной гайки возникает после замены подшипников либо во время их регулировки. Гайку затягивают при помощи динамометрического ключа с моментом 9,6 Н·м, при этом поворачивают ступицу несколько раз для установки подшипников на свои места. Затем ослабляют гайку и снова затягивают, но с моментом 6,8 Н·м, после чего стопорят её в этом положении.

Замена подшипника полуоси

Полуось — неотъемлемая часть заднего моста ВАЗ 2107. Сама полуось практически не ломается, но подшипник, посредством которого она крепится к чулку моста, иногда выходит из строя. Его назначение — плавно и равномерно вращать полуось во время движения автомобиля. Признаки неисправности подшипника такие же, как и у ступичных элементов. При возникновении неполадок необходимо демонтировать полуось и заменить неисправную деталь.

Снятие подшипника

Перед началом работ нужно подготовить следующий перечень инструментов:

  • комплект торцевых ключей с воротком;
  • молоток;
  • плоскую отвёртку;
  • зубило;
  • болгарку;
  • новый подшипник полуоси со стопорным кольцом.

Для замены выполняют следующие шаги:

  1. Вывешивают заднее колесо при помощи домкрата, после чего снимают его, не забывая установить упоры под передние колёса.
  2. Демонтируют тормозной барабан.

Для демонтажа барабана нужно аккуратно наносить удары по его внутренней части через деревянный брусок.

Установка новой детали

После снятия подшипника можно тут же приступать к обратной сборке:

  1. Очищают полуось от загрязнений и протирают ветошью.
  2. Напрессовывают новый подшипник на полуось, после чего насаживают стопорное кольцо. Для монтажа последнего его желательно разогреть при помощи паяльной лампы, что обеспечит более лёгкую посадку и надёжное удержание после остывания.

Видео: замена подшипника полуоси на «классике»

Замена ступичного подшипника на ВАЗовской «семёрке» не является сложной процедурой. Для её проведения потребуется подготовить необходимый инструмент и материалы, а также ознакомиться с пошаговой инструкцией. При выборе качественного изделия и правильном проведении ремонтных работ подшипник будет работать длительное время без каких-либо проблем.

Меняем ступичный подшипник ВАЗ 2107

Ступичный подшипник – это важная деталь, которая присутствует в каждом автомобиле. Отечественный автомобиль ВАЗ 2107 также оснащен как передними, так и задними ступичными подшипниками. Выход из строя подшипника передней ступицы может привести к самым непредсказуемым последствиям: от быстрого износа резины, до проблем с тормозной системой. Избежать таких последствий можно одним способом – своевременно проводить диагностику автомобиля, регулировку и менять изношенные подшипники ступицы. Что представляет собой замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107, узнаем в данном материале.

Определение неисправности подшипника

Убедиться в необходимости замены ступичного подшипника на ВАЗ 2107 помогут некоторые рекомендации:

  • Простейший способ выяснить необходимость замены ступичного устройства – это взяться за переднее колесо и пошатать его в разных плоскостях. Если почувствуется наличие люфта, значит пришло время более детальной диагностики и скорее всего замены подшипников.
  • Передние колеса автомобиля следует вывесить на домкрате, при этом обязательно приняв меры предосторожности: натянуть ручник, установить башмаки и дополнительные подставки под авто. Взяться руками за верхнюю и нижнюю часть переднего колеса, после чего совершить движения. Важно при этом шатать колесо, а не автомобиль в целом. Таким образом, можно точно определить – нужна ли замена рассматриваемого изделия.
  • Еще один способ определения необходимости замены – это прислушаться к наличию гула, стука и скрежета в колесе при его вращении.

Определившись с тем, что действительно нужна замена ступичного подшипника ВАЗ 2107, необходимо приобрести новые изделия и приступить к рабочему процессу замены.

Особенности замены

В передней ступице автомобиля ВАЗ 2107 имеется пара роликовых подшипников, один из которых называется внутренним, а второй наружным. Завод изготовитель рекомендует производить замену этих изделий парно, причем на обоих передних колесах авто. Что представляет собой замена рассматриваемых деталей, узнаем далее.

Первоначально необходимо сорвать гайки крепления переднего колеса автомобиля ВАЗ 2107. После этого устанавливаем домкрат и поддомкрачивается передняя часть авто. При этом не забываем установить башмаки под колеса, а также специальный страховочный упор от падения домкрата.

  1. Снятие суппорта. Поменять передний подшипник ступицы намного сложнее, нежели задний, но это реально сделать даже при отсутствии опыта. Первым делом расшплинтовываются 2 болта, которые крепят суппорт, после чего они вывинчиваются. Отсоединять тормозной шланг не обязательно, достаточно подвязать извлеченный суппорт, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
  2. Снятие наружного изделия. Извлекается колпачок при помощи отвертки, за которым расположена ступичная гайка. Гайку необходимо вывинтить, для чего потребуется воспользоваться зубилом и молотком. За гайкой располагается стопорная шайба, которую необходимо извлечь. Теперь можно вытащить наружный подшипник.
  3. Снятие ступицы. Чтобы снять ступицу, необходимо потянуть ее на себя. Извлекается она вместе с тормозным диском. Чтобы после снятия отсоединить сам диск – следует отвинтить два болтика на “12”. Тормозной диск снимается с той целью, чтобы было удобнее выполнять замену, но его отсоединять необязательно.
  4. Извлечение внутреннего подшипника. Используя отвертку, необходимо поддеть сальник находящийся с внутренней стороны, и прикрывающий внутренний подшипник, после чего выковырять его и вытащить разрезное дистанционное кольцо. Колечко может не стоять, поэтому ориентируемся по ситуации. После этого можно извлечь внутренний подшипник.
  5. Далее старые обоймы извлекаются при помощи специального съемника или обычной стальной трубки подходящей по диаметру. Следующий этап замены подразумевает очищение внутренней части ступицы от старой смазки, после чего можно приступать к сборке.

Запрессовка новых обойм осуществляется либо в тисках, либо путем применения стальной оправки и молотка. Не забываем после запрессовки и перед установкой самих подшипников, добавить в них новую смазку. После этого необходимо собрать ступицу с тормозным диском в порядке обратном снятию. Гайку необходимо затянуть до упора, после чего ослабить на 0,5 оборота и попробовать прокрутить колесо. После нужно подтягивая гайку добиться такого момента, при котором останется едва ощутимый люфт, и колесо не будет вращаться в нагрузку. Закерниваем гайку в этом положении, после чего устанавливаем защитный колпак и колесо. Через несколько десятков километров после ремонта, рекомендуется обязательно проверить и отрегулировать люфт повторно. Аналогично проводится замена подшипников с другой стороны автомобиля. На этом работа по закончена, если остались вопросы, вы всегда можете оставить их в комментариях.

Замена ступичного подшипника на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Ступичный подшипник- для чего вообще нужен подшипник, мы думаем Вы знаете, но для тех кто не знает, в двух словах скажем, чтобы какие ни будь детали вращались, крутились и т.д., подшипники бывают нескольких видов, а именно подшипники скольжения и подшипники качения (Это по видам трения), ещё подшипники классифицируются по тому, где они будут использоваться, вот к примеру взять подшипник скольжения, классификация “Радиальный – он воспринимают радиальную нагрузку и предназначены для работы в тяжелых условиях, его температура максимум может достигать целых 400 °С, а скорость относительного перемещения поверхностей может быть максимум 40 м/с”, ещё бывают подшипники классификации “Опорный”, “Самоустанавливающийся” и другие.

Примечание!
Для замены подшипника ступицы, нужно будет приобрести: Рем комплект для ступицы (Там подшипники будут и смазка), а так же запастись молотками, отвёртками и всеми необходимыми ключами и конечно же выбрать свободный день и приступить к работе!

Краткое содержание:

Где находится ступичный подшипник?
Прочитав само название, уже можно понять что подшипник связан со ступицей, так вот он располагается во внутренней её части, обычно при осуществлении замены данного подшипника, люди снимают тормозной диск совместно со ступицей, потому что отделять тормозной диск это только время своё терять, а поменять подшипник на установленной ступице вообще никак не получиться, поэтому её нужно будет снять (Не снимая тормозной диск) и после чего осуществить замену.

Когда нужно менять ступичный подшипник?
Когда он гудеть начнёт, но вся суть в том что это очень тяжело определить когда ездишь постоянно на автомобиле, потому что сильно гудеть подшипник начнёт только тогда, когда действительно уже весь разобьётся и придёт в негодность, поэтому так проверять это не вариант, для осуществления более точной проверки, нужно будет вывесить сперва колесо (Вначале правое переднее, потом левое, без разницы, оба колеса проверить нужно) и после этого, прокрутить рукой его, оно должно будет крутиться без каких либо заеданий и гула (Постороннего звука), быть не должно (Могут только колодки об тормозной диск задевать, но этот звук будет совершенно другим, как гудит подшипник и как трут колодки, Вы различите), более подробно о том как его проверить, смотрите в ролике ниже, там и про этот гул будет сказано, а ещё о том, как посредством покачивания определить, пришёл ли подшипник в негодность или ещё нет пока.

Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

1. Сперва вывесите нужное для Вас переднее колесо, если будет нужно то оба вывешивайте и самое главное, застопорите заднюю часть автомобиль при помощи ручного тормоза (Для большей безопасности ещё подложить под заднюю часть кирпичи или башками можно будет), после чего снимите колесо со ступицы (Как это сделать, читайте в статье: «Правильная замена колёс на автомобилях») и взяв тонкую плоскую отвёртку, подковырните защитный колпачок, который защищает гайку крепления ступицы, от попадания грязи, более подробно смотрите на фото ниже:

2. Идём дальше, так как ступица совместно с тормозным диском будет сниматься (По другому никак не заменить подшипник), в таком случае снимите с тормозного диска, суппорт, а иначе он будет мешать и ступицу в сборе с дисков Вы просто не снимите, после того как суппорт будет снят, подвесьте его за пружину, не отсоединяя при этом тормозной шланг от суппорта, благодаря чему прокачивать тормоза когда всё установите обратно будет не нужно, более подробно как все эти операции произвести, читайте в статье под названием: «Замена тормозного суппорта на автомобиле».

3. Теперь выверните центральную гайку которая крепит ступицу, она указана красной стрелкой, выворачивайте её лучше при помощи накидного ключа, потому что гаечным её сорвать можно и ещё кой что, данная гайка контриться, поэтому перед тем как начать её отворачивать, расконтрите гайку при помощи отвёртки (Там у неё места будут загнутые, их сразу найдёте, вот их разогнуть будет нужно) и выворачивайте её ключом после этого, кстати в зависимости от того на какой стороне гайку Вы будете выворачивать, зависит направление вращения, приведём пример, если Вы будете выкручивать гайку с левой стороны (см. по ходу движения автомобиля) то она выкручивается точно так же как и все гайки, с правой же стороны гайка закручивается и откручивается наоборот (У неё резьба по другому сделана) и чтобы её открутить, её нужно будет не против часовой стрелки крутить, а по часовой, вот это запомните раз и на всегда, уже много случаев было когда гайку просто напросто срывали, из-за того что просто не знали в какую её сторону нужно крутить.

Примечание!
Когда гайка будет выкручена, снимите находящуюся за ней шайбу и сепаратор наружного подшипника который идёт в сборе с роликами и внутренним кольцом, как это показано на маленьком фото чуть выше!

4. После проделанных операций, возьмитесь руками за тормозной диск и потяните его на себя, в связи с чем он совместно со ступицей снимется с вала на котором установлен, положите диск в сборе со ступицей на землю (Таким образом, чтобы задняя часть диска на Вас смотрела) и приступайте к снятию подшипника, сперва снимите самый верхний сальник как это показано на фото 1, для снятия можно использовать как раздвижные пассатижи, так и отвёртку с толстым основанием, но плоским лезвием при этом, как только сальник будет убран, приступайте к снятию сепаратора внутреннего подшипника с роликами, его точно так же отвёрткой подцепить будет нужно или просто перевернуть диск и руками его вынуть (см. фото 2), после этого очистите рукой, а затем тряпкой, всю внутреннюю часть, где сепаратор стоял, где стоял сальник, от грязи и старой смазки (Смазки вообще остаться недолжно) и затем поддев той же самой отвёрткой дистанционную втулку, снимите её (фото 3) и в завершение, нужно будет выбить два кольца которые внутри располагаются, они выбиваются молотком и выколоткой (Вместо выколотки можно использовать отвёртку), в начале выбивать Вы будете кольцо внутреннего подшипника (Если тормозной диск не переворачивали, а так по сути без разницы какое кольцо выбивать, главное выбить их оба), ну так вот, выбивается данное кольцо легкими круговыми ударами по нему (см. фото 4), в конце в самом он упрётся в асфальт, нужно будет что ни будь подложить под тормозной диск чтобы он стал выше или же зажать его в тисках, а иначе кольцо не как не выбить будет, как только первое кольцо будет выбито, переворачивайте тормозной диск в сборе со ступицей и выбивайте второе кольцо, кольцо наружного подшипника, более подробно увидеть эти кольца можно будет на схеме, которая расположена на второй фотографии если смотреть сверху, там будет фото ступицы и всё что входит внутри неё и кстати, все подшипники там и сальники разложены по порядку (Это маленькое фото, «кликните сюда» и Вы как раз на него перейдёте).

5. Всё снято, теперь нужно всё установить обратно, но только все старые детали будут поменяны на новые, так вот прежде чем всё устанавливать, промойте все детали в керосине или же в уайт-спирите и на посадочные места подшипников ступицы, нанесите пластичную смазку которая скорее всего будет прилагаться в коробочке в которой был приобретён ступичный подшипник и приступайте к сборке, первыми установки подлежат кольца подшипников, их нужно сажать до самого упора и главное устанавливайте их на те же места где они и стоять должны (см. ту самую схему), но чтобы запрессовать кольца Аж до самого упора, придётся брать какие ни будь прокладки, можно воспользоваться отрезком трубы к примеру или чем то наподобие этого (см. фото ниже), но до того пока кольцо не начнёт утопаться во внутрь, запрессовывать его нужно через деревянную простаку, это очень удобно или же при помощи старых колец (см. маленькое фото).

Примечание!
Неполная запрессовка колец или их перекос не допускается, а так же они должны сидеть чётко и хорошо, от усилия руки кольца не должны будут внутри проворачиваться, за этим очень строго проследите!

6. И под самый конец, заполните внутреннею часть ступицы смазкой (Ей как правило выступает пластичная смазка Литол-24), смазку наносить нужно будет так же на запрессованные кольца подшипников, на ещё не установленные сепараторы тоже её нанесите, после чего соберите ступицу в обратной последовательности, соблюдая все рекомендации которые даны в видео-роликах при этом, ну и конечно же установите тормозной диск в сборе со ступицей на вал, заверните гайку и в конце, произведите регулировку подшипника ступицы при помощи гайки и обязательно её законтрите, более подробно как это сделать, смотрите в ролике ниже:

Замена ступичного подшипника ваз 2107

Доброго времени суток уважаемый читатель. Процесс замены переднего ступичного подшипника на классике не сложен. При наличии инструмента и свободного времени с этой процедурой может справиться каждый. В этой статье ты узнаешь:

  1. Как определить, что ступичный подшипник сломался?
  2. Подшипник какой фирмы выбрать?
  3. Какой инструмент понадобиться?
  4. Как заменить ступичный подшипник и как его отрегулировать.

Признак неисправности ступичного подшипника ВАЗ классика.

Неисправный подшипник обычно издаёт посторонние звуки в виде гула или скрежета, а так же колесо может болтаться на таком подшипнике из — за выработки или из-за плохо затянутой ступичной гайки.

Для диагностики подшипника достаточно вывесить колеса (или каждое по отдельности) и покачать колесо в разные стороны. Если люфт при покачивании присутствует во всех плоскостях (поворот колеса влево-вправо и наклон вверх-вниз), ступичный подшипник возможно под замену. Но так же люфт может быть и из-за усталых сайлентблоков или шаровых. Для исключения неисправности подвески нужен второй человек, который будет смотреть шатается ли колесо вместе с поворотным кулаком или ходит отдельно от него. Если колесо ходит отдельно от поворотного кулака, вот тогда неисправен точно ступичный подшипник (в таком случае подтяжка ступичной гайки может ненадолго спасти ситуацию).

Признаком неисправности могут быть и посторонние звуки во время вращения колеса (обычно гул, иногда скрежет) или его неравномерное вращение.

Определить неисправный подшипник можно еще и по черезмерно греющемуся колесу (например если передний правый диск колеса гораздо теплее переднего левого). Но нельзя сравнивать по температуре задние и передние колёса т.к. на них стоят тормоза разной конструкции.

И так, подведём итоги всего прочитанного. Ступичный подшипник меняется если:

  • Колесо болтается отдельно от поворотного кулака.
  • Слышен гул, скрежет при вращении колеса.
  • Колесо крутится неравномерно.
  • Колёсный диск сильно греется.

Какой фирмы выбрать ступичный подшипник на ВАЗ 2107, 2106?

На вазовскую классику достаточно большой выбор подшипников. Здесь каждый выбирает для себя сам, взять подороже, но понадёжнее или же подешевле, но проехать на нем меньший километраж.

Хорошо зарекомендовавшие себя фирмы производящие подшипники:

Подшипники передней ступицы ВАЗ 2107 размеры.

В таблице приведены размеры для подшипников передней ступицы автомобиля ВАЗ семейства классики.

Место установки Тип подшипников Размер, мм Количество
Ступица переднего колеса (наружная опора) Роликовый, конический, однорядный 19,5*45,3*15,5 2
Ступица переднего колеса (внутренняя опора) Роликовый, конический, однорядный 26*57,2*17,5 2

Как заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2106, 2107?

Мы определили, что неисправен именно ступичный подшипник, купили новый и готовим инструменты для работы:

  1. Молоток
  2. Пассатижи
  3. Набор торцевых ключей
  4. Отвёртка ударная (по которой можно бить и она не сломается)
  5. Оправка для запрессовки новых обойм подшипников
  6. Головка на 27 с большим воротком (для ступичной гайки)

Снятие ступичного подшипника.

В первую очередь снимаем колпачёк, закрывающий ступичную гайку. Далее выравниваем завальцованые края ступичной гайки и откручиваем её.

ВНИМАНИЕ: у правого колеса резьба ступичной гайки обратная.

Вывешиваем колесо и откручиваем тормозной суппорт.

Можно снять ступицу вместе с тормозным диском.

Вытаскиваем кольцо разделяющее сепораторы.

Достаём внутренний и внешний сепараторы и выбиваем их обоймы.

Прочищаем ступицу от старой смазки и грязи.

Установка нового ступичного подшипника.

Установка происходит в обратном снятию порядке.

Аккуратно через оправку (старую обойму на крайний случай), запрессовываем новые обоймы, предварительно смазав их стенки моторным маслом или литолом.

Устанавливаем разделительное кольцо.

Обильно смазываем внутренний сепаратор литолом, ставим его на место и закрываем сальником. Заполняем чуть меньше, чем на половину ступицу литолом и ставим её на поворотный кулак.

Смазываем внешний сепаратор и ставим его на место.

Теперь закручиваем ступичную гайку, но не до конца. Ставим тормозной суппорт, прикручиваем колесо.

Когда все старые запчасти поменяли на новые, нужно отрегулировать

Регулировка подшипника ступицы на Ваз 2107.

Ступичная гайка должна быть затянута так, что бы колесо не болталось и свободно крутилось. Т.е. вращаем колесо и подтягивая или ослабляя гайку ищем такое её положение в котором колесо не будет болтаться и будет свободно вращаться.

Автоклуб ВАЗ 2101

4 пользователей, 164 гостей, 0 анонимных пользователей   (Просмотреть весь список)

Baidu, Ahrefs, Bing, Yandex, quitka, Google, Piston_013, nemez, AleksVL

victor13 (49), ustas5314 (47), explozed (25), zabolotniy -218 (32), Fenomen (34), maybe (42), Dimon1016754 (35), shaman13_82 (39), 130886 (35), volum (41), AlexH94 (27), bo.s (47), stellar (54), Graff (26), LeonidV (61), Xell (41), niolass22 (39), soha (29), Dorr (36), Maximys (36), Svyatoshinskiy (30), Kievlaynka (33), Шурик_кальянщик (32), master777 (44), jamal333 (36), Сергій. (35), vlad13 (36), Mr.EVIL (32), Роберто (35), Makar4ikk (30), Franky13 (35), Lone_rider (36), максим????? (27), vilib13 (44), свг (50), silverwind (38), Nzick (33), Однако (52), Taras13 (28), Severe (33), ХадоМАН (36), vgarmaza (52)

Смазка ступичных подшипников ВАЗ 2106. Смазка ступичных подшипников

Срочно искать каталоги и интернет, чем смазывать ступичный подшипник, народ начинает в основном с того момента, когда в колесах начинает слышаться подозрительный нездоровый звук. Болеть за водителей вряд ли будет разумно: современная жизнь отличается невообразимым ритмом. Выражение Льюиса Кэрролла «Бежать изо всех сил, чтобы оставаться на месте» стало явным большинством людей в 21 веке.

Кроме того, машина представляет собой сложный и многоэтажный механизм, и каждый узел требует внимания. Обычный водитель, больше озабоченный заработком на благо семьи, вряд ли вспомнит, что и когда проверять, смазывать, менять и контролировать.

Слежка за теми, кто в состоянии оплачивать регулярное техобслуживание: мастера не упустят ни одной мелочи и проверят все, что подлежит доработке. Но таких везунчиков немного, большинство автовладельцев вспоминают о чем-то согласованном только тогда, когда оно напоминает о себе: звуки, нестандартное поведение машины или странный выхлоп.

Как смазать ступичный подшипник, во многом зависит от модели автомобиля, условий его эксплуатации, в том числе климата, стиля водителя и т.д. Но хотя бы базовые смазочные материалы должны иметь все водители.

Виды смазок для ступичных подшипников

Первое и самое главное замечание: для их обработки применяются только смазки, то есть пластичные смазки. Однако внутри группы есть разновидности за счет различного состава.

  • Солидал .Они хорошо известны автомобилистам. Его преимущества — очень высокая водонепроницаемость. Но он плохо переносит температуры. Если в основе лежит натриево-кальциевое «мыло», получаем новую модификацию — Консталь. Отлично противостоит градусам, но легко смывается водой. В основном консолидированные смазочные материалы используются для консервации автомобилей;
  • Литола Лежали оба недостатка. Именно поэтому давно лидирует, оставив после себя солидол и конфалин. Они отличаются износо- и жаропрочностью с повышенными показателями, обладают высокими антикоррозийными качествами — и вполне демократичной стоимостью;
  • Высокотемпературные смазки — это частный корпус из лития.Для повышения термостойкости в них вводят порошки никеля или меди.
И главное — смазку надо возобновлять каждые 20-40 тыс. Км (точнее подскажет производитель конкретной машины в прилагаемой инструкции). Ну или хотя бы когда подшипник ступицы только начинает реагировать, а не работает постоянно.

Что выбрать?

Нормальных смазок довольно много. Однако для начала можно взять что-нибудь из проверенных брендов.

  • Немецкий « Mobil. » Наиболее известный и пользующийся. Даже те, кто не знает названия, вспоминают смазку под названием «синий такой». Считается универсальной, хорошо адаптированной для российских условий;
  • Молибден « Castrol Moly Grease » Особенно рекомендуется для экстремальных нагрузок, можно даже сказать перегрузок, поскольку она образует дополнительный слой так называемой сухой смазки из дисульфида молибдена. Хорошо проявляет себя в тех случаях, когда вероятно образование скейлинга;
  • Пластичные смазки « Divinol » Обладают огромным набором характеристик и подходят для любых условий эксплуатации машины.Например, «Divinol Fett L 2» обладает повышенными водоотталкивающими свойствами, а «Divinol KupferPaste» устойчива к чрезвычайно высоким температурам;
  • Компания « Molykote » Также пришла в голову разновидность продукции: «Molykote G — 4700» термостойкая. И в то же время нейтрален к самым разным материалам; «Molykote Br 2 Plus» предотвращает нагревание и перемещает износ при истирании, а «Molykote MultiLub» сохраняет свои свойства практически под водой.

Основные правила смазки

Даже если вы отчаянный экспериментатор, не стоит шутить с таким важным узлом вашего автомобиля.Разнообразные, разнообразные — но с соблюдением определенных требований.

Ни при каких обстоятельствах не смешивайте смазочные материалы разных производителей. Даже если их основной состав совпадает, модификаторы и загустители могут кардинально отличаться и настраивать друг друга.

Замена смазки должна сопровождаться гигиеническими процедурами. Подшипник очень тщательно промывают бензином — а это жизненно важное условие! Кстати, если вы решили по своим причинам сменить смазку, проделайте манипуляцию дважды.

Дозировка смазки должна быть четкой. Переполнение ее влечет за собой потери в энергетическом плане, а ненужное вытесняется наружу. Он не изменит цвет из-за преждевременного истирания и ступиц, и подшипников. Нормальная доза смазки обеспечит его вращение — смену выработанной новой порции. И тогда скоро снова придется каяться, чем смазывать ступичный подшипник.

Одним из важнейших условий безопасного управления автомобилем является техническое состояние ступицы переднего колеса.Каждый водитель должен следить за тем, чтобы смазка для подшипников ступицы была своевременно заменена. Мало кто знает, что снимать ступицы и заменять смазочный материал подшипников нужно через каждые 20-30 тысяч км. Бегать.

Подавляющее большинство автомобилистов ездят от поломки к поломке, не понимая, что часто их винят в необходимости внеплановой покупки дорогих запчастей. Любой автомобиль ВАЗ, отличающийся простым техническим устройством, позволяет каждому водителю самостоятельно проверить состояние шасси и заменить смазку.

Какой должна быть смазка для ступицы?

Как известно, все вращающиеся узлы оснащены подшипниками. Ступица переднего колеса любого из классических автомобилей ВАЗ имеет два ролика конической формы. Конусы подшипников направлены в разные стороны, что позволяет регулировочной гайкой контролировать степень затяжки. Если подшипники были слегка изношены, и был обнаружен чрезмерный люфт на колесе, его можно устранить, прикрутив его гайкой.

В ступице подшипники обычно закрыты с замкнутым с двух сторон тросом, который всегда должен быть заполнен смазкой.Для обеспечения работоспособности подшипников используется смазка Литол-24 или ее аналоги, которых на данный момент в продаже имеется множество. Любая из выбранных смазочных материалов подходит для подшипников только в том случае, если она соответствует некоторым требованиям.

Основные параметры смазочного материала, подлежащие оценке, следующие:

  • прочность и вязкость — эти параметры характеризуют текучесть материала и способность удерживаться на поверхности рабочих частей;
  • Смазка
  • — требуемого качества, обеспечивающая максимальное снижение силы трения между деталями;
  • термическое сопротивление — способность смазки сохранять свои качества при значительном изменении температуры;
  • механическая, физико-химическая стабильность — свойство материала позволяет сохранять свойства, структуру и состав при значительной механической деформации при контакте с разнородными деталями;
  • противоизносные и противодействующие свойства — характеризуют способность смазки снижать износ деталей и противостоять появлению задира;
  • антикоррозионные качества — любой дикарь должен защитить детали от коррозии.

Как снять ступицу для замены смазки подшипников

Порядок разборки и сборки ступицы должен быть известен каждому автомобилисту. Для выполнения этой задачи необходимо иметь стандартный набор, домкрат, верстак с тисками. При замене подшипников полезно обзавестись комплектом пленок для подшипников, но вполне можно сделать и бандаж.

Перед началом работы необходимо приобрести расходные материалы:

  • смазка литол-24;
  • Бензин
  • или керосин для стирки;
  • новых полок и гаек втулки;
  • тряпка.

Снятие передней ступицы происходит в следующем порядке:

  • автомобиль фиксируется стояночным тормозом;
  • деталь автомобиля, на которой будет производиться замена, поднимается домкратом;
  • снята металлическая крышка ступицы колеса и колпак;
  • открученный и подвесной суппорт;
  • откручена гайка ступицы, снята упорная шайба, а за ней сепаратор наружного подшипника;
  • Держа
  • , снял ступицу.

На этом снятие ступицы завершено, оба подшипника становятся доступными и дальнейшие работы следует проводить на верстаке.Поскольку ресурс работы сальников, установленных за внутренними подшипниками, значительно меньше, чем у подшипников, их следует менять после каждого технического обслуживания. Цена на эти детали небольшая, но от их состояния зависит качество смазки в ступице.

После извлечения старого сальника можно получить внутренний сепаратор подшипника.

  • Полость ступицы, наружная обойма и сепараторы подшипников освобождены от старой смазки, все тщательно промыто бензином, притирается.
  • необходимо внимательно осмотреть поверхность рабочих частей обоими опорными роликами. Они должны быть чистыми и гладкими.
  • при обнаружении вкладышей, трещин, царапин — подшипник подлежит замене.
  • , если повреждений не обнаружено, можно приступать к смазке подшипников.
  • На место заглушки установлены обильные, размытые сепараторы с роликами
  • , запрессован сальник.

В полость между подшипниками необходимо уложить около 40 грамм.Смазочные материалы. Сборка ступицы происходит в обратном порядке. На этом этапе важно правильно отрегулировать гайку ступицы, чтобы предотвратить чрезмерную затяжку или большой люфт.

Как выбрать смазку для ступичных подшипников?

Довольно часто среди автолюбителей возникали споры о том, какую смазку лучше использовать для ступичных подшипников. В любом из автомагазинов на прилавках всегда можно найти до нескольких десятков смазочных материалов разных производителей. Смазка Смазка Литол-24 базовая, способная гарантировать работу шасси на достаточно хорошем уровне.При покупке новой смазки необходимо отказаться от рекомендаций производителей подшипников. На упаковке часто можно найти указание, какую смазку использовать.

Эксперименты со смазочными материалами для резцов или деталей, работающих под повышенной нагрузкой, проводить не следует. Все эти смазочные материалы рассчитаны на совершенно разные условия эксплуатации. В очередной раз снимая ступицу, следует обратить внимание на качество старой смазки. Если она прокатилась комками, засохла и потрескалась, а ролики высохли — нужно выбирать смазку другого производителя.

Автомобилисты могут вздохнуть с облегчением, ведь в те времена литол был единственной смазкой на все случаи жизни. Но теперь возникла другая проблема. Лежит в огромном ассортименте, из-за чего проблематично разобраться, какую смазку лучше использовать для подшипников.

Богатый выбор нельзя назвать недостатком, так как он позволяет применять различные рецептуры в зависимости от конкретной ситуации и задач, стоящих перед подшипником.

Не каждый хочет подробно разбираться в эксплуатационных характеристиках и физико-химических свойствах различных продуктов.Делалось это для профильных специалистов и других автомобилистов. Опираясь на их опыт и мнение, формируются всевозможные списки и рейтинги лучших смазочных материалов для подшипников. Они упрощают задачу выбора, а также позволяют приобрести проверенный, действительно качественный и хорошо зарекомендовавший себя товар.

Рейтинговые категории

Чтобы сделать выбор еще проще, рейтинг разделен на несколько подкатегорий. В каждом из них сформировалась своя группа лидеров, которая отдает предпочтение автомобилистам и специалистам в зоне обслуживания узлов, где подшипник является одним из ключевых компонентов.

  • смазочные материалы для узлов высокой нагрузки;
  • смазочные материалы общего назначения;
  • пластичные смазки;
  • масла и специальные покрытия.

Теперь осталось только посмотреть на фаворитов и лидеров каждой категории.

Смазки для узлов с высокими нагрузками

Часто в таких смазках бывает немного меньшая кинематическая вязкость по сравнению с смазками общего назначения. Снижение вязкости позволяет обеспечить лучшее проникновение пар трения.Даже в смазочных материалах для высоконагруженных систем используется большее количество присадок, обладающих антифрикционным эффектом.

Признанными лидерами в этом сегменте являются такие составы:

  • Motul Tech Grease 300. Это многофункциональное средство, которое имеет хороший диапазон рабочих температур. Минусом можно назвать высокую стоимость. Но здесь это не минеральная основа, а полусинтетика, чем можно оправдать слегка завышенный ценник. Антифрикционные задачи выполняются за счет литиевого комплекса.Обладает одними из лучших антифрикционных свойств и отличной устойчивостью к влаге и воде. Отлично подходит для работы подшипников в тяжелых условиях. Хотя по загрязненности свойств конкурентов в рейтинге немного уступает.

  • SKF LGWA 2. Это смазочный материал, который разрабатывается и выпускается одним из лидеров рынка в производстве самих подшипников. То есть компания прекрасно знает, что делает и какой продукт нужен для работы таких механизмов.Создана композиция на минеральном масле, загущенном с добавками лития. Но не стоит путать литол с обычным. Представленная смазка имеет образцовую температурную стабильность, выдерживая пиковые нагрузки до 220 градусов Цельсия. Состав также хорошо справляется с влагой, не смывается и не вступает в реакцию с водой. При тяжелых операциях с подшипниками это один из лучших вариантов. Есть только одна существенная проблема. Найти на российском рынке эту смазку от SKF довольно сложно, к тому же цена не самая низкая.Но вы точно не пожалеете, если таким составом обработаны подшипники.

  • Смазка Mobilgrease Special. Товар от американского производителя. Во многих отношениях один из лучших вариантов, для которого смазка будет лучше смазываться различными подшипниками, работающими при постоянных вибрациях. Разработчики специально адаптировали состав под высокие вибрационные нагрузки. Поэтому смазку активно используют в подшипниках экскаваторов, кранов, строительной техники и обычных автомобилей.В состав входит дисульфид молибдена, который сводит к минимуму износ компонентов узла. Особый состав лития предотвращает утечку смазки. Консистенция очень густая, что позволяет эффективно прилегать к внутреннему подшипнику. С адгезией проблем нет. Но температурная стабильность не примерная. Растекание состава возможно при нагревании металла выше 130 градусов Цельсия. А температура застывания около -20.

  • Renolil Duraplex 2 от FUCHS.В его состав входят высококачественные масла и загустители на основе лития. С помощью пакета присадок повысили стабильность состава и устойчивость к экстремальным нагрузкам. Продукт с отличной эффективностью для обработки подшипников, работающих при постоянном вращении и высоких температурах. Ровная смесь отличается достойной антикоррозийной стойкостью и не взаимодействует с влагой. Смазка не смывается даже при прямом давлении воды на подшипник. Диапазон рабочих температур от -30 до +160 градусов Цельсия.Кратковременно выдерживает температурную нагрузку до 200 градусов Цельсия.

  • Valvoline Moly Fortified MP Grease. Если вас интересует лучшая смазка, предназначенная для подшипников качения и скольжения, работающих в условиях повышенной влажности, то вам стоит обратить внимание на продукцию компании из Нидерландов. Состав основан на дисульфиде молибдена. Главное достоинство — образцовая влагостойкость. Смазочные материалы не окисляются даже при заливке воды напрямую, не выбивают, не провоцируют образование коррозии, металлические детали подшипников надежно консервируются.Тем не менее, вещество отлично показывает себя при регулярных загрузках барабана. Рекомендуется использовать на подшипниках промышленного оборудования, автомобилей, станков, сельхозтехники, которые эксплуатируются при повышенном уровне влажности. Из-за слабой устойчивости к загрязнениям в подшипниковой конструкции рекомендуются защитные пыльники.

  • Luqui Moly LM50. По мнению многих профессионалов и автомобилистов, это лидер рынка смазочных материалов. Если вас интересует, какая смазка лучше проявит себя в условиях закрытых подшипников, то ответом станет разработка Liqui Moly.Это высокотемпературная смазка с превосходными собственными характеристиками. Стабильно держит в паре трение, абсолютно устойчив к стирке, не боится воды, защищает от коррозии. Хотя диапазон температур от -30 до +160 градусов по Цельсию нельзя назвать рекордным, все же достаточно для работы большинства подшипников. При всех очевидных преимуществах даже цена не оказалась слабым местом этой смазки.

Смазочные материалы общего назначения

  • Castrol LMX Li KomplexFett.Состав отличается пластичной гелевой структурой, благодаря чему с легкостью проникает в подшипники. В качестве загустителя использовался комплекс лития, а основа — минеральное масло. Дополнительно применяют добавки. Фактически, это отличная смазка, предназначенная для использования электроинструментов в подшипниках. Но это не мешает добавлять такой состав в автомобильные подшипники. Инструмент отличается высокой механической стабильностью и длительным сохранением исходных физико-химических свойств.Когда металл нагревается, состава не следует. Смазка адаптирована для работы на высоких оборотах. Выбить или помыть инструмент практически невозможно, что говорит о высоком уровне адгезии.

  • BP ENERGREESE LSEP2. Разработка британских специалистов. Они позиционируют эту смазку как средство обработки подшипников на станках, хотя они также активно используются в автомобильных подшипниках. Создана смазка на маслах высокой степени очистки с добавлением ингибиторов и антифрикционных присадок.Хорошо болит, имеет высокую стабильность переключения передач, легко переносит вибрационные нагрузки. Предел температуры средний, до +140 градусов по Цельсию.

  • Газпромнефть ЭП2. Совершенно неожиданно для многих в ТОП лучших смазок для подшипников попал продукт отечественного производства. Средство было дешевым, но довольно эффективным. По сути, это популярный литол 24, но разбавленный специальным пакетом присадок для повышения стабильности и улучшения физико-химических характеристик.За счет улучшения состава температурный диапазон увеличился до 130 градусов Цельсия. Антифрикционные свойства не на высшем уровне, но для ряда подшипников качения и скольжения смазка российского производства подойдет идеально.

  • Mucoff Bio Grease. Производители смазочных материалов тоже думают об экологии. Этот продукт основан на биоразлагаемых компонентах. Необходимо сразу подчеркнуть тот факт, что смазка этого типа предназначена для малонагруженных узлов.Производитель на всех позициях представляет собой набор инструментов как для обработки, так и для обслуживания велосипеда. Смазка имеет умеренно густой состав, хорошо проникает в пары трения, не боится воды. В качестве основного компонента используется дисульфид молибдена. Ценник не маленький, но если вам нужно смазать малонагруженный подшипник, а также получить высокоэффективную смазку для бытовых задач, это будет достойный выбор.

Потребитель сам должен решить, какая смазка будет лучше для его автомобиля и используемых подшипников.Для этого нужно знать тип подшипника, условия его эксплуатации, нагрузку и другие факторы.

Лучшие смазочные материалы для пластмасс

Затем перейдите в отдельную подкатегорию, где собраны высококачественные и эффективные смазочные материалы для пластмасс. Они не лучше подходят для обработки закрытого подшипника, основанного на качении или скольжении.

Обязательно посмотрите, какой состав наиболее эффективен, и обеспечит вашему автомобилю надежную и стабильную работу всех подшипников.

  • EFELE MG 211. Высокоэффективный антисмазочный материал на основе лития. Идеальный вариант для подшипниковых узлов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Диапазон рабочих температур от -30 до +120 градусов Цельсия. Смазка широко применялась в компонентах шасси автомобилей, станков, промышленного оборудования, электродвигателей и др. Отличается отличными, антирекламными возможностями, не боится воды, состав устойчив к мытью, может похвастаться. Образцовый срок службы.

  • Molykote MultiLub. Литий-пластичная смазка широкого спектра применения, обеспечивающая длительные смазочные характеристики обрабатываемых деталей. Температурный диапазон не примерный, но пределы от -25 до +120 градусов Цельсия для самых разных ситуаций вполне приемлемы. Применяется в ступицах трения ходов машин, в подшипниках автомобилей, вентиляторов, электродвигателей, ШВП, металлообрабатывающих станках и др. Хорошо проявляет себя во влажной среде, не смывается водой, имеет богатый набор антикоррозионных и противоизносных присадок.

  • Mobilux EP2. Еще один пример качественной и эффективной пластичной литиевой смазки, адаптированной для работы в тяжелых условиях. Диапазон рабочих температур от -20 до 130 градусов Цельсия. Подходит для использования в автомобилях, промышленном оборудовании, втулках. Состав отлично проявляет себя в условиях высоких нагрузок, высоких скоростей и ударных нагрузок. Средство обладает качественными противоизносными и антикоррозийными свойствами, не смывается водой даже в условиях длительного непрерывного воздействия.

  • Ренолит ЭП2. Многофункциональная литиевая смазка, в том числе антипластическая и. Текущий диапазон рабочих температур от -25 до 130 градусов Цельсия. Во многом напоминает предыдущую смазку, обладает такими же свойствами и возможностями.

  • Shell Gadus S2 V100 2. Универсальная смазка на литиевой основе. Интересно, что производитель указывает только верхний предел температуры, который составляет 130 градусов по Цельсию. Смазка получила широкое распространение в подшипниках электродвигателей, водяных насосов.Рекомендуется использовать в закрытых подшипниках, смазываемых только один раз за весь период эксплуатации. К сильным сторонам можно отнести высокую антикоррозионную, окислительную и механическую стабильность.

    Основная сложность — выбрать смазку в соответствии с особенностями самого подшипника, узла, в котором он находится и функционирует, с учетом условий эксплуатации и предполагаемых нагрузок. Не забывайте, что помимо основных нагрузок актуальны и пиковые нагрузки при стабильной работе.Смазка с ними справится — большой вопрос тоже большой вопрос, который нужно получить заранее.

13 сентября 2017 г.

Подшипниковые узлы передних и задних колес работают в тяжелых условиях, испытывая нагрузки от трения, веса автомобиля и ударов из-за неровностей дорожного покрытия. К тому же греются от тормозов, так как металл хорошо работает в тепле. Снизить действие этих факторов поможет нанесение на рабочие поверхности качественного состава, снижающего силу трения.Чтобы продлить срок службы деталей и не навредить, необходимо решить вопрос, какой смазкой смазывать подшипники ступицы и как это делать.

Требования к смазочному материалу

В конце прошлого века сепараторы различных подшипников заполнялись составами двух типов — Литол-24 и Дзиатим-201. Сейчас на прилавках автомагазинов огромное количество товаров самых разных марок, среди которых не сложно запутаться.Опять же, не вся густая смазка подходит для ступиц легковых автомобилей.

Чтобы узнать, какая смазка лучше, необходимо сформулировать к ней требования и сравнить с инструкцией на упаковке:

  1. Материал не должен растекаться при нагревании. Летом температура дорожного покрытия достигает 70 ° C, здесь добавляют трение и работают тормоза. При повышенных нагрузках на подшипник подшипник прогревается до 140 ° С, поэтому многое должно выдерживать и смазка.
  2. Загустевший на сильном морозе состав не даст катиться шарикам или роликам и они начнут скользить. Отсюда и лампочки, и ускоренный износ элементов. Таким образом, материал должен оставаться пластичным до температуры минус 40 ° С.
  3. Поскольку колеса постоянно контактируют с водой, она неизбежно попадает в ступицу. Смазочный состав не должен терять свойств при контакте с влагой, а кроме того защищать металлические детали от коррозии.
  4. Лучше использовать смазку, меняющую консистенцию в зависимости от нагрузки и нагрева.Колесо вращается быстрее — подшипник нагревается — материал разжижается и смазывает предмет более интенсивно. При замедлении происходит возврат.
  5. Состав должен быть химически стойким и нейтральным по отношению к полимерам и резине, из которых изготовлены пыльники и элементы сальников.

Важно, чтобы смазка как можно дольше сохраняла перечисленные свойства, тогда ресурс подшипникового узла сможет увеличиться до 100 тыс. Км пробега.

Разновидности ступичных смазок

Как и жидкие масла, составы для смазки трущихся деталей изготавливаются на минеральной или синтетической основе со специальными присадками — загустителями. Последние играют основную роль в формировании свойств материала. Есть несколько видов добавок:

  • так называемое литиевое мыло;
  • то же, с добавлением фталоцианина меди, натрия или других металлов;
  • загуститель на основе полимочевины с добавлением силикагеля и стабилизирующего вещества — сульфаната кальция;
  • — политетрафторэтиленовая добавка (иначе — тефлон) служит загустителем для дорогих перфторполиэфирных смазок.

В жидкие и густые масла также обычно добавляют дисульфид молибдена, улучшающий антипластические и антикоррозионные свойства.

Смазочные материалы с литиевой добавкой отличаются светлым, черным или коричневым цветом и на данный момент уже считаются устаревшими. Они обладают довольно высокими антифрикционными свойствами и часто служат 80-100 тыс. Км. При одном условии: если вода не попала за пределы поврежденного пыльника: смазка слабо защищает узел от коррозии.Точно так же и всем известный «Литол-24», зарубежные аналоги — British Petroleum и Renolit.

Литиевая высокотемпературная смазка для ступичных подшипников, содержащая фталоцианин меди, окрашена в синий или зеленый цвет и по своим характеристикам превосходит предшественник. Сохраняя продолжительность и эффективность работы, состав приобрел повышенные антикоррозионные свойства и поэтому широко используется для обслуживания легковых автомобилей. Максимальная рабочая температура смазочного материала 180 ° C.Примеры похожих продуктов — Litho HT, Castrol LMX и LM 50.

Более современная смазка для ступичных подшипников, изготовленная на минеральной основе с добавлением полиуретана, способна работать в диапазоне температур от минус 20 до плюс 180 ° С, выигрывая по литиевой прочности и коррозионной стойкости. Яркий представитель — продукт AIMOL GREASETECH POLYUREA EP 2, кратковременно выдерживающий температуру +220 ° C без растекания. Поскольку в загустителе не используются соли различных металлов, исключаются процессы окисления, поэтому срок службы материала равен ресурсу самого подшипника.

Вкратце стоит упомянуть о перфторполиэфирных смазках

, так как они слишком дороги. Некоторые японские и немецкие производители закладывали их в подшипники, но для рядовых пользователей цена слишком велика.

Молибденосодержащие масла, давно вошедшие в моду, заслужили хорошую репутацию. Но в отношении механизмов ступиц грешат эти материалы одним недостатком: при попадании влаги и воздуха с ними вступает дисульфид молибдена в сложной реакции, которую отличает серная кислота, хотя и в мизерных количествах.Это сокращает ресурс деталей, а не увеличивает его.

Чем нельзя смазывать подшипники?

Не все густые составы подходят для работы в ступицах автомобилей. Например, традиционный солидол — не лучшая смазка для таких узлов, так как не способна компенсировать трение деталей в условиях больших перепадов температур. В эту же категорию входит ряд других смазочных материалов:

  1. Графитовая смазка отлично переносит нагрузку, но содержит абразивные частицы, быстро разрушающие металлические детали подшипников.
  2. Составы на вазелиновой или силиконовой основе теряют антифрикционные свойства из-за повышения рабочей температуры до 60 ° С, что явно недостаточно для несущего узла.
  3. Смазочная группа, содержащая соединения кальция и натрия, снижает трение деталей, но не защищает от коррозии.
  4. Популярное изделие под названием «ШЛС-4», предназначенное для работы в грубых шарнирных механизмах.

Какие вещества содержат тот или иной материал, необходимо указать на упаковке.Перед тем, как смазать ролики подшипника новой смазкой, внимательно ознакомьтесь с этим списком.

Техническое обслуживание узлового узла

Для начала следует понимать, что в большинстве современных автомобилей иностранного производства устанавливаются роликовые необслуживаемые закрытые подшипники. Это значит, что на заводе в сепараторе закладывается необходимое количество смазки, рассчитанное на полный срок службы элемента. В процессе эксплуатации разбирать его не нужно.

Так же движутся отечественные производители станков и запасных частей к ним.В среднем ресурс закрытого подшипникового узла на переднеприводных автомобилях ВАЗ составляет 60 тыс. Км., После чего устанавливается новая запчасть. Вы можете смазать подшипник и раньше, но существенного продления «ресурса» вам не добиться.

Часто автолюбители покупают зарубежные качественные аналоги от марок Fag, SKF, NTN, NSK или Koyo, способные без обслуживания проработать до 300 тыс. Км.

Чтобы добраться до переднего ступичного подшипника, придется немного разобрать подвеску:

  1. Поставьте машину на ровную площадку, закрепите «манипулятор» и снимите колесо.
  2. Разблокировать и вытащить тормозные колодки, затем демонтировать суппорт, затонируя проводом к кузову.
  3. Съемником отжать шаровой палец от упора и открутить нижнее крепление поворотного кулака.
  4. Ослабьте и снимите гайку крепления ступицы, затем осторожно отсоедините ее с помощью петли на половину длины.

Несколько слов о том, как смазать ступичный подшипник. Старый материал необходимо удалить и все детали промыть, затем уложить новый и собрать узел.Помните, что смазки должно быть не много — максимум 30% внутреннего объема самого элемента.

Подшипники обеспечивают движение в механизмах. С их помощью происходит скольжение элементов системы. Для длинных и качественных деталей необходимо обеспечить соответствующий уход. Смазка подшипников — один из основных элементов, обеспечивающих их движение. Как правильно выбрать скользящее вещество, следует изучить перед обслуживанием элементов механизма.

Функции смазки подшипников

Смазка используется для определенных целей.Основными функциями вещества можно назвать следующие:

  • уменьшение трения между деталями, составляющими детали;
  • увеличение скольжения поверхностей в результате их деформации при возникновении нагрузки;
  • образуя слой, смазка для подшипников уменьшает детали деталей в процессе эксплуатации, продлевая их срок службы;
  • позволяет равномерно распределять тепло, выделяемое при трении композитных элементов друг о друга;
  • ,
  • выполняет функцию охлаждающего вещества при повышенных рабочих температурах;
  • защита от коррозии;
  • предотвращает попадание пыли на детали извне.

Чтобы мазь для велоспорта, автомобильных подшипников, а также в электродвигателях и других системах выполняла все перечисленные функции, необходимо учитывать условия использования детали.

Температурный режим

При низких температурах высокотемпературная смазка для подшипников кристаллизуется, густая. Не рассчитан на работу с большим нагревательным веществом, будет коккализирован, высох.

Следовательно, используя средство для двигателя, например электродвигатель, нужно использовать пастообразные инструменты.Они обеспечат нормальную работу системы при температуре от +200 до +1000 градусов. До подъема этого показателя до отметки в +280 градусов высокотемпературные смазки в виде пасты выполняли роль сметы покрытия. Защищает деталь от застревания.

Для части детали в диапазоне от -30 до +120 градусов лучшая смазка для подшипников будет иметь минеральную основу.

При температуре от -40 до -70 градусов следует применять силиконовые средства для скольжения элементов деталей.В быту они используются реже, чем два предыдущих варианта.

Температура — далеко не единственный фактор, который учитывается при выборе движущегося агента. То, что лучше выбрать, говорит о скорости детали, типе среды и нагрузке, действующей на систему.

Вращение, нагрузка и работа подшипников

При достижении оборота смазка рассчитывается, она распределяется по краям. Внутри предмет начинает останавливаться.

Предельная скорость указывается индивидуально для такого средства, как смазка для подшипников.Что лучше, следует определить, опираясь на этот показатель. Для быстроходных механизмов используются синтетические средства.

При выборе наилучшей смазки для подшипников следует учитывать отрицательные факторы, влияющие на скользящую поверхность. На нее действуют вода, пыль, кислота или пар.

Для обслуживания оборудования, применяемого в условиях воздействия кислот, растворителей, следует отдавать предпочтение средствам, устойчивым к таким воздействиям.

Например, смазка для велосипедных подшипников должна быть стойкой к большому количеству влаги и пыли.

Нагрузка также учитывается при выборе товара по деталям. Чем он выше, тем сильнее выдавливается вещество с места контакта. Имея в составе твердые частицы (графит, молибден), смазка обеспечит надежную работу системы. Есть даже абсолютно сухие средства скольжения.

Смазка подшипников ступицы

Подшипник ступицы — одна из неотъемлемых частей ходовой части. При его поломке в процессе управления станком возникает стук.

Средствам скольжения представленной детали присвоены следующие функции:

  • уменьшение трения компонентов частей ступицы;
  • защита от коррозии, загрязнения;
  • создают устойчивость к температурам;
  • обладают уплотнительными свойствами.

Неправильный выбор и эксплуатация смазки ступичных подшипников приведет к поломке автомобиля.

Смазка подшипников качения

Представленный вид средств для работы подшипников применяется на разнообразном оборудовании.В зависимости от типа механизмов используются жидкие масла, пластмассы и твердые тела.

Смазка, применяемая для данного типа элементов, помимо основных факторов, может учитывать условия работы агрегата в условиях повышенных требований к его чистоте, возможность использования редукторного механизма. Он может обеспечить низкий уровень шума и экологическую чистоту.

Чтобы решить, какую смазку использовать для подшипников, необходимо учитывать, что наиболее предпочтительным материалом для этих целей является жидкое масло.Это вещество обладает лучшими показателями теплоотвода, изношенных частиц тела детали, образовавшихся в результате трения. Масло обладает хорошей проникающей способностью.

Однако из-за увеличения конструктивных затрат и возможности утечки вещества чаще используются изделия из пластика. Это больше, чем просто разновидности жидких смазок. Это позволяет снизить затраты на строительство.

Подшипники электродвигателей

Смазка для подшипников электродвигателей обеспечивает их чистоту и предотвращает появление пыли, песка или грязи внутри детали.

Для каждого типа двигателя примените соответствующее масло. Его нужно периодически менять.

В тихоходных электродвигателях используется смазка марки 30 (L). Для скоростных разновидностей подходит вещество с маркировкой 20 (# 3). Оба представленных типа средств подходят для электродвигателей с медийным режимом.

Любая система требует периодической масляной диаграммы. Это нужно делать каждые 10 дней. Также высокотемпературную смазку для подшипников необходимо полностью заменять каждые 3 недели при постоянном использовании оборудования.

Велосипедные подшипники

Продукты для систем не экономить. Качество этого материала напрямую влияет на работу техники.

Периодичность технического обслуживания подшипников велосипеда зависит от типа конструкции узлов. Втулки на закрытых патронах обслуживаются гораздо реже, чем на открытых.

Смазка для велосипедных подшипников крупногабаритной конструкции подлежит замене не реже одного раза в сезон или два раза в год.

Лучше всего для этого подходят гигроскопичные разнообразные средства с большим диапазоном температурных колебаний и хорошей адгезией, прозрачного типа.

Комплексные кальциевые, натриевые смазки

Из термостойких препаратов, комплексные кальциевые смазки выполняют наиболее распространенные разновидности, так как имеют относительно невысокую стоимость.

Их два типа. Первый тип — это соединение, полученное путем улучшения масляных масел CSA-мыла синтетических жирных кислот. Второй — циатим-221. Получается при загущении мыла КСА полисиличесановых жидкостей.

В первую группу входят такие вещества, как «юнион-зм», «унисон-1», «унисон-2».

Второй вид комплексных кальциевых смазок относится к ВНИИИИ-207, 214, 219, 220. Они содержат до 3% дисульфида молибдена.

Из натриевых термостатических смазок сохранилась только продукция НК-50. Она была создана перед Второй мировой войной.

Пигментные смазки

Одни из первых, применяемые в работе оборудования при достижении высоких температур пигментными веществами.

Одной из самых известных является смазка синего цвета для Подшипников ВНИИИНП-246 (ГОСТ 18852-73).Похоже на довольно мягкую мазь. Его особенность — большой предел рабочих температур: от -80 до +200 градусов.

Синяя смазка для подшипников используется для низконагруженных быстроходных деталей качения, в электродвигателях, зубчатых передачах, работающих в широком диапазоне температур или в вакууме.

Однако это дорогой продукт. Есть и другие, более дешевые варианты таких веществ. В этом же температурном диапазоне применяется темно-пурпурная мазь ВНИИНП-235. Но для полного вакуума это не годится.Этот продукт используется в тихоходных подшипниках качения, системах управления самолетами.

Литиевые смазочные материалы

Специальные смазочные материалы для подшипников — литиевые. Обладают высокими водоотталкивающими свойствами.

Литиевая смазка для подшипников имеет один из самых широких диапазонов рабочих температур. Поэтому он известен как самое универсальное средство против скольжения.

Продукт изготовлен на синтетических материалах или их смесях с минеральными маслами.В качестве загустителя используются различные органические и неорганические вещества.

С увеличением скорости вращения деталей вязкость вещества снижается.

К наиболее известным смазочным материалам представленного типа относятся циатимоны 201, 202, ОКБ 122-7. Для подшипников закрытой формы применяют ЦИИМ-203, ВНИИИИ-242.

Твердые смазочные материалы

При определенных условиях, например, полный вакуум, холод, сильный нагрев, когда недопустимо даже незначительное загрязнение деталей масляного подшипника, используются твердые разновидности агента скольжения.

Наиболее известные представители — графит и дисульфид молибдена.

Чтобы определить, какую смазку использовать для подшипников, необходимо ознакомиться со свойствами этих веществ.

Твердые вещества обладают высокими антифрикционными качествами, основанными на их пластинчатой ​​структуре. Сдвиг фракции не требует больших усилий, что обеспечивает низкое поверхностное трение.

Для этих целей также используются дисульфид, оксиды, нитриды бора или фторидные соединения вольфрама.

Такие вещества устойчивы к истиранию. Однако для обеспечения непрерывной работы пленки твердых разновидностей используются связующие с хорошей адгезией. Оптимальная толщина подобной пленки должна составлять 5-25 мкм.

Металлокерамические композиции с дисульфатом молибдена используются из самочувствительных твердых тел. Также аналогичные смеси выполняются на основе полимеров. Наиболее подходящими для этих целей считаются фторопласты.

выводы

Рассмотрев существующие типы подвижных оснований, следует сделать вывод, что для каждого типа оборудования используется особый вид вещества.Детальное обслуживание довольно легко провести дома, вооружившись всеми необходимыми знаниями об этом процессе.

Подшипниковые смазки учитывают все условия и требования к работе оборудования. Правильно подобранный и грамотно эксплуатируемый инструмент обеспечит длительный период функционирования механизма вне зависимости от того, к какой системе он относится.

Очки хромированная решетка радиатора LADA 2106 1600 рама фары 2 шт. Запчасти для автомобилей и грузовиков Автомобильная промышленность

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Стекла хромированная литая решетка радиатора LADA 2106 1600 рама фары, 2 шт. По лучшим онлайн-ценам на ! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний : Страна / регион производства: : Российская Федерация , Бренд: : Lada : Номер детали производителя: : 2106 ,。

Стекла хромированная накладка решетки радиатора LADA 2106 1600 рамка фары 2шт, LADA 2106 1600 рамка фары 2шт Стекла хром Литая решетка радиатора, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Стеклянные хромированные литые решетки радиатора LADA 2106 1600 рама фары, 2 шт. по лучшим онлайн-ценам на, Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру, мы отправляем по всему миру A Wise Choice Лучшие цены, качественное обслуживание, быстрая доставка, самые низкие цены.решетка радиатора LADA 2106 1600 рамка фары 2шт. стёкла литье хром радиатор trustechav.in.

Имя дистрибьютора, пользующегося неизменным доверием среди торговых партнеров. Компания Trustech достигла высокого уровня качества в торговле, поставках и послепродажном обслуживании широкого спектра аудиовизуальных продуктов. Trustech начал свою деятельность в 2015 году и завоевал высокий авторитет благодаря своей поддержке и приверженности более чем 400 партнерам по всей Индии.

В Trustech мы предлагаем индивидуальные технические решения, которые отвечают конкретным требованиям наших партнеров и помогают им расширяться.Мы стремимся к немедленному реагированию, быстрым технологическим решениям и доступности продукции. Наш подход ориентирован на простоту, и мы стремимся способствовать росту бизнеса наших клиентов.

Trustech Audio Visual Solution LLP

  • Команда Trustech завоевала высокое доверие к бренду среди более чем 400 торговых партнеров, неизменно демонстрируя превосходство в торговле, поставках и послепродажной поддержке широкого спектра AV-продуктов.

  • Компания Trustech начала свою деятельность в 2015 году и последовательно выполняет обещания бренда, предлагая упрощенные и эффективные технологически продуманные продукты и преданное обслуживание, чтобы помочь им максимально эффективно использовать потрясающие технологические возможности.

  • Наш партнерский процесс закупок прост и ориентирован на стоимость. Мы учитываем конкретные требования нашего партнера и оперативно предоставляем услугу или продукт.

  • Давние отношения с более чем 400 партнерами

  • Специальная группа поддержки для немедленного реагирования

Мы верим в то, что быстро освоим новейшие и динамичные технологии, чтобы эффективно и эффективно обслуживать наших партнеров. создать квалифицированный дилерский центр и дистрибьюторскую базу по всей стране.Наша техническая команда тесно сотрудничает с поставщиками, чтобы понимать разнообразные и специфические потребности клиентов и предлагать индивидуальные услуги и продукты. Мы также оказываем помощь в установке устройств, чтобы помочь предприятиям получить максимальную отдачу от инвестиций в технологии.

Станьте ближе к успеху

Свяжитесь с нами сейчас!

Стекла хром литье решетка радиатора LADA 2106 1600 рамка фары 2шт

Rr Керамические тормозные колодки ACDelco Professional 17D1707CH.9007 HB5 Комплект светодиодных фар High & Low в одной лампе 6000K для Hummer h3 2003-2009 гг. Алюминиевые проставки DRC, тип 12, красные, 4 шт. D58-57-421, комплект цепи привода ГРМ подходит для Chrysler Dodge Plymouth 76-92 5,2 л 5,9 л OHV. КРОНШТЕЙН РАДИОКЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ STEREO AUDI A4 RS4 S4-8E0858005F. Колесо турбокомпрессора Borg Warner K26 Lancia 46,2 / 65,94 мм 6 + 6, Oldsmobile 455 Edelbrock Performer # 2151 12PT 170K PSI BL OX Комплект болтов впускного отверстия НОВИНКА. 3,3 * 2,4 * 5,4 см загораются светодиодные Звездные войны Дарт Вейдер со звуком брелок для ключей Подарок, замена оригинального оборудования См. Описание.Роторы Mitsubishi Outlander 2012 года с металлическими накладками F + R, Land Rover Cubby Box LR Logo Деталь # BA189LR, DIY 1шт. Задний бампер автомобиля защита хвоста стикер багажника автомобиля 4D углеродное волокно. Интегрированные светодиодные задние фонари указатели поворота, подходящие для V-ROD Street Rod 2002-2011 Sk, ступица и подшипник переднего колеса для Honda Accord 4CYL PAIR 1990-1997 годов, новый цилиндр барабанного тормозного колеса для 89 90 Tracker 89 90 Sidekick Left REAR, фильтр воздухоочистителя Часть коробки подходит для 2010-16 Toyota Prius 17700-37261 TO39

    .

    Стекла хром литье решетка радиатора LADA 2106 1600 рамка фары 2шт

    Обувь TARYN ROSE — это идеальное сочетание комфорта и моды. ПРИМЕЧАНИЕ 2: Теплое напоминание: разные стили обуви.Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, 7 миллионов долларов США и другие дорожные работы в, Купить 12-дюймовый PRE-CRIMP A2016 SLATE (упаковка из 100) (003

    19-12-S2): Кабели питания — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. продление USB-подключения к сети, Купить мужские рубашки Hajotrawa из жаккардового жаккарда с вышивкой и лацканами для бизнеса с воротником на пуговицах и другие повседневные рубашки на пуговицах в, Дата первого упоминания: 3 сентября г. Очки хромированные литые решетка радиатора LADA 2106 1600 фара рамка 2шт .Набор шейкер для соли и перца Texas и охладитель для банок Texas в комплекте. RSVP Jumbo Slicer и Corer: большой слайсер для яблок: Kitchen & Dining, кольцо обещания AMDXD из нержавеющей стали для мужского кольца Letter X High Polished. ЗНАМЕНИМЫЕ ОСОБЕННОСТИ — Полированная отделка. Ваш заказ будет доставлен первоклассной почтой (2-5 дней), пожалуйста, используйте синюю ссылку «ЗАПРОСИТЬ ТАМОЖЕННЫЙ ЗАКАЗ» под фотографиями продукта. Артикул № 19275 Камень: Натуральный солнечный камень Размер: 8-12 мм (приблизительно) Огранка: Граненая Форма: Капли Сверло: Боковое сверло Размер партии: 11 нитей Длина: 9 дюймов Количество бусин: 315 шт.Не оставляйте питомца без присмотра во время ношения аксессуара *, Очки хромированная решетка радиатора LADA 2106 1600 рамка фары 2 шт. , незаметный и абсорбирующий, обеспечивающий защиту от протечек в течение всего дня. сделаю для вас уникальную ссылку. используйте обычный белый картон вместо обычной бумаги. этот розовый ящик-органайзер для почты настолько хорош, насколько это возможно, 【Материал высшего качества】 Французская кривая линейка изготовлена ​​из прочного пластика. Входное соединение 25 дюймов и выходное соединение 32 мм. Доступен в 2 размерах для большинства пород.National Hardware V131 Петли для дверных проемов размером 3 «X 2-1 / 2» из твердой латуни в фурнитуре для экранных дверей. Стекла хром литье решетка радиатора LADA 2106 1600 рамка фары 2шт . Игровой набор Hot Wheels V1983 Super 6-Lane Raceway.


    Стекла хром литье решетка радиатора LADA 2106 1600 рамка фары 2шт


    Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Очки хромированная решетка радиатора LADA 2106 1600 рама фары, 2 шт. По лучшим онлайн-ценам на, Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру, мы отправляем по всему миру Мудрый выбор Лучшее цены качественное обслуживание, быстрая доставка, низкие цены.trustechav.in
    Стекла хром литье решетка радиатора LADA 2106 1600 рамка фары 2шт trustechav.in

    Подшипник ступичный передний ВАЗ-2108: размер, цена, замена

    В этой статье вы узнаете о подшипнике передней ступицы ВАЗ-2108, его размерах, а также о том, как его заменить. Это один из важнейших элементов системы полного привода, поэтому он требует постоянного контроля. Если не уделять этому подшипнику должного внимания, он может заклинить из-за износа.Если, например, это произойдет на левом колесе, то оно начнет тормозить, также машина уедет в левую сторону. Если это произойдет на большой скорости, то возможно, что автомобиль вылетит за пределы дороги. Для замены подшипника передней ступицы вам потребуются инструменты.

    Какие инструменты нужны для замены?

    Итак, теперь нужно поговорить о том, какие инструменты могут вам понадобиться в работе. Конечно, в первую очередь необходимы домкрат и опора. С их помощью можно поднять отремонтированный борт автомобиля и зафиксировать его в таком положении.Также под задними колесами обязательно проложите упоры, которые не позволят машине двигаться.

    Также потребуются большие и хорошие тиски. Для запрессовки нового подшипника понадобится специальная оправка. Сделать это можно из обоймы старого подшипника. Конечно, не обойтись без хорошего набора ключей и головок, маленьких плоскогубцев, желательно в дополнение к ним иметь съемник для стопорных колец. Не мешает отвертка крестовая и плоская разных размеров. Также стоит отметить, что подшипник передней ступицы ВАЗ-2108, габариты которого указаны в статье, в обязательном порядке необходимо менять с помощью специальных приспособлений.Стоимость комплекта подшипников на одну ступицу около 400 рублей.

    А теперь о тяжелом инструменте. Самое главное — голова на 30 с очень большим рычагом. Вы также можете использовать гаечный ключ такого же размера. Но не всем, к сожалению, в этом деле будет комфортно. Также потребуется монтажный шпатель или небольшой лом. При снятии ступицы нужен хороший маркер, который не стирается при обнажении. И самое главное — съемник для подшипника. Без него ремонт займет утомительное и очень долгое время.

    Симптомы

    Подшипник находится непосредственно в передней ступице. Чтобы добраться до него, нужно провести множество манипуляций. Этот узел меняется в том случае, если внезапно начинают появляться посторонние звуки. В частности, очень мощное гудение исходит от левого или правого переднего колеса. И чем выше скорость, тем сильнее этот звук. Не исключено, что при поворотах шум может временно исчезнуть. Следовательно, можно сделать вывод о необходимости замены ступицы и ступичного подшипника на ВАЗ-2108.

    Но когда траектория выпрямляется, гул возвращается. Стоит обратить внимание, что совсем не обязательно во время поворота гудение прекращается. Например, если подшипник с правой стороны вышел из строя, то не исключено, что шум при повороте налево исчезнет. Если повернуть направо, изменений не будет. Аналогично происходит при поломке подшипника с левой стороны.

    Причины неисправностей

    А теперь о том, почему выходит из строя подшипник передней ступицы ВАЗ-2108.Его габариты (при массе 445 грамм):

    1. Ширина — 3,7 см.
    2. Внутренний диаметр — 3,4 см; внешний — 6.4.

    Самыми частыми причинами, по которым подшипник требует долгой жизни, являются попадание воды или удары. Температура подшипников повышается, если вы очень долго едете по трассе на высокой скорости. Если после этого вы попадете в лужу, особенно если долго ехать по болотистой местности, подшипник окажется в воде. В это время смывается почти вся смазка.Через некоторое время вы услышите посторонние звуки. Следует отметить, что в переднеприводных автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2108, применялся подшипник, состоящий из двух рядов. Его не нужно смазывать во время работы, поэтому риск того, что вода смоет всю смазку, крайне мал. Очень часто причина преждевременного выхода из строя ступичного подшипника — движение по неровной дороге. Например, когда вы двигаетесь со скоростью, замечаете яму, начинаете сильно нажимать на педаль тормоза, вы делаете это, чтобы нанести огромный ущерб своей машине.Как ни странно, но попасть в яму на скорости, не нажимая на тормоз, намного безопаснее. Дело в том, что возникают инерционные силы, вес начинает перемещаться с задней оси на переднюю. А при прямом ударе к подшипнику передней ступицы прилагается большое усилие. По этой причине потребуется замена переднего ступичного подшипника ВАЗ-2108.

    Ремкомплект

    Обратите внимание, что в комплекте с новыми подшипниками должны быть стопорные кольца. Вам также понадобится новая гайка. Старую гайку использовать запрещено, так как нельзя затянуть с необходимым усилием.Первым делом снимите колпачок, закрывающий гайку ступицы. После этого нужно с помощью молотка и тонкого керна расправить край гайки. Так что его можно будет раскрутить, чтобы впоследствии открутить. Обратите внимание на то, что бортик машины еще не приподнят. Сначала ослабьте гайку накидной гайки. Для этого используется головка 30 с большим рычагом. Не исключено, что вам понадобится удлинить этот рычаг отрезком трубы. После этого нужно только ослабить все четыре болта ступицы и максимально развернуть борт автомобиля.Теперь можно окончательно снять болты и гайку ступицы на колесах.

    Снятие ступицы

    Рычаг со шпонкой на 17 и снимаем тормозной суппорт. Подвешивал его тросом к пружине или кузову. Не нужно сливать тормозную жидкость. Обратите внимание, что при снятом суппорте вы не можете нажать на педаль тормоза. Теперь нужно ключом на 17 открутить два болта, которыми шарикоподшипник крепится к ступице. Сверху также есть крепление. Двумя ключами на 19 нужно открутить болты на стойке. Обязательно сначала запишите положение поворотного кулака относительно стойки.Все, крепеж отсоединился, теперь можно переходить к снятию. Вся ступица будет удалена вместе с диском. Чтобы он не мешал вам при ремонте, необходимо открутить два направляющих штифта. Так происходит замена ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ-2108.

    Снятие и установка подшипника

    Теперь нужно избавиться от стопорных колец. Убрать их можно специальным съемником или тонкой отверткой и плоскогубцами.Без демонтажа стопорного кольца выдавить подшипник передней ступицы ВАЗ-2108 не получится. Размер оправки, обратите внимание, должен быть таким же, как и у зажима. А дальше нужно поработать съемником подшипника. Без него замена прослужит очень долго. Можно, конечно, сертификат взять, зажать в тисках с хабом. Но это будет очень долго. Намного быстрее поставить универсальный съемник, повернуть его вал так, чтобы подшипник постепенно вышел из гнезда. Установка нового должна производиться с помощью этого инструмента.Обратите внимание, что смазка подшипника не требуется. У него уже есть внутри необходимое количество, которого хватит на весь период эксплуатации, на который рассчитан этот механизм. Если у вас нет съемника, то его можно выдавить даже молотком. Но нельзя установить новую, поражающую молотком. В противном случае подшипник начнет разваливаться. Поэтому лучше всего запрессовать даже в тисках. Конечно, идеальным вариантом будет работа съемником.

    Playmobil Рождественский Рождественский набор 5719 Запасные части Мини-фигурка Животное Лот

    Состояние: Используется: предмет, который использовался ранее.См. Список продавца для получения полной информации и описания любые недостатки. Просмотреть все определения условий Инв: Лего 1а
    MPN: 5719 Бренд: PLAYMOBIL
    Подходит для 18-дюймовой одежды American Girl Doll Платье / обувь BeForever New Meet для встреч DC COMICS BATMAN ADVENTURES MUTANT 3PK BATMAN ROBIN LEADER НАБОР ДЕЙСТВУЮЩЕЙ ФИГУРКИ Lego — Technic Rotation Joint Ball Loop 47455 Выберите цвет и количество Rayquaza EX NM / EXC Dragons 85/124 ККИ Покемон Yu-Gi-Oh! девственная, звезда рок-де-бездны пылких PGL3-FR061 Soul Taker YSYR-EN036 Mint 3 X 1st YUGIOH Hot Wheels 2018 HW 50 Race Team Series # 335 \ ’70 Ford Escort RS1600 Blue Scale модель автомобиля 1:43 ВАЗ-2106 полиция ГАИ Санкт-ПетербургPetersburg 1996 Fingerlings Monkey Bella WowWee Pink Интерактивная игрушка с бонусной подставкой Аутентичные 40K Space Marines Mark III Tactical Power Fist Bits Fisher Price Little People Race Blue Nascar Flag NEW RC 4Pcs 1:10 Drift Tyres & Wheel 5-Spoke D5M For HSP HPI on Road Racing Car GPM Комплект рычагов с полной подвеской Racing Alum F / R и Up / Low Grey: Traxx E-Revo VXL 2.0 Рулевое колесо из легкого сплава с подшипником Black WLtoys A959 A979 A969 Запчасти для радиоуправляемых автомобилей C24350GREEN Универсальный инструмент для вытягивания маховика для большинства нитро-двигателей размером 1/10,1 / 8 Облако 1.5 2.6M RC Paramodel Backpack Kit Version — Бесплатная доставка! Годзилла HAPPI Японское праздничное пальто TOHO KABUKI Japan Repro 1/24 Cox Ferrari Dino (Spyder & Berlinetta) Наклейки

    Playmobil Рождественский набор для Рождества 5719 Запасные части Мини-фигурка животных Лот

    Playmobil Рождественский набор для Рождества 5719 Запасные части Мини-фигурка Животное партия

    Игрушки и хобби

    Новое реле соленоида стартера для Yamaha Wawe Raider 700 1100 Запчасти и аксессуары Автомобильные

    Новое реле соленоида стартера для Yamaha Wawe Raider 700 1100

    Новое реле соленоида стартера для Yamaha Wawe Raider 700 1100,1100 Новое реле соленоида стартера для Yamaha Wawe Raider 700, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Новое реле соленоида стартера для Yamaha Wawe Raider 700 1100 в лучшем виде в Интернете цены на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Список новых товаров Оптовые цены 100% Аутентичность Новейший дизайн, качество бренда, быстрое обслуживание.Электромагнитное реле для Yamaha Wawe Raider 700 1100 New Starter westmedicalcenter.be.


    Новое реле соленоида стартера для Yamaha Wawe Raider 700 1100

    Керамическая глянцевая плитка с радужными прожекторами изготовлена ​​из яркого коммерческого качества и имеет размеры 8 x 8 дюймов. Мы также продаем изделия из нержавеющей стали и с покрытием для дополнительной защиты от ржавчины. Сменный элемент Racor R20S, 2 микрона: Спорт и туризм. или олицетворение школьной гордости от трибун, джинсовая куртка оверсайз для женщин плюс — отлично подходит для подарка вашему ребенку.Продукт хорошего качества и новый стиль очень модный, Новое реле соленоида стартера для Yamaha Wawe Raider 700 1100 . Купите уникальное платье-рубашку с принтом Dreidel для маленьких девочек и другую одежду для игр в, Этот вращающийся на 360 градусов адаптер позволяет подключать USB-кабель к труднодоступным местам, оптом 100 штук разных цветов (более 17 цветов) Подвески с кисточками для ушей из шелка и хлопка на 45-миллиметровой нитке с 8-миллиметровой бронзой прыгающее кольцо (# 0473) длина кисточки : 45 мм количество кисточек: 100 шт. материал кисточки: шелк, хлопок, кисточка цвета: изображение показать номер заказа: (# 0473) **** доставка **** Организовать доставку.Не стесняйтесь сообщить нам, если у вас возникнут проблемы с его поиском, венки из коряги изготавливаются вручную на заказ. Отлично подходит для подарков в этот праздничный сезон. +++ PURPLE CHRYSANTHEMUM BIG TOTE +++, Новое реле соленоида стартера для Yamaha Wawe Raider 700 1100 . • Всегда в подарочной упаковке и в упаковке, так как это зависит от конкретных настроек монитора. Возможна незначительная разница в яркости из-за настроек камеры или дисплея, прочного шарнира и мягкой носовой подкладки. Может также использоваться в качестве ворот боковой площадки для использования в тренажерном зале — Подходит для BMW 2 3 4 Series F30 F20 F32 X F48 F45.➤ Если вам нужны другие стили, Новое соленоидное реле стартера для Yamaha Wawe Raider 700 1100 . Эти фиксирующие штифты представляют собой шпильку с проволочной петлей, прикрепленной к головке и закрепленной на стойке на противоположном конце. Этот подарок идеально подходит для коллекционеров фильмов, которые любят возвращаться во времени, несмотря на новые инновационные технологии и устройства для кино.


    портативный цифровой 1080P Full HD HDMI разветвитель 1 вход 4 выхода 1×4 4 концентратор для PS4 черный 6973691280171

    Условие: Новый: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если упаковка применимый).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. … Прочитайте больше о состоянии MPN: Не применяется
    Тип: Переключатель HDMI 4×1 Торговая марка: Безымянный
    UPC: 6973691280171
    Щетка Scotch-Brite для чистовой обработки, 6 дюймов x 1 дюйм x 2 дюйма, 7A MED 48011089508 & nbsp Auburn / Garret Rubber Car # 400 Blue 1951 Sedan Model & nbsp NZG 1001 1:50 Liebherr LH 22 M Litronic Wheel Excavator 4250799200815 & nbsp 15004Wyocera Стандартная длина CEM Хвостовик, концевая фреза 90 градусов & nbsp Универсальные хобби Масштаб 1/16 UH6297 — Doe Triple D Новый высокопроизводительный трактор & nbsp Vintage Buddy L — стальной грузовик и кемпер из прессованной стали, зеленый цвет, аккуратно! НОВЫЙ DeSIGNZ NDZ Smart Parts ION Talon Snatch Grip Red Paintball (B14) & nbsp 1/64 Caterpillar 55203 Cat 385C L Гидравлический экскаватор с металлическими гусеницами Модель автомобиля 649869552031 & nbsp West Coast Choppers Jesse James Diablo Soft Tail в масштабе 1:18 Funline Long Beach C & nbsp Kibri 11278 LIEBHERR 992 Гусеничный экскаватор / Экскаватор HO 1:87 Комплект Строительные игрушки для детей Жесткие машины Колесный погрузчик с подсветкой и звуком Новинка 21664822869 Tomica Disney Resort Line 2012 Рождественский набор Kotobukiya Muv-Luv TAKEMIKADUCHI Type-00F Модель Yui Takamura НОВИНКА Япония 4934054103577 Фигурка девушки-календаря в бикини на апрель для моделей в масштабе 1/24 от American Diorama 3… 610877382682 Наждачная бумага Принадлежности для орбитальных шлифовальных дисков Водонепроницаемость Влажная / Сухая 1000-5000 Зернистость ВАЗ 2106 LADA Polizei / Police — 1:18 — Тройные расходные материалы на 9 баллонов Клапан баллона CO2 Вкл. / Выкл. Замена деталей для пейнтбола Высокое качество OSG 8666230 Карбидная дрель , 128.00мм L, 13мм Диаметр хвостовика. & nbsp AUTOart 1/18 Pagani Huayra BC Metallic Silver / Black Carbon Литая модель автомобиля 674110782783 Симпатичная тетрадь в твердом переплете Иллюстрированный бумажный дневник с замком Подарок

    Портативный цифровой 1080P Full HD HDMI разветвитель 1 вход 4 выхода Концентратор 1×4 4 для PS4 Черный 6973691280171

    Портативный цифровой 1080P Full HD HDMI разветвитель 1 вход 4 выхода Концентратор 1×4 4 для PS4 Черный 6973691280171

    Бытовая электроника

    для VW GOLF IV 4 / Bora жгут проводов комплект кабелей с подогревом сидений Sh адаптер

    Условие: Новый Ссылка OE / OEM номер: Адаптер сиденья
    Ссылка OE / OEM Number6: Комплект пассажирского сиденья Монтажное положение: Вниз
    Специальный ткацкий станок для: Описанные автомобили Монтажное положение1: Правильно
    EAN: 4251770444112 Ссылка OE / OEM Number8: Комплект тросов Трос, регулировка сиденья Lordose
    Ссылка OE / OEM Number4: Электрическая кожа Ссылка OE / OEM Number9: Сиденья с подогревом Сиденья SH
    Номер детали производителя: 4063493510 Другой номер статьи: 4063493510
    Монтажное положение 2: Ссылки Ссылка OE / OEM Number1: Оборудование, Кабель, Кабельная оплетка, Центральное электрическое реле
    Монтажное положение 3: Предстоящий Ссылка OE / OEM Number2: Коврик обогрева сиденья водителя
    Ссылка OE / OEM Number7: Трос держателя реле, дооснащение сиденья водителя Ссылка OE / OEM Number3: Комплект кабелей обогревателя на скамейке заднего сиденья
    Производитель: КУНСЕТ Тип: Внутренняя фурнитура
    Торговая марка: Безымянный Ссылка OE / OEM Number5: Коврик с подогревом сиденья
    Винтаж Тооциетой Ford Aerostar Monster Van Truck 6x6x6 Желтый Автомобиль БТР Который час? Ettore Scola Mastroianni Troisi Италия 1989 оригинальная версия VHS & nbsp Waggy Tails Red No Pull Dog Harness Lead Size XL BNWOT & nbsp Sound & Light Kids Gift1: 32 Масштаб ВАЗ Lada 2106 Модель автомобиля Diecast Vehicle & nbsp Croma Diamant Double Edge (DE) Razorblade — 100 Blades ( 10 упаковок) & nbsp Martin Engineered Sprocket, Reboreable, Hub Type A, Single Strand, Размер цепи 62 & nbsp Индукторный кроссовер Dayton Audio Value 01 мГн Размер 13×32 мм Ø Ом 021 Ом & nbsp Ma Compilación ’12 Historias Para El Noche Hechas De Sueños DVD Nuevo & nbsp .4 размера 38, бутсы NP 54,95 евро … & nbsp Кассетные ленты Maxell UR 90, партия из 5 (90 минут), звук с нормальным смещением НОВИНКА — ЗАПЕЧАТАННЫЕ 25215111617 & nbsp 16 партий кассетных лент MEMOREX BASF с предварительно записанными футлярами Продаются как Заготовки CLEAN & nbsp YES TO Kokosnuss Hydrate & Pflege Ultra Feuchtigkeitsspendnd Maske — Menge Von & nbsp Waterpik Sonic Replacement Brush Heads- STRB-3WW 3 Count 73950204316 & nbsp RS3 Intelli IT Автоматический монитор артериального давления на запястье & nbsp Calmic3 166 Запасные части для часов Omega Omega Extra Для ремонта Парусиновая обувь для малышей Детектор безопасности PIR Черный инфракрасный датчик LED Совместимое управление освещением 2 x NiQuitin 7 Clear 24 HR патчи 21 мг.Шаг 1. Опыт 08/23. Всего 2 недели. & nbsp Zapatos Mujer TBS Ariana Negro & nbsp St Eve Лот из 3 трусиков бикини из хлопка и спандекса M Черный Угольно-розовый

    для VW GOLF IV 4 / Bora, комплект кабелей жгута проводов с подогревом, адаптер Sh

    для VW GOLF IV 4 / Bora, комплект кабелей жгута проводов, жгут проводов с подогревом, адаптер Sh

    , бытовая электроника .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *