Почему заряжать простой зарядкой гелевый аккумулятор на 12v нельзя
Почему заряжать простой зарядкой гелевый аккумулятор на 12v нельзя Главная>Почему заряжать простой зарядкой гелевый аккумулятор на 12v нельзя Так как гелевые аккумуляторы сравнительно недавно ворвались на рынок источников питания для авто и мототранспорта, то немногие знают, что при неправильной зарядке этих устройств, можно вывести их из строя. Гелевый аккумулятор с виду представляет собой обычный аккумулятор. Однако на корпусе отсутствуют отверстия для выпуска паров и доливания электролита. Это значительно упрощает обслуживание и позволяет использовать такие аккумуляторы в экстремальных условиях. Это актуально для любителей езды на мотоциклах и квадроциклах. Гелевые аккумуляторы обладают большим списком существенных преимуществ:- разрядка заряда батареи происходит гораздо медленнее, нежели в обычных типах батарей;
- большое количество циклов зарядки, которые могут выдержать гелевые аккумуляторы, позволяет значительно продлить срок их службы;
- при соблюдении правильных условий зарядки батарею можно зарядить буквально за 2 часа.
Как правильно заряжать гелевый аккумулятор?
Но самым слабым местом оказалась зарядка гелевого аккумулятора. Они очень плохо реагируют на перезаряд и на зарядку при повышенном напряжении. Поэтому использование штатных зарядок для автомобилей недопустимо. Это объясняется тем, что обычные зарядные устройства, как правило, не имеют регулятора напряжения и заряжают гелевый аккумулятор стандартным напряжением и силой тока, губительным для него. Для зарядки гелевых аккумуляторов существуют специальные зарядные устройства, которые имеют регулятор напряжения и силы тока. Для того, чтобы без последствий зарядить гелевый аккумулятор, нужно выставить стандартное для них напряжение, обычно не более 14,4 В. Силу тока при зарядке рекомендуется использовать в пределах 10% от емкости аккумулятора. Использование новых технологий это всегда интересно и необычно. Кому то это приносит реальную пользу, а кому-то просто удовлетворение от того что это новинка. Но не все умеют правильно пользоваться новыми технологиями для того, чтобы те функционировали правильно долгое время. Такая же ситуация и с гелевыми аккумуляторами. При неправильном использовании и зарядке он очень быстро выйдет из строя. Поэтому использовать нужно только рекомендуемые напряжение и силу тока, а также заряжать устройство специальными зарядными устройствами. И тогда инновационное устройство сможет в полной мере раскрыться и показать свои технологичные особенности.Как зарядить гелевый аккумулятор? Всё про Зарядное устройство
Что такое гелевый АКБ?
Одним из успешных опытов было изобретение электролита в форме геля. Это позволяло сохранять раствору влагу более длительное время, как следствие – заряд держится дольше на необходимом уровне. В силу конструктивных особенностей аккумулятора, так как сохранились свинцовые электроды и кислотный наполнитель, принцип его действия не поменялся. Сегодня гелевые батареи производятся по двум технологиям:
- AGM – электролит абсорбируется стекловолокном, которое одновременно выполняет функции сепаратора;
- GEL – используется микропористый сепаратор и силикагель.
Продукция, в основе строения которой лежит данная технология, широко используется в системах с потребностью бесперебойного питания техники, судостроении, автомобильной промышленности. Для установки в автомобиль данные АКБ применяются изредка, а для менее мощных транспортных средств, например мопедов или скутеров, это оптимальный вариант. Владельцам транспорта, который ездит благодаря аккумулятору с гелевым наполнением, необходимо знать все нюансы зарядки и обслуживания этого оборудования.
Многими производителями указываются среди преимуществ батарей на основе гелеобразного электролита длительный срок службы, составляющий от 12 до 14 лет. Также можно встреть возможность переворачивания устройства и функционирование в любом расположении в пространстве. Со свинцово-кислотными аналогами на жидком электролите такие манипуляции недопустимы.
Можно ли заряжать гелевый АКБ обычной зарядкой?
При прямом подключении, как у обычного аккумулятора на жидком электролите, в гелевом аналоге происходят необратимые процессы. В результате пропускания больших напряжений и токов непосредственно при стандартной для кислотных батарей методе, гель сильно нагревается и переходит в жидкую форму. Этот процесс отличается необратимостью даже при частичном повреждении гелеобразной массы за счет расплавления, никакие последующие восстановительные работы в прежнюю работоспособность оборудование не вернут. Наличие малого количества разжиженного геля будет инициировать переход в такое состояние всей остальной массы. Останется только ждать полной гибели батареи.
Иные проблемы, возникающие при неправильной зарядке аккумулятора на гелеобразном электролите, следующие:
- По окончании зарядки до нужных емкостных показателей процесс прерывается незамедлительно. Нельзя допускать хоть малейший нагрев АКБ;
- Отсутствие достаточного количества информации об особенностях гелевых батарей, принципах функционирования, особенностях зарядки, хранения, эксплуатации на просторах нашей страны;
- Следует хорошо знать специфику, порядок, условия зарядки гелевых АКБ;
- Обычная зарядка для свинцового аккумулятора с жидким электролитом недопустима для использования с гелевым аналогом, поскольку рассчитана на более высокие силы тока и показатели напряжения, что разрушает гелеобразную структуру;
- При наличии настраиваемого пускового устройства заряд от гелевого АКБ получить сложно;
- Если осуществлять подзарядку от батареи уже имеющей полную емкость, расплавление геля наблюдаться не будет, но аккумулятором не будет извлекаться заряд.
При наблюдении повышения температуры элемента питания необходимо сменить зарядное устройство, поскольку в большинстве случаев это возникает из-за несоответствия параметров подаваемого тока. Если допустить хоть малейшее образование жидкости в гелевой массе, то дальнейшие разрушительные процессы прекратить или замедлить будет невозможно. Уже имеющаяся водичка будет превращать остальной состав в жидкое состояние. При подключении для эксплуатации элемент питания несомненно нагреется, провоцируя переход фазы остального наполнителя. Частые скачки температуры, ощутимые при прикосновении к корпусу батареи сигнализируют о приближающей смерти аккумулятора.
Принцип работы специальных ЗУ для гелевых АКБ
В последние годы во многих интернет-магазинах начали появляться специальные зарядки, поддерживающие работоспособность гелевого АКБ. У этих устройств пока еще нет никакого сертификата или иной документации, что не позволяет производить распространение открыто, предлагать товар с полок магазинов. По сравнению со стандартными зарядками для аккумуляторов на жидком электролите для гелевого аналога устройства обладают некоторыми отличиями в принципе работы. Стадии зарядки аккумулятора на гелеобразном составе будут следующими:
- Включить аккумулятор и замерить выдаваемую им силу тока, чтобы выбрать для режима зарядки оптимальный вариант;
- Зарядка запускается автоматически на тех параметрах силы тока, которые автоматически устанавливаются после этого;
- Отключать гелевую АКБ необходимо через определенный промежуток времени до момента нагрева;
- После остывания электролитического гелеобразного состава и электродов, на что потребуется определенное время, производится повторное подключение батареи на иных показателях напряжения и силы тока;
- Обязательно нужно между каждой такой операцией производить соответствующие замеры на батарее ампер и вольтажа;
- При постоянном показателе силы тока устройство получает сигнал о необходимости завершения зарядки, отключается самостоятельно;
- Прекращение работы устройства наблюдается на соответствии вольтамперной характеристики батареи.
Очень важно определить момент завершения зарядки, поскольку последующее заряжение аккумулятора приводит к нагреванию электролита. Это плохо сказывается на консистенции геля, провоцируя его разрушение. Необходимо своевременно определять окончание процесса, отсоединять от зарядки устройство.
Каким током заряжать гелевый аккумулятор
Максимальное значение допустимого для процесса зарядки гелевой АКБ напряжения составляет 14,3-14,4 В. Перед началом манипуляций следует изучить особенности имеющегося устройства и установить точные показатели. Информация об этом располагается, как правило, на страницах технического паспорта оборудования или наносится на корпус с обозначением «cycle use». Не стоит путать со значением «standby use», которое описывает напряжение и параметры работы устройства, чтобы поддерживать его работоспособность.
Чаще всего рабочий вольтаж составляет 6,7-6,9 В. Означает необходимый уровень напряжения, который требуется для поддержки АКБ в рабочем состоянии. Чтобы найти число, соответствующее току зарядки, на корпусе или в документах следует разыскать параметр «max initial current». Часто для гелевых батарей это значение не превышает 16,5 А.
Для человека, который производит зарядку батареи на гелеобразном электролите, необходимо учитывать недопустимость превышения максимального напряжения, указанного для конкретной модели батареи. В противном случае аккумулятор будет после резкого скачка безвозвратно поврежден.
Для определения тока зарядки АКБ необходимо произвести следующие расчеты:
Ток зарядки = емкость аккумулятора / 10
На батарее значение емкости прибора обозначается «Ач». Например, если емкость указывается 650 Ач, то для выбора тока зарядки следует устанавливать значение 0,65 мА.
Сколько заряжать гелевый аккумулятор
Частота зарядки батареи на гелевом электролите не должна производиться чаще 1-2 раз в году. Самое важное при зарядке батареи – полностью его довести до завершения. Если этого не сделать, то существует большая вероятность снижения при эксплуатации емкости прибора и сложность в дальнейшем ее восстановления к предыдущему показателю. Это явление даже получило название «Эффекта памяти». Для вычисления длительности самого процесса зарядки нужно провести следующие расчеты:
Длительность зарядки (часов) = емкость батареи / ток заряда АКБ
В случае, если емкость составляет 6,5 Ач, а вычисленный ток зарядки 0,65 А, то примерная длительность процесса составит 10 часов.
При использовании специального зарядного устройства, по истечении примерно этого времени, оборудование подаст соответствующий сигнал.
Порядок зарядки гелевого АКБ
Для правильной зарядки аккумулятора на основе гелевого электролита следует выполнить такие действия:
- При наличии значка на АКБ «обслуживаемый», то перед зарядкой следует откручивать со всех банок пробки;
- Настроить режим нулевого тока и «cycle use» на зарядном устройстве;
- С соблюдением полярности произвести подключение клемм зарядного устройства к батарее;
- Предварительно вычислить нужный ток зарядки для конкретного устройства, установить этот показатель, проверять процесс на протяжении всего времени.
По мере зарядки будет наблюдаться постоянный рост напряжения до значения «cycle use». Если оно данный показатель превышает, следует силу тока уменьшить до тех пор, пока не установится нужный режим и не устранится нагрев геля. При выдерживании данных условий полное время для зарядки батареи составит примерно 10-12 часов.
По мнению некоторых специалистов более целесообразно для аккумуляторов на основе гелеобразного электролита использовать для зарядки вдвое меньшие показатели силы тока и при этом увеличить длительность до суток. При таком режиме увеличивается эксплуатационный срок оборудования.
В продаже иногда встречаются зарядные устройства для гелевых батарей, которые обладают способностью отслеживать самостоятельно величину напряжения и корректировать в соответствии с этим силу подаваемого тока. Другие приборы могут в зависимости от температурного режима геля компенсировать значение напряжения.
Заключение
Гелевые АКБ на сегодня являются далеко не широкого распространения и популярности. Однако они все чаще начинают встречаться на мопедах, скутерах, некоторых заграничных автомобилях или в отдельных машинах, владельцы которых захотели установить такую батарею. По принципу работы устройство ничем не отличается от своего сородича, работающего на жидком электролите, однако требует более бережного отношения при зарядке.
Важно помнить, что любое повышение тока или напряжения, превышение времени зарядки, иных неблагоприятных процессов, провоцирующих нагрев геля, приводит к выходу батареи из строя. Даже при частичном преобразовании гелевой массы в жидкость со временем аккумулятор постигнет гибель.
Как правильно заряжать гелевые аккумуляторы
Гелевые аккумуляторы постепенно вытесняют с рынка модели с жидким электролитом. Их правильная зарядка требует от владельца автомобиля определённых навыков и приобретения совместимых аксессуаров. Ошибки эксплуатации аккумуляторов чреваты серьёзными проблемами и выходом из строя.
Досье гелевого аккумулятора
Гелевый аккумулятор для автомобиля появился вследствие длительных усилий по усовершенствованию существующих вариантов АКБ. Работы велись на двух фронтах – экономичности и безопасности для окружающей среды.
Лучший результат показал источник питания, в котором электролит находится в гелеобразном, а не в жидком состоянии. Его ошибочно называют гелиевым, хотя к основному элементу Солнца этот аккумулятор не имеет отношения. Принцип действия у них аналогичен жидким свинцово-кислотным АКБ.
Батареи выпускаются с использованием двух технологий. Первая, именуемая GEL, предусматривает наличие силикагеля и микропористого сепаратора. Вторая разновидность – AGM. Здесь применяются стекловолоконные пластины. Основная функция материала – абсорбция электролита с одновременной сепарацией.
Устройство и принцип работы гелевого аккумулятора
Несмотря на схожесть принципа работы, схема и электролит отличаются от привычных. В свинцово-кислотном АКБ ток проводит водный раствор серной кислоты. За выработку электричества в гелевом приборе отвечает кислотный электролит, загущенный с помощью специального вещества – силикагеля.
Прозрачно-белый электролит внутри корпуса пронизан микротрещинами. Они улавливают пары водорода и кислорода, образуя естественный увлажнитель, который не даёт гелю окончательно затвердеть и потерять функцию проводимости. При нормальном давлении 99% испарений задерживаются внутри корпуса. Если же внутри образуется избыточное давление, излишки газов покидают аккумулятор через защитные клапаны.
Большинство таких устройств герметизированные и необслуживаемые. То есть функции доливки электролита и восстановления аккумулятора отсутствуют.
Зная, как устроен гелевый аккумулятор, разберём его основные преимущества и слабые стороны.
Преимущества
Пастообразная консистенция электролита способствует выработке тока большей силы, чем у источников питания предыдущих поколений. Это первый козырь гелевого аккумулятора. Вещество плотнее облегает свинцовые пластины, что повышает их значимость в холодное время года. Она же дольше удерживает заряд, обеспечивая низкий саморазряд устройства.
Ещё одно преимущество желейного аккумулятора – безопасность. Установив изделие на поверхности под углом, удастся избежать растекания или побега опасных веществ. Этот же фактор подчёркивает стойкость к незначительным повреждениям в отличие от свинцово-кислотных моделей.
Аккумулятор выдаёт стабильное напряжение с момента запуска и на протяжении 1000 циклов. Средний срок службы гелевого устройства составляет 600 – 700 циклов заряд – разряд. Они выносливы и сохраняют функциональность в любых погодных условиях. В условиях, когда кислотный прибор рискует закипеть или взорваться, гелевый аккумулятор выполнит задачу до конца.
Недостатки
У прибора имеются и недостатки:
- Гелевый аккумулятор для авто требователен к точности напряжения. Потребуется специальный прибор регулировки параметров.
- Длительная эксплуатация возможна лишь при квалифицированной эксплуатации. На первое место выходит соблюдение руководства по использованию и проведение зарядки.
- Стоимость гелевых АКБ остаётся выше традиционных. Однако производители не останавливаются в попытках снизить стоимость желейных приборов до уровня кислотных без ущерба качеству.
- Неудобство и требовательность к зарядке сдерживают покупателей от приобретения данных моделей.
Особенности зарядки
Для корректного процесса используйте только зарядное устройство для гелевых аккумуляторов из комплекта поставки. Зарядка от старого кислотного АКБ не подойдёт – её напряжение выше, чем требует гелевый аккумулятор. Превышение допустимого напряжения приведёт к отслаиванию электролита от пластин и растеканию. Вспучившийся гель выведет из строя всю генераторную систему.
Зарядное устройство для гелевых аккумуляторовУвидеть максимально допустимое напряжение можно непосредственно на корпусе или в паспорте изделия. Пример отражён на фото (подчеркнута строка cycle use).
Второе значение, которое необходимо учитывать – ток режима ожидания (standby use).
В завершение – максимальный ток зарядки (initial current).
Последний важный параметр – ток зарядки аккумулятора. Рассчитывается по формуле ёмкость АКБ/10. На выходе получается ток в миллиампер-часах. ёмкость батареи легко найти на корпусе.
Пошаговая инструкция по зарядке
Для зарядки аккумулятора необходимо соблюдать алгоритм действий:
- При необходимости выкрутите пробки с банок устройства.
- Установите напряжение цикла и нулевой ток на зарядном устройстве.
- Подключить клеммы, ориентируясь на полярность.
- Выставить вычисленный ток заряда и запустить зарядку.
На первом этапе эксперты рекомендуют выставлять ток цикла в два раза меньше и заряжать вместо 10 часов сутки. Такая мера увеличивает срок службы АКБ. При необходимости входное напряжение необходимо снизить за некоторое время до конца.
Как вариант, используйте универсальные зарядки с автоматическим контролем напряжения. По мере приближения к полной ёмкости они понижают входящий ток для мягкого окончания. А вот заряжать обычным зарядным устройством для старых АКБ не стоит. Такие зарядки не содержат регулятора напряжения, к которому требовательны гелевые АКБ.
Заключение
Переход на гелевый аккумулятор необходимо выполнять осознанно. Неправильная зарядка в домашних условиях или несвоевременное обслуживание, прописанное производителем, повлекут нарушение гарантийных обязательств и дополнительные расходы.
Устройство гелевого аккумулятора, как выбрать гелевый аккумулятор, как зарядить гелевый аккумулятор. Как выбрать и зарядить гелевый аккумулятор. Устройство гелевого аккумулятора. Правила выбора гелевой АКБ.
Развитие автомобильной промышленности предоставляет каждому автовладельцу широкий выбор и отличную возможность приобретения дополнений и запчастей в различных ценовых категориях. Если ранее было важно найти подходящую по требованиям аккумуляторную батарею, уточнив ее напряжение и мощность, то в наше время можно выбирать не только по техническим характеристикам, а и по вариациям исполнения. В последние годы популярность набирает довольно интересная технология — гелевые автомобильные аккумуляторы, являющиеся более долговечными, а также простыми в использовании, нежели стандартные варианты. Об этом далее в статье.
Аккумулятор автомобиля, зачем нужен аккумулятор автомобилю
Гелевый аккумулятор OPTIMAЛюбой автомобильный двигатель состоит из механизмов и систем, тесно взаимосвязанных между собой. Однако, чтобы данные механизмы пришли в действие, а силовой агрегат заработал, необходимо принудительно запустить их. В любом автомобиле данная функция выполняется электростартером, который входит в систему электрообеспечения. С помощью данной системы также осуществляется воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндре бензинового мотора. Дополнительно система электрообеспечения контролирует работу всех электрических приборов автомобиля.
Гелевый аккумулятор SSK-GV-18 Ah 12VКогда силовой агрегат запущен, энергообеспечение осуществляется от генератора автомобиля, который приводит в действие коленчатый вал. Однако, если силовой агрегат остановлен, генератор не вырабатывает электроэнергию, и обеспечение транспортного средства электроэнергией ложиться на аккумуляторную батарею — внешний источник электропитания.
Распространенная гелевая АКБ Varta Ultra DynamicАккумулятор (сокращенно АКБ) — это источник питания бортовой сети электроэнергией, которая формируется и накапливается в самой аккумуляторной батарее за счет химических реакций. Аккумуляторная батарея — устройство многоразового пользования, при потребности отдающее энергию источникам бортовой сети автомобиля. Больше всего заряда аккумулятора расходуется на запуск двигателя, после запуска заряд батареи восстанавливается от генератора.
Гелевая аккумуляторная батарея VIMARНе редко уже даже на запущенном моторе аккумулятору приходится отчасти отдавать свой заряд для поддержания напряжения в бортовой сети. Это происходит, когда кроме системы зажигания бензинового двигателя, которая запитывается на работающем моторе, дополнительно подключено большое количество электроприборов. В таком случае генератор уже не может полностью обеспечить сеть энергией и ее часть забирается из аккумуляторной батареи.
Аккумулятор RITAR AGMНаиболее распространенные — кислотные аккумуляторы. Химические процессы в них происходят с применением электролита — смеси воды с кислотой. Однако такие батареи обладают определенными недостатками, среди которых необходимое обслуживание, выделение вредных паров при подзарядке, постоянный контроль за уровнем заряда, соблюдение положения аккумулятора в автомобиле с целью предотвращения вытекания электролита, а также возможное вытекание электролита при пробое корпуса.
Устройство гелевого аккумулятора
Вздутие гелевого аккумулятораУстройство и принцип действия аккумуляторов гелевого типа почти такие же, как у «классических» батарей, где в электролит входит два компонента — серная кислота и дистиллированная вода. С тем лишь отличием, что в кислоту добавляют специальный силиконовый состав, превращающий жидкость в гелеобразную массу.
Зависимо от назначения, гелевые батареи бывают с красной, желтой и синей крышкойЭлектроды гелевых аккумуляторов изготавливаются в виде спиралей либо плоских свинцовых пластин. Корпус производится из прочного качественного пластика. Существуют две главные технологии устройства гелевых батарей — AGM (использование впитывающего стекловолокна) и GEL (вязкий электролит).
Гелевый аккумулятор и кислотный аккумулятор, в чем разница
Как уже было сказано выше, гелевые аккумуляторы фактически не отличаются от кислотных, разница только в электролите. В аккумуляторах гелевого типа в электролит добавляются химические элементы, обеспечивающие ему состояние геля. Другими словами, электролит в гелевых батареях находится в желеобразном виде.
Гелевые аккумуляторы обладают рядом преимуществ перед кислотнымиПреимущества гелевых АКБ перед кислотными АКБ
Конструктивно гелевые АКБ имеют немало достоинств в сравнении с обычными кислотными батареями:
- При пробое корпуса электролит не вытечет через трещину.
- Гелевые батареи не требуют обслуживания (их корпус запаян, какие-то технологические отверстия отсутствуют).
- Благодаря запаянному корпусу, при их зарядке не выделяются ядовитые пары.
GEL аккумуляторы
У данных аккумуляторов желеобразное состояние электролита обусловлено добавлением сюда двуокиси кремния. Они обладают достаточно большим циклическим ресурсом. Стоит отметить, что GEL аккумуляторы в некоторых случаях могут выдержать до восьмисот циклов заряда-разряда не теряя энергоемкости.
AGM аккумуляторы
В данных батареях тоже применяется кислотный электролит, однако находится он в специальном сепараторе, который сделан из стекловолокна. Этот сепаратор удерживает электролит в себе, чтобы он не растекался. AGM аккумулятор является полностью безопасным от паров, так как электролит удерживается в порах данного сепаратора и в дальнейшем снова применяется в химических реакциях. Такие АКБ могут выдерживать цикл заряда-разряда более 400 раз.
Достоинства гелевых аккумуляторов
- Большой цикл заряда-разряда данных батарей, соответственно, и большой срок эксплуатации — 10-12 лет.
- Если аккумулятор находится в состоянии простоя, потеря энергии у данной батареи происходит существенно медленнее, нежели у кислотных АКБ. Потеря энергии бездействующего аккумулятора за год — около 20 процентов.
- Не обязательно срочно подзаряжать аккумулятор после глубокого разряда. У данных АКБ не случится осыпание пластин электродов при глубоком разряде без срочного восстановления заряда, как бывает у «классических» кислотных батарей.
Недостатки гелевых аккумуляторов
- Первый недостаток гелевых АКБ — они очень чувствительны к напряжению заряда. Поэтому напряжение, подаваемое на такую батарею, должно быть не более 14.4 вольта. В условиях превышения данного значения происходит необратимое разрушение гелеобразного электролита, то есть электролит тает и не подлежит восстановлению. А так как на многих автомобилях интервал напряжения в бортовой сети авто составляет от 13 до 16 вольт, то использовать гелевые аккумуляторы на них не рекомендуется.
- Второй минус — чувствительность электролита гелевой АКБ к низким температурам. В условиях существенного снижения температуры электролит застывает еще больше, что влечет за собой снижение его показателей в 2 и больше раз. Поэтому при сильных морозах данный аккумулятор может и не запустить силовую установку транспортного средства.
- Также данные АКБ «боятся» короткого замыкания. Полностью испортить аккумулятор может даже несущественное и кратковременное замыкание.
Технические характеристики гелевых аккумуляторов
Гелевая АКБ имеет такие же технические характеристики, как и обычная кислотная. При выборе такого аккумулятора необходимо учитывать некоторые показатели.
Емкость — характеристика аккумулятора, указывающая на предельное количество энергии, которую может удерживать в себе АКБ после полной зарядки. Измеряется данная характеристика в ампер-часах и обозначает время, на протяжении которого аккумулятор может отдавать энергию потребителям с силой тока один Ампер. Как правило, емкость гелевого автомобильного аккумулятора составляет 55-150 ампер-часов.
Рабочее напряжение — напряжение электрической энергии на клеммах полностью заряженной батареи. В гелевых аккумуляторах, которые предназначены для применения на автомобилях, рабочее напряжение, как правило, составляет 12 вольт.
Максимальный ток заряда — показатель силы тока, который можно устанавливать во время подзаряда гелевого аккумулятора. Превышение данного значения приводит к повреждению АКБ. Зависит данный показатель от емкости аккумулятора. К особенностям гелевых батарей также можно отнести возможность заряда в условиях больших показателей силы тока. У некоторых АКБ максимальный ток заряда достигает 30 Ампер.
Максимальный ток разряда — значение, характеризующее какую предельную силу тока может обеспечить батарея на протяжении тридцати секунд. Данную характеристику еще называют пусковым током. На этот показатель также влияет емкость аккумулятора. Пусковой ток у гелевых АКБ варьируется в пределах 550-950 Ампер.
Как правильно выбрать гелевый аккумулятор, на какие показатели параметров обращать внимание
При приобретении гелевого аккумулятора поинтересуйтесь, сможет ли он работать на вашем автомобиле без каких-либо проблем. Для этого необходимо замерить напряжение, подаваемое от генератора на аккумулятор для его подзарядки. Если этот показатель превышает допустимый (14.4 вольта), лучше от покупки отказаться.
Далее загляните в технические документы транспортного средства и узнайте, аккумулятор какой силы пускового тока и емкости оптимально подходит для автомобиля. Батарею с большими показателями применять на автомобиле можно, но вот с меньшими — не желательно.
Важно у приобретаемого аккумулятора провести проверку выходного напряжения на клеммах, поскольку оно должно отвечать заявленному в документации. Также следует учитывать расположение клемм на аккумуляторе, в противном случае впоследствии придется удлинять провода, которые идут к АКБ, чтобы ее подключить.
И хоть гелевые батареи, как правило, меньше кислотных по габаритным размерам, все же желательно провести замеры, подойдет ли она в аккумуляторную нишу автомобиля.
Как выбрать зарядное устройство для гелевого аккумулятора
Зарядка гелевой батареи должна производиться с учетом конкретных правил. Наиболее лучший вариант — приобрести специальное зарядное устройство для гелевых аккумуляторов. Такое зарядное устройство автоматическим образом поддерживает входное напряжение на оптимальном уровне — 14 вольт, поэтому с ним перезаряд аккумулятора не возможен.
Правила зарядки гелевых аккумуляторов
Обычным зарядным устройством для «классических» кислотных аккумуляторов тоже можно зарядить гелевую батарею. Важно лишь следить за напряжением. В наше время можно купить зарядное устройство с возможностью вручную регулировать напряжение, так что это будет не сложно.
Зарядное устройство для гелевого АКБКак зарядить гелевый аккумулятор своими руками
Гелевые аккумуляторы дают возможность выполнять быструю зарядку существенной силой тока, однако это не рекомендуется. Силу тока лучше устанавливать на уровне десяти процентов от энергоемкости батареи и заряжать ее при данном показателе силы тока в течение суток. Очень важно полностью зарядить гелевый аккумулятор. Если заряд будет неполным, в дальнейшем гелевая батарея уже не сможет взять полный заряд.
Советы профи
Зарядка гелевых аккумуляторовГелевые батареи — отличный источник питания сети автомобиля, однако некоторые их минусы не позволяют широко использовать такие аккумуляторы в автомобильном транспорте. Кроме того, они являются довольно дорогостоящими, а неправильное применение может их быстро испортить.
Как на Алиэкспресс найти и заказать аккумуляторы по сходной цене и бесплатной доставкой
- Регистрируемся. Ссылка для регистрации расположена в правом верхнем углу сайта.
- Заполните специальную регистрационную форму, а именно имя, фамилию, email-адрес, а также придумайте и подтвердите пароль. Не забудьте в течение 24 часов подтвердить свой email-адрес, во избежание блокировки вашего аккаунта на Алиэкспресс.
- Перейдите в свой профиль. Здесь вы увидите много интересного. Желательно сразу заполнить адрес (или адреса) доставки. Делается это исключительно английскими буквами. Всего можно указать до 5 адресов.
- Введите в поисковую строку ключевые слова искомого товара. Например, зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Лучше вбивать название на английском языке — Car battery charger — таким образом найти искомый товар будет гораздо легче.
- Сортируем результаты по рейтингу продавца.
- Выбираем товары с бесплатной доставкой.
- Когда требуемый товар выбран, перейдите на страницу его описания, где выберите страну отправки товара, нужное количество изделий и нажмите «Купить сейчас».
- Оплатите заказ.
Как зарядить гелевый аккумулятор, чтобы его не «убить»
Как нужно заряжать гелевый аккумулятор?
Гелевые аккумуляторы устанавливаются на различные виды техники – автомобили, скутеры и так далее. Отличие от более привычного свинцово-кислотного аналога заключается в гелеобразном электролите. Эта особенность является фактором необходимости использовать другие способы зарядки АКБ. Так, для правильной и безопасной зарядки гелевого аккумулятора необходимо устройство с функцией регулировки напряжения и силы тока. Это важное условие по причине повышенной чувствительности таких АКБ к напряжению заряда.
Читайте также: Быстрая прожада авто в Минске и Беларуси
Отличия
Принципиальное отличие гелевого аккумулятора от кислотного заключается в присутствии в составе наполнителя второго вида кремния. За счет этого электролит становится похож на густое желе. Это свойство имеет большое значение, например, для скутеров, когда при изменении положения транспорта вещество не оттекало от пластин и АКБ работала стабильно. Эта же особенность актуальна и в условиях постоянной тряски транспорта. Исследования показали, что такой заряженный аккумулятор из-за вибраций и наклонов тратит энергии всего на 25% больше по сравнению с обычно ездой. Но это вовсе не означает, что АКБ можно переворачивать как угодно. Так или иначе, как и все другие аккумуляторы, гелевый требует аккуратного и бережного обращения.
Достоинства
К безусловным достоинствам гелевых аккумуляторов следует относить:
- высокие показатели пускового тока даже при низком заряде;
- более длительный срок удержания заряда;
- отсутствие необходимости в специальном обслуживании.
Кроме того, в случае повреждения корпуса гелевую субстанцию не придется вытирать, а остаток заряда позволит доехать до места проведения ремонта. Такой аккумулятор без проблем выдерживает сильные морозы и допускает нахождение поблизости различной бытовой техники, других приборов, которые не должны находиться рядом с кислотной батареей при ее зарядке.
Недостатки
Процесс зарядки аккумулятора должен сопровождаться постоянным контролем показателей силы тока и напряжения, которые не всегда возможно точно определить. Цена на гелевые АКБ несколько выше обычных свинцово-кислотных устройств, но эта разница в стоимости полностью окупается более продолжительным сроком службы и минимальными затратами на обслуживание.
Правила зарядки
Перед изучением особенностей зарядки гелевого аккумулятора важно уметь отслеживать его состояние во время работы. Прежде всего, при эксплуатации такого АКБ нужно постоянно контролировать уровень его заряда. Лучше всего использовать для этих целей мультиметр (при заглушенном транспортном средстве).
Существует некий порог напряжения, который необходимо отслеживать при питании скутера. Нормальный показатель такого порога – 14,2 – 14, 5 Вольт. При подзарядке АКБ среднее напряжение составляет 14 Вольт, но этот показатель постоянно колеблется. Чем сильнее аккумулятор разряжен, тем выше показатели тока. Постепенно эти показатели становятся ниже. Такая особенность объясняет очень интересный факт: в процессе разрядки АКБ энергия затрачивается больше даже при постоянном напряжении.
Превышение допустимого порога напряжения несет в себе опасность по причине возможного закипания желе и его превращения в пар. Проблема не только в том, что невозможно восполнить запасы такого вещества, но и в том, что такое состояние достаточно взрывоопасно. Кроме того, гель может оттечь от пластинок, что может стать причиной неисправности гелевого аккумулятора. Если для обычного кислотного аналога такие условия работы – привычная среда, то для гелевых аккумуляторов они недопустимы.
Зарядка гелевого АКБ для скутера
Зарядку такого аккумулятора можно производить даже в домашних условиях. Важно только обеспечить постоянный ток. Кроме того, обслуживание такого АКБ подразумевает постоянный контроль над полным зарядом и неиспользование аккумулятора с низким уровнем энергии. Гелевые АКБ имеют свою память, поэтому длительное состояние низкого разряда может стать причиной снижения емкости батареи. Правильным решением станет постоянная подпитка АКБ и контроль уровня заряда.
Чем заряжать?
Какое устройство использовать для зарядки гелевого АКБ? Для этого существуют специальные приборы на 12 В. Не допускается использовать для решения этой задачи устройства, которые предназначены для заряда кислотных аккумуляторов. При их применении можно с легкостью «убить» аккумулятор.
В магазинах сегодня представлен достаточно большой ассортимент зарядных устройств для гелевых АКБ. Многие умельцы даже изготавливают такие приборы своими руками, предусматривая возможность контроля над напряжением. Рекомендуется выставлять этот показатель в размере 1/10 от общей мощности прибора. К сожалению, далеко не все соблюдают правила зарядки гелевых АКБ, в том числе «специалисты» СТО, которые даже не знают о наличии определенных требований к процессу зарядки таких аккумуляторов.
Нюансы зарядки
Параметры зарядки гелевого аккумулятора в оптимальном виде выглядят следующим образом. Сила тока не должна быть больше 10% от общей емкости АКБ. В этой ситуации необходимо руководствоваться принципом, согласно которому чем меньше сила тока, тем лучше. Заряженная слабым током батарея меньше нуждается в дополнительном обслуживании. При соблюдении этих требований время зарядки составит примерно 12 часов, а алгоритм зарядки выглядит следующим образом:
- Необходимо подобрать правильное зарядное устройство.
- Далее выставляется сила тока в показателе 1/10 от емкости АКБ.
- Зарядное устройство присоединяется к клеммам батареи.
- Запускается ток.
- Контроль уровня напряжения и ожидание полной зарядки.
- После этого остается только отсоединить зарядное устройство.
Уход за гелевым аккумулятором
Не рекомендуется использовать транспортное средство до полной разрядки аккумулятора. Полностью севшую батарею гораздо сложнее зарядить до полного объема энергии. Для недопущения ситуаций с полной разрядкой АКБ рекомендуется приобрести мультиметр и с помощью его контролировать периодически уровень заряда батареи.
Кроме того, правила обслуживания аккумулятора предусматривают ряд несложных в реализации мероприятий:
- поддержание чистоты корпуса АКБ;
- ежеквартальный полный цикл разрядки и зарядки;
- контроль правильности крепления клемм.
Правила продления срока службы гелевого аккумулятора
Гелевые аккумуляторы не выдерживают излишнего напряжения на клеммах. Поэтому важно строго соблюдать правила зарядки таких АКБ. Продлить срок службы АКБ можно за счет снижения силы тока и увеличения времени при зарядке. Если аккумулятор разрядился полностью, то предусмотрительным решением станет его зарядка в течении суток при небольшом показателе силы тока. Это подход смело можно считать самым разумным в сложившейся ситуации. По сравнению с обычным способом подпитки АКБ это позволит существенно сократить потери энергоемкости батареи. Важно понимать, что соблюдение правил и рекомендаций при зарядке гелевого аккумулятора обеспечат длительный период его эксплуатации без каких-либо больших проблем – до 10 лет.
Читайте также
5 способов защиты кузова при длительных поездках
29 октября 2018
2475
5 лучших способов защиты кузова автомобиля в дальних поездках
Самую большую угрозу внешнему виду и целостности кузова в дальних поездках несут в себе камни и песок. Как им противостоять? Об этом речь и пойдет ниже.
Летом автомобиль эксплуатируется, как правило, значительно активнее. Причины этого кроются, в том числе, в многочисленных поездках на дачу, путешествиях во время отпуска и так далее. Часто в этих случаях приходится проезжать по дорогам, качество которых оставляет желать лучшего. На кузов авто при движении попадает огромное количество различных камешков, песок, мусор, которые оставляют на нем следы. Эти царапины практически незаметны взгляду, но со временем большое количество таких повреждений делают кузов авто более тусклым. Да и яркое летнее солнце способствует выцветанию краски. Для того, чтобы исключить негативные последствия воздействий «из вне» на кузов, можно использовать несколько эффективных способов:
Подробнее…
Как следует ездить по лужам
Знатоки поделились информацией, о том, что нужно предпринять, чтобы ваше транспортное средство не пострадало при проезде водной преграды, проще говоря, лужи, и не имело серьезных повреждений.
Подробнее…
Сайты для продажи автомобиля в Беларуси
18 ноября 2017
19731
Когда вы провели предпродажную подготовку, и ваш автомобиль превратился в сверкающий предмет продажи. Наступило время подумать о рекламе. Канули в лета доски объявлений на столбах и заборах, 21 век на дворе и интернет вошел в каждый дом.
Подробнее…
4 простых способа продажи кредитного автомобиля
Продажа автомобиля, обремененного кредитными обязательствами, вопрос, прямо скажем, сложный. Покупка автомобиля в кредит сейчас весьма популярна. Жизнь идет вперед, и часто требуется продать автомобиль, который был куплен в кредит, а кредит за него не погашен.
Подробнее…
Разная компрессия в цилиндрах. Что предпринять
Причины разной компрессии в цилиндрах
Приходит время, когда практически каждый водитель задумывается о необходимости технической диагностики своего автомобиля. И проверка компрессии в цилиндрах является наиболее легким способом такой проверки.
Подробнее…
Как снять и подключить АКБ правильно
05 сентября 2019
606
Установка и подключение аккумулятора
Безопасное движение за рулем возможно только при условии, что все детали и механизмы правильно взаимодействуют между собой и полностью исправны. Когда какой-то из компонентов выходит из строя, автомобиль нуждается в ремонте.
Подробнее…
Вся правда о необслуживаемых аккумуляторах и способы их зарядки
30 августа 2019
990
Способы зарядки необслуживаемого аккумулятора
Производители в автомобильной сфере в последнее время придерживаются концепции, которая подразумевает оснащение машин механизмом, состоящим из минимального набора узлов и деталей. Чтобы увеличить работоспособность аккумуляторных батарей, конструкторы провели модернизацию. Также стали выпускаться усовершенствованные источники питания, не нуждающиеся в постороннем вмешательстве. Однако в процессе эксплуатации батареи, так или иначе, требуется восстанавливать. Многие автолюбители задаются вопросом, как можно зарядить необслуживаемый аккумулятор на дому? И чем отличаются батареи подобного типа?
Подробнее…
Причины и способы устранения люфта в рулевом управлении
Появился люфт руля? Разберемся, что делать
Люфт — свободный ход в каком-либо устройстве механической конструкции. Он измеряется в виде показателя движения какого-либо управляемого узла. В случае с рулевой системой авто люфт означает амплитуду поворота руля до изменения направления движения, но наличие такой особенности предполагает большую вероятность наступления серьезных неисправностей. Специальный шток в рулевой системе образует определенный зазор за счет недостаточно плотного прилегания к другим элементам механизма с целью минимизировать износ деталей. Допустимый максимальный промежуток такого зазора не должен превышать 10 градусов, а большая величина означает необходимость прекращения эксплуатации транспортного средства и устранения неисправности.
Подробнее…
Зарядка гелевого аккумулятора автомобиля | AVTOBOND.RU
Автор avtobond На чтение 7 мин Просмотров 13.5к. Обновлено
Процедура зарядки гелевого автомобильного аккумулятора лишь немного отличается от аналогичного обслуживания традиционных свинцово-кислотных батарей. Однако этого «немного» достаточно, чтобы всего за несколько минут вывести полностью новую AGM АКБ из строя. А стоит это удовольствие в 3-4 раза дороже, чем классика с жидким электролитом.
В рассматриваемом материале детально рассказано, как, чем и сколько заряжать гелевые аккумуляторы, каким напряжением и током, а также чего делать не нужно, чтобы не испортить АКБ.
Можно ли заряжать гелевый аккумулятор?Начать стоит с ответа именно на этот вопрос. Как ни странно, им до сих пор задаются немало пользователей. Чтобы в дальнейшем не осталось никаких сомнений по поводу – заряжают ли гелевые аккумуляторы или нет – ответ достаточно подкрепить железной логикой, с которой никто не сможет поспорить.
Если бы АКБ AGM не надо было заряжать, то это был не аккумулятор, а батарейка.
Само определение «аккумулятор» подразумевает возможность (и даже необходимость) не только разряжать батарею, но и заряжать ее тоже.
Чем зарядить гелевый аккумулятор?Второй распространенный вопрос касательно технологий AGM и GEL (что, по сути, одно и то же) – чем заряжать. Здесь можно пойти двумя путями – простым и дорогим, или более сложным, но бюджетным.
Проще и безопаснее всего заряжать гелевый аккумулятор зарядным устройством, которое спроектировано и разработано с учетом особенностей именно этих источников питания. Особенностью зарядников этого типа является способность автоматически обеспечивать оптимальное напряжение заряда, а также дозировать силу тока. За счет этой самой автоматики, которой управляет точная электроника, зарядники для АКБ этого типа заметно дороже, чем простые модели.
Особенно чувствительны гелевые АКБ к напряжению. Если его превысить на несколько десятых долей вольта, нанотехнология в лице геля начнет плавится и отслаиваться от свинцовых пластин. Контакт между электродами и электролитом исчезнет, соответственно, химические реакции внутри батареи прекратятся. Причем навсегда.
Дешевле, но сложнее можно заряжать гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством. Основная проблема подобных недорогих устройств заключается в том, что у них отсутствует автоматика, которая ограничивала бы верхний порог напряжения заряда. А если традиционные свинцово-кислотные АКБ с жидким электролитом более или менее сносно «переживают» подобные издевательства, то гель таких ошибок не прощает.
Как зарядить гелевый аккумулятор обычным зарядным грамотно и, самое главное, безопасно – описано ниже.
Когда нужно заряжать гелевый аккумулятор?Каким бы высокотехнологичным не был автомобильный аккумулятор, его периодически придется подзаряжать от стационарного устройства. Зависит это не столько от самого аккумулятора, сколько от особенностей эксплуатации транспорта. Если авто используется для кратковременных поездок, ночью, зимой или с включенными потребителями при выключенном двигателе – никакой аккумулятор не успеет полностью восстановить от генератора потраченную энергию.
Как понять, что аккумулятор пора подзарядить дополнительно, при помощи стационарного зарядного устройства? В случае с жидким электролитом можно измерить плотность ареометром, и по этому показателю оценить степень заряженности АКБ. Но в рассматриваемой ситуации гель, плотность которого в гаражных условиях не измерить, да и смысла в этом нет. Но способ, естественно, есть.
Необходимо ориентироваться на напряжение на клеммах гелевого АКБ. Замерить его можно самым дешевым китайским мультиметром. Важно, чтобы вольтметр был цифровым. Стрелочные варианты здесь не подойдут. Ориентир простой. Если напряжение на клеммах 12.7 В – батарея заряжена на 100%. Если 12.6 В – на 90%, 12.5 В – 80%, и так далее до глубокого разряда.
Однако не все так просто. Замерять напряжение на клеммах гелевого аккумулятора нужно в соответствии с двумя критически важными правилами:
- Батарею нужно отсоединить от бортовой сети автомобиля.
- Аккумулятор должен постоять без дела не менее 8-12 часов (ночь).
Если эти условия не выдержать, полученные измерения никак нельзя сопоставлять с указанным выше алгоритмом определения степени заряженности аккумулятора.
Так вот. Гелевый аккумулятор нуждается в принудительной зарядке тогда, когда степень его заряженности опустилась ниже 60-75%. При этом следует также помнить, что более глубокий разряд гелевого аккумулятора приводит к потере им номинальной емкости и к общему сокращению ресурса.
Инструкции по зарядке гелевого аккумулятора разными зарядными устройствамиПереходим к основной операции – зарядке AGM АКБ при помощи разных зарядных устройств. Рассмотрим ее на примере того, как зарядить гелевый аккумулятор мотоцикла на 12 вольт. С автомобильными АКБ поступаем аналогично.
Недостаток большинства подобных инструкций заключается в том, что все они написаны для какого-то конкретного зарядного устройства. Здесь же рассмотрены практически все возможные ситуации.
Зарядка специальным зарядником для гелевых АКБСамый простой вариант, если такое устройство имеется в наличии. Аккумулятор нужно отсоединить от бортовой сети, на заряднике выставить требуемый режим в соответствии с характеристиками АКБ, подсоединить его к батарее и включить.
Автоматика сама будет дозировать напряжение и ток заряда. Когда аккумулятор будет полностью заряжен, устройство само прекратит подачу тока. И оповестит пользователя сигналом или надписью на дисплее.
Зарядка зарядником с регулировкой силы токаОтсоединяем АКБ от бортовой сети. На зарядном устройстве выставляем минимальный ток. К аккумулятору параллельно подключаем цифровой вольтметр (мультиметр). Подсоединяем к нему зарядное устройство и включаем в сеть. Выставляем силу тока, равную 1/10 емкости АКБ. В процессе заряда необходимо контролировать напряжение по мультиметру – оно ни в коем случае не должно превышать 14,4 В. Если превышает – понижаем силу тока.
На многих гелевых аккумуляторах это самое граничное напряжение указано на корпусе рядом с надписью CYCLE USE.
Заряжать нужно до тех пор, пока при указанном напряжении сила тока не снизится до 0.1 А.
Зарядка зарядником с регулировкой напряженияТакие зарядники чаще всего изготавливаются самостоятельно, однако, в продаже тоже имеются. Как работать с ними? Аналогично, как и в случае с регулируемым током. Подключаем вольтметр параллельно АКБ, а последовательно с зарядником – амперметр. Заряжать надо так, чтобы напряжение не превышало вышеуказанного, а ток не был выше 1/10 номинальной емкости конкретной батареи.
Завершение заряда определяется аналогично – при указанном напряжении потребляемый аккумулятором ток должен снизиться до 0.1 А.
Зарядка зарядником без каких-либо регулировокСамый экстремальный и опасный для гелевого аккумулятора вариант. От такого лучше вообще отказаться. Но если сильно надо, то делаем следующее.
Отключаем АКБ от сети. Убеждаемся, что зарядное устройство рассчитано на нужное номинальное напряжение (12 В). Подключаем вольтметр (параллельно) и амперметр (последовательно с зарядником). Включаем.
Если напряжение на мультиметре не скакнуло выше указанного «безопасного» для геля, смотрим на амперметр. Ток не должен превышать 1/10 емкости батареи. Если это так, то заряжаем гелевый аккумулятор строго до тех пор, пока напряжение не достигнет указанной на корпусе отметки (Cycle use).
К сожалению, полностью зарядить таким зарядным устройством нереально ни один современный аккумулятор.
ЗаключениеЗаряжать гелевые аккумуляторы можно и нужно. Делать это надо по мере необходимости – когда батарея в состоянии покоя заряжена менее, чем на 60-75%. Лучше всего для зарядки использовать специальное зарядное устройство. За ним не нужен контроль, оно безопасное для АКБ. Не сократит ресурс и не выведет батарею из строя. Обычным зарядным зарядить тоже можно, но делать это надо осторожно и внимательно. Необходимо постоянно контролировать напряжение и ток.
Как зарядить гелевый аккумулятор и не убить его?
GEL-аккумуляторы, технологии их производства и сфера применения
Первый АКБ появился несколько столетий назад. С того времени постоянно ведутся работы над его улучшением. Сниженная механическая прочность свинцовых пластин требовала поисков совершенствования их состава. В изменениях нуждалось также химическое строение наполнителя.
Результатом длительных разработок и испытаний стало появление АКБ, в которых вместо жидкостного электролита используется сгущенный. По принципу действия они идентичны. Отличия коснулись только физического состояния накопителя, что позволило исключить его механическую потерю.
Гель-аккумуляторы – это те самые свинцово-кислотные устройства только с гелеобразным наполнителем.
На сегодня существует две технологии по которым их производят:
- AGM: в конструкции применяется стекловолоконный сепаратор, который абсорбирует электролит;
- GEL: в конструкции используется микропористый сепаратор или высушенный гель поликремниевой кислоты (силикагель).
Эти технологии применяются при создании продуктов для систем бесперебойного питания, судостроения, автомобильной промышленности. ГЕЛЬ и АГМ батареи редко встречаются на легковых и грузовых автомобилях, но они широко распространены в мототехнике, например мопедах, скутерах, водных мотоциклах. Если ваша техника оснащена именно таким пускачем, тогда следует четко понимать, как правильно заряжать AMG аккумулятор, чтобы максимально долго его эксплуатировать.
Кстати, на счет долговечности — большинство компаний-изготовителей уверенно заявляют, что гелевые устройства служат до 15 лет даже в перевернутом положении. Правдиво такое утверждение или нет, разберемся дальше. Для этого предлагаем перечислить преимущества и недочеты, которые характерны для таких конструкций.
Где используется гелевый аккумулятор?
Гелевые аккумуляторы на 6 и 12 вольт могут применяться в:
- Шуруповертах.
- Бесперебойниках (ИБП).
- Машинах.
- Скутерах.
- Мотоциклах.
- Снегоходах.
- Квадрациклах.
- Котлах.
- Лодочных электромоторах.
- Для солнечных батарей.
- Применяют для электроколясок.
- Эхолота.
- Спутниках.
- Космических кораблях.
- Военной технике.
- Уличном освещении.
- Как накопители альтернативной энергии от ветряков.
- Аппаратура связи.
- Гидроциклы.
Чем выше ток разряда или пусковой ток, тем мощнее является АКБ.
Достоинства гелевых накопителей
Гель отлично обволакивает пластины из свинца, а это способствует выработке высококачественного пускового электротока даже в условиях сниженной температуры. Наполнитель не вытекает в случае небольшого повреждения корпуса. Их можно установить вертикально или под наклоном, работоспособность от этого не снизится.
Токоотдача остается на высоком уровне, даже если заряд минимальный. Он дает стабильное напряжение и токвыдается АКБ, пока емкость не снизится до 30% от номинального значения. Ток саморазряда не превышает отметку 20% за год. Также характерна повышенная степень безопасности и безотказная работа в жаркую и прохладную погоду.
АКБ могут храниться полностью разряженными даже при минусовой температуре. В реальности такие накопители легко проходят до 700 циклов «разрядка-зарядка». При этом они не теряют свою емкость. Некоторые модели выдерживают 1000 циклов, поэтому они реально прослужат 10, 12, 14 лет и больше.
Как восстановить гелевый аккумулятор
Срок службы емкости составляет 10 лет и более, однако во время эксплуатации могут возникнуть и другие проблемы, среди основных следует выделить:
- Аккумулятор вздулся.
- Емкость уменьшилась.
Если говорить за первую проблему (смотрите фото), то здесь уже ничего сделать не выйдет, единственное решение – выбросить их.
Как проявляется поломка гелевого аккумулятора
А вот емкость можно и улучшить. У таких аккумуляторов есть неприятное свойство – эффект памяти аккумуляторов. Избежать его достаточно просто, так как нужно несколько раз полностью зарядить и разрядить АКБ. Это вернет прежнюю емкость, и вы сможете использовать его еще продолжительное время.
Что такое «standby use»?
Обозначает норму напряжения для запитывания аккумулятора в режиме ожидания, позволяет поддерживать его рабочее состояние. Также указано на корпусе или технической документации.
В паспорте каждой модели обязательно есть данные о «max initial current», что означает максимально-допустимый ток заряда. Но, какой ток нужно подать для заряжания конкретной АКБ, вы определяете самостоятельно. Для этого достаточно воспользоваться простой формулой: емкость батареи/10. К примеру, для устройства емкостью 7Ah требуется подключить электроток 0,7А или 700ma.
Как правильно заряжать
Изначально стоит определиться с током. Особых правил нет, существуют только рекомендации. Заряжать сейчас лучше всего аккумуляторы, у которых осталось 10% емкости заряда. Если говорить за АКБ на 50 А, то ток должен составлять 5 А.
Какое зарядное устройство для гелиевого аккумулятора выбрать
Помните! Очень важно использовать правильное напряжение!
Как правило, напряжение при зарядке должно составлять 15,5 Вольт. Если использовать больше, вы рискуете вывести из строя емкость.
Пошаговая инструкция зарядки GEL-аккумулятора
- Выставьте нулевой параметр тока и максимально возможное напряжение на ЗУ.
- Подсоедините клеммы заряжающего прибора к накопителю. При этом обязательно соблюдайте полярность.
- Выполнив простые подсчеты и определив требуемую силу электротока для батареи, введите полученное значение. Запустив процесс, наблюдайте за изменениями напряжения.
Это важно! Сегодня на рынке представлены обслуживаемые накопители со сгущенным электролитом. Если у вас именно такой, тогда первым пунктом следует открутить пробки.
В процессе запитывания вольтаж будет расти, но параметр «CycleUse» превышать нельзя, поэтому разумно уменьшить электроток. На вопрос, можно ли заряжать гелевый аккумулятор повышенным напряжением, однозначно ответ нет. Об этом уже говорилось выше. Чтобы возобновить емкость понадобиться 10-12 часов. Многие специалисты советуют уменьшать ток вдвое. Это в два раза увеличит время восстановления, но вместе с этим продлит срок службы оборудования.
Требуемые возможности для подзарядки гелевой АКБ
Как уже было сказано, заряжать гелевый аккумулятор зарядным устройством следует, соблюдая все рекомендации и требования. Обычные ЗУ в полной мере не обладают всеми возможностями, которые необходимы для нормальной подзарядки гелевой АКБ.
В числе главных критериев выбора зарядного устройства для гелевого аккумулятора можно выделить:
Гелевые АКБ
- Возможность ручной регулировки тока, подаваемого на аккумулятор. Для АКБ гелевого типа величина тока должна быть не больше одной десятой от указанной емкости батареи.
- Функция отслеживания температуры нагрева и встроенный диапазон рабочих температур. При нагреве аккумулятора на 10 градусов напряжение должно автоматически уменьшаться с 12 вольт на 0,3-0,4 вольта.
- Поддержка опции автоматической установки нескольких стадий зарядки. На первой стадии допустимо повышение напряжение до максимального уровня. На второй – поддержание стабильного напряжение с постепенным уменьшением силы тока. На третьей – минимальный уровень и напряжения, и величины тока.
Для комфортной зарядки оптимальным выбором будет приобретение специального ЗУ, соответствующего всем вышеперечисленным требованиям.
Каким зарядным устройством заряжать гелевый аккумулятор?
Хочу еще раз обратить внимание на требования к :
- оно должно быть предназначенным конкретно для обслуживания этого типа накопителей или иметь расширенные функциональные возможности;
- обязательно наличие широкого диапазона настроек;
- температурный режим работы рекомендуется в пределах +5…+40;
- восстановление должно проходить поэтапно в автоматической системе. Оптимально 3 или 4 стадии.
Подводя итоги, отметим, что батареи с загущенным электролитом действительно являются эволюционным продуктом, прорывом в своей сфере. Их преимущества неоспоримы и полностью оправдывают высокую цену.В этой статье я постарался детально объяснить все тонкости эксплуатации гелевых АКБ, рассказал, как и чем их запитывать. Предоставил максимально полезную информацию для всех, кто имеет дело с пускачами, изготовленными по технологиям AGM и GEL, поэтому в дальнейшем проблем с их эксплуатацией у вас быть не должно.
Плюсы и минусы гелевых аккумуляторов
Чем же хорош этот источник энергии? Ниже будут рассмотрены основные преимущества и недостатки гелевых АКБ.
Плюсы
- В любом положении плотность будет одна и та же.
- Экологически безопасен.
- Гель не пропускает газ на поверхность АКБ.
- Имеет большой срок эксплуатации.
- Выдерживает глубокий разряд. Гель способствует предотвращению образования кристаллов окисного сернокислого свинца. Который может блокировать передачу тока. Но не стоит создавать ситуацию, при которой гелевый аккумулятор 12 вольт сильно сядет. Это понижает срок службы.
- Малый размер. Этого позволяет достичь спиральная компоновка.
- Долго держит заряд.
- Прост в обслуживании.
- Менее чувствительны к дополнительному мощному оборудованию автомобиля.
- Могут достигать до 1000 циклов заряда – разряда.
- Способны само восстанавливаться после того как израсходуют свой запас! Особенно такое случается из-за долгих попыток запустить двигатель. Поэтому их иногда называют тяговыми гелиевыми аккумуляторами или стартерными.
- Риск осыпания пластин почти отсутствует.
- Не нужно подливать дистиллированную воду.
- Срок службы более 7 лет.
- Зависимость плотности электролита от степени заряда выражена достаточно слабее чем у других АКБ.
- Можно долго не заряжать.
- Низкое внутренне сопротивление 3-4 мОм. От него зависит скорость отдачи тока.
- Слабо подвержены сульфатации.
- Быстро заряжается за счет использования в конструкции быстрого свинца.
- Можно пользоваться гелевым аккумулятором в помещение. Он не выделят газ.
Гель окутывает свинцовые пластины и тем самым предотвращает их осыпание. В результате этого уменьшается само разряд и риск внутреннего короткого замыкания.
Газы, образующиеся внутри не выходят наружу. Они формируются в пузырьки. Это позволяет изготовить корпус полностью герметичным. Со временем газ будет накапливаться и распирать корпус. Поэтому производители позаботились об этом и оснастили корпуса специальными клапанами. Открыв которые можно выпустить избыточное давление и не выплеснуть жидкость.
Из-за полностью герметичного корпуса эти АКБ так же получили название необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы.
Минусы
- Плохо выдерживает избыточный заряд. Из-за этого время службы может сокращаться. Напряжение бортовой сети должно быть стабилизировано. Гелевый АКБ с номинальным напряжение 12,6 вольт нельзя заряжать напряжением 14,5 в.
- Высокая цена. Обычно она колеблется от 600 – 77 000 р. Все зависит от компании, емкости и напряжения. Дешевый гелевый аккумулятор сегодня вряд ли можно встретить.
- Плохая устойчивость к низким температурам. При сильных морозах сильнее теряют заряд чем обычные кислотные АКБ. Становится более хрупким.
- Придется частенько проверять степень зарядки.
- Резкие скачки напряжения снижают срок службы.
- Ограничение по току зарядки. Оптимальный ток для Gel батарей равен 10% от емкости в A/h.
- Если использовать АКБ при сильно высокой температуре произойдет разжижение электролита. Данный процесс необратим.
- Бояться короткого замыкания. По этой причине даже могут выйти из строя.
- Реле регулятора может его убить если выдается напряжение больше 14 вольт. Гель просто растает.
- Иногда приходится докупать дополнительные защитные клеймы с регулирующем реле. Это позволит предотвратить батарею от скачка напряжения выше нормы.
Порядок зарядки гелевого АКБ
Для правильной зарядки аккумулятора на основе гелевого электролита следует выполнить такие действия:
- При наличии значка на АКБ «обслуживаемый», то перед зарядкой следует откручивать со всех банок пробки;
- Настроить режим нулевого тока и «cycle use» на зарядном устройстве;
- С соблюдением полярности произвести подключение клемм зарядного устройства к батарее;
- Предварительно вычислить нужный ток зарядки для конкретного устройства, установить этот показатель, проверять процесс на протяжении всего времени.
По мере зарядки будет наблюдаться постоянный рост напряжения до значения «cycle use». Если оно данный показатель превышает, следует силу тока уменьшить до тех пор, пока не установится нужный режим и не устранится нагрев геля. При выдерживании данных условий полное время для зарядки батареи составит примерно 10-12 часов.
По мнению некоторых специалистов более целесообразно для аккумуляторов на основе гелеобразного электролита использовать для зарядки вдвое меньшие показатели силы тока и при этом увеличить длительность до суток. При таком режиме увеличивается эксплуатационный срок оборудования.
В продаже иногда встречаются зарядные устройства для гелевых батарей, которые обладают способностью отслеживать самостоятельно величину напряжения и корректировать в соответствии с этим силу подаваемого тока. Другие приборы могут в зависимости от температурного режима геля компенсировать значение напряжения.
Специализированные ЗУ для гелевого аккумулятора
Также существуют специализированные зарядные устройства, которые обладая невысокими выходными токами по амперам позволяют или в целиком автоматическом режиме, или в полу ручном заряжать такие накопители. Такие ЗУ сделаны с учётом особенностей зарядки гелевых аккумуляторов. Наиболее сложные из них позволяют восстанавливать различные по вольтам АКБ. Приобретая же более простые, нужно обращать внимание на соответствие выходного тока (если нет переключателя).
Справка! Чаще пары раз в год заряжать гелевых АКБ не рекомендуется.
Можно ли заряжать гелевый АКБ обычной зарядкой?
При прямом подключении, как у обычного аккумулятора на жидком электролите, в гелевом аналоге происходят необратимые процессы. В результате пропускания больших напряжений и токов непосредственно при стандартной для кислотных батарей методе, гель сильно нагревается и переходит в жидкую форму. Этот процесс отличается необратимостью даже при частичном повреждении гелеобразной массы за счет расплавления, никакие последующие восстановительные работы в прежнюю работоспособность оборудование не вернут. Наличие малого количества разжиженного геля будет инициировать переход в такое состояние всей остальной массы. Останется только ждать полной гибели батареи.
Иные проблемы, возникающие при неправильной зарядке аккумулятора на гелеобразном электролите, следующие:
- По окончании зарядки до нужных емкостных показателей процесс прерывается незамедлительно. Нельзя допускать хоть малейший нагрев АКБ;
- Отсутствие достаточного количества информации об особенностях гелевых батарей, принципах функционирования, особенностях зарядки, хранения, эксплуатации на просторах нашей страны;
- Следует хорошо знать специфику, порядок, условия зарядки гелевых АКБ;
- Обычная зарядка для свинцового аккумулятора с жидким электролитом недопустима для использования с гелевым аналогом, поскольку рассчитана на более высокие силы тока и показатели напряжения, что разрушает гелеобразную структуру;
- При наличии настраиваемого пускового устройства заряд от гелевого АКБ получить сложно;
- Если осуществлять подзарядку от батареи уже имеющей полную емкость, расплавление геля наблюдаться не будет, но аккумулятором не будет извлекаться заряд.
При наблюдении повышения температуры элемента питания необходимо сменить зарядное устройство, поскольку в большинстве случаев это возникает из-за несоответствия параметров подаваемого тока. Если допустить хоть малейшее образование жидкости в гелевой массе, то дальнейшие разрушительные процессы прекратить или замедлить будет невозможно. Уже имеющаяся водичка будет превращать остальной состав в жидкое состояние. При подключении для эксплуатации элемент питания несомненно нагреется, провоцируя переход фазы остального наполнителя. Частые скачки температуры, ощутимые при прикосновении к корпусу батареи сигнализируют о приближающей смерти аккумулятора.
Мороз и гелевый аккумулятор
Производители заявляют, что он выдерживает температуры до -50 градусов Цельсия. Но здесь есть свои нюансы. И вообще это спорное утверждение.
При умеренной нагрузке на холоде гелевый аккумулятор для автомобиля показывает преимущество перед всеми другими типами АКБ. Так же его можно спокойно хранить на морозе.
В минусовых температурных условиях у Gel АКБ заметно падает пусковой ток. Это может привести к тому что на сильном холоде автомобиль не заведется.
В холодное время года гель может замерзнуть. Но есть виды со специальными присыпками против замерзания. Правда в этом случае стоимость источника энергии будет заметно выше.
Amazon.com: Гибридный гелевый аккумулятор Renogy Deep Cycle, 12 В, 100 Ач,: Все остальное
4,0 из 5 звезд Гибридный гель Renogy — осторожно заряжайте эту штуку
Написано Джимом 10 августа 2021 г.
Вижу много отрицательных отзывов о не держании заряда.Я только предполагаю, но проблема может заключаться в том, что вы не должны заряжать эти батареи (гелевые) при напряжении более 14,2 вольт, хотя по какой-то причине Renogy говорит, что для этой батареи максимальное напряжение составляет 14,4 вольт. AGM и свинцово-кислотные аккумуляторы можно заряжать от 14,7 вольт. Большинство «тупых» зарядных устройств для аккумуляторных батарей прицепа (блок преобразователя) выдают 14,7 вольт при подключении к береговому источнику питания. Если вы сделаете это с гелевой батареей, она создаст пузырьки в геле и разрушит батарею, и она не будет удерживать заряд.
Таким образом, для этой батареи очень важно иметь контроллер заряда (предпочтительно контроллер заряда MPPT), который можно запрограммировать для зарядки этой батареи при соответствующем напряжении.
Также одна из моих батарей пришла без болтов для клемм, что больше раздражало, чем что-либо еще, и потребовало, чтобы я пошел в строительный магазин, чтобы купить болты M8, а в строительном магазине не было тех, которые вы получаете из нержавеющей стали. Renogy. Обратите внимание на то, что вы отправляете, Renogy. Это частая проблема в комментариях.
Я думаю, они также должны быть более ясными, что этот аккумулятор никогда не должен заряжаться выше 14,2-4 вольт, а это максимум при 77 градусах.Если горячее, напряжение должно упасть.
Большая часть этой информации не входит в описание или какое-либо руководство, которое вы получаете вместе с аккумулятором. Также неясно, что означает «гибрид», это просто сбивающий с толку термин, не имеющий объяснения.
Как бы то ни было, мне пришлось самостоятельно получить всю эту информацию из других источников, помимо Renogy, и я просто чувствую, что Renogy просто не в силах объяснить, как обращаться с этой батареей. Renogy знает, что они продают в основном потребителям, а не профессионалам.Renogy должна знать, что многие из ее клиентов не узнают автоматически, что вы не можете заряжать эту батарею при 14,7 вольт.
КАК ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР AGM ИЛИ GELL ВМЕСТЕ СО СВИНЦОВО-КИСЛОТНОЙ БАТАРЕЕЙ
КАК ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР AGM ИЛИ GELL ВМЕСТЕ СО СВИНЦОВО-КИСЛОТНОЙ БАТАРЕЕЙ Автор Андина Фостер, [email protected].Часто на лодке есть свинцово-кислотная пусковая батарея, но вы бы предпочли использовать малообслуживаемую судовую батарею глубокого цикла для «домашних» нагрузок.Проблема в том, что старые генераторы имеют встроенный регулятор, рассчитанный на напряжение более 15 вольт, что может повредить батарею типа AGM или GEL.
Традиционные решения этой проблемы — использовать свинцово-кислотную батарею для домашних нагрузок и потерять все преимущества, которые вы хотели, или выбросить свинцово-кислотную пусковую батарею, модифицировать генератор и / или добавить интеллектуальный внешний регулятор.
Щелкните изображение для получения подробной информации.
Во все сумматоры Yandina встроена дополнительная функция, которая заставляет их действовать как регулятор напряжения для аккумуляторов типа AGM / GEL.Один из кабелей или клемм на сумматоре помечен «HI VOLTS». Когда этот элемент управления подключен к напряжению около 14,2 вольт, он отключает сумматор до тех пор, пока напряжение не упадет ниже этого порога.
В любом случае вам понадобится сумматор, чтобы изолировать батареи, когда они не заряжены, поэтому без дополнительных затрат вы также получите регулятор.
Вы можете загрузить инструкции по эксплуатации со страниц спецификаций (щелкните изображение выше) и подключить клемму «HI VOLTS» к положительной клемме блока батарей AGM / GEL.Эта дополнительная перемычка не пропускает ток, поэтому провода калибра 16 или 18 более чем достаточно.
Во время работы, когда внутренний банк ниже максимального напряжения и стартовая батарея получает заряд, включается сумматор и горит зеленый свет, пока оба банка получают заряд. Когда домашний банк достигнет напряжения отключения HI VOLTS, загорится красный индикатор, а через секунду или две зеленый индикатор погаснет. Собственный банк отключен.Если на домашнем банке есть нагрузки, из-за которых он разряжается ниже полной, красный свет погаснет, а примерно через 30 секунд снова загорится зеленый, поскольку он снова переключает домашний банк на зарядку. Скорость цикла и то, как долго он остается зеленым, будет зависеть от того, какая у вас нагрузка на банк дома и какой ток выдает генератор переменного тока.
А ТАКЖЕ БЕРЕГОВОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО?
Если береговое зарядное устройство не регулируется и предназначено для свинцово-кислотных аккумуляторов, подключите все его выходы к пусковой батарее.Комбайнер и регулятор HI VOLTS обеспечат безопасную и полную зарядку домашнего банка.
Если береговое зарядное устройство регулируется в соответствии с типом аккумулятора, у вас есть выбор. Либо настройте его на напряжение свинцово-кислотной батареи и подключите, как описано выше, либо настройте его на напряжение AGM / GEL и подключите его к домашнему банку. В этом случае сумматор обратится к стартовому банку, однако стартовый банк не получит полного «свинцово-кислотного» пикового зарядного напряжения, но разница будет незначительной.В зависимости от фактического напряжения, выдаваемого зарядным устройством, и внутренней настройки функции HI VOLTS, есть вероятность, что в этом случае сумматор увидит, что максимальное напряжение было достигнуто на внутреннем банке, и отключит пусковую батарею от Это. Это, вероятно, не будет проблемой, поскольку периодически нагрузки на внутреннем банке будут снижать свое напряжение настолько, чтобы сумматор включился и передал любой остаточный заряд, необходимый для пусковой батареи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот метод работает, только если у вас установлена свинцово-кислотная батарея.Функция регулирования сумматора НЕ МОЖЕТ использоваться между генератором переменного тока отдельно и заряженными батареями. Сумматор ВСЕГДА должен иметь батарею, подключенную к каждой из его основных токовых клемм. Если вы поместите его между генератором переменного тока и аккумулятором в качестве регулятора, при первом отключении генератора на ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ генератор может быть РАЗРУШЕН из-за скачка высокого напряжения, когда генератор внезапно оказывается без нагрузки.
MK Аккумулятор 12 В, герметичный гелевый аккумулятор 60 А · ч
Гелевый элемент — это «рекомбинантная» батарея.Это означает, что кислород, который обычно образуется на положительной пластине во всех свинцово-кислотных аккумуляторах, рекомбинирует с водородом, выделяемым отрицательной пластиной. В результате «рекомбинации» водорода и кислорода образуется вода (h3O), которая заменяет влагу в батарее. Таким образом, аккумулятор не требует обслуживания, так как он никогда не нуждается в поливе.
Кислород задерживается в ячейке специальными герметичными отверстиями под давлением. Он проходит к отрицательной пластине через крошечные трещины в гелеобразном электролите.
Вентиляционное уплотнение имеет решающее значение для работы гелевой ячейки. Ячейка должна поддерживать положительное внутреннее давление. В противном случае рекомбинации газов не произойдет, и ячейка высохнет и не сможет работать.
Кроме того, клапан должен безопасно сбрасывать любое избыточное давление, которое может возникнуть при перезарядке. В противном случае клетка была бы непоправимо повреждена.
Важно отметить, что ячейку с гелем нельзя открывать.При открытии ячейка теряет свое давление, и внешний воздух «отравляет» пластины и вызывает дисбаланс, разрушающий химию рекомбинации.
Хотя наш гелевый элемент очень хорошо принимает заряд из-за своего низкого внутреннего сопротивления, любая батарея будет повреждена из-за постоянной недостаточной или чрезмерной зарядки. Емкость уменьшается, а срок службы сокращается.
Чрезмерная зарядка особенно вредна для гелевых ячеек из-за их герметичной конструкции.Избыточная зарядка осушает электролит, вытесняя кислород и водород из батареи через предохранительные клапаны. Производительность и срок службы снижаются.
Если батарея постоянно недозаряжается, на положительной пластине будет накапливаться лишающий энергию слой сульфата, который будет препятствовать потоку электронов. Также может произойти преждевременное выпадение пластины. Производительность снижается, а срок службы сокращается.
Поэтому очень важно использовать заряд, ограничивающий напряжение до 14.1 вольт и не менее 13,8 вольт при температуре 68 F. Аккумуляторы, используемые в поплавковой эксплуатации, следует заряжать при напряжении 13,8 вольт. Для работы в режиме глубокого цикла следует использовать максимальное напряжение 14,1 В. Большинство контроллеров заряда, которые мы предлагаем, совместимы с гелевыми батареями.
НЕТ! Никогда не устанавливайте аккумулятор любого типа в полностью закрытый контейнер. Хотя нормальные газы (кислород и водород), образующиеся в гелевых батареях, будут рекомбинированы, как описано выше, а не улетучиваться, кислород и водород будут выходить из батареи в состоянии перезарядки (что типично для любого типа батареи).
В целях безопасности эти потенциально взрывоопасные газы должны выходить в атмосферу и никогда не должны попадать в герметично закрытый аккумуляторный отсек или в плотно закрытое пространство!
Залитые и герметичные (AGM и гелевые) батареи
Залитые и герметичные свинцово-кислотные батареи Плюсы и минусы
- Залитые свинцово-кислотные батареи являются наиболее экономичным вариантом, но требуют регулярного ухода, если герметичные свинцово-кислотные батареи (AGM и Gel) стоят дороже, но не требуют регулярного обслуживания.
- AGM батареи устойчивы к вибрации и могут выдерживать более высокие скорости заряда / разряда, а гелевые батареи могут выдерживать высокие температуры и лучше всего работают при медленной и глубокой разрядке.
Батареи бывают разных форм и размеров. В солнечной промышленности для наших целей хорошо подходят два типа батарей: свинцово-кислотные и литиевые.
Ранее в этом блоге мы писали подробное сравнение свинцово-кислотных и литиевых батарей, но вот примечания Клиффа: литий — это вариант премиум-класса с более длительным сроком службы и меньшими требованиями к техническому обслуживанию.Свинцово-кислотный аккумулятор стоит намного дешевле, но для правильной работы аккумуляторного блока требуются регулярные проверки.
В этой статье основное внимание уделяется различиям между основными типами свинцово-кислотных аккумуляторов, используемых в солнечной промышленности. У вас есть свинцово-кислотные аккумуляторы и герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы , а последняя группа может быть разбита на аккумуляторы AGM (абсорбирующий стекломат) и гелевые аккумуляторы .
У каждого типа батареи свое назначение и случай использования, поэтому давайте рассмотрим плюсы и минусы каждого из них.
Что такое свинцово-кислотная аккумуляторная батарея?
На протяжении многих лет свинцово-кислотные аккумуляторы с заливной жидкостью были стандартом в солнечной промышленности. Аккумуляторы этого типа также используются в тележках для гольфа и вилочных погрузчиках. Они являются наиболее экономичными и долговечными из свинцово-кислотных аккумуляторов.
Залитые свинцово-кислотные батареи содержат электролит, который может свободно перемещаться в корпусе батареи. При зарядке кислотные и свинцовые пластины аккумулятора реагируют, накапливая электричество.
Эти батареи предназначены для установки в вертикальном положении, чтобы электролит не вытекал из крышек сверху.(Поскольку герметичные батареи … ну, герметичные, вы можете установить их в любом положении, не опасаясь протекания. Не то же самое для залитых батарей.)
FREE Solar Battery Guide
Хотя это самая экономичная батарея на рынке, он достигнет своего потенциального срока службы только при правильном обслуживании. Уровни необходимо проверять ежемесячно и доливать дистиллированной водой, чтобы обеспечить максимально долгий срок службы.
Примечание. Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы выделяют токсичный водород при зарядке.Они должны быть закрыты и вентилироваться наружу, чтобы предотвратить улавливание этого газа и создание опасной среды.
Сопутствующий продукт: Свинцово-кислотная батарея Crown CR430, 6 В
Что такое герметичные свинцово-кислотные батареи (AGM или гелевые)?
Герметичные свинцово-кислотные батареи очень похожи на затопленную версию, но нет доступа к внутреннему отсеку. Это означает, что вам не нужно добавлять дистиллированную воду. Электролит запечатан внутри, и его достаточно, чтобы позволить батарее прожить рассчитанное количество циклов.
Иногда их называют VRLA (свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном), потому что они имеют небольшой клапан для выхода газов, возникающих во время зарядки.
Что такое батарея AGM (Absorbent Glass Mat)?
Батареи с абсорбирующим стеклянным матом — самые популярные батареи VRLA, поскольку они могут работать в самых разных условиях. Электролит подвешен в тонком стекловолоконном мате, который расположен между свинцовыми пластинами. Это позволяет батареям быть устойчивыми к вибрации, что делает их отличным выбором для жилых автофургонов и других мобильных приложений.
Их также можно установить в любом положении. Обычно их можно увидеть установленными на боках для удобного размещения и подключения.
AGM-аккумуляторы дороже свинцово-кислотных аккумуляторов, и их срок службы не такой долгий. Но за эту дополнительную цену вы получаете роскошь, заключающуюся в том, что вам не нужно обслуживать батареи или иметь дело с таким количеством газа, которое выделяется во время фазы зарядки.
Они идеально подходят для мобильных приложений, мест, где утечка кислоты может вызвать проблемы, удаленных мест, где невозможно проводить регулярное обслуживание, и мест, где батареи могут подвергаться воздействию очень низких температур.
Сопутствующий продукт: Fullriver 6V 415Ah AGM аккумулятор
Что такое гелевый аккумулятор?
Гелевые батареи — это еще одна батарея VRLA, очень похожая на AGM, но в них используется густая паста, которая позволяет творить волшебство, а не мат из стекловолокна.
Основное отличие гелевых аккумуляторов от AGM — это скорость заряда. Аккумуляторы AGM могут выдерживать более высокие скорости заряда и разряда, чем гелевые аккумуляторы.
Гелевые батареи — самые дорогие из батарей VRLA, но они отлично подходят для проектов, где требуется очень медленная глубокая разрядка.Они также служат немного дольше при более высоких температурах, поэтому вы можете выбрать их, если вас беспокоят высокие температуры окружающей среды в помещении, где находятся батареи.
Гелевые батареи дороже, чем свинцово-кислотные батареи других типов, поэтому они не идеальны за пределами нескольких конкретных солнечных применений (в основном, в очень жарком климате). Эту технологию затмили другие типы батарей, разработанные совсем недавно.
Очень часто люди принимают гель за AGM, и это может повлиять на срок службы батареи.Гелевые батареи являются наиболее чувствительными из батарей VRLA, и очень важно, чтобы использовались правильные параметры зарядки, если в вашем приложении используется гелевый аккумулятор.
Мой опыт жизни вне сети
Когда я впервые начал жить без сети в 1996 году, я никогда не слышал о гелевых или AGM батареях. Все, кого я знал, изучая автономный образ жизни, использовали залитые аккумуляторные батареи гольф-каров. Как только я начал работать в отрасли и производить больше установок, я начал видеть больше вариантов батарей.
Я быстро понял, что большие залитые батареи, называемые L-16, были стандартом в большинстве наших более хороших установок. Иногда их называют аккумулятором для вилочного погрузчика. Хотя стоимость ампер-часа была такой же, как у аккумулятора для гольф-кара, стало очевидно, что L-16 служат дольше. Мне объяснили, что чем больше батарея, тем толще будут свинцовые пластины, а значит, увеличится срок службы.
Около трех лет назад у моих разлитых батарей закончился срок службы, и на этот раз я решил приобрести батареи AGM.Хотя я не замечаю особой разницы в производительности, я рад, что мне больше не приходится лазить под лестницей, чтобы проверить воду и обслужить батареи. Хотя мои L-16 находились в закрытом вентилируемом отсеке, время от времени я чувствовал запах чего-то, что, должно быть, было выходящим газообразным водородом. С тех пор я не чувствовал этого запаха, и переключение стоило каждой копейки.
Для получения дополнительных советов о том, какой тип батареи лучше всего подходит для вашего проекта, поговорите с одним из наших системных разработчиков или возьмите копию нашего Руководства по солнечным батареям или нашего руководства по батареям глубокого разряда, которое охватывает все, что вам нужно знать об этом стабильные типы батарей.
АККУМУЛЯТОРЫ ГЛУБОКОГО ЦИКЛА AGM VS ГЕЛЕВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ
Часто батареи AGM ошибочно идентифицируются как гелевые батареи . Хотя и AGM-батареи, и гелевые батареи могут иметь схожие характеристики; оба являются батареями глубокого разряда и могут быть установлены в любом положении, имеют низкий саморазряд, безопасны для использования в ограниченных вентилируемых помещениях и могут безопасно транспортироваться по воздуху или по земле без специального обращения.
- Есть некоторые очень четкие различия между типами батарей AGM и GEL, которые мы рассмотрим в этой статье. Давайте сравним различия и сходства, чтобы решить, какая батарея лучше всего подходит для вашего источника питания.
Итак, каковы основные различия между гелевыми и AGM батареями глубокого цикла?
- 1.) В аккумуляторах AGM используется абсорбирующий стекломат для удержания электролита. Они являются наиболее популярным выбором для герметичных аккумуляторов глубокого разряда в жилых автофургонах, кемпингах и морских судах по всей Австралии.
- 2.) Тот факт, что ведущие бренды, такие как Giant Power и Eclipse, используют технологию аккумуляторов AGM, свидетельствует о преимуществах использования аккумуляторов AGM в качестве источника питания.
AGM Аккумуляторы глубокого цикла обеспечат пользователям гораздо лучшую производительность, чем традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы. Аккумуляторы AGM имеют более низкое внутреннее сопротивление, что позволяет намного быстрее заряжать и улучшать работу в условиях большой нагрузки.
АккумуляторыAGM, скорее всего, также будут работать лучше, чем GEL, в более холодных условиях эксплуатации, а AGM часто дешевле как вариант для получения надежного питания.
АккумуляторыAGM зарекомендовали себя лучше в условиях обледенения, чем аккумуляторы других типов Deep Cycle.
Основное различие между AGM и гелевыми батареями состоит в том, что гелевые батареи глубокого разряда сконструированы с использованием гелевой пасты, в которой электролит находится в подвешенном состоянии внутри корпуса батареи. В аккумуляторе AGM электролит превращается в матовое стекло изнутри, поэтому он никогда не может пролиться, что является огромным преимуществом в плане безопасности.- Причина, по которой люди предпочитают аккумуляторы AGM вместо аккумуляторов GEL Deep Cycle, заключается в том, что аккумуляторы AGM часто имеют лучшие цены. Аккумуляторы
- AGM и свинцово-кислотные батареи также отлично работают на более высоких уровнях напряжения, вырабатываемых генераторами переменного тока, в отличие от гелевых аккумуляторов, которые могут быть гораздо более чувствительными.
- Эта стабильность делает аккумуляторы AGM гораздо более безопасным выбором для многих пользователей, однако многие аккумуляторы AGM также не следует устанавливать под капотом из-за материала корпуса аккумулятора и тепловых ограничений (вы всегда должны использовать тепловой экран) или разговаривать с аккумулятором. эксперт.
- Заливные свинцово-кислотные аккумуляторы ограничены по скорости заряда.Это означает, что они имеют более высокое внутреннее сопротивление. Это означает, что они не могут принимать такую скорость заряда (и, следовательно, заряжаться) так же быстро, как батареи типа GEL или AGM.
- Потому что и в гелевых, и в AGM-батареях используются электролиты, взвешенные в среде (GEL — гелевая паста или AGM — абсорбированный стеклянный мат) вместо свободно текущей жидкости, которая используется в свинцово-кислотных аккумуляторах.
- Вот почему аккумуляторы AGM часто называют «кислотно-голодными» аккумуляторами, потому что без свободного замедления свинцово-кислотно-жидкой кислоты они более безопасны в аварийной ситуации и, конечно, не выпускают опасные газы во время зарядки.
- Гелевые и AGM аккумуляторы хорошего качества также имеют гораздо более низкое внутреннее сопротивление, чем стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы, а это означает, что они лучше подходят для быстрой зарядки и их способности обеспечивать более высокие всплески мощности, например, для лебедок.
Хотите узнать больше о GEL VS AGM Batteries? Ознакомьтесь с этой замечательной статьей на Battery Stuff или Нужен совет эксперта по аккумулятору? БЕСПЛАТНО ПОЗВОНИТЕ нашим специалистам по аккумуляторным батареям глубокого цикла сегодня по телефону 1800 853 315, они дадут вам совет по питанию глубокого цикла и расскажут о настройке аккумулятора глубокого цикла или предоставят бесплатное ценовое предложение — вы также можете КУПИТЬ НАШИ АККУМУЛЯТОРЫ ОНЛАЙН
1 июня 2021 г. | By Aussie Batteries | Комментарии Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра комментариев.Часто задаваемые вопросы о батареях глубокого разряда| Северная Аризона Wind & Sun
Часто задаваемые вопросы о батарее глубокого цикла
Ссылки ниже находятся на этой странице — вы также можете просто прокрутить вниз, если хотите прочитать их все.
Права на эту страницу принадлежат компании Northern Arizona Wind & Sun, 1998-2014 гг. Пожалуйста, не используйте без предварительного разрешения.
Тема батарей может занять много страниц. Все, для чего у нас есть место, — это общий обзор аккумуляторов, обычно используемых в фотоэлектрических энергосистемах.Это почти все разновидности свинцово-кислотных аккумуляторов. Для очень краткого обсуждения преимуществ и недостатков этих и других типов батарей, таких как NiCad, NiFe (никель-железо) и т. Д., Перейдите на нашу страницу «Батареи для приложений глубокого цикла». Их иногда называют батареями «глубокого разряда» или «глубоких ячеек». Правильный термин — глубокий цикл.
Версия для печати этой страницы будет доступна в формате Adobe PDF, когда мы завершим обновление этой страницы для загрузки и печати: на большинстве диаграмм есть небольшие изображения для более быстрой загрузки.Чтобы увидеть картинку в полном размере, просто нажмите на маленькую.
Что такое аккумулятор?Батарея — это электрическое накопительное устройство. Батареи не производят электричество, они накапливают его, так же как резервуар для воды хранит воду для будущего использования. При изменении химических веществ в батарее электрическая энергия накапливается или высвобождается. В аккумуляторных батареях этот процесс можно повторять много раз. Батареи неэффективны на 100% — часть энергии теряется в виде тепла и химических реакций при зарядке и разрядке.Если вы потребляете 1000 Вт от аккумулятора, для его полной зарядки может потребоваться 1050 или 1250 Вт или более.
Внутреннее сопротивление
Частично или большая часть потерь при зарядке и разрядке аккумуляторов происходит из-за внутреннего сопротивления. Он преобразуется в тепло, поэтому батареи нагреваются при зарядке. Чем меньше внутреннее сопротивление, тем лучше. Здесь есть хорошее объяснение и демонстрация внутреннего сопротивления .
Более медленная зарядка и разрядка более эффективны.Батарея, рассчитанная на 180 ампер-часов в течение 6 часов, может быть рассчитана на 220 Ач при 20-часовой скорости и 260 Ач при 48-часовой скорости. Большая часть этой потери эффективности происходит из-за более высокого внутреннего сопротивления при более высоких значениях силы тока — внутреннее сопротивление не является постоянным — типа «чем больше вы нажимаете, тем сильнее оно отталкивается».
Типичный КПД свинцово-кислотных аккумуляторов составляет 85-95%, щелочных и никель-кадмиевых аккумуляторов — около 65%. Истинные AGM с глубоким циклом (такие как Concorde) могут приближаться к 98% при оптимальных условиях, но такие условия редко встречаются, поэтому вы должны рассчитывать, как общее правило, около 10% -20% общих потерь мощности при определении размеров батарей и батарейных блоков.
Практически все батареи, используемые в фотоэлектрических батареях, и все, кроме самых маленьких резервных систем, являются свинцово-кислотными батареями. Даже после более чем столетнего использования они по-прежнему предлагают лучшее соотношение цены и мощности. В некоторых системах используется NiCad, но мы не рекомендуем их, за исключением случаев, когда обычно очень низкие температуры (-50 F или ниже). Их дорого покупать и очень дорого утилизировать из-за опасной природы кадмия.
У нас почти не было прямого опыта работы с NiFe (щелочными) батареями, но, исходя из того, что мы узнали от других, мы не рекомендуем их.Одним из основных недостатков является большая разница напряжений между полностью заряженным и разряженным состояниями. Другая проблема в том, что они очень неэффективны — вы теряете от 30 до 40% тепла, просто заряжая и разряжая их. Многие инверторы и регуляторы заряда испытывают трудности с ними. Похоже, что единственным источником новых ячеек в настоящее время является Венгрия. В прошлом они часто использовались железными дорогами в качестве резервного источника питания, но теперь почти все они перешли на более новые типы.
Важным фактом является то, что ВСЕ батареи, обычно используемые в приложениях глубокого цикла, являются свинцово-кислотными. Сюда входят стандартные залитые батареи, гелевые и герметичные AGM. Все они используют один и тот же химический состав, хотя фактическая конструкция тарелок и т. Д. Различается.
NiCads, никель-железо и другие типы встречаются в нескольких системах, но не являются обычными из-за их стоимости, опасности для окружающей среды и / или низкой эффективности.
Типы аккумуляторов Батареиделятся на два типа: по применению (для чего они используются) и конструкции (по способу изготовления).Основные области применения — автомобилестроение, судостроение и глубокий цикл. Глубокий цикл включает солнечные электрические (PV), резервные источники энергии, тяговые батареи, а также батареи для жилых домов и лодок. Основными типами конструкций являются затопленные (мокрые), гелеобразные и герметичные AGM (абсорбированный стеклянный мат). Аккумуляторы AGM также иногда называют «нехваткой электролита» или «сухими», потому что стекловолоконный мат только на 95% насыщен серной кислотой и в нем нет лишней жидкости.
Flooded может быть стандартным, со съемными крышками или так называемым «необслуживаемым» (это означает, что они сконструированы так, чтобы умереть через неделю после истечения гарантии).Все AGM и гелеобразные герметичны и «регулируются клапаном», что означает, что крошечный клапан поддерживает небольшое положительное давление. Почти все герметичные батареи имеют «регулируемый клапан» (обычно называемый «VRLA» — свинцово-кислотный аккумулятор с клапанным регулированием). Большинство регулируемых клапанов находятся под определенным давлением — от 1 до 4 фунтов на квадратный дюйм на уровне моря.
Срок службы батареиСрок службы батареи глубокого разряда значительно зависит от того, как она используется, как обслуживается и заряжается, от температуры и других факторов.Это может варьироваться до крайности — мы видели, как L-16 были убиты менее чем за год из-за серьезной перезарядки и потери воды, и у нас есть большой набор излишков телефонных батарей, которые редко (10-15 раз в год) подвергаются тяжелой эксплуатации. был заменен только через 35+ лет. Мы видели, как гелеобразные клетки разрушались за один день при перезарядке с помощью большого автомобильного зарядного устройства. Мы видели, как батареи гольф-каров разрушались, но не использовались менее чем за год, потому что они оставались лежать в горячем гараже или на складе без подзарядки.Даже так называемые «сухие заряды» (где вы добавляете кислоту, когда они вам нужны) имеют срок хранения не более 18 месяцев. (Они не полностью сухие — они фактически заполнены кислотой, пластины сформированы и заряжены, а затем кислота выливается).
Это некоторые типичные (минимальные-максимальные) ожидания для аккумуляторов , если используются в глубоком цикле обслуживания . Существует так много переменных, как глубина разряда, техническое обслуживание, температура, частота и глубина цикла и т. Д., Что практически невозможно указать фиксированное число.
- Начало: 3-12 месяцев
- Морской: 1-6 лет
- Гольф-мобиль: 2-7 лет
- AGM глубокий цикл: 4-8 лет
- Глубокий цикл гелеобразования: 2-5 лет
- Глубокий цикл (тип L-16 и т. Д.): 4-8 лет
- Rolls-Surrette premium глубокого цикла: 7-15 лет
- Промышленный глубокий цикл (серия Crown and Rolls 4KS): 10-20 + лет.
- Телефон (плавающий): 2-20 лет. Обычно это специальные «плавающие» услуги, но на избыточном рынке они часто появляются как «глубокий цикл».Они могут значительно различаться в зависимости от возраста, использования, ухода и типа.
- NiFe (щелочной): 5-35 лет
- NiCad: 1-20 лет
Пусковые батареи (иногда называемые SLI, для запуска, освещения, зажигания) обычно используются для запуска и работы двигателей. Стартерам двигателя требуется очень большой пусковой ток в течение очень короткого времени. Пусковые батареи имеют большое количество тонких пластин для максимальной площади поверхности.Пластины состоят из свинцовой «губки», внешне похожей на очень мелкую поролоновую губку. Это дает очень большую площадь поверхности, но при глубоком циклировании эта губка быстро израсходуется и упадет на дно клеток. Автомобильные аккумуляторы обычно выходят из строя после 30-150 глубоких циклов при глубоком цикле, в то время как они могут длиться тысячи циклов при нормальном запуске (2-5% разряда).
Аккумуляторы глубокого разряда предназначены для разряда до 80% раз за разом и имеют гораздо более толстые пластины.Основное различие между настоящей батареей глубокого разряда и другими заключается в том, что пластины представляют собой твердые свинцовые пластины, а не губку. Это дает меньшую площадь поверхности и, следовательно, меньшую потребность в «мгновенной» энергии, такой как пусковые батареи. Хотя они могут быть сокращены до 20% заряда, лучший метод расчета срока службы по сравнению с затратами — это поддерживать средний цикл при разряде около 50%. К сожалению, часто невозможно сказать, что вы действительно покупаете в некоторых дисконтных магазинах или местах, специализирующихся на автомобильных батареях.Аккумулятор для тележки для гольфа довольно популярен для небольших систем и домов на колесах. Проблема в том, что «тележка для гольфа» относится к корпусу батареи размера (обычно называемому GC-2 или T-105), а не к типу конструкции — поэтому качество и конструкция батареи тележки для гольфа могут значительно различаться — начиная от дешевых нестандартных с тонкими пластинами до настоящих брендов глубокого цикла, таких как Crown, Deka, Trojan и т. д. В общем, вы получаете то, за что платите.
Морские батареи обычно являются «гибридными» и находятся между стартовыми батареями и батареями глубокого цикла, хотя некоторые из них (например, Rolls-Surrette и Concorde) действительно имеют глубокий разряд.В гибриде пластины могут состоять из свинцовой губки, но она грубее и тяжелее, чем та, что используется в пусковых аккумуляторах. Часто трудно сказать, что вы получаете от «морской» батареи, но большинство из них — гибридные. Пусковые батареи обычно имеют номинальный ток «CCA», или ток холодного пуска, или «MCA», ток пуска двигателя Marine — то же, что и «CA». Любая батарея с емкостью, указанной в CA или MCA, может быть или не быть настоящей батареей глубокого разряда. Иногда это трудно сказать, поскольку термин «глубокий цикл» часто используется слишком часто — мы даже видели термин «глубокий цикл» в рекламе автомобильных стартовых аккумуляторов.Рейтинги CA и MCA составляют 32 градуса по Фаренгейту, в то время как CCA — ноль градусов по Фаренгейту. К сожалению, единственный положительный способ узнать о некоторых батареях — это купить одну и разрезать ее — не лучший вариант.
Батарея глубокого разряда в качестве пусковой батареи
Как правило, с этим проблем не возникает, если учитывать более низкий ток запуска по сравнению с пусковой батареей аналогичного размера. Как правило, если вы собираетесь использовать настоящую батарею глубокого разряда (такую как Concorde SunXtender) также в качестве стартовой батареи, она должна быть увеличенного размера примерно на 20% по сравнению с существующим или рекомендуемым размером группы пусковых батарей, чтобы получить те же усилители прокрутки.Это примерно то же самое, что заменить группу 24 на группу 31. С современными двигателями с впрыском топлива и электронным зажиганием, как правило, требуется гораздо меньше энергии аккумулятора для их запуска и запуска, поэтому необработанные значения силы тока запуска менее важны, чем раньше. . С другой стороны, многие автомобили, лодки и дома на колесах более загружены «приборами», потребляющими электроэнергию, такими как мегаваттные стереосистемы и т. Д., Которые больше подходят для батарей глубокого разряда. Мы без проблем использовали аккумуляторы Concorde SunXtender AGM в некоторых наших автомобилях.
Использование батареи глубокого разряда в качестве пусковой батареи не повредит, но для батареи того же размера они не могут обеспечить такой же ток запуска, как обычная пусковая батарея, и, как правило, намного дороже.
Вернуться к началу
Из каких батарей делаютПочти все широко используемые большие перезаряжаемые батареи относятся к свинцово-кислотному типу. (Есть несколько никель-кадмиевых аккумуляторов, но для большинства целей очень высокие начальные затраты и высокая стоимость утилизации не оправдывают их).Некоторые типы литий-ионных аккумуляторов начинают появляться, но они намного дороже свинцово-кислотных, и большинство контроллеров заряда не имеют правильных уставок для правильной зарядки.
Кислота обычно состоит из 30% серной кислоты и 70% воды при полной заправке. Также доступны NiFe (никель-железные) батареи — они имеют очень долгий срок службы, но довольно низкую эффективность (60-70%), а напряжения отличаются, что затрудняет совместимость со стандартными системами 12 В / 24/48 В и инверторы.Самая большая проблема с батареями NiFe заключается в том, что вам, возможно, придется вложить 100 Вт, чтобы получить 70 Вт заряда — они намного менее эффективны, чем свинцово-кислотные. То, что вы сэкономите на батареях, вам придется компенсировать, купив более крупную систему солнечных батарей. Никель-кадмиевые батареи также неэффективны — обычно около 65% — и очень дороги. Тем не менее, никель-кадмиевые батареи можно заморозить без повреждений, поэтому их иногда используют в областях, где температура может опускаться ниже -50 градусов по Фаренгейту. Большинство AGM-аккумуляторов также без проблем выдерживают замерзание, даже если выходная мощность при замораживании будет небольшой или нулевой.
Промышленные аккумуляторы глубокого разрядаИногда называемые «вилочные погрузчики», «тяговые» или «стационарные» аккумуляторы используются там, где требуется питание в течение более длительного периода времени, и предназначены для «глубокого цикла» или разряда до 20% от полного заряда. заряда (80% DOD или Глубина разряда). Их часто называют тяговыми батареями из-за того, что они широко используются в вилочных погрузчиках, тележках для гольфа и подметально-уборочных машинах (отсюда мы получаем аккумуляторы серий GC и FS).Батареи глубокого разряда имеют гораздо более толстые пластины, чем автомобильные батареи. Иногда они используются в более крупных фотоэлектрических системах, потому что вы можете получить много памяти в одной (очень большой и тяжелой) батарее.
Толщина листа
Толщина пластины (положительной пластины) имеет значение из-за фактора, называемого « положительная коррозия сетки ». Это одна из трех основных причин отказа батареи. Положительная (+) пластина — это то, что со временем постепенно разъедается, так что в конечном итоге ничего не остается — все падает на дно в виде осадка.Более толстые пластины напрямую связаны с более длительным сроком службы, поэтому при прочих равных условиях аккумулятор с самыми толстыми пластинами прослужит дольше всего. Отрицательная пластина в батареях несколько расширяется во время разряда, поэтому почти все батареи имеют разделители, такие как стекломат или бумага, которые можно сжимать.
Автомобильные аккумуляторы обычно имеют пластины толщиной около 0,040 дюйма (4/100 дюйма), в то время как аккумуляторы для вилочных погрузчиков могут иметь пластины толщиной более 1/4 дюйма (0,265 дюйма, например, в более крупных Rolls-Surrette) — почти в 7 раз толще автомобильные аккумуляторы.Типичная тележка для гольфа будет иметь пластины толщиной от 0,07 до 0,11 дюйма. У Concorde AGM — 0,15 дюйма, у Rolls-Surrette L-16 type (Ch560) — 0,150 дюйма, а также у американской батареи и Trojan L- 16 типов — 0,090 дюйма. Размер пластины Crown L-16HC составляет 0,22 дюйма. Хотя толщина пластины не является единственным фактором, определяющим, сколько глубоких циклов может выдержать батарея, прежде чем она разрядится, это самый важный из них.
В большинстве промышленных аккумуляторов (для вилочных погрузчиков) глубокого цикла используются свинцово-сурьмяные пластины, а не свинцово-кальциевые, используемые в AGM или гелевых аккумуляторах глубокого цикла и в автомобильных пусковых аккумуляторах.Сурьма увеличивает срок службы и прочность пластин, но увеличивает газообразование и потерю воды. Вот почему большинство промышленных аккумуляторов необходимо часто проверять на уровень воды, если у вас нет Hydrocaps. Саморазряд аккумуляторов со свинцово-сурьмянистыми пластинами может быть высоким — до 1% в день на старых аккумуляторах. Новый AGM обычно саморазряжается примерно на 1-2% в месяц, в то время как старый может достигать 2% в неделю.
Герметичные батареиГерметичные батареи имеют вентиляционные отверстия, которые (обычно) невозможно удалить.Так называемые необслуживаемые батареи также герметичны, но обычно не герметичны. Герметичные батареи не являются полностью герметичными, так как они должны позволять газу выходить во время зарядки. Если перезарядить слишком много раз, некоторые из этих батарей могут потерять достаточно воды, и они умрут раньше срока. В большинстве небольших аккумуляторов глубокого разряда (включая AGM) используются пластины свинец-кальций для увеличения срока службы, в то время как в большинстве промышленных аккумуляторов и аккумуляторов для вилочных погрузчиков используется свинец-сурьма для большей прочности пластин, чтобы выдерживать удары и вибрацию.
Свинцово-сурьмянистые батареи (например, для вилочных погрузчиков и полоочистителей)имеют гораздо более высокую скорость саморазряда (2-10% в неделю), чем свинцово-кальциевые (1-5% в месяц), но сурьма улучшает механические характеристики. прочность пластин, что является важным фактором в электромобилях. Обычно они используются там, где они подвергаются постоянным или очень частым циклам зарядки / разрядки, например, в вилочных погрузчиках и подметально-уборочных машинах. Сурьма увеличивает срок службы пластин за счет более высокого саморазряда.Если они не используются в течение длительного времени, их следует заряжать непрерывным током, чтобы избежать повреждения от сульфатации, но это относится к ЛЮБОМУ аккумулятору.
Как и во всем, есть компромиссы. Свинцово-сурьмянистые типы имеют очень долгий срок службы, но более высокую скорость саморазряда.
Коды размера батареиБатареи бывают разных размеров. Многие из них имеют «групповые» размеры, которые основаны на физическом размере и размещении терминала. Это НЕ показатель емкости аккумулятора.Типичными кодами BCI являются группы U1, 24, 27 и 31. Промышленные батареи обычно обозначаются номером детали, например «FS» для подметально-уборочной машины или «GC» для тележки для гольфа. Многие батареи не имеют определенного кода, а являются просто номерами деталей производителя. Другие коды стандартных размеров — это 4D и 8D, большие промышленные батареи, обычно используемые в солнечных электрических системах.
Некоторые распространенные коды размеров батарей: (номинальные значения приблизительны)
U1 | от 34 до 40 ампер-часов | 12 вольт |
Группа 24 | 70-85 Ампер-час | 12 вольт |
Группа 27 | 85-105 Ампер-час | 12 вольт |
Группа 31 | 95-125 Ампер-час | 12 вольт |
4-D | 180-215 Ампер-час | 12 вольт |
8-Д | 225-255 Ампер-час | 12 вольт |
Тележка для гольфа и Т-105 | от 180 до 225 ампер-часов | 6 вольт |
L-16, L16HC и т. Д. | от 340 до 415 ампер-часов | 6 вольт |
Гелевые батареи, или «гелевые элементы», содержат кислоту, которая была «загущена» добавлением силикагеля, превращая кислоту в твердую массу, которая выглядит как липкое желе-O. Преимущество этих аккумуляторов в том, что пролить кислоту невозможно, даже если они сломаны. Однако есть несколько недостатков. Во-первых, они должны заряжаться с меньшей скоростью (C / 20), чтобы предотвратить повреждение элементов избыточным газом.Их нельзя быстро зарядить с помощью обычного автомобильного зарядного устройства, или они могут быть необратимо повреждены. Обычно это не проблема с солнечными электрическими системами, но если используется вспомогательный генератор или инверторное зарядное устройство, ток должен быть ограничен согласно спецификациям производителя. Большинство лучших инверторов, обычно используемых в солнечных электрических системах, могут быть настроены на ограничение тока зарядки аккумуляторов.
Еще одним недостатком гелевых элементов является то, что они должны заряжаться при более низком напряжении (на 2/10 меньше), чем залитые аккумуляторы или аккумуляторы AGM.При перезарядке в геле могут образоваться пустоты, которые никогда не заживут, что приведет к снижению емкости аккумулятора. В жарком климате потери воды может хватить на 2-4 года, чтобы вызвать преждевременный выход батареи из строя. По этой и другим причинам мы больше не продаем гелированные клетки, кроме как для замены. Более новые аккумуляторы AGM (абсорбирующий стекломат) обладают всеми преимуществами (а иногда и некоторыми) гелеобразными, без каких-либо недостатков.
AGM (Absorbed Glass Mat) АккумуляторыОзнакомьтесь с нашими наиболее популярными брендами аккумуляторов AGM: Universal Power Group , Concorde SunXtender и Fullriver Battery .
В новом типе герметичных батарей используются «абсорбированные стеклянные маты» или AGM между пластинами. Это мат из боросиликатного стекла с очень тонкими волокнами. Батареи этого типа обладают всеми преимуществами гелевых аккумуляторов, но могут выдерживать гораздо больше злоупотреблений. Мы продаем аккумуляторы Concorde (и Lifeline, производства Concorde) AGM. Их также называют «недостатком электролита», поскольку мат на 95% насыщен, а не полностью пропитан. Это также означает, что они не будут протекать кислотой, даже если они сломаны.
AGM-аккумуляторы имеют ряд преимуществ перед гелевыми и залитыми батареями, примерно по той же цене, что и гелевые:Поскольку весь электролит (кислота) содержится в стеклянных матах, они не могут пролиться, даже если они разбиты.Это также означает, что, поскольку они не опасны, стоимость доставки ниже. Кроме того, поскольку нет жидкости, которая могла бы замерзнуть и расшириться, они практически не подвержены повреждениям от замерзания.
Почти все аккумуляторы AGM являются «рекомбинантными » — это означает, что кислород и водород рекомбинируют ВНУТРИ аккумулятора. В них используется газофазный перенос кислорода к отрицательным пластинам, чтобы рекомбинировать их обратно в воду во время зарядки и предотвращать потерю воды в результате электролиза.Эффективность рекомбинации обычно составляет 99%, поэтому потеря воды почти не происходит.
Напряжение зарядки такое же, как и для любого стандартного аккумулятора — нет необходимости в каких-либо специальных настройках или проблем с несовместимыми зарядными устройствами или элементами управления зарядкой. А поскольку внутреннее сопротивление чрезвычайно низкое, нагрев батареи практически не происходит даже при сильных токах заряда и разряда. Аккумуляторы Concorde (и большинство AGM) не имеют ограничений по току заряда или разряда.
УAGM очень низкий саморазряд — обычно от 1% до 3% в месяц.Это означает, что они могут находиться на хранении гораздо дольше без зарядки, чем стандартные батареи. Батареи Concorde можно почти полностью зарядить (95% или лучше) даже через 30 дней после полной разрядки.
ВAGM нет жидкости, которая могла бы пролиться, и даже в условиях сильной перезарядки выброс водорода намного ниже максимального значения 4%, установленного для самолетов и закрытых помещений. Пластины AGM плотно упакованы и жестко закреплены и выдерживают удары и вибрацию лучше, чем любая стандартная батарея.
Даже при всех перечисленных выше достоинствах все же есть место для стандартной залитой батареи глубокого разряда. AGM будет стоить примерно в 1,5–2 раза дороже, чем залитые батареи той же емкости. Во многих установках, где батареи устанавливаются в зоне, где вам не нужно беспокоиться о парах или утечках, стандартный или промышленный глубокий цикл является более экономичным выбором. Основными преимуществами батарей AGM являются отсутствие необходимости в обслуживании, полная герметичность от дыма, водорода или утечки, отсутствие проливания даже в случае поломки и возможность выдерживать большинство заморозков.Эти функции нужны не всем.
Вернуться к началу
Температурное воздействие на батареиЕмкость батареи (сколько ампер-часов она может удерживать) уменьшается при понижении температуры и увеличивается при повышении температуры. Вот почему аккумулятор вашего автомобиля умирает холодным зимним утром, хотя накануне днем он работал нормально. Если ваши батареи проводят часть года дрожа на морозе, уменьшенную емкость необходимо учитывать при выборе размеров системных батарей.Стандартное значение для аккумуляторов — при комнатной температуре — 25 градусов C (около 77 F). Примерно при -22 градусах F (-27 C) емкость аккумулятора AH падает до 50%. При замораживании емкость снижается на 20%. Емкость увеличивается при более высоких температурах — при 122 градусах по Фаренгейту емкость аккумулятора будет примерно на 12% выше.
Зарядка аккумулятора Напряжение также меняется в зависимости от температуры. Оно будет варьироваться от примерно 2,74 В на элемент (16,4 В) при -40 C до 2,3 В на элемент (13,8 В) при 50 C.Вот почему у вас должна быть температурная компенсация на вашем зарядном устройстве или контроль заряда, если ваши батареи находятся на улице и / или подвержены сильным колебаниям температуры. Некоторые регуляторы заряда имеют встроенную температурную компенсацию (например, Morningstar) — это отлично работает, если контроллер подвергается воздействию тех же температур, что и батареи. Однако, если ваши батареи находятся снаружи, а контроллер внутри, он не будет работать так хорошо. Еще одна сложность заключается в том, что большие аккумуляторные батареи составляют большой тепловой массы .
Термическая масса означает, что из-за большой массы они изменяют внутреннюю температуру намного медленнее, чем температура окружающего воздуха. Большой изолированный аккумуляторный блок может внутренне изменяться всего на 10 градусов в течение 24 часов, даже если температура воздуха колеблется от 20 до 70 градусов. По этой причине внешние (дополнительные) датчики температуры должны быть прикреплены к одной из ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ пластинчатых клемм и немного связаны с какой-либо изоляцией на клеммах.Затем датчик будет показывать очень близкую к фактической внутренней температуре батареи.
Несмотря на то, что емкость аккумулятора при высоких температурах выше, срок службы аккумулятора сокращается. Емкость аккумулятора уменьшается на 50% при -22 градусах по Фаренгейту, но СРОК СЛУЖБЫ аккумулятора увеличивается примерно на 60%. Срок службы батареи сокращается при более высоких температурах — на каждые 15 градусов по Фаренгейту свыше 77 срок службы батареи сокращается вдвое. Это справедливо для ЛЮБОГО типа свинцово-кислотных аккумуляторов, будь то герметичные, гелевые, AGM, промышленные или любые другие.На самом деле это не так плохо, как кажется, так как батарея имеет тенденцию усреднять хорошие и плохие времена. Щелкните небольшой график, чтобы увидеть полную диаграмму зависимости температуры от емкости.
Последнее замечание о температурах — в некоторых местах с очень холодными или жаркими условиями могут продаваться на месте батареи, которые НЕ имеют стандартной концентрации электролита (кислоты). Электролит может быть более сильным (для холодного) или более слабым (для очень жаркого) климата. В таких случаях удельный вес и напряжения могут отличаться от того, что мы показываем.
Циклов и продолжительности жизни«Цикл» батареи — это один полный цикл разрядки и перезарядки. Обычно считается, что происходит разряд от 100% до 20%, а затем обратно до 100%. Однако часто существуют рейтинги для других циклов глубины разряда, наиболее распространенными являются 10%, 20% и 50%. Вы должны быть осторожны при просмотре рейтингов, в которых указано, на сколько циклов рассчитана батарея, если также не указано, насколько далеко она разряжается. Например, одна из широко рекламируемых аккумуляторных батарей телефонного типа (поплавковая) рекламируется как имеющая 20-летний срок службы.Если вы посмотрите на мелкий шрифт, он имеет этот рейтинг только при 5% DOD — это намного меньше при использовании в приложении, где они регулярно меняются глубже. Те же самые батареи рассчитаны на срок менее 5 лет при циклическом цикле до 50%. Например, большинство батарей для гольф-каров рассчитаны примерно на 550 циклов до 50% разряда, что соответствует примерно 2 годам.
Срок службы батареи напрямую зависит от того, насколько глубокий батарея меняет цикл каждый раз. Если батарея разряжается до 50% каждый день, она прослужит примерно в два раза дольше, чем если бы она была циклирована до 80% DOD.Если цикл был только 10% DOD, он прослужит примерно в 5 раз дольше, чем цикл до 50%. Очевидно, здесь есть некоторые практические ограничения — обычно вы не хотите иметь 5-тонную кучу батарей, просто чтобы уменьшить DOD. Наиболее практичное значение для регулярного использования — это 50% DOD. Это НЕ означает, что вы не можете время от времени переходить на 80%. Просто при проектировании системы, когда у вас есть некоторое представление о нагрузках, вы должны рассчитывать на в среднем DOD около 50% для лучшего хранилища по сравнению с коэффициентом затрат.Кроме того, существует верхний предел — батарея, которая постоянно разряжается на 5% или меньше, обычно не прослужит до тех пор, пока батарея разряжается на 10%. Это происходит потому, что при очень мелких циклах диоксид свинца имеет тенденцию скапливаться на положительных пластинах сгустками, а не на ровной пленке. График выше показывает, как на срок службы влияет глубина разряда. Диаграмма предназначена для батареи Concorde Lifeline, но все свинцово-кислотные батареи будут похожи по форме кривой, хотя количество циклов будет изменяться.
Вернуться к началу
Напряжение аккумулятораВсе свинцово-кислотные батареи вырабатывают около 2,14 В на элемент (от 12,6 до 12,8 для аккумулятора на 12 В) при полной зарядке. Батареи, которые хранятся в течение длительного времени, со временем полностью разряжаются. Эта «утечка» или саморазряд значительно зависит от типа, возраста и температуры батареи. Он может составлять от 1% до 15% в месяц. Как правило, новые батареи AGM имеют самый низкий уровень заряда, а старые промышленные (свинцово-сурьмянистые пластины) — самые высокие.В системах, которые постоянно подключены к источнику зарядки какого-либо типа, будь то солнечная энергия, ветер или зарядное устройство с питанием от переменного тока, это редко является проблемой. Тем не менее, один из главных убийц аккумуляторов хранится в частично разряженном состоянии в течение нескольких месяцев. Аккумуляторы должны поддерживать постоянный постоянный заряд, даже если они не используются (или , особенно , если они не используются). Даже большинство «сухозаряженных» аккумуляторов (которые продаются без электролита, чтобы их было легче транспортировать с добавлением кислоты позже) со временем изнашиваются.Максимальный срок хранения составляет от 18 до 30 месяцев.
Батареи саморазряжаются быстрее при более высоких температурах. Срок службы также может быть серьезно сокращен при более высоких температурах — большинство производителей заявляют, что это означает 50% -ную потерю срока службы на каждые 15 градусов по Фаренгейту при температуре ячейки 77 градусов. Срок службы увеличивается с той же скоростью, если температура ниже 77 градусов, но емкость уменьшается. Это имеет тенденцию выравниваться в большинстве систем — они проводят часть своей жизни при более высоких температурах, а часть — при более низких. Типичные показатели саморазряда для затопленных составляют от 5% до 15% в месяц.
Миф: Старый миф о том, что батареи нельзя хранить на бетонных полах, — это всего лишь миф. Эта история существует уже 100 лет и возникла еще тогда, когда батарейные отсеки были сделаны из дерева и асфальта. Кислота будет вытекать из них и образовывать медленно разряжающийся контур через пропитанный кислотой и проводящий пол.
Состояние зарядкиКупить гелевые аккумуляторы для троянцев в Мичигане
Как один из ведущих дилеров аккумуляторов в Мичигане, мы рады рекомендовать гелевые аккумуляторы Trojan для различных применений.Trojan предлагает одни из самых долговечных гелевых аккумуляторов на рынке сегодня, благодаря их интенсивной приверженности исследованиям и разработкам.
Эти сверхмощные аккумуляторы универсальны и долговечны. Они подкреплены многочисленными отзывами клиентов по всему миру, и они также являются фаворитами наших клиентов прямо здесь, в Стерлинг-Хайтс.
Преимущества гелевых батарей
Здесь мы не будем вдаваться в подробности: гелевые батареи намного дороже, чем их аналоги AGM.Но не без причины. Гелевые батареи служат дольше, выдерживают большее количество неправильных обращений и обеспечивают более высокую выходную мощность, чем их аналоги AGM, при этом не требуют обслуживания и утечек.
Насколько дольше служат гелевые батареи?
Если вы позаботитесь о гелевых батареях, вы можете легко рассчитывать, что они прослужат от шести до восьми лет, что почти вдвое дольше, чем их аналоги AGM. Не забывайте, конечно, что мы живем в Мичигане. Зима может сильно сказаться на батареях, поэтому у вас может не хватить восьмилетнего срока службы даже самой лучшей гелевой батареи в мире.Вы получите твердые шесть лет, вы можете получить твердые семь лет и вы можете получить твердые восемь лет.
Таблицы данных для каждой батареи могут дать подсказки, так как они расскажут вам об оптимальном уровне заряда, чтобы поддерживать вашу батарею в рабочем состоянии при температурах ниже нуля.
Есть и другие факторы. Гелевый аккумулятор, который используется каждый день, емкость которого никогда не может опускаться ниже 60%, и который заряжается до 100% каждый день, прослужит дольше, чем гелевый аккумулятор, который разрешено сидеть, время от времени полностью разряжается и который не Не довершено.Вы также можете взорвать гелевые батареи из-за неправильной зарядки (см. Ниже).
Разновидности гелевых батарей троянцев
Trojan производит гелевые аккумуляторы как на 6В, так и на 12В. Их гелевые батареи глубокого разряда идеально подходят для лодок и домов на колесах, обеспечивая стабильную мощность и длительный срок службы. Модели на 6 В включают батарею 6V-GEL и батарею TE35-GEL. Модели на 12 В включают 24-лари, 27-лари, 31-лари, 5-лари и 8д-лари.
Есть ли недостатки у троянских гелевых батарей?
Из гелевых батарейнельзя использовать пусковые батареи.Если вы ищете пусковую батарею для своего автомобиля или лодки, вам следует вместо этого взглянуть на одну из разновидностей AGM троянца. Гелевые батареи идеально подходят для медленной, постоянной скорости разряда.
А как насчет тепла?
Возможно, вы слышали, что гелевые батареи менее устойчивы к нагреванию, чем их аналоги AGM. И хотя это правда, то, как это преподносится, имеет тенденцию быть немного переоцененным. Например, рабочая температура 6V-GEL составляет от -4 F ° до 113 F °. Гелевые батареи не будут продаваться для любых приложений, предназначенных для достижения температур, превышающих их диапазон рабочих температур.
Получите зарядное устройство для гелевых аккумуляторов Trojan здесь, в Batteries Shack
Для каждой гелевой батареи требуется специальное зарядное устройство. Они заряжаются с меньшей мощностью, чем аккумуляторы AGM, поэтому, если вы впервые покупаете гелевый аккумулятор, вы не можете полагаться на то же старое зарядное устройство, которое вы использовали для своих AGM. Зарядное устройство AGM перезарядит вашу гелевую батарею, что является одним из самых быстрых способов ее испортить.