Зеркало бокового вида: Автомобильные боковые зеркала. Купить боковое зеркало для автомобиля

Функция салонного зеркала заднего вида, о которой мало кто знает

Далеко не все водители, в особенности начинающие, знают о полном функционале современных салонных зеркал заднего вида. Рассказываем о не самых очевидных возможностях таких элементов.

Еще пару десятков лет назад автомобили было принято оснащать центральными салонными зеркалами заднего вида практически без всякого функционала. Водитель мог разве что отвернуть элемент вверх или в сторону, чтобы не слепили фары идущих сзади машин. Сегодня практически в каждой модели салонного зеркала такую манипуляцию проделывать не нужно.

Достаточно сдвинуть рычажок переключения положений день/ночь в нижней части корпуса зеркало, и проблема раздражающего света фар от соседей сзади будет решена. Что происходит при таком переключении фиксатора? При ночном режиме подключается дополнительный отражатель, который гасит силу отражения. Четкость изображения в зеркале при этом лишь незначительно снижается.

Однако на самом деле описанная конструкция с механическим переключением на сегодняшний день не самая передовая. Как более дорогую альтернативу можно рекомендовать электрохромное зеркало, использующее принцип электронного упорядочивания жидких кристаллов. Такие девайсы еще нередко называют зеркалами с автоматическим затемнением.

Автоматическое затемнение зеркала позволяет избежать так называемого эффекта Трасклера (в результате ослепления фарами водитель видит «слепое» пятно, в которое входит часть объектов, находящихся на дороге), затемняя поверхность зеркала с помощью процесса электрохромизма.

Работает технология примерно так — в электрохромное салонное зеркало интегрирован датчик света, который фиксирует блики и посылает сигнал электронике, которая находится внутри корпуса зеркала. Далее в процессе электрохромизма светоотражающая поверхность зеркала затемняется, и эффект Трасклера сводится к нулю или существенно минимизируется. Сегодня благодаря удешевлению такой технологии зеркала с автозатемнением устанавливают не только на премиальные, но и многие массовые автомобили. Кроме того, такие девайсы, адаптированные к определенным моделям, можно приобрести дополнительно и установить вместо штатного зеркала.

Добавим, что помимо электрохромных салонных зеркал на рынке представлены модели с антибликовым покрытием (бывают с голубым, золотистым и другими оттенками). Антибликовый слой препятствует здесь ослеплению водителя светом от фар, городских фонарей, архитектурного освещения и так далее. Такие зеркала не устраняют блики полностью, но значительно снижают их интенсивность. Здесь нужно опасаться и избегать прежде некачественных изделий с дешевым антибликовым слоем. Такие поделки могут либо отфильтровывать свет фар недостаточно эффективно, либо искажать видимые в зеркале объекты.

Кроме того, в продаже сегодня имеются салонные зеркала с осветленным изображением, которые подходят для установки в автомобилях с тонированным задним стеклом. Это еще один действенный вариант снизить блики от фар машин, следующих сзади. Зеркала с осветлением позволят водителю меньше напрягать глаза во время движения в темное время суток и рекомендованы для тех водителей, которые предпочитают делать глухую тонировку стекол в задней части машины.

Боковые зеркала: Арт-объект или незаменимый элемент?

К производству автомобилей в Lexus подходят как к созданию произведений искусства. При отделке салона бренд может использовать уникальные технологии производителя музыкальных инструментов или прибегнуть к японскому искусству создания стеклянного орнамента с использованием технологий гранения стекла Кирико.

Поэтому автомобили Lexus или их отдельные детали могли быть запросто представлены в галерее как художественные объекты. Это касается и зеркал на двери роскошного NX – кроссовера, очертания которого можно сравнить с силуэтом бриллианта. Зеркала с металлической отделкой отличаются эстетикой и функциональностью. Покрытиям, окрашенным в металлик, часто сопутствуют блики и отражения, но форма и цветовое решение зеркал были выбраны так удачно, что этой проблемы не возникает. Если взглянуть на зеркало отдельно от автомобиля, то оно вполне может представлено на выставке как отдельное произведение искусства.

«Внешний дизайн сыграл очень важную роль в разработке модели в сочетании с созданием дерзкого, но роскошного интерьера, – говорит главный инженер NX Такеаки Като. – В то же время нам нужно было подумать о удобстве использования и функциональности для клиентов».

Зеркала на двери установлены таким образом, что обзор в NX значительно превышает аналогичные показатели у конкурентов еще и благодаря высокой посадке. Это позволяет водителю чувствовать еще больше уверенности при поворотах, перестроениях или обгонах. Во время парковки водителю помогают четыре камеры, картинка с которых отображается на экране панорамного обзора. Зеркало обладает и другой практической пользой – особая форма уменьшает аэродинамические шумы и, конечно, подчёркивает эффектный внешний вид. Чёрный цвет зеркал был выбран для того, чтобы подчеркнуть более агрессивный характер. Кстати, дизайнеры Lexus не используют готовые цветовые решения, а создают собственные с чистого листа, даже несмотря на то что на этот процесс может уходить до двух лет.

Кроме того, зеркало заднего вида обладает функцией автоматического затемнения. Оно разработано таким образом, что обнаруживает интенсивные блики от фар следующих позади транспортных средств и автоматически затемняет поверхность, чтобы не ослеплять водителя ярким светом.

Как устранить проблемы с электрическим боковым зеркалом автомобиля

Боковые зеркала машины могут включать в себя множество электрических элементов. В дополнение к обычной функции электрической регулировки угла зеркала они могут обогреваться для плавки льда. Другие функции включают в себя автоматическое затемнение зеркала для регулировки бликов от автомобилей сзади, складывание внутрь для уменьшения повреждений и наклон, обеспечивающий вид на землю позади автомобиля. Проблемы с боковыми зеркалами могут быть определены следующими простыми процедурами их поиска и устранения.

• Правильно отрегулируйте зеркало, если вы не можете увидеть машины сзади вас. Обычно для этого имеется 4-позиционный переключатель на водительской двери или приборной панели с переключением для левого и правого боковых зеркал. Расположите каждое ваше зеркало так, чтобы оно показывало соседнюю полосу движения, а также частично совпадало с видом зеркала заднего вида. Нажмите правый или левый переключатель, чтобы выбрать зеркало, затем, используя кнопки, обозначенные стрелками, произведите регулировку. Некоторые системы через мгновение автоматически выключаются, чтобы предотвратить непреднамеренное внесение изменений. В этом случае нажмите левый или правый переключатель снова, чтобы возобновить действие кнопок управления.
  

• Включите обогреватель заднего стекла, чтобы обогреть зеркала, если те покрыты льдом. Во многих машинах, оснащенных этой функцией, обогрев зеркал не будет работать, пока работает обогреватель заднего стекла.

• Активируйте функцию наклона зеркал, если они не наклоняются автоматически во время движения машины задним ходом. Поищите эту функцию в панели управления автомобиля, которая часто может находиться на приборной панели. Прокрутите список и включите эту функцию, так как по умолчанию она отключена.

Если ничего не помогает, или вы обнаружили серьезную техническую неисправность, обращайтесь в официальный сервис. Если срок гарантии не вышел, то, ремонт будет сделан бесплатно.

История развития зеркала заднего вида на транспорте — журнал За рулем

В автомобиле есть узлы и агрегаты, которые в ходе эволюции превратились в рудименты и в итоге окончательно отмерли. Например, карбюратор. Но таких примеров не так уж много. И пока не укладывается в голове, что через пару лет нам начнут продавать машины без зеркал заднего вида. А ведь именно так и будет!

Исследуя историю автомобильного зеркала заднего вида, необходимо назвать несколько имен. Прежде всего, упомянуть автогонщиков Рэя Харроуна и Сайруса Хатчке. Идея установить зеркало, позволявшее не оборачиваясь видеть, что творится сзади, осенила их перед стартом в гонке «500 миль Индианаполиса» в 1911 году.

Победитель первой гонки «Инди-500» — Marmon Model 32

Победитель первой гонки «Инди-500» — Marmon Model 32. Коробка с установленным в ней зеркалом заднего вида крепилась на четырех кронштейнах. Ухудшение обзора вперед ради обзора назад?

Победитель первой гонки «Инди-500» — Marmon Model 32. Коробка с установленным в ней зеркалом заднего вида крепилась на четырех кронштейнах. Ухудшение обзора вперед ради обзора назад?

Кто изобретатель?

Харроун при этом выиграл, но зеркало не было воспринято как важный фактор достижения победы. Сам Рэй признавал, что зеркало сильно вибрировало — покрытием знаменитой овальной трассы в Индианаполисе тогда служил кирпич (отсюда прозвище автодрома — «Старая Кирпичница»). Из-за этого в нем мало что удавалось рассмотреть.

На обычных дорогах автомобилистам тогда особо незачем было смотреть назад. Идею, однако, взяли на заметку специалисты, но лишь в 1921 году американец Элмер Бергер ее запатентовал, попутно наладив производство автомобильных зеркал — они стали востребованы на конвейерах.

Pontiac 1939 года

Pontiac 1939 года — предусмотрено только одно салонное зеркало, хотя на многих машинах того времени уже ставили и дополнительное боковое.

Pontiac 1939 года — предусмотрено только одно салонное зеркало, хотя на многих машинах того времени уже ставили и дополнительное боковое.

Бытует также версия, что еще до того зеркала заднего вида на каких-то экземплярах в 1906 году устанавливал Rolls-Royce. На известных фотографиях тех лет, увы, этого не видно. Также упоминают английскую книгу «The Woman and the Car» 1906 года (написанную женщиной): в ней озвучен совет автомобилисткам по применению обычного карманного зеркальца — с правильной целью взглянуть за спину. Очевидным элементом оснащения автомобиля оно, разумеется, тогда не было. И чаще всего «изобретателем» величают Бергера, хотя на серийные машины зеркала ставили с 1914 года — пусть и не на все.

В ранней эпохе автомобилизма довольствовались установкой одного зеркала — салонного, того, что ныне крепится к ветровому стеклу. Но дорожное движение в городах уплотнялось быстро, поэтому скоро понадобилось и наружное — слева от водителя. Иностранные машины 1940-х годов в большой массе оснащены двумя зеркалами. В России — традиционное для нашего автопрома запаздывание лет на двадцать, но в данном случае оно, по крайней мере, оправдано невысокой плотностью потока.

Кадиллак Эльдорадо

В 1940-х нормой для всех стали два зеркала заднего вида, как на этом Кадиллаке Эльдорадо.

В 1940-х нормой для всех стали два зеркала заднего вида, как на этом Кадиллаке Эльдорадо.

Третье зеркало явилось миру уже в послевоенное время, но многие производители долго считали его ненужным излишеством. Особенно долго — отечественные заводы. Законодательство СССР не требовало обязательного наружного зеркала с правой стороны, хотя и разрешало его установку. Поэтому, в частности, «Ока» чуть ли не до XXI века обходилась двумя зеркалами (наружным левым и внутрисалонным) в штатной комплектации.

Электрическая Ока

Даже у парадно-выставочной версии перспективной разработки электрической Оки зеркал всего два. Может быть, действительно двух вполне достаточно, даже в наши времена?

Даже у парадно-выставочной версии перспективной разработки электрической Оки зеркал всего два. Может быть, действительно двух вполне достаточно, даже в наши времена?

Вариации на тему

Материалы по теме

Само собой, зеркала заднего вида постоянно совершенствовали — прежде всего, на предмет улучшения обзора и уменьшения слепых зон. Экспериментировали с формой и материалами, оптический элемент делали изогнутым и тонировали. Понятно для чего: увеличивали углы обзора и предупреждали ослепление через зеркала.

В 1958-м Chrysler впервые предложил салонное зеркало с возможностью переключения режимов «день — ночь». Постепенно нормой стал оптический элемент с призматической формой в поперечном сечении (передняя и задняя поверхности зеркала непараллельные). При изменении угла наклона такого зеркала изменяется коэффициент отражения.

С ростом мощностей и скоростей в процесс эволюции зеркал вмешалась аэродинамика — неказистые плоские «кругляши» и «лопухи» перестали устраивать сначала инженеров и дизайнеров, а затем и покупателей. Зеркалам стали придавать обтекаемые эстетичные формы.

Datsun 240z (он же Nissan S30)

В поиске оптимального расположения наружных зеркал нашли такой вариант — на крыльях. Эту схему считали более передовой в плане безопасности: у водителя меньше поводов отводить взгляд в стороны. Но все уперлось в сложность и неудобство механизмов для регулировки зеркал. Дольше всего такая схема продержалась в Японии — вплоть до 1980-х. На фото: Datsun 240z (он же Nissan S30), выпускавшийся до 1978 года.

В поиске оптимального расположения наружных зеркал нашли такой вариант — на крыльях. Эту схему считали более передовой в плане безопасности: у водителя меньше поводов отводить взгляд в стороны. Но все уперлось в сложность и неудобство механизмов для регулировки зеркал. Дольше всего такая схема продержалась в Японии — вплоть до 1980-х. На фото: Datsun 240z (он же Nissan S30), выпускавшийся до 1978 года.

Электропривод регулировки боковых зеркал появился в 1982-м, но еще долго многие производители считали, что механика проще и лучше. Сегодня, как известно, даже на недорогих моделях зеркала умеют самостоятельно складываться/раскладываться. Для многих владельцев эта функция по-прежнему излишняя, но выбирать-то уже не приходится.

Помимо этого боковые зеркала обзавелись автономным подогревом и встроенными повторителями поворотного сигнала, постепенно перестав быть простой и ремонтопригодной вещью. Сегодня это достаточно сложный оптико-электрический узел. На некоторых продвинутых моделях его дополняют видеокамеры, передающие картину происходящего на экран, расположенный на панели приборов.

многосекционные наружные зеркала

Довольно широко применялись многосекционные наружные зеркала — этот прием позволял заглядывать в «мертвые» зоны. А многие водители дорабатывали штатные зеркала, наклеивая на них дополнительные секции.

Довольно широко применялись многосекционные наружные зеркала — этот прием позволял заглядывать в «мертвые» зоны. А многие водители дорабатывали штатные зеркала, наклеивая на них дополнительные секции.

Материалы по теме

А до салонного зеркала добрались электроника и цифровые технологии. Одно из первых электрохромных автомобильных зеркал в 1987 году предложила компания Gentex — но это еще было все-таки зеркало, необходимую яркость изображения на котором регулирует управляющий блок с помощью двух датчиков.

Резкое поумнение

На рынке всегда было достаточно эффектных предложений по замене штатного салонного на зеркало с улучшенными свойствами — начиная с панорамных зеркал. «Панорамки» в итоге стали штатным оснащением, но и их можно улучшить. К нашим услугам — навесные «многопрофильные» гаджеты, совмещающие функции радар-детектора, видеорегистратора, навигатора, громкой связи через Bluetooth, автоматического открывания дверей гаража и… передачи изображения с камеры заднего вида. Не считая всяких будильников-компасов-термометров.

Одним из пионеров отказа от применения зеркала в конструкции зеркала следует считать Nissan. Японская фирма в 2014 году представила адаптивное комбинированное внутреннее зеркало заднего вида, в котором впервые в мире использовался ЖК-дисплей. А год спустя свой вариант запустил в продажу Pioneer: интернет-доступ, навигатор-регистратор, распознавание голосовых команд, встроенный модуль сотовой связи плюс множество развлекательных функций. «Зеркало» оснащено гироскопом и акселерометром, которые помогают прибору сначала изучить манеру езды хозяина, а затем предупреждать его о выбранном небезопасном способе управления. Приехали: зеркало руководит водителем!

Универсальное салонное зеркало

Многие производители электроники предлагают универсальные салонные зеркала с расширенным набором функций. Предусмотрено их крепление поверх штатного зеркала.

Многие производители электроники предлагают универсальные салонные зеркала с расширенным набором функций. Предусмотрено их крепление поверх штатного зеркала.

Ныне подобные разработки есть у большинства автопроизводителей, но все они упираются в общую проблему. И это вовсе не проблема того, что перегруженное возможностями зеркало требует невербального общения и отвлекает водителя от управления.

Поменять законы!

Шесть лет назад, когда компания Google взялась за создание прототипа беспилотного автомобиля, ее заставили оборудовать автомобили зеркалами, хотя «беспилотнику» все равно нечем в них смотреть. Но иначе проект нельзя было бы тестировать на дорогах общего пользования.

Toyota FT-1

Возможно, классические зеркала еще долго будут сопротивляться наступлению камер и дисплеев. Даже на современных концепткарах нередко применяют классику. Жаль, что концептуальные дизайнерские формы лишь в редких случаях доходят до серийного производства. Как правило, в итоге применяют что-то более банальное. На фото: концепт Toyota FT-1.

Возможно, классические зеркала еще долго будут сопротивляться наступлению камер и дисплеев. Даже на современных концепткарах нередко применяют классику. Жаль, что концептуальные дизайнерские формы лишь в редких случаях доходят до серийного производства. Как правило, в итоге применяют что-то более банальное. На фото: концепт Toyota FT-1.

Оснащение автомобилей именно зеркалами, а не чем-нибудь иным, жестко прописано в законах и стандартах. Все они дружно запрещают эксплуатацию автомобиля без зеркал заднего вида с определенными параметрами, установленных в оговоренных местах — вот в чем настоящая проблема! Поэтому, чтобы заменить зеркало камерой, автопром вынужден добиваться изменений в действующих нормативах. Так что мы сейчас находимся на пороге новой эры! Эры беззеркалья.

В Японии она уже началась: в июне 2016 года власти официально разрешили эксплуатацию на дорогах страны автомобилей с камерами и дисплеями вместо зеркал заднего вида. По прогнозу Ichikoh Industries, ведущего производителя такого оборудования, к 2023 году около 30% новых автомобилей в Японии продадут с мониторами заднего вида.

Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion

Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion — робот-беспилотник. Номинальный водитель в ходе движения может сидеть спиной вперед и раскладывать пасьянс на выдвижном столике. Зеркала заднего вида больше не нужны.

Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion — робот-беспилотник. Номинальный водитель в ходе движения может сидеть спиной вперед и раскладывать пасьянс на выдвижном столике. Зеркала заднего вида больше не нужны.

В Европе первыми взялись за лоббирование зеркал нового типа заводы «большой немецкой тройки». Аргументация учитывает европейские особенности и примерно такова: если вы, ребята, действительно за экологию, то давайте откажемся от очевидного анахронизма — наружных зеркал. Современные видеокамеры более эффективны, то есть повышают безопасность. А установить их можно так, что за счет улучшения аэродинамики снизится расход топлива — и вместе с ним вредные выбросы.

BMW i8 Mirrorless

BMW представила концептуальный гибрид i8 Mirrorless на выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе (CES) в этом году — все зеркала заднего вида заменены камерами.

BMW представила концептуальный гибрид i8 Mirrorless на выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе (CES) в этом году — все зеркала заднего вида заменены камерами.

В концепте электромобиля Audi e-tron quattro (серийный выпуск намечен на 2018 год) боковых зеркал нет. Вместо них — камеры, складывающиеся и выдвигающиеся по команде водителя. Картинка с них отображается на дисплее приборной панели. Похоже, это не оптимальный вариант — чтобы отслеживать «вид сзади», водителю приходится часто склонять взгляд вниз. В аналогичной разработке Мерседеса, примененной на концепте IAA, изображение поступает на боковые экраны салонного зеркала — чуть удобнее, но тоже что-то не то. Может быть, просто непривычно? За сто лет уж больно все привыкли коситься по сторонам!

BMW i8 Mirrorless

Все изображения «заднего вида» в i8 Mirrоrless транслируются на экран, установленный на привычном месте салонного зеркала. Фирма утверждает, что в серию такое решение пойдет в 2019 году.

Все изображения «заднего вида» в i8 Mirrоrless транслируются на экран, установленный на привычном месте салонного зеркала. Фирма утверждает, что в серию такое решение пойдет в 2019 году.

Пора отвыкать: ожидается, что в 2018 году Евросоюз и США отменят для своих производителей обязательное применение зеркал и что несильно отстанет от них Китай. И уже сейчас вполне сформировалось объективное мнение, что камеры «видят» лучше и шире. До свидания, зеркало заднего вида? Надо полагать, лишь в солнцезащитных козырьках зеркала на какое-то время уцелеют. Пока кому-нибудь не придет мысль заменить их «селфи-камерой» с дисплеем. Уж здесь-то их точно не зальет реагентами. Кстати, пока не совсем понятно, как планируют бороться с естественным загрязнением «зрячей» поверхности камер и, соответственно, ухудшением качества изображения в ходе движения. На том же концепте IAA они расположены достаточно странно — в арках передних колес. Что мы при такой конструкции потом увидим на дисплее, выехав из раскисшей колеи на магистраль? Скоро узнаем.

Фото: фирмы-производители

зеркало заднего вида, боковое зеркало

зеркало заднего вида, боковое зеркало — Autokaubad24.ee

1. Autokaubad24 Online Pood
2. Товары
3. Авто-аксессуары
4. внешние тюнинговые аксессуары
5. зеркало заднего вида, боковое зеркало

FILTREERI

TOOTED

ARTIKLID

FÄNNA MEID

Eelmine 1 2 Järgmine

odavamad ennem

3 pilti

130×70мм 65505 Adhesive courtesy зеркало — 130×70 mm

Toote ID: 20908

Kood: 65505

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

3 pilti

Eliminates blind spot описание: Eliminates blind spot размер: Ø 50 mm

Toote ID: 340921

Kood: 65562

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

Toote ID: 20886

Kood: S103-145136

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

в комплекте 2шт Ø5,2cm крепление с липкой лентой

Toote ID: 615852

Kood: 128085

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
3 pilti

Toote ID: 20897

Kood: 6556.1

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

гидрофобный пленка предотвращает veeauru и влагу kogunemist для зеркала, paraneb видимость. 

Toote ID: 733027

Kood: 02378

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

можна резать 65557 Magic- зеркало — M Plastic lens. Easy cut, no special tools used.

Toote ID: 4970

Kood: 6555.7

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
6 pilti

Raamita, специальный 3M наклейка, возмозность kleepida для зеркала или использовать pööratavat рама 360°

Toote ID: 733374

Kood: 6557.6

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

Toote ID: 20910

Kood: 725598

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

Toote ID: 362168

Kood: 42757

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
3 pilti

Toote ID: 20907

Kood: 6550.7

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
4 pilti

Toote ID: 69742

Kood: 9013.9

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
4 pilti

Toote ID: 69743

Kood: 9014.0

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
5 pilti

Raamita, специальный 3M наклейка, возмозность kleepida для зеркала или использовать pööratavat рама 360° 

Toote ID: 733375

Kood: 6557.7

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
5 pilti

Raamita, специальный 3M наклейка, возмозность kleepida для зеркала или использовать pööratavat рама 360° 

Toote ID: 733376

Kood: 6557.8

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp

гидрофобный пленка предотвращает veeauru и влагу kogunemist для зеркала, paraneb видимость.руководство по установке: очистить зеркало niisutatud salvrätikuga. сущите.удалять защитная пленка и asetage пленка для зеркала. не втирать, mullid удалить в комплекте находящееся spaatliga….

Toote ID: 733044

Kood: 177632

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
4 pilti

Suction cup, convex rectangular зеркало — 140×45 mm

Toote ID: 20899

Kood: 6550.3

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
6 pilti

Toote ID: 584590

Kood: 6556.4

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

Toote ID: 20904

Kood: S103-209982

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
3 pilti

65552 Interior flat зеркало — 120×60 mm With suction cup and adhesive base

Toote ID: 20906

Kood: 65552

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

Toote ID: 20890

Kood: 003818

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
4 pilti

65558 Magic- зеркало — L Plastic lens. Easy cut, no special tools used.

Toote ID: 20883

Kood: 929-65558

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

Toote ID: 480400

Kood: B18284

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
3 pilti

Toote ID: 355809

Kood: B18279

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

Toote ID: 446887

Kood: B18279

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

Toote ID: 20901

Kood: 025537

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
3 pilti

выпуклые зеркала измененяют все väiksemaks, но hõlmavad suuremat vaateala. все tundub peeglis меньше и поэтому katavad laiemat vaatevälja и обычный tasapinnaline зеркало. Универсальный крепление originaalpeeglile.                       

Toote ID: 679386

Kood: 6556.5

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
2 pilti

Toote ID: 68850

Kood: S123-5217

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
5 pilti

Универсальный, регулируемый крепление.65556 Ti-Vedo, convex rear view зеркало — 80×60 mm это what your зеркало don’t

Toote ID: 20895

Kood: 6555.6

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp
4 pilti

65511 Convex, rear view wide-angle зеркало — 300×65 mm Fits all mirrors from 58 to 77 mm high

Toote ID: 20900

Kood: 929-65511

Tarneaeg poodi 1tp / koju 2-3tp Eelmine 1 2 Järgmine © 2005-2021 Autokaubad24 OÜ     Ädala 1a, Tallinn, Estonia     Avatud: E-R 10.00-19.00 L 11.00-16.00    E-poe tellimuste info 6587076 [email protected] Siin kuvatud andmeid, eriti kogu andmebaasi, ei tohi kopeerida. Ilma TecAlliance’i eelneva nõusolekuta on rangelt keelatud dubleerida andmeid ja andmebaase ning levitada neid ja / või anda kolmandatele isikutele juhiseid sellisteks tegevusteks. Mis tahes sisu kasutamine selgesõnaliselt volitamata viisil kujutab endast autoriõiguste rikkumist ja rikkujad võetakse vastutusele.

• TOOTED(0)
• VARUOSAD(0)
• ID(0)

Kategooriad

Tooted    

Varuosad

Järelmaksu kalkulaator

Hind	0 €
Kogus
Summa	0 €
Periood
Sissemaksu suurus
Kuumakse	0 €

See veebileht kasutab küpsiseid.
Jätkates veebilehe kasutamist, nõustute meie küpsiste kasutamisega. OLEN NÕUS

«Нужно смотреть не в зеркало заднего вида, а в лобовое стекло»

Сегодня ЦТРР — ведущая площадка по формированию и развитию экосистемы технологии блокчейн в России. Здесь сосредоточены не только на поиске областей ее практического применения, но и на разработке готовых продуктов. Специалисты центра уже создали приложение для корпоративного голосования «КриптоВече», а также приложение для наблюдателей на выборах «Элорис». И это далеко не все.

Центр является также средоточием уникального экспертного потенциала благодаря объединению знаний ведущих специалистов в области распределенных систем и лучших ученых СПбГУ из самых разных областей науки. Это позволяет центру не только оказывать высококачественные консультационные услуги, но и участвовать в разработке новых образовательных программ для самых разных ступеней образовательного процесса.

Здесь можно было бы и дальше продолжить рассказ о достоинствах и потенциале ЦТРР. Однако есть риск, что на этом абзаце читатель перевернет страницу в поисках более понятного для него материала. Распределенные реестры, блокчейн, биткоин — слова, которые мы все слышим на протяжении последних лет. Однако частота их звучания не говорит о том, что они понятны слушателям. Так, по данным консалтинговой компании в области цифровых медиа Vorhaus Advisors, лишь каждый четвертый взрослый житель США знает, что такое блокчейн, а почти половина считают блокчейн и биткоин понятиями, обозначающими одно и то же. Можно с уверенностью экстраполировать эти данные и на нашу страну — с поправкой, что в России, скорее всего, еще менее осведомлены о блокчейне, чем на родине этого понятия.

Нелегкую задачу провести ликбез для читателей журнала «Санкт-Петербургский университет» взял на себя Максим Владимирович Рукинов, директор Центра технологий распределенных реестров СПбГУ. Буквально на пальцах он объяснил, что такое блокчейн, чем хороша эта технология, какой потенциал в себе таит и как меняет нашу жизнь уже сейчас. Его рассказ позволит лучше понять, чем занимаются в центре и почему его работа так важна.

Что такое блокчейн?

Блокчейн — это название нового вида базы данных. Она представляет собой непрерывную цепочку блоков с информацией. Это слово впервые прозвучало в октябре 2008 года, когда появилось описание проекта биткоина. Все технологии, положенные в основу биткоина, были разработаны за 10–20 лет до его появления. Их даже пытались применить в других проектах, но неуспешно. Биткоин возник благодаря соединению известных технологий в другом их сочетании.

Иногда блокчейн сравнивают с бухгалтерской книгой.

Если говорить об отражении в нем финансовых операций, то блокчейн действительно можно сравнить со своеобразной бухгалтерской книгой. Она устроена таким образом, что одновременно есть на руках у всех заинтересованных сторон. Она автоматически обновляется, и все данные в нее записываются синхронно у всех. Если я вырву у себя листок из этой книги, то мы увидим, что он исчез в книгах всех участников. Если зачеркну цифру, то это тоже все сразу же увидят. Нет никакой возможности сделать это втайне от других пользователей.

А взломать?

В основе блокчейна лежит технология шифрования. Она уникальна тем, что даже при всем могуществе государства и при всех вычислительных ресурсах, которые у него есть, в настоящее время нет возможности каким-либо образом ее взломать. В ее основе лежат простые числа, которые делятся на единицу и сами на себя. Например, число 17 — оно не делится ни на что без остатка, кроме как на 17 и на 1. Когда берут два простых числа, в каждом из которых по 100 знаков, и умножают друг на друга, получается третье полупростое число. При нынешнем развитии технологий, не зная изначально двух простых многозначных чисел, подобрать их никак невозможно, кроме как методом перебора — не существует ни одного алгоритма. То есть чтобы взломать, нужно перебрать все возможные варианты этих многозначных чисел. На это уйдет такое количество лет, что любая необходимость в этом сама отпадет, что и делает эту технологию шифрования невзламываемой. Пожалуйста, перебирайте цифры — у вас огромное количество вариантов. Может, лет через тысячу и подберете.

Для того, кому хочется понять всю сложность взлома данной технологии шифрования, я обычно привожу еще один пример. Чтобы начать перебирать цифры, нужно для начала в таблице Excel собрать все числовые вариации первых двух чисел для проведения сравнения — правильно или неправильно. Так вот, чтобы просто сохранить все возможные варианты кода, который шифрует операции в блокчейне, не хватит всех жестких дисков в мире.

Каким образом технология, лежащая в основе цифровых валют, оказалась удобной для применения в различных сферах нашей жизни?

Когда мы пользуемся услугами «Яндекса», мы доверяем компании. Мы выбираем ее посредником и доверяем ей хранение данных о нас. Например, чтобы воспользоваться услугами каршеринга данной компании, мы отправляем туда селфи с паспортом и водительскими правами. Вся эта информация хранится на сервере «Яндекса». Мы передаем компании данные и тогда, когда с помощью ее сервисов заказываем еду или такси.

Теперь представим себе ситуацию, когда на рынок выходит небольшая новая компания и говорит: «Мы будем делать все то же самое, отправьте нам ваши данные на наш сервер». Но мы же не знаем, что будет с этой компанией. Сегодня на рынке она есть, а завтра нет. Далеко не каждый будет доверять такому посреднику. В такой ситуации выгодным становится использовать блокчейн. Тогда эта маленькая новая компания скажет: «Вы мне не доверяете — и не надо. Давайте использовать блокчейн, такую технологию, где у каждого есть свой сервер». Больше нет центрального посредника, каждый сам хранит все данные у себя на компьютере. Каждый участник может хранить у себя эту базу данных. При этом все участники могут видеть данные друг друга только в том случае, если их владелец это разрешит. В остальное время они хранятся в зашифрованном виде. Если кто-то вносит изменения, это отображается в виде нового блока, который присоединяется к цепочке, и она у всех синхронно обновляется. Никто не увезет сервер со всеми вашими персональными данными в неизвестном направлении.

Преимущество блокчейна как раз в том, что с помощью этой технологии мы можем обойтись без посредника и сохранить высокий уровень доверия между участвующими лицами. Мы все база данных и есть. Она у всех одна. Мы никаким посредникам не доверяем, а только математике и алгоритмам.

Есть ли у этой технологии недостатки?

Есть очень важный момент, о котором многие забывают. Тот же «Яндекс» не просто ведет базу данных, но и гарантирует, что вносимая в нее информация соответствует действительности. Если компания вносит информацию о наличии еды в ресторане или товара в магазине, она подтверждает, что вы действительно можете заказать то или иное блюдо или товар.

В блокчейне вся информация обновляется синхронно. И если один участник вносит некорректную информацию, то она тоже будет у всех. Это хорошо иллюстрирует выражение garbage in, garbage out (в переводе с английского означает «мусор на входе — мусор на выходе». — Прим. ред.): мусор внесли, и мусор будет у всех. Технология блокчейн позволяет избавиться от центрального посредника, но теперь он нужен на периферии, чтобы гарантировать достоверность вносимых данных. Простейший пример: блокчейн для учета новорожденных младенцев по всему миру, чтобы они никогда не терялись и можно было точно знать, кто их родители. Однако мы должны понимать, что самым слабым звеном в этой цепочке станет акушер, который вносит информацию в базу данных. Если мы не найдем сертифицированных специалистов, которые будут гарантировать тождественность данных, то как мы можем доверять этой информации? По сути, посредник не исчез, просто он из центрального звена ушел в первоначальное. В таких сценариях блокчейн без интернета вещей, который сам вносит всю информацию, пока не очень эффективен. Он эффективен там, где вся информация заносится без участия людей. Устройства сами между собой обмениваются данными, человек в этом не участвует, и все это в автоматизированном режиме хранится в такой базе данных, как блокчейн. Хороший пример этого — биткоин. Все в цифровом виде, там в принципе невозможно что-то исказить.

Тем не менее законодатель определенным образом борется за чистоту рядов лиц, обеспечивающих целостность и достоверность данных, вносимых в цепочку. Так, например, по Федеральному закону «О цифровых финансовых активах…» к операторам информационных систем, в которых осуществляется выпуск цифровых финансовых активов, предъявляется целый ряд требований, начиная от отсутствия неснятой/непогашенной судимости и вплоть до отсутствия в перечне лиц, причастных к терроризму/экстремизму.

Если у всех будет своя база данных, то где все это хранить? Хватит ли нам ресурсов, чтобы обрабатывать и хранить столь большие объемы информации, ведь в мире каждый день заключаются миллионы договоров и сделок?

Это еще один недостаток блокчейна. Когда мы говорим про центральный сервер, мы подразумеваем один большой. Он может занимать много пространства, но быть в одном экземпляре или двух-трех для копирования данных. Такой сервер обычно принадлежит конкретной компании, которая и несет за него ответственность. В блокчейне одинаковое количество информации хранится у всех пользователей этой базы данных, если они захотели себе ее скачать. В блокчейне есть два вида базы данных: полная и тонкая. Последняя состоит только из заголовков блоков. Вы сможете видеть изменения, но не сможете посмотреть детали операции (например, кто ее провел и когда). Это как если бы мы могли видеть список всех книг в библиотеке, но к содержанию доступа бы не имели.

Если все захотят иметь у себя базу данных, то на хранение одного и того же объема информации потребуется не три сервера, а 33 000 серверов. На законодательном уровне имеются и территориальные ограничения: так, например, выпуск цифровой валюты в России может осуществляться только с использованием серверов, расположенных на территории РФ. На данном этапе развития технологий это видится как недостаток блокчейна, который делает его не таким эффективным. Второй минус, который является следствием первого, это скорость обработки операций. Например, сеть Visa еще в 2018 году могла обрабатывать более 65 000 транзакций в секунду. Биткоин обрабатывает в десятки раз меньше. Почему? Он устроен таким образом, что блок данных формируется каждые десять минут. Это приводит к задержке по времени. Несмотря на то, что уже разрабатывают новые алгоритмы, блокчейн пока не может составить конкуренцию по скорости обработки той же компании Visa. И третий минус, о котором нельзя не упомянуть, связан с ключами доступа. В классическом блокчейне операция шифруется с помощью двух ключей — публичного и секретного. Публичный ключ — это тот же адрес биткоина. Если вы его хоть раз видели, то понимаете, какая это абракадабра. Так же примерно выглядит и секретный ключ. Если вы по каким-то причинам этот секретный ключ потеряли, то на сегодняшний день, к сожалению, нет никакой возможности его восстановить.

Когда вы пользуетесь услугами Сбербанка, вы не переживаете, что вы лишитесь средств на ваших счетах, если забыли пароль от мобильного приложения или пин-код от карты. Вы приходите в банк, показываете паспорт, и доступ к счетам будет восстановлен. В случае с блокчейном так не получится. Вы будете отлично видеть, в каком блоке биткоин застыл, откуда он к вам пришел. Но для перемещения записи биткоина с места на место вам нужно знать секретный ключ. Если вы его потеряли, то вы не сможете ничего с биткоином сделать, никто не сможет.

Чтобы повысить скорость обработки информации, разрабатывают новые алгоритмы. А как решается вопрос хранения больших объемов информации?

Технологии развиваются и в этом направлении. Мы можем все плотнее и плотнее сохранять информацию. Пока нам хватает ресурсов. Однако объективно проблема хранения больших объемов информации существует. Частично она решается благодаря хеш-функции (или функции свертывания). Мы можем хранить информацию не в виде тысяч знаков, а в виде хешей (hash — в переводе «превращать в фарш», «измельчать»). Это специальный алгоритм, который из любого объема информации — будь это одно предложение или все тексты Александрийской библиотеки в онлайн-формате — делает строчку одной длины (например, из 15 символов). Если поменять хоть одну букву в сохраненной информации, то строчка изменится почти полностью — на 90 %, и мы будем понимать, что информация скорректирована.

Блокчейну предрекают большое будущее. Где эта технология может произвести революционные изменения в обозримом будущем?

Уже сейчас есть проекты, которые активно развиваются. Например, проект IT-компании IBM и судоходного гиганта Maersk по учету морских контейнеров, получивший название TradeLens («Торговая линза». — Прим. ред.). Они полностью внесли в блокчейн информацию о путешествии контейнера от отправителя к получателю. Почему это важно? В логистике очень большое количество участвующих сторон, и им нужен тот, кто будет вести центральную базу данных. Большому количеству сторон сложно договориться, кто будет таким доверенным посредником, ведь у всех разные интересы. Им просто не выбрать такого посредника. В этой ситуации очень подходит блокчейн. Посредник не нужен, договариваться не нужно, каждый сам себе администратор базы данных, каждый знает: то, что он видит, видно всем и у всех одинаково. Никто не сможет взять и втайне от других участников данные изменить. Например, одна из сторон не отправила контейнер и решила внести подложные документы. Она их внесет, но об этом сразу узнают все и смогут с точностью указать не только на конкретного перевозчика, внесшего в базу недостоверные данные, но и то, в какой конкретно момент он это сделал.

Что касается опыта в России, то на сегодняшний день у нас уже появилась законодательная база для похожего внедрения блокчейн-технологий в развитие ряда отраслей, в том числе транспорта и логистики: это Федеральный закон «Об экспериментальных правовых режимах в сфере цифровых инноваций в РФ», который позволяет применять цифровые инновации в регионах в течение определенного срока с отступлениями от действующего регулирования.

Звучит убедительно. Но в нашей стране люди до сих пор боятся проводить, например, электронную регистрацию договора долевого участия, потому что в этом случае «нет печати на бумаге, нечего пощупать и взять в руки». Не верится, что они на ура встретят возможности блокчейна.

Можно оглядываться на таких людей и в принципе остановить прогресс. Если вы хотите двигаться вперед, нужно смотреть не в зеркало заднего вида, а в лобовое стекло. Выход в интернет тоже несет определенные риски. Человек в мире атомов закрывает квартиру на ключ, когда уходит из дома. В мире байтов все так же. Там тоже существуют хакеры, угрозы и риски. Поэтому мы ставим, например, антивирус Касперского — это тот же замок на вашем компьютере. Взломать его сегодня тяжелее, чем подделать или украсть документы в реальном мире вещей.

Системы полного онлайн-подписания договоров — это уже сегодня, а не завтра. В США уже реализуются проекты, которые позволяют все документы, все договоры подписывать онлайн, без личных встреч. Благодаря таким проектам вы можете находиться в Москве, а ваш визави во Владивостоке. Никому из вас не нужно будет никуда лететь, каждый сможет видеть все манипуляции с договором — даже время, когда другая сторона открыла этот договор. Формируется протокол работы с договором в онлайн-формате. Этот протокол хранится в блокчейне, и никто не может его тайно изменить. И если вдруг вопрос дойдет до суда, судья посмотрит этот протокол и всю историю взаимодействий.

Правильно построенная система онлайн-взаимодействий помогает людям, уберегает их от неправильных действий и ошибок, а не наоборот. Этого не стоит бояться, этим нужно пользоваться.

Если мы все время говорим о блокчейне и биткоине, то почему в названии центра это не нашло отражения?

Распределенные реестры — это общее название (точно так же, как транспортное средство является общим названием для автобуса, машины, троллейбуса, самолета и даже велосипеда). Блокчейн — один из видов организации распределенных реестров в виде цепочки блоков. Центр же занимается разными базами данных, и во многих случаях они организованы в другом формате. Например, направленный ациклический граф предусматривает хранение информации не в виде блоков, а в виде графа.

Какие еще задачи стоят перед центром?

Преодоление технологических и законодательных барьеров в применении этих технологий. Например, есть такие виды договоров, которые нельзя на законодательном уровне заключать онлайн и без посредника, только при личном участии: трудовые договоры (если речь не о договорах с дистанционными работниками), сделки, требующие обязательного нотариального удостоверения и, соответственно, личного присутствия у нотариуса. Аналогичным образом завещания не могут быть совершены онлайн. В наши задачи входит вычленять такие ситуации и предлагать пути их решения, чтобы применение блокчейна стало возможным.

Мы также должны вырабатывать и предлагать варианты устранения недостатков, связанных со скоростью проведения операций и надежностью хранения данных в Сети. Для этого необходимо проводить прикладные исследования.

Что отличает центр в СПбГУ от подобных?

Главное отличие центра в Университете от других заключается в том, что он создан как центр Национальной технологической инициативы. Он финансируется за счет средств гранта, предоставленного Российской венчурной компанией (РВК). Она учредила центры по таким технологиям, как большие данные, промышленный интернет, искусственный интеллект, распределенные реестры, квантовые вычисления и другие.

Находясь в структуре СПбГУ, центр имеет возможность опираться на все знания, накопленные университетскими учеными в самых разных областях науки. Для этого ЦТРР создал в СПбГУ междисциплинарный экспертный совет для развития блокчейна. Мы можем консультироваться с учеными в поисках новых точек применения технологий распределенных реестров. Их потенциал до сих пор не раскрыт и не осознан полностью даже в логистике и финансах.

Мы до сих пор не знаем всех направлений их применения. Наша задача — искать места и области, где эти технологии могут быть полезны. Например, компания Walmart, управляющая крупнейшей в мире сетью оптовой и розничной торговли, начала применять технологии распределенных реестров в поставке продуктов в свои магазины. Если кто-то из покупателей отравится, допустим, помидором, приобретенным в их магазине, компания может с достоверностью в 100 % установить, откуда пришел испорченный овощ. И это лишь одна из возможностей технологии распределенных реестров.

Чего уже смогли добиться?

Специалисты центра создали несколько продуктов на основе блокчейна. Один из них — приложение для корпоративного голосования «КриптоВече». Эта университетская разработка уже становится востребованной на рынке. Помимо СПбГУ, ее по лицензии применяют 16 организаций.

Еще один продукт, который нельзя не упомянуть, — приложение для наблюдателей на выборах «Элорис». Оно было апробировано в единый день голосования 8 сентября 2019 года на территории двух муниципальных образований Ленинградской области.

Также специалистами центра разработаны прототипы системы контроля транспортировки грузов Chainbox, системы информационной безопасности «Дефенсор» и системы управления объектами интеллектуальной собственности Edemes. Последняя может быть интересна различным научным и образовательным организациям, так как обеспечивает технологические условия для перехода к парадигме управления всеми стадиями жизненного цикла научных исследований на основе данных.

Для того чтобы такие продукты скорее находили применение, на базе ЦТРР создан консорциум для объединения компаний, организаций и университетов, занимающихся развитием, внедрением или продвижением продуктов с использованием распределенных реестров.

Поскольку ЦТРР включен в структуру классического университета, мы очень ценим возможность участвовать в разработке образовательных программ разных форматов по обучению основам блокчейна и популяризации знаний об этих технологиях. На сегодняшний день сформирован портфель образовательных программ, отвечающих самым разным целям: от онлайн-курсов для тех, кто только начинает знакомиться с возможностями технологий распределенных реестров, до программы магистратуры для тех, кто хочет стать профессионалом в этой области знаний.

Полную версию интервью читайте в журнале «Санкт-Петербургский университет».

Dunobil Spiegel Laus зеркало заднего вида

Dunobil Spiegel Laus зеркало заднего вида Зеркало-видеорегистратор с двумя камерами и голосовым управлением
Dunobil Spiegel Laus зафиксирует для вас обстановку спереди и сзади от автомобиля, сам при этом оставшись незамеченным для злоумышленников благодаря корпусу-зеркалу. Отвлекаться от управления машиной для настройки не нужно, ведь у модели есть голосовое управление.

Комплектация

• Зеркало заднего вида с видеорегистратором
• Камера заднего вида
• Крепление
• Автомобильное зарядное устройство
• Гарантийный талон
• Инструкция по эксплуатации

Характеристики
Процессор: JL5601
Дисплей: 5″IPS

Основная камера
Тип матрицы: SC2363PL
Качество видеосъемки: Full HD (1920*1080)
Частота съемки передний камеры: 30FPS
Угол обзора (основная камера): 140
Макс. разреш. Фотосъемки: 1 Mп

Камера заднего вида
Камера заднего вида: да
Макс. разреш. камеры заднего вида: 1080x720P
Макс.част. кадров камеры задн. вида (кадр/сек): 25
Угол обзора (камера заднего вида): 90

Карта памяти
Тип карты памяти: micro SDXC
Макс. емкость карты памяти: 64 Гб

Функции
Видеорегистратор – зеркало: да
Режим ночной съемки: да
Режим аварийной записи: да
Интервал записи: 1 / 3 / 5 мин
Циклическая запись: да
Непрерывная запись: да
Датчик движения: да
Датчик парковки: да
G-сенсор (датчик удара): да
HDR: да
Авто. вкл. при подаче питания: да
Авто. откл. при отсутствии питания: да
Подключение камеры заднего вида: да
Микрофон: да

Электропитание
Питание от прикуривателя: да
Зарядка от прикуривателя: да
Работа от аккумулятора: да
Тип аккумулятора: Li-Ion
Емкость аккумулятора (мАч): 400

Интерфейсы
Интерфейс связи с ПК: нет
Порт USB: mini USB 2.0
Вход 2.5 мм видео: да
Разъем под microSD/microSDHC/microSDXC: micro SD

Комплектация
Кабель USB: да
Кабель для эл.прикуривателя: Да
Набор для установки: Да
Карта памяти: Нет

Цвет, размеры и вес
Цвет: Серебристый
Габаритные размеры: (ВxШxГ): 75x300x35мм
Вес (г): 282

Сменные зеркала | Вид сбоку, Вид сзади, Пользовательский, Заводской, Буксировка

Для безопасного вождения вы должны всегда быть в курсе того, что происходит вокруг вашего автомобиля. Поскольку поле зрения среднего человека составляет примерно 180 градусов или примерно половину всего окружающего, вам нужны зеркала, чтобы видеть остальное — то, что сзади и по бокам. Если ваши зеркала нуждаются в ремонте или замене, или вы хотите обновить их, чтобы улучшить зрение, стиль или и то, и другое, у нас есть продукты для повышения безопасности и улучшения внешнего вида.

На наших цифровых полках есть запасные зеркала, зеркальные стекла и переключатели, чтобы вы могли отремонтировать или заменить отсутствующие или сломанные зеркала, плюс у нас есть индивидуальные боковые зеркала и зеркала заднего вида с опциями отделки и освещения, которые придадут вашему автомобилю или грузовику уникальный вид. Или вы можете дополнить существующие зеркала индивидуальными крышками и отделкой. А для максимальной видимости сзади у нас есть резервные камеры и мониторы, которые помогают при парковке и установке прицепа.

У нас есть запасные зеркала, соответствующие любым заводским опциям, включая электропривод, складывание с электроприводом, обогрев, поворотник, боковые зеркала заднего вида, а также зеркала заднего вида с дневным и ночным режимом или зеркала заднего вида с автоматическим затемнением.Наши сменные зеркала производятся в соответствии со спецификациями оригинального оборудования и во всех отношениях идентичны заводским. Они подходят и работают так же, как оригинальные, без высокой дилерской цены. Но если все, что вам нужно сделать, это отремонтировать треснувшее зеркало, у нас есть запасное стекло, поэтому вам не придется покупать зеркало целиком. Кроме того, у нас есть запасные электрические компоненты, такие как переключатели, реле и разъемы для ремонта зеркал с электроприводом.

Если вы буксируете прицеп или ваши нынешние зеркала не обеспечивают поле обзора, необходимое для уверенного ощущения на дороге, мы можем помочь.У нас есть выдвижные и пристегивающиеся буксировочные зеркала, а также удлинители зеркал, чтобы улучшить вашу линию обзора при прохождении, смене полосы движения и движении задним ходом. А наши простые в установке зеркала для слепых зон сделают хорошо видимыми приближающиеся сбоку автомобили. Наши камеры заднего вида упрощают резервное копирование и выравнивание сцепного устройства с сцепным устройством прицепа, но, что более важно, помогают предотвратить несчастные случаи. У нас есть полные системы резервных камер, а также отдельные камеры и мониторы.

Хотите, чтобы стиль был вашей безопасностью? Тогда ознакомьтесь с нашими зеркалами на заказ.У нас есть боковые зеркала заднего вида аэродинамической формы, некоторые со встроенными сигналами поворота или цветными светодиодами по окружности стекла, а также внутренние зеркала заднего вида с индивидуальной отделкой или обработанной подложкой из алюминиевого сплава. Но вам не нужно полностью заменять зеркала, чтобы получить новый стиль. Наши хромированные накладки на боковые зеркала идеально повторяют форму ваших зеркал, создавая впечатление полной сборки зеркал, изготовленных по индивидуальному заказу, и легко крепятся с помощью клея 3M. А для многих автомобилей у нас есть отделка зеркального стекла из нержавеющей стали с логотипом марки / модели.

Замена зеркала бокового вида — Зеркала со стороны водителя и пассажира

Информация о зеркале

Зеркало Dorma Mirror необходимо для безопасной эксплуатации вашего автомобиля во время движения в транспортном потоке.

Используйте PartsGeek, когда вам нужны высококачественные автомобильные детали, такие как зеркало Dorman. Современный автомобиль был спроектирован так, чтобы использовать множество функций. Если вы покупаете новый автомобиль, вы покупаете набор функций, который хорош ровно настолько, насколько хороши детали, которые они используют. Обычно внутренняя отделка автомобиля предназначена для повышения удобства водителя.Как правило, разумно проверять свое зеркало перед сменой полосы движения, выездом на полосу движения или поворотом. Зеркало позволяет водителю наблюдать за автомобилями позади него, не отворачиваясь от текущего направления дороги, что снижает частоту дорожно-транспортных происшествий и помогает при движении задним ходом. Зеркало — важный элемент безопасности, позволяющий водителю следить за движущимися сзади автомобилями. Есть несколько зеркал; их следует заменить, если на них есть трещины или дефекты.Водителям нужны безупречные зеркала на любом автомобиле, чтобы автомобилист мог четко видеть позади автомобиля и правильно оценивать расстояния.

Соответствующее сменное зеркало, установленное на автомобиле, позволяет отслеживать другие автомобили во время движения.

Ищете надежный источник надежных запчастей, например, запасного зеркала? В большинстве случаев элементы интерьера автомобиля были разработаны для повышения удобства водителя. Каждая модель транспортного средства имеет множество функций, от крыльев до грузовых лайнеров.Поскольку среднестатистический пассажир проводит в машине много времени, логично приобретать устройства, которые могут сделать повседневные поездки более приятными. Зеркало — важный элемент безопасности, позволяющий водителю автомобиля следить за движением сзади. Вам нужны зеркала с четкими зеркалами на любом автомобиле, чтобы водитель мог хорошо видеть позади автомобиля и соответственно оценивать расстояния. У автомобилей есть зеркала заднего вида; их необходимо отключить, если они потрескались или испортились. Перед тем, как покинуть полосу движения, выехать на полосу движения или повернуть, целесообразно посмотреть в зеркало.Ваше зеркало позволяет автомобилисту видеть грузовики позади них, не отворачивая головы от текущего направления дороги, что снижает риск дорожно-транспортных происшествий и помогает при движении задним ходом. Идеальные детали, такие как сменное зеркало, находятся всего в нескольких щелчках мыши при покупке на сайте PartsGeek.com.

Зеркало TYC позволяет оператору видеть других водителей, движущихся к задней части автомобиля.

Когда вы заказываете зеркало TYC у нашей команды специалистов здесь, в PartsGeek.com, вы можете быть уверены, что получаете запчасти самого высокого качества по минимально возможной цене. Современный автомобиль спроектирован так, чтобы использовать широкий спектр функций. Поскольку типичный водитель проводит так много времени в автомобиле, имеет смысл установить устройства, которые сделают повседневную поездку более приятной. Каждая модель автомобиля имеет набор функций, от накладки на бампер до расширителей крыльев. Обычно перед сменой полосы движения, выездом на полосу движения или поворотом рекомендуется проверять свое зеркало.Крайне важно иметь рабочие зеркала на любом автомобиле, чтобы автомобилист мог четко видеть позади них и точно оценивать расстояния. В вашей машине есть несколько зеркал; они должны быть отремонтированы, если они повреждены или повреждены. Зеркало позволяет водителю видеть автомобили сзади, не отворачиваясь от текущего направления дороги, что снижает риск дорожно-транспортных происшествий и помогает при движении задним ходом. Зеркало — важный элемент безопасности, позволяющий водителю автомобиля следить за движением сзади.

Зеркало ULO требуется для безопасного вождения в вашем автомобиле при перемещении между многими другими автомобилями.

Каждому автомобилю время от времени требуются компоненты, поэтому, когда вам понадобится зеркало ULO, PartsGeek.com — это то место, где вы можете найти все детали, которые могут вам понадобиться. Инновационные дополнительные детали делают вождение еще более приятным. Для расширенных дисков функции, которые могут сделать путешествие более приятным для ваших компаньонов, включают встроенные медиаплееры. В дополнение к недорогому оборудованию на рынке представлено множество вариантов, которые сделают ваше путешествие еще более приятным.Всегда полезно следить за своим зеркалом перед сменой полосы движения, объединением или поворотом. На любом автомобиле необходимы цельные зеркала, чтобы водитель мог четко видеть дорогу позади автомобиля и соответственно оценивать расстояния. Зеркало является жизненно важным элементом безопасности, позволяющим водителю следить за автомобилями сзади. Зеркало позволяет водителю видеть грузовики позади себя, не отворачиваясь от текущего положения проезжей части, что снижает вероятность дорожно-транспортных происшествий и помогает при движении задним ходом.У автомобилей есть многочисленные зеркала; их следует отключить, если они сломаны или повреждены. Когда вы решите приобрести зеркало ULO, поддержание автомобиля с улучшенными деталями — лучшее вложение в течение долгого времени.

Зеркало

Если вы когда-либо водили машину без одного или обоих боковых зеркал, вы знаете, как сильно вы полагаетесь на каждое из них каждый раз, когда садитесь в машину. Одна из первых вещей, которую преподают инструкторы по вождению, — это правильно настроить зеркала перед тем, как повернуть ключ в замке зажигания.Зеркала могут показаться несущественными из-за их относительно невысокой стоимости и размеров, но их функция очень важна. Идти без зеркал бокового обзора — угроза безопасности. К счастью, они относительно недороги и их легко заменить.

Вы можете получить быструю замену зеркала для своего автомобиля на сайте PartsGeek.com. Мы работаем с ведущими брендами, включая Action Crash, Dorman, CIPA, ULO, TYC, Original Equipment, OEM, Volkswagen, Rugged Ridge, JP Group Dansk, IPCW, Genuine и Rampage. Кроме того, у нас действует 30-дневная политика возврата, поэтому, если вы по ошибке закажете не то зеркало, вы можете отправить его обратно и заменить на правильное.

Что такое зеркало?

Транспортные средства имеют наружные зеркала заднего вида с левой и правой сторон, чтобы водитель мог видеть, что происходит по периметру автомобиля. Это необходимо при смене полосы движения и обгонах. Есть много типов зеркал бокового обзора, в том числе зеркала с электроприводом и зеркала специального назначения, например, широкоугольные. У некоторых есть нагревательные элементы, чтобы растопить лед при низких температурах. Современные технологии дали некоторым зеркалам возможность автоматически затемнять, когда на них мигает свет.Это особенно полезно при вождении в ночное время, чтобы уменьшить блики в глазах водителя. Для более крупных транспортных средств, таких как грузовики и минивэны, требуются зеркала, специально предназначенные для их большего размера и определенных слепых зон.

Сколько стоит зеркало?

Самые простые зеркала без какой-либо мощности в диапазоне цен от 20 до 40 долларов за каждое. Имейте в виду, что вам необходимо заказать правильное зеркало для правой или левой стороны автомобиля. Зеркала с расширенными функциями, такими как обогрев, лампы, поворотники и автоматическое затемнение, могут стоить значительно дороже.В зависимости от марки и года выпуска вашего автомобиля эти зеркала могут стоить сотни долларов. Ознакомьтесь с каталогом PartsGeek.com с техническими характеристиками вашего автомобиля, чтобы получить ценовое предложение на необходимое вам зеркало.

Как лучше всего отрегулировать зеркала заднего вида?

Зеркала бокового обзора работают лучше всего, когда они настроены для оптимального обзора. Правильная установка боковых зеркал увеличивает вашу безопасность на дороге и может помочь вам сохранить видимость в опасных слепых зонах. Чтобы устранить слепые зоны на дороге, вам следует отрегулировать зеркала таким образом, чтобы они показывали вам то, что вы не видите с помощью внутреннего зеркала заднего вида.Это означает, что когда вы настраиваете левую и правую стороны, вы не увидите внешний вид вашего автомобиля. Отражение в боковом зеркале едва ли будет перекрывать поверхность обзора зеркала заднего вида. Это требует большей регулировки зеркал наружу, чем это обычно делают водители. Тем не менее, это устраняет слепые зоны и необходимость оглядываться через плечо перед сменой полосы движения. Правильная регулировка зеркал может снизить ваши шансы попасть в аварию, потому что вы сможете лучше видеть, что происходит вокруг вашего автомобиля.

Как правильно настраивать и использовать зеркала

Учителя водителей не зря настаивают на том, чтобы вы проверяли зеркала.

Боковые зеркала заднего вида и зеркала заднего вида являются одними из важнейших элементов безопасности вашего автомобиля. . Без них вы могли бы видеть только часть проезжей части за раз, и ваши шансы на столкновение резко возросли. Хотя взгляды из стороны в сторону и вверх каждые несколько секунд поначалу могут быть немного неудобными, развитие привычки правильно пользоваться зеркалами является главным приоритетом.

Вы читаете одну из наших статей «Руководство для начинающих водителей». Вам нужно потренироваться перед предстоящим экзаменом? Пройдите наш бесплатный образец экзамена по вождению — регистрация не требуется! ✨

Перед тем, как отправиться в путь, необходимо отрегулировать боковые зеркала заднего вида и зеркала заднего вида так, чтобы в каждом из них был хороший обзор. Вот как:

Как правильно отрегулировать зеркала

1. 1

   Сядьте на сиденье водителя. Расположите сиденье и рулевое колесо так, чтобы вам было удобно и у вас был доступ к рычагу переключения передач, педали тормоза и акселератору.

2. 2

   Осторожно поверните зеркало заднего вида так, чтобы вы могли видеть прямо из середины заднего лобового стекла, не двигая головой. Цель состоит в том, чтобы иметь возможность быстро переводить взгляд с дороги перед вами на дорогу позади вас, не двигаясь и не поворачиваясь.

   Убедитесь, что вы сидите в своем обычном положении, регулируя зеркало заднего вида.

3. 3

   Найдите рычаги или кнопки, которые регулируют боковые зеркала. Многие новые модели имеют небольшой рычаг или джойстик на двери со стороны водителя, который с помощью электроники регулирует боковые зеркала заднего вида. Старые модели часто требуют ручной регулировки с помощью рычага или нажатия на само зеркало.

   Никогда не экспериментируйте с этими кнопками во время вождения.

4. 4

   Сначала отрегулируйте боковое зеркало водителя. Отрегулируйте, а затем откиньтесь на сиденье водителя, чтобы вы могли видеть дорогу позади себя и небольшой обрывок боковой стороны вашего автомобиля.

5. 5

   Затем отрегулируйте зеркало переднего пассажира. Если вам необходимо отрегулировать его вручную, вам, возможно, придется перемещаться между сиденьями пассажира и водителя, пока оно не будет отрегулировано должным образом.

6. 6

   После регулировки всех зеркал сядьте на сиденье водителя и посмотрите в каждое, начиная с бокового зеркала водителя. Вы должны рассматривать все позади вас сегментами, когда вы смотрите вперед.

   Подводя итог, вот видео-инструкция по настройке зеркала.

Теперь, когда ваши зеркала настроены, вот несколько сценариев вождения, которые требуют от вас использования зеркал:

Как правильно использовать зеркала

1. 1

   Объединение на межгосударственном шоссе

   При смене полосы движения, сначала проверьте зеркало заднего вида, чтобы увидеть, не преследуют ли вас какие-либо машины. Когда вы начнете сигнализировать о своем намерении повернуть, проверьте боковое зеркало со стороны, с которой вы планируете сойтись. Например, если вы планируете перейти от левой полосы к правой полосе, проверьте свое правое зеркало на предмет приближения машин по этой полосе.Продолжайте переводить взгляд между зеркалами заднего вида и боковыми зеркалами, когда завершите слияние. Видео ниже содержит полезный совет по выбору подходящего времени при смене полосы движения.

2. 2

   Общее вождение

   Специалисты по безопасности рекомендуют вам постоянно сканировать все зеркала вашего автомобиля во время вождения. Взгляните в одно зеркало каждые пять секунд, начиная с зеркала на стороне водителя.

3. 3

   Параллельная парковка

   Все три зеркала необходимы для успешной параллельной парковки автомобиля. Ознакомьтесь с разделом How to Parallel Park для получения дополнительной информации о том, как использовать зеркала, чтобы втиснуть свой автомобиль в сложное парковочное место.

   Следующее видео также даст вам представление о том, как использовать зеркала при парковке:

4. 4

   При буксировке прицепа

   Проверка зеркал является обязательной, когда ваше транспортное средство тянет с собой прицеп любого типа. При повороте следите за зеркалом с внутренней стороны поворота, чтобы убедиться, что колеса прицепа не задевают бордюр.

Правильная регулировка и использование боковых зеркал и зеркал заднего вида вашего автомобиля предотвратит появление опасных слепых зон и убережет ваш автомобиль от пути приближающегося транспорта.

Дамы, помните, что ваше зеркало заднего вида действительно не для макияжа, особенно при управлении автомобилем!

Как заменить зеркало бокового обзора

Если ваш автомобиль или грузовик получил серьезный удар по зеркалу заднего вида на одной из дверей, вы не счастливый водитель.В худшем случае зеркало было выбито полностью, и вы не только потеряли чувство безопасности, которое вы получаете с правильно отрегулированным боковым зеркалом; вы вынуждены ездить с зияющей автомобильной раной на боковой стороне двери вашего автомобиля. Если вам немного меньше повезло, ваше зеркало было выбито, а корпус был сломан, но, по крайней мере, вы все еще можете проверить его перед сменой полосы движения. Возможно, вам даже пришлось сделать поспешный, временный и некрасивый ремонт с помощью изоленты.Ой.

Если вы уже отправили свой автомобиль в сервисный центр или в независимую ремонтную мастерскую для оценки стоимости замены наружного зеркала заднего вида, вы знаете, насколько дорого может стоить выполнение этой работы. Хорошая новость в том, что вы можете сэкономить много денег, заменив зеркало самостоятельно. Ремонт может показаться очень сложным, но это намного проще, чем вы, вероятно, ожидаете. Выполните эти простые шаги, и вы сможете отремонтировать наружное зеркало быстро и гораздо дешевле, чем если бы вы заплатили за это профессионально.Не торопитесь, и вы будете более чем довольны результатом.

Замена всего зеркала в сборе

Thoughtco

Прежде чем выложить полную цену за новое боковое зеркало в отделе запчастей дилера, есть другие возможности, которые стоит проверить. Для некоторых популярных моделей вы можете купить зеркало на замену на вторичном рынке. Хотя эти зеркала не заменяются на заводе, часто они подходят и функционируют так же хорошо, как и заводские. Они намного дешевле.Другой альтернативой является получение бывшего в употреблении зеркала на свалке (отлично подходят как онлайн, так и старая версия) или поиск запчастей на eBay или на вашем местном сайте Craigslist. Всегда есть eBay! Все это поможет вам сэкономить деньги.

Будьте осторожны! Убедитесь, что вы покупаете именно то зеркало, которое требуется вашему автомобилю или грузовику! Владелец Hyundai, представленного в этой статье, купил то же самое зеркало из другого модельного года, но обнаружил, что все точки крепления были разными, и застрял в покупке другого.Ой. Руководство по ремонту может помочь вам определить, в какие годы модели использовалась одна и та же деталь.

Доступ к сломанному боковому зеркалу в сборе

Thoughtco

Прежде чем вы сможете установить в дверь новое зеркало заднего вида, необходимо вынуть старое сломанное. Это та часть работы, которая вас напугает, но не переживайте. Эти детали предназначены для замены, и это так же просто, как приподнять машину, чтобы заменить шину. Прикусите губу, сделайте вдох, затем осторожно снимите пластиковую крышку, которая скрывает крепежные винты зеркала.

Откручивание зеркала заднего вида

Thoughtco

После снятия крышки доступа вы можете увидеть болты, которые необходимо удалить, чтобы снять разбитое зеркало с автомобиля. Перед тем, как начать завинчивать эти винты или болты, если в вашем автомобиле есть зеркала с электрической регулировкой (большинство из них) или зеркало с подогревом, вам нужно будет вытащить электрическую вилку. Это также хорошее время, чтобы сравнить купленную вами сменную деталь с тем, что все еще находится в дверце. Если что-то выглядит иначе, прекратите работу и возьмите нужную деталь в руку.

Отключив электрику, вы можете открутить винты или болты, которыми зеркало крепится к двери. Он, вероятно, не выпадет, когда вы их удалите, но если у вас есть помощник, который можно подобрать, или вы можете положить руку под него во время работы, сделайте это. Возможно, ваше зеркало уже разбито, но вы почувствуете себя глупо, если оно поцарапает вашу краску, упав на землю. Вы не хотите, чтобы в следующий раз вам пришлось заниматься кузовом.

Научитесь регулировать и использовать зеркала заднего и бокового обзора

Боковые зеркала и зеркала заднего вида вашего автомобиля предназначены для обеспечения хорошего обзора дороги позади вас и минимизации слепых зон.Правильно отрегулировать их очень просто, но это также ключ к безопасности в дороге.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), каждый год слепые зоны становятся причиной около 840 000 боковых столкновений, что приводит к гибели 300 человек и тысячам травм на миллионы долларов ущерба. Правильная регулировка и использование зеркала могут помочь свести к минимуму слепые зоны и снизить вероятность столкновения с ними.

Если вы ведете чужой автомобиль или недавно позволили кому-то другому управлять своей машиной, очень легко забыть отрегулировать зеркала перед тем, как отправиться в путь.Зеркала также могут выпадать из-за вибрации или ударов во время движения. Тем не менее, никогда не стоит пытаться регулировать зеркала во время вождения , поскольку отвлечение внимания за рулем — основная причина дорожно-транспортных происшествий. Вместо этого возьмите за привычку бросать быстрый взгляд на все зеркала перед тем, как отправиться в путь, чтобы убедиться, что ваш задний обзор оптимизирован!

Следуйте инструкциям ниже, чтобы правильно отрегулировать и использовать зеркала.

Как отрегулировать боковые зеркала

Вот как отрегулировать левое и правое зеркала бокового обзора для лучшей видимости:

1. Найдите органы регулировки зеркал вашего автомобиля. В большинстве современных автомобилей есть электронный переключатель, который управляет положением левого и правого зеркала заднего вида. Эти переключатели будут иметь кнопки, которые перемещают ваши зеркала вверх, вниз, влево и вправо. У них также будет кнопка, которая переключает управление между левым и правым зеркалами. Важно знать, где находится этот переключатель в любом автомобиле, которым вы управляете, и как им пользоваться, чтобы с легкостью регулировать боковые зеркала заднего вида.
2. Отрегулируйте поперечное положение. Переключите переключатель регулировки бокового зеркала, чтобы управлять левым зеркалом.Затем поверните голову так, чтобы она упиралась в окно со стороны подъемника. Посмотрите в левое зеркало и отрегулируйте его так, чтобы внутри зеркала едва виднелся край автомобиля. Затем переключите переключатель регулировки зеркала, чтобы управлять своим правым зеркалом. Поверните голову вправо, чтобы она оказалась прямо над центральной консолью вашего автомобиля. Теперь установите боковое зеркало заднего вида так, чтобы вы могли видеть край автомобиля с внутренней стороны зеркала. Такое расположение поможет вам лучше рассмотреть дорогу позади вас, уменьшив при этом слепые зоны.
3. Отрегулируйте верхнее и нижнее положение. Используйте переключатели регулировки боковых зеркал, чтобы установить боковые зеркала заднего вида в вертикальное положение. Вы должны обеспечить наилучший вид на дорогу позади, но точное вертикальное расположение часто зависит от личных предпочтений. Вы не хотите видеть слишком много неба или слишком много дороги. Вместо этого лучше сбалансировать положение каждого зеркала, чтобы вы могли четко видеть движение, а также бордюры при параллельной парковке.

Как отрегулировать зеркало заднего вида

После того, как ваши боковые зеркала отрегулированы правильно, можно легко отрегулировать зеркало заднего вида.Обязательно сидите нормально и минимально двигайте головой, глядя в зеркало заднего вида. Затем вручную перемещайте зеркало, пока ваш вид не будет выходить прямо из заднего окна вашего автомобиля, по центру и ровно. Цель всегда состоит в том, чтобы максимально увеличить обзор сзади.

В зависимости от вашего автомобиля зеркало заднего вида может также иметь ручку регулировки для ночного вождения. Эти выступы обычно находятся в центре зеркала, внизу. Перемещение язычка вперед или назад полностью регулирует угол наклона зеркала заднего вида.В дневном положении это будет смотреться нормально. Но в ночном положении вы почти ничего не увидите, кроме фар. Используйте это положение для вождения ночью, чтобы фары других автомобилей не закрывали вам обзор, но обязательно переключитесь на дневное вождение. Если у вашего зеркала заднего вида нет ручки для ручной регулировки, оно должно автоматически управлять этим переключателем.

Как пользоваться зеркалами во время вождения

Вместе зеркала вашего автомобиля дадут вам хороший обзор дороги вокруг и позади автомобиля.Лучше часто сканировать все зеркала во время вождения, используя быстрые взгляды, а не длинные, расширенные взгляды, которые могут отвлечь вас от дороги впереди. Во время вождения смотрите в каждое зеркало как минимум раз в 10 секунд. Таким образом вы сможете создать мысленное представление об автомобилях, которые вас окружают на дороге.

Хотя сами по себе зеркала не устранят ваши слепые зоны полностью , их правильная настройка и правильное использование помогут вам отслеживать другие автомобили вокруг вас.Вы всегда должны проверять свои слепые зоны быстрым поворотом головы перед сменой полосы движения или любыми другими боковыми движениями. Но активное наблюдение за своими зеркалами и отслеживание других автомобилистов может помочь вам избежать неожиданностей и потенциальных аварий.

Чтобы узнать больше об устранении слепых зон в Техасе, Калифорнии, Флориде или где-либо еще в США, ознакомьтесь с нашими курсами по обучению сертифицированных водителей.

Сменные зеркала заднего вида для легковых и грузовых автомобилей

Обзор

За последний век автомобильные боковые зеркала заднего вида были установлены на крыльях, дверях, передних стойках и даже на запасных шинах на крыльях.В то время существовало три разных стиля боковых зеркал.

1. Зеркала бокового обзора с ручным управлением

Автомобильные зеркала с ручным управлением — самая старая и простая конструкция. Зеркало бокового обзора с ручным управлением обычно крепится болтами к кузову или двери автомобиля, и если оно направлено неправильно, его необходимо отрегулировать вручную. У ручного зеркала не будет никаких электрических проводов или переключателей, и это почти всегда самое дешевое и простое в замене боковое зеркало.

2.Зеркала заднего вида с дистанционным управлением с ручным управлением

Зеркала бокового обзора с ручным управлением были впервые популярны в начале 1960-х годов. В то время как ручное зеркало необходимо отрегулировать вручную, ручное дистанционное зеркало можно отрегулировать изнутри автомобиля с открытыми окнами. Эти зеркала имеют неэлектрическое механическое соединение, проходящее через корпус транспортного средства, которое обычно имеет форму джойстика, как в системах видеоигр 1980-х годов. Заменить одно из этих зеркал бокового вида на вашем автомобиле часто так же просто, как заменить ручное зеркало, но с дополнительным шагом вставки джойстика через дверь.

3. Зеркала бокового обзора с электроприводом

К середине 1970-х зеркала с электроприводом начали появляться на всех производственных линиях автомобилей. Зеркало с электроприводом регулируется с помощью электричества. Обычное зеркало с электроприводом, без каких-либо других опций, скорее всего, имеет всего три провода.

Внутри вашего автомобиля вы найдете выключатель зеркала с электроприводом, который управляет им. Это действительно прекрасное — иметь возможность сидеть в автомобиле или грузовике с климат-контролем и танцевать в зеркале переднего пассажира, как будто вы марионеточный мастер автомобильных зеркал.Замена зеркала с электроприводом на один шаг сложнее, чем замена ручного удаленного зеркала, но все же для большинства водителей это вполне выполнимый ремонт. Единственной дополнительной проблемой будет соединение электрических разъемов вместе, и это легко!

Под зонтиком «зеркала с электроприводом» вы также найдете несколько вариантов.

• Зеркала с подогревом — Самое интересное в автомобильных зеркалах с подогревом то, что многие водители не знают, есть ли они у них.Если зимой на зеркале тает снег, оно нагревается. Если у вашего заводского зеркала пять проводов выходят из него, вероятно, это питание и подогрев. Зеркала с подогревом также часто имеют небольшой символ «тепла» на стекле. К сожалению, вы не можете установить зеркало с подогревом вместо зеркала без подогрева и наоборот. Он может физически прикручиваться к машине, но проводка определенно не работает. Вы получите перегоревшие предохранители и получите полный стресс.
• Зеркала с памятью — Некоторые из самых модных легковых и грузовых автомобилей поставляются с зеркалами с функцией «памяти».Это означает, что когда вы садитесь в машину, сиденье, рулевое колесо и электрические зеркала настраиваются на свое последнее известное местоположение. Большинство автомобилей с зеркалами с памятью также нагреваются, что часто означает, что они имеют шестипроводной (или более) разъем.
• Сигнальные зеркала — Обычно эти зеркала устанавливаются на роскошных автомобилях и больших грузовиках. Они имеют поворотники / указатели поворота, встроенные в зеркало или корпус зеркала. Как и зеркала с памятью, эти боковые зеркала обычно имеют шесть или более проводов в разъеме.

Улучшения буксировочного зеркала:

Если у вас есть грузовик, вы, вероятно, уже знаете, насколько полезными и прочными могут быть буксировочные зеркала. Некоторые грузовики поставляются с уже установленными с завода, а некоторые нет. Для грузовиков, которые фактически буксируют большие прицепы, они абсолютно необходимы. Для грузовиков, которые не буксируют вещи, но хотят выглядеть потрясающе, это отличное обновление. У них также могут быть практически любые варианты, например:

• Руководство
• Мощность
• с подогревом
• Сигнальный / Направленный
• Память
• Складывание вручную
• Механизм складывания
• с ручным выдвижением
• Удлинитель мощности
• Одинарное стекло
• Двойное стекло
• Выпуклое стекло
• Универсальный зажим

Варианты буксировки зеркал практически безграничны, поэтому первостепенное значение имеет выбор правильного пакета опций для вашего конкретного грузовика.Мы создали руководство по покупке на буксировки зеркал, которые помогут вам в этом, поэтому обязательно ознакомьтесь с этим, поскольку в нем подробно рассматриваются все различные доступные варианты. 1A Auto также имеет в наличии огромный выбор буксировочных зеркал для тех из вас, у кого есть или нет заводские комплекты буксировки. Помимо улучшенного заднего обзора и того, что грузовик выглядит чрезвычайно массивным, вы не можете ошибиться, когда дело доходит до буксировки зеркал.

Телескопические / телескопические зеркала:

Пока мы говорим о буксировке зеркал, мы обязательно должны обсудить телескопические зеркала, потому что они идут рука об руку.Телескопические (также известные как «телескопические») зеркала представляют собой тип зеркала, которое может выступать по бокам автомобиля, чтобы улучшить обзор сзади. Чаще всего они используются для буксировки, потому что в противном случае они действительно не нужны. Этот тип зеркала бокового обзора может быть телескопическим или ручным. Телескопические зеркала с электроприводом позволяют комфортно сидеть в грузовике, нажимая кнопку, чтобы зеркала выдвигались. Зеркала с ручным телескопированием требуют, чтобы человек физически выдвигал зеркало наружу, что требует немного больше усилий, но они также имеют гораздо более разумную цену.

Телескопические зеркала могут быть потрясающим обновлением, если у грузовика уже есть буксирующие зеркала, но ему нужно немного больше обзора для того, что он буксирует. Они также делают грузовик намного больше и круче, что всегда приятно.

Дополнительная информация и факты о зеркале:

Иногда в индустрии автомобильных зеркал используется жаргон, с которым не все знакомы. Это краткое справочное руководство поможет разобраться с незнакомой терминологией.

• « PTM » — аббревиатура от «Paint to Match».Это означает, что зеркало бокового вида загрунтовано, но при желании его нужно будет покрасить отдельно, чтобы он соответствовал цвету автомобиля.
• « Крепление для паруса » — Устанавливается в углу дверного стекла в передней части бокового окна.
• « Fixed » — Зеркало не складывается, если, например, кто-то в него врезался.
• « Матовый » Отделка — Ровный цвет без блеска.
• « Текстурированная » Отделка — Пластиковый корпус имеет очень мелкую рябь вместо идеально гладкой поверхности.Обычно фактурные зеркала имеют черный цвет и редко, если вообще когда-либо, окрашиваются в цвет кузова.
• « Dual Swing » — зеркало этого типа складывается вперед и назад при столкновении.
• « Swing Lock » — обычно встречаются на грузовиках Broncos, Explorers, Rangers и Ford. Обычно они сделаны из металлического стержня из нержавеющей стали, крепятся к дверной обшивке и имеют зеркало, расположенное наверху.
• « Складывание вручную » — Зеркало складывается вручную или механически с помощью джойстика.
• « Power-Folding » — Зеркало автоматически складывается переключателем.
• Почти все боковые зеркала заднего вида перед пассажирами имеют внизу короткое сообщение, которое говорит что-то вроде: «Объекты в зеркале находятся ближе, чем кажутся». Любые исключения будут указаны в описании на сайте.

Как узнать, подойдет ли зеркало бокового обзора моему автомобилю?

Теперь, когда вы знакомы с различными типами зеркал, следующим шагом будет определение операции с зеркалом (ручное или ручное дистанционное).Подходящее сменное зеркало для вашего автомобиля будет иметь те же параметры, что и оригинальное зеркало.

В некоторых случаях вам может потребоваться знать подмодель, комплект отделки или тип кузова, чтобы проверить соответствие. Его можно найти на автомобиле или в VIN.

Как только вы узнаете, какие опции есть у вашего оригинального зеркала и какой у вас тип автомобиля, вы можете сравнить их со спецификациями, указанными на странице нашего продукта во вкладке описания. Наш сайт проверит соответствие вашего года выпуска, марки и модели, как только вы добавите товар в корзину.

Как узнать, можно ли обновить это зеркало?

Модернизация электрических опций зеркал бокового вида может включать индивидуальные электромонтажные работы. Мы рекомендуем вам заменить зеркало бокового вида на вариант. Хотя, некоторые зеркала можно модернизировать до определенных опций, если проводка уже присутствует в автомобиле.

Зеркала бокового вида также могут быть модернизированы до зеркала заднего вида, в зависимости от автомобиля и текущих опций зеркал.

Чтобы узнать больше об обновлении до буксировочных зеркал, прочтите здесь.

Нужна замена бокового зеркала?

В 1A Auto мы здесь, чтобы помочь вам заменить зеркало заднего вида с правой стороны для вашего автомобиля, грузовика, внедорожника или фургона. Вы можете просмотреть наш большой выбор зеркала бокового вида и покупайте прямо здесь, на 1AAuto.com.

Взгляд в слепые зоны: хитрый трюк для правильного выравнивания боковых зеркал автомобиля

Наклейка, предупреждающая о том, что «объекты в зеркале ближе, чем кажется», полезна только тогда, когда вы действительно можете видеть другие автомобили позади вас.Если вы не можете сделать это, возможно, вы неправильно выровняли боковые зеркала заднего вида и подвергаетесь более высокому риску столкновений (сотни тысяч автокатастроф ежегодно связаны с мертвыми зонами). Это распространенная ошибка, которую легко сделать, но, к счастью, ее так же легко исправить. Общество автомобильных инженеров (SAE) несколько лет назад опубликовало статью, в которой пришли к такому же выводу и отстаивали альтернативный подход.

Во-первых, однако: правильно настроить внутреннее (среднее) зеркало — это несложная задача — оно должно быть отцентрировано в соответствии с вашим обзором (расположено так, чтобы вы могли видеть через заднее лобовое стекло во время вождения).Это кажется очевидным, но предвещает проблему с настройкой зеркал бокового обзора.

Диаграмма, показывающая, как перекрытие зеркала может создавать или ухудшать слепые зоны.

Боковые зеркала оставляют место для интерпретации — нет центральной точки, определяющей их размещение. Многие люди склонны слишком сильно наклонять их внутрь, позволяя водителям видеть сбоку от своего транспортного средства, но при этом усугубляя слепые зоны. Эта чрезмерная компенсация совершенно ненужна и создает перекрытие между зеркалами — немного другое расположение приводит к более плавной панораме заднего вида.

Следующий простой метод более оптимального выравнивания зеркал включает в себя поворот головы, чтобы видеть каждое зеркало из определенного положения во время процесса настройки (как показано выше). Для зеркала на стороне пассажира (справа для зеркал в США): переместите голову в центр автомобиля и отрегулируйте зеркало так, чтобы сторона вашего автомобиля была едва видна. Затем для стороны водителя: переместите голову так, чтобы она находилась прямо рядом с окном, и отрегулируйте зеркало так, чтобы сторона вашего автомобиля была едва видна из этого положения.Когда вы вернетесь в свое обычное сидячее положение, бока вашей машины должны быть едва видны.

Схема размещения бокового зеркала с помощью Car and Driver

. Как и любой настраиваемый дизайн, допускающий регулировку, правильное выполнение является совместными усилиями дизайнера и конечного пользователя. Настоящий ключ (для водителя) — это забыть о том, что вам нужно, чтобы увидел вашу собственную машину в зеркалах бокового обзора. Вы знаете, как выглядит ваша машина и где она находится — нет необходимости иметь ее для справки в отражении.Вместо этого вы должны стремиться уменьшить перекрытие между диапазоном центрального и бокового зеркал, захватив как можно более широкий обзор между ними.

Машины позади вас теперь должны аккуратно переходить от одного зеркала к другому. Между тем, ваше периферийное зрение имеет меньше потенциальных недостатков, которые нужно восполнить — автомобили будут плавно перемещаться между зеркалами заднего вида и боковыми зеркалами, а затем переходят в ваше периферийное поле зрения. В зависимости от автомобиля такой подход может помочь уменьшить или даже устранить слепые зоны, позволяя водителям более безопасно видеть автомобили со всех сторон.

Бонус: Зимний трюк по разморозке лобового стекла

Удаление инея с лобового стекла зимой путем прогрева автомобиля и использования функции размораживания требует времени. Использование скребка может быть болезненным и оставить вас стоять на морозе. Некоторые люди даже брызгают теплой или горячей водой, чтобы ускорить процесс — опасная игра, которая может разбить лобовое стекло или просто заморозить в морозную погоду.

Простой раствор бытовых материалов может помочь выполнить работу быстрее и проще: он состоит из одной части воды и двух частей изопропилового (медицинского) спирта.Ключ — это алкоголь: у него температура замерзания минус 128 градусов. Смешайте их в аэрозольном баллончике и держите под рукой — вы даже можете оставить его в машине при минусовых температурах.

.