Как отремонтировать вакуумный усилитель тормозов: Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2110. Диагностика и ремонт

Обратный клапан вакуумного усилителя тормозов расположен на блоке усилителя тормозов. Обратный клапан вакуумного усилителя тормозов является односторонним обратным клапаном, который позволяет создавать вакуум в усилителе тормозов. Обратный клапан предотвращает выход вакуума из узла усилителя тормозов. Вакуумный обратный клапан — это односторонний клапан, который позволяет потоку воздуха идти только в одном направлении и закрывается в противоположном направлении, что дает усилителю тормозов постоянную подачу вакуума, необходимого для помощи водителю при торможении.

Когда обратный клапан вакуумного усилителя тормозов начинает выходить из строя, оператор заметит, что при остановке транспортного средства требуется дополнительное усилие, чтобы остановить автомобиль, тормоза кажутся мягкими или педаль не работает вообще. Цель обратного клапана вакуумного усилителя тормозов состоит в том, чтобы помочь усилителю тормозов удерживать вакуум, необходимый для облегчения торможения для оператора.

Часть 1 из 1: Замена обратного клапана вакуумного усилителя тормозов

Необходимые материалы

• Обратный клапан усилителя тормозов
• Плоскогубцы
• Проникающее масло
Отвертка
• — крестовая и шлицевая

Шаг 1: Откройте капот .Откройте и закрепите капот.

Шаг 2: Найдите обратный клапан усилителя тормозов . Обратный клапан усилителя тормозов обычно находится на усилителе тормозов.

Если он не обнаружен в усилителе тормозов, он может находиться на одной линии с вакуумным шлангом. Однако существует много типов обратных клапанов, и некоторые обратные клапаны встроены в вакуумный шланг и не обслуживаются отдельно.

Этот тип требует замены вакуумного шланга в сборе, который предоставляется вашим магазином запчастей для вашего автомобиля.

Шаг 3: Снять хомут шестеренного типа . Чтобы снять зажим типа шестерни, ослабьте стандартные зажимы головки винта, повернув против часовой стрелки.

Шаг 4: Снимите зажим пружинного типа . Используя плоскогубцы, сожмите пружину, сжимая лапки вместе.

Отодвиньте зажим от места зажима, чтобы шланг можно было снять.

Шаг 5: Снять вакуумный шланг тормозного усилителя .При снятии вакуумного шланга с обратного клапана вакуумного усилителя тормозов используйте метод поворота и вытягивания.

Поворот должен сломать уплотнение и позволить вам отсоединить шланг.

Шаг 6: Снять обратный клапан вакуумного усилителя тормозов . Снятие обратного клапана иногда может быть таким же простым, как использование метода поворота и вытягивания.

Если он действительно заклинило, распылите немного проникающего масла между обратным клапаном вакуумного усилителя тормозов и резиновой уплотнительной втулкой.Возможно, вам придется использовать плоскогубцы, чтобы получить лучшее сцепление. Теперь поверните и потяните, и он выйдет.

Шаг 7: Установите на место резиновую уплотнительную втулку, если необходимо, . Если резиновая уплотнительная втулка выходит, установите ее обратно на усилитель тормозов.

Шаг 8: Снять встроенный обратный клапан в вакуумном шланге . Если вам необходимо заменить вакуумный шланг в сборе из-за внутреннего обратного клапана в линии, снимите оба конца.

Следуйте вышеописанному методу и для этого.

Шаг 9: Установка обратного клапана вакуумного усилителя тормозов . Возьмите новый обратный клапан вакуумного усилителя тормозов и вставьте его в резиновую уплотнительную втулку.

Вам может потребоваться немного проникающего масла, чтобы облегчить процесс установки.

Шаг 10: Установите вакуумный шланг . Установите вакуумный шланг, надвинув шланг на зазубренный конец обратного клапана вакуумного усилителя тормозов.

Если есть какие-либо ограничения, используйте немного проникающего масла, чтобы облегчить процесс установки.

Шаг 11: Установите хомут на шланг . Установите хомут, который был снят.

При затягивании зажима шестеренного типа оно не требует большого затягивания, а просто должно быть плотно прилегающим.

Шаг 12: Обратные клапаны внутреннего типа . При установке вакуумного шланга с внутренним обратным клапаном не забудьте установить хомуты на шланге перед установкой.

При установке нажимного конца вакуумного шланга на зазубренные фитинги их необходимо надеть.Помните, что вакуумный шланг может работать только одним способом.

Замена неисправного обратного клапана вакуумного усилителя тормозов обеспечивает нормальную работу тормозов и безопасность на дороге. Если замена обратного клапана вакуумного усилителя тормозов — это то, что вы предпочли бы оставить профессионалу, поручите замену одному из сертифицированных специалистов YourMechanic.

Как заменить вакуумный усилитель тормозов

Вакуумный усилитель тормозов расположен между главным тормозным цилиндром и противопожарной перегородкой. Замена усилителя включает в себя удаление главного тормозного цилиндра, поэтому, если вы подозреваете, что главный тормоз не соответствует норме, это также хорошее время для его замены.

Если ваш вакуумный усилитель тормозов выходит из строя, вы можете заметить, что для остановки автомобиля требуется немного больше энергии, чем раньше. Если проблема усугубляется, двигатель может захотеть отключиться, когда вы остановитесь.Обратите внимание на эти предупреждения. Вы можете ехать с плохим усилителем тормозов в нормальном движении, но когда происходит что-то неожиданное, и вам действительно нужно быстро остановить автомобиль, если усилитель тормозов находится в плохом состоянии, у вас будут проблемы.

Часть 1 из 3: Снятие усилителя

Необходимые материалы

• Ключ для прокачки тормозов
• Тормозная жидкость
• Заглушки для тормозных магистралей (1/8 «)
• Поймать бутылку с прозрачной пластиковой трубкой
• Набор комбинированных ключей
• Джек и Джек стоит
• Источник света
• Ключи линейные
• Ключ для затяжки
• Плоскогубцы
• Измерительный инструмент Pushrod
• Резиновые заглушки для линейных отверстий в главном цилиндре
• Защитные очки
• Отвертки, Филлипс и прямой
• Набор торцевых ключей с удлинителями и шарнирами
• индейка бастер
• Руководство по ремонту

Шаг 1: Извлечь тормозную жидкость .Используя индейку, высасывайте жидкость из главного цилиндра в контейнер. Эта жидкость не будет использоваться повторно, поэтому утилизируйте ее надлежащим образом.

Шаг 2: ослабить тормозные магистрали . Возможно, вы не захотите снимать тормозные магистрали на этом этапе, потому что они начнут капать жидкость, как только они отсоединены. Но лучше отсоединить линии от главного цилиндра, прежде чем ослабить болты, удерживающие его в автомобиле.

Используйте линейный гаечный ключ, чтобы ослабить линии, затем просто слегка закрутите их, пока вы не будете готовы снять главный цилиндр.

Шаг 3: Отсоединить вакуумную линию . К вакуумному усилителю подключен большой вакуумный шланг через пластиковый обратный клапан, который выглядит как фитинг под прямым углом. Отсоедините вакуумный шланг и вытяните клапан из фитинга в усилителе. Этот клапан должен быть заменен вместе с усилителем.

Шаг 4: Снимите главный цилиндр . Снимите два крепежных болта, крепящих главный цилиндр к усилителю, и отсоедините все выключатели стоп-сигналов или электрические разъемы.Открутите тормозные магистрали и установите резиновые заглушки на концах магистралей, затем вставьте заглушки в отверстия в главном цилиндре. Сильно возьмите главный цилиндр и снимите его с усилителя.

Шаг 5: Открутить и снять усилитель тормозов . Найдите и удалите четыре болта, которые крепят усилитель тормозов к брандмауэру под приборной панелью. Вероятно, их будет не очень легко достать, но благодаря вашим вертлюгам и удлинителям вы сможете получить преимущество.

Отсоедините толкатель от педали тормоза, и усилитель готов к работе.Вернитесь под капот и снимите его с брандмауэра.

Часть 2 из 3: Настройка и установка усилителя

Шаг 1: Установите усилитель тормозов . Установите новый усилитель так же, как вы удалили старый. Подсоедините рычаг педали тормоза и вакуумную линию. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около 15 секунд, затем выключите его.

Шаг 2: Отрегулировать толкатель педали тормоза . Эта регулировка на педали тормоза, вероятно, уже будет правильной, но все равно проверьте.Если нет свободного хода, тормоза не срабатывают во время движения. У большинства автомобилей здесь будет около 5 мм свободного хода; проверьте правильность размеров в руководстве по ремонту.

Шаг 3: Проверьте толкатель бустера . Толкатель на усилителе может быть правильно установлен на заводе, но не рассчитывайте на это. Вам понадобится измерительный инструмент толкателя, чтобы проверить размер.

Инструмент сначала помещается на основание главного цилиндра, а шток перемещается для контакта с поршнем.Затем инструмент помещается против усилителя, и шток показывает, какое будет расстояние между толкателем усилителя и поршнем главного цилиндра, когда детали скреплены болтами.

Зазор между толкателем и поршнем находится в руководстве по ремонту. Вероятно, это будет около 0,020 ». Если регулировка необходима, это делается путем поворота гайки на конце толкателя.

Шаг 3: Установите главный цилиндр . Установите главный цилиндр на усилитель, но пока не затягивайте гайки полностью.Проще установить фитинги, в то же время вы можете покачивать главный цилиндр.

После того, как линии подсоединены и затянуты от руки, затяните крепежные гайки на усилителе, затем затяните фитинги линии. Переустановите все электрические соединения и заполните резервуар свежей жидкостью.

Часть 3 из 3: прокачка тормозов

Шаг 1: Поднять автомобиль . Убедитесь, что автомобиль находится в парке или на первой передаче, если он ручной.Установить тормоз и поставить колесные колодки под задние колеса. Поднимите переднюю часть машины и поместите ее на хорошие подставки.

• Предупреждение : Работа под автомобилем является потенциально одной из самых опасных вещей, которые может сделать домашний механик, поэтому вы не хотите рисковать, если автомобиль может сесть и упасть на вас, пока вы работаете под ним. Следуйте этим инструкциям и убедитесь, что автомобиль в безопасности.

Шаг 2: Снимите колеса .Возможно, нет необходимости снимать колеса, чтобы получить доступ к винтам для прокачки, но это облегчит работу.

Шаг 3: Присоедините улавливающую бутылку . Подсоедините леску к бутылке с уловителем до прокачки колеса, наиболее удаленной от главного цилиндра. Попросите помощника сесть в машину и несколько раз нажать педаль тормоза.

Если педаль откликнется, попросите ее прокачать ее, пока она не станет твердой. Если педаль не реагирует, сделайте несколько нажатий на педаль, а затем держите ее на полу.Удерживая педаль, откройте выпускной винт и дайте жидкости и воздуху вытечь. Затем закройте винт прокачки. Повторяйте этот процесс, пока жидкость, выходящая из винта, не освободится от пузырьков воздуха.

Продолжайте прокачивать тормоза на всех четырех колесах, прокладывая путь к левому переднему колесу, которое находится ближе всего к главному цилиндру. Периодически пополняйте резервуар. Не позволяйте резервуару опустошаться во время этого процесса, иначе вам придется начинать все сначала. Когда вы закончите, педаль должна чувствовать себя твердой.Если это не так, повторяйте процесс до тех пор, пока это не произойдет.

Шаг 4: Проверьте автомобиль . Завершите главный цилиндр и наденьте крышку. Переустановите колеса и поставьте автомобиль обратно на землю. Возьмите это для езды и испытайте тормоза. Обязательно езжайте достаточно долго, чтобы согреть тормоза. Обратите пристальное внимание на то, правильно ли они выпускаются, чтобы вы знали, что настройки толкателя правильные.

Замена усилителя тормозов может занять несколько часов или несколько дней, в зависимости от автомобиля, на котором вы едете.Чем новее ваша машина, тем сложнее будет работа. Если вы заглянете под капот своего автомобиля или под приборную панель и решите, что не хотите брать это на себя, в YourMechanic всегда доступна профессиональная помощь, механики которой могут заменить для вас усилитель тормозов.

Как заменить вакуумный датчик тормозного усилителя

Датчик давления вакуума тормозного усилителя встречается в большинстве автомобилей, оснащенных электрическим или приводным вакуумным насосом. Этот датчик контролирует уровень вакуума в усилителе тормозов, чтобы обеспечить правильную работу тормозов. Датчик обычно расположен в вакуумной магистрали от вакуумного насоса до усилителя тормозов.

Если уровень вакуума падает или датчик давления вакуума выходит из строя, у вашего автомобиля может быть загорелась контрольная лампочка двигателя и / или жесткая педаль тормоза.Поскольку тормозная система вашего автомобиля имеет жизненно важное значение для вашей безопасности, убедитесь, что вы решили эту проблему как можно скорее.

Часть 1 из 2: Найдите датчик давления вакуума

Необходимые материалы

Шаг 1: Определите местоположение датчика давления вакуумного тормоза . Обычно датчик давления вакуума располагается в вакуумной магистрали к усилителю тормозов. Однако вакуумная линия может быть не видна непосредственно перед усилителем тормозов, так как она может проходить позади и / или под капотом ветрового стекла.

Проверьте местоположение датчика для вашего конкретного автомобиля, прежде чем начинать или пытаться заменить.

Шаг 2: Снять датчик давления . Как только вы найдете датчик, удалите все элементы отделки и скобы, которые могут присутствовать, чтобы вы могли получить доступ к датчику давления. После того, как вы получите доступ, используйте соответствующие щипцы, чтобы снять хомуты, а затем выньте датчик вакуума из вакуумного шланга.

Шаг 3: Установите новый датчик .После того, как старый датчик удален, вы можете установить новый.

Убедитесь, что вы заменили и затяните зажимы, которые были сняты ранее. Кроме того, установите на место любые другие компоненты и отделочные панели, которые могли быть удалены для доступа к датчику вакуума.

Часть 2 из 2: Проверьте тормоза

Шаг 1: Включите свой автомобиль . Запустите автомобиль и дайте вакууму подняться в усилителе тормозов.

Шаг 2: Проверьте вакуум .Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы проверить, есть ли у вас вакуумная помощь.

Иногда простая замена неисправного компонента может не привести к автоматическому сбросу всех имеющихся сигнальных лампочек. Если какие-либо предупреждающие огни продолжают гореть, вам может потребоваться посетить местный ремонтный центр или магазин автозапчастей, чтобы очистить и перезагрузить систему.

Если вы не уверены в том, чтобы выполнить этот процесс самостоятельно, обратитесь к одному из мобильных техников из YourMechanic, чтобы он пришел к вам домой или в офис и заменил датчик вакуумного усилителя вашего автомобиля.

,

Утечки вакуума: проблемы, симптомы, ремонт

17 декабря 2018 года

Схема системы впуска воздуха в двигатель

Что такое утечка вакуума? Это утечка между двигателем и датчиком массового расхода воздуха. В большинстве автомобилей датчик массового расхода воздуха установлен на коробке воздушного фильтра. В системе впрыска топлива датчик массового расхода воздуха измеряет расход воздуха в двигателе.Компьютер двигателя (PCM) рассчитывает количество впрыскиваемого топлива на основании измерений датчика массового расхода воздуха. Если между двигателем и датчиком массового расхода воздуха возникает утечка вакуума, это приводит к попаданию «неизмеренного» воздуха в систему. Это приводит к тому, что фактический поток воздуха оказывается выше, чем измеряет датчик массового расхода воздуха. В результате PCM неправильно рассчитывает количество впрыскиваемого топлива, и двигатель работает «на беде». Термин «худой» означает слишком много воздуха и слишком мало топлива. Эффект утечки вакуума более заметен на холостом ходу, когда воздушный поток ниже.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Симптомы утечки вакуума

Симптомы утечки вакуума включают световой индикатор Check Engine, грубый холостой ход, глохание и шипящий звук, доносящийся из моторного отсека. Двигатель может хорошо работать на более высоких оборотах, но нагнетается, работает неровно и изо всех сил пытается поддерживать стабильные обороты на холостом ходу. Часто двигатель глохнет при остановке. С помощью диагностического прибора одним из признаков утечки вакуума является долговременная топливная накладка (LTFT), идущая в сторону плюса (тощей) (e.грамм. более + 15%) на холостом ходу, но возвращаясь близко к нулю при более высоких оборотах. Это свидетельствует о том, что двигатель работает на холостых оборотах.

Общие источники вакуумных утечек:

Трещины впускного чехла (шноркель) Впускная трубка: Резиновый или пластиковый чехол (трубка), который соединяет впуск двигателя и короб воздушного фильтра, может порваться или треснуть.Это очень распространенная проблема в старых и дальних автомобилях. Ремонт легкий, трубка должна быть заменена. В большинстве автомобилей это обеспечено зажимами червячной передачи на обоих концах. Часть стоит от 25 до 65 долларов. Если впускной колпак неправильно установлен на коробке воздушного фильтра (см. Эту фотографию) или на корпусе дроссельной заслонки, это также может привести к утечке вакуума.

Протекающие прокладки впускного коллектора Впускной коллектор и прокладки: Впускной коллектор прикреплен болтами к головке двигателя или камере.С возрастом пластиковые впускные коллекторы деформируются. Прокладки и уплотнительные кольца, которые герметизируют зазоры, затвердевают и сжимаются. Это вызывает вакуумные утечки. Эта проблема очень распространена во многих автомобилях, включая автомобили Ford, Toyota, Chrysler и GM. Пластиковые впускные коллекторы особенно подвержены протечкам. Узнайте больше о впускном коллекторе. Для устранения проблемы необходимо заменить протекающие прокладки и уплотнительные кольца. Прокладки и уплотнительные кольца дешевы, но снятие впускного коллектора требует много работы. Стоимость ремонта деталей (комплект прокладок) составляет 20–60 долл. США, плюс 150–450 долл. США. В некоторых автомобилях пластиковый впускной коллектор может треснуть или один из фитингов может сломаться. Например, трещины во впускном коллекторе были довольно распространены в некоторых старых двигателях Ford. В этом случае необходимо заменить впускной коллектор (90–320 долл. США).

Треснувший вакуумный шланг Вакуумные шланги и трубки из пластика и резины: С возрастом вакуумные шланги становятся хрупкими, трескаются или рвутся.Шланги и трубопроводы, соединяющие систему PCV с впускным коллектором, особенно подвержены сбоям. Это происходит потому, что пары картера содержат масло, которое повреждает резину или пластмассу, вызывая вздутие и растрескивание шлангов и линий. Например, L-образные резиновые колена, которые соединяются с впускным коллектором, часто выходили из строя в некоторых автомобилях Ford / Mazda. Ремонт должен заменить треснутый вакуумный шланг или линию.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Система принудительной вентиляции картера или система PCV: Система PCV удаляет продувочные газы и пары масла из картера двигателя.Система PCV собирает масло из паров с помощью маслоотделителя. После этого пары поступают во впуск двигателя через клапан PCV.
Во многих моделях BMW, Volvo и других европейских моделей пластиковые и резиновые детали системы PCV трескаются и распадаются при увеличении пробега, создавая утечки вакуума. В некоторых автомобилях GM клапан PCV имеет резиновую диаграмму, которая очень часто выходит из строя. Для устранения проблемы неисправные детали необходимо заменить. Запчасти не очень дорогие, но во многих автомобилях компоненты системы PCV установлены под впускным коллектором.Снятие впускного коллектора — трудоемкая работа.

Засоренный клапан EGR также может вызвать утечку вакуума Клапан рециркуляции отработавших газов: Система рециркуляции отработавших газов направляет небольшое количество выхлопных газов на впуск, чтобы понизить температуру сгорания. Клапан EGR соединяет впускной коллектор с выхлопной системой.Обычно он открывается только тогда, когда автомобиль движется устойчиво на более высоких скоростях. Однако часто клапан EGR прилипает из-за накопления углерода. Если клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении, он создает утечку вакуума, с той лишь разницей, что вместо воздуха в него поступают выхлопные газы. Засоренный клапан EGR вызывает те же симптомы, что и утечка вакуума. Часто проблемы с застрявшим клапаном рециркуляции отработавших газов более заметны после движения по шоссе. Например, автомобиль может заглохнуть при остановке после выезда с шоссе.Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов должен быть заменен (50- 320 долл. США плюс 90- 320 долл. США) Подробнее: Клапан EGR: проблемы, симптомы, тестирование, замена

Усилитель тормозов является одним из возможных источников утечек вакуума

Усилитель тормозов:
Установлен усилитель тормозов между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром.В большинстве автомобилей это связано с потреблением двигателя и управляется вакуумом двигателя. Внутри усилителя тормозов установлена ​​вакуумная диафрагма. При утечке усилителя тормозов возникает утечка вакуума. Признаки протекающего усилителя тормозов включают шипящий шум, исходящий из области педали тормоза, и отсутствие помощи при торможении.

Негерметичный усилитель тормозов является проблемой безопасности и должен быть заменен. Несколько производителей выпустили отзыв или продление гарантии, связанные с усилителем тормозов. Например, FCA (Chrysler) выпустила отзыв R63 для некоторых моделей Dodge Dart.Был также отзыв P14, охватывающий некоторые Dodge Durango 2011-2014 и Jeep Grand Cherokee. Проверьте отзывы на Safercar.gov. Несколько производителей предложили продление гарантии. Например, Mazda предложила Программу продления гарантии SSP 93 для блоков усилителя тормозов в моделях CX-9 2007-2013 годов. Ваш местный дилер может проверить эту информацию.

Диагностировать утечки вакуума не всегда просто. Механики используют диагностический прибор, специальный спрей, вакуумметр и другое испытательное оборудование.Часто, чтобы найти источник утечки вакуума во впускном коллекторе, механики используют устройство , называемое дымовой машиной . Дымовая машина производит пар, который выглядит как дым. Этот пар вводится во впускной коллектор, и вакуумная утечка может быть обнаружена визуально, когда пар выходит в зону утечки. Если нет доступного оборудования, другой способ состоит в том, чтобы искать общие проблемы в вашей модели и году выпуска. Если в вашей машине есть утечка вакуума, есть вероятность, что у кого-то уже была такая же проблема в той же машине.Попробуйте, например, поискать на YouTube или в Google «распространенную утечку вакуума Toyota Corolla 2005», и вы увидите, как люди публикуют информацию о ремонте. В этом автомобиле (Corolla) впускной коллектор является распространенным источником утечки вакуума. Мы также нашли много видео на YouTube по диагностике вакуумных утечек. Проверка бюллетеней технической службы также может помочь. В этой статье мы разместили несколько ссылок, где вы можете получить доступ к заводскому руководству по ремонту за подписку.

---

Подробнее:
Проверка света двигателя: что проверить, общие проблемы, варианты ремонта
Код P0171 — Система слишком постная: симптомы, причины, общие проблемы, диагностика
Датчик массового расхода воздуха (MAF): как он работает, симптомы, проблемы, тестирование
Коды P0301-P0308 Обнаружено пропуски зажигания в цилиндре: симптомы, общие проблемы, вызывающие пропуски зажигания, ремонт ,

No related posts.