Ремонт обходчика иммобилайзера: Ремонт обходчика иммобилайзера своими руками

SCHER-KHAN MOBICAR – обход иммобилайзера и автозапуск на NISSAN MURANO 2017

Хорошая новость для владельцев NISSAN! Все преимущества бесключевой технологии автоматического запуска двигателя теперь доступны и для самого большого кроссовера NISSAN в России – MURANO 2017. Достаточно выбрать SCHER-KHAN MOBICAR, чтобы один из самых технологичных автомобилей NISSAN получил самый современный вид автозапуска.

КОМФОРТНЫЙ АВТОЗАПУСК ОТ SCHER-KHAN MOBICAR

NISSAN MURANO 2017 – это воплощение комфорта, составляющими которого являются мощный двигатель, просторный салон, роскошный интерьер. Добавить можно немногое, например, охранную систему SCHER-KHAN MOBICAR, которая обеспечит автозапуск с настройками по множеству параметров, включая температуру в салоне и падение напряжения аккумулятора. Причем устанавливать обходчик штатного иммобилайзера вместе с дополнительным штатным ключом или чипом не понадобится.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ПК СТАНДАРТНЫМ КАБЕЛЕМ

Процессорный блок SCHER-KHAN MOBICAR оборудован разъемом mini USB, для подключения к ПК или ноутбуку используется стандартный кабель mini USB – USB.

Другие кабели и дополнительные подключения не нужны. Это избавляет установщика от необходимости хранить фирменный кабель, который походит к одной системе.

ПРОГРАММИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ОДНОГО ПРИЛОЖЕНИЯ

Все манипуляции, связанные с программированием и настройкой охранных систем SCHER-KHAN MOBICAR, проводятся с помощью Windows-совместимого приложения «Конфигуратор MOBICAR». Приложение работает с любой версией ОС Windows, оно бесплатно и находится в свободном доступе на портале support.mega-f.ru. Его можно распаковать в любую папку, установка на системный диск не требуется. Установщик избавлен от необходимости искать совместимое ПО или документацию где-то на просторах интернета. Ему нужно выбрать марку и модель автомобиля (NISSAN MURANO) и указать модельный год на вкладке «Обновление», чтобы отобразился весь пакет данных необходимых для инсталляции системы. Микропрограмма загружается прямо в блок, карта установки открывается двойным кликом левой клавиши мыши. Ее можно сохранить или распечатать.

ОДНА СИСТЕМА ДЛЯ КОНКРЕТНОГО АВТОМОБИЛЯ

Чтобы система SCHER-KHAN MOBICAR в момент автозапуска могла осуществлять обход штатного иммобилайзера на NISSAN MURANO 2017, она должна пройти процедуру обучения. Обучение проводится для установленной и подключенной к блокам автомобиля системы. Для обучения к системе не требуется подключать ПК, ноутбук или какое-либо другое устройство.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ

 

Также смотрите новость о выходе микропрограмм под охранные системы SCHER-KHAN MOBICAR с обходом штатного иммобилайpера для организации автозапуска на NISSAN JUKE.

 

СКАЧАТЬ КОНФИГУРАТОР SCHER-KHAN MOBICAR

МОЖНО ЗДЕСЬ

Обходчики  иммобилайзера

FORTIN — iDatalink  Бесключевые обходчики штатного иммобилайзера.

Блоки бесключевого обхода FORTIN — iDatalink  Использование этих обходчиков совместно с сигнализацией позволяет произвести дистанционный запуск автомобиля без программирования и использования дополнительного 

чип-ключа, смарт-ключа.

О чем идет речь

В корпус ключа большинства автомобильных ключей встроен миниатюрный транспондер. Знатоки называют короче и проще – «чип», последуем этой традиции. Это может быть стеклянная капсула или семигранный пластиковый корпус, например вот такие:Как именно устроен конкретный чип, абсолютно неважно. Важным является совсем другое: если чип удалить из ключа, запуск будет невозможен.
Разобраться в том, почему это так, поможет следующий рисунок. Обычно, при включении зажигания, иммобилайзер через кольцевую антенну, намотанную вокруг замка зажигания на достаточно высокой частоте запрашивает данные от чипа. Если чип опознан правильно, начинается диалог между иммобилайзером и контроллером. Он происходит на низкой частоте. Если обмен данными завершился успешно, работа двигателя разрешена. Чаще всего до выключения зажигания чип больше опрашиваться не будет.

Это всё, о чём стоит упомянуть. Система опознавания удовлетворительно работает при запуске двигателя от ключа. Проблемы возникают при дистанционном запуске двигателя. Автосигнализация может включить зажигание, запустить и вовремя отключить стартер. Она не может одного – заставить штатную пассивную защиту разрешить запуск.

Обычные обходчики

Самый очевидный и простой способ обхода прямо следует из предыдущего рисунка. Достаточно вынуть чипы из ключей, после чего один из них вклеить внутрь антенны иммобилайзера.  Чип всегда на месте, проблем с запуском нет. Очевидный минус – о штатном иммобилайзере как о дополнительной защите от угона приходится забыть.
Однако сама идея небесполезна. По такой классической схеме реализуются почти все дистанционные запуски. Усовершенствование состоит в том, что чип закрепляют не в кольцевой антенне, а прячут вглубь автомобиля. Сигнал запроса иммобилайзера и ответ чипа на запрос транслируются туда — обратно с помощью двух дополнительных  кольцевых антенн: одна из них расположена рядом со штатной, другая обвивает тело спрятанного ключа с чипом внутри.

Если установщик не ленив, он постарается всунуть в обходчик только сам чип, а болванку ключа вернёт хозяину. Ключ прячут в аккуратной коробочке, к которой подключаются питание и антенна.  Коробочка устроена просто: реле соединяет между собой 2 антенны, что обеспечивает связь между антенной иммобилайзера и чипом. Заметьте — обходчик срабатывает, когда на обмотку реле приходит одновременно 2 сигнала:

• включение зажигания;
• сигнал управления (GWR, ground while running).

Под условным «зажиганием» может пониматься как само зажигание, так и появление сигнала ACC или сигнала наличия ключа – в зависимости от того, к какому событию привязан опрос чипа штатным иммобилайзером.

Требования к идеальному обходчику

Итак, можно сформулировать минимальные требования. Обходчик должен:

• управляться от автосигнализации и (по возможности) по зашифрованному каналу;
• не «отменять» действие штатного иммобилайзера. Функциональность иммобилайзера должна быть сохранена для противодействия угрозе «быстрого угона с проворотом личинки»;
• при сохранении штатного иммобилайзера не мешать использованию любого из штатных ключей.

Современные тенденции

В Канаде, появился новый класс устройств. Иногда их называют «бесключевыми» обходчиками. Давайте разберемся, как они работают.
FORTIN и iDatalink используется для автозапуска так, же как и клон чипа кладется в обычный обходчик иммобилайзера и тоже используется для автозапуска…

То есть сначала появились обычные обходчики и туда клали второй (третий) ключ, сопряженный с автосигнализацией. Модуль обхода иммобилайзера, считывал с вложенного в него ключа, а точнее из чипа в этом ключе, данные только в момент дистанционного запуска и передавал их машине, что бы она разрешила запуск с сигнализации…

Потом и нынче ключи по возможности класть перестали, если из ключа возможно было извлечь сам чип, то только чип и клали.

А затем появилось оборудование, способное склонировать чип, таким образом с одного из ключей делают клон чипа (транспондера) и кладут в обходчик, тем самым оставляя владельцу все родные ключи и при этом полностью функциональными. ..

Потом появился Фортин, Айдаталинк, это безключевые обходчики, имеющие внутри себя нечто похожее на структуру транспондера, (чипа), что запоминает на себя данные с ключа/ чипа. Но он порой дороже чем сделать клон чипа и использовать обычный обходчик.

Например Фортин, Айдаталинк очень удобен и имеет смысл, если у человека всего один ключ, и нет возможности с него сделать клон, например 200й Крузак, — склонировать 80битный чип из СмартКлюча невозможно (по крайней мере пока) и пришить новый ключ крайне не легко и дорого (около 15-20тыр)…

То есть, обычный обходчик иммобилайзера (с вложенным чипом) и безключевой обходчик (например Фортин и Айдаталинк) по факту выполняют одну и ту же функцию — передают данные на машину в момент дистанционного запуска для разрешения этого самого запуска…

В целях безопасности автомобиля, рекомендовано подключать обходчик, по зашифрованному каналу управления с сигнализации. Например, это умеет  Пандора. И для потенциального угонщика, обнаружение блока обхода — ничего не даст.

Обходчик иммобилайзера — что это и как работает

С появлением новых противоугонных систем, появились новые способы их обойти. В этой статье мы подробно рассмотрим, что такое иммобилайзер, для чего обходят и как сделать обходчик иммобилайзера?

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер – это новая противоугонная система, которая предотвращает несанкционированный запуск двигателя на электронном уровне. В современном виде, он подключается к электронному блоку управления двигателем и блокирует сигналы на электрические цепи системы зажигания или стартера. Для разблокировки системы необходим специальный электронный ключ, который сканируется определенным устройством, дающее разрешение на запуск двигателя. Сканер электронного ключа может устанавливаться как внутри замка зажигания (сканирует сам ключ), так и снаружи (сканирует специальный кодовый брелок). В автомобилях отечественного производства, в основном, применяется именно второй способ.

Любой иммобилайзер состоит из двух частей, первая из которых представляет собой специальный блок управления. Это устройство отправляет необходимую информацию к бортовой сети автомобиля на замыкание или размыкание цепи запуска двигателя. Вторая часть – это сам кодовый ключ, с помощью которого можно разблокировать противоугонную систему.

При разрушении или отключении иммобилайзера – блокируются цепи стартера или зажигания, и запуск автомобиля становится не возможным. Кроме того, некоторые системы предусматривают не только блокировку цепей запуска, но и самого электронного блока управления.

Зачем нужно «обходить» иммобилайзер

Иммобилайзер – это штатное устройство, которое заранее устанавливается заводом – изготовителем. Некоторой массе водителей данное устройство либо не нужно, либо достает некоторые неудобства при эксплуатации автомобиля. Решением данной проблемы становится – обходчик иммобилайзера. Зачем же его устанавливают?

• Штатный иммобилайзер неправильно работает, и часто блокирует систему запуска, не давая ее разблокировать. Таким образом, возникают трудности при эксплуатации автомобиля.
• Владелец автомобиля изъявил желание поставить сигнализацию с автозапуском. Иммобилайзер в этом случае может не дать запустить двигатель с помощью кнопки на пульте.
• Был утерян специальный кодовый ключ. Как известно, без этого ключа запустить двигатель невозможно.
• Водителя попросту нервирует постоянное сканирование ключа.

Именно в этих случаях необходим обходчик иммобилайзера.

Видео — Как работает обходник иммобилайзера StarLine

Как сделать обходчик своими руками?

Наверное, самым первым, что приходит на ум – это отключение противоугонной системы. Однако, как было сказано ранее, отключение иммобилайзера приводит к блокировке системы запуска двигателя, поэтому данный вариант стоит рассматривать немного иначе. Самым разумным решением в этой ситуации становится перепрограммирование блока управления. Блок перепрошивают и он начинает работать независимо от того, есть ли иммобилайзер или нет. Другой вариант предусматривает подключение к сети специального эмулятора, который постоянно будет давать сигнал о том, что ключ уже просканирован. Таким образом, проблему иммобилайзера можно решить без серьезного вмешательства в электрическую проводку автомобиля.

Для обхода иммобилайзера можно применять специальные модули, которые подключаются блоку управления системы запуска. Существует два типа, это RFID и VATS. Первый тип применим к автомобилям азиатской и европейской сборки, а второй – для американской сборки.

Обходчик предложенного типа представляет собой удлинитель с точно таким же ключом, который передает информацию от ключа к антенне иммобилайзера. Главной особенностью этой системы является то, что она имеет возможность включения и отключения, что не позволит злоумышленнику завладеть вашим автомобилем, используя самый обычный ключ.

В блок обходчика встраивается кольцевая антенна, внутрь которой помещается кодовый ключ. Оба конца антенны идут к модулю иммобилайзера в замке зажигания и образуют второе кольцо антенны. Расстояние между двумя антеннами должно быть как можно меньшим, иначе сигнал получится слишком слабый и иммобилайзер не сможет считать информацию с кодового ключа. Между выводами присоединяется выключатель, который необходимо разместить в секретном месте. Получается, что сигнал, полученный с кодового ключа, будет передаваться на модуль зажигания, где установлен иммобилайзер, но его будет достаточно, чтобы сканировать информацию. Для управления включением и отключением в схеме должно присутствовать реле 12 Вольт.

Принцип действия будет следующий. Вы нажимаете спрятанную кнопку – это означает, что сканирование ключа уже произошло. Затем вставляете в замок зажигания свой ключ и запускаете двигатель. При желании можно исключить из схемы выключатель и сделать считывание кодовой информации постоянно.

Данная система имеет более простое исполнение. Ключ, который применяется для запуска двигателя, имеет специальный резистор, сопротивление которого и является информацией к запуску двигателя. Величина сопротивления подбирается для каждого автомобиля индивидуально и при изменении этой величины будет невозможен.

Чтобы обойти эту противоугонную систему, вместо ключа необходимо к проводам иммобилайзера подключить резистор с требуемым сопротивлением. Для этого разбирают рулевую колонку автомобиля и находят провода, которые подключаются к системе VATS. Цвет проводов может заметно различаться, поэтому, прежде чем приступать к работе уточните эту информацию в технической литературе автомобиля.

Порядок действий:

• Как только вы нашли те самые провода, разрежьте один из них и приготовьте омметр. Омметром замерьте сопротивление металла ключа зажигания.
• Включите зажигание и установите один контакт омметра на конец разрезанного провода, а второй контакт на конец неразрезанного. Замерьте сопротивление и запишите показания приборов с высокой точностью (до двух знаков после запятой).
•  Если значение совпадает, начните подбор необходимого резистора. Лучше всего установить переменный резистор, чтобы избежать ненужных погрешностей постоянного.
• Оба конца разорванного провода подключите к реле НЗ, а резистор присоедините одним концом к реле, а другим к концу нетронутого провода. Обмотка реле подключается «плюсом» напрямую, а «минусом» к сигнализации автомобиля. Таким образом, после включения сигнализации обходчик отключается, а после выключения, наоборот, включается и дает возможность запустить двигатель обычным ключом.

Вот так можно обойти штатный иммобилайзер, применяя несложные электротехнические приемы

На холодную перестал работать автозапуск

В мороз перестал работать автозапуск, а сканер показывает ошибку ключа или иммобилайзера? Хотя вроде бы предпосылок нет: нейтраль выставляете как и ранее, кнопки для автозапуска жмете верные (предварительно освежив память по инструкции). При этом вы заметили, что на теплой машине проблема исчезает.

А вы уверены, что автозапуск перестал работать не из-за иммобилайзера или зашитого ключа?
Сейчас мы вам расскажем, как такое может произойти и как решить ту или иную ситуацию.

Для того чтобы автомобиль запустился, требуется не только повернуть стартер замка зажигания, но и «сообщить» мозгам автомобиля, что заводка осуществляется родным ключом. Родной ключ определяется автомобилем по чипу, который установлен внутри головки ключа.

Для реализации автозапуска сигнал на стартер передается в обход замка зажигания. Но как обстоят дела с чипом иммобилайзера, ведь без его данных стартер крутиться будет, но заводиться автомобиль откажется?
Для имитации присутствия чипа внутри устанавливают так называемый обходчик иммобилайзера в который кладут либо предварительно скопированный чип ключа, либо полноценный чип ключ.

Причины возникающих проблем.

1. Обходчик иммобилайзера представляет собой антенну, передающую данные чипа туда, куда надо на момент автозапуска. По виду обходчик представляет собой пластиковую коробку с проводами и платой, усиливающей сигнал передачи.

Для того чтобы затратить поменьше денег при установке и получить побольше прибыли с клиента, некоторые установщики сигнализаций обходчик иммобилайзера «колхозят» сами. Крутят из медной проволоки подобие антенны (спиралевидный моток), кладут туда чип ключ и монтируют это хозяйство под приборную панель, подальше от глаз клиента.

Совершенно очевидно, что сделанное «на коленке» устройство для передачи сигнала рано или поздно начинает барахлить. Чаще – в морозы, а бывает что и без видимых причин.
Решение проблемы – покупка заводского обходчика иммобилайзера и его подключение к существующей сигнализации.

2. При установке сигнализации с автозапуском, в обходчик нужно заложить либо специально сделанный чип для автозапуска, либо полноценный чип ключ. Примерно такими словами оперировали установщики, монтируя сигнализацию на ваш автомобиль. И отправили вас искать место, где вы сможете достать «это».

Это вы нашли по самой низкой цене в городе, чему на тот период времени были несказанно рады. Но велика вероятность, что сейчас именно из-за вашего желания сэкономить и перестал работать автозапуск, а для выхода из сложившейся ситуации потребуется «заплатить дважды».

Дело в том, что некачественные дешевые чипы на морозе теряют емкость. Другими словами: на холодную у них деревенеют губы антенны и они не могут сообщить нужный пароль обходчику. Когда же вы машинку прогреете – замерзшие вновь оживают.

Решение ситуации: бежать к нам и изготовить качественный чип для автозапуска, который точно не подведет в мороз!

Бокс32 — Иммобилайзеры

 Большинство современных автомобилей имеет штатный иммобилайзер,устанавливаемый автопроизводителем. В штатном иммобилайзере блокировка производится без помощи реле.

 

 Само устройство физически и программно связано с контроллером впрыска двигателя, поэтому при отсутствии разрешающего сигнала, контроллер сам не будет инициировать запуск и поддержание работы двигателя.

 

 Другими словами, блокирование происходит не физически, а программно, самой системой контроля двигателя при отсутствии «родного» ключа зажигания. 

      

 Данная особенность современных автомобилей, порой создает проблемы не только злоумышленникам, но и законным владельцам, например,  зачастую после разрядки аккумулятора автомобиль перестает принимать «родные» ключи и не запускается.

 

  Также при выходе из строя электронных блоков их невозможно «просто заменить», необходима так называемая «привязка» блоков или адаптация иммобилайзера. И, конечно же, не избежать проблем с иммобилайзером при утере ключей от автомобиля…

 

 Все описанные проблемы благополучно решаются силами нашего сервиса:

 

• запрограммировать ключи
• изготовить ключи взамен утраченных
• заменить и запрограммировать блок управления
• произвести ремонт блока иммобилайзера
• изготовить чип для автозапуска
• в случае крайней необходимости (невозможность ремонта, отсутствие запасных частей и блоков для замены) возможно полное отключение иммобилайзера.

 

 

 

       

 

 

Внимание! При оказании услуг по обслуживанию системы иммобилайзера необходимо наличие документа подтверждающего право собственности на автомобиль.

 

Ремонт иммобилайзера в Тамбове — отключение, замена, обход специалистами автосервиса Ника

Автосервис «Ника» расширил перечень услуг. Теперь клиенты центра могут заказать ремонт иммобилайзера, а также отключение, замену или обход устройства.

В случае поломки штатного иммобилайзера многие автосервисы предлагают в качестве единственного возможного решения замену всего электронного блока управления. Однако такой подход чреват излишними расходами для клиента, так как ему придётся и оплатить услуги специалистов автосервиса, и приобрести новый ЭБУ. Чтобы избежать ненужных трат, нередко автовладельцы пытаются самостоятельно деактивировать устройство, блокирующее несанкционированный запуск двигателя автомобиля.

При этом, многие даже не знают, как отключить иммобилайзер, и рискуют повредить ЭБУ. К тому же, даже имея представление о процедуре извлечения иммобилайзера, автовладелец потратит на это много времени, когда как профессионалы деактивируют устройство быстро и гарантированно безопасно.

Установочный центр Ника предлагает оптимальный способ решения проблемы – замену иммобилайзера либо отключение устройства опытными специалистами автосервиса в течение нескольких минут. При этом клиенту центра не придётся приобретать новый электронный блок управления. Ему будет нужно только обратиться в автосервис с неисправным устройством или уже извлечённый самостоятельно электронный блок управления.

Специалисты центра Ника удалят иммобилайзер безопасным способом и сотрут его память с помощью специального программного обеспечения. После этого они, при необходимости, могут установить и активировать новое устройство либо произвести ремонт иммобилайзера.

Если автовладелец потерял ключи или решил установить дистанционный запуск двигателя, ему необходимо произвести обход иммобилайзера. Специалисты центра «Ника» предоставляют клиентам услуги по установке обходчика штатного иммобилайзера. Данное устройство позволит владельцу машины установить автосигнализацию и пользоваться автозапуском, кратковременно обходя систему защиты от несанкционированного запуска автомобиля. При этом кратковременный обход устройства будет доступен только владельцу ключей с чипом иммобилайзера, и автомобиль будет защищён на прежнем уровне.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline 🦈 AvtoShark.com

Подключение обходчика иммобилайзера Starline предусматривает, что утерян, сломался чип, но пользователь не собирается проводить замену или ремонт автосигнализации.

Автор статьи: Ярослав Алчевский

Установка обходчика иммобилайзера Starline требуется, если был утерян штатный чип-ключ. Проблему получится решить самостоятельно, если воспользоваться рекомендациями по подключению.

Общая характеристика обходчика

Установка обходчика иммобилайзера Starline необходима в нескольких случаях — на автомобиле нужен бесключевой запуск, потерян чип-ключ или у основной системы наблюдаются неисправности. Производитель предлагает покупателям несколько вариантов прибора, работающих с популярными моделями противоугонных систем:

• BP-03 — отключает блокировку в момент дистанционного пуска. Требует дубликата чипованного ключа.
• F1 — не нуждается в чипе, обращаясь к контроллеру машины по CAN. После автозапуска сохраняет рулевое управление блокированным, пока владелец самостоятельно не отключит опцию.
• CAN LIN — плата, устанавливаемая прямо в блок автомобильной сигнализации. Устойчива к взломам, для работы не понадобится ключ.

Обходчик иммобилайзера «Старлайн» F1

Выглядит обходчик иммобилайзера «Старлайн» А91 так: центральный блок (ЭБУ), радиоответчик, антенна, кабели, крепления.

Принцип работы

Когда установлена противоугонная система, владелец использует чип-ключ в замке зажигания. Иммобилайзер считывает радиометку и проводит процедуру идентификации. Если проверка кодов положительная, то запускается ДВС.

Подключение обходчика иммобилайзера Starline предусматривает, что утерян, сломался чип, но пользователь не собирается проводить замену или ремонт автосигнализации.

Применяются два принципа:

• Дубликат помещается в блок устройства. Используется в BP-03. Простая для взлома система.
• Управление ПО. Более устойчивый к попыткам угона вариант.

Обходной модуль позволяет получить доступ к силовому агрегату от ЭБУ установленного иммобилайзера и воспользоваться автомобилем, даже когда чип утерян или находится слишком далеко, а запуском управляют дистанционно.

Состав модуля

Прежде чем подключить обход иммобилайзера «Старлайн» BP-02, надо разобраться, из чего состоит прибор.

Обходчик иммобилайзера «Старлайн» BP-02

Ключ, оснащенный транспондером, как в BP-03, вкладывается в блок устройства, где установлена электромагнитная катушка, способная считывать коды. Когда срабатывает автозапуск силового агрегата, сигнал передается в модуль реле, который замыкает цепь. Передача осуществляется с антенны обхода на приемник иммобилайзера.

Преимущества и недостатки

Блок устанавливается просто и не требует от владельца автомобиля особенных навыков. К положительным моментам использования подобного устройства относят:

• возможность установки блока автоматического запуска;
• сохранение автосигналки в активном состоянии;
• доступ к управлению, даже когда невозможно поменять ключ на дубликат.

Негативные стороны связаны со снижением уровня защиты, когда применяется дистанционный старт силового агрегата — перестает функционировать иммо.

Не работает обходчик иммобилайзера Starline, только если подсоединен неверно.

Установка модуля своими руками

Подключение устройства не потребует от пользователя вмешиваться в охранную систему или иметь задатки программиста. К модулю запуска ДВС идет единственный провод. До начала работы нужно обесточить сеть автомобиля, сняв клемму аккумулятора. После процедуры останется только проверить обходчик иммобилайзера «Старлайн» на исправность и пользоваться машиной как обычно.

Схема подключения

Монтаж или замена обходчика иммобилайзера «Старлайн» выглядят одинаково: между собой соединяются четыре кабеля. Серые необходимы для связи с антенной.

Схема подключения модуля обхода иммобилайзера

Предусматривается подача энергии к модулю по красному кабелю, а управляющих импульсов — с помощью черного.

Инструкция

Размещают модуль за приборкой, но автовладелец вправе подобрать и другое, более удобное место. Установка обходчика иммобилайзера Starline предусматривает, что блок закрепляется на поверхности, выполненной не из металла, что помогает избежать экранирования или наводок сигнала.

До установки устройство вскрывается, в корпус вносится чип с транспондером.

Подключение обходчика иммобилайзера Starline проходит так:

1. Управляющий импульс от стартовой системы перенаправляется по черному кабелю к модулю пуска движка.
2. Серая пара нужна для соединения с рамочной антенной. Если таковую поместить негде, то наматывается поблизости от приемника.
3. Питание подсоединяется от сети автомобиля.

Установка модуля

Если сигнал недостаточной силы, серые кабели подключаются с разрывом цепи штатной охранной сигнализации.

Как воспользоваться обходным устройством

Подключить обход иммобилайзера «Старлайн» — только половина процесса. Блок требуется обучить. Нужно определить, где находится сервисная кнопка сигналки. Далее останется следовать алгоритму:

1. Отключить зажигание.
2. Активировать сервис-кнопку 14 раз, чтобы открыть доступ к режиму обучения.
3. На 5 секунд запустить зажигание.
4. Дождаться от иммобилайзера двукратного сигнала.

Если иммо издает четыре гудка, следует проверить корректность подключения и пройти алгоритм снова.

Обходной блок своими руками

Установка обходчика иммобилайзера Starline своими руками возможна и без покупки модуля от производителя. Собрать такой получится самостоятельно. Список компонентов:

• корпус из пластика;
• пятиконтактное реле, подключаемое к автопроводке;
• стандартный диод 1N4001;
• кабели.

Процедура не отнимет много времени и сил и нуждается лишь во внимательности. Работать устройство будет аналогичным образом.

Выводы катушки реле присоединяются к диоду так, чтобы плюс выходил на катод, минус на пуск мотора. Используется обратная полярность. К замкнутому контакту присоединяются провод от автосигнализации и конец от антенны обходного устройства, к разомкнутому — второй конец от нее. То есть может использоваться схема подключения обходчика иммобилайзера Starline.

Провод от штатной катушки направляется к свободному контакту, чип устанавливается в антенну и закрепляется изолентой.

Где установить обходчик иммобилайзера. Как отключить иммобилайзер с помощью сканера StarLine

Автосигнализации современного дизайна редко обходятся без телематических блоков управления. Это своего рода интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций системы охранной сигнализации. В частности, владелец получает возможность запустить автостарт, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Почти все комплекты Starline, выпущенные в последние годы, имеют эту возможность.

Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникнуть проблемы совместимости со стандартным иммобилайзером.Это устройство конфликтует с командой дистанционного включения двигателя, блокируя силовой агрегат. Риск возникновения таких ситуаций может быть устранен с помощью сканера иммобилайзера Starline, который дополняет базовую функциональность пакета сигнализации в качестве вспомогательного инструмента.

Обзор модуля

Внешне это устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрирован в структуру комплекса сигнализации как один из компонентов управления. Его задача — имитировать ключ, необходимый для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интеграции таких модулей в инфраструктуру безопасности используется широкий спектр дополнительных аксессуаров. Он может варьироваться в зависимости от модели гусеницы, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (непосредственно модуль), провода, монтажные аксессуары, рамочную антенну с кабелем и т. Д.

При этом его следует нести в Имейте в виду, что сканер иммобилайзера Starline взаимодействует именно с сигнализацией своей торговой марки. Более того, имитация чипа ключа уникальна и не может использоваться для аналогичного набора сигнализаций, установленных на другом автомобиле, даже на автомобиле той же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы гусеницы

Для начала стоит разобраться, что такое иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с микросхемами, которые предназначены для приема сигнала от стандартного ключа. В системах иммобилайзера предусмотрена процедура идентификации ключа зажигания. То есть, даже если ключ будет подходить к замку по геометрическим параметрам, но его встроенный чип будет несовместим с ранее настроенным кодом транспондера или будет полностью отсутствовать, иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Логично работает запрет и в случаях, когда используется удаленный автозапуск, так как ключ и транспондер не идентифицированы. В свою очередь, гусеничный иммобилайзер без ключа Starline заменяет стандартный чип ключа, связанный с иммобилайзером, тем самым позволяя снять замок. При активации автозапуска модель автоматически отправляет сигнал через антенну на чип транспондера. Поэтому такие устройства можно назвать краулерами лишь условно; они, скорее, действуют по другому принципу получения доступа к двигателю.Что касается самих иммобилайзеров, то в России часто используются простейшие системы RFID, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации гусеничных машин Starline

Основная линейка гусеничных машин Starline — это семейство BP. На данный момент базовая и самая распространенная версия может называться БП-02. Это модификация, которая имеет минимальный набор инструментов для удаленной идентификации через транспондер. Эта версия постепенно вытесняется более технологичным гусеничным иммобилайзером Starline VR-03, основным отличием которого стало обновление антенны и ее провода, что улучшило качество взаимодействия между чипами.

Самый современный представитель этой линейки — БП-05. Среди особенностей этого модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусмотрен встроенный блок питания 3 В. Примечателен и модуль F1 — это уже совместная разработка StarLine и Fortin.Этот обходчик отличается универсальностью в плане возможностей установки в разные автомобили. В частности, прошивка его чипа позволяет интегрировать устройство в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

Настройка сигнализации с автозапуском

Практически все краулеры вводятся в инфраструктура готовых систем охранной сигнализации. Поэтому обзор монтажных работ следует начинать с установки базового пакета. Собственно нужно установить несколько компонентов — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и электроинструмент связи.

Установка сигнализации с автозапуском начинается с установки блока управления. Желательно установить его в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется стандартными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными скобами. Сирена устанавливается мундштуком вниз в моторном отсеке — к ней подводится проводка от основного блока.

Антенну нужно закрепить в верхней части лобового стекла, но так, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования.Датчики расположены в самых опасных местах на окнах и дверях — они контролируют физический доступ в кабину.

Установка модуля

Для начала нужно открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с фиксатором. После этого корпус закрывается и можно приступать к установке самого агрегата.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет установка там же, где ранее располагался центральный блок самой сигнализации. То есть под приборной панелью, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Корпус крепится комплектными саморезами.

Подключение

В подключении задействованы три провода — красный, черный и серый. Первый подключается к цепи с напряжением 12 В — это плюс мощности. Черная петля — это отрицательный управляющий вход 70 мА. В момент подачи отрицательного потенциала на черный провод выполняется идентификация электронного шифрокода.Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не забываем, что подключение обходчика иммобилайзера Starline подразумевает введение антенны в сеть. Серые провода созданы специально для этой задачи. В наиболее распространенных схемах антенна в сборе устанавливается на зажигание и подключается к разъему на конце серых проводов.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением задачи обхода иммобилайзера без специального модуля является полное отключение его от источника питания. Этот метод работает, но вы должны понимать, что без транспондера остается риск получить доступ для управления машиной любым злоумышленником, который знает, как использовать средства захвата кода.

Еще одно решение — обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляют в машине без подключения к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо послать сигнал с брелока на лайнер — иммобилайзер тоже его поймает и даст доступ к запуску.

Заключение

Несоответствие компонентов в телематических системах управления автосигнализацией — один из основных недостатков таких устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но в то же время усложняет процессы связи между внутренними модулями. Малейшее несоответствие в реализации функций разных компонентов может привести к серьезным сбоям в работе всего комплекса.Например, нередки ситуации, когда водители обращаются в автосервис с проблемами полной блокировки сигнализации. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации таких систем нужно подходить со всей ответственностью.

Автомобили использовались всегда, ведь производители автомобилей всерьез задумались, как уберечь покупателей от неприятностей. Было изобретено и разработано специальное противоугонное устройство — иммобилайзер, который с помощью электроники лишает автомобиль возможности двигаться.

Однако иногда происходит сбой системы, вызывающий блокировку устройства. В таких случаях, как ни крути, система требует обязательной разблокировки, иначе ваша машина не сдвинется с места. Мы постараемся придумать, как его отключить, чтобы вы могли беспрепятственно отправиться в путешествие.

Устройство иммобилайзера и работа с ним

Так как инструмент предназначен для работы, доступ к его активации и деактивации предоставляется исключительно автовладельцу. Иммобилайзер может быть контактным, для него нужен ключ с ручным набором кода, и бесконтактным, скрытым, для включения и выключения которого требуется специальный ключ в виде брелка или карты. Большинство современных машин имеют встроенные иммобилайзеры от производителя.

Изначально все встроенные иммобилайзеры не запрограммированы, то есть у них функция защиты отключена. Чаще всего программу устанавливают автосалоны или же владелец активирует самостоятельно. В комплекте три ключа, два из которых рабочие, а один красный предназначен для обучения системы.

На видео рассказывается, что такое иммобилайзер автомобиля:

Преимущество такого изделия перед тем, что оно скрыто от посторонних глаз и не дает о себе знать до того момента, пока злоумышленник, проникший внутрь машины, не попытается завести машину.В последнее время все большую популярность набирают иммобилайзеры, которые даже преодолевают на нем определенное расстояние. Устройство срабатывает через заданное время, когда грабитель преодолевает часть своего пути. В результате машина замерзает посреди дороги, и проигравшему вору ничего не остается, как оставить его и ускорить ноги. Сигнализация в первую очередь предназначена для отпугивания потенциального грабителя.

Принцип действия иммобилайзера — блокировка основных систем автомобиля. Здесь отключается мощность двигателя, что мешает работе коробки передач и т. Д.

Выход из строя данного устройства может произойти в результате многих причин, но необходимо помнить, что в любом случае это приведет к блокировке запуска двигателя. Вы можете решить эту проблему, отключив иммобилайзер.

Отключение иммобилайзера

На видео рассказывается, как своими руками отключить штатный иммобилайзер на автомобиле ВАЗ:

Отключить такое устройство можно самостоятельно, но это потребует времени и терпения. Намного проще обратиться к специалистам, которые грамотно и качественно выполнят всю процедуру.

Если вы все же решите проблему самостоятельно, то вам понадобится ноутбук или ПК, загрузчик ПАК, изолента, отвертка и гаечный ключ на 10. Процедура выключения практически идентична, есть лишь небольшие отличия. В машинах, где иммобилайзер расположен над электронным блоком управления, отключить его не составит труда. Необходимо снять контроллер, открутив четыре болта и гайку, и разобрать его. Затем необходимо выключить устройство и стереть с него всю информацию с помощью компьютера, подключив загрузчик PAK к контроллеру.После этого обязательно восстановить диагностическую строку. Для этого установите перемычки для связи с диагностическим блоком и компьютером. Бывают случаи, когда вам нужно перезаписать Flash. Для сохранения других функций иммобилайзера необходимо отрезать входящие провода, а затем снова соединить их между собой. После восстановления диагностической линии переустанавливают разъем.

Обход иммобилайзера

Иногда из-за наличия такого устройства в автомобиле оно часто заканчивается блокировкой двигателя и невозможностью его запуска.А если в машине есть функция автоматического запуска двигателя, то вы не сможете ее использовать, если у вас есть иммобилайзер. Тогда как обойти иммобилайзер, чтобы сохранить вероятность его использования?

На видео показано, как обойти иммобилайзер на автомобиле Opel Vectra.

Обходные пути иммобилайзера

Есть несколько способов выйти из этой ситуации. Чтобы выбрать подходящий, нужно рассмотреть все возможные варианты. Просто помните, что любой обход снижает уровень защиты вашего автомобиля.Поэтому, прежде чем приступить к делу, подумайте, что для вас важнее — удобство или безопасность машины?

1. Использование дополнительного ключа — Самый простой и дешевый способ, которым можно пользоваться даже без покупки дополнительного оборудования. Вам просто нужно закрепить второй ключ в радиусе иммобилайзера. Причем сделать это нужно, чтобы система всегда была в разблокированном состоянии. Это обходной путь больше. Под обшивкой панели лучше всего закрепить дополнительный ключ — там его не видно.Обратной стороной варианта является снижение безопасности машины.
2. Блокировка байпаса, интегрированная в систему . Подразумевает приобретение противоугонного устройства со встроенной блокировкой байпаса. Подключение осуществляется по сигналу от брелока управления, что позволяет сделать автомобиль заводским. Этот метод сохраняет безопасность вашей машины на достаточно высоком уровне.
3. Исключение иммобилайзера из цепи зажигания . Здесь не нужно все время оставлять ключ в машине, но безопасность «железного коня» все равно снижается.Важно иметь, чтобы не повредить автомобиль неправильной эксплуатацией.
4. Покупка дополнительного байпасного блока . Этот способ очень эффективен, так как дополнительный блок имеет собственный пульт дистанционного управления, который позволяет сначала выключить иммобилайзер, а после заводить машину. От этого блока в систему постоянно поступает сигнал, будто ключ всегда находится в машине.

На видео показано, как сделать гусеничный иммобилайзер своими руками:

К сожалению, этот обходной путь имеет некоторые недостатки.Во-первых, автомобиль может произвольно тронуться с места при запуске, если его оставили на включенной передаче. Чаще это происходит со старыми моделями с МКПП. Чтобы этого избежать, лучше купить сигнализацию. Во-вторых, не забывайте, что сигнализация с дистанционным запуском снижает безопасность автомобиля. Так что если беда все-таки случилась, и иммобилайзер отключился, возможно, она у вас.

Главное при отключении и обходе иммобилайзера — это правильный расчет собственных сил и возможностей.Ведь блок управления двигателем — система достаточно сложная, поэтому заниматься ею без определенных знаний и навыков может быть опасно: неквалифицированное вмешательство приведет к поломке автомобиля. Кроме того, поэтому перед отключением или обходом иммобилайзера внимательно примите во внимание необходимость выполнения этой процедуры.

04.04.2018

Иммобилайзер — электронное устройство, основным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля во время несанкционированного доступа. Иммобилайзеры штатные, комплектуются с завода и не штатные, устанавливаются дополнительно.

Что такое штатный иммобилайзер и зачем он нужен?

Штатный ммобилайзер — основной элемент защиты современного автомобиля. Его отличительной особенностью является то, что он не умеет сигнализировать владельцу о попытке кражи или взлома как о тревоге. При этом иммобилайзер обездвиживает автомобиль, не допуская его угона. Это полезное и эффективное устройство надежно скрыто от глаз злоумышленников, в том числе и владельца машины.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, встроенный в ключ.Подтверждая подлинность ключа, иммобилайзер снимает автомобиль с охраны и позволяет владельцу завести его. При вынимании ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Следует отметить, что отключение иммобилайзера механически не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы по-прежнему будут надежно заблокированы.

Современные иммобилайзеры могут распознать владельца на расстоянии.Специальный транспондер, встроенный в брелок, дистанционно передает сигнал подтверждения на блок управления двигателем (ЭБУ). После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активности владельца в течение определенного времени машина автоматически ставится на охрану.

А вот штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обойти стандартную блокировку для них можно за считанные минуты.

4 способа взломать штатный иммобилайзер

В своей преступной деятельности киберпреступники используют всевозможные методы и приемы для обхода штатного иммобилайзера.Разберем подробнее действия угонщиков и возможные решения по организации охраны вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители

предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим. В случае технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, неисправности, неконтролируемая блокировка основных органов управления автомобилем) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру.С помощью специального оборудования на блок управления двигателем подается команда, разрешающая запуск. В этом случае ЭБУ игнорирует сигналы блокировки иммобилайзера. Угонщики, приобретая такое оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Чтобы обезопасить автомобиль, необходимо заблокировать диагностический разъем. Это не позволит злоумышленникам отправить исполняющую команду на отключение иммобилайзера, а это значит, что они могут запустить двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой специально подготовленный

Еще один популярный способ угона — замена штатного электронного блока управления на другой, ранее переведенный в аварийный режим. В компьютере киберпреступников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. Если моторный отсек автомобиля не защищен должным образом, замена блока занимает считанные минуты. После чего злоумышленники спокойно угоняют автомобиль.

Этот метод, как правило, используют угонщики, практикующие на автомобиле определенной марки.

Что делать?

Наиболее действенным способом защиты в этом случае является усиленная защита моторного отсека и самого блока управления двигателем.

Вы можете организовать охрану по

• установка дополнительного замка капота;
• установка защитного кожуха на ЭБУ (если он находится в салоне).

Метод 3.Замена ключа с микросхемой

Часто угонщики сговариваются с недобросовестными сотрудниками дилерских центров. Хозяин при очередном звонке в сервис, ни о чем не подозревая, передает ключ в руки злоумышленникам. С помощью специального оборудования легко изготовить дубликат ключа с чипом.

Даже если вы находитесь во время работы рядом с автомобилем, есть риск, что в памяти иммобилайзера может быть зарегистрирован другой чип-ключ.

Процедуру добавления нового чип-ключа можно комбинировать с текущей компьютерной диагностикой и поиском неисправностей датчиков.Далее — вопрос техники и выбора удобного момента для кражи. Возможно, чтобы не вызывать подозрений, через пару месяцев машину угонят.

Что делать?

Единственный действенный способ защиты в этом случае — установка независимого иммобилайзера. А делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или реле штатного ключевого сигнала

Многие современные автомобили с завода оснащены системами бесключевого доступа: Keyless, Smart Key, Intelligent Access и т. Д.

Это, несомненно, удобный способ идентифицировать владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не нужно получать ключ, чтобы открыть дверь водителя или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать соответствующую кнопку.

Снятие / постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Радиус действия такого брелка — около 10 метров.

Дублировать и расшифровывать сигнал транспондера невозможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работающие парами, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец просто не в курсе, что угонщики с помощью этой электронной «удочки» получают полный доступ к его машине.

Более подробно об этом способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Чтобы не попасться на «удочку», заблокируйте стандартный радиоканал, установив внешние системы безопасности, поддерживающие эту функцию.

Это может быть либо дополнительная сигнализация, либо независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца

• по мобильному телефону;
• с использованием идентификационной метки;
• , введя ПИН-код.

выводы

Надеяться, что если в машине стоит штатный иммобилайзер, то она надежно защищена от угона — не стоит. Для профессиональных угонщиков его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, киберпреступники хорошо обучены технически, а способы отключения и обхода защиты разработаны так, чтобы они были автоматическими. За считанные минуты вы можете потерять машину, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Следует отметить, что далеко не все вышеперечисленные способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда необходимо одновременно использовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он отвечает высоким требованиям по организации защиты от угона.А еще лучше воспользоваться комплексными решениями для защиты от краж.

В любом случае следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любую ветку Auto Studio. Наши консультации бесплатны.

Иммобилайзеры — это устройства, которые устанавливаются в большинстве современных автомобилей. Считается, что главной их задачей является чтение кода. Таким образом, устройство защищает систему от взлома. Однако при установке сигнализации у водителей возникают проблемы при запуске автомобиля.

Для решения этой проблемы существуют краулеры.На рынке не так много компаний, которые их производят. Большинство моделей универсальны и подходят для многих марок автомобилей. Чтобы более подробно разобраться в сканерах, необходимо рассмотреть их устройство.

Схема простого обходчика

Стандартная обходная схема иммобилайзера включает в себя шину серии CA. Подключается в устройстве к модулю. Контроллеры в устройствах часто используются аналогового типа. Схема гусеницы также включает антенну. В некоторых случаях их два. Для подключения устройства используется провод.Многие версии имеют разъемы для различных расширений программного обеспечения. Непосредственно у модуля находится ТВ-порт. По системе защиты модели гусеничных машин очень разные. Блоки питания чаще всего бывают интегрированного типа.

Как сделать самому?

Сделать самому довольно просто. Шину в этом случае больше подходит для использования серии CA. Для модели необходим модуль двухканального типа. Контроллеры для краулеров аналоговые. Однако в некоторых конфигурациях используется рабочий.Далее, чтобы самому сделать обход иммобилайзера, вам понадобится антенна для передачи сигнала.

Для подключения устройства к блоку припаивается провод. В некоторых случаях устанавливается система индикации. Для этого потребуется три светодиода. Они необходимы для подключения к модулю. Реле для гусениц используют серию RT. ТВ-порт в свою очередь выделен маркировкой A25.

Модификация с шиной CA

Гусеничный трактор с шиной CA подходит для большинства современных автомобилей.В модулях для устройств этого типа используются двухканальные. Непосредственно контроллеры являются более распространенными аналогами. Минимально допустимая температура для моделей колеблется в районе -30 градусов. Эти устройства не боятся морозов. Обход иммобилайзера подключается кабелями. Как правило, они имеют длину 1,5 метра. Таким образом, вы можете установить устройство под капотом или в автомобиле.

Некоторые модификации предоставляют возможность цепочки. Система защиты от влаги предусмотрена практически во всех ходунках. На сегодняшний день в магазине можно купить модель с автобусом СА за 3500 рублей.

Трекеры с шиной PAT

Трекеры с шиной PAT производятся только с контроллерами оперативного типа. Системы индикации для некоторых моделей доступны. Модули стандартно используются двухканального типа. В продаже есть модификации с двумя антеннами. Выход в представленных конфигурациях часто используется трехконтактный. Программные разъемы устанавливаются редко.

ТВ-портов используются серией A25. У производителей есть модели с двумя реле. Также важно отметить, что эти краулеры не совместимы со всеми системами безопасности.В этом плане предпочтительнее выглядят модификации с автобусами CA. Приобрести устройство этого типа автовладелец может по цене от 2500 руб.

Гусеничный трактор «Starline BP-02»

Указанный краулер с бесключевым иммобилайзером Starline устанавливается с шиной CA. В этом случае модуль используется в устройстве двухканального типа. Система отображения в модели отсутствует. Установка обходчика иммобилайзера происходит только через сигнализацию. В этом случае есть две антенны. Само реле в лайнере использует серию RT.Блок питания для модели предусмотрен встроенного типа на 3 В. Максимально допустимая температура — 40 градусов. Система защиты у обходчика предусмотрена производителем. Купить указанное устройство можно в автомагазине за 3200 руб.

Модель «Starline BP-03»

Указанный обходной безключевой иммобилайзер Starline отличается от предыдущей модели наличием двух реле. Также в представленной модификации установлен разъем для подключения.Таким образом, можно обновить модуль. Антенна в приборе — петлевого типа. Управление моделью осуществляется от автосигнализации.

Максимально допустимая температура гусеницы около 40 градусов. В холодную погоду это приспособление можно использовать. В стандартный комплект входит кабель длиной ровно 1,5 метра. Благодаря компактным размерам иммобилайзер Starline без ключа Starline может незаметно разместиться в салоне автомобиля. Стоит сегодня в автосалонах не более 3500 рублей.

Гусеничный трактор «Starline BP-05»

Указанный гусеничный ход с иммобилайзером без ключа Starline подходит для большинства марок автомобилей. При этом для него предусмотрена совместимость с популярными системами сигнализации. В шине в данном случае используется серия СА, а модуль установлен двухканальный. Система отображения в модели отсутствует. Здесь только одна антенна. Контроллер используется в ходунках аналогового типа. Чтение кода микросхемы происходит автоматически. Отдельно стоит упомянуть о системе защиты качества.Купить иммобилайзер гусеничный Starline можно за 3500 руб.

Модификация «Старлайн Пандора»

Указанный обходной безключевой иммобилайзер изготавливается производителем с шиной PAT. В свою очередь, модуль двухканального типа. В корпусе линейного монтера предусмотрен контроллер. Также есть две антенны для приема сигнала. Провод используется довольно долго, поэтому подключать устройство к системе охранной сигнализации очень удобно. Для дистанционного запуска транспортного средства можно использовать указанный гусеничный ход.Защита от взлома стандартная. Реле в данном случае используется встроенного типа.

Нет разъема для подключения модели к корпусу. Также стоит отметить, что представленный краулер лишен системы индикации. Эта модель может крепиться на стяжки или саморезы. В целом корпус компактный и не боится перепадов температур. Возможность обновления модели в этом случае отсутствует. Выход представленного линейного монтера трехконтактный. Максимально допустимая температура устройства 45 градусов.Напряжение питания оборудования составляет 3 В. В этом случае имеется режим бесперебойного запуска. Также важно отметить, что на этом гусеничном ходу установлена ​​система защиты от импульсного шума. Однако следует учитывать дороговизну товара. На рынке указанное устройство будет стоить около 4000 рублей.

Характеристики «Старлайн ДИ-3»

Этот краулер легко подключается к любой системе охранной сигнализации. Прежде всего, важно отметить, что для него предусмотрен разъем для обновления модуля.Шина в этом случае используется серией PAT. Непосредственно рядом с ним устанавливается контроллер, одноканального типа. Проблемы с приемом сигнала в устройстве возникают очень редко. Для этого производитель предоставляет рамочную антенну. Рядом с реле установлен центральный блок обходчика.

ТВ-порт этой модели имеет серию A25. Установлена ​​система защиты от взлома. Его можно использовать для удаленного запуска автомобильного устройства. Отдельно стоит отметить, что питание предусмотрено на 3 В.Минимально допустимая температура устройства находится на уровне -35 градусов. Система защиты от перегрузки работает в автоматическом режиме. Купить этого обходчика можно в автомагазине за 3500 рублей.

Опции Starline DI-4

Указанный блокировщик иммобилайзера без ключа работает на шине серии PAT. Система поддерживает многие марки автомобилей, и нет необходимости обновлять модуль. Реле в этом случае используется обычное. Антенна рамочного типа стандартно устанавливается рядом с шиной. Система индикации в приборе не предусмотрена.Указанный обходчик крепится на саморезы. Некоторые устанавливают его в салоне автомобиля. Однако сразу стоит отметить, что прибор не боится перепадов температур. Для автомобилей с дистанционным запуском подходит идеально. ТВ-порт в представленной конфигурации относится к серии A25.

Максимально допустимая температура 40 градусов. Предусмотрена поддержка параллельного подключения устройства. Непосредственное управление моделью происходит через сигнализацию автомобиля. Минимально допустимая температура гусеницы находится на уровне -30 градусов.Система защиты от импульсных помех в этом случае отсутствует. На стяжках представленное устройство под капотом закрепить нельзя. Указанная модель в автомагазинах стоит около 4 тысяч рублей.

Walker Starline Sherkhan

Бесключевой блокировщик иммобилайзера выполнен на базе шины CA. Модуль для него выбран двухканального типа. Реле серийно устанавливается на серию RT, и проблемы с передачей сигнала возникают редко. Устройство имеет функцию временного отключения.

Минимально допустимая температура гусеницы -30 градусов. Также заслуживает внимания хорошая система защиты. Импульсный шум представленной модели не страшен. Указанный краулер поддерживает все известные системы сигнализации. Антенна в корпусе петлевого типа. Трехконтактный выход.

ТВ порт в представленном устройстве есть. Доступен непрерывный режим автозапуска линейного мастера. Эта модель монтируется, как правило, под капотом к сигнализации автомобиля. Чаще всего для этого используют стяжки.Найти этого обходчика можно в автомагазине по цене 3200 рублей.

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — работают все функции, кроме автозапуска. На стартере появляется напряжение, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. По сути, именно так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера.Тогда автостарт можно будет проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Далее рассматривается, как самому сделать обход иммобилайзера.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера, как покупного, так и самодельного, устроен просто:

На чип электронного ключа намотана катушка, состоящая из 50-100 витков.
Другой индуктор, тоже содержащий 50-100 витков, находится возле замка зажигания.
При запуске катушки объединены в замкнутый контур. За счет этого иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.
Все краулеры, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно находящегося в автомобиле. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Ниже представлена ​​типичная диаграмма краулера.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Заводские устройства повторяют в своей схеме то, что изображено на первом рисунке.

Устройство заводского изготовления

Всем сомневающимся даем вид платы снизу.

Заводская печатная плата

Установка и подключение гусеничного робота, независимо от его модели, всегда выглядит одинаково.

Подключение гусеницы к разрыву штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать байпассер иммобилайзера.Тогда без прописанного в блоке штатного ключа ничего работать не будет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата

Показанная конструкция может быть размещена внутри термоусадочной трубки. А сверху нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод намотан на микросхему

Рассмотрим, как сделать модуль обхода иммобилайзера из легко покупаемых деталей: реле 4 пин, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0. 35-0,5 мм).

При установке модуля в автомобиле позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть спрятан, шнур питания (1-2 А) должен доходить до него. Сборка линейного мастера и его установка производятся по двум схемам, показанным в начале.

Изготовление гусеничного модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен на заводе, может даже содержать активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый.Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутой катушки в основной катушке — той, которая намотана вокруг ключа.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать и это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле на 12-14 вольт и закрепите его внутри корпуса.В обход иммобилайзера вы переключаете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы выдержало значительное количество срабатываний.

Гусеничный переключающий элемент

Диод «1N4001» лучше припаять к ответвлениям реле. При этом помните, что включение диода происходит с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

Из корпуса выйдет 4 провода:

Двухжильный кабель для подключения внешней катушки.Его установка обычно осуществляется «на место», сняв кожух с замка.
Провод питания отрицательной полярности (подает сигнал тревоги).
Шнур «+12 Вольт» (питание будет подаваться постоянно).
Еще раз проверьте схему, показанную в начале. Сам ходок иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.

Тонкости изготовления «читерской катушки»

Индуктор, расположенный рядом с замком, должен содержать 50 витков обмоточного провода.Марка его может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно порваться. Возможны два варианта:

1. Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и фиксируется на корпусе замка при установке системы;
2. Сам корпус замка демонтируется, предварительно отключив электрический разъем, и шнур наматывается непосредственно на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан с изоляционной лентой. Обмотка крепится на последнем этапе, для чего используется эпоксидная смола.

Катушка отдельно от замка

Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив саморезы с подогревом в черный пластик, их крышки потом используются как клеммы. К поверхности выводов припаивают тонкий провод, предварительно зачищая его.Желаем успехов.

Самодельный обходчик — вопросы и ответы

Распространенный вопрос: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли со временем заменить его заводским? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключение импровизированной антенны к серийному оборудованию.

Например, в цепи последовательного ходунка антенная цепь содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях нужно смотреть на схему.И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Стандартный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к цепи антенны, а к цепи питания. Например, это делается в приборах ВР-05 (компания Starline):

Возможно, электроника ключа не заработает, если ее отключить от источника питания. Именно для таких безделушек предусмотрен стабилизатор, который включается в момент работы обходчика.

Остается вопрос, можно ли вообще пользоваться ключом при отсутствии аккума.Ответ найти будет несложно: попробуйте запустить двигатель, сняв аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти стандартный иммобилайзер можно, просто отправив коды по шине CAN. Эти коды позволяют на время отключить защиту. Установка гусениц по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — ​​жилам CAN-шины.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется.И они не рекомендуют устанавливать краулеры «без ключа» по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, после чего их нужно удалять.

Как работает трекер иммобилайзера без ключа

Количество автомобилей, оборудованных всеми видами электронной защиты на наших улицах, растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, включая спутниковую систему с GPS, иммобилайзером, физическим рулевым управлением и блокировкой педалей — это далеко не полный перечень услуг безопасности.

Однако в нашем климате мы также хотим запускать двигатель дистанционно, чтобы в автомобиле создавалась комфортная атмосфера в зависимости от сезона: зимой прогревается, а летом в салоне становится прохладно. Поможет в этой ситуации, например, иммобилайзер на обходчик без ключа. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и нужные контакты соединятся с устройством, двигатель заведется.

Content

• 1 Work crawler
• 2 Hard workaround
• 3 Keyless option
• 4 Тенденции с опцией удаленного запуска

Crawler job

Первые устройства этого типа отличались существенно минусом.Запуск силовой установки затруднялся из-за отсутствия близкого к приемнику ключа автомобиля. Обходным выходом оказался запасной ключ, установленный под кожухом. При аналогичной схеме постройки машина стала более уязвимой с точки зрения безопасности. Кроме того, у некоторых драйверов выламывались выступающие из ключа пластиковые элементы.

Ситуация на рынке изменилась после того, как новый модуль обхода иммобилайзера был разработан и установлен в новый модуль автоматического обхода. Избавился от необходимости искать обходные пути с помощью дополнительного ключа.Хотя в корпус последних вмонтированы электронные микросхемы, без которых автомат заводить не следует, наличие байпасной электроники позволяет запустить двигатель, не нарушая работу службы безопасности.

Необходимо знать, что микросхемы разрабатываются индивидуально для модели автомобиля. Взаимозаменяемость между разными марками автомобилей отсутствует.

Данная функция подразумевает индивидуальное программирование каждой микросхемы для каждого автомобиля. При попытке завести автомобиль сигнал от кольцевой антенны, расположенной возле замка зажигания, будет идти на микросхему в ключе.Если будет ответ от него, сигнал даст «хорошо» на запуск мотора. Если есть проблемы с микросхемой, антенной или искажение зашифрованного сигнала, двигатель не запустится.

См. Также: Как правильно зарядить гелевый аккумулятор

Жесткий обходной путь

Самый популярный метод обмана иммобилайзера — извлечь чип из второго ключа и закрепить его в радиусе действия сигнальной антенны. После этого машину можно будет легко запустить как с помощью системы автозапуска, так и с помощью любого дублирующего ключа.Обратной стороной этого варианта является снижение безопасности, ведь остается только надеяться на тревогу. А в отапливаемой зимней машине водитель, который может запустить двигатель дистанционно, может вообще не уехать.

Keyless option

Дорогой вариант — обходчик с иммобилайзером без ключа, который работает без сигнализации чипов, но мешает электронному вызову с антенны. Расшифровать сложный кодированный сигнал достаточно сложно, однако, если это удастся, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера не потребуется.

Современные автопроизводители жестко относятся к изготовлению дополнительных ключей с чипами. Иногда стоимость третьего экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программно ставят блокировку на дополнительные перевыпуска. В этой ситуации остается только обойти иммобилайзер без ключа, который уже можно установить почти на 1000 различных моделей автомобилей.

Известный производитель данного продукта — канадская компания Fortin. Устройство работает на нескольких стандартных частотных каналах. Положительный момент — будет включен только мотор. Описываемое устройство не производит никаких манипуляций с разблокировкой руля или ручкой «автомат». Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество является основным преимуществом по сравнению с тем, как задействован второй ключ. В этом случае для страховой компании водитель всегда будет предъявлять полный комплект ключей, а автомобиль будет охраняться. Отрицательным моментом является то, что данная технология не может быть установлена ​​на все автомобили.

Тенденции с опцией удаленного запуска

Если вы собираетесь путешествовать по Европе на машине или перевезти ее туда на постоянную регистрацию, то знайте, что удаленный запуск автомобилей в Евросоюзе запрещен. Это связано с борьбой за экологию. В нашей стране страховщики контролируют наличие исправного иммобилайзера. Часто этот вариант существенно влияет на стоимость автостраховки.

Смотрите также: Как выбрать автомобильный аккумулятор

Как подключить замок зажигания в обход иммобилайзера.Гусеничные методы иммобилайзера своими руками

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащено противоугонным устройством — иммобилайзером. Иммобилайзер — иммобилайзер, т.е.защита от несанкционированного запуска двигателя. Поскольку автомобиль оборудован этим устройством даже в самой простой — базовой комплектации, данный иммобилайзер называется штатным (т.е. не устанавливается опционально). Метод распознавания владельца — это некая микросхема, встроенная в ключ зажигания и при включении зажигания распознаваемая антенной считывателя, расположенной вокруг личинки замка.Эта антенна называется Reader, от английского слова «читатель». Поступивший сигнал с чипа штатного иммобилайзера разрешает запуск двигателя. Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включения / выключения функций обеспечения работы двигателя от ЭБУ (мозг автомобиля — это электронный блок управления или контроллер). Также продвинутые современные стандартные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде такого же чипа, но с большим радиусом действия он встроен в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, владельца узнают по дороге к автомобилю.

Статистика краж и краж неумолима, из которой мы получаем информацию не только о спросе со стороны угонщиков на определенные марки и модели, но и важную информацию о надежности систем безопасности. Очевидно, что угнано огромное количество автомобилей и все они оснащены штатным иммобилайзером. Вывод напрашивается сомнение в его эффективности. Специалисты Hijacking не имеют в своем исследовании методов кражи, они выделяют несколько основных способов обхода обычного иммо:

1. Отключение функций блокировки двигателя с помощью устройства, называемого «заводным устройством»
2. Кодграббер для радиосигнала чипа

Итак, подробнее, по пунктам с учетом оппозиции:

1. Замена модулей на заранее подготовленные. Возможны два варианта: контроллер может быть. перепрограммирован без иммо-функции, или вы также берете с собой чип для ридера. Механическая защита помогает от замены модулей. Если контроллер расположен в моторном отсеке, в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки бывают механические, электромеханические) или защитную крышку ЭБУ. Если ЭБУ находится в салоне автомобиля, то для защиты от подмены используйте металлический кожух, который устанавливается сверху контроллера на срезных болтах.Также используется метод перекручивания разъема контроллера (здесь дилер подумает, снимать ли вас с гарантии). Обратной стороной является то, что есть другие способы отключить иммо-функции, см. Ниже …

2. Программирование новой микросхемы осуществляется специальной аппаратурой через диагностический разъем … Имеется специальная цифровая шина для протокола связи, подключенная к ЭБУ. Вариантом усложнения жизни угонщикам является перенос диагностического разъема в другое место или замена самого разъема, перекладывание контактов, разрыв цепи шины. Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное, чтобы специалист, желающий программировать, до нее добирался …

3. «Виндер» — забавное название, по сути, очень грозное оружие угонщика. Методика аналогична предыдущей: перепрограммируется электронная система автомобиля через стандартную цифровую шину. Для этого устройства перестановка стандартных разъемов и расположение контроллера ЭБУ не важны. Главное условие — доступ к цифровой шине.Габариты стартера маловаты, с пачкой сигарет. После его использования все стандартные ключи выбиваются из памяти EEPROM. Защититься от такого посягательства можно, разорвав диагностические цепи.

4. Редко распространенный, но реально существующий граб для микросхем штатных ключей. Как правило, для большинства автомобилей радиосигнал, идущий к считывателю для распознавания, статичен (не меняется во времени), стоит один раз перехватить его для дальнейшего отключения блокировки.

Если вы ставите цель защитить свой автомобиль от угона, полагаясь на штатный иммобилайзер, то из вышеперечисленного вам следует потратить n-ю сумму на выполнение всех необходимых мер для достижения нашего плана. Вопрос о целесообразности должен определять сам пользователь, взвесив альтернативные способы усиления защиты модификациями штатной охранной системы … Рекомендации Угона.но — ​​рассмотрите связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, этих решений намного больше эффективно и дешевле.Также в этом случае немаловажно — отсутствие согласованных переделок штатного электрооборудования, к которым официальный дилер может придраться при обращении по гарантии.

Сегодня никого не удивишь автосигнализациями, способными завести двигатель автомобиля. Чтобы завести машину и прогреть ее в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать источником не только комфорта, но и проблем. Один из них — иммобилайзер современного автомобиля… Как обойти иммобилайзер и для чего он нужен, мы расскажем в этой статье.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля есть небольшой транспондер. Это устройство, которое излучает высокочастотный сигнал. Он переходит к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера заключается в следующем: получить сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их и, если они окажутся правильными, связаться с контроллером ЭБУ и дать ему включить зажигание.Обмен данными между иммобилайзером и контроллером транспортного средства всегда осуществляется с низкой частотой и с использованием зашифрованного протокола.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзера

Для чего нужен гусеничный трактор?

Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине, а двигатель запускается ключом зажигания. Но когда на автомобиле установлена ​​сигнализация дистанционного запуска, возникает проблема. Такая сигнализация может включить зажигание автомобиля и запустить стартер.Но она не может заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, удаленный запуск двигателя становится невозможным. Задача гусеницы — предотвратить вмешательство иммобилайзера в запуск двигателя, если это делается удаленно.

Типы устройств

Сегодня существует два типа линейных операторов: без ключа и без ключа. Подавляющее большинство продаваемых устройств без ключа. Самостоятельное производство таких устройств сопряжено с серьезными техническими трудностями, основная из которых — взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому происходит обмен между иммобилайзером и контроллером ЭБУ.Поэтому рядовой автовладелец просто покупает бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера в магазине.

Как сделать самому + схема

1. Чип транспондера снимается с ключа зажигания (как вариант можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
2. Прошитая микросхема обмотана изолентой, поверх которой намотано 50–70 витков тонкой лакированной медной проволоки.

   Чип иммобилайзера, обмотанный лакированной проволокой

3. Получившуюся конструкцию снова обматывают изолентой или на нее надевают кусок изоляции из толстого провода. Затем эту трубку немного нагревают на огне. Это делается для того, чтобы изоляция плотно прилегала к корпусу и не соскальзывала с чипа.

   На микросхему надевается дополнительный кусок изоляции проводов.

4. Изолированная микросхема оборачивается полиэтиленом и помещается в подходящую пластиковую коробку, которая закрепляется рядом с замком зажигания.

   Чип иммобилайзера завернут в пластик и помещен в коробку.

5. К концам покрытого лаком провода припаяны маленькие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле, как показано на схеме.

   Недостатки самодельных устройств

   • Надежность краулера, выполненного по предложенной выше схеме, оставляет желать лучшего.
   • Автомобиль, оснащенный таким устройством, может заводиться дистанционно, но при этом может стать легкой добычей угонщиков.

   Так стоит ли вообще делать самодельных лайнменов? Если мы говорим о простом подключении транспондера к иммобилайзеру, как показано выше, то ответ скорее отрицательный, чем да. Автомобиль заведется дистанционно, но при этом получит огромную дыру в системе безопасности, которую легко могут использовать злоумышленники (ведь дополнительная защита иммобилайзера фактически отключена).Так что, если возникает необходимость в установке линейного мастера, то предпочтительнее использовать механизм без ключа. Сделать это в домашних условиях теоретически возможно, но это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, так как для этого нужны серьезные знания в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, и самое главное, как эти протоколы взломать. Поэтому самым простым, хоть и дорогостоящим вариантом для рядового автовладельца было бы пойти в ближайший автосалон и купить универсальный гусеничный робот без ключа, совместимый с маркой его автомобиля.

Под красивым и непонятным для рядового автомобилиста названием устройства — «иммобилайзер гусеничный», существует сложный технический термин. В быту его мало используют. Но это становится значимым в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функциями автозапуска возникает необходимость пожертвовать один из 2-х чип-ключей.

Причина кроется в противоречии между охранными функциями вновь установленной автосигнализации и штатной, адаптированной с момента создания автомобиля — иммобилайзером (иммо).Автозапуск сигнализации, выполняющий команду на запуск двигателя, встречает противодействие иммобилайзера. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников. Ему необходимо подтверждение законных действий от собственного чип-ключа.

Возникает техническая задача обмана локальной системы с помощью специального устройства — обходчика иммобилайзера. Здесь требуется один из ключей или его чип (транспондер), который будет распознан иммо. Как выбрать обходной иммобилайзер, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.

Что это за

Обман (обход) локальной системы безопасности будет реальным, если есть возможность пожертвовать один из своих ключей. В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и убирается в скрытое место в автомобиле.

Когда сигнализация запускается автоматически, сканер иммобилайзера отправляет сообщение в IMMO, что ключ находится в машине. Это, в свою очередь, подтверждает команду пуска, и блок управления двигателем выполняет назначенную функцию.

К сожалению, не всегда можно использовать дополнительный ключ. Причин может быть несколько:

• Сдается в аренду автомобиль с сигнализацией;
• по договору аренды второй ключ должен находиться у законного владельца автомобиля;
• автомобиль приобретен в кредит;
• договор займа обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
• аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
• в этом случае при наступлении страхового случая страхователю необходимо предъявить оба ключа;
• аналогичная ситуация с ключами может возникнуть, когда обе копии должны находиться в семье или на службе.

В этом случае устанавливается версия обходчика иммобилайзера без ключа, что позволяет хранить ее у владельца сигнализации. Правда, усложняется способ установки оборудования и сигнализаций, так как потребуется процесс обучения устройства (модуль обхода иммобилайзера).

Сорта

Приняв окончательное решение о необходимости правильной активации функции автостарта сигнализации, необходимо определиться с выбором обходчика иммобилайзера. Лишить его возможности противодействия рабочим функциям установленной сигнализации можно несколькими способами:

• полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его существовании, доверившись сигнализации;
• правильный выбор для машин, которые это позволяют;
• нужно забыть о гарантийных обязательствах производителя;
• упрощен процесс кражи, так как функции иммобилайзера отключены из-за постоянного наличия на борту ключа автоматического зажигания;
• от угонщиков, требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
• установить ключевой вариант обходчика иммобилайзера;
• все функции сигнализации сохранены с возможностью автозапуска;
• сохранены возможности иммобилайзера по предотвращению несанкционированного запуска двигателя;
• у автовладельца сигнализации остался только один ключ;
• проблемы наличия одного ключа уже описаны в предыдущем разделе статьи;
• правильный выбор крепления бесключевого варианта иммобилайзера на обходчике;
• устраняет все описанные ранее недостатки модулей обхода иммобилайзера;
• оба ключа находятся в руках владельца транспортного средства или законного владельца транспортного средства;
• значительно увеличивают стоимость как самого устройства с сигнализацией, так и его установки;

При выборе подходящего обходчика иммобилайзера необходимо согласовать возможность его адаптации с моделью установленной сигнализации.

Принцип действия

Если вам удалось сделать правильный выбор в пользу ключевого варианта обходчика иммобилайзера. Согласуйте с производителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться в принципах его работы не составит труда:

• правильно установить сигнализацию;
• установить гусеничный иммобилайзер с чип-ключом и антеннами повторителя;
• установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
• передать сигнал дистанционного запуска двигателя автомобиля с брелока автомобильной сигнализации на процессор установленной сигнализации;
• принятый сигнальный сигнал ретранслируется на гусеничные антенны;
• , который, в свою очередь, передает его на антенну замка зажигания;
• оттуда отправляется на согласование в иммо-блок;
• блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
• сигнализация дистанционно запускает двигатель;
• высокочастотные сигналы между антеннами могут быть неэффективными в случае экстремальных температур.

Если утерян единственный ключ зажигания, немедленно потребуются значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата чипа.

Модели устройств с бесключевым принципом работы лишены таких недостатков. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:

• предыдущая версия краулера выполняет передачу данных по высокочастотному каналу, транслируя их с тщательно скрытого транспондера;
• в этом случае используется другая линия связи — между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
• для передачи сигнала по этой линии требуется правильно расшифровать протокол обмена и вовремя передать полученный код;
• такая расшифровка напоминает сканирование кодграббером с диалоговым принципом автосигнализации;
• в связи с этим процесс обучения линейного монтера является обязательным;
• получив необходимые данные во время такого обучения, устройство в дальнейшем будет самостоятельно вести диалог со штатным контроллером.

Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такие линейные модели намного дороже классических моделей. Кроме того, нужно быть предельно осторожным при их установке на автомобили с разными системами запуска и типами сигнализации. Установка на автомобиль с запуском от ключа зажигания будет отличаться от установки на автомобили с запуском кнопки.

Есть 2 типа аналогичного оборудования:

1. вариант соло

2. Многофункциональный;

• программирование выполняется для целой серии моделей различных марок;
Установка
• возможна на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
• — самая дорогая из всех существующих конструкций линейных монтеров.

Установка обходных устройств иммобилайзера обычно выполняется одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество довольно трудоемко и требует не только актуальных знаний, но и определенного опыта. При недостаточном опыте и сам иммобилайзер, и сигнализация могут быть приведены в негодность.

Как сделать самому

Сейчас сложно найти автомобиль, не оснащенный иммобилайзером. Чаще всего они используют принцип RFID, который является аббревиатурой от термина радиочастотная идентификация.В автомобилях американского производства используется несколько иной принцип — VATS или полностью Vehicle Anti-Theft System. В первом случае заводится машина исключительно родным чип-ключом. Во втором — ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

Процесс изготовления иммобилайзера не столько трудоемкий, сколько требует определенных навыков электромонтажных работ, так как необходимо реализовать аналогичную схему:

Основан на 5-контактном реле. При подаче бортового напряжения на отводы 85 и 86 контакт между отводом 87а и 30-м будет нарушен.Последнее закроется на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.

Само производство довольно простое:

• возьмите телефонную будку;
• снимаем фишку с дополнительного ключа;
• сделать антенну из провода компьютерной шины;
• оберните изоляцией чип и антенну;
• Из получившегося диска торчат 2 провода;
• можно собрать схему, отрезав провода родной антенны.

Правда, следует отметить, что целесообразность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и авто.

Лучшие модели

Небольшой обзор популярных сканеров поможет вам ориентироваться на разнообразном рынке автомобильных гаджетов. В нашем рейтинге представлены и лучшие модели, указанные ниже. Топ-3 рейтинга лучших линейных иммобилайзеров выглядит следующим образом:

Подробнее о нем можно узнать ниже.

Потратив около 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем гусеничного иммобилайзера без ключа модели Fortin Evo-All. Подходит для различных моделей сигнализаций. В пакет включено:

• ходунки без ключа;
• комплект жгутов проводов (микросхема 20-контактная; 6-контактный релейный разъем; 5-контактная микросхема CAN-Bus; 4-контактный блок интерфейса передачи данных).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоимостью около 5000 руб. подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Он одинаково надежно работает как со стандартной кнопкой запуска, так и с кнопкой запуска. В экстренных случаях эту модель легко снять и установить на другой автомобиль.

Всего 1300 руб. а ключевой обходчик иммобилайзера StarLine BP-05 комфортно поместится в недрах большинства автомобилей;

• тем более, если они оснащены сигнализацией марки StarLine;
• элементарный монтаж не требует много времени;
• , однако, с дополнительным ключом придется расстаться;
• отлично подходит для автомобилей с любыми пусковыми системами.

Вопрос о модели или функциональности краулеров иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг становится понятно, что придется расстаться с дополнительным ключом. И даже тогда — не всегда и вовсе. Только когда этот ключ очень нужен. Самостоятельное изготовление и установка линейных монстров — дело небезопасное и нецелесообразное с точки зрения экономической выгоды. Скорее это удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

Стремление защитить автомобиль всеми доступными способами от возможного посягательства чужих рук не всегда проходит безнаказанно. Иммобилайзер — это очень хорошо, особенно если используется стандартная версия, проверенная временем и опытом. При попытке установить дополнительную систему сигнализации с дистанционным управлением двигателем наталкивается на проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины были потеряны. В этих случаях вам придется прибегнуть к помощи обходчика иммобилайзера.Но это нужно делать, чтобы не обесценить существующую защиту.

Вариантов отключения иммобилайзера немного, некоторые из них можно реализовать своими руками при небольших навыках работы с электроникой:

• отключить защиту, изменив программный код;
• сделать простой самодельный краулер на основе запасного ключа, который будет спрятан в глубине торпеды и сможет надолго и надежно обмануть штатный иммобилайзер;
• для применения дорогостоящего, действительно эффективного обхода иммобилайзера без ключа, произведенного известным брендом.

Важно! Первый вариант действительно интересен, если в вашем автомобиле есть система ВАТС, ориентированная на определенные параметры калиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В остальных случаях для системы с паролями в чипе эксперименты могут привести к необратимым потерям.

Хуже если использовать запасной ключ зажигания для самодельного линейщика целиком или снять с него фишку. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительную копию заводского ключа перед установкой иммобилайзера на свой автомобиль своими руками.Но стоит такое удовольствие недешево, цена на его изготовление может доходить до 10 тысяч рублей, да и дублировать можно не каждый ключ. Иногда дубликат бесполезен.

Среди многочисленных предложений, представленных на рынке, автомобилистам все чаще предлагается использовать специализированные дополнительные модули — краулеры, предназначенные для решения проблемы автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинство производителей хорошо осведомлены о проблемах, возникающих при установке моделей автосигнализации со встроенными модулями. дистанционное управление и запуск двигателя.

Кроулеры иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль мастера самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для наиболее распространенных недорогих азиатских моделей автомобилей обходчиком чаще всего предлагают иммобилайзер Starline bp 02, либо модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID-систем. Оба краулера схематически идентичны. На практике это антенный удлинитель, позволяющий дотянуться до слабомагнитного корпуса транспондера или непосредственно ключа, используя небольшую кольцевую антенну, которая надевается на место, где установлена ​​катушка иммобилайзера.Простая уловка позволяет спрятать корпус краулера иммобилайзера в желанном месте и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и краулерах в десять раз больше, чем водитель. В случае необходимости он найдет его с закрытыми глазами.

Аналогично устроены все недорогие конструкции гусеничных машин на базе запасного ключа с транскодером. Отличия краулера иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого краулера иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.Последний использует отрицательный провод для управления. Красный провод схемы подключен к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с микросхемы транспондера. Простота обеспечивает надежность, но она может дать злоумышленнику возможность связать провод от устройства сигнализации к сканеру и обойти его, как автомобильная сигнализация. В более дорогих моделях гусеничных машин управление системой осуществляется кратковременным кодовым сигналом, что резко повышает устойчивость к разрыву цепи.

Примечание! Часто производитель не афиширует внесенные в систему изменения из соображений безопасности. В этом случае часто информация о ключах, а их всегда не более двух, заносится в память ЭБУ и пару свободных ячеек памяти, которые известны только компании. Используя один из стандартных ключей для создания краулера, вы можете оказаться в ситуации, когда дублирующийся ключ не будет восприниматься платой управления или ЭБУ.

Проблема предотвращения попыток установки сканеров и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke стала еще более серьезной. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств автомобилей. Когда мошенники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.

Модуль обхода без ключа

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы краулера является использование и размещение ключа с зашифрованным секретным паролем в салоне автомобиля, даже в закрытом ящике.Это резко снижает сопротивление взлому системы управления запуском двигателя. По-настоящему законченные эмуляторы иммобилайзера — это иммобилайзеры без ключа, такие как Starline f1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протокол обмена) непосредственно от иммобилайзера. Новая версия краулера предназначена для подключения к линии между иммобилайзером и устройством управления контроллера и замены команд первого на собственные сообщения.

Для этого обходчик иммобилайзера подключается дважды, в первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем он снимается и на основании собранной информации программируется особым образом с помощью штатного ключа зажигания с транспондером. После этого краулер возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Примерно так работает обходчик иммобилайзера без ключа Starline f1.Принципиально новое решение обеспечивает очень высокий процент надежности нового стандартного модуля обхода иммобилайзера Starline.

Но безусловным лидером на рынке гусеничных машин является канадский Fortin. Гусеницы этой компании работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов обхода без ключа в одной цепи и может быть установлена ​​более чем на тысячи (1000) различных моделей автомобилей.

Кроулеры с иммобилайзером на базе системы VATS

По большей части аналогичной системой иммобилайзера оснащаются американские автомобили… В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных систем RFID, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера с индивидуальным калиброванным сопротивлением, запломбированным в конструкции ключа. Для изготовления гусеницы иммобилайзера без использования ключа достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, что подчеркивает их принадлежность к одной схеме.Два провода белые, или один фиолетовый с белым, другой черный или оранжевый с черным.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом — к оголенному концу провода, ведущего к замку, подсоедините второй щуп к неразрывному проводу и измерьте номинальное сопротивление с максимальной точностью, с точностью до сотых. Перед измерением включите зажигание.

Чтобы построить эмулятор ключа зажигания, необходимо выбрать точное значение с помощью переменного резистора и подключить его к цепи через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, подключается к контакту на реле (NC). Вторую часть от обрыва провода отправляем в общее соединение. Переключаем выбранное сопротивление ЛП и неразрезанным проводом. На катушку катушки подаем +12 В, а второй контакт подаем на отрицательный управляющий контакт сигнализации.

На видео показано, как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

Большинство производителей автомобилей оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер.Иногда бывает, что мотор не включается. И тут нужен обходчик иммобилайзера.

Немного об иммобилайзере

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Как всем известно, завести автомобиль непросто, перед этим стоит проверить ключ в замке зажигания.Таким образом мы подключаем питание к оборудованию автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя. Стартер может повернуть двигатель, который, в свою очередь, запустится. Здесь все ясно, не нужно во все это так глубоко вникать. Точно так же включаем двигатель, смотрим, исправен ли он на большинстве автомобилей, например среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116. Но многие современные автомобили, в том числе почти все немецкие машины; ВАЗ Приора, Гранта, Калина, Ларгус и многие иномарки — помимо механической защиты имеют ключ зажигания и дополнительную электронную защиту — иммобилайзер.

Иммобилайзер — это система безопасности автомобиля, которая останавливает запуск двигателя, при этом водитель может обойтись без оригинальных чип-ключей. Работает он следующим образом: при включении ключа зажигание подключается к замку, бортовой компьютер автомобиля начинает считывать код с чипа ключей. Если код автомобиля и код ключа совпадают, то бортовой компьютер дает возможность включить его, иначе запустить двигатель невозможно. Это означает, что если у вас под рукой нет оригинальных чип-ключей, современные ультрасовременные автомобили не смогут заводиться.

Рядовой обходчик штатных иммобилайзеров

Для реализации функций автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальная техника,
известная как «гусеничный ход с обычным иммобилайзером». В этой технике мы ставим чип, который был снят с запасных ключей или всего ключа. Кроме того, вы можете изготовить дубликат ключа (его стоимость не превысит 3000 рублей) или оформить заказ на дополнительные ключи у официальных дилеров.

Обводная цепь иммобилайзера хранится глубоко в автомобиле и может быть каким-то образом связана с автомобильной сигнализацией и системами иммобилайзера автомобиля.Чип читается только при запуске, когда есть разрешение на автосигнализацию.

Гусеничный иммобилайзер без ключа

Этот вид техники появился совсем недавно, примерно в 2012 году. Суть их работы заключается в следующем: для обхода штатных иммобилайзеров и для эффективного включения двигателей физическое наличие ключа? либо чип не нужен в салоне автомобиля. Координация с новейшими системами сигнализации происходит через безопасные закодированные интерфейсы, что позволяет сделать реализацию автозапуска на безопасном уровне.

Помимо собственного основного предназначения, благодаря этой методике, на некоторых автомобилях можно реализовать «стандартный» тип дистанционного запуска, или, как говорят, «автозапуск со штатных ключей». Список транспортных средств, поддерживаемых автомобилем, постоянно увеличивается.

Этот тип эмулятора работает на K-линии автомобилей категории VAG: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 с иммобилайзерами типа 1 и 2. Он может полностью имитировать работу штатных иммобилайзеров.Необходимо помнить, что установка иммобилайзера снижает степень защищенности автомобиля.

Основное назначение эмулятора:

• замена вышедшего из строя блока оборудования;
• с чип-тюнингом, при замене ЭБУ;
• , когда вы потеряете ключ и вам нужно восстановить чип-ключ, это невозможно.

Способы обхода иммобилайзера

Многие компании оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, которое называется иммобилайзером, сразу после выпуска с завода.Вследствие этого техника в некоторых случаях оказывается своей проблемой — неправильная работа или поломки в системе зажигания. В основном это становится причиной невозможности включения мотора.

Кроме того, что можно сделать, если был установлен автозапуск двигателя, но нельзя учесть полезные данные из-за встроенных иммобилайзеров. Каким образом обходится иммобилайзер, чтобы обеспечить возможность подключить сигнализацию и утром прогреть автомобиль, не покидая заранее территорию дома?

Есть несколько способов обойти штатный иммобилайзер.Далее перейдем к рассмотрению каждого из них, чтобы понять, какой из них подойдет вам лучше всего. Кроме того, любой обход иммобилайзера снижает безопасность автомобиля, поэтому, прежде чем использовать эту функцию, вам нужно подумать о том, что для вас важно: комфортное вождение или безопасность автомобиля.

Использование дополнительного ключа

Это самый простой и недорогой способ, когда можно обойтись без приобретения дополнительного оборудования. Таким образом, вы можете отключить любой тип сигнала тревоги, даже тот, у которого нет собственной блокировки обхода, и все может работать нормально.

Подобный обходной путь может быть полезен для более современной модели автомобиля.

Самый популярный вариант такой «переделки» — это просто прикрепить или закрепить ключ под обшивкой панели, в том месте, где работают иммобилайзеры, чтобы его не заметить. Однако этот метод значительно снижает безопасность автомобиля.

Встроенный байпасный блок

Второй вариант — купить сигнализацию, в которую уже встроена блокировка обхода иммобилайзера. Ее можно подключить, если она получит сигнал от брелоков управления сигнализацией, что позволит системе автоматически запустить автомобиль.Это наиболее эффективный способ обхода иммобилайзеров, позволяющий оставить безопасность автомобиля на достаточно высоком уровне.

Исключение иммобилайзера из схемы

Другой вариант рассматривается как раз с удалением иммобилайзеров из цепи зажигания. Этот метод не нужно постоянно оставлять в салоне автомобиля, но он также снижает безопасность. В этом варианте необходим опыт установки электрооборудования, чтобы некомпетентный тип не причинил вреда вашему автомобилю и не подвергал ваш автомобиль серьезным ремонтным работам.

Покупаем новый байпасный блок

И последний из способов — это докупка блока обхода иммобилайзера, который по функциональности способен на:

• иметь собственный пульт управления, с помощью которого сначала отключается иммобилайзер, а затем заводится автомобиль;
• просто дает возможность постоянно посылать сигнал на иммобилайзер, как ключ в салоне.

Рассмотрим основные недостатки обхода иммобилайзера:

1. во время автозапуска, если оставить автомобиль на включенной передаче, может начаться самопроизвольное движение. Подобные случаи могут произойти и с более старыми автомобилями с механической коробкой передач. Чтобы избежать таких случаев, нужно купить сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтрального положения рычагов переключения передач;
2. помните, что охранная сигнализация с дистанционным запуском двигателя снижает безопасность любого транспортного средства. Поэтому, если ваш автомобиль с выключенным иммобилайзером может быть угнан, у вас могут возникнуть трудности со страховой компанией, когда придет время выплачивать страховку.

Необходимо помнить, что установка такой системы — очень сложная операция.

Если иммобилайзер препятствует запуску двигателя. Почему иммобилайзер не распознает ключ? Что такое иммобилайзер

Уже не один год иммобилайзеры ставятся даже на бюджетные машины … На одних машинах это устройство работает годами без нареканий, на других доставляет массу мучений и хлопот, на некоторых из которых можно быть исправленным. Чтобы понять, что делать, если иммобилайзер не видит ключ, необходимо хотя бы в общих чертах представить себе работу этой системы.

Как работает иммобилайзер

Иммобилайзер, помимо ключа с чипом, включает в себя большое количество других устройств, которые образуют единую систему … А выход из строя любого элемента приводит к выходу из строя всей системы, поэтому мы рекомендую прочитать об этом самому.

Иммобилайзер состоит из:

• ключа с чипом передатчика, который генерирует определенную последовательность импульсов;
• антенна, преобразующая электромагнитные волны в электрические сигналы;
• приемник, преобразующий сигналы в формат, понятный контроллеру;
• контроллер, который является центром всей системы;
• исполнительное устройство, запирающее и отпирающее двигатель по сигналу от контроллера;
• проводка, по которой подается питание и передаются сигналы между блоками.

Неисправности иммобилайзера

Конструкция иммобилайзера такова, что проблема в каком-либо узле приводит к неработоспособности всего устройства. Однако есть некоторые из наиболее распространенных неисправностей.

Предупреждение. Учтите следующее при рассмотрении вопроса о ремонте или проверке иммобилайзера. Если вы не знаете, как выполнить ту или иную операцию, не делайте этого. Иммобилайзер — сложное и тонкое устройство, которое вряд ли выдержит неумелое вмешательство.

Нужно ли регистрировать ключ в иммобилайзере и как это сделать

Если автоэлектрик предлагает вам без серьезной диагностики, которая подразумевает полную проверку каждого блока иммобилайзера, перерегистрировать ключ, не согласен .

Мастер бесплатно возьмет с вас кучу денег. Ведь новый ключ прописывают только тогда, когда никакие другие методы восстановления не дали результата. По опыту известно, что регистрировать новый ключ нужно в 1 из 40 случаев обращения в автосервис.И в каждом втором случае достаточно почистить контакты и разъемы. В 1-2 случаях из десяти необходимо проверить контроллер и сбросить ошибки. Поэтому только неопытный электрик, не разбирающийся в работе иммобилайзера, или откровенный обманщик предложит прописать новый ключ без предварительного проведения полной диагностики, при которой каждый блок снимается с автомобиля и проверяется как визуально, так и с помощью различные инструменты и приспособления.

Видео — Лада Гранта — прошивка рабочих ключей иммобилайзера

Данная операция требует специального оборудования и программного обеспечения, поэтому самостоятельно зарегистрировать ключ достаточно сложно.Обратитесь к квалифицированному автоэлектрику, чтобы выписать ключ. Это будет стоить в десять раз дешевле, чем покупка сканера и программатора. Кроме того, велик риск совершить серьезную ошибку, которая приведет к выходу из строя иммобилайзера или полностью заблокирует автомобиль, если прописать ключ, не зная, как пользоваться программой и электронными устройствами.

Иммобилайзер — система безопасности автомобиля. Его предназначение — защита автомобиля от угона, достигается за счет блокировки электрических цепей подачи топлива, стартера, зажигания.

Что такое иммобилайзер?

В чем разница между иммобилайзером и обычной системой безопасности автомобиля? Дело в том, что с ним степень защиты автомобиля намного выше. Это устройство обладает несравненно более сложной интеллектуальной системой. Управлять этим механизмом можно только с близкого расстояния, то есть «ключ-замок», а не дистанционно, как обычно. Поэтому в момент открытия автомобиля злоумышленники не смогут перехватить радиосигнал, исходящий от брелока защитного устройства.

Машины, владельцы которых предпочитают делать ремонт в сомнительных мастерских, подвергаются некоторому риску. Сделать «копию» исходного брелока очень просто, это займет несколько минут. Угнать машину с имеющейся копией брелока будет проще простого. Но сделать копию ключа системы иммобилайзера очень сложно, потому что у злоумышленника нет мастер-карты.

Современные иммобилайзеры известны своей компактностью. Их установка происходит в скрытом от посторонних глаз месте. При правильной установке иммобилайзера практически невозможно определить тип защиты автомобиля и ее расположение. И это еще не все. Некоторые виды иммобилайзеров имеют встроенную функцию защиты от разбойных нападений, которая может работать без участия автовладельца.

Какие элементы входят в конструкцию иммобилайзера?

Основным элементом иммобилайзера является электронный блок управления. Его работа обеспечивается микросхемой, «прошитой» под конкретную программу действий.Микросхема содержит обменный код, который используется для «опроса» ключа машины. Также в системе иммобилайзера есть так называемая катушка, считывающая информацию с ключа.

Второй, не менее важный элемент системы — исполнительный механизм. Содержит одно или несколько электромагнитных реле. По команде электронного блока управления переключающие механизмы разрывают цепочки сигналов, поступающих на различные важные элементы автомобиля. При необходимости можно дополнительно подключить электромагнитную систему для блокировки работы неэлектрических устройств.

И третий элемент — это специальный запрограммированный чип транспондера. Он находится в каждом ключе зажигания конкретного автомобиля. Только после распознавания уникального кода электронный блок управления автомобилем дает «разрешение» на запуск двигателя автомобиля.

Способы и процесс разблокировки иммобилайзера

Существует два метода разблокировки иммобилайзера: разблокировка иммобилайзера с помощью ИК-передатчика и разблокировка кнопкой управления.

Описание разблокировки иммобилайзера с ИК-передатчиком

Этот метод разблокировки подходит не для всех автомобилей, а только для тех, у которых есть ключ с ИК-передатчиком, который управляет иммобилайзером и центральным замком.Для отключения иммобилайзера нужен код (4-значное число). Вводится при использовании педали газа и кнопки управления бортовым компьютером, которая находится на торце переключателя дворников.

Процесс разблокировки:

Включите иммобилайзер, включите зажигание. Лампа иммобилайзера начинает мигать, что указывает на заблокированный двигатель.

Все действия выполняем однократно для обоих ключей. Если прикреплен только один ключ, то один будет работать, а другой нет.

Описание разблокировки иммобилайзера кнопкой управления центральным замком

Для отключения иммобилайзера введите аварийный код:

1. Выключите зажигание, лампочка прибора начинает медленно мигать.

2. Включаем зажигание, лампа впрыска загорится на три секунды а потом погаснет, а мигание лампы иммобилайзера будет ускоряться.

3. Нажмите и удерживайте кнопку управления c \ z.Красная сигнальная лампа перестанет гореть.

4. При нажатии кнопки управления c \\ z мигание сигнальной лампы будет уменьшаться, тем самым генерируя последовательность счета. Мы считаем количество включений лампы и отпускаем ее, когда она совпадает с первой цифрой кода.

5. Затем снова нажимаем и держим кнопку управления. Когда количество миганий совпадет со второй цифрой кода, отпустите кнопку.

6. Проделываем те же действия для остальных цифр кода.

Двигатель можно запустить, если все сделать правильно. Лампа иммобилайзера загорится на 3 секунды, затем погаснет на 3 секунды, а затем снова загорится на 30 секунд. Лампа будет напоминать вам об отсутствии защиты автомобиля каждый раз при включении зажигания. Иммобилайзер снова заблокирует машину:

При отключении АКБ.

Автоматически через 10 секунд после выключения зажигания.

При выключении зажигания можно повторно ввести код. Если трижды ввести неправильный код, следующая попытка будет доступна через пять минут. Внимание! Все вышеперечисленные действия не подходят для расшифровки ЭБУ или кода соленоидного клапана. Введя аварийный код, вы сможете только запустить двигатель.

Любая современная машина оснащена штатным иммобилайзером, но лишь небольшая часть водителей правильно использует это полезное устройство. При установке дополнительных систем безопасности устройство отключается, устраняя непреодолимое препятствие для угонщиков. Избежать ошибок, возникающих из-за непонимания назначения и функционирования иммобилайзера, можно после более детального ознакомления с данным устройством.

Назначение и принцип действия иммобилайзера

В переводе на русский язык слово «иммобилайзер» означает «иммобилайзер». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в проводку автомобиля, с помощью которой исключена возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля.Это достигается путем прерывания жизненно важных электрических цепей машины. Этот модуль, в отличие от сигнализации, использующей систему предупреждения, работает скрытно.

Основная задача устройства — предотвратить угон автомобиля даже при открытии салона злоумышленниками. Для повышения эффективности его работы в цепи устанавливаются реле, блокирующие запуск двигателя при выключении или демонтаже иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании. Отдельные модели комбинируются со стандартной сигнализацией, при срабатывании которой срабатывает блокировка.

Иммобилайзер состоит из следующих элементов:

1. Электронный блок или «мозг» устройства, в котором находятся и обрабатываются коды клавиш.
2. Блок управления двигателем (ЭБУ).
3. Катушка считывания.
4. Электромагнитные реле, размыкающие цепи и обездвиживающие машину.
5. Ключ, удерживаемый водителем, который действует как элемент управления и активирует систему.

Иммобилайзер может блокироваться как отдельным блоком (силовой агрегат, коробка, тормоза или рулевое управление), так и несколькими узлами.

Проверка иммобилайзера

Перед тем как начать поиск причины поломки иммобилайзера, следует проверить и при необходимости исправить следующие детали автомобиля:

1. Аккумулятор, в случае недостаточного заряда подзарядите.
2. Используйте оригинальный ключ зажигания для вашей конкретной модели автомобиля.
3. Удалите электронные устройства и другие устройства, которые могут мешать сигналу иммобилайзера.

Проверить работоспособность устройства можно, завернув ключ в пищевую пленку и вставив его в замок зажигания. Если на панели приборов не загорится индикатор ключа из-за экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запуститься.

Признаки неисправности иммобилайзера

Иммобилайзер, как и любая другая техника, отличается определенными поломками, которые могут доставить массу неудобств автовладельцу, при которых автомобиль «не узнает» хозяина:

1. При повороте ключа в замке зажигания не работает стартер.
2. При повороте ключа стартер вращается, но двигатель не запускается.
3. Индикатор чипа ключа на панели приборов постоянно мерцает.
4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелока.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

1. Программное обеспечение, вызванное программным сбоем: неисправностью самого устройства или рассинхронизированными компонентами (блок двигателя и ключ). Устранено при восстановлении ПО.
2. Оборудование, имеющее механическую причину.Они возникают при повреждении проводов связи, контактов или элементов платы. Устранено ремонтом иммобилайзера.

Отключение или обход иммобилайзера

Необходимость выключения иммобилайзера может возникнуть у автовладельца по следующим причинам:

1. Ключ утерян.
2. При выходе из строя ЭБУ или других частей иммобилайзера.
3. При установке дистанционного запуска двигателя.
4. Когда устройство намеренно отключено из-за убеждения, что для защиты устройства достаточно только сигнала тревоги.
5. В случае, когда угонщикам автомобиль не интересен, а использование иммобилайзера бессмысленно.

Самый простой способ отключить иммобилайзер — набрать код (если эта опция доступна). Другой способ, который подходит только для моделей с чипом, — это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. У официальных дилеров есть устройства (киллеры) или универсальные ключи, которые могут деактивировать штатное устройство. Универсальный способ — программное выключение иммобилайзера, при котором он переводится в неактивное состояние.

Есть несколько способов обойти иммобилайзер при установке сигнализации. Для этого используются модули обхода (краулеры), которые закупаются у компаний, реализующих системы безопасности и сопутствующее оборудование. Модуль байпаса представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус и снабженную антеннами внутри и снаружи. Внутри также помещается микросхема или ключ от устройства.

Когда двигатель запускается по тревоге, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя отправляет его на замок зажигания.При запуске с автоключом краулер не работает. Опытный техник должен выбрать гусеничный трактор, совместимый с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера настолько слаб, что может потребоваться его усиление.

Если вы потеряли ключ или возникли проблемы с иммобилайзером, вы можете выключить устройство с помощью эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ и никоим образом не влияет на управление машиной.

Виды иммобилайзеров

Первые ручные иммобилайзеры остались в прошлом.Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом … Для этого не требуется набор кода блокировки на устройстве, а водителю достаточно иметь при себе брелок или карту, которая деактивирует устройство в наличие автовладельца. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контакт, требующий ручной активации для отключения режима защиты. Это делается путем нажатия скрытой кнопки, с помощью карты-ключа, ручного ввода кода, с помощью пульта дистанционного управления и другими методами.

2. Бесконтактный, срабатывает автоматически и не требует участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаяка в радиус обнаружения. Как правило, он устанавливается в ключ зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых замков:

1. Проводной, когда сигналы от блока управления к реле передаются по проводам.
2. Wireless, когда сигнал передается от блока управления к реле с помощью радиоволн.

Устройство беспроводного типа обеспечивает гораздо более высокий уровень защиты из-за сложности обнаружения обрывов цепи даже при обнаружении основного модуля. В проводных устройствах легко отследить путь от ЭБУ до реле и вручную замкнуть цепь.

К моменту действия:

1. Мгновенно (автомобиль сразу теряет подвижность).
2. Отложенная блокировка, когда двигатель глохнет после того, как автомобиль проехал небольшое расстояние.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выведет из строя всю систему. Чаще всего неисправности возникают по следующим причинам:

Иммобилайзер для современных автомобилей давно стал нормой даже в бюджетных комплектациях. Ключевым моментом в бесконтактных иммобилайзерах является удобство для пользователя, так как нет необходимости предпринимать какие-либо дополнительные действия для снятия автомобиля с охраны: нужно знакомым движением включить зажигание.Однако такие системы имеют недостатки и уязвимости, обусловленные конструкцией и принципом работы.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если у вас есть вопросы по автосигнализации, задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Бесконтактный иммобилайзер

Распространенные иммобилайзеры этого типа основаны на принципе RFID-меток. Это микросхемы, не имеющие собственного блока питания.Они генерируют сигнал только после того, как антенна иммобилайзера подает импульс, мощности которого достаточно для заряда встроенного в микросхему конденсатора, и микросхема успевает передать заданный набор данных. Иммобилайзер использует ту же антенну для приема информации. Небольшой размер микросхем иммобилайзера позволяет устанавливать их непосредственно в корпус ключа, поэтому кольцевая антенна закреплена вокруг личинки замка зажигания. В момент включения зажигания блок иммобилайзера опрашивает окружающий воздух, считывая код с микросхемы в ключе.Полученный код сравнивается с кодами, хранящимися в памяти контроллера, и, если обнаруживается совпадение, иммобилайзер отправляет сигнал компьютеру впрыска, чтобы позволить двигателю запуститься.

В сложных системах используется не фиксированный, а плавающий код, аналогично тому, как он реализован в сигнализации. Такие микросхемы устанавливаются в радиоключи: работа стандартного радиоканала сигнализации привязана к кодам, генерируемым микросхемой. Распространенной проблемой систем с динамическим кодом является возможность его рассинхронизации с центральным блоком иммобилайзера (при многократном нажатии кнопок радиоуправления вне зоны приема).После этого вам нужно будет провести процедуру обучения иммобилайзера.

это общий принцип работы иммобилайзеров, но есть некоторые отличия по количеству автомобилей. У Citroens и Peugeot чип иммобилайзера опрашивается не однократно при включении зажигания, а постоянно. Таким образом, определяется наличие ключа в замке, и как только иммобилайзер перестает получать сигнал от микросхемы, на контроллер периферийной сети отправляется сигнал, чтобы «спить» бортовую электронику.Тем не менее, сам принцип работы с RFID-метками здесь ничем не отличается.

Помимо RFID, для управления стандартным иммобилайзером также используется передача данных с помощью инфракрасного светодиода и ИК-приемника в автомобиле. Когда-то этот метод был популярен, но сейчас его вытеснила RFID, которая работает намного надежнее. В системах с инфракрасным каналом разрешение на запуск двигателя выдается в данный момент кнопкой на штатном ключе. Если открыть дверь вручную, повернув личинку ключом, то мотор не запустится — контроллер останется заблокированным.

Возможные причины неисправностей

Если иммобилайзер «не видит» ключ, причин может быть несколько. В этой системе нечего ломать (если при ремонте или установке дополнительного оборудования не будет повреждена антенна считывателя или его проводка), чаще возникают программные сбои — например, иммобилайзер «забывает» записанный в него код.

Это не обязательно может быть проблема с конкретным иммобилайзером (например, в старом Renault Megane / Scenic), но может привести к неправильной установке сигнализации с автозапуском.Если установщик вместо подключения фиксирует одну из микросхем к антенне считывателя (при этом сохраняется работоспособность ключей из комплекта), то при включении зажигания вторым ключом, где хранится микросхема, иммобилайзер получит сигнал от двух чипов одновременно. Такая ситуация является ненормальной для контроллера, и со временем он удаляет один из кодов из памяти.

Стоит учесть, что если иммобилайзер не позволяет завести автомобиль, это может свидетельствовать о неудачной попытке угона.Первое, что нужно сделать угонщику после того, как он разобрался с замком зажигания (и, заметьте, голливудский стереотип о рвании и скручивании проводов не имеет ничего общего с реальностью), это зарегистрировать собственный чип в памяти иммобилайзера. Имея доступ к диагностическому разъему, на многих машинах это делается буквально за секунды.

В своей практике автор заметил, что попытка кражи становится заметной только после внимательного осмотра личинок замков — настолько они малы повреждения.Поэтому утром, без проблем открывая машину, пытаясь завести двигатель, владелец с удивлением обнаруживает мигающий индикатор иммобилайзера, свидетельствующий о том, что иммобилайзер не распознает чип-код в ключе как правильный. При подключении диагностического оборудования на таком автомобиле можно обнаружить, что в памяти иммобилайзера прописан только один ключ вместо двух штатных.

Следовательно, вы часто можете встретить его при установке на диагностические разъемы и при повторном закреплении разъемов, что делает невозможным прямое подключение программатора.Однако такие меры имеют смысл только на обычных автомобилях, с которыми проще выбрать другой объект, чем тратить лишнее время на угон. Если по приказу угонится конкретный автомобиль, то угонщик сможет получить доступ к CAN-шине даже без диагностического разъема.

Видео: Иммобилайзер не видит ключ Солярис, решение проблемы

Поиск и устранение неисправностей

Что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Прежде всего, убедитесь, что он сам по себе исправен — индикатор на приборной панели (если есть) указывает на то, что код микросхемы не распознается.Если индикатор «не подает признаков жизни» при включении зажигания, то лучше начать с проверки электрооборудования — возможно, перегорел предохранитель на участке цепи, где запитан блок иммобилайзера.

Перерегистрируйте ключ, который не распознается системой — это решает проблему. Однако есть два способа запрограммировать иммобилайзер. В первом случае, который используется на большинстве иномарок, коды ключей программируются дилерским диагностическим сканером через внутреннюю сеть (запрос идет на серверы производителя).За один раз регистрируется весь набор ключей, поскольку в начале процедуры обучения данные о ранее зарегистрированных ключах стираются из памяти. Так что сам владелец ничего не может сделать с иммобилайзером: он обращается к официальному дилеру вашей марки или в компанию, которая специализируется на аналогичных работах. По сути, наличие универсальных устройств для тренировки иммобилайзеров на руку угонщикам. И к выбору компании, предлагающей услуги по обучению иммобилайзеров, следует подходить более внимательно — владелец автомобиля не будет контролировать, сколько ключей фактически зарегистрировано, на будущее может появиться «лишний».

Второй способ обучения иммобилайзера предполагает наличие в комплекте мастер-ключа, который используется для программирования остальных. Это позволяет владельцу самостоятельно тренировать иммобилайзер, но только в том случае, если распознается сам мастер-ключ. Похожий тренировочный механизм есть, например, у хорошо знакомого владельцам ВАЗов агрегата АПС-6, начиная с Калины.

Вас также будет интересовать:

Для программирования «рабочих» ключей с помощью тренировки на блоке APS-6 необходимо:

1. После закрытия дверей включите зажигание обучающим ключом.
2. Подождите не менее 6 секунд, затем выключите зажигание. Индикатор иммобилайзера будет мигать с высокой частотой, указывая на начало процедуры обучения.
3. Вставьте зарегистрированный ключ в замок и включите зажигание. Делайте это, пока не погаснет индикатор иммобилайзера. Зуммер издаст три звуковых сигнала, указывая на то, что чип в ключе распознан и прочитан. Если индикатор гаснет и звуковые сигналы отсутствуют, это означает, что либо зажигание включено слишком поздно (повторить шаг 1 и далее), либо иммобилайзер неисправен.
4. Подождите, пока не прозвучат еще два звуковых сигнала. Это подтверждает, что код ключа сохранен в памяти контроллера.
5. Повторите шаги 3 и 4 для остальных ключей.
6. После выключения зажигания последним зарегистрированным ключом с паузой не более 6 секунд необходимо повторно вставить обучающий ключ в замок и включить зажигание. Сначала прозвучит три звуковых сигнала зуммера, затем еще два.
7. Выключите зажигание, но не вынимайте ключ из замка, пока не услышите одиночный сигнал. Частота мигания индикатора иммобилайзера увеличивается. Если нет, вернитесь к шагу 1 и попробуйте еще раз. Вторичная ошибка однозначно укажет, что обучение с этим мастер-ключом невозможно. Поэтому обращайтесь в сервис.
8. Когда слышен одиночный сигнал, нужно быстро включить зажигание. Зуммер издаст три звуковых сигнала, и индикатор иммобилайзера погаснет. Через 2-3 секунды выключите зажигание. Автомобиль ответит звуковым сигналом.
9. Выньте обучающий ключ.Подождите не менее 10 секунд перед проверкой работы зарегистрированного ключа.

Процедура выглядит сложной, но она гарантирует, что пользователь не сможет случайно запустить переподготовку, если просто использует мастер-ключ для включения зажигания.

В некоторых системах без главного ключа производитель предоставляет аварийные PIN-коды для программирования ключей. На старых автомобилях Renault пин-код рассчитывается через программу Trantir с использованием шифра, который печатается внутри футляра для ключей, на Kia / Hyundai до 2007 года он определяется по последним цифрам VIN даже без специальных программ (онлайн-сервисов) и т. Д. .Код вводится штатными средствами автомобиля (у Renault есть кнопка блокировки двери автомобиля) и через диагностический разъем. В этом случае вам придется покупать переходник на старые автомобили недорогих устройств типа VAG K-Line на Алиэкспресс. Вы можете найти необходимое программное обеспечение в Интернете. На уже упомянутых Kia / Hyundai используется программа Cascade, в которой процесс обучения иммобилайзера интерактивный и перенесен в соответствующий пункт меню.

Как отключить иммолайзер для работы автозапуска.Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

Современные автомобили сложно назвать родственниками первых автомобилей или даже тех, что были выпущены 15-20 лет назад. Дело в том, что прогресс в области автомобилестроения дошел так далеко, что довольно сложно уловить связь между старыми автомобилями, в которых было минимум электроники, и современными автомобилями, просто «набитыми» различными датчиками и системами. электронные системы и помощники не могут не радовать, и большая их часть направлена ​​на повышение комфорта, безопасности пассажиров, а также безопасности самого автомобиля.Однако у всего в этом мире есть обратная сторона, которая чаще всего имеет неприятные нюансы. То, что в хорошем состоянии радует и облегчает нам жизнь, в случае неисправности может серьезно ее испортить. Например, сбой в системе безопасности или просто банальная неисправность в ней может привести к тому, что все двери машины заблокированы, и вы останетесь на улице. Я писал об этом. Ситуация, согласитесь, довольно неприятная и в большинстве случаев заканчивается тем, что люди от безысходности разбивают стекла, чтобы забраться в машину.И это лишь один из тысяч примеров, когда электроника доставляет массу проблем. Отчасти из-за этой особенности новых автомобилей некоторые «старообрядцы» до сих пор водят своих «старушек» и ремонтируют их своими руками, где-то в гараже … Кстати, ремонтировать современные автомобили не всегда под силу я имею ввиду средний автомобилист. Более того, из-за того, что устройство крутых «тачек» достаточно сложное, а детали очень дорогие, ремонт, даже небольшой, очень часто «обходится в копеечку».«Но мы не об этом сейчас говорим …

Сегодня мы поговорим об еще одной неприятной ситуации, когда выходит из строя электроника и водитель оказывается один со своей проблемой. Речь идет о ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ и препятствует запуску автомобиля. Как оказалось, проблема очень популярна, к сожалению, но не многие люди знают, как себя вести в такой ситуации. В этой статье я постараюсь дать советы, как решить эту проблему и расскажу, в чем собственно дело.Идти!

Начнем с того, что такое иммобилайзер. Не буду углубляться в то, что это за «зверь» и как он работает, я уже писал об этом в своей предыдущей статье, вот она :. Если коротко, иммобилайзер — это защитный гаджет, не позволяющий завести машину без «родного» ключа. То есть в случае взлома автосигнализации, а также подбора ключа двигатель все равно не запустится, потому что есть иммобилайзер, проверяющий специальную микросхему с цифровым ключом-паролем, позволяющим иммобилайзеру «разобраться» «что в каюте сел хозяин, у которого ключ. Короче, думаю, вы понимаете … Однако, как я уже сказал, бывают ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ, то есть не понимает, что в замке стоит «родной» ключ, а вы не грабитель, а хозяин, вот тогда и начинаются проблемы.

Ситуация неприятная, потому что вы сидите в машине и не можете ее завести, она вас не слушает и не дает запустить двигатель. Бывает, что иммобилайзер не видит ключ только иногда, и после нескольких попыток «вынуть-вставить ключ» мотор все равно заводится, но все же проблема есть и ее нужно решать.Есть те, кто просто терпит выходки своей «ласточки» и полчаса сидит, пытаясь завести движок, а другим такие «игры» не нравятся, поэтому они активно ищут выход. Что происходит и кто виноват в сложившейся ситуации?

Электронный блок управления (ЭБУ), как я уже сказал, запрограммирован на работу только с одним ключом (включая его дубликаты, точные копии), а доступ к двигателю предоставляется только после 100% совпадения кода, записанного в » мозги »блока.

Так что же делать, если иммобилайзер не видит ключ?

1. Вариант первый — попытаться завести машину вторым ключом. Как правило, у каждого автовладельца дома есть запасной ключ (ключи), с помощью которых можно попробовать запустить двигатель. Если машина с первого раза «среагировала» на запасной ключ, скорее всего, проблема в основном ключе, он может выйти из строя и требует ремонта или вообще не подлежит ремонту.

Кстати, если у вас только один ключ, будьте предельно осторожны, так как потеря одного ключа будет вам дорого стоить.Придется выйти, пойти к перекупщикам и заплатить сумасшедшие деньги или сделать так называемый «ползунок» иммобилайзера.

1. Второе решение проблемы, когда иммобилайзер не видит ключа, — это вызвать на место специалистов и прошить (перепрограммировать) «мозги». Принцип таков: покупается новый ключ и совмещается с «родным» ЭБУ. Для выполнения этой процедуры, как правило, требуется специальный ПИН-код, который выдается при покупке автомобиля. Проблема в том, что этот пин-код выдается производителем только один раз, и если вы купили автомобиль в ручном режиме и у вас нет этого кода на руках, вам придется покупать новый блок управления для своего автомобиля.
2. Ситуация третья, приемная антенна повреждена или неисправна. Бывает, что повреждаются контакты приемной антенны иммобилайзера, через которую блок управления принимает сигнал. В результате антенна «не понимает» или не может сообщить, что ключ настоящий, следовательно, иммобилайзер не видит ключ … Антенна, как правило, находится в салоне вокруг, поэтому , чтобы получить «контакт», вы можете попробовать сдвинуть ключ зажигания. В некоторых ситуациях при окислении контактов помогает проникающая жидкость WD-40.Однако в любом случае это не может длиться долго и замок или приемную антенну придется менять.
3. В некоторых ситуациях такого рода единственным решением является так называемый обходчик с иммобилайзером. Приобрести его можно в специальных автосалонах или, например, сделать самому. Правда, во втором случае вам понадобится микросхема или устройство на ее основе и, конечно же, серьезный опыт работы с электрооборудованием.

Думаю, этих способов будет достаточно, чтобы решить проблему, когда иммобилайзер не видит ключ, хотя есть, конечно, и другие не менее эффективные варианты.В случае неудачных попыток решить эту проблему самостоятельно, рекомендую обращаться к профессионалам, хоть они и не «дешевые парни», четко знают свое дело.

И, наконец, если у вас есть свои секреты того, как преодолеть эту проблему или вам лично приходилось с ней сталкиваться — не стесняйтесь и поделитесь с нами своим опытом, для этого воспользуйтесь формой для комментариев.

Проблемы с охранным оборудованием автомобиля часто вынуждают автовладельца менять планы. Ведь если иммобилайзер заклинило и не хочет выключаться, вы не сможете вести машину в нужном направлении.Вам придется либо потратить время на попытки выключить устройство, либо использовать другие виды транспорта для выполнения задач, поставленных перед вами в данный момент. Не всегда удается отключить иммобилайзер в автомобиле без помощи специалистов, ведь это устройство работает на защиту вашего автомобиля от угона.

Учитывая, что сегодня доступно множество технологий иммобилайзера, выключение устройства будет довольно сложной задачей. Рекомендуем изучить особенности иммобилайзера в вашем автомобиле уже при покупке автомобиля, а также узнать расположение кнопки принудительного выключения данного устройства.Давайте посмотрим на современные иммобилайзеры и на то, как их принудительно отключить.

Виды иммобилайзеров и функционирование различных устройств

Сегодня практически у каждого современного автомобиля есть такая противоугонная система, как иммобилайзер. Такие средства есть даже в самых дешевых комплектациях отечественного транспорта, ведь стоимость самых простых устройств довольно низкая, а уровень защиты машины обеспечивается намного выше, чем от сигнализации.

Принцип работы иммобилайзера может быть разным. Например, в современных дорогих устройствах есть функция, позволяющая потенциальному грабителю не только завести машину, но и проехать несколько десятков метров. Затем машина останавливается, и вор вынужден покинуть ее, потому что отключение иммобилайзера займет очень много времени. Характеристики устройства следующие:

• каждый иммобилайзер имеет свою систему активации и деактивации;
• различных устройств имеют разные технологии обнаружения краж;
• чем современнее иммобилайзер, тем большую защиту он обеспечивает;
• остановка происходит из-за перекрытия топливопроводов, вмешательства в работу коробки передач или электросистемы;
• отключение данного устройства возможно только при наличии оригинального ключа и знания автомата.

Сегодня большинство простейших иммобилайзеров встроено в замок зажигания. Если запустить машину напрямую, минуя систему блокировки, машина не двинется с места, потому что электроника заблокирует подачу бензина в камеры сгорания двигателя. Более дорогие устройства работают отдельно от замка зажигания, используя другие факторы для определения кражи.

Например, в современных автомобилях с системой бесключевого доступа в салон, а также запуском двигателя с помощью кнопки есть иммобилайзер, который полностью парализует работу автомобиля, если поблизости нет брелка сигнализации.Брелок может быть в сумке или в кармане, вынимать его не нужно, его наличие или отсутствие определяет автомобиль.

Отключение иммобилайзера в автомобиле — экстренная задача

Если иммобилайзер сработал, когда вы управляли автомобилем, вероятно, он вышел из строя. Ведь вы пользуетесь оригинальным ключом зажигания и являетесь не вором, а владельцем автомобиля. В этом случае нужно найти кнопку, местонахождение которой должен знать только владелец автомобиля, нажать на нее и продолжить движение.

Но при выходе из строя иммобилайзера такое простое решение не всегда помогает. Если кнопка не работает, вам придется выключить иммобилайзер напрямую. Рекомендуем заранее ознакомиться с его расположением и схемой подключения из инструкции по эксплуатации автомобиля. Сразу скажем, что без профессиональных навыков вы не сможете выключить устройство, иначе оно не дало бы нормальной защиты. Чтобы выключить устройство, выполните следующие действия:

• исключение блока иммобилайзера из электрической цепи автомобиля;
• перезагрузка данных в блоке иммобилайзера с помощью компьютера и специального кабеля;
• замена иммобилайзера другим известным рабочим устройством;
• вызов специалистов, которые перезапишут данные на устройстве;
• транспортировка автомобилей на СТО для диагностики.

Надо сказать, что последний вариант будет самым популярным решением, ведь не в каждом городе есть специалисты, которые могут отключить иммобилайзер в дороге. Если вы его найдете, вам придется доказать, что вы являетесь владельцем машины. Поэтому, если вдруг включился иммобилайзер, лучше сразу отвезти машину на СТО.

Станция диагностирует проблему и предпринимает определенные действия по ее устранению. Вам просто нужно оплатить счет и узнать больше о возникшей проблеме.Поэтому в большинстве случаев попытки самостоятельно выключить или перезапустить иммобилайзер — пустая трата времени. Лучше сразу к профессионалам.

Иммобилайзер и предпусковая система двигателя

Очень популярным приобретением у современного автомобилиста является система дистанционного запуска двигателя, позволяющая заранее запустить силовой агрегат автомобиля и прогреть двигатель перед приездом. Это отличная технология, позволяющая сэкономить время и получить максимальный комфорт в холодное время года.

Но для нормального функционирования этой системы необходимо внести изменения в работу иммобилайзера, так как без наличия оригинального ключа двигатель будет заблокирован различными способами. Есть несколько распространенных решений этой проблемы:

• замена иммобилайзера на другой тип — например, блокирующий работу КПП;
• запасной чип-ключ в бардачке автомобиля — но в этом случае иммобилайзер не сработает даже в случае его угона;
• блок перепуска иммобилайзера для плавного запуска двигателя тоже не очень безопасное решение;
• перепрограммирование иммобилайзера на запуск силового агрегата, но недопустимость движения.

Именно эти особенности современных противоугонных систем часто становятся настоящей проблемой для владельца автомобиля. Электронный блок иммобилайзера — это сложный узел в электрической цепи транспортного средства, который может доставить владельцу значительные неудобства. Например, в случае аварии на трассе вдали от населенных пунктов этот блок может стать настоящей ловушкой.

Поэтому рекомендуем использовать современные качественные иммобилайзеры. Даже если у вас недорогая отечественная машина, вы можете использовать надежные иммобилайзеры с отличными технологиями, которые заменят штатное устройство.Это обеспечит комфорт и безопасность машины и защиту от кражи.

Предлагаем видео с описанием штатной системы обхода иммобилайзера Toyota Prado:

Подводя итоги

Для максимальной надежности работы автомобиля лучше использовать современный высокотехнологичный иммобилайзер. Это устройство поможет вам гарантировать высокую степень безопасности автомобиля и защиту от угона. Однако иногда иммобилайзер становится настоящей проблемой для самого автовладельца.Поэтому вам необходимо знать экстренные способы выключения этого устройства в автомобиле.

Прочтите раздел инструкции в инструкции к данному узлу вашего автомобиля. помните, что полная информация о функционировании иммобилайзера в вашей модели будет только в инструкции, которая была выдана вам в салоне вместе с автомобилем. Были ли в вашей практике проблемы с этим узлом?

Автомобили, оснащенные электронными блоками управления, тоже иногда создают проблемы для владельцев, поэтому им будет интересно узнать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не позволяет завести машину.Этот блок совмещает в себе функции мониторинга и управления системами двигателя автомобиля, а также дополняет охранную сигнализацию автомобиля. Он не позволит посторонним лицам запустить силовой агрегат без разрешения автовладельца.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не позволяет завести машину, ответ на этот вопрос дать не так просто, но в этой статье мы постараемся дать несколько советов, как выйти из эта ситуация. Электронный блок управления сконструирован таким образом, что может работать только вместе с ключом.Доступ к управлению системами автомобиля станет возможным только после полного совпадения их кодов.

Принцип работы электронного блока управления

Прежде чем мы начнем давать советы, как это обойти, попробуем разобраться в принципе работы этого устройства. Если в машину каким-то образом попал «посторонний» человек, то последует попытка завести двигатель. Для этого требуется наличие «родного» автомобильного ключа. Есть «умные» ЭБУ, позволяющие завести мотор, но по прошествии небольшого времени возникает множество проблем для дальнейшего движения.

Обычно в основе этой системы лежат три основных устройства. Это сам электронный блок, который после совпадения кодов подает сигналы на разблокировку всех систем или наоборот, выключает их после вынимания ключа из замка зажигания. Следующим элементом будет электронное реле, в некоторых конструкциях их может быть несколько, которое производит подключение и отключение основных систем автомобиля. Последний узел будет ключом, используемым для активации системы.

Последние разработки в области систем основаны на использовании устройств, оснащенных электронным чипом.Код устанавливается индивидуально для каждой машины. Новый автомобиль поставляется со специальным продуктом, который программируется электронным блоком перед использованием автомобиля. В иммобилайзере есть «секретная» кнопка, расположение которой известно только водителю. При необходимости необходимо временно отключить этот узел.

Что делать, если двигатель не запускается?

Проблема может возникнуть в двух случаях, это проблема с ключом или неисправность иммобилайзера. Мы не будем рассматривать случай утери или поломки ключа, он есть, но система не разблокирована.Если есть второй экземпляр, то можно попробовать запустить с него. Если это удалось, то проблема связана с неисправным ключом зажигания. В связи с этим, если автомобиль был приобретен только в одном экземпляре или один утерян, лучше заранее позаботиться о том, чтобы сделать его дубликат (или сделать другой вариант).

Сегодня это легко сделать, существует множество мастерских, которые за умеренную плату могут быстро изготовить чиповый продукт для вашего автомобиля в вашем присутствии. Но что делать, если второй экземпляр не запустил двигатель автомобиля, то есть системы не разблокированы? Попробуем разобраться и с этой проблемой.

Иногда происходит сбой программного обеспечения этого устройства, это требует его перепрограммирования или, как еще называют это специалисты, перепрограммирования этого устройства. Суть этой процедуры — совместить новое устройство со штатным блоком управления. Для проведения этой процедуры вам необходимо получить доступ к этим программам. Сделать это можно с помощью ПИН-кода, он выдается владельцам при покупке машины на отдельную карту.

Но следует учесть, что пароль можно приобрести только один раз, иначе придется заказывать новый блок для своей машины.Иногда необходимо выключить это устройство, чтобы продолжить работу на машине. Эту операцию можно выполнять самостоятельно только в том случае, если вы умеете работать с электросистемой автомобиля, иначе вы можете только навредить своей машине. Также стоит отметить, что после этого безопасность машины значительно снизится.

Проблемы могут возникнуть при обрыве контактов приемной антенны иммобилайзера. Обычно его устанавливают вокруг замка зажигания автомобиля.Контакт можно восстановить, иногда достаточно сдвинуть соединительный разъем, а если произошло окисление, нужно от него избавиться. В таких случаях хорошо помогает жидкость.

Иногда для решения такой проблемы приходится устанавливать обходчик иммобилайзера. Данный агрегат можно приобрести в торговых сетях или изготовить самостоятельно, но вам обязательно понадобится чип или устройство с микросхемой, а также опыт ремонта электрооборудования.

Это далеко не полный список всех возможных неисправностей и их устранения.В этой статье мы постарались доступными словами описать ситуацию и подсказать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не дает завести машину. Если их применение не принесло успеха и машина все равно не заводится, придется обратиться к специалисту.

В этой статье мы расскажем, может ли сигнализация заблокировать запуск двигателя, что такое иммобилайзер и каковы его особенности, а также дадим рекомендации и подсказки по разблокировке вашего автомобиля.

Иммобилайзер и его конструкция

В большинстве автомобилей установлено такое устройство, как иммобилайзер. Он предотвращает включение двигателя и других компонентов автомобиля без ведома автовладельца. Визуально определить наличие этой составляющей у автогонщика невозможно; на иномарках не подает звуковых и световых сигналов. Каждый иммобилайзер состоит из нескольких компонентов:

• Электронный блок управления. Принимает сигналы от других компонентов, декодирует и обрабатывает их, после чего, естественно, подает команды управления.
• Электронное реле. Служит для разрыва электрической цепи, предотвращая запуск двигателя или других компонентов автомобиля.
• Топливный клапан. Имеется в современных системах … Блокирует подачу топлива.
• Ключ зажигания водителя.

Ключ сам по себе содержит транспондер, по которому система определяет присутствие владельца. Следует отметить, что если вы попытаетесь завести машину «с проводов» или если иммобилайзер поврежден, машина все равно заблокируется.Это делает эту систему чрезвычайно эффективной, но часто вызывает проблемы у автовладельцев.

Как работает устройство

Как упоминалось ранее, в ключ зажигания встроен специальный чип (бирка) транспондера. Старые модели ключей генерировали постоянный код с высокой частотой, который передавался на считыватель иммобилайзера. Если коды совпадают, система разблокирует автомобиль. Постоянный ключ было довольно легко взломать, поэтому появилось следующее поколение систем.
Они уже выполнили генерацию случайного ключа с определенной частотой.Специальный расчет был проведен с использованием нелинейных алгоритмов. Если коды совпадают, система снимает блокировку. Такой подход делает процедуру взлома практически невозможной при использовании качественного шифрования сигнала. Обязательное условие для разблокировки — ключ с наклейкой должен находиться в зоне действия приемника иммобилайзера.

Режимы работы иммобилайзера

Иммобилайзер может выполнять несколько действий (в зависимости от модели и функциональности, о которых мы поговорим подробнее):

• Самые простые и бюджетные модели с реле только размыкают электрическую цепь.Это приводит к невозможности запуска двигателя или других ключевых узлов.
• Системы с расширенным функционалом. Как правило, у них есть дополнительные датчики положения, движения и так далее. Такой иммобилайзер не может быть активирован сразу, например, только после того, как угонщик запустит двигатель. Может выдавать ложные сообщения об ошибках.
• Самые современные модели блокируют автомобиль через несколько минут езды. Это оставит нападающего в неудобном положении, например, на перекрестке.В такой ситуации проблемы с угнанной машиной не решат; соответственно они просто оставят это.

В техническом руководстве к вашему автомобилю вы всегда можете прочитать полный список функций вашего иммобилайзера.

Сигнализация и иммобилайзер — это разные вещи

Многие водители думают, что иммобилайзер и сигнализация — это одно и то же для одной и той же системы. Это в корне ошибочное мнение. Иммобилайзер — блокирует системы автомобиля, но не может уведомить автовладельца о краже.Сигнализация не блокирует запуск двигателя, но необходимо предупредить водителя и других людей о попытке кражи. Системы не взаимозаменяемы, но идеально дополняют друг друга. Поэтому делать сравнения похожих систем некорректно, так как они отвечают за совершенно разные задачи.

Снять замок

Многих автовладельцев интересует, что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя и можно ли его разблокировать? Такая потребность может возникнуть по нескольким причинам:

• Драйвер собирается установить сигнализацию.Часто иммобилайзер конфликтует с новой автосигнализацией, и разобрать ее не представляется возможным.
• Случайная блокировка и потеря ключа.
• Неисправности иммобилайзера или блока управления, препятствующие доступу к автомобилю.

Разблокировать машину можно несколькими способами, о которых мы поговорим ниже.

Снятие замка с иммобилайзера с инфракрасным датчиком

Этот метод подходит для тех систем, в которых есть ИК-передатчик, управляющий системой и центральным замком.Для разблокировки необходим четырехзначный PIN-код, который можно запросить у производителя или найти в документации.

1. Включите зажигание. Контрольная лампа на панели бортового компьютера должна мигать, что говорит о том, что двигатель заблокирован.
2. Нажмите и удерживайте педаль акселератора. Индикатор должен перестать мигать.
3. Введите первую цифру кода. Нажмите на кнопку бортового компьютера количество раз, соответствующее цифре.
4. Нажмите на педаль, а затем повторите предыдущий шаг для всех остальных цифр кода.

Если вы все сделали правильно, контрольная лампа бортового компьютера будет гореть постоянно. Теперь вы можете запустить двигатель.

Кнопка управления разблокировкой центрального замка

Иммобилайзер отключается следующим образом:

1. Выключите зажигание. Свет начинает медленно мигать.
2. Включите зажигание. Индикатор иммобилайзера начнет активно мигать.
3. Нажмите и удерживайте кнопку центрального замка.Красный сигнальный светильник погаснет.
4. Удерживая нажатой кнопку, мигающая лампа иммобилайзера снизит частоту мигания. Следите за вспышками. Если есть совпадение с первой цифрой кода, отпустите кнопку центрального замка.
5. Снова нажмите и удерживайте кнопку блокировки. Подсчитайте количество вспышек светового индикатора. Отпустите кнопку, когда она совпадет со следующей цифрой.
6. Введите всю комбинацию таким же образом.

Иммобилайзер выключится.Следующая блокировка произойдет при отключении АКБ или выключении зажигания минимум на 10 секунд.

Используем гусеничный

Есть специальный модуль, который позволяет имитировать транспондер ключа, а также предотвратить запирание автомобиля. Его называют линейным. Модуль можно купить или изготовить самостоятельно при наличии достаточных навыков электроники. Его легко использовать, но вам понадобится дублирующий ключ.

Дополнительные методы

В некоторых случаях опытные автомобилисты могут попробовать перепрошить ЭБУ или блок иммобилайзера.Через диагностический разъем можно зарегистрировать новый ключ, перевести ЭБУ в аварийный режим (при этом иммобилайзер не опрашивается) и многое другое. Это довольно сложная процедура, требующая соответствующей квалификации. В безвыходных ситуациях можно полностью поменять ЭБУ и блок иммобилайзера, но это довольно дорогой вариант.

Если вам эта система не нужна, вы можете выключить ее, но вместо нее нужно поставить вилку. Это небольшая микросхема, только имитирующая наличие иммобилайзера.На автомобилях ВАЗ с иммобилайзером АПС-6 вам придется замкнуть некоторые контакты (9 и 18, считая с левой стороны), чтобы разблокировать соединительные провода, чтобы восстановить работоспособность автомобиля.
Самый надежный способ — обратиться в специализированный сервисный центр. Автомеханик снимет замок или (при необходимости) восстановит ключ. Эти услуги платные, но вы без лишних проблем и манипуляций разблокируете мотор и другие системы автомобиля.
При обращении в сторонние сервисные центры, конечно, будьте осторожны, так как механики могут добавить дополнительный ключ в память иммобилайзера.После этого украсть вашу машину не составит труда. В Интернете можно найти способы, как просмотреть список активных ключей для конкретных моделей иммобилайзера.
Теперь вы знаете, что такое иммобилайзер, какие функции он выполняет и как его отключить. Рекомендуем сделать один или несколько дубликатов, а также поставить качественную сигнализацию в дополнение к иммобилайзеру. Это значительно повысит уровень безопасности автомобиля и, соответственно, предотвратит угон.

познакомьтесь с устройством под названием «эмулятор»

Уже не один год иммобилайзеры устанавливаются даже на бюджетные автомобили. .. На некоторых машинах этот аппарат годами работает без нареканий, на других доставляет много мучений и хлопот, некоторые из которых можно исправить. Чтобы понять, что делать, если иммобилайзер не видит ключ, необходимо хотя бы в общих чертах представить себе работу этой системы.

Как работает иммобилайзер

Иммобилайзер, помимо ключа с чипом, включает в себя большое количество других устройств, образующих единую систему. А выход из строя какого-либо элемента приводит к выходу из строя всей системы, поэтому рекомендуем прочитать об этом самостоятельно.

Иммобилайзер состоит из:

• ключа с чипом передатчика, который генерирует определенную последовательность импульсов;
• антенна, преобразующая электромагнитные волны в электрические сигналы;
• приемник, преобразующий сигналы в формат, понятный контроллеру;
• контроллер, который является центром всей системы;
• исполнительное устройство, запирающее и отпирающее двигатель по сигналу от контроллера;
• проводка, по которой подается питание и передаются сигналы между блоками.

Неисправности иммобилайзера

Конструкция иммобилайзера такова, что проблема в каком-либо узле приводит к неработоспособности всего устройства. Однако есть некоторые из наиболее распространенных неисправностей.

Предупреждение. Учтите следующее при рассмотрении вопроса о ремонте или проверке иммобилайзера. Если вы не знаете, как выполнить ту или иную операцию, не делайте этого. Иммобилайзер — сложное и тонкое устройство, которое вряд ли выдержит неумелое вмешательство.

Нужно ли регистрировать ключ в иммобилайзере и как это сделать

Если автоэлектрик предлагает вам без серьезной диагностики, подразумевающей полную проверку каждого блока иммобилайзера, перерегистрировать ключ, не соглашайтесь.

Мастер бесплатно возьмет с вас кучу денег. Ведь новый ключ прописывают только тогда, когда никакие другие методы восстановления не дали результата. По опыту известно, что регистрировать новый ключ нужно в 1 из 40 случаев обращения в автосервис. И в каждом втором случае достаточно почистить контакты и разъемы. В 1-2 случаях из десяти необходимо проверить контроллер и сбросить ошибки. Поэтому только неопытный электрик, не разбирающийся в работе иммобилайзера, или откровенный обманщик предложит прописать новый ключ без предварительного проведения полной диагностики, при которой каждый блок снимается с автомобиля и проверяется как визуально, так и с помощью различные инструменты и приспособления.

Видео — Лада Гранта — прошивка рабочих ключей иммобилайзера

Данная операция требует специального оборудования и программного обеспечения, поэтому самостоятельно зарегистрировать ключ достаточно сложно.Обратитесь к квалифицированному автоэлектрику, чтобы выписать ключ. Это будет стоить в десять раз дешевле, чем покупка сканера и программатора. Кроме того, велик риск совершить серьезную ошибку, которая приведет к выходу из строя иммобилайзера или полностью заблокирует автомобиль, если прописать ключ, не зная, как пользоваться программой и электронными устройствами.

Большое количество электроники в машине не всегда подходит. Даже установленные в автомобиле защитные устройства для защиты автомобиля от угона могут заблокировать действия автовладельца.Иногда такое случается с электронными ключами зажигания. Поэтому водителю современного автомобиля необходимо знать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ.

Без положительной реакции этого электронного устройства невозможно будет запустить двигатель, так как он блокирует системы запуска основного двигателя. Электронный модуль имеет возможность запуска только вместе с ключом. Доступ откроется только после прочтения и при совпадении всех кодов.

В чем принцип работы

Чтобы разобраться в возможных неисправностях, нужно знать устройство иммобилайзера изнутри.Некоторые конструкции систем позволяют запускать двигатель без электронного устройства, даже если злоумышленник проник в кабину, однако двигатель не проработает долго. После этого блокируются основные системы, отвечающие за подачу топлива, зажигание и полное отключение электричества в автомобиле.

В комплекте всегда должно быть не менее трех элементов данной системы безопасности:

• Электронный блок … Он отвечает за прием / передачу сигналов. Если правильный электронный код исходит от ключа, то все блоки разблокируются для запуска автомобиля.
• Реле … Таких элементов может быть несколько, но они расположены в узлах, отвечающих за подачу топлива в цилиндры или за исправность электросистемы. Электрические реле получают команды от ЭБУ.
• Ключ оснащен встроенной микросхемой. Без него активировать работу всех систем автомобиля будет невозможно.

Новый автомобиль комплектуется специальным устройством, с помощью которого программирование / перепрограммирование производится на начальном этапе электронного блока.Также необходимо знать, что на каждом иммобилайзере есть секретная специальная кнопка , с помощью которой разрешается временное отключение системы. Его местонахождение известно только автовладельцу, и он используется только в случае непредвиденных проблем.

Действия при поломке

У водителя могут быть проблемы либо с ключом, либо с электронным блоком (более редкий вариант неисправности). В первую очередь нужно разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ.

В таких ситуациях воспользуйтесь одним из следующих способов решения проблемы:

1. Когда электроника не хочет работать с вашим ключом, то нужно использовать дубликат … Как правило, при программировании системы вырабатываются два ключа. Один используется основным водителем, а второй — с другим членом семьи или лежит дома в качестве запасного. В большинстве случаев этот вариант наиболее эффективен.
2. Если второго ключа нет или он по какой-то причине недоступен, то вам необходимо воспользоваться услугами службы … Сотрудники смогут перепрограммировать блок управления, чтобы снова «ввести» ключ в устройство. Водитель обязан знать специальный PIN-код, который выдает один раз производителем системы.
3. Дорогостоящим мероприятием будет покупка обходчика иммобилайзера . .. В этом случае используется специальное устройство, имитирующее работу мастер-ключа. При желании этот обходчик изготавливается самостоятельно. Это потребует времени и материалов.
4. Часто можно встретить банальную неисправность приемной антенны … Ситуация возникает из-за поврежденного или плохого контакта. Проблема решается простой очисткой соединительных узлов. Однако такие ситуации являются сигналами о необходимости проведения общего профилактического обслуживания системы.

Если эти решения проблем не помогли, то вам нужно будет обратиться к сторонним специалистам. К тому же их услуги зачастую довольно дороги.

Любая современная машина оснащена штатным иммобилайзером, но используют его правильно полезное устройство лишь небольшая часть водителей.При установке дополнительных систем безопасности устройство отключается, устраняя непреодолимое препятствие для угонщиков. Избежать ошибок, возникающих из-за непонимания назначения и функционирования иммобилайзера, можно после более детального ознакомления с данным устройством.

Назначение и принцип действия иммобилайзера

В переводе на русский язык слово «иммобилайзер» означает «иммобилайзер». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в проводку автомобиля, с помощью которой исключена возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля.Это достигается путем прерывания жизненно важных электрических цепей машины. Этот модуль, в отличие от сигнализации, использующей систему предупреждения, работает скрытно.

Основная задача устройства — предотвратить угон автомобиля даже при открытии салона злоумышленниками. Для повышения эффективности его работы в цепи устанавливаются реле, блокирующие запуск двигателя при выключении или демонтаже иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании.Некоторые модели комбинируются со стандартной сигнализацией, при срабатывании которой срабатывает блокировка.

Иммобилайзер состоит из следующих элементов:

1. Электронный блок или «мозг» устройства, в котором находятся и обрабатываются коды клавиш.
2. Блок управления двигателем (ЭБУ).
3. Катушка считывания.
4. Электромагнитные реле, размыкающие цепи и обездвиживающие машину.
5. Ключ, удерживаемый водителем, который действует как элемент управления и активирует систему.

Иммобилайзер может блокироваться как отдельным блоком (силовой агрегат, коробка передач, тормоза или рулевое управление), так и несколькими узлами.

Проверка иммобилайзера

Перед тем как начать поиск причины поломки иммобилайзера, следует проверить и при необходимости исправить следующие детали автомобиля:

1. Аккумулятор, в случае недостаточного заряда подзарядите.
2. Используйте оригинальный ключ зажигания для вашей конкретной модели автомобиля.
3. Удалите электронные устройства и другие устройства, которые могут мешать сигналу иммобилайзера.

Проверить работоспособность устройства можно, завернув ключ в пищевую пленку и вставив его в замок зажигания. Если на панели приборов не загорится индикатор ключа из-за экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запуститься.

Признаки неисправности иммобилайзера

Иммобилайзер, как и любая другая техника, отличается определенными поломками, которые могут доставить массу неудобств автовладельцу, при которых автомобиль «не узнает» хозяина:

1. При повороте ключа в замке зажигания не работает стартер.
2. При повороте ключа стартер вращается, но двигатель не запускается.
3. Индикатор чипа ключа на панели приборов постоянно мерцает.
4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелока.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

1. Программное обеспечение, вызванное программным сбоем: неисправностью самого устройства или рассинхронизированными компонентами (блок двигателя и ключ). Устранено при восстановлении ПО.
2. Оборудование, имеющее механическую причину. Они возникают при повреждении проводов связи, контактов или элементов платы. Устранено ремонтом иммобилайзера.

Отключение или обход иммобилайзера

Необходимость выключения иммобилайзера может возникнуть у автовладельца по следующим причинам:

1. Ключ утерян.
2. При выходе из строя ЭБУ или других частей иммобилайзера.
3. При установке дистанционного запуска двигателя.
4. Когда устройство намеренно отключено из-за убеждения, что для защиты устройства достаточно только сигнала тревоги.
5. В случае, когда угонщикам автомобиль не интересен, а использование иммобилайзера бессмысленно.

Самый простой способ отключить иммобилайзер — набрать код (если эта опция доступна). Другой способ, который подходит только для моделей с чипом, — это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. У официальных дилеров есть устройства (киллеры) или универсальные ключи, которые могут деактивировать штатное устройство. Универсальным способом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в неактивное состояние.

Есть несколько способов обойти иммобилайзер при установке сигнализации. Для этого используются модули обхода (краулеры), которые закупаются у компаний, реализующих системы безопасности и сопутствующее оборудование. Модуль байпаса представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус и снабженную антеннами внутри и снаружи. Внутри также помещается микросхема или ключ от устройства.

Когда двигатель запускается по тревоге, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя отправляет его на замок зажигания.При запуске с автоключом краулер не работает. Опытный техник должен выбрать гусеничный трактор, совместимый с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера настолько слаб, что может потребоваться его усиление.

Если вы потеряли ключ или возникли проблемы с иммобилайзером, вы можете выключить устройство с помощью эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ и никоим образом не влияет на управление машиной.

Виды иммобилайзеров

Первые ручные иммобилайзеры остались в прошлом.Большинство производителей автомобилей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого набирать код блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно иметь при себе брелок или карту, которая деактивирует устройство в присутствии автовладельца. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контакт, требующий ручной активации для отключения режима защиты. Это делается путем нажатия скрытой кнопки, с помощью карты-ключа, ручного ввода кода, с помощью пульта дистанционного управления и другими методами.

2. Бесконтактный, срабатывает автоматически и не требует участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаяка в радиус обнаружения. Как правило, он устанавливается в ключ зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых замков:

1. Проводной, когда сигналы от блока управления к реле передаются по проводам.
2. Wireless, когда сигнал передается от блока управления к реле с помощью радиоволн.

Устройство беспроводного типа обеспечивает гораздо более высокий уровень защиты из-за сложности обнаружения обрывов цепи даже при обнаружении основного модуля. В проводных устройствах легко отследить путь от ЭБУ до реле и вручную замкнуть цепь.

К моменту действия:

1. Мгновенно (автомобиль сразу теряет подвижность).
2. Отложенная блокировка, когда двигатель глохнет после того, как автомобиль проехал небольшое расстояние.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выведет из строя всю систему. Чаще всего неисправности возникают по следующим причинам:

Функция автозапуска в последние годы стала доступна даже в системах сигнализации начального уровня. Системы безопасности Telematics предлагают аналогичный вариант с широким спектром возможностей как с прямым, так и с дистанционным управлением. Но, независимо от типа сигнализации, автоматический запуск двигателя может мешать работе иммобилайзера.Эти ситуации не обязательно указывают на проблему с конкретным устройством. Это общее противоречие между двумя системами защиты, параметры которых в определенный момент настраиваются под разные задачи. В этом случае одна система препятствует доступу к силовому агрегату, а вторая, наоборот, работает для облегчения управления механизмом. Другими словами, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать с модулем в таких ситуациях? Существуют определенные инструменты и решения, но выбор одного из них будет зависеть от конфигурации взаимодействия между блокировщиком и сигнализацией.Кроме того, нельзя сбрасывать со счетов вероятность отказа одной из систем, участвующих в управлении доступом к двигателю.

Общая информация об устройстве

Для начала следует отметить, что иммобилайзер может быть автономным независимым устройством, то есть может функционировать как отдельно от системы охранной сигнализации, так и в составе охранного комплекса. Именно в случаях оснащения автосигнализацией автомобилей, в которых уже работает иммобилайзер, чаще всего возникают конфликты из-за функции предоставления доступа к двигателю.Само устройство представляет собой блокировочный модуль с электрической или магнитной начинкой, дополненный считывателем индикации. Традиционное расположение иммобилайзера — в скрытой нише под капотом. Но есть и варианты размещения в салоне рядом с центральной сигнализацией. Теперь стоит подчеркнуть, что блокировка системы зажигания и двигателя — непосредственная задача иммобилайзера. Это то, что для этого потребуется на случай проникновения злоумышленника в салон. С другой стороны, телематические системы сигнализации с автозапуском позволяют пользователю не только автоматически управлять двигателем, но и делать это удаленно.Соответственно, из-за несоответствия устройств может произойти отказ в доступе к силовой установке.

Характеристики контактных иммобилайзеров

Иммобилайзеры этого типа обеспечивают дополнительную защиту от кражи. Микросхема, открывающая модуль, находится в ключе автомобиля, а считывающая плата — в замке зажигания. Поскольку ключ может быть украден, для дополнительной защиты рядом с гнездом зажигания предусмотрен интерфейс считывания для ввода кода. Для таких систем конфликт с пультами дистанционного управления невозможен, но все же есть отзывы о том, как иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.Что делать, если модуль не прекращает работу блокировщика даже в режиме прямого контакта с пользователем? Возможны два варианта. Или воспользуйтесь альтернативными способами предоставления доступа к двигателю — например, через дактилоскопический датчик или брелок сигнализации. Второе решение предполагает наличие технической неисправности и ее следует устранять после проверки правильности взаимодействия метки ключа с иммобилайзером.

Особенности бесконтактных иммобилайзеров

Модели бесконтактных иммобилайзеров являются наиболее сложными и по той же причине наиболее проблематичными с точки зрения согласования с другими устройствами. В отличие от контактных модулей, бесконтактные позволяют работать с чипами удаленно. Сам чип можно встроить в брелок, смартфон или даже визитку. В любом случае у пользователя должен быть интерфейс для управления этой меткой и организации диалога с модулем защиты трансмиссии. Также существует множество модулей, которые могут срабатывать, даже когда автомобиль находится в движении. Это иммобилайзеры, защищенные в движении. Что это? В автомобиле, находящемся в режиме охраны, иммобилайзер необходим, чтобы заблокировать двигатель от угона.Но наличие функции блокировки в случае уже совершенной кражи также позволяет остановить машину независимо от действий злоумышленников в салоне.

RFID-сканеры

Обход — самый популярный способ решить проблему с иммобилайзерами, которые не позволяют дистанционно активировать функцию автозапуска. При этом рассматривается принцип работы краулера, предназначенного для RFID-модулей. Такой блокировщик открывает доступ после считывания сигнала с метки, улавливая РЧ-сигналы малой мощности. Сам гусеничный трактор является имитирующим ключ устройством, которое поможет, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что мне делать, чтобы реализовать этот метод? Достаточно установить в салоне автомобиля транспондер с имитацией ключа. Это обходчик, в котором также есть антенна и реле управления. Иногда требуется установка дополнительной внешней антенны, что увеличивает эффективность приема сигнала транспондером. При этом сам краулер рекомендуется располагать как можно ближе к модулю иммобилайзера.

Байпас для систем VATS

Такие устройства работают в электрической цепи, в которой сигнал определяется уровнем сопротивления в цепи. Для этого к ключу зажигания прилагается резистор, подключенный к декодеру. Как обойти этот тип иммобилайзера? При работе с системой ВАТС нужно всего лишь вставить в цепь блокировки резистор, открывающий доступ к двигателю. Важно помнить, что в этой системе блокируется не двигатель, а именно топливная система и электрическая цепь. Резистор должен соответствовать параметрам аналога, заключенного в ключе зажигания. Главное, чтобы сопротивление имело одинаковое значение с погрешностью не более 5%.

Как сделать лайнмена самому?

Принцип работы любого обходного иммобилайзера основан на имитации сигнала, необходимого для разблокировки. Система должна запускаться автоматически или по умолчанию отключаться только в те моменты, когда блок модуля должен быть активен. Как самостоятельно разблокировать иммобилайзер без специальных приспособлений? Своими руками сделать краулер можно из комплектной метки, второго ключа, провода и реле управления.С помощью провода создается электромагнитная катушка, открывающая доступ к бортовой сети. В свою очередь, ключевой тег будет играть роль тех самых симуляторов сигналов, которые необходимы для разблокировки. Что касается управляющего реле, оно будет определять временные интервалы для автоматической разблокировки в нужное время.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Это также распространенная проблема, которая может вообще не быть связана с функцией иммобилайзера. То есть это не программная ошибка, а техническая или проектная ошибка.Устройство просто не обнаруживает нужный сигнал при считывании информации с чипа ключа, поэтому иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в этой ситуации? Сначала проверяется работа устройства при попытке активировать его вторым ключом. Если этот способ не сработал, следует проверить качество внешней антенны. Возможно, не хватает мощности передачи сигнала. Крайний выход из ситуации — перепрошивка модуля иммобилайзера, что делают специалисты после тщательной диагностики.

Аварийная кнопка поможет?

Аварийная или сервисная кнопка должна открывать прямой доступ к блоку питания. Также он позволяет управлять центральным замком. Для доступа вам потребуется ввести специальный аварийный код, затем включить зажигание и нажать кнопку управления замком. Но этого может быть недостаточно для обеспечения доступа к трансмиссии. Как обойти иммобилайзер в конкретной системе? Это будет зависеть от того, как устройство взаимодействует с пользователем. Ему нужно будет вовремя нажимать кнопку и удерживать ее через определенные промежутки времени.Важно учитывать количество миганий индикатора кнопки. Он должен соответствовать номеру кода, например, при достижении которого нужно снова нажать или отпустить кнопку. После завершения сеанса входа в систему блокировка будет снята.

Возможные неисправности прибора

Если прибор не отслеживает программные отклонения от нормального режима работы вместе с автозапуском сигнализации, то неконтролируемая блокировка может указывать на неисправность иммобилайзера или связанных с ним устройств.В первую очередь проверяется наполнение модуля, его электрические контакты, качество считывателя и положение метки.

Перегоревший предохранитель также является частой причиной неисправностей. Его нужно будет заменить и по возможности найти причину поломки. Возможны программные ошибки иммобилайзера, приводящие к его некорректной работе. Низкое напряжение батареи или неправильно закрепленные клеммы часто приводят к неправильным или неправильным командам.

Обход иммобилайзера глазами угонщиков

Ориентируя систему на взаимодействие со сканерами, важно понимать, что злоумышленники используют схожие пути.Конечно, они подходят к этой проблеме с разных сторон, но принципы остаются прежними. Самым опасным и распространенным средством подобного обхода является кодграббер радиосигнала метки иммобилайзера. Что это? В автомобиле автозапуск можно активировать напрямую, но для дистанционного запуска двигателя автовладельцы часто используют радиометки в одной связке с ключами и брелоком. В этот момент злоумышленник может использовать специальные датчики для «сканирования» чипа и фиксации кодового сигнала. В дальнейшем он переносит его на так называемые бланки типа транспондеров, которые позволяют не только попасть в салон, но и запустить двигатель.

Заключение

Претензии к качеству работы иммобилайзеров можно поставить на первое место в рейтинге наиболее острых проблем эксплуатации современной сигнализации. Казалось бы, может, стоит отказаться от этого устройства? Но именно критика модуля доказывает, что он действительно полезен. Чтобы понять его преимущества, стоит еще раз рассмотреть, как иммобилайзер работает в контексте системы безопасности. Его можно сравнить с механизмом обычного замка, который открывается только правильным ключом.Принципиальное отличие состоит в том, что помимо обычного стандартного ключа для удобства пользователей предусмотрены еще альтернативные варианты доступа. А задача автовладельца заключается именно в том, чтобы «научить» систему работать с другими ключами в виде чипов и меток транспондеров. Это не всегда простая задача, но, безусловно, повысит надежность сигнализации. Действительно, с одной стороны, альтернативные методы доступа облегчают взаимодействие пользователя с системой, а с другой стороны, сохраняется такой же уровень безопасности.

Современные технологии позволяют по-разному защитить автомобиль от взлома и угона. Как ни странно, многие из нас по старинке используют обычный замок. Более продвинутые автовладельцы устанавливают на своих «железных коней» мощные противоугонные системы, а третьи вообще не переживают за свою машину, так как она защищена иммобилайзером.

К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о таком устройстве, хотя специалисты называют его будущим. автомобильная безопасность … Так это или нет, мы просто попробуем разобраться в этой статье. Особое внимание Также уделим внимание вопросу, как выключить, если автовладелец потерял ключ.

Как работает иммобилайзер, или что это за устройство?

Если дословно перевести название этого устройства с английского, то получится термин «иммобилайзер». Это слово максимально точно передает всю суть работы иммобилайзера — исключить даже малейшую возможность завести двигатель автомобиля без участия владельца ключа.

По сути, это целый комплекс различных электронных датчиков, которые блокируют определенные системы автомобиля, не позволяя угонщикам заводить и перемещать вашу машину. Часто с помощью иммобилайзера перекрывается вся система подачи топлива к двигателю или система зажигания. Таким образом, даже если угонщик пробрался в машину, он не уедет на ней.

Принцип работы иммобилайзера довольно прост. Когда посторонний человек пытается завести автомобиль, устройство разрывает электрическую цепь, чтобы предотвратить подачу сигнала зажигания. Возможен и обратный процесс, когда иммобилайзер подает питание на специально установленные механизмы, из-за чего двигатель и его система питания блокируются. В результате двигатель вообще не запустится или может заглохнуть через определенное время, когда угонщик выезжает со стоянки и преодолевает несколько метров.

Большим преимуществом этого устройства является то, что даже после обрыва проводов или попыток «нейтрализовать» автомобиль все равно заблокирован. То есть, если система устройства обнаруживает попытку взлома, она немедленно реагирует описанным выше образом, блокируя как себя, так и все системы автомобиля.

В этом случае иммобилайзер активируется автоматически. Это значит, что если оставить машину на какое-то время без присмотра, то вскоре иммобилайзер среагирует и заблокирует ее. По этой причине категорически не рекомендуется оставлять машину без ключей, так как вы сами не сможете попасть в салон.

Компоненты иммобилайзера автомобиля

Конфигурация этого устройства стандартная. Однако в последнее время производители стали уделять ему все больше внимания, поэтому встречаются все более дорогие и «навороченные» устройства.Но, несмотря на нововведения, в основу любого иммобилайзера входят:

Блок управления устройством. Фактически, это центр всей системы защиты автомобиля. Именно здесь обрабатываются все сигналы, поступающие на него от датчиков. Соответственно, именно блок управления отправляет команду блокировки, если он определяет какие-либо внешние действия как несанкционированные.

Микроиммобилайзер или электромагнитное реле , благодаря которому электрическая цепь автомобиля нарушается. То есть этот блок выполняет команды блока управления иммобилайзером.

Ключ от машины. Именно по нему система способна распознать вас как владельца и дать доступ к машине. Процесс идентификации происходит благодаря специальной микросхеме, которая установлена ​​в самом ключе. На микросхеме предварительно закодирован определенный сигнал или шифр, который блок управления может распознать.

В целом все иммобилайзеры делятся на два основных типа — это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу принято относить иммобилайзеры, активация которых происходит с помощью ключа. Но для второго типа вместо ключа может использоваться транспондер (приемопередатчик, способный посылать собственный сигнал в ответ на сигнал, только что полученный от другого устройства) или специальная карта-метка.

Есть еще кодовые иммобилайзеры, но они используются гораздо реже. Их суть заключается в том, что для включения или отключения такого устройства водителю постоянно приходится набирать определенную кодовую комбинацию на специальной панели. В последнее время стали применяться иммобилайзеры, распознающие владельца автомобиля по отпечатку пальца.

Важные аспекты типичной функции иммобилайзера

По принципу действия иммобилайзеры мало чем отличаются от обычной автосигнализации, хотя по многим параметрам уступают ей. В частности, новейшие разработки «сигнализации» для автомобилей позволяют отслеживать угонщика даже по спутнику и сразу же сообщать владельцу о проникновении.С иммобилайзерами все намного проще — они просто не дают угонщику возможности завести машину. То есть узнать о том, что машину хотели украсть, можно будет только позже. Но в этом есть свои преимущества: вам не нужно долго отслеживать его и искать по всему городу или даже стране.

Внешний вид устройства, а также его расположение тоже усложняют задачу ворам. Угонщик может потратить несколько часов, пытаясь найти иммобилайзер на машине, но его работа все равно не увенчается успехом.Добраться до него даже по проводам не всегда удается, так как устройство работает через стандартную сеть и принимает только высокочастотные волны. А по внешнему виду любой иммобилайзер очень легко спутать с другим оборудованием автомобиля.

То же самое и с микроиммобилайзерами, которые очень легко спутать с одним из устройств автомобиля — например, с предохранителем. Поскольку на одной машине может быть установлено несколько таких реле, на то, чтобы их найти и обезвредить, придется потратить не просто часы, а даже несколько дней.

Особое внимание стоит уделить иммобилайзерам, которые обладают способностью немного задерживать блокировку двигателя. Суть работы такого устройства заключается в следующем: когда угонщик садится в машину, ему все же удается завести двигатель и двигаться своими приемами. Однако, не преодолев даже нескольких сотен метров, машина внезапно глохнет. Остановившись посреди дороги, угонщику ничего не остается, как бросить машину. Ведь если он начнет возиться с ней в дороге, то рискует привлечь внимание окружающих и «засветить» свое лицо.

Транспондерная система иммобилайзера: в чем особенности и отличия?

На современных автомобилях, скорее всего, вы встретите именно такую ​​систему. Его преимущество заключается в том, что он максимально сводит к минимуму риск возможной кражи. В чем его особенность? Чтобы активировать транспондерный иммобилайзер, даже профессиональному автомеханику придется потратить много времени и пройти практически всю машину. И суть такой системы — бесконтактное реагирование.

Блокировка или разблокировка иммобилайзера транспондера происходит с помощью специального брелка или карты, в которой зашифрован специальный код или шифр.Когда ключ находится в пределах досягаемости приемника иммобилайзера, автомобиль отпирается, и владелец может безопасно запустить двигатель и двигаться в любом направлении. Когда он отъезжает от машины, завести его другим способом уже не получится, так как иммобилайзер просто заблокирован.

Такой трансивер тоже можно спрятать где угодно. Для этого подходят панель приборов, моторный отсек и обивка сиденья. Самое главное, чтобы камуфляж был максимально надежным.Найти его с помощью специального оборудования тоже невозможно.

Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не проводится, так как требует высокого профессионализма и большой практики работы с таким устройством. Поэтому, если вы хотите установить на свой автомобиль иммобилайзер, лучше по этому поводу обратиться к специалистам.

Отключение иммобилайзера: можно ли это сделать самостоятельно.

Если в любом случае для установки иммобилайзера придется обращаться к специалисту, то с его отключением можно разобраться самостоятельно.При этом часто бывает, что отключение иммобилайзера — это вовсе не прихоть автовладельца, а очень острая необходимость. Причин может быть несколько, и мы назовем только самые распространенные:

1) Автовладелец потерял ключ. Это означает, что запуск двигателя и другие операции с автомобилем невозможны.

2) Поломка в электронном блоке управления или других важных элементах управления иммобилайзером, из-за которой невозможно завести автомобиль.

3) Невозможность совмещать дистанционное управление автомобилем и иммобилайзер. Обычно автовладельцам приходится выбирать между этими двумя устройствами.

4) Желание установить обычную сигнализацию. При этом следует понимать, что установка «сигнализации» только помогает отпугнуть злоумышленников, но угнать машину они все равно смогут почти беспрепятственно.

Если автовладелец не боится угона его машины, и иммобилайзер мешает ему, когда он хочет завести машину без ключа.

Разберемся, какими способами можно отключить иммобилайзер. Однако сразу стоит отметить, что к этому вопросу нужно подойти со всей серьезностью. Ведь каждое устройство работает по-своему, поэтому отключение будет иметь свои особенности.

Многие модели иммобилайзеров предусматривают кодовое отключение этого устройства. То есть, если вы случайно потеряли от него ключ, вы можете завести машину, просто набрав на специальной панели определенную комбинацию цифр.Это позволит устройству распознать вас как владельца транспортного средства.

Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и в том случае, если вы решите изготовить новый ключ, его нужно будет прошить вместе с иммобилайзером для совместимости. А это, конечно, займет много времени и потребует вмешательства специалиста.

Ситуация будет менее печальной, если у вас будет запасной ключ. Тогда можно будет обойти иммобилайзер, подключив его антенну к микросхеме от запасного ключа.Сам чип нужно будет очень аккуратно снять с ключа и буквально привязать к антенне изолентой. Однако в современных автомобилях микросхема часто не устанавливается. В этом случае придется прибегнуть к специальным бесчиповым гусеницам. Такие устройства способны считывать сигналы иммобилайзера и расшифровывать их, тем самым нейтрализуя их действие и открывая доступ к автомобилю.

Если есть время и деньги, можно обратиться к специалистам для отключения иммобилайзера.Для профессиональной реализации этого процесса используются специальные программы, которые могут напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером. Такой вариант подходит для любого типа иммобилайзера, однако справиться с этой задачей без специальной подготовки и опыта просто невозможно.

Также, обратившись к официальному дилеру вашей модели автомобиля, вы можете получить у них специальное устройство, способное отключить ваш штатный иммобилайзер, блокирующий двигатель. По своей сути это устройство является универсальным ключом к любому иммобилайзеру, но в профессиональной среде его называют «убийцей».

Для перевода заблокированного иммобилайзера в неактивное состояние «киллер» подключается к блоку управления в тот момент, когда водитель включает зажигание. Благодаря этому активируется пароль доступа, после чего существующая программа заменяется стандартной. Для дальнейшего использования иммобилайзера перепрошивается под новый ключ.

Как отключить иммобилайзер: ознакомьтесь с устройством под названием «эмулятор».

Хотя описанные выше методы «борьбы» с заблокированным иммобилайзером эффективны, они не решат вашу проблему, если вам нужна машина каждый день и вы даже не можете покинуть парковку.Чтобы связаться с официальными дилерами производителя вашего автомобиля или найти автосервис, который занимается этими устройствами, потребуется много времени. Плюс прямая работа с иммобилайзером … Чтобы избежать всех этих хлопот, находчивые автомобилисты используют специальный иммобилайзер-обходчик под названием.

Какой результат дает эмулятор? Он полностью отключает иммобилайзер, даже если он находится в заблокированном состоянии, и позволяет автовладельцу завести машину. Эмулятор как бы «обходит» программы иммобилайзера, в результате чего последние теряют влияние на автомобиль.Но используя эмулятор, не забывайте, что с его помощью вы снимаете защиту с автомобиля. А если на нем нет сигнализации, любой может завести и угнать вашу машину.

Кстати наличие эмулятора не помешает установке будильника. Подходит как самая простая система, так и новейшая «сигнализация» с функцией дистанционного запуска автомобильного мотора … В то же время, используя эмулятор, можно довольно удачно совместить иммобилайзер и сигнализацию. Тогда, благодаря последнему, можно запустить двигатель даже без ключа.Однако, если система сигнализации взломана, иммобилайзер не позволит постороннему лицу запустить двигатель.

Но эмулятор иммобилайзера полезен еще и тем, что благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода автовладелец может узнать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:

— устройство было подключено неправильно;

Устройство несовместимо с электронным блоком управления станка;

Последовательная шина работает неправильно.

К тому же под конкретный тип иммобилайзера подбирать эмулятор не обязательно, так как это устройство универсальное. Программа, установленная производителем, автоматически подстраивается под скорость шины и позволяет всем компонентам автомобиля работать плавно и слаженно. Единственное, что нужно учитывать при покупке эмулятора, — это поколение иммобилайзера, используемого на вашем автомобиле. Поэтому устройство нужно сначала проверить, а потом уже покупать.

Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов.К устройству обязательно должна прилагаться инструкция, в которой будут указаны все действия, которые необходимо выполнить. Единственный нюанс: если вы плохо разбираетесь в автомобильной электрике, не стоит браться за дело самостоятельно.

Надеемся, что теперь вы убедились, что описываемое нами устройство не такое уж и сложное дело, тем более что способы отключения иммобилайзера вы уже знаете. Итак, если вы потеряете ключ от машины, не паникуйте и сразу же отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.

Что такое модуль обхода иммобилайзера.Самостоятельно обход иммобилайзера при установке сигнализации

Устройства обхода иммобилайзера без ключа предназначены для реализации функции автозапуска на автомобилях, в которых есть стандартный иммобилайзер. Большинство современных автомобилей на российском рынке оснащены иммобилайзером, который не позволяет запускать двигатель дистанционно, потому что замок срабатывает только при наличии у владельца чип-ключа в салоне автомобиля.

Для решения этой проблемы, если нужно подключить автозапуск, чип-ключ обычно спрятан внутри краулера иммобилайзера. В момент запуска двигателя гусеничный трактор удаленно по команде автосигнализации считывает сигнал с чип-ключа и передает его на замок зажигания (на штатный иммобилайзер), в результате чего двигатель разрешается для начала, так как иммобилайзер «думает», что хозяин рядом. Основная задача любого обходчика — имитировать присутствие водителя внутри машины командой на дистанционный запуск.

Использование чип-ключа имеет ряд недостатков:

• Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа.Для ряда современных автомобилей (в основном VAG-групп) изготовление чипа ключа в сервисном центре не представляется возможным, поэтому единственный вариант — обратиться к официальному дилеру и заказать новый полный ключ. Стоимость такой услуги от 8000 до 25000 рублей.
• Чтобы сэкономить на изготовлении дубликата ключа, вы можете удалить чип с имеющегося второго ключа от машины, но в этом случае у вас останется только один ключ, что неудобно, если автомобилем пользуются несколько человек; Кроме того, не каждый ключ можно разобрать.
• Существует теоретическая вероятность того, что использованный чип будет найден водителем грузовика и использован для угона автомобиля.
№

Специально для решения этих проблем были разработаны иммобилайзеры , бесключевые обходчики Idatalink и Fortin. Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке доп. оборудования и меньше беспокойтесь о безопасности вашего автомобиля.

Еще одно ключевое преимущество сканеров без ключа при установке вместе с автосигнализациями Pandora или Pandect заключается в том, что при передаче команд во время работы они используют цифровую шину, и сигналы передаются в зашифрованном виде.Таким образом, обходчик с иммобилайзером без ключа не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.

Кроме того, в ряд автосигнализаций последних поколений Pandora и Pandect встроен краулер-иммобилайзер — в этом случае реализация автозапуска становится максимально простой и не требует дополнительных затрат на краулеры! Список совместимых автомобилей доступен в разделе справки.

Если вы затрудняетесь определить необходимую модель сканера без ключа, вы найдете список совместимых автомобилей на веб-сайте производителей iDataLink и Fortin; Наши менеджеры также будут рады помочь вам найти обходчика без ключа для конкретной машины.Позвоните мне!

На рынке дополнительного оборудования для работы с иммобилайзерами очень много дорогих и качественных байпасеров, облегчающих процесс запуска двигателя на транспортном средстве. Но однотипные устройства можно изготовить самостоятельно, прямо в домашних условиях. Для человека, достаточно хорошо разбирающегося в механике и электрике, этот процесс не составит труда. Как сделать обходчика в домашних условиях, более подробно каждый автомобилист сможет узнать прямо сейчас.

Оборудование для иммобилайзеров — гусеница своими руками

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

Ключевой или бесключевой обход иммобилайзера имеет форму прямоугольника, достаточно компактен и стоит довольно недорого. Многие покупают такие устройства в магазине именно потому, что считают самостоятельное изготовление этой системы практически невозможным процессом. На самом деле не все так сложно и сделать из штатного иммобилайзера обходчика штатного автолюбителя каждый опытный автомобилист сможет самостоятельно.
Это потребует минимум оборудования и немного свободного времени.Каждый водитель сможет ознакомиться с принципом конструирования краулеров для штатных иммобилайзеров и даже сделать это устройство своими руками.

Что такое обходчик иммобилайзера и как он собирается

Для каждого штатного иммобилайзера обходчик — это устройство. Которая имеет возможность транслировать код транспондера и тем самым облегчить автоматический запуск двигателя. Основной системный блок краулера представляет собой некий ящик, в котором спрятана микросхема для доступа к системе иммобилайзера.

Все выглядит так:

• специальный чип помещен в герметичную пластмассовую коробку небольших размеров;
• он там прочно закреплен;
• коробка полностью закрыта и к ней добавлен разъем для подключения проводов;
• провода в комплекте идут отдельно, а коробку нужно закрепить в салоне автомобиля с помощью саморезов — они тоже есть в комплекте.

Устройство обхода иммобилайзера не представляет собой ничего сложного, и собрать такое устройство самостоятельно довольно просто.Чтобы выполнить этот процесс в домашних условиях, автомобилисту необходимо запастись всеми необходимыми деталями для установки и инструментами.

Изготовление обходчика — какие инструменты можно сделать для

Современное оборудование для обхода штатного иммобилайзера стоит недорого, потому что на самом деле это очень просто. Для того чтобы самостоятельно создать такой обходчик иммобилайзера необходимо взять следующее:

Все это понадобится автомобилисту для того, чтобы он смог сделать своими руками линейный монстр и без проблем запустить его.

Кроме того, автовладельцу для работы могут потребоваться следующие инструменты и приспособления:

ножницы и нож
• — для снятия изоляции с проводов и для обрезки скотча, изоленты;
Вольтметр
• — для измерения напряжения при подключении проводов;
• приспособлений, с помощью которых можно вкручивать саморезы.

Для самостоятельного изготовления штатного гусеничного иммобилайзера этого вполне достаточно. Для более продуктивной и быстрой работы можно использовать в качестве примера стандартную схему подключения, которую можно найти в Интернете.

Изготовление линейного мастера — все, что нужно знать дизайнерам

Изготовление замкового или бесключевого обходчика для штатного иммобилайзера — процесс не очень сложный и под силу каждому опытному автомобилисту. Для проектирования и установки вам понадобится минимум деталей и инструментов. С указанными выше деталями автомобилист должен произвести следующие манипуляции:

Это все, что нужно сделать, чтобы самостоятельно спроектировать обходчик иммобилайзера. Бесключевой сканер будет работать так же продуктивно, как и более стандартная версия этого устройства.

Дополнительные советы для начинающих дизайнеров — как правильно создать краулер

Автомобилисты, которые собираются сделать обходчика без ключа для штатного иммобилайзера, должны знать, какая система защиты работает на их автомобиле. Если на автомобиле — это актуально для большинства современных автомобилей, установлены системы защиты RFID и VATS, то для изготовления иммобилайзера вам потребуются следующие комплектующие:

Все процессы, которые выполняет автолюбитель, должны выполняться максимально точно и аккуратно.Стоит соблюдать типовой план изготовления такого оборудования.

Краулер иммобилайзера, который человек сконструировал своими руками, не будет иметь такого аккуратного вида, как наблюдается у магазинных вариантов, но при этом по производительности не уступит покупному устройству. Один конец провода гусеницы необходимо подключить к проводу штатной антенны — это необходимо для передачи данных на иммобилайзер. Судя по тому, что показано на схеме установки, другой конец провода следует подключить к реле блокировки.

Простота конструкции и продуктивность его работы заинтересуют многих водителей. Конструкция и схема установки будут понятны каждому, кто хоть немного знаком с электрикой и механикой. Такое простое устройство без проблем будет работать со всеми стандартными иммобилайзерами и предоставит автовладельцу возможность обеспечить бесключевой доступ к системе движения транспортного средства. Установка выполняется очень быстро, но в процессе монтажа нужно четко запоминать расположение микросхемы, чтобы не повредить ее.

Стандартная схема подключения поможет быстро разобраться, что к чему. Если автовладелец еще не успел заняться самостоятельным построением обходчика, он просто может накрутить микросхему к антенне с помощью изоленты и это будет самый простой вариант устройства такого плана. Такого обходчика тоже можно использовать, но это не очень удобно, зато полноценная конструкция с охранным оборудованием будет работать долго. Самодельный обходчик — реальная возможность получить продуктивное средство защиты при экономии денежных средств.

Под термином «обход иммобилайзера» подразумевается ряд технологий, использование которых позволяет заводить автомобиль с помощью ключа. Все эти технологии объединены одним словом «обход».

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль за рубежом стимулировалась определенными ограничениями при оформлении страховки, в нашей стране такого стимула не было и нет. Сейчас большинство иномарок в стране оснащено системой под названием «штатный иммобилайзер».Смысл этой системы в том, что вы можете завести автомобиль только одним («родным») ключом, код которого прописан в системе безопасности автомобиля. Это сделано для того, чтобы угонщик не завел машину отмычкой или закоротив провода. Но в некоторых ситуациях нужен ходунок с иммобилайзером.

При установке иммобилайзера может возникнуть ряд следующих проблем. Первый — это возникновение ряда неприятных сложностей в случае потери ключа или выхода из строя самого устройства.Вторая — по статистике угонов автомобилей никаких гарантий не дает. Третье — несовместимость системы иммобилайзера с автозапуском.

Поэтому мне пришлось придумать обходчик иммобилайзера, чтобы, если я хотел, не зависеть от него.

Для того, чтобы применить тот или иной способ «обхода» иммобилайзера, сначала нужно знать, как он работает. Независимо от наличия или отсутствия ключа на всех без исключения есть небольшая фишка, которая называется переводной.Он постоянно излучает маломощный радиочастотный сигнал. Это антенна иммобилайзера, считывающая этот сигнал, которая распознает именно «ваш» ключ, точнее чип, расположенный на «родном» ключе.

На сегодняшний день сигнализация с автозапуском стала очень популярной среди владельцев дорогих иномарок. А если есть желание совместить и автозапуск, и иммобилайзер?

Естественно, ключ в замке зажигания нельзя оставлять, но выход есть. Чтобы реализовать удаленный автомобиль с иммобилайзером, используйте вышеупомянутое устройство, называемое «обходчик иммобилайзера».Для его работы необходимо установить в него микросхему от запасного ключа автомата или всего запасного ключа. Иногда удобнее изготовить дубликат чипа, цена изготовления которого будет стоить в среднем сто долларов, или заказать еще один ключ у официального дилера марки автомобиля, которым вы управляете.

Обход иммобилайзера устанавливается глубоко в автомобиле, определенным образом связывая его с сигнализацией с автозапуском и с самим устройством. Информация с чипа считывается только с разрешения сигнализации и только в момент запуска двигателя.Таким образом, не нарушаются функции иммобилайзера, и завести машину никакими подручными средствами по-прежнему невозможно. Но работа остается, то есть возможность дистанционного запуска двигателя не нарушается. Это значительно упрощает работу.

Не пускать двигатель при повороте цилиндра зажигания, это давно норма. Однако это автоматически сделало невозможным автоматический запуск: не «видя» ключ зажигания в замке, ЭБУ системы впрыска не позволит запустить двигатель.Поэтому приходится использовать краулеры-иммобилайзеры — устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На объекте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если у вас есть вопросы по автосигнализации, задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключ-обходчик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ вмонтирована микросхема, которая представляет собой RFID-метку с записанным на ней уникальным кодом.Также работают бесконтактные ключи от домофона, карты метро и многое другое. Вокруг замка зажигания установлена ​​катушечная антенна, которая снимает сигнал с метки в момент включения зажигания.

Самый простой обход иммобилайзера — это, по сути, две антенны одного типа, размыкаемые через реле. Одна антенна наматывается на штатную, а во вторую вставляется чип или сам ключ, извлеченный из ключа. Поскольку цепь разомкнута, микросхему иммобилайзера в гильзе не видит.Только в момент, когда сигнализация замыкает гусеничное реле, импульс запроса от стандартной антенны передается на гусеничную антенну, достигает чипа, и чип передает ответный сигнал.

Этот способ нельзя назвать идеальным по следующим причинам:

1. Перестал работать один из штатных ключей, с него не получится завести машину. Если на одной машине работают несколько человек, это неудобно. Придется заказать дополнительный ключ: либо у официального (новый, с уникальным кодом, который нужно будет записать в памяти иммобилайзера), либо у «умельцев» для клонирования оригинального.К тому же такой способ не нравится страховщикам, установив сигнализацию с автозапуском, цена КАСКО вырастет, если у собственника нет двух рабочих ключей.
2. Могут возникнуть проблемы с чтением микросхемы. Устройство двух дополнительных антенн чувствительно к расположению как микросхемы, так и штатного транспондера относительно обмоток. На некоторых машинах штатной антенны гусеницы недостаточно для эффективной работы — приходится наматывать антенну самостоятельно.
   Если в стандартных ключах используется не пассивная метка (активируется сигналом считывателя), а активная (с собственным источником питания), то неудобства и недостатки все же добавляются.Приходится использовать линейный монстр типа Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем аккумулятор.

Кроулеры без ключа

Принцип бесключевого обхода

Ключом к проблеме были системы обхода без ключа. Для того, чтобы обычный иммобилайзер дал команду на запуск, ему достаточно получить определенный сигнал от своей антенны. Для этого совсем необязательно иметь рядом с антенной чип — если подключить к нему устройство, способное генерировать нужный сигнал, распознавание пройдет успешно, и все ключи останутся работоспособными.

Гусеничный иммобилайзер без ключа Fortin EVO-KEY

Пожалуй, самый известный модуль обхода без ключа иммобилайзера, канадский Fortin F1 и его более новые модели, вплоть до Fortin Evo-All, работают по этому принципу. При установке подключается к сигнализации и проводам, по которым блок иммобилайзера подключается к считывателю. Затем проводится процедура обучения: сначала гусеничный блок, «прослушивая» сигнал с антенны, запоминает код микросхемы в ключе зажигания, а затем имитирует его.

Причем такие модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически меняющимся кодом — главное, чтобы производитель обеспечивал поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с программным обеспечением, предоставленным разработчиком, вы можете расшифровать ключ шифрования, после чего блок обхода без ключа сможет имитировать динамический код так же, как это сделал бы обычный чип иммобилайзера.

Популярность модулей Fortin в России в первую очередь сыграли инженеры StarLine.Эти блоки не просто продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но их программное обеспечение также было адаптировано к потребностям рынка. Таким образом, модули Fortin (переименованные в StarLine F1) работают с автомобилями премиум-класса, а также с популярными в нашей стране «бюджетными автомобилями» от Kia / Hyundai, GM, Renault и так далее.

Модули

Fortin изначально рассчитаны на максимальную универсальность. Но их конкуренты из iDataLink выбрали путь создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW / Mini, START-BZ1 — для Mercedes-Benz, START-VW2 — для автомобилей VAG и т. Д. на.Такие системы удобнее устанавливать. Их жгут проводов подключен к стандартной проводке «plug-in-wiring» (Fortin также предлагает это, но «узкоспециализированный» жгут проводов, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «адаптированы» ”Для конкретных приложений. Кроме того, нет ссылки на конкретную марку сигнализации. Тот же StarLine F1 с будильниками других производителей далек от того, что будет работать, как указано в паспорте.Системы от iDataLink представляют собой полноценные автозапускные устройства — двигатель можно запустить с помощью штатного радиоключа автомобиля.

В продаже есть и другие специализированные бесключевые краулеры. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярным из-за преобладания праворульной Toyota. Это единственный обходчик без ключа, официально поддерживающий отечественную японскую Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики тоже не «изобретали велосипед», как их петербургские коллеги.Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции обхода без ключа, но интегрируется с универсальным краулером iDataLink, работающим на шине CAN, реализуя так называемый «умный» обход.