Ремонт стоек: Ремонт амортизаторов и стоек в Санкт-Петербурге | Услуги

Для предварительного определения неисправности достаточно внимательно осмотреть стойку на предмет отсутствия утечки жидкости. После этого, несколько раз сильно нажать на бампер или переднее крыло машины, раскачивая ее, а потом резко отпустить. Исправный амортизатор прекращает возникшие колебания практически сразу. Если колебания продолжаются, скорее всего, потребуется делать ремонт амортизационных стоек. Во время раскачивания необходимо прислушаться к возможному наличию стуков.

Демонтаж стойки амортизатора

Если в результате предварительной проверки у вас появились подозрения на наличие неисправности, то для более точной диагностики стойку необходимо снять и освободить ее от пружины. Для этого:

Если вы делаете ремонт передних стоек, то их верхний крепеж находится под капотом, а если задних, то в багажнике. Если на машине установлены стойки разборного типа, то амортизатор придется снимать вместе со ступицей.

Разборка стойки амортизатора

Ремонт задних стоек переднеприводных автомобилей намного проще, чем передних. Это объясняется их конструкцией и способом установки. Для точного определения причин неисправности стойку, после демонтажа, придется полностью разобрать. Для снятия пружины вам может потребоваться ее сжать. Для этого можно использовать две обычные струбцины, которые сожмут и зафиксируют положение пружины. Сжатие производится до тех пор, пака пружина не будет свободно ходить по стойке. После этого открутить гайку и снять опорный подшипник. Теперь пружина свободно сойдет со стойки. Теперь необходимо вынуть шток с поршнем, уплотнительными кольцами и клапанами. Произвести внимательный осмотр и заменить детали, пришедшие в негодность. Если вы не смогли найти на рынке какую-либо металлическую деталь, то ее нужно будет заказать у токаря. Резиновые элементы обычно легко подбираются из числа универсальных.

Обратная сборка

Сборка стойки амортизатора производится в обратном от разборки порядке. Но сначала необходимо тщательно промыть все детали, и особенно клапана, а также внутреннюю полость гидравлического цилиндра. После этого установите поршень внутрь цилиндра. Расположите стойку над неглубокой емкостью и залейте в цилиндр, с установленным в нем поршнем, рабочую жидкость до самого верха. Подвигайте поршень вверх-вниз, при этом лишнее масло выльется само, зато внутри наверняка не останется воздуха. Движение поршня необходимо проводить до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.  

Теперь амортизатор можно собрать полностью и установить его на место. Закрепление стойки гайками следует производить с использованием динамометрического ключа. В противном случае перетяжка одной из гаек может привести к перекосу и быстрой поломке в ходе эксплуатации. После снятия автомобиля с опор при помощи домкрата проверьте работу амортизатора с приложением силы, так, как было рассказано выше. Ремонт и замена стоек амортизатора легкового автомобиля не считается особо сложной работой и поэтому ее может самостоятельно выполнить большинство автолюбителей. Самое важное здесь, это делать работу последовательно и аккуратно, не забывая при этом о соблюдении техники безопасности.

Если вы не уверены в своих силах или просто не желаете заниматься грязной работой, то решение вопроса по ремонту стоек можно найти на сайте Uremont.com. Здесь происходит быстрый подбор квалифицированного специалиста по решению любых проблем с диагностикой и ремонтом автомобиля. Просто оставьте заявку на сайте, указав возникшие проблемы, и вы получите недорогое выполнение ремонта в выбранном вами автосервисе, расположенном недалеко от вас.  

Ремонт стоек амортизаторов Мерседес W220 надежно в нашем автосервисе СПб

Ходовая часть Мерседес W220 имеет существенно более сложную конструкцию, нежели у большинства современных легковых автомобилей. Это и неудивительно, ведь одна из основных задач амортизаторов состоит в том, чтобы обеспечить максимальный комфорт водителю и пассажирам, а в авто представительского класса, ярким представителем которого и является W220, эта задача вообще выходит на передний план.

Достоинства и недостатки конструкции

Амортизаторы этого автомобиля относятся к категории пневмогидравлических агрегатов, где роль традиционных для многих машин упругих стальных пружин выполняют пневмобаллоны. Это дает подвеске следующие преимущества:

• во-первых, она становится более мягкой, то есть более отзывчивой даже на незначительные неровности дорожного полотна;
• во-вторых, ее можно сделать регулируемой — с помощью изменения количества воздуха в баллонах менять и ее жесткость, и величину дорожного просвета автомобиля. Именно так и устроена подвеска W220. Более того: она не просто регулируемая, а регулируемая автоматически в зависимости от скорости машины и характера дороги. ТО есть у амортизаторов мерседеса представительского класса есть собственный ЭБУ, управляющий и контролирующий его работу.

Последнее обстоятельство создает максимальный комфорт водителю и пассажирам, но и изрядно добавляет головной боли мастеру, осуществляющему ремонт стоек амортизаторов Мерседес W220. Ведь, во-первых, чем сложнее система, тем меньшую надежность она имеет — этот закон механики не имеет исключений. А во-вторых, зачастую при ремонте подвески этого автомобиля помимо знаний и опыта механика требуется еще и участие специалиста по автоэлектронике. Так что не стоит удивляться тому, что обслуживание и ремонт амортизаторов этого авто стоит куда дороже, чем ремонт подвески традиционной конструкции.

Неисправности и ремонт стоек амортизаторов Мерседес W220

Наиболее распространенной поломкой амортизаторов W220 является разгерметизация их пневмобаллонов. Она может стать результатом как просто выработки этими агрегатами своего ресурса, так и их механической поломки.

В большинстве случаев это результат банального загрязнения их. К сожалению, они устроены и расположена под днищем автомобиля таким образом, что в чашках, на которые те опираются, постоянно скапливается летящая из-под колес автомобиля грязь. И если регулярно тщательно баллоны не промывать, то песок и даже мелкие камешки, застрявшие между чашкой и баллоном, могут его просто-напросто перетереть.

Важно: очень часто разгерметизации пневмобаллона сопутствует сильный хлопок. Пугаться этого не стоит — подвеска W220 достаточно надежна, чтобы удержать машину в равновесии даже на большой ее скорости. При выходе баллона из строя нагрузка, ложившаяся на него, перераспределяется на гидравлическую стойку и автомобиль вполне способен самостоятельно доехать до сервиса, где опытным специалистом будет осуществлена замена пневмостойки W220.

Ремонт стойки W220 и причины, ему способствующие

Если беда произошла с передним амортизатором, то, скорее всего, придется менять одновременно и баллоны, и стойки.

Нужно понимать, что замена стоек, равно как и пневмобаллонов подвески, всегда осуществляется попарно, то есть левой и правой детали одновременно, и причин тому две:

• во-первых, если вышел из строя один элемент, то, скорее всего, и второй пребывает в плачевном состоянии, так как срок службы у левой и правой деталей одинаков;
• во-вторых, и стойки, и баллоны должны обладать одинаковой степенью упругости, только в этом случае подвеска в целом будет работать корректно и эффективно, а автомобиль всегда будет удерживать строго горизонтальное положение относительно дорожного полотна.

Поэтому все компоненты амортизаторов, если это качественные изделия официального производства, всегда продаются исключительно в паре.

Что же конструкции задней подвески, то она позволяет осуществлять замену стоек и баллонов по отдельности, однако правило, согласно которому оба пневмобаллона и обе гидравлические стойки меняются одновременно, действует и в этом случае.

Осуществить замену вышедших из строя компонентов подвески W220 собственными силами, причем так, чтобы результат ремонта оказался качественным и долговечным, практически невозможно, потому что, помимо определенного опыта и квалификации мастера, в этом деле требуется еще и наличие специального оборудования и инструмента. В нашем автосервисе все это оборудование, начиная от подъемника и заканчивая испытательными стендами, есть в наличии. Как есть в наличии и сами требуемые замены детали. Благодаря тому, что к нам они поступают непосредственно от официальных производителей, наши клиенты могут не сомневаться в их качестве, к тому же стоимость их существенно ниже, чем в розничных магазинах.

Наши услуги

Мы специализируемся на обслуживании и ремонте мерседесов давно, так что наши специалисты обладают достаточными мастерством и опытом, чтобы мы могли гарантировать своим клиентам высокое качество и продолжительность результатов всех выполненных ими работ.

Зачастую к некорректной работе подвески приводит выход из строя электронного управления ими. В этом случае в ремонт стойки W220 включается специалист по автоэлектронике. Но подобное случается крайне редко, так как надежность ЭБУ Мерседес достаточно высока. Если же тот все же выходит из строя, предугадать заранее, что потребуется для ремонта, невозможно.

Иногда достаточно лишь заменить провода проводки, иногда приходится перепрограммировать ЭБУ, а иногда и менять его на новое устройство. Так что по одним только внешним симптомам определить стоимость ремонта или даже вычислить причину поломки невозможно. В этом заключается еще одна причина, по которой не стоит самостоятельно браться за ремонт подвески этого автомобиля.

Любой ремонт подвески, включая профилактический, всегда начинается с процедуры компьютерной диагностики системы амортизации автомобиля и последующего внешнего осмотра мастером каждой из ее комплектующих. Любую неисправность всегда проще и дешевле предупредить, нежели потом устранять ее последствия. Так, выход из строя и даже снижение эффективности работы любого из компонентов амортизаторов автомобиля ведет к перераспределению нагрузки на прочие полностью работоспособные элементы, что способствует ускоренному износу последних. Это необходимо понимать. Как необходимо понимать и то, что регулярная диагностика подвески и ее обслуживание — главное условие ее долгой и эффективной работы в штатном режиме.

Проводя регулярную, не реже двух раз в год, диагностику ходовой части своего автомобиля в нашем автосервисе, вы будете почти стопроцентно застрахованы от неприятных неожиданностей на дороге. Почему почти — потому что, как говорил Остап Бендер, полную гарантию не дает даже страховой полис, а дорога, как говорил другой киногерой, полна неожиданностей.

Ремонт передней стойки амортизатора своими руками

Подробно: ремонт передней стойки амортизатора своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Амортизаторы являются своего рода расходным материалом вашего автомобиля. Причём расходы на поддержание подвески в рабочем состоянии обратно пропорциональны качеству дорог. Автовладельцы постоянно ищут способы, как сэкономить на ремонте и обслуживании своей машины. Мы расскажем о самостоятельном ремонте и восстановлении характеристик стоек амортизатора.

Типичные неисправности этого узла известны всем:

• Разгерметизация сальника штока. Приводит к утечке масла из стойки. Может потечь в любой момент. Характеристики меняются вплоть до полной потери работоспособности.
• Слишком свободное перемещение штока в трубе. Фактически стойка из амортизатора превращается в направляющую для пружины подвески. Неисправность связана с внутренними клапанами.
• Люфт при сжатии или отбое. Связан с выработкой в штоке или цилиндре. Последствия аналогичны сломанным клапанам. Амортизатор не выполняет своей функции в авто, стучит, гремит и издаёт другие неприятные звуки, почему ехать в таком авто становится некомфортно и опасно.
• Внешние повреждения — вмятины на корпусе, трещины в проушине. Влияют на ходовую в целом и могут привести к более серьёзной поломке.

При выявлении любой неисправности необходимо снять стойку и освободить её от пружины. Демонтаж производится в гараже, без использования специального инструмента.

Иногда владельцы иномарок, замечая, что их стойки дали течь, обращаются за диагностикой в СТО, где проволят проверку на стенде.

На самом деле это не такая простая задача. Перед проведением работ следует внимательно изучить материал и соблюдать технику безопасности. Прежде всего надо определить, разборный у вас амортизатор или нет. Монолитный корпус неремонтопригоден, вскрытие болгаркой и заваривание недопустимо.

Нет видео.

Если в месте захода штока в трубу стоит гайка или стопорное кольцо, такую амортизаторную стойку можно обслуживать и ремонтировать.

• Компрессор для подачи сжатого воздуха или насос для обслуживания велосипедных амортизаторов.
• Специальный штуцер для нагнетания сжатого воздуха. Пример штуцера-нагнетателя
• Съёмник стопорных колец.
• Накидные ключи соответствующего диаметра, зависит от конструкции стойки.
• Верстак и мощные тиски.

Внимание! Необходимо позаботиться о безопасности. Работа связана с высоким давлением, поэтому необходима защита глаз и рук.

1. Амортизатор прочно закрепляется в тисках, положение вертикальное. Необходимо тщательно очистить деталь и продуть место захода штока сжатым воздухом. Производится его разборка — снятие защитного колпачка штока. Для удобства работа проводится в тисках
2. Затем на шток надевается приспособление для нагнетания газа. Производим накачку газа до необходимого давления. При этой операции следует соблюдать осторожность. Процедуру нагнетания давления можно повторять несколько раз до достижения требуемого результата регулировки. Для контроля используйте манометр. Способ пригоден для газовых и газомасляных стоек
3. После чего сальник штока смазывается и на корпус надевается защитный колпачок.

Процесс можно посмотреть на видео.

Существуют различные мнения: чем заправлять автомобильный амортизатор. Азотом, углекислотой или просто сжатым воздухом? В условиях гаража вариантов немного. Сжатый воздух не сильно ухудшит характеристики, особенно с учётом того, что это ремонт, а не изготовление стойки на заводе.

1. Стойку надо полностью разобрать и очистить от грязи и старого масла. Проверить уплотнительные кольца и состояние внутренней стенки трубы. Устраните потёки и прочие загрязнения со всех механизмов стойки
2. Затем собранный шток в трубе помещается в ёмкость с маслом (тип жидкости вы можете узнать из характеристик вашего амортизатора). Плавным движением производится забор масла. Процедура повторяется несколько раз, до исчезновения пузырьков воздуха. Держать деталь нужно вертикально. Чтобы работать с масляными стойками, никакого специального оборудования не требуется
3. Если стойка неразборная, можно установить в нижней части штуцер для прокачки. Для этого достаточно просверлить отверстие, через него заполнить стойку маслом и закрутить винт на герметике либо заварить. Таким способом восстанавливают работоспособность амортизационных стоек владельцы отечественных автомобилей с солидным пробегом.

Следующая неисправность — повреждение штока, сальников, клапанов внутри стойки. На рынке существует некоторый выбор запасных частей для ремонта разборных амортизаторов. К тому же опытный автолюбитель никогда не выбрасывает старые запасные части, а стараются их отремонтировать. Вдобавок из них всегда можно извлечь работоспособные детали.

1. Итак, разбираем амортизатор. Не забудьте надеть перчатки, работа пыльная
2. Извлекаем и дефектуем шток с поршнем, клапанами и уплотнительными кольцами. Детали, пришедшие в негодность, подлежат замене. Резинки можно подобрать из универсальных, на рынке. Металлические части заказываются у токаря (если вам не удалось найти подходящие по размеру). Токарные работы обычно дешевле стоимости нового амортизатора
3. Собираем узел, тщательно отслеживая последовательность установки деталей.

Совет: Весь процесс разборки амортизатора следует фотографировать. Это позволит избежать проблем при сборке.

Особенно тщательно надо дефектовать клапана, поскольку их исправная работа задаёт характеристики амортизатора. Настройку мягкости можно выполнить, меняя количество шайб-прокладок в механизме штока. Для этого необходимо ознакомиться с технической документацией производителя. Универсальных решений нет. Все детали должны быть тщательно отдефектованы

При наличии элементарной информации о принципах работы ваших амортизаторов можно сэкономить на их замене. Большинство моделей стоек ремонтопригодны, а комплектующие либо приобретаются по разумным ценам, либо изготавливаются самостоятельно.

Как вы думаете, какая часть автомобиля страдает больше всего на наших дорогах? Разумеется, это ходовая часть. Износ её элементов происходит быстрее, чем хотелось бы. И одна из самых распространенных проблем – это выход из строя амортизирующих стоек. Иногда дело можно исправить при помощи своевременного ремонта, а иногда требуется полная замена стойки амортизаторов. Разберемся мы и с первым случаем, и со вторым. Но для начала нужно определиться, что собой этот элемент представляет

Из-за того, что стойки амортизатора являются самым «нежным» элементом этой системы, мы обратим все внимание на них. Выполняются амортизаторные стойки передней (иногда и задней) по принципу амортизатора двойного действия, работающего на гидравлике. Задняя стойка амортизатора чаще всего изготавливается по стандартной двухтрубной схеме. Углубляться в строение этих элементов не стоит, но вот знать основные различия между ними все-таки нужно.

Итак, главное различие в амортизационных стойках заключается в том, что передние стойки в первую очередь влияют на управляемость автомобиля, в то время как задние служат для повышения комфорта. Мысль понятна – передние стойки должны быть в рабочем состоянии, но и про задние забывать не стоит, ведь исправное состояние подвески – это безаварийное и комфортное движение машины.

Диагностика амортизационных стоек

Но как же проверить состояние? Диагностику провести может владелец ТС, при этом сам процесс не составляет особого труда. Чем современнее автомобиль, тем проще проводить осмотр и оценку. Но есть общие признаки, которые распространяются на все автомобили: Если вы заметили подтеки жидкости в районе подвески или слышите постоянный стук во время езды, то с вероятностью в 95% стойки нуждаются в ремонте. Причем ремонт стоек может быть проведен своими руками.

Итак, мы выявили неисправность – требуется ремонт. Конечно, можно поехать сразу в автосервис, где вам проведут замену или ремонт, но нужно сказать сразу – стоит это достаточно дорого. Другой вариант – выполнение работы своими руками. Если в вашем автомобиле установлены разборные стойки, то проблем с ремонтом быть не должно. К сожалению, в современных иномарках чаще всего стоят цельные стойки, а вот в отечественных и старых авто стойки разборные. Почему так? В Европе уже довольно давно ремонт — это замена. И это правильно.

В холодное время года стоит разогревать амортизаторы по той же схеме, что и покрышки: после ночи простоя автомобиля нужно прокатить его минут пять на маленькой скорости. Это делается для того, чтобы масло спокойно разогрелось. Если сразу втопить газу, застывшее масло может сломать тарельчатые клапаны.

Неразборные амортизационные стойки

Если вы владелец машины, где установлены неразборные стойки, то здесь своими руками справиться не получится – для их обслуживания требуется специальное оборудование, поэтому выход только один – ехать в автосервис. Почти каждое СТО предлагает услуги по обслуживанию неразборных стоек. Здесь лучше выбирать проверенный и зарекомендованный автосервис, т. к. ремонт таких стоек – это внесение конструктивных изменений. Есть шанс, что они снова выйдут из строя после ремонта, даже если его будут проводить опытные механики, поэтому замена будет выгоднее и надежнее.

Перед тем, как начать ремонт стоек, стоит определиться с инструментами:

• Ремонт и замена стоек своими руками представляют собой смену основной части стойки – патрона, поэтому вам нужно приобрести его. При покупке нужно назвать модель своего автомобиля.
• Вам понадобится стоечный ключ для переднеприводных авто (понадобится для пружин и стяжки) и классический.
• Под авто нужно ставить козлы, категорически запрещается работать с домкратом, т.к. это угрожает безопасности человека, который проводит ремонт.

Инструменты для ремонта амортизационных стоек

Итак, вы сможете самостоятельно оценить, какой тип стоек установлен в вашем амортизаторе. Чтобы сделать это, вам хватит простого осмотра. Если есть крепежи, различные гайки, болты, то значит, стойку можно разобрать. Если же она представляет собой цельное изделие, то решение проблемы своими силами отменяется. Ну а теперь переходим к пошаговой инструкции:

1. Запомните: ремонт амортизаторных стоек может быть только парным.
2. Приготовьте инструменты, много вам их не понадобится. Также принесите тазик с водой и ветошь, т.к. нам нужно будет протирать потеки масла.
3. Теперь нужно установить автомобиль на домкрат.
4. На классике демонтаж стойки выполняется достаточно легко, а вот с переднеприводными автомобилями вам придется повозиться: пружину нужно равномерно сжать стяжками с двух сторон. Сжатую пружину потом нужно будет переставить на новую стойку, но перед этим провести визуальную дефектовку.
5. Начинается работа со стойкой: проводим демонтаж, затем сливаем все масло. После этого нужно вынуть «начинку» в утиль и поставить новый патрон на её место.
6. Основной процесс завершен, теперь можно собирать систему в обратном порядке: пружина, затем опорный подшипник и сама стойка на машину.
7. После завершения ремонта обязательно нужно провести сход-развал. С этой операцией лучше будет обратиться на СТО.
8. Задняя стойка ремонтируется по такой же схеме. Не забудьте, что нужно проводить ремонт исключительно в паре.

Ремонт амортизационных стоек

Конечно, отремонтировать амортизаторы будет гораздо дешевле, чем заменить их, но иногда приходится делать и это. Опять же, вы можете провести диагностику и выявить, смогут ли они ещё протянуть после ремонта. Если вы не уверены в своей проницательности, то диагностику можно провести в автосервисе. Если вы будете менять амортизаторы, то этот процесс тоже стоит проводить только в паре. Для замены понадобятся те же инструменты: стоечный ключ для классики и стяжки с пружинами для переднеприводных автомобилей.

Не стоит испытывать на плохой дороге прочность ваших амортизаторов – это может вам сохранить их в хорошем состоянии долгое время. Высокая скорость тоже отрицательно влияет на них, поэтому если и гонять, то по качественному дорожному покрытию. Подъем подвески тоже вредит всей амортизаторной системе: шток начинает функционировать в области перемещения, а это влечет за собой быстрый выход из строя.

Если замена стойки амортизатора может быть выполнена своими руками, то замена всего амортизатора чаще всего производится в автосервисе, т.к. это чересчур ответственное мероприятие. Мы бы хотели дать напоследок несколько рекомендаций по уходу за новыми амортизаторами. Первым делом нужно провести антикоррозийную обработку днища авто. Это поможет справляться с неблагоприятными погодными условиями.

Средства для обработки авто от коррозии

Опять же, для наших реалий это необходимо, т.к. плохая погода длится примерно полгода, да и редко можно заметить водостоки на наших дороги. Поэтому, когда вы перемещаетесь по сплошным лужам, просто необходимо, чтобы днище автомобиля было защищено от коррозии. В дополнение рекомендуем при ремонте амортизаторов обратить внимание на редуктор заднего моста, а также на другие элементы подвески автомобиля.

Исправная работа амортизаторов имеет ничуть не меньшее значение в плане безопасности и долговечности авто, чем хорошо функционирующий мотор или тормозная, рулевая системы. Например, если машина движется по неровной дороге, одно из колес отрывается от нее и техника на доли секунды теряет управляемость. Попытки тормозить или выворачивать рулевое колесо на скорости, чреваты опрокидыванием. Амортизаторы как раз сокращают время отрыва от поверхности дорожного покрытия. Поэтому их выход из строя ведет к ускоренному износу кузова, а то и аварии. Возможен ли ремонт стоек амортизаторов своими руками? Об этом – ниже.

По конструкции это устройство напоминает камеру, внутри которой жидкость или сжатый газ. Через них и перемещается поршень с отверстиями. Когда его ход невелик, камера наполняется посредством перепускных клапанов. В этом случае амортизатор никак не влияет на работу подвески. Но как только обнаруживается препятствие в виде, например, ямки, появляется сила, которая медленно тянет шток вверх. При этом ее значение тем больше, чем выше скорость. В итоге уже после преодоления неровности по инерции амортизатор все еще удерживает колесо в «подвешенном» состоянии и водитель, пассажиры почти не ощущают провала подвески. При наезде на бугорок, шток начинает быстро утапливаться, а после проезда препятствия медленно возвращаться на место.

Если подвеска простая (зависимая или двухрычажная), характерная для советской «классики», то просто резко нажмите рукой на крыло и отпустите его для того, чтобы раскачать кузов на 10-15 см. Если он качнется не более двух раз, то проверка пройдена. Если нет, придется менять амортизатор, а то и всю стойку (для переднеприводных авто).

Однако для машин с многорычажной подвеской такой «номер» не пройдет: все дело в сайлентблоках, демпфирующих колебания. Здесь необходимо обращаться в техцентр, где есть стенд, чтобы проверить устройство. Можно это сделать и самостоятельно, но результат не будет точным, т. к. нужны приборы для измерения усилия воздействия на изделие. Снимите элемент подвески и вытяните его за шток, а потом вдавите. Усилие растяжения должно быть значительно больше.

Проводить его рекомендуется на подъемнике или смотровой яме. В крайнем случае, воспользуйтесь домкратом и подставками. Обязательно используйте опоры и противооткатные башмаки: малейшее смещение авто чревато травмами для ремонтника.

На переднеприводном автомобиле (например, ВАЗ2109) придется снимать стойку. Для этого отсоедините ее от рулевого наконечника и поворотного кулака внизу (не забудьте отодвинуть тормозной шланг). Затем стяните пружины специальным приспособлением и открутите гайки крепления штока, удерживая его ключом-звездочкой. Потом открутите сверху в подкапотном пространстве три гайки и вытащите стойку. Заодно осмотрите опорный подшипник — может, он требует замены. Если авто заднеприводное (например, вазовская классика), все проще: нужно открутить внизу две гайки крепления изделия к треугольному рычагу, и сверху – одну (понадобится ключ на «7» для удержания штока) – амортизатор выпадет вниз.

Она может иметь самые различные конструкционные особенности, однако крепление амортизаторов осуществляется двумя способами:

• болт снизу и сверху через сайлентблоки;
• болт с резиновыми втулками внизу и вверху – подушка с 3-4-мя такими же метизами. В этом случае добраться до крепления амортизатора можно из багажника или салона.

Сначала демонтированное устройство нужно промыть, затем внимательно осмотреть. Если имеются трещины, замятия, ремонт амортизатора смысла не имеет: его лучше отправить в утиль и купить новый. Целый корпус предполагает дальнейшую проверку: потяните шток вверх и втолкните вниз – если имеется люфт, заедание, запчасть замените. Амортизатор бывает двух типов, разборка каждого из них имеет свои особенности:

• двухтрубный: вытащите шток полностью, чтобы получить доступ к крепежной гайке, которая откручивается специальным ключом;
• однотрубный: наверху имеется защитный колпак, который необходимо сбить, а затем отвернуть фиксирующую гайку, чтобы достать шток вместе с цилиндром или картридж.

Если амортизатор масляный, необходимо слить масло из цилиндра, для чего нажмите на клапанную пружину. Потом сбейте втулку, достаньте шток с поршнем, снимите клапан с другой стороны цилиндра. Если устройство газовое или со сменным картриджем, просто открутите фиксирующую гайку и поставьте новый.

Есть два способа: первый заключается в полной замене штока вместе с цилиндром на новый картридж, второй подразумевает замену деталей устройства. Здесь стоит остановиться подробнее, т. к. в первом случае финансовые затраты будут больше в 5-10 раз (все зависит от модели авто) больше. Для самостоятельного восстановления амортизатора с полной разборкой необходимо приобрести ремкомплект.

Если у вас иномарка после 2000 г. выпуска, то найти подобный набор очень сложно – проще купить новый амортизатор.

Для разборки изделия открутите гайку крепления и вытащите поршень. Далее:

• замените сжимающий клапан, который устанавливается вдавливанием рукой;
• поставьте поршень и направляющую втулку;
• залейте масло (можно использовать старое, если оно чистое и прозрачное) – гидравлическую жидкость для АКПП, ГУР либо российское средство АЖ-12Т.

Жидкости, произведенные на Западе, никаких преимуществ перед материалами из РФ не имеют.

Вдавите шток в цилиндр и залейте жидкость объемом 200-250 мл. Далее медленно вставляйте цилиндр, одновременно вытягивая шток, чтобы масло проникало в полость, а не вытекало наружу. Когда цилиндр полностью вставлен, несколько раз вытащите и вставьте обратно шток: это даст возможность маслу полностью заполнить корпус. Потом заверните гайку и опять прокачайте амортизатора 4-5 раз.

На двухтрубном устройстве все вышеперечисленные процедуры по восстановлению необходимо проводить с надеванием верхней трубы на нижнюю. В ходе процесса давите ее вниз, удерживая шток на месте. Далее нужно прокачать устройство и затянуть гайку.

Если восстановление амортизаторов проводилось на передней подвеске типа «Мак-Ферсон», то придется регулировать развал и схождение.

Все операции по восстановлению работоспособности ничем не отличаются от описанных выше. Но перед установкой амортизаторы необходимо хорошо прокачать (это относится и к новым изделиям), иначе они не будут полноценно работать. Как это сделать?

• поставьте устройство штоком вниз и вдавите шток до упора;
• придерживайте амортизатор в таком положении пару-другую секунд;
• не отпуская штока, переверните деталь и выдержите в сжатом положении 5-6 секунд, чтобы вышел воздух;
• выдвиньте шток полностью, сделайте паузу в 2-3 секунды и повторите операцию 5-6 раз.

• переверните изделие штоком вниз;
• медленно вдавите шток и в таком положении оставьте деталь на 5-6 секунд;
• переверните изделие и выдержите 5-6 секунд;
• выдвиньте шток до упора;
• переверните амортизатор и повторите процедуру 3-4 раза.

Необходимо соблюдать несложные правила, тогда эти устройство прослужат гораздо дольше, чем даже заявляют их производители:

1. скорость езды должна соответствовать дорожному покрытию: не стоит разгоняться по неровной, с ухабами и кочками грунтовке, даже если вы за рулем внедорожника.
2. Проверяйте каждый год состояние амортизаторов: вытекание из них жидкости говорит о необходимости немедленной диагностике.
3. Если амортизаторы заменяются (они должны быть одинаковыми), то делать это нужно на колесах одной оси.
4. При поездках в условиях низкой температуры после прогрева двигателя езжайте с медленной скоростью в течение, как минимум, 5 минут. За это время масло в амортизаторах разогреется, и они начнут работать в штатном режиме.

Если у вас новые амортизатора в «запасе», хранить их необходимо вертикально (как требует производитель): при этом шток должен быть задвинут. У газовых изделий он может выдвигаться самопроизвольно, поэтому необходимо применять специальные стяжки. Стоит добавить: если амортизатор масляный и предполагается длительный срок его хранения, то лучше использовать горизонтальное положение, чтобы сальники смазывались жидкостью и не пересыхали.

Довольно часто можно услышать вопрос: как поменять амортизаторы, потому что желающих ремонтировать подвеску самому много как среди опытных автовладельцев, так и среди начинающих автомобилистов. Но вопреки распространенному мнению это не тяжело, и несложно. Ответ на вопрос будет немного различаться в зависимости от модели авто и от того какие ― это амортизаторы передние или задние. Но если вы своими руками поменяли переднюю стойку автомобиля, то у вас не будут возникать вопросы при замене задней.

Водители со стажем определяют неисправность амортизаторов по тому как машина ведет себя на дороге. Ведь автомобиль с неисправными амортизаторами уже при скорости чуть больше 70 км/час начинает «плавать» по дороге, а преодоление кочек сопровождается глухими звуками.

Не стоит недооценивать такой вид диагностики амортизаторов, как внешней осмотр.

Если из амортизатора течет масло его, конечно, нужно менять. Гнутый шток и громкие звуки, издаваемые амортизатором при работе тоже должны заставить вас задуматься о замене узла на исправный.

• Домкрат.
• Набор головок с воротком и удлинителями.
• Набор рожковых и накидных ключей.
• Крестовая отвертка.
• Железная щетка.
• Подставка под автомобиль.
• Пассатижи.
• Молоток.
• Стяжки пружин.
• ВД-40 или другая жидкость по типу «жидкого ключа».
• Запчасти: отбойники, пыльники, стойки либо амортизаторы, если таковые можно заменить по отдельности.

Чтобы поменять передние стойки, например, у Hyundai Getz вам необходимо выполнить ряд следующих манипуляций:

• Сожмите пружину стяжками до появления небольшого зазора между ее крайним витком и опорной чашкой.
• Открутите со штока, ранее ослабленную гайку. Снимете верхнюю опору и пружину с чашкой.
• Осмотрите пыльник и отбойник, а при необходимости замените их на новые.
• Если изготовитель нового амортизатора рекомендует прокачивать свои изделия, осуществите прокачку в соответствии с рекомендациями.
• Наденьте на шток новой стойки отбойник с пыльником, не забудьте переставить прокладку под пружину со старой стойки на новую. Наденьте пружину на корпус стойки совместив нижний ее виток с посадочным местом под него. Сверху наденьте чашку на нее опору и навинтите гайку штока.
• Снимите с пружины стяжки и вставьте шпильки верхней опоры в предназначенные для них отверстия и прикрутите гайками.
• Во время сборки обратите внимание на стабилизатор поперечной устойчивости если вы заметите что он слишком свободно перемещается, значит пора поменять резиновую втулку в его кронштейне, а лучше обе.
• Протяните крепление стойки снизу, прикрутите колесо, уберите подставку, опустите машину.
• Протяните крепление колеса, гайку штока, и гайки на шпильках верхней опоры.

Как видите, процесс несложен сделайте то же с другой стороны и передние готовы. Регулировка развала на этой модели не предусмотрена, значит, при установке исправных комплектующих на неповрежденный кузов получается нужное значение развала колес. А так как длину рулевых тяг мы не изменяли, то углы установки колес должны быть в норме (если до замены схождение было отрегулировано верно). Значит «геометрию» можно не делать.

Учтите, что амортизаторы рекомендуется менять попарно. Так вы застрахуете себя от непредвиденного поведения автомобиля на дороге.

Чаще всего на амортизаторах задней оси приходится менять втулку, которая со временем разбивается и провоцирует люфт.

Во время транспортировки амортизатора жидкость из внутренней трубы может перетекать в наружную и заменяться воздухом. Поэтому амортизатор перед установкой необходимо прокачать, чтобы жидкость в нем заняла свое рабочее место. Для гарантированного достижения цели операцию необходимо проделать несколько раз подряд.

• Повернуть амортизатор штоком вниз и не спеша сжать его. Задержать его сжатым на несколько секунд.
• Не вытаскивая шток перевернуть амортизатор на 180°. Удерживайте его в этом положении еще несколько секунд.
• Вытяните шток на сколько возможно.
• Повторите процедуру минимум 5 раз. В случае обнаружения провалов, нужно повторить процедуру сначала.
• Убедитесь в том что амортизатор находясь в рабочем положении имеет легкий ход сжатия и требует усилия для выполнения растяжения.
• После удачной прокачки хранить его в вертикальном положении штоком вверх до момента установки.

Разница в прокачке масляного и газомасляного будет лишь в том что шток последнего после сжатия возвращается обратно сам, а шток масляного нужно вытаскивать.

Удобное и комфортное передвижение на автомобиле обеспечивает исправная и правильная работа амортизаторов. Она также гарантирует безопасное передвижение по дорогам. Неисправная подвеска серьезно влияет на износ элементов ее системы и рулевого управления. Подобный ремонт требует незамедлительного выполнения и замены вышедших из строя деталей на новые.

Замену амортизаторов собственными силами может сделать любой автолюбитель, обладающий опытом ремонта своего автомобиля. При этом вы сэкономите средства домашнего бюджета на посещение автосервиса. От вас потребуется желание, свободное время и навыки обращения с простым инструментом. Что нужно знать, и как производится замена амортизаторов своими руками, вы прочитаете в этой статье.

1. Комплект гаечных ключей.
2. Баллонный ключ.
3. Домкрат.
4. Набор отверток.
5. Устройство для демонтажа пружин подвески.
6. Стопоры под колеса (предохраняют слет автомобиля с домкрата).

Перечень неисправностей задних и передних амортизаторов, при обнаружении которых, необходима их замена:

1. Подтекает масло из амортизатора.
2. Появление следов коррозии на опорах амортизатора. Существует риск, отрывания тарелки пружины во время передвижения автомобиля.
3. Коррозия на штоке поршня. Этот дефект может привести к выходу из строя сальника и возникновению утечки масла.
4. Деформация корпуса амортизатора. Возможна блокировка поршня, либо замедление его движения.
5. Появление стука на поворотах – автомобиль стал менее устойчивым, во время передвижения его стало кидать.
6. На амортизационных стойках появились подтеки жидкости.

Произведите тщательный осмотр автомобиля и решите, что стоит предпринять. Произвести самостоятельный ремонт стоек амортизатора, либо установить новые амортизаторы на автомобиль. При выборе любого варианта, вам стоит хорошо запомнить: после произведенного ремонта или приобретения новых амортизаторов обязательно нужно прокачать амортизаторы.

При замене обоих пар амортизаторов, возьмите из набора ключи, подходящие параметрам вашего автомобиля, стяжки и подставки для пружин — козлы, домкрат. Многие автомобилисты вместо него используют колеса, но для полной вашей личной безопасности воспользуйтесь козлами. Риск получить травму при выполнении ремонтных работ достаточно велик. Берегите свое здоровье.

Демонтаж и установку амортизаторов производите попарно, сэкономив на ремонте, вы ухудшите управляемость автомобиля.

Делать насечки на стойке, чтобы сохранить настройки развал — схождения, нельзя. Из этого все равно ничего не получится. После окончания ремонта — вам надо заехать в автосервис и сделать развал схождение колес.

1. Вывешиваем колесо, предназначенное для ремонта, устанавливаем упоры. Откручиваем два болта, крепящих амортизационную стойку к поворотному кулаку. Рулевой наконечник отсоединяем с помощью съемника, можно использовать монтировку.
2. Затем отсоединяем шланг тормозной системы, откручиваем гайки, крепящие верхнюю амортизационную подушку.
3. Из арки извлекаем в сборе амортизационную стойку.
4. Делаем стяжку пружины, до того времени, пока она не освободит опорную чашку пружины.
5. Откручиваем центральную гайку на амортизаторе, демонтируем пылезащитник, амортизационную стойку вместе с пружиной и отбойник.
6. Осматриваем амортизационные стойки и принимаем решение: либо произвести текущий ремонт, либо заменить старые амортизаторы на новые. Замена сальников или долив жидкости только отсрочат ситуацию с заменой амортизаторов. Устанавливайте амортизаторы после ремонта или замены в обратном порядке.

1. Перед подъемом задней части автомобиля для замены амортизатора поставьте его на первую передачу, установите под передние колеса упоры. Приподнимите заднюю часть авто, поддержите домкрат, установив рядом с ним надежные опоры.
2. Открутите болт крепления нижней части амортизатора к мосту, вытащите втулку, в котором он был расположен. Снимите амортизатор, предварительно открутив гайку, которой он крепится к кузову.
3. Новый амортизатор крепите к кузову и отрегулируйте по высоте. Проследите, чтобы нижней частью он располагался в кронштейне, крепящемся к мосту. В амортизатор установите втулку, а затем закрепите его.
4. Демонтаж и установка задних амортизаторов осуществляется только парой. При замене одного амортизатора будет наблюдаться дисбаланс хода автомобиля, а это приведет к существенной нагрузке на все элементы подвески и мост, а значит, время их эксплуатации будет значительно уменьшаться.

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Передняя стойка амортизатора имеет конструкцию гидравлического амортизатора, обладающего двусторонним действием. Задняя же стойка бывает изготовлена, в основном, в виде обычной двухтрубной конструкции.

Такое различие в конструкции стоек объясняется тем, что передние стойки влияют определенным образом на управляемость автомобиля, и следовательно, на безопасность движения. Отсюда просто сделать вывод – если стойки амортизатора в полном порядке, то движение автомобиля будет комфортным и безопасным.

Мы, заботливые и предусмотрительные автовладельцы, проводим диагностику амортизаторов регулярно, и нам очень легко обнаружить их неисправность по характерным подтёкам масла в районе подвески, а иногда мы слышим стук от амортизаторов во время движения. И тогда мы решаем, что стойки амортизаторов нуждаются в ремонте, либо их нужно поменять на новые. Кто-то для этого едет в автосервис, а кто-то ремонтирует стойки амортизаторов своими руками (см. видео “Ремонт стоек амортизаторов своими руками” ниже) .

В принципе, особого труда это не составит, тем более, если стойка имеет разборную конструкцию. Если стойка не разборная, то лучше и не пытаться что-то делать самостоятельно – все равно, без специального оборудования не обойтись. Автосервисы, конечно, берутся ремонтировать не разборные стойки, но, при этом, в процессе ремонта, в конструкцию стойки неизбежно вносятся изменения. Но каковы гарантии подобного ремонта? Поэтому нужно заранее оценить целесообразность ремонта не разборных стоек – а насколько вообще это выгодно и безопасно?

Амортизаторами с разборными стойками оснащены только автомобили с задним приводом, так называемая, классика. Стойки амортизаторов у остальных автомобилей имеют не разборную конструкцию.

– Ремонтируют или меняют амортизаторы только парно.

– Для ремонта требуются:
1) стоечный ключ – для машин с задним приводом,
2) пружины и стяжки – для автомобилей с передним приводом.

– Для ремонта нужно установить под автомобиль «козлы».

– Демонтировать стойку с заднеприводного автомобиля просто, а вот, чтобы снять ее с переднеприводного автомобиля, нужно сжать пружину с обоих сторон стяжками, одинаково сильно. Сжатая пружина устанавливается на новую стойку после визуального контроля.

– Теперь работаем со стойкой: снимаем её с амортизатора, сливаем масло, вытаскиваем и выбрасываем старую начинку и ставим на ее место новый патрон, теперь заново собираем место стойки – устанавливаем пружину, потом опорный подшипник, и, наконец, ставим стойку на автомобиль.

– После самостоятельного ремонта стоек амортизаторов нужно обязательно отрегулировать сход-развал.

– Задняя стойка амортизатора ремонтируется по такой же схеме, и только в паре.

Как видите, ремонт стойки амортизатора своими руками не представляет особой сложности.

Видео: Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Если видео не показывает, обновите страницу или ” style=”color:#CC3333″>нажмите здесь

1. Не испытывайте амортизаторы на прочность, избегайте лихих скоростей по плохим дорогам.

2. Не делайте подъем подвески с помощью установки проставок под стойки: шток амортизатора будет вынужден функционировать в зоне перемещения и очень быстро придет в негодность.

3. В холодное время года амортизаторы так же, как и резина, нуждаются в разогреве. Это значит, что, когда вы утром садитесь в свой автомобиль, начинайте ехать, примерно в течение 5 минут на небольшой скорости – это нужно, чтобы масло, которое за ночь загустело, разогрелось и не повредило тарельчатые клапаны.
Как проверить амортизаторы?
Какие амортизаторы лучше поставить на автомобиль?

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Rack Avenger Наборы для ремонта стеллажей для поддонов | Практически неуязвимость от повреждений вилочного погрузчика

На все ремонтные комплекты стоек предоставляется 20-летняя гарантия от повреждений вилочного погрузчика! *

Ремонтный комплект Rack Avenger: Этот ремонтный комплект для высоких стоек размером 24 дюйма — наш самый распространенный ремонтный комплект. Он полностью регулируется от 36 дюймов до 48 дюймов в глубину.

Ремонтный комплект Rack Avenger: Этот ремонтный комплект для высоких стоек 36 дюймов является следующим по распространенности ремонтным комплектом. Он полностью регулируется от 36 дюймов до 48 дюймов в глубину.

Ремонтный комплект Rack Avenger: этот 48-дюймовый ремонтный комплект для высоких стоек полностью регулируется от 36 дюймов до 48 дюймов в глубину. Он может поставляться с дополнительным комплектом крюка, предназначенным для установки на нижнем уровне балки.

Доступны специальные ремонтные комплекты для стоек.

Этот ремонтный комплект для наклонной задней стойки для поддонов идеально подходит для устранения существующих повреждений наклонной задней стойки. За счет использования функции «Наклон назад» складские проходы становятся более глубокими.

Этот специальный ремонтный комплект консольной стойки для поддонов идеально подходит для устранения существующих повреждений консольной передней стойки. Опция «Cant Leg» увеличивает глубину складского прохода.

Этот специальный комплект для ремонта оцинкованных стеллажей идеально подходит для холодильных складских помещений. Этот комплект имеет глубину от 36 до 48 дюймов, как в двойном, так и в одинарном стиле.

Этот специальный ремонтный комплект Avenger с двойной регулируемой стойкой полностью регулируется от 36 дюймов до 48 дюймов в глубину и может быть спроектирован до 123 дюймов в высоту.

Got-Rack.com обучит ваш персонал правильной установке НАБОРОВ RACK AVENGER. НА КОМПЛЕКТЫ RACK AVENGER, установленные вашим обученным персоналом, распространяется наша 20-летняя гарантия. * Если вы устанавливаете КОМПЛЕКТЫ RACK AVENGER KITS в соответствии с нашими инструкциями и спецификациями и повредите его, мы БЕСПЛАТНО заменим поврежденный комплект вместе с доставкой и работой.

1-800-647-2257

Вам нужен ремонт стеллажа для поддонов? Ваши складские стеллажи повреждены в результате неправильного обращения с вилочным погрузчиком, что создает небезопасную и нестабильную рабочую среду? Не разгружайте стеллажи, не заменяйте поврежденные стойки и не тратьте больше, чем необходимо.У Rack Avenger есть ответ с нашим комплектом для ремонта полностью регулируемой стойки.

• 20-летняя гарантия от повреждений вилочного погрузчика при ударе
• Подходит практически к любой стойке
• Установка в большинстве случаев занимает 30-45 минут
• Предотвращает возможное разрушение стойки из-за удара вилочным погрузчиком
• Нет необходимости разгружать поддоны со стеллажа для ремонта
• Разработаны, чтобы выдерживать удары, равные 14 000 фунтов на скорости 14 миль в час

Последний ремонт, который вам когда-либо понадобится!

Ремонт стеллажей — Lean Inc — Ремонт поврежденных складских стеллажей

Отремонтируйте стеллажи, пока не поздно!

• Обрыв металла на стойке для поддонов
• Скомканная вертикальная рама
• Изогнутая стойка для поддонов

Саймон Уокер, президент Lean Inc.

Кто-то, но никто в частности, повредил стойку на складе. Он сильно ударил, теперь вам нужен немедленный ремонт стойки.

Стеллаж настолько поврежден, что вы приказали команде разгрузить стеллажи и накрыть отсеки лентой с предупреждением, чтобы никто не пытался загрузить поддоны в поврежденный отсек. Там столько черно-желтой ленты, что это похоже на место полицейского преступления. Теперь вы в Интернете ищете кого-нибудь, кто поможет вам решить проблему.

Вы можете пойти и найти аналогичные компоненты стеллажа, снять все и заменить поврежденные стойки, или вы можете отремонтировать только поврежденную часть, используя инновационную сертифицированную систему ремонта стоек Lean Materials Handling.

Как исправить поврежденную стеллаж для поддонов

Возможно, вы слышали о ремонтных комплектах стеллажа для поддонов. Ремкомплекты существуют уже давно, но становятся популярными только сейчас. Причины недавнего всплеска популярности комплектов для ремонта стоек:

1. Изготовлены так, чтобы быть такими же прочными или даже более прочными, чем та часть стеллажа, которую они заменяют.
2. Ремонт поврежденной части стеллажа требует меньше усилий, чем демонтаж большой стеллажной системы и замена рамы.
3. Занимает меньше места. В некоторых случаях компоненты, которые необходимо заменить, слишком велики для снятия и маневрирования в узком проходе и / или холодильнике.
4. На ремонт стойки требуется гораздо меньше времени, чем на ее замену. Ожидайте, что каждый ремонт вертикальной стойки займет от 20 до 40 минут.

Уже знаете, чего хотите? Хотите купить протекторы складских стеллажей? Купить почтовые протекторы онлайн.

Ремонт стойки — Пошаговое руководство

Шаг 1. Осмотрите поврежденные стеллажи

Ремонтировать стеллажи для поддонов несложно, но непросто.

Чтобы починить стойку, сначала нужно пригласить Lean Inc. посетить ваш склад и оценить повреждения. Это включает в себя заполнение обзора участка, детальные измерения, фотографии и проверку соответствия краски.

Шаг 2 — Проектирование, проектирование и производство индивидуальных ремонтных комплектов для стоек

После сбора данных о повреждениях стойки инженеры проанализируют эти данные, в том числе.

• Стойка Стиль
• Размер колонки
• Опорная плита размер
• Высота и длина стойки распорок
• Высота первого луча
• Высота повреждения стойки
• Цвет стеллажной

Используя приведенные выше данные, в комплекты стоек будут спроектированы таким образом, чтобы соответствовать или превышать вместимость текущей стойки.Комплекты также будут подобраны по цвету, чтобы помочь существующей стойке слиться с фоном оставшихся балок и стоек.

Шаг 3. Привлечение сертифицированных установщиков для выполнения ремонта стойки

Для ремонта стеллажа сначала необходимо разгрузить стеллажи, сняв все поддоны, хранящиеся по обе стороны от поврежденной стойки.

Затем стойку фиксируют с помощью гидравлического домкрата Lean Inc., закрепляя ее над поврежденной зоной.

После того, как стойка будет полностью поддержана, поврежденную область можно измерить, пометить и вырезать.

Оригинальные анкеры тоже вырезаны из пола.

Шаг 4. Замените поврежденную стойку с помощью комплекта для ремонта стойки

Разработанный ремонтный комплект подобранного цвета готов к установке на место.Поврежденная стойка перемещается в сторону, поскольку новая вертикальная рама и опорная плита аккуратно устанавливаются на существующую неповрежденную часть стойки.

Шаг 5 — Закрепите ремонтный комплект стеллажа на стойке стеллажа для поддонов болтами

Теперь, когда поврежденная вертикальная часть стойки удалена, а ремонтный комплект стойки установлен на место, комплект крепится к исходной стойке болтами — надежное механическое соединение.Это означает, что сварка внутри склада не требуется.

Опорная плита использует другой шаблон якорь так, что якорь комплект для ремонта опорной плиты к полу возможно.

Шаг 6. Защитите стеллажи для поддонов от повреждений в будущем с помощью защиты стеллажа

Лучший способ сохранить стеллажи для поддонов в целости и сохранности — это в первую очередь защитить их от повреждений.

— нажмите, чтобы загрузить

Купить ограждения колонн и защиту стоек онлайн можно здесь.

Как отремонтировать складские стеллажи — TANHAY Inc.

Саймон Уокер, президент TPC Material Handling

Кто-то, но никто в частности, повредил стойку на складе. Он ударил его хорошо. Требуется немедленный ремонт стойки.

Стеллаж настолько поврежден, что вы приказали команде разгрузить стеллажи и накрыть отсеки лентой с предупреждением, чтобы никто не пытался загрузить поддоны в поврежденный отсек. Там столько черно-желтой ленты, что это похоже на место полицейского преступления.Теперь вы в Интернете ищете кого-нибудь, кто поможет вам решить проблему.

Как исправить поврежденную стойку

Возможно, вы слышали о ремонтных комплектах стеллажа для поддонов. Ремкомплекты существуют уже давно, но становятся популярными только сейчас. Эти комплекты выглядят достаточно просто, но насколько они разработаны и безопасны ли они в использовании? Как их установить? Есть ли компания, которая может приехать и безопасно отремонтировать складские стеллажи с сертифицированными установщиками?

Всем хороших вопросов.

Если вы хотите поговорить с одним из наших специалистов по транспортировке материалов о ремонте стеллажа, заполните эту короткую форму.Или продолжите чтение ниже…

Ремкомплект стеллажа для поддонов

Ремонт стойки — Пошаговое руководство

Шаг 1 — Осмотр

Ремонтировать стеллажи для поддонов несложно, но непросто. Чтобы починить стойку, вам сначала нужно пригласить специалиста по хранению TPC Automation, чтобы он посетил ваш склад и оценил повреждения. Это включает в себя заполнение обзора участка, детальные измерения, фотографии и проверку соответствия краски.

Этап 2 — Ремонтные комплекты стеллажей инженера

После сбора данных о повреждениях стойки инженеры проанализируют данные, включая

• Стойка Стиль
• Размер колонки
• Опорная плита размер
• Высота и длина стойки распорок
• Высота первого луча
• Высота повреждения стойки
• Цвет стеллажной

Используя приведенные выше данные, в комплекты стоек будут спроектированы таким образом, чтобы соответствовать или превышать вместимость текущей стойки.Комплекты также будут подобраны по цвету, чтобы помочь существующей стойке слиться с фоном оставшихся балок и стоек.

Шаг 3. Используйте сертифицированных установщиков

Во-первых, поврежденные складские стеллажи поддерживаются нашим специализированным гидравлическим домкратом. Рама стойки приподнята над полом на четверть дюйма.

Затем, когда стойка будет полностью поддержана, распорки отрезаются от поврежденной стойки.Также разрезаны анкеры, которыми стеллажи крепятся к полу склада.

Пришло время срезать поврежденные отверстия стойки. Под руководством наших опытных техников вертикальная рама обрезается на заданной высоте.

Шаг 4 — Замените повреждение

Теперь спроектированный ремонтный комплект подобранного цвета поставлен на место.Поврежденная стойка перемещается в сторону, поскольку новая вертикальная рама и опорная плита аккуратно устанавливаются на существующую стойку.

Шаг 5 — Прикрутите ремонтный комплект к существующей стойке

С помощью ремонтных комплектов стеллажа Mak-Rak от TPC Automation вам не нужно производить сварку, чтобы отремонтировать поврежденный стеллаж для поддонов на складе. Все сварочные работы выполняются на нашем заводе в США.

После удаления поврежденной части стойки и установки комплекта на место остается все, что необходимо для крепления комплекта к существующей стойке.Горизонтальная стойка устанавливается на место, просверливается и прикручивается к ремонтному комплекту, образуя надежное механическое соединение.

Шаг 6 — Прикрепите стеллаж к полу склада

После того, как комплект будет прикручен к оставшейся здоровой части вертикальной рамы, все, что осталось сделать, это снова закрепить опорную плиту на полу склада.

Шаг 7. Защитите остальную часть стойки с помощью ограждений колонн

Чтобы создать безопасную складскую среду и предотвратить необходимость ремонта в будущем, рекомендуется установить защиту на неповрежденные стеллажи.

Есть вопрос? Спросите наших экспертов по транспортировке материалов. Нажмите кнопку выше и получите ответ на свой вопрос.

Три вещи, которые следует учитывать перед ремонтом поврежденной стеллажа для поддонов

При обнаружении повреждения балки или колонны стеллажа для поддонов очень важно удалить весь хранящийся в системе продукт и быстро произвести ремонт, чтобы вернуть стеллажи в исходное безопасное состояние.Однако перед тем как приступить к ремонту, владелец стойки должен учесть следующие три ключевых момента, чтобы обеспечить правильное и безопасное восстановление системы:

1. Были ли приняты во внимание публикации RMI « Руководство по оценке и ремонту или замене поврежденной стойки — версия 1 »? В данном руководстве описаны и определены необходимые шаги для проведения обследований и оценки повреждений стойки, постоянной отчетности о повреждениях и ремонтах, разработки технических решений для ремонта или замены поврежденных стоек, а также ремонта или замены установки.

2. Был ли нанят квалифицированный профессиональный инженер для наблюдения за процессом ремонта? Независимо от того, работает ли инженер с оригинальным производителем или поставщиком стойки или с независимым профессионалом, обладающим этим опытом, чтобы контролировать и руководить оценкой, проектированием и установкой окончательного ремонта или замены, а также удостоверять, что отремонтированная секция соответствует стандарту RMI ANSI Mh26. .1-2012: Технические условия на проектирование, испытания и использование промышленных стальных стеллажей для хранения — обеспечивает самую безопасную систему.

3. Требуется ли обновление всей системы до текущей спецификации RMI / ANSI MH 16.1-2012? Ответ на этот вопрос зависит от ситуации и требует оценки всей системы квалифицированным профессиональным инженером. Структурный ремонт должен соответствовать требованиям спецификации RMI / ANSI для нового строительства. Существующие структурные элементы, которые не нуждаются в ремонте или на которые отрицательно влияют те, которые действительно нуждаются в ремонте, могут не соответствовать требованиям ANSI / RMI для новых конструкций.Лучше всего связаться с местным строительным отделом, чтобы определить, необходима ли новая проверка.

Хотите узнать больше о ремонте стеллажей? Загрузить Руководство RMI по оценке и ремонту или замене поврежденной стойки — версия 1.

Ремонт стеллажей и стеллажей

Складские стеллажи и стеллажи составляют основу вашего склада, и оставление поврежденного стеллажа без ремонта может быть столь же опасным для ваших операций и ваших сотрудников, как прогулка со сломанной костью.

, в том числе стеллажи для поддонов, консольные стеллажи, антресоли и множество других систем хранения и стеллажей, могут быть легко повреждены повседневной складской деятельностью. Столкновения вилочного погрузчика, падение продукта или другие повреждения из-за человеческой ошибки или неисправности оборудования могут поставить под угрозу безопасность и эффективность вашей складской среды. К счастью, Performance People предлагает быстрый и эффективный ремонт складских стеллажей, когда вам это нужно.

The Performance People предоставляют услуги по ремонту стоек, пользующиеся наибольшим доверием в отрасли.Некоторые преимущества нашей программы ремонта стеллажей включают:

• Ремонт на месте: наш сертифицированный персонал по ремонту стеллажей выезжает на место для ремонта поврежденных складских стеллажей.
• Минимальное время простоя: в большинстве случаев наши опытные специалисты по обслуживанию могут отремонтировать поврежденную стойку на месте, не требуя удаления или перемещения продукта, хранящегося на других уровнях стойки.
• Усиление стеллажа и повышенная прочность: когда мы ремонтируем стеллаж для хранения или стеллажи для поддонов, мы удаляем, заменяем и укрепляем поврежденные участки, не только экономя вам деньги на замену всей стеллажа для хранения из-за одной области удара, но и оставляя ваша система складских стеллажей сильнее, чем была изначально.

Когда вы позвоните Науманну / Хоббсу, чтобы починить складские стеллажи, вы можете вернуться к нормальной работе склада в течение нескольких часов и будете еще более защищены от повреждений в будущем. Стандартный ремонт складских стеллажей предлагается с понедельника по пятницу с 7:00 до 16:00. За дополнительную плату установка и ремонт в выходные или нерабочие часы могут быть запланированы в нерабочее время.

Узнайте больше о дополнительных услугах по обеспечению безопасности склада с Naumann / Hobbs или позвоните нам по телефону 866-266-2244, чтобы получить услуги по ремонту стеллажей или дополнительную информацию.

Ремонт стеллажа для поддонов | Ремонт стеллажа склада

Outsource Equipment предоставляет превосходные услуги по ремонту складских стеллажей для стеллажей для поддонов и других складских стеллажей и складских стеллажей.

Экономьте время, место и деньги

Обрушение стеллажа для поддонов может привести к повреждению товара, потере заработной платы, расходам и ненужным травмам!

Мы ремонтируем и защищаем ваши поврежденные стеллажи — независимо от того, находятся ли повреждения ниже, над или над грузовыми балками.

• Высококачественные материалы, такие как стеллажи для поддонов RackmaX II.
• Стальная конструкция из трубчатых конструкций
• Трехточечные анкеры исключают срез анкера и скручивание колонны
• Болт с полукруглой головкой, класс 8
• Цельнотрубная стальная конструкция
• Сварные швы по всему периметру
• Доступны специальные подножки 3/8 ”и сейсмические подножки
• Крепится болтами 3/8 дюйма
• Регулируется для установки в стойку глубиной от 36 до 54 дюймов
• Матч цветов и красок
• В 10 раз увеличивает защиту от ударов по сравнению с оригинальной стойкой
• Устраняет необходимость в дополнительных ограждениях
• Не требуется сверление для стоек типа Tear drop, T-bolt и N / S.
• Возможна установка по всей стране — установка за считанные минуты.
• Пожизненная гарантия
• Сделано в США

Аналитики экономии — Полная замена рамы стойки и ремонт

• Ремонт стеллажа для поддонов экономит около 44% по сравнению с заменой.
• Ремонт в 3 раза быстрее, чем замена рам.
• Repair обеспечивает защиту от ударов в будущем.
• Repair позволяет перемещать меньшее количество поддонов.
На ремонт
• предоставляется большая гарантия.

Примечания: Замена рамы основана на типичном примере одной рамы с 4 уровнями лучей и 96-дюймовыми лучами.

1. 18 поддонов необходимо переместить дважды (разгрузка и перезагрузка) = 36 отдельных операций с участием персонала и оборудования заказчика. Предположим, что каждая операция занимает три минуты, всего 1,8 человеко-часа (1 человек, 1 вилочный погрузчик), из расчета 60 долларов в час. Ремонт уменьшает количество поддонов, которые необходимо переместить, до 2 поддонов на полу. Это равняется четырем отдельным операциям, равным 12 минутам при использовании стоечного домкрата.
2. Текущие цены по состоянию на февраль 2013 года на стандартную отрывную раму размером 3 x 3 дюйма на условиях FOB глубиной 42 дюйма, высотой 24 дюйма и размером 12 дюймов в Кентукки (при больших количествах будет действовать скидка).
3. Приблизительная стоимость повреждения 36 дюймов высотой.
4. Ножничный подъемник должен соответствовать правилу OSHA 6’0 дюймов. Цена основана на типичной еженедельной цене аренды, включая сбор и доставку, и разделена на 35 рам, подлежащих замене в течение одной недели.
5. Примерная стоимость одной рамы для подрядчика, выполняющего замену (при условии, что рама не имеет спринклера в стойке или не является частью модуля с компонентами потока поддонов или системой выталкивания назад).Цена основана на замене семи рам в день бригадой из двух человек и стандартной дневной норме труда одного мастера и одного опытного рабочего.
6. Цена основана на стандартной установке на месте.

Подробнее о ремонте стеллажа для поддонов читайте в нашем блоге »»

Outsource Equipment предоставляет превосходные услуги по ремонту складских стеллажей для стеллажей для поддонов и других складских стеллажей и складских стеллажей.

Мы занимаемся поставкой и ремонтом всех типов стеллажей и складских стеллажей, от выдвижных стеллажей до консольных стеллажей и всего остального — как новых, так и бывших в употреблении стеллажей для поддонов.Свяжитесь с нами по поводу ремонта стеллажа для поддонов сегодня!

ROS

ЭКОНОМИЯ ДЕНЕГ И ВРЕМЯ

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ROS INTERNATIONAL

Абсолютное решение для поврежденных

Поврежденные или деформированные стеллажи являются поводом для беспокойства, потому что это может создать множество проблем как для безопасности, так и для логистики внутри компании.А замена стоек — сложный процесс, к тому же очень дорогой.

После проведения обширных исследований компания ROS разработала метод ремонта, который устраняет необходимость в замене прав доступа. Эта инновационная система позволяет восстанавливать стойки. Даже при максимальной загрузке поддона с зеленой категорией повреждения и янтарной категорией. Кроме того, весь процесс соответствует юридическим стандартам безопасности.

Мы успешно работаем на рынке с этой системой с 2004 года.Благодаря этой запатентованной системе, разработанной ROS, теперь мы можем восстанавливать стеллажи до их первоначальной формы без необходимости их замены или разгрузки. Все это и даже сохранение первоначальной грузоподъемности.

SPEED : Никаких сбоев или задержек в производственном времени, ремонт выполняется за ± 30 минут.
УСТОЙЧИВОСТЬ : Нет необходимости в дополнительных деталях.
ЭКОНОМИЯ ДЕНЕГ : До 80% затрат на новую стойку.