Глушитель для мотоцикла своими руками: как сделать глушитель для мотоцикла — showtamtam.ru

Содержание

Изготовление банки глушителя для мотоцикла.

Здравствуйте.

После нескольких громких криков «курваааа!!!» с запуливанием мотоцикла в ветви деревьев, глушитель на бедном TM EN 300… помялся 🙂 Пришлось делать новый.

Я бы никогда не осилил такую работу. За исключением мелких манипуляций, вроде прожига флейты и поездок за материалами, новая банка глушителя была полностью изготовлена Олегом, за что ему очередное огромное спасибо!

Глушитель — это один из самых распространенных вариантов тюнинга мотоциклов. Закономерный вопрос: зачем, помимо банальной экономии денег, париться с изготовлением копии стокового глушака, когда можно заказать тюненный, заодно немного раздушив выпуск. Дело в том, что тюнинг выпуска на двухтактных мотоциклах надо начинать, прежде всего, с резонатора. И потом уже к резонатору, которые подбираются под желаемый рабочий диапазон оборотов, подбирать банку глушителя. Или не подбирать, поскольку на двухтактниках она такого влияния не оказывает, как на 4т.

Поэтому заказ тюненной банки глушителя без тюнинга резонатора смысла не имеет, а заказывать сток — вдвойне бессмысленно. Есть еще один фактор, чтобы не заказывать FMF, Йошку и подобные изделия: в двухтактной трехсотке и так столько дури, что увеличивать ее дополнительно мне, к примеру, не потребуется еще много лет 🙂

Оригинальный глушитель на TM EN 300 сделан из фольги, отлично мнется, загнувшись после очередного падения, начинает цеплять колесо при приземлении с прыжков, когда подвеска сжимается — и протирается до дырок!

Поэтому, немного пожертвовав экономией на весе, пришлось делать новый глушитель из алюминиевой трубы толщиной 3 мм.

Трубу, правда, нашли диаметром только 100 мм., в то время, как для сохранения оригинальных пропорций, диаметр трубы должен был быть 90 мм.

Параллельно я прожег флейту. Как оказалось, для этого не нужна даже горелка, вполне сойдет и строительный фен на 400 градусов.

Помимо экономии веса мотоцикла, ни один производитель не будет устанавливать на свои мотоциклы глушители со стенкой 3 мм. , или хотя бы с кронштейнами крепления к подрамнику в 3 мм., поскольку тогда эта банка никогда в жизни не сломается, да и затраты на материалы увеличатся.

Аккуратный чешуйчатый сварной шов будет повернут вниз, к земле, и не будет бросаться в глаза. Пришла очередь делать заглушку, из алюминиевого листа 3 мм. Затем в нее будет вварена трубка, которая будет изнутри центрировать и закреплять флейту.

Десяток примерок, еще немного аргона — и новый глушак получает крепления. Можно собирать: стальные заклепки, кусок новой набивки взамен прогоревшей в центре старой, флейта от старого глушителя.

В общем, за глушаками — сюда, если надо. А я доволен! 🙂

Все.

Поделиться «Изготовление банки глушителя для мотоцикла.»

АКТИВНЫЕ ГЛУШИТЕЛИ на МТ своими руками

TEMYA

Люди помогите найти чертежи , расчёты описание на активные глушители к ДНЕПРУ , а то я когдато в «МОТО» под ИЖ видал а для МТ чёйто до сих пор не встречал.

.. Буду очень признателен !!!!
[email protected]

DJKVAS

а нафига к днепру активные глушители? этож четырехтактник, в нём клапана есть и впускные и выпускные, так что можешь сварить обычные глушаки по типу автомобильных и всё

TEMYA

Дык у активного глушака есть не оценимый плюс , он обладает наименьшим сопротивлением по отношению к простому глушителю типа реактивному, в итоге меньшее падение мощности и двигло веселее крутит

saaen

Давайте для начала уясним: что такое оптимальная выпускная система? Та, которой нет, т. е. не оказывающая сопротивления на впуске? Ошибаетесь… Взгляните на работу системы газораспределения: фаза впуска начинается не после, а во время фазы выпуска (что называется динамическим перекрытием фаз).

Это делается для создания эжекционного эффекта: отработавшие газы не только сами вылетают в трубу, но и благодаря созданию нужного разрежения затягивают горючую смесь в цидиндр, тем самым повышая коэффициент наполнения. (А ежу ясно: чем выше этот самый коэффициент, тем больше топлива сгорит в моторе, а значит, — тем будет выше его мощность.)

Так вот, грамотно спроектированная система выпуска должна помочь выхлопным газам с наибольшей скоростью покинуть камеру сгорания, для чего к середине фазы выпуска в выпускном коллекторе должно создаться максимальное разрежение. Его добиваются, создавая резонансный эффект путем подбора длин и сопротивлений элементов выпускного тракта. Значит, грамотно спроектированная система должна повышать мощность.

А теперь посмотрим на стандартную систему выпуска современного мотоцикла. На первый взгляд, здесь все по науке: трубчатый коллектор, патрубки равной длины, переходящие в один, и далее… Стоп!

Далее идет глушитель, конструкция которого подчинена не столько сочетанию его сопротивления сопротивлению остальных элементов системы выпуска, сколько максимально эффективному глушению шума. Для того, чтобы ублажить «зеленых», его делают максимально эффективным с точки зрения акустики, что влечет за собой такое увеличение сопротивления, что любой разговор о настройке выпускного тракта теряет смысл. Усугублиает положение становящаяся обязательной установка каталитического нейтрализатора.

Добавьте сюда технологические требования и вы поймете, насколько далека система выпуска серийных мотоциклов от идеала. Другое дело — небольшие тюнинговые компании. Токсичность выхлопа их конструкторам, простите за каламбур, до выпускного патрубка, а забота об уровне шума фактически сводится к соблюдению некоторых приличий.

Глушители они применяют, но куда более «громкие», нежели серийные. Меньшие строгости дают возможность использовать глушитель не реактивного типа (те, что с трубками да перегородками), а активного, в обиходе именуемого прямоточным. Как следует из второго названия, пульсирующий поток газов не ударяется о стенки и прочие диффузоры, а преспокойно движется по трубе.

Но — не сплошной, а перфорированной, находящейся внутри корпуса глушителя. Пространство же между корпусом и трубой заполнено минеральной ватой; иногда для большей долговечности эту самую вату дополнительно изолируют от трубы парой слоев металлической сетки.

И все, больше никаких элементов. Глушащий эффект пониже, чем у реактивного, и касается в основном средних и высоких частот, зато оставленные в покое «басы» придают звуку должный колорит, что не может не радовать истинного мотоциклиста. Но главное — сопротивление потоку у «прямоточника» ниже в разы, что дает возможность спроектировать систему выпуска так, как положено.

Что и делается. Бывает, правда, что и «родной» коллектор спроектирован неплохо, в результате чего можно поднять мощность одной только заменой глушителя. Но не всегда; часто стандартный коллектор проектируется под высокое сопротивление штатного глушителя (да-да, даже взятые за горло экологами, заводские конструкторы пытаются бороться за мощность до последнего) или просто вычерчен «от фонаря», красоты ради.

В любом случае, эффект прироста мощности от замены одного только глушителя не превышает полутора процентов. Для большего прироста мощности (до 4 процентов!) необходима установка системы выпуска в сборе, специально просчитанной для данной модели мотоцикла.

Помимо роста мощности (пусть и в узком диапазоне оборотов), «рейсинговый выхлоп» позволяет добиться… радикального снижения массы! Судите сами: при изготовлении большинства стандартных систем выпуска используются технологии массового производства. Корпуса глушителей варят из «нержавейки», а для впускных коллекторов используется толстостенный «чермет».

При штучном же производстве глушителей вполне реально делать из тонкостенной стали только «дно» и «крышку» цилиндрического корпуса, сами же стенки изготавливаются из алюминия, углепластика или титана. Но главное — коллектор, который тюнингеры делают из «нержавейки».

Использование этой стали, противостоящей прогоранию лучше низколегированной, применяющейся на деталях массового изготовления, позволяет снизить толщину стенок в несколько раз. В результате «тюненый выхлоп» может весить на десяток килограмм меньше, чем «родной». А это более существенный выигрыш, чем от замены обтекателей на карбоновые и тому подобных дорогостоящих операций. Выпускная система, правда, тоже дешево не стоит, но, как видим, результат оправдывает вложенные средст

Spidersm

без глушителя четырехтактник почемуто мощнее…

manowar

на сей тонкий тюних наши уралы не расчитанны.
да и расчеты…. дафффай вбухаем пару килобаксов в расчёт и изготовление выпуска-получим немерянных размеров глушак ,нечто невообразимое на выпуске да 4% прироста мощи.

нафиг-нафиг-нафиг.
я лучше оторву всё и вся -оставлю одни патрубки .пусть даж на 10% моща упадет.зато слышно меня будет

[Редактировано 5/4/2004 manowar]

remaker

na 2x-taktnike gramotno nastroennqj glusitelj (rezonator) do 15% mosjnosti daet….

Изя_Райдер

для remaker: дык то ж двухтактник… а вот на гоночных «уралах» обычно мегафоны стоят…

manowar

для remaker:то на 2-х тактнике

danila

установка прямоточника как правило требует некоторого увеличения жиклёров и подъема дозирующих игл — после установки глушака от кавы GT750 пришлось на Днепре увеличить размер главного жиклёра на 20 единиц и поднять иглу до последнего деления — иначе свечи серели. Моща при этом поднялась, но совсем немного.

manowar

для danila:не замечал такого что-бы потребовало такого вмешательства.

shef

для danila: а как с расходом топлива ??

shef

для danila: а как с расходом топлива ??

kpect

если охота повысить реально ТТХ ( точнее выдать то что должно быть в реале )
то надо поставить CV карбы и электронное зажигание
а не парить мозг с какимито ненадобными -мифическими рассчётами

TEMYA

На счёт электронной зажигалки, так они уже проходят испытания (их у меня видов 5) никак не могу определится с выбором пока, а по поводу карбешников , договорился сейчас варят люминевый колектор под ДААЗ-овский автомобильный карб. А по поводу глушителя я как понимаю, придётся либо с битого кросача покупать , либо юзать «шедевры» совкового мотопрома

Clown

to TEMYA: Ты никак не поймешь, что выпускные системы 2-тактного и 4-тактного моторов РАЗНЫЕ !!!!!
Если на 2-такт. нужен НАСТРОЕННЫЙ выпуск, то на 4-такт. — ПРЯМОТОК !
Все, что от тебя зависит при его изготовлении — соблюсти одинаковую длину патрубков.
А вот установкой автокарбюратора (удлинением ВПУСКНЫХ патрубков) ты поднимешь тягу на низах и избавишься от нее на оборотах выше 3000.

TEMYA

А я понял свою ошибку! Сенкс ! А какая-нибудь инфа по поводу прямотока есть , помогите найти плиз, кто по этому поводу чёйто видел. Заранее благодарен!

VKmoto

Какая информация по прямотоку?! Две трубы, одинаковой длинны, можно соединённые, хромированные и полированные. Желательно не уже патрубков. Форма и загнутость — на твой вкус.

keke

Вот я ща хочу от 99 ваза поставить правдо не знаю какой звук будет.

Jackal

для keke:В конфе поднимали уже вопрос про 2108-ые резонаторы. Посмотри, любопытно.

Как сделать прямоточный глушитель своими руками на мотоцикл

Тюнинг мотоцикла: как это делается

– Алло, здравствуйте! У вас тюнинги на BMW в продаже есть?
– Э-э-э-э… здравствуйте. А что конкретно вас интересует?
– Ну, мне бы синие или красные…

Мой друг, подошедший тогда к телефону, уже много лет уверяет всех, что этот разговор действительно состоялся. Ему мало кто верит, хотя никто и не отрицает, что тюнинг, действительно, зачастую выливается в замену синего на красное и наоборот. Впрочем, я что-то пустился в воспоминания и отвлекся…
Итак, мы имеем стандартный мотоцикл BMW R 1200 nineT. Нинет, как называют его в байкерской тусовке. Мотоцикл удивительный, уникальный, превосходный… (я долго могу сыпать эпитетами — он того стоит!) …но самый обыкновенный. В смысле — как из магазина. Вон он, на фирменной фотке. Так с чего же начнем?

С разборки! Все лишнее долой. Желательно до голого шасси. Впрочем, мотор пожалуй оставим. Сегодня наша задача — чисто косметический тюнинг. Но серьезный, без всякого там «колхоза». За ценой не постоим!
А о ценах даже говорить не будем: весь проект делается на дорогих итальянских компонентах. Вот они, разложены на столе. Каждая железочка, каждый болтик и каждый переходничек заботливо спрятан в отдельную коробочку, проложен поролоном и прикрыт прозрачной крышечкой. Иную ювелирку упаковывают скромнее! Качество тоже ювелирное. Ну и цена тоже…

Глаза разбегаются! Хочется все и сразу. Но сперва надо определиться, что нам действительно нужно для работы.

Изобретать велосипед не будем и пойдем по проторенному тысячами тюнингаторов пути: начнем с глушителя. Я сам, кстати, тоже всегда так делаю. Старую сдвоенную «банку» долой! Титановая выпускная система от Akrapovič не только круче звучит, но и выглядит на пять с пятью плюсами.

Но перед тем, как дело дойдет до новой банки придется повозиться с приемной трубой глушителя. Впрочем, не впервой! Справимся.

Обратили внимание на защитные карбоновые накладки? Я же говорю, что Akrapovič — это круто!

Примерим новые подножки. Специально для nineT выпускают спортивные регулируемые подножки, которые можно подогнать под индивидуальную посадку пилота. Каждая такая подножка — сложный механизм и произведение инженерного искусства. Что тут к чему привинчивают?

Ага, почти получилось. Ничего не забыли? Вроде нет. Долго искали резинку лапки переключения передач. Она тоже нашлась в отдельной коробочке!
Эй, мужики, мужики! А что это вы тут делаете, пока я с подножками возился? Клипоны говорите? Думаете надо? Неудобно же ездить будет… Понял, понял, понял. Стиль важнее!

Чтобы поставить клипоны, сперва надо снять верхнюю траверсу. А ключик-то не подходит! Ты точно самый большой взял?

Получилось. Пульты, ручки, провода — это уже просто. Кто с ними не возился!

И не забыть прикрыть специальными заглушками не нужные отверстия на траверсе. Раньше сюда вкручивались болты, державшие старый руль.

Вот еще заранее перекрашенные детали: бак, переднее крыло, аэродинамический колпак на заднее сиденье. Точнее — вместо него.

Начнем с крыла. Подсоберем его с кронштейнами отдельно, а потом все вместе поставим на мотоцикл.

Неплохо получилось! Крыло тоже не родное, а тюнинговое. От… я не буду произносить название этой фирмы, она не платит мне за рекламу. А я бы взял. И лучше натурой! 🙂

Поставили бак. Не сочтите рекламой сигарет: я сам давно уже не курю и никому не советую!

Здесь написано Marlboro, потому, что по задумке наших креативщиков, этот nineT станет репликой «боевых» мотоциклов заводской команды BMW, которые в 80-х годах участвовали в ралли Париж — Дакар (BMW R 80 GS Marlboro Elf sport Dakar). Знатоки? Так? Поправьте, если ошибся.

Крышка бензобака тоже нестандартная. Очень красиво! Но не уверен, что удобно. Что-то сходу даже не соображу, как она открывается!

Что дальше? Хвост?

Хвост! Сперва надо понять, как тут изначально ставится сидушка. Потом надо понять, как заменить ее обтекателем.

Вот этим. С надписью elf. Сам колпак — стандартный. Он идет в комплекте с мотоциклом и владелец может сам решить, что ему больше нравится — второе сиденье или обтекатель. Мы выбрали обтекатель и тоже покрасили его в красный цвет. Изначально он был серебристым.

Понял: к раме прокручивается пластиковый адаптер. А уже на него сверху ставится колпак обтекателя, а снизу — крепление для номера и поворотники.

Вот, как-то так это все выглядит. Практически готово. Для сравнения отмотайте ленту вверх и еще раз посмотрите на первую картинку!
Самые сдержанные и разумные уговаривают не переусердствовать и этим ограничиться. Но куда там! Кажется, на столе у нас еще что-то осталось…

Вновь обращаемся к нашей сокровищнице. Что тут еще есть подходящего нам по стилю?

Вот такая вот накладка на картер двигателя. Я даже не знаю, как она правильно называется. Но повозились с ней изрядно. Мешал масляный радиатор. Пришлось его открутить и отогнуть на трубках в сторону, не размыкая саму систему смазки. Сливать масло в наши планы не входило.

Крышечки расширительный бачков тормоза и сцепления — это уже мелочи. Открутил старые, прикрутил новые… Синяя окантовка хорошо гармонирует с эмблемой BMW.

Еще один расширительный бачок — задней тормозной системы. Штатный был черный, пластмассовый. Мы поставили блестящий из полированного алюминия. Подстать ему ручка регулировки заднего амортизатора. Тоже никак не вставала. Оказалось, что под нее тоже нужен специальный адаптер. А он… Правильно! Был в отдельной коробочке.

Карбоновые накладки на головки цилиндров. Снизу на них даже приделан слайдер. Но о том, что такую красоту можно положить на бок, даже думать не хочется! Кстати, а что стоит дороже? Стандартная крышка головки или такая вот защита? Никто не знает?
Последний штрих — зеркала. Тоже Rizoma. Хотя, на мой взгляд, и штатные были неплохи. А вот «родная» приборка nineT мне категорически не нравится. Но заменить или хотя бы просто украсить ее нечем. Ничего не предусмотрено.
Вот теперь точно готово! Можно начинать гордиться результатом своего труда.

Фото на память. Как нас оказывается было много!

Начальник присел, одобрил. Признал, что ездить так невозможно. Но это уже не важно. Мотоцикл поедет в Питер на выставку. Если 17-19 апреля вы придете на Санкт-петербургский международный мотосалон, то на стенде BMW Motorrad вы увидите этот самый мотоцикл. Можете даже потрогать!
Замечательные фотографии сделаны Рустемом Тагировым (огромное спасибо ему за это!) по заказу BMW Motorrad Russia. Мотоцикл и все ништяки, понятно, предоставлены ими же. Спасибо, друзья!
Tags: bmw, мастерская, мотоцикл

Tags: Как сделать прямоточный глушитель своими руками на мотоцикл

Если вы хотите заработать на ютубе, то жмите сюда .

Для чего нужен прямоток, и что он дает? | Автор топика: Вера

Артем Легенда — установка прямоточной банки глушителя. Зачастую обычно переваркой стандартного. Логика, газы будут лучше выходить, мотор будет легче «дышать», ну и звук как у болида.

Реальность: . сопротивление на пути газов не случайно. Поскольку мотор их всасывает и выбрасывает с большими частотами, появляются колебания и создается резонанс, позволяющий по инерции вводить смесь и выводить газ из двигателя. Здесь рассчитано всё, диаметры труб, длина, углы сгибов и сопротивление. Внесение изменений в какую либо деталь приводит к неработоспособности остальной конструкции.

Александр газы прямотоком выходят распили глушак и поймёш

Александра для меня это ерунда полная, если хотите мощи купите бмв с дизельным мотором,

Алексей Нужен, чтобы все вокруг ржали и называли хозяина такого авто «мудаком».Не дает НИЧЕГО, кроме пердежа

Алла Во первых, это понты, во вторых говорят что нет сопротивления на выхлоп, и машина резвее.

Саша если ставить дорогой, то звук будет приятный. а если борохло, то дешевый понт

Геннадий траты на катализатор и лямбда зонды убирает раз и на всегда

Юрий Дает раздражение соседей по потоку и раздражение уже отдыхающих дома.

Анастасия дыхание легче …в комплексе действенно …а если только выхлоп делать без форсировки …то ерунда

Антон То что прямоток обязательно орущий — легенда.
На иномарках он встречается и в стоке. Например СААБ 9000турбо звук не особо и громкий.

Замена штатного глушака, если в самом моторе ничего не делали, конечно ничего не даст.
А вот на форсированном, если заменен весь выхлоп на увеличенный — прибавка мощности может быть солидной ))))

Эдуард Не знаю что прямоток даёт, а местные жители после 23:00 дают люлей.

Алина ночью он дает очень большую вероятность поймать на капот кирпич, выпущенный с 5 этажа, умелой рукой в свободный полет .

Прямоточный глушитель.Бюджетный вариант своими руками …

28 мар 2012 … бортовик мотоцикла Чёрная пуля →. Прямоточный глушитель.Бюджетный вариант своими руками. … Сделать всё реально на «коленке» киянкой в сарае,нужно только заказать знакомому пьяному токарю пару …

Глушитель иж своими руками — 9 Мая 2015

Еще в 1987 году на Ижевском заводе выпустили легенду советской мото техники — мотоцикл ИЖ Планета 5. До сегодняшнего дня эта модель пользуется хорошим спросом, с тех пор было продано не одну сотню тысяч «Ижов».

Характеристики мотоцикла настолько хороши, что с момента покупки транспорт можно было использовать как по сельской дороге, так и в городе, о чем говорит мощный мотор и современный дизайн. Даже с современной техникой Иж может посоревноваться и в некоторых параметрах даже победить. При двигателе на всего 1 цилиндр мотоцикл способен выдать мощность в немалых 22 лошадки. Расход топлива при средней скорости в 90 км/час составляет 5 литров. Что касается заводского максимума, то характеристики Иж Планета 5 позволяют развить до 120 км в час. Благодаря надежной конструкции и качественной советской сборке транспорт является неприхотливым и легко обслуживаемым после сложной эксплуатации.

Принцип работы глушителя

После сгорания топлива в маленькой камере газы имеют огромную энергию, с большой скоростью вырываются из патрубка цилиндра в трубу и затем в глушитель. Это сопровождается большим шумом. Пройдя по лабиринтам глушителя, энергия тратит свою силу. От этого все детали выхлопа нагревается. Данная система не только выполняет работу по отводу газов. С помощью подбора размера и геометрии трубы глушителя можно добиться экономии топлива и увеличение мощности двухтактного двигателя. На картинке макете видно, какая часть за что отвечает.

Тюнинг Иж Планета 5. Подготовка.

Если вы купили дорогой японский мотоцикл, его тюнинг станет сложным, и самостоятельно провести модернизацию не получится. Тюнинг иж планета 5 своими руками довольно простой, вам будет достаточно иметь небольшой набор оборудования и со старого советского транспорта получиться современный и мощный мотоцикл. Любой тюнинг состоит из двух видов — внешнего и внутреннего (изменение технических характеристик). Давайте рассмотрим сначала первый вариант, а именно модернизацию внешнего вида.

Причины падения мощности двигателя

На первые модели мотоциклов ИЖ были установлены удобные в обслуживании глушители. Преимущество заключается в полной разборке. Стали замечать падение мощности. В первую очередь обратите внимание на систему выпуска. Разберите глушитель и сделайте качественную чистку. Но вскоре снова почувствовали слабую мощность. Обратите внимание на зазор между акустическим фильтром 2 и перегородкой 1. Отсутствие нормального зазора тормозит выход газов, что приводит к падению мощности. Двигатель начинает работать с перебоями.

Глушитель иж своими руками

Рано или поздно любая техника требует ремонта, замены каких — то узлов. Эти требования напрямую зависят от возраста модели, пробега, условий эксплуатации. За 12 лет пользования (я не первый владелец, планете в этом году 50) мне уже приходилось менять глушители несколько лет назад.

Достались с рук почти новые. Но поскольку мотоцикл накручивал километры в основном по бездорожью, то вопрос о их замене снова возымел место быть. Правая труба имела вмятины по корпусу, а левая и вовсе была пробита и деформирована в области водительской подножки. Разница по высоте на концах труб была более 3 см. Из того, что имелось в продаже на тот день, меня ничего не устраивало. Практически все из существующего ассортимента требовало подгонки, переделки. К тому же мне давно хотелось избавиться от такой головной боли как слабые стенки. Сразу оговорюсь — меня не интересовали точные расчеты, коими так активно оперируют на форумах, крутизна. Я поставил себе определенную цель: простота изготовления + минимальные затраты + доступные материалы + прочность, поскольку мне мой конь нужен для работы, а не для выставки. Один минус присутствует в моем варианте — вес труб, но это компенсируется тем, что при эксплуатации уже около года на них, как видите, ни царапины.Каких -либо изменений в работе не видно. Тяга та же, даже «голос» не изменился (во всяком случае на слух) . Ну а теперь перейдем к описанию процесса.
Шаг первый — готовим исходный материал. Нам понадобиться:

Электроды тройка (желательно не китайские, так как даже после шлифовки и покраски они довольно ясно вырисовывают сварочный шов порами и шлаком). .
Диски для болгарки; отрезной и шлифовальный.
Краска. Я использовал черную эмаль. Водостойкая, выдерживает температуру до 400 градусов. Вы можете выбрать по своему вкусу, например с добавлением серебрянки, главное чтобы краска была термостойкая.
Трубы.а Два отрезка с внутренним диаметром = 82 мм, длина 230 мм. (это посадочный размер под стакан и наконечник) для цилиндрической части . бДва отрезка с наружным диаметром = 72 мм, длина 490 мм. Для диффузора. На предварительной прорисовке пробовал исходить из первого диаметра (в масштабе 1:1) получается громоздко. Меньший диаметр как и длина (отрезков б) нежелательна -уменьшается значительно объем полости диффузора, что приводит к ухудшению работы двигателя. Увеличение данной длины к тому-же выведет готовые трубы за габариты мотоцикла.
Отрезаем от старых труб резьбы, посредством которых происходит соединение с коленьями, на длину — резьба + 30 мм.
Аккуратно разрезаем старые выхлопные трубы по шву — буртику (чтобы не испортить стакан ) и извлекаем его. (предварительно сняв наконечник и вынув акустический фильтр) .

Слева — акустический фильтр, далее наконечник и решетка. Так как стакан не могу показать на снимке — он у меня уже приварен, то привожу схематическое изображение. (смотрите ниже)

Шаг второй — дорабатываем комплектующие:

Берем отрезок А. Вставляем стакан. На шпильку одеваем акустический фильтр. На снимке хорошо видна юбка стакана (между фильтром и трубой) . Перегородки располагаются в передней части цилиндрического участка трубы.

Стрелки внизу — слева труба, правее акустический фильтр. Стрелка вверху — юбка стакана. Далее — вставляем наконечник в паз между трубой и юбкой стакана. Настраиваем все детали таким образом: наконечник как можно плотнее в посадочном гнезде. Вставляем шайбу- решетку, притягиваем гайкой.Затем легкими ударами по гайке (примените деревянную наставку) догоняете стяжку внутрь, пока не упрется. Далее — разворачиваем весь этот комплект. На обратной стороне, в отрезке, у вас на краю находится крайняя опорная перегородка стакана. Если она не подошла к торцу трубы, значит трубу подрезаем до совпадения этой перегородки и торца отрезка по плоскости. По кругу делаем 3-4 точки сварки. Эта часть готова.
Берем отрезок Б. Замеряем с одного конца окружность и делим на 3 равных части. Отмечаем. (у меня это = 240 мм ) — 3 точки через 80 мм. С другого конца производим аналогичную разметку. ( важно) точки разметки по концам должны совпадать. Пара — левая точка / осевая параллель / правая точка. И так все 3 пары.

Затем с любой стороны по точкам делаем дополнительно разметку. Например точка а. По обе стороны от точки отлаживаем по 12 мм. Отмечаем ( и так на всех трех точках с одной стороны трубы).

Обозначены как а 2 и а 3. От них проводим прямые на точку а 1 ( так же на остальных парах) . Получившийся клин между точками а 1, а 2 и а 3 вырезаем. То же на точках б и в. Срезы должны быть под углом 30-35 градусов.

Совмещаем полученные фрагменты по вырезам, подравниваем и свариваем. Получился конус (диффузор) . При подравнивании используйте что — нибудь по диаметру концов трубы (внутрь) . Можно элементарно выточить из дерева болванки. На время сборки зафиксируйте.Например проволокой.

Шаг третий — сборка

Замечу — диффузор получится как бы с тремя гранями. Не пугайтесь, после обработки они будут не видны. Сейчас же для симметрии диффузор повернем одним из швов наверх и выложим фрагменты как показано на рисунке,

где а резьбовой отрезок, в диффузор и с цилиндрическая часть. Отмечаем на диффузоре линии параллельные торцам резьбового отрезка и цилиндрической части и обрезаем. На рисунке участки подлежащие обрезке заштрихованы. Прихватываем и свариваем. Крепеж я не описываю, могут быть варианты. Теперь обрабатываем швы, зачищаем тщательно до металлического блеска по всей поверхности и красим (перед сваркой на резьбу наверните гайку) . Не забудьте про асбест (на рисунке стакана показано куда подмотать ). Глушители мотоцикла иж готовы.

Чистка глушителя способы

Выпускная система не имеет, регулировок, следовательно, нужно своевременно производить чистку.

Фильтры, гасящие звук нужно извлечь и прожечь. Можно на костре или применить паяльную лампу. Используя холодную воду резко остудить. Это приводит к отслоению нагара. Трубу прочистить ершиком металлическим.

Следующий способ заключается в выжигании нагара и остатков топлива внутри. Расположим трубу вертикально, снизу нужно поджечь, появится тяга и внутри весь нагар выгорит. Останется извлечь остатки горения.

Щадящий способ чистки. С помощью раствора из химикатов размягчить отложения. Раствор готовится на литр воды, 25 грамм едкого натра, 33 грамма углекислой соды, 8,5 грамм мыла. Раствор сильно нагреть почти до кипения. Залить внутрь глушителя и подождать пару часов. После этого по-хорошему прополоскать теплой водой.

Внешний тюнинг Иж Планета 5

Часто для улучшения внешнего вида используют стайлинг отдельных элементов, и начнем, пожалуй, с глушителя. Раньше изготавливали набор для глушителя, включающий в себя хромированные трубки и различные насадки. Найдя такой комплект, вы получите не только красивый внешний вид, но и улучшение работы выхлопной системы, а двигатель будет работать еще стабильнее и ровнее. Поэтому советуем начать тюнинг с выхлопной трубы.

Далее чаще всего используют замену задних амортизаторов, установив более высокий размер. Подняв мотоцикл, существенно уменьшится давление на двигатель и бензобак, поэтому замена амортизаторов также необходима. Но при этом стоит учесть, что для правильной работы придется сбалансировать колеса. Давайте рассмотрим другие изменения во внешности ИЖ Планета 5.

Для лучшей спортивности увеличивают высоту переднего крыла.
Дополнительным тюнингом будет замена стандартных круглых поворотников на прямоугольные.
Современный вид внешнего стайлинга — установка ксенона. С ним транспортное средство будет не только красивее, но и безопаснее на дороге.
Чаще всего владельцы Иж Планета 5 устанавливают обновленное ветровое стекло. Всего одна деталь придаст мотоциклу новый облик.
Чтобы Иж лучше вел себя на дороге, вместо старых покрышек устанавливают более новые и качественные.

Ксенон на Иж

Как видите, тюнинг иж планета 5, фото которых достаточно, показывают, что возможностей для модернизации достаточно, и ограничится можно не только вышеприведенными методами. Изменить можно практически все, тут зависит от вашей фантазии и желания. Некоторые умельцы даже создавали мотоциклу спортивный корпус, благодаря которому даже не скажешь, что это Иж.

Технический тюнинг Иж Планета 5

Любое транспортное средство можно изменить и улучшить его технические данные. Двигатель и другие элементы Иж планета 5 особенно хорошо поддаются изменениям, ведь благодаря качественной и простой сборке двигателя, изменить ее составляющие будет достаточно просто. Начнем, пожалуй, с тюнинга двигателя, который увеличит работоспособность вашего транспорта.

Чтобы увеличить мощность мотора первым делом необходимо перепрессовать коленвал. Результатом станет увеличение показателей двигателя на 15 %. Об этом можно почитать на форумах, или спросить бывалых людей. Вторым вариантом стайлинга двигателя является установка подшипников с другого мотоцикла, а именно Ява 350. Настоятельно рекомендуется проводить такой тюнинг только тогда, когда вы планируете эксплуатировать Иж на больших и скоростных заездах, ведь это изменение грозит ухудшению выхлопной системы.

Перепрессовка коленвала Иж планета 5

Также стандартным увеличением мощности любого транспортного средства является расточка цилиндра, поэтому мотоцикл Иж планета 5 после увеличения объема до 75 мм получит существенную прибавку скорости, в большинстве случаев максимальный показатель составляет 160 км в час.

Пойдем дальше, и следующим вариантом тюнинга иж планета 5 будет улучшение системы наддува. Чтобы сделать это, необходимо поставить дорогой воздушный фильтр иностранного производства. Также советуем поставить новые прокладки, которые будут держать воздух.

На этом основные варианты внешнего и внутреннего тюнинга иж планета 5 своими руками, фото и видео которого предостаточно заканчиваются. На свое усмотрение вы можете произвести и другие изменения, но любая модернизация может быть как в пользу мотоциклу, так и во вред. Поэтому советуйтесь со знающими людьми и выбирайте свой вариант доработки.

Глушитель иж своими руками — 9 Мая 2015

Рано или поздно любая техника требует ремонта, замены каких — то узлов. Эти требования напрямую зависят от возраста модели, пробега, условий эксплуатации. За 12 лет пользования (я не первый владелец, планете в этом году 50) мне уже приходилось менять глушители несколько лет назад.

Шаг первый — готовим исходный материал. Нам понадобиться:

Электроды тройка (желательно не китайские, так как даже после шлифовки и покраски они довольно ясно вырисовывают сварочный шов порами и шлаком). .
Диски для болгарки; отрезной и шлифовальный.
Краска. Я использовал черную эмаль. Водостойкая, выдерживает температуру до 400 градусов. Вы можете выбрать по своему вкусу, например с добавлением серебрянки, главное чтобы краска была термостойкая.
Трубы.а Два отрезка с внутренним диаметром = 82 мм, длина 230 мм. (это посадочный размер под стакан и наконечник) для цилиндрической части . бДва отрезка с наружным диаметром = 72 мм, длина 490 мм. Для диффузора. На предварительной прорисовке пробовал исходить из первого диаметра (в масштабе 1:1) получается громоздко. Меньший диаметр как и длина (отрезков б) нежелательна -уменьшается значительно объем полости диффузора, что приводит к ухудшению работы двигателя. Увеличение данной длины к тому-же выведет готовые трубы за габариты мотоцикла.
Отрезаем от старых труб резьбы, посредством которых происходит соединение с коленьями, на длину — резьба + 30 мм.
Аккуратно разрезаем старые выхлопные трубы по шву — буртику (чтобы не испортить стакан ) и извлекаем его. (предварительно сняв наконечник и вынув акустический фильтр) .

Слева — акустический фильтр, далее наконечник и решетка.
Так как стакан не могу показать на снимке — он у меня уже приварен, то привожу схематическое изображение. (смотрите ниже)

Шаг второй — дорабатываем комплектующие:

Берем отрезок А. Вставляем стакан. На шпильку одеваем акустический фильтр. На снимке хорошо видна юбка стакана (между фильтром и трубой) . Перегородки располагаются в передней части цилиндрического участка трубы.
Стрелки внизу — слева труба, правее акустический фильтр. Стрелка вверху — юбка стакана. Далее — вставляем наконечник в паз между трубой и юбкой стакана. Настраиваем все детали таким образом: наконечник как можно плотнее в посадочном гнезде. Вставляем шайбу- решетку, притягиваем гайкой.Затем легкими ударами по гайке (примените деревянную наставку) догоняете стяжку внутрь, пока не упрется. Далее — разворачиваем весь этот комплект. На обратной стороне, в отрезке, у вас на краю находится крайняя опорная перегородка стакана. Если она не подошла к торцу трубы, значит трубу подрезаем до совпадения этой перегородки и торца отрезка по плоскости. По кругу делаем 3-4 точки сварки. Эта часть готова.
Берем отрезок Б. Замеряем с одного конца окружность и делим на 3 равных части. Отмечаем. (у меня это = 240 мм ) — 3 точки через 80 мм. С другого конца производим аналогичную разметку. ( важно) точки разметки по концам должны совпадать. Пара — левая точка / осевая параллель / правая точка. И так все 3 пары.
Затем с любой стороны по точкам делаем дополнительно разметку. Например точка а. По обе стороны от точки отлаживаем по 12 мм. Отмечаем ( и так на всех трех точках с одной стороны трубы).
Обозначены как а 2 и а 3. От них проводим прямые на точку а 1 ( так же на остальных парах) . Получившийся клин между точками а 1, а 2 и а 3 вырезаем. То же на точках б и в. Срезы должны быть под углом 30-35 градусов.
Совмещаем полученные фрагменты по вырезам, подравниваем и свариваем. Получился конус (диффузор) . При подравнивании используйте что — нибудь по диаметру концов трубы (внутрь) . Можно элементарно выточить из дерева болванки. На время сборки зафиксируйте.Например проволокой.

Шаг третий — сборка

Прямоток своими руками ява 638 (+звук выхлопа)

Как сделать прямоток на мотоцикл ява и не только своими руками с минимальными затратами времени и средств. Посмотреть как работает (см. продолжение)

Итак, наша задача — сделать прямоток своими руками, затратить минимум времени и средств и получить такие вот глушители:

Итак, для начала потребуется приобрести дополнительный глушитель от следующих моделей ваз и немного поработать болгаркой (модель 21214 под вопросом, т.к. может быть косяк со стороны лапки кпп):

Те глушители, из которых сделан мой прямоток, принадлежат к ваз 2131. Размеры полученного выхлопа ниже:

Также пришлось немного увеличить угол трубы. Фото замеров прямотока рулеткой для сомневающихся 🙂

Для стыковки трубы прямотока с явовским коленями пришлось сделать небольшой надрез:

Далее к прямоточной бочке необходимо будет приварить пластину (около 70мм на 120мм толщиной около 2мм), на которую позже нужно будет приварить болт, для крепления выхлопа к раме мотоцикла, заводское отверстие придется расточить под больший диаметр, советую поискать болт, с большой (в разумных приделах) резьбой, т.к. маленькие болты от вибрации постоянно раскручиваются (пройденный этап:)).

Далее, по креплениею подножек над прямотоком. Тут можно просто сделать пластину их толстого металла, а можно воспользоваться старым заводским креплением глушителей явы, тут, на мой взгляд, проще показать, чем рассказывать. Как выглядит — на фото ниже.

Да, кстати, прямоток не желателен для 2Т двигателей,.. но доставляет приятные ощущения от вождения, парадокс 🙂

Ссылка на статью про правильный настроенный выхлоп — http://extreme.newline.by/tuning/rezonator-photo-raschet

ps: большинство фото сделаны на скорую руку, посему мыть мотоцикл мне было некогда 🙂

Видео работы такого прямотока — посмотреть (для полноты ощущений нужен сабвуфер)

ОБСУДИТЬ НА ФОРУМЕ

Послушать мотоцикл в движении #1

Послушать мотоцикл в движении #2

Реклама. Скачать чит денег на копатель онлайн бесплатно

Улучшение внешнего вида глушителя скутера. Прямоточный глушитель.Бюджетный вариант своими руками Изготовление прямоточного глушителя

Как сделать глушитель на мотоцикл — таким вопросом задаются многие владельцы мотоциклов, особенно отечественных, у которых внешний вид штатных заводских глушителей оставляет желать лучшего. Потребность в изготовлении самодельного глушителя, может возникнуть даже у владельцев импортных мотоциклов, например при их тюнинге (кастомайзинге). Можно конечно же заплатив определённую сумму денег, купить готовые глушители от какой то фирмы, но часто они не подходят для некоторых моделей байков и их крепления приходится переделывать. Да и стоят они не мало. В этой статье мы рассмотрим, как изготовить глушители для мотоцикла своими руками, при минимальном бюджете, и что для этого понадобится.
Вообще то в одной статье просто не реально описать изготовление глушителей для всех типов и моделей мотоциклов, ведь все байки разные, точки крепления глушителей тоже, да и вариантов форм глушителей и их точек креплений, даже для одной модели мотоцикла, может быть несколько.
Но всё же описав изготовление глушителя какого то определённого типа и формы, это послужит примером для изготовления любых других выпускных труб и глушителей, ведь принцип изготовления почти одинаков, за исключением некоторых мелочей (диаметров труб, размеров и точек крепления труб).

Ниже будет описано изготовление двух разных вариантов глушителей, которые отличаются по своей внутренней конструкции. То есть мной будет описано изготовление обычного тихого глушителя с перегородками, по типу заводского. И так же будет описано изготовление прямоточного глушителя, который добавит мощности байку, но и звучать будет громче. И так поехали.

Инструмент и материалы для изготовления глушителя.

Прежде чем начинать изготовление глушителей и их патрубков, следует определиться с материалом и инструментом. Из инструментов потребуется болгарка, трубогиб, и может потребоваться , если например вы хотите сделать соединение двух патрубков в один глушитель (впрочем это можно сделать и с помощью болгарки, но чуть дольше). Ну и потребуется знакомый токарь, для вытачивания переходников между выпускными патрубками и банками глушителей.

1 — корпус (банка), 2,3,4,5 — перегородки, 6 — заглушка, 7 — винты крепления заглушки, 8 — отверстия флейты, 9 — труба флейты.

Вариантов флейт и перегородок может быть несколько, но две самых простых и эффективных конструкции, которые отработаны уже достаточно давно, я публикую на фотографиях слева и ниже. В первой конструкции лабиринт для выхлопных газов создают отверстия (см. фото флейты и фото слева).

А во второй конструкции лабиринт создают трубки, вваренные в перегородки. Кстати на многих современных мотоциклах, используют лабиринт из трубок (см. фото глушителя спортбайка выше), причем такая конструкция используется давным давно на мотоциклах 50-х годов — фото слева.

Расстояние между перегородками должно быть примерно одинаковое и соответствовать длине трубы банки, поэтому прежде чем начинать делать флейту с перегородками, следует отрезать банку такого размера, какой вам нравится и какой подходит для вашего байка.

Если расстояние между перегородками будет равное по всей длине банки глушителя, то это позволит равномерно распределяться звуковым волнам.

А чтобы флейта не болталась внутри банки глушителя, крайние трубы флейты должны плотно надеться на внутреннюю часть переходника, там где указано расстояние B на рисунке слева.

Переходники (по два для каждого глушителя) следует заказать токарю выточить из нержавейки, алюминия или титана, можно использовать и чёрную сталь, но придётся её . Чертёж показан на рисунке слева, но форма может быть не обязательно как на этих рисунках, а несколько иная, например передний, как и задний переходник может иметь форму конуса. А задний переходник — насадку можно заказать выточить токарю в форме сопла ракеты. Или сделать насадку в форме многоствольного пулемёта (как на фото в начале этой статьи), всё зависит от полёта фантазии.

Но при вытачивании переходников любой формы, следует учесть, что диаметр А должен быть равен внутреннему диаметру трубы банки, которую вы будете использовать. А наибольший диаметр Б конуса, должен быть равен наружному диаметру конуса трубы выпускных патрубков, ну а диаметр В должен быть равен внутреннему диаметру трубы флейты.

После изготовления переходников, всё собирается как на рисунке слева. Остаётся только закрепить переходники к банке глушителя. Передний переходник можно соединить с банкой не разъёмно, то есть с помощью сварки или заклёпок по кругу. А вот задний переходник (из которого будут выходить выхлопные газы), лучше зафиксировать к корпусу банки с помощью винтов.

Для этого в переходнике сверлится пара отверстий и нарезается внутренняя резьба М5 или М6. Разборное соединение (на винтах) переходника и банки, позволит при необходимости снять задний переходник и вынуть флейту для чистки от нагара. Кстати, владельцам чопперов или старых классических мотоциклов, можно ещё на задний переходник изготовить или заказать насадку, например как на фото слева, которая приваривается к заднему переходнику, или плотно одевается и крепится парой заклёпок.

Когда глушитель собран, остаётся приварить с внутренней стороны банки ушки для крепления его к раме. Но можно не приваривать ушки крепления к банке, а просверлить с внутренней части переходников отверстия на 7 мм, и нарезать внутреннюю резьбу М8. А в эту резьбу будут вкручиваться болты (или шпильки), для крепления глушителя к раме. Какой вариант выбрать, каждый выбирает сам. Но оба варианта намного лучше и аккуратнее, чем заводское крепление глушителя с помощью хомутов, которое используют на некоторых отечественных мотоциклах.

Закрепив самодельный глушитель на раме, теперь можно измерить рулеткой, насколько следует удлинить штатный выпускной патрубок, чтобы состыковать его с новым глушителем, ну или изготовить новый патрубок. При изготовлении патрубков на заводе, разумеется используется тонкостенная труба, и вам тоже советую её использовать (лучше нержавейку) для облегчения веса выхлопной системы.

Но основная трудность при изготовлении выпускных патрубков из тонкостенной трубы — это сделать качественный изгиб трубы под нужным радиусом загиба, без складок и вмятин. Для этой цели известные кастомайзеры используют дорогостоящие трубогибы с дорном (подробнее об этом ссылка на трубогибы выше). Начинающим кастомайзерам, да и большинству просто владельцев мотоциклов, решивших улучшить внешний вид глушителей своего байка, такие станки не по карману.

Но сейчас уже можно найти в продаже готовые согнутые трубы или фрагменты труб (примерно как на фото слева — они сделаны из нержавейки и предназначены для перил). Для V-образных моторов мотоциклов Харлей или японских чопперов, могут подойти и фрагменты загнутой 55 трубы, используемой для глушителей некоторых автомобилей.

И обрезая под разными углами, затем стыкуя и сваривая между собой согнутые фрагменты, можно изготовить патрубки практически с любой причудливой формой загиба. После сваривания фрагментов, разумеется все сварные швы шлифуются и затем полируются, и выпускной патрубок выглядит как цельный.

При изготовлении выпускного патрубка, следует добиться, чтобы он по своей длине доходил до банки глушителя, и плотно вставлялся в отверстие переднего переходника. Кстати и на патрубке и в отверстии переходника полезно сделать небольшой конус (всего 0,5 — 1 мм., см. чертёж переходника, там конус указан стрелкой) и тогда патрубок очень плотно вставится в переходник глушителя. Но при желании можно ещё использовать специальный термостойкий герметик, который используется для монтажа выпускной системы автомобилей.

Разумеется то, что было описано выше — это не единственный вариант изготовления глушителей и их перегородок. Существует множество вариантов, а некоторые даже делают систему глушителя, такую же как и у оружейного (ствольного) глушителя — см. фото слева.

Или например для глушителей кастомов, многие кастомайзеры вообще не используют отдельную банку и переходники, то есть сами выпускные патрубки и являются глушителями. Только лишь выпускные патрубки могут плавно изгибаться и расширяться, а глушащие элементы (флейта или часть флейты) — если они есть, просто плотно вставляются в трубу, и фиксируются каким нибудь малозаметным винтиком, с внутренней (не видимой снаружи) части трубы.

И в таких глушителях, если и устанавливают какие то перегородки, но лишь для того, чтобы убрать высокие частоты звуковых волн, а низовой спектр выхлопа, который придаёт солидности звуку, остаётся. Настройка звука глушителя это целая наука, и чтобы добиться необходимого саунда, некоторые кастомайзеры пробуют несколько различных вариантов конструкций шумопоглощающих элементов, пока не добьются желаемого результата. Некоторые даже держат свои конструкции в секрете.

Как сделать глушитель для мотоцикла прямоточный.

Многие владельцы, как серийных мотоциклов, так и кастомов, вместо штатных глушителей используют прямоточный глушитель, который добавляет и мощности и звука. К тому же солидный звук способствует безопасности мотоциклиста при движении в пробках, и его чаще замечают те водители, которые не догадываются, для чего в машине зеркала заднего вида.

Но купить прямоток для мотоцикла от какой нибудь авторитетной фирмы стоит не дёшево. Как его изготовить для автомобилей я уже писал (желающие могут почитать об этом ), и устройство автомобильных и мотоциклетных прямотоков практически одинаковое, за исключением их размеров. Поэтому есть смысл кликнуть по ссылке и почитать о изготовлении прямотока всё более подробно. Но и в этой статье я опишу некоторые нюансы изготовления, а так же как переделать заводской глушитель в прямоток.

Переделать заводской глушитель в прямоточный проще, так как можно использовать в качестве корпуса штатную банку. Особенно если на вашем байке фирменная штатная банка с логотипом какой нибудь авторитетной фирмы. После аккуратной переделки, обычный глушитель превратится в прямоточный и будет ещё и с логотипом той же фирмы. И если сделать глушитель прямоток своими руками, используя штатную фирменную банку, можно сэкономить приличную сумму денег. Так как прямоточные глушители от авторитетных фирм, могут стоить не дёшево, примерно 500 — 600$ (в зависимости от региона и модели мотоцикла).

Суть переделки заключается в аккуратной разборке штатного глушителя (как разобрать прямоток или обычный штатный глушитель, я описал в статье по ремонту прямоточного глушителя, статья находится ). Особенно аккуратно следует разбирать глушители с карбоновой банкой (углепластиковой), так как карбон, подвергшийся температурным воздействиям, становится ещё более хрупким. Со стальными или нержавеющими (титановыми) банками, работать намного проще.

Так вот, разобрав штатную банку, вынимаем все внутренности (флейту с перегородками) и вместо них следует изготовить (лучше из нержавейки) трубку с множеством мелких отверстий. Диаметр трубки примерно такой же, как диаметр выпускных патрубков вашего байка (30 — 50 мм). А длина трубы должна быть такой, чтобы хватало от переднего переходника, до задней крышки, то есть практически такой же, как и длина штатной банки.

В трубке насверливаем множество отверстий диаметром 3- 5 мм (см. фото слева или выше — все размеры условные и могут быть изменены). Далее трубка приваривается или крепится на заклёпках к переднему переходнику штатного глушителя, а задняя часть трубки, должна будет плотно надеться при сборке на внутренний трубчатый выступ задней крышки- переходника (то есть так же, как надевается флейта обычного глушителя, на выступ заднего переходника — см. рисунок собранного обычного глушителя, чуть выше в тексте).

После того, как перфорированная трубка приваривается к переднему переходнику, она плотно (в несколько слоёв) обматывается минеральной или базальтовой ватой.
Количество слоёв и толщина намотки должны быть такими, чтобы штатная банка плотно наделась на обмотку, при сборке глушителя. После надевания банки и стыковки её с передним переходником (с помощью заклёпок), останется надеть на банку и перфорированную трубку заднюю крышку и скрепить всё заклёпками или винтами (см. фото слева).

При стыковке перфорированной трубки и выступа в задней крышке глушителя, можно использовать термогерметик, для уплотнения, если например перфорированная трубка садится на выступ задней крышки неплотно (с зазором).

Вот вроде бы и всё. Надеюсь эта статья хоть немного поможет начинающим мотоциклистам или кастомайзерам, ответить на вопрос, как сделать глушитель для мотоцикла и применить эти советы на практике, успехов всем.

Инструкция, как самостоятельно придать новый и красивый вид старому глушителю скутера, а заодно сделать его более тихим.

Пункт 1. Для работы нам необходимы.

Материалы:
Отрезок тонкой нержавеющей стали, толщиной 0.4-1 мм.
Отрезок тканевого, рулонного теплостойкого шумопоглотителя, толщиной ~5 мм.

Инструменты:
Сварочный полуавтомат.
Болгарка с тонким диском 1 мм.

Пункт 2. Причины.

Со временем даже у самых именитых производителей мототехники, как в данном случае Хонда, происходит полная закупорка глушителя выхлопными отложениями, после чего мотор не заводится и выхода тут только два, покупать новой Китайский глушитель или разборка и чистка старого.

Но так как в Китайском глушителе полностью отсутствует система обратного резонанса волны, то есть, это просто пустая банка, к тоже очень тонкая, а в результате для двухтактного мотора, это потеря мощности до 50% и как результат скутер полностью перестает ездить!

Во время разборки глушителя, приходится вынужденно удалять внутренний шумопоглотитель корпуса из стекловолокна, после чего звук работающего скутера становится более громкий и противный (звонкий), то есть звенит и резонирует сама банка корпуса, а внешний вид уже не такой аккуратный как прежде.

Поэтому, самостоятельная установка дополнительного декоративного корпуса с дополнительным шумопоглотителем будет очень кстати.

Пункт 3. Изготовление и установка.

Откручиваем и снимаем глушитель.

Замеряем длину окружности банки глушителя и длину между сварочными швами.

К полученным размерам окружности прибавляем 2-3 см. для нахлеста, а к ширине 2 см. для загибов.
Из тонкой нержавеющей стали вырезаем расчетный прямоугольник.

С обоих сторон широкой стороны делаем загибы по 5 -6 мм.

Полируем поверхность пастой ГОЕ.

Тонким диском делаем запилы с шагом 5 мм.

Убираем острые края и заусеницы.

По получившимся размерам вырезаем отрез шумопоглотителя (например асбест ткать, стеклоткань или др.), чтобы плотно входил внутрь между загибами.

Оборачиваем вокруг банки глушителя, чтобы стык был с тыльной стороны.

Для удобства сварки, закрепляем хомутами или другими крепежами (например; резиновыми кольцами).

Производим точечную сварку.
Затронем обширную тему правильного подбора выхлопной системы. Тюнинг выхлопной системы мотоцикла.
Для свободного дыхания нам нужно не просто глубоко вдыхать но и свободно выдыхать. Нет смысла глубокого вдоха при плохом выдохе.
Предлагаю разделить выхлоп на несколько составляющих:
Коллектор.
Катализатор.
Клапан мощностного подпора.
Банка (Slip On).

Первое и основное это борьба с весом. Стандартный выхлоп весит от 10 до 15 кг. Тюненгованый глушитель с гоночным коллектором в сборе весит до 5 кг. А снижение веса на 5-10 кг это очень серьезный тюнинг, который дается за относительно небольшие деньги. Теперь перейдем к характеристикам. В стандартном выхлопе много элементов которые тормозят свободный поток выхлопных газов. Катализатор… мы конечно не против спасения земли и экологии, но с другой стороны обидно, когда тебя обходят за метр перед финишем. Поэтому катализатор убираем сразу и беспощадно. Затем следует клапан мощностного подпора. Это заслонка с электромотором, которая прикрывает выхлопную трубу замедляя течение газов, тем самым заставляя мотор работать под небольшой нагрузкой, выдавая больше мощности в «неудобном» диапазоне оборотов.

Убирая клапан мы получаем еще больший провал на низких оборотах двигателя. Если учесть, что на нашем мотоцикле уже стоит нулевой фильтр, получается что внизу мотоцикла ехать не будет совершенно и это еще не все. Правило простое, чем свободнее ток газов тем резвее мотоцикл на высоких оборотах и тем хуже на низких. То есть общий диапазон работы смещается наверх, собственно для этого мы и тюним технику. Не все так печально, но обо всем по порядку. Переходим к банке. Немного лирического отступления. Часто на мотоциклах меняют банку (Слип он), то есть немного меняется диапазон работы в большую сторону, очень незначительно, но считается тюнинг 🙂 На самом же деле меняется просто звук и ни о каком приросте речь не идет, это как езда по городу на сликах 🙂 Псевдоспортивный мотоцикл. Но в нашем случае заменены все тормозящие элементы выхлопной системы. Поэтому замена банки уже не вопрос. Заменив глушитель мы увеличиваем звуковое давление (напомню что на большинстве европейских треков есть ограничение в 95 децибел по максимальному уровню шума, при очень громком выхлопе можно получить дисквал) Но большинство именитых производителей делают банки с ограничением по уровню шума. Но в любом случае движение выхлопных газов ускоряется по сравнению со стандартной «банкой».

Итак мы сместили распределение мощности еще больше вверх, теперь мотоцикла внизу не едет совершенно, вверху скорее всего тоже но намного лучше чем стандарт. На этом замена выхлопной системы закончилась. Если все подобрано правильно, то мотоцикл должен перестать нормально ехать и получить кучу провалов по диапазонам. Более того если так поездить, есть шанс сменить мотор с прогорелыми клапанами или поршнями из за неправильно смеси.
Всем привет!
Небольшая тема по постройке глушителя «напрямую».Пример основан на мопеде,но и от автомобильного он ни чем не отличается.Сделать всё реально на «коленке» киянкой в сарае,нужно только заказать знакомому пьяному токарю пару деталей и найти кусок нержавейки.Благо у меня под рукой фабрика родная,куда у меня круглосуточный доступ к металлам различной марки и станкам.В начале вымеряем какая банка будет по размера.Диаметр умножаем на 3.14 и получаем соответственно длину круга в развёрнутом виде.Диаметр моей вроде 96мм а высота банки 400мм.Нержавейку лучше взять в плёнке,для чего сами поймёте,но и без плёнки пойдёт.Делаем ровную трубу и свариваем точечной сваркой.

Далее токарь(я сам себе точил) нам выточил 2 шайбы по нужному диаметру.
А для чего-же плёнка на трубе?Для надписей конечно!)для себя я сколхозил пасанскую понтовую надпись ЗиД Sport.
Если нет плёнки можно наклеить широкую изоленту.Надпись сначала печатаем на принтере,потом приклеиваем к трубе и прорезаем скальпилем или спец. ножиком.Потом аккуратно снимает не нужные нам элементы и вуаля,трафарет готов.Красим.

Радуемся полученной надписи

Далее нужно сделать из сетки или решётки с ячейками с палец трубу нужного диаметра внутрь глушителя.

Всё это вставляем так что-бы отверстия совпадали с этой трубой,набиваем по краям плотно ваты типа Ursa или Knauf(это утеплители строительные)Вата такая выдерживает большую достаточно температуру и не вылетает из трубы за счёт сетки внутри.Середина же остаётся совершенно свободной и если по светить туда фонариком увидим патрубок даже)
Вот и всё.Мне это всё обошлось бесплатно.
Здравствуйте.
После нескольких громких криков «курваааа!!!» с запуливанием мотоцикла в ветви деревьев, глушитель на бедном TM EN 300… помялся 🙂 Пришлось делать новый.
Я бы никогда не осилил такую работу. За исключением мелких манипуляций, вроде прожига флейты и поездок за материалами, новая банка глушителя была полностью изготовлена Олегом , за что ему очередное огромное спасибо!
Глушитель — это один из самых распространенных вариантов тюнинга мотоциклов. Закономерный вопрос: зачем, помимо банальной экономии денег, париться с изготовлением копии стокового глушака, когда можно заказать тюненный, заодно немного раздушив выпуск. Дело в том, что тюнинг выпуска на двухтактных мотоциклах надо начинать, прежде всего, с резонатора. И потом уже к резонатору, которые подбираются под желаемый рабочий диапазон оборотов, подбирать банку глушителя. Или не подбирать, поскольку на двухтактниках она такого влияния не оказывает, как на 4т. Поэтому заказ тюненной банки глушителя без тюнинга резонатора смысла не имеет, а заказывать сток — вдвойне бессмысленно. Есть еще один фактор, чтобы не заказывать FMF, Йошку и подобные изделия: в двухтактной трехсотке и так столько дури, что увеличивать ее дополнительно мне, к примеру, не потребуется еще много лет 🙂
Оригинальный глушитель на TM EN 300 сделан из фольги, отлично мнется, загнувшись после очередного падения, начинает цеплять колесо при приземлении с прыжков, когда подвеска сжимается — и протирается до дырок!
Поэтому, немного пожертвовав экономией на весе, пришлось делать новый глушитель из алюминиевой трубы толщиной 3 мм.
Трубу, правда, нашли диаметром только 100 мм., в то время, как для сохранения оригинальных пропорций, диаметр трубы должен был быть 90 мм.
Параллельно я прожег флейту. Как оказалось, для этого не нужна даже горелка, вполне сойдет и строительный фен на 400 градусов.
Помимо экономии веса мотоцикла, ни один производитель не будет устанавливать на свои мотоциклы глушители со стенкой 3 мм., или хотя бы с кронштейнами крепления к подрамнику в 3 мм., поскольку тогда эта банка никогда в жизни не сломается, да и затраты на материалы увеличатся.
Аккуратный чешуйчатый сварной шов будет повернут вниз, к земле, и не будет бросаться в глаза. Пришла очередь делать заглушку, из алюминиевого листа 3 мм. Затем в нее будет вварена трубка, которая будет изнутри центрировать и закреплять флейту.
Amazon.com: Универсальный мотоциклетный глушитель с накладкой на выхлопной системе с впускным отверстием 1,5–2 дюйма из нержавеющей стали с подвижным DB Killer для велосипеда грязи, уличного велосипеда, скутера
Марка Неизвестный
Материал Нержавеющая сталь
Тип обслуживания автомобиля Уличный велосипед
Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Это универсальный глушитель, который можно использовать для уличного велосипеда, скутера, квадроцикла и любого другого велосипеда с диаметром трубы 38-51 мм.
Материал: нержавеющая сталь.
Длина: 355 мм Диаметр соединения: 51 мм
Звучит действительно здорово; Встретить пользу многих покупателей; Попробуйте, и вы не разочаруете
Гарантия производителя на 90 дней с даты покупки.
› См. Дополнительные сведения о продукте
Выхлопная система мотоциклов | Послепродажные трубки, накладные и др.
Хотите велосипед, который лучше ездит, ходит быстрее, меньше весит и отлично выглядит? Конечно, да — и новый выхлоп мотоцикла — серебряная пуля.Конечно, стандартные выхлопные трубы будут выполнять ту же функцию по удалению дымовых газов из двигателя. Однако только лучшие системы послепродажного обслуживания были созданы с учетом производительности. Вот почему послепродажная мотоциклетная труба является таким популярным обновлением. Учитывая преимущества, а также простоту доступа, эту модификацию вы, вероятно, можете сделать дома в магазине. Не забудьте прочитать здесь нашу грунтовку для выхлопных газов, а затем сразу погрузиться в огромный ассортимент систем Cycle Gear, подходящих для любого стиля езды.
Полные вторичные выхлопные системы для мотоциклов
Помимо двух колес, четырехтактный двигатель, вероятно, является общим знаменателем независимо от того, используете ли вы пробегающий милю V-Twin или гоночный мотоцикл. В этом случае полная выхлопная система мотоцикла будет охватывать всю длину вашей поездки от коллекторных труб, выходящих из камеры сгорания, до хвостовой части вашего мотоцикла, откуда выходит выхлоп. Полная система, вероятно, будет иметь самую высокую цену, но также обеспечит немедленный прирост производительности по сравнению с отдельными надстройками.Для вторичного рынка предлагаются легкие материалы нового поколения, такие как углеродное волокно и титан, а также улучшенные выхлопные характеристики и непревзойденный внешний вид. Поставьте его на дино и убедитесь в этом сами!
Коллекторные трубы и скользящие муфты
Если вы не готовы сделать решительный шаг и заменить всю систему, вы все равно можете улучшить существующие выхлопные трубы. Выдвижные выхлопные трубы могут быть специфичными для велосипеда, но также предлагают самый простой монтаж из всех.Замена глушителя в этом случае дает многие из тех же преимуществ, что и при полном ремонте системы. А именно, улучшенный звук выхлопа и снижение веса с явным увеличением производительности. Замена только коллекторов выхлопной системы — это способ добавить в гоночный байк металл аэрокосмического качества или сделать безошибочный лай на круизере. В любом случае, вы найдете на наших полках все, от Акраповича до Йошимуры.
Последнее замечание!
Есть множество причин, чтобы установить на свой байк лучшую выхлопную систему послепродажного обслуживания; мы знаем, что «громкие трубы спасают жизни» будут названы одним из них.Если ваша цель — мотоцикл, о котором слышат раньше, чем его видят, то это один из способов ее достижения. Еще одно замечание: если вы ездите на 2-тактном мотоцикле и чувствуете себя немного обделенным из-за всех этих «болтовни», Cycle Gear поможет вам!
Детали выхлопной системы мотоциклов | Глушители, накладки, трубы, наконечники
Выхлопная система мотоцикла — это гораздо больше, чем просто великолепно выглядящая труба: все дело в том, как ваш мотоцикл выглядит, звучит и работает. Его основная задача — отводить горячие ядовитые выхлопные газы от вас и вашего пассажира.Выхлопная система вашего велосипеда также помогает минимизировать шум двигателя и помогает ему лучше работать, что приводит к увеличению производительности. Несмотря на то, что ваш мотоцикл поставляется с заводским выпуском с хорошим выхлопом, вы можете заменить его для улучшения внешнего вида, снижения веса, производительности и звука. Для тех, кто хочет заменить старые или поврежденные выхлопные трубы OEM-производителей, у нас также есть варианты замены премиум-класса.
Примерно два десятилетия назад OEM-выхлопные системы на мотоциклах не были такими сбалансированными и продуманными, как сегодня.Они были недолговечными и служили немногим больше, чем «маршрутизатор» для выхода выхлопного потока от источников возгорания. Сегодняшние высокопроизводительные мотоциклы могут похвастаться прекрасно настроенными и довольно сложными заводскими выхлопными системами. Выхлопные системы современных велосипедов доступны в различных вариантах исполнения, в зависимости от типа двигателя и конкретных потребностей. Каждый компонент выхлопной системы тщательно спроектирован и построен для выполнения своей конкретной задачи. Коллектор отводит выхлопные газы из цилиндра, промежуточная труба направляет их к задней части мотоцикла, а глушитель заглушает звук двигателя.
Из их скромного начала как компонента запоздалой мысли вы можете увидеть, как сильно эволюционировали современные выхлопные системы. Они имеют меньший вес, улучшенный звук и улучшенную визуальную эстетику и предлагают велосипедистам перейти на выхлопную трубу послепродажного обслуживания. Предлагаемые выхлопные системы существенно влияют на производительность двигателя и общую конструкцию трансмиссии. Длина и диаметр трубы имеют решающее значение для мощности и эффективности двигателя. Более длинные трубки с меньшим диаметром — лучший выбор для низкого крутящего момента, в то время как тем, кто хочет получить максимальную мощность от своего двигателя, нужны более короткие трубки большего диаметра.
Ознакомьтесь с нашим огромным разнообразием выхлопных систем и запчастей для мотоциклов, включая слипоны, комплекты коллекторных труб, тепловые экраны, глушители и насадки для восстановления или улучшения звука, характеристик и эстетики вашего велосипеда. Если у вас сломанная или устаревшая выхлопная система, вы можете либо заменить ее выхлопной системой заводского типа, чтобы вернуть байку его первоначальную славу, либо перейти на выхлопную систему с высокими характеристиками, чтобы добиться большего прироста производительности. Изготовленный в точном соответствии со спецификациями OEM с использованием материалов премиум-класса, новый выхлоп будет обеспечивать такой же звук, внешний вид и удобство, что и его заводской аналог.С производительным выхлопом вы можете регулировать звук вашей поездки, разблокировать больше производительности и высвободить больше мощности, скрывающейся внутри.
Предлагаемые выхлопные трубы
для мотоциклов изготовлены из различных материалов, чтобы обеспечить максимальную долговечность и способность противостоять нагреву, охлаждению и погодным условиям. На нашем сайте вы можете найти множество различных выхлопных труб из стали, алюминия, титана и углеродного волокна. Будучи видимой частью мотоцикла, они также могут быть хромированы для придания им особого стильного вида.Выхлопная система издает тихий, сдержанный или очень глубокий, громкий звук выхлопа. Поэтому, если вы хотите увеличить воздушный поток двигателя для значительного увеличения мощности, крутящего момента и топливной экономичности с помощью полной выхлопной системы и добавить потрясающий внешний вид вашего мотоцикла, просто просмотрите наш потрясающий выбор выхлопных систем и деталей.
Плохо ли ездить на мотоцикле без глушителя? — Motorcycle Gear 101
Спросите в Интернете, почему не следует использовать прямые трубы, и вы узнаете причины, такие как ожоги выпускных клапанов, обратный огонь и другие повреждения вашего двигателя.
Если вы снимете глушитель, у вас больше шансов получить обратный огонь из-за явления, называемого реверсией холодного воздуха. Хотя сгорание выпускных клапанов не вызывает беспокойства, ваши клапаны с большей вероятностью пострадают из-за слишком узких зазоров.

Скорее всего, они воспламенится, если вы начнете вносить серьезные изменения в систему выпуска выхлопных газов, например убирать из системы одну ногу или более длинные детали.
Ходят слухи, что вам не нужно тратить 500 долларов на слипоны, потому что ваш велосипед будет плохо себя чувствовать, если вы возьмете штатный выхлоп и выбросите его в мусорное ведро.
Но разве прямая труба плохо влияет на ваш двигатель или это плохо для человечества?
Мы все видели и наверняка слышали, как тот парень ездил без глушителя на своем мотоцикле.
Если вы похожи на меня, может быть, вы предполагаете, что болт ослаб и у него отвалился глушитель, или кто-то украл его милые слипоны, потому что кто бы охотно катался без глушителя на своем байке? Как выясняется, очень много людей.
Я искал GSXR без глушителя на YouTube и нашел более ста тысяч видеороликов, на которых ребята крутят шипы глушителя.
Это не совсем та тема, которую я хотел бы затронуть, но вы, ребята, спрашивали об этом, так что поехали.
Я так понимаю, стандартные глушители обычно слишком тихие для большинства людей.
Они имеют тенденцию быть довольно некрасивыми и почти всегда тяжелыми, но снятие глушителя и использование прямой трубы — не лучшее решение, даже если это бесплатно и легко сделать.
А как насчет производительности двигателя? Придает ли снятие глушителя больше потока и больше мощности?
Часто мотоцикл работает громче без глушителя, что обычно создает у людей впечатление, что он быстрее.
Впечатления хорошие, но нам нужны точные данные.
После запуска нашего велосипеда на динамометрическом стенде мы обнаружили, что отключение глушителя никак не повлияло на мощность.
Я тоже был удивлен, но R3 — это всего лишь одна модель, и разные мотоциклы реагируют по-разному.
Эти динамометрические испытания также показали, что есть небольшая разница в объеме между глушителем и глушителем без глушителя.
И, честно говоря, я думаю, что это то, к чему стремится большинство людей, когда отказываются от акций.
Понятно, вы хотите услышать обороты вашего велосипеда, а небольшой дополнительный шум означает, что автомобилисты могут заметить вас в пробке, что поможет вам в большей безопасности.
Но хотя наш R3 не слишком громкий без глушителя, другие мотоциклы будут намного громче.
И хотя R3 здесь по-прежнему ручной и достаточно тихий, без глушителя он звучит ужасно.
Мне кажется, это звучит пусто и немного жестко , и знаете что? Это просто не подходит мне по вкусу.
Если вы не заметили, мне не очень нравятся люди, которые ездят без глушителя.
Например, если у вас нет мотоцикла, такого как R3, FC09, RC390 или чего-то еще, с одним из этих больших ящиков под двигателем, снятие глушителя может сделать ваш мотоцикл ужасно громким.
Это плохо для нашей репутации мотоциклистов и добавляет больше шума в и без того шумную обстановку.
Кроме того, снятие глушителя может оставить расплавленный кузов или обгоревшие ботинки, и это выглядит довольно ужасно.Так выглядит незавершенный сантехнический проект.
Вы можете попытаться очистить его с помощью одной из тех маленьких накладных насадок на выхлопную трубу, но ваш выхлоп все равно будет ужасно звучать.
Кроме того, снятие глушителя, чтобы сделать мотоцикл громче, — это поступок новичка, и это транслируется в мир, что вы новичок.
Как рука катит ваши шины или говорит, что ваш велосипед едет со скоростью, равной наибольшему значению на вашем спидометре, кататься без глушителя — все равно что носить табличку на спине, которая говорит, что я новичок в этом.
Так что же делать ответственному райдеру, если вы хотите немного больше звука, может быть, немного меньше веса и лучшего внешнего вида, чем у стандартной трубы?
Наденьте слипоны. Я знаю, что этот Ёсимура может стоить примерно в пятьсот раз дороже, чем просто снять стандартный глушитель, но его легко установить , и, кроме того, что он не бесплатный, он проверяет все нужные параметры.
Качественные тапочки выглядят намного лучше, чем открытая труба, имеют больший объем, чем стандартные, и в девяти случаях из десяти не требуют регулировки заправки.
И если он сделан уважаемой компанией, которая проводит дино-тестирование, он может даже дать немного больше мощности.
Этот Alpha Titan тоже неплохо звучит, но не слишком громко, и это сделано намеренно.
Оказывается, все выхлопные системы Yoshimura спроектированы таким образом, чтобы пройти испытание на звук придорожной дороги, которое мог бы провести полицейский.
Так что вы лучше выглядите, у вас лучше звук, и вы делаете все это, не повреждая стандартную трубку или барабанные перепонки.
Хорошо, вот и все.Множество личных мнений по поводу езды на велосипеде без глушителя.
Я знаю, что здесь мы часто придерживаемся фактов и достоверных данных, но это немного более субъективно.
Статьи по теме
Что такое мотоцикл Redline?
Вы когда-нибудь задумывались о красной линии на тахометре вашего велосипеда? Это та красная штриховка в верхней части шкалы, на которую нельзя заходить. Но почему у двигателей есть потолок оборотов, и почему у некоторых мотоциклов есть низкая красная линия, а у других высокая красная линия?
Как часто следует заводить мотоцикл зимой? 8 вещей, которые вы должны знать
Эксперты по мотоспорту рекомендуют заводить мотоцикл и запускать его не менее пятнадцати минут в неделю зимой.Эта практика смазывает каждый компонент двигателя и прокладку. Кроме того, он предотвращает образование конденсата и засорение карбюратора; Кроме того, аккумулятор получает возможность перезарядиться.
Сложно ли научиться ездить на мотоцикле? Разрушенный миф
Научиться ездить на мотоцикле не так уж и сложно. большинству новичков требуется от двух до восьми недель, чтобы научиться кататься с ежедневной практикой. Сколько времени потребуется, чтобы научиться ездить, зависит от их навыков и велосипеда.
Вам нужно быть сильным, чтобы ездить на мотоцикле? Миф развенчан
Чтобы ездить на мотоцикле, необязательно быть штангистом, но для управления мотоциклом требуется достаточно физической силы.Когда велосипед находится в движении, требуется небольшая сила верхней части тела; вам нужно сохранять спокойствие, контролировать и осознавать других участников дорожного движения. Вам также понадобятся душевные силы, чтобы ездить надежно и безопасно.
3 причины, почему колесные диски плохи для вашего мотоцикла
Веллис — это супер-забава, и все мы знаем, что колесики — одна из самых чистых форм радости, известная человечеству, но они могут быть опасными. Вилли плохи для
Что делает глушитель на мотоцикле? — PowerSportsGuide
Что делает глушитель на мотоцикле? Как следует из названия, мотоциклетный глушитель в первую очередь предназначен для глушения шума двигателя.Двигатели мотоциклов очень мощные, поэтому многие из них намного громче двигателей автомобилей. Поэтому, чтобы их не было уличные, производители оборудуют каждый мотоцикл глушителями.
Если вы хотите узнать больше о глушителях и дефлекторах мотоциклов, вы попали в нужное место.
Мы в PowerSportsGuide собрали основы этой ключевой части под одной крышей!

Что делает глушитель на мотоцикле?
Можно с уверенностью сказать, что каждый новый уличный мотоцикл оснащен выхлопной системой с глушителем, и на то есть веские причины.Вам интересно, что это?
Без лишних слов, ключевыми факторами, объясняющими, почему стандартные мотоциклы оснащены глушителем, являются следующие:
Глушитель шума двигателя
Соответствует официальным предписаниям
Оптимизация производительности и срока службы двигателя
Вопросы безопасности
Давайте перейдем к мелочам и рассмотрим каждый из этих факторов!
Глушитель шума двигателя
Скажем прямо, без глушителя мотоциклы были бы чрезвычайно шумными.Многие из них приводятся в действие мощным двигателем, который вырабатывает тонну энергии. Но как побочный эффект, они издают много шума.
Круизеры
с V-образным твином и спортивные байки с рядным четырехцилиндровым двигателем особенно известны тем, что у них громкие двигатели.
Без правильно спроектированных выхлопных систем и глушителей звук этих машин был бы слишком громким. Таким образом, шум будет раздражать гонщика и других людей.
Если вы когда-нибудь слышали о круизере с выхлопной системой с «прямой трубой» или просто посещали драгстрип, вы, вероятно, знаете, насколько громкие эти двигатели без какого-либо гашения шума.
К сожалению, вы можете найти много мотоциклов без глушителей, и многие из них даже нелегальны!

Правовые вопросы — нужны ли глушители мотоциклам?
Да, в большинстве штатов мотоциклы должны быть оснащены глушителями. Это связано с тем, что глушители не только необходимы для снижения шума двигателя до приемлемого уровня, но и закон также требует их. Это означает, что уровень шума мотоциклов должен соответствовать федеральным, а также многим местным требованиям по шуму.Хотя эти ограничения могут варьироваться в зависимости от штата и местоположения, обычно требуется наличие глушителя.
Более того, помимо федеральных законов и законов штата, в городах и поселках могут быть свои собственные местные ограничения.

Мощность и долговечность двигателя
Вы не поверите, но глушитель и вся выхлопная система играют важную роль в производительности мотоцикла. Глушители уже не такие простые устройства, как раньше.Напротив, они являются результатом точной и тщательной разработки. Малоизвестный факт, что производители мотоциклов вкладывают больше всего ресурсов в проектирование и разработку выхлопных систем, после двигателей, конечно.
Таким образом, глушители являются ключевой частью всей системы и необходимы для оптимальной работы двигателя.
Кроме того, они также могут предотвращать обратное зажигание и предохранять двигатель от повреждения из-за «возврата холодного воздуха». Что это за проблема?
Если вы снимаете глушитель с мотоцикла (а труба слишком короткая), холодный воздух может вернуться в двигатель после внезапного отпускания дроссельной заслонки.
В этом случае холодный воздух попадает в горячие выпускные клапаны, что может привести к изгибу, трещинам или даже поломке клапанов. Как вы можете догадаться, это обычно означает большой счет за ремонт.
Что касается проблем с двигателем, снятие глушителя также вызывает огромное изменение противодавления. Это может повредить зажигание, подачу топлива и многие другие системы мотоцикла, что может привести к снижению надежности или даже производительности.
Даже если эти неисправности случаются очень редко, риск есть всегда.

Безопасность
Наконец, не упускайте из виду вопросы безопасности. Глушители мотоциклов и вся выхлопная система также помогают удерживать газы подальше от водителя и тела мотоцикла.
Вот почему снятие глушителя или установка короткой «прямой трубы» выхлопа может быть опасна!
Без глушителя существует риск того, что гонщики вдохнут дымовые газы или их одежду или обувь обожгут горячие трубы.
Глушители, конечно, имеют тенденцию быть горячими, но их температура все еще намного ниже температуры труб. Кроме того, стандартные глушители обычно устанавливаются в безопасных местах, например, под велосипедом или позади водителя.
Кроме того, чрезмерный шум может нанести вред слуху гонщика!

Плохо ли управлять мотоциклом без глушителя?
Да, вопреки распространенному мнению, управлять мотоциклом без глушителя — очень плохая идея.В большинстве случаев это не только незаконно, но и очень беспокоит других людей и животных. Более того, отсутствие глушителя может вызвать обратный взрыв или даже повреждение двигателя. Из-за этого, чтобы оставаться в безопасности и законности, всегда имейте на мотоцикле глушитель. Он должен быть в довольно хорошем состоянии, а уровень шума не должен превышать установленных законом предельных значений.
Многие гонщики считают, что снятие глушителя сделает мотоцикл более мощным. Что ж, в большинстве случаев это не так. Гонщики могут чувствовать, что их велосипеды быстрее и мощнее из-за более громкого звука, но во многих случаях они могут рассчитывать на такое же или даже меньшее количество HP.
Да, во многих случаях непоглушенные двигатели имеют такие же или даже меньшие характеристики ! Вы в этом сомневаетесь?
Тогда посмотрите это информативное видео:

Можно ли поставить мотоциклетный глушитель на автомобиль?
Поскольку они во многом различны, автомобили и мотоциклы требуют совершенно разных выхлопных систем. Поэтому, даже если это физически возможно, не рекомендуется надевать мотоциклетный глушитель на автомобиль.
Почему?
Во-первых, глушители мотоциклов и автомобилей должны соответствовать совершенно разным стандартам . Это означает, что глушители мотоциклов имеют совершенно иную конструкцию, поскольку они предназначены для двигателей меньшего объема и различных частот.
Из-за этого они обычно намного меньше и создают другое противодавление, чем автомобильные глушители. Также полезно знать, что для повышения эффективности многие современные автомобили оснащены большим количеством глушителей или резонаторов.
Таким образом, установка небольшого и менее эффективного глушителя мотоцикла на вашем автомобиле может вызвать серьезные сбои в работе двигателя. И в заключение не забывайте, что во многих случаях это даже незаконно.
Заключение
Проще говоря, мотоциклы идут с глушителями по нескольким причинам:
Снизить шум двигателя до приемлемого уровня
Соблюдайте правила мотоцикла
Оптимизировать работу двигателя
Отвод газов от водителя и корпуса велосипеда
Поэтому ездить на мотоцикле без глушителя по дорогам общего пользования категорически не рекомендуется.Это плохо для двигателя и в большинстве случаев нарушает закон.
Лучше всего использовать стандартный глушитель, поскольку он изготовлен специально для вашего велосипеда. Но если вы хотите установить вторичный глушитель, убедитесь, что он соответствует федеральным и местным ограничениям по шуму, чтобы оставаться законным!
Ссылки :
https://www.revzilla.com/common-tread/motorcycle-exhaust-101
https://sundevilauto.com/what-is-a-muffler-and-what-does-it-do/
10 Лучшая выхлопная система для мотоциклов — Обзоры и руководство 2021
Трудно выбрать лучший выхлоп для мотоцикла? Если да, то вы не одиноки.
Многие другие владельцы велосипедов, особенно новички с меньшим знанием выхлопных систем, обычно с трудом выбирают подходящую выхлопную систему.
В идеале вы хотите получить что-то более сексуальное, издающее грохочущий звук, которым вы всегда одержимы, экономит вес и улучшает общие характеристики вашего велосипеда.
НО… самое главное, вам нужна выхлопная система, которая идеально подходит для вашего велосипеда.
Итак, с чего начать? Что ты ищешь?
Наша исследовательская группа выполнила 99.9% работы за вас. Мы слушали различные выхлопы мотоциклов на YouTube, просматривали различные форумы о велосипедах и читали отзывы пользователей о выхлопных системах, чтобы помочь вам найти идеальный вариант для вашего велосипеда.
Мы пришли к выводу, что перечисленные ниже 10 выхлопных труб имеют все необходимое для улучшения внешнего вида, звука и характеристик вашего велосипеда.
Является ли выхлопная система вторичного рынка вредной для двигателя?
На практике выхлопные газы мотоциклов не повредят двигатель вашего мотоцикла.
Изучая различные форумы, посвященные мотоциклам, мы обнаружили, что большинство людей утверждают, что лучше придерживаться установленной на заводе выхлопной системы мотоцикла, поскольку она специально разработана и протестирована производителем для вашего конкретного стиля мотоцикла.
Но подумайте об этом иначе: ваша предустановленная выхлопная система была разработана с учетом бюджета. Это создает вероятность того, что производитель не смог установить лучший выхлоп для вашего велосипеда по той цене, которую вы за него заплатили.
А затем появляется лучшая возможность… первоклассный выхлоп для вторичного рынка с улучшенным дизайном, не ограниченный правилами выбросов.
По правде говоря … высококачественная выхлопная система вторичного рынка помогает повысить производительность вашего двигателя и помогает ездить еще быстрее.
Но как?
Чтобы понять это, представьте свой двигатель как насос, который забирает точно отмеренную смесь топлива и откачивает (выхлоп) сгоревший воздух и топливо.
Если вы повысите эффективность откачки, то вы сможете улучшить поток выхлопных газов.
И это уменьшит количество усилий, которые ваш двигатель должен прилагать для удаления выхлопных газов, особенно в сочетании с улучшением расхода воздуха и топлива на стороне впуска.
Другие способы, которыми лучшие выхлопы мотоциклов могут повлиять на ваш велосипед:
Звук: новый рынок запасных частей может значительно улучшить грохочущий звук на вашем велосипеде
Внешний вид: выхлопные трубы выглядят лучше, чем уродливый заводской выхлоп на вашем мотоцикле.Вы можете найти хромированную трубу или даже полностью карбоновую гоночную систему.
Снижение веса: большинство вторичных рынков изготавливаются из более легких материалов, чем OEM-модели.
10 лучших выхлопных систем мотоциклов Отзывы:
1. RANSOTO Motorcycle Slip-on Exhaust system
Если вы ищете лучшее звучание выхлоп мотоцикла, который превратит ваш мотоцикл в настоящий уличный мотоцикл с отличным качеством звука, эта модель удовлетворит ваши потребности.
Вы сразу влюбитесь в звук, воспроизводимый этой системой.Он предоставляет вам полностью съемную перегородку, которую вы можете использовать, чтобы превратить глухой шум в потрясающий низкий и глубокий звук. Если вам нужен громкий звук, все, что вам нужно сделать, это снять перегородку.
Еще одна интересная особенность этой выхлопной системы заключается в том, что ее невероятно легко и быстро установить. Вы можете легко определить, какая часть и куда идет, не глядя на инструкции … весь процесс займет у вас около 10-15 минут. Сварка не требуется.
Качество у этой модели тоже отличное.Он может похвастаться конструкцией из алюминия и нержавеющей стали, обеспечивающей превосходную долговечность. Алюминиевая насадка делает вещи легкими. Пружины имеют отличное качество и помогают надежно удерживать переходники на месте.
Производитель заявляет, что данная выхлопная система подходит для Kawasaki Ninja 250R, Ninja 300, Z300 и Z250 (2008-2017 гг.).
Не забывайте, что на нем есть наклейка из углеродного волокна, которая придает вашему велосипеду дополнительный вид.
Несмотря на отличное качество конструкции, звуковые характеристики и стильный внешний вид, эта выхлопная система является невероятно доступной.Зачем тратить несколько сотен долларов на выхлопную трубу, если вы можете получить более дешевый вариант с такими же великолепными характеристиками?
Основные характеристики:
Конструкция из алюминия и нержавеющей стали
Отличное качество звука
Съемная перегородка для изменения звука
Эстетичная отделка из углеродного волокна
Очень проста в установке
2. Универсальность 1,5-2 дюйма Впускной глушитель с проскальзыванием на выхлопе
Это универсальный глушитель с проскальзыванием выхлопа, который работает с различными стилями велосипедов, включая мотоциклы для бездорожья, уличные велосипеды, скутеры, квадроциклы, квадроциклы и многие другие.Это стало возможным благодаря сварному переходнику из нержавеющей стали, который позволяет соединять трубы диаметром от 38 до 51 мм без швов.
100% новый глушитель имеет корпус из 100% нержавеющей стали, что обеспечивает исключительное качество сборки. Затем корпус покрывается виниловой пленкой из углеродного волокна, которая придает ему роскошный и привлекательный вид на вашем велосипеде.
Установить велосипед также относительно просто, так как вам просто нужно надеть его, а затем установить кронштейн. Однако вам понадобится профессионал, который сделает для вас минимальную сварку (т.д., если вы не можете сделать это самостоятельно), так как он не поставляется с собственным кронштейном.
Как и наш предыдущий глушитель, эта модель также обеспечивает фантастическое качество звука, о котором вы так мечтали. Он поставляется с убийцей дБ, с которым вы можете без проблем сделать его супер-громким … достаточно громким, чтобы вы испугались полицейских! Конечно, вы всегда можете вставить перегородку, чтобы минимизировать производимый звук.
В целом эта модель отличается удивительно высоким качеством сборки и действительно хорошо выглядит.К тому же он звучит очень громко (как вам и хотелось бы). Помните, вы получаете все это по невероятно низкой цене (менее 50 долларов)!
Основные характеристики:
Корпус из нержавеющей стали
Виниловая крышка цвета углеродного волокна
Съемный блокиратор дБ
Подходит для различных стилей велосипедов
3. АНОДИРОВАНИЕ ГОНКИ Проскальзывание выхлопной системы мотоцикла
Если у вас есть Kawasaki Ninja 400 (модель 2018-2019), вы не ошибетесь с этим выхлопом мотоцикла вторичного рынка.Система отличается привлекательной ценой, великолепно выглядит, великолепно звучит и имеет отличное качество сборки.
Конструкция из алюминия и нержавеющей стали делает его довольно прочным и достаточно прочным, чтобы служить вам дольше. Кроме того, этот глушитель поможет снизить вес вашего ниндзя до прибл. 6 фунтов для лучшей производительности.
Вам также понравится превосходное качество звука, которое она обеспечивает. Вы можете использовать его с перегородкой, чтобы получить низкий, глубокий звук.Или вы можете полностью снять перегородку, чтобы звук звучал ГРОМКО!
Отделка из углеродного волокна придаст выхлопной системе великолепный вид и улучшит общий вид вашего мотоцикла, в отличие от уродливой выхлопной системы OEM, которую вы использовали все время. Послевкусие продлится долго, если не обращать на него внимания.
С установкой все становится довольно просто. Вы можете легко надеть этот глушитель на головную трубу без каких-либо проблем. Вам даже не нужно будет смотреть какие-либо инструкции.Вся задача должна занять у вас в среднем 10 минут.
Основные характеристики:
Создан для Kawasaki Ninja 400, 2018-2019 гг.
Корпус из нержавеющей стали и алюминия
Съемная перегородка для громкого звука
Чрезвычайно проста в установке
Крышка из карбонового волокна для великолепного внешнего вида
4. Впускной выхлопной глушитель Annpee из углеродного волокна 1,5–2 дюйма
Все еще ищете лучший универсальный глушитель выхлопа, который можно использовать для улицы / спорта, мотоциклов и даже скутеров? Если да, то эта выхлопная система с глушителем Annpee — еще одна жизнеспособная. вариант.Модель с выхлопными трубами диаметром 38-51 мм подходит для всех мотоциклов, что делает ее невероятно универсальным вариантом.
Выхлоп также может похвастаться отличным качеством сборки с металлической конструкцией из нержавеющей стали. Кроме того, он имеет винил цвета углеродного волокна, что делает его привлекательным для глаз.
Этот глушитель вас не разочарует в том, что касается получения классического грохочущего звука. Он производит невероятно громкий звук. А тот факт, что он поставляется с полностью съемным блокировщиком дБ, позволяет минимизировать громкость в соответствии с вашими потребностями или условиями катания.
Установить этот глушитель невероятно просто. Он поставляется с зажимом и крепежом для еще более простой и беспроблемной установки.
Опять же, это универсальный глушитель, который можно использовать на любом велосипеде с диаметром выхлопной трубы 38-51 мм. Он обладает фантастическим звуком и может легко превратить ваш простой мопед в спортивный мотоцикл с более глубоким трепещущим звуком на холостом ходу.
Основные характеристики:
Корпус из алюминия и нержавеющей стали
Поставляется со съемным блокировщиком дБ
Простая установка; зажим и крепеж в комплекте
Сварочный адаптер из нержавеющей стали
Универсальный глушитель; подходит для трубы 38-51 мм
5.Yoshimura RS-5 Выхлопная система из углеродного волокна
Yoshimura — одна из лучших марок выхлопных систем для мотоциклов, доступных сегодня. Производитель работает в этой области более 60 лет и постоянно производит одни из лучших выхлопных систем для мотоциклов по всему миру. Этот глушитель не стал исключением.
Являясь одной из самых уникальных выхлопных систем компании, эта модель имеет уникальную трапециевидную форму, которая позволяет преобразить внешний вид вашего велосипеда.Он также имеет отделку из углеродного волокна, которая добавляет ему стильного внешнего вида.
Система невероятно проста и понятна в установке. Вы просто надвигаете зажимной болт вверх, надвигаете пружину, а затем надвигаете глушитель, и все готово. Все прилагаемое оборудование плюс инструкции с четкими изображениями сделают процесс простым и быстрым.
Вам также понравится потрясающий звук, характеризующийся глубоким нарастанием и громкостью как на низких, так и на высоких оборотах. Он также оснащен теплозащитным экраном, который предотвращает изоляцию выхлопных газов.Это сохраняет тепло внутри и не обжигает ноги.
Красивый выхлоп обязательно изменит всю игру вашего мотоцикла. Благодаря простой в установке конструкции, потрясающему звуку и бесплатному теплозащитному экрану эта модель имеет отличную цену и стоит каждого цента.
Основные характеристики:
Захватывающая трапеция форма
3 варианта глушителя; титан, углеродное волокно, нержавеющая сталь
Вставка малого объема
Легко прикрепляется к коллекторной трубе OEM
Конический наконечник из углеродного волокна
6.XMT-MOTO 4-дюймовые накладные глушители для мегафона Выхлоп
Вот еще один лучший накладной выхлоп, который предложит вам соотношение цены и качества. Глушитель имеет качественную конструкцию из холоднокатаной стали 16G, обеспечивающую исключительную прочность и долговечность. Он идеально подходит для всех Модели Harley Bagger Touring (1995-2016 гг.).
Слипоны также дают вашему велосипеду возможность издавать эти потрясающие звуки глубокого щебня — не слишком громкие, но хриплые. И вы всегда можете снять перегородку, если вам нужен велосипед. громкие звуки.Больше не нужно слушать отвратительный звук, издаваемый вашим старым заводским выхлопом!
Имейте в виду, что этот муфель идеально подходит для всех совместимых выхлопных труб мотоциклов. У него красивая отделка, которая непременно преобразит внешний вид вашего велосипеда.
В целом, если ваш приоритет при пробуксовке глушителя на мотоцикле — это звук, то трудно устоять перед глубоким мощным звуком, производимым этим выхлопом. Сделка становится еще лучше с привлекательной ценой. Этот выхлоп дает вам именно то, что вы получаете, когда тратите на бренды, которые продаются по завышенной цене до 600-800 долларов.
Основные характеристики:
Конструкция из холоднокатаной стали 16G
Идеально подходит для моделей Touring 1995-2016
Размеры: 1,75 дюйма на входе, 4 дюйма на выходе
Великолепный, глубокий грохот
7 PACEWALKER Глушитель выхлопной системы из углеродного волокна
Еще один универсальный глушитель выхлопной системы для уличных и спортивных мотоциклов, а также скутеров с выхлопными трубами диаметром от 38 до 51 мм.
Он отличается отличным качеством сборки, поскольку сделан из алюминия и нержавеющей стали с красивыми, хорошо продуманными сварными швами. Сам корпус изготовлен из алюминиевого металла, что делает его прочным, но легким, а соединитель имеет прочную стальную конструкцию.
Глушитель тоже отлично звучит! Он издает глубокий рокочущий звук, который вы ищете, независимо от того, есть ли дБ-убийца. При желании вы всегда можете снять dB-Killer, чтобы звук был громче.
Что касается внешнего вида, выхлопная система имеет отделку из углеродного волокна, что делает ее действительно привлекательной для глаз.Его легко установить, он легко и быстро надевается.
Помните, что этот глушитель полностью удовлетворен. Если по какой-либо причине вы не удовлетворены его производительностью, вы можете обратиться к производителю за полным возмещением. Их дружелюбная и легкодоступная служба поддержки всегда готова помочь вам.
Основные характеристики:
Корпус из алюминия и нержавеющей стали
Съемный подавитель дБ
Обеспечивает глубокий звук
Гарантия 100% удовлетворенности
Универсальная установка для уличных / спортивных мотоциклов с 38-51 мм
Общая длина : 365 мм
Присоединение: 51 мм, накладное
8.Yoshimura TRC-D Slip-On Exhaust
Yoshimura снова появляется в нашем списке самых популярных выхлопных систем для мотоциклов послепродажного обслуживания. В отличие от другого Yoshimura, о котором мы говорили ранее, эта модель поставляется с выхлопом с двойным конусом, который обеспечивает невероятный звук как в мощных, так и в мощных приложениях.
С этим глушителем качество выходит на новый уровень. Он поставляется с корпусом из полированной нержавеющей стали 304, что придает ему непревзойденную долговечность и придает ему действительно крутой вид.Более того, промежуточная труба и коллектор оснащены сваркой MIG, что еще больше увеличивает их общую долговечность.
Если вы внимательно изучите этот выхлоп, вы также легко заметите его треховальный дизайн корпуса (состоящий из двух перегородок из нержавеющей стали и наконечника из углеродного волокна). Такой дизайн не только создает эффектный вид, но также помогает снизить уровень шума и улучшить общую производительность двигателя вашего велосипеда.
Не забывайте, что этот выхлоп также имеет небольшой объем, что помогает минимизировать объем. Вы можете легко удалить эту вставку по своему желанию, поскольку выхлопная система не полагается на нее для достижения максимальной эффективности.
Вытяжная система довольно проста в установке, а понятные инструкции делают установку еще проще.
Основные характеристики:
Двойной конический выхлоп для невероятного звука
Сварная труба и коллектор из нержавеющей стали MIG
Углеродное волокно помогает снизить уровень шума
Треховальный дизайн кузова для увеличения дорожного просвета
9. Akrapovic Titanium Muffler Slip
Akrapovic также является одним из лучших производителей выхлопных газов для мотоциклов с репутацией, которая распространяется по всему миру.С 1990 года они берут цену на производство первоклассных выхлопных труб для серьезных гонщиков.
Акрапович разработал этот конкретный мегафон без застежки, чтобы предложить вам отличный баланс между ценой и производительностью. Он специально разработан для всех моделей Yamaha YZF-R6 2006-2018.
Выхлопная система разработана для обеспечения большой мощности и увеличения крутящего момента во всем диапазоне RMP.
Он может похвастаться высококачественной титановой конструкцией, которая придает ему долговечность и позволяет снизить общий вес вашего велосипеда.Не забывайте, что использование металла придает мотоциклу особую привлекательность MotoGP.
И да, этот мегафон также оснащен отличительной шумопоглощающей вставкой, которую вы снимаете по своему усмотрению.
Установка этого слипа, вероятно, самая простая часть. Для этого не требуется никаких технических знаний. Даже новички могут без труда приступить к работе.
Основные характеристики:
Высококачественная конструкция корпуса из титана
Обеспечивает большую мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов
Невероятно проста в установке
Сделайте ваш велосипед легче
Обеспечивает более спокойный звук с перегородками в место
Подходит ко всем Yamaha YZF-R6 2006-2018
10.Ducati Scrambler Termignoni Sport-Line Racing Silencer
Последний продукт в нашем списке лучших выхлопных систем для мотоциклов — гоночная тишина Ducati Scrambler. Этот глушитель является 100% подлинным продуктом уважаемой марки Ducati и специально разработан для использования в гонках.
Главное, что делает гоночный глушитель популярным, — это захватывающий звук с его съемным децибелом. Он также может похвастаться полной подачей энергии с помощью специальной карты — карты вверх, которая позволяет вам наслаждаться захватывающим путешествием с самого начала.
Поскольку глушитель изготовлен из прочной стали, он отличается отличным качеством сборки и прослужит вам дольше.
Ducati также имеет торцевую крышку из углеродного волокна, которая придает вашему мотоциклу оригинальный вид. Полностью съемный dB-killer означает, что вы можете легко убрать его с дороги и наслаждаться более громким звуком.
Прежде всего, глушитель кажется легче, чем большинство установленных на заводе выхлопных труб, поэтому он определенно повлияет на общий вес вашего велосипеда для повышения производительности.
Основные характеристики:
Оригинальный продукт Ducati
Только для гонок
Полностью съемный блокиратор дБ
Специальное отображение для полной подачи мощности
Простая и простая установка
Стальной корпус для долговечности
Что делает выхлопную систему идеальной мотоцикла?
При покупке выхлопной системы мотоцикла на вторичном рынке необходимо учитывать некоторые важные факторы и аспекты, которые помогут вам принять более обоснованное решение.
Давайте обсудим эти аспекты ниже:
Скольжение и полная система
Прежде чем вы начнете процесс покупки, вы должны понять, что вы столкнетесь с двумя разновидностями выхлопных труб мотоциклов.
К ним относятся надставные (или болтовые) и полные системы:
Надвижной выхлоп: Этот тип выхлопа предназначен для установки на уже имеющуюся систему мотоцикла. То есть вы заменяете только глушитель, а головную трубу (и) оставляете нетронутой.Эти системы довольно просты в установке и требуют минимальных затрат на модификацию. Однако они могут не повысить производительность вашего велосипеда так хорошо, как полные системы.
Полная система: эти системы требуют замены всего, от блока цилиндров до топливной системы. Если вы не замените топливную систему, ваш велосипед может оказаться в обедненном состоянии, что приведет к перегреву двигателя, плохой работе и более короткому периоду эксплуатации. Само собой разумеется, что процесс установки здесь будет немного сложным.
Полная система: эти системы требуют замены всего, от блока цилиндров до топливной системы. Если вы не замените топливную систему, ваш велосипед может оказаться в обедненном состоянии, что приведет к перегреву двигателя, плохой работе и более короткому периоду эксплуатации. Само собой разумеется, что процесс установки здесь будет немного сложным.
Используемые материалы
Вы также должны помнить о материалах, из которых изготовлена выхлопная система мотоцикла, которую вы ищете.
В настоящее время наиболее популярными материалами являются углеродное волокно и титан. Их любят, потому что они очень прочные и легкие.
Нержавеющая сталь также предпочтительна из-за ее легкости и недорогой стоимости. Если вам нужен великолепный внешний вид, то лучшим вариантом будет хромированная сталь.
Другие материалы, с которыми вы столкнетесь, включают алюминий, который дешевле стали.
Стиль выхлопа
Вам также необходимо понять конфигурацию выхлопа данного мотоцикла перед покупкой.
В большинстве случаев вам следует подумать о приобретении выхлопной системы 4-в-1. Почему? Поскольку его конструкция позволяет быстро перемещать его через новые, менее жесткие системы, устраняя необходимость в использовании второго глушителя. Кроме того, эта система кажется намного легче.
НО… имейте в виду, что некоторые двигатели велосипеда будут работать только с определенной конфигурацией выхлопа. По этой причине мы рекомендуем вам хорошо понимать, что лучше всего подходит для вашего велосипеда, чтобы не покупать неправильную модель, которая с ним не работает.
Если вы не знаете, как это сделать, не стесняйтесь обращаться за профессиональным советом к опытным байкерам.
Дополнительные советы:
СОВЕТ: Прежде чем покупать новую выхлопную систему мотоцикла, вы можете захотеть понять некоторую важную информацию, касающуюся вашего мотоцикла, например, дисплей двигателя, модель, год выпуска и марку мотоцикла. Это особенно верно, если вы инвестируете в полную систему, так как это поможет вам получить совместимый выхлоп для вашего мотоцикла.
СОВЕТ II: в зависимости от модели выхлопной системы, которую вы покупаете, вам может потребоваться внести некоторые изменения, например, переместить кислородные датчики.Некоторые производители также не включают в себя все болты и аксессуары, необходимые для замены выхлопной системы. Перед покупкой выхлопной системы убедитесь, что у вас под рукой есть дополнительные инструменты и аксессуары.
Часто задаваемые вопросы
1. Универсальны ли выхлопные системы мотоциклов?
Не совсем. Выхлопы мотоциклов не универсальны, что можно объяснить тем, что разные мотоциклы имеют разные характеристики.
Большинство производителей полностью осведомлены об этом и предлагают вам интерактивную систему, в которой вы можете быстро проверить совместимость перед покупкой этого выхлопа.
Информация, которая обычно требуется для определения совместимости, включает модель, год выпуска и объем двигателя вашего мотоцикла.
Некоторые производители также определяют типы велосипедов или даже марки велосипеда, совместимые с их выхлопными системами.
Лучшая выхлопная система для мотоциклов на вторичном рынке — это выхлопная система, которая идеально подходит для вашего мотоцикла. В этом секрет улучшения характеристик мотоцикла.
2. Почему выхлоп становится синим?
Посинение или обесцвечивание выхлопных газов мотоцикла вызвано перегревом системы.
Большинство экспертов советуют протирать трубы мотоцикла, затем мыть, полировать и полировать их, чтобы предотвратить обесцвечивание.
Однако мы не советуем вам делать это слишком часто, так как это может привести к разрушению отделки ваших труб. Со временем вы можете даже повредить всю выхлопную систему.
3. Почему байкеры заворачивают выхлопные трубы своих мотоциклов?
Возможно, вы встречали мотоциклы с закрытой выхлопной системой. И это могло заинтересовать вас… почему они это делают?
Разные байкеры делают это по разным причинам.
Однако многие из них делают это для предотвращения перегрева. Да, обернутая трубка перегревается, поэтому не обожжет ноги и не оборвет энтузиазм от катания. Если вы найдете высококачественную оберточную бумагу, она может снизить тепловое излучение до 50%.
Еще одним преимуществом упаковки выхлопных газов мотоцикла является увеличение мощности. Этот простой акт обертывания, заставляющий тепло оставаться внутри коллекторов, улучшит работу вашего двигателя — возможно, повысит эффективность сжигания топлива, а также выходную мощность.
И о! Обертка выхлопной трубы также может придать вашему прекрасному мотоциклу более индивидуальный вид!
4. Как добиться более глубокого звука выхлопа мотоцикла?
Самый простой способ сделать выхлоп вашего велосипеда более грохочущим — это снять перегородки. Для этого вам нужно будет отвернуть гайку, расположенную в нижней части выхлопной трубы, с помощью гаечного ключа.
Убедитесь, что гайка не остается внутри трубы при ее снятии, так как это может легко повлиять на качество звука.
Если он случайно упадет внутрь, его можно вытащить с помощью магнита.
Окончательный вердикт
Послепродажная выхлопная система мотоцикла может стать хорошим вложением для серьезных байкеров, которые хотят получить больше урчания, снизить общий вес, улучшить работу двигателя (и увеличить скорость) и сделать его более стильным.
Однако вам необходимо точно знать, какой тип выхлопной системы будет работать с вашим конкретным байком и двигателем, чтобы вы могли пользоваться всеми этими преимуществами.
Ознакомившись со всеми ключевыми факторами, которые необходимо учитывать при покупке новой выхлопной системы для вашего велосипеда, мы уверены, что пройти через процесс выбора для вас будет намного проще.
Вы также можете выбрать свою лучшую выхлопную систему для вторичного рынка мотоциклов из нашего списка самых эффективных моделей, представленных сегодня на рынке.
Вы также можете узнать о лучших аксессуарах для мотоциклов для бездорожья.
Выхлоп и глушители | Харлей-Дэвидсон США
Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.
Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.
Стандартные и дополнительные топливные системы могут отличаться в зависимости от страны.
Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.
Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях.Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.
Указанные цены являются рекомендованными производителем розничными ценами на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату.Цены не включают налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, надбавки (относящиеся к затратам на сырье в цепочке поставок продукции), дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены. Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем. Цены у дилеров могут отличаться.
Измерение отражает 180 фунтов.(81,7 кг) вес оператора.
Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; За пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.
Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ^®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,49% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ^® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Road Glide ^® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 28 299 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 28 299 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 3,49, приводят к ежемесячным платежам в размере 514 долларов США.68. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ^®.
Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 4,49% годовых на подержанные мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 17 845 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая ставка 4,49% приводят к ежемесячным платежам в размере 332,60 долларов США. для применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.
1. Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года выпуска, имеющийся на складе и имеющийся на складе, участвующий U.Дилер S. H-D («Мотоцикл, отвечающий требованиям») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition / Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Исключая полицейские модели.
Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
4. Клиенты должны воспользоваться предложением в том же представительстве H-D, в котором была сделана покупка Мотоцикла, отвечающего критериям. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
5. Владелец должен иметь оригинал документа купли-продажи и права собственности на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы иметь право на это предложение.
6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / транспортировку дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
7. Предложение распространяется только на Соответствующие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не на ту же модель. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
9. Trade-in должен быть транспортным средством в хорошем состоянии и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Тем не менее, квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
12. Это предложение не может быть передано другому лицу, за исключением супруга первоначального владельца или юридически признанного сожителя первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или залога мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.
N / A
N / A
Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 6 799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, в результате ежемесячные платежи составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ^®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 2,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ^® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 307,17 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley-Davidson ^®.
Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые прошли Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 3.При процентной ставке 99% ежемесячные выплаты составляют 125,92 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.
Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank, в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.
Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ^® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 15 999 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 15 999 долларов, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых, ежемесячные платежи составляют 304,79 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают в себя: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.
Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 749 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 774,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и 8,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 138,91 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ^® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.
Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.
Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из пунктов настоящего документа или изменить спецификации или дизайн без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.
Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.
Предложение по финансированию доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая ставка 2,99% приводят к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.
Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.
Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов США. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.
Дополнительные расходы, связанные с затратами на сырье в цепочке поставок продукции
.
No related posts.

Марка	Неизвестный
Материал	Нержавеющая сталь
Тип обслуживания автомобиля	Уличный велосипед

Изготовление банки глушителя для мотоцикла.

АКТИВНЫЕ ГЛУШИТЕЛИ на МТ своими руками

Как сделать прямоточный глушитель своими руками на мотоцикл

Тюнинг мотоцикла: как это делается

Если вы хотите заработать на ютубе, то жмите сюда .

Для чего нужен прямоток, и что он дает? | Автор топика: Вера

Прямоточный глушитель.Бюджетный вариант своими руками …

Глушитель иж своими руками — 9 Мая 2015

Принцип работы глушителя

Тюнинг Иж Планета 5. Подготовка.

Причины падения мощности двигателя

Глушитель иж своими руками

Чистка глушителя способы

Внешний тюнинг Иж Планета 5

Технический тюнинг Иж Планета 5

Глушитель иж своими руками — 9 Мая 2015

Прямоток своими руками ява 638 (+звук выхлопа)

Улучшение внешнего вида глушителя скутера. Прямоточный глушитель.Бюджетный вариант своими руками Изготовление прямоточного глушителя

Выхлопная система мотоциклов | Послепродажные трубки, накладные и др.

Детали выхлопной системы мотоциклов | Глушители, накладки, трубы, наконечники

Плохо ли ездить на мотоцикле без глушителя? — Motorcycle Gear 101

Что делает глушитель на мотоцикле? — PowerSportsGuide

Что делает глушитель на мотоцикле?

Плохо ли управлять мотоциклом без глушителя?

Можно ли поставить мотоциклетный глушитель на автомобиль?

Заключение

10 Лучшая выхлопная система для мотоциклов — Обзоры и руководство 2021

Является ли выхлопная система вторичного рынка вредной для двигателя?

10 лучших выхлопных систем мотоциклов Отзывы:

1. RANSOTO Motorcycle Slip-on Exhaust system

2. Универсальность 1,5-2 дюйма Впускной глушитель с проскальзыванием на выхлопе

3. АНОДИРОВАНИЕ ГОНКИ Проскальзывание выхлопной системы мотоцикла

4. Впускной выхлопной глушитель Annpee из углеродного волокна 1,5–2 дюйма

5.Yoshimura RS-5 Выхлопная система из углеродного волокна

6.XMT-MOTO 4-дюймовые накладные глушители для мегафона Выхлоп

7 PACEWALKER Глушитель выхлопной системы из углеродного волокна

8.Yoshimura TRC-D Slip-On Exhaust

9. Akrapovic Titanium Muffler Slip

10.Ducati Scrambler Termignoni Sport-Line Racing Silencer

Что делает выхлопную систему идеальной мотоцикла?

Скольжение и полная система

Используемые материалы

Стиль выхлопа

Дополнительные советы:

Часто задаваемые вопросы

1. Универсальны ли выхлопные системы мотоциклов?

2. Почему выхлоп становится синим?

3. Почему байкеры заворачивают выхлопные трубы своих мотоциклов?

4. Как добиться более глубокого звука выхлопа мотоцикла?

Выхлоп и глушители | Харлей-Дэвидсон США

Добавить комментарий Отменить ответ