Как сделать цепи противоскольжения своими руками: как одеть их и замки на колеса » АвтоНоватор — showtamtam.ru

Содержание

цепи противоскольжения своими руками: что для этого нужно?

Всем привет! Зимняя эксплуатация любого автомобиля приносит множество хлопот и проблем водителю, если он не проживает, конечно, где-нибудь в Таиланде или на Бали. А в наших широтах нередко лежит многосантиметровый слой снега, плюс гололед, мороз и так далее. В таких условиях нужно предусматривать разные приспособления, которые повысят сцепление с дорогой. Как сделать цепи противоскольжения своими руками, и что это вообще такое — разберемся далее.

Подготовка к изготовлению

Бывалые водители заблаговременно готовятся к зиме — кто-то попросту ставит резину, оснащенную шипами, а кто-то старается обеспечить свое авто более надежными средствами противостояния скользкому покрытию. Многие приспособления стоят дорого или не обеспечивают качественный контакт колес с дорогой в гололедицу. В то же время, изготовление таких цепей не составит особого труда, а необходимые комплектующие можно найти в магазинах даже маленьких городов.

Для изготовления несложной конструкции потребуется запастись:

15 метрами прочной стальной цепи;
натяжным механизмом;
гайками, болтами, шайбами;
карабинами и крючками.

Из инструмента необходимо приготовить болгарку, тиски, набор гаечных ключей, молоток, отвертки. Для того, чтобы начать готовить стальной обвес в домашних условиях, следует знать размеры своих покрышек, или провести предварительные замеры. Потребуется знать значения диаметра и ширины каждого ската. Под каждую модель автомобиля индивидуально надо подобрать и поперечные элементы, так называемые грунтозацепы.

Как сделать цепи — читаем инструкцию

Теперь посмотрим, как сделать противоскользящие цепи, которые позволят поднять проходимость Вашего автомобиля. Алгоритм выполнения работ будет примерно следующим:

Болгаркой нарезаем поперечные и продольные элементы из приготовленной цепи.
Находим 6‑е звено и фиксируем на нем первый поперечный элемент. Сделать это можно сваркой или же болтами и крючками.
Через каждые несколько звеньев монтируем следующие поперечные элементы.
Для обеспечения хорошего натяжения всей конструкции на одном продольном элементе ставим отрезок, включающий 7–8 звеньев. Он придаст дополнительную надежность.
По концам продольных участков крепим карабины, диаметр которых должен быть не менее 5 мм.

Замки на цепи противоскольжения своими руками – Защита имущества

Опытные автомобилисты могут привести тысячи примеров, когда удачному завершению поездки препятствуют грязь, гололед или глубокий снег. Мощь ведущих колес бессильна в подобных ситуациях – только буксир или лебедка. После таких малоприятных моментов одни владельцы отказываются от поездок в непогоду, другие – ставят

шипованные шины . Однако существует еще одна категория водителей, которые предпочитают самостоятельно изготовить дополнительное оборудование для увеличения проходимости.

Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия.

Классические цепи противоскольжения своими руками на видео выглядят как два элемента, которые расположены продольно по радиусу колеса с внешней и внутренней стороны. Между собой они соединены поперечными деталями, так называемыми грунтозацепами. Методика изготовления не представляет сложности даже для начинающих автомобилистов. Компоновка деталей осуществляется по трем схемам:

Каждый из приведенных типов обладает своими недостатками и преимуществами. Первый вариант с «лесенкой» по финансовым понятиям, а также по трудозатратам наиболее доступен. Не менее интересно решение с браслетами, которые к тому же удобны при установке на колесо.

Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

Отсутствие возможности приобретения заводских устройств, повышающих проходимость, а также их высокая цена толкают автолюбителей к решению проблемы своими силами. Надо отметить, что это вполне разумный выбор – нужные комплектующие можно найти в любом метизном магазине, а минимальный набор инструмента есть у каждого уважающего себя шофера.

Следует сказать, что не всегда информация о том, как сделать цепи противоскольжения своими руками и видео, включают список элементов конструкции. Остановимся на самой простой модели, изготовленной по схеме «лесенка». Для ее реализации понадобятся:

цепь сечением не менее 5 мм из стали;
карабины с муфтой на резьбе;
механизм для натяжения;
шайбы, болты и гайки;
крючки, карабины.

В среднем для сборки цепных устройств для ведущих колес легкового авто потребуется около

15 метров цепи, более точные цифры будут известны только после конкретных обмеров. В качестве цепей рекомендуется использовать метизы из нержавеющего металла. Подготовительный процесс завершается сбором инструмента:

Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

Бывалые автомобилисты уверяют, что в критические моменты хорошо выручает трос или даже простой такелаж. Ими можно элементарно обмотать колесо, другой вопрос – не всегда такие вещи есть под рукой. Больше того, данный способ категорически противопоказан для машин, оборудованных тормозной системой дискового типа. Поэтому лучше заранее запастись терпением и изготовить «цепной обвес» самостоятельно.

Делая цепи противоскольжения своими руками по доступным видео, где не всегда указан метраж заготовок, важно сделать точные замеры радиуса и ширины покрышки. Исходя из полученных результатов, рассчитать параметры будущего изделия. Количество поперечных элементов (

грунтозацепов) также подбирается для каждой модели автомобиля индивидуально. Мастера рекомендуют ориентироваться на то, что в плоскости контактного пятна резины с покрытием должны находиться сразу две поперечные детали.

Процедура сборки устройства для повышения проходимости заключается в выполнении следующих пунктов:

нарезать болгаркой продольные и поперечные заготовки цепи;
закрепить первый поперечный элемент на 6-м звене продольной детали при помощи болтов и шайб, крючков или сварки;

монтировать все последующие поперечины через каждые 8-9 звеньев;
по центру одного продольного элемента установить отрезок, состоящий из 6-8 звеньев и устройства натяжения для надежной фиксации изделия;
на концах продольных участков установить карабины диаметром не менее 5 мм.

При наличии определенных навыков и инструмента, операция займет около 40-60 минут. Нелишним будет опыт проведения сварочных работ, который позволит на практике отказаться от соединений на резьбе, что положительно отразится на качестве устройства.

Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

При изготовлении противобуксовочных устройств в гаражных условиях водители чаще всего используют для их фиксации на покрышке следующие типы запорных механизмов:

S-образный;
крюкообразный;
с храповым механизмом.

Некоторые самодельные цепи на колеса комплектуются S-образной замочной конструкцией, которая закрывается четырех- или шестигранным ключом. Однако многие жалуются на ненадежную фиксацию и отсутствие регулировок у этого варианта. Кроме этого, установка такого оборудования представляет собой сплошное неудобство.

Второй вариант фиксации цепного устройства более распространен и довольно хорошо держит. При правильно уложенной цепочке застегивание выполняется отверткой без особых проблем. Для полной гарантии автолюбители советуют обвязать место контакта мягкой проволокой 1-3 мм. Разборка оборудования также происходит быстро без больших усилий.

Модель храпового замкового механизма раньше применялась на грузовых автомобилях. Отличается высокой надежностью и простотой в эксплуатации. Образец обеспечивает фиксацию без применения дополнительных материалов.

Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

Специалисты рекомендуют монтировать противобуксовочное оборудование на все колеса, а не только на ведущие. Неправильная установка может привести к поломке датчиков ABS, элементов тормозной системы и подкрылков, а также боковым порезам покрышки . На внедорожниках с подключаемым вторым мостом устройство ставится в первую очередь на ту пару, которая находится в работе постоянно. Операция монтажа выполняется двумя способами:

С поддомкрачиванием.
На стоящей машине.

Суть вопроса состоит не только в том, как правильно сделать цепи противоскольжения на авто своими руками по видео – о монтажных работах следует подумать еще до въезда на проблемный участок. Только так удастся получить удовольствие от проделанной операции, сохранить свое время и избежать досадных ошибок.

Первый способ с применением домкрата описывать не имеет смысла – процедура элементарна и не вызовет никаких затруднений даже у начинающего водителя. Единственная рекомендация – снизить давление в шинах для облегчения выполнения работ.

Другой вопрос, когда данного приспособления нет под рукой. В таком случае установить цепи на колеса для снега своими руками можно по следующей технологии:

уложить изделие перед колесной парой, не допуская перекручивания звеньев;
наехать колесами на изделие;
задействовать ручной тормоз;
надеть устройство, чтобы крюк и карабин были с наружной стороны колеса;
крюк и последнее звено продольной детали соединить с внутренней стороны колеса;
надеть муфту карабина на систему натяжения с наружной стороны и зафиксировать узел;
поперечные элементы распределить по всему периметру покрышки и выполнить натяжку.

Важно! Для равномерного распределения компонентов оборудования следует проехать 20-30 метров и затем произвести окончательную регулировку. Это мероприятие будет гарантией максимального прилегания изделия к резине.

Альтернативные варианты

В автомагазинах продаются противобуксовочные браслеты – достойная альтернативная замена цепному оборудованию. Отличаются возможностью быстрого монтажа и невысокой ценой. Но и здесь инженерная мысль наших автомобилистов не стоит на месте, они достаточно умело научились копировать заводские экземпляры.

Браслеты – это те же самодельные цепи противоскольжения, но только без продольных элементов, их преимущества заключаются в следующем:

Простота изготовления.
Быстрый монтаж.
Высокая эффективность и надежность.

Для изготовления понадобится скромный набор:

элемент крепления глушителя ВАЗ из резины;
болты длиной 40-60 мм, шайбы и гайки;
трубка с диаметром равным диаметру болта;
цепь из стали диаметром не менее 5-6 мм.

Для оборудования колес с типоразмером 195 и 205 мм потребуется 4-5 метра метизной продукции. В магазинах также продаются готовые комплекты для самостоятельной сборки браслетов, за исключением китайских наборов, они довольно приличного качества и недороги. Он состоит из:

заготовок;
крепежной фурнитуры;
строп;
зажимного замка.

Комплект удобен в эксплуатации, перевозится в специальном кейсе и не занимает много лишнего места. Важное преимущество металлических браслетов – возможность установки на колеса с дисковыми тормозами. А если учесть отзывы, то такими приборами не брезгуют пользоваться и владельцы дорогих иномарок, что тоже говорит о многом.

Важно помнить

Любое противобуксовочное оборудование неблагоприятно сказывается на сохранности покрышек, а также на состоянии ходовой части. Особо тщательно нужно подходить к выбору замков для самодельных цепей на автомобильные колеса, поскольку от них зависит безаварийная эксплуатация машины.

Передвигаться по твердому покрытию недопустимо. При езде по рыхлому снегу или грязи следует выдерживать режим движения 20-30 км/ч, допускать пробуксовку колес не рекомендуется. Опытные водители советуют во время движения периодически контролировать натяжение оборудования по всему внутреннему и наружному периметру покрышки.

Резко повышают проходимость машины на поверхностях имеющих твердое основание. На цепях Жигули почти что Нива, Нива почти что УАЗ, УАЗ почти что трактор. Далее не пробовал

А может не нужны?

Если так думаешь, значит или не пробовал или не умеешь правильно их использовать. Возможен третий вариант: Ты исключительно ленив, что бы истратить полчаса на одевание цепей. Но зато будешь полдня ждать трактор который тебя ленивого и вытащит. Нечего дальше тебе и читать

Какие бывают?

Буржуйские. Либо хлам пригодный только собачку привязать, либо фирма известная и соответственно деньги не малые. Сам не пробовал.
Отечественные. Отличаются конструкцией.

Замок встречал 3-х типов:

S образный. Застегивается четырех/шестигранным ключом (по типу ключа для пробки слива масла с двигателя) ИМХО- прошлый век. Расстегивается только стоит наехать на что-либо выступающее. Диапазона регулировок не имеет. Только под ту резину, под которую спроектирован. Застегивается при помощи ключа, свечного ключа одетого на первый (или иного удлинителя) и какой то матери. Умножаем на четыре колеса, получаем содранные косточки рук и полное нежелание еще раз одевать эти чертовы цепи. При снятии несколько легче, но не сильно.
Замок в настоящее время наиболее распространенный. Весьма неплохо держит. При правильно расправленной цепи на колесе, застегивается без упоминания матери и разбитости рук. Только при помощи отвертки. Или вообще без таковой. Для 100% гарантии от расстегивания желательно либо обвязать мягкой проволокой (диам 1-3мм ), либо просверлить отв. диам. 4мм в замке под кольцо (по типу как для ключей). Снимается в полсекунды вообще безо всяких усилий.

Замок только разрабатывается. В давние времена использовался на цепях для грузовых авто. Будет применятся на цепях через несколько месяцев. По задумке должен обеспечить 100% надежность без доп. материалов. Ничего дополнительно сказать не могу. В руках держал, на автомобиле не пробовал.

Рисунок цепи. Бывают (по крайней мере мне известны) цепи трех видов:

Лесенка. Наиболее распространена. Характеризуется резко переменным сцеплением с грунтом, соответственно такими же нагрузками на трансмиссию. На авто с зависимой п/подвеской (мост. УАЗ например) вызывает опасение что кузов оторвет от рамы). Из преимуществ – дешевы, есть в любом уважающем себя маге, относительно удобно одевать (расправлять мало)

Диагональ. Та же лесенка, только ступенька лесенки наклонена на 45гр. Т.е. ступенька соединяет не параллельные кольца боковины, а со смещением в одно звено. Применяется на грузовых а/м. Теоретически недостаток – плавает машина относительно траектории. НО! У грузового а/м масса настолько велика, что данный эффект может быть малозначительным или вообще отсутствовать. Изготавливается из стали увеличенного диаметра, включая кольца (6.7мм)

Сота.Проанализировав за достаточно долгий период использования все недостатки бывших у меня в использовании цепей, предпринял попытку спроектировать и опробовать цепь лишенную вышеозначенных недостатков. Что пытался добиться:

а) Более уверенное движение. Т.е. при отсутствии рывков снижается шанс закопаться.

б) Значительное снижение рывков при движении (лесенка обладает таким эффектом в силу своей конструкции)

в) Более легкий выход из колеи (в силу большего зацепления самой цепи за грунт)

г) Повышенная надежность (применение иного материала цепи)

д) Планируется, но еще не реализовано – иной замок. Позволяющий не фиксировать подручными материалами замок цепи против расстегивания

е) Появилась возможность заказать цепи в аккуратном и удобном пластиковом чемоданчике.

Для УАЗа может быть и не актуально при наличии кучи карманов и бардачков, но в Ниву на мой взгляд самое то.

Расстилаем перед колесами а/м цепи ровно вдоль оси движения . Замки вперед и расположить наружу. Так что бы крючок был с внутренней стороны. Расправить аккуратно «беговые дорожки». Процедура для передней и задней оси идентична. Последовательность передняя или задняя ось – не важна. Выполнять необходимо последовательно – сначала 2 колеса допустим передней оси, затем 2 колеса задней оси.

Заезжаем колесами на цепи, остановившись в 20-30см от конца цепи. Заводим бОльшую часть цепи на колесо. Зацепляем крючок со внутренней стороны.

Затем, расправив все звенья на колесе, заводим и зацепляем замок. Замок необходимо застегивать на максимально дальнее от него звено. При затруднениях можно использовать плоскую отвертку. После того как все цепи одеты и замок застегнуты полезно проехать 5-10м. После чего возможно еще переместить замок на одно звено (относится к «зубастой» резине, где таковыми действиями можно добиться равномерного распределения звеньев цепи между ламелями резины)

Точнее не сота. А опять же по ошибке завода, получилась усеченная сота или смесь елочки и лесенки.
Исправим в ближайшее время. Но и это показатель.

Ввиду отсутствия желающих опробовать цепи на Ниве, использовался только УАЗ 31514. Резина Я-192 215/90R15. Цепи на всех колесах.

Крылатское 31/01/2002

Более уверенное движение. Т.е. при отсутствии рывков снижается шанс закопаться.
Да. Бесспорно. Бокового сноса какой либо оси а/м нет.

Значительное снижение рывков при движении (лесенка обладает таким эффектом в силу своей конструкции)
Да. Бесспорно. ПОЛНОСТЬЮ отсутствуют какие либо рывки в движении. Есть эффект переваливания . Выражается в плавных бортовых кренах на не столь значительную величину. Примерно переезд под 45 градусов лежачего полицейского.

Более легкий выход из колеи (в силу большего зацепления самой цепи за грунт)
Не удалось попробовать. Колеи не нашлось J То что было в наличии просто не вызывало затруднений. Повернул руль и машина повернула именно на тот заданный рулем угол поворота.

Повышенная надежность (применение иного материала цепи)
Материал на этих цепях такой же, как и на лесенке. Порвать или расстегнуть мне не удалось. Хотя и не фиксировал замок дополнительно.

Кто был в Крылатском, знает насыпную горку. В день испытаний горка была раскатана до состояния льда. Заехать на нее получилось на 2-й нижней передаче, разгон 2-3метра, со второй попытки.
На других подъемах я просто ставил машину носом к вершине, останавливался и включив 1-ю нижнюю передачу, заезжал на склон. Ощущения – сухой асфальт под колесами.
Спуски со склонов. Даже на насыпной горке машину на склоне удавалось удерживать сколь угодно долго только лишь тормозами

Общее впечатление: Поверхность держит зубами :). Или как будто одел другую, сильно зубастую резину, или изменили покрытие под колесами. Я просто нигде не мог застрять. Машина едет туда, куда захочет водитель.

НЕГАТИВ: К моему большому сожалению, завод допустил ошибку при изготовлении цепей. В результате средние беговые дорожки из-за лишних пары звеньев болтались очень свободно на одетом колесе. Недостаток в ближайшее время устраним. Но на эксперимент это повлиять значительно это не могло.
Несколько более неудобно расправлять большее количество беговых дорожек при одевании цепи на колесо.
Больший в 1.5 раза примерно вес цепи. Но на малых скоростях никак сказаться не может.

Дер.Ворново. Владим. обл. 120км Горьковского ш. 03/02/2002

Аналогичный автомобиль УАЗ 31514. Та же резина. Цепи на все колеса. Но в этот раз каждый замок цепи был зафиксирован Al проволокой диам. 3мм. Боялся потерять экспериментальный образец в снегах. 🙂

Температура на улице около 0. Слежавшийся мокрый снег. Наст выдерживал вес меня как такового. Глубина может быть не столь значительна, но повторяю, наст очень крепкий. Снег слежавшийся. При такой глубине свежевыпавшего снега даже и цепи одевать не стоит.

1-я пониженная, передний мост естественно ON. За поездку 3км сесть не удалось нигде. По прямой машина идет медленно, пробивая себе колею сквозь наст. На поворотах пытается копать разгруженным колесом. Пару раз сдавал назад. Затруднений в движении по уже пробитой колеи просто нет. На подъемах идет медленнее, но лезет. Без цепей вероятность проехать по такому снегу, даже на Я-192 очень не велика. К сожалению, по времени не успевал попробовать снять цепи и попробовать без них. Как вариант проезда можно рассматривать применение значительно более широкой резины (допустим 12.5″ против 8.40″ Я-192). И проезжать, стараясь, не провалится под наст.

Видео с 11 дня рождения Уазбуки наглядно показывающее работу цепей.

Иногда случается так, что для преодоления какого-то участка пути, возможностей автомобиля оказывается недостаточно. Это может быть крутой обледенелый подъем, глубокая грязь или отрезок пути, занесенный снегом. В этой ситуации могут выручить пластиковые браслеты или цепи противоскольжения. Даже обычная шина, предназначенная для езды исключительно по асфальту, с их помощью приобретает впечатляющие внедорожные характеристики.

Надевая на колеса такие браслеты, водитель получает хорошую проходимость в глубоком снегу, улучшенные сцепные свойства и, следовательно, управляемость на льду, более широкие возможности для преодоления грязевых участков. Многие любители путешествовать по бездорожью выкладывают свои фото и видео на тематических форумах, где можно воочию убедиться, как преображается автомобиль, обутый в цепи противоскольжения.

Разумеется, цепи противоскольжения имеют и определенные недостатки, ограничивающие их применение.

Прежде всего, необходимо учитывать, что подвеска и рулевое управление подвергаются повышенным нагрузкам, ведущим к усиленному износу. Особенно сильно страдает рулевая рейка, если браслеты монтируются на передние колеса.
Вторым немаловажным фактором является сильный износ шины и значительное сокращение ее срока службы.
Страдает, хотя и в меньшей степени, коробка передач.
Скорость передвижения ограничивается значением 50 км/ч.
Не стоит забывать и об акустическом комфорте – цепи издают сильный шум.

Существует и более щадящий вариант увеличения проходимости автомобиля – пластиковые или резиновые цепи противоскольжения. Их внедорожные качества несколько хуже, но и воздействие на шины, подвеску и КПП не такое губительное, а ездить при этом можно со скоростью до 90 км/ч.

Устройство цепей противоскольжения

Поперечины располагаются либо лесенкой, либо в виде ромбов или сот. Каждый из вариантов имеет свои преимущества и недостатки. «Лесенка» обладает лучшими гребущими способностями, поэтому ее предпочтительнее использовать для преодоления грязевых участков. Вместе с тем, колесо, «обутое» в такие цепи противоскольжения, склонно к зарыванию, поэтому ездить с ними нужно только «внатяг». Водителя подстерегают и другие опасности, а именно плохая поперечная устойчивость автомобиля, очень быстрый износ шин и сильные ударные нагрузки на коробку передач и рулевое управление.

Колесные цепи противоскольжения с «сотовым» рисунком наносят намного меньше урона узлам автомобиля, шины с ними тоже прослужат намного дольше. В отличие от «лесенок» такие браслеты обеспечивают хорошую поперечную устойчивость машины и постоянный контакт с поверхностью.

Какие цепи противоскольжения лучше

Однозначно сказать, какие цепи противоскольжения лучше, нельзя. Каждая разновидность лучше подходит для определенных условий, и выбрать какой-либо универсальный вариант не получится.
[ads-pc-11]
Так, жесткие цепи предпочтительнее использовать в условиях полного бездорожья. Благодаря более выраженным гребущим способностям, они позволяют с меньшими трудностями преодолевать сложные участки.

Мягкие резиновые или пластиковые браслеты скорее подойдут тем, кто не штурмует бездорожье, но периодически вынужден преодолевать труднопроходимые места. Преимущество данного варианта в том, что пластиковые браслеты нет необходимости снимать сразу после того, как автомобиль проехал проблемный отрезок – можно двигаться дальше с достаточно высокой скоростью, без риска повредить шины, КПП или рулевое управление.

Если водитель решил выбрать жесткие цепи, ему следует обратить внимание на размер и сечение их звеньев. Чем они крупнее, тем лучше гребущие способности цепей, и тем сильнее изнашиваются шины, коробка передач и рулевое управление. Звенья квадратного сечения также обеспечивают лучшие гребущие качества.

Цепи противоскольжения своими руками

Поскольку стоимость хорошего комплекта довольно высока, многие водители, желая сэкономить, предпочитают изготавливать цепи противоскольжения своими руками. Процесс этот не очень сложный, а все необходимое можно найти в любом строительном магазине. Самодельные цепи обойдутся в несколько раз дешевле, тогда как их главные качества не хуже, чем у фирменных изделий из магазинов. В интернете есть немало пособий с подробными фото и видео того, как своими руками сделать подобное приспособление.

Проще всего своими руками сделать «лесенку». Для этого отмеряется два одинаковых отрезка цепи таким образом, чтобы их длина была немного меньше длины окружности колеса. Между ними с равными интервалами при помощи S-образных крючков или колец крепятся поперечные отрезки равной длины. Их длина должна быть немного больше ширины шины.

Концы продольных отрезков соединяются между собой при помощи карабинов. Посередине каждой продольной цепи нужно закрепить натяжное устройство, которое другим концом при помощи крюка будет крепиться к карабину. С помощью такого приспособления можно надежно закрепить самодельные цепи противоскольжения на колесах.

Изготовить своими руками цепи с ромбовидным рисунком несколько сложнее, хотя и с этой задачей можно справиться, особенно если воспользоваться фото- или видео-инструкциями более опытных автовладельцев.

Монтаж цепей противоскольжения на колеса

Методы монтажа не зависят от того, какие цепи надеваются на автомобиль – самодельные или заводские. Надеть цепи или пластиковые браслеты противоскольжения на колеса автомобиля можно двумя способами. Первый вариант проще, но требует больше времени. Машина поддомкрачивается, и на вывешенное колесо надевается браслет.

Второй способ более быстрый, но требует определенных навыков. Вначале нужно разложить цепи или браслеты на земле, тщательно расправив их, после чего наехать на них таким образом, чтобы до конца оставалось около 30 см. После этого длинная часть цепи надевается на колесо. С внутренней стороны цепь скрепляется крючком, все звенья расправляются, затем внешняя часть также скрепляется, и цепь стягивается регулировочным тросом.

Прежде, чем отправляться на штурм бездорожья, нужно проехать 30-50 метров и еще раз подтянуть цепи. Это позволить продлить срок службы шин. Следует отметить, что надевать цепи или пластиковые браслеты на все колеса нет необходимости, если только автомобиль не полноприводный. Для обычной машины достаточно, чтобы цепи были только на ведущих колесах.
» alt=»»>

Цепи противоскольжения своими руками | Мое первое авто

Данная конструкция понадобится автовладельцам в экстремальных условиях езды по сильному гололеду, высокому снежному покрову, непроходимой грязи. Цепь представляет собой сменную конструкцию, сделана, как правило, с использованием армированной проволоки. Ее прочно связывают и оплетают колесо равномерно по всему диаметру. Цепи помогают идеальному сцеплению с дорожной поверхностью.

Как изготовить цепи самим.

Перед тем, как начать изготовление, нужно приобрести крючки и натяжное устройство, а также непосредственно саму цепь.

Нарезать 4 сегмента для изготовления продольных цепей (один сегмент должен насчитывать 83 звена).

Для того чтобы изготовить поперечные цепи, нужно будет нарезать 16 сегментов (каждый сегмент должен состоять из 13 звеньев).

Самая первая поперечная цепь прикрепляется на продольной (это нужно сделать на 6-м звене). Остальные крепятся на каждом 10-м, последняя на уровне 12-го звена.

Для крепления продольных цепей понадобятся кольца и крюки.

На концы одеть карабины.

Натяжное устройство закрепляется на карабин, на противоположный конец цепляется крюк.

После того, как цепи будут установлены на колесах, следует проверить их прочность и надежность.

Нюансы установки цепей. Как только автомобиль подъезжает к дорожному покрытию, которое будет сложно преодолеть на обычных колесах, одеваются цепи противоскольжения. На ровном чистом асфальте их применение не нужно. Цепи устанавливаются либо на все четыре шины, либо только на колеса, которые являются ведущими. Для того чтобы колеса правильно функционировали, перед установкой следует тщательным образом проверить, не запутались ли цепи, насколько они целые и надежные, не перекручены ли звенья. Цепи расстилают на ровном дорожном покрытии перед машиной, замки цепей должны находиться с внешней стороны кузова автомобиля. Далее, нужно проехать настолько, чтобы колеса встали на цепи, поставить автомобиль на ручной тормоз и передачу, чтобы он самопроизвольно не начал движение, закрепить цепи. Замки нужно проверить несколько раз, чтобы они были надежно закрыты. Если вдруг замки расстегнутся при движении автомобиля, это может послужить причиной аварии. Можно прибегнуть к помощи домкрата при одевании цепей на колеса.

Еще один вариант изготовления цепей противоскольжения.

Не стоит забывать, что для обычной езды цепи противоскольжения не годятся. Если появился участок асфальтированной дороги, его нужно проехать с минимальной скоростью, очень аккуратно, чтобы не повредить автомобиль и дорожное покрытие. Проехав сложный участок дороги, и убедившись, что последующая трасса менее опасна для движения, цепи настоятельно рекомендуется снять.

Цепи противоскольжения на камаз своими руками

Наступление осенне-зимнего сезона означает ухудшение ситуации на дорогах. Снег, грязь и обледенение дороги приводят к ухудшению сцепления колес и плохой управляемости автомобиля. Так как гусеницы на легковушку все равно не поставишь, давно был изобретен другой способ повысить проходимость автомобиля.

Данная статья расскажет, как изготовить добротные цепи противоскольжения своими руками и получит возможность ездить по дороге, даже если она вся покрыта мокрым снегом.

По своему устройству, цепь противоскольжения представляет собой гибкую конструкцию из цепей или прочной армированной проволоки, все части которой соединены так, чтобы по всей окружности, равномерно оплетать колесо.

Устроена эта конструкция так: по ободу шины идут два продольных троса (внешний и внутренний), соединенные поперечными элементами из отрезков цепи или «грунтозацепами», сделанными из резины.

По своей форме, цепи противоскольжения различаются своим «узором» заставляющим колеса крепко сцепляться с любой поверхностью дороги. Существуют три вида цепей противоскольжения:

Все виды цепей выполняют свою функцию борьбы со скольжением, имеют плюсы и минусы, но в данной статье будет описана конструкция «лесенка», так как именно такой вариант цепи противоскольжения своими руками изготовить проще всего.

Такая цепь для защиты от скольжения состоит из элементов шести разновидностей, соединенных друг с другом связывающими кольцами:

Продольные ветви;
Поперечные ветви;
Хвостовые ветви;
Запорный крюк;
Запорный гак;
Запорное кольцо.

Перед изготовлением такой цепи нужно приготовить крючки (32 шт), 15 метров цепи диаметром прутка четыре – пять миллиметров и два натяжных устройства.

Как сделать цепи противоскольжения своими руками

Отрежьте от цепи четыре фрагмента, по 83 звена каждый, это будут продольные ветви цепи. Для поперечных ветвей нужно нарезать 16 фрагментов по 13 звеньев. Далее переходим к соединению кусков цепи.

На шестом звене обоих продольных цепей крепим первый из поперечных фрагментов, дальше поперечные ветви следует крепить на каждом десятом звене, а последний фрагмент закрепим на 12-м. Соединение поперечных ветвей с продольными выполняется либо с помощью колец, либо крючками.

На концы продольных фрагментов цепи ставим карабины 5-мм диаметра, также, после четвертой поперечной ветви, на одной из продольных ветвей надо закрепить отрезок цепи из пяти звеньев. К свободному концу этого фрагмента прикрепим карабином натяжное устройство, а ко второму концу этого устройства надеваем крюк.

Как противоскользящие цепи монтировать на колеса

Теперь цепи готовы, можно одеть в них колеса своего автомобиля и испытать на деле. Монтаж цепей противоскольжения осуществляется на ведущие колеса одним из двух способов: с поддомкрачиванием автомобиля и без поддомкрачивания.

Как устанавливать цепи без поддомкрачивания

Выровнять цепь против скольжения, тщательно проверить, что звенья цепи не перекручены;
Расстелить цепи на дороге и наехать на них ведущими колесами;
Зафиксировать автомобиль так, чтобы он не мог непроизвольно начать двигаться;
Надеть цепи на колесо таким образом, чтобы запорное кольцо и запорный гак были расположены на наружной стороне колеса;
Запорный крюк, зацепите с внутренней стороны колеса за любое звено на хвостовой ветви;
Расправьте поперечные фрагменты так, чтобы они располагались равномерно по окружности шины;
В одно из звеньев в конце хвостового фрагмента нужно продеть хвостовой гак;
Поверните запорный гак в направлении запорного кольца;
Заведите запорное кольцо в паз запорного гака;

Если вы видите, что цепь надо еще натянуть, то запорный крюк нужно перецепить за следующие звенья хвостовой ветви;

Убедитесь, что продольные и поперечные фрагменты плотно охватывают колесо.

Способ с поддомкрачиванием такой

Зафиксировать транспортное средство ручным тормозом;
Установить под передние колеса машины упоры;
Поднять домкратом колесо над дорогой на 2-3 сантиметра;
Надеть цепь на колесо, как это описано в предыдущем способе.
Снимается данное приспособление с колеса в обратном порядке.

Итак, теперь вы знаете, как же сделать цепи противоскольжения своими руками и как установить их на колеса вашего автомобиля. Надеемся, эта статья поможет вам встретить бездорожье и непогоду во всеоружии.

Цепи противоскольжения представляют собой сменный протектор, который позволяет автомобилистам повысить проходимые качества обычных шоссейных шин. Увеличенная проходимость позволяет преодолевать гололед, снег и глубокую грязь. Важно знать как можно сделать цепи противоскольжения своими руками, поскольку забираясь на участки бездорожья на таком авто как Нива Шевроле всегда есть риск застрять и нужно помочь себе с помощью подручных средств.

Цепь противоскольжения представляет собой довольно простое устройство, состоящее преимущественно из армированной проволоки, которая растягивается вокруг колеса таким образом, чтобы практически полностью оплести его поверхность. Цепь образуют внутренние и внешние тросы, которые соединяются между собой поперечными креплениями. Их еще называют грунтозацепы. Они и обеспечивают надежное сцепление с любым дорожным покрытием.

Разновидности цепей.

На данный момент широко распространено несколько основных разновидностей цепей:

резиновые – они подходят для любого типа шин. конструкция такого типа цепей позволяет быстро и равномерно установить их на колесо. специальный состоав сохраняет свою эластичность даже при низких температурах.
металлические – обладают более высокой прочностью. существует несколько основных вариантов плетения.
бюджетные модели – устанавливаются на колеса для преодоления препятствий, например для того, чтобы вытащить забуксовавший автомобиль. не подходит для длительного использования.

Помимо различий в зависимости от используемых материалов, существует несколько разных вариантов внешнего изготовления цепей. Например, на данный момент большинство изготовляемых цепей можно разделить условно на три группы по внешнему виду. Каждый тип придает определенные свойства и позволяет увеличить те или иные качества авто:

Лесенка. Названа так, потому что состоит из параллельных прямых звеньев, соединенных между собой поперечными перемычками. Может быть выполнена с разным рисунком, для того, чтобы обеспечить наибольшее сцепление с поверхностью. Наиболее дешевая в изготовлении и одновременно самая практичная. Но имеет один недостаток – во время движения из-за неравномерного сцепления транспортное средство может двигаться рывками.
Ромб. В отличие от лесенки тут перемычки располагаются немного под углом, образуя рисунок немного напоминающий паутину.
Соты. Более сложный рисунок, в которым присутствуют элементы, расположенные параллельно основным линиям. Такое плетение позволяет минимизировать рывки, возникающие при движении.

Изготовление цепей противоскольжения в домашних условиях

Сделать цепи самостоятельно сможет даже начинающий автолюбитель. В данном случае скорее понадобятся навыки работы с инструментов. Для того чтобы сделать все необходимое понадобиться следующий набор:

цепь, лучше заранее запастить достаточной длиной
крючки и карабины для соединения звеньев
устройства для натяжения
тиски и болгарка для проведения работ

Этапы работы

Для начала необходимо запастить материалом в достаточном количестве. Для этого необходимо знать диаметр колеса, чтобы высчитать нужную длину. Примерные результаты можно посмотреть в таблице

Получается, что для изготовления цепи по типу лесенка нужно почти 3 метра цепи только для продольных участков, при радиусе колес 16 дюймов. При этом необходимо обращать внимание на свойства цепи. Все ее звенья должны быть проварены а не спаяны. Если необходимо закрепить какие то участки, то используется только армированная проволока. Иначе при движении она может разорваться.

Для тех, кто делает работу в первый раз лучше всего остановиться на простой конструкции, типа лесенки.

Цепь нарезается на участки необходимой длины. Для этого лучше использовать болгарку.

На продольных цепях закрепляются карабины, чтобы было проще устанавливать конструкцию на колесо.

После этого производиться крепление поперечных отрезков. Чем больше используется перекладин, тем лучшая проходимость обеспечивается для авто.

Затем монтируются боковые ответвления, на которые крепятся устройства натяжения.

Установка цепей противоскольжения.

Перед установкой всегда проверяется целостность цепей. Нельзя устанавливать из на колесо если какие-то части перекручены, или есть следы повреждений.

Если с цепями все в порядке, то необходимо разложить их перед колесом таким образом, чтобы замки оказались с внешней стороны относительно кузова.

Затем автомобиль должен проехать ведущими колесами по ним и остановиться в том положении, в котором будет гарантировано откатывание назад. После этого все замки на цепи прочно защелкиваются.

Если условия не позволяют производить монтаж таким образом, то можно воспользоваться домкратом и обуть каждое колесо по отдельности.

Важно помнить, что самодельные цепи противоскольжения не предназначены для постоянного использования и надеваются только при преодолении препятствий. Так же запрещается передвижение в цепях со скоростью более 50 км/ч. В противном случае возможен обрыв и повреждение деталей автомобиля.

Если необходимо эксплуатировать автомобиль с высокой скоростью – используются мягкие цепи противоскольжения. Но они обладают значительно худшими показателями по степени проходимости.

Альтернатива штатного натяжителя. | Автор топика: Chise

У кого стоит ролик грм от ваз 2108 на штатном натяжителе цепи? Каковы результаты? Хочу сам воткнуть.

Leo (India) Я вообще от натяжителя отказался. Слегка разогнул раму, и цепь перестала задевать об неё. Гораздо удобнее.

Alexander (Ragnhild) Лео, а как ты будешь подтягивать цепь?

Leo (India) Александр, Когда при установке укорачивал по месту цепь — заднее колесо закрепил максимально близко к педалям. Тоесть у колеса есть где-то три-четыре сантиметра назад на растяжку цепи. Растянется дальше — купить новую, ну или укоротить на пару звеньев, какие проблемы.

Alexander (Ragnhild) Лео, я тоже про это думал но если сдвигать колесо назад то натягивается и цепь педалей. А эти цепи изнашиваются по разному.

Alexander (Ragnhild) Я в километров 50-100 подтягиваю цепь. Родной натяжитель проходил где то 1000 км если что несложно заказать новый. Все хочется сделать автоматический с пружинной.

Leo (India) Александр, штатный натяжитель — никакущий по определению, поэтому я его и убрал. А цепи педалей у меня просто нет.

Leo (India) При сборке выяснилось, что нужно покупать кривые шатуны педалей, обычные задевали за армстартер и центробежное сцепление, отсюда и все остальное.

Hack (Malaika) Евгений, я ставил отлично держится

Anastasia (Bimbaya) Александр, К ШТАТНОМУ ДВА УХА И МЕБЕЛЬНЫЙ АММОРТИЗАТОР. я СДЕЛАЛ. фОТКИ ПОТОМ

Sergey (Kharmion) у меня раньше рама от велосипеда была старая, и где крепится заднее колесо ишло вилочкой назад как на мотоцикле. У меня там самодельные натяжки стояли шпилька приваренная к шайбе и подтягивал я цепь по принципу мотоциклетной натяжки, цепь была как струна натянута и не спадала.

Evgeny (Topanga) Переделал штатный, на скорую руку. как вам? Лео,

Leo (India) Евгений, Катались уже? Тут дело то не в красоте, а чтобы работало. Хотя я бы конечно пластину целиковую сделал.

Evgeny (Topanga) Лео, пару дней уже. Целиковая двигаться не будет, тогда разницы от штатного ни какого. При заводки и при движении накатом, цепь внизу натянулась и погнула штатный натяжитель и сорвала ролик. Натягивал цепь без натяжителя, она не попала в пазы звёздочки и порвалась.

Leo (India) Евгений, а я вот сезон без натяжителя откатал, всё в порядке. Цепь сначала тянулась, потом перестала. Я уже писал, обойтись без него можно.

Evgeny (Topanga) Лео, я тоже показался без него пару месяцев. Но лучше оказалось с пружинным натяжителем.

Leo (India) Евгений, ну это как говорится, дело вкуса.
А о вкусах не спорят)))

Don (Luca) Лео, Я тоже катаюсь без натяжителя цепи, хотя у меня стоят педали, пришлось немного поизвращатся что бы 2 цепи были нормально натянуты, пришлось укоротить мотоцепь а на велоцепи чтобы её нормально натянуть пришлось подбирать заднюю звёздочку у меня их 3 шт на 19, 20, 21 зубов идеально подошла на 20 зубов и обе цепи оказались одинаково натянуты я так уже 1000 км накатал и не каких проблем, у меня старый советский велосипед типа украины с большими колёсами.

Leo (India) Дон, у меня тоже советская рама с двадцать восьмыми колёсами. Звезда 48 зубов.

Тянет конкретно (F80) Короче, проблем с цепью не наблюдал после обкатки. И надобности в натяжителе не вижу. Лишние проблемы, да и на мой взгляд, штатный натяжитель неработоспособный.

Tags: Как сделать цепи на колеса своими руками видео на Камаз

Цепи противоскольжения на резину 280 на наружное колесо.Зил-554.

как отрегулировать схождение колес камаз | Автор топика: Петр

Леонид проверь давление в колесах, это раз, поставь автомобиль на ровную площадку, проверь целостность шкворневых втулок, короче, что бы не было люфта в передних цапфах, потом берешь две рейки и замеряешь растояние между колес спереди и по торцу одной из реек ставишь метку. замер проводи в одной плоскости, заатем замеряешь сзади, и сравниваешь показатели. это просто с ориентируешься на месте. главное помнить перед должен быть уже на 3мм или по нулям. регулировку проводишь поперечной тягой. справа походу авто наконечник с правой резьбой, а слева с левой. если подойти творчески то получается лучше чем на станции.

Тамара Это тяжко. оно те надо?

Галина Для точной установки нужен стенд. А можно обойтись и кусочком мела плюс раздвижная линейка, соорудить которую можно из двух ровных брусков. Делаем метку мелом на колесе, впереди, по горизонту, на каждом переднем. Замер по внутренней поверхности шины. Спереди и сзади. Разница сзади должна быть больше. Проезжаем так, чтобы метка стала сзади и снова замер. Крути до нужного значения. Примерно так.

Цепи колесные для УАЗа своими руками. Изготавливаем цепи противоскольжения своими руками. Что лучше

Нередко путешествие на автомобиле в зимнее время может обернуться для водителей неприятными последствиями, в результате которых необходимо вызвать буксир на помощь. Неприятные погодные условия, такие как снег, лед и дождь, снижают проходимость автомобиля. Специально для заснеженных участков трасс предусмотрено специальное оборудование — цепи противоскольжения.Когда впереди находится препятствие в виде участка заснеженной трассы, надетые на колеса цепи помогут повысить эффективность преодоления такого расстояния. Такие изделия можно купить в любом автосалоне, но их стоимость доступна далеко не каждому водителю. Выход один — сделать цепи противоскольжения своими руками.

Назначение цепей противоскольжения

Стоимость качественных цепей противоскольжения начинается от 5 тыс. Руб. Причем для этого не требуются специальные знания и опыт, так как при наличии инструкции, указанной в материале, вы можете изготовить изделия самостоятельно.

Цепи противоскольжения (проушины) — это изделия, которые надеваются на ведущие колеса и увеличивают проходимость автомобиля. Устанавливая такие изделия на колеса, водитель получает следующие преимущества:

Высокие показатели проходимости по заснеженным трассам.
Преодоление подъемов и спусков на участках пути во льду с низкой вероятностью потери управления.
Повышение качества езды по заснеженным и обледенелым участкам дорожного покрытия.
Улучшение гребных свойств автомобиля при проезде по грязным участкам дороги.

Важно! Цепи противоскольжения устанавливаются на колеса только тогда, когда необходимо преодолеть непроходимый участок дороги. Не рекомендуется использовать их постоянно, так как это негативно сказывается на транспортном средстве.

Негативное влияние обусловлено следующими факторами:

Повышенная нагрузка на рулевой механизм и элементы трансмиссии.
Невозможность быстрого путешествия.
Повышенный износ шин.
Отсутствие комфорта.
Возникновение посторонних шумов.
Отрицательное воздействие на элементы подвески.

Кроме всего прочего, запрещается управлять автомобилем с зацепами по асфальту, так как это способствует разрушению покрытия. Рассматриваемые продукты должны всегда находиться в багажнике автомобиля, чтобы иметь возможность использовать их при необходимости. Это касается не только автомобилей класса кроссоверы и внедорожники, но и легких полноприводных автомобилей.

Разновидности и чем они отличаются

Многие водители, ознакомившись с недостатками проушин, принимают отрицательное решение об их покупке или изготовлении.Однако рано или поздно возникает ситуация, когда наличие цепей не помешает. Бобышки делятся на несколько разновидностей. Основными отличительными параметрами являются: материал изготовления и геометрический рисунок цепного изделия на шине.

Это интересно! Вышеперечисленные параметры соответствующим образом сказываются на транспортном средстве и его внедорожных качествах при движении.

В зависимости от материала изготовления проушины делятся на следующие типы:

Жесткие.
Мягкая.

Проушины жесткие

К жестким типам относятся изделия из следующих металлов: титан, сталь, алюминий. Прочность изделия зависит не только от материала, но и от толщины звеньев. Чем больше размер s звеньев, тем выше проходимость автомобиля. Однако показатели негативного воздействия на автомобиль также выше.

Толстые цепи, с одной стороны, увеличивают проходимость автомобиля, с другой — негативно влияют на подвеску и рулевую рейку.

Недостатком жестких изделий является высокий уровень шумового воздействия, а также ускоренный износ шин. На цепях этого типа скорость не может превышать 40 км / ч. Кроме того, на автомобиль негативно влияет массивность и вес цепей. Не все типы легковых автомобилей могут использовать жесткие цепи из-за небольшого пространства между колесными арками.

Мягкие проушины

Мягкие проушины изготавливаются из неметаллических материалов, таких как резина, полиуретан и даже пластик. Для увеличения прочности изделий используется такой метод, как армирование.Варианты мягких проушин для автомобилей более щадящие, так как они меньше способствуют износу резины, а также практически бесшумны. Автомобиль на таких грунтозацепах может развивать скоростной режим до 80 км / ч, обеспечивая при этом качественное сцепление с дорожным покрытием.

Мягкие цепи сложно назвать цепями в прямом смысле этого слова, но они справляются со своей задачей при движении по городу.

Как и у жестких цепей, у мягких проушин есть недостатки, которые проявляются во время движения. на льду.Мягкие цепи хорошо работают при движении по городу, не оказывая отрицательного воздействия на дорожное покрытие. Однако они не способны обеспечить эффективное прохождение снега и грязи, поэтому в таких ситуациях следует использовать только жесткие цепи.

Разновидности проушин по геометрическому рисунку

В зависимости от геометрии рисунка существует три типа цепей противоскольжения:

У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, поэтому мы рассмотрим их подробно.

«Лестница» представляет собой основание в виде продольных веток.Эти ветви равномерно распределены по всей окружности колеса. Для фиксации цепи на колесе используются замки соответствующего типа. Внешне этот вид проушины напоминает лестницу, откуда и пошло название.

Этот вариант проушины — один из самых популярных, эффективных и востребованных. Из недостатков этого типа цепи стоит отметить:

параллельное расположение цепей на колесе, поэтому машина будет закапываться при преодолении заснеженных или грунтовых участков;
низкая поперечная устойчивость, также обусловленная параллельным расположением ветвей цепи;

Несмотря на высокие сгребающие свойства, лестничные цепи практически бесполезны на заснеженной земле

Цепи этого типа рекомендуется использовать только тогда, когда необходимо преодолеть рискованный участок трассы.Этот вариант является одним из самых дешевых, поэтому при возникновении необходимости большинство водителей отдают предпочтение именно этому варианту, не вникая в его специфику.

Ромбическая конструкция проушины представляет собой модернизированную конструкцию лестницы. Для этого предусмотрены продольные ответвления, образующие ромбовидный узор, без учета всех негативных факторов, характерных для «Лестницы».

Ромбовидная геометрия предназначена для использования с проушинами, когда необходимо преодолеть заснеженную или болотистую местность. Форма ромба показана на фото ниже.

Алмазные цепи обладают повышенной прочностью и высокими характеристиками сцепления.

Ромбовидная форма цепей противоскольжения популярна среди внедорожников и кроссоверов, поскольку такой рисунок на проушинах в несколько раз повышает проходимость автомобиля. Это особенно актуально для заснеженных и обледенелых участков дороги.

Аналогом ромба являются «соты», у которых есть поперечные ответвления, похожие на ромб, но они дополнительно соединяются прямыми соединителями.Ромб и соты — усовершенствованные виды бобышек, при их использовании контакт изделий с дорожным покрытием происходит постоянно. Это большой плюс как для резины, так и для трансмиссии, поэтому при изготовлении проушин рекомендуется обращать внимание на две последние модели.

«Соты» обеспечивают постоянный контакт с дорогой, поэтому придают автомобилю высокий уровень поперечной устойчивости

Также стоит отметить, что при покупке цепей противоскольжения необходимо учитывать их размер.Изготовленные на заводе проушины делятся не только по размерам колес, но и в зависимости от типа транспортного средства.

Цепи и браслеты противоскольжения: что лучше

Аналоги автомобильных цепей — браслеты, представляющие собой пару секций цепей, закрепленных на колесах ремнями. Цепь находится поверх шины, а ремень находится в отверстии между диском. В этом случае браслет, в отличие от цепочки, плотно затянут на шину, что позволяет расположить цепочку на одном месте.

Для повышения эффективности рекомендуется прикрепить как минимум три браслета противоскольжения к одному колесу.

Обычно на одно колесо устанавливают три браслета, чего достаточно, чтобы достичь твердой поверхности, создавая при этом трение и отталкивание автомобиля. В отличие от цепочек, браслеты обладают следующими преимуществами:

Скорость и простота установки. Если рекомендуется устанавливать цепи только перед преодолением заснеженной или заболоченной местности, то браслет можно установить даже тогда, когда автомобиль застрял.
Компактные, так как не занимают много места в багажнике, в отличие от цепей.
Поддомкрачивание колеса не требуется.
Универсальность. Если цепи рассчитаны на определенный диаметр колеса, то браслеты подходят для колес всех размеров.
В отличие от цепочек, браслеты в разы дешевле.
Длительный срок службы.

Как и цепи, браслеты делятся на твердые и мягкие. Одними из самых дешевых вариантов браслетов являются изделия из пластика.Они подходят для всех типов автомобилей, от малолитражек до внедорожников, поэтому их может позволить себе каждый водитель.

Браслеты, как и цепочки, делятся на твердые и мягкие

Чем еще цепочки отличаются от браслетов? Многочисленные наблюдения водителей показывают, что цепи лучше сцепляются с дорожным покрытием, что положительно сказывается на параметрах проходимости. Цепи можно использовать для преодоления заснеженных и обледенелых участков до их конца. Браслеты можно использовать только для кратковременного использования до 5-10 км.

Важно! Если одно звено цепи обрывается, это создает угрозу для кузова автомобиля. Возможно повреждение лакокрасочного покрытия, что в конечном итоге способствует образованию зоны коррозии.

Зная, что такое цепи и браслеты, можно сделать вывод:

Если вы планируете долгую дорогу по болотистой, заснеженной и обледенелой местности, то рекомендуется использовать цепи.
Браслеты используются только при планировании редких поездок по городу или за его пределы в непогоду.Даже если во время поездки вы забудете надеть браслет, сделать это можно в любой момент, даже если машина застрянет.

Изготовление цепи противоскольжения: последовательность действий

Многие автомобилисты ценят свой труд, поэтому решают проблему с отсутствием проушин самостоятельно.

Необходимые инструменты и оборудование

Перед выполнением соответствующих работ вы должны сначала убедиться в наличии соответствующих материалов и инструментов. Вы можете посмотреть процесс изготовления цепей противоскольжения на видео, но недостатком роликов является отсутствие информации о необходимом оборудовании.

Для изготовления простейшей лестничной цепи потребуются следующие материалы:

Стальная цепь. Толщина арматуры должна быть не менее 5 мм.
Карабины со сцеплением и резьбой. Изделия с защелками не подходят для изготовления проушины.
Натяжитель цепи.
Болты, гайки и шайбы.
Крючки.

Для изготовления цепей противоскольжения необходимы карабины с муфтой и резьбой

Основным материалом является цепь, длина которой для двух средних колес диаметром R15 должна быть не менее 15 метров.Купить цепочку отдельно и самому сделать из нее проушину намного дешевле, чем покупать готовое изделие.

Для изготовления проушин вам также понадобится набор инструментов:

Тиски;
Шлифовальная машина с кругом по металлу;
Рулетка;
Молоток;
Ключи для затяжки болтов и гаек.

Как видите, запас материалов и инструмента незначительный, поэтому после подготовки можно приступать к изготовлению цепей противоскольжения.

Пошаговая инструкция

Порядок изготовления включает в себя следующие действия:

Измерение окружности шины.Это нужно для того, чтобы из цепочки соответствующего диаметра сделать два кольца. Тут один важный момент: длина должна быть такой, чтобы цепь была вдвое меньше ширины планки, как показано на фото ниже.
Для определения длины цепи необходимо замкнуть цепь в воображаемом центре колеса.
Отрезается необходимая длина цепи, после чего цепь соединяется с помощью резьбовых карабинов. Готовится второй отрезок цепочки такой же длины.
Изготовление поперечных связей. С помощью рулетки производится замер, после чего принимается решение о необходимом количестве звеньев. Чем больше таких звеньев, тем лучше проходимость, но даже для этого потребуется большая длина цепи. Количество звеньев также определяется в зависимости от размера колеса. Оптимальное их количество — 8 штук.
Чтобы определить ширину поперечных звеньев, необходимо измерить рулеткой
Все звенья должны быть одного размера.С обоих концов звенья должны быть закреплены карабином. Вместо карабинов можно использовать болты, гайки и шайбы.
При отсутствии карабинов звенья можно закрепить болтами, гайками и шайбами.
Длина звеньев должна быть такой, чтобы цепь на колесе хорошо натягивалась. Если по длине больше, то они могут отлететь.
Когда будет готово необходимое количество звеньев, можно приступать к сборке. Сборку нужно производить так, чтобы каждое звено располагалось на одинаковом расстоянии от предыдущего.
Для эффективного использования цепей расстояние между соседними звеньями должно быть примерно одинаковым.
После сборки изделие можно примерить на колесо. Вам потребуются металлические пружины или резина, чтобы надеть цепи противоскольжения на колесо. Пружины могут иметь крючки на конце для облегчения установки изделия.
Резинки с крючками на концах используются для упрощения установки цепей.
Вместо пружин и резины в качестве натяжителей можно использовать другие эластичные материалы.Главное условие — изделия должны надежно фиксировать цепь противоскольжения на колесе. В результате получился товар следующего вида:

При правильном соблюдении инструкции должна получиться следующая конструкция цепи.

Такое самодельное устройство не занимает много места в багажнике, а на его изготовление уйдет не более 2 часов. По аналогии изготавливается цепь для второго колеса. Для полноприводных внедорожников цепи необходимо надевать на все колеса.На автомобилях с одноприводным приводом цепи располагаются исключительно на ведущих колесах.

Особенности установки на автомобиль

Изготовление цепей — это только половина дела. Теперь нужно правильно установить их на автомобиль. Есть несколько способов сделать это. Первый из них — поддомкрачивание автомобиля. Для этого водителю следует произвести следующие манипуляции:

Перед препятствием необходимо остановиться на твердом покрытии, затем установить машину на первую скорость и выжать ручной тормоз;
С помощью домкрата нужно вывесить ту часть автомобиля, на которую вы планируете установить цепь;
Как только колесо будет вывешено, следует приступить к установке проушины;
Этот процесс обычно занимает около 10-15 минут для одного колеса.В этом случае нужно убедиться, что цепь надежно застегнута.

Изделие устанавливается таким же образом на второй стороне и, при необходимости, на все четыре колеса … Второй вариант предполагает установку цепи без подъема колес:

Необходимо остановиться, после чего поставить цепи с обеих сторон перед колесами.
Установите цепи до середины их размера.
Закрепите изделие крючком или карабином изнутри.
Разведите каждое звено, затем подсоедините устройство регулировки натяжения.

При отсутствии домкрата можно переехать цепи, лежащие на земле.

Этот вариант звучит просто, но на самом деле это не так. После установки цепи на колесо нужно проехать несколько метров, затем отрегулировать натяжение. Затем вы можете осуществлять штурм препятствий.

Испытание цепей противоскольжения

Изготовленное устройство необходимо испытать в действии, чтобы убедиться в его надежности и эффективности.Стоит помнить, что эффективность продукта зависит не только от количества доступных звеньев, но и от размера используемой цепочки. Чем больше размер цепи, тем выше проходимость автомобиля.

Чтобы проверить цепь противоскольжения, достаточно дождаться непогоды, а затем поспешить на участок, где нет движения. После установки цепи на ведущие колеса необходимо преодолевать различные препятствия в виде снежных горок, обледенелых участков дорожного покрытия, а также болота.Преодолев каждое препятствие, необходимо проверить особенности расположения изделия на колесах.

Важно! Звенья цепи могут быть повреждены во время проверки, поэтому регулярно проверяйте их состояние.

Если после тестирования результаты радуют глаз, то можно попробовать преодолевать препятствия без цепей на колесах. Результат обязательно поразит, а цепи противоскольжения станут непременным атрибутом багажника вашего автомобиля.

В заключение следует отметить, что цепи противоскольжения не устанавливаются вовсе, чтобы автомобиль выделялся на дороге. Помимо улучшенной проходимости, цепи обеспечивают безопасность водителя и пассажиров на дороге в случае неблагоприятных погодных условий … При наличии таких устройств на колесах автомобиля у вас есть шанс преодолеть препятствие или побег из снежного заноса.

Потребуется : цепь с приварными (приварными — менее прочными) звеньями со стержнем звеньев толщиной 5 мм, связкой болтов, гаек и шайб, болгаркой.Размеры и количество заготовок зависят от габаритов используемой шины.

Для самодельных цепей противоскольжения лучше всего подходит «лестничная» конструкция, она наиболее проста в исполнении и достаточно надежна. Процесс изготовления довольно прост:

Разрезать цепь на части с помощью болгарки.
Закрепите поперечины цепи на 6-8 звене продольной цепи (чем больше поперечин, тем лучше проходимость автомобиля). Цепи можно соединять с помощью болтов и шайб, карабинов или сварки.
Для облегчения установки натяжитель может быть установлен на одном конце цепи (на фото №4), а крюк — на другом (на фото №5).

Видео о том, как надеть цепи противоскольжения

Иногда бывает, что для преодоления определенного участка пути возможностей автомобиля не хватает. Это может быть крутой ледяной подъем, глубокая грязь или участок дороги, покрытый снегом. В этой ситуации могут выручить пластиковые браслеты или цепи противоскольжения.Даже обычные шины, предназначенные для езды исключительно по асфальту, они обеспечивают впечатляющие внедорожные характеристики.

Надев такие браслеты на колеса, водитель получает хорошую проходимость по глубокому снегу, улучшенные сцепные свойства и, как следствие, управляемость на льду, более широкие возможности для преодоления грязных участков. Многие любители внедорожных путешествий размещают свои фото и видео на тематических форумах, где можно своими глазами увидеть, как преображается автомобиль, обутый в цепи противоскольжения.

Конечно, цепи противоскольжения также имеют определенные недостатки, ограничивающие их использование.

Прежде всего, необходимо иметь в виду, что подвеска и рулевое управление подвергались повышенным нагрузкам, приводящим к повышенному износу. Особенно страдает рулевая рейка, если браслеты устанавливаются на передние колеса.
Второй важный фактор — сильный износ шины и значительное сокращение срока ее службы.
Коробка передач страдает, хотя и в меньшей степени.
Скорость движения ограничена до 50 км / ч.
Не забывайте об акустическом комфорте — цепи очень шумят.

Есть и более щадящий вариант увеличения проходимости автомобиля — пластиковые или резиновые цепи противоскольжения. Их внедорожные качества несколько хуже, но влияние на шины, подвеску и коробку передач не такое разрушительное, и при этом можно двигаться со скоростью до 90 км / ч.

Схема цепи противоскольжения

Цепи противоскользящие колесные условно делятся на жесткие и мягкие. Оба представляют собой два продольных троса или цепи, натянутые по окружности колеса, между которыми в первом случае натянуты поперечные цепи, а во втором — резиновые или пластиковые проушины.

Ригели располагаются либо в виде лестницы, либо в виде ромбов или сот. У каждого из вариантов есть свои достоинства и недостатки. «Лестница» обладает лучшими способностями к гребле, поэтому ее предпочтительнее использовать для преодоления грязевых участков. В то же время колесо, «обутое» в такие цепи противоскольжения, склонно к закапыванию, так что кататься с ними нужно только «внатяг». Водителя подстерегают и другие опасности, а именно плохая поперечная устойчивость автомобиля, очень быстрый износ шин и сильные ударные нагрузки на трансмиссию и рулевое управление.

Противоскользящие колесные цепи с рисунком «соты» гораздо меньше повреждают компоненты автомобиля, а покрышки с ними также прослужат намного дольше. В отличие от «лестниц», такие браслеты обеспечивают машине хорошую боковую устойчивость и постоянный контакт с поверхностью.

Какие цепи противоскольжения лучше

Однозначно сказать, какие цепи противоскольжения лучше, невозможно. Каждый сорт лучше подходит для определенных условий, и выбрать какой-либо универсальный вариант не получится.
Итак, жесткие цепи предпочтительнее использовать в условиях полного бездорожья … Благодаря более выраженной гребной способности они позволяют преодолевать сложные участки с меньшими трудностями.

Браслеты из мягкой резины или пластика больше подходят тем, кто не штурмует бездорожье, но изредка приходится преодолевать сложные места. Преимущество этого варианта в том, что нет необходимости снимать пластиковые браслеты сразу после того, как автомобиль миновал проблемный участок — вы можете двигаться дальше с достаточно высокой скоростью без риска повредить шины, коробку передач или рулевое управление.

Если водитель решает выбрать жесткие цепи, он должен обратить внимание на размер и сечение их звеньев. Чем они больше, тем лучше цепочки и тем выше износ шин, коробки передач и рулевого управления. Квадратные звенья также обеспечивают лучшую производительность при гребле.

Цепи противоскольжения своими руками

Поскольку стоимость хорошего комплекта довольно высока, многие водители, желая сэкономить, предпочитают изготавливать цепи противоскольжения своими руками. Этот процесс не очень сложный, а все необходимое можно найти в любом строительном магазине.Самодельные сети будут стоить в несколько раз дешевле, при этом их основные качества не хуже, чем у брендовых товаров из магазинов. В Интернете есть множество учебных пособий с подробными фото и видео, как сделать такое устройство своими руками.

Самый простой способ — сделать «лесенку» своими руками. Для этого отмерьте два одинаковых отрезка цепи так, чтобы их длина была немного меньше окружности колеса. Между ними через равные промежутки с помощью S-образных крючков или колец прикрепляются поперечные отрезки одинаковой длины… Их длина должна быть немного больше ширины покрышки.

Концы продольных сегментов соединяются между собой карабинами. В середине каждой продольной цепи нужно закрепить натяжное устройство, которое другим концом будет прикреплено к карабину с помощью крючка. С помощью такого приспособления можно надежно закрепить самодельные цепи противоскольжения на колесах.

Изготовить цепи с ромбовидным узором своими руками несколько сложнее, хотя с этой задачей можно справиться, особенно если воспользоваться фото или видео инструкциями от более опытных автовладельцев.

Установка цепей противоскольжения на колеса

Способы установки не зависят от того, какие цепи ставят на автомобиль — самодельные или заводские. Есть два способа надеть цепи или пластиковые противоскользящие браслеты на колеса автомобиля. Первый вариант проще, но требует больше времени. Машину поднимают домкратом и на подвешенное колесо надевают браслет.

Второй способ более быстрый, но требует определенных навыков. Сначала нужно разложить на земле цепочки или браслеты, аккуратно расправить их, а затем перебежать по ним так, чтобы до конца осталось около 30 см.После этого на колесо надевается длинная часть цепи. С внутренней стороны цепь зацепляется, все звенья расправляются, затем также закрепляется внешняя, и цепь стягивается регулировочным тросиком.

Перед тем, как отправиться в штурм бездорожья, нужно проехать 30-50 метров и снова натянуть цепи. Это продлит срок службы шин. Следует отметить, что нет необходимости носить цепи или пластиковые браслеты на всех колесах, если только автомобиль не является полноприводным.Для обычного автомобиля достаточно, чтобы цепи были только на ведущих колесах.

Тюнинг зимних колес

Цепи противоскольжения — это тип съемного протектора, при котором обычное колесо для шоссе превращается в резиновое с повышенной проходимостью. С точки зрения конструкции цепи на колесах представляют собой соединенную проволоку с армированием, равномерно наматывающуюся по всей окружности шины. Эти цепи включают в себя два продольных троса, расположенных с внутренней и внешней стороны окружности колеса.Для их соединения используются поперечины или специальные «проушины» из армированной резины.

Использование цепей противоскольжения позволяет значительно повысить проходимость автомобиля за счет повышения адгезионных характеристик шин. Это верно при движении по таким поверхностям, как лед, грязь, рыхлый или мокрый снег и т. Д. Например, при выезде за город первые 100 км маршрута можно пройти по обычной дороге, покрытой асфальтом, а дальше — необходимо. свернуть на грунтовую дорогу, которая является «непроходимым» бездорожьем.

В этом случае противоскользящие цепи надеваются на колеса и продолжают свой путь. В противном случае значительно возрастает риск застрять в непроходимой грязи, в результате вам придется искать трактор или другое транспортное средство для буксировки автомобиля. Кроме того, цепи противоскольжения значительно упрощают передвижение по таким крутым склонам, покрытым льдом, которые довольно сложно преодолеть даже с шипованной резиной.

Типы колесных цепей

Различные типы защитных цепей

Существует два основных типа цепей противоскольжения: мягкие и жесткие.В мягких цепях резиновые «проушины» выполняют роль поперечин, а жесткие соединяются посредством звеньев. Кроме того, существует два типа узоров цепочек: «лесенка» и «ромб» (другое название — «соты»). В случае схемы «лестница» соединения продольных тросов выполняются в виде прямых линий, расположенных поперек канатной лестницы. Цепи с ромбовидным или сотовым узором изготавливаются по диагонали, в результате получается переплетенная структура.

Цепи противоскольжения также классифицируются по следующим критериям:

размер;
форма звеньев или «проушин»;
Материал изготовления: сталь, алюминий, титан, стеклопластик с армированием и так далее.

В некоторых случаях дополнительное усиление конструкций колесных цепей выполняется металлическими шипами. Однозначно ответить на вопрос, какому типу цепей следует отдать предпочтение, довольно сложно, поскольку индивидуальные характеристики во многом зависят от планируемых условий эксплуатации. В частности, жесткие цепи лучше мягких для тяжелых условий бездорожья, таких как рыхлый снег или грязь.

В то же время с жесткими конструкциями связаны определенные ограничения, так как на скоростях, превышающих 40 км / ч, есть риск повреждения трансмиссии.В случае мягких цепей противоскольжения, которые оптимальны для обледенелых или слегка мокрых участков дороги, вы можете разогнаться до 80 км / ч. В то же время износ резины значительно снижен по сравнению с жесткими цепями.

Аналогичная ситуация и с размером цепей: увеличение звеньев увеличивает проходимость, но при этом увеличивается и масса конструкции, и движение автомобиля по ровным участкам дороги. становится все труднее и неприятнее.Кроме того, трансмиссия нагружается сильнее, а износ резины ускоряется.

Собственное производство

Все необходимое для изготовления аксессуара

Еще бывает, что нужно проехать по бездорожью, а под рукой нет готовой цепи противоскольжения. В такой ситуации можно попробовать сделать цепи противоскольжения своими руками, используя подручные инструменты и материалы. Для этого вам понадобятся следующие реквизиты:

натяжные устройства;
с диаметром проволоки 4-5 мм;
диаметром 5 мм;
крючков.

Режем цепочку на кусочки определенного размера. Для изготовления продольных секций потребуется четыре детали, каждая из которых имеет 83 звена. Поперечные сечения будут сделаны из шестнадцати 13-ти частей. Первый поперечный участок прикреплен к шестому звену продольной цепи, последний — к двенадцатому. Остальные поперечные цепи закреплены с интервалом в 10 звеньев. Крючки или кольца используются для соединения поперечных и продольных звеньев. После четвертой поперечной цепи с одной стороны прикрепляется пятизвеньевой сегмент.На концах звеньев по длине устанавливаются карабины. Натяжное устройство находится на неподвижном конце карабина, а крючок — на другом. На этом цепь можно считать готовой и пригодной для испытаний на колесах автомобиля УАЗ.

Часто автомобилисты изготавливают цепи противоскольжения на колеса своими руками. Это необходимо для обеспечения устойчивого движения по плохой дороге … Такие изделия вполне оправданы, если машина выезжает по рыхлому грунту или снегу и уверенно движется.Их нельзя использовать на асфальтовых и бетонных дорогах.

Заводские и самодельные цепи

Изготовить цепь противоскольжения своими руками зачастую бывает выгодно и доступно. Действительно, в магазинах цены на них «кусаются». Но там можно выбрать вариант, конструкция которого подойдет любому автомобилисту. При наличии необходимых навыков и инструментов можно своими руками изготовить цепи на колесах. Придумать подходящий дизайн, закупить материалы и организовать производство несложно.В этом случае самодельный подход окупается.

В большинстве случаев простое устройство создается из звеньев стальной цепи с системой ее натяжения. Они равномерно распределены по внешней и внутренней сторонам колеса. Соедините поперечные детали, цепляясь за дорогу. Игнорирование равномерности размещения деталей делает противоскольжение сомнительным и чревато разрывом.

Как сделать цепи противоскольжения своими руками

Собираясь сделать своими руками цепи на колеса легкового автомобиля или внедорожника, необходимо приобрести к нему аксессуары.Здесь главное — цепи. Лучше российского и европейского производства. Найти их несложно. Они являются гарантией надежности конструкции. В первую очередь определитесь, какой вариант цепи противоскольжения будет изготовлен своими руками.

Самая простая и доступная конструкция с цепными поперечинами по всей окружности шины. Но не исключены и другие геометрические формы перекладин. Их можно сделать в виде ромба, шестиугольника, креста и т. Д.Размеры заранее определены, а простой рисунок сделан на бумаге. Модель изделия собирается из картона или шпагата и накладывается на покрышку.

Это поможет вам понять, как сделать колесные цепи своими руками. Следует учитывать опыт домостроителей, которые уверены, что две поперечные части устройства необходимы в точке соприкосновения с землей. Также важно определить, где разместить ссылки. Изготовление колесных цепей своими руками требует подготовки их деталей с учетом геометрии резины.

Для начала работы необходимо иметь:

цепочка необходимой длины с запасом;
карабины с оборачивающейся муфтой;
крючки стяжные;
натяжной механизм;
крепеж для резьбовых соединений.

Металлические детали должны быть стальными, а звенья — сварными. Для малогабаритных автомобилей толщина перекладины не менее 5 мм. Подготовленные элементы сверяем с рисунком и окончательно уточняем, где их закрепить.Автобус может служить основой для макета.

Далее приступаем к подготовительным работам, которые обеспечивают:

порезка заготовок на продольные и поперечные детали болгаркой;
крепления первой поперечной проушины к нужному звену продольного элемента;
с использованием крючков и колец для соединения последующих поперечин в заранее определенных местах;
установка натяжного механизма по центру продольной части.

Выполняйте это на ровной поверхности, постоянно проверяя рисунок.После окончательной проверки начинается производство. Для прочности и удобства стоит отказаться от болтовых соединений. Сварка значительно укрепляет изделие и облегчает его использование. Стоимость его окупится качеством и надежностью. В Сети есть множество рекомендаций, которые помогут разобраться, как сделать цепи на колеса своими руками. В любом случае делать их нужно медленно, уточняя размеры на каждом этапе и проверяя правильность соединений.

Как поставить цепи на колеса

Самодельные цепи противоскольжения испытываются на автомобиле.Для этого место, где планируется проверка, необходимо подготовить, а резину очистить от грязи. Испытывали двояко. Один предполагает использование домкрата, другой — без него. Преимущество использования домкрата заключается в том, что противоскользящее оборудование очень плотно прилегает к резине. Перед началом этой операции автомобиль надежно обездвиживается. После поддомкрачивания из шины выходит воздух. После установки давление восстанавливается.

Во втором варианте на ровной поверхности перед колесами необходимо развернуть цепь.Автомобиль заезжает в его середину и фиксируется ручным тормозом. Надевание происходит таким образом, чтобы натяжной механизм с крючком и карабином находился снаружи колеса. Затем к лонжерону изнутри прикрепляется крючок. Поперечные части равномерно распределяются по поверхности покрышки, после чего производится натяжение и фиксация.

После его установки следует проехать сотню метров. Остановитесь, проверьте натяжение по всей окружности колеса и надежность крепления.В любом случае, шины необходимо смонтировать до того, как они окажутся на сложной дороге. Для комфортного использования самодельной техники понадобится чехол из водонепроницаемого материала и перчатки для работы.

Когда следует использовать цепи противоскольжения? Часть 1

Немногие чувства могут сравниться с моментом паники, когда ваш автомобиль теряет сцепление с дорогой на обледенелой заснеженной дороге. Вы чувствуете, что боковое смещение начинает влиять на машину. Вы чувствуете все меньше и меньше контроля в дрожащем рулевом колесе. Вы чувствуете, как машина борется с этим.Вы делаете все возможное, чтобы компенсировать это, возможно, принимая правильные решения, возможно, принимая неправильные. На данный момент ваша безопасность находится под угрозой. И думать, что это можно решить, просто применив цепи противоскольжения.

Снижение риска вождения зимой

Большинство, кто знает этот момент, также знают подавляющее чувство облегчения, когда он проходит, когда вы восстанавливаете контроль над своим транспортным средством. Вы инстинктивно замедляетесь, даже не задумываясь об этом. Вы становитесь сверхбдительными. Может быть, вы включите свет, даже если сейчас день и солнце не светит.Все, что хоть немного увеличивает вашу безопасность, теперь имеет первостепенное значение.

Некоторые не знают этого чувства облегчения, потому что они так и не восстановили контроль. Они попали в аварию, возможно, на время застряли в метели, возможно, получили травмы или что-то еще хуже. Самый важный способ снизить этот риск — безопасно и осторожно управлять автомобилем в плохих условиях. Также важно поддерживать машину в хорошем состоянии и в хорошем состоянии. Третий элемент безопасного зимнего вождения — это шины. В зависимости от закона штата вы должны учитывать: зимние шины, шипованные шины и, что наиболее эффективно, использование цепей противоскольжения.

Что такое цепи шин?

Цепи для шин — это цепи, которые вы закрепляете на своих шинах. Они разработаны с учетом веса вашего автомобиля, чтобы копаться в снегу и льду во время движения. Чтобы надеть цепи в первый раз, нужно научиться, но как только вы освоите этот процесс, это станет очень легко.

Чтобы представить, как они работают, представьте себе садоводство. Вы выдергиваете сорняк с гладкими листьями, но теряете хватку. Травка ускользает прямо из ваших рук.А теперь представьте, как выдергивает тот же самый сорняк в садовых перчатках с шероховатой поверхностью. Эта текстура значительно облегчает уборку сорняков.

Как вариант, картинка ловит футбольный мяч. Попробуйте голыми руками, и жесткая попытка может выскользнуть сквозь пальцы. Используйте текстурированные широкие перчатки для приемника, и мяч почти останавливается в ваших руках, потому что у вас гораздо больше сцепления. Цепи противоскольжения улучшают сцепление с дорогой. Вы не будете склонны поскользнуться или поскользнуться на дороге.

Закон о цепи шин

Законы о цепях противоскольжения варьируются от штата к штату.Если вы переходите из одного штата в другой с цепями противоскольжения, знайте законы обоих штатов. На определенных автомагистралях также могут применяться более точные законы о цепи шин, но это бывает редко. Цепи противоскольжения впиваются в лед и снег, а также могут врезаться в дороги и повредить их. Слой льда и снега защищает дорогу, но когда этого слоя нет, вы копаетесь в самой дороге. Это также может повредить ваши шины.

Закон о цепях шин в Северной Каролине разрешает их использование «на любом транспортном средстве, когда это необходимо в целях безопасности из-за снега, льда или других условий, которые могут привести к скольжению или заносу транспортного средства».Как правило, это означает, что в снежные или ледовые условия водить машину становится опасно, потому что вы рискуете потерять контроль. Если вы запутались, спросите эксперта по цепям противоскольжения, где вы их покупаете и когда их следует использовать.

Законы о цепи поставок шин в Северной Каролине следуют здравому смыслу. Самое замечательное в использовании цепей противоскольжения заключается в том, что вы можете держать их в автомобиле всю зиму и не применять их, где бы вы ни находились, если они вам понадобятся. Если вам нужно съехать на обочину дороги, чтобы установить цепи противоскольжения, хорошо иметь жилет безопасности, чтобы другие могли видеть вас в условиях плохой видимости.Как правило, рекомендуется по возможности свернуть в более безопасное место.

Привод с шинными цепями

В полноприводных автомобилях следует использовать цепи противоскольжения на всех четырех шинах. Вы должны использовать цепи противоскольжения для этих колес на ведущей оси для полноприводных автомобилей, но это намного безопаснее и легче контролировать, если у вас есть цепи на всех четырех шинах. Если вы используете их только на двух шинах ведущей оси, вы получите избыточную поворачиваемость на автомобилях с передним приводом и недостаточную поворачиваемость на автомобилях с задним приводом. Несмотря на это, очень сложно компенсировать это, поэтому цепи противоскольжения почти всегда рекомендуются на всех четырех шинах.

При использовании цепей противоскольжения не превышайте 30 миль в час. Они созданы для того, чтобы обеспечить вам повышенную безопасность в плохих условиях. Они не означают, что вы можете игнорировать все остальное, что вам следует делать в качестве водителя в плохую погоду. Они не заставят ваш автомобиль работать так, как если бы на дороге не было снега и льда. Движение со скоростью более 30 миль в час с цепями противоскольжения опасно.

Всегда задавайте любые вопросы эксперту по цепям для шин там, где вы их покупаете, например, по замене масла RetroLube в Эшвилле, Северная Каролина.Не стесняйтесь и не стесняйтесь. Многие спрашивают, и чем больше вы будете информированы, тем больше вы будете в безопасности. Они могут дать вам отличный совет по выбору цепи противоскольжения и вождению вашего конкретного автомобиля зимой с цепями противоскольжения.

Избегайте вращения на льду

Опубликован: ноябрь 2018 г.

Если вы живете в климате с холодными зимами, вы можете столкнуться с обледенелыми дорогами. Даже если вы опытный водитель, рекомендуется принять меры предосторожности, чтобы предотвратить раскручивание автомобиля на скользком асфальте.

начинается здесь.

Когда вы едете с качественным покрытием, вы водите спокойно. Автострахование Allstate может помочь вам оставаться в безопасности, куда бы вас ни привела дорога.

Зимние шины могут помочь придать вашему автомобилю дополнительное сцепление при движении по снегу или льду, утверждает Popular Mechanics. Протекторы зимних шин предназначены для лучшего сцепления с дорогой при ускорении, остановке или повороте.

В некоторых регионах от вас может потребоваться по закону использовать цепи противоскольжения в снежную или ледяную погоду, даже если у вас зимние шины, сообщает Consumer Reports.В других регионах использование цепей противоскольжения может быть запрещено. Рекомендуется проверить законы в тех регионах, где вы будете водить машину.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) заявляет, что важно планировать заранее, прежде чем отправиться в зимние условия. Вы можете проверить свой автомобиль, чтобы убедиться, что заряда аккумулятора достаточно, фары исправны, а жидкости в автомобиле в норме, предлагает NHTSA. Это также может помочь попрактиковаться в вождении по льду в местах с низкой проходимостью, например, на пустых стоянках, прежде чем вам понадобится ехать по основным дорогам.

Если вы попали в непредвиденную ситуацию, запаситесь зимним комплектом для экстренной помощи для вашего автомобиля.

Если вы столкнетесь со льдом на дороге, двигайтесь медленно, сообщает NHSTA. Убедитесь, что между вашим автомобилем и автомобилем впереди достаточно места, чтобы у вас было больше времени для остановки.

Даже самый подготовленный водитель может начать крутиться на льду. Если передняя часть вашего автомобиля начинает скользить, не пытайтесь увеличивать скорость или нажимать на тормоза.Вместо этого снимите ногу с педали акселератора и удерживайте руль, пока ваша машина не замедлится, — говорит Эдмундс. Если задняя часть вашего автомобиля начинает скользить, поверните рулевое колесо в направлении скольжения, не нажимая на тормоз, советует Consumer Reports. Однако будьте осторожны, не поворачивайте колесо слишком далеко, так как это может привести к вращению вашего автомобиля.

Чтобы остановиться, важно правильно использовать тормоза, заявляет NHSTA. Если в вашем автомобиле есть антиблокировочная система тормозов, постоянно нажимайте на педаль тормоза.Если в вашем автомобиле нет антиблокировочной системы тормозов, вам, как правило, необходимо нажать на педаль тормоза, чтобы предотвратить блокировку колес.

Конечно, всегда разумно избегать езды в зимних условиях, когда это возможно. Если вам необходимо ехать по льду и снегу, проверьте местные предупреждения о погоде перед отъездом и оставьте радио настроенным на местный канал, чтобы получать последние предупреждения о дорожной обстановке. Затем, вооружившись некоторыми советами по подготовке, осторожно начните поездку.

Бедственное положение «цепных обезьян»

Большинство «цепных обезьян» согласны с тем, что одна из самых больших проблем в их работе — это нежелательная склонность клиентов переезжать их.

Это случилось с Крисом Лотито. Он устанавливал цепи противоскольжения на автомобиль на межштатной автомагистрали 80 в заснеженной Сьерре к востоку от Сакраменто. Автомобиль внезапно покатился назад и перекатился через его руку.

Лотито обернул кровоточащие пальцы полотенцем и отправился в часовую поездку в метель в больницу. «По дороге у меня начала таять рука», — вспоминал он. «Вот тогда стало по-настоящему больно».

Помимо опасности быть раздавленным автомобилем, установка цепей противоскольжения во время сильной метели сопряжена с другими опасностями, включая обморожение и переохлаждение.

«Примите холодный душ, вымокните и промокните, наденьте одежду и затем иди в морозилку на 12 часов», — сказал Лотито о своей работе. «Никто из нас не заботится о своем здоровье. Но у меня трое детей в колледже, и это от установки цепей ».

Тем не менее, дни больших зарплат уходят в прошлое для 400 или около того зарегистрированных монтажников, которые часами трясутся по обочинам самых заснеженных дорог штата. Популярность полноприводных автомобилей и внедорожников, которые обычно не требуют цепей, серьезно сказалась на их бизнесе, как и попытки Caltrans в последние годы активизировать вспашку горных дорог.

«Мы вымирающая порода», — сказал Лотито. «Я действительно последний из горцев».

Цепные обезьяны обитают здесь с тех пор, как впервые появились машины. Но эта работа стала действительно востребованной в 1960-х и 1970-х годах в Сьерра-Неваде, когда открылись новые горнолыжные курорты и все больше людей начали ездить из городов в горы.

Установка цепей была для строителей и лесорубов способом подзаработать зимой — или заплатить за зиму, играя на склонах.

Цепи противоскольжения обеспечивают тягу автомобиля на льду и снегу. Во время зимних штормов Caltrans и Калифорнийский дорожный патруль часто требуют, чтобы автомобилисты надели цепи перед тем, как пересечь горы. Но надеть цепи на автомобили может быть сложно, особенно для тех, у кого мало опыта.

Они продаются в маленьких коробках и имеют тенденцию выходить из упаковки узлами, что сбивает с толку орла-разведчика. А правильно надеть цепи — значит залезть под машину и соединить звенья на внутренней стороне шины.Наденьте их неправильно, и они могут обернуться вокруг оси, остановив транспортное средство.

Цепные обезьяны, также известные как цепные обезьяны, являются разумной альтернативой для многих людей. Они берут 20 долларов за надевание цепей и 10 долларов за их снятие — максимум, рекомендованный государством.

Это работа и физически, и рискованная. Наколенники и тонкие перчатки не обеспечивают достаточной защиты во время многочасовой работы под автомобилями и рядом с ними по льду и снегу. Для быстрого разогрева установщики часто берут руки в перчатках вокруг выхлопной трубы автомобиля.

В 1999 году компания по трудоустройству Aramark поставила установщика цепей противоскольжения на четвертое место по опасной опасности в Соединенных Штатах после рабочих буксиров в Северной Атлантике, поисково-спасательных рейнджеров в Гранд-Каньоне и других специалистов. которые стоят под кондиционерами при их спуске краном на крыши зданий.

Для цепных обезьян большая часть привлекательности — это непредсказуемая погода и загадка, кто следующий поедет в занос по дороге.

Фрэнк Стюарт вырос в долине Сан-Фернандо и летом проводил походы и рыбалку в Сьерре.Он начал устанавливать цепи противоскольжения на шоссе US 395 в Восточной Сьерре в начале 1980-х, потому что ему нравилось жить в горах. 50-летняя Стюарт теперь владеет генеральной подрядной фирмой недалеко от Бишопа, но продолжает стоять на краю шоссе, когда бушуют сильные штормы.

«Вы ставите себя прямо в стихию и смотрите, что вы можете поймать», — сказал он. «Я говорю людям, что это похоже на ловлю лосося. Их можно поймать, только когда они бегут ».

Стюарт сказал, что изменения в его бизнесе можно увидеть в огромных внедорожниках, которые сейчас доминируют над 395 и другими горными дорогами, которые когда-то были в основном полноприводными автомобилями.Когда он начинал, девять из 10 автомобилей нужно было подключить. Сегодня это две или три машины из 10. Действительно, многие лыжники говорят, что купили внедорожники, чтобы избежать проблем с цепями.

Как независимые подрядчики цепные обезьяны должны ежегодно покупать разрешения на 160 долларов у Caltrans, государственного агентства, обслуживающего дороги Калифорнии. Государство решило отрегулировать монтажников 20 лет назад после жалоб автомобилистов на то, что некоторые недобросовестные операторы неправильно надевают цепи.

Прежде чем официальные лица выдадут разрешение, заявитель должен посетить офис Caltrans для проверки, которая включает распутывание цепей и установку их на автомобиль менее чем за пять минут.

Лотито, 48 лет, заявляет о государственном рекорде в 47 секунд. Он впервые познакомился с профессией в 1977 году, когда ему был 21 год. Он только что потерял ногу в аварии на мотоцикле и искал работу зимой. Лотито заработал в первый день 40 долларов, для него это была огромная сумма в то время. С тех пор он выполняет эту работу каждую зиму, а остальную часть года работает на стройке.

«Цепи надеть несложно, — сказал он. «Что сложно, так это стоять там и замерзать … при этом. Обычно мы сталкиваемся с бурей во время работы, и нас забрасывает снегом и льдом, а ветер со скоростью от 50 до 60 миль в час бьет прямо в лицо.

Прошлой зимой он заработал около 23000 долларов, но в этом году ему не хватает таких темпов, во многом из-за необычно засушливых зимних условий.

Lotito начал замечать спад в начале 1990-х годов, когда закончилась четырехлетняя засуха и началось увлечение внедорожниками. По его словам, с каждым сезоном все становится хуже. Теперь многие из его друзей устраиваются на вторую зимнюю работу, потому что не могут зарабатывать на жизнь просто установкой цепей.

Другие начали эксклюзивно связывать большие установки.Они могут заработать до 120 долларов за работу, но это тяжелая работа: каждая грузовая цепь весит около 100 фунтов. Некоторые грузовые компании пришли к выводу, что работа настолько опасна, что рекомендуют своим водителям передать работу цепным обезьянам, а не делать это самим.

«Эти парни, которые водят грузовики, не совсем то, что вы считаете образцами физической ловкости», — сказал Стэн Ричинс, официальный представитель Caltrans, который в течение 20 лет курировал монтажников в центральной части Сьерры.

Без цепных обезьян «эти дороги были бы невозможны зимой», — сказал Ричинс.Но он также признает, что работы уже недостаточно, чтобы держать всех монтажников занятыми. Таким образом, Caltrans планирует сократить количество установщиков в районе межштатной автомагистрали 80 со 120 до 50 в течение следующих пяти лет.

При таком дефиците работы цепные обезьяны всегда должны искать возможности.

Крис Беннетт, 37-летний водитель UPS из Иреки, который подрабатывает цепной обезьяной, ехал по межштатной автомагистрали 5 возле горы Шаста, когда в прошлом году внезапно разразился снежный шквал.Грузовик перебил все полосы движения. Беннетт вылез из машины и стал расспрашивать застрявших автомобилистов, не нужно ли им устанавливать цепи. Несколько человек поддержали его предложение.

Хотя большинство цепных обезьян существуют уже много лет, каждый сезон приносит прилив новой крови. Мэтт Уолкотт, 26-летний сноубордист, заканчивает свой второй год работы установщиком на заправочной станции на межштатной автомагистрали 80 возле перевала Доннер.

Он надеялся заработать достаточно денег, чтобы проводить большую часть своего времени на склонах.Но упадок в бизнесе заставил его закрыться; Сейчас он работает портье в отеле на местном горнолыжном курорте. «Я бы предпочел сковать, — сказал он.

Тем не менее дух товарищества на шоссе сохраняется. Если на пятницу прогнозируется шторм, некоторые цепные обезьяны будут разбивать лагерь на обочине дороги, начиная со вторника, чтобы претендовать на лучшее место. Во время сильных штормов по выходным они могут работать от 48 до 72 часов подряд, потому что денег слишком много, чтобы останавливаться.

Они проводят время, играя в карты, читая или соревнуясь, чтобы узнать, кто быстрее всего сковывает машину с завязанными глазами.

И они обмениваются сказками. Однажды водитель внедорожника открыл заднюю дверь, чтобы Крис Лотито смог схватить автомобиль за цепи. Лотито обнаружил их под носилками с трупом, по всей видимости, направлявшимся в морг. «Не беспокойся о нем», — сказал Лотито водитель, которого он принял за работника морга. «Он не против холода».

В другой раз, по словам Лотито, он сунул голову в машину пожилой пары и был поражен, увидев, что интерьер был заполнен стодолларовыми купюрами. Пара только что выиграла в кено через холм в Рино.Они заплатили Лотито 200 долларов за то, чтобы он надевал цепи — даже после того, как он уронил старику бутылку с выпивкой.

Лотито и другие цепные обезьяны говорят, что, когда у автомобилистов нет денег, они часто обмениваются на услуги.

Джей Велден, 48-летний рабочий-строитель и ветеран-установщик на улице US 50 возле Echo Summit, сказал, что он проделал эту работу в обмен на компакт-диски или еду: индейки, пончики, стейки на косточке. «Они были хороши», — сказал он о стейках.

В другой раз Велден и его друг надели цепи на машину.Его друг завязал напряженный разговор с пассажиркой, затем запрыгнул в машину и уехал с ней.

Он вернулся через два дня.

Стюарт сказал, что он надел цепи на Арнольда Шварценеггера, Вупи Голдберг, Эдди Мерфи и Дадли Мура. «Несколько лет назад я сковал Дженни Маккарти, — сказал он.

Маккарти, актриса и бывшая подруга года по версии журнала Playboy, ехала в лимузине с тонированными стеклами, который подъехал в 4 часа утра. Водитель другой машины в ее окружении был достаточно любезен, чтобы открыть дверь лимузина, чтобы Стюарт могла взглянуть. .

«А я стою там, как ухмыляющийся идиот, держу цепи», — сказал он.

Он пошел работать. Затем машина тронулась с места, оставив Стюарта холодным и одиноким на снежном пейзаже темной и ненастной ночью.

Он говорит, что не может думать ни о каком месте, где бы ему хотелось оказаться.

Как использовать цепи противоскольжения (2020)

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Сложно контролировать тягу автомобиля, когда на земле лежит снег или лед.Все автомобили, даже с зимними шинами и полным приводом, могут скользить по сильному снегу. Когда накапливается белый мусор, особенно в горных районах, часто лучшим решением, помимо того, чтобы оставаться дома и сидеть у огня с бокалом виски, является установка цепей противоскольжения.

Если вы будете следовать надлежащим процедурам и некоторым основным советам по безопасности, цепи противоскольжения установить относительно легко, даже находясь на открытой дороге самостоятельно. В некоторых штатах регулируется использование цепей противоскольжения, поэтому ознакомьтесь с местными правилами.

Когда вы в курсе всех правил и норм и приближается большой снег, вот как использовать цепи противоскольжения.

Основы

Расчетное необходимое время: 30 минут.

Уровень квалификации: Начинающий

Система автомобиля: Шины вашего автомобиля.

Безопасность

Чтобы обезопасить себя и других, вот несколько простых способов снизить некоторые риски при установке цепей противоскольжения:

Убедитесь, что у вас есть подходящие цепи для вашего автомобиля.
Убедитесь, что вы знаете, какие колеса приводят в движение ваш автомобиль (передние, задние, полноприводные).
Практикуйтесь в установке цепей противоскольжения до того, как вам понадобятся.
Найдите место для работы вдали от пробок.
Еще раз проверьте, включен ли аварийный тормоз.

Все, что вам понадобится

Самое замечательное в типичных цепях для шин заключается в том, что вам не нужны специальные инструменты для установки цепей на шины, хотя вам все равно понадобятся две довольно очевидные вещи.Это …

Список инструментов

Список деталей

Понимаете, что мы имеем в виду?

В идеале вам понадобится ровная, без движения и, надеюсь, бесснежная поверхность, которая обеспечит вашу собственную безопасность, безопасность вашего автомобиля и ваши штаны от промокания, когда вы стоите на коленях на земле.

Обустройство рабочего места

Организация ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Определите ваши ведущие колеса — передние, задние, полноприводные.
Установите цепи противоскольжения перед ведущими колесами.
Приготовьтесь заехать на них.

Как использовать цепи противоскольжения

Цепи противоскольжения могут показаться сложными в установке, особенно если вы впервые, поэтому вам следует ожидать некоторых проб и ошибок, которые могут или не могут проверить вашу способность использовать дружественные для PG слова под принуждением .Приложив немного настойчивости и время от времени бормоча проклятия, вы справитесь с ними.

Хорошо, начнем вечеринку!

Подготовка цепей

Снимите цепи с автомобиля.
Положите цепи на землю рядом с передними колесами ведущих колес.
Если ваши цепи имеют звенья V-образных стержней, убедитесь, что V-образные стержни направлены вверх для контакта с поверхностью дороги; кабельные цепи должны иметь возможность двигаться в любом направлении.
Выпрямите цепи рядом с шиной.
Если у ваших цепей есть какая-то система натяжения, убедитесь, что механизмы находятся снаружи колеса для легкого доступа.

Установите цепи противоскольжения

Осторожно катите автомобиль вперед по цепям, останавливаясь посередине.
Скрепите скобы вместе.
Натянуть цепи; Некоторые цепи противоскольжения оснащены самозатягивающимися системами или натяжными храповиками, которые можно использовать, в то время как другие имеют отдельные резиновые натяжители.
Начать движение.

Снятие цепей противоскольжения

Прокатитесь вперед, чтобы крепежные детали находились сверху колеса.
Разложите цепь и положите ее на землю.
Повторите эти шаги для каждой цепи.
Откатить машину вперед.
Поднимите цепи и упакуйте их.

У вас получилось, поздравляю!

Советы от профессионалов

Вот наши основные советы по надеванию и снятию цепей, а также по обеспечению безопасности на дороге.

Когда вы снимаете цепи противоскольжения с шин, обязательно хорошо вымойте их, чтобы удалить грязь, снег, грязь и мусор. Повесьте их для хранения и опрыскайте WD40, чтобы они оставались в хорошей форме.
Чтобы проверить зазор между вашей шиной и цепями, сделайте движение рукой вперед и назад по шине спереди назад. Если ваша рука двигается, ничего не задевая, шина имеет хороший зазор.
Старайтесь избегать выбоин, когда на ваших шинах есть цепи противоскольжения, так как это может повредить или сломать цепи и, возможно, нанести вред вашему автомобилю.
Как мы уже упоминали в разделе «Как ездить по снегу», здесь побеждает медленный и устойчивый. Нет необходимости двигаться с головокружительной скоростью, и это небезопасно с прикрепленными цепями.

Нужна ли цепь противоскольжения для каждой шины?

Только если у вашего автомобиля полный привод. В противном случае вам понадобятся цепи только на ведущие колеса.

Нужно ли поднимать автомобиль, чтобы надеть цепи противоскольжения?

Не обязательно. Если над шиной и колесной аркой достаточно места, домкрат использовать не нужно.Но вам может понадобиться один, чтобы поднять кузов автомобиля, если там недостаточно места.

Нужно ли подтягивать цепи во время использования?

Даже самые лучшие снежные тросы могут вращаться и двигаться во время движения. Рекомендуется проверять цепи противоскольжения каждый раз перед поездкой. Если они двинутся, они могут ослабнуть и стать менее эффективными.

Лайфхаки

У всех они есть, мы все их любим. А поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может не быть друга, от которого вы можете избавиться, мы также составили список наших лучших приемов, чтобы облегчить вашу жизнь и меньше истощать ваш карман.Вот наши лучшие лайфхаки по использованию цепей противоскольжения.

Если вам нужны цепи противоскольжения, но у вас их нет, в крайнем случае можно использовать стяжки и веревку, прикрепленную к вашим шинам. Они не так эффективны, но будут выполнять свою работу до тех пор, пока вы не сможете безопасно добраться туда, куда собираетесь.

Различные типы цепей противоскольжения для грузовиков

Цепи противоскольжения — это старый и проверенный метод обеспечения тяги в условиях обледенения дороги. Даже если цепи выглядят одинаково, водитель грузовика должен учитывать разные типы цепей.И, как обычно, разные виды имеют разные преимущества. Ваш окончательный выбор должен быть результатом ваших конкретных потребностей и предпочтений.

Принцип работы цепей противоскольжения довольно прост: вставляя грубые металлические цепи между шиной и обледенелой поверхностью дороги, значительно увеличивается трение и вы получаете сцепление с дорогой. Итак, будут ли разные типы цепей иметь какое-либо значение на практике? Ну, в некоторой степени, но в конечном итоге цепь — это цепь, и разница между ними больше связана с комфортом и управляемостью.Давайте посмотрим на несколько разных типов.

Обычные цепи противоскольжения — что следует учитывать
Правильный размер
Не существует универсальных цепей противоскольжения для тяжелых транспортных средств. Слишком маленькая цепь вообще не может быть установлена, а слишком свободная цепь может сломаться и вызвать повреждение шасси — или, что еще хуже. Соответственно, вам потребуются разные наборы цепей противоскольжения, чтобы соответствовать вашим разным размерам шин.

Различные оси
Некоторые цепи противоскольжения адаптированы для определенных колес и имеют разную конструкцию, если они предназначены для колес на ведущей оси, управляемой оси или оси прицепа.

Размер сетки и узор
Способ «плетения» цепей противоскольжения влияет как на вес, так и на комфорт. Небольшой размер ячеек обеспечивает более плавную и комфортную езду, но по цене такие цепи тяжелее и неудобны при установке и снятии. Также значение будет иметь узор. Например, лестничный рисунок хорош для движения вперед и назад, но менее эффективен вбок, в то время как ромбовидный рисунок эффективен во всех направлениях.

Качество материала
Доступны стали различного качества.Цепи из закаленной стали более устойчивы к износу и служат дольше. С другой стороны, они дороже и увеличивают износ дороги. Также размеры ссылок могут отличаться. Большие звенья обеспечат лучшее сцепление с грязной или заснеженной дорогой, но движение будет более неровным и менее комфортным для водителя.

Натяжение
Существуют различные механизмы натяжения цепей при монтаже. Некоторые из них предназначены для быстрого и удобного натяжения, в то время как для других потребуется больше времени и усилий, чтобы правильно отрегулировать цепи.

«Нецепные» цепи
Существуют некоторые вспомогательные средства тяги, основанные на принципе и конструкции цепей противоскольжения, но фактически без использования цепей. Например, сетку можно «сплести» из стальной проволоки или троса вместо цепей или даже из ткани (которая обеспечивает хорошее сцепление на снегу).
Такие вспомогательные приспособления для тяги без цепи могут дать некоторые преимущества за счет их меньшего веса и удобства в обращении, но на практике они не очень подходят для регулярного использования на тяжелых транспортных средствах. Большинство водителей по-прежнему предпочитают прочные и эффективные стальные цепи.

Автоматические цепи противоскольжения
Автоматические цепи противоскольжения включаются и отключаются из кабины с помощью пневматики. По своему принципу работы нити стальной цепи непрерывно подвешены под ведущее колесо, обеспечивая тягу, аналогичную обычным цепям противоскольжения.
По сравнению со средствами обеспечения тяги, которые требуют ручной установки, нет необходимости учитывать разные размеры шин, поскольку система настраивается для соответствия при установке.

Просмотрите наш бесплатный онлайн-ресурс «Все об автоматических цепях противоскольжения», чтобы узнать больше.

Магазин шинных цепей для автомобилей, грузовиков, тракторов и др.!

Предлагает широчайший выбор шинных цепей от ведущих брендов, таких как Bulletpruf, Pewag, Quality, Rud и Wallingford. Независимо от транспортного средства, у нас есть цепи, чтобы помочь!

Цепи для шин продаются парами (2 цепи) и охватывают две шины.

тип машины Выберите ТипATV / UTVАвтомобильВилочный погрузчикСадовый тракторГрейдерБорусный поворотСнегоуборочная машинаТракторГрузовик

Размер 1 (Все) 2021222323.52425262728293032205270

Размер 2 (Все) 788.599.51010.51111.51212.51313.5146080

Размер обода (Все) 891011121415

Размер 1 (Все) 66.577.58.5271351451551651751801851

Размер 2 (Все) 8.5303540455055606570758085

Размер обода (Все) 1213141515.5161717.518192021223603653

Размер 1 (Все) 2.536.577.58.158.2514202123252728293032

Размер 2 (Все) 88.599.51010.51212.115

Размер обода (Все) 9101214151617.532

Размер 1 (Все) 3.44.14.85.35.75.96788.51010.2510.51212.2512.513141516181920212222.52324252627293133215305

Размер 2 (Все) 33.544.5566.577.588.599.51010.5111212.51315.55060

Размер обода (Все) 2.7533.253.545689101214151616.518

Размер 1 (Все) 131414.7515.51617.517.5L1818L18.419.519.5L20.520.5L20.82121L23.123.523.5L2424.52525.526.526.5L28L29.530.53544385395400420445480495550555600650705710750755800

Размер 2 (Все) 18556570808595

Размер обода (Все) 17.519.5202122.5242525L526293032333438

Размер 1 (Все) 101214152731323330.5305355370400405

Размер 2 (Все) 5671010.5121313.51415.516.5557075

Размер обода (Все) 910111516.517.519.52028625

Размер 1 (Все) 3.44.14.855.35.75.96788.51010.2510.51212.2512.513141516181920212222.52324252627293133215305

Размер 2 (Все) 33.544.5566.577.588.599.51010.5111212.51315.55060

Размер обода (Все) 2.7533.253.5456789101214151616.518

Размер 1 (Все) 7.27.58.39.51010.51111.21212.412.51313.513.613.91414.514.91515.51616.516.917.517.5L18.419.519.5L20.520.82121L21.521.5L23.124.52828.138404143441802102202302402602702802

315320335340355360365375380385400405420425440445460465480495500520540550580600620650710

Размер 2 (Все) 14161818556065707580859095

Размер обода (Все) 151616.116.51717.51819.5202122.524252626.52830323436384042444648505254

Размер 1 (Все) 66.56.777.17.588.258.58.7599.51010.51111.51212.412.512.751313.51414.5> 1515.51616.5181919.52022.52728293031323334353636.5373838.539.5404244455560657075165175185195205215225235245250255265275280284285285.6295300305310315320325335345355370375385395400405420425435435445445

Размер 2 (Все) 7.

цепи противоскольжения своими руками: что для этого нужно?

Подготовка к изготовлению

Как сделать цепи — читаем инструкцию

Рекомендации для водителей

Замки на цепи противоскольжения своими руками – Защита имущества

Конструктивные особенности самодельных цепей на автомобильные колеса

Что нужно для изготовления самодельных автомобильных цепей противоскольжения на колеса?

Изучаем процесс: как сделать своими руками цепи противоскольжения для авто и видео рабочих моментов

Детали: какие замки на самодельных цепях противоскольжения лучше и почему?

Как установить цепи противоскольжения на автомобиль своими руками и видео операции

Альтернативные варианты

Важно помнить

Устройство цепей противоскольжения

Какие цепи противоскольжения лучше

Цепи противоскольжения своими руками

Монтаж цепей противоскольжения на колеса

Цепи противоскольжения своими руками | Мое первое авто

Цепи противоскольжения на камаз своими руками

Как сделать цепи противоскольжения своими руками

Как противоскользящие цепи монтировать на колеса

Как устанавливать цепи без поддомкрачивания

Способ с поддомкрачиванием такой

Разновидности цепей.

Изготовление цепей противоскольжения в домашних условиях

Этапы работы

Альтернатива штатного натяжителя. | Автор топика: Chise

Цепи противоскольжения на резину 280 на наружное колесо.Зил-554.

как отрегулировать схождение колес камаз | Автор топика: Петр

Цепи колесные для УАЗа своими руками. Изготавливаем цепи противоскольжения своими руками. Что лучше

Назначение цепей противоскольжения

Разновидности и чем они отличаются

Проушины жесткие

Мягкие проушины

Разновидности проушин по геометрическому рисунку

Цепи и браслеты противоскольжения: что лучше

Изготовление цепи противоскольжения: последовательность действий

Необходимые инструменты и оборудование

Пошаговая инструкция

Видео о том, как надеть цепи противоскольжения

Схема цепи противоскольжения

Какие цепи противоскольжения лучше

Цепи противоскольжения своими руками

Установка цепей противоскольжения на колеса

Типы колесных цепей

Собственное производство

Заводские и самодельные цепи

Как сделать цепи противоскольжения своими руками

Как поставить цепи на колеса

Когда следует использовать цепи противоскольжения? Часть 1

Снижение риска вождения зимой

Что такое цепи шин?

Закон о цепи шин

Привод с шинными цепями

Избегайте вращения на льду

начинается здесь.

Бедственное положение «цепных обезьян»

Как использовать цепи противоскольжения (2020)

Безопасность

Все, что вам понадобится

Список инструментов

Список деталей

Как использовать цепи противоскольжения

Подготовка цепей

Установите цепи противоскольжения

Снятие цепей противоскольжения

Советы от профессионалов

Нужна ли цепь противоскольжения для каждой шины?

Нужно ли поднимать автомобиль, чтобы надеть цепи противоскольжения?

Нужно ли подтягивать цепи во время использования?

Различные типы цепей противоскольжения для грузовиков

Магазин шинных цепей для автомобилей, грузовиков, тракторов и др.!

Добавить комментарий Отменить ответ