Подогрев топливного фильтра дизеля своими руками: Эффективный подогрев топливного фильтра дизеля своими руками с помощью подручных средств — showtamtam.ru

Содержание

Подогрев дизельного топлива своими руками

Свойство солярки застывать при отрицательных температурах ставит задачу по обеспечению бесперебойной подачи дизельного топлива при холодном пуске. Эффективным решением для нормального прокачивания горючего по топливной системе является подогрев отдельных конструктивных элементов, которые включены в схему топливной магистрали дизельного двигателя. К таковым относят: топливозаборники, фильтры-сепараторы предварительной очистки и фильтры тонкой очистки, а также трубопроводы.

На рынке представлены готовые решения, которые имеют возможность подогрева и устанавливаются для замены штатных элементов. Главным недостатком подобных устройств является их завышенная стоимость. По этой причине многие автолюбители предпочитают реализовать подогрев дизельного топлива своими руками.

Содержание статьи

Обогрев топливозаборника

Дизтопливо замерзает уже в топливном баке.

По этой причине его предварительный обогрев при большом минусе за окном позволяет восстановить текучесть солярки. Поднять температуру в топливном баке можно разными способами. Одним из самых простых является решение опустить в бак обычную лампочку на 50 Ватт, которая размещается возле топливозаборника. В процессе работы лампочка нагревается, парафин растворяется, система получает возможность прокачать солярку.

Вторым способом является самостоятельное сооружение электрического подогрева дизтоплива своими руками. Такой подогрев по принципу действия будет похож на нагревательную спираль. Для решения задачи потребуется добраться до сетки топливозаборника. Затем в корпусе высверливаются отверстия небольшого диаметра на равном расстоянии друг от друга. С каждой стороны рекомендуется выполнить около 5 таких отверстий.

Обратите внимание, что самостоятельную реализацию данной схемы электроподогревателя обязательно следует выполнять с учетом того, что конструкция в обязательном порядке должна иметь предохранитель. Также потребуется оборудовать схему специальной кнопкой для включения подогрева. Дополнительным элементом выступает реле для автоматического отключения подачи тока.

Далее понадобится проволока, материал изготовления которой имеет высокое сопротивление. Для этой задачи неплохо подойдет оловянная проволока. Указанную проволоку нужно продеть через подготовленные отверстия в корпусе, создавая нагреватель. Свободные концы потребуется соединить по окончании с источником электропитания.

Подогрев фильтра грубой очистки

Реализовать схему подогрева фильтра и обеспечить текучесть солярки можно путем следующих доработок: сливной клапан замещается свечой накаливания или нагревательный элемент монтируется в корпус штуцера, по которому подается топливо. В процессе реализации данных схем потребуется спецоборудование в виде токарного станка или обращение к специалистам, которые смогут изготовить кустарные детали.

Обратите внимание, что демонтаж сливного клапана не позволит в дальнейшем удалять лишнюю воду из системы топливоподачи, которая может присутствовать в солярке. Прибегать к данному способу подогрева стоит только в случае полной уверенности в качестве заправляемого дизтоплива.

Для проведения работ фильтр (сепаратор) грубой очистки снимают. После этого требуется выточить втулку из стали, которая будет играть роль заменителя для сливного колпачка. Далее нарезается резьба для надежного присоединения элемента к корпусу фильтра. После этого во втулке сверлится отверстие и метчиком нарезается внутренняя резьба, посредством которой будет крепиться шпилька.

Затем осуществляется вкручивание калильной свечи, плюсовой провод подается к нагревательному элементу, минусовой на шпильку. Готовое решение вкручивается в корпус сепаратора. Все работы, связанные с реализацией электрической схемы, подразумевают те же требования, которые выдвигались при создании обогрева топливозаборника от бортсети дизельного транспортного средства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить мощность дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как можно увеличить отдачу от мотора посредством установки специального тюнинг-бокса и основных преимуществах сравнительно с чип-тюнингом.

Существует также упрощенный способ установки свечи накала, который не требует выточки отдельных дополнительных элементов. Для установки калильной свечи в штуцере клапана нужно просверлить отверстие, нарезать в нем резьбу и вкрутить свечу. Электропитание подключается аналогичным образом. Необходимо добавить, что вторая схема похожа на заводские решения для подогрева дизельного топлива.

Доработка фильтра тонкой очистки

Фильтр тонкой очистки теряет пропускную способность даже при относительно небольшой степени парафинизации солярки. Это не позволяет завести двигатель и грозит неисправностями ТНВД, в топливную камеру которого не подается горючее. Среди способов подогрева дизельного топлива своими руками выделяется нагрев данного фильтрующего элемента тонкой очистки.

Для самостоятельного изготовления подогревателя фильтра тонкой очистки потребуется около 10 метров проволоки из меди, которая имеет лаковую изоляцию. Также необходимо иметь инструменты и материалы для пайки (паяльник, немного олова и канифоли), а также изоляционную ленту. Дополнительно понадобится иметь в наличии реле, предохранитель на 10 или 15 А, кнопку-включатель.

Медная проволока наматывается частыми витками на корпус фильтрующего элемента. К её концам подключаются контакты для подачи тока. Минусовой провод подводится от АКБ, на плюсовом устанавливается реле и кнопка включения. Плюсовой контакт оптимально проводить от замка зажигания для того, чтобы не разрядить АКБ в том случае, если водитель забудет отключить подогрев самостоятельно.

Подогрев топливной магистрали

При сильном морозе даже прогретая в баке солярка может снова кристаллизироваться во время быстрого прохождения топливопроводов. Самому реализовать подогрев дизельного топлива становится возможным благодаря наружному утеплению магистрали. Для этого подойдут утеплители, которые используются в строительстве. Также можно осуществить монтаж электрического ленточного подогрева. Еще одним способом выступает теплообменник, который ставится непосредственно перед входом в фильтр тонкой очистки солярки. Для реализации задачи необходимо выполнить сварочные работы.

Теплообменник представляет собой двухконтурную систему, которая состоит из двух трубок, имеющих различный диаметр. Далее необходимо вставить одну трубку в другую и отцентровать тонкую трубку по отношению к более толстой. По наружному контуру (более толстая трубка) пойдет топливо. Для этого в большом контуре выполняются специальные патрубки. Внутренняя трубка подключается к системе охлаждения ДВС таким образом, чтобы в нее попадала ОЖ при движении по малому кругу.

Комплекс указанных выше мер позволит обеспечить надлежащую и стабильную текучесть дизельного топлива как в момент запуска холодного мотора, так и в процессе дальнейшей эксплуатации дизельного автомобиля во время сильных морозов.

как утеплить и инструкция по установке устройства для обогрева своими руками

Владельцы дизельных машин в холодное время года часто сталкиваются с проблемой трудного старта мотора. Это обусловлено особенностями строения ДВС и пониженными температурами. Хорошим помощником в решении такой проблемы будет подогреватель топливного фильтра. Что это за приспособление, какие бывают виды и как сделать такое устройство своими руками, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Когда и зачем нужен подогрев топливного фильтра?

Основной характеристикой дизельного топлива считается его состав.

Он представляет собой сложную смесь углеводородов, состоящую из:

парафиновых молекул примерно на 10-40%;
нафтеновых углеводородов на 20-60%;
ароматических элементов на 15-30%.

Установить систему обогрева дизельного двигателя на легковой машине в баке — хороший вариант для тех, кто не хочет сталкиваться с проблемой трудного старта ДВС зимой. В холодное время года летние виды топлива начнут терять свои свойства очень быстро. Уже при -5°C завести двигатель будет проблематично. Зимние сорта солярки теряют свои характеристики при -25°C, поэтому для нашей зимы использовать обогреватель более чем целесообразно.

Замороженное горючее на фильтре

Зимние метаморфозы

Монтаж подогревателя на магистрали фильтрующего устройства дизтоплива позволит обеспечить упрощенный запуск ДВС, выполнив обогрев горючего. При пониженных минусовых температурах величина вязкости дизеля начинает возрастать.

В итоге происходит трансформация топлива, связанная с потерей текучести:

Сначала горючее мутнеет. В составе дизеля начинают кристаллизоваться парафины. Как мы сказали, дизельные виды солярки теряют свойства при -25°C.
Затем наступает предельная фильтруемость. Мелкие парафиновые кристаллы забивают фильтрующие сеточки и другие компоненты, в которых есть поры. Также замороженное топливо оседает в магистралях системы, что способствует усложнению работы мотора. Летние сорта горючего вступают в эту стадию при температуре -7°C, а зимние виды, когда похолодает до -35°C.
Завершающим этапом является застывание, т. е. топливо полностью теряет текучесть. В -10°C летнее горючее уже приобретет вид желе, а зимнее перейдет в такое состояние при -40°C.

Основное различие двух типов горючего заключается в процентном соотношении парафинов, которые определяют порог текучести. Как показывают отзывы автовладельцев, межсезонье, наступающее осенью и весной — наиболее неприятное время. Когда температура воздуха варьируется в районе от -5 до +3 градусов, загустение горючего может произойти в любой момент. А если в дизеле по каким-то причинам появилась вода, то завести двигатель будет невозможно.

Эффективный способ облегчения пуска

Вариантов произвести запуск автомобильного мотора при отрицательных температурах не так много. Автолюбители часто заводят агрегат с помощью буксировки, но этот способ довольно рискованный. Если авто с приводом газораспределительного механизма ременного типа, то в результате рывков при попытке буксировки ремешок может перескочить через 1-2 зубчика. И хорошо, если он не порвется при этом.

Для разогрева и утепления дизтоплива можно использовать специальные добавки, которые заливаются в бак. Они называются депрессаторами. Недостатком такого способа считается увеличенная стоимость заправки. Также надо еще найти качественные добавки.

Пользователь Xotabhik показал, как можно сделать обогреватель своими руками.

По мнению экспертов, оптимальный вариант — установить гибкий подогреватель топливного фильтра для дизеля 12В. Такой способ считается самым продуктивным, при этом его реализация не требует больших финансовых затрат. Можно использовать электрическую или комбинированную систему обогрева. Приспособления данного типа доказали эффективность в борьбе с кристаллизацией, они могут разогреть даже застывшее горючее. Устройства для прогрева монтируются на элементах и магистралях топливной системы.

Что выбрать: депрессорные присадки или электрические подогреватели?

Для обогрева дизеля авто можно применять добавки в топливо либо электрические приспособления.

Присадки

Добавки в горючее активно используются нашими соотечественниками. Качественные присадки позволяют поддерживать правильную работу силового агрегата при функционировании в условиях пониженных температур. Их применение должно быть постоянным, только так они смогут обеспечить должный уровень разогрева. В некоторых городах найти присадки не так просто, их постоянное использование требует денежных вложений. Применять добавки можно до того, как парафин начнет кристаллизоваться.

Подогреватели

Проточные и предпусковые нагреватели считаются наиболее продуктивными девайсами, работающими от электрической сети машины. Применение такого устройства обеспечивает предотвращение появления парафина в корпусе фильтрующего элемента. Подогреватели позволяют удалить и образовавшиеся загрязнения в топливных магистралях. Приспособления монтируются непосредственно на корпусе агрегата, а на сетку насоса ставится дополнительный прибор, предназначенный для накопления и подачи определенного объема топливовоздушной горючей смеси, необходимой для пуска ДВС.

Пользователь Ерлан Бигожин показал, как работает система подогрева и как с ее помощью можно растопить дизтопливо.

Если машина используется в сложных погодных условиях на Крайнем Севере, то подогреватель будет идеальным вариантом. Система для разогрева топлива подключается к электросети машины через прикуриватель. Параметр потребления напряжения и мощность приспособления зависит от того, какой расход горючей смеси в вашем автомобиле. Применение обогревателя дает возможность поддерживать определенный температурный режим фильтра, а также разрушить кристаллизованные молекулы парафина.

Автовладелец при использовании устройства решает проблему сложного пуска силового агрегата и способствует увеличению ресурса эксплуатации основной системы транспортного средства. Если приспособление для обогрева будет качественным, это позволит обеспечить правильную работу мотора. Установка системы требует финансовых затрат.

Но эти расходы компенсируются такими плюсами:

подогрев топлива позволяет повысить срок службы аккумулятора;
автовладельцу не придется покупать специальные добавки и регулярно платить за их использование;
при холодном запуске мотора рабочие элементы системы ДВС изнашиваются не так быстро;
на силовой агрегат снижается нагрузка, благодаря чему владельцу авто не придется тратиться на его ремонт.

Установка подогревателя топливного фильтра позволит не только завести двигатель в мороз, но и станет хорошей альтернативной для автолюбителей, которые следят и заботятся о своих машинах. На рынке можно найти комплексные системы, сочетающие в себе несколько способов решения проблемы трудного запуска. Покупая подогреватель, рекомендуем обратить внимание на проверенных изготовителей.

Пользователь Виталий Есин рассказал в своем ролике, как самостоятельно произвести установку системы подогрева.

Разновидности подогревателей

Утеплить фильтрующее устройство и обеспечить его обогрев можно несколькими способами. Рассмотрим подробно каждый вид подогревателя.

Накладной бандажный

Бандажный тип приспособлений производится в виде накладной обоймы. Он предназначен для монтажа на внешней части фильтрующего элемента и его разогрева перед пуском силового агрегата. Для оптимальной работы устройство подключается к бортовой сети автомобиля, источником напряжения выступает аккумуляторная батарея.

Проточный

Приборы проточного типа применяются в качестве вспомогательных компонентов. В соответствии с инструкцией, монтаж таких обогревателей производится на магистрали перед фильтрующим механизмом, в разрез. Это позволяет качественно прогреть топливо при запуске и во время функционирования ДВС. Горючее сначала нагревается, а затем проходит через фильтр.

Ленточный гибкий

Такие приспособления предназначены для осуществления наружной тепловой изоляции и разогрева элементов топливной системы. Ленточные гибкие подогреватели эффективно нагревают не только корпус фильтрующего механизма, но и магистрали. В зависимости от необходимости можно обеспечить разогрев устройств либо перед пуском ДВС, либо во время функционирования мотора.

Подогреваемые насадки

Насадочные приспособления монтируются на штатные топливозаборники. Их установка позволяет забрать часть горючего из бензобака при низких отрицательных температурах до -40 градусов. Штатные системы в такой мороз не могут самостоятельно забирать горючее из бака. Насадки вступают в работу при включении зажигания. Они эффективно подогревают топливо, что приводит к понижению его параметра вязкости и объема парафинов. Насадочные системы подключаются к аккумулятору.

Подогрев топливного фильтра своими руками

Есть несколько вариантов подогреть фильтрующее устройство на дизельном агрегате. Рассмотрим каждый из них.

Обогрев топливозаборника

Для обеспечения прогрева этого устройства специалисты рекомендуют опустить в топливный бак лампу на 50 ватт рядом с топливозаборником. При активации источник освещения начинает греться, что приводит к растворению парафина, в результате чего система сможет эффективно прокачать горючее. Можно также самостоятельно соорудить обогреватель топлива. Его принцип действия в целом схож с работой нагревательной спирали.

Для выполнения задачи надо получить доступ к сеточке топливозаборника. В корпусе приспособления следует просверлить небольшие отверстия по пять штук с каждой стороны, их нужно расположить на одинаковом расстоянии друг от друга. Учтите, этот метод подразумевает наличие предохранительного устройства в электрической цепи. Чтобы обеспечить активацию приспособления, схему надо дополнить кнопкой и вывести ее в салон, установив на центральную консоль.

В качестве вспомогательного компонента для активации применяется реле. Потребуется кусок проволоки с повышенным сопротивлением, к примеру, можно использовать оловянную. Отрезок материала нужно продеть через просверленные ранее отверстия, сделав нагреватель. Когда все будет готово, следует подключить концы проволоки к источнику питания, то есть аккумулятору.

Канал ПОКОЛХОЗИМ предоставил ролик по созданию системы обогрева топливозаборника.

Подогрев фильтра грубой очистки

Обогреть фильтрующее устройство можно методом простых доработок. На место сливного клапана устанавливается свеча накаливания, также подогревательный компонент можно поместить в корпус штуцера, через который поступает горючее. Для выполнения этой задачи понадобится токарный станок. При его отсутствии можно обратиться к специалистам. Если вы снимете сливной клапан, то в будущем из-за этого лишняя жидкость не сможет быть удалена из системы подачи горючего. В случае использования этого метода нужно быть уверенным в том, что машина заправляется высококачественным топливом.

Чтобы создать такую систему обогрева, нужно сделать следующее:

Перед выполнением задачи необходимо удалить фильтрующее устройство грубой очистки.
Из стали на токарном станке вытачивается специальная втулка, которая будет использоваться в качестве заменителя сливной пробки. Чтобы деталь надежно зафиксировать на корпусе фильтрующего устройства, на ней надо сделать резьбу.
Просверлите отверстие во втулке и выполните нарезку внутренней резьбы. С ее помощью на устройстве фиксируется шпилька.
Установите калильную свечу, положительный контакт подсоедините к нагревательному компоненту, а отрицательный — к шпильке.
Полученное приспособление встраивается в корпус фильтра грубой очистки. Метод подключения девайса к бортовой сети аналогичен описанному выше способу. Источником питания выступит аккумуляторная батарея, а в салон автомобиля следует вывести кнопку.

Есть более простой вариант применения свечи накала. Для монтажа устройства надо сделать отверстие в штуцере, нарезать резьбу и установить в нее свечку.

Подробнее о самостоятельном ремонте системы обогрева узнаете из ролика, снятого пользователем Владом.

Доработка фильтра тонкой очистки

Фильтрующее устройство тонкой очистки может засориться даже при незначительной парафинизации топлива.

Из-за его неработоспособности произойдут проблемы с работой ТНВД, запуск мотора будет невозможен. Чтобы сделать подогревательное приспособление для фильтрующего устройства, понадобится примерно десять метров медной проволоки, она должна иметь лаковую изоляцию. Из инструментов потребуется паяльник и изолента. Для реализации схемы подготовьте реле, предохранительное устройство на 10 либо 15 ампер, а также кнопку для активации.

Процесс изготовления выглядит так:

Намотайте 10 метров проволоки на корпус устройства.
Контакты для подачи напряжения подсоединяются к концам материала. Отрицательный вывод соединяется с аккумуляторной батареей, а положительный подключается к реле и кнопке активации.
Положительный контакт специалисты рекомендуют подсоединить к замку зажигания. Это позволит предотвратить разряд аккумуляторной батареи, если вы забудете отключить систему.

Подогрев топливной магистрали

При критически низких температурах даже прогретое топливо будет опять замерзать в результате быстрой циркуляции по магистралям. Чтобы не столкнуться с проблемой кристаллизации, нужно выполнить внешнее утепление топливопровода. Для реализации этой задачи понадобятся строительные утеплители. Как вариант, можно прибегнуть к методу ленточного подогрева. На топливные магистрали нужно установить теплообменник, его следует монтировать на участке между входом и фильтрующим элементом тонкой прочистки.

Этот способ по реализации считается одним из самых сложных, поскольку он требует проведения сварочных работ. По конструкции теплообменник — двухконтурная схема, в которую входят магистрали разного размера. Один из патрубков устанавливается в другой, после чего тонкая магистраль центрируется по отношению к более толстой. По последней будет подаваться горючее. В большой контур следует установить дополнительные шланги. Внутренняя магистраль подсоединяется к охладительной системе силового агрегата так, чтобы в нее поступал антифриз во время его циркуляции по большому кругу.

Загрузка …

Видео «Как сделать предпусковой нагреватель своими руками»

Инструкция по изготовлению предпускового обогревательного устройства представлена на ролике, снятом каналом Tex_TV.

Как работает подогрев топливного фильтра

Редкий владелец авто с дизельным двигателем не сталкивался с ситуацией, когда зимой топливо замерзало.

Для борьбы с этой популярной проблемой используют разные методы, но один из самых эффективных – применение подогрева топливного фильтра.

Система подогрева используется в автомобилях, работающих на «дизеле». Он требуется для нагрева топливного фильтра до температуры, не дающей образовываться парафинам.

Для предохранения фильтра от охлаждения и ускорения разогрева применяют теплоизоляционный слой. Прибор дает возможность запустить двигатель даже при высоких отрицательных температурах.

Использовать подогрев стоит тогда, когда температура опускается ниже +3С. Для подогрева фильтра обычно требуется 5-10 минут. Дополняться подогреватель может таймером для регулировки времени.

Преимущества системы :

возможность установки в любой автомобиль, работающий на «дизеле»,
простота конструкции, водители не понаслышке знают о том, как сделать подогрев топливного фильтра своими руками,
экономичный расход электроэнергии,
экономия на зимнем дизеле,
защита двигателя, так как без подогрева его ресурс существенно снижается.

Чаще всего подогреватели устанавливают на автомобили следующих марок:

российские ГАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЗАЗ.
зарубежные БМВ, Ауди, Фиат, Ситроен, Мазда, Шкода, Мерседес, Пежо, Опель.

Типы подогревателей для топливных фильтров

Выделяют несколько видов подогревателей исходя из их функционального назначения:

накладной бандажный,
проточный,
ленточный гибкий,
стержневой, работает вместе с фильтрами-сепараторами,
насадки для подогрева стационарных топливозаборников,
подогреваемые топливозаборники, используются как альтернатива штатным.

Накладной бандажный

Имеет форму накладной обоймы, его монтируют поверх корпуса фильтра. Он выполняет нагрев топлива, прежде чем выполняется запуск двигателя. Подпитывается от аккумулятора машины.

Используется как дополнительный компонент в топливной системе. Монтируется перед фильтром очистки топлива и нагревает его, пока двигатель работает.

Ленточный гибкий

Необходимо для внешней теплоизоляции, а также подогрева частей топливной системы. Подогрев выполняется и перед запуском двигателя и в процессе его работы.

Подогреваемые насадки

Монтируются на топливозаборник. Необходим для бесперебойного забора топлива в морозную погоду, когда штатные топливозаборники не справляются.

Схема подогрева топливного фильтра — принцип работы

Подогреватель – один из самых эффективных способов предотвращения кристаллизации при любой, даже самой холодной погоде. Конечно, можно использовать различные присадки и добавки, однако это не всегда дает нужный эффект, а некачественные материалы могут значительно навредить системе двигателя.

Устанавливают устройство на топливных фильтрах грубой и тонкой очистки.

Системы состоят из:

подогревателя (одного из вышеперечисленных видов),
температурного датчика и контрольного блока,
пульта управления, монтируется в салоне около места водителя.

Нагревание обеспечивает электрический подогреватель, который монтируют на фильтр грубой очистки.
Система запускается из салона автомобиля. При этом плавление кристаллов осуществляется в течение всего 3-5 минут, даже при условии мороза на улице в -40С градусов.
В случае установки комбинированного варианта системы, после нагревания охлаждающей жидкости и обратки до 40С электроподогрев рекомендуется отключить.

Таким образом, подогрев фильтра дизельного топлива позволяет сэкономить на:

дорогих присадках,
энергоресурсе аккумулятора машины,
ремонте двигателя после холодных пусков.

Как установить обогреватель топливного фильтра своими руками

Монтаж системы подогрева производится по следующим шагам:

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Обернуть фильтр греющей пленкой любой ее стороной. Пленка работает и от переменного, и от постоянного тока. Зафиксировать конструкцию скотчем, чтобы пленка не расходилась.
Поверх конструкции намотать слой утеплителя, а затем дополнительного материала, который будет выполнять функцию чехла.
Поверх надеть обрезок от пластиковой бутылки (если подойдет по диаметру конструкции).
Если вы приобретаете готовый комплект для подключения, в него может входить отдельно обложка, которую также наматывают сверху.
Для закрепления всех слоев используют пластиковые стяжки или автомобильный хомут соответствующего диаметра.
Подсоединить провода обогревателя к электросети. Провода подключаются к корпусу машины, а также к переключателю в салоне машины через систему предохранителей.
Вырезать небольшое отверстие в салоне машины рядом с местом водителя и установить сам выключатель системы.

Как самостоятельно установить обогреватель на дизельный топливный фильтр

В готовые комплекты для подключения подогрева входят:

схема,
две стяжки,
два провода,
предохранители,
разъемы,
выключатель,
обложка.

С готовым комплектом выполнить подключение будет легче, поэтому если сомневаетесь в своих силах, можете приобрести его.

Чтобы аккумулятор автомобиля не разрядился, не оставляйте его надолго во включенном состоянии. Процедуру можно проводить только с включенным генератором. Чтобы предотвратить выход обогревателя из строя, не запускайте его при работающем моторе и не подсоединяйте без предохранителя.

Установка бандажного подогревателя топливного фильтра своими руками

Бандажный подогреватель — лучший способ запустить двигатель в холодную погоду. Про его достоинства, способ установки и важные аспекты использования читайте далее. Тем более что подогрев топливного фильтра своими руками установить может любой.

Что такое подогреватель для топливного фильтра и зачем он нужен

Подогреватель топливного фильтра предназначен для нагрева фильтра очистки топлива дизельных двигателей до 120 градусов. Это предельная температура, нужная для разогрева топлива. При ее достижении парафины не будут образовываться. Подогрев нужен исключительно для дизеля.

В дизельном топливе при влиянии низких температур создадутся нефтяные парафины, что соответственно усиливает вязкость топлива и мешает его проходу через фильтр. Чтобы защитить фильтр от переохлаждения воздушными потоками и ускорить время разогрева и используется теплоизоляционный слой. Это даёт возможность произвести запуск двигателя при минусовой температуре.

Включать его рекомендовано, когда температура ниже +5 градусов. В среднем предпусковой подогрев фильтра нагревается за срок от 5 до 10 минут. Также он используется для подогрева всяких сыпучих, жидких и прочих веществ, втиснутых в соответственную тару. Предпусковой бандажный подогреватель для топливного фильтра бывает в комплектации с таймером. Он служит для регулирования время выключения подогрева после 10 минут от старта работы.

Достоинства

установить бандажный подогреватель для топливного фильтра можно почти на каждое авто с дизельным двигателем;
незамысловатость устройства;
простота установки и использования;
небольшое использование энергии подогревателями;
реальная экономия, ведь не надо приобретать дорогое зимнее топливо;
защита двигателя, ведь запуск авто с дизельным двигателем в холодную погоду без подогревателя уменьшает ресурс двигателя.

Салонное управление вместе с подогревателем

Для каких марок авто его можно применять

Применять можно почти на всех дизельных авто, из основных можно выделить:

Отечественные

ЗИЛ;
ГАЗ;
ПАЗ;
ЗАЗ;
Лада.

Зарубежные

Альфа Ромео, БМВ, Фиат, Ауди, Хонда, Хундай, Ивеко, Ниссан, Джип, Деу, КИА, Мазда, Ситроен, Мерседес, Опель, Пежо, Ровер, Скания, Рено, Митсубиши, Сиат, Шкода, СсангЙонг, Форд, Сузуки, Тойота, Вольво, Фольцваген.

Инструкция по самостоятельной установке

Завернуть нагревательный элемент вокруг фильтра. Важно проследить за плотностью прижимания к фильтру, потом завёртываем теплоизоляцией и укрепляем конструкцию на фильтре при помощи пластиковых скоб. Открывать подогреватель при этом категорично воспрещается.
Схема установки: слева — правильная, справа — не правильная
Подсоединяем провода, исходящие от обогревателя к электрической сети. Один провод подключается на корпус (кузов) автомобиля. Второй распространяется через систему предохранителей на переключатель в салоне.

Схема установки: 1 — подогреватель; 2 — фильтр тонкой очистки топлива; 3 — переключатель; 4 — реле; 5 — предохранитель; 6 — светодиод; 7 — замок зажигания; 8 — переключатель с индикацией.

Переключатель с индикацией должен быть в зоне видимости водителя. Подключение совершается в соответствии со схемой.

Порядок работы и эксплуатация

Подключить приспособление до старта автомобиля.
Совершить подогрев топлива.
Отключить салонный тумблер.
Включить двигатель.

Важно знать

Чтобы не привести к разрядке аккумулятора, нельзя надолго оставлять нагреватель включённым. Включение разрешается при постоянно работающем генераторе. Средний срок службы около пяти лет. Чтобы обезопасить себя от поломки обогревателя ни в коем случае не включайте его при нагретом функционирующем двигателе. Также категорически запрещается подсоединение без предохранителя!

Видео «Обзор подогревателей дизельного топлива Номакон»

В данном видео вы просмотрите рекомендации и товарные позиции от компании изготовителя Номакон

Понравилась информация? Поделитесь своим мнением!

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Подогрев топливного фильтра. Узнаем как работает подогрев топливного фильтра

О том, что запуск дизельного двигателя в зимний период очень затруднительный, знает практически каждый владелец транспорта с дизельным мотором. В данной статье указаны основные причины плохого пуска мотора и способы, как избавится от этой проблемы: установив на двигатель дизельный топливный фильтр с подогревом или же воспользоваться народными методами прогрева.

Причины затруднительного пуска

Главной проблемой является изменение структуры дизельного топлива. При понижении температуры наружного воздуха в сезоны холодов в масле происходит процесс кристаллизации парафина, который способствует загустению топлива. В результате этих физико-химических процессов снижается текучесть соляры, а частицы парафина закупоривают топливный фильтр. Пропускная способность его значительно снижается. В результате этого двигатель плохо заводится или же вообще не запускается.

Уменьшить фактор загустения топлива можно народным методом, добавив в него немного керосина или бензина, а также путем применения различных присадок для облегчения пуска. Но такой способ не всегда может помочь и имеет ряд существенных противопоказаний и ограничений. Применение недорогих и некачественных присадок может быть причиной поломки топливной аппаратуры, фильтра и выхода из строя двигателя. Обладатели дизельных агрегатов отлично знают, что ремонт топливной системы может обойтись в кругленькую сумму. Причем неважно, отечественный это автомобиль или иномарка.

Эффективный способ облегчения пуска

Самым эффективным способом облегчения старта мотора является подогрев топливного фильтра, в корпусе которого происходит накопление парафиновых отложений. Кристаллизованный парафин забивает микроскопические отверстия фильтрующего элемента, что препятствует нормальному току топлива через него. Подача солярового масла частично или полностью прекращается, что приводит к различным проблемам. При этом, как уже было сказано, двигатель плохо заводится, происходит существенное снижение мощности, перебои нормального рабочего режима.

Подогрев топливного фильтра своими руками

Ранее наши соотечественники боролись с проблемой замерзания горючего в довольно примитивной форме. Разогрев топливной системы и ее элементов осуществлялся при помощи паяльной лампы или самодельного факела, горячей воды и бытовых электрических обогревателей. Данные мероприятия проводились с большим риском воспламенения двигателя и возникновения множества иных негативных последствий. На данный момент кустарные способы подогрева отошли на второй план, так как появилась возможность установки специальных автомобильных электроподогревателей, которые осуществляют подогрев топливного фильтра и солярки без различного рода последствий.

Предпусковые подогреватели

Являются очень эффективным методом устранения момента кристаллизации практически при любых суровых погодных условиях. Как правило, эти приспособления устанавливаются на узлах топливной системы, которые более подвержены «замерзанию». К таковым можно отнести фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки. Подогреватель, что расположен на фильтре грубой очистки, отвечает за прогрев топлива, которое необходимо для запуска дизельного агрегата. В момент использования автомобиля, обогрев механизма осуществляется при помощи обратного тока охлаждающей жидкости.

В работу электроподогреватель включается из салона авто шофером, и питается от аккумуляторной батареи. Мощность обогревателя зависит от потребляемого количества дизельного топлива, и может составлять 15-150 Вт, при бортовой сети авто в 12 В, и 25-250 Вт при сети в 24 В. Данный вид обогрева способствует нагреванию фильтра до необходимой рабочей температуры, в результате чего кристаллы парафиновых соединений расплавляются в очень короткий промежуток времени, примерно до пяти минут. При использовании комбинированного подогревателя процесс нагрева продолжают до момента, когда охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры сорок градусов, после чего электрический подогрев выключают.

Преимущества использования устройства

Используя на автомобиле фильтр с подогревом, можно в значительной мере увеличить рабочий ресурс двигателя. Также отпадает необходимость в приобретении различных пусковых присадок, аккумулятор сберегает свой ресурс. Запуск двигателя в холодный период способствует чрезмерному износу его деталей, а в случае легкого запуска и быстрого прогрева, фактор износа значительно снижается. Также при этом исключается частый ремонт топливной системы и ее связующих элементов.

Типы подогревателей

Различаются по форме, способу изготовления и установки, а также по производственным показателям.

Учитывая функциональные особенности подогревателей, их делят на несколько типов, которые разными способами осуществляют подогрев топливного фильтра дизеля:

Стержневые подогреватели.
Ленточные.
Бандажного типа.
Проточного типа.
Насадки-подогреватели.
Топливозаборные.

Назначение бандажного подогревателя

Самой уязвимой деталью топливной системы можно назвать фильтр для тонкой очистки. Для прогрева солярки в таком механизме устанавливается бандажный обогреватель, выполненный в форме обоймы. Обогреватель размещается на наружной поверхности элемента. Подогрев топливного фильтра происходит за счет потребления обогревателем электроэнергии от АКБ. Как правило, он включается за пять минут до возможного запуска двигателя.

Ленточные

Применяются в основном для прогрева топливопроводов как перед запуском мотора, так и во время его эксплуатации. Также их можно применять для прогрева фильтров и механизмов системы. Ввиду особой конструкции (выполнены в форме ленточного провода), ими можно обматывать любые детали. Подогрев топливного фильтра дизеля таким устройством обеспечивает нормальную и надежную работу фильтрующего элемента, с высокой пропускной способностью.

Насадки

Насадки–подогреватели устанавливаются на стандартные топливозаборные участки и способствуют обеспечению подачи солярового масла из топливного бака при очень низких температурных показателях. Подогретое топливо в баке имеет более жидкую структуру, в нем нет кристаллов парафина, поэтому легче вбирается заборником. Питается данный подогреватель непосредственно от бортовой сети транспортного средства.

Проточного типа

Может выступать в качестве дополнительного оснащения системы питания мотора. Как правило, такие подогреватели устанавливаются непосредственно перед тонкой фильтрацией топлива. Для этого в топливопроводе делают разрез и в него монтируют устройство. При этом подогрев топливного фильтра осуществляется за счет поступления в него уже прогретого дизельного топлива. Обеспечивать прогрев таким образом можно на протяжении всего периода использования автомобиля.

О том, как работает подогрев топливного фильтра, подробно указывается в инструкциях по применению того или иного нагревательного устройства.

Для обеспечения нормальной работы и запуска дизеля зимой важно определиться, как будет проделан процесс нагрева. Осуществить подогрев топливного фильтра своими руками или же с помощью специального оборудования – это сугубо личное дело каждого владельца автотранспортного средства. Но при этом важно учитывать опасность прогрева вручную, а также невозможность выполнения данной операции вне домашних условий. Намного дешевле обойдется приобретение нагревающего устройства, которое в дальнейшем сэкономит время на прогревах и избавит от различных трудностей во время пуска двигателя.

Подогрев дизельного топлива: изготовление своими руками

Самодельный проточный подогреватель дизельного топлива, сделанный умельцем своими руками.

С приходом тридцатиградусных морозов, начались проблемы с эксплуатацией дизельного авто. Решил, что надо делать подогрев топлива, топливопровод поместить в теплообменник с обогревом от антифриза.

Самодельный теплообменник установил перед фильтром, он прогревает топливо до 40 градусов, в этой же магистрали врезан электро котел, который вместе с антифризом прогревает и топливо, так что с запуском по утрам проблем нет.

Использованы материалы:

Фитинги.
Отводы.
Трубки.
Медная трубка.
Шайбы.
Заглушки.
Переходники.

Выгнул спираль из медной трубки в которой и будет подогреваться топливо.

Тройники соединяются между собой трубкой, во внутрь установлена спираль из медной трубки.

С обеих сторон вкручиваются переходники с большой резьбы на меньшую для наконечника на шланга.

Закручиваем наконечники под шланга.

На выходах концов топливопровода вкручиваем переходники на меньшую внешнюю резьбу.

Поставлены шайбы по диаметру резьбы и трубки.

Одеваем сантехническую прокладку на трубку.

Затем в заглушках просверливаем отверстия.

Трубку продеваем сквозь отверстие, заглушку затягиваем чтобы резиновую прокладку расплющило внутри. Таким образом мы сделали уплотнительный сальник который не даст антифризу вытечь в местах выхода трубок топливопровода.

Результат работы — самодельный подогреватель дизельного топлива на антифризе.

Автор замерил температуру в топливном фильтре после поездки на авто.

Автор самоделки: crocodile78 г. Екатеринбург.

Подогрев топливного фильтра своими руками

Делаем подогрев топливного фильтра своими руками

При замерзании топливного фильтра зимой, его либо снимать и менять, либо горячей водой поливать надо, чтоб он оттаял, на это надо время, а я решил сделать подогрев топливного фильтра.

Много читал, смотрел видео пока не наткнулся на интересную мне идею. Заключалась она в том чтоб обогреть топливный фильтр при помощи двойной диодной ленты, которая мало потребляет электричества и при это очень сильно выделяет тепло.

Есть конечно готовые изделия в продаже но стоят они не дешево и потребление около 100 ватт, а моя самоделка около 20 ватт и это большая разница особенно зимой.

Сам автор этого изделия за основу брал корпус пластиковый отрезок, я решил сделать из металла. В магазинах нужной мне ленты не нашел и пришлось заказать с Китая. Нужна двойная много цветная RBG лента, хватает 1 метра. далее применил в качестве металла обычную банку из под кофе, обрезал ее как мне надоширина вышла примерно 52 мм, именно такая, потому что такой ширины сам фильтрующий элемент, который будем обогревать.далее приклеиваем саму ленту и припаиваем провода ( был так увлечен процессом, что забыл сделать фото). по верх клеим вибропласт (такова задумка того парня что сделал, ну и я решил что сделаю так же).и загибаем края пластин, чтоб края ленты не замкнули с корпусом там я приклеил кусочки изоленты а сами контакты промазал герметиком, чтоб уж навернякадалее клеим пару полосок двустороннего скотча и для теплоизоляции сверху укрываем изолоном натягиваем на фильтр, прижимаем как можно плотнее и для фиксации обматываем скотчем обычным, прозрачным. И вот готовый вариант выглядит вот так так как лента многоцветная, то имеет один + а цветами управляется через — (их там три на каждой полоске). Идея была такова, что в салоне подогрев включать смогу только после завода авто и было бы два режима 1) мощность 33 % 2) мощность 66 %

и при этом их можно комбинировать.

Как работает подогрев топливного фильтра

Январь 29, 2016Ноябрь 13, 2018

Редкий владелец авто с дизельным двигателем не сталкивался с ситуацией, когда зимой топливо замерзало.

Преимущества системы :

возможность установки в любой автомобиль, работающий на «дизеле»,
простота конструкции, водители не понаслышке знают о том, как сделать подогрев топливного фильтра своими руками,
экономичный расход электроэнергии,
экономия на зимнем дизеле,
защита двигателя, так как без подогрева его ресурс существенно снижается.

Чаще всего подогреватели устанавливают на автомобили следующих марок:

российские ГАЗ, ЗИЛ, ПАЗ, ЗАЗ.
зарубежные БМВ, Ауди, Фиат, Ситроен, Мазда, Шкода, Мерседес, Пежо, Опель.

Типы подогревателей для топливных фильтров

Выделяют несколько видов подогревателей исходя из их функционального назначения:

накладной бандажный,
проточный,
ленточный гибкий,
стержневой, работает вместе с фильтрами-сепараторами,
насадки для подогрева стационарных топливозаборников,
подогреваемые топливозаборники, используются как альтернатива штатным.

Схема подогрева топливного фильтра — принцип работы

Устанавливают устройство на топливных фильтрах грубой и тонкой очистки.

Системы состоят из:

подогревателя (одного из вышеперечисленных видов),
температурного датчика и контрольного блока,
пульта управления, монтируется в салоне около места водителя.

Нагревание обеспечивает электрический подогреватель, который монтируют на фильтр грубой очистки.
Система запускается из салона автомобиля. При этом плавление кристаллов осуществляется в течение всего 3-5 минут, даже при условии мороза на улице в -40С градусов.
В случае установки комбинированного варианта системы, после нагревания охлаждающей жидкости и обратки до 40С электроподогрев рекомендуется отключить.

Таким образом, подогрев фильтра дизельного топлива позволяет сэкономить на:

дорогих присадках,
энергоресурсе аккумулятора машины,
ремонте двигателя после холодных пусков.

Как установить обогреватель топливного фильтра своими руками

Монтаж системы подогрева производится по следующим шагам:

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Обернуть фильтр греющей пленкой любой ее стороной. Пленка работает и от переменного, и от постоянного тока. Зафиксировать конструкцию скотчем, чтобы пленка не расходилась.
Поверх конструкции намотать слой утеплителя, а затем дополнительного материала, который будет выполнять функцию чехла.
Поверх надеть обрезок от пластиковой бутылки (если подойдет по диаметру конструкции).
Если вы приобретаете готовый комплект для подключения, в него может входить отдельно обложка, которую также наматывают сверху.
Для закрепления всех слоев используют пластиковые стяжки или автомобильный хомут соответствующего диаметра.
Подсоединить провода обогревателя к электросети. Провода подключаются к корпусу машины, а также к переключателю в салоне машины через систему предохранителей.
Вырезать небольшое отверстие в салоне машины рядом с местом водителя и установить сам выключатель системы.

Как самостоятельно установить обогреватель на дизельный топливный фильтр

В готовые комплекты для подключения подогрева входят:

схема,
две стяжки,
два провода,
предохранители,
разъемы,
выключатель,
обложка.

Подогрев топливного фильтра. Как работает подогрев топливного фильтра

Причины затруднительного пуска

Эффективный способ облегчения пуска

Предпусковые подогреватели

Преимущества использования устройства

Типы подогревателей

Различаются по форме, способу изготовления и установки, а также по производственным показателям.

Стержневые подогреватели.
Ленточные.
Бандажного типа.
Проточного типа.
Насадки-подогреватели.
Топливозаборные.

Назначение бандажного подогревателя

Ленточные

Насадки

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Отопитель топливный своими руками дизель. Самодельный подогреватель дизельного топлива. Инструкция по самостоятельной установке

Ленточный обогреватель — лучший способ запустить двигатель в холодную погоду. Прочтите о его преимуществах, способе установки и важных аспектах использования. Тем более что топливный фильтр с подогревом каждый может установить своими руками.

Что такое нагреватель топливного фильтра и зачем он нужен?

Подогреватель топливного фильтра предназначен для прогрева дизельных двигателей до 120 градусов.Это максимальная температура, необходимая для нагрева топлива. При его достижении парафины не образуются. Отопление нужно исключительно на дизельном топливе.

Эффективный способ облегчить запуск.

Он говорит, что это кардинально поменять воздушный и топливный фильтры. Воздушный фильтр — это просто. По его словам, там он накапливает песок и пыль из-за путешествий. Главная привлекательность дизельной машины — это цена на топливо. Он стоит на 30% меньше бензина, не считая двигателя, который потребляет на 40% меньше, чем другие автомобили.Однако дизельное топливо в Бразилии производится только для грузовиков, автобусов и коммерческих автомобилей с определенной минимальной грузоподъемностью или пассажировместимостью.

В дизельном топливе под воздействием низких температур будут образовываться нефтяные парафины, что соответственно увеличивает вязкость топлива и препятствует его прохождению через фильтр. Для защиты фильтра от переохлаждения воздушным потоком и ускорения времени прогрева используется теплоизоляционный слой. Это дает возможность запускать двигатель при минусовых температурах.

Напротив, конечная цена дизельного автомобиля выше. Несмотря на такое количество преимуществ, некоторые люди все еще пренебрегают дизельным топливом, поскольку они считают его очень опасным для окружающей среды. Глупо думать, что одно из самых экономичных видов топлива на рынке является наиболее загрязняющим. Сегодня двигатели нового поколения тихие, чистые, безопасные и быстрые, что снижает вредное воздействие на окружающую среду. Арлен не рекомендует принимать добавки во время заправки. «Я рекомендую биодизель, потому что он меньше загрязняет окружающую среду и его характеристики такие же», — добавляет он.

Рекомендуется включать при температуре ниже +5 градусов. В среднем предварительный нагрев фильтра занимает от 5 до 10 минут. Также он используется для подогрева любых сыпучих, жидких и других веществ, выдавленных в соответствующую емкость. Подогреватель предварительного напряжения топливного фильтра может быть снабжен таймером. Он служит для регулирования времени предварительного нагрева через 10 минут после начала работы.

По мнению некоторых экспертов, «хорошо отрегулированный дизельный двигатель производит больше твердых частиц, но выделяет меньше вредных газов, чем бензиновый двигатель.Еще один аргумент в пользу этого — продвижение исследований, направленных на поиск альтернативы топливу, полученному из нефти, как в случае с биодизелем. Хотя уровень присадок к дизельному топливу по-прежнему низкий, исследования показали, что он эффективен и значительно снижает выбросы диоксида серы в воздух.

С учетом экономической эффективности дизельные автомобили требуют пристального внимания к профилактическому обслуживанию — замене масел и фильтров. С другой стороны, у них более низкие показатели поломки и ремонта.Чтобы сократить количество ремонтов и обеспечить долговечность двигателя, пользователям следует соблюдать осторожность при заправке топливом. Данные показали, что 70% проб дизельного топлива, собранных в нескольких местах в Бразилии, Уругвае, Парагвае и Аргентине, были загрязнены мелкой эрозией и абразивными частицами, которые вызвали серьезные повреждения двигателя.

Добродетели

№

Бандажный подогреватель топливного фильтра можно установить практически на любой автомобиль с дизельным двигателем;
простота устройства;
простота установки и использования;
низкое энергопотребление подогревателями;
реальная экономия, ведь не нужно покупать дорогое зимнее топливо;
защита двигателя, ведь в холодную погоду без подогревателя сокращается срок службы двигателя.

Для автомобилей каких марок можно использовать

Можно использовать практически все дизельные автомобили, из основных можно выбрать:

Порядок работы и эксплуатация

Проблемы, связанные с использованием загрязненного топлива, включают неисправность и выход из строя важных деталей, таких как насос-нагнетатель, форсунки и т. Д. и внутренние компоненты двигателя. Всех забот мало, так что пора заправиться. При запуске двигателя дождитесь, пока индикатор давления масла не погаснет, только для разгона.Это снижает износ внутренних деталей. Очистка ступицы колеса и смазка подшипников. Посмотрите на уровни масла в заднем и переднем дифференциалах.

Оставайтесь внутри, кто изобрел дизельный двигатель. Он разработал поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором исследовал эффекты естественной химической реакции, которая происходит, когда чистый кислород смешивается с маслом, которое вызывает взрыв. Кроме того, ему пришлось разработать другие изобретения для управления реакцией, такие как шестерни, топливные насосы и другие аксессуары.Три года спустя компания Diesel запатентовала собственный двигатель-реактор, назвав его именем.

внутренний

За границей

Альфа Ромео, БМВ, Фиат, Ауди, Хонда, Хундай, Ивеко, Ниссан, Джип, Дэу, Киа, Мазда, Ситроен, Мерседес, Опель, Пежо, Ровер, Скания, Рено, Мицубиси, Сиат, Шкода, СсангЙонг, Форд, Сузуки, Тойота, Вольво, Вольцваген.

Инструкция по самостоятельной установке

Схема установки: 1 — подогреватель; 2 — фильтр тонкой очистки топлива; 3 — выключатель; 4 — реле; 5 — предохранитель; 6 — светодиод; 7 — замок зажигания; 8 — выключатель с индикацией.

Переключатель с индикацией должен находиться в поле зрения водителя. Подключение производится согласно схеме.

Преимущества использования устройства

Текущая модель перевозок по стране представлена в основном дизельными автомобилями. Для удовлетворения внутреннего спроса на топливо приходится более 30% сырой нефти, перерабатываемой в Бразилии. На этот раз выделенным элементом является замена топливного фильтра, которая, как и любое другое оборудование, должна выполняться в течение периода, указанного производителем и упомянутого в Руководстве пользователя.

Сам мастер

Эта деталь имеет функцию очистки топлива от различных частиц грязи, таких как пыль, ржавчина, вода и отходы из бака. Важно отметить, что это оборудование, например, в некоторых моделях автомобилей с электронным впрыском, расположено под двигателем, что не так хорошо видно.

Порядок работы и порядок работы

Подключаем устройство для запуска автомобиля.
Выполнить подогрев топлива.
Выключить тумблер кабины.
Включите двигатель.

Важно знать

Чтобы не привести к разрядке АКБ, нельзя оставлять обогреватель включенным на длительное время. Включение допускается при постоянно работающем генераторе. Средняя продолжительность жизни около пяти лет. Во избежание поломки ТЭНа ни в коем случае не включайте его при работающем горячем двигателе. Также категорически запрещено подключение без предохранителя!

Используется во всех двигателях внутреннего сгорания, будь то дизельные, бензиновые или спиртовые, с электронными или карбюраторными системами впрыска.В целях безопасности топливный фильтр защищает карбюраторы, форсунки прямого впрыска и чрезвычайно чувствительные блоки подачи топлива.

Расстояние зависит от модели автомобиля и типа впрыска топлива. Плохое топливо неизбежно приведет к досрочной замене этой детали. Так что следите за топливом, которое вы залили в машину. Дизельные фильтры изготовлены из специального материала, предотвращающего попадание загрязняющих веществ в детали для впрыска дизельного топлива. Металлические детали следует обрабатывать от окисления, вызванного присутствием серы в дизельном топливе.В некоторых случаях у них есть резервуар, в котором вода отделяется от высушенного дизельного топлива.

Видео «Обзор подогревателей дизельного топлива Номакон»

О том, что запустить дизель в зимний период очень сложно, знает практически каждый владелец транспорта с дизельным двигателем. В данной статье определены основные причины плохого запуска двигателя и способы избавления от этой проблемы: установка фильтра дизельного топлива на двигатель с подогревом или с использованием традиционных методов подогрева.

Дизельные фильтры бывают трех типов: шерстяные, бумажные картриджные и бронированные. Одна из них — неэффективность фильтрации, вызывающая отказ топлива, отказы двигателя, утечку топлива и даже пожар в крайних случаях. Это также может вызвать дефекты и преждевременный износ компонентов впрыска карбюратора, работу двигателя, коррозию и повышенный выброс загрязняющих веществ. Это очень «огурец», которого можно без труда избежать и с очень низкими затратами по сравнению с проблемами, которые могут возникнуть.

Запасные топливные фильтры Для автомобилей с электронным впрыском необходимо соблюдать те же меры предосторожности, что и выше. Однако технология, содержащаяся в этой части, рекомендует заменять их надежными мастерскими и квалифицированным специалистом.

Причины жесткого запуска

Основная проблема — изменение состава дизельного топлива. При понижении температуры наружного воздуха в холодное время года в масле происходит процесс кристаллизации парафина, который способствует сгущению топлива.В результате этих физико-химических процессов текучесть солярия снижается, и частицы парафина блокируют топливный фильтр. Его емкость значительно снижена. В результате двигатель плохо запускается или вообще не запускается.

Еще одно важное предупреждение, которое необходимо сделать, это то, что этот тип фильтра с бумажным фильтрующим элементом нельзя мыть или подвергать пескоструйной очистке сжатым воздухом. Такая практика крайне нежелательна производителями, чтобы не решить проблему и в конечном итоге повредить изделие.

При обмене лучше всего выбирать марки, которые совместимы с моделью автомобиля, известной на рынке, и доказали качество, чтобы обеспечить большую степень чистоты топлива, безопасность узлов впрыска и долгий срок службы двигателя. Кроме того, они обеспечивают более здоровое сгорание за счет концентрации оптимизированных смесей и не наносят вреда окружающей среде.

Уменьшить коэффициент загустения топлива популярным методом можно, добавив немного керосина или бензина, а также за счет использования различных присадок, облегчающих запуск.Но этот метод не всегда может помочь и имеет ряд существенных противопоказаний и ограничений. Использование недорогих и некачественных присадок может стать причиной поломки. отказ топливной аппаратуры, фильтра и двигателя. Владельцы дизельных агрегатов прекрасно понимают, что ремонт может стоить кругленькую сумму. И не важно, отечественный это автомобиль или иномарка.

При соблюдении всех рекомендаций, содержащихся в инструкции производителя, и регулярном переводе автомобиля в надежную мастерскую можно обеспечить его бесперебойную работу и избежать преждевременного перерасхода топлива и износа деталей.Профилактическое обслуживание имеет множество преимуществ: экономичность, безопасность, снижение выбросов загрязняющих веществ и гарантия более высоких цен при перепродаже. Итак, кому нравится ваша машина, тот заботится о ней.

Эти фильтры работают на легковых автомобилях, автобусах, грузовых автомобилях, буксировщиках, экскаваторах и колесных погрузчиках. Поскольку современные двигатели с впрыском требуют исключительно чистого и однородного топлива, они доставляются с минимальным импульсом. Но вода и мелкие посторонние предметы загрязняют топливо при производстве и транспортировке.Это может привести к аварии и остановке двигателя. Поскольку безупречная работа топливного фильтра чрезвычайно важна, все производители автомобилей и двигателей рекомендуют регулярно заменять его с заранее установленной периодичностью.

Эффективный способ облегчить запуск.

Самый эффективный способ облегчить запуск двигателя — это предварительно нагреть топливный фильтр, в случае чего накапливаются парафиновые отложения. Кристаллизованный парафин забивает микроскопические отверстия фильтрующего элемента, что препятствует нормальному протеканию через него топлива.Подача дизельного топлива частично или полностью прекращается, что приводит к различным проблемам. При этом, как уже было сказано, двигатель плохо заводится, наблюдается значительное снижение мощности, перебои в нормальном рабочем режиме.

К нашим топливным фильтрам предъявляются сложные требования.

Использование качественных фильтрующих материалов защищает топливную систему от мелких частиц грязи. Контроль давления и возврат излишка топлива, подаваемого насосом, обеспечивают необходимую постоянную подачу топлива.Это обеспечивает бесперебойную работу двигателя и экономичную работу автомобиля.

Материалы: только лучшее для безопасности людей, двигателей и окружающей среды.

Изготовлен из высококачественной целлюлозы, современных пластиков или разумного сочетания этих материалов. Конечно, они также идеально подходят для двигателя и типа применения. Практическая разработка: активный фильтр предварительной очистки для отделения воды.

Топливный фильтр с подогревом своими руками

Раньше наши соотечественники боролись с проблемой замерзания топлива в довольно примитивном виде.Прогрев топливной системы и ее элементов производился с помощью или самодельных горелок, горячей воды и бытовых электронагревателей. Эти мероприятия проводились с высоким риском возгорания двигателя и возникновения множества других негативных последствий.

На данный момент кустарные способы обогрева отошли на второй план, так как появилась возможность устанавливать специальные автомобильные электронагреватели, которые без различных последствий осуществляют обогрев топливного фильтра и дизельного топлива.

На первом этапе удаляются частицы грязи, а на других этапах удаляются даже мельчайшие капли воды из дизельного топлива. Комплексная разработка: модуль топливного фильтра, множество функций. Наши современные модули топливных фильтров для тяжелых грузовых автомобилей сочетают в себе несколько функций. Помимо сажевых фильтров и водоотделителей, они включают охладитель топлива, предварительный фильтр насоса, датчик давления на стороне загрязнения и клапаны для регулирования давления и объемного расхода.

Подогреватели

Это очень эффективный метод устранения момента кристаллизации практически в любых суровых погодных условиях.Как правило, эти устройства устанавливаются на узлах топливной системы, которые более подвержены «промерзанию». К ним относятся фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки. Расположенный на нем подогреватель отвечает за подогрев топлива, которое необходимо для запуска дизельного агрегата. На момент использования автомобиля подогрев механизма осуществляется с помощью обратного потока охлаждающей жидкости.

Также в комплект входят ручной заливной насос, клапан для первоначального заполнения сборщиком, два обратных клапана для соединений резервуара и ручная система удаления воды.Двухступенчатые фильтры-сепараторы дизельного топлива. Этап 1 состоит из целлюлозного фильтрующего материала со слоем, приваренным к грязной стороне, чтобы увеличить его способность улавливать грязь. Слой также склеивает множество мелких нот в более крупные капли.

Этап 2 проходит на чистой стороне фильтра, где расположен водоотделитель и надежно вытягивает капли воды из топлива. Машины — неотъемлемая часть нашей жизни. Они нуждаются в постоянном техническом обслуживании, которое, если проводится вовремя и наилучшим образом, сохраняет автомобиль в отличном состоянии на долгие годы.В следующем уроке вы объясните, как накачать дизельный двигатель. Процесс довольно простой, конечно, минимальный опыт и ручная работа в индустрии никуда не денутся.

Электрический обогреватель включается из салона водителем и питается от аккумуляторной батареи. Мощность отопителя зависит от израсходованного количества дизельного топлива и может составлять 15-150 Вт при бортовой сети автомобиля 12 В и 25-250 Вт при сети 24 В. Такой вид обогрева способствует для нагрева фильтра до необходимой рабочей температуры, в результате чего кристаллы парафиновых соединений плавятся за очень короткий промежуток времени, примерно до пяти минут.При использовании комбинированного отопителя процесс нагрева продолжается до того момента, когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет температуры сорока градусов, после чего электрообогрев отключается.

Процедуру проводить в случае возникновения проблем с зажиганием из-за наличия воздуха, препятствующего попаданию дизельного двигателя на разъемы, или просто для очистки двигателя от остатков загрязненных веществ, укрепляющих механизм. Давайте вместе посмотрим, как действовать.

Следует помнить, что никогда не следует прибегать к крайним мерам, потому что вы, вероятно, не сможете начать с автомобиля. Даже если автомобиль не получил повреждений, нужно быть очень осторожным. Если не использовать этилированный бензин, незадолго до этого, когда насос набирает последние литры бензина, они оседают на дне резервуара с остатками, которые образуются с течением времени. Эта грязь блокирует фильтры, препятствуя работе форсунок и, в то же время, насоса. Еще одно очень серьезное последствие — попадание в сам воздушный насос, ведущий к блоку двигателя.

Преимущества использования устройства

Использование подогреваемого фильтра на автомобиле позволяет значительно увеличить срок службы двигателя.

Также нет необходимости закупать различные стартовые добавки, аккумулятор экономит свой ресурс. Запуск двигателя в холодный период способствует чрезмерному износу его деталей, а в случае легкого запуска и быстрого прогрева значительно снижается коэффициент износа. Также исключается частый ремонт топливной системы и ее соединительных элементов.

Типы обогревателей

Они различаются по форме, способу изготовления и монтажа, а также производственным характеристикам.

Учитывая функциональные особенности отопителей, они делятся на несколько типов, которые по-разному нагреваются за счет нагрева фильтра дизельного топлива:

Стержневые обогреватели.
Ремень.
Тип бандажа.
Проточный.
Форсунки-подогреватели.
Впуск топлива.

Назначение бандажного нагревателя

Самым уязвимым звеном топливной системы можно назвать фильтр тонкой очистки.Для прогрева дизеля в таком механизме установлен подпорный ТЭН, выполненный в виде зажима. Утеплитель размещен на внешней поверхности элемента. Нагрев топливного фильтра происходит за счет потребления обогревателем электроэнергии от аккумуляторной батареи. Как правило, он включается за пять минут до возможного запуска двигателя.

Лента

В основном используются для подогрева топливопроводов как перед запуском двигателя, так и во время его работы.

Их также можно использовать для прогрева фильтров и механизмов системы.Благодаря особой конструкции (выполнен в виде ленточной проволоки) им можно обматывать любые детали. Подогрев фильтра дизельного топлива таким устройством обеспечивает нормальную и надежную работу фильтрующего элемента с высокой пропускной способностью.

Форсунки

Форсунки-подогреватели устанавливаются на стандартных участках забора топлива и помогают обеспечить подачу дизельного топлива из топливного бака с очень низкими температурами. Нагретое топливо в баке имеет более жидкую структуру, в нем нет кристаллов парафина, поэтому его легче забрать на забор.Этот обогреватель питается непосредственно от бортовой сети автомобиля.

Проточный

Может выступать в качестве дополнительного оборудования для системы питания двигателя.

Как правило, такие подогреватели устанавливаются непосредственно перед тонкой фильтрацией топлива. Для этого в топливной магистрали делается прорезь и в нее монтируется приспособление. В этом случае прогрев топливного фильтра осуществляется за счет поступления уже прогретой солярки. Так можно обеспечить прогрев на протяжении всего периода эксплуатации автомобиля.

Как работает подогрев топливного фильтра, подробно описано в инструкции по эксплуатации обогревателя.

Для обеспечения нормальной работы и запуска дизеля зимой важно определить, как будет происходить процесс нагрева. Провести подогрев топливного фильтра своими руками или с помощью специального оборудования — сугубо личное дело каждого владельца транспортного средства. Но важно учитывать опасность прогрева вручную, а также невозможность выполнения этой операции вне дома. Гораздо дешевле будет приобрести нагревательный прибор, который сэкономит время на прогревах и избавит вас от различных сложностей при запуске двигателя.

NOMACON — Подогреватели дизельного топлива

ПОСМОТРЕТЬ В ДЕЙСТВИИ

Эффективность нагревателя бандажа вы можете оценить, посмотрев это видео.
Начальная температура фильтра -22 ° C. Скорость демонстрации увеличена в 10 раз. В правом верхнем углу вы можете увидеть фактическое время разогрева.

УСТАНОВКА

Дисковый подогреватель устанавливается между крышкой и топливным фильтром согласно схеме сборки. В комплект нагревателя также входит алюминиевое переходное кольцо и сменная розетка, позволяющая установить нагреватель в случае недостаточной длины штатной розетки (см. Руководство по установке).

ОПЕРАЦИЯ

Дисковый обогреватель включается и выключается выключателем, расположенным в салоне.Светодиодный индикатор в салоне показывает, когда отопитель включен.

ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Все дисковые нагреватели имеют защиту от перегрева и оптимизированное энергопотребление.
Средний срок службы — 5 лет или 3000 часов эксплуатации.
Класс защиты от пыли и воды — IP55

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель	ПД-201	ПД-202
Диаметр посадочной головки фильтра (монтажный диаметр), мм	70
Диаметр кольцевой прокладки (внешний x внутренний), мм	72х62
Диаметр центрального резьбового отверстия фильтра, мм	16х1,5
Источник питания постоянного тока, В	12	24
Номинальная электрическая мощность, Вт — предварительный нагрев — постоянный нагрев	110 150	120 300
Максимальная температура нагревательного элемента, ° С	130
Рабочая температура	от -40 до +45 ° С
Режим работы	Предварительный нагрев (5-10 минут) от аккумулятора, длительный от генератора

ВЫБОР ПРАВИЛЬНОЙ МОДЕЛИ

Чтобы выбрать правильную модель, вам необходимо знать напряжение источника питания вашего автомобиля (12 или 24 В) и убедиться, что ваш фильтр имеет M16x1.Резьба 5 мм на металлическом корпусе.

Список моделей:

ПД-201 (12В, ручное управление)
ПД-202 (24В, ручное управление)

Фильтры для дизельного топлива отличаются друг от друга

Традиционная передовая практика замены топливных фильтров требовала интервалов замены в 30 000 миль. Не имело большого значения, ездил ли кто-то на бензиновом или дизельном автомобиле — за топливным фильтром нужно было следить в любом случае.По мере развития автомобильных технологий и повышения чистоты топлива интервалы замены газовых фильтров резко увеличивались. Фактически, сегодня интервал замены может составлять от 60 000 до 90 000 миль. Некоторые производители газовых двигателей вообще не рекомендуют менять топливный фильтр. Однако эти рекомендации по замене топливных фильтров неприменимы для тех, кто водит автомобиль с дизельным двигателем.

Как профессиональному установщику важно знать, что некоторые из ваших клиентов могут не понимать, чем отличаются фильтры для дизельного топлива.

Чистое топливо необходимо для всех дизельных топливных систем. Фильтр дизельного топлива предназначен для обеспечения того, чтобы топливо было чистым до того, как оно попадет в форсунки. Современные системы впрыска дизельного топлива спроектированы с высокой точностью с очень низкими допусками. Эти системы выделяют много тепла и полагаются на беспрепятственный поток топлива для охлаждения топливного насоса и форсунок. Из-за этих более низких допусков в сегодняшних системах примеси с большей вероятностью станут причиной отказов и дорогостоящего ремонта.Когда топливный фильтр забивается из-за накопления загрязнений, поток ограничивается, что приводит к увеличению тепла и давления. Это дополнительное давление может привести к отказу фильтра, что означает, что он может направить загрязняющие вещества непосредственно в систему впрыска. Как вы понимаете, загрязняющие вещества, проходящие через систему впрыска, могут нанести ущерб работе системы впрыска топлива. Так не должно быть!

Симптомы

Признаки засорения фильтра дизельного топлива могут проявляться в запуске и работе дизельного двигателя.В случае засорения фильтра дизельного топлива двигатель, скорее всего, начнет грубо работать на холостом ходу и, возможно, будет звучать так, как будто он собирается заглохнуть. Особенно это актуально в холодную погоду. После нагрева двигатель может звучать так, как будто он задыхается, потому что в топливные форсунки двигателя не поступает достаточное количество топлива. Распыление двигателя или пропадание во время разгона также является частым признаком засорения фильтра дизельного топлива. В этом случае фильтр собрал слишком много грязи и мусора и не пропускает достаточное количество топлива в камеру сгорания двигателя.Наконец, сильно забитый фильтр повлияет на то, запустится двигатель или нет. Это означает, что двигатель переворачивается, но не запускается — ведет себя так, как будто в нем кончилось топливо, даже если в баке может быть много топлива.

Профилактика

Самый простой способ предотвратить проблемы в системе дизельного топлива — это регулярно менять топливный фильтр. Рекомендации производителя могут незначительно отличаться от одного автомобиля к другому, но хорошее практическое правило — каждые 10 000 миль.Согласно большинству графиков технического обслуживания, это соответствует тяжелым условиям вождения. Если клиент спрашивает, почему лучше придерживаться жесткого графика, объясните, что большинство людей на самом деле ездят не в идеальных условиях. Чувствительны регионы с чрезвычайно высокими температурами, поскольку добавленное тепло увеличивает риск накопления загрязняющих веществ. С другой стороны, автомобили, эксплуатируемые в регионах, где обычно наблюдаются низкие температуры, подвержены гелеобразованию дизельного топлива, что так же плохо, как это звучит, и определенно вредно для здоровья топливного фильтра.

Как профессиональный установщик, готовность объяснить своему клиенту правильное обслуживание топливной системы дизельного двигателя является критически важным аспектом вашего бизнеса. Обслуживание топливного фильтра, вероятно, является наиболее важной частью этого обслуживания. Фильтры для дизельного топлива отличаются друг от друга, и знание их отличия дает вам конкурентное преимущество.

Дизельный обогреватель RTT DIY | MobileandMonitoring

Изначально мы начали эту поездку с маленького приятеля Mr Heater Little Buddy, который согревал нас в палатке на крыше.Little Buddy использует баллоны с пропаном в стиле Coleman на 1 фунт и казался хорошей идеей в то время из-за своего размера и портативности. Однако вскоре мы обнаружили, что его не хватает в нескольких областях:

Mr Heater Little Buddy

— До 5 часов работы

— Произведено много конденсата

-Легко сбил

-Нет температуры

-Стоимость топлива быстро увеличивается

-Не успевает за экстремальными температурами

Наши палатки на земле во время ремонта грузовика в Фэрбенксе, Аляска.

Обогреватель работал нормально, но по указанным выше причинам почти не использовали. Самым худшим недостатком был конденсат. В маленькой палатке на крыше мы просыпались от мокрых стен и потолка. Не то, с чем вы хотите иметь дело во время кемпинга. Однако реальный перерыв в сделке произошел, когда мы были в Фэрбенксе, Аляска. Короче говоря, нам пришлось ремонтировать ступичные подшипники грузовика и жить в наземной палатке более двух недель, которые потребовались, чтобы собрать все детали и произвести ремонт. Как вы понимаете, в Фэрбенксе очень холодно, и в пасмурной погоде был снег.К счастью, у наших хозяев был совершенно новый дизельный обогреватель, который они еще не установили в своем кемпере, и они были достаточно любезны, чтобы продать его нам.

Анимированное изображение, показывающее, как работает дизельный обогреватель

Установка ящика для инструментов обогревателя

Я никогда не слышал о дизельном обогревателе или, как некоторые называют их, стояночном обогревателе до этого момента. На самом деле они довольно просты по конструкции. У вас есть небольшой дизельный двигатель, окруженный пластиковым корпусом, который забирает наружный воздух с помощью вентилятора, пропускает воздух над горячим дизельным двигателем и выдувает этот воздух с другой стороны.Маленький двигатель имеет собственные впускные и выпускные отверстия, чтобы исключить попадание вредного углекислого газа в спальное место. Первоначально эти обогреватели стоили более 1000 долларов, но за последние несколько лет китайские производители сделали гораздо более доступные обогреватели. Теперь вы можете найти обогреватели менее чем за 200 долларов.

Новый дизельный обогреватель, готовый к установке.

Вы можете найти эти китайские дизельные обогреватели как на Amazon, так и на eBay за небольшую часть стоимости обогревателей известных марок.Вот обогреватель, который мы установили с Amazon. В комплект входит практически все, что вам нужно для начала работы. Подробнее об этом позже. Основной блок имеет впускной и выпускной коллекторы, а также небольшой топливный канал, который выступает из нижней части нагревателя. Предусмотрена металлическая пластина, которая прижимает нагреватель к плоской поверхности, а также обеспечивает безопасный отвод тепла рядом с выпускным отверстием.

Нагреватель установлен в ящике для инструментов

Я решил установить нагреватель внутри герметичного ящика для инструментов.Это ящик для инструментов Dewalt «Жесткая система» (DWST08203). Имеет действительно прочную пластиковую конструкцию с резиновым уплотнением, окружающим крышку коробки, и отлично защищает от попадания воды. Из пластика был вырезан простой прямоугольник и отверстия для болтов, чтобы пропустить болты, чтобы закрепить нагреватель внутри коробки. Нагреватель полностью «плавает» внутри ящика для инструментов, поскольку он прикреплен к передней стороне ящика для инструментов.

Затем нужно было просверлить отверстия для входа наружного воздуха и выхода горячего воздуха. В комплекте идет воздухозаборник, который отлично работал.Для выхода горячего воздуха я нашел эти аккуратные быстроразъемные соединения (Deflecto EZDock), чтобы вы могли быстро взять шланг, соединяющий обогреватель с тентом на крыше.

Затем нужно было установить топливный насос и фильтр. Включенный топливный фильтр ужасен и почти мгновенно протек. Я бы предложил использовать что-то вроде этого. Следующим по очереди идет топливный насос с резиновым шумоизолятором с отверстием для его крепления. Я установил его под обогревателем, чтобы не мешать.К сожалению, шумоизоляция не очень помогает при щелчке насоса. Это то, что я хотел бы выяснить в будущем, так как вы можете слышать шум насоса из палатки.

Тестирование обогревателя в наземной палатке.

Время проверки нагревателя. Как ни странно, когда мы начали включать обогреватель, пошел снег. Хорошее время, мягко говоря. Первая первая реакция была ВАУ! Этот обогреватель производит невероятный объем воздуха. Чтобы обогреватель нагрелся до максимальной температуры, требуется около 4-5 минут.Я дал обогревателю поработать весь день около 6 часов, и ничего не загорелось. Ура!

Крепление к заднему бамперу

Таким образом, нагреватель должен быть легко доступен и всегда готов к быстрой настройке. Для этого наиболее очевидным выбором было установить его на задний бампер. Не имея инструментов для изготовления настоящего крепления, я решил привязать его к канистрам. Надеюсь, что в ближайшем будущем смогу сварить подходящее крепление, но поверх топливных баков все получилось неплохо. Кроме того, он удобно расположен рядом с тентом на крыше и источником питания.Привязать его к канистрам с помощью храпового механизма было легко, поиск места для топливного бака потребовал некоторой работы.

нажмите для увеличения

Размер бака, который будет установлен на держателе канистры между пропановым баком. Проследив некоторые линии от держателя канистры, я смог совместить уже существующие отверстия на баке, чтобы установить его. Простая металлическая скоба перекрыла зазор на части держателя газового баллона, в которой было не так много материала.

нажмите для увеличения

Чтобы сохранить черно-серую эстетику грузовика, я использовал черный Flex Seal, который наши хозяева лежали, чтобы покрасить бак. Я использовал кусок ленты, чтобы замаскировать линию, чтобы мы могли видеть уровень топлива, оставшегося в баке. Позже я обозначил линию на каждом заполненном галлоне, чтобы помочь нам отслеживать расход топлива (не показано). Пришлось сделать еще два небольших кронштейна, чтобы стоять на держателе баллона с пропаном.

Трудно увидеть на фотографиях выше, но вы заметите 6 гаек и болтов, удерживающих перемещенный баллон с пропаном. Все смонтировано и хорошо выглядит. Реально залил поворотный рычаг. Приятно иметь столько полезности повсюду в грузовике.

Вот и все настроено. У нас не было времени или ресурсов, чтобы сделать подходящий кронштейн для блока обогревателя, но ремешок с храповым механизмом отлично держался, пока мы не получили возможность его улучшить. Не идеально, но на самом деле он отлично работает, кроме необходимости доступа к канистрам.В то же время он согревает нас и обеспечивает действительно простую и быструю настройку. В коробку помещается все до тех пор, пока это не понадобится. Просто подключите выхлопную трубу и шланг осушителя, подключите питание, и все готово.

Использование сушильного шланга отлично зарекомендовало себя. Они доступны по цене, термостойки и складываются до компактных размеров, которые помещаются внутри корпуса обогревателя. Наряду с использованием соединения Deflecto EZDock я не нашел ничего, что могло бы работать лучше, но было бы неплохо иметь тот, который был черного цвета, чтобы быть менее очевидным.

нажмите для увеличения

Воздуховод, ведущий к тенту на крыше и термостату

Работа нагревателя

Использовать обогреватель очень просто. Сначала вы открываете коробку и подключаете кабель питания. У меня есть выход для сигарет постоянного тока прямо внутри корпуса кемпера. Затем я подключаю короткую выхлопную трубу и убеждаюсь, что рядом с ней нет ничего, так как она сильно нагревается. Затем необходимо подсоединить воздуховод сушилки к обогревателю и вставить другой конец в крышу.Наконец я подбрасываю термостат в палатку на крыше и забираюсь наверх. Весь процесс настройки занимает максимум 2 минуты.

Дисплей термостата меняется в течение 5 минут процесса запуска.

Чтобы запустить нагреватель, просто нажмите кнопку питания на термостате примерно на 2 секунды, и нагреватель начнет свой процесс. В первую минуту свеча накаливания нагревается, и на дисплее отображается красная свеча накаливания. Через минуту вы услышите, как включается топливный насос, и вы начинаете медленно щелкать, а на дисплее отображается синий логотип топливного насоса.Вы также замечаете в это время график, показывающий внутреннюю температуру. Через 2 минуты обычно можно услышать рев огня внутри двигателя. Примерно через 4-5 минут он достигает температуры и дует очень теплый воздух, и вы должны увидеть все 6 полосок полного нагрева.

Циклическое переключение между информационными экранами кнопки OK.

Нагревателем можно управлять путем установки температуры или частоты. Сначала я попробовал установить температуру, но она постоянно включала и выключала нагреватель, поэтому установил частоту, как лучше всего получалось.Значение находится в диапазоне от 1,2 Гц до 5 Гц. В таком небольшом пространстве, как палатка на крыше, я обычно могу установить ее на 1,2–1,6 Гц, и это будет очень удобно в большинстве условий. Самым холодным, в котором я остановился, было -8F, а нагреватель был установлен на 2 Гц.

Пока что даже при -8F палатка на крыше остается хорошей 75F! Это только при использовании менее половины мощности нагревателя. Я очень надеюсь, что смогу вернуться на Аляску, поищу кемпинг -30F и посмотрю, на что способен этот плохой мальчик.

Расход энергии и топлива

10 минут после запуска

Нажмите для увеличения

15 минут после запуска

Нажмите для увеличения

Уровни расхода топлива

нажмите для увеличения

10 минут после запуска

нажмите увеличить

Чтобы проверить энергопотребление нагревателя, я использовал монитор батареи Victron BMV-712 для построения графиков.Следует отметить, что, несмотря на то, что в грузовике все выключено, кажется, что есть небольшая 7-ваттная призрачная тяга. Поэтому вычтите 7w из графика, чтобы получить точные числа. Также нагреватель настроен на постоянный нагрев 1,6 Гц.

На графиках вы увидите, что обогреватель потребляет чуть более 100 Вт в первую минуту. Я хочу предположить, что это прогрев свечи накаливания. Это длится всего минуту, затем падает примерно до 18 Вт с небольшим моментом, когда он достигает примерно 40 Вт, но этот небольшой скачок длится всего около 2 минут, где он останавливается примерно на 12 Вт.Я хочу предположить, что это нагреватель, который нашел частоту, которую я установил вручную на 1,6 Гц. Обычно это самая высокая настройка, которую мы используем, поэтому я подумал, что ее стоит протестировать. Таким образом, при максимальной температуре, необходимой для палатки на крыше, обогреватель потребляет 12 Вт мощности. Это 18 Ач заряда батареи на каждые 24 часа непрерывной работы нагревателя. См. Приведенную выше галерею для получения информации о потребляемой мощности для других уровней мощности.

Теперь, очевидно, с учетом температуры наружного воздуха и того, насколько комфортно ночью вы хотите переодеваться в зависимости от человека и ситуации, я обнаружил, что очень легко установить обогреватель на минимальное значение для большинства ночей.Я также обнаружил, что температура наружного воздуха мало влияет на мощность обогревателей. Даже при самой низкой температуре в кемпинге нам нужно было только установить ее на 2,0 Гц и столько же времени потребовалось для нагрева (5 минут). Я также хотел бы отметить, что я использовал этот обогреватель на высоте до 11000 футов без каких-либо проблем. Действительно впечатляет.

Наконец, обогреватель отлично справляется со своей работой, расходуя мало топлива для продолжения работы. При настройке 1,6 Гц нагреватель потребляет чуть меньше 1 галлона дизельного топлива в сутки.С баком на 2,6 галлона (10 л) вы можете использовать этот нагреватель примерно от 5 до 7 дней, прежде чем нужно будет доливать бак, в зависимости от того, сколько часов вам нужно тепла.

Снежный кемпинг с дизельным обогревателем

Последние мысли через 6+ месяцев

Это было одно из лучших, если не необходимых обновлений, которое получил грузовик. Я никогда не пойду в поход при низких температурах без него, это точно. Этот маленький дешевый обогреватель нас не подвел — от минусовых температур Аляски до высот Колорадо.Это также после того, как он свисал с заднего бампера на расстояние не менее 10000 миль в снегу, дожде, пыли и на многих ухабистых дорогах. Надежность этого обогревателя действительно была самым удивительным. Для дешевой китайской подделки он определенно превзошел мои ожидания.

Мы остановились в Теллурайде, штат Колорадо, на несколько месяцев и сняли квартиру, чтобы заработать немного денег, прежде чем двинуться дальше. Обогреватель простаивал на бампере от 4 до 5 месяцев при некоторых экстремальных температурах (от -10F до 70F).Перед тем, как покинуть Теллурайд, я пошел запустить его, чтобы посмотреть, как у него дела. Обогреватель запустился без проблем. Я не могу их порекомендовать.

На самом деле наш друг, у которого недавно был очень большой дом на колесах, установил такой, и они заявляют, что даже при самых низких настройках им приходится оставлять окно открытым, иначе им станет жарко. Невероятный.

Если вы ищете надежный обогреватель по очень выгодной цене, я настоятельно рекомендую китайский дизельный обогреватель.Пожалуйста, напишите мне, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите поделиться историями о вашей установке.

Кемпинг с обогревателем на высоте 11000 футов и 6 футов.

Полезные советы по обслуживанию дизельного двигателя своими руками

С возвращением в США подержанной военной техники дизельные двигатели приобретают новую волну популярности и возможностей. Итак, если вы работаете в правоохранительных органах, общественной безопасности, управлении операциями в случае стихийных бедствий или в любой другой смежной сфере, то вполне вероятно, что в ближайшем будущем вас попросят выполнить некоторые базовые процедуры технического обслуживания дизельного двигателя.(К счастью, это не будет включать настройку электрической системы, потому что у дизелей нет таких деталей, как свечи зажигания.) Вот несколько основных моментов, которые следует запомнить.

Проверка прокладок. Вам нужно следить за состоянием прокладок дизельного двигателя, потому что они подвержены сильным вибрационным нагрузкам. Во избежание протечек регулярно затягивайте крепежные болты. А когда имеешь дело с негерметичной прокладкой, попробуйте заменить прокладки комплектом. Если один протекает, другие не сильно отстанут.

Замена воздушного фильтра. Хотя задача замены воздушного фильтра (или фильтров) в дизельном двигателе почти такая же, как и в бензиновом, есть несколько отличий, о которых следует помнить. Во-первых, дизельная версия будет располагаться в ящике коллектора холодного воздуха. Как постоянно отмечают специалисты по ремонту автомобилей, наиболее важным отличием при замене воздушного фильтра дизеля является то, что вы должны выключить двигатель, пока вы выполняете работу. Дизельные двигатели имеют мощные воздухозаборники, поэтому почти все, что находится поблизости, может попасть в двигатель в этот момент, если его не выключить.

Замена топливных фильтров. В современных дизельных двигателях большой мощности обычно есть два топливных фильтра. Первичный фильтр расположен между топливным баком и двигателем. Вторичный фильтр, который помогает очистить дизельное топливо до попадания в топливные форсунки, расположен ближе к двигателю. Их замена аналогична замене масляного фильтра на бензиновых автомобилях. Перед тем, как начать, проконсультируйтесь с руководством пользователя.

Прокачка и прокачка топливной системы. Перед заменой топливных фильтров не забудьте удалить пузырьки воздуха из топливопровода через винт для удаления воздуха и заправить топливную систему, желательно с помощью ручного подкачивающего насоса. Вы должны продолжать качать ручку капсюля до тех пор, пока не прекратится шипение воздуха, проходящего через винт для стравливания воздуха.

Слив воды из водоотделителя. Многие дизели имеют водоотделитель, который помогает очистить дизельное топливо от любого примешанного к нему конденсата (обычное состояние). Обычно он расположен рядом с первичным топливным фильтром, и его можно слить вручную, открыв кран петли, ведущий к сборной камере сепаратора.Поддержание уровня топливного бака на «полном» также поможет предотвратить конденсацию воды.

Попрыгать зимой. В очень холодных условиях дизельные двигатели будут работать медленно. Так что для начала вы можете рассмотреть возможность установки электрического нагревателя на блок цилиндров. Или вы можете установить нагревательный элемент последовательно с водяным шлангом. В крайнем случае можно даже немного распылить пусковую жидкость в камеру сгорания.

Помните, что производительность высококачественного дизельного двигателя зависит от качества обслуживания, которое он получает на регулярной основе, а это означает работу, которую вы выполняете.

Свяжитесь с одним из наших представителей, чтобы узнать больше о тонкостях систем дизельных двигателей военного класса.

Как заменить дизельный топливный фильтр

A фильтр для дизельного топлива — это фильтр в топливной магистрали вашего автомобиля, который отфильтровывает загрязнения из топлива. Эти загрязнения могут включать грязь, ржавчину, стружку краски и другие материалы, которые могут вызвать быстрый износ и выход из строя топливного насоса и форсунок. В частности, из дизельного топлива удаляется меньше мусора, поэтому важно заменять фильтр всякий раз, когда он становится толстым из-за загрязнения, чтобы максимизировать фильтрацию и максимально эффективно использовать топливо, которое вы используете.

При замене фильтра убедитесь, что вы находитесь в хорошо вентилируемом месте, вдали от источников тепла и пламени, поскольку скопление дыма может вызвать пожар или взрыв.

Шаг 1 — Найдите фильтр

Убедитесь, что ваш двигатель не работает. Откройте моторный отсек. Топливный фильтр имеет цилиндрическую форму с прикрепленными на обоих концах шлангами. Он будет подключен где-то вдоль топливопровода, но точное местоположение зависит от модели вашего автомобиля. Если вам не удается его найти, посмотрите схему в руководстве пользователя.

Шаг 2 — Отсоедините старый фильтр

К фильтру будет подключено несколько шлангов, включая датчик воды и пробку для слива воды. При отсоединении шлангов приготовьте тряпку или емкость, чтобы уловить вытекшее топливо. Используйте гаечный ключ или отвертку, чтобы ослабить фитинги и снять шланги, освобождая фильтр от топливопровода. Закройте концы топливопровода лентой, чтобы не пролить топливо во время замены.

Шаг 3 — Установите новый фильтр

Если старый фильтр был закреплен монтажными скобами или удерживающими ремнями, прикрепите скобы или ремни к новому фильтру перед его установкой в топливную систему.Уплотнительные кольца представляют собой резиновые шайбы, которые крепятся к болту, удерживающему фильтр на месте. Замените старые уплотнительные кольца на новые, смазанные свежим маслом. Поместите новый фильтр в пустую канистру в топливной магистрали, где вы сняли старый фильтр. Поверните фильтр по часовой стрелке. Затяните болт, чтобы он оставался на месте, но не слишком сильно, иначе возникнут утечки. Присоедините шланги, используя гаечный ключ или отвертку, чтобы затянуть фитинги.

Шаг 4 — Очистка

Протрите область двигателя, чтобы собрать старое или новое топливо, которое могло пролиться или скопиться с течением времени.Закройте моторный отсек.

Шаг 5 — Заправка топливопроводов топливом

Если вы не заправите топливопроводы топливом перед запуском двигателя, вы можете серьезно повредить внутренние детали.

Шаг 6 — Утилизируйте старый фильтр

Не выбрасывайте старый фильтр вместе с мусором, поскольку он содержит опасные материалы, которые могут нанести вред окружающей среде. Вместо этого сдавайте его на переработку в магазине автозапчастей.

Как сделать биодизель — Изготовление комплектов биодизеля

Старший редактор Майк Аллен (который раньше преподавал органическую химию в предыдущей карьере) поднимает перчатки, чтобы закачать метанол в процессор.

«Сделайте собственное дизельное топливо по цене 70 центов за галлон», — гласило объявление в Интернете. Я устал платить за 30 галлонов обычного дизельного топлива каждую неделю, чтобы заправить пикап, поэтому я скачал инструкцию. Вскоре я начал высасывать отработанное масло для жарки из резервуаров за рестораном и смешивать его с щелоком и метанолом в 5-галлонной бутылке, прежде чем заливать его в старый водонагреватель.

Два часа спустя я открыл клапан в нижней части нагревателя, и из шланга потекла черная слизь — биоразлагаемое вещество, называемое глицерином.Вскоре глицерин вытек и превратился в жидкую прозрачную жидкость янтарного цвета: у меня была первая партия биодизеля.

Я сделал первую партию топлива пять лет назад. Если учесть все время, которое я потратил на изготовление самодельного биодизельного процессора (переделанного электрического водонагревателя) и эксперименты с его конструкцией (некоторые партии пошли, ммм, менее чем идеально — мне пришлось заменить два инжекторных насоса на моем грузовике), Мой опыт работы с самодельным топливом часто был неприятным, а иногда и очень дорогостоящим процессом.

С тех пор индустрия биодизеля и технологии развивались. Благодаря профессионально разработанным системам биодизеля, доступным сегодня, этот процесс проще, безопаснее, занимает меньше времени и дает более стабильные результаты. Поэтому я решил попробовать один из имеющихся в продаже процессоров — он поставлялся в упаковке со всем оборудованием и реагентами, необходимыми для производства стабильного высококачественного биодизельного топлива. Используемый здесь процессор FuelMeister имеет на пять клапанов меньше, чем восемь в моем старом самодельном.Он также смешивает щелок и метанол внутри резервуара, чтобы предотвратить опасные разливы.

Безопасность биодизеля

Да, вы можете приготовить биодизель в пластиковом ведре, используя немного больше, чем очиститель для слива, антиобледенитель на газовой линии и деревянную ложку, если вы знаете, что делаете. Но это может быть опасно. Брызги щелока и / или метанола в глаза могут ослепить. А электрические насосы, оставленные без присмотра, в присутствии сотен галлонов легковоспламеняющихся веществ, по понятным причинам заставят вашего местного пожарного начальника нервничать.К тому же некачественный продукт повредит ваш очень дорогой дизельный ТНВД. Наш совет? Тщательно исследуйте производство биодизеля, прежде чем приступить к рутине сумасшедшего ученого.

1. Начните с фильтрации отработанного растительного масла, чтобы удалить остатки пищи от фритюрницы. Мы использовали малярный фильтр. Фильтрат в основном панировочный, иногда с кусочками … чего-то. Смешайте все масло из разных источников, чтобы получить однородный образец.

2. Затем нам нужно провести титрование, чтобы увидеть, насколько кислотно масло. Добавьте небольшое количество индикаторного красителя фенолфталеина к тщательно приготовленной смеси метанола и гидроксида натрия. Добавьте в смесь образец кислого отработанного масла с помощью калиброванной пипетки.

3. Влить струйкой подготовленный основной реагент, пока смесь не станет фиолетовой в течение 10 секунд взбалтывания.Количество добавляемого здесь реагента определяет количество метоксида (смесь метилового спирта и гидроксида натрия), добавляемого к маслу для завершения процесса переэтерификации. Для расчета суммы требуется простая математика или справочная таблица.

В процессе преобразования растительного масла в биодизель в процессе, известном как переэтерификация, задействовано довольно много химии. Растительное масло (VO) состоит из цепочек жирных кислот, удерживаемых вместе молекулами глицерина.Метанол разрывает цепочки жирных кислот. Едкий щелочной щелок (гидроксид натрия, хотя вы также можете использовать гидроксид калия) отщепляет глицерин (тяжелый спирт) от этих цепей, а метанол (легкий спирт), в свою очередь, заменяет глицерин, оставляя более короткие и легкие, больше горючих молекул. В результате получается масло, которое хорошо горит как прямая замена дизельному топливу на нефтяной основе, с остатками глицерина на дне бака от 12 до 15 процентов. Щелок в этом случае действует только как катализатор и не расходуется в процессе.

С другой стороны, отработанное растительное масло (WVO), которое мы получаем через черный ход в ресторанах, является несколько кислым, потому что оно содержит свободные жирные кислоты, которые образуются при нагревании и приготовлении пищи. К счастью, эта кислотность нейтрализуется чрезвычайно щелочным щелоком, необходимым для переэтерификации. Добавление щелока превращает свободные жирные кислоты в форму мыла, большая часть которого будет стекать вместе с глицерином. Оставшееся мыло удаляется при стирке. Конечно, мы должны быть уверены, что количества щелочного щелока достаточно, чтобы уравновесить кислотность, иначе мы получим некачественное топливо.

4. Нагрейте масло до 120 F, затем добавьте рассчитанное количество смеси метанол / гидроксид. Используемый нами процессор FuelMeister позволяет вам смешивать метанол / щелок внутри резервуара, прикрепленного к крышке. Перемешивайте в течение часа, опустив шланг перекачивающего насоса обратно в емкость. На этом этапе масло будет преобразовано в биодизельное топливо. Дайте более тяжелому глицерину отстояться в течение нескольких часов.

5. Слейте глицерин снизу до тех пор, пока из клапана не станет более светлого и тонкого биодизеля. Затем используйте воду, чтобы смыть излишки метанола, щелока и мыльного раствора с биодизельного топлива. Через несколько часов вода осядет на дно емкости, откуда ее можно будет слить.

6. Дайте топливу проветриться в течение дня или двух с закрытым верхом, чтобы дать рассеяться любой мутности (вызванной небольшим количеством оставшейся воды).

Вы не сможете производить биодизель , если у вас нет пары высококачественных ресторанов в вашем районе. Жирные ложки применять не нужно. Это потому, что чем чище WVO, тем лучше биодизель. В ресторанах, которые пережаривают еду, не часто меняют масло или готовят много замороженных продуктов, масло будет с высоким содержанием свободных жирных кислот.

Что касается воды, то лучше меньше. Всего лишь 5 процентов в WVO может оставить в вашем процессоре порцию мыльной глотки вместо биодизеля.Вы не хотите иметь дело с беспорядком по уборке, поэтому осторожность при выборе сырья окупится в долгосрочной перспективе. Нагрейте пару унций WVO на сковороде. Если он шипит, значит, воды слишком много. Эту воду можно удалить, нагрея масло до температуры выше 220 градусов в открытом контейнере, а затем дав ему остыть. Но это потребляет много энергии, и вам придется присматривать за всем бизнесом из-за опасности возгорания. Лучше всего просто найти более качественный WVO.

Оживленные рестораны похожи на конвейеры по приготовлению пищи.Они нагревают масло в одно и то же время при правильной температуре и каждый день жарят примерно одинаковое количество еды. Они также меняют масло для жарки в одно и то же время и одним и тем же способом каждую неделю. Другие места не так осторожны, и их масло дает мне меньше биодизеля более низкого качества за партию. Я получаю почти весь свой WVO из двух местных ресторанов, и у меня никогда не было воды в масле. Переработка биодизеля стала популярной. Раньше рестораны приходили в восторг, когда я забирал старое масло, не заряжая его.Теперь WVO — это товар, мало чем отличающийся от сырой нефти. Когда обычное дизельное топливо стоит около 2,50 доллара за галлон, я плачу 0,30 доллара за галлон. Когда дизельное топливо стоило 4,85 доллара за галлон, я платил 0,60 доллара за галлон.

Процессор на 40 галлонов, который мы использовали здесь, стоит почти три тысячи. Мы сэкономили около 1,20 доллара за галлон по сравнению с нынешней ценой на бензин и дизельное топливо, если не считать 2995 долларов за процессор. Это означает, что нам нужно будет сделать 62 или более партии, чтобы окупить вложения, или одну партию каждые шесть дней — в течение года. Пару партий может быть забавным, но проводить каждую субботу с жирными руками может оказаться утомительным занятием.Вам также необходимо создать место для хранения WVO, метанола и биодизеля, которые легковоспламеняющиеся, и место для работы. Не забывайте, что вам также необходимо утилизировать остатки некачественного WVO, изрядное количество глицерина и случайную партию глопа. После переэтерификации остается избыток метанола и щелочи, и коммерческие производители биодизельного топлива извлекают метанол и используют его для следующей партии. У местных властей может быть мнение относительно правильной и законной утилизации глицерина.

Вам по-прежнему необходимо использовать изрядное количество обычного минерального дизельного топлива в вашем баке вместе с домашним топливом, особенно зимой, когда низкие температуры превращают даже самое качественное биодизельное топливо в желе.

Кроме того, нынешнее производство дизелей с прямым впрыском не очень хорошо работает при концентрациях биологических веществ выше 10 процентов. Почему? Чтобы термически очистить сажевый фильтр (DPF), система впрыска периодически впрыскивает топливо в цилиндр во время такта выпуска, чтобы повысить температуру выхлопных газов до уровня, достаточного для воспламенения угля внутри DPF.Уголь просто сгорает, оставляя DPF готовым для фильтрации большего количества частиц. Биодизель, более вязкий, чем минеральное дизельное топливо, прилипает к стенкам цилиндра и смывается мимо колец в картер. Это может привести к разбавлению моторного масла и потенциально вызвать повреждение двигателя. Большинство производителей автомобилей запрещают использование биодизеля с содержанием более 10 процентов, если вы ожидаете гарантийной защиты. Биодизель лучше всего работает в старых дизельных транспортных средствах с механическим впрыском в камеру предварительного сгорания.

Не говоря уже о мерах предосторожности, вы можете производить дизельное топливо экологически рационально, сокращая при этом загрязнение окружающей среды.Получение хорошего поставщика WVO при низких ценах на топливо должно гарантировать адекватное предложение при повышении спроса. Биодизель очень хорошо хранится в прохладном и сухом месте, если вы впрыснете немного азота из сварочного цеха в верхнюю часть бочки.