Полировать фары своими руками: Полировка фар своими руками

Зачем необходимо проводить полировку

Полировка, в первую очередь, улучшает внешний вид вашего автомобиля. Также это помогает улучшить качество освещенности и вернуть первоначальную яркость. Хорошая полировка перестаёт слепить водителей встречных автомобилей и убирает мелкие сколы и царапинки.

Что понадобится для полировки

Рассмотрим, что нужно заготовить для полировки фар:

• Много чистой воды.
• Наждачную бумагу нескольких видов зернистости.
• Абразивную или зубную пасту.
• Сухие полотенца, тряпки и салфетки.
• Обезжириватель.
• Полироль для блеска.
• Малярный скотч.
• Шлифовальную машинку, если планируете полировать с её использованием.

Полировка дома

Полировку фар своими руками в домашних условиях возможно осуществить несколькими способами.

Наждачная бумага

Сначала необходимо обклеить малярным скотчем все детали, примыкающие к фарам, чтобы не повредить их в процессе чистки. Наждачную бумагу подбирают с зернистостью от 600 до 1000. Больше лучше не использовать, а то обработка получится грубой, и есть вероятность повредить поверхность.

Далее проводим зачистку, постоянно смачивая бумагу и фары водой. Начинаем с максимальной зернистости и переходим к бумаге с минимальной, чтобы сгладить поверхность. После этого обработайте фары средством для блеска с использованием мягкой губки.

Зубная паста

Это довольно необычный, но эффективный метод. Полировка с помощью зубной пасты происходит следующим образом. Сначала изолируем фару.

Далее начинаем работать щеткой и зубной пастой. Пасту добавляем по необходимости. По окончанию убираем остатки пасты и протираем фару мягким полотенцем.

Абразивная паста

Какая паста нужна для полировки? Всё зависит от ваших финансов. Ее можно приобрести на автомобильном рынке или в магазине.

На упаковке прочтите инструкцию для применения. Шлифовка займёт около часа времени. Наносите пасту на поверхность, чистите щеткой и вытираете остатки.

Как видно из вышеуказанных примеров существует три способа полировки фар без машинки.

Машинка для шлифовки

Полировку фар автомобиля также можно сделать, используя шлифовальную машинку.

Первым делом необходимо обезжирить поверхность и обклеить поверхность малярным скотчем, чтобы избежать ненужных повреждений. Наждачную бумагу применяют сначала крупнозернистую постепенно уменьшая зернистость.

На каждый вид бумаги затрачивают приблизительно три минуты. Не забывайте постоянно смачивать наждачную бумагу водой. Следующим этапом используют шлифовальную машинку, используя поролоновый круг.

Стекло

Фары из стекла в настоящем время встречаются довольно редко. Сейчас практически все автомобили оснащены более дешевыми пластиковыми фарами. При полировке стекла есть несколько важных особенностей.

Обязательно используйте прозрачный полимер, который сушится ультрафиолетовой лампой. Он поможет закрепить мелкие сколы и царапины. Для самой полировки можно применять абразивную или зубную пасты, но зубная паста не даст хорошего результата.

Чистка изнутри

Если внешняя полировка не дала идеального результата, то попробуйте очистить фар изнутри:

• Снимите фары и проверьте на предмет сильных повреждений.
• Промойте фары от внешней грязи и пыли.
• Обезжирьте пластиковую поверхность.
• Сделайте полировку, пока поверхность фары не станет гладкой на ощупь.
• Очистите поверхность от пыли. Покройте средством для блеска «полироль».
• Поместите фары на автомобиль.

Противотуманные фары также можно полировать всеми вышеуказанными способами.

Полировка требует аккуратности выполнения и примерно час затрачиваемого времени. Вариант полировки выбирайте в зависимости от степени повреждения пластика или стекла.

Обязательно соблюдайте осторожность. Полировку производите по мере необходимости, но самым лучшим вариантом будет — дважды в год.

Полировка фар главным образом улучшает видимость на дороге, что является залогом вашей безопасности.

Фото полировки фар своими руками

Также рекомендуем просмотреть:

Полировка пластиковых фар своими руками

   В настоящее время, на большинстве импортных машин, установлены пластиковые фары, вместо классических стеклянных. В этом есть свои плюсы: 
— такие фары более дешевые для производства;
— есть возможность выполнить более сложные элементы форм пластиковых фар, в отличии от стеклянных;
— травмобезопасность и так далее.
 Но пластиковые фары обладают одним существенным недостатком. Поликарбонат становится матовыми, желтеет и покрывается микроцарапинами и сколами. В этом случае, пластиковые фары автомобиля являются своего рода показателем возраста и жизненого цикла машины. Естественно, каждый хозяин хочет, что бы его машина была молода, хотя бы на вид. Для этого, не нужно покупать новые пластиковые фары, достаточно только отполировать стекло фар. Об этом и будет рассказано в настоящей статье.

Подготовка и операции по полировке пластиковых фар своими руками

 Отполировать фары можно своими руками не прибегая к услугам мастерской если у вас есть возможность взять на время, а может быть есть своя шлифмашинка. Полировка руками возможна, но наиболее трудоемка. Пластиковые фары можно восстановить двумя способами.
Первый
Использовать специальный полироль, который действительно улучшит внешний вид фар, но к сожалению только на время. Так как не снимает слой поликарбоната, а лишь только полирует и заполняет неровности.
Второй
Наиболее действенный и координальный. С помощью абразивных материалов снять верхний слой и в последствии отполировать уже поверхность фары под данным слоем. К сожалению такой процесс полировки пластиковых фар не бесконечен, так как пластик тоже имеет свою толщину и со временем просто истрется. Но следующий раз будет не скоро не ранее 3-5 лет. Очень сильно пластик стареет на солнце от этого будет зависеть и период до следующего этапа полировки.
Еще одна догма
можно не заморачиваться по поводу полировки, но сразу скажем что это заметно сказывается на пропускной способности фар и соответсвенно освещенности дороги ими. Когда фары теряют свою пропускную способность со временем это не так заметно, но изменив их фильтрацию за раз мы сможем ощутить существенную разницу. Неплохой пример когда выезжая из освещенного города на неосвещенную трассу, в случае грязной погоды после протирания обмывания фар освещенность значительно возрастает.
И так если кто решился то, что нам надо будет для полировки поликорбоната фар. 

Инструменты и материалы для полировки фар

Шлифмашинка которую можно заменить специальной насадкой в виде круга с возможностью переустановки абразивной шлифовальной бумаги. Если и дрели с насадкой нет, то запаситесь терпением и выполняйте все вручную.

— Ключи для снятия фар
— Наждачная бумага, шкурка (круги или листы зернистостью 600, 1000, 3000),
— Паста для полировки (около 50 г каждой),
— Малярный скотч
— Емкость с водой
— Тряпки, войлок для окончательной полировки.

 Материалов, как вы заметили немного, но шкурку 3000 найти в розничной продаже почти невозможно, а абразивные пасты зачастую продаются в таре большого объема. Все это есть в малярных мастерских, поэтому целесообразно обратится именно туда в поисках данных материалов.   

Подготовка фар к полировке.

 Подготовка заключается в том, что бы нам возможно было отполировать именно стекло фары, а не кузов или еще что — то. Лучше всего для этого демонтировать фару. Если сильно вам этого не хочется делать то обклейте вокруг периметра фары малярный скотч. Обклеить нужно в несколько слоев так что бы шлифмашинка не повредила кузов, при этом операцию полировки выполнять также более тщательно чем при снятой фаре. Очищаем фару от пыли вначале мыльным раствором,

а потом безводяным  обезжиривающим раствором от гудрона и масел

насухо протираем салфеткой

Грубая полировка фар и выравнивание поверхности поликорбонатного стекла

Шкуркой зернистостью 600 снимаем с поликорбоната фары верхний слой, наиболее изцарапанный и потерявший первоначальный блеск. Полироват фару лучше намочив водой, при этом подливая воду во время всего процесса полировки.

После этого стекло фары становится еще мутнее. При использовании дрели не выставляйте высокие обороты. Все это необходимо предпринять чтобы поликорбонат снимался только механически. Чтобы стекло фары не прегревалось и слои поликорбоната не пермешивались от размягчения и текучести, тем самым углубляя помутнее внутрь материала.  Далее полируем фары шкуркой зернистостью 1000 и 3000. Теперь вся поверхность равномерно снята. Пусть вам не кажется что фара испорчена, это только начало полировки и даже можно сказать ее еще и не было.

Доводочная полировка фар

Промываем фару от мехинических частиц

Далее используем поролоновую губку в купе с шлифмашинкой и абразивными пастами.

Желательно использовать два состава паст для обдирки и полировки. Зависит от зернистости состава. Пасты можно использовать и те что применяются для полировки кузова. При этом выполнить полировку в три этапа. Первый- грубой пастой, второй-смешением паст, третий- доводочной полировальной пастой. В конце можно дополнительно вручную отполировать фару с мягкой тканью и доводочной пастой. Фару хорошо промыть водой.  После этого, фару можно установить на место или удалить малярный скотч, смотря что вы выбрали на первом этапе. Полировка фары проделана.

После полировки фар, вид автомобиля будет значительно лучше, не говоря уже о улучшении свтопропускающей способности стекла самой фары.
 Альтернативным вариантом полировке фар является процедура нанесения лакового покрытия. Так более подробно о таком методе восстановления фар можно узнать из статьи «Восстановление прозрачности фар без полировки, посредством нанесения лака».

как отполировать пластиковые фары и стекло?

В процессе эксплуатации корпуса фар в результате постоянного отрицательного воздействия, оказываемого различными факторами, утрачивают изначальную прозрачность, что является причиной уменьшения интенсивности пропускаемого ими светового потока. Устранить это можно путем полировки. Как отполировать пластиковые фары и стекло фар? Технология осуществления этой процедуры в домашних условиях рассмотрена в приведенной статье.

Особенности

Прежде всего, следует рассмотреть некоторые особенности фар и работ по их восстановлению. В недалеком прошлом в качестве материала для производства корпусов фар применяли стекло. К настоящему времени его заменили на поликарбонат. Стекло более устойчиво, в сравнении с данным материалом, к механическим воздействиям, однако поликарбонатные корпуса фар проще восстановить.

Существует множество факторов, воздействующих на корпуса фар и приводящих к их повреждению. Они представлены, например, мелкими камнями, насекомыми, ультрафиолетовыми лучами. В результате влияния названных факторов на деталях образуются царапины и сколы. Кроме того, корпуса фар могут изменить светопропускающие свойства в результате применения декоративной пленки или тонировочного лака. Такие нежелательные изменения представлены помутнением или пожелтением.

В любом случае перед началом восстановительных работ следует осмотреть характер и глубину всех повреждений корпусов фар. Необходимость этого объясняется тем, что характеристики дефектов определяют технологию, а соответственно, сложность и продолжительность полировки.

Так, например, если для устранения поверхностного налета достаточно снять лишь верхний слой материала корпуса фары, то, чтобы удалить глубокие царапины, потребуется полировать до соответствующей глубины.

Материалы, инструменты

Из описания того, как отполировать фары, можно получить представление о перечне необходимого для рассматриваемых работ снаряжения. Оно представлено абразивным материалом в виде кругов или наждачной бумаги, полировочной пастой и шлифовальной машинкой. Как видно, для полировки потребуется совсем небольшое количество материалов и инструментов, которые можно приобрести в магазине автотоваров. Причем последний из приведенных инструментов использовать не обязательно. Полировку вполне можно осуществить без него, то есть вручную, однако полировальная машинка служит для ускорения и упрощения работ.

Отдельно следует рассмотреть материалы, относящиеся к категории полировочных составов. Данные изделия могут быть представлены различными пастами, причем даже не относящимися к автокосметике, например, зубной пастой или пастой ГОИ. Основным требованием к этим материалам является наличие абразивных свойств, обеспечивающих возможность заглаживания обработанной наждачной бумагой поверхности корпуса фары.

Помимо материалов и инструментов для полировки, потребуются также материалы для защиты прилегающих к фарам участков кузова автомобиля. В качестве таких изделий можно использовать малярный скотч.

Подготовительные работы

Корпус фары необходимо вымыть водой с моющим средством или раствором уксуса и протереть чистой ветошью.

Перед началом полировки фар автомобиля своими руками в любом случае нужно обеспечить защиту прилегающих к ним участков кузова, представленных передними кромками капота и крыльев, краями радиаторной решетки и верхней частью бампера.

Необходимость изоляции данных элементов объясняется тем, что в ее отсутствии в процессе полировки корпусов фар велика вероятность удаления верхнего слоя лакокрасочного или хромового покрытия упомянутых деталей. Для защиты, как было упомянуто выше, применяют малярный скотч. Причем оклеить им нужно не только прилегающие к фарам металлические и пластиковые кузовные элементы, но и резиновые уплотнители, если они имеются.

Наилучшим и наиболее безопасным вариантом считают демонтаж фар и осуществление полировки в стороне от автомобиля. Хотя существует мнение о том, что это целесообразно лишь в случае полировки внутренних поверхностей корпусов фар. Дальнейшая последовательность работ определяется выбором абразивного материала.

Полировка абразивной пастой

На рынке представлено множество моделей таких материалов. Они отличаются как составом, так и технологией применения. Поэтому в процессе выбора нужно тщательно изучить особенности рассматриваемых полировочных смесей, а перед применением ознакомиться с прилагаемой к материалу инструкцией.

Полировка пластиковых корпусов фар своими руками абразивной пастой занимает около часа.

Полировка зубной пастой

Полировку корпусов фар своими руками данным средством целесообразно осуществлять в отсутствии на них сколов и крупных царапин, так как в таком случае она дает наиболее ощутимый эффект. Лучше всего рассматриваемый материал подходит для удаления мутности, грязи и пыли. Путем использования зубной пасты, которую по соответствующим свойствам можно отнести к категории мелких абразивов, можно отполировать как пластиковые, так и стеклянные корпуса фар.

В случае выбора для полировки корпусов фар автомобиля своими руками данного материала, помимо тюбика зубной пасты, потребуется ветошь и вода.
Процесс полировки состоит в обработке круговыми движениями с усилием поверхности фары тряпкой с зубной пастой. Затем пасту смывают и вытирают фару. После этого наносят полироль и полируют.

Полировка пастой ГОИ

Для рассматриваемых работ потребуется, помимо пасты ГОИ, приобрести войлок, смазку, защитный полироль, представленный тонким абразивом, фланель или аналогичный мягкий материал для финишной полировки.

Пастой ГОИ, как и зубной, следует полировать только имеющие мелкие царапины либо налет стеклянные и пластиковые корпуса фар.

Перед началом работ в войлочный круг необходимо втереть пасту ГОИ вместе со смазкой так, чтобы первоначальный белый цвет изменился на зеленый. Затем пастой ГОИ обрабатывают корпуса фар автомобиля. В случае использования для полировки дрели необходимо настроить данное устройство на минимальную частоту вращения в 800-1000 об/мин. Полировку следует осуществлять плавными движениями без чрезмерного давления. По мере подсыхания пасты ГОИ зеленый цвет будет исчезать. Данную операцию осуществляют двукратно. После этого корпус фары автомобиля обрабатывают полиролью полировочным кругом на протяжении 10-20 с.

Полировка крупным абразивом

Данный способ полировки фар автомобиля значительно сложнее выше рассмотренных, так как подразумевает удаление верхнего слоя материала. В качестве примера можно рассмотреть Abralon. Так называют круги с абразивным слоем различной зернистости на плотной ткани с поролоновой подушкой. Помимо данных изделий, потребуются полироль и ветошь. Стоимость названных материалов значительно выше, в сравнении со снаряжением для ранее рассмотренных типов работ, однако их хватит на то, чтобы несколько раз отполировать стекло или пластик фар. Кроме того, с помощью данных изделий можно устранить глубокие сколы и царапины.

Первый этап полировки осуществляют кругами Abralon-600. Предварительно их увлажняют для увеличения эффективности и уменьшения образования пыли. Когда стекло или пластик корпусов фар обретет равномерную матовую поверхность, их моют, а затем повторяют шлифовку кругами зернистостью 1000, 2000 и 4000. В результате добиваются почти прозрачной отшлифованной поверхности.

Полировку своими руками осуществляют при средних оборотах и среднем давлении. В противном случае стекло корпусов фар может треснуть, а пластик – расплавиться в результате нагрева. По окончании шлифовки стекло или пластик моют и вытирают. Затем проводят окончательную полировку фар полиролью.

Полировку корпусов фар своими руками в домашних условиях без применения электрических инструментов осуществляют наждачной бумагой зернистостью 600, 800, 1000, 2000, предварительно смоченной в воде. Если стекло или пластик имеет глубокие повреждения, обработку начинают абразивом зернистостью 600, для устранения небольших дефектов используют шкурку на 1000. По ходу работы постепенно снижают зернистость шкурки, завершая абразивом на 2000. Каждую замену материала сопровождают промывкой фар. Окончательную полировку осуществляют полиролью, используя для нанесения ветошь.

Выводы

Полировку фар в домашних условиях следует осуществлять с периодичностью в 2 года. Это позволяет компенсировать потерю их эффективности в результате понижения светопропускающей способности из-за дефектов. Способ полировки нужно выбирать, прежде всего, на основе глубины повреждений корпусов фар. Другими словами, параметры дефектов определяют технологию, а соответственно, сложность и длительность полировки, а также перечень снаряжения. Путем применения электрических устройств можно не только упростить полировку, но и сократить время ее выполнения примерно в 2 раза.

Интересное по теме:

Восстановление фар вручную

Многие автомобили в стандартной комплектации оснащены пластиковыми фарами, а в течение многих лет воздействия элементов и ультрафиолетового излучения, они часто становятся блеклые, туманные и пожелтевшие. В первую очередь это вызывает потускнение и неправильная дифракция лучей фар, что делает их опасными, часто провал Минтранса здесь, в Великобритании, и вызывает огромную озабоченность почти каждого другие государственные органы проверяют по всему миру. Также гарантировано датировать автомобиль и, что, пожалуй, наиболее важно, подвести окончание в остальном безупречно детализированный автомобиль.К счастью, лекарство простое. Используя выбор света абразивы, потускневшие пластиковые фары легко реставрируются… даже вручную, без необходимости в дорогостоящем специализированном оборудовании или специальной фаре комплекты для реставрации. Фактически, вы можете эффективно освежить свои туманные фары. используя некоторые продукты Auto Finesse, которые, вероятно, уже есть в вашем Детализация арсенала. И все это без необходимости пережить травму сначала удалите их …

Шаг 1. Очистка

Сначала очистите свой автомобиль как обычно, проведя тщательную предварительную мойку и контактную мойку.После ополаскивания и сушки автомобиля лучше всего дополнительно обработать фары с помощью универсального очистителя Verso и щетки для детализации. Сначала обработайте всю линзу, а затем обратите особое внимание на края, где может скапливаться грязь. После еще одного полоскания и сушки вы будете готовы к работе.
Первый этап самый простой: вам нужно очистить поверхность фар, насколько это возможно. Хотя для реставрации вы будете использовать абразивные материалы, любой песок или грязь, оставшаяся на поверхности перед началом работы, может нанести еще больший ущерб, вызывая глубокие царапины и врастая в относительно мягкий пластик во время работы. Итак, вам нужно начать реставрацию с как можно более безупречной поверхности.

Шаг 2: Маскировка

Маловероятно, что вы будете снимать фары для этой работы, а это означает, что окружающие области будут нуждаться в небольшой защите.
Используя малярный скотч хорошего качества, заклейте фары на дюйм или около того, стараясь, чтобы лента была во всех углублениях, избегая при этом поверхности линз. Это защитит любое лакокрасочное покрытие или отделку от царапин, которые могут быть вызваны перекрытием абразивных материалов.

Шаг 3: Мокрая шлифовка

Во многих случаях выцветшие пластиковые фары можно вернуть к жизни с помощью всего лишь набора лакокрасочных составов и полиролей. Однако для наиболее сильно поврежденных поверхностей может потребоваться более жесткие абразивные материалы, чем те, которые используются в средствах для коррекции окраски.
Влажное шлифование предполагает использование влажной и сухой бумаги различных сортов, от более крупной до более мелкой. Однако имейте в виду, что для линз из мягкого пластика вам понадобится бумага более тонких сортов, чем та, которую вы найдете в автомастерской для шлифования шпатлевки и удаления ржавчины.Лучше всего использовать бумагу с зернистостью более 1000, чтобы избежать ненужных повреждений — здесь мы используем бумагу с зернистостью 1200, 2000 и 3000, начиная с зернистости 1200. Чтобы предотвратить чрезмерное шлифование или ожог поверхности, также лучше выполнять этот процесс вручную, а не использовать шлифовальный станок или шлифовальный станок двойного действия.
Самое главное, чтобы поверхность оставалась влажной в течение всего процесса, это необходимо для смазывания бумаги и предотвращения перегрева. Лучше всего подойдет распылитель с небольшим количеством автомобильного шампуня Lather Car Shampoo, залитый водой.
Слегка надавив и давая влажной и сухой бумаге сделать всю работу, используйте каждый сорт бумаги по очереди, шлифуя первый сорт в одном направлении, второй — в противоположном, и повторяя процесс с каждым последующим сортом. . Избегание круговых движений предотвратит появление сильных вихревых следов, которые позже потребуют чрезмерного смешивания.
Держите влажную и сухую бумагу ровно на поверхности во время работы, после каждого прохода распыляя еще больше мыльного раствора, а затем вытирая остатки.Когда вы обнаружите, что бумага скользит по мокрой поверхности с небольшим сопротивлением, пора переходить к следующему уровню.
Вы увидите, что после обработки всех сортов бумаги (а линзы оставлены для высыхания на воздухе) пластик будет гладким на ощупь, но все же очень потускневшим.

Этап 4: Полировка

Этап восстановления и полировки заключается в дальнейшем улучшении поверхности с использованием набора восстанавливающих, полирующих и улучшающих составов, которые можно найти в нашей системе Revitalize.Этот процесс удалит матовость и легкие царапины, оставленные влажным шлифованием, и останется чистая блестящая поверхность.
По сути, составы Revitalize используются так же, как и на лакокрасочных покрытиях. И хотя желаемый результат может быть достигнут еще проще, используя наш полировщик двойного действия DPX и полноразмерные подушечки Revitalize, относительно небольшая площадь поверхности фары означает, что для наших точечных подушек Revitalize 85 мм и шайбы Handi не требуется намного больше усилие. Они особенно подходят для тех, у кого нет машинной полировки или доступа к электричеству.
Еще раз, идея состоит в том, чтобы работать от самого грубого состава к лучшему (Revitalize NO: 1 — Revitalize NO: 3), используя разные подушечки для каждого состава и полируя любые остатки чистой салфеткой из микроволокна между этапами . Однако на этот раз наилучшие результаты достигаются при нанесении каждого продукта на поверхность легким давлением и небольшими круговыми движениями внахлест.

Шаг 5: Отделка и защита

Если после обработки компаундов требуется дальнейшая доработка, это можно сделать таким же образом, используя Tripple All-in-one Polish.В подавляющем большинстве случаев составных этапов будет более чем достаточно, и все, что потребуется, это финальный бафф с помощью Finale Quick Detailer, чтобы добавить больше блеска поверхности, а также слой защиты от элементов.
Для пластиковых линз не требуются герметики или воски, но вы все равно можете добавить дополнительную защиту с помощью гидрофобного ополаскивателя Aqua Coat или пены Lavish Ceramic Foam во время последующих профилактических стирок.

Как чистить фары: хитрости, которые стоит попробовать своими руками

Последнее, что вам нужно, когда вы едете под дождем, снегом или зимним туманом, — это грязные автомобильные фары.

Прежде чем тратить сотни долларов на их замену, вам следует подумать о их восстановлении. Вы сделаете вождение ночью проще и безопаснее, а также сэкономите несколько долларов.

По словам Брайана Нобла, менеджера по маркетингу компании Sylvania Automotive в Северной Америке, два фактора влияют на появление тумана в фарах: дорожный мусор и солнечные УФ-лучи. Оба стираются на защитном покрытии фар. Чтобы исправить ситуацию, необходимо удалить поврежденное покрытие и добавить новое защитное покрытие.

Хотя эксперты говорят, что вам следует принести свой автомобиль для профессиональной реставрации фар, вот некоторые из наиболее распространенных домашних методов, которые мы видели для очистки фар.

Если фары немного запотели, вы можете попытаться восстановить их с помощью абразива, например зубной пасты, и большого количества скребков. Сначала очистите фары Windex или водой с мылом. Затем, используя мягкую ткань, нанесите небольшое количество зубной пасты на влажную фару.(Лучше всего подойдет зубная паста с пищевой содой.) Начните чистку. Держите поверхность влажной и при необходимости нанесите еще зубной пасты. Сняв защитное покрытие, нанесите герметик.

При выборе набора для восстановления ищите тот, который содержит несколько видов наждачной бумаги, очиститель / полироль для пластика , полировальные салфетки и защитное покрытие. В одном комплекте обычно хватает для чистки двух фар.

Компания Noble дает следующий совет при использовании набора для восстановления фар своими руками:

1. Следуйте инструкциям производителя. Не импровизируйте.
2. Не торопитесь. В зависимости от того, насколько туманны фары, это может занять 15-20 минут на каждую фару. Помните, вы стираете годы окисления И исходное защитное покрытие.
3. Во время шлифования проведите руками по мокрым фарам. Если вы чувствуете неровности, отшлифуйте их до гладкости.
4. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать краску автомобиля во время шлифовки.Некоторые комплекты рекомендуют обматывать фары изолентой. Но будьте осторожны: на некоторых старых автомобилях сама лента может отслоить краску.
5. Держите его влажным. Во время шлифования используйте распылитель, ведро с водой или шланг для влажных поверхностей.
6. Доверьтесь комплекту. После шлифовки фары будут мутными, но после нанесения покрытия они станут прозрачными.
7. Перед нанесением защитного герметика убедитесь, что фара полностью высохла.
8. Дайте герметику высохнуть в течение нескольких часов — а еще лучше — на ночь — перед тем, как использовать автомобиль. Вы не хотите, чтобы на недавно отреставрированную фару налипли насекомые или грязь.
9. Некоторые комплекты требуют повторного нанесения защитного средства каждые 1-3 года, в зависимости от погоды, экстремальных температур и от того, хранится ли автомобиль в гараже или нет.

Соблюдайте осторожность при использовании наборов для дома; По словам Алекса Муренко, владельца ONEighty, автомобильного магазина, который предлагает услуги по стилизации и восстановлению фар в Нью-Йорке, если вы не слишком хорошо знаете, как восстанавливать фары, вы рискуете полностью их испортить, если воспользуетесь комплектом. Йорк Сити.

«Если они не наклеят на них защитную пленку, люди могут восстановить свои фары, но через шесть месяцев они снова начнут желтеть, потому что оригинальное покрытие от производителя уже стирается», — сказал он. «После того, как вы их отполируете, покрытия больше не останется, поэтому теперь вы снова можете подвергать фары воздействию природных элементов, таких как дождь, снег, солнце, грязь».

Обратитесь к профессионалу

Вместо того, чтобы выполнять работу самостоятельно, Муренко рекомендует водителям ремонтировать фары у профессионалов.

«Мы слегка зашлифуем весь желтый цвет и пыль очень мелкой наждачной бумагой», — сказал он. «Когда вы шлифуете его, он просто становится матовым. Вот почему впоследствии мы должны полировать его и полировать. Это восстанавливает прозрачность и блеск. После полировки и полировки мы наносим на них прозрачную защитную пленку, чтобы защитить их от пожелтение, от сколов, от царапин ».

В следующий раз, когда вы заметите, что фары начинают тускнеть, помните об этих советах!

Изначально эта история была опубликована нояб.9, 2018.

Как сделать фары прозрачными из оргстекла. Изготовление светодиодных фонарей своими руками

Каждый автовладелец хотя бы раз за все время использования автомобиля заметил, что фары стали тусклыми, и из-за этого плохо освещается дорога. Здесь может быть только одна причина — фары утратили былую прозрачность, и свет просто не может быть ярче. В этом случае нужно восстановить прозрачность фар с помощью полировки.Сделать это можно на любой СТО или своими руками. Как восстановить прозрачность фар на СТО понятно, а мы расскажем, как сделать полировку фар самостоятельно.

Почему фары теряют прозрачность?

Фары теряют заводскую прозрачность по нескольким причинам:

• воздействие внешней среды. Грязь, песок и другие дорожные материалы при попадании на них пластиковых или стеклянных фар стирают свой слой, оставляя шероховатую поверхность.В результате свет становится тусклым;
Пластмасса
• , износ в связи с возрастом машины. Если в процессе использования вы ни разу не полировали фары, то по понятным причинам видимость ночью значительно ухудшится. За автомобильными фонарями нужно ухаживать так же тщательно, как и за всей машиной в целом;
• некачественный материал. Пластик также может поблекнуть, потому что для него было использовано некачественное сырье. Тут полироль не помогает, лампу придется менять полностью.

Реставрация фар

Восстановление прозрачности фар — это процесс очистки внешнего пластикового стекла специальным набором для ремонта и шлифовки.Чтобы восстановить прозрачность собственными силами, вам не нужны специальные тренинги и курсы повышения квалификации. Просто посмотрите видео и внимательно прочтите инструкцию, входящую в комплект для полировки фар.

Методы полировки

Обычно полировать фары двумя способами:

• полировка с применением химикатов;
• Полировка мокрым шлифованием.

Оба метода отлично справляются с поставленной задачей. Их отличие только в используемых материалах. Таким образом, химическое восстановление проще в использовании и не требует дополнительного оборудования, а мокрое измельчение невозможно без специального шлифовального инструмента.Какой путь выбрать — решать вам.

Важно! Полировать можно только те фары, у которых есть защитные пластиковые колпачки. Остальные фары лучше не полировать самостоятельно!

Какое оборудование необходимо

Для самостоятельного восстановления прозрачности фар необходимо иметь шлифовальный станок, абразивный материал с зернистостью в пределах 600-4000, а также круг с поролоном, полировальный лайнер, полировку. лак и малярный скотч.

Важно !! Если вы боитесь полировать фары самостоятельно, лучше отогнать машину на СТО и попросить специалистов восстановить прозрачность!

Как отполировать фары своими руками

Итак, вы определились со способом полировки, убедитесь, что ваши фары можно полировать самостоятельно, теперь можно приступить к работе. Процесс восстановления прозрачности с помощью полировки проходит в несколько этапов и чем-то напоминает процесс полировки корпуса.Разберем каждую из них:

Также вы можете восстановить прозрачность фар вашего автомобиля, используя обычную наждачную бумагу. Схема такая же: сначала натираем бумагу с большим зерном, постепенно переходя к меньшему. Этот способ очень удобен, если у вас нет шлифовального станка, но требует больше времени. Перед тем как использовать наждачную бумагу, обязательно окуните ее на 5-7 минут в мыльный раствор. Это нужно для того, чтобы в процессе восстановления прозрачности не осталось царапин.При шлифовании полировальной бумагой обязательно протирайте фары специальным полировальным средством, удаляющим окисление. Для этого намочите губку в этом средстве, подождите, пока она впитается, и протрите пластиковый колпачок.

Важно! При полировке фар используйте круги только указанной текстуры. Большие круги могут испортить внешний вид еще больше, оставив глубокие царапины.

Набор для полировки можно собрать самостоятельно. Он состоит из:

• вышеуказанные круги и болгарка;
• антиоксидант;
• полироль для полировки;
• салфетки из микрофибры;
• перчатки резиновые;
Респиратор
• .

Чтобы вы наглядно видели, как полируются пластиковые фары, предлагаем вам посмотреть видео:

Можно ли восстановить прозрачность без шлифовки?

Многие автовладельцы хотят самостоятельно отполировать фары автомобиля, но у них нет подходящих инструментов, а пользоваться наждачной бумагой — долго и опасно. Есть еще один способ восстановить прозрачность — с помощью химии. Благодаря современным технологиям появилась возможность восстановить прозрачность, не прибегая к полировке.Используя химические средства, вы не только убережете фары от возможных царапин от перетирания, но и сможете в любое удобное для вас время отполировать глазки своей ласточке, не нанося никаких повреждений. Такой вид очень удобен и прост в исполнении, а главное его преимущество — небольшие временные затраты.

Важно !! Надевайте перчатки и респиратор при восстановлении прозрачности фар с помощью химикатов.

Какие наборы и лаки для восстановления прозрачности лучше использовать

На данный момент производители автомобильной косметики предлагают огромный ассортимент различных полиролей, лаков и наборов для восстановления прозрачности.Выбор на авторынке и в магазинах автокосметики такой, что глаза расходятся. Как сделать правильный выбор? Очень просто. Есть хороший и проверенный бренд косметики для многих автовладельцев. Это комплекты бренда Delta. Лаки этой марки имеют отличное качество, долго держатся и стоят очень разумно. Большой спрос автовладельцев на продукцию этой марки свидетельствует о высоком качестве автомобильной косметики.

Вспомните, как вы вставали утром или в середине рабочего дня, вы устало протирали линзы солнечных или обычных очков… Ведь сквозь грязное и затемненное стекло мало что видно. А теперь представьте, что упомянутые в самом начале очки — это отражатели на фарах вашего автомобиля.

Да, царапины, плохо пропускающие свет и слепящие других водителей на дороге не очень приятны …

Что делать, чтобы таких проблем не было? Прежде всего, нужно правильно ухаживать за фарами, и знание этого поможет узнать, из какого материала сделаны отражатели.

Стекло — высшая степень прозрачности и презентабельности

Самые стильные и элегантные светильники — это несомненно стекло.Все как в жизни, либо дорогое стекло, либо его более практичное, но менее презентабельное и качественное заменяет пластик.

Стекло лучше пропускает свет, выглядит более привлекательно, постепенно мутнеет. Но! Стекло более хрупкое, и если оно покрывается царапинами, оно неизбежно идет на выброс. Именно поэтому побаловать свою машину стеклянными фарами — удовольствие недешевое.

Продлить срок службы стекол на фарах поможет специальная защитная пленка.Такая броня сможет защитить фары от ударов с силой, эквивалентной удару по мячу, летящему из пневматического пистолета. Истинное пропускание стекла упадет примерно до 97%. Зато вы сэкономите не менее 130 долларов, которые потребуются на покупку новой стеклянной фары взамен испорченной. А со временем пленку можно заменить, не повредив фары.

Стекло, покрытое защитной пленкой, не боится царапин, поэтому в экстренных случаях его можно протереть салфеткой из тюбика или снегом с бордюра.Но лучше не практиковать это слишком часто. Используйте автомобильную щетку и обычную воду — это лучшее решение.

Поликарбонат — дешево, прочно и практично

Поликарбонат — полиэфир угольной кислоты. Этот материал очень практичен, так как обладает высокой ударопрочностью, устойчив к различным моющим средствам, не меняет своих свойств при разных температурах. Обратной стороной является то, что он не выдерживает воздействия щелочей, оснований, частично растворенных в сложных эфирах, ароматических углеводородах и кетонах.Но хуже всего то, что поликарбонат портится под воздействием ультрафиолета. Поэтому он быстро желтеет и теряет прозрачность.

Продлить жизнь поликарбонатным фарам поможет полировка наждачной бумагой, абразивными пастами и полиролями.

Акриловое стекло — основной конкурент поликарбоната

По сути, пластик такой же, только немного другого качества. Акрил или, другими словами, оргстекло, состоит в основном из полиметилметакрилатного водорода, особого сочетания водорода, углерода и кислорода.Получается в результате процесса ступенчатой ​​полимеризации.
Главное преимущество стекла — его способность плавиться и принимать любую желаемую форму. После застывания он становится твердым и достаточно прозрачным.

Но, как и любой другой синтетический материал, акриловое стекло быстро трескается и мутнеет. Обновить его поможет полировка специальными абразивами и пастами, что в результате значительно продлит срок службы пластиковых фар.

Акрил и поликарбонат плохо переносят обработку простыми салфетками и перенос воды.Для их очистки используйте только специальные чистящие салфетки и обычную воду. Но теперь чистые, но мокрые фонари можно протирать и флизелиновой салфеткой.

Дело в том, что стекло в фаре составляет почти половину, а то и большую его стоимость нельзя сказать, вы обязательно узнаете о нем, когда оно придет в негодность. О причинах разбития стекла тоже можно умолчать, так как этому способствует множество факторов. Вы не знаете, где найдете, а где потеряете …
В любом случае, если вы собираетесь и дальше эксплуатировать автомобиль с поврежденными стеклянными фарами, то вы столкнетесь с острыми альтернативами того, как вы можете решить эту проблему. .Это может быть замена всего блока фары целиком, покупка стекол отдельно. На самом деле это не всегда оптимальные и доступные методы. Ведь покупка блока фары стоит дорого, а купить стекло иногда невозможно. Что осталось делать? Есть вариант попробовать сделать стекло для фонарей своими руками. Но как из чего и с помощью чего, подробнее в нашей статье.

Процесс изготовления стекла фар из акрила своими руками

Сразу скажем, что процесс изготовления фар будет происходить с использованием материала — акрила.Не поликарбонат, а акрил. Это важно! Теперь приступим. Во-первых, необходимо снять точную копию стекла фары для изготовления матрицы, из которой будет изготовлен наш аналог.
Для этого лучше всего иметь старое стекло, которое необходимо снять с машины. Обычно стекло крепится на защелках, на герметик или приклеивается. Отключаем защелки, прогреваем герметик, срезаем клей. Примерно так можно вкратце описать действия по извлечению старого поврежденного стекла.
Теперь кладем в художественный гипс стекло и ждем, пока оно застынет.

Теперь нам нужно соотнести толщину стандартного стекла и толщину акрилового стекла, из которого вы собираетесь сделать новое. Он должен быть идентичным, если нет, то разницу в толщине придется компенсировать матрицей.

Если стекло тоньше стандартного, как в нашем случае, то мы будем наращивать матрицу из стекловолокна слой за слоем.В нашем случае необходимо увеличить его на 2 мм. Чтобы стеклопластик точно и равномерно ложился по форме, его лучше положить в пакет и отсосать воздух.

Вакуум равномерно прижимает стекловолокно к гипсу, обеспечивая точность формы.

После затвердевания стекловолокна можно переходить к непосредственному формованию акрилового стекла. Для этого нам понадобится устройство, принцип работы которого будет основан на всасывании воздуха со стороны заготовки, что будет создавать перепад давления с обеих сторон акрила, тем самым обеспечивая прилегание стекла к форме. .

Но обо всем по порядку … Аппарат представляет собой ящик с крышкой в ​​виде решетки, а сбоку на нем имеется кран к всасывающему пылесосу.

Также изготавливается крышка, которая герметично закрывается на коробку и в которую зажимается формованный акрил. Не снимаем защитную пленку с акрила до последнего, то есть перед нагревом. Также перед установкой в ​​духовку акрил лучше сбрызнуть антистатиком, чтобы не собирать лишнюю пыль на стекле.

Далее включаем пылесос. Выкладываем матрицу по сетке. Вы можете выложить его немного выше по высоте, чтобы был запас для обрезки акрила. Нагрейте акрил. Это, наверное, самая сложная задача. В зависимости от вида акрила его необходимо нагреть до нужной температуры, при этом он не должен пузыриться, а должен стать пластичным. Лучше сначала поэкспериментировать на небольшом кусочке, а потом уже на основном.
В зависимости от типа и толщины акрила рекомендуются следующие температурно-временные режимы. См. Таблицу ниже.

После того, как акрил нагреется, достаньте его из печи и положите на матрицу.

Теперь стекло обтянет матрицу, тем самым приняв форму.Ждем, пока акрил можно будет потрогать и снять с матрицы. Не медлите с этим, так как остывший акрил может сильно осесть, что создаст трудности при его удалении с матрицы.

Начинаем механическую обработку акрила с помощью болгарки и машинки. Края обрезаются в соответствии со стеклом фары, а неровности фары шлифуются.

Акриловый материал мягкий и не устойчив к механическим воздействиям.Поэтому лучше покрыть лаком. Подробнее об этой процедуре в статье «Восстановление прозрачности фар с помощью лака».
Теперь осталось вставить стекло в фару и фару на авто.

Обобщая вышеизложенную информацию, можно сделать вывод, что этот способ будет хорошей альтернативой для тех случаев, когда стеклянные фары слишком дороги и покупать их нецелесообразно или их вообще нельзя купить. Да, у акрила есть свои недостатки.Такие как наличие опыта работы с ним и низкие механические свойства износа. Тем не менее, сравнив все «ЗА» и «ПРОТИВ», этот вариант можно назвать вполне жизнеспособным.
Хочу также отметить тот факт, что данную технологию работы с акрилом можно использовать не только для изготовления стеклянных фар, но и для изготовления других кузовных деталей.

Фото любезно предоставлены The-Witcher (Уфа).

Поликарбонат — самый востребованный строительный материал, который используется не только для обустройства гражданского и промышленного секторов, но и в машиностроении.Ведь уже несколько лет промышленность пытается свести к минимуму использование стекла, поскольку акрил в 200 раз прочнее и безопаснее, при этом не уступая по своим функциональным характеристикам. Именно поэтому все больше и больше опытных автомобилистов отдают предпочтение фарам из полиэфирно-угольной кислоты. В обзоре мы решили рассказать, как сделаны фары из поликарбоната.

Спрос

Изготовление фар из поликарбоната — отличный маркетинговый ход, который существенно увеличивает начальную стоимость автомобиля. Одно из важнейших требований к материалу фары — прочность. Как было сказано выше, поликарбонат в 200 раз прочнее и долговечнее. А если помнить о качестве дорожного покрытия, то фаворитом становится поликарбонат.
В случае небольшой аварии в первую очередь страдает передняя или задняя часть автомобиля. Чаще всего ломаются фары, и их замена требует значительных финансовых вложений. В отличие от стекла изделия из поликарбоната остаются нетронутыми. При этом они сохраняют свои функциональные свойства при температуре от — 50 до + 100 градусов Цельсия.

Последовательность изготовления

Чтобы сделать налобный фонарь из поликарбоната своими руками, не потребуется дорогостоящий специальный инструмент. Если сомневаетесь в своих силах, вы можете обратиться на СТО, там вам подберут фары индивидуально для вашей модели автомобиля. Последовательность проектирования:

Изготовление стеклянных фар из поликарбоната менее трудоемко, как может показаться на первый взгляд. Продолжительность изготовления акрила около часа, не считая застывания формы под прессом.

Преимущества и недостатки

Особым спросом пользуются автомобильные изделия из поликарбонатных материалов. Многие зарубежные производители делают передние части машин не цельнолитыми, для чего используется поликарбонат. Ведь сегодня существует ряд конкретных правил безопасности пешеходов, в которых говорится, что передняя часть транспортного средства не должна быть из твердых материалов.
Помимо всего вышеперечисленного, можно выделить такие положительные свойства:

• С соответствующими инструментами можно сделать своими руками складывание поликарбоната;
• При отсутствии навыков изготовления и монтажа поликарбоната можно вернуться в мастерскую, стоимость товара доступна каждому пользователю;

• Стенды с различными моечными приспособлениями;
• Долговечность продукта достигается за счет специальной защитной пленки, которая непосредственно наносится на поликарбонатное изделие. Даже если пленка не подходит для пленки, продукт продолжает служить не единственным источником;
• В случае обнаружения мелких царапин срок эксплуатации можно увеличить с помощью каждой бумаги, полироли, абразивной пасты. П .;
• Высокая ударопрочность. Выдерживает сильные удары металлическим образцом.

Ряд недостатков фар из поликарбоната:

• Устойчив к ультрафиолетовым лучам. Со временем тело темнеет, снижается пропускание света;
• Не сопротивляется щелочным веществам;
• В малых масштабах он может растворяться в сложных эфирах, кетоне и ароматическом углеводороде.

Подведем итоги

В этой статье мы постарались рассказать о самом популярном материале для производства фар — поликарбонате. Ведь по своим функциональным характеристикам он не уступает стеклу. Вдобавок ко всему вы можете сами сконструировать их за один день, качество и внешний вид которых будет не хуже фото в глянцевых журналах.

Довольно часто поврежденную оптику сложно найти в продаже. Вы можете оформить индивидуальную заявку.Однако это не гарантирует, что он будет выполнен. Поэтому знания о том, как самостоятельно отремонтировать фары, будут очень кстати. Прежде чем приступить к этой процедуре, необходимо выяснить, из какого материала сделана поврежденная оптика. Рассмотрим, что такое современные фонари.

Что такое оптика?

Стеклянные светильники . Самые качественные и оперативные специалисты — это оптика из стекла. Выглядит красиво, стильно, отлично пропускает свет, дольше используется и не мутнеет.При этом такие фары, по сравнению с другими аналогами, более хрупкие и сильно подвержены царапинам и трещинам. Для защиты стекла используют специальную пленку. Он обеспечивает надежную защиту от мелких камней, его можно чистить, не боясь поцарапать стекло. Однако покрытие снижает пропускную способность оптики на 4–5%, но этим можно пренебречь, чтобы сэкономить на замене поврежденного стекла.

Оптика из поликарбоната дешевле и практичнее.Материал отличается высокой устойчивостью к механическим повреждениям, моющим средствам и перепадам температур. Однако есть существенные недостатки:

• помутнение от ультрафиолетовых лучей;
• плохая стойкость к различным щелочам, кислотам и другим агрессивным жидкостям;
• относительно небольшой срок службы.

Акриловые светильники, более известна как оптика из оргстекла. Акрил по сравнению с поликарбонатом более качественный и при нагревании быстро принимает практически любую форму.При этом после застывания степень прозрачности снижается на 6-8%. Эта оптика не мутная, но более склонна к образованию трещин при значительных колебаниях температуры.

Подготавливаем инструмент и материалы

Для ремонта фар потребуются следующие инструменты:

• фен для волос;
• станок фрезерный;
Компрессор
• ;
Инжектор
• ;
• дрель;
• УФ лампа;
Плоскогубцы
• ;
Пинцет
• ;
• файла;
• ножовка;
• наждачная бумага, круги или другой абразивный материал;
• шлифовальный станок;
• штангенциркуль, линейка, карандаш;
• пластилин;
• термостойкий вакуумный мешок;
• салфетки, средства защиты (перчатки, очки).

В зависимости от того, из чего была сделана поврежденная оптика, подготовьте соответствующий материал. Оптимальный вариант — это фрагменты отремонтированных ранее фар. Если таковых нет, готовим аналогичный пластик. Помните, что поликарбонат и акрил нельзя менять местами. Если их приварить друг к другу, соединение будет хрупким. Такая оптика прослужит недолго, всего несколько дней.

Дополнительно понадобится оргстекло, растворитель, лента и специальный молекулярный клей.Его можно заменить дихлорэтаном. Для восстановления основных фар необходимо подготовить оргстекло толщиной около 6,0 мм, для передних и задних фонарей или задних фонарей достаточно толщины 4,0-5,0 мм.

Как отремонтировать автомобильные фары своими руками?

Ремонт корпуса и фары осуществляется феном в следующей последовательности:

• Раскладываем фрагменты в правильном порядке. Если какие-то детали утеряны или не подлежат ремонту, используйте запчасти от ранее отремонтированной оптики.
• Каждую деталь поочередно прогревают феном и прикрепляют на свое место.
• Полученные швы проваривают с двух сторон для прочности.
• Неровности, возникшие в результате сварки, сначала удалите напильником, а затем наждачной бумагой.
• После этого реконструированная оптика тщательно шлифуется и полируется войлочным кругом.

Сломанные фары можно приклеить специальным клеем. Процедура ремонта аналогична описанной выше.Если у вас нет необходимых деталей, вы можете сделать их самостоятельно из оргстекла. Все швы в обязательном порядке нужно обработать отвердителем с двух сторон.

Иногда наклеенные фары могут не совпадать по форме с цоколем. В этом случае регулировка производится с помощью технической сушилки.

Реставрация фар

В случае повреждения стеклянной оптики и невозможности замены на новую можно изготовить аналогичную фару из оргстекла:

• Шаблон для готовки.Разрушенную оптику разрушаем по частям, утраченные элементы заменяем обыкновенной глиной. Затем делаем гипсовую матрицу.
• Вырезаем из оргстекла заготовку необходимого размера.
• На кальке нарисуйте шаблон внутреннего узора стекла штангенциркулем.
• Используя фрезерный станок по куску оргстекла, мы максимально точно воспроизводим оптический чертеж.
• После этого накладываем оргстекло на гипсовую матрицу и упаковываем в термостойкий вакуумный пакет.
• Нагреваем получившийся пакет до полного размягчения оргстекла и с помощью компрессора придаем ему форму гипсовой матрицы.

Следует отметить, что эта процедура достаточно сложная и трудоемкая. Разобраться с этим без необходимых навыков и специального оборудования сложно. Поэтому проще прибегнуть к услугам специалистов.

Ремонт задней оптики

Ремонт задних фонарей производится аналогичным образом.Сначала на столе выставляются части разрушенной оптики. Затем в необходимой последовательности склеиваем имеющиеся элементы клеем.

Как правило, некоторые детали после аварии теряются или уничтожаются без возможности восстановления. Поэтому необходимо подготовить запчасти от подобного фонаря. Сначала подготавливаем шаблон недостающего элемента и с особой точностью вырезаем кусок нужной формы. Приклейте его и аналогично подготовьте следующий элемент. После приклеивания все швы необходимо тщательно отшлифовать и отполировать.

Визуальное видео по восстановлению задней оптики

Заполнить трещины

Трещины фары заделываем клеем:

• Просверливаем края трещин.
• Вымойте и высушите поверхность.
• Строго выше трещины устанавливаем инжектор и подаем клей.
• После заполнения трещин клеем инжектор удаляет и контролирует отсутствие пузырьков воздуха в полимерной композиции.
• Чтобы клей был быстрее, его можно просушить ультрафиолетовой лампой.
• После полного высыхания клея убираем неровности напильником, а затем шлифуем и полируем фонарик.

Полировка после ремонта

Предварительно вымыть прожектор, затем тщательно просушить. Сначала выполняется грубое шлифование в несколько этапов с постепенным увеличением размера зерна круга. Не рекомендуется сильно давить во избежание перегрева пластика. Время одной процедуры не должно превышать 3-4 минут.

После грубой шлифовки переходите к полировке.Для этого используйте салфетки и полироль. Нанесите небольшое количество смеси на салфетку и вручную отполируйте поверхность в течение 6-8 минут. Пластиковые фары можно обработать болгаркой. Следует использовать низкую скорость и не перегревать поверхность.

Как восстановить фары своими руками. Как отремонтировать тусклые, окисленные фары с помощью очистителя фар. С металлической фольгой

Насмотрелся сериала на YouTube, про «легкое» (и красивое) восстановление фар с помощью «какой-то» химии (удаление матовости и желтизны).
Подробности эксперимента 🙂

Мои фары, собственно говоря, в реанимации пока не нуждаются — решил купить, чтобы повеселиться здесь, на Муске 🙂 Средство вроде в меру дорогое, но получить можно много удовольствие от «исследований» (и комментариев)! Решил, что оно того стоит;)

Найти, кстати, оказалось не совсем легко (не очень популярный инструмент).
Продавцы категорически отказались давать отзыв о товаре, наверное знают, ЧТО продают;) Ответили в стиле «товар в рекламе не нуждается!» 🙂 Ну что, проверим? Главное не облажаться с фарами на машине 🙂

Немного об инструменте…

Пластиковые фары со временем желтеют, уменьшая яркость и распределение света, а новые фары могут быть довольно дорогими.
Набор для реставрации помогает восстановить прозрачность пластика, удаляя матовость и желтизну. Обеспечивает глубокую очистку пожелтевших фар с использованием специально разработанного лака и герметика. Комплект предназначен для восстановления двух фар. Метод позволяет осветлить и восстановить пластиковые стёкла (в том числе задние фары, противотуманки и прожекторы).За счет восстановления прозрачности рассеивателя фары улучшаются характеристики фары и улучшается внешний вид автомобиля.

Эта деталь совместима с 2660 автомобилями.

Очень красивый результат использования этой приблуды в рекламе товара — просто сказка! 🙂 Хотя продавцы, продающие другие средства (с другой обработкой фар), используют те же фото (т.е. либо настоящих не было, либо нет разницы 🙂

Может, пыль и грязь просто смыты после долгих лет хранения в гараже?

Кстати, отдельно продаются не только флаконы с товаром, но и кружка! Были отзывы (купившие кружку), что тип водяного пара не работает — до меня явно были экспериментаторы, но использовали более экологически чистый состав, пробовали восстановить покрытие простой водой 🙂
Пришел попался очень забавный лот (), в котором был набор разной наждачной бумаги, полировальные круги (с пастой в том числе), но и эта «злополучная» кружка входила в комплект.Что в нем было предназначено для изготовления кружки, я фиг его знает, наверно кофе в процессе подогревают 🙂

Для наглядности фары «лечат» при нагревании спецсредством, в кружке нагревают до состояние парения. Эти пары используются для «восстановления» фар. Насколько я понимаю, идея состоит в том, чтобы нанести тонкий слой лака, или растворить ранее нанесенное заводское защитное покрытие, на гладкую однородную поверхность.
Нечто подобное происходит при нанесении любой жидкости на матовую поверхность, она становится более прозрачной за счет заполнения мелких царапин и уменьшения преломления светового потока.

Состав набора

подробнее

Кружка с подогревом от прикуривателя

внизу кружочка (не знаю почему) есть резьба. Эту кружку можно во что-нибудь вкрутить, возможно защита от падения во время движения.
Внизу слой пеноматериала, чтобы при нагревании ничего не «горило».

Кабель достаточно короткий для использования вне автомобиля, а это значит, что он изначально предназначался для «мирных» целей в салоне 🙂

Две крышки / воронки на кружку

Жидкость в двух бутылках (стекло с напылением).

Кружка тестирования

Подключил к 12,5в и решил посмотреть «на что он способен».
Не Сяоми конечно и не умный (я бы сказал просто тупая или тупая рожа и все 🙂
Мощность практически соответствует заявленной.

Залил треть кружки воды, начальная комнатная температура

через 5 минут

через 10 минут

потом…короче через 15 минут стало понятно, что если кружку не накрыть сверху, вода не закипит. Накрыл картоном и почти сразу началось белое кипение

При снятии картона температура моментально падает

У продавца есть инструкция по использованию набора, но

в Басурманском

Инструкции:
1, специальный поддерживающий инструмент для электромагнитного распыления, чтобы открыть, сироп для присоединения 30-60 мл, накройте крышку после вставки паровой трубки;
2, подключите питание, чтобы начать нагрев, около 5-6 минут, что выходит пар, на этот раз можно использовать темную трубку, чтобы проверить, есть ли выходное отверстие сопла, если вы можете начать распыление;
3, с масками начинают распыление, чтобы снизу вверх на поверхности лампы один за другим, чтобы завершить процесс покрытия распыления, обратите внимание, что сопло должно быть вверх, не может наклоняться, чтобы пар не стал водой капли ;
4, контроль процесса распыления в течение двух или трех минут для завершения, равномерная толщина однородной световой поверхности может быть, не распыляйте повторно, слишком толстый в эффект воды также увеличивает время сушки;
5, после завершения покрытия тумана 10 минут, чтобы высохнуть и не липнет пыль, но не может поцарапать, дайте ему высохнуть через несколько часов, чтобы использовать естественный;
6, период времени покрытия тумана до полудня, потому что вечерняя фара, когда есть несколько часов времени затвердевания, дневная или вечерняя работа из-за того, что световое время слишком короткое, твердость поверхности абажура, откройте тепло после тепловое расширение Различные степени усадки, эффект естественной бедности.
Меры предосторожности:
1. Пожалуйста, используйте чашку перед химчисткой, чашку можно мыть
2. Используйте только указанный источник питания 12 В
3. Не сушите
4. Жидкость в чашке около 30 мл
5. Не закрывайте нагревать, не сильно ударить
6. Не трогать ребенка, чтобы не обжечься

Перевод Google (исправлено)

1, залить 30 -60 мл продукта в кружку, закрывающуюся крышкой с патрубком для отвода пара;
2.Включите питание, чтобы начать нагрев. Пар должен появиться через 5-6 минут. Вы можете использовать темную трубку для проверки. Если происходит испарение, можно приступить к работе
3, Сделать маску вокруг фары (защита краски) и распылить средство снизу вверх по поверхности, обратите внимание на то, чтобы сопло было направлено вверх, чтобы пар делал не превращаться в капельки, которые могут стечь в результате;
4, Процесс распыления длится две или три минуты, чтобы получить однородную гладкую поверхность.Слишком толстый слой может образовывать потеки и увеличивать время высыхания;
5, После окончания покрытия ему необходимо 10 минут для высыхания и отсутствия пыли. Чтобы поверхность стала устойчивой к царапинам, необходимо несколько часов естественного высыхания;
6, Работу желательно выполнять утром, чтобы было достаточно времени для застывания. Вечером из-за понижения температуры могут возникнуть деформации незакаленной поверхности, с появлением мелких сколов и других дефектов поверхности.
Меры предосторожности:
1.Перед использованием используйте химчистку чашки (чашку можно мыть)
2. Используйте только указанный источник питания 12 В
3. Не сушите (нанесенный слой)
4. Объем использованной жидкости, налейте около 30 мл
5. Не закрывайте отверстие для пара.
6. Не позволять ребенку прикасаться, чтобы не обжечься

Опыт использования

В интернете наткнулся на разную трактовку использования комплекта (в зависимости от комплектации). Непонятно, используется ли продукт ВМЕСТО или ПОСЛЕ шлифовки / полировки (хотя в данном случае смысл его использования не очень ясен).

Для большей наглядности эксперимента половину стекла отшлифуем мелкой наждачной бумагой.

С самого получения набора мучил вопрос, что можно подмешивать в пузыри.Пытался определить по запаху (осторожно, и не очень). Сначала это показалось чем-то отдаленно похожим на каустическую соду, но не таким резким. Вторая попытка дала совсем другой запах, слабый запах растворителя? .. Не было уверенности (хотя бы попробовать!). ОЧЕНЬ подозрительные бутылки! Прям «новичок» какой-то;)
Когда дело дошло до эксперимента, я решил попробовать каплю на шлифованном месте, чтобы посмотреть реакцию и отчетливее уловить запах. Забавно, но запаха определить не удалось, он очень слабый… А вот пластик растворяется «на ура»
Капля капли продукта с «протравленным» отверстием на месте капли.

Готовим все к эксперименту. Шнур питания кружки короткий, поэтому в качестве блока питания мы возьмем внешний «павербанк», который называется с запасом! 😉

«Лаборатория»…

Залить жидкость … Она оказалась ярко-синей (и почти без запаха).

Включаем питание нашего чудо-устройства, и ждем появления (нет, не запаха кофе) — пока он не начнет парить из носика воронки.
Таймаут, все строго по фен-шую;)

Любопытно, что долго ждать не пришлось! Не прошло и минуты, как внутри раздался звук кипения и из носика вышел не столько пар, сколько явные пары «чего-то». Примеряем фонарь …

Результат неожиданный!
Отшлифованная часть стекла очень быстро стала прозрачной. Необработанная часть практически не изменилась внешне даже после длительного «пропаривания».
На дне стакана можно увидеть «дырочку» — это след от капли продукта.

После обработки покрытие солнечной батареи заметно улучшилось — было очень мутно с белым налетом. Частично также обработан наждачной бумагой, разница видна на фото.

Возможно, вам еще нужна предварительная обработка? Вот пример (от некоторых поставщиков) использования налобной фары с четкой щеткой. Полировать фару нечем, а как-то жалко… ну или что, фары нормальные!

Ну что, рискнем машиной? 😉 Не будем шлифовать / полировать!
Делаем «маску» вокруг фары.Так выглядела фара ДО обработки.

Стал искать ПОСЛЕ.

На самом деле результат заметен, но как-то «местами» было помутнение — видимо, предварительная обработка еще желательна.

Две фары (правая не обрабатывалась), разница на фото очень скудная. По глазам разница вполне заметна.
Как долго еще вопрос? 🙂

Остатки химии в кружке

Хотел попробовать помыть и очень пожалел.Что за гадость, непонятно — но руки от этого не отмываются! Мыло и растворители не помогают.

Я хотел закончить обзор словами, что ни одно животное не пострадало во время экспериментов, но не вышло 🙁

Пострадало …

крокодила!
Финал эксперимента завершился фейерверком! Терминал выскочил из гнезда прикуривателя, но работать и снимать одновременно без помощника неудобно…

Результаты эксперимента: Еще крутится! 🙂

Конечно, никакой разницы ДО и ПОСЛЕ есть, но убогость инструкции по эксплуатации практически все портит (нужна ли предварительная полировка / шлифовка или нет).
Мне нечего предварительно отполировать фары (в целях проверки), но можно конечно прибегнуть к услугам «специалиста», а потом этим средством «исправить» результат — есть ли смысл пропаривать фара после полировки !?
Средство совсем не убирает желтизну (кажется), но заметно увеличивает прозрачность помутневших (потертых) фар даже без предварительной обработки.Необязательно покупать кружку в комплекте (в автомагазинах полно подобных, либо используют другие способы подогрева жидкости), достаточно купить только товар, если кто-то хочет повторить эксперимент «на себе». «:)

UPD Прошел уже месяц с момента написания обзора (не знаю, сколько еще пролежит до публикации).За последний месяц внешний вид немного изменился. Создается впечатление, что в местах слишком интенсивного пропаривания (толстый слой) есть небольшая сеточка. Возможно, перестарались. Посмотрим дальше … 🙂
Вторую фару наверно потом отпарю. Или сначала я отполирую их обоих … пока обдумываю.
Товарищу с работы идея понравилась, фары у него были мутные, заказал только паровой агент. Как только он приедет, наверное, мы его распарим и наглядных фото будет больше.

UPD2 Подарил товарищу химию, которая прилетела и «мою» волшебную кружку, что он там парил на своей машине? 🙂 Сейчас скину фото результатов до и после (если они есть;) — посмотрим
фото от друга ПЕРЕД ПАРОМ

ПОСЛЕ пропаривания

Фотографии, конечно, были сделаны при разном освещении, но видно, что фара действительно стала прозрачнее и.как ни странно, на этой фаре и желтизна заметно уменьшилась.

Так что в принципе химия работает — моя «запаренная» фара тоже все равно заметно отличается от необработанной.

Если кто хочет угробить фары эксперимента, то это продавец у которого купил комплект 🙂 — ценник примерно 21 $
А это у другого продавца, 9 $ — купил за друг.

Всем удачи! Попади на обзор;) Добавить в избранное Понравилось +187 +298

В процессе эксплуатации автомобиля часто выходят из строя отражатели на фарах.Эти элементы являются наиболее уязвимыми из всех оптических деталей. Отражатель тускнеет и тускнеет со временем. Где бы и каким бы изготовителем ни был изготовлен отражатель, он в равной степени подвержен нагреву, который губителен для него, в результате чего он требует ремонта. Ремонт отражателя фары можно произвести в гаражных условиях своими руками. Посмотрим, как это сделать.

Когда отражатель находится в неудовлетворительном состоянии, это приводит к значительному снижению эффективности фары из-за особенностей ее конструкции.Это обстоятельство нельзя игнорировать, потому что от него зависит безопасность. Более того, найти в продаже отдельный отражатель для замены практически невозможно. А покупать новый комплект оптики ради одного отражателя очень дорого.

Типы отражателей для фар

Есть несколько типов отражателей:

• Первый тип — параболический отражатель, формирует достаточно четкий и достаточно сильный световой поток, параллельный оси оптики. В этом случае сила светового потока не меняется.Потери очень небольшие. Это свет, расходящийся в разные стороны. Главный луч направлен по оси. А с увеличением расстояния от оси яркость и сила потока уменьшается. Для ближнего света используется лампа со специальным экраном. Луч этой фары направлен только в верхний сектор параболического отражателя.
• Бифокальные отражатели состоят из двух частей. Их фокусные расстояния разные, а иногда и очень разные. Это позволяет оптике выполнять возложенные на нее функции.Например, освещение ближайшего участка дороги. Недостатком отражателя такого типа является то, что его можно установить в оптику только с одной нитью накала. Это означает, что автомобиль должен быть оборудован четырехэлементными фарами.
• Сфокусированные отражатели — это блоки, которые дополнительно разделены на секции. Основная особенность и рабочее состояние — совпадение фокусных расстояний каждого элемента, что дает особенно яркий и сильный световой поток. При этом фокусное расстояние небольшое.Такие отражатели используются вместе с лампами с двумя нитями накала. Дальний свет образован основной секцией. Средний — за счет доп. Запчастей. Сама конструкция довольно компактна.
• Полиэллипсоидальный отражатель представляет собой целый комплекс элементов с защитным экраном. Благодаря его универсальности образуется мощный направленный световой поток, способный принимать разные формы и имеющий четкие границы. Для создания такой оптики используются компьютерные программы. Рабочая поверхность — не более 30 кв.см. Эта оптика работает совместно с лампами, у которых есть только одна нить накала.

Причины выхода из строя рефлекторов

По эксплуатации и оборудованию эти устройства одинаковы. Выполняют ту же задачу — направляют световой поток от лучей, которые формирует лампа. Для этого внутренняя часть рефлектора должна быть как можно более гладкой и идеально зеркальной.

В процессе эксплуатации автомобиля эта поверхность разрушается. Часто разрушение вызвано физическим воздействием, нарушением герметичности фары, резкими и большими перепадами температуры.

Что портит фару?

Не рекомендуется устанавливать в оптике лампы с мощностью, превышающей допустимые возможности. Если не соблюдать требования производителя, то зеркальный слой сгорит, и рефлектор больше не сможет выполнять свои функции. Свет не будет направлен и генерировать необходимую мощность.

В такой ситуации заменить элемент намного выгоднее. Но как уже было сказано выше, найти его в продаже крайне сложно.Оптимальный вариант — восстановить отражатель фары, что увеличит срок службы оптики.

Способы самовосстановления

Восстановить рефлектор своими руками можно практически в гараже. Конечно, если вы воспользуетесь этими методами, рефлектор не будет работать так, как это было на заводе. Но хоть фара будет «жить».

Восстановление отражателя фары своими руками возможно с помощью металлизированной ленты, с помощью клея и фольги или зеркальной пленки.Также рассматривается способ окраски рефлектора хромом.

Демонтаж и подготовительные работы

Первым делом нужно получить доступ к отражателю. Для этого снимаем и разбираем фару. Работа требует аккуратности и аккуратности, так как оптика состоит из большого количества мелких элементов.

Рассмотрим разборку на примере ВАЗ-2114. Сначала снимаем крышку над радиатором. Затем откручиваются болты возле бампера и радиатора.Далее отключаются электрические разъемы, сама оптика и гидрокорректор. Корректор также вынимается из гнезда. Далее нужно открутить болты на задней части фары, снять ее и снять с крепления.

После удачного демонтажа начинается процесс восстановления отражателя фары. Есть много способов сделать это. Достаточно выбрать наиболее подходящий.

Метод № 1 с металлизированной лентой

С помощью этого метода можно легко восстановить отражательную способность отражателя.Метод недорогой, но испытал его на себе огромное количество автомобилистов. Эта регенеративная технология основана на использовании металлизированной ленты. Ранее разобранную фару необходимо разобрать и тщательно очистить. При разборке оптики нужно учитывать, что заводской герметик может хорошо удерживать детали. Чтобы нивелировать действие герметика, нужно нагреть фару, и тогда все легко отклеится. Сделать это можно в духовке. Также подойдет строительный фен.

Отражатель легко вынуть, проткнув его ножом. Далее фара моется, чистится и хорошо просушивается. Затем отмеряются и отрезаются необходимые отрезки заранее подготовленного скотча. Обязательно обезжирьте нижнюю часть фары, иначе лента не прилипнет. Лента аккуратно наклеивается на поврежденный отражатель.

Этот способ действительно рабочий. Восстановление крышки отражателя фары по этой технологии уже неоднократно проверено.

Способ №2 с клеем и фольгой

Куплю фольгу и клей. Перед приклеиванием фара тщательно очищается, а затем обезжиривается. Далее делают выкройки сначала из бумаги — на этом этапе следует проявить всю возможную внимательность и аккуратность. Бумага наносится на фары салона и маркирует заготовки. Затем элементы вырезаются по шаблону уже из фольги. Осталось теперь промазать элементы клеем, приклеить и выровнять детали. Когда клей высохнет, восстановление отражателя фары завершено.Вы можете проверить результат.

Способ №3 с пленкой

Эта технология аналогична первому способу. Разница между ними в том, что здесь используется другой, более профессиональный материал. В этом случае будет использована зеркальная пленка, выбор разновидностей которой на рынке огромен. Для этих целей особенно подходит продукт Oracal 351 или 352.

Восстановление зеркального покрытия отражателя фары производится следующим образом.Фара демонтируется и очищается. Обезжирьте отражатель. С помощью строительного скотча изготавливаются выкройки. Затем из пленки вырезаются детали. Осталось наклеить подготовленные элементы на отражатель. Поверхность подогревается феном.

Если есть гофры, то для восстановления отражателей фар лучше подойдет хромированная краска. Элементы аккуратно окрашивают из баллончика, а затем дают высохнуть.

Метод № 4 — с краской

Это новейшая технология восстановления отражателя, доступная в домашних условиях.Отличие этого метода в простоте. Все, что вам нужно, это банка краски. Купить хромированную краску можно в любом автомобильном магазине. Восстановление хрома отражателей фар таким способом представляет собой простое распыление краски на обезжиренный отражатель. Минус — невысокая прочность.

Хорошо себя показывают акриловые и алкидные краски. Вы даже можете найти на рынке специальные продукты для фар. Они дороже хрома в баллончике, но средство избавит от проблемы надолго.

Восстановление отражателя фары красками имеет существенный недостаток — оптика будет не так ярко светиться. Это можно объяснить тем, что краска не отличается высокими светоотражающими методами. Но это самый простой способ восстановления.

Итог

Итак, мы разобрались, как отремонтировать оптику в домашних условиях. Естественно, нужно понимать, что все эти методы не являются вакуумным восстановлением отражателей фар, которое делается на заводе. Это способы просто использовать фару по прямому назначению.Поэтому чудес ожидать не стоит.

• Оставьте сухую или влажную наждачную бумагу в мыльной воде примерно на пять минут.
• Поднимите капот автомобиля, чтобы получить полный доступ к рассеивателю фары для очистки / восстановления.
• Реставрацию фар лучше производить в тени, а не под прямыми солнечными лучами.
• Всегда проверяйте вашу фару на предмет влаги или трещин. Если влага попадает внутрь объектива, это означает, что где-то в его креплении есть утечка, а чистка внешней поверхности объектива лишь немного улучшит внешний вид и светоотдачу.Внутреннюю часть пластикового диффузора необходимо очистить, просушить и герметизировать, чтобы предотвратить попадание влаги в будущем. Вы можете удалить лишнюю влагу, просверлив отверстие в основании пластиковой линзы (не стеклянное и не налобное), чтобы влага могла выходить, и закройте отверстие резиновой пробкой или силиконовым герметиком.
• Доступные в продаже или самодельные растворы не повреждают краску. Однако их следует стереть или смыть, не давая им высохнуть на слое краски — если что-то высохнет на автомобильной краске, вряд ли она будет выглядеть лучше!
• Как только вы начнете шлифовать, вы начнете как бы замечать капли молока — их следует удалить.Продолжайте обработку, пока поверхность не станет действительно гладкой, а капли не станут более четкими.
• Используйте наждачную бумагу следующей зернистости. Согласно этому примеру, после шлифования зернистостью M14 (P1200) повторите процесс с маркировочной бумагой M7 \ H-01 (P2000), а затем M5 \ H-00 (P2500).
• При шлифовании всегда смачивайте губку и наждачную бумагу. Вода играет ключевую роль в процессе мокрой абразивной обработки .
• Первый шаг к истиранию — это удаление «плохого слоя» пластика.Следующие сорта наждачной бумаги предназначены для удаления царапин с предыдущей бумаги , поэтому время обработки уменьшается по мере увеличения зернистости бумаги (помните, M28 \\ H-2 (P600) => M14 (P1200) = \ u003e M7 \ H-01 (P2000) => M5 \ H-00 (P2500)).
• Надеть средства защиты: перчатки, защитные очки, старую одежду и т. Д.
• Если рассеиватель фары обесцвечивает свет без видимых царапин, попробуйте использовать растворитель, например нафталин, который достаточно хорошо работает с фарами, и начните с наждачной бумаги M5 / H-00 (P2500).При сильном загрязнении начните с более крупного размера зерна, например M40 \ H-3 (P400). В большинстве случаев вы столкнетесь с сильным обесцвечиванием с видимыми царапинами или неровностями, требующими использования наждачной бумаги с более крупным зерном, такой как M28 / H-2 (P600).
• Тщательно очистите фары перед шлифовкой — удалите насекомых, смолу, грязь и т. Д.

На дорогах нашей необъятной страны часто можно встретить не очень старые автомобили, фары которых едва светятся тусклым желтым светом. Дело в том, что со временем фары действительно теряют прозрачность, а поверхность темнеет под воздействием внешних факторов.

Мы расскажем о простом и доступном способе вернуть фарам прежний вид, что положительно скажется на светопропускании их поверхности. Одним словом, в темное время суток будет лучше видно.

Для начала немного теории — разберемся, почему темнеют и тускнеют фары. Дело в том, что так называемые стекла, закрывающие внутреннее осветительное оборудование и обеспечивающие герметичность фары, на самом деле сделаны из поликарбоната. В основном это пластик.Для его использования есть несколько причин: он легче стекла, прочнее и дешевле в производстве.

Поликарбонат может темнеть и темнеть под воздействием солнечных лучей, а именно от ультрафиолета. Причем этот процесс может происходить изнутри. Если установить некачественные лампы, излучающие в ультрафиолетовом диапазоне, поверхность «стакана» станет мутной с обеих сторон. Конечно, не стоит забывать и об эффекте пескоструйной обработки. Бывает, что машина не такая уж и старая, а фары и ЛКП перестают светиться.Это означает, что за короткое время машина сильно пробежала.

Мы расскажем, как сделать так, чтобы ваши фары хорошо смотрелись на улице … Это довольно просто и не требует специальной подготовки.

Перед тем, как начать полировку фар, вы должны вымыть всю машину, чтобы удалить излишки грязи с кузова. Также желательно покрыть кузов воском, который защитит лакокрасочное покрытие от воздействия автохимии, с которой мы будем иметь дело. И вообще, даже если вы не собираетесь ничего полировать, просто помойте машину — лишним не будет.

Вооружитесь изолентой

После этого нужно обычную изоленту взять пошире и обклеить края корпуса вокруг самих фар, чтобы случайно не повредить его. Будьте осторожны, чтобы оклеить кузов, а не края фар.

Следующий шаг — использовать наждачную бумагу, но не пугайтесь. Вам понадобится бумага ISO-6344 P1000. Размер зерна такой бумаги 14-20 мкм, то есть это мелкозернистая бумага.

Берем наждачную бумагу

Эта наждачная бумага идеальна для мокрой шлифовки, поэтому перед нанесением замочите ее в холодной воде минут на 10.Во время шлифования движения должны быть четкими и ровными, не должно производиться никаких круговых движений. Бумага будет все время сохнуть, поэтому держите под рукой бутылку с водой — вам придется много поливать.

После первичного шлифования фару следует насухо протереть мягкой сухой тканью. Далее вам понадобится наждачная бумага еще более мелкого размера — P1500, P2000 и P2500. Этот вид наждачной бумаги имеет очень мелкое зерно и используется для финишной полировки, также ее можно проводить водой.

Приступим к полировке

В зависимости от того, насколько мутны фары, вы можете обойтись либо двумя или тремя «сеансами» разной наждачной бумаги, либо придется много потрудиться.Не забудьте снова вытереть фары насухо. А теперь приступим непосредственно к полировке, для которой потребуется полироль. В магазинах автохимии можно легко найти полироли сразу нескольких производителей, так что это не должно быть проблемой.

Как чистить фары: простое руководство по устранению тумана

Вы можете мыть свою машину каждую неделю, использовать только лучшие средства, чтобы протереть ее после дождя, и припарковать ее в гараже, и есть вероятность, что фары будут со временем все еще становится туманным.Это не ваша вина, и вы не должны быть слишком строги к себе, если у вашей машины пара туманных фар. Если вы не припаркуете машину в гараже или не будете держать ее под навесом 24/7, ваши фары со временем станут туманными.

Фары затуманиваются из-за химической реакции, которая происходит между открытым пластиком и солнечными ультрафиолетовыми лучами. Скопившаяся в корпусе грязь также может способствовать изменению цвета фар от кристально чистого до желтоватого.

Очевидно, что туманные фары могут изменить внешний вид вашего автомобиля.Он может превратиться из автомобиля для шоу в нечто, требующее отчаянного внимания. Что еще более важно, запотевшие фары могут резко снизить эффективность ламп в вашем автомобиле. Чем больше тумана, тем труднее видеть, особенно ночью. Другими словами, следует как можно быстрее решить проблему запотевания фар.

Если фары вашего автомобиля затуманены, есть хорошие новости. Очистить фары от грязи — это невероятно простая работа, сделанная своими руками, которую вы можете выполнить с помощью вещей, которые, вероятно, есть у вас дома.Это может показаться удивительным, но предметы повседневного обихода, такие как зубная паста, могут творить чудеса с туманными фарами. Конечно, вы можете купить комплекты «все в одном», которые могут выполнить эту работу, но все, что действительно требуется для этой задачи, — это немного смазки для локтей.

Другие руководства

Ниже мы расскажем о трех наиболее распространенных методах очистки фар, включая предварительный и последующий осмотр нашей собственной поездки.

Что вам нужно

Как минимум, вот продукты, которые вам понадобятся для работы:

• Мыло и вода
• Мягкая ткань и тряпка
• Малярная лента (3/4 дюйма или толще)
• Зубная паста (без кристаллов и частиц)

Как чистить фары

В качестве первого шага вымойте фары и окружающие поверхности водой с мылом.Очистка корпусов от внешней грязи позволит избежать царапин на линзах и продемонстрирует вашу напряженную работу, когда проект будет завершен. Обязательно тщательно высушите очищенную часть, чтобы влага не попала на фары во время реставрации.

А теперь пора снять малярную ленту. Избегайте использования большего количества клейкой ленты, чтобы не повредить краску автомобиля. Обмотайте каждую фару лентой по периметру, оставив открытым весь корпус (то есть ту часть, которую необходимо восстановить).Вы можете выбрать, заклеить ли указатели поворота изолентой или оставить их открытыми для очистки, но обычно они не так сильно запотевают.

С зубной пастой

Из трех методов очистки старая зубная паста — самый простой и наименее дорогой. Как это часто бывает с быстрыми средствами, это может быть не так эффективно, как другие методы, но сколько существует возможностей использовать зубную пасту для чего-либо, кроме чистки собственных зубов? Живи немного.

Процесс прост.Нанесите немного зубной пасты на тряпку или полотенце, а затем круговыми движениями распределите по всей фаре. Промойте корпус водой, вытрите полотенцем и откройте пиво (потому что все готово). Нет, серьезно, это так просто. Зубная паста является слегка абразивной, поэтому нанесение ее на фары соскребает грязь, заполняя царапины. Как вы думаете, почему стоматологи 5/5 рекомендуют использовать препарат для борьбы с зубным налетом? Одно важное предостережение: используйте простую зубную пасту, такую ​​как Tom’s или Arm and Hammer. Все, что содержит ароматические кристаллы или другие частицы, может поцарапать фары.

С наждачной бумагой

Слишком хорошо для средств гигиены? Метод наждачной бумаги требует немного больше усилий (в основном это наждачная бумага), но может сбрить больше грязи с ваших фар. Если вы еще этого не сделали, вымойте фары водой с мылом, а затем тщательно высушите. Нанесите немного воды на наждачную бумагу (для начала, зернистость 800), затем нанесите круговыми движениями вокруг фары, а затем по горизонтальной дорожке. Делайте это осторожно — слишком сильное нажатие может поцарапать корпус.

Теперь возьмите более мелкую наждачную бумагу (зернистость 1600 или больше) и проделайте то же самое в другом направлении. По завершении протрите фару медицинским спиртом (это поможет фаре высохнуть). На этом этапе все должно выглядеть довольно ясно, но в качестве последнего штриха отполируйте пластик зубной пастой (как указано выше) или специальным средством для полировки фар.

Метод аутсорсинга

Если использование зубной пасты кажется странным, а пробовать наждачную бумагу — ужасное занятие, вы всегда можете заплатить за такой набор от 3M.Вам все равно придется запачкать (или почистить?) Руки с помощью универсальной установки, и результаты будут примерно такими же, как и при использовании наждачной бумаги, но, по крайней мере, наборы не дорогие и широко доступны. .

Рекомендации редакции

Как использовать зубную пасту для восстановления внешнего вида автомобильных фар

Туманность или тусклый свет фар — это не только неприглядный вид, но и опасность.Меньше света проникает, чтобы освещать дорогу, и другие водители могут не видеть вас или не смогут правильно оценить ваше расстояние. К счастью, есть отличный совет, как избавиться от запотевших фар. Механик Крис Фикс показывает нам, что все, что вам нужно сделать, это отправиться в ванную комнату и взять бутылку зубной пасты. С помощью этих простых инструментов вы снова сможете придать фарам автомобиля новый вид!

Перед тем, как начать, кое-что: вам просто нужно убедиться, что зубная паста представляет собой настоящую пасту (а не гель) и что она немного абразивная.Если это не так, добавьте в пасту немного пищевой соды, чтобы придать ей зернистую текстуру. Затем просто возьмите распылитель, полный воды, немного воска, чистую ткань и зубную щетку, чтобы начать.

Материалы

• Зубная паста
• Пищевая сода (при необходимости)
• Вода
• Бутыль с распылителем
• Воск
• Ткань
• Зубная щетка

Шаг 1: Добавьте пищевую соду в зубную пасту, если она недостаточно зернистая для отбеливания.Когда паста будет готова, тщательно втирайте ее рукой во всю фару.
Шаг 2: Используйте зубную щетку, чтобы нанести пасту на свет.
Шаг 3: Обрызгайте фару теплой водой. Используйте ткань или бумажное полотенце, чтобы смыть пасту и полностью высушить свет.
Шаг 4: Покройте фару воском, чтобы пластик снова быстро не потемнел.
Шаг 5: Используйте ткань, чтобы полностью стереть воск.

Слой воска может показаться случайным, но это очень важно! Воск действует как защитный барьер, который максимально долго будет держать вашу фару в чистоте.

Прежде чем приступить к чистке, взгляните на фару и пощупайте ее рукой. Если фара гладкая, туман может исходить изнутри, что вы, скорее всего, не сможете исправить самостоятельно.

Однако, если внешняя сторона фары неровная и на внешнем стекле видны пятна, то этот трюк — именно то, что вам нужно!

Имейте в виду, что чем старше и желтее ваша фара, тем дольше вам придется вытирать пасту на свет.В зависимости от того, насколько грязным оно было, вам, возможно, даже придется нанести два слоя зубной пасты, чтобы действительно вернуть вашему свету былую красоту.

Хотя Крис не использует его в этом видео, он упоминает, что использование Dremel (небольшой ручной электроинструмент с вращающейся щеткой на конце) может быть полезным. Однако, если у вас нет этого инструмента, старомодная добрая смазка для локтей поможет! Если у вас есть Dremel и вы хотите, чтобы он работал здесь, убедитесь, что вы оставили его на самом низком уровне; слишком большое значение может расплавить пластик вашей фары.

Что вы думаете об этой уловке с уборкой? Поделитесь своими мыслями в разделе комментариев ниже.

Это работает с большинством фар, но другие создают настолько сильную дымку, что вам придется обратиться к специалисту или полностью заменить их.

Как чистить фары: руководство «Сделай сам»

VI. Метод мокрого шлифования

Метод мокрого шлифования дает лучшие результаты по сравнению с любым другим процессом и для всех целей и задач является постоянным средством исправления ситуации.Учтите, однако, что этот метод требует времени и трудозатрат и включает в себя некоторые шаги, которые вы, возможно, не захотите выполнять самостоятельно.

Первое, что следует учитывать при использовании этого метода, — это то, что ваш автомобиль должен оставаться в нерабочем состоянии в течение как минимум 24 часов. Затем вам нужно будет выполнить последний этап без нашествия ветра, чтобы пыль или грязь не попали на линзы фары.

Что вам понадобится для восстановления ваших фар:

1. Рулон бумажных полотенец (без ворса / с низким ворсом)
2. Ножницы
3. Мешок для мусора или полиэтиленовая пленка
4. Рулон синих малярных лента
5. Бутылка обычного изопропилового медицинского спирта
6. 3 куска наждачной бумаги с зернистостью 600 и 400
7. Кусок наждачной бумаги с зернистостью 2000-3000
8. Банка восковой пасты карнауба
9. Бутылка с распылителем, заполненная теплая вода
10. Аэрозольный баллончик с глянцевым прозрачным покрытием для пластика, устойчивый к ультрафиолетовому излучению и не желтеющий (эти описательные элементы будут на передней стороне этикетки баллончика).

Шаг 1

Начните с обклеивания фары лентой, чтобы обеспечить плотное прилегание фары к краске автомобиля.

Шаг 2

Используя наждачную бумагу с зернистостью 400, смочите линзы фары водой и смочите наждачную бумагу. Обязательно держите линзы и наждачную бумагу влажными.

Легким прикосновением (очень небольшое давление) перемещайте наждачную бумагу вокруг линзы по большому кругу, одновременно непрерывно опрыскивая линзу водой.

Через короткий промежуток времени завершите круговой узор и перейдите к горизонтальным движениям наждачной бумагой вперед и назад, продолжая распылять воду. Останавливаться. Последний раз сбрызните водой и протрите линзу.

Примечание : на каждом шаге вы, вероятно, будете замечать белый молочный след на линзе или капельку с линзы. Это остатки пленки и окисления с линз, и это нормально. Вы также заметите мелкие царапины на пластике; они тоже ожидаются и будут обработаны в процессе отделки.Однако не давите сильно при шлифовании, мы здесь не работаем с деревом.

Шаг 3

Повторите описанный выше процесс с наждачной бумагой с зернистостью 600, на этот раз приложив немного больше давления. Повторите то же самое, одновременно непрерывно поливая водой во время шлифования.

Шаг 4

Повторите процесс, как описано выше, с наждачной бумагой с зернистостью 2000 или 3000. На этот раз давление должно вернуться к очень легкому прикосновению. Опять же, непрерывная вода и круговой узор, за которым следуют горизонтальные движения.На этом этапе войдите в канавки по всему краю фары. Промойте и вытрите насухо.

Примечание : на этом этапе линза все еще будет иметь мутный вид. Это ожидаемо.

Шаг 5

Используя бумажное полотенце, протрите линзы медицинским спиртом, чтобы удалить любые натуральные масла.

Step 6

Закройте капот, бампер и любую открытую краску в районе фары пленкой или мешком для мусора (мешок для мусора можно разрезать, чтобы открыть для лучшего покрытия).Лента к машине. Ножницами вырежьте фару из полиэтиленовой пленки, а затем приклейте ленту поверх пластика вокруг фары.

Шаг 7

Еще раз протрите медицинским спиртом, чтобы обеспечить идеальную чистоту линзы.

Step 8

Распылите лаковое покрытие. Хорошо, это легче сказать, чем сделать, но вот несколько хороших советов:

1. Если вы новичок в нанесении покрытий распылением, потренируйтесь несколько раз на чем-нибудь, чтобы почувствовать давление, которое вам нужно применять при распылении, и получить умение доводить до совершенства легкие, ровные штрихи.
2. Всегда начинайте распыление на защитную пленку перед линзами и заканчивайте распыление на другой стороне пленки. Никогда не начинайте и не прекращайте распыление на саму линзу.
3. Мазки распыления идут только в одном направлении за раз.
4. Легкое приложение — это то, что вам нужно. Без сильного опрыскивания.
5. Не распыляйте слишком близко к цели, иначе брызги попадут на линзу.

   No related posts.