Раздвоенный выхлоп своими руками: Раздвоенный выхлоп в автомобиле своими руками

Раздвоение выхлопной системы в Москве

Разведение выхлопной системы на две стороны — это очень популярная услуга, которая сделает из вашего авто настоящий спорт-кар. Разведение выхлопной системы может быть полное, а может быть вариант разводки перед глушителем или после него.

Для улучшения внешнего вида автомобиля, придания более спортивного вида и оптимизации выхлопной системы можно сделать раздвоенный выхлоп. Наш автосервис способен сделать это быстро и качественно.

Почему стоит сделать раздвоение выхлопной системы

Цель раздвоения может быть разная. Однако выполнение данной процедуры позволит изменить работу автомобиля. А именно:

1. Оптимизировать поток выхода газов. Стоит отметить, что оригинальные выхлопные системы делаются с учетом показателей экологических нормативов, а также уменьшения затрат на производство. В итоге получается негативное влияние на двигатель автомобиля и уменьшение срока его эксплуатации. Система глушителя на две стороны улучшает прохождение газов выхлопа благодаря модернизированной и правильно продуманной конструкции.
2. Уменьшить нагрев. За счет высокого продвижения выходных газов снижается температура всех элементов.
3. Увеличение мощности двигателя. Благодаря свободному прохождению газов использование двойного глушителя позволяет выполнять более качественную вентиляцию цилиндров. В результате камера сгорания получает больше топлива и мотор работает лучше.
4. Оптимизировать место под днищем. Разводка убирает банки оригинального глушителя, делая пространство более свободным. В будущем это позволит установить ГБО без проблем.
5. Улучшить аэродинамику. Т.к. нет особо выступающих частей конструкции, она становится плоской, и поток воздушных масс оптимизируется на высоких скоростях.
6. Тюнинг. Сюда входит акустика и внешний вид. Первая улучшит звучание мотора, сделав его более мощным и приятным. Второй придаст спортивный вид, что скажет о «крутой» тачке.
7. Высококачественные материалы. Мы применяем высококачественные материалы, которые стойки к коррозийным изменениям, деформациям и т.д. За счет этого увеличивается срок службы выхлопной системы.

Почему стоит выбрать нас

Мы находимся на рынке услуг автосервиса уже много лет. Накопленные за это время знания и опыт позволяют нам выполнять самые сложные работы и применять самые нестандартные решения тюнинга выхлопной системы, в том числе и разводку выхлопной системы. При этом мы выполняем следующие работы:

• Проверяем работоспособность системы.
• Устраняем неисправности в случае их обнаружения.
• Проектируем новую конструкцию индивидуально, под каждую модель.
• Удаляем стоковую систему, максимально сохраняя ее целостность.
• Производим установку конструкции и обновляем подвеску креплений.
• Тестируем систему, используя современное диагностическое оборудование.

Выполняя монтажные работы, мы подходим к процессу крайне ответственно. Поэтому качество всегда на высшем уровне, а цены лучшие в Москве. Есть вопросы? Свяжитесь с нашими консультантами, они с радостью на них ответят.

Для чего делают разведение выхлопной системы?

Причин для проведения такой процедуры может быть немало. Среди них стоит отметить следующие:

• Улучшение потока выхлопных газов. Дело в том, что базовые выхлопные системы на большинстве автомобилей созданы таким образом, что расход средств на производство и соблюдение экологической безопасности остаётся минимальным. Но в результате это плохо влияет на показатели производительности силовой установки. Наши модернизированные системы обладают продуманной конструкцией, которая облегчает поток выхлопных газов.
• Предотвращение перегрева. Из-за повышенной скорости потока обработанных газов, раздвоение выхлопной системы снижает риск перегрева.
• Двигатель становится более мощным. Раздвоение выхлопной системы улучшает вентиляцию цилиндра и обеспечивает более свободный проход выхлопных газов. Объём топливной смеси, который попадает в камеру сгорания, существенно растёт.
• Разумное распределение пространства под днищем машины. Раздвоение выхлопной системы лишает автомобиль крупной «банки» стокового глушителя. Это очень эффективное решение, в случае если необходимо установить ГБО.
• Оптимизация аэродинамических свойств. В раздвоенной выхлопной системе нет выступающих элементов. Благодаря этому конструкция днища выглядит значительно практичнее, а поток воздуха улучшается.
• Дизайн. Две элегантных выхлопных трубы делают автомобиль более стильным и спортивным.
• Агрессивная акустика. Раздвоенная выхлопная система улучшает звук двигателя. Даже обычный четырёхцилиндровый двигатель будет «звучать» как заряженный V6 или V8.
• Более надежная конструкция. При монтаже модернизированной системы выхлопа автосервис «Глушак.Ру» использует высококлассные, устойчивые к воздействиям и повреждениям материалы. Такая система обладает увеличенным сроком эксплуатации и повышенной надёжностью.

Можно ли сделать раздвоение выхлопной системы своими руками?

Можно, в случае если в вашем распоряжении есть соответствующие приборы и материалы, такие как нержавеющие трубы, кронштейны, трубогибочный аппарат, глушители и другие. Но чтобы конечный результат процедуры был успешным, необходимо обладать базовыми навыками и опытом в подобном деле. 

Не рискуйте здоровьем вашего автомобиля! 

Мы выполняем раздвоение выхлопной системы с помощью трубогибочного станка, аргонной сварки и других приспособлений.

Как сделать двойной выхлоп на форд фокус 2 седан motors-avto.su

Двойной выхлоп — бортжурнал Ford Focus Hatchback года на DiabloArea

При проведении ремонтных работ можно снять все элементы как по отдельности, так и в сборе.

2.0 ТДВС: «МД- тюнинг» на примере Форд Фокус 2 (Ford Focus 2; Duratec HE 1,8)

Для их изготовления используются нетканые материалы. Убедиться, что новое изделие ровно село на трубу. В результате приходится заниматься ремонтными работами.

Выхлоп MG Race Ford Focus 2 1. Фф2 двойной выхлоп без глушителя. Раздвоенный выхлоп фокус…

Вполне достаточно периодически проводить осмотр элементов, проверяя надёжность крепления и состояние резиновых подвесов.

Соответственно, срок службы труб увеличивается. Далеко не всегда ремонт глушителя является оправданным мероприятием.

Ремонт глушителя не всегда целесообразен. При образовании большого прогара лучше всего сразу же заменить элемент системы. В некоторых случаях автовладельцы заваривают дыры или наваривают дополнительный слой металла на тонкие стенки глушителя и резонатора. Однако это временная мера, так как процесс коррозии остановить практически невозможно. На ряде современных моделей гофра отсутствует. Гофра действительно сокращает пульсацию отработавших газов, так как принимает основную нагрузку на себя.

Благодаря установке этого термозащитного элемента, раскачивание выхлопной трубы и резинок-подвесок удаётся свести к минимуму.

Соответственно, срок службы труб увеличивается. Гофра должна быть заменена после того, как на её поверхности образовались трещины и разрывы. То есть сигналом к замене служит деформация изделия или полное его прогорание.

Выхлопные насадки для бампера A`PEX на Ford Focus 2

Заявленный производителем срок службы может быть изменён количеством часов эксплуатации автомобиля и характером езды водителя. Гофра глушителя Форд Фокус 2: Длина гофры и количество слоёв оплётки на разных поколениях машины меняется, однако причины выхода из строя остаются неизменными: Новая гофра покрыта защитными слоями оплётки, которые препятствуют сильной пулсации выхлопов Какие инструменты понадобятся для замены Чтобы без труда провести замену гофры глушителя, нужно собрать следующий комплект инструментов: Если у вас нет сварочного аппарата, возьмите его на прокат у соседа по гаражу Технология проведения ремонтных работ Демонтаж и монтаж гофры не считаются сложной операцией.

Однако необходимо крайне точно выполнять все стыковочные работы и расположить новую гофру с точностью до миллиметра на старом месте: Убедиться в устойчивости автомобиля на яме. Снять приёмную трубу с автомобиля.

Для этого потребуются два рожковых ключа: Вытащить трубу с гофрой из-под машины. Опилить болгаркой старую гофру от выхлопной трубы изделие приварено, поэтому использование УШМ — это единственный способ удалить гофру. Зачистить место старых сварных швов шлифмашинкой и щётками — труба должна быть ровной и идеально чистой перед началом сварочных работ.

Для этого необязательно быть автомехаником, поскольку выявить проблему не составит особого труда. Кроме того, что звук становится значительно громче, в салоне будет чувствоваться запах выхлопных газов.

В этом случае требуется незамедлительное устранение проблемы. К неисправностям также относится снижение мощности мотора и его неустойчивая работа, сложности с запуском.

Раздвоенный выхлоп Форд Фокус 2

Проблема в этом случае кроется в катализаторе. Если громкий рёв отсутствует, но при этом слышны звуки, как будто что-то стучит по днищу, то, вероятней всего, потребуется заменить крепёжные элементы. Её появление наиболее заметно в зимнее время, поскольку для борьбы с наледями на дорогах используют соль и другие реагенты.

Далеко не всегда ремонт глушителя является оправданным мероприятием.

При большом прогоревшем отверстии разумнее заменить деталь, чем ремонтировать. Хотя некоторые автовладельцы заделывают дыры посредством сварки.

Видео инструкция: двойной глушитель форд фокус 2 своими руками

При этом стоит учитывать, что такой способ решения проблемы является временной мерой. Однако из-за низкого качества топлива эти элементы со временем выходят из строя. В результате приходится заниматься ремонтными работами. О том, что гофра пришла в негодность, будет свидетельствовать доносящийся из-под днища транспортного средства громкий звук, нарастающий по мере увеличения оборотов мотора.

Эксплуатировать машину с такого рода поломкой — удовольствие не из приятных. Наличие изделия сводит раскачивание выхлопной трубы и резиновых подвесов к минимуму, тем самым продлевая срок службы системы выхлопа. При появлении на поверхности гофры повреждений в виде деформации или прогоревшей оплётки, это будет явным сигналом к замене.

Продолжительность эксплуатации элемента во многом зависит от манеры езды владельца и от пробега.

Двойной выхлоп на форд фокус 2 хэтчбек чертёж

Видео посмотрело: 2560982

Описание: Добрый день читатель, ремонт авто своими руками – это собрание всевозможных инструкций (статьи, видео, фотоотчёты, вопросы/ответы) которые наглядно показывают как сделать ремонт своими руками. Для удобства использования сайта etlib.ru все материалы разделены по маркам и моделям авто, а также на категории и типы материалов. При покупке машины автолюбители все чаще интересуются про ремонт автомобиля своими руками. И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3966, ширина — 1014, высота — 1649 мм. Колесная база составляет 2670 мм. Дорожный просвет 166 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по восемь клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 44 мм, ход поршня – 25 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 7000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 9000 оборотов в минуту.

Оригинальное название видео: Dobbel eksos for Ford focus 2 kombi-tegning

Дата выхода: 24. 08. 2019 года

Выложил админ: по просьбе Гинкмара

Мнение автовладельца по имени Варлам : Живая и эмоциональнаяДинамикаПодвескаУправлениеЭрганомика – все лаконичноСалон и его трансформацияЭкстерьер ( на мой вкус)

Смех в теме: Мы не подходим друг другу, я козерог, а ты идиот.

Необходимые инструменты для работы: 1. Молоток;
2. Рожковый ключ на 8; 3. Торцевой ключ 26;
4. нождачка; 5. шило; 6. тосол;

Как сделать двойной выхлоп на форд фокус 2 хэтчбек

Ниже смотрите технические характеристики как сделать двойной выхлоп на форд фокус 2 хэтчбек. Выскажите свое мнение об авто в отзывах к статье.

Рассуждение автовладельца по имени Карп : Двигатель 2,5 (192 л.c.) в купе c авто-6-ступкой даёт положительные чувства как при разгоне c места, так и при обгонах – всё очень бодро и предсказуемо. Относительно других кроссоверов – солидный клиренс 210 -215 зависимо от резины. Солидный багажник, комфортная система раскладывания заднего дивана – аж три части, можно всякую и в разных сочетаниях. Bce складывается в ровненький пол.Очень солидный руль, маленькой, приятные тактильные чувства.Отличные кресла, в особенности водительское c электрорегулировками.Система ай-стоп естественно увлекательная фишка, но не совершенно понятно какую экономию горючего она даёт. И c ней необходимо аккуратненько обращаться, потому что может заглушить авто “на самом увлекательном месте” )))Имеется система направления пучка света фар прямо за рулём – в сторону поворота. Так же система самостоятельного торможения – на практике ещё не опробовал )))

Выложил админ: по просьбе Философа

Категория: Ремонтировать самому

Оригинальное название: Como fazer uma dupla de escape para o ford focus 2 hatchback

Описание: Габариты следующие, длина — 3825, ширина — 1100, высота — 1393 мм. Колесная база составляет 2769 мм. Дорожный просвет 187 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 76 мм, ход поршня – 79 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 8000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Дата выхода: 23. 12. 2019 года

Качество: HD DVDRemux

Смех в теме: — Это кто там шастает?— Это Я … Шастиё твоё!

— Видео DIY GF — GardenFork

Вот хитрость по ремонту выхлопной трубы, которую я научился делать некоторое время назад. Это простой ремонт глушителя своими руками, который продлится достаточно долго, пока у вас не будет времени отвезти машину в ремонтную мастерскую. Это не значит, что ремонт будет постоянным, это просто мера аварийной остановки. Возможно, у вас еще нет денег, чтобы пойти в магазин глушителей, это сбивает шум. Внимание! Это не поможет вашему автомобилю пройти тест на выбросы вредных веществ, но это небольшая изящная хитрость для временного устранения утечки выхлопной трубы.

Гибкий металл, который я использовал, называется кровлей, но вы также можете использовать металлическую банку, например, те, которые содержат томатную пасту или измельченные помидоры, для приготовления соуса для спагетти. Вы также можете использовать банку из-под газировки, но банки из-под газировки сделаны из алюминия, поэтому взлом не продлится так долго. Алюминий имеет более низкую температуру плавления. Любой вид гибкого металла, который у вас может лежать, что-то из ремонта желоба или, может быть, у вашего соседа есть листовой металл, лежащий вокруг, который подойдет.По сути, вы хотите обернуть металл вокруг выхлопной трубы, а затем затянуть его хомутами.

Вы также можете использовать эту хитрость для ремонта трубы глушителя. Придется найти действительно длинные хомуты для труб или соединить вместе несколько хомутов. Обычно вы можете получить зажимы диаметром около 4 дюймов, если вы купите несколько зажимов, вы можете соединить их встык, а затем обернуть большой кусок металла вокруг глушителя. Такой ремонт глушителя не продлится долго, но он уменьшит шум, но ваша машина издает — меньше людей будут пялиться на вас на перекрестке с красным светом!

Стенограмма видео:

У одной из наших машин дыра в выхлопной трубе.Я покажу вам, как быстро отремонтировать выхлопную трубу, пока у вас не будет времени починить ее как следует, хорошо? Итак, вы можете где-то застрять, вы можете бежать в строительный магазин, купить два зажима, одолжить ножницы для жести и получить кровельный ремонт. Вы также можете просто использовать консервную банку. Например, банка содовой, банка помидоров или что-то в этом роде. то, что имеет гибкий листовой металл. Все в порядке?

Ложись под машину, пошли. Так что сначала я должен разрезать старую трубу. Я отрежу зажимы и посмотрю, что там осталось.Мы будем использовать так называемую угловую шлифовальную машину с отрезным диском по металлу. И обязательно имейте средства защиты глаз и ушей. Будь осторожен, хорошо? Часто вы можете просто вытащить это. Просто наденьте здесь плоскогубцы, потрудите им вперед и назад, и он выйдет.

Сдвиньте два трубных зажима немного большего размера, по одному с каждой стороны зазора отверстия. А затем поместите мигание сюда, и вы закрутите его вокруг разрыва трубы. У него острые края, поэтому будьте осторожны, чтобы не порезаться.А затем наденьте эти зажимы на металл и наденьте вот так, вот и все. Вот и все. Хорошо, у вас есть два зажима, это то, что вы хотите центрировать это в разрыве, а затем мы прикрутим их. Кстати, если у вас одна отвертка из этих четырех или шесть в одной, если вы вынимаете часть отвертки, у вас здесь есть гаечный ключ. Когда зажим сжимается, он оборачивает лист металла вокруг зазора и сжимает его. Затяните это.

Хорошо, поехали.Так же быстрый ремонт глушителя выхлопной трубы. Если у вас есть эта дыра, и вы едете по шоссе, вы можете остановиться в хозяйственном магазине, купить эти детали и починить их, пока не вернетесь домой и не закажете нужные детали или не отнесете в магазин. Это одна из тех вещей, которые пару раз помогали мне, поэтому я просто хотел вам об этом показать.

Разрядился автомобильный аккумулятор? Возможно нет. Узнайте почему здесь.

Выхлопные системы мотоциклов 101 — RevZilla

Зачем гонщику покупать выхлоп? Это что-то нужно райдерам? Что мы хотим? Их легко установить?

На все эти вопросы есть множество ответов, и мы постараемся ответить на них в общих чертах в этом руководстве по Moto 101.Для простоты мы сосредоточимся исключительно на четырехтактных двигателях. Если у вас нет довольно старой уличной машины или мотоцикла для бездорожья, шансы очень хорошие, что у вас четырехтактный двигатель. Выхлопы для двухтактных двигателей совсем другие.

В любом случае, для чего нужна выхлопная система?

Мотоциклы оснащаются выхлопными системами по нескольким причинам:

• Они отводят дымовые газы от водителя и пассажира. Вы и ваш пассажир не хотите выпить коктейль с угарным газом или обжечь ботинки горячей трубкой, верно? Выхлопные трубы перемещают выхлоп в более удобное место!
• Приглушают шум. Установка глушителя на двигатель — прекрасный способ снизить его уровень шума. Если вы когда-нибудь были на треке, драгстрипе или в местном магазине глушителей, вы имеете некоторое представление о том, насколько потрясающе громкий — это автомобиль без выхлопной системы.
• Они помогают двигателю работать лучше. Хотите верьте, хотите нет, но прикручивание простой трубки к двигателю на самом деле может помочь ему работать намного лучше. Существует огромное количество исследований, посвященных только выхлопу в таких областях, как термодинамика и ламинарный поток, но достаточно сказать, что правильный выхлоп может помочь вам двигаться быстрее.

Так зачем мне менять заводскую систему?

Вероятно, на вашем байке уже установлена ​​выхлопная система. Так зачем кому-то снимать совершенно хорошую стоковую выхлопную систему? Есть несколько веских причин для замены выхлопной системы:

• Давай быстро! Помните, производитель оригинального оборудования должен был уложиться в бюджет.Это означает, что они, возможно, не смогли произвести лучшие выхлопные трубы для вашего мотоцикла по той цене, по которой вы их купили. Возможно, они использовали более простую или легкую в изготовлении конструкцию, а не лучшую конструкцию. Они ограничены правилами по выбросам и наличием широкой базы клиентов, которые могут делать разные вещи со своими байками, что может привести к выхлопу, который может быть компромиссом.
• На диету! Замена, например, большой стальной двойной выхлопной системы на вторичный титановый агрегат с одним коротким глушителем может привести к снижению веса на 15 фунтов или более.В зависимости от вашего велосипеда, это может составлять пять процентов от всей машины! Когда дело доходит до управляемости и производительности, снижение веса в нужных местах может быть таким же хорошим (если не лучшим) увеличением мощности.
• Собираюсь сэкономить! долларов за доллар, трудно заменить компонент, который так сильно влияет на внешний вид, звук и характеристики вашего велосипеда. Очень немногие запчасти на вторичном рынке делают так много по такой низкой цене. Выхлопная система не обязательно должна быть дешевой, но это отличная цена.Предложения на вторичном рынке, как правило, намного доступнее, чем предложения OEM, если ваш оригинальный изношен или сломан.
• Глухой! В зависимости от того, на чем вы ездите и какой тип выхлопа вы устанавливаете, вы действительно можете изменить звучание вашего мотоцикла. Метрический крейсер с малым водоизмещением обычно испытывает слуховое изменение, которое можно охарактеризовать как переход от швейной машины к огнедышащему монстру. Слегка шумные спортбайки превращаются в неудержимую какофонию, когда они «откупорены».«Несмотря на то, что существуют уровни звука, доступные от совершенно ручного до размытого для зрения, большинство мотоциклистов скажут вам, что« лай », который добавляет выхлопная система вторичного рынка, доставляет удовольствие.

Как послепродажные выхлопы улучшают характеристики моего велосипеда?

Есть несколько способов заставить двигатель работать больше — увеличить его, увеличить обороты, сжать воздухозаборник и т. Д. Для более подробного объяснения этих параметров см. Управление топливом 101.

Соответствующий подход, когда вы говорите о выхлопе, — повысить эффективность вашего двигателя.Ваш двигатель можно представить как насос, перемещающий в себя точно отмеренную смесь воздуха и топлива и выводящий сгоревший воздух и топливо (выхлопные газы) наружу. Повышение эффективности прокачки — самый доступный способ подобрать несколько лишних пони. Более эффективный выхлоп снизит объем работы, которую должен выполнять двигатель при удалении выхлопных газов, особенно в сочетании с улучшением потока воздуха и топлива на стороне впуска.

Какой тип выхлопа мне выбрать?

Отличный вопрос! Каким типом катания вы занимаетесь? Тяжелому парню, который несет кучу походного снаряжения на своем Harley bagger, понадобится выхлоп, совершенно отличный от того, кто рвет трассу на легком CBR.

Выхлопные системы мотоциклов обычно бывают двух типов:

• Только глушители (также называемые надвижными системами или системами с болтовым креплением). Этот тип выхлопной трубы сохраняет заводскую головную трубу (и) и заменяет только глушитель.
• Полная система. Этот тип выхлопа заменяет все, от головы (голов) до задней части велосипеда.

Большинство систем скольжения обычно (не всегда, но обычно) предназначены для того, чтобы быть единственной вещью, которую можно изменить на вашем велосипеде.Повышение производительности не так велико, как у полной системы, но первоначальные денежные затраты снижаются, а установка обычно довольно проста.

Для правильной работы большинства полных систем необходимо изменить управление топливом. Обычно это включает в себя комплект жиклера для велосипеда с карбюратором или контроллер топлива для мотоцикла с впрыском топлива. Этот тип выхлопной системы обычно более сложен в установке, чем система, состоящая только из глушителей, но награда — больший прирост мощности и часто более эстетичная выхлопная система.

Чтобы правильно выбрать выхлопную трубу, мы считаем важным несколько вещей. Во-первых, определите свою конечную цель с велосипедом. Если вы просто хотите немного больше грохота и немного бодрости, возможно, вам подойдут недорогие слипоны. Однако, если вы планируете будущую головную работу, замену распределительного вала или другие карбюраторы, полная система позволит вам в полной мере воспользоваться всеми запасными частями и работой. В идеале каждая модификация должна быть сделана с учетом других модификаций.Правильно продуманный план модификации двигателя может принести большую выгоду при довольно скромных затратах. Точно так же плохо выбранные детали часто могут стоить больших денег и плохо работать вместе. Если вам нужна помощь в определении того, какие части хорошо сочетаются друг с другом, свяжитесь с нами!

Если у вас ограниченный бюджет, но вы ставите перед собой высокие цели, некоторые производители выхлопных газов предлагают «модульные» системы. То есть вы можете купить накладной глушитель сейчас и заменить заводские коллекторы позже, когда этого потребуют бюджет и другие модификации, сохранив при этом накладной глушитель. Не все производители делают это, поэтому, если вы думаете, что можете использовать хот-род на дороге, это отличный способ намочить ноги, не ломая при этом банк.

Какой стиль мне купить?

Существует множество выхлопов на выбор для Harley и всевозможных уличных мотоциклов. Вот некоторые факторы, о которых вам стоит задуматься.

• Конфигурация: Часто заводская выхлопная система «четыре в два» (четыре коллектора для четырехцилиндрового двигателя, разделенные на два глушителя) будет производиться на вторичном рынке как система четыре в один, потому что выхлоп можно перемещать почти так же быстро. за счет менее ограничительной системы и устраняется лишний вес второго глушителя.Некоторые типы двигателей лучше работают с одной конфигурацией по сравнению с другой. Например, V-образные двухцилиндровые двигатели обычно дают большой прирост крутящего момента при использовании выхлопных систем два в одном. Приветствуется небольшое исследование или звонок нашим специалистам по Gear Geeks, чтобы помочь вам получить выхлоп, который будет соответствовать вашим потребностям.
• Материал: Титан и углеродное волокно становятся популярными из-за их небольшого веса. Однако их стоимость может быть непомерно высокой. Алюминий дает некоторые преимущества в виде потери веса и более низкой стоимости. Нержавеющая сталь пользуется неизменной популярностью благодаря стоимости и долговечности.Хромированная сталь часто ценится за ее красоту и долговечность. Насколько тщательно вы поддерживаете внешний вид своего велосипеда и как вы хотите, чтобы он выглядел, также повлияет на ваш выбор материала.
• Тип розетки: Возможно, вам подойдет большая банка из углеродного волокна. Может быть, вам нравятся старинные шейкеры для коктейлей или глушители для сигар для вашего британского велосипеда. Может быть, гусиные ножки или рыбные хвосты — ваш стиль. Некоторые выхлопные системы вторичного рынка, особенно для круизеров, могут быть оснащены множеством легко заменяемых наконечников, чтобы придать другой вид.Все дело в том, что, по вашему мнению, хорошо выглядит!

Что мне делать: спускные трубы или открытый выхлоп?

Может быть. Если вы соревнуетесь на перетаскивании или треке, возможно. Если вы где-нибудь еще … вероятно, нет! На самом деле, открытые или не заглушенные трубы увеличивают мощность в лошадиных силах в диапазоне оборотов, где двигатель выбрасывает наибольшее количество выхлопных газов. Однако, поскольку они не обеспечивают хорошей скорости в более низких частях диапазона оборотов, они имеют тенденцию давать худшие характеристики при типичном уличном использовании.Настроить байк с тормозными трубами очень сложно, и почти все открытые выхлопные трубы оставляют странные «плоские точки» на кривой крутящего момента, где мощность передается неравномерно или даже может уменьшаться!

Если честно, вы, вероятно, обнаружите, что большую часть времени широко открытая дроссельная заслонка не совсем так, как вы едете по улице.

В Соединенных Штатах существует очень много федеральных, государственных и местных законов, и обычно в них упоминаются неглушенные трубы как проблемные.Опять же, все места разные, но, по большому счету, наличие хотя бы глушителя — это обычно минимальное требование к выхлопу, которое вам нужно выполнить для большинства осмотров автомобиля.

Дело в том, что производители выхлопных систем тратят довольно много времени и денег на разработку выхлопных продуктов, которые обеспечат вам максимальную мощность и крутящий момент для вашего конкретного мотоцикла, но при этом не будут чрезмерно неприятными. Множество динамометрических настроек и испытаний подтверждают их продукцию. Довольно редко можно добиться лучшего универсального выхлопа для уличного использования, чем те, которые разработали крупные игроки в выхлопной игре.

Пройдет ли мой мотоцикл техосмотр с выхлопной системой на вторичном рынке?

Поскольку у штатов разные требования (а некоторые даже не требуют периодических проверок), лучше всего получить ответ из местного полицейского управления, инспекционного участка, государственного департамента автотранспортных средств или магазина мотоциклов.

Насколько громко это будет?

Ну, это зависит от нескольких вещей. Почти любой выхлоп на вторичном рынке громче заводского.Если вы приобрели выхлопную систему Harley на вторичном рынке, она, скорее всего, будет довольно громкой. Некоторый прирост производительности зависит от того, что мотоциклу не нужно заглушать звук. Если выхлоп слишком громкий, некоторые производители предлагают более тихие перегородки, которые вы можете установить, чтобы приблизить объем мотоцикла к стандартному.

Если вы приобрели выхлоп для спортивного мотоцикла, на конце глушителя часто есть съемная перегородка (обычно называемая убийцей дБ), которую можно снять или установить для аналогичного управления уровнями шума.Наличие или отсутствие этих перегородок обычно не влияет на производительность.

Я слышал, что мне тоже нужно изменить настройку подачи топлива — правда?

Ответ зависит от многих вещей. Какой у вас велосипед, какой у вас выхлоп и как вы хотите, чтобы ваш байк вел себя! Как правило, большинство выхлопных систем с надставкой или «только глушителем» не требуют изменений в подаче топлива, но даже заводской мотоцикл с костями выиграет от изменений в системе управления топливом.

Если вы покупаете полную выхлопную систему, большинство производителей настоятельно рекомендуют заменить топливную систему. Фактически, выхлоп помогает двигателю лучше дышать, но без добавления топлива, чтобы компенсировать большую легкость, с которой двигатель получает воздух, соотношение топлива и воздуха становится несбалансированным. Это известно как обедненная смесь, при которой температура двигателя может стать катастрофически высокой. Соедините эту ситуацию с тем фактом, что недавние правила EPA вынуждают производителей устанавливать велосипеды довольно бережливыми с завода, и план по снижению производительности и долговечности находится в разработке!

Обычно «обогащение» воздушно-топливной смеси (больше топлива на количество воздуха) осуществляется путем покупки топливного контроллера для мотоциклов с впрыском топлива или комплектов форсунок для карбюраторных мотоциклов.Часто бывает необходимо провести динамометрический прогон и сеанс настройки, поэтому, если вы не являетесь опытным тюнером, учтите эти затраты в своем бюджете производительности.

Перед покупкой выхлопной системы вы можете подумать о нескольких вещах:

• Модификации двигателей работают друг с другом. Сумма тщательно отобранных деталей обычно приводит к большему увеличению производительности, чем любая деталь по отдельности.
• Модификация двигателя — это очень личный выбор. Изменение характеристик вашего велосипеда так, чтобы оно отличалось от заводского, возможно и часто желательно, но эти изменения должны производиться вдумчиво.
• Если вы не хотите менять способ доставки топлива, возможно, вам лучше всего подойдет простая система надевания, сделанная производителем, которая не требует замены топливной системы.

Как сделать так, чтобы мои трубы не стали разными?

Честный ответ здесь — нет. Все трубы в той или иной степени обесцвечиваются из-за нагрева и охлаждения, присутствия загрязняющих веществ окружающей среды, таких как смола, масло и дорожный мусор, а также материала, из которого был создан выхлоп.Например, нержавеющие трубы превращаются в золото. В этом нет ничего плохого. Это свойство сплава. Крейсерские трубы часто «синие», особенно возле изголовья. «Посинение» — это результат работы велосипеда, а не дефект покрытия. Выбор распределительного вала, синхронизация двигателя, карбюрация и другие факторы — все это влияет на температуру выхлопных газов, что является важнейшим фактором, определяющим сохранение цвета выхлопных газов, которым они должны были быть.

Вот некоторые из лучших способов, которые мы в ZLA знаем, чтобы выхлоп оставался совершенно новым:

Убедитесь, что ваш байк настроен.Свечи зажигания с правильными зазорами и правильная подкачка имеют большое значение для сохранения прекрасного внешнего вида труб.

Купить двустенные трубы. Фактически труба внутри трубы, внешняя видимая труба никогда не нагревается до высоких температур, чем внутренняя труба, поэтому она остается незапятнанной.

Купить трубы с обширной теплозащитой. Выхлопные системы некоторых марок поставляются с настолько объемными тепловыми экранами, что они похожи на выхлопную трубу. Однако, поскольку между трубой и экраном находится слой холодного окружающего воздуха, экраны никогда не нагреваются до температуры внутренней трубы.

Несколько слов об обмотке труб стекловолоконной лентой. Изначально обертывание труб было показано на драгстрипах, чтобы поддерживать высокую температуру выхлопных газов для улучшения скорости выхлопа из выхлопных газов. Обертывание труб стало популярным на улицах благодаря своему уникальному внешнему виду. Он может удерживать влагу рядом с металлом, что ускоряет процесс окисления. Большинство производителей считают обертывание труб «злоупотреблением» и обычно не исключают проблем, связанных с обертыванием труб. Делайте это на свой страх и риск!

Насколько сложно установить выхлоп на мотоцикл?

Смотря как.На чем ты катаешься? Насколько вы хороши в «гаечном ключах»? Какую систему вы устанавливаете?

Ответы сильно разнятся. Мы установили выхлопные трубы на байк и поехали на нем менее чем за 20 минут, в то время как некоторым велосипедам требуется значительное время, чтобы просто снять панели кузова, необходимые для доступа к выхлопной системе. Учитывайте свои механические способности и понимание выхлопной системы и связанных систем, требующих разборки для доступа к выхлопной системе. Оцените свои инструменты и свою способность следовать указаниям.

Если что-то из этого кажется препятствием, не бойтесь позвонить нам и попросить совета, как атаковать конкретную комбинацию велосипеда и пайпа. Иногда установка в компетентном магазине по разумной цене может дать вам душевное спокойствие и избавить вас от любых возможных проблем, связанных с вытяжной работой, которую было сложнее решить, чем первоначально предполагалось.

Как насчет того, чтобы оставаться в рамках закона? А как насчет C.A.R.B.?

Оставаться в рамках закона может быть непросто. В конечном счете, каждый гонщик должен соблюдать законы стран, штатов и муниципалитетов, в которых мы живем, проезжаем и посещаем.C.A.R.B. является Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, и хотя не все водители подпадают под его юрисдикцию, законы, которые он принимает, часто имеют далеко идущие последствия почти для всех пассажиров в Северной Америке.

Что мне нужно знать перед заказом?

Несколько вещей:

• Год, марка, модель и объем двигателя являются обязательными. Гадание приводит к отправке неправильных частей.
• Выхлопная система обычно состоит только из труб. Повторное использование прокладок иногда помогает, но не всегда. Свежие прокладки — всегда хорошая идея.
• Аппаратное обеспечение — еще один компонент, который часто страдает, как и датчики кислорода. Металлические изделия, обычно изготовленные из мягкой стали, могут ржаветь, заедать или ломаться из-за циклического нагрева, который они получают в течение своего срока службы, а кислородные датчики часто повреждаются до непригодности при снятии. Будьте готовы найти или приобрести детали, которые могут сломаться во время работы, или приобретите их заранее.Предупреждение: датчики кислорода можно снять с помощью обычных гаечных ключей, но существуют специально разработанные гнезда и гаечные ключи, и они обычно извлекают датчики целыми с гораздо большей степенью надежности, чем стандартные ручные инструменты. Рассмотрим один!
• Если выхлопная труба показывает признаки установки , она обычно не подлежит возврату. Мы не отправляем выхлопные системы, которые были установлены ранее. Следовательно, мы не можем принять возврат одного в таком состоянии.
• Вам нужно знать , как выхлоп будет работать с вашим велосипедом .Выхлопная система — это модификация вторичного рынка. Обычно они изготавливаются для стандартных мотоциклов, поэтому, если ваша установка отличается от стандартной, ответственность за определение того, будут ли два компонента «хорошо работать» вместе, ложится на вас. Если у вас есть вопросы или сомнения, позвоните нам. Если не узнаем, узнаем.
• Аналогичным образом, некоторые выхлопные системы требуют модификации вашего мотоцикла. Возможно, вам придется переместить компоненты, такие как датчики кислорода, и, возможно, удалить компоненты, такие как центральные стойки с высоким креплением.Иногда указания могут быть менее чем пояснительными, и может потребоваться легкая работа по изготовлению.
• Наконец, детали часто приходится использовать повторно . Кронштейны, бамперы боковых стоек, фланцы и зажимы часто являются частями, которые необходимо снова запустить в эксплуатацию. Если они отсутствуют или повреждены, возможно, вам придется получить их у дилера перед установкой выхлопной системы.

Надеюсь, теперь вас меньше беспокоят выхлопные системы на вторичном рынке.(Ха! Получил? Сбитый с толку? Я буду здесь всю неделю.) Если вам нравится немного поворачивать гаечный ключ, немного лаять при укусе и немного «вставай и вперед», новый выхлоп может стать отличным билетом для того, чтобы снова влюбиться в свой байк! Если у вас есть какие-либо проблемы, вопросы или просто мысли о нас, мы любим звонки и будем рады поговорить о том, как водить ваш мотоцикл на хот-роде.

Галерея изображений

Как сделать звук выхлопа мотоцикла более глубоким

Мощный звук улучшает впечатление от езды на вашем мотоцикле V-twin.По крайней мере, половина острых ощущений от езды на мотоцикле — это услышать рычание вашего двигателя. Если вам интересно, как сделать так, чтобы выхлоп мотоциклов звучал глубже, вы не одиноки. Большинство владельцев мотоциклов V-twin любят настраивать звук своих мотоциклов, чтобы создать хриплый и глубокий звук.

Помимо двигателя, который производит звук, решающее значение имеет тип выхлопной системы мотоцикла, чтобы получить желаемый уникальный звук. Вот как можно добиться более глубокого звука, если выбрать мотоциклетные слипоны с коротким выхлопом и длинные выхлопные трубы:

Замена или модификация стандартного глушителя

Стандартные глушители подходят для самых разных личностей и предпочтений.Может быть, вас совершенно устраивает звук выхлопной трубы. Но если вам нужен более глубокий звук выхлопа на низких частотах, вам придется заменить или модифицировать стандартный глушитель. Простого удаления вставки может быть недостаточно для создания более прохладного звука, но это может стать хорошей отправной точкой.

Если вы хотите узнать, как сделать звук выхлопа мотоцикла более глубоким, не внося никаких серьезных изменений в свой мотоцикл, приобретите глушители SVT Boneshaker. Эти глушители непременно разбудят ваших соседей.Они обеспечивают низкий и сильный звук выхлопа, обеспечивая при этом достаточное противодавление на двигатель вашего велосипеда для повышения производительности.

Снимите перегородки

Удаление перегородок с выхлопных труб мотоцикла может дать вам желаемый более глубокий звук. Однако он издает более громкий звук, что может вызвать у вас проблемы. Перед снятием перегородок с велосипеда важно ознакомиться с местными законами и законами штата, чтобы убедиться, что вы не нарушаете нормы шумового загрязнения.Хотя громкость является нормой для владельцев велосипедов с V-образным твином, разумно не выходить за пределы допустимого уровня.

Вы также должны знать, что удаление перегородок изменит противодавление двигателя вашего мотоцикла. Если у вас двигатель с впрыском топлива, вам нужно будет отнести его в магазин мотоциклов, чтобы переназначить ЭБУ для учета пониженного противодавления.

Получите полнофункциональную выхлопную систему

Еще один отличный совет о том, как сделать звук выхлопа мотоцикла глубже, — это получить выхлоп полностью производительной системы. Это означает, что ваши велосипедные коллекторы будут иметь меньше изгибов, спускающихся к части глушителя. Убедитесь, что ваш глушитель не имеет ограничений или перегородок. Прямоточная конструкция — идеальная установка для вашего высокопроизводительного выхлопа.

Опять же, если вы не можете позволить себе полноценную выхлопную систему, вы всегда можете начать с запасного глушителя и посмотреть, как он звучит. С правильными улучшениями характеристик вашего велосипеда, такими как новые воздушные комплекты, вы не только улучшите характеристики двигателя, но и улучшите звук.

Магазин накладных глушителей в West End Motorsports

Когда дело доходит до улучшения звука вашего мотоцикла, ничто не сравнится с результатами установки глушителя на мотоцикл с коротким или длинным выхлопом. Узнайте, как сделать звук выхлопа вашего мотоцикла глубже без инновационных модификаций в West End Motorsports. Мы продаем нестандартные запчасти и аксессуары для мотоциклов, которые вы можете установить самостоятельно.

Закажите глушители и другие детали, чтобы улучшить звук и улучшить характеристики своего велосипеда, онлайн прямо сейчас или свяжитесь с нами, чтобы задать вопросы.

Изготовление глушителя

Глушитель или полная выхлопная система будут одними из самых дорогих предметов, которые средний игрок GS / GSX купит для своего мотоцикла. Цены могут быть устрашающими. Оригинальные выхлопные системы в презентабельном состоянии встречаются так же редко, как куриные зубы, и требуют достаточно низких цен на eBay. Системы послепродажного обслуживания также могут быть чрезвычайно дорогими. Вредители, будучи оппортунистами, как и любые деловые люди, знают, что у них есть все, что нужно, поэтому они часто не намного дешевле. В моем случае старый GS1000S поставлялся с выхлопной системой хуже обычного. Это должно было уйти! Итак, я искал повсюду, у местных вредителей и на eBay, но не нашел ни за что, я собирался раскошелиться на несколько грубые суммы денег, которые просят. Это поставило меня между «камнем и наковальней», как говорится. Но тогда, конечно, применялась другая поговорка: «Необходимость — мать изобретений». Да, пришло время сделать свой глушитель с нуля.Сначала я понятия не имел, как это сделать, но чем больше я представлял, замышлял и задавался вопросом, тем более достижимым казалось это. Затем, когда я поделился своими идеями с полезными соседями, членами семьи и друзьями, и все они присоединились к своей мудрости и советам, все это стало действительно казаться очень достижимым. [Но прежде чем вы зайдете слишком далеко, прочтите, пожалуйста, «Несчастливый, но необходимый отказ от ответственности».] Я решил, что оставлю заголовки 4-в-1, которые уже были на байке.В конце концов, они обеспечивают хороший доступ к сливной пробке и масляному фильтру, и они достаточно аккуратно огибают центральную подставку. Но сам глушитель требовал ПЛАНА … … который должен был воссоздать нечто, напоминающее оригинальные глушители GS, с этой классической длинной конусообразной формой. Поэтому я поискал на eBay и в других местах в Интернете, пытаясь выяснить, какими должны быть размеры конуса. Оказалось, что классическая форма, которую я искал, по сути представляла собой «усеченный конус», диаметр которого составлял от 2 дюймов до диаметра 4 дюйма на длине 2 фута. Поразмыслив немного подробнее и посмотрев на оригинальные глушители GS, я решил, что более выраженный «обратный конус» на конце глушителя добавит немного стиля: возможно, намеков на те классические глушители Norton Commando 850. Последний план, который я придумал, был: . Я подумал, что если я начну с длины выхлопной трубы диаметром 2 дюйма, то я смогу просто приварить два усеченных конуса к внешней стороне. Так что это было в местной вытяжной мастерской для 1 метра выхлопной трубы длиной 2 дюйма. .Стоимость: 15 австралийских долларов. Теперь я был предан делу: материал был куплен, и мой Внутренний Скрудж никогда не позволит проекту томиться! (Он не против тратить деньги . .. но это потраченных зря денег, которых он не может вынести.) Теперь, чтобы глушитель мог эффективно поглощать звук, в центральной трубе нужно было просверлить много маленьких отверстий. Да, я мог бы купить кусок готовой перфорированной штучки в вытяжном цехе, но я хотел снизить затраты. Кроме того, я предпочитаю делать все, что могу. Итак, используя сверлильный станок и несколько часов терпения и как можно аккуратнее, я просверлил множество рядов отверстий диаметром 5 мм с шагом 10 мм (от центра к центру) по длине трубы, в результате чего получилось внутренняя труба глушителя. В итоге я просверлил что-то около 1100 отверстий. Был достигнут новый рекорд монотонности; моя единственная ошибка заключалась в том, что я не пригласил парней из Книги рекордов Гиннеса , чтобы они были свидетелями попытки. Следующей важной задачей было выяснить, как согнуть металлический лист в форму конуса — аккуратно . Эндрю, мой друг, который помогает вести крупный бизнес по изготовлению металлических изделий, сказал мне, что лучший способ сделать это в домашней мастерской — сделать деревянную « оправку » — своего рода деревянный шаблон той формы, по которой вы хотите сталь. лист взять — а затем использовать его как направляющую, чтобы согнуть металл. Поэтому я позвонил своему зятю Нейлу и попросил его сделать мне деревянный конус на его токарном станке по дереву … длиной 2 фута, увеличивая диаметр с 2 дюймов до 4 дюймов. Нейл сделал это для меня без всякого труда и доставил его в рождественскую бумагу на Рождество.У этого мужчины определенно есть чувство случая! Затем я отправился в местную торговую точку за листом стали. Я не хотел использовать что-то тонкое, как олово, но и не хотел, чтобы оно было слишком толстым и тяжелым. Он также должен был быть достаточно легким для сгибания. В итоге я остановился на листе простой стали толщиной 1 мм. У меня есть лист размером 900х1200 мм, которого хватило бы на три глушителя — потому что, если я не получу его правильно с первой попытки, я надеялся, что с третьего раза его погладим! Затем мне пришлось стряхнуть пыль с математики средней школы, чтобы нарисовать плоские формы, необходимые для двух усеченных конусов, которые должны были составить внешнюю поверхность глушителя. Это звучит немного сложно, но на самом деле это не так уж сложно. [ Если вы хотите, чтобы размер конусов отличался от размера, указанного на этой веб-странице, просто зайдите в Google и выполните поиск по запросу «формула усеченного конуса», и вы сами сможете это выяснить. .] В любом случае, вот форма для длинный конус (диаграмма без масштаба): Область, которую я хотел, закрашена серым. Длины короткой и длинной дуг рассчитывались по формуле «2Πr». Значит, нужно было просто нарисовать эту форму на металлическом листе и вырезать ее лобзиком — конечно, с лезвием для резки металла. На самом деле это очень аккуратный способ резки металла; просто не торопитесь, и это работает. Именно в этот момент мой сосед Эшли по дороге вступил в уравнение. У этого человека действительно очень хорошо оборудованная мастерская, и он сидит там в своей роскошной мастерской… ( барабан ) … набор роликов для гибки металла. Таким образом, мы могли перемещать предварительно разрезанный лист через ролики вперед и назад, пока он не стал , в основном , согнутым для придания формы. Затем мы накинули его на деревянную оправку и использовали несколько больших хомутов, чтобы плотно прижать ее к оправке. Значит, Эшли просто включил свой сварочный аппарат TIG и застегнул его по всей длине конуса. Затем он приварил его к центральной трубе (той, с 1100 отверстиями, которые я так терпеливо просверлил) на узком конце конуса. После этого я прошел по улице к другому соседу, Марку, у которого была сумка, полная старых изоляционных ватков из стекловолокна. Нам удалось втиснуть в корпус глушителя почти всю изоляционную вату, плотно утрамбовав ее металлическим стержнем. Потом дело вернулось к Эшли, где он приварил короткий «обратный» конус к концу глушителя. Это, конечно, еще один усеченный конус, и он следует той же базовой forumla. Вот как это определяется (диаграмма без увеличения): «Обратный» конус был достаточно мал, чтобы его можно было аккуратно согнуть голыми пальцами. Затем мы приварили монтажный кронштейн к внешней стороне глушителя, чтобы использовать старую точку крепления на подрамнике GS1000. После этого была проведена шлифовка, чтобы завершить сварные швы на внешней стороне глушителя. И, наконец, слой матово-черного hi-temp. краска для выхлопных газов была нанесена из баллончика, чтобы соответствовать остальной части выхлопной системы. Конечный результат: Так как это звучит? Что ж, действительно удивительно, насколько тихий для проходного глушителя! Тем не менее, за всем этим скрывается глубокая нота, которая также придает ему некоторую респектабельность.В общем, я абсолютно в восторге от результата, особенно с учетом того, что это первая попытка. Я думаю, что одним из ключевых факторов, повлиявших на его успех, является довольно простой дизайн. По сути, это три куска стали — и при условии, что у вас есть навыки сварки (или вы знаете кого-то, кто умеет), все это вполне выполнимо. И хотя оборудование для гибки металла Эшли мне очень помогло, я думаю, что достаточно терпения с оправкой и хомутами тоже дало бы хороший результат. А общая стоимость? Хорошо, в австралийских долларах … 0 $ за деревянную оправку — спасибо Нил 30 долларов за листовую сталь (лист 900х1200 мм, хватит на 3 глушителя!) 15 долларов за длину выхлопной трубы диаметром 2 дюйма 10 долларов за короткий отрезок выхлопной трубы с изгибом (который мне понадобился для протягивания глушителя в существующую выхлопную систему) 0 $ за утеплитель стеклопластик (утеплитель крыши) — спасибо Марк 0 $ за сварку — спасибо Эшли 0 долларов за множество других советов и предложений — спасибо, Эндрю 20 $ за баллончик высокотемпературной аэрозольной краски 2 доллара за резьбовую пробку из 18-миллиметровой гайки и болта (для размещения датчика O 2 , когда я выполняю диагностику с помощью моего измерителя AFR) Итак, меньше 80 долларов. *** Конечно, вы можете воспользоваться моими планами и идеями здесь, чтобы сделать свой собственный глушитель (глушители), если хотите. Все, о чем я прошу, это что если вы действительно сделаете глушитель, используя этот дизайн и информацию, пришлите мне по электронной почте фотографию готового изделия! Затем я добавлю его на эту страницу как свидетельство вашего мастерства (или как-то иначе). Обновление: 11 марта 2007 г. — Хорошо, вот последняя информация о глушителе. До сих пор я проехал с ним около 1000 км / с (600 миль). И все идет очень хорошо, , за исключением , есть волосяная трещина на конце глушителя, где более короткий «конус» пересекает 2-дюймовую центральную выхлопную трубу на выходе.Сначала я подумал, что это просто хитрый сварной шов. Но сегодня я заметил, что когда глушитель горячий, труба выступает примерно на 0,5 мм, а когда холодно, она входит в конец конуса примерно на 0,5 мм. Другими словами, растрескивание вызвано тем, что центральная труба расширяется с большей скоростью, чем внешняя втулка глушителя. Что логично, если подумать, потому что внутри глушителя становится намного жарче, чем снаружи. Хм … это означает, что первым улучшением конструкции будущих глушителей, которые я сделаю, будет внутренний компенсатор. Несколько замечаний … Теперь этот глушитель, я думаю, довольно свободно дышит. На моем GS1000S мне пришлось немного обогатить пилотную смесь. Возможно, вам придется сделать то же самое или внести другие изменения. Вы несете полную ответственность за правильную подачу струи. Как долго прослужит этот глушитель? Я понятия не имею. Если вы хотите обеспечить долговечность, сделайте его из нержавеющей стали. Будет ли этот глушитель соответствовать нормам звукоизоляции в вашей части мира? Я вообще понятия не имею. Но на мой взгляд (и все это) это довольно тихий глушитель. * * * * * Крепление глушителя Одним солнечным утром (26 октября 2012 года, если быть точным) я занимался своими делами на борту ZX9, отправившись на получасовую поездку на работу. Я как раз делал левый поворот на Т-образный перекресток, когда BANG I получил мощный удар сзади, в результате чего я вылетел на перекресток.ЧТО ЗА… !!! * К счастью * на дороге не было машин. Мне удалось удержать Kawasaki в вертикальном положении, я остановился и, оглянувшись, увидел потрясенного водителя, сидящего в Ford Mondeo. «Остановись СЕЙЧАС!» — крикнул я через козырек, указывая на обочину. Герр Шунтмайстер остановился, и я ехал на мотоцикле ZX по песку и выехал на велосипедную дорожку. «О чем все это было?!» Он очень извинялся, признался, что был слишком занят, глядя вправо, когда взлетал, и только что врезался в заднюю шину ZX.Ну, по крайней мере, он признал свою вину. Единственное повреждение — глушитель ZX, а также немного погнутый номерной знак. С последним я могу жить, но первый был набит: Хорошей новостью было то, что на вечеринку приехала его страховая бригада. Плохие новости? Одну из домашних кошек наших девочек укусила змея, и это стоило нам нескольких сотен долларов по счетам ветеринара, фактически сводя на нет деньги на глушитель…: — / Что делать? Ну попробуй починить набитый глушитель, вот что. Я занялся этим обычным арсеналом инструментов. Разобравшись, как его разобрать, я затем отрезал около 6 дюймов от внешней титановой втулки, чтобы удалить изогнутую часть. Затем я расправил изогнутые внутренности с помощью паяльной лампы и небольшого набора молотков. Затем я укорачивал внутреннюю часть перфорировал подкладку путем разрезания и повторной сварки, а затем переупаковал ее изоляционными войлоками из стекловолокна (надо любить эти вещи), так как старая упаковка была слишком рыхлой и волосатой.Последним шагом было собрать все это вместе с резиновыми уплотнениями, и т. Д. .. В результате получился более короткий (и громче, кхм) предмет: Однако обратная сторона заключалась в том, что большая часть низкочастотной управляемости исчезла. Хм … Скорее всего, причиной этого было меньшее противодавление, подумал я. Затем я приварил металлический диск диаметром 1 дюйм к центру выхлопного тракта, ближе к концу глушителя, чтобы увеличить противодавление: Кажется, это сработало; он гораздо менее темпераментен, давая ему дроссель с низких оборотов.Нота на полном газу все еще немного безрадостна, но это еще может мне понравиться. Если нет, я мог бы поэкспериментировать еще немного и заменить титановую банку на углеродное волокно, так как это, как сообщается, значительно усиливает звук выхлопа. В качестве завершающего штриха я серьезно подумываю изготовить кожух глушителя из кошачьей кожи. Кошачье отверстие для пирога должно аккуратно растягиваться вокруг выхлопной трубы … * * * * * Эксплуатация глушителя Даррила Привет, Майк, Просто подумал, что пришлю пару фотографий выхлопной системы, которую я модифицировал для своей Katana, чтобы она была прямой системой. Выхлоп представляет собой систему «Формулы-1», которая, поскольку не имела допуска на расширение, неоднократно ломалась внутри между перегородкой и редукторами. В итоге я свернул перфорированную пластину 1,6 мм из нержавеющей стали в 2-дюймовый цилиндр и приварил его непосредственно к выходному фланцу. Поскольку эта 2-дюймовая внутренняя прямая труба не ограничена на переднем конце, она может расширяться отдельно а также плотно прилегает к соединительному патрубку выхлопной трубы — в то время как внешний алюминиевый корпус подходит снаружи, что централизует все. Мне удалось найти алюминиевую сетку, которую можно свернуть на три части для образования материала глушителя вместо ужасного стекловолокна. Это придает ему потрясающую горловую ноту и должно длиться практически вечно. Как вы упомянули, мне пришлось отрегулировать управляющий винт для прямого выхлопа, и я все еще пытаюсь настроить карбюраторы RS 34 мм (бывший GSXR 750 с плоской стороной 1985 года). Горки дают потрясающий прирост мощности. На днях я могу поставить его на дино, чтобы посмотреть, сколько пони она сделает.Я только что собрал мотор, как это сделал шатунный подшипник на цилиндре №1, сразу после того, как я восстановил верхний конец (облом!), И, к счастью, мне удалось найти еще один только что восстановленный шатун за несколько сотня баксов. Следующий проект — установить несколько плоских направляющих RS38, чтобы посмотреть, полезны ли они, так как мой двигатель работает лишь слегка. Он имеет комплект 1166 Arias, фрезерованную головку и кулачки GSX1150 EFE, но кроме этого, это в значительной степени стандартный 1000-кубовый двигатель Katana. Другая модификация выхлопа, на которую я смотрю, — это укорочение хвостовика на 1/3, чтобы внутри было только 2 рулона сетки, что придаст ему более аккуратный вид и, надеюсь, лучшую ноту.Я также сделал небольшой съемный редуктор из нержавеющей стали, чтобы уменьшить внутренний диаметр выхлопа с 50 мм на 10-40 мм, чтобы обеспечить небольшое противодавление. Ура, Дэррил. Это хорошее экспериментирование и мышление, как у Дэррила, которое помогает всем остальным сэкономить мега-баксы и предложить лучшие, чем стандартные решения, в придачу. * * * * * Магия глушителя Дэйва G’day Mike, Я Дэйв, и я наткнулся на вашу страницу сборки глушителя, и это то, что каждый должен попробовать — цены на дрянные системы и хорошие просто смешны! Я использовал на байках глушители с прямыми трубами или глушители «автомобильного типа», и мощность равна любой высокопроизводительной вещи, которую вы можете купить; Кажется, великий миф о глушителях гласит: «Если он выглядит соответствующим, то так и должно быть»? Так что мой овальный глушитель типа Walker с прямым проходом на моем honda CB500 four был сочтен дерьмом — до тех пор, пока его не услышали и не увидели, насколько хорошо ездит байк! 48 долларов потрачены не зря. В дополнение к тому, что вы построили глушитель, я тоже проделал то же самое, хотя мне дали пустой мегафон «Транзак». Опять же, это была Хонда начала 70-х — на этот раз четверка 550-х годов, — но мне нужно было сделать приличную перегородку. Я купил уже перфорированную трубу; не дешево по 60 долларов за метр. Вот купил полметра, а на работе есть плазменный резак и МИГ. Я нашел ведущий шкив от водяного насоса старого грузовика и сошлифовал приводное кольцо клиноременного ремня. Затем я использовал новую пружину кровати, которую попросили на фабрике по производству матрасов, чтобы удерживать давление на собранную перегородку. Отличная работа, Дэйв, мне нравится, как ты находил лежащие поблизости обычные детали и использовал их для создания великолепно выглядящей системы для старой Honda. Надеюсь, ваши усилия вдохновят больше из нас на создание маршрута своими руками, и мы сможем сэкономить деньги на вещах, которые не можем сделать сами! * * * * * Несчастный, но необходимый отказ от ответственности: Вся приведенная здесь информация предназначена для того, чтобы вы взвесили и использовали НА СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК. Хотя я очень внимательно следил за тем, чтобы информация на этой странице была точной, именно ВЫ должны судить, верна ли информация в этой статье и применима ли она к вашей машине и обстоятельствам. Кроме того, я не механик или инженер. У меня нет соответствующей квалификации, и я никоим образом не поддерживаю, не рекомендую и не советую. Я настоятельно рекомендую обсудить что-либо на этой веб-странице с вашим местным механиком, прежде чем предпринимать какие-либо действия по реализации содержимого этой веб-страницы.Здесь. Не только это, но ТОЛЬКО ВЫ несете ответственность за любые травмы, которые вы можете получить при попытке выполнить процедуры, описанные на этой веб-странице. Вы заметите, что порезаться лобзиком, или обжечься сварщиком, или даже поджечь сарай и дом, и все другие подобные трюки не упоминаются в этой процедуре. Так что не делайте их и не обвиняйте меня, если все пойдет не так, как надо. Ох уж этот мир без жалких заявлений об отказе от ответственности. [Вернуться к началу] * * * * *

Как подавать иски о страховании после аварии на мотоцикле

Остерегайтесь злого страхового регулятора!

Этот парень НЕ твой друг.

Работа со страховыми компаниями после аварии на мотоцикле может быть запутанным и пугающим процессом. Если мотоциклист неосторожен, он может отказаться от своих требований или оставить на столе значительную сумму денег — деньги, которые по праву принадлежат им.

Не дайте себя обмануть той надуманной, задушевной рекламе, которую вы видите по телевизору: страховые компании НИКОГДА «на вашей стороне», они не «хорошие соседи», и вы определенно не «в хороших руках» с их! Не заблуждайтесь, цель ВСЕХ страховых компаний одна: выплачивать как можно меньше! Вот почему после аварии на мотоцикле всегда полезно поговорить с юристом и понять свои права.

Ниже приведены некоторые инструкции по работе со страховыми компаниями после аварии на мотоцикле. Если у вас есть вопросы или вам нужна юридическая помощь, наши юристы по мотоциклам всегда доступны для вас — просто отправьте нам электронное письмо или позвоните на нашу бесплатную горячую линию.

Если у вас есть вопросы о страховании мотоциклов, щелкните по этой ссылке, чтобы получить общее руководство по страхованию мотоциклов. Для получения дополнительной информации о том, как усилить исковое заявление о мотоциклетной аварии, ознакомьтесь с нашими рекомендациями о том, что делать после аварии на мотоцикле.

Вот несколько быстрых ссылок на то, что в этой статье:

В любом случае, чья это была ошибка?

Иногда неисправность признается той или иной стороной немедленно. В других случаях возникает спор. Если полиция отреагировала на вашу аварию, отчет полиции будет основным документом, который страховые компании используют для определения вины. Это может быть хорошо или плохо для вас, в зависимости от того, что говорится в полицейском отчете. Примечание: отчет полиции — НЕ последнее слово, по чьей вине он был составлен. Фактически, отчеты полиции и заключения полиции о вине недопустимы в суд ! Мы представляем клиентов все время, когда полицейский отчет (ошибочно) обвиняет мотоциклиста в аварии. Некоторые из наших крупнейших расчетов и приговоров основаны на случаях, когда полицейские ошибочно обвиняли наших клиентов.

Несмотря на то, что отчет полиции не может быть принят в суд, если вы пытаетесь урегулировать дело самостоятельно без адвоката, отчет полиции имеет большое значение. Вам следует получить отчет как можно скорее.Во многих случаях страховая компания может получить его за вас.

Не ждите отчета полиции, прежде чем обращаться в свою страховую компанию. Вам следует немедленно сообщить страховой компании о несчастном случае. Если у вас есть страховка на случай столкновения, сразу же подайте заявку в свою страховку на свой велосипед — , даже если вы считаете, что другая сторона виновата . (Подробнее об этом ниже).

Если у вас нет страховки на случай столкновений и вы считаете, что другая сторона полностью или частично виновата, отправьте письмо в страховую компанию другой стороны, чтобы начать с ней процесс рассмотрения претензий. Сообщите имя застрахованного, номер полиса и дату несчастного случая. Страховая компания должна ответить и дать вам номер претензии. Убедитесь, что вы указываете этот номер претензии во всей будущей переписке.

Иски о возмещении ущерба имуществу.

Если вы попали в аварию, ваш мотоцикл, скорее всего, получил серьезные повреждения. Первый вопрос: есть ли у вашего велосипеда защита от столкновений? Если у вас есть страховка на случай ДТП, просто подайте иск в свою страховую компанию о возмещении — независимо от того, чья это вина.Если несчастный случай произошел не по вашей вине, ваша страховка будет возмещена за счет страховки другой стороны. Проще и (почти всегда) быстрее подать иск о своей страховке.

Люди ошибочно думают, что подача претензии по их собственному страхованию увеличит их ставки. Не будет. Ваши ставки повышаются только в том случае, если обнаруживается, что вы виноваты. Итак … вместо того, чтобы обходиться без мотоцикла в течение нескольких недель или месяцев, просто подайте заявку на страхование и позвольте другой стороне возместить их расходы. Работа вашей страховой компании — обработать ваше требование — заставить их работать на вас!

Ваша франшиза . Если у вас есть страховка на случай столкновения, у вас, вероятно, есть франшиза — обычно 500 или 1000 долларов. Если будет установлено, что виновата другая сторона, ваша страховая компания должна отказаться от вашей франшизы. Если ваша страховая компания откажется отказаться от вашей франшизы, вам придется подавать иск против страховки другой стороны.

Выберите своего механика .Ваш страховой оценщик (или страховой оценщик другой стороны, если у вас нет страхового покрытия на случай столкновения) может порекомендовать вам использовать один из их «доверенных» механиков для ремонта вашего велосипеда. Не делайте этого, если вы лично не знаете и не доверяете механику, который они рекомендуют!

Механики, используемые страховыми компаниями, часто срезают углы, чтобы сэкономить деньги, и в итоге вы получаете длительные механические проблемы или велосипед, который не выглядит и не выглядит так, как до аварии. По закону страховые компании не могут принуждать вас использовать конкретную механику — вы имеете право на то, чтобы ваш велосипед отремонтировал кто угодно.

Как только вы получите смету ремонта от механика, отправьте ее в страховую компанию и потребуйте, чтобы они заплатили за ремонт велосипеда в соответствии со сметой.

Ваш велосипед засчитан? Если установлено, что ваш велосипед полностью утерян («суммарно»), то страховая компания должна вам выплатить справедливую рыночную стоимость вашего велосипеда. (Предполагая, что у вас есть страховка на случай столкновения или другая сторона виновата!) Страховые компании обычно предоставляют вам лист предложений и несколько «компенсаций», т.е.е. сопоставимые цены, показывающие, за что продается ваш велосипед на открытом рынке. Проведите собственное исследование! Страховые компании почти всегда сделают вам заниженное предложение — либо путем предоставления неточных расчетов (например, указав цены на мотоциклы с большим пробегом, меньшим количеством опций и т. Д.), Либо даже путем совершения ФАКИНГОВ. Мы видим это все время. Зайдите в Интернет на такие сайты, как www.cycletrader.com, и узнайте, за что продается ваш велосипед на открытом рынке. Убедитесь, что вы найдете велосипеды с одинаковым пробегом и такими же опциями.Найдите понравившиеся вам бонусы, отправьте их страховой компании и попросите больше денег !! Все сообщения должны быть в письменной форме.

Убедитесь, что вам платят за товары, не продающиеся на вторичном рынке . Не забывайте о послепродажных товарах! Если на вашем велосипеде были выхлопная система, вилка и т. Д. Неоригинального производителя, обязательно укажите это в заявлении. Если у вас есть квитанции или выписки по кредитной карте, показывающие, сколько вы заплатили за запчасти, не принадлежащие вам, отправьте их оценщику. Если нет, найдите цены в Интернете и отправьте их.

Остаточная стоимость . Если ваш велосипед суммирован, страховая компания (ваша или другая сторона) имеет право завладеть велосипедом после оплаты вам за него. Если вы решите оставить мотоцикл, страховая компания вычтет «аварийную стоимость» из расчетного платежа.

Поврежденное снаряжение и личные вещи . Если вы попали в аварию, скорее всего, у вас есть поврежденное снаряжение, такое как шлем, кожаные перчатки и т. Д. (Примечание: вы должны ВСЕГДА заменять шлем, если он ударился о тротуар, даже если вы не видите значительных повреждений.) Претензии по поводу снаряжения могут покрываться вашей собственной страховкой, а могут и не покрываться — спросите своего монтажника. Если ваше снаряжение не покрывается вашей страховкой, вы можете подать иск вместе со страховкой другой стороны. Сфотографируйте свое снаряжение, указав марку / модель предмета и повреждения. Отправьте список всего снаряжения и стоимость замены. Вы можете указать стоимость замены, отправив страницы с таких сайтов, как www.revzilla.com или www.cyclegear.com.

Есть ли у вас другие поврежденные предметы, например сотовый телефон, джинсы или часы? Подайте претензию, используя аналогичную процедуру.

Буксировка / хранение . Если ваш мотоцикл стоял на дворе, вам, вероятно, придется заплатить немалую плату за буксировку и хранение. Если ваша страховка еще не оплатила эти расходы, обязательно добавьте их в свое требование.