Семерка машина тюнинг: Тюнинг на ВАЗ 2107 (семерка) купить с доставкой по РФ — showtamtam.ru

Содержание

Тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 (66 фото)

ВАЗ 2107 — невероятно популярный в народе автомобиль. Часто его называют «Русский мерседес» или «Хочу быть мерседесом» за характерную радиаторную решетку и общий вид передней части автомобиля.

В сравнении с современными автомобилями (особенно иномарками), любой ВАЗ 2107 да и ВАЗ 2105 (в этой статье мы решили объединить их) значительно уступают им и в конструктивном совершенстве, и в мощности, и в эргономике, и в дизайне. Хотя, последний момент весьма спорный, поскольку откровенно страшных машин и зарубежом производят немало.

Зато отечественная ВАЗовская «классика» предоставляет своему владельцу невероятно широкий простор для творчества, отделки и тюнинга своими руками.

Тут стоит отметить, что некоторым молодым людям иногда кажется, что тюнинг классики ВАЗ заключается лишь в установке литых дисков под низкопрофильную резину, различных надписях, тонировке по кругу и сабвуфере. Некоторые также снимают бамперы, ставят «юбки» и «фартуки», а также конструкцию на багажник, внешне напоминающую приподъездную лавочку…

Но на самом деле, тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 включает в себя, в первую очередь, увеличение мощности двигателя, то есть, его конструктивную доработку, включая системы питания, зажигания и газораспределения.

Тюнингованный мотор на 2107 может легко может выдавать на несколько «лошадок» больше, нежели стандартный. Но иногда бывает гораздо более целесообразным поменять весь агрегат целиком. Конечно, при наличии на то достаточных средств.

Во-вторых, при тюнинге ВАЗ 2107 и 2105 переделке придется подвергнуть трансмиссию, причем, вместе со сцеплением. Передаточные числа решают многое, но увы, на мощность почти не влияют. Однако, добиться поддержки постоянной скорости при меньших оборотах двигателя весьма реально.

Карданную передачу и редуктор можно не менять, лишь произвести профилактику (протянуть-помазать-заменить изношенные детали). В-третьих, следует заменить оригинальную мягкую подвеску «классики» на более жесткую. К примеру, установить японские стойки и пружины. А вот с шаровыми ничего не поделать — их аналогов не имеется.

Лишь закончив с внутренностями 2107 тюнинг, стоит переходить к экстерьеру «семерки». Не стоит думать, что круговая тонировка машины — это «круто». Если в тонировке действительно есть необходимость, то стоит затонировать лишь заднее ветровое стекло и боковые окна задних дверей.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Тонировка лобового стекла неприемлема, поскольку в темное время суток вы лишитесь хорошего обзора. Точно также не стоит в качестве тюнинга Лада 2107 устанавливать, так называемый, «спойлер» на багажник, поскольку на аэродинамику он почти не повлияет, а на высоких скоростях наоборот — приведет к неоправданно большому расходу бензина. Не забывайте, что «классика» на скорости более 100 км/ч становится плохо управляемой, а до этой «сотни» в спойлере совершенно нет нужды.

Внешний тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 должен обязательно включить в себя установку солнцезащитного козырька над лобовым стеклом, так как это освободит водителя от необходимости опускать солнцезащитные козырьки во время движения в солнечном направлении.

А вот литые диски на VAZ 2105-07 стоит устанавливать непременно, но это уже скорее опция, а не правило. Дело в том, что литой диск (при условии его высокого качества) не только эстетично выглядит и добавляет экстерьеру агрессии, но и менее подвержен коррозии.

Занимаясь тюнингом 2107, не стоит пренебрегать установкой боковых зеркал заднего вида с подогревом и канавками для отвода влаги с его поверхности. Правильно тюнингованная «классика», если уж и не приблизится к иномаркам, то, по крайней мере, будет радовать своего владельца достаточной мощностью, динамикой и приемистостью.

Смотрите также тюнинг классики ВАЗ 2106 — легендарной «шестерки», а также куда более современный тюнинг ВАЗ 2112 — хэтчбека на базе «десятки», одного из самых привлекательных внешне автомобилей производства Волжского автозавода.

Фото ВАЗ 2107 и 2105 тюнинг

Тюнинг ВАЗ 2107 — тюнинг двигателя, подвески, фар, салона ВАЗ 2107

«Русский мерседес» — история и тюнинг ВАЗ 2107

История

История ВАЗ 2107, последнего представителя «классического» семейства «Жигулей», ведущего свою непосредственную историю от все того же Fiat 124, началась в 1982 году. Как нередко отмечается, эта модель представляет собой модифицированную, «люксовую» версию другой тольяттинской модели – ВАЗ 2105.

И правда – внешне ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 достаточно похожи между собой. Седьмая модель «Жигулей» получила лишь небольшие дополнения к своему облику. Они коснулись решетки радиатора, капота и блока задних фонарей. Тут все просто – решетка стала хромированной, капот получил специальную выштамповку.

«Семерка» стала оснащаться новыми сиденьями с удобной анатомической формой, спинками, представляющими с подголовниками единое целое. Приборная панель получила в свое распоряжение тахометр (некогда пропавший из комплектации ВАЗов) и спидометр, шкала которого достигала 180 км/ч, что должно было недвусмысленно намекать на весьма неплохие скоростные качества автомобиля. На «торпедо» появились дефлекторы холодного воздуха. В целом салон стал отличаться еще и за счет новой обивки, измененных кнопок блокировки двери, элементов управления радиоприемника (получившего в народе прозвище «борода»), рукоятки переключения передач. Управление осветительными приборами для пущего удобства было перенесено на подрулевые переключатели.

Первые модели, сошедшие, с конвейера на заре 80-х, оснащались четырехцилиндровыми карбюраторными моторами, взятыми у ВАЗ 2103. Модификации, получившие серийный номер 21072 и 21074 использовали уже двигатели от ВАЗ 2105 и ВАЗ 2106 соответственно. Менялась и коробка передач. Первоначальные модификации выпускались с установленной четырехступенчатой коробкой на борту. Однако со временем претерпевший незначительный тюнинг ВАЗ 2107 в ряде моделей стал снабжаться еще и ее пятиступенчатой разновидностью.

«Семерка» — это последний представитель классики. И, к сожалению, с недавнего времени – апреля 2012 года, она уже не выпускается. Последний автомобиль ВАЗ 2107 сошел с конвейера Ижевского завода. Однако его производством пока еще занимается предприятие Lada-Egypt.

Интересные факты

За относительно высокую (по меркам советского авто) комфортабельность и некоторые элементы дизайна, «семерка» стала называться ХБМ («Хочу быть «Мерседесом»). Широкое распространение данная модель получила в Венгрии, где быстро заслужила славу великолепного раллийного автомобиля. Кстати, спорт стал вторым призванием ВАЗ 2107. Последним крупным его достижением можно считать победу в Российском чемпионате по автомобильным кольцевым гонкам в 2010-2011 гг.

Тюнинг ВАЗ 2107

Как уже говорилось, ВАЗ 2107 имеет достаточно неплохие спортивные характеристики. Однако его базовая комплектация все же не позволяет ему в должной степени конкурировать с другими распространенными моделями. И в этой ситуации, конечно же, помогает тюнинг ВАЗ 2107 во всех ее проявлениях. Если вам необходимо только лишь изменить внешний облик автомобиля, то тут обычно используется стайлинг и тюнинг салона ВАЗ 2107 без серьезного вмешательства в его техническую часть. Стайлинг ВАЗ 2107 может включать установку воздухозаборников на капот, кованых или литых колесных дисков с покрышками из низкопрофильной резины (большой популярностью пользуются «SLIK» или «ВСМПО» 15-16 дюймов в диаметре), установка «продвинутой» оптики (линзованных фар, тюнингованных противотуманок и пр.), неоновой подсветки под днище, шейвинг кузова. Часто можно встретить и тонировку стекол, установку тюнингованных боковых зеркал. В-общем, все то, что позволит создать агрессивный спортивный вид.

Тюнинг салона ВАЗ 2107 часто включает в себя установку универсальных спортивных сидений (или «ковшей»), электростеклоподъемников, тюнингованного рулевого колеса и пр.

Подобный вид тюнинга позволит создать необходимый стиль. Но на технические характеристики это никак не повлияет. Для получения высоких результатов на спортивной трассе применяется технический тюнинг ВАЗ 2107. Традиционно он включает в себя тюнинг двигателя ВАЗ 2107, как незначительный (увеличение и шлифовка каналов родного мотора, установка облегченного маховика, установка на впуск топлива 4х-дроссельного узла или спортивного ресивера с увеличенной дроссельной заслонкой, порядка 52-56 мм и фильтром нулевого сопротивления), так и более основательный комплекс мероприятий (определяющий установку блоков цилиндров от «Нивы», позволяющих получить выигрыш в объеме двигателя до 1,7-2,0 литров и ходе коленвала (используются, как правило, длинноходные валы диаметром 84, 86 и 88 мм). И так – вплоть до полной замены родного двигателя ВАЗ 2107 на двигатель от ВАЗ 2112. Из него можно получить «злой» атмосферник путем использования вышеупомянутого ресивера.

Тюнинг подвески ВАЗ 2107 – установка более жестких амортизаторов, спортивных пружин (возможен вариант как с занижением, так и без него), переднего двойного стабилизатора и пр. Те, кто собрался проводить тюнинг трансмиссии ВАЗ 2107, должны быть готовы к установке карданного вала на ШРУСах, возможную установку керамического сцепления и пр. Не лишним будет провести тюнинг рулевой системы ВАЗ 2107 (оригинальный автомобиль имеет некоторые проблемы с этим узлом) – установить на него электрический или гидроусилитель.

Прошедший тюнинг ВАЗ 2107 получает возможность достойно сражаться на спортивных трассах с представителями своего класса. Как уже упоминалось выше, свое призвание эта модель нашла в ралли и кольцевых гонках, хотя возможно его использование в такой дисциплине, как драг-рейсинг и дрифтинг.

Но будьте внимательны – для того, чтобы получить допуск на соревнования, ваш автомобиль должен быть подготовлен только лишь квалифицированными специалистами – это залог вашего благополучного финиша. И если вы нуждаетесь в подобных специалистах, обращайтесь к нам. С нашей помощью вы сможете получить из своего автомобиля полноценный гоночный снаряд, который не подведет вас в трудную минуту.

Помимо того, если вы не знаете, с чего начать тюнинг ВАЗ 2107, мы поможем вам избрать единственно верный вариант, в зависимости от ваших пожеланий.

Проконсультируйтесь и запишитесь на тюнинг по телефонам: +7(903) 124 78 25, +7(903) 129 32 50 (с понедельника по пятницу с 11-00 до 20-00, Москва)

Тюнинг: Классика жанра — журнал За рулем

Зеленая «семерка» стала первой машиной Артема Гонгадзе, студента МГТУ «МАМИ». Естественно, без переделок не обошлось…

Тюнинг

Графика на тему ВАЗ-2107 от владельца «семерки»

Получить на 18-й день рождения в подарок собственный автомобиль — мечта любого нормального парня. Стоит ли говорить, как был счастлив Артем, когда отец вручил ему ключи от машины? И пусть это десятилетняя «семерка», ВАЗ-2107, непритязательного цвета «зеленый сад», радость была совершенно искренней. Ее бывшая хозяйка ездила только летом, так что одометр нащелкал всего лишь 33 000 км. Технически все исправно, опрятный интерьер и хороший внешний вид. И пусть двигатель всего лишь карбюраторный восьмиклапанник объемом 1,5 л, для первой машины и это очень неплохо. Главное ведь ощущение свободы, а его способна принести и «семерка»!

Тюнинг

Артем говорит, что получает удовольствие от езды на своей машине

Как только машина оказалась в руках Артема, можно было делать ставки — скоро ли начнется тюнинг? «Незамедлительно» или «спустя пару дней»? Тем более что новоиспеченный хозяин — студент МГТУ «МАМИ», человек, увлечение которого автомобилями станет профессией. Он учится на кафедре автомобильного дизайна. Так что приложить руки к своей машине, особенно имея в распоряжении гараж, только в удовольствие.

Тюнинг

Руль «Вираж» значительно удобнее штатного, тонкого и скользкого

БЫВШАЯ ХОЗЯЙКА ЕЗДИЛА ТОЛЬКО ЛЕТОМ, ТАК ЧТО МАШИНА ОКАЗАЛАСЬ ИСПРАВНОЙ И ВЫГЛЯДЕЛА ОПРЯТНО

Тюнинг

Сиденья UNP Артем считает одним из своих лучших приобретений

Как говорит сам Артем, спустя год сделано уже довольно много, но и планов остается не меньше. Первое, чем предстоит заниматься, — это двигатель. Артем планирует заменить стандартный мотор на инжекторный, объемом 1,7 л, от ВАЗ-21214, а позже оснастить его турбонагнетателем. Такая операция российскими тюнерами уже отработана, так что проблема только в финансах. Денег у студента, конечно, негусто…

Тюнинг

Артем тщательно выбирал фильтрующий элемент для открытой установки, чтобы в карбюратор попадало поменьше пыли

Тюнинг

Штампованные диски с зимними шинами окрашены розовым: весело

Пока же больше всего владелец «семерки» экспериментировал с подвеской. Сегодня среди тюнеров «классики» существует мода на экстремальное занижение. Фактически сам этот вид тюнинга стал классическим. Вот и Артем начал отпиливать витки пружин и менять амортизаторы на заниженные. Сейчас «семерка» чуть ли не лежит на асфальте. Выглядит это, конечно, круто, но тяжело понять, как можно ездить на таком автомобиле. Тем более что достаточно часто Артему приходится навещать родню в Воронеже, а трасса М4 «Дон» местами мало напоминает германские автобаны или американские хайвэи… Артем говорит, что к поведению машины привык, и даже по шоссе ездит совершенно спокойно. Более того, он получает удовольствие от необычного характера автомобиля. Может быть, иной раз жестковато, зато «семерка» практически не кренится на виражах. Прокатился и я на этой машине. Конечно, подвеску не назовешь комфортной, ее пробивает даже на температурных швах моста, но когда машина идет по ровной дороге, такая низкая посадка даже начинает нравиться — необычностью. Даже неожиданно как-то. И забавно. В голове всплывают фразы о крокодиле, который ходит лежа, и, конечно, «Это хорошо, что вы такой зеленый и плоский!»…

Тюнинг

Список доработок

• Карбюратор «Картюнинг» Solex 24×26

• Бесконтактная система зажигания

• Свечи зажигания Bosch 4-контактные

• Открытый воздушный фильтр

• Сцепление Sachs

• Выпускная система на компонентах Stinger и MG-Race

• Передние амортизаторы Plaza Sport (-30 мм)

• Передние пружины ВАЗ-21213 «Нива» (-2,5 витка)

• Шаровые опоры «Трек»

• Модифицированные отбойники

• Задние амортизаторы Plaza Sport (-30 мм)

• Задние пружины ВАЗ-21213 «Нива» (-4 витка)

• Модифицированные фары головного света и задние фонари

• Лампы головного света Osram h5 Cool Blue 5000К

• Светодиоды в габаритах

• Белые повторители поворотников

• Зеркала заднего вида ВАЗ-2106

• Бескаркасные дворники

• Светодиодная подсветка номерного знака

• Гладкая крышка багажника

• Убран хром, детали окрашены черной матовой краской

• «Юбка» бампера «Вихур»

• Колесные диски Slik L184S 15 дюймов, шины Kumho Ekstra Kh21 195/50R15 (лето)

• Штампованные колесные диски13 дюймов, шины Yokohama F700z 175/70 R13 (зима)

• Руль «Вираж»

• Спортивные сиденья UNP «Тюнингер»

• Шумоизоляция дверей, задней полки

• Головное устройство Sony Xploid CDX-GT 440U

• Фронтальная акустика Pioneer TS-G1713i

• Тыловая акустика Pioneer TS-A6903i

• Усилитель Calcell POP 300.1

Тюнинг

В таком ракурсе эта «семерка» особенно сильно отличается от серийной машины

Тюнинг ВАЗ-2107. Исключение — журнал За рулем

Тюнинг ВАЗ-2107. Исключение

Синие огоньки омывателей, наклейки на ветровом стекле с неизменным Racing… и все в таком духе. Правда, как и для любого другого правила, здесь есть свои исключения. Вот пример — наша белая «семерка». Правда, некий налет следованию моды заметен и здесь, но в целом автомобиль неплох. И в первую очередь динамикой.

Как повальное большинство тюнинг-каров, этот начал вторую жизнь, уже перейдя границу молодости и приближаясь к среднему возрасту. Зато хозяин оказался молодым — то есть подключился к делу с энергией и желанием изменить мир. Начав с собственной машины.

Перевоплощение началось с двигателя — он получил «спортивный» распредвал и тюнинговый карбюратор. Потом — прямоток, причем редкого для «классики» вида с двумя глушителями, разведенными по сторонам. Все это, по клятвенным заверениям владельца, добавило около 40 л.с. Мы этим к клятвам отнесемся с изрядной долей скепсиса — хотя бы потому, что мотор пришлось бы раскручивать для получения такой мощности до 8300 оборотов, а то и больше. А он таких издевательств не выдержит. Но дел-то не в цифрах, а в ощущениях. Белая «семерка» и в самом деле резвее обычной классики. Да и машину перестраивали не для рэйсерских покатушек, а для городской езды.

Немного покатавшись, владелец «семерки» решил, что неплохо было бы усилить и подвеску. Перебрав множество вариантов, он остановился на том, который казался ему лучшим — поставил амортизаторы Koni и пружины Eibach. А заодно модернизировал и тормозную систему, установив детали Lukas.

Но максимум усилий он приложил к внешности авто и убранству салона. Чтобы выглядеть!

Опять же вопреки канонам, автомобиль получил полноценный обвес: нестандартные, изготовленные в единственном экземпляре бамперы, накладки на пороги и антикрыло. Обвес съел клиренс, но владелец «семерки» не унывает: зато не как у всех!

Чтобы получить вид a-la DTM, боковые зеркала… укоротили ровно наполовину, оставив внешнюю часть. Что с того, что в эти обрубки мало что разглядишь? Зато стильно. Ну и движение в городе не ахти какое напряженное. Что касается оптики, то тут иная иномарка может позавидовать — в фарах стоит ксенон с цветовой температурой 8000К (чисто фиолетовый). И… два стробоскопа на бампере. Совсем без сверкания, значит, не обошлось. Задняя оптика стилизована под фонари Nissan Skyline.

На задние двери хозяин приклеил пару драконов, наделал отверстий в дверных ручках. Поставил дефлекторы на стекла, крашенные в цвет кузова. С внешностью на этом остановился.

В салоне все по законам жанра: цветастый спортивный «бублик», накладки педалей, ручка коробки MOMO, громадный выносной тахометр AutoGauge. Есть еще куча приборчиков. Наблюдается и некоторое сходство с кабиной спортивного самолета — благодаря ряду тумблеров на консоли. Они включают и выключают обогрев, неоновую подсветку салона, стробоскопы.

Обивка роскошная. Сидения обшиты черной кожей с синими замшевыми вставками.

Набор мультимедийных компонентов — редкий для «классики». 8-дюймовый монитор, врезанный в торпедо на место центральных воздуховодов, ниже — эквалайзер и головное устройство DVD-ресивер Alpine. Динамиков — четыре: два в передних дверях, еще два на специально изготовленных подиумах, в задней полке. В багажнике — сабвуфер Audiobahn с заявленной максимальной мощностью 800 Ватт. Усилителей два, Power Acoustic.

Что ж, владелец автомобиля добился желаемого: он стал выделяться, его работой интересуются и даже восхищаются. «Семерка» даже участвует в выставках, а недавно снялась в документальном фильме о тюнинге.

Как выглядит ВАЗ-2107 на миллион — Автомобильные новости

12 октября 2017, 05:22

Копировать ссылку

В России старую «семерку» переделали в стильное спортивное купе

Тюнинг ВАЗ-2107. Фото: Максим Кадаков

Тюнинг ВАЗ-2107 очень распространен и среди проектов попадаются как откровенно неудачные, так и настоящие шедевры. Так, в России «семерка» ВАЗ стала донором для яркого купе, созданного в ателье Stinger sport. Хот-род Лада показал в Facebook Максим Кадаков, – передает Autocentre.ua.

Автомобиль выглядит атлетично и поджато. При детальном осмотре обращают на себя внимание крыша и задние стойки. Вполне возможно, что они перекочевали с Волги ГАЗ-24.

95 фото подготовки авто и лучших изменений в домашних условиях

Каждый владелец отечественного автомобиля ВАЗ 2107 должен знать, как устроена подвеска машины. Ходовая часть нуждается в периодическом обслуживании, предполагающем замену изношенных элементов. Производить эти работы можно своими руками, если знать, как правильно снимается или устанавливается та или иная деталь. В данном материале мы вам подробно об этом расскажем.

ВАЗ 2107 – последний автомобиль отечественного автопроизводителя, выпущенный по классической компоновке, то есть с задним приводом. Многие российские автомобилисты отдают предпочтение именно заднеприводным авто, поэтому так называемая семерка по сей день популярна. Ходовая автомобиля состоит из передней и задней подвески. Передняя имеет достаточно простую конструкцию, поэтому с ее периодическим ремонтом справится каждый.

Почему ВАЗ 2107

Многие люди до сих пор думают, что все дизайны автомобилей советские производители придумывали сами, а потому любят часто критиковать их.

Но в те времена отечественный автопром регулярно заимствовал западные идеи, обычно европейских производителей, и делали на их основе собственные автомобили.

Нередко все доходило до того, что визуально тот же Fiat 124 было очень сложно отличить от автомобиля модельного ряда ВАЗ.

Именно этот представитель Fiat и стал в итоге прототипом ВАЗ 2105, который спустя некоторое время был выпущен в виде улучшенной версии – ВАЗ 2107.

Последний продержался неимоверно долго, ведь его начали производить еще в 1982 году, а прекратилось производство только в 2012 году.

Именно поэтому довольно просто встретить видео и фото тюнинга ВАЗ 2107, ведь довольно много автомобилей этой линейки даже сейчас нельзя назвать старыми, как минимум по техпаспорту, чего нельзя сказать о некоторых особенностях конструкции, да и вообще технологиям, которые, во многом, даже в 12-м году находились на уровне первых лет выпуска.

Konela Lada 2107 Turbo

В Финляндии в 80-е годы прошлого века импортом ВАЗов занималась компания Konela-Auto Ltd. Именно она выпустила небольшим тиражом «горячую» партию «семерок», которые получили название Konela Lada 2107 Turbo. Всего за период с 1984 по 1986 год было создано около 1.5 тысяч таких авто. Купить такой ВАЗ было сложно даже в самой Финляндии.

Стандартный 1.5-литровый мотор автомобиля укомплектовали турбонагнетателем, что позволило увеличить выходящую мощность с 75 до 110 лошадиных сил. Максимальная скорость была увеличена до 180 км/ч. По тем временам – это очень хороший показатель. Отличия были не только внутри кастома, но и снаружи – машина получила аэродинамический обвес по периметру кузова, а также спойлер на крышке багажника. Дополнили все это легкосплавными колесами с размерностью шин 170/70 R13.

С чего начинать тюнинг

Первым делом вы должны определиться с тем, чего же вы хотите от автомобиля, для чего вам нужны модификации. Если вы намерены использовать этот автомобиль в качестве основного, что в наших реалиях встречается довольно часто, то мы рекомендуем вам первым делом сделать полный техосмотр, а после этого начать тюнинг салона ВАЗ 2107.

Почему именно салон? На самом деле, если вы сами не раз ездили на этом автомобиле на довольно большой скорости, вы уже должны знать, что с изоляцией от внешних шумов у этой модели действительно не очень хорошо идут дела, причем мы не сравниваем с современными аналогами, сидя в салоне которых вы можете практически не слышать ни звук двигателя, ни шумы с улицы.

Если вы делаете тюнинг ВАЗ 2107 своими руками, еще и в свободное время, стоит подготовиться к тому, что автомобилем вы перестанете пользоваться в лучшем случае на недельку.

За это время надо будет практически полностью разобрать весь салон, ну или как минимум те части, которые закрывают от нас кузов.

Нужно это для того, чтоб уложить слой звукоизоляции, желательно фольгированный, который при этом сделает автомобиль немного теплее зимой.

Если вы не планируете менять обшивку или кресла, то их демонтаж надо делать особенно аккуратно. В случае же, если вы намерены заменить и это, можно спокойно без лишних нервов, все снимать.

Lada 2107 Toscana

А вот специальная версия, созданная для рынка Германии. Поставкой этих машин занималась немецкая компания Deutsche Lada Automobil GmbH. В 1985-1986 году было продано только 200 таких экспортных авто. «Toscana» также была доработана.

Так у машины появился люк, новые противотуманные фары, спойлер, новые колпаки, зеркала Hagus, появились молдинги и антенна. Изменена была в лучшую сторону и отделка салона.

Двигатель

Модификации двигателя вообще можно считать отдельной темой, ведь здесь действительно есть, о чем поговорить. Первое, что вы должны понимать, так это то, что цена на тюнинг ВАЗ 2107 в этом случае станет намного выше.

Кроме того, делая такое самостоятельно, вы сильно рискуете стабильностью работы, да и собственной безопасностью. Не забывайте, что некоторые модификации автомобиля, а именно двигателя, на территории некоторых стран, в том числе и нашей, являются незаконными, если вы намерены использовать его как основное транспортное средство.

В этом случае лучше всего сконцентрироваться на качестве работы двигателя, надежности и долговечности отдельных деталей и узлов.

Как устроена передняя подвеска?

Вид рычагов снизу

Спереди подвеска ВАЗ 2107 имеет независимую конструкцию и состоит из двух рычагов: один сверху, второй снизу. Также имеется винтовая пружина и телескопический амортизатор-стойка. В подвеске есть стабилизатор поперечной устойчивости.

Нижний рычаг осью прочно закреплен на поперечине подвески болтами, а она, в свою очередь, держится на передних лонжеронах. Верхний рычаг прикреплен к стойке брызговика, но собственной оси у рычага нет – в ее качестве выступает длинный болт, который проходит через стойку.

Для обеспечения поворота рычагов вокруг оси в конструкции предусмотрены сайлентблоки, представляющие собой резинометаллические шарниры. На концах рычагов находятся шаровые шарниры, к которым прикреплен поворотный кулак с цапфой для установки ступицы. Винтовая пружина располагается между стойкой брызговика и нижним рычагом. Чтобы она не сдвинулась с места, концы установлены в опорные чашки. Внутри пружины находится гидравлический амортизаторы. Корпус амортизатора крепится к нижнему рычагу через резинометаллический шарнир.

Через резиновые подушки шток амортизатора прикреплен к кузову. Стабилизатор поперечной устойчивости концами крепится к нижним рычагам ходовой части, а в центре к лонжеронам. Для исключения контакта лонжеронов со стабилизатором между ними располагаются резиновые подушки.

Что общего между «Пятеркой» и «Семеркой»?

С технической точки зрения это один автомобиль, и разница между базовой и модифицированной моделью минимальна. В современном понимании «Семёрка» по сути своей рейсталинговая «Пятёрка», призванная подстегнуть интерес автолюбителей к уступающей рынок «классике» более перспективной «Самаре».

Применение рулевых тяг и червячного механизма даже в 1980-х года было несовременным. Данное устройство отличалось небольшим ресурсом, а вождение подобным авто требовало повышенного внимания от водителя. Впрочем, напряжение при вождении усиливалось древней подвеской автомобиля, вызывавшей излишнюю валкость в поворотах. Свою роль играли, как и ненадежный, склонный к поломкам, гидропривод сцепления, так и чувствительный к высоким температурам механический бензонасос, «закипавший» в самый неподходящий момент на дороге. Чтобы содержать «классику» в надлежащем состоянии приходилось частенько заглядывать под капот, менять крестовины и подвесной подшипник карданного вала. Но в целом, это были «семейные болячки» «классики», унаследованные от ее прародителя – FIAT 124. А потому хорошо известные обывателю со времен «Копейки».

Незамысловатые способы устранения неисправностей данных автомобилей переходили из уст в уста нескольких поколений советских, а затем российских водителей, что и породило легенды о полевом ремонте на «коленке» из подручных средств. Вместе с тем, нельзя не признать исключительную выносливость этих машин в условиях российской действительности.

Замена

Замена подушек на ВАЗ 2107 процедура довольно простая. Перед началом работ необходимо подготовить:

комплект новых подушек;
ключ торцевой на 17 с карданом для передних подушек ;
торцевой ключ на 13 для задней опоры;
Кроме того понадобится гидравлический домкрат;
доска шириной примерно 20см. Длина доски должна превышать ширину смотровой ямы или проем эстакады не менее чем 20 см с каждой стороны. Еще понадобится кусок доски размерами 20х20 см, толщиной 3 см.

Порядок работ

Автомобиль загоняется на яму или эстакаду и надежно фиксируется. Снимается грязезащитный щиток с левой или правой стороны. Теперь доступ к соответствующей (допустим левой) подушке открыт. С помощью ключа на 17 откручиваем гайку верхнего крепления левой передней подушки двигателя. В передней балке (еще называемой поперечиной) имеется специальное отверстие. Через него с помощью ключа на 17 откручиваем нижнюю гайку крепления подушки.
Под картером двигателя размещаем доску таким образом, что бы она перекрыла смотровую яму или проем эстакады. На эту доску устанавливаем домкрат и через деревянную прокладку 20х20см осторожно приподнимаем двигатель. Подъем необходимо выполнять до тех пор, пока не освободится подушка двигателя. Вынимаем старую подушку.
На освободившееся место устанавливаем заранее подготовленную новую подушку. Нижнюю гайку рекомендуется вставить в ключ и наживить на шпильку. Затягиваем нижнюю гайку и приступаем к установке верхней гайки. Окончательно затягиваем обе гайки.
Вторую переднюю опору (в данном случае правую) меняем аналогичным образом.
Для замены задней подушки сначала снимаем поперечину коробки передач.
Используя торцовый ключ на 13, откручиваем гайки крепления задней опоры к крышке коробки передач. Теперь снимаем поперечину вместе с задней подушкой.
Установка задней подушки выполняется в обратной последовательности.

Признаки неисправностей

Если автомобиль отказывается ехать, возникают проблемы с электроприборами или электрической проводкой, эта дает повод для поиска и устранения неисправностей путем замены неисправных элементов.

Если машина не заводится, в первую очередь нужно проверить поступление топлива в карбюратор или топливную рамку инжектора.

Если топливо поступает, то проблему отказа авто ехать нужно искать в электросистеме с помощью электрической схемы:

Для автомобиля с карбюратором проблемы могут быть с трамблером, катушкой, свечами, а также с электропроводкой. После проверки элементов электросхемы на исправность нужно сделать замену неработающих комплектующих.
В автомобиле с инжектором проблема может быть из-за отказа ЭСУД (электронная система управления двигателем). Благодаря ей обрабатываются сигналы, поступающие от датчиков, и передаются команды для исполнения агрегатам (автор видео — Александр Скрипченко).

Возможны проблемы из-за подгоревших контактов в замке зажигания. Для поиска неисправностей нужна схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 с указанием элементов, являющихся потребителями контактной группы.

Lada Riva 1600SLX Sport

С 1986 по 1991 год в Великобритании продавались советские автомобили Lada Riva 1600SLX. К ним предлагался тюнинговый набор Sport, который существенно улучшал динамические параметры классики АвтоВАЗа. В список улучшений вошли сдвоенные карбюраторы Weber, спортивная выпускная система, а также новый распредвал.

Все это позволило машина разгоняться до 100 км/ч за 9 секунд! Кроме того, покупателям предоставлялась гарантия на 12 месяцев или на пробег в 80 тысяч км.

ВАЗ-2107 в Украине: характеристики, цена, тюнинг Жигулей

Карантин заставляет украинцев ездить на всем, что еще обладает такой способностью. С этой точки зрения ВАЗ-2107 – не самый плохой вариант.

Сегодня ВАЗ-2107 – совсем не то, чем он был в годы своей молодости. В линейке «АвтоВАЗа» это была «топовая» модель. Но за рубежом это была одна из самых дешевых легковушек в мире – цене около $ 2500. Парадоксально, но в Украине и сейчас ее продают за такие деньги.

В 1982 году ВАЗ-2107 была заявлена как топовая модель АвтоВАЗа. Конструктивных отличий от базовой модели 2105 не было

Кто сегодня покупает ВАЗ-2107? Спрос на подержанные «семерки» объясняется несколькими факторами:

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Выбираем первый автомобиль для новичка

Доступность в цене
Доступность запчастей разного качества
Неприхотливость и доступность сервиса
Достаточная надежность

Комфорт по сравнению с б/у машинами более низкого класса
Пригодность к плохим дорогам

Технические характеристики ВАЗ-2107

«Седьмая» модель базируется на платформе ВАЗ-2101 образца 1970-го года. Соответственно, даже в инжекторной модификации ее двигатели не отличаются экономичностью: автомобиль потребляет 7,4 л – 10,6 л/100 км в зависимости от режима движения. Машина комплектовалась целой гаммой моторов, как карбюраторных, так и впрысковых, при рабочем объеме 1,3 – 1,7 л они развивают 69 – 80 л.с. Все двигатели хорошо известны автомеханикам, и в гаражных условиях ремонтируются без проблем.

Под капотом ВАЗ-2107 можно найти один из дюжины бензиновых моторов объемом 1,3 – 1,7 л. Инжекторные варианты удобнее в пользовании, но дороже в содержании

Трансмиссия исключительно механическая 4-х или 5-ступенчатая. Привод у ВАЗ-2107 на задние колеса, и для данного сегмента это явный плюс, поскольку при такой схеме автомобиль проще ремонтировать: ведущий мост, МКП и трансмиссионный вал можно снимать по отдельности и без специального оборудования.

Чем плоха «семерка»

«Семерку» создавали для своего времени и не для тех целей, ради которых покупают эту модель сегодня. Если в 1980-е это был престижный седан, то сегодня небогатым покупателям хотелось бы получить что-то более практичное – с большим багажником и трансформациями салона. Таким образом, мы дошли до минусов ВАЗ-2107.

Минусы

Непрактичный тип кузова
Неэкономичный силовой агрегат
Изношенность многих экземпляров
Низкое качество многих запчастей
Отсутствие комплектаций с АКП

Большинство недостатков ВАЗ-2107 вполне весомые, но для неприхотливых покупателей они или несущественные, или преодолеваются благодаря решимости и слесарным навыкам владельцев.

В экземплярах ВАЗ-2107 советского периода более богатое оснащение, чем в поздних версиях, когда «семерка» уступила корону топ-модели семейству «Самара»

Как выбирать ВАЗ-2107

Из всех «классических» моделей ВАЗа именно 2107 имеет наибольшее количество хорошо сохранившихся экземпляров. На то есть несколько причин, скажем только, что из 3 млн.123 тыс. выпущенных экземпляров “семерки” большое количество находится в Украине и выбор, как говорится, есть. Кстати, 128 тыс. ВАЗ-2107 было собрано в Украине – в Запорожье, Кременчуге, Черкассах и Луцке.
Самое главное – найти машину с хорошим состоянием кузова, точнее – с не ржавым. Поскольку сварочные работы повлекут за собой большие расходы. Да и с качественными кузовными запчастями для «Жигулей» настоящая проблема: они либо слишком дороги, либо нуждаются в доработке при установке. Поэтому не следует бояться экземпляров «семерки» советского производства, с «задутыми» еще при покупке порогами и лонжеронами.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Каким был первый переднеприводный автомобиль Украины

В случае с покупкой ВАЗ-2107 не проблема также машина с «переваренным» кузовом. Ведь когда-то это был дорогой и престижный автомобиль, на качественный ремонт и антикоррозийную защиту которого владельцы не скупились. Главное – убедиться, что ремонт был выполнен правильно и не вчера (поскольку реставрация «на продажу» предусматривает использование дешевых запчастей и материалов).

Многие из покупателей сознательно выбирают карбюраторные моторы ВАЗ-2107. На рынке есть машины и с инжекторным двигателем, но его топливная система нуждается в больших расходах на ремонт и квалифицированном сервисе. В то время как карбюратор можно чистить и регулировать своими силами даже при безгаражной эксплуатации.

Подвеска ВАЗ-2107 как на сегодня довольно сложная, но ее легко ремонтировать, а главное – она не боится неровных дорог, обеспечивая комфорт на ухабах

Что касается других агрегатов «ноль седьмой» – все они ремонтопригодны, для них есть как дешевые низкокачественные запчасти, так и более дорогие среднего уровня качества. При желании можно найти даже высококачественные детали европейских брендов, изготовленные на заказ европейских импортеров ВАЗа. Особое внимание при покупке советуем уделить разве что заднему мосту: когда редуктор «воет», его замена или ремонт может стать в копеечку, поэтому как минимум это повод для торга.

Тюнинг ВАЗ-2107

Когда говорят о тюнинге ВАЗовской “классики”, прежде всего имеют в виду не подрезку пружин и не инсталляцию 2,0-литрового японского двигателя, а приведение автомобиля к современным эксплуатационным требованиям. Например, очень часто владельцы заменяют сиденья на кресла от иномарок, делают шумоизоляцию, устанавливают более эффективную оптику.

ВАЗ-2107 в свое время был топовой моделью автозавода в Тольятти, и ее салон довольно богат по меркам начала 1980-х

Распространенный тюнинг ВАЗов – установление вместо штатной четырехступки 5-ступенчатой МКП (хотя на поздних «семерках» такая коробка ставилась с завода). Причем часто для этого берут ввезенную из Польши 5-ступку от Fiat 125р или FSO Polonez. При большом желании можно установить даже GM-овский «автомат» GM 3L30 (Th280). Эта распространенная гидромеханическая автоматическая коробка монтируется с минимальными переделками, ведь в свое время такая комплектация ВАЗ-2107 Automatic предлагалась дилерами Lada в Европе и Канаде.

НАСТРОЙКА AUSTIN SEVEN — журнал Motor Sport

НАСТРОЙКА AUSTIN SEVEN

НЕКОТОРЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ, ВЫЯВЛЕННЫЕ ВО ВРЕМЯ ИНТЕРВЬЮ с г-ном Уильямсом оф Мессерс. АВТОПРЕОБРАЗОВАНИЯ КАРТИНКИ Austin Seven подвергся более особым преобразованиям со стороны энтузиастов жилищного строительства, чем любая другая модель. Причины искать не приходится. Austin Seven находится на рынке уже пятнадцать лет, поэтому доступны подержанные экземпляры, начиная с пресловутой «пятерки». Затем за все эти пятнадцать лет основная конструкция оставалась в основном неизменной, так что возможны различные комбинации двигателя и шасси.У нашего друга двигатель 1935 года выпуска и 4-ступенчатая коробка передач на шасси 1926 года, то есть всего

укорочение карданного вала. Эта универсальная взаимозаменяемость делает проблему запасных частей очень простой, особенно потому, что новые запчасти доступны в каждом большом городе, «запасные» запчасти предлагают несколько крупных дилеров, и почти каждый выключатель может найти биты Austin. Прежде чем рассматривать вопрос об увеличении производительности, необходимо подчеркнуть, что существуют пределы того, что можно сделать с 747 c.c. двухопорный двухклапанный двигатель, не считая серьезной ненадежности. Если требуется абсолютная скорость, можно также поэкспериментировать с двигателем, отличным от того, который используется в дорожном автомобиле, процедура, в которой учитываются коэффициент взаимозаменяемости и. низкая цена б / у двигателей делает это возможным. Даже в этом случае не стоит слишком оптимистично относиться к результатам. Все сверхбыстрые Austin Sevens последних лет были оснащены наддувом. Это правда, что в гонке на 200 миль 1923 г. Э. С. Гордон Инглэнд финишировал вторым на дистанции 1100 c.c. класс, на два выше в его Austin Seven со средней скоростью 76,84 миль в час, и что в 1924 году капитан Уэйт установил рекорд километража на старте в Бруке со скоростью почти 86 миль в час. Однако, хотя мы полагаем, что в Англии использовались стандартные коленчатый вал и шатуны, мы также считаем, что очень высокая степень сжатия использовалась в сочетании с головкой Рикардо и что использовался специальный распределительный вал. Конечно, использовались сдвоенные карбюраторы. Кроме того, следует помнить, что в Англии был очень тщательно собран новый двигатель, который сильно отличается от использования несколько изношенного агрегата.Конечно, Англия запустила модель Brooklands в производство в 1924 году и гарантировала 75 миль в час. Но это было без капота, экрана и крыльев, установка которых позволила снизить скорость до 65-70 км / ч. Причем в спецификацию входил 30 мм. Карбюратор Solex (или сдвоенный 80 H.K. Zeniths на

модели до 1926 г.), K.E. клапаны, специальные толкатели, двухклапанные пружины, высокая компрессионная головка, легкие поршни, модифицированные. шестерни привода ГРМ, просверленный коленчатый вал и смазка с принудительной подачей, внешний выпускной коллектор с тремя ветвями, специальное зубчатое колесо, обеспечивающее передаточное число 4.4, 8.17 и 14,5 к 1 (30, 55 и 75 миль / ч на передачах при 5000 об / мин) и. полностью обтянутый кузов. Цена без оборудования составила 265 фунтов стерлингов. Таким образом, хотя эти ранние выступления показывают, что 750 c.c. двигатель может сделать и действительно очень хорошо говорит о надежности стандартных компонентов Austin, в этой статье мы больше сосредоточимся на повышении скорости с 45 до 55 миль в час. максимальная скорость от 55 до 65 миль в час и улучшение разгона при сохранении надежности и экономичности, а не при достижении сверхвысоких скоростей.В примечаниях, которые следуют далее, становятся очевидными различия между разными годами с точки зрения настройки. Но теперь мы можем кратко выделить основные отличия, чтобы помочь тем, кто покупает подержанные автомобили с целью модификации. Austin Seven родился в 1922 году, и первая серийная модель имела диаметр цилиндра и ход поршня 54 x 76 мм. (697 c.c.), и, как мы полагаем, катушечное зажигание. Таким образом, было

7 л.с. R.A.C. рейтинг. К 1923 году его увеличили в размерах до 56 × 76 мм. (747,5 c.c.), и остается таковым по сей день, дополненный довольно другой «Большой семеркой» из 5.77 × 88,9 мм (900 куб. См), которыми мы сейчас не занимаемся. Его выдающимися конструктивными особенностями были треугольная рама, поперечная передняя пружина, четвертьэллиптические задние рессоры, четырехцилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов с зажиганием от магнето и отдельным блоком, коленчатый вал с роликовыми подшипниками и струйной смазкой, однодисковое сцепление, трехступенчатое и реверсивное. коробка передач и двухсекционный полузакрытый карданный вал. Туристический автомобиль Chummy стоил 225 фунтов стерлингов в 1922 году и 149 фунтов стерлингов в 1926 году. В 1927 году цельные ступицы заменили оригинальные полые ступицы, что было легко идентифицировать.В 1928 году появилось катушечное зажигание. В 1929 году открытое переключение передач уступило место шаровому затвору и более длинному рычагу. Изменения в деталях, внесенные примерно в 1929–1931 годах, включали более длинную рулевую колонку с плоским колесом, винты с фиксаторами, фиксирующие тормозные барабаны на ступице, более высокий никелевый радиатор, полки в приборном отсеке, более тяжелые спицы колесных колес, триплексное стекло и хромирование. Двигатель теперь выдавал 10,5 л.с. при 2400 об / мин (и 12 л.с. при 2600 об / мин примерно в 1932 году), отношения составляли 4,9, 9,0 и 16,0 к 1, а размер шины 26 ″ x a ″.Модели 1929 года имели более крупные и лучшие тормоза. В 1930 году ножной тормоз работал на всех колесах, тогда как раньше он приводил в действие задние тормоза, а ручной рычаг приводил в действие передние тормоза. В 1932 году были внедрены четырехступенчатая двухступенчатая коробка передач и улучшенная лицевая панель. В 1933 году появились синхронизаторы третьего и верхнего ряда, фары ближнего света и задний топливный бак, а в 1934 году — автоматическое управление зажиганием и синхронизатор на

второй, третий и верхний. Более поздние модели имели улучшенный двигатель с комбинированным коллектором и горизонтальным карбюратором Zenith, а существующие модели имели тормоза Girling и трехопорный коленчатый вал.К 1937 году штатный двигатель выдавал 17 л.с. при 3800 об / мин В более поздних моделях передаточное число осей составляло 5,6: 1 вместо прежних 4,9: 1, поэтому имеется

выбор для экспериментаторов. Более поздние задние цистерны имеют колесную базу на 6 футов 9 дюймов, что на 6 футов больше, чем у моделей до 1932 года, а колея сзади на 3 раза шире, чем спереди. Вес естественным образом увеличился по сравнению с исходной цифрой прибл. 7 центов. Что касается серийных спортивных моделей, то первые, помимо Gordon England 75 m.п.х. Модель «Brooklands», уже упомянутая и официально поддерживаемая фирмой Остина, была собственноручно указанным Остином

. Хвостовой двухместный

образца 1925-6 гг. Напоминает

турера с крошечным заостренным хвостиком, застрявшим за двумя сиденьями, который, как мы полагаем, не был настроен, сделал около 50 миль в час.

и стоил: на 0,10 больше, чем у турера в 1926 году. Мы видели один в эксплуатации совсем недавно.

Остальная часть этой статьи будет завершена в нашем декабрьском выпуске.

Комплект для настройки

EuroDyne Maestro 7 (VW / Audi) — SKU1526

Описание продукта

Этот тюнинг-набор делает настройку приятной.Eurodyne Maestro 7 Tuning Suite, доступный в USP Motorsports, позволяет вам получить максимальную отдачу от модификаций производительности, которые вы сделали для вашего VW / Audi.

Не можете решить, хотите ли вы тюнинг Stage I, II или III или ваш Volkswagen или Audi? С Maestro 7 вы можете решать столько, сколько захотите. Вы можете легко изменить нужные настройки. Использование программного обеспечения Powertap становится полностью доступным, легко просматриваемым и полностью понятным ECU вашего автомобиля. Тюнингованный VW — это более быстрый VW.Как быстро решать вам.

Maestro 7 Suite Компоненты

Комплект программного обеспечения для настройки VW / Audi содержит интерфейс Powertap и Maestro Suite:

Eurodyne Flash
Программное обеспечение Maestro Logging
Маэстро редактор

Программное обеспечение для настройки Euro Dyne Volkswagen обеспечивает высокоскоростную и подробную связь через Powertap. 16-битный микроконтроллер со специальным оборудованием может обрабатывать как протоколы шины CAN, так и K-line.Программа настройки Audi / VW загружается на ваш ноутбук. Powertap и компьютер — единственные инструменты, которые вам понадобятся для установки. Никаких гаечных ключей, отверток или плоскогубцев.

Audi / VW Flash, Reflash

Просто загрузите программное обеспечение на свой компьютер и подключитесь к поездке через Powertap, чтобы упростить настройку Audi и VW. С настройкой Maestro 7 Audi / VW ECU вы сможете использовать графический интерфейс для:

Прошить и перепрошить ЭБУ.
Получение и очистка кодов неисправностей.
Просмотр измерительных блоков.
Запустите функцию регистрации.
Запускайте обновления прошивки Powertap (они бесплатны и выпускаются вместе с новыми функциями).
Запускаем быструю настройку в некоторых приложениях.
Активируйте двухэтапный ограничитель запуска в некоторых приложениях.
Включение и выключение диагностики выбросов.
Прочтите идентификационную информацию ЭБУ.

Загрузка, перезагрузка программ ЭБУ

Редактор Eurodyne Maestro Editor обеспечивает высокоскоростную регистрацию данных с помощью построения графиков, отслеживания карт и редактора карт.Вы получите доступ ко всем необходимым скалярам и переключателям в коде ЭБУ. Файл можно сохранить и присвоить ему имя, а затем загрузить в ЭБУ. Если вы измените настройку своего VW и решите, что вам больше понравилась более ранняя мелодия — или считаете, что она лучше работает, скажем, для трек-дня — просто найдите более раннюю предпочтительную программу и перезагрузите ее.

С помощью Eurodyne Log Viewer вы можете просматривать до 20 значений в виде текста, шкалы или диаграммы. Программа просмотра журналов интерпретирует и воспроизводит журналы данных.

* В связи с особенностями программных продуктов и невозможностью проверить, был ли ваш автомобиль возвращен с заводским программным обеспечением, этот продукт не подлежит возврату.

[обзор] Лучшее программное обеспечение для настройки автомобилей 2021: 10 лучших программ для настройки ECU [обновлено]

Хотите знать, какое программное обеспечение для настройки ECU является лучшим на рынке сегодня? Вы попали в нужное место!

Давайте установим на ваш ноутбук / компьютер программное обеспечение для настройки микросхем автомобилей, и вы не будете разочарованы.

Фактически, используя такое программное обеспечение, вы можете не только модернизировать оборудование в системе впуска или топливной системы, но также выполнять больше настроек в электронном виде, настраивать параметры в бортовом компьютере для достижения максимальной производительности.Некоторое программное обеспечение с расширенными функциями требует наличия профессиональных механиков или опытных пользователей.

В сегодняшней статье я рассмотрю десять лучших пакетов программного обеспечения для настройки ECU на сегодняшний день, потратив сотни часов на тестирование и использование.

Давайте приступим!

Лучшее программное обеспечение для настройки автомобилей

Давайте узнаем, что такое тюнинг автомобилей и что вы можете сделать с помощью программного обеспечения для настройки автомобилей, прежде чем читать обзоры!

Что такое тюнинг автомобилей?

Тюнинг автомобилей — это когда вы настраиваете параметры и настройки в блоке управления автомобилем, чтобы оптимизировать их для достижения идеальных характеристик. Чаще всего используется для увеличения управляемости двигателя, его отклика, мощности или экономии топлива, хотя есть много способов отрегулировать параметры двигателя, чтобы изменить его поведение.

В современном автомобиле многие аспекты работы двигателя регулируются электронным способом через блок управления двигателем (ЭБУ), также называемый PCM (модуль управления трансмиссией) или PCU (блок управления трансмиссией). Таким образом, настройка — это преимущественно процесс, основанный на программном обеспечении, хотя он также может включать модернизацию или замену механических компонентов двигателя.

Автомобили настраиваются на заводе, чтобы удовлетворить потребности большинства водителей. Обычно двигатели, настроенные на заводе, обеспечивают максимальную безопасность и комфорт пользователя, а также ограничивают вредные выбросы. Эти настройки часто приносят в жертву общую мощность и производительность.

Тюнинг традиционно ассоциируется с гонками, позволяя водителям работать с двигателями сильнее, чем это было бы возможно в противном случае. Тем не менее, популярность тюнинга в последние годы возросла, и многие люди, которые настраивают свои двигатели, не интересуются гонками.С расширением культуры модификации автомобилей этот термин также включил больше косметических изменений, таких как автомобили с низкой посадкой.

Какие области может изменять программное обеспечение для настройки автомобилей?

Короткий ответ — почти все. Особенно с учетом сегодняшнего расширенного определения тюнинга, он может включать все, от механических изменений до блока двигателя, чтобы настроить внутреннюю среду, например, звуковую систему и климат-контроль.

Имея это в виду, давайте рассмотрим наиболее общие области, которые изменяются во время настройки.

Это наиболее общие области, которые изменяются программным обеспечением настройки во время настройки

Топливная система. Это основная область, измененная во время настройки производительности. Вы можете регулировать угол опережения зажигания и количество впрыскиваемого топлива, чтобы обеспечить большую мощность двигателя. Вы также можете внести изменения, чтобы обеспечить правильное соотношение воздух-топливо в вашем автомобиле.

Система впуска и выпуска. Улучшение системы впуска холодного воздуха или переход на высокоэффективный выхлоп с отводом назад могут увеличить мощность двигателя.Эти обновления обычно включают установку новых компонентов, таких как двойной выхлоп, в дополнение к настройке микросхемы.

Трансмиссия и коробка передач. Модификации «с коротким переключением» — один из популярных вариантов тюнинга. Это сокращает время между переключениями передач, увеличивая ускорение. Эти модификации могут улучшить мощность, крутящий момент и топливную экономичность.

Подвеска. Модификация пружин, стабилизаторов поперечной устойчивости, амортизаторов и других компонентов подвески изменяет поведение вашего автомобиля на неровных дорогах.Это может улучшить управляемость и реакцию автомобиля, особенно на поворотах.

Шины. Изменение размера шин влияет на управляемость автомобилем и изменяет расстояние между ходовой частью и дорогой. Многие замены шин производятся для адаптации автомобиля к конкретным условиям вождения, таким как зимняя погода или бездорожье.

Звуковая система. Не весь тюнинг касается двигателя. Одной из наиболее распространенных областей модификации автомобилей является аудиосистема.Стандартные динамики и звуковые системы не отличаются качеством звука и выходной громкостью. Установка сабвуферов, усилителей или новых динамиков в машину может исправить этот распространенный недостаток.

Если вы ищете лучшее программное обеспечение для настройки автомобилей, это подходящее место.

Лучшее программное обеспечение для настройки автомобилей. Обзор 2021 года.

1. TOAD Pro OBD2. Dodge, GM / Chevy, Jeep и Land Rover]
TOAD Pro ELM327 Программа для настройки автомобилей
TOAD Pro — лучшее программное обеспечение для настройки автомобилей для опытных домашних механиков и профессионалов.
Как профессиональные механики, так и домашние энтузиасты могут эффективно использовать программное обеспечение TOAD Pro. Он обеспечивает отличный баланс между функциональностью и удобством использования. Хотя вы можете выполнять углубленную диагностику с помощью этого программного обеспечения, оно также позволяет настраивать и настраивать ваш двигатель. Другими словами, TOAD Pro дает вам полный контроль над состоянием и производительностью вашего автомобиля.
TOAD означает «Полная автоматическая диагностика OBD», и это точное описание того, что вы получите с этим программным обеспечением.Вы можете считывать коды неисправностей двигателя и трансмиссии, выполнять тесты на выбросы и просматривать данные из всех 10 режимов OBD2. Он также поддерживает общесистемную диагностику для любых производителей, включая Volkswagen, Ford, Audi, Mazda и т. Д. (Кроме Dodge, GM / Chevy, Jeep и Land Rover).
Что впечатляет в TOAD Pro, так это то, что он также позволяет редактировать данные ECU. Это означает, что вы можете анализировать и регулировать мощность, крутящий момент, топливную экономичность и другие важные показатели.
Нам также нравится, насколько проста в использовании TOAD Pro. Несмотря на то, что для новичка в домашних условиях множество вариантов может показаться ошеломляющим, настраиваемые графики и информационные панели позволяют легко получить именно те данные, которые вам нужны. Также удобно, что вы можете заказать его с адаптером в комплекте, что делает его отличным универсальным диагностическим пакетом.
Плюсы
Он совместим с автомобилями OBD1 и OBD2.
Легко ориентироваться и использовать.
Считывает и удаляет коды двигателя и трансмиссии любого транспортного средства.
Он поддерживает настройку микросхем для оптимизации производительности и экономии топлива.
Предоставляет подробные диагностические отчеты.
Возможность получить адаптер ELM327 включена.
Вы можете просматривать данные в реальном времени на настраиваемой панели инструментов.
Поставляется с программированием OBD2.
Минусы
Требуется ОС Windows (без поддержки Mac или Android).
Диагностика ABS / SRS поддерживается не всеми производителями.
TOAD Pro предоставляет пользователям полную диагностику, даже за пределами OBD2.Включение функций настройки и оптимизации делает его одним из самых мощных программных продуктов для тюнинга автомобилей на рынке.
Проверить цену
2. Viezu K-Suite Программное обеспечение для настройки ECU автомобиля
Для максимальной настройки программного обеспечения для автомобильной настройки Viezu K-Suite — это то, что вам нужно. Он включает в себя две мощные программы настройки автомобилей и полезные функции, которые позволяют легко переназначить любой ECU.
Список транспортных средств и список протоколов в главном окне Viezu K-Suite являются полезными справочными материалами.Используйте список протоколов, чтобы увидеть всю необходимую информацию об ЭБУ, а также о том, какие аксессуары вам понадобятся для его настройки. Список автомобилей Viezu K-Suite показывает все поддерживаемые автомобили и дает конкретные предложения по настройке.
Программа KESS, входящая в состав Viezu K-Suite, является одним из наиболее всеобъемлющих программ для переназначения, которые вы найдете, хотя и немного сложнее в использовании. K-Suite также включает K-TAG, который использует управляемое программирование, которое проще в использовании. Безусловно, это лучший вариант, если вы ищете сочетание удобства использования и функциональности.
Плюсы
Включает как KESS, так и K-TAG.
Навигация и использование большинства функций просты.
Поставляется с широким набором инструментов и опций отображения.
Можно купить полный комплект, включающий адаптер и оборудование.
Обновления бесплатные и автоматические.
Все программное обеспечение написано собственными силами.
Минусы
Требуется Windows (без совместимости с Apple).
Использование дополнительных параметров может быть затруднено.
Программное обеспечение Viezu K-Suite обладает богатым набором функций и обеспечивает полную совместимость с транспортными средствами и протоколами, что делает его отличным вариантом как для профессионалов, так и для любителей.
Подробнее: Лучшее программное обеспечение OBD2 для ноутбуков / ПК 2021 Обзор и сравнение
3. Программное обеспечение для переназначения и настройки PrecisionCodeWorks ECU PercisionCodeWorks — лучшее программное обеспечение для настройки автомобилей, если у вас нет времени или знаний, чтобы самостоятельно кодировать компьютер .
PrecisionCodeWorks упрощает и автоматизирует процесс переназначения ЭБУ.Это лучшее программное обеспечение для тюнинга автомобилей, если у вас нет времени или знаний, чтобы самостоятельно программировать компьютер. Прочтите и загрузите исходный файл ECU, выберите, какие изменения вы хотите внести, и PrecisionCodeWorks отправит вам новую сборку в считанные секунды.
Одним из недостатков PrecisionCodeWorks является то, что он работает по кредитной системе. Каждая новая сборка требует кредитов, поэтому это не самая рентабельная система, если вы будете работать с несколькими транспортными средствами. Вы также ограничены вариантами сборки, которые предлагает PrecisionCodeWorks — это не дает вам свободы самостоятельно управлять таблицами.
В целом, это лучший выбор для любителей, чем для профессионалов. PrecisionCodeWorks дает вам меньше свободы, но и меньше беспокойства о том, что вы испортите ECU.
Плюсы
Включает платформу для кастомной настройки топлива.
Предлагает несколько вариантов калибровки для дизельных двигателей.
Быстрая работа.
Функция build your Tune автоматически записывает карты в соответствии с вашими требованиями.
Может модифицировать системы EGR и DPF.
Поставляется с базой данных Wiki и поиском по протоколу.
Минусы
Требуется покупка кредитов для каждого тюнинга.
Есть более ограниченные возможности отображения.
PrecisionCodeWorks — отличный вариант для любителей, избавляющий от необходимости строить догадки при настройке ЭБУ. Кредитная система делает его более дорогим для механиков, которым требуется несколько сборок.
4. Программное обеспечение для настройки двигателя EcuTek
[EcuTek — одно из лучших программ для настройки ECU / PCM для BMW, Ford, Mazda, Honda, Subaru, Mitsubishi, Nissan и Great Wall.]
Комплекты настройки EcuTek доступны для семи производителей автомобилей, включая такие популярные бренды, как Ford, BMW и Honda. Он поддерживает множество ЭБУ каждой из этих марок, но это ограничивает его универсальность по сравнению с другим программным обеспечением для настройки автомобилей.
Самое лучшее в EcuTek — это то, что он быстрый и эффективный. Для некоторых автомобилей вы можете выполнить перепрограммирование менее чем за минуту. Это программа, рассчитанная на профессионалов, а интерфейс предполагает определенный уровень знаний.Новичков может сбить с толку навигация по этому программному обеспечению.
Это лучшее программное обеспечение для тюнинга автомобилей для оптимизации работы двигателя после внесения изменений. Все карты основаны на показаниях OEM, поэтому вам не нужно беспокоиться о проблемах совместимости. Он также сохраняет все функции безопасности измененных параметров, ограничивая вероятность причинения непреднамеренного ущерба.
Плюсы
Он может перепрограммировать некоторые автомобили менее чем за 25 секунд.
Он поставляется с высокоскоростной регистрацией данных и подробными определениями карт.
Карты можно копировать и экспортировать.
Сохраняет все функции безопасности измененных параметров.
Надежные настройки и опции.
Позволяет изменять предустановленные программы настройки.
Минусы
Ограниченная совместимость с автомобилем.
Навигация для новичков может сбивать с толку.
Наборы EcuTek Tuning Suite разработаны для профессиональных тюнеров. Хотя программное обеспечение мощное и относительно интуитивно понятное, оно не идеально подходит для любителей, не знакомых с кодированием движков.
5. Программа для настройки рабочих характеристик автомобиля KESSv2
KESSv2 — еще одна программа для переназначения ЭБУ, разработанная для профессионалов и экспертов. В этот мастер-комплект входят учебные курсы, которые помогут вам лучше его использовать, но он предназначен для опытных автомехаников. Для любителей или домашних мастеров это могло быть ошеломляющим.
Однако несколько программ предлагают контроль переназначения ЭБУ, который вы получите от KESSv2. Это обновленная версия KESS по сравнению с тем, что доступно в K-Suite, и это видно по функциональности.Он предлагает самый полный набор настроек ECU из любого программного обеспечения для настройки автомобилей на рынке.
Также стоит упомянуть поддержку KESSv2. Их база данных обновляется ежедневно, и они часто добавляют автомобили в свой список совместимых. С помощью KESSv2 чтение и запись в ЭБУ выполняется быстро и легко.
Плюсы
Он предлагает полный контроль над модификацией вашего ЭБУ.
База данных карт и протоколов обновляется ежедневно.
Включает учебные курсы.
Он имеет высокоскоростную работу как при чтении, так и при записи.
Обеспечивает широкую совместимость с автомобилями.
Минусы
Это может быть ошеломляющим для неопытных пользователей.
Для некоторых функций требуется подписка.
KESSv2 — лучшее программное обеспечение для тюнинга автомобилей, если вам нужен полный контроль над переназначением и настройкой вашего автомобиля, хотя это может быть слишком сложным и утомительным для неопытных пользователей.
6.K-TAG Slave
Вот еще один отличный вариант от Alien Tech. K-TAG Slave — это инструмент, который вы можете использовать для безопасной настройки любого аспекта вашего ECU. Это дает вам полный доступ к ЭБУ, но сохраняет вещи в безопасности, управляя программированием.
С точки зрения пользователя, K-TAG невероятно прост. Просто прочтите оригинал, получите модифицированную модификацию, а затем запишите ее обратно в свой ECU. Обратной стороной этого является то, что вам придется платить за каждое внесенное изменение. Это может накапливаться, если вы работаете с большим количеством автомобилей.
K-TAG Slave также предлагает широкую совместимость. Обновленный список транспортных средств позволяет ему работать со всеми основными брендами — всего более 90 000 автомобилей. Кроме того, он очень эффективен, позволяя быстро вносить любые необходимые изменения, не беспокоясь.
Плюсы
Управляемое программирование для более безопасных модификаций.
Обеспечивает полный доступ к ЭБУ.
Читает и записывает файлы ЭБУ.
Он совместим со всеми марками автомобилей.
Поставляется с функциями клонирования и резервного копирования.
Минусы
Каждая модификация требует оплаты.
Самостоятельных модификаций нет.
K-TAG Slave позволяет легко и быстро создавать собственные карты ECU для более чем 90 000 автомобилей. Это обеспечивает безопасный и полный доступ к ЭБУ для внесения изменений без риска.
7. Q-Tuning
Quantum Tuning — это глобальный бренд для настройки микросхем с дилерами в 83 странах по всему миру. Их программы переназначения включают в себя дома на колесах, большие грузовики, легковые автомобили, фургоны и грузовики.
Программное обеспечение Q-Tuning — отличный выбор для гаражей, которые хотят предложить перенастройку для более широкого диапазона транспортных средств. Это дает вам три варианта переназначения. Quantum Green улучшает характеристики дизельных двигателей, Quantum Blue разработан для гибридных характеристик, а Quantum Red повышает мощность и производительность любого бензинового или дизельного двигателя.
Q-Tuning — не лучший вариант программного обеспечения, если вы хотите выполнять независимую настройку или просматривать настройку в реальном времени или в графическом режиме. Однако для быстрой оптимизации производительности это отличный выбор.
Плюсы
Он совместим с большим количеством типов транспортных средств.
Легко использовать.
Хорошо работает с дизельными двигателями.
Может быть установлен одновременно на 10 устройствах.
Оптимизированные карты улучшают работу двигателя.
Минусы
Он поддерживает только устройства Windows.
Не позволяет независимое кодирование ЭБУ.
Q-Tuning — лучшее программное обеспечение для тюнинга автомобилей для дизельных двигателей с множеством опций переназначения, которые могут быть реализованы быстро и безопасно.
8. DeltaECU
DeltaECU — это программное обеспечение EcuTek для перепрограммирования ЭБУ. Он позволяет точно переназначать изображения и разработан для профессионалов. Как и другие продвинутые программы, профессионалы найдут его использование простым и интуитивно понятным, но это не лучший вариант для новичков. Чтобы получить его, нужно быть профессиональным тюнером.
DeltaECU работает быстро и эффективно. На большинстве автомобилей вы можете перепрограммировать ЭБУ за две минуты или меньше. Настраиваемые параметры включают угол зажигания, вход газа, ограничение скорости и многое другое.DeltaECU также имеет графические представления карты, чтобы вы могли быстрее выявлять проблемы.
DeltaECU предоставляет вам целый мир возможностей настройки и программирования. Есть причина, по которой вы должны быть профессионалом, чтобы использовать его. Это одна из самых мощных программ для тюнинга автомобилей, которую вы найдете.
Плюсы
Позволяет перепрограммировать оригинальный ЭБУ.
Перепрограммирует автомобили менее чем за 2 минуты.
Поддерживает клонирование и дублирование карт.
Обеспечивает широкий диапазон настраиваемых параметров.
Включает графические представления карты.
Минусы
Использование требует профессиональных знаний.
Доступно только для коммерческих тюнеров.
Для приобретения программного обеспечения DeltaECU, мощного и всеобъемлющего варианта настройки ECU, необходим опыт коммерческой настройки.
9. Celtic Tuning
Celtic tuning записывает карты ECU для вас, когда вы используете их сервис Super Chip.Среди предлагаемых карт — оптимизация соотношения воздух / топливо, изменение давления наддува и обновление настроек температуры выхлопных газов.
Итак, это не программа, которая позволяет вам проникнуть внутрь ECU и настроить его самостоятельно. Вы сможете полностью настроить переназначение, но в конечном итоге его напишут программисты Celtic Tuning. Это замечательно, если у вас меньше опыта, но это ограничивает его функциональность.
Техническая поддержка, которую вы получаете от Celtic Tuning, на высшем уровне.Вы можете рассчитывать на их переназначения для оптимизации производительности, а их услуги по настройке доступны для большинства марок автомобилей.
Плюсы
Он предлагает широкий спектр опций, от модернизации компонентов до полной модернизации двигателя.
Работает с ЭБУ всех возрастов, включая старые модели.
Он имеет широкий спектр совместимых производителей.
Техподдержка отличная.
Поддерживает настройку дизельного топлива и удаление сажевого фильтра.
Минусы
Нет независимых вариантов кодирования ЭБУ.
Не поддерживает настройку в реальном времени или в графическом режиме.
Celtic tuning позволяет вам работать с экспертами, чтобы настроить любой аспект электронного блока управления транспортного средства, хотя он не предлагает практических вариантов отображения, как в другом программном обеспечении для настройки автомобилей.
10. Программное обеспечение Tactrix
Tactrix использует интерфейс на основе XML для перевода данных ЭБУ на язык, который легче читать и понимать. Это упрощает управление картами и внесение изменений.Он также поддерживает настройку в реальном времени и показывает графические представления данных, хотя ему не хватает сложности для 3D-моделирования.
Одно замечание: разработка Tactrix Software еще не завершена. На данный момент поддержка автомобилей ограничена Subaru и Mitsubishi. Однако компания работает над улучшением программного обеспечения и расширением его функций, поэтому в будущем оно, вероятно, станет более мощным.
На данный момент программное обеспечение Tactrix представляет собой интригующий вариант для перекодирования ЭБУ, даже если его приложения ограничены.Он, безусловно, обещает стать мощным инструментом для настройки и переназначения.
Плюсы
Позволяет редактировать данные ЭБУ в удобном интерфейсе.
Поддерживает живую настройку.
Поставляется с графическим представлением данных.
Он поставляется с интерактивной базой данных, которая позволит расширить возможности редактирования в будущем.
Его легко установить и освоить.
Минусы
В настоящее время поддерживает только Subaru и Mitsubishi.
Нет предварительно загруженных карт или программ.
Программное обеспечение Tactrix немного грубовато и имеет ограниченную совместимость с транспортными средствами, но это новаторский подход к редактированию ЭБУ.
Что мне нужно?
Настройка автомобиля требует доступа к таблицам ввода в блоке управления двигателем (ЭБУ) вашего автомобиля. Для этого требуются две вещи:
Программное обеспечение автомобильного тюнера. Уровень доступа к ЭБУ, необходимый для настройки автомобиля, требует специального программного обеспечения, такого как десять выше.
Адаптер OBDII. Диагностические данные передаются через порт OBDII вашего автомобиля. Адаптер OBD2 позволяет программному обеспечению взаимодействовать с ЭБУ для перенастройки.
Могу ли я самостоятельно переназначить свой ECU?

Да, с правильными инструментами. Вышеупомянутые программы переназначения ЭБУ предоставляют любому доступ к ЭБУ автомобиля. Тем не менее, переназначение ECU — это тонкий и сложный процесс, . Это не то, что рекомендуется делать любому домашнему механику.

Вы можете думать о карте ECU как о командах компьютера двигателю. В различных таблицах определены сотни параметров, определяющих время зажигания, соотношение воздух-топливо и другие важные процессы в двигателе. Если вы не знаете, что делаете, вы можете нанести серьезного и необратимого ущерба .

В Интернете есть руководства для конкретных автомобилей, в которых объясняется, как лучше всего переназначить ЭБУ. Если у вас нет большого опыта в кодировании и программировании движков, рекомендуется загрузить одно из этих руководств и прочитать его перед тем, как начать.Потратив время на то, чтобы узнать, что вы делаете, вы сэкономите много денег и избавитесь от головной боли.

Заключительные мысли

Инструмент настройки может значительно улучшить характеристики вашего автомобиля. Новичку не стоит браться за это. Однако для опытных домашних механиков лучшее программное обеспечение для настройки автомобилей может сэкономить много денег на профессиональном переназначении ECU. Программы, которые предлагают индивидуальное переназначение, написанные экспертами, — отличный способ пойти, если вы не уверены в своих навыках кодирования ECU.Это позволяет быстро оптимизировать работу двигателя без риска возникновения каких-либо проблем.

Настройка электронного блока управления транспортного средства — непростая задача, и я думаю, что у вас все еще возникает много вопросов об использовании этого программного обеспечения. Так что не оставайтесь здесь, давайте прочитаем ответы на часто задаваемые вопросы и поделимся своими мыслями в поле для комментариев!

Часто задаваемые вопросы

Аннулирует ли настройка двигателя гарантию производителя моего автомобиля?

К сожалению, во многих случаях ответ положительный.Какая бы часть вашего автомобиля не была изменена, в большинстве случаев после модификации гарантия не распространяется. Это основная причина, по которой вы хотите, чтобы ваш автомобиль настраивал проверенный профессионал, а не делать это самостоятельно дома, если у вас нет профессиональной подготовки или навыков в ремонте автомобилей.

Хорошая новость в том, что все части автомобиля, которые не были изменены, по-прежнему будут защищены. Предположим, вы настраиваете трансмиссию и карданный вал, например, для повышения производительности.В этом случае часть вашей гарантии на трансмиссию будет аннулирована, но ваша гарантия на такие вещи, как кондиционер или оконные элементы управления, останется в силе.

Увеличивает ли тюнинг двигателя дым и выбросы?

Нет, если все сделано правильно. Все автомобили по-прежнему должны соответствовать государственным нормам по выбросам, и профессиональные механики знают об этих стандартах. Авторитетный механик не настроит вашу машину таким образом, чтобы ее эксплуатация в вашем штате была незаконной.

Будет ли моя машина ехать быстрее после настройки производительности?

Во многих случаях да, хотя это не основная цель. Настройка двигателя направлена на улучшение крутящего момента и реакции двигателя в его нижнем и среднем диапазонах скоростей, что дает автомобилю больше «пикапа», чтобы он мог более эффективно переходить от 0 до 60. Повышенная максимальная скорость также часто является побочным эффектом этого увеличения крутящего момента, хотя это относительно незначительно, редко более чем на 10 миль в час быстрее, чем его предыдущая максимальная скорость.

Что такое переназначение двигателя? Это то же самое, что тюнинг?

«Переназначение» — это общий термин, используемый для описания набора модификаций электронного блока управления и популярная форма настройки двигателя. Во время переназначения несколько аспектов производительности двигателя повторно калибруются вместе с целями достижения конкретной цели, чаще всего для увеличения выходной мощности и мощности.

Повлияет ли настройка моего автомобиля на размер моих страховых взносов?

Это зависит от того, какую модификацию вы получите, и от действующих в вашем страховом агентстве полисов.Некоторые из них повысят вашу премию, если вы перенастроите свой двигатель, чтобы улучшить его производительность. Если вас это беспокоит, проконсультируйтесь со своей страховой компанией, прежде чем вносить какие-либо изменения в свой автомобиль.

Как настройка двигателя улучшает топливную экономичность?

Чем выше частота вращения вашего двигателя, тем эффективнее он работает и тем меньше расходует топлива. Настройка двигателя позволяет вам быстрее переходить на более высокие передачи, сокращая время, в течение которого вы находитесь на пониженной передаче, жадной по газу.Это основная причина, по которой настройка двигателя часто может улучшить MPG вашего автомобиля.

Что такое расстройка?

Это процесс восстановления автомобиля до исходных заводских стандартов. Это означает удаление модификаций или отмену внесенных в него настроек.

Подробнее: NEXPEAK NX501: I / M Readiness O2 Evap OBD2 Scanner с Mode 6 Review

Tuning-Files для легковых, грузовых автомобилей и тракторов. Всегда лучшее качество.

Allcartuning уже поставляет все необходимое для чип-тюнинга более чем 260 тюнинговым предприятиям, автосалонам, дилерам грузовых автомобилей и специалистам по тракторам.Мы поставляем оборудование, программное обеспечение и, конечно же, свое ноу-хау! Кроме того, мы предлагаем обоснованное обучение в нашем головном офисе. По любым вопросам наши сотрудники доступны по почте, Skype или телефону в любое время.

У наших партнеров всегда самые свежие файлы для тюнинга!

Чтобы предоставить нашим клиентам идеальное программное обеспечение для настройки, наши файлы постоянно оптимизируются с помощью наших разработок на испытательном стенде , с помощью карт двигателя и параметров .Таким образом, наши партнеры и клиенты постоянно получают самое актуальное и лучшее программное обеспечение для своих автомобилей .

Полная автоматизация для полного удобства!

Чтобы обеспечить вам максимальное удобство, ваши запросы на настройку обрабатываются автоматически . Чтобы обновить свои файлы, вы можете загружать их на наш сервер 24 часа в сутки, семь дней в неделю. Если запрошенное обновление настройки доступно в нашей базе данных, вы можете загрузить последнюю версию своего файла с нашего портала через несколько минут.Недоступные файлы обрабатываются в течение 30-40 минут и доступны для загрузки вскоре после этого.

Allcartuning предлагает поддержку 24/7

Мы предоставляем нашим клиентам файл службы настройки и индивидуальную круглосуточную поддержку. Наш сервер настраиваемых файлов работает 24 часа в сутки, семь дней в неделю. Кроме того, наша сильная команда обслуживания гарантирует, что технический специалист доступен с 7 часов утра.м. до 18:00 (CEST Timezone), и независимо от того, какой тип файла настройки вы ищете, мы доставляем его в течение максимум 30-40 минут . Вы заинтересованы в сотрудничестве с нами? Позвоните нам или отправьте заявку .

Ответы на часто задаваемые вопросы о политике настройки блоков управления двигателем Калифорнии

На прошлой неделе ребята с нашего дочернего сайта Car Bibles сообщили, что Калифорнийский совет по воздушным ресурсам готовит новые меры по диагностическому тестированию выбросов, предназначенное для выявления автомобилей с неутвержденными настройками двигателя и выхода их из строя во время теста на выбросы.И действительно, после беглого прокрутки веб-сайта правительственного агентства, отвечающего за политику Калифорнии в отношении выбросов транспортных средств, они решили раздавить неутвержденные мелодии.

Учитывая, что мы все энтузиасты, которые модифицировали автомобиль (или семь) в наше время, а также искатели истины, редакторы The Drive Guides & Gear хотели узнать больше. И, как и мы, мы знали, что у вас будут вопросы, достойные дальнейшего разъяснения. С этой целью мы связались с CARB, который устанавливает политику Калифорнии, а также с Калифорнийским бюро автомобильного ремонта — стороной, ответственной за физические испытания вашего автомобиля, — чтобы осветить эти все еще затемненные области того, как эта политика вступила в силу. , как это влияет на вас, какие автомобили проходят такие испытания и многое другое.

Прежде чем мы перейдем к этим вопросам, давайте поговорим о политике и о том, что в ней фактически говорится. Новые правила, вступающие в силу 19 июля 2021 года, — которые CARB сообщил , что Drive в электронном письме на самом деле является старой политикой, но которая не применялась в полной мере до сих пор, — предназначены для улавливания выбросов, нарушающих настройки двигателя или карты ECU. тюнеры вторичного рынка. Правоприменение является частью Транспортного кодекса Калифорнии и основывается, в частности, на разделах 27156, частях (C) и (D).В этой конкретной части закона говорится:

«(c) Ни одно лицо не должно устанавливать, продавать, предлагать на продажу или рекламировать какое-либо устройство, устройство или механизм, предназначенные для использования с или в качестве части необходимого устройства или системы контроля загрязнения автомобильным транспортом, которые изменяют или модифицируют оригинальная конструкция или характеристики устройства или системы контроля загрязнения автомобильным транспортом.
(d) Если суд обнаружит, что лицо умышленно нарушило данный раздел, суд налагает максимальный штраф, который может быть наложен по делу, и не часть штрафа может быть приостановлена.»

На основании этого CARB и CBAR могут получить доступ к ЭБУ вашего автомобиля через порт OBDII во время теста на выбросы и посмотреть, есть ли какие-либо несанкционированные настройки автомобиля. Заявление, предоставленное The Drive по электронной почте официальным лицом CARB, является аргументом в пользу нового стремления к принудительному исполнению. «У нас были судебные дела против производителей и дистрибьюторов запчастей, основанные на этой проблеме. И лучший пример из всех — переделки автомобилей, такие как VW.Так что это всегда было незаконно, и при обнаружении автомобили выходили из строя. Это просто что-то, что обычно обнаруживалось только в том случае, если автомобиль не прошел проверку OBD или техник по устранению смога заметил физическое вмешательство в компьютер или дополнительную коробку. Или, в некоторых крайних случаях, офицер полиции сослался на сильно дымящийся автомобиль, например, дизельный грузовик «Rolling Coal» ».

Чиновник добавил:« С момента появления машин с компьютерным управлением программное обеспечение всегда было важной частью. системы контроля выбросов.Таким образом, мы всегда были очень ясны с представителями отрасли в отношении их ответственности за получение EO (исполнительного распоряжения), чтобы гарантировать, что их модификации законны для их клиентов. После того, как OEM-производители нарушили наше доверие с помощью мошенничества с программным обеспечением, появилось множество уведомлений о том, что мы будем использовать все доступные инструменты, чтобы гарантировать, что все соблюдают правила, включая вторичный рынок ».

Мы также связались с CBAR, чтобы уточнить дальнейшие вопросы, но не стали на момент написания этого сообщения не было получено. Мы обновим эту и другие истории, если получим ответ от агентства, которое меняет мотивы, стоящие за обновлением правоприменения.А пока давайте перейдем к нескольким другим часто задаваемым вопросам, которые могут у вас возникнуть о настроенном автомобиле и о том, собираетесь ли вы провалить следующий тест на выбросы выхлопных газов.

Часто задаваемые вопросы о политике настройки ECU в Калифорнии

У вас есть вопросы. У Drive есть ответы!

В. Итак, какова официальная политика Калифорнии в отношении ECU Tunes?

A. Плохое: Любая мелодия, не одобренная CARB, считается модификацией программного обеспечения для выхлопных газов автомобиля и, следовательно, является незаконной модификацией, которая приведет к отказу при проверке выбросов.

Хорошее: мелодии, одобренные CARB, по-прежнему легальны. Согласно веб-сайту CARB, производители послепродажного обслуживания могут получить исполнительный приказ, подтверждающий, что их детали по-прежнему соответствуют требованиям CARB. В частности, CARB заявляет: «Освобожденные детали — это дополнительные или модифицированные детали, которые прошли техническую оценку CARB. Если доказано, что деталь или модификация не увеличивают выбросы транспортного средства, на нее предоставляется исключение из законов о предотвращении несанкционированного доступа к системе контроля выбросов. Это исключение называется исполнительным распоряжением (EO) и позволяет устанавливать модификацию на определенных транспортных средствах с контролируемыми выбросами.Каждой части или модификации Исполнительного приказа присвоен номер, который может быть проверен станциями проверки смога, станциями рефери BAR или CARB ».

В. Когда эта политика действительно вступила в силу? Средство для модифицированного или несовместимого с CARB программного обеспечения было принято 01.01.2013, однако применение политики началось 19.07.2021 г. Мы не уверены, почему для того, чтобы политика вступила в силу, потребовалось восемь лет.

Мы задавали CARB и его дочернему агентству CBAR этот вопрос несколько раз, но не получили ответа.

В. И в каком году автомобили будут затронуты этим правоприменением?

A. Легковые и грузовые автомобили с OBDII 1996 г.в. и новее.

В. Включены ли ресто-моды в это принудительное исполнение?

A. Это неясно. Мы спросили и CARB, и CBAR, но ни один из них не предоставил никакой информации о модифицированной классике. Тем не менее, вам все равно нужно проверить свой классический автомобиль SMOG, по крайней мере, если он был построен после 1976 года.

В. Какие методы используются для определения того, что программное обеспечение автомобиля было изменено?

А.Согласно CBAR, во время проверки на смог автомобиль подключается к компьютеру через порт OBD-II, а данные извлекаются через протокол Mode $ 09. Этот режим с понятным названием «Запрос информации о транспортном средстве» извлекает такие данные, как VIN, информацию о калибровке ЭБУ и счетчики производительности.

Затем тест будет считывать номер проверки калибровки (CVN) и идентификатор калибровки (Cal ID), хранящиеся в ЭБУ транспортного средства, чтобы определить, произошла ли модификация программного обеспечения.

CVN выступает в качестве контрольной суммы или отпечатка пальца программного обеспечения ЭБУ.Это вычисленное число, основанное на параметрах программирования ЭБУ. Когда параметры изменяются посредством модификации программного обеспечения, CVN также изменяется. Производитель обычно несет ответственность за метод, используемый для определения этой контрольной суммы, однако простая загрузка новой конфигурации программного обеспечения приведет к изменению этой контрольной суммы.

Cal ID похож на номер версии программного обеспечения. Проще говоря, его часто используют автопроизводители, чтобы определить версию программного обеспечения, присутствующую в ЭБУ.

В. Смогут ли мелодии, сертифицированные CARB, не справиться с BAR-OIS?

A. Калифорния утверждает, что если мелодия утверждена исполнительным распоряжением CARB (EO), она не будет ошибкой для модифицированного программного обеспечения.

В. Будет ли этот метод обнаруживать дополнительную мелодию?

A. Нет, поскольку эти типы модификаций не изменяют напрямую ЭБУ, а вместо этого изменяют данные об окружающей среде, отправляемые в ЭБУ. CVN и Cal ID остаются нетронутыми и, следовательно, не будут обнаружены.

В. Что, если OEM-производитель обновит программное обеспечение в рамках отзыва или обновления по беспроводной сети?

А.CBAR сообщает, что напрямую работает с OEM-производителями для получения «исходных данных» по автомобилям. Ожидается, что OEM-производители передадут эти данные потребителям перед выпуском обновления, чтобы избежать нежелательных сбоев.

В. Достаточно ли данных в Калифорнии для надежной идентификации автомобилей с модифицированными блоками управления двигателем?

A. Калифорния собирает данные CVN и Cal ID во время проверок BAR-OIS с 2015 года. Агентство считает, что имеет достаточно данных для надежной идентификации модифицированных ЭБУ.

Q.На скольких транспортных средствах это повлияет?

A. Ежедневно в Калифорнии проверяется в среднем 33 000 автомобилей. Около 80 процентов из них (26 400) подпадают под действие BAR-OIS, и предварительные данные, собранные за последние несколько месяцев, заставляют Калифорнию полагать, что от 5 до 10 автомобилей выходят из строя в день. Это составляет около 0,04% от всех протестированных автомобилей.

В. Что произойдет, если ваша машина сломается?

A. CBAR утверждает, что программное обеспечение транспортного средства «должно быть восстановлено до OEM-версии» (или любой версии, одобренной CARB) с помощью «лицензированного ремонтного предприятия», хотя он признает, что у него нет возможности фактически узнать, был ли автомобиль доставлены на лицензированный объект, поскольку государство «не будет следить за машинами.”

Если транспортное средство выходит из строя и не предполагается, что он был модифицирован, то есть ваш автомобиль находится в запасе, но только что был подвергнут перепрошивке или его просто запас в целом, владелец должен связаться с судьей проверки смога, чтобы оспорить неисправность.

Давайте поговорим: комментарий ниже и обратитесь к руководствам и редакторам Gear

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что касается «как». Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим. Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram или связаться со всеми нами здесь: guidesandgear @ thedrive.com.

Тюнинг-бокс для Caterham Seven

Home / Car / CATERHAM / SEVEN

Показаны все 9 результатов

Сортировка по умолчанию Сортировать по популярности Сортировать по средней оценке Сортировать по последним Сортировать по цене: от низкой к высокой Сортировать по цене: от высокой к низкой

Найдите свой СЕМЬ модель здесь …

Давайте будем честными, рынок тюнинговых коробок — это очень трудное место для переговоров, и есть много претензий, которые, честно говоря, просто не совпадают … Одна вещь, которой команда DTUK всегда гордилась about является прозрачным и честным с каждым клиентом, с которым мы работаем.
Одним из них является то, что мы являемся партнером DTE systems GmbH, основанной в 1996 году. Мы работаем с DTE с 2005 года и будем продолжать это делать, поскольку их аппаратное и программное обеспечение является одним из самых качественных, включая более 3500 TUV. утвержденные заявки. Это намного превосходит другие компании, которые обращались к нам по поводу продажи своих систем.

Нас часто спрашивают, почему люди должны покупать нашу коробку, а не коробку наших конкурентов. Вместе с нашими партнерами в Германии мы вкладываем много времени и усилий в тестирование и проверку наших боксов, прежде чем добавлять их на наш веб-сайт.

Вы можете найти, что многие из этих тюнинговых коробок, продаваемых в Интернете, очень похожи на один и тот же продукт. Вы часто можете сказать, поскольку они используют одни и те же компоненты во множестве различных коробок на рынке. Одним из них является соединение жгута проводов с самим блоком настройки. Несомненно, внутреннее устройство тоже очень похоже. Эти коробки продаются в Великобритании по цене от 350 фунтов стерлингов и могут быть приобретены непосредственно у компании-производителя за 150–250 фунтов стерлингов.
Вы также можете обнаружить, что многие из этих блоков настройки предлагают только 1 программу и 1-7 настроек.Здесь, в DTUK , у нас всегда был выбор программ и настроек, из которых можно было выбирать. На всех наших кнопочных модулях мы предлагаем 3 программы и 7 настроек для каждой из этих программ. Это всего 21 настройка на одном тюнинг-боксе !

Посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов, чтобы узнать больше причин доверять DTUK, чтобы настроить вашу гордость и радость

https://www.diesel-performance.co.uk/frequent-asked-questions/

Еще одно преимущество, которое помогает нам стоять над остальными, заключается в том, что наши системы можно использовать как с аналоговыми, так и с цифровыми датчиками.
Теперь это может ничего не значить для вас и, возможно, никогда не повлияет на вас в будущем … НО есть много наших клиентов, которые используют наши тюнинговые коробки на новых арендованных / финансируемых транспортных средствах. Теперь, если вы один из тех клиентов, которые меняют свои автомобили примерно каждые несколько лет, это может быть для вас огромным преимуществом. Пока есть только несколько производителей, которые используют цифровые датчики, но все больше и больше переходят на них. Новые модели VAG (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen) и даже более новые Mercedes теперь начинают использовать эти цифровые датчики.
Эти датчики используют термин SENT (Single Edged Nibble Transmission), который вы, возможно, видели на нашей странице раньше, и в основном это означает, что теперь они принимают цифровой сигнал, а не аналоговый сигнал, который использовался в предыдущих автомобилях в течение многих лет. . Многие другие компании не предлагают этого и требуют совершенно новую коробку, которая, как правило, стоит около 550 фунтов стерлингов, чтобы иметь возможность работать с их сенсорными автомобилями SENT .

Ниже перечислены все блоки, в которых теперь можно использовать как аналоговые, так и цифровые датчики;

CRD2 + / CRDT + / CRD3 + / FSR + / MP-T + с управлением через приложение Bluetooth.

Прочтите некоторые из наших СЕМЬ отзывов ниже …

Утечка

GTA Online раскрывает все машины с капельной подачей из обновления Los Santos Tuners

Свежая утечка из GTA Online выявила семь машин с капельной подачей, которые появятся позже летом, когда будет продолжаться обновление Los Santos Tuners.

После нескольких недель ожидания Rockstar Games наконец выпустила летнее обновление 2021 года для GTA Online в виде Los Santos Tuners.

Как следует из названия, основное внимание уделяется автомобилям, но есть много нового контента в виде контрактных миссий и новых коллекционных предметов. Но главное внимание уделяется автомобилям.

С обновлением Rockstar добавила 10 новых автомобилей во внутриигровые магазины и отметила, что еще семь будут проходить их обычный процесс капельной подачи. Теперь осведомитель раскрыл все подробности о том, что будет, когда, сколько они будут стоить и где их можно будет получить.

Rockstar GamesThe LS Car Meet является центром этого обновления Los Santos Tuners.

Все капельные машины GTA Online для Los Santos Tuners

Как отмечает ютубер Broughy1322, Rockstar будет кормить эти автомобили каплями через свои еженедельные обновления. Это обновления, которые выходят в четверг, и первое из них выйдет 29 июля.

Семь автомобилей, которые были задержаны для этого процесса, делятся между теми, которые едут в Legendary Motorsports, и теми, которые едут в Los Santos Super Autos, при этом Legendary Motorsports получает четыре новых автомобиля против трех новых поездок для LSSA.

Четыре автомобиля, поступающие в Legendary Motorsports в порядке выпуска: Comet S2, Vectre, Growler и Cypher. Что касается LSSA, то у них будут Dominator ASP, Sultan RS Classic и Previon.

Пока эти автомобили находятся в порядке выпуска для собственного веб-сайта, Rockstar, скорее всего, решит объединить их вместе. Например, дать игрокам автомобиль Legendary Motorsports на одну неделю, а затем добавить его в LSSA на следующей и продолжить эту схему.

Конечно, мы узнаем больше, поскольку Rockstar начнет добавлять их в течение следующих нескольких недель, поэтому, если что-то вам понравится, обязательно следите за ним.

Тюнинг ВАЗ 2107 и ВАЗ 2105 (66 фото)

Фото ВАЗ 2107 и 2105 тюнинг

Тюнинг ВАЗ 2107 — тюнинг двигателя, подвески, фар, салона ВАЗ 2107

«Русский мерседес» — история и тюнинг ВАЗ 2107

История

Интересные факты

Тюнинг ВАЗ 2107

Тюнинг: Классика жанра — журнал За рулем

Тюнинг

Тюнинг

Тюнинг

Тюнинг

Тюнинг

Тюнинг

Тюнинг

Тюнинг

Список доработок

Тюнинг

Тюнинг ВАЗ-2107. Исключение — журнал За рулем

Как выглядит ВАЗ-2107 на миллион — Автомобильные новости

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

95 фото подготовки авто и лучших изменений в домашних условиях

Почему ВАЗ 2107

Konela Lada 2107 Turbo

С чего начинать тюнинг

Lada 2107 Toscana

Двигатель

Как устроена передняя подвеска?

Что общего между «Пятеркой» и «Семеркой»?

Замена

Порядок работ

Признаки неисправностей

Lada Riva 1600SLX Sport

ВАЗ-2107 в Украине: характеристики, цена, тюнинг Жигулей

Технические характеристики ВАЗ-2107

Чем плоха «семерка»

Как выбирать ВАЗ-2107

Тюнинг ВАЗ-2107

Рекомендация Авто24

НАСТРОЙКА AUSTIN SEVEN — журнал Motor Sport

EuroDyne Maestro 7 (VW / Audi) — SKU1526

[обзор] Лучшее программное обеспечение для настройки автомобилей 2021: 10 лучших программ для настройки ECU [обновлено]

Плюсы

Минусы

Плюсы

Минусы

Плюсы

Минусы

Плюсы

Минусы

Плюсы

Минусы

Плюсы

Минусы

Плюсы

Минусы

Плюсы

Минусы

Плюсы

Минусы

Плюсы

Минусы

Tuning-Files для легковых, грузовых автомобилей и тракторов. Всегда лучшее качество.

Ответы на часто задаваемые вопросы о политике настройки блоков управления двигателем Калифорнии

Часто задаваемые вопросы о политике настройки ECU в Калифорнии

В. Итак, какова официальная политика Калифорнии в отношении ECU Tunes?

В. И в каком году автомобили будут затронуты этим правоприменением?

В. Включены ли ресто-моды в это принудительное исполнение?

В. Какие методы используются для определения того, что программное обеспечение автомобиля было изменено?

В. Смогут ли мелодии, сертифицированные CARB, не справиться с BAR-OIS?

В. Будет ли этот метод обнаруживать дополнительную мелодию?

В. Что, если OEM-производитель обновит программное обеспечение в рамках отзыва или обновления по беспроводной сети?

В. Достаточно ли данных в Калифорнии для надежной идентификации автомобилей с модифицированными блоками управления двигателем?

Q.На скольких транспортных средствах это повлияет?

В. Что произойдет, если ваша машина сломается?

Тюнинг-бокс для Caterham Seven

Найдите свой СЕМЬ модель здесь …

Прочтите некоторые из наших СЕМЬ отзывов ниже …

GTA Online раскрывает все машины с капельной подачей из обновления Los Santos Tuners

Все капельные машины GTA Online для Los Santos Tuners