Что такое аквапланирование, чем оно опасно, и как с ним бороться
Аквапланирование – эффект, о котором многие слышали, а некоторые даже ощущали, но который, тем не менее, зачастую остается без внимания. Его потенциальная опасность при этом обычно не только недооценивается, но еще и усугубляется – несоблюдением скоростного режима, несвоевременной заменой шин, неподходящими действиями в опасной ситуации… Выясняем, что такое аквапланирование, чем оно опасно, и как его избежать.
1. Что такое аквапланирование?
Аквапланирование – это потеря сцепления шины с поверхностью дорожного полотна из-за слоя воды на его поверхности. Как следует из самого слова, это буквально эффект «планирования по поверхности воды» – его еще называют «водяной клин». Как правило, он возникает, когда автомобиль на слишком большой для текущих условий скорости въезжает в лужу или другое скопление воды. Главная опасность при этом – полная потеря сцепления с дорогой: здесь оно даже ниже, чем на льду, поскольку никакого трения в пятне контакта нет вовсе.
Избыточная скорость при этом является одной из главных причин, но может быть разной в зависимости от конкретных условий, поэтому нельзя сказать, что какая-то минимальная (из дорожных) скорость является универсальным способом гарантированно избежать аквапланирования. Однако помимо скорости есть и ряд других факторов и причин, провоцирующих этот эффект.
2. Какие факторы повышают риск аквапланирования?
Как уже было сказано выше, первым и главным фактором является избыточная скорость. Шина обычного автомобиля имеет водоотводящие канавки, рассчитанные на отведение определенного количества воды из пятна контакта. Когда же автомобиль на большой скорости въезжает в лужу или просто на очень мокрую дорогу, шина может просто физически не справиться с отведением такого количества воды. В результате в пятне контакта возникнет водяная пленка между шиной и дорогой, и сцепление с дорогой пропадет.
Толщина водяной пленки – это второй логичный фактор. Если глубина пресловутой лужи велика, то уже никакая шина не сможет отвести всю эту воду из пятна контакта. То есть, при определенной скорости и толщине водяной пленки возникновение аквапланирования попросту неизбежно, и единственный способ на это повлиять – заранее снизить скорость.
Остаточная глубина протектора шины – третий из главнейших факторов, влияющих на потенциальный риск возникновения аквапланирования. Чем меньше глубина ламелей и канавок, отводящих воду, тем меньше этой самой воды они могут отвести. Изношенная шина, соответственно, куда менее эффективна в борьбе за сцепление с мокрой дорогой, чем новая – это нужно учитывать, выбирая скорость. Кроме того, некоторые активные водители в погоне за максимальным сцеплением на сухой дороге устанавливают на свои автомобили специализированную спортивную резину – так называемые полуслики или даже слики, но не всегда учитывают, что меньшее число водоотводящих каналов означает меньшую пригодность к движению по мокрой поверхности. Поэтому нужно осознанно подходить как к выбору резины, так и к ее своевременной замене.
Еще несколько факторов, от которых зависит возможность проявления этого опасного эффекта – это давление в шине, техническое состояние подвески автомобиля, его масса и состояние дорожного полотна. С дорогой все просто: чем ровнее и лучше дорога, и чем меньше на ней бугорков, неровностей и выпуклостей, тем ровнее по ней распределяется вода – и тем выше риск аквапланирования. Кроме того, большую опасность представляют асфальтовые колеи, заполненные дождевой водой: если двигаться «по накатанной траектории», можно внезапно потерять управление.
Давление в шине тоже влияет на минимальную скорость возникновения аквапланирования вполне очевидно: если давление в шине недостаточное, то встретившись с водяной преградой, шина не будет эффективно «взрезать» ее, а просто «промнется», оставив воду в пятне контакта. Поэтому приспущенные шины повышают риск аквапланирования и снижают начальную скорость его возникновения. Аналогичная ситуация и с подвеской автомобиля: неисправные амортизаторы, не имеющие достаточной упругости и жесткости, дополнительно усугубляют неспособность автомобиля «прижиматься» к дорожному полотну – а значит, повышают потенциальную опасность. Ну а с массой автомобиля все еще проще: легкий автомобиль имеет больше шансов «всплыть» на меньшей скорости, чем тяжелый.
3. Как бороться с аквапланированием?
Кроме скорости, нужно помнить и о траектории: шины максимально эффективно отводят воду при равномерном движении по прямой, и в повороте могут быть чуть менее эффективными. Поэтому повороты следует проходить медленнее, чем обычно – мало того, что мокрая дорога скользкая, так еще и внезапная лужа на дуге может резко изменить текущий расклад.
Если же вы уже чувствуете, что автомобиль внезапно «поплыл», то главное – не крутить рулем и не бить по тормозам. Водяная пленка под колесом – это не обледенелая дорога и не укатанный снег, и привычные методы борьбы с заносом тут не сработают. Если вы повернете руль в момент «всплытия», то как только шина вновь коснется дороги, она спровоцирует резкий рывок в сторону – и последующий занос. Ровно то же самое касается и заблокированных педалью тормоза колес.
Исходя из вышеописанных условий, оптимальным сценарием действий при аквапланировании является торможение двигателем без изменения положения руля. Если автомобиль «поплыл», нужно отпустить газ и не совершать резких движений, ожидая, когда естественные силы вернут вам сцепление и контроль над машиной.
Еще один нюанс: зачастую аквапланирование возникает не на всех колесах сразу, а лишь на одном-двух: например, если автомобиль въезжает в лужу одной стороной. В этом случае вдвойне важно крепко держать руль и сохранять спокойствие: ведь резко увеличившееся сопротивление качению на стороне, оказавшейся в луже, может развернуть автомобиль и даже вырвать из рук руль, а резкое торможение в этом случае может развернуть его в другую сторону – ту, где не будет воды, но будет лучшее сцепление с дорогой. Поэтому общий сценарий действий тот же: не въезжайте на мокрые участки на слишком большой скорости и не пытайтесь резко рулить или тормозить, когда одна из сторон автомобиля находится «на воде».
что это и как с ним бороться? — журнал За рулем
Даже с новыми шинами от именитого производителя при толщине слоя воды на асфальте сантиметров в десять машина может потерять контакт с дорогой на скорости и до 80 км/ч.
Golf на грани срыва в аквапланирование: водяной клин уже сформировался перед передними колесами.Golf на грани срыва в аквапланирование: водяной клин уже сформировался перед передними колесами.
Аквапланирование — это возникновение гидродинамического клина в пятне контакта шины. То есть полная или частичная потеря сцепления, вызванная присутствием водяного слоя, отделяющего шины движущегося автомобиля от дороги. С точки зрения физики, объяснение следующее: когда колесо попадает на залитую водой поверхность, в зоне контакта увеличивается давление воды, когда же его величина становится больше, чем давление шины на опорную поверхность, шина всплывает.
Этапы возникновения эффекта аквапланирования: а — сухой, б — мокрый, в — при сильном дожде, 1 — участок контакта, 2 — участок водяного клина.Этапы возникновения эффекта аквапланирования: а — сухой, б — мокрый, в — при сильном дожде, 1 — участок контакта, 2 — участок водяного клина.
Электронная энциклопедии «За рулем» наглядно иллюстрирует процесс. Взгляните на рисунок. На сухой дороге (а) пятно контакта шины с покрытием составляет величину 1. На мокрой дороге этот участок уменьшается из-за появления водяного клина (участок 2, рис. б). По мере увеличения скорости движения и количества воды шина все больше всплывает над дорогой подобно мчащемуся катеру, поскольку возрастает подъемная сила клина и ей приходится выдавливать больше воды из зоны контакта за меньший промежуток времени. Наконец, когда скорость достигнет определенной величины, называемой критической, и между шиной и покрытием останется слой воды (рис. в), автомобиль, потеряв контакт с дорогой, станет неуправляемым. Опасность очевидна, поэтому аквапланирования следует избегать.
Факторы, влияющие на аквапланирование
Большое влияние на аквапланирование оказывают рисунок и степень износа протектора. Чем прямее, шире, глубже и чаще расположены канавки на покрышке, тем быстрее и больше удаляется воды из зоны контакта шины с дорогой, а стало быть лучше их сцепление. У гладкой шины (типа слик), например, коэффициент подъемной силы на водяном клине в два раза выше, чем у шины с рисунком. Вот почему «Правилами эксплуатации шин» запрещается применять покрышки, глубина канавок которых меньше 1,6 мм.
Аналогичная зависимость проявляется и в отношении дорожного покрытия. Чем крупнее зернистость асфальта, тем быстрее и больше воды выдавливается из зоны контакта. Самым опасным с точки зрения склонности к аквапланированию оказываются гладкие дорожные покрытия. Особенно в поворотах.
Толщина водяной пленки — еще один фактор, влияющий на возникновение аквапланирования. Чем глубже лужа — тем больше в ней воды, тем труднее вывести ее всю из пятна контакта.
Фактор, на который в первую очередь может повлиять водитель, — скорость движения автомобиля. Чем выше скорость, тем больше вероятность того, что колеса вашей машины превратятся в водные лыжи.
Один известный производитель шин провел испытания, по результатам которого составил таблицу зависимости величины пятна контакта шины от износа протектора и скорости движения.
При использовании изношенных шин область контакта шины и дороги резко уменьшается в случае увеличения скорости движения. На рисунке приведен размер контактной области шин с разной толщиной протектора при слое воды 3 мм и скорости 75 км/ч. Пятно контакта старой шины с протектором 1,6 мм составляет лишь 16% от пятна контакта стоящего на месте автомобиля, а на скорости 125 км/ч и вовсе 6%.При использовании изношенных шин область контакта шины и дороги резко уменьшается в случае увеличения скорости движения. На рисунке приведен размер контактной области шин с разной толщиной протектора при слое воды 3 мм и скорости 75 км/ч. Пятно контакта старой шины с протектором 1,6 мм составляет лишь 16% от пятна контакта стоящего на месте автомобиля, а на скорости 125 км/ч и вовсе 6%.
Техническое состояние подвески на склонность автомобиля к аквапланированию, вопреки заблуждениям, не влияет. Другое дело — при повышенных люфтах в рулевом управлении или шаровых опорах, при неотрегулированном развале/схождении и неработающих амортизаторах труднее контролировать автомобиль — он будет хуже реагировать на действия водителя. При этом вывести автомобиль из заноса, вызванного аквапланированием, будет сложнее. Однако сама физика потери контакта между колесом и дорогой от состояния подвески не зависит. Куда важнее вес автомобиля. Более тяжелому автомобилю проще вытеснить воду из пятна контакта. В том числе поэтому грузовикам позволено ездить на шинах с меньшей, чем у легковых автомобилей, глубиной протектора — 1 мм.
Пониженное давление в шинах — еще одна причина для возникновения аквапланирования. Исследования, проведенные одним из мировых лидеров в производстве шин, показали, что снижение давления в шине легкового автомобиля до 1,7 бара вместо положенных 2,4 бара приводит к тому, что на скорости 100 км/ч шина лишается пятна контакта и полностью всплывает.
Как проявляется аквапланирование?
Если руль во время движения вдруг стал легким, а на его отклонение автомобиль не реагирует, сохраняя прямолинейное движение, значит эффект аквапланирования уже наступил.
Чем опасно аквапланирование?
Водитель теряет контроль над автомобилем, а это может привести к аварии. Как правило, машину начинает заносить в сторону наклона профиля дороги или в ту сторону, где лужа под колесами оказалась глубже. Ну а дальше — сценарий малопрогнозируемый.
Как избежать аквапланирования?
Если во время поездки вас застал ливень, то избежать риска аквапланирования на дороге можно лишь одним способом — значительно снизив скорость. Учтите, что даже с новыми шинами от именитого производителя, при толщине слоя воды на асфальте в десять сантиметров машина может потерять контакт с дорогой даже на скорости до 80 км/ч.
Чтобы свести к минимуму риск аквапланирования, следует соблюдать определенные правила:
- Не допускать чрезмерный износ шин. ПДД предписывают минимальную высоту протектора в 1,6 мм для летних шин легковых автомобилей и 4 мм — для зимних. Но и до этих показателей лучше не доводить. На многих шинах предусмотрены индикаторы износа.
- Регулярно проверять давление в шинах и поддерживать его в норме. Рекомендации производителя можно найти в инструкции по эксплуатации.
- Ехать по мокрой дороге с умеренной скоростью.
- Избегать быстрой езды по глубоким лужам.
Что делать, если аквапланирование началось?
Не крутите руль в разные стороны на большие углы, это опасно! При внезапном восстановлении сцепления с дорогой вывернутые под большим углом колеса могут спровоцировать резкий увод автомобиля в сторону. Старайтесь сохранять прямолинейное движение до тех пор, пока не почувствуете, что колеса обрели сцепление с дорогой, и только после этого маневрируйте.
Не пытайтесь резко затормозить, чтобы не спровоцировать занос или разворот машины.
| Индикаторы износа на летней резине. Индикаторы износа на летней резине. | Индикаторы износа на зимней покрышке. По мере стирания сначала исчезает цифра 8, за ней — 6. Когда сотрется цифра 4, нужно прекратить зимнюю эксплуатацию шин. Индикаторы износа на зимней покрышке. По мере стирания сначала исчезает цифра 8, за ней — 6. Когда сотрется цифра 4, нужно прекратить зимнюю эксплуатацию шин. |
Признаки автомобильных шин, устойчивых к аквапланированию
Лучше других с аквапланированием справляются так называемые дождевые шины. Например, входящая в состав концерна Continental шинная марка Uniroyal специализируется на шинах для влажных условий. «Следы дождя» вы найдете в названии многих моделей этой марки. Устойчивые к аквапланированию шины имеют широкие отводящие воду канавки и, как правило, асимметричный или направленный рисунок протектора. Чтобы не ошибиться при выборе шин, ориентируйтесь на известные шинные марки и результаты тестов, проводимых журналом «За рулем».
Фото: depositphotos.com, фирмы-производители
Аквапланирование в автомобиле – что это, и как его избежать?
Каждый водитель сталкивался с тем, что на мокрой дороге или во время гололеда машина совершенно не слушается, ее начинает самопроизвольно нести. Складывается впечатление, что машина «плывет», и вы полностью теряете контроль над ее управлением. Этот неприятный момент называется аквапланированием. Случается такое, когда шины теряют сцепление с дорожным покрытием во время непогоды. Аквапланирование может начаться во время ливня, дождя, при попадании колесами в огромную лужу, когда дорога покрыта тонким слоем льда.
Понятие эффекта аквапланирования
Что происходит при аквапланировании? Аквапланирование – это своеобразное скольжение по поверхности дорожного покрытия, когда сцепление колес с твёрдой поверхностью сводится к минимуму. На шинах оттеснены канавки, по которым вода должна отводиться в сторону, если машина эксплуатируется в условиях непогоды. В случае, когда дорога покрыта большим слоем воды, эти канавки не успевают отводить воду в сторону, и возникает эффект аквапланирования. Водитель на короткое время теряет контроль над машиной.
Внимание! Не путайте понятия «скольжение» и «аквапланирование»! Скольжение возникает при резком торможении или повороте на дороге, покрытой тонким слоем льда или во время небольшого дождя. В этом случае сцепление шин с дорогой недостаточное (но не теряется полностью).
Чтобы избежать аквапланирования, не нужно в непогоду ехать на большой скорости и делать резких маневров на дороге. В аквапланирование чаще попадают переднеприводные машины (передние ведущие колеса стягивают автомобиль на мокрой дороге), и вы не сразу замечаете, что теряете управление (так как задние колеса уже подвержены процессу аквапланирования). Заднеприводные машины дают шанс водителю вовремя почувствовать начало аквапланирования (управлять машиной становится сложнее, руль отказывается слушаться) и предпринять меры.
Факторы, влияющие на аквапланирование автомобиля
Аквапланирование автомобиля провоцируется рядом факторов:
• Большая скорость движения во время дождя, когда дорога покрыта слоем воды.
• Попадание в лужу на большой скорости.
• Сильный поток воды на дороге.
• Неравномерное водяное препятствие на дороге (в случае с неровной трассой).
• Небольшая остаточная глубина протекторов (лысеющие шины).
• Давление в шинах машины.
• Неисправная подвеска машины.
Рисунок шин
Аквапланирование возникает, если рисунок на шинах стирается (нормальным считается рисунок с глубиной канавок на шинах до 8 мм), уменьшается глубина бороздок. С лысыми шинами (глубина бороздок до 1 мм) и на сухом асфальте коэффициент сцепления падает, а на покрытой слоем воды – и подавно. При контакте с водой бороздки не успевают высвободить резину для хорошего сцепления с покрытием трассы, и машина «плывет».
Желательно ставить на машину шины с рисунком «дождевой» (в виде елочки). Это водоотталкивающие покрышки, которые снижают риск возникновения аквапланирования. Переобувайте машину в протекторы «зима-лето». Зимние шины имеют более глубокие бороздки рисунка шин, потому что резине приходится бороться со снегом и снежной кашицей.
Интересно знать! Термин «аквапланирование» впервые появился в авиации.
Кроме рисунка на шинах, смотрите также на ширину протекторов: узкие или широкие. Преимущество остается за широкими шинами, так как у них большее напряжение сжатия. Необходимо следить и за давлением в шинах. Если протекторы проседают, то глубина бороздок уменьшается, а риск аквапланирования увеличивается.
Толщина водяной пленки
Эффект аквапланирования напрямую зависит от толщины водяной пленки. На мокрой дороге сцепление колес с асфальтом лучше, чем на дороге с внушительным слоем воды (сильный дождь, ливень). Если дорога имеет перепады в покрытии, то слой воды на ней неравномерный. В этом случае попасть в аквапланирование можно запросто, потому как протекторы должны справиться с разным слоем воды на дороге.
Скорость движения
В непогоду очень важно следить за скоростью, не превышать ее. Аквапланирование шин начинается при скорости от 70 км/ч даже во время небольшого дождя (даже при условии хорошего рисунка на шинах и исправной ходовой части).
Если вы мчитесь на высокой скорости, то аэродинамика слегка поднимает машину над дорогой. В этом случае сцепление колес с основой и так падает. Если учесть, что в дождь на пути сцепления становится вода, то коэффициент сцепления снижается (вода не вытесняется из протекторов, и возникает аквапланирование).
Интересно знать! Второе название аквапланирования – «глиссирование» (момент всплытия колес на водяном клине).
Состояние подвески
Если ваша подвеска изношена, то риск аквапланирования повышается в плохих погодных условиях даже на скорости от 40 км/час.
Опасность аквапланирования для вас и вашего авто
Что делать при аквапланировании? Не паниковать – это главное. Попав колесами в поток воды на асфальте или в огромную лужу, вы ощутите снижение скорости. Это происходит потому, что возрастает сопротивление движению. При попадании в лужу сцепление колес получается разным (одно колесо уже на более-менее сухой поверхности, а другое находится еще в луже), потому машину и заносит. Иногда может возникнуть небольшой удар, и машину непроизвольно начнет разворачивать. Чтобы этого не произошло, крепко держите руль в руках.
Внимание! Ни в коем случае не делайте резких рывков рулем в сторону (это только усугубит ситуацию). При аквапланировании руль поворачивайте короткими множественными движениями на маленький угол – так вы сможете выровнять машину.
Как предотвратить аквапланирование
Лучше предотвратить беду, чем бороться с аквапланированием. Важно прислушаться к некоторым советам:
• Правильно выбирайте покрышки (узор «елочка», водоотталкивающие, широкие/узкие, наличие пиктограммы: water или aqua – вода, rain – дождь).
• Переобувайте машину по сезону (зимняя и летняя резина).
• Следите за изношенностью покрышек (на «лысой» резине ехать нельзя).
• Следите за состоянием подвески.
• Проезжайте лужи по прямой.
• В дождливую погоду нельзя резко тормозить и поворачивать.
• В непогоду максимально снизьте скорость (должна быть меньше 70 км/час).
• Крепко и правильно держите обе руки на руле (ориентируйтесь по циферблату 10-2 или 9-3), чтобы его не выбило из рук при попадании в лужу.
• Исключите резкие маневры (колеса должны быть всегда прямо).
Какие действия предпринять, если аквапланирование началось
Как же бороться с аквапланированием? Никак. Если уж попали в «плавание», то остается только крепче держать руль прямо и ждать, когда машина проедет участок с толстым слоем воды.
Если попытаться резко повернуть руль, когда передние колеса еще в луже, а задние на асфальте (или наоборот), то может еще раз «кидануть» вплоть до переворота машины. Отбросьте свое психологическое желание тормозить, если машину уже несет.
Внимание! Тормозить надо до водной преграды, а не в ней.
Водители с большим опытом могут поймать и подкорректировать занос, но не всегда (а при касании с твердой поверхностью машину снова уведет в одну из сторон под тем углом, под которым она вошла в «занос»).
Внимание! В момент аквапланирования потихоньку отпускайте педаль газа, чтобы скорость снизилась.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
чем опасно и как предотвратить — Российская газета
С наступлением весеннего периода с неизбежным таянием снегов, дождями, лужами и распутицей стоит освежить свои навыки борьбы с аквапланированием. Уверены, о том, что это такое, подавляющее число автомобилистов хорошо знает. Но все же мы коротко напомним. Речь идет о возникновении гидродинамического клина в пятне контакта шины, иначе говоря — полная или частичная потеря сцепления, вызванная всплытием управляемых колес. Попросту говоря, еще пару секунд назад вы обладали полным контролем над машиной, и вдруг она перестала слушаться руля. Он стал легким, на его отклонение автомобиль не реагирует, сохраняя прямолинейное движение. Понятно, что при таком раскладе недалеко до ДТП, поэтому разберемся с тем, как избежать такой ситуации.
Причины аквапланирования
Фото: iStock
Срыв автомобиля в аквапланирование наиболее часто предопределяют следующие основные факторы: тип резины, уровень ее накачки и состояние ее протектора, а также скорость движения и толщина водяной пленки.
Существуют также и дополнительные причины — от наличия уклона или некорректного дренажа трассы (в обоих случаях на дороге скапливается вода) до эффекта свежеуложенного асфальта (на гладкой дороге вероятность образования аквапланирования будет существенно выше). Понятно, что все эти факторы тесно взаимосвязаны, и всем им нужно уделить повышенное внимание из соображений безопасности.
Состояние шин
Фото: iStock
Известно, что лучше всего с аквапланированием справляются новые или малоизношенные шины, предпочтительнее всего — дождевые, имеющие широкие отводящие воду канавки, а также асимметричный или направленный рисунок протектора. Ну и наоборот — быстрее всего «поплывут» «слики» и «полуслики», а также покрышки со стершимся протектором.
Отсюда вывод — регулярно проверяйте состояние ваших шин. Согласно действующим в России нормативам, для «легковушек» и легких грузовиков глубина протектора не должна быть меньше 1,6 мм и 1 мм соответственно. Однако доводить до таких максимальных значений точно не следует. Мало того, что на мокрой дороге летняя шина с глубиной протектора 4 мм имеет худшую управляемость, чем новая летняя шина с протектором 8 мм. Пятно контакта сокращается при тех же условиях примерно на треть. При глубине же протектора 1,6 мм пятно контакта становится и вовсе минимальным, сокращаясь относительно новой покрышки примерно в четыре раза.
Столь же важное значение имеет правильный уровень давления шин. Если при рекомендованной накачке в 2 атм и водяном слое на дороге 5 мм, вы можете рассчитывать на 100% площади контакта, то при давлении 1,5 атм пятно контакта сократится вдвое, а до 1 атм — на четверть. Поэтому даже новые шины, специализирующиеся на борьбе с аквапланированием, но с низким уровнем давления на мокрой дороге не могут обеспечить должную безопасность.
Скорость движения
Фото: iStock
Испытания на полигонах демонстрируют, что критическая скорость появления аквапланирования находится в пределах 70-100 км/ч. Однако эти цифры могут серьезно скорректировать как состояние шин, так и толщина водной пленки.
Скажем, если при движении по шоссе на кажущихся безобидными 80 км/ч вы въедете в глубокую лужу, одно или несколько колес могут всплыть. Ситуацию может усугубить еще и сложный рельеф дороги (поворот, ямы и прочие неровности). Общей рекомендацией будет в сильный дождь снизить скорость как минимум до 70 км/ч, — то есть не давать машине приблизиться к нижнему рубежу начала аквапланирования.
Для справки — согласно тестам одной из ведущих шинных компаний, при слое воды 3 мм и скорости 75 км/ч пятно контакта новой шины с глубиной протектора 8 мм составляет 100% на скорости 5 км/ч, 74% на скорости 75 км/ч и 47% на скорости 125 км/ч. В то же время у старой шины с протектором 1,6 мм при наборе 75 км/ч пятно контакта уменьшается в данных условиях до 16%, а на 125 км/ч — до 6%. Читай, гнать в дождь на «лысой» резине буквально смерти подобно.
Что нельзя делать при начале аквапланирования
Фото: iStock
Чего при начале аквапланирования делать точно не нужно, так это резко тормозить — это может спровоцировать занос или снос машины. Причем, на заднеприводном автомобиле резкое торможение может спровоцировать занос, а на переднеприводной машине удар по педали тормоза чреват мгновенной блокировкой колес.
Категорически нельзя также поворачивать рулевое колесо на большие углы. В противном случае при неожиданном возобновлении сцепления с дорогой автомобиль может просто выкинуть с трассы. Еще одна критическая ошибка — резко бросить педаль тормоза. При таком раскладе «передок» разгружается, носовая часть автомобиля поднимается, и автомобиль начинает скользить, как лодка (эффект глиссирования), потеряв контакт с дорогой.
Контраварийные меры
Фото: iStock
В очень сильный дождь старайтесь не превышать скорость 50 км/ч — такой режим безопасен даже в самых сложных «водных» условиях. Обнаружив на пути лужу или участок, покрытый толстым слоем воды, заранее задействуйте щетки стеклоочистителя, выбрав самый интенсивный режим, чтобы при попадании воды на лобовое стекло сохранить обзор. Старайтесь преодолевать водные преграды с прямыми передними колесами (нулевое положение руля).
Еще один ключевой совет — при попадании колес в плотный слой воды очень важно крепко держать руль в положении «10-2» или «9-3». Дело в том, что нередко машина заезжает в лужу только одним колесом, как следствие, «баранку» может буквально выбить из рук водителя, и машина в этом случае уйдет с траектории. При развитии заноса в результате аквапланирования следует корректировать увод короткими поворотами руля на небольшой угол, сразу возвращая обод в нулевое положение, чтобы избежать рывка в сторону при выезде из лужи.
Проезжайте лужи на небольшой скорости, не добавляя и не бросая газа, не нажимая и не бросая тормоза. Выбирайте безопасную траекторию, держитесь подальше от глубоких луж. Кроме того, при начале аквапланирования или в целях его предотвращения следует переключиться на пониженную передачу, начав таким образом «торможение двигателем».
Наконец, старайтесь сохранять прямолинейное движение до тех пор, пока не почувствуете, что колеса обрели сцепление с дорогой, и только после этого маневрируйте или добавляйте газ.
Что такое аквапланирование и как его избежать?
Как избежать потери управления автомобилем из-за аквапланирования?
Сегодня мы рассмотрим такое частое явление, которое может произойти абсолютно с любым автомобилем на дороге, как аквапланирование. Давайте узнаем, что означает этот термин, а также как это явление может влиять на ваш автомобиль. В том числе мы узнаем, что делать если ваша машина начала аквапланировать.
К сожалению, в большинстве регионов нашей страны каждый год выпадает огромное количество осадков. Больше всего конечно эти осадки выпадают в виде дождей, ливня и града. Наибольшую опасность для всех автомобилистов представляет конечно дожди, которые приводят к образованию луж на дорогах.
Лужи представляют угрозу не только двигателю автомобиля (например, из-за воды может произойти гидроудар двигателя), но могут стать причиной аквапланирования машины.
Возможно вы имеете огромный стаж вождения и ниразу не сталкивались с аквапланированием автомобиля на дороге. Но это не означает что аквапланирование редкое явление и что с вашим автомобилем подобное никогда не произойдет.
Помните, что на дороге может произойти все что угодно. Даже маловероятные события. Так что вы должны быть готовы ко всему. В том числе и аквапланированию. Также вы должны знать, что делать в этом случае.
Что такое аквапланирование?
Аквапланирование — несмотря на сложное название довольно таки просто объяснить. Это такое явление, когда ваш автомобиль начинает терять сцепление с дорогой из-за слоя воды под колесами. В тот момент, когда шины автомобиля перестают справляться с большим количеством воды, пятно контакта покрышек с дорожной поверхностью, начинает резко сужаться. В конечном итоге автомобиль может полностью потерять сцепление с дорогой. Это и называется аквапланирование. При этом машина перестает реагировать на рулевое управление, на торможение и даже в некоторых случаях на ускорение.
Почему так происходит и почему даже на новой резине автомобиль может саквапланировать на дороге? Напомним, что каждые шины имеют на поверхности специальный протектор, который предназначен для отвода воды при движении по мокрой и влажной поверхности. Этот отвод воды и создан для того чтобы предотвращать постоянное аквапланирование автомобиля на дороге.
Благодаря этому протектору для отвода влаги, вода в буквальном смысле рассекается и рассеивается, осушая участок дорожной поверхности, с которым взаимодействует покрышка.
Если же объём воды на дороге больше, чем может отвести протектор шин автомобиля, то под колесом образуется избыток воды. В результате автомобиль может потерять сцепление с дорогой, произойдет аквапланирования, после чего транспортное средство может стать полностью не управляемым.
Вот почему так важно следить за состоянием шин. Особенно за глубиной протектора. Ведь от состояния резины зависит ваша безопасность, безопасность пассажиров и других участников дорожного движения.
Вы должны помнить, что новые или неизношенные нормальные шины могут удалять достаточное количество воды чтобы в большинстве случаев избежать аквапланирования. Правда это касается только новых или слегка изношенных покрышек. Так, по данным экспертов новая летняя шина может всего за 7 секунд отвести (удалить) с дорожной поверхности стандартное ведро воды. Правда эта скорость отвода воды достигается при максимальной скорости вращения колеса, которая предусмотрена производителем покрышек.
Если протектор шин имеет недостаточную глубину (изношен), то под колесами во время дождя начинает образовываться избыток воды. Вода под шинами может накапливаться и достигнуть критичной точки, когда пятно контакта покрышек с дорожной поверхностью сузится до опасного размера или полностью исчезнет. В результате, под шинами может образоваться водная подушка, которая поднимет колеса над дорожным покрытием, и машина начнет аквапланировать из-за того, что шины полностью потеряют контакт с дорогой.
Обычно, наиболее подвержены аквапланированию передние колеса, поскольку задние шины обычно взаимодействуют уже с более сухим асфальтом, после отвода воды передними шинами. Это означает что при аквапланировании автомобиль может потерять управляемость. В том числе при аквапланировании может значительно теряться эффективность тормозной системы, поскольку передние колеса при аквапланировании не смогут должным образом остановить машину.
В том числе, при аквапланировании на переднеприводных автомобилях не поможет и педаль газа, чтобы вывести машину из неуправляемого состояния, поскольку передние колеса, куда передается крутящий момент, не смогут ускорить машину из-за отсутствия контакта с дорожной поверхностью.
Также могут потерять сцепление с дорогой и управляемость заднеприводные и полноприводные автомобили. Например, когда все четыре колеса потеряют контакт с дорожным покрытием из-за водной подушки, которая может образоваться под колесами.
Что делать, если произошло аквапланирование?
И так, представьте. Вы едете по дороге, впереди видите большую лужу и не снижая скорости заезжаете в воду. В этот момент предположим, что ваш автомобиль начинает аквапланировать. Как понять, что ваша машина потеряла контакт с дорожной поверхности и начала аквапланировать? Для тех, кто не знаком с этим и никогда не попадал в аквапланирование в первые секунды будет тяжело разобраться что произошло с машиной, но тем не менее даже новичок поймет спустя несколько секунд, что машина начала аквапланировать. Правда желательно это понять сразу, поскольку от этого будет зависеть сможете ли вывести авто из аквапланирования.
Как же распознать в первую секунду что ваша машина начала аквапланировать? Во-первых, при аквапланировании как правило резко возрастают обороты двигателя (из-за снижения сопротивления необходимого для вращения колес). Во-вторых, рулевое колесо становится легче (опять же из-за уменьшения усилия требуемого для поворота колес).
Что делать в этой ситуации?
Как и во многих опасных ситуациях самое худшее что вы можете сделать за рулем, это запаниковать. Например, при аквапланировании самой частой ошибкой водителей являются неадекватные действия. Например, торможение или попытка резко дернуть рулевое колесо, с целью вернуть машине траекторию движения.
Но помните, что как правило автомобиль начинает аквапланировать из-за того, что передние колеса потеряли контакт с дорожной поверхностью, поэтому торможение или рулевое управление будут малоэффективны для восстановления управляемости машины.
Вот что вы должны сделать при аквапланировании:
— Если вы используете круиз-контроль, то при первых же признаках аквапланирования выключите его
— Не нажимайте педаль тормоза, поскольку это может привести к заносу машины
— Плавно и медленно отпустите педаль газа. Поскольку тормоза и рулевое управление при аквапланировании не помогут, вам ничего не остается делать, как снизить обороты двигателя, плавно отпустив педаль газа, для того чтобы автомобиль начал замедляться естественным образом. Также ни в коем случае не стоит при аквапланировании нажимать педаль газа, добавляя обороты двигателю, поскольку это только усугубит аквапланирование и возможно приведет к заносу
— По мере снижения скорости автомобиля, осторожно проверьте стало ли рулевое колесо тяжелее (жестче). Если да, то осторожно и медленно начинайте тормозить, нажав педаль тормоза. Если рулевое колесо намного легче чем при нормальной ситуации, то не поворачиваете его и не начинайте торможение, поскольку это означает что колеса автомобиля еще не имеют необходимого пятна контакта с дорожной поверхностью
— Помните, что только плавные и последовательные действия за рулем помогут вам восстановить контроль над машиной после аквапланирования
— К сожалению, вышеописанные действия возможны только если вы двигаетесь на небольшой скорости и у вас будет время медленно и плавно восстановить контроль над машиной. Но чаще всего аквапланирование происходит на большой скорости и в самый неподходящий момент. Например, перед поворотом. В этом случае вам придется попытаться остановить машину нажимая плавно педаль тормоза и корректируя движение автомобиля с помощью рулевого колеса (если конечно это будет возможно).
Но и в этом случае вы должны держать себя в руках и не паниковать. То есть ни в коем случае не делайте резких движений рулевым колесом и не нажимайте резко педаль тормоза. Все движения должны быть плавными и медленными.
Как избежать аквапланирования автомобиля?
Когда ваш автомобиль начинает аквапланировать, то вы в большинстве случаев из водителя фактически превращаетесь в пассажира, поскольку перестаете контролировать автомобиль в буквальном смысле. Поэтому лучший способ действий- это предотвратить аквапланирование.
Есть несколько золотых правил, которые следует соблюдать чтобы уменьшить риск аквапланирования автомобиля во время движения.
Во-первых, всегда учитывайте дорожные условия. Если на дороге, например, вы увидите большую лужу или пошел сильный ливень обязательно снизьте скорость автомобиля. Во время дождя вы также должны избегать движения по затопленным участкам дороги. Особенно по глубокой колее, где обычно скапливается много воды.
Снижая скорость, вы даете шинам автомобиля больше возможности для отвода воды и сохранения пятна контакта. Помните, что чем медленней движется машина, тем меньше накапливается избыточной воды под колесами. Соответственно снизив скорость вы по сути увеличиваете пятно контакта шин с дорогой.
Конечно, чтобы избежать аквапланирования автомобиля вы также должны следить за состоянием покрышек. Изношенные или поврежденные шины менее эффективны при рассеивании воды с дорожной поверхности. Поэтому в случае если глубина протектора шин не соответствует установленной минимальной норме, вы должны заменить покрышки на новые, иначе существует огромный риск аквапланирования.
Смотрите также: Советы водителям на случай экстренных ситуаций во время движения автомобиля
В том числе вы не должны выезжать на дорогу если давление в колесах не соответствует норме, которую как правило устанавливает автопроизводитель. Помните, что недокаченные шины не смогут максимально эффективно отводить воду с дорожной поверхности.
В том числе советуем вам в дождь или во влажную погоду ехать ровно по следам другого автомобиля, чьи колеса как правило уже достаточно осушили дорожную поверхность. Правда в этом случае будьте осторожны, поскольку для этого необходимо ехать за другим автомобилем достаточно близко. Но помните, что если во время движения пойдет ливень, то вам придется увеличить дистанцию до другого автомобиля, поскольку в сильный дождь увеличивается тормозной путь.
Аквапланирование: что необходимо знать? | Rosava
Аквапланирование — одна из самых больших опасностей, которые подстерегают водителя в пути. Это когда автомобиль практически всплывает над дорогой. Поэтому оно страшнее даже слеш-пленинга и гололеда, что могут подтвердить исследователи и те, кто лично познакомился с аквапланированием.
Когда автомобильное колесо катится по мокрой дороге, влага в пятне контакта шины выдавливается в канавки протектора и его резиновые блоки опираются на асфальт. У любой, даже не самой удачной шины рисунок беговой дорожки спроектирован так, чтобы собравшаяся в канавках вода отводилась в стороны. Когда ее мало, то есть когда дорога лишь слегка мокрая, так оно и получается. Но если, например, идет сильный дождь, влага не успевает отводиться с поверхности шины. Протектор перестает доставать до дорожного покрытия, и под ним остается слой воды. Таким образом, колесо всплывает и пропадает сцепление с дорогой. А плывущее колесо не может обеспечить управление автомобилем: ни тормозить, ни поворачивать, ни даже сохранить заданное направление движения машина уже не способна.
Почему случается аквапланирование
Проблема в том, что вода не успевает удаляться из пятна контакта шины с дорогой. Если условия движения те же, колесо постепенно взбирается на водяной клин — волну, которую шина толкает перед собой. Причин этому несколько, и изменение даже одной из них влияет на наступление момента всплытия, как отдаляя, так и приближая его:
- Скорость движения. Чем медленнее едет автомобиль, тем у воды в пятне контакта больше времени, чтобы «разбежаться» в стороны по канавкам протектора.
- Количество воды. Тонкая водяная пленка на асфальте успеет «рассосаться» по пространству между шашками протектора даже при движении на высокой скорости. А всплыть в глубокой луже можно и при 40 км/ч.
- Протектор шины. Форма и глубина протектора существенно влияют на количество воды, которое колесо может выдавить из зоны контакта.
- Поверхность дороги. Вероятность всплыть намного больше, если ехать по продавленным в асфальте колеям, где скапливается вода. То же самое касается луж, стоящих в низких местах и неровностях.
- Состояние автомобиля. В некоторой мере на стойкость автомобиля к аквапланированию влияет и его техническое состояние. Изношенные амортизаторы на неровностях устраивают «пляску» колес, которая увеличивает вероятность начала аквапланирования. Давление в шине должно быть нормальным, иначе нештатно деформированный протектор не сможет эффективно отводить воду из пятна контакта. Загруженная машина при прочих равных условиях потеряет управление позднее, чем пустая, которой продавить слой воды сложнее.
Шина против аквапланирования
О шинах как о факторе влияния на аквапланирование нужно позаботиться заранее, ведь водитель не может повлиять на них во время движения, в отличие от других факторов. Скорость можно снизить, обширную лужу — объехать, но должна быть установлена шина с глубоким и хорошо рассчитанным рисунком.
Износ протектора существенно влияет на способность машины противостоять всплытию на водяном клине. Глубокие и широкие канавки протектора вмещают в себя больше воды, то есть менее изношенная шина при прочих равных условиях всплывет позднее.
Так, согласно результатам исследований на мокром асфальте, наполовину изношенная шина (протектор 3 мм) начинает всплывать при 70 км/ч — ее площадь пятна контакта составляет 60% по сравнению с новой шиной, а к 90 км/ч наступает аквапланирование. Шина с протектором глубиной 1,6 мм, допустимой по ПДД Украины, начинает терять контакт с дорогой еще при 50 км/ч, а при 70 км/ч уже движется в режиме устойчивого аквапланирования. То есть несет автомобиль к неизбежному ДТП.
Это весомый аргумент для тех, кто покупает подержанные шины премиальных марок вместо новых бюджетных. Но какими бы совершенными ни были резиновая смесь беговой дорожки и ее рисунок, они не смогут отвести всю воду, если глубина канавок невелика — даже если она еще далека от критичного износа.
Как избежать аквапланирования
- Придерживаться безопасной скорости. Чем больше интенсивность дождя, чем обширнее лужа на трассе, тем ниже должна быть скорость, вплоть до 25–30 км/ч.
- Использовать неизношенные шины. Если приходится часто ездить по скоростным автотрассам в дождливую погоду, меняйте шины до того, как глубина протектора достигнет 3 мм. При таком остатке ресурса старые шины можно вполне выгодно продать тем, кто не спеша ездит по сельским дорогам.
- Использовать дождевые шины. В номенклатуре именитых производителей шин всегда присутствуют модели дождевых. Их протектор отличается широкими канавками, профиль и форма которых рассчитаны на отвод большого количества воды. У Rosava это легковая модель ITEGRO, хорошо приспособленная для движения по мокрой дороге.
- Но не следует понимать дождевые шины как разрешение на гонки по воде, это всего лишь дополнительная гарантия безопасности для дисциплинированного водителя.
Что делать, если началось аквапланирование
Начало аквапланирования можно заметить по ставшему легким рулю и по смещению автомобиля в сторону от заданного направления. Нужно понимать, что, когда колеса уже плывут по воде, любые действия рулем и педалями могут привести к развороту машины и потере контроля над ней. Поэтому самое главное — отпустить акселератор и не вращать руль. Когда за счет торможения двигателем автомобиль замедлится и сцепление шин восстановится, можно будет задействовать органы управления. Но самое верное — аквапланирования не допускать.
Аквапланирование. Что это такое?
Необходимо отметить, что и тот, и другой термины приняты для обозначения одного и того же процесса. Разница присутствует только в названии.
Спросите опытного водителя: «Как часто у него возникают проблемы, связанные с управлением автомобилем на обильно покрытых водой весенних дорогах?» Ответ будет приблизительно следующим: «Проблемы могут появиться только у тех водителей, которые не пытаются объехать широкие лужи, а пролетают над ними на высокой скорости». Если внимательно проанализировать отчеты сотрудников ГАИ, можно обнаружить факт, подтверждающий увеличение количества ДТП в результате того, что водитель не смог справиться с управлением.
Любой автомобиль в условиях передвижения по мокрой трассе может оторваться от поверхности дороги и в буквальном смысле поплыть. Все зависит от скорости движения этого автомобиля, при более высокой скорости, вероятность возникновения аквапланирования увеличивается. При этом, скорость авто является не последним фактором, стимулирующим проявление этого процесса.
Что называют аквапланированием покрышек?
Если условно принять величину сцепления автомобильной покрышки, установленной на колесе автомобиля, с таким покрытием, как сухой асфальт, за единицу (1), то эта же самая шина в условиях мокрого асфальта будет обладать сцеплением с покрытием, величина которого уменьшится, в сравнении с предыдущими показателями наполовину, ее величина станет приблизительно 0,5. На ледяном покрытии коэффициент сцепления будет еще меньше, приблизительно 0,25 от начального значения. Понятие «аквапланирование» означает ситуацию, когда сцепление шин движущегося с высокой скоростью по поверхности воды автомобиля отсутствует полностью, в результате чего колеса, как бы, скользят по мокрому участку дороги. Подобная ситуация опасна тем, что находясь в ней, водитель теряет возможность эффективного управления автомобилем.
При каких условиях возникает подобная опасность? Как правило, аквапланирование имеет место при передвижении автомобиля по огромным лужам, возникшим на поверхности дороги после обильных осадков. При движении автомобиля по подобному покрытию, каждая из его шин будет выполнять роль своеобразного водоотвода жидкости из области контактного пятна, образуя впереди себя водяной вал высотой от 1до 3 см. Специально проведенные исследования позволили измерить величину давления, создаваемого этим валом, она составила 2 бара. Учитывая, что в среднем ширина колеса легкового автомобиля составляет 15 см, нетрудно подсчитать, что каждое из колес автомобиля стремится прижать водяной вал к дорожному покрытию с силой около 30 кг.
Понимая основу механизма описанного выше процесса, нетрудно догадаться, что каждая из покрышек способна успешно отводить воду из области контакта с дорожным покрытием только до определенного момента. Эффективность водоотведения непосредственно связана с такими факторами, как скорость передвижения автомобиля, рисунок протектора его шин, а также толщин слоя воды на дорожном покрытии.
Исходя из этого, можно сделать вывод, что при движении автомобиля с лысой резиной по лужам на высокой скорости избежать очистки контактного пятна от воды не удастся. Не позволит сделать этого очень незначительная величина глубины канавок протектора. Шины, имеющие степень износа более среднего, не способны эффективно отводить воду из контактного пятна при движении автомобиля со скоростью 100 км/ч по поверхности воды толщиной всего лишь 1 мм. Казалось бы, совершенно незначительная по своим габаритам волна через незначительное время станет достаточно большим водяным валом, в результате чего сцепление колес автомобиля с дорогой исчезнет, и он будет скользить. Прекратить начавшееся аквапланирование невозможно даже в случае резкого торможения. Как правило, в подобных ситуациях экстренное торможение только усугубляет ситуацию, приводя к полной потере контроля над управлением автомобиля.
Особенности аквапланирования автомобилей с передним и задним приводом
У автомобилей, обладающих задним приводом, аквапланирование прежде всего возникает на передней оси. Основным признаком начинающегося гидропланирования является возникающая внезапно, едва заметная потеря контроля над управлением автомобилем. Как правило, опытные водители моментально оценивают сложившуюся ситуацию и производят соответствующие действия для ее исправления. В подобной ситуации резкое уменьшение скорости движения, к которому может прибегнуть начинающий водитель, не принесет желаемого результата. Скорость снижать нельзя. Для выхода из возможного заноса необходимо использовать рулевое управление.
Для автомобилей, имеющих передний привод, гидропланирование возникает в обратном порядке, т.е. оно проявляется, прежде всего, на задней оси. В данной ситуации даже опытному водителю нелегко определить начальный момент аквапланирования. В любом случае, независимо от того в какой момент времени автомобиль начинает терять управление, нельзя резко сбавлять скорость и тормозить, так как подобные действия обязательно приведут к заносу автомобиля.
Нельзя сказать, что риск возникновения гидропланирования может быть связан только с эксплуатацией изношенной резины. В дождливую погоду аквапланирование может возникнуть при управлении автомобилем, «обутым» в новенькую резину. Дело в том, что традиционный протектор при движении по воде не всегда способен справиться с возложенными на него обязанностями, и только резина, на которой присутствует логотип под названием «антидождь», при неизменной скорости движения, обеспечит надежное сцепление колес с дорогой.
Отсюда напрашивается вывод: каждый уважающий себя автомобилист просто обязан разбираться в маркировке покрышек. А если ему часто приходится ездить в дождливую погоду, выбирать покрышки, обладающие улучшенными водоотводящими характеристиками. Такие шины имеют достаточно глубокую продольную канавку по центру покрышки и множество поперечных многопрофильных разрезов. Максимального эффекта позволяет добиться рисунок протектора, имеющий форму елки. Ветви этой елки служат надежным водоотводом. В ходе передвижения по влажной поверхности вода отводится назад и в обе стороны от центра покрышки.
При монтаже покрышки с подобным рисунком на колесный диск очень важно установить направленный рисунок протектора в правильном направлении. Если покрышка будет установлена в противоположном направлении, потоки воды не будут отходить в строну, наоборот, они будут направлены к центру шины, что только увеличит риск возникновения гидропланирования. А как известно, в этом нет ничего хорошего.
Также, каждый водитель должен учитывать, что передвижение в дождливую погоду по идеально гладкой поверхности автобана скорее приведет к возникновению аквапланирования, чем аналогичная поездка в условиях шоссе с крупнозернистым покрытием на основе бетона и асфальта. Дело в том, что гидропланирование возникает в тех случаях, когда потоки воды полностью заливают все имеющиеся на дорожном покрытии неровности. Еще необходимо знать, что шины, обладающими улучшенными характеристиками водоотлива, в условиях сухой дороги изнашиваются быстрее своих традиционных аналогов, а также способствуют повышенному расходу топлива и увеличению продолжительности тормозного пути.
Как уже говорилось ранее, возникновению эффекта гидропланирования способствует одновременное наличие двух составляющих – чрезмерно высокого уровня воды на поверхности дороги, а также высокой скорости передвижения автомобиля. Необходимо отметить, что в настоящее время какие-либо методики контроля этих негативных факторов отсутствуют. Более того, в настоящее время нет никакой научно обоснованной теории, описывающей взаимосвязь этих составляющих. Однако, не стоит расстраиваться, сотрудники отечественных специализированных научно-исследовательских институтов занимаются решением этой проблемы.
Кроме этих двух основных составляющих, на вероятность возникновения эффекта гидропланирования может оказывать влияние множества случайных факторов, таких как техническое состояние амортизаторов, узлов подвески и рулевого управления автомобиля. Совершенно неожиданную отрицательную роль может сыграть неравномерность загрузки по осям, а также отсутствие правильной регулировки развала и схождения колес. Экспериментально было доказано, что даже амортизатор, изношенный только лишь наполовину, гораздо увеличивает риск гидропланирования.
Учитывая все сказанное выше, можно сделать один-единственный вывод: гидропланирование можно и нужно предотвратить, а вот остановить его невозможно. При определенных условиях, аквапланирование может быть более опасным фактором в сравнении с простым скольжением по ледяной поверхности. Для обеспечения надлежащей безопасности движения в условиях покрытой влагой дороги не стоит экономить на покупке соответствующей резины, в пути не нужно использовать методы агрессивного вождения, а встречающиеся на трассе лужи лучше медленно объезжать, чем пролетать над их поверхностью на высокой скорости.
Гидропланирование и скольжение
В условиях сухого асфальтового покрытия требуемая величина сцепления покрышки с дорогой обеспечена надежным контактом незначительных неровностей дороги со специальными элементами протектора. В дождливую погоду, на мокром асфальте надежность сцепления зависит от толщины слоя воды, с имеющимися в нем фракциями грязи и пыли, и особенностями рисунка протектора. Безусловно, контакт автомобильной резины с мокрой дорогой значительно хуже ввиду того, в данной ситуации в контактном пятне присутствует промежуточная структура – слой воды, которая уменьшает силу трения между колесом автомобиля и дорожным покрытием, значительно снижая их взаимодействие.
Если площадь контактного пятна шины с поверхностью сухой дороги принять за определенную величину А, то в условиях влажного покрытия значение данной величины А снизится на некоторую величину В. Это произойдет по причине влияния водяного вала, который возникает из присутствующей на поверхности дороги воды, отводимой протекторами при движении. Объем отводимой воды находится в прямой зависимости от скорости движения: чем быстрее едет автомобиль, тем большее количество воды находится под его колесами. В свою очередь, увеличение толщины водяной пленки приводит к ухудшению контакта дороги с шиной. В определенный период времени, при превышении скорости выше допустимого предела, между покрышкой и дорогой будет присутствовать сплошной слой воды. В этом случае автомобиль остается без какого-либо контакта с дорогой и теряет управляемость или, иными словами, переходит в режим аквапланирования.
Некоторые водители не замечают принципиальной разницы между скольжением и гидропланированием. А, тем не менее, разница существует довольно таки значительная. Прежде всего, необходимо сказать, что скольжение абсолютно не зависит от скорости движения. Скольжение возникает в результате присутствия слоя воды и дальнейшего снижения величины сцепления шины с дорожным покрытием. Скольжение может иметь место при резком повороте или экстренном торможении. Скольжение можно, так или иначе, контролировать.
В случае возникновения эффекта гидропланирования водитель не сможет изменить траекторию неуправляемо движущегося автомобиля до той поры, пока несущие силы вала воды не изменятся до минимальных значений. При попадании автомобиля в режим аквапланирования снижение скорости движения должно быть постепенным. Категорически запрещается резко вращать рулевое колесо или тормозить, так как по окончании действия эффекта гидропланирования развернутые колеса и зажатые колодки тормозов могут стать причиной сильного заноса.
Как правило, скольжение имеет место во время дождя, когда его капли смешиваясь с дорожной пылью, образуют грязь. При усилении дождя бурные потоки воды очищают поверхность дороги от грязи, улучшая, таким образом, качество контакта покрышки с дорожным покрытием. Возникновение эффекта аквапланирования абсолютно не зависит от стадии или силы дождя.
Гидропланирование может наблюдаться даже в сухую погоду при попытке проехать на высокой скорости огромную лужу.
Рассказать друзьям:
Все новости
Что такое аквапланирование и как его избежать?
В ходе испытаний, проведенных на испытательной площадке Contidrom компании Continental, тормозной путь был увеличен на 6,8 метра на шинах с разрешенной минимальной глубиной протектора 1,6 мм по сравнению с полной глубиной резьбы 8 мм. Шинам с протектором 3 мм требовалось всего 2,2 метра для полной остановки.
Индикаторы глубины рисунка протектора
Шины имеют протектор по всей окружности.Необходимо измерять глубину протектора — например, с помощью измерителя глубины — в основных канавках, которые оснащены индикаторами износа протектора (TWI) на современных шинах.
В большинстве европейских стран разрешенная минимальная глубина протектора для безопасности автомобиля составляет 1,6 мм; вот когда шины подлежат замене.
Чтобы обеспечить максимальную производительность шин, регулярно проверяйте шины и своевременно подумайте о замене. Кроме того, установите все четыре колеса с шинами с одинаковым рисунком протектора.И как минимум, на каждой оси должна быть пара шин с одинаковой глубиной протектора.
Чтобы лучше определить оставшуюся глубину протектора, Continental установила «индикаторы мокрого» между канавками протектора шины. Эти индикаторные ребра имеют высоту 3 мм и расположены между блоками протектора шины.
Если окружающий протектор изношен до уровня индикаторов, то самое время подумать о замене колес на новые шины в качестве превентивной меры безопасности.
Что делать в случае аквапланирования
Независимо от того, новые у вас шины или старые, водители всегда должны снижать скорость на мокром дорожном покрытии, чтобы снизить риск аквапланирования.
При возникновении аквапланирования, которое все еще возможно в зависимости от погодных и дорожных условий, которые водитель не может предотвратить, водителям рекомендуется немедленно снять ногу с педали газа и нажать сцепление. Избегайте резких движений рулевого колеса и торможения.
Однако, если существует опасность столкновения или серьезной аварии, следует немедленно задействовать аварийный тормоз. В большинстве случаев у задних колес будет достаточно сцепления, чтобы замедлить автомобиль.
Как только шины снова войдут в контакт с дорогой и сцепление восстановится, можно безопасно продолжить движение на пониженной скорости.
Что такое аквапланирование и как его избежать
Аквапланирование — это проблема, вызванная образованием слоя воды между шинами автомобиля и поверхностью дороги.
В этот момент шины не могут сцепиться с дорогой, что приводит к потере сцепления, что означает, что водитель теряет контроль и не может управлять, тормозить или ускоряться.
Это может быть довольно пугающим опытом и легко стать причиной аварии.
Некоторые знают это под альтернативным названием аквапланирование — оба слова означают одно и то же.
Это может быть вызвано сильными дождями, скапливающимися на поверхности дороги, или лужами с водой в местах, где на дороге есть ямы или выбоины. Глубина воды должна быть не менее 2,5 мм (1/10 дюйма).
Кроме того, аквапланированию могут ухудшить два других фактора — состояние шин транспортного средства и скорость, с которой оно движется.
Говорят, что шины хорошего качества могут очищать эквивалент ведра воды с дороги каждые семь секунд, а это означает, что шины в отличном состоянии могут справиться с изрядным количеством воды при движении во влажных условиях.
И наоборот, шины с низким протектором будут изо всех сил пытаться очистить как можно больше воды и в неправильных условиях могут усугубить проблему и позволить слою воды накапливаться под шинами.
Вот короткое видео от Ford, в котором более подробно объясняются причины и показано, почему плохое состояние шин может привести к аквапланированию.
При движении по мокрой дороге вы можете:
- Слышите, как ваш двигатель внезапно стал громче
- Почувствуйте, как будто вы уронили сцепление на передачу при движении на высокой скорости, в результате чего обороты увеличились
- Почувствуйте рулевое управление становится «легким»
- Ощутите, как задняя часть автомобиля дрейфует из стороны в сторону — известное как «рыбий хвост».
Если ваш автомобиль начинает аквапланирование, не паникуйте — следуйте этим советам, чтобы помочь управлять автомобилем с аквапланированием:
- Не нажимайте сильно на тормоза
- Осторожно отпустите акселератор
- Держите руль прямо
- Выключите режим круиз-контроля, если он включен
- Когда автомобиль начинает набирать контроль, вы можете начать тормозить чтобы снизить скорость
Как только вы поняли, что ваша машина начала акваплан, важно сохранять хладнокровие.Если вы попытаетесь сделать что-то решительное — сильно ударить по тормозам или внезапно повернуть колесо, — вы можете заставить машину занести занос или попасть в аварию.
Вместо этого важно держать руль прямо и постепенно снимать ногу с педали акселератора. По мере того, как вы замедляете движение, вы должны почувствовать, как ваши колеса набирают силу, и вы вернете контроль. В этот момент можно безопасно делать медленные и устойчивые движения рулевым колесом и осторожно нажимать на тормоза.
Если в вашем автомобиле есть круиз-контроль, рекомендуется выключить его при движении по влажным условиям.Если ваш автомобиль находится в режиме аквапланирования и он включен, вам следует выключить его, как только вы заметите четыре проблемы, описанные выше (это следует делать с помощью кнопки, а не тормозов, чтобы избежать проблем).
Есть ряд вещей, которые автомобилисты могут сделать, чтобы избежать аквапланирования — как с точки зрения техники вождения, так и с точки зрения ухода за автомобилем, ключевые моменты включают:
- Проверьте состояние шин
- Не водите слишком быстро
- Избегайте резких действий
- Будьте готовы
Пять советов, которые помогут избежать аквапланирования
Помимо вышеуказанных действий, вот пять полезных советов о том, какие подготовительные меры вы можете предпринять, чтобы избежать аквапланирования.
1. Ознакомьтесь с условиями
Всегда проверяйте погодные условия перед поездкой, обращая особое внимание на условия, с которыми вы можете столкнуться дальше по пути при поездке на большие расстояния.
Вы также сможете видеть и чувствовать, когда меняются условия вождения, а такие вещи, как пролитое масло или грязь на дорогах, могут усугубляться дождем. Убедитесь, что вы реагируете на предупреждающие знаки перед вами и меняете технику вождения в зависимости от погодных и дорожных условий.
2. Следите за своей скоростью
У ваших шин будет меньше шансов зацепиться за дорогу, если вы едете с большей скоростью.
Не существует особого «предела скорости при аквапланировании», ниже которого вы можете оставаться, чтобы избежать этого, но считается, что транспортное средство, движущееся со скоростью около 30 миль в час в дюймах или двух от воды, сможет сохранять достаточное сцепление, чтобы избежать аквапланирования, в то время как один при движении со скоростью 50 миль в час в тех же условиях гораздо меньше шансов сохранить контроль.
Помните также, что тормозной путь может удвоиться во влажных условиях, поэтому важно не двигаться слишком быстро и не приближаться к идущему впереди транспортному средству.
3. Поддерживайте свои шины в хорошем состоянии
Как мы уже говорили выше, шины в плохом состоянии могут способствовать аквапланированию, так как они могут с трудом очистить дорогу от воды.
Поэтому важно регулярно проверять шины, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии и накачаны должным образом. В руководстве к вашему автомобилю будет указано, каким должно быть давление в шинах вашего автомобиля — или вы можете ввести свою регистрацию на веб-сайте Tire Pressures — и вы можете легко проверить это на большинстве заправочных станций.
Допустимая глубина шин составляет 1,6 мм, но не рекомендуется оставлять их, пока они не достигнут этого уровня, особенно для влажных условий.
Автомобиль с протектором 1,6 мм, движущийся со скоростью 50 миль в час во влажную погоду, остановится на целых восемь метров дальше по дороге, чем автомобиль с протектором 3 мм.
4. Следуйте по следу
Если вы следите за автомобилем, идущим впереди, его шины, вероятно, оставят «следы» в воде.
Это место, где они уже сместили часть дождя, поэтому, следуя по следам — на безопасном расстоянии — вы можете снизить свои шансы на аквапланирование.
5. Плавное вождение
Движение на более низкой скорости поможет, но это также поможет плавному вождению. Внезапные и резкие изменения направления — не лучшая идея в лучшие времена, но особенно на мокрой дороге.
Вам нужно уделять особое внимание поворотам на дорогах и знать вышеупомянутые методы, чтобы знать, как реагировать, если ваше транспортное средство начнет лететь на акваплане. Также рекомендуется избегать использования круиз-контроля при движении во влажную погоду.
Понимая, что такое аквапланирование, как его избежать и как восстановить контроль, если оно произойдет, вы будете в лучшем положении для безопасного вождения во влажных условиях, которые часто встречаются на дорогах в Великобритании.
Читать дальше: как правильно проезжать по лужам и стоячей воде
Вернуться в раздел зимнего вождения
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитное покрытие UK
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская пробойная крышка
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Страхование автомобилей
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить защитное покрытие UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
счетов Member Saver / Easy Saver, открытых после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просрочка или запросы о платежах по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Что это такое и что делать, если в вашем автомобиле гидроплан
Гидропланирование или аквапланирование — это опасное состояние при вождении, которое возникает, когда из-за воды шины вашего автомобиля теряют контакт с дорожным покрытием.Длится ли он мгновение или несколько секунд, аквапланирование — верный признак того, что вы потеряли всю доступную тягу. В такие моменты вы фактически являетесь пассажиром. Это страшно. Вот как это происходит, как этого избежать и что делать, когда ваша машина летает на гидросамолете.
Думайте о канавках на шинах как о миниатюрных акведуках. Они с невероятной скоростью откачивают воду от пятна контакта (где резина буквально встречается с дорогой). По оценке Tiremaker Continental, на скорости 50 миль в час новая шина в среднем может рассеивать почти восемь галлонов воды в секунду.Это очень много, чтобы просить крошечный кусочек резины, воздействующий на область размером примерно с протянутую руку взрослого мужчины. Когда шина не может достаточно быстро рассеивать воду, пятно контакта начинает скользить по поверхности воды, а не по дороге — как водные лыжи, поднимающиеся по поверхности озера. Это аквапланирование. Вы когда-нибудь проезжали через большую лужу, которая была намного глубже, чем вы ожидали, только для того, чтобы почувствовать, как рулевое колесо легкое в ваших руках? Эта внезапная потеря обратной связи и есть то, что вы испытываете при аквапланировании.
Getty Images
Многие факторы влияют на способность шины противостоять аквапланированию. Глубина его протектора — самая важная из них. Чем глубже эти канавки, тем больше воды они могут откачать из пятна контакта. По словам продавца шин Tire Rack, большинство новых шин имеют глубину протектора менее 11/32 дюйма. По мере износа шины глубина протектора уменьшается — и ваш потенциал для гидроплана увеличивается. Когда глубина протектора составляет всего 2/32 дюйма — это законный минимум в большинстве штатов — вы должны заменить шины, потому что опасность аквапланирования значительно возрастает.Легко заметить почти лысые шины: они полностью изношены, когда канавки протектора почти полностью исчезли, или если вы заметили полосы износа — полосы резины, пересекающие ширину шины под углом 90 градусов к канавкам — видны. (Они гордо возвышаются над дном долины кольцевых канавок).
Чтобы быть уверенным в глубине протектора, возьмите пенни и поместите его в каждую из окружных канавок так, чтобы верхняя часть головы Линкольна была направлена в сторону шины. Если канавка не перекрывает голову президента Линкольна, ваши шины имеют минимальную разрешенную глубину протектора или ниже, что увеличивает вероятность высокоскоростного аквапланирования.Если канавка перекрывает верхнюю часть мемориала Линкольна на другой стороне медали, ваша шина имеет глубину протектора не менее 6/32 дюйма, что менее чем наполовину изношено. (Вы также можете измерить глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора, как показано на прилагаемой фотографии. Они доступны в магазинах автозапчастей и у некоторых дилеров шин.) Большинство производителей шин согласны с тем, что характеристики шины на мокрой дороге и устойчивость шины к аквапланированию резко снижаются. когда глубина протектора меньше 4/32 дюйма. Кроме того, шины изнашиваются неравномерно, поэтому проверьте все канавки.Если только одна канавка находится ниже установленного минимума, лучше заменить шину. Регулярная перестановка шин обеспечивает равномерный износ.
Шина с адекватной глубиной протектора всегда лучше сопротивляется аквапланированию, чем изношенная.
Рисунок протектора шины, называемый рисунком протектора, — это , а не , точный визуальный индикатор ее способности противостоять аквапланированию. Вот почему Car and Driver провела инструментальные тесты на различных типах шин в идентичных контролируемых условиях и на одном и том же автомобиле, чтобы получить точное сравнение.Tire Rack также проводит независимые испытания шин. Характеристики на мокрой дороге также не являются универсальным измерением. Различные резиновые смеси обеспечивают разное сцепление в зависимости от температуры и дорожного покрытия. Даже одна и та же модель шины может работать по-разному в разных размерах и на разных транспортных средствах.
Единственная постоянная, на которую вы можете положиться, — это то, что шина с адекватной глубиной протектора всегда будет противостоять аквапланированию лучше, чем идентичная шина с глубиной протектора меньше минимально допустимой.
Как уменьшить вероятность гидропланированияЕсть две вещи, которые вы можете сделать, чтобы свести к минимуму вероятность того, что ваш автомобиль будет гидропланировать: поддерживать надлежащее давление в шинах и поддерживать скорость вашего автомобиля, соответствующую условиям на мокрой дороге. Недокачанные шины могут быть более склонны к аквапланированию, в то время как сильно накачанные шины могут ухудшить сцепление с дорогой в любой ситуации. Быстрое вождение увеличивает скорость, с которой ваши шины должны перекачивать воду, и если вы превысите возможности своих шин, если вы не являетесь гонщиком Формулы 1 (чьи шины могут разгоняться до 17 галлонов в секунду на трехзначных скоростях), вы » ll гидросамолет.Так что просто сбавьте скорость и, несмотря на то, что ваш внутренний ребенок говорит вам бить каждую лужу, возможно, постарайтесь избегать стоячей воды, когда сможете. Это снизит вероятность того, что вы совершите гидроплан, и снизит серьезность события, если вы сделаете это.
Состояние дорожного покрытия также влияет на аквапланирование. Современная, хорошо вымощенная дорога увенчана и спускается к обочинам для облегчения отвода воды. Но сколько их на самом деле в вашем городе? В идеале вы должны наблюдать уклон дороги, неровности и любые провалы, где вода может скапливаться и заливать поверхность во время движения под дождем.Другими словами, обратите внимание и смотрите вперед. Не рекомендуется использовать круиз-контроль во время дождя, потому что вам действительно нужно иметь возможность мгновенно регулировать скорость. Также помните, что вождение сразу после ливня может быть опасным, потому что масло в асфальте может попадать на дорожное покрытие.
Getty Images
Что делать, если ваш автомобиль ГидропланНесмотря на все это, в какой-то момент вы можете обнаружить, что ваш автомобиль аквапланирован.Что теперь? Если вы находитесь в середине поворота, вы почувствуете, как машина делает большой резкий шаг к обочине — касательную к кривой. Как вы можете восстановиться после того, как начнете заниматься гидросамолетом? Система контроля устойчивости вашего автомобиля может определить это состояние и может исправить занос, применив отдельные тормоза или даже усилие резания. Но если вы скользите по поверхности воды, например, по льду, даже лучшая электроника может не сэкономить вам время. Если состояние ваших шин и скорость приемлемы, вы, как правило, сможете преодолеть аквапланирование за пару секунд, необходимых для достижения участка дороги без стоячей воды.Пока вы не восстановите сцепление с дорогой, у вас действительно нет контроля. Вот почему паника за рулем неуместна; есть хороший шанс, что вы сможете восстановить достаточный контроль, чтобы избежать или свести к минимуму последствия, даже когда все становится страшно.
На прямой или поворотной дороге у вас гораздо больше шансов восстановить сцепление с дорогой, если вы сохраните спокойствие и сделаете правильные шаги.
Независимо от того, едете ли вы по прямой или извилистой дороге, у вас гораздо больше шансов оправиться от аквапланирования, если вы сохраните спокойствие и сделаете правильные движения.При первых признаках аквапланирования отпустите дроссельную заслонку и попытайтесь повернуть в желаемом направлении, делая это очень осторожно. Резкие, резкие движения руля могут вызвать занос, а также резкое нажатие на тормоза. Плавное нажатие на педаль тормоза при рулевом управлении — это нормально для автомобилей, оснащенных антиблокировочной тормозной системой (ABS), которой оснащены почти все автомобили, выпущенные за последние 20 лет. Быть плавным и единообразным с педалью тормоза. Если мягкое рулевое управление не дает никакого эффекта, не увеличивайте угол поворота рулевого колеса.Подождите, пока передние шины покусываются; поверьте нам, вы это почувствуете. Все это происходит за секунды, поэтому любой панический маневр может заставить вас вращаться.
По мере снижения скорости ваши шины быстро восстанавливают контакт с дорогой. Продолжайте замедляться и вспомните, на что это было похоже. Не хорошо, правда? Но теперь вы знаете, что делать, когда ваш автомобиль летит на гидросамолете: смотрите вперед. Уменьшите скорость. Если вы попали на большую глубину, сбросьте педаль газа, плавно поворачивайте и тормозите. И убедитесь, что ваши шины имеют достаточную глубину протектора и должным образом накачаны.
При наличии достаточной подготовки и здравого смысла вы можете предотвратить аквапланирование или, по крайней мере, быть готовым справиться с ним, когда это произойдет.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Аквапланирование
Погрузка
Аквапланирование — это потеря устойчивости на дороге (тяги и управляемости), вызванная скольжением шин по поверхности мокрой трассы.Когда вы управляете аквапланом во время гонки, не может быть и речи о мастерстве. Прежде чем ваши внутренние гироскопы зарегистрируют, что что-то не так, у вас уже проблемы.
Это происходит, когда рисунок протектора шины не может отводить достаточное количество воды от поверхности дороги. Уровни тяги (и, следовательно, контроля) уменьшаются по мере уменьшения размера пятна контакта. Аквапланирование приводит к тому, что шины теряют контакт с дорогой, что делает автомобиль неуправляемым.
Аквапланирование — это эффект потери управляемости и сцепления из-за образования водяной пленки между шиной и поверхностью дороги.
Большинство водителей на определенном этапе испытывают этот эффект в той или иной степени. Когда шина движется в прямом направлении, она в основном полагается на рисунок протектора для «отвода» воды с поверхности дороги, чтобы обеспечить контакт с рисунком протектора шины. На устойчивость шины к аквапланированию могут влиять несколько факторов, таких как скорость автомобиля, глубина воды, давление в шинах и, что наиболее важно, глубина протектора шин.
В сырую погоду гоночные шины, которые были должным образом сконструированы и находятся в хорошем рабочем состоянии, могут прорезать воду и сохранять контакт с дорогой на высоких скоростях.В случаях, когда шины для мокрых гонок чрезмерно изношены (лысые шины) или недостаточно накачаны, или вода очень глубокая, вы все равно можете летать на более низких скоростях.
| Глубина воды: 5 мм, новые шины | ||||
|---|---|---|---|---|
| Скорость движения | 20 км / ч | 60 км / ч | 80 км / ч | 100 км / ч |
| Фото поверхности контакта с землей | ||||
Шина полностью контактирует с землей | Шина почти полностью соприкасается с землей | Шина частично поднимается вверх | Почти вся шина плавает в слое воды | |
| Скорость: 80 км / ч, Глубина воды: 5 мм | |||
|---|---|---|---|
| Глубина канавки для шины | Новое — 7.5 мм | 3,2 мм | 1,6 мм |
| Фото поверхности контакта с землей | |||
Шина частично поднимается вверх | Большая часть шины всплывает | Почти вся шина плавает в слое воды | |
На более высоких скоростях водяной клин перед шинами может пройти под шинами, и шины будут скользить по водной подушке, что может привести к полной потере сцепления.
A) Зона опускания: вода образует клин, который приподнимает протектор — нет контакта
B) Переходная зона — частичный контакт
C) Зона контакта — протектор соприкасается с землей
В гонках F1 используются специальные шины для очень мокрой трассы во время сильного дождя, промежуточные шины предназначены для мокрой трассы или легкого дождя, по сравнению с сухой без бороздок. Шины
Rain имеют очень сильные канавки, и угол этих канавок установлен таким образом, чтобы обеспечить лучший отвод воды и наилучшие характеристики на мокрой дороге на очень высоких скоростях.Порезы на их поверхности могут очищать 60 литров воды в секунду на полной скорости. Но даже с этой способностью очищать огромное количество воды, аквапланирование может происходить либо из-за сильного дождя, либо из-за отдельных луж или рек с водой на трассе.
В отличие от аквапланирования дорожных автомобилей, проблема с автомобилем F1 заключается в том, что вода может накапливаться как между шинами и гусеницей, так и, если воды действительно много, между днищем автомобиля и гусеницей. В любом случае сцепление между шинами и гусеницей теряется, поскольку автомобиль движется по водной пленке, довольно цепкому асфальту, и нет никакого способа восстановить контроль, когда вы начинаете аквапланирование.
Слики Bridgestone Potenza для сухой трассы | Шины Bridgestone Potenza Intermediate для небольшого дождя | Bridgestone Potenza полностью мокрые шины |
|---|---|---|
Другой риск аквапланирования в автомобиле Формулы 1 может возникнуть, когда автомобиль буквально срывается с трассы водной преградой между гусеницей и днищем. Команды хотят бегать по доске как можно ближе к земле из соображений аэродинамики, и при таком небольшом дорожном просвете увеличивается риск аквапланирования.Во влажных условиях команды хотят еще больше увеличить дорожный просвет, чтобы снизить риск аквапланирования. Это то, что называется «мокрая установка». Это, конечно, произойдет за счет генерирования прижимной силы под автомобилем, но на влажной аэродинамике это станет гораздо менее важной проблемой.
Вернуться к началу страницы
Основы гидропланирования — почему это происходит и как этого избежать
Приходилось ли вам когда-нибудь буксовать во время движения по мокрой дороге в течение доли секунды или даже дольше? Даже если вы не потеряли полный контроль, вы, скорее всего, испытали аквапланирование.
Что такое гидропланирование?
Термин аквапланирование обычно используется для обозначения заноса или скольжения автомобильных шин по мокрой поверхности. Гидропланирование происходит, когда на шину попадает больше воды, чем она может рассеять. Давление воды в передней части колеса выталкивает воду под шину, после чего шина отделяется от поверхности дороги тонкой пленкой воды и теряет сцепление с дорогой. Результатом является потеря рулевого управления, торможения и контроля мощности.
Резиновые шины имеют протектор (канавки), предназначенный для отвода воды из-под шины.Это создает повышенное трение о поверхность дороги и может помочь предотвратить или свести к минимуму случаи аквапланирования.
Когда возникает гидропланирование?
Гидропланирование может происходить на любом мокром дорожном покрытии, однако первые 10 минут небольшого дождя могут быть самыми опасными.
Когда легкий дождь смешивается с остатками масла на дорожном покрытии, это создает скользкие условия, которые могут вызвать движение транспортных средств, особенно тех, которые движутся со скоростью более 35 миль в час, к гидроплану. Это может быть смертельной комбинацией для водителя и окружающих автомобилистов.
Вероятность попасть в дорожно-транспортное происшествие увеличивается при плохих погодных условиях, таких как туман, дождь, лед и снег. Однако не обязательно проливной дождь и слепящий снег являются самыми опасными; это отличные условия, к которым водители не готовы.
Как избежать аквапланирования?
Ниже приведены важные советы по предотвращению аквапланирования:
- Держите шины должным образом накачанными
- Поворачивайте и заменяйте шины при необходимости
- Снизьте скорость на мокрой дороге: чем быстрее вы едете, тем тяжелее для ваших шин разбрызгивать воду
- Держитесь подальше от луж и стоячей воды
- Избегайте движения по внешним полосам, где вода имеет тенденцию скапливаться
- Старайтесь проехать по следам шин, оставленным машинами впереди вас
- Выключите круиз-контроль
- Двигайтесь на более низкой передаче
- Избегайте резкого торможения
- Старайтесь не делать резких или быстрых поворотов
SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения:
Эта статья была написана разработчиками безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению. Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей, и ее не следует воспринимать как юридический совет или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.
Ищете курсы вождения?
Курсы безопасного вождения
Эти курсы обычно предназначены для студентов, получивших штрафы за нарушение правил дорожного движения или получивших решение суда.
Курсы по сокращению страховки
Во многих штатах вы можете снизить свои страховые ставки, пройдя курсы вождения.
Курсы с приостановленной лицензией
Приостановленная или отозванная лицензия? Эти курсы могут помочь вам выполнить ваши требования по возврату лицензии.
Водитель впервые
Эти курсы могут помочь вам получить разрешение учащегося, и статистически доказано, что они снижают риск аварий среди водителей впервые.
Обучение водителю
Этот полный курс обучения поможет вам узнать все, что вам нужно знать, прежде чем вы получите водительские права.
Прочие ресурсы для вождения
Что такое аквапланирование и как его избежать
Аквапланирование может иметь разрушительные последствия для вас и вашего автомобиля; Итак, что такое аквапланирование и как его избежать при ежедневном вождении?
Что такое аквапланирование?
Аквапланирование возникает, когда шины вашего автомобиля ударяются о слой воды, вызванный сильным дождем, и не могут сцепиться с поверхностью дороги. Вода на поверхности приводит к тому, что ваши шины теряют сцепление с дорогой, не позволяя реагировать на любые инструкции, которые вы даете своему автомобилю, включая торможение, рулевое управление и ускорение.Конечно, любой случай, когда вы не можете управлять своим автомобилем, чрезвычайно опасен и увеличивает риск аварии. По данным Метеорологического бюро, в Великобритании выпадает в среднем 156,2 дней осадков в год, поэтому аквапланирование является такой распространенной проблемой в Великобритании.
Как определить, есть ли у вашего автомобиля аквапланирование.
Итак, как определить, что у вашей машины аквапланирование? Есть несколько контрольных признаков, которые вы можете заметить, если ваша машина начинает аквапланет на мокрой дороге, в том числе: ощущение, что рулевое управление становится легче, слышно, как ваш двигатель становится громче, как задняя часть вашего автомобиля дрейфует из стороны в сторону, или вы чувствуете, как ваша машина внезапно замедляется из-за того, что вода препятствует нормальному движению.Если вы столкнетесь с чем-либо из этого, лучше не паниковать. Вы можете помочь восстановить контроль над автомобилем, осторожно отпустив педаль акселератора, чтобы замедлить автомобиль (не нажимайте на тормоза, если это абсолютно необходимо), и постарайтесь крепко держаться за рулевое колесо. Любые резкие движения могут привести к дальнейшей потере контроля.
Как избежать аквапланирования
Как и в любой ситуации, профилактика всегда лучше, чем лечение, поэтому лучший способ избежать аквапланирования:
- Качественные шины — единственные детали, которые удерживают ваш автомобиль на дороге, — это шины.Старые, поврежденные шины с плохим протектором увеличивают риск аквапланирования, так как они уже могут потерять сцепление с дорогой в нормальных дорожных условиях. Чем меньше протектор у покрышек, тем меньше остается места для отвода воды из пятна контакта. Меньший протектор = меньшее рассеивание воды, что приводит к аквапланированию.
- Контролируйте свою скорость — вы всегда должны изменять скорость в зависимости от погодных условий, в которых вы едете. Если недавно шел дождь или идет дождь, на поверхности дороги и на ваших шинах будет вода. будет меньше шансов схватиться за поверхность при движении на высоких скоростях.Важно помнить, что тормозной путь в сырую погоду также больше, поэтому соблюдение безопасного расстояния от впереди идущего автомобиля и движение с безопасной скоростью снизят риск аквапланирования.
- Плавное вождение — Избегание резких движений, таких как быстрое рулевое управление или резкое торможение, снижает риск аквапланирования. Всегда рекомендуется плавное вождение, даже в идеальных условиях вождения, но вода на поверхности дороги может привести к потере контроля над автомобилем.Обратите внимание на дорогу, тормозите и управляйте более плавно, чтобы не потерять сцепление с дорогой.
Какие шины помогают избежать аквапланирования?
Шины Maxxis были сконструированы так, чтобы снизить вероятность аквапланирования, а также зарекомендовали себя в различных тестах шин.
Как Premitra 5 HP5, так и Victra Sport 5 показали впечатляющие результаты даже в сравнении с премиальными брендами по управляемости на мокрой дороге, что делает их идеальными летними шинами для всестороннего использования, как показали многочисленные тесты шин.