Практический экзамен РЭО ГИБДД — этап АВТОДРОМ
ARVE Error: Mode: lazyload not available (ARVE Pro not active?), switching to normal mode
https://youtu.be/yrtFH0FFu8c
Фото реальной горки на автодроме
Схема элемента — «горка» для сдачи экзамена на автодроме
Повороты на 90 градусовКандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты по заданной траекторииПосле линии СТОП едете направо в сторону элемента ЗМЕЙКАЗМЕЙКА
После окончания элемента ЗМЕЙКА — направо в сторону элементов — ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ ПАРКОВКИ и ГАРАЖА.
ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ПАРКОВКА
Останавливаемся перед линией СТАРТ включаем нейтральную передачу. Двигаемся прямо, пока заднее правое колесо автомобиля не окажется на уровне угла парковки (ВИДЕО ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ ПАРКОВКИ СМОТРИМ ТУТ : https://youtu.be/gCxnRfS8jfs). Останавливаемся. Выкручиваем руль до упора вправо. Затем двигаемся задним ходом, пока в левом зеркале не увидим внутренний угол парковки. Останавливаемся. Ставим колёса прямо (на машине с усилителем 1,5 оборота, на машине без усилителя делаем 2,5 оборота).
Движемся задним ходом, пока колесо машины не встанет за 10 сантиметров до жёлтой линии. Поворачиваете руль до упора влево. Смотрим в правое зеркало пока заднее правое колесо не встанет ровно на белую линию. Фиксируем автомобиль, включаем нейтральную передачу, после остановки выезжаем снова на начало как показано на схеме выше.
Схема элемента — «параллельная парковка» для сдачи экзамена на автодроме
Фото реальной параллельной парковки на автодроме
ГАРАЖ Въезжает в зону выполнения упражнения, маневрируя задним ходом, устанавливает транспортное средство в боксе так, чтобы проекция переднего габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;включает нейтральную передачу и фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии;выезжает из бокса и пересекает линию окончания выполнения упражнения.В зависимости от схемы организации движения, применяемой на автодроме, автоматизированном автодроме или закрытой площадке, выполнение упражнения может осуществляться как с левой, так и с правой стороны от бокса.При успешном прохождении всех элементов, Вас ожидает этап ГОРОД — который можете посмотреть по ссылке.
https://youtu.be/yrtFH0FFu8c
Как сдать экзамен на автодроме без ошибок и с первого раза?
В современном мире человек без автомобиля – будто птица без крыльев. Кто-то может не согласиться, но статистика – наука упрямая, и с фактами не поспоришь. Ведь на тысячу жителей нашей страны приходится в среднем около 260 автомобилей, а это значит, что более четверти населения в основном не передвигаются пешком. К тому же, эта цифра постоянно стремительно вырастает, потому что ежедневно кто-то приобретает себе автомобиль. Да, с автомобилями всё выглядит достаточно просто, главное, чтобы были средства на их покупку, но вот с получением водительских прав ситуация усложняется.
Факторы, на которые нужно обратить внимание при сдаче упражнений на автодроме
Прежде чем предоставить будущему водителю возможность выехать в город, инспектор МРЭО ГАИ должен проверить, насколько хорошо ученик автошколы освоил управление автомобилем.
Данная практика способствует точному отбору курсантов автошколы ещё в условиях автодрома. Те же, у кого подготовка недостаточно хороша, и кто может создать аварийную ситуацию на дороге, сразу же «отсеиваются», не проходя далее.
Интересно знать! Первые инструкторы по вождению были не совсем строгими учителями, а больше советчиками. Тогда ещё не существовало урегулированных правил дорожного движения, и руководство, как правильно водить транспортное средство, придумывалось в самой автошколе. На курсах студенты лишь разбирали примеры разного рода дорожных происшествий и только догадывались о том, как себя вести в таких случаях. Обычно такие ситуации были весьма забавными. Например, разбирали, как управлять автомобилем, когда рядом находится конная упряжка.
Документы для сдачи экзамена на автодроме
Для допуску к экзаменам на автодроме необходим следующий перечень документов:
— два экземпляра цветных фотографий 3,5 х 4,5 см на матовой основе.
— медицинская справка, свидетельствующая о пригодности к управлению теми или иными категориями средств передвижения.
— паспорт либо документ, который может его заменить, и в котором указана регистрация по месту прописки либо пребывания.
— идентификационный код.
— выданная автошколой экзаменационная карточка.
Какую одежду выбрать?
Ответ на этот вопрос предельно прост – ту, в которой вам наиболее комфортно находиться в автомобиле и обучаться вождению. Но мы всё же несколько проинструктируем вас касательно удобной экипировки для автодрома.
• Первое – обувь. Лучше обуваться в кроссовки на тонкой подошве либо кеды. И чем подошва тоньше – тем лучше. В такой обуви можно хорошо контролировать силу нажатия на педали, а это вам пригодится. Кроссовки не должны быть сильно широкими, ведь в противном случае одним «ластом» можно ненароком и две педали зажать одновременно.
В отношении будущих автоводительниц не рекомендуется обувать каблуки. Если на улице неподходящие погодные условия для таковой обуви, тогда возьмите, как в школе, сменку с собой. Она не будет вам мешать, зато, переобувшись в автомобиле, вы будете чувствовать себя комфортнее, а, следовательно, и увереннее. Неудобный вариант по погоде доставит уйму хлопот.
• Второе – одежда. Тут тоже всё просто. Выбирайте её, чтобы вам было максимально комфортно. Тяжёлую и сковывающую движения верхнюю одежду лучше снять и положить на заднее сиденье. Не рекомендуем одевать что-то с широкими рукавами. Мешковатая одежда или разного рода балахоны не подойдут. Лучше экипироваться во то-то лёгкое спортивного плана.
Девушкам и женщинам не стоит красоваться на автодроме в мини-юбках и на шпильках. Все понимают, что вы хотите всегда оставаться красивыми, но это экзамен по вождению, а не отбор фотомоделей. То же касается и парней и мужчин в дорогих деловых костюмах.
Нужны ли с собой успокоительные, и стоит ли их употреблять
Как правило, будущие водители заранее себя настраивают на то, что будут сильно переживать на экзамене. А посему по привычке потребляют все подряд наиболее действенные успокоительные. Но это не панацея от проблемы, а даже, скорее, наоборот – её «эскалатор». Подобные лекарственные средства замедляют реакцию человека, сводя на нет все результаты экзамена.
Техника правильного выполнения упражнений
Как мы говорили в предыдущем разделе, лучше максимально успокоиться и настроиться только на положительный результат. Вы же не проигрываете ничего, садясь за руль учебного автомобиля – квартиру, например. Поэтому приведём вам несколько практических советов, которые помогут вам хорошо сдать экзамен на автодроме.
1. Всё лишнее оставьте дома или где-то за пределами автомобиля, ведь это будет вас отвлекать от единственно главного в данный момент – экзамена. Ваша голова не должна быть забита тем, кто вам написал смс, или «хоть бы не забыть зонтик».
2. Старайтесь одним из первых выполнить все упражнения. Ведь, глядя на чужие ошибки и неудачи, вы станете более подавленным, а это повлияет на ваше эмоциональное состояние и будет стараться выбить из колеи.
3. Не думайте постоянно о том, как же сдать этот экзамен. Если перед вами кто-то уже выполнял упражнения, внимательно проанализируйте все допущенные ими ошибки и постарайтесь их избежать. Это, пожалуй, наиболее ценный опыт для вас в экзаменационный день.
4. Отключите все средства связи. Любые звонки, смс, сообщения в социальные сети, сводящиеся к одному – сопереживанию, попросту будут вас отвлекать от выполнения какого-либо упражнения. Обидно ведь допустить ошибку из-за переживающих близких и друзей.
5. Одевайтесь только в удобную и практичную одежду и обувь.
6. Желательно приехать на автодром как можно раньше и поговорить с инструктором относительно прохождения дополнительного круга по автодрому. Таким образом вы закрепите в очередной раз все элементы и со спокойной душой будете ждать своей очереди.
7. Ну и самое главное – не волнуйтесь! Помните, что у вас всё выйдет!
Это интересно! Ранее основной уклон в первых автошколах делался не на обучении вождению и ПДД, а на то, как правильно отремонтировать машину. Так как автомобилей много ещё не было, то специалистов, ремонтирующих их, можно было пересчитать по пальцам одной руки. Таким образом, практика сдавалась не на автодроме, а где-то в боксе в яме, где ученикам преподавали устройство автомобиля.
Подстройте автомобиль под себя
Прежде чем приступить к экзамену, необходимо тщательно подготовить ваше место водителя:
1. Отрегулируйте первым делом сиденье. Подвигайтесь вперёд-назад, понажимайте педали. Нужно найти максимально удобное положение. Затем тщательно отрегулируйте спинку водительского кресла.
2. Далее идёт регулировка положения боковых зеркал. От этого зависит правильное выполнение некоторых элементов, например, «заезд в гараж».
3. И третье – снимать автомобиль с ручника следует перед началом движения, в противном случае двигатель может заглохнуть. Также при движении делать этого нельзя, у вас будет ощущение, что кто-то крепко держит ваш автомобиль. По окончании выполнения упражнений не забудьте перевести рычаг коробки в положение нейтраль и поставить машину на ручной тормоз.
Как проходить въезд в гараж
Суть этого упражнения заключается в заезде автомобилем задним ходом в определённое ограниченное пространство. В реальной ситуации им может оказаться гараж, либо место на стоянке.
Для выполнения такого въезда подъедьте к линии «Старт» и полностью остановитесь.
Упражнение выполнено успешно, если автомобиль находится внутри бокса и не выходит за его пределы ни одной из своих частей. Если сбиты какие-либо элементы импровизированной конструкции или пересечена разметка, то сдающий экзамен получает пять баллов штрафа, а это автоматически приводит к невыполнению задания. Ещё три балла могут быть сняты за следующие нарушения: не была выключена передача, забыли поставить на ручник, и ещё один балл за заглохший двигатель.
Как правильно выполнять параллельную парковку
Как и в первом варианте, нужно подъехать к разметке «Старт». После этого двигаться к ограничительной линии на задней передаче. Вращая рулевое колесо, припарковать машину. Ориентиром будут служить специальные фишки. После завершения парковки не забывайте о переключении рычага КПП в положение нейтрали и включении стояночного тормоза. Только после этого выполненное упражнение можно считать полностью завершённым.
Студент получает незачёт за сбитый инвентарь и пересечение специальной прерывистой метки. Три балла снимаются за единоразовое переключение заднего хода, не включение нейтрали или ручного тормоза. И, как и в предыдущем упражнении, один балл снимается за заглохший двигатель.
Сдаем змейку
В этой части экзамена нужно объехать все ограничивающие элементы. Их нельзя задевать либо опрокидывать. Залогом успешного выполнения упражнения является быстрое вращение рулевого колеса.
Остановитесь у линии «Старт», выключите передачу и поднимите рычаг стояночного тормоза. Далее проезжайте змейку, не задев ни одного ограничителя и не выехав за боковые сплошные. Упражнение считается завершённым после полной остановки у линии «Стоп».
Упражнение не зачитывается, когда будущий водитель отклоняется от заданной траектории или пересекает стоп-линии. Три балла и один балл даются за то же самое, что и в других упражнениях.
Интересно знать! Самым, пожалуй, интересным в первых школах вождения было обучение студентов навыкам защиты пассажиров от внезапно нападающих преступников. Большая часть автомобилей начала двадцатого века была с открытым верхом, а многие пассажиры были исключительно представителями аристократии и богатых родов. Поэтому и поднимался вопрос касательно их защиты при форс-мажорных ситуациях. Вот таким чудесам учили в первых автошколах.
Разворачиваемся в ограниченном пространстве правильно
Это упражнение заключается в выполнении разворота на 180 градусов в узком пространстве. Начало и окончание упражнения аналогично всем вышеперечисленным. Ученик проваливает упражнение, если сбил элементы разметки, пересёк горизонтальную разметку или линию «Стоп».
Заезжаем на эстакаду не допуская ошибок
Когда автомобиль стоит у линии «Старт», передачи выключены, а стояночный тормоз поднят, можно приступать к выполнению упражнения «Эстакада». Оно заключается в заезде на эстакаду, остановке машины у ограничительной линии, выключении передачи и поднятии рычага ручника, отпуская при этом педаль тормоза. Начинается упражнение с самой сложной части – старта с места. Автомобиль не должен откатиться назад более чем на 30 см. По завершении машину нужно остановить у знака «Стоп» и поставить на стояночный тормоз.
Пять штрафных баллов начисляется за сбитые ограничительные элементы, не фиксацию на горке автомобиля, выезд за ограничительные линии, откат более 0,3 метра. Три балла снимают за заглохший двигатель, не выключенную передачу, забытый ручник.
Выполняем последовательность действий не спеша
На автодроме не следует гнать. Нужно двигаться размеренно на первой передаче или на задней. Это зависит от сути выполняемого упражнения. Если лишний раз не дёргать коробку, то можно лучше приспособиться к прохождению упражнений.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Эксперт: новые правила экзамена на водительское удостоверение могут вызвать недовольство автомобилистов
Гостем очередного «Главного эфира» на НТ стал ведущий программы «Автошкола» на «Авторадио» Дмитрий Попов. Он прокомментировал новые правила сдачи экзамена на водительские удостоверения. Эксперт назвал нововведения «квазиизменениями» и подчеркнул, что пока так и не понял, для каких целей они были приняты.
«Хотели, как лучше, а получилось, как всегда. Регламент приняли не в том виде, в каком его согласовала регуляторная гильотина — рабочая группа при правительстве», — уточнил Дмитрий Попов.
По его словам, в пункте втором приложения №8 к регламенту совершенно чётко звучит, что экзамен по фигурному вождению принимается на автодроме, автоматизированном автодроме, закрытой от движения площадке, тупиковой улице без сквозного движения или участков с малой интенсивностью движения, преимущественно без жилой застройки.
«Почему ГИБДД свой собственный текст прочитали справа налево, а не слева направо, я затрудняюсь сказать. Каждый раз, когда появляется большой полковник из ГИБДД на экране, он начинает говорить: «Всё сдаём только в городе». Я говорю, как? Вот же, написано — на автодроме. Очевидно, есть что-то, что осталось за кадром», — предположил эксперт.
Более того, несмотря на нововведения, часть экзамена всё равно проходит на автодроме. В частности, в Великом Новгороде, как и в других городах страны, нет возможности принимать параллельную парковку и эстакаду на уличной дорожной сети.
«Для того, чтобы экзамен выглядел целостным, кандидаты в водители сначала выезжают в город, потом приезжают на автодром, проходят два этих задания и возвращаются на улицы города. Зачем нужен этот цирк, я не могу понять, честно», — заявил Дмитрий Попов.
Единственное, что, по словам эксперта, действительно усложнилось и стало серьёзным фактором — это система подсчёта баллов за ошибки. Раньше было в сумме 10 баллов: пять за испытания на автодроме и пять за город. Теперь их всего пять.
«В региональных ГИБДД также не очень понимают нововведения. Говорят, что теперь нет маршрута. Раньше был и всех накатывали и натаскивали на езду по нему. В Великом Новгороде несколько автошкол, да, можно объехать весь город. А в Санкт-Петербурге 185 автошкол и 15 маршрутов. Накатывать на один из них было бесполезно. Сейчас из-за необходимости заезжать на автодром экзамен всё равно получился «заякорённым» к одному месту — к автошколе. Вариативность небольшая», — подчеркнул автоэксперт.
С 1 апреля уже 140 тысяч кандидатов в водители по всей России не смогли сдать экзамен. Специалист отметил, что это грандиозная цифра, которая, скорее всего, приведёт к массовому недовольству или необходимости открывать новые экзаменационные подразделения. Ведь те, кто не сдал с первого раза, придут снова. Поток не прекратится и как снежный ком будет наращивать объёмы.
По словам эксперта выигрыше от нововведений те, кто организует коррупционный процесс на экзаменах: «На автодромах были камеры и они фиксировали все нарушения и ошибки. Плюс там всегда были люди — инструкторы, ученики. Конечно, в экзаменационных автомобилях есть камеры. Но я могу вам сказать, что они очень часто «выходят из строя». То звук пропадает, то картинка, то информация на карту не пишется, то карта и вовсе размагнитилась. Эта история нам давно знакома», — рассказал эксперт.
Сейчас над модернизацией экзамена трудится ещё одна рабочая группа, в состав которой входит и Дмитрий Попов. Одно из новых предложений — автоматизация маршрута. Сейчас штурманом на экзамене выступает принимающий инспектор: он даёт команды, куда кандидату в водители необходимо двигаться.
«Мы с вами живём в XXI веке. Почему мы не ставим навигатор перед учеником? Он же так и поедет на следующий день после получения прав. Экзаменатор просто мог бы ввести необходимый маршрут и ученик поехал бы по нему самостоятельно», — рассказал Дмитрий Попов.
По его словам, у рабочей группы есть ещё много идей, которые эксперты выписали в отдельный перечень. Они могли бы действительно сделать экзамен строже и, самое главное, достовернее по отношению к дорожному движению.
Напомним, автоэксперт также прокомментировал появление на улицах Великого Новгорода ограждений возле пешеходных переходов и заявил, что в городе слишком много ненужных знаков дорожного движения.
← В Великом Новгороде «зацепили» древнее кладбище во время аварийных работ водоканалаВ автошколах отменят экзамен на автодроме
С 1 апреля следующего года вступают в силу изменения в прием экзаменов на водительские удостоверения. МВД подготовило новый административный регламент, где расписаны процедуры проведения практического экзамена на легковых и грузовых автомобилях, автобусах и составах транспортных средств исключительно в условиях дорожного движения.
Прежнего обязательного экзамена для проверки базовых умений и навыков водителя, называемого в народе «площадкой» или «автодромом», больше не будет.
Во время приема экзамена в автомобиле могут быть представитель автошколы и другие ее учащиеся, сдающие экзамен.
Перечень нарушений и ошибок, за которые снимают баллы, разделен на подгруппы, грубые отмечены отдельно — например, если кандидат не пристегнулся ремнем или начал говорить по телефону во время движения. На том экзамен и закончится.
Навыки безопасного вождения кандидат демонстрирует на дороге, по-прежнему должен набрать пять баллов. Для мотоциклистов появится такое упражнение как «габаритная восьмерка», а для водителей квадрациклов больше внимания уделят торможению и движению задним ходом.
Также желающему сдать экзамен не потребуется больше самостоятельно писать заявление, его достаточно будет подписать, а также предоставить необходимые документы. Но это только при личном обращении. При подаче через «Госуслуги» и МФЦ ничего не меняется.
Юрий Антипов, автоэксперт:
Отмену экзамена на «площадке», которая столько лет культивируется, полностью поддерживаю. Толку от нее, выражаясь русским языком, как от козла молока. Водитель выезжает на улицу с реальным дорожным движением, экзамен и надо принимать в рабочей уличной обстановке. Это критерий подготовки или отсутствия таковой. А базовые умения и навыки типа «вперед — назад», «разворот» вполне можно показать и на экзамене в городе.
Другой важный момент, которого пока нет в предложенном регламенте, но я думаю, со временем будет внедрен: если водитель, который получил права, но вскоре, допустим, в течение года, попал в серьезное ДТП, то ответственность должны нести его учителя и руководители автошкол, где он обучался так нерадиво. Как минимум, административную, но главное, вплоть до лишения лицензии на обучение и подготовку к экзаменам. Это будет большим подспорьем для обеспечения безопасности на дорогах.
То, что экзамен будет провален, если ученик не пристегнулся за рулем, тоже считаю правильным. А другие изменения, как подача заявлений через МФЦ или лично — мелочи, которые упрощают жизнь нашим гражданам, но на безопасность дорожного влияния никак не влияют.
Автодром на экзаменах на права будут использовать для отдельных маневров — Общество
МОСКВА, 21 марта. /ТАСС/. Обновленные правила сдачи практической части экзамена на водительские права, вступающие в силу с 1 апреля, предполагают применение средств аудиофиксации процесса и отмену обязательной сдачи «площадки» — набора маневров, навык исполнения которых ученик демонстрирует на внутренних автодромах инспекции, но для проверки отдельных маневров такие площадки будут использоваться и далее.
В остальном экзамен будет по-прежнему содержать определенный набор элементов улично-дорожной сети, знаков и дорожной разметки, а по команде экзаменатора кандидат в водители должен будет выполнить маневрирование с соблюдением правил дорожного движения, сообщили ТАСС в пресс-центре МВД в ответ на соответствующий запрос.
Проведение практического экзамена будет обязательно фиксироваться не только на видеорегистратор, но и с аудиозаписью, требования к которым утверждены в правилах проведения экзамена. «Они должны обеспечивать в режиме реального времени видеозапись дорожной обстановки спереди и сзади транспортного средства, видеозапись показаний контрольно-измерительных приборов (спидометра, контрольные лампы включения стояночного тормоза и указателей поворота), аудиозапись команд и заданий экзаменатора», — пояснили в МВД. Также будет вестись видеозапись всех действий кандидата в водители и лица, находящегося рядом с ним.
При этом в министерстве рассказали, что для проверки выполнения кандидатом отдельных маневров и действий допускается использование закрытых площадок и автодромов, в том числе автоматизированных, а также территорий, имеющих твердое покрытие, ограниченных для движения иных транспортных средств и пешеходов. Для этого также могут использоваться участки дорог с малоинтенсивным движением, тупиковые участки дорог преимущественно за пределами жилой застройки.
По словам представителя МВД, маршруты практической части экзамена будут разрабатываться подразделением Госавтоинспекции и будут содержать перечень дорог, их участков и территорий. «При движении по маршруту кандидат в водители по команде экзаменатора должен будет выполнять маневрирование с учетом особенностей выполнения отдельных маневров», — рассказали в МВД.
Экзамен, как и прежде будет прекращаться, если будущий водитель допустил одно «грубое» нарушение правил дорожного движения, например, не пристегнул ремень, пользовался мобильным телефоном. Экзамен будет также считать не сданным, если допущены нарушения, сумма штрафных баллов которых составляет пять и более. В МВД пояснили, что за совершение каждой ошибки кандидату начисляются штрафные баллы. «За ошибки могут быть выставлены три, два или один балл», — добавили в ведомстве.
Таким образом, ключевым изменением в правилах сдачи экзамена на права станет то, что проверка первоначальных навыков управления транспортным средством на закрытых площадках в формате отдельного экзамена теперь проводиться не будет. Кроме того, будут внесены изменения в перечень ошибок и нарушений, за которые предусматривается выставление штрафных баллов. Изменения должны были вступить в действие 1 октября 2020 года, но из-за пандемии коронавируса их перенесли на 1 апреля 2021 года. Как уточнили ТАСС в пресс-центре МВД, 1 апреля также начнет действовать новый административный регламент МВД России предоставления государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортным средствам, который прописывает всю процедуру сдачи экзамена на водительские права.
С 1 апреля 2021 года вводятся новые правила сдачи экзаменов на права
Отмена экзамена на площадке
Самое заметное изменение – отмена отдельного этапа экзамена на автодроме. Вместо трех этапов экзамен на получение водительского удостоверения (теоретический экзамен, практическое вождение на автодроме и вождение в условиях реальной дорожной ситуации) остается два: теоретический экзамен и практический этап в городе.
На самом деле, автодром как таковой из экзамена совсем не уходит. В любом случае будут проверяться все те же навыки, которые прежде проверяли на площадке. Причем новые правила прямо позволяют использовать для этого экзаменационную площадку, если так удобно. Во время практического экзамена кандидата в водители могут попросить заехать на автодром автошколы для демонстрации соответствующих навыков. После чего экзамен продолжится в условиях города.
Кроме стационарного автодрома можно будет проверить первоначальные навыки вождения на любых других территориях с твердым покрытием. Они должны быть при этом ограничены для движения прочих транспортных средств и пешеходов. Могут использоваться участки дорог с малоинтенсивным движением, тупиковые участки дорог, преимущественно за пределами жилой застройки.
Соответственно, экзаменационные маршруты будут пролегать либо вблизи привычного автодрома, либо вблизи участков дорог, на которых можно будет проверить навыки трогания на подъем, параллельной парковки и другие элементы.
Это не касается тех, кто сдает экзамен на категории «А» и «М» (мотоциклы и мопеды), а также В1 (квадрициклы и трициклы). Практический этап в этих случаях будет по-прежнему проводиться только на площадке.
Уточнены сроки пересдачи экзаменов
Если теоретический экзамен не удалось сдать с первого раза, вторая попытка возможна не раньше, чем через 7 дней, но не позже 30 дней после первой. Третья попытка проводится в те же сроки относительно второй.
Если не удалось сдать экзамен на знание ПДД с трех раз, четвертая попытка не раньше чем через один, но не позже, чем через три месяца. То же со всеми следующими попытками.
Если первый практический экзамен провален, вторая попытка возможна в срок от 7 до 60 дней. Третья — в те же сроки относительно второй. Четвертая и все последующие – в срок от одного до трех месяцев.
Сроки могут быть продлены по заявлению самого кандидата на получение водительского удостоверения.
Отделение № 3 (г. Волгодонск) МРЭО ГИБДД ГУ МВД России по Ростовской области
Экзамен на автодроме: что ждет будущего водителя?
Экзамен на автодроме — одно из самых непростых испытаний, которым подвергаются будущие водители в автошколе. Чтобы выполнить задания и идеально точно воспроизвести нужные фигуры, необходимо сконцентрироваться и постараться вспомнить все навыки и умения, которые были получены во время обучения.
Уверенность в своих силах — половина успеха
Очень важно, чтобы во время практической части экзамена по вождению испытуемый был спокойным и излучал уверенность в том, что все пройдет идеально гладко. Лишнее волнение может лишь навредить: уже с первых секунд взволнованный экзаменуемый начинает совершать глупейшие ошибки — например, забывает пристегнуться. Даже небольшие промахи могут не лучшим образом повлиять на результат.
Какие навыки нужно проявить?
Действовать на площадке следует по тем же правилам, что и в условиях города. На автодроме экзаменуемый должен проявить следующие навыки:
- выполнять полную остановку, торможение и экстренную остановку на разных скоростях;
- трогаться с места на подъеме после полной остановки;
- перемещаться и маневрировать с применением задней передачи;
- разворачивать авто в ограниченном пространстве, в том числе с применением заднего хода;
- управлять транспортным средством на маленькой скорости — для категории «А».
Пять основных элементов
Экзамен на площадке для водителей категории «В» состоит из следующих упражнений:
- «Горка» — въезд до определенной отметки на наклонную эстакаду, полное торможение и трогание на подъеме.
- «Змейка» — элемент, который подразумевает объезд разметочного оборудования. Объехать все ограничители нужно, не выезжая за пределы конструкции.
- Въезд в бокс — это парковка по прямой задним ходом. Упражнение имитирует въезд в ограниченное пространство гаража.
- Параллельная парковка — испытание, в ходе которого нужно продемонстрировать свой навык парковки между двумя воображаемыми автомобилями. Элемент выполняется также задним ходом.
- Разворот — элемент, во время выполнения которого нужно в ограниченном пространстве развернуть авто на 180 градусов.
Многие элементы демонстрируют умение маневрировать задним ходом — и это неслучайно. В городских условиях двигаться таким способом приходится довольно часто, но даже опытные водители признают подобные маневры самыми сложными. Если какой-либо элемент кажется экзаменуемому трудновыполнимым, то он может попросить разрешения совершить пробную попытку. Ошибки, допущенные во время пробной поездки, не учитываются.
Из пяти фигур экзаменатор выбирает, как правило, три испытания. Обязательным элементом, который должен быть воспроизведен независимо от выбора экзаменатора, является «горка». На этом этапе проверяется умение ученика трогаться на подъеме. Для прохождения этого испытания нужно заехать на специальную эстакаду, совершить полную остановку на подъеме и тронуться. Допустимое расстояние, на которое можно спуститься, составляет 30 сантиметров. Как правило, на автомобилях с автоматической коробкой передач этот элемент выполняется без особых усилий. Несколько сложнее пройти это испытание на механике.
Система оценивания
За каждую ошибку экзаменуемый получает штрафные баллы: один балл за незначительный промах, три балла за ошибку среднего уровня и пять баллов — за грубейшую оплошность. Пять и более штрафных баллов — это плохой знак, который означает, что экзамен, увы, не сдан.
Автодром Тиссайд Впечатления от вождения | DrivingExperience.com
Teesside Autodrome
South Tees Motor Sports Park
South Bank Road
Middlesbrough
North Yorkshire
TS6 6XH
United Kingdom
В нескольких минутах езды от центра Мидлсбро, недалеко от Дарема, Стоктон-он-Тис, Дарлингтона и Хартлпула, на автодроме Тиссайд проходит трасса длиной 1,3 мили, расположенная на северо-востоке Англии, с разнообразными фантастическими впечатлениями от вождения. пакеты, которые можно забронировать здесь через Driving Experience.
Это идеальный вызов для любого достойного гонщика, с множеством высокоточных поворотов и сверхскоростных прямых, в том числе 12-метрового изгиба Саут-Бэнк, который предлагает настоящее испытание на выносливость. А Teesside Autodrome предлагает множество захватывающих автомобилей на любой вкус и любой возраст.
Это включает некоторые из самых желанных марок суперкаров в мире с нашими пакетами Supercar Driving Experience. Один из самых популярных пакетов, доступных в этом месте, — это наши впечатления от Hot Laps, где вы можете потренироваться в гонках на время на потрясающих, таких как Lotus Elise, Aston Martin V8 Vantage или Ferrari California, среди других.
Но есть также Triple Supercar Blast, где вы можете проехать три круга на трех суперкарах по вашему выбору в один и тот же день, создавая фантастический пакет с воспоминаниями, о которых вам придется вспоминать на долгие годы. Если ваш сын или дочь являются подающими надежды энтузиастами автомобилей, мы их тоже позаботимся.
Если им от 10 до 16 лет, в наш ассортимент пакетов для юниоров, которые мы предлагаем, входят наши впечатления от Junior Thrill на Porsche и Lotus, а также на Ferrari, Lamborghini и Aston Martin для уникальной идеи подарка на день рождения или Рождество, которую они будет ценить вечно больше.
Но если вы хотите что-то более крупное из-за Атлантики, наши впечатления от вождения грузовика будут именно то, что вам нужно, так как вы сможете забраться в кабину грузовика Kenworth, и у вас будет ощущение, что вы путешествуете по пыльной автострады средней Америки, чем за пределами графства Дарем!
Как вы увидите, когда просмотрите полный спектр наших пакетов впечатлений для бронирования на автодроме Teesside, Driving Experience может что-то предложить каждому в этом месте. Если какой-то из них особенно привлекает ваше внимание, вы можете забронировать его прямо на доступную дату, используя наш календарь событий, или приобрести один из наших открытых подарочных сертификатов, чтобы использовать его позже, чтобы побаловать себя или любимого человека.
Протестировано: непревзойденный опыт вождения суперкара в Италии
Вы всегда хотели знать, каково это — управлять Ferrari на гоночной трассе? Присоединяйтесь к Travel Tester в эпической гонке на суперкаре в Италии!
Врать не собираюсь. Основная причина, по которой я подписался на тур после конференции Social Travel Summit по моторной долине Италии, заключалась в том, чтобы впервые в жизни получить опыт вождения суперкара и прокатиться по гоночному треку на Ferrari!
И что может быть лучше для этого, чем в Модене, где родился Энцо Ансельмо Джузеппе Мария Феррари, также известный как il Commendatore (командир), l’Ingegnere (инженер) или il Grande Vecchio ( Великий Старик) а.к.а. гонщик и предприниматель, который внесет бренд Ferrari на карту и навсегда изменит будущее автоспорта (и имеет свой собственный музей Энцо Феррари!)
Теперь вы можете ездить на спортивном автомобиле по Италии, проезжая по городам и деревням за рулем или в качестве пассажира, но, на мой взгляд, ничто не сравнится с ездой на настоящей гоночной трассе!
В нашей поездке мы направились к Autodromo Di Modena , автодрому, расположенному на окраине города Модена в регионе Эмилия-Романья в Италии.
Этот трек пролегает на так называемой Terra dei Motori , или на английском языке MotorValley : районе между городами Болонья и Модена, где вы можете найти фабрики, музеи и другие автомобильные и мотоциклетные достопримечательности. такие великие имена, как Ducati, Lamborghini, Pagani, Maserati… и, конечно же, Ferrari!
Я расскажу вам больше обо всем, что мы видели в MotorValley, в другом посте, но давайте начнем с одного из самых захватывающих мероприятий поездки: моего опыта вождения суперкара Ferrari на гоночной трассе Модены.
ПРИСТЯНИТЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ!
УТВЕРЖДЕНО: SUPERCAR DRIVENCE ITALY
СМОТРЕТЬ ВИДЕО!
Смотрите видео на YouTube >>
О ЦЕПИ
Как только мы прибудем на трассу, чтобы испытать собственный опыт быстрой езды на автомобиле, вы почувствуете, как в группе растет волнение. Мы уже провели несколько дней, исследуя регионы Моторной долины, и видели (среди прочего) фабрики Ducati и Lamborghini и их соответствующие музеи, но ничто не сравнится с реальными условиями, верно ?!
Автодром Модены — идеальная трасса для тестирования Ferrari на пределе возможностей, с постоянной 12-метровой шириной на всех 2 трассах.Трасса протяженностью 068 км. На трассе есть захватывающие повороты и быстрые прямые, что делает ее захватывающей для гонок как на автомобилях, так и на мотоциклах, а рельеф местности был создан для создания привлекательных градиентов, подходящих для всех водителей.
Помимо опыта вождения Ferrari, Автодром предлагает курсы безопасного вождения, дни открытых дверей, тесты продукции, дни опыта Ferrari и другие мероприятия для энтузиастов всех уровней. Есть даже специальные мероприятия для детей и женщин!
Пора подготовиться и провести день за рулем Ferrari!Вначале у нас было впечатление, что мы сами будем управлять спортивными автомобилями Ferrari, но на брифинге быстро стало ясно, что, к сожалению, это не так.Мы были бы пассажирами и проезжаем по трассе два круга на человека.
С смесью разочарования и легкого облегчения (мы все накануне провели VR-вождение в музее Lamborghini — и мы действительно отстой от вождения гоночного автомобиля!), Мы подписали отказ от ответственности и отправились на трассу. где нас ждали две яркие и блестящие поездки на Феррари.
Брифинг и подписание нашей жизни прочь!ОБ АВТОМОБИЛЯХ
Хотя на автодроме в Модене есть возможность ездить на автомобилях Lamborghini, мы все были рады видеть, что вместо этого нам дали возможность прокатиться на Ferrari в Италии!
Ferrari 458 Challenge был представлен в 2010 году на автосалоне в Болонье и предназначен для проведения чемпионатов по гоночным видам спорта.Версия, на которой мы ездили, не подходит для движения по дорогам общего пользования, только по гусеницам, и она была соответственно оснащена другими колесами, сиденьями и некоторыми компонентами шасси.
Из-за того, что в машине сняли практически все, что было ненужным, она весила на 100 кг меньше, чем обычно!
Красный или желтый… что бы вы выбрали?ОБ ОПЫТЕ
Все блоггеры, с которыми я путешествую, бегают как сумасшедшие, пытаясь понять, как лучше всего запечатлеть опыт (при этом все еще наслаждаясь им в данный момент), и когда мне пора уходить, мне вручают черный балаклава и ярко-синий шлем, закрывающий большую часть моего лица.
Женщина говорит мне, что я могу натянуть балаклаву, чтобы немного подышать, к счастью, потому что я так взволнована, что мне нужен весь воздух, который я могу получить прямо сейчас!
Я с трудом забираюсь на переднее сиденье, так как машина такая низкая, а проем в машину такой узкий, но сиденье очень удобное, даже после того, как я плотно пристегнут толстой и тяжелой тройкой. точечный пояс.
Нет времени думать или перегруппировываться, потому что мой водитель поднимает большой палец, и как только я делаю то же самое, меня толкает обратно на сиденье, как будто меня только что ударил взрыв … и мы ускоряемся с 0 до примерно 200 км / ч всего за несколько секунд.
О, БОГ МОЙ!
Лицо человека, который взволнован, но немного обеспокоен своим текущим жизненным выбором:, -)Еще через несколько секунд я понимаю, что все делало не так во вчерашнем симуляторе вождения, потому что вождение гоночного автомобиля не имеет абсолютно НИЧЕГО общего с вождением обычного автомобиля.
Водитель переключает передачи рядом с рулевым колесом, как будто он играет на автомате для игры в пинбол, и мы переходим от полного разгона к полному на перерывах перед поворотами.Меня разбивают слева направо и спереди назад, как будто я в стиральной машине!
В то время как мы можем проехать только два круга (и они действительно заканчиваются, прежде чем вы это знаете), ребята из Формулы-1 делают это до двух часов, обычно более 70 кругов! Я могу только представить, сколько адреналина и пота они должны выделять при этом. И мы даже не пошли полным ходом. * недоверчиво качает головой *
* clickclickclickclick * — это все, что я слышал из-под ревущего мотора, Нинке идет Форсаж После того, как дрожь в коленях утихла, время для некоторых поз рядом с моей новой машиной мечтыКогда я возвращаюсь на пит-лейн, я почти в шоке.Не шучу, ребята, это было УДИВИТЕЛЬНО!
Мне кажется, что я все еще вращаюсь, когда я снова ступил на твердую землю и наслаждаюсь последними моментами на ипподроме, глядя на других блоггеров, выходящих со смотровой площадки.
В следующий раз, когда я смотрю Формулу-1, я гораздо лучше понимаю, через что проходят эти ребята. Хотя я, возможно, никогда больше не получу подобный опыт (хотя — никогда не говори никогда), я рад получить сертификат, подтверждающий, что я был достаточно храбрым, чтобы попробовать.
Хотя сначала мы были немного разочарованы тем, что не смогли водить сами, в конце все согласились, что это было намного лучше, поскольку мы, вероятно, даже не выехали бы с пит-лейна, ха-ха. Скорость, на которой может разогнаться ваш водитель, — это не то, что вы можете сделать сами (или хотите, чтобы ваша туристическая страховка знала об этом), поэтому я действительно счастлив, что они сделали этот выбор за нас.
Я никогда не забуду ЭПИЧЕСКИЙ опыт вождения суперкара!ЗАБРОНИРУЙТЕ СВОЙ ТЕСТ-ДРАЙВ
Хотите испытать такой же опыт вождения суперкара? Очень рекомендую! Вот все, что вам нужно знать:
Расположение
Aerautodromo Modena Spa
Strada Pomposiana n.255 / A
Loc. Марцалья, 41123 MODENA
Проезд
Autodromo di Modena расположен всего в 3 минутах от трассы SS9 Via Emilia, до него легко добраться на машине, автобусе или поезде. Или, если хотите, близлежащая взлетно-посадочная полоса также позволяет прилететь на частном вертолете или самолете;)
АВТОМОБИЛЬ: координаты: 44,635402 север — 10,815267 восток
АВТОБУС: Линии 9A и 10B останавливаются у входа на автодром.
ПОЕЗД: железнодорожный вокзал Модены или вокзал Реджо-Эмилия AV Mediopadana.
Бронирование
Доступны различные пакеты, в которых вы можете выбрать марку и цвет вашего автомобиля, а также количество кругов, которые вы хотите проехать (до 5 кругов), обязательно проверьте эту страницу для всех вариантов и обязательно зарезервировать заранее.
ПРИМЕЧАНИЕ. Для самостоятельного вождения необходимо убедиться, что у вас есть водительские права, которые принимаются в Италии!
Цены
Считайте в среднем около 130 евро за круг, когда вы пассажир.Пакеты для самостоятельного вождения составляют около 540–775 евро за 3 круга на автомобилях Ferrari и около 645–766 евро за 3 круга на автомобилях Lamborghini.
Эти пакеты включают в себя краткий инструктаж о транспортном средстве и характеристиках трассы, вы получите личный значок, небольшой бранч, все приготовления (включая шлемы и балаклаву), возможность проехать первый или последний круг с пилотом. с вами в качестве пассажира и по окончании вы получите сертификат участия.
Вы можете приобрести дополнительное видео о своем опыте за 60 евро.
Музей Ferrari в Маранелло и Модена также объединил свои усилия с Autodromo di Modena, чтобы подарить вам эксклюзивные впечатления: если вы купите их новый билет «Museum + Track», вы не только сможете посетить хотя бы один из этих музеев. , но также возьмите СОБСТВЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ и совершите 15-минутную гонку на трассе. Как это круто?!
БОЛЬШЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЭКСКУРСИЙ ПО ИТАЛИИ
Ищете больше автомобильных впечатлений в Италии? Взгляните на следующие фантастические туры на надежном веб-сайте Get Your Guide:
Ferrari: полный день с тест-драйвом, обедом и гаджетом
Примите участие в незабываемых впечатлениях и насладитесь эксклюзивным туром на целый день с Ferrari, в ходе которого вы узнаете, что делает Ferrari таким известным брендом, и лично познакомитесь с его продукцией.Вы можете посетить знаменитый музей Ferrari в Маранелло и музей Энцо Феррари в Модене (оба с доступом без очереди) и почувствовать адреналин настоящего водителя Ferrari, управляя 488 Challenge на треке и 488 Spider на треке. Дорога.
Лучшие цены здесь >>
Музей Феррари, Мир Фико Иатали и Болонья (из Флоренции)
Погрузитесь в итальянский образ жизни и откройте для себя очаровательный регион Эмилия-Романья в этом интимном туре для небольших групп.Посетите музей Ferrari в Маранелло, прокатитесь на симуляторе F1 и исследуйте крупнейший в мире агропродовольственный парк с его итальянскими деликатесами.
Лучшие цены здесь >>
Еда на целый день и тур Ferrari
Откройте для себя самые вкусные продукты Эмилии-Романьи, такие как сыр пармезан, бальзамический уксус и прошутто, в этом гастрономическом и винном туре по Болонье и Модене. Также исследуйте музей Феррари в Маранелло с вашим гидом (без очереди).
Получить этот тур из Болоньи >>
Получить этот тур из Вероны >>
Получить этот тур из Флоренции >>
Получить этот тур из Милана >>
Land of Motors Ferrari-Pagani-Lamborghini
Окунитесь в итальянскую «страну моторов» и посмотрите одни из лучших суперкаров в мире во время 7-часовой экскурсии в музей Ferrari в Маранелло, новый музейный завод Pagani в Сан-Чезарио-суль-Панаро и музей Lamborghini в городе Сант’Агата. Болоньезе.Вы получаете привилегированный вход, билеты и бронирование всех достопримечательностей и обед в местном ресторане с вином.
Получить этот тур из Болоньи >>
Получить этот тур из Вероны >>
Получить этот тур из Флоренции >>
Получить этот тур из Милана >>
СПЛАНИРУЙТЕ ПОЕЗДКУ В ИТАЛИЮ!
Дополнительная информация, которая поможет вам спланировать поездку:
Часовой пояс в Италии? Италия переходит на центральноевропейское летнее время, GMT + 2
Валюта в Италии? евро (EUR).Проверьте последний обменный курс здесь.
Электрические вилки в Италии? В Италии стандартное напряжение 230 В и частота 50 Гц. Вилки и розетки могут быть типа F (два круглых контакта, толстый или тонкий) и L (три круглых контакта). Толстые штифты F-типа не подходят к штифту L-типа, поэтому обязательно возьмите с собой адаптер, который подходит и для 3-штырьковых розеток!
Мы рекомендуем получить [amazon_textlink asin = ‘B01KLMW9GY’ text = ‘универсальный адаптер для путешествий’ template = ‘ProductLink’ store = ‘thetraveltester-20 ′ marketplace =’ US ‘link_id =’ 1798619a-ecb8-11e8-8af7-5980e1425c5f ‘] чтобы никогда не беспокоиться о правильной розетке в поездках!
На каких языках говорят в Италии? Итальянский, но английский язык широко распространен, особенно в более туристических районах, таких как Болонья и Модена.
Лучшее время для посещения Италии? Лучшее время для посещения Италии — весна (апрель-июнь) или осень (сентябрь и октябрь). В эти месяцы погода будет ясной и умеренной, и туристов будет меньше.
Страхование для Италии? Обязательно приобретите туристическую страховку! Мы рекомендуем посетить сайт worldnomads.com
.Как добраться в Италию? Лучшие рейсы в Болонью на skyscanner.com >>
Карта гоночной трассы Модены
Выдающийся музей Энцо Феррари Модена, Италия — шаг в мир автомобильного совершенства!
Коллекция уникальных автомобилей Panini в Италии, которые нужно увидеть
Хотите увидеть больше фотографий из наших путешествий? Следуйте за нами в Instagram здесь
Хотите увидеть больше видео из наших путешествий? Подпишитесь на YouTube здесь
Хотите эксклюзивные новости и истории из наших путешествий по миру? Подпишитесь на нашу рассылку здесь
[amazon_link asins = ‘178477085X, B01BLWAB0Y, B01604EUO6,1935007289,0760347956,0760350221,1538338912,1786573512,1631218077’ шаблон = ‘ProductGrid’ store = ‘thetravelplacec8d’ -2049 ‘рынок США’ 95b9-32ba2cc5c4ec ‘]
Туры в GetYourGuide.com
PIN IT!
Заявление об ограничении ответственности : Я посетил Motorvalley в Италии по приглашению на конференцию по блоггерам о путешествиях STS (#STSRavenna), организованную послом iambassador и Emilia Romagna Tourism. Все мнения и фотографии в этой статье на 100% мои.
Audi RS5 против BMW M4 против Mercedes-AMG C63 S — обзор супертеста
BMW M4 был обновлен, и новый Audi RS5 делает цифры, чтобы напугать полноценный суперкар, но может провожать Mercedes-AMG C63 S? Более 3000 миль по дороге и трасса супертест evo дал ответ.
Новый RS5 на 60 кг легче с 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 444 л.с. в носовой части, заменяющим старый V8. Он соединен с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и более быстро реагирующей системой полного привода.
M4 имеет пакет Competition Package стоимостью 3000 фунтов стерлингов, который добавляет 19 л.с. к знакомой выдувной рядной шестерки для RS5, равной 444 л.с., а также включает усиленную и заниженную подвеску, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, адаптивные амортизаторы и дополнительный передний сплиттер.
Mercedes-AMG C63 S — самый мощный из представленных, оснащенный 4-литровым двигателем V8 с двумя турбинами, мощностью 503 л.с. и 516 фунт-фут, что оставляет Audi и BMW немного недоедающими.Похоже, это будет синяк.
План этого супертеста довольно прост на бумаге, но на практике обещает быть изнурительным. Сначала мы отправимся в двухдневный тур по некоторым из самых испытательных гудронированных трасс, которые может предложить Йоркшир, затем мы посетим испытательный полигон Миллбрук, чтобы проверить данные о производительности, прежде чем, наконец, отправиться на автодром Бедфорд, чтобы пройти несколько кругов на время. быстрая и сложная Западная трасса.
Вы можете выбрать evo 240, чтобы узнать о полном приводе и получить наши индивидуальные вердикты по каждой машине, прочитав наши обзоры, но ниже мы представляем вам отредактированные основные моменты, когда RS5, M4 и C63 проверяют это на 3000-мильном экзамене. .
Audi RS5 против BMW M4 против Mercedes-AMG C63 S Супертест
Щелкните по ссылкам ниже, чтобы перейти к данным супертеста и отследить тестовые разделы, а затем получить окончательный вердикт.
Прочитать полные обзоры
Audi RS5 BMW M4 Mercedes-AMG C63
Этот супертест evo появился в полной мере в evo 240. Подпишитесь на evo для следующего из серии супертестов.
Схема схем Rio вызывает больше вопросов
Неделю назад мы писали, что проект строительства автодрома в зеленой зоне Рио-де-Жанейро вызывает протесты местных жителей и экологов.Перед Гран-при Эйфеля Льюис Хэмилтон также заявил, что был против переноса бразильского этапа в Рио, если для этого нужно было вырубить лес.
«Я слышал, что гонка будет экономически выгодной, но для меня наиболее оправданное решение — не рубить деревья, особенно в ситуации, когда площадь лесов во всем мире стремительно сокращается. Я не знаю всех причин, по которым они хотят провести гонку в Рио, но я не поддерживаю эту инициативу », — сказал тогда шестикратный чемпион мира.
Обеспокоенность экологов полностью оправдана, ведь на территории в 200 гектаров в Камбоате, пригороде Рио, сохранился в первозданном виде лес, в котором обитает 21 вид редкой тропической фауны.
Однако экологическая экспертиза по заказу Rio Motorpark, который занимается проектом будущего автодрома, подтвердила наличие только девяти из этих видов, и лишь позже под давлением экологов в этот список был включен еще один редкий вид рыб.
Кроме того, авторы экспертизы указали на невозможность переноса строительства трассы на какой-либо другой участок, хотя было предложено четыре альтернативных варианта. Впоследствии выяснилось, что они даже не посещали другие сайты.
По данным прокуратуры города Рио-де-Жанейро, строительство автодрома противоречит закону 2006 года о защите бразильских атлантических лесов, и Rio Motorpark не представила убедительных доказательств того, что не было другого выхода, кроме как построить его на участок вырубленного леса.
Также прокурор Гизела Пекуено обратила внимание на то, что оценку воздействия на окружающую среду по заказу Rio Motorpark нельзя считать детальной, и подход ее авторов последователен.
Дело «Рио Моторпарк» уже рассматривается федеральной прокуратурой Бразилии, где, по ее мнению, источники финансирования проекта вызывают определенные сомнения.
В ответ Rio Motorsport выпустила официальное заявление, пообещав, что во время строительства трассы будет создано около 3 тысяч рабочих мест, а когда трасса начнет принимать гонки Формулы 1, это косвенно даст рабочие места семи тысячам местных жителей, и экономика региона получит значительную выгоду.
В заявлении также говорится следующее: «Информация об ущербе окружающей среде в связи с этим проектом не соответствует действительности, так как планируется реализация обширной программы, предусматривающей компенсационные меры, включая пересадку деревьев и сохранение редких видов.
Инвестиции в проект осуществляются за счет привлечения международных фондов и крупных спонсоров, заинтересованных в продвижении Формулы 1 ».
По данным британской газеты Guardian, которая пишет о противостоянии Rio Motorsport и противников проекта, некоторые местные жители по-прежнему готовы голосовать за него в надежде на обещанный положительный эффект для экономики.
* Статья переведена на основе содержания Формула 1 на F1news.ru с сайта www.f1news.ru. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!
* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.
* Мы всегда уважаем авторские права на содержание автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по просьбе автора. Спасибо большое! С наилучшими пожеланиями!
Racing Team India готовится начать заявку на 24 часа Ле-Мана с дебюта в азиатском Ле-Мане
Racing Team India сделает свой первый шаг на пути к 24 часам Ле-Мана в эти выходные, когда она дебютирует на этапе открытия сезона Азиатской серии Ле-Ман в Дубае.
Индийская команда, возглавляемая звездным составом пилотов из Нараина Картикеяна, Арджуна Майни и Навина Рао, будет соревноваться в категории LMP2 в течение двух четырехчасовых гонок на Дубайском автодроме.Партнером в этом проекте является JK Tire, крупнейший в Индии сторонник автоспорта на протяжении более трех десятилетий.
Два заезда «4 часа Дубая» состоятся 13 и 14 февраля соответственно.
Затем серия переместится на трассу Яс-Марина в Абу-Даби для проведения еще одного раунда из двух четырехчасовых гонок 19 и 20 февраля.
Racing Team India дебютирует в Дубае, и это станет первой командой с полностью индийским составом пилотов для участия в международных гонках на выносливость.
Если он получит приглашение на «24 часа Ле-Мана», который состоится в июне 2021 года, он станет первым отрядом, летящим на индийском трехцветном автомобиле, который примет участие в культовой классической гонке на выносливость, которая проводится дважды в сутки. Автодром де ла Сарт во Франции. Гонка считается одной из трех легендарных автогонок наряду с Гран-при Монако и Индианаполисом 500. Это старейшая в мире гонка спортивных автомобилей, которая проводится ежегодно с 1923 года. Дистанция, пройденная в этой единственной гонке, составляет эквивалентно 18 гонкам Формулы-1, что делает его самым экстремальным испытанием для человека и машины в мире автоспорта.
Выставив на поле победителя Ле-Мана ORECA 07 при технической поддержке действующей чемпионки азиатской серии Ле-Ман, команды Algarve Pro Racing, Racing Team India уже продемонстрировала многообещающий поворот в скорости. Автомобиль оснащен 4-литровым двигателем V-8, который развивает мощность 600 л.с. и максимальную скорость более 320 км / ч.
Картикеян закончил первый день тестирования, также проведенного в Дубае, лидером в расписании. Успех проекта заключается в совместных усилиях команды, которые сейчас синхронизируются.
Падма Шри Награжденный и первый гонщик Формулы-1 в Индии Нараин Картикеян сказал: «Для меня невероятно гордый момент — представлять первую полностью индийскую команду по гонкам на выносливость в нашей стране. Я нес флаг нашей страны в различных дисциплинах автоспорта, от Формулы-1 до гонок NASCAR и SuperGT. Я уже однажды участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана», и это был невероятный опыт, который я всегда хотел повторить. Однако я не мог представить себе ничего лучше, чем выступать там за индийскую команду.Я чрезвычайно благодарен ACO за предоставленную платформу для соревнований. Они оказали нам невероятную поддержку с первого раза, когда мы обратились к ним, и эта поддержка сыграла важную роль в налаживании работы нашей команды.
«Что касается предстоящих выходных, я с нетерпением жду их. Арджун, Навин и я имеем значительный опыт гонок между нами троими. Наш пакет также прошел быстрое тестирование. На второй день у нас действительно были проблемы с пробками и трудности с переключением на новые шины.Но в машине много скорости, и я уверен, что мы сможем показать хороший результат в нашем дебюте ».
Бывший гонщик F2 и европейской серии Ле-Ман Арджун Майни сказал: «Во-первых, здорово снова вернуться за руль, а то, что знаменосец полностью индийской команды, делает этот опыт еще более особенным. Гонки на выносливость — это формат, которым я полюбил, участвуя в гонках европейской серии Ле-Ман. Я считаю, что это играет на моих сильных сторонах как водителя. Странно думать, что из нас троих у меня больше всего опыта гонок на выносливость.Я участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» и могу сказать, что это невероятное чувство. Я действительно с нетерпением жду возможности вернуться туда. У нас есть сильный пакет, проверенный состав гонщиков, и при поддержке Algarve Pro Racing, которую я хорошо знаю, я считаю, что у нас есть все необходимые ингредиенты, чтобы это произошло ».
Чемпион IMSA Prototype Challenge 2020 Навин Рао сказал: «Всю свою карьеру я провел в гонках на спортивных автомобилях, и для меня Ле-Ман — это вершина соревнований. Я долгое время мечтал об одном дне за рулем этого знакового события, и я благодарен за возможность сделать это для команды, представляющей страну, в которой мои корни.У меня хорошее предчувствие к машине, у нас втроем сложились прочные отношения, и я верю, что у нас действительно есть пакет, который может помочь нам сражаться на передовой ».
Автодром Бедфорда — хорошая трасса? — idswater.com
Donington Park.Какова длина автодрома Бедфорда?
4,2 мили
Автодром Бедфорд необычен тем, что он вращается против часовой стрелки, что делает его еще более привлекательным. Конфигурация GT — это огромные 4,2 мили в длину, предлагает удивительную ценность, и собрать хороший полный круг — задача для водителей.
Автодром Бедфорд плоский?
Каждая миля будет точно отмечена, и у нас есть множество помощников, которые буквально будут держать вас в курсе и подбадривать вас на пути к финишу с клетчатым флагом. Гонка предполагает круги по трассе, трасса ровная и быстрая.
Сколько стоит тест ARDS?
Тест ARDS обойдется вам в 300 фунтов стерлингов, плюс-минус, в зависимости от того, где вы его пройдете. Общая стоимость сеансов до ARDS обычно составляет около 600 фунтов стерлингов. Если медицинское обслуживание на месте не учитывается при обследовании ОРДС, отложите около 50 фунтов стерлингов на одноразовый осмотр у вашего терапевта.
Как рассчитать трек-дни?
Сначала найдите ближайший или интересный дорожный маршрут и перейдите на сайт этого трека. Оказавшись там, найдите расписание мероприятий и поищите мероприятия «трек-день» или «школа водителей». Иногда на треках проводятся собственные «открытые притирки», но большинство трековых дней организуются автомобильными клубами.
Что такое автомобиль для трек-дней?
День легкой атлетики — это организованное мероприятие, в котором лицам, не являющимся участниками, разрешается ездить или ездить по установленным автодромам или, альтернативно (хотя и гораздо реже), на закрытых или заброшенных аэродромах.
Как получить гоночную лицензию?
Шаги, которые необходимо предпринять, чтобы получить лицензию и затем участвовать в гонках, описаны ниже:
- ШАГ ПЕРВЫЙ — Попробуйте трек-день.
- ШАГ ВТОРОЙ — совершенствуйте свои навыки.
- ШАГ ТРЕТИЙ — Приобретите набор для гонок Go.
- ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ — Забронируйте курс ARDS.
- ШАГ ПЯТЫЙ — Гонка!
Сколько вам должно быть лет, чтобы пройти тест на ARDS?
О программе обучения юниоров ARDS Минимальный возраст водителя для прохождения курса и получения гоночной лицензии составляет 14 лет 2.Заявка должна быть поддержана или получена клубом-организатором чемпионата юниоров по гонкам. Это BARC (Junior Ginetta), BRSCC (T-Cars) и 750 Motor Club (SaxMax).
Сколько стоит трек-день в Великобритании?
Стоимость трековых дней Вы можете рассчитывать заплатить от 120 до 500 фунтов стерлингов, при этом основная разница в цене связана с расходами на аренду трассы и количеством машин, забронированных на этот трек-день: чем меньше машин, тем дороже будет ваше место. быть.
Какие соревнования по вождению среди юниоров на автодроме Бедфорд?
Junior Driving (YoungDrive!) Что происходит на автодроме Бедфорд? Лучшее в мире корпоративное мероприятие по автоспорту в сфере гостеприимства, доступное также и для частных лиц — прокатитесь на семи высокопроизводительных автомобилях за один прекрасный день на автодроме Бедфорд.Могу ли я участвовать?
Какова длина гоночной трассы Бедфорд Автодром?
По этой причине трек-дни автодрома Бедфорд популярны среди начинающих водителей. Трасса состоит из двух схем: Grand Turismo, протяженностью 4,1 мили, и трассы SEN, протяженностью 2,3 мили, каждая из которых бросает вызов всем водителям любого уровня подготовки.
Когда стартует гонка PalmerSport в Бедфорде?
После объявления правительством дорожной карты мероприятия PalmerSport возобновятся на неделе, начинающейся с понедельника 17 мая.Мы с нетерпением ждем возможности снова приветствовать вас ВСЕГО на автодроме Бедфорд! PalmerSport — это больше, чем просто вождение.
Кто является владельцем автодрома Бедфорд?
Откроется в новом окне. Автодром Бедфорд был перестроен в 1999 году и принадлежал бывшему автогонщику Джонатану Палмеру. Помимо превосходно спроектированного и сложного макета, он также имеет множество участков для стока, что делает его одним из самых безопасных трековых треков в стране.
Junior Driving (YoungDrive!) Что происходит на автодроме Бедфорд? Лучшее в мире корпоративное мероприятие по автоспорту в сфере гостеприимства, доступное также и для частных лиц — прокатитесь на семи высокопроизводительных автомобилях за один прекрасный день на автодроме Бедфорд. Могу ли я участвовать?
Автодром Бедфорда создан для скорости?
Хотя многие автомобили созданы для скорости, то же самое можно сказать и о Бедфордском автодроме. Безопасность всегда превыше всего, но на специально построенном объекте есть обширные пространства для стока воды, что позволяет посетителям проверить свои навыки вождения до предела.
Когда состоится Гран-при в Бедфорде?
Присоединяйтесь к нам на гонку по бегу на автодроме Бедфорд в воскресенье, 25 июля 2021 года! Созданный с нуля бывшим гонщиком Формулы-1 Джонатаном Палмером, нигде в мире нет лучше автодрома Бедфорда.
Где находятся зоны отдыха на автодроме Бедфорд?
Вокруг трассы есть другие зоны отдыха и апартаменты, которые обслуживают различные схемы дорожек; Williams Suite обслуживает восточную трассу, Nardo Suite — северную трассу, а Le Mans Suite — южную и SEN-планировку.
Какие упражнения делают на схеме. Сдаем автодром
Чтобы получить права и стать водителем, недостаточно окончить автошколу. Также необходимо сдать экзамен в ГИБДД, который должен будет продемонстрировать теоретические и практические навыки, полученные во время обучения.
О том, как преодолеть все трудности и избежать досадных ошибок на экзамене, команде проекта TAM.BY рассказал инструктор Автошколы Далягляда Виктор Михеев.
— Экзамен в ГАИ состоит из трех последовательных этапов. — Первое, что нужно пройти теорию: ответить на вопросы о правилах дорожного движения, — говорит Виктор. — После этого будущего водителя ждет практическая часть: автодром и выезд в город.
На каждом этапе испытуемый может столкнуться с определенными трудностями, но бояться ему не следует. Ведь позитивный настрой, спокойствие и уверенность в своих силах — это половина успеха на экзамене.
Как сдать теорию?
Теоретическая часть экзамена в ГИБДД состоит из 10 вопросов по Правилам дорожного движения, на которые необходимо ответить за 15 минут. Во время теста вы можете сделать одну ошибку.
При подготовке к экзамену курсанты автошколы используют обучающие программы на дисках. Полезны компьютерные тренажеры: они позволяют заранее сдать экзаменационные билеты. Но механическое запоминание ответов может сыграть с будущим водителем злую шутку.
Билеты на экзамен ГИБДД часто содержат незначительные изменения в формулировках вопросов, на которые испытуемый не обращает внимания и из-за этого отвечает некорректно.
— Чтобы сдать теорию в ГИБДД, нужно досконально изучить текст ПДД, разобраться с каждым спорным или непонятным моментом. После этого нужно ответить на все вопросы в учебнике на диске и еще раз повторить сборник правил накануне экзамена.Во время тестирования нужно быть предельно внимательным: обязательно прочитайте все вопросы до конца, даже если они кажутся вам знакомыми. Не волнуйтесь: времени хватит!
Лучше всего переходить от простого к сложному. Просмотрите все вопросы и сначала ответьте на те, которые уверены. Затем переходите к более сложному.
Если вы ошиблись в первом вопросе, не паникуйте и не сдавайтесь.
Как пройти гоночную трассу?
После успешной сдачи теории будущего водителя ждет практическая часть экзамена.И начинается это с гоночной трассы. На участке нужно выполнить два из четырех возможных элементов. Это эстакада, гараж, диагональный паркинг и «Тещинский двор».
Какие элементы надо выполнять, вы узнаете только в день экзамена. Такое решение принимает экзаменационная комиссия ГИБДД перед началом проверки. В большинстве случаев будущему водителю необходимо проехать эстакаду и гараж или диагональную парковку. Но «Тещинский двор» выбирают редко.
По каждому пункту вы имеете право на одну ошибку. Если элемент не удалось правильно выполнить с первого раза, дается вторая попытка. Для каждого из них есть ограничение по времени — нужно пробыть в течение 3 минут.
Если при выполнении любого из элементов водитель создает аварийную ситуацию, и это вынуждает экзаменатора нажать на тормоз, тест немедленно прекращается, и «ученик» отправляется на повторную сдачу.
Эстакада
Эстакада — элемент автодрома с подъемом (не менее 16%), горизонтальной площадкой и спуском.Для сдачи экзамена нужно остановиться на подъеме с помощью стопы или ручного тормоза, затем тронуться с места, чтобы машина откатилась не более чем на 30 см, и преодолеть эстакаду.
— При выполнении этого элемента очень важно, чтобы колеса машины стояли прямо относительно эстакады еще до начала подъема, на линии старта. В противном случае при подъеме или спуске с эстакады автомобиль может врезаться в отбойник, что приравнивается к созданию аварийной ситуации.
Также важно правильно пользоваться педалью сцепления. Если вы отпустите его слишком рано, машина заглохнет, и вы потеряете одну попытку. Если вы отпустите сцепление слишком поздно, когда вы уже сняли автомобиль со стояночного тормоза или полностью отпустили ножной тормоз, автомобиль откатится слишком далеко — без еще одной попытки.
— На эстакаде можно трогаться, удерживая машину на подъеме ногой или ручным тормозом. Не экспериментируйте на экзамене и выбирайте тот путь, к которому вы привыкли во время обучения в автошколе.
На эстакаде также необходимо следить за тем, чтобы рулевое колесо не проворачивалось ни в какую сторону. Колеса машины по-прежнему должны быть выровнены. В этом случае можно смело спускаться с возвышения и завершать элемент.
Гараж
На этом этапе вам необходимо задним ходом заехать в импровизированный гараж, расположенный под прямым углом к траектории движения. В этом случае вам не удастся поймать ни одну из «стенок» бокса.
— Для выполнения этого элемента нужно медленно подъехать к ящику под углом 90 градусов, пока, пока вы не войдете в гараж, не останется 1,5-2 метра. После этого нужно открутить руль в сторону гаража, заехать в него, ориентируясь на зеркала, и выровнять машину.
Главное понимать в каждый момент движения, в какую сторону нужно повернуть руль. В противном случае вы можете поставить машину в такое положение, из которого выполнить элемент правильно уже будет невозможно.
— Также важно, чтобы после постановки машины в гараж можно было «закрыть ворота». Это значит, что машина должна находиться внутри бокса, то есть проехать за линию между передними стойками, но не задеть задние ограничители коробки, — говорит Виктор.
Если машина заглохла на любом этапе движения, испытуемый теряет одну попытку. Поэтому важно не торопиться и последовательно выполнять все действия.Слишком медленно тоже быть не может. Не забывайте, что вам нужно уложиться в 3 минуты, отведенные на один элемент. Этого времени достаточно, чтобы безопасно поставить машину в гараж.
Диагональная парковка
Этот элемент имитирует ситуацию, когда водителю нужно поставить машину между двумя припаркованными автомобилями. Чтобы сдать экзамен, элемент нужно будет выполнить на одной передаче заднего хода.
— Диагональную парковку нужно выполнять, ориентируясь на «метки», которые инструктор показывал на уроках в автошколе.Они различаются в зависимости от типа кузова автомобиля. Главное — не ехать слишком быстро, иначе можно пропустить одну из «меток» и неправильно припарковать машину или сбить заднюю стойку.
После того, как вы остановились на диагональной парковке, обязательно проверьте себя. Не выключая трансмиссию, откройте окно и посмотрите, где находится левое переднее колесо автомобиля. Только когда вы убедитесь, что он находится за ограничивающей линией, вы можете отключить передачу.
Как проехать по городу?
Если испытуемый успешно сдал все тесты на автодроме, экзамен продолжается на дорогах города. На этом этапе также можно сделать 2 ошибки, но они не должны вызывать аварийной ситуации.
Главное внимательно прислушиваться к указаниям экзаменатора и выполнять все маневры в пределах разрешено для этого места. Необходимо соблюдать дорожные знаки, светофоры и разметку.
— Многие испытуемые думают, что если они будут ездить по городу медленно, но без ошибок, то они сдадут экзамен. С точки зрения экзаменатора это похоже на неуверенность в себе. Поэтому на экзамен необходимо двигаться, выбирая разумный скоростной режим с учетом дорожной обстановки, уверенно выполняя маневры, — рекомендует Виктор.
Накануне экзамена в ГИБДД повторяют Правила дорожного движения, но не кусают их всю ночь напролет.Вместо этого лучше выспаться и прийти на пробы со свежей головой. Также не стоит пить седативные средства: они снизят концентрацию внимания и скорость реакции, что может привести к ошибкам. Настройтесь на хорошее и идите на экзамен — и вы сможете его сдать без проблем.
Материал подготовлен редакцией каталога компаний
В этой статье пойдет речь о сдаче практического экзамена на автодроме.
Обращаем ваше внимание, что с 1 сентября 2016 года изменились правила сдачи экзамена на закрытой территории.С новыми правилами можно ознакомиться по ссылкам ниже.
Пилоты, сдавшие теорию, допускаются к сдаче экзамена на автодроме. После успешной сдачи теоретической части экзамена вы переходите на схему.
При обучении в автошколе обычно прорабатывались пять упражнений: разворот, эстакада, задний заезд в бокс (гараж), параллельная парковка и змейка. Экзамен выполняет три упражнения по выбору инспектора. Штрафные баллы начисляются за каждую ошибку.Если вы набрали пять или более баллов за упражнение, оно считается невыполненным.
Что брать или не брать с собой на экзамен?
Если мы возьмем с собой паспорт и, возможно, другие документы для теоретического экзамена, нам не нужно будет брать слишком много для практического экзамена. Сумки, зонты, фотоаппараты, сумки с вещами могут помешать сосредоточиться на экзамене, заставляя задуматься о том, что потом все наше богатство не забыть ни к чему привязать на время.
Комфортная одежда.
Собираясь на экзамен, нужно выбрать удобную одежду и обувь. Одежда не должна мешать управлению. Обувь лучше выбирать ту, в которой вы обычно приходили на занятия по вождению.
Лекарственные средства (седативные).
Не пейте успокаивающие, они замедляют реакцию ( вы можете прочитать в инструкции ) и результаты могут быть обратными. Не о чем беспокоиться. Автодром — не очень сложный этап и большинство проходит с первого раза.
Сдать экзамен первым или последним?
Многие кандидаты в драйверы обеспокоены этой проблемой.От себя могу посоветовать, сдайте в первую очередь. Чем дольше мы ждем и видим ошибки, которые, возможно, уже были сделаны, те, кто дал перед нами, точно не прибавят нам спокойствия. Если вы готовы, то сомневаться в себе не стоит.
Теперь перейдем к упражнениям, которые мы выполняем на автодроме.
Общие направления.
Все упражнения на трассе начинаются с линии старта (стоп-линии). Ставить машину нужно так, чтобы передний бампер не пересекал стоп-линию.Упражнение завершается полной остановкой у стоп-линии на выходе из упражнения.
Разложите в замкнутом пространстве.
Требуется поворот на 180 градусов на ограниченной площади, длина и ширина которой равны двум длинам транспортного средства. Упражнение не очень сложное, но полезное. В жизни вам часто придется выполнять разворот в замкнутом пространстве, будь то двор вашего дома или в дороге во время похода за грибами в лес. Совет, овладейте этим упражнением, до полного понимания.
Как сделать поворот.
2. Развернуться в пределах квадрата, не выезжая за границу, с включением одной передачи заднего хода.
3. Доехать до стоп-линии и остановиться.
Перед тем, как приступить к выполнению упражнения, продумайте траекторию движения, по которой вы будете двигаться.
Поворачивайте в следующей последовательности:
Примерно посередине нашего квадрата (коридора) быстро откручиваем руль до упора влево, машина уедет на противоположный (левый) край.
Перед остановкой надо по возможности вернуть передние колеса в исходное прямое положение (или даже немного повернуть вправо), начинаем выравнивание примерно за 1 м до остановки, быстро поворачивая руль вправо (2 -2,5 оборота).
Затем включаем заднюю передачу и начинаем движение обратно к правому краю квадрата (можно немного подержать сцепление, для более медленного движения машины) и сразу откручиваем руль до упора вправо.
А так же при движении вперед, примерно за 1 метр до остановки, быстро поворачиваем руль, только теперь влево (2-2,5 оборота). Вы не можете добраться до границы квадрата, если чувствуете, что у вас достаточно расстояния для выхода.
Теперь включаем первую передачу и направляем машину к съезду и останавливаемся перед линией «СТОП».
Упражнение выполнено!
«Параллельная парковка» (Помещение автомобиля на парковку задним ходом между двумя автомобилями, припаркованными параллельно тротуару).Требуется поставить автомобиль на парковку задним ходом на платформе, имитирующей свободное пространство между двумя автомобилями на краю проезжей части. Очень важно научиться выполнять и понимать парковку задним ходом. Зная, как выполнять парковку, вы избавите себя от проблем с выбором места для парковки автомобиля.
Хочу отметить, что ниже представлен «тестовый» вариант «параллельной парковки». Необходимо понимать, что выполнение упражнения таким образом может помочь вам, понять только общий принцип движения машины и, возможно, на экзамене.По этой причине этот метод парковки носит справочный характер. Для выполнения «обычной парковки» по номеру необходимо полное понимание последовательности наших действий. , освоить это упражнение поможет инструктор по вождению в Великом Новгороде.
Как выполнить «параллельную парковку».
1. Двигайтесь к линии старта и остановитесь перед ней.
2. Двигайтесь вперед, затем назад, припаркуйтесь между воображаемыми машинами.
Разберем подробно, как выполняется это упражнение.
Прежде чем приступить к реализации «параллельной парковки», следует разделить их действия на этапы.
Выполнять парковку в следующей последовательности:
На первом этапе мы останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем движение прямо ( лучше с минимальной скоростью ). Останавливаемся перед конусом (1), как можно ближе к сплошной белой линии ( на рисунке между конусами (1) и (2) ).
На втором этапе включаем заднюю передачу и начинаем движение назад, пока правое заднее колесо не выровняется с конусом (2), для этого смотрим в правое зеркало заднего вида.После того, как мы достигли уровня, начинаем поворачивать руль до упора вправо и двигаться, пока не увидим конус (4) в левом зеркале.
Третий этап, как только вы увидели конус (4) в левом зеркале, поверните руль в противоположном направлении ( влево ) примерно на два оборота, чтобы колеса встали прямо и не поворачивая руль. положение, переместитесь назад.
На последнем этапе нам останется только выровнять машину относительно линии между конусами (3) и (4).Для этого мы должны в определенный момент открутить колеса до упора влево. Для этого смотрим в левое зеркало и как только видим, что заднее левое колесо машины пересекло пунктирную линию между конусами (2) и (5), откручиваем руль до упора влево. . Или вы можете сфокусироваться на конусе (2) и правом зеркале, как только зеркало выровняется с конусом, мы начинаем поворачивать руль до упора влево. Как только автомобиль станет параллельным линии между конусами (3) и (4), мы останавливаемся.Важно при выполнении упражнения контролировать машину при движении назад, при повороте колес вправо не касаться конуса (2) и останавливаться в конце упражнения перед конусами (4), (5 ).
Упражнение выполнено!
Вход в «коробку» задним ходом.Необходимо загнать обратно в коробку, которая расположена перпендикулярно направлению движения, с одним оборотом на задней передаче. Автомобиль после выполнения маневра должен встать внутри прямоугольника, обозначающего гараж.
Как выполнить вход в «ящик» задним ходом.
1. Двигайтесь к линии старта и остановитесь перед ней.
2. Заезжайте в гараж с однократным включением задней передачи.
Разберем подробно, как выполняется это упражнение.
Мы останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем движение прямо, пока правое зеркало заднего вида не совместится с конусом (1). После этого поверните руль до упора в сторону ( в данном примере, влево ), напротив гаража и начните движение влево ( удерживайте руль в крайнем положении ).Двигаемся до тех пор, пока в правом зеркале не появится конус (2) и сразу же возвращаем руль в положение, чтобы колеса стали прямыми ( повернуть руль примерно на два оборота вправо ). Остановитесь, включите заднюю передачу. Начинаем движение назад. Автомобиль переедет в гараж. Как только конус (2) окажется в районе задней правой двери, поверните руль до упора вправо и начните выравнивать машину в гараже ( на зеркалах заднего вида ).После того, как автомобиль подъедет параллельно гаражу, выровняйте колеса ( рулевое колесо примерно на два оборота влево ) и пересеките перед гаражом, остановитесь. Данный пример упражнения можно назвать «тестовой версией» и умением понять, как движется машина. Для того, чтобы выполнить в реальных условиях вход в «ящик» реверсом вам необходимо полное понимание и понимание наших действий. . Для этого будет полезно, если во время тренировки вы будете прорабатывать «гараж» из разных положений машины.
Упражнение выполнено!
«Змейка».Нам нужно обойти все шишки, не касаясь их и не пересекая границ упражнения.
Для успешного выполнения упражнения необходимо двигаться с небольшой скоростью и использовать скоростной способ вождения. Важно помнить, что при выполнении упражнения задняя часть машины смещена к центру. поворот, об этом не стоит забывать во время поворотов на дороге.Чтобы лучше понять, как ведут себя задние колеса при повороте, вы можете проехать через лужу и сделать поворот на сухом участке дороги, а затем посмотреть на гусеницы, которые уйдут от машины. Вы увидите, что траектория задних колес короче передних.
Как выполнить «Змейку»
1. Двигайтесь к линии старта и остановитесь перед ней.
2. Выполните упражнение по траектории, показанной на рисунке.
3. Подъехать к стоп-линии и остановиться.
Разберем подробно, как выполняется это упражнение.
Останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем движение, примерно, когда наружные зеркала нашей машины дойдут до конусов, обозначая линию начала упражнения ( старт, ), быстро откручиваем рулевое управление. колесо до конца влево. Как только правый передний угол автомобиля совпадет с конусом (1), поверните рулевое колесо примерно на два оборота в противоположном направлении ( вправо, ), чтобы вернуть колеса в прямое положение.Перемещая так, пока правое наружное зеркало автомобиля не «пройдет» за конус (1), быстро открутите руль в правую сторону ( до упора ). Такая последовательность действий сохраняется и при объезде других конусов. В конце упражнения не забудьте остановиться перед линией «СТОП».
Упражнение выполнено!
Эстакада (слайд).Участок эстакады, пологий. Нам нужно проехать по склону, остановиться, затем двигаться с минимальным откатом.Угол наклона эстакады обычно находится в пределах 8 — 16% ( 16% — максимально допустимый уклон дороги общего пользования ). Расстояние, на котором стенд устанавливается в задней части автомобиля, зависит от размера продольного уклона и может составлять от 20 см ( 8% смещение ) до 30 см ( смещение 16% ) .
Как выполнить «эстакаду»
1. Двигайтесь к линии старта и остановитесь перед ней.
2. Въехать на съезд, остановиться перед линией Стоп-1.
3. Тронуться на подъем.
4. Подъехать к линии Стоп-2 и остановиться.
Разберем подробно, как выполняется это упражнение.
Останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем плавное движение, на подъеме останавливаемся перед линией «СТОП-1». Как только машина остановится, нужно зафиксировать машину от откатывания с помощью стояночного или рабочего тормоза. Затем экзаменатору следует установить пост управления за автомобилем, после чего нам нужно перемещаться с места на место без отката назад.Допускается минимальный откат на расстояние, на которое будет установлен пульт управления, обычно от 20 до 30 см. Рассмотрим два способа выполнения упражнения эстакады с использованием стояночного тормоза и без него.
Важно! Помните, что пока машина не катится назад, есть все шансы выполнить упражнение. Если что-то пошло не так, машина случайно заглохла, сразу нажмите педали сцепления и тормоза и спокойно попробуйте повторить все сначала.
Метод 1.
Толчок с места на подъеме с помощью стояночного тормоза:
- Автомобиль стоит на склоне, и его удерживает от откатывания стояночный тормоз ( ручной ). Включена первая передача, педаль сцепления нажата, педаль рабочего тормоза отпущена.
- С помощью педали «газа» увеличиваем обороты двигателя примерно до 2000-3000 об / мин.
- Затем начинаем плавно отпускать педаль сцепления до момента, когда диски сцепления сойдутся ( ощущают легкую вибрацию и падение оборотов двигателя ) и фиксируем педаль в этом положении до следующего шага.
- Как только мы почувствуем, что диски сцепления практически совпадают, опускаем рычаг стояночного тормоза вниз ( не забудьте нажать кнопку на рычаге, слегка потянув ее вверх ). Автомобиль начнет двигаться плавно, без откатывания назад.
Основная ошибка при трогании с места — неправильный момент отпускания стояночного тормоза. Если сделать это поздно, двигатель может заглохнуть, и если вы опустите рычаг вниз до того, как диски сцепления сойдутся, автомобиль откатится назад.Здесь самое главное — почувствовать момент схождения дисков сцепления.
Метод 2
Толчок на подъеме без использования стояночного тормоза.
Этот способ старта очень полезен для освоения, как обычно, на дорогах, которые мы используем чаще всего.
- Автомобиль стоит на склоне, и рабочий тормоз удерживает его от откатывания ( ножек, ). Включена первая передача, педали сцепления и тормоза нажаты.
- Быстро переместите ногу с педали тормоза на педаль газа и увеличьте обороты двигателя примерно до 2000 об / мин.
- При этом с момента перевода ноги с педали тормоза на педаль газа быстро отпустить ( не бросать ) педаль сцепления, пока диски сцепления не сойдутся. Чем быстрее мы все сделаем, тем меньше будет откат, при определенном навыке можно полностью исключить откат. ( При первоначальном освоении этого метода, прежде чем отпустить педаль тормоза, вы можете сначала выбрать свободную педаль сцепления, отпустив ее до присоединения диска, почувствовать легкую вибрацию и падение оборотов двигателя и только потом отпустить тормоз )
- Затем добавьте газ и одновременно осторожно отпустите педаль сцепления.Наша машина поедет.
- Дальнейшее движение машины контролируется в обычном режиме, по окончании упражнения останавливаемся перед линией «СТОП-2».
Упражнение выполнено!
.