Автомобили с подключаемым полным приводом: топ-10 самых доступных автомобилей — Российская газета

Лучшие типы приводов для автомобиля в 2020 году

Практически все выпускаемые сейчас серийно легковые автомобили имеют четыре колеса на двух осях – передней и задней. Крутящий момент от двигателя может передаваться на одну из осей или на обе сразу. Соответственно, автомобили бывают с передним, задним или полным приводом – в зависимости от назначения машины и предпочтений конструктора.

На дорогах можно встретить машины всех трех типов, но какой из них предпочтительнее? На самом деле у каждого вида есть и свои достоинства, и свои недостатки, поэтому однозначного ответа нет. Попробуем разобраться в этом вопросе.

Критерии сравнивания

От типа привода сильно зависит поведение легковой машины на дороге. Он влияет на многие характеристики, в том числе на управляемость. Поэтому многим водителям, которые привыкли ездить на машине с одним типом привода, при пересадке на авто с другим типом нужно время на адаптацию к управлению – они ведут себя несколько по-разному.

Основные характеристики, на которые влияет тип привода:

1. Устойчивость при движении, когда водитель не поворачивает руль и не нажимает на педали газа и тормоза. Этот показатель характеризует, насколько хорошо машина держит прямое направление, не сворачивая и не скользя в сторону.
2. Поворачиваемость – свойство автомобиля менять направление движения под действием боковых сил. Такой силой может быть ветер или центростремительная сила при повороте. При этом шины деформируются поперёк и меняется форма пятна сцепления с дорогой. Обычно для используется недостаточная поворачиваемость, которая обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. Еще бывает избыточная и нейтральная – когда машина под влиянием боковых сил поворачивает слишком быстро или без изменений.
3. Управляемость – важный фактор, определяющий, насколько машина слушается руля. Есть прямая связь управляемости и устойчивости. Особенно это важно при заносе, когда все колёса уходят в боковое скольжение, и машина становится практически неуправляемой. Этот фактор сильно влияет на безопасность на дороге.
4. Склонность к заносу больше проявляется у ведущих колёс, особенно при резком старте. Эта ось первая будет уходить в занос при действии боковых сил. Однако у переднеприводной машины моделей, когда она без пассажиров и груза, в занос первой идёт задняя ось, так как она легче и сцепление с дорогой у неё слабее.
5. Проходимость – способность преодолевать различные препятствия, начиная от обычных колдобин, заканчивая грязью, бродами, подъёмом и спуском по склонам различной крутизны, движением по льду и снегу. По этому параметру полный привод вне конкуренции.
6. Скорость разгона – время, которое необходимо, чтобы машина разогналась до скорости 100 км/ч. Тип привода влияет на этот параметр – полноприводные разгоняются медленнее.
7. Расход топлива также зависит от привода. Полноприводные тратят больше топлива, к тому же на них и двигатели используются более мощные.
8. Стоимость – разный тип привода отличается конструктивно и влияет на стоимость. Самый сложный – полный, который и дороже всех.

Все эти параметры отличаются в разных типах приводов. Соответственно, выбирая машину, стоит уделить им внимание.

Какой привод автомобиля лучше

Разные виды приводов автомобиля ведут себя по-разному в разных условиях. Поэтому сравнивать их достаточно сложно, ведь там, где проявляются недостатки одной конструкции, могут проявиться достоинства другой. Поэтому рассмотрим все типы отдельно.

Преимущества переднего привода

Прежде чем решать, что лучше – передний или задний привод автомобиля, стоит разобраться с каждым из них подробнее. В переднеприводных моделях крутящий момент от двигателя передаётся на передние колёса, которые как бы тянут машину за собой. Поэтому проходимость у такой конструкции довольно неплохая, а занос слабый.

Такой тип привода одинаково неплохо ведёт себя как на сухом асфальте, так и на мокром, и при разгоне, и в движении. Он хорош для начинающего водителя, с ним легко освоиться.

Стоимость такой конструкции самая небольшая, поэтому она применяется на многих бюджетных автомобилях, хотя встречается и на люксовых.

Автомобиль с передним приводом

Преимущества заднего привода

Задний привод используется в отечественных моделях, а также в большинстве японских, европейских и американских.

По управляемости заднеприводные машины практически не отличаются от переднеприводных. При движении по сухому асфальту без системы ESP они лучше ведут себя всех, как и при разгоне на сухой дороге. Такие машины обладают хорошей динамикой, в них меньше ощущается вибрация и лучше комфорт.

А вот на мокрых или скользких дорогах заднеприводные машины полностью теряют свои преимущества – задние колёса на старте норовят уйти в занос, в поворотах проявляется избыточная поворачиваемость с заносом. Да и проходимость у них хуже, поэтому идеальная дорога для таких машин – асфальт, по возможности сухой. Дело в том, что задние колёса толкают автомобиль, и чем легче его задняя половина, тем хуже сцепление шин с дорогой, и больше вероятность заноса.

Чтобы окончательно разобраться, какой привод для машины лучше, рассмотрим еще один, менее распространённый.

Задний привод

Преимущества полного привода

В этом варианте крутящий момент от двигателя передаётся одновременно на обе оси – переднюю и заднюю. Это обеспечивает отличную проходимость – собственно, для этого и существует такая конструкция, ведь применяется она в основном во внедорожниках и некоторых кроссоверах.

Полноприводная машина отлично разгоняется и ведёт себя на дороге любого типа – сухой, мокрой, скользкой, на склонах и спусках. Однако управление требует навыков и повышенной внимательности, так как неравномерное распределение тяги на осях может нарушить управляемость.

При высокой проходимости и прочих достоинствах полноприводные машины имеют более сложную конструкцию, они гораздо тяжелее, расходуют больше топлива, да и стоимость их самая большая. Ремонт тоже выйдет недёшево.

Автомобиль с полным приводом

Варианты полного привода

Автомобиль, который называют полноприводным, может быть таким условно, так что термин этот еще ни о чём не говорит. Дело в том, что машин, в которых полный привод работает постоянно, очень мало. Обычно они на хорошей дороге используют только один мост, а оба включаются при необходимости проезда по бездорожью или ухудшении ситуации на дороге – дождь, снег, преодоление перемётов, гололёда и т. п.

Виды полного привода бывают следующие:

1. Постоянный – когда все 4 колеса являются ведущими всё время.
2. Подключаемый вручную – когда вторая ось включается водителем при необходимости.
3. Подключаемый автоматически – то же самое, но подключение происходит автоматически, когда тяги одного моста оказывается недостаточно.
4. Адаптивный с электронным управлением – когда крутящий момент автоматически распределяется по обеим моста. Это распределение обычно неравномерное, вплоть до отключения одного моста на хорошей дороге.

Лучшей динамикой отличаются машины с постоянным полным приводом – они отлично ведут себя на дороге, хорошо держат направление. Но повышенный расход топлива и дорогостоящий ремонт делает такие машины очень дорогими как в цене, так и в содержании. Поэтому такой вариант не очень распространён.

Более удобны варианты с подключаемым полным приводом. В таком случае при отключенном втором мосте расход топлива остаётся вполне приемлемым. Хорошо и адаптивный вариант, когда тяга распределяется неравномерно, по мере необходимости, но у неё есть недостаток – срабатывание может запаздывать.

Выводы

Каждый тип привода имеет свои достоинства и недостатки, поэтому нужно ориентироваться на них. Нет лучшего варианта для всех ситуаций, а только для конкретных. Заднеприводные машины лучше всего подходят для асфальтированных дорог, а переднеприводные хороши и на сельских. Полный привод – выбор тех, кто часто выбирается на настоящее бездорожье — в лес, в горы. Поэтому нужно учитывать, в каких условиях будет эксплуатироваться машина, и делать правильный выбор привода, который для этих условий и будет лучшим.

Кроссоверы с полным постоянным приводом

Перед каждым водителем стоит выбор, какой модели автомобиля отдать предпочтения. Каждый хочет видеть в своем гараже мощный и надежный внедорожник, который преодолевал бы любые трудности. Каждый автомобиль имеет ряд технических характеристик, и важным аспектом при выборе внедорожника или кросовера является наличие полного или подключаемого привода. Многие согласятся с тем, что полный постоянный привод намного удобнее и лучше.

В этой статье мы попытаемся разобраться во всех положительных и отрицательных сторонах полного постоянного привода у кроссоверов.

Подключаемый или постоянный?

Многие скажут, что нет большой разницы между подключаемым и полным приводом, так как эта технология будет работать также уверенно в обеих ситуациях. Но опытные водители наверняка знают, как разница существует. Все дело в горючем, так как при постоянной работе полного привода расход топлива заметно увеличивается. Владельцы более старых автомобилей наверняка знают об этом. Даже современные проходимые автомобили с системой распределения силы все равно потребляют больше топлива, чем внедорожники с подключаемым или просто передним приводом.

Также расход топлива зависит и от манеры езды водителя. Если управлять автомобилем неспешно и равномерно, то расход топлива не будет превышать норму.

Как показывает практика, даже легковые автомобили иногда потребляют больше горючего, чем габаритные внедорожники с полным постоянным приводом. Если вы аккуратный водитель, то вы можете не бояться огромного расхода, так как большая часть ответственности лежит все-таки на плечах владельца авто.

Повышенный расход обусловлен тем, что автомобиль ездит по кривой или по тяжелому бездорожью. При такой езде подключены дифференциалы, которые и отбирают лишнюю мощность. А если автомобиль движется по ровной и прямой дороге, то автомобиль потребляет не больше среднего показателя. В настоящее время не так много любителей езды по пересеченной местности или бездорожью. Многие водители предпочитают езду в городских условиях и нечасто выезжают даже за город, поэтому они выбирают внедорожники с подключаемым полным приводом. А любители крутых склонов и карьеров даже не задумываются о том, какой тип привода им стоит выбрать.

Зимой лидером все-таки становится полный постоянный привод, так как водители не всегда успевают подключать полный привод на заледеневшей трассе, поэтому часто случаются аварии. При постоянном же приводе водитель может уверенно себя чувствовать даже на катке. Но стоит учесть, что такие внедорожники стоят гораздо дороже, чем автомобили с подключаемым или только передним приводом.

Не стоит поддаваться соблазну и покупать недорогие кроссоверы с так называемым полным или подключаемым полным приводом, так как они все равно не дотягивают до уровня надежных внедорожников. Все потому что они не оснащены рамной конструкцией, противоподкатными брусьями, а также пониженными передачами. Без этих функций ни один автомобиль не справится с тяжелым бездорожьем.

С одной стороны у постоянного привода есть ряд преимуществ, так как водителю не придется постоянно подключать полный привод. На бездорожье с надежным автомобилем каждый будет чувствовать себя на высоте, но в то же время такие автомобили стоят намного, плюс ко всему, из-за большого расхода топлива загрязняется окружающая среда.

Acura MDX

Следует поговорить о представителях автомобилей с полным постоянным приводом. И первым в нашем списке будет Acura MDX — пятидверный внедорожник, который вмещает в салоне до пяти человек. К техническому оснащению производители подошли с ответственностью, поэтому внедорожник обладает короткой колесной базой, независимой подвеской, внушительным клиренсом, а также шестицилиндровым трехлитровым двигателем, мощность которого составляет порядка 290 лошадиных сил и автоматической шестиступенчатой трансмиссией. Всего за 7,5 секунды полноприводный внедорожник разгоняется до 100 километров в час.

Другая версия внедорожника Acura MDX оснащена шестицилиндровым мотором, объем которого составляет 3,7 литра. Можно сказать, что этот автомобиль обладает теми же качествами, что и предыдущий автомобиль этого модельного ряда. Максимальная скорость автомобиля достигает порядка 190 километров в час.

Acura RDX

Следующим внедорожником является представитель этой же автомобильной компании. Acura RDX — пятидверный автомобиль, который вмещает до пяти человек. В длину габаритный внедорожник достигает 4,6 метра, а ширина автомобиля составляет 1,8 метра. Если говорить о техническом оснащении, то оно довольно неплохое. Следует отметить шестициллиндровый двигатель мощностью 270 лошадиных сил. С таким мотором внедорожник разгоняется до ста километров в час почти за 8 секунд. Конечно, он не так быстр, как предыдущие модели.

Acura SLX

Еще одним представителем автомобильной компании Acura является полноприводный бензиновый внедорожник, название которого Acura SLX. Он также обладает постоянным полным приводом и вмещает до пяти человек. Главным достоинством этого внедорожника является шестицилиндровый двигатель, мощность которого составляет порядка 190 лошадиных сил. Трехлитровый способен разогнать автомобиль за 10 секунд до ста километров в час. А максимальная скорость, которой может достигнуть эта модель, составляет 166 километров в час. Также стоит отметить пятиступенчатую механическую коробку передач и надежную подвеску автомобиля Acura SLX.

Следующий внедорожник этого же модельного ряда оснащен мотором, объем которого составляет 3,5 литра. По всем параметрам указанная модель схожа с прошлой, однако, есть некоторые расхождения.

Например, мощность увеличилась. В настоящее время двигатель имеет мощность 215 лошадиных сил, что гораздо больше, чем у предыдущей модели. Да и автоматическая четырехступенчатая трансмиссия отличается от версии Acura SLX 3.2. Также стоит отметить, что до 100 километров в час Acura SLX 3.5 разгоняется уже за 9 секунд.

Acura ZDX

Acura ZDX — четырехдверный автомобиль с мотором, объем которого составляет 3,7 литра. Внедорожник способен вместить в салоне также до 5 человек. Автомобиль обладает внушительными размерами. В длину он достигает почти пяти метров, а ширина внедорожника равна 1,9 метра. Acura ZDX оснащена внушительным клиренсом, короткой колесной базой, шестицилиндровым двигателем мощностью 300 лошадиных сил. Это пока самый скоростной внедорожник, о которых мы рассказали на данный момент. Полноприводный автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, независимой передней и задней подвеской. Стоит отметить, что автомобиль способен разгоняться до 205 километров в час.

Alpina XD 3 Biturbo

Мы закончили рассматривать внедорожники автомобильной компании Acura и перешли к автомобилю Alpina XD 3 Biturbo — шестиместный внедорожник, оснащенный шестицилиндровым трехлитровым мотором, мощность которого равна 350 лошадиных сил. Стоит отметить автоматическую коробку передач. Полный постоянный привод и независимую переднюю и заднюю подвеску. Заметим, что внедорожник Alpina XD 3 Biturbo оправдывает приставку Biturbo, так как способен разогнаться до 255 километров в час.

ARO 10

ARO 10 — трехдверный компактный кроссовер с подключаемым полным приводом. Автомобиль обладает внушительным клиренсом, четырехцилиндровым двигателем, объем которого равен 1,4, что является довольно скромным результатом. Да и мощность не такая ошеломительная, так как она равна 58 лошадиных сил. Стоит отметить механическую коробку передач с подключаемым полным приводом.

Абсолютно такими же данными обладает ARO 10 с мотором, объем которого равен 1,4 литра. Но все-таки эта модель немного мощнее предыдущей, мощность внедорожника составляет 62 лошадиных сил.

И третьим представителем модельного ряда ARO 10 является внедорожник с двигателем объемом 1,6 литра, а мощность его составляет 72 лошадиных сил. Автомобиль также вмещает до пяти человек, оснащен четырхцилиндровым мотором и механической коробкой передач.

Полный привод на российском рынке: статистика — Авторевю

В 2020 году на автомобили с полным приводом пришлось 34,7% всех продаж на российском рынке. По сравнению с 2019-м эта доля не изменилась, однако структура спроса все же слегка пересмотрена.

Среди обычных легковушек полный привод был лишь у 3,3% автомобилей. Оно и понятно, ведь в самом массовом сегменте B+ версии 4×4 не встречаются. В классе C+ их тоже почти нет (всего 394 проданных автомобиля в 2020 году), да и среди разномастных однообъемников это большая редкость. И только в легковом классе D+ доля полного привода уже не напоминает статистическую погрешность: 8,4% автомобилей (в основном это «премиум»). Среди легковушек класса E+ четыре ведущих колеса есть у 71% машин, ну а в представительском классе F+ полный привод доминирует: 97%. Заднеприводные версии Мерседеса S-класса и «семерки» BMW уже почти никто не берет.

Что касается кроссоверов и внедорожников, то в 2020 году полный привод имели 67,3% проданных машин. При этом в 2019-м эта доля достигала 70% — четыре ведущих колеса сдают позиции? Не совсем. Просто сегмент SUV расширяется (с 46,6% до 49% рынка за минувший год), и происходит это в основном благодаря версиям с одной ведущей осью. Например, в младшем «внедорожном» сегменте B+ доля полного привода за год снизилась с 56,7% до 52,9%. У Креты доля версий 4х4 едва превышает 26%, у Каптюра — 37%. Впрочем, среди покупателей Дастера полный привод выбирают 90% покупателей, а обе вазовские Нивы вообще не предлагают монопривод.

Среди SUV-моделей класса C+ доля полного привода снизилась с 54,6% до 50,3%. Например, у Тигуана полный привод в 2020 году выбрали 67%, а у Кашкая — только 31% клиентов. Среди кроссоверов и внедорожников класса D+ полный привод есть у 83% проданных машин, ну а в дорогом сегменте E+ эта доля превышает 99% — монопривод у таких автомобилей почти не встречается.

Нужен ли полный привод городскому жителю?

О чем речь

Раньше понятие кроссовер всегда ассоциировалось только с полноприводным автомобилем. Сегодня почти все популярные кроссоверы можно взять подешевле, но с передним приводом. И многие задаются вопросом, а достаточно ли его в городских условиях?
Автомобиль с передним приводом. Крутятся только два передних колеса, задние просто катятся. Если передние два окажутся на скользкой поверхности (лёд), а вы на летней резине, то вы вы забуксуете и никуда не поедете.
Автомобиль с полным приводом. Крутятся четыре колеса. Если передние колеса будут скользить, то специальный механизм будет передавать «энергию» на задние колеса и автомобиль поедет. Но если все 4 колеса окажутся на скользкой поверхности, тогда уже не выехать.

Плюсы полного привода

1. Меньше буксует в снегопад. Но даже полноприводный автомобиль не справится с серьезным бездорожьем или снежной кашей, которая упирается в днище автомобиля.
2. Лёд и крутой подъем. Моноприводные автомобили на льду шлифуют асфальт на старте со светофора, а с полным приводом стартуют спокойнее и быстрее.
3. Увереннее с обгонами. Машина лучше управляется и пересекает снежную кашу между полос.
4. Возможность заехать и съехать на сложное и заваленное снегом парковочное место.
5. Более равномерный износ резины, особенно актуально для шипованной резины.
В зависимости от конструктивного решения автомобиля полный привод бывает:
Постоянным – движение передается на переднюю и заднюю ось одновременно и постоянно.
Подключаемый – в обычных условиях и на высоких скоростях автомобиль использует только одну ось (моноприводный) для экономии топлива, но когда автомобиль будет буксовать то временно подключится вторая ось. Большинство автомобилей с подключаемым полным приводом имеют свойство перегреваться при долгом буксовании, что влечет временное отключение второй оси.

Минусы полного привода

1. Полный привод повышает расход топлива до 10%. Летом при равных составляющих расход топлива авто без полного привода меньше на 5%. Зимой на коротких поездках будет перерасход из-за холодных смазочных материалов в полном приводе еще на 5%. За год сумма перерасхода топлива может оказаться ощутимой, учитывая, что полный привод мог реально пригодиться всего пару раз зимой, а в другое время года он не нужен.
2. Дополнительные расходы на техобслуживание. Каждые 60 — 90 тыс.км. необходимо обслуживать дополнительные механизмы полного привода автомобиля.
3. Больше деталей- выше вероятность дорогой поломки. Плюс того полный привод повышает нагрузку и износ (незначительно) на коробку передач и двигатель (исключение гибридные авто, где задний привод — независимый электродвигатель).
4. Если снега навалило по самые двери автомобиля, от полного привода толку мало. Если снегопад идёт непрерывно 5 дней и его не чистят, то:
день 1 — проедут любые машины,
день 2 — только машины с высоким клиренсом или полным приводом,
день 3 — машины с высоким клиренсом и с полным приводом,
день 4 — только трактор,
день 5 — только снегоходы.

Французская марка Peugeot принципиально не производит полноприводных автомобилей (но скоро будут исключения в виде гибридов и электрокаров). Они делают упор на дорожный просвет, геометрию проходимости и электронных помощников. И доказывает это победами на гонке ралли Дакар.

Для города главное дорожный просвет и лопата

Если перед вами стоит выбор: взять полноприводный автомобиль с дорожным просветом (клиренс) 180 мм или переднеприводный, но 200 мм, то мы советуем второй вариант. И вот почему:
1. Если снег доходит до дверей автомобиля, образуется снежное препятствие под днищем и в арках колес, и вы начинаете закапываться. Если вы на 180 мм клиренсе сядете на брюхо и колеса закопаются то никакой полный привод не поможет. А были бы 200 мм, вы бы смогли ещё проехать.
Нередкая картина: во дворе полноприводный универсал или паркетник еле проезжает и буксует из-за 170 — 180 мм дорожного просвета. Но после него спокойно проезжает переднеприводный авто типа Renault Stepway с 195 мм дорожным просветом.
2. Реже задевать высокие бордюры, увереннее их проезжать.

Небольшая, но широкая лопата может пригодиться:
— когда коммунальные службы расчищали дорогу и завалили выезд вашему автомобилю с парковочного места;
— вы умудрились все же забуксовать;
— после сильных снегопадов вам предстоит запарковаться в не очищенном месте. Если заранее не очистить место то въехать и тем более выехать потом будет проблематично.

Если часто буксуете на льду, то лучше предусмотреть возить с собой широкую доску или иные приспособления чтобы положить под колесо, которое скользит.
Можете использовать коврик из салона для ног.

Итого

Для городского водителя полный привод оправдан в ситуациях:
а) Вы живете в заснеженных регионах и с длинной зимой.
б) Вы регулярно выезжаете на дачу зимой, где может выпасть много снега.
в) В вашей местности много крутых подъемов на которых зимой часто лед. Например вам часто приходится выезжать на серпантины и в горы.
г) Плохо чистят парковочные места и дворы. Полный привод позволит легче въезжать и выезжать из этих снежных куч.
В целом для Москвы, Санкт-Петербурга и южных городов полный привод не так актуален, как для жителей Архангельска, Мурманска или Петропавловска-Камчатского, где достаточно длинные снежные зимы.

Опубликовано: 08.08.2021 , автор NA88

Автомобили ГАЗ с полным приводом 4х4

Подрессоренное водительское сиденье «стандарт» (с раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона спинки)
Прикуриватель, пепельница
Розетка 12В
Дополнительная розетка 12В (в задней части салона)
Плафон внутреннего освещения (задниий)
Салонный фильтр
Утеплитель радиатора
Потолочная консоль
Система отопления и вентиляции
Вентиляционный люк (материал — стекло с шелкотрафаретной печатью)
Масса снаряженного автомобиля, кг	2220* (2205**)/2155* (2130**)	2340* (2325**)/2190* (2165**)
Полноразмерное запасное колесо
Комплект инструментов
Индикатор износа тормозных колодок
Блок-фары головного света с дневными ходовыми огнями с корректором угла наклона
Подготовка под подключение тахографа (место + провод)
Пакет опций «Комфорт 1»
Головное устройство 1DIN: CD-MP3-ресивер с AM/FM — тюнером с кнопками управления на руле и USB	О	О
Противотуманные фары	О	О
Водительское сиденье «люкс» (подрессоренное, с подлокотником, регулировками, поясничным подпором, подогревом)	О	О
Пакет опций «Комфорт 2» (3-местная кабина)
Аналогично «Комфорт 1» со следующими опциями:
Предпусковой подогреватель-отопитель	О	О
Пакет опций «Комфорт 2» С2-2 (7-местная кабина)
Аналогично «Комфорт 2» со следующими опциями:
Дополнительный отопитель		О
Прочие опции
Платформа с катаными бортами, фанерным настилом, тентом	О	О
Платформа с алюминиевыми бортами, фанерным настилом	О	О
Огнетушитель	О	О
Тахограф	О	О
Комплект дверных карманов (1 левый + 1 правый)***	А	О
Дверной карман задний***	А	О

История полного привода и каким он бывает: разбираемся в деталях

Вместе с ростом популярности кроссоверов растет и спрос на полный привод. Однако, полный полному приводу рознь, и бывает так, что даже для одного автомобиля доступно сразу несколько разных вариантов трансмиссии со всеми ведущими колесами. Всего же можно выделить четыре основных вида систем 4×4. Давайте познакомимся с каждой из них детальнее. Но сначала традиционно немного истории.

Первые автомобили со всеми ведущими начали появляться еще на заре автомобилестроения. Уже в 1903 году голландская фирма Spyker представила миру гоночный полноприводный Spyker 60/80 НР. Интересно, что у этой машины уже в те годы был межосевой дифференциал (о нем поговорим чуть позже).

Полноприводный Spyker 60/80 НР 1903 года

А 1907 год можно считать годом рождения первого внедорожника, потому что по заказу немецкого Министерства по делам колоний (чего только не было в начале 20-го столетия!) компания Daimler создала автомобиль Dernburg Wagen. Этот автомобиль был нужен для дальних рейсов по африканскому бездорожью. Он имел систему полного привода, а детали подвески и механизмы рулевого управления были закрыты защитными кожухами, которые сократили угол поворота колес всего лишь до 23 градусов, что при длине машины в почти пять метров значительно ухудшало манёвренность. Для решения этой проблемы задние колеса также были сделаны управляемыми. Это делает Daimler Dernburg Wagen еще и первым полноприводным внедорожником с полноуправляемым шасси. И это в 1907 году! Что же, все новое – это хорошо забытое старое.

Daimler Dernburg Wagen – первый полноприводный внедорожник с полноуправлемым шасси

Daimler Dernburg показал, что для улучшения проходимости полный привод обязателен. Однако его необходимость для улучшения ездовых характеристик по хорошим дорогам еще долгие годы будет оставаться под вопросом. Так, в 1920 – 1930-х годах было создано ряд гоночных машин со всеми ведущими, таких как Miller 91 и Bugatti Type 53. Они имели преимущество перед моноприводными соперниками в сцеплении с дорогой, однако большие потери мощности, высокий расход топлива и сложность управления ясно давали понять: время полного привода на легковом автомобиле еще не пришло.

Понадобилось полвека развития технологий и инженерных компетенций для того, чтобы создать по-настоящему эффективную легковую систему 4×4. Серийно она появилась на легендарной Audi quattro в 1980 году, которая в том числе стала одной из самых успешных машин в раллийной группе Б, и на которой дважды был выигран чемпионат мира по ралли WRC. Именно спортивные успехи Audi заставили автомобильный мир по-новому взглянуть на перспективы полного привода для легковых автомобилей. Сегодня же системы со всеми ведущими могут встретиться как на суровом внедорожнике, так и на небольшом хэтчбеке.

Задняя и передняя ось автомобиля проезжают разную дистанцию в повороте

Одной из главных проблем при создании полноприводной машины является то, что при движении в повороте передние и задние колеса автомобиля катятся по разным траекториям. Это значит, что в системе полного привода должно быть устройство, которое будет разделять момент между осями в нужных пропорциях, позволяя вращаться им с разной угловой скоростью. Такое устройство называется дифференциал.

Однако есть полноприводные схемы и без дифференциалов. Мы уже выяснили, что бывает четыре основных типа систем полного привода: подключаемый полный привод, полный привод по требованию, постоянный полный привод и электронно-управляемый полный привод. Наиболее простой является система с подключаемым полным приводом. С нее и начнем.

Подключаемый полный привод (part-time)

Автомобили с такой трансмиссией по умолчанию являются, как правило, заднеприводными. Передний мост здесь подключается при помощи раздаточной коробки, которая обеспечивает равное распределение момента между передней и задней осью. И это именно та схема полного привода, в которой отсутствует межосевой дифференциал. «Как же тогда автомобиль поворачивает?» – спросите вы. С включенным полным приводом на сухом покрытии – очень плохо. Из-за того, что передняя и задняя ось вращаются с равной скоростью, проезжая при этом разную дистанцию, колеса оси, описывающей меньший радиус, постоянно пытаются сорваться в пробуксовку, что на сухом покрытии ведет к огромному радиусу разворота, повышенному износу покрышек и трансмиссии. Поэтому на машинах с подключаемым полным приводом подключать этот самый привод можно только на скользких поверхностях: в песке, снегу или грязи. По асфальту же на таких авто можно ездить строго на моноприводе, что требует от водителя устойчивых навыков управления заднеприводной машиной.

Подключаемый полный привод применяется как правило на серьезных внедорожниках и пикапах

К достоинствам такой трансмиссии можно отнести простоту, прочность и надежность. И если отсутствие межосевого дифференциала при движении по асфальту создает кучу проблем, то на бездорожье кучу проблем может создать уже его присутствие. Дифференциал устроен таким образом, что если скорость вращения одной оси падает на 20 %, то на другой оси она возрастет на 20%. Но если одна ось окажется на скользком покрытии и начнет буксовать, а вторая будет стоять на твердом, то, как на зло, весь момент уйдет на те колеса, которые имеют меньшее сцепление, и машина сама себя загонит в ловушку. У автомобилей с жестко подключаемым «передком» такого случиться не может, потому что межосевого дифференциала у них попросту нет, а межколесные, как правило, имеют блокировку (при включении блокировки дифференциал перестает перераспределять момент). Такой полный привод отлично подходит для покорения сурового бездорожья, но вот при обычной езде по хорошим дорогам толку от него мало. Поэтому и применяется такая система на серьезных внедорожниках.

Полный привод “по требованию”

Популярной в классе компактныхи и среднеразмерных кроссоверов является система полного привода по требованию. Такая трансмиссия, как правило, имеет три режима. По умолчанию автомобиль, как и в случае с отключаемым полным приводом, остается моноприводным. Если впереди машину ждет скользкий участок или легкое бездорожье водитель может перейти в автоматический режим трансмиссии. В таком случае при пробуксовке основных ведущих, скажем, передних колес, автоматически будет подключаться задняя ось. А третий режим – это блокировка межосевой муфты. В нем момент распределяется поровну между осями. Нужно это для прохождения участков серьезного бездорожья.

Три режима полного привода по требованию: только передний, автоматическое подключение полного и жесткое включение всех ведущих

Кажется, что в этой системе объединены достоинства подключаемого полного привода и монопривода. Но на деле выходит, что такая трансмиссия сильно уступает по внедорожным возможности системам с жестко подключением «передком» из-за того, что вискомуфта, которая здесь играет роль межосевого дифференциала и перераспределяет момент по осям, при длительных пробуксовках быстро перегревается. А на скользких покрытиях при обычной езде ей не всегда хватает скорости срабатывания, из-за чего полный привод подключается с задержкой. Поэтому водитель по факту получает просто моноприводную машину с более широкими возможностями.

Постоянный полный привод

Как следует из названия, машины с такой системой всегда остаются полноприводными. В таких трансмиссиях используется межосевой дифференциал. Как мы помним, его наличие означает, что в случае буксования одного колеса на него и уйдет весь момент и автомобиль станет неподвижным. Поэтому часто в такие трансмиссии внедряют различные системы блокировок дифференциалов. Одной из самых популярных систем постоянного полного привода является трансмиссия на основе дифференциала типа Torsen (Torque sensitive LSD – чувствительный к моменту дифференциал повышенного трения). Это самоблокирующийся дифференциал, однако, часто его дополняют системой принудительной блокировки для улучшения перераспределения моментов по осям.

Автомобили с хорошо настроенным постоянным полным приводом могут хорошо себя проявлять как на бездорожье, так и при езде по асфальту и скользким дорогам.

Электронно-управляемый полный привод

Развитие технологий привело к созданию продвинутых систем полного привода, которые совмещают в себе достоинства всех рассмотренных выше схем. В них управление распределением момента по колесам возложено на умную электронику. Полноприводных систем такого типа сегодня существует огромное количество. Наиболее распространенной является трансмиссия с муфтой Haldex. В ней роль межосевого дифференциала выполняет многодисковая гидравлическая муфта с электронным управлением. Haldex 5-го поколения по умолчанию отправляет только 5% процентов момента на ведомые (как правило, задние) колеса. В случае пробуксовки ведущих колес она может отправить до 50% момента на другую ось.

Системы электронно-управляемого полного привода с торк векторингом могут распределять момент между колёсами таким образом, чтобы ввинчивать машину в поворот

Также все чаще применяются трансмиссии с системами торк-векторинга. В них вместо заднего межколесного дифференциала устанавливаются управляемые электроникой гидромуфты, которые в поворотах распределяют момент таким образом, чтобы принудительно подтормаживать внутреннее колесо, ввинчивая машину в поворот. Есть также системы, в которых возможно отключение одной из осей, как, например, в нынешней BMW M5.

Современный полный привод – это сложнейшая система, которая при помощи продвинутой мехатроники и гидравлики может обеспечивать отличное сцепление с дорогой при быстрой езде и достойную проходимость на бездорожье. Отдельно стоит упомянуть про гибридные системы, где одна ось приводится в действие двигателем внутреннего сгорания, а другая – электромотором. Кажется, такой полный привод вскоре станет очень популярным. А какую полноприводную схему вы считаете лучшей?

Похожие записи

Полноприводные кроссоверы с подключаемым полным приводом « NewNiva.ru

Выбираем легковушку с полным приводом: какое авто купить и во что это обойдется

К хорошему привыкаешь быстро, в том числе и к полному приводу на легковом автомобиле. Можно долго спорить о его необходимости в городских условиях, сезонной востребованности, однако факт: наездив энное количество километров на автомобиле с колесной формулой 4х4, большинство и в дальнейшем предпочитает их моноприводам. По какой причине? У каждого она своя: кому-то он нужен для ураганной динамики и невероятной управляемости, других привлекает безопасность таких авто на любом покрытии, третьим нужна проходимость. И в зависимости от модели и модификации в полноприводной легковушке можно найти и то, и другое, и третье.

Единственное «но» – легковые автомобили с полным приводом есть в модельном ряду далеко не каждого производителя. А если учитывать, что в нашем обзоре речь идет о подержанных авто, требующих регулярного ремонта, и поэтому модель должна быть распространенной и не создавать сложностей в обслуживании и поиске запасных частей, то выбор сильно ограничен. Тем не менее в нашей базе объявлений мы нашли достаточно легковушек с полным приводом разных лет выпуска и разных ценовых категорий.

А начнем с самых распространенных полноприводных легковых автомобилей. Ведь когда мы говорим «полноприводная легковушка», какие марки вспоминаются чаще всего? Правильно – Audi и Subaru.

Если у большинства производителей полный привод на легковом автомобиле — это, скорее, исключение, редкость, иногда даже настоящий эксклюзив, то у японской компании Subaru все с точностью до наоборот – практически все ее модели имеют полный привод, а иная схема – редкость. Конечно, говоря «полноприводный Subaru», мы все подразумеваем нечто громкое, быстрое и жутко сексуальное вроде «королевы раллийных трасс» Impreza WRX STI на заглавной фотографии. Но на самом деле уникальной особенностью этой компании является то, что она выпускала с полным приводом любые модели, начиная от традиционных седанов, хэтчбеков, универсалов и заканчивая компактными однообъемниками – такими, к примеру, как этот экзотический Libero. А первые полноприводные модели появились у Subaru еще в 70-х годах прошлого века.

Благодаря тому, что у Subaru практически весь модельный ряд был полноприводным и на этом направлении компания специализируется очень давно, проблем с поиском как самого полноприводного автомобиля, так и запасных частей к нему не возникает, разве что если речь не идет о какой-то эксклюзивной модели. Ну и цены соответствующие: старые Subaru сейчас стоят не дороже любой другой японской модели, даже моноприводной.

Стоит также учитывать, что Subaru на своих моделях применяла несколько схем полного привода: это мог быть и постоянный полный, и подключаемый. А на некоторых модификациях полный привод мог быть дополнен еще и понижающей передачей, как у внедорожников, что позволяет не жечь сцепление в сложных внедорожных условиях. Также уместно будет вспомнить, что популярные модели выпускались и во псевдовнедорожных модификациях, с увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом по периметру, защищающим кузов от повреждений. Так что для дачников и любителей выездов на природу Subaru может стать настоящей находкой: и легковушка, и внедорожник в одном, как говорится, флаконе.

Полный привод на легковых автомобилях ассоциируется и еще с одной компанией – Audi. Изображенная на фото гоночная Audi Quattro в 80-е годы практически не имела конкурентов на раллийных трассах, после чего бренд Quattro стал чуть ли не именем нарицательным для полноприводных легковушек. При этом система полного привода предлагалась для всех серийных Audi тех лет – моделей 80/90, 100/200, 5000, а для двух последних она была едва ли не стандартным оснащением. Неудивительно, что выбор Audi с полным приводом Quattro сейчас тоже очень велик, а цены очень приемлемы.

Большинство автомобилистов-технарей уверены, что на всех Audi Quattro установлена такая же система полного привода с межосевым дифференциалом «Торсен», однако он появился лишь в середине 80-х, в то время как Audi в версии Quattro выпускаются с 1981 года. Просто до этого они оснащались постоянным полным приводом с возможностью блокировки межосевого дифференциала. И заднего межколесного, кстати, тоже – при том, что такая опция есть далеко не у всех внедорожников. Такая схема значительно улучшает проходимость, однако с точки зрения управляемости Audi с дифференциалом Torsen предпочтительнее – он самостоятельно может перераспределять крутящий момент на переднюю или заднюю ось, перекидывая на одну из них до 75%. А вот у более молодых моделей Audi «Торсена» может и не быть: если мотор стоит поперечно, то применяется упрощенная схема привода с муфтой в приводе задней оси.

Кто еще знаменит своими полноприводными легковушками? На волне успеха Audi и Subaru с колесной формулой 4х4 экспериментировать с полным приводом на легковых моделях начали очень многие автопроизводители, в том числе и европейские. В конце 80-х и начале 90-х такие модели были, наверное, почти у всех. Баварцы предлагали полноприводную 5 серию в модификации 525iX, Mercedes-Benz оснастил модель W124 фирменным полным приводом 4MATIC, Opel выпускал полноприводные Vectra A и Calibra, а Ford также выпустил свой «автомобиль года» Mondeo в версии 4х4. Полноприводные модели были у Peugeot и Citroen, а уж японцы, известные своей страстью перещеголять всех и вся, выпускали тогда не просто полноприводные, а еще и полноуправляемые легковушки. Но где они все сейчас? Давно вы встречали такую экзотику на дороге, в продаже? То-то и оно: сегодня такие экземпляры если и интересны, то только, наверное, коллекционерам и особо ярым поклонникам марки, мечтающим иметь эксклюзивную модификацию. Поэтому вернемся к распространенным полноприводным легковым автомобилям.

На легковых моделях VW полный привод появился практически одновременно с Audi, сначала на модели Passat, затем – на Golf, затем – на микроавтобусе T2/T3. Ну а далее, как говорится, везде: сегодня полноприводные версии имеют практически все модели, начиная от Golf. Так что можно выбрать подходящий вам по формату автомобиль из всей обширной гаммы. То же самое можно сказать и о Skoda – хоть полный привод у нее появился только на модели Octavia, то есть относительно недавно, зато теперь он есть и на Yeti,  и на Superb.], Ignis и др. В отличие от внедорожников этой же фирмы, легковой полный привод выполнен с применением муфты в приводе задней оси, и поэтому если он вдруг выйдет из строя, автомобиль все равно можно будет эксплуатировать в обычном режиме. А в современных моделях, типа SX4, полный привод и вовсе сделан отключаемым, с целью улучшения разгонной динамики и экономии топлива.

Ford everest

Внедорожник Ford Everest выпускался в период с 2003 по 2009 год, в 2006 году машина проходила модернизацию. Кузов этой модели имеет простое, лаконичное оформление, практически все элементы корпуса несут функциональную нагрузку, что является плюсом для рамного внедорожника.

В носовой части выделяется массивный защитный обвес бампера, в который встроен воздухозаборник, по бокам от него распределены противотуманные огни. Крупная радиаторная решетка закрыта сеткой, поверх которой нанесены горизонтальные декоративные планки.

Салон Ford Everest имеет более стильное оформление, нежели кузов. В интерьере особый интерес вызывает цифровая приборная доска, условно разделенная на четыре рабочие зоны. Широкие спицы руля содержат на своей поверхности по два ряда кнопок и джойстиков.

Автомобиль приводится в движения 256-сильным дизелем, трансмиссия может быть механической или автоматической.

Первые внедорожники Nissan Pathfinder появились в 1985 году, последний рестайлинг машина прошел в 2021 году, в некоторых странах данная модель известно под именем Terrano.

Автомобиль имеет спокойную и можно даже сказать, что изящную внешность. Носовая часть выполнена в фирменном для «Ниссан» стиле, решетка радиатора выделена П-образной окантовкой, в периметр которой заключен логотип автопроизводителя. Неширокие фары гармонично вписаны в формы корпуса, оснащаются светодиодными ходовыми огнями.

Внутреннее пространство Nissan Pathfinder имеет такое же лаконичное и спокойное оформление, как и кузов. Салон отделывается натуральной кожей, вставками «под дерево», на ряд элементов нанесены хромированные накладки. Посадочные места обеспечивают комфортабельную боковую и подколенную поддержку. На центральной консоли установлен дисплей ИРС, под ним распределено множество клавиш управления бортовыми системами.

В движение внедорожник приводится дизельными моторами на 174, 190 и 231 л. сил, бензиновая версия машины оснащается 269-сильным агрегатом. Трансмиссия может быть автоматической или механической, с наиболее мощным турбодизелем автомобиль способен достичь ускорения до сотни за 8,9 секунды.

Рамный внедорожник Opel Frontera выпускался в период с 1992 по 2004 год. Эта машина имеет большую площадь остекления кабины, что не совсем характерно для данного типа транспортных средств. Внешность автомобиля довольно простая, на кузове практически отсутствуют элементы декора.

Оформление внутреннего пространства Opel Frontera выполнено с использованием упругого на ощупь полимера темных оттенков и такого же цвета натуральной кожи. На боковой консоли водителя располагается два рычага – коробки передач и включения полного привода, рядом с ними присутствуют подстаканники. На консоли передней панели располагается стандартный набор оборудования, шкалы приборной доски аналоговые.

Последнее поколение Opel Frontera оснащалось 116 и 120-сильными дизелями, под капотом бензиновой версии устанавливался 136-сильный мотор. С ним ускорение до сотни достигается за 13,4 секунды.  

Ford expedition

Первое поколение рамных внедорожников Ford Expedition было запущено в серию в 1996 году. Последующие модернизации автомобиля произошли в 2002, 2006 и в 2021 годах. К особенностям машины следует отнести ее большие габариты, длина кузова составляет более пяти метров, что позволяет разместить в салоне до девяти посадочных мест.

С течением времени в облике Expedition менялся дизайн бамперов, радиаторной решетки форма оптики и ряд других элементов тем не менее, внешний вид автомобиля оставался узнаваемым. При осмотре современной версии внедорожника обращает на себя внимание исполнение решетки радиатора и фронтального света, которые визуально сливаются в единый элемент.

Салон машины отделывается исключительно качественными, дорогами материалами – натуральной кожей разных оттенков, панелями, имитирующими текстуру древесины или натуральными деревянными панелями. В кабине обращает на себя внимание широкая боковая консоль, на которой свободно разместились подстаканники, селектор трансмиссии, площадка для беспроводной зарядки мобильных устройств.

Expedition может комплектоваться дизельными 330-сильными моторами, бензиновыми агрегатами на 235 и 300 л. сил. Дизель позволяет обеспечить разгон до сотни за 10,3 секунды, расход солярки на трассе – 11,5 литров. Топовый бензиновый мотор способен обеспечить ускорение за 9,5 секунды, средний уровень потребления бензина – 17,8 литров.

Внедорожник Infiniti QX80 увидел свет в 2021 году, последний рестайлинг прошел в 2021 году. С течением времени внешность машины изменялась незначительно. Например, если в первом поколении противотуманные фары имели круглую форму, то после рестайлинга они трансформировались в узкую светодиодную полосу, укрытую в глубокие ниши.

Автомобиль внешне смотрится массивно и внушительно, в носовой части выделяется «агрессивный прищур» узких блоков головного света, по периметру фары выделены полосами ходовых LED-огней. Массивная слегка выступающая вперед радиаторная решетка по контуру выделена накладками «под хром», аналогичные элементы декора присутствуют на раструбе воздухозаборника и на нишах противотуманных огней.

Салон Infiniti QX80 имеет шикарное оформление, при отделке интерьера автопроизводитель использует премиальные материалы, еще больше комфорта добавляют установленные на борт высокотехнологичные системы. Водителю и пассажирам предлагается расположиться в широких, обеспеченных боковой поддержкой креслах, смена положений которых осуществляется посредством сервопривода.

Автомобиль оснащается бензиновым 5,6-литровым мотором мощностью 405 л. сил, трансмиссия автоматическая, привод полный. В список бортовых систем включена  система стабилизации, система контроля за полосой движения, антипробуксовочная система и обширный список других опций.

Знаменитый Jeep Cherokee собирается серийно с 1978 года, последнее поколение этого внедорожника было выпущено в 2021 году, в 2021 году машина претерпела рестайлинг. Первое поколение данного автомобиля разрабатывалось на базе Wagoneer, в последующем формы машины становились более закругленными и в результате модель 2021 года по своему внешнему виду больше напоминает спортивный кроссовер.

В облике Jeep Cherokee 2021 выделяется оригинальное исполнение радиаторной решетки, которая состоит из семи широких вертикально ориентированных прорезей, выполненных на фронтальной части капота, заключенных в хромированную окантовку и затянутые сеткой.

Салон, как и внешность Jeep Cherokee 2021 оформлен в спортивном стиле. Передние кресла имеют удобный профиль, при котором обеспечивает наилучшее удержание тела при выполнении экстремальных маневров. Приборная панель обладает 2-уровневой архитектурой, верхний «этаж» выделен под размещение дисплея информационно-развлекательной системы.

В движение Cherokee 2021 приводится 80-сильной бензиновой силовой установкой, трансмиссия автоматическая. В состав опций включен климат-контроль с двумя зонами работы, обогрев всех кресел, штатная навигационная система.

Впервые Mitsubishi Pajero Sport был представлен в 1998 году, последнюю модернизацию внедорожник прошел в 2021 году. Разработка этой модели осуществлялась на идентичной с L200 платформе. Машина создавалась специально для тех, кто предпочитает активный образ жизни, в нее заложен высокий запас прочности, механизмы и агрегаты демонстрируют высокую живучесть.

В носовой части Pajero Sport привлекает внимание исполнение неширокой радиаторной решетки блоков основного света, которые визуально сливаются в единый элемент. Под радиатором располагается широкий воздухозаборник, по бокам от него смонтированы массивные накладки с нишами, куда «спрятаны» ходовые огни. Многие элементы кузова выделены декоративными полосами «под хром», задняя оптика укомплектованы LED-элементами.

При отделке салона автопроизводитель широко использовал серебристые полимерные вставки. В ходе осмотра салона обращает на себя внимание оригинальная дугообразная форма подлокотников дверей, массивная приборная панели передней панели. Ее верхняя часть занята 7-дюймовым монитор информационно-развлекательного комплекса, по бокам от которого распределены клавиши управления функциями комплекса. Управление функциями климатического оборудования осуществляется крупными поворотными переключателями.

Mitsubishi Pajero Sport оснащается моторами на 181 и 209 л. сил, трансмиссия автоматическая, привод исключительно полный. В состав опций входит круиз-контроль,   система помощи при старте в гору, бортовой компьютер, система доступа без ключа, обогрев рулевого колеса, климат-контроль.

В 1987 году было выпущено первое поколение Toyota Land Cruiser Prado, после этого автомобиль проходил множество модернизаций, последний рестайлинг произошел в 2021 году. Данный внедорожник сочетает в себе мощь и роскошь, стильный облик с отличными ходовыми характеристиками, как по пересеченным участкам местности, так и по ровному шоссе или по улицам города. 

В передней части машины выделяется массивная радиаторная решетка, образованная из пяти широких вертикально ориентированных планок заключенных в общую рамку из полимера «под хром». К решетке примыкают узкие, вытянутые к массивным колесным аркам блоки основного света.

Салон Toyota Land Cruiser Prado имеет оригинальное оформление, в котором просматривается определенная система. Массивные дверные ручки установлены вертикально под небольшим углом, аналогичным образом смонтированы нижние спицы руля и боковые декоративные элементы приборной панели.

В движение Toyota Land Cruiser Prado приводится 249-сильным бензиновым мотором или 177-сильным дизелем, привод полный, трансмиссия автоматическая. В состав базовых опций входит парктроник, круиз-контроль, камера заднего обзора, кондиционер, система помощи при старте в гору.

Читать новости о новой Ниве

Каждый подзаряжаемый гибридный автомобиль для продажи в США Сегодня

Подключаемый гибридный автомобиль (PHEV) — это мост между газом и полностью электрическими двигателями. Во многих случаях модель PHEV — это просто занудный способ описать уравновешивание характеристик. Например, 302-сильная Toyota RAV4 Prime, Lincoln Aviator Grand Touring с разгоном до 60 миль в час за 5,0 секунды или Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, который является третьим по скорости внедорожником, который мы когда-либо тестировали.

Если полагаться только на батарею в поездках на работу отправляет ваше беспокойство в стратосферу, возможно, трансмиссия с батареями и бензином охладит ваши самолеты.У PHEV бензиновый двигатель поддерживает его работу даже тогда, когда батарея разряжается, и, в отличие от традиционного гибрида, его большая батарея может быть подключена для подзарядки. Большинство моделей PHEV имеют лучшую экономию топлива и характеристики ускорения, чем их аналоги, работающие только на газе. Но их более крупные батареи часто требуют использования бензобаков меньшего размера, поэтому они иногда страдают от меньшей дальности действия.

Вот список всех гибридов подключаемых модулей, доступных в США, с информацией о производительности, ценах и диапазоне батарей.

Audi A7 TSFI e

Подключаемый гибридный седан мощностью 362 л.с. — неплохой вариант для начала. Audi A7 TSFI e использует рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель для обеспечения полного привода с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. TSFI e производит на 27 лошадиных сил больше, чем обычный A7 с двигателем V-6. Как и следовало ожидать, TSFI e имеет лучшую экономию топлива: по оценкам EPA, 68 миль на галлон в сочетании и 29 миль на галлон после разрядки аккумулятора.EPA также прогнозирует, что A7 может проехать 24 мили только на электричестве. A7 входит в нашу тройку лучших роскошных автомобилей среднего размера, которые можно купить сегодня.

• Базовая цена: 75 945 долларов
• Экономия топлива EPA: 68 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 24 мили

Audi A8 TSFI e

Audi добавила подключаемый гибридный вариант для своего сверхбольшого седана A8, демонстрируя, что комфорт и эффективность могут сосуществовать. Суммарная мощность в 443 лошадиных силы обеспечивается двухцилиндровым двигателем V-6 и электродвигателем.Заявленные 18 миль автомобиль может проехать в режиме только для электромобилей. Эта трансмиссия достигла отметки в 53 MPGe, оцениваемой Агентством по охране окружающей среды, что соответствует показателю своего немецкого конкурента BMW 745e. Стоимость Audi A8 TFSI e начинается с 96 895 долларов, но Audi ожидает, что покупатели заработают на федеральных налоговых льготах на электромобили в размере до 6721 долларов.

• Базовая цена: 96 895 долларов
• Экономия топлива EPA: 53 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 18 миль

Audi Q5 TFSI e

Audi Q5 TFSI e создан на базе уже известного компактного роскошного кроссовера.Q5 TSFI e получает в совокупности 50 миль на галлон по оценкам EPA, что является экологически безопасным улучшением по сравнению с Q5, работающим только на газе, который достигает 24 миль на галлон. Подключаемый гибридный силовой агрегат обеспечивает более быстрое ускорение, и, как и другие варианты трансмиссии, он также стандартно поставляется с семиступенчатой ​​коробкой передач и полным приводом Quattro. Подключаемый модуль Q5 может идти дальше, чем A8 TFSI e, в режиме только для электромобилей с заявленными 19 милями автономной работы. С помощью электродвигателя Q5 PHEV может проехать до 400 миль на одном баке бензина.Q5, работающий только на бензине, может проехать около 462 миль между посещениями заправочной станции благодаря большему резервуару на 18,5 галлона.

• Базовая цена: 52 995 долларов
• Экономия топлива EPA: 50 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 19 миль

Bentley Bentayga Гибрид

Единственный Bentley, предлагаемый сегодня без рычащего V-8, Bentley Bentayga Hybrid использует V-6 с турбонаддувом и электродвигатель общей мощностью 443 лошадиных силы.Мы разогнались до 100 км / ч всего за 3,3 секунды на Bentayga V-8, одном из самых быстрых внедорожников, которые мы когда-либо тестировали, но гибридная версия с подключаемым модулем — это не тот Bentley. Его стартовая цена на 17000 долларов дешевле, и это без учета федеральной налоговой льготы на электромобили в размере 7500 долларов. EPA дало ему комбинированный рейтинг 46 MPGe с максимальным запасом хода 18 миль только на электричестве. V-8 Bentayga получает по оценкам EPA 18 миль на галлон, в то время как 626-сильный Bentayga Speed ​​с двигателем W-12 — 14 миль на галлон. Подключаемый к сети Bentayga может пройти дальше всех на одном баке с бензином, имея запас хода в 390 миль.

• Базовая цена: 166425 долларов
• Экономия топлива EPA: 46 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 18 миль

BMW i3

BMW i3 с дополнительным двигателем, увеличивающим запас хода, может выглядеть не так спортивно, как i8, но его широкое использование открытого углеродного волокна и натуральных материалов делает его почти таким же экзотическим. С Range Extender это не автомобиль с газовым двигателем с электронным управлением, а электромобиль с бензиновым двигателем на всякий случай.По оценкам EPA, запас хода электромобиля i3 составляет 126 миль, из них 200, если вы опустошите его 2,4-галлонный бензобак. I3 по-прежнему имеет право на получение федеральной налоговой льготы на электромобили в размере 7500 долларов.

• Базовая цена: 49 295 долларов
• Экономия топлива EPA: 100 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 126 миль

BMW 330e

BMW 330e получил несколько обновлений к 2021 году. Мощность исходит от гибридной трансмиссии мощностью 228 л.с., состоящей из четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 181 л.с. и электродвигателя мощностью 111 л.с.Новинка этого года — функция Xtraboost, которая дает этой электрифицированной 3-й серии дополнительные 40 лошадиных сил на время до 10 секунд в спортивном режиме. Это также можно активировать, выровняв педаль в других режимах движения. Максимальная скорость в режиме только для электромобилей увеличена до 87 миль в час, что на 12 миль в час больше, чем у модели 2020 года. По оценкам EPA, 330e с задним приводом может проехать до 23 миль только от батареи. Как и у большинства гибридов, батареи занимают грузовое пространство, что стоит 330e четыре кубических фута заднего грузового пространства по сравнению с его моделями с газовым двигателем.

• Базовая цена: 45 545 долларов (задний привод)
• Экономия топлива EPA: 75 (задний привод) 67 (полный привод) MPGe
• Диапазон только для электромобилей: 23 (задний привод) 20 миль (полный привод)

BMW 530e

5-я серия была обновлена ​​к 2021 модельному году, и никто не получает больше преимуществ, чем подключаемый гибридный BMW 530e. Батарея большего размера и увеличенная мощность двигателя до 288 лошадиных сил, и, как и 330e, XtraBoost доставляет дополнительно 40 пони при вызове.Тестируемый нами 530e разгоняется до 100 км / ч за 5,2 секунды, что на 0,8 секунды меньше, чем у 530e xDrive 2018 года, на котором мы ездили ранее. 530e имеет на 40 лошадиных сил больше, чем стандартный 530i, но проезжает примерно на 164 мили меньше на баке бензина. Большой бак емкостью 18 галлонов стандартной модели 530i позволяет ей проехать 504 мили без заправки.

• Базовая цена: 58 195 долларов США
• Экономия топлива EPA: 64 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 21 миля

BMW 745e

Во время тестирования BMW 745e 2020 года нам удалось проехать 18 миль на электромобиле, что на два километра больше, чем оценивает EPA.К чести BMW, 745e может разогнаться до 87 миль в час в режиме только для электромобилей. Рядная шестерка с турбонаддувом мощностью 389 л. Хотя его диапазон электромобилей ограничен по сравнению с другими опциями, немногие другие плагины могут сравниться с роскошной кабиной и комфортной, мягкой ездой, которую вы ожидаете от роскошного седана с базовой ценой 96 545 долларов.

• Базовая цена: 96 545 долларов
• Экономия топлива EPA: 56 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 16 миль

БМВ Х5 xDrive45e

BMW X5 xDrive45e имеет комбинированную выходную мощность 389 лошадиных сил от его рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом и подключаемого гибридного силового агрегата с электродвигателем.Во время нашего тестирования xDrive45e проехал 25 миль только от батареи. Он также выдал 46 миль на галлон в ходе нашего теста экономии топлива на 200-мильном шоссе. Хотя PHEV X5 несколько не соответствовал оценкам EPA, он более чем в два раза эффективнее обычного X5 xDrive 40i и имеет 54 дополнительных лошадиных силы.

• Базовая цена: 66 395 долларов
• Экономия топлива EPA: 50 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 30 миль

Chrysler Pacifica Гибрид

Если вы можете жить без доступных сидений второго ряда Stow ‘n Go с бензиновым двигателем Chrysler Pacifica, которые можно переворачивать и складывать в ямки в полу, чтобы создать обширное плоское грузовое пространство, гибрид, возможно, стоит посмотреть.В качестве бонуса сиденья второго ряда, отличные от Stow ‘n Go, более мягкие и удобные, чем в негибридных. Конечно, макро-преимущество выбора гибрида Pacifica — это его литий-ионный аккумулятор емкостью 16 кВтч, который можно перезарядить примерно за два часа (при подключении на 240 вольт), чтобы обеспечить, по оценкам EPA, 32 мили электрифицированного вождения. прежде чем трансмиссия вернется к обычному гибриду двух электродвигателей трансмиссии и 3,6-литрового двигателя V-6 для мотивации.

• Базовая цена: 42 115 долларов США
• Экономия топлива EPA: 82 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 32 мили

Феррари SF90 Stradale

Маловероятно, что вы когда-нибудь увидите этот 986-сильный Ferrari SF90 Stradale, припаркованный рядом с Hyundai Ioniq у зарядного устройства, но это возможно.Электрифицированное купе, также продаваемое как модель с откидным верхом Stradale Spider, по оценкам EPA составляет 51 MPGe, а запас хода без батареи составляет всего 8 миль. Чтобы сжечь топливо, Ferrari переходит на 769-сильный твин-турбо V-8 от F8 Tributo, но с улучшенными головками цилиндров, новыми турбинами и немного большим рабочим объемом. SF90 Stradale использует два передних электродвигателя мощностью 133 л.с. и задний электродвигатель мощностью 201 л.с. SF90 Stradale, который мы тестировали, разгонялся до 60 миль в час всего за 2,3 секунды, что сделало его самым быстрым PHEV в списке.

• Базовая цена: 511 250 долларов США
• Экономия топлива EPA: 51 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 8 миль

Ford Escape PHEV

The Escape — второй самый продаваемый внедорожник Ford.(Трехрядный Explorer является первым.) Два двигателя с турбонаддувом доступны на обычных Escapes, а также на 200-сильной модели Escape Hybrid с дополнительным полным приводом. Escape PHEV использует рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 165 л.с. и электродвигатель общей мощностью 221 л.с. PHEV имеет только передний привод и, в отличие от бензинового Escape, использует автоматическую бесступенчатую коробку передач вместо восьмиступенчатой. Escape получает колоссальную, по оценкам EPA, 105 миль на галлон в сочетании с дальностью полета 38 миль в режиме только для электромобилей.Это впечатляющие цифры, и EPA заявляет, что Escape PHEV имеет запас хода в 520 миль.

• Базовая цена: 34 320 долларов США
• Экономия топлива EPA: 105 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 38 миль

Подключаемый модуль Honda Clarity Hybrid

Как ни странно это может показаться, Clarity PHEV — самый обычный представитель семейства Honda Clarity. Honda также строит модель водородных топливных элементов. Этот седан размером с Accord приводится в движение главным образом своим электродвигателем; Газовый двигатель большую часть времени действует как генератор, лишь изредка передавая мощность ведущим колесам.Таким образом, Clarity ездит почти как полностью электрический автомобиль, хотя и с запасом хода в 340 миль и возможностью дозаправки на заправочных станциях, когда его батарея на 17 кВтч разряжается. Honda недавно объявила о прекращении производства Clarity в августе 2021 года, но модель будет по-прежнему доступна для аренды до 2022 года.

• Базовая цена: 34 395 долларов США
• Экономия топлива EPA: 110 миль на галлон
• Диапазон только для электромобилей: 47 миль

Подключаемый модуль Hyundai Ioniq Hybrid

По сравнению с газо-электрическим гибридом Hyundai Ioniq, подключаемая модель оснащена более мощным электродвигателем (от 60 до 43 лошадиных сил) и большей аккумуляторной батареей (8.9 кВтч по сравнению с 1,6-киловаттным агрегатом гибрида). Это дает заявленный запас хода в 29 миль только с электроприводом, в то время как стандартная шестиступенчатая автоматическая трансмиссия помогает трансмиссии избегать попадания навозной жижи, отсоединения ощущается, присущего большинству гибридных автомобилей, которые обычно используют бесступенчатые трансмиссии. Как мы показали в нашем тесте Ioniq PHEV 2018 года: «Подключаемый гибридный двигатель при работающем двигателе ездит как негибридный автомобиль». Это хорошая вещь. Ioniq PHEV идет долго, с общим пробегом в 620 миль по оценкам Агентства по охране окружающей среды.

• Базовая цена: 27 705 долларов
• Экономия топлива EPA: 119 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 29 миль

Подключаемый модуль Hyundai Santa Fe Hybrid

Совершенно новый Hyundai Santa Fe поступил в продажу сегодня, но позже в 2021 году к его вариантам отделки добавится гибридная версия с подключаемым модулем. Santa Fe Hybrid использует рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 178 л.с. и электродвигатель мощностью 90 л.с., что в сумме дает 261 л.с. Это на 35 лошадиных сил больше, чем у гибридной модели, и на 76 лошадиных сил больше, чем у стандартного Santa Fe.Полный привод и шестиступенчатый автомат входят в стандартную комплектацию. По оценкам EPA, этот Санта-Фе с электроприводом может набрать 76 миль на галлон в сочетании с 31 милями в режиме только для электромобилей.

• Базовая цена: 35000 долларов (оценка)
• Экономия топлива EPA: 76 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 31 миля

Джип Рэнглер 4Xe

Jeep анонсировал в прошлом году подключаемые гибридные версии трех своих моделей с электрифицированными версиями Wrangler, Renegade и Compass.Wrangler 4Xe выдает 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента от гибридной трансмиссии. Это тоже не какой-то городской гусеничный трактор, использующий прочные оси Dana 44 и двухступенчатую раздаточную коробку с дорожным просветом более 10 дюймов. Если вы беспокоитесь о том, что погружение вашего Jeep в воду повлияет на электрические компоненты, Jeep хочет напомнить всем, что высоковольтные части 4Xe герметичны и водонепроницаемы. Хотя выбраться и измерить лужу палкой, наверное, не повредит.

• Базовая цена: 51 300 долларов США
• Экономия топлива EPA: 49 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 21 миля

Карма GS-6 и Revero GT

Состав

Karma может показаться немного запутанным.На самом деле это довольно просто. GS-6, Revero GT и предстоящий GSe-6 — это одна машина, но с тремя целями. GS-6 мощностью 536 л.с. — это эко-режим Karma, с оценкой EPA 70 миль на галлон и впечатляющим запасом хода 61 миля от одной батареи. Revero GT приправляет заявленными 1100 лошадиными силами, а GSe-6 будет полностью электрической версией, но она появится не раньше 2022 года. Гибридная система с подключаемым модулем использует небольшой трехцилиндровый бензиновый двигатель. двигатель от BMW i8, со сдвоенными задними электродвигателями.GS-6, на котором мы ездили, не был прикреплен к нашему испытательному оборудованию, но разгон до 60 миль в час казался быстрым.

• Базовая цена: 81700 долларов (GSe-6) 146 600 долларов (Revero GT Luxury)
• Экономия топлива EPA: 70 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 61 миля

Подключаемый модуль Kia Niro Hybrid

Kia Niro PHEV для обычного гибрида Kia Niro — то же самое, что Hyundai Ioniq PHEV для своего гибридного собрата: наделен большей емкостью аккумулятора и более мощным электродвигателем, помогающим его четырехцилиндровому двигателю с бензиновым питанием.Это связано с тем, что Kias и Hyundais имеют общие трансмиссии, по сути, это означает, что этот Niro PHEV имеет тот же 60-сильный электродвигатель и аккумулятор, что и Ioniq PHEV. Винить более высокую, псевдокроссовую форму Niro в умеренно меньшем 26-мильном диапазоне движения только для электромобилей по сравнению с 29-мильной оценкой агентства по охране окружающей среды Ioniq.

• Базовая цена: 30 765 долларов США
• Экономия топлива EPA: 105 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 26 миль

Land Rover Range Rover и Range Rover Sport P400e

Land Rover празднует 50-летие своего флагманского внедорожника тремя специальными выпусками.Range Rover и меньший Range Rover Sport также предлагают электрифицированные версии. Оба Rover используют идентичные силовые агрегаты, мощность поступает от рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 296 л.с. и электродвигателя мощностью 141 л.с. Суммарная мощность составляет 398 лошадиных сил, и каждый Range Rover использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. За исключением Chrysler Pacifica, Range Rover — это самый вместительный PHEV, предлагающий грузовое пространство объемом 65 кубических футов при сложенном втором ряду. Его стандартная полноприводная система и общий вес не позволяют Range Rover и Range Rover Sport получать данные по экономии топлива, но он почти в два раза эффективнее, чем модели, работающие только на бензине, и может проехать до 19 миль только от батареи. .Максимальная буксировочная способность моделей Range Rover и Range Rover Sport P400e составляет 5511 фунтов, или на 2205 фунтов меньше, чем у версий, работающих только на бензине.

• Базовая цена: 98350 долларов (Range Rover) 84350 долларов (Range Rover Sport)
• Экономия топлива EPA: 42 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 19 миль

Линкольн Авиатор Гранд Туринг

Как Lincoln Aviator Grand Touring может быть на 648 фунтов тяжелее негибридного Aviator, но при этом разгоняться до 5 км / ч с места.0 секунд? Подключаемый гибридный силовой агрегат мощностью 494 л.с., вот как. Для трехрядного двигателя это довольно быстро, но для подключаемого гибрида расход топлива невелик. Во время нашего теста на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час PHEV набрал 25 миль на галлон, или на 3 мили на галлон лучше, чем бензиновый Aviator. Хотя запас хода только для электромобилей составляет 21 милю, дополнительные 17 975 долларов за PHEV Grand Touring имеют больше смысла, если вам нужна большая производительность от Aviator, а не топливная экономичность.

• Базовая цена: 70 640 долларов
• Экономия топлива EPA: 56 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 21 миля

Линкольн Корсар Гранд Туринг

Встречайте замену электромобиля MKC.Lincoln Corsair Grand Touring мощностью 266 л.с. является вторым подключаемым гибридом в линейке Lincoln, и, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, он способен ездить только на электромобилях. Плагин получает два режима движения: Preserve и Pure EV. Preserve работает в типичном гибридном режиме, используя как газовый двигатель, так и электродвигатель, и может заряжать аккумулятор Corsair до 75 процентов во время движения. Pure EV блокирует его в режиме работы только от батареи, но позволяет бензиновому двигателю помогать, когда это необходимо. Хотя потенциальная экономия топлива заманчива, стартовая цена в 51 485 долларов на 14 285 долларов выше, чем у базовой Corsair.

• Базовая цена: 51 485 долларов США
• Экономия топлива EPA: 78 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 28 миль

Mini Cooper S E Countryman Все4

Mini Cooper S E Countryman All4 не только имеет одно из самых длинных названий в парке автомобилей Mini, но также является самым тяжелым среди современных не совсем миниатюрных моделей Mini. В его подключаемой гибридной установке — представленной буквой E в названии — трехцилиндровый газовый двигатель с турбонаддувом мощностью 134 л.с. приводит в движение передние колеса, а электродвигатель мощностью 87 л.с. вращает задние колеса.Суммарная мощность составляет 221 л.с. Меньший, полностью электрический Cooper Electric имеет заявленный запас хода в 110 миль при полной зарядке и стоит на 11 600 долларов меньше, чем PHEV. Тем не менее, PHEV имеет запас хода в 300 миль по оценкам Агентства по охране окружающей среды с помощью своего газового двигателя.

• Базовая цена: 42 350 долларов США
• Экономия топлива EPA: 73 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 17 миль

Митсубиси Аутлендер PHEV

Хотя полностью переработанный Mitsubishi Outlander PHEV 2022 года на базе нового Nissan Rogue появится позже, вы все равно сможете приобрести Outlander последнего поколения, который продавался как подключаемый гибрид только в 2021 году.Последний из Outlander третьего поколения имеет большую батарею и более мощный бензиновый двигатель. Комбинированная мощность составляет до 221 лошадиных сил, а Outlander PHEV получил дополнительные две мили запаса хода только для электромобилей. Система полного привода Mitsubishi S-AWC входит в стандартную комплектацию всех моделей.

• Базовая цена: 37 490 долларов
• Экономия топлива: 74 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 24 мили

Polestar 1

Бренд Polestar входит в группу Volvo Performance с конца 2009 года после участия в гонках в Швеции в 1996 году.Сегодня это больше, чем просто группа, которая модифицирует существующие автомобили; он делает свое собственное. Polestar 1 представляет собой подключаемое гибридное купе с общей мощностью 619 лошадиных сил. Он построен на укороченной версии той же платформы, которая используется для моделей Volvo S90, V90 и XC90. Однако, в отличие от этих моделей, кузов полностью выполнен из углеродного волокна, за исключением бамперов. Он по-прежнему весит 5184 фунта. Во время нашего тестирования мы смогли проехать 60 миль на энергии только электромобиля, хотя EPA оценивает его дальность действия без батареи всего в 52 мили.EPA оценивает комбинированные 58 MPGe. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, Polestar 1 имеет дальность действия 470 миль.

• Базовая цена: 156 500 долларов США
• Экономия топлива: 58 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 52 мили

Porsche Cayenne E-Hybrid и Cayenne Turbo S E-Hybrid

Cayenne E-Hybrid стремится быть звездным исполнителем. Его комбинация из 335-сильного V-6 с турбонаддувом и 134-сильного электродвигателя дает ему возможность работать с 455 лошадьми (на 39 больше, чем у его предшественника).И это более медленный. В Cayenne Turbo S E-Hybrid используется двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 541 л.с. и тот же электродвигатель, развивающий мощность 670 л.с. Он также способен развивать скорость до 83 миль в час в режиме работы только от батареи, но этого хватит ненадолго, поскольку его хватит всего на 14 миль. В наших тестах Cayenne Turbo S E-Hybrid разогнался до 100 км / ч всего за 3,2 секунды. Это третий по скорости внедорожник, который мы когда-либо тестировали. Версии Cayenne Coupe и Cayenne Turbo S Coupe также имеют подключаемый гибридный силовой агрегат, который по мощности и топливной экономичности соответствует их аналогам-внедорожникам.

• Базовая цена: 83150 долларов (Cayenne) 164 550 долларов (Cayenne Turbo S)
• EPA Экономия топлива: 46 (Cayenne) 42 (Cayenne Turbo S) MPGe
• Диапазон только для электромобилей: 16 (Cayenne) 14 (Cayenne Turbo S) миль

Porsche Panamera 4 E-Hybrid и Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo

Как и кроссоверы Cayenne E-Hybrid, спортивность Panamera 4 E-Hybrid не вызывает сомнений. Panamera 4 E-Hybrid развивает мощность в 462 лошадиных силы от двигателя V-6 с турбонаддувом и электродвигателей, а его низкий центр тяжести и великолепное тактильное рулевое управление доставляют удовольствие при повороте.Полная батарея может обеспечить 18 миль вождения в режиме E-Power.

• Базовая цена: 105 150 долларов США
• Экономия топлива EPA: 52 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 18 миль

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid и Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, будь то обычная четырехдверная Panamera или более стильный универсал Panamera Sport Turismo, не является гибридом. Хорошо, это подключаемый гибрид, но это не подражатель Toyota Prius.Porsche сочетает в себе 136-сильный электродвигатель с 550-сильным твин-турбо V-8 в стремлении к максимальной скорости; 17 миль работы E-Hybrid только на электричестве второстепенны. Источники газа и электроэнергии вместе дают безумные 680 лошадиных сил, которых в наших тестах было достаточно, чтобы разогнать Panamera Turbo S E-Hybrid 2018 года до 100 км / ч за 2,9 секунды, сокрушающие глаз.

• Базовая цена: 189 050 долларов
• Экономия топлива EPA: 48 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 17 миль

Subaru Crosstrek Гибрид

Subaru Crosstrek Hybrid — одна из немногих продаваемых подключаемых моделей с полным приводом.Хотя подключаемый аккумулятор обеспечит вам пробег электромобиля всего на 17 миль, Crosstrek получает выдающийся рейтинг EPA в 90 миль на галлон с помощью своего уже эффективного 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя мощностью 152 л.с. Во время нашего тестирования мы достигли скорости разгона с нуля до 60 миль в час, что на 0,9 секунды быстрее, чем у автоматического негибридного Crosstrek. При розетке на 240 вольт аккумулятор Crosstrek может полностью зарядиться всего за два часа. Однако из-за места, занимаемого аккумулятором, объем груза со сложенными задними сиденьями не впечатляет.Crosstrek получил звание Top Safety Pick + Страхового института безопасности дорожного движения.

• Базовая цена: 36 395 долларов
• Экономия топлива EPA: 90 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 17 миль

Toyota Prius Prime

Toyota Prius Prime в диком стиле — это PHEV, который, как мы все знали, может построить Toyota. Он заменяет неэффективный плагин Prius, который был выпущен в 2012 году. Гибридная трансмиссия мощностью 121 л.с. во многом похожа на стандартный Prius — также как и его медленное ускорение, — но только Prime с его 8.Аккумулятор емкостью 8 кВт / ч позволяет полностью выключить двигатель на 25 миль езды на электромобиле.

• Базовая цена: 29 200 долларов США
• Экономия топлива EPA: 133 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 25 миль

Toyota RAV4 Prime

Самый популярный кроссовер в США питается электричеством. Toyota RAV4 Prime 2021 года имеет гибридную трансмиссию мощностью 302 л.с., и хотя самый быстрый RAV4 может показаться не таким впечатляющим, в некоторых тестах на ускорение он также быстрее, чем спорткар Toyota Supra мощностью 255 л.с.Как и остальная часть гибридной линейки Toyota 2021 года, RAV4 Prime получает 10-летнюю гарантию на аккумулятор на 150000 миль. Хотя его базовая цена приближается к отметке в 40000 долларов, если вы можете претендовать на полную федеральную налоговую льготу на электромобили в размере 7500 долларов, экономия велика: начальная цена снижается примерно до цены бензинового переднеприводного автомобиля. RAV4 XLE Premium.

• Базовая цена: 39 425 долларов США
• Экономия топлива EPA: 94 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 42 мили

Volvo S60 T8 Polestar

Автомобили Volvo серий 60 и 90 имеют общие конструкции и силовые агрегаты, а это означает, что S60 доступен с тем же мощным подключаемым гибридным модулем T8, который предлагается в более крупном S90, а также во внедорожниках XC60 и XC90.В S60 может быть T8 в стандартной форме — два электродвигателя мощностью 87 лошадиных сил и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом общей мощностью 400 лошадиных сил — или так называемый Polestar Engineered with дополнительные 15 лошадиных сил благодаря настройкам двигателя.

• Базовая цена: 65 845 долларов
• Экономия топлива EPA: 69 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 22 мили

Подключаемый модуль Volvo S90 T8 Hybrid

В своих подключаемых моделях T8 90-й серии Volvo использует не совсем правильное название Twin Engine.Мы говорим, что это не совсем правильно, потому что модель S90 T8 не имеет двух двигателей. Плагин имеет как газовый (и мощный) четырехцилиндровый двигатель, так и сдвоенные электродвигатели, а также аккумуляторную батарею емкостью 10,4 кВтч, обеспечивающую роскошный, красивый Volvo приличный запас хода только на электричестве. В случае S90, EPA оценивает, что батарея обеспечивает запас хода в 21 милю.

• Базовая цена: 64 195 долларов США
• Экономия топлива EPA: 60 миль на галлон
• Запас хода только для электромобилей: 21 миля

Вольво V60 T8 Polestar

Автомобили с длинной крышей тоже нуждаются в любви, и Polestar подсластила Volvo V60 двумя вариантами гибридной трансмиссии для одного из самых красивых универсалов, доступных сегодня.Volvo V60 T8 Polestar может не только проехать 22 мили в режиме только для электромобилей, но и быстрее, чем Mercedes-Benz E450, работающий на газе. Под капотом много всего происходит, так как 2,0-литровый двигатель V60 T8 Polestar оснащен турбонаддувом, наддувом и двумя электромоторами, которые в сумме вырабатывают 415 лошадиных сил.

• Базовая цена: 68 395 долларов
• Экономия топлива EPA: 69 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 22 мили

Вольво XC60 T8 Polestar

Инженеры

Polestar применили магию гибридной трансмиссии к Volvo XC60 и сконструировали подключаемый гибридный роскошный кроссовер с комбинированной мощностью 415 л.с.Во время нашего тестирования , XC60 T8 Polestar разогнался до 100 км / ч всего за 4,8 секунды. Агентство по охране окружающей среды оценивает его дальность действия без батареи в 18 миль, но в этом режиме мы проехали всего 13 миль. На борту есть регулируемые койловеры Öhlin, а также цепкие шины 265 / 35R-22 Pirelli P Zero. Мощный XC60 T8 Polestar не спасет мир, но он выделяется своей мощностью на 99 лошадиных сил, более быстрым ускорением и всего на 2 мили на галлон меньше, чем XC60 T5 с наддувом.

• Базовая цена: 70 595 долларов
• Экономия топлива EPA: 57 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 18 миль

Подключаемый модуль Volvo XC90 T8 Hybrid

Завершает горстку гибридов Volvo XC90.Сказав все, что можно сказать о подключаемой гибридной трансмиссии Volvo T8 мощностью 400 л.с., мы просто добавим, что она обеспечивает удовлетворительную мощность и, если позволяют условия, разумный запас хода в 18 миль только на электромобиле. В нашем тестировании XC90 T8 Twin Engine 2016 разогнался до 60 миль в час за 5,3 секунды, что быстро для трехрядного роскошного внедорожника весом более 5000 фунтов.

• Базовая цена: 67 995 долларов
• Экономия топлива EPA: 55 MPGe
• Запас хода только для электромобилей: 18 миль

Каждая новая модель электромобиля, выставленная на продажу в США.С.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10 самых экономичных гибридных модулей на 2021 год

Honda Clarity Plug-In Hybrid может проехать 47 миль исключительно на электричестве и будет стоить … [+] среднему владельцу 650 долларов, чтобы проехать 15 000 долларов в год.

Honda Северная Америка

Автопроизводители делают большие ставки на то, что дороги будущего будут заполнены полностью электрическими автомобилями, грузовиками и внедорожниками. Однако на данный момент их количество остается относительно небольшим, и потенциальные покупатели опасаются более высоких закупочных цен и ограничений в отношении рабочих диапазонов и доступности зарядки.

Разумным посредником для тех, кто хочет сэкономить деньги на заправке и уменьшить углеродный след, является гибридный автомобиль с подключаемым модулем (PHEV).Как и стандартные гибриды, они используют один или несколько электродвигателей для дополнения бензинового двигателя, как для улучшения ускорения, так и для экономии топлива. Но PHEV идет дальше, включая аккумуляторную батарею большего размера, которая позволяет транспортному средству работать в течение продолжительного периода времени исключительно на электроэнергии. Как только аккумулятор разряжен, автомобиль продолжает работать как обычный гибрид при сочетании газа и электричества.

Несмотря на то, что их полностью электрический запас хода намного меньше, чем у полностью электрических автомобилей, PHEV эффективно устраняют так называемое «беспокойство по поводу запаса хода» из-за того, что они застряли на обочине дороги с разряженным аккумулятором.Тем не менее, PHEV по-прежнему должен быть привязан к электросети каждую ночь, чтобы обеспечить его первоначальную работу на полной электрической мощности. Это можно сделать через стандартную розетку на 110 вольт, хотя время зарядки намного быстрее, если в вашем гараже установлена ​​линия 220 вольт.

PHEV

являются наиболее эффективными при работе исключительно от электричества, которое остается гораздо более дешевым источником энергии, чем бензин. EPA оценивает это с точки зрения «MPGe», что является эквивалентом миль на галлон на основе коэффициента преобразования 33.Израсходовано 705 киловатт-часов электроэнергии, что эквивалентно 1 галлону бензина. Лидером в этом отношении является Toyota Prius Prime, которая рассчитана на 133 MPGe при работе от электричества в первоначальном диапазоне 25 миль.

Как и в случае с электромобилями, возможности PHEV работать только от батареи варьируются от одной модели к другой. Некоторые из них могут пробежать всего 17 или 18 миль на полностью электрическом режиме, что дает небольшую экономическую выгоду. На другом конце кривой некоторые могут проезжать более 40 миль за раз на электричестве, что для многих автомобилистов может быть достаточно, чтобы покрыть свои ежедневные поездки на работу.Одним из недостатков здесь является то, что, как и в случае с электромобилями, на диапазон аккумуляторов PHEV, как правило, негативно влияют экстремальные температуры и использование аксессуаров, особенно климат-контроля.

Большим преимуществом PHEV перед стандартными гибридными автомобилями является то, что они по-прежнему имеют право на единовременную федеральную налоговую льготу в размере от 4000 до 7500 долларов в зависимости от емкости аккумулятора, используемого для питания транспортного средства. В соответствии с действующим законодательством, эти кредиты для транспортных средств постепенно прекращаются в начале второго календарного квартала после того, как производитель продал 200 000 соответствующих критериям полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилей.Пока это касается только автомобилей General Motors и Tesla, но ни одна из них в настоящее время не продает модель PHEV. Однако администрация Байдена работает над расширением этой программы в рамках предлагаемого плана инфраструктуры.

Некоторые штаты еще больше подслащивают сделку своими собственными скидками или налоговыми льготами, но обычно они меньше, чем для полностью электрических моделей. Например, в Массачусетсе и Орегоне покупатели PHEV получают вознаграждение в размере 1500 долларов США, а в Пенсильвании и Мэне — 1000 долларов США.

Одноразовая налоговая льгота (при условии, что вы можете потребовать полную сумму при подаче налоговой декларации) часто может компенсировать добавленную стоимость PHEV. Например, минивэн Chrysler Pacifica Limited, работающий только на бензине, продается по розничной цене в 35 495 долларов, в то время как модель Plug-in Hybrid Touring, которая может проехать 32 мили от аккумулятора при полной зарядке, наклеивает по цене 40 295 долларов. Учет федеральной налоговой льготы Hybrid в размере 7500 долларов фактически снижает цену PHEV до 32 795 долларов, что составляет 2700 долларов предварительной экономии.

Кроме того, вы обнаружите, что некоторые PHEV предлагаются со стимулами от соответствующих автопроизводителей для стимулирования продаж. Опять же, используя Chrysler Pacifica в качестве примера, покупатели в этом месяце имеют право на возврат до 5750 долларов США (против 3500 долларов США для стандартной модели) или нулевое финансирование.

Кроме того, рентабельность подключаемого гибрида во многом зависит от его энергоэффективности. По данным EPA, стоимость проезда PHEV 15000 комбинированных миль по городу и шоссе в год при текущих средних ценах на газ и электроэнергию по стране составляет от 600 до 1650 долларов с использованием обычного топлива и от 1300 до 2150 долларов для подключаемых модулей, требующих премиум-класса. .Для сравнения, EPA говорит, что в среднем автомобиль 2021 года стоит 1500 долларов, чтобы проехать такое же расстояние с использованием обычного топлива, и 1950 долларов с премией.

Возвращаясь к Chrysler Pacifica, EPA заявляет, что проезд стандартной модели V6 на 15 000 миль будет стоить среднему владельцу 1850 долларов в год, в то время как PHEV оценивается в 1000 долларов. Это дополнительная экономия в размере 4250 долларов США за пятилетний период владения.

Годовые операционные расходы EPA, указанные ниже, основаны на средней цене на газ в 2 доллара США.72 доллара за галлон для обычного сорта (3,47 доллара за премиум) и электроэнергии по цене 0,12 доллара за киловатт-час (кВтч). Ваши расходы будут варьироваться в зависимости от местных цен на газ и электричество. К счастью, EPA поддерживает удобный калькулятор на своем веб-сайте fueleconomy.gov, который позволяет вам оценить эксплуатационные расходы PHEV в соответствии со средними затратами на газ и электроэнергию в вашем штате, исходя из количества пройденных вами миль.

Мы составили рейтинг самых экономически эффективных гибридов с подключаемыми модулями на 2021 год на основе федеральной налоговой льготы для каждого транспортного средства, диапазона зарядки аккумулятора и расчетных среднегодовых эксплуатационных расходов.

10 самых экономичных гибридов подключаемых модулей на 2021 год

1. Honda Clarity PHEV

Тип транспортного средства: Автомобиль среднего размера | Дальность полета: 47 миль | MPG-e: 110 | МПГ-газ: 42 | Годовые эксплуатационные расходы: 650 долларов | Налоговая скидка: 7500 долларов | Базовая цена: 33 400 долларов.

2. Toyota RAV4 Prime

Тип автомобиля: компактный внедорожник | Дальность полета: 42 мили | MPG-e: 94 | ПДГ-газ: 38 | Годовые эксплуатационные расходы: 750 долларов | Налоговая скидка: 7500 долларов | Базовая цена: 38 100 долларов.

3. Ford Escape PHEV

Тип автомобиля: Компактный внедорожник | Дальность полета: 37 миль | MPG-e: 102 | МПГ-газ: 41 | Годовые эксплуатационные расходы: 750 долларов | Налоговая скидка: 6843 доллара | Базовая цена: 32 650 долларов.

4. Chrysler Pacifica PHEV

Тип транспортного средства: Минивэн | Дальность полета: 37 миль | MPG-e: 82 | МПГ-газ: 30 | Годовые эксплуатационные расходы: 950 долларов США | Налоговая скидка: 7500 долларов | Базовая цена: 40 295 долларов.

5. Hyundai Ioniq PHEV

Тип автомобиля: компактный автомобиль | Дальность действия электромобиля: 29 миль | MPG-e: 119 | МПГ-газ: 52 | Годовые эксплуатационные расходы: 650 долларов | Налоговая скидка: 4 543 доллара | Базовая цена: 26 700 долларов.

6. Toyota Prius Prime

Тип транспортного средства: Автомобиль среднего размера | Дальность действия электромобиля: 25 миль | MPG-e: 133 | МПГ-газ: 54 | Годовые эксплуатационные расходы: 600 долларов США | Налоговая скидка: 4 502 доллара | Базовая цена: 28 220 долларов.

7. Kia Niro PHEV

Тип автомобиля: малолитражный внедорожник | Дальность полета: 26 миль | MPG-e: 105 | МПГ-газ: 46 | Годовые эксплуатационные расходы: 700 долларов | Налоговая скидка: 4 543 доллара | Базовая цена: 29 590 долларов.

8. Lincoln Corsair Reserve Grand Touring PHEV

Тип транспортного средства: Компактный внедорожник класса люкс | Дальность полета: 28 миль | MPG-e: 78 | МПГ-газ: 33 | Годовые эксплуатационные расходы: 900 долларов США | Налоговая скидка: 6843 доллара | Базовая цена: 50 230 долларов.

9. Audi A7 55 TFSI e quattro

Тип транспортного средства: Автомобиль повышенной комфортности среднего размера | Дальность полета: 34 мили | MPG-e: 68 | МПГ-газ (премиум): 29 | Годовые эксплуатационные расходы: 1300 долларов США | Налоговый кредит | 6 172 $ | Базовая цена: 74 900 долларов.

10. BMW X5 xDrive45e

Тип транспортного средства: Среднеразмерный роскошный внедорожник | Дальность полета: 31 миля | MPG-e: 50 | МПГ-газ (премиум): 20 | Годовые эксплуатационные расходы 1700 долларов | Налоговая скидка: 7500 долларов | Базовая цена: 65 400 долларов.

6 лучших гибридных внедорожников с подключаемым модулем для минимизации потребления газа к 2021 году

Содержание

1. Почему стоит рассматривать подключаемый гибридный внедорожник?
2. Как мы оценивали подключаемые гибридные внедорожники
3. 2021 Toyota Rav4 Prime (общий победитель)
4. 2020 Kia Niro Hybrid
5. 2020 Ford Escape PHEV
6. 2020 Subaru Crosstrek Hybrid
7. 2020 Mitsubishi Outlander PHEV
8. 2020 Mini Cooper Countryman SE ALL4
9. Последнее слово: экологичен ли PHEV?

Для тех, кто хочет оптимизировать экологическую устойчивость своего нового внедорожника, не отказываясь от бензина, подзаряжаемые гибридные автомобили (PHEV) кажутся идеальным компромиссом.Эти автомобили сочетают в себе стандартный бензобак с аккумулятором, а это означает, что вы можете работать на электричестве в короткие поездки, не беспокоясь о поиске зарядной станции.

Другими словами, PHEV позволяют использовать эффективность электродвигателя без ущерба для вашей способности заправлять топливный бак для более длительных поездок. Лучше всего то, что эти автомобили часто оказывают меньшее воздействие на окружающую среду, чем стандартные модели, и имеют право на получение федеральной налоговой льготы на электромобили.

Почему стоит выбрать гибридный внедорожник с подключаемым модулем?

Зачем вам покупать подключаемый гибридный внедорожник вместо стандартного гибрида? В конце концов, оба автомобиля оснащены бензиновыми двигателями в паре с электродвигателями. У вас также будет больше выбора при покупке гибрида, и они, как правило, предлагают отличную экономию топлива и много внутреннего пространства.

Основная причина для выбора PHEV заключается в том, что он дает вам возможность заряжать свой автомобиль дома, чтобы вы могли совершать короткие поездки без какого-либо топлива.Двигатель автомобиля заряжает аккумулятор, а рекуперативное торможение (отрыв от акселератора или нажатие на тормоза) также отправляет энергию в аккумулятор.

Городские жители могут пользоваться общедоступными электрическими зарядными устройствами на работе или в однодневных поездках, что позволяет водить машину без необходимости заправки бензином. Большинство владельцев также подключают свой автомобиль к электросети, когда возвращаются домой на целый день, таким образом гарантируя, что он полностью заряжен к утру.

Сегодня на рынке представлен ряд подключаемых гибридных внедорожников от популярных брендов, включая Subaru, Kia, Toyota и других.Сравнивая их статистику, чтобы определить, какой из них поможет вам, может сбить с толку, поэтому здесь мы разобрали процесс принятия решения.

Как мы оценили подключаемые гибридные внедорожники

Когда дело доходит до выбора вашего PHEV, вам следует обратить внимание на следующие цифры:

• Дальность действия электромобиля (EV): среднее расстояние, на которое может проехать ваш автомобиль. езжу без газа на полной зарядке.
• миль на галлон (MPG): средняя эффективность использования газа, обычно учитывающая как движение по городу, так и шоссе.
• миль на галлон бензинового эквивалента (MPGe): расчетная эффективность вашего автомобиля при движении как на электричестве, так и на газе, рассчитанная, чтобы показать, каким было бы MPG, если бы вы работали только на газе. (Узнайте больше о MPGe здесь).

Самые эффективные автомобили будут занимать высокие места в каждой категории, что означает, что они могут путешествовать далеко, используя только электричество, а также эффективно сжигать бензин, когда батарея разряжена.

Теперь давайте посмотрим, как некоторые из самых популярных подключаемых гибридных внедорожников сравниваются друг с другом с точки зрения эффективности.

9068 2

Модель	Диапазон электромобилей	миль на галлон	миль на галлон Эквивалентность
905 905 миль на галлон Kia 105 MPGe
2020 Ford Escape Plug-in Hybrid	37 миль	41 миль на галлон	100 MPGe
2021 Toyota Rav4 Prime	42 mi 905
2020 Subaru Crosstrek Hybrid	17 миль	35 миль на галлон	90 MPGe
2020 Mitsubishi Outlander PHEV	22 миль	905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 905 Cooper Countryman SE AII4	17 миль	29 миль на галлон	73 MPGe

1

Leaf Score

Основные характеристики: Rav4 Prime преодолевает рекордные в отрасли 42 мили только на электричестве, и он выгодно отличается от остальных моделей линейки Rav4.

Партнерское раскрытие

Статистика: 42 мили электромобиля, 38 миль на галлон, 94 миль на галлон

Цена: От 38000 долларов

Совершенно новый для популярной линейки RAV, RAV4 Prime 2021 года — это первая попытка Toyota внедрить плагин рынок гибридных внедорожников. При пробеге в 42 мили на зарядке он предлагает самый высокий диапазон электромобилей среди всех внедорожников с подключаемым модулем, а также включает в себя один из самых мощных электродвигателей. Добавьте к этому 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель общей мощностью до 302 лошадиных сил. Это означает, что Prime может развивать скорость до 84 миль в час только на электроэнергии.

Этот автомобиль не только представляет собой PHEV, но и, возможно, является лучшим RAV на рынке с более смелым дизайном и более тихим ходом, чем стандартная версия. Многие люди оценят, что литий-ионный аккумулятор емкостью 18,1 кВтч установлен под полом, а это значит, что нет потери внутреннего пространства для пассажиров.

Этот PHEV хорошо подходит для длительных поездок, так как в нем есть бензобак емкостью 14,5 галлонов. Это означает, что вы можете проехать до 600 миль между остановками. Однако зарядка займет немного больше времени, чем у конкурентов.Запланируйте 12 часов для вилки на 120 вольт или 4,5 часа для 240 вольт.

Для тех, кто хочет подключаемый к электросети электромобиль с функциональностью, почти идентичной традиционному внедорожнику, Rav4 Prime должен стать первым в вашем списке. Хотя Niro и Escape предлагают немного лучшую топливную экономичность, Prime выигрывает за быстрое время отклика и просторный салон.

2

Leaf Score

Основные характеристики: Низкая цена и исключительная топливная экономичность ставят Kia Niro в отдельную лигу как PHEV, хотя он страдает от медленных скоростей пикапа.

Раскрытие информации аффилированного лица

Статистика: 26 миль EV, 46 миль на галлон, 105 миль на галлон

Цена: От 29000 долларов

Kia долгое время считалась экономичной автомобильной маркой, и по цене менее 30 тысяч долларов Kia Niro не стоит исключение. Этот компактный кроссовер-внедорожник впервые появился на рынке в 2018 году и оснащен четырехцилиндровым двигателем в паре с электродвигателем. Вместе они обеспечивают 139 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента.

Этот бюджетный автомобиль имеет самую высокую топливную экономичность в нашем списке, он может похвастаться впечатляющими 105 MPGe, при этом обеспечивая приличные 26 миль поездки только на электричестве на одной зарядке.Запланируйте зарядку от бытовой розетки на 120 В (до полной зарядки за девять часов) или от источника заряда на 240 В (на зарядку 2 часа 15 минут). Вы можете положиться на 11,4-галлонный бензобак в качестве резервного в длительных поездках, который обеспечивает примерно 560 миль вождения между заправками.

Хотя Niro классифицируется как внедорожник, он не предлагает полный привод. У вас также будет меньше грузового пространства, чем у традиционных внедорожников, и он относительно медленно набирает скорость, если не включен бензиновый двигатель.

Тем не менее, этот автомобиль является самым доступным и наиболее экономичным PHEV в нашем списке, что делает его лучшим для вашего кошелька и окружающей среды.Только не ожидайте, что он будет выполнять множество сложных маневров на шоссе.

3

Leaf Score

Основные характеристики: Ford предлагает всестороннюю ценность с Escape PHEV, что делает его эффективным подключаемым автомобилем, который позволяет вам путешествовать далеко, когда вам нужно полагаться на бензин.

Раскрытие информации для аффилированных лиц

Статистика: Диапазон 37 EV, 41 миль на галлон, 100 миль на галлон

Цена: От 33000 долларов США

Ford предлагает высокоэффективный подключаемый гибридный автомобиль с Ford Escape 2020 года. Он включает в себя 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 198 лошадиных сил и 209 Нм крутящего момента. Но в чем он действительно выделяется, так это в электрическом диапазоне пробега, который в среднем составляет 37 миль на одном заряде. Этот внедорожник также включает в себя бензобак объемом 11,2 галлона, который позволяет ему проехать около 500 миль между заправками.

Если вы планируете зарядить аккумулятор на 14,4 кВтч, рассчитывайте, что это займет десять часов с зарядным устройством на 110 вольт и 3,5 часа с зарядным устройством на 240 вольт.

Для тех, у кого относительно короткие ежедневные поездки на работу, Escape — это трудный PHEV.Однако он предлагает некоторые ограниченные функциональные возможности по сравнению с традиционными внедорожниками. Например, он буксирует всего 1500 фунтов (на 2000 меньше, чем у стандартного Escape) и поставляется только с передним приводом.

4

Leaf Score

Основные характеристики: Несмотря на то, что Crosstrek Hybrid предлагает полный привод, его посредственное расстояние хода только с электроприводом заставляет его опускаться в нашем рейтинге.

Раскрытие информации аффилированного лица

Статистика: 17 миль EV, 35 миль на галлон, 90 миль на галлон

Цена: От 35000 долларов

Популярный Subaru Crosstrek находит новый рынок с опцией плагина, и этот внедорожник отличается от Конкурс PHEV с полноценными функциями и опциями для полного привода.Однако он страдает с точки зрения скорости и топливной экономичности.

Crosstrek Hybrid поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Boxer и батареей на 8,8 кВтч, что обеспечивает общую мощность системы в 148 лошадиных сил и 134 фунт-фут крутящего момента. Это меньше половины мощности Rav4 Prime, что позволяет ему идти в ногу с Kia Niro.

Этот автомобиль также находится на середине пути по своей электрической эффективности. Вы проедете менее 20 миль на полностью электрическом двигателе, а его бензобак объемом 13,2 галлона обеспечивает максимальный запас хода всего 480 миль.Тем не менее, меньшая батарея приводит к более быстрой зарядке, так как для полной зарядки от розетки на 120 вольт требуется всего пять часов, а от 240 вольт — два часа.

Вы также жертвуете грузоподъемностью этого автомобиля по сравнению со стандартным Crosstrek, а его максимальная буксировочная способность составляет всего 1000 фунтов. Несмотря на это, брендинг этого автомобиля как приключенческого автомобиля и его полноприводная функциональность делают его достойным соперником для тех, кто совершает короткие ежедневные поездки, но также хочет гибкости для выезда на пересеченную местность.

5

Leaf Score

Основные характеристики: Outlander — медленный электромобиль с небольшим бензобаком. Сторонникам бренда это может понравиться, но все остальные могут найти лучшие варианты для зеленого автомобиля.

Партнерское раскрытие

Статистика: 22 миль EV, 25 миль на галлон, 74 MPGe

Цена: От 36000 долларов

PHEV Mitsubishi визуально неотличим от стандартного Outlander, хотя есть некоторые существенные отличия под капотом. Этот подключаемый гибрид содержит более укрощенный четырехцилиндровый двигатель, который соединен с двумя электродвигателями мощностью 60 кВт, что дает в сумме 190 лошадиных сил и 137 фунт-фут крутящего момента.Ожидается, что для разгона до 100 км / ч потребуется до девяти секунд, что делает его одним из самых медленных гибридных внедорожников в отрасли.

С точки зрения эффективности он мало что выделяет. Вы можете проехать около 22 миль только на электричестве, а топливный бак объемом 11,3 галлона ограничит ваше расстояние до 282 миль между остановками. В среднем это средняя экономия топлива 74 MPGe. Аккумулятор заряжается за 13 часов при напряжении 120 вольт и 3,5 часа при напряжении 240 вольт.

Во многих отношениях нет веских причин тратить больше на этот PHEV по сравнению со стандартным Outlander.Хотя вы получаете больше грузового пространства, чем обычный Outlander, это достигается за счет целого ряда сидений (всего автомобиль вмещает пять человек). Оба автомобиля имеют одинаковую буксировочную способность 1500 фунтов.

Поклонникам Mitsubishi, которые хотят сэкономить на топливе, наверняка понравится этот автомобиль, но все остальные могут добиться большего с другим PHEV.

6

Leaf Score

Основные характеристики: хотя Mini Cooper Countryman является более экологичным обновлением этого причудливого автомобиля, он уступает другим PHEV в своем классе.

Раскрытие информации аффилированного лица

Статистика: 17 миль EV, 29 миль на галлон, 73 MPGe

Цена: От 36 900 долларов

Аккумуляторный Mini Cooper может показаться неожиданностью, но Countryman SE ALL4 выдержит собственные — если у вас все в порядке с плохими электрическими характеристиками. Этот автомобиль предлагает всего 17 миль пробега на электричестве, а это означает, что вы будете полагаться на бензин больше, чем вы могли ожидать.

С положительной стороны, Countryman PHEV включает в себя оба 7.Аккумулятор на 7 кВтч и трехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра обеспечивают впечатляющую комбинацию 221 лошадиных сил и 284 фунт-фут крутящего момента. В отличие от многих других подключаемых внедорожников, этот Cooper включает в себя полный привод для относительно быстрой езды.

Вам также не придется долго ждать, пока аккумулятор зарядится, так как стандартная розетка на 120 вольт заполнит его в течение пяти часов (и менее трех для 240 вольт). Эта батарея также может заряжаться до 90% во время вождения, если вы установите ее в режим «Экономия заряда батареи».

Любители Mini Cooper, которые не прочь потратить больше, чтобы иметь более экологичный автомобиль, чем стандартные модели, должны рассмотреть Countryman SE ALL4. Но все остальные? Скорее всего, вам будет лучше поискать более эффективный внедорожник с подключаемым модулем.

---

Последнее слово: экологичен ли PHEV?

Делая покупки автомобилей, легко предположить, что электромобили всегда более экологичны, чем их «жадные» аналоги. На самом деле гораздо больше нюансов.

Для начала, проведенное в 2011 году в Германии исследование Института энергетики и экологических исследований в Гейдельберге показало, что электрические и стандартные автомобили имеют одинаковый углеродный след. Частично это связано со сложностью конструкции электромобиля, большой долей редкоземельных минералов, содержащихся в их батареях (и сложностями их утилизации), а также разной эффективностью того, как люди их заряжают.

Один из лучших способов уменьшить воздействие вашего PHEV на окружающую среду — это приобрести экологически чистое зарядное устройство.Ознакомьтесь с нашим рейтингом лучших зарядных устройств для электромобилей на 2020 год, чтобы вы могли максимально повысить энергоэффективность своего автомобиля.

Наконец, подумайте о том, чтобы полностью дистанцироваться от сети, купив солнечные панели в паре с литий-ионным аккумулятором для хранения электроэнергии. Это позволяет вам приводить ваш автомобиль в действие за счет энергии, полученной от солнца, что оказывает огромное влияние на то, сколько вы загрязняете при каждой поездке.

Центр обработки данных по альтернативным видам топлива: гибридные электромобили с подзарядкой от сети

Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) используют батареи для питания электродвигателя, а также другое топливо, такое как бензин или дизельное топливо, для питания двигателя внутреннего сгорания или другого источника движения.PHEV могут заряжать свои батареи с помощью зарядного оборудования и рекуперативного торможения. Использование электричества из сети для управления автомобилем частично или постоянно снижает эксплуатационные расходы и расход топлива по сравнению с обычными автомобилями. PHEV также могут производить более низкие уровни выбросов в зависимости от источника электроэнергии и от того, как часто транспортное средство работает в полностью электрическом режиме.

В продаже имеется несколько легковых автомобилей PHEV, и сейчас на рынок выходят автомобили средней грузоподъемности.Автомобили средней и большой грузоподъемности также могут быть преобразованы в PHEV. Хотя PHEV, как правило, дороже, чем аналогичные обычные и гибридные автомобили, некоторые затраты могут быть возмещены за счет экономии топлива, федерального налогового кредита или государственных льгот.

С приводом от электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания

PHEV имеют двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, который использует энергию, запасенную в батареях. У PHEV обычно больше аккумуляторных батарей, чем у гибридных электромобилей.Это позволяет проезжать умеренные расстояния, используя только электричество (от 15 до 60 с лишним миль в современных моделях), что обычно называют «запас хода на электрическом ходу» транспортного средства.

Во время движения по городу большая часть энергии PHEV может поступать от накопленной электроэнергии. Например, водитель легкого автомобиля PHEV может ездить на работу и с работы на полностью электрической энергии, включать автомобиль для зарядки ночью и быть готовым к еще одной полностью электрической поездке на следующий день. Двигатель внутреннего сгорания приводит в движение транспортное средство, когда батарея почти полностью разряжена, при быстром ускорении или при наличии интенсивных нагрузок на отопление или кондиционирование воздуха.Некоторые сверхмощные PHEV работают противоположным образом: двигатель внутреннего сгорания используется для проезда на рабочую площадку и обратно, а электричество используется для питания вспомогательного оборудования транспортного средства или управления климатом в кабине на рабочем месте.

Опции заправки и вождения

Аккумуляторы

PHEV могут заряжаться от внешнего источника электроэнергии, от двигателя внутреннего сгорания или посредством рекуперативного торможения. Во время торможения электродвигатель действует как генератор, используя энергию для зарядки аккумулятора, тем самым восстанавливая энергию, которая была бы потеряна.Узнайте больше о зарядке PHEV.

Расход топлива PHEV зависит от пройденного расстояния между зарядками аккумулятора. Например, если автомобиль никогда не подключается для зарядки, экономия топлива будет примерно такой же, как у гибридного электромобиля аналогичного размера. Если транспортное средство едет на меньшее расстояние, чем его полностью электрический диапазон, и подключается к сети для зарядки между поездками, возможно, можно будет использовать только электроэнергию. Следовательно, постоянная зарядка автомобиля — лучший способ получить максимальную пользу от электричества.

Проектирование топливосберегающей системы

Помимо аккумуляторов и мощности двигателя, существуют различные способы объединения мощности электродвигателя и двигателя. Две основные конфигурации — параллельная и последовательная. Некоторые PHEV используют передачи, которые позволяют им работать в параллельной или последовательной конфигурации, переключаясь между ними в зависимости от профиля привода.

• Параллельный гибридный режим соединяет двигатель и электродвигатель с колесами через механическую муфту.И электродвигатель, и двигатель могут приводить в движение колеса напрямую.

• Подключаемые гибриды

  Series используют только электродвигатель для привода колес. Двигатель внутреннего сгорания используется для выработки электроэнергии для двигателя. Транспортные средства этого типа часто называют электромобилями с увеличенным запасом хода. Электродвигатель приводит в движение колеса почти все время, но автомобиль может переключаться на работу как параллельный гибрид на скоростях шоссе, когда батарея разряжена.

2021 Kia Sorento Plug-In Hybrid: Kia запускает первый массовый 3-рядный PHEV | Новости

Много хороших вещей попадает в тройку — в конце концов, это магическое число — и Kia Sorento Plug-in Hybrid 2022 года является третьим автомобилем в модернизированной линейке Sorento от Kia. Когда Kia впервые объявила о том, что в ее конюшню будет добавлена ​​подключаемая модель, детали были неясны, но теперь мы знаем, что она поступит в продажу как внедорожник 2022 модельного года. Kia анонсировала множество новой информации о своем первом трехрядном гибридном внедорожнике, включая более конкретный диапазон и показатели экономии топлива.

Связанный: Обзор Kia Sorento 2021 года: ребенок среднего возраста, заслуживающий внимания

Что мы знаем: мощность, дальность действия и MPG

Подключаемый гибрид присоединится к обычному Sorento, который был переработан для 2021 года, и к Sorento Hybrid, который был новым в модельном ряду. PHEV (то есть подключаемый к сети гибридный электромобиль) будет использовать версию 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач, в сочетании с 13-цилиндровым двигателем.Аккумулятор на 8 киловатт-часов и электродвигатель на 66,9 киловатт. Эта установка рассчитана на 261 л.с. в сумме, что больше, чем у гибридной модели в сумме 227 л.с. Полный привод входит в стандартную комплектацию. Внедорожник будет построен в Хвасуне, Южная Корея, вместе с Sorento Hybrid.

Kia ранее заявляла, что ожидает, что плагин будет работать на полностью электрическом пробеге 30 миль. Сегодня автопроизводитель подтвердил, что у него будет полностью электрический запас хода в 32 мили и прогнозируемая мощность в эквиваленте 79 миль на галлон, что подтверждено Агентством по охране окружающей среды.Kia заявляет, что новый Sorento PHEV обеспечивает больше миль при движении только на электричестве, чем любой другой трехрядный внедорожник, но конкурентов относительно мало, и автопроизводитель признает, что новая модель является единственным массовым PHEV с тремя рядами.

Трехрядный внедорожник Volvo XC90 Recharge 2021 года, ориентированный на роскошь, способен проехать всего 18 миль, в то время как пятиместный Mitsubishi Outlander PHEV меньшего размера способен проехать всего 24 мили только на электрической тяге. Но если все, что вам нужно, это два ряда, Toyota RAV4 Prime 2021 года предлагает 42 мили полностью электрического диапазона.

Kia Sorento PHEV 2022 года будет выпускаться в двух комплектациях: SX и SX-P, каждая из которых будет выделяться на фоне остальной линейки Sorento уникальными значками на задней панели, разъемом на задней панели, 19-дюймовыми колесами и Syntex. сиденья из экокожи (возможна натуральная кожа).

также будет оснащен стандартными технологиями безопасности и помощи водителю, в том числе адаптивным круиз-контролем с остановками, центрированием полосы движения, системой предупреждения о слепых зонах с мониторами бокового обзора и функцией обнаружения велосипедистов, интегрированной в систему автоматической аварийной ситуации. торможение.

Чего мы не знали: цена и дата выпуска

То, что мы до сих пор не знаем, так это цена автомобиля или дата поступления в продажу. Kia заявила, что гибрид Sorento Plug-in 2022 года будет иметь право на получение федерального налогового кредита в размере 6587 долларов США, но цены приблизятся к дате его продажи в конце 2021 года.

Ещё на Cars.com:

Видео по теме:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Ваше руководство по покупке гибрида с полным приводом в 2021 году

Гибридные автомобили с полным приводом (AWD), которые больше не являются ограниченным или экспериментальным сочетанием функций, способны справляться с дорожными условиями круглый год и обеспечивать значительный пробег. Компромисс заключается в том, что полноприводные гибриды имеют меньшую топливную эффективность по сравнению с их переднеприводными собратьями и стоят дороже.Наши лучшие гибридные автомобили с полным приводом представляют собой смесь седанов, кроссоверов и внедорожников в различных ценовых категориях.

Как мы выбирали лучшие полноприводные гибриды

Чтобы попасть в наш список, автомобили должны быть гибридами и использовать бензин (никаких полностью электрических транспортных средств — извините, Tesla). Они должны были набрать не менее 4,30 из 5. Они были выставлены на основе отзывов экспертов и потребителей из Kelley Blue Book и Edmunds.

Toyota Highlander AWD Гибрид

• 4.53 из 5
• $ 39,800 от стартовой рекомендованной цены
• 35/35/35 MPG

Да, у Highlander Hybrid 2021 года есть несколько стильных новинок, в том числе модернизированная Toyota Safety Sense 2.5+, который быстрее и мощнее, чем его предыдущая версия. Но представленный здесь Highlander 2020 года по-прежнему пользуется преимуществами редизайна, который вступил в силу в том же году, и предлагает более низкую цену. Полный привод доступен не во всех комплектациях популярного трехрядного внедорожника, но он доступен в четырех его комплектациях. Недостаток мощности гибридного Highlander со стандартным 4-цилиндровым двигателем компенсируется более высокой топливной экономичностью. Другие стандартные функции гибрида AWD 2020 года включают восемь сидений, светодиодные противотуманные фары и Toyota Safety Sense 2.0, который обеспечивает предупреждение о выезде с полосы движения, экстренное торможение и помощь по дорожным знакам. Обновление до верхней отделки по рекомендованной цене от 48 250 долларов США добавляет панорамный люк с электроприводом и солнцезащитным козырьком, 12,3-дюймовый сенсорный экран и камеру с высоты птичьего полета, которая позволяет вам видеть автомобиль снаружи сверху вниз, чтобы помочь с парковкой.

Автомобиль

BMW 530e xDrive

• 4.53 из 5
• $ 56 200 от стартовой рекомендованной цены
• 65 MPGe

Подключаемая гибридная (PHEV) версия этого роскошного седана среднего размера потребляет 65 MPGe, но все же обеспечивает некоторую энергию и энергию благодаря своему турбомотору мощностью 248 лошадиных сил.Цена, указанная выше, включает в себя доступный xDrive, фирменную версию BMW AWD для модели 2020 года. Стандартные функции включают в себя то, что вы могли ожидать от роскошной таблички с именем — навигация, светодиодные адаптивные фары и активный помощник по вождению BMW, который включает обнаружение слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении и информацию об ограничении скорости. BMW представила 5-ю серию 2021 года с обновленной решеткой радиатора и большей мощностью для 530e, но она также имеет более высокую стартовую цену: 59 500 долларов.

Вольво С60 Т8

• 4.4 из 5
• $ 47 650 от начальной рекомендованной цены
• 69 МПГе

Роскошный седан среднего размера от компании, известной своим шведским дизайном, Volvo S60 T8 2020 года представляет собой подключаемый гибрид (PHEV) с полным приводом в трех комплектациях. Технология активной безопасности Volvo входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, включая пакет City Safety, который обнаруживает пешеходов, велосипедистов и даже, в некоторых случаях, крупных животных. Базовые особенности салона включают сиденья из кожзаменителя, панорамный люк и люк на крыше.3-дюймовый цифровой дисплей водителя. Более новый модельный год, 2021 T8 PHEV, настроен на полную зарядку в течение 8 часов от розетки на 230 вольт и продолжает роскошную скандинавскую форму с новым дизайном 18-дюймовых колес и подсвечиваемыми внешними ручками.

Acura RLX Спорт Гибрид AWD

• 4.33 из 5
• $ 54 900 от стартовой рекомендованной цены
• 28/28/29 миль на галлон

Этот гибрид с полным приводом поставляется с тремя электродвигателями и двигателем V6 объемом 3,5 л, который в сумме дает 377 лошадиных сил и 28 миль на галлон.Роскошный седан среднего размера — это воплощение содержания, а не стиля — он имеет полный набор стандартных технологий активной безопасности, а эксперты описывают его полный привод как один из лучших — но его дизайн интерьера и информационно-развлекательная система выдают тот факт, что в дизайне модели нет. имел какие-либо серьезные обновления с 2014 года. Фактически, Acura стремится прекратить выпуск RLX и вместо этого сосредоточить внимание на TLX, его производительном седане. Это может означать большие скидки на автомобиль с другими тонкостями, такими как стандартные кожаные сиденья с подогревом и электроприводом, HD-радио и 14 динамиков, светодиодные фары и люк с электроприводом.

Ford Escape SE Sport Hybrid

• 4.30 из 5
• 29765 долларов США, начиная с рекомендованной цены
• 40/43/37 MPG

Ford Escape 2020 года — самый дешевый гибрид с полным приводом в этом списке. По сравнению с роскошными автомобилями, его список функций может быть не таким впечатляющим, но стандартные функции этого компактного внедорожника включают пакет Ford Co-Pilot 360 с экстренным торможением, системой помощи при удержании полосы движения и предупреждением о перекрестном движении. Компактный внедорожник также был переработан, включая более просторный второй ряд.

Подключаемая гибридная модель (PHEV) должна была быть выпущена в начале 2020 года, однако COVID-19, по-видимому, прекратил производство, поскольку PHEV не доступен на веб-сайте автопроизводителя.

Почетное упоминание: BMW X5 xDrive 45e

• $ 65 400 от стартовой рекомендованной цены
• 50 МПа

В 2021 году BMW делает опцию PHEV для своего X5. Его негибридная модель 2020 года получила хорошие оценки, но в настоящее время у модели 2021 года недостаточно отзывов, чтобы официально судить.Несмотря на это, мы думаем, что об этом стоит упомянуть, поскольку X5 xDrive 45e — это гибридный кроссовер-внедорожник с полным приводом, который разгоняется до 60 миль в час за 5,3 секунды и разгоняется до 50 миль на галлон. Он оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 389 лошадиных сил. Однако важно отметить, что он позволяет разместить только пять, а не семь — другие варианты отделки X5 позволяют добавить третий ряд сидений. Вы получите стандартные 19-дюймовые колеса, аудиосистему HiFi, навигацию, панорамный люк на крыше, чувствительные к дождю щетки стеклоочистителя и многое другое. Для полной зарядки от розетки 110 В требуется около 7 часов зарядки.

Способы финансирования лучших гибридов AWD

Топливная эффективность — не единственное средство экономии. Лучший способ сэкономить на автокредите — получить предварительно утвержденный автокредит до того, как отправится к дилеру. Вы можете заполнить одну онлайн-форму в LendingTree и получить до пяти потенциальных предложений автокредитования от кредиторов одновременно, в зависимости от вашей кредитоспособности.

ТОП-11 лучших электромобилей с полным приводом 2021

Многие электромобили используют полный привод (4WD), что является отклонением от нормы для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.Для того, чтобы двигатель приводил в движение все четыре колеса, необходимы дополнительные рычаги и механические детали, но поскольку электродвигатели компактны и легко устанавливаются на каждую ось, вы можете понять, почему так много электромобилей приводятся в движение всеми четырьмя колесами, а не только внедорожниками.

У полноприводных автомобилей больше тяги, особенно в суровых условиях, таких как снег или сильный дождь, чем у полноприводных автомобилей. Это также увеличивает тягу на сухой дороге, что помогает электромобилям достигать того невероятного времени разгона, которое продается вместе с ними.В прошлом у полноприводных автомобилей было много недостатков, таких как дополнительная сложность и вес, но с электромобилями это больше не проблема — вы просто добавляете еще один двигатель к оси, которая еще не приводится, и у вас есть полноприводная модель. Так обстоит дело с моделями, где есть выбор, но в большинстве случаев в этом списке производители выбрали установку с двумя двигателями для каждой модели в линейке.

Ниже вы найдете нашу подборку лучших полноприводных электромобилей, которые вы можете купить в 2021 году, с вариантами для любого бюджета.Большинство из них являются внедорожниками просто потому, что большинство электромобилей являются внедорожниками, но полный привод доступен на всех типах моделей. Читайте дальше, чтобы узнать о лучших полноприводных электромобилях, а затем узнайте больше о каждом в наших подробных обзорах — и не забудьте подписаться на DrivingElectric в Twitter, Facebook, Instagram и YouTube, чтобы узнать самые свежие новости об этих и других электрических и гибридных автомобилях. машины.

Audi e-tron

Полноприводная система Audi quattro очень хорошо известна. Значок quattro — от раллийных автомобилей группы B до суровых семейных усадеб — синоним надежных и функциональных автомобилей.Эта линия продолжается с первым полностью электрическим автомобилем бренда, внедорожником e-tron. Обладая электродвигателем на каждой оси и аналогичным дорожным просветом внедорожников Audi Q5 и Q7, e-tron чувствует себя уверенно в любых условиях и способен буксировать (до 1800 кг) или ездить по скользкому полю. Есть выбор выходной мощности и два стиля кузова — стандартный и Sportback, а также спортивная модель e-tron S (на фото выше) с 496 л.с. Прочтите наш полный обзор Audi e-tron здесь и его сестринской модели e-tron Sportback здесь.

BMW iX

Долгожданная серийная версия концепта BMW Vision iNEXT, iX — это внедорожник размером с BMW X5, нацеленный на Tesla Model X. iX демонстрирует смелый новый язык дизайна, который собирается пробить себе дорогу во всех будущих чисто электрических моделях бренда. Продажи стартуют во второй половине 2021 года. Питание осуществляется от двух электродвигателей общей мощностью 496 л.с., а батарея на 100 кВт · ч обеспечивает запас хода в 370 миль. Разгон до 100 км / ч выполняется менее чем за пять секунд, а зарядка мощностью 200 кВт позволяет пополнить запасы на 10-80% всего за 40 минут.Прочтите наш полный обзор BMW iX здесь.

Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 доступен с полным приводом в высшей комплектации, но большинство версий являются полноприводными. Это один из лучших электромобилей с запасом хода около 300 миль, быстрой зарядкой от зарядных устройств до 350 кВт и потрясающим интерьером. Он максимально использует свою специализированную платформу для электромобилей, предлагая множество внутреннего пространства, а также впечатляющий внешний вид, множество технологий и мощный набор электродвигателей для мгновенной и впечатляющей производительности.Прочтите наш полный обзор Hyundai Ioniq 5 здесь.

Jaguar I-Pace

I-Pace от Jaguar — один из самых управляемых электромобилей в продаже. А с электродвигателем на каждой оси, обеспечивающим полный привод, он обладает впечатляющим сцеплением с дорогой, с которым он должен хорошо справляться в неблагоприятных условиях. Несмотря на то, что ему не хватает дорожного просвета, который дает другим внедорожникам преимущество на бездорожье, и хотя он может буксировать только прицеп весом 750 кг, он обладает достаточным сцеплением и мощностью. А разгон до 100 км / ч за 4,5 секунды — один из самых быстрых внедорожников в продаже.Прочтите наш полный обзор Jaguar I-Pace здесь.

Mercedes EQC

EQC — это роскошный электрический внедорожник среднего размера с полным приводом и чуть большим дорожным просветом, чем у седана Mercedes или универсала. Если вам нужен буксирный автомобиль с приподнятым сиденьем и достаточным сцеплением с дорогой в любую погоду, EQC — хороший выбор с ограничением прицепа 1800 кг. Однако ему не хватает истинной способности ездить куда угодно, как у некоторых других автомобилей в этом списке. Питание осуществляется от аккумулятора мощностью 80 кВт / ч, обеспечивающего запас хода около 260 миль, не считая I-Pace, описанного выше.Два электродвигателя, по одному на каждой оси, обеспечивают полный привод и мощность 402 л.с. Прочтите наш полный обзор Mercedes EQC здесь.

Polestar 2

Polestar 2 — это роскошный электромобиль от дочернего бренда Volvo премиум-класса, который выпускает только электромобили. Он является конкурентом Tesla Model 3 и Jaguar I-Pace и использует батарею на 78 кВтч, питающую два электродвигателя, по одному на каждую ось. Эта установка составляет 402 л.с., поэтому производительность высока: разгон до 100 км / ч занимает менее пяти секунд. Модель 2 выглядит как купе-внедорожник, поэтому она очень привлекательна для покупателей современных автомобилей, но более важным является полезный диапазон в 292 мили и очень впечатляющее время зарядки от 10 до 80% менее чем за полчаса (от Источник зарядки 150кВт).Прочтите наш полный обзор Polestar 2 здесь.

Porsche Taycan Cross Turismo

Taycan Cross Turismo — это версия Porsche Taycan с полным приводом и более практичной формой кузова, напоминающей универсал. Он использует ту же трансмиссию, что и его родственная модель, но только с полным приводом. Существует несколько версий, но самая мощная модель Turbo S развивает невероятные 751 л.с., что означает, что она может разогнаться до 100 км / ч за 2,9 секунды. В системе Porsche Active Suspension Management (PASM) появилась новая конфигурация, позволяющая внедрить некоторые внедорожные возможности на гравийных дорогах, поэтому, несмотря на спортивный имидж Taycan в стандартной форме, Cross Turismo предназначен для использования в сельской местности.Самая дальнобойная модель может проехать 283 мили без подзарядки. Прочтите наш полный обзор Taycan Cross Turismo здесь.

Skoda Enyaq iV

Skoda Enyaq iV — это полностью электрический внедорожник, доступный в двух- или полноприводной версии. У него есть выбор силовых агрегатов и уровней отделки салона, но для полного привода вам понадобится модель «80x», которая имеет 262 л.с. и запас хода 311 миль (немного меньше, чем 323 мили у переднеприводного автомобиля). Электромобиль Skoda может быстро заряжать от 10 до 80% емкости аккумулятора за 40 минут при обновлении до мощности зарядки 125 кВт (дополнительная опция).Плюшевый интерьер, обилие комплектаций и багажник объемом 585 литров дополняют комплектацию. Прочтите наш полный обзор Skoda Enyaq iV здесь.

Tesla Model X

Модель X с ее космическим стилем и дверями «Falcon Wing» — это внедорожник, который стоит выбрать, если вы хотите привлечь толпу. Хотя здесь не хватает дорожного просвета некоторых автомобилей, Tesla имеет постоянный полный привод благодаря электродвигателю на каждой оси. Это даст ему достаточную тягу, чтобы справиться со снегом, но вы можете дважды подумать, прежде чем участвовать в ралли Дакар.Модель X может вместить семь человек и обладает невероятной производительностью: самые быстрые модели разгоняются до 100 км / ч менее чем за три секунды и могут проехать 314 миль без подзарядки. Прочтите наш полный обзор Tesla Model X здесь.

Volkswagen ID.4

Volkswagen ID.4 — претендент на семейство электрических внедорожников марки с пробегом до 324 миль. Это очень убедительное предложение: практичный, хорошо оборудованный и удобный в управлении, а полный привод должен появиться со временем. Есть выбор силовых агрегатов: мы попробовали модель мощностью 201 л.с. с батареей 77 кВт / ч, но скоро появится батарея меньшего размера на 52 кВт с возможностью выбора выходной мощности 146 или 168 л.с.Вы можете быстро пополнить счет благодаря зарядной емкости 125 кВт, которая должна занять 10-80% аккумулятора самой большой модели за полчаса. Прочтите наш полный обзор ID.4 здесь.

Volvo XC40 Recharge P8

XC40 Recharge P8 — первый электромобиль Volvo, основанный на его самой маленькой модели внедорожника. С полным приводом от двух электродвигателей — по одному на каждую ось — это отличная рабочая лошадка с отличным сцеплением и тяговым усилием. Он тоже быстр, с батареей 78 кВт / ч, 402 л.