Чем меряют компрессию: Чем мерить компрессию в двигателе

правила измерения, причины низкой и большой компрессии, устранение неполадок

17.11.2012

Компрессия двигателя

Компрессия двигателя говорит о состоянии двигателя, его ресурсе, мощности, тяговитости. Данную процедуру нужно выполнять каждые 20-30 тыс.км пробега, а так же перед покупкой автомобиля. Даже при проверке в сервисе, ВАМ понадобятся знания «как правильно измерить компрессию», т.к. сервисмены любят обманывать, и делают на вас деньги.

Начнём с теории: Компрессия – давление, создаваемое в цилиндре в конце сжатия такта. Здесь же уместен ещё один термин: Степень сжатия двигателя. Степень сжатия двигателя выражается в следующим соотношении: компрессия/объём камеры сгорания.

Какая компрессия должна быть в цилиндрах двигателя ВАЗ?

Нормальная компрессия двигателя составляет не менее 10 бар (1,0Мпа), а разница между цилиндрами не должна превышать 1 бар (0,1 Мпа). Если у вас с 1по 4 цилиндр компрессия составляет 11-12-11-12, то двигатель в порядке, но не забывайте регулировать клапана каждые 2500 км. Если у вас 11-9-12-11, то нужно искать причину и делать ремонт, т.к. езда в таких условиях только убьёт двигатель.

Сколько должна быть идеальная компрессия? Идеальная компрессия должна составлять по 14 бар для 8-ми клапанного мотора в каждом цилиндре с минимальными разбросами (14-14-14-14).

Прибор для замера компрессии

Чем мерить компрессию? Существует специальный прибор для измерения компрессии, называется он «компрессометр». Данные приборы бывают двух видов: прижимные, универсальные, гибкие и резьбовые.

Как замерить компрессию двигателя?

Для проверки компрессии нам понадобится свечной ключ, заряженный аккумулятор и компрессометр. Так же не обойтись без помощника.

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
2. Выворачиваем все свечи.
3. В появившееся свечное отверстие устанавливаем прибор для замера компрессии (компрессометр).
4. Помощник нажимает на газ до упора и заводит автомобиль в течении 6-10 секунд.
5. Запоминаем показания компрессометра и проводим аналогичные операции на остальных цилиндрах.

Низкая и разная компрессия в двигателе, что делать?

Если после проверки компрессии, компрессометр показал ниже 10 бар хоть в одном цилиндре, то нужно срочно узнать причину и устранить неисправность, иначе вы рискуете потерять компрессию в остальных цилиндрах.

Если, например, у вас нет достаточной компрессии в 1,4  и любом другом цилиндре:

• Набираем в медицинский шприц около 10 кубических сантиметров моторного масла.
• Брызгаем в появившееся отверстие маслом.
• Заново мерим компрессию.

Если после повторного замера, компрессия поднялась, значит изношены кольца. Если результат остался такой же – значит прогорели или зажаты клапана. Зажатые клапана можно отрегулировать, а прогоревшие – менять.

Большая компрессия в двигателе. Основные причины.

Не радуйтесь, если ваши показания компрессии зашкаливают, это никак не свидетельствует о крутизне вашего движка. Как писалось выше – идеальная компрессия для 8-клапанного мотора это 14-14-14-14. Если ваша компрессия выше этих цифр, то пора задуматься о неисправностях. Большая компрессия может повредить перегородки у поршней, подрать цилиндры. Ниже приведены основные причины повышенной/высокой компрессии:

Большая компрессия создаётся за счёт излишек масла в цилиндре, поэтому она иногда ещё называется «масляная компрессия».

• Износились и умерли маслосъёмные колпачки (МСК).
• Износились или залегли маслосъёмные кольца. (В таких случаях неизбежно потребление масла. Проверьте уровень масла: Как проверить уровень масла в двигателе? Так же обратите внимание на запуск двигателя после долгой стоянки, например, с утра. При потреблении масла в двигателе, выхлоп будет чёрного цвета).
• Возможно в цилиндрах есть нагар. Попробуйте избавиться от него раскоксовкой.

Признаки плохой компрессии

Если вы столкнулись с проблемами, изложенными ниже, то возможно, НО  ДАЛЕКО НЕ ФАКТ, что ваш двигатель имеет недостаточную компрессию. Поэтому, нужно обращать внимание не на признаки, а нужно просто замерить компрессию.

1. Пропуски в зажигании.
2. Троит.
3. Низкая динамика.
4. Стук двигателя.
5. Есть масло.
6. Чёрный дым.
7. Плохой холодный запуск.
8. Большой расход топлива (Причины большого расхода топлива на ВАЗ).

Как поднять компрессию двигателя иными способами?

Существует несколько вариантов поднятия компрессии без ремонта. Данные операции никак не гарантируют рост компрессии, но попытаться можно. Но всё же рекомендуется устранить неисправность механическим воздействием – устранить неисправность: перекинуть кольца или заменить клапана.

• Регулировка клапанов. Сам пробовал, действительно работает. Клапан мог быть зажат, поэтому не закрывался, вследствие чего – утечка компрессии.
• Роскоксовка – удаляет нагар и излишка масла в цилиндре.  Помогает только при залипших кольцах, если прогорели клапана – проводить данную операцию бессмысленно.

Как Замерить Компрессию в Двигателе (Цилиндрах) чем Мерить

Автор Марат На чтение 9 мин Просмотров 83 Опубликовано 28.10.2021

При определённых неисправностях опытный автовладелец начинает понимать, что проблема кроется в двигателе. Для начала диагностики двигателя необходимо произвести замеры его компрессии. Осуществлять замер компрессии нужно при излишнем расходе мотором масла, а также если машина медленно набирает скорость или с большой периодичностью глохнет. Потеря мощности мотора сразу ощущается при вождении, а значит пришла пора провести замер компрессии двигателя.

Компрессия подразумевает собой показатель наивысшего воздушного давления в цилиндре при холостом функционировании мотора. Такое давление измеряется поочерёдно в каждом последующем цилиндре, а показатели должны равняться нормам, установленным производителем. С этими значениями вы сможете более точно определить, в чём проблема двигателя автомобиля и таким образом исправить её.

Отличия компрессии и степени сжатия

Два этих понятия различаются друг от друга, хоть их значения несколько схожи. Коэффициент сжатия рассчитывается так: когда поршень поступает в верхнюю мёртвую точку (конечная точка его диапазона работы), над ним располагается ячейка сжигания горючей смеси с объёмом V1. С движением поршня в нижнюю мёртвую точку к объёму V1 присоединяется объём поршня V2.

Степень сжатия рассчитывается по формуле V2 поделить на V1. Этот показатель отмечается изготовителем машины в техническом руководстве, например, 10 или 14. Это означает, что горючая смесь с давится в 10 или 14 раз.

Компрессия, в отличие от сжатия, вымеривается в атмосферах и показывает давление на финише сжатия смеси, когда поршень заходит в область верхней мёртвой точки. Чем выше показатель компрессии, тем большую мощь имеет автомобиль. Мощное сжатие обеспечит плодотворное сжигание топлива. Однако, максимально увеличивать показатель компрессии опасно: горючее может начать зажигаться произвольно, что приведёт к повреждению двигателя. Стандартно показатель компрессии выше степени сжатия. При сжатии 9,4 компрессия может равняться 11-12 кг/кв. см.

Видео 10:00 минут. В чем разница степень сжатия и компрессия.

Как часто замерять степень сжатия

Производители автотранспорта не дают точных данных о сроках проверки степени сжатия. Есть симптоматика, которая говорит о срочности такого тестирования:

• Один или несколько цилиндров функционируют некачественно, что приводит к вибрации мотора.
• Серьёзно увеличилось потребление масла.
• Понизилась мощность мотора.
• Из выхлопа выходит голубой либо беловатый дым.
• Проблемы с запуском в непрогретом состоянии.

Измерять давление в цилиндрах можно совместно при замене свечей каждые 20-50 тыс. км. пробега. Так вы обезопасите себя от возможных проблем с двигателем заранее.

Будет интересно: Как лучше производить накачку колеса

 

 

Причины снижения компрессии

Стандартно снижение компрессии происходит вследствие износа транспортного средства. Увеличить срок службы авто можно, если понимать, почему происходит это снижение.

Причины низкой компрессии:

• После ремонтных работ смещены метки у газораспределительных фаз.
• Прогорание или пробоина в прокладке ГБЦ.
• Неисправность пружин клапанов.
• Неисправность кулачка распределительного вала.
• Изнашивание цилиндров или колец.
• Прогар поршня, образование трещин.

Факторы, оказывающие влияние на компрессию

Уровень компрессии зависит от диапазона приходящей воздушной массы. Поэтому существует прямая зависимость плохой компрессии и грязного фильтра воздуха. Также на падение компрессии влияют просветы между клапанами разной величины. Разгерметизация трубопроводов манометра и обратного вентиля оказывает прямое влияние на величину компрессии.

Тестирование компрессии без специальных приборов

Стандартно замеры компрессии производятся с помощью прибора компрессометра. Но при его отсутствии можно просто узнать о присутствии компрессии в цилиндре, в некоторых случаях это может способствовать правильной диагностике. На наличие плохой компрессии указывают такие признаки, как непродуктивная работа машины, присутствие выхлопных газов с голубым отливом, попадание масла на свечи, загрязнение вентиляционного узла и камеры топливного сгорания.

Тестирование на слух

Этот элементарный вид тестирования наличия компрессии могут освоить даже начинающие водители. Достаточно просто приложить ухо к двигателю. Если в цилиндрах присутствует давление, при работе стартера будет появляться чёткий звук, ритмичный сжатию. В целом для двигателя характерно мягкое пошатывание. Если компрессии нет, ухом будет прослушиваться тотальная тишина, не будет пошатывания и других движений. Такое может происходить, если в автомобиле порвался ремень газораспределительного механизма.

Тестирование с помощью компрессометра

Специальный прибор – компрессометр нужен для измерения компрессии в двигателе. Он имеет невысокую цену, поэтому часто присутствует в наборе инструментов даже начинающего автолюбителя. Кроме свечного ключика лучше эту процедуру выполнять со вторым мастером, который будет регулировать работу стартера.

Алгоритм замера компрессии:

1. Прогрейте авто.
2. Демонтируйте свечи с посадочных мест.
3. Второй мастер в это время нажимает до упора на педаль, выполняя прокрутку ключика зажигания и активизируя стартер.
4. В лунку свечек введите щуп прибора и при запуске стартера сделайте замер в течение нескольких секунд, чтобы индикатор остановился.
5. Выключите стартер, запишите показания. Повторите замер для более точного результата, затем произведите аналогичную операцию в других цилиндрах.
6. Перед новым замером очистите прибор от лишней воздушной массы.

Данные могут иметь отклонение от нормативов плюс-минус 10%. При несоответствии данных на 15% и более речь идёт о чрезмерном износе составляющих мотора: цилиндров, колец поршня, вентилей. В этом случае необходимы ремонтные работы.

Как замерить давление на снятом моторе

В основном процедура нужна, если вы покупаете только двигатель, зачастую у частных продавцов. Такое тестирование поможет вам разобраться, насколько рабочим является данный агрегат. Простой запуск мотора в этом случае будет недостаточным, желательно, чтобы мотор был верно установлен и зафиксирован. К нему надо подключить провода, стартер, батарею и насос топливной подачи.

В некоторых случаях подключается ещё и коробка передач, если запуск стартера происходит только через неё (как для переднеприводных машин). В этом случае коэффициенты компрессии будут относительно верны. Для более простого замера можно сделать прокрутку коленчатого вала до ВМТ, заблаговременно подсоединив к мотору манометр для фиксирования данных. Но стоит учитывать, что «холодные» измерения могут иметь значительные отличия от действительных коэффициентов компрессии.

Так же читайте: Что такое трансмиссия коробки АМТ

Замеры компрессии на бензиновых и дизельных двигателях

Замеры компрессии мотора разнообразными способами дадут возможность определить проблему имеющейся неисправности. Ехать на станцию для этого совсем необязательно, вы можете осуществить измерения собственными силами. Для этого вам понадобятся следующие инструменты:

• компрессометр – основной прибор для измерения компрессии;
• батарея машины, полностью заряженная;
• ключик для свечей;
• стартер в рабочем состоянии.

Измерение на бензиновом двигателе

Если вы новичок в таких измерениях, лучшим решением будет — сделать двигатель прогретым. Затем можно отсоединить низковольтные шнуры и воздушный фильтр. Компрессометр представляет собой стандартный манометр, имеющий специальный щуп. Конструкция входит в свечную ёмкость и измеряет давление поочерёдно в цилиндрах, при этом мотор работает вхолостую.

Удерживать конструктив нужно с десяток секунд и вытащить, когда указатель остановится. Оптимально нужно провести 2-3 замера и посчитать среднее число. Считается нормой, если показатели имеют различия с указанными в техническом паспорте, так как при износе машины со временем компрессия может снижаться на 10 и более процентов. Для бензинового мотора такие колебания более допустимы, чем для дизеля.

Замеры на дизельном двигателе

Замеры компрессии для дизельных двигателей проводят для фиксации верного функционирования остывшего двигателя. Интервал измерения на устройстве должен быть минимум 60 атмосфер.

Алгоритм для измерений на дизеле:

• откручивается форсунка, питание выключается;
• из рабочих механизмов остаётся только стартер и батарея;
• нужно контролировать, чтобы при замере коленвал выполнял 200-250 витков в минуту;
• отключается от питания клапан подачи топлива;
• компрессометр заходит в лунку форсунки;
• помощник должен нажать на педаль и активировать стартер;
• отметьте полученные данные и сравните с нормативами в паспорте машины.

Данные разнятся на разных марках автомашин и составляют от 28 до 40 кг/кв.см. Показатели компрессии могут изменяться при замерах с разной температурой окружающей среды. Снижение компрессии на дизеле провоцирует неполную переработку топливной массы и чревато образованием сизого дыма из трубопровода глушителя. Также очень сильно будет ощущаться нехватка мощности автомобиля.

Видео 15:00 минут. Как замерить компрессию дизеля

Измерения на холодном моторе

Этот вариант подойдёт, если пуск осуществить проблематично. Компрессия в цилиндрах остывшего двигателя может быть вдвое меньше нормативных показателей по причине сильного износа цилиндров и поршней (6-7 кг/кв. см). Однако, спустя какое-то время от момента пуска и хорошего прогревания двигателя, давление вырастет на 3-5 делений.

Если такого роста не наблюдается, можно сделать однозначный вывод, что вашей машине необходимо проведение капитальных ремонтных работ на двигателе. Поэтому для более точного замера осуществите два варианта тестирования давления: на разогретом и остывшем моторе.

Варианты измерений на горячем моторе

Есть несколько видов замера компрессии на разогретом двигателе, иногда водители применяют технику комбинирования этих способов для получения более точных данных.

Замеры с открытым дросселем

Измерения с открытой заслонкой удобней проводить с помощником, который будет выжимать педаль. Низкие показатели для этого измерения будут демонстрировать неплотное примыкание клапанов, дефекты или изнашивание кулачка распределительного вала, разгерметизацию прокладки ГБЦ.

Читайте: Как работает АБС на автомобиле

Проверка компрессии с закрытым дросселем

В данном замере показатели должны колебаться в пределах 12-14 кгс/кв. см. В цилиндры перетекает меньшее количество воздушной массы, поэтому давление увеличивается по сравнению с предыдущим замером. Таким способом можно диагностировать более грубые неполадки: прогорание клапанов, колец, поршней или изнашивание поверхности цилиндров.

Как быть, если замеры компрессометра вас не радуют

Если хотя бы один из замеров имеет сильное отклонение от нормы, это может свидетельствовать о проблемах с мотором. В таком случае двигатель нуждается в ремонте. При сниженных данных речь может идти о таких неисправностях:

1. Изнашивание поршней, гильз и колец (если показатели снижены идентично). При доливке в цилиндры 5 мл масла для двигателя компрессия должна вырасти – это подтвердит предыдущий анализ замеров.
2. При различных показаниях возможна проблема негерметичности клапанов.
3. Разрушение поршня в различных местах (сбоку или по центру).

Все неисправности вследствие износа отдельных деталей ремонтируются путём разборки и замены конкретного аксессуара на новый. Однако, лучшим решением будет замена всех клапанов, так как при смене одного вскоре возможна поломка следующего. Таким же комплектом производится замена всех поршней.

Замер компрессии является наиболее эффективным методом тестирования правильной работы двигателя. Он является первоочередным пунктом в алгоритме проверки главной установки машины. По полученным с компрессометра данным легче всего принять решение – проводить дальнейшие осмотры и искать проблему либо приступить непосредственно к демонтажу и детальному ремонту самого мотора.

Мне нравитсяНе нравится

Для чего нужно измерять компрессию в двигателе?

Компрессию двигателя обычно замеряют при проявлении косвенных признаков износа поршневых колец, повреждения клапанов, наличия неплотностей между отдельными блоками двигателя и прочих неисправностях последнего.

Что дает измерение компрессии?

Проверка компрессии двигателя производится для поиска неисправностей в двигателе внутреннего сгорания. Компрессия – это сжатие смеси в цилиндре под воздействием сил извне. Компрессия измеряется как степень сжатия умноженная на 1,3. При измерении компрессии можно найти цилиндр, который имеет сбои в работе.

Можно ли мерить компрессию на холодном двигателе?

Компрессию измеряют как с открытой, так и с закрытой дроссельной заслонкой (не трогая или полностью выжимая педаль газа), на прогретом и холодном двигателе. При этом каждый из способов дает свои результаты и позволяет определять свои дефекты.

Как в домашних условиях проверить компрессию двигателя?

С помощью компрессометра

1. Заведите автомобиль и прогрейте до рабочей температуры.
2. Выверните свечи зажигания.
3. Попросите помочь, т. …
4. Наконечник компрессометра плотно вставить в отверстие авто свечи. …
5. Включите стартер и «крутите» двигатель, пока показания манометра не прекратят расти (обычно 2-3 секунды).

Как понять что плохая компрессия?

Но когда детали выработали свой ресурс, износ двигателя увеличивается в геометрической прогрессии и в двигателе возникают различные неисправности.

• Повышенный расход масла. …
• Синий дым из выхлопной трубы.
• «Махровый» нагар на свечах.
• Неровная работа двигателя на холостых оборотах (трясется рычаг КПП).

На каком двигателе проверяется компрессия?

Чтобы измерить компрессию, необходимо вместо свечи установить компрессометр. Этот прибор представляет собой манометр, соединенный шлангом со штуцером и обратным клапаном.

Как проверить компрессию на двигателе без Компрессометра?

Замер компрессии: без компрессометра или при помощи спецоборудования

1. Для начала нужно выкрутить свечи зажигания, оставив только свечу в первом цилиндре.
2. Затем коленвал нужно провернуть так, чтобы поршень в первом цилиндре оказался в конце такта сжатия.

Где проверить компрессию двигателя цена?

Замер компрессии в двигателе, цена 250 руб за цилиндр.

Как правильно замерить компрессию на Инжекторном двигателе?

Измерение компрессии в цилиндрах инжекторного двигателя

1. Подготовительные работы …
2. — Вставляем компрессометр в свечное отверстие (либо прижимаем, либо вворачиваем в зависимости от его конструкции).
3. — Помощник нажимает до упора на педаль «газа» и включает стартер на 4 – 5 секунд.

Когда нужно мерить компрессию?

Ну а низкая компрессия увеличивает давление картерных газов. В итоге во впускуную систему двигателя летит большое количество паров масла и камеры сгорания быстро загрязняются. Поэтому измерять компрессию перед покупкой автомобиля нужно обязательно.

Сколько заливать масла в цилиндры для проверки компрессии?

В таком случае заливка в цилиндр небольшого количества масла (3-5куб. см) сразу увеличит не только давление на первом такте, но и компрессию.

Почему снижается компрессия?

Одна из самых распространенных причин низкой компрессии в двигателе — это закоксовка поршневых колец. … Вторая причина — это износ цилиндров и поршневых колец. Из-за износа увеличивается зазор между цилиндрами и кольцами, в него давление, создаваемое поршнями в цилиндрах (он и есть компрессия), уходит.

Вы спрашивали: Как правильно замерить компрессию?

Наконечник компрессометра плотно вставить в отверстие свечи зажигания, убедитесь, что соединение надежно. Включите стартер и «крутите» двигатель, пока показания манометра не прекратят расти (обычно 2-3 секунды). Проверка компрессии в цилиндрах выполняется только при полностью заряженном аккумуляторе.

Как правильно мерять компрессию на холодную или горячую?

При прогретом моторе и полностью выжатой педали акселератор (открытой дроссельной заслонке) компрессия будет максимальной. Именно при таких условиях и рекомендуется ее измерять, а не на холодную, когда еще не установились все зазоры поршневого механизма и клапанов системы впуска/выпуска.

Как измерить компрессию на инжекторной машине?

Измерение компрессии в цилиндрах инжекторного двигателя

1. — Вставляем компрессометр в свечное отверстие (либо прижимаем, либо вворачиваем в зависимости от его конструкции).
2. — Помощник нажимает до упора на педаль «газа» и включает стартер на 4 – 5 секунд.

На каком двигателе проверяется компрессия?

Чтобы измерить компрессию, необходимо вместо свечи установить компрессометр. Этот прибор представляет собой манометр, соединенный шлангом со штуцером и обратным клапаном.

Можно ли мерить компрессию на холодном двигателе?

При затрудненном пуске мотора измерение компрессии рекомендуем производить «на холодную» (температура двигателя одинакова с температурой окружающего воздуха).

Сколько заливать масла в цилиндры для проверки компрессии?

При выявлении низкой компрессии в цилиндр заливают масло (строго определенное количество) для уточнения неисправности. Заливаем в цилиндр до десяти миллилитров масла и повторяем процедуру замера компрессии. Если компрессия повысилась, то проблема кроется в поршневых кольцах (например кольца могли закоксоваться).

Какая должна быть компрессия в дизельных двигателях?

Для нормальной работы дизельного силового агрегата компрессия во всех его цилиндрах должна соответствовать показателю, который установлен заводом-изготовителем. Значение может зависеть от конкретного агрегата, но в любом случае — не менее 22 кг/см².

Как в домашних условиях проверить компрессию двигателя?

С помощью компрессометра

1. Заведите автомобиль и прогрейте до рабочей температуры.
2. Выверните свечи зажигания.
3. Попросите помочь, т. …
4. Наконечник компрессометра плотно вставить в отверстие авто свечи. …
5. Включите стартер и «крутите» двигатель, пока показания манометра не прекратят расти (обычно 2-3 секунды).

Где проверить компрессию двигателя цена?

Замер компрессии в двигателе, цена 250 руб за цилиндр.

Какая должна быть компрессия на ваз 2107 инжектор?

Для автомобиля ВАЗ 2107 оптимальное значение давления составляет 12 атмосфер, и если показатель ниже 10 Бар, то ДВС нуждается в ремонте.

Чем измеряют компрессию двигателя — Автомобильный портал AutoMotoGid

Одна из причин снижения мощности автомобиля — уменьшение компрессии двигателя. Если компрессия в норме — двигатель находиться в хорошем работоспособном состоянии. А вот её уменьшении говорит о возможной неисправности.

В данной статье поговорим, как проверить компрессию в цилиндрах двигателя своими руками с помощью компресометра и без него.

Как проверить компрессию без компресометра

Есть два способа для измерения компрессии, которыми вы можете воспользоваться: точное измерение — компрессометром и приблизительное — вручную. Для последнего способа измерения требуются определенный навык, но в то же время нет ничего сложного и в нем.

измерение компрессии своими рукамиВыверните все свечи, кроме свечи первого цилиндра, и проворачивайте коленчатый вал двигателя до тех пор, пока в первом цилиндре не закончится такт сжатия (определить это можно по совпадению меток). Затем поочередно ввертывайте свечи в другие цилиндры и также проворачивайте коленчатый вал. Понять, в каком цилиндре компрессия понижена, можно, сравнивая усилия, прилагаемые для прокручивания коленвала.

Согласен, что это довольно условное измерение, т.к. оно связано с субъективными особенностями человеческой физиологии. Поэтому предпочтительней воспользоваться компрессометром. Необходимое значение компрессии для своего автомобиля вы можете узнать из техпаспорта.

Как измерить компрессию с помощью компрессометра?

Заведите автомобиль и прогрейте до рабочей температуры.

Выверните свечи зажигания.
Попросите помочь, т.к. обязательным условием измерения является полное открытие дроссельной заслонки, а помощник будет включать стартер, до конца выжав педаль газа.
Наконечник компрессометра плотно вставить в отверстие свечи зажигания, убедитесь, что соединение надежно.
Включите стартер и «крутите» двигатель, пока показания манометра не прекратят расти (обычно 2-3 секунды). Проверка компрессии в цилиндрах выполняется только при полностью заряженном аккумуляторе.
Выключите стартер, считайте показания прибора. Измерение производится во всех цилиндрах.
Не забывайте удалять воздух из компрессометра после каждого замера. Если у вас получились данные, отличающиеся от нормы, повторите измерения на данном цилиндре.

Разница показателей компрессометра между цилиндрами не должна превышать 10% от максимального показателя. Таким образом, падение компрессии на 15 % в данном цилиндре свидетельствует об износе поршня, цилиндра, поршневых колец или клапанов. Продолжительная эксплуатация двигателя с таким цилиндром ведет к усиленному износу и возможному ремонту двигателя.

Посмотреть таблицу результатов измерения компрессии можно ниже…

Что делать, если вы не знаете нормативных данных, приблизительный показатель нормативной компрессии для двигателя вашего автомобиля можно рассчитать по формуле:

Компрессия (кгс/см2) = степень сжатия * коэффициент Х

Степень сжатия всегда записывается в технической характеристике двигателя. Коэффициент Х зависит от вида двигателя:

Х = 1,2-1,3 для бензиновых двигателей;

Х = 1,7-2 для дизельных двигателей.

Компрессия в новых автомобилях или в находящихся в хорошем состоянии должна соответствовать данных завода-изготовителя или данным, следующим из указанной выше формулы.

Проверка компрессии и износ поршневых колец

Потеря компрессии в цилиндрах двигателя зависит от состояния деталей мотора и в частности от износа поршневых колец. Есть один способ проверить техническое состояние колец. Назовем этот вариант «масляная проверка». Для данного вида определения неисправностей нам и потребуется ранее упомянутые в инструментах шприц и машинное масло.

Впрысните в те цилиндры, где компрессия понижена, 10-30 мл моторного масла. Закройте свечное отверстие, сделайте несколько оборотов коленвала, чтобы масло распространилось по цилиндру, а затем снова измерьте компрессию.

Теперь необходимо сравнивать показания компрессометра до и после.

Если компрессия значительно повысилась или очень близка к норме, значит, негерметичны вследствие износа как правило поршневые кольца, поршни, цилиндры.
Если компрессия повысится незначительно — негерметичны клапаны и поршневые кольца или повреждена прокладка головки блока цилиндров.
Если компрессия осталась неизменной, значит, негерметичны клапаны и требуется притирка клапанов.

Результаты измерения компрессии и их результат

Основное правило, которое следует помнить: в большинстве случаев результаты замеров компрессии являются относительными. Это значит, что в первую очередь необходимо опираться на разницу в значениях компрессии у различных цилиндров, а не на саму ее абсолютную величину.

Что в первую очередь делают при диагностике двигателя? Правильно, измеряют компрессию в цилиндрах. Многие считают, что ее величина определяет здоровье мотора. Так ли это, выясняют в ходе очередной аналитической экспертизы авторы.

Компрессия — это вульгаризм. Правильно — давление конца такта сжатия. Это давление, которое создается в цилиндре при выключенном зажигании (или без подачи топлива — для дизеля) при положении поршня в верхней мертвой точке. Так вот, многие диагносты по величине замеренной компрессии (прости, наука, за жаргон!) дают заключение: «жив пациент» или «в морг», то есть на капитальный ремонт.

По мнению многих продвинутых автомобилистов, компрессия для мотора чуть ли не всё! Но так ли это?

Компрессия и степень сжатия — одно и то же: сказка первая

Нет, не так! Компрессия — это давление в цилиндре, степень сжатия — безразмерный параметр, описывающий геометрические параметры цилиндра: это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия (камера сжатия — это объем пространства над поршнем при его положении в ВМТ (еще он называется объемом конца сжатия — это то же самое). Называть ее камерой сгорания некорректно, поскольку сгорание топлива происходит во всем объеме цилиндра.) Компрессия от степени сжатия зависит, а степень сжатия от компрессии — нет! Компрессия зависит еще от кучи параметров: давления начала сжатия, регулировки фаз газораспределения, температуры, при которой проводится замер, протечек из камеры сгорания. А протечки определяются изношенностью колец и цилиндров.

«Компрессия» — то максимальное давление, которое мы измеряем в цилиндре при выключенном зажигании.

1 no copyright

Поднял компрессию — увеличил мощность: сказка вторая

Не совсем так. Компрессию можно поднять двумя способами — увеличить степень сжатия или уменьшить протечки из камеры сгорания. Посмотрим, что будет в каждом случае: в нашем распоряжении стенд.

Для начала уменьшим объем камеры сжатия. Проще всего для этого прошлифовать нижнюю плоскость головки цилиндров. У базового мотора «одиннадцатого» ВАЗа рабочий объем цилиндра чуть больше 370 кубиков. При штатной степени сжатия 9,8 объем камеры сжатия составит 42,6 см³. Можно посчитать, что, сняв 2 мм с посадочной поверхности головки блока цилиндров, мы уменьшаем объем камеры сжатия на 5,1 см³. Новая степень сжатия составит 11 единиц, то есть на 1,2 выше, чем у базового мотора. А теперь, просто из интереса, уберем еще 2 мм. Степень сжатия возрастает уже до 12,6. В учебнике находим нужную формулу и получаем: термический КПД цикла поршневого двигателя теоретически должен вырасти в первом случае минимум на 4%, во втором — на 9%. Здорово!

А теперь ставим эти головки на стендовый мотор и снимаем моментные характеристики. Снижение расхода топлива существенно меньше, чем обещала теория, — на 2,5% в первом случае и на 4,5% во втором. Причем эффект более выражен в зоне малых нагрузок. Прибавка мощности еще меньше: от силы 2–3%, причем в зоне малых и средних оборотов. А на высоких — никакого эффекта.

Все ясно: с увеличением степени сжатия резко растет давление в цилиндре, этот рост провоцирует детонацию, ее ловит соответствующий датчик — и сдвигает угол опережения зажигания назад. Следовательно, мощность падает. А потому и теоретический эффект существенно уменьшается. Зато растут температуры на выпуске, — стало быть, риск пожечь клапаны и поршни с таким мотором значительно выше.

Способ второй — уменьшаем протечки. Пойдем от обратного: сравним, что станет с моментной характеристикой, если заменить кольца такими, чтобы зазоры в них стали больше, скажем, раза в два.

Сделали. Для нового мотора — всё нормально, для всех цилиндров компрессия 13,2. 13,4 бар. Для испорченного кольцами с большими зазорами — 10,8. 11,1. А что показали замеры мощности? В зоне малых оборотов мощность испорченного мотора чуть-чуть упала, но когда перешли 2500 об/мин, кривые момента практически слились. Всё потому, что протечки из камеры сгорания в картер, которые должны бы снизить мощность, заметны только на малых оборотах, а на высоких их масса за один цикл резко падает, ведь с уменьшением времени цикла при увеличении частоты вращения коленчатого вала уменьшается и время на протечку.

Компрессия резко выросла, а мощность — нет. Вместе с компрессией проснулась детонация, и угол опережения зажигания пришлось сдвигать назад. А он влияет на мощность сильнее.

2 no copyright

Нет компрессии — сразу на капиталку: сказка третья

Обычно механик, обнаруживший низкую компрессию, тут же заявляет: «Двигатель изношен, требуется капиталка». Так ли все однозначно?

Нет, конечно! На спор можем назвать двадцать возможных причин снижения компрессии. Тут и проблемы с механизмом газораспределения, и механические или термические повреждения деталей двигателя, и закоксованность поршневых колец. И только одна из них будет связана с катастрофическим износом мотора. Важно уметь различать эти причины, понимать степень их опасности и знать методы борьбы с ними. Но это — тема отдельной статьи.

Чем выше компрессия, тем лучше: сказка четвертая

Частенько от апологетов разных присадок приходится слышать, как подпрыгнула компрессия после очередной обработки мотора. Рост до 15 бар, до 17 бар! Но надо иметь в виду, что в нормальном состоянии, даже восстановив зазоры до состояния нового двигателя, компрессию выше штатной не получить.

Откуда же цифры? Обычно на разобранном двигателе видно, что камера сгорания после обработки заросла непонятно чем и, как следствие, уменьшился объем камеры сжатия. Но эти отложения нарушают теплоотвод от камеры сгорания. Отсюда детонация, калильное зажигание и прочее. Так что небывалому росту компрессии не радоваться надо, а наоборот.

Изменение удельного расхода топлива при фиксированных оборотах (2500 об/мин) в двух вариантах двигателя — базовом и с кольцами, в которых увеличены зазоры. Компрессия упала, но по расходу это заметно только при малых нагрузках.

3 no copyright

И совсем не сказка.

Так на что же влияет компрессия? На многое! Главное — на пусковые свойства мотора, особенно при низких температурах.

В первую очередь это касается дизельных двигателей, где от давления и температуры конца сжатия зависит, воспламенится топливо в цилиндре или нет. Но и бензиновые двигатели в холодном состоянии тоже чувствительны к изменению компрессии: она влияет на испаряемость топлива, которое при холодном пуске только теоретически должно испаряться по пути в цилиндр. А реально — попадает туда в виде негорючих жидких капель.

Сниженная компрессия повышает давление картерных газов. В этом случае через систему вентиляции на впуск двигателя летит больший объем паров масла. Плохо это: и токсичность растет, и темп загрязнения камеры сгорания резко увеличивается.

Неравномерная по цилиндрам компрессия вызывает вибрации двигателя, особенно ощутимые на холостом ходу и при малых оборотах. А это, в свою очередь, вредит и трансмиссии, и подвеске мотора. Да и самому водителю.

Словом, роль компрессии как диагностического признака, во многом характеризующего состояние двигателя, очень велика. И наши «сказки» никоим образом не призывают махнуть на нее рукой — наоборот! Но стремление к безудержному ее повышению в поисках дополнительных «лошадок» — дело в целом бесперспективное.

Основным показателем стабильной работы бензинового и дизельного двигателя является компрессия. Она помогает объективно оценить состояние мотора при диагностике. Проверить показатели можно своими руками.

Что такое компрессия в двигателе

Двигатели современных автомобилей являются четырёхтактными (каждый ход поршня вверх и вниз в цилиндре называется тактом). Компрессия показывает величину давления в цилиндре в конце такта сжатия и измеряется в кгс/см 2 . Зависит от условий измерения и технического состояния цилиндро-поршневой группы (поршни с кольцами, цилиндры, головка блока с клапанами). Разрушение или износ какой-либо из этих деталей приводит к выходу компрессии за границу допустимого диапазона. Самые распространённые неисправности — это пропуски воспламенения в цилиндрах (неравномерная работа ДВС) и повышенный расход масла (снижение мощности и увеличенное содержание CO и CH в выхлопных газах, дым из глушителя).

Что нужно, чтобы её проверить

Для измерений используется компрессометр (манометр с переходниками, предел измерений до 20 кгс/см 2 ) .

для дизельных и бензиновых двигателей

Приведём нормы для бензиновых и дизельных двигателей на примере автомобилей Mitsubishi Pajero-4:

бензин 3,5 литра дизель 3.2 литра

То есть минимальные нормы отличаются довольно существенно (бензин 9.8 кгс/см 2 , дизель 16–17 кгс/см 2 ).

Какой-либо периодичности измерения компрессии нет, она не является регулярным профилактическим мероприятием. Необходимость измерения возникает при нарушении нормальной работы мотора. В руководстве по ремонту не оговариваются особые условия измерений, но лучше всего производить при прогретом до рабочей температуры движка (90 градусов).

Рассмотрим порядок измерения для бензинового и дизельного ДВС.

порядок измерения

Выкручиваем все свечи и отсоединяем датчик положения коленвала (для того, чтобы не работали форсунки и катушки зажигания). Минимальная скорость вращения стартера при измерении 200 об/мин. Вместо одной из свечей вкручиваем компрессометр и проворачиваем мотор стартером 5–10 секунд (пока давление по манометру не перестанет повышаться). Данную процедуру повторяем для всех цилиндров. Номинальное значение 13,8 кгс/см 2 (не выше), разница по цилиндрам не должна отличаться более чем 0.98 кгс/см 2 .

Измерения для карбюраторного движка отличаются только отключением электрооборудования (необходимо отключить провод идущий от трамблёра к катушке зажигания).

Рассмотрим дизельный ДВС:

измерение компрессии

Выкручиваем все свечи накаливания, снимаем разъёмы с форсунок, на измеряемом цилиндре закручиваем заглушку на топливную трубку. Вместо свечи накаливания вкручиваем компрессометр с переходником для дизельного мотора и крутим стартер. Номинальное значение 25 кгс/см 2 , минимальное 17,5 кгс/см 2 , разница по цилиндрам 0,3 кгс/см 2 .

Если компрессию проверить необходимо, но компрессометра у вас нет, то можно попробовать сделать это без него. А также выкручиваем свечи и отключаем электрооборудование, плотно вставляем бумажку или скомканную тряпку в свечное отверстие, крутим стартер. Компрессия есть — заглушка вылетит. Этот способ позволяет определить прогоревший клапан в цилиндре.

Пример проведения работ на видео

Можно проворачивать коленвал вручную, закрутив поочерёдно свечи в каждый цилиндр, и по усилию на такте сжатия определить примерную разницу по компрессии в цилиндрах. Как и в предыдущих случаях, отличия для инжекторного и карбюраторного двигателя только в отключаемом электрооборудовании.

Выше мы приводили условия измерения компрессии, одно из них — прогретый до 90 градусов мотор. Но компрессию можно измерить и на холодном движке, значения будут немного меньше, так как при более высокой температуре давление больше, расширяется цилиндро-поршневая группа и зазоры уменьшаются.

Может возникнуть необходимость ипровести проверку компрессии на снятом ДВС (при покупке бывшего в употреблении). Для этого надо его закрепить, подключить стартер и аккумулятор, проверить уровень масла. Впускной и выпускной коллектор, дроссельную заслонку, воздушный фильтр, ставить необязательно. Далее процесс замера такой же, как и на автомобиле.

Отклонение показателей компрессии в цилиндрах от нормы

1. Компрессия выше нормы. Основная причина — наличие масла в цилиндрах двигателя. При этом движок дымит, увеличен расход масла. Причина попадания — увеличенные из-за износа зазоры между клапанами и направляющими, износ маслосъёмных колец на поршнях (залегание из-за нагара), износ маслосъёмных колпачков головки блока цилиндров. Единственно возможный вариант ремонта — это капитальный ремонт двигателя и головки блока.
2. Компрессия ниже нормы. Основная причина — износ компрессионных колец на поршнях, неплотное прилегание клапанов из-за износа или нагара, прогорание клапанов, недостаток воздуха во впускном тракте (забит впускной коллектор, неправильно установлены цепь или ремень ГРМ — сбиты фазы газораспределительного механизма). Внешне проявляется в неравномерной работе мотра, снижении мощности. В первую очередь проверяем впуск и метки газораспределения, затем переборка ДВС.
3. Разная компрессия в цилиндрах (в одном может отсутствовать). Скорее всего, прогорел один из клапанов, обычно выпускной, при этом движок неровно работает, в блоке управления двигателем сохраняются ошибки по пропускам воспламенения. Реже встречается разрушение поршней. Для устранения — снятие ГБЦ, замена прогоревшего клапана, притирка остальных. Если с клапанами всё в порядке, то разбираем мотор для дальнейшего ремонта.

Компрессия — это один из параметров оценки состояния двигателя. При отклонениях от нормы надо готовиться к дорогостоящему ремонту, который затянется не на один день. Чтобы избежать этого, используйте в движке качественное масло и вовремя меняйте его (некачественное — причина износа), заливайте качественное топливо (несоответствие октанового числа — прогорают клапана). Следите за состоянием своей машины, и она прослужит вам долго.

Проверка компрессии в цилиндрах | Обслуживание и ремонт автомобиля

Автор: admin on 2 ноября 2016

Компрессия характеризует состояние деталей поршневой группы, а также плотность прилегания клапанов к своим седлам. Компрессию в цилиндрах двигателя проверяют при техническом обслуживании № 2, при помощи компрессометра. Компрессометры применяют со шкалой для карбюраторных двигателей до 10 кгс/см² и дизельных до 60 кгс/см².

Перед проверкой величины давления в цилиндрах двигатель прогревают до 70-80°, вывертывают все свечи зажигания и полностью открывают воздушную и дроссельную заслонки карбюратора. После этого вставляют резиновый наконечник компрессометра в отверстие для свечи зажигания проверяемого цилиндра и стартером проворачивают коленчатый вал (10-12 оборотов) при открытых дросселе и воздушной заслонке; давление в цилиндре отсчитывают по шкале манометра. Во избежание ошибок необходимо, чтобы коленчатый вал вращался со скоростью 180-200 об/мин, что возможно только при хорошо заряженной аккумуляторной батарее. Затем производят выпуск воздуха и вновь повторяют замер компрессии. Таким образом последовательно проверяют компрессию во всех цилиндрах двигателя. Для исправных двигателей ГАЗ-51А, ГАЗ-53Ф, ГАЗ-63, ГАЗ-69 компрессия должна быть 6,5-7,5 кгс/см²; двигателей ЗИЛ-164А и ЗИЛ-120 — 6-7 кгс/см²; ЗИЛ-130 — 7,0-7,5 кгс/см²; М-21 — 7-7,2 кгс/см²; ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 — 27 кгс/см² и ЯМЗ-236 — 30 кгс/см². Проверку повторяют 2-3 раза для каждого цилиндра. Разность показаний в отдельных цилиндрах не должна превышать 1 кгс/см² для карбюраторных и 2 кгс/см² для дизельных двигателей. Если величина компрессии на 30-40% ниже нормы, это указывает на наличие неисправностей (поломка или пригорание поршневых колец, повреждение прокладки головки цилиндров, неправильная величина теплового зазора). Износ цилиндров, поршневых колец и поршней в карбюраторных двигателях не дает заметных изменений в показаниях компрессометра.

Для выявления причин недостаточной компрессии нужно залить 20-25 см³ свежего масла в цилиндры с пониженной компрессией. Более высокие показания компрессометра, чем при замере без масла, чаще всего характеризуют пригорайте поршневых колец или изношенность цилиндро-поршневой группы. Если же давление не изменяется и после заливки масла, то значит неплотно прилегают клапаны к седлам, прогорели клапаны или повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Замер компрессии в дизельном двигателе производят на работающем двигателе при 500 об/мин коленчатого вала. Компрессометр устанавливается на место насос-форсунки или форсунки проверяемого цилиндра.

Другие статьи по теме:

Комментарии закрыты, но вы можете Трекбэк с вашего сайта.

Как измерить компрессию двигателя

Автор admin Просмотров 2 Опубликовано 26.09.2014 Обновлено

В двигателе показатель компрессии является наиболее важным среди прочих параметров, позволяющий определить его общее техническое состояние.

Оглавление:

1. Что такое компрессия двигателя
2. Как замерить компрессию двигателя
3. Как повысить компрессию в двигателе

В двигателе показатель компрессии является наиболее важным среди прочих параметров, позволяющий определить его общее техническое состояние.

Что такое компрессия двигателя

Под компрессией понимается величина максимального давления создаваемого поршнем в цилиндре в конце такта сжатия. При этом стоит отметить, что компрессия двигателя величина непостоянная и может меняться в зависимости от многих условий.

Как замерить компрессию двигателя

Необходимо заранее ознакомиться с тем, как измерить компрессию двигателя наиболее эффективно.

Для выполнения замеров используется компрессометр, состоящий из манометра, обратного клапана и соединительной трубки или шланга. Компрессометр может иметь на конце либо резиновый уплотнительный наконечник (в виде конуса), либо резьбовой переходник.

До того, как померить компрессию в двигателе нужно выполнить нескольких условий:

1. мотор должен быть «теплым»;
2. зазоры клапанов в норме;
3. все свечи зажигания вывернуты;
4. снята подача топлива;
5. батарея полностью заряжена.

При этом нужно учитывать, как мерить компрессию в двигателе наиболее точно. Так замерять компрессию для более объективной картины неисправностей, необходимо и при открытой и закрытой заслонке дросселя. При этом смогут проявиться различные неисправности, определить которые можно лишь при определенном положение дросселя. При закрытой заслонке поступление воздуха минимально и значение компрессии незначительное (порядка 6- 8 кг/см2). При этом малы и утечки воздуха, что дает возможность их определить по резкому сбросу давления.

Когда заслонка открыта, то увеличивается количество воздуха в цилиндре, при этом увеличиваются данные компрессии, но утечки становятся гораздо меньше подачи воздуха. Поэтому иногда даже при наличии дефектов компрессия не успеет упасть ниже допустимого значения (скажем, до 8-9 кг/см2 у бензиновых моторов).

Так полностью открытый дроссель при замерах позволяет определить прогоревший поршень или клапан, наличие задиров на стенках цилиндра, а также закоксованность колец в канавках поршня.

При закрытом дросселе величина компрессии поможет определить неплотную посадку клапанов или их зависание в направляющих головки блока, а также и износ профиля кулачков распредвала или их дефект.

При этом стоит учитывать и интенсивность роста давления в компрессометре. Так если давление при первом скачке показывает 3-4 кг/см2, а затем резко поднимается, то это «говорит» об износе поршневых колец. В этом можно убедиться залив в проверяемый цилиндр около 100 г моторного масла, и компрессия сразу же поднимется, благодаря искусственному уплотнению цилиндра маслом.

Когда же при первых тактах прокрутки давление поднимается до 7-9 кг/см2, а затем практически не увеличивается, то это «говорит» о присутствии утечек (трещины в головке блока, клапана, прокладка и пр.).

На СТО с серьезным оборудованием сегодня есть современные мотортестеры, благодаря которым можно без выкручивания свечей моментально определить компрессию.

Метод мотортестера основан на снятии показаний тока потребляемого стартером в момент прокручивания коленвала. Это позволяет получить показание компрессии сразу всех цилиндров буквально за 10-15 с прокручивания стартера, что особенно удобно на многоцилиндровых двигателях, где снятие свечей очень долгая и дорогостоящая процедура. Минусом данного метода является то, что он дает лишь относительное значение компрессии (в % к лучшему цилиндру по показаниям).

Для дизелей параметры измерения компрессии несколько иные. Так как в цилиндрах дизельного двигателя гораздо большее давление, то и на величину компрессии более сильное влияние оказывает наличие различных неисправностей. Поэтому для ремонта дизелей в аннотациях всегда указывается минимальный порог компрессии и если при проверке он ниже этих данных , то в двигателе 100% имеется неисправность. Это может быть дефект либо цилиндропоршневой группы или клапанов.

Как повысить компрессию в двигателе

По результатам проверки компрессии в двигателе уже можно принять решение о том, как повысить компрессию в двигателе. Если компрессомер показывает износ колец, то в таких случаях требуется однозначно их замена. В других случаях перепроверяются зазоры в клапанах, «распускаются» кольца при их закоксовывании путем заливки в цилиндры специальной смеси или же производится замена направляющих втулок клапанов в головке блока и притирка самих клапанов.

При обнаружении же трещин в головке блока она либо заваривается в среде аргона. Трещины обычно появляются между седлами клапанов, для чего необходимо убрать старые седла, заварить трещину и обработать посадочные отверстия под новые седла. Затем установить новые седла в среде жидкого азота и обработать их. Так что подобная операция достаточно трудоемка и требует немалых финансовых вложение, что не всегда целесообразно. Поэтому в таких случаях лучше приобрести новую головку блока.

Как рассчитать степень сжатия

Степень сжатия — это не просто число: это один из важнейших определяющих факторов в двигателестроении. Степень сжатия определяет тип топлива, степень наддува и оказывает значительное влияние на мощность двигателя и потенциал крутящего момента.

Расчет степени сжатия довольно прост, но требует небольшой математики. Итак, возьмите калькулятор и давайте посчитаем некоторые числа.

Коэффициент сжатия — это общий объем двигателя, деленный на зазор двигателя.Что это обозначает?

Представьте, если вы открутили одну из свечей зажигания и залили цилиндр водой. Измерьте количество воды, необходимое для заполнения цилиндра с поршнем в нижней мертвой точке, а затем разделите это количество на количество воды, необходимое для заполнения цилиндра с поршнем в верхней мертвой точке. Соотношение двух разных объемов — это степень сжатия.

Посмотреть все 4 фотографии Конструкция поршня сильно влияет на степень сжатия. Большинство производителей поршней указывают объем своих поршней.См. Все 4 фотографии Независимо от того, находится ли поршень над декой или в отверстии в верхней мертвой точке, также влияет на степень сжатия. Измерьте это с помощью циферблатного индикатора и магнитного основания. См. Все 4 фотографии. Конструкция камеры сгорания также имеет большое значение для степени сжатия.

Общий объем включает в себя рабочий объем (диаметр отверстия x ход) и объем зазора (тарелка поршня / купол, дека, прокладка головки и объем камеры).

Коэффициент сжатия = (рабочий объем + зазорный объем) / зазорный объем

Диаметр цилиндра = 4.030 дюймов

Ход цилиндра = 3.000 дюймов

Купол поршня (или тарелка) = купол 7 куб. 0,039 дюйма

Объем камеры сгорания = 60 куб. См

Во-первых, давайте вычислим рабочий объем одного цилиндра:

Рабочий объем = (диаметр цилиндра / 2) в квадрате x 3,14 x ход

Пример: для двигателя с 4,030-дюймовым отверстие и 3.Ход поршня 00 дюймов, результат составляет 38,2 кубических дюйма (один цилиндр двигателя объемом 306 кубических дюймов).

Важно: нам нужно поддерживать единообразие наших единиц измерения, поэтому проще всего преобразовать этот объем в кубические сантиметры (см3). Преобразование:

1 кубический дюйм = 16,387 куб. Сантиметр (куб. См)

Пример: 38,2 куб. Дюйма = 626,8 куб. См.

Затем мы вычисляем зазор. Это включает в себя тарелку / купол поршня, деку, прокладку головки и объем камеры сгорания.

Зазорный объем = объем поршня + объем деки + объем прокладки + объем камеры сгорания

Большинство производителей поршней указывают объем тарелки или купола своих поршней.(Если вы не знаете, вы можете использовать комплект для измерения сс ».) Помните: объем тарелки увеличивает объем зазора, а объем купола уменьшает объем зазора.

Пример: наш поршень имеет купол объемом 7 см3.

Высота блока, высота сжатия поршня, длина штока и ход — все это влияет на то, насколько поршень находится «внизу» или «вне отверстия» в верхней мертвой точке. Это влияет на зазор двигателя и должно быть рассчитано.

Объем = (Диаметр цилиндра / 2) в квадрате x высота

Пример: наш поршень равен 0.010 дюймов ниже палубы в верхней мертвой точке. Это равняется 0,13 кубического дюйма или 2,1 куб.

Толщина прокладки также влияет на зазор. (Расчет толщины прокладки такой же, как и для объема деки).

Пример: прокладка головки имеет диаметр 4,100 дюйма и толщину 0,039 дюйма. Это дает 0,51 кубического дюйма или 8,4 куб.

Очевидно, что объем камеры сгорания также является важной составляющей объема зазора. Проверьте технические характеристики ваших головок на предмет спецификации объема камеры.Однако, если вы установили новые клапаны или модифицировали камеру сгорания, вам нужно будет измерить ее с помощью комплекта для измерения давления.

Пример: Производитель головки блока цилиндров указывает объем камеры сгорания 60 см3.

Таким образом, общий объем зазора складывается из объема поршня (-7 см3), объема деки (2,1 см3), объема прокладки (8,4 см3) и объема камеры сгорания (60 см3).

Зазорный объем = 63,5 куб.см

Включение наших цифр в первое уравнение:

Коэффициент сжатия = (Рабочий объем + зазорный объем) / Рабочий объем

Коэффициент сжатия = (626.8 куб. См + 63,5 куб. См) / 63,5 куб. Также существует множество онлайн-калькуляторов, которые помогут вам рассчитать степень сжатия. Даже если вы используете онлайн-калькулятор степени сжатия, важно понимать математику, лежащую в основе.

Просмотреть все 4 фотографии

Performance Tech | Степень сжатия 101 Часть: 1

O Оптимизация степени сжатия двигателя для типа топлива и уровней наддува (приложения с принудительной индукцией), которые будут использоваться, может привести к дополнительной мощности, увеличению крутящего момента и улучшенной экономии топлива.Как вы, возможно, уже знаете, некоторые двигатели оптимизированы на заводе для работы на бензине с более высоким октановым числом (ТОЛЬКО ПРЕМИУМ). Эти двигатели обычно имеют более высокую степень сжатия, чем аналогичный двигатель, предназначенный для работы на обычном бензине. Если вы собираетесь перейти на «встроенный» двигатель в будущем, у вас будет возможность изменить степень сжатия. Чтобы помочь вам принять обоснованное решение, DSPORT будет делать серию из трех частей по коэффициенту сжатия 101. В первой части мы определим степень сжатия и всю математику, необходимую для расчета фактической степени сжатия двигателя (часто отличной от спецификацию производителя).В первой части также рассказывается обо всех доступных методах изменения степени сжатия. Во второй части мы рассмотрим, как октановое число топлива, процентное содержание этанола, уровни наддува и типы вождения будут влиять на выбор идеальной степени сжатия для конкретного применения. Наконец, в третьей части мы исследуем способы достижения идеального числа сжатия, ведущего к максимальной эффективности сгорания. Итак, давайте начнем с того, что посмотрим, как именно рассчитываются степени сжатия.

Майкл Феррара

ДСПОРТ Выпуск № 210

---

Статическая степень сжатия двигателя, обычно именуемая просто степенью сжатия, является функцией «стреловидного» и «нераскачиваемого» объема цилиндров двигателя.Рабочий объем представляет собой динамический объем цилиндра, основанный на положении поршней в самом низком (нижняя мертвая точка или НМТ) и самом высоком (верхняя мертвая точка или ВМТ) положении. Рабочий объем цилиндра такой же, как рабочий объем отдельного цилиндра.

Прокладки головки обычно имеют диаметр отверстия на 0,5–1,0 мм больше, чем диаметр цилиндра, который они герметизируют. Если производитель не указывает размер отверстия под прокладку, для прямого измерения можно использовать набор штангенциркулей.

Непотерянный объем цилиндра — это неизменный объем цилиндра. Этот объем складывается из объема камеры сгорания в головке блока цилиндров, объема, создаваемого прокладкой головки, объема, добавляемого или вычитаемого головкой поршня (купола, тарелки, предохранительные клапаны, противопожарные щели), а также добавляемого или принимаемого объема. от поршня к деке, когда поршень находится в ВМТ.

Расчет рабочего объема (куб. См) двигателя довольно прост, поскольку он равен объему одного цилиндра:

Если полный рабочий объем двигателя неизвестен, но известны диаметр цилиндра и ход поршня, вместо этого можно использовать это уравнение:

Как упоминалось ранее, непромокаемый объем цилиндра состоит из объема камеры сгорания в головке блока цилиндров, объема, создаваемого прокладкой головки, объема, добавляемого или вычитаемого головкой поршня (купола, тарелки, разгрузочные клапаны, пожарные пазы) и объем, добавляемый или отводимый за счет положения поршень-дека, когда поршень находится в ВМТ.В отличие от расчета рабочего объема, который можно выполнить, просто зная диаметр цилиндра и ход двигателя, для нерассеиваемого объема требуется значительно больше информации. Часть этой информации можно найти только путем прямого измерения.

Использование приспособления для настила моста с двойными циферблатными индикаторами — единственный способ получить точные измерения. Двойные индикаторы показывают, качнулся ли поршень в одну сторону, а не в нейтральное положение.

Объем камеры сгорания может быть измерен непосредственно путем измерения объема камеры сгорания.Это можно сделать с помощью экономичных комплектов, которые начинаются примерно с 20 долларов, или более точных комплектов, которые стоят около 120 долларов. Зная или измеряя размер отверстия прокладки головки (обычно, но не всегда, на 0,5-1 мм больше, чем размер отверстия цилиндра, на котором она предназначена) и ее сжатая толщина позволит объему, создаваемому прокладкой головки, увеличиться. рассчитываться. Часто эти числа предоставляются производителем прокладки. Всегда обязательно проверяйте, соответствует ли указанный размер отверстия с прокладкой внутреннему диаметру прокладки или предполагаемому размеру отверстия цилиндра.Что касается объема, создаваемого или уменьшаемого формой днища поршня, это технические характеристики, предоставляемые производителем поршня. Наконец, измерение между поршнем и декой производится с помощью перемычки и двойного циферблатного индикатора. Как только это расстояние будет измерено, добавленный объем (если поршень находится ниже поверхности деки) или вычитаемый (поршень выше поверхности деки) из непрометенного объема может быть рассчитан с использованием того же основного уравнения, которое использовалось для расчета прокладки головки. Единственное отличие — вероятность того, что это будет отрицательный результат, если поршень находится над поверхностью деки.

Объем камеры сгорания (куб.см): Хотя вы можете найти где-нибудь в Интернете спецификацию камеры сгорания для конкретного двигателя, есть вероятность, что она будет отличаться от фактического объема головки (головок) цилиндров. используется на вашем двигателе.

Объем головки поршня (см3): Если головка поршня плоская без предохранительных клапанов, это значение будет равно нулю. И вот здесь все становится немного сложнее. В целях уравнения мы пытаемся определить, как головка поршня влияет на нераскачиваемый объем.Если на головке поршня имеются предохранительные клапаны, тарелка или геометрия купола инвертора, это значение следует считать положительным (хотя производитель поршня может записать его как отрицательное). Таким образом, это увеличит ценность непрометенного объема. Если на поршне есть купол, это значение будет отрицательным (хотя производитель поршня может записать это как положительное). Таким образом, будет уменьшен общий непрометенный объем.

Хотя разница в 2,4 куб. См может показаться не такой значительной, ее достаточно, чтобы снизить степень сжатия RB26DETT с 8.От 7 к 1 (прокладка 1,1 мм) до 8,4 к 1 (прокладка 1,5 мм).

Объем зазора между поршнем и декой (куб.см): Уравнение, используемое для расчета этого объема, почти идентично уравнению, используемому для расчета объема прокладки головки блока цилиндров. Для этого уравнения нас интересует глубина отверстия, в котором находится поршень. Если головка поршня находится на одном уровне с декой, это число будет равно нулю. Если поршень находится внизу в отверстии, это число будет положительным. Если поршень находится над декой, это число будет отрицательным.

Объем зазора между поршнем и декой (куб. См):

Пример для отверстия 86 мм с поршнем 0,010 дюйма под палубой:

86 x 86 x 0,010 x 0,01995 = 1,48 куб. См

(L) В качественный набор для измерения объема камер сгорания будет входить бюретка. В более дешевых наборах будет использоваться градуированный шприц. Оба комплекта будут включать оргстекло. (R) Если производитель не предоставляет значение толщины прокладки головки в сжатом состоянии, можно использовать микрометр.Обязательно измерьте площадь со всеми слоями, но избегайте измерения стопорного / сложенного слоя.

Когда поршень находится в нижней мертвой точке (НМТ), общий объем цилиндра — это рабочий объем, вклад в объем от поршня, объем прокладки головки, объем головки цилиндра и объем зазора деки. Это развернутый плюс не развернутый объем.

Итак, вы приобрели комплект поршней 9,5: 1 для вашего двигателя. Это означает, что степень сжатия двигателя будет 9.5 к 1, верно? Может быть, но, вероятно, нет. Скорее всего, это будет где-то между 9.0-к-1 и 10.0-к-1. Причина в том, что заявленная степень сжатия предполагает, что камера сгорания имеет определенный объем, в котором используется определенная прокладка головки, и что высота от поршня до деки является определенным числом. Реальность такова, что камеры сгорания отлиты и могут быть на 3 куб. См больше или меньше, чем предполагалось. Палуба головки блока цилиндров обычно разрезается, когда двигатель обрабатывается, и когда используются клапаны вторичного рынка, объем может быть добавлен или уменьшен по сравнению с клапанами OEM.Если вы хотите узнать фактическую степень сжатия для вашего построенного двигателя, вам нужно потратить время на ее измерение. Это может добавить к сборке вашего двигателя дополнительных 200-300 долларов или больше, поскольку правильный путь требует некоторой сборки макета. Однако знание реальных чисел является обязательным при разработке программы двигателя для максимальной производительности. Во второй части мы покажем вам, как выбрать наилучшую степень сжатия для максимальной производительности. Будьте на связи.

Разработка нового прибора для измерения степени сжатия автомобильных двигателей

Образец цитирования: Takamura, A., Фукусима, С., Кизаки, Т., и Хирата, Х., «Разработка нового прибора для измерения степени сжатия автомобильных двигателей», Технический документ SAE 960710, 1996 г., https://doi.org/10.4271/960710 .
Загрузить Citation

Автор (ы): Акио Такамура, Сусуму Фукусима, Такаяоши Кизаки, Хиденори Хирата

Филиал: Ono Sokki Co., ООО

Страниц: 8

Событие: Международный конгресс и выставка

ISSN: 0148-7191

e-ISSN: 2688-3627

Также в: Тенденции в тестировании и приборостроении-SP-1130

Как измеряется давление сжатия в двигателе?

Чтобы иметь возможность измерить давление сжатия в двигателе внутреннего сгорания, необходимо заменить свечи зажигания или форсунки через соответствующее измерительное устройство .Подходящие адаптеры для регистратора давления сжатия для самых разных двигателей доступны здесь. Правильный соединительный элемент можно определить в базе данных для соответствующего двигателя. Как правило, используются манометры давления сжатия согласно . Различают бензиновые и дизельные двигатели .

Выполните испытание давлением сжатия

Если для соответствующего двигателя найден правильный адаптер и установлен ли датчик давления сжатия , двигатель запускается стартером до скорости стартера.Цилиндры теперь измеряются последовательно . Во избежание дросселирования впуска, для бензиновых двигателей необходимо измерить полностью открытую дроссельную заслонку . Профессиональным измерительным прибором для измерения давления сжатия обычно является пишущее устройство. Затем результат записывается на картонную карточку. Во время измерения картонная карточка немного вытаскивается на каждый цилиндр. Это означает, что возможно несколько измерений на карту.

Конечно, существуют и другие измерительные приборы.Если у вас есть измерительное устройство, которое не выводит письменную запись, в дисплей обычно встроен клапан для поддержания максимального давления. Кроме того, у этих устройств есть кнопка, позволяющая сбросить давление для последующего измерения. Также имеется манометр, доступный как дополнительный вариант Перетащите указатель . Это должно быть сброшено вручную перед каждым последующим измерением.

Чтобы иметь возможность оценить измерение давления сжатия, необходимо сначала взглянуть на общие значения давления в двигателях.Современные двигатели находятся в диапазоне давлений от 11 до 15 бар для новых и обкатанных бензиновых двигателей. Дизельные двигатели обычно имеют давление от 30 до 55 бар . Дизельные двигатели с форкамерой или вихревой камерой явно имеют на более высокие значения сжатия, чем на двигателей с прямым впрыском. Значения ниже 8 бар, в случае бензинового двигателя или ниже 20 бар в случае дизельного двигателя, это значение в современном двигателе. Дефект из-за износа гаснет.
Старые двигатели, такие как оппозитный двигатель VW, имеют более низкие значения по умолчанию и предельные значения.Также существуют особые конструкции, которые имеют разные значения. В руководствах по ремонту указаны ожидаемые значения давления в зависимости от типа двигателя. В качестве практического правила следует помнить: На 10-15% меньше Сжатие, указанное производителем, имеет решающее значение!

Что делать, если результат измерения слишком низкий?

Если возникнет случай, когда номинальное значение измерения будет в цилиндре от унтершрита , следует повторить измерение , чтобы выяснить причину.Однако перед вторым измерением в камеру сгорания подается моторного масла . Это влияет на прилегание поршня поршневыми кольцами к цилиндру. При повторном измерении более высокое значение означает износ в области Цилиндры, поршни и поршневые кольца наружу.

Постоянно плохой результат измерения скорее указывает на ошибку, связанную с износом Головка цилиндра, прокладка головки или седло клапана вниз. В случае компрессоров или насосов измерения проводятся, между прочим, и .Здесь используется так называемое измерение потери давления вместо измерения давления сжатия. Для этого, когда машина находится в состоянии покоя, создается заданное давление. После отключения подачи давления измеряется время падения давления до эталонных. Еще больше информации можно найти в нашей статье « Проверка потери давления — диагностика двигателя воздухом? ».

Конечно, это еще не конец!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и автомобильного тюнинга в наличии.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Отчасти, мы хотели бы предоставить вам новости, но также и настройки. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новых условий Tuning Wiki или тех или иных Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом посте, и, конечно, также обо всех других публикациях.

Как измерить компрессионные носки — Soxy.com

Перспектива того, как измерить компрессионные носки, может показаться трудной. Существуют разные методы измерения компрессионных носков, и получение точных измерений имеет решающее значение для правильной работы компрессионных носков. В этом руководстве мы рассмотрим, что такое компрессионные носки, почему измерения важны и как измерять компрессионные носки.

Что такое компрессионные носки?

Компрессионные носки обеспечивают легкое давление для улучшения кровообращения. Они разработаны, чтобы способствовать усилению кровотока от ног к сердцу. Компрессионные носки имеют множество преимуществ, в том числе помогают спортсменам оправиться от травм, защищают лежачих пациентов от тромбов и делают комфортным стояние в течение всего дня для таких людей, как медсестры и работники сферы гостеприимства. Это только верхушка айсберга, когда речь идет о преимуществах ношения компрессионных носков.

Soxy.com

Когда следует носить компрессионные носки

Мы рассмотрим наиболее распространенных причин ношения компрессионных носков , которые на самом деле могут относиться к вам:

• На кровати
• Во время длительного перелета
• Сидение в течение длительного времени из-за работы или путешествия
• Непрерывное стояние
• Страдание или наличие в семейном анамнезе определенных заболеваний, таких как ТГВ и / или варикозное расширение вен
• Физические упражнения: считается, что компрессионные носки могут уменьшить болезненность мышц во время тренировки или во время восстановления после тренировки
• Для облегчения состояния после мышечной травмы

Как подобрать компрессионные носки

Знание правильного способа измерения компрессионных носков и правильная подгонка необходимы для правильной работы компрессионных носков и улучшения вашего здоровья .Если ваши компрессионные носки слишком тугие, они могут быть болезненными и в конечном итоге нарушить кровообращение, что будет для противоположным тому, для чего они предназначены для . С другой стороны, если компрессионные носки будут слишком свободными, вы не получите никаких преимуществ, и с таким же успехом можете носить обычные носки.

Как должны ощущаться компрессионные носки?

Вы стремитесь найти компрессионные носки, которые не были бы слишком тугими, но и не слишком свободными, так что именно это означает? Компрессионные носки плотно прилегают к ноге.Если это не проясняет ситуацию, обратитесь к нашему руководству о том, насколько плотными должны быть компрессионные носки.

Методы измерения компрессионной одежды

1. Проконсультируйтесь со специалистом по монтажу

Самый точный способ измерить компрессионные носки — это проконсультироваться с профессиональным установщиком. В розничных магазинах, где продаются компрессионные носки, есть мастера, которые снимут все ваши мерки и посоветуют размер. Как правило, если вы получаете компрессионные носки по рецепту, врач измерит ваши носки и укажет размеры в рецепте, который будет заказан в аптеке.

2. Измерения на дому

Для измерения компрессионных носков в домашних условиях требуется только рулетка, поэтому многие люди выбирают этот метод. Чтобы измерить компрессионные носки в домашних условиях, , вы должны знать, какой тип компрессионного белья вы будете покупать и какой длины .

Soxy.com

Как измерить компрессионные носки и чулки

Определить, как измерить компрессионные носки впервые, может быть непросто.Способы различаются для каждого типа носков. Начнем с наиболее распространенной длины компрессионных носков: до колена и до бедра.

Прежде чем пытаться сделать это с любым типом компрессионного белья : , следует провести измерения утром первым делом, так как наши ноги естественным образом опухают в течение дня . Измерения голеностопного сустава всегда выполняются сначала .

Гольфы высокой компрессии

Гольфы с высокой степенью сжатия обычно опускаются на несколько дюймов ниже колена, как и обычные гольфы.Компрессионные чулки, доходящие до колен, предотвращают отек ступней и лодыжек. Для компрессионных носков по колено вам нужно найти окружность лодыжки , окружность икры и длину икры . Выполните следующие действия, чтобы измерить компрессионные носки до колен:

1. Окружность лодыжки: намотайте рулетку на лодыжку над самой узкой частью лодыжки
2. Обхват икры: оберните сантиметровую ленту вокруг самой широкой части икры
3. Длина икры: сядьте на стул, ноги в форме буквы «L», затем измерьте расстояние между сгибом колена и полом
4. Повторить на другой ноге

Носки с высокой степенью сжатия бедра

Носки с высокой степенью сжатия бедра обычно подходят на несколько дюймов ниже верхней части бедра.Если ваш рост ниже среднего и носки выше колена, просто сложите носки до уровня бедер (, не складывайте их, ). Вам нужно будет найти окружности вашей лодыжки, икры и бедра, а затем длину вашей ноги .

1. Окружность лодыжки: намотайте рулетку на лодыжку над самой узкой частью лодыжки
2. Обхват икры: оберните сантиметровую ленту вокруг самой широкой части икры
3. Длина икры: сядьте на стул, ноги в форме буквы «L», затем измерьте расстояние между сгибом колена и полом
4. Обхват бедра: оберните сантиметровую ленту вокруг самой широкой части бедра
5. Длина бедра: измерьте расстояние от верхней части бедра до пола
6. Повторите процесс для другой ноги

Компрессионные чулки и трусики

Компрессионные чулки и колготки полностью закрывают ваши ноги, как и женские чулки.Они улучшают кровообращение в ногах и могут быть прописаны врачом. Если вы планируете проводить измерения самостоятельно, обратите внимание, что инструкции по измерению носков с высокой степенью сжатия бедра одинаковы для чулок и колготок .

Выбор правильного градиента давления

Важно выбрать правильный градиент давления, когда вы учитесь измерять компрессионные носки, чулки и колготки. .Врач определенно может посоветовать вам, какой уровень лучше всего подходит для вас, но вы легко можете определить это самостоятельно. Мы создали полезное руководство по градиентам сжатия:

Руководство по компрессионной терапии

Уровень сжатия	Градиент сжатия	рекомендуется для
Мягкая	8-15 мм рт. Ст.	Длительное сидение или стояние; беременные
Средний	15-20 мм рт. Ст.	Первые пользователи компрессионных носков; варикозное расширение вен и сосудистые звездочки
Фирма	20-30 мм рт. Ст.	Варикозное расширение вен от умеренного до тяжелого; послеоперационная и постсклеротерапия
Экстра Фирма	30-40 мм рт. Ст.	Варикозное расширение вен тяжелой степени
RX	40-50 мм рт. Ст.	Серьезные заболевания вен

Компрессионная одежда по рецепту и без рецепта

Важно учитывать различия между компрессионными носками, отпускаемыми по рецепту и без рецепта:

Компрессионные носки с плотностью 20 мм рт. Ст. Или выше должны быть назначены врачом.

Компрессионные носки, отпускаемые без рецепта, обычно используются для путешествий или комфорта или для усталых ног, а не для лечения более серьезных заболеваний

Врач может провести множество различных тестов, чтобы определить, нужны ли вам компрессионные носки по рецепту, в том числе ультразвуковое исследование и семейный анамнез.

Рекомендуется, чтобы впервые пользователи компрессионных носков придерживались среднего уровня сжатия, , если только врач не порекомендует другой уровень .

Как подобрать размер компрессионных носков

Есть множество размеров компрессионных носков. Компрессионные носки бывают как мужских, так и женских размеров, но они также бывают определенных размеров икры для лучшей подгонки. Обычно компрессионные носки бывают очень маленького, маленького / среднего и большого / очень большого размера. Эти размеры соответствуют размерам обуви:

Таблица размеров компрессионных носков

Размер носка	XS	S / M	L / XL
Женщины	5-8	8-10	11-14
Мужчины	5-7	8-10	11-13
Размер теленка	10 ’’ — 13 ’’	13 ’’ — 16 ’’	16 ’’ — 20 ’’

Консультации: кому не следует носить компрессионные носки

Есть люди, у которых проблемы со здоровьем делают их неподходящими кандидатами на компрессионные носки.Это состояние здоровья, которое может помешать вам носить компрессионные носки:

• Пожилые люди со старческой пурпурой
• Люди с артериальными заболеваниями
• Мокнущий дерматит
• Периферическая невропатия
• Сердечная недостаточность
• Флебит

Если у вас есть какое-либо из перечисленных выше заболеваний, вы должны получить разрешение у медицинского работника, прежде чем надевать компрессионные носки . В противном случае все готово!

Как носить компрессионные носки и чулки

Надеть компрессионные носки бывает непросто.У нас есть подробное руководство по их надеванию, но вот краткое руководство, если вы торопитесь:

• В отличие от обычного носка, вам придется полностью надевать компрессионный носок.
• Затем, защемив пятку носка, выверните его наизнанку
• Затем поместите ногу в нижнюю часть носка и начните перекатывать его по ступням; Убедитесь, что ткань гладкая на ноге

Если у вас возникли проблемы с надеванием компрессионных носков на себя или вы не можете надеть их самостоятельно, вы можете использовать доннер для чулок .Это разновидность металлического каркаса, через который вы можете перевернуть компрессионный носок, так что вы можете положить ногу прямо в носок. Надевать компрессионные носки не приходится гадать!

Где купить компрессионные носки Компрессионные носки

Soxy считаются лучшими по нескольким причинам. Они имеют очень разумную цену по сравнению с другими брендами на рынке. Цена каждой пары составляет доллара, 24 доллара, стандартная рекомендованная производителем розничная цена — 49 долларов. Soxy предлагает компрессионные носки 15-20 мм рт.

Компрессионные носки Soxy не только обладают всеми элементами, способствующими циркуляции, как обычные компрессионные носки, но и созданы из невероятно мягкого и дышащего материала . Они имеют защиту от разрывов , используемую для двойного усиления участков, которые испытывают наибольшее трение и разрыв. Наши компрессионные носки подойдут любому человеку в любом возрасте! Вы можете выбрать классический однотонный или полосатый или забавный и симпатичный дизайн.

Soxy.com

Мы все можем извлечь выгоду из компрессионной одежды

Есть масса различных способов носить компрессионные носки и другую компрессионную одежду.Если вы марафонец, медсестра, учитель, спортсмен, будущая мама, путешественник или восстанавливаетесь после травмы,

Компрессионные носки помогают предотвратить отек, особенно во время путешествий, остановить варикозное расширение вен и помочь во время беременности. Компрессионные носки особенно полезны для спортсменов, сидячих работников, людей, которые только что перенесли операцию, и часто путешествующих.

Выяснить, как правильно измерить компрессионные носки, может быть нелегко, но если вы будете работать аккуратно и следовать нашему руководству, вы легко сможете узнать, как измерить компрессионные носки и какой размер вам нужен, чтобы вы могли улучшить свое здоровье и жить. твоя лучшая жизнь!

Общие сведения об анализе относительного сжатия

ОСНОВЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ИСПЫТАНИЯ НА ОТНОСИТЕЛЬНОЕ СЖАТИЕ

Сохранить эту страницу как документ PDF

1.Введение и принцип работы
Правильная работа двигателя зависит от многих факторов, таких как правильные показания датчиков и правильное функционирование исполнительных механизмов. Сам двигатель также должен быть в хорошем состоянии, и с помощью теста относительной компрессии вы можете легко определить, все ли цилиндры имеют примерно одинаковую компрессию. Анализ относительной компрессии не измеряет фактическое давление, а просто сравнивает один цилиндр с другим. Отсюда термин «родственник».

Принцип испытания на относительное сжатие основан на отслеживании изменений тока / напряжения аккумуляторной батареи во время проворачивания для определения значений сжатия всех цилиндров.Анализ изменений тока / напряжения дает сравнительные значения сжатия всех цилиндров. Двигатель с плохой компрессией в одном или нескольких цилиндрах можно быстро определить с помощью теста относительной компрессии.
Для выполнения теста относительной компрессии топливная система должна быть отключена, чтобы двигатель не запускался.

Существует два метода проведения испытания на относительное сжатие — Ток, и Напряжение :

• Текущий метод основан на отслеживании изменений тока стартера во время проворачивания двигателя.Затем осциллограф анализирует сжатия, отслеживая ток в каждом такте сжатия цилиндра. Чем лучше компрессия, тем выше ток, и наоборот. Важно, чтобы у вас был одинаковый ток на всех цилиндрах. Ток, необходимый для запуска двигателя, зависит от нескольких факторов, типа топлива — бензин или дизельное топливо, включая объем двигателя, количество цилиндров, вязкость масла, состояние аккумуляторной батареи, стартера, состояние электрической цепи стартера, компрессия в каждом из цилиндров и механическое состояние цилиндра.Типичный ток четырехцилиндрового бензинового двигателя составляет от 100 до 200 А. Начальный пиковый ток до 500 А — это ток, необходимый для преодоления постоянного трения и инерции для вращения двигателя. Как только двигатель начинает вращаться, этот ток снижается.
• Метод измерения напряжения основан на отслеживании изменений напряжения аккумуляторной батареи во время проворачивания двигателя для определения значений сжатия всех цилиндров. Затем осциллограф анализирует и сравнивает сжатие, отслеживая падение напряжения аккумулятора при каждом такте сжатия цилиндра.Чем лучше компрессия, тем ниже напряжение, и наоборот. Важно, чтобы у вас на всех цилиндрах было одинаковое падение напряжения.

2. Преимущества испытания на относительное сжатие

• быстрый тест, чтобы подтвердить, есть ли серьезные механические проблемы двигателя или нет;

• все цилиндры можно протестировать сразу;

• не нужны датчики давления для проверки каждого цилиндра;

• нет необходимости снимать свечи зажигания, свечи накаливания, форсунки или отсоединять провода свечей зажигания;

• подходит для любого транспортного средства независимо от производителя — легковые, грузовые, автобусы и т. Д.

• подходит для бензиновых и дизельных двигателей;

• необходимы только осциллограф с определенным режимом для этого теста и токовые клещи;

• независимо от количества цилиндров (до 12)

3. Недостатки теста на относительное сжатие:

• показывает только относительную разницу в сжатии цилиндра, выраженную в процентах;

• , если все цилиндры имеют примерно одинаковую потерю сжатия из-за износа деталей цилиндра, испытание на относительное сжатие не обнаружит этого состояния;

• Типичная ошибка

  составляет около 10%, но в некоторых случаях, если определенные двигатели работают некорректно, она может возрасти до 20%;

• Для выполнения этого теста необходимы специальные знания осциллографа

  ;

• нельзя использовать на роторных двигателях Ванкеля;

4.Проведение испытания на относительное сжатие с использованием автомобильной лаборатории

Обычно требуется осциллограф alab с одним входом, но если требуется синхронизация для определения порядка зажигания цилиндра, то необходимы два входа осциллографа. Если используется метод измерения напряжения переменного тока, необходим осциллограф с входом, связанным по переменному току! При использовании метода постоянного тока необходимо использовать токовые клещи переменного / постоянного тока с рабочим диапазоном от 500 А до 1000 ампер, а осциллограф может иметь вход постоянного или переменного тока.

Результаты испытания на относительное сжатие зависят от аккумулятора, стартера и состояния проводки. Чтобы получить хорошие и надежные результаты теста относительной компрессии, аккумулятор и система запуска должны быть в хорошем состоянии.

Измерения можно проводить без синхронизации, но при обнаружении проблемы можно добавить синхронизацию для определения неисправного цилиндра (ов).

В качестве синхронизации сигнал от цилиндра 1 или любого выбранного вами цилиндра может использоваться для синхронизации с графиком тока / напряжения.Срабатывание катушки можно использовать в качестве сигнала синхронизации, и маркер помещается на экран напротив крюка с емкостным зажимным цилиндром, указывающим это на форме волны. Другие цилиндры можно быстро идентифицировать на осциллограмме, следуя порядку зажигания.

Важное примечание: Перед проведением испытания на относительное сжатие необходимо отключить топливную систему, чтобы предотвратить запуск двигателя! На некоторых автомобилях отключение топливной системы не дает немедленного эффекта из-за остаточного топлива в магистралях.Двигатель будет пытаться завестись при запуске, пока не сгорит оставшееся топливо, но как только вы проворачиваете достаточно долго и израсходуете топливо в рельсах, вы можете проводить тест!

Если вклад всех цилиндров превышает 80%, то компрессия двигателя считается нормальной. Если цилиндр или цилиндры ниже этого значения, вы можете продолжить исследование.

После завершения теста относительного сжатия должна быть получена форма волны, подобная приведенной ниже:

В приведенном ниже примере лабораторного осциллографа семейства CarScope показан результат после анализа полученной формы сигнала (была нажата кнопка ):

После завершения теста относительного сжатия должна быть получена форма волны, подобная приведенной ниже:

В приведенном ниже примере лабораторного осциллографа семейства CarScope показан результат после анализа полученной формы сигнала (была нажата кнопка ):

5.Резюме и заключение

После проведения испытания на относительное сжатие на нескольких автомобилях с использованием как тока, так и напряжения, мы пришли к выводу, что более надежным методом должен быть метод «Постоянный ток ». Недостатком этого метода является необходимость в более дорогом оборудовании, таком как токовые клещи переменного / постоянного тока. С другой стороны, метод «переменного напряжения» не имеет этого недостатка, но не всегда можно достичь такой же точности.

Как измерить компрессионные носки

Последнее обновление 27 сентября 2020 г.

Рассматриваете ли вы компрессионные носки для работы или по медицинским показаниям, ношение пары дает множество преимуществ.Но они не такие, как другие носки.

Хотите остановить отек ног сейчас?

Компрессионные носки ComproGear разработаны, чтобы мгновенно остановить набухание!

Нажмите кнопку ниже, чтобы просмотреть линейку компрессионных носков ComproGear:

Нажмите здесь, чтобы купить компрессионные носки ComproGear

«Компрессионные носки — иногда называемые носками давления — мягко сжимают ваши ноги таким образом, чтобы способствовать продвижению крови на единиц крови. течет от ног обратно к сердцу.”

Это давление помогает предотвратить такие проблемы, как язвы в венах, головокружение при стоянии (что может привести к обмороку и падению), боль от варикозного расширения вен и потенциально смертельный тромбоз глубоких вен (ТГВ).

Компрессионные носки также помогают при боли в ногах и отеках лодыжек, которые возникают при сидении за столом или на сиденье водителя в течение всего дня.

Компрессионные чулки предназначены не только для «стариков», страдающих такими проблемами со здоровьем, как диабет; они также предназначены для здоровых работающих людей в расцвете сил.Но чтобы ощутить все преимущества хорошей пары таких носков, вам потребуются точные измерения.

Подготовка к измерению

Измерение давления в носках начинается так же, как и любой другой процесс: вы должны собрать оборудование, необходимое для выполнения работы.

Выберите мерную ленту

В этом случае вам потребуются нога, икра и щиколотка, которые нужно измерить, а также измерительная лента для шитья. Гибкость ленты позволяет точнее измерять изогнутые, часто неправильные формы ног людей, а также облегчает просмотр чисел во время измерения.

Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не растянуть швейную ленту . Проверка швейной ленты по линейке, мерке или второй рулетке гарантирует, что измеряемое значение является точным.

Удалите ненужную одежду

Измерения компрессионных носков должны проводиться так же, как и измерения для другой одежды. То есть способ их измерения должен отражать способ их ношения. Поскольку носки, как правило, являются внутренней одеждой, так как их носят непосредственно на коже, измеряемый человек должен быть босиком.

Не допускайте соприкосновения брюк или юбки со ступнями и частями ноги, которые необходимо измерить. Для этого может потребоваться полностью снять брюки или юбку. Измерение такой одежды даст неточную информацию, что приведет к плохой посадке носков и причинению дискомфорта или возможному ущербу.

Хотите остановить отек ног сейчас?

Компрессионные носки ComproGear разработаны, чтобы мгновенно остановить набухание!

Нажмите кнопку ниже, чтобы увидеть линейку компрессионных носков ComproGear:

Нажмите здесь, чтобы купить компрессионные носки ComproGear

Как проводить измерения для носков

Собрать измерений довольно просто.Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы получить наиболее точный размер для вашего.

Обратиться за помощью

Лучший способ получить точные размеры компрессионных носков — это обратиться за профессиональной помощью. Во многих магазинах медицинского оборудования длительного пользования есть персонал, обученный измерять размеры таких чулок. Кроме того, для людей с ограниченной подвижностью персонал может помочь измерить труднодоступные места.

Однако не у всех есть легкий доступ к профессиональному монтажу, и большинство монтажников не будут рады присылать информацию о размерах из магазина.Для людей, заказывающих носки онлайн, очень важно знать, как их подобрать по размеру. Затем вы можете направить друга или члена семьи, когда они помогут вам с измерениями.

Какие размеры необходимо снять, зависит от типа носка. Они бывают до колена и до бедра, а также с другими типами одежды. Независимо от их продолжительности, общие принципы останутся неизменными.

Сначала обмерьте лодыжку

Большинство измерений приходится проводить снаружи внутрь.В случае носков это означает, что нужно начинать от щиколотки и двигаться вверх по ноге. Это имеет смысл, поскольку лодыжка является центром сжатия.

Лодыжка — самая узкая часть ноги, и ее часто «пропускают», когда дело доходит до подгонки обычной одежды (то есть обычных носков растягиваются, чтобы соответствовать ступне и икре, оставляя их свободными вокруг щиколотки. и позволяя набухать и крови () собираться в суставе и вокруг него) .

Размер щиколотки в целом соответствует размеру обуви, хотя могут быть исключения.Как правило, часть носка, закрывающая стопу, не требует отдельного измерения, так как с до.

Однако измерение не проводится непосредственно на лодыжке. Самая узкая точка ноги обычно находится чуть выше лодыжки, примерно на полдюйма, измерьте эту часть ноги.

Поместите швейную ленту так, чтобы ее можно было легко удерживать одной рукой, а другой рукой оберните ленту вокруг ноги. Пришивная лента должна полностью облегать лодыжку.Держите ленту перпендикулярно ноге (не наклоняясь вверх или вниз, что приведет к перекосу и неточности измерения).

Лента должна плотно прилегать к коже, но не натягивать ее настолько сильно, чтобы она не давила на кожу или не растягивалась. Если лента прижимается к коже, ваши измерения приведут к слишком сильному давлению носков. Растягивание ленты приведет к тому, что носки будут иметь слишком слабую компрессию. Обязательно запишите результат.

Измерьте теленка

Следующее измерение будет на самой толстой части голени.Для большинства людей это будет не намного ниже колена , возможно, ширины ладони.

Еще раз, швейная лента помещается так, чтобы ее можно было легко удерживать одной рукой, в то время как другой наматывает ленту вокруг ноги перпендикулярно ноге. Держите ленту плотно прилегающей к коже, но не вдавливая в нее; лента не должна растягиваться. Пришивная лента должна быть так, чтобы полностью обхватывать икры. Результат записывайте сразу, на всякий случай.

Давление на носке в этой точке ноги будет меньше, чем в лодыжке.Причина этого разнообразного сжатия по длине носков заключается в том, что оно помогает отталкивать кровь обратно к сердцу. Лучшее кровообращение — ключ к уменьшению боли и отечности стоп и ног.

Измерьте бедро

Для носков с высоким давлением до бедра , уровень , следующее измерение будет на самой толстой части ноги . Обычно это верхняя часть бедра , , чуть ниже ягодиц.

В то время как измерения на лодыжке легче выполнять сидя, измерения на верхней части бедра следует проводить стоя. Как отмечалось выше, профессиональные установщики могут помочь, когда мобильность является проблемой. Здесь швейная лента помещается так, чтобы ее можно было легко удерживать одной рукой, в то время как другой наматывает ленту вокруг ноги перпендикулярно ноге.

Держите ленту плотно прилегающей к коже, но не вдавливая в нее и не растягивая ленту. Пришивочная лента должна быть такой, чтобы она полностью облегала бедро; итоговая мера должна быть снова записана незамедлительно.Здесь особенно важна посадка, так как неподходящие носки слишком высоко на ноге могут натереть чувствительные участки.

Измерьте длину ножки

После того, как будут выполнены измерения вокруг ножки , длина ножки должна быть измерена .

• Вам нужно будет сесть босой ногой на землю и согнуть колено под прямым углом.
• Прижмите ленту к полу с внешней стороны стопы на уровне щиколотки и измерьте расстояние прямо на ширину пальца ниже колена.
• Как и раньше, ленту нельзя растягивать, а полученный размер нужно сразу записывать.

Носки до бедра

• Встаньте босой ногой на земле и держите ногу прямо, как обычно, когда вы стоите.
• Не сгибайте колено, но и не сгибайте его. Вместо этого вы согнетесь в талии, чтобы прикрепить швейную ленту к полу на задней части пятки.
• Выпрямите так, чтобы лента для шитья прилегала к коже, и измерьте расстояние до низа ягодиц.
• Еще раз, ленту нельзя растягивать, а полученный размер нужно сразу записать.

По общему признанию, движение для самооценки длины носка до бедра неудобно, включая скручивание и сгибание. Возможно, вам не удастся сделать все за один раз. Если под рукой нет помощника, вы можете измерить расстояние от пятки до колена:

• Удерживая швейную ленту вплотную к задней части колена, рукой, прижимавшей ее к земле, сдвиньте вверх от колена. к низу ягодиц.
• Лента в таком случае не должна двигаться, ее следует «приколоть» перед вторым измерением.
• Лента не должна растягиваться, и полученный размер должен быть немедленно записан. Необходимо отслеживать множество цифр, и их легко потерять или спутать, если записи не ведутся.

Хотите остановить отек ног сейчас?

Компрессионные носки ComproGear разработаны, чтобы мгновенно остановить набухание!

Нажмите кнопку ниже, чтобы увидеть линейку компрессионных носков ComproGear:

Нажмите здесь, чтобы купить компрессионные носки ComproGear

Размер носков и уровни сжатия

Обратите внимание, что врачи иногда прописывают носки своим пациентам.В таких случаях врач знает, какое сжатие необходимо, обычно выражается в мм рт. Ст. — мм рт. Ст. Означает миллиметры ртутного столба, согласно Merriam-Webster; так же измеряется артериальное давление.

Для тех, кто ищет компрессию без рекомендации врача , не то, чтобы эти носки обычно бывают разных диапазонов. Чаще всего вы увидите диапазоны 5 или 10 мм рт. Ст., Например 10-15 мм рт. Ст., 20-30 мм рт. рекомендуется минимальное сжатие, чтобы сделать то, что нужно.Может потребоваться метод проб и ошибок, чтобы найти подходящий вам уровень сжатия.

No related posts.