Автономный предпусковой подогреватель: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

🔨 Установка предпускового подогревателя и воздушных отопителей

Наша компания занимается установкой, продажей и ремонтом автономных воздушных отопителей и предпусковых подогревателей.

Марки подогревателей: Webasto, Eberspacher, Планар-Самара, Прамотроник

 

 

Мы спасем Вас от зимней стужи!

Подберем и установим предпусковой подогреватель двигателя, автономный отопитель для вашего автомобиля.

 

 

У нас на складе широкий выбор предпусковых подогревателей и автономных отопителей, а также запчасти к ним.

В холодный сезон возможность прогрева двигателя, кабины или салона автомобиля перед пуском – необходимое условие его нормальной эксплуатации. Поэтому всё большей популярностью среди отечественных автовладельцев пользуются предпусковые подогреватели двигателя и воздушные отопители.

Автохолод 21 является авторизованным сервисным центром Webasto, Eberspacher, Планар-Самара, Прамотроник

в г. Чебоксар – ведущих производителей отопительного оборудования, устанавливаемого на автомобильный транспорт и спецтехнику.

  • Автономный воздушный отопитель (так называемый «сухой фен») – предназначен для быстрого нагрева воздуха в кабине или в салоне грузового, пассажирского или специального транспорта. Служит для поддержания комфортной для водителя и пассажиров температуры (до + 30с) в течение заданного времени.
  • Автономный предпусковой подогреватель двигателя (так называемый «жидкостной») — устройство, позволяющее прогреть двигатель транспортного средства, в целях облегчения его запуска в холодную погоду и, в некоторых случаях, для прогрева воздуха в салоне или кабине.

Предпусковые подогреватели двигателя на дизеле/бензине по оптимальным ценам

Подогреватели двигателя работают на жидком топливе (дизель/бензин) независимо от двигателя — как до его запуска, так и в ходе его работы. Они имеют собственную систему снабжения топливом — из штатного или дополнительного топливного бака.

Предпусковой подогреватель двигателя – установка и ремонт в Чебоксары

Суровая зимняя погода приносит много хлопот автовладельцам, но если Вы установите предпусковой подогреватель двигателя, то даже в самую холодную погоду проблем с автомобилем у Вас не возникнет.

Установка предпускового подогревателя двигателя имеет следующие преимущества:

  • двигатель хорошо прогревается, а значит, и легко заводится;
  • уменьшается количество использованного топлива;
  • двигатель меньше изнашивается;
  • уменьшается количество вредных выбросов в окружающую среду;
  • салон быстро прогревается;
  • стёкла не запотевают, на них нет снега и наледи, а значит, обеспечен хороший обзор.

Существует несколько разных видов устройств, соответственно, цена на предпусковой подогреватель тоже будет различной.

Например, автономные подогреватели имеют более высокую стоимость, чем неавтономные, но так как они имеют более сложную конструкцию, то цена оправдана. Тем более, что оборудование имеет топливную и охлаждающую систему, экономит топливо, увеличивает срок эксплуатации двигателя.

Управлять отопителем можно по-разному. Самым оптимальным вариантом является минитаймер, так как он имеет невысокую цену, а также его нельзя потерять и ему не нужны батарейки, ведь питание происходит от сети машины. Кроме того, можно подключить пульт дистанционного управления и включать двигатель в пределах километра.

Установка и ремонт предпускового обогревателя двигателя — это серьёзное мероприятие, которое можно доверить только настоящим профессионалам, которые имеют опыт, знания и современное оборудование. Именно такие мастера работают в компании «Автохолод 21».

Предпусковой автономный подогреватель двигателя Гидроник – Автоклимат

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ Подогревателя жидкостного предпускового универсального Pre-heater GEELY YJH-5 5kW 12V (24V) petrol / diesel

Руководства по монтажу — карты установки Webasto на любые автомобили (Эти руководстава можно использовать для установки Pre-heater GEELY YJH-5 5kW 12V (24V) petrol / diesel на ваш автомобиль)
 

Автономный Подогреватель Бензинового двигателя автомобиля в Санкт-Петербурге (СПб)

Случаются ситуации, когда снаружи очень низкая температура и во время движения салон достаточно не прогревается. Например, на дизельных автомобилях или на задних сиденьях любых автомобилей. А также во время длительной стоянки или сна в автомобиле, возникает необходимость прогрева салона без работы мотора. Все эти задачи решают автономные воздушные отопители.

Автономные воздушные отопители Eberspacher (Эберспехер) — оборудование для поддержания комфортной температуры в транспортных средствах (кабины, салоны, спальные места, кемперах, фургонах, каютах, рабочих в спецтехнике) и их отапливания. Автономные воздушные отопители Eberspacher в зависимости от своей модели имеют отопительную мощность от 2,2 до 8,0 киловатт. Для транспортных средств, которые используют дизельное топливо или бензин, Eberspacher выпускает соответствующую версию автономного отопителя.

AIRTRONIC — название серии воздушных отопителей Eberspacher. Для использования в транспортных средствах с номинальным напряжением в 12 или 24 вольта разработана соответствующая модификация AIRTRONIC. Для обеспечения максимального комфорта и экономии топлива отопители AIRTRONIC могут работать в автоматическом режиме поддержания температуры (функция зависит от органа управления). В случаях, когда функция отапливания не требуется, AIRTRONIC может работать как вентилятор, что позволяет поддерживать комфортные условия в летний период эксплуатации.

Продукция компании Eberspacher:

Тип отопителяМощность отопителя, КвтОбласть применения
Аэртроник D2 дизель (12 В/ 24 В)
(с минирегулятором)
2.2Легковые а/м, кабины грузовиков со спальным местом, строительной и сельскохозяйственной техники или яхт.
Аэртроник В4 бензин (12 В)
(с минирегулятором)
4Автофургоны и небольшие автобусы, внедорожники и минивэны, большие кабины грузовиков со спальным местом, большой строительной и сельскохозяйственной техники, домах на колесах, яхт.
Аэртроник D4 дизель (12 В/ 24 В)
(с минирегулятором)
4Автофургоны и небольшие автобусы, внедорожники и минивэны, большие кабины грузовиков со спальным местом, большой строительной и сельскохозяйственной техники, домах на колесах, яхт.
Аэртроник В5/D5 бензин/ или дизель (12 В)
(с минирегулятором)
5.5Автофургоны, автомобили-мастерские для автофургонов, машин скорой помощи, больших такси, микроавтобусов, грузовых отсеков или яхт.
Аэртроник D5 дизель (24 В)
(с минирегулятором)
5.5Автофургоны, автомобили-мастерские для автофургонов, машин скорой помощи, больших такси, микроавтобусов, грузовых отсеков или яхт.

Автономные предпусковые подогреватели двигателя — Автомобильные подогреватели — Подогреватель тосола

В российском климате возможность прогрева двигателя, подогрева тосола и кабины или салона автомобиля перед пуском – необходимое условие его нормальной эксплуатации.

Поэтому всё большей популярностью среди отечественных автовладельцев пользуются предпусковые автомобильные подогреватели-отопители и автономные подогреватели двигателя.

Предпусковой прогрев двигателя и подогрев тосола с помощью автономного подогревателя двигателя позволяет заметно снизить его износ, а также потребление топлива и расходных материалов, общую нагрузку на аккумулятор и потери времени не только на прогрев, но и на ремонт. Тепло в салоне/кабине повышает удобство работы водителя и комфорт для пассажиров, улучшает реакцию.

Свободные ото льда и снега стёкла обеспечивают хороший обзор с самого начала поездки.

На специальной технике предпусковые автомобильные подогреватели используются также для прогрева различных систем (подогрев тосола, подогрев гидравлики и т.д.).

Автономные подогреватели двигателя WEBASTO работают независимо от двигателя автомобиля и обеспечивают беспроблемный запуск двигателя, подогретый тосол, прогретый салон и свободные ото льда и снега стёкла ещё до начала поездки.

Узнайте больше про автономные подогреватели двигателя

Автономные воздушные отопители и предпусковые подогреватели двигателя

Eberspacher

Воздушные отопители и предпусковые подогреватели Eberspacher известны своим качеством и надежностью и передовыми технологиями во всем мире.Эти автономные отопители очень удобны в применении и не дадут вашему автомобилю замерзнуть даже в самые суровые морозы-обогревая его двигатель и отапливая салон-предпусковые подогреватели Eberspacher(Эбершпехер) продлят срок службы двигателя авто, а воздушные отпители создадут комфортную,для поездки обстановку в салоне вашего автомобиля.

Отопительные агрегаты Eberspacher представлены широким модельным рядом автономных отопителей Airtronic и предпусковых подогревателей Hydronic, рассчитанных на отопление транспортных средств различных габаритов, а так же имеют достаточно большой спектр опций,которыми вы можете оснастить отопитель и повысить уровень комфорта своего автомобиля. Все это,в сочетании с известным немецким качеством делает отопители и подогреватели Eberspacher отличным выбором основанном так же на мнении миллионов людей,по всему миру,выбравших отопительные агрегаты именно этой марки.

Автономные воздушные отопители Eberspacher.

Отопители Airtronic совершенно автономны и не требуют для своей работы запуска двигателя,что позволяет создать комфортную температуру, в салоне вашего автомобиля,заблаговременно и избежать высоких затрат топлива,связанных с работой двигателя.Вы можете запрограммировать отопитель на запуск в определенное время, при достижении в салоне автомобиля заданной температуры или же запускать свой воздушный отопитель с помощью пульта дистанционного управления,так же вы можете управлять отопителем Eberspacher с помощью своего телефона,для этого достаточно просто установить фирменное приложение, с дружественным и интуитивно понятным интерфейсом.

Предпусковые подогреватели двигателя Hydronic.

Ни для кого не секрет,что в мороз детали двигателя автомобиля подвержены повышенному износу,в силу воздействия отрицательных температур на материалы двигателя и моторное масло.Именно в тот момент,когда вы заводите двигатель автомобиля и начинаете его прогревать и происходит износ,причиной тому изменение свойств масла и размеров деталей двигателя,что приводит к дисбалансу системы до момента достижения необходимой,рабочей температуры, к тому же в это время автомобиль потребляет больше топлива,чем обычно.Предпусковые подогреватели Hydronic позволят избежать подобных неприятных ситуаций, они запускаются автономно и позволяют прогреть двигатель,до того,как он будет запущен.Подогреватили Eberspacher очень удобны в использовании и столь же надежны.

Предпусковые подогреватели двигателя и воздушные отопителя салона автомобиля марки Eberspacher отлично зарекомендовали себя на рынке транспортного отопительного оборудования и являются превосходным выбором. Это качество проверенное временем в купе с самыми передовыми технологиями.

Установить отопители Eberspacher и получить необходиму консультацию вы можете в компании Авантаж Волга, авторизованном центре компании Eberspacher в волгоградской области.

Теплостар

Автономные отопители производства ООО «Адверс» прочно удерживают первенство среди отечественных отопительных агрегатов.ООО «Адверс», на рынке климатического оборудования с 2003 года и за это время компанией было накоплено много опыта в деле производства автономных отопителей и предпусковых подогревателей,что является залогом качества и надежности климатических установок этой марки.Благодаря тому,что они производятся на територии РФ-в Самаре-цены на эти отопители гораздо ниже,чем на импортные аналоги и ремонт их, в случае поломки обходится гораздо дешевле.

Продукция данного производителя так же, как и продукция импортных конкурентов поделена на основные линейки- автономные воздушные отопители,это Планар и предпусковые жидкостные подогреватели двигателя Бинар и Теплостар.

Воздушные отопители Планар рассчитаны на обогрев помещений различного объема,который соответствует мощности самого отопителя.Предусмотрена установка,как на автомобили с бензиновым двигателем,так и с дизельным,так же имеются версии 12 и 24 В.

С предпусковыми подогревателями двигателя ситуация обстоит немного иначе-здесь мощность отопительного агрегата рассчитывается исходя из объема двигателя-естественно,что подогреватель рассчитанный, по мощности на меньший объем не будет достаточно эффективен при работе с двигателем большего объема.Так же как и в случае с воздушными отопителями здесь есть модели рассчитанные на работу с дизельными и бензиновыми двигателями разного вольтажа.Хотя ситуация с топливным питанием не так критична, в силу того,что автономные отопители и предпусковые подогреватели могут оснащаться собственным топливным бачком.

Подводя итоги необходимо отметить,что на сегодняшний день отопители Планар— как и предпусковые подогреватели Теплостар и Бинар— пользуются большой популярностью среди автолюбителей, они зарекомендовали себя,как не уступающие по качеству и надежности импортным аналогам от таких всемирно известных немецких производителей,как Webasto(Вебасто) и Eberspacher(Эбершпехер), а их не высокая цена делает автономные отопители и подогреватели ООО «Адверс» разумным выбором.

Webasto

Автономные отопители,давно уже не являются новинкой на рынке,никто уже не сомневается в полезности их использования в холодное время года и в связи с этим появилось достаточно много производителей отопителей,для транспортных средств,однако,как выясняется,на практике далеко не все из них достаточно надежны и способны справиться со своими обязанностями,в условиях суровых зим.Но и из этой ситуации есть выход- автономные отопители и предпусковые подогреватели Webasto(Вебасто).Данные отопительные агрегаты выпускаются в Германии и обладают всем известной надежностью и качеством немецкой техники.

Отопительные агрегаты Webasto(Вебасто)представлены очень широким модельным рядом направленным не только на автомобильный сегмент,но и на водный транспорт(катера,яхты и т.д), в связи с чем имеют соответствующие сертификаты и одобрены к использованию министерством водного транспорта.

Автономны отопители Webasto(Вебасто) очень широко известны и за время присутствия на рынке автономных отопительных агрегатов для транспорта зарекомендовали себя с наилучшей стороны, в связи с чем название Webasto, среди автолюбителей и владельцев водного транспорта приобрело значение синонима, слову отопитель.

Модельный ряд отопителей Webasto(Вебасто), разделен на две основных ветки- автономные воздушные отопители Air Top и предпусковые жидкостные подогреватели Thermo Top- не стоит их путать.

Линейка Thermo top направлена на облегчение запуска двигателя автомобиля и снижение износа важнейших его компонентов,путем разогрева и прогонки охлаждающего контура в то время,как линейка отопителей Air Top предназначена для создания комфортных условиях в салонах автомобилей и в помещениях водного трансорта,разогревая воздух в помещении до необходимой температуры которую можно легко настроить с помощью удобных устройств управления, предусмотренных производителем.

Однако нужно быть внимательным с выбором продавца и сервиса для установки автономного воздушного отопителя или предпускового подогревателя Webasto(Вебасто).Подобные агрегаты лучше всего покупать и устанавливать в сертифицированных компанией Webasto дилерских центрах. Это избавит вас от лишних расходов и даст официальную гарантию производителя.В случае же установки отопителя не сертифицированными специалистами гарантия действовать не будет.

Список дилеров в вашем регионе вы можете найти на официальном сайте Webasto.

Отопители

Каждый российский автолюбитель знаком с ситуацией, когда морозным, зимним утром приходится выходить пораньше, чтобы завести автомобиль и прогреть его, в это время приходится сидеть в холодном салоне автомобиля, где температура немногим выше той, что на улице. Согласитесь, не самый приятный процесс, но решение есть, это установка автономного воздушного отопителя салона. Автономный отопитель, может быть запущен заблаговременно и разогреть воздух в салоне авто до нужной температуры, к тому же отопительный агрегат работает независимо от двигателя и отличается низким расходом топлива.

Современный рынок автономных отопительных агрегатов представлен множеством производителей, однако наибольшую популярность по праву заслужили отопители Webasto(Вебасто), Eberspacher(Эбершпехер) и Планар. Отопительные агрегаты данных производилей имеют очень широкий модельный ряд, представленный отопителями разных ценовых категорий, предназначенных для различных целей. Будь то отопление, сравнительно небольшой площади кабины грузовика или же отопление яхт и грузовых отсеков судов, у данных производителей вы всегда найдете автономный отопитель подходящий именно для ваших нужд.

Кроме того, автономные отопители обладают небольшим размером и о том, что агрегат займет много места можно не беспокоиться.Топливо же, для работы, отпительный агрегат может брать, как из бака автомобиля, судна, так и из собственного топливного бачка, который кстати тоже имеет довольно компактные размеры.

Для наглядности ниже будут приведены фото некоторых отопительных агрегатов.

Webasto Air Top 2000ST (Дизель)

Eberspacher Airtronic D5

Планар 8ДМ

Как можно увидеть на изображении ниже, отопительный агрегат занимает действительно мало места в салоне автомобиля.

В следующих статьях будут рассмотрены отопители Webasto и Eberspacher производства Германии, а так же Планар, отечественная марка производящаяся в России, в городе Самара.

Автономные воздушные отопители и предпусковые подогреватели двигателя

На сегодняшний день существует огромное количество различных отопительных систем, которые применяются как для грузового транспорта, так и для легковых автомобилей. Отопители, которые стали наиболее популярными во всем мире представлены такими фирмами как Вебасто и Eberspacher. Именно о них, и о многих других автономных отопителях пойдет речь в данной статье. Эта статья расскажет о плюсах и минусах тех или иных отопителях, зачем они нужны, какие отопители лучше всего выбрать.

 

Для того, чтобы автомобиль мог полноценно работать, а его эксплуатация не приводила к неизбежным поломкам, есть необходимость в подогреве внутренней части автомобиля. Особенно это актуально в зимний период времени, когда низкая температура очень сильно охлаждает машину как снаружи, так и внутри. Но если во время движения подогрев салона может полноценно осуществляться печкой, то в случае если автомобиль находиться без движения, к примеру, на парковке или в гараже, то автономный отопитель салона, действительно является крайней необходимостью. Более того, во время отопления внутренней части автомобиля силами печки сжигается огромное количество топлива, и в итоге подобный вид отопления становиться не рациональным и не логичным. Помимо финансовой невыгодности использования обычной печи, существует ещё и другой аспект, за который борятся сторонники экологичности. Во время работы печки происходит очень сильный выброс вредных веществ в атмосферу, что не может не огорчать как общество в целом, так и государственных властей. Глядя на все вышесказанное, можно с уверенностью утверждать, что автономный отопитель, который работает на топливе, является действительно необходимым оборудованием, как для грузового, так и для легкового автомобиля. Стоит так же отметить тот факт, что подобные отопительные системы входят в базовую комплектацию некоторых грузовых автомобилей, выпускающихся в Европе.

 

Подробнее…
Ремонт изотермических фургонов

Техническое обслуживание и текущий ремонт фургона  — это то, с чем сталкивается любой владелец такого автомобиля. Даже приобретение самого дорогоги и качественного автотранспорта не могут обеспечить бесперебойную работу всех его частей.  Насколько долго прослужат фургоны после ремонтных работ, зависит от уровня сервиса по техническому обслуживанию.


Бывают неприятные ситуации,  когда ремонт фургонов необходим после ДТП. В этом случае, требуется квалифицированное устранение разного рода повреждений, таких как  нарушение крепления кузова, целостности пола и бортов, неисправности в механизме дверей.  В большинстве случаев, автофургон подлежит восстановлению, если поручить эту работу профессиональной мастерской. Лучше, что б ремонт автофургонов был основным профилем автосервиса.

Подробнее…
Автокондиционеры. Установка, заправка, ремонт автокондиционеров

Первые автокондиционеры появились в 1936 году, в салон машины он перекочевал после Второй Мировой. Прошло много времени и почти все иностранные автомобили сейчас имеют встроенное кондиционирование салона, отечественные, к сожалению, комплектуются этой опцией по заказу. В настоящее время существуют множество разновидности климатической техники — от портативных до встроенных, легко монтируемых, питающиеся и управляемых от прикуривателя, работающих даже в то время, пока машина стоит.

 

Как устроены автокондиционеры?

По сути автокондиционеры напоминают холодильник. В них используют конструкция тепловой машины, которая основана на принципе теплоотвода преобразованием хладогента в жидкое состояние. Фреон, прокачиваемый компрессором, проходя через испаритель, превращается в пар, поглощает тепло. Фреон выделяет тепло, а конденсатор интенсивно охлаждается его электрическим вентилятором. Так устроены все автокондиционеры.

 

Как происходит заправка автокондиционеров?

Сначала из системы нужно убрать воздух и воду, к ней подключается вакуумный насос. Толстые резиновые шланги на глазах сплющиваются. В зависимости от модели кондиционера, Вакуумировать систему необязательно, например, при дозаправке большинство современных моделей не требуют этой операции. Теперь происходит заправка автокондиционеров.

 

В систему нужно закачать газ, после чего заправка автокондиционеров будет закончена и можно вновь загерметизировать блок. Как происходит заправка автокондиционеров? Отмеряется фреон. Жидкий газ закачивается из баллона в колбу, за количеством можно наблюдать через мерную шкалу. Затем открываются краны, газ устремляется внутрь. Из-за давлений, весь газ не входит в систему. На мерной колбе есть нагревательный элемент, который собственно и поднимает давление газа.

Подробнее…

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя 220 вольт. Какой отопитель лучше для двигателя: электрический или автономный

В чем? 90 процентов автомобилистов заводят двигатель, не подозревая, что в результате увеличивается его износ, затрудняется запуск, выходит из строя аккумулятор и т. Д. Проблема обостряется зимой, в холодном климате. Однако есть хороший выход из ситуации — использовать предпусковой подогрев двигателя, что для настоящей русской зимы является солидным плюсом по всем параметрам.

Электрообогрев двигателя

Если раньше обогрев двигателя внутреннего сгорания за счет работы двигателя на холостом ходу считался единственным эффективным вариантом, хотя и не без недостатков, то сегодня он явно уступает новому способу . И в первую очередь это касается побочных, негативных последствий естественного прогрева.

Таблица моделей электронагревателя

Блочный Патрубки Выносной Внешний
«Дефа» или «Каликс» — мощность 0.4-0,75 кВт, цена от 4 тыс. Руб. «Лестар» — мощность 0,5-0,8 кВт, цена от 1,7 тыс. Руб. «Северс-М» — мощность 1-3 кВт, цена от 2 тыс. Руб. Гибкое отопление плита Кееново 0,25 кВт 220 В, цена — 3650 руб.
Отечественный «Бездомный» — мощность 0,5-0,6 кВт, цена от 1,5 тыс. Руб. Альянс — мощность 0,7-0,8 кВт, цена от 1 тыс. Руб. «Старт-М» — мощность 1-3 кВт, цена от 1,9 тыс. Руб. «Кееново» — мощность 0.1 кВт 12 В, цена — 3610 руб.
Отечественный «Старт-Мини» — мощность 0,5-0,6 кВт, цена от 1 тыс. Руб. «Старт М1 / М2» — мощность 0,7-0,8 кВт, цена от 1,4 тыс. Руб. Alliance — мощность 1,5 -3 кВт, цена от 1,6 тыс. Руб. Hotstart AF15024 — мощность 0,15 кВт 220 В, цена — 9700 руб.
DEFA, ТЭН 100 серии 0,5-0,65 кВт, цена 3,4 тыс. Руб. Sibir M — мощность 0,6 кВт, цена от 1 тыс. Руб. «Синь Цзи» (Китай) — мощность 1.8 кВт, цена от 1,5 тыс. Руб. «Горячий старт» — мощность 0,25 кВт 220 В, цена — 9700 руб.

Электронагреватели являются наиболее доступными по цене. Они просты в уходе и не выходят из строя даже в самый сильный мороз. Однако недостаток у них всего один — нужна розетка на 220 В. Хоть внешние от компании Keenovo имеют в своем арсенале подогреватель, работающий от бортовой сети 12 В, но стоимость от 3,5 тысяч рублей.

Эффективный прогрев двигателя возможен только с помощью специальных устройств, действующих непосредственно через контур системы охлаждения. Об этом говорят специалисты, приводя в качестве доказательства множество фактов.

Blocky

Для наших автомобилистов по демократичной цене подойдут обогреватели, встроенные в блок цилиндров. Они также довольно просты в конструкции, поскольку наделены только разъемом и нагревательным элементом. Других насадок, зажимов и дополнительных компонентов в таком обогревателе не предусмотрено.

Предпусковой подогреватель Defa

Нагреватели для устройств, встроенных в БК, не очень мощные, 400-750 Вт это максимум. Быстрого результата они не дают, и питаются от стационарной розетки 220 В / 50 Гц, поэтому использовать обогреватель, установленный в блоке двигателя, можно только в гараже или перекинув удлинитель возле дома. С другой стороны, за счет того, что БК нагревается, двигатель прогревается по центру и равномерно.

Преимущества встроенных блочных обогревателей:

  1. Одно из преимуществ встроенных обогревателей — это возможность работать длительное время . .. Из-за малой мощности за ними не нужно постоянно следить — они не испортят антифриз, так что вы можете оставить их работающими всю ночь или день. Если все же необходимо, рекомендуется контролировать процесс отопления, хотя бы в бытовых, хозяйственных целях. использовать обычный механический таймер … Он недорогой и универсальный в использовании. Из недостатков — глючит на морозе.
  2. Также следует отметить безопасность использования … Как правило, в комплекте идет теплоизоляционная ткань, не позволяющая расплавиться изоляции соседних проводов и распространяться энергии в окружающее пространство, тем самым повышение КПД устройства.
  3. Простота установки , кстати, тоже одна из выгодных особенностей таких обогревателей.

Блочный нагреватель Longfei

Недостатков всего два:

Длительное время нагрева и необходимость стационарной розетки 220 вольт. Так как, например, при температуре окружающей среды около 0 ° C нагреватель мощностью 600 Вт нагреет жидкость в течение одного часа. Если температура -10 ° C, то время увеличится до двух часов.А если купите бюджетный мощностью 0,5 кВт, то даже длиннее.

Сегодня среди многочисленных моделей бюджетного сегмента встраиваемых обогревателей выделяется электрооборудование от Def и Calix. Стоят они не более 4 тысяч рублей в комплекте с проводом и вилкой.

Система легко дополняется всевозможным полезным оборудованием. Например, вы можете добавить таймер запуска, дистанционное управление, подзарядку аккумулятора, отопитель салона и многое другое. Однако это уже будет стоить более 25 тысяч рублей, не считая средств на установку.

Есть и бытовые блочные обогреватели, но их использование ограничено. Для моторов ВАЗ подойдет устройство ценой 1,3 тысячи рублей. По еще более низкой цене можно купить технику «Старт-мини», которая подходит не только для отечественных автомобилей, но и японских или корейских, таких как Toyota или Hyundai.

Представляем вам популярные модели встраиваемых обогревателей.

Модель Описание и особенности
«Старт Мини» Напряжение 220 В, мощность 600 Вт, устанавливается взамен технологической вилки блока с посадочным диаметром 35 мм. Глубина посадки 11 мм, высота кузова 50 мм. Подогреватель подходит для автомобилей: Toyota с двигателями 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR; Hyundai accent с двигателем G4EC -1,5 л; Hyundai elantra XD с двигателями G4EC -1,5 л и G4ED -1,6 л; Hyundai Tucson с двигателем G4GC -2.0L; Hyundai Trajet с двигателем G4GC -2.0L. 1300 рублей
DEFA, ТЭНы 100 серии (от 101 до 199) Мощность 0,5 … 0,65 кВт, напряжение 220 В, посадочный диаметр 35 мм, масса 0.27 кг. 3400 рублей
Calix-RE 163 550 Вт Мощность — 550 Вт, напряжение — 220 В, подходит для использования с Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD / FIAT Argenta 2000iE, 120iE / FIAT Croma 2.0 с турбодизелем / FIAT Daily Diesel / FIAT Ducato 1.9 D, TD / 1987-1998 / 2.5 дизель, турбодизель / 1995 / FIAT Regatta / Regata diesel / FIAT Ritmo 130 TC / дизель / FIAT Tempra 1.9 турбодизель / FIAT Tipo 1.9 дизель, турбодизель / FIAT Uno дизель, турбодизель / FORD / NEW ГОЛЛАНДСКИЙ FORD 1900, HYUNDAI H-100 2. 5 D / 1993-1998 / D4BA, IVECO Daily 2.8Tdi / 2002 / дизель / турбодизель, турбодизель MITSUBISHI Galant 2.3 / MITSUBISHI L200 2.2 дизель 2WD / 2.5 дизель 2WD / MITSUBISHI L300 2.5 дизель 2WD / 2.5 дизель 4WD / MITSUBISHI Lancer Evo 9 2.0 16V / 2006- / 4G63, MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63. MITSUBISHI Pajero 2.3 турбодизель / 2.5 турбодизель, SEAT Malaga 1.7D. 5000 рублей
Calix-RE 167 550W Мощность — 550 Вт, напряжение — 220 В, подходит для таких машин: Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / ¤B10S, Spark 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1, NISSAN Monteringssats, 300 ZX / VG30, Almera 2.0 D / 1995- / DA20, Bluebird 1.6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984- / CA18 1,8 с турбонаддувом / 1984- / CA18, 2,0 / 1984- / CA20, Cherry 1,0 / 1982- / E10, 1,3 / 1982- / ¤ E13, 1,5, 1,5 с турбонаддувом / 1982- / ¤E15, 1,7 дизель / CD17, Patrol 2.8TD / RD28T, Prairie 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20, Stanza 1.6 / ¤CA16, 1.8 / CA18, Sunny 1.3 / 1984- / E13, 1. 4 12V / 1989-1991 / 1.5 / 1984- / ¤E15, 1,6 / -1988 / ¤E16, 1.6 12V / 1989-1991 / ¤GA16, 1.6 GTI 16V / ¤CA16, 1.7D / ¤CD17, 1.8 GTI 16V / CA18, 2.0D / CD20, SUZUKI Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D, TOYOTA Monteringssats Carina 1.8 дизель / 1C, Corolla diesel *** / Lite-Ace diesel / WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35 — / 3TNV82A, VOLKSWAGEN Monteringssats LT 31D / Perkins, VOLVO BM / VCE / VOLVO CE MonteringssatsEC 15C — / D1.1, EC18C — / 2010- / D 1.1 EC20C — / 2010- / D1.1, EC27C — / 2010- / D1.6 EC35C — / 2010- / D1.6, ECR 28 — / ECR 38 — / ECR 58 — / ECR 88 — / ECR48C — / 2010 — / ¤D2.2, ECR58 Plus — / ¤D3.1, ECR88 Plus — / D3.1 4900 руб.
Calix-RE 153 A 550W Напряжение — 220 В, мощность — 550 Вт, работает с такими машинами: FORD Probe 2.5i V6 24V / HONDA Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A, HONDA Legend 2.5, 2.7 / HONDA Prelude 2.0i -16V / 1986-1991 / B20A, MAZDA 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY, MAZDA 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1. 6 ( BK) / 2004- / Z6, MAZDA 323 2.0i V6 24V / MAZDA 626 2.5i V6 / MAZDA MX-3 1.8i 24V V6 / MAZDA MX-6 2.5i 24V V6 / MAZDA Xedos 6 2.0i 24V V6 / MAZDA Xedos 9 2.0i 24V V6 / K8-ZE, 2.5i 24V V6 / ROVER 825, 827- / -1995 / 7200 рублей

Патрубки

Помимо устройств, встроенных в БЦ, существуют также системы для установки в разрезе толстых труб. Они отличаются наличием переходного корпуса. Установка не несет особой сложности, отдача неплохая. но у есть минус — электронагреватели из этой серии рассчитаны на стандартный диаметр насадок.

Defa и Kalix производят не только блочные нагреватели, но и нагреватели патрубков. Они тоже производятся в нашей стране, реализуются по очень низким ценам … Но такие варианты отопителей предназначены только для моделей ВАЗ, УАЗ или газовых автомобилей.

Существуют также универсальные модели с упрочненным корпусом. Однако для иномарок они вряд ли подходят.

Наибольшую популярность в нашей стране приобрели электрические обогреватели, поскольку они конструктивно просты в установке и универсальны. Их легко нарезать по контуру с помощью насадок … Они оснащены мощными ТЭНами, мощность которых достигает 2-3 кВт.

Remote

Следует особо отметить электрические нагреватели, называемые внешними нагревателями. Они более сложные по конструкции, предполагают наличие шлангов, термостатов, хомутов и т.д. Выпускаются отечественными производителями, такими как Северс-М, Альянс и многими другими.

Установка нагревателя Longfei (Xin Ji)

Иностранный производитель такого оборудования также популярен в России.Это государственный TPS Hotstart. Оборудование стоит минимум 6,8 тысячи рублей, но купить его можно только на заказ.

Среди электронагревателей особого внимания заслуживают модели с принудительной циркуляцией теплоносителя. Рассмотрены варианты электронагревателей выше с естественной циркуляцией .

Итак, самыми известными среди этой серии являются системы от все того же американского Hotstart (цена 23 тысячи рублей). Есть и недорогие отечественные варианты, стоимостью не больше 2-х.4 тыс. Руб. Известны также китайские обогреватели, такие как Синь Цзи, стоимостью 1,5 тысячи рублей. Их мощность не превышает 1,8 кВт.

Недостатки электронагревателей :

  1. Нужна бытовая розетка на 220 В.
  2. Обязательное открытие капота для доступа к пробке. Этими трудностями грешат старые модели обогревателей. На современные появились разъемы бампера.
  3. Надежность некоторых моделей не впечатляет. Кожухи отечественных и китайских обогревателей особенно слабые, пропускают антифриз и негерметичны.Опытный установщик изначально установит крышку на герметик.
  4. Некачественное дополнительное оборудование (опять же, речь идет о наборах российского или китайского производства). Приставки желательно заменить на импортные шланги, пластиковые переходники на дюралюминиевые, хлипкие держатели на прочные и широкие хомуты.

Преимущества ТЭНов :

  1. Установка ТЭНов недорого даже в столичных автосервисах. ориентировочная цена — 1 шт.5 тыс. Руб. Самостоятельно легко поставить, но без конкретных знаний не обойтись.
  2. Широчайший модельный ряд и неприхотливость в эксплуатации.

Нагревательные пластины

Также в последнее время все большую популярность приобрели так называемые нагревательные пластины, которые устанавливаются на корпус двигателя, цилиндры, картер и т. Д. Эти обогреватели используются не только в автомобилях, но и в другом оборудовании — генераторах, микропроцессорной технике, двигателях лодок, дизельных и электровозах и многом другом.

Нагревательные плиты работают на основе ТЭНов. Большинство из них могут подключаться как к стационарной сети с напряжением 220 В / 50 Гц, так и к бортовой электросети автомобиля (12 В постоянного тока). Мощность может быть разной, интервал от 100 до 1500 Вт. А температура, развиваемая разными пластинами, составляет + 90 ° С … + 180 ° С. Что касается монтажа, то устройства фиксируются липкой пленкой (поверхность предварительно необходимо очистить и обезжирить).

Электрические нагревательные плиты нельзя использовать для нагрева аккумуляторных батарей … Для этих целей используются другие устройства.

Особенностью нагревательных плит является то, что они рассчитаны на продолжительную работу. То есть их нельзя использовать для быстрого прогрева / прогрева двигателя или отдельных его элементов. Хотя есть отдельные модели повышенной мощности, работающие с реле времени.

К преимуществам нагревательных плит можно отнести:

  • Рентабельность … Электричество обойдется вам дешевле, чем жидкое топливо.
  • Надежность и долговечность … Большинство электрических нагревательных плит не нуждаются в ремонте и техосмотрах, их не нужно отвозить в сервисный центр. В этом случае производители, как правило, устанавливают значительные гарантийные сроки.
  • Простота установки … Большинство нагревательных пластин просто приклеиваются к нагреваемой поверхности с помощью клейкой пленки, которая идет в комплекте с нагревателем. Монтаж можно произвести самостоятельно, не обращаясь за помощью в мастерскую.
  • Устойчивость к истиранию … Поверхность нагревательной пластины покрыта специальным материалом, устойчивым не только к истиранию, но и к значительным механическим повреждениям.
  • Безопасность использования … Это относится как к водителю, так и непосредственно к элементам автомобиля. Нагревательные пластины хорошо защищены от попадания внутрь влаги и мелких частиц (степень пыле- и влагостойкости для большинства моделей IP65).

Что касается недостатков нагревательных плит, то к ним следует отнести:

  • Высокая цена … Плата за описанные выше преимущества высока.
  • Износ аккумуляторной батареи … В связи с тем, что пластины используют для работы электричество от аккумулятора, водитель должен постоянно следить за состоянием и работоспособностью последнего. До замены на более емкую и / или новую.

Однако, как показывает практика, электрические нагревательные плиты очень удобны в использовании, и их покупка оправдана, особенно в регионах с холодным климатом. Поэтому мы рекомендуем вам по возможности покупать нагревательные пластины и использовать их при установке в качестве альтернативы обычным подогревателям двигателя.

Представляем вашему вниманию несколько популярных номеров, которыми пользуются автовладельцы.

Модели Описание и характеристики Цена по состоянию на осень 2017 г.
Гибкая нагревательная пластина Keenovo 100 Вт 12 В Удельная мощность — 0,52 Вт / см². Максимальная температура + 180 ° С. Особенностью пластины является наличие высокотемпературной самоклеящейся поверхности с одной стороны пластины, а также наличие пористой поверхности с другой стороны для уменьшения потерь тепла.Размер 127×152 мм с губкой 5 мм. Пластина предназначена для автономного подогрева двигателя рабочим объемом до 3 литров, имеет клеевой слой, обеспечивающий максимальное сцепление пластины с поверхностью при повышенных температурах. На пластине предусмотрен дополнительный слой теплоизоляции в виде пористой губки, который примерно за 15 минут работы прогревает слой масла, необходимый для теплого запуска двигателя. 3610 рублей
Максимальная температура нагрева + 90 ° С.Есть дополнительный реостат для установки температуры. Идеально подходит для установки на картер и блок двигателя, элементы гидроагрегата и трансмиссии, так как размеры 127 × 152 мм. Покрытие плиты устойчиво к истиранию. В комплекте с кабелем 100 см в стандартной комплектации. 3650 рублей
Гибкая нагревательная плита Keenovo 250Вт 220В Максимальная температура + 150 ° С. Габариты 127 × 152 мм. Идеально подходит для установки на картер и блок цилиндров, элементы гидравлики и трансмиссии, различные типы насосов.Покрытие плиты устойчиво к истиранию. Поставляется стандартно с кабелем длиной 100 см для питания от розетки 220 В 3650 руб.
Hotstart AF10024 Блок питания 220 В, мощность 100 Вт, габариты 101 × 127 мм. 7900 рублей
Hotstart AF15024 Блок питания 220 В, мощность 150 Вт, габариты 101 × 127 мм. 9700 рублей
Hotstart AF25024 Блок питания 220 В, мощность 250 Вт, габариты 127 × 152 мм. 9700 рублей

Автономные отопители

Иначе их называют топливными, так как они работают на топливе. Принцип их действия сводится к следующему: насос откачивает бензин или дизельное топливо из топливного бака в камеру сгорания. Смесь зажигается от горячей керамической иглы (последняя имеет достаточно небольшую долю тока для нагрева, в отличие от металлической).

Eberspacher Hydronic D4W, установленный на автомобиле

В результате нагрева нагревателя теплая жидкость циркулирует по системе, отдавая тепло двигателю внутреннего сгорания и радиатору печи… Как только температура поднимется выше 70 градусов. По Цельсию, плита включает полурежим и режим ожидания. То есть на полную мощность устройство не работает, однако при температуре ниже 20 градусов. цикл повторяется , что и объясняет название — автономный отопитель.

Автономная система обогрева двигателя автомобиля имеет разные режимы работы. Например, летом, когда воздух в машине время от времени продувается вентилятором. Если задействована такая система, то наличие кондиционера не требуется, ведь в штатном режиме легко снизить температуру.

Включение автономного отопителя осуществлялось разными способами, но самым простым был и остается таймер. Он находится внутри машины, его можно запрограммировать и настроить на любую продолжительность работы.

Включение по таймеру очень удобно. Например, если автомобилист ходит на работу каждый день, то таймер можно установить на такое же время включения.

Как работает Webasto Thermo Top Evo

Если более подходит переменное расписание, то для включения лучше использовать пульт.Он способен действовать в радиусе до 1 км. Другими словами, обогреватель можно включить с балкона многоэтажного дома.

Другой вариант управления — модуль GSM. Вы можете использовать его с обычного смартфона, управляя работой модуля с помощью команд. Теоретически к GSM-модулю можно подключиться из любой точки мира, пока машина находится в зоне покрытия.

Самыми популярными в нашей стране аппаратами данного типа считаются Webasto и Eberspasher.Их модели предназначены как для иномарок, так и для отечественных автомобилей. с другим типом и объемом мотора.

Из российских производителей громко заявила о себе «Теплостар», производя продукцию почти вдвое дешевле зарубежных аналогов.

Таблица моделей автономных отопителей

Недостатки автономных отопителей :

  1. Сложность установки. Это не электронагреватель, который легко установить вручную.
  2. Высокая стоимость. На порядок выше даже базовые модели, без дополнительных компонентов. Кроме того, установка такого оборудования оценивается очень высоко — не менее 8-10 тысяч рублей. И чем сложнее будет найти место под капотом для установки, тем установка будет дороже .
  3. Зависимость от аккума. Всегда держите под капотом заряженный и надежный аккумулятор.
  4. Некоторые модели зависят от качества топлива.Рекомендуется обратить на это внимание, регулярно проводить диагностику и чистку.

Преимущества автономных отопителей :

  1. Автономный режим, нет необходимости зависеть от внешних источников питания.
  2. Сверхэффективность и возможность длительной непрерывной работы. До рабочей температуры салон автомобиля и двигатель внутреннего сгорания в холодные зимние дни можно прогреть с расходом топлива менее 1 л / ч всего за 40-50 минут.
  3. Широкий выбор методов взаимодействия и программирования.

Сделать выбор в пользу того или иного обогревателя теперь будет намного проще. Если позволяют финансовые ресурсы, то лучше установить отдельный вариант. Для остальных случаев можно выбрать хороший и достаточно эффективный электронагреватель.

Предпусковой подогреватель — это устройство, незаменимое для большинства водителей в холодное время года. Благодаря простому, но эффективному устройству запуск двигателя при минусовых температурах произойдет в считанные минуты. Но долго греть не надо. праздный.

Многие наверняка подумают, что это невозможно. Ведь прогрев двигателя в холодное время года просто необходим, а для этого нужно запустить агрегат и некоторое время постоять при работающем двигателе. Только после этого можно трогаться, да еще и без разгона до большой скорости.

Этот процесс обычно требует значительных затрат времени и бензина. И чем ниже температура окружающей среды, тем больше времени потребуется для прогрева двигателя.Конечно, на состояние окружающей среды этот фактор не очень благоприятно сказывается. Разумная альтернатива — установка подогревателя двигателя. Далее мы расскажем, как работает этот механизм и как его можно установить на свой автомобиль. И заодно — об особенностях работы предпускового механизма. Так же предоставим видео по установке предпускового подогревателя 220В на автомобиль.

Что такое предпусковой подогреватель двигателя

Перед установкой механизма на свой автомобиль следует разобраться в принципе его работы. Дело в том, что ТЭН греет не сам агрегат, а антифриз. Он устроен следующим образом: в специальный блок помещается вольфрамовая катушка.

Находится под двигателем, работает временно, пока механизм не прогреется и машина не начнет работать в обычном режиме. То есть устройство выполняет ту же функцию, что и длительный прогрев двигателя, только при этом не расходуется топливо. Достаточно просто включить его на время, затем завести машину и тронуться с места.

Независимо от того, работает ли двигатель на бензине или дизельном топливе, устройство одинаково эффективно для обоих типов двигателей.Особенно актуален предпусковой подогреватель для дизельных агрегатов, запуск которых при низких температурах намного сложнее, чем бензиновых.

Что такое предпусковые подогреватели двигателя

А пока откажемся от варианта самодельного устройства, так как большинство специалистов склонны считать, что эксперименты в этой области допустимы только при наличии определенных навыков и знаний. В противном случае они будут опасны.

Что касается нагревателей от производителя, то они делятся на два основных типа:

  • электронагреватели 220 В, установку которых мы рассмотрим более подробно ниже.Одно из преимуществ — невысокая стоимость и простота, поэтому установить такое устройство на свой автомобиль может практически каждый;
  • автономные подогреватели, не требующие подключения к электросети. Такие механизмы очень удобны. Чтобы активировать их, вам просто нужно нажать кнопку. Питание идет от топливной системы, либо от бензина в специальном топливном баке … Но их стоимость намного выше, чем у тех устройств, которые питаются от сети.

Автономные предпусковые обогреватели

Автономные устройства монтируются так, чтобы автомобиль можно было заводить в любое время года, при любой температуре и независимо от того, есть ли поблизости розетка 220 В.Они просты по конструкции и основаны на принципе рециркуляции воздуха.

В целом ТЭН работает примерно так же, как и его аналог, работает от 220 В. Теплоноситель нагревается непосредственно в блоке прибора. Нагретый антифриз поднимается по системе, когда выходит из блока. В радиаторе он снова охлаждается и за счет естественной циркуляции стекает обратно в обогреватель. Так жидкость циркулирует, пока полностью не нагреет агрегат.

В зависимости от характеристик устройства он может быть установлен двумя способами:

  • подключение к бортовой сети автомобиля;
  • подключение к системе охлаждения.

В дополнение к штатным функциям обогреватели быстро нагревают салон автомобиля. Устанавливать их можно в любом свободном пространстве под капотом автомобиля.

Электронагреватели 220 В

Как уже упоминалось ранее, электронагреватель имеет довольно простое устройство. Всю основную работу выполняет агрегат с небольшим элементом, предназначенным для нагрева теплоносителя. В этом случае он, наоборот, нагреет агрегат. Кроме того, у подогревателя есть шнур питания, который подключается к розетке 220 В. Именно такой вариант подогревателя чаще всего изготавливают мастера своими руками.

В зависимости от комплектации водонагреватель может быть укомплектован следующими опциями:

  • устройство для подзарядки аккумуляторной батареи устройства;
  • таймер с термостатом;
  • вентилятор;
  • пульт дистанционного управления.

Цена на подогреватель обычно невысока и в основном зависит от наличия определенных опций. Схема установки электрического подогревателя довольно проста.Установка не требует определенных навыков, поэтому для установки можно обойтись без посещения сервисного центра.

Важно! Подогреватель, работающий от сети 220 В, потребляет довольно много электроэнергии, так как установленный внутри прибора ТЭН имеет достаточно большую мощность. Его показатель может колебаться в зависимости от характеристик товара.

Как установить подогреватель 220 В своими руками

Установка подогревателя своими руками не требует много времени и каких-либо специальных знаний. С поставленной задачей сможет справиться практически каждый автолюбитель, знающий, где расположены основные рабочие узлы автомобиля. Сам процесс установки займет не более 3 часов. В выполнении всех необходимых работ поможет видеоинструкция по установке предзапускного механизма:

Но если вы не уверены, что установка пройдет нормально, лучше все-таки посетить техническую станцию.

В случае самостоятельной установки следует придерживаться подробных инструкций… Как правило, идет в комплекте с устройством.

Последовательность действий при установке предпускового подогревателя на 220В.


Работа нагревателя

Часто производитель обещает, что для полного прогрева агрегата потребуется не более получаса. Но при низких температурах этот показатель может составлять от одного до двух часов.

Предпусковой подогреватель, напрямую подключенный к автомобильной печке, быстро нагревает не только агрегат и прилегающие системы, но и воздух в салоне автомобиля. Таким образом, предпусковой подогреватель двигателя выполняет две функции одновременно. Двигатель не нуждается в подогреве при температуре окружающего воздуха +10 градусов и выше. В этом случае нет необходимости в ненужном потреблении энергии.

Зимнее время довольно проблематично для эксплуатации автомобиля. В этот период смазочные материалы, технические жидкости и топливо имеют повышенную вязкость из-за более низких температур окружающей среды. Для приведения их в оптимальное состояние рекомендуется использовать предпусковой подогреватель двигателя 220 В.

Это снизит силовую нагрузку на сопрягаемые элементы конструкции.Двигатель запустится быстрее, а также снизит активный износ деталей. Установку подогревателя двигателя 220В рекомендуется проводить с момента, когда температура окружающего воздуха упадет до +10 С. Наличие дополнительного нагревательного элемента позволит запустить двигатель уже прогретым.

Эффективный электрообогрев двигателя зимой основан на повышении температуры охлаждающей жидкости (антифриза), которая циркулирует по техническим каналам блока цилиндров. Установленное дополнительное оборудование надежно справляется со своей задачей, обеспечивая качественную работу двигателей внутреннего сгорания для различных видов транспорта:

Производители предлагают конструкции своих моделей, которые могут быть оснащены электронасосом, либо не иметь аналогичного агрегата в более дешевом исполнении.В любом случае это оборудование необходимо подключить к бытовой электросети. Его часто используют в помещении. платные парковки или в личном гараже. Реже на открытых паркингах есть стационарные стойки с розетками.

Продукция популярных производителей имеет высокую степень защиты. Их можно оставлять включенными на всю ночь или днем ​​и не бояться никаких аварий. Современный автомобильный подогреватель двигателя 220В оснащен блоком автоматического отключения подогрева при достижении заданной температуры. Как только рабочая жидкость снова остынет до порогового уровня, устройство снова запускается.

Правильный выбор товара

Перед установкой подогревателя двигателя 220В необходимо определиться с его параметрами. В такой ситуации нужно ориентироваться на наличие / отсутствие помпы и на силовые характеристики того или иного изделия. Последние подбираются в соответствии с объемом мотора. Общими для всех конструкций являются следующие преимущества:

  • экономит топливо, которое расходуется на отопление без подогревателя;
  • высокая степень пожарной безопасности;
  • простое управление;
  • компактность.

Даже самые большие встраиваемые блоки при скромных габаритах весят всего пару килограммов.

Наличие насоса в приборе

Модели с нагревателями с электронасосами позволяют пропускать жидкость по каналам в процессе нагрева. Этот функционал обеспечивает более высокую эффективность теплового оборудования. Это экономит время на достижение заданных параметров.

После включения в сеть начинает нагреваться ТЭН, встроенный в корпус нагревателя.Параллельно запускается электронасос, посылая теплый антифриз в каналы по отводной трубе. Холодная жидкость течет от блока цилиндров через впуск к нагревательному элементу. Таким образом, перелив осуществляется по замкнутому контуру.

Важно знать, что в конструкции подогревателя предусмотрен термостат, который периодически включает / выключает циркуляцию и нагрев, поддерживая температуру жидкости в заданном диапазоне.

Обычно для двухваттных моделей нагревателей требуется около 30-50 минут для достижения +70 C.Точное время напрямую зависит от температуры окружающей среды и внешних погодных факторов, к которым относятся наличие ветра на открытой стоянке, осадки и т. Д. В условиях гаража или бокса автомобиль прогревается быстрее. После этого автомобиль готов к эксплуатации.

Преимущества конструкции насоса:

  • меньше времени тратится на нагрев, чем безнасосные образцы;
  • температура повышается со всем двигателем более равномерно, так как каналы покрывают весь блок;
  • : во время начального цикла не допускаются термические деформации.

К недостаткам данной продукции относятся следующие особенности:

  • дополнительная мощность устройства расходуется на перемещение жидкости, поэтому для большинства моделей этот параметр не может быть ниже 1,5 кВт, иначе не удастся вывести жидкость на нужный режим работы;
  • наличие циркуляционного насоса увеличивает стоимость продукта, а также увеличивает вероятность его поломки из-за наличия дополнительного агрегата;
  • прибор потребляет больше энергии, что сказывается на эксплуатационных расходах;
  • некоторые модели требуют подключения насоса к дополнительному источнику питания 12 В, например к батарее.

Популярной моделью этого типа является аппарат Север +. Предлагается покупателям в двухкиловаттном исполнении. К устройству прилагается универсальный монтажный комплект. Включены подробные письменные инструкции и важные детали для подключения к двигателю. Характеристики устройства:

  • габариты готового агрегата 86х86х180 мм;
  • шнур подключения 150 см;
  • мощность 2 кВт;
  • потребляемый ток 220 В 50 Гц;
  • внешнее покрытие с анодированным защитным алюминием;
  • встроенный термостат, работающий при 80 C;
  • тепловое отключение происходит при 140 C;
  • герметичный корпус исключает проникновение нагретой жидкости к электрическим компонентам.

Устройство сертифицировано и соответствует всем требованиям электробезопасности.

Особенности конструкции:

  • горизонтальный тип установки не допускает проникновения антифриза в электрическую часть, повышая безопасность эксплуатации;
  • Встроенный шаровой кран
  • создает поток для циркуляции жидкости через нагревательный элемент в нужном направлении;
  • термостат поддерживает жидкость в нужном режиме;
  • термовыключатель — это дополнительная защита от возможной некорректной работы термостата.

Рекомендуем выбирать модели с разъемом на бампер. Эта функция позволяет быстро подключить оборудование, не открывая вытяжку. Заглушку в такой ситуации обычно крепят за решеткой радиатора или в районе бампера.

Без встроенного насоса

Клиенты имеют доступ к подогреву системы охлаждения перед запуском двигателя 220 В без электронасоса. Это наиболее распространенный тип этого оборудования. Такие агрегаты не требуют дополнительного обслуживания, но при этом обладают высокой степенью надежности.

К преимуществам безнасосных моделей можно отнести факторы:

  • стабильная работа в любых условиях;
  • подключение исключительно к бытовой розетке;
  • простота установки устройства на блок цилиндров;
  • уменьшено потребление энергии устройством.

Недостатками данной схемы являются:

  • циркуляция осуществляется исключительно за счет разницы температур, проходящей преимущественно по малому кругу;
  • требуется больше времени для разогрева;
  • нужно внимательно выбирать модель, так как бывают некачественные копии.

Примером таких моделей являются изделия Hotstart серий CB, CL, SB, SL. Они востребованы в автомобилях с дизельными двигателями большой мощности. Корпус изготовлен из прочного литого под давлением алюминиевого сплава. Устройства подключаются от сети 220 В или 380 В.

Способ установки на легковые автомобили

Установка предпускового подогревателя двигателя 220 В производится в самой нижней точке корпуса блока цилиндров. В этой части находится резьбовая пробка. В моделях ВАЗ удобно использовать участок возле балки, где к ней крепится балка.Большинство монтажных комплектов имеют специальные кронштейны.

Важно! В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость, так как система будет разгерметизирована.

На корпусе нагревателя есть стрелка, указывающая точку входа в него жидкости. Этот патрубок необходимо соединить с внешней рубашкой корпуса силовой установки … Из этого отверстия антифриз пойдет в каналы блока, а затем переместится в верхний патрубок, идущий к помпе от радиатора.

Комплекты имеют специальный фитинг.Его необходимо вкрутить вместо сливной пробки (пробки). Верхний патрубок разрезается и разделяется тройником. Важно не перепутать направление потока жидкости, так как технологический угол наклона позволяет антифризу свободно перемещаться по обновленной системе каналов.

После того, как все трубы смонтированы, заливаем антифриз в систему и контролируем герметичность стыков и герметичность хомутов. Тестируем обогрев установленной тепловой системы.

Навесные жидкостные подогреватели двигателя — более выгодные устройства по сравнению со стационарными громоздкими моделями.Они также более экономичны в потреблении энергии и имеют более низкую цену. Широкое использование такого оборудования доказало свою эффективность в эксплуатации автомобилей разных классов.

Благодаря предпусковым подогревателям двигатель автомобиля легко заводится даже в сильный мороз. При этом для работы этого устройства необязательно предварительно запускать двигатель. Это означает, что расход топлива снижается до 0,1–0,5 литра на пуск.

Типы предпусковых подогревателей двигателя

  1. Автономный.Такие устройства работают за счет сжигания топлива в интегрированной камере сгорания. Если вы хотите купить предпусковой подогреватель двигателя, который мог бы работать даже в далеком от цивилизации месте, выбирайте модель из этой категории.
    Недостаток таких устройств только один. Их нельзя использовать в помещениях, где нет системы вентиляции.
  2. Электрический. Такие модели работают от сети 220В и подключаются к двигателю с помощью специальных кабелей. Устройства просты в установке, а при их использовании сохраняется новая гарантия на автомобиль… Единственный минус в данных предпусковых подогревателей мотора — возможность работы только при подключении к внешнему источнику питания.

Воспользуйтесь удобной поисковой системой

Даже в теплое время года не забываем о предстоящей эксплуатации автомобиля зимой. В суровое время года установка подогревателя двигателя 220В станет надежным и простым способом подготовит автомобиль к холодному запуску.

Назначение и основные отличия

Подогреватель пускового двигателя предназначен для поддержания необходимой температуры охлаждающей жидкости на определенном уровне.Например, температура 40 ° C обеспечит в цилиндре необходимые условия для быстрого запуска мотора вне зависимости от внешних условий.

Конструктивно электронагреватель представляет собой доступную конструкцию по сравнению с автономными устройствами запуска двигателя. Обычный предпусковой подогреватель с приставкой «электро» — это нагревательный элемент с проводами питания, расположенными в корпусе двигателя.
Среди достоинств такого устройства выделяются:

  1. Простая конструкция, которая позволит произвести монтаж самостоятельно.
  2. Невысокая стоимость, что обусловлено конструктивными особенностями.
  3. Возможность дальнейшего обновления … При необходимости для автомобилей можно будет добавить таймер, датчик безопасности и другие дополнительные устройства.

Прежде чем приступить к установке подогревателя двигателя от стационарной сети 220В, ознакомьтесь с конструктивными особенностями … В основе конструкции лежит вольфрамовый нагревательный змеевик, расположенный в блоке цилиндров. В зависимости от мощности небольшое количество антифриза можно относительно быстро нагреть.

Главный недостаток — большое потребление энергии. Всего за одну ночь отдельные модели потребляют до 10 кВт электроэнергии. Именно поэтому прогрессивные образцы оснащены датчиками для периодического отключения устройства от сети.

Следует отметить, что тип мотора не влияет на работу устройства. Стоит ли на УАЗ бензиновый или дизельный двигатель, устройство устанавливается аналогично. Разница здесь не так велика, как подбор размеров шин и дисков для внедорожников.При определенном навыке и соблюдении мер безопасности собрать предпусковой подогреватель двигателя своими руками несложно. Чтобы избежать неудачных экспериментов, рассмотрим на примере оригинальный автомобильный обогреватель на 220В.

Пример самодельного обогревателя


Принцип действия подогревателя основан на свободной циркуляции охлаждающей жидкости в замкнутом контуре системы охлаждения. Устройство для подогрева жидкости встроено параллельно радиаторам. Ускоренная циркуляция жидкости обеспечит дополнительный насос там, где естественной скорости движения жидкости будет недостаточно.

Для того, чтобы самостоятельно изготовить электрический подогреватель двигателя вам потребуется:

  1. Отрезок трубы. На одном конце вам понадобится отверстие для установки ТЭНа. На разных концах трубы готовятся отверстия для установки арматуры.
  2. Электронагревательный элемент … Мощность подбирается с учетом размера двигателя и мощности системы смазки — от 400Вт до 2кВт.
  3. Два штуцера с учетом диаметров патрубков системы охлаждения.
  4. Отрезок кабеля и вилка для подключения ТЭНа к сети 220В.

Собранная конструкция требует установки под наклоном. Это позволит антифризу двигаться. Дополнительно перед установкой обогревателя убедитесь в его теплоизоляции.

Примеры промышленных устройств


Серийное производство подогревателей двигателей 220В организовано как для отечественных моделей, так и для установки на любой автомобиль. Для установки на модель ВАЗ подходят предпусковые подогреватели следующих моделей:

  1. Аппарат «Бездомный»… Модель предназначена для установки на автомобиль Волжского автозавода с учетом габаритов труб. Стоимость не превышает 1,3 тысячи рублей.
  2. Изделие «Старт мини» … Имеет простую конструкцию с созданием естественной термосифонной циркуляции в контуре. Стоимость около 1000 рублей. Имеет несколько модификаций для установки на разные моторы.
  3. Модели типа «Пуск» — М1 / М2, «Сибирь-М» также обеспечат обогрев двигателя для отечественных моделей.Ценовой диапазон от 1000 до 1800 руб.

Среди моделей нового поколения выделяются обогреватели «Северс-М», оснащенные аварийным выключателем, адаптированные к некоторым популярным моделям зарубежных производителей.

Если Вам необходимо выбрать предпусковой подогреватель двигателя 220В, стоит обратить внимание на продукцию компании Hotstart из США. Здесь можно найти модели самой разной степени сложности:

  1. Линия ТПС.Он имеет широкий спектр вертикальных моделей, в зависимости от диаметра сопла на термостате, или доступны со встроенным термостатом. Отличаются компактностью и ремонтопригодностью.
  2. Линейка приборов типа CB, SB, CL, WL, EE … Отличается горизонтальной компоновкой, мощностью от 1,5 до 5 кВт, рассчитана на установку с двигателями от 2,0 л до 10,0 л.
  3. Модель HOTflow. Если вам необходимо установить эффективный обогреватель с помпой, стоит обратить внимание на устройства этой группы.Мощность образцов колеблется от 1 до 144 кВт.

В последнее время установка предпускового подогревателя двигателя стала возможной на моделях китайских производителей. Более того, такие изделия часто оснащаются специальными розетками. Кто устанавливал бюджетные модели, знает, что главное неудобство обогревателей 220В — необходимость открывать вытяжку при каждом подключении. Именно поэтому часто выбор делается в пользу автономного отопителя. Поэтому удаленная розетка — существенное преимущество некоторых моделей.

Порядок установки нагревателя 220 В

Самый простой способ установить обогреватель — обратиться на СТО. Стоимость работ в этом случае не превысит 1,5 тысячи рублей. Однако на практике самостоятельная установка не сложнее, чем запуск двухтактного двигателя.

В целом алгоритм установки подогрева двигателя для легковых автомобилей выглядит так:

  1. Слив антифриза. Весь объем снимать не нужно — около 2 литров сливают и собирают в отдельную емкость.
  2. Отсоединить гибкие трубы на месте установки.
  3. Обогреватель устанавливается с подключением к замкнутому контуру с соблюдением конструктивных особенностей.
  4. Окончательная сборка. Этап предусматривает надежную фиксацию патрубков, розеток электросети.
  5. Доливка охлаждающей жидкости.

На завершающем этапе необходимо проверить не только работоспособность устройства, но и нормальное функционирование системы охлаждения в целом. После этого убедитесь, что машина готова к зимней эксплуатации.

Автономный обогрев двигателя гидроник. Жидкостные отопители Eberspächer Hydronic Автономный обогрев двигателя Hydronic

Предпусковой подогреватель двигателя

Webasto широко известен во всем мире и получил широкое признание в различных моделях и типах автомобилей. Название Webasto в обиходе сегодня часто используется для обозначения того самого факта, что силовой агрегат дополнительно оснащен автономным подогревателем двигателя.

Цены, гарантия, ремонт и обслуживание

Текущая ценовая политика обоих конкурирующих брендов такова, что сегодня Webasto или Hydronic можно купить почти по одинаковой цене.При этом стоит учитывать тот факт, что цена на Вебасто обычно фиксируется в различных дилерских центрах.

В случае с Hydronic такая практика менее распространена, поэтому цены на обогреватели этой компании у разных поставщиков могут отличаться. Это дает возможность более широкого выбора, так как появляется возможность купить товар дешевле средней стоимости.

Учитывая этот факт, продукты Webasto на практике могут быть дороже на 3-5%, но эта разница не особо влияет на выбор.Что касается стоимости установки предпусковых подогревателей, то цена будет одинаковой (от 6 тысяч рублей и более в зависимости от сложности установки на конкретный автомобиль).

Также отметим, что дополнительные органы и органы управления отопителя Eberspacher дешевле аналогичных аналогов от Webasto. Также возможно подключить управление Hydronic через дополнительный канал сигнализации.

Однако такое подключение не ведет к потере заводской гарантии на обогреватель.Если необходимо реализовать дополнительное управление обогревателем со смартфона, такая возможность сэкономит около 10 тысяч рублей.

Если затронуть вопрос гарантии, ремонта и обслуживания отопителей, то ремонт Hydronic будет дешевле Webasto. Дело в том, что Eberspächer предусматривает раздельную замену различных элементов, а Webasto разработала практику замены целыми модулями.

Это означает, что при выходе из строя какой-либо отдельной части модуля необходимо заменить весь модуль.В результате стоимость запчастей Webasto выше. По сравнению с ремонтом Вебасто мелкий ремонт Hydronic будет дешевле.

Общая гарантия на оба типа обогревателей одинакова и составляет 24 полных месяца с момента установки на автомобиль. Однако условия гарантии несколько иные. На Вебасто действует полная гарантия, а Гидроник дает гарантию не на все элементы и типы комплектов.

В качестве примера стоит упомянуть штифт накаливания, который Webasto легко меняет по гарантии, чего нельзя сказать о Hydronic.Также гарантия на сборочные комплекты для грузовиков у Hydronic составляет 1 год (12 месяцев), а Webasto дает гарантию 2 года (24 месяца).

Hydronic, Webasto или Binar / Planar

Теперь несколько слов о сравнении немецких автономных отопителей с отечественными изделиями Бинар / Планар. Если учесть, что бюджет перед покупкой может быть сильно ограничен, а утеплитель все равно срочно нужен, то можно обратить внимание на российские аналоги.

Их основными достоинствами можно считать сбалансированный монтажный комплект, производительность и доступную цену.Стоимость вдвое меньше, чем у немецких аналогов, панель управления тоже сразу входит в комплект, есть гарантия 18 месяцев. Во многих случаях эти решения широко используются в недорогих легковых и коммерческих автомобилях, микроавтобусах, бюджетных внедорожниках и т. Д.

При этом к основным недостаткам обогревателей Бинар / Планар по сравнению с Вебасто или Гидроник можно отнести заметную вариацию качества используемых материалов и самих готовых изделий, а также заметно меньший ресурс бытовых обогревателей.

Какой предпусковой подогреватель лучше выбрать

Итак, вернемся к основной теме и резюмируем полученную информацию. Даже с учетом того, что цены на отопители Webasto и Hydronic практически совпадают, это второй вариант, который все равно оказывается дешевле конкурента. Особенно это актуально, если есть необходимость в установке дополнительных регуляторов отопителя (например, GSM-модуля).

В данном случае Вебасто по ряду параметров (производительность, эффективность и т.) — лучший вариант. Пользователи на практике отмечают стабильность, меньший расход топлива и т.д. Хотя разница в расходе топлива на первый взгляд не кажется такой большой, после длительной эксплуатации Hydronic или Webasto (особенно на бензиновых двигателях) явно заметна.

Параллельно с этим потребители отмечают лучшую производительность устройств Hydronic «на старте» по сравнению с Webasto, поскольку контуры двигателя и кабины на ощупь кажутся более теплыми. Отдельным преимуществом Hydronic является встроенная система самодиагностики нагревателя, а также возможность сбрасывать ошибки, которые могут привести к блокировке нагревателя, с помощью таймера.

При выборе также не следует забывать о полной гарантии на оборудование Webasto, тогда как Eberspächer может иметь гораздо более короткие гарантийные сроки и перечень отдельных элементов, на которые распространяется такая гарантия. В то же время верно и то, что после прекращения гарантийных обязательств ремонтировать Hydronic намного дешевле.

Что касается особенностей работы устройств, то некоторые пользователи выделяют повышенный уровень шума Hydronic во время работы.И сам отопитель, и топливный насос-дозатор шумнее по сравнению с Webasto.

Следует добавить, что в некоторых случаях удаленный запуск с консоли Hydronic может оказаться хуже по дальности по сравнению с аналогичными опциями от Webasto. Параллельно с этим часто бывает необходимо установить удаленный запуск через мобильный телефон и на Webasto, и на Hydronic. Такой запуск проще и дешевле организовать при использовании продукции Eberspeher.

Что в итоге

С учетом этого получается, что продукты Webasto выглядят не только более надежным и экономичным вариантом с расширенной гарантией, но и более дорогими.Что касается дополнительного оборудования, а также с учетом последующего послегарантийного ремонта и обслуживания, выгоднее приобретать отопитель Eberspeher Hydronic.

Напоследок отметим, что в данной статье рассмотрены основные сильные и слабые стороны двух конкурирующих немецких производителей, а также учтены отзывы автомобилистов, активно использующих обогреватели этих марок. В этом случае дать однозначный ответ, что лучше, Webasto или Hydronic, довольно сложно.

У каждого товара есть свои достоинства, а также определенные недостатки, при этом на начальном этапе стоимость комплектов Webasto и Hydronic практически одинакова. В любом случае окончательный выбор остается за потребителем.

С наступлением зимы у тех автовладельцев, которые оставляют машину на улице или в неотапливаемом гараже, возникает серьезная проблема — запуск двигателя. Кто-то берет с собой аккумуляторы, кто-то ищет подручные устройства, а кто-то идет в ногу со временем и использует предпусковые подогреватели двигателя.Принцип работы таких агрегатов заключается в предварительном подогреве охлаждающей жидкости или подаче теплого воздуха, за счет чего двигатель запускается в штатном режиме.

Одним из самых распространенных в России является предпусковой подогреватель Hydronic от немецкой компании Eberspächer, работающий независимо от работы главного двигателя автомобиля.

Характеристики и типы

Основная задача предпускового подогревателя Hydronic — разогреть двигатель до температуры + 75 ° C без запуска главного двигателя автомобиля.Благодаря работе устройства экономится топливо, которое требуется для прогрева автомобиля в холодное время года.

На рынке пусковой подогреватель двигателя Hydronic представлен в двух вариантах:

  1. Бензин — бывает только при напряжении 12 В и в маркировке обозначается символом B (Benzin).
  2. Дизель — доступен для напряжений 12 В и 24 В, обозначается буквой D (Дизель).

Интенсивность нагрева кодируется цифровым способом и округляется до ближайшего целого числа.Помимо этих модификаций, компания выпускает версию «Компакт». Этот вариант вне зависимости от названия имеет увеличенные габариты. Это связано с тем, что в корпусе прибора находится дозирующий топливный насос и циркуляционный насос воды. Остальные версии Hydronic не имеют этих элементов в конструкции, они монтируются отдельно, что значительно увеличивает площадь, необходимую для их установки.

Также следует отметить, что ТНВД в бензиновых моделях устанавливается отдельно, так как бензин при нагревании имеет свойство закипать, в результате чего в системе образуются пузырьки, а накачать их насос не может в силу технических особенностей.В результате агрегат просто «глохнет». Именно по этой причине подогреватель газа Hydronic оснащен отдельным топливным насосом, и это правильно.

Кроме того, по той же причине при установке агрегата на автомобиле запрещается крепить топливопровод к форсункам тосола или другим нагревательным частям автомобиля.

Что касается дизельного агрегата, то здесь все намного проще, так как он не имеет свойства закипать.

ВИДЕО: Как работает предпусковой подогреватель двигателя Hydronic S3 Economy?

Принцип работы предпускового подогревателя Hydronic состоит из нескольких этапов.Чтобы понять всю систему работы агрегата, необходимо детально разобрать каждый шаг.

Одновременно с основной функцией обогревается кабина — это снимает проблему нахождения в холодной кабине.

  1. Задача отправлена ​​с элемента управления на отопитель.
  2. Диагностика работоспособности всех компонентов конфигурации и их безопасности.
  3. Пускается жидкостный насос, обеспечивающий свободную циркуляцию антифриза в системе охлаждения двигателя.Включаются штифт и мотор горелки, заставляя воздух поступать в камеру сгорания.
  4. Топливный насос качает топливо в камеру сгорания. Контроллер пламени фиксирует возрастающую температуру. Далее штифт накаливания перестает работать, при этом пламя не гаснет и продолжает функционировать под управлением платы управления.
  5. Тепловая энергия передается от теплообменника охлаждающей жидкости, что способствует ее нагреву. При достижении температурного режима 30 ° С включается вентилятор встроенной системы отопления кабины.
  6. Когда температура антифриза достигает 80 ° С, подогреватель переходит в минимальный режим. Если температура продолжает расти, пламя в горелке гаснет, и топливный насос отключается.

Как только отметка опустится до + 75 ° С, предпусковое устройство снова запускается и уже на максимальном режиме.

Как подобрать прибор индивидуально к марке автомобиля

При подборе предпускового подогревателя двигателя к определенной марке автомобиля нужно учитывать множество параметров — габариты, мощность и т. Д.Дело в том, что каждая модификация разрабатывается по индивидуальной схеме, в результате чего устройство приобретает необходимые параметры индивидуально для конкретного автомобиля.

Чтобы не потеряться в обилии предложений, предлагаем воспользоваться вспомогательной таблицей:

Для габаритного автомобиля, автобуса или маршрутки устройство подбирается индивидуально. В этом случае необходима консультация опытного специалиста.

Популярные модели предпусковых подогревателей Hydronic

По стоимости предпусковой подогреватель Hydronic на 5-7% дешевле основного конкурента — Webasto.Но цена на установку устройств не отличается и составляет более 6000 руб. Также следует отметить, что дополнительные элементы управления «Эберспехер» реализованы по более низким ставкам, чем аналоги.

Что предлагает рынок:

Модификация

Вид топлива

Режим максимальной мощности, Вт

цена, руб.

B-4W SC 12 В компактный

B-4W S с разнесением

D-4W SC компактный

D-4W SC с разнесением

Гидроник 16

Гидроник 2M D12 24V

Гидроник 30

Гидроник 35

Неисправности и причины

Несмотря на то, что предпусковой подогреватель Hydronic считается одним из лидеров автомобильного рынка, при эксплуатации могут возникнуть проблемы с запуском.

Естественно, если прибор еще на гарантии, лучшим решением будет сдать его в сервисный центр для диагностики.

Устройство может отказать в работе по следующим причинам:

  1. Электрическая цепь разорвана. В этом случае нужно проверить все контакты и проводку на работоспособность.
  2. Если устройство реагирует на нажатия клавиш, но зажигания не происходит, скорее всего, проблемы кроются в трубках или насосе подачи топлива.Также эта проблема может образоваться во время длительного простоя транспортного средства, когда давление в топливной системе снизилось.
  3. Образование шлюзовой камеры — не редкость. Вероятно, в топливном баке нет топлива.
  4. Немедленное отключение после запуска информирует о том, что оборудование обнаружило ошибку в охлаждающем устройстве двигателя внутреннего сгорания. Чтобы диагностировать работу, нужно открыть бачок и оценить состояние охлаждающей жидкости. При обнаружении загущающего антифриза его нужно заменить, помпа просто не способна пропускать гелеобразную смесь по своей системе.
  5. К систематическому сбою в работе приведет к загрязнению выхлопной трубы аппарата. В трубу могут попасть снег, лед или другие посторонние предметы.
  6. При прогреве двигателя после летнего холостого хода дизельное топливо в устройстве может замерзнуть или кристаллизоваться (парафин, входящий в состав дизельного топлива, замерзает). Поэтому требуется использовать только качественное зимнее дизельное топливо.
  7. Воздушная пробка появляется при выходе из строя клапана в крышке радиатора.

В любом случае причины неполадок при предпуске агрегата можно определить, включив самодиагностику на таймере.Этот элемент умеет запоминать все ошибки в работе.

Для диагностики нужно включить Hydronic, нажать на кнопку запуска нагрева. В момент активации опции клавиша с символом часов зажата, кнопка «P» удерживается и одновременно нажимается. Эту комбинацию нужно удерживать 2-3 секунды.

В результате на дисплее должны отображаться коды ошибок, которые необходимо расшифровать с помощью инструкции по эксплуатации.

ВИДЕО: Ремонт предпускового подогревателя Hydronic Eberspacher D5WS

Автономные предпусковые подогреватели двигателя

Автономные подогреватели Hydronic AC 4 и 5 кВт предназначены для установки на автомобили и могут использоваться для:

  • Предварительный прогрев двигателя при низких температурах для безопасного запуска
  • прогрев салона и лобового стекла (для удаления обледенения) при неработающем двигателе
  • дополнительный обогрев двигателя и кабины при работе двигателя в условиях сильного мороза

Нагреватели Hydronic Доступны в двух версиях: «компактная» Hydronic W SC и «компонентная» Hydronic W S .Их отличие в том, что «компактные» модели представляют собой единый блок, а «составные» состоят из отдельных блоков. Преимущество «компонентных» моделей проявляется там, где место для установки обогревателя весьма ограничено. Их блоки меньше по размеру и позволяют устанавливать их в местах, недоступных для «компактных» вариантов.

Принцип работы отопителя Hydronic

Автономные отопители серии Hydronic работают независимо от двигателя автомобиля. Нагреватель подключается к аккумуляторной батарее и топливной системе автомобиля. Принцип действия Hydronic основан на нагреве жидкости в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через систему теплообменника отопителя.

Управление подогревателем осуществляется электронным блоком управления, который в зависимости от температуры охлаждающей жидкости переводит водяной обогреватель в режим полной (максимальной мощности), частичной (половинной мощности) нагрузки или регулирующей паузы (временное отключение).Когда охлаждающая жидкость нагревается до температуры выше 50 ° С, блок управления отопителя дает команду на включение вентилятора салона. А когда температура опускается до 45 ° C — вентилятор отключается. Это позволяет машине прогреться до комфортной температуры.

Время пуска, режим и продолжительность работы задаются пользователем с помощью таймера или системы управления отопителем . Устройство управления нагревателем не входит в комплект и приобретается отдельно для выбора.

Прикладные модели Hydronic B4 и Hydronic D4

  • Легковые автомобили с объемом двигателя до 2 литров
  • Обогрев двигателя и салона в умеренно холодных условиях.

Объемные модели Hydronic B5 и Hydronic D5

  • Автомобили среднего класса с объемом двигателя от 2 до 4 литров
  • Обогрев двигателя и салона в холодном климате

Технические характеристики водонагревателей

Технические характеристики Модель
Гидроник B4 / D4 Гидроник B5 / D5
Номинальное напряжение питания, В 12 12
Используемое топливо

В нашем каталоге представлена ​​продукция ведущего европейского производителя Eberspacher.Компания существует на рынке более 150 лет. Его устройства доказали свое превосходное качество и являются образцом надежности и функциональности. Продукция этой компании пользуется спросом у миллионов автолюбителей в России и за рубежом.

Назначение предпусковых подогревателей Hydronic

Подогреватель Eberspacher Hydronic предназначен для подготовки двигателя к запуску в холодное время года и позволяет автовладельцам без проблем запускать двигатель, независимо от температуры окружающей среды.При этом экономится ресурс силового агрегата и топлива (один холодный запуск и прогрев «съедает» до 1,5-2 литров топлива). Если установлен предпусковой подогреватель Eberspacher, то в любой мороз вы подходите к машине, подготовленной к немедленному движению: с горячим двигателем, тёплым салоном и талом стеклом.

Жидкостный отопитель салона можно установить на любой автомобиль. И даже если он выйдет из строя, то все остальные соседние элементы машины останутся рабочими.

Устройства используются на следующих видах транспорта:

  • автофургоны;
  • микроавтобусов и автобусов;
  • спецтехника;
  • минивэнов;
  • дом на колесах;
  • внедорожник;
  • кабины грузовиков и др.

Принцип работы оборудования

Настоящим выражаю согласие ООО «Автоапгрейд» (БИН 5117746042090, ИНН 7725743662) при заказе товаров / услуг на сайте www.site с целью заключения и исполнения договора купли-продажи, обработки — сбора, учета, организации, накопления, хранения , уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (включая передачу обработки другим), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои личные данные: фамилия, имя, номера домашнего и мобильного телефона, электронная почта адрес.

Я также разрешаю ООО «Автоапгрейд» присылать мне информационные сообщения о продуктах и ​​услугах ООО «Автоапгрейд», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент, отправив письменное уведомление ООО «Автоапгрейд» по адресу: 115191, г. Москва, ул. Большая Тульская, д. 10.

Политика конфиденциальности

1. Предоставление информации Заказчиком:

1.1. При оформлении Заказа товаров / услуг на сайте www.сайт (далее «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

Фамилия, Имя, Отчество получателя Заказа товаров / услуг;

адрес электронной почты;

Контактный телефон;

Адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку своих персональных данных) ООО «Автоапгрейд» (далее — «Продавец») для выполнения взятых на себя обязательств. Продавцом и / или его партнерами Клиенту, продажа товаров и оказание услуг, предоставление справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также дает согласие на получение информационных сообщений.При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожить свои персональные данные, если персональные данные неполные, устаревшие, неточные, или если Клиент желает отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранение незаконных действий ООО «Автоапгрейд» в отношении его персональных данных. данных, он должен отправить официальный запрос Продавцу по адресу: 115191, г. Москва, ул.Большая Тульская, д. 10.

1.3. Использование информации, предоставленной Клиентом и полученной Продавцом.

1.3.1 Продавец использует данные, предоставленные Клиентом, чтобы:

    для обработки заказов Клиента и выполнения своих обязательств перед Клиентом;

    для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;

    оценка и анализ Сайта;

    определить победителя в акциях, проводимых Продавцом;

    анализ клиентских особенностей клиента и предоставление персональных рекомендаций;

    информирование клиента об акциях, скидках и специальных предложениях по электронной почте и SMS.

1.3.2. Продавец имеет право отправлять Клиенту информационные сообщения. Информационные сообщения отправляются на адрес электронной почты, указанный при оформлении заказа на Сайте, а также посредством SMS-сообщений и / или push-уведомлений и через Службу поддержки клиентов на номер телефона, указанный при оформлении заказа, о состоянии Заказа, товара в корзина Покупателя.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением Продавцом предоставление информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом для выполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением этого пункта то, что Продавец передает данные третьим лицам в обезличенной форме с целью оценки и анализа работы Сайта, анализа характеристик Клиента и предоставления личных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств по передаче информации в соответствии с разумными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя сайта www. autobam .ru и информацию о том, по какой ссылке пришел посетитель в Интернете. Эта информация не используется для идентификации посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за информацию, предоставленную Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2,5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от несанкционированного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Arctic Heat Generator — AHG1000

Arctic Heat Generator — AHG1000

Puritan Arctic Heat Generator Model AGh2000 является последней версией нашей линейки вспомогательных энергоблоков.В новом AHG1000 используется проверенная на практике технология, он оснащен прочным и надежным 2-цилиндровым двигателем Kubota Super Mini, снижающим расход топлива и вес.

В AHG используется совершенно новый жидкостный теплогенератор серии LHG700 от Ventech, обеспечивающий экстремальный нагрев и возможность электрического заряда в самых сложных приложениях.

Этот бюджетный AHG также оснащен (стандартное оборудование) совершенно новым цифровым сенсорным дисплеем и панелью управления для управления из кабины.

Puritan Arctic Heat Generator Model AHG 1000 — это прочная, водонепроницаемая, устанавливаемая на грузовике вспомогательная система питания и обогрева, специально разработанная для автономной работы в экстремально холодных погодных условиях. Как и его старший брат, AHG1000 обеспечивает циркулирующую нагретую охлаждающую жидкость и электроэнергию, чтобы обеспечить бесперебойную работу инженерных сетей грузовика 24/7, и работает независимо от двигателя грузовика. Это позволяет остановить главный двигатель, что значительно снижает холостой ход основного двигателя, затраты на топливо и выбросы выхлопных газов.

AHG1000 обеспечивает 12-вольтовую электрическую мощность для поддержания заряда аккумуляторов грузовика для обеспечения требуемых электрических требований и почти мгновенный поток нагретой охлаждающей жидкости к главному двигателю грузовика и другим бортовым услугам. AHG 1000 производит до 80 000 БТЕ (~ 24 кВт) нагретого хладагента без пламени или электроэнергии; больше тепловой энергии, чем у любого другого APU на рынке.

AHG 1000 имеет компактную упаковку, рассчитанную на обслуживание в полевых условиях, и изготовлен из высококачественных материалов и компонентов, рассчитанных на арктические температуры.

Тепловая мощность

  • (базовая модель) — 55 000 БТЕ / час. (~ 16 кВт)
  • (базовая модель плюс установлен вариант SP1) — 80 000 БТЕ / час. (~ 24 кВт)
  • 12В Электрический 12В 95А Стандартный генератор переменного тока
  • Силовая установка Kubota T4 Z602 Дизельный двигатель

Надежность

  • Двигатель: 2-цилиндровый дизельный двигатель Kubota Super Mini Tier 4, 14,4 л.с. (10,8 кВт), максимальная скорость 3200 об / мин, обеспечивает длительный срок службы двигателя и доказанную надежность.Снижение рабочей скорости AHG1000 до 2400 об / мин обеспечивает снижение износа двигателя и снижение затрат на техническое обслуживание.
  • Ventech LHG700: В легендарном быстром дополнительном нагревателе Ventech LHG700 используется новейшая технология беспламенного нагрева, обеспечивающая почти мгновенный поток циркулирующей нагретой охлаждающей жидкости для обогрева кабины и предварительного прогрева двигателя.

Extreme Arctic Packaging Extreme Arctic Packaging

  • Корпус — атмосферостойкий корпус с сервисной перегородкой для облегчения заправки топливом и электрического подключения
  • Вытяжка — легкий прочный съемный кожух из стекловолокна, обеспечивающий доступ для обслуживания и ремонта
  • Простая установка — простые монтажные приспособления для рамы прицепа в комплекте
  • Компактный дизайн — размер корпуса: ширина 25 дюймов, высота 26 дюймов, глубина 26 дюймов
  • Защитная оболочка — Корпус, предназначенный для улавливания и удержания до 110% всех жидкостей на борту AHG1000
  • Стартер с высоким выходом — 12 В / 1.Стартер для работы в холодную погоду 4 кВт для надежного запуска холодного двигателя
  • Свечи накаливания — (2) Предназначены для предварительного подогрева двигателя для облегчения запуска в холодную погоду

Удобный интерфейс

  • Цифровое управление — Интеллектуальная панель управления Puritan в кабине с цветным сенсорным ЖК-дисплеем предоставляет пользователю всесторонний контроль над AHG1000, включая контроль температуры, режимы автозапуска, а также состояние системы, работоспособность и диагностику, включая расход топлива и время работы Время.

Дополнительное оборудование

  • Подогрев масляного поддона — Нагреватель масляного поддона 12 В постоянного тока с автоматическим терморегулированием с панели управления в кабине.
  • Экстремальный арктический пакет — 80 000 БТЕ / час. Обновление системы (~ 24 000 Вт). Обеспечивает почти мгновенный поток нагретой охлаждающей жидкости двигателя для быстрого обогрева кабины и вспомогательных систем грузового автомобиля / полевых работ.
  • Обогрев с замкнутым контуром — Комплект обогрева с замкнутым контуром обеспечивает изоляцию общей тепловой мощности циркулирующей жидкости AHG1000 (выход LHG700) от системы подогрева жидкости прицепа / резервуара.Изоляция совместно используемого теплового потока AHG / LHG от внешних нагревательных жидкостей резервуара изолирует AHG от возможного проникновения вредных и разрушительных загрязнений.
  • Преобразователь постоянного тока в переменный — 110 В переменного тока, 2000 Вт RMS / 4600 Вт пик, от 12 В до 110 В переменного тока, модифицированная синусоида. Инвертор находится в кабине водителя и включает в себя две розетки GFI для бытовой техники.
  • Generator Package — встроенный генератор переменного тока с приводом от двигателя. 120 В переменного тока, 3000 Вт, непрерывная / 4500 Вт, пиковая, 3600 об / мин. Сверхмощный мобильный источник питания с ременным приводом обеспечивает электроэнергией переменного тока для работы инструментов и приборов переменного тока.
  • Включает автоматический регулятор частоты вращения двигателя для поддержания частоты вращения генератора 3600 об / мин. Прецизионный линейный привод 12 В, установленный на двигателе Kubota, управляется контуром управления с обратной связью в микропроцессоре Puritan, что обеспечивает надежное регулирование.
  • Воздушный компрессор — тяжелый 2-цилиндровый воздушный компрессор с ременным приводом, обеспечивающий рабочий объем 10 куб. Дюймов и номинальный объем 4 куб. Фут / мин при давлении 90 фунтов на кв. Дюйм. Компрессор включает воздушный фильтр и пульт дистанционного управления через панель управления в кабине.
  • Клапан принудительного отсечки воздуха — автоматический отсечной клапан впуска воздуха двигателя, предотвращающий разнос двигателя в летучих газовых средах (типичное требование для промышленного применения в Канаде).
  • Регистратор расхода топлива — Подтверждает цифровое измерение расхода топлива по отметке времени / даты. Обеспечивает историческое считывание времени работы APU и расхода топлива
  • Пакет кондиционирования воздуха — доступен в 2016 г.

(PDF) Разработка автономной низкотемпературной солнечной системы цикла Ренкина для опреснения обратным осмосом

4.КПД 3%. M. Aghamohammadi et al.

[4] проанализировали производительность солнечной системы кинетического цикла Ran-

для перекачки воды, применяемой

в Иране.

Международный уровень развития техники

показывает, что научные усилия солнечного цикла Ренкина

до сих пор были сосредоточены на производстве тепла или электричества

. Не упоминаются усилия РТД по опреснению морской воды

. Применение

этого термодинамического цикла для опреснения

RO представляет собой значительный шаг вперед по сравнению с современным уровнем техники.

3. Проектирование системы

Проектирование системы касается, в качестве первого шага,

определения размера и технических характеристик —

технологий, задействованных в системе

, то есть солнечных коллекторов и их циркуляторов,

теплообменники (подогреватель, испаритель, конденсатор

), расширители, насос HFC-134a

, а также установка обратного осмоса с системой рекуперации энергии

. Прототип системы

будет установлен рядом с Афинами, поэтому метеорологические данные

, необходимые для использования в проекте

, могут быть афинскими без существенной ошибки

.Было применено хорошо известное программное обеспечение, такое как

TRNSYS для моделирования и другие коммерчески доступные коммерческие

, предоставленные производителями

компонентов системы. Краткое описание процедуры проектирования

приведено ниже.

3.1. Имитатор солнечного излучения

Для моделирования солнечной инсоляции на поверхности с названием

используется процессорный компонент Тип 16: Солнечное излучение

программы TRNSYS 15.0 simu-

.Несколько метеорологических данных

вводятся в качестве входных данных, полученных с объекта

, вызывающего озабоченность, например, излучение на горизонтальной поверхности

, коэффициент отражения земли, наклон поверхности

и т. Д. Выходные данные предоставляют набор солнечной геометрии

и общее, диффузное и лучевое излучение как на горизонтальной, так и на наклонной поверхности

. Поскольку прототип системы

будет установлен недалеко от Афин, используются метеорологические данные

Афин.

3.2.Группа солнечных коллекторов

Был рассмотрен прямой эвакуированный коллектор солнечной энергии SOLAMAX

производства Ther-

momax Ltd. Для оценки поведения солнечной батареи

Тип

71: Используется вакуумный трубчатый солнечный коллектор

TRNSYS 15.0. В таблице 2 представлены

исходных данных массива коллекторов

.

3.3. Циркуляционный насос солнечных коллекторов

Циркуляционный насос должен преодолевать

общего падения давления в системе, вызванного

различными компонентами при заданном расходе

скорости V

S

.

Поскольку расход V

S

уже определен

(см. 3.2), необходимо рассчитать падение давления p

s

в [Па] системы

. Давление в системе

Уверенное падение давления p

с

равно сумме всех одиночных

падений давления компонентов в установке —

, соединенных последовательно (не параллельно). В основном

это:

Таблица 2

Характеристики солнечной батареи

Производитель Thermomax

Ltd.

Тип SOLAMAX

Количество трубок / коллектор 20

Общая прибл. размеры, м 1,4151,998

Объем, л 4

Количество коллекторов 80

Количество подключенных коллекторов

последовательно

2

Наклон, 40

Коэффициенты эффективности (площадь апертуры

0002) а

0002 0

, a

1

, Вт / м

2

C, a

2

Вт / м

2

C

2

0.769, 1,61,

0,0032

Максимальный коэффициент увеличения энергии, кВт 2100,1

Максимальный расход, л / мин 196,8

Температура на входе, C70

Температура на выходе, C 77,3

D. Manolakos et al. / Опреснение 183 (2005) 73–80 77

Системы обогрева автомобилей: Eberspächer

Снег, мокрый и сильный мороз. Это те погодные условия, которым все чаще подвергаются солдаты из-за увеличения числа командировок за границу.Если солдатам приходится работать в тяжелых условиях или вести разведку при крайне низких температурах в течение длительного времени, их концентрация и эффективность страдают.

Военная техника должна быть оборудована таким образом, чтобы солдаты работали в условиях, облегчающих их работу и способствующих укреплению здоровья.

Решение только одно — автономное отопление!

Обогреватель Eberspächer доводит кабину водителя, пространство для экипажа и личную зону до приятной «рабочей температуры» независимо от двигателя.Со всеми последствиями для трудоспособности, безопасности, комфорта и экономичности.

Eberspächer занимается разработкой автономных обогревателей уже семьдесят лет. Они миллионы раз доказали свою ценность в легковых и коммерческих автомобилях, автобусах, кораблях и, не в последнюю очередь, в тяжелых военных условиях. Наша прочная и долговечная технология, которая может выдерживать удары, вибрацию и экстремальные наклонные положения так же легко, как жаркий, влажный климат и сильный холод.

Преимущества воздухонагревателей Eberspächer

  • Внутренние помещения быстро нагреваются благодаря быстрой и прямой теплопередаче.
  • Могут работать непрерывно, потому что они очень энергоэффективны.
  • Может быть установлен независимо от существующих систем.
  • В водяном контуре, обычно необходимом для обогрева внутренних помещений, больше нет необходимости.

Преимущества водонагревателей Eberspächer

  • Комбинированный подогрев двигателя и обогрев салона возможен только с одним отопителем.
  • Тандемная работа с двумя нагревателями возможна при высокой тепловой мощности.

Индивидуальная климатическая система Foxhound

Eberspacher (UK) Ltd поставляет сдвоенные блоки HVAC для автомобиля Foxhound в сочетании с водонагревателем Hydronic M10-11, Military Spec (461E), работающим на дизельном топливе.

Встроенный в приборную панель HVAC специально разработан для этого проекта с использованием обширного опыта других проектов военных транспортных средств, находящихся на вооружении Министерства обороны. Эти предыдущие системы были проверены в эксплуатации и тестировании при температурах до 55 ° C.

Конструкция кожухов действует как клетка Фарадея вокруг воздуходувок; это снижает любые излучаемые излучения и улучшает характеристики ЭМС. Предыдущие проекты, в которых использовались те же компоненты и философия дизайна, прошли тестирование на ЭМС для Land Class A, как и предполагалось в этом проекте.

Вся система разработана для надежной работы в тяжелых условиях. Переключатели управления износостойкие, а большие тактильные ручки идеально подходят для работы в перчатках и плохой видимости.

Брошюра по военному фоксхаунду

Подогреватели серии

PH для полипропиленового листа — WM Thermoforming

История полипропиленовых полимеров началась в 1954 году исследователями Джулио Натта и Карлом Циглером. Этот пластиковый материал, впервые произведенный в итальянской промышленности компанией Монтекатини (тогда Монтедисон), с самого начала пользовался огромным успехом. Среди множества применений полипропилена сегодня этот продукт становится все более важным для пищевой промышленности, особенно для изготовления одноразовых стаканчиков.

Перед процессом термоформования материал экструдируется, каландрируется, охлаждается и превращается в рулоны. Толщина листа может составлять от 0,2 мм. до 2 мм.

В процессе производства материал разматывается, а затем подается в термоформовочную машину по направляющим с зубчатыми цепями, проходя через инфракрасную нагревательную печь, чтобы получить необходимую мягкость перед подачей на станцию ​​формования.

Во время преобразования полипропилена необходимо учитывать две основные механические характеристики этого полимера, такие как:

  • Коэффициент теплового расширения
  • Удельный теплоемкость материала

Полипропилен имеет коэффициент теплового расширения в три раза больше, а удельную температуру в два раза выше, чем у APET.Следовательно, при переработке полипропилена важно обращать внимание на процесс нагрева и ослабление внутренних напряжений материала, чтобы получить стабильный и качественный процесс формования. Поскольку мы имеем дело с материалом, полученным в процессе экструзии и каландрирования, полипропилен, повторно нагретый во второй раз, имеет тенденцию провисать. Материал, который удерживается в зубчатых цепочках, часто может иметь неровности, которые трудно сделать неровными, что создает проблемы при распределении материала во время процесса формования, влияя на эстетику конечного продукта.

Чтобы избежать этих недостатков, необходимо предварительно нагреть фольгу, чтобы обеспечить «релаксацию напряжений» материала перед размещением его на транспортных цепях термоформовочной машины и, следовательно, для получения однородной температуры в сердцевине листа за счет медленный, но равномерный процесс нагрева. Релаксация напряжений достигается постепенным предварительным нагревом материала в «свободных» условиях перед процессом термоформования, поскольку полипропилен имеет тенденцию к естественному разрушению во время нагрева, когда он не блокируется цепями.

По этой причине были изучены специальные подогреватели, и рынок предлагает различные решения. С середины восьмидесятых годов компания WM Wrapping Machinery SA провела ряд испытаний, разрабатывающих различные альтернативы, такие как системы инфракрасного излучения, контакт с помощью роликов и т. Д.

Лучшим окончательным решением, обеспечившим наибольшую выгоду, была печь с циркуляцией горячего воздуха.

Был разработан специальный предварительный вереск, который состоит из изолированной конструкции и подвижного ролика, расположенного внутри, что позволяет непрерывно обрабатывать различные метры фольги во время фазы предварительного нагрева перед вводом в термоформовочную машину.Внутри камеры нагрева воздух нагревается и регулируется по температуре до 130 ° C.

Центробежный вентилятор с внутренним высокопроизводительным шнеком и рабочим колесом с перевернутыми лопастями создает восходящий воздушный поток. Кроме того, на полу внутри духовки установлено специальное устройство под названием «Полная подача воздуха», чтобы обеспечить правильное распределение потока горячего воздуха. Нагрев происходит через группу электрических терморезисторов и контролируется специальным датчиком внутри духовки.Эта установка предварительного нагрева PH является полностью автономной, оснащена панелью управления и может быть легко установлена ​​между разматывающим устройством и термоформовочной установкой. Печь PH может быть установлена ​​на существующие машины на заводе Заказчика.

WM предлагает модели PH 920 и PH 1100, которые различаются по мощности и максимальной ширине пленки от 920 мм до 1100 мм соответственно. Эти подогреватели претерпели значительные изменения за последние несколько лет, и последнее поколение серии PH является результатом опыта и испытаний, проведенных на протяжении многих лет на заводе WM.Как уже упоминалось ранее, изоляционный элемент имеет большое значение, обеспечивая максимальную производительность при максимально возможной экономии энергии. Важно отметить, что стандартная изоляция камеры духовки имеет толщину 80 мм.

Также важно отметить, что подающие ролики, которые состоят из блока двойных роликов, выровнены в верхнем вертикальном положении при входе в материал. Это позволяет оператору быстро и легко подавать фольгу, затем один из двух валков перемещается вниз, чтобы разместить материал с наилучшим возможным распределением в камере нагрева.

Отзывы, которые мы получаем от наших клиентов, которые уже используют этот тип подогревателей, являются абсолютно положительными, и этот опыт рекомендует использовать это устройство при переработке полипропиленовых материалов, обеспечивая высокую производительность и высокое качество готовой продукции.

Топливные / дизельные обогреватели — Североамериканский совет по эффективности перевозок

Топливные или дизельные обогреватели используют дизельное топливо для обогрева спальной кабины (двухъярусные или воздушные обогреватели) или для обогрева двигателя грузовика (водяные обогреватели или обогреватели охлаждающей жидкости).Оба типа обогревателей могут работать при выключенном двигателе грузовика, что позволяет избежать холостого хода. Однако эти системы не обеспечивают охлаждение кабины или подачу электроэнергии переменного тока. Есть два типа отопителей, работающих на топливе / дизельном топливе:

  • Топливные воздушные отопители
  • Топливные подогреватели охлаждающей жидкости

Преимущества

Относительно недорогая покупка и обслуживание

Обычно горит меньше 0.1 галлон топлива в час. Дизельный двигатель на холостом ходу потребляет от 0,6 до 1 галлона топлива в час. В среднем воздухонагреватель, работающий на топливе, будет использовать примерно галлон топлива в течение 24 часов

Легко устанавливается, как правило, под или за спальным местом, не требует свободного места на раме.Доступны в качестве заводских опций от всех производителей грузовиков. Интегрируется с другими технологиями снижения холостого хода и часто продается в сочетании с другими технологиями снижения холостого хода

Они работают очень тихо и производят минимальные выбросы

Относительно недорогая покупка и обслуживание

Устранение проблем с холодным запуском двигателя грузовика.Предварительно прогретые двигатели отапливают кабину и быстрее размораживают окна при запуске двигателя, а теплые двигатели производят меньше выбросов двигателя при запуске

Обеспечивают более высокую нагревательную способность, чем нагреватели блока цилиндров, и не требуют подключения к электросети переменного тока

Может быть запрограммирован на удаленный запуск без интерфейса драйвера

Доступно в качестве опций заводской установки от всех производителей грузовиков

Вызовы

Обеспечивают только обогрев двухъярусной кровати и не удовлетворяют другие потребности водителя — кондиционер или питание переменного тока для гостиничных нагрузок — и не обеспечивают предварительный подогрев двигателя.

Использовать в качестве источника энергии батареи главного двигателя грузовика и, следовательно, могут разряжать эти батареи в течение длительного периода использования

Выбрасывают выхлопные газы при сжигании топлива

Обеспечивают только обогрев двухъярусной кровати и не удовлетворяют другие потребности водителя — кондиционер или питание переменного тока для гостиничных нагрузок — и не обеспечивают предварительный подогрев двигателя.

Использовать в качестве источника энергии батареи главного двигателя грузовика и, следовательно, могут разряжать эти батареи в течение длительного периода использования

Выбрасывают выхлопные газы при сжигании топлива

Результаты обследования флота

  • Если парк не использует APU, их процент простоя обычно находится в диапазоне от 30% до 50%
  • Если парк использует APU, процент простоя выражается однозначными числами до 20%
  • Флот
  • , похоже, разделен на дизельные ВСУ vs.аккумуляторные системы HVAC с некоторыми автопарками, использующими оба (но не на одном автомобиле)
  • Использование автоматических систем старт-стоп увеличивается
  • Почти все используют дизельные обогреватели
  • Большинство автопарков стремятся к положительной рентабельности инвестиций, но большинство из них также считает, что удержание и найм водителей имеет большое значение

Производители: Топливные воздухонагреватели

Производители: Топливные нагреватели охлаждающей жидкости

Выводы

В результате исследований и интервью группа исследователей пришла к следующим выводам относительно сокращения простоев на рынке спальных кабин:

  1. Снижение холостого хода полезно для окружающей среды, экономит топливо и улучшает экологический имидж парка.
  2. Снижение процентной доли холостого хода на 10% в годовом исчислении дает примерно 1% экономии топлива, что приводит к ежегодной экономии от 500 до 700 долларов при условии 100 000 миль в год и дизельного топлива по цене 3 доллара за галлон.
  3. Наем, комфорт и удержание водителей упоминаются почти в каждом разговоре о технологиях снижения холостого хода. Некоторые говорят, что предложение хорошего решения — это требование для найма и удержания водителей.
  4. Не существует универсального решения для сокращения простоя.
  5. Драйверы по-прежнему являются очень важной частью (если не самой важной) успешного управления простоями.
  6. В зависимости от наличия «берегового источника питания» (внешнее электрическое подключение) не является разумным решением по сокращению простоя для большинства автопарков, поскольку количество электрифицированных парковочных мест чрезвычайно мало по сравнению с количеством грузовиков, которые необходимо припарковать в любой момент. время.
  7. Большинство поставщиков технологий снижения холостого хода отмечают, что их решение помогает минимизировать затраты на техническое обслуживание, особенно в системе нейтрализации выхлопных газов автомобиля. Однако нам не удалось найти никаких данных, которые действительно подтверждают эти утверждения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *