Характеристики автомобильных шин: Технические характеристики шин или Как правильно подобрать шины на автомобиль?! — 27R.Ru

alexxlab

Содержание

Технические характеристики шин или Как правильно подобрать шины на автомобиль?! — 27R.Ru

Конструкция шины

Предположим, что Вы так же, как и я не опытны в выборе шин для своего автомобиля и это руководство по подбору шин поможет вам во-первых, разобраться в терминах, а во-вторых выбрать именно те шины, что требуются для Вашего автомобиля.

Покупка шин

Прежде всего, необходимо определить, шины какой категории вам нужны. Шоссейные, зимние, всесезонные, скоростные или всесезонные скоростные.

Шоссейные шины (Highway) разработаны для движения по мокрой или сухой дороге с твердым покрытием. Использование таких шин зимой на льду или на снегу недопустимо, поскольку они не обладают необходимыми сцепными свойствами.

Зимние шины (SNOW или MUD + SNOW — M+S) шины обеспечивают максимальное сцепление с дорогой при движении по снегу и льду. Протектор имеет характерный рисунок, обеспечивающий отвод снега из зоны пятна контакта, и отличается повышенными сцепными свойствами, а применение специальных компонентов в резиновых смесях способствует сохранению их свойств даже при очень низких температурах. Однако улучшение сцепных свойств обычно сопровождается снижением управляемости на сухом покрытии в результате повышенного внутреннего трения, а также более высоким уровнем шума при движении и достаточно быстрым износом протектора.

Всесезонные шины (ALL SEASON или ALL WEATHER) шины сочетают отличные сцепные свойства на мокрой или заснеженной дороге с достаточной управляемостью, комфортом при движении и износоустойчивостью протектора. Не стоит обольщаться, если Вы встретите недорогую покрышку с подобной маркировкой (всесезонная или всепогодная), т.к. такие шины изготовлены по стандартам стран, в которых климатические условия на протяжении года далеки от украинских.

Скоростные шины (PERFORMANCE) шины созданы для применения на автомобилях высокого класса. Такие шины призваны обеспечить повышенные сцепные свойства и более высокий уровень управляемости. Кроме того, вследствие особых условий эксплуатации, скоростные шины должны противостоять значительным температурным нагрузкам. Автомобилисты, покупающие скоростные шины, обычно готовы принять определенные неудобства, связанные с меньшим комфортом и быстрым износом, в обмен на прекрасную управляемость и сцепление с дорожным полотном.

Всесезонные скоростные шины (ALL SEASON PERFORMANCE) шины созданы специально для тех, кому требуются улучшенные скоростные характеристики при эксплуатации автомобиля круглый год, включая движение по льду и снегу. Создание таких шин стало возможным только благодаря современным технологиям, появившимся в последние несколько лет.

Для одного автомобиля подходит несколько типоразмеров. Это связано с тем, что для эксплуатации в зимний период рекомендуется устанавливать покрышки с меньшей шириной профиля, а в летний — наоборот. В любом случае шины рекомендованных типоразмеров имеют приблизительно одинаковую длину окружности по внешнему диаметру, что не приводит к искажениям показаний спидометра и счетчика километража.

Важно знать, что при расчетах рекомендованного типоразмера шин изготовитель Вашего автомобиля учитывает практически все его технические характеристики, в том числе массу, динамику разгона, максимальную скорость, склонность к боковым заносам и т.д. Поэтому, устанавливая рекомендованный типоразмер, Вы обеспечиваете себя максимально возможной гарантией безопасной и комфортной езды. Для того чтобы правильно выбрать шины, необходимо установить, в каких условиях предполагается эксплуатировать автомобиль. Задайте себе несколько вопросов. Какой климат в той местности, где Вы живете? Проводите ли Вы больше времени, передвигаясь по городу или шоссе? Чем больше вопросов, тем легче выбор.

Информацию о шинах подходящей размерности Вы можете найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или на наклейке, приклеенной к торцевой части двери, внутренней поверхности перчаточного ящика или дверце топливного бака.

Маркировка шин
На боковинах шины содержится вся необходимая информация. Практически все, что Вам нужно знать о шине, нанесено на ее боковую поверхность. Если Вы посмотрите боковину любой шины, то обнаружите там бук-венно-цифровой код, который может выглядеть, например, так: 235/70R16 105Н. Каждая буква и цифра заключают в себе важную информацию, позволяющую определить, подходит ли данная шина к Вашему автомобилю.

В некоторых случаях перед буквенно-цифровым кодом приводятся дополнительные буквы, обозначающие тип автомобиля, для которого предназначена шина. Так, буква «Р» ставится на шинах, предназначенных для легковых (Passenger), a «LT» — малых коммерческих (Light Trucks) автомобилей. Первое число кода, в нашем случае 235, — общая ширина шины в миллиметрах. Второе число, в нашем случае 70 — серия шины, или отношение высоты профиля шины к его ширине. В приведенном выше обозначении высота шины составляет 70% ее ширины. Далее, как правило, следует буква «R», означающая, что шина — радиальная (Radial).

Следующее число — 16 — обозначает посадочный диаметр обода, выраженный в дюймах. В данном примере — 16 дюймов. Последние число и буква 105 И отражают эксплуатационные характеристики, на которые рассчитана данная шина, — индекс нагрузки и индекс скорости.

Итак, повторим пройденное. Шина с обозначением 235/70R16 105Н имеет ширину в 235 мм, серию 70, является радиальной, соответствует колесу с диаметром обода 16 дюймов, индекс нагрузки ее равен 105 (нагрузка в 925 кг), а индекс скорости — Н (скорость до 210 км/ч). Важно также помнить, что написание обозначения характеристик шин могут несколько отличаться от приведенного выше примера у разных производителей вследствие различных подходов к сертификации.

Кроме вышеперечисленных, существуют другие обозначения, несущие массу полезной информации. Зная эти несложные обозначения, любой автовладелец без труда сможет приобрести и правильно эксплуатировать автошины.

TUBE TYPE — камерная конструкция.
TUI — бескамерная конструкция.
TR — коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100.
TRACTION A — коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Коэффициент А имеет наибольшую величину сцепления в своем классе.
Е17 — соответствие европейским стандартам.
DOT — соответствие стандартам США.
M+S (грязь и снег), Winter (зима), Rain (дождь). Water или Aqua (вода), All Season North America (всесезонная для Северной Америки) и т.п. — шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.
PLIES: TREAD — состав слоя протектора.
SIDEWALL — состав слоя боковины.
MAX LOAD — максимальная нагрузка, кг/английские фунты.
MAX PRESSURE — максимальное внутреннее давление в шине, КПа.
ROTATION — направление вращения.
Left (шина устанавливается на левую сторону автомобиля), Right (шина устанавливается на правую сторону автомобиля). Outside или Side Facing Out (внешняя сторона установки), Inside или Sido Facing Inwards (внутренняя сторона установки) — для шин с асимметричным рисунком протектора.
DA (штамп) — незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации.
TWI D — указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.
GREAT BRITAIN -страна-производитель.
TEMPERATURE A — температурный режим, показатель, характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий, подразделяется на три категории А, В и С.

Расшифровка индексов нагрузки
Индекс допустимой нагрузки(или индекс грузоподъемности, также называют коэффициентом нагрузки) — это условный параметр. Некоторые производители шин расшифровывают его: на шине может быть написано полностью Max Load (максимальная нагрузка) и указана двойная цифра в килограммах и английских фунтах.

Некоторые модели предусматривают разную нагрузку на шины, установленные на передних и задних осях. Индекс нагрузки представляет собой число от О до 279, соответствующее нагрузке, которую способна выдержать шина при максимальном внутреннем давлении воздуха. Существует специальная таблица индексов нагрузок, по которой определяется ее максимальное значение. Так, например, значение индекса 105 соответствует максимальной нагрузке в 925 кг.

Индексы нагрузки и скорости
На большинстве шин указаны эксплуатационные характеристики, такие, как индекс нагрузки (число) и скорости (буква). Ниже приведена таблица индексов нагрузки и скорости с указанием соответствующих значений.



Буквенные индексы скорости

Индекс максимально допустимой скорости — это допустимый предел скоростного режима, при котором допускается эксплуатация шины. Наносится на боковину покрышки в виде буквенного обозначения латинским шрифтом. Индекс скорости шины обозначается буквой, соответствующей максимальной скорости, на эксплуатацию при которой сертифицирована данная шина.

Так же, как и в случае с индексом нагрузки, существует таблица значений индекса скорости с показателями от А (минимальное значение) до Z (максимальное значение). Правда, с одним исключением: буква Н выпадает из последовательности и находится между U и V, соответствуя скорости до 210 км/ч. Индекс «Q» соответствует минимальной скорости для легковых автомобилей, а «V» применяется для шин, сертифицированных для скоростей до 240 км/ч.

Система условной классификации качества шин
Помимо описанных выше характеристик, на боковину шины могут быть нанесены условные показатели качества шин, относящиеся к так называемой Системе условной классификации качества шин.

Показатель износа
Показатель износа является важнейшей характеристикой, показывающей, как долго Ваша шина останется работоспособной. Протектор каждой шины подвержен износу и очень важно не пропустить тот момент, когда он достиг критического уровня и шина уже не может обеспечить должную безопасность.

Каждая новая модель шины проходит тестирование по официально установленной методике, и ей присваивается показатель износа протектора, который теоретически соответствует продолжительности «жизни» шины. ВАЖНО ПОМНИТЬ, что показатель износа является теоретической величиной и не может быть напрямую связан с практическим сроком эксплуатации шины, на который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка углов схода-развала автомобиля и ротация колес. Показатель износа представлен в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике.

Показатель сцепления
Показатель сцепления определяет тормозные свойства шины. Они измеряются путем тестирования при прямолинейном движении на мокрой поверхности. Для обозначения показателя сцепления используются буквы от «А» до «С», при этом «А» соответствует максимальному его значению.

Температурная характеристика
Температурная характеристика показывает способность шины выдерживать температурный режим, который позволяет сохранять характеристики шин, заложенные заводом-изготовителем, в зависимости от климатических условий эксплуатации. Этот показатель является одним из важных вследствие того, что шины, изготовленные из резины и других материалов, меняют свойства под воздействием высоких температур. В случае с температурной характеристикой также используют буквенный индекс от «Л» до «С», где «А» соответствует максимальному сопротивлению к нагреву. Поэтому, зимние шины, как правило, мягче летних и не «дубеют» с понижением температуры, летом же они, наоборот, начинают «таять». Рисунок протектора зимних шин намного грубее, со множеством специальных углублений — ламелей, на боковине обычно имеется маркировка M+S (Mud + Snow) — грязь и снег и/или Winter — зима. Таким образом, на данный момент разделение шин на летние и зимние носит ярко выраженный характер. Хотя некоторые производители применяют технологии выпуска шин, пригодных для любых климатических условий, но такие шины пока далеки от совершенства.

Максимальная нагрузка, максимальное внутреннее давление
Для легковых шин обозначения максимальной нагрузки и максимального давления определяют максимальный вес, который можно перевозить при максимальном внутреннем давлении в шине. Для шин малых коммерческих автомобилей показатели максимальной нагрузки и давления прямо пропорциональны.

Маркировка DOT
Маркировка DOT является чем-то вроде «отпечатка пальцев» шины. Ее наличие говорит о том, что данная шина соответствует нормам безопасности шин Транспортного Департамента США (Department of Transportation) и допущена к эксплуатации. DOT — это Американская система сертификации. На покрышках, поставляемых на российский рынок, чаще всего встречается метка Е, которая свидетельствует о соответствии европейским стандартам. Такие метки могут встречаться как вместе, так и по отдельности, все зависит от страны-изготовителя. Для примера рассмотрим следующую маркировку: DOT M5h4 459Х 064. Первые буквы и цифры, следующие за аббревиатурой DOT, служат для обозначения фирмы-производителя и заводского кода. Третья, четвертая и пятая буквы, 59Х, обозначают код типоразмера, которым по выбору специфицируют шины их производители для указания их размера и некоторых характеристик. Последние три цифры указывают на дату изготовления: первые две относятся к неделе, а последняя к году производства. Так, 064 значит, что шина была изготовлена в шестую неделю 1994 года. Все шины должны соответствовать как международным, так и российским стандартам.

Индекс давления
Уровень внутреннего давления в шине оказывает влияние на эксплуатационные характеристики Вашего автомобиля. Даже самые качественные шины не справятся со своей задачей, если будут работать при неправильно установленном давлении. Его точное значение зависит от типа автомобиля и, в определенной степени, от выбора водителя. Рекомендованное для данного типа автомобиля давление обычно указано в наклейке на торцевой части двери или стойки салона, или на внутренней поверхности перчаточного ящика и крышки топливного бака.

Большинство новых моделей шин имеют направленный (стреловидный) рисунок протектора. Считается, что такой тип рисунка обладает лучшими характеристиками по сравнению с обычным. Особенно это проявляется в критических дорожных условиях. Направление вращения колеса обозначается стрелкой с надписью Rotation. Рисунок также может быть асимметричным, т.е. покрышки выпускаются левые и правые и устанавливаются на соответствующую сторону автомобиля. Такие шины имеют маркировку Left — левая или Right — правая. Внешняя сторона установки обозначается: utside или Side Facing Out а внутренняя: Inside или Side Facing Inwards. Асимметричный рисунок применяется при производстве шин с высокими скоростными характеристиками.

Конструкция шины
На первый взгляд все шины кажутся одинаковыми. Знание конструкции шины позволит Вам выбрать действительно подходящую модель, поскольку современные технологии серьезно улучшают управляемость, топливную экономичность и снижают износ по сравнению с показателями шин, выпущенных всего несколько лет тому назад.

Современная шина состоит из различных материалов. Современные шины представляют собой сложную конструкцию, состоящую из слоев, армированных металлическим или текстильным кордом, и протектора, созданного путем компьютерного моделирования. Все это обеспечивает наилучшее сочетание эксплуатационных характеристик для каждого типа шин.

В 1946 году компания Michelin впервые представила шину радиальной конструкции. Главное отличие радиальной шины от диагональной заключается в конструкции каркаса, который расположен под протектором и является скелетом шины.

Каркас изготавливается из прорезиненных нитей корда, набранных вместе и образующих слои. В диагональной конструкции эти слои расположены таким образом, что нити корда перекрещиваются между собой по всей окружности шины. В радиальной шине слой каркаса расположен так, что нити лежат параллельно друг другу от борта к борту по всей окружности шины. Брекерные слои завершают построение каркаса радиальной шины, охватывая его снаружи.

Диагональным шинам присуще множество недостатков и конструктивных ограничений. Поскольку нити корда перекрещиваются, при работе шины ее каркас подвержен сильному внутреннему трению. Это приводит к постоянному перегреву и преждевременному износу шины. Жесткость каркаса диагональных шин, вследствие особенности их конструкции, снижает управляемость и комфорт.

Радиальная конструкция с соответствующим расположением нитей каркаса и металлокордных брекерных слоев отличается эластичностью и способностью поглощать неровности дорожного покрытия. Одновременно с этим внутреннее трение значительно снижено, что приводит к многократному увеличению рабочего ресурса шин. Среди других преимуществ — лучшее сцепление с дорогой, повышенные управляемость и комфорт.

Эксплуатация шин
Неправильно установленная или поврежденная шина подвергает опасность Вашу жизнь. Как избежать этого? При монтаже и демонтаже шин размер шины должен в точности соответствовать посадочному диаметру обода, в противном случае ошибка может привести к взрыву шины после ее установки. Учитывая все это, доверьте монтаж и демонтаж шин профессионалам на станции техобслуживания.

Необходимо регулярно, не менее одного раза в месяц, проверять давление в каждой шине, включая запасное колесо. Отправляясь в достаточно длительное путешествие, следует всегда проверять давление. Проверку необходимо осуществлять на холодном колесе: начинать спустя как минимум три часа после остановки или до того, как автомобиль проедет 1 км. Для проверки давления всегда используйте манометр, не доверяйтесь простому осмотру колес. Не стоит также особенно доверять приборам, встроенным в шланги насосов — лучше купить автономный, показания которого гораздо точнее. Помните, любая шина со временем теряет давление — это естественный процесс. В теплую и жаркую погоду шины нужно проверять чаще, чем в холодную.

Погодные факторы
Важно учитывать факторы, влияющие на поведение шин в различных климатических условиях. Летом наибольшая опасность на дороге возникает во время дождя, причем ее величина не изменяется от того, идет ливень или моросит мелкий дождик. В первом случае не исключена возможность возникновения аквапланирова-ния, когда машина всплывает над дорогой и становится практически неуправляемой; во втором, дорога приобретает некоторые свойства обледенелого покрытия.

Для борьбы с подобного рода неприятностями производители шин выпускают модели, рисунок протектора которых снабжен множеством водоотталкивающих канавок. Некоторые шины имеют специальную маркировку, обозначающую пригодность эксплуатации шины в дождевых условиях, например. Rain — дождь, Aqua — вода и т.п.; однако, ее может и не быть, но это не означает, что шина не предназначена для таких условий. На зимней дороге наибольшую опасность для водителя представляют заснеженные участки, гололедица, также небезопасна езда по накатанному снегу и во время поземки. При изготовлении зимних шин учитываются эти и множество других факторов, фирмы-производители снабжают модели, предназначенные для эксплуатации в зимних условиях, своими последними разработками: специальными микро-ламелями, шипами различной конструкции, кроме того, состав материала, используемого при производстве зимних шин, обладает специфическими свойствами.

Максимальная нагрузка
Не превышайте допустимый уровень нагрузки на шины, указанный с помощью индекса грузоподъемности. Чрезмерная нагрузка приводит к перегреву и к возможному разрушению внутренней структуры шины и протектора.

Изношенные шины
Высота остаточного рисунка протектора не должна быть менее 6,35 мм. Индикатор износа — полосы, проявляющиеся сквозь изношенный протектор, также сигнализируют Вам о том, что шины пора менять.

Шины, бывшие в употреблении
Не покупайте шины, бывшие в употреблении. Этого следует избегать потому, что в них могут быть серьезные внутренние повреждения, возникшие в результате эксплуатации при неблагоприятных условиях или из-за небрежности прежнего владельца.
Не буксуйте
Если Вы застряли при движении по грязи или снегу — не буксуйте. Это приводит к нагреву и перегреву шин, что может вызвать их повреждение и даже взрыв.

Балансировка шин
При правильной балансировке вес колеса равномерно распределен по всей окружности. Нарушение баланса приводит к тому, что колесо бьет, что вызывает вертикальные колебания и горизонтальную раскачку всего автомобиля. Поэтому каждый раз после монтажа шины на обод необходимо произвести балансировку колеса.

Сход-развал колес
Каждый автомобиль имеет свою уникальную схему схода-развала, когда колеса особым образом ориентированы по отношению друг к другу и к дороге для обеспечения их оптимальной реакции при работе подвески. Нарушение этой регулировки не только приводит к быстрому и неравномерному износу шин, но и снижает управляемость. Сход-развал необходимо регулярно проверять и корректировать на сервисной станции, оснащенной необходимым для этого оборудованием.

Ротация колес
Целью ротации колес является обеспечение равномерного износа шин. Если в руководстве по эксплуатации не оговорено точное значение интервала между перестановкой, меняйте шины местами каждые 10-15 тысяч километров.

Уход за шинами
Необходимо регулярно очищать шины от застревающих в протекторе предметов, которые могут его повредить. Проверяйте состояние шин не менее одного раза в месяц. Необходимо следить за возможным неравномерным износом и застрявшими в протекторе посторонними предметами. Шина, постоянно теряющая давление, должна быть снята с обода и тщательно проверена специалистом.

Объявления о продаже авто шин, дисков — новых и б.у, фотографии и цены.

По материалам: Шина Плюс

Типы и характеристики автомобильных шин

Правильный подбор характеристик автомобильных шин — практически ключевой параметр безопасности любого транспортного средства. Экономить можно на чем угодно — только не на резине и не на тормозах. Протектор всегда должен быть четким и глубоким, независимо от типа покрытия, а вот в других деталях могут бытью нюансы.

Типов шин существует великое множество, зависит это в первую очередь от дорожных и климатических условий региона. При дальних поездках через несколько климатических поясов порой бывает лучше иметь про запас дополнительный комплект резины, если речь идет о выезде за пределы умеренного пояса. Тип протектора, химический состав материала шины, корд — это все влияет на сцепление с дорогой, т. е. — напрямую на расчетный тормозной путь.

Отдельно нужно сказать о «всесезонной» резине. Формально она должна показывать себя лучше и зимнего, и летнего варианта, но на практике с «всесезонностью» не все так гладко. Универсальные покрышки хорошо показывают себя в условиях города и достаточно сухой трассы что летом, что зимой, но для современных переднеприводных авто управляемость все же лучше на специализированных протекторах под конкретные дорожные условия. Еще один резон блюсти сезонность шин — в экономии топлива и расхода на замену самих колес. Когда сцепление с поверхностью избыточно — больше нагрузка и на протектор, и на двигатель, сила трения влияет на режим работы движка прямо пропорционально.

Конструкция и определение профиля шины

По конструкции рабочей поверхности шины бывают:

  1. Радиальные. Абсолютное большинство покрышек из шиномонтажа относится именно к этому типу. Суть в том, что металлический корд в основе лежит кольцами, создавая каркас жесткости, на котором и будет двигаться вся масса автомобиля. В каталожной маркировке обозначается литерой «Р» в составе индекса модели.
  2. Диагональные. А в этих шинах корд выполнен в виде нейлоновой нити, в несколько слоев перекрывающей саму себя. Считаются эффективными на относительно низкой скорости. Обозначается в индексах знаком /.

Профиль — важнейший показатель пригодности покрышки к тем или иным условиям эксплуатации. На что влияет профиль шины? Проще спросить, к чему он отношения не имеет. Именно от профиля зависит сцепление колеса с дорогой, ускорение транспортного средства, соответственно — стиль и методика вождения. Читайте отзывы о шинах от автовладельцев

По геометрии профиля шины могут быть:

  1. Низкопрофильные. Короли шоссе. Выбор стритрейсеров. Скорость и динамика. Но в хотя бы слегка экстремальных условиях дорожного покрытия на таких колесах ловить нечего. Низкий профиль — только для очень хороших дорог и очень желательно — сухих.
  2. Широкопрофильные. А это уже выбор тех, кому нужно ездить в дождь и грязь. Широкий профиль намного меньше проскальзывает и обеспечивает надежную управляемость без юзов даже в условиях большого ливня.
  3. Высокопрофильные внедорожные. Используются егерями, любителями трофи и всем, кому нужно много ездить по бездорожью, глубоким грязевым колеям и крупным острым камням. Высокий и крупный протектор защищает корд и внутреннюю поверхность шины от прорезов и проколов, а глубокие борозды обеспечивают надежное зацепление на раскисших грунтах. Шины с таким профилем, как правило, продаются в большом и очень большом диаметрах.

Особенности рисунка протектора

По геометрии протекторы бывают:

  • симметричные;
  • ассиметричные.

Тут все просто, достаточно посмотреть, зеркален ли отпечаток. Симметричные шины используют очень часто, в частности, в бюджетных моделях, предназначенных для всесезонного использования. Клише для такого рисунка чуть сложнее в изготовлении, но в промышленных масштабах разницы нет.

Ассиметричность шинного протектора вызвана попытками рационализировать истирание резины. Известно, что нагрузка на внутренний и внешний край колеса отличается, порой значительно. Во время маневрирования внешняя сторона испытывает намного большие нагрузки, поэтому ее желательно усиливать.

Также есть различие и в структуре собственно протекторного рисунка. Он бывает:

  • направленным;
  • ненаправленным.

Направленный рисунок считается более оптимальным при езде по поверхности с повышенным содержанием воды, такой протектор выбрасывает центробежной силой избыток жидкости в сторону, обеспечивая лучшее сцепление с поверхностью. Но такие шины дольше и труднее менять, кроме того, они сложнее в производстве и дороже.

Ненаправленных шин производится большинство. Они хуже ведут себя на залитом водой асфальте, но это «хуже» не настолько критично, чтобы покрывать лишние затраты в производстве для бюджетных моделей.

https://youtu.be/nlUmjDz7vac

Типировка зимних шин

В южных регионах многие прижимистые водители ездят по принципу «что там той зимы осталось — неделя в году». В северных условиях, наоборот, не видят смысла в трате на покрышки для месяца хорошей и относительно теплой погоды. Неправы и первые, и вторые. Если регион не является тропиками, вероятность попасть под сильный гололед и разбить авто вплоть до возможных жертв — ситуация, увы, довольно обыденная. В северных же условиях на прогретом и сухом асфальте очень сильно увеличивается расход топлива и ухудшается управляемость, что тоже потенциально ведет к ДТП.

Зимние шины относятся к «липучкам», в них используются мягкие типы синтетических каучуков, которые сохраняют упругость даже на сильном морозе при постоянном контакте с ледяной поверхностью. Именно поэтому их трудно использовать при жаркой погоде.

В большинстве классификаций выделяют два типа зимних шин, созданных в соответствующих климатических условиях:

  1. «Eвропейские». Отличаются более «геометричным» рисунком протектора, соответствующим условиям мягкого океанского климата Западной и Центральной Европы, где зима — это очень много грязи и очень иногда снежно. Помимо собственно зимы, такая резина идеально вписывается в режим езды по раскисшим грунтовым дорогам.
  2. «Cкандинавские». Отличаются более «рваным» рисунком протектора, состоящим из хаотически (на первый взгляд) расположенных кривых ложбин. Такие шины рассчитаны на полярно противоположную зиму — когда очень много снега и частые наледи, а грунт промерзает. Незаменимый тип резины в условиях, собственно, Скандинавии, Канады, России, частично — севера США, также полезен в высокогорьях с постоянным обильным снегом и присутствием ледников.

Высота профиля зимней шины больше, чем у летней, но не намного, в среднем на миллиметр и достигает 9 мм. Достаточно большая глубина протектора, если сравнивать с почти «лысыми» по конструкции гоночными шинами, но при этом практически в два раза уступает протекторам больших внедорожных колес. Слишком большую высоту делать нельзя — налипание снега порядочно увеличит массу колеса небольшого городского авто, ехать станет сложней. Слишком низкий протектор — тоже плохо, быстро забьется, покрышка начнет проскальзывать, а машина просто свалится в неконтролируемый занос.

Отдельно нужно упомянуть регламент использования шиповки шин. Во многих странах он четко ограничивает их использование определенным сезоном, ввиду повышенной нагрузки и разрушения дорожного покрытия такими шинами летом. В России инспектор ГИБДД обязан выписывать внушительный штраф, если останавливает машину на шипованной дороге летом.

Особенности использования летних шин

Резина, подготовленная к условиям жаркого и теплого климата, востребована в большинстве стран, в отличие от зимней. Она очень плоха в снегу, но при этом должна выдерживать высокие температуры раскаленного асфальта, не изнашиваясь при этом чрезмерно. Условия работы летних шин подобны условиям Формулы-1, и показатель мягкости их вполне сопоставим.

Летняя резина нуждается в особых условиях хранения, так как на холоде она становится очень хрупкой. Ведь в летней резине используется очень жесткая полимерная основа для определенного «запаса прочности» при разогреве. Для хранения зимней и всесезонной резины требования не столь жесткие. Хотя покрышки любого типа должны находиться в помещении с определенной и стабильной температурой, а также влажностью. Обозначение сезонности шин помогает с правильным подбором колеса и температурного режима его хранения.

Вопросы маркировки шин

Типов классификаций покрышек по регионам существует два — европейский и американский. Причем отличие состоит только в самой номенклатуре, типы автомобильных шин одни на весь мир и не отличаются кардинально — ведь климатические пояса и типы дорожного покрытия от государственных границ не зависят.

Разница только в способах записи размерностей, а они таковы:

  1. В Европе записывают тип размеров шин так: 195/45/R17. Читается это так: ширина шины составляет 195 мм при ширине протекторного профиля 45 мм, шина монтируется на семнадцатидюймовые диски.
  2. В США размерность покрышек записывается так: 32/11/R17. Первая цифра определяет наружный диаметр колеса, вторая — ширину протектора, а третий индекс точно так же, как в европейской системе, обозначает размер диска.

Как определить сезонность шины? Это можно сделать по буквенному коду, который наносится на борт покрышки, неподалеку от размерности. Зимняя резина обозначается буквой W либо схематичной пиктограммой снежинки. Всесезонная резина обозначается M+S (Mud+Snow), а также AS или 4S (All Season, 4Season), в зависимости от фирмы, выпускавшей шины.

Маркировка обозначает не только сезонность шин, но и помогает в их инсталляции. На шине с ассиметричным протектором в обязательном порядке должно быть обозначение, какая сторона наружная, дабы не перепутать при монтаже. Шины с направленным протектором имеют на борту надпись Rotation.

Помимо перечисленного, на шинах также в обязательном порядке присутствует специальный код, обозначающий предельную нагрузку на одно колесо, допустимое с этой покрышкой. На сайтах производителей и в любом шиномонтажном сервисе имеется таблица с представлением всех этих значений. Если шина для легкового авто — на ее индексе должна находиться литера «Р». Если шина выполнена по бескамерной технологии — в обязательном порядке должен быть надписан индекс TL.

Важность буквального следования характеристикам

В конечном итоге, о своей безопасности может позаботиться только сам водитель. Автомобильный завод лишь дает рекомендации по наилучшему использованию с его изделием именно этой шины. В пользу такого решения говорит то, что тот индекс шин, который записан в руководстве по эксплуатации, и тестировался с машиной на заводских испытаниях.

С другой стороны, существует определенная таблица совместимостей. Профессиональные шиномонтажники могут рассказать про преимущества и недостатки замены родной резины на что-то другое к каждой конкретной модели авто, к их мнению следует прислушиваться. Вообще, все шиномонтажные работы лучше делать в проверенном сервисе, а не у неизвестных кустарей. Неправильный развал-схождение может повредить авто и привести к аварии.

Есть и иные причины кастомизации и покупки нестандартных шин. Иногда большие колеса берут для того, чтобы поднять хоть слегка клиренс и увеличить проходимость авто. В случае с гонками, напротив, все полезные характеристики колеса, кроме способности показывать хорошие результаты в шоссейных гонках, резко отметаются. Следует заметить, что гоночные энтузиасты должны быть готовы крупно потратиться: оригинальная гоночная резина очень дорога и снашивается быстро.

Выбор бренда — вопрос очень дискуссионный. С одной стороны, громкое имя гарантирует надлежащий ОТК продукции… если она лицензионная. Мишлен, Пирелли, Бриджстоун, Данлоп, Гудьир и других признанных шинных гигантов подделывают намного охотнее, чем ярославские шины или Росаву — просто модели от известных брендов существенно дороже, вот и прибыль на фальсификате растет.

Краткие технические характеристики автомобильных шин

Характеристика терминов, которые используются, когда представляются  технические характеристики автомобильных шин. Определяем, чем важен тот или иной показатель технической характеристики. Кроме того известно, что  экономичный автомобиль должен иметь “правильную” резину.

Размер

Самая важная  техническая характеристика автомобильных шин. Правильный размер  для  автомобиля можно найти в руководстве производителя. Важно понимать ширину  (например т. е. 205), глубину боковины  (т. е. 55), Общий размер  (т. е. 17) и номинальную скорость  (т. е. ‘Z’ – см. ниже).

  • Ширина  определяет количество резины, которая фактически соприкасается с дорогой. Спортивные автомобили, как правило, имеют широкие, такие как “245”, чтобы позволить большему количеству резины находиться в прямом контакте с дорогой и, следовательно, обеспечить больше сцепления.  В то время как семейные транспортные средства, как правило, имеют более узкие, такие как “205”.
  • Глубина боковины, которая определяет, насколько “мягкая” или “жесткая”  также должны иметь в виду, поскольку это может определять разницу между комфортной  и дискомфортной поездкой. Глубокие боковины обеспечат  мягкой поездкой. Спортивные автомобили, как правило, имеют относительно небольшие стенки, например, ’45’, а вот семейные и автомобили общего назначения имеют боковину  глубже, такую как ’75’.
  • Общий размер  буквально равен размеру колес, на которые она установлена. Если вы имеете колеса 17 дюймов, то вы будете иметь покрышки 17in!

 Следует также иметь в виду, что, устанавливая большие, неоригинальные колеса и резину, динамика автомобиля изменится. Например, автомобиль, изготовленный с колесами 15in, вероятно, также будет иметь подвеску и тормоза, предназначенные для колес 15in. Это, безусловно, спидометр откалиброван для 15 дюймового колеса. Так, если вы после этого будете использовать комплект колес 17in, то они будут сидеть более высоко, что в свою очередь может повлиять на возможность регулирования автомобиля на дороге.

Спидометр почти наверняка станет неточным из-за того, что резина большей окружности.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки- условное числовое обозначение показывающее какую массу способна выдержать “резина” при длительной эксплуатации.

Рейтинг скорости

Все шины автомобиля имеют показатель скорости, который предоставляется заводом-изготовителем. Рейтинг определяет максимальную скорость, с которой должны двигаться авто. По понятным причинам это необходимо учитывать при выборе резины для  автомобиля.

B

50 км/ч
C60 км/ч
D65 км/ч
E70 км/ч
F80 км/ч
G90 км/ч
J100 км/ч
K110 км/ч
L120 км/ч
M130 км/ч
N140 км/ч
P150 км/ч
Q160 км/ч
R170 км/ч
S180 км/ч
T190 км/ч
U200 км/ч
H210 км/ч
V240 км/ч
W270 км/ч
Y300 км/ч
ZR

более 240 км/ч

 Усиленные

С усиленными стенками покрышки для добавленной прочности и могут позволить им выдерживать больше веса. Они, как правило, используются на более крупных и тяжелых транспортных средств.

Противоспусковые

Технические характеристики таких  автомобильных шин  позволяют управлять автомобилем на небольшом расстоянии (обычно от 50 до 150 км) на низкой скорости, несмотря на отсутствие воздуха в них после прокола. Несмотря на название, после того, как они проколоты или иным образом повреждены, они все равно должны быть доставлены в сервис для осмотра и ремонта таким же образом, как и обычные, которые заполнены воздухом.

У каждого производителя они называются по разному, например изготовленные по технологии RunFlat.

Оригинальные

Это марка шины, которая была установлена производителем. Технические характеристики автомобильных шин такого типа особые и изготавливаются индивидуально. Ну не будут же производители на  Бугатти Веирон 16.4 Грант спорт устанавливать обычные шины. Это также включает в себя размер и скорость согласно марке и будет отличаться в зависимости от типа транспортного средства.

что означают параметры автомобильных шин и дисков

Все производители автомобильных шин маркируют свой товар согласно международным стандартам. На боковине любой покрышки можно увидеть основные параметры шины, которые определяют общую геометрию колеса и позволяют судить о том, подходит данное изделие для конкретного транспортного средства или нет.

Типоразмер

Типоразмер шины — это основной параметр покрышки, показывающий ее ширину, высоту и диаметр. Параметры автомобильных шин указываются в формате 195/80 R 15, где 195 – ширина шины в мм, 80 — высота профиля в процентах, R – обозначение радиального расположения нитей корда, 15 – монтажный диаметр обода в дюймах.

Подавляющее большинство современных шин имеют радиальный тип конструкции. Диагональные шины имеют более простую структуру текстильных нитей в каркасе шины и не могут соперничать с радиальными аналогами по устойчивости и износостойкости. Радиальная шина обладает большим пятном контакта с дорожным покрытием и лучше реагирует на колебания во время движения.

Индексы

Кроме того, на шинах указываются индекс скорости и индекс грузоподъемности. Индекс скорости обозначает максимально возможную скорость движения в км/ч, индекс грузоподъемности устанавливает максимально возможную нагрузку на одну шину. Обычно, чем выше индекс скорости, тем мягче резина шины. Таблица параметров шин с данными индексами поможет понять уровень предельно допустимой нагрузки на одно колесо.

Стоит отметить, что производители шин категорически не рекомендуют приближаться к максимально допустимым отметкам по скорости и грузоподъемности. Игнорирование этих требований может привести к разрушению колесного диска и последующему дорожно-транспортному происшествию.

Дополнительные параметры шины — расшифровка

AW — всепогодные шины.

Winter (или рисунок снежинки) — зимние шины.

M+S — зимние или всесезонные шины.

Aqua, Water (или рисунок зонта) — шины, имеющие хорошее сцепление на мокрой поверхности.

TL — шины без камеры.

Max Load — значение предельно возможной нагрузки (в кг или фунтах).

Max Pressure — значение предельно возможного давления, измеряемого в кПа.

Steel — шины с металлическим кордом.

RF, XL — усиленные шины.

LT — шины для грузовиков и внедорожников.

TWI — маркировка, указывающая расположение индикаторов износа протектора.

Е — параметр, обозначающий полное соответствие европейским требованиям по безопасности.

DOT — параметр, обозначающий полное соответствие американским требованиям по безопасности.

Обозначение параметров шин также включает в себя неделю и год изготовления покрышки. Перед тем, как купить автомобильные шины или шины для спецтехники, всегда обращайте внимание на маркировку шин.

Расшифровка маркировок шин для легковых автомобилей и кроссоверов

Современный рынок автомобильных «покрышек» достаточно широк, производители предлагают колеса для различных дорожных условий и разных классов автомобилей, а потому вопрос правильного выбора в наши дни весьма актуален. Если посмотреть на боковины новых покрышек, то можно увидеть десятки буквенных и цифровых обозначений, рассказывающих о свойствах и предназначении конкретной модели автомобильной резины. Как понять, какая модель резины подойдет именно вашему автомобилю? Для этого необходимо расшифровать все эти маркировки, в чем мы вам, собственно, и поможем.

Основная маркировка автомобильных шин – это их типоразмер, указываемый буквенно-цифровым кодом, к примеру, так – 205/55 R16 94 H XL.

Первая цифра 205 обозначает ширину шины и указывается в миллиметрах. Цифра 55 – это серия или профиль шины, выраженные в процентном соотношении высоты профиля покрышки к ее ширине, т.е. высота профиля в данном примере составляет 55% от ширины резины. На некоторых моделях серия не указывается, это означает, что шина является полнопрофильной, а отношение высоты ее профиля к ширине составляет 80 – 82%. Если же серия покрышек равна 55 (как в нашем примере) и менее, то перед нами низкопрофильная резина.

Далее в маркировке типоразмера указан буквенный код R, который многие принимают за радиус покрышки, хотя на самом деле он указывает на тип конструкции корда шины. В настоящее время большинство шин выпускается с радиальным кордом, обозначаемым буквой R, но некоторые производители периодически продолжают выпускать бюджетные шины с устаревшим кордом диагональной конструкции, который принято обозначать буквенной маркировкой D. Цифра 16, следующая за обозначением типа корда, – это посадочный диаметр покрышки, указываемый в дюймах. Т.е. в нашем примере резина рассчитана на 16-дюймовые колесные диски.

Отметим, что указанная выше маркировка типоразмера является европейской, но на рынке шин можно встретить модели, выпущенные в США, где существует сразу два типа маркировки покрышек. Первый выглядит максимально похоже на европейский аналог – P 195/60 R14 или LT 235/75 R15, где буквенный код P и LT обозначают принадлежность к типу автотранспорта: P (Passanger) – легковой автомобиль; LT (Light Truck) – легкий грузовик. Вторая маркировка отличается кардинально и выглядит следующим образом – 31х10.5 R15, где 31 – это внешний диаметр покрышки в дюймах, 10,5 – ширина покрышки в дюймах, R – тип корда, а 15 – посадочный диаметр.

Вернемся к европейской маркировке. После размеров покрышки указаны еще несколько цифровых и буквенных кодов. Цифра 94, фигурирующая в нашем примере, – это индекс нагрузки, т.е. предельно-допустимая конструкцией автомобиля нагрузка на одно колесо. Отметим, что для легковых автомобилей этот параметр является второстепенным, так как дается с некоторым запасом, а вот для небольших грузовиков и микроавтобусов весьма важен, так что перед покупкой нового комплекта резины обязательно следует узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля необходимое значение. Если в документации к вашему транспортному средству индекс максимальной нагрузки не указан, то рассчитать его можно по нижеприведенной таблице, учитывающей взаимосвязь индекса с максимально допустимой массой автомобиля. Добавим, что в таблице указана максимальная нагрузка на одно колесо, так что следует разделить полную массу вашего автомобиля на 4, а уже затем подбирать необходимый индекс нагрузки.

Далее в маркировке типоразмера следует буквенный код, обозначающий индекс скорости. Этот параметр (в нашем случае H), говорит о максимально допустимой скорости движения автомобиля, при которой производитель гарантирует сохранение всех свойств покрышки в течение нескольких часов. Превышение данного скоростного ограничения чревато повышенным износом шины, ее перегревом и потерей сцепных свойств. Определить разрешенную скорость движения, соответствующую указанному на покрышке индексу, так же можно по следующей таблице индексов нагрузки и максимальной скорости:

Буквенный код XL, присутствующий в нашем примере, – это дополнительная маркировка. Код XL (иногда заменяемый на Extra Load или Reinforced в России) указывает на усиленную конструкцию шины. Помимо приведенного примера, существуют и другие дополнительные маркировки, место нанесения которых на боковину покрышки может меняться в зависимости от производителя:

  • Бескамерные шины обычно принято маркировать кодом Tubeless, TUI или TL у некоторых зарубежных производителей;
  • Камерные шины получают маркировку TT, Tube Type или MIT SCHLAUCH;
  • Зимняя резина маркируется кодом Winter, M+S, M&S или M.S;
  • Всесезонные покрышки обозначены кодами Тous terrain или All seasons;
  • Резину, разработанную специально для внедорожников, маркируют кодом SUV;
  • Универсальные шины чаще всего получают маркировку R+W или AW;
  • Покрышки для легких грузовиков и автобусов маркируют кодом C, который также снабжается дополнительным кодом PSI, обозначающим индекс давления;
  • Место расположения индикатора износа большинство производителей маркируют кодом TWI;
  • Покрышки, способные продолжать движение в случае прокола, маркируют, как правило, кодами RunFlat, RF, RFT, EMT, ZP или SSR в зависимости от производителя;
  • Шины, специально подготовленные к езде в дождливую погоду, маркируются кодами RAIN, WATER или AQUA;
  • Буква E, заключенная в круг, указывает на соответствие европейским стандартам безопасности; соответствие американскому стандарту обозначают кодом DOT.

Помимо буквенных кодов на боковины покрышек также могут наноситься информационные надписи, несущие дополнительную информацию о свойствах и параметрах покрышки:

  • Направление вращения шины указывается надписью Rotation, сопровождаемой стрелочным указателем;
  • Наружная сторона шины обозначена маркировкой Outside или Side facing outwards;
  • Внутренняя сторона, соответственно, получает обозначение Inside или Side facing inwards;
  • Шины, снабженные металлокордом, маркируют надписью Steel;
  • Покрышки, имеющие строгую ориентацию по сторонам установки, обозначают надписями Left и Right;
  • Максимально допустимое давление в шинах в кПа указывается рядом с надписью MAX PRESSURE;
  • Если шину разрешено шиповать, то на ее боковине должна располагаться надпись Studdable;
  • Шины, которые шиповать не разрешается, обозначены надписью Studless;
  • На некоторые модели покрышек производители наносят так называемый коэффициент сцепления Traction, имеющий значения A, B и C, где A – наивысшее значение;
  • Кроме того, на некоторых моделях можно встретить и коэффициент износоустойчивости протектора, обозначаемый кодом Treadwear или TR и цифрами от 60 до 620. Чем выше значение, тем дольше прослужит протектор;
  • Покрышки, получившие при производстве незначительные дефекты, которые не снижают их эксплуатационных характеристик, маркируют специальным штампом DA.

Кроме буквенно-цифровых кодов и информационных надписей на боковины покрышек наносят также и цветные метки, несущие полезную информацию.

В частности желтые точка или треугольник обозначают самое легкое место покрышки, которое желательно совместить с самым тяжелым местом колесного диска для облегчения процесса балансировки. Красная точка указывает место максимальной силовой неоднородности в местах соединения разных слоев шины в процессе изготовления. При монтаже желательно совместить красную метку с белой меткой колесного диска, обозначающей самое близкое место к центру колеса.

Цветные полоски на протекторе автомобильной шины – не несут ни какой смысловой нагрузки для «потребителя». Эти метки ставятся для того, чтобы было удобнее «опознавать» шины на большом складе.

Помимо цветных меток в последнее время производители шин стали снабжать маркировки различными пиктограммами, которые, по сути, просто дублируют информационные надписи, делая их восприятие более понятным. К примеру, на следующем рисунке пиктограммы обозначают (слева направо): летняя резина; резина, адаптированная к мокрой дороге; зимняя резина; резина, экономящая топливо; резина с улучшенными характеристиками прохождения поворотов.

Существуют и более продвинутые графические маркировки, с помощью которых производители стараются выделиться на рынке и облегчить жизнь автовладельцам одновременно. Например, финская компания Nokian снабжает некоторые модели своих покрышек оригинальным индикатором износа, где цифры, вдавленные на разную глубину, показывают высоту оставшегося протектора, а стирающаяся снежинка указывает на сохранение возможностей резины в зимнее время.

Закончим наш экскурс в мир маркировки шин цифровым кодом, обозначающим дату изготовления покрышки. В настоящее время используется 4-значный цифровой код, например, 1805, вписанный, как правило, в овальный контур. Первые две цифры обозначают неделю, на которой покрышка была произведена, а вторые две – год выпуска. Таким образом, в приведенном примере шины были выпущены на 18 неделе 2005 года, т.е. в апреле.

Добавим, что до 2000 года использовался 3-значный код, например 108. Здесь первые две цифры также обозначали неделю выпуска, а последняя – год производства. При этом для определения точного года (1988 или 1998) следует обращать внимание на дополнительные символы (чаще треугольник), наносимые после цифрового кода. Если символов нет, то шина выпущена в 1988 году, если нарисован треугольник, то в 1998 году. Некоторые производители заменяли треугольник на пробел, заключая при этом всю маркировку в кавычки или обрамляя звездочками – *108 *.

Расшифровка индексов скорости и нагрузки шин

Каждая шина в своей маркировке кроме геометрических параметров, характеризующих ширину шины, величину ее боковины и посадочный диаметр, имеет индексы нагрузки и скорости, которые отражают некоторые технические особенности шины.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки для легковых шин выражен, как правило, двух- или трехзначным числом, которое в маркировке идет сразу же за посадочными диаметром. Он еще может называться «индексом несущей способности шины» и означает предельную грузоподъемность, на которую рассчитана шина при эксплуатации.

Каждый размер для легкового автомобиля, согласно стандартам ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization — Европейская техническая организация по дискам и шинам), может иметь два, закрепленных за ним, индекса нагрузки – стандартный и увеличенный. Так, например, размер 205/55R16 может иметь индекс нагрузки 91, позволяющий одной шине нести груз в 615 кг, или 94, который равняется 670 кг на шину.

Увеличенный индекс нагрузки

Увеличенный индекс нагрузки в маркировке шины обязательно сопровождается дополнительным обозначением – XL, extraload или reinforced.

Подобная дополнительная маркировка увеличенной грузоподъемности часто трактуется водителями как увеличенный прочностной показатель шины, т.е. шина с маркировкой XL (extraload, reinforced) имеет более прочную боковину. Однако, это всего лишь распространенное заблуждение, и увеличенный индекс нагрузки никак не защищает шину от разрыва боковины или повреждения протектора в процессе эксплуатации.

Особенности маркировки

Стоит учитывать, что ETRTO закрепляет параметры шин для европейского рынка. Для Северной Америки существуют другие стандарты, они в многом схожи, однако североамериканские имеют некоторые особенности.

Например, в начало маркировки может добавиться латинская буква «P» (начальная буква в слове «passenger» — пассажирский), которая может означать то, что в шине используется индекс нагрузки меньше стандартного:

P265/65 R17 110H (нагрузка — 1060 кг на шину)

265/65 R17 112H (нагрузка — 1120 кг на шину)

При выборе размера с буквой «P» в начале нужно свериться с технической документацией автомобиля и понять, можно ли на нем использовать данный сниженный индекс нагрузки.

Сдвоенный индекс нагрузки

Кроме этого, сейчас можно встретить и еще одно обозначение, дополняющее индекс нагрузки и пришедшее с североамериканского рынка – LT(«lighttruck» – легкий грузовик или пикап). Оно также добавляется в начало размера и обозначает, что этот размер имеет увеличенный индекс нагрузки, выраженный двойным числом.

Пример: LT265/65 R17120/117S.

Данная особая маркировка сдвоенного индекса нагрузки обозначает, что для автомобилей, имеющих четыре колеса при двух осях, нагрузка на шину рассчитывается по первому, наибольшему индексу. А если автомобиль имеет шесть колес при двух осях (сдвоенная ошиновка для задней оси), то нужно брать второй, наименьший индекс.

Пример:

  • Для стандартного автомобиля с размером шин LT265/65 R17 120/117S нужно брать индекс 120 – это 1400 кг на шину, а максимальный вес, который может нести такой автомобиль, будет равняться 1400 х 4 = 5600 кг.

  • Для автомобиля со сдвоенными шинами на задней оси и размером шин LT265/65 R17120/117S нужно брать уже индекс 117 – это 1285 кг на шину, максимальный вес – 1285 х 6 = 7710.  

Таким образом, автомобиль со сдвоенными шинами на задней оси сможет перевезти больший вес, даже используя меньший из индексов в размере шины.

Подобное применение размеров со сдвоенным индексом нагрузки резины встречается и в стандартах ETRTO для размеров шин, предназначенных для использования на микроавтобусах или на небольших грузовых автомобилях (весом до 6 тонн). Но в этом случае оно сопровождается латинской буквой «С» (commercial – коммерческий) и выглядит так: 225/60 R16C105/103T.

Индекс скорости

Индекс скорости (или категория скорости) — это условный показатель, обозначающий максимальную скорость, которую может выдержать автошина. Индексы скорости обозначаются латинскими буквами от А (минимальный, А1 = 5 км/ч) до Y (максимальный, 300 км/ч). Для легковых автомобилей можно выделить следующие распространенные индексы скорости:

  1. Стандартные: T(190 км/ч), Н (210 км/ч)

  2. Высокоскоростные: V(240 км/ч), W (270 км/ч), Y (300 км/ч)

Внедорожные и коммерческие шины, как правило, имеют меньшие индексы скорости: Q (160 км/ч), R (170 км/ч), S (180 км/ч).

Зимние шины в зависимости от типа могут иметь и небольшой индекс скорости Q (160 км/ч, для шипованных) и достаточно высокий W (270 км/ч, для нешипованных зимних шин среднеевропейского типа).

Некоторые высокоскоростные шины имеют индекс скорости с категорией даже выше указанного в размере шины. Например, размер 325/25 ZR20 (101Y), где индекс скорости выглядит так – ZR(Y), позволяет развивать скорость свыше 300 км/ч.

Индекс скорости не указан

Иногда можно встретить шины, где индекс скорости не указан. Подобная ситуация встречалась в прошлом, но с последними изменениями в технических нормативах шины без индекса скорости (и, как правило, без индекса нагрузки) попали под запрет к продаже на территории РФ.

Зачем же подобные шины выпускались в прошлом?

Некоторые спортивные автомобили получали специально подготовленные шины, которые могли быть установлены исключительно на этот спортивный автомобиль. В этом случае, уже на этапе разработки, шинные инженеры рассчитывали и закладывали в шину максимальную массу спортивного автомобиля, а индекс скорости ограничивали только максимальной скоростью соответствующего автомобиля. И указывать индексы скорости и нагрузки не было необходимости, так как работала формула «специальная шина – только для одного специального автомобиля». С развитием сегмента спортивных авто подобная «уникальность» исчезла и могла ввести в заблуждение потенциального покупателя. Поэтому было принято решение снабжать каждый размер для шин соответствующим индексом скорости  и нагрузки.

Выбор индексов скорости и нагрузки

С учетом того, что индекс нагрузки «прикреплен» к размеру, потребитель, выбирая разрешенный к установке размер шины, автоматически получает необходимый индекс нагрузки. В некоторых случаях нужно проверить в технической документации к автомобилю, не требуется ли размер с увеличенной грузоподъемностью (XL, extraload, reinforced) или сразу же остановить свой выбор на разрешенных размерах с большим индексом нагрузки. Тем более, что некоторые шинные производители (например, MICHELIN) уже выпускают большинство шин в размерах с большей грузоподъемностью.

Сложнее обстоит дело с индексом скорости. Согласно действующим техническим нормативам, водитель должен выбирать летние шины на замену тем, что были установлены на конвейере с индексом скорости не ниже первичной комплектации.

К примеру, нельзя выбрать шину с индексом скорости Т (190 км/ч) на замену шины с индексом скорости H (210 км/ч), но можно выбрать высокоскоростные шины с индексом скорости V(240 км/ч), W(270 км/ч) и выше.

Маркировка шин — расшифровка

В процессе выбора автомобильных покрышек определяющую роль играет маркировка шин. Это буквенное либо цифровое обозначение конкретных параметров изделий. Обычно маркировка шин наносится на внешний борт. Однако в моделях некоторых производителей данное правило нарушается. В этом случае маркировку шины стоит искать на внутренней стороне изделия.

Алфавитно-цифровой код дает возможность покупателю узнать о ключевых характеристиках резины. Так, маркировка шин включает обозначение максимальных нагрузок на изделие (индекс нагрузки), предельную скорость (индекс скорости) и другие параметры.

За последние годы количество параметров, зашифрованных в алфавитно-цифровых кодах, существенно увеличилось. Это связано, прежде всего, с тем, что значительно расширился ассортимент шин, соответственно маркировка теперь может обозначать не только ключевые параметры изделий, но и дополнительные. Также сложности с выбором подходящей модели покрышки могут нередко возникать из-за так называемых «двойных стандартов» стран-производителей. Например, европейская маркировка шин существенно отличается от алфавитно-цифровых кодов, принятых в США. Некоторые производители указывают на своих изделиях и те, и другие варианты, другие же выбирают какой-либо один (европейский или американский).

Изучить маркировку шин можно, ориентируясь на специальную таблицу. Однако лучшим вариантом будет обращение к специалистам техцентра «Автобам». Наши сотрудники подберут оптимальный вариант покрышек, учитывая все требования клиентов относительно характеристик резины.

Типоразмер наносится на боковину покрышки крупными символами, имеет следующий вид:

185/65 R15 88T (в качестве примера взята маркировка шин Бриджстоун Ice Cruiser 7000).

  • 185 – ширина профиля (мм)
  • 65 – высота профиля (в процентном соотношении к ширине)
  • R 15 – диаметр
  • 88 – индекс нагрузки (расшифровка в таблице индексов грузоподъемности, в данном случае максимально допустимая  нагрузка на шину – не более 560 кг)
  • T – индекс скорости (расшифровка соответственно таблице индексов скоростей, в данном случае – 190 км/ч).

Индекс скорости

Индекс скорости

Максимальная скорость, км/ч

L

120

M

130

N

140

P

150

Q

160

R

170

S

180

T

190

U

200

H

210

V

240

W

270

Y

300

Z

Свыше 240

Индекс нагрузки

ИН

Нагрузка, кг

ИН

Нагрузка, кг

ИН

Нагрузка, кг

71

345

112

1120

154

3750

72

355

113

1150

155

3875

73

365

114

1180

156

4000

74

375

115

1215

157

4125

75

387

116

1250

158

4250

76

400

117

1285

159

4375

77

412

118

1320

160

4500

78

425

119

1360

161

4625

79

437

120

1400

162

4750

80

450

121

1450

163

4875

81

462

122

1500

164

5000

82

475

123

1550

165

5150

83

487

124

1600

166

5300

84

500

125

1650

167

5450

85

515

126

1700

168

5600

86

530

127

1750

169

5800

87

545

128

1800

170

6000

88

560

129

1850

171

6150

89

580

130

1900

172

6300

90

600

131

2000

173

6500

91

615

132

2060

174

6700

92

630

133

2120

175

6900

93

650

134

2180

176

7100

94

670

135

2240

177

7300

95

690

136

2300

178

7500

96

710

137

2360

179

7750

97

730

138

2430

180

8000

98

750

139

2500

181

8250

99

775

140

2575

182

8500

100

800

141

2650

183

8750

101

825

142

2725

184

9000

102

850

143

2800

185

9250

103

875

144

2900

186

9500

104

900

145

3000

187

9750

105

925

146

3075

188

10000

106

950

147

3150

189

10300

107

975

148

3250

190

10600

108

1000

149

3350

191

10900

109

1030

150

3450

 

110

1060

151

3550

 

111

1090

152

3650

 

Tyres 101 на разных стилях шин :: Souza’s Tire Service

В идеальном мире есть идеальная шина, которая имеет невероятное сцепление в дождь, снег и бездорожье, повороты и тормоза, как гоночный слик, имеет мягкий ход, совершенно бесшумна, выдерживает более 100000 миль и стоит пять долларов. Однако для тех из нас, кто живет в этом мире, все является (по крайней мере, утомляет) компромисс между различными атрибутами. Лучшее, что мы можем сделать, — это выбрать шину, которая имеет наилучшее сочетание характеристик для нашего автомобиля и наших потребностей.В этой статье мы постараемся помочь нашим клиентам сделать осознанный выбор. Обсудим:

Разница между расположенными по окружности и радиально расположенными блоками протектора

Типы шин

  • Шины для шоссе и всесезонные шины
  • Снежные шины
  • Внедорожные шины
  • Грязевые шины

и мы также рассмотрим:

  • Высокопроизводительные шины и скоростные характеристики
  • Труба
  • Учет старения шин при выборе шин

Разница между расположенными по окружности и радиально расположенными блоками протектора

Кольцевые протекторы имеют блоки протектора, расположенные по прямой линии по окружности шины, и рассеивают воду, прорезая ее.С другой стороны, радиально расположенные блоки протектора проходят поперек шины или, чаще, от середины к внешней стороне протектора и захватывают дорогу или поверхность по мере прохождения протектора. Протекторы кольцевого типа будут иметь низкое сопротивление качению, сопротивление короблению, тихий плавный ход. Они будут хороши под дождем, но могут быть ужасными в грязи или снегу. Протектор шоссе и многие всесезонные шины сделаны таким образом. Шины с радиально расположенными блоками по-прежнему хороши в дождь, но будут лучше в грязи и снегу.По этой причине почти вездеходные шины и все грязевые шины имеют радиально расположенные блоки. Разница между всесезонными, вездеходными и грязевыми шинами в основном заключается в количестве «пустот протектора» или зазоре между блоками протектора.

Суть заключается в следующем: хотя большинство шин с круговой канавкой обычно имеют рейтинг M + S, они вполне могут оказаться совершенно бесполезными на снегу, поэтому, если вам действительно понадобится тяга на снегу или грязи, вам следует купить шины. с большим укусом.

Характеристики шин с кольцевыми блоками протектора:

  • Плавная тихая поездка
  • Относительно низкое сопротивление качению
  • Good Rain Traction
  • Устойчивость к неравномерному износу (бандаж)
  • Плохое сцепление с грязью или снегом

Шина с кольцевыми канавками

Квалификация: даже несмотря на то, что эти шины устойчивы к неравномерному износу вверх и вниз по длине шины или к купированию, они не застрахованы от этого.Если вы все равно получаете этот тип износа, у вас может быть состояние автомобиля, такое как неправильное выравнивание, или проблема, присущая конструкции, как в некоторых европейских автомобилях или полноприводных автомобилях. С другой стороны, если вы знаете, что ваш автомобиль склонен к этому, использование протектора такого стиля минимизирует образование чашечек. Регулярная перестановка шин также поможет свести к минимуму этот тип износа.

Характеристики шин с радиальными блоками протектора:

  • Хорошее сцепление с дождем
  • Улучшенное сцепление с грязью и снегом
  • Может ли быть тихо в зависимости от дизайна

Шина с радиальным блоком протектора

Детали: Многие всесезонные шины, зимние шины и большинство вездеходных шин имеют этот тип протектора и по-прежнему работают бесшумно.Тем не менее, важно, чтобы они вращались, чтобы свести к минимуму количество чашечек, чтобы они оставались тихими. Грязевые шины и несколько покрышек «между» вездеходом и грязью обычно издают шум, и крайне важно держать их во вращении. Шины с полной грязью почти всегда будут иметь чашу, но вращение будет держать его под контролем и поможет увеличить срок службы протектора на всех типах шин.

Типы шин:

Обзор: Поскольку шины для всех транспортных средств поставляются с шинами для шоссе / всесезонных и зимних шин, а шины для грузовиков / внедорожников также имеют варианты вседорожных и грязевых шин, для целей этого обсуждения мы сгруппируем типы транспортных средств вместе.Принципы применимы независимо от того, какой у вас тип автомобиля.

Если бы вы собирались построить график (мы бы сделали это, если бы наши навыки графики были лучше!), Он бы выглядел примерно так: в верхней части графика у вас были бы рифленые по окружности шины с плотным протектором, и когда вы спускались вниз На графике протектор будет расположен более радиально, а пустоты протектора станут больше, а зимние шины будут где-то посередине. Если бы все эти шины имели одинаковую резину протектора (чего, конечно, нет), шины наверху были бы тише и дольше изнашивались бы, в то же время они улучшали сцепление с дорогой и меньше изнашивались по мере снижения по шкале.Однако исключением является зимняя шина. Средняя пустота протектора с большим количеством ламелей лучше всего подходит для снега, но мы объясним более подробно по ходу дела. Мы обсудим шины в порядке убывания, как в нашем (вымышленном) графике. Все представленные рисунки протектора являются только репрезентативными примерами, существует множество вариаций.

Характеристики шоссейных / всесезонных шин:

  • Плавный, тихий ход
  • Good Rain Traction
  • Устойчив к образованию банок
  • Увеличенный срок службы протектора

Всесезонная автомобильная шина

Шина для вездехода / внедорожника

Детали: Как было сказано выше, эти шины будут хороши в дождь, бесшумны и относительно долго изнашиваются.Однако они производят шины с таким типом протектора от 20 000 до 100 000. Таким образом, средний протектор будет изнашиваться лучше, чем более агрессивный протектор с той же резиновой смесью, но больше зависит от конкретной шины. Что касается образования чашечек (неравномерного износа вдоль поверхности шины), более умеренный протектор будет иметь меньше чашечек, чем более агрессивный протектор — повороты по-прежнему важны, чтобы свести их к минимуму. В шинах для грузовиков и внедорожников все шины с большим пробегом (60-70 000 миль) относятся к этому типу.

Радиальный блок протектора Характеристики всесезонных шин

  • Лучшее сцепление со снегом, чем протектор кольцевого типа
  • может по-прежнему иметь большой пробег
  • По-прежнему тихо

Этот тип может быть немного более восприимчивым к неравномерному износу, но по своей сути они тихие, поэтому, если вы будете держать их повернутыми, неравномерный износ и шум будут минимальными.

Характеристики зимних шин:

  • Феноменальная тяга на снегу
  • Относительно хорошо на льду
  • Относительно низкий износ протектора
  • Обычно тихо

Снежная шина

Шины

Snow отличаются от шин M + S тем, что они подходят не только для снега, но и специально разработаны и оптимизированы для снега.Поэтому их часто называют «сезонными» зимними шинами, хотя вы можете использовать их круглый год. Поскольку они предназначены для всех типов транспортных средств, включая низкопрофильные шины для спортивных автомобилей, мы перечислили их перед шинами повышенной проходимости, которые производятся только в размерах для грузовиков и внедорожников. Хорошая вездеходная шина будет намного лучше на снегу, чем всесезонная. Однако «сезонная» зимняя шина на голову лучше любой на снегу и даже под дождем. Трудно достаточно подчеркнуть эту разницу, существует просто огромная разница между зимними шинами и другими покрышками для снега, которую вы действительно не сможете понять, если не проехали на них.

Секрет их сцепления — дизайн протектора и резиновая смесь. Если вы посмотрите на изображение, вы увидите более крупные «пустоты» протектора (пространство между блоками), чем у всесезонных шин, и довольно много ламелей (прорези на отдельных блоках). Вы также увидите фаски и бороздки вдоль шин. края отдельных блоков протектора. Все эти отдельные режущие кромки и особый (более мягкий) состав резины обеспечивают потрясающее сцепление на снегу. Тем не менее, более мягкий состав резины приведет к более быстрому износу шин, обычно всего около 35000 миль.

Примечание о сипинге: некоторые магазины предлагают дополнительные сипинг, и наш любимый журнал для потребителей проверил это. Их открытие можно резюмировать следующим образом: в их тесте добавленные ламели улучшили сцепление на льду и снегу и ухудшили сцепление на мокрой и сухой поверхности. Поскольку зимние шины имеют много ламелей, мы бы сказали, что это имеет ограниченную ценность. Однако мы дадим более подробное объяснение этого позже в этой статье.

Характеристики шин All Terrain:

  • Улучшенное сцепление с грязью и снегом
  • Самая низкая местность по своей природе
  • Хорошая износостойкость

Внедорожная автомобильная шина

Детали: Большинство современных вездеходных шин бесшумно на дороге.Однако вы захотите оставить их повернутыми. Поскольку у всех ландшафтов более агрессивный протектор, они более склонны к образованию чашечек, поэтому повороты держат это под контролем. «Нормальная» шина повышенной проходимости рассчитана на 40 000 миль. Тем не менее, большинство лучших вариантов рассчитаны на пробег не менее 50000 миль, поэтому они все еще могут носить довольно хорошо.

Внедорожные и грязевые шины «In Between»:

  • Почти такое же тяговое усилие, как и шина, полностью покрытая грязью
  • Практически такая же манера поведения на дороге и износостойкость, как у вездехода
  • шумит

Между бездорожьем и грязью

Детали: на самом деле в этой категории всего несколько шин, но они представляют собой очень хороший компромисс между вездеходными и грязевыми шинами.Практически всем, кому мы их продавали, они действительно понравились.

Характеристики грязевой шины:

  • Superior Off Road и Mud Traction
  • Superior Macho Factor 🙂
  • Шумный
  • Снижение тяги в дождь
  • Меньше износа
  • Дороже
  • Не подходит для слабого снега, очень хорошо для глубокого снега

Грязевая шина

Квалификация: Многие думают, что чем агрессивнее шина, тем лучше она будет на снегу.Однако грязевые шины имеют очень плохое сцепление с снегом, пока он не станет глубоким, примерно 18 дюймов или больше. Тогда они будут великолепными, но для меньшего количества снега лучше подойдут хорошие вездеходные или зимние шины. Однако, Когда дело доходит до грязи, вам нужны очень большие пустоты протектора, которые должны быть у грязевых шин для удаления грязи с шины, а затем вам понадобится грязь или, по крайней мере, «промежуточные». Это также шина выбора. для серьезного бездорожья.

Высокопроизводительные шины

Под высокими характеристиками мы подразумеваем шины, рассчитанные на более высокие скорости, в основном низкопрофильные и обладающие лучшими характеристиками торможения и прохождения поворотов.Многие современные автомобили, даже семейные, такие как Camrys, имеют шины с высокими эксплуатационными характеристиками, и есть несколько различных типов. Мы постараемся объяснить различия, чтобы вы могли выбрать шины, которые подходят именно вам.

Рейтинг скорости:

В основе любого обсуждения высокопроизводительных шин лежит понимание скоростных характеристик.

Общие рейтинги скорости:

S = 112 миль в час, T = 118 миль в час, H = 130 миль в час, V = 149 миль в час, Z включает: W = 169 миль в час и Y = 186 миль в час.

Многие задаются вопросом, почему некоторые из этих чисел являются нечетными, и это потому, что они изначально были в километрах в час.Например, 118 миль / ч = 200 км / ч, 149 миль / ч = 240 км / ч, 169 = 280 км / ч и 186 = 300 км / ч.

Общее правило для рейтингов скорости выглядит следующим образом:

Чем выше рейтинг скорости, тем лучше шина будет поворачивать и останавливаться, тем дороже она будет стоить и тем быстрее изнашивается. Это связано со многими переменными, поскольку появляется все больше и больше шин с рейтингом H и V с рейтингом от 60 до 70000 миль, а также тот факт, что одна шина с рейтингом Z может работать значительно лучше, чем другая. Однако в обоих случаях применяется правило: шина с рейтингом AT 80 000 миль обычно будет стоить меньше, чем шина с рейтингом H или V, рассчитанная на 60 000 миль, а более дорогая шина с рейтингом Z обычно лучше поворачивает и изнашивается быстрее, чем недорогая .

Некоторые розничные продавцы откажутся ставить шины с более низкими скоростными характеристиками, чем рекомендованные производителем. На сегодняшний день нам еще предстоит найти какой-либо закон, требующий этого, и мы не нашли производителя или страховую компанию, которые этого требуют. Поэтому мы оставляем это решение на усмотрение заказчика. Вот некоторые из вещей, которые вам необходимо учитывать, чтобы принять обоснованное решение:

Преимущества и недостатки шин с более высоким рейтингом скорости:

  • Лучшее прохождение поворотов
  • Более короткий тормозной путь
  • Более высокая стоимость
  • Быстрее износ

Подводя итог: если вы интенсивно водите свой автомобиль или просто хотите повысить безопасность за счет более короткого тормозного пути и лучшего прохождения поворотов, более высокий рейтинг скорости будет лучшим выбором для вас.С другой стороны, если вы едете спокойно и предпочитаете более длительный срок службы протектора, то лучшим выбором будет шина с более низкими характеристиками и большим пробегом. Или, если вы хотите получить лучшее из обоих миров, для этого тоже есть выбор. Однако все это зависит от наличия в вашем конкретном размере.

Труба

Прорези — это небольшие прорези в блоках протектора, встречающиеся в большинстве шин. Если вы посмотрите на изображение «снежной шины» выше, вы можете ясно это увидеть. Тот факт, что они присутствуют в большинстве шин и в огромных количествах в зимних шинах, означает, что они хороши.Однако некоторые из наших уважаемых конкурентов предлагают добавить ламели к шинам. Если что-то хорошо, значит, больше, не так ли? Ну, возможно. Мы считаем, что правильно спроектированные ламели, характерные для данной шины, безусловно, хороши, но добавление ламелей зависит от ситуации. Вот наши рассуждения:

Наш любимый потребительский журнал действительно провел тест по добавлению ламелей в шины. Их выводы можно резюмировать следующим образом: шины с дополнительными ламелями работают лучше на снегу и льду, чем оригинальные шины, однако их сцепление с дорогой было хуже, чем у шин без ламелей на мокрой или сухой дороге! Из этого следует, что если вы находитесь в большом количестве снега и льда, добавление ламелей к шинам может быть полезным.Однако, если у вас сезонные зимние шины, у них для начала так много ламелей, что, вероятно, это не будет иметь никакого значения.

Кроме того, есть шины с небольшими ламелями или без них. Два хороших примера — это шины Mud Tyres и шины со сверхвысокими характеристиками. В обоих случаях добавление ламелей к шинам приведет к дестабилизации блоков протектора. В случае грязевой шины блоки протектора будут больше перемещаться, и шина будет казаться относительно «мягкой» по сравнению с шиной без дополнительных ламелей.В случае шины с высокими эксплуатационными характеристиками ламели уменьшают сцепление с дорогой. По нашему мнению, у этих типов шин никогда не должно быть ламелей. Существует третий тип шин (который мы можем придумать) с небольшими ламелями или без них, и хотя их не так много, некоторые из наименее дорогих экономичных шин не имеют ламелей. В таком случае мы тоже не думаем, что это имеет смысл. По цене ламелей вы можете просто перейти на более качественную шину. Лучшая шина, как правило, будет иметь больше ламелей и более высокую степень износа!

В прошлом мы также слышали заявления о том, что, поскольку ламели уменьшают нагревание в шине, добавление ламелей увеличивает срок службы протектора.Однако мы не смогли найти кого-либо, кто заявлял бы об этом, и в статье в Википедии о ламелях (если вы им доверяете) говорилось, что добавление ламелей снижает срок службы протектора. Опять же, даже если добавление ламелей действительно увеличило срок службы протектора, за счет добавления ламелей вы могли бы перейти к следующей шине с более низким износом.

Учет старения шин при выборе шин

Хотя у нас уже есть целая статья о старении шин, здесь стоит отметить ее, поскольку она влияет на процесс выбора шин.Поскольку резина со временем деградирует, а шины становятся небезопасными в использовании, когда они становятся слишком старыми, шины с большим пробегом обычно не лучший выбор для автомобилей, которые не видят много миль. Конечно, лучшие шины будут ездить лучше, но поскольку вы должны заменять свои шины каждые шесть лет (отраслевой стандарт), нет смысла ставить шины 80 000 миль на автомобили, которые используются только 5 000 миль или меньше в год. Независимо от того, ставите ли вы шины на 40000 миль или на 100000 миль на автомобиль, применяются те же временные ограничения для безопасного использования.Каждую шину следует заменить через шесть лет.

Вернуться к шинам 101

Что в шине | Ассоциация производителей шин США

  • Пучки бортов BeadTire (обычно жилы проволоки) прикрепляют шину к колесу.
  • Bead Filler Резиновая смесь, размещенная над пучком бортов, которую можно использовать между слоями корпуса, которые оборачиваются вокруг борта, для настройки характеристик плавности хода и управляемости.
  • Ремни Обычно это два ремня со стальными кордами, уложенными под противоположными углами.Ремни обеспечивают устойчивость протектора шины, что способствует износу, управляемости и сцеплению.
    • Шины
  • Body PlyMost имеют один или два основных слоя, каждый из которых обычно состоит из полиэфирных, вискозных или нейлоновых кордов внутри слоя резины. Слои кузова функционируют как структура шины и обеспечивают прочность для сдерживания внутреннего давления.
  • Innerliner Резиновая смесь, используемая для поддержания внутреннего давления в шине.
  • Боковина Резиновая смесь, используемая для покрытия слоев кузова по бокам шины, обеспечивающая устойчивость к истиранию, истиранию и атмосферным воздействиям.
  • Протектор Резиновая смесь протектора и рисунок протектора обеспечивают сцепление и устойчивость к истиранию, способствуя сцеплению и износу протектора.

СОСТАВ ШИНЫ

Натуральный каучук

Натуральный каучук придает шинам особые рабочие характеристики. Он особенно хорош для сопротивления разрыву и усталостному растрескиванию.

Синтетические полимеры

Двумя основными полимерами синтетического каучука, используемыми в производстве шин, являются бутадиеновый каучук и бутадиен-стирольный каучук.Эти резиновые полимеры используются в сочетании с натуральным каучуком. Физические и химические свойства этих резиновых полимеров определяют характеристики каждого компонента шины, а также общие характеристики шины (сопротивление качению, износ и сцепление).

Другой важный синтетический каучук — галогенированный полиизобутиленовый каучук (XIIR), широко известный как галобутиловый каучук. Этот материал делает внутреннюю обшивку непроницаемой, что помогает поддерживать шину в накачанном состоянии.

Сталь

Стальная проволока используется для изготовления ремней и бортов шин, а также слоев для шин грузовых автомобилей.Ремни под протектором служат для повышения жесткости каркаса шины и улучшения характеристик износа и управляемости шины. Бортовая проволока фиксирует шину и фиксирует ее на колесе.

Текстиль

Текстиль в шинах — это различные типы тканевых кордов, которые усиливают шину. Тканевые корды для шин обеспечивают стабильность размеров и помогают выдерживать вес автомобиля.

Эти ткани включают полиэфирные кордные ткани, вискозные кордные ткани, нейлоновые кордные ткани и арамидные кордные ткани. Они используются для изготовления слоев легковых шин.Хотя они служат в качестве основного армирующего материала в каркасе шины, они также помогают шине сохранять форму в различных дорожных условиях, что обеспечивает дополнительную износостойкость и рабочие характеристики шины.

Наполнители (технический углерод, аморфный осажденный диоксид кремния)

Как технический углерод, так и диоксид кремния являются наполнителями, которые усиливают резину, то есть улучшают такие свойства, как разрыв, прочность на разрыв и истирание. Это приводит к улучшенным характеристикам износа и сцеплению. Использование диоксида кремния улучшает сопротивление качению.

Антиоксиданты

Антиоксиданты предотвращают разрушение резины под воздействием температуры и кислорода.

Антиозонанты

Антиозонанты используются для предотвращения воздействия озона на поверхность шины.

Системы отверждения (сера, оксид цинка)

Сера и оксид цинка являются ключевыми ингредиентами для превращения резины в твердое изделие во время вулканизации или отверждения шины. Системы вулканизации сокращают время вулканизации и влияют на длину и количество поперечных связей в резиновой матрице, которые образуются во время вулканизации или вулканизации шины.

Знайте разницу между различными типами шин

Есть две ключевые области, в которых один тип можно отличить от другого — резиновая смесь и рисунок протектора. Они, в свою очередь, определяются окружающей средой и условиями, в которых шина используется. Если применяется правильная технология изготовления шин, вы можете быть уверены, что колеса вашего легкового или грузового автомобиля будут иметь превосходную управляемость и тягу.

Летние шины

Летние шины содержат специальный состав резины, который обеспечивает отличное сцепление и управляемость как на сухой, так и на мокрой дороге в более теплых условиях. Они также обладают пониженным сопротивлением качению и, следовательно, обеспечивают большую топливную экономичность и производят меньше шума на дороге.

Рисунок протектора летней шины более обтекаемый, чем у зимней шины, с меньшим количеством канавок для очистки от воды, что увеличивает пятно контакта с дорогой. Следовательно, автомобиль имеет превосходные тяговые характеристики и торможение в сухие летние месяцы.

Однако эти же характеристики — уникальный состав резины и простой рисунок протектора — делают летние шины непригодными для зимних условий вождения. Когда температура опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту (7 градусов по Цельсию), резина становится твердой и хрупкой, и рисунок протектора не может адекватно выдерживать снег или лед.

Зимние шины

Зимние шины обеспечивают отличное сцепление с дорожным покрытием, покрытым снегом и льдом, а также мокрыми дорогами в холодных условиях.

Состав протектора зимней шины содержит больше натурального каучука, поэтому он не затвердевает при температуре ниже 45 градусов по Фаренгейту (7 градусов по Цельсию).Вместо этого он остается гибким и гибким в холодном климате, чтобы сократить тормозной путь при торможении.

Рисунок протектора имеет более глубокие блоки, которые углубляются в снег и лед, обеспечивая лучшее сцепление. Зимняя шина также имеет множество ламелей, которые отлично подходят для удаления воды и слякоти с пути автомобиля и снижения риска аквапланирования.

Однако зимние шины нельзя использовать в летний сезон. Состав слишком мягкий для сухого асфальта, а это значит, что он быстрее изнашивается.Кроме того, повышенное сопротивление качению приведет к более высокому расходу топлива и повышению шума на дороге.

Всесезонные шины

Всесезонная шина сочетает в себе характеристики как летних, так и зимних шин, предлагая гибридное решение с их преимуществами. Для водителей, проживающих в регионах с мягкими зимними условиями (температура редко опускается ниже нуля), альтернативой могут стать всесезонные шины. Всесезонные шины Continental обеспечивают безопасность и превосходные характеристики. Кроме того, водители могут сэкономить деньги и время, а также уменьшить усилия, необходимые для сезонной замены шин.Но всегда помните, что летние и зимние шины специально созданы для конкретных условий.

Если вы не уверены в правильности выбора шины, обратитесь к местному дилеру за личной консультацией.

Шины Run-Flat

Run-Flat шины — одно из величайших изобретений в автомобильной промышленности с момента появления пневматических шин или перехода от диагональных шин к радиальным. Почему это так революционно? В случае прокола или внезапного падения давления в шине, спустившаяся шина будет оставаться полностью работоспособной до тех пор, пока водитель не сможет безопасно добраться до дома или до ближайшего гаража.

Функциональность шины Run-Flat обеспечивается прочными и толстыми усиленными боковинами, так что на них можно временно ездить после прокола. Как правило, вы должны быть в состоянии проехать до 80 километров (50 миль) на проколотой шине, спущенной со спущенным колесом. Но имейте в виду, что они не подлежат ремонту, и вы должны как можно скорее заменить ее на новую.

Грузовые шины 4×4

Грузовые шины 4×4 имеют более широкий рисунок протектора, чем обычные автомобильные шины, в основном более крупный блок протектора и более глубокие канавки.Стандартные шины плохо работают на таких поверхностях, как илистая почва, потому что протектор быстро заполняется грязью, и колесо начинает бесполезно вращаться, все глубже и глубже копая шину в яме. Для сравнения, грузовые шины 4×4 имеют лучшее сцепление с труднопроходимой местностью, такой как грязь, трава и снег, при этом протектор не забивается.

10 характеристик автомобильных шин, на которые следует обратить внимание перед покупкой

Покупка новых шин — всегда трудоемкая и суетливая процедура. Причина в том, что покупка шин — это не покупка продуктов.При покупке шин необходимо учитывать различные факторы. Многие из вас покупают шины впервые или не обладают достаточными знаниями о них.

В результате люди покупают шины, предназначенные для их автомобилей. Таким образом, они испытывают изменения в характеристиках своего автомобиля. Многие должны немедленно заменить свои шины, что еще больше увеличивает их расходы. Учитывая эти факторы, PitStopArabia решила проинформировать людей об особенностях, которые они должны учитывать при покупке новых шин.

10 характеристик автомобильных шин, на которые следует обратить внимание перед покупкой

Таким образом, эта статья поможет людям купить шины, которые идеально подходят для их нужд. Эта статья также предназначена для более опытных покупателей. Есть много факторов, которые могут быть им неизвестны. Поэтому прочтите эту статью, чтобы узнать больше о передовых методах покупки новых шин.

Стоимость

Есть два типа затрат — скрытые и указанные на ценнике.То, что на этикетке указана меньшая цена, не означает, что она дешевая. С конкретной шиной может быть связано много скрытых затрат.

Например, срок службы шины может составлять всего 50 000 км. Другая шина может быть на 50% дороже этой шины, но ее долговечность составляет 100 000 км. Следовательно, вы в конечном итоге потратите гораздо больше, чем если бы вы купили дорогие. Это факторы, которые необходимо тщательно проанализировать при определении стоимости шин.

Также необходимо учитывать стоимость установки. Некоторые шины требуют более высокой стоимости установки, а некоторые — гораздо более низкой. Следовательно, это также должно повлиять на ваше решение, когда цена является основным вопросом.

Экономия топлива

Многие производители шин теперь предлагают шины с маркировкой «экономичные или энергосберегающие». Эти шины производят меньше вредных выбросов и обеспечивают лучшую топливную экономичность. Поэтому, если вас особенно беспокоит топливная экономичность вашего автомобиля и окружающая среда, купите шину, обеспечивающую максимальную экономию топлива.

Шум

Шины издают шум во время движения. Это факт, и с этим ничего нельзя поделать. Однако, если шум начинает доноситься из салона автомобиля, это может быть очень неудобно. Многие производители шин теперь предлагают шины, которые, по их утверждению, бесшумны. Поэтому покупайте шины, которые производят минимальный шум.

Погода

Это может показаться абсурдным, но при покупке новых шин необходимо тщательно анализировать погоду и общий климат.Например, в ОАЭ теплый климат. Поэтому, покупая зимние шины, не следует ожидать, что автомобиль будет работать хорошо. Только летняя или всесезонная шина может работать в таком регионе, как ОАЭ.

Таким образом, вы должны тщательно учитывать климат местности, в которой вы проживаете, покупая новые шины.

Производитель

В мире бесчисленное множество производителей шин. Все ли они заслуживают доверия? Ответ прост и понятен; НЕТ! Хотя существует множество производителей шин, не все они производят шины, пригодные для эксплуатации и надежные.В такой стране, как ОАЭ, где количество аварий из-за неисправных шин растет, всегда нужно выбирать уважаемый бренд.

PitStopArabia предлагает шины от производителей, которые являются надежными и заслуживающими внимания. Мы не поставляем шины малоизвестных производителей или производителей с сомнительной репутацией. Поэтому, покупая шины у нас, не беспокойтесь об их качестве. Bridgestone, Michelin, Pirelli, Kumho, Yokohama — это лишь некоторые из многих брендов, которые мы предлагаем в настоящее время.

Дорожные характеристики

Перед покупкой необходимо внимательно проанализировать ходовые качества шины. Сцепление шины — полезный показатель ходовых качеств. Покупайте шины с хорошим сцеплением с дорогой. Следует учитывать как сухой, так и мокрый захват. Нет смысла покупать шину, теряющую сцепление с дорогой во время дождя. Поэтому покупайте шины, обеспечивающие отличное сцепление на сухой и мокрой поверхности.

Показатель тяги указан на боковине шины.Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о чтении боковины.

Индекс нагрузки

Если вы покупаете шину для легкового автомобиля, то не обязательно обращать на нее особое внимание. Однако, если у вас есть грузовой автомобиль, индекс нагрузки является важным фактором, который необходимо учитывать. Индекс нагрузки показывает, какой вес может выдержать одна шина.

В грузовом автомобиле можно перевозить грузы на большие расстояния. Следовательно, вы должны покупать шины с высоким индексом нагрузки, которые могут безопасно перевозить товары.Если вы нагружаете автомобиль сверх допустимой нагрузки, шина неизбежна.

Привычки вождения

Ваши привычки вождения влияют на состояние шин. Если вы предпочитаете ездить на высоких скоростях, рекомендуется покупать высокопроизводительные шины. С другой стороны, если вы водитель, который просто сосредоточен на том, чтобы добраться из точки А в точку Б, вам не нужно выбирать высокопроизводительные шины. Поэтому проанализируйте свои привычки вождения, когда собираетесь покупать новые шины.

Шины Run-Flat

Это недавняя инновация в шинной промышленности. Эти шины позволяют управлять автомобилем даже после полной потери давления воздуха. Чтобы узнать о них больше, прочтите эту статью. Если у вас есть деньги и вы не хотите идти на компромисс в отношении своей безопасности, покупайте шины с этой функцией.

Номинальная скорость

Если у вас есть высокопроизводительный автомобиль, способный двигаться на высоких скоростях, обратите внимание на номинальную скорость шины.Если вы покупаете шину с рейтингом скорости ниже, чем скорость, на которой вы планируете двигаться, вы подвергаете себя опасности.

Поэтому купите шину, рейтинг скорости которой может легко соответствовать характеристикам автомобиля. Как и индекс нагрузки, рейтинг скорости также указывается на боковине шины.

Характеристики шин / Выбор шин / Служба поддержки клиентов / Nokian Tyres

Характеристики шин / Выбор шин / Служба поддержки клиентов / Nokian Tyres {{#дети.expander.close}} — {{/ expander.close}}

{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}
  • Выбор шин
  • Ремонт и замена шин
  • Окружающая среда и устойчивое развитие

Прочитать статью

{{/ статьи}}

Когда лучше всего использовать всесезонную шину?

Всесезонные шины лучше всего работают при температуре 45 градусов по Фаренгейту и выше.Для большей части страны это означает, что они идеально подходят для езды весной, летом и осенью. Если зимой нет снежных и скользких условий, подойдет и всесезонная резина.

Прочитать статью

Когда лучше всего использовать всепогодную шину?

Всесезонные шины можно использовать круглый год, при этом обеспечивая отличную управляемость на снегу. Всесезонные шины идеально подходят для водителей, которые переживают четыре сезона, но не предназначены для того, чтобы выдерживать более суровые зимы в северных регионах.

Прочитать статью

Когда лучше всего использовать специальную зимнюю шину?

Зимние шины предназначены для работы в холодных зимних условиях, а не только на снегу. Эти шины обеспечивают исключительное сцепление с дорогой при температуре ниже 45 градусов по Фаренгейту. Зимний рисунок протектора также разработан для обеспечения отличного сцепления на обледенелой и снежной дороге. Зимние шины разработаны специально для…

Прочитать статью

Как изготавливаются шины? Узнайте о деталях и конструкции шин

Из чего состоит шина

Хотя резина является основным материалом, используемым в шинах, существует множество других материалов.Некоторые шины состоят из 200 различных видов сырья, которые комбинируются с резиновыми смесями для создания различных компонентов конструкции шины. Узнайте больше о соединениях и материалах, используемых в шинах, и конструктивных элементах шин от Ассоциации производителей шин США.

Компаунд для каучука

Приготовление резиновой смеси похоже на приготовление торта. Смешиваются разные ингредиенты, чтобы получить соединения с определенными характеристиками. Состав внешнего протектора обеспечивает сцепление с дорогой и увеличивает пробег, в то время как резина, расположенная внутри шины, прилегает к системе ремня и обеспечивает устойчивость протектора.Резиновые смеси могут различаться в зависимости от материала, из которого изготовлена ​​шина.

Компоненты шин

Материалы, используемые каждым производителем шин, выбираются с учетом индивидуальных особенностей технологии. Каждый компонент шины предназначен для обеспечения преимуществ, связанных с его функцией, при одновременной работе с другими компонентами. Узнайте больше о том, как производят шину, в Ассоциации производителей шин США.

Конструкция шины

Компоненты шины собираются как пазл и сливаются вместе в процессе отверждения, в результате чего компоненты шины и резиновые смеси прилипают к окружающим их компонентам, создавая единый продукт.Основная функция ременной системы — обеспечение устойчивости протектора шины, что способствует износу, управляемости и сцеплению. Ременная система также работает в унисон с боковиной шины и протектором, обеспечивая тягу и способность преодолевать повороты.

Покрытие шины

Каркас шины является корпусом шины и включает в себя такие компоненты, как борт, боковина, слой кузова и внутренняя облицовка. Практически все, кроме системы протектора и ремня.

Слой тела

Большинство каркасов шин для легковых автомобилей являются многослойными и включают корды из полиэстера, нейлона или искусственного шелка в состав резины каркаса.Эти шнуры добавляют прочности резине корпуса. Обычно используется полиэстер, поскольку он обеспечивает хорошую адгезию к резине, отличную прочность и хорошие ходовые качества при относительно небольшом весе, а также обладает характеристиками рассеивания тепла. Другие тканевые материалы, используемые в каркасе шины, включают нейлон и вискозу, которые обладают немного разными преимуществами, адаптированными к конкретным требованиям к шинам.

Боковина

Специальная резиновая смесь используется в боковине шины для повышения гибкости и устойчивости к атмосферным воздействиям.Некоторые шины, такие как рабочие шины, могут также включать стальные и / или нейлоновые вставки для обеспечения более быстрой реакции на рулевое управление.

Бусина

Пучки бортов шины прикрепляют шину к колесу. Это большие стальные шнуры, скрученные вместе в виде кабеля или ленточной конфигурации. Слои кожуха обвиваются вокруг пучков бортов, чтобы удерживать их на месте. Наполнитель борта, резиновая смесь, встроен в конфигурацию борта и простирается до области боковой стенки. Резиновая смесь, используемая на внешней поверхности борта, обычно представляет собой твердую, прочную смесь, которая выдерживает жесткие условия установки шины на колесо.

Внутренний лайнер

Специальная резиновая смесь используется в качестве воздушного уплотнения внутри шины. Этот внутренний слой не имеет армирующего корда и похож на внутреннюю трубу.

Ременная система

Ременная система размещается на верхней части кожуха в процессе строительства. Основная функция ременной системы — обеспечение устойчивости протектора шины, что способствует износу, управляемости и сцеплению. Сталь — самый распространенный материал для ремней. Стальные ремни обеспечивают прочность и устойчивость протектора, не увеличивая при этом вес шины.Обычно ременную систему составляют два слоя стального корда, расположенные под противоположными углами. Наиболее распространенная конфигурация ленты — это два уложенных друг на друга слоя стального корда.

Протектор

Плита протектора помещается поверх системы ремня во время производственного процесса. Протектор обычно состоит из двух резиновых смесей: основы протектора и крышки протектора. Компаунды основы протектора прилипают к системе ремня, когда шина вулканизируется, повышая долговечность и стабилизируя слои полиэфирных кордов, называемых слоями, которые составляют нижний протектор.Колпак протектора обычно изготавливается из стойкой к истиранию резиновой смеси с улучшенным сцеплением, которая сочетается с основанием и конструкцией протектора, обеспечивая сцепление и пробег. Рисунок протектора шины впрессовывается в резину протектора в процессе отверждения.

Пассажирские шины Vs. Конструкция шин для легких грузовиков

Конструкции шин для легковых автомобилей и легких грузовиков различаются в зависимости от их использования и условий эксплуатации. Шины для легких грузовиков предназначены для работы в более тяжелых условиях, часто несут большие нагрузки и ездят по бездорожью.Шины для легких грузовиков могут иметь дополнительный слой каркаса, дополнительный ремень, более прочный стальной корд ремня и / или больший борт с большим количеством резины на боковинах, поэтому шины для легких грузовиков тяжелее, чем шины для легковых автомобилей. Шины для легких грузовиков обычно обладают более высокой грузоподъемностью.

6 Выводы, заключения и рекомендации | Экономия топлива в шинах и легковых автомобилях: информирование потребителей, повышение производительности — специальный отчет 286

ожидается, поскольку сцепление с дорогой на мокрой дороге и способность быстро останавливаться являются основополагающими для проектирования и изготовления шин с очень высокими эксплуатационными характеристиками.

Однако подавляющее большинство шин, представленных на рынке, разработаны для достижения более скромного уровня A по системе UTQG по сцеплению. Среди этих шин существует гораздо более широкий разброс значений сопротивления качению, и многие такие шины демонстрируют сопротивление качению ниже среднего. Разница в сопротивлении качению в 10 и более процентов является обычным явлением для этих шин, что предполагает техническую осуществимость и практичность снижения сопротивления качению при сохранении общепринятых уровней тяговых характеристик.

Взаимосвязь между сопротивлением качению шины и износостойкостью зависит от многих переменных конструкции шины.

Износ протектора — главный фактор, определяющий срок службы шины. Более короткий срок службы шин приводит к большему количеству утильных шин и к тому, что потребители тратят больше на замену шин, что нежелательно. Следовательно, шинные компании и их поставщики материалов инвестировали в исследования и разработки, чтобы найти способы снижения сопротивления качению с минимальным неблагоприятным воздействием на износ протектора.Было обнаружено, что взаимосвязь между сопротивлением качению и износостойкостью определяется сочетанием факторов, включая тип и количество материалов в протекторе, а также конструкцию и размеры протектора.

Многочисленные изменения в материалах и рецептурах протектора, включая модификации полимеров и наполнителей технического углерода и замену наполнителей кремнезем-силан, были изучены с целью снижения сопротивления качению с минимальными побочными эффектами. Поскольку многие из этих систем являются запатентованными, их стоимость, уровни использования и влияние на износ протектора недостаточно документированы.Однако из наблюдений за шинами оригинального производителя и их признания производителями автомобилей становится ясно, что за последние два десятилетия был достигнут значительный прогресс в разработке технологий и систем для снижения сопротивления качению. Ожидается дальнейший прогресс в области оригинальных шин, который, вероятно, поступит на рынок замены.

Другой очевидный способ снизить сопротивление качению — это изготовление шин с меньшим количеством материала протектора.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *