Как правильно называется граната привода автомобиля: Что такое гранаты в автомобиле. Что такое шрусы и в чём их опасность. Насколько взаимозаменяемы правый и левый механизмы

Содержание

Замена ШРУСа и его пыльника

Малейшее попадание пыли и грязи быстро выведет ШРУС из строя. Чтобы этого не случилось, нужно регулярно осматривать резиновые чехлы (пыльники) — нет ли повреждений. Расскажем как самостоятельно проверить состояние пыльников и заменить их или сам шарнир. ШРУС — шарнир равных угловых скоростей.

Как проверить состояние

Чтобы проверить состояние пыльников, требуется вывернуть передние колеса до упора и посмотреть, где расположен ШРУС. Лучше это проделать на подъемнике. Если гофрированная резинка цела, а вокруг нее нет следов разбрызганной смазки — все в порядке. Если целостность нарушена, то лучше сразу заменить чехол. В противном случае туда начнет попадать грязь — ШРУС быстро придет в негодность (буквально за месяц). Нарушения в работе можно определить по специфическому звуку: при осуществлении крутого поворота (колеса вывернуты на максимальный угол) будет отчетливо слышен треск. Если вовремя не заменить — он развалится на ходу и это обернется большими проблемами.
Ездить долго с неисправным ШРУСом не рекомендуется.

Чтобы проверить неисправность, нужно вывернуть колеса максимально влево и начать потихоньку двигаться. Если будет слышен хруст — то неисправен ШРУС правого колеса. Аналогично проверяем на неисправность ШРУС левого колеса, когда выворачиваем руль максимально вправо.

Как правильно заменить

Замена ШРУСа (в простонародье его называют «граната» за схожий внешний вид) или защитных чехлов требует наличия инструментов для работы и минимальных теоретических знаний. Понадобятся: яма или подъемник, молоток, накидные ключи или головки на 17 и 30 мм, слесарные тиски, отвертка, пассатижи. Из расходных материалов понадобятся новые хомуты, смазка типа «ШРУС-4», гайка ступицы со стопором.

Всё это обычно поставляется в комплекте с новой деталью. У дешевых аналогов данные детали могут отсутствовать.

Резиновые защитные чехлы на ШРУСах переднеприводных автомобилей закреплены обычно ленточными навертными хомутами (они считаются одноразовыми).
При смене чехла обязательно замените эти хомуты на червячные (винтовые). Они удобнее при установке и более надежно держат чехол, не позволяя грязи проникать внутрь шарниров.

Видео-урок: как правильно заменить гранату

Перед тем, как самостоятельно приступать к ремонтным работам, нужно ознакомиться, как производится ремонт. Выяснить под силу ли сделать это своими руками. В данном видео ролике на простом примере объясняется как заменить ШРУС («гранату») в автомобиле самостоятельно. Все объяснено предельно доступно, так что весь процесс замены поймет даже начинающий автолюбитель.

Как сделать без снятия привода с машины

Многие автолюбители хотят значительно упростить замену и сделать это без снятия привода с автомобиля. Возможно ли это? Ответ на этот вопрос можете найти из данного видео, где объясняется как это сделать.

После окончания работ все детали следует промыть, обновить смазку если нужно, надеть новый чехол. Затем установить обратно, закрепляя остальные детали и комплектующие в том же порядке. Если работа кажется сложной — можно обратиться в авто сервис. Стоимость данных ремонтных работ не высока.

Что такое граната в автомобиле (ШРУС): эксплуатация, неисправности

Колеса автомобиля часто изменяют свое положение. Каким образом передать крутящий момент на ведущие колеса автомобиля с передним приводом и что такое граната в автомобиле? Ответом на этот вопрос послужит шарнир равных угловых скоростей, который в простонародье получил название «граната».

Беспроигрышная передача крутящего момента — ШРУС

Несомненно, у автомобилей с передним приводом есть множество достоинств. Как известно они более экономичны, легче управляются и имеют более повышенную проходимость. Но есть и задача, поставленная перед производителями. Как на колеса, которые управляют автомобилем передать крутящий момент? Обычные применяемые способы здесь не работают, поскольку угол отклонения колес от продольной оси составляет 35-37 градусов.

Решение конструкторов не заставило себя ждать, они предложили применять простой карданный шарнир. Но впоследствии опытным путем было выяснено, что стабильная его работа может протекать при углах не более 12 градусов.

При больших углах происходит потеря мощности, проявляется неравномерное вращение, вибрация и множество других факторов. Тогда было принято изобрести специализированное устройство, без недостатков, обнаруженных в кардане. После этого на свет появился шарнир равных угловых скоростей, сокращенно ШРУС или граната.

Его появление связано с 20 годами прошлого века. Именно это устройство под названием шарнир равных угловых скоростей стало использоваться и используется, по сей день, для передачи крутящего момента на ведущие колеса автомобилей с передним приводом.

Разновидности

За прошлый век было разработано предостаточное множество различных конструкций ШРУС, но широкое распространение и применение на автомобилях получили далеко не все.

На данный момент используются следующие виды шарниров:

– Шариковые или шарниры «Рцеппа». Разработчиком данного вида был конструктор Альфред Рцепп;
– Кулачковые или сухариковые гранаты;
– Трипоидные шарниры с игольчатыми подшипниками;
– Спаренные карданные шарниры.

В основном на новые автомобили устанавливаются шариковые или трипоидные шарниры с игольчатыми подшипниками. Другие представленные виды, а именно спаренные шарниры и кулачковые нашли свое применение на тракторах, грузовых машинах и специальной технике.

Конструкционная особенность гранаты (ШРУС)

Все виды ШРУС имеют индивидуальные отличительные особенности в конструкции. Чтобы выяснить это, нужно более подробно рассмотреть устройство на примере шариковых и трипоидных шарниров.

ШРУС шариковый

Корпус шарикового шруса представляет собой наружную обойму, внутри которой располагаются канавки. Внутри корпуса расположена внутренняя обойма, также имеющая канавки. Еще в конструкцию входит сепаратор и 6 шариков.

Шарики расположены в канавках между внутренней обоймой и наружным корпусом и фиксируются сепаратором, который предостерегает их от рассыпания.

На корпусе имеется небольшой шлицевой вал. Чтобы установить приводной вал, внутренняя обойма также имеет соединение на шлицах. По типу расположения на автомобиле ШРУС может быть внешним или внутренним. Внутренний ШРУС устанавливается в коробку передач, а наружный в ступицу ведущего колеса. Внешний ШРУС имеет радиусные шлицевые канавки, а внутренний прямые. Объяснение разницы канавок будет рассмотрено ниже.

Трипоидный ШРУС

Различают два вида трипоидных шарниров, они могут быть жесткими или универсальными. Универсальный имеет корпус, в котором расположены три канавки, трехлучевую опору, напрессованную на вал и трех роликов, которые имеют шаровую поверхность и закреплены на пальцах опоры при помощи подшипников.

Ролики и вал с трехлучевой опорой располагаются в корпусе, причем ролики могут свободно перемещаться в канавках. В жестких трехлучевая опора с роликами также расположена внутри корпуса, но с опорой взаимодействует вилка с тремя пазами, в которых двигаются ролики. Применяются универсальные шарниры только как внутренние, а жесткие как внешние.

Постоянная смазка просто необходима любому виду из ШРУС. Для смазки используют различные пластичные материалы, которые заполняют весь объем шарнира. Для предотвращения выдавливания смазочного материала применяют резиновый гофрированный пыльник, который также оберегает от попадания грязи. Пыльник гнется одновременно с шарниром и обеспечивает при этом герметичность.

Эксплуатация ШРУС в автомобиле

Из выше сказанного знаем, что ШРУС применяется для передачи момента ведущим управляемым колесам автомобиля с передним приводом. Но получается, так что на одно колесо предусмотрен не 1 ШРУС, а два, т.е. внешний шарнир и внутренний. Напрашивается вопрос, зачем нужно два шарнира? На самом деле все просто.

Устанавливается внутренний шарнир между КПП или редуктором и полуосью, внешний устанавливается между ступицей и полуосью. Из этого следует, что две гранаты обеспечат нормальное вращение колеса, независимо от различных отклонений полуоси и развала-схождения.

Теперь становится все понятно относительно прямых и радиусных канавок, выполненных на шлицах внутренних и внешних ШРУС. Прямые канавки, выполненные на внутреннем шарнире, предоставляют движение элементов шарнира вдоль оси, за счет этого уменьшается вибрация на двигателе и амплитуда колебаний подвески. Радиусные канавки, выполненные на внешней гранате, обеспечивают увеличение угла поворота ШРУС, а значит и ведущего колеса.

Симптомы неисправности

Наиболее долговечными и качественными узловыми элементами конструкции автомобиля являются ШРУС. Для защищенности от неблагоприятного воздействия шарниры равных скоростей предохраняются резиновым пыльником. Он удерживает герметичность от соприкосновения элементов гранаты с влагой, грязью и пылью.

Если машина своевременно проходит технический осмотр и качественно обслуживается, эксплуатируется по асфальтным дорогам, то внешние и наружные гранаты служат длительное время, не причиняя неудобств владельцу автомобиля.

При эксплуатации автомобиля по бездорожью на не качественных дорогах с ямами и ухабами, возникают различные неисправности шарниров равных угловых скоростей. Необходимо выделить основные причины поломки гранат:

– пыльник повреждается и внутрь гранаты попадает различные виды загрязнений и влаги;
– эксплуатация шарнира с некачественной смазкой или с ее отсутствием;
– брак на производстве при изготовлении ШРУС или применение некачественного металла;

Если при эксплуатации автомобиля появились посторонние шумы, характеризующие себя как пощелкивание, характерный скрежет или металлический хруст, то стоит обратить внимание на исправность внутренней или наружной гранаты транспортного средства.

Все неисправности возникают от проникновения пыли или грязи между обоймами и шариками, т.е. в пространство между элементами гранаты. При выполнении ремонта подвергается к замене вся граната целиком на аналогичную.

В целом такое конструктивное устройство, как шарнир равных угловых скоростей обеспечивает долговечную, эффективную эксплуатацию транспортного средства. И редко заставляет владельцев автомобилей посещать автосервис.

Поделитесь информацией с друзьями:


Что такое трипоидный подшипник?

Автомобильная механика – дело довольно сложное. Осваивать ее приходится на протяжении всей жизни и каждый раз по-новому (в том случае, если Вы вдруг решите приобрести новый автомобиль малознакомой Вам марки). Сегодня мы хотим помочь освоить Вам особенности еще одной детали автомобиля – трипоидного подшипника. Если с ходу Вам не удалось понять, о каком подшипнике идет речь, переживать не стоит. Речь идет о внутреннем ШРУСе (шарнире равных угловых скоростей), который имеет особенную конструкцию под названием «трипоид». Поломки данной детали возникают не так уж и часто, однако чтобы ее устранить, приходится приложить немало усилий. Ниже мы постараемся как можно детальнее рассказать Вам об этом немного замысловатом подшипнике и о том, что делать, если он вышел из строя.

1. Что такое трипоидный подшипник, и где находится данная деталь автомобиля?

По проведенному нами мини-опросу автолюбителей было установлено, что далеко не все знают о трипоидном подшипнике и назначении данной детали. Более того, в результате наших путешествий по просторам интернет-пространства выяснилось, что эту деталь как только не называют: и триподный ШРУС, и внутренний ШРУС, и трипоид, и просто «граната». Но каким бы ни было название, речь в данной ситуации идет о ШРУСах, с которым мы уже знакомили Вас в предыдущих статьях на нашем блоге.

Но, как мы уже упомянули в нашем маленьком вступлении, трипоидный или триподный подшипник и являет собой особенную конструкцию ШРУСа, которая чаще всего устанавливается на автомобиль со стороны привода (к слову, это и есть ответ на вопрос, где находится трипоидный подшипник). Каждому автовладельцу также обязательно нужно знать, что данный подшипник состоит из сферических роликов и вилки, что позволяет осуществлять достаточно большие осевые перемещения, и обеспечивает при этом нелинейное изменение скорости под углом.

В чем же заключается роль данной детали, а вернее целого механизма? Всем известно, что движение автомобильных колес происходит благодаря приводу, который передает на них вращение. Однако, если бы на автомобиле не были установлены шарниры угловых скоростей, при осуществлении поворота колеса перестали бы крутиться. И вот как раз особая конструкция ШРУСа позволяет менять угол между полуосями и продолжать движение автомобиля независимо от того, в каком положении находятся его колеса.

Впервые ШРУС был изобретен еще в далеком 1927 году. Запатентовал его механик по имени Альфред Рцепп, именем которого он очень долго и назывался. Сегодня же среди автолюбителей больше распространено название «граната». Данная деталь является обязательным атрибутом каждого переднеприводного автомобиля, хотя на задне- и полноприводных машинах она также встречается нередко. В последнем случае делается это для того, чтобы сделать крепление заднего редуктора более жестким, а подвеску задних колес более независимой.

2. Как устроен трипоидный подшипник или конструкция обычного внутреннего ШРУСа?

Когда впервые приходится столкнуться с неисправностями данной детали, оказывается, что мы не так уж и много о ней знаем. Хотя ШРУС является довольно простым по своей конструкции, его размещение и сложность возможных поломок заставляет многих автовладельцев обращаться к специалистам на СТО. Все мы знаем, что данное решение является совсем не выгодным с экономической точки зрения. Поэтому давайте попробуем самостоятельно разобраться с особенностями ее конструкции.

ШРУС имеет очень большой рабочий ресурс, и при условиях правильной эксплуатации его служба может быть очень долгой. К слову, работа его чем-то напоминает работу коленного сустава, однако, в отличие от человеческого организма, он не является таким сложным. Конструкция внешнего шарнира практически идентична внутреннему, и состоит она всего из 4 деталей:

— основной корпус детали, который выполнен в виде сферической чаши с ведомым валом;

— внутри находится обойма в виде сферического кулака с ведущим валом;

— сепаратор, выполненный в виде кольца со специальными отверстиями, которые позволяют удерживать шарики подшипника;

— непосредственно сами шарики, количество которых обычно равно шести.

Единственное отличие трипоида или внутреннего ШРУСа заключается в том, что он представляет собой не шариковый подшипник, а игольчатый. При этом, на нем имеется целых три плоскости, в которых и стоит соответствующее количество игольчатых подшипников. То есть основа внешнего шарнира – это шарики, а основа внутреннего – это ролики с игольчатыми подшипниками. Независимо от того, внешним или внутренним является шарнир, поверх его обязательно устанавливается пыльник, предотвращающий попадание грязи на саму деталь и, тем самым, обеспечивающий длительность ее службы.

В отличие от привычного ШРУСа с шариковым подшипником, трипоид является более «нежной» деталью. Попадание даже самого несущественного количества грязи сразу же может стать причиной поломки. Даже смазку для игольчатых подшипников необходимо использовать предназначенную специально для них.

Также, сами трипоиды могут отличаться между собой в степени свободы, которую они передают колесам от коробки передач. В любом случае, все функции трипоидного подшипника сводятся к тому, чтобы обеспечивать очень ровную передачу вращательного движения. Как известно, карданное соединение полуосей, на которое возлагается та же функция, такой способностью не обладает. Даже если одна полуось будет вращаться равномерно, то на вторую от кардана все равно будут передаваться прерывистые движения.

3. Неисправности трипоидного подшипника, с которыми может столкнуться каждый автовладелец

На первый взгляд, данная деталь не является такой уж важной для автомобиля, однако трипоид постоянно находится под очень большими нагрузками, и его неисправность полностью обездвиживает автомобиль. В связи с этим изготавливают трипоиды из очень прочных материалов, которые способны находиться в более длительной эксплуатации. Но все же, по ряду причин поломки случаются, и правильно на них реагировать должен уметь каждый водитель.

Самая первая причина, которая приводит к подобному результату, связана с агрессивным стилем езды автовладельца. Ведь чем сильнее Вы давите на газ, тем больше становится нагрузка, которая передается на привод, а с привода на наш трипоидный подшипник. Вторая причина возникновения поломок – это повреждение пылезащитного чехла или же просто пыльника внутреннего шарнира. В результате этого на деталь начинает попадать очень много пыли и грязи, увеличивается трение внутри механизма детали, и со временем она выходит из строя.

Понять, что с работой трипоидного подшипника что-то не так, можно и раньше, пока он не отказал непосредственно во время езды. В частности, первыми признаками приближающихся серьезных неприятностей, которые еще можно успеть исправить, являются:

— наличие вибраций в движении автомобиля во время его разгона;

— наличие вибраций даже при езде на скорости;

— характерный стук со стороны при езде на низких оборотах двигателя.

Если Вы наблюдаете подобное за своим автомобилем – самое время загнать его на смотровую яму и внимательно осмотреть ШРУСы, причем как внутренние, так и внешние. Если есть хотя бы незначительное повреждение на пыльнике – езда на таком авто уже становится достаточно опасной. Любой автомеханик посоветует Вам снять деталь с автомобиля, разобрать ее, промыть, заново смазать и одеть новый пыльник. Как это сделать, мы и расскажем Вам.

4. Ремонт и замена трипоидного подшипника.

Если Вы определили наличие неисправности на самом первом этапе ее появления – у Вас еще есть шансы продлить срок службы детали без ее замены. Если же успели износиться и рассыпаться игольчатые подшипники – вариантов у Вас не будет. Просто снимаем деталь, моем ее и отправляемся в магазин автозапчастей, чтобы Вам подобрали аналогичный экземпляр. Однако, давайте обо всем по порядку.

Как снять трипоид с автомобиля?

В первую очередь, Вам нужно подготовиться: найти смотровую яму или эстакаду для работ, стандартный набор инструментов автомобилиста. В зависимости от того, собираетесь Вы ремонтировать внутренний ШРУС или осуществлять его замену, Вам понадобятся либо смазка и новый пыльник, либо новая деталь. Приступаем:

— загоняем автомобиль на возвышение, чтобы нам было удобно работать со ШРУСом;

— откручиваем крепление – 6-8 болтов, которыми обоймы шарниров прикручены к шестерням дифференциала;

— вынимаем всю конструкцию ШРУСа из его гнезда и с самого вала.

Правда, есть еще один небольшой нюанс: после того, как вы открутили крепление, обязательно поверните руль в такое положение, которое позволит Вам освободить шлицевые соединения. Также, не всегда удается легко и просто вынуть деталь из ее гнезда. В идеале необходимо использовать специальный съемник для ШРУСов. Но есть он не у всех и достать его не так просто, поэтому зачастую автомобилисты пользуются молотком, монтировкой и собственной силой. Главное не переусердствовать, чтобы случайно не повредить деталь.

Определенные трудности существуют и с тем, чтобы правильно снять шарнир с вала. Для этого необходимо отстегнуть стопорное кольцо и снять хомуты пыльника, которые также будут Вам мешать снять деталь. К сожалению, на некоторых моделях автомобилей шарнир может быть закреплен сплошным штопорным кольцом, которое невозможно снять без повреждения. Делают это производители специально – у Вас не остается другого выбора, кроме как отправиться покупать новую деталь.

Механики также советуют снимать сразу два ШРУСа – внутренний и внешний. Это не только удобнее, но и безопаснее. Осуществлять ремонт деталей прямо под автомобилем не стоит. Лучше выбраться к верстаку или столу с хорошим освещением.

Разбираем сам трипоид и осуществляем его ремонт. Что делаем:

1. Снимаем большой и маленький хомут с детали.

2. Извлекаем пыльник и его внутреннюю часть.

3. Вынимаем из оболочки сам трипоид.

4. С помощью отвертки снимаем стопорную шайбу, которая закрепляет трипоид на оси, и снимаем его.

5. Промываем все детали в бензине, чтобы удалить с них не только старую смазку, но и абсолютно все загрязнения.

Далее необходимо заложить новую смазку. Мы уже упоминали, что она должна быть особенной и идеально подходить для игольчатых подшипников. Сегодня довольно легко приобрести смазку, которая предназначена непосредственно для трипоидного ШРУСа, поэтому проблем у Вас не должно возникнуть.

В первую очередь нам понадобится обойма, из которой мы достали наш трипоид (ее еще называют просто «стакан»). Внутрь нее необходимо залить примерно 90 г смазки, оставив еще немного в стандартном пакетике. Далее, помещаем уже очищенный трипод на ось и вставляем его внутрь обоймы, выдавливаем сверху оставшуюся смазку. Оптимальное количество загрузки смазки для обычного автомобиля – 140 г.

Остается лишь обратно собрать деталь, установив на нее новый и целый пыльник, плотно зафиксировать все хомуты и установить узел обратно на автомобиль. Даже если деталь была не совсем новой, это продлит срок ее службы на достаточно длительный период времени, особенно если Вы будете бережно эксплуатировать свой автомобиль.

Что же касается ситуации, когда трипоидный подшипник полностью вышел из строя, то его замена осуществляется по вышеописанному принципу: снимаем с автомобиля старую неисправную деталь и устанавливаем вместо нее новую, предварительно смазав ее необходимым количеством смазки. Главное, чтобы новый трипоид был идентичным старому, иначе разбираться с новой поломкой Вам придется если не на следующий день, то на следующей неделе.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Отзывы о ШРУСах. Какие выбрать ШРУСы, какой фирмы лучше

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) автолюбители еще называют его “гранатой” — передает крутящий момент при углах поворота до 70 градусов относительно оси. Крутящий момент передаётся с помощью двух ШРУСов, которые прикрепляются внутри и снаружи.

Тот ШРУС, который находится снаружи, передает момент при изменяющихся углах, а тот, который внутри только тогда когда происходит смещение оси. Данное устройство состоит из: корпуса (сферическая чаша с ведомым валом), внутренней обоймы, сепаратора (кольцо, которое удерживают шарики) и 6 шариков.

Виды ШРУСов

Сухариковый шарнир (кулачковый) — применяют на грузовых автомобилях. Данный вид ШРУСов включает в себя: две вилки и два фасонных диска.

Трипоидный — используют как внутренний шрус из-за большого осевого перемещения. Есть два вида: универсальные и жесткие. Универсальные шарниры работают при небольших углах и могут смещать ось, поэтому их чаще всего устанавливают как внутренние. В свою очередь жесткие шарниры используют, как внешние потому, что они способны работать под большим углом.

Спаренный (карданный) — его почти не используют, так как конструкция достаточно сложная. В работе их передача угловой скорости от одного кардана компенсируется вторым, так как она неравномерная.  

Шариковый ШРУС — очень популярный среди покупателей, он состоит из 6 шариков, которые расположены между внутренним и внешним кольцом и имеют специальные прорези под них и сепаратор, именно с их помощью шарики удерживаются на своих местах. Что касается внутреннего кольца, то оно крепится на приводной вал с помощью шлицевого соединения.

Очень часто износ можно наблюдать у наружных ШРУСов, которые работают в более тяжелых условиях. Чтобы обнаружить неисправность нужно прислушаться к его работе, если вы услышите хруст, который похож на стук металла, когда авто трогает с места или же набирает скорость, то знайте, что пора проводить его замену.

Основные причины поломок ШРУСа:

  • Повреждение пыльника и попадание грязи в середину шарнирного соединения.
  • Использование смазки низкого качества или вообще ее отсутствие.
  • Применение металла с браком или во время изготовления детали нарушение технологии производства.

Отзывы владельцев о ШРУСах

По данным за март 2021 года на PartReview имеется 1189 отзывов о 100 производителях ШРУСов. 31 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.

Популярные производители ШРУСов

Самые популярные производители ШРУСов на PartReview представлены такими фирмами:

  1. LYNXauto — 83 отзыва. Оценка PR : 70, средняя оценка : 3.6.
  2. HDK — 77 отзывов. Оценка PR : 73, средняя оценка : 3.7.
  3. GKN — 74 отзыва. Оценка PR : 74, средняя оценка : 3.8.
  4. ASVA — 73 отзыва. Оценка PR : 72, средняя оценка : 3.6.
  5. GLO — 64 отзыва. Оценка PR : 58, средняя оценка : 3.2.

Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках ШРУСов собрано на этих страницах.

Лучшие производители ШРУСов

На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей ШРУСов:

  1. GKN — 74% положительных голосов. Соотношение: +118 голосов
  2. HDK — 73% положительных голосов. Соотношение: +113 голосов
  3. ASVA — 72% положительных голосов. Соотношение: +106 голосов
  4. Patron — 72% положительных голосов. Соотношение: +77 голосов
  5. Stellox — 72% положительных голосов. Соотношение: +58 голосов

Сравнения производителей ШРУСов

Как известно, все познается в сравнении. В том числе, ШРУСы. На PartReview можно узнать, что лучше:

%d1%88%d1%80%d1%83%d1%81%20%28%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b0%d1%82%d0%b0%29 — со всех языков на все языки

Все языкиАнглийскийРусскийКитайскийНемецкийФранцузскийИспанскийШведскийИтальянскийЛатинскийФинскийКазахскийГреческийУзбекскийВаллийскийАрабскийБелорусскийСуахилиИвритНорвежскийПортугальскийВенгерскийТурецкийИндонезийскийПольскийКомиЭстонскийЛатышскийНидерландскийДатскийАлбанскийХорватскийНауатльАрмянскийУкраинскийЯпонскийСанскритТайскийИрландскийТатарскийСловацкийСловенскийТувинскийУрдуФарерскийИдишМакедонскийКаталанскийБашкирскийЧешскийКорейскийГрузинскийРумынский, МолдавскийЯкутскийКиргизскийТибетскийИсландскийБолгарскийСербскийВьетнамскийАзербайджанскийБаскскийХиндиМаориКечуаАканАймараГаитянскийМонгольскийПалиМайяЛитовскийШорскийКрымскотатарскийЭсперантоИнгушскийСеверносаамскийВерхнелужицкийЧеченскийШумерскийГэльскийОсетинскийЧеркесскийАдыгейскийПерсидскийАйнский языкКхмерскийДревнерусский языкЦерковнославянский (Старославянский)МикенскийКвеньяЮпийскийАфрикаансПапьяментоПенджабскийТагальскийМокшанскийКриВарайскийКурдскийЭльзасскийАбхазскийАрагонскийАрумынскийАстурийскийЭрзянскийКомиМарийскийЧувашскийСефардскийУдмурдскийВепсскийАлтайскийДолганскийКарачаевскийКумыкскийНогайскийОсманскийТофаларскийТуркменскийУйгурскийУрумскийМаньчжурскийБурятскийОрокскийЭвенкийскийГуараниТаджикскийИнупиакМалайскийТвиЛингалаБагобоЙорубаСилезскийЛюксембургскийЧерокиШайенскогоКлингонский

 

Все языкиРусскийАнглийскийДатскийТатарскийНемецкийЛатинскийКазахскийУкраинскийВенгерскийТурецкийТаджикскийПерсидскийИспанскийИвритНорвежскийКитайскийФранцузскийИтальянскийПортугальскийАрабскийПольскийСуахилиНидерландскийХорватскийКаталанскийГалисийскийГрузинскийБелорусскийАлбанскийКурдскийГреческийСловенскийИндонезийскийБолгарскийВьетнамскийМаориТагальскийУрдуИсландскийХиндиИрландскийФарерскийЛатышскийЛитовскийФинскийМонгольскийШведскийТайскийПалиЯпонскийМакедонскийКорейскийЭстонскийРумынский, МолдавскийЧеченскийКарачаевскийСловацкийЧешскийСербскийАрмянскийАзербайджанскийУзбекскийКечуаГаитянскийМайяАймараШорскийЭсперантоКрымскотатарскийОсетинскийАдыгейскийЯкутскийАйнский языкКхмерскийДревнерусский языкЦерковнославянский (Старославянский)ТамильскийКвеньяАварскийАфрикаансПапьяментоМокшанскийЙорубаЭльзасскийИдишАбхазскийЭрзянскийИнгушскийИжорскийМарийскийЧувашскийУдмурдскийВодскийВепсскийАлтайскийКумыкскийТуркменскийУйгурскийУрумскийЭвенкийскийЛожбанБашкирскийМалайскийМальтийскийЛингалаПенджабскийЧерокиЧаморроКлингонскийБаскскийПушту

Какая смазка для ШРУСа лучше

Переднеприводные автомобили имеют массу преимуществ — в большинстве случаев они оказываются более лёгкими и простыми в производстве, а также отличаются лучшей проходимостью на скользкой дороге. Однако у них есть и некоторые недостатки, к примеру, использование ШРУСа в системе привода не только обеспечивает равномерное прямолинейное движение, но и становится причиной достаточно быстрого износа компонентов трансмиссии. Для повышения надёжности этих деталей пришлось разработать специальную смазку, которая несколько улучшила ситуацию и повысила надёжность машин с передним приводом. Однако впоследствии появилось множество видов смазывающих материалов, что создало путаницу и стало причиной возникновения некоторых неудобств для автомобилистов. Чтобы устранить их, мы дадим ответ на вопрос, какая смазка для ШРУСов лучше.

ШРУСы в автомобиле требуют периодичного смазывания

Какие задачи стоят перед смазкой?

Любому автомобилисту известно, что применяющиеся в узлах машины смазки служат не только для уменьшения трения и предотвращения преждевременного износа металлических компонентов. Она также должна уменьшить нагрузку, приходящуюся на детали, что обеспечит их свободное вращение и позволит транспортному средству беспрепятственно двигаться вперёд. Если говорить о смазках для ШРУСа, то, помимо защиты от трения, они также уменьшают затраты топлива и трансмиссионные потери автомобиля.

Второе важнейшее свойства смазки заключается в предотвращении распространения коррозии. Не секрет, что большинство поломок металлических деталей становится следствием полостной коррозии, которую также называют питтингом или крекинг-коррозией. В этом случае в ШРУСах образуются полости, называемые раковинами — при этом теряется эффективность передачи крутящего момента и появляется неприятный стук, который становится отчётливо заметным при повороте руля. Смазка призвана предотвратить распространение коррозионных процессов в ШРУСах, чтобы обеспечить их долговечность и уберечь автомобилиста от лишних затрат.

Кроме того, смазки должны быть щадящими в отношении органических и синтетических полимеров. Для защиты ШРУСа всегда применяются резиновые либо пластиковые пыльники, которые предотвращают попадание загрязняющих веществ извне. Смазка не должна растворять материал, из которого они изготавливаются.

Разновидности смазки

За долгие годы существования переднеприводных и полноприводных автомобилей были созданы десятки разновидностей составов для ШРУСов. Практически все они эффективно справляются с трением и снижением нагрузок, приходящихся на детали трансмиссии. Однако многие из них проявляют агрессивные свойства в отношении полимерных соединений либо не способны бороться с полостной коррозией. В сравнение смазок для ШРУСов мы включим только те составы, которые соответствуют всем предъявляемым к ним требованиям.

Литиевые смазки

Наиболее популярная смазка для трансмиссии и других деталей, подвергающихся очень высоким нагрузкам, производится на основе вспененного раствора лития в органической кислоте. Она представляет собой желтоватый консистентный состав большой вязкости, который при низкой температуре становится ещё более густым и с трудом намазывается на детали. Литиевые составы для ШРУСов хорошо справляются с трением и способны в несколько десятков раз уменьшать нагрузки, которые приходятся на компоненты приводного механизма.

Также стоит отметить их высокие консервационные свойства — литиевые смазки для ШРУСа защищают металлические детали от влаги, нейтрализуют случайно попавшую внутрь пыль и другие загрязняющие вещества. Однако далеко не все составы на основе лития способны бороться с питтингом ШРУСов — поэтому специалисты рекомендуют проверять узлы приводной системы уже после 50–60 тысяч километров пробега. Одним из немногих исключений является отечественная смазка Литол-24 — российские производители автомобилей допускают её замену в ШРУСах через 100 тысяч километров.

Литиевые составы устойчивы к большинству типов полимерных покрытий, которые используются в производстве пыльников ШРУСов. Однако некоторые производители автомобилей используют современные высокопрочные пластики на органической основе для изготовления таких защитных компонентов — они могут растворяться Литолом и его аналогами. В таком случае следует обратить внимание на инструкцию по эксплуатации транспортного средства — в ней сказано, какую смазку лучше применять для защиты ШРУСов от износа.

В настоящее время отечественные производители остаются мировыми лидерами по выпуску литиевых средств для ШРУСов. Большинство зарубежных компаний отказываются от них по причине появления новых технологий, способных обеспечить лучшую защиту для компонентов трансмиссии, подвергающихся высоким нагрузкам. Однако на рынке по-прежнему встречается литиевая смазка для ШРУСов следующих брендов:

  • ХАДО;
  • Very Lube;
  • RENOLIT.

Смазки на основе дисульфида молибдена

Несмотря на высокую эффективность средств для ШРУСов на литиевой основе, специалисты сосредоточились на поиске нового решения, которое идеально подходило бы для всех автомобилей. Результатом их изысканий стали смазки нового поколения, в которые добавлялось такое соединение, как дисульфид молибдена. Главным отличием таких составов для ШРУСов стала повышенная устойчивость к коррозии. Отчёты специалистов, проводивших ресурсные испытания, гласили, что даже спустя 100 тысяч километров пробега ШРУСы не проявляют признаков серьёзного износа. Однако вечной такая смазка не является — даже в идеальных условиях эксплуатации её рекомендуют менять каждые 90–100 тысяч километров либо через 5 лет после первичной набивки узла.

Эффективность борьбы с трением у материалов для ШРУСов на основе дисульфида молибдена была столь же высокой, как и у литиевых аналогов. Кроме того, уменьшение содержания органических кислот, замещённых солью металла, привело к снижению агрессивности по отношению к любым полимерным поверхностям. Смазки для ШРУСов на основе дисульфида молибдена можно использовать практически во всех современных автомобилях — такая рекомендация даётся производителями.

Однако у средств на основе дисульфида молибдена есть один значительный минус — она боится попадания влаги внутрь ШРУСа при нарушении герметичности пыльника. Последствием такого незначительного повреждения может быть полная потеря смазкой своих свойств, что станет причиной разрушения узла. Поэтому при использовании смазок из такой группы лучше внимательно проверять состояние пыльников каждый месяц, а также после езды по бездорожью либо после сильных ударов, пришедшихся на переднюю часть днища автомобиля.

Чтобы понять, какая смазка с дисульфидом молибдена лучше, не нужно обращать внимание на стоимость подобной продукции. Очень часто оказывается, что достаточно дешёвый вариант обладает лучшей эффективностью в борьбе с трением и полостной коррозией. Хорошим примером являются отечественные смазки, которые выпускаются под общим названием ШРУС-4 — они содержат достаточно большое количество дисульфида молибдена и эффективно защищают компоненты трансмиссии от любых внешних воздействий. Из зарубежных аналогов можно порекомендовать составы для ШРУСов следующих производителей:

  • BP;
  • Liqui Moly;
  • Texaco;
  • Mobil;
  • ESSO.

Бариевые смазки

В последнее время было создано немало альтернативных смазок, которые предназначаются для защиты ШРУСов от износа и разнообразных внешних воздействий. Однако большинство из них не получили широкого распространения в силу малой эффективности или высокой стоимости таких средств. Исключением стала только бариевая смазка, которая может служить реальной альтернативой материалам на основе лития и дисульфида молибдена.

Главным её преимуществом является повышенная устойчивость к воздействию влаги — к примеру, после разрыва пыльника ШРУСа менять бариевую смазку вовсе не обязательно, если в ней не накопилось большое количество загрязняющих материалов. Кроме того, бариевый состав способен бороться со всеми видами коррозии, предотвращая преждевременную поломку ШРУСов даже при эксплуатации автомобиля в особенно агрессивных условиях. Преимуществом составов на основе бария можно назвать и полностью нейтральный химический состав по отношению к любым полимерам — она не разрушает пыльники и не способствует потере эластичности различных уплотнений.

Конечно, такие средства для ШРУСов пока слабо распространены в силу их дороговизны и сложности изготовления. К примеру, единственным отечественным изделием на основе бария является смазка ШРБ-4. Вместо неё можно приобрести смазки для ШРУСов зарубежных производителей, однако в этом случае придётся приготовиться к большим расходам. Также существенным минусом описанного смазочного материала является малая устойчивость к низким температурам — поэтому при активной эксплуатации автомобиля рекомендуется заменить смазку в ШРУСах и провести их комплексную диагностику.

Какую смазку применять не следует?

Очень часто владельцы машин становятся жертвой маркетинговых ходов продавцов автомобильных товаров — они утверждают, что именно их продукция станет гарантией надёжности и безопасности транспортного средства, хотя в реальности складывается полностью противоположная ситуация. К примеру, не следует использовать для защиты ШРУСов графитовую смазку, поскольку она предназначена для защиты подшипников и других подвижных соединений электромоторов. Перед покупкой графитовой смазки стоит понимать, что срок службы ШРУСов с ней будет составлять не более 20–25 тысяч километров. Особенно внимательным стоит быть, заказывая замену смазки в гаражном сервисе — в них часто практикуется применение некачественных или несоответствующих всем требованиям материалов.

Кроме того, не следует приобретать углеводородные средства, включая технический вазелин, несмотря на то, что их упаковка может содержать сведения о возможности обработки ШРУСа. Причина этого заключается в консервационном характере углеводородных составов. Они отлично выдерживают воздействие влаги, не допускают коррозии и повреждения посторонними загрязнителями, однако начинают разрушаться уже после достижения температуры 45 градусов. Понятно, что в таких высоконагруженных узлах трансмиссии, как ШРУСы, температура будет намного большей, что приведёт к полному вымыванию смазки уже через несколько километров пути. Применение технического вазелина и других углеводородных средств для защиты ШРУСов может привести только к их поломке спустя очень небольшой промежуток времени.

Также быстрому разрушению ШРУСа могут способствовать консистентные составы, созданные на основе натрия или кальция. Они применяются при сборке различных компонентов автомобилей, включая подшипники, подвижные соединения, приводные тросики, однако совершенно не подходят для работы в высоконагруженных узлах, примером которых являются ШРУСы переднеприводной машины. Худшим последствием их применения может стать ускоренное распространение коррозии — результат не заставит себя долго ждать и уже через 15–30 тысяч километров ШРУСы станут полностью непригодными к дальнейшей эксплуатации. Среди смазок, содержащих минеральные компоненты, и запрещённых к применению в трансмиссии автомобиля, можно также назвать составы на основе железа и цинка.

Правила замены смазки в ШРУСах

Чтобы получить доступ к ШРУСам, придётся предварительно разобрать ходовую часть автомобиля. Вам необходимо будет снять шаровые опоры и тяги, которые поддерживают ШРУСы, если таковые имеются в автомобиле. Перед тем как вытягивать деталь, внимательно осмотрите переднюю подвеску — вполне возможно, что в ней есть ещё какие-либо детали, которые повредят ШРУСы при попытке их извлечения. После этого нужно снять стяжки, которыми удерживается внутренняя часть ШРУСа и отвести стойки амортизаторов — достаточно будет приложить немного усилий, чтобы деталь оказалась у вас в руках.

Понадобится разборка ходовой части

Чтобы запрессовать смазку в ШРУСы, нужно будет разделить их на внутренние и внешние части. Вначале займёмся смазкой внутреннего ШРУСа, который также называют триподом за счёт применения оригинальной конструкции с тремя опорами. Потянув за стопорное кольцо, отделяем приводной механизм от корпуса внутреннего ШРУСа. Будьте внимательны, чтобы избежать повреждения узла при установке после смазки, вам потребуется нанести на корпус и опоры небольшие насечки, которые в процессе сборки придётся совместить между собой. Прежде чем наносить новую смазку, нужно будет извлечь старый материал вместе с накопленной в нём грязью — для этого рационально использовать пару плотных тряпок и бумажные обтирочные салфетки, которые используются при мойке автомобиля.

Теперь стоит заняться внешним ШРУСом — для того, чтобы извлечь из него шарики, необходимо будет сильно нажать на сепаратор с одной стороны, а если он не поддаётся, то сделать несколько ударов молотком через деревяшку. Доставая звёздочку и сепаратор, аналогичным образом отметьте их положение на корпусе, а также запомните, в какой очерёдности устанавливались шарики. Наружный ШРУС также необходимо будет очистить от старой смазки и, при необходимости, тщательно вымыть специальным средством. Не используйте обычное мыло и автошампуни — оставшись на стенках корпуса, они могут вступить в реакцию со смазкой и нарушить её свойства.

Когда все детали будут очищены от старой смазки и вымыты, ещё раз аккуратно вытрите их сухой бумажной салфеткой и начинайте процедуру сборки. Вначале необходимо наполнить оба корпуса ШРУСов смазкой примерно на одну треть и установить внутренние компоненты. Проверьте, чтобы они сохраняли подвижность и начинайте наполнение. Будьте внимательны — наружный ШРУС нужно наполнить смазкой таким образом, чтобы она слегка выступала за его пределы, а во внутренний её нужно немного недолить, чтобы до края оставалось 3–5 миллиметров. После этого продолжайте сборку узлов приводной системы в обратном порядке, не забывая совмещать метки на внутренних компонентах ШРУСов и их корпусах. Перед монтажом пыльников положите в них немного смазки и аккуратно распределите её, чтобы она равномерно покрывала внутреннюю поверхность.

Периодичность замены любой смазки в нормальных условиях составляет 80–100 тысяч километров, что позволяет добиться идеальной сохранности ШРУСов автомобиля. Однако специалисты рекомендуют уменьшить этот пробег до 60 тысяч километров, если автомобиль эксплуатируется в жёстких условиях, водитель предпочитает активный стиль вождения либо участвует в спортивных соревнованиях. Аналогичное правило используется и для внедорожников, которые достаточно часто используются по прямому назначению, причём их владельцам рекомендовано почаще проверять состояние пыльников, поскольку их разрыв может стать причиной серьёзной поломки. Если автомобиль проходит в течение года достаточно малое расстояние, рекомендуется заменить смазку в ШРУСах через 4–5 лет, поскольку к этому времени она полностью потеряет свои свойства. Также смазку положено менять в том случае, если машина стоит больше 8–9 месяцев без движения или эксплуатируется эпизодически в течение полутора лет — подобным образом удаётся избежать старения смазывающего материала в ШРУСах, которое может привести к ускоренному износу узла.

Как подобрать смазку?

На сегодняшний день оптимальным вариантом для смазки ШРУСов являются составы, содержащие дисульфид молибдена — они обеспечивают надёжную защиту от коррозии, а также способны существенно уменьшать трение в трансмиссии автомобиля. Стоит также знать, что смазки, содержащие натрий и кальций, цинковые, графитовые, железосодержащие, углеводородные составы не могут использоваться для защиты ШРУСов — они наносят им значительный вред и способствуют ускоренному износу. В любом случае перед приобретением конкретного смазывающего средства вам необходимо будет изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля, чтобы найти в ней рекомендации производителя. Если говорить о брендах изготовителей смазки, лучше отдавать предпочтение таким компаниям, как BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil. Однако отечественные смазки ШРУС-4, Литол, Фиол, ШРБ-4 и их аналоги практически не уступают продукции названных выше производителей по основным свойствам.

Как вставить привод в коробку «Калины» 🦈 AvtoShark.com

Ввиду того, что «Лада Калина» является переднеприводным автомобилем, то в отличие от полноприводных или заднеприводных дифференциал здесь расположен в коробке передач и называется межколесным потому, что воздействует на передние колеса автомобиля.

Вставить привод в коробку “Калина”, будь то АКПП или МКПП, задача, которая вполне может решиться без приезда в специализированный автосервис, как говориться в “гаражных условиях”. Достаточно лишь знать устройство дифференциала, приводов колес, а также следовать определенным правилам, о которых ниже и пойдет речь.

Как устроены дифференциал и приводы колес

Ввиду того, что “Лада Калина” является переднеприводным автомобилем, то в отличие от полноприводных или заднеприводных дифференциал здесь расположен в коробке передач и называется межколесным потому, что воздействует на передние колеса автомобиля. Существуют три разновидности дифференциалов:

  • конический;
  • цилиндрический;
  • червячный.

В “Калину” установлен конический двухсателлитный дифференциал. Также есть четырехсателлитные дифференциалы, устанавливаются они на более мощные автомобили. Все виды дифференциалов состоят из:

  • шестерней полуосей;
  • сателлитов;
  • шестерней главной передачи;
  • корпуса дифференциала (чашки дифференциала).

Двухсателлитный дифференциал

Взаимодействует это таким образом, что корпус дифференциала получает крутящий момент от шестерни главной передачи и в свой черед через шестерни сателлитов передает его на шестерни полуосей, которые далее направляют крутящий момент на приводы ведущих колес. Рассмотрим устройство самих приводов. Они состоят из ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей), или, как их прозвали в народе, “гранат”, и вала, соединяющего шарниры.

Вал левого привода на “Лада Калина” короче правого и сделан из стального прутка, правый изготовлен из стальной трубы.

Как вставить «гранату» в КПП

В случае, когда необходимо заменить, например,  сальник привода “Лада Калина”-автомат  необходимо вытащить привод из коробки “Калина”. Описание данного процесса пропустим и остановимся на установке гранаты в КПП. Итак, для того чтобы установить ШРУС в коробку передач, после того, как сальник привода “Лада Калина” АКПП на месте, необходимо:

  1. Тщательно очистить привод от песка, грязи и всевозможных отложений. Для этого подойдет растворитель, бензин или что-то наподобии.
  2. Перед установкой приводов с ШРУСами в коробку передач рекомендуется заменить стопорное кольцо, находящееся на конце гранаты, для того чтобы избежать самопроизвольного выскакивания привода из полуосевой шестерни КПП, когда автомобиль будет на ходу.
  3. Далее хвостовик со шлицами наружной гранаты устанавливается в ступицу, устанавливается упорная шайба и закручивается ступичная гайка до упора, но затягивать с усилием ее не надо.
  4. После этого хвостовик со шлицами корпуса внутренней гранаты помещается в сальник внутреннего шарнира, немного проворачивая привод, чтобы шлицы шестерни полуоси и корпуса ШРУСа совпали.
  5. Затем рычаг подвески отводится вниз и сильным рывком стойки вместе с поворотным кулаком необходимо запрессовать привод в шестерню полуоси. Понять, что все получилось, можно по характерному щелчку, который свидетельствует о том, что стопорное кольцо село в канавку. Но не будет лишним проверить надежность фиксации всей конструкции. Для этого нужно рукой взяться за кулак стойки и с силой попытаться вытащить гранату из коробки передач. Если привод остается на месте, то вся операция прошла успешно и можно переходить к дальнейшим действиям.

Стопорное кольцо гранаты

Но есть моменты, на которые стоит обратить внимание при сборке:

  • Стопорное кольцо, находящееся на конце ШРУСа, должно быть целостным. К тому же, если ставится новое кольцо, его необходимо подбирать по размеру так как бывают случаи, когда оно большего размера чем необходимо.
  • При установке привода внутренний ШРУС и сам вал необходимо держать как можно прямее относительно друг друга, так будет легче вгонять его в КПП.
  • Если “граната” с трудом входит в КПП можно несильно пристукнуть молоточком по тормозному диску, для облегчения задачи.

Что делать, если ШРУС не заходит в КПП

Бывают случаи, когда ШРУС не полностью садится или не заходит в КПП. Чаще всего это происходит по причине большого стопорного кольца. Чтобы это проверить, необходимо вынуть привод “Калина” из КПП, снять стопорное кольцо и вставить привод обратно. Если все встает на свои места без усилий, то рекомендуется заменить стопорное кольцо на другое, подходящего размера и вставить привод в коробку “Калина”. При этом необходимо выровнять его относительно вала (чем прямее — тем больше шансов на скорейший положительный результат). Для этого может понадобится помощник. Средней силы ударами молотка через подкладку из деревянного бруса или же просто молотком с резиновым наконечником вбивать привод до своеобразного щелчка, который свидетельствует о том, что стопорное кольцо в КПП разомкнулось. Если шлицы сателлита целые и ШРУС попал в них, то ему ничего не должно мешать дойти до конечной точки, где стопорное кольцо засядет в канавке.

Иногда владельцам “Лада Калина” кажется, что правая «граната» не встала на свое место из-за того, что по конструктивным особенностям она имеет небольшой недоход, примерно 5 мм.

Чего делать нельзя

Для того чтобы избежать лишних проблем при эксплуатации “Лада Калина”, существуют некоторые рекомендации:

  • Ни в коем случае нельзя использовать поврежденный пыльник ШРУСов, так как через него в “гранату” попадает пыль, грязь и влага. Смешиваясь с внутренней смазкой ШРУСа, последняя теряет свои свойства, в результате чего и происходит быстрый износ этого элемента авто. Это и является частой причиной поломки ШРУСа.
  • Также если есть задача снять два шарнира, то, прежде чем выпрессовывать второй вал, на место первого в трансмиссию следует установить, при отсутствии лишней гранаты, обрезок пластиковой трубки диаметром 30-35 мм, а потом и на место второго шарнира. Делается это для того, чтобы не нарушился порядок полуосевых шестерен. Если он нарушен, то приводной вал установить будет затруднительно.
  • Сбивать ШРУСы без подкладки на них деревянного бруска или пластичного металла также нельзя. Есть вероятность расколоть корпус “гранаты”.

Также нельзя использовать старое изношенное стопорное кольцо, чтобы внутренняя граната не “выскочила” из трансмиссии.

гранат | GTA Wiki | Фэндом

В этой статье необходимо больше изображений из:
Игровая модель гранаты (улучшенная и оригинальная версия)

Вы можете помочь, добавив соответствующие изображения или обсудив изменения на странице обсуждения.
Удалите этот шаблон при добавлении изображений.
Примечание: Пожалуйста, не забудьте следовать нашей политике в отношении именования и лицензирования изображений, прежде чем добавлять изображения.

Граната

Тип оружия

Осколочная граната

Цена

2000 долларов (GTA III)

300 долларов (GTA Vice City и GTA San Andreas)

• 360 долларов (куплено в Лас-Вентурасе)
3000 долларов (GTA Advance)
360 долларов (GTA Liberty City Stories и GTA Vice City Stories)

• 270 долларов (скидка на стрельбище Фила; GTA Vice City Stories)
1000 долларов (GTA IV)

• 700 долларов (оружейный фургон)
350 долларов (GTA Chinatown Wars )
150 долларов США (GTA V)

• 135 долларов США (скидка на бронзовую медаль)

• 127 долларов США (скидка на серебряную медаль)

• 112 долларов США долларов США (скидка на золотую медаль)
250 долларов США ( GTA Online)

Прицельная сетка

Нет
Общий (GTA IV; фиксируемый)

Анимация оружия

• Граната (Вселенная 3D)

• Брошенная (Вселенная HD)

Флаг (ы)

GTA IV

• Брошено
• Может прицелиться
• Может свободно прицелиться
• Анимация перезарядки
• Анимация приседания
• Добавление дыма при взрыве
• Без звука


GTA V Оружие

• Носится в руке
• Без звука
• Может фиксироваться пешком
• Может свободно прицелиться
• Анимация перезаряжаться
• Анимация приседающего огня
• Бросить
• Можно использовать пешком
• Можно использовать в укрытии
• Разрешить убийства в ближнем бою
• Имеет низкую замену прикрытия
• Готовить Во время прицеливания
• Отключить левую руку при ходьбе
• Использовать FPS Aim IK
• Использовать вторичное движение FPS
• Прикрепить левую руку IK к правой
• Отключить прицел FPS
• Имеет анимацию снаряда FPS

Боеприпасы

• Добавить дым при взрыве
• Предохранитель

Снаряд

• Воздействие на процесс

Имя (я) файла

• Граната (Все игры)

• Граната (GTA V, название модели)

Википедия

« Граната осколочная стандартная.Вытащите булавку, бросьте, затем найдите укрытие. Идеально подходит для устранения групповых нападающих. «
Описание Grand Theft Auto V на сайте Ammu-Nation и Social Club.

Гранаты — это метательные устройства, которые использовались в каждой игре Grand Theft Auto , начиная с Grand Theft Auto 2 .

Типовой проект

3D Вселенная

Между Grand Theft Auto III и Grand Theft Auto: Vice City Stories гранаты имели ту же форму, что и небольшую осколочную гранату, поразительно напоминающую гранату M67.

В зависимости от игры каждая граната имеет определенные конструктивные особенности. Версия GTA III имела зеленую схему с резким «ананасовым» узором; модель Grand Theft Auto: Vice City , Grand Theft Auto: San Andreas и Grand Theft Auto: Liberty City Stories имеет черный цвет; а модель Grand Theft Auto: Vice City Stories имеет коричневатый цвет с желтыми отметинами.

Grand Theft Auto IV

Граната в Grand Theft Auto IV и его эпизодах имеет новый внешний вид, во многом похожий на гранату M61, вариант M26A1 с дополнительным предохранителем (так называемый «зажим для джунглей»), прикрепленным к рычагу предохранителя.

Grand Theft Auto: Chinatown Wars
« Армейская осколочная граната. Вытащите булавку и бросьте, а затем залезьте в укрытие! Не забудьте дождаться ВЗРЫВА, прежде чем смотреть вверх. »
Описание Grand Theft Auto: Chinatown Wars .

Версия Grand Theft Auto: Chinatown Wars , похоже, имеет комбинированный дизайн между итерацией GTA III и GTA IV .

Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online

В Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online граната повторяет дизайн, представленный в GTA IV , но с гораздо более чистым внешним видом и с маркировкой, аналогичным некоторым гранатам M61 (даже с маркировкой «M61»).

Производительность

3D Вселенная

Гранаты очень разрушительны как для людей, так и для объектов, в том числе для транспортных средств. Обычные машины можно уничтожить одной гранатой, и люди почти всегда погибнут, если попадут в радиус взрыва. Гранаты идеально подходят для уничтожения врагов, прячущихся за укрытиями, и для рассеивания сплоченных групп противников.

Гранаты, конечно, могут быть столь же опасны для игрока, как и для врагов, и их нужно использовать осторожно, чтобы граната не отскочила обратно к игроку.

Обзор 3D-вселенной

Статистика оружия — Вселенная 3D
Урон Скорострельность [?] Диапазон
(м / фут)
Характеристики боеприпасов / Вместимость
Механизм перезарядки Скорость перезарядки
Weapon.dat
75 (GTA Vice City) 100 (GTA Vice City) 30/98 (GTA Vice City) 1 (GTA Vice City) НЕТ 1 (GTA Vice City)
Соблюдается
НЕТ 60 об / мин (GTA Vice City)

64 об / мин (GTA San Andreas)

Не может быть определено Отдельный блок НЕТ НЕТ

Grand Theft Auto IV

В игре Grand Theft Auto IV игрок может бросить боевую гранату на землю, но должен бежать в укрытие, прежде чем она взорвется.Можно также «приготовить» гранату (подержать ее, пока идет обратный отсчет) перед тем, как бросить ее. Он начинает пищать, если держать его слишком долго, и, если его не бросить, взорвется в руках игрока, в результате чего Нико / Джонни / Луис растеряются. В игре Grand Theft Auto IV гранаты на самом деле гораздо более опасны для игрока, чем для врагов — если граната не взорвется очень близко к противнику, они, скорее всего, выживут, несмотря на то, что они были брошены взрывом.

Гранаты могут быть сброшены во время вождения, и они более эффективны для использования в автомобиле, чем коктейли Молотова, из-за их намного большего радиуса действия, однако игрок должен оставаться в движении, используя гранаты — собственная машина игрока. может легко попасть в ловушку взрыва, если сразу не двинется дальше.Популярная многопользовательская тактика — приготовить гранату, затем подойти к группе ничего не подозревающих игроков и дать ей взорваться; эта тактика, называемая мученичеством, полезна для убийства большой группы людей за счет собственной жизни преступника. Это рекомендуется только в бесплатном режиме.

Враги будут убегать от гранаты, которая вот-вот взорвется, что усложняет задачу игроку против врагов на открытом воздухе.

GTA IV Обзор

Статистика оружия — Grand Theft Auto IV
Урон
(за выстрел)
Скорострельность [?] Диапазон
(м / фут)
Характеристики боеприпасов / Вместимость
Механизм перезарядки Скорость перезарядки [?]
WeaponInfo.xml
Взрывоопасное вещество (x2) НЕТ НЕТ 1 НЕТ НЕТ
Игровые заявления / маркировка
НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
Соблюдается
Смертельно (только взрыв) НЕТ Не может быть определено Отдельный блок НЕТ НЕТ

Grand Theft Auto: Chinatown Wars

В игре Grand Theft Auto: Chinatown Wars игрок может использовать сенсорный экран, чтобы бросать гранаты на расстоянии в любом направлении.Они могут мгновенно уничтожить транспортное средство и убить врагов, находящихся близко к радиусу его взрыва.

Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online

В Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online гранаты работают так же, как и в GTA IV , с той лишь разницей, что граната более эффективна для врагов и имеет гораздо более тихий «звуковой сигнал», поэтому переваривание гранаты гораздо опаснее, чем раньше.

Опять же, враги могут обнаружить приближающиеся гранаты и, вероятно, будут двигаться в целях своей безопасности, хотя из-за чувствительности NPC по сравнению с GTA IV они, вероятно, будут оглушены или ранены радиусом взрыва.

GTA V Обзор

Статистика оружия — Grand Theft Auto V
Урон
(за выстрел) [?]
Скорострельность [?] Диапазон
(м / фут)
Характеристики боеприпасов / Вместимость
Механизм перезарядки Скорость перезарядки [?]
Оружие.мета
0 (Базовое повреждение)

500 (прямое)
75 (край)

0 30/98 1 (25) НЕТ НЕТ
Игровые заявления / маркировка
НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
Соблюдается
НЕТ НЕТ Не может быть определено Отдельный блок НЕТ НЕТ
Социальный клуб Rockstar Games [?]
Урон
Скорострельность / скорость
Точность
Диапазон
Размер зажима

Галерея изображений

Внутриигровая модель

Значок HUD

Вид от первого лица

Держит гранату

Прицеливание гранатой

Филиалы

Grand Theft Auto III

Grand Theft Auto Advance
  • Можно купить за 2000 долларов в Ammu-Nation.
  • Появляется возле каждого убежища после сбора 50 скрытых пакетов.

Grand Theft Auto: Vice City

Grand Theft Auto: Сан-Андреас

Карта расположения гранат

Общие

  • Можно купить в магазинах Ammu-Nation.

Лос-Сантос

Сан-Фиерро

Tierra Robada

Лас-Вентурас

Grand Theft Auto: Истории Либерти-Сити

Grand Theft Auto: Истории Вайс-Сити

Grand Theft Auto: Chinatown Wars
  • Можно купить за 350 долларов в Ammu-Nation.net после миссии Street of Rage.

Grand Theft Auto IV

Общие

Герцоги

Бохан

Charge Island

Алгонкин

Остров счастья

  • Можно найти в холле статуи справа.

Олдерни

Grand Theft Auto V

Карта подбора оружия, включая стойку сока для гранат в Grand Theft Auto V .

Grand Theft Auto Online
  • Можно купить в Ammu-Nation за 250 долларов.
  • Доступно в нише тира бункера после завершения всех испытаний уровня 1 в рамках обновления «Торговля оружием».

Общая информация

Общий

  • В играх 3D Universe (кроме GTA San Andreas ), если игрок бросает гранату в воду, граната не будет показывать взрыв или волны, созданные вибрациями взрыва, но звук взрыва все равно будет слышен.Кроме того, если игрок бросит гранату очень высоко в воздух, граната снова не будет показывать взрыв (только в GTA Vice City и GTA Liberty City Stories ).
  • В играх «Вселенная 3D» игрок может получить более одного прямого выстрела гранатой перед смертью. Однако в играх вселенной HD один прямой выстрел гранаты убьет игрока.

3D Вселенная

  • В GTA San Andreas , если прямая граната попадает в любую жертву, она упадет на землю.Однако можно убить цель прямым попаданием гранаты.
  • В GTA Liberty City Stories есть (возможно) сбой, связанный с Гранатой. Идите к Каллахан-Пойнт (возле дороги, ведущей к некоторым причалам). Иногда дорогу пересекает много машин. Возьмите гранату и попытайтесь взорвать каждую машину в поле зрения, не двигайтесь, просто оставайтесь на Каллахан-Пойнт. Каждая новая машина, появляющаяся и едущая по дороге, должна взорваться. Через несколько минут вы увидите, как на вас въезжают машины.Это те водители, которых вы убили во время взрывов, но они будут управлять другими транспортными средствами. Они попытаются протаранить и ударить вас до смерти.

HD Вселенная

  • В GTA IV можно отбросить брошенные в игрока гранаты. Это можно сделать, подняв гранату, как любой другой метательный объект.
  • В файлах TBOGT есть неиспользованная модель гранаты, которая выглядела выше и тоньше, с предохранителем серого цвета вместо коричневого.Возможно, это была альтернатива списанной гранате.
  • В GTA V Чоп попытается достать гранаты, если их бросить вместо мяча.
  • На изображении Social Club маркировка гранаты гласит «M61», которая представляет собой гранату, использовавшуюся армией Соединенных Штатов во время войны во Вьетнаме. Однако в игре маркировка гласит «M69A1», что ближе к обозначению гранатомета в The Lost and Damned и The Ballad of Gay Tony .
    • «M69A1» также может быть ссылкой на 69.

Navigation

Нетерпеливый водитель бросает гранату под колеса авто и тут же уезжает в Россию

Ужасающий момент, когда нетерпеливый водитель бросает «гранату» под колеса автомобиля, когда он пытается змеиться по загруженной автомагистрали в России

  • Водитель вытянул руку за свою белую Skoda, прежде чем бросить «гранату»
  • Дым был выпущен из объекта, который предположительно был страйкболом, на кадрах
  • Взрывчатка была выпущена после того, как они наехали на хвост другого в Санкт-Петербурге

Автор Фиби Экерсли для Mailonline

Опубликовано: | Обновлено:

Полиция разыскивает нетерпеливого водителя, который бросил «гранату» под колеса автомобиля в России.

На кадрах видно, как белая змея Skoda пересекла три полосы движения перед ускорением сразу за автомобилем в Санкт-Петербурге.

Через несколько секунд пассажир держит руку за окном и, кажется, выпускает дымящуюся «гранату».

Водитель держал руку за пределами своей Skoda, чтобы бросить «гранату» под колеса другого автомобиля в Санкт-Петербурге, Россия

Объект, который, как считается, является дымовой гранатой, которая не может причинить серьезных повреждений, выпускает темную облако.

Через несколько секунд водитель снова сует руку в машину и немедленно переходит на дальнюю полосу движения.

В клипе от 29 декабря слышен хлопок, как будто они бросили очередную взрывчатку.

Автомобиль перед ними приближается, чтобы мигать своими фарами, как будто они пытаются отправить им сообщение.

Полиция охотится за водителем, который предположительно 29 декабря бросил на автомагистраль страйкбольную гранату. Автомобиль проехал по трем полосам движения, а затем врезался в хвост другого транспортного средства и запустил объект.

Машины едут стабильно. по извилистой дороге, и нетерпеливый водитель может быть замечен на краю видеозаписи с видеорегистратора.

Они нетерпеливо съезжают с очередей на дороге, чтобы опередить скопление машин.

Они затормозили, и машина, похоже, обогнала правую полосу.

Полиция Санкт-Петербурга сейчас ищет водителя, который бросил подозреваемого страйкбола под колеса машины позади них.

На видеозаписи с видеорегистратора автомобиль перешел справа от трех полос движения за считанные секунды. Дым вышел из объекта до того, как было слышно зависание.

Пользователь соцсети сказал: «Если есть граната, то какой-то страйкбол или даже фейерверк.

«Ведь даже если бы это был обычный RGD, все вокруг нас давно бы взорвались, в том числе и машина, которая стреляла».

О пострадавших во время инцидента не поступало.

Поделитесь или прокомментируйте эту статью:

Миннеаполис выплатил 170 000 долларов для урегулирования судебного процесса по поводу полицейской светошумовой гранаты, брошенной в машину

Миннеаполис заплатит 170 000 долларов для урегулирования иска, возбужденного человеком, который получил серьезные ожоги, когда полицейский бросил светошумовую гранату, которая упала в машину этого человека в марте прошлого года.

Джеррод Берт утверждал в своем федеральном иске, что он был ранен, когда электрошокер пробил окно автомобиля и взорвался против его тела, когда он сидел на водительском сиденье. В иске утверждается, что друг, сидевший рядом с ним, не пострадал, но у Берта остались ожоги второй и третьей степени на правой руке и груди.

«Город предложил нам немного денег, потому что они чувствовали себя обязанными предложить что-то нашему клиенту из-за обстоятельств, когда он был черным человеком в машине, не разыскиваемым в преступлении, которому никогда не было предъявлено обвинение в преступлении — он не сделать что-нибудь не так, — сказал Стив Мешбешер, один из двух адвокатов Берта.Мешбешер сказал, что ожоги его клиента зажили, но эмоциональные шрамы, оставленные этим опытом, сохранятся на долгие годы.

Берт изначально требовал возмещения ущерба в размере 6 миллионов долларов, но обе стороны договорились о выплате 170 000 долларов, которая была одобрена городским советом на прошлой неделе.

Столкновение началось 2 марта в районе 1100 Van White Memorial Blvd. на северной стороне города. В иске говорится, что полиция нацелена на машину, потому что они преследовали друга Берта, который находился на пассажирском сиденье, в связи с некоторыми ненасильственными обвинениями в отношении наркотиков.Когда группа сотрудников спецназа подошла к автомобилю, один из них, Дастин Шварце, произвел световую вспышку по машине, в результате чего стекло разбилось и взорвалось внутри, согласно иску.

Берта сняли с машины и позже доставили в районную больницу для лечения.Ему никогда не предъявлялось обвинение в совершении преступления.

Мало того, что полиция не обнаружила в автомобиле ничего незаконного, утверждается в иске, но, бросив в машину вспышку, полицейские нарушили собственную политику департамента в отношении использования устройств.Кроме того, в нем говорится, что в ордере на обыск, поданном по делу, не упоминается Берт или его автомобиль, а также не разрешается «внезапный въезд в любое другое жилище или транспортное средство».

Вскоре после инцидента Управление полиции по проверке поведения, которое расследует жалобы на неправомерные действия, начало расследование, и ветеран-детектив, принимавший участие в операции, был переведен в другое подразделение.

Представитель MPD во вторник подтвердил, что департамент приступил к собственной проверке применения силы, но сказал, что не знает его статуса по состоянию на полдень вторника. Он отказался от дальнейших комментариев.

Шварце был причастен к убийству Джамара Кларка в 2015 году, которое стало переломным в истории города после того, как протестующие более двух недель оккупировали полицейский участок на севере Миннеаполиса.Он и его тогдашний полицейский партнер Марк Ринггенберг были освобождены от каких-либо уголовных или гражданских правонарушений отдельными расследованиями штата и федеральными органами.

Вспышки излучают оглушительные удары и яркие вспышки, предназначенные на мгновение дезориентировать подозреваемых, позволяя офицерам сохранять элемент неожиданности при выполнении потенциально опасных операций.Но устройства, также известные как сотрясение мозга или светошумовые гранаты, вышли из употребления в некоторых ведомствах после серии дорогостоящих расчетов. Во время одного из таких инцидентов в Миннеаполисе в 2010 году женщина подала в суд на департамент после того, как одно из устройств сожгло ее ногу во время неудачного рейда по борьбе с наркотиками.

Позже городские власти согласились выплатить ей 1 миллион долларов, чтобы дело оставалось вне суда.

Libor Jany • 612-673-4064 Twitter: @StribJany

Шериф округа Риверсайд находит учебную гранату в арендованном автомобиле Палм-Спринс

Поделитесь этой историей!

Сообщите друзьям в вашей социальной сети, что вы читаете о

Отдел шерифа позвонил для расследования учебной гранаты, найденной в арендованном автомобиле Палм-Спрингс

Граната была конфискована отделом по обезвреживанию взрывоопасных предметов департамента шерифа округа Риверсайд.

Опубликовать в Facebook
Отправлено!

Ссылка была отправлена ​​на адрес электронной почты вашего друга.

Размещено!

На ваш канал Facebook размещена ссылка.

Тренировочная граната была обнаружена в арендованном автомобиле во вторник в Палм-Спрингс. Был взят под стражу. (Фото: Департамент полиции Палм-Спрингс)

По заявлению властей, во вторник днем ​​возле международного аэропорта Палм-Спрингс в арендованном автомобиле была обнаружена учебная граната. Оно было снято властями без взрывов и происшествий.

Граната была обнаружена в компании по прокату автомобилей на Сивик Драйв. Палм-Спрингс полиции сержант. Майк Касаван описал объект как «настоящую учебную гранату».

«Они не взрываются. Просто небольшой хлопок, имитирующий взрыв», — сказал он.

Было вызвано подразделение по обезвреживанию взрывоопасных предметов департамента шерифа округа Риверсайд, которое конфисковало гранату.

Никто не пострадал.

БОЛЬШЕ: Подозрительное устройство в квартире Индио не взрывчатое вещество

БОЛЬШЕ: Двое арестованных, обвиняемых в производстве взрывчатых веществ

Репортер Desert Sun Колин Атаги освещает преступления, общественную безопасность и безопасность на дорогах и шоссе.С ним можно связаться по адресу [email protected] или подписаться на него по адресу @tdscolinatagi.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.desertsun.com/story/news/crime_courts/2019/07/17/training-grenade-found -рентал-кар-пальмовые-пружины / 1756676001/

Больше историй
  • Округ Риверсайд, как ожидается, перейдет в красный уровень во вторник, заявляет штат

    12 марта 2021 г., 15:15 п.м.

  • Округ Риверсайд может перейти на красный уровень на следующей неделе

    11 марта 2021 г. 13:14

  • Женщина из Кафедрального города скончалась в результате серьезной травмы в результате наезда на Индио

    12 марта 2021 г., 16:57

  • ДЛЯ ПОДПИСЧИКОВ

    Палм-Спрингс получает зарплату для бакалейщиков

    11 марта 2021 г., 10:09 п.м.

  • Сторонники отзыва Ньюсома терпеть не могут губернатора. Почему?

    11 марта 2021 г., 10:37

  • ДЛЯ ПОДПИСЧИКОВ

    Ретрит Поркьюпайн Крик направляется к совету Ранчо Мираж

    12 марта 2021 г., 8:16

Один человек застрелен в Сиэтле, пытаясь остановить машину, которая мчалась к толпе протестующих, видео показывает

Воскресенье стало 10-м днем ​​подряд протестов в Сиэтле по поводу жестокости полиции, спровоцированных смертью Джорджа Флойда после того, как полицейский Миннеаполиса выкопал его колено ему в шею.Полиция Сиэтла подверглась критике за свою тактику на протестах, в результате чего мэр Дженни Дуркан (D) и начальник полиции Кармен Бест в воскресенье вечером заявили, что полиция слишком быстро применила силу, а не деэскалацию конфликтов. Они приказали полиции включать нательные камеры во время акций протеста, что они должны были начать делать в понедельник.

Беспорядки в воскресенье вечером, которые включали использование полицией слезоточивого газа, хотя Дуркан призывал к временному запрету на его использование в большинстве случаев, вынудили городской совет Сиэтла рассмотреть вопрос о сокращении финансирования городского полицейского управления.Член совета Тереза ​​Москеда, возглавляющая бюджетный комитет совета, призвала провести расследование по поводу сокращения вдвое бюджета полиции в размере 400 миллионов долларов и перенаправления средств в «сообщества, в которых мы потерпели неудачу», — сказала она во время брифинга в понедельник.

Представители мэра и управления полиции не ответили на запрос о комментарии.

В своем призыве к освобождению полиции Москеда процитировала новую попытку девяти членов городского совета Миннеаполиса, которые объявили о планах в воскресенье ликвидировать полицейское управление этого города.Эти члены совета не предоставили подробностей своего плана, но призвали к разработке новой системы общественной безопасности с участием членов сообщества.

Москеда звонит в ответ на требование от Black Lives Matter округа Сиэтл-Кинг сократить финансирование полиции и увеличить расходы на здравоохранение и социальные услуги.

Призывы об отказе от финансирования набирают силу, поскольку сторонники утверждают, что прошлые усилия по реформированию полиции потерпели неудачу. Вместо того, чтобы полностью отказываться от программ общественной безопасности, защитники отказа от финансирования часто призывают к изменениям в политике, которые уменьшают зависимость от сотрудников правоохранительных органов, а также к перераспределению полицейских бюджетов на такие услуги, как здравоохранение и жилье для чернокожих общин.

«Это не значит, что полиции не будет», — сказал Москеда в интервью после брифинга. Но она считает, что перераспределение средств на программы, которые предоставляют доступное жилье, уход за детьми и профессиональную подготовку, в то время как «демилитаризация» полиции в конечном итоге приведет к более безопасному сообществу.

Москеда также сослался на «вакуум лидерства» в Сиэтле, предложив Дуркану пересмотреть вопрос о том, следует ли ей оставаться мэром. Тем не менее Москеда заявил, что городской совет стремится утвердить более широкие полномочия, поскольку он изучает бюджет полицейского управления.

Тем временем, когда город оправлялся от протестов в воскресенье, раненый Дэниел Грегори находился в «удовлетворительном» состоянии, сказала Тина М. Манковски, пресс-секретарь медицинского центра Харборвью. В понедельник утром ему сделали операцию по поводу перелома правой руки в результате огнестрельного ранения.

Беспорядочная сцена перестрелки развернулась незадолго до 20:30. Воскресенье, во время мирной акции протеста возле Восточного участка полицейского управления Сиэтла. На видеозаписях видно, как протестующие преследуют черную Honda Civic, которая мчалась по улице в сторону большей толпы, замедляясь, когда врезалась в металлический барьер возле перекрестка.

Грегори отшатнулся и упал на тротуар. Прохожие и медики бросились ему на помощь. Водитель, которого полиция не опознала, затем вышел из машины, так как люди, только что окружившие его машину, разбежались во все стороны.

Затем водитель направился к центру протеста, где сотни людей собрались на улице. Некуда идти, некоторые подняли руки вверх. Некоторые лежали на земле.

Мужчина пробежал сквозь толпу к линии полиции по другую сторону от протестующих.

Выйдя из толпы, он направился к полиции, подняв руки вверх. Он прошел почти весь путь до линии полиции, прежде чем офицеры забрали его, видно из видеозаписи задержания.

На видеозаписи видно, как Грегори идет по улице с медиками, поднимая кулак в воздух. В одном из видеороликов фотокорреспондента Алекса Гарланда Грегори объяснил, что произошло, когда медик оказал давление на его кровоточащую руку.

«Я вижу, как по [улице] проезжает машина. … Я ловлю его.Я бью его по лицу. Я слышу выстрел в мою руку — и двигаюсь вовремя », — сказал он. «Моей целью было защитить этих людей».

Протестующие приветствовали Грегори, когда он проезжал мимо них на улице, направляясь на встречу с парамедиками.

В пятницу городские власти запретили использование слезоточивого газа на 30 дней, за исключением опасных для жизни ситуаций.

Рано в понедельник полиция снова применила комбинацию слезоточивого газа, светошумовых гранат и перцового баллончика, которые, по их словам, были в ответ на людей, бросающих снаряды.Полиция также сообщила, что видели кого-то с пистолетом в твите, оправдывающем применение слезоточивого газа. В ведомстве не ответили на запрос о более подробной информации.

Круги дыма заставили десятки людей бегать, кричать, протирать глаза, показала прямая трансляция видео активиста Джои Визера. Многие остались, несмотря на приказ полиции о разгоне, и стояли на расстоянии, когда полиция стреляла в них слезоточивым газом и светошумовыми гранатами. Группа даже играла на улице, создавая веселый, диссонирующий саундтрек, контрастирующий со сценой.

Член городского совета Сиэтла Кшама Савант, который был на передовой в понедельник утром, сказал, что полиция без всякой провокации применила слезоточивый газ.

«Только что был убит и отравлен газами вместе с сотнями других полицейскими Сиэтла 11-го и Пайн. Без каких-либо провокаций », — написал в Twitter Савант, который призвал к отставке Дуркана. «Все, чего требовало движение, было: давайте маршем! Позорное насилие при мэре Дуркане. А 30-дневная пауза со слезоточивым газом совершенно бессмысленна ».

Перед попытками полиции разогнать протестующие после полуночи, некоторые критики сравнивали реакцию полиции на протестующих с кажущейся спокойной реакцией полицейских на подозреваемого в стрельбе, который шел прямо к ним.

«Человек, пытавшийся совершить автомобильное убийство и всего несколькими минутами ранее застреливший человека, остановившего его, может причинно дойти до полицейской линии с пистолетом, и его вежливо проводят прочь», — написал сенатор штата Вашингтон Джо Нгуен (D). в Твиттере. «Вчера люди были подвергнуты бомбардировке и перцовому баллончику за то, что они коснулись забора!»

Человек убит, убегая от полиции после неудачной продажи гранаты

Попытка тайного оперативника купить ручную гранату в Бронксе прошлой ночью закончилась тем, что подозреваемый продавец был смертельно ранен в голову, когда он пытался уехать от сотрудников правоохранительных органов, властей сказал.

Граната оказалась неразорвавшейся, и дело не было связано с терроризмом, заявили следователи. Власти не опознали покойника.

Агент под прикрытием вошел в машину подозреваемого, чтобы совершить сделку, но не ожидал получить гранату сразу, заявили власти.

Разговор в машине контролировали двое ближайших полицейских. Один был агентом Федерального бюро по алкоголю, табаку, огнестрельному оружию и взрывчатым веществам, а другой — детективом из полицейского управления Нью-Йорка.

Специальные подразделения полицейского управления в Бронксе во вторник после того, как они заявили, что мужчина пытался продать гранату агенту Фото: Джордж Гутьеррес для New York Times

Когда подозреваемый неожиданно показал гранату, следователи заявили о своей политике требовалось немедленное вмешательство для защиты общественной безопасности.

Двое офицеров бросились к машине, из нее выскочил агент под прикрытием.

Подозреваемый пытался скрыться, уезжая с преследователями.Власти заявили, что федерального агента, пытающегося получить контроль над подозреваемым, протащили примерно на 20 футов.

Федеральный агент закончил драку, выстрелив мужчине в голову. Четыре часа спустя тело мужчины не извлекли из машины.

Погоня и стрельба произошли около 18:00. на 136-й Восточной улице, недалеко от моста Уиллис-авеню в Мотт-Хейвене.

После стрельбы полиция забаррикадировала несколько кварталов вокруг места происшествия, и была вызвана городская саперная группа для поиска в автомобиле взрывчатых веществ с использованием роботизированного устройства на колесах.Толпа любопытных соседей напряглась, чтобы посмотреть, что происходит.

Офицеры были доставлены в больницу Нью-Йорка-Пресвитерианской / Колумбии для лечения травм.

Представители федерального агентства и городской полиции не сразу раскрыли имена офицеров и не сообщили подробностей о том, что заставило их искать гранату у подозреваемого.

Беспилотный гранатомет обещает конец, навсегда, навсегда

Беспорядочный боеприпас Spike Firefly — это летающая граната с частями дрона.

(Rafael Advanced Defense Systems)

Барражирующий боеприпас — гибрид крылатых ракет и беспилотных летательных аппаратов. Это граната с роторами, бомба с крыльями и плохой день для кого-то в будущем. На этой неделе Силы обороны Израиля объявили о закупке Spike Firefly Loitering Munitions, летающей бомбы весом шесть с половиной фунтов, встроенной в странный дрон.

По размеру и функциям Firefly — это, по сути, более точная и дальнобойная граната.

Как и граната, цель Firefly состоит в том, чтобы устроить взрыв где-нибудь сразу же, но вдали от человека, запускающего его.Летающая бомба может преодолевать расстояние до 1600 футов в городских условиях и почти до 3300 футов по открытой местности со скоростью 36 миль в час. Взрывчатая нагрузка Firefly, 350-граммовая «всенаправленная осколочная боеголовка», содержит почти в два раза больше взрывчатого вещества, чем стандартная осколочная граната M67, используемая военными США.

Это ставит Firefly в меньшую категорию плавающих боеприпасов, отчасти благодаря достижениям в области компактной электроники за последние несколько десятилетий. Первым барражирующим боеприпасом, обнаруженным в 1990 году, была крылатая ракета Israel Aerospace Industries (IAI) Harpy, предназначенная для поиска зенитных радиолокационных станций, а затем обнаружения одной, вооружения и падения, уничтожения.

Инновации и итерации во всех масштабах дистанционно управляемых бомб существуют сегодня, с особым и новым преобладанием переносных пехотных боеприпасов. Это оружие, предназначенное для ношения на спине солдат или морских пехотинцев и управляемых одним или двумя людьми, опирается на элементы управления и датчики беспилотных летательных аппаратов, чтобы позволить пилотам-людям управлять и находить людей или транспортные средства для уничтожения.

Или, как описывается в информационном бюллетене Rafael Advanced Defense Systems, Spike Firefly предлагает «смертельный эффект по неподвижным и движущимся целям в зоне прямой видимости оператора или без нее.”

Настоящее устройство, которое ничем не напоминает крупногабаритную электронную вейп-ручку, включает в себя набор камер, подвешенных под взрывчатым грузом, который находится под двумя соосными роторами. Он оснащен убирающимся шасси и может удаленно сниматься с охраны человеком-оператором, что позволяет дрону летать как разведчик, готовый взорвать человека или безопасно вернуться для перезарядки, если подходящие цели не найдены. Если разведка требует чего-то большего, чем взрывы, вторая батарея может заменить взрывчатку и удвоить время полета Firefly с 15 до 30 минут.

Рафаэль говорит, что помимо прямого управления человеком, дрон может летать автономно по заранее установленным точкам пути, хотя неясно, взорвется ли Firefly без указания человека.

Как и другие небольшие дроны, Firefly может устанавливаться, запускаться и управляться с других транспортных средств, по сути, давая бронетранспортерам роботов-разведчиков, которые могут взорваться при контакте с противником.

Это набор новых функций в тесной, смертоносной упаковке.

Рафаэль обещает, что Firefly обладает революционным потенциалом, заявив в рекламном PDF-документе, что он «сделает устаревшую старую пехотную тактику стрельбы и маневрирования для уничтожения врага, скрывающегося за укрытием».

Такие прогнозы делались бесчисленное количество раз при продаже нового оружия. Один из них даже появился еще во времена Кеттеринга, предшественника воздушных торпед 1918 года как для крылатых ракет, так и для беспилотных летательных аппаратов. Удар есть, но если летающие ракеты не станут такими же многочисленными, как здания и валуны, не ожидайте, что укрытие в ближайшее время потеряет какую-либо ценность.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *