Нива шевроле не греет печка: Не работает печка Шевроле Нива — 1 ответ — showtamtam.ru

Содержание

Что делать, если плохо греет печка Нива Шевроле, как исправить

Если вы являетесь одним из тех, кто приобрёл себе такой автомобиль, как Нива Шевроле, то вы, быть может, уже сталкивались с проблемой обогрева салона. Хорошая работа печки важна для поддержания оптимального уровня комфорта для пассажиров и водителя, а также для создания безопасных условий передвижения на транспортном средстве. К сожалению, иногда водители замечают, что на их Ниве Шевроле достаточно слабо греет печка, поэтому она не способна обеспечивать условия, ожидаемые автовладельцем. В этом случае достаточно важно проявить именно вам повышенное участие, разобраться в причинах неисправности, а также, вооружившись необходимой информацией, устранить все проблемы.

Существует такая категория владельцев авто, которая предпочитает переориентировать все трудности на специалистов станции технического обслуживания. Действительно, квалифицированными мастерами проблема будет не только выявлена, но и устранена быстро. Однако полезно всё-таки научиться лично «слышать» своё авто, самостоятельно устранять все неисправности. Это позволит ещё сильнее сблизиться со своим «железным другом», а также сэкономить средства.

Причины плохой работы печки

На Ниве Шевроле установлена система, которая одновременно выполняет функции подогрева в зимнее время и охлаждения в летний период. Эта система состоит из нескольких составляющих, среди которых выделяются радиатор, блок управления, насос, патрубки, кран и прочие. Выход со строя любых составляющих благоприятствует возникновению ситуации, при которой владелец авто начинает утверждать, что совершенно не работает печка на его Ниве Шевроле.

<center><div class="advv"><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></div></center>

В связи с этим важно понимать, что отопитель будет плохо дуть, даже если в патрубках возникнут микротрещины, если выйдет со строя дополнительный или основной резистор. Чрезмерно загрязнённый радиатор также может выступать в качестве препятствия для хорошего обогрева салона. Безусловно, вышедший со строя блок управления, кран печки тоже не позволят заполнять салон автомобиля тёплым воздухом. Установив причину, по которой обогрев становится невозможным, рекомендуем вам приступить к действиям, устраняющим проблемное препятствие.

Алгоритм действий

Если на Ниве Шевроле печка дует холодным воздухом, настоятельно рекомендуем прислушаться ко всем внешним проявлениям проблемы. В частности, включите зажигание, а затем запустите печку, попробуйте изменить скорость подачи тёплого воздуха. Если вы обнаружите, что, устанавливая переключатель на первые три скорости, печка бездействует или гонит холодный воздух, а на четвёртой скорости начинает работать, как положено, значит, проблема кроется в неисправном резисторе. Придётся вам его извлекать и устанавливать новый, который вам, конечно же, нужно будет обязательно купить.

Если с резисторами проблем нет, продолжайте исследовать другие механизмы. Проверьте уровень антифриза, очень важно, чтобы он соответствовал показателям, которые указаны в технической документации к автомобилю. При выявлении нехватки охлаждающей жидкости долейте до необходимого уровня. Обязательно на следующий день проверьте уровень снова. Если вы обнаружили, что уровень снова снизился, значит, вам придётся искать источник течи. Часто в качестве такого виновника выступают старые патрубки, потерявшие эластичность. По этой причине на их поверхности появляются маленькие трещины, через которые благополучно просачивается антифриз. Кстати, недостаток охлаждающей жидкости не только препятствует хорошему обогреву салона, но и способен спровоцировать серьёзное повреждение двигателя. По этой причине важно вовремя заменить протекающие патрубки.

Если вы обнаружили неисправный кран, его тоже предстоит поменять. Только рекомендуем не торопиться и не приобретать кран старого образа, лучше отдать предпочтение керамическому изделию, характеризующемуся более высоким уровнем надёжности.

Если проблемным выявился блок управления, вы сможете его лишь демонтировать. Вряд ли вы сумеете его самостоятельно починить, поскольку для этого нужно иметь соответствующие знания, а также необходимые приборы и устройства. По этой причине придётся воспользоваться услугами автомастеров.

Совсем нелишним будет проверить салонный фильтр, который в случае чрезмерного загрязнения провоцирует рост силы тока, вследствие этого перегорают предохранители. Без них не сможет функционировать ни одно устройство, запитанное от электричества.

Причиной того, что в салон вашего автомобиля не поступает совсем или поступает, но очень слабо греющий воздух, может быть «забитая» система отопления. Опытные автовладельцы рекомендуют провести промывку всей системы. Такая промывка не будет лишней особенно в тех случаях, когда вы приобрели своего «железного друга» не в автосалоне, а с рук. Вы не знаете, каково было обращение к автомобилю, к его технической части до вас. Вы не владеете информацией, что заливали раньше в радиатор, пользовались ли дополнительными присадками. Неправильное применение химических компонентов может провоцировать крайне нежелательные последствия.

Не жалейте потраченного времени, ушедшего на поиски причины сбоя. Даже если вы не сможете самостоятельно установить проблему, вы получите отличный практический опыт, вы разберётесь в том, как добираться до определённых составляющих авто, что впоследствии для вас будет выступать в качестве настоящего бесценного клада.

Не греет печка на нива шевроле: дует холодный воздух

Всем привет как вы уже заметили близиться зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.

В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон.

Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон.

В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду.

Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков.

В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

Кабель для аккумулятора автомобиля

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

Нива шевроле печка дует холодным воздухом
Плохо дует печка? Замена салонного фильтра нива chevrolet

Печка НИВЫ. Модернизация от 2108 – минусы, плюсы. Запотели окна, плохо греет печка — причины 1ч

ПЕЧКА НЕ ДУЕТ В НОГИ НИВА ШЕВРОЛЕ СЕРЕГА С ЕКАТЕРИНБУРГА
Замена радиатора печки Шевроле Нива без кондиционера
Печка дует холодным воздухом. Основные причины
Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка!

Если плохо греет печка или печка дует холодным воздухом не беда. Эффект 100 процентов.

Самая правильная доработка печки на Ниве
Плохо греет печка — причины почему печка дует холодным воздухом, промывка печки кислотой

Скажите пожалуйста, почему может плохо греть печка на ниве шевроле 2006 г двигатель 1,7 8-клапанный без кондиционера?поменял радиатор печки,поменял крышку расширительного бачка,поменял помпу, поменял термостат,стравил воздух,поменял склонный фильтр а печка дует чуть тёплым воздухом..На нива шевроле плохо греет печка.

Источник: https://litezona.ru/pochemu-ne-greet-pechka-na-niva-shevrole/

Не греет печка на Нива Шевроле: дует холодный воздух

печка нива шевроле

Можно вытаскивать радиатор из кожуха. Так же рукой через отверстие для радиатора нащупал заслонку и понял, что рычажком она открывается процентов на

Наверх. Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › холодно пассажиру спереди. Stanislav на мобильном. Специальные…

Новый в процессе установки.

В частности, включите зажигание, а затем запустите печку, попробуйте изменить скорость подачи тёплого воздуха.

И теплый воздух отсутствует. Причиной такого сбоя отопителя является либо выход из строя радиатора отопителя либо поломка самого отопителя. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тосола в салоне и при медленном снижении уровня тосола в расширительном бачке.

Печка НИВЫ. Модернизация от 2108 – минусы, плюсы. Запотели окна, плохо греет печка — причины 1ч

Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его. Снятие отопителя на ШНиве выполняется следующим образом: Демонтируется панель приборов управления отопительной системой. Извлекаются рукоятки управления вентиляционной системой.

Причины плохой работы печки

Снимается рычаг рециркуляции и извлекается облицовка панели. За облицовкой, с помощью отвертки вывинчиваются шурупы, и извлекаются лампочки подсветки панели приборов отопительной системы.

Отсоединяется клеммная колодка и откручивается болты крепления тяг. Отсоединяются тяги заслонок отопителя и переключатель электровентилятора отопителя.

Производится ремонт отопителя, если он того требует, и в обратном порядке устанавливается на место. Перед тем как приступать к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и удаляем фильтр подачи воздуха.

Для снятия фильтра необходимо открутить винты корпуса. Отсоединяем провода питания электровентилятора и отопителя. Выкручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно самого отопителя.

Снимаем воздуховод обогрева, который предназначен для обогрева ног пассажиров сидящих спереди пассажиров. Открутить 2 самореза крепления печки и немного вытащить радиатор из гнезда.

Плоскогубцами или бокорезами сломать верхний уголок пластикового фланца радиатора. При монтаже нового радиатора предварительно среж уголок. После монтажа загерметизируй отверстие на месте срезанного уголка.

Включи вентилятор на максимум и проверь утечки холодного воздуха на месте входа воздуховода от вентилятора в печку. Там нет заводского уплотнения и при утечках воздуха холодный воздух будет дуть в ноги пассажиру.

Я замазал герметиком , в машине стало теплее. Старый и худой радиатор удален.

Новый в процессе установки. При снятии старого радиатора был очень огорчен количеством ОЖ, которой он наполнил отопитель Так же рукой через отверстие для радиатора нащупал заслонку и понял, что рычажком она открывается процентов на Рукой выставил заслонку в вертикальное положение, рычажок никак не среагировал.

Источник: https://diabloarea.ru/niva-shevrole/holodno-v-shevrole-niva.html

Дует холодный воздух из печки нива шевроле

Каждому приятно находиться в холодное время года в теплом автомобиле. В Ниве Шевроле тоже есть отопитель. Но случается так, что отопитель перестаёт греть.

Почему не греет печка на Шевроле Нива?

Он включается, но при этом работает только вентилятор, а тёплый воздух не поступает в салон. Тут причина может быть в поломке самого радиатора отопителя. Во втором случае в салоне будет чувствоваться запах тосола, а также его уровень будет постепенно снижаться в системе охлаждения. Тут придётся снять сам радиатор и запаять его или поменять на новый.

Этапы ремонта при неработающей печке

Весь процесс ремонта состоит из двух этапов:

Снятие отопителя.
Замена радиатора отопителя.

Снятие отопителя

Чтобы снять сам отопитель с Нивы Шевроле, потребуется совершить такие действия:

«-»

Снимаем минусовую клемму

Демонтируем панель приборов

Замена радиатора отопителя печки

На втором этапе предварительно придётся купить новый радиатор отопления.
Приобретаем новый радиатор отопителя.
Далее следует:

Слить антифриз с системы охлаждения и удалить фильтр очистки воздуха в салон.

Демонтируем фильтр подачи наружного воздуха
Снимаем воздуховод обогрева ног
Откручиваем винты крепления радиатора отопителя

После этого радиатор вынимается с корпуса. Далее элемент придётся обследовать на предмет наличия повреждений или трещин.

Если такие будут обнаружены, следует поставить на место старого радиатора новый и приступить к его установке в обратном разборке порядке.

Демонтируем радиатор отопителя.

Тут важно работы производить аккуратно, чтобы не повредить новый радиатор.

Видео о замене радиатора отопителя Нива Шевроле

Выводы

Таким образом, можно самостоятельно отремонтировать систему отопления авто, если в салон не поступает тёплый воздух.

Она незаменима, если вы живете за городом, оправдывает себя как машина для всей семьи и очень устойчива. С приходом осенне-зимнего периода актуальной будет хорошая и качественная работа отопителя. Если плохо греет печка, Шевроле Нива станет очень некомфортным автомобилем, и придется забыть о его преимуществах.

Тем более если машина ночь стояла в гараже, находиться в ней и ощущать холод, сопоставимый с подвальным, проблематично.

Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:

радиатор;
вентилятор;
заслонки;
патрубки;
воздуховод;
узел для регулировки движения жидкости.

Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.

Основные неисправности и способы их устранения в печке автомобиля Шевроле Нива:

сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;
проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;
может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.

Шумоизоляция авто материалы stp

Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:

периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на 5-7 градусов выше. Пассажирам на задних сиденьях поступит воздух с температурой около 14 градусов. Таким образом, все будут находиться в комфортных условиях, и поездка зимой станет достаточно приятной.

Чтобы не возникали проблемы с системой нагревания и вентиляции, следует систематически проводить профилактику. Ведь машина – это сложное устройство, которое будет хорошо ездить и исправно работать только при должном уходе.

Конечно, проблемы с печкой – это не самые критичные неприятности или поломки, но от вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров зависит и здоровье, и настроение и, естественно, работоспособность. Мы ценим не количество, а качество прожитых лет, так позвольте вашему Шевроле Нива быть качественным, элегантным и трудоспособным автомобилем.

Очень часто случается так, что с наступлением холодной поры владельцы популярной модели внедорожника Нива Шевроле сталкиваются с проблемой, когда не работает печка в салоне. Довольно неприятное явление, которое требует немедленного разрешения. Именно вопросом решения этой проблемы и займемся в данном материале.

Система отопителя автомобиля

Система отопления автомобилем Нива Шевроле

Автомобильная система отопления внедорожника Нива Шевроле представляет собой основные конструктивные элементы и узлы, которые отвечают не только за отопление салона, но и за его охлаждение в летнее время. Система отопления состоит из следующих элементов:

Радиатор отопителя;
Блок управления;
Патрубки отопителя;
Насос охлаждающей жидкости;
Компрессор;
Испаритель.

Как почистить фары зубной пастой

Это основные элементы, но имеются еще и такие мелкие, как резистор, предохранитель, которые также отвечают за функционирование печки в целом. Итак, мы не будем рассматривать, как работает система отопления, а только разберем основные моменты, которые могут быть причинами неисправностей печки. Система отопления автомобиля представлена на фото ниже.

Причины неисправности

Зачастую поломка печки в салоне автомобиля Нива Шевроле не несет в себе особой сложности, поэтому для устранения следует знать основные причины, а, точнее, узлы, которые выходят из строя.

Итак, причинами неисправности печки могут служить следующие факторы:

Неисправность добавочного резистора. Этот резистор служит для того, чтобы управлять электрическим вентилятором нагнетания горячего воздуха непосредственно в салон авто.
Неисправность патрубков отопителя.
Течь на соединениях патрубка и радиатора печки.
Неисправен блок управления печкой.
Неисправность отопителя.

Рассмотрим, как же устранить основные причины выхода из строя печки, как осуществляется ремонт и что нужно знать для его проведения.

Резистор – как починить?

Первоначально необходимо убедится в том, что вышел из строя именно резистор вентилятора авто Нива Шевроле. Это можно выяснить следующим образом: если при включенном зажигании не работает ни одно их трех первых положений скоростей, то проблема заключается именно в этой маленькой детали. Четвертая скорость при этом будет функционировать, так как резистор не влияет на ее работу.

Проверка резистора на работоспособность

Итак, резистор отвечает за работу вентилятора, а точнее за частоту его вращения. Путем переключения регулятора меняется сопротивление, напрямую влияющее на скорость движения вентилятора печки.

Чтобы заменить резистор вентилятора следует выполнить следующие действия:

Откинуть клемму минус с аккумуляторной батареи.
В салоне необходимо ослабить фиксаторы бардачка и слегка потянуть его на себя.
За бардачком располагается резистор, который извлекается путем извлечения клеммной колодки и вывинчивания самореза.

Замена резистора не представляет особой сложности и займет не более 5 минут. После установки проверяем на работоспособность.

Замена соленоида на калине

Состояние патрубков

Еще одной распространенной неисправностью является износ патрубков (что происходит в редких случаях и требуется их замена) или повреждение хомутов на них.

Через это соединение проходит охладительная жидкость (антифриз) и в процессе функционирования со временем наблюдается ее протекание. Определить эту течь можно путем ощупывания ковролина в салоне авто.

Если имеются следы ОЖ или запах, требуется замена изделий.

Также нужно обратить внимание на состояние хомутов, фиксирующих патрубки, возможно один из них не затянут, или получил повреждение, и из-за этого образовалась течь в салон.

Если осуществляется замена такого изделия, как радиатор, то совместно рекомендуется установить новые патрубки. В процессе эксплуатации они теряют свою эластичность, и может наблюдаться течь жидкости.

Блок управления

Если выходит из строя блок управления печки, тогда потребуется его замена. Блок управления печкой представляет собой переднюю панель, на которой расположены переключатели режимов работы печки.

В случае неисправности потребуется ремонт этого изделия, который представляет собой снятие блока и дальнейшую замену.

Ремонт изделия можно доверить опытному электрику, который за считанные минуты определить точный адрес неисправности и осуществит ремонт.

Если же в уверены, что эксплуатировать блок управления в дальнейшем невозможно, тогда можно его заменить на новый. Процесс снятия блока управления несложный, но займет при самостоятельном снятии около часа.

Вентилятор

Вентилятор полежит ремонту, но для начала его необходимо извлечь. Процесс извлечения описан в соответствующих материалах. Вентилятор после извлечения проверяется от АКБ. Если не исправен двигатель, тогда производится его замена.

Можно заменить вентилятор в целом, предварительно купив новый.

Отопитель (радиатор)

Последний элемент, который требует внимания, в случае если не работает печка в салоне, – это отопитель. Если засоряется радиатор печки, тогда требуется ремонт отопителя.

Чтобы не довести до этого, необходимо заливать в радиатор не обычную воду, а дистиллированную или антифриз. Не допускается также использование герметиков на порошковой основе, так как они приводят к засорению сот радиатора.

В таком случае не поможет ни один ремонт и потребуется замена радиатора и отопителя.

Таким образом, начиная от самого простого и добираясь до наиболее сложных моментов неисправности печки, можно заметить, что зачастую выходят из строя мелкие устройства (предохранитель, резистор). Удачного поиска неисправностей печки в автомобиле Нива Шевроле.

Источник: http://avtotop.info/duet-holodnyj-vozduh-iz-pechki-niva-shevrole/

Нива шевроле не дует горячий воздух

Сломался отопитель на Шевроле Ниве. Что делать?

Почему печка дует, или в ноги, или в стекло, Нива Шевроле? – 2 ответа
Глохнет при включении печки – 2 ответа
Как подключены патрубки радиатора печки в Нива Шевроле? – 1 ответ
Печка дует то теплый, то холодный, Шевроле Нива – 1 ответ

Совсем не работает или как? Если все же работает, но дует холодным воздухом, возможно, в негодность пришла заслонка отопителя, отвечающая за горячий воздух. Она могла перестать переводится в разные положения.

Тогда возле педали газа сними облицовку печки и рукой помоги заслонке сменить положение. Ну и на месте посмотреть, почему она больше не функционирует должным образом.

Если же печка не работает на первых трех скоростях, а на кануне было слышно запах паленой проводки — скорей всего (что часто случается на ШНивах) виноват резистор.

Зачастую сгорает лишь предохранитель, т.е. можно поменять только его. Но если неохота заморачиваться (прозванивать, искать новый предохранитель, паять) можно заменить резистор.

Но и с этим придется повозиться — нужно снимать бардачок (можно не полностью), отключить разъем и сменить резистор.

Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:

радиатор;
вентилятор;
заслонки;
патрубки;
воздуховод;
узел для регулировки движения жидкости.

Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.

сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;
проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;
может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.

Высокотемпературный герметик для выпускного коллектора

Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:

периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

К сожалению, иногда водители замечают, что на их Ниве Шевроле достаточно слабо греет печка, поэтому она не способна обеспечивать условия, ожидаемые автовладельцем.

В этом случае достаточно важно проявить именно вам повышенное участие, разобраться в причинах неисправности, а также, вооружившись необходимой информацией, устранить все проблемы.

Доработка камаза своими руками

Существует такая категория владельцев авто, которая предпочитает переориентировать все трудности на специалистов станции технического обслуживания.

Действительно, квалифицированными мастерами проблема будет не только выявлена, но и устранена быстро. Однако полезно всё-таки научиться лично «слышать» своё авто, самостоятельно устранять все неисправности.

Это позволит ещё сильнее сблизиться со своим «железным другом», а также сэкономить средства.

Причины плохой работы печки

На Ниве Шевроле установлена система, которая одновременно выполняет функции подогрева в зимнее время и охлаждения в летний период.

Эта система состоит из нескольких составляющих, среди которых выделяются радиатор, блок управления, насос, патрубки, кран и прочие.

Выход со строя любых составляющих благоприятствует возникновению ситуации, при которой владелец авто начинает утверждать, что совершенно не работает печка на его Ниве Шевроле.

В связи с этим важно понимать, что отопитель будет плохо дуть, даже если в патрубках возникнут микротрещины, если выйдет со строя дополнительный или основной резистор.

Чрезмерно загрязнённый радиатор также может выступать в качестве препятствия для хорошего обогрева салона. Безусловно, вышедший со строя блок управления, кран печки тоже не позволят заполнять салон автомобиля тёплым воздухом.

Установив причину, по которой обогрев становится невозможным, рекомендуем вам приступить к действиям, устраняющим проблемное препятствие.

Алгоритм действий

Если вы обнаружите, что, устанавливая переключатель на первые три скорости, печка бездействует или гонит холодный воздух, а на четвёртой скорости начинает работать, как положено, значит, проблема кроется в неисправном резисторе.

Придётся вам его извлекать и устанавливать новый, который вам, конечно же, нужно будет обязательно купить.

Прикипел колпачок на ниппель

При выявлении нехватки охлаждающей жидкости долейте до необходимого уровня. Обязательно на следующий день проверьте уровень снова. Если вы обнаружили, что уровень снова снизился, значит, вам придётся искать источник течи.

Часто в качестве такого виновника выступают старые патрубки, потерявшие эластичность. По этой причине на их поверхности появляются маленькие трещины, через которые благополучно просачивается антифриз.

Кстати, недостаток охлаждающей жидкости не только препятствует хорошему обогреву салона, но и способен спровоцировать серьёзное повреждение двигателя. По этой причине важно вовремя заменить протекающие патрубки.

Такая промывка не будет лишней особенно в тех случаях, когда вы приобрели своего «железного друга» не в автосалоне, а с рук. Вы не знаете, каково было обращение к автомобилю, к его технической части до вас. Вы не владеете информацией, что заливали раньше в радиатор, пользовались ли дополнительными присадками.

Неправильное применение химических компонентов может провоцировать крайне нежелательные последствия.

Источник: https://womaninred.ru/niva-shevrole-ne-duet-gorjachij-vozduh/

Процесс улучшения работы печки на авто Нива Шевроле

Это позволит ещё сильнее сблизиться со своим «железным другом», а также сэкономить средства.

Причины плохой работы печки

В связи с этим важно понимать, что отопитель будет плохо дуть, даже если в патрубках возникнут микротрещины, если выйдет со строя дополнительный или основной резистор.

Алгоритм действий

Придётся вам его извлекать и устанавливать новый, который вам, конечно же, нужно будет обязательно купить.

Неправильное применение химических компонентов может провоцировать крайне нежелательные последствия.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/ploho-greet-pechka-niva-shevrole.html

Неисправности печки внедорожника Нива Шевроле и их устранение

С наступлением холодов важно, чтобы обогревался салон автомобиля, создавая комфортные условия для водителя и пассажиров. В статье рассматриваются случаи, когда не работает печка автомобиля Нива Шевроле, основные неисправности, описывается, как выполнить ремонт агрегата.

На внедорожнике Нива Шевроле установлена отопительная система, которая служит не только для обогрева салона зимой, но и охлаждает его летом.

Ее конструкция включает:

блок управления;
радиатор;
насос ОЖ;
патрубки;
испаритель;
кран;
компрессор.

Кроме того, в конструкции есть резистор и предохранитель, отвечающие за функциональность.

Схема отопительной системы

Возможные неисправности

Возможны различные неполадки Нива Шевроле: печка дует холодным воздухом, может не работать вентилятор и т.д.

Причина неполадок может быть следующая:

не работает кран печки;
испорчены патрубки радиатора;
не функционирует добавочный резистор;
неисправен радиатор;
не работает блок управления.

Для восстановления работоспособности системы, нужно знать, как устранить неполадки, и выполнить ремонт неисправных элементов либо заменить их.

Как починить резистор?

Перед тем, как ремонтировать резистор, необходимо убедиться, что он неработоспособен. Для этого нужно включить зажигание и проверить его работу — как будет дуть воздух. Этот прибор отвечает за работу вентилятора, точнее, частоту его вращения. Если вентилятор не работает в первых трех положениях скорости, то устройство неисправно.

Проверка прибора на исправность

Чтобы поменять резистор, нужно выдвинуть вперед бардачок, не вынимая его. Отключаем колодку проводов. Далее извлекаем прибор, устанавливаем новую деталь. После окончания процесса следует проверить работу вентилятора при разных скоростях (автор — Andre Vladimirovich).

Как поменять кран и патрубки?

Со временем вследствие износа приходят в негодность патрубки, и протекает кран отопителя. Замена патрубка печки выполняется, если он течет. Если неисправен кран, его следует заменить. Его лучше менять на керамическое изделие, они больше служат, чем штатные. Вместе с краном рекомендуется менять патрубки: со временем они теряют эластичность и могут протекать.

Блок управления

На управляющем блоке находятся переключатели режимов системы отопления. Если он не работает, его необходимо заменить. Для этого необходимо демонтировать устройство и поменять его на новый. Можно выполнить ремонт, но в этом случае нужно разбираться в электрике либо доверить ремонт профессионалу.

Вентилятор

При неработающем вентиляторе следует проверить работоспособность электродвигателя. С помощью этого устройства воздух нагнетается в салон машины.

Чтобы выполнить ремонт вентилятора, его необходимо снять. Снятое устройство проверяется с помощью аккумулятора. При неработоспособности мотора, его нужно заменить.

Можно полностью заменить все приспособление, приобретя заранее новое устройство.

Замена отопителя (радиатора)

Выполняют замену в случае, если стал протекать тосол. Находится радиатор за перчаточным ящиком, в нише с левой стороны от ног переднего пассажира.

Новой изделие для замены

Процедура включает следующие действия:

Сначала отключаем бортовую сеть путем отсоединения отрицательной клеммы от АКБ.
Затем нужно демонтировать бардачок и боковую панель.
Сливаем тосол с блока.
Далее откручиваем воздуховод, дующий на ноги, чтобы он не мешал вынимать детали.
Затем вынимаем воздушный фильтр салона.
Открутив улитку, сдвигаем в сторону корпус заслонки. Затем следует отсоединить провода, и вынимаем улитку и моторчик.
Далее откручиваем винты испарителя, отсоединяем шланг. Сдвинув испаритель в сторону, и аккуратно прижав его к полу, вынимаем устройство.
Затем отсоединяем патрубки. При наличии новых патрубков, старые можно отрезать.
Открутив два крепежных самореза, вынимаем радиатор отопителя из ниши.
Устанавливаем новый прибор. Сборку осуществляем в обратной последовательности.
Доливаем охлаждающую жидкость.

Заменив радиатор, нужно проверить работоспособность печки.

Видео «Как поменять отопитель на Ниве Шевроле»

В этом видео показывается, как выполняется замена радиатора отопителя (автор ролика — Auto Fix Info).

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/vaz/chevrolet-niva/remont-pechki/

Дует холодный воздух из печки нива шевроле – АвтоТоп

Почему не греет печка на Шевроле Нива?

Этапы ремонта при неработающей печке

Весь процесс ремонта состоит из двух этапов:

Снятие отопителя.
Замена радиатора отопителя.

Снятие отопителя

Чтобы снять сам отопитель с Нивы Шевроле, потребуется совершить такие действия:

«-»

Снимаем минусовую клемму

Демонтируем панель приборов

Снимаем рукоятки управления отопителем и рециркуляцией

Разъединием колодку жгута проводов.

Выворачиваем винты скоб крепления тяг и отсоединяем их.

Замена радиатора отопителя печки

На втором этапе предварительно придётся купить новый радиатор отопления.

Приобретаем новый радиатор отопителя.

Далее следует:

Слить антифриз с системы охлаждения и удалить фильтр очистки воздуха в салон.

Демонтируем фильтр подачи наружного воздуха

Снимаем воздуховод обогрева ног

Откручиваем винты крепления радиатора отопителя

После этого радиатор вынимается с корпуса. Далее элемент придётся обследовать на предмет наличия повреждений или трещин. Если такие будут обнаружены, следует поставить на место старого радиатора новый и приступить к его установке в обратном разборке порядке.

Демонтируем радиатор отопителя.

Тут важно работы производить аккуратно, чтобы не повредить новый радиатор.

Видео о замене радиатора отопителя Нива Шевроле

Выводы

Шевроле Нива – это эффектный, мощный внедорожник с хорошей задней подвеской. Очень хорошо подходит для наших вечно ремонтируемых дорог, поездок на дачу, на море и просто для путешествий. Машина достаточно проста в использовании, отремонтировать ее недорого. Она незаменима, если вы живете за городом, оправдывает себя как машина для всей семьи и очень устойчива. С приходом осенне-зимнего периода актуальной будет хорошая и качественная работа отопителя. Если плохо греет печка, Шевроле Нива станет очень некомфортным автомобилем, и придется забыть о его преимуществах. Тем более если машина ночь стояла в гараже, находиться в ней и ощущать холод, сопоставимый с подвальным, проблематично.

Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:

радиатор;
вентилятор;
заслонки;
патрубки;
воздуховод;
узел для регулировки движения жидкости.

Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.

Основные неисправности и способы их устранения в печке автомобиля Шевроле Нива:

сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;
проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;
может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.

Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:

периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

Система отопителя автомобиля

Система отопления автомобилем Нива Шевроле

Радиатор отопителя;
Блок управления;
Патрубки отопителя;
Насос охлаждающей жидкости;
Компрессор;
Испаритель.

Причины неисправности

Итак, причинами неисправности печки могут служить следующие факторы:

Неисправность добавочного резистора. Этот резистор служит для того, чтобы управлять электрическим вентилятором нагнетания горячего воздуха непосредственно в салон авто.
Неисправность патрубков отопителя.
Течь на соединениях патрубка и радиатора печки.
Неисправен блок управления печкой.
Неисправность отопителя.

Резистор – как починить?

Проверка резистора на работоспособность

Чтобы заменить резистор вентилятора следует выполнить следующие действия:

Откинуть клемму минус с аккумуляторной батареи.
В салоне необходимо ослабить фиксаторы бардачка и слегка потянуть его на себя.
За бардачком располагается резистор, который извлекается путем извлечения клеммной колодки и вывинчивания самореза.

Состояние патрубков

Еще одной распространенной неисправностью является износ патрубков (что происходит в редких случаях и требуется их замена) или повреждение хомутов на них. Через это соединение проходит охладительная жидкость (антифриз) и в процессе функционирования со временем наблюдается ее протекание. Определить эту течь можно путем ощупывания ковролина в салоне авто. Если имеются следы ОЖ или запах, требуется замена изделий.

Также нужно обратить внимание на состояние хомутов, фиксирующих патрубки, возможно один из них не затянут, или получил повреждение, и из-за этого образовалась течь в салон.

Блок управления

В случае неисправности потребуется ремонт этого изделия, который представляет собой снятие блока и дальнейшую замену. Ремонт изделия можно доверить опытному электрику, который за считанные минуты определить точный адрес неисправности и осуществит ремонт. Если же в уверены, что эксплуатировать блок управления в дальнейшем невозможно, тогда можно его заменить на новый. Процесс снятия блока управления несложный, но займет при самостоятельном снятии около часа.

Вентилятор

Если не работает вентилятор печки, тогда необходимо проверить исправность электромотора. Вентилятор выполняет роль нагнетателя воздуха, который поступает в салон автомобиля. Вентилятор полежит ремонту, но для начала его необходимо извлечь. Процесс извлечения описан в соответствующих материалах. Вентилятор после извлечения проверяется от АКБ. Если не исправен двигатель, тогда производится его замена. Можно заменить вентилятор в целом, предварительно купив новый.

Отопитель (радиатор)

Последний элемент, который требует внимания, в случае если не работает печка в салоне, – это отопитель. Если засоряется радиатор печки, тогда требуется ремонт отопителя. Чтобы не довести до этого, необходимо заливать в радиатор не обычную воду, а дистиллированную или антифриз. Не допускается также использование герметиков на порошковой основе, так как они приводят к засорению сот радиатора. В таком случае не поможет ни один ремонт и потребуется замена радиатора и отопителя.

Таким образом, начиная от самого простого и добираясь до наиболее сложных моментов неисправности печки, можно заметить, что зачастую выходят из строя мелкие устройства (предохранитель, резистор). Удачного поиска неисправностей печки в автомобиле Нива Шевроле.

Что собой представляет вариатор Тойота Королла отзывы автовладельцев, замена масла

Правда ли, что качество турецкой сборки прилично отстает от японской? Это неправда. В свое время именно Toyota придумала систему Toyota Production Systemкоторая поддерживает уровень качества производства на определенном едином уровне для всех своих заводов в разных странах. Позже ее взяли на вооружение и другие автомобильные компании. Свой инспекционный контроль предусмотрен для каждого цеха и всех готовых автомобилей.

Каждый вариатор тойота королла срок службы компания проводит ревизию на заводах и награждает особо отличившихся.

Специалисты Toyota — читателям ЗР: о вариаторах, ГБО, смене масла, сервисных кампаниях

Например, завод в Турции отмечали в — годах. Кстати, наше предприятие в Санкт-Петербурге, когда оно только начало свою работу, в тот же период награждали как лидера по точности сварки кузовов.

Да ладно… Честно говоря я ожидал большего качества от Тойоты Короллы, ладно сверчки по салону гуляют, а появление ржавчины на третий год бережной эксплуатации! Срок службы О новой коробке передач можно сказать, что ресурс ее эксплуатации составит минимум тысяч километров пробега.

При несоблюдении правил использования, о чем свидетельствуют отзывы автовладельцев, после этого пробега начинаются проблемы в работе агрегата. Но если вы будете эксплуатировать коробку передач правильно и выполнять все рекомендации по ее обслуживанию, то агрегат прослужит тысяч км и даже.

Основные неисправности Ниже разберем, какие поломки характерны для вариаторных коробок передач Тойота Королла,и других годов выпуска и что нужно делать, чтобы отремонтировать агрегат. Пользователь Azat Ahmet вариатор тойота королла срок службы с проблемой шумной работы вариатора и снял это на видео.

Устранение проблем Большинство неполадок в работе коробки передач можно обнаружить только путем проведения компьютерной диагностики.

Неисправности, которые приведут к ремонту трансмиссии: Обрыв приводного ремня.

Со временем клиновидный ремешок начинает изнашиваться. Его износ будет более быстрый, если владелец автомобиля не соблюдает правила эксплуатации и регулярно ездит на повышенной скорости или по бездорожью. Из-за быстрого износа ремень разрывается. Его звенья могут разлететься по всей коробке передач и повредить другие компоненты трансмиссии. Неисправности в работе управляющего модуля. Обычно блок управления работает без перебоев, но иногда он начинает барахлить или вовсе выходит из строя.

Поломка модуля приведет к необходимости его замены. Найти квалифицированного специалиста по ремонту вариаторов сегодня сложно. Поэтому мастера на СТО обычно просто меняют модуль. Блок можно перепрошить или отремонтировать плату, если ее вариатор тойота королла срок службы вызвана засорением или попаданием влаги.

Но для перепрошивки потребуется специальное оборудование и программное обеспечение. Выход из строя опорных подшипников. Эти устройства подвержены высоким нагрузкам, особенно, при работе в жестких условиях или при недостатке смазочной жидкости в трансмиссии.

Коробка вариатор на Тойота Королла, отзывы автовладельцев

Подшипники со временем приходят в негодность, а их продукты износа в виде металлической стружки могут попадать на другие детали и забивать каналы масляной системы. Если это происходит, то в системе начинает увеличиваться давление, что может привести к ее преждевременному выходу из строя или выдавливанию уплотнителей. Вы, высказывая свои пожелания, можете дергать ручку как угодно, электроника решит сама за вас, надо так делать или не вариатор тойота королла срок службы.

И сделает все как считает нужным. Ведь передвигая ручку управления передачами, вы только управляете электрическим переключателем и.

Никакой механической связи с вариатором у этой ручки переключения. Вариаторные коробки всех типов для японских и не только японских! К сожалению, как уже отмечалось, эта фирма не поставляет запасные части.

Сломалась коробка — меняйте целиком. Просто надо помнить,что вариатор любой фирмы не любит: Такие же любители выставить себя очень умными, лет назад пугали людей мифами про автомат.

Вариатор Тойота Королла: отзывы владельцев

В нем установлена пара соосных валов у которых поверхность сферического типа, между которыми находятся ролики, за счет их перемещения начинает меняться передаточное число. В данном механизме передача передаточного момента происходит благодаря силы трения, которая возникает между рабочими поверхностями колес и роликов.

Среди этих вариатора последние время большее внимание уделяется клиномерному типу, именно он установлен в моделях выпущенных с года. Владельцы Тойоты Королла с установленным вариатором, ощущают существенную экономию бензина, по сравнению с другими трансмиссиями. Именно эту особенность имеет данная КПП.

Мини ТО-4 Замена масла и фильров. Toyota Corolla E — Toyota Corolla, л., года на DRIVE2 | Авто центр SPB

Второй — условия использования автомобиля. Если транспортное средство используется только для периодических поездок домой и на работу по городским дорогам — можно пользоваться цифрой, предлагаемой компанией Toyota.

Как заменить масляный фильтр на Тойоте Королле самостоятельно

Для машины, которая ездит часто и по не слишком ровной трассе, стоит уменьшить период вдвое. Этот же срок принимается и для маслофильтра.

В то же время первую замену желательно проводить ещё раньше — примерно через км. Замена масла в двигателе Тойота Королла Обращение в сервис для замены смазочных материалов позволяет сэкономить время.

Хотя качество работы специалистов этих компаний не всегда на высоте. И для владельца Toyota Corolla замена масла своими руками станет не только способом сэкономить, но и гарантирует, что всё будет сделано правильно.

Тем более что процесс не займёт много времени и не потребует наличия замена масла и масляного фильтра тойота королла оборудования. Достаточно иметь под рукой: Первый этап работы заключается в размещении автомобиля на эстакаде или на яме и установке его на ручной тормоз.

Теперь необходимо подставить под отверстие для слива на поддоне картера подходящую ёмкость и начинать процесс замены масла.

При этом для выдерживания подходящей температуры желательно менять смазку после того как автомобиль проехал определённое расстояние. Подготовка к замене и необходимые инструменты Применение в масленых системах фильтрующих элементов помогает избежать возможного попадания посторонних частиц в двигатель. При попадании посторонних частиц в мотор, они могут повредить его различные узлы, что впоследствии приведет к серьезным поломкам силового агрегата автомобиля.

Отсюда естественно следует разумный вывод, что от использования качественного масленого фильтра зависит надежность работы замена масла и масляного фильтра тойота королла. Основная задача масленого фильтра — это очистка смазочного материала от возможных загрязнений, будь то механические или химические, а также частиц мусора, стальной стружки. В свою очередь, чем качественнее используемый фильтрующий элемент, тем чище будет смазочная жидкость, поступающая в двигатель.

Поэтому при подготовках к замене масленого фильтра в Тайоте Королла, следует как можно лучше проводить выбор фильтрующего элемента масленой системы. Ведь от него будет зависеть продолжительность бесперебойной работы двигателя. При осуществлении смены маслофильтра следует принять ряд мер, которые обезопасят автовладельца от возможных травм. К таким мерам относятся следующие пункты: Смазывающие жидкости — это легко воспламеняемые вещества.

Поэтому требуется производить смену маслофильтра на большом расстоянии от открытых источников пламени. Смазывающие смеси в двигателе являются нефтепродуктами.

Они очень токсичны, поэтому следует проводить работы по смене смазочной жидкости в респираторе, или проводить данные работы в замена масла и масляного фильтра тойота королла проветриваемом помещении. Допускается также проведение данных работ на открытом воздухе. Для защиты рук следует использовать резиновые перчатки, поверх которых следует надевать тканевые перчатки.

Такая мера позволит защитить руки автовладельца от попадания на их кожу токсичного масла, и позволит в то же замена масла и масляного фильтра тойота королла комфортно работать. Для защиты рук необходимо использовать не только резиновые перчатки: Снятие маслофильтра с горячего двигателя повышает риск замена масла и масляного фильтра тойота королла горячей смазочной жидкостью двигателя, поэтому перед снятием фильтрующего элемента следует выждать 10 минут.

После этого можно приступать к работе. Отработанные маслофильтры следует утилизировать на специальных полигонах, или сдавать в автосервисы. В сервисных центрах присутствуют специальные баки для сбора отработанных комплектующих автомобиля. Следует учесть, что выброс отработанных автомобильных расходников в обычные мусорные баки карается штрафом в размере условных единиц, и снятием 1 штрафного пункта прав. Поэтому не стоит так рисковать. При выполнении смены масленого фильтра понадобятся следующие инструменты: Ключ для демонтажа барьера.

Замена масла на Тойота Королла: пошаговая инструкция

Набор ключей с трещоткой и набором сменных головок для трещотки. Лейка для вливания новой смазочной жидкости.

Емкость для слива отработанной смазочной жидкости двигателя. Для того, чтобы открутить колпак с фильтром воспользуйтесь специальным ключом, но если такового нет в вашем арсенале, то можно использовать цепной ключ или страп-ленту.

Выполняйте все действия очень осторожно, чтобы не повредить колпак. Вытащите отработавший свой срок фильтрующий элемент. Старый фильтрующий элемент замените купленным недавно в магазине. В комплект любого современного фильтра обычно входит уплотнительное кольцо, поэтому снимите старое и на его место установите новое, его перед установкой смажьте маслом.

Для того чтобы масло при запуске двигателя сразу поступило к клапанам, а не застаивалось в камере сменной вставки, его необходимо небольшими порциями, понемногу влить в середину фильтра.

Обратите внимание, что масло медленно впитывается в пористую структуру и поэтому его требуется понемногу добавлять. Колпак с фильтром поставьте на место и тщательно закрепите.

Компрессор для Шевроле-Нивы — Chevrolet Niva, л., года на DRIVE2

Специалисты говорят, что эти компрессор может сжечь провода на прикуривателе, вот я и решил придумать какой-нибудь альтернативный вариант. Тем более, что на день рождение мне установка компрессора нива шевроле большой компрессор.

С ним можно не только колеса накачивать. Вот только как и где его установить? За топливо можно гораздо меньше платить, если использовать Установка компрессора нива шевроле некоторых раздумий я решил, что идеальное место для него — в багажнике, а именно, над правой аркой.

Надо сказать, что место там крайне неудобное для складирования поклажи, так что установив компрессор я не лишусь какого-то там нужного пространства. С другой стороны давление наддува у него достаточно мало и зачастую не требуется вмешиваться в саму конструкцию двигателя… Ну если планы большие и хочется снять по максимуму, то в двигатель лесть надо… По крайней мере понизить степень сжатия чтобы не словить детонацию… Компрессор не нагревает воздух аналогично турбине, поэтому использование интеркуллера в принципе не.

Снятие и установка компрессора Chevrolet Niva

Кронштейн крепления компрессора 2шт 2. Гиб резиновый 3шт 3. Болты для крепления кронштейна с гайками м8хмм с шайбой и гайкой 3шт 8.

Товарищи новички, вернее мечтатели. Тупая попытка добавить лишнего воздуха либо бензина вам ничего не даст.

Есть так называемое идеальное соотношение воздуха и бенза. Лишний установка компрессора нива шевроле не сгорит при недостатке воздуха, а обедненная воздухом смесь не выработает вам лишней энергии. Бесполезно ставить волгофорсунки в стоковое 9е пихло. И так же бесполезно ставить нагнетатель без измененной топливоподаче!

Что касается косяков компрессоров типа РК Два ремешка изнашиваются к Замена двух на один сплошной нереальна в случаях применения шкива с переменным шагом ребром, какой дурак это сделал. Болты вырывают резьбу из улитки. Хотите переходите с 8 на 10 резьбу, хотите поступите умно как у. Смажьте ремень и шкив «шмурдяком» из спирта и канифоли — ремни перестанут проскальзывать.

Применение интеркулера установка компрессора нива шевроле компрессоре с давлением 0. Но в обоих случаях все-таки стоит провести работы по осуществлению забора воздуха с внешнего периметра!

С повышением температуры падает плотность воздуха, а значит и содержание в нем кислорода. Кислород необходим для полного окисления топлива. Поэтому у меня стоит заборник воздуха на капоте. Это не бездумный понт. По типу установка компрессора нива шевроле который я никогда не установлю.

Установка компрессора в багажник Шевроле Нива

Установка компрессора нива шевроле что главный совет по установке компрессора или турбины! Вам жизненно необходим прошивщик и со знанием дела! Как только подача воздуха превысит заводские циферки, то тут же высветится ошибка ДМРВ, потому как не предусмотрено таких показателей! Проще говоря. К лишнему воздуху нужно и лишнее установка компрессора нива шевроле и не абы как, а в соотношении Прошивщик покатается с вами, с вывернутыми потрохами ЭСУД ноут подключен через косичку в шину на 81контакт, а не в разъем ОБД2 и если все хорошо, то через 2 часа все будет в порядке.

Можете наслаждаться машиной, которая избавилась от безсилия. Есть ли приход от данных девайсов: Конечно есть!

Компрессор на Шеви Ниву

И очень существенный. Фото будут на неделе. Совсем забыл! Нельзя лифтовать компрессорную Шниву!

Нестабильна по окончанию обгона и в поворотах. Вылетите в края вечной охоты, потом ко мне во сне приходить будете. Особо внимательные могли заметить манометры на приборной панеле.

Их всего 3. Давление топлива.

Давление наддува. Установка компрессора нива шевроле давления топлива даст вам возможность видеть воочию — рабочий ваш бензонасос или. Многие ругяют датчики давления масла, типа они показывают космос! Никакой не космос, просто стрелка покажет давление опираясь на изменения таких параметров как вязкость масла, а оно зависит от температуры и возраста масла. Давление наддува — тут все.

Смотрите избыток нагнетаемого воздуха. Причем один датчик одинаково пригоден для компрессоров с различным наддувом. Я не заморачивался. Взял для масла установка компрессора нива шевроле бензина 4х атмосферные манометры. Шланги 10ка из бензомаслостойкой резины. На наддув пошел 1атмосферный манометр. Их я упер со склада, покрасил, залачил и изготовил штуцера у токарей.

Можно купить красивые указатели аж за 2. Я лучше эти деньги на 98й бенз отправлю.

Доработка печки нива шевроле — Авто журнал Акорд-Авто

Методы доработки печки в автомобиле Chevrolet Niva

Введение

Доработка печки Шевроле Нива своими руками не нуждается в огромных трудозатратах и вложениях. Как показывает практика, её может сделать абсолютно любой, кто желает модернизировать штатный агрегат таким образом, чтобы обдув был максимальным. Все обладатели авто Chevrolet Niva отмечают невозможность произвести регулировку тёплого воздуха таким образом, чтобы одновременно нагревались стекло и область, где располагаются ноги водителя и пассажиров. На самом деле, существует несколько методов сделать обогрев салона более оптимальным и продуктивным, однако, в нижеприведённом материале рассмотрим способ, позволяющий произвести все манипуляции без предварительного снятия передней панели. Кроме того, этот метод модернизации не потребует больших финансовых вложений.

Модернизация отопительного приспособления в автомобиле Chevrolet Niva

Прежде чем отопитель будет усовершенствован, необходимо разобраться в принципе функционирования заслонок. Затем следует произвести полный демонтаж декоративных щитков, расположенных по левой стороне печки Chevrolet Niva. Следующим шагом станет снятие регулятора, отвечающего за положение заслонок. Оптимизируя свой автомобиль, необходимо разбираться в конструкции отопительного приспособления, что позволит без лишних задержек произвести демонтаж «ненужного» оборудования. Автомобилист должен убрать нижнюю часть регулятора, посредством которой приводится в движение фронтальная заслонка.

Во время демонтажа всех пластиковых элементов не стоит пытаться резко снимать детали, так как практически все составляющие разбираемого прибора элементы сделаны из хрупкого пластика, ломающегося даже при более-менее значительном воздействии. Если всё-таки из-за спешки или неаккуратности владельца движимого имущества снимаемая нижняя часть приспособления получит трещину — её можно будет скрыть посредством паяльника. С помощью следующей манипуляции, в которой будет принимать участие напильник, нужно выровнять диагональное передвижение заслонки. Процедура должна затрагивать два крайних положения, что способствует созданию относительно аккуратной регулировки поступающего в салон воздуха.

Доработка печки Шевроле Нива своими руками предусматривает необходимость закрепить нижнюю заслонку таким образом, чтобы она наглухо была закрыта в верхнем положении. Конечно, такая модернизация полностью исключает возможность автомобилиста воспользоваться положением «фронт», однако, даёт множество других более существенных преимуществ. Владельцы Chevrolet Niva, которые произвели оптимизацию отопителя подобным образом, отмечают, что поступающего в салон воздушного потока достаточно, чтобы обогреть пассажиров, при этом у них не возникает надобности пользоваться «скрытым» положением печки.

Для плотной фиксации фронтальной заслонки придётся изготовить своими руками малогабаритный кронштейн (лучше всего прибегнуть к использованию простой жестянки), который будет держаться на саморезе.

После того как «фронт» печки будет в закрытом положении, нужно будет продумать траекторию движения элемента, регулирующего одновременную подачу тепла на стекло и ноги. Стоит отметить, что умелые мастера, модернизируя свой Шевроле Нива, используют все подручные средства, в частности, для оптимизации печки пригодится обыкновенная дисконтная карточка. Посредством которой чертится линия разреза, затем элемент клеится цианкрилатом и обтачивается по размеру напильником.

Доработка отопителя Шевроле Нива должна быть окончена после того, как вырезанная своими руками деталь будет приклеена посредством суперклея.

Заключение

На деле доработка печки Шевроле Нива может во многом исправить положение штатного прибора. В результате несложных манипуляций и копеечных затрат автомобилист получит более совершенный отопитель, посредством которого появляется возможность максимально плавно регулировать объём поступающего в салон тёплого воздушного потока, греющего не только лицо, но и ноги.

Переделка печки нива шевроле своими руками

Шевроле Нива в наследство от прежних ВАЗов получила довольно эффективный отопитель. Даже в 20-градусный мороз в салоне может быть вполне комфортная температура уже после пятиминутного прогрева. Но как и все ВАЗовские модели, «джиэмовский» внедорожник страдает от качества сборки и качества поставляемых на конвейер комплектующих. Это отражается и на работе отопителя — если печка не дует в ноги, то причины можно искать сразу в нескольких местах. Поищем.

Основные причины когда печка не дует в ноги тёплым воздухом

Радиатор отопителя потёк

Перед тем, как потрошить воздуховоды и воздушные заслонки, нужно убедиться, что антифриз прогревается до своей рабочей температуры.

А это может зависеть от массы факторов — качество помпы , герметичность системы и радиатора отопителя , в том числе, правильной работы термостата, качества охлаждающей жидкости. Если же температура при полностью прогретом моторе в пределах 80-90 градусов, ищем причины недодува в ноги в конструкции отопителя.

Включаем максимум жары.

Особенностью печки на Шевроле Ниве считается отсутствие крана радиатора печки, то есть, антифриз зимой и летом циркулирует по полному кругу и проходит через радиатор отопителя. Учитывая этот факт, на заводе несколько усложнили конструкцию воздуховодов и воздушных заслонок — в Шевроле Ниве их две.

Заслонка верхних дефлекторов.

Одна работает на фронтальный обдув, вторая отвечает за подачу воздуха к ногам передних и задних пассажиров и водителя. Именно с этой заслонкой и возникают проблемы, которые постараемся решить.

Правильно включаем обдув ног

Оказывается, даже после нескольких лет владения Нивой Шевроле, не каждый знает, как правильно включить обдув ног тёплым воздухом. Используя регуляторы скорости вращения вентилятора и регулятор положения заслонок, при этом используя здоровую логику, мы можем столкнуться с ситуацией, когда весь поток горячего воздуха направляется на ветровое стекло и в лицо водителю и переднему пассажиру. Конечно, при этом в машине тепло, даже жарко, но ноги мёрзнут.

Практика показала, что Шнива имеет особенный алгоритм подачи горячего воздуха в ноги . На большинстве экземпляров это делается так:

Прогреваем двигатель до момента, пока поток тёплого воздуха не будет ощущаться рукой явно.
Переключатель скоростей вращения вентилятора устанавливается на четвёртое положение, 4-ю скорость.
Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов.
Сразу же возвращаем её в положение около 10-11 часов.

Правильное положение регулятора обдува печки.

Запомнив эту последовательность, придётся таким образом включать обдув несколько раз, после чего заслонка притрётся и будет сама находить нужное положение в соответствии с пиктограммой на рукоятке регулировки.

Все дело в неточности сборки узла отопителя — люфты и зазоры мешают распределять воздух и устанавливать заслонку в нужном положении с первого включения.

Колхозный тюнинг печки Нива Шевроле: заставляем её дуть в ноги

Один из способов решения проблемы с плохим обдувом ног.

В некоторых случаях способ правильного включения не срабатывает и тогда приходится дорабатывать отопитель, чтобы добиться полнофункциональной его работы.

Основная проблема с заслонками и воздуховодами — негерметичность.

Усовершенствуем щели и убираем негерметичность печки.

Тёплый воздух просто растекается по салону, уходя через неплотности в заслонках и воздуховодах. Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может.

Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги. Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки.

Перед нами со стороны печки — плашка , которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха. Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку.

Кардинальное решение проблемы плохого обдува ног в том, чтобы закрыть поролоном одну заслонку ВООБЩЕ.

Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног. Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха. Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.

Доработка заслонки на видео

Я думаю не открою секрет, если скажу что на Ниве невозможно отрегулировать подачу теплого воздуха одновременно в ноги и на стекло. Промучался я так прошлую зиму и в этот раз решил проблему исправить. Отчетов о переделки печки великое множество, я же пошел по пути человека с ником Tatarin716 , потому что поисковик выдал его доработку первой =)
Основное преимущество данного метода — не нужно полностью снимать переднюю панель.
Для начала разобрался как работают заслонки. Вот эта картинка очень наглядно демонстрирует:

Демонтируем декоративные щитки с левой стороны отопителя и достаем регулятор положения заслонок. Смело демонтируем его нижнюю часть которая отвечает за ход «фронтальной» заслонки. Кстати демонтировать надо аккуратно, пластик хрупкий, я нижнюю часть отломал и деталька треснула — пришлось паять. Затем напильником выравниваем ход заслонки по диагонали между двумя крайними положениями для более плавной регулировки воздушного потока.

Затем необходимо нижнюю заслонку намертво закрепить в верхнем положении. Таким образом мы навсегда лишаемся положения «фронт», но справедливости ради скажу что за 1,5 года я ни разу этим положением не пользовался. Для этого я изготовил вот такой кронштейнчик из жестянки и закрепил на саморез.

Доработка системы распределения воздушных потоков

Подробности Категория: Салон и багажник Обновлено 06.06.2016 16:33

автор: semani

фото: semani
источник: drive2.ru

ни для кого не секрет, что главной целью отопителя в шниве является заморозить ноги водителя и пассажира. ни темплым ни горячим воздухом в ноги почти не дует. хорошо хоть еще холодным не поддувает, спасибо

такое положение меня совсем не устраивало, тем более в последней поездке за бортом -15, а жена жалуется на то, что ноги мерзнут…

закупаемся сантехникой на 40 мм:

два отвода по 30 или 45 градусов (принципиальной разницы нет) для забора воздуха
две муфты 40-50
один отвод на 90
три отвода по 45
один отвод на 30

воздухозаборники 45 или 30 дорабатываем в виде лопатки:

далее с муфты срезаем все ребра, кроме двух крайних (можно и не срезать)

снимаем бардачок и левую боковину, для доступа дрели снимаем облицовку рулевой колонки

коронкой на 50 сверлим отверстия с двух сторон: «правый край отверстия должен быть возле правой стенки печки, нижний на 10 мм выше верхнего края заводского вставного воздуховода (чтобы нижний край прямой трубы попал на верхнюю кромку нижнего кожуха рулевой колонки), а левый край около сантиметра прорежет центральную перегородку печки на глубину 5мм»

в итоге плюс/минус 5 мм разницы не играют, главное сверлить вплотную с крайней стенкой, которая смотрит назад авто

вставляем сначала муфту, потом отвод-лопатку, с таким расчетом, чтобы открытой частью он был обращен вверх и заклеиваем лишние отверстия армированным скотчем:

затем, слева вставляем в отвод-лопатку отвод на 45 в него отвод на 30,

справа (у меня кондиционер) отвод на 90, отвод на 45, отвод на 30, отвод на 45

правую сторону можно собирать, а с левой еще придется поработать

откручиваем планку привода заслонок

сверху спиливаем 2 мм, а снизу наклеиваем полоску толщиной 2 мм и аккуратно придаем правильную форму:

Алюминиевый радиатор быстро разогревается, недорого стоит имеет хорошую жесткость при маленьком весе.

Шевроле Нива,доработки салона!

После этого откручиваются два винта крепления и экран снимается.

В автомобиле «Шевроле-Нива» печка не имеет крана и управляется лишь заслонками. Замена радиатора печки «Нивы-Шевроле»…

Кронштейн из жестянки Фиксируем фронтальную заслонку в закрытом положении Теперь нам надо смонтировать новую траекторию движения заслонки лоб-ноги.

Если после выполненных действий тепло в ноги так и не поступает, требуется доработка системы отопления. Промучался я так прошлую зиму и в этот раз решил проблему исправить. Минусом медного радиатора является одно:

Выкручиваются саморезы крепления бардачка, он снимается. Крестообразной отвёрткой откручивается хомут нижнего патрубка. Шланг снимается аккуратно — тосол не должен попасть на открытые участки кожи. Если возникают затруднения, патрубок следует покрутить вокруг своей оси. Аналогичным образом снимается второго патрубок. Устанавливаются и затягиваются хомутами новые шланги.

Модернизация отопительного приспособления в автомобиле Chevrolet Niva

При утечке тосола патрубки печки меняются на новые Видео: Перед снятием электродвигателя печки нужно убедиться в его неисправности Наиболее часто встречаются следующие причины его выхода из строя: Отсутствие напряжение на электродвигателе из-за плохого контакта.

Видимые повреждения проводов электродвигателя из-за перетирания. Выход из строя предохранителя вентилятора на 25 А, расположенного в блоке предохранителей под номером F Выход из строя одного из резисторов, проявляющийся в виде отсутствия одного из режимов скоростей. Выработка якоря и щёток электродвигателя в результате длительной непрерывной эксплуатации. При неисправности элктродвигателя потребуется его демонтаж В любой из перечисленных ситуаций электродвигатель потребуется снять.

Ремонт вентилятора системы отопления Для диагностики неисправности электромотор подключается напрямую к аккумулятору. Если он заработал, проблему следует искать в другом месте.

В противном случае электродвигатель снимается для ремонта или замены. Он расположен под панелью бардачка в салоне. После демонтажа электромотор разбирают и осматривают.

Электромотор отопителя может не работать из-за внутренних загрязнений Конструкция электромотора довольно проста. Причиной его остановки могут быть загрязнения, выработка якоря, втулок или щёток. Причиной выхода из строя электродвигателя может стать выработка щеток или якоря Электродвигатель чистится и устанавливается на место или меняется на новый.

Ремонт радиатора печки Основные признаки неисправности радиатора печки следующие: Утечка ОЖ из радиатора печки должна быть немедленно устранена При обнаружении любого из признаков проводится диагностика печки, по результатам которой принимается решение о ремонте или замене радиатора. Для безупречной работы печки необходимо строго соблюдать правила эксплуатации и своевременно проводить профилактическую чистку всей системы.

Если же случилась поломка, появляется необходимость ее устранения. Далее мы рассмотрим способы, как разбираются и заменяются на автомобиле «Нива» печка и радиатор.

Демонтаж Теперь пришло время поговорить о том, как снять печку на «Ниве». Ее демонтаж производят по причине поломки или в том случае, когда она создает помеху для ремонта другого оборудования. Для снятия печки приготовьте набор инструментов. Перед тем как на автомобиле будет снята печка, «Нива-Шевроле» изначально обесточивается.

Другими словами, нужно отключить и снять аккумуляторную батарею. Затем произведите снятие панели приборов.

На панели управления печкой находятся рукоятки, которые отвечают за отопление и циркуляцию воздуха. После проведения вышеуказанных работ снимаем декоративную панель управления печки. Крестовой отверткой откручиваем винт крепления кронштейна. Отсоедините оставшиеся крепления тросиков. Соедините их с блоком управления и заслонками.

При замене тросиков управления важно выставить заслонку в положение, соответствующее режиму, выставленному переключателем. Замена патрубков отопителя салона Для замены шлангов печки понадобятся следующие инструменты: Перед демонтажем необходимо слить ОЖ, открутив крышку сливного отверстия в нижней части радиатора системы охлаждения.

The request could not be satisfied.

Патрубки в моторном отсеке соединены со шлангами системы охлаждения с помощью хомутов С помощью плоской отвёртки или монтировки снимите патрубки с контура системы охлаждения. Снимите нижнюю часть передней панели напротив пассажирского сиденья. Откроется доступ к соединению шлангов с радиатором. Шланги печки протянуты через разъём в перегородке моторного отсека Ослабьте хомуты крепления и отсоедините внутренние патрубки.

Извлеките шланги и замените их на новые. Патрубки печки обычно продаются без хомутов Соедините новые шланги с системой охлаждения со стороны моторного отсека и с радиатором печки в салоне. Залейте ОЖ через расширительный бачок. Включите зажигание и печку. Проверьте соединения на предмет утечек. Достаточно снять нижнюю накладку панели в районе бардачка с помощью крестообразной и плоской отвёрток.

Первая нужна для выкручивания винтов крепления, а вторая — для того, чтобы поддеть и извлечь сам узел. Во избежание короткого замыкания обязательно нужно отключить клемы от аккумулятора. Снимается электродвигатель отопителя салона следующим образом: Отсоедините клеммы от аккумулятора. Снимите бардачок и нижнюю накладку передней панели в районе пространства для ног переднего пассажира.

Для снятия левой нижней части передней панели нужно демонтировать бардачок Демонтируйте воздуховод пространства для ног пассажира, закреплённый шурупами и пластиковыми защёлками.

Отсоедините провода питания электродвигателя, обеспечив к нему доступ.

Открутите три самореза крепления электродвигателя к крыльчатке. Снимаем накладку у ноги водителя. Передние сопла центрального обдува Снимаем привод заслонок аккуратно не потеряйте ролики которые одеты на рычаги привода и вынимаем с помощью отвертки рычаг привода нижней заслонки.

Собираем привод заслонки по счету от рычага Уголок 40х40х15мм. К уголку прикручивается второй такой же уголок винтами 5х12мм.

Получается Z-образная пластина 40х50х40х15мм. Изготавливаем привод тяги из уголка 25х25х12, мебельной забивной гайки на 5мм.

Шевроле Нива ремонт заслонки печки

Основная проблема с заслонками и воздуховодами — негерметичность. Усовершенствуем щели и убираем негерметичность печки. Тёплый воздух просто растекается по салону, уходя через неплотности в заслонках и воздуховодах.

Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может. Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги.

Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки. Перед нами со стороны печки — плашка, которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха.

Доработка обогрева ног — logbook Chevrolet Niva LE арбузный край on DRIVE2

ПЕЧКА НЕ ДУЕТ В НОГИ НИВА ШЕВРОЛЕ СЕРЕГА С ЕКАТЕРИНБУРГА

Снимите планку привода заслонок, находящуюся на левой боковине отопителя. В этом случае его придётся заменить на новый.

Устройство печки автомобиля «Нива Шевроле». Автомобиль «Нива Шевроле» оснащён отопителем жидкостного типа. воздуховод обогрева ног;…

Однако и она может иногда выйти из строя. В образовавшейся нише вы обнаружите два тросика.

Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног.

Если уровень заметно снизился, следует обратить внимание на шланги и патрубки, износ которых обычно и является причиной утечки ОЖ. Одной из причин плохого обогрева салона отопителем может быть низкий уровень ОЖ в системе При неисправности блока управления его придётся демонтировать.

Ремонт блока в домашних условиях возможен только при наличии соответствующего инструмента — проще обратиться в автосервис. Другой причиной остановки печки может стать забитый пылью салонный фильтр. В этом случае нагрузка на электродвигатель увеличивается, что, в свою очередь, приводит к выходу из строя предохранителя печки. Её в этом случае следует промыть.

Это актуально при покупке и эксплуатации подержанных автомобилей. Однако и она может иногда выйти из строя.

Замена тросика печки Иногда не удаётся изменить положение заслонки печки. Причиной этого является обрыв тросика. Для его замены потребуется стандартный набор инструментов и налобный фонарик. Замена тросика осуществляется следующим образом.

Сиденье водителя отодвигается назад. С панели управления заслонками снимаются ручки и откручиваются саморезы.

Панель демонтируется с левой стороны в месте расположения ног водителя. Для доступа к тросику потребуется снять механизм управления отопителем Снимаются защёлки крепления тросиков.

1.19. Отопление и вентиляция

Демонтируется механизм заслонки рециркуляции, и тросик вынимается. Каждый его конец должен быть закручен в кольцо и надёжно зафиксирован.

С помощью тросика изменяется поожение заслонки подачи воздуха Сборка осуществляется в обратном порядке. Замена блока управления отоплением салона Неисправный блок управления тоже может стать причиной некорректной работы системы отопления салона. Его демонтаж, необходимый при ремонте или замене, предполагает следующий порядок действий. От аккумулятора отсоединяется минусовая клемма. Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем.

Для этого их нужно аккуратно потянуть на себя. Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха.

Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока. Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока Под облицовкой крестообразной отвёрткой отворачиваются два самореза.

Под облицовкой отворачиваются два самореза Вынимается блок управления. Снимается разъём с проводами, идущими к переключателю скоростей. Отсоединяется колодка проводов, обеспечивающих подсветку блока. С блока управления снимается разъем с проводами При наличии кондиционера отсоединяются все шланги, идущие от вакуумного выключателя.

Отвёрткой снимается скоба, удерживающая оплётку тросика заслонки, и другие аналогичные элементы. От блока управления отсоединяются все тяги. Новое или отремонтированное устройство устанавливается в обратном порядке.

После демонтажа блок управления ремонтируют или меняют на новый Замена патрубков печки Если обнаружилась утечка ОЖ, патрубки вместе с хомутами следует заменить. Работы выполняются в следующей последовательности: Из системы сливается ОЖ.

Выкручиваются саморезы крепления бардачка, он снимается. Крестообразной отвёрткой откручивается хомут нижнего патрубка. Шланг снимается аккуратно — тосол не должен попасть на открытые участки кожи. Если возникают затруднения, патрубок следует покрутить вокруг своей оси. Правильно включаем обдув ног Оказывается, даже после нескольких лет владения Нивой Шевроле, не каждый знает, как правильно включить обдув ног тёплым воздухом.

Используя регуляторы скорости вращения вентилятора и регулятор положения заслонок, при этом используя здоровую логику, мы можем столкнуться с ситуацией, когда весь поток горячего воздуха направляется на ветровое стекло и в лицо водителю и переднему пассажиру. Конечно, при этом в машине тепло, даже жарко, но ноги мёрзнут.

Практика показала, что Шнива имеет особенный алгоритм подачи горячего воздуха в ноги. На большинстве экземпляров это делается так: Прогреваем двигатель до момента, пока поток тёплого воздуха не будет ощущаться рукой явно.

Переключатель скоростей вращения вентилятора устанавливается на четвёртое положение, 4-ю скорость. Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов. Сразу же возвращаем её в положение около часов. Правильное положение регулятора обдува печки. Воздушная заслонка издаст характерный щелчок, поток воздуха пойдёт в ноги. Теперь можно устанавливать интенсивность обдува на своё усмотрение. Система отопления без кондиционера Большая часть элементов системы отопления находится в салоне автомобиля.

Исключениями являются кран печки, встроенный в перегородку моторного отсека, и патрубки, соединяющие отопитель с радиатором охлаждения двигателя. При необходимости этот узел можно заменить целиком.

Радиатор и заслонки печки объединены в единый блок: Воздух, нагнетаемый вентилятором отопителя, попадает в систему отопления через воздухозаборник, расположенный под ветровым стеклом.

В зависимости от положения заслонки воздушный поток идёт либо через радиатор печки, либо прямо в воздуховоды. За распределение потока между воздуховодами отвечает заслонка распределения. Выбор режима работы печки, температуры и направления воздушных потоков производится с помощью блока управления печкой, расположенного на центральной консоли.

Система отопления с кондиционером Принцип работы печки автомобиля с кондиционером аналогичен описанному выше. Однако её конструкция существенно отличается. Вместо промежуточного корпуса отопителя установлен испаритель кондиционера, скрытый пластиковым кожухом. При включении кондиционера воздух подаётся в салон через испаритель с помощью заслонки.

Конструкция печки автомобиля с кондиционером несколько отличается: Для проведения качественного ремонта в первую очередь необходимо разобраться в причинах и выявить неисправный элемент системы. Печка не обогревает пространство для ног Причин того, что печка не направляет воздух в ноги, может быть несколько.

Сначала следует выяснить, правильно ли включается этот режим. Из-за конструктивных особенностей системы заслонок направление воздуха в ноги осуществляется следующим образом: Установите четвёртую скорость вращения вентилятора печки. Установите переключатель режимов отопителя в верхнее вертикальное положение. Переключите контроллер режимов на одно положение влево.

После этого воздух должен начать поступать в ноги. Если этого не произошло, процедуру следует повторить ещё несколько раз. Если же режим так и не включился, следует проверить следующие узлы: Утечка охлаждающей жидкости При утечке тосола из системы охлаждения без видимых подтёков на радиаторе и патрубках необходимо обратить внимание на состояние системы отопления. Основными признаками утечки ОЖ через печку являются: Обычно утечка происходит через радиатор отопителя.

Чтобы убедиться в этом, необходимо снять нижнюю часть центральной консоли. При обнаружении следов влаги в области корпуса печки рекомендуется заменить радиатор.

При обнаружении утечки ОЖ через радиатор печки его следует заменить Перед заменой радиатора печки следует проверить герметичность патрубков печки и мест их соединений. Печка плохо прогревает воздух Часто печка недостаточно эффективно прогревает салон. Из дефлекторов вместо горячего поступает слегка тёплый или даже прохладный воздух. Обычно это происходит по следующим причинам: Таким образом, при диагностике неисправности сначала проверяют уровень ОЖ в системе охлаждения.

Если он недостаточный, начинают искать места утечек. Если печка не может растопить наледь на ветровом стекле, она неисправна Если с количеством тосола всё в порядке, а печка не реагирует на изменение положения регулятора температуры, неисправна заслонка.

При грамотно проведённой диагностике это не составит большого труда. Замена тросиков управления заслонками Тросики управления заслонками выходят из строя довольно часто. Обычно повреждённой оказывается оплётка троса, что приводит к необходимости замены всей детали.

Приобрести подходящие тросики можно практически в любом магазине автозапчастей. При выборе нового тросика печки следует обращать внимание на его длину Для замены тросиков потребуются лишь отвёртки с плоским и крестообразным лезвиями.

ПЕЧКА НЕ ДУЕТ В НОГИ НИВА ШЕВРОЛЕ СЕРЕГА С ЕКАТЕРИНБУРГА

Процесс замены осуществляется следующим образом: Снимите боковую панель нижней части центральной консоли. Она находится под рулём справа от педального узла и закреплена саморезами.

New&Pomos

Доработка печки Шевроле Нива

Обычно повреждённой оказывается оплётка троса, что приводит к необходимости замены всей детали. Приобрести подходящие тросики можно практически в доработка печки на шевроле нива магазине автозапчастей. При выборе нового тросика печки следует обращать внимание на его длину Для замены тросиков потребуются лишь отвёртки с плоским и крестообразным лезвиями.

Процесс замены осуществляется следующим образом: Снимите боковую панель нижней части центральной консоли. Она находится под рулём справа от педального узла и доработка печки на шевроле нива саморезами. В образовавшейся нише вы обнаружите два тросика. Открутите все доступные винты их крепления. В нише под консолью находятся нижние крепления тросиков заслонок Снимите ручки переключателя блока управления печкой.

Затем, открутив четыре винта, снимите и сам блок. Отсоедините оставшиеся крепления тросиков. Установите новые тросики. Соедините их с блоком управления и заслонками.

Почему не дует в ноги печка на Нива Шевроле: основные причины

При замене тросиков управления важно выставить заслонку в положение, соответствующее режиму, выставленному переключателем. Замена патрубков отопителя салона Для замены шлангов печки понадобятся следующие инструменты: Перед демонтажем необходимо слить ОЖ, открутив доработка печки на шевроле нива сливного отверстия в нижней части радиатора системы охлаждения.

Не забудьте установить на место резиновую проставку сливного отверстия после того, как сольёте охлаждающую жидкость. После слива ОЖ можно приступать к замене патрубков в следующем порядке: Откройте капот и ослабьте хомуты патрубков печки, находящихся в районе перегородки моторного отсека. Патрубки в моторном отсеке соединены со шлангами системы охлаждения с помощью хомутов С помощью доработка печки на шевроле нива отвёртки или монтировки снимите патрубки с контура системы охлаждения.

Снимите нижнюю часть передней панели напротив пассажирского сиденья. Откроется доступ к соединению шлангов с радиатором.

Все о авто, скутерах и мопедах

Шланги печки протянуты через разъём в перегородке моторного отсека Ослабьте хомуты крепления и отсоедините внутренние патрубки. Извлеките шланги и замените их на новые. Патрубки печки обычно продаются без хомутов Соедините доработка печки на шевроле нива шланги с системой охлаждения со стороны моторного отсека и с радиатором печки в салоне.

Залейте ОЖ через расширительный бачок. Включите зажигание и печку. Проверьте соединения на предмет утечек.

Достаточно снять нижнюю накладку панели в районе бардачка с помощью крестообразной и плоской отвёрток. Первая нужна для выкручивания винтов крепления, а вторая — для того, чтобы поддеть и извлечь сам узел. Во избежание короткого замыкания обязательно нужно отключить клемы от аккумулятора. Снимается электродвигатель отопителя доработка печки на шевроле нива следующим образом: Отсоедините клеммы от аккумулятора.

Снимите бардачок и нижнюю накладку передней панели в районе пространства для ног переднего пассажира. Заслонка верхних дефлекторов.

Одна работает на фронтальный обдув, вторая отвечает за подачу воздуха к ногам передних и задних пассажиров и водителя. Именно с этой заслонкой и возникают проблемы, которые постараемся решить. Правильно включаем обдув ног Оказывается, даже после нескольких лет владения Нивой Шевроле, не каждый знает, как правильно включить обдув ног тёплым воздухом.

Используя регуляторы скорости доработка печки на шевроле нива вентилятора и регулятор положения заслонок, при этом используя здоровую логику, мы можем столкнуться с ситуацией, когда весь поток горячего воздуха направляется на ветровое стекло и в лицо водителю и переднему пассажиру. Конечно, при этом в машине тепло, даже жарко, но ноги мёрзнут. Практика показала, что Шнива имеет особенный алгоритм подачи горячего воздуха в ноги. На большинстве экземпляров это делается так: Прогреваем двигатель до момента, пока поток тёплого воздуха не будет ощущаться рукой явно.

Затем напильником выравниваем ход заслонки по диагонали между двумя крайними положениями для более плавной регулировки воздушного потока. Демонтируем нижнюю часть, ровняем дорожку Затем необходимо нижнюю заслонку намертво закрепить в верхнем положении. Таким образом мы навсегда лишаемся положения «фронт», но справедливости ради скажу что за 1,5 года я ни разу этим положением не пользовался.

Для этого я изготовил вот такой кронштейнчик из жестянки и закрепил на доработка печки на шевроле нива. Вынимать блок управления печкой следует очень аккуратно, чтобы не повредить тросики и проводку Отсоедините от контроллера все провода.

Методы доработки печки в автомобиле Chevrolet Niva

При наличии кондиционера дополнительно отключите шланги вакуумного выключателя. Установите и подключите в обратном порядке новый блок управления.

Для его демонтажа необходимо снять всю переднюю панель и рамку, на которой она установлена. Для замены радиатора нужно разобрать практически всю переднюю часть салона После разборки передней панели и снятия её каркаса будет обеспечен доступ к блоку отопителя, внутри которого находится радиатор.

Перед его демонтажем необходимо слить охлаждающую жидкость, а после этого отсоединить патрубки. После этого снять радиатор печки будет довольно. Монтаж нового радиатора и снятых ранее узлов производится в обратном порядке. Перед сборкой передней панели следует залить антифрияз. Это позволит проверить качество соединения шлангов. Его конструкция представляет собой заслонку, управляемую тросиком.

Открутив боковую панель центральной консоли, появится доступ к крану печки и тросику его привода Добраться до троса можно через нишу для ног водителя. Компоненты печки Сами же патрубки крана вмонтированы в перегородку моторного отсека. Трубки крана печки устанавливаются на перегородку между моторным отсеком и доработка печки на шевроле нива Для демонтажа экрана патрубков крана печки необходимо отсоединить шланги с внутренней и внешней сторон, предварительно слив ОЖ.

После этого откручиваются два винта крепления и экран доработка печки на шевроле нива. Замена блока отопителя целиком В доработка печки на шевроле нива блок отопителя входят заслонки и тросики их привода, радиатор печки и внутренние патрубки. При неисправности сразу нескольких узлов целесообразно поменять весь блок целиком. Для этого вам потребуется пластиковая карта.

Замена радиатора на печку Нива-Шевроле своими руками

Салонный обогреватель — вечная проблема отечественного авто. Она нам знакома по «девятке» и «восьмеркам». Несмотря на тесное сотрудничество с «Дженерал Моторс», у внедорожника Шевроле-Нива тоже есть проблемы с отопителем салона. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки «Нива-Шевроле» своими руками.

Признаки неисправности

Определить это довольно просто.Если внутренности теплообменника забиты, отопитель «Шевроле Нива» просто не будет работать. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, потому что антифриз внутри не циркулирует. Печке просто негде греться.

Но и эта неисправность может быть причиной выхода из строя привода печки (особенно если это канатный привод). Необходимо открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он минимальный, значит, утечка есть. Это может быть связано с поломкой сотовых радиаторов.Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные полосы.

Что нужно заменить?

Итак, для начала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов для Шевроле-Нива:

Судя по отзывам, лучший из них — ДААЗ. Также этот производитель тесно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту.Цена нового элемента около 1600 рублей.

Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для того, чтобы уменьшить прорези для прохождения воздуха. Благодаря такой «настройке» поток будет проходить непосредственно через радиатор, а не мимо него.

Дополнительно понадобится крестовая отвертка, чтобы открутить элементы салона и хомуты шлангов отопителя.

Так как печь используется для работы охлаждающей жидкости, то при демонтаже обязательно выльется. Чтобы избежать наводнения в салоне, подготовьте разрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена.В идеале нужно полностью слить жидкость из системы. По окончании монтажа снова залейте его через расширительный бачок.

Начало работы

При замене радиатора отопителя «Нива-Шевроле» без кондиционера необходимо снять бардачок со стороны пассажира. Крепится на саморезы. Последние ставим в отдельную коробку, чтобы не испытывать трудностей с установкой.

При замене радиатора печки Нива-Шевроле на кондиционер необходимо демонтировать переднюю панель и часть моторного отсека.

Итак, приступим к замене. Сначала откручиваем перчаточный ящик и вынимаем его из салона. Затем нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. На коврики для сохранности кладем картон или полиэтилен. Далее с помощью крестовой отвертки ослабляем хомут крепления нижнего патрубка радиатора. Будьте осторожны — при отслоении может брызнуть антифриз. Старайтесь снимать осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза. Если труба плотно входит в паз, поверните ее по кругу и против часовой стрелки.На следующем этапе откручиваем второй патрубок. Он также крепится на хомуты. Далее откручиваем пару саморезов, которыми корпус самого отопителя крепится к радиатору. Вынимаем теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может упираться в воздуховод. Чтобы его снять, нужно откусить пластиковый уголок теплообменника. Он также может упираться в крышку реле. В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку агрегата. Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле-Нива.

Установка

Итак, замена радиатора печки Нива-Шевроле практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Предварительно его следует оклеить тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей «Момент» или «Жидкие гвозди». Далее напильником откусите пластиковый уголок (так же, как при демонтаже). При установке тоже могут возникнуть трудности. Часто поролон задевал детали салона.

Следовательно, нужно применить ловкость и сноровку, чтобы без повреждений поместить элемент в сиденье.Затем установите на теплообменник с обеих сторон патрубка. Крепим бардачок и другие детали салона. На этом замена радиатора печки Нива-Шевроле завершена. Осталось только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.

Полезный совет

Как правило, фурнитура печки достаточно тугая, надевается на радиатор. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку «Литол-24». Намазываем им внутреннюю часть насадки и устанавливаем все на место.Резинка должна идти без усилий. Кроме того, литол обеспечит нам герметичность и предотвратит протекание антифриза в стыках.

Итак, мы выяснили, как производится замена радиатора печки Нива-Шевроле своими руками.

Как сделать зимой теплее ниву. Что делать, если на поле Шевроле холодно

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при неисправности системы отопления автомобиля. С этим не стоит медлить, поскольку неравномерное терморегулирование приводит к запотеванию окон или обледенению.В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправностей

В профилактических целях вам потребуется переделать стандартную печь. Процедура не займет много времени, но предотвратит множество проблем в будущем. Водительский стаж подсказывает, что первые сильные морозы подорвут «здоровье» устройства. Список основных недостатков выглядит следующим образом:

Оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
Невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
при увеличении мощности обдува температура не повышается;
при езде на II передаче шум от печки Нива становится значительным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У драйвера есть несколько альтернатив. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, потратить несколько часов на исправление ситуации несложно.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом.Главное, убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна сразу же отправляться на техосмотр.

Наличие неприятного звука говорит о необходимости замены устройства. В специализированной розничной сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании такую собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь.Чтобы сделать работу своими руками, вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Не лишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные производителем параметры.

Технические детали процедуры

Эффективность новой системы отопления на «Ниве» будет определяться не стоимостью закупаемых запчастей, а их качеством.Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, обогреватель восьмерка и «улитка». Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование — техническая совместимость.

Если есть сомнения, проясню на чертеже системы отопления. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:

Вырежьте новое отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления.Рекомендуется размещать двигатель как можно ниже в воздуховоде, иначе устройство будет упираться в капот. Этого допускать нельзя, иначе вентилятор печки прослужит недолго.

Плавно вытащите мощность двигателя из воздуховода. Для этого используется розетка.
Правильная установка означает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения точки крепления заделываются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не упускать.В противном случае из-за вибрационных нагрузок и влияния внешних факторов схема подключения печи будет нарушена.
Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые соответствуют размерам сопла и верхнего отверстия. Измерения производятся несколько раз. Педантизм избавит от необходимости в дальнейшей доработке.
Клапан, установленный на заводе, снимается с помощью гаечного ключа и отвертки. Инструменты нужно использовать осторожно. Одного неосторожного движения 21213 достаточно, чтобы потребовать дорогостоящего ремонта.
Рекомендуется отказаться от другого нагревательного устройства в машине. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система отопления нового образца проверена тестовым выключателем. Рекомендуется плавное переключение режимов. Устройство должно находиться на каждом из них не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться, что система не сопровождается посторонними шумами и вибрациями.

Как уже было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления. В этом случае автомеханики делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, будет полезно проверить систему питания. Для некоторых модификаций он другой. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная прорезь на 1-2 см больше габаритов устройства.Дополнительная площадь снизит воздействие вибрации. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше возни, когда требуются незначительные настройки системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная производителем, не имеет следов физического износа, необходимо только заменить «двигатель» самого ТЭНа.

Хуже, если заводское оборудование модели Шевроле имеет производственные браки.Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае появления посторонних шумов требуется срочный технический осмотр.

Зимой очень приятно ездить на машине и чувствовать себя комфортно. А комфорт — это тепло. В Шевроле Нива установлен отопитель для обогрева салона автомобиля.Салон достаточно объемный, поэтому установлен обогреватель с расчетом обогрева всего салона. Но бывает, что ТЭН не нагревается. Он включается, но работает только вентилятор. И нет теплого воздуха. Причина такой поломки отопителя — либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого отопителя. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тосола в салоне и по медленному снижению уровня тосола в расширительном бачке.Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его.

Разделим процесс ремонта отопителя на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.

Этап 1. Снятие ТЭНа на ШНиве осуществляется следующим образом: сначала отсоединяем минусовую клемму на АКБ во избежание короткого замыкания на корпус. Демонтировать панель управления отопительной системой. Ручки управления системой вентиляции сняты. Снимите рычаг рециркуляции и снимите облицовку панели.За обшивкой отверткой откручиваются винты и снимаются лампы подсветки панели приборов системы отопления. Отсоединяется клеммная колодка и откручиваются болты рулевой тяги.
Штоки заслонок отопителя и выключателя вентилятора отопителя отключены. При необходимости водонагреватель ремонтируется и устанавливается в обратной последовательности.
Этап 2. Перед тем, как приступить к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и снимаем фильтр подачи воздуха.Чтобы снять фильтр, открутите винты корпуса. Отсоедините провода питания от электровентилятора и обогревателя. Откручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно самого ТЭНа. Снимаем воздуховод обогрева, который предназначен для обогрева ног пассажиров, сидящих перед пассажирами. Кронштейн крепления отопителя отогнут и удален промежуточный воздуховод. Откручиваются винты крепления радиатора и снимаются все шланги, подсоединенные к радиатору. Радиатор можно вытащить из кожуха.Осмотреть радиатор можно, но, скорее всего, на нем есть микротрещина, которую вы не увидите. Решив, что новый радиатор по размерам и креплению идентичен старому, приступаем к установке. При установке главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Таким образом, отремонтировав систему вентиляции, мы проверяем ее работоспособность.

Уважаемый участник соревнований!
В NIVE (офисе) почему-то холодно, в моей 21099 намного теплее.Вопрос: в любом случае у всех НИВ есть секрет.
Если так, подскажите плиз!

Re: В НИВА всем холодно?
Мне в Ниве 2121 не холодно, но ощущение температуры у каждого человека разное, поэтому, может быть, где мне тепло, тебе будет холодно. Другое дело — сравнивать температуру в салоне после некоторого времени работы двигателя, но, к сожалению, в наших автомобилях нет штатного градусника.

Да реально холодно!
Даже если прогреть салон (удерживая печку во 2-м положении переключателя), боковые стекла все равно всегда промерзают.Особенно задние боковые.
Удачи!
Сергей.

Чтобы стекло было теплее и не замерзало
Только для исправной Нивы. Одно время я так и делал. Снял уплотнитель с воздухозаборника в моторном отсеке и плотно закрыл щели в капоте над ним. Что дает: уже нагретый воздух из моторного отсека уходит в отопитель, снег не попадает в коробку воздухозаборника, а значит не тает и не промерзает стекло в салоне.Конечно, ваш двигатель не должен ничего выделять (содержите его в чистоте). Ну и самое главное, в восьмом семействе изначально заметно теплее, чем во всех предыдущих ВАЗах (конечно, исправные машины сравнивать надо). Хотя бы то, что мощность мотора отопителя у долот 100 Вт, у всех остальных всего 20 — разницу почувствуйте + температура охлаждающей жидкости выше.

Почему греется нива. Нива Шевроле прогревается

При работающем двигателе хорошая система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим.Неисправности в системе охлаждения могут вызвать перегрев двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на это устройство и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем выходящий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но пар не выходит из-под капота, полностью открыть вентиль отопителя и регулировку расхода воздуха в воздушной заслонке, включить электродвигатель отопителя на максимальная скорость.

Включите сигнализацию, выжмите педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее на обочине дороги, а по возможности — вне проезжей части.Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность нагревателем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу же! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения. Если шланг лопнул или оторвался, или возникла другая утечка, помимо выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель необходимо немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в точках соприкосновения с наиболее нагретыми деталями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловой удар».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать из-за так называемого псевдо-горячего зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому ее следует остановить принудительно, либо осторожно прижав педаль газа к полу, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Откройте капот и осмотрите моторный отсек. Определите, откуда идет пар. Предупреждение Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую толстую тряпку и только потом осторожно поверните крышку.
2. При осмотре двигателя обратить внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, исправные резиновые шланги, радиатор, термостат.

3. Посмотрите под передними ковриками в салоне на предмет утечек или следов утечки охлаждающей жидкости из радиатора или крана отопителя. Нашли утечку? №: см. Поз. 5
4. Сломанный шланг можно временно отремонтировать с помощью изоленты.Протечку радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за показателем температуры во время движения, периодически восстанавливая уровень в система охлаждения. Предупреждения Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть с открытым капотом не менее 30 минут.
5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и убедитесь, что вентилятор системы охлаждения вращается. Да: см. Пункт 13

6. Проверить, исправен ли датчик, включающий двигатель вентилятора. Для проверки снимите два провода с клемм датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой.Включите зажигание. Вращаются ли лопасти вентилятора? №: см. Поз. 8

7. Довести уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, заизолировать кабельные наконечники, чтобы они не замыкались на массу. Двигатель вентилятора будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности замените датчик в радиаторе на рабочий, а антифриз, разбавленный водой, — на новый, так как точка замерзания такого «коктейля» намного выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправное включение реле или перегоревший электродвигатель. Замените предохранитель № 5 (монтажный блок типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722). Номера предохранителей можно проверить по маркировке на крышке монтажного блока. Чтобы проверить результат замены, замкните накоротко два провода, подключенных к выключателю вентилятора, и включите зажигание. Электродвигатель работает? №: см. Поз.10
9. Удачной поездки!

10. Чтобы проверить двигатель, возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумулятора. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Предупреждения Не замыкайте провода друг с другом! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор продувал воздух через радиатор к двигателю, а направления создаваемого воздушного потока и набегающего (следящего) потока совпадали. Электродвигатель работает? №: см. Пункт 12
11. Обратитесь в автосервис , чтобы проверить проводку или заменить реле вентилятора охлаждения.
12. Обратитесь в автосервис , чтобы проверить проводку или заменить электродвигатель охлаждающего вентилятора.

13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). 14. Для проверки термостата на прогретом двигателе проверьте температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Важную роль в обеспечении оптимального температурного режима играет пробка расширительного бачка. Поддерживает в системе избыточное давление не ниже 0.1 МПа (1,1 кгс / см 2). В этом случае температура кипения воды повышается до 120 ° С, а антифриза до 130 ° С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве происходит значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или выходу из строя одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на заедание, нажимая пальцем.Если сомневаетесь, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять крышку расширительного бачка и это действие по времени совпадет с «термическим ударом», то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будут гарантированы. Промывайте ячейки радиатора раз в год струей воды под высоким давлением (на специальной автомойке), направляя струю сначала навстречу набегающему потоку воздуха, а затем к нему, чтобы удалить с поверхности радиатора грязь, налипших насекомых и дорожный мусор.Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

Ну что сказать — эта поломка, так сказать, преследует меня с прошлой машины, тогда была шестерка, ох, и она любила греться даже с включенной печкой. Сейчас купил Шевроле Нива 2004 года — опять то же самое — начал греться. Исправлено, но не полностью, один вентилятор не работал. Снова и поменяй. Поэтому я решил здесь сделать своеобразную шпаргалку для начинающих водителей, чтобы они сразу поняли, почему греется их Шевик и как это исправить.И вообще в какую сторону смотреть)) А то ехать и постоянно смотреть на датчик температуры не очень приятно, верно))

1. В первую очередь — кончился тосол / тосол, а значит помпе нечем прогнать систему охлаждения. Проверить просто — загляните в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или поищите куда идет антифриз. Если его нет, значит, он должен откуда-то вытекать.

Здесь тоже есть несколько вариантов. Во-первых, он тупо закончился вовремя, потому что тоже испаряется. Поэтому следите за уровнем охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости).

Второй протекает по трубам. Проверяем на герметичность, затягиваем хомуты, можно на верность поменять все патрубки. Если есть протечка, вы сразу заметите сырость в моторном отсеке, а при включении печки она будет мерцать от испарившегося антифриза.

Третье — протекает через радиатор, тоже часто выходят из строя.Если радиатор негерметичный, не экономьте, купите сразу медный — он в разы круче алюминиевого, если часто ездите по бездорожью, то не сомневайтесь, сразу ставьте медный, ведь легко вариться в говне. А медь отдает тепло намного круче алюминия.

В-четвертых, насос накрыт и протекает через него. Была, надо было купить помпу и сдать в сервис. Насосы вообще летают очень часто, так что не удивляйтесь.

2. Вентиляторы — они тоже могут «крякать», причем отдельно друг от друга.Как известно, в Шевике есть двухместные «Карлсоны», правый (пассажирский) включается раньше, на разных машинах по-разному, но в районе 93-97 градусов, сейчас не припомню. Второй — водительский, включается позже, с уже серьезным перегревом — около 110 градусов и молотит, пока не упадет до 93. Оказывается, бывает, что при сильном перегреве молотят оба гребных винта. А если, например, при 120 градусах у вас работает 1 клапан, то второй приказал долго жить.Кстати, вполне может быть, что холостой просто забился грязью и засох. Крутить вручную (только при не заводится машине, проверю).

3. Проверьте термостат и предохранители. Прогреваем машину до 100 градусов, затем выключаем и прикладываем руку к радиатору. Если холодно, то термостат ездит по небольшому кругу и не доходит до радиатора охлаждающей жидкости. Если жарко, но не включаются вентиляторы, значит, реле, отвечающее за старт «Карлсонов», накрыто.Меняем либо то, либо другое. Если перегорят предохранители (для вентиляторов они у ног пассажира, если что, такие большие красные 50 ампер), то и клапаны не сработают и рано или поздно закипишь в дороге. Или включите печку на максимум, чтобы попасть туда))

4. Ремень генератора (он же отвечает за помпу и ГУР) — если он слабо натянут, то помпа будет плохо качать и двигатель тоже может прогреться. Если на устройствах горит лампа разряда АКБ, а зарядка не идет и машина сразу начинает прогреваться, то это опять мой случай когда.Значит помпа перестала качать охлаждающую жидкость и резко закипает емкость.

При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут вызвать перегрев двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на это устройство и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем выходящий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но пар не выходит из-под капота, полностью открыть кран отопителя и заслонку управления воздухозаборником, включить электродвигатель отопителя на максимальной скорости.

Включите аварийную световую сигнализацию, нажмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, попытайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины и, если возможно, за пределами проезжей части.Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным нагревателем на полную мощность.

Предупреждение

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Откройте капот и осмотрите моторный отсек. Определите, откуда идет пар. Предупреждение Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую толстую тряпку и только потом осторожно поверните крышку.
2. При осмотре двигателя обратить внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на исправность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

3. Посмотрите под передними ковриками в салоне на предмет утечек или следов утечки охлаждающей жидкости из радиатора или крана отопителя. Нашли утечку? №: см. Поз. 5
4. Сломанный шланг можно временно отремонтировать с помощью изоленты.Протечку радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за показателем температуры во время движения, периодически восстанавливая уровень в система охлаждения. Предупреждения Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть с открытым капотом не менее 30 минут.
5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и убедитесь, что вентилятор системы охлаждения вращается. Да: см. Пункт 13

6. Проверить, исправен ли датчик, включающий двигатель вентилятора. Для проверки снимите два провода с клемм датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой.Включите зажигание. Вращаются ли лопасти вентилятора? №: см. Поз. 8

7. Довести уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, заизолировать кабельные наконечники, чтобы они не замыкались на массу. Двигатель вентилятора будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности замените датчик в радиаторе на рабочий, а антифриз, разбавленный водой, — на новый, так как точка замерзания такого «коктейля» намного выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или перегоревший мотор. Замените предохранитель № 5 (монтажный блок типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722). Номера предохранителей можно проверить по маркировке на крышке монтажного блока. Чтобы проверить результат замены, замкните накоротко два провода, подключенных к выключателю вентилятора, и включите зажигание. Электродвигатель работает? №: см. Поз.10
9. Удачной поездки!

10. Чтобы проверить двигатель, возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумулятора. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Предупреждения Не замыкайте провода друг с другом! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор продувал воздух через радиатор к двигателю, а направления создаваемого воздушного потока и набегающего (следящего) потока совпадали. Электродвигатель работает? №: см. Пункт 12
11 Обратитесь в автосервис , чтобы проверить проводку или заменить реле вентилятора охлаждения.
12. Обратитесь в автосервис , чтобы проверить проводку или заменить электродвигатель охлаждающего вентилятора.

13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). 14. Для проверки термостата на прогретом двигателе проверьте температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Пробковый клапан расширительного бачка играет важную роль в обеспечении оптимального температурного режима. Поддерживает в системе избыточное давление не ниже 0.1 МПа (1,1 кгс / см 2). В этом случае температура кипения воды повышается до 120 ° С, а антифриза до 130 ° С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве происходит значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или выходу из строя одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на заедание, нажимая пальцем.Если сомневаетесь, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять крышку расширительного бачка и это действие по времени совпадет с «термическим ударом», то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будут гарантированы. Раз в год промывать ячейки радиатора струей воды под высоким давлением (у специальной раковины), направляя струю сначала навстречу набегающему потоку воздуха, а затем в его сторону, чтобы удалить с радиатора грязь, налипших насекомых и дорожный мусор. поверхность.Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, если двигатель закипает? Как добраться домой? У ВАЗ НИВЕ есть несколько основных причин перегрева двигателя. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, очень важно вовремя заметить признаки неисправностей в системе охлаждения на начальном этапе возникшей проблемы. В этом видео я постарался подробно осветить все основные причины перегрева и закипания двигателя.Кроме того, я снял отдельно подробные ролики по каждой детали, участвующей в охлаждении двигателя:
Как удалить шлюз ВАЗ НИВА. Правильное снятие шлюзовой камеры ВАЗ НИВА http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
Проверка термостата ВАЗ НИВА без его снятия. Выбор термостата ВАЗ НИВА http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Все признаки поломки прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех этапах разрушения прокладки головки http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ.Насосное устройство ВАЗ НИВА. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Все причины перегрева и кипения двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Подробнее. Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw

Комментарии

Алекс Трофа

На семёрке доступ форсунки к этому датчику очень простой … И ЗДЕСЬ …

макс бля

Спасибо за видео, Андрей.Помогите пожалуйста советом)) Наконец-то купил ниву. Инжектор Croc 2006 года выпуска. масло в двигателе меньше минимума, залита полусинтетика, но производитель фига знает какое. ну и что если я залью масло ?? дома есть литр (полусинтетика Магнум). Буквально неделя в поездках, а потом полностью поменяю. просто с деньгами напрягся) все вложил в ремонт. А пока об этом не стоит беспокоиться. ”

Будаев Виталий

в блоке))))

Бондаренко Александр

У Андрея такой вопрос, педаль сцепления пищит, шток помазал литолом, вот опять прошло.А еще подскажите дураку, почему под ногами пассажира кусок пенопласта? Спасибо.

Здравствуйте Андрей. У меня к вам вопрос, как смыть антифриз с радиатора. Те. Давно пользуюсь антифризом (красным) и теперь хочу поменять его на зеленый. У вас есть видео про чистку радиатора ?! Имею форсунку Нива 3Д 2012 года выпуска. Спасибо.

Андрей помогите пожалуйста, у меня Ниссан Максима 2001, а33, двигатель VQ30DE, вентилятор радиатора не включается, все датчики поменяли, термостат тоже, диагностика показывает лямбда-зонд и датчик воздуха ДМРВ работает не работает, сказали, может еще есть какие-то датчики, которые реагируют на включение вентилятора, когда двигатель сильно нагревается, включаю печку, потом работают вентиляторы, извините за ошибки, низкий вам поклон !!

Бекет Салменов

Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, есть ли у меня форсунка для петтера и я заливаю тосол и где-то через пару дней уровень антифриза снижается, так где-то 20 литров антифриза пошло, а теперь заливаю воду почти каждый день, ни у кого не проверял.в чем проблема? а вода в моторе небезопасна? А пока об этом не стоит беспокоиться. ”

«Сними капюшон и спрячься в лесу» хххххх 🙂

Тагаев Тагаев

привет а на ваз 2110 где стоит этот датчик. Поменял термодатчик, но тосол все еще кипит и где-то срабатывает вентилятор 95 99. и поменял термостат. никакого смысла нет.

Валинуров Марсель

привет! поменял тосол в шниве, движок нагревается до температуры 95-100 и начинает выливать тосол из бачка, вытаскивая патрубок на дроссельном узле тосол выходит из бачка ???? что за….. ???? спасибо за ранее.

Валинуров Марсель

Походный чехол! Еще вопрос по фанатам, сразу же вместе крутить как на вашем поле или отдельно шниву включать? У меня есть вкл. только правый, а стоит левый. Проверил левый клапан. рабочий, блять. целиком, реле тоже или может левый резервный клапан. ??????????

Эльмир Шафик

Здравствуйте! Вот вопрос по помпе. Сегодня разобрал всю систему охлаждения.Нагнетательный термостат. Но помпа хрустит а люфта практически нет. очень маленький. Этот хруст может быть из-за натянутого ремня ГРМ? Хруст непостоянен, немного похрустит, потом немного затихнет, а потом стихнет. Машина 2107

Александр Савельев

Вы говорите потрогать низ радиатора, если холодно то виноват термостат. У меня низ радиатора горячий, а верх холодный. В пробке постоянно нагревается, за 2 минуты может подняться до 100 градусов.Не так быстро остывает, только благодаря вентиляторам. Я не могу понять, в чем проблема.

Запчасть новая не всегда хороша … по частому качеству оставляет желать лучшего .. на ее 10к поменял 3 заглушки на расширительном бочке и 3-я оказалась рабочая (и самая дешевая за 50р)

У меня карб ВАЗ 2110, по прямой 95 градусов держит на любой скорости. Но при подъеме в гору стрелка забирается в красную зону. Радиатор новый, вентиляция включается, тумблер включен, помпа 87-92, помпа рабочий, термостат выставлен полый (без внутренностей), расширительную пробку меняли 3 раза, но еще на отметках 120 градусов.Что может быть?

да супер классно.

лев Воронцов

Здравствуйте, у меня такая проблема, когда машина перегревается, не по очереди, приходится давить на газ и вибрацию, в чем проблема? А пока об этом не стоит беспокоиться. ”

Светодиод Furman

)))))))))))))))))

Амур Хагажеев

при открытии масляной крышки появляется мутно-белый цвет. Масло стабильно нормальное. Что бы это могло быть ??? на газели?

Куба Альгабас

привет, моя проблема в том что я начинаю разгонять машину тянуть.а на спидометре не поднимается более 80 машин 2007 г.

Евгений Бурмакин

подскажите пожалуйста. Поменял ступичные подшипники, и видимо из-за того, что они изначально плотно прижаты, колеса немного крутятся (в подвешенном состоянии, конечно). Вопрос: — А как теперь их настроить? Как я понял, нужно немного проехать, чтобы подшипники встали на свои места ????? или есть еще какие-то нюансы ??

Мохаммед Жеткерген

Здравствуйте Андрей недавно купил инжектор ВАЗ 2110 8к, первый день проехал около 150 км а потом начал закипать из расширительной бочки.Заранее спасибо

Мохаммед Жеткерген

Юрий Иванов

Здравствуйте, поможете? Проблема перегрева. Машина кипит, низ радиатора, холодный верх горячий. В верхнем шланге чувствуется, что антифриз пузырится. Пар поступает из шланга в расширительный бачок. Заменены термостат и крышка радиатора. Проверил термостаты в поддоне, они открываются. Без термостата проблема исчезает. Печка мало хороша, но она есть. Будет ли машина перегреваться с проколотой прокладкой без термостата? Может ли помпа вызывать эти симптомы? Не слышу посторонних шумов из насоса.Заранее спасибо. Хонда Аккорд 1993 года 2.0 бензин.

Валерий Иванов

Спасибо! Нравиться!

Виктор Шуйский

Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня лопнула верхняя труба печки на Городской. Я живу в Сочи и работаю в горах. Каждый день хожу в гору на потрясающие 8 км. Подскажите, по какой причине патрубок мог порваться в верхней точке крепления перед хомутом. Нива Урбан, машина проехала 11 тысяч. Считаю, что сама труба была неправильно одета, и при турбулентности на горной дороге двигатель болтался относительно кузова, тем самым порвав трубу.Вот как одеть так, чтобы запаса трубы хватило на катушки мотора? Надеюсь ясно написал))

Ильнар Ильнаров

Здравствуйте Андрей. Не буду делать подробное видео про обогреватель (если кран течет … а какой кран?) Нивы и как смазать вентилятор, чтобы он не скрипел на морозе. У кого-то в первый год свистит вентилятор печки. Моё мнение — впихнуть туда графит и не запарить 🙂 Ну и по поводу основных неисправностей ТЭНа, особенно если он накрыт инеем далеко от города.Как быть? 🙂 Спасибо

Андрей, подскажите, если можно. Сегодня поменял стальную крышку расширителя бачка охлаждающей жидкости на пластиковую. Затянул крышку до упора (она с клапаном). Двигатель прогрелся до запуска вентиляторов, но до запуска вентиляторов что-то запотело в районе радиатора. Такое ощущение, что давлению некуда деваться. В расширительном бачке ничего не кипело. В чем может быть причина, плотно затянул крышку расширителя ствола? крышка клапана неисправна? Или это крышка радиатора? Спасибо!

NewYorkFlame NewYorkFlame

что делать, если закипел расширительный бочонок?

Спасибо за видео

Маханько Сергей

Андрей, подскажите пожалуйста, как гаснет лампа давления масла.Боюсь, что у меня на поле после пуска двигателя лампа гаснет через 2 редко 3 секунды. Масло свежее. Может это в пределах нормы для поля в 60 тысяч пробега?

Grob Thunders

Андрей, скажи, я не знаю, что делать. Пассат 1.8 на скорости до 110, температура в норме 85 и 90, начинаю кувыркаться двигатель кипит. что я сделал, так это поменял термостат 2 вещи. сегодня почистил радиатор, скрывающий боковые крышки и почистил снаружи.фанаты работают хорошо тем, как они часто работают. какие еще варианты. что не делал не трогал помпу без ремня есть люфт.

Кирильчук Олег

привет у меня есть ваз 2123 ныва шевроле по твоей инструкции: (вентиляторы работают, термостат новый и рабочий) но машина все равно кипит и вентиляторы не включаются. Мы не можем найти причину закипания двигателя.

Насардинова Оксана

привет Андрей, у меня на Ниве 2124 левый вентилятор не работает из за чего может бить, подскажите пожалуйста жду ответа?

Насардинова Оксана

Андрей хотел сегодня утром завести машину, а она не заводится, стартер крутится отлично, как будто нет бензина и при виде горит значок (!)

Дегтярев Женя

терморезистор называется.

Дегтярев Женя

из-за пробок все трубы на Москвич 412

Сколько антифриза в системе охлаждения Шевроле Нива. Применяемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы. Промывка системы дистиллированной водой

Если вспомнить былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, типа тосола и антифриза, раньше даже воду лили в Ниву. И соответственно с наступлением холодов приходилось постоянно мучить себя сливом охлаждающей жидкости.Конечно, сейчас об этом мало кто вспомнит, но, по мнению ветеранов-автомобилистов, такие времена были в далеком СССР.

Сейчас замену антифриза нужно производить примерно раз в два года или через 40 000 км, как пишут некоторые производители этих охлаждающих жидкостей. Подробности об этой процедуре будут написаны ниже и представлены фотографии этой работы.

Инструмент рабочий

Ключ 15
Хомут с головкой 13
добавочный номер
Рукоятка с храповым механизмом для удобства

Порядок слива антифриза на Нива ВАЗ 2121

Первым делом нужно охладить двигатель, если вы его недавно выключили, то есть подождать, пока он остынет до температуры наружного воздуха.
Затем откручиваем заливную горловину радиатора.

И отсоединяем шланг, который подходит к блоку ДВС, тем самым сливаем тосол из блока:

И подставляем какую-нибудь тару, ее можно сделать из старой 10-литровой пластиковой канистры, отрезав ее верхнюю часть.
Далее нужно слить антифриз с радиатора Нивы. Для этого головкой на 13 откручиваем заглушку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны.Все хорошо видно на фото ниже:

И снова подставляем тару для слива старой охлаждающей жидкости. После того, как в системе охлаждения не останется антифриза, можно начинать заливать свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок тонкой струйкой, чтобы избежать образования воздушной пробки. Заливаем до достижения необходимого уровня — примерно посередине расширительного бачка. А затем проделываем ту же процедуру с радиатором, пока его верхние трубки не будут скрыты.Не забудьте предварительно надеть шланг на выход от блока цилиндров.
Залейте антифриз или другую охлаждающую жидкость через расширительный бачок, пока уровень в нем не достигнет максимальной отметки.

ВАЗ 21214 — одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знают практически все. Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью. В то же время у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Тем не менее ТО в этих автомобилях необходимо проводить вовремя.И одна из обязательных процедур обслуживания в ВАЗ 21214 — это замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Для начала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что в Ниву нужно заливать антифриз, охлаждающую жидкость отечественного производства. Но водителям следует помнить: антифриз — это название охлаждающей жидкости, которая производилась в СССР. И на данный момент его больше не выпускают. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризами.При том, что, по сути, это стандартный антифриз.

А что тогда при замене частоты ? На оригинальную жидкость АвтоВАЗа рекомендуется заменять каждые 60 тысяч километров. Если пробег небольшой — 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифризов других производителей следует ознакомиться с их рекомендациями. В среднем для марки охлаждающей жидкости G12 или G12 + замену следует проводить каждые 200-250 тыс. Км или 1 раз в 5-7 лет.

Периодически проверяйте состояние антифриза в системе. Срок службы жидкости сокращается по ряду факторов. Здесь необходимо отметить: перепады температур, пыль и грязь, неравномерное ограничение скорости. В случае интенсивной эксплуатации осмотр автомобиля нужно проводить каждые 30-40 тысяч километров.
При покупке машины с пробегом незамедлительно меняют антифриз. Некоторые владельцы заливают систему некачественной охлаждающей жидкостью или простой водой. Поэтому желательно сразу поменять жидкость.Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на предмет протечек и повреждений.
При переходе на другой тип антифриза требуется полная промывка системы. Необходимо удалить грязь и остатки старых присадок к охлаждающей жидкости.

При замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 «Форсунка» требуется антифриз объемом , равный 10,7 л. Это стандартное количество охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить — принципы наполнения и объема одинаковы для всей Нивы.Это касается, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, или в Ладе 4х4 Урбан. Кстати, Lada 4 × 4 — это новое название моделей серии «Нива». Помните об этом при поиске запасных частей.

Теперь стоит заняться заменой знаков охлаждающей жидкости в Ниве. Обратите внимание на следующие моменты:

Двигатель быстро перегревается. Термометр постоянно находится в красной зоне. Вентилятор работает практически без перебоев.
Давление в системе слишком высокое. Это связано с появлением заглушек в контуре охлаждения.
Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились брызги грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

При появлении описанных проблем необходимо заменить антифриз.

Что делать, если подтекает жидкость? Какие бывают поломки?

Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и утечками.И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Вот список возможных неисправностей и способы их устранения:

Отказ термостата. Эта часть отвечает за соединение между внешним и внутренним контуром системы охлаждения. В нормальном состоянии он остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, термостат нагревается. В случае неисправности термостат перестает нагреваться, либо он постоянно горячий.И тогда вы должны это изменить. Стоит помнить, что эта деталь не подлежит ремонту, а только замене.
Неисправный насос. Возможные проблемы: поломка лопаток рабочего колеса, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, в помпе ли проблема или в шлангах.
Проблемы с блоком цилиндров. При появлении трещин или наличии заводского брака придется обратиться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за сгнившей прокладки крышки блока.Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Диагностировать несложно: из выхлопной трубы постоянно выходит густой дым белого или голубоватого цвета. Здесь заменяется прокладка блока цилиндров.
Разработка ресурса шлангов системы. Решение простое — заменой шлангов. Делается вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги удаляются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
Проблемы с расширительным бачком.На нем появляются трещины, и тару приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты крепления бачка, старая тара снимается, устанавливается новая.
Проблема с вентилятором радиатора. Их двое. Один или оба могут потерпеть неудачу. Ремонт может производить только опытный электрик.
Утечка в радиаторе. Исправлено ремонтом или заменой детали. Но самостоятельно это исправить не получится, нужна помощь профессионала.

Перед заменой жидкости необходимо проверить систему на наличие неисправностей.Ведь при ремонте системы охлаждения сливается весь антифриз. Поэтому стоит после ремонта залить новый.

Как правильно заменить охлаждающую жидкость?

Надо начинать замену охлаждающей жидкости с ВАЗ 21214 на , выбирая подходящий хладагент … Можно выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из существующих аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: антифриз LADA G12. Предназначен для использования при температуре до -40 градусов Цельсия.Номер для заказа: 88888-2000010-82.

Выбирая жидкость, необходимо обращать внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе ВАЗ 21214) охлаждающая жидкость нужна с температурой эксплуатации не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

Антифриз отечественного производства. Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол-40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов за Полярным кругом подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65». Пример подходящей жидкости: антифриз от Felix.
Антифриз стандартный. Подойдут как отечественные, так и зарубежные охлаждающие жидкости. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукция G-Energy или SINTEC. Антифриз Felix Carbox тоже подойдет.

Еще стоит учесть — оригинальный антифриз LADA продается уже разведенным. Но при покупке концентрата у других компаний его следует разводить. Точные пропорции написаны на упаковке охлаждающей жидкости.

Инструменты и материалы для работы

Далее следует разобраться с инструментами и материалами.

Список инструментов для замены охлаждающая жидкость в ВАЗ 21214 выглядит так:

Емкость для слива отработанного антифриза. Объем — 12 литров.
Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
Ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь в комплекте рожковые и храповые ключи подходящего размера.
Воронка для заправки радиатора и расширительного бачка.
Круглогубцы для снятия шланга ресивера.
Средство для промывки системы охлаждения.
Замена антифриза. Система охлаждения Нивы вмещает 10,7 л. Поэтому покупается 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
WD-40 для чистки шурупов.

Подготовка автомобиля и безопасность на работе

Следующий этап — подготовка машины к замене Охлаждающая жидкость. Осуществляется следующим образом:

Кукурузное поле выведено на эстакаду или размещено над смотровой ямой.
Автомобиль жестко закреплен: поставлен на скорость и на ручной тормоз.Рекомендуется установить стопоры колес.
Дать двигателю остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит вспомнить о безопасности … Вот несколько простых, но важных рекомендаций:

Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость ядовита и является сильным ядом.
Работы следует проводить в проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
Носите удобную свободную одежду. Рабочий халат не стесняет движений и не мешает процессу замены антифриза.
Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это очень негативно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить к самой процедуре замены.

Первый этап

Начать следует с слить отработанный антифриз … Рекомендуется снять защиту картера и отложить ее в сторону.Крепится стандартными 13 болтами. Защита аккуратно снята в сторону. После этого антифриз сливается. Процесс выглядит так:

При холодном двигателе рычаги печки задвинуты назад до упора.
С помощью круглогубцев отсоединяем нагревательный шланг ресивера. Это сделано для того, чтобы удалить из системы лишний воздух. В более старых моделях с системой подачи топлива карбюратора отсоединяется шланг подогрева карбюратора.
Под сливным отверстием на радиаторе установлена емкость для отработанного антифриза.
Открывается сливной клапан на радиаторе. При необходимости его предварительно обрабатывают WD-40. Для ускорения процесса слива снимается крышка заливной горловины радиатора. Слита вся жидкость до последней капли.
Далее сливается антифриз из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручиваем пробку с левой стороны блока цилиндров. Он находится возле свечи зажигания четвертого цилиндра. Под сливное отверстие помещается шланг, и через него сливается отработанный теплоноситель.Затем ввинчивается заглушка.
Осторожно откручиваем расширительный бачок. Потом поднимается выше уровня радиатора — 30-40 см достаточно. Шланг, идущий к радиатору, отсоединяют и направляют в дренажную емкость. Емкость при необходимости промывается, после чего устанавливается на прежнее место. Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.

Всего в системе содержится около 10 литров антифриза. Поэтому стоит обратить внимание на дренированный объем … Здесь надо помнить: жидкость из контура охлаждения испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жаркую погоду количество антифриза в системе уменьшается очень незначительно. А если израсходованный антифриз меньше нормы, то желательно проверить контур охлаждения на предмет протечек или повреждений.

Второй этап

Следующий шаг — промывка системы … Требуется при сильном загрязнении контура или при переходе на другой тип антифриза.Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 составами других производителей. Они различаются набором добавок, составом, смешивать их нельзя.

Есть три варианта промывки. Метод следует выбирать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и загрязнения смывают следующими средствами:

Вода дистиллированная.
Растворы бытовой химии.
Специальные чистящие средства.

Промывка системы дистиллированной водой

И начинать следует с описания полоскание дистиллированной водой … Эта процедура выполняется, если требуется только профилактическая очистка. Это, например, следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях аккуратной эксплуатации автомобиля. Но если в систему заливали обычную воду, такую промывку делать нельзя. Делается процедура так:

При сливе антифриза в систему заливается вода.Стоит пролить через расширительный бачок. Емкость заполнена до отметки «MAX». Затем накручивается крышка бака.
Следующим шагом является прогрев двигателя. Двигатель сначала запускается и доводится до рабочей температуры. Затем прогревается 15-20 минут на холостом ходу и средней скорости.
Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, значит в ней грязь — стоит повторить процедуру.Или смыть более эффективными средствами. Если цвет воды сильно не изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

Уборка дома

Большинство владельцев Нивы предпочитают именно этот вариант смыва. Для очистки системы охлаждения используйте раствор лимонной или молочной кислоты, уксус, соду. Рекомендуется использовать ровно лимонную кислоту … Процедура проводится следующим образом:

Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду.В 10 литров всыпают 160-180 грамм порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы эта пропорция подходит.
Полученный раствор заливаем в систему охлаждения. Принципы наполнения такие же, как и в случае с дистиллированной водой.
Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип такой же, как и в предыдущем способе.
Двигатель заглушен, жидкость оставлена в системе на 2-3 часа.Затем он сливается. В случае сильного загрязнения промывка проводится снова.

В некоторых случаях жидкость пропускается через систему с помощью компрессора. Это поможет избавиться от пробок и повысит эффективность процедуры. Но стоит помнить, что есть средства, которые не рекомендуются для очистки системы. Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его действие очень негативно сказывается на шлангах системы. Проще говоря — резина и пластик треснуты и лопаются.

Мойка специальными составами

Есть набор инструментов, созданный специально для промывки системы охлаждения . Их используют при сильном загрязнении. Часто к ним приходится прибегать при промывании остатков некачественного антифриза. Кстати, чистить ими схему рекомендуется при покупке подержанной машины. Ведь многие владельцы очень небрежно относятся к Ниве. А после них обязательно нужно привести машину в порядок.

На рынке представлены четыре типа специальных составов:

Продукты на щелочной основе.Остатки старого антифриза разбиваются и удаляются из системы. Выбор должен основываться на том, как использовалась качественная жидкость. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, выбирается наиболее эффективное щелочное средство.
Продукты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что именно они используются для прочистки заглушек в трубах, радиаторе и других частях схемы. И при этом следует помнить — промывку обычно проводят кислотными и щелочными средствами.И, в свою очередь. Не допускается смешивание щелочи и кислоты! Эти жидкости нейтрализуют друг друга. В результате загрязнения не удаляются, в системе появляются только дополнительные заглушки.
Комбинированные препараты. Это продукты, состоящие из двух отдельных компонентов. Они находятся в отдельных пакетах. Сначала заливается одно средство, потом второе. Способ применения описан на упаковке. Но в большинстве случаев смешивать средства нельзя. Ведь обычно это щелочно-кислотный состав, подобранный для наиболее эффективной стирки.Описанные средства дороги. Зато эффективно смывают грязь и остатки отработанного антифриза.
Состав для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавленная к новой охлаждающей жидкости. Они предотвращают образование известкового налета и облегчают удаление грязи. Их использование увеличивает срок службы антифриза, упрощает процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

Принцип использования товара указан на упаковке.Стоит учесть — некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед применением необходимо прочитать инструкцию по применению.

Третий этап

Заключительный этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость. Фирменный антифриз Lada поставляется уже в разведенном виде. Но ряд других жидкостей требует разбавления водой.Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс розлива выглядит так:

Радиатор заправлен антифризом через заливное отверстие. Набить его нужно до нижнего уровня шеи. Затем накручивается заглушка.
Оставшийся антифриз сливаем в расширительный бачок. Емкость должна быть заполнена до уровня на 3-4 см выше отметки MIN.
Двигатель прогревается до рабочей температуры. Проверить простой способ: по температуре нижнего патрубка радиатора.Когда он начинает резко нагреваться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз стал циркулировать по системе охлаждения.
Через 10-15 минут прогрева двигатель заглушается. Теперь водитель должен дождаться, пока агрегат остынет. Затем снова проверяется уровень антифриза. Этот уровень значительно упадет во время нормальной работы системы. Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все заглушки в системе охлаждения.На следующий день стоит проехать в режиме обкатки, проверить состояние машины после замены. Если подошел антифриз Нива и проблем не было, значит, замена прошла успешно.

ОБЪЕМ ТОПЛИВА

Кол-во, л

Точка заправки или смазки	Наименование материалов
Топливный бак		Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 *
Система охлаждения двигателя, включая отопление салона		Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:		Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)
от –20 ° до + 45 ° С
от –25 ° до + 35 ° С
от –25 ° до + 45 ° С
от –30 ° до + 35 ° С
от –30 ° до + 45 ° С
Корпус трансмиссии		Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90
Корпус раздаточной коробки
Корпус переднего моста
Корпус заднего моста
Корпус рулевого механизма		Масло трансмиссионное 75W-90
Гидравлическая система выключения сцепления Гидравлическая тормозная система	0,2 0,515	Жидкость тормозная ДОТ-3, -4
Бачок омывателя лобового стекла Бачок омывателя стекла задней двери		Смесь воды со стеклоомывателем
Приводное кольцо стартера
Подшипники ступичные передние		Смазка Литол-24 или импортные аналоги
Крестовина кардана		Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги
Шлицевое соединение переднего карданного вала		Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги
Дверные открыватели		Смазка Шрус-4
Слайд сиденья
Шарниры рулевой тяги и шаровые опоры передней подвески		Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги
Выводы и клеммы аккумуляторных батарей, замочные скважины в дверях		Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги
Замки дверные		Смазка Фиол-1 или импортные аналоги
Регулятор тормозного давления задний		Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованных преобразователем выхлопных газов

ГСМ одобрены и рекомендованы для эксплуатации

автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих классов испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонного использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензинов с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту деталей топливопровода и двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Масла моторные

Марка масла

Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
Класс вязкости по SAE	AAI	AP1	Производитель	Нормативный документ
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3	SJ / CF		СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30	B5 / D3	SL / CF	ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», Пермь	СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР	5W-30, 5W-40 10W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF		ТУ 0253-008-44	9
ТНК МАГНУМ	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF		ТУ 0253-025-44	9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	B5 / D3	SL / CF		ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	B5 / D3	SL / CF		ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ	0W-40, 5W-40 5W-40	B5 / D3	SJ / CF SL / CF SM / CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

Марка масла

Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
Класс вязкости по SAE	AAI	API	Производитель	Нормативный документ
ДОПОЛНИТЕЛЬНО 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 7	5W-30 15W-40 20W-50	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ	5W-30, 10W-40, 15W-40	B5 / D3	SL / CF	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA	10W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM	10W-40	B5	SM	Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL	10W-40	B5 / D3	SL / CF	Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	B5 / D3	SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
MOBIL 1 ESP FORMULA	5W-30	B6 / D3	SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C	5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	B5 / D3	SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF	Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA	10W-40 5W-40 5W-40	B5 / D3	SL / CF	SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS	5W-30, 10W-30, 10W-40	B5	SL	SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С

Класс вязкости SAE J 300	Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35	0W-30	25
ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-40	45

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и рулевом механизме

Таблица 4

Охлаждающие жидкости

Жидкости тормозные

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Лобовое стекло и специальные жидкости

МОЕЧНЫЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ СТЕКЛА

	ООО «АСД», г. Тольятти	ТУ 2421-001-558
	ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара	ТУ 2384-170-00151727
	НПП «Макромер», Владимир	ТУ 2451-007-10488057
	ООО «АСПЕКТ», г. Москва	ТУ 2384-011-41974889
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
	МОПЗ ВНИИ НП, Москва
ЛУКОЙЛ АЖ	ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград	ТУ 0253-025-00148599
	ф.«ВАРЯ», Нижний Новгород	ТУ 0253-048-05767924
Pentosin Гидравлическая жидкость CHS 11S	ф. «Пентосин», Германия	ТТМ 1.97.0964

Пластиковые смазочные материалы

Марка смазки

Производитель	Нормативный документ
Твердая смазка Молибдол M3		ООО «Технология», г. Санкт-Петербург
Смазочный графит «П»		ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка Ditor		ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 0254-007-05766706
Смазка CASTROL S-058		Фирма «Кастрол», Германия
Смазка MOLYKOTE X-106		Доу Корнинг, США	ТТМ 1.97.0115
Смазка Renolit JP 1619		Фуш, Германия	ТТМ 1.97.0800
Смазка Lucas PFG-111		Фирма «Лукас TRW», Германия	ТТМ 1.97.0733
Жидкости для промывки системы смазки двигателя Таблица 10
Марка жидкости	Производитель		Нормативный документ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СТИРКА	ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь		СТО 00044434-0122
МОЕЧНОЕ МАСЛО	ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа		ТУ 0253-019-05766528
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск		ТУ 0253-392-05742746
MP SYNTHETIC MP CLASSIC	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск		СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются для обслуживания в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозийной обработки кузова

Жидкость для заправки гидроусилителя рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4×4

Номер позиции

наименование товара	Местонахождение драгоценных металлов	Вес в граммах
наименование товара	Местонахождение драгоценных металлов	золото	серебро	палладий
2115-3801010	Комбинация приборов	В полупроводниках	0,000263	0,016414
2105-3747010-03	Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации		0,0180561	0,0208012	0,103
2105-3709310 / -01	Переключатель трехрычажный	Покрытие		0,1664
2101-3704010-11	Замок зажигания	В контактах		0,14078
2105-3710010-03 / -04	Выключатель аварийной сигнализации	В контактах		0,107
21213-3709607	Выключатель обогрева заднего стекла	В контактах		0,11517
2113-3709609-10	Выключатель заднего противотуманного света	В контактах		0,115169
2104-3709612	Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла	В контактах		0,403093
2107-3709608-01	Выключатель отопителя	В контактах		0,265997
21045-3709280	Выключатель подогрева топлива	В контактах		0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12	Выключатель стоп-сигнала	В контактах		0,1681
	Регулятор напряжения генератора	В полупроводниках	0,0534
2106-3828110	Указатель температуры воды	В контактах		0,0161637
2105-3747010-02 / 03	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,00021	0,0731
2105-3747210-12	Реле дальнего света фар	В контактах		0,055
2105-37470-1010-12	Реле ближнего света фар	В контактах		0,055
2105-3747210-02	Реле стеклоочистителя фар	В контактах		0,137
2114-3747610	Реле заднего противотуманного света	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,000998	0,034935

Для правильной работы двигателя требуется охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), которая со временем должна изменяться.В статье рассказывается, как заменить охлаждающую жидкость Нива Шевроле, что для этого нужно. Кроме того, есть видео, на котором показан процесс заливки и откачки теплоносителя.

[Скрыть]

Инструкция по замене

Процедура замены охлаждающей жидкости несложная, поэтому выполнить ее сможет даже начинающий автолюбитель.

Сколько лить?

Антифриз в автомобиле, согласно рекомендациям производителя, нужно менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации.В этом случае необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень. Если он потемнел или приобрел цвет корицы, то его нужно поменять. Если уровень ниже предписанного, добавьте воды или антифриза. Замена может потребоваться, если залитая в автомобиль охлаждающая жидкость не соответствует плотности.

Необходимый объем заливаемой жидкости — 10 литров. Желательно заливать охлаждающую жидкость, указанную в инструкции по эксплуатации.

Охлаждающая жидкость

Что вам нужно?

Для проведения замены потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада.Машину необходимо установить горизонтально и закрепить, чтобы она не могла катиться во время работы. Передняя часть машины должна быть выше задней. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для ее проведения необходимо подготовить следующие инструменты и материалы: ключ гаечный

на «10»;
плоскогубцы;
отвертка;
воронка;
емкость для слива отработанной жидкости;
антифриз новый;
чистая тряпка.

Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам.В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка с водой.

Этапы

Установив машину на смотровую яму, приступают к замене охлаждающей жидкости.

Сначала открывается и фиксируется капот.
На следующем этапе откручиваем пробку на расширительном бачке. Желательно проводить процедуру на холодном аппарате.
Расширительный бачок Нива Шевроле
Если такой возможности нет, то температура охлаждающей жидкости должна быть не выше 90 градусов.Чтобы избежать ожогов паром или горячей жидкостью, следует положить тряпку на двигатель и вокруг горловины расширительного бачка. Осторожно открутите крышку. Для начала нужно его немного открутить, чтобы выходил горячий воздух и освободить емкость от давления, а затем открутить полностью.
Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда отработанный антифриз слит, закрутите пробку на место.
Для исключения образования воздушных засоров в системе охлаждения нужно отсоединить шланг от штуцера воздушной заслонки.Для этого ослабьте зажим на зажиме отверткой или плоскогубцами и сдвиньте его обратно. Затем отсоедините шланг от штуцера узла воздушной заслонки.
Перед заливкой подготовить охлаждающую жидкость. Есть уже готовые к употреблению жидкости, в основном антифризы. Существуют антифризы, требующие разбавления дистиллированной, обычно в пропорции 50/50, если иное не указано в инструкции.
Далее можно переходить к заливке системы охлаждения.
В расширительный бачок залита охлаждающая жидкость.Как только она начнет вытекать из патрубка дроссельного узла, наденьте шланг на патрубок и затяните хомут. Затем продолжайте заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительном бачке.
При заливке раствора антифриза сожмите шланги радиатора, чтобы предотвратить образование воздушных карманов.
После заполнения системы охлаждения закрутите крышку расширительного бачка.
Далее нужно запустить двигатель и дождаться включения электровентилятора.Если этого не произошло, необходимо проверить, какой воздух выходит из обогревателя. Если он теплый, значит вентилятор неисправен, холодный — причина в наличии воздушных пробок в системе. Чтобы избавиться от них, нужно открыть крышку на радиаторе, запустить двигатель и через 5 минут работы заглушить двигатель. Теперь закройте крышку радиатора.
Снимите крышку радиатора.
При открытии второго контура охлаждения уровень охлаждающей жидкости значительно упадет.
Подождите, пока двигатель не остынет.Далее еще раз проверьте уровень жидкости. На холодном двигателе он должен быть между максимальным и минимальным, на горячем — максимальным. При необходимости долейте до необходимого объема.

Для заправки и обслуживания отечественного внедорожника ВАЗ необходимо знать заправочные емкости ВАЗ 21213 Нива и его модификаций ВАЗ 21214. Некоторые цифры нужно знать на память, например, емкость бака и картера. . Остальное записать в блокнот, который хранится в вещевом отсеке салона.И не важно, что вы не собираетесь заниматься обслуживанием машины самостоятельно, специалисты СТО могут также не знать объемы заправки вашего автомобиля.

Блок питания

Двигатель, устанавливаемый на современный автомобиль модели Нива 21213 (214), унаследован ею от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по объемам жидкостей они практически идентичны:

Система жидкостного охлаждения. Заливается антифриз в количестве 10,7 л с температурой замерзания не выше -40 ° С.В этот объем также входит мощность радиатора отопления кабины.
Картер. Сюда же заливают моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации. Емкость — 3,75 л с учетом заправки масляного фильтра.

Вязкость масла, заливаемого в двигатель Нива, должна соответствовать температурным условиям на улице, на которой эксплуатируется машина. Возможные режимы и марки подходящих для них масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата при смене маслосмазки такое же количество промывочного масла (3.75 литров) с учетом размера фильтра. Замена проводится через 8-12 тыс. Км пробега в зависимости от качества масла. Промывка обычно выполняется после 3 замен моторного масла. Во время эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере двигателя с помощью специального щупа. Если уровень упал ниже отметки Min, необходимо срочно добавить в двигатель смазку той же вязкости, что и ранее.

Антифриз следует заменять не реже одного раза в 3 года или в зависимости от степени износа жидкости.Ни зимой, ни летом не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой. Зимой разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару может раньше времени закипеть, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Трансмиссия Нива 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

раздаточная коробка — 0,79 л;
— 1,6 л;
задний мост — КПП — 1,3 л;
мост передний — блок-картер — 1.15 л;
рулевая колонка — блок-картер — 0,18-0,2 л.

Как и при работе силового агрегата, при различных температурных режимах узлы и агрегаты трансмиссии заполняются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как указано в инструкции по эксплуатации менять трансмиссионную смазку необходимо 1 раз в 30 тыс. Км. пробег. При этом в картере рулевого механизма замены не предусмотрено, только добавка через верхнюю пробку.«Родное» масло для агрегатов трансмиссии «Жигулей» — марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла обладают хорошими проникающими свойствами. Поэтому из плохо зажатых пробок и изношенных прокладок агрегатов постепенно начинает вытекать смазка. В таких ситуациях допустимо добавлять масло той же степени вязкости и желательно того же производителя. Если не долить во время течи, уровень смазки в агрегате снизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Прочие жидкости и горюче-смазочные материалы

Каждый автолюбитель должен знать максимальный объем топлива для своей машины. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Резерв означает количество топлива, оставшееся в баке после того, как загорится желтая сигнальная лампа на панели приборов. Объем резерва не менее 5 литров. Автомобиль необходимо заправлять бензином, октановое число которого лежит в пределах 91-93.

Автомобиль имеет количество заправочных баков, за которыми владелец должен следить во время эксплуатации:

тормозная система с расширительным бачком, общая емкость — 0.515 литров;
гидравлический привод сцепления с расширительным бачком — 0,2 л;
2 пластиковых бачка объемом по 2 литра каждая содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекла.

Привод выключения сцепления и тормозная система заполнены гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярной является DOT-4). Его следует менять не реже, чем через 3 года, потому что жидкость имеет свойство поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ней стальные части системы начинают корродировать, что приводит к полному или частичному выходу из строя тормозов.

Если есть утечка в сцеплении или тормозной системе, уровень в расширительных бачках снизится и, следовательно, потребуется постоянный контроль.

Уровень тормозной жидкости в бачках должен быть не ниже соответствующих отметок на пластиковом корпусе емкости.

Жидкость или чистая вода для мытья окон доливают при необходимости, зимой — требуется незамерзающая опция. В противном случае лед не только разрушит трубы, но и повредит электронасос.

Также для обслуживания и смазки Нивы используются различные густые смазки:

Литол — состав для смазывания высоконагруженных деталей подшипников;
ШРУС-4 — смазка для шарниров передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
ШРБ-4 предназначен для обработки шариковых пальцев подшипников и рулевых тяг.

Перечень заправочных емкостей пригодится начинающим автомобилистам, купившим подержанный автомобиль с утерянной инструкцией по эксплуатации. Эксплуатация такого автомобиля должна только начаться с замены всех жидкостей и масел.

доработок по советам владельцев Когда выйдет новая Шевроле 4х4 Нива

Обновленная Шевроле Нива (дата начала продаж, фото, цена в обзоре) считается ожидаемым рестайлингом авторынка. Изначально новинка была продемонстрирована в 2014 году, а запуск планировался в 2016 году, но проектирование было временно остановлено.

Знакомая модель в новой версии

Новый старт продаж запланирован на 2018 год.В связи с тем, что предыдущая «Нива» достаточно устарела и не выглядит такой популярной, как новая модель, вряд ли она будет с ней достойно конкурировать.

Внешний вид и особенности

Внешний вид Chevrolet поистине великолепен, он выглядит очень массивно, но в то же время стильно и современно. Если сравнивать с конкурентами других компаний, то это, несомненно, выше всяких похвал.

Характеристики автомобиля можно перечислить следующим образом:

Компактная центральная оптика в первоклассном комплекте, установка происходит без светодиодных деталей.
Корпус выглядит шикарно, стильно и со вкусом, а в ассортименте представлены оригинальные расцветки.
Передний бампер без воздухозаборника.
Отсеки для противотуманных фар предусмотрены внизу и имеют небольшие размеры.
Решетка радиатора компактна, а мощный двигатель не нагревается даже при внушительных нагрузках.
Задняя часть выглядит проще и оригинальнее передней. Запасное колесо расположено на задней двери, с использованием прежних технологий.
Диски стальные без колпачков.
Массивная защита из прочного пластика распространяется по всему корпусу. Он защищает его от повреждений, царапин и заедов.

Таким образом, рассматриваемый внедорожник относится к бюджетному семейству.

Салон салона

Внутри рестайлинговая модель выглядит еще красивее. Основные характеристики:

Руль сделан из прочного пластика, лишних клавиш для рулевого управления нет.
Панель приборов серийно со светодиодной подсветкой.
Сиденья простые по конструкции, но удобные и удобные.
Ткань использована в качестве внутренней отделки.
Задний ряд сидений оборудован ручками, позволяющими мгновенно складывать сиденья для увеличения объема багажника.
Основная консоль представлена дефлекторами, кнопками регулировки интенсивной работы печки и кондиционера.
Между сиденьями расположена центральная ниша и переключатель скоростей.
Три сиденья выполняют роль заднего ряда.

Конечно, качество сборки далеко не самое лучшее, но внутри автомобиль отличается отменной надежностью, комфортом и качеством.

Технические характеристики

Нива Шевроле 2018 модельного года в новом кузове (комплектации и цене) по праву называется среднеразмерным внедорожником. Благодаря системе полного привода и компактной колесной базе проходимость значительно выросла. Размеры конструкции следующие:

Длина 404.8 см.
Ширина 177,0 см.
Высота 165,2 см.
Колесная база 245,0 см.

Дорожный просвет увеличился до 20 см, а вес конструкции в целом снизился до 1410 кг. Благодаря внедрению стальной и алюминиевой отделки удалось снизить снаряженную массу автомобиля, что во много раз повысило проходимость.

Объем багажника 320 л. Что касается силовых агрегатов, то здесь предусмотрен одинарный бензиновый двигатель объемом 1,7 литра.Усилие будет 80 лошадей. Этого, конечно, недостаточно для полноценной управляемости столь легкого внедорожника. 5-ступенчатая коробка передач. Механическая коробка передач.

Комплектация и стоимость Шевроле Нива 2018 в новом кузове

Автомобиль Шевроле Нива 2018 года выпускается в шести возможных комплектациях, которые различаются количеством дополнительных опций:

комплектация L стоимостью 388 тысяч рублей. В оснащение входят крепления для детских кресел, ремни безопасности с трехточечной фиксацией, замки объединены в единую систему и управляются ключом.

В дверях есть отверстия для колонок и проводов. 15-дюймовые диски из высокопрочной стали. Центральные зеркала заднего вида регулируемые, есть функция обогрева. Их корпус не окрашен в цвет кузова.

Марка LC доступна по цене 430 тыс. Руб. Это базовый комплект, в котором установлен кондиционер. В остальном стандартное оборудование ничем не отличается от обычного.
GL стоимостью от 470 тыс. Руб. Эта версия оснащена зеркалами заднего вида, эффектными наклейками на колесные арки, молдингами и другими элементами, окрашенными в цвет кузова.В варианте защиты установлена сигнализация в иммобилайзере.

Центральный замок с возможностью дистанционного управления. Производитель предусмотрел дополнительные противотуманные фары, легкосплавные диски размером R15. Внутри предусмотрены подушки безопасности и курсовая устойчивость.

комплектация ЛЕ по цене 474 тыс. Руб. Надстройки оснащены шноркелем, который позволяет машине преодолевать большие препятствия в виде воды. Также возможна транспортировка прицепа с помощью буксирного крюка.Установлена дополнительная защита двигателя и коробки передач, а колесные диски созданы в фирменном стиле.
Комплектация GLC стоимостью 519 тыс. Руб. Радио, передние динамики и специальные ниши для установки задних динамиков доступны в качестве опции. Кресла водителя оснащены поясничной опорой. Комфортность повышается за счет системы обогрева. Есть яркая подсветка задних сидений.
LE + комплектация стоимостью 523 тыс. Руб. Это дорогое дополнение.Изменения в версии незначительны: установлены диски фирменного стиля, шноркель с защитой, чтобы машина могла преодолевать большие водные преграды.

Приведенные выше данные говорят о том, что даже в топовой комплектации автомобиль не имеет большого количества опций, позволяющих улучшить процесс управления. Больше внимания уделено проходимости.

Конкуренты

У Нивы не так много конкурентов. Это связано с тем, что стоимость данной модели невысока, а некоторые автомобили начинаются от 900 тысяч рублей. Но все же нашлось несколько:

Рено Дастер — серьезный соперник. Обладает привлекательным видом, отличным оборудованием и доступными ценами. Внешний вид УАЗа простой, но любителям он точно нравится. Размеры тоже впечатляют, что положительно сказывается на комфорте в путешествии.

Ниссан Террано внешне особо не выделяется, но внутри может похвастаться многим. Здесь много электронной начинки, улучшенная эргономика, улучшенные материалы отделки и сборки.Впечатление портит довольно слабый двигатель, который не может обеспечить динамизма такого плана, как у «Нивы».

Достоинства и недостатки

Новая Шевроле Нива 2017-2018 года имеет свои плюсы и минусы. Среди преимуществ:

Улучшенная внутренняя отделка;
эргономичное водительское сиденье;
хороший клиренс;
отличные показатели проходимости;
отличная выносливость;
в наличии.

Из минусов:

не самый быстрый разгон;
высокий расход бензина;
один вид двигателя;
средняя видимость;
Недостаточно места на задних сиденьях;
Некачественное покрытие кузова.

Старт продаж в России и цены

Шевроле Нива 2018 будет стоить не более 1 миллиона рублей в топовой комплектации, то есть цена не изменится.Старт продаж пока точно не известен, но ожидается в конце 2017-го или в середине следующего.

Цена внедорожника будет полностью зависеть от выбранного вами комплекта. Базовая версия будет стоить от 460 тысяч рублей, а самая продвинутая — 530 тысяч рублей. Максимальная цена не превысит 600 тысяч рублей.

Потенциальные покупатели Шевроле Нива — люди, которым нужна средняя проходимость, обновленный дизайн без намека на СССР и все это по привлекательной цене.Если автомобиль потеряет хотя бы некоторые из вышеперечисленных качеств, то коммерческий успех будет под большим вопросом.

Нива Шевроле — российский внедорожник с постоянным полным приводом, начал свою историю в 2002 году. В 2009 году автомобиль получил свой первый и на данный момент единственный рестайлинг.

В 2014 году был представлен концепт новой «Нивы», а второе поколение должно было появиться в 2016 году. Но годом ранее было объявлено, что проект заморожен. При этом следует учитывать, что автомобиль спроектирован, пройдены ходовые испытания и испытания опытных экземпляров, на заводе GM-Avtovaz уже построены специальные штамповочные и кузовные цеха для этой модели.А это значит, что новая Шевроле Нива все-таки появится, а старт продаж можно ожидать в 2019 году, тогда будет объявлена официальная цена.

Шевроле Нива 2018

В сети стали появляться все новые и новые фото новой Шевроле Нива в повседневной одежде, и в отличие от представленного ранее концепта спортивность в машине уменьшилась, хотя от такого решения модель не пошла. стать менее привлекательным.

Узкие фары и массивная решетка радиатора придают передней части массивность.На коротких свесах любители бездорожья смогут отметить хорошие внедорожные качества. Стекло задней двери визуально ложится на боковые части кузова.

Если присмотреться, то задняя часть Chevrolet Niva немного напоминает внедорожник Mercedes ML. Над дизайном нового кузова работали те же мастера, которые разрабатывали дизайн Chevrolet Aveo 2.

Интерьер

Кардинально изменился и интерьер автомобиля. Внедорожник получит новую переднюю панель, 3-спицевое рулевое колесо, сиденья и обшивку дверей.Помимо основной приборной панели появится дополнительная, которая будет располагаться посередине центральной консоли вверху. Над ним будут 3 круглых устройства для вывода информации с бортового компьютера.

Внутри над приборной панелью и консолью появятся черные глянцевые накладки. В более дорогих комплектациях автомобили получат мультимедийную систему с навигацией и кондиционером.

Что касается внедорожных характеристик, новая Шевроле Нива сохранит постоянный полный привод.Ведутся работы по внедрению электронного управления раздаточной коробкой с помощью переключателя в салоне. Также есть информация о планах по внедрению АКПП или вариатора, а также о создании переднеприводной (городской) версии!

Еще одной важной особенностью станет появление нового 1,8-литрового двигателя PSA Peugeot-Citroën EC8, который ранее устанавливался на автомобили Peugeot и Citroen. Мощность бензинового двигателя составляет 135 л.с., а максимальный крутящий момент — 170 Н * м.Этой мощности достаточно, чтобы внедорожник без особых усилий штурмовал крутые подъемы и обгонял на трассе.

Размеры (мм)

Габаритные размеры новинки не сообщаются, но предполагается, что они останутся прежними.

Длина — 4048
Ширина — 1770
Высота — 1652
Клиренс — 200

Цены и комплектации на модель

2017 — 2018 гг.

На данный момент вы можете приобрести Шевроле Нива у официальных дилеров в 6 комплектациях.Все версии комплектуются одинарным бензиновым двигателем 1.7 (80 л.с.) и 5-ступенчатым. МКП.

L — 578000 руб.
LC — 621000 руб.
GL — 661000 руб.
ЛЭ — 665000 руб.
GLC — 710 500 руб.
LE + — 723 500 руб.

Опции (подробно)

Цены на новую модель

Ни для кого не секрет, что возможные финансовые трудности при сборке второго поколения могут негативно сказаться на конечном продукте.Из-за отсутствия финансирования производители могут отказаться от некоторых дизайнерских решений и нового силового агрегата, чтобы снизить стоимость автомобиля.

Бытует мнение, что из-за курса рубля версия с французским двигателем может стоить около 1 миллиона рублей. И такая цена автоматически переведет машину в совершенно другую ценовую нишу и не будет конкурентоспособной.

Старт производства Chevrolet Next Generation Niva намечен на 2019 год, а старт продаж намечен на конец 2019 года.Более подробной информации по комплектации и ценам нет. Однако предполагается, что цена будет сопоставима со стоимостью современной Chevrolet Niva, которая начинается от 578 тысяч рублей.

При цене 1 млн рублей что бы взять?

Внедорожник Chevrolet Niva выпускается с 2002 года и за это время успел снискать славу надежного автомобиля, не боящегося плохих дорог. Но всему приходит конец, и эпоха первого поколения «Нивы» заканчивается, и впереди нас — более современный автомобиль, сохранивший лучшие качества предшественника.

27 августа в рамках ММАС-2014 дебютировал концепт-кар «Нива II», который ляжет в основу второго поколения внедорожника Chevrolet Niva. Автомобиль получил более брутальный дизайн с обилием угловатых форм и стильных штампов, зауженную оптику, 16-дюймовые колеса и дополнительный заводской внедорожный обвес (защита двигателя, защита оптики, лебедка и т. Д.), Который будет доступен. как варианты.

Размеры новинки практически не изменятся, серьезный рост (чуть менее 300 мм) достался только длине Нивы 2-го поколения, которая вытянулась на 4316 мм.

В таком же брутальном стиле будет выполнен и интерьер внедорожника нового поколения, который получит новые сиденья, полностью переработанную переднюю панель, обновленную приборную панель, более дорогую отделку салона и улучшенную шумоизоляцию. Производитель обещает существенное повышение комфорта салона по сравнению с предшественником, благодаря чему Шевроле Нива нового поколения станет не только красивее, но и комфортнее.

Ранее предполагалось, что под капотом Шевроле Нива второго поколения будет 1.8-литровый бензиновый атмосферник серии EC8, выпускаемый по лицензии французского концерна PSA. Этот двигатель имеет 4 рядных цилиндра, 16-клапанный механизм фаз газораспределения и многоточечный впрыск топлива. Его мощность составляет порядка 136 л.с., а крутящий момент достигает 172 Нм. Использование такого мотора позволило бы «второй Ниве» более успешно конкурировать с Renault Duster.
Но из-за резкого обесценивания российского рубля «акцент сместился» в сторону «доработанной версии» нового тольяттинского 1,8-литрового 4-цилиндрового 16-клапанного 122-сильного двигателя.

Кроме того, GM-АвтоВАЗ планирует предложить покупателям нового внедорожника опциональный «автомат», но главная коробка передач по-прежнему останется надежной 5-ступенчатой «механикой».

Разработчик рассматривает возможность установки дизельной силовой установки на Шевроле Нива 2-го поколения, но пока этот вопрос остается открытым.

Вопреки всем слухам, Chevrolet Niva 2-го поколения построена на совершенно новой внедорожной платформе с независимой передней подвеской и зависимой задней.В базе автомобиль получит постоянный полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокировкой межосевого дифференциала. Благодаря коротким свесам и покатым бамперам новая «Нива» сохранит прежнюю геометрическую проходимость, а несущий кузов внедорожника получит дополнительное усиление, что должно повысить безопасность автомобиля в случае аварии.

Чуть позже концерн GM-АвтоВАЗ планирует выпустить переднеприводную «городскую» модификацию Chevrolet Niva 2-го поколения.

Осенью 2014 года прототип нового внедорожника проходил ходовые испытания в Италии и Испании. По первым (оптимистичным) планам старт серийного производства Chevrolet Niva 2 был намечен на декабрь 2015 года, а старт продаж автомобиля должен был состояться в середине 2016 года, но финансовый кризис, настигший Предприятие GM-АвтоВАЗ в 2015 году значительно сдвинуло эти сроки (начало производства было перенесено на январь 2019 года, а старт продаж соответственно и даже позже).

Что касается цены, то изначально производитель обещал удержать нижнюю планку в пределах 600 000 рублей за базовую модификацию, но с учетом падения курса рубля следует ожидать стоимости порядка 700-800 тысяч.

Новичок приобрел много нового, но не утратил того лучшего, что было у предшественника. Когда появится в продаже внедорожник Chevrolet Niva 2019 2020 года, неизвестно. Но известны многие подробности его обновления.

Экстерьер роскошного автомобиля

Передняя часть автомобиля источает силу, мощь, мужественность. Аналогичное впечатление производит новый почти ровный бленда, узкая прищурившаяся оптика прожекторного типа. Решетка радиатора кардинально изменила дизайн. Лаконичные черты Chevrolet Niva 2019 года заменены крупными и даже грубыми элементами, которые выглядят потрясающе.

Решетка радиатора выполнена в форме шестиугольника, верхняя часть которого украшена широкой стальной окантовкой трапециевидной формы в цвет кузова.Передний бампер выглядит величественно. Его передняя часть оснащена массивной лебедкой, а днище и днище прикрыты надежной защитой. Для противотуманных фар отведены отсеки ромбовидной формы. Сами фары автомобиля стали круглыми, точечными.

На фото профиля обновленной версии ШНивы 2019 2020 видны сплошные боковины, надутые колесные арки. Линия крыши идет прямо, но линия окон приподнята, а угол наклона больше, чем у его предшественника.Это закрывает обзор задних боковых окон.

По бокам большие, слегка приплюснутые зеркала, правда, без повторителей поворотов. Двери декорированы четкими штрихами автомобильного тиснения. Как и в предыдущей версии, у новичка вообще нет порогов.

Фото:

Нива стоимость дисков
Салон Шевроле

Задняя часть не менее интересна, чем передняя. Новый кузов обновленного внедорожника Шевроле Нива 2019 встречает довольно узким задним стеклом, массивной дверью багажного отсека, на которой установлена запаска.Порадовал широкий проем багажника, а также удобный широкий порог, образующий верхнюю часть бампера.

Лампы, которые устанавливаются вертикально и имеют встроенные светодиодные блоки, заметно крупнее стальных. Габариты новинки Шевроле Нива 2019-2020 практически не изменились. Однако настоящий шок вызвала новая длина автомобиля, которая увеличилась почти на 300 мм. Сейчас он составляет 4316 мм. По ширине и высоте внедорожник такой же, как и у предшественника.

Стильный интерьер внедорожника

В салоне чувствуется такая же брутальная манера исполнения. Автомобиль получил совершенно новые сиденья, максимально приближенные к спортивным. Их профиль хорошо построен, боковые опоры хорошо развиты, регулировок больше.

Передняя панель Chevrolet полностью переработана. Она получила более дорогую отделку, впрочем, как и весь интерьер. Немного изменилась панель приборов.Привычное расположение органов управления «Нивы» нарушал смещенный вправо экран бортового компьютера. Приятно порадовала новая бирюзовая подсветка салона, которая создает особую атмосферу.

Большинство отзывов владельцев внедорожника Шевроле Нива 2019-2020 отмечают улучшенный функционал центральной консоли. Она не только изменила дизайн, но и стала намного удобнее. В верхней части расположены три круглых колодца для измерительных приборов.Ниже вы можете увидеть большое количество кнопок управления климатическим блоком, головным устройством.

По всему салону красивые, стильные алюминиевые накладки. За счет увеличенной длины нового кузова внедорожника Шевроле Нива последнего поколения свободного места в салоне более чем достаточно. Однако высокие пассажиры все равно будут испытывать некоторый дискомфорт. Если теперь их колени не будут упираться в спинки передних сидений, то над их головами будет едва ли достаточно места.

Комплектация начальной версии автомобиля следующая:

задний парктроник;
5 дюймов;
кондиционер;
;
ткань салона;
противотуманных фар;
aBS, курсовая стабильность.

Измененные технические условия

Очевидно, все силы создатели потратили на разработку экстерьера, но руки не дошли до обновления ЛЭП.Таким образом, внедорожник будет предлагаться только с одним вариантом двигателя, да и то он перешел к новичку от предшественника.

За технические характеристики новой версии внедорожника Шевроле Нива 2019 года по-прежнему отвечает 1,8-литровый двигатель, работающий на бензине. Его мощность составляет 136 л.с. В качестве трансмиссии осталась все та же надежная 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Время разгона до сотни километров в час составит примерно 14,0 секунд. Максимальная скорость автомобиля составляет всего 170 км / ч.Как видите, динамичность требует серьезного улучшения. А пока это максимум, что можно выжать из этого движка.

Расходом топлива тоже пренебрегли. Для городского режима внедорожнику потребуется около 11 литров. На трассе этот показатель будет равен 8 литрам, что тоже довольно много. Для смешанного цикла «потребуется» около 13,5 л. Подробнее об этом вы узнаете из видео тест-драйва последнего поколения Шевроле Нива 2019-2020 года.

Хотя производитель Нивы клянется добавить опциональный «автомат».Но когда произойдет такое знаменательное событие, неизвестно. Вопрос о появлении дизельной версии силового агрегата также остается открытым.

Но платформа, на которой построен внедорожник, совершенно новая, с независимой передней подвеской спереди и зависимой сзади. Мало что известно о начале производства внедорожника Chevrolet Niva 2019 2020 на заводе в России. Скорее всего, начнется этим летом. Это значит, что к концу осени или началу зимы можно ожидать появления модели в автосалонах нашей страны.

С уверенностью можно сказать, что внедорожник Шевроле Нива модели 2019-2020 года не имеет проблем с ценой и новыми комплектациями. Стоимость автомобиля вполне доступна широкому кругу потребителей. И выбор оборудования достаточно широк. Их будет пять: L, LC, LE, GLS, GLC. За базовую версию просят около 460 000 руб. Medium в комплектации потянет от 490 000 — 550 000 рублей. Цена на самую совершенную версию Шевроле Нива новой 2019 2020 года составит примерно 650 000 рублей.

Основные конкуренты внедорожника

У внедорожника Шевроле Нива 2019 года не так много грозных конкурентов. Невысокая цена автомобиля оставляет далеко позади многих братьев-иностранцев. Но соперники по-прежнему есть. К ним относятся Nissan Terrano и UAZ Patriot Sport.

Внешний вид Nissan роскошный, презентабельный. Такая машина привлекает внимание. Салон просторный, удобный, с хорошей эргономикой. Основные положительные качества — отличная проходимость, динамичность, простая управляемость.Внедорожник ломается редко, совсем не привередлив в обслуживании.

Но недостатками Nissan я могу назвать большой расход топлива, плохое лакокрасочное покрытие. Буквально после нескольких стирок он начинает шелушиться, что приводит к появлению ржавчины. Качество сборки у машины серьезно «хромое». Шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего. Большой минус — слишком жесткая подвеска, перебои в работе АКПП.

Отечественный внедорожник

Патриот — обладатель презентабельной симпатичной внешности, которая мне лично нравится больше, чем новая модель внедорожника Шевроле Нива 2019 года выпуска.Автомобиль имеет цельнометаллическую конструкцию кузова, просторный комфортный салон.

Patriot может похвастаться отличной обзорностью, а объем его багажного отделения является самым большим в своем классе — целых 960 литров. Рамная конструкция автомобиля обеспечивает отличные внедорожные характеристики. Небольшие ямы, канавы, высокие сугробы УАЗу не сложно преодолевать.

Динамика автомобиля немного разочаровала. А с маневренностью не все так радужно, как хотелось бы.Высокий расход топлива начинается уже после 90 км / ч. Стабильность обменного курса также вызывает критику. Автомобиль имеет привычку уходить по заданной траектории.

Отдельно хочется отметить слишком жесткую подвеску, низкое качество пластика, материалов отделки, низкий уровень звукоизоляции.

За свою недолгую историю этот компактный внедорожник приобрел огромную популярность, так как практически не ломается и хорошо справляется с условиями бездорожья. Шевроле Нива 2019 впервые показали еще в 2014 году, но в серию еще не вошли.Рестайлинг специально прошел через внешний вид автомобиля, сделав его более брутальным и злым. Интерьер также был немного переработан, чтобы обеспечить более комфортные условия для путешествий. И, конечно же, произошли некоторые изменения в характеристиках.

Все равно машина будет компактным внедорожником. Новая модель имеет точно такие же габариты, как и предыдущее поколение. Морда стала располагаться немного выше, и ее венчает капюшон, который выделяется легким рельефом.Сильно изменился бампер — решетка радиатора выросла и приобрела форму трапеции, а также появился дополнительный вырез — чуть выше. По бокам воздухозаборника новая прямоугольная оптика, к сожалению заполненная только галогенными лампами.

Обвес дополнили массивные выемки в боковых частях, внутри которых расположены огромные противотуманные фары. Бампер заканчивается громоздкой защитой из металла и пластика.

Профиль машины теперь декорирован легким тиснением.Новый кузов здесь может похвастаться множеством декоративных полос, выступающих или утопленных в кузове. Изменения коснулись практически всех элементов — от мелочей, например дверных ручек, до формы окон. Как и у многих внедорожников, он имеет усиленный периметр для предотвращения повреждений камнями и ветками.

На фото также виден серьезно измененный задний бампер. Он состоит из массивного стекла, слегка заходящего в борта, запасного колеса, прямоугольной вертикальной оптики, а также громоздкой подножки, в которую встроены защитные элементы и буксирные проушины.

Салон

Внутри автомобиль не изменился так заметно, как снаружи, но некоторые интересные изменения все же присутствуют. Новая Шевроле Нива 2019 по-прежнему отделана пластиком и тканью. Присутствует только искусственная кожа. Среди оборудования основную часть составляют внедорожные варианты. Комфорт здесь есть, но минимальный.

На центральной консоли нет даже мультимедийного дисплея.Но верхняя часть украшена несколькими круглыми датчиками, отображающими различные показатели бездорожья, например, давление в шинах и другие. На консоли находится только аудиосистема и настройки обогревателя с кондиционером.

Туннель совсем не предполагает комфорта, кроме подстаканников и прочих проемов для вещей. Также здесь расположены: ручка переключения передач, стояночный тормоз, различные кнопки регулировки подвески и привода, а также некоторые внутренние регулировки.

Руль по-прежнему до безумия прост. Функционала на нем нет, но внешний вид довольно приятный, на ощупь ничего. Он декорирован искусственной кожей. Панель приборов с приборами тоже сильно изменилась. Теперь это большой спидометр по центру, тахометр чуть сбоку и бортовой компьютер с другой стороны.

Кресла по-прежнему неудобные. Это обычные сиденья, обитые только тканью и наполненные жестким материалом, от которого в длительных поездках все начинает тускнеть.Никаких опций, кроме ремней безопасности и механической регулировки положения кресла. Второй ряд представлен трехместным диваном, на котором взрослые вряд ли поместятся. В нем также отсутствуют какие-либо удобства.

Технические характеристики

Изначально Chevrolet Niva 2019 планировалось оснастить новым 1,8-литровым агрегатом, который был бы способен показывать мощность в 136 сил и момент 172 Нм. Однако из-за кризиса в стране было решено отказаться от его развития.С этим связана отсрочка запуска автомобиля в продажу. Теперь автомобиль также будет оснащаться двигателем объемом 1,8 литра, но только на 122 силы. Эта установка и ее характеристики многим знакомы в нашей стране, так как она является основой современных автомобилей АвтоВАЗа. Что касается коробки передач, то здесь ставят пятиступенчатую механику, но чуть позже предложат и робота. Привод, конечно, полный. Среди внедорожных вариантов всегда есть блокировка дифференциала, расположенная между осями.По желанию можно получить блокировки самих осей, а также понижающую передачу. Тест-драйв показал, что все это отлично сказывается на проходимости.

Опции и цены

В стандартную комплектацию Шевроле Нива 2019 войдут: прикуриватель, электрические передние стеклоподъемники, тканевый салон, механические регулировки сидений, складывающаяся спинка второго ряда, аудиосистема, бортовой компьютер простейшего типа, регулировки зеркал, обогреватель и внедорожные гаджеты.Цена этого набора функций должна была составлять 600 тысяч рублей, однако с учетом падения курса вполне может быть все 700, а то и 800 тысяч.

Самая заряженная техника обойдется примерно в миллион. Он дополнен другими внедорожными опциями, такими как дополнительные блокировки дифференциалов, понижающая передача, кондиционер, противотуманные фары, шноркель, улучшенная музыка и мультимедиа, зеркала с подогревом, полный набор электростеклоподъемников и другие функции.

Дата выхода в России

По плану старт продаж в России начнется ближе к осени 2018 года.После этого машину начнут доставлять за границу.

Конкуренты

Машин, специально подготовленных для покорения бездорожья, не так уж и много. Однако все больше и больше производителей пытаются завоевать эту нишу, поскольку она становится очень популярной. Среди внедорожников и выделяются.

Клиренс

«Шевроле Круз». Технические характеристики Шевроле Круз. Размеры Шевроле Круз седан, хэтчбек, универсал Сколько весит круиз

Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса.Пик популярности крупногабаритных большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автомобильная промышленность выпускала поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластик, углепластик, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легкового вагона в табличной форме

Представляем вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

модель автомобиля	Снаряженная масса
Масса машины Ока 1111, масса окушки	635 кг
Масса автомобиля Ока 1113	645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки	955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102	1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103	965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятков 2110	1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки	1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки	1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки	1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108	945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки	915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111	1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двух	1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113	975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки	985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, вес борта	1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116	1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117	1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121	1150 кг
Сколько весит Chevrolet Cruze (вес Chevrolet Cruze)	1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива)	1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24	1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404	1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407	1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314	1045 кг
Масса Москвич 2140	1080 кг
Масса Москвич 2141	1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408	990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ	1825 кг
Сколько весит УАЗ 469?	1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот?	2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер	1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail)	1410-1690 кг
Сколько весит Qashqai (вес автомобиля nissan qashqai)	1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle)	1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус)	965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2)	1345 кг
Вес автомобиля Ford Focus 3 (сколько весит Ford Focus 3)	1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Форд Куга)	1608-1655 кг
Вес автомобиля Ford Escort (сколько весит Ford Escort)	890-965 кг
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан)	957-1165 кг
Вес Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер)	1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро)	941 кг
Масса Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка)	1329-1484 кг
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра)	950-1105 кг
Вес автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3)	1245-1306 кг
Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5)	2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6)	1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег)	2165-2577 кг
Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo)	1173 кг
Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat)	1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Toyota Camry)	1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (вес Toyota Corolla)	1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica)	1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser)	1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia)	1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia)	1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti)	1505-1520 кг
Сколько весит Kia Sportage (вес KIA Sportage)	1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид (вес Киа Сид)	1163-1385 кг
Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto)	829-984 кг

Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «вообще для больницы», то средний вес автомобиля примерно от 1 до 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

Основные габариты и масса автомобиля	Седан		Люк 5-dr		SW
Длина, мм	4597		4510		4675
Ширина без зеркал, мм	1788		1797		1797
Высота, мм	1477		1477		1521
Колесная база, мм	2685		2685		2685
Ширина колеи передняя / задняя, мм	1544/1558		1544/1558		1544/1558
Мин. Радиус поворота, м	5.45		5,45		5,45
Объем багажного отделения, л	450		413/883		500/1478
Высота над передним / задним сиденьями, мм	999/963		999/974		999/988
Ширина салона на уровне плеч передних / задних пассажиров, мм	1391/1370		1391/1370		1391/1370
Пространство для ног передних / задних пассажиров, мм	1074/917		1074/917		1074/917
Объем топливного бака, л	60		60		60
Максимально допустимая масса, кг	1788		1818		1899
Размер обода колеса	6.5Jx16		6.5Jx16		6.5Jx16
Размер шин	205/60 R16		205/60 R16		205/60 R16
Двигатели и трансмиссия	1,6 МТ (АКПП)	1,8 МТ (АКПП)	1,6 МТ (АКПП)	1,8 MT (АКПП)	1,6 MT	1,8 МТ (АКПП)
Тип двигателя	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин
Объем двигателя, см3	1598	1796	1598	1796	1598	1796
Цилиндры	4	4	4	4	4	4
Максимальная мощность, кВт / ч.п.	80/109	104/141	80/109	104/141	91,2 / 124	104/141
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин	150/4000	176/3800	150/4000	176/3800	154/4200	176/3800
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая) автомат)	5-ступенчатая механика (6-ступенчатая автоматическая)	5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)
Ходовые качества
Скорость максимальная, км / ч	185 (177)	200 (190)	185 (177)	200 (195)	192	206 (200)
Время разгона 0-100 км / ч, с	12.5 (13,5)	11 (11,5)	12,5 (13,5)	10,1 (10,4)	12,6	11 (11,5)
Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км.	7,3 (8,3)	6,8 (7,8)	7,3 (8,3)	6,6 (7,4)	6,5	6,7 (7,1)
Выбросы СО2, г / км	172 (198)	159 (184)	172 (178)	155 (174)	153	158 (170)

Отзывы покупателей.
Дмитрий:

В очередной раз меня приятно удивили изменения в работе автосалона Автоцентр Сити на Овси …

В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе автосалона Автоцентр Сити на Овсиенко.
В этот раз попал в страховой случай на кузовной ремонт, все сделали быстро и качественно. Отдельное спасибо за профессиональную работу начальнику цеха кузовного ремонта Максиму (фамилию не помню).

Так держать!

Отзыв покупателя.
Генералова Светлана:

Едем вторую машину в Сити. Мы с мужем поехали, чтобы просто посмотреть на Мокку, но пообщавшись с Алексеем Рохмачевым, мы поняли, что платить за покупку не стоит. Менеджер Алексей все очень четко рассказал, пригласил на тест-драйв, дополнительных опций не навязывал, с таким сотрудником было очень приятно общаться. Удачи вашей компании, и Алексей обязательно получит приз. Спасибо.

Отзыв покупателя.
Попов Владимир:

25.12.2017. Купил автомобиль Cadillac Escalade Platinum в Автоцентре Сити на Антонова-Овсиенко. Ох с …

25.12.2017. Купил автомобиль Cadillac Escalade Platinum в Автоцентре Сити на Антонова-Овсиенко. Про сам автомобиль — отдельная тема, лучшего представителя в этом классе не вижу (пересел с Lexus LX-570)! Я хочу сказать о людях!
Замечательные, отзывчивые, внимательные — Елена Владимировна (руководитель отдела продаж) и Елена Иващенко (старший менеджер по продажам).Они профессионалы своего дела, ориентированные на клиента и просто фейерверк идей и предложений! Спасибо им! Но!
Хочу посоветовать руководству сделать покупку в праздничный момент. Я не покупаю первые машины премиум-класса и в других салонах эта АКЦИЯ проводится празднично, накрывают машину красивой крышкой и открывают ее перед вами, цветами, шоколадом, шампанским (кто может …), фото на память и т.д. Ведь мероприятие неординарное, цена высокая и хочется запомнить! Надеюсь, вы меня поймете.Спасибо за машину! и ваши сотрудники !!!

Отзыв покупателя.
Сыпачев Дмитрий:

Я был рад, что они сдержали все обещания, данные по телефону. А в связи с тем, что перед этим салоном я …

Я был рад, что они сдержали все обещания, данные по телефону. А в связи с тем, что до этого салона я посетил 3 салона других дилеров, это огромный плюс, за что огромное спасибо Карине Воронцовой и Ивану Кученину.

Отзыв покупателя.
Коновалюк Виталий:

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное у менеджера Карины Воронцовой. хорошо …

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное у менеджера Карины Воронцовой. Все понравилось, купили вторую машину в вашем салоне, будем рекомендовать всем своим друзьям. Он очень удобно расположен, мы также обслуживаем автомобили вместе с вами.

Отзыв покупателя.
Иван Пятов:

Купил у вас машину впервые.Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживания …

Купил у вас машину впервые. Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживающего персонала.
Покупка: приехали 6 декабря, за 15 минут нашли нужный вариант, оставили залог и поехали домой. Как и было обещано 11 декабря в 11 утра машина была готова! отполированы, переобута на «зиму», коврики, брызговики ВСЁ на месте.
В день получения машины Диана (менеджер) помогла со всем и все вопросы решались моментально, она даже провела техобслуживание на прилавке и попросила дисконтную карту. Диана, спасибо.
Иван П.

Отзыв покупателя.
Суркова Ирина Юрьевна:

Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Москвину Ивану и Мельниковой Ксении за профессиональную …

Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Ивану Москвину и Ксении Мельниковой за профессиональное отношение к клиентам.Все очень хорошо, остались довольны!

Отзыв покупателя.
Светлана Кириллова:

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Огромное спасибо нашему замечательному менеджеру …

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Мы очень благодарны нашему замечательному менеджеру Карине Воронцовой. Очень проницательный, терпеливый (мы были очень требовательными клиентами), очень быстро нашли машину, о которой мечтали. Она полностью сопровождала всю сделку и во всем помогала.И, конечно же, были приятные «мелочи» и подарки. Если вы хотите купить хорошую машину и отношение на высшем уровне, то вам нужно ехать в Автоцентр Сити-Видное к Карине Воронцовой.
П.С. Не верьте всему, что о них пишут конкуренты! Это действительно ЧЕСТНЫЙ автосалон с очень приятной атмосферой.

И еще раз хотим выразить огромную благодарность Карине. Спасибо большое за такого специалиста высокого уровня !!!

Отзыв покупателя.
Юрий Турубаров:

Сделал недавно в Автоцентре Сити Видное регулярное обслуживание + замена задних тормозных колодок. Все понравилось …

Сделал недавно в Автоцентре Сити Видное регулярное обслуживание + замена задних тормозных колодок. Все понравилось. Сам он присутствовал в технической зоне и наблюдал за работой. Все сделано качественно и профессионально, придраться не к чему.
Благодарю автомеханика Максима и мастера-инспектора Алексея Гагарина.

Отзыв покупателя.
Александр Иванушкин:

Доброго времени суток!
Выражаю огромную благодарность Александре Сучковой за отзывчивость и …

Доброго времени суток!
Выражаю огромную благодарность Александре Сучковой за отзывчивость и понимание моей жизненной ситуации. Александра нашла возможность и нашла окно, чтобы поставить нашу машину в ремонт до 11 июня 2013 года.
Ситуация такая: у нас очень больной ребенок семи лет (церебральный паралич), 11 июня нам нужно ехать с его в город Ярославль, потом обратно в Москву, и кондиционер перестал работать, для ребенка это очень тяжелая поездка, и даже без кондиционера окна не открываются, простужены.Александра не защищалась официальной формой, она проявила поистине эмоциональную заботу. В итоге 6 июня все неисправности нам были устранены, и я с благодарностью покинул ваш Центр города.
Также хочу выразить благодарность мастеру, получателю, к сожалению, не знаю его фамилии. Отличный специалист, внимательный и внимательный.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО, ГОСПОДЬ СПАСИТ ВАС!
С уважением, Иванушкин Александр Сергеевич
Л / п В571СА197

Отзыв покупателя.
Трунин Андрей:

Я ваш постоянный клиент. По совету друзей купил себе вторую машину. Ваши люди …

Я ваш постоянный клиент. По совету друзей купил себе вторую машину. Мне очень понравился мой менеджер Алексей Рохмачев. Уверен, что воспользуюсь вашим сервисом и в будущем. Желаю больше довольных клиентов и отличных продаж.

Отзыв покупателя.
Юрий Ращупкин:

Покупка новой машины (также продажа бывшей машины по trade-in) стала для нас…

Покупка новой машины (также как и продажа бывшей машины по trade-in) стала для нас праздником в вашем автосалоне. Мне было очень приятно, что практически все сотрудники (несмотря на чрезмерную загруженность) остались вежливыми и внимательными к нашим пожеланиям, помогли квалифицированными советами. Особо выделю Елену Чаур и отдел продаж Opel, а также отдел trade-in. Всем друзьям рекомендую!

Отзыв покупателя.
Екатерина Кукес:

Большое спасибо за профессиональные советы при выборе автомобиля (Карина Воронцова).Мы …

Большое спасибо за профессиональные советы при выборе автомобиля (Карина Воронцова). Нашли свою машину (Опель Мокка). Ваш автоцентр всем посоветует! Мы счастливы!!!

Отзыв покупателя.
Скачков Сергей:

Покупкой очень довольны, сервис 10 баллов из 10 !!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров …

Покупкой очень довольны, сервис 10 баллов из 10 !!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров! Обязательно будем рекомендовать нашим друзьям и знакомым.До скорого. Наш менеджер Алексей Рохмачев — САМЫЙ ЛУЧШИЙ.

Chevrolet Cruze — 5-дверный автомобиль C-класса, который отличается практичностью и универсальностью. Эта модель подойдет как начинающим автомобилистам, так и опытным водителям вне зависимости от режима эксплуатации — версия хэтчбек отлично впишется в городской поток или бездорожье.

Chevrolet Cruze: виды и модификации версии хэтчбека

За свою историю автомобиль выпускался в двух поколениях: первая версия разрабатывалась для мужской категории старшего поколения как практичный, но экономичный автомобиль, вторая — как стильный автомобиль с динамичными техническими характеристиками для молодежи.Различия в генезисе заключаются в форм-факторе кузова и типах двигателей, и каждая версия хэтчбека выпускалась как с традиционной механической коробкой передач, так и с автоматом 2WD.

Модель / комплектация	Объем двигателя, л	Мощность, л с	Тип коробки передач	Привод	Разгон до 100 км / ч, с	Макс. скорость, км / ч	Расход топлива, л (город / пригород / смешанный)
MT LT, MT LS		137	Механика 6-ти ступка	Передняя	8.3	190	8,1 / 7,7 / 7,4
А Т LTZ, АТ LT, АT LS	1,4 Ecotec с турбонаддувом	137		Передний	8,4	185	8,1 / 7,7 / 7,4
MT LT, MT LS	1,6 Ecotec	109	Механика 5-ти ступка	Передняя	8,2	185	8,6 / 8,0 / 7,6
AT LT, AT LS	1,6 Ecotec	109	Гидротрансформатор, 2WD, 6 ступка	Передний	8.2	177	8,3 / 8,0 / 7,5
MT LT, MT LS	1,8 Ecotec	141	Механика 6-ти ступка	Передняя	8,3	200	10,1 / 9,0 / 8,2
AT LT, AT LS	1,8 Ecotec	141	Гидротрансформатор, 2WD, ступка	Передний	8,3	200	10,0 / 9,0 / 8,2
MT LT, MT LS	2.0 Ecotec	161	Механика 5-ти ступка	Передняя	8,0	210	9,9 / 9,4 / 9,0
AT LTZ, AT LT, AT LS	2.0 Ecotec	161	Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступка	Передний	8,0	206	9,8 / 9,4 / 8,9

За недолгую историю эксплуатации молодежная версия Chevrolet Cruze претерпела множество тюнинговых доработок и рестайлинга — основным направлением модернизации автомобиля был форсированный двигатель, а также изменение конструкции кузова и его узлов. в стиле Лексус или Мерседес.

Технические характеристики автомобиля

Особенностью модели Chevrolet Cruze является широкая линейка двигателей, включая версии на бензине и дизельном топливе. При одинаковых габаритах кузова и разной степени технического оснащения возможно изменение мощности автомобиля без изменения модельного ряда автомобиля.

Модель / комплектация	Габаритные размеры, мм	Масса, кг
1,4 MT LT, AT LT	4510 x 1797 x 1477	1305
1.6 MT LS	4510 x 1797 x 1477	1305
1,6 MT LS A / C	4510 x 1797 x 1477	1305
1,8 MT LT	4510 x 1797 x 1477	1310
1,8 AT LT	4510 x 1797 x 1477	1310
1,8 MT LS	4510 x 1797 x 1477	1310
1,6 AT LT	4510 x 1797 x 1477	1315
1.6 AT LS	4510 x 1797 x 1477	1315
1,8 AT LTZ	4510 x 1797 x 1477	1319
1,8 AT LT	4510 x 1797 x 1477	1319
1,4 т AT LTZ	4510 x 1797 x 1477	1404

Chevrolet Cruze — динамичный автомобиль с маневренностью и плавным прохождением поворотов. У машины сбалансированный центр тяжести и рациональное распределение крутящего момента, что увеличивает устойчивость автомобиля и увеличивает прижимную силу.Компактные размеры кузова и обтекаемый кузов улучшают сцепление с дорогой и равномерно распределяют воздушный поток — Chevrolet Cruze не испытывает перегрузок и признаков раскачивания даже на высоких скоростях.

Шевроле Круз вне зависимости от типа двигателя и размера кузова сочетается в различных комплектациях со следующими параметрами:

Тип переднего привода;
Клиренс 156 мм;
Объем бака — 60 л;
Диски — 5Jx16;
Шины — 205/60 R16;
Колесная база — 2685 мм;
Объем багажника 413 литров и 5 пассажирских мест;
Пространство для ног спереди / сзади 1074/917 мм.

Это интересно! Благодаря большому разнообразию двигателей, а также альтернативной конфигурации коробок передач Chevrolet Cruze стал популярным автомобилем среди всех слоев населения. Возможность подобрать технический потенциал автомобиля под свои предпочтения или стиль вождения обеспечила мощный скачок продаж автомобилей на рынках Европы, Америки и России при запуске производства автомобилей — каждый 5-й клиент салона Chevrolet выбрал Cruise.

Цена вторичного рынка: сколько продать?

Свежий Chevrolet Cruze на 109 лошадей и механики, а также в минимальной комплектации стоит около полумиллиона рублей, на более мощные версии и функциональность цена увеличивается в два раза.
Chevrolet Cruze — надежный автомобиль, легко выдерживающий динамическую эксплуатацию и не требующий особых вложений на первые 2–3 тысячи пройденных километров, что обеспечивает фиксацию цен на вторичном рынке.При выборе подержанного Круиза водители чаще обращают внимание на состояние расходных материалов и внешний вид автомобиля, чем на технические компоненты, а значит, косметический ремонт увеличит стоимость автомобиля.

Выгодно ли покупать подержанный хэтчбек Chevrolet Cruze?

С экономической точки зрения подержанный Chevrolet Cruze является оптимальным автомобилем с точки зрения соотношения цены и качества. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и практичный дизайн, которые вкупе с высоким эксплуатационным ресурсом и техническими характеристиками выгодно выделяют Cruise среди других представителей класса С в лучшую сторону.
Качество сборки и оснащения всех моделей в несколько раз превышает показатели отечественного автопрома и лишь немного отстает от флагманов японской и немецкой техники.

Стоит знать! Cruze с автоматической трансмиссией на дизеле — самый экономичный вариант для езды в плотном потоке: умеренный аппетит автомобиля с высокой маневренностью и тяговитостью значительно снизит затраты на топливо без потери динамики движения.Если вы хотите водить механика, рекомендуется выбрать модель с объемом двигателя 1,8 литра на бензине и установить европейское газовое оборудование — конструкция двигателя и объем багажника предполагают возможность такого апгрейда.

Распространенные болезни Шевроле Круз: на что обращать внимание при покупке?

Покрытие кузова — оцинкованный металл обладает высокой прочностью и устойчивостью к коррозии, однако при распылении краски быстро покрываются сколы и трещины при движении по грунтовым дорогам или хранении без гаража.

Не работает кнопка открывания багажника при резких перепадах температуры или хранении в неотапливаемом помещении зимой. Неработающая кнопка вызывает разряд даже новых батарей, постепенно ухудшая свойства батареи.

Ремень ГРМ является потенциально опасной деталью. Ресурс ремня около 60000 км, после чего его нужно заменить, иначе разрыв детали чреват погнутыми клапанами двигателя, что будет в копеечку. Также во время замены не затягивайте ремень слишком сильно, чтобы избежать преждевременного разрыва.

При интенсивной эксплуатации проблемы с МКПП могут появиться в районе 70-80 000 км при переключении с первой на вторую передачу. Это происходит из-за выхода из строя диска сцепления, из-за нарушения целостности конструкции пружины демпфера — этот выход из строя считается заводским просчетом и может вызвать необходимость ремонта коробки передач при перегрузке насыпи.

Приобретая автомобиль с АКПП, не стесняйтесь проводить тест-драйв КПП: гидромеханика Круз надежная система, однако при пробеге 150-200 000 км возможны провалы при переключении на верхнюю шестерни.Эта проблема возникает в результате износа каналов в гидроблоке, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

Chevrolet Cruze — это надежный автомобиль, который при бережной эксплуатации может без капитального ремонта выдержать до 300000 км пробега, но при покупке подержанного автомобиля следует провести полную диагностику всех систем автомобиля.

Компактный внедорожник Chevrolet Niva выпускается с 2002 года на мощностях СП GM-AVTOVAZ в городе Тольятти. За все время своего существования машина практически не изменилась с технической точки зрения.В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, которая предполагает наличие независимой двухрычажной подвески спереди и неразрезной оси сзади.

Шевроле Нива — настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в пропорции 50/50. Заниженный ряд, механизм межосевой блокировки и хорошая геометрия кузова значительно повышают проходимость автомобиля по бездорожью.Не менее комфортно автомобиль чувствует себя в плотной городской среде, где компактные размеры кузова — 4048x1770x1652 мм — играют в плюс.

Двигатель Шевроле Нива 1,7 ВАЗ-2123

Двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра устанавливается под капот автомобиля с начала производства. Агрегат представляет собой вариацию двигателя ВАЗ-21214, адаптированную специально для Шевроле Нива. Двигатель оснащен высокопрочным чугунным блоком цилиндров, ГРМ с верхним распредвалом и цепным приводом (однорядная цепь с натяжителем), системой многоточечного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (без регулировки зазоров клапанов. необходимо).Диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9,3. Максимальная мощность мотора не превышает 80 л.с., максимальный крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об / мин).

Двигатель ВАЗ Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К его недостаткам можно отнести высокий уровень шума и вибрации, большой расход топлива, склонность к сжиганию масла, небольшой ресурс (на практике не более 150-200 тыс. Км). Увеличить КПД энергоблока удалось за счет модернизации, проведенной в 2015 году.В результате реновации не только снизился аппетит к топливу (на 2-4%), но и уменьшилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 соответствовать нормам Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 сейчас составляет 10,2 литра на 100 км (в городе — 13,2 литра, по трассе — 8,4 литра).

Характеристики двигателя 1,7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Параметр	1,7 80 ч.п.
Код двигателя	ВАЗ-2123
Материал блока цилиндров	чугун
тип двигателя	бензин
Система питания	распределенный впрыск с электронным управлением
Сроки	SOHC
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	80
Степень сжатия	9.3: 1
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Рабочий объем, куб.м.	1690
Мощность, л.с. (при об / мин)	80 (5000)
	127,5 (4000)
Масса, кг	122
Ресурс (на практике), тыс. Км	150-200

Модификация Шевроле Нива 1.8122 л.с.

Интересно, что в период 2006–2008 годов наряду с двигателем ВАЗ на «Шеви-Ниву» устанавливался 1,8-литровый агрегат Z18XE от Opel. У него были более привлекательные технические параметры — 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. Та же 5-ступенчатая механическая коробка передач работала в паре с двигателем 1,8. Эта версия не пользовалась таким большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была снята с рынка.

Chevrolet Niva Полные технические характеристики — Сводная таблица

Параметр	Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
Двигатель
Код двигателя	2123
тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Давление	№
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
	2
Объем, куб. См.	1690
Мощность, л.с. (при об / мин)	80 (5000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	127,5 (4000)
Трансмиссия
Привод	полный
Трансмиссия	5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая многорычажная
Тип задней подвески	иждив.
Тормозная система
Тормоза передние	диск
Тормоза задние	барабан
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
Размер шин	205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер диска	6.0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.5Jx16
Топливо
Вид топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро 5 (Евро 4 *)
Объем бака, л	58
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	13,2 (14,1)
Загородный цикл, л / 100 км	8,4 (8,8)
Смешанный цикл, л / 100 км	10.2 (10,8)
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	4
Длина, мм	4048
Ширина, мм	1770
Высота, мм	1652
Колесная база, мм	2450
Колея передних колес, мм	1466
Колея задних колес, мм	1456
Свес передний, мм	721
Задний свес, мм	748
	320/650
	200
Геометрические параметры
Угол въезда, град.	37
Угол съезда, градусы	35
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг	1410
Полный, кг	1860
	1200
	600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	140
Время разгона до 100 км / ч, с	19.0

* — в скобках указаны данные двигателя до обновления 2015 г.

Параметр	Chevrolet Niva 1.7 80 л.с.	Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя	2123	Z18XE
тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено
Давление	№
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов на цилиндр	2	4
Объем, куб. См.	1690	1797
Мощность, л.с. (при об / мин)	80 (5000)	122 (5600)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	128 (4000)	167 (3800)
Трансмиссия
Привод	полный
Трансмиссия	5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимый многорычажный
Тип задней подвески	иждив.
Тормозная система
Тормоза передние	диск
Тормоза задние	барабан
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
Размер шин	205/70 R15
Размер диска	6.0Jx15
Топливо
Вид топлива	АИ-92
Экологический класс	н / д
Объем бака, л	58
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	14,2	12,8
Загородный цикл, л / 100 км	8,9	8,5
Смешанный цикл, л / 100 км	10.9	10,1
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	4
Длина, мм	4048
Ширина, мм	1770
Высота, мм	1652
Колесная база, мм	2450
Колея передних колес, мм	1450
Колея задних колес, мм	1440
Объем багажника (мин / макс), л	320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм	200
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг	1400	1520
Полный, кг	1850	1870
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг	н / д	н / д
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг	н / д	н / д
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	140	165
Время разгона до 100 км / ч, с	19.0	12,0

В качестве замены устаревшего автомобиля ВАЗ-2121 сотрудники Волжского завода в середине 90-х разработали модель под индексом 2123. Из-за финансовых проблем доработать машину не получилось, и она выпускалась небольшими партиями. В результате права на производство были куплены General Motor-s. После внесения в 2002 году более ста изменений началось совместное производство практически нового автомобиля. При этом вес Шевроле Нива составлял почти 1 кг.9 тонн. В основном изменения коснулись экстерьера и салона, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

Рестайлинг

Следующие изменения в «ШНиве» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией автомобиль существенно изменился внешне. Передняя часть кузова получила новый дизайн, доработаны бамперы, решетка радиатора, фары, расширители арок и пластиковые накладки дверей. Вес автомобиля был немного уменьшен благодаря установке и новым материалам внутренней отделки.

Блок питания остался прежним. Это бензиновый агрегат объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система соответствует нормам Евро 2 по токсичности. Также стоит отметить повышение комфорта водителя и пассажиров, что выражается в использовании новых отделочных материалов, снижении уровня вибрации и шума.

Особенности экстерьера

О родстве с американским аналогом можно догадаться только по эмблемам на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке.Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV. Вес Шевроле Нива позволяет уверенно преодолевать препятствия и держать дорогу.

Внешний вид автомобиля выглядит довольно красиво и современно. Имеется мощная защита двигателя, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы с боков, а также пластиковое оборудование кузова. Все в сочетании с оптимальным дорожным просветом прекрасно гармонирует и вызывает уважение. Короткие пластиковые бамперы и «прищуренные» световые элементы придают дополнительную агрессию.Верхние направляющие, установленные на Шевроле Нива, добавляют практичности. Вес 100 кг — это сколько на них можно перевезти.

Эргономические характеристики

С этой стороны автомобиль также показал хорошие результаты. С учетом довольно компактного внешнего вида дверные проемы оказались очень просторными, «запаска» перекочевала из моторного отсека в заднюю дверь. Этот аспект вкупе с неразрезным мостом еще раз напоминает о «внедорожном» предназначении автомобиля.

Передние стойки слегка наклонены, а обновленное боковое окно обеспечивает хороший обзор. Задняя оптика с пластиковой накладкой на бампер гармонично дополняет все оборудование как с практичной, так и с эргономической точки зрения. Теперь, какой бы вес ни несла Шевроле Нива, не нужно бояться повредить лакокрасочное покрытие при погрузке.

Оснащение салона

Для отечественного внедорожника интерьер выглядит неплохо. Правда, отделка салона выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировки, а приборная панель могла бы быть более современной.

С другой стороны, машина предназначена для езды как по городу, так и за городом. Стоит отметить наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних подушек безопасности и качественную звукоизоляцию. Сзади удобно разместятся три пассажира. Передняя посадка тоже особых нареканий не вызывает. Складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить Chevrolet Niva массой до 0,5 тонны.

В целом интерьер достаточно удачный с точки зрения функциональности.Основные органы управления расположены в легкодоступных местах, сиденья оснащены подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистить. Шум трансмиссии хоть и проникает в салон, но особых опасений не вызывает. Общее впечатление от салона как от отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

Масса «Шевроле Нива»: технические характеристики

Базовая силовая установка этого автомобиля — четырехрядный двигатель объемом 1 л.7 литров и мощность сравнима с 8 десятками «лошадок». Не так много для современного джипа, но расчет больше ориентирован на проходимость, а не на запредельную скорость и грузоперевозки.

Параметры эскизного плана:

Длина / ширина / высота с перилами (м) — 3,91 / 1,9 / 1,69.
Снаряженная масса Шевроле Нива (т) составляет 1,41.
Полная масса (т) — 1,86.
Колесная база (м) — 2,45.
Колея (м) — 1.46 / 1,45 (перед / зад).
Объем багажного отделения (стандарт / со сложенным задним сиденьем) — 320/650 л.
Емкость топливного бака (л) — 58.
Клиренс (см) — 22.
Шины — 205/70 (75) -R15.

Динамика движения рассматриваемого автомобиля после 2009 года несколько улучшилась. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.

Прочие основные показатели

Расход топлива у Шевроле Нива не очень радует.Технические характеристики этого плана представлены ниже:

Расход топлива по городу 14-14,2 л.
По трассе — около 9 литров на сотню километров.
Расход топлива в смешанном цикле составляет 10,5-11 л.
Машина набирает сотню километров в час с нуля за 19 секунд.
Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
Крутящий момент — 127 Нм / 4000 об / мин
Электропитание — распределенный впрыск топлива.

Стоимость в зависимости от комплектации

Рассмотрим комплектацию автомобиля Нива Шевроле. Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков. Рассматривается пять основных составов автомобиля:

Model L. Это базовый комплект, оснащенный 15-дюймовыми колесами, без рейлингов на крыше, но с нижним подогревом заднего сиденья и электрическими стеклоподъемниками.
Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов, тогда как его стоимость в стандартной версии начинается от полумиллиона рублей.
LE версия. Автомобиль создан для экстремального бездорожья, оснащен колесными дисками 215 / R 16 с черными легкосплавными дисками. Транспорт оборудован внешним воздухозаборником, креплениями для крепления лебедки, дополнительной защитой двигателя и агрегата трансмиссии. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и фаркопа. Цена на такую машину выше на 50-100 тысяч рублей.
Самые дорогие версии имеют обозначение GLS или GLC, они отличаются отделкой салона кожзаменителем, встроенным подогревом сидений, наличием ABS, боковых подушек безопасности и оригинальным покрытием дверных ручек и зеркал.

Производители постоянно ищут пути развития своего детища и модернизации автомобиля. Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.

Перспективы

На самом деле, сама машина немного устарела, несмотря на оснащение ее всякими электронными новинками. На краш-тестах «ШНива» показывает низкие результаты. При этом сочетание отличной трансмиссии с довольно слабым двигателем и большим расходом топлива даже при разумной цене мало кого привлекает.

Попытки исправить ситуацию были за счет установки немецких моторов и модернизации раздаточной коробки и сцепления. Однако достигнутые повышенная цена и качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 была продана всего в несколько сотен экземпляров за два года.

В ближайшее время производители намерены выпустить еще пару вариаций обновленного автомобиля Нива Шевроле. Вес этой версии машины должен гармонировать с мощным экономичным двигателем и безопасностью.В противном случае конкуренты просто физически выставят модификацию за пределы рынка, несмотря на ее невысокую цену.

Отзывы: плюсы и минусы

По отзывам владельцев, среди слабых мест можно выделить следующие:

Слабый дизайн салона за такие деньги.
Несовершенство ходовой части, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
Быстрый износ шаровых шарниров и уплотнений.
Кратковременное обслуживание стартера и генератора.

Кроме того, были получены претензии к кузову автомобиля, который подвержен коррозии, а также к работоспособности коробки передач, которая шумит и вибрирует на высоких оборотах.

Среди достоинств владельцы отмечают хорошую проходимость автомобиля и доступную цену. Автомобиль вполне пригоден для езды по проселочным и проселочным дорогам, а также неплохо ведет себя как на трассе, так и на городских улицах.

Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Chevrolet Niva — один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошей проходимостью.К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на материалах отделки и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок в массовую продажу. Хочется верить, что производители совместно найдут золотую середину и в ближайшее время представят прогрессивный и недорогой внедорожник Niva Chevrolet.

что лучше? Что выбрать Рено Дастер или Шевроле Нива сравнить

В наши дни мало кто воспринимает Renault Duster и Chevrolet Niva как прямых конкурентов, и с переходом на вторичный рынок разрыв между ними только увеличивается.

Казалось бы, другая машина, но с самого начала к Дастеру прилип эпитет «убийца Шнивы», который до сих пор упоминается среди водителей. Но понимают только те, кто эксплуатировал обе эти машины: они настолько разные, что их вообще нельзя сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а остановимся только на тех моментах, которые следует учитывать при выборе этих автомобилей.

Износостойкость

Итак, обе машины имеют несущий кузов.Силовыми элементами являются лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша, даже стекло. Поэтому силовым элементам кузова в первую очередь и нужно уделить внимание.

Даже если использование подъемника невозможно, попробуйте повернуть колеса в крайнее положение и осмотреть передние части лонжеронов. У NIVA они хорошо видны, если не прикрыть пластиковыми крыльями. Но даже если накрыть, можно рассмотреть трещины и складки, повреждение кронштейна амортизатора. То же можно сказать и о Дастере.После общего внешнего осмотра первое, на что следует обратить внимание, это места крепления стоек подвески. Там сразу видны повреждения, трещины на лакокрасочном покрытии, признаки ремонта или даже тонировки в этих местах убеждают в необходимости отказаться от покупки предложенного экземпляра.

Ничто не помешает вам заглянуть под пороги, чтобы убедиться в отсутствии заеданий, трещин и повреждений, следов сварки или исправлений на стенде в местах крепления раздаточной коробки Chevy и поперечины Renault.Тела наших персонажей довольно прочные, и усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком тяжелой.

Коррозия поражает оба автомобиля неохотно и в разных местах. У всех Дастеров элементы подвески ржавые. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. На переднем крае капота и перед расширителями арок задних колес появляются сколы и жучки. Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко достигая металла, что видно на вспучивающихся участках.На Ниве стоит внимательно осмотреть верхнюю часть проема задней двери, возможно, там протертая до голого металла секция.

В целом состояние пятой двери Шевроле совершенно определенно говорит о том, насколько хорошо они следовали за автомобилем. Если замок открывается без труда, а дверь захлопывается легко, без перекосов и не дребезжит на ходу — значит, хозяин проявил заботу. О Дастере можно судить по чистоте моторного отсека, точнее по резинке, закрепленной на краю переднего щита.Без него вся грязь засасывается. Если машина неохотно заводится и неуверенно держит холостой ход, стоит заглянуть в колодцы свечей двигателя, там может быть вода.

При первом осмотре обязательно повернуть руль и встряхнуть подвеску, по крайней мере, переднюю. Не должно быть стуков, скрипов, которые в случае Дастера выдают изношенные рулевые наконечники, рейку и, возможно, стойки стабилизатора. Но скрипы похожие на потрескивание потребуют еще раз внимательного осмотра лонжеронов на предмет трещин в Ниве.У Chevy часто выходят из строя дверные замки и электрические стеклоподъемники. К тому же есть люфт водительской двери. В целом наши герои хорошо собраны, и чаще всего можно только придраться к тому, что предыдущие хозяева пытались сделать сами.

Соперники или нет

Что касается двигателей, то в случае с Дастером хоть выбор есть. Базовый бензин 1,6 л с 102 л, «топ» 2,0 л и 135 л. из. и автономный 1,5-литровый дизель, который мы продавали в единичном варианте — 90 л.из. Самым популярным стал 2,0-литровый двигатель. Он лучше подходит для российских дорог. Дизель невероятно экономичен. В среднем полноприводная машина с МКПП даже зимой расходует не более 7 литров топлива! У

Нивы один мотор, и даже говорить не о чем. Все-таки этому 1,7-литровому 80-сильному «монстру» уже сорок лет, а если копнуть глубже, то все шестьдесят. Во время последнего обновления он добавил электронную педаль и ограничил выхлоп до Euro 3.Как ни странно, хуже не стало, потому что, по мнению многих, хуже просто некуда. Медленнее Шевроле Нива при разгоне с 0 до 100 км / ч только пятидверная Лада 4х4, да и то не сильно. Особых проблем с этим мотором нет, но есть плюсы. Например, генератор переместили на несколько сантиметров выше, и на него больше не капает антифриз из слабо затянутых патрубков, выводя его из строя за одну ночь, как это происходит на Lada 4×4. Если говорить об осмотре мотора, то его надо начинать заводить, сам по себе этот факт о многом говорит.

Следует засунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить наличие масляной пленки, коллоидного раствора проржавевших труб и, самое главное, пузырей. Вы даже можете открыть крышку радиатора и оценить частоту появления там пузырей. Перфорированная прокладка головки блока цилиндров — одна из самых частых неисправностей на Ниве разного рода. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчасти придется заплатить 25000 рублей.Провинция намного дешевле. Хорошо бы полностью прогреть мотор, отметив, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. Иначе даже в ГИБДД не попасть. Скрип ремней, дребезжание насосов, скрип гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов тепловых зазоров клапанов складываются в мелодию, понятную даже неспециалисту, поют они скажи, убирайся отсюда, ищи другую машину.

(banner_adsense-300×250) Дастер надо будет тоньше. Возьмите с собой сканер OBD II, купленный на китайском интернет-рынке, и установите диагностическую программу на свой смартфон. После обкатки в основных режимах можно считать ошибки. Никто не говорит, что сканер надо оставлять дома, собирая на Шеви Ниву, а здесь явно нужнее. Потому что слушать двигатели Renault не так уж и бесполезно, но, по сути, не слишком производительно. Даже шум в зоне тайминга на 2.0-литровый двигатель заявлен производителем как особенность двигателя и не считается неисправностью. Но если вы будете осматривать машину на морозе, то вам очень повезет. Вот она: сразу завелась — надо брать, второй раз — можно продолжить осмотр, в третий раз торговаться, потом такси и домой, а то замерзнешь с хозяином.

Холодный запуск расскажет о состоянии мотора румыно-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной.Конечно, есть определенные проблемы. Например, форсунки вылетают на дизель при второй неудачной заправке. То есть летят после первого, но становится ясно только после второго. Подшипники шатуна могут изнашиваться преждевременно, что ничего не выдаст, и неопытный механик этого не заметит. Базовый 1,6-литровый мотор может расстроить катушку зажигания. Во-первых, выдает пропуски зажигания, которые видны при компьютерной диагностике. Но в целом двигатели Renault намного надежнее.Это факт.

Кроссовер против легкового внедорожника

Главное отличие Дастера от Нивы — наличие новейшего постоянного полного привода и раздаточной коробки с пониженной передачей. Ну неразрезной задний мост, но об этом позже. Об автоматической коробке передач Renault тоже говорить не будем; это появилось недавно.

У «Дастера» было три варианта трансмиссии и два типа привода. Из дисков поинтереснее полный. Главное, что вы должны знать, это то, что Renault не перегревает заднюю колесную муфту.Вернее все может перегреться, но полный привод от нагрева не отключается. В муфте нет датчика температуры. Таймер, ограничивающий время активного пробуксовывания, которое в свою очередь зависит от его интенсивности, отвечает за отключение передачи мощности на задние колеса.

Главный субъективный недостаток Chevrolet — фатальные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но возникла проблема «выбивания» рычага полного привода под нагрузкой.

А беда в нечеткости и сложности переключения.Регулировать механизм можно несколько раз, но все равно либо первый включится неслышно, либо задний. Характерные шумы хоть и стали тише, но совсем не исчезли. В общем, если вы устали от шума и тряски «Нивы», у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8. Простой и надежный, он оборудован короткой первой передачей, которая работает почти как понижающая передача в Ниве. Кроме того, передаточное число 4,48: 1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию чрезвычайно привлекательной на легкой и средней местности.Проблема может заключаться в коробке отбора мощности на задние колеса, которая не связана масляным поддоном с основной коробкой, и иногда испытывает масляное голодание. К тому же узел склонен к перегреву. Если предыдущий хозяин не менял в нем масло на более качественное, нужно сделать это самостоятельно.

Говоря об осмотре салона, надо признать, что с точки зрения устаревших решений и эргономических просчетов наши герои идут в лоб. В подстаканники не больше банок 0,33 литра, а кто с ними так пьет? Если вы высокого роста, удобно не регулировать сиденье, руль можно регулировать только наклоном, а сигнальная кнопка Дастера во французском стиле находится в конце левой стойки переключения передач.У обеих машин нет единого дворника.

Сзади у Нивы тесновато, а багажник меньше. И по вместимости салона, и по багажнику, и по проходимости в целом я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она и старовата. Более того, «ВАЗ-крокодил», пожалуй, будет еще просторнее. У Chevy заметно меньше места для ног, в то время как Duster сильно пожимает плечами. Неисправности электрика — недавняя бич Нивы — уже не так страшны, но не стоит удивляться, если перегорят подсветку приборной панели строго раз в месяц.Комплектация Renault будет богаче, но ненамного. Главное, чтобы в обоих были кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените в первую поездку по проселочной дороге в летнюю жару. Ну или в пробке.

Вывод

Подводя итог, скажем, что автомобили очень разные. Как бы ни «культивировали» Шевроле Нива, ее превосходство видно только на фоне старшей сестры. По сути, это грубоватый внедорожник, относительно небольшой и недорогой.Доступное обслуживание и запчасти; понятный и не очень квалифицированный сервис. Но тесновато, маломощно, шумно и плохо управляемо. Кроссовер от Renault намного современнее. В том смысле, который вкладывают в это слово автомобильные конструкторы. Это обычный пятидверный легковой универсал повышенной проходимости. Очень хорошо поднят, но все же с заметным ограничением выносливости. Но он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается.По крайней мере, на вторичном рынке Шниву можно найти совсем недорого — за Дастер всегда просят побольше. Но Ниву, если позволяют средства, можно оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.

Мнение владельца: Игорь, CHEVROLET NIVA GLS 2006

Машину брали со скидкой, по цене прошлого года, но новую. Мы выбрали максимальную комплектацию, чтобы и с рейлингами, и с кондиционером.За пару лет владения технически ни разу не подвел, хотя мы сразу «забили» гарантию — обслуживали сами или специализировались на «ниве». Только вибрация раздражала. Поменял пять комплектов карданов, включая ШРУС. Не помогло! И надоела нечеткость включения первой передачи. И багажник с ростом семьи стал маловат. Поменял на Патриот. Дастер? Это после Патрика? Забавно …

Мнение владельца: Юрий, RENAULT DUSTER 2.0 полный привод 2011

Машина куплена новой в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было. Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть более 80 000 км. Один раз заменил колодки, один раз задние амортизаторы и, как ни странно, обивку потолка. Появились какие-то темные пятна, мол, мол конденсат, поменяли по гарантии. Еще хочу отметить бледную окраску — в задних арках появились сколы, одна даже «зацвела». В целом машиной доволен и вместительностью, и маневренностью.Буквально недавно поменял его на Дастер рестайлинговый и снова доволен.

На нашем рынке есть машина, которая давно и прочно занимает лидирующие позиции среди внедорожников. Этот автомобиль — Рено Дастер. С самого начала продаж он начал бить рекорды потребительских предпочтений и заслуженно.

Но как ни крути, это просто компактный кроссовер с автоматически подключаемым задним мостом, в большинстве своем это переднеприводные автомобили. Но что делать, если за тот же бюджет нужно что-то большее по внедорожным качествам?

По этим критериям может подойти только одна модель — детище СП GM-AVTOVAZ: Chevrolet Niva.

Рассмотрим подробнее, что такое так называемая «Шнива».

По компоновке это классический внедорожник, с понижающим рядом в коробке передач, раздаточной коробкой и задним неразрезным мостом. В отличие от того же Renault Duster, у Chevy Niva полный привод — постоянный, эта схема называется Full-time 4WD.

И Renault Duster, как я уже упоминал выше, имеет систему полного привода, которая подключается только при пробуксовке передних колес.Также есть возможность электронной блокировки электромагнитной муфты, которая как раз подключает задний мост кроссовера, но опять же, этот режим нельзя включить постоянно, из-за конструктивных особенностей сцепления, которое при длительном пробуксовке легко может перегреться. и отключиться. Другими словами, если вы неправильно оцените препятствие, вы легко можете увязнуть в грязи на переднеприводной машине.

Двигатели и коробка передач Renault Duster

Renault Duster предлагается с тремя типами двигателей.В основе лежит мотор HR16DE. Он имеет рабочий объем 1600 см³, а благодаря системе изменения фаз газораспределения на впускном валу с него было снято 114 л.с. Двигатель неплохой, давно известен по таким моделям, как Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida и Nissan Qashqai, которые уже больше года кочуют по просторам нашей страны.

Эта силовая установка работает в паре только с 5-ступенчатой механикой, и может иметь как передний, так и полный привод.

Второй двигатель, устанавливаемый на Дастер, — чугунный 2-литровый агрегат F4R с ременным приводом ГРМ мощностью 143 л.с.

Из проблем данного силового агрегата стоит в первую очередь отметить малый ресурс фазовращателя на впускном валу. Обычно он пробегает 70 000 км и после этого машина начинает работать под звуковое сопровождение дизельного двигателя. Чтобы этого не произошло, нужно заливать хорошее масло и менять его с интервалом не менее 10 000 км. Катушки зажигания живут своей жизнью и могут выйти из строя по неизвестным причинам, поэтому лучше не рисковать и заменить оригинальные дешевые свечи зажигания на что-то более производительное.Засорение дроссельной заслонки происходит относительно часто, поэтому лучше заниматься профилактикой и чистить раз в 30-40 тысяч км.

Задний сальник коленвала любит течь на «движках» с пробегом 100000 км и шаманство тут не поможет, замена даже на официальном сервисе стоит недорого. С такими вещами как — посторонний шум мотора, плавающие обороты, повышенный расход масла придется смириться, так как это особенности F4R, и с этим ничего не поделать.Несмотря ни на что, мотор хороший и при нормальной работе особых проблем не доставит; ресурс двигателя 200 000 — 250 000 км до капитального ремонта.

По «механике» особых проблем нет, это простая 6-ступенчатая МКПП с приятными короткими ходами рычага переключения.

А вот АКПП на этой машине очень интересно! До недавнего времени купить Дастер с полным приводом и АКПП было невозможно.Все просто, потому что у Renault не было полноприводной трансмиссии, а ставить вариатор в лидеры продаж в России означало всему положить конец. Ребята из Renault без раздумий (где-то около пары лет) установили коробку передач для передачи крутящего момента на другую ось на свою переднеприводную АКПП DP2, и назвали ее DP8:

Сделали адаптивным. установив блок управления Siemens, и он был окончательно «потерян».При перемещении по городскому потоку эти боксы не всегда понимают, что от них хотят, да и бог с ним, с повышающими переключателями, понижающими переключателями на DP боксы дается очень тяжело. Renault — один из самых серьезных автопроизводителей в мире, я не понимаю, как им удалось сделать коробку, которая теряется на всех четырех передачах … Тем не менее, проблемы этой коробки, кроме ее поведения, только выходят наружу. ближе к 100000 км пробега. Чаще всего это перегрев из-за сильного пробуксовки фрикционов.Масло в КПП желательно менять раз в 60000 км, и, возможно, проблема обойдется, хотя 100% гарантии никто дать не может.

Третий — 1,5-литровый турбодизель и 109 лошадиных сил. Такой мотор может быть только на полноприводной машине и только с механической коробкой передач.

Шевроле Нива Двигатели и КПП

На «Шевике» все намного проще. Есть только один двигатель и один тип трансмиссии. Мотор давно всем известен по «Ладе-Ниве» (ныне Lada 4×4) — это рядный ВАЗ-2123 объемом 1 штука.7 литров, имея мощность 80 л.с. Коробка только 5-ступенчатая механика.

Проблем с двигателем и трансмиссией так много, что если все они будут перечислены сейчас, то большинство людей закроют эту страницу, но мы рассмотрим случай, когда у нас все в порядке, когда все плановые и профилактические работы будут выполнены. своевременно, и все работает исправно и работает в штатном режиме.

Первое, с чем можно столкнуться после покупки Шнивы — это расход.Готовьтесь к 14 литрам по городу и примерно 10 литрам по трассе. Это вполне адекватные показатели для полноприводной машины с неработающим двигателем, который нужно постоянно крутить, чтобы хоть как-то проехать. Более того, при движении по трассе возникают такие неприятные вещи, как вибрации от раздаточной коробки. Хотя GM-AVTOVAZ пытался решить эту проблему установкой балансировочных валов в «раздатку», полностью решить проблему не удалось из-за изначально устаревшей конструкции.

Салон: Шеви Нива или Дастер

Что касается комфорта в салоне Дастера, то по современным меркам он предлагает минимальный набор того, что должно быть в современном автомобиле. Но все же таких прелестей, как подъемник сидений или кондиционер в базовой комплектации не увидеть. Тем не менее, базовый набор опций и систем пассивной и активной безопасности выше, чем у конкурента. В любом случае «француз» будет иметь антиблокировочную тормозную систему (ABS) и подушку безопасности водителя даже в самой простой версии Renault Duster Authentique 1.6 2WD MT5 (от 629000 руб.).

Правда, «Шнива» в минимальной комплектации (Chevrolet Niva L от 519 000 рублей) тоже будет иметь ряд преимуществ, но только в плане комфорта. По сравнению с простейшим «Дастером» они выиграют от: центрального замка с дистанционным управлением, электрорегулировки зеркал с обогревом, передних электростеклоподъемников, регулировки рулевой колонки (ее нет даже в самой дорогой версии Renault), частично складывающейся спинки. сиденье (для «Дастера» в базе оно только складывается целиком), для цвета «металлик» доплачивать не нужно.

И уже за 619000 рублей доступна максимальная комплектация Chevrolet Niva GLC, в которой будет антиблокировочная тормозная система (ABS), передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, как в «базовом» Renault Duster. . А еще — кондиционер, подогрев передних сидений, литые диски, противотуманные фары. Ценник при этом напомню ниже 10 000 руб.

Другое дело, что у «Дастера» более комфортный и удобный салон, качество используемых материалов и общее качество сборки явно выше.В целом воспринимается как автомобиль более высокого класса не по габаритам и назначению, а по «комфортной составляющей». Также «француз» может оснащаться массой опций, недоступных для «Шнивы», например, в топовых версиях можно получить: автоматическую трансмиссию или турбодизель (о чем подробнее говорилось выше), система помощи при трогании с места, круиз-контроль и регулировка водительского сиденья по высоте, штатные датчики парковки, штатная аудиосистема с CD / MP3, bluetooth, камера заднего вида и навигационная система и многое другое.

Что выбрать: Дастер или Шнива?

Покупая Шевроле Нива, вы платите и за постоянный полный привод, и за возможность ползать по бездорожью. Но не надо думать, что Шнива может дать полную независимость от асфальта, очень слабый мотор, который в раздатке теряет половину мощности, превращает подъемы в распутные горы в лотерею, можно и доиграть, а может, придется прищуриться назад со страхом, прищурившись.

Рено Дастер тоже далеко не внедорожник, но спросите себя: как часто вы преодолеете бездорожье в его полном понимании? У каждого свой ответ на этот вопрос.

Поэтому выбор нужно делать исходя из личных предпочтений по комфорту и в зависимости от нимба автомобиля при эксплуатации.

Надеюсь, мои советы пригодятся. Увидимся!

Сравнение Нивы и Дастера
Т.к пришлось покататься на обеих машинах можно сделать некоторые сравнения
Я не хвалю ни Ниву, ни Дастер. Все, что написано, это всего лишь мое мнение и опыт этих двух автомобилей.

О комплектации машин Нива GLS и Дастер (двигатель 2.0, 6 МКПП, полный привод) оба в стандартном состоянии, т.е. как они сошли с конвейера, и ничего не изменилось, что могло бы повлиять на управляемость. Резина и там и там одна и тоже Continental CrossContact 216/65 / R16
Стоит начать с кузова:
1. Дастер длиннее Нивы. На 26 сантиметров. В багажнике чувствуется (запаска в Дастере лежит в багажнике) сложно поставить (не поставить, а поставить) Ниву.
2. У Дастера наклон лобового стекла сильнее, чем у Нивы и вроде меньше видимость.Выполнено как на автомобилях
3. Зеркала заднего вида в Ниве однозначно лучше, в Дастере они просто маленькие на мой взгляд на Логане такие же. Впрочем, в зеркалах Нивы это не инженерное дело, отскок зеркального элемента известен любому владельцу (новое зеркало на время решает проблему).
4. Они одинаково поливают себя грязью. Брызговики маленькие и там, и там.
5. Пятая дверь. Каждую зиму на Ниве это означает, что его нельзя открыть, потому что он сделан с кнутом на крыше и очень маленьким зазором от бампера.Дневная оттепель и ночной мороз делают свое дело (мерзнут не в резинке, а в промежутках). На Дастере дверь приподнимается (очень приятно в дождь), но не замерзает.
6. Дворник на пятой двери. Дизайн Нивы тоже не идеален. если на кронштейне образуется сугроб, дворник не может сделать полный ход. Вы останавливаетесь и чистите снег, и только тогда дворник начинает работать. Если включить обогреватель стекла, вместо сугроба образуется лед. Дворник включать нельзя, но от случайных включений никто не застрахован.Для Нивы идеальным был бы механизм, когда ось дворников расположена над стеклом, а на некоторых внедорожниках так и делалось. В Дастере ведь без запаски на двери проблем нет.
7. Дверные ручки снаружи в Ниве удобнее. Дастер архаичный
Салон:
1. В целом салон уже Дастер, не существенно, но крыша уже ниже.
2. Кнопка сигнала находится на Дастере с торца рычага указателя поворота. Незнакомый.
3. Не менее дефектен и штурманский огонь в Дастере.Нивовский потолок намного удобнее.
4. Бардачок в Ниве шикарный. Дастер меньше
5. Расположение магнитолы в Ниве очень неудобно, вкупе с 1 диновым местом, в Дастере лучше, под рулевым джойстиком тоже прелестно. НО в Ниве есть фонограф Филипс с громкой связью и подбирает все телефоны, родной Увы Дастера увы только половину, т.е. подключиться можно, но звонок не получается.
6. Кнопки обогрева сидений в Ниве тоже не удобные.В Дастере они сидят в сиденьях, а проблема пассажира выключена. НО в Дастере их можно включать и они работают постоянно, в Ниве после того, как двигатель был выключен (или того хуже, заглох), его нужно снова включать.
7. Регулировка наклона сиденья на мой взгляд убогая и там, и там. Но в Дастере менее удобно, пришлось выходить из машины, чтобы приспособиться.
8. Кнопки кондиционера и обогрева заднего стекла в Дастере не удобные. Ехал утром, когда было темно, еле нашел где включается.В Ниве все логично. Алгоритм работы обогрева заднего стекла аналогичен подогреву сидений в Ниве.
9. Печка в Ниве нааааааааааа намного теплее, хотя механизм выбора направления непонятен. Вы направляете его на стекло, но оно все равно дует вам в лицо. В Дастере еще есть фишка, если в ТЭНе включить температуру за бортом ниже +5! И почти сразу на стекло начинает дуть теплый воздух. При прогреве двигателя десятка вырубается.Осенью еще заметил. Что лобовое стекло ото льда не прогрелось полностью (слева примерно посередине панели приборов), в левом глазу лед заезжал, а в правом глазу все было ясно. Неудобно. Но Нива теплее.
Органы управления
1. Руль тоньше в Дастере.
2. Управление коробкой тоже не удобно в Дастере. Чтобы включить пятую после четвертой, нужно до упора сдвинуть рычаг вправо и воткнуть.Были промахи и застряли в третьем. Или четвертый вместо шестого. Ужасно не комфортно. Но включается легко и четко. Но из-за промахов неудобно.
3. Положение руля регулируется, но мне он закрывает обзор устройств в Ниве, в Дастере. Положение руля почти верхнее и там и там.
4. Включение режима блокировки 4wd, т.е. полного привода, осуществляется с помощью пружинной закрутки. Но если двигатель заглох или заглох, настройка сбрасывается на 4wd auto.Неудобно.
5. Педали в Дастере мягче. С одной стороны, удобнее, с другой — сложнее дозировать силу.
6. Место под левой ногой неудобно ни там, ни там.
Двигатель
Ну что сказать, два литра и шестнадцать клапанов делают свое дело. Разгон уверенный и понятный. Раскручивается намного быстрее. На 5 и 6 можно получить ускорение даже в гору. Все признают слабость двигателя Нива. Это объективно.Работает плавнее и тише.

Трансмиссия
Вот почему Дастер такой плохой. В целом с ней все нормально. Захват очень жесткий. Первая передача идет на низком уровне и рекомендуется для тяжелых условий или для съезда с холма. В городе вы стартуете со второй передачи. Нет завалов в понимании Нивы. Но не забывайте, что если вы включите блокировку 4WD, это блокировка. Межосевого дифференциала в Дастере нет т.е. крутят передний мост и кардан из коробки \ раздатки постоянно.Механизм соединения заднего моста расположен в задней оси. Причем отключается на 60 км \ ч. Те. в рамках Нивы есть межосевой замок, просто он в явном виде не выражен. И еще да, пониженной второй передачи или пониженной третьей нет (если учесть, то у Нивы 10 скоростей вперед и 2 назад)
Рулевое управление стоит рейку не очень рассчитанную на бездорожье
Подвеска
В Дастере 4ВД он независимый. Те.повесить колеса сложнее. Сзади есть стабилизатор. Насколько я понимаю, обслуживание задней подвески — дело сложное и затратное в финансовом отношении. Макферсон стоит впереди. Подвеска работает мягче. Вообще как дрома тим ездит на Дастер, я бы побоялся так ехать.
А вот классика, она никогда не состарит с двумя рычагами и задним мостом, даст плюсы в надежности и цене ремонта.

Итог
В двух словах Нива — это внедорожник, Дастер — легкий кроссовер.
Как я понимаю, если бы Нива имела преимущества Дастера, то народ взял бы Ниву.
Если бы Дастер обладал преимуществами Нивы, то они бы взяли Дастер.
Кто говорит, что Дастер вырос из легковой машины, пусть вспомнит, откуда появилась Нива (2121) и на каких узлах сейчас производится Нива.
Чего не хватает Ниве:
1. Мощный двигатель
2. Надежность. Если с другим можно мириться, то это напрямую влияет на выбор Нивы или Дастера.Мне кажется, что любой водитель Нивы по звуку может определить, что сломано.
Если есть вопросы, можете задать в комментариях.

› Рено Дастер или Шевроле Нива?

Светлый продукт Европы
Заснеженные деревушки и тихие провинциальные городки. Именно на этих машинах мне особенно хотелось отправиться в путешествие по не столбовым дорогам Москвы и окрестностей. Парящие за окном пейзажи, кажется, мало изменились с тех времен, когда они питали вдохновение русской классики.Наверное, поэтому в моей памяти всплывают цитаты из романа в стихах и стихотворения в прозе. Зимой бывает бывает холодно …
Машинки намеренно оставленные на морозе на двадцать заведены с первого раза. Правда, Дастер проще и увереннее, но главное — результат. Первый раз я встретил «Шеви Нива» десять лет назад, когда на машине еще была эмблема ВАЗ. В целом продукция под маркой Chevrolet за годы изменилась минимально. Оставим внешний обвес с надписью Bertone Edition и красивее, но и привычный за несколько лет руль на суд тонких эстетов.Все это те же нечеткие кнопки, которые теперь кажутся какими-то неудобными кнопками. Тем более двойной — отвечает за наружное освещение. На панели приборов нет индикации его включения, а сама кнопка светится тускло, как замерзшее окно в заваленной снегом избе. У камина в доме будет красиво смотреться бесформенное широкое сиденье. Для современного автомобиля он излишне мягкий, хотя все же давит на поясницу.

Дотягиваться до нижней части консоли кнопками обогрева сидений и радиоприемником, установленным дилером, небезопасно.И это не меняет обвесов и апгрейдов. Почему бы не отодвинуть сиденье подальше — для комфортной посадки водителей ростом выше 178 см? Все сложно? Может быть, потому что горка короткая, потому что тогда будет очень многолюдно? Комбинация устройств из прошлого века (впрочем, легко читается). Интерьер Рено-Дастера более модный, но без пижамы и дизайнерских изысков. Нечто похожее на шезлонг Чичикова. В такой езде «джентльмены средней руки». Вполне приличные сиденья с огромным диапазоном регулировок и даже с лифтом (в отличие от Нивы).Учитывая, видимо, критику Логана и Сандеро в адрес Дастера, окна поставили на свое место — на двери. При нажатии на правый рычаг рулевой колонки активируется не только омыватель, но и дворники. Радиоуправление понятно, но на этом экземпляре есть еще опциональный типично французский, очень удобный пульт под рулем. Кладки, ответственные за климат, низкие, но они имеют ярко-желтые риски. Да и работают они четче, четче, чем Нивов.Тем не менее, кнопка звукового сигнала должна быть установлена по-человечески, а не в конце левого столбца сдвига. Да, столбцы уровня топлива и температуры двигателя лучше.

Сзади просторнее, чем в Ниве, багажник просторнее. Запаска полноприводного Renault находится в багажнике. У «Нивы» к нему доступ проще, но в нашей реальности колесо на улице требует чего-то, что можно заблокировать. Обзорность в Дастере не хуже, чем в Ниве. Это, конечно, особенно ценится в городе, где даже во времена Гоголя движение оказалось довольно интенсивным… На улицах появилась комнатная дрожь, неизвестные линейки, погремушки, свист колес и сварилась каша. Тольяттинской машине в суматошном московском ручье не хватало маневренности. Чтобы не выглядеть в столице совсем замшелым провинциалом, нельзя сбавлять обороты двигателя и медленно втыкать передачи. Мотор рвется из последних сил. Но держусь в городском ритме. Renault, конечно, тоже не спорткар. Но прибавка на 20 л.с. при меньшей массе позволяет уверенно держаться в потоке и без суеты двигать рычагом коробки, размеренно.Правда, в управлении Дастером есть нюанс: первая передача очень короткая — бездорожье. Поэтому в городе переключение между первой и второй частями.

Теперь мостовая кончилась, и преграда, и город позади, и нет ничего, и снова на дороге. Трасса сухая и свободная, вокруг заснеженные просторы залиты ослепительным зимним солнцем. Как там Александр Сергеевич? Ездить приятно и легко. Как куплет без мысли в модной песне, Дорога ровная.Автомедоны — наши бойцы, Наши трое неутомимы, И полторы мили, праздные глаза, Мерцают как забор в наших глазах. Зря ставим первый «Дастер». Водителю «Нивы» приходится переключаться даже на третий, чтобы уверенно держаться за лидера, обгоняя грузовики. Но Рено тихо — в среднем 100 км / ч. Кстати, уже с 80 км / ч можно почти неаккуратно ехать на экономичной шестой передаче. Для обгона, конечно, нужно переключаться на пятый, а иногда и на четвертый.

Кстати, только в эти моменты двигатель Renault издает голос. В остальных ситуациях машина тихая даже на зимней резине. Но вой трансмиссии «Нива» можно заглушить только бессмысленной модной песней из труднодоступного радио в «Шевроле». На выходе газа трансмиссия, как маленькая, но гордая турбина, издает сильный свист. Древнее не исчезло, как и узлы автомобиля, от звонкого удара при резком старте. Но по четкости переключения передач КПП «Жигули», пожалуй, даже превосходит КПП «Дастер».Каждый водитель пару раз ошибся с французским подразделением. Экипаж снова отправился танцевать и раскачиваться благодаря асфальту, который, как известно, обладал метательной силой. Комфортная подвеска Renault не в восторге, деликатно, но без нарастания сглаживающих неровностей. Да и руль у машины хороший. Поначалу руль казался даже тяжеловесным, но, учитывая реакцию машины на рулежку, эта особенность даже пришлась по душе. В управляемости Дастер с независимой задней подвеской не только хорош, но даже интересен.Хотя, конечно, для большинства это достоинство применительно к автомобилю такого класса не главное. Нива совсем другая: жесткая, прыгает, вяло слушается руля. В этой категории лучше вездеход по сравнению с такими же легендарными моделями, две-три из которых до сих пор выпускаются для отчаявшихся фанатов.

Фаэтон раскачивался во все стороны и одарил его новыми сотрясениями; это заставило его почувствовать, что они свернули с дороги и, вероятно, волочатся по боковому полю.В отличие от Чичикова, свернули не в поле, а в снег, обильно закрывая теперь невидимую полосу. Трансмиссия Нивы известна давно: ручной межосевой дифференциал и понижающая передача. «Дастер» построен по современной схеме: понижающая передача отсутствует, а к задним колесам при необходимости подключается многодисковая муфта с электронным управлением. Чтобы использовать возможности трансмиссии Нива, нужна сильная и опытная рука. Оказалось с первого раза — повод для гордости.Но у этой машины лучшая геометрическая проходимость и есть понижающая передача. Шевроле сначала уверенно поднимается по снежной целине. Но двигателю даже сначала не хватает тяги. Машина теряет скорость и встает. Попробуем ход. Автомобиль заметно дальше движется, но двигатель недостаточно силен. Более мощный Renault с заблокированной трансмиссией в положении Lock доехал до того же места, что и Chevrolet, но совершил быстрый пробег без напряжения, рев двигателя и вибраций.

Шины на авто хоть и разные, но схожие по характеристикам — не «злые».Обе тестовые машины имеют мощную защиту. Но потенциально «Нива» на бездорожье все же сильнее. В дополнение к лучшей геометрии и полноценному активу 4 × 4, это более жесткие подвески, которые сложно сломать. За это мы честно добавили ей очка. Но в конкретной номинации сугроб как минимум — паритет. Наконец фаэтон, сделав приличный прыжок, как в яму провалился в ворота гостиницы. На обратном пути сначала поставили Ниву. Теперь она задает ритм. Но только в этом пробеге. Автомобиль с семьей, как пейзажи за окном, по названию становится все труднее спорить с конкурентами, особенно такими как Дастер.Этот Chevrolet из другого времени, отчасти более романтичного, может быть, даже поэтического. В наш век самая дорогая (с кондиционером) Нива стоит 541 000 рублей. За самый дешевый полноприводный «Дастер» без кондиционера просят 542 тысячи рублей, кондей — 25 тысяч. Сегодня это не большие деньги. Что ж, опять мы перешли в прозу. РЫБОЛОВНЫЙ ПАРОВ И ТЕПЛЫЙ КАМИН ДЫХАТЬ МАЛЕНЬКОМ. ДЫМ ОТ ТРУБ К ТРУБНЫМ УХОДАМ …
Российские морозы побудили обратить особое внимание на отопление и вентиляцию.Салоны после ночевки прогревались полчаса при работе двигателей на холостом ходу. Распределение потока между ног, вторая скорость вентилятора, все дефлекторы на панели приборов закрыты. Через 30 минут в «Ниве» оказалось теплее: у ног водителя –9,3 ºС, в Renault: –10,6 ºС, для пассажиров –1,1 и –6,1 ºС соответственно.

«Дастер» победил только в зоне головы водителя, то есть быстрее обогревал лобовое стекло. Однако субъективные ощущения на ходу разные. Стекла Нивы расходятся, передние теплые, но ноги задних пассажиров мерзнут, даже когда водитель и его сосед готовы снять последнего.Очевидно, виновата повышенная щелочность организма. У «Дастера» тоже есть недостатки. Сидеть на спине так же тепло, как и передним. Но даже в течение полутора часов в самом прогретом салоне задние боковые стекла не отступали до конца. Да и правого пассажира тоже. Это проблемы с вентиляцией, а отчасти, видимо, щелочность.

МЕЖДУ СЕЛЬСКИМИ ЦИКЛОПАМИ / ДО МЕДЛЕННОГО ПОЖАРА / РУССКОЕ ОБРАБОТКА МОЛОТОМ / ПРОДУКТ EASY EUROPE …
Такие автомобили часто обслуживают самостоятельно, особенно в провинции.Какие конкуренты с этой точки зрения? Шевроле Нива на высоте. Аккумулятор находится на видном месте; для замены воздушного фильтра необходимо открутить четыре обычных винта. Заменить свечи проще некуда. Здесь, чтобы снять ремень генератора, вам нужно будет снять внешнюю часть, которую приводит кондиционер. Но эта операция не требует специального инструмента и больших навыков. Рено Дастер сложнее в обслуживании. Аккумулятор и свечи тоже на виду, но грамотно уложенный ремень без опыта поменять непросто.Для замены воздушного фильтра вам понадобится ключ Torx. А для замены масла — специальный съемник.
Рено-Дастер, как и большинство современных кроссоверов, является переднеприводным автомобилем с подключенными задними колесами. От переднего дифференциала момент проходит через коробку передач на передние колеса, а через коробку передач и карданный вал — на задние колеса. Перед задним дифференциалом находится электромагнитная муфта — многодисковая муфта. Когда передние колеса проскальзывают, он соединяет задние колеса и может быть заблокирован принудительно.
Трансмиссия Chevrolet Niva с минимальными доработками, унаследованными от ВАЗ-2121, теперь по праву может считаться классикой. Автомобиль имеет постоянный полный привод, вал передает момент от коробки передач на двухступенчатую раздаточную коробку. Рычаг раздаточной коробки включает уменьшенное количество передач, а межосевой дифференциал жестко заблокирован.

Жители крупных городов, избалованные хорошими дорогами и хоть какой-то работой коммунальщиков во время снегопадов, наверное, недоумевают, как Renault Duster и Chevrolet Niva могут быть такими популярными в России, если на улицах чаще попадаются более дорогие и сложные кроссоверы .Но стоит уехать от столицы хотя бы 40 километров и свернуть в любой поселок или село, как можно сбиться со счета — Дастер, Нива, Нива, Дастер, опять же Дастер. Причины понятны — когда подъезды во дворе напоминают бомбежку, а на дачу ведет «убитая» грунтовка, которую трактор пару раз снимает за зиму, то о большом клиренсе невольно задумаешься. и полный привод. Причем, если не рассматривать старую Ладу 4х4 (так теперь называют классическую Ниву) и УАЗы, то в пределах до 600 тысяч рублей останутся только Шевроле Нива и Рено Дастер.Итак, что выбрать: проверенный временем внедорожник или ехать в автосалон Renault?

Судя по статистике, этот вопрос решен подавляющим большинством в пользу Дастера — в прошлом году было продано почти 84 тысячи Дастеров против 53 344 экземпляра Шевроле Нива. Но не забывайте, что самые доступные версии Рено Дастер имеют передний привод, и до недавнего времени купить полноприводную модификацию с АКПП было невозможно. Так что разрыв между моделями с четырьмя ведущими колесами пока не так велик — Шевроле Нива пользуется стабильным спросом.И если Дастер до сих пор не «убила» Ниву, то она все равно находит, чем зацепить покупателей.

В 2009 году Шевроле Нива пережила обновление, в ходе которого на кузове появился симпатичный обвес итальянской компании Bertone, изменилась форма фар и фонарей, немного облагородили интерьер

Один из главных факторов это, конечно, цена. Уже сейчас вы можете стать владельцем новой Chevrolet Niva за 459 тысяч рублей, а «начальная» полноприводная модификация Renault Duster будет стоить не менее 541 тысячи рублей.Кроме того, дилеры Renault пользуются большим спросом и поднимают цены за счет дополнительного оборудования. Не хотите платить за лишнее оборудование? Пожалуйста, стойте в многомесячной очереди! Есть еще одна загвоздка — стоимость доставки с завода до автосалона. Если жители европейской части России обычно переплачивают не более 10-15 тысяч рублей, то в Сибири ситуация уже другая — иногда за доставку просят 30-40 тысяч! Но разница в цене связана еще и с тем, что базовый Duster Autentique оснащен АБС и подушкой безопасности водителя.Шевроле Нива с антиблокировочной тормозной системой и фронтальными «подушками безопасности» будет стоить 530 тысяч рублей.

Но у «нашей» Нивы нет ни АБС, ни подушек безопасности — для теста нам досталась версия LE за 517 тысяч. В специальный пакет входят 16-дюймовые легкосплавные диски с «зубастыми» шинами Continental ContiCrossContact AT (хотя тестовый автомобиль был переоборудован на шипованные зимние шины Nokian Hakkapeliitta 7), металлическую защиту картера двигателя и бамперов, сцепное устройство, крепление для лебедки и Шноркел воздухозаборник на крыше, увеличивая глубину преодолеваемого брода до 50 сантиметров.Однозначный намек на то, что Нива — это именно внедорожник, а не универсал с увеличенным клиренсом, способный в лучшем случае не застрять при парковке в каком-нибудь сугробе.

Такая «Нива» выглядит грозно, но внутри царит спартанская атмосфера. Устаревший дизайн, дешевые материалы, хотя по сравнению с «классической» Нивой это почти Роллс-Ройс! Ручки блока отопителя не заклинивают, и воздух действительно дует туда, куда вы его отправляете, панель приборов информативна, а трехспицевый руль не только удобен, но и имеет регулировку угла наклона.Есть даже кондиционер. Основная претензия к сиденьям. И дело даже не в отсутствии боковой поддержки. Хуже того, амортизация сиденья слишком мягкая, из-за чего спина становится жесткой при длительных поездках. Однако «чужие» ощущения исчезают, достаточно повернуть ключ с откидным наконечником и кнопки центрального замка (!) В замке зажигания. В 25-градусный мороз Нива заводится без проблем, но сопровождается такими вибрациями и шумом, как будто вы сидите на старинном Икарусе-280!

Первый пуск с места в такую погоду может шокировать непосвященного — смазка в трансмиссии загустевает настолько, что при выпуске газа при переключении на вторую передачу Нива практически останавливается.Но через пару минут все приходит в норму. Отрадно, что, в отличие от старого Икаруса, теплый воздух быстро начинает выходить из форточек системы вентиляции. Печка в «Ниве» жарит, как солнце над вулканом Килиманджаро! Но распределение потоков нужно улучшить — ноги еще холодные, а тело уже потеет. А если выключить вентилятор, то окна начнут потеть, если в салоне больше двух человек.

Шевроле Нива не шокирует качеством сборки салона, но зазоры между панелями слишком большие, нет возможности запереть двери на ходу, а центральный замок срабатывает через раз.Хорошо, что по неровностям грохочет только содержимое багажника. Или за вой передачи многого просто не слышно?
Панель приборов простая и информативная, а на дисплее могут отображаться показания датчика температуры наружного воздуха или … вольтметра.
Не смущает заглушка на месте привычной кнопки включения кондиционера — фактически она находится … в верхней части центральной консоли.
Нива имеет отличный обзор! Тонкие стойки, большая площадь остекления и большие зеркала облегчают передвижение как по городу, так и по бездорожью

Но в движении Нива неожиданно дружелюбна.Усилия на педалях не пугают даже девушек, а рычаг КПП хоть и длинноходный, но легко перемещается, и вы безошибочно включаете передачи. К тому же Нива быстро набирает по городу 60-70 км / ч, несмотря на старинный 80-сильный мотор объемом 1,7 литра (такой же, как на «нормальной» Ниве). Затем темп значительно падает — до сотни «Нива» разгоняется за мучительно долгие 19 секунд. И какие звуки сопровождают весь этот процесс! Мотор натужно гудит, коробка передач и «раздатка» всячески воют — как на взлетном самолете.Если с шумом мириться, то через некоторое время можно дойти до предела в 140 км / ч, но, надо признать, совершенно не хочу этого делать.

В заднем ряду Нивы достаточно места для троих взрослых, хотя ноги не такие просторные, как в Дастере. А вот задние подголовники есть только у «безопасных» версий GLS и GLC с подушками безопасности и ABS. Стоят они соответственно 530 и 557 тысяч рублей

По трассе лучше выдерживать крейсерскую скорость 90-100 км / ч — так комфортнее и расход топлива не кажется чудовищным, но в городе с более-менее интенсивной ездой, Нива «кушает» 13-14 л / 100 км.Но чем сильно удивила Нива, так это поведением на дороге. Да, высокий кузов реагирует на любые всплески, но как хороши настройки гидроусилителя! Несмотря на зимнюю резину с «толстым» профилем 215/65 R16, Нива очень четкая на любой поверхности — всегда отчетливая обратная связь по рулю, а реакции совершенно «легкие». А от упора до упора «руль» делает всего 3 оборота! В этом отношении Нива не уступает Renault Duster.

Но Рено Дастер ставит Ниву на обе лопатки почти во всем остальном.Красота на голову выше! Да, многое позаимствовано у парочки Логан / Сандеро, но облагороженная центральная консоль выглядит заметно привлекательнее. К тому же Дастер достался нам в самом дорогом исполнении Luxe Privilege — с кожаным салоном, передними и боковыми подушками безопасности, ESP и даже … мультимедийным комплексом с навигацией и сенсорным экраном. Несмотря на простую графику интерфейса, работает быстрее, чем в Range Rover! Вот только цена такого Дастера — 782 тысячи рублей, поскольку вариант Luxe Privilege можно получить исключительно с двухлитровым мотором мощностью 135 лошадиных сил.

Конечно, нет смысла сравнивать динамику Дастера 2.0 с возможностями Нивы — до сотни разгоняется почти вдвое быстрее (10,4 секунды). Поэтому не будем заострять внимание на двигателе, а просто напомним, что аналогично оснащенный Duster 1.6 Privilege (но с тканевой обивкой) будет стоить 725 тысяч рублей, а самая дешевая комплектация с кондиционером — 624 тысячи. Более того, Дастер 1.6 также будет быстрее Шевроле Нива — двигатель имеет преимущество по мощности (102 л.с. против 80) и по крутящему моменту (145 Н

м против 128).

Подкапотное пространство «Нивы» лучше организовано с точки зрения доступности различных баков с техническими жидкостями и воздушного фильтра. Чтобы залить наледь в Рено Дастер, нужно придумать и потянуться к неудобной шее возле лобового стекла. Зато у капота Дастера есть пневмостоп!

Логично, что Дастер намного комфортнее в повседневной жизни и больше подходит под определение «современный автомобиль» — внутри намного тише, и в салон врывается в основном шум ветра на скорости выше 120 км / ч.Отсутствие лишних вибраций, завывания трансмиссии и более длинная база способствует устойчивости на трассе. К тому же полноприводная трансмиссия с автоматически подключаемым задним мостом позволяет экономить топливо, а остаться с передним приводом можно только переключив омыватель в режим 2WD. И действительно — даже с двухлитровым мотором расход легко закладывается на уровне 11 л / 100 км.

Панель приборов Дастера украшена каймой, напоминающей гондолы авиалайнера Боинг 737.Простые маленькие дисплеи перекочевали сюда от Логана. И даже в самой дорогой версии Дастера нет датчика температуры окружающего воздуха!
Блок управления отопителем задвинут в «подвал» центральной консоли, поэтому пользоваться им не так удобно, как на Ниве.
Хуже в Дастере и зеркалах — мертвая зона большая, а левая щетка дворника оставляет большую неочищенную полосу на передней стойке

Есть и минусы. Придется дотянуться до блока отопителя до самого низа центральной консоли, а сама печка «топит» не так жарко, как в Ниве.На плоских сиденьях отсутствует поясничная опора — привет спине в дальних поездках. А в слякоть быстро пачкаются боковые стекла и особенно широкие пороги — чистыми штанами, вылезая из Дастера, могут похвастаться немногие. К невнятному приводу сцепления и коробке передач надо привыкать — передаточные числа подобраны так, что первая ступень аналогична понижающему ряду, отсутствующему у Renault. Но Дастер неплохо стартует со вторым, так что это скорее фишка, чем минус.

Пробка бензобака Renault Duster открывается только ключом, как и Logan / Sandero.Дополнительная защита наяву оборачивается неудобством — вам придется идти к кассе АЗС с вонью крышкой бензина. Размер шин такой же, как у Шевроле Нива — 215/65 R16

Но где обе машины безоговорочно хороши, так это на плохих дорогах! Ямы, выбоины, колеи, битые грунтовки, трамплины? Ерунда! И чем ужаснее состояние покрытия, тем больше преимущество Нивы — энергозатратность подвески поражает. Правда, на волнах короткобазная Нива проигрывает Дастеру, а мелкие неровности Renault идут чуть мягче и «благороднее».А на скользкой поверхности и Нива, и Дастер не прочь поскользнуться, поднимая тучи снежной пыли.

На Дастере проще — газ перед поворотом скинул, «рыло» зацепилось и опять газ! Мотор с высоким крутящим моментом в сочетании с настройками межосевого сцепления позволяет легко сорвать Renault в управляемом заносе по снегу или льду. И даже на нешипованных шинах Yokohama Ice Guard IG30 протащить в скольжении совсем не сложно. Правда, в итоге Дастер все же продемонстрирует «переднеприводные» повадки и начнет выходить из поворота — возможности трансмиссии не безграничны, более 50% крутящего момента он не может передать обратно.

Двухлитровый Рено Дастер — ракета! Короткие передачи цепляются одна за другой, как будто в ралли «секвентал» скорость почти не проседает, поэтому у Дастера всегда есть запас тяги

С Нивой управлять чуть сложнее. И хотя ее шипованные шины хорошо вгрызаются в лед и не проходят по снегу, она постоянно стремится «втиснуть» передок в поворот. Надо буквально «сломать» его, спровоцировать занос встречным уклоном или «кнутом». Но, так или иначе, под газом «Нива» всеми силами будет стремиться выправить траекторию.Выход есть — заблокировать межосевой дифференциал. Тогда в повадках «Нивы» появится желанный «перчик», задняя ось будет охотнее уходить в скольжение. Но помните, что база у машины короткая и «поймать» ее не так просто, как Renault Duster.

80-сильного мотора «Нивы» хватает только на скользком покрытии, но на зимних раллийных спринтах можно смело претендовать — подвеска позволяет мчаться на полной скорости, где противники будут вынуждены сбавлять скорость. А отсутствие АБС вдобавок поможет на снегу, льду и грунте

Однако по инструкции ехать с заблокированным «центром» можно только до 40 км / ч — либо создатели руководствовались безопасностью. , или надежность раздаточной коробки.Кстати, сама она теперь управляется одним рычагом. И работает отвратительно! Чтобы включить понижающий ряд или заблокировать межосевой дифференциал, нужно повернуть ручку до синего цвета. Причем чаще всего это сделать стоя на месте совершенно невозможно. Приходится кататься вперед и назад на небольшой скорости и на ходу пытаться вставить рычаг в нужное положение. Такой совет, кстати, тоже дает «мануал».

Подвески Нивы

ход впечатляют! И только из-за этого она выбралась из ловушки — треснувшего льда, канавы, глины.Пришлось повозиться и даже поработать штатной лопатой (для нее есть даже крепление на дверь багажника), но в итоге Шевроле Нива вышла без помощи буксира

Но Нива лучше подготовлена к серьезному выходу -дорога не только из-за наличия понижающего ряда и блокировки дифференциала. У нее лучшая геометрическая проходимость за счет короткой базы и больших углов въезда и съезда (правда, последний немного ограничен фаркопом), а ход подвески намного превосходит аналогичный параметр Дастера.Плюс мощный ремень из неокрашенного пластика «по кругу». Пробираясь к месту стрельбы, мы приземлились правыми колесами под лед — «Нива» практически лежала на дне, но не теряла контакта с дорогой и в результате смогла выйти без посторонней помощи. «Дастер» либо не уехал, либо остался без заднего бампера.

Хотя Рено не промах! Одно движение поворотной рукоятки — и межосевое сцепление блокируется. Короткая первая передача отлично справляется с функциями «понижения», тем более что мотор Renault имеет преимущество по крутящему моменту.А вот «геометрии» Дастеру уже немного не хватает — там, где Нива скользит без особых усилий, она может зацепиться либо серебристой накладкой под передним бампером, либо, что более критично, деталями выхлопной системы. А можно испортить декор — колесные арки не имеют окантовки от неокрашенного бампера, их легко можно поцарапать ветками кустов. Плюс «шикарная» хромированная накладка на зеркала и решетка радиатора.

Рено Дастер

справится с большинством повседневных ситуаций — будь то размытая дорога к месту рыбалки или пикник в лесу.На самом деле подсознательно от него ожидаешь еще меньшего, но Дастер действительно уступит Ниве только в сложных условиях. Задняя подвеска у кроссовера неплохая, а основные узлы защищены, хотя за выхлопной системой нужно внимательно следить

Зато Дастер справляется с диагональным подвешиванием — это особенно ценно, учитывая меньшие ходы подвески, чем у Нивы. Конечно, при условии, что машина оборудована системой стабилизации — минимальная цена такого Рено Дастер с двигателем 1.6 будет 664 тыс. Руб. Выборочно нажимая на тормоза, ESP имитирует блокировку дифференциала. Причем работает достаточно эффективно, чтобы Дастер продолжал ползать вперед, когда колеса болтаются в воздухе. «Вывесить» Ниву сложнее, так как она позволяет с ходом преодолевать множество препятствий, но если это произойдет, то накрыть нечем — поскользнется, стоя на месте.