Коды регионов на автомобильных номерах России 2018
Как правило, находясь в пробке или просто заглядевшись на проезжающие мимо авто, начинаешь задумываться – «Почему-то или иное транспортное средство имеют свой определенный номер» или «в какой связи номерные коды могут быть разного цвета». Чтобы все встало на свои места, разберемся что и к чему в данном вопросе.
Автономера или автомобильные регистрационные знаки РФ предназначены для учета и идентификации машины, мото, грузо и строительной техники, а также прицепов. Вид, размер и иные характеристики номеров подчиняются ГОСТ Р 50577-93.
Номерные знаки устанавливают как спереди так и сзади транспортного средства.
Стандартное сочетание буквенно-цифровых символов построено так – три буквенных знака, три цифровых.
Буквенные символы – это серия автомобильного номера, цифровые символы – номер.
На знаках можно использовать только двенадцать букв кириллицы, имеющие точное сходство с буквами латиницы – А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У и Х.
В правой стороне номера располагается флаг Российской Федерации и подпись RUS, а также код, обозначающий субъект федерации, где регистрировалось транспортное средство.
Цветовое обозначение номерных знаков и их расшифровка
Ниже представлено изображение с подробной расшифровкой стандартного номерного знака, который выдается рядовым водителям РФ.
Также существуют и другие номера транспортных средств России.
Федеральный номерной знак имеет буквенно-цифровой код с большим флагом.
Автомобилям с такими номерами оказывается поддержка в беспрепятственном передвижении по дорогам, а также они не подлежат досмотру со стороны государственной автоинспекции.
Номерной знак Министерства внутренних дел РФ окрашен в синий цвет.
Синие регистрационные коды начали появляться с 2002 года в связи с тем, что стали сокращать количество специальных сигналов. Они могу устанавливаться на легвые и грузовые авто, мототехнику и прицепы МВД РФ.
Номерной знак ТС дип- и торговых представительств иностранных предприятий окрашен в красный цвет.
Главные сведения на таком знаке считываются по первым 3-м цифровым символам, а также по следующим за ними буквой или буквами.
Читайте также: Как правильно менять Антифриз в машине
Код из цифр обозначает к какой стране относится автомобиль, а буквенный префикс расшифровывается следующим образом:
- CD — транспортное средство дипломатического представителя высшего ранга, например, посла;
- D – ТС принадлежит диппредставительству;
- T — ТС, принадлежащее торговому представительству иностранного государства.
Номерной код машин вооруженных сил России имеет черный цвет.
Знаки с черным фоном закрепляются за автомобилями, которые принадлежат военным частям таких, как МО, МЧС, ВВ МВД, Пограничные войска. Номерной код состоит из 6 буквенно-цифровых знаков.
Поверхность номеров специальным образом изготавливаются из светомаскировочных и неотражающих свет материалов, что не делается для гражданских авто. Справа располагается шифр, который обозначает род войск, а не субъект РФ.
Номерной код маршрутных ТС имеет желтый цвет.
Желтые номера выдаются с 2002 года для автобусов, маршрутных такси, такси и иного ТС, которые перевозят граждан на платной основе.
Регистрационный шифр транзитного транспортного средства
Номера транзитных ТС имеет сочетание цветов белого с желтым. Левая сторона – белая, права – желтая.
Это номера машин, вывозимых и страны.
Читайте также: Как сделать компрессор своими руками для покраски автомобиля
Этот знак устанавливается на ТС, которые экспортируются из РФ. Старые транзиты от новых отличались присутствием символа «Т» с левой стороны.
Номер, который устанавливается на прицепы состоит из 6 буквенно-цифровых знаков.
Для чего нужны регионы РФ на номерных знаках
Коды субъектов федерации указываются на ТС для того, чтобы определить, в какой части страны зарегистрирован водитель и где его авто поставлено на учет.
Благодаря этой информации ОВД могут осуществлять розыскные работы, если гражданин, владеющий ТС совершил правонарушение.
Ниже представлена таблица кодов регионов Российской Федерации на 2018 год.
Как видно из таблицы лидером по количеству кодов является Москва и Московская область. Это и не удивительно, ведь там больше всего машин у жителей данного региона.
| Код | Субъект Российской Федерации |
| 01 | Республика Адыгея |
| 02, 102 | Республика Башкортостан |
| 03 | Республика Бурятия |
| 04 | Республика Алтай (Горный Алтай) |
| 05 | Республика Дагестан |
| 06 | Республика Ингушетия |
| 07 | Кабардино-Балкарская Республика |
| 08 | Республика Калмыкия |
| 09 | Республика Карачаево-Черкессия |
| 10 | Республика Карелия |
| 11 | Республика Коми |
| 12 | Республика Марий Эл |
| 13, 113 | Республика Мордовия |
| 14 | Республика Саха (Якутия) |
| 15 | Республика Северная Осетия — Алания |
| 16, 116, 716 | Республика Татарстан |
| 17 | Республика Тыва |
| 18 | Удмуртская Республика |
| 19 | Республика Хакасия |
| 21, 121 | Чувашская Республика |
| 22 | Алтайский край |
| 23, 93, 123 | Краснодарский край |
| 24, 84, 88, 124 | Красноярский край |
| 25, 125 | Приморский край |
| 26, 126 | Ставропольский край |
| 27 | Хабаровский край |
| 28 | Амурская область |
| 29 | Архангельская область |
| 30 | Астраханская область |
| 31 | Белгородская область |
| 32 | Брянская область |
| 33 | Владимирская область |
| 34, 134 | Волгоградская область |
| 35 | Вологодская область |
| 36, 136 | Воронежская область |
| 37 | Ивановская область |
| 38, 85, 138 | Иркутская область |
| 39, 91 | Калининградская область |
| 40 | Калужская область |
| 41 | Камчатский край |
| 42, 142 | Кемеровская область |
| 43 | Кировская область |
| 44 | Костромская область |
| 45 | Курганская область |
| 46 | Курская область |
| 47, 147 | Ленинградская область |
| 48 | Липецкая область |
| 49 | Магаданская область |
| 50, 90, 150, 190, 750 | Московская область |
| 51 | Мурманская область |
| 52, 152 | Нижегородская область |
| 53 | Новгородская область |
| 54, 154 | Новосибирская область |
| 55 | Омская область |
| 56 | Оренбургская область |
| 57 | Орловская область |
| 58 | Пензенская область |
| 59, 81, 159 | Пермский край |
| 60 | Псковская область |
| 61, 161 | Ростовская область |
| 62 | Рязанская область |
| 63, 163, 763 | Самарская область |
| 64, 164 | Саратовская область |
| 65 | Сахалинская область |
| 66, 96, 196 | Свердловская область |
| 67 | Смоленская область |
| 68 | Тамбовская область |
| 69 | Тверская область |
| 70 | Томская область |
| 71 | Тульская область |
| 72 | Тюменская область |
| 73, 173 | Ульяновская область |
| 74, 174 | Челябинская область |
| 75, 80 | Забайкальский край |
| 76 | Ярославская область |
| 77, 97, 99, 177, 197, 199, 777, 799 | г. Москва |
| 78, 98, 178, 198 | г. Санкт-Петербург |
| 79 | Еврейская автономная область |
| 82 | Республика Крым |
| 83 | Ненецкий автономный округ |
| 86, 186 | Ханты-Мансийский автономный округ — Югра |
| 87 | Чукотский автономный округ |
| 89 | Ямало-Ненецкий автономный округ |
| 92 | г. Севастополь |
| 94 | Территории, находящиеся за пределами РФ и обслуживаемые Департаментом режимных объектов МВД России |
| 95 | Чеченская республика |
Автомобильные коды регионов Украины • Autotraveler.ru
Современные автомобильные номера в Украине действуют с 2004 года и состоят из 8 знаков: двух пар букв и четырёх цифр. Первые две буквы определяют регион регистрации, вторая пара букв является серией номерного знака.
В конце 2013 года введены дополнительные коды регионов. В кодах регионов первая буква А меняется на К, В — на Н, С — на I. Старые коды также остаются действительны.
В 2015 году номера были модифицированы и на них, в левой части знака, появилась синяя полоса, как на большинстве номерных знаках стран Европы.
Для быстрого поиска по таблице введите код или название региона:
| Старый код | Новый код | Регион |
|---|---|---|
| AA | КА | г. Киев |
| AB | КB | Винницкая область |
| AC | КC | Волынская область |
| AE | КE | Днепропетровская область |
| AH | КH | Донецкая область |
| AM | КM | Житомирская область |
| AO | КO | Закарпатская область |
| AP | КP | Запорожская область |
| AT | КT | Ивано-Франковская область |
| AI | КI | Киевская область |
| BA | HA | Кировоградская область |
| BB | HB | Луганская область |
| BC | HC | Львовская область |
| BE | HE | Николаевская область |
| BH | HH | Одесская область |
| BI | HI | Полтавская область |
| BK | HK | Ровенская область |
| BM | HM | Сумская область |
| BO | HO | Тернопольская область |
| AX | KX | Харьковская область |
| BT | HT | Херсонская область |
| BX | HX | Хмельницкая область |
| CA | IA | Черкасская область |
| CB | IB | Черниговская область |
| CE | IE | Черновицкая область |
Другие статьи в этом разделе :
Таблица автомобильных кодов регионов России 2018 года
01 Республика Адыгея
02, 102 Республика Башкортостан
03 Республика Бурятия
04 Республика Алтай (Горный Алтай)
05 Республика Дагестан
06 Республика Ингушетия
07 Кабардино-Балкарская Республика
08 Республика Калмыкия
09 Республика Карачаево-Черкессия
10 Республика Карелия
11 Республика Коми
12 Республика Марий Эл
13, 113 Республика Мордовия
14 Республика Саха (Якутия)
15 Республика Северная Осетия — Алания
16, 116 Республика Татарстан
18 Удмуртская Республика
19 Республика Хакасия
21, 121 Чувашская Республика
22 Алтайский край
23, 93, 123 Краснодарский край
24, 84, 88, 124 Красноярский край
25, 125 Приморский край
26 Ставропольский край
27 Хабаровский край
28 Амурская область
29 Архангельская область
30 Астраханская область
31 Белгородская область
32 Брянская область
33 Владимирская область
34, 134 Волгоградская область
35 Вологодская область
36 Воронежская область
37 Ивановская область
38, 85 Иркутская область
40 Калужская область
41 Камчатский край
42 Кемеровская область
43 Кировская область
44 Костромская область
45 Курганская область
46 Курская область
47 Ленинградская область
48 Липецкая область
49 Магаданская область
50, 90, 150, 190 Московская область
51 Мурманская область
52, 152 Нижегородская область
53 Новгородская область
54 Новосибирская область
55 Омская область
56 Оренбургская область
57 Орловская область
58 Пензенская область
59, 81, 159 Пермский край
60 Псковская область
62 Рязанская область
63, 163 Самарская область
64, 164 Саратовская область
65 Сахалинская область
66, 96 Свердловская область
67 Смоленская область
68 Тамбовская область
69 Тверская область
70 Томская область
71 Тульская область
72 Тюменская область
73, 173 Ульяновская область
74, 174 Челябинская область
75, 80 Забайкальский край
76 Ярославская область
77, 97, 99, 177, 197, 199, 777, 799 г. Москва
78, 98, 178 г. Санкт-Петербург
79 Еврейская автономная область
82 Республика Крым
83 Ненецкий автономный округ
87 Чукотский автономный округ
89 Ямало-Ненецкий автономный округ
92 г. Севастополь
94 Территории, находящиеся за пределами РФ и обслуживаемые Департаментом режимных объектов МВД России
95 Чеченская республика
Коды регионов на автомобильных номерах
Коды регионов на автомобильных номерах – важная часть владения машиной. Многие люди недопонимают этого, но при официальном оформлении транспортного средства сталкиваются с ними. Пора познакомиться с данным вопросом, чтобы уточнить важные детали.
На что указывают коды регионов?
Получение автомобильных номеров – обязательная часть официального оформления документов. В каждой области одновременно указывается тот или иной код, соответствующий региону. Так что основным предназначением является указание на определенное место регистрации.
Код региона дает информацию о месте регистрации автомобиля
Номера регионов – отличительная особенность каждого автомобиля. Сейчас с первого взгляда можно узнать, откуда прибыль транспортное средство. Хотя это далеко не самый важный нюанс, российское законодательство предлагало ввести новые обозначения с иной целью. Планировалось введение трехзначных обозначений с одновременным добавлением двухзначного числа для указания места постановки на учет.
Зачем нужен код региона?
Оформление автомобиля может показаться простым, но при оценке автономеров часто возникают вопросы. Все равно владельцам не удается сразу понять, зачем выделять регион. Стоит рассмотреть пару причин, повлиявших на появление дополнительных обозначений.
- Указание области;
- Увеличения количества номеров.
Появление нового положения повлияло на привычные опознавательные знаки. Водители привыкли к постоянной очередности цифр, поэтому им не удалось сразу привыкнуть к категорическим изменениям. Если уточнить подробности каждого пункта, становится видна истинная необходимость в этом.
Указание области
Указание области – главный момент, помогающий во время поездок. Намного проще с первого взгляда определить место регистрации, хотя это не так часто нужно. Раньше водители интересовались этим вопросом во время аварий, а теперь все равно документы подаются в страховые компании, работающие на всей территории России.
Получение автомобильных номеров – обязательная часть официального оформления документов
Увеличение количества номеров
Изначально в законодательстве было указано, что не существует двух одинаковых номеров.
На знаках должны быть указаны различные цифры, поэтому в определенный момент начал приближаться предел. Сегодня для россиян не хватит даже четырехзначных чисел, поэтому введение дополнительных признаков оказалось необходимостью.
Сколько кодов у региона?
Получая номерной знак, человек получает возможность свободного выбора. Чаще всего ему назначается определенный порядок чисел без обсуждения деталей. Хотя даже внутри одного региона может использовать сразу несколько цифр. Эта особенность частично усложняет уточнение региона, но достаточно взять подробную официальную таблицу, чтобы получить нужную информацию.
Коды регионов россии
Почему у автомобиля можно увидеть несколько разных кодов? Область не всегда изначально получает достаточное количество. В некоторых случаях количество транспортных средств значительно превышает доступный ассортимент, поэтому региональным властям приходится вводить дополнения. Такие случаи широко распространены, что не удивляет водителей.
А меняются ли коды региона?
Водителям нужно знать, что в законодательстве заложена возможность изменения кода региона.
Пока так произошло в Чеченской республике. Сегодня используется код 95, но он появился только в 2000 году, а до этого он был 20. При смене автовладельцам не пришлось сталкиваться с трудностями, так как переоформление произошло без лишних проверок и деталей.
Коды регионов – отличительная черта номеров. Водители могут сразу определить место регистрации транспортного средства, хотя этот момент не считается основным. Смена номеров произошла исключительно из-за недостатка знаков для всех машин в России. Так что удивляться постепенному пополнению цифровых сочетаний не следует.
Коды регионов на автомобильных номерных знаках
Коды регионов ТС
Государственные регистрационные знаки, определяющие и классифицирующие транспортные средства РФ, делятся на несколько видов. Кроме стандарта, часто встречаются коды регионов ТС РФ (Транспортных средств Российской Федерации).
Объясняется это тем, что в отдельных регионах РФ количество автотранспортных средств значительно выше количества номерных знаков, содержащих определенное количество букв и цифр, характерных для данного региона.
В таком случае используют коды регионов ТС РФ, которые свидетельствуют о коммерческих целях перевозок, ТС МВД или военных ТС. Кроме того, существуют транзитные номерные знаки и знаки дипломатических представительств. Такие субъекты РФ имеют право на трехзначный код. Первая цифра добавляется как код региона, а вторая и третья – дополняют информацию.
В 2013 году вышел указ МВД, который в качестве первой цифры позволяет использовать цифру «7». В общей сложности, номерной знак транспортного средства Российской Федерации должен иметь две зоны, одна из которых состоит из трех букв и цифр, а другая (правая) содержит код региона и дополнена государственным флагом.
Таким образом, коды регионов транспортных средств РФ достаточно красноречиво объясняют, откуда прибыло авто и куда со временем вернется.
Коды регионов на автомобильных номерных знаках
Коды госномеров регионов России.
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 95 96 97 98 99 102 116 118 121 123 124 125 134 136 138 142 150 152 154 159 161 163 164 169 173 174 177 178 186 190 196 197 199 725 750 777 790 797
01 Республика Адыгея Южный федеральный округ
02, 102 Республика Башкортостан Приволжский федеральный округ
03 Республика Бурятия Сибирский федеральный округ
04 Республика Алтай Сибирский федеральный округ
05 Республика Дагестан Северо-Кавказский федеральный округ
06 Республика Ингушетия Северо-Кавказский федеральный округ
07 Кабардино-Балкарская Республика Северо-Кавказский федеральный округ
08 Республика Калмыкия Южный федеральный округ
09 Республика Карачаево-Черкесия Северо-Кавказский федеральный округ
10 Республика Карелия Северо-Западный федеральный округ
11 Республика Коми Северо-Западный федеральный округ
12 Республика Марий Эл Приволжский федеральный округ
13, 113 Республика Мордовия Приволжский федеральный округ
14 Республика Саха (Якутия) Дальневосточный федеральный округ
15 Республика Северная Осетия — Алания Северо-Кавказский федеральный округ
16, 116
17 Республика Тыва Сибирский федеральный округ
18 Удмуртская Республика Приволжский федеральный округ
19 Республика Хакасия Сибирский федеральный округ
20, 95 Чеченская республика Северо-Кавказский федеральный округ
21, 121 Чувашская Республика Приволжский федеральный округ
22 Алтайский край Сибирский федеральный округ
23, 93, 123 Краснодарский край Южный федеральный округ
24, 84, 88, 124 Красноярский край Сибирский федеральный округ
25, 125 Приморский край Дальневосточный федеральный округ
26, 126 Ставропольский край Северо-Кавказский федеральный округ
27 Хабаровский край Дальневосточный федеральный округ
28 Амурская область Дальневосточный федеральный округ
29 Архангельская область Северо-Западный федеральный округ
30 Астраханская область Южный федеральный округ
31 Белгородская область Центральный федеральный округ
32 Брянская область Центральный федеральный округ
33 Владимирская область Центральный федеральный округ
34, 134 Волгоградская область Южный федеральный округ
35 Вологодская область Северо-Западный федеральный округ
36, 136 Воронежская область Центральный федеральный округ
37 Ивановская область Центральный федеральный округ
38, 85, 138 Иркутская область Сибирский федеральный округ
39, 91 Калининградская область Северо-Западный федеральный округ
40 Калужская область Центральный федеральный округ
41 Камчатский край Дальневосточный федеральный округ
42, 142 Кемеровская область Сибирский федеральный округ
43 Кировская область Приволжский федеральный округ
44 Костромская область Центральный федеральный округ
45 Курганская область Уральский федеральный округ
46 Курская область Центральный федеральный округ
47 Ленинградская область Северо-Западный федеральный округ
48 Липецкая область Центральный федеральный округ
49 Магаданская область Дальневосточный федеральный округ
50, 90, 150, 190, 750 Московская область Центральный федеральный округ
51 Мурманская область Северо-Западный федеральный округ
52, 152 Нижегородская область Приволжский федеральный округ
53 Новгородская область Северо-Западный федеральный округ
54, 154 Новосибирская область Сибирский федеральный округ
55 Омская область Сибирский федеральный округ
56 Оренбургская область Приволжский федеральный округ
57 Орловская область Центральный федеральный округ
58 Пензенская область Приволжский федеральный округ
59, 81, 159 Пермский край Приволжский федеральный округ
60 Псковская область Северо-Западный федеральный округ
61, 161 Ростовская область Южный федеральный округ
62 Рязанская область Центральный федеральный округ
63, 163 Самарская область Приволжский федеральный округ
64, 164 Саратовская область Приволжский федеральный округ
65 Сахалинская область Дальневосточный федеральный округ
66, 96, 196 Свердловская область Уральский федеральный округ
67 Смоленская область Центральный федеральный округ
68 Тамбовская область Центральный федеральный округ
69, 169 Тверская область Центральный федеральный округ
70 Томская область Сибирский федеральный округ
71 Тульская область Центральный федеральный округ
72 Тюменская область Уральский федеральный округ
73, 173 Ульяновская область Приволжский федеральный округ
74, 174 Челябинская область Уральский федеральный округ
75, 80 Забайкальский край Сибирский федеральный округ
76 Ярославская область Центральный федеральный округ
77, 97, 99, 177, 197, 199, 777 Москва Центральный федеральный округ
78, 98, 178 Санкт-Петербург Северо-Западный федеральный округ
79 Еврейская автономная область Дальневосточный федеральный округ
82 Республика Крым Крымский федеральный округ
83 Ненецкий автономный округ Северо-Западный федеральный округ
86, 186 Ханты-Мансийский автономный округ Югра Уральский федеральный округ
87 Чукотский автономный округ Дальневосточный федеральный округ
89 Ямало-Ненецкий автономный округ Уральский федеральный округ
Номера регионов России на автомобилях
Часто возникает вопрос к какому региону относится номер какого либо авто. В этом нам поможет таблица регионов автомобильных номеров 2018 2017 года, где представлены все существующие коды регионов ГИБДД, включая Крым и Севастополь.
В кинофильмах можно увидеть трехзначные коды регионов начинающихся с цифры 2 или 3. Чаще всего спрашивают, к какому городу относятся регионы 303, 277, 236, 225, 211, 203, 200 и пишут запросы на почту типа «236 регион какой это город». Отвечаем: номера кодов типа 200, 211, 236, 303 на номерах автомобилей незаконны. Согласно приказу «О государственных регистрационных знаках транспортных средств» в трехзначном коде региона допускается применение в качестве первой цифры 1 или 7.
Ответ на вопрос какому региону принадлежит номер
Регионы России на номерах автомобилей
Каждому автомобилю при регистрации в ГИБДД выдают номер государственного образца, в котором указывается сочетание букв, цифр и знаков. Внешний вид номерного знака унифицирован.
Все автомобильные номера, выданные на территории Российской Федерации, являются уникальными. По ним можно определить в каком регионе произошла регистрация транспортного средства в ГИБДД. Для этого в правой части имеется соответствующие поле «Код региона России».
Они состоят из серии, регистрационного номера, кода региона и указания страны, где транспортное средство поставлено на учет. Ниже предложены актуальные коды на 2018 год для автомобильных номеров с удобным поиском по Региону России.
Таблица «Автомобильные коды регионов России 2018-2019 года»:
В таблице ниже расположен список номеров, которые принадлежат регионам России. Воспользуйтесь поиском, вбив в окошко код или регион.
| Код | Субъект Российской Федерации |
|---|---|
| 01 | Республика Адыгея |
| 02, 102 | Республика Башкортостан |
| 03 | Республика Бурятия |
| 04 | Республика Алтай (Горный Алтай) |
| 05 | Республика Дагестан |
| 06 | Республика Ингушетия |
| 07 | Кабардино-Балкарская Республика |
| 08 | Республика Калмыкия |
| 09 | Республика Карачаево-Черкессия |
| 10 | Республика Карелия |
| 11 | Республика Коми |
| 12 | Республика Марий Эл |
| 13, 113 | Республика Мордовия |
| 14 | Республика Саха (Якутия) |
| 15 | Республика Северная Осетия — Алания |
| 16, 116, 716 | Республика Татарстан |
| 17 | Республика Тыва |
| 18 | Удмуртская Республика |
| 19 | Республика Хакасия |
| 21, 121 | Чувашская Республика |
| 22 | Алтайский край |
| 23, 93, 123 | Краснодарский край |
| 24, 84, 88, 124 | Красноярский край |
| 25, 125 | Приморский край |
| 26, 126 | Ставропольский край |
| 27 | Хабаровский край |
| 28 | Амурская область |
| 29 | Архангельская область |
| 30 | Астраханская область |
| 31 | Белгородская область |
| 32 | Брянская область |
| 33 | Владимирская область |
| 34, 134 | Волгоградская область |
| 35 | Вологодская область |
| 36, 136 | Воронежская область |
| 37 | Ивановская область |
| 38, 85, 138 | Иркутская область |
| 39, 91 | Калининградская область |
| 40 | Калужская область |
| 41 | Камчатский край |
| 42, 142 | Кемеровская область |
| 43 | Кировская область |
| 44 | Костромская область |
| 45 | Курганская область |
| 46 | Курская область |
| 47 | Ленинградская область |
| 48 | Липецкая область |
| 49 | Магаданская область |
| 50, 90, 150, 190, 750 | Московская область |
| 51 | Мурманская область |
| 52, 152 | Нижегородская область |
| 53 | Новгородская область |
| 54, 154 | Новосибирская область |
| 55 | Омская область |
| 56 | Оренбургская область |
| 57 | Орловская область |
| 58 | Пензенская область |
| 59, 81, 159 | Пермский край |
| 60 | Псковская область |
| 61, 161 | Ростовская область |
| 62 | Рязанская область |
| 63, 163 | Самарская область |
| 64, 164 | Саратовская область |
| 65 | Сахалинская область |
| 66, 96, 196 | Свердловская область |
| 67 | Смоленская область |
| 68 | Тамбовская область |
| 69 | Тверская область |
| 70 | Томская область |
| 71 | Тульская область |
| 72 | Тюменская область |
| 73, 173 | Ульяновская область |
| 74, 174 | Челябинская область |
| 75, 80 | Забайкальский край |
| 76 | Ярославская область |
| 77, 97, 99, 177, 197, 199, 777, 799 | г. Москва |
| 78, 98, 178 | г. Санкт-Петербург |
| 79 | Еврейская автономная область |
| 82 | Республика Крым |
| 83 | Ненецкий автономный округ |
| 86, 186 | Ханты-Мансийский автономный округ — Югра |
| 87 | Чукотский автономный округ |
| 89 | Ямало-Ненецкий автономный округ |
| 92 | г. Севастополь |
| 94 | Территории, находящиеся за пределами РФ и обслуживаемые Департаментом режимных объектов МВД России |
| 95 | Чеченская республика |
Интересный факт! С недавнего времени владелец автотранспорта может оставить номер при совершении сделки купли-продажи, а также регистрировать номер с любой серией в любом регионе. Только новые номерные знаки по-прежнему выдаются с жесткой привязкой к региону.
Не всегда код региона означает конкретный субъект Федерации, например, код региона 94 означает что машина состоит на учете за пределами территории России на объектах, обслуживаемых департаментом режимных объектов МВД РФ. Среди них Байконур и объекты в Арктики.
Устаревшие и новые коды регионов
Постепенно коды регионов выводят из оборота. Например, в Чеченской республике с 2000 года перестали выдавать номерные знаки с кодом региона 20. Это мера была, в первую очередь связана с тем, что не закончились номера, а для противодействия криминальной обстановке, сложившейся в республике. На тот момент там имелось большое скопление автомобили с криминальным прошлым. Вместо него, ввели код 95.
Лишились также своих первоначальных кодов на номерах такие крупные регионы как Москва, Санкт-Петербург, Республика Татарстан и многие другие. Лидером по этому показателю является Москва, на территории которой выдавались номерные знаки с присвоенными им восемью кодами регионов. Недалеко находится и Московская область, здесь автомобилистам выдавали номера с пятью кодами.
На 2019 год насчитывается 29 кодов регионов, номера которых уже не используются при выдачи номеров, вместо них были введены 22 новых региональных кода.
| Год | Субъекты РФ | Новые коды | Старые коды |
|---|---|---|---|
| 2000 | Чеченская Республика | 95 | 20 |
| 2005 | Приморский край | 125 | 25 |
| 2006 | Республика Башкортостан | 102 | 02 |
| Республика Татарстан | 116 | 16 | |
| 2007 | Челябинская область | 174 | 74 |
| Ростовская область | 161 | 61 | |
| Самарская область | 163 | 63 | |
| 2009 | Красноярский край | 124 | 24 |
| Нижегородская область | 152 | 52 | |
| 2010 | Новосибирская область | 154 | 54 |
| Санкт-Петербург | 178 | 78, 98 | |
| Пермский край | 159 | 59 | |
| 2011 | Кемеровская область | 142 | 42 |
| Краснодарский край | 123 | 23, 93 | |
| 2012 | Волгоградская область | 134 | 34 |
| Ханты-Мансийский автономный округ | 186 | 86 | |
| 2013 | Московская область | 750 | 50, 90, 150, 190 |
| Свердловская область | 196 | 66, 96 | |
| 2014 | Республика Крым | 82 | |
| Севастополь | 92 | ||
| 2017 | Москва | 799 | 97, 99, 197, 199, 777 |
| Республика Татарстан | 716 |
Трехзначные коды, начинающиеся на цифру 2
Все номера с трехзначным кодом региона начинаются с цифр 1 или 7. В первую очередь это связано с невозможностью вписать в определенное ГОСТом поле трехзначных чисел, начинающихся с других цифр. Цифры 1 и 7 также лучше воспринимается камерами, фиксирующими правонарушения.
Планировалось также задействовать цифру 2, однако, вписать в отведенное ГОСТом пространство органично не удалось. Если на дороге встретить автомобили с кодом региона, начинающимся на цифру 2 (200, 202, 203, 211, 225, 236, 265, 277), то, скорее всего, он поддельный, так как все-таки небольшая партия номерные знаков во главе с цифрой 2 была выдана на руки автомобилистам. Не существует также номеров с кодом региона 00.
При обнаружении таких номеров, необходимо сообщить по номеру 102, чтобы там занялись проверкой автомобиля на предмет подделки номеров. За это человеку грозит уголовное наказание.
Распечатать или скачать таблицу кодов регионов России на автомобильных номерах
Нажав на картинку вы можете ее сохранить или распечатать.
Коды регионов на автомобильных номерных знаках РФ
Коды регионов на автомобильных номерных знаках РФ
Когда мы едем в другой город или на дальние расстояние, то бывает интересно, откуда едут другие автомобили. Чтобы узнать, откуда родом тот или иной автомобиль существует таблица кодов регионов. По данной таблице и по цифровому коду, состоящему из двух цифр, можно узнать регион автомобиля.
Так, например, 77 и 99 регион соответствует Москве. Значит, автомобиль с данным цифровым кодом относиться к Москве. Так и по другим цифровым кодам определяют из какого региона автомобиль. Некоторым регионам страны соответствуют несколько цифровых кодов. Так Санкт-Петербургу соответствуют 78 и 98 цифровой код. Это связано с большим количеством автомобилей в том или ином регионе. Чем больше автомобилей, тем больше цифровых кодов присваивается тому региону. Например, на сегодняшний день, рекордсменом по числу цифровых кодов служит Москва. Ей принадлежат четыре цифровых кода-определителя региона: 77, 99, 177, 199 и самый новый код 777.Таблица цифровых кодов автомобилей
02 — Республика Башкортостан
03 — Республика Бурятия
04 — Республика Алтай
05 — Республика Дагестан
06 — Ингушская Республика
08 — Республика Калмыкия
10 — Республика Карелия
11 — Республика Коми
12 — Республика Марий Эл
13 — Республика Мордовия
| Видео (кликните для воспроизведения). |
14 — Республика Саха (Якутия)
15 — Северная Осетия
17 — Республика Тува
18 — Удмуртская Республика
20, 95 — Чеченская Республика
21 — Чувашская Республика
22 — Алтайский край
23, 93 — Красноярский край
24 — Краснодарский край
25, 125 — Приморский край
26 — Ставропольский край
27 — Хабаровский край
28 — Амурская область
29 — Архангельская область
30 — Астраханская область
31 — Белгородская область
32 — Брянская область
33 — Владимирская область
34 — Волгоградская область
35 — Вологодская область
36 — Воронежская область
37 — Ивановская область
38 — Иркутская область
39 — Калининградская область
40 — Калужская область
41 — Камчатская область
42 — Кемеровская область
43 — Кировская область
44 — Костромская область
45 — Курганская область
46 — Курская область
47 — Ленинградская область
48 — Липецкая область
49 — Магаданская область
50, 90, 150 — Московская область
51 — Мурманская область
52, 152 — Нижегородская область
53 — Новгородская область
54 — Новосибирская область
55 — Омская область
56 — Оренбургская область
57 — Орловская область
58 — Пензенская область
59 — Пермская область
60 — Псковская область
61 — Ростовская область
62 — Рязанская область
63, 163 — Самарская область
64 — Саратовская область
65 — Сахалинская область
66, 96 — Свердловская область
67 — Смоленская область
68 — Тамбовская область
69 — Тверская область
70 — Томская область
71 — Тульская область
72 — Тюменская облсть
73 — Ульяновская область
74 — Челябинская область
75 — Читинская область
76 — Ярославская область
77, 97, 99, 177, 777 — город Москва
78, 98, 178 — город Санкт-Петербург
79 — Еврейская автономная область
80 — Агинский Бурятский автономный округ
81 — Коми-Пермяцкий автономный округ
82 — Корякский автономный округ
83 — Ненецкий автономный округ
84 — Таймырский автономный округ
85 — Усть-Ордынский Бурятский автономный округ
86 — Ханты-Мансийский автономный округ
87 — Чукотский автономный округ
88 — Эвенкийский автономный округ
89 — Ямало-Ненецкий автономный округ
Lina67 › Блог › Коды регионов на гос.номерах автомобилей России
Автомобильный код региона регистрации ТС в России указывается в верхней правой части номерного знака, в специальном прямоугольнике.
Кодовое обозначение субъекта РФ указывает на регион России где был зарегистрирован автомобиль. Для каждого административного района России существует свой номер закреплённый в конституции.
С увеличением числа регистрируемых автомобилей, уменьшается количество комбинаций для автомобильных номеров. Для того чтобы разрешить данную проблему, субъекты России вводят дополнительные кодовые обозначения. Полный список кодов можно посмотреть на этом простом, но полезном сайте-визитке здесь
Читатели, кто в каком регионе живет? Чем славензнаменит ваш регион, город?
Таблица и расшифровка номеров российских регионов на авто в 2019 году
Государственные регистрационные знаки, или уникальные автомобильные номера, присваиваются автотранспортному средству сразу при его регистрации в ГИБДД.
Многие ошибочно полагают, что знаки состоят из случайной цифровой и буквенной комбинации, но в реальности они соединяются согласно определенной последовательности и установленным законом правилам. Поэтому по ним можно установить, в каком субъекте РФ было зарегистрировано ТС, поскольку в их правой части, указывается код региона РФ.
Таблица, содержащая актуальную на 2019 год расшифровку кодов регионов России, поможет безошибочно считывать информацию, которую содержат номера на автомобилях.
Принципы выдачи номеров на автомобили и распределение по регионам
После оформления в подразделении ГИБДД машина получает уникальный номер. На нем указывается серия, непосредственно сам номер регистрации, код региона и страны, его выдавшей. Регистрационный знак, присваиваемый государством, должен присутствовать на каждом ТС, поскольку он является идентификатором, позволяющим выделить один автомобиль из множества других.
К тому же Постановление Правительства РФ №1090 от 1993 г. обязывает каждого автолюбителя устанавливать номер соответствующего ГОСТу образца на предусмотренных для этого местах.
Номера регионов на автоВ случае его отсутствия или установки в неположенном месте автовладелец будет наказан, согласно 2 части статьи 12.2 Кодекса об административных правонарушениях РФ. Под административную ответственность также попадают лица с нечитаемыми знаками.
Согласно ГОСТу 1994 г., на автомобильных знаках используются цифры от 0 до 9, чего не скажешь о буквах. На них могут быть нанесены лишь имеющие аналог в латинском алфавите: А, В, Е, К, М-О, Р-У, Х.
Номер, как правило, выдают по порядку, за исключением специальных серий. Но важно понимать, что порядок смены символов достаточно специфичен. Наиболее часто в знаке меняется третья по счету цифра, реже – вторая и наиболее редко – первая. А вот частота смены букв немного отличается: после цифр чаще всего заменяют 1-ю букву, затем 3-ю и реже всего 2-ю.
Комбинация символов, указанных слева, является номером регистрации авто.Согласно статистическим данным, в одном регионе выдается только 1 млн 726 тыс. 272 автомобильных знаков, после чего ему присваивается другая цифровая комбинация. С момента такой замены знаки в регионе начинают выдаваться вновь.
Для лучшей идентификации автомобилей по их регистрационным знакам каждому субъекту РФ был присвоен определенный код. Регионам, внутри которых регистрируется большое количество автомобилей, может быть присвоено сразу несколько кодов. На сегодняшний день всего их существует 136 видов, 29 из которых больше не используется по ряду причин.
Таблица и описание кодов регионов 2019 года на автомобильных номерах
Согласно стандарту, вступившему в силу в 1994 году, номера ТС должны содержать региональный код. Он помещается в правую часть номера, непосредственно над флагом РФ и надписью RUS. Раннее, вплоть до принятия ГОСТа, данные символы на автомобильных знаках отсутствовали.
В зависимости от количества транспортных средств, зарегистрированных внутри территориальной единицы РФ, число присвоенных ей числовых комбинаций может изменяться. Больше всего их было присвоено Москве и Московской области, поскольку именно за этими территориальными единицами числится больше всего зарегистрированных ТС.
Если в отдельно взятом регионе было зарегистрировано такое количество автомобилей, что закончились всевозможные комбинации символов, то ему присваивается дополнительный двухзначный код либо к его прежнему коду добавляется цифра «1» или «7». Добавочный символ в обязательном порядке ставится вначале прежней цифровой комбинации.
Субъектам РФ были присвоены следующие сочетания цифр:
Стоит понимать, что только новые автономера выдаются в соответствии с местом регистрации ТС. Законом не запрещено оставлять старый регистрационный знак при покупке поддержанного автомобиля. При совершении сделки новый владелец ТС может зарегистрировать номер в любом регионе, несмотря на его серию. Таким образом, согласно действующим правилам, регион регистрации ТС и прописка его владельца могут не совпадать.
Также важно учитывать, что комбинация цифр в правой части знака не всегда соответствует конкретному региону страны. Так число 94 означает, что автомобиль состоит на учете за пределами России, но при этом был зарегистрирован на объекте, который обслуживается департаментом МВД РФ. К таким объектам относятся отдельные территории Арктики, а также Байконур.
Устаревшие и новые номера
В связи со стремительным ростом числа автомобилей, которые регистрируются в пределах России, некоторые коды субъектов РФ выходят из оборота. То есть новые номера с ними перестают выдаваться при регистрации очередного авто как в пределах конкретного административного субъекта, так и в пределах страны в целом.
Из 136 кодов, присвоенных регионам, на сегодняшний день устаревшими считаются 29 из них, взамен которым были введены 22 новых.
В связи с тем, что в Москве и Московской области регистрируется самое большое количество ТС, данным территориальным единицам присвоено сразу несколько кодов. На протяжении некоторого времени на данных территориях выдавались автознаки с 8 и 5 различными кодами соответственно. К субъектам России, которые также утратили свои прежние комбинации, относится г. Санкт-Петербург, Калининградская область, Приморский край, а также другие крупные регионы.
Однако если данным субъектам были присвоены новые числовые комбинации из-за превышения лимита на выдачу номеров, то Чеченская Республика получила другой код совершенно по иным причинам.
Такая мера стала противодействием сложившейся в регионе криминальной обстановки. Таким образом уже начиная с 2000 года новые знаки в Чеченской Республике выдаются исключительно с кодом «95». Несмотря на это все, еще встречаются автомобили с прежней цифровой комбинацией, вопреки существующему запрету.
Объединение регионов, а также присоединение к составу РФ новых территорий (Республика Крым), также стали причиной ввода новых автомобильных кодов.
Трехзначные коды, которые начинаются на цифру 2
На номерах автомобилей, отдельные регионы страны могут обозначаться не двухзначными, а трехзначными кодами. Такие комбинации формируются путем добавления цифр «1» или «7» к ранее присвоенному региону коду. Данные цифры добавляются исключительно в начало уже существующей комбинации. Таким образом число из трех цифр может начинаться только на 1 или 7.
Все остальные цифры не могут быть его началом, поскольку в случае их использования, он просто не поместиться на знаке. К тому же цифры 1 и 7 лучше считываются дорожными камерами, фиксирующими нарушения ПДД. Изначально цифру 2 также планировалось ставить в начале трехзначных комбинаций, но их не удалось поместить в отведенное стандартом пространство. Однако несколько знаков с такой последовательностью цифр все-таки были выданы.
Число «00» также не присвоено ни одному субъекту России, в связи с этим автомобильные знаки с ним не выдаются.
Каждый гражданин, заметивший автомобиль со знаком, на который нанесена несуществующая комбинация, должен сообщить о факте нарушения в соответствующие органы. Чтобы автомобильный знак был проверен на подлинность, достаточно позвонить по номеру 102. Если факт нарушения будет подтвержден, владелец автомобиля будет привлечен к уголовной ответственности.
Таблица кодов регионов России на автомобильных номерах
| Код | Субъект Российской федерации |
| 01, 101 | Адыгея |
| 02, 102 | Башкортостан |
| 03,103 | Бурятия |
| 04 | Алтай |
| 05 | Дагестан |
| 06 | Ингушетия |
| 07 | Кабардино-Балкария |
| 08 | Калмыкия |
| 09, 109 | Карачаево-Черкесия |
| 10 | Карелия |
| 11 | Коми |
| 12 | Марий Эл |
| 13, 113 | Мордовия |
| 14 | Якутия |
| 15 | Северная Осетия — Алания |
| 16, 116, 716 | Татарстан |
| 17 | Тыва |
| 18 | Удмуртия |
| 19 | Хакасия |
| 21, 121 | Чувашия |
| 22 | Алтайский край |
| 23, 93, 123 | Краснодарский край |
| 24, 84, 88, 124 | Красноярский край |
| 25, 125 | Приморский край |
| 26, 126 | Ставропольский край |
| 27 | Хабаровский край |
| 28 | Амурская область |
| 29 | Архангельская область |
| 30 | Астраханская область |
| 31 | Белгородская область |
| 32 | Брянская область |
| 33 | Владимирская область |
| 34, 134 | Волгоградская область |
| 35 | Вологодская область |
| 36, 136 | Воронежская область |
| 37 | Ивановская область |
| 38, 85, 138 | Иркутская область |
| 39, 91 | Калининградская область |
| 40 | Калужская область |
| 41 | Камчатский край |
| 42, 142 | Кемеровская область |
| 43 | Кировская область |
| 44 | Костромская область |
| 45 | Курганская область |
| 46 | Курская область |
| 47, 147 | Ленинградская область |
| 48 | Липецкая область |
| 49 | Магаданская область |
| 50, 90, 150, 190, 750 | Московская область |
| 51 | Мурманская область |
| 52, 152 | Нижегородская область |
| 53 | Новгородская область |
| 54, 154 | Новосибирская область |
| 55 | Омская область |
| 56 | Оренбургская область |
| 57 | Орловская область |
| 58 | Пензенская область |
| 59, 81, 159 | Пермский край |
| 60 | Псковская область |
| 61, 161 | Ростовская область |
| 62 | Рязанская область |
| 63, 163, 763 | Самарская область |
| 64, 164 | Саратовская область |
| 65 | Сахалинская область |
| 66, 96, 196 | Свердловская область |
| 67 | Смоленская область |
| 68 | Тамбовская область |
| 69 | Тверская область |
| 70 | Томская область |
| 71 | Тульская область |
| 72 | Тюменская область |
| 73, 173 | Ульяновская область |
| 74, 174 | Челябинская область |
| 75, 80 | Забайкальский край |
| 76 | Ярославская область |
| 77, 97, 99, 177, 197, 199, 777, 799 | Москва |
| 78, 98, 178, 198 | Санкт-Петербург |
| 79 | Еврейская АО |
| 82 | Крым |
| 83 | Ненецкий АО |
| 86, 186 | Ханты-Мансийский АО — Югра |
| 87 | Чукотский АО |
| 89 | Ямало-Ненецкий АО |
| 92 | Севастополь |
| 95 | Чечня |
Автомобильные номера в России имеют цифровое обозначение, которое отличается по региону, в котором они зарегистрированы. К обыкновенному номеру добавляется еще обозначение места регистрации, к примеру, к какой области он принадлежит. Большое количество номеров порой создает путаницу, особенно при изменении номеров определенных регионов. Таблица кодов регионов на автомобильных номерах России 2019 года содержит все нововведения, которые коснулись нумерации. В новой таблице уже добавлен Крым под номером 82 и Севастополь 92. Также здесь указан старые и новые коды, к примеру, Чеченская Республика, которая ранее была под номером 20 (теперь он не используется для регистрации), сейчас обозначается номером 95. В следующем году ожидаются новые изменения в законодательства, которые коснутся новых регистрационных номеров.
Автомобильные коды регионов России 2019 года
Здесь вы можете найти полное обозначение всех автомобильных кодов, которые используются в этом году. Здесь можно легко отыскать требуемый регион по номеру и узнать к какой области, краю, республике или автономному округу он принадлежит.
Сейчас нет регионов, которые начинаются с цифры «2». Все номера с кодом начинающимся на «2» являются поддельными. Также нет кодов «00». В таблице вы сможете узнать информацию обо всех актуальных номерах, а также о регионах и соседних с ними областях, к которым они принадлежат.
Законы сейчас позволяют проводить регистрацию практически в любом регионе страны, вне зависимости от того, где прописан владелец машины. Но здесь есть некоторые ограничения, которые предполагают, что в одном регионе может быть выдано только 1 726 272 номеров. Все используемые буквы в обозначения схожи с латиницей.
Оформить ОСАГО в любом регионе РФ онлайн
В связи с частыми изменениями в законодательстве Российской Федерации у многих возникает вопрос, можно ли оформить полис ОСАГО в другом регионе страны. Сейчас можно оформить полис ОСАГО в любом удобном месте. Здесь нет привязке к месту регистрации автомобиля или прописки его владельца. Это позволяет автолюбителям подбирать наиболее подходящий вариант.
Скачать нумерацию регионов РФ на автомобильных номерах
| Видео (кликните для воспроизведения). |
Здесь вы можете скачать актуальную таблицу, в которой будет содержаться вся информация касательно нумерации по регионам.
Источники
Пауков, В.С. Лекции по судебной медицине / В.С. Пауков. — М.: Практическая медицина, 2018. — 372 c.
Конев, Д. В. Признание и приведение в исполнение иностранных судебных актов по гражданским и торговым делам в Германии и России. Сравнительно-правовой анализ / Д.В. Конев. — М.: Wolters Kluwer, 2015. — 262 c.
Селиванов, Н.А. Справочник следователя; М.: Российское право, 2012. — 320 c.- Зайков, Д.Е.; Звягинцев, М.Г. 100 распространенных вопросов по оформлению земли; Издательский дом Ра’, 2011. — 192 c.
- Корнев, А.В. Социология права. Учебник / А.В. Корнев. — М.: Проспект, 2016. — 825 c.
Коды регионов на автомобильных номерных знаках
Оценка 5 проголосовавших: 1Приветствую всех посетителей! Меня зовут Дмитрий Коротаев. Я больше 15 лет работаю преподавателем юридического права. За время своей работы я разобрал со студентами много интересных юридических вопросов. И хочу поделиться с читателями интересной информацией в области юридического права.
Данные для сайта искали во многих информационных источников. Вся информация была тщательно проверена и выложена на сайт. Для удобства пользователей данные размещены в доступном виде и полном объеме. Перед применением данных прочитанных на сайте необходима обязательная консультация со специалистом.
|
Полный и обновляемый список цифровых кодов регионов применяемых на автомобильных регистрационных знаках в России. С информацией о кодах регионов Крыма и Севастополя!
Цифровые коды, применяемые на автомобильных регистрационных знаках, с номеров 01 по 89 идентичны с номерами регионов — субъектов Российской Федерации в порядке, в котором они перечислены в Конституции Российской Федерации. Список цифровых кодов для автомобильных номеров закреплён Приказом Министерства Внутренних дел Российской Федерации от 19 февраля 1999 года №121 «О Государственных регистрационных знаках транспортных средств» и, в последующем, Приказом МВД РФ от 28.03.2002 N282 (ред. от 21.01.2009) «О государственных регистрационных знаках транспортных средств» с изменениями и дополнениями внесёнными Приказом Министерства внутренних дел Российской Федерации от 19 января 2005 г. N26 г. Москва «О внесении изменений в нормативные правовые акты МВД России». В последнем, в частности, устанавливается, что: «На регистрационных знаках транспортных средств, отнесённых к типу 1, допускается применять в трёхзначном коде региона в качестве первой цифры кода цифру 1». На номерных знаках используются следующие виды символов — буквы и цифры (в различных вариациях построения), и отдельно код региона (исключение составляют номера на черном фоне и на красном фоне). Буквы означают серию номерного знака, цифры — номер (исключение составляет буква «Т» в отдельном поле, которая обозначает принадлежность номера к транзитным). ГОСТом для использования на номерных автомобильных знаках предусмотрены 12 букв кириллицы, сходных по написанию с рядом символов латинского алфавита: А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У и Х. Эта ситема была принята на практику в целях упрощения процедур регистрации, фиксации и идентификации номерных знаков при пересечении границ Российской Федерации с другими странами. Есть примеры употребления в буквенной серии символа «D», такая практика была применена в Новосибирской области, Кемеровской области, республике Марий Эл и республике Дагестан. В правой части номерного знака, в отдельном квадрате, располагается код региона: в верхней части — кодовое обозначение субъекта Российскй Федерации, где был зарегистрирован автомобиль, ниже надпись «RUS» с рисунком флага России. На автомобильных номерных знаках цифры, по размеру шрифта, больше, чем буквы.
Таблица цифровых кодов применяемых на номерных знаках транспортных средств (номерные знаки с белым фоном):
Расшифровки цифровых и буквенных кодов других типов номерных знаков, а также их принадлежности см. здесь: — номерные знаки транспортных средств МВД РФ (на голубом фоне) — номерные знаки транспортных средств военных ведомств (на черном фоне) — номерные знаки и коды знаков транспортных средств дипломатических представительств находящихся в РФ (на красном фоне) |
Переосмысление автомобильного ПО и архитектуры электроники
Двигатель был технологическим и инженерным ядром автомобиля 20-го века. Сегодня на эту роль все чаще выходят программное обеспечение, большие вычислительные мощности и современные датчики; они позволяют внедрять самые современные инновации, от эффективности до подключения к автономному вождению, электрификации и новых решений в области мобильности.
Будьте в курсе ваших любимых темОднако с ростом значения электроники и программного обеспечения растет и сложность.Возьмем, к примеру, стремительно растущее количество программных строк кода (SLOC), содержащихся в современных автомобилях. В 2010 году у некоторых автомобилей было около десяти миллионов SLOC; к 2016 году это число увеличилось в 15 раз и составило примерно 150 миллионов линий. Растущая сложность вызывает серьезные проблемы с качеством программного обеспечения, о чем свидетельствуют миллионы недавних отзывов автомобилей.
Поскольку автомобили предназначены для повышения уровня автономности, игроки автомобильной отрасли рассматривают качество и безопасность программного обеспечения и электроники для транспортных средств как ключевые требования для обеспечения безопасности.И это требует от отрасли переосмысления сегодняшних подходов к автомобильному программному обеспечению, а также к электрической и электронной архитектуре.
Решение неотложной проблемы отрасли
По мере того как автомобильная промышленность переходит от аппаратных средств к программно-конфигурируемым автомобилям, актуальность программного обеспечения для основных технологических тенденций быстро растет. Неудивительно, что участники цепочки создания стоимости в цифровой автомобильной промышленности пытаются извлечь выгоду из инноваций, реализованных с помощью программного обеспечения и электроники (Иллюстрация 1).Компании-разработчики программного обеспечения и другие игроки в сфере цифровых технологий покидают свои нынешние позиции второго и третьего уровней, чтобы привлечь автопроизводителей в качестве поставщиков первого уровня. Они расширяют свое участие в «стеке» автомобильных технологий, переходя от функций и приложений к операционным системам. В то же время, игроки традиционных электронных систем первого уровня смело вступают на территорию оригинальных функций и приложений технологических гигантов, а производители автомобилей премиум-класса продвигаются в области, расположенные ниже по стеку, такие как операционные системы, абстракции оборудования и обработка сигналов в чтобы защитить сущность их технического различия и дифференциации.
Приложение 1
Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]Одним из следствий этих стратегических шагов является то, что автомобильная архитектура станет сервис-ориентированной архитектурой (SOA), основанной на универсальных вычислительных платформах.Разработчики добавят новые решения для подключения, приложения, элементы искусственного интеллекта, расширенную аналитику и операционные системы. Дифференциация больше будет заключаться не в традиционном автомобильном оборудовании, а в пользовательском интерфейсе и элементах взаимодействия, основанных на программном обеспечении и современной электронике.
Автомобили завтрашнего дня перейдут на платформу новых отличительных черт бренда (Приложение 2). Скорее всего, они будут включать в себя информационно-развлекательные инновации, возможности автономного вождения и интеллектуальные функции безопасности, основанные на «отказоустойчивом» поведении (например, система, способная выполнять свою ключевую функцию, даже если часть ее выходит из строя).Программное обеспечение будет двигаться дальше вниз по цифровому стеку, чтобы интегрироваться с аппаратным обеспечением в виде интеллектуальных датчиков. Стеки станут горизонтально интегрированными и получат новые уровни, которые переводят архитектуру в SOA.
Приложение 2
Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: McKinsey_Website_Accessibility @ mckinsey.комВ конечном счете, новое программное обеспечение и электронная архитектура станут результатом нескольких тенденций, меняющих правила игры, которые определяют сложность и взаимозависимость. Например, новые интеллектуальные датчики и приложения создадут «взрывной рост данных» в транспортном средстве, с которым игрокам придется справляться, эффективно обрабатывая и анализируя данные, если они надеются оставаться конкурентоспособными. Модульные SOA и обновления по беспроводной сети (OTA) станут ключевыми требованиями для поддержки сложного программного обеспечения во флотах и реализации новых бизнес-моделей функций по запросу.Информационно-развлекательная система и, в меньшей степени, расширенные системы помощи водителю (ADAS) будут все больше «применяться» по мере того, как все больше сторонних разработчиков приложений предоставляют контент для автомобилей. Требования к цифровой безопасности сместят акцент с чистой стратегии контроля доступа на интегрированную концепцию безопасности, предназначенную для прогнозирования, предотвращения, обнаружения и защиты от кибератак. Появление возможностей высокоавтоматизированного вождения (HAD) потребует конвергенции функций, превосходной вычислительной мощности и высокой степени интеграции.
Освоение передового опыта в области запуска автомобильного программного обеспеченияИзучение десяти гипотез о будущей электрической или электронной архитектуре
Дальнейшее развитие как технологии, так и бизнес-модели далеко не определено. Но на основе наших обширных исследований и мнений экспертов мы разработали десять гипотез относительно будущей автомобильной электрической или электронной архитектуры и ее последствий для отрасли.
Будет увеличиваться объединение электронных блоков управления (ЭБУ)
Вместо множества конкретных ЭБУ для определенных функций (текущая модель «добавить функцию, добавить коробку») отрасль перейдет на консолидированную архитектуру ЭБУ транспортного средства.
Хотите узнать больше об автомобилестроении и сборочном производстве?На первом этапе большая часть функциональных возможностей будет сосредоточена на контроллерах консолидированных доменов для основных доменов транспортных средств, которые частично заменят функциональные возможности, выполняемые в настоящее время в распределенных ЭБУ. Эти разработки уже ведутся и выйдут на рынок через два-три года. Эта консолидация особенно вероятна для стеков, связанных с функциональностью ADAS и HAD, в то время как более базовые функции транспортных средств могут поддерживать более высокую степень децентрализации.
По мере перехода к автономному вождению виртуализация функциональности программного обеспечения и абстрагирование от аппаратного обеспечения станут еще более необходимыми. Этот новый подход может материализоваться в нескольких формах. Один из сценариев — это объединение оборудования в стеки, отвечающие различным требованиям к задержкам и надежности, например высокопроизводительный стек, поддерживающий функции HAD и ADAS, и отдельный управляемый по времени стек с малой задержкой для основных функций безопасности. В другом сценарии ЭБУ заменяется одним резервным «суперкомпьютером», а в третьем полностью отказывается от концепции блока управления в пользу вычислительной сети с интеллектуальным узлом.
Это изменение вызвано в основном тремя факторами: затратами, новыми участниками рынка и спросом через HAD. Снижение затрат как на разработку функций, так и на необходимое вычислительное оборудование, включая коммуникационное оборудование, ускорит консолидацию. То же самое произойдет и с новыми участниками автомобильного рынка, которые, вероятно, подорвут отрасль благодаря программно-ориентированному подходу к архитектуре транспортных средств. Растущий спрос на функции HAD и избыточность также потребует более высокой степени консолидации ЭБУ.
Несколько автопроизводителей премиум-класса и их поставщики уже активно участвуют в консолидации ECU, делая первые шаги по обновлению своей электронной архитектуры, хотя на данный момент четкого отраслевого архетипа не возникло.
В отрасли будет ограничиваться количество стеков, используемых с определенным оборудованием
Сопровождение консолидации будет сопровождаться нормализацией ограниченных стеков, что позволит разделить функции транспортного средства и аппаратное обеспечение ЭБУ, включая повышенную виртуализацию.Аппаратное обеспечение и встроенное микропрограммное обеспечение (включая операционную систему) будут зависеть от ключевых функциональных требований, не относящихся к транспортному средству, вместо того, чтобы быть выделенной частью функциональной области транспортного средства. Чтобы обеспечить разделение и сервис-ориентированную архитектуру, следующие четыре стека могут стать основой для будущих поколений автомобилей через пять-десять лет:
- Стек, управляемый по времени. В этой области контроллер напрямую связан с датчиком или исполнительным механизмом, в то время как системы должны поддерживать требования жесткого реального времени и малое время задержки; планирование ресурсов основано на времени.Этот стек включает системы, которые достигают высших классов уровня целостности автомобильной безопасности, таких как классическая область автомобильной открытой системной архитектуры (AUTOSAR).
- Стек, управляемый событиями и временем. Этот гибридный стек сочетает в себе высокопроизводительные приложения безопасности, например, за счет поддержки возможностей ADAS и HAD. Приложения и периферийные устройства разделены операционной системой, в то время как приложения планируются на временной основе. Внутри приложения планирование ресурсов может быть основано на времени или приоритете.Операционная среда гарантирует, что критически важные для безопасности приложения работают в изолированных контейнерах с четким отделением от других приложений в автомобиле. Текущий пример — адаптивный AUTOSAR.
- Стек, управляемый событиями. Этот стек сосредоточен на информационно-развлекательной системе, которая не критична для безопасности. Приложения четко отделены от периферийных устройств, а ресурсы распределяются с использованием оптимального планирования или планирования на основе событий. Стек содержит видимые и часто используемые функции, которые позволяют пользователю взаимодействовать с автомобилем, например Android, Linux автомобильного уровня, GENIVI и QNX.
- Облачный (внешний) стек. Последний стек покрывает и координирует доступ к данным и функциям автомобиля извне. Стек отвечает за обмен данными, а также за проверку безопасности и защищенности приложений (аутентификация) и устанавливает определенный автомобильный интерфейс, включая удаленную диагностику.
Поставщики автомобилей и технологические игроки уже начали специализироваться на некоторых из этих стеков. Яркими примерами являются информационно-развлекательная система (стек, управляемый событиями), где компании разрабатывают такие коммуникационные возможности, как трехмерная и расширенная навигация.Второй пример — искусственный интеллект и зондирование для высокопроизводительных приложений, где поставщики объединяются с ключевыми автопроизводителями для разработки вычислительных платформ.
В области управления временем AUTOSAR и JASPAR поддерживают стандартизацию этих стеков.
Расширенный уровень промежуточного программного обеспечения будет абстрагировать приложения от оборудования
По мере того, как автомобили продолжают развиваться в мобильные вычислительные платформы, промежуточное программное обеспечение позволит реконфигурировать автомобили и позволит устанавливать и обновлять их программное обеспечение.В отличие от сегодняшнего дня, когда промежуточное ПО внутри каждого ЭБУ упрощает обмен данными между блоками, в следующем поколении автомобилей оно свяжет контроллер домена для доступа к функциям. Уровень промежуточного программного обеспечения, работающий поверх оборудования ECU в автомобиле, обеспечивает абстракцию и виртуализацию, SOA и распределенные вычисления.
Данные уже свидетельствуют о том, что игроки автомобильной отрасли переходят к более гибким архитектурам, включая всеобъемлющее промежуточное программное обеспечение. Адаптивная платформа AUTOSAR, например, представляет собой динамическую систему, которая включает промежуточное программное обеспечение, поддержку сложной операционной системы и современные многоядерные микропроцессоры.Однако текущие разработки, похоже, ограничиваются одним блоком управления двигателем.
В среднесрочной перспективе количество бортовых датчиков значительно вырастет.
В следующих двух-трех поколениях автомобилей автопроизводители будут устанавливать датчики с аналогичными функциями, чтобы обеспечить достаточное резервирование, связанное с безопасностью (Приложение 3). Однако в долгосрочной перспективе автомобильная промышленность будет разрабатывать специальные сенсорные решения, чтобы сократить количество используемых сенсоров и снизить их стоимость. Мы считаем, что комбинированное решение из радара и камеры может стать доминирующим в ближайшие пять-восемь лет.Поскольку возможности автономного вождения продолжают расти, внедрение лидаров будет необходимо для обеспечения избыточности как для анализа объектов, так и для локализации. Например, конфигурации для автономного вождения SAE International L4 (высокая степень автоматизации), вероятно, первоначально потребуют от четырех до пяти лидарных датчиков, в том числе устанавливаемых на задней панели для работы в городе и видимости почти на 360 градусов.
Приложение 3
Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту.Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]В долгосрочной перспективе мы видим разные возможные сценарии относительно количества датчиков в транспортных средствах: дальнейшее увеличение, стабильные цифры или уменьшение. Какой сценарий осуществится, зависит от нормативных требований, технической зрелости решений и способности использовать несколько датчиков для разных сценариев использования. Нормативные требования могут, например, требовать более пристального наблюдения за водителем, что приводит к увеличению количества датчиков внутри транспортного средства.Можно ожидать, что в салоне автомобиля будет использоваться больше датчиков бытовой электроники. Датчики движения и мониторинг состояния здоровья по таким показателям, как частота сердечных сокращений и сонливость, а также распознавание лиц и отслеживание радужной оболочки глаза — это лишь некоторые из возможных вариантов использования. Однако, поскольку увеличение или даже стабильное количество датчиков потребует большего количества материалов, не только в самих датчиках, но и в транспортной сети, стимул к сокращению количества датчиков велик. С появлением высокоавтоматизированных или полностью автоматизированных транспортных средств будущие передовые алгоритмы и машинное обучение могут повысить производительность и надежность датчиков.В сочетании с более мощными и способными сенсорными технологиями можно ожидать уменьшения количества избыточных сенсоров. Датчики, используемые сегодня, могут устареть, поскольку их функции уступают место более мощным датчикам (например, помощник при парковке на основе камеры или лидара может заменить ультразвуковые датчики).
Датчики станут умнее
Архитектура системыпотребует интеллектуальных и интегрированных датчиков для управления огромными объемами данных, необходимых для вождения с высокой степенью автоматизации.В то время как высокоуровневые функции, такие как объединение датчиков и трехмерное позиционирование, будут выполняться на централизованных вычислительных платформах, предварительная обработка, фильтрация и быстрые циклы реакции, скорее всего, будут находиться на границе или выполняться непосредственно в датчике. По одной оценке, объем данных, которые автономный автомобиль будет генерировать каждый час, составляет четыре терабайта. Следовательно, интеллект переместится от ЭБУ к датчикам для проведения базовой предварительной обработки, требующей малой задержки и низкой вычислительной производительности, особенно если учесть затраты на обработку данных в датчиках по сравнению с затратами на передачу больших объемов данных в транспортном средстве.Тем не менее, избыточность для принятия решений в HAD потребует конвергенции для централизованных вычислений, вероятно, на основе предварительно обработанных данных. Интеллектуальные датчики будут контролировать свои собственные функции, в то время как резервирование датчиков повысит надежность, доступность и, следовательно, безопасность сети датчиков. Чтобы обеспечить правильную работу датчика в любых условиях, потребуется новый класс приложений для очистки датчиков, таких как средства защиты от обледенения и средства для удаления пыли или грязи.
Потребуется полная мощность и резервирование сети передачи данных
Критически важные для безопасности и другие ключевые приложения, требующие высокой надежности, будут использовать полностью избыточные круги для всего, что жизненно важно для безопасного маневрирования, например, для передачи данных и энергоснабжения.Внедрение технологий электромобилей, центральных компьютеров и энергоемких распределенных вычислительных сетей потребует новых избыточных сетей управления питанием. Отказоустойчивые системы для поддержки управления по проводам и других функций HAD потребуют разработки систем с резервированием, что является значительным архитектурным улучшением по сравнению с сегодняшними отказоустойчивыми реализациями мониторинга.
«Автомобильный Ethernet» вырастет и станет основой автомобиля.
Сегодняшние автомобильные сети недостаточны для потребностей транспортных средств будущего.Повышенные скорости передачи данных и требования к избыточности для HAD, безопасность в подключенных средах и потребность в межотраслевых стандартизованных протоколах, скорее всего, приведут к появлению автомобильного Ethernet в качестве ключевого фактора, особенно для резервированной центральной шины данных. Решения Ethernet потребуются для обеспечения надежной междоменной связи и удовлетворения требований в реальном времени путем добавления расширений Ethernet, таких как мост аудио-видео (AVB) и чувствительные ко времени сети (TSN).Игроки отрасли и OPEN Alliance поддерживают внедрение технологии Ethernet, и многие автопроизводители уже сделали этот шаг.
Традиционные сети, такие как локальные взаимосвязанные сети и сети контроллеров, будут по-прежнему использоваться в транспортном средстве, но только для закрытых сетей нижнего уровня, например, в области датчиков и субъектов. Такие технологии, как FlexRay и MOST, скорее всего, будут заменены автомобильным Ethernet и его расширениями, AVB и TSN.
В будущем мы ожидаем, что автомобильная промышленность также воспользуется технологиями Ethernet будущего, такими как продукты с высокой пропускной способностью (HDBP) и 10-гигабитные технологии.
Производители оборудованиявсегда будут жестко контролировать возможность подключения к данным для обеспечения функциональной безопасности и HAD, но будут открывать интерфейсы для доступа к данным третьим сторонам.
Центральные шлюзы связи, передающие и получающие критически важные для безопасности данные, всегда будут напрямую и исключительно подключаться к серверной части OEM, доступной для доступа к данным третьим сторонам, за исключением случаев, предусмотренных законодательством. Однако в информационно-развлекательной сфере, движимые «аппликацией» транспортного средства, появляющиеся открытые интерфейсы позволят поставщикам контента и приложений развертывать контент, в то время как OEM-производители будут максимально жестко придерживаться соответствующих стандартов.
Сегодняшний порт бортовой диагностики будет заменен подключенными телематическими решениями. Физический доступ для технического обслуживания к сети транспортного средства больше не потребуется, но может осуществляться через серверные части OEM-производителей. OEM-производители будут предоставлять порты данных в своих транспортных средствах для конкретных случаев использования, таких как отслеживание утерянных транспортных средств или индивидуальное страхование. Однако устройства вторичного рынка будут иметь все меньше и меньше доступа к внутренним сетям передачи данных автомобиля.
Крупные операторы автопарка будут играть более важную роль в улучшении качества обслуживания пользователей и будут создавать ценность для конечных клиентов, например, предлагая разные автомобили для разных целей в рамках одной подписки (например, в выходные дни или ежедневно).Это потребует от них использования серверной части различных OEM-производителей и начала консолидации данных по всему их парку. Более крупные базы данных позволят операторам автопарков монетизировать консолидированные данные и аналитику, недоступную на уровне OEM.
Автомобили будут использовать облако для объединения бортовой информации с внешними данными
Нечувствительные данные (то есть данные, которые не являются личными или не связанными с безопасностью) будут все больше обрабатываться в облаке для получения дополнительных сведений, хотя доступность для игроков за пределами OEM-производителей будет зависеть от будущего регулирования и переговоров.По мере роста объемов данных аналитика данных станет критически важной для обработки информации и превращения ее в полезные идеи. Эффективность использования данных таким образом, чтобы обеспечить автономное вождение и другие цифровые инновации, будет зависеть от обмена данными между несколькими игроками. Пока неясно, как и кем это будет осуществляться, но основные традиционные поставщики и технологические игроки уже создают интегрированные автомобильные платформы, способные обрабатывать это новое множество данных.
Автомобили будут оснащены обновляемыми компонентами, которые обмениваются данными в двух направлениях.
Бортовые испытательные системыпозволят автомобилям автоматически проверять функции и обновления интеграции, что позволяет управлять жизненным циклом и расширять или разблокировать функции послепродажного обслуживания. Все ЭБУ будут отправлять и получать данные от датчиков и исполнительных механизмов, извлекая наборы данных для поддержки инновационных вариантов использования, таких как расчет маршрута на основе параметров автомобиля.
Возможность обновления OTA является обязательным условием для HAD; они также будут включать новые функции, обеспечивать кибербезопасность и позволяют автопроизводителям быстрее развертывать функции и программное обеспечение.Фактически, именно возможность обновления OTA является движущей силой многих существенных изменений в архитектуре автомобиля, описанных ранее. Кроме того, эта возможность также требует решения сквозной безопасности на всех уровнях стека за пределами транспортного средства до электронных блоков управления в транспортном средстве. Это решение безопасности еще предстоит разработать, и будет интересно посмотреть, как и кем это будет сделано.
Чтобы обеспечить возможность модернизации, аналогичную смартфону, отрасли необходимо преодолеть ограничительные контракты с дилерами, нормативные требования и проблемы безопасности и конфиденциальности.Здесь также различные автомобильные игроки объявили о планах развертывания предложений услуг OTA, в том числе беспроводных обновлений для своих автомобилей.
Столкновение с цифровым прорывом в мобильности как традиционный игрок на автомобиляхOEM-производители будут стандартизировать свой парк на платформах OTA, тесно сотрудничая с поставщиками технологий в этой сфере. Поскольку возможности подключения транспортных средств и платформы OTA будут становиться все более критически важными, мы можем ожидать, что OEM-производители будут брать на себя большую долю участия в этом сегменте рынка.
Транспортные средства будут получать обновления программного обеспечения и функций, а также обновления безопасности в течение расчетного срока службы. Регулирующие органы, вероятно, потребуют обслуживания программного обеспечения, чтобы гарантировать целостность конструкции транспортных средств. Обязательство обновлять и поддерживать программное обеспечение приведет к появлению новых бизнес-моделей для обслуживания и эксплуатации транспортных средств.
Оценка будущего применения автомобильного программного обеспечения и электронной архитектуры
В то время как тенденции, влияющие на автомобильную промышленность сегодня, порождают серьезные неопределенности, связанные с аппаратным обеспечением, будущее выглядит не менее разрушительно для программного обеспечения и электронной архитектуры.Возможны многие стратегические шаги: автопроизводители могут создавать отраслевые консорциумы для стандартизации архитектуры транспортных средств, цифровые гиганты могут вводить бортовые облачные платформы, игроки, занимающиеся мобильностью, могут производить свои собственные автомобили или разрабатывать пакеты транспортных средств и программные функции с открытым исходным кодом, а автопроизводители могут внедрять все более сложные подключенные и автономные автомобили.
Переход от продуктов, ориентированных на оборудование, к миру, ориентированному на программное обеспечение и ориентированный на услуги, особенно сложен для традиционных автомобильных компаний.Тем не менее, учитывая описанные тенденции и изменения, у кого-либо в отрасли нет другого выбора, кроме как подготовиться. Мы видим несколько важных стратегических толчков:
- Разъедините цикл разработки транспортного средства и функций транспортного средства. OEM-производителям и поставщикам первого уровня необходимо определить, как разрабатывать, предлагать и развертывать функции, в значительной степени помимо циклов разработки автомобилей, как с технической, так и с организационной точки зрения. Учитывая текущие циклы разработки автомобилей, компаниям необходимо найти способ управлять инновациями в программном обеспечении.Кроме того, им следует подумать о вариантах создания решений по переоснащению и модернизации (например, вычислительных блоков) для существующих парков.
- Определите целевую добавленную стоимость для разработки программного обеспечения и электроники. Производители оригинального оборудования должны определить отличительные особенности, для которых они могут установить точки контроля. Кроме того, очень важно четко определить целевую добавленную стоимость для их собственного программного обеспечения и разработки электроники и определить области, которые становятся товаром, или темы, которые могут быть доставлены только с поставщиком или партнером.
- Прикрепите ясный ценник к программному обеспечению. Отделение программного обеспечения от оборудования требует от OEM-производителей самостоятельно переосмыслить свои внутренние процессы и механизмы покупки программного обеспечения. Помимо традиционной установки, также важно проанализировать, как гибкий подход к разработке программного обеспечения может быть закреплен в процессах закупок. Здесь поставщики (первый, второй и третий уровни) также играют решающую роль, поскольку им необходимо придавать четкую ценность для бизнеса своим программным продуктам и системным предложениям, чтобы они могли получить большую долю дохода.
- Разработайте определенную организационную структуру вокруг новой архитектуры электроники (включая связанные серверные части). Помимо изменения внутренних процессов для поставки и продажи передовой электроники и программного обеспечения, автомобильные игроки — как OEM-производители, так и поставщики — должны также рассмотреть другую организационную структуру для вопросов, связанных с автомобильной электроникой. В основном новая «многоуровневая» архитектура требует потенциального разрушения существующей «вертикальной» структуры и введения новых «горизонтальных» организационных единиц.Кроме того, им необходимо наращивать специальные возможности и навыки для собственных групп разработчиков программного обеспечения и электроники.
- Разработайте бизнес-модель на основе автомобильных характеристик как продукта (особенно для поставщиков автомобилей). Для сохранения конкурентоспособности и получения справедливой доли стоимости в области автомобильной электроники крайне важно проанализировать, какие функции добавляют реальную ценность будущей архитектуре и, следовательно, могут быть монетизированы. Впоследствии игрокам необходимо разработать новые бизнес-модели для продажи программного обеспечения и электронных систем, будь то продукт, услуга или что-то совершенно новое.
По мере того, как начинается новая эра автомобильного программного обеспечения и электроники, она коренным образом меняет целый ряд предшествующих отраслевых представлений о бизнес-моделях, потребностях клиентов и характере конкуренции. Мы с оптимизмом смотрим на объемы доходов и прибыли, которые будут созданы. Но чтобы извлечь выгоду из сдвигов, всем игрокам отрасли необходимо переосмыслить и тщательно позиционировать (или репозиционировать) свои ценностные предложения в новой среде.
Эта статья была разработана в сотрудничестве с Global Semiconductor Alliance.
Будьте в курсе ваших любимых темHome — Канадская автомобильная промышленность
Об отрасли
Автомобильная промышленность Канады сосредоточена в самом сердце крупнейшего в Северной Америке региона по производству автомобилей: автомобильного производственного кластера Великих озер. Канада входит в десятку крупнейших мировых производителей легковых автомобилей. Пять мировых OEM-производителей ежегодно собирают на своих заводах в Канаде более 2 миллионов автомобилей: FCA, Ford, GM, Honda и Toyota.Их заводы поставляются динамичной экосистемой, состоящей из почти 700 поставщиков запчастей, включая отечественные компании уровня 1, такие как Magna, Linamar и Martinrea. Канада является домом для одного из пяти кластеров по производству штампов и пресс-форм для станков (MTDM) в мире. Он производит автомобили более века и гордится своим наследием в области производства высококачественных автомобилей. Этот сектор играет ключевую роль в экономике Канады. Вклад в ВВП страны составляет 19 миллиардов долларов, это один из крупнейших секторов обрабатывающей промышленности Канады. В отрасли напрямую занято более 125 000 человек, а еще 400 000 человек работают в сфере послепродажного обслуживания и в дилерских сетях.
Канадские компании лидируют в разработке революционных автомобильных технологий. Опыт Канады в новых технологиях привлекает крупные инвестиции в исследования автономных и подключенных транспортных средств от глобальных OEM-производителей, таких как GM и Ford, и технологических гигантов, таких как Uber, Google и Nvidia. Рост динамичной технологической индустрии Канады во все большей степени обусловлен кластерами экспертных знаний в области искусственного интеллекта (ИИ), включая машинное обучение, глубокое обучение, нейронные сети и компьютерное зрение.Пионеры искусственного интеллекта Джеффри Хинтон, Йошуа Бенджио и Ричард Саттон продвинули эту дисциплину в Канаде, и их работа помогла заложить основу для автономных транспортных средств.
Поскольку подключенные и автономные транспортные средства становятся все более реальностью, управление данными с транспортных средств становится важным элементом безопасной и надежной транспортировки. Канада обладает опытом анализа больших данных, которые уже начинают генерировать подключенные транспортные средства, с кластерами научных и коммерческих исследований и разработок в области квантовых вычислений, канадские компании работают с глобальными производителями оригинального оборудования для обработки огромных объемов данных и оптимизации производительности целых сетей транспортных средств. .Канадские компании также обладают опытом для обеспечения безопасности этих данных.
Развитие альтернативных силовых агрегатов гарантирует, что автомобили будущего будут чище и экологичнее. Компании по всей Канаде помогают формировать эти технологии. Исследование плотности литий-ионной энергии Джеффри Даном привело к эксклюзивному исследовательскому партнерству с Tesla Motors, а электродвигатели TM4, производимые производителем трансмиссии, используются в легких и тяжелых транспортных средствах. Исследования и разработки водородных топливных элементов породили группу местных компаний, таких как Hydrogenics и Ballard Power Systems, и привлекли инвестиции в исследования и разработки от глобальных производителей оригинального оборудования.
Помимо легковых автомобилей, Канада имеет опыт в производстве коммерческого оборудования и общественного транспорта. Канадские производители производят автомобили для основных систем общественного транспорта, национальных железнодорожных сетей и специализированных приложений, таких как горнодобывающая промышленность. Отделение автомобилестроения, транспорта и цифровых технологий в отделе инноваций, науки и экономического развития Канады является ключевым центром в рамках федерального правительства в автомобильной и транспортной промышленности Канады.Он служит связующим звеном между автомобильной промышленностью и государственными программами и услугами.
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ — МЕКСИКА — КАНАДА ТОРГОВЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ Изменение торгового баланса для поддержки производства
Соединенные Штаты, Мексика и Канада достигли соглашения, которое поддерживает производство в Северной Америке и взаимовыгодную торговлю. Новое Соглашение между США, Мексикой и Канадой (USMCA) создаст более сбалансированную взаимную торговлю, которая поддерживает высокооплачиваемые рабочие места для американцев и способствует росту экономики стран Северной Америки.
ПРАВИЛА ПРОИСХОЖДЕНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ПРОИСХОЖДЕНИЯ
Соединенные Штаты, Мексика и Канада завершили предметные обсуждения новых правил происхождения и процедур происхождения, включая правила для конкретных продуктов для легковых автомобилей, легких грузовиков и автозапчастей. Это обновление правил происхождения даст больше стимулов для приобретения товаров и материалов в Соединенных Штатах и Северной Америке.
Ключевое достижение: Правило увеличения регионального ценностного содержания
Эта сделка стимулирует производство в США и региональный экономический рост, поскольку требует, чтобы 75 процентов автомобильного контента производилось в Северной Америке.
Правила будут:
- Помогите стимулировать до миллиардов ежегодно
- Помощь в сохранении и переоснащении производства автомобилей и запчастей в США.
- Преобразуйте цепочки поставок, чтобы использовать больше контента из США, особенно контента, который имеет ключевое значение для будущего производства автомобилей и высокооплачиваемых рабочих мест.
- Устранение пробелов в действующем соглашении НАФТА, которое стимулировало низкую заработную плату в производстве автомобилей и запчастей.
Ключевое достижение: создание нового правила содержания стоимости труда
Эта сделка использует торговые правила для повышения заработной платы, требуя, чтобы 40-45 процентов автомобильного контента производились работниками, зарабатывающими не менее 16 долларов в час.
Правила будут:
- Поддержите лучшие рабочие места для производителей и рабочих в Соединенных Штатах, потребовав, чтобы значительная часть транспортных средств производилась с использованием высокооплачиваемого труда.
- Обеспечить производителям и рабочим из США возможность конкурировать на равных условиях и стимулировать инвестиции в новые автомобили и запчасти в США.
- Поощрять увеличение инвестиций автомобильных компаний в исследования и разработки в регионе.
Ключевое достижение: Превышение НАФТА 1.0 и TPP с более строгими правилами происхождения и соблюдения
США, Мексика и Канада договорились о более строгих правилах происхождения, которые превосходят правила НАФТА 1.0 и Транстихоокеанского партнерства (TPP), в том числе для автомобилей и автомобильных запчастей и других промышленных товаров, таких как химикаты, металлоемкие изделия, стекло и оптическое волокно.
Эта сделка превосходит NAFTA 1.0 и TPP, поскольку устанавливает процедуры, упрощающие сертификацию и проверку правил происхождения и способствующие строгому обеспечению соблюдения.Это включает новые положения о сотрудничестве и правоприменении, которые помогают предотвратить уклонение от исполнения служебных обязанностей до того, как это произойдет.
Новые правила помогут гарантировать, что только производители, использующие в достаточном количестве и значимые для Северной Америки детали и материалы, получат льготы по преференциальным тарифам.
ДОСТУП НА РЫНОК ТОВАРОВ
Новые обязательства были включены в главу «Доступ к рынку», чтобы отразить изменения в торговых соглашениях Соединенных Штатов, которые направлены на устранение нетарифных барьеров, связанных с торговлей восстановленными товарами, лицензированием импорта и лицензирования экспорта.
Ключевое достижение: превышение стандартов NAFTA 1.0 и TPP для более эффективной поддержки торговли промышленными товарами
Новая глава «Доступ к рынку» будет более эффективно поддерживать торговлю промышленными товарами между США, Мексикой и Канадой, удаляя положения, которые больше не актуальны, обновляя ключевые ссылки и подтверждая обязательства, которые были постепенно включены в первоначальное соглашение.
В частности, глава «Доступ к рынку»:
- Обеспечивает беспошлинный режим для товаров из происхождения.
- Сохраняет запрет на экспортные пошлины, налоги и другие сборы, а также отказ от конкретных сборов за таможенное оформление.
- Добавляет новые положения для прозрачности процедур лицензирования импорта и экспорта.
- Запрещает Сторонам применять: (а) требования использовать местных дистрибьюторов для импорта; (б) ограничения на ввоз коммерческих товаров, содержащих криптографию; (c) ограничения импорта бывших в употреблении товаров в восстановленные товары; и (d) требования к консульским операциям и связанные с ними сборы и сборы.
- Обновляет положения о временном беспошлинном ввозе товаров для покрытия транспортных контейнеров или других существенных держателей, используемых при отгрузке товаров.
ТЕКСТИЛЬ
Новые положения о текстильных изделиях стимулируют рост производства текстильных изделий и одежды в Северной Америке, укрепляют таможенное правоприменение и способствуют более широким консультациям и сотрудничеству между Сторонами по вопросам, связанным с торговлей текстильными изделиями и одеждой.
Ключевое достижение: укрепление цепочек поставок для обеспечения новых рыночных возможностей для текстильной и швейной промышленности
Положения будут:
- Содействовать более широкому использованию волокон, пряжи и тканей, произведенных в США, посредством:
- Ограничивающие правила, разрешающие некоторое использование ресурсов, не входящих в НАФТА, в торговле текстилем и одеждой.
- Требование, чтобы швейные нитки, ткань для карманов, узкие резинки и ткань с покрытием, когда они используются в большинстве предметов одежды и других готовых изделий, производились в регионе, чтобы эти готовые изделия соответствовали критериям торговых льгот.
- Создать отдел текстильных изделий для торговли в Северной Америке, включая положения о проверке текстильных изделий и таможенном сотрудничестве, которые предоставляют новые инструменты для усиления таможенного правопорядка и предотвращения мошенничества и обхода в этом важном секторе.
Положения новой главы «Текстиль» более строгие, чем положения НАФТА 1.0, в отношении как правоприменения, так и стимулирования производства текстиля в Северной Америке.
ОТРАСЛЕВЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ
США, Мексика и Канада также достигли соглашения по новым положениям, касающимся торговли в конкретных производственных секторах, включая информационные и коммуникационные технологии, фармацевтические препараты, медицинские приборы, косметические продукты и химические вещества.Каждое из приложений включает положения, выходящие за рамки NAFTA 1.0 и TPP, которые способствуют усилению нормативной совместимости, передовой практике регулирования и расширению торговли между странами.
###
Страница часто задаваемых вопросов | Келли Синяя книга
Что такое советник по ценам Kelley Blue Book®?
Ценовой советник Kelley Blue Book® — это инструмент ценообразования на основе диапазона, который помогает покупателям и продавцам автомобилей говорить о ценах реалистично. Исследование Cox Automotive Car Buying Journey Study 2018 года показало, что покупатели ищут справедливую цену не только на новые автомобили, но и на подержанные автомобили и автомобили, которыми они владеют в настоящее время.Ограничение рыночных цен одной ценовой категорией не учитывает все переменные, связанные со структурированием автомобильной сделки. Ценовой советник Kelley Blue Book® разработан для уменьшения трения между покупателями и продавцами.
ВершинаКакова справедливая цена покупки Kelley Blue Book®?
Справедливая закупочная цена отражает цену, которую потребители обычно платят за этот автомобиль. Справедливая закупочная цена регионализируется на основе фактических сделок с новыми автомобилями, собранных по всей стране, и регулярно корректируется по мере изменения рыночных условий.Справедливая закупочная цена
определяется путем сбора тысяч фактических покупных цен на потребительские автомобили, а также данных из национальных регистрационных данных транспортных средств и нескольких других надежных сторонних источников. Ведущие аналитики и статистики Kelley Blue Book еженедельно проверяют и проверяют достоверность данных.
Вместо офигительно низких цен, которые могут попытаться показать аналогичные инструменты, Закупочная цена Kelley Blue Book Fair дает вам реалистичное представление о том, за что на самом деле продается новый автомобиль.
ВершинаЧто такое справедливый рыночный диапазон?
Справедливый рыночный диапазон отражает диапазон цен, которые, по оценке Kelley Blue Book, большинство людей будут платить за конкретный автомобиль на этой неделе в зависимости от года выпуска, марки, модели и стиля. Этот диапазон определяется с помощью сложных статистических моделей, которые учитывают недавние транзакции, спрос, предложение и рыночные изменения. Иногда люди думают, что нижняя часть диапазона представляет собой автомобиль с меньшим количеством оборудования, а верхняя часть диапазона представляет автомобиль (или стиль) с большим количеством оборудования.Это не так. Если вы выбираете опции, пакеты и цвета при поиске автомобиля, диапазон ярмарки, который вы видите, предназначен для ЭТОГО автомобиля с ТАКИМ оборудованием.
ВершинаКак определяется справедливый рыночный диапазон ценового советника?
Справедливый рыночный диапазон для новых автомобилей — это оценка Kelley Blue Book того, что потребитель может разумно ожидать заплатить на этой неделе в своем районе за автомобиль, настроенный с выбранными им опциями, за исключением налогов, прав собственности, сборов и любых доступных специальных предложений.Ценности в пределах справедливого рынка определяются в результате нашего процесса сбора сотен тысяч транзакций с автомобилями каждую неделю и обновления наших значений с помощью этой информации.
ВершинаЧто такое рекомендованная производителем розничная цена? Это то же самое, что и «Цена стикера»?
Рекомендуемая розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) — это цена, устанавливаемая производителем новых автомобилей. Рекомендуемая производителем розничная цена, указанная для транспортного средства, включает сборы по месту назначения и минимально необходимое оборудование. Рекомендуемая производителем розничная цена, стоимость места назначения и минимально необходимое оборудование указываются в виде отдельных цен на наклейке производителя на окошке, поэтому «рекомендованная производителем розничная цена» и «цена на наклейке» не совпадают.Дилер может выбрать продажу автомобиля выше или ниже указанной рекомендованной розничной цены.
ВершинаЧто такое счет-фактура?
Цена счета-фактуры часто обсуждается при переговорах о цене, поэтому Kelley Blue Book предоставляет ее только в качестве справочной информации. Потребители должны знать, что цена в счете-фактуре часто мало похожа на то, сколько на самом деле дилер заплатил за автомобиль. Счет-фактура — это цена, которую автопроизводитель взимает со своих франчайзинговых дилеров за новый автомобиль, но она не включает удержания и стимулы для перехода от завода к дилеру, которые могут снизить фактические затраты для дилера.Указанная цена включает в себя расходы по месту назначения и минимально необходимое оборудование, но не включает расходы дилера на местную и региональную рекламу, продажу, подготовку, демонстрацию или финансирование транспортного средства. Kelley Blue Book не означает, что цена по счету — это цена, фактически уплаченная дилером за автомобиль.
ВершинаЧто означает термин «задержка»?
Автопроизводители предлагают задержку, чтобы помочь снизить некоторые расходы дилера, приобретающего новый автомобиль с завода — и оставляющего его на своем участке.Обычно удержания составляют от одного до трех процентов от рекомендованной рекомендованной производителем стоимости и различаются по продолжительности. Задержки помогают покрыть проценты по автокредиту дилера. Когда дилер может продать машину быстро, он удерживает большую часть удерживаемых денег. Чем дольше машина остается на его участке, тем меньше он получает. По истечении срока удержания дилер может начать терять деньги на машине. Хотя удержания не подлежат обсуждению, можно договориться с дилером, зная, сколько задержек он / она будет удерживать. Если автомобиль был выставлен на продажу в течение двух или трех месяцев, дилер с гораздо большей вероятностью продаст его по более выгодной цене, чтобы избежать увеличения долга.Помните, что прибыль дилера должна покрывать расходы на содержание представительства, оплату его продавцу, поддержание его запасов и рекламу автомобиля. Также имейте в виду, что популярные или труднодоступные модели часто приносят большие деньги, поэтому дилеры будут менее склонны снижать свою цену.
ВершинаКогда у вас появятся новые цены на автомобили?
Как только производитель публикует информацию о ценах, мы намечаем сложные отношения, которые существуют для любого данного транспортного средства.Например, возможно, вы не можете получить люк самостоятельно; вам может потребоваться подогрев сидений. Затем мы загружаем подтвержденную информацию на KBB.com один раз в неделю. Имейте в виду, что многие новые модели рекламируются и их даже можно увидеть в дилерских центрах до того, как производитель окончательно установит цены.
ВершинаКак часто вы обновляете цены на новые автомобили?
Мы обновляем или проверяем справедливую закупочную цену и справедливый рыночный диапазон не реже одного раза в неделю, чтобы учесть рыночные условия и колебания.Мы обновляем или проверяем другие элементы, такие как рекомендованная производителем розничная цена и счет-фактура, по мере необходимости — когда мы получаем новую информацию от производителя.
ВершинаУчитывает ли ваша цена мой регион?
Да. Мы понимаем, насколько важно предоставлять цены, соответствующие географическому региону. Чтобы лучше удовлетворить потребности потребителей и дилеров, мы производим значения на основе 134 географических регионов США и анализируем каждый регион индивидуально, чтобы отразить местные цены и экономические условия.
Кроме того, теперь мы производим оценки для Канады и ряда других стран.
ВершинаВ чем разница между опциями, установленными на заводе, порте и дилером?
Заводские опции — это надстройки, которые добавляет завод, в то время как опции, устанавливаемые через порт (PIO), устанавливаются на транспортном средстве по прибытии в США — буквально «в порту». Как устанавливаемые на заводе опции, так и опции, устанавливаемые через порт, должны быть одобрены на заводе.Поскольку существует некоторый контроль цен, мы можем учитывать их при предоставлении справедливой закупочной цены или справедливого рыночного диапазона.
Опции, устанавливаемые дилером, — это элементы, которые добавляются к автомобилю после того, как он прибывает в автосалон. Это могут быть системы сигнализации / безопасности, модернизированные колеса и т. Д. Мы не включаем устанавливаемые дилером опции при показе справедливой закупочной цены или справедливого рыночного диапазона, поскольку эти опции могут сильно различаться по цене и качеству. Когда дело доходит до опций, установленных дилером, слишком много переменных, чтобы обеспечить какую-либо точность.
ВершинаЕсть ли у вас канадские цены?
Да! Цены и другие данные на KBB.com относятся к США, но в 2020 году Kelley Blue Book также начала предоставлять данные для канадского рынка. Цены в Канаде будут вскоре изменены и будут корректироваться для каждой провинции и территории с учетом местных экономических и рыночных условий. Вы можете найти KBB Canada на KBB.ca
Также помните, что автомобили, продаваемые в Канаде (и других странах), часто отличаются от их U.S. аналоги в двигателе и дополнительном оборудовании.
ВершинаЕсть ли у вас цены для других стран?
Информация о ценах и спецификациях на KBB.com относится к США, но Kelley Blue Book также управляет веб-сайтами с ценами и информацией, специфичными для этих других стран:
Кроме того, вы можете найти данные и оценки Синей книги Келли на веб-сайтах в этих странах
Помните, что автомобили, продаваемые в других странах, могут выглядеть так же, как их U.С. аналоги, но часто содержат существенные отличия в двигателях, нормах безопасности и дополнительном оборудовании.
Если вы хотите получить общее представление о ценах для страны, в которой мы не предлагаем ценности, вы можете найти автомобиль в нашем Западном регионе и, конечно же, конвертировать доллары США в валюту вашей страны. Используйте почтовый индекс 92618. Помните, что, поскольку автомобили могут значительно отличаться от страны к стране, сложно сравнивать цены на международном уровне.
Поскольку мы продолжаем предлагать больше глобальных веб-сайтов, мы будем передавать вам информацию через KBB.com.
ВершинаПредоставляет ли Kelley Blue Book услуги условного депонирования для покупок транспортных средств или гарантирует ли транзакции покупки транспортных средств через Интернет?
Нет. Хотя многие дилеры выставляют советник по ценам Kelley Blue Book Price Advisor, чтобы предоставить контекст о том, что может быть хорошей сделкой или отличной сделкой, Kelley Blue Book не участвует в сделках с новыми или подержанными автомобилями или не гарантирует ценообразование. Чтобы узнать больше о том, как защитить себя от мошенничества в Интернете, посетите страницу
. ВершинаЯ покупаю демонстрационный автомобиль у нового автосалона, но на одометре уже 700 миль.Этот автомобиль считается новым или подержанным? Как мне узнать его ценность?
Транспортное средство считается новым до тех пор, пока оно не будет зарегистрировано владельцем, а не на основании количества миль на одометре. К сожалению, мы не можем предоставить вам стандартный вычет за мили на новом автомобиле. Скидка, предлагаемая для демонстрационной модели, будет зависеть от дилера, и ее следует сравнивать со стимулами или изменениями, внесенными в новую модель, прежде чем принимать решение.
ВершинаЧто означают сокращения и символы на вашем сайте?
() — этот символ-маркер указывает на модель (ы), для которых указана данная позиция.Свободно: «Доступно по этой цене на… LS, GS и т. Д.»
(*) — звездочка используется как подстановочный знак. Это заполнитель для обозначения любого отсутствующего символа. Например, D * B означает D (здесь любая буква) B.
2D — Двухдверный
4D — Четырехдверный
5D — Пятидверный
2WD — Двухколесный привод
4WD — Полный привод
6-CYL — Шестицилиндровый двигатель
8-CYL — Восьмицилиндровый двигатель
ABS — Антиблокировочная тормозная система
AWD — Полный привод
CID — Рабочий объем в кубических дюймах
CVT — Бесступенчатая трансмиссия
DOHC — Двойной верхний кулачок
DRW — Двойные задние колеса
DSL — Дизель
EFI — Электронный впрыск топлива
FFV — Гибкий Топливные автомобили
GVWR — Полная масса автомобиля
HO — Мощный двигатель
HP Turbo — High Performance Turbo
LP — Двигатель низкого давления
MFI — Mulitport Fuel Injection
MSRP — Рекомендованная розничная цена производителя
N / A — указана в описании текст означает, что товар недоступен.Обычно есть текст с описанием обстоятельств.
N / A — указание в столбцах цен означает, что в настоящее время информация о ценах недоступна.
N / C — означает, что за этот товар плата не взимается.
PFI — Портовый впрыск топлива
PIO — Опции, устанавливаемые через порты
PZEV — Автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов
SFI — Последовательный впрыск топлива
SOHC — Одинарный верхний кулачок
SPRCHG — Двигатель с наддувом
SRW — Одинарное заднее колесо Автомобиль
TG — Турбо-газ (тип топлива)
Турбо — Двигатель с турбонаддувом
ULEV — Автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов
V — Клапан
V6 — Шестицилиндровый двигатель
V8 — Восьмицилиндровый двигатель
VTEC — Электронная система регулирования фаз газораспределения и подъема
VVT — Регулировка фаз газораспределения
WB — Колесная база
• Китай: производство автомобилей по регионам 2019
• Китай: производство автомобилей по регионам 2019 | StatistaПопробуйте наше корпоративное решение бесплатно!
(212) 419-8286
Хэдли[email protected]
Другая статистика по теме
Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.
Зарегистрируйтесь сейчасПожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.
АутентифицироватьСохранить статистику в формате .XLS
Вы можете скачать эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PNG
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PDF
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Показать ссылки на источники
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.
Показать подробную информацию об этой статистике
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.
Статистика закладок
Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.
Да, сохранить в избранное!
…и облегчить мою исследовательскую жизнь.
Изменить параметры статистики
Для использования этой функции вам потребуется как минимум Единственная учетная запись .
Базовая учетная запись
Познакомьтесь с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.
Единая учетная запись
Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей
- Мгновенный доступ от до 1 млн статистики
- Скачать в формате XLS, PDF и PNG
- Подробные ссылок
$ 59 $ 39 / месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный аккаунт
Полный доступ
Корпоративное решение, включающее все функции.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Дополнительная статистика подробнее о том, как Statista может поддержать ваш бизнес. Национальное статистическое бюро Китая. (15 октября 2020 г.). Производство автомобилей в Китае в 2019 г. по регионам (в 1000 шт.) [График]. В Statista. Получено 10 марта 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/279241/car-production-in-china-by-province/ Национальное статистическое бюро Китая. «Производство автомобилей в Китае в 2019 году по регионам (в 1000 единиц)». Диаграмма. 15 октября 2020 года. Statista. По состоянию на 10 марта 2021 г. https://www.statista.com/statistics/279241/car-production-in-china-by-province/ Национальное статистическое бюро Китая.(2020). Производство автомобилей в Китае в 2019 г. по регионам (в 1000 шт.). Statista. Statista Inc. Дата обращения: 10 марта 2021 г. https://www.statista.com/statistics/279241/car-production-in-china-by-province/ Национальное статистическое бюро Китая. «Производство автомобилей в Китае в 2019 году по регионам (1000 единиц)». Statista, Statista Inc., 15 октября 2020 г., https://www.statista.com/statistics/279241/car-production-in-china-by-province/ Национальное бюро статистики Китая, Производство автомобилей в Китае в 2019 г., по регионам (в 1000 единиц) Statista, https: // www.statista.com/statistics/279241/car-production-in-china-by-province/ (последнее посещение 10 марта 2021 г.) Или посетите офис испытательной станции, чтобы узнать, соответствуете ли вы требованиям и подаете ли вы заявку на участие в программе. Программа предоставляет владельцам автомобилей, соответствующих критериям, финансовую помощь для покрытия стоимости ремонта после неудавшегося теста на выбросы.Получите до: Автомобили клиентов должны соответствовать требованиям программы, и клиенты должны внести первые 150 долларов на ремонт. Шаг 1. Поговорите с менеджером станции тестирования выбросов после того, как тест на выбросы не прошел, чтобы проверить соответствие требованиям и подать заявку на участие в программе Шаг 2: Выберите ремонтную мастерскую, утвержденную ADEQ, если она одобрена для участия в программе | Просмотреть список объектов> Шаг 3: Владелец автомобиля вносит доплату в размере 150 долларов, а программа оплачивает ремонтной мастерской до: Этап 4: Автомобиль отремонтирован и повторно протестирован 2 на английском и испанском языках | Скачать> VVRP, объясненный в радиошоу «От бампера к бамперу» | Слушайте сейчас> Вы можете претендовать, если ваш автомобиль: Чтобы помочь вам быстрее вернуться в дорогу, ADEQ проверяет предприятия по ремонту автомобилей, чтобы убедиться, что вы отправляете свой автомобиль на предприятие, где процент успешных попыток прохождения повторных испытаний на выбросы составляет 90% или выше Просмотреть список объектов> Многие коммерческие DVD-фильмы содержат региональную кодировку, чтобы предотвратить воспроизведение диска в географической области, отличной от той, в которой он был выпущен.DVD-фильмы, выпущенные в одном регионе, могут воспроизводиться только на DVD-плеерах, изготовленных для этого же региона. Это сделано потому, что многие студии и компании по производству домашнего видео хотят контролировать, как и когда заголовки DVD экспортируются в другие страны. Однако некоторые DVD-фильмы не имеют региональной кодировки и будут воспроизводиться на любом плеере в любом регионе. На проигрывателе DVD отображается сообщение об ошибке «ОШИБКА: воспроизведение этого диска запрещено пределами области». будет отображаться при попытке воспроизвести диск с региональной кодировкой на DVD-плеере, кодированный для воспроизведения дисков из другого региона.Например, если вы попытаетесь воспроизвести диск, выпущенный для выпуска в Китае (регион 6), на DVD-плеере Sony®, предназначенном для воспроизведения дисков в Соединенных Штатах (регион 1), вы получите это сообщение об ошибке. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Некоторые устройства, такие как DVD-приводы компьютеров, можно модифицировать (в определенных пределах) для воспроизведения дисков из регионов, отличных от тех, для которых они были изначально разработаны. Для получения информации о том, можно ли изменить ваше устройство DVD, и если да, то как выполнить это изменение, обратитесь к техническим характеристикам устройства и руководству пользователя.Руководства размещены на странице поддержки вашей модели. ПРИМЕЧАНИЕ. Если ваш проигрыватель внезапно начинает отображать ошибку кода региона при попытке воспроизвести диски из соответствующего региона, может потребоваться обслуживание. Перейти к ремонту продукта. Продажа многосекционных дисков — не обычная практика. Однако некоторые фильмы DVD не имеют региональной кодировки и будут воспроизводиться на любом плеере, независимо от региона, в котором они были проданы. Эти диски могут иметь маркировку «Регион 0» или «Все». Многие диски, созданные с помощью программного обеспечения для захвата домашнего видео, имеют код Region 0 и должны воспроизводиться на вашем DVD-плеере. DVD-плееры Sony, проданные в США, предназначены для воспроизведения DVD-дисков региона 1. Они также будут воспроизводить диски с пометкой «Регион 0» или «Все». Невозможно изменить код региона. Это коды регионов DVD: Номер региона вашего диска или плеера можно определить по небольшому стандартизированному значку земного шара с наложенным на него номером региона. Если диск воспроизводится в нескольких регионах, на земном шаре будет несколько номеров.Если на диске нет региональной кодировки, будет указано 0 или ВСЕ для всех регионов. Программа добровольного ремонта транспортных средств | ADEQ Arizona Департамент качества окружающей среды
Подайте заявку онлайн сегодня | Английский> или испанский>
С 2018 года было отремонтировано более 2700 автомобилей, что позволило владельцам сэкономить более 1,3 миллиона долларов и устранить более 560 тонн выбросов.
Как работает программа?
Подходит ли мой автомобиль?
Кто ремонтирует?
Какие коды регионов DVD?