Коробка автомат как пользоваться хендай солярис: Управление коробкой передач

Содержание

Управление коробкой передач

Управление коробкой передач

На автомобиль устанавливают пятиступенчатую механическую или четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора, а затем вперед или назад соответственно.

Для включения задней передачи отожмите фиксатор вверх, переместите рычаг влево до упора, а затем вперед.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.

Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед.

Автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.

ПРИМЕЧАНИЯ

В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетельствует о неисправности – после нескольких автоматических переключений передач процесс переключения станет плавным.

 

Рис. 1. Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач:

1 – шкала режимов управления; 2 – рукоятка рычага

Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На декоративной накладке тоннеля пола выполнена шкала 1 (рис. 1) режимов управления. На шкалу нанесены следующие обозначения:

– «P» – стоянка. В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещение припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом положении, можно пустить двигатель;

– «R» – задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не переводите рычаг селекторав положения «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля! Это приведет к поломке коробки передач.

– «N» – нейтраль. При этом положении рычага в коробке передач не включена ни одна передача. Это положение используют во время длительных остановок, например, в дорожных пробках.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не переводите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль) во время движения! При этом вы можете случайно переместить рычаг в положение «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля, что приведет к поломке коробки передач.

Кроме этого, станет невозможным торможение двигателем.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Чтобы не потерять контроль над автомобилем, всегда держите ногу на педали тормоза, если рычаг находится в положении «N» (нейтраль), а также при перемещении рычага в это положение.

Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нужно установить в положение «P» (стоянка), а не «N» (нейтраль).

– «D» – движение передним ходом. Это основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу, оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля. Для перемещения рычага селектора из положения «P» (стоянка) в положение «R» (задний ход) нажмите на педаль тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

Специальное устройство блокировки не позволит перевести рычаг селектора из положения «P» (стоянка) или «N» (нейтраль) в какое-либо другое положение, если педаль тормоза не удерживают в нажатом положении.

При включенном зажигании на информационном дисплее в комбинации приборов появляется сигнализатор, соответствующий положению рычага селектора;

– «3», «2», «1» – режимы ограничения выбора передач соответственно до III, II или I передачи. Эти режимы используются в основном для торможения двигателем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При ограничении выбора передач будьте внимательны – стрелка тахометра в комбинации приборов не должна заходить за красную зону шкалы!

Коробка автомат как пользоваться хендай солярис

Позиция P — Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении РВД в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение автомобиля невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя. Позиция R — Задний ход. Перевод рычага в положение R во время движения может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии. В этом положение РВД запуск двигателя невозможен. Позиция N — В коробке передач выключены либо все элементы управления, либо включен только один. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т. е. автомобиль может свободно перемещаться.

На этом режиме разрешен запуск двигателя. Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, РВД диапазона имеет, как правило, четыре положения движения вперед: D, 3, 2 и 1 ( L ). Следует отметить, что в случае установки РВД в одно из этих положений запуск двигателя невозможен. Диапазон D основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его.

Диапазон 3 — разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок. Диапазон 2 — разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать на из вилистых горных дорогах. Переключение на третью и чет вертую передачи запрещено. Диапазон 1 ( L ) — разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках. На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки OD (overdrive).

Если она находится в утопленном состоянии и РВД установлен в положение D, то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора O/D OFF. В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается. Мужики! Каждый кулик свое болото хвалит.

Акпп солярис 12 год, обозначение режимов езды


Откровенно кто на чем привык ездить, тот и будет отдавать предпочтение своему. Проездил я всю жизнь на механике и скажу пересел на автомат и ничуть не жалею. Внимательно прочитайте инструкцию по пользованию автоматом, соблюдайте ее и все будет ОК. Есть на Солярисе и ручные режимы и все прекрасно работает. На авто я проездил 47 лет. Всякая езда должна быть с головой, а если рвать и издеваться над техникой, тогда извините. При нарушении эксплуатации все рвется и на всех машинах. Если на Солярисе чуть-чуть поработают над шумоизоляцией будет отличная машина.

Инструкция к коробке автомат — Мой Солярис

Автоматическая коробка передач — хороший вариант для начинающих водителей, которые только учатся вождению авто. При управлении машины с АКПП, автомобилисту не надо следить за переключением скоростей при езде в разных режимах. Предлагаем подробно ознакомиться с пунктами инструкции коробки автомат и узнать, что нельзя делать при использовании АКПП.

Содержание

Режимы работы автоматических трансмиссий


Основные функции


  1. Режим P или паркинг. При активации этого положения трансмиссия выполняет блокировку ходовой части машины, независимо от того, какой привод на ней установлен — передний или задний. В результате сдвинуть с места транспортное средство не выйдет, все передачи при активации режима P отключаются. Нельзя включать это положение, если автомобиль еще в движении и полностью не остановился.
  2. Режим R. Эта функция предназначена для обеспечения движения задним ходом на машине. Ее активация допускается после полной остановки транспортного средства.
  3. Нейтральная передача N. При наличии неисправностей в работе АКПП или силового агрегата, когда заводить двигатель не получается, режим N позволит передвигать машину вперед и назад на небольшие расстояния. В отличие от механических трансмиссий, нейтральный режим на автомате имеет определенные особенности работы. Не допускается его включение в пробках, его активация возможна в экстренных случаях.
  4. Режим D или Драйв. Предназначен для обеспечения движения машины вперед. В автоматических трансмиссиях этот режим обладает блокировкой от случайной активации. Если надо переключиться с функции Drive, это можно сделать, только если водитель нажмет на педаль тормоза.
  5. Функция «4-3-2-L». Относится к категории специальных режимов, использующихся для эксплуатации транспортного средства в разных условиях. В каждом из этих положений может применяться определенное число скоростей. К примеру, в режиме 3 задействовано три передачи, а в положении L работает только одна скорость. Благодаря этой функции автоматическая трансмиссия не перегревает силовой агрегат. Первые три функции оптимально использовать при движении в гору.

Режим «Типтроник»


Спортивные режимы


В зависимости от производителя авто, АКПП может иметь и другие режимы эксплуатации:

Как правильно пользоваться коробкой автомат


Как начать движение:

Канал Частные уроки вождения Otodrives опубликовал ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации АКПП.

  1. Автоматические агрегаты не должны использоваться на холодную при высоких нагрузках. Если на улице лето, после стоянки машину все равно надо прогреть, проехав несколько км на пониженной скорости и не выполняя ускорений и других маневров. Учтите, что трансмиссии требуется больше времени, чтобы нагреться, чем мотору машины. Чтобы смазочный материал в системе АКПП нагрелся быстрее, рекомендуется включить все положения на рычаге. Либо перед началом езды включить зимний режим, если он поддерживается автоматом вашего авто.
  2. Придерживайтесь езды по ровным дорогам. Большинство современных машин негативно относятся к передвижению по неровному покрытию, если речь не идет об автомобиле, специально предназначенном для таких дорог.
  3. Жать на тормоз и начинать движение после стоянки надо плавно. Такие условия эксплуатации приводят к увеличению расстояния между фрикционами автоматической трансмиссии. В результате появятся рывки, когда вы будете переключать скорости. Эксплуатация авто станет менее комфортной. При резком старте уплотнители начинают тереться о барабан, что приводит к их быстрому износу. Изнашиваются канавки и стопорные кольца, в результате чего в системе появляются продукты износа в виде металлической стружки. В итоге при переключении селектора будет появляться треск и хруст. При высоких нагрузках быстро ломаются подшипниковые элементы.

Не менее важна для агрегата правильная эксплуатация трансмиссии в зимнее время года. Если не учитывать основные требования, в работе АКПП возникнут проблемы, которые приведут к неполадкам.

Что учесть при эксплуатации машины с автоматом в холодное время года:

Пробки


Если стоять в пробке предстоит долго, производится активация режима паркинга.

Трансмиссия выполнит блокировку колес и даст отдохнуть ногам водителя.

Использование подрулевых переключателей актуально на Типтронике. Правила эксплуатации агрегата в целом идентичные. Селектор коробки передач можно перевести в режим «+» либо «-» для увеличения или понижения скорости. На рулевом колесе имеются аналогичные переключатели с такими же символами. Чтобы повысить скорость, во время движения нажмите на «+„, а чтобы сбросить — на “-». Использование подрулевых переключателей актуально в условиях динамичной езды. Благодаря им водитель может изменять интенсивность ускорения и увеличивать обороты силового агрегата.

  1. Буксировка машины с АКПП не допускается. На классических трансмиссиях отсутствует жесткая связь колес машины с силовым агрегатом, поэтому завести мотор буксировкой в принципе не получится.
  2. При езде на высокой скорости, пытаясь переключить рычаг АКПП, следите за передачами. Если вы едите быстро и случайно переключитесь на первую или вторую скорость, то машина резко затормозит, произойдет рывок. Это чревато серьезным заносом и аварией.
  3. Во время езды переключение положений селектора АКПП не допускается. Если включен режим Драйв, то переводить рычаг в положение нейтральной передачи или парковки нельзя, это приведет к поломке агрегата.
  4. Если транспортное средство останавливается на уклоне, надо обязательно включить ручной тормоз. Иначе можно повредить блокирующее устройство.
  5. Включение нейтральной передачи при движении в условиях пробок допускается только в жару. При высоких температурах прогретая трансмиссионная смазка быстрее охладиться, но постоянное использование нейтральной скорости нежелательно. Ее активация актуальна при необходимости перемещения транспортного средства в экстренных случаях.
  6. Не рекомендуется экспериментировать с разными маслами, особенно — с добавками в смазочный материал. Если присадки не соответствуют техническим особенностям трансмиссии, их использование приведет к нежелательным последствиям. При замене расходного материала ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми автомобильным производителем к использованию масла.
  7. Исключите пробуксовку колес. Это требование актуально для зимы, когда на улице преобладает гололед либо снег. Особенно пробуксовывать нельзя на асфальте. Современные машины оснащаются антипробуксовочными системами, что важно для автоматической трансмиссии. Если автомобиль застрял в снегу, воздействие такой системы надо свести к минимуму, но отключить полностью ее не получится.
  8. Всегда следите за сроками технического обслуживания агрегата, которые указываются производителями.
  9. Нельзя брать на буксир другие машины или прицепы, автоматические трансмиссии на это не рассчитаны. У агрегата имеется определенный резерв прочности. И если сразу коробка передач не выйдет из строя, то со временем эксплуатация авто в условиях высоких нагрузок приведет к появлению неполадок. Если вы планируете использовать прицеп, то воздержитесь от покупки машины с АКПП или покупайте кроссовер либо внедорожник.
  1. Выполняя ремонтные работы, будьте аккуратны и не допустите появления новых повреждений на КПП.
  2. Место, где выполняется ремонт, должно быть максимально чистым. Иначе в коробку передач может попасть грязь и мусор, которые впоследствии приведут к ее загрязнению и ухудшению работы. Из-за этого при выполнении ремонтных работ не надо пользоваться вязаными перчатками или протирать компоненты трансмиссии такими тряпками. Лучше использовать нейлоновую ветошь или салфетки.
  3. Узлы и элементы АКПП при выполнении ремонта надо промывать и просушивать сжатым воздухом. Для чистки стальных компонентов используется стиральный порошок. Что касается фрикционных накладок, а также пластмассовых и резиновых элементов, то для их очистки используется трансмиссионное масло.
  4. В случае повреждения картера коробки передач надо выполнять разбор и промывку охладительной системы трансмиссии.
  5. Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке и его состоянием. Если масло теряет свои свойства, оно становится менее вязким, темным, в нем появляются продукты износа.
  6. Разбирая агрегат для выполнения ремонта, все детали и механизмы надо складывать на стол в порядке из демонтажа, чтобы не перепутать элементы при сборке. Уделите внимание месту установки упорных шайб, уплотнительных компонентов, клапанов, упорных колец, винтов картера.
  7. Если трансмиссия вашего автомобиля оборудована цепной передачей, то при ремонте выполняется ее диагностика на предмет быстрого износа. Для проверки измерьте ее прогиб в середине самой цепи в двух направлениях. Общий ее прогиб должен быть не более 2,7 см. Если этот параметр больше, то цепь нуждается в замене.
  8. Выполняя ремонт, запомните, как подведены кабеля и подключены штекеры с проводами к клапанной коробке. Если вы перепутаете разъемы при дальнейшей подключении, это приведет к неисправностям в работе КПП. Иногда демонтировать штекеры проблематично, попытайтесь не выдергивать разъемы за провода.
  9. Если пружины гидравлических аккумуляторов похожи и вы их можете перепутать, то вешайте на них ярлыки либо отмечайте их. Когда пружинные элементы отличаются по цвету, окрасом нельзя руководствоваться как признаком места монтажа. Если детали ставятся неправильно, это отразится на качестве переключения режимов трансмиссии.
  10. При демонтаже тормозной ленты будьте аккуратны. Ее деформация приведет к проблемам в эксплуатации. Поврежденная лента подлежит замене.
  11. После тщательной промывки и просушки деталей и компонентов все элементы подлежат визуальной диагностике. Надо выявить уровень износа и понять, можно ли ими дальше пользоваться. Внимательно осмотрите контактные поверхности втулок и упорных шайб, при наличии повреждений или следов износа эти компоненты меняются. На корпусе подшипниковых элементов не должно быть следов ржавчины, отслоения и т. д.
  12. При ремонте могут возникнуть трудности в удалении прокладок. Чтобы не допустить появления дефектов на алюминиевой поверхности картера и качественно убрать остатки уплотнителя, воспользуйтесь специальным аэрозолем и пластмассовым скребком, но не металлическим. Иначе вы повредите саму поверхность, что может стать причиной утечки смазочной жидкости.
  13. При монтаже бумажных прокладок их надо тщательно просушить. Монтаж элементов на герметичный клей не допускается.
  14. Винты на корпусе коробки передач закручиваются только динамометрическим ключом. Момент затяжки указывается в сервисной книжке по эксплуатации. Если винты затягиваются неверно, это приведет к заклиниванию клапанов, протечке смазочного материала и появлению дефектов на внутренних элементах и деталях.
  15. Собирая подшипниковые элементы и уплотнители, специалисты советуют использовать технический вазелин. Применение смазочного вещества не допускается, так как этот тип жидкости не растворяется в трансмиссионном масле, в отличие от вазелина. Если моторная смазка попадет в систему управления трансмиссией, она забьет фильтрующие устройства и магистрали.
  16. Перед установкой тормозной ленты либо фрикционных дисков эти компоненты надо замачивать в трансмиссионной жидкости на полчаса.

Основные аспекты пользования автоматической коробкой передач

В настоящее время автомобиль представляет собой не предмет роскоши, а средство передвижения. Именно поэтому он должен быть максимально комфортным как для водителя, так и для пассажиров. С этой целью в современных транспортных средствах предусмотрено множество различных девайсов, позволяющих облегчить автолюбителю путь, в частности автоматическая коробка передач.

АКПП: общая информация

Автоматическая трансмиссия представляет собой сложное связующее звено между ведущими колесами и двигателем, и включает в себя множество различных механизмов и элементов. Ее задача заключается в обеспечении передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, а также его изменение по направлению и величине. Далее происходит процесс преобразования. Давайте подробнее разберемся в том, посредством чего это осуществляется.

Автомобиль с автоматической коробкой передач

Как известно, частота вращения коленчатого вала в двигателе изменяется в процессе работы в каких-то определенных пределах. Следует отметить, что в зависимости от марки двигателя, диапазон может быть различным. При этом основными его характеристиками являются мощность и изменение момента, зависимые от скорости вращения коленчатого вала. Так, к примеру, в автомобиле Лада Ларгус датчик частоты вращения коленчатого вала, состоящий из обычной обмотки и магнита, вмонтирован сверху на картере сцепления и вырабатывает более 3000- 3500 об/ мин.

АКПП: конструкция и принцип работы

Традиционная автоматическая коробка передач состоит из гидротрансформатора, нескольких планетарных редукторов, а также фрикционных и обгонных муфт. К тому же в состав также входят барабаны и соединительные валы. В некоторых случаях производители транспортных средств используют тормозную ленту. К исключениям можно отнести производителя автомобилей марки «Honda, где вместо планетарного редуктора установлены валы с шестернями (конструкция как в МКП).

Гидротрансформатор

Способ монтажа гидротрансформатора не отличается от метода установки сцепления на трансмиссии с МКП. Он находится между автоматической коробкой передач и двигателем. Его корпус с основной турбиной закрепляется на маховике самого двигателя. Роль гидротрансформатора заключается в передаче момента с некоторым проскальзыванием в процессе начала движения с места. Что касается работы устройства при высоких оборотах, то оно блокируется при помощи фрикционной муфты, что делает проскальзывание невозможным. Это значительно снижает затраты на топливо, масло и энергию.

Планетарный редуктор

Основная задача планетарного редуктора заключается в опосредованной передаче крутящего момента. Переключение передач осуществляется благодаря фрикционным муфтам посредством разобщения или сообщения элементов АКП.

Обгонная муфта

Обгонная муфта имеет способность свободного проскальзывания в определенном направлении и в нужное время заклинивает с передачей момента в противоположном направлении. Как правило, она состоит из сепаратора с роликами, который помещается между внутренними и внешними кольцами.

Обратную муфту используют для значительного снижения ударов во фрикционных муфтах при переключении передач и для отключения торможения двигателем. Следует знать, что передача момента начинается только в случае повышения оборотов двигателя после осуществления переключения, которое приводит к попытке вращения деталей планетарного редуктора в противоположном направлении. Для получения более наглядного представления о работе всех систем и узнать принцип работы коробки автомат можно дополнительно посмотреть видео.

Популярной моделью легкового авто на сегодня является корейский Хендай Солярис. Это идеальное соотношение качества, комфорта и цены.

Технические характеристики Хендай Солярис:

  • коробка автомат,
  • 1.6 или 1.4 объем мотора,
  • 4-дверный кузов,
  • стильный дизайн,
  • передний привод,
  • великолепная динамика,
  • низкий уровень расхода топлива.

Идеальное соотношение позволило автомобилю стать лидером на российском рынке по количеству проданных транспортных средств с автоматической трансмиссией.

Hyundai Solaris

АКПП: виды

«Какие бывают коробки автомат?» — еще один вопрос, волнующий автолюбителей. Сегодня по принципу устройств различают три основных типа: гидротрансформатор, вариатор и роботизированная коробка передач. Разновидность автоматической трансмиссии — вариатор (бесступенчатая трансмиссия). Что такое вариатор узнайте на нашем сайте.

Вариатор

Также производители выпустили автоматизированные роботизированные коробки передач. Они в свою очередь подразделяются на два поколения:

Первое – симбиоз между автоматической трансмиссией и ручной, где присутствуют агрегаты, которые присущи традиционной МКП (не органы управления). К ним можно отнести коробку с механическим приводом и сцепление. Несмотря на это, управление ими осуществлялось посредством электроники. Их особенность заключается в том, что они не способны обеспечить должной плавности переключения передач.

Это можно объяснить резким прерыванием крутящего момента и несовершенной автоматикой. Что касается надежности, то она на среднем уровне. В качестве примера можно привести таких производителей коробок, как:

  • Toyota Multimode,
  • Fiat Dualogic,
  • Opel Easytronic,
  • Citroën Sensodrive и другие.

Второе – роботизированные коробки передач (преселективные). Наиболее популярным представителем является всемирно известный автопроизводитель Volkswagen. Отечественным производителям до внедрения подобных технологий — еще очень далеко. Так например Лада Ларгус с коробкой автомат это далеко не те технологии, что используются на заграничных автоконцернах. Особенность такой роботизированной КП заключается в наличии двух отдельных валов для четных и нечетных передач.

Каждый вал управляется отдельным сцеплением, что позволяет предварительно переключать зубчатые колеса следующей необходимой передачи. Вэтом случае не происходит разрыва крутящего момента. Такой вид автоматической трансмиссии является сегодня совершенным с точек зрения скорости переключения и экономичности.

АКПП: управление и инструкция

Одними из самых популярных вопросов который волнует многих автолюбителей, не имеющих опыт вождения, как управлять коробкой автомат? Что такое — коробка автомат и нужно ли читать инструкцию?

Следует знать, что автоматическая трансмиссия имеет свои правила эксплуатации, несоблюдение которых может стать причиной ее поломки. Поэтому вместе со всеми достоинствами и удобствами в процессе движения АКП может так же стать причиной некоторых хлопот.

Селектор переключения скоростей автоматической коробки передач

Основные режимы

Для того чтобы управлять автомобилем с АКП, следует разобраться с режимами движения трансмиссии:

Паркинг (P)

В данный режим необходимо перевести АКПП в случае, когда транспортное средство нужно поставить на стоянку. В этот момент активируется специальный блокиратор, расположенный внутри коробки, с помощью которого автомобиль не двигается.

Помните, что переводить ваше транспортное средство в данный режим следует только после полной остановки. В противном случае несоблюдение правил может привести к выходу из строя блокиратора;

Реверс (R)

При включении режима Реверс (R) ваше транспортное средство осуществит маневр движения назад. Частой ошибкой начинающих водителей является то, что они путают этот режим с «Реверсом», при котором транспортное средство еще некоторое время движется накатом. Режим необходимо активировать только после полной остановки машины;

Нейтраль (N)

При активации режима Нейтраль (N) транспортное средство свободно движется назад-вперед. Данный режим отлично подходит для толкания авто на небольшие расстояния.

Для увеличения срока работы АКП не следует включать данный режим, попав в автомобильный затор;

Драйв (D)

Режим движения «Драйв (D)» предназначен для езды вперед. В нем предусмотрена защита от нежелательного самопроизвольного выключения, поэтому данный режим может быть включен только после того, как будет нажата педаль тормоза;

Режимы движения 4-3-2-L

Пери режимах движения 4-3-2-L АКП задействует только определенный тип передачи.

Данные режимы предназначены для движения транспортного средства в довольно сложных условиях, к примеру, при езде по горным серпантинам;

Сервисная кнопка Shift

Сервисная кнопка «Shift» располагается рядом с «Р». Ее основное предназначение заключается в механическом отключении защиты самопроизвольного выключения такого режима, как «Паркинг». Это необходимо в случаях, когда машина может быть по каким-либо причинам полностью обесточена. Например, полностью разряжен или снят аккумулятор.

Режимы Snow и Sport

Режим «Sport» способен быстро помочь выполнить маневры при интенсивном движении транспортного средства, то есть АКП активирует пониженную передачу для использования всей мощности двигателя автомобиля.

Режим «Snow» позволяет облегчить движение по заснеженным дорогам. В этом случае водителю легче трогаться на скользкой дороге.

АКПП: прогрев

«Как прогреть коробку автомат?» — еще один немаловажный вопрос, требующий к себе внимания. Для этого можно воспользоваться краткой инструкции, приведенной в следующем видео:

Суть заключается в том, чтобы уже на прогретом двигателе, перед началом движения разогнать масло по коробке, тем самым его прогрев. Это можно сделать загрузив коробку разными передачами, а именно: зажав педаль тормоза попеременной загружаем каждую из скоростей, задерживаясь на ней на пару секунд.

Этого достаточно, чтобы разогреть коробку и начать движение. Стоит помнить, что первое время движения на авто в холодное время года, не смотря на прогрев, не следует давать большой нагрузки машине, в том числе и коробке.

Коробка автомат как пользоваться ею:полезные советы

Снова всем привет! Всегда рад диалогу с неравнодушными и любознательными людьми, желающими знать больше об устройстве и обслуживании автомобиля. Сегодня каждый водитель знает, что существуют различные типы трансмиссии — механическая коробка передач, там где водителю необходимо постоянно нажимать сцепление и коробка-автомат. Кроме того, отдельного внимания заслуживают разновидности АКПП: вариаторы, тип-троники, роботизированные коробки и некоторые другие конструктивные решения. Но в данном обзоре хочу остановиться конкретно на том, что такое коробка автомат как пользоваться ею и специфика её работы.

   Удобства автомата

Ряд автолюбителей из тех, кто начинали вождение еще в советскую эпоху, и сталкивались исключительно с механикой, до сих пор испытывают опасения насчет АКПП. К счастью, таких становится все меньше. И хотя никто не говорит, что автоматы в ближайшее время вытеснят механическую трансмиссию, с каждым годом их становится на дорогах все больше. Правильно использовать АКПП — означает повысить эффективность управления машиной, а заодно и снизить вероятность поломок, ведь ремонт автомат-трансмиссии обходится очень дорого.

Самое удобное в эксплуатации автомобиля, оснащенного таким устройством — то, что не требуется вручную подбирать передачи и переключать их при достижении определенного скоростного режима. Система автоматически подбирает соответствующее передаточное число, из-за чего коробка и получила название «автомат». Особенно страстными ее приверженцами являются женщины и начинающие водители.

   Основные режимы и их предназначение

Итак, краткая инструкция на тему, как пользоваться АКПП Тойота Камри и других марок зарубежных авто, должна начинаться с того, какие существуют режимы, и для чего нужен каждый из них конкретно:

  • N (нейтральная позиция), предусматривает работу мотора в холостом режиме без движения. Во время движения машины включать нежелательно. Режим используется для прогрева мотора или при длительных стоянках с работающим силовым агрегатом;
  • P (положение «парковка»), в этой позиции можно запускать двигатель и вытаскивать ключ из замка зажигания. Включение этого режима допускается после полной остановки транспортного средства, и лучше, если оно будет поставлено на стояночный тормоз;
  • D (dri­ve, движение), в данной позиции автомобиль начинает трогаться, лишь только водитель отпустит педаль тормоза. Это основной режим движения, и чаще всего коробка находится именно в этом положении во время езды;
  • R (движение задним ходом), перевод рычага селектора активирует движение авто в реверсивном порядке, то есть, назад. Для включения машина должна полностью остановиться, а педаль тормоза удерживаться выжатой;
  • D2, D3, это режимы для движения на пониженных передачах. Они полезны при езде на машине на спусках и подъемах, чтобы не перегружать трансмиссию и мотор. Могут быть эффективны в условиях экстремальной езды, наподобие гололедов и горных склонов.

Некоторые модели современных автомобилей, например, Мазда, оснащаются и дополнительными режимами: E (экономичный), S (спорт), и так далее.

   Чего нельзя делать на АКПП

Водитель авто, оснащённого таким типом КПП, в том числе крайне популярного у нас в последнее время Хендай Солярис, обязательно должен быть знаком с условиями эксплуатации АКПП и ее техническими нюансами. Прежде всего, не стоит допускать слишком резких рывков, ускорений или торможений. В ходе эксплуатации это неизбежно приведет к увеличению разрыва между фрикционнами, а заключаться это будет в толчках во время включения скоростей. При переходе с движения вперед на реверсивное движение, лучше дать коробке передач несколько секунд передохнуть. За это время обороты двигателя спадут до уровня холостых.

Запрещена частичная пробуксовка. Такая ситуация возникает, когда машина застряла в грязи или на обледеневшей дороге. В отличие от механики, где водители поочередно включают то переднюю, то заднюю скорости, добиваясь эффекта раскачки, автомат не терпит такого вмешательства. Пренебрежение этими рекомендациями ведет к перегреву коробки передач и выходу ее из строя с, как уже говорилось, дорогостоящим ремонтом. Лучше всего в таких ситуациях попросить кого-то подтолкнуть машину руками.

   Рекомендации по эксплуатации

Итак, как использовать автоматическую трансмиссию на Киа Риа или любых других машинах в процессе езды. Двигатель запущен, педаль тормоза зажата ногой водителя. Переводим ручку из стояночного положения в позицию D (движение вперед). Отпускаем тормоз и наблюдаем, как автомобиль плавно трогается с места. Для разгона перебрасываем ногу на педаль газа, и по мере набирания скорости, коробка сама будет повышать передачи. То же самое происходит при замедлении, только в обратном порядке. Никаких дополнительных действий принимать не придется — нужно лишь следить за дорогой и корректировать направление движения рулем, при необходимости, притормаживая тормозом.

Если мы двигаемся на автомобиле в условиях мегаполиса, то зачастую проезжаем длительные расстояния при одном функционирующем режиме — D (движение). Поочередными нажатиями педалей акселератора и тормоза регулируется скорость движения, а режим и положение рычага остается тем же самым. Существуют еще так называемые подрежимы, которые уместно применять на нестандартном дорожном покрытии.

Например, позиция под названием D3 подразумевает, что не будет включаться выше 3‑й передачи. Такое ограничение имеет смысл при движении на затяжных спусках и подъемах с умеренным углом уклона. Иногда имеет смысл включить такой режим для быстрого обгона за городом, поскольку достигается высокая динамика автомобиля. Обычно предел скорости ограничивается 130–140 километрами в час и водителю необходимо контролировать, чтобы стрелка тахометра не достигала красной зоны.

Точно такие же перемены передач работают для режимов «2» и «1». Как Вы уже догадались, в этих случаях машина не движется со скоростью выше второй и первой, соответственно. Такие режимы применяются в особенно тяжелых дорожных или климатических условиях: крутых склонах и спусках, скользких подъемах, движении по распутице и бездорожью.

Как видим, уважаемые читатели, в современной АКПП есть все необходимое для того, чтобы успешно маневрировать на различных участках дорожного полотна и эффективно использовать имеющуюся мощность автомобиля. Главное — беречь свою АКПП, придерживаться указанных рекомендаций и вовремя следить за уровнем смазки. Вас уже ждет интереснейший блок статей об особенностях эксплуатации аккумуляторов, вы прочитаете как проверить заряжен АКБ или нет и узнаете заряжается ли аккумулятор когда двигатель работает на холостых оборотах. Услышимся в ближайшие дни! Всем пока!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы


Автор:Admin

Шестиступенчатая автоматическая коробка передая на Солярисе Хендай Солярис

Преимущество использования автоматической трансмиссии делает выбор такого автомобиля при покупке более предпочтительным. Даже дополнительные расходы на обслуживание при последующей эксплуатации не смущают владельцев. В тоже время, чтобы сполна воспользоваться всеми плюсами автоматической коробки, следует не только правильно эксплуатировать её, но и регулярно проводить техническое обслуживание.

Общие характеристики и эксплуатация

На начальном этапе на Хендай Солярис устанавливался 4-х ступенчатый автомат. Его маркировка обозначена как A4CF1. На Хендай Солярис шестиступенчатая автоматическая коробка передач стала устанавливаться, начиная с осени 2014 года. При этом 6АКПП работает только в паре с 1,6 л бензиновым мотором. Для мотора 1,4 л по-прежнему доступна более простая коробка.

Такая пара силовой установки, двигатель – коробка, предполагает для Хендай Солярис технические характеристики в таком виде:

  • мощность мотора – 123 л.с. при 6300 об/мин;
  • крутящий момент – Нм при 4200 об/мин;
  • разгон до 100 км/ч – 11,2 сек;
  • топливная экономичность – «шоссе-город-смешанный цикл» – 5,2/8,8/6,5 литра соответственно.

Отличительной особенностью коробки является наличие ручного режима, который используется активными водителями, как спортивный. При использовании такого режима передачи также сменяются автоматически, однако это происходит при достижении максимальных оборотов (около 6 тыс. об/мин). При этом первая «сотня» оказывается достижимой на третьей скорости.

Передачи для неспешной езды по трассе – 5-я и 6-я отличаются в движении друг от друга примерно на 600 оборотов. Так, при скорости 90-100 км/ч высшая передача устанавливает для двигателя около 2500 об/мин, и помогает более экономно расходовать топливо.

В процессе эксплуатации следует правильно использовать все предусмотренные режимы автоматической коробки:

  1. Положение «Р» соответствует понятию «парковка». Такой режим используют при длительной стоянке автомобиля, а движение автомобиля не возможно. Старт двигателя при этом возможен.
  2. Положение «R» соответствует режиму заднего хода. Запуск двигателя не должен проводиться, а переключение в этот режим производится после остановки автомобиля.
  3. Режим «N» не задействует ни один из элементов коробки, автомобиль можно катить и запускать двигатель.
  4. Положение «D» соответствует режиму движения, а символы «-» и «+» предполагают ручное увеличение или понижение передач.

Следует отметить, что специфических режимов, где использовались бы отдельные передачи, например, 1-я, этот тип коробки не предусматривает.

Обслуживание и возможные неисправности

Регламент технического обслуживания не предполагает замену масла в автоматической коробке передач. При этом незначительный срок эксплуатации Хендай Солярис с 6-ти ступенчатым автоматом не позволяет говорить о проблемах в работе коробки.

Тем не менее, эксперты в области ремонта и обслуживания традиционных автоматов говорят о необходимости производить замену масла каждые 90 тысяч километров.

В процессе эксплуатации коробка не отличается задумчивостью или не плавными переключениями. Среди возможных неисправностей можно отметить тугое перемещение селектора коробки, что является следствием ряда причин:

  • нахождение автомобиля на уклоне;
  • нарушение настройки приводных тросов;
  • неисправность механизма включения передач.

В случае необходимости, обращение в сервисный центр поможет быстро устранить неисправность.

загрузка…

Управление автоматической коробкой передач Hyundai Solaris с 2017 года

АКПП. Описание, Структура коробки передач, Срабатывание Hyundai Solaris Описание Новая миниатюрная АКПП (A4CF1) предназначена для бензинового двигателя Hyundai Solaris Gamma 1,6. С помощью новых особенностей повышена износостойкость коробки передач (A4CF1), снижено потребление топлива и повышена эффективность. Основные новые особенности 1. Гидравлический поршень выравнивания

Оригинальное масло акпп

На солярисе было два варианта акпп: до 2014г. применялась 4 ступенчатая версия, после двигатель 1.6 получил 6 ступенчатую.

Распространено мнение, что новую коробку ставили на рестайлинговые машины, это не совсем точно. Солярисы 2014г. еще в старом дизайне могли комплектоваться новой акпп. Коробку можно определить по селектору.

Трансмиссионные масла у коробок разные. Путать не стоит. Классификация жидкости для автоматической коробки передач, скриншот из руководства по эксплуатации автомобиля.

Заводская классификация масла

Оригинальное масло ATF SP-3 используется в 4-ст автомате. Продается канистрами 1 и 4 литра. Артикулы 04500-00100 и 04500-00400.

Перед покупкой просчитывайте оба варианта тары. Бывает выгодней купить нужный объем масла литрами, бывает комбинацией. Цены меняются, на разнице иногда получается сэкономить.

ATF SP-3, артикул 04500-00100 1л ATF SP-3, артикул 04500-00400 4л

ATF SP-4, артикул 04500-00115, применяется в 6 ступенчатом автомате. Тара только литровая.

ATF SP-4

Источник: http://artikul-cars.ru/hyundai/solaris-sedan-2011-2014/suspension/maslo-akpp

Акпп солярис 12 год, обозначение режимов езды

Откровенно кто на чем привык ездить, тот и будет отдавать предпочтение своему. Проездил я всю жизнь на механике и скажу пересел на автомат и ничуть не жалею. Внимательно прочитайте инструкцию по пользованию автоматом, соблюдайте ее и все будет ОК. Есть на Солярисе и ручные режимы и все прекрасно работает. На авто я проездил 47 лет. Всякая езда должна быть с головой, а если рвать и издеваться над техникой, тогда извините. При нарушении эксплуатации все рвется и на всех машинах. Если на Солярисе чуть-чуть поработают над шумоизоляцией будет отличная машина.

Источник: http://avtoresurs-plus.ru/2016/12/17/korobka-avtomat-kak-polzovatsja-hendaj-soljaris.html

Автомобили с автоматической коробкой передач

В настоящее время автомобиль представляет собой не предмет роскоши, а средство передвижения. Именно поэтому он должен быть максимально комфортным как для водителя, так и для пассажиров. С этой целью в современных транспортных средствах предусмотрено множество различных девайсов, позволяющих облегчить автолюбителю путь, в частности автоматическая коробка передач.

Источник: http://akord-auto.ru/ustrojstvo/korobka-avtomat-kak-polzovatsya-hendaj-solyaris.html

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Источник: http://krutilvertel.com/hyundai-solaris-2017-glava14b-upravlenie-avtomaticheskoj-korobkoj-peredach

АКПП: общая информация

Автоматическая трансмиссия представляет собой сложное связующее звено между ведущими колесами и двигателем, и включает в себя множество различных механизмов и элементов. Ее задача заключается в обеспечении передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, а также его изменение по направлению и величине. Далее происходит процесс преобразования. Давайте подробнее разберемся в том, посредством чего это осуществляется.

Автомобиль с автоматической коробкой передач

Как известно, частота вращения коленчатого вала в двигателе изменяется в процессе работы в каких-то определенных пределах. Следует отметить, что в зависимости от марки двигателя, диапазон может быть различным. При этом основными его характеристиками являются мощность и изменение момента, зависимые от скорости вращения коленчатого вала.

Источник: http://NewSolaris.ru/solyaris-akpp-polzovatsya/

Коробка автомат — как пользоваться на хендай солярис

Преимущество использования автоматической трансмиссии делает выбор такого автомобиля при покупке более предпочтительным. Даже дополнительные расходы на обслуживание при последующей эксплуатации не смущают владельцев. В тоже время, чтобы сполна воспользоваться всеми плюсами автоматической коробки, следует не только правильно эксплуатировать её, но и регулярно проводить техническое обслуживание.

Источник: http://3xru.ru/kak-upravlyat-avtomaticheskoy-korobkoy-peredach-henday-solyaris/

Добро пожаловать в клуб Solaris2.ru

Место, где мы делимся опытом эксплуатации Hyundai Solaris 2

Источник: http://3xru.ru/kak-upravlyat-avtomaticheskoy-korobkoy-peredach-henday-solyaris/

Сколько масла нужно для замены?

Полный объем масла в коробке, данные руководства.

Заправочные объемы

Реальный объем масла зависит от двух вещей – способа замены и состояния старого масла. Известно три способа:

  1. Частичная замена (слил-залил) : просто сливают старое и заливают новое. Обычно такой способ используют при сокращенных интервалах замены.
  2. Замещение-вытеснение : помимо слитого объема старого масла, выгоняются остатки из системы.
  3. Аппаратная или полная : производится на специальном оборудовании.

Данные в таблице приведены для прогретой акпп, температура масла 50-55℃. Точный объем привести невозможно, т.к не известна степень загрязнения вашего масла, поэтому приведены распространенные диапазоны, которых обычно хватает для замены.

Объем масла
Способ замены Объем
Слил-залил 4ст 2.5л, 6ст 3.7-3.9л
Замещение-вытеснение 7-10л
Аппаратная замена 10-12л

Источник: http://artikul-cars.ru/hyundai/solaris-sedan-2011-2014/suspension/maslo-akpp

Ремонт и обслуживание АКПП Хёндай Солярис

Отличие панели приборов с АКПП состоит в отдельном окошке с режимом работы коробки передач.

Первые регламентные работы с шестиступенчатой АКПП семейства A6GF1 должны проводиться каждые 30000 км пробега.

В это время проверяется уровень и качество масла в картере коробки, а его замена должна проводиться на пробеге 80–100 тысяч км в зависимости от режима эксплуатации. Масло ATF для всех АКПП Соляриса применяется стандарта SP4 в объёме от 7,3 до 7,8 л. в зависимости от модификации коробки. При замене масла необходимо проводить замену фильтра. Каталожный номер фильтра — 367010ВС.

Фильтр масла АКПП Солярис — каталожный номер 367010ВС.

Во время замены масла проводят замену фильтра.

Замену масла в АКПП проводят на пробеге 80–100 тысяч км.

Шестиступенчатая АКПП очень чувствительна к качеству и давлению масла. На пробеге больше 140-150 тысяч, как правило, требуется замена ремкомплекта прокладок и сальников. Если не заменить их вовремя, могут выйти из строя соленоиды, на которые значительно возрастает нагрузка. Если давление масла ниже нормы (протечка масла, низкий уровень), большая вероятность выхода из строя фрикционов. В таких случаях необходимо использовать полный ремонтный комплект с индексом 367007.

Вовремя проводя обслуживание АКПП на Солярисе, можно добиться высокого ресурса агрегата и исправной корректной работы. Следите за уровнем масла в коробке и удачных всем дорог!

Видео о замене масла в АКПП на Хёндай Солярис

The following two tabs change content below.

Тэги: Хёндай Солярис

Источник: http://3xru.ru/kak-upravlyat-avtomaticheskoy-korobkoy-peredach-henday-solyaris/

Что такое Hyundai SHIFTRONIC®? | Suntrup Hyundai Юг

Что такое Hyundai SHIFTRONIC®?

SHIFTRONIC® — это уникальная система трансмиссии, встречающаяся на некоторых моделях Hyundai, которая позволяет водителям Mehlville отключать автоматическую трансмиссию и вручную переключать передачи. Усовершенствованный бортовой компьютер также предотвращает остановку двигателя или повышение его оборотов во время использования SHIFTRONIC®. Это дает водителям Hyundai расширенные возможности управления механической коробкой передач, когда это необходимо, и простоту автоматической трансмиссии в обычных условиях вождения.Узнайте, когда и как использовать систему Hyundai SHIFTRONIC® в Suntrup Hyundai South.

Как использовать SHIFTRONIC®

Чтобы активировать систему SHIFTRONIC®, водителю просто нужно переместить рычаг переключения передач в положение переключения передач SHIFTRONIC®. В зависимости от вашего автомобиля вы можете быстро и легко переключать передачи, выполнив одно из следующих действий:

  • Подрулевые переключатели: Нажмите кнопку «+» на подрулевом переключателе для переключения на повышенную передачу и кнопку «-» на подрулевом переключателе для понижения передачи.
  • Обычное переключение передач: Нажмите рычаг переключения передач вперед, чтобы переключиться на повышенную передачу, и потяните рычаг назад, чтобы переключить передачу на более низкую.

Когда использовать SHIFTRONIC®

Технология

SHIFTRONIC® предоставляет поклонникам Hyundai лучшее из обоих миров трансмиссии, а при правильном использовании SHIFTRONIC® может улучшить управляемость, торможение и экономию топлива. Включите систему SHIFTRONIC® на своем приводе Fenton, чтобы испытать:

  • Дополнительный контроль: В ненастную погоду система SHIFTRONIC® может дать вам дополнительный контроль, чтобы избежать дополнительного скольжения и скольжения.Просто используйте SHIFTRONIC® для понижения передачи вместо торможения, чтобы снизить скорость без заноса.
  • Улучшенное ускорение: В некоторых случаях более быстрое ускорение может помочь вам избежать столкновения. При правильном использовании SHIFTRONIC® обеспечит водителю более быстрое ускорение.
  • Easy Deceleration: Водители могут переключаться на пониженную передачу для снижения скорости, не нажимая на тормоза.
  • Больше удовольствия: Многим водителям нравится ощущение дополнительной мощности и контроля, которые им может предоставить система SHIFTRONIC®.

Испытайте SHIFTRONIC® на Suntrup Hyundai South

Гибкость и простота использования делают систему SHIFTRONIC®, а также другие функции, такие как Smart Cruise Control, выделяют их на популярных моделях, таких как Hyundai Elantra. Изучите остальную часть модельного ряда Hyundai, чтобы найти модель SHIFTRONIC®, которая соответствует тому, что вы ищете в Suntrup Hyundai South. Тогда свяжитесь с нами, чтобы организовать тест-драйв в Оквилле!

Полная замена масла в АКПП Солярис.Какое масло заливать в АКПП Хендай Солярис. Стоит ли замена трансмиссионного масла в Hyundai Solaris

Бюджетный автомобиль Hyundai Solaris с АКПП — отличный вариант для города, загородных поездок и семейных нужд. Эта машина считается самой популярной иномаркой в ​​России и пользуется большим спросом у таксистов. В связи с его высокой популярностью все чаще задается вопрос о том, как правильно поддерживать Solaris. Сразу скажу, что вы сами можете выполнить несколько очень важных процедур, которые помогут продлить жизнь вашему автомобилю.Например, одна из них — замена масла в АКПП Хендай Солярис. Подробно об этой процедуре и пойдет речь в статье.

Частичная — с заменой фильтра или без него
Полная замена — с заменой фильтра и сложной промывкой АКПП
Естественно, полноценная замена — наиболее эффективная, но в то же время очень сложная процедура. И все же это можно сделать самостоятельно. Рассмотрим порядок работы для этого:

  1. Прогреть двигатель, чтобы масло в АКПП имело рабочую температуру
  2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.В этом случае смотровая яма, эстакада или подъемник
  3. Заглушить двигатель, переключить селектор коробки передач в положение парковки
  4. Открыть капот, вынуть щуп из коробки передач. Если оно грязное (черное), то нужно срочно менять масло
  5. Выкрутите сливную пробку гаечным ключом на 17. На заглушке поддона коробки будет уплотнительное кольцо, его также необходимо снять
  6. Поставьте емкость под картер коробки и дождитесь, пока стечет старое масло. Обычно этот процесс занимает 5-10 минут.Из коробки передач должно вытечь около 3,6 литра отработанной жидкости.
  7. Полностью слейте жидкость, затем снова закрутите пробку с новым уплотнительным кольцом
  8. Приступаем к демонтажу поддона АКПП — для этого откручиваем 18 болтов, удерживающих поддон. Для этого используем 10
  9. Возьмите отвертку с плоским лезвием и осторожно подденьте поддон. Учтите, что при снятии поддона могут возникнуть трудности, так как он устанавливается на герметик. Кроме того, на поверхности поддона может оставаться горячее отработанное масло, поэтому следует соблюдать осторожность и работать только в перчатках.
  10. При снятии поддона необходимо очистить его от нагара и остатков масла. Для этого можно использовать промывочную жидкость. Вытрите насухо и отложите.
  11. Приступаем к снятию масляного фильтра, который, как и уплотнительное кольцо, придется заменить. Чтобы открутить фильтр, поверните три болта, а затем вытяните изделие из гнезда. Важно отметить, что на фильтре установлены улавливающие магниты, их необходимо переставить на новый фильтр и установить его в посадочное место
  12. Обратим внимание на состояние сопрягаемых поверхностей поддона и картера.Скорее всего, они будут намазаны маслом. Поверхность необходимо обезжирить герметиком, который специально разработан для использования с автоматическими трансмиссиями. Дело в том, что обычный герметик может растворяться под воздействием трансмиссионной жидкости, хотя на самом деле он не предназначен для прямого контакта с ней. Тем не менее утечки могут произойти, и рано или поздно масло попадет на герметик. Более стойким считается специальный герметик.
  13. После нанесения герметика подождите, пока он высохнет.
  14. Залейте четыре литра масла, дайте ему стечь, проверьте уровень масломерным щупом. Возможно, здесь процесс замены масла можно считать завершенным, хотя бы частичной … При сложной процедуре переходите к следующим этапам:
  15. Долить еще литр масла, найти сливной шланг на АКПП, соединяющий коробку и радиатор
  16. Освободите зажим, отсоедините указанный выше шланг и поместите его в прозрачный контейнер
  17. Селектор машины должен находиться в режиме парковки.Убедившись в этом, подтягиваем ручник и даем команду помощнику на запуск двигателя
  18. После того, как грязное масло сойдет в прозрачную емкость, нужно измерить уровень слитой жидкости — он не должен быть больше литра
  19. Остановите двигатель, залейте еще один литр свежей жидкости. Эта процедура (добавление одного литра за раз) продолжается до тех пор, пока из шланга не потечет прозрачная жидкость.
  20. Установите шланг на место и при необходимости долейте масло. Завершена комплексная промывка и замена масла

Интервал замены масла — как часто нужно его менять?

Масло в АКПП Хендай Солярис желательно менять каждые 60 тыс. Км — в том случае, если проводится комплексная очистка.При частичном замере график замены масла, к сожалению, сокращается до 20-30 тысяч км. Кроме того, следует заливать такое же масло, соответствующее тому, которое было изначально залито на заводе. В крайнем случае, если такого масла нет, то нужно выбрать подходящий аналог.

Выход

Видео по замене Хендай Солярис в коробке

При каждом техническом осмотре автомобиля в нем необходимо менять масло. Замена смазки на первый взгляд проста, но требует определенных навыков, чтобы процедура прошла успешно.Это одна из важнейших профилактических мер по обеспечению бесперебойной и безотказной работы автомобиля.

Проверяйте уровень масла по инструкции производителя каждые 60 тысяч километров. При эксплуатации в сложных условиях этот срок сокращается в 2 раза — до 30 тыс. Км пробега.

Также подходят следующие специальные масла:

АЛМАЗ ATF SP-III
SK ATF SP-III

Некоторые неопытные водители используют для заливки коробки передач моторное масло… Это неправильное решение: короткое время машина будет нормально работать, но масло с несоответствующими характеристиками снизит качество ее эксплуатации.

В паспорте на автомобиль обязательно должно быть указано, какая трансмиссионная жидкость к нему подходит. Эта же информация должна быть указана на щупе.

1. Работа начинается с прогрева двигателя до рабочей температуры, чтобы масло могло легче стекать. Двигатель заглушен.

2. Машину загоняют на эстакаду или ставят над смотровой ямой.

3. Установлен поддон для слива отработанного масла. Сливная пробка откручивается, постепенно вытекает вязкая жидкость.

4. Когда все масло слито, сливное отверстие закрывается пробкой. Не забудьте перед затяжкой заменить резиновую прокладку на новую, чтобы усадка была более надежной.

5. С наливной горловины откручивается крышка и через нее заливается масло в необходимом объеме.

6. Уровень трансмиссионной жидкости проверять масломерным щупом; при необходимости доливается до нужной отметки.

7. По окончании работы машина заводится и работа проверяется. О правильности процедуры замены масла говорит отсутствие протечек и бесперебойная работа двигателя.

Все-таки замену масла в АКПП лучше доверить профессионалам со СТО. В этом случае риск смешивания остатков старой жидкости с новой минимален.

Замена под давлением

Современные технологии предлагают замену масла в АКПП с помощью специальной установки.С его помощью новое масло под давлением подается в коробку передач, и под его давлением отработанная жидкость вытекает сама. В этом варианте замены уровень масла указывается индикаторами.

Также смотрите видео по замене масла в АКПП Хендай Солярис:

Сложность

Нет инструментов

Не указано

Автоматическая коробка передач — очень удобное изобретение, особенно для езды по городу. Главное его удобство — отсутствие необходимости постоянно переключать передачи и выжимать сцепление, стоя в пробке.Но за эти удобства нужно платить. Во-первых, АКПП — очень дорогая деталь автомобиля. Во-вторых, АКПП требует от автовладельца постоянного внимания, которое заключается в бережном отношении и постоянном обслуживании. В данном случае под обслуживанием подразумевается периодический контроль уровня масла в АКПП Солярис, а также своевременная замена его трансмиссионной жидкости. Но не стоит забывать о правильном выборе масла в АКПП Хендай Солярис.

Итак, масло в машине Солярис (Hyundai Solaris) должно соответствовать стандарту SP-III (или SP-3). Сегодня многие производители масел предлагают свою продукцию со стандартом SP-III. Это как оригинальные масла (например, Hyundai ATF SP-III, Mitsubishi ATF SP-III), так и аналоги (ZIC ATF SP-III, Chevron ATF SP-3 и другие). Существуют также масла с несколькими допусками, такие как AISIN ATF AFW + или ZIC ATF Multi Vehicle, которые в своем списке разрешений имеют стандарт SP-III… По возможности залейте масло оригинальных производителей в АКПП Солярис. Если хотите немного сэкономить, то и аналоги сделают свое дело.

Объем масла АКПП

Общий объем масла в АКПП Хендай Солярис составляет 6,8 л. Но не стоит ориентироваться на эту цифру. Замена масла в АКПП Хендай Солярис возможна двумя способами. Это метод частичной замены и полная аппаратная замена масла АКПП.Суть в том, что при частичной замене сливается от 40 до 60% масла. Остальное остается внутри преобразователя. Таким образом, для частичной замены масла в АКПП Солярис будет достаточно 4 литров трансмиссионной жидкости. При полной замене масла старая ATF заменяется новой. Для такой замены требуется на 1-2 литра жидкости больше, чем общий объем масла в АКПП. То есть в конкретном случае для полной замены масла в АКПП Hyundai Solaris вам понадобится — от 8 до 9 литров трансмиссионной жидкости.

Уровень масла в АКПП

Нормальный уровень масла в автоматической коробке передач Solaris должен находиться между отметками MIN и MAX на щупе. Перелив масла, как и недолив, может очень плохо сказаться на работе автоматической коробки передач. Если масло в АКПП Солярис выше отметки «MAX», то это грозит вспениванием жидкости и последующим ее выдавливанием из АКПП.Обычно излишки масла выдавливаются через отверстие для щупа. Но может через сальники выдавиться. Недолив масла в АКПП Хендай Солярис может привести к недостаточной смазке деталей, что в свою очередь негативно скажется на ресурсе АКПП в целом. Именно поэтому важно, чтобы уровень масла в АКПП Солярис не превышал максимальную отметку и не опускался ниже минимальной. Здесь описывается проверка уровня масла в АКПП.

Какое масло заливать в АКПП Хендай Солярис

Заводское масло в АКПП Hyundai Solaris называется Hyundai ATF SP-III. Он продается в объемах 1 литр (артикул для заказа 04500-00100), 4 литра (артикул 04500-00400) и 20 литров (артикул 04500-00A00). Это не значит, что масло в АКПП Хендай Солярис нужно брать только оригинальное. Даже при частичной замене все масла с допуском SP-3 прекрасно смешиваются между собой без каких-либо последствий.

Оригинальное масло Solaris (Hyundai ATF SP-III).

V Оснащение Hyundai Solaris, кроме механических коробок передач, есть еще и автоматические коробки передач модификации A4CF1. В фотоотчете показана замена масла в АКПП Хендай Солярис 1.4 л 2012 года выпуска. Замена проводилась в рамках перехода.

Интервалы замены и объем заливки масла в коробке

На заводе-изготовителе масло в АКПП заливается трансмиссионной смазкой, рассчитанной на весь период эксплуатации автомобиля.Однако производитель рекомендует проверять уровень рабочей жидкости в АКПП через 120 000 км пробега или через 96 месяцев эксплуатации автомобиля .

При этом бывает, что «досрочно» необходимо сменить смазку:

  • ремонт АКПП или ее замена;
  • утечка жидкости в картер коробки передач, вызванная разгерметизацией поддона;
  • посторонние звуки при работе коробки.

Отвечая на вопрос, сколько масла нужно заливать в АКПП Солярис, допустим, что нужно заменить 6,8 литра жидкости ATF … Если вы проводите частичную замену , например, при снятии поддон коробки передач, то надо будет долить 4 литра масла . При замене промывки , — понадобится около на 8 литров .

Какое масло заливать в АКПП Солярис

В отличие от МКПП в АКПП Солярис требуется совсем другая жидкость, которая должна соответствовать стандарту SP-3.Оригинальное масло автоматической коробки передач модификации A4CF1 соответствует двум техническим требованиям качества Hyundai : DIAMOND ATF SP-III и SK ATF SP-III. С завода в коробку автомат залит Hyundai ATF SP-3 от компании MOBIS. Каталожный номер оригинальной трансмиссионной жидкости — 0450000400.

Цена и каталожный номер

Аналогичные масла для автоматических трансмиссий доступны для замены у известных производителей Масло трансмиссионное синтетическое ZIC 162627 «ATF SP 3», 4 л.Цена 1500 руб. Масло трансмиссионное «DiaQueen ATF SP-III», 4л от ТМ Mitsubishi артикул 4024610. Цена 2000 руб.

Фильтр под замену в АКПП: фильтр масляный оригинальный Hyundai / Kia артикул 4632123001, цена — 480 руб. Аналоги: Sat ST4632123001; Hans Pries 820416755; Zekkert OF4432G. Диапазон цен на эти фильтры составит 400-700 рублей.

Также может пригодиться прокладка поддона АКПП SCT SG1090. Цена 700 руб.Ведь его тоже рекомендуется поменять, чтобы масло не вытекло из сливного отверстия.

Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

Замена масла в АКПП своими руками

Для замены смазки в АКПП Солярис не потребуются:

  • смотровая яма или эстакада;
  • ключ «17»;
  • шприц;
  • перчатки;
  • ветошь;
  • герметик;
  • Емкость для слива не менее 6 литров.

Алгоритм замены жидкости СПС в автоматической коробке Hyundai Solaris будет выглядеть так:

  1. Ставим машину на смотровую яму.
  2. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение «N».
  3. Прогреваем двигатель в режиме холостого хода … Ждем, пока жидкость достигнет рабочей температуры 70-80 ° С, это примерно 10-15 минут холостого хода.
  4. Открутите сливную пробку и слейте ATF.
  5. Демонтируем поддон.
  6. Открутите масляный фильтр.
  7. Меняем фильтр.
  8. Устанавливаем и подтягиваем все детали КПП в обратной последовательности.
  9. Отсоединить впускной патрубок от гидроблока АКПП.
  10. Вместо подающей трубки подсоединяем к радиатору прозрачный шланг. Устанавливаем пустую тару.
  11. Запускаем двигатель. Нажмите на педаль тормоза.
  12. Перемещаем рычаг переключения передач последовательно так, чтобы масло стекало со всех соленоидов.
  13. Установите селектор в положение «N» (нейтраль) или «P» (парковка).
  14. Продолжаем доливать масло. Как только по прозрачному шлангу пойдет чистое масло, заглушите двигатель и подсоедините трубку.
  15. Ждем 10-15 минут и проверяем уровень масла.

Осуществляем замену масла на АКПП Хендай Солярис. Снимаем защиту картера (всего четыре болта).


Снимаем левую защиту двигателя, чтобы было удобнее работать с поддоном.


Откручиваем сливную пробку.


Сливаем масло из АКПП.


После слива масла шприцем со шлангом откачать оставшееся масло из поддона, чтобы не разбрызгивать при его демонтаже.


Откручиваем все болты на поддоне, аккуратно поддеваем отверткой и снимаем.


Откручиваем болты крепления масляного фильтра АКПП.



Заменяем масляный фильтр и ставим на него чистые магниты.


Прикручиваем новый фильтр к коробке.


Обезжирьте поддон.


Нанесите герметик, подождите 15 минут.


Перед установкой поддона еще раз протрите картер по периметру. Приклеиваем поддон и закручиваем болты.

Автоматические трансмиссии в последние годы более чем щедро влились в сегмент бюджетных автомобилей.Hyundai, как самый лояльный производитель для бедного покупателя, одним из первых установил автоматическую трансмиссию на бюджетника, чем обязан росту продаж и популярности Solaris. При этом для обслуживания машины необходимо более строго придерживаться регламента и более внимательно подходить к выбору масла для замены и доливки.

Замена масла в АКПП на Хендай Солярис

Рассмотрим алгоритм самой сложной операции, когда нужно полностью заменить масло и фильтр (полная замена масла с промывкой):

    1. Прогреваем двигатель и АКПП до рабочей температуры.
    2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
    3. Слил 3 литра с небольшим.
    4. Откручиваем болты поддона.
    5. Магниты фильтра.
    6. Надеваем магниты на новый фильтр.
    7. Ставим и прикручиваем фильтр.
    8. Целых 18 болтов.

Однако так бывает не всегда. Иногда достаточно просто слить старое масло и залить новое. Как это работает на Solaris?

Особенности работы АКПП Солярис

Официальные дилеры Hyundai и сервисная книжка единогласно утверждают, что уровень трансмиссионной жидкости проверяется при пробеге 60 тысяч, а масло и фильтр может потребоваться только после 90 тысяч.Так оно и есть, но производитель считает чистый пробег, а не часы, что было бы логичнее. Дело в том, что мы можем запустить двигатель и никуда не поехать, пока он работает, пробег не исчерпывается, но двигатель и коробка работают, масло изнашивается.

Особенно остро эта проблема стоит в больших городах с постоянными заторами и часовыми пробками. При минимальном дневном пробеге автоматическая трансмиссия обеспечивает удвоенное количество часов работы. При этом масло изнашивается, и к 50-60 тысячам реального пробега может полностью потерять свои свойства и даже стать опасным для АКПП.Поэтому лучше перестраховаться и проверить состояние трансмиссионного масла … Вот как это делается.

Проверка уровня и состояния масла

Мы проверим и уровень, и степень износа масла одновременно. Для этого нам понадобится только чистая белоснежная салфетка.

  1. Прогреваем АКПП, то есть совершаем поездку длительностью 5-10 минут.
  2. Устанавливаем машину на ровную поверхность.
  3. Ждем 7-10 минут, пока масло в автомате стечет в поддон.
  4. Открываем капот, вытаскиваем щуп АКПП (для 4-х ступенчатой ​​КПП) он справа.
  5. Смотрим уровень масла; он должен находиться между верхней и нижней выемками на щупе.
  6. Возьмите салфетку и удалите несколько капель масла с щупа. Анализируем.

В идеале жидкость для АКПП Hyundai Solaris должна быть красного цвета.

Со временем цвет теряет цвет от темно-красного до коричневого или черного. Примерно через 60 тысяч пробегов масло станет коричневатым.В том случае, если жидкость на салфетке содержит механические примеси, металлический порошок, твердые фракции, масло необходимо срочно заменить … Если масло светлое и чистое, менять его не нужно.

Машина Hyundai Solaris залита фирменным трансмиссионным маслом с завода для автоматов стандарта SP III.

Масло в АКПП ATF SO-III

Такие масла производят практически все мировые производители ГСМ, но их разливают на конвейере масло Hyundai ATF SP III.Сделать это можно без проблем, заменив
на Chevron, Shell, Zeke, главное, чтобы на упаковке был указан требуемый стандарт SP 3. Некоторые производители предлагают универсальные трансмиссионные жидкости, например: ZIC ATF Multi Vehicle, Aisin ATF AFW +, но стандарт SP III должен быть указан в допусках на упаковке.

Все они имеют разную цену, но работают одинаково стабильно и эффективно.

Объем масла в АКПП Hyundai Solaris

Общий объем масла в машине на Солярисе 6.8 литров.

Это вместе с корпусом преобразователя. Дело в том, что не всегда необходимо слить весь объем жидкости, поэтому существует три метода замены. Один из них — частичная замена. При этом около половины объема остается в гидротрансформаторе, следовательно, меняется всего около 4 литров.

Если использовать метод полной замены жидкости, то необходимо от 8 до 9 литров.

Номер детали оригинального масла и фильтра

Фирменное полусинтетическое масло Имеет каталожный номер 04500-0400 для 4-литровой упаковки и 04500-0100 для литровой упаковки.Масляный фильтр для АКПП Hyundai Solaris можно узнать по артикульному номеру 46321-23001.

Заключение

Так можно поменять масло в машине Хендай Солярис своими руками. Операция займет не более часа и коробка не потребует обслуживания еще как минимум 60-80 тысяч. Удачной работы всем и хороших дорог!

Посмотрите интересное видео по теме

Солярис при замене масла в АКПП.Какое масло заливать в АКПП Хендай Солярис

По сравнению с механической коробкой передач автоматические коробки передач требуют более бережного обращения, качественного и своевременного обслуживания.

На автомобили Hyundai Solaris могут устанавливаться четырехступенчатые и шестиступенчатые автоматические коробки передач, имеющие маркировку 4AT и 6AT соответственно.

Замена масла в АКПП Хендай Солярис — необходимая процедура, позволяющая избежать возможных неисправностей и сделать эксплуатацию автомобиля максимально комфортной.

Специализированные СТО предлагают услугу по замене ATF с помощью специального оборудования. Конструкция коробки передач позволяет менять масло самостоятельно.

Пошаговая инструкция по замене

Рассмотрим несколько вариантов замены в коробках 4АТ и 6АТ, а также в конце статьи наглядное видео по замене жидкости в гараже. Общие рекомендации по замене масел в АКПП читайте в материале.

Частичная замена в АКПП 4АТ

Высокая температура трансмиссионной жидкости увеличивает ее текучесть.В нормальных условиях эксплуатации рабочая температура ДВС соответствует 60 градусам смазки в коробке передач. Загоняем хорошо прогретый Hyundai Solaris на эстакаду или смотровую яму.

  1. Открываем капот и, чтобы масло лучше стекало, вынимаем щуп АКПП. Спускаемся к смотровой яме. При наличии откручиваем металлическую защиту двигателя.
  2. Демонтируем левую часть пластикового бампера для лучшего доступа к масляному поддону АКПП.
  3. Выкрутите сливную пробку гаечным ключом на 17. Слейте жидкость в заранее подготовленную емкость объемом не менее 5 литров. Сливная пробка находится над нижним уровнем поддона. Перед снятием с помощью технического шприца откачайте оставшееся масло.
  4. Выкрутите 18 болтов поддона по периметру. Оставляем два по диагонали. Канцелярским ножом разрежьте уплотнитель герметика для беспрепятственного удаления. Откручиваем оставшиеся болты и снимаем масляный поддон коробки.Слейте остатки масла. Чтобы не пролить на себя масло, можно сначала откачать шприцем.
  5. Откручиваем масляный фильтр. Три болта на 10 ключей. Снимаем фильтр, сливаем оставшуюся жидкость. Очищаем картер от остатков герметика. При необходимости используем канцелярский нож. Действуем аккуратно, чтобы не оставались засечки. Обезжирьте поверхность. Снимите два магнита с масляного фильтра.
  6. Осматриваем на наличие металлической стружки, которая может указывать на износ шестерен вала.Смываем очищающим средством. Присоединяем его к новому фильтрующему элементу (номер 46321-23001) и устанавливаем на прежнее место.
  7. Очищаем поддон от остатков герметика. Моем и обезжириваем. Наносим по периметру высокотемпературный маслостойкий герметик. Дожидаемся указанного времени для высыхания и устанавливаем поддон.
    Наживляем болты. Во избежание деформации поддона затягиваем болты по периметру с постепенно увеличивающимся усилием.Сотрите излишки герметика.
  8. Меняем уплотнительную шайбу на сливной пробке и заворачиваем.
  9. С помощью мерного стакана или двух одинаковых пластиковых емкостей отмеряем количество новой жидкости, совпадающее с рабочей емкостью. Вставляем шланг подходящего диаметра в отверстие щупа и через лейку заливаем отмеренное количество смазки. Можно использовать технический шприц.
  10. Проверяем уровень масла в коробке с помощью щупа, на котором нанесены две пары отметок min / max.Нижняя пара — нужный уровень с холодной АКПП. Верхняя пара находится на обогреваемой коробке передач.
  11. Заводим машину. Переключаем селектор АКПП во все положения по очереди. На теплой машине проверьте уровень смазки по верхним отметкам. Рис. 3 При необходимости отрегулируйте, добавляя или откачивая жидкость.
  12. Устанавливаем на место защиту двигателя. Метод частичной замены ATF завершен. Может потребоваться до 3 литров новой смазки.

Частичная замена в АКПП 6АТ

В шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач отсутствуют масляный щуп и масляный поддон. Замена осуществляется следующим образом.


Масляный фильтр 6AT находится внутри коробки. Для замены требуется полная разборка АКПП и ее разборка.

Полная замена масла в машине Солярис


Регулятор уровня жидкости АКПП

Объем масла в коробке передач автомобилей Хендай Солярис — 6.8 литров. Поддержание оптимального уровня позволяет избежать преждевременного износа элементов АКПП. Проверил щупом. Рекомендуемая периодичность проверок 5-7 тыс. Км.

Прогретый до рабочей температуры ДВС автомобиль заглушен. После того, как все имеющееся масло слилось в картер АКПП (5-7 минут), уровень смазки должен находиться в диапазоне верхней пары отметок min / max.

Диагностика смазки проводится чистой тканью.Цвет нового масла красный. Темный цвет и наличие металлической стружки говорят о необходимости замены ATF.

Сроки замены масла в АКПП

Производитель заявляет, что смазочные, антикоррозионные и охлаждающие свойства жидкости сохраняются на протяжении всего срока службы автомобиля.

Важно. СТО рекомендуют частичную замену смазочного материала каждые 30 000 км. Полный — каждые 60 000 км. Менять фильтрующий элемент не менее 60 000 км.

Выбор ATF

Трансмиссионная жидкость должна соответствовать всем требованиям по антикоррозийным, вязким, смазывающим свойствам. Для автомобилей Hyundai Solaris используются масла классификации SP III.

Оригинальное масло Hyundai ATF SP III. Номер 04500-0400 — канистра объемом четыре литра. 04500-0100 — упаковка литровая.

  • Motul Multi ATF. Число 105784;
  • Shell Multivechicle Автоматическая коробка передач. Число 5070558;
  • Castrol ATF Multivehicle.Номер 154F32.

Как поменять масло в АКПП Хендай Солярис своими руками в гараже — видео

Сложность

Нет инструментов

Не указано

Автоматическая коробка передач — изобретение очень удобное, особенно для городской езды. Главное его удобство — отсутствие необходимости постоянно переключать передачи и выжимать сцепление, стоя в пробке. Но за эти удобства нужно платить.Во-первых, АКПП — очень дорогая деталь автомобиля. Во-вторых, АКПП требует от автовладельца постоянного внимания, которое заключается в бережном отношении и постоянном обслуживании. В данном случае под обслуживанием подразумевается периодический контроль уровня масла в АКПП Солярис, а также своевременная замена его трансмиссионной жидкости. Но не стоит забывать о правильном выборе масла в АКПП Хендай Солярис.

Итак, масло в машине Солярис (Hyundai Solaris) должно соответствовать стандарту SP-III (или SP-3).Сегодня многие производители масел предлагают свою продукцию со стандартом SP-III. Это как оригинальные масла (например, Hyundai ATF SP-III, Mitsubishi ATF SP-III), так и аналоги (ZIC ATF SP-III, Chevron ATF SP-3 и другие). Существуют также масла с несколькими допусками, такие как AISIN ATF AFW + или ZIC ATF Multi Vehicle, которые имеют стандарт SP-III в списке допусков. По возможности залейте масло оригинальных производителей в АКПП Солярис. Если хотите немного сэкономить, то и аналоги сделают свое дело.

Объем масла АКПП

Общий объем масла в АКПП Хендай Солярис составляет 6,8 л. Но не стоит ориентироваться на эту цифру. Замена масла в АКПП Хендай Солярис возможна двумя способами. Это метод частичной замены и полная аппаратная замена масла АКПП. Суть в том, что при частичной замене сливается от 40 до 60% масла. Остальное остается внутри преобразователя.Таким образом, для частичной замены масла в АКПП Солярис будет достаточно 4 литров трансмиссионной жидкости. При полной замене масла старая ATF заменяется новой. Для такой замены требуется на 1-2 литра жидкости больше, чем общий объем масла в АКПП. То есть в конкретном случае для полной замены масла в АКПП Hyundai Solaris потребуется — от 8 до 9 литров трансмиссионной жидкости.

Уровень масла в АКПП

Нормальный уровень масла в автоматической коробке передач Solaris должен находиться между отметками MIN и MAX на щупе.Перелив масла, как и недолив, может очень плохо сказаться на работе автоматической коробки передач. Если масло в АКПП Солярис выше отметки «MAX», то это грозит вспениванием жидкости и последующим ее выдавливанием из АКПП. Обычно излишки масла выдавливаются через отверстие для щупа. Но может через сальники выдавиться. Недолив масла в АКПП Хендай Солярис может привести к недостаточной смазке деталей, что в свою очередь негативно скажется на ресурсе АКПП в целом.Именно поэтому важно, чтобы уровень масла в АКПП Солярис не превышал максимальную отметку и не опускался ниже минимальной. Здесь описывается проверка уровня масла в АКПП.

Какое масло заливать в АКПП Хендай Солярис

Заводское масло в АКПП Hyundai Solaris называется Hyundai ATF SP-III. Он продается в объемах 1 литр (артикул для заказа 04500-00100), 4 литра (артикул 04500-00400) и 20 литров (артикул 04500-00A00).Это не значит, что масло в АКПП Хендай Солярис нужно брать только оригинальное. Даже при частичной замене все масла с допуском SP-3 прекрасно смешиваются между собой без каких-либо последствий.

Оригинальное масло Solaris (Hyundai ATF SP-III).

Правильная работа трансмиссии в любой машине зависит от качества смазки трущихся деталей внутри агрегата. Если жидкость теряет свои свойства, она не может выполнять свои функции, в результате чего редуктор начинает работать с перебоями.Чтобы этого не произошло, замену Хендай Солярис нужно проводить своевременно.

[Скрыть]

Периодичность замены

Многих автовладельцев интересует, когда и через какое количество расходников поменять в трансмиссии Хендай Солярис 2011, 2012, 2014 и других годов выпуска. Поэтому сначала разберем, на каком пробеге нужно менять смазку в коробке передач. По официальным данным масло для АКПП Солярис не меняется.Производитель заливает жидкость на весь срок службы автомобиля. Но на самом деле смазка со временем вырабатывается, теряет свои характеристики и не может выполнять возложенные на нее функции, то есть не обеспечивает должной смазки агрегата. На практике замену расходных материалов трансмиссии в автомобиле Hyundai Solaris с бензиновым двигателем следует проводить каждые 50-60 тысяч километров. Специалисты советуют проводить эту процедуру раз в два года.

Внутренняя часть АКПП

Есть несколько важных факторов, влияющих на срок службы жидкости:

  1. Температурные перепады.Когда температура воздуха часто меняется, меняется вязкость масла. Если капли будут слишком резкими, это становится причиной потери технических характеристик смазки.
  2. Непрерывная работа автомобиля в режиме старт-стоп. Например, машину используют в пробках в большом городе.
  3. Стиль вождения. Если водитель часто переключает передачи, резко тормозит или начинает движение, дополнительная нагрузка ложится на смазочный материал. Из-за этого смазка быстрее загрязняется, и ее работа становится менее эффективной.

Какие «симптомы» могут сообщить о необходимости замены масла в АКПП Hyundai Solaris:

  • появление отложений и продуктов износа в расходнике;
  • наличие запаха гари;
  • появление затруднений при активации той или иной передачи;
  • наличие вибрации в области селектора АКПП;
  • появление посторонних звуков при работе агрегата;
  • трансмиссия начала пинать и толкать.

Какое масло лучше всего подходит?


Оригинальный продукт для АКПП Solaris

Водителю важно знать, какую жидкость необходимо заливать в агрегат. Производитель Hyundai рекомендует потребителям заправлять систему оригинальным продуктом ATF SP 3, выпускаемым концерном. Это масло позволяет оптимально выполнять функцию смазки трущихся деталей, а также обеспечивать охлаждение агрегатов и качественную промывку всех деталей.Оптимальная передача крутящего момента достигается за счет использования оригинального продукта. По степени вязкости лучше выбирать расходный материал более низкого сорта. Например, всесезонные масла должны иметь индекс 90W, 140W, а зимние жидкости должны иметь индекс 75W, 80W или 85W.

Контроль уровня и дозаправка

Для диагностики уровня жидкости нужна белая салфетка:

  1. Запустите двигатель автомобиля и проедьте 10 минут, чтобы прогреть трансмиссию.
  2. Проверка уровня выполняется на ровной поверхности.Остановите двигатель и подождите около десяти минут, пока трансмиссионная жидкость не стечет в поддон.
  3. Откройте капот и найдите щуп. Он находится справа в моторном отсеке.
  4. Протрите щуп салфеткой и вставьте его обратно в отверстие, затем извлеките. Если уровень жидкости в норме, то он будет находиться между двумя отметками на щупе.

Канал СТО в Симферополе опубликовал видеоролик, демонстрирующий процедуру замены смазки в АКПП Solaris.

Как поменять моторное масло своими руками?

Заменить масло в 4-, 5- или 6-ступенчатой ​​АКПП на Солярисе можно своими руками, без помощи специалистов.

Обучение

Для выполнения задания вам потребуются:

  • новая смазка;
  • воронка или срезанный верх бутылки;
  • ветошь;
  • шприц с подсоединенным шлангом;
  • ведро или таз, в который будет сливаться смазка.

Частичная замена

Частичная замена смазки — это более простой и экономичный способ замены масла.

Эта процедура выполняется каждые 20-30 тысяч километров. Но учтите, что при частичной замене из системы можно слить только около трети жидкости, не более. Поддон необходимо демонтировать, чтобы можно было дополнительно заменить фильтрующее устройство. Главный недостаток заключается в том, что свежая смазка будет смешиваться с использованной смазкой, и это не улучшит работу трансмиссии в целом. Поэтому, если отработанное масло в коробке передач некачественное, а в работе агрегата есть проблемы, то частичная замена вам не подходит.

Процедура выполняется следующим образом:

  1. Сначала откройте капот машины и проверьте уровень жидкости в системе.
  2. При неполной замене дайте двигателю поработать несколько минут. Селектор автоматической коробки передач при работающем двигателе должен быть перемещен во все положения, при каждой остановке передачи на несколько секунд.
  3. Один конец шланга, подсоединенного к шприцу, должен быть установлен в контрольном отверстии и откачан примерно 25-40% смазки.
  4. Затем с помощью того же шприца залейте в него свежую смазку и заправьте ею редуктор.

Порядок частичной и полной замены наглядно показан на видео, снятом каналом Hyundai Solaris.

Полная замена

Наиболее эффективно полностью заменить смазку в трансмиссии с помощью специализированного оборудования, которое можно найти на СТО. Но если вы решили все делать самостоятельно, можно и без этого.

Способ замены:

  1. Проверьте уровень смазочного материала. Это делается для того, чтобы понять, сколько масла осталось в системе.Если уровень жидкости низкий, проверьте все компоненты системы трансмиссии на предмет утечек.
  2. Лезть под днище машины. Найдите сливную пробку и поставьте под нее ведро или таз для сбора использованной смазки. При сливе щуп необходимо вынуть из смотрового отверстия, чтобы снизить давление в картере коробки передач и ускорить процедуру.
  3. Подождите, пока вся смазка полностью не стечет из трансмиссии. Затем сливную пробку необходимо закрыть.
  4. Вставьте воронку в отверстие уровня и заполните автоматическую коробку передач новой смазкой.
  5. Выньте воронку из смотрового отверстия, установите в нее щуп и дайте силовому агрегату поработать 5 минут. При работающем двигателе необходимо по очереди включать все режимы трансмиссии, на каждом из которых следует делать паузу в 10 секунд. Эти действия позволят развести смазку по всем каналам системы и частично смыть ее от остатков отработанной жидкости. Благодаря циркуляции масла все продукты износа могут быть удалены из коробки передач.
  6. Откройте сливную пробку и слейте смазку.Оцените его качество. Если в масле остались продукты износа и отложения, процедуру промывки необходимо повторить. Залить масло до максимальной отметки и затянуть пробку.
  7. Пуск силового агрегата. Используйте селектор коробки передач, чтобы активировать все режимы трансмиссии. Слейте смазочный материал и, если его качество улучшилось, залейте новое масло в соответствии с уровнем. Проведите тест-драйв. Еще раз проверьте уровень жидкости в системе и при необходимости долейте масло.

1. Место установки щупа трансмиссии под капотом

Hyundai Solaris

— один из самых надежных автомобилей в мире, что подтверждают отзывы российских таксистов, а также владельцев по всему миру.Автомобиль действительно качественный, но это вовсе не значит, что он не требует своевременного обслуживания. Напротив, регулярная замена расходных материалов и участие в техобслуживании по регламенту обеспечит долгий срок службы всех узлов и агрегатов Hyundai Solaris. Особенно важной и в то же время простой процедурой является замена масла в коробке передач Хендай Солярис. Все предельно просто — закономерность в том, что чем лучше масло, тем дольше прослужит трансмиссия, и реже придется делать капитальный ремонт и менять масло.В этой статье мы рассмотрим рекомендуемые марки масел, а также параметры для них на примере Hyundai Solaris с автоматической коробкой передач.

Для «автомата» рекомендуется параметр ATF, то есть масло с невысокой степенью вязкости. Если нет возможности приобрести фирменное масло, подойдет другая смазка. Главное, чтобы он соответствовал невысокой степени вязкости, а также имел подходящие эксплуатационные свойства.

Есть и другие вязкости, подходящие для Hyundai Solaris:

Буква W означает, что это масло подходит для использования в зимних условиях.Лучше приобретать всесезонную продукцию, так как менять масло каждый сезон экономически невыгодно.

Выделим наиболее распространенную маркировку АКПП Hyundai Solaris:

Товары с такой маркировкой подходят для всех сезонов. Всесезонные масла считаются более густыми, чем рассчитанные на узкий температурный диапазон (на один сезон). Чем гуще масло, тем медленнее оно смазывает детали коробки передач. Но это все в теории, и с практической точки зрения проблем с запуском возникнуть не должно.

Оптимальное масло для АКПП Hyundai Solaris

В первую очередь нужно обратить внимание на оригинальное масло, которое считается самым дорогим. Если нет возможности купить, то можно порекомендовать не менее качественное масло, сертифицированное концерном Hyundai. Например, подойдет масло Diamond ATF SP-III, SK ATF SP-III, а также Castrol, Mobil, Liqui Moly и другие известные бренды.

Замена масла в коробке видео

Доброго времени суток всем! Эта статья будет полезна в первую очередь владельцам Hyundai, так как расскажет вам про про масло в АКПП Solaris .

Автоматическая коробка передач — очень удобное изобретение, особенно для городской езды. Его главное удобство — отсутствие необходимости постоянно переключать передачи и выжимать сцепление, стоя в пробке. Но за эти удобства нужно платить! Во-первых, АКПП — очень дорогая деталь автомобиля. Во-вторых, АКПП требует от автовладельца постоянного внимания, которое заключается в бережном отношении и постоянном обслуживании. В данном случае под обслуживанием подразумевается периодический контроль уровня масла в АКПП Солярис, а также своевременная замена его трансмиссионной жидкости.Но не стоит забывать о правильном выборе масла в АКПП Хендай Солярис. Этому и будет посвящена наша статья.

Читайте также статьи:
1.
2.
3.

Масло в АКПП Hyundai Solaris

Рекомендуемое масло в АКПП Hyundai Solaris должно быть указано на щупе коробки. Большинство производителей автомобилей делают это, чтобы облегчить жизнь автовладельцам. Хотя есть пробники без надписей.Тогда в дело вступает инструкция по эксплуатации автомобиля. В нем должно быть указано, какое масло подходит для АКПП Солярис. Если инструкции нет под рукой, то интернет поможет. Вы также можете связаться с официальными лицами с вашим вопросом. Или знакомый автомеханик. Но это может занять некоторое время, и не всегда одни и те же люди дадут правильный совет.

Итак, масло в АКПП Хендай Солярис (Hyundai Solaris) должно соответствовать стандарту SP-III (или SP-3).Одинаковый . Об этом мы уже писали в одной из наших статей. Сегодня многие производители масел предлагают свою продукцию со стандартом SP-III. Это как оригинальные масла (например, Hyundai ATF SP-III,), так и аналоги (ZIC ATF SP-III, Chevron ATF SP-3 и другие). Существуют также масла с несколькими допусками, такие как ZIC ATF Multi Vehicle, которые имеют стандарт SP-III в списке допусков. А какое масло заливать в АКПП Солярис — решать вам.Все зависит от толщины вашего кошелька. По возможности залейте масло оригинальных производителей в АКПП Солярис. Если хотите немного сэкономить, то и аналоги сделают свое дело.

Сколько масла в АКПП Солярис?

Full Объем масла в АКПП Hyundai Solaris (Хендай Солярис) составляет 6,8 л. Но не стоит ориентироваться на эту цифру. Теперь объясню почему. Заменить масло в автоматической коробке передач можно двумя способами.Это метод частичной замены и полная аппаратная замена масла АКПП. Суть в том, что при частичной замене сливается от 40 до 60% масла. Остальное остается внутри преобразователя. Таким образом. для частичной замены масла в АКПП Солярис будет достаточно 4 литров трансмиссионной жидкости. При полной замене масла старая ATF заменяется новой. Для такой замены требуется на 1-2 литра жидкости больше, чем общий объем масла в АКПП.Те. в конкретном случае для полной замены масла в АКПП Hyundai Solaris потребуется — от 8 до 9 литров трансмиссионной жидкости.

Уровень масла в АКПП Солярис

Нормальный уровень масла и АКПП Solaris должен находиться между отметками MIN и MAX на щупе коробки передач. Перелив масла, как и недолив, может очень плохо сказаться на работе автоматической коробки передач.Если масло в АКПП Солярис выше отметки «максимум», то это грозит вспениванием жидкости и последующим ее выдавливанием из АКПП. Обычно излишки масла выдавливаются через отверстие для щупа. Но может через сальники выдавиться. Недолив масла в АКПП Хендай Солярис может привести к недостаточной смазке деталей, что в свою очередь негативно скажется на ресурсе АКПП в целом.Именно поэтому важно, чтобы уровень масла в АКПП Solaris не превышал максимальную отметку и не опускался ниже минимального.

Какое масло в АКПП Хендай Солярис?

На многих авторитетных ресурсах наткнулся на запись, что масло в АКПП Hyundai Solaris с завода имеет название Shell Spirax S4 ATF-X. Отнюдь не. Это масло ни разу не заливало в АКПП Солярис. Заводское масло в АКПП Hyundai Solaris называется Hyundai ATF SP-III … Продается в объеме 1 л (артикул для заказа), 4 л (артикул 04500-00400) и 20 л (артикул 04500- 00A00). Это не значит, что масло в АКПП Хендай Солярис нужно брать только оригинальное. Даже при частичной замене все масла с допуском SP-3 прекрасно смешиваются между собой без каких-либо последствий.

Оригинальные масла Hyundai ATF SP-III:

Когда менять масло в АКПП Хендай Солярис?

Рекомендуемый интервал замены масла в АКПП Хендай Солярис составляет 60 000 км.Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях (постоянные нагрузки на АКПП, буксировка прицепа, эксплуатация на дальние расстояния и т. Д.), То интервал замены следует сократить до 30 тыс. Км. Это условные цифры, но тем не менее их следует придерживаться. Рекомендуется проверять не только уровень масла в АКПП Солярис, но и качество самого масла. Сделать это можно очень просто и без специального оборудования.

Как проверить масло в АКПП Hyundai Solaris ? Во-первых, масло должно быть светлым. Идеальный цвет — светло-розовый. Во-вторых, масло не должно пахнуть гари. В-третьих, в масле не должно быть посторонних частиц. В этом можно убедиться, капнув немного масла из АКПП Hyundai Solaris на белую бумагу. Если на бумаге остался только жирный след, значит, масла все в порядке. Если все же появляются мелкие частицы, то это продукты износа сцеплений и масло в АКПП Солярис следует заменить.

Вот и все. Теперь вы знаете, в чем заливать масло в АКПП Хендай Солярис , когда его менять и как проверить его качество и уровень. Спасибо за внимание, до скорой встречи! И не забывайте, что все масла можно купить в!

Приложение к статье №1 — Технические характеристики масел и рабочих жидкостей Hyundai Solaris:

Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль
Модель Объем двигателя Моторное масло л Масло МКПП л Масло АКПП л Жидкость гидроусилителя руля л Антифриз, объем, л Жидкость тормозная, объем, л
1.4 л (бензин) Hyundai / Kia API SM ILSAC GF-4 SAE 5W20 (5W30) * 3,3 Hyundai / Kia MTF 75W85 GL-4 1,9 Hyundai / Kia ATF SP III 6,8 0,9 Hyundai / Kia DOT-3, -4, 0,8 л
1,6 л (бензин) Hyundai / Kia API SM 5W30 ILSAC GF-4 3,3 Hyundai / Kia MTF 75W85 GL-4 1,9 Hyundai / Kia ATF SP III 6,8 Hyundai / Kia Ultra PSF-3 03100-00100 (красный), 03100-00110 (светло-коричневый) 0,9 Hyundai / Kia 07100-00200, 07100-00400, 5.3 л Hyundai / Kia ДОТ-3, -4, 0,8

CVT против стандартной автоматической коробки передач

CVT против стандартной автоматической коробки передач | Боб Ховард Hyundai Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: