Котлы подогрева для автомобилей: Установка котлов подогрева двигателя 220В в Иркутске. Цены на установку

Предпусковые электроподогреватели двигателя, плюсы и минусы

Когда приходит зима, то Вы, наверное, ни один раз задумывались об предпусковом подогревателе двигателя. Подогреватели двигателя на рынке представлены самыми разными фирмами и типами по способу монтажа и питания. Самые бюджетные из них электрические. В них и попробуем разобраться!

Плюсы электрокотлов – это прежде всего низкая стоимость самого подогревателя. Так же конструкция отопителя и принцип работы достаточно просты. Данное оборудование хорошо зарекомендовало себя на рынке. Случаи выходы из строя этих отопителей очень редки.

Минусы – это зависимость от электрической розетки. Сложность монтажа подогревателя в силу, каких либо конструктивных особенностей можно скомпенсировать, установив обогреватель уже с встроенным насосом.

Стоит обратить выбирать предпусковой подогреватель с помпой так же, если вы не хотите заморачиваться со штуцерами. Не во всех монтажных комплектах будут подходящие к вашему двигателю штуцера. Во многих случаях, чтобы монтаж котла без помпы был правильным, их придется вытачивать у токаря, предварительно сняв размеры с технологических заглушек системы охлаждения жидкости двигателя. А это лишняя морока. А если в довесок учесть, что Вы не знаете технологических особенностей системы охлаждения данного двигателя и уж тем более нет возможности найти необходимые точки подачи и забора охлаждающей жидкости в котел? В данных случаях, так же, можно просто приобрести предпусковой элевтроподогрев уже с встроенной помпой и так же установить в разрыв шланга от радиатора отопителя салона. Некоторые комплекты электрических подогревателей СЕВЕРС-М, Спутник Next уже укомплектованы помпами. Для того что бы не ошибиться в выборе отопителя рекомендуем обратиться к менеджерам нашей компании.

Однако большим минусом предпусковых электроподогревов с встроенным насосом является его надежность. Все дело в помпе. Если обычный электропрогрев обеспечивает поток теплого антифриза за счет тепловой конвекции (теплый поток сам по себе идет вверх, устремляя за собой холодный), то подогрев с помпой, если выйдет из строя насос, не сможет прокачивать охлаждающую жидкость по системе – потока жидкости без помпы не будет. Что и происходит чаще всего. Электропрогрев без помпы тут более надежен и работает безотказно, пока не прогорит от времени спираль в котле.

Если, к примеру, электроподогреватель использовать 2 раза в день по 30 – 60 минут каждый раз, то он прослужит очень долго. Однако есть и такие, кто бросает включенным котел часами. Ни от одного автолюбителя слышал, что оставляет так подогрев на всю ночь – мол, энергия дешевая, а реле все равно отключит его при перегреве. В таком случае спираль предпускового подогревателя очень быстро сгорит – тут можно провести аналогию с утюгом или чайником, который работает часами.

Хорошо себя зарекомендовали российские электрокотлы Северс и Спутник. Северс обычно идет в горизонтальном исполнении. Посмотрите на его «вход» и «выход» и на то, как котел в рабочем положении лежит. Такой горизонтальный подогрев я рекомендую ставить на автомобили, где установка самого котла требует, чтобы он был максимально внизу и не мешал клиренсу. Помимо всего у Северса задняя крышка с электрической начинкой выполнена из металлического сплава так же, как и часть, где установлена спираль (на многих электрокотлах эта часть выполнена из пластика). Исходя из этого, при походе в магазин, Вы должны определиться какой котел Вам больше подойдет, а может быть и стоит присмотреться к подогревателю со встроенным насосом.

Устройства для зимней эксплуатации автомобиля

Стандартный план-минимум автолюбителя по подготовке к зиме, как правило, включает аккумулятор, масло и свечи. Но если в вашей местности не редкость морозная погода, а ездить приходится часто, стоит подумать и об установке устройств, облегчающих запуск промерзшего за время ночной стоянки мотора. Ведь заботливый водитель помнит, что каждый холодный пуск – это повышенные износ, расход топлива и вред окружающей среде.

Содержание статьи

Предпусковые подогреватели

Жидкостные. Предпусковые подогреватели выполняют двуединую задачу: подготавливают двигатель к пуску после длительной стоянки и прогревают воздух в салоне автомобиля. Самые распространенные подогреватели – жидкостные. Устройство их просто, как и все гениальное – горелка, сжигая топливо из бака автомобиля, разогревает массивный котел. Антифриз, прокачиваемый через котел насосом подогревателя, нагревается – двигатель “оттаивает”. Топливом для подогревателей может служить и бензин, и «солярка», и газ.

Отличия в основном состоят в устройстве горелки. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 35-40 градусов, специальное реле подключает вентилятор отопителя и начинается прогрев салона. Здесь важна одна особенность. Если автомобиль оборудован климат-контролем, то перед уходом нужно выставить значение температуры на максимальное значение. Подогреватель обладает функцией автоматического поддержания температуры – как только антифриз нагреется до 75 градусов, он отключится. Когда температура снизится, он снова включается. Сколько времени нужно для “оживления” автомобиля? Все зависит от температуры “за бортом”: если она находится в районе -15 градусов, на прогрев уйдет около 20 минут; если мороз ниже 25 градусов – потребуется около часа.

Подогреватель устанавливается в подкапотном пространстве. Во многих моделях автомобилей для этого предусматривается специальное место. Подключается подогреватель к малому кругу системы охлаждения, включающему и радиатор печки. Для подачи топлива служит отдельная топливная магистраль, а для питания насоса необходимо подключение к электросети автомобиля. Таким образом, подогреватель для своей работы задействует ресурсы автомобиля. Как много? Судите сами: в зависимости от вида топлива и мощности отопителя за час “уходит” от 0,5 до 0,7 литра. А вот то, что подогреватель “нагружает” аккумулятор, является его самым большим недостатком.

Ведь зимой каждый ампер-час на “вес золота”! Поэтому в подогревателях предусмотрено автоматическое отключение в случае, если АКБ разряжена до критического значения. После пуска двигателя необходимо, чтобы время его работы (время поездки) было не меньше времени, в течение которого работал подогреватель. Это позволит подзарядить аккумулятор. В противном случае примерно за 5-6 дней такой эксплуатации батарея истощится. Есть у подогревателей еще одно слабое место – горелка. Из-за низкого качества топлива, особенно дизельного, она нередко выходит из строя – потребуется замена. Подбирать подогреватель нужно в зависимости от литража двигателя. При объеме, не превышающем 2 литров, устанавливают четырехкиловатный подогреватель, при объеме свыше 2 литров – пятикиловатный.

По замыслу, водитель, подойдя к автомобилю, должен сесть в уже теплый салон и одним поворотом ключа завести теплый мотор. А значит, обогреватели должны быть оборудованы устройствами автоматического включения. Вариантов такого включения существует несколько. Первый, самый простой – таймер. Ему задается программа, и в установленное время он включает подогреватель. Но здесь есть одно неудобство – нужно заранее знать время следующей поездки. Второй вариант – включение подогревателя через мобильный телефон с помощью SMS или голосового меню. Ну и, наконец, можно использовать либо отдельный брелок, либо добавить функцию включения подогревателя в брелок сигнализации. Дальность действия на открытой местности – около километра, в городе – несколько сотен метров.

Устройство жидкостного предпускового подогревателяЖидкостный предпусковой подогревательЭлектрический предпусковой подогревательАккумулятор тепла

Электрические. Кроме жидкостных выпускаются подогреватели, работающие от бытовой электросети. Они также вначале греют мотор, а затем салон автомобиля. Нагреватель охлаждающей жидкости представляет собой металлическую спираль, которая монтируется в патрубке системы охлаждения либо в рубашке охлаждения блока цилиндров (в этом случае необходимо удалять заглушку). Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается либо за счет естественной конвекции (более нагретая жидкость поднимается вверх) либо принудительно с помощью встроенного электронасоса. Отопитель устанавливается в салоне. Недостаток таких устройств очевиден – зависимость от наличия розетки в месте стоянки автомобиля. Зато они обладают дополнительной полезной функцией – грея мотор, они еще попутно могут и подзаряжать АКБ.

Аккумуляторы тепла. В общем, всем хороши подогреватели, но вот цена не каждому по карману. В таком случае можно прибегнуть к более бюджетному варианту – аккумулятору тепла, или, в просторечии – “термосу”. Аккумулятор тепла представляет собой герметичный металлический цилиндр. Внутри размещены капсулы с легкоплавким веществом. Во время работы двигателя горячая охлаждающая жидкость периодически прогоняется через «термос» и нагревает капсулы. Вещество плавится, и капсулы запасают тепло. После остановки двигателя часть охлаждающей жидкости остается в термосе. Накопленное тепло термос способен хранить до двух суток. Перед пуском двигателя водитель включает электронасос термоса, и тот закачивает запасенную в нем порцию горячей охлаждающей жидкости в малый контур системы охлаждения, а затем прогоняет холодную жидкость через разогретые капсулы. Последние отдают тепло, и расплавленное вещество вновь переходит в твердое состояние. Аккумуляторы тепла способны разогреть двигатель до +50…+55 градусов. Термосы выпускают разных размеров – для двигателей с разным объемом. Некоторые модели автомобилей имеют аккумуляторы тепла в штатной комплектации. Использование аккумуляторов тепла оправдано при ежедневных зимних поездках, при больших перерывах их эффективность падает.

“Дизельный” сервис

Устройства подогрева дизельного топливаЖидкостный обогреватель салонаЭлектрические обогреватели салона

Зимой “дизелистов” подстерегает еще одна напасть – загустевание солярки. Для борьбы с ней предназначены подогреватели дизтоплива. Спектр выпускаемой продукции позволяет осуществить прогрев на любом участке топливной магистрали. Для нагрева солярки в баке устройство крепится на заборной трубке. Второй вид подогревателей устанавливается на фильтры грубой и тонкой очистки. А подогревателем, похожим на ленту, обматывают топливопроводы. Можно использовать только один подогреватель, а можно несколько в разных комбинациях – все зависит от возможностей аккумулятора и генератора.

Отопители салона

Отопители салона бывают разных типов. Самые мощные в основном используются дальнобойщиками. По устройству и принципу действия они аналогичны жидкостным подогревателям. Устанавливаются такие подогреватели в кабине. По отдельной топливной магистрали подается горючее, горелка нагревает котел, а вентилятор прогоняет через него воздух. Выхлопные газы выводятся наружу через специальный отвод. Отопитель обладает функцией автоматического поддержания заданной температуры.

Салоны дизельных автомобилей часто нуждаются в дополнительном подогреве. Рабочая температура дизельного двигателя гораздо ниже бензинового, следовательно, и прогреть его тяжелее. А чем ниже температура двигателя – тем холоднее в салоне. Поэтому в жидкостных подогревателях, описанных выше, предусмотрена отдельная кнопка, позволяющая запустить его прямо в движении. Тем самым подогреватель помогает штатной печке поднять температуру в салоне. Подогреватель можно настроить и на автоматическую работу – достаточно установить в салоне датчик температуры.

Многие дизельные автомобили штатно комплектуются догревателями, единственное назначение которых – согреть подаваемый печкой воздух. Работают они только при включенном двигателе и запускаются автоматически, когда температура в салоне падает ниже заданной отметки.

Более компактные электрические нагреватели воздуха можно подключать в гнездо прикуривателя. Завел машину, включил электрообогреватель и он сразу же начинает нагнетать теплый воздух. Для автомобилей, не оборудованных электроподогревом сидений, в продаже имеются электрические подстилки или попоны. За две-три минуты они разогреваются до 30 градусов.

Зимой щетки стеклоочистителей часто примерзают к стеклу, а их подогрев предусмотрен далеко не во всех машинах. Не беда – можно приобрести пленку, внутри которой находятся нагревательные дорожки. Длину ее можно подобрать в зависимости от размера “дворников”. Крепится пленка в салоне к лобовому стеклу в зоне покоя стеклоочистителей. Энергии потребляет совсем немного, а польза очевидна.

характеристики, фото и отзывы покупателей

159оценок474заказа

FDIK 1500W Pre-start Engine Coolant Heater 220V Preheater with Pump Car Heating Preheating Air Parking Heater Similar LF bros

Фото от продавца

Реальные отзывы с фото (20)

5 01 января 1970

5 17 января 2020

5 16 января 2020

5 14 января 2020

5 26 января 2020

5 30 января 2020

прислали за два дня.гут.как народ писал ранее — хомуты и тройник лучше выкинуть. вюрц и латунь им в замену.когда поставлю, отпишусь.планы на него большие. жизнь ему будет тяжелая.☺

5 01 февраля 2020

установил на ВАЗ 21011 в разрыв между подогревом впускного коллектора и редуктором гбо. диаметр шутеров 16-18 мм. направление потока жидкости получилось таким: в нагреватель из обработки печки и в подогреватель коллектора. обязательно нужно выпустить воздух из нагревателя, а то циркуляции тосола не будет. время нагрева примерно 1мин=1 градус, при Т=3 градуса в гараже. равномерно горячая гбц и коллектор. доставка долгая, с 18.11.19 по 25.01.20, даже пришлось открыть спор, но защиту продлили и я дождался заказ.

5 15 сентября 2020

Получил товар в хорошем состоянии. Еще не протестирован. Все, как описано.

5 09 сентября 2020

Установил подождем зимы посмотрим

5 09 сентября 2020

Очень быстрая доставка. Рекомендуется

5 13 августа 2020

Все очень быстро прибыло работает ,все соответствует описанию

5 13 апреля 2020

Пришло быстро в Украину (до карантина) Заказывал не для авто, а для теплого пола в душевой! Перед установкой разобрал и перемазал герметиком тк бывли случаи! Сейчас работает около недели, пока все норм. Длинна труб 5 метров, прокачивает нормально, немножко шумит возможно не правильный монтаж, скопление воздуха. На 50 градусах отключается, ели долго работает набирает 50 — 52 (это температура теплоностиля) сам пол около 35 чего достаточно для просушки душ кабины! Хорошо +

5 13 апреля 2020

Пришло быстро в Украину (до карантина) Заказывал не для авто, а для теплого пола в душевой! Перед установкой разобрал и перемазал герметиком тк бывли случаи! Сейчас работает около недели, пока все норм. Длинна труб 5 метров, прокачивает нормально, немножко шумит возможно не правильный монтаж, скопление воздуха. На 50 градусах отключается, ели долго работает набирает 50 — 52 (это температура теплоностиля) сам пол около 35 чего достаточно для просушки душ кабины! Хорошо +

5 01 января 1970

Доставка 8 дней до Челябинской обл. Продавец надёжный. Рекомендую. Установлю на авто, отзыв дополню.

Городская Дума запрещает устанавливать электрическое оборудование для обогрева двигателя.

Пережитки прошлого. Самодельные приспособления для разогрева двигателей автомобилей почти забыты. Но есть те водители, кто до сих пор не может отказаться от этого. Тем временем, по правилам благоустройства использование электрических котлов запрещено. Раскинутые по дворам провода несут потенциальную опасность для жителей. Найти ответственных за это нарушение оказалось непросто.

Особенностью любого северного города являются автомобильные предпусковые устройства подогрева. Человеку из центральной или южной части страны может показаться весьма необычной картина, когда автомобиль, словно мобильный телефон, заряжается от электричества. В свою очередь, жители европейских стран, например, уверены, что это электрокары на экологически чистом виде топлива докатились до Полярного круга.

По мнению окружающих, вилки, розетки и шнуры делают наш город неопрятным. Поэтому их следует убрать или как-то систематизировать. Более того, самодельные конструкции вызывают опасения у родителей, которые гуляют со своими детьми. Перерезанный салазками провод может привести к необратимым последствиям. По словам руководства одной из управляющих компаний, выносить электричество из квартиры запрещено, потому что это не обеспечивает безопасного содержания имущества для управляющей организации.

Ольга Строева, исполнительный директор УК «Градорика»

У нас ещё есть решение городской Думы, которое регламентирует запрет на установку столбиков, которые у нас население проводит свои электрические розетки, провода, либо прикрепляет их к фасадам зданий, умудряются либо к дереву, либо к забору, что тоже влечет за собой, ну так будем говорить, некую опасность. Но, к сожалению, управляющая компания самостоятельно демонтировать этот провод не имеет права. Имущество принадлежит собственнику.

Возможно, поэтому из городских окон провода продолжают свисать, порою образовывая запутанную паутину. Однако водители знают, что по правилам эксплуатации автомобиль можно заводить с ключа при плюсовой температуре, но если столбик термометра опустится ниже пяти градусов по Цельсию, двигатель испытывает колоссальную нагрузку, а это заметно укорачивает срок его эксплуатации. Николай Александров уже пять лет за рулем. Он предпусковой прогрев своего автомобиля доверяет электрическому котлу.

Николай Александров, автовладелец

Для меня в первую очередь — это демократичность цен. К тому же, я всегда уверен, что в любой мороз заведётся, в 30-50 градусов, если такая необходимость будет. И вообще, это даже для экологии хорошо, потому что, допустим, в странах Скандинавии на каждом углу установлены розетки. Там все пользуются такими подогревателями, потому что машина не работает вхолостую, никаких газов ниоткуда она не выбрасывает. Разогрел, завёл, уехал.

Другие автовладельцы устанавливают автономные подогреватели двигателей. В Новом Уренгое сегодня работают несколько фирм, которые оказывают услуги по поставке и монтажу подогревателей. Оказывается, немногие демонтируют традиционные котлы отопления. В основном, автономные подогреватели двигателей ставят те, кто только пригнал новенький автомобиль из ближайшего салона. Сергей Чабан, представитель такой компании, говорит, что в последнее время городские дороги стали очень загруженными, и теперь не у каждого есть возможность подъехать к розетке на очередном столбе. Поэтому всем рекомендует ставить надёжное оборудование.

Сергей Чабан, представитель компании

В холодное время суток нет холодного запуска двигателя — раз, износ запчастей идёт вдвое меньше, а то и больше — два, в-третьих, износ автомобиля уменьшается в разы.

Руслан — официальный представитель другой компании, которые устанавливают автономные подогреватели. За рулем разных авто провёл 17 лет. Говорит, что индивидуальная система его ни разу не подвела. Основным преимуществом подогревателя считает его автономность.

Руслан Гайнаддинов, представитель компании, автовладелец

Я не привязан ни к чему, в любом месте я могу машину оставить, запустить в любой момент, так же в экстренных случаях, когда надо резко уехать куда-то, включил подогреватель, как говорится, и поехал.

В городе уже достаточно много автолюбителей, которые пользуются новыми технологиями в подогреве двигателя. Речь о том, что провода из окон смотрятся неэстетично и порой мешают специальному транспорту убирать дворы от снега или вывозить мусор, зашла во время встречи Главы городской администрации с предпринимателями.

Иван Костогриз, глава администрации г. Новый Уренгой

Сегодня уже благосостояние новоуренгойцев таково, что эти провода, если они раньше торчали из каждого окна, то сегодня их осталось не так уж и много. У каждого сегодня вебасто, и практически все машины стоят без проводов.

В преддверии празднований, посвященных дню Великой Победы, предприниматели намерены украсить свои организации и предприятия. Еще больше тех, кто не против социальной ответственности. Бизнес в Новом Уренгое должен быть не просто прибыльным, но и опрятным. Руководитель администрации Иван Костогриз обратился к новоуренгойцам с пожеланием сделать свой город краше и чище. Вилки, розетки и провода из окон домов не красят облик молодого северного города.

Установим котел подогрев двигателя 220. Автосервис SibCarТомск | Автосервис в Томске — Услуги на Gde.ru

Звоните Автосервис г. Томск ул. Матросова 2/1 https:/// https:///sibcar70

Предпусковой подогреватель двигателя. Увеличит срок службы двигателя, Убережет от перерасхода топлива, Сохранит тепло в салоне даже в 40-градусный мороз, Полностью исключит вероятность «холодного запуска», Сэкономит до 30 минут времени на прогреве автомобиля.

Установка предпускового подогрева позволяет обеспечить легкий запуск двигателя в холодное время года. Процедура подразумевает подключение устройства к нескольким системам, поэтому доверьте установку профессионалам. Запишитесь в автосервис SibCar70, специалисты которой быстро и качественно выполнят установку подогрева.

Подогрев двигателя в Томске актуален для большинства автомобилистов, ведь погодные условия в регионе достаточно суровы. На морозе густеет масло, что приводит к медленному сгоранию топливно-воздушной смеси и прогару поршней, клапанов и прокладок ГБЦ. Избежать данной проблемы можно, если купить подогрев двигателя, позволяющий еще и нагреть воздух в салоне. Опытные специалисты нашего автосервиса предлагают услуги по установке любых устройств подогрева двигателя, включая: Бензиновые, дизельные; Аккумуляторные; Электрические.

Купить подогрев не составит труда, стоимость устройства вполне доступна. Этапы установки подогрева двигателя в нашем автосервисе. Установка подогрева представляет собой процедуру, состоящую из следующих этапов: Удаление охлаждающей жидкости; Съем штатного списочного патрубка; Замена патрубка на хомут подогревателя; Установка прокладки; Заливка охлаждающей жидкости в систему. Обратившись в нашу компанию, вы получаете следующие преимущества: Возможность установить подогрев двигателя в сжатые сроки; Профессиональный подход к выполнению процедуры; Использование современного оборудования; Доступная ценовая политика.

Записавшись на прием к специалистам автосервиса SibCar70 заранее, вы сможете получить подробную консультацию о подходящем именно вашему автомобилю предпусковом подогреве. Профессиональные мастера быстро и недорого выполнят предпусковой подогрев в Томске, который обеспечит беспроблемный запуск двигателя вашего автомобиля даже в самые сильные морозы

котел подогрева двигателя, котел подогрева двигателя 220в, купить подогрев двигателя, купить предпусковой подогреватель, подогрев двигателя, подогрев двигателя 220, подогрев двигателя 220в, подогрев двигателя 220в цена, подогрев двигателя ваз, подогрев двигателя газель, подогрев двигателя цена, подогрев дизельного двигателя, подогреватель двигатель, подогреть двигатель, поставить подогрев двигателя, предпусковой подогрев двигателя, предпусковой подогреватель двигатель, система подогрева двигателя, установить котел подогрева двигателя, установка котла подогрева двигателя, установка котлов подогрева двигателя, установка подогрева двигателя, установка подогрева двигателя 220в, электрический подогрев двигателя

От чего горят автомобили тюменцев

Современный автомобиль сгорает дотла за 5 — 6 минут, причем нередко это происходит на глазах самого владельца. От машины остается только почерневший железный остов и двигатель. Неожиданно загореться может как старая отечественная легковушка, так и новая иномарка. О том, почему горят автомобили тюменцев, нам рассказали специалисты «Испытательной пожарной лаборатории».

Чаще всего пожар начинается в отсеке двигателя, реже — в салоне автомобиля, в единичных случаях — в элементах ходовой части автомобиля от трения, к примеру, когда во время движения заклинивает какой-либо подшипник или колесо. Пожарные настоятельно советуют автомобилистам почаще заглядывать под капот. Причиной возгорания может стать утечка топлива и прочих жидкостей. Известны случаи, когда машины загорались от капающего масла или даже тосола. Так, 31 декабря прошлого года возник пожар в автомобиле «Чери А21». По данным пожарных, причиной возгорания послужило воспламенение паров тосола, вытекавшего на разогретые детали двигателя.

Утечки возникают в местах соединений, горючая смесь попадает на разогретые детали двигателя, пары бензина вспыхивают от малейшей искры. Далее все зависит от вашей расторопности и наличия надежного огнетушителя под рукой. Что характерно, в зимнее время автомобильных пожаров из-за утечки топлива фиксируется значительно больше, чем летом.

В морозы бывалые автомобилисты укутывают мотор кошмой, чтобы он не так быстро остывал во время остановки. В итоге меньше тратится бензина на прогрев двигателя. По правилам пожарной безопасности так делать нельзя. Такое одеяло, будь оно даже из не горючего материала, может сыграть с водителем злую шутку. Ткань соприкасается с мотором, нагревается и рано или поздно начнет дымить. Кроме того, велика вероятность, что кошма со временем может напитаться парами бензина, и тогда она уж точно вспыхнет вместе с автомобилем. Утеплять следует не мотор, а внутреннюю сторону крышки капота с помощью специальных креплений.

Часто машины горят из-за предпусковых подогревателей двигателя, питающихся от розетки. «Котлы» бывают заводскими и самодельными. У самоделок может оказаться обычный шнур от комнатного удлинителя. В морозы у них трескается изоляция, которая рано или поздно приводит к короткому замыканию и пожару. Есть умельцы, которые ставят «кипятильник» большей мощности, чтобы мотор быстрее прогрелся. Однако это чревато перегревом и опять же возникновением пожара.

Бывает, штатного провода подогревателя не хватает до розетки, водители пользуются удлинителем либо просто скручивают провода между собой. При этом возникает переходное сопротивление и короткое замыкание в проводке либо в подогревателе. Настоятельно не рекомендуется заводить мотор с помощью паяльной лампы: ею греют картер двигателя либо открывают капот и греют воздух перед карбюратором, чтобы облегчить пуск двигателя. Такой способ годится лишь на самый крайний случай. Пары бензина, о которых мы уже говорили, могут легко воспламениться. Лучше вместо огня в мороз воспользоваться аэрозольным баллончиком с эфиром.

Опасности подстерегают и тех, чьи машины оснащены автономным подогревателем. За ним тоже нужен глаз да глаз! В прошлом году из-за утечки жидкости в автономном «котле» сгорел автомобиль «ДЭУ Матиз».

Губит машины и неисправная электропроводка. Где-то со временем потрескалась изоляция проводов, где-то вместо штатного предохранителя поставили обычный провод. Нередко автомобили начинают гореть из-за неправильной установки магнитолы или сигнализации. В таких случаях пожар начинается в салоне автомобиля. А о не потушенной сигарете в машине и говорить не приходится. В лучшем случае останется только дырка в чехле на сиденьи, в худшем — выгорит весь салон.

Не стоит расслабляться и тем, кто ездит на газу. Газовое оборудование, хоть и считается относительно безопасным, требует постоянного контроля и ухода за ним. Иначе не миновать вспышки газа под капотом в месте расположения газового редуктора.

Еще одна довольно-таки распространенная причина автомобильных пожаров в Тюмени — это поджог. Каких-либо закономерностей в таких преступлениях нет. Они происходят от случая к случаю, но с пугающей частотой, причем нередко от рук поджигателей страдают владельцы дорогих иномарок, которые «ночуют» во дворах.

Всего за 2008 год на юге Тюменской области были частично или полностью уничтожены огнем 253 автомобиля. Это на 7 машин меньше, чем в предыдущем году. По статистике, каждый десятый пожар на территории области происходит в автомобиле. Риск возникновения пожара зависит от срока эксплуатации автомобиля. Как правило, горят отечественные и импортные автомобили старше шести лет.

Основные причины пожара:— на первом месте — утечка топлива;- на втором месте — неисправная электропроводка;- на третьем месте — поджог.

Как избежать пожара

— Вовремя проходить ТО.- Устанавливать магнитолу, сигнализацию, предпусковой подогреватель двигателя только в специализированных центрах.- Если стоит газовое оборудование, следует периодически проходить ТО в специализированной мастерской, а в случае появления запаха газа немедленно обращаться к специалисту.- В салоне автомобиля всегда должен быть углекислотный огнетушитель с не истекшим сроком годности.

Автомобилистов, особенно опытных, трудно в чем-либо убедить. Они считают, что с их машиной этого не случится, и с прохладцей относятся даже к огнетушителю. Покупают его разве только для того, чтобы пройти техосмотр. Однако сводка пожаров в автомобилях за один только месяц 2009 года может изменить их мнение.

1 января, улица Доронина — Ваз 2115. Очаг пожара — в районе расположения аккумуляторной батареи. Причина — аварийный режим работы электропроводки.

10 января — «Форд Мондео» (2007 г. в.). Очаг возгорания в районе правого переднего колеса со стороны водителя. Причина — открытый источник огня или поджог.

11 января, улица Пермякова — ВАЗ-21093 (2006 г. в.). Пожар внутри двигательного отсека в месте расположения газового редуктора.

11 января, улица Чекистов — автобус КАВЗ (2007 г. в.). Очаг пожара в моторном отсеке в месте расположения газового редуктора. Вспышка газа в результате утечки.

13 января, улица Космонавтов — ВАЗ-21015 (2006 г. в.). Очаг — в центре моторного отсека — вспышка паров топлива в результате утечки или разгерметизации топливной системы.

14 января — «Газель» грузовая. Пожар внутри двигательного отсека, в левой его части в месте расположения выпускного коллектора. Воспламение гидравлической жидкости от разогретых частей коллектора двигателя.

15 января — автобус «Мерседес Бенц» (1982 г. в.). Пожар в моторном отсеке в верхней части двигателя в месте расположения выпускного коллектора двигателя. Вспышка паров топлива.

15 января — «Мерседес Бенц». Вспышка паров топлива в результате утечки.

16 января, улица Свердлова — «Тойота РАВ4». Очаг возгорания — в задней левой части салона автомобиля. Причина — открытый источник огня. Облили горючей жидкостью и подожгли.

19 января, улица Захарова — ВАЗ-2114 (2005 г. в.). Пожар внутри моторного отсека. Очаг — в передней правой части в месте расположения генератора тока. Аварийный режим работы генератора.

21 января — «Шкода Фабия». Аварийный режим работы электроподогревателя двигателя.

22 января — автобус (2005 г. в.). Пожар в передней части автомобиля. Открытый источник огня. Поджог.

23 января — ВАЗ-2107. Пожар внутри моторного отсека в правой части по ходу движения. Возгорание утеплителя от разогретых частей выпускного коллектора автомобиля.

24 января, район улиц Олимпийская и Широтная — ВАЗ-2110 (1999 г. в.). Пожар внутри моторного отсека в левой части по ходу движения. Произошла вспышка топливовоздушной смеси в результате утечки.

24 января, улица Озерная — «Ниссан Х-Трайл» (2006 г. в.). Открытый источник огня в передней части автомобиля (был облит горючей жидкостью). Поджог.

26 января — «Ниссан Альмера» (1998 г. в.). Водитель автомобиля около 23.05 ехал по Широтной в сторону Пермякова. Во время движения внезапно заглох двигатель, он попытался завести его на ходу — не вышло. Накатом автомобиль остановился, в это время водитель почувствовал запах бензина и гари. Когда вышел из машины, увидел, что из-под капота с левой стороны по ходу движения вырывается пламя, позвонил 01 и приступил к тушению пожара. Причина пожара — утечка топлива из топливопровода из-за его разгерметизации. Источником возгорания послужили нагретые детали двигателя либо искра.

25 января — «Пежо 307» (2007 г. в.). Владелица автомобиля ехала по Ирбитскому тракту, около 16.00 почувствовала запах гари. Остановилась на обочине, вышла из машины и увидела огонь, который вырывался из-под капота с правой стороны. С помощью огнетушителя владелица авто и ее спутник погасили пламя. Очаг пожара находился в месте расположения топливопровода и инжектора. Причина пожара — утечка топлива из системы из-за его разгерметизации на нагретые или искродающие детали двигателя.

26 января, улица Пермякова, на автостоянке — автомобиль ГАЗ-2705. Пожар в районе водительского сиденья, под панелью приборов в месте расположения блока предохранителей. Причина — аварийный режим работы электропроводки.

27 января, улица Полевая — ВАЗ-2112. Загорелась задняя часть салона автомобиля. Причина — поджог.

27 января, улица Б. Комиссаров — МАЗ-тягач (1995 г. в.). Очаг возгорания под капотом. Аварийный режим работы электротока.

28 января, улица Олимпийская, 28-а — ВАЗ-21061. Очаг пожара внутри салона автомобиля на переднем сиденьи. Возможно, из-за непотушенного окурка, зажигалки.

30 января, улица Энергостроителей — «Хонда Аккорд» (2000 г. в.). Пожар в моторном отсеке. Поджог.

30 января, улица Тульская — «Газель» грузовой фургон (2008 г. в.). Пожар с левой стороны автомобиля по ходу движения, в месте расположения бензобака, где проходит жгут электропроводки.

Установка предпусковых подогревателей в Красноярске

ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ — это идеальное решение для эксплуатации автомобиля зимой. В любой мороз вы гарантированно сядете в теплый автомобиль, двигатель заведется с пол-оборота, и Вы будете получать только положительные эмоции от вождения. Оттаявшие стекла автомобиля, теплое сиденье, теплый руль, не дадут Вам неприятных ощущений от зимней стужи.

ПОЧЕМУ НУЖНО УСТАНАВЛИВАТЬ ПОДОГРЕВАТЕЛИ У НАС

20 лет работаем на рынке, накоплен большой опыт установки различных подогревателей, практически на весь ассортимент транспортных средств.

Сертифицированные специалисты по установке подогревателей Eberspaecher, Webasto, Теплостар!

Гарантия на работу по установке 1 год! На подогреватели до 3-х лет!

 

Гарантийное и после гарантийное обслуживание и ремонт любых подогревателей. 

ПРЕИМУЩЕСТВА УСТАНОВКИ ПРЕДПУСКОВЫХ ПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ ПЕРЕД АВТОПРОГРЕВОМ

Нет «холодного» запуска

Отсутствие «холодного» запуска двигателя. Двигатель запускается прогретый сокращается износ, увеличивается ресурс двигателя.

Правильный нагрев двигателя

Полноценный и равномерный прогрев двигателя, подогреватель нагревает охлаждающую жидкость, она в свою очередь немного разогревает масло в двигателе, двигатель легче запускается. 

Масло в порядке

Масло в двигателе не теряет своих смазывающих свойств, не кристаллизуется, а кристаллы масла могут повредить двигатель, снижается количество нагара и металлической стружки в масле. 

Минимум вмешательств в конструкцию автомобиля

Нет необходимости подключатся к электронике автомобиля, подключение требует минимальных вмешательств в конструкцию, нет необходимости внедрятся в систему безопасности обманывать иммобилайзер автомобиля.

Подогрев во время движения автомобиля

При установке автономного подогревателя имеется возможность использовать его как догреватель двигателя на «ходу», особенно актуально для дизельных автомобилей и автомобилей с высоким КПД, так как двигатель очень экономичный, теплоотдача от него минимальная,  в холодный период при движении автомобиля в салоне становиться холодно, двигатель можно подогреть и станет тепло, а еще расход топлива снизиться, так как сгорание будет происходить более качественно. 

Экономия топлива

При использовании «автопрогрева» тратится много топлива, при использовании электроподогревателя топливо не тратиться совсем, а автономные подогреватели используют очень мало топлива. Прогревать двигатель подогревателем необходимо только перед началом поездки, а не всю ночь.

Комфортный и теплый салон

Подогреватель может при необходимости нагревать салон до комфортной температуры, даже при отсутствии функции подключения к штатному отопителю, салон нагреется гораздо быстрее чем на «автопрогреве», так как двигатель уже горячий и печка автомобиля прогрета до рабочей температуры.

Экология

При использовании подогревателей сохраняется экология, чистый воздух во дворе и во всем городе. Электрические подогреватели не производят ни каких выбросов, автономные подогреватели потребляют очень мало топлива, по сравнению с автомобилем, их выхлопы наносят гораздо меньше вреда окружающей среде.

 Сокращение расхода топлива

Каждый автомобилист совершает в среднем 300-500 «холодных пусков» в год. (Холодный пуск – это пуск двигателя без предварительного разогрева.) Исследования, произведенные компанией DEFA, Технологическим Институтом в Осло (Teknologisk Institutt i Oslo), а также VTT в Финляндии и Svenska bilprovning в Швеции, показали, что при использовании подогревателя двигателя на легковых автомобилях расход топлива сокращается на 0,1-0,5 литра в расчете на один пуск. Эта величина зависит от продолжительности движения после пуска двигателя и наружной температуры.

Установив систему предпускового подогрева двигателя можно в течение холодного сезона сэкономить 90-150 литров топлива!

 Меньший износ двигателя

90% износа ДВС происходит при запуске двигателя. При низкой температуре текучесть масла уменьшается, в двигателе оно находится в густом состоянии и не может эффективно смазывать трущиеся поверхности, вследствие этого увеличивается износ шатун — поршневой группы. Каждый «холодный» запуск не прогретого двигателя уменьшает его ресурс на 300-600 километров. В наших условиях, когда 100 дней в году температура опускается ниже нулевой отметки, потеря мотор-ресурса за год составит около 80.000 километров!

 Экологический эффект

Как производители, так и потребители все более заинтересованы в автомобилях, наносящих минимальный ущерб окружающей среде. Независимо от типа и марки, холодный двигатель будет всегда потреблять большее количество бензина, чем прогретый, а его выхлопы будут содержать больше вредных веществ. Только двигатель, предварительно прогретый с помощью системы подогрева, сможет быстро нагреть до рабочей температуры катализатор, эффективная работа которого с первых секунд движения значительно сократит содержание вредных веществ в выхлопе.

Выхлопы двигателя нагревают катализатор, для нормальной работы которого требуется высокая температура. При холодном катализаторе эффективность очистки выхлопных газов невелика.

В зависимости от температуры окружающей среды автомобиль должен проехать несколько километров, прежде чем катализатор разогреется и начнет эффективно очищать выхлопы. Кроме этого, для пуска двигателя в холодное время года используется более обогащенная топливная смесь. Это в свою очередь увеличивает выброс моно-оксида углерода СО и углеводорода СН. Но эти вредные выбросы могут быть значительно уменьшены, если двигатель предварительно прогрет. В зависимости от числа холодных пусков в течение года каждый отдельно взятый автомобилист может уменьшить свою долю вредных выбросов на 60-80% в расчете на первые 4 километра движения. Последние исследования показали, что зимой после запуска холодного двигателя 90% всех вредных выбросов СО и СН происходит именно во время первых километров движения. При запуске предварительно прогретого двигателя содержание вредных газов в выхлопе значительно уменьшается, поэтому использование обогревателя мотора в холодное время года имеет огромный экологический эффект.

 Комфорт и безопасность

Замерзший водитель подсознательно думает о холоде и автоматически становится менее внимательным. Кроме того, медицинские исследования показали, что водители, которые систематически начинают поездки в холодном автомобиле, чаще других страдают от болей в пояснице, позвоночнике и шее.

С современной системой предпускового подогрева снег, лед и изморось исчезают со стекол, салон прогревается до комнатной температуры, а Вы сохраняете свое здоровье, садясь в теплый и уютный автомобиль. Двигатель автомобиля прогрет, а аккумулятор полностью заряжен. Мотор заводится с пол-оборота и быстрее достигает рабочей температуры, а отопитель салона автомобиля без задержки дает тепло. Вы забудете о проблемах холодного пуска и в любой мороз отправитесь в путь в теплом автомобиле.

МЫ ЗАНИМАЕМСЯ УСТАНОВКОЙ:

Электрических подогревателей

Автономных подогревателей

Газовые котлы — это новые дизельные автомобили?

Мне нужно купить новую машину в следующем году. Брюссельский регион Низкий Зона выбросов (ЗЭЗ) означает, что мой довольно потрепанный и загрязняющий дизель 2008 г. Renault Clio больше не приветствуется на своих улицах. Логика ограничения наиболее загрязняющие автомобили не подлежат сомнению. Более 250 городов, которые внедрили Зоны с низким уровнем выбросов сократили выбросы NO2 до 32% и сэкономили огромное количество жизни. Эти цифры будут продолжать расти по мере увеличения количества зон. ограничительный.Более того, у европейцев популярны ЗЭЗ, поскольку их одобряют две трети людей.

Могут ли LEZ также работать для обогрев? Ответственный за 40% потребления энергии в Европе

Такие города, как Гамбург и Вена уже начинают аналогичный путь в сфере отопления, что составляет около 40% потребления энергии в Европе. Гамбург запрещает отопление на жидком топливе, а энергетика Вена, член Cities, возглавляет список районов с положительной энергией.

Скорее всего, я куплю подержанный электромобиль примерно за 10–15 тысяч евро. Это примерно столько же, сколько установка теплового насоса для замены газового котла. Ян Розенов из проекта Regulatory Assistance Project, подсчитал, что замена идеального газового котла на тепловой насос снижает выбросы углерода всего за 1,5 года и за 20-летний срок службы теплового насоса составляет всего «4% от эксплуатационные выбросы углерода от использования топлива. ” (ОБНОВЛЕНИЕ: через год счета за электроэнергию снижаются на 60% и на 71% меньше энергии, потребляемой на квадратный метр).

Крыши зданий, вымощенные дымоходами, демонстрируют нашу зависимость от отопления на ископаемом топливе

Полностью отопление, без пламени — безгазовая Европа к 2050 году

Одним из основных организаторов ЗЭЗ были национальные сроки вывода из эксплуатации бензиновых и дизельных автомобилей. Национальное законодательство дает четкое направление движения и означает, что городские ОЭЗ просто достижение той же цели в более короткие сроки (при этом у вас будет достаточно времени для рынок и граждане, чтобы предвидеть и адаптироваться).

В Нидерландах четкий срок выхода газа к 2050 году. По словам наших голландских членов, это очень помогло, и Немного усложнил разговор со своими гражданами. Ушли дискуссии о том, чтобы просто попытаться сделать существующие системы более эффективными и их место — это чистый лист новых и преобразующих вариантов. Но в некоторых Руководители дел теперь сталкиваются с вопросами о том, почему нет других стран, а ЕС в целом принимает те же меры.Несмотря на это, Нидерланды успешно построила впечатляющую и удачно названную сеть централизованного теплоснабжения XXL. Аналогичные четкие сроки выхода из газа в государстве-члене или европейский уровень обеспечил бы политическое прикрытие, необходимое для того, чтобы города более амбициозные планы по отоплению зон с низким уровнем выбросов.

Здания в городе Делфт, которые получат выгоду от сети централизованного теплоснабжения XXL

LEZ и волны ремонта — теплые объятия

Отопление ОЭЗ и волна обновления дополняют друг друга.Установка теплового насоса или строительство сети централизованного теплоснабжения для сквозняков и домов с недостаточной теплоизоляцией не является ресурсоэффективным. С соседством подход к «Волне реновации». Владельцы недвижимости могут получить ту поддержку, которую они нужно модернизировать свои здания, а затем перейти на тепловой насос или другие варианты низкоуглеродного отопления. Добродетельный круг здесь состоит в том, что Волна обновления должна также включать в себя расширение общественной энергии. программы по обеспечению тепловых насосов местной зеленой энергией и значительным местный социально-экономический вклад в дополнение к дальнейшему снижению выбросов еще.

Возраст дизельных и бензиновых автомобилей окончание. Пора сделать то же самое с отоплением на ископаемом топливе.

Котел по железной дороге | Old York Heating & Cooling

Середина 1960-х годов стала началом конца для многих пассажирских железных дорог, пересекавших Среднюю Атлантику паутиной. К тому времени личный автомобиль на протяжении десятилетий разрушал железнодорожный бизнес вместе с растущим парком грузовых автомобилей, которые перевозили грузы более безопасно и эффективно, чем когда-либо прежде.

В 1965 году несколько энтузиастов поездов в центральном Нью-Джерси объединили ресурсы в попытке сохранить историю железных дорог этого района.Black River Railroad Trust была создана в Рингоэсе, штат Нью-Джерси, и ее основатели приобрели различное оборудование и арендовали железнодорожное депо у старой Пенсильванской железной дороги. Спустя годы это депо было приобретено Black River Railroad Trust, и сегодня оно функционирует как некоммерческая организация.

The Trust проводит множество веселых тематических поездок на поезде, открытых для публики. Во время этих событий локомотив тянет четыре старинных вагона поезда вниз по протяженности железных дорог треста и обратно. Их мероприятие North Pole Express с Санта-Клаусом на борту, безусловно, является самым популярным; билеты распроданы к октябрю.

«Есть также День научной фантастики со штурмовиками, летние экскурсии, поезд пасхальных кроликов, ночь комедии и ночь светлячков, когда мы едем на поезде в сельскую местность, чтобы увидеть поля, полные светлячков», — сказал Дэн Палмер. , волонтер организации. «У нас даже есть« Тыквенный поезд », где мы сотрудничаем с фермой, которая работает на кукурузном лабиринте, сенокосами и предлагает тыквы на продажу. Все мероприятия — хорошее развлечение для всей семьи! »

Уголь в древесину в нефть

Железнодорожные вагоны, использованные во время этих событий, имеют возраст примерно 100 лет и получены от различных ныне несуществующих железнодорожных компаний Восточного побережья.Вначале Black River Railroad Trust использовала оригинальные паровые системы отопления автомобилей. Пар от паровоза переходил от вагона к вагону по тяжелым резиновым трубкам. Со временем Траст отказался от этой системы по соображениям безопасности. Система парового отопления была заменена на дровяную печь в каждой легковой машине.

«Несколько лет назад мы начали демонтаж дровяных печей, перейдя на гидравлические системы в каждой машине», — пояснил Палмер. «В первых двух переоборудованных вагонах старый паропровод был повторно использован в сочетании с новым водогрейным котлом, работающим на жидком топливе.В третьем вагоне мы установили плинтус из оребренных труб вместо старого паропровода. В четвертом вагоне, Центральная железная дорога Нью-Джерси № 297, мы наняли профессионала для этого предприятия ».

Палмер служил пожарным-добровольцем у Перри Гросса, владельца компании Old York Heating & Cooling в Рингоэсе, штат Нью-Джерси. Гросс, который основал механическую фирму из 13 человек более 25 лет назад, как ни странно, в прошлом переоборудовал вагон на водяное тепло.

Вверху: Old York был нанят для установки гидравлической системы в одном из исторических вагонов Black River Railroad Trust.

---

Комплектация котла легкового автомобиля

Перед тем, как Old York дал оценку работ, Гросс посетил объект вместе с Томом Дуайером, представителем Venco Sales. Двайер и его помощник Боб Бруно, специалист по технической поддержке, поддерживают Old York более десяти лет.

«Раньше я проектировал системы для судов, но это был мой первый опыт установки гидравлической системы в железнодорожном вагоне», — сказал Дуайер. «Размер системы был уникальным.В этих старых машинах стальные стены, без изоляции, бетонные полы, много окон, а потом следует учитывать тот факт, что они движутся. Двери и окна, даже когда они закрыты, очень негерметичны, поэтому мы измерили существующие трубки парового излучения, что фактически дало нам EDR (эквивалент прямого излучения). Это дало нам размер котла и требования к водной радиации ».

Этот конкретный вагон представляет собой «комбайн», что означает, что около 2/3 вагона используется для пассажирских сидений (50 сидячих мест), а оставшаяся 1/3 вагона предназначена для грузового пространства.Первоначальное излучение пара из железа состояло из двухдюймовых стальных труб, которые проходили через пассажирскую часть автомобиля, как плинтус, по шесть труб на каждой стороне. В грузовом отсеке часть одной стены была облицована трубами сверху вниз, как панельный радиатор.

«Нам требовалось около 140 мегабайт / час, и мы хотели установить масляный котел US Boiler Company MPO-IQ», — сказал Руди Гросс, менеджер по установке. «Мы используем MPO-IQ на большинстве наших нефтяных установок из-за его выдающейся эффективности, но мы также используем V8H, когда нам нужен змеевик с горячей водой; оба являются чрезвычайно надежными котлами.Чем больше мы смотрели на эту работу, тем очевиднее становилось, что она потребует V8h4 ».

Котел должен был уместиться в небольшом чулане, который был специально построен как механическое помещение, в передней части автомобиля. Доступ с лицевой стороны был крайне ограничен, чего требует MPO-IQ. У V8H есть доступ для чистки сбоку, а не спереди. Он также имеет верхнее соединение для дымохода, тогда как у MPO-IQ отвод воздуха осуществляется сзади. Учитывая пространство в кладовке и необходимость вентиляции котла через крышу, был выбран V8H.Трехсекционный чугунный котел мощностью 147 000 БТЕ прекрасно вписывается в пространство и нагрузку.

Вверху: Руди Гросс и Рэнди Тэтчер устанавливают котел V8H в небольшом специально построенном туалете.

---

По линии

Установка нового излучения была более сложной задачей, чем установка котла. Автомобиль был разделен на две зоны: одну для сидячих мест и одну для грузового отсека, где персонажи смогут переодеться в костюмы.

После того, как первоначальный паропровод был удален, на его место был установлен плинтус из ребристых труб диаметром 3/4 дюйма. По возможности использовались оригинальные металлические покрытия.

«Целью было установить в автомобиле как можно больше радиации, чтобы выдержать нагрузку, сохраняя при этом историческую целостность автомобиля», — пояснил Руди. «У нас примерно 160 ножек в передней части машины и 140 в задней части. Это означает, что мы сможем понизить температуру подаваемой воды со 180 ° F до 160 ° F.”

Вверху: Old York установил 300 линейных плинтусов из ребристой трубы в вагоне поезда.

---

Руди и Рэнди Тэтчер, менеджер по обслуживанию Old York, принимали дополнительные меры предосторожности на протяжении всего проекта из-за необычного характера работы и того факта, что «конструкция» часто движется, гремит и трясется. Резиновые трубки были разрезаны и использованы в качестве виброизоляции на всех радиационных опорах. Использовали гликолевый питатель для подачи подпиточной воды и антифриза.Мазут хранится в цистерне, полученной из полуприцепа-рефрижератора, а на топливопроводе была установлена ​​петля Tigerloop для очистки воздуха от масла перед подачей в горелку V8H.

Работа

Old York, начатая в конце 2019 года, завершилась этим летом. Вагон № 297 готов к предстоящим осенним, праздничным и весенним мероприятиям, когда требования социального дистанцирования позволят проводить мероприятия Black River Railroad Trust. Тем временем Trust рассматривает возможность переоборудования других легковых автомобилей в будущем.

Вверху (слева направо): Перри Гросс, Боб Бруно, Руди Гросс и Рэнди Тэтчер.

---

Примечание редактора: продукция U.S. Boiler Company предназначена для использования в жилых или небольших коммерческих помещениях. Использование котла, описанное в этой статье, выходит за рамки проектных параметров изделия. Мы приводим его здесь только для того, чтобы заинтересовать наших читателей.

---

Высокоэффективные котлы, печи, системы отопления

Большинство домов в штате Мэн отапливаются централизованно с помощью котла или печи.Доступны энергоэффективные варианты котлов и печей для всех видов топлива для отопления.

Системы центрального отопления

Высокоэффективный котел с резервуаром для горячей воды для бытового потребления.

Система центрального отопления обычно состоит из трех частей: котла или печи для выработки тепла, системы распределения труб или каналов для перемещения тепла по дому и средств управления, которые действуют как мозг системы. При оценке эффективности системы центрального отопления необходимо учитывать все три составляющие.

Эффективность сгорания котла и печи часто измеряется годовой эффективностью использования топлива (AFUE). AFUE измеряет, сколько топлива, которое попадает в систему, превращается в тепло в котле или печи. Установка системы отопления с более высоким AFUE может значительно снизить расход топлива.

Распределительные системы доставляют тепло, которое котел или печь создает в ваши жилые помещения. Повышение эффективности достигается за счет таких усовершенствований, как герметизация и изоляция каналов и труб, особенно в неотапливаемых помещениях.В результате улучшений в системе распределения вы сможете установить котел или печь меньшего размера, чем тот, который используется в настоящее время, что еще больше снизит затраты на установку и потребление энергии.

Элементы управления определяют, как и когда работают ваш котел / печь и распределительная система, чтобы эффективно поддерживать желаемую температуру в помещении.

Котлы и печи

Следующие функции могут помочь повысить эффективность:

1. Конденсационный: Конденсационный котел или печь извлекает тепло из водяного пара в дымовых газах, получая больше «отдачи» от выхлопных газов, прежде чем они поднимутся в дымоход.В конденсаторных системах КПД горелки может достигать 96%.
2. Модулирующая горелка: Лучшие котлы и печи могут изменять свою тепловую мощность в зависимости от потребности дома в отоплении без необходимости включения и выключения. Простой котел «вкл / выкл» может работать неэффективно, если он «коротко работает» или часто включается и выключается, что приводит к потере энергии на нагрев и охлаждение.
3. Герметичное сгорание: Герметичные системы сгорания направляют наружный воздух непосредственно в агрегат и, как правило, более эффективны, поскольку не используют воздух в помещении для сгорания.Они также снижают риск возникновения обратных тяг и утечек угарного газа.
4. Правильный выбор размера: Негабаритные котлы и печи стоят дороже, и они работают чаще, что снижает их эффективность.

Распределительные системы

Распределительные системы бывают разных типов: воздуховоды с принудительной подачей горячего воздуха, радиаторы с принудительной подачей горячей воды, системы теплых полов с принудительной подачей горячей воды и паровые радиаторы. Следующие функции могут помочь повысить эффективность:

1. Уплотнение воздуховода: Герметичные воздуховоды могут значительно снизить комфорт и эффективность системы отопления.
2. Изоляция труб и воздуховодов: Изолированные воздуховоды и трубы передают тепло в те части дома, где это необходимо, и сводят к минимуму потери на чердаках, подвалах и в подвальных помещениях, где часто расположены распределительные системы. Это повышает эффективность системы и снижает затраты на электроэнергию.
3. Отдельные зоны: Разделение вашего дома на меньшие зоны обогрева может позволить вам избежать обогрева незанятых комнат.

Элементы управления

Следующие элементы управления могут помочь повысить эффективность:

1. Управление холодным пуском: Этот тип управления позволяет котлу остывать, когда нет запроса на тепло или горячую воду.Это особенно полезно в плечевые или летние месяцы, когда мало тепла.
2. Сброс наружной температуры: Сброс наружной температуры регулирует температуру воды в котлах и других системах водяного отопления. Они изменяют температуру воды в зависимости от температуры наружного воздуха для экономии энергии в межсезонье.
3. Интеллектуальный термостат: Интеллектуальные термостаты, сертифицированные ENERGY STAR®, были протестированы в более чем 1000 домов и продемонстрировали сокращение времени работы системы отопления в среднем на 8%.*

* Источник: energystar.gov, дата обращения 10.02.2021

Котел

отапливает ваш цех на отработанном масле из собственного цеха. Columbia Boilers

С ростом затрат на рабочую силу, отопление и многое другое становится труднее, чем когда-либо, поддерживать здоровую рентабельность. Теперь вы можете сократить свои счета за отопление, сократить расходы на транспортировку отработанного масла и предупредить команду, когда на улице холодно.

Котлы и обогреватели, работающие на отработанном масле, столь же надежны и долговечны, как и котлы, работающие на природном газе и других видах топлива.В вашем котле для отработанного масла можно сжечь практически любой тип масла — моторное масло, трансмиссионное масло, гидравлическое масло — вы называете это. Сжечь собственное отработанное масло просто. Собирайте масло так же, как при транспортировке. Масло направляется из сборного бака в котел через фильтр для удаления мусора. Сам котел работает как любой другой.

Теперь вы можете поддерживать тепло в магазине и офисный персонал в течение всего года и распрощаться со своими счетами за вывоз отработанного масла и обязательством «от колыбели до могилы» оказаться на крючке для очистки, если грузовик, перевозящий ваше отработанное масло, должен был попасть в аварию и пролить масло.Как правило, системы отопления на отработанном масле Columbia Boiler окупаются (за счет экономии средств) всего за 24–36 месяцев.

Замените существующий нагреватель или бойлер на новый бойлер для отработанного масла и наслаждайтесь надежным теплом в течение десятилетий. Если вы строите новое здание, подумайте о системе лучистого отопления. Лучистое тепло обеспечивает непревзойденный комфорт. Кроме того, теплый пол сохраняет ваш цех и транспортные средства сухими, независимо от того, насколько мокро и сыро на улице.

Что ваши сотрудники подумают о ваших новых обогревателях, работающих на отработанном масле? Получивший удовольствие! И вы тоже.Теплые, счастливые сотрудники обычно работают стабильнее и пропускают меньше рабочих дней.

Все котлы, работающие на отработанном масле Columbia Boiler, соответствуют требованиям EPA по переработке отработанного масла на месте.

Надежность

В Columbia Boilers мы серьезно относимся к созданию надежных котлов. Что касается котлов на отработанном масле, то у нас самый большой опыт, который вы найдете. Мы начали производство котлов на отработанном масле до 2000 года и являемся единственной котельной, которая производит наши котлы на отработанном масле собственными силами.Кроме того, в вашем котле Columbia Boiler будет использоваться самая надежная горелка в отрасли. Каждый бойлер Columbia с гордостью изготавливается прямо здесь, в США, специальной командой, имеющей многолетний опыт работы, чтобы гарантировать, что ваш котел будет обеспечивать десятилетия надежного тепла.

Рекомендуемые котлы на отработанном масле

Эти котлы предназначены для сжигания любого типа отработанного масла и рассчитаны на десятилетия надежной работы.

Принадлежности для котлов на отработанном масле

• CRT (возвратные баки) для сбора конденсата из вашей котельной системы и его рециркуляции обратно в ваш котел.
• Сепаратор продувки для вымывания осадка из котла и обеспечения его надежной работы в течение десятилетий.
• Емкости для сбора отработанного масла
• Медные змеевики для производства горячей питьевой воды, не занимая дополнительных площадей

Собран и испытан

Перед тем, как котел будет одобрен для отправки с нашего завода, когда вы выберете заводскую комплектацию и опцию Test Fire, наша группа экспертов потратит 4–5 дней на его полную сборку, подключение и испытание огня.Во время пробных запусков тщательно отслеживаются ключевые показатели эффективности. Если будут внесены изменения, он будет снова проверен, чтобы убедиться, что он работает без сбоев.

Полная сборка, пробный запуск и контроль экономят ваше время и деньги при доставке котла. Ваша команда завершает минимальную сборку, подключает ваш котел, и он готов к работе. Необязательно: мы подключим ваши аксессуары по трубопроводу, а затем отключим их для отправки, чтобы сэкономить еще больше времени по прибытии.

Опора котла, детали и руководства

Каждый котел Columbia Boiler имеет бесплатную техническую поддержку по телефону от профессионалов котлов с многолетним опытом работы в сфере котлов.У нас есть полный ассортимент запасных частей для всех текущих моделей бойлеров Columbia и многих старых моделей. Потеряли ваши руководства? Щелкните здесь, чтобы просмотреть и загрузить инструкции по эксплуатации котлов.

Посетите нашу фотогалерею котлов на отработанном масле, чтобы увидеть установленные котлы.

Найдите ближайшего к вам дилера Columbia Boiler или свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о надежном и экономичном котле для отработанного масла для вашего автомобильного магазина.

типов систем отопления | Умный дом

Центральное отопление

Печи

Большинство домохозяйств в Северной Америке используют центральную печь для обеспечения тепла.Печь работает, продувая нагретый воздух через воздуховоды, которые доставляют теплый воздух в комнаты по всему дому через воздушные регистры или решетки. Такой тип системы отопления называется канальной или принудительной системой распределения теплого воздуха. Он может работать на электричестве, природном газе или мазуте.

Внутри печи, работающей на газе или мазуте, топливо смешивается с воздухом и сжигается. Пламя нагревает металлический теплообменник, в котором тепло передается воздуху. Воздух проталкивается через теплообменник печным вентилятором «обработчика воздуха», а затем проходит через воздуховоды после теплообменника.В топке продукты сгорания выводятся из здания через дымоход. Старые «атмосферные» печи выпускали воздух прямо в атмосферу и тратили около 30% энергии топлива только на то, чтобы выхлоп оставался достаточно горячим, чтобы безопасно подниматься по дымоходу. Современные печи с минимальной эффективностью значительно сокращают эти отходы за счет использования «нагнетательного» вентилятора, который втягивает отработанные газы через теплообменник и создает тягу в дымоходе. «Конденсационные» печи предназначены для утилизации большей части этого уходящего тепла путем охлаждения выхлопных газов до температуры ниже 140 ° F, где водяной пар в выхлопных газах конденсируется в воду.Это основная особенность высокоэффективной печи (или котла). Обычно они вентилируются через боковую стенку с пластиковой трубкой.

Новые стандарты для печей в настоящее время разрабатываются Министерством энергетики США и должны быть завершены весной 2016 г. Действующие стандарты для печей не обновлялись с 1987 г.

Органы управления системой отопления регулируют включение и выключение различных компонентов системы отопления. Самым важным элементом управления с вашей точки зрения является термостат, который включает и выключает систему или, по крайней мере, систему распределения, чтобы вам было комфортно.Типичная система с принудительной подачей воздуха будет иметь единственный термостат. Но в системе отопления есть и другие внутренние средства контроля, такие как выключатели «верхнего предела», которые являются частью невидимого, но важного набора средств контроля безопасности.

Лучшие газовые печи и котлы на сегодняшний день имеют КПД более 90%

КПД печи или котла, работающего на ископаемом топливе, является мерой количества полезного тепла, производимого на единицу потребляемой энергии (топлива). Эффективность сгорания — простейшая мера; это просто эффективность системы во время ее работы.Эффективность сгорания сравнима с количеством миль на галлон, который ваша машина проезжает со скоростью 55 миль в час по шоссе.

В США эффективность печи регулируется минимумом AFUE (Annual Fuel Utilization Efficiency). AFUE оценивает сезонную эффективность, усредняя пиковые и частичные нагрузки. AFUE учитывает пусковые, охлаждающие и другие эксплуатационные потери, которые происходят в реальных условиях эксплуатации, и включает оценку электроэнергии, используемой устройством обработки воздуха, нагнетательным вентилятором и элементами управления.AFUE — это как пробег вашего автомобиля между заправками, включая как движение по шоссе, так и движение с остановками. Чем выше AFUE, тем эффективнее топка или котел.

Котлы

Котлы водонагреватели специального назначения. В то время как печи переносят тепло в теплом воздухе, системы котлов распределяют тепло в горячей воде, которая отдает тепло, проходя через радиаторы или другие устройства в комнатах по всему дому. Затем более холодная вода возвращается в бойлер для повторного нагрева. Системы горячего водоснабжения часто называют гидравлическими системами.В бытовых котлах в качестве топлива обычно используется природный газ или мазут.

В паровых котлах, которые сегодня гораздо реже встречаются в домах, вода кипятится, и пар переносит тепло по дому, конденсируясь в воду в радиаторах при охлаждении. Обычно используются нефть и природный газ.

Вместо системы вентиляции и воздуховодов в котле используется насос для циркуляции горячей воды по трубам к радиаторам. В некоторых системах горячего водоснабжения вода циркулирует по пластиковым трубам в полу. Эта система называется лучистым напольным отоплением (см. «Современное отопление»).Важные элементы управления котлом включают термостаты, аквастаты и клапаны, регулирующие циркуляцию и температуру воды. Хотя стоимость не является тривиальной, обычно гораздо проще установить «зонные» термостаты и регуляторы для отдельных комнат с гидравлической системой, чем с принудительной подачей воздуха. Некоторые элементы управления являются стандартными функциями в новых котлах, в то время как другие могут быть добавлены для экономии энергии (см. Раздел «Модификации, выполненные специалистами по отопительным системам» на странице технического обслуживания отопления).

Как и печи, конденсационные газовые котлы относительно распространены и значительно более эффективны, чем неконденсирующие котлы (если не используются очень сложные системы управления).Конденсационные котлы, работающие на жидком топливе, не распространены в США по нескольким причинам, связанным с более низким потенциалом скрытой теплоты и возможностью большего загрязнения обычным мазутом.

Тепловые насосы

Тепловые насосы — это просто кондиционеры двустороннего действия (подробное описание см. В разделе «Системы охлаждения»). Летом кондиционер работает, перемещая тепло из относительно прохладного помещения в относительно теплое снаружи. Зимой тепловой насос меняет этот трюк, собирая тепло от холода снаружи с помощью электрической системы и отводя это тепло внутри дома.Почти все тепловые насосы используют системы принудительной подачи теплого воздуха для перемещения нагретого воздуха по дому.

Земной тепловой насос нагревает и охлаждает в любом климате, обмениваясь теплом с землей, которая имеет более постоянную температуру.

Есть два относительно распространенных типа тепловых насосов. Тепловые насосы с воздушным источником тепла используют наружный воздух в качестве источника тепла зимой и радиатора летом. Наземные тепловые насосы (также называемые геотермальными, GeoExchange или GX) получают тепло из-под земли, где температура более постоянна круглый год.Воздушные тепловые насосы гораздо более распространены, чем наземные тепловые насосы, потому что они дешевле и проще в установке. Однако наземные тепловые насосы намного более эффективны, и их часто выбирают потребители, которые планируют оставаться в одном доме в течение длительного времени или имеют сильное желание жить более устойчиво. Как определить, подходит ли тепловой насос в вашем климате, обсуждается далее в разделе «Варианты топлива».

В то время как тепловой насос с воздушным источником воздуха устанавливается во многом как центральный кондиционер, для тепловых насосов с грунтовым источником требуется, чтобы «петля» была закопана в землю, обычно в длинных неглубоких (3–6 футов) траншеях или в одной или более вертикальных скважин.Конкретный используемый метод будет зависеть от опыта установщика, размера вашего участка, грунта и ландшафта. В качестве альтернативы некоторые системы забирают грунтовые воды и пропускают их через теплообменник вместо использования хладагента. Затем грунтовые воды возвращаются в водоносный горизонт.

Поскольку электричество в тепловом насосе используется для перемещения тепла, а не для его генерации, тепловой насос может выдавать больше энергии, чем потребляет. Отношение поставленной тепловой энергии к потребляемой энергии называется коэффициентом полезного действия, или COP, с типичными значениями в диапазоне от 1.От 5 до 3,5. Это «установившаяся» мера, и ее нельзя напрямую сравнивать с коэффициентом полезного действия в отопительный сезон (HSPF), сезонной мерой, обязательной для оценки эффективности нагрева тепловых насосов с воздушным источником тепла. Преобразование между измерениями непросто, но наземные агрегаты обычно более эффективны, чем воздушные тепловые насосы.

Прямой нагрев

Газовые обогреватели

В некоторых регионах популярно газовое отопительное оборудование прямого нагрева. Сюда входят настенные, напольные и напольные печи, для которых характерно отсутствие воздуховодов и относительно небольшая тепловая мощность.Поскольку в них отсутствуют воздуховоды, они наиболее полезны для обогрева отдельной комнаты. Если требуется обогрев нескольких комнат, либо двери между комнатами должны быть открыты, либо необходим другой метод обогрева. В лучших моделях используются системы «герметичного воздуха для горения» с трубами, проложенными через стену для подачи воздуха для горения и отвода продуктов горения. Эти агрегаты могут обеспечить приемлемую производительность, особенно для кают и других зданий, где допустима большая разница температур между спальнями и основными комнатами.Модели могут работать на природном газе или пропане, а некоторые сжигают керосин.

Газовые обогреватели без вентиляции: плохая идея

Газовые или керосиновые обогреватели, у которых нет вытяжной вентиляции, продаются десятилетиями, но мы настоятельно не рекомендуем их использовать из соображений здоровья и безопасности. Известные производителями как газовые отопительные приборы «без вентиляции», они включают в себя настенные и отдельно стоящие обогреватели, а также газовые камины открытого пламени с керамическими поленьями, которые фактически не соединены с дымоходом.Производители заявляют, что, поскольку полнота сгорания этих продуктов очень высока, они безопасны для жителей здания. Однако это утверждение справедливо только в том случае, если вы держите близлежащее окно открытым для достаточного количества свежего воздуха, что лишает вас возможности дополнительного тепла. Опасности включают воздействие побочных продуктов сгорания, как описано в разделе «Вентиляция», и недостаток кислорода (эти обогреватели должны быть оборудованы датчиками истощения кислорода). Из-за этих опасностей по крайней мере пять штатов (Калифорния, Миннесота, Массачусетс, Монтана и Аляска) запрещают их использование в домашних условиях, а также во многих городах США и Канады.

Электрические обогреватели

Переносные (съемные) электронагреватели недорого купить, но дорого использовать. Эти резистивные нагреватели включают «маслонаполненные» и «кварцево-инфракрасные» нагреватели. Они преобразуют электрический ток из розетки прямо в тепло, как тостер или утюг. Как объясняется далее в разделе «Выбор новой системы», требуется много электроэнергии, чтобы доставить такое же количество полезного тепла, которое природный газ или нефть могут обеспечить на месте. Вставной нагреватель мощностью 1500 Вт будет использовать почти всю мощность 15-амперной ответвленной цепи; таким образом, добавление дополнительной нагрузки приведет к срабатыванию автоматического выключателя или срабатыванию предохранителя.Стоимость эксплуатации блока мощностью 1500 ватт в час легко подсчитать: это в 1,5 раза больше ваших затрат на электроэнергию в центах за киловатт-час. При средних тарифах по стране — 12 центов за электроэнергию — этот обогреватель будет стоить 18 центов в час, и быстро будет стоить дороже, чем его закупочная цена. С другой стороны, для периодического использования это «наименее плохое» решение, когда альтернативы потребуют значительных инвестиций, например, для улучшения воздуховодов для конкретной области. Просто помните, что тепло с помощью электрического сопротивления обычно является самым дорогим видом тепла, и поэтому его редко рекомендуют.

«Электрический обогрев плинтуса» — это еще один вид резистивного обогрева, похожий на подключаемый обогреватель помещения, за исключением того, что он является проводным. У него есть два основных достоинства: низкая стоимость установки и простота установки индивидуальных комнатных термостатов, позволяющих уменьшить нагрев в неиспользуемых помещениях. Эксплуатационные расходы, как и для всех резистивных систем, обычно очень высоки, если только дом не является «сверхизолированным».

Дровяные печи и пеллетные печи

Дровяное отопление может иметь большой смысл в сельской местности, если вам нравится складывать дрова и топить печь или топку.Цены на древесину обычно ниже, чем на газ, нефть или электричество. Если вы пилите дерево самостоятельно, вы можете значительно сэкономить. Загрязняющие вещества от сжигания древесины были проблемой в некоторых частях страны, что вынудило Агентство по охране окружающей среды США (EPA) ввести правила, регулирующие выбросы загрязняющих веществ от дровяных печей. В результате новые модели вполне горят. Пеллетные печи имеют ряд преимуществ перед дровяными печами. Они менее загрязняют окружающую среду, чем дровяные печи, и предлагают пользователям большее удобство, контроль температуры и качество воздуха в помещении.

Камины

Газовые (и большинство деревянных) камины в основном являются частью декора комнаты, обеспечивая теплое свечение (и способ избавиться от секретных документов), но обычно не являются эффективным источником тепла. В обычных установках, в которых воздух, поступающий из комнаты в камин для сгорания и разбавления, обычно теряет больше тепла, чем обеспечивает, потому что через устройство проходит очень много теплого воздуха, и его необходимо заменять холодным наружным воздухом. С другой стороны, если камин снабжен герметичной стеклянной дверцей, источником наружного воздуха и хорошей заслонкой дымохода, он может обеспечить полезное тепло.

Современное отопление

Лучистое отопление для пола обычно относится к системам, в которых теплая вода циркулирует по трубам под полом. Это согревает пол, который, в свою очередь, согревает людей, использующих комнату. Он хорошо управляем, его сторонники считают его эффективным и дорогостоящим в установке. Это также требует очень опытного проектировщика и установщика системы и ограничивает выбор ковров и других видов отделки пола: вы не хотите «закрывать» свой источник тепла.

Свяжитесь с ассоциацией Radiant Panel Association

Воздуховод, мини-разъем, мульти-разъем .Жилые воздуховоды относительно редки за пределами Северной Америки. Широко используются «бесканальные» тепловые насосы, которые распределяют энергию по линиям хладагента вместо воды или воздуха. Крупные полевые испытания на северо-западе Тихого океана показывают, что они могут иметь хорошие характеристики в холодную погоду и быть очень рентабельными при замене электрического резистивного нагрева. Как и в случае систем с наземным источником питания, относительная незрелость рынка помогает гарантировать, что мульти-сплит-системы для всего дома будут иметь высокие цены.

Комбинированное производство тепла и электроэнергии (ТЭЦ) или когенерация для домов серьезно изучается в некоторых странах.Основная предпосылка заключается в использовании небольшого генератора для удовлетворения некоторой потребности дома в электроэнергии и рекуперации отработанного тепла (обычно более 70% теплотворной способности топлива) для обогрева дома (водяного или водяного отопления). воздушные системы) и горячее водоснабжение. Эти системы еще не получили широкого распространения. Они, вероятно, будут иметь лучшую экономику в домах с высокими счетами за отопление, потому что дом не может быть практически изолирован, например, дома из цельного камня или кирпича.

Установки котлов и обогревателей на отработанном масле в автосалонах, Northwest Industrial Equipment, Сиэтл, Вашингтон

Узнайте, как автосалоны ежегодно экономят тысячи долларов на отоплении, перерабатывая отработанное масло на месте для рекуперации тепла.В то же время они исключают расходы на утилизацию отработанного масла. Экономия на счетах за коммунальные услуги обычно окупает новую систему через 24–36 месяцев. Котлы, работающие на отработанном масле, при минимальном техническом обслуживании работают десятилетиями. Лучистое отопление полов в новых помещениях является экономически эффективным. Тепловентиляторы экономичны для новых и существующих автосалонов. Щелкните миниатюры фотографий, чтобы увидеть фотографии и подписи к фотографиям большего размера.

Порт-Анджелес, Вашингтон Оборудование: Котел на отработанном масле Columbia Boiler Company KWO 500 и трубы PEX для лучистого напольного отопления. Проект: Поставка и установка лучистого обогрева пола в их новом автосервисе площадью 10 500 кв. Футов.

Ротатор работает на EasyRotator, бесплатном и удобном конструкторе слайдеров jQuery от DWUser.com. Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра.

Рентон, Вашингтон Оборудование: Котел Columbia WL-60 с горелкой Firelake / Shenandoah B-10. Проект: Отапливать 38 лифтов / 40 000 кв. Футов для ремонта легковых и грузовых автомобилей отработанным маслом. Установите водонагреватели с водяным охлаждением по всему автосалону.

Ротатор работает на EasyRotator, бесплатном и удобном конструкторе слайдеров jQuery от DWUser.com. Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра.

Киркленд, Вашингтон Оборудование: Котел Columbia WL-60 с горелкой Firelake / Shenandoah B-10 Проект : обогреть весь существующий сервисный центр легковых и грузовых автомобилей отработанным маслом и исключить расходы, связанные с традиционной утилизацией отработанного масла.

Ротатор работает на EasyRotator, бесплатном и удобном конструкторе слайдеров jQuery от DWUser.com. Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра.

Киркленд, Вашингтон Оборудование: водогрейный котел Columbia / Shenandoah WL-60 и водонагреватели Проект: Поставка и установка котлов и водонагревателей для обогрева цеха по ремонту легковых и грузовых автомобилей, а также завода по производству смазочных материалов площадью 38 000 кв. Футов.

Ротатор работает на EasyRotator, бесплатном и удобном конструкторе слайдеров jQuery от DWUser.com. Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра.

Миссула, Монтана Оборудование: 3 котла Columbia / Shenandoah WL-60, трубы PEX для водяного отопления пола и водонагреватели Проект: Поставка и установка лучистого теплого пола на 34000 кв.футов. автосалон и сервисный центр.

Посмотрите другие фотогалереи или свяжитесь с нами, чтобы поговорить со специалистом по нагреву отработанного масла, чтобы узнать, сколько ваш автосалон может ежегодно экономить на расходах на отопление и утилизацию, используя котлы, работающие на отработанном масле.

Обзор имеющихся на сегодняшний день водонагревателей

Выбрать новый водонагреватель — это не совсем то же самое, что выбрать новую машину.Например, у вас, вероятно, не будет предпочтений по цвету для вашего нового водонагревателя, но мы видим некоторые сходства. Безопасность вашей семьи превыше всего, поэтому безопасность — это забота при новой установке, как и при новом автомобиле. Эффективность варьируется от модели к модели, как и у большинства автомобилей, и для их питания могут использоваться различные источники топлива (электрические или газовые).

Так же, как вы не выбрали бы первую машину, которую увидели на стоянке, мы думаем, что стоит подумать, какой водонагреватель вы выберете для своей семьи.Ознакомьтесь с нашим руководством по некоторым из новейших технологий и некоторым классическим решениям и поговорите со своим водопроводчиком, чтобы найти водонагреватель, подходящий для вашего дома!

Водонагреватели для бензобака

Это классическая установка, которая сегодня безопаснее и эффективнее, чем когда-либо прежде. Водонагреватели для газовых баллонов подключаются к линиям природного газа в вашем доме и постоянно поддерживают нагрев большого резервуара с водой. Хотя это может привести к потере топлива, есть много преимуществ для водонагревателей с бензобаком.

• Горячая вода доступна тогда, когда она вам нужна, при условии правильного размера бака.
• Использование природного газа обычно обходится дешевле, чем электрическое тепло.

Электрический бак водонагревателей

Мы часто рекомендуем водонагреватели с бензобаком вместо электрических водонагревателей просто потому, что с годами вы сэкономите больше денег. Все-таки у электрических водонагревателей есть свои преимущества.

• В качестве более безопасной альтернативы могут потребоваться электрические водонагреватели.
• Они могут служить дольше, чем водонагреватели для газовых баллонов.
• Электрические водонагреватели обычно дешевле в установке.

Бесконтактные водонагреватели

Водонагреватель без резервуара — это энергоэффективная альтернатива водонагревателю с резервуаром, который тратит энергию в течение дня на нагрев воды, которую вы не используете. Бесконтактные водонагреватели нагревают воду по требованию — только когда вы открываете в доме кран с горячей водой.

• Бесконтактные водонагреватели дешевле в эксплуатации.
• Они экономят место.
• Они могут служить дольше, чем водонагреватели.

Однако у этой технологии есть недостатки. Одна из проблем заключается в том, что подача горячей воды может быть спорадической, особенно если горячая вода требуется сразу нескольким приборам, и многие люди предпочитают установить второй или даже третий водонагреватель без резервуара по гораздо более высокой цене.

Водонагреватели с тепловым насосом

Тепловой насос — это система, перемещающая тепло с места на место. Эта технология, обычно используемая для охлаждения и нагрева воздуха, идеально подходит для подачи тепла в водонагреватель без необходимости вырабатывать тепло в течение дня.

• Это эффективная альтернатива электрическим водонагревателям.
• Обычно водонагреватели с тепловым насосом имеют большую емкость, чем электрические водонагреватели.

  No related posts.