Оцинковка автомобилей: Список авто с оцинкованным кузовом и различными способами нанесения покрытия

список стойких к коррозии марок машин

Защитой кузова машины от коррозии интересуются не только пользователи, но и многие производители. Некоторые из них таким способом пытаются увеличить стоимость, а другие действительно заботятся о долговечности кузова и изготавливают самые стойкие к коррозии автомобили. И те, и другие употребляют в описании модели одно и то же словосочетание «автомобиль с оцинкованным кузовом».

Однако не всегда стоит полагать, что такая характеристика действительно гарантирует полную защищенность машин от гниения. Кое-какие европейские производители на самом деле выпускают свои машины в полностью оцинкованном кузове. Остальные же если и применяют оцинковку, то в несколько другом исполнении – в основном это частичная обработка некоторых деталей кузова машин цинкосодержащими составами и чаще только с одной стороны.

Способы оцинковки кузова

Чтобы разобраться в том, как же обстоят дела на самом деле, нужно сначала ознакомиться с тремя известными способами цинкования металлических элементов кузова машин.

Европейские производители, которые принадлежат величайшему концерну VW Group, используют самую надежную обработку кузова – термическую оцинковку. Такой тип антикоррозийной обработки очень трудоемкий и дорогостоящий, поэтому и автомобили имеют несколько большую стоимость по сравнению с другими моделями. Более подробнее об этом методе и о моделях авто с полностью оцинкованными кузовами пойдет речь ниже.

Более простая обработка кузова машин – гальваническая оцинковка, которая применяется как для полной обработки, так и для защиты лишь самых уязвимых деталей. К таким элементам можно отнести днище, арки, пороги. Частичная обработка применяется на бюджетных вариантах авто, которые предназначены для массовых продаж. Очень редко, но все же используется для защиты металла от коррозии в домашних условиях, но самостоятельная обработка таким методом реальна только для мелких элементов кузова автомобиля.

Последний способ защиты металла – холодное цинкование. Этот метод очень похож на предыдущий, однако более простой и дешевый. Используется в основном для локальной обработки некоторых элементов кузова машин в домашних условиях. Выполняется такая оцинковка без погружения в емкость – цинкосодержащий раствор наносится на поверхность металла с помощью электрода, подключенного к положительной клемме источника питания. Сам металл подсоединяется к отрицательной клемме. Поскольку этот метод не применяется производителями автомобилей, то более детально его описывать не стоит.

Термическая оцинковка

Этот метод, как уже было указано выше, применяется только крупными производителями европейских иномарок. Термическая оцинковка заключается в полном погружении всего кузова перед сборкой машин в специальный раствор. Для этого используются большие технические емкости, которые наполнены цинкосодержащим составом. После погружения кузова состав прогревается до необходимой температуры, что способствует надежному закреплению частичек цинка на поверхности металла.

В результате процедуры на поверхности металла создается тончайшая пленка, которая препятствует проникновению влаги и губительному процессу окисления. Обработанные таким методом самые стойкие к коррозии автомобили показывают наилучшие результаты в соляных камерах.

Сам же производитель нередко дает поистине длительную гарантию на кузов. Иногда показатели достигают срока до 30 лет. Минимальный срок службы таких автомобилей составляет порядка 15 лет.

Какие же машины подвергаются полной термической обработке на этапе сборки? К сожалению, их не так уж много. Не каждый производитель может позволить себе такой метод цинкования, сохранив при этом свою позицию на рынке. Поэтому список содержит следующие марки авто от европейских гигантов промышленности:

• Audi. Этот производитель считается пионером в области полной оцинковки кузова. Первый их автомобиль с оцинкованным кузовом был выпущен еще вначале 80-х годов. С тех пор Ауди является мировым лидером в этой области, поэтому их авто с полностью оцинкованными кузовами считаются самыми долговечными. Они редко требуют серьезного кузовного ремонта. В основном таковой требуется лишь после серьезных ДТП;
• Porsсhe. Для этого бренда качество всегда было на первом месте. И одним из основных способов подтвердить это качество, компания считает полноценную обработку кузовов некоторых своих моделей термической оцинковкой. Первой машиной этой компании с полностью покрытым цинковым составом кузовом была Порше 911;
• Volkswagen. Также уже много лет практикует термическую оцинковку всего кузова. По праву считается одной из самых долговечных марок среди машин среднего класса;
• Seat. Еще один из вариантов машин среднего класса, которые подвергаются полноценной оцинковке. При этом цена на их продукцию остается на вполне сносном уровне, что в совокупности выгодно выделяет ее среди конкурентов.

Помимо этого можно отметить еще кое-какие модели европейской автомобильной промышленности, которые обрабатываются термической оцинковкой:

• Некоторые модели Ford Sierra;
• Ford Escort;
• Последние модели Chevrolet Lacetti;
• Новые модели Opel Vectra и Astra.

Безусловно, все эти автомобили имеют немного большую стоимость по сравнению с аналогами от конкурентов. Однако если учитывать затраты на последующий кузовной ремонт, то их цена сполна окупается. Помимо затрат денежных средств, следует учитывать потери времени, которое понадобится для периодического латания металла и постоянного подкрашивания следов коррозии. Если обработанный автомобиль без проблем будет служить более пятнадцати лет, то обычный кузов уже несколько раз придется очищать от следов коррозии и подкрашивать.

Гальваническая оцинковка

Более простая в техническом плане обработка – оцинковка кузова машин гальваническим методом. Какие же показатели у этого метода? Автомобили, обработанные таким методом, также имеют довольно длительную гарантию от производителя на предмет возникновения сквозной коррозии.

Оцинкованные гальваническим методом кузова имеют немного меньшую себестоимость, чем те, которые подвергались термической обработке.

То же самое можно сказать и о долговечности защитного слоя – он живет намного меньше.

Процедура гальванического цинкования заключается в следующем:

• деталь или полностью весь кузов машины погружается в емкость с кислотным раствором цинка;
• к нему подсоединяется отрицательная клемма от источника постоянного тока;
• сама емкость подключается к положительной клемме.

Какие результаты это дает? Происходящий в емкости процесс под названием электролиз способствует надежному закреплению растворенных частичек цинка на поверхности металла. В итоге получается образование надежного защитного слоя, который отталкивает влагу и предотвращает окисление металла. Этот метод немного дешевле предыдущего, поэтому и автомобили с такой обработкой несколько ниже в цене.

Какие марки машин выпускаются на рынок с такой обработкой? Их также немного – среди лидеров можно отметить гигантов автопромышленности Mercedes и BMW. Эти производители используют комбинированную защиту, которая включает в себя не только гальваническую оцинковку, но и подбор специальной стали. Помимо этого немецкие лидеры в этой области используют в качестве дополнительной защиты довольно внушительной толщины слой лакокрасочного покрытия. Такое решение позволяет им сделать себестоимость кузова на приемлемом уровне для получения прибыли. И в тоже время такая защита является не менее эффективной, чем выработанные годами методы Audi.

Частичная оцинковка машин или попросту рекламный ход

В завершение следует рассмотреть те бренды, которые используют лишь частичную обработку кузова своих машин, выдавая ее за полноценную оцинковку. Какие же марки используют такой рекламный ход? Здесь можно встретить бренды корейского, китайского и даже отечественного производства.

Например, что касается отечественной автомобильной промышленности, то тут частичной обработке подвергаются последние модели Lada. К ним относятся Калина и Гранта, которые в последнее время по утверждениям производителя покрыты защитным слоем цинка почти на 40%. В этих машинах полностью подвергаются оцинковке только днище, пороги и арки.

При этом применяется только односторонняя оцинковка некоторых деталей кузова. Вторая сторона просто грунтуется и окрашивается традиционным способом. Такая защита рассчитана на то, что скрытая от глаз часть кузова будет надежно защищена от незаметного гниения.

Такой подход позволяет значительно сэкономить средства на производственных линиях и сделать хорошую рекламу своей продукции. И хотя защита от коррозии на таких автомобилях все же присутствует, ее возможности нередко преувеличиваются в рекламных целях, выдавая ее с помощью грамотного текста за полноценную оцинковку. К таким производителям можно также отнести Hyundai, Chery, Geely и Kia. При этом последний бренд нередко применяет обычное катафорезное грунтование с добавлением частичек цинка. Такая защита тоже является весьма эффективной, однако она никак не может сравниться с той обработкой, которой подвергаются автомобили европейских брендов.

Неплохие показатели в последнее время дают японская автомобильная продукция. Тут лидером считается бренд Honda. Также стоит отметить некоторые успехи в этой области у новых машин марки Toyota. Их технологии, конечно же, намного уступают европейским гигантам автомобильной промышленности. Однако автомобили этих марок также имеют длительную гарантию на кузов и показывают неплохие защитные свойства при испытаниях в солевом тоннеле.

Единственный недостаток таких производителей – они чрезмерно громко заявляют о защитных свойствах своей продукции. Чтобы не попадаться на удочку рекламодателей, необходимо в первую очередь обращать внимание не на слова с оцинковкой, а именно на длительность срока гарантии на кузов. Этот показатель является более надежным и правдивым, нежели какие-то общие заявления о высокотехнологичной оцинковке металла.

Заключение

Как стало понятно из вышеописанной ситуации в мире автомобильной промышленности, какие-то из производителей действительно могут по праву заявлять об оцинковке своих машин. Их высокая стоимость вполне окупается со временем, когда частично обработанные цинкосодержащими веществами автомобили непременно вскоре потребуют косметического или серьезного кузовного ремонта.

И если не принимать за основной показатель рекламные заявления об оцинковке, а обращать внимание на гарантию бюджетных автомобилей, то вполне возможно обзавестись техникой, которая будет служить намного дольше обычного. При этом следует отметить, что гальваническая оцинковка, в отличие от термической, легко повреждается после небольшого ДТП. Поэтому после аварий какие-либо защитные свойства сразу практически пропадают. А вот термическая оцинковка частично может восстанавливаться на локальном уровне даже после аварий средней тяжести.

Интересное по теме:

Оцинковка кузова, удаление очагов коррозии в виде жучков и вспучивания краски за 1 час в Белово Кузбасс

Когда кузов, крылья и другие части автомобиля начинают ржаветь, многие водители расценивают это как необратимый процесс и стараются как можно быстрее избавиться от своей машины или поменять ее на другую. Но те, кто сотрудничает с нашей компанией, уверены, что процесс коррозии – это не такая страшна проблема, какой ее пытаются представить некоторые. Каким образом мы не только останавливаем процесс коррозии кузова и других элементов, но и устраняем все его последствия?

 

Оцинковка кузова – продлеваем жизнь любимому авто

 

Наша компания – это коллектив квалифицированных мастеров, которые постоянно повышают свой уровень и расширяют возможности. Благодаря этому мы сегодня пользуемся в своем регионе теми технологиями и методами авторемонта, которые пока мало известны у нас в стране, но являются высокоэффективными. А оборудование и мастерские, в которых мы выполняем ремонт автомобилей, полностью подготовлены для выполнения качественной работы.

Одним из методов, который мы используем для устранения коррозии и ржавчины, является оцинковка кузова, по своему качеству значительно превосходящая привычную и стандартную гальванику. Выполняя цинкование кузова, мы наносим расплавленный цинк на пораженную поверхность металлургическим методом, послойно. А очистка поржавевшей поверхности производится с помощью микро-пескоструйной очистки. Даже если цинкование производится на небольших участках поверхности, где появились жучки или вспучивание краски, то остальное покрытие, ни капли не пострадает при выполнении работы. Услуга оцинковки кузова не только останавливает процесс коррозии и ржавчины, но и позволяет восстановить толщину металла до первоначальной. Такой же метод зарекомендовал себя успешным при устранении и восстановлении последствий сквозной коррозии. Какими особенностями и преимуществами выделяется на фоне остальных цинкование кузова?

• Работа выполняется в кратчайшие сроки;
• Возможно выполнение локального ремонта небольших участков кузова;
• Поверхность надежно защищена от ржавчины, а толщина металла восстанавливается;
• Оцинковка кузова на многие годы продлевает его целостность и возможность эксплуатации;
• Стоимость услуги является адекватной и не превышает расценки на стандартные работы.

 

Почему количество наших новых и постоянных клиентов постоянно увеличивается и растет?

• 1) Мы предоставляем услуг на протяжении 3 лет, что позволяет нам гарантировать высокое качество конечного результата;
• 2) У нас нет конкурентов в регионе и за его пределами, но это не влияет на доступность и приемлемость стоимости наших услуг;
• 3) Водители-пенсионеры получают от нас гарантированные скидки и обслуживаются по специальным тарифам;
• 4) Чтобы выполнить качественную покраску кузова, мы сотрудничаем с ведущими специалистами в таких регионах как: Кемеровская и Новосибирская область, Алтайский край, Белово,  Кемерово, Мыски, Салаир, Прокопьевск, Ленинцк-кунецкий, Полысаево, Юрга, Мариинск, Киселёвск, Гурьевск, Новокузнецк, Междуреченск, Таштагол и другими.

 

Мы знаем, как защитить ваш автомобиль и надолго продлить его работоспособность и удовольствие водителя от его эксплуатации.

Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

Кузов автомобиля относится к самым его дорогим из всех его составляющих и потому его сохранности уделяется самое пристальное внимание. Самым страшным врагом кузова является коррозия, появление которой ведет к постепенному разрушению. Сегодня многие производители автомобилей упоминают в своих рекламных проспектах о том, что их кузов оцинкован и это якобы служит надежной его защитой от коррозии. Однако на деле все не так просто и само понятие «оцинкован» не всегда связано с обработкой самого железа кузова.

Оцинковка кузова авто

В большинстве случаев цинк или же его компоненты добавляются в краску, что в какой- то мере служит дополнительной защитой кузова, но не может заменить цинкование металла.

Любой же металл необходимо защитить от ржавчины, коррозии и других внешних воздействий каким либо защитным покрытием . На сегодняшний день оцинковка кузова считается одной из самых надежных защитных покрытий . Существует несколько способов цинкования металла:

• Горячее
• Холодное
• Гальваническое
• Термодиффузионное
• Газо – термическое

Слой нанесенного цинка любым из указанных способов достаточно прочен, но не способен «сопротивляться» механическому воздействию, поэтому при аварийных ситуациях слой цинка нарушается.

Горячее цинкование

Этот вид цинкования считается одним из самых прочных. Поверхность металла перед цинкованием обезжиривается, протравливается, промывается, наносится флюс и металл просушивают. Затем подготовленный таким образом кузов опускают в ванну с горячим цинком, благодаря чему на металле образуется сплав Fe-Zn противодействующий коррозии.

Оцинковка кузова

Холодное цинкование

Выполняется путем окраски элементов кузова грунтом с большим содержанием цинкового порошка, что в готовом покрытии будет составлять порядка 89-93% цинка. Холодное цинкование выполняется как обычная покраска, что гораздо дешевле, чем при применении горячего цинкования. Данный метод наиболее часто используют автопроизводители.

Оцинкованный вручную кузов Toyota Prado 120

Отдельно стоит упомянуть автомобили марки Kia, где при изготовлении кузова применяется цинкрометалл.

Остальные методы практически не используются в автомобильной промышленности и указаны для общего ознакомления с методами цинкования металла.

При этом, стоит учитывать такой факт, как общая площадь цинкования при холодном способе нанесения цинка, так как многие производители в целях экономии выполняют данную процедуру лишь для днища и порогов. Поэтому в прайс-листах или технических характеристиках не всегда добавляется слово «полная» оцинковка кузова, на что всегда стоит обращать внимание и уточнять детали у менеджеров дилерского центра.

Визуально невозможно определить оцинкован ли кузов на самом деле и если да, то какова площадь покрытия цинком. Для определения нужно выполнить сложные дорогие процедуры на испытание металла, с использованием специального оборудования.

Как вариант можно «пробить» свой автомобиль по VIN коду, где производитель должен закладывать код оцинковки. А наиболее простой способ определения, это посмотреть на месте сколов, если появилось лишь темное пятно, но ржавчина отсутствует, то вероятнее всего присутствует цинковая защита.

ТОП-5 автомобилей с горячей оцинковкой кузова

Коррозия кузова автомобиля является главной причиной списания машин в утиль. Часто технически транспортные средства, поврежденные ржавчиной, еще можно эксплуатировать, но их внешний вид оставляет желать лучшего.

Многие владельцы таких машин пытаются реализовать их на вторичном рынке, стараясь замаскировать поврежденные участки, поэтому если возникает необходимость приобрести подержанный автомобиль, то лучше отдать предпочтение моделям, кузов которых имеют коррозионную защиту.

В этой статье будут рассмотрены несколько автомобилей с горячей оцинковкой кузова, которые способны прослужить до 30 лет.

Audi A6 C4

Автомобилям этой марки уже более 20 лет, но если машина эксплуатировалась в надлежащих условиях, то кузов будет практически в идеальном состоянии. Слой цинковой защиты на металле не превышает 10 микрон.

Тем не менее, чтобы его повредить потребуется существенное механическое воздействие. Например, машины этой марки начинают ржаветь после ДТП или в результате намеренной порчи хулиганами.

Ford Focus

Этот американский автомобиль очень полюбился отечественным автолюбителям. Причиной повышенного интереса к себе машина обязана, в том числе, хорошей антикоррозионной обработкой кузова.

Как правило, даже на автомобилях, которым более 10 лет практически невозможно найти очаги коррозии. Если машина не была в ДТП, то можно смело приобретать автомобиль на вторичном рынке, не опасаясь проблем с кузовом.

Mercedes-Benz S-класс W221

Кузова автомобилей представительского класса наиболее часто подвергаются дополнительной антикоррозийной обработке. Mercedes-Benz S W221 не является исключением из этого правила.

Кузов машины надежно защищен методом горячего цинкования, как для машин в период дорестайлинга, так и при производстве новых моделей (2009 – 2013 год).

Porsche Cayenne 955

Автомобили Porsche Cayenne 955, производимые с 2002 по 2007 годы, подвергались горячему цинкованию кузова. Даже первые автомобили, выпущенные в этот период и эксплуатируемые в наши дни, имеют безупречный внешний вид.

Не вызывает сомнения и тот факт, что их эксплуатация не будет ограничена 20 годами и даже после 30 лет использования машины не будут иметь каких-либо серьезных очагов коррозии.

Volvo 960

Машины этой марки, выпускаемый в период с 1995 по 1997 год, подвергались антикоррозийной обработке.

Благодаря высококачественному цинковому покрытию Volvo 960 могут использоваться не менее 20 лет, а если в процессе использования автомобиля его кузов не был поврежден механически, то даже тридцатилетний срок не является пределом эксплуатации.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

почему не ржавеют Пежо и Ситроен

А зачем именно цинковать, а не меднить или лудить?

Всё совсем просто! Из школьного курса химии вспомним электрохимический ряд напряжений металлов, начинающийся от лития (Li) и заканчивающийся золотом (Au). Железо (Fe) находится посередине этого ряда. Если на железо нанести тонкий слой металла, который в этом ряду левее, то попав в активную среду, окисляться будет металл защитного слоя, а железо останется невредимым. Если защитный слой будет из металла, расположенного правее Fe, то активнее будет окисляться железо. Причём, чем правее в ряду «защитный» металл – тем активнее разрушение железа.

Олово (Sb) находится правее железа (Fe), а медь (Ag) – ещё правее. Поэтому для защиты стального кузова они использоваться не могут. Цинк (Zn) – идеально подходит для защиты железа и стали, так как расположен левее, почти сразу за Fe. Причём, железо будет защищено не только слоем чистого цинка, но и его соединениями.

Виды оцинковки автомобильных кузовов, и … «оцинковка» ли это вообще?

Одно из распространённых заблуждений – существование некоей «горячей оцинковки» автомобильного кузова, который после сборки опускают в ванну с расплавом цинка. Эта технология – дилетантский вымысел и с реальностью не имеет ничего общего! И вот почему … Чтобы цинк находился в жидком состоянии, он должен находиться при температуре 500-700°С. А теперь представьте, что произойдёт с кузовом автомобиля, ажурного по форме, сваренного точечной или лазерной сваркой из тонких стальных элементов с разным составом и свойствами, если его опустить в расплавленный цинк – он мгновенно «отпустится», места сварки разорвёт чудовищными температурными деформациями, а его форма превратится в грубо скомканный кусок фольги. Поэтому никаких «горячих оцинковок» в автомобильной промышленности никогда не применялось и применено быть не может. «Горячей оцинковкой» защищают от коррозии лишь фонарные столбы, фермы высоковольтных линий, мостовые конструкции и т.п.

Единственный способ получить кузов, который не ржавеет – покрыть его тонким слоем цинка электрохимическим способом – электроосаждением (или катафорезом). Предварительно прошедший фосфатирование, кузов автомобиля погружается в электролит с цинкосодержащими веществами. Подаётся постоянный ток высокого напряжения, где «минусом» является кузов автомобиля, а «плюсом» – корпус ванны и электролит. Благодаря электрофорезу весь кузов в течение нескольких минут покрывается тонким защитным цинкосодержащим слоем. Таким образом и происходит оцинковывание кузова, который после сушки защитного слоя готов для нанесения грунта и последующей окраски. По этой причине термин «оцинковка» является некорректным и простонародным, так как в этой технологии цинк в чистом виде не применяется, а используются его химические соединения.

Главным в антикоррозионной защите автомобиля является чистота и качество стали из которой изготовлен кузов. Если она «грязная», с большим количеством шлака и посторонних включений, от скорого появления ржавчины кузов не спасёт даже самая мощная защита, но если он изготовлен из качественной, химически «чистой» стали и сплавов – оцинковка становится гарантией его долгой и беспроблемной жизни в условиях самой тяжёлой эксплуатации при обилии ядовитых противогололёдных «коктейлей» и солей.

Почему Пежо и Ситроен отлично сопротивляются коррозии

В Группе PSA Peugeot Citroen к кузовной стали, металлам и сплавам всегда относились с особым вниманием. Ведь марка Peugeot занимается металлургией ещё с XVIII века (!), за 100 лет до изобретения автомобиля, достигнув в этом деле международного авторитета. В XX веке Peugeоt и Группа PSA вошли в число крупнейших металлургических производителей Европы. Высокое качество автомобильных сплавов давно стало «визитной карточкой» французского концерна.

Автомобили Пежо и Ситроен хорошо известны не только в Европе. Огромное их количество ездит в приморских регионах, где их кузова в тропических условиях и влажном климате подвергаются повышенному воздействию морских солей. По этим причинам антикоррозионной стойкости Peugeot и Citroen придавалось первостепенное значение с самого рождения этих автомобильных марок.

Появившиеся в 1975 году Peugeot 604 и Porsche 924 стали первыми в мире серийными машинами, получившими полностью оцинкованный кузов. Технологию электрофореза, с помощью которой эти модели были оцинкованы, разработала немецкая компания BASF, ставшая партнёром Группы PSA, и с тех пор применяющая свои самые прогрессивные способы антикоррозионной защиты на автомобилях французского концерна.

Действительно: если присмотреться к самым старым, «видавшим виды» Peugeot или Citroen с гигантскими пробегами, мы не увидим на них следов коррозии кузова. Если ржавчина и есть, то в 100% случаев – это последствия варварского кузовного ремонта. А ведь за эти года степень защиты от ржавчины у них только улучшилась! В настоящее время гарантия на отсутствие коррозии у автомобилей Группы PSA – 12 лет.

О выгодах, преимуществах и достоинствах Peugeot и Citroen спорить можно много и долго, как о красоте Парижа, Рима или Лондона, но одно не вызывает ни у кого сомнений – качество антикоррозионной защиты и долгожительство их кузовов является одними из лучших в мире … если не самыми лучшими!

В чем плюсы и минусы авто с оцинкованным кузовом

Фото: cartechnic. ru

Каждый автомобилист со стажем знает, что одной из самых дорогих деталей в машине является ее кузов. Замена и ремонт кузовных элементов, избавление от ржавчины и покраска — все это довольно сильно бьет по кошельку. Именно поэтому при выборе автомобиля многие водители обращают внимание на качество кузова. Сейчас довольно популярны модели с оцинкованным кузовом. Согласно словам производителей, такие машины надежно защищены от опасности возникновения коррозийного процесса. Однако, на самом ли деле это убережет от ржавчины.

Ржавчина представляет собой процесс окисления металла, который начинается из-за контакта поверхности с водой. Именно для того, чтобы защитить ее от коррозии наносится слой лакокрасочного покрытия и грунтовки. Однако же, кузов не защищен от появления различных микротрещин, через которые влага может попасть на металл. Это может привести к возникновению очагов ржавчины.

По сути, этот процесс является необратимым. Стоит только коррозии появиться, как автомобилисту приходится от нее избавляться. Даже если он перекрасит авто, используя высококачественные материалы и соблюдая правильную технологию, рано или поздно ситуация может повториться. Решить проблему можно выбрав авто с оцинкованным кузовом и своевременно устраняя любые, даже самые мелкие, повреждения.

Фото: artikel.pricearea.com

Машины, кузов которых был оцинкован, впервые появились во второй половине прошлого века. Технология совершенствовалась, чтобы защита была более качественной. В наши дни производители, предлагающие машины с оцинкованным кузовом, дают довольно продолжительную гарантию — порой срок достигает 30 лет.

Есть несколько методик, по которым проводится процедура оцинковки:

• холодная оцинковка;
• горячая оцинковка;
• гальванический метод.

По мнению многих экспертов, наиболее надежным является горячий метод. В результате его применения можно обеспечить защиту от коррозии на 20 лет. Однако, стоит понимать, что эта цифра правдива при аккуратном использовании автомобиля и своевременном устранении любых повреждений ЛКП.

Фото: news.okezone.com

Использовать оцинковку кузовов первой стала компания Audi, которая на сегодняшний день является владельцем Volkswagen Group. На автомобилях концерна применяется высокотехнологичная горячая оцинковка, что гарантирует защиту от возникновения коррозии довольно долгое время.

Такие марки, как BMW и Mercedes, применяют гальванический метод. Современные технологии повышают качество защиты кузова от появления ржавчины. К тому же, эти компании используют сталь, которая становится полностью защищенной даже за счет очень тонкого слоя цинка.

Но несмотря на всю видимую пользу оцинковки, в среде автомобилистов нет единого мнения о ее эффективности. Стоит понимать, что даже с нанесенным защитным цинковым слоем любой металл может быть подвержен процессу окисления. Да, авто с оцинкованным кузовом меньше подвержено коррозии, но и на нем может появиться ржавчина. Все зависит от особенностей эксплуатации. Если появится глубокая царапина, которая доходит до чистого металла без покрытия, то оцинковка не спасет.

Фото: empirenews.net

Длительная гарантия от ржавчины может ввести водителя в заблуждение. Заявления о том. Что гарантия составляет 10 или 20 лет не больше, чем маркетинговая уловка. Если на кузове появятся мелкие очаги ржавчины в результате повреждения лакокрасочного покрытия, это не будет считаться гарантийным случаем.

Поэтому автомобилистам стоит понимать, если они приобрели машину с оцинкованным кузовом, это не дает стопроцентной гарантии защиты на века. Главное — своевременное устранение повреждений ЛКП, чтобы не дать коррозийному процессу начаться.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Оцинковка кузова автомобиля

Автомобильный кузов является наиболее дорогим элементом в конструкции машины. Изготавливают его из листовой стали, которая характеризуется высокой прочностью. Но в процессе эксплуатации авто на поверхность кузова оказывают воздействия перепады температуры и атмосферные осадки. Также при сильном ударе или повреждении верхнего слоя краски происходит непосредственное взаимодействие железа с воздухом и влагой. Таким образом начинает появляться и распространяться коррозия, которая разрушает металл. Для защиты проводится оцинковка кузова машин.

Как проходит процедура

Применяется несколько способов оцинковки кузова:

• термический;
• гальванический;
• холодная оцинковка.

Холодная оцинковка чаще всего применяется при оцинковке кузова своими руками. При этом кузов обрабатывается специальным химическим раствором с содержанием цинка. Однако это самый малоэффективный способ. Гальванические методы оцинковки кузова предлагает наша компания на специальном оборудовании с использованием профессиональных инструментов. К отрицательному электроду подсоединяется отдельная деталь или целиком кузов, которые погружены в емкость с цинковым раствором. Сама емкость имеет положительный заряд. Таким образом положительные частички цинка присоединяются к поверхности металла. Машины с полной оцинковкой кузова выпускаются с конвейеров заводов-производителей путем погружения в емкость с разогретым цинком. Однако не все марки автомобилей проходят такую процедуру. Да и срок действия защитного слоя колеблется от пяти до тридцати лет. Если на заводе-изготовителе ваша марка автомобиля не подвергалась таким манипуляциям, тогда необходимо обратиться в нашу компанию, которая предлагает лучшую оцинковку кузова.

Воспользовавшись нашими услугами, вы гарантировано получаете:

• защиту машины от ржавчины;
• защитный слой цинка надежно сохраняет кузов в период дождей, снегопадов и др.;
• продление срока эксплуатации вашего автомобиля.

Не всем известно, что дополнительная оцинковка, помимо прямых обязанностей, также дополнительно играет роль подавления внешних шумов. На это указывают различные испытания независимыми экспертами.

Наши услуги

Наши мастера выполняют работы с полной оцинковкой кузова. Это необходимо делать также в целях профилактики. Ведь лучше предотвратить появление ржавчины, чем потом производить более сложные процедуры и ремонтные работы. Это позволит сэкономить ваше время и средства. Ведь если не покрывать свой автомобиль защитным слоем, то со временем ржавчина разъест металл полностью, и детали или кузов придут в негодность. Это выливается в дорогостоящий ремонт плюс неэстетический внешний вид. Также проводим точечную оцинковку кузова машины, т.е. покрываем защитным слоем наиболее уязвимые части. Чаще всего страдают днище, капот, крышка багажника, арки колес. Если оцинковка производится на местах, где уже появились признаки ржавчины, то остальное покрытие не пострадает. Этот метод позволяет восстановить толщину металла до первоначальной. Перед выполнением оцинковки кузова автомобиля наши специалисты тщательно промывают поверхность, на которую будет наноситься покрытие, с помощью аппарата высокого давления. Затем она высушивается промышленным феном. Это позволяет проводить лучшую оцинковку кузова авто, которая надежно защищает поверхность от коррозии и восстанавливает толщину металла. Мы производим работы в установленные сроки с помощью специального оборудования и с использованием новейших технологий. Цена на оцинковку кузова зависит от объема и сложности выполняемых работ.

Оцинкованные стальные опоры вагонов с антикоррозийными свойствами

Аттлборо, штат Массачусетс.

Будет ли стремление отечественного автопрома к двухсторонней коррозии оцинкованной стали кузова? Ржавчина долгое время была мучительной и дорогостоящей проблемой не только для покупателей автомобилей, но и для самих производителей, уничтожая механически молодые автомобили намного раньше своего времени.

Оцинкованная сталь — еще один шаг к победе в битве с ржавчиной, но еще предстоит пройти долгий путь.

Хотя он должен остановить перфорационную ржавчину, он может привести к образованию пузырей на краске, предупреждает д-р Роберт Бабоян, руководитель лаборатории электрохимии и коррозии Texas Instruments (TI).

«Двусторонняя оцинкованная сталь имеет цинковое покрытие, — поясняет д-р Бабоян. « С внутренней стороны цинковое покрытие предотвращает перфорацию изнутри. Но снаружи вы рисуете поверх цинка, и цинк является очень активным элементом ». Несколько автомобилей, которые сейчас на дороге со сталью с двойным покрытием, показывают повреждение краски.

« За двухсторонней оцинкованной сталью нужно очень внимательно следить, — призывает химик TI, — особенно в тех областях, где есть болты, крепежные детали и т. Д. ».

Chrysler обследовал несколько лет назад выяснили, что на Северо-Востоке вероятность появления ржавчины у автомобиля, который находилась на дороге в течение двух лет, составляла около 20 процентов, у четырехлетнего автомобиля — около 60 процентов, а у автомобиля шестилетнего возраста. , 90 процентов. Напротив, исследование TI прошлой весной показало, что на транспортных средствах, которые находились на дорогах шесть лет или меньше, не было сквозной ржавчины.

General Motors уже впервые применяет нержавеющую оцинкованную сталь с двойным покрытием на всех панелях кузова рестайлинговых Cadillac Eldorado and Seville, Buick Riviera и Oldsmobile Toronado 1986 года с гарантией на перфорацию до пяти лет или 60 000 миль. Шведский импортер Saab дает на свои автомобили шестилетнюю гарантию от перфорации из-за коррозии.

К 1987 году на некоторые автомобильные линии будет предоставляться 10-летняя гарантия от перфорационной ржавчины и 5-летняя гарантия от косметической коррозии снаружи автомобиля.Минивэны Chrysler, Dodge Caravan и Plymouth Voyager, уже построены, чтобы противостоять сквозной коррозии в течение 10 лет.

Косметическая коррозия — это автомобиль другого цвета, однако.

Исследование TI также указывает на косметическую коррозию, такую ​​как точечная коррозия, во многих современных автомобилях с малым пробегом, как отечественных, так и импортных.

В основе проблемы ржавчины лежат не только соли для защиты от обледенения дорог, но и кислотные дожди. В совокупности результаты просто потрясающие. « Когда вы объединяете два, — объясняет Бабоян, — эффект намного хуже, чем когда они разделены.’Скорость коррозии автомобильной стали может быть от 2 до 10 раз выше, когда кислотный дождь сочетается с дорожной солью. Ежегодно используется около 12 миллионов тонн дорожной соли по сравнению с 2 миллионами тонн в середине 1950-х годов.

« Кислотные дожди делают окружающую среду все более суровой, — говорит д-р Бабоян. Например, среднее количество осадков в Бостоне имеет pH 4, но, возможно, пять раз в год выпадают осадки с pH 2. «Это как уксус, — объясняет химик.

Все это сильно повлияло на краску. Чтобы продлить срок службы краски, автопроизводители теперь переходят на базовую / прозрачную краску, но у системы прозрачного покрытия есть и недостатки. Это не только дороже в установке, но и в ремонте.

Что касается области отделки салона автомобилей, автопроизводители уже давно используют анодированный алюминий, но когда он подвергается воздействию кислоты, такой как серная кислота и / или азотная кислота под дождем, он теряет свой первоначальный блеск и становится молочно-белым. .В результате автопроизводители начинают переходить на более дорогие системы отделки салона, такие как алюминий с покрытием из нержавеющей стали. Нержавеющая сталь внутри защищает корпус от коррозии.

Все автопроизводители используют алюминий, плакированный нержавеющей сталью, на некоторых своих автомобилях, особенно на более дорогих. На других моделях, особенно на более дешевых автомобилях, производители по-прежнему используют анодированный алюминий, а также отделку из твердой нержавеющей стали. Например, на автомобиле за 6000 или 7000 долларов вы, вероятно, получите анодированный алюминий, поэтому вы можете ожидать проблемы с коррозией.

« Проблема с твердой нержавеющей сталью заключается в том, что она может вызвать гальваническую коррозию, которая очень похожа на то, что произошло на Статуе Свободы », — сообщает Бабоян.

У японцев, вероятно, было больше проблем с косметической коррозией, чем в любой другой стране, потому что большая часть их внимания была направлена ​​на перфорационную ржавчину, серьезную проблему 1970-х годов.

Чтобы решить эту проблему, японские автопроизводители покрыли алюминиевую накладку пластиком, но это позволяет жидкостям с дорожной солью проникать на поверхность раздела между металлом и пластиком. Результаты коррозии.

Японские автопроизводители теперь обращают внимание на алюминий с покрытием из нержавеющей стали.

Чарльз Э. Доул — автомобильный редактор журнала Monitor. Крепление облицовки влияет на коррозию автомобиля

Независимо от того, насколько устойчивой к коррозии может быть обшивка автомобиля, способ ее крепления играет важную роль.

« Если вы используете анодированный алюминий или алюминий, плакированный нержавеющей сталью, крепление планки не так важно, как при использовании нержавеющей стали или пластика », — говорит д-р.Роберт Бобоян, руководитель лаборатории электрохимии и коррозии Texas Instruments.

« Алюминий обеспечивает защиту тела, поэтому вы можете успешно использовать металлические зажимы », — говорит он. « Если есть какие-либо повреждения лакокрасочного покрытия в области крепежа, алюминий защищает корпус, поэтому вам не нужно слишком беспокоиться о коррозии ».

Что касается нержавеющей стали, однако, « вы хотите использовать все пластиковые крепежи, чтобы не связывать нержавеющую сталь с кузовом автомобиля электрически. »

До сих пор автопроизводителям не удавалось изолировать нержавеющую сталь от кузова, несмотря на использование полностью пластиковых зажимов, пластика под обшивкой и т.п. Ничего из этого не сработало.

« Это не сработало, потому что после того, как автомобиль пробыл в дороге в течение года или около того, между нержавеющей сталью и кузовом возникает контакт несколькими способами », — сообщает г-н Бабоян. « Можно было поцарапать краску и вступить в контакт. Иногда сами пластиковые зажимы становятся токопроводящими и образуют перемычку.«

Пластик такой же», — говорит он. « Если прикрепить пластик к кузову и пробить краску, краска разъедет », — объясняет он. « В некоторых случаях автопроизводители используют клей, но иногда отделка отваливается » —

Оцинковка компонентов на автомобиле

Время считывания ок. 4 минуты

Самым большим преимуществом цинкования компонентов или кузова автомобиля является то, что оно обеспечивает оптимальную защиту от ржавчины. Об этом знают и автопроизводители.Для автомобилей более высокого качества существует вероятность того, что они будут полностью оцинкованы на заводе. Однако это далеко не правило для дешевых автомобилей, особенно для отдельных компонентов, даже в настоящее время. При определенных обстоятельствах детали и даже корпус могут быть впоследствии оцинкованы. Начиная от простого цинкового напыления до «настоящего» цинкования. Он особенно удобен для частей тела, поскольку наиболее подвержен воздействию условий окружающей среды и, следовательно, очень подвержен ржавчине.

Примеры оцинкованных компонентов

Горячеоцинкованная сталь отлично зарекомендовала себя для специальных транспортных средств и дорогих автомобильных компонентов. Сельскохозяйственные машины и цистерны для навозной жижи в сельском хозяйстве — отличные примеры горячеоцинкованной стали и долговечности. Даже в снегоуборочных машинах многие компоненты, непосредственно контактирующие со снегом и дорожной солью, заранее или впоследствии оцинковываются. Было доказано, что горячеоцинкованная сталь обеспечивает защиту от коррозии даже в экстремальных условиях.

различные виды цинкования

Цинкование — это не то же самое, что и цинкование, потому что здесь также есть разные процессы, которые имеют соответствующие преимущества и недостатки. Примеры включают цинкование, горячее цинкование, электролитическое цинкование, холодное цинкование, центробежное цинкование, высокотемпературное цинкование, анодирование (цинкование), диффузионное цинкование, механическое цинкование, пленочное цинкование и многое другое.

Пример цинкования

Основные этапы цинкования следующие:

1. Сначала консистентные смазки, смазочные материалы, шлифовальная пыль, масла, стружка и другие инородные тела или вещества кипятят в горячей ванне при температуре прибл.70 ° C.
2. Затем компонент смывают.
3. Затем путем травления с детали удаляются ржавчина и окалина. В некоторых случаях этот процесс может потребоваться повторить несколько раз.
4. Последние мелкие загрязнения удаляются с детали путем электролитического обезжиривания, то есть с помощью электричества. Загрязнения сдуваются пузырьками, которые образуются в процессе. Тогда может произойти цинкование.
5. Деталь снова промывается непосредственно перед цинкованием.
6. Цинк осаждается на материале в цинковой ванне с помощью электричества. На аноде максимально чистый цинк растворяется в соленой воде цинкового резервуара с помощью электричества. Компонент служит катодом и погружается в ванну с цинком. Толщина слоя обычно составляет от восьми до двенадцати мкм.
7. По окончании ополаскивание компонента.

В некоторых случаях цинкование выполняется хромированием или пассивацией, применяемой для повышения защиты от коррозии.Слой цинка смачивают растворами солей металлов. Особой формой пассивации является пассивация толстой пленки, которая обеспечивает особенно высокий уровень защиты от коррозии. После пассивации или хроматирования компонент необходимо снова промыть. Затем компонент сушат. Процесс и эффект похожи на медь, и все, что можно найти под заголовком «Гальваника», можно обобщить.

Мы надеемся, что вы получите информационный отчет по теме / термину Гальваника ( другие названия / ключевые слова: пассивация толстой пленки, электронное цинкование, анодирование (цинкование), горячее цинкование, температурное цинкование, холодное цинкование, покрытие сплавами, обработка металлов, пассивация, защита от ржавчины (цинкование), центробежное цинкование, цинковый электролит ) из области автонастройки.Наша цель — составить самый крупный словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и объяснить термины настройки от А до Я легко и понятно. Практически каждый день мы расширяем этот словарный запас и насколько далеко мы зашли, можно увидеть ЗДЕСЬ . Скоро следующим будет . Концепт сцены тюнинга будет освещен нами. Кстати, вы будете информированы о новых темах, если у вас есть подписка на наш Feed.

Ниже приведены несколько примеров из нашего тюнингового лексикона:

Но, конечно же, в tuningblog есть бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей на складе.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Мы также хотели бы предоставить вам новости помимо тюнинга. В нашей категории «Советы, продукты, информация и компания» мы получаем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также наша категория «Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация» содержит для вас почти ежедневно новую информацию. Вот несколько тем из нашей вики по тюнингу:

«Tuningblog. eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей с нашим тюнинговым журналом, и мы представляем вам последние тюнингованные автомобили из всех по всему миру каждый день. Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически получать информацию, как только появится что-то новое об этом сообщении, и, конечно же, обо всех других публикациях.

Возможно, вас также заинтересует… по tuningblog.eu

Правда или рекламные уловки производителей? Анатолийк> Блог> Кузов оцинкованный Автомобили

Практически каждая компания, производящая автомобили, заявляет, что оснащает свои модели оцинковкой. В первую очередь об этом свидетельствуют рекламные проспекты, в которых красиво расписано, сколько времени машина вам служит верой и правдой.Однако на самом деле все просто иначе. В связи с этим каждый автолюбитель должен владеть информацией о том, как узнать оцинкованный кузов. Это поможет не попасться на удочку хитрых маркетологов и.

Роль оцинковки

В настоящее время существует три типа гальванических автоклав, которые применяют производители автомобилей — термическое, холодное и гальваническое. Под холодной технологией подразумевается качественное окрашивание всей краски автомобиля, в которой содержится мелкодисперсный цинк.Подсказывает любая оцинковка.

Дело в том, что металл, из которого изготовлен кузов автомобиля, даже самого высокого качества. Это связано с его постоянным контактом с влагой.

Обычно в рекламе автопроизводителей говорят о гальванике автокосов, по сути, имеют в виду гальванику только по отдельным ее частям, наиболее уязвимым. Чаще всего наиболее уязвимыми для коррозии элементами автомобиля являются днище и пороги.

Определить оцинкованный кузов

На видео корпус автомобиля Нива:

Итак, чтобы не остаться в дураках спустя несколько лет и не обнаружить ржавчины на кузове, в первую очередь нужно внимательно относиться к деталям и не давать продавцам говорить в зубы.

Если вы поставили себя на автосалон, как узнать, понравилась ли вам машина оцинковкой, то для начала посмотрите ее технические характеристики. Полностью оцинковка только в том случае, если там написано «полное цинкование». Любая другая надпись говорит о том, что автомобиль автомобиля защищен от коррозии лишь частично.

Неполная защита тоже говорит о стоимости автомобиля. Автокусы, как правило, обрабатываются недорогими материалами и красками. Такая машина включает в себя многоситовые экономичные варианты для азиатских производителей.В этом случае вы не сможете проверить истинность этого утверждения, так как испытание на оцинковке обойдется вам в кругленькую сумму, которую вы можете прибавить к стоимости дешевой машины и купить себе что-то получше.

Покупая автомобиль азиатских или европейских производителей, вы знаете, что его кузов, скорее всего, прошел гальваническую оцинковку.

Термическая обработка проходит марки автомобилей, Volvo, Ford. Они отлично защищены от коррозии и воздействия дорожной химии.

Гигант автомобилестроения для производства кузовов своих автомобилей использует специальный материал — цинкометаль. Это делает машину более надежной, а срок ее службы увеличивается в несколько раз.

Вместе с описанием технических характеристик Автомара при его покупке вы получаете гарантийный талон, который указывает на гарантию на оцинкованные автокраны от сквозной коррозии. Это очень важный документ, который в случае дефекта можно предъявить и получить значительную сумму для его устранения или обмена товара.

Многих автолюбителей интересует, оцинкован ли кузов и можно ли сделать это самому. Специалисты утверждают, что проверить наличие цинкования автомобиля и его качество можно только на специальном дорогостоящем оборудовании. Его посещают далеко не каждую сотню, не говоря уже о личных гаражах. Просто чтобы удовлетворить свой интерес. Исследование этой кузовной характеристики автомобиля обойдется вам в кругленькую сумму.

Напрашивается вывод: меньше смотрите и внимательнее изучайте технические характеристики и гарантийный талон понравившегося автомобиля.Именно в мелких деталях Вы найдете ответы на большинство своих вопросов, в том числе о цинковании автокусов данной модели. Также обратите внимание на производителя и стоимость автомобиля.

Кузов автомобиля — чуть ли не самый дорогой элемент автомобиля. В нашей климатической зоне он постоянно подвергается перепадам температур и страдает от осадков. Устали постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозийными средствами, автомобилисты при замене авто желают, чтобы на новой «машине» кузов был оцинкован.Многие автопроизводители указывают, что их автомобили покрыты цинком. Переживать, кажется, нет оснований: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым покрытием на элементах автомобиля не все так просто, так как дешевый «китаец» в этом случае ничем не отличался бы от или.

Как выбрать машину с оцинкованным кузовом

Решив купить такую ​​машину, стоит уметь грамотно выбрать модель машины, ведь оцинковка TS покрывается цинком по-разному: одни модели можно полностью защитить от ржавчины, другие защищены только отдельными элементами, а другие покрываются только грунтовкой с содержанием в своем составе мизерного количества цинка.

Очень качественной оцинковкой покрывают автомобили таких марок: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Volvo, Opel, Ford, Mercedes, BMW. Honda legends, Pilot, оцинкованы только днище, крылья и пороги. В цинковой грунтовке используются автопроизводители Lada Marks, Jil, Junta. Качество оцинковки автомобиля и, естественно, его цена зависят от вида оцинковки.

Виды оцинковок

Оцинкованный слой отлично защитит металл от ржавчины и надолго продлит жизнь автомобилей.Виды цинкования следующие:

Горячая оцинковка

Ее преимущества:

Металл, подвергнутый данному способу цинкования, отлично противостоит коррозии около 15-30 лет.

Это в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.

Сталь оцинкованная, устойчивая к механическим повреждениям.

Минус такого вида цинкования — дороговизна. По сути, это причина дороговизны таких автомобилей.

Автоконцерн VW Group производит такие автомобили как: Volkswagen, Audi, Seat. Автотранспорт концерна Volkswagen Group проходит испытания на коррозионную стойкость в соляных камерах. Но защищают такие автомобили от ржавчины по-разному.

Audi более устойчива к ржавчине. С середины 80-х годов прошлого века на металле, из которого изготавливают кузов Audi. Оцинковка наносится с двух сторон, даже на швы.

Горячим способом цинкования применяется и Volvo, Chevrolet, Opel и Ford. Во многих деталях из алюминия, а когда элементы защищены из оцинкованной стали, не жалеют.

Гальванический оцинчен

Этот способ нанесения цинка известен давно. У каждого из автопроизводителей есть свои секреты. Удачный гальванический состав смогли изобрести производители автомобилей Mercedes и BMW. Толщина гальванического слоя на кузове автомобиля 9-15 мкм. Оцинкованный этим методом металл, устойчивый к ржавчине, может быть принесен в жертву Audi. После того, как была произведена оцинковка, металл становится гладким и краска отлично ложится на него.

Авто из Японии не самые лучшие в плане антикоррозии. На автомобили от, Pilot, CR-V устанавливаются только некоторые оцинкованные элементы: обычно это днища, пороги и крылья.

Zincometal

Kia autocontracene пошла своим путем. Кузовные элементы машин этого автоконцерна изготовлены из цинкометала, напоминающего «слоеное тесто»:

Нижний — сталь;

Средние — смешанные оксиды с цинком;

Верхний — органайзер с большим содержанием цинка.

Холодная Оцинковка

Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который изобрели производители бюджетных автомобилей. Холодное цинкование — это покрытие элементов катофанским грунтом, содержащим цинк. Таким образом, оцинкованы: Lada, Chery, Höndai и некоторые модели Kia.

Определение типа оцинковки

Есть специальное оборудование, с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие устройства дорогие, и увидеть их не в каждом автосервисе.

При тщательном изучении документов на автомобиль можно узнать оцинкованный кузов.

1. Дешёвые автомобили ни в чём не горячие, тем более гальваническим способом не гальванизируются.

2. Если в инструкции указано, что автомобиль оцинкован, то это означает:

Его отдельные элементы обработаны цинксодержащей грунтовкой.

3. Автомобиль Цинк покрыт правильно только в том случае, если в инструкции указано, что автомобиль полностью оцинкован.

Каждый водитель автомобиля задумывался, как защитить свой автомобиль от воздействия коррозии.Как только появляется коррозия, она сразу становится заметной, и машина перестает выглядеть красиво и презентабельно.

Что? Это процесс перехода металла в обычное исходное состояние, как в земной коре. Как выясняется, это вполне естественный процесс, и поэтому остановить его совершенно невозможно, но современные изобретения и технологии помогут замедлить этот процесс.

Быстро проходит при различных воздействиях, таких как электрохимические, биохимические и химические.Все эти процессы происходят при контакте с окружающей средой, и поэтому перед водителем автомобиля встает задача защитить металл от таких контактов. На сегодняшний день существует два популярных метода замедления процесса коррозии — использование гальванических покрытий и антикоррозийная обработка.

Чаще всего цинк применяется в качестве гальванического покрытия, поэтому сейчас есть автомобили с оцинкованным кузовом. Такие машины, конечно, дольше прослужат, но быстрее разъедают. Цинк убережет от коррозии только на гладких и гладких поверхностях, но в таких местах, как стыки и кромки, он вам не поможет.

Поэтому автомобили с оцинковкой прослужат вам долго, если цинк станет лишь частью общей преграды, а не ее основой. Обязательно примените этот подход к подержанным автомобилям.

Не забывайте, что нужно даже периодически подвергать осмотру и антикоррозийной обработке, иначе машина быстро придет в негодность.

Если вы все же решили выбрать второй метод, способ обработки авто антикоррозийным средством, можете не беспокоиться о выборе — существует множество различных способов обработки.Во времена СССР такие материалы на наш рынок практически не поступали, только появился Антикоррозионный «Мовиль», их нужно было использовать для скрытых полостей.

Уже в 70-летнем возрасте с Запада появились антикоррозионные средства, но приобрести их мог не каждый житель СССР, так как стоимость была немаленькой. Сейчас существует большое количество антикоррозийных средств, но помните, что для качественной антикоррозионной обработки рекомендуется проводить обработку на специальной СТО, где вам предложат только лучшие антикоррозии от мировых производителей.

Cutting Auto с оцинкованным кузовом:

• ALFA ROMEO: 164 C 93
• Audi: 80, 100, A4, A6 (94-97 гг.), Все модели после 2000 года выпуска
• Chevrolet: Lacetti, Epica
• Chrysler : 300м.
• Fiat: Albea, Marea
• Ford: Mondeo (бельгийская сборка), Transit (с 2000 года)
• Honda: Legend.
• Iran Khodro: Samand
• MERSEDES: W201 и W124 (сняты с разработки в 1993 и 1995 годах соответственно)
• Mitsubishi: Lancer 9
• Opel: Astra, Vectra B (после рестайлинга 2012), Vectra с
• PEUGEOT: 306 (C 95 лет) 307, 406 (после 2000 года), 605, 806
• Porsche: 911
• Renault: Espace LLL, Logan
• Skoda: A4, Fabia, Octavia
• Subaru: Legacy (европейские варианты)
• Toyota: Corolla E10 Series от 91-97 лет, Carina 88-96 лет
• Volkswagen: Golf 3, почти все модели после 2000 года выпуска
• Volvo: Все модели начиная с 240

Если знаете, что можно добавить в список — пишите в комментариях.

Ремонтопригоден любой автомобиль. При замене подлежат замене не только стандартные расходные материалы, но и ключевые узлы, рассчитанные на непрерывную работу. Потому что иногда на машине меняют не только масло и фильтр, но и моторы, и коробку передач.

Есть ряд элементов, которые не так сложно заменить при необходимости. Но то же самое нельзя сказать о деталях кузова. Условно самые простые в замене дверей, капота и крышки багажника. Совсем другое дело при смене днища или стойки.Сделать это практически невозможно.

При этом кузов подвергается сильнейшему воздействию различных провоцирующих факторов, в том числе механическим повреждениям, контактам с химически агрессивными веществами, водой, влагой, снегом, песком и т. Д. Со временем образование даже небольшого очага коррозии. может привести к значительному разрастанию ржавчины по всей машине. Обязательно обеспечить телу высокий уровень защиты. Лакокрасочное покрытие с такими задачами справляется плохо.

Наиболее эффективным способом борьбы с коррозией по праву считается покрытие металла слоем цинка. Эта процедура называется оцинковкой. Причем цинкование высочайшего качества происходит в заводских промышленных условиях. Уровень гальванизации во многом отражается на долговечности машин. Одни ржавеют буквально через 5-10 лет, другие спокойно эксплуатируют 30-40 лет, не заставляя своего хозяина вкладывать огромные деньги в борьбу с коррозией и ремонт кузова.

Что такое цинк

Это тоже метод термической обработки, но уже требует меньших ресурсов и финансовых затрат.Поэтому метод получил широкое распространение, и найти автомобили с таким кузовом намного проще.

В основном японские и американские автопроизводители перешли на гальванику. Среди европейских компаний их заметно реже. Учитывая не самую высокую эффективность по сравнению с горячей гальванией, ведущие автопроизводители разрабатывают улучшенные методы цинкования, модернизируя гальванический принцип. В частности, это такие компании, как Mercedes и BMW.

Для повышения качества и эффективности цинкования используются следующие этапы:

• При изготовлении самих кузовных деталей применяют высоколегированные марки стали. Их преимущество в том, что количество примесей в таком минимальное.
• Наносится более толстый слой самого цинка. Толщина может быть от 9 до 15 мкм.
• Помимо цинкования, корпус дополнительно шлифуется толстым и более толстым слоем лакокрасочного покрытия, нанесенного сверху цинком.
• Повышаются адгезионные свойства поверхностей, обеспечивая более прочное и прочное соединение между всеми слоями.

Перед публикацией оцинкованных автомобилей по гальванической технологии, стоит отметить одну закономерность.Японские автомобили изначально уступали европейским по качеству цинкования и прочности кузова. Но потом ситуация стала меняться, и они вышли примерно на один уровень. Это было связано с тем, что японцы несколько позже начали использовать цинк для производства автомобилей.

Машины самых качественных марок toyota и Lexus. Они демонстрируют отличные показатели коррозионной стойкости. Во многом благодаря достаточно толстому слою защитного покрытия.

Гальванический метод цинкования автокусов применен при производстве таких автомобилей:

• Alfa Romeo (только после 1993 г.).
• Audi A4.
• Митсубиси Лансер 9.
• Мерседес W124.
• Мерседес W201.
• Lexus (все модели).
• Volkswagen (все автомобили после 2000 года).
Модель
• ряд Тойота. (после 1991 г.).
• Skoda Fabia.
• Skoda Octavia.
• Пежо.
• Honda Legend.
• RENAULT ESPACE 3 поколения.
• Renaul Logan.
• Крайслер 300м.

Тот же Рено Логан.У него далеко не образцовое качество лакокрасочного покрытия. Но за счет хорошего уровня защиты гальваническим цинкованием их корпус может длительное время находиться под воздействием влаги и химических реагентов, не допуская появления очагов коррозии.

Ситуация с отечественным автопромом

Многих автолюбителей естественно интересуют отечественные автомобили с оцинкованным кузовом. Некоторые даже сомневаются в их существовании.

В целом картина с отечественными станками по цинкованию выглядит довольно плохо.Раньше автомобили семейства АвтоВАЗ собирали на основе готовых элементов, которые привозили из других стран. В то же время некоторые компоненты, скорее всего, будут изготавливаться путем предварительного цинкования металла, но это не было массовым производством.

Даже при отсутствии заводского антикоррозионного покрытия детали импортных поставщиков оказались нерентабельными, себестоимость производства автомобилей была высокой. Для снижения цен на российские автомобили было решено перейти на отечественную сталь.

Если вернуться к вопросу о том, какие автомобили в России выпускаются с заводской оцинковкой, то здесь можно сказать следующее. Гальванизация стала применяться повсеместно. Вопрос только в том, какой метод использовали. И техника использовалась холодная. Как вы уже знаете, по эффективности это самый слабый вариант из оцинковки. К тому же цинкованию подвергались только отдельные компоненты. Вот ответ на вопрос, какие автомобили в России полностью перерабатываются. Целых оцинкованных автомобилей среди российского автопрома практически нет.Их список просто не из чего.

В настоящее время так называемый метод антикоррозийной обработки может быть использован при производстве машин, в которых цинк вообще не используется.

Станок цинкование на заводе

Увы, но точно сказать, где есть или где нет цинкового слоя, невозможно. Эта информация обычно скрыта или раскрыта частично. Это не позволяет сказать, что у китайских автомобилей может быть оцинкованный кузов.Наверняка частичная обработка есть на всех машинах. Если говорить о, то здесь можно привести следующие факты:

• На автомобилях ВАЗ 2110 и его семействе (ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) диагностировано около 30% элементов кузова.
• Нива или Лада 4 × 4 имеют исключительно грунтовочный слой, отнесенный к катастрофе. Цинковые составы здесь не применяются.
• Лада Калина. На первом поколении использовалось около 52% оцинкованных элементов.
• На Лада Калина второго поколения применяется условно полная оцинковка, так как соответствующего слоя на капоте, лонжеронах и крыше нет.
• Lada Priora сначала имела 29% оцинкованных деталей кузова, а с 2009 года цинк стал применяться на всех металлических элементах.
Lada Granta
• в кузове Лифтбек может похвастаться оцинкованными дверьми и крыльями. В кузове гальваниан седан не предусмотрен вообще.
• Лада Веста оцинкована условно полностью. Ведь на днище и пороги специальный защитный состав не наносился. Плюс в кузове седана почему-то не защищали крышу.
• Lada Xray, как и Xray Cross., это почти полностью цинк. Исключением была только крыша.

Среди отечественных производителей автомобилей до 1999 г. такого понятия, как цинкование, при производстве автомобилей вообще не существовало. Только с 2009 года предприятие перешло на метод холодной обработки цинком. Причем в подавляющем большинстве случаев охватывалась лишь часть компонентов. Частичный метод обработки применяется не только на заводах АвтоВАЗа, но и на УАЗе, газе и т. Д., К большому сожалению, стремление удешевить производство дает возможность использовать исключительно малоэффективный метод противодействия. защита от коррозии.Поэтому на отечественном автомобиле быстро запускается окислительный процесс, когда быстро запускается окислительный процесс, если это своевременно замечать и ничего не делать.

Можно ли узнать о наличии цинкования на кузове

Автолокеры справедливо заинтересованы в покупке автомобиля с качественным и защищенным от коррозии кузовом. Сразу будьте готовы переплатить за такое преимущество, так как обработанная машина с такими же характеристиками и оснащением будет стоить дороже.

Нет серьезных препятствий для того, чтобы выяснить, было ли нанесено защитное покрытие на новый или подержанный автомобиль, и какой метод использовался. Доверять продавцам однозначно невозможно, даже если они уверяют вас исключительно в использовании горячего цинкования. Все нужно проверять.

Самым простым и одновременно доступным методом является изучение технических характеристик. Информацию можно найти в инструкции по эксплуатации или просто изучить историю. конкретная модель В конкретном кузове.Если нигде не упоминается понятие о цинковании, то, скорее всего, не обрабатываемые элементы или их минимальное количество. Другие пишут, что корпус оцинкованный, но не говорят, какие именно детали обрабатываются. Вам нужно искать машины, где заявляют о полном цинке. Это дает возможность предположить, что такую ​​машину обработали на заводе целиком, а не частично.

В подавляющем большинстве случаев вы столкнетесь с частичным цинком тела. И чаще всего это гальванический метод.

Нет инструментов или способов, позволяющих определить степень и тип заводского антикоррозионного покрытия. Некоторые автосервисы с соответствующим дорогостоящим оборудованием предлагают услуги по поиску оцинковки. Но встретить такую ​​сотню довольно проблематично, особенно в России. К тому же услуга слишком дорогая, и мало кто заинтересован в ее покупке.

Подведение итогов

Из всего вышеперечисленного, предварительно можно сказать, что чаще всего на рынке будут машины с гальваническим методом антикоррозийной обработки кузова.Гораздо реже встречается термический или горячий метод. Хотя немецкие автогидрианты активно работают над удешевлением горячего цинкования. Действительно постепенно приближается цена за качественную гальваническую обработку.

Об одном способе защиты не было сказано. Это цинкометаллический метод. Но о высоких характеристиках и свойствах говорить не приходится. Такой метод используют только некоторые производители. Самый известный из них — южнокорейский бренд Kia.

Доска для тех, кто покупает относительно новую машину.Каждый автопроизводитель выдает гарантийный талон, в котором прописан гарантийный срок. сквозные отверстия в кузове, вызванные воздействием окислительных процессов (коррозия). Если такие дефекты проявились раньше, чем это предусмотрено производителем, возможно официально потребовать компенсацию в виде бесплатного ремонта. Иногда компании идут на более серьезные шаги, заменяя неисправный автомобиль на новый. Ведь заводской брак тоже можно устранить, и не все автомобили одной модели и даже даты выпуска имеют полностью одинаковый уровень антикоррозийной защиты.

Кузов автомобиля в основном стальной. А сталь такая штука, что довольно быстро ржавеет. Чтобы замедлить этот процесс, кузов окрашивают и покрывают лаком. Но краска вещь ненадежная: небольшая авария, засохшие ветки кустов или скол, а теперь красок нет, а кузов не защищен. Поэтому и придумали оцинковку.

Панацея тонкий слой

Цинковка — это когда сталь покрыта тонким слоем цинка. Сделать это можно разными способами.Некоторые способы лучше, другие хуже — об этом через пару абзацев.

Дело в том, что когда кузов остается без лакокрасочного покрытия (например на месте скола), коррозия начинает разрушать цинк, а не сталь, ржавчина не появляется. Но это только временно, потому что, когда цинк разрушается — а он рано или поздно разрушается, — коррозия начинает разрушать сталь.

Как долго стружка будет без ржавчины, зависит от многих факторов, а не только от качества и толщины цинкового слоя.Например, от влажности и температуры. В среднем скорость разрушения активного цинкового слоя составляет от 1 до 6 мкм в год, а толщина цинкового покрытия на разных станках составляет от 2 до 15 мкм. Быстрее возникает коррозия там, где это юмор. Или, например, под нулевой грязью.

Горячая оцинковка

Теперь о видах антикоррозийной обработки. Лучшее оцинкованное — это горячее цинкование. Таким методом тело опускается в ванную комнату с горячим (от 500 до 4000 градусов Цельсия) цинком.Слой цинка обычно составляет около 10-15 микрон. Так оцинковывают в основном дорогие автомобили. И это еще не все, ведь это достаточно сложный и дорогостоящий процесс. Гарантия на кузов, оцинкованный таким способом, обычно составляет от 15 лет. А если только гарантия такая, то кузов можно считать практически вечным. Примеры машин для горячего цинкования: самые современные модели Porsche, Audi, Ford, Volvo.

Гальванический оцинчен

Второй способ оцинковки — гальваническое цинкование. Это дешевле и распространено.Таким способом оцинковывается большинство оцинкованных автомобилей. Тело опускается в цинксодержащий электролит, через который пропускается ток. В результате получается очень однородная оцинковка со слоем от 2 до 10 мкм. Гарантия от коррозии на такой кузов обычно находится в районе 10-12 лет. Таким способом цинкования практически все производители не являются бюджетными автомобилями: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan *

.

Холодная Очинковка

Этот вид оцинковки получил распространение не так давно.Примерно в тот же период, когда мячом стали править не инженеры, а маркетологи.

Технология заключается в замешивании в почву высокодисперсного цинкового порошка. Оцинкованный кузов Б. в данном случае можно рассматривать только формально, потому что цинк, по сути, не на кузове, а в почве. Никакой почвы (если поцарапать металл) — никакой защиты. Антикоррозийной защиты у такого «оцинкованного» очень мало. Производитель не дает большой гарантии на кузов в этом случае, также ограничивается общей гарантией на ЛКП.Таким способом оцинковывают большинство бюджетных автомобилей: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, HYUNDAI, RENAULT LOGAN, УАЗ, ВАЗ.

Zincometal

Этот вид оцинковки встречается редко и лишь среди небольшого количества недорогих моделей. Суть метода в том, что на этапе проката сталь покрывается цинковым грунтом. Защитные свойства этого метода оцинковки нельзя назвать выдающимися. Особенно плохая защита будет в местах, где мокро и после аварий и повреждений.Таким способом оцинковывают в основном машины марки KIA, RENAULT.

Важно и то, какая обработка была на теле: полные, частичные или только узловые соединения. Естественно, лучше всего, когда весь корпус будет оцинкован. Но для производителя бюджетные автомобили А это дорогие модели, поэтому часто они тиражируются частично. Например, только крылья, пороги.

Есть абсолютно экономичные автопроизводители, которые покрывают каждый прекад, только узловые соединения (например, сварные швы и насадки).

Как видите, цинкование и цинкование для каждой конкретной модели требует уточнения. В интернете можно найти информацию о том, как и в какие годы выпуска была оцинкована для той или иной модели (и вообще была оцинковка). Иногда, например, в случае с «Логаном», в первые годы оцинковка была частичной, а затем полной.

В общем, из всего этого следует сделать два вывода. Первое — ржавеют даже оцинкованные автомобили. Причем ржавеет с разной скоростью в зависимости от погоды, заботы хозяина, температуры, внешних воздействий, типа реагентов и грязи и так далее.

Вывод второй — не верить утверждению маркетологов о гальванизации кузова. Он может быть чисто оцинкованным, и надо смотреть по фактам — по способу оцинковки и по гарантии производителя на кузов. Чем больше гарантии, тем лучше, наверное, оцинкованный кузов.

* Информация собрана из открытых источников и может содержать неточности. Метод цинкования может меняться из года в год, от завода к заводу, от модели к модели.Для точной информации нужно искать информацию о конкретной модели, году выпуска и заводе.

Авто Новости: В РФ продана первая машина с электронной ПТС на колесах: Названы самые популярные автомобили России

Ржавеет ли оцинкованная сталь? | Монниг Индастриз

---

Если ржавчина вызывает беспокойство, используйте металл, который не подвержен коррозии, или нанесите покрытие на тот, который коррозирует. Металлы, которые не ржавеют, — если смотреть на вас, нержавеющая сталь — влекут за собой снижение стоимости, а часто и снижение производительности.Покрытие позволяет использовать более дешевый металл, который зачастую легче обрабатывать. Краска — это первое покрытие, которое приходит на ум, когда нужно защитить низкоуглеродистую сталь, но она не держится очень долго. Это приводит нас к гальванизации и к вопросу на миллион долларов: ржавеет ли оцинкованная сталь?

Короткий ответ: да, и тоже нет. Гальванизация — это цинковое покрытие, наносимое поверх стали. Он предотвращает ржавчину и коррозию намного дольше, чем краска, часто на 50 или более лет, но со временем эта коричневая гниль наступит.Хотите знать почему? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Как цинкование предотвращает ржавчину

Начнем с некоторых определений. Коррозия — это то, как металл разрушается под воздействием кислорода на поверхность. Ржавчина — это особый вид коррозии железа. Кислород создает оксид железа, который отслаивается от тела металла, подвергая свежий металл воздействию кислорода.

Металлы, которые не ржавеют, например алюминий и нержавеющая сталь, образуют на поверхности оксидный слой. Это препятствует дальнейшей коррозии.Другой металл, который окисляется без ржавчины, — это цинк, и цинк интересен тем, что хорошо связывается со сталью.

Итак, если вы хотите, чтобы сталь держалась дольше, чем краска, покройте ее слоем цинка. И это гальванизация.

Цинк предотвращает попадание кислорода и воды на сталь под ним. Для этого сначала на поверхности образуется слой оксида цинка. Когда присутствует влага, она превращается в карбонат цинка. Это придает металлу тускло-серый налет, который не растворяется в воде, и предотвращает дальнейшие химические изменения.

Так почему же оцинкованная сталь не может служить вечно? Продолжай читать.

Факторы, влияющие на оцинкованную сталь

Сказав, что карбонат цинка нерастворим, это не совсем так. При определенных условиях он будет медленно разрушаться. К ним относятся:

• Относительная влажность выше 60%. (Тропическая среда, теплицы, используемые для выращивания тропических растений)
• Натрия хлорид (соль) в воде или воздухе. (Морская или прибрежная среда.)
• Ситуации, когда покрытие часто намокает или намокает.(Например, автомойка.)
• Загрязнение атмосферы города диоксидом серы.
• Воздействие сероводорода вулканов, горячих источников, природного газа и канализационного газа.
• Сильные щелочи, такие как гипс и цемент (особенно портландцемент), поскольку они содержат хлориды и сульфаты.
• Сток кислых дождевых вод с крыш с деревянной черепицей
• Мох и лишайник, которые удерживают влагу и создают микроклимат с высокой влажностью.

Влияние местных условий окружающей среды

Когда вы думаете об использовании оцинкованной стали, важно учитывать местные условия.В частности, подумайте о:

• Воздух. Высокая или низкая влажность, воздействие соли, кислот или промышленных загрязнителей. (Пустынный воздух: не проблема. Тропический город: потенциальная проблема.)
• Почва. Закапывание оцинкованной стали в почву (например, в основу столба забора) подвергнет ее большему воздействию влаги. Однако величина удара во многом зависит от типа почвы и общих условий (илистая и влажная или песчаная и сухая).
• Температура. Сама по себе высокая температура не разрушит цинк, если температура его плавления ниже 787 ° F (420 ° C). Однако это ускоряющий фактор в сочетании с коррозионными факторами, такими как влажность и промышленное загрязнение. Низкие температуры никак не влияют на оцинкованное покрытие.

Как долго он вам нужен?

Так ржавеет ли оцинкованная сталь? Ответ — да, но очень медленно. На самом деле, достаточно медленно, поэтому обычно это не проблема. Вот почему оцинкованная сталь используется в течение последних 2000 лет, и поэтому она, вероятно, подойдет для вашего применения.

Защита от коррозии | Американская ассоциация гальванизаторов

Дом » Горячеоцинкованная сталь для парковочных конструкций » Социальные преимущества HDG » Защита от коррозии

Как стальной гараж защищает находящиеся внутри автомобили от воздействия природы, так горячее цинкование защищает саму сталь от порчи из-за разрушительной ржавчины и коррозии.Чтобы сохранить вашу раму на долгое время, воспользуйтесь преимуществом увеличенного срока службы без обслуживания, который характерен для стальных конструкций, оцинкованных горячим способом.

Гальванизация защищает сталь изнутри, используя как прочную барьерную защиту, так и внутреннюю катодную защиту, создаваемую во время процесса покрытия для защиты от коррозии. Цинковое покрытие, созданное в процессе горячего цинкования, тверже, чем сталь-основа, обеспечивая непроницаемый барьер, который защищает сталь от коррозионных воздействий, защищая сталь от коррозионной влаги и загрязняющих веществ транспортных средств.

Металлургическая реакция, которая происходит во время процесса цинкования, также защищает сталь катодно, что означает, что зазубрины и царапины (до ¼ дюйма в диаметре), обнажающие сталь-основу, будут защищены от коррозии за счет жертвенных свойств окружающего цинка. Это делает оцинкованную сталь особенно подходящей для потенциально суровых условий гаража, где автомобили могут удариться или поцарапать открытые балки.

Защита от коррозии чрезвычайно важна для сохранения конструкции каркаса, так как ржавчина может сократить срок службы гаража.Благодаря горячему цинкованию стальных элементов гараж может иметь блестящую защиту от коррозии, которая будет защищать и поддерживать конструкцию в течение нескольких поколений.

Теперь, когда вы знакомы с защитой от коррозии, обеспечиваемой оцинкованной сталью, мы можем превратить эти преимущества в экономические выгоды.

Пример использования

: Международные парковочные площадки Шарлотты Дуглас

Восемь способов, которыми автопроизводители делают автомобили устаревшими (и способы их преодоления)

«Этот автомобиль прослужит мне 20 лет.»

Мы все хотим, чтобы наши автомобили оставались на долгое время. Тем не менее, очень немногие из нас когда-либо видели, как наши любимые аттракционы достигают своего 20-летия.

Утечки, дефектные конструкции, множественные отказы деталей и даже ржавчина все еще способствуют превращению наши краткосрочные инвестиции в долгосрочную продажу.

Всегда ли так должно быть? Я считаю, что краткий ответ на это: «Черт возьми, нет!» Вот краткий список того, что делают автопроизводители, чтобы заставить вас открыть свой кошелек примерно в 10-15 лет, и как вы можете легко преодолеть их эгоистичное поведение «Скруджа».

1. Они убеждают вас, что используют пожизненную жидкость!

Когда автопроизводители используют термин «срок службы» для описания охлаждающей жидкости двигателя и трансмиссионных жидкостей, они строго имеют в виду срок действия гарантии.

G / O Media может получить комиссию

Со временем эти жидкости теряют свою эффективность. Коробки передач будут переключаться заметно неуклюже. Двигатели и остальная часть трансмиссии подвергаются большему нагреву по мере износа охлаждающей жидкости. В конце концов, ваша поездка с плавным переключением передач стоимостью более 20 000 долларов потребует ремонта, рассчитанного на четырехзначную сумму.Ко второму или третьему большому счету ваша прежняя гордость и радость начинают выглядеть как кучка хлама. Но это не так.

Тормозные работы также могут быть невероятно дорогими. Автопроизводители предлагают тормозные колодки, которые издают визжащий звук в нужный момент и делают все возможное, чтобы тормозная жидкость оставалась в хорошо защищенной среде. К сожалению тормозная жидкость тоже гигроскопична. Он впитывает воду, разъедающую тормозную систему. Когда автомобилю требуется дорогостоящая работа с тормозами, чаще всего это происходит из-за того, что тормозная жидкость никогда не менялась.

Решение: Заменяйте все эти жидкости каждые три года или пятьдесят тысяч миль. Долгосрочная разница между автомобилем с плавным переключением передач с более чем 200 000 миль, который может легко проехать по стране, и автомобилем с пробегом в 150 000 миль, за который платят арахисом во время обмена, заключается в том, что жидкости поступают непосредственно в двигатель. и трансмиссия.

Помните, что плавные и дешевые поездки сохраняются. Дорогие, вяленые — нет. Так что игнорируйте автопроизводителей и держите эти жидкости в чистоте.

2. Они помогут вам превратить вашу машину за 20,00 долларов в унитаз за 20 000 долларов

Автопроизводители хотят, чтобы вы чувствовали себя в машине как дома. Вот почему в большинстве новых автомобилей есть бесчисленные ящики для хранения вещей, ниши и подстаканники, чтобы вы могли вместить все свое дерьмо.

Со временем вся эта хрень поможет износить подвеску. Сделайте так, чтобы автомобиль начал ржаветь изнутри (благодаря утечкам и разливам), и сделайте этого ежедневного водителя таким же вонючим и неприятным, как классический Crapper из страны Deliverance.

Решение: Очистить.Не только ваш интерьер. Но также и ваш багажник, откуда берут начало ржавчина и запахи. Многие люди используют свои чемоданы в качестве мобильного уплотнителя для мусора для ящиков из-под сока, бутылок из-под воды, полупустых емкостей с моторным маслом, тампонов и черт знает чего еще.

Не походите на них. Избегайте соблазна стать мобильным накопителем, и вы увидите, что эта машина прослужит вам еще много лет. Помните, ребята. Когда дело доходит до содержания автомобиля на длительный срок, все решает владелец.

3. Они мешают открывать капот.

Уплотнения, прокладки, шланги, крышки и зажимы изнашиваются со временем. Пластиковые детали со временем отслаиваются и трескаются. Шланги разорвутся и потекут. Уплотнения расшатываются и пропитываются. Хомуты ржавеют и обламываются. Однако вы не заметите на новой машине, потому что они спрятали все эти детали под гигантским пластиковым кожухом двигателя.

К сожалению, в вашем автомобиле, вероятно, есть сотни таких компонентов. Так как же их всех отслеживать?

Solution: Как любой бегун на длинные дистанции, следите за своими жидкостями.Все эти детали, которые мы описали, имеют уникальную цель — удерживать основные жидкости внутри вашего автомобиля. Поэтому, когда вы заправляетесь на заправочной станции, откройте капот и посмотрите, остались ли уровни масла и других жидкостей такими же, как и раньше. Если это не так, взгляните на это с самого начала.

4. Они заставляют вас думать о вашем автомобиле как о приборе, а не о машине

В состав вашего автомобиля входит более 3000 деталей. Некоторые созданы, чтобы служить долго. Других давали на счетчике бобов компании задолго до того, как вам выдали ключи.Если вы думаете, что ваша машина — это холодильник, а не что-то очень сложное, вы проигнорируете это, пока не станет слишком поздно.

Решение: Две вещи. Во-первых, имейте независимого механика, которому вы можете доверять, и предложите дополнительную пару глаз, чтобы эти небольшие проблемы, такие как исчезающие жидкости, о которых мы упоминали ранее, были решены до того, как они станут большими. Во-вторых, посетите форумы энтузиастов, посвященных вашему автомобилю. Так вы узнаете о потенциальных проблемах до того, как они будут стоить вам больших денег.

Автопроизводители не рассказывают своим клиентам о проблемах до последнего момента.Энтузиасты стараются изо всех сил помочь друг другу в кратчайшие сроки. Положитесь на позднее.

5. Они не говорят вам, что заменять, когда и если они скрывают информацию в руководстве по эксплуатации … Где многие их никогда не найдут

Почти у каждого транспортного средства есть какие-то неприятные проблемы, которые слишком дороги быть проигнорированным. Тем не менее, это еще слишком далеко, чтобы автопроизводитель охотно отозвал о нем. Они варьируются от протекающих прокладок клапанных крышек до крышек радиаторов. К вышедшим из строя впускным коллекторам и стеклоподъемникам.

Решение: Запланируйте замену этих компонентов или находящихся в них жидкостей до того, как они доставят вам проблемы. Когда ваш автомобиль подвергается капитальному ремонту, который обычно составляет от 60 до 120 км, проявите особую осторожность и замените те вещи, которые, по мнению форумов энтузиастов и вашего механика, изнашиваются. Если у вас есть хороший механик (даже в дилерском центре), они вам сообщат.

Многие из этих элементов не указаны в руководстве пользователя, и даже если они являются автопроизводителями, процент людей, читающих руководство, довольно невелик.

6. Они дают вам дешевые запчасти и побуждают оставаться дешевыми

Дешевые запчасти не только делают ваш автомобиль дешевле и выгоднее продавать новый, они также могут принести производителю дополнительную продажу запчастей в течение длительного времени после истечения гарантийного срока. заканчивается.

Решение: Не заменяйте дешевое дешевым. Узнайте, что используют настоящие владельцы, на форумах энтузиастов, о которых мы упоминали ранее, и используйте эти части вместо них.

7. Они изолируют вас от проблем вашего автомобиля

Не пренебрегайте своим опытом вождения.Да, мы знаем, что радиоприемники предназначены для того, чтобы их слышали, но иногда, когда они молчат и слушают машину, это будет иметь большее влияние на вашу жизнь, чем новая песня Рики Мартина. Или 27-й сердитый белый мужчина на ток-радио, который притворяется одурманенным Рашем Лимбо.

Решение: Возьмите за правило слушать свой автомобиль после того, как покинете заправочную станцию. Ваши шины громкие? Автомобиль дрейфует влево или вправо? Вам что-то не нравится? В 99% случаев ваши уши и глаза будут единственными надежными средствами защиты, которые у вас есть, когда вы находитесь в дороге.

Так что не торопитесь, чтобы послушать свою машину.

8. Они убеждают вас, что ваш автомобиль не может ржаветь

Двусторонняя оцинкованная сталь, из которой изготовлен корпус и рама вашего автомобиля, возможно, подверглась бесчисленным химическим обработкам на заводе, чтобы предотвратить ангела смерти. Автопроизводители убедят вас, что ваш автомобиль не может ржаветь, но если вы живете в районе, где соль и влага часто смешиваются, даже тысяча Hail Marys не спасет вашу поездку от дробилки, если вы не защитите ее.

Решение: Очищайте ходовую часть не реже одного раза в неделю во время снежного сезона и старайтесь изолировать ее от элементов. Крытый гараж вместе с хорошей мойкой может добавить годы к трансмиссии и покраске.

А что делать, если у вас нет гаража?

Затем используйте водонепроницаемое автомобильное покрытие, если позволяет погода. Отремонтируйте царапины, выходящие за пределы лакокрасочного покрытия, а затем наносите воск на автомобиль не реже одного раза в год.

Хотите платить за круиз по Карибскому морю каждый декабрь вместо финансовой компании? Тогда продолжайте путь «хранителя» и бережно относитесь к своей машине.

Автопроизводители никогда не поблагодарят вас за это. Но эй! Мы будем!

---

Стив Лэнг занимается автомобильным ремаркетингом с 1999 года. Его работа в качестве автомобильного аукциониста, автомобильного дилера, оптового торговца и менеджера по запасам в компании по финансированию автомобилей позволила ему путешествовать по стране и обратно. Он также давний обозреватель журнала Правда об автомобилях .

Как оцинкованный лист используется для повседневных проектов

Знаете ли вы, что гальванизация — это процесс нанесения защитного цинкового покрытия на сталь или железо для предотвращения коррозии? Самый распространенный метод в цехах по изготовлению листового металла — горячее цинкование.Это процесс погружения металлических деталей в ванну с расплавленным цинком для защиты металла.

Эта защита осуществляется тремя разными способами:

• Цинковое покрытие, если оно не повреждено, предотвращает попадание коррозионных веществ на лежащую под ним сталь или железо.
• Он действует как протекторный анод, который является основным компонентом системы гальванической катодной защиты (CP), используемой для защиты заглубленного или погруженного металла от коррозии. Это означает, что если покрытие поцарапано, незащищенная сталь или железо будут защищены оставшимся цинком.
• Цинк защищает свой основной металл от коррозии раньше, чем железо.

Итак, какие проекты из листового металла требуют такого комплексного процесса защиты? Kaempf & Harris дает вам список наиболее популярных применений оцинкованного листового металла:

Строительные проекты: Как правило, t листовой металл наиболее часто используется для коммерческих строительных проектов. Тем не менее, специальные области применения оцинкованного листового металла включают:

• Маркизы
• Балконы
• Каркас здания
• Навесы
• Воздуховоды
• Поручни
• Забор
• Промышленные дорожки
• Лестницы
• Лестница
• Уличная мебель
• Опорные балки
• Веранды

Электроника: Корпуса компьютеров и точные инструменты сделаны с цинковым покрытием, поскольку они устойчивы к влаге и ржавчине. Гвозди, гайки и болты: К сожалению, процесс нанесения покрытия методом горячего погружения обеспечивает слишком большое заполнение резьбы гаек и болтов размером ⅜ дюйма или меньше, что может снизить прочность.

Вместо этого используются гальваническое цинкование (которое включает гальваническое покрытие, процесс, при котором электрический ток пропускается через физиологический раствор / цинковый раствор с цинковым анодом и стальным проводником) и нержавеющей стали. Эти гальванизированные гайки и болты используются в легких механических изделиях, таких как автомобили и велосипеды. Трубопровод: Оцинкованные трубы заменили чугун и свинец в водопроводе холодной воды в начале 20 века. Ожидаемый срок службы оцинкованной сантехники составляет около 70 лет, в зависимости от примесей в системе водоснабжения, близости к электрическим сетям, толщины цинка, а также от того, было ли покрытие на внутренней стороне трубы или снаружи .

Для увеличения срока службы некоторые оцинкованные трубы были покрыты эпоксидной смолой, которая представляет собой материал нефтяного происхождения, известный своей превосходной адгезией, химической и термостойкостью, а также изоляционными свойствами.

После Второй мировой войны оцинкованные трубы были заменены медными и пластиковыми трубами для внутреннего водоснабжения в домах, школах и подобных местах. Тем не менее, оцинкованные стальные трубы по-прежнему используются для наружных работ, где требуется превосходная механическая прочность металла, особенно в плохую погоду. Игровое оборудование: Детское игровое оборудование, такое как велосипедные стойки, тренажерные залы для джунглей и качели, изготовлено из гальванизированной стали, поскольку оно устойчиво к ржавчине. Транспортировка: Автомобили и самолеты являются крупными потребителями оцинкованной стали, поскольку в промышленности она используется для:
Стальной канат: Поскольку стальной канат представляет собой изделие, подвергающееся высоким нагрузкам, процесс нанесения покрытия методом горячего погружения может снизить прочность стали в измеримых масштабах из-за водородного охрупчивания. Это когда сталь становится хрупкой из-за введения и последующей диффузии водорода в металл.

Чтобы решить эту проблему, нержавеющая сталь используется для изготовления таких изделий, как электрические кабели, строительные связующие материалы, оконные замки и многое другое.

Короче говоря, цинк устойчив к коррозии, влаге, ржавчине и царапинам.