Показания толщиномера лкп на автомобилях таблица: Толщина краски (ЛКП) на автомобилях. Таблица, подробно!

Содержание

Толщина краски (ЛКП) на автомобилях. Таблица, подробно!

мкмmils
AudiA1, A3, A4, A5, A7, A880-1003.1-3.9
Q3, Q5, Q7110-1654.3-6.5
BMW1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series100-1653.9-6.5
X1, X390-1103.5-4.3
X5, X6120-1654.7-6.5
BYDF375-1002.9-3.9
CadillacEscalade, CTS120-1504.7-5.9
CheryAmulet, Tiggo100-1203.9-4.7
CitroenC5, C-Elysse110-1404.3-5.5
C4, C3, Picasso, Berlingo75-1252.9-4.9
DS4205-2308.0-9.0
DaewooNexia, Matiz90-1203. 5-4.7
FiatAlbea, Punto100-1403.9-5.5
Ford (Форд)Focus150-1655.9-6.5
Explorer, Kuga135-1455.3-5.7
Mondeo115-1304.5-5.1
HyundaiAccent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra70-1102.7-4.3
Tucson, Solaris, Sonata90-1303.5-5.1
HondaAccord130-1503.9-5.9
Civic100-1355.1-5.3
Fit, CR-V80-1003.1-3.9
KIASportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto100-1403.9-5.5
Soul, Rio, Venga, Optima120-1404.7-5.5
Quoris150-1805.9-7.0
LexusRX, ES, LX140-1505.5-5. 9
CT, GX, LS120-1504.7-5.9
IS110-1404.3-5.5
MazdaCX-7, CX-585-1203.3-4.7
3, 6110-1304.3-5.1
Mercedes-Benz (мерседес)C, E, S165-1806.5-7.0
GL, ML90-1403.5-5.5
MitsubishiLancer, Pajero90-1253.5-4.9
L200, Outlander XL, ASX55-752.1-2.9
Nissan (Ниссан)X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder80-1203.1-4.7
Almera, Teana130-1505.1-5.9
OpelAstra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra110-1604.3-6.3
Peugeot208, 308, 508, 3008100-1203.9-4.7
400860-802.3-3.1
RenaultLogan, Koleos180-2307.0-9.0
Fluence, Duster, Megane, Sandero100-1403.9-5.5
SkodaOctavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster100-1403.9-5.5
SubaruForester, Impreza, Outback, Legacy, Tribeca100-1403.9-5.5
SuzukiGrand Vitara70-1002.7-3.9
SX4, Swift, Splash90-1203.5-4.7
Toyota (Тойота)LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso110-1304.3-5.1
Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV480-1103.1-4.3
VolkswagenPolo, Golf80-1103.1-4.3
Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok110-1404.3-5.5
Touareg, Jetta140-18005.05.07
Lada, ‚€‡ВАЗКалина, Приора60-1002.3-3.9
Granta, Niva110-1404.3-5.5
Largus180-2307.0-9.0

Толщина ЛКП на автомобилях заводская в мкм (Таблица)

При использовании толщиномера необходимо знать какая заводская толщина ЛКП (лакокрасочного покрытия) является нормой для данного автомобиля, и в этом вам поможет справочная таблица расположенная ниже.

Измеряя толщину ЛКП на кузове автомобиля, необходимо учитывать следующие особенности и ньюансы:

— Среднее значение толщины заводского ЛКП на всех автомобилях составляет около 80-160 микрон.

— При измерениях толщины есть вероятность небольших отклонения от средних значений в таблице (+/- 10), это нормально.

— Рекомендуется измерять в микронах (мкм), это более точно и четко.

— Также рекомендуется начинать измерение с крыши автообиля, там меньше вреоятность перекраса.

— На разных частях автомобиля (капот, двери, крылья) будет не большой разброс показаний, это нормально даже для нового автомобиля.

— При измерении авто должен быть чистым, сильная грязь будет помехой измерениям.

— Полировка кузова не особо влияет на толщина, а вот пленки увеличат значение на 100-150 мкм.

— Если лакокрасочное покрытие «перламутр» то оно дает еще примерно 20-30 мкм плюсом к норме.

Таблица толщина ЛКП на автомобилях

Значения толщин в таблице даны в МКМ (микронах), чтобы узнать значение в MILS (мил), нужно значение в МКМ разделить на 25,4

Марка Модель Годы выпуска/ кузов Толщина ЛКП, мкм
ACURA TLX IV 2008 105-135
MDX III 2013 125-140
RDX III 2013
125-140
Alfa Romeo Gulietta II 2010 170-225
MiTo 2008 120-140
AUDI А1 2010–нв (I) 125-170
АЗ 2012–нв (8V) 120-140
АЗ 2003–2013 (8Р) 80-100
S3 2012–нв 120-150
S3 Cabrio 2012–нв 110-135
А4 2015–нв (В9) 125-145
А4 2007–2015 (В8) 120-140
А4 2004–2007 (B7) 100-140
А4 2001–2005 (B6) 120-140
S4 2012–нв 125-145
RS4 2012–нв 120-140
А5 2007–нв 100-120
S5 2011–нв 130-145
RS5 Cabrio 2014–нв 110-130
А6 2011–нв (Q) 120-140
А6
2004–2010 (С6)
120-140
RS6 2012–нв 110-145
А7 2010–нв 100-135
RS7 2014–нв 100-140
А8 2010–нв (04) 100-120
А8 2003–2010 (D3) 100-120
A8L 2013–нв 105-130
S8 2013–нв 110-130
Q3 2011–нв 115-140
RS Q3 2013–нв 110-140
Q5
2008–нв 125-155
SQ5 2014–нв 125-150
Q7 2015–нв 120-160
Q7 2006–2015 100-140
ТТ 2014–нв 100-115
ТТ 2006–2014 105-130
А4 allroad 2009–нв. 120-150
BMW 1 ser 2011–нв (F20) 120-140
1 ser 2004–2011 (E81) 100-140
2 ser 2014–нв 105-140
3 ser 2012–нв (F30) 120-130
3 ser 2005–2012 (F92) 110-140
3 ser 1998–2005 (E46) 120-140
4 ser 2014–нв 115-135
4 ser cabrio 2014–нв 125-145
5 ser 2010–нв (F10) 90-140
5 ser 2003–2010 (E60) 130-165
5 ser 1995–2004 (E39) 140-160
6 ser 2011–нв (F06) 120-145
6 ser 2003–2011 (E63) 120-145
7 ser 2008–2015 (F01) 100-130
7 ser 2001–2008 (E65) 120-160
6T 2014–нв 160-185
Ml 2011–нв (F20-F21) 110-135
М2 2015–нв 105-140
М3 2011–нв 105-135
M4 2014–нв 100-130
MS 2010–нв 90-140
M6 2011–нв 100-130
X-1 2009–2015 (E84) 115-130
X-3 2010–нв (F25) 120-130
X-3 2003–2010 (E83) 90-100
X-3M 2015–нв 100-120
X-4 2014–нв 120-130
X-5 2013–нв (F15) 100-125
X-5 2006–2013 (E70) 140-160
X-5 1999–2006 (E53) 110-130
X-6 2014–нв (F16)
120-165
X-6 2008–2014 (E71) 110-160
X-5M 2013–нв (F85) 115-120
X-5M 2006–2013 (E70) 140-160
X-6M 2014–нв (F86) 120-165
X-6M 2008–2014 (E71) 110-160
Z-4 2009–нв (E89) 90-130
BRILLIANCE h330 2014–нв 185-220
h330 Hatchback 2015–нв 165-195
H530 2011–нв 80-125
V5 2014–нв 170-190
BYD F3 2006–2014 90-100
CADILLAC ATS 2012–нв 115-160
BL5 2005–2010 110-150
as 2014–нв 105-160
as 2007–2014 115-155
as 2003–2007 120-150
Escalade
2015–нв 140-150
Escalade 2006–2015 135-150
Escalade 2002–2006 120-170
SRX 2010–нв 125-160
SRX 2004–2010 110-150
CHANGAN Eado 2013–нв 130-160
CS 35 2013–нв 160-190
Reaton 2013–нв 120-140
CHERY Bonus 2011–нв (A13)
100-125
Very 2011–нв (A13) 100-125
IndiS 2011–нв (S180) 120-140
Mil Sedan 2010–нв (A3) 90-120
Mil 2010–нв (A3) 90-120
Bonus 3 2014–нв (A19) 110-130
Arizzo 2014–нв 105-140
Amulet 2003–2013 (A15) 110-120
Tigo 2006–2014 (T11) 120-140
Tigo 5 2014–нв 110-130
CHEVROLET Camaro 2013–нв 190-220
Trail blazer 2013–нв 115-140
Traverse 2008–нв 155-205
Silverado 2013–нв 120-140
Tahoe 2014–нв 120-145
Tahoe 2006–2014 160-180
Tracker 2015–нв 115-150
Soark 2010–2015 115-130
Epica 2006–2012 90-100
Lacetti 2004–2013 110-140
Lanos 2005–2009 105-135
Aveo 2012–нв 150-170
Aveo 2006–2012 80-100
Cruze 2009–2015 135-165
Cobalt 2013–нв 115-200
Captiva 2005–2015 115-140
Niva 2002–нв 100-140
Orlando 2011–2015 115-140
Rezzo 2004–2010 80-130
CHRYSLER 300C 2010–нв 120-150
300C 2004–2010 160-170
Grand Voyager 2007–нв 155-215
PT — cruiser 2000–2010 120-160
CITROEN C4 picasso 2014–нв 120-140
C4 picasso 2007–2014 110-130
Jumpy 2007–нв 110-135
Jumper 2007–нв 105-120
Berlingo 2008–2015 120-150
Berlingo 2002–2012 110-140
C3 picasso 2009–нв 85 -100
Xsara Picasso 2000–2010 75-120
C4 aircross 2012–нв 105-125
C-elysee 2013–нв 105-145
C — Crosser 2007–2013 55-90
C4 sedan 2011–нв 105-125
DS3 2010–2015 90-150
DS4 2012–2015 115-145
C1 2005–2015 110-130
C2 2003–2008 120-140
C3 2010–нв 90-120
C3 2002–2009 90-120
C4 2011–нв 125-150
C4 2004–2011 75-125
C5 2007–нв 110-130
C5 2001–2008 110-140
Марка Модель Годы выпуска/ кузов Толщина ЛКП, мкм
DAEWOO Nexia 2008–2015 105-130
Matiz 2000–2015 100-110
Gentra 2013–нв 115-140
Lanos 1997–2009 105-135
DATSUN on Do 2014–нв 105-125
mi Do 2015–нв 105-125
DODGE Caliber 2006–2012 120-160
Caravan 2007–нв 150-180
FIAT Albea 2004–2012 115-130
Punto 2005–2015 110-120
Doblo 2005–2014 105-135
Ducato 2007–нв 85-100
500 2007–нв 210-260
Fremont 2013–нв 125-145
Scudo 2007–нв 90-120
FORD Focus 3 2011–нв 120-140
Focus 2 2005–2011 110-130
Focus 1 1999–2005 110-135
Focus ST 2012–нв 105-120
Fiesta 2015–нв (mk6 RUS) 120-150
Fiesta 2008–2013 (mk6) 110-140
Fiesta 2001–2008 (mk5) 85-100
Fusion 2002–2012 75-120
Eco — Sport 2014–нв 105-125
Escape 2001–2012 105-145
Explorer 2011–нв 55-90
Explorer Sport 2011–нв 105-125
Mondeo 2015–нв 90-150
Mondeo 2007–2015 115-145
Mondeo 2000–2007 110-130
Maverick 2000–2010 120-140
C-Max 2010–н.в 90-120
C-Max 2003–2010 90-120
S-Max 2006–2015 125-150
Galaxy 2006–2015 75-125
Kuga 2013–нв 110-130
Kuga 2008–2013 110-140
Edge 2013–2015 105-130
Ranger 2012–2015 100-110
Ranger 2006–2012 115-140
Transiet Custom   105-135
Transiet 2014–нв 105-125
Transiet 2000–2014 105-125
Transiet Connect 2002–2013 120-160
Tourneo 2000–2012 150-180
Tourneo Custom 2013–нв 115-130
Tourneo Connect 2002–2013 110-120
GEELY Emgrand x7 2013–нв 105-135
Emgrand ec7 2009–нв 85-100
MK 2008–2014 210-260
GC5 RV 2014 125-145
Otaka 2005–нв 90-120
Gc6 2014–нв 120-140
Great Wall Wingle 5 new 2007–нв 80-115
M4 2013–нв 110-140
H5 new 2011–нв 90-105
H6 AT 2013–нв 135-150
Hover 2005–2010 130-150
DFM Rich 2014–нв 60-125
V25 2014–нв 80-105
Succe 2014–нв 80-105
h40 cross 2014–нв 115-130
S30 2014–нв 105-125
AX7 2014–нв 105-125
FAW V5 2013–нв 95-105
Besturn B50 2012–нв 100-120
Bestum X80 2014–нв 115-140
Besturn B70 2014–нв 125-150
HAVAL H8 2014–нв 170-200
H6 2014–нв 115-135
h3 2014–нв 120-140
H9 2014–нв 190-220
Kuga 2013–нв 110-130
Kuga 2008–2013 110-140
HONDA Accord 2013–2015 130–150
Accord 2008–2013 155–165
Accord 2002–2008 130–145
CR-V 2012–нв 95–125
CR-V 2007–2012 80–100
CR-V 2002–2007 90–120
Civic 2012–нв 110–130
Civic 2006–2012 90–130
Civic 4D 2006–2008 115–140
Civic 2000–2006 100–130
Crosstour 2011–2015 110–140
Fit 2001–2008 85–100
Jazz 2002–2012 85–100
Aria   110–115
Legend 2008–2012 120–160
Pilot 2006–2015 110–135
HYUNDAI Accent 2006–2015 110–130
Elantra 2006–2015 110-135
Elantra 2012–нв 105-120
Elantra 2015–нв (mk6 RUS) 120-150
Sonata 2008–2013 (mk6) 110-140
Sonata NF 2001–2008 (mk5) 85-100
Sonata 2002–2012 75 -120
Equus 2014–нв 105-125
Grandeur 2001–2012 105 -145
Genesis 2011–нв 55-90
Genesis 2011–нв 105-125
Getz 2015–нв 90-150
Matrix 2007–2015 115-145
Santa Fe Classic 2000–2007 110-130
Santa Fe 2000–2010 120-140
Santa Fe 2010–нв 90-120
Solaris 2003–2010 90-120
Solaris 2006–2015 125-150
Grand Santa Fe 2006–2015 75-125
Starex 2013–нв 110-130
Tucson 2008–2013 110-140
Tucson New 2016–нв 90-120
Veloster 2012–нв 105-130
i20 2008–2016 100-120
i30 2012–нв 95-120
i30 2007–2012 100-130
i40 2012–нв 105-140
ix35 2010–нв 105-125
INFINITI QX70/FX37 2008–нв 95-130
QX80/QX56 2010–нв 115-145
QX50/EX25 2007–нв 115-125
Q50 2013–нв 130-140
QX60 2014–нв 120-140
FX35 2002–2008 110-120
JAGUAR F-type 2013–нв 95-130
S-type 1999–2007 130-180
X-Type 2001–2010 100-126
XE 2015–нв 115-150
XF 2007–2015 120-145
XJ 2009–нв 85-125
JEEP Compass 2011–нв 125-145
Cherokee 2014–нв 90-120
Cherokee 2007–2013 120-140
Grand Cherokee 2011–нв 80-115
Grand Cherokee 2004–2010 110-140
Rubicon 2014–нв 90-105
Wrangler 2007–нв 135-150
KIA Ceed 2012–нв 100-130
Ceed 2006–2012 115-125
Ceed GT 2014–нв 105-125
Cerato 2013–нв 105-140
Cerato 2009–2013 100-140
Optima 2010–2016 115-130
pro Ceed 2007–2014 110-125
Picanto 2011–нв 95-120
Mohave 2008–нв 110-130
Quoris 2013–нв 150-180
Rio 2005–2011 105-125
Rio 2011–н.в 100-130
Spectra 2006–2009 125-160
Sportage 2015–нв 100-135
Sportage 2010–2015 95-120
Sportage 2004–2010 100-140
Sorento 2009–2015 115-120
Sorento 2002–2009 115-150
Sorento Prime 2015–нв 180-200
Soul 2014–нв 100-120
Soul 2008–2014 115-135
Venga 2011–нв 105-125
ВАЗ Lada 2107 2014–нв 120-140
2109 2002–2008 110-120
2110 2013–нв 95-130
2112 1999–2007 130-180
2114-15 2001–2010 100-126
Priora 2015–нв 115-150
Largus 2007–2015 120-145
Kalina 2009–нв 85-125
Kalina 2 2011–нв 125-145
Kalina Sport 2014–нв 90-120
Kalina cross 2007–2013 120-140
Largus cross 2011–нв 80-115
Granta 2004–2010 110-140
Granta Sport 2014–нв 90-105
Granta Hatchback 2007–нв 135-150
4X4 Niva 3d 2012–нв 100-130
4X4 Niva 5d 2006–2012 115-125
Vesta 2014–нв 105-125
X-Ray 2013–нв 105-140
LAND ROVER Freelander 2009–2013 100-140
Discovery 2010–2016 115-130
Discovery 2007–2014 110-125
Discovery Sport 2011–нв 95-120
RangeRover 2008–нв 110-130
RangeRoverVogue 2013–нв 150-180
Ranoe Rover Sport 2005–2011 105-125
Range Rover SVR 2013–нв 130-170
Reange Rover Evogue 2011–нв 135-150
ROVER Model 75 1999–2004 130-150
LEXUS СТ200h 2011–нв 145-175
ES 2006–нв 140-145
GS 2012–нв 160-185
GS 2005–2012 120-160
GX 2002–нв 125-150
IS 2013–нв 150-185
IS 2005–2013 170-190
IS 1999–2005 110-120
LS 2000–нв 125-150
LX 1999–2005 140-145
NX 2014–нв 135-165
RX 2009–2015 115-150
RX 2003–2009 140 -145
RX New 2016–нв 125-135
LINCOLN Navigator   110-130
LS 2004–2010 119-127
LIFAN X60 2012–нв 85-105
Smily 2011–нв 95-110
Celliya 2014–нв 75*100
Solano 2010–нв 95-110
Cebrium 2014–нв 90-110
MAZDA 2 2007–2014 115-125
3 2012–нв 100-130
3 2006–2012 115-125
3 2014–нв 105-125
5 2013–нв 105-140
5 2005–2010 80-100
6 2012–нв 80-110
6 2007–2012 110-130
6 2002–2007 100-140
CX-5 2011–нв 100-120
CX-7 2006–2012 85-120
CX-9 2007–2016 90-120
Tribute 2000–2007 85-120
Mercedes-Benz A-Klasse 2012–н.в (w176) 90-130
A-Klasse 2004–2012 (w169) 90-115
B-Klasse 2011–н.в (w246) 90-115
B-Klasse 2005–2011 (W245) 90-110
C-Klasse 2014–н.в (w205) 120-140
C-Klasse 2007–2015 (W204) 110-170
C-Klasse 2000–2007 (W203) 110-135
CL — Klasse 2007–2014 (С216) 100-140
CL — Klasse 1999–2006 (С215) 115-140
CLA — Klasse 2013–н.в (С117) 100-130
CLS — Klasse 2011–н.в (W218) 110-140
CLS — Klasse 2004–н.в (C219) 115-130
CLK — Clase 2002–2009 (W209) 120-140
E — Klasse 2009–2016 (W212) 110-140
E — Klasse 2002–2009 (W211) 230-250
E — Klasse Coupe 2010–н.в (C207) 110-130
G — Klasse 1989–н.в (W463) 120-140
GLA — Klasse 2014–н.в 90-120
GL — Klasse 2012–н.в (X166) 90-100
GL — Klasse 2006–2012 (X164) 120-140
GLE — Klasse 2015–н.в 120-150
WI — Klasse Coupe 2015–н.в 120-150
GLK — Klasse 2008–2015 (X204) 135-145
GLS — Klasse 2016–н.в 120-140
ML — Klasse 2011–2016 (W166) 100-135
ML Klasse 2005–2011 (W164) 100-130
ML Klasse 1997–2005 (W-163) 110-140
S- Klasse 2013–н.в (W222) 110-120
S — Klasse 2005–2013 (W221) 80-125
S- Klasse 1998–2005 (W220) 110-140
SL Klasse 2011–н.в (R231) 105-120
Vito 2014–н.в (W447) 100-130
Sprinter Classic 2003–н.в 90-100
Sprinter 2008–н.в 80-100
MINI Paceman 2012–н.в 115-130
Cooper 2006–2014 105-115
Coupe 2011–н.в 95 -120
Roadster 2012–н.в 90-110
Countryman 2010–н.в 100-120
MITSUBISHI ASX 2015–н.в 100-135
Carisma 2010–2015 95-120
Colt 2004–2010 100-140
1200 2009–2015 115-120
L200New 2002–2009 115-150
Lancer 9 2003–2007 100 -120
Lancer X 2007–н.в 95 -120
Outlander 2008–2014 115-135
OutlanderXL 2011–н.в 105-125
Outlander Samurai 2014–н.в 120-140
Pajero 2002–2008 110-120
Pajero Sport 2013–н.в 95 -130
NISSAN Almera 2013–н.в (G15) 130-150
Almera 2000–2006 (N16) 100-130
Almera Classic 2006–2013 120-140
Bluebird Sylphy   140 -160
Juke 2010–2016 115-135
Mikra 2003–2010 (K13) 100-120
Murano 2008–2016 (Z51) 95-110
Murano 2002–2008 (Z50) 105-160
Navara 2005–2015 (D40) 120-135
Note 2005–2014 110-140
Pathfinder 2014–н.в 100-120
Pathfinder 2004–2014 135-175
Patrol 2010–н.в 110-115
Patrol 1997–2010 80 100
Primera 2002–2007 (P12) 90-110
Qashqai 2013–н.в (J11) 100-120
Qashqai 2007–2013 (J10) 110-135
Qashqai +2 2010–2013 110-140
Sentra 2012–н.в 100-120
Teana 2014–н.в 100-130
Teana 2008–2014 110-135
Teana 2003–2008 110-130
Terrano 2014–н.в 115-155
Tiida 2004–2014 120-140
Tiida New 2015–н.в 100-110
X-Trail 2015–н.в 100-130
X-Trail 2007–2015 105-130
GTR 2008–н.в 170-185
OPEL Astra OPC J 2011–2015 120-155
Astra GTC J 2011–2015 115-140
Insignia OPC I 2013–2015 105-150
Insignia SW I 2013–2015 90-130
Corsa D 2010–2014 115-120
Zafira В 2005–2011 115-120
Insignia I 2008–2015 100-140
Meriva В 2010–2015 125-140
Astra H 2004–2015 110-157
Astra SW J 2011–2015 120-160
Astra sedan J 2011–2015 110-130
Мокка 2012–2015 110-130
Zafira tourer C 2012–2015 95-135
Vectra C 2002–2008 110-160
Antara 2006–2015 100-140
Omega 2008 100-112
PEUGEOT 107 2005–2014 90-120
206 1998–2006 130-150
206 Sedan 1998–2012 120-152
207 2006–2013 119-147
208 2013–н.в 165-180
2008 2014–н.в 140-160
301 2013–н.в 105-130
307 2001–2008 108-145
308 2008–2015 100-120
308 New 2015–н.в 110-160
3008 2009–н.в 100-145
407 2004–2010 100-120
408 2012–н.в 100-115
4008 2012–2016 60-100
508 2012–н.в 110-150
Partner 2007–н.в 100-120
Expert 2007–н.в 95-115
RCZ 2010–н.в 115-145
PORSCHE Boxter s 2012–2016 (981) 95-116
Cayene 2010–н.в (988) 120-140
Cayene 2002–2010 (955) 120-140
Macan 2013–н.в 116-128
Panamera 2009–н.в 110-140
RENAULT Logan 2014–н.в 130-155
Logan 2004–2015 120-150
Sandero 2014–н.в 130-155
Sandero 2009–2014 110-130
Sandero stepway 2010–2014 145-160
Megane 2009–н.в 125-145
Megane 2003–2009 115-135
Megane RS 2009–н.в 170-240
Fluence 2010–н.в 130-155
Clio 2005–2012 130-150
Symbol 2008–2012 90-120
Laguna 2007–2015 130-160
Koleos 2008–2015 130 — 150
Duster 2011–н.в 130-165
SAAB 9-3 2002–2012 110-130
9-5 1997–2010 130-150
SEAT Leon III 2013 130 — 145
Leon ST III 2013 170- 200
Leon Cupra II 2009 130-160
Alhambra II 2010 140-155
Ibiza IV 2012 105-130
SKODA Fabia 2007–2015 130-155
Octavia 2013–н.в 160-190
Octavia 2004–2013 160-180
Rapid 2012–н.в 160-193
Roomster 2006–2015 110-130
Yeti 2009–н.в 140-180
Superb 2015–н.в 125-150
Superb 2008–2015 110-140
SsangYong Actyon 2010–н.в 110-140
Kyron 2005–н.в 100-110
Rexton 2002–н.в 120-150
SUBARU BRZ 2012–2016 110-160
Forester 2013–н.в 100-140
Forester 2008–2013 105-140
Impreza 2012–н.в 110-140
Impreza 2005–2012 125-140
WRX 2014–н.в 85-130
WRX STI 2005–2014 115-150
Legacy 2009–2014 110-140
Legacy 2003–2009 110-115
Outback 2015–н.в 110-130
Outback 2009–2014 115-130
XV 2011–н.в 110-155
Tribeca 2005–2014 140-170
SUZUKI SX4 2006–2016 120-135
SX4 New 2013–н.в 115-125
Swift 2010–2015 115-135
Vitara 2014–н.в 90-120
Grand Vitara 2005–н.в 95-120
Jimmy 1998–н.в 100-130
Splash 2008–2015 90-115
Tesla Model S 2012–н.в 140-180
TOYOTA Alphard 2015–н.в 100-140
Alphard 2008–2014 105-135
Auris 2012–н.в (E160) 100-130
Auris 2007–2012 (E140) 115-130
Avensis 2009–2015 (T260) 80-120
Avensis 2003–2009 (T240) 80-110
Celica 1999–2006 (T230) 120-145
Camry 2011–н.в (XV50) 120-145
Camry 2006–2011 (XV40) 125-145
Camry 2001–2006 (XV30) 120-150
Corolla 2013–н.в (E170) 100-130
Corolla 2006–2013 (E150) 90-110
Corolla 2001–2007 (E120) 100-130
Corolla Hatchback 2010–н.в 110-140
Corolla Verso 2005–н.в 100-110
Rexton 2002–н.в 120-150
GT86 2012–2016 110-160
Hilux 2013–н.в 100-140
Highlander 2008–2013 105-140
Highlander 2007–2014 (U40) 135-150
Land Cruiser 100 1997–2007 110-135
Land Cruiser 200 2007–н.в 120-160
Land Cruiser Prado 120 2002–2009 80-110
Land Cruiser Prado 150 2009–н.в 110-135
Prius 2009–2015 80-110
Prius 2003–2009 110-120
Rav 4 2013–н.в 115-140
Rav 4 2006–2013 80-110
Rav 4 2000–2005 80-100
Venza 2009–н.в 120-160
Verso 2012–н.в 175-210
Yaris 2005–2011 80-95
Sienna   115-125
Fortuner   110-125
Volkswagen Amarok 2010–н.в 115-135
Beetle 2013–н.в 150-220
Bora 1998–2005 120-145
Caravelle 2009–2015 105-135
Golf 2013–н.в (MkVII) 100-130
Golf 2009–2012 (MkVI) 80-120
Golf 2003–2009 (MkV) 120-140
Golf 1997–2003 (MkIV) 120-140
Golf Pluse 2009–2014 120-140
Jetta 2011–н.в (MkVI) 140-155
Jetta 2005–2011 (MkV) 120-140
Multivan 2015–н.в 90-135
Passat 2015–н.в (B8) 180-220
Passat 2011–2016 (B7) 110-130
Passat 2005–2011 (B6) 120-140
Passat CC 2008–н.в 120-130
Scirocco 2009–2016 125-145
Caddy 2013 115-130
Polo 2014 110-130
Polo sedan    
Tiguan 2011 190-220
Touareg hybryd 2014 180-200
Touareg 2013 130-215
Touran    
Transporter    
Crafter    
VOLVO C30 2013 105-140
S40    
V40    
V50    
S60 2003 110-130
S60 II 2011 95-115
V70    
S80 2013 105-140
XC60 2013 115-135
XC70 2013 105-140
XC90 2013 115-135
ГАЗ Siber 2008 90-105
31105 2006 80
Соболь    
Газель    
Газель Next    
УАЗ Hunter    
Patriot    
Марка Модель Годы выпуска/ кузов Толщина ЛКП, мкм
 

Ниже в справочных таблицах толщин ЛКП также указано наличие присутствия алюминия в деталях кузова различных автомобилей.

 

 

Толщина краски на авто — таблица значений и правила измерения

Появилась возможность повысить свое благосостояние путем приобретения автомобиля. Однако на новую машину средств недостаточно, и нужно решать вопрос на вторичном рынке. Это дополнительный риск и сомнения, что деньги могут быть потрачены на какой-то хлам на колесах. Как выбрать, чтобы не ошибиться?

В этой статье мы вам расскажем об одном из способов решения этой проблемы. Толщина лакокрасочного покрытия любого авто при внимательном его изучении может рассказать будущему владельцу о многом. Был ли автомобиль в аварии и какое получил повреждение? Как был покрашен, и сколько он теперь может стоить с такой историей? На эти вопросы и должны быть получены ответы при внимательном изучении толщины покрасочного слоя кузова.

Основные места замера толщины лакокрасочного покрытия авто

Как это делается

Процесс состоит в выполнении замеров толщины покрасочного слоя на разных частях кузова автомобиля. Для этого нужно выполнить три основных условия:

  1. Иметь правильно настроенный прибор под названием толщиномер. С его помощью будут производиться измерения.
  2. Уметь им пользоваться самому или взять для осмотра авто грамотного товарища, знающего эту технику.
  3. Понимать, где наиболее часто бывают повреждения на автомобилях при дорожно-транспортных происшествиях и при неаккуратной езде самого владельца. Именно эти места подвергаются покраске после ремонта.

Вооружившись этими знаниями, можно выбирать авто.

Замер толщины слоя краски на кузове автомобиля

Толщина ЛКП, и как ее анализировать

В процессе эксплуатации автомобилей их покраска может выполняться полностью или частично на локальных отремонтированных участках. Толщина краски кузова в целом или отдельного его элемента всегда будет отличаться от заводской величины. Нужно знать толщину заводского покрытия и сопоставить ее с полученной величиной при измерении толщиномером. В зависимости от того, какая будет разница, и в какую сторону (в большую или меньшую от заводской), можно сделать вывод о том, выполнялось ли перекрашивание автомобиля.

В конце статьи представлена таблица значений толщины заводского покрасочного слоя для некоторых марок автомобилей различных производителей.

Анализ толщин слоя краски, нанесенной на заводах, может незначительно меняться в зависимости от года выпуска авто одной и той же марки. Кроме этого, на разных деталях кузова толщина тоже может быть разной. В том или ином случае в среднем величина покрасочного слоя большинства современных машин не должна выходить за пределы:

  • минимум — 75 микрон;
  • максимум — 165 микрон.
Проверка толщины краски на капоте авто

Применяемый для измерений толщиномер показывает значение величины покрасочного слоя. Это величина от верхней его точки слоя до поверхности металла детали кузова, на которой производится измерение. Отсюда следует, что прибор учтет толщину шпаклевки, если она там есть. Эти показания всегда будут больше, чем заводские. Такой результат говорит о том, что авто ранее было повреждено, подверглось ремонту и последующей покраске.

Бывают случаи, когда на кузовах автомобилей при измерениях обнаруживается толщина покрасочного слоя меньше заводской величины. Это означает, что на этом месте, вероятно, было мелкое локальное повреждение. Оно было устранено без наложения слоя шпаклевки при помощи полирования. Соответственно, при этом толщина покрытия уменьшилась.

Каковы же конкретные цифры?

Совершенно определенно можно сказать, что покрасочный слой авто подвергся изменению если:

  • показанная толщиномером величина на десятки или сотни микрон больше, чем толщина заводского покрытия;
  • показания прибора на 60—70 мкм меньше нижнего значения толщины покрытия, нанесенного в заводских условиях.
Таблица фабричных показателей толщины ЛКП для разных марок автомобилей

Порядок действий при обследовании толщины покрасочного слоя

Рекомендуем выполнять эту работу на автомобилях в следующем объеме:

  1. Начните выполнять замеры с крыши. Она является одной из главных составляющих кузова. Если здесь все в порядке, продолжайте.
  2. Проверьте толщину покрытия на стойках.
  3. Выполните замеры в местах, наиболее характерных для авто, попавших в ДТП —на передней и задней частях машины.
  4. Снимите и оцените показания толщиномера на порогах кузова.
  5. Сделайте замеры на деталях, не подвергающихся интенсивному коррозионному влиянию атмосферы снаружи: в багажнике, в салоне, под капотом. Здесь величина толщины покрытия должна быть в пределах 50—90 мкм.
Толщиномер краски для автомобиля

Следует отметить, что на любом автомобиле по всем указанным точкам замеров толщина будет отличаться, но не более чем на 10—40 мкм. Такие отклонения являются нормальными. Они связаны с особенностями процесса покраски на производстве. Если же эти величины при замерах оказались выше, то это уже не заводская покраска.

Ниже приведена таблица данных толщины покрасочного слоя для некоторых марок автомобилей разных производителей (в микронах):

Renault Duster 110—120
BMW X5, BMW X6 120—165
Chevrolet Lanos 85—150
Daewoo Nexia 95—115
Ford Explorer 140—150
Honda Accord 90—100
Hyundai Sonata 80—90
Kia Sportage 110—120
Mercedes-Benz ML 90—100
Opel Astra 126—160
Замер толщины краски производится с помощью специальных приборов

Кузов любой машины — это ее основа. Качественный покрасочный слой, где толщина имеет основное значение — главное для защиты кузова. Следите за этим, и вы обеспечите долговременную эксплуатацию автомобиля без лишних финансовых затрат.

[democracy]

[democracy]

Автор: Высоцкий Александр Петрович

Образование высшее: Читинский государственный университет, институт технологических и транспортных систем, специальность — автомобили и автомобильное хозяйство. Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного происхождения. Ремонт ходовой,…

Какая толщина краски должна быть на автомобиле: таблица и нюансы

Большая часть авто, бывших в употреблении – самый настоящий хлам, проблема в кузовах и их характеристиках. Часто встречаются битые и восстановленные автомобили – покупать такие не безопасно. Но как новичок сможет распознать битую машину? Распознать можно, нужно лишь знать, какая толщина краски должна быть на автомобилях.

Дело в том, что покрасить восстановленную машину с заводской толщиной слоя ЛКП очень трудно – это дорого, и не каждый перекупщик будет красить идеально. Гораздо проще и дешевле покрасить кое-как, но красиво, и скрыв все недостатки. А под слоем краски может быть сварной шов и не заводской (нередко автомобиль собирается из двух и более частей). Под слоем шпаклевки и краски могут быть дыры, гнилой металл.

Зная, какая толщина краски на автомобилях обычно бывает, можно распознать крашеную, а значит однозначно участвовавшую в ДТП машину.

Как определить толщину краски на авто?

Проверить автомобиль на предмет толщины краски поможет простой прибор – толщиномер. Это сравнительно новое оборудование, которое поможет не ошибиться в выборе при покупке машины. Совсем не редкость такие случаи, когда новичок выбирает красиво покрашенную машину, а затем оказывается, что ее восстановили после страшной аварии буквально из металлолома, на кузове нарушена геометрия, а также имеются другие изъяны.

Толщиномер можно приобрести в любом автомагазине – цены на эти устройства довольно демократичные. Давайте посмотрим, как пользоваться таким прибором:

  1. Первым делом толщиномер включают и прикладывают к обследуемой поверхности — устройство издаст определенный звук и на цифровом экране появятся цифры. Это толщина покрытия в микронах.
  2. Когда замер толщины краски выполнен, следует сравнить полученный результат с заводскими значениями. Заводская толщина указана в специальных таблицах – таблица толщины есть в интернете, ее можно без труда найти. В среднем слой краски на автомобиле составляет от 70 до 150 мкм – этот результата является допустимым.

На рабочей поверхности толщиномера находится специальный датчик, который генерирует волны, а они, в свою очередь отражаются от поверхности кузова. Так прибор улавливает сигналы и преобразует их в цифры.

Сравнивая результат измерений с таблицей, стоит помнить, что цифры могут колебаться в пределах 10 мкм на любых участках кузова – это нормально. Даже на заводе покраска не идеальна. Краска может иметь разную плотность. Все, что больше – это признаки ремонта. На восстановленных поверхностях ЛКП может достигать 200 мкм и более.

Стоит помнить и о том, что толщиномер измеряет толщину покрытия со шпаклевкой и грунтовкой. При получении высоких показателей можно выявить ремонтированные места на кузове.

На видео: как пользоваться толщиномером.

Какие детали проверять в первую очередь?

Начинать специалисты рекомендуют с поверхности крыши – этот элемент наименее подвержен различным повреждениям. Крышу подкрашивают очень редко и она является эталоном и ориентиром по всем остальным замерам. Средние показатели по крыше всегда будут ниже, чем по всем прочим деталям.

Далее измеряют стойки – верхние их части могут использоваться в качестве ориентира. Передняя и задняя часть кузова – это места, которые очень часто ремонтируются. Также следует уделить внимание передним дверям и порогам. Затем проводят измерения во всех остальных внешних сегментах.

Не нужно забывать о внутренних полостях – пространство под капотом, багажник, салон, люк бензобака.

Первым делом меряют детали отдельно. Подозрительные участки промеряют 4-5 раз – в центре и по краям. Перепады не должны составлять более 35 мкм. Затем подсчитывают среднее арифметическое и определяют общую толщину слоя краски для всего авто.

Таблица толщины лакокрасочных покрытий

В таблице ниже представлены показатели толщины на разных автомобилях. Нужно помнить, что это примерные цифры, полученные опытным путем. Сами производители не могут точно ответить, сколько составляет толщина краски на автомобиле, выпущенного только-что с завода.

Авто японского и корейского производства, к примеру, Тойота и Киа Рио, красят так, что толщина составляет в пределах 100-110 мкм. Внутренние элементы окрашивают более тонко – толщиномер покажет не более 40 мкм. Если кузов полировался или подвергался еще каким-либо нано-обработкам, то это не слишком увеличит показания. А вот защитные пленки могут увеличить цифры на 100 или 200 мкм.

Автомобили от немецкого производителя «Ауди» имеют толщину покрытия от 100 до 165 мкм. Это касается и концерна BMW. Модели «X5» имеют ЛКП толщиной от 120 до 165 мкм. На Daewoo красят кузова до 90-120 мкм. Лада Гранта будет иметь толщину слоя от 110 до 140 мкм. Приора или Калина обычно окрашены в пределах 60-100 мкм. Киа Рио окрашивают от 120 до 150 мкм. Шевроле Круз – 80-135 мкм.

Какие значения говорят о дополнительных слоях?

Если на заводскую покраску наносили дополнительные слои, тогда прибор покажет от 180 до 260 мкм и более. Эта цифра получается от сложения значения толщины покраски от завода и дополнительного слоя  — с этим справятся все современные устройства.

Если на дисплее отобразится значение в 300 мкм и более, тогда на деталь наносили еще и слой шпаклевки. Большая цифра – это сигнал о том, что выполнялся ремонт и кузов очень тщательно закрасили.

Также стоит помнить, что на внутренних поверхностях покрытие более тонкое. На Лада Гранта оно составит от 40 мкм и выше. Корейцы также экономят краску – на Киа Рио примерно столько же.

Самая главная задача в процессе измерений – увидеть первый слой ЛКП не по заводу. При этом по толщине он может вполне совпадать с заводскими значениями. Так, используя прибор, проверяют каждый элемент в нескольких местах и не забывают про углы и края. На заводских деталях не должно быть сильных перепадов по толщине в пределах одного элемента.

Что говорит о постороннем вмешательстве?

Итак. К примеру, продается Лада Гранта. Зная ее примерные заводские показатели, можно начинать проводить замеры и смотреть, насколько больше они заводских значений. О перекраске говорят отличия локальных цифр от средних по всему кузова на 40% и более, а также превышение средних значений по автомобилю в 190 мкм.

Также о факте вмешательства говорят показатели выше, чем в таблицах, на 50-90 мкм. Если ремонтировались незначительные дефекты, показатели превысят норму на 50-150. О ремонте значительных дефектов скажет превышение норм на 150-250 мкм. О шпаклевке скажет толщина выше нормальной на 250-300 мкм.

При выборе автомобиля нужно обязательно использовать приборы – ими пользуются все. Проверка убережет от покупки битого или аварийного автомобиля – и не важно Лада Гранта это или Бентли Бентайга.

Замер толщины краски на Suzuki и Шкода Рапид (2 видео)

Что может помочь в определении (20 фото)

Таблица толщин лкп автомобилей

Толщина лкп на автомобилях

После приобретения толщиномера сразу возникает вопрос: какая же должна быть толщина краски на “не битом” автомобиле? У 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон.

Ниже представлена таблица заводских толщин лакокрасочного покрытия автомобилей:

Толщина краски, мкм

Толщина краски на Audi

A1, A3, A4, A5, A7, A8

Толщина краски на BMW

1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series

Толщина краски на BYD

Толщина краски на Cadillac

Толщина краски на Chery

Толщина краски на Chevrolet

Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva

Толщина краски на Citroen

C4, C3, Picasso, Berlingo

Толщина краски на Daewoo

Толщина краски на Fiat

Толщина краски на Форд
(Ford)

Толщина краски на Hyundai

Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra

Tucson, Solaris, Sonata

Толщина краски на Honda

Толщина краски на KIA

Sportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto

Soul, Rio, Venga, Optima

Толщина краски на Lexus

Толщина краски на Mazda

Толщина краски на Mercedes-Benz
(Мерседес)

Толщина краски на Mitsubishi

L200, Outlander XL, ASX

Толщина краски на Nissan
Ниссан

X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder

Толщина краски на Opel

Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra

Толщина краски на Peugeot

208, 308, 508, 3008

Толщина краски на Renault

Fluence, Duster, Megane, Sandero

Толщина краски на Skoda

Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster

Толщина краски на Suzuki

Grand Vitara, SX4, Swift, Splash

Толщина краски на Toyota
(Тойота)

LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso

Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4

Толщина краски на Volkswagen

Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok

Толщина краски на Volvo

Толщина краски на Lada, ВАЗ

Советы при измерении толщины краски автомобиля:

1. Всегда возможны отклонения от значений, указанных в таблице. Если, например, на Шкода Октавии толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д.

2. Если при измерении автомобиля на всех элементах толщина краски составляет 200-250микрон, то не стоит сразу думать что машина повторно окрашена. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента.Так же нужно послушать владельца, если он утверждает, что ничего не красилось –то желательно померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска.

3. Начинать измерения всегда лучше с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали.

4.Практически на всех автомобилях есть разброс значений толщины краски на разных деталях. Если капот показывает 140, а крыло 130, дверь сверху 120, а снизу 125– это вполне нормальный разброс значений.

5. Как показывает практика, что ВАЗ, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон).

6. Всегда на внутренних элементах ( пороги, внутренняя часть стойки, внутренняя часть крыла)слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).

7. Если машина грязная, то показания толщиномера будут неточными, незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания.

8. Полировка или нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски.

Надеемся,что наши советы помогут Вам при выборе автомобиля.


Гранта лада толщина краски – Какая толщина краски должна быть на автомобиле: таблица и нюансы

Какая толщина краски должна быть на автомобиле: таблица и нюансы

Большая часть авто, бывших в употреблении – самый настоящий хлам, проблема в кузовах и их характеристиках. Часто встречаются битые и восстановленные автомобили – покупать такие не безопасно. Но как новичок сможет распознать битую машину? Распознать можно, нужно лишь знать, какая толщина краски должна быть на автомобилях.

Дело в том, что покрасить восстановленную машину с заводской толщиной слоя ЛКП очень трудно – это дорого, и не каждый перекупщик будет красить идеально. Гораздо проще и дешевле покрасить кое-как, но красиво, и скрыв все недостатки. А под слоем краски может быть сварной шов и не заводской (нередко автомобиль собирается из двух и более частей). Под слоем шпаклевки и краски могут быть дыры, гнилой металл.

Зная, какая толщина краски на автомобилях обычно бывает, можно распознать крашеную, а значит однозначно участвовавшую в ДТП машину.

Как определить толщину краски на авто?

Проверить автомобиль на предмет толщины краски поможет простой прибор – толщиномер. Это сравнительно новое оборудование, которое поможет не ошибиться в выборе при покупке машины. Совсем не редкость такие случаи, когда новичок выбирает красиво покрашенную машину, а затем оказывается, что ее восстановили после страшной аварии буквально из металлолома, на кузове нарушена геометрия, а также имеются другие изъяны.

Толщиномер можно приобрести в любом автомагазине – цены на эти устройства довольно демократичные. Давайте посмотрим, как пользоваться таким прибором:

  1. Первым делом толщиномер включают и прикладывают к обследуемой поверхности — устройство издаст определенный звук и на цифровом экране появятся цифры. Это толщина покрытия в микронах.
  2. Когда замер толщины краски выполнен, следует сравнить полученный результат с заводскими значениями. Заводская толщина указана в специальных таблицах – таблица толщины есть в интернете, ее можно без труда найти. В среднем слой краски на автомобиле составляет от 70 до 150 мкм – этот результата является допустимым.

На рабочей поверхности толщиномера находится специальный датчик, который генерирует волны, а они, в свою очередь отражаются от поверхности кузова. Так прибор улавливает сигналы и преобразует их в цифры.

Сравнивая результат измерений с таблицей, стоит помнить, что цифры могут колебаться в пределах 10 мкм на любых участках кузова – это нормально. Даже на заводе покраска не идеальна. Краска может иметь разную плотность. Все, что больше – это признаки ремонта. На восстановленных поверхностях ЛКП может достигать 200 мкм и более.

Стоит помнить и о том, что толщиномер измеряет толщину покрытия со шпаклевкой и грунтовкой. При получении высоких показателей можно выявить ремонтированные места на кузове.

Какие детали проверять в первую очередь?

Начинать специалисты рекомендуют с поверхности крыши – этот элемент наименее подвержен различным повреждениям. Крышу подкрашивают очень редко и она является эталоном и ориентиром по всем остальным замерам. Средние показатели по крыше всегда будут ниже, чем по всем прочим деталям.

Далее измеряют стойки – верхние их части могут использоваться в качестве ориентира. Передняя и задняя часть кузова – это места, которые очень часто ремонтируются. Также следует уделить внимание передним дверям и порогам. Затем проводят измерения во всех остальных внешних сегментах.

Не нужно забывать о внутренних полостях – пространство под капотом, багажник, салон, люк бензобака.

Первым делом меряют детали отдельно. Подозрительные участки промеряют 4-5 раз – в центре и по краям. Перепады не должны составлять более 35 мкм. Затем подсчитывают среднее арифметическое и определяют общую толщину слоя краски для всего авто.

Таблица толщины лакокрасочных покрытий

В таблице ниже представлены показатели толщины на разных автомобилях. Нужно помнить, что это примерные цифры, полученные опытным путем. Сами производители не могут точно ответить, сколько составляет толщина краски на автомобиле, выпущенного только-что с завода.

Авто японского и корейского производства, к примеру, Тойота и Киа Рио, красят так, что толщина составляет в пределах 100-110 мкм. Внутренние элементы окрашивают более тонко – толщиномер покажет не более 40 мкм. Если кузов полировался или подвергался еще каким-либо нано-обработкам, то это не слишком увеличит показания. А вот защитные пленки могут увеличить цифры на 100 или 200 мкм.

Автомобили от немецкого производителя «Ауди» имеют толщину покрытия от 100 до 165 мкм. Это касается и концерна BMW. Модели «X5» имеют ЛКП толщиной от 120 до 165 мкм. На Daewoo красят кузова до 90-120 мкм. Лада Гранта будет иметь толщину слоя от 110 до 140 мкм. Приора или Калина обычно окрашены в пределах 60-100 мкм. Киа Рио окрашивают от 120 до 150 мкм. Шевроле Круз – 80-135 мкм.

Какие значения говорят о дополнительных слоях?

Если на заводскую покраску наносили дополнительные слои, тогда прибор покажет от 180 до 260 мкм и более. Эта цифра получается от сложения значения толщины покраски от завода и дополнительного слоя — с этим справятся все современные устройства.

Если на дисплее отобразится значение в 300 мкм и более, тогда на деталь наносили еще и слой шпаклевки. Большая цифра – это сигнал о том, что выполнялся ремонт и кузов очень тщательно закрасили.

Также стоит помнить, что на внутренних поверхностях покрытие более тонкое. На Лада Гранта оно составит от 40 мкм и выше. Корейцы также экономят краску – на Киа Рио примерно столько же.

Самая главная задача в процессе измерений – увидеть первый слой ЛКП не по заводу. При этом по толщине он может вполне совпадать с заводскими значениями. Так, используя прибор, проверяют каждый элемент в нескольких местах и не забывают про углы и края. На заводских деталях не должно быть сильных перепадов по толщине в пределах одного элемента.

Что говорит о постороннем вмешательстве?

Итак. К примеру, продается Лада Гранта. Зная ее примерные заводские показатели, можно начинать проводить замеры и смотреть, насколько больше они заводских значений. О перекраске говорят отличия локальных цифр от средних по всему кузова на 40% и более, а также превышение средних значений по автомобилю в 190 мкм.

Также о факте вмешательства говорят показатели выше, чем в таблицах, на 50-90 мкм. Если ремонтировались незначительные дефекты, показатели превысят норму на 50-150. О ремонте значительных дефектов скажет превышение норм на 150-250 мкм. О шпаклевке скажет толщина выше нормальной на 250-300 мкм.

При выборе автомобиля нужно обязательно использовать приборы – ими пользуются все. Проверка убережет от покупки битого или аварийного автомобиля – и не важно Лада Гранта это или Бентли Бентайга.


Таблица толщины лкп

Таблица толщины лкп

Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. В таблице ниже указана толщина краски на разных автомобилях. В интернете очень много таблиц с толщиной заводской краски, все эти таблицы примерно одинаковы. В нашей таблице заводской толщины лакокрасочного покрытия представлен расширенный список марок автомобилей, данная таблица составлена с учетом информации в интернете и огромного опыта наших сотрудников, которые за 9 лет работы измерили более 20 000 автомобилей.

Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия:

Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на Ауди А4 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 190 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр, см п.2). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.
Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон – это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента. В случае если при измерении автомобиля все детали показывают равномерно 200-250 микрон и владелец утверждает, что ничего не красилось – то мы настоятельно рекомендуем померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска. После этого все вопросы точно отпадут.
В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали.
Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет. Даже на машине, которая только что выехала с салона. Если капот показывает 140, а крыло 100, дверь сверху 120, а снизу 160 – это вполне нормальный разброс значений.
Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 2 лет. Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль.
Практика показала, что автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика.
На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).
Данный совет больше из раздела психологии. Вначале выслушайте продавца о том, какие детали крашены на его машине. И лишь после этого доставайте толщиномер. Если его слова совпадут с показаниями прибора, то автоматически доверие к такому продавцу повышается. Значит вполне вероятно, что и другие его слова о пробеге или о ремонтах являются правдой. Это актуально, если вы выбираете машину у который был 1, максимум 2 хозяина.
Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения.
Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания толщиномера на 100-200 микрон.


Таблицы толщин ЛКП

Гда найти правдивую таблицу толщин лакокрасочного покрытия для автомобилей?

На самом же деле это вопрос из разряда “гда найти то, незнаю что”. До сих пор ни один из автопроизводителей не заявил о том сколько составляет толщина лакокрасочного на производимых им автомобилях и эта цифра может вариироваться в зависимости от ряда факторов, которые на первый взгляд совершенно нелогичны. Автомобили сошедшие с одного и того же конвейера могут иметь порой довольно большие расхождения в толщинах ЛКП и это зависит от ряда технологических сложностей при нанесении лакокрасочного покрытия на кузовные детали машин. Также бывают абсолютно логичные различия как то цвет, год, рынок сбыта, и другие.

Те таблицы толщины лакокрасочного покрытия которые массово распросранены у продавцов толщиномеров добыты опытным способом. Тоесть после измерения какого либо автомобиля толщиномером эти данные вносились в таблицу толщин ЛКП и считается что этому материалу можно и нужно верить. Эти измерения делались каким-либо прибором, который был определенным образом настроен и считается что работал правильно, а может быть относительно правильно или совсем неправильно. Главное что экспериментатор свято верил в свое великое предназначение и неустанно делал эти измерения внося их в таблицы и публикуя в интернете. Затем очередной очередной скандальный форум или интернет магазинт по продаже толщиномеров находил эту таблицу ипубликовал эти данные на своем интернет ресурсе совершенно не задумываясь об адекватности этой информации, считая что “я как и все”.

Таблиц толщины лакокрасочного покрытия очень и очень много на страницах различных интернет изданий, но информация приводимая в них не может быть правильной так как даже сам производитель не может заявить о каких либо цифрах.

Для проверки автомобиля с применением высокоточного прибора, который именуется толщиномер краски, необходимо руководствоваться совершенно не таблицами толщин лакокрасочного покрытия. Советы и рекомендации по проверке кузова автомобиля Вы можете найти в наших метариалах и рекомендациях: как проверить машину толщиномером, показания прибора на ремонтных деталях или прочитайте советы по применению толщиномеров.

Как угоняют автомобили в Украине. Гаджеты и средства

Сложно ли защитить автомобиль от угона? Сложно, но можно. Хотя, если говорить откровенно, то стопроцентной гарантии от данной беды не существует. Даже самая ультрасовременная сигнализация не устоит перед напором преступников. Вопрос встанет лишь во времени, которое угонщики потратят на нейтрализацию умной системы.

Популярные толщиномеры в Украине

Диагностика подержанных автомобилей – сложный, многоступенчатый процесс, который может длиться не один день. Но бывают случаи, когда оценить состояние авто нужно экстренно. Например, на авторынке. Клиент, сомневающийся в качестве предложенного автомобиля, всегда может проверить, не становился ли он участником ДТП. Справиться с этим заданием поможет толщиномер краски.

Что спрятано под яркой краской

Выбор подержанного автомобиля. Для многих он начинается с оценки внешнего вида машины. И такой подход нельзя назвать неверным, главное, чтобы процесс на этом не завершился. Надо отдавать себе отчет, что отсутствие сколов, вмятин и прочих деформаций далеко не всегда говорит об аккуратности предыдущего владельца.


Таблица толщин лкп автомобилей

Толщина краски на авто таблица

Самая дорогая деталь автомобиля – кузов. Без него автомобиль – лишь набор деталей. Покраска кузова автомобиля является одним из самых дорогостоящих видов ремонта. В чем же заключается важность такой величины, как толщина слоя лакокрасочного покрытия (ЛКП) машины?

Толщина краски на авто

Толщина краски на автомобиле – это величина, обозначающая расстояние от поверхности окрашенной детали до металлической основы, на которую краска нанесена. Единицами измерения для толщины ЛКП служат микроны (мкм).

Автомобиль покрывается краской на заводе-изготовителе. Он и устанавливает нормативную толщину этого покрытия. Для измерения толщины ЛКП используется специальный прибор – толщиномер.

На конечный результат заводской покраски авто влияют несколько факторов:

  • модель и марка машины,
  • свойства краски и лака,
  • количество слоев, предусмотренных заводом-изготовителем,
  • температура высушивания ЛКП.

Большинство автомобилей имею норму толщины ЛКП в пределах от 75 до 160 мкм. У таких авто, как Mercedes, LandRover, внедорожников американского производства и старых моделей японских автомобилей слой краски значительно больше (до 247 мкм).

Зачем нужно измерять толщину краски на авто

Слои краски на автомобиле не только придают ему рентабельный вид, но и служат хорошим прикрытием повреждений. Если автомобиль побывал в аварии, металлические детали на нем после выправления окрашивают. Это значительно увеличивает толщину ЛКП.

Подержанные автомобили стоят дешевле. Что касается «битых» машин, их стоимость занижается еще сильнее. Здесь то нерадивые продавцы и прибегают к хитростям. Они часто утаивают историю автомобиля, чтобы не снижать цену.

Измерение же толщины краски позволит выяснить, подвергалась ли машина ремонту и насколько качественно был осуществлен последний. Толщиномеры измеряют толщину ЛКП именно до металлической основы. Поэтому слой шпаклевки, которой могут замазать вмятины на кузове, прибор приплюсует к слою краски. Увидев серьезное превышение нормативов толщины ЛКП, покупатель сможет узнать, что приобретает далеко не новый и плохо отремонтированный автомобиль.

Толщиномер также выявляет места царапин, где происходило затирание краски, и ее слой существенно уменьшился. В таких местах показатель прибора будет меньше нормативного на 60-70 мкм.

Как измерить толщину ЛКП

Для измерения толщины краски на автомобиле используют специальный прибор – толщиномер. Сейчас в продаже имеется большое количество моделей толщиномеров, обладающих разными дополнительными свойствами. Но принцип действия у всех похож. Прибор измеряет расстояние от своего датчика до металла.

При измерении толщины ЛКП отмечают следующие моменты:

  1. Измерять толщину краски нужно в нескольких точках. Разница в измерениях не должна превышать 35 мкм.
  2. На внутренних деталях кузова, которые не подвержены воздействиям внешних факторов, толщина ЛПК составляет 50-90 мкм (под капотом, в багажнике).
  3. Неравномерность покраски и растекание краски при сушке ведет к обязательному разбросу измерений в разных местах кузова (10-40 мкм). При измерении шпаклеванных или перекрашенных мест прибор покажет серьезные отклонения от нормы.
  4. Измерение толщины ЛКП начинают с крыши. На ней значения будут меньше среднего по автомобилю. На капоте, порогах, наоборот, показания будут стремиться к максимальным.
  5. Полировка машины уменьшает толщину ЛКП, а нанесение защитных пленок и покрытий – увеличивает. Обработка карбоном значительно увеличивает показания толщины краски (до 300 мкм).

Таблица толщины краски на авто по моделям

В таблице сведены доступные сведения о толщине ЛКП у различных автомобилей. Точную норму для конкретной машины можно узнать на заводе-изготовителе.


Таблица толщин лакокрасочного покрытия. Калибровка толщиномера, практика использования толщиномера краски.

Толщина лакокрасочного покрытия автомобиля при заводской покраске.

В зависимости от модели автомобиля и заводской партии толщина заводского покрытия деталей кузова может колебаться от 70 до 150 микрон. Для примера приведем следующую таблицу.

Таблица толщин заводского покрытия автомобилей:

Как видно из таблицы, толщина покрытия даже для автомобилей одной марки колеблется и зависит от партии, года выпуска и т.д. Также нужно иметь ввиду, что толщина краски на горизонтальных и вертикальных поверхностях может отличаться. А точнее, на двери краска может быть тоньше, чем на капоте. Это нормально, такое случается, потому что краска после нанесения стекает.

Как пользоваться толщиномером?

Измерительные приборы, которые имеют форму пистолета, очень просты в использовании. Необходимо просто плотно приставить включенный прибор к металлической поверхности, а затем нажать и отпустить курок. На дисплее появятся цифры, которые показывают расстояние от датчика прибора до металла, т.е. толщину лакокрасочного покрытия, нанесенного на металл. По этой толщине можно легко выявить перекрашенные детали кузова и соответственно определить битый автомобиль. Нужно произвести по несколько измерений на каждой детали кузова автомобиля.

Практика показывает, что на перекрашенных деталях кузова:

  • толщина покрытия увеличивается в 2 раза и больше (со шпаклевкой эта толщина может доходить до 800…900 микрон)
  • начинает очень сильно прыгать толщина покрытия (т.е. на детали, покрашенной на заводе, разбежность в показаниях будет плюс-минус 10 микрон, тогда как на покрашенном в автосервисе участке разница в показаниях может скакать от 10…20 до 50…200 микрон и больше)

Схема покраски автомобиля очень хорошо показывает, что если автомобиль был поврежден и детали его кузова красились повторно, то толщина лакокрасочного покрытия значительно увеличится. Использование толщиномера при выборе как нового, так и б/у авто, позволит буквально за считанные минуты определить, какие детали кузова автомобиля были перекрашены.

Что такое калибровка толщиномера и зачем она нужна.

Калибровка измерительных приборов заключается в установлении связи между показаниями прибора и реальным размером измеряемой величины. Другими словами калибровка — это настройка точности прибора. Процесс калибровки подробно описан в инструкции, которая идет в комплекте к каждому толщиномеру.

Но следует отметить, что для определения битого автомобиля больше важно не само значение толщины покрытия, а выявление разницы в показаниях толщины на поверхности автомобиля. То есть, если 3 двери имеют толщину 110 мкм, а четвертая — 200 мкм, значит эта дверь крашеная.

В комплекте к толщиномерам идет эталонная пластина с известной толщиной (102 микрона), по которой время от времени нужно проверять насколько точно работает прибор. Если прибор при проверке будет выдавать результат 102±10 мкм, то калибровать его не нужно.

Таблица толщин лакокрасочного покрытия авто

Активная и пассивная безопасность. Толщина кузова

Пассивная безопасность

Пассивная безопасность (свойство уменьшать тяжесть ДТП) обеспечивается: высокой прочностью кузова, исключающей его деформацию при авариях; ремнями безопасности; регулируемыми подголовниками, предотвращающих травмирование шеи человека от удара сзади; травмобезопасным рулем; безопасными стеклами; широкими дверями, создающими возможность выхода из потерпевшего аварию авто; огнестойкими материалами.

При пассивной безопасности уделяется внимание автомобильных стеклам, в том числе лобовому. В ходе удара лобовое стекло должно оставаться цельным, для чего применяется специальная технология при его изготовлении. В боковым стеклам также предъявляют особые требования – они должны биться, но не оставлять осколков с острыми гранями, которые могут нанести существенный вред здоровью.

Кузов автомобиля должен быть устроен так, чтобы при аварии структура его оставалась целой. Педали при аварии не должны уходить в салон, с рулевым колесом тоже самое, чтобы не травмировать грудную клетку водителя. После столкновения двери должны открываться легко, дверные замки не должны клинится, чтобы можно было достать пострадавших. Даже если автомобиль полностью разбит, силовая структура должна оставаться цельной, от этого зависит пассивная безопасность машины.

При создании новой машины закладывают пассивную безопасность не только для пассажиров и водителя, но и для пешеходов. При наезде на последних, автомобиль не должен их сильно травмироваться, а наоборот снизить последствия наезда. Для этого запрещены «кенгурятники» и мощные стальные трубы спереди автомобиля. Капот машины выполнен со специальными пирапотронами, которые его приподнимают при наезде на пешехода. Бампер автомобиля также делают из специальных материалов, которые бы не травмировали пешеходов.

Активная безопасность

Активная безопасность кузова (свойство предотвращать ДТП) обеспечивается: хорошей обзорностью при любых погодных условиях; защитой глаз водителя от ослепления солнечными лучами и светом фар; хорошей видимостью контрольных приборов, удобной посадкой, хорошей термоизоляции кузова; созданием соответствующего микроклимата внутри салона.


К активной безопасности относят всевозможные электронные помощники, которые облегчают вождение автомобиля. К ним относят систему АБС, которая предотвращает блокировку колес на скользкой дороге; систему курсовой устойчивости, которая не дает машине уйти в занос; системы автоторможения, а также системы EBD, BAS и многие другие.

Какая толщина кузова авто

Раньше, на автомобилях изготовленных в советский период, толщина была внушительной, например, толщина днища у «Газ-21» составляла целых 2 мм. На современных машинах, стандартная толщина кузова составляет от 0,6 до 0,8 мм, а толщина днища 0,9 мм. Это обусловлено современной тенденцией снижения массы автомобиля за счет применения в структуре кузова высокопрочной стали и других легких и прочных материалов.

Так, на автомобилях бизнес и среднего класса применяют аллюминий, который существенно легче стали. На машинах спорт класса применяют в структуре кузова магний, который при своем легком весе обладает большей прочностью, чем сталь. Единственный его недостаток – гораздо большая стоимость.



Как увеличить жесткость кузова Лада Приора

Идеальная жесткость каркаса автомобиля ведет к снижению вибрации деталей автомобиля во время движения к нулю. Как следствие, снижается нагрузка петлей дверей и узловые агрегаты автомобиля – они меньше «расшатываются», а в салоне снижается уровень шума даже без дополнительной изоляции.

Главный плюс такой модернизации – улучшение курсовой устойчивости автомобиля. В поворотах машина будет чувствовать себя более уверенно, потому что, колеса будут проворачиваться с большей синхронностью и точностью.

Приору можно тюнинговать, увеличив жесткость на кручение на 25% — то есть, до 15 000 Нм/град.

Усиление сводится к установке следующих распорок:

  1. Прежде всего, под капотом ставится распорка спереди сверху и снизу, закрепляя «на месте» агрегаты и элементы подвески;
  2. Еще одна распорка в багажнике по периметру ставится вплотную к спинкам сидений и уменьшает люфт элементов задней подвески;
  3. Еще одним элементом, который ставится на Приоры реже, считается распорка на пороги. Ее установка «замкнет» некий дополнительный круг, усиливающий жесткость кузова на кручение. Главная задача этой распорки – равномерно распределить работу между колесными парами.


Какой металл подойдет для ремонта?

Для ремонта корпуса важно использовать те стали, которые были рассчитаны и заложены на заводе. Кузов автомобиля является несущим элементом, и проектируется таким образом, чтобы:

  • Выдерживать все нагрузки при эксплуатации автомобиля;
  • При аварии деформироваться таким способом, чтобы не подвергать пассажиров и водителя угрозе. К примеру, чтобы капот не сдвигался в кабину, а сминался, постепенно снижая силу удара при лобовом столкновении.

Лучше покупать готовые кузовные элементы, или вырезать детали из аналогичных списанных автомобилей. “За” использование кузовного железа говорит тот факт, что металл уже имеет защитное покрытие. И часто оно отличается высоким качеством, ведь нанесено на заводе. Но готовые элементы дороги, а автомобильный кузов модели, аналогичной вашей, редко доступен для раскраивания под сварку. Что же делать?

Листовой металл для ремонта машины

Экономичным материалом для ремонта кузова служит листовой прокат, который можно найти на металлобазе или в строительном магазине. Для ремонта применяют следующие марки стали: 08ПС, 08КП, 10ПС, 08Ю, 01ЮПД, 08ГСЮФ, 08ГСЮТ, 08ЮП, 08ЮПР, 08ФКП, 09Г2С. Среди перечисленных марок наиболее часто встречается листовая сталь 09Г2С.

В различных моделях автомобилей определить конкретную марку стали не так просто. Но существуют общие советы:

  • Используемый прокат должен быть холоднокатаным. Такой прокат более однороден по структуре, имеет более высокие параметры прочности, пластичности и упругости, на нем отсутствует окалина.
  • Металл должен быть мягким, для придания ему нужной формы.

Измерение толщины лакокрасочного покрытия – зачем проводится

Толщина слоя краски на деталях автомобиля – это показатель, который отражает расстояние от поверхности кузова до собственно металлической основы. Лакокрасочное покрытие (ЛКП) может измеряться в миллиметрах (мм), но на большинстве современных машин оно настолько тонкое, что меряется в микронах, они же микрометры (мкм). Один микрон равен 0,001 мм. Даже такого незначительного по размеру слоя хватает для защиты автомобиля от воды, грязи и кислорода.
Данная величина устанавливается в заводских условиях в зависимости от модели транспортного средства, но в соответствии с принятыми нормами. Общего стандарта нет, и толщина может варьировать в широких пределах. Она будет зависеть не только от пожеланий изготовителя, но и от таких факторов:

  • режим, температура сушки;
  • метод окрашивания;
  • количество слоев краски;
  • марка краски.

Зачем нужны замеры толщины краски на автомобиле? Покрытие с завода сильно отличается от того, что делают в большинстве автосервисов. Идеальное окрашивание – дорогой вариант, потому мастера экономят на краске. Под ее слоем может прятаться сварной шов, если машина — «конструктор». Шпаклевкой, краской зачастую покрывают гниль, дырки, ямы на старой технике. Все это выявляют особые замеры. Также при помощи измерителя возможна проверка следующих данных:

  • степень износа машины;
  • факт проведения ремонта кузова в прошлом;
  • наличие заполированных царапин;
  • места утолщения краски при грубом ремонте;
  • слишком частое проведение полировок.

Поскольку добиться заводских параметров в обычных условиях практически невозможно, все отклонения легко выявить, что позволит отказаться от покупки или требовать серьезную скидку.

Какие материалы используют при производстве

За все время автоиндустрии компании применяли различные материалы при производстве и обшивки кузова автомобиля. Вот самые популярные из них:

  • сталь;
  • алюминий;
  • пластмасса и стеклопластик.

Сталь

Самым популярным на сегодня материалом для изготовления кузова остается сталь с низким содержанием углерода. Именно этот компонент позволяет добиться снижения общей массы автомобиля.

Сталь отличается высокой прочностью в механике и достаточно сильной расположенностью к глубокой вытяжке. Последнее свойство материала позволяет изготовить деталь любой формы без дополнительных производственных усилий.


Толщина металла на старых авто была намного больше

Алюминий

Еще одним металлом, из которого делают корпуса для автомобилей, является алюминий. Данный материал появился в автомобильной индустрии относительно недавно. В отличие от стали, уровень прочности у алюминия значительно ниже, поэтому исходные листы должны быть больше по толщине.

Толстый слой алюминия, в свою очередь, значительно увеличивает общую массу автомобиля, хотя и имеет более легкий вес в сравнении со сталью. Также из этого материала могут делать отдельные части кузова: капот, двери или элементы багажника. Из недостатков следует отметить низкую шумоизоляцию.


Кузов Лады

Изготовление обшивки для машин из алюминия во многом похоже на производственные процессы, в которых используются листы стали.

На первом этапе из исходников получают детали посредством штампа. После заготовки собирают в единую конструкцию, используя сварку, специализированный клей или современное лазерное оборудование. Также детали можно соединять заклепками.


Процесс сварки на заводе

  • высокая прочность;
  • вес ниже, чем у стали;
  • возможность повторной обработки;
  • изготовление деталей разной формы;
  • в отличие от стали, меньше подвергается коррозии.
  • высокая цена;
  • потребность в дополнительном оборудовании;
  • большие энергозатраты;
  • дорогие способы соединения конструкций.

Стеклопластик и различные виды пластмассы

Стеклопластик представляет собой наполнитель из волокна, пропитанный смолами из полимера. Кевлар, карбон и стекломатериал или стеклоткань – это наиболее популярные материалы и наполнители, применяемые в производстве автомобилей.

Большую часть кузова из пластмассы собирается из пяти типов исходников: стеклопластика, полипропилена, поливинилхлорида, АБС-пластика и полиуретана.


Кузов современного BMW из композитных материалов

Для того чтобы уменьшить общий вес автомобиля, некоторые детали, такие как наружные панели, изготавливают из стеклопластика. Также из данного материала делают противоударные накладки, сиденья и подушки.

Лада Гранта

Кузов Гранта

Лифтбек Гранта – это 3-объемный кузов, подразумевающий удачное сочетание багажной крышки с задним стеклом. Примечательно, что в эпоху СССР лифтбеки как таковые не существовали. Была такая модель – ИЖ-2125 Комби, но она лишь воплощала некоторые лифтбековские идеи. На самом же деле и слова такого в КАС узаконено не было, хотя там встречались такие понятия, как фастбек, фаэтон и даже брегам.

А еще интересно: Обзор штатной сигнализации Нива Шевроле

Тем самым, Лада Гранта Лифтбек восстанавливает историческую справедливость, ведь помимо нового названия, автомобиль производился как раз на ИАЗ, ныне именуемом как ОАГ.

Лифтбек – это не просто слово. Так, данный тип кузова выглядит в плане показателей жК/к на зависть хорошо. Этот показатель стал в два раза выше, чем у хэтчбеков, хотя и меньше, чем у седанов ввиду конструктивных особенностей.

В частности, разница в конструктивных особенностях между лифтбеком и седаном заключена в первую очередь в «задней поперечине». У лифтбека этой детали нет вообще, не предусмотрена она, а у седанов – проходит за спинкой заднего дивана.

Пытаясь хоть как-то возместить потерю в жК/к, инженеры пошли на следующее. Они добавили усилители в некоторых местах, таким образом, значительно увеличив показатель, и лишь немного не дотянув до седановского результата.

К тому же, из-за внедрения усилителей лифтбек стал тяжелее на 15 кг, а это уже, в свою очередь, сказалось отрицательно на показателе кручения.

Почему металл кузова современного автомобиля становится все тоньше

Если окунуться в историю автомобильного производства, можно заметить, что в середине XX века компании стремились получить качественный и надежный автомобиль, не жалея при этом ни краски, ни металла. В машинах еще не было процессов, связанных с электроникой. В те времена самой надежной считалась механика. Кузов был прочный и не деформировался от небольших ударов. Сейчас же с каждым годом кузов становится тоньше.


Металл авто стал тонким и легко мнется

Современные автомобили претерпели множество изменений. В первую очередь это касается безопасности, мощности, автоматики и множества различных “фишек”.

Многие нововведения и современные технологии “влетают в копеечку” компаниям-производителям. Исходя из желания сделать продукцию более доступной для потребителя, производство уменьшает толщину металла кузова, лака и краски.

В итоге, с одной стороны мы получаем современный автомобиль, наполненный последними технологиями в области машиностроения, а с другой стороны – это не очень прочный кузов.

Рассмотрим основные преимущества более легкого кузова:

  1. Безопасность. Да, к удивлению многих, в машине с более легким кузовом ездить будет безопасней. Причина кроется в элементарных законах физики. Чем меньше масса тела, тем меньше его инерция. Следовательно, в момент столкновения сила удара также будет меньше.
  2. Экономия топлива. Снова возвращаемся к законам физики. Гораздо больше горючего понадобится для обеспечения движения тяжелого транспортного средства. Данная особенность в виде тонкого кузова позволяет сэкономить не только производителю, но и потребителю.
  3. Маневренность и простое управление на сложных участках. Чем больше будет масса тела, а в нашем случае транспортного средства, тем сложнее оно будет набирать скорость, маневрировать на поворотах, а также тормозить.

Оцинкован ли кузов Приоры

Качество обработки цинком кузовов семейства Приор менялось с каждым годом. В первые два года выпуска, когда завод собирал только седаны и пятидверные хэтчбеки, проводилась холодная оцинковка узловых соединений, в том же году обновили процедуру нанесения лакокрасочного покрытия. Машинам этого года производства уже 11-12 лет, их нещадно постигает ржавчина.

Начиная с 2009 года производилась частичная холодная оцинковка кузова. Состояние покрытия автомобилей прошедших лет производства зависит не только от качества нанесенного покрытия, но и от среды, в которой эксплуатировалась машина. В первые пару лет оно будет практически идеальным.

Технология холодной оцинковки Приоры подразумевает собой антифорезный грунт, в который включена лишь примесь цинка. Эффективность технологии мала по сравнению с другими общеизвестными. На металле с холодной оцинковкой толщина слоя составит всего 10 мкм. Таким слоем при частичной обработке покрываются узловые соединения, арки, днища, пороги и низ дверей.

Самостоятельная обработка кузовной детали Приоры обойдется не так дорого – все зависит от толщины наносимого Вами слоя. Особенности кузова Приоры подразумевают бережную обработку щелей, внутренних сторон кузовных элементов.

Итоги

Разобравшись в причинах, почему современные авто имеют тонкий кузов, отметим, что не стоит бояться изменений. Не все они подразумевают ухудшение тех или иных качеств. В частности, это касается толщины кузова машины.

Как мы выяснили, это совершенно не делает поездку в любимом авто менее безопасной. А совсем наоборот, ездить становится безопасней. Плюс ко всему автомобилисты получают приятные бонусы в виде экономии на топливе, маневренности и улучшении аэродинамики.

Вы согласны с тем, что автомобили из тонкого металла безопаснее?

Толщина кузовов ретро – машин не делает их безопасными при ДТП

Раньше на машины металла не жалели, а сейчас что, пластмасса одна, – сетуют порой дедушки, поглядывая на новинки автомобильного мира, действительно больше напоминающие гаджет на колёсах, чем утилитарное средство передвижения.

Однажды, когда я шел на осмотр одного раритета, который хотел купить себе /спойлер – так и не купил ту машину/, разговаривал с владельцем о состоянии кузова. Кузов был пусть и не в идеальном, но весьма приличном состоянии. Владелец, парень лет 25 –ти как-то между делом сказал – там металл толстый, она и удар грузовика выдержит, как бронированный. Владелец не сильно разбирался в автомобилях, и термин «пассивная безопасность» ему знаком не был, так что, пока шли, немного ввёл его в курс дела.

Толщина металла на ретро автомобилях это конечно хороший фактор, благодаря которому не все старые машины превратились в ржавую труху, и часть их дошла до наших дней. Но увы, на пассивной безопасности это не особо сказывается в наши дни. Те машины были спроектированы с учётом регламентов, скоростей и трафика тех времен, и с современными они конкурировать могут лишь в одном параметре – уникальном, особенном для каждого автомобиля дизайне. А вот на энергопоглощение силы удара при ДТП силовые элементы их кузовов не рассчитаны.

Это сейчас большинство легковушек выглядят однотипными, а тогда у каждой машины, хоть самой бюджетной, хоть премиум-сегмента был свой неповторимый внешний вид. Но, несмотря на то, что современные машины сделаны из тонкой стали, алюминия, стекла и пластика, в случае столкновения с раритетом, последний пострадает гораздо сильнее, и сидящим в его салоне не позавидуешь.

Толщина лкп на автомобилях

После приобретения толщиномера сразу возникает вопрос: какая же должна быть толщина краски на «не битом» автомобиле? У 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон.

Ниже представлена таблица заводских толщин лакокрасочного покрытия автомобилей:

МаркаМодельТолщина краски, мкм
Толщина краски на AudiA1, A3, A4, A5, A7, A8100-140
Q3, Q5, Q7110-165
Толщина краски на BMW1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series100-165
X1, X390-110
X5, X6120-165
Толщина краски на BYDF375-100
Толщина краски на CadillacEscalade, CTS120-150
Толщина краски на CheryAmulet, Tiggo100-120
Толщина краски на ChevroletLanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva80-135
Толщина краски на CitroenC5, C-Elysse110-140
C4, C3, Picasso, Berlingo75-125
DS4205-230
Толщина краски на DaewooNexia, Matiz90-120
Толщина краски на FiatAlbea, Punto100-140
Толщина краски на Форд (Ford)Focus150-170
Explorer, Kuga135-150
Mondeo115-130
Толщина краски на HyundaiAccent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra70-110
Tucson, Solaris, Sonata90-130
Толщина краски на HondaAccord135-155
Civic105-135
Fit, CR-V80-100
Толщина краски на KIASportage, Sorento, Cerato, Cee’d, Picanto100-145
Soul, Rio, Venga, Optima120-150
Quoris150-180
Толщина краски на LexusRX, ES, LX140-160
CT, GX, LS120-150
Толщина краски на Mazda3, 685-110
CX-7, CX-590-120
Толщина краски на Mercedes-Benz (Мерседес)C, E150-170
GL, ML100-140
S160-190
Толщина краски на MitsubishiL200, Outlander XL, ASX70-95
Lancer, Pajero100-125
Толщина краски на Nissan НиссанX-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder80-120
Almera, Teana120-140
Толщина краски на OpelAstra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra110-160
Толщина краски на Peugeot208, 308, 508, 3008100-120
Толщина краски на RenaultLogan, Koleos70-130
Fluence, Duster, Megane, Sandero100-140
Толщина краски на SkodaOctavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster100-145
Толщина краски на SuzukiGrand Vitara, SX4, Swift, Splash85-115
Толщина краски на Toyota (Тойота)LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso95-130
Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV480-110
Толщина краски на VolkswagenPolo, Golf80-110
Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok105-140
Touareg, Jetta140-180
Толщина краски на VolvoS40, S60, XC90100-150
Толщина краски на Lada, ВАЗКалина, Приора60-100
Granta, Niva110-140

Советы при измерении толщины краски автомобиля:

1. Всегда возможны отклонения от значений, указанных в таблице. Если, например, на Шкода Октавии толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д.

2. Если при измерении автомобиля на всех элементах толщина краски составляет 200-250микрон, то не стоит сразу думать что машина повторно окрашена. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента.Так же нужно послушать владельца, если он утверждает, что ничего не красилось –то желательно померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска.

3. Начинать измерения всегда лучше с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали.

4.Практически на всех автомобилях есть разброс значений толщины краски на разных деталях. Если капот показывает 140, а крыло 130, дверь сверху 120, а снизу 125– это вполне нормальный разброс значений.

5. Как показывает практика, что ВАЗ, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон).

6. Всегда на внутренних элементах ( пороги, внутренняя часть стойки, внутренняя часть крыла)слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).

7. Если машина грязная, то показания толщиномера будут неточными, незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания.

8. Полировка или нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски.

Надеемся,что наши советы помогут Вам при выборе автомобиля.

Источник Источник Источник Источник https://carfrancespb.ru/novosti/tolshchina-metalla-kuzova-avtomobilej-tablica-vaz.html

Современное лакокрасочное покрытие для автомобилей — безупречная отделка

Дефекты лакокрасочного покрытия, такие как царапины, завитки и голограммы, можно удалить машинной полировкой. Машинная полировка — это признанный метод коррекции лакокрасочного покрытия для профессионалов, и все большее число энтузиастов-любителей также берут на себя эту ручку. Но насколько широко известно о процессе коррекции краски и науке, лежащей в основе технологии нанесения краски?

Абсолютно первостепенное значение для всей процедуры — это понимание краски, ее состава, ее толщины и, в конечном итоге, знание того, сколько вам нужно играть.Сколько удаляется каждый раз при коррекции краски?

Толщина краски, которую вы видите на своем автомобиле, измеряется в микронах (мкм), 1 микрон эквивалентен одной тысячной миллиметра (1/1000 мм). Он состоит из трех слоев: грунтовки, основного цвета и прозрачного покрытия (лака). Наиболее распространенными дефектами лакокрасочного покрытия являются вихревые следы, глубокие царапины и царапины (обычно появляются во время процесса стирки), травление, вызванное кислотным дождем и отложения карбоната кальция из-за экологических и промышленных осадков, а также следы от буфера в результате плохой техники машинной полировки! Эти дефекты лучше всего увидеть с помощью высокопроизводительного специального осветительного оборудования, такого как диапазон соответствия цветов от SCANGRIP.

Перед тем, как приступить к устранению каких-либо дефектов, необходимо многократно измерить толщину краски с помощью измерителя глубины краски. Это позволяет вам определить комбинированную толщину грунтовки, краски и лака и, используя приблизительный ориентир в отношении общей толщины этих отдельных слоев, вы сможете определить, сколько лака доступно для исправления. Однако следует отметить, что лакокрасочное покрытие обладает определенной степенью эластичности, что позволяет ему набухать или сжиматься в зависимости от температуры окружающей среды, которую испытывает автомобиль.Поэтому важно проводить измерения глубины, как когда панели холодные, так и когда они горячие. Вы можете обнаружить, что толщина варьируется на 2 микрона (мкм) и более!

Первым слоем, нанесенным на металлическую панель автомобиля, является грунтовка. Грунтовка предназначена для придания панели однородности и равномерного нанесения краски на нее. Праймер на современных автомобилях стал тоньше, чем раньше, благодаря достижениям в технологии штамповки панелей, а это означает, что панели поставляются в лучшем и более ровном состоянии.В результате толщина грунтовки в наши дни, хотя и варьируется в зависимости от марки автомобиля и отдельных производственных процессов, обычно составляет от 8 микрон (мкм) до 38 микрон (мкм).

Второй слой — это базовое цветное покрытие, полуглянцевый слой, который фактически придает панели окончательный цвет. Опять же, поскольку панели в наши дни имеют более стабильное качество, этот слой намного тоньше, чем был раньше. Если цвет требует шелушения или перламутрового оттенка, его обычно добавляют на этом уровне.Толщина этого слоя составляет от 13 микрон (мкм) до 38 микрон (мкм).

Последний слой — это прозрачное покрытие, оптически прозрачный слой лака, предназначенный для защиты основного цвета от разложения и окисления под воздействием ультрафиолета. Толщина этого слоя составляет от 38 микрон (мкм) до 102 микрон (мкм).

В конечном итоге это говорит нам, что общая толщина различных слоев на большинстве современных автомобилей составляет от 67 микрон (мкм) до 198 микрон (мкм). Если вы столкнетесь с панелью или панелями, общая глубина которых превышает 198 микрон (мкм), это явный признак того, что автомобиль был перекрашен.

При устранении дефектов на лакокрасочном покрытии корректируемым или частично удаляемым слоем является лак. Важно отметить, что элементы защиты от ультрафиолета смешиваются с прозрачным слоем и из-за своего веса поднимаются на верхний уровень, в то время как сама краска тонет. Поэтому самый верхний слой прозрачного лака содержит около 50% системы защиты от ультрафиолета для базового покрытия, поэтому жизненно важно обрабатывать этот слой только настолько, насколько это абсолютно необходимо.Большинство производителей автомобилей разрешают удалить только 25% прозрачного покрытия, прежде чем это приведет к аннулированию гарантии на лакокрасочное покрытие. Буквально, если на автомобиле имеется 75 микрон (мкм) прозрачного покрытия, то максимум, который вы можете удалить без аннулирования гарантии и воздействия на систему защиты от ультрафиолета, составляет чуть менее 19 микрон (мкм).

Сколько лака удаляет машинная полировка?

При использовании полироли средней абразивности на полировальной подушке с помощью полировальной машины на ротационной машине удаляется примерно 2,5 — 3 микрона (мкм).Этого можно достичь за 4 или 5 проходов при 1500 — 1800 об / мин. Стоит отметить, что существует множество переменных, которые необходимо учитывать, включая применяемое давление и используемую скорость, комбинации полировальных подушек и компаундов и т. Д., Все из которых будут влиять на количество снятого лака.

Очевидно, что в первую очередь лучше избегать появления пятен на лакокрасочном покрытии. На рынке есть много продуктов, которые заявляют, что предлагают защиту от непогоды, но в конечном итоге наиболее желательными являются те, которые предлагают прочный, устойчивый к царапинам, грязеотталкивающий защитный слой, химически связанный с верхним слоем лакокрасочного покрытия.Это даже более важно в наши дни, поскольку современные лакокрасочные покрытия мягче старых из-за прекращения практики использования красок на нефтяной основе, которые были заменены более экологически чистыми красками на водной основе.

Итак, насколько твёрдо твое лакокрасочное покрытие?

Твердость краски / прозрачного покрытия, или, точнее, плотность, может зависеть от ряда факторов, включая состав используемого прозрачного покрытия (например, однокомпонентный, двухкомпонентный или порошок) и способ его нанесения.На этапе производства необходимо найти компромисс между устойчивостью к царапинам и уровнем глянца, временем и температурой сушки в печи, а также качеством изоцианатов (продуктов, предназначенных для придания блеска и ускорения времени затвердевания краски). Низкая плотность краски также может возникнуть, если базовому цветному покрытию не дать достаточно времени для затвердевания перед нанесением прозрачного покрытия. Чтобы лучше понять значение плотности / твердости, необходимо сравнить некоторые примеры хорошо известных предметов; для их сравнения требуется шкала.Итак, учитывая определение «твердости» как относительного сопротивления материала деформации, царапинам или проникновению, мы можем измерить ее по шкале Мооса. Как видите, современные краски имеют довольно низкий рейтинг по шкале Мооса:

.

Шкала твердости минералов по Моосу:
  • Тальк = 1H
  • Грифель карандаша = 1,5H
  • Технический углерод (современная пигментация черной краски) = 2H
  • Ноготь на пальце = 2.3 — 2.5H
  • Медный пенни = 3,2 — 3.5H
  • Стекло = 6H
  • Кварц и диоксид титана (современная пигментация белой краски) = 7H
  • Наностекло / керамические покрытия (некоторые, но НЕ все) = 6-9H
  • Бриллиант = 10H

Итак, учитывая, что сажа мягче, чем средний ноготь, легко понять, почему так легко поцарапать или испортить лакокрасочное покрытие, даже если вы делаете что-то вроде мытья каждый день! Также примите во внимание третий закон движения Ньютона: закон взаимного действия — для каждого действия всегда существует равное и противоположное противодействие или, что более наглядно, силы двух тел друг на друга всегда равны и направлены в противоположных направлениях.Физическая сила может быть применена к любому объекту с площадью поверхности. Если этот участок поверхности реагирует с равной, но противоположной силой, особенно на концентрированном участке поверхности, это значительно увеличивает силу. Следовательно, мягкая ткань из микроволокна может легко поцарапать лакокрасочное покрытие, а ультратонкий хоботок комара может пробить толстую шкуру носорога!

Слои автомобильной краски не такие толстые или, как может показаться в некоторых случаях, не такие жесткие, как шкура носорога! — поэтому важно с самого начала убедиться, что лакокрасочное покрытие максимально защищено и с ним обращаются с максимальной осторожностью.В UF Studio наши детейлеры осматривают все автомобили с помощью SCANGRIP Sunmatch и измеряют толщину краски / лака с помощью измерителя глубины краски, прежде чем принять решение о наилучшем способе действий. Разумеется, мы выбираем испытанные керамические герметики, которые обеспечивают высочайший уровень защиты и устойчивости к царапинам.

Для получения более подробной информации о нашем обширном спектре услуг по коррекции, защите и детализации лакокрасочного покрытия, а также о самом большом в Великобритании ассортименте средств по уходу за автомобилем и их детализации, посетите веб-сайт www.theultimatefinish.co.uk или позвоните в нашу команду по телефону 01474 360 360.

Общее руководство по твердости краски (лака) по автомобильной марке:

Мягкая краска

Промежуточная краска

Твердая краска

Альфа Ромео

Астон Мартин

Audi

Daewoo

Бентли

BMW

Ferrari (до 2005 г.)

Citroen

Ламборджини

Fiat

Ferrari (2005 г.в.)

Мерседес Бенц

Honda

Форд

Мини

Лексус

Ягуар

Porsche (до 1998 г.)

Mazda

Джип

Subaru (до 2001 г.)

Мицубиси

Ленд Ровер

TVR

Nissan

Lotus

Volkswagen

Suzuki

Maserati

Тойота

Пежо

Vauxhall (до 1998 г.)

Porsche (1998 г.в.)

Renault

Роллс-Ройс

Saab

Сиденье

Шкода

Subaru (2001 г.в.)

Volvo

10 критических ошибок, связанных с расходомером краски, обходятся дилерам автомобилей в деньгах

То, что вы узнаете из этого отчета, может добавить к вашей чистой прибыли 1000 долларов дополнительной прибыли… Каждый месяц.

Научитесь избегать катастрофических ошибок, которые на самом деле стоят вам денег

Сегодня, более чем когда-либо, вы должны быть уверены в каждой машине, которую вы оцениваете или покупаете. Отсутствие лакокрасочного покрытия на автомобиле последней модели легко может быть ошибкой в ​​размере 2000 или 3000 долларов, что сразу же сказывается на вашей прибыли.

После 8 лет работы в сфере автомобильных счетчиков краски (и целой жизни в автомобильном бизнесе) мы занимаем первое место среди продавцов счетчиков краски для дилеров (и фактически превосходит всех наших конкурентов в КОМБИНИРОВАННОМ состоянии)

Используя более 10 000 счетчиков краски, мы знаем, как счетчик краски может вам помочь, и мы знаем, когда счетчик краски может «навредить» вам.Мы видели, сколько денег может принести вам измеритель краски, и мы видели (слишком), что многие люди допускают ошибки с измерителем краски, которые фактически обходятся им в деньгах.

Увеличьте свою прибыль, избегая этих 10 дорогостоящих ошибок расходомера краски

Ошибка № 1 — Неправильно держите расходомер для краски

Неправильно удерживает измеритель краски. Проще говоря, вам нужно держать измеритель краски так, чтобы он был заподлицо с измеряемой поверхностью. Я вижу, как на аукционе многие дилеры держат свои расходомеры краски под углом к ​​машине.Это даст неверные показания, если между датчиком и автомобилем есть свободное пространство.

Чаще всего эта ошибка совершается, когда транспортное средство, которое вы пытаетесь измерить, движется в блокировку аукциона. Убедитесь, что вы установили датчик заподлицо с поверхностью. FS 688 и FS 488 построены с датчиком, установленным по центру корпуса, поэтому датчик легко промыть. У некоторых конкурирующих манометров (разработанных для инженеров, а не автодилеров) зонд находится с одной стороны от манометра, что очень затрудняет его установку заподлицо с автомобилем.

Если я объезжаю машину и получаю показания, которые кажутся завышенными, я всегда пересчитываю показания, чтобы быть уверенным, что датчик прижат к поверхности автомобиля.

Ошибка № 2 — Не верю датчику

Называйте нас эгоистами или упрямыми, но большинство из нас, работающих в автомобильном бизнесе, склонны считать, что мы правы. Я прошел через «старую школу» и ЗНАЛ, что могу замечать краски. Я действительно смеялся над первыми пользователями Paint Meter, которых я увидел

.

Когда я, наконец, начал использовать Paint Meter, мне захотелось «поспорить» с ним.В конце концов я понял, что датчик был правильным, и если он показывает высокое (или низкое … подробнее о показаниях позже), это была причина для чтения. Каждый раз, когда я думал, что счетчик «неправильный», выяснялось, что счетчик правильный, а я ошибался. Доверяйте FS 688 и FS 488. Если он показывает высокое или низкое значение, есть причина. Обычно это не повод!

Ошибка № 3 — Забыть измеритель краски

Приготовьтесь … этот каждый раз будет стоить вам денег. Не носить с собой измеритель краски и не использовать его при каждой оценке или покупке.Покупать машины без измерителя краски — все равно что идти на перестрелку без пистолета!

Я пытался купить ES 300 у очень хорошего друга, который всегда «называл» машину такой, как она есть. Шел дождь, и он сказал: «Вам понравится машина. У нее небольшая покраска в левой части, и ее нужно отшлифовать мокрым способом. Вам понравится».

Я вышел под небольшой дождь, посмотрел на машину и почувствовал, что его описание было правильным. Я полез в портфель за счетчиком и понял, что оставил его на столе в офисе за углом.Я торопился, доверился продавцу, поэтому стал не ходить за счетчиком. Слава богу, пошел и достал счетчик.

Да, четверть была окрашена, но мой продавец не увидел (или решил сказать мне), что левое переднее крыло тоже было окрашено! Что еще хуже, я проверил толщину краски в дверном косяке (подробнее об этом «секрете» позже).

Lexus получил настолько сильный удар, что внутреннюю часть дверного косяка пришлось переделывать. Я легко мог потерять тысячу долларов.Не стоит пытаться продавать Lexus с сильно поврежденной передней частью и повреждением «единого кузова».

ОШИБКА №4 — Не храните свежие батарейки в шкале краски.

Батареи

хватает на год для одних пользователей и на 3-4 месяца для других. Нет ничего хуже, чем оказаться на большом аукционе, где вы смотрите на сотни автомобилей и у вас сели батарейки. Зимой это более важно, так как холодная погода снижает заряд батареи.

ОШИБКА №5 — Несоблюдение чистоты шкалы краски и датчика.

Падение и злоупотребление калибром. Мы рекомендуем протирать датчик и датчик мягкой тканью (из микрофибры), чтобы датчик оставался чистым. FS 688 и FS 488 — сложные электронные инструменты. Хотя FS 688 и FS 488 исключительно прочные, мы рекомендуем использовать ремешок для запястья и быть осторожным, чтобы не уронить манометр.

Вы можете позвонить нам по бесплатному телефону (в США) 866-310-2539. Вы можете заказать по телефону или в Интернете: нажмите здесь.

Когда вы заходите на наш веб-сайт, обязательно взгляните на некоторых пользователей FS 688 и FS 488 и на то, что они говорят об этом.

ОШИБКА №6 — Непонимание значений показаний счетчика.

Многие люди ожидают, что у всех марок автомобилей будут одинаковые показания. Самый частый вопрос, который мне задают: «Какой толщины должна быть краска на _____ быть?» Чтобы добиться успеха с измерителем краски, вы должны научиться замечать большие изменения в показаниях. Толщина краски на большинстве автомобилей обычно колеблется от 1 до 1,5 мил. После повторной полировки панели вы обычно увидите скачок на 2 мил или более.

ОШИБКА № 7 — Не обращать внимания на «низкую» толщину краски.

Если вы измеряете транспортное средство с диапазоном от 5 до 6,5 мил и внезапно обнаруживаете панель с толщиной всего 4 мил, вероятно, вы заменили панель. Кузов наверное перекрашен слишком тонко. Часто вы видите панель, которая является высокой, а затем следующая (соседняя) панель будет низкой.

Обратите внимание на любые показания, которые выше среднего для автомобиля или слишком низкие.

Ошибка № 8 — Незнание, как пользоваться счетчиком в холодную погоду.

Все расходомеры краски, независимо от того, кто их производит, работают от батарей.В очень холодную погоду (ниже нуля) батареи теряют заряд.

Секрет в том, чтобы в морозную погоду счетчик оставался теплым. Раньше я держал свою в кармане брюк или внутри пальто. Если манометр теплый, а батареи свежие, вы получите хорошие показания.

ОШИБКА №9 — Не учусь проверять косяки дверей и пороги багажника при обнаружении проблемы.

Первое, что я проверяю, когда нахожу окрашенную панель, — это косяк соседней двери. Вы обнаружите, что дверные косяки почти на каждом автомобиле (за редким исключением нескольких очень дорогих автомобилей) составляют примерно половину толщины остальной части автомобиля.

Если проверяемый автомобиль имеет толщину 5-6 мил, дверные косяки обычно будут иметь толщину от 2,5 до 3,0 мил. Если вы обнаружите дверной косяк, который был окрашен, можете быть уверены, что автомобиль получил серьезные повреждения.

ОШИБКА № 10 — Не покупать автомобиль из-за того, что на нем есть лакокрасочное покрытие.

Вам необходимо понять, что важно для того типа автомобиля, на который вы смотрите. Трехлетний Tahoe с хорошей перекрашенной дверью, наверное, стоит купить, если он вам нужен.

«Мерседес» годовалого возраста с покрашенным капотом и передним крылом, вероятно, будет очень плохой покупкой.

Вы обнаружите, что FS 688 или FS 488 принесут вам больше денег, чем вы можете себе представить. Также помните, что у вас есть 90 дней, чтобы убедиться, что вам понравится FS 688 или FS 488, когда вы его купите.

Видео с автомобильным расходомером краски

— Elcometer 311

Как измерить толщину лакокрасочного покрытия автомобиля с помощью автомобильного измерителя краски Elcometer 311

Разработанный специально для рынка для ремонта автомобилей , этот специальный измеритель толщины покрытия измеряет толщину краски на транспортных средствах и дает представление об общем состоянии лакокрасочных работ.

Путем измерения толщины краски автомобиля, , автомобильный измеритель краски Elcometer 311 позволяет оценить качество лакокрасочного покрытия и выявить скрытые повреждения на транспортном средстве, которые часто не встречаются в общедоступных или коммерческих отчетах о состоянии.

Скрытые доработки, повреждения автомобиля от ударов, повторная окраска автомобиля и заполненные панели кузова — все это может существенно повлиять на стоимость автомобиля при перепродаже. Благодаря автомобильному датчику лакокрасочного покрытия Elcometer 311 обнаруживать скрытые повреждения кузова на проще, и на быстрее, .

Автомобильный измеритель лакокрасочного покрытия Elcometer 311 обеспечивает неразрушающие измерения толщины краски на алюминиевых и стальных автомобильных панелях. Встроенный в датчик FNF датчик мгновенно распознает материал подложки, позволяя быстро и точно измерить толщину краски стальных и алюминиевых панелей корпуса.

В отличие от других измерителей, измеритель краски Elcometer 311 отображает основные статистические значения, используемые для оценки общего состояния покрасочных работ; он также имеет уникальное значение индекса Elcometer.

Индекс Elcometer Index Value предоставляет инспекторам единый номер, который показывает общее состояние краски транспортного средства и устанавливает, проводились ли ранее какие-либо покрасочные работы. Чем выше значение индекса Elcometer, тем тяжелее предыдущее состояние лакокрасочного покрытия.

Обнаружение скрытых переделок автомобилей теперь проще и быстрее, чем когда-либо прежде.

Автомобильный расходомер краски Elcometer 311:

  • мгновенно переключает между стальными и алюминиевыми панелями
  • — это самый быстрый измеритель лакокрасочного покрытия для автомобилей со скоростью 60+ показаний в минуту
  • — это с предварительной калибровкой для использования прямо из коробки

Цифровой измеритель толщины краски для металла и алюминия от 0 до 70.9mil 1800um, инструмент для измерения глубины краски для автомобилей, измеритель глубины краски с регистрацией данных 1500 и USB-кабелем для зарядки: Amazon.com: Industrial & Scientific

Диаграмма меню

3 вида режима калибровки

1 Базовая калибровка:

а.Подготовьте калибровочную пластину и калибровочную основу, войдите в меню калибровки и выберите базовую калибровку.

б. Согласно инструкции к прибору, поместите соответствующую калибровочную пластину для калибровки.

c. После завершения калибровки внизу экрана отобразится сообщение «Калибровка завершена», и прибор вернется к предыдущему интерфейсу.

d.После завершения калибровки вы можете вернуться в интерфейс измерения и выполнить измерение.

2. калибровка смещения:

а. Войдите в меню калибровки и выберите Offset Calibration.

б. Измерьте толщину отдельной точки, следуя инструкциям в нижней части экрана.

c.Поднимите инструмент и нажмите кнопку «Вверх» / «Вниз», чтобы изменить значение.

d. Нажмите ОК, когда настройка будет завершена. «Калибровка завершена» появится внизу экрана, и прибор вернется к предыдущему интерфейсу.

е. После завершения калибровки вы можете вернуться в интерфейс измерений и выполнить измерения.

3.Калибровка нуля:

а. Войдите в меню калибровки и выберите калибровку нуля.

FIFA World Cup Qualification 2021 Прямая трансляция

УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ ЦИФРОВЫХ ПРАВ (DMCA)

samuraistreams.com уважает права на интеллектуальную собственность всех создателей контента, независимо от того, связана ли их работа с нашим сайтом или нет.

Если у вас есть основания подозревать, что ваши права на интеллектуальную собственность были нарушены каким-либо образом, связанным с нашим сайтом, мы настоятельно рекомендуем вам как можно скорее связаться с нашим агентом по авторским правам с жалобой.Мы очень серьезно относимся ко всем нарушениям Закона 1998 года об авторском праве в цифровую эпоху. Чтобы ваша жалоба оставалась законной в соответствии с DCMA, убедитесь, что ваша жалоба на нарушение авторских прав содержит всю следующую информацию:

Подпись, электронная или физическая, лица, уполномоченного представлять вас, правообладателя; Четкая идентификация рассматриваемого объекта (ов), защищенного авторским правом, а также идентификация работ, нарушающих права интеллектуальной собственности правообладателя; Контактная информация для вас, правообладателя, который мечтает самурай.com может использовать для связи с вами, включая ваше полное имя, номер телефона, физический адрес и адрес электронной почты; Письменное письмо, в котором говорится, что вы, владелец авторских прав, «добросовестно полагаете, что использование материала в порядке, на который подана жалоба, не разрешено владельцем авторских прав, его агентом или законом»; Письменное письмо, в котором указывается, что вся информация, представленная в приведенном выше заявлении, является полностью точной, и подтверждающее, что автор указанного письма получил законное право под страхом наказания за лжесвидетельство представлять вас, правообладателя.

Заявление о жалобе, которое вы нам предоставляете, содержащее всю вышеуказанную информацию, следует отправить нашему уполномоченному агенту по авторским правам по электронной почте на один из соответствующих контактных адресов, указанных ниже:

Электронная почта: [email protected]

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМНИТЕ, ЧТО, ЕСЛИ ВЫ ВЫБИРАЕТЕ ПРЕДОСТАВИТЬ ЛЮБУЮ ИНФОРМАЦИЮ, КАСАЮЩУЮСЯ ПРЕДПОЛАГАЕМОГО НАРУШЕНИЯ АВТОРСКИХ ПРАВ, ВЫ БУДЕТЕ ПОДЛЕЖИТ СЕРЬЕЗНЫМ ГРАЖДАНСКИМ НАКАЗАНИЯМ В ФЕДЕРАЛЬНОМ ЗАКОНЕ, ВКЛЮЧАЯ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА, КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗОВАЛИ ДЕНЕЖНЫЕ СРЕДСТВА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СРЕДСТВАМИ США. ИЛИ ЛИЦЕНЗИИ ОБЛАДАТЕЛЯ АВТОРСКИХ ПРАВ, КОТОРЫЕ ПОЛУЧИЛИ ТРАВМЫ ЛЮБОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, ПОСЛЕ НАШЕЙ ДЕЙСТВИЯ НА ВАШЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО.ВАС ТАКЖЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПРЕДНАЗНАЧЕНА УГОЛОВНОЕ ПРЕСЛЕДОВАНИЕ ЗА ДЕЙСТВИЯ ЛЖА.

Не принимайте ничего, указанное в этом документе, как официальную юридическую консультацию. Для получения дополнительной информации о деталях, необходимых для подачи официального уведомления DMCA, пожалуйста, обратитесь к 17 U.S.C. 512 (в) (3).

Электрические схемы толщиномеров лакокрасочных материалов. Самодельный измеритель толщины краски. Использование и замена деталей

В этой статье мы расскажем вам о толщине лакокрасочного покрытия (диаграмма).

Однажды я продал свою машину и, чтобы не затягивать надолго процесс продажи, не стал определять цену, по которой я буду ее продавать. Прошился по авторынку, узнал, что продают аналогичные модели автомобилей, после чего вычитал из «максимума» стоимость устранения основных, явно заметных недостатков, и меньше чем через час машина была продана. Одним из недостатков было наличие небольшой вмятины на левом переднем крыле, небольшие царапины на капоте.Позже я узнал, что покупатель профессионально занимается кузовными работами. Он устранил «кузовные» недочеты и ровно через неделю продал свою бывшую машину, заработав дополнительно тысячу заморских рублей. Когда я спросил его, что он сделал с крылом, он ответил, что не балуется, а нанес полусантиметровый слой шпатлевки. Как известно, толстый слой шпатлевки имеет свойство подсыхать и отлетать. Впоследствии его покупатели явно «влетели в копеечку».

Для устранения таких неприятностей, которые могут подстроить предприимчивые автосалоны при покупке «железного коня», предназначена данная статья.

Описываемый прибор актуален, когда при осмотре состояния кузова автомобиля часто необходимо измерить толщину лакокрасочного покрытия. Устройство позволяет контролировать толщину лакокрасочного покрытия, наносимого на любые изделия из черного металла.

При измерении толщины покрытия прибор прикладывают к контролируемой поверхности, нажимают кнопку, слегка встряхивая и поворачивая прибор, добиваются максимального отклонения стрелки и считывают значение толщины.Толщина покрытия кузовов автомобилей обычной краской находится в пределах 0,15… 0,3 мм, а краской «металлик» — от 0,25 до 0,35 мм. Если толщина окажется больше, то при покупке такой машины будьте внимательны, возможны непредвиденные расходы.

Измеритель толщины лакокрасочных покрытий построен по простой схеме, обеспечивает приемлемую точность измерения, а главное, его компактность и «мобильность» позволяет использовать его на автомобильном рынке при выборе автомобиля.

Принципиальная схема измерителя толщины лакокрасочного покрытия показана на рисунке ниже.

Основа схемы взята из одного из популярных журналов. Автор устройства — Ю. Пушкарев. Изучая его схему, я сначала не обнаружил технических недостатков, но после сборки и проверки еще раз понял, почему начинающий радиолюбитель теряет желание стать радиолюбителем. Я устранил недочеты в схеме, после чего устройство фактически заработало как надо.

Устройство питается от аккумулятора Krona, ток потребления не превышает 35 мА, устройство остается работоспособным при падении напряжения аккумулятора до 7 В. Диапазон рабочих температур от +10 до +30 С. Устройство в сборе. в пластиковом ящике размером 120х40х30 мм.

Мастер-генератор, собранный на таймере DD1 (см. Схему на рис. 1), выдает прямоугольные импульсы с частотой 300 Гц и скважностью 2. Интегрирующая схема R3C2 преобразует прямоугольные импульсы в синусоиду, что повышает точность измерения.Регулятор уровня сигнала — подстроечный резистор R5 — устанавливает оптимальный режим работы измерительного трансформатора Т1. Амплитуда сигнала на выходе ультразвукового усилителя DA1 составляет примерно 0,5 В.

W-образные пластины измерительного трансформатора собраны встык, но без пакета замыкающих пластин. Роль магнитного контактора здесь играет металлическая основа, на которую нанесено исследуемое лакокрасочное покрытие. Чем он толще, тем больше немагнитный зазор в магнитной цепи измерительного трансформатора.Больший зазор соответствует меньшему соединению между обмотками, следовательно, меньшему напряжению на вторичной обмотке трансформатора. Схема R6C4 — это дополнительный фильтр, удаляющий высокочастотные составляющие сигнала. Конденсаторы С5 и С7 являются разделительными конденсаторами.

Микроамперметр PA1 показывает ток вторичной обмотки трансформатора, выпрямленный диодом VD1. Стабилизатор напряжения DA2 позволяет поддерживать стабильность коэффициента усиления ультразвукового усилителя DA1 при изменении степени разряда аккумулятора GB1.Резистор R8 и кнопочный переключатель SB2 позволяют периодически проверять напряжение аккумуляторной батареи. Измерение проводится при нажатой кнопке SB1.

Транзисторный каскад VT1R9R10R11 предназначен для подачи начального смещения, создавая порог, который блокирует диод VD1. Благодаря ему стрелка микроамперметра отклоняется только при наличии магнитного контактора в поле измерительного трансформатора. Это необходимо для установки максимальной измеряемой толщины и повышения точности измерения.При указанных номиналах резисторов измеренная толщина составляет от 0 до 2,5 мм. Точность измерения для толщины от 0 до 1,0 мм составляет ± 0,05 мм, а от 1,0 до 2,5 мм — ± 0,25 мм. Для уменьшения диапазона измерения с 0 до 0,8 мм и, следовательно, для повышения точности измерения резистор R10 увеличен до 3,9 кОм. Это позволяет поднять порог разблокировки диода VD1, и «растягивает» шкалу.

Детали устройства размещены на печатной плате (рис.) Изготовлен из стекловолоконной фольги толщиной 1 мм с одной стороны. Транзисторный каскад VT1R9R10R11 изначально отсутствовал и появился только в процессе доработки. На плате для него не нашлось места, поэтому сборка каскада осуществлялась навесным способом.

Все постоянные резисторы — МЛТ-0,125, подстроечный — СПЗ-276. Конденсаторы С1, С2, С4 — КМ-6 (или К10-17, К10-23), конденсаторы СЗ, С5, С6 — К50-35. Микроамперметр РА1 — индикатор уровня записи с магнитофона «Электроника-321» (сопротивление рамки 530 Ом, ток полного отклонения стрелки — 160 мкА).

Трансформатор Т1 намотан на магнитопровод Ш5Х6 (используется выходной или согласующий трансформатор от карманных приемников), первичная обмотка содержит 200 витков провода ПЭЛ 0,15, вторичная — 450 витков того же провода. Требуются только пластины W-образной формы. При сборке смазываются эпоксидным клеем, после высыхания клея концы пакета выравниваются бархатным напильником. Трансформатор вклеивается изнутри в прямоугольное отверстие в коробке прибора так, чтобы рабочие концы магнитопровода выступали на 1… 3 мм за коробкой.

Таймер КР1006ВИ1 можно заменить на LM555, а стабилизатор КР1157ЕН502А можно заменить на 78L05, КР142ЕН5А (L7805V). Лучше использовать 78S05, который выполнен в небольшом корпусе, имеет меньшую выходную мощность, но вам не нужен большой. В качестве дифференциального усилителя DA1 используется микросхема KIA LM386-1.

Для настройки прибора установите двигатель резистора R7 в среднее положение. Трансформатор с рабочим концом магнитопровода прикладывают к ровной чистой поверхности стального листа, а резистор R5 используется для перемещения стрелки к конечному делению шкалы микроамперметра PA1.После этого, поместив между трансформатором и металлической поверхностью листы бумаги толщиной 0,1 мм (плотность 80 г / м2), откалибруйте прибор. Это обычная «офисная» бумага формата А4, продается стандартными пачками и нигде не используется. Для калибровки прибора аккуратно разбирают корпус, под стрелку кладут миллиметровую бумагу, на которой отмечаются показания при калибровке. После этого в графическом редакторе рисуется шкала, которая после распечатки на цветном принтере наклеивается внутри устройства, после чего устройство собирается.

Резистор R8 подбирается так, что при свежем аккумуляторе при нажатии обеих кнопок SB1 и SB2 стрелка микроамперметра отклоняется до последнего деления шкалы. Подключив к прибору аккумулятор, разряженный до 7 В, повторите измерение на шкале микроамперметра и сделайте отметку, соответствующую разряженному аккумулятору. Можно и по-другому — подключить последовательно «Крону» обыкновенную пальчиковую батарею, поменяв полярность на противоположную. К разнице показаний с пальчиковой батареей и без прибавьте еще четверть, это будет предельное значение разряда.Не забудьте отобразить это значение на шкале. Норму из разряженного состояния я разделил на два цвета — зеленый и красный участок шкалы.

П.С. : При использовании прибора при низких температурах окружающей среды рекомендуется держать его во внутреннем кармане одежды, вынимая его непосредственно перед измерением.
В моем счетчике, за отсутствием меньшего, я использовал трансформатор с сердечником Ш8Х8, и увеличение массы магнитопровода привело к необходимости снизить частоту генератора.Для этого я увеличил значение C1 до 47 нФ. Устройство показало отличные характеристики.

Не используйте металлические сплавы для калибровки прибора. Сначала использовал штангенциркуль, и хоть он железный, но содержит примеси немагнитных металлов, на которые прибор вообще не реагирует.

Покупая подержанный автомобиль, покупатели часто вызывают специалиста, обладающего определенным набором оборудования и знаний, чтобы проверить его, чтобы определить, попала ли машина в аварии или нет.Главное «оружие» эксперта по оценке автомобиля — толщиномер. Это небольшое портативное устройство, которое позволяет определять слой краски и других материалов, наносимых на части кузова автомобиля.

Чаще всего толщиномер можно увидеть в руках профессионалов, и возникает ощущение, что самостоятельно им пользоваться довольно сложно. На самом деле устройство имеет простой принцип работы, и каждый может определить по его показателям состояние той или иной детали автомобиля, прочитав нашу статью.

Любой толщиномер необходим для выполнения простой задачи — измерения расстояния от начала лакокрасочного покрытия до «живой» части. При сканировании выбранной области устройство учитывает не только слой краски, но и шпатлевку, благодаря чему водитель получает необходимую информацию о кузове на конкретной детали.

Каждый автомобилист, собирающийся купить толщиномер для самодиагностики купленных автомобилей, должен помнить, что на заводе слой краски 0.На кузовные детали автомобиля наносится 7-1,9 мм. На основании этих цифр необходимо сделать вывод о состоянии конкретной детали транспортного средства. Если кузов автомобиля подвергся реставрации после аварии, скорее всего, для его восстановления был нанесен слой шпатлевки, чтобы скрыть повреждения. После этого на шпатлевку была нанесена краска, а это серьезно увеличивает толщину лакокрасочного покрытия детали. В среднем минимальный слой краски и шпатлевки даст на толщиномере показатель 2.1-2,7 мм. Если восстановление детали было проведено неаккуратно, то цифры могут быть намного выше.

Обнаружив поврежденную деталь в автомобиле с помощью толщиномера, следует изучить ее более подробно. Для этого вместо стандартных 4-6 точек прибор должен замерить весь периметр детали. Это позволит вам понять степень повреждений и примерное место, куда пришелся удар. Таким образом, можно будет определить, пришлось ли замазывать деталь из-за простого удара о дерево или забор, или тому были более серьезные причины, например, серьезная авария.

Автомобиль, отреставрированный хорошими мастерами, может путешествовать десятилетиями без каких-либо признаков неисправности. Однако его безопасность вызывает серьезные вопросы, так как в результате предыдущей аварии геометрические параметры кузова могли быть нарушены, что снизило встроенную в него балансировку, чтобы выдержать внешние повреждения. Если любители восстановили кузов после аварии, то проблемы с ним рискуют начаться через несколько месяцев, когда детали начнут ржаветь, а шпатлевка разойдется.

Как использовать толщиномер для лакокрасочного покрытия автомобиля?

Толщиномер — это предельно простое устройство, которое автоматически проводит все измерения, выдавая своему владельцу готовые значения толщины лакокрасочного покрытия той или иной детали. Есть несколько рекомендаций по использованию толщиномера для получения максимально достоверной информации о состоянии кузова автомобиля:


Небольшой удар по крылу автомобиля, который впоследствии был хорошо отремонтирован, может сыграть на руку покупателю.Если продавец не сообщил о сломанной части машины, но она была обнаружена с помощью толщиномера, вы можете заставить его дать хорошую скидку на машину.

Виды автомобильных толщиномеров

Вы можете найти в продаже сотни толщиномеров от различных производителей и в самых разных ценовых категориях. Некоторые дешевые модели приборов не могут похвастаться хорошим качеством изготовления и точностью измерений, а слишком дорогие толщиномеры часто имеют массу «лишних» функций для рядового пользователя, которые могут потребоваться профессионалам.Всего толщиномеры можно разделить на 4 основных типа, в зависимости от принципов, лежащих в основе измерений:



Учитывая дороговизну качественных толщиномеров, покупатели подержанных автомобилей редко приобретают такое диагностическое оборудование. Это решение нельзя назвать правильным, и перед тем, как покупать машину «с рук», обязательно стоит нанять специалиста, который сможет осмотреть машину или хотя бы получить толщиномер.

При проведении работ по покраске металлических поверхностей часто возникает необходимость определения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля.Есть несколько способов сделать это.

В промышленном производстве для этого, как правило, используются ультразвуковые толщиномеры, работающие по принципу эхолокации. На лакокрасочное покрытие наносится датчик, который по сути представляет собой пьезоэлектрический преобразователь, принимающий серию ультразвуковых импульсов. Ультразвуковой электрический сигнал проходит через слой краски автомобиля, а затем отражается от стальной поверхности.

Отраженный электрический сигнал регистрируется датчиком и поступает в фазовый детектор, который сравнивает фазу отправленного и отраженного импульсов, а затем генерирует сигнал, соответствующий времени задержки и, следовательно, толщине краски.

Этот метод достаточно точен, но его очень сложно сделать самостоятельно. Намного проще изготовить толщиномер на основе индуктивных или емкостных датчиков.

Если покрытие окрашено, можно использовать емкостной датчик, который состоит из двух небольших металлических пластин. Их прикрепляют к диэлектрической подложке и наносят на тестовую поверхность.

Фактическая емкость измеряется между пластинами, которая прямо пропорциональна диэлектрической проницаемости лакокрасочного покрытия автомобиля и его толщине.Откалибруйте толщиномер для каждого типа краски.

Индуктивные датчики наиболее удобны в использовании. Такой датчик по сути представляет собой миниатюрный W-образный трансформатор, выполненный на одной стороне катушки, без замыкающих пластин. Если открытую сторону такого датчика приложить к исследуемой поверхности, то индуктивность этой катушки изменится от толщины немагнитного зазора, создаваемого лакокрасочным покрытием.

Одним из методов измерения является использование катушки в качестве генератора LC — LF.Электрический сигнал поступает на частотный детектор, а затем на модуль дисплея. Метод неплохой, но достаточно сложный. Электрическая схема простого автомобильного толщиномера, но довольно точного, приведена в этой статье ниже.

Прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля — описание

Прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия автомобиля представляет собой генератор постоянной частоты и амплитуды, последовательно с выходом которого подключен индуктивный датчик.Напряжение после обнаружения датчика, нормализуется и подается на дисплей.

Для отображения полученной информации можно использовать циферблатный индикатор малогабаритного размера, откалибровав его шкалу, однако больше подходит светодиодная индикация.

В этом толщиномере в качестве датчика используется трансформатор от абонентского громкоговорителя. Как было сказано выше, трансформатор не замкнутый и пропитан эпоксидной смолой вместе с другими радиоэлементами в корпусе подходящих размеров.

Рабочая часть датчика отшлифована до блеска. Преимуществами устройства являются его небольшие размеры и возможность определять толщину любых немагнитных лакокрасочных покрытий, даже покрытий, которые могут проводить электрический ток, например, толщину напыления алюминия или гальваники меди на стальную поверхность. . Калибровка толщиномера производится с использованием пластин (немагнитных) заданной толщины.

Подробная информация о толщиномере покрытия

В электрической схеме возможно использование различных операционных усилителей с низким потреблением тока и низким напряжением питания.В используемом операционном усилителе значения сопротивления между выводами 4 и 8 определяют потребление тока и составляют 1 … 1,5 МОм.

Можно использовать сдвоенные операционные усилители, например LM358 или аналогичные. Микросхему К561ЛА7 можно заменить на К561ЛЕ5 или произвольные логические элементы инвертора. При необходимости повышения точности АЦП вместо цифровой микросхемы можно использовать счетверенный компаратор LM339. Существенно упростить электрическую схему можно, применив для линейной световой индикации микросхему А277 (К1003ПП1), хотя потребление тока увеличится.

В данном случае микросхемы К561ЛА7 и КР1533ИД3 вместе с сопротивлениями обвязки не нужны — входной контакт микросхемы подключен к выходу второго ОУ. в схеме он используется не только как генератор стабильной частоты для индуктивного датчика, но и как инвертор отрицательной полярности для создания напряжения -2 вольта, которое необходимо для нормальной работы операционного усилителя.

Безошибочно собранная электрическая схема начинает работать немедленно — остается только индивидуально откалибровать светодиодную индикацию сопротивлений подстройки и немагнитных пластин заданной толщины.

Магнитный измеритель толщины покрытия считается более совершенным способом определения надежности лакокрасочного покрытия на изделии. Почему он так технологичен, но не так популярен, мы расскажем в этой статье.

Как работает толщиномер с магнитной ручкой?

Современные приборные технологии позволяют специалистам получать данные бесконтактным способом. Чтобы увидеть, что скрывается внутри двигателя, механизма, человеческого тела, необязательно долго разбирать объект исследования.Медицина вооружена приборами ультразвуковой диагностики и другими научными достижениями, а в технике используются схожие по принципу действия приборы, например, толщиномеры и другие устройства, позволяющие легко получать точные данные об исследуемом объекте. Например, для осмотра двигателя автомобиля вам понадобится технический эндоскоп, а для внешнего осмотра кузова — толщиномер.

Они действуют по принципу магнитной индукции, учитывая сопротивление магнитной цепи и влияние на нее толщины покрытия.Показания регистрируются прибором в следующем порядке: основа — покрытие — датчик. Существуют и другие типы толщиномеров (немагнитные), которые предназначены для получения данных о покрытии на основе цветных металлов. Они действуют по принципу вихревых токов, и о них будет сказано ниже. Теперь поговорим о магнитных типах этих устройств.

Где достоверные показания толщиномера?

Магнитный измеритель толщины краски чрезвычайно полезен в станкостроении, автомобилестроении, судостроении и авиастроении.Например, в процессе производства требуется получить данные о толщине хромового покрытия на концах плоских деталей, проверить наличие дефектов или измерить толщину покрытия готовых колец компрессионных двигателей внутреннего сгорания.

Кроме того, магнитные толщиномеры используются в отделах технического контроля, лабораториях, специализированных мастерских и просто в ремонтных работах. Его показаниям доверяют оценщики страховых компаний и другие лица, заинтересованные в измерении толщины покрытия.Работа устройства основана на принципе использования свойств постоянных магнитов. Магнитное основание с покрытием (объект измерения) взаимодействует с магнитом, встроенным в прибор.

Сила этого взаимодействия является основной мерой толщины поверхности: чем слабее сила, тем толще покрытие.

Как правильно работать с устройством?

Толщиномер прост в использовании: никаких специальных технических навыков не требуется. Прибор подносят к объекту, прижимают к поверхности с помощью щупа, и зонд, встроенный в этот зонд, измеряет показание от конца зонда до основания.Через короткое время, после звукового сигнала, результат появится на экране. Можно поставить задачу на единичное измерение; можно настроить периодическое обновление показаний через определенные промежутки времени. Таким образом измеряется толщина покрытия. Некоторые модели (например, МТ-201К ) имеют в комплекте стол для снятия показаний.

Имеются некоторые ограничения в работе устройства, указанные в его технических характеристиках. О том, что нежелательно, остановимся подробнее.Самое главное, что магнитное устройство не способно работать с основаниями из других материалов, кроме ферромагнитных. Об этом говорилось в самом начале, когда речь шла о принципе работы устройства. Как определить пригодность металлической основы? К нему нужно поднести магнит. Если притяжение заметно, то основание подходит для измерения магнитным толщиномером. Если притяжение заметно слабое, вам придется использовать другой тип устройства. Подставки из дерева, пластика, металлов, таких как медь и алюминий, не подходят для этого прибора. Также нельзя работать с мокрой поверхностью.

Какие еще покрытия могут давать погрешность в расчетах данных? Это никель, краска с примесью железа (если покраска производилась на ржавом металле), покрытия, подверженные деформации. Поролон и полистирол также не желательны для исследования. Полученные данные будут более точными, если основание будет однородным и не представляет собой пластины, прикрепленные друг к другу.Это связано с тем, что комбинация близко расположенных металлических пластин приведет к перекрытию их магнитных полей.

Еще одно противопоказание к работе — слишком тонкая основа. Если его толщина меньше 0,5 миллиметра, то точность измерения снижается (не очень существенно). Имеет значение и диаметр основания: если он меньше 10 миллиметров, это тоже нежелательно. Бывают случаи, когда выходные данные необходимо уточнять в соответствии со ссылкой. Это случаи, когда база слишком тонкая (0.3-0,5 мм), либо слишком толстые (более 5 мм), либо исследуются два и более основания разного диаметра. Процесс корректировки показаний прибора называется калибровкой. Для калибровки прибор комплектуется образцами из стали и алюминия, которые служат объектами контроля, а также для сравнения показаний.

Как заменить магнитный толщиномер, если основание немагнитное?

Как и было обещано, теперь поговорим о других типах толщиномеров. Помимо магнитных, механических, вихретоковых, вырабатываются электромагнитные и электромагнитные вихревые токи.В ремонтно-строительных работах популярен механический толщиномер. Он предназначен для того, чтобы контролировать слой краски, которым покрыта поверхность. Это обеспечивает, во-первых, равномерное покрытие, а во-вторых, снижает расход материала.

Часто влажный лак или краска выглядит так, как будто они нанесены равномерно. Однако после высыхания обнаруживаются неплотно окрашенные участки поверхности. Этого можно избежать, закрашивая эти области, а затем покрывая весь объект краской, что приводит к двойному избыточному распылению.Механический толщиномер используется для получения данных о влажном слое красок и лаков, которым был покрыт объект. Стилус или расческа имеют отметки на зубцах. Его прижимают к поверхности на несколько секунд, затем исследуют. По отпечатку материала на зубах между маркерами делается вывод о толщине слоя.

Для оснований из цветных металлов используются вихретоковые толщиномеры. Он основан на принципе вихревых токов или токов Фуко.Через катушку протекает ток (частота более 1 МГц), который создает переменное магнитное поле, которое активирует датчики на зонде. Когда устройство прижимается к проводящему материалу (поверхности объекта), на нем генерируются токи Фуко. Эти вихревые токи создают свои собственные противоположные электромагнитные поля, которые измеряются датчиками.

Подводя итоги, следует сказать, что в названии прибора есть подсказка о принципе его действия: магнитный толщиномер использует принцип взаимодействия встроенного в прибор магнита и магнитной поверхности объекта.Он используется для измерения толщины покрытия на основе из черных металлов. В механическом толщиномере визуально осмотрите краску на зубцах иглы и сделайте вывод о данных. По точности показателей он самый неточный. Вихретоковая модель помогает там, где невозможно использовать магнит — на непроводящей поверхности и цветных металлах.

В процессе поиска подходящей для меня подержанной машины я столкнулся с необходимостью проверить однородность лакокрасочного покрытия (ЛКП), выявить окрашенные или зашпаклеванные детали.Поначалу попался профессиональный толщиномер ЛКП, но мне дали ненадолго, а процесс поиска машины наоборот растянулся во времени. Счетчик пришлось вернуть владельцу, но подходящего транспортного средства найти не удалось.
Можно ли самому сделать простейший толщиномер краски?
Первым результатом поиска в Интернете стала классическая схема на основе двухобмоточного трансформатора с разомкнутой магнитной системой.

Сигнал отправляется на первичную обмотку, а сигнал отправляется от вторичной обмотки на счетчик.Измеряемый образец замыкает магнитную систему, и чем гуще краска, чем меньше соединение между обмотками, тем меньше выходной сигнал. Но искать подходящий утюг для трансформатора и заводить было лень, продолжил поиски. Кроме того, такие схемы обладают сильной нелинейностью в зависимости уровня сигнала от толщины покрытия.
Тут мне попалась схема, которая работает на основе изменения индуктивного сопротивления датчика.На измерительную катушку подается калиброванный сигнал (желательно синусоидальный), катушка входит в плечо измерительного моста, после установки нуля проводится измерение.



А что может быть проще? Ход мыслей примерно такой: «если датчик индуктивности, то вам нужен прибор для измерения индуктивности»

Еще я вспомнил, что у меня валялось несколько плат Arduino. Взял пару лет назад поиграть.
Я для себя сформулировал задачу — «Измерение индуктивности на Arduino с минимумом вложений».
В результате поиска я наткнулся на страницу https://github.com/sae/Arduino-LCQmeter/blob/master/LC-gen.ino
эта программа стала прототипом простейшего измерителя лакокрасочного покрытия.
Arduino nano была выбрана в качестве основной платы из-за ее небольших размеров.
Суть работы такова: на измеряемую LC-цепь подается импульс «накачки», после чего счетчик запускается до тех пор, пока сигнал на схеме не пройдет через «0» компаратора, после чего процесс повторяется.
В результате показание счетчика пропорционально резонансной частоте LC-контура.
Сначала я попробовал идею на столе с выводом информации на компьютер. Вроде работает
Хоть у меня был ЖК-модуль, но с ним аппарат получился громоздким и требовал изготовления корпуса.
Решил сделать указание толщины на светодиодах.
Нарисовал схему, припаял на макетку щиток, предусмотрен для контроля напряжения АКБ.


Изготовление катушки оказалось проблемой. Если я нашел много разных чашек с сердечниками из ферритовой брони, то рам катушек я не нашел. После нескольких попыток сделать каркас своими руками было найдено следующее решение: на конусообразный корпус шариковой ручки были установлены две картонные щечки, намотано примерно подходящее количество витков, чтобы поместиться внутрь стержня. Провод взял минимальную толщину, которая была под рукой (около 0,08), количество витков не помню, что-то около 100.После обмотки удалил одну щеку. и, прижав другую щеку, я поместил получившуюся катушку внутрь сердечника. Потерял витки, заправил в катушку пинцетом. После этого капнул на витки суперклей и оставшейся щекой замкнул катушку. Катушку закрепил на плате термоклеем.
Конденсатор желательно металлопленочный, а не керамический, так как керамика такой емкости имеет недопустимый ТКЕ
В итоге мы получили такую ​​конструкцию:




Скачать текст программы:

Работа с устройством:
Поскольку разные машины имеют разную толщину краски, сначала выполняется процедура калибровки.Кроме того, процедура калибровки позволяет снизить влияние температуры на результаты измерений. Для калибровки необходимо прижать прибор к крышке автомобиля и нажать кнопку «калибровка»
После калибровки значение толщины лакокрасочного покрытия, выраженное в «условных единицах», записывается в ЭСППЗУ.
для проведения измерения прибор прикладывают к разным местам лакокрасочного покрытия автомобиля и нажимают кнопку «Измерение». Если отклонение измеренного результата от записанного невелико, загорается зеленый светодиод.
Если отклонение превышает определенный предел — горит белый светодиод — «подозрительно»
Если есть второй слой краски или был отполирован, загорается одна из синих «краска» или «полироль»
Если покрытие близка к нулю или превышает 0,2, то загораются красные светодиоды «шпатлевка» или «металл»
Каждое измерение толщины производится 3 раза, а затем значение усредняется. Возможно, одного раза хватит. Это позволит практически мгновенно получить результат.

Не стоит рассматривать данную поделку как образец готового изделия. Это просто пример того, как можно решить проблему «подручными» средствами. Но, подозреваю, что на основе этого счетчика можно сделать счетчик с профессиональной точностью. Для этого потребуется правильно намотать катушку, выбрать конденсатор с минимальным ТКЕ, подключить модуль экрана, выбрать формулу преобразования «сырого» значения в микрометры.

Борис Падорин, ООО «Долина-Сервис»

HOLDPEAK HP-2001 Auto Fe & NF 2 in 1 Sensor Покрытие автомобильной краски, портативные датчики толщины, 0-1300 мкм 0-51.2мил

gaixample.org Бизнес, промышленность и наука Измерение размеров HOLDPEAK HP-2001 Auto Fe & NF Датчик 2 в 1 Покрытие автомобильной краской, портативные толщиномеры, 0-1300 мкм 0-51,2 мил

Характеристики:, алюминиевая подложка, 2, 【Поддержка различных материалов】 Толщиномер используется для измерения толщины плакированного и покрытого листового металла на металле. g, e, атрибут автоматического определения подложек. Промышленность и наука, встроенный черный свет, рабочая температура: от 0 до 40 ° C, металлообрабатывающая промышленность, химическая промышленность и область контроля.Калибровка нуля и точки калибровки 50/100/250/500/1000 мкм. Он необходим для обработки поверхностей материалов и широко используется в обрабатывающей промышленности. 0-1300um / 0-51, промышленность и наука, 38 дюймов, 2 мил: Business, 6, железная подложка, размер: 155 мм x 62 мм x 35 мм, автоматическое отключение на 5 минут для экономии энергии, приложения :, который автоматически определяет свойства подложек, от 32 до 104 ° C, в мастерской и на открытом воздухе, 0-1300 мкм / 0-51, в мастерской и на открытом воздухе, 5 В AAA, 44 дюйма x 1, 5% + 1 мкм, Точность: ± , Источник питания: 4 батарейки AAA, ЖК-дисплей FSTN, 4 x 1, стандарт толщины, 10 дюймов x 2, 1 мкм, ручной. Он необходим для обработки поверхностей материалов и широко используется в обрабатывающей промышленности.Ручной измеритель толщины, разрешение: 0, красивый дизайн корпуса для удобного чтения, он также может работать непрерывно в лаборатории. Переносные измерители толщины, HOLDPEAK HP-2001 Auto Fe & NF 2 in 1 Sensor Покрытие автомобильной краской, встроенная силиконовая скользящая полоса, краска и анодированное покрытие алюминия / меди, 【Auto Fe и NF 2 in 1 сенсор】 Измеритель использует точный встроенный зонд и использует принципы электромагнитной индукции и вихретокового эффекта. Диапазон измерения: 0 ~ 1300 мкм, Нескользящая конструкция корпуса: Встроенная нескользящая силиконовая полоска для удобной переноски и считывания, HOLDPEAK HP-2001 Auto Fe & NF 2 in 1 Sensor Покрытие автомобильной краски, металлообрабатывающая промышленность, Датчик Используется для измерения толщины покрытия и без разрушения краски. В комплекте: толщина покрытия.химическая промышленность и инспекция. Вес: 125 г, встроенный зонд F & NF, Разрушающее измерение】 Датчик используется для неразрушающего измерения толщины покрытия и лакокрасочного покрытия. 2мил: Бизнес, также может работать непрерывно в лаборатории, краска / эмаль / хром по стали.







HOLDPEAK HP-2001 Auto Fe & NF 2 in 1 Датчик автомобильного лакокрасочного покрытия, портативные толщиномеры, 0-1300 мкм 0-51,2 мил






Bosch Professional 1609200205 CYL-1 Сверла по камню.6,2 В, 500 мВт, 0,5 Вт, комплект из 50 стабилитронов, белый) 10 наконечников постоянного тока Для домашнего, офисного электронного устройства Универсальные адаптеры переменного тока DEYF 18 Вт 3 В, 4,5 В, 5 В, 6 В, 7,5 В, 9 В, 12 В, переключающий адаптер питания с несколькими напряжениями. Набор колб Набор стаканов Набор из 9 предметов Стакан Karter Scientific 233N2 3.3 Boro Набор колб и градуированных цилиндров Набор цилиндров Glass. HOLDPEAK HP-2001 Auto Fe & NF 2 в 1 Сенсор Покрытие автомобильной краской, датчики толщины, переносные, 0-1300 мкм 0-51,2 мил , сварочная проволока Mauk диаметром 0,6 мм / 0,4 кг 1892 1 шт.Детектор угарного газа Kidde 10LLCO с герметичной батареей. 90 см Breite Green addys-onlinesale MAT / Сауна с ПВХ ковриком для душа Напольная стойка Нескользящий резиновый коврик с мелкими канавками Напольный коврик Makita BO3710 240 В 1/3-дюймовая листовая шлифовальная машина. HOLDPEAK HP-2001 Auto Fe & NF 2 в 1 сенсор автомобильное лакокрасочное покрытие, портативные толщиномеры, 0-1300 мкм 0-51,2 мил .


HOLDPEAK HP-2001 Auto Fe & NF 2 in 1 Sensor Покрытие автомобильной краской, портативные толщиномеры, 0-1300 мкм 0-51,2 мил

HOLDPEAK HP-2001 Auto Fe & NF 2 в 1 датчик автомобильного лакокрасочного покрытия, портативные датчики толщины, 0-1300 мкм 0-51.2мил

Fe & NF Датчик 2 в 1 Покрытие автомобильной краски, измерители толщины Портативный, 0-1300 мкм 0-51,2 мил HOLDPEAK HP-2001 Auto, 0-1300 мкм / 0-51,2 мил: Бизнес, промышленность и наука, HOLDPEAK HP-2001 Auto Fe & NF 2 в 1 датчик автомобильного лакокрасочного покрытия, портативные толщиномеры, быстрая, бесплатная доставка и возврат, рубеж моды, качество и комфорт, молниеносная доставка, низкие цены со скидкой по конкурентоспособным ценам! Auto Fe & NF 2 в 1 датчике автомобильного лакокрасочного покрытия, портативные датчики толщины, 0-1300 мкм 0-51.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *