Прицеп для легкового автомобиля нужна ли категория: Какая категория прав нужна для управления легковым автомобилем с прицепом?

Содержание

Требуются ли права на прицеп? В каких случаях нужны специальные права для вождения с прицепом?

Прицеп для легкового автомобиля сегодня популярнейший атрибут для любой машины. Такой автомобильный аксессуар весьма успешно используют как огородники, так и фермеры, поскольку он очень практичен и совершено удобен. На таком приспособлении можно перевозить различные предметы утвари, не тратя денег на услуги грузоперевозчиков.

Многих автолюбители желают знать: нужны ли автомобилисту права на автоприцеп? Управлять автотранспортным средством с прицепом разрешено в том случае, если у автовладельца в водительском удостоверении проставлена категория «B». Однако, при всем этом необходимо, чтобы водителем были соблюдены все важные требования отраженные в ПДД.

Как пользоваться автоприцепом?


Прицепы бывают четырех видов:

О1 – легковой авто трейлер с массой не превышающей 750 кг.;

О2 – трейлер, так же легковой, имеющий вес 0,75 т. — 3, 5 т.;

О3 – трейлер с массой 10000 кг.;

О4 – трейлер имеющий массу от 10 т.

Есть такие автомобилисты которых интересует: надо ли иметь категорию «E» для автотранспорта с автоприцепом?

Автотрейлеры, которые не тяжелее 750 кг, могут эксплуатироваться с категорией «B».

Беря за основу вышеописанного, можно смело сделать вывод, что если масса трейлера не выше 0,75 тонн, то категория ВП «E» не нужна.

Если вес автотранспорта вместе с прицепом не более 3т.500 кг, то тут необходима еще вдобавок и подкатегория «E».Но и без нюансов здесь не обходится.

Автоприцеп без категории «E» возможно использовать на том автотранспорте, вес которого не более 3,5т. В таком случае подойдет ВУ категории «B».

Когда необходима лишь категория «B»?


С ней можно управлять автопоездом с авто трейлером массой в 0,75 т. и легковушкой, вес которой не важен.

Автомобилисты с правами категории «B», «C», «D» вправе управление также автотранспортом с трейлером не тяжелее 750 кг. Вес же самого состава также не имеет значения.

В иных же случаях необходима категория «E». Опыт же вождения у автовладельца, дабы ее получить, должен быть не менее одного года.

Следует знать, что каждая категории ВП имеет возрастные ограничения. ВП категории «A»возможно получить даже в 16 летнем возрасте. Но категорию «B» получат только те, кто достиг 18 летия. Решившим же получить категорию «D» придется дождаться 20-летия.

Вождение автоприцепа с категорий О3 и О4


Закон четко регламентирует такие вида автомобильных прицепов. Чтобы автомобилист имел возможность управлять автотранспортом с таким трейлером, ему недостаточно категории «B», ибо здесь нужна подкатегория «E».

Водители должны учесть, что ВУ с категорией «C1E» и «D1E» автовагона не должен быть тяжелее 12000 кг. Сам же вес автомобильного прицепа не должен превышать массу транспортного средства без нагрузки.

Что же может грозить автомобилисту, если у него не окажется прав на автоприцеп?


Жаль, конечно, но не все владельцы автомобилей знают, какая именно категория нужна на прицеп. Но есть и такие, но преднамеренно игнорирует правила. Те автомобилисты, которые безответственно относятся к этому, подвергают большой опасности других участников ДД.

Следовательно, если эксплуатируется автоприцеп без категории Е, тогда можно считать, что водитель перемещается на авто без прав. А данное нарушение, по закону, ему грозит 5-15000 штрафом. Инспектор ДЛС также имеет право водворить такой транспорт с прицепом на штрафную автостоянку.

Какие документы требуют на легковой автоприцеп?


Помимо ВУ водителю надо подумать и о следующих документах:

1. регистрация в ГИБДД. Постановка прицепа на учет проводится по месту жительства автовладельца. Трейлер должен быть зарегистрирован не позже 10 дней после того, как он был куплен. После регистрации автомобилист получит регистрационный номер на автоприцеп и свидетельство;

2. ТО. Периодичность технического осмотра будет зависеть от возраста авто.

08.07.2017

Водительские права для управления жилым прицепом

Какие нужны права на управление жилым прицепом

Правила дорожного движения предписывают, какой водитель, с каким уровнем подготовки, в составе какого автопоезда, автомобиля — тягача или прицепа может управлять данным автотранспортом:

 

«Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», и в то же время разрешенная максимальная масса сцепленного состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов, при управлении ими

достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «В».

 

Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категорий «В», «C» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.

 

Водители транспортных средств категорий «В», «C» и «D» при буксировке прицепов полной массой более 750 кг должны иметь в водительском удостоверении разрешающую отметку категории «Е».

 

Если разрешенная максимальная масса загруженных автомобиля и прицепа превышает 3500 кг, то буксировка разрешена только водителям, имеющим водительское удостоверение категории «В» + «Е», «C» + «Е» или «D» + «Е».

 

Разъяснения и примеры:

 

1. Если полная масса автомобиля равна 1550 кг, а полная масса прицепа 750 кг., то в сумме 2300 кг. Максимальная масса сцепленного состава транспортных средств не превышает 3500 кг. Достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «В». В тоже время автомобиль в 2 раза тяжелее двух масс прицепа, то в этом случае прицеп может быть не оборудован инерционным тормозом.

 

 

2. Если полная масса автомобиля равна 1000 кг, а полная масса прицепа 750 кг, то в сумме 1750 кг. Максимальная масса сцепленного состава транспортных средств не превышает 3500 кг. Достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «В»;. В этом случае автомобиль тоже тяжелее прицепа. Прицеп может быть не оборудован инерционным тормозом. Но, как правило, в паспорте транспортного средства, в этом случае, указывается максимальная масса буксируемого прицепа.

 

3. Если полная масса автомобиля равна 2550 кг, а полная масса прицепа 1000 кг, то в сумме 3550 кг. Максимальная масса сцепленного состава транспортных средств превышает 3500 кг. В этом случае необходима наличие категорий «В» + «E»; или «C» + «E»;. Кроме того если есть только категория «В» + «E», то прицеп должен иметь инерционную тормозную систему, при этом снаряженная масса полная масса прицепа не должна превышать полную снаряженную массу тягача. 

 

 

4. Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указанна разрешенная масса буксируемого прицепа, то необходимо руководствоваться этими значениями.

 

 

 

 

Нужны ли права на прицеп к легковому автомобилю в РФ

Легковой прицеп позволяет решить множество задач, с которыми машина не может справиться в одиночку. Ведь на сегодняшний день разновидностей их существует множество — от обычных грузовых, до домов на колёсах. Выбрав интересующий вас, не забудьте ознакомиться с новыми правилами законодательства, чтобы не стать нарушителем ПДД и не попасть под административную ответственность.

Виды прицепов

Прицепы делятся на два вида в зависимости от их веса и технических характеристик:

  1. Лёгкие — полная масса до 750 кг (включительно).
  2. Тяжёлые — полная масса больше 750 кг.
Под полной массой понимают вес самого транспортного средства со всеми комплектующими + максимальную массу груза, которую он может перевезти. Технические характеристики можно прочитать в паспорте техничного средства при покупке. Эта информация важна для автовладельца, чтобы понимать — нужно будет открывать новую категорию или будет достаточно существующей.
Рекомендуем для прочтения:

Правила использования

Прежде чем начать пользоваться новым прицепом, водитель должен выполнить подготовительные мероприятия. Обязательно нужно установить тягово-сцепное устройство (фаркоп или форгак), от качества которого во многом зависит безопасность движения автопоезда. Отечественные фаркопы имеют один стандартный размер — 50 мм, поэтому подойдут к любому отечественному прицепу.

Для безопасной езды в темноте, необходимо оснастить фургон хорошей подсветкой: поворотниками, стоп-сигналами, габаритными огнями. Прицепам, которые имеют нестандартную форму или их размеры далеко выходят за пределы тягача, нужны дополнительные габариты. Питание для световой системы подаётся от штепсельной розетки, которой стандартно оснащён фаркоп.

Знаете ли вы?

В среднем каждый водитель две недели своей жизни проводит, пережидая красный сигнал светофора.

Если прицеп не оборудован тормозной системой (для большинства лёгких видов её использование необязательно), то нужно иметь с собой противооткатные упоры, для подкладывания под колёса. Перед каждым выездом нужно проверить наличие смазки в узле сцепки, давление в шинах, исправность страховочных тросов и световых приборов. Несоблюдение этих требований, а также поломки, которые вовремя не устранены, штрафуются в размере около 500 р. Водителю также необходимо знать, что при управлении автопоездом на магистралях скорость не может превышать 60 км/ч, на грунтовых дорогах — 20 км/ч.

Категория B и подходящие прицепы

По актуальным на этот год правилам дорожного движения, существуют две категории, которые дают право на управление легковым автомобилем с прицепом — это B и BE. При наличии водительского удостоверения категории B, можно не менять категорию если прицеп:

  • не более 750 кг;
  • более 750 кг, но его масса не больше массы автомобиля, а их общая сумма масс не более 3500 кг.

Категории BE, CE, DE

Водители, имеющие категории B, C и D могут управлять лёгкими прицепами до 750 кг и не получать подкатегорию E. Соответственно, те, что имеют вес более 750 кг, требуют открытия этой категории. Чтобы открыть подкатегорию E к имеющейся, нужно достигнуть возраста 21 года и иметь водительский стаж не менее года. После двухнедельных курсов сдаётся практический экзамен.

Важно! При сложных погодных условиях автопоезда эксплуатировать не рекомендуется.

Отсутствие подкатегории E: ответственность

При задержании за управление транспортом без нужной категории, административный кодекс РФ в 2019 году предусматривает штраф в размере от

5000 до 15000 руб. Автомобиль будет помещён на штрафстоянку. Водитель не будет иметь право на использование транспортного средства до полного рассмотрения дела.

Какие документы нужны

При вождении легкового автопоезда, шофёр обязательно должен возить с собой помимо водительских прав, документы на прицеп и предоставлять их работнику ГИБДД по требованию. Зарегистрировать приобретённое транспортное средство нужно на протяжении 10 дней от момента покупки в любом подразделении ГИБДД, независимо от места жительства собственника.

Документы, необходимые для регистрации:

  1. Договор купли-продажи.
  2. Паспорт владельца автомобиля.
  3. Заявление.
  4. Паспорт транспортного средства.
  5. Квитанция об уплате госпошлины.

Если процедура регистрации прошла успешно, то в техпаспорте ставится пометка и печать о регистрации.В Российской федерации на прицеп для легкового автомобиля необходимо иметь права, оформленные в органах ГИБДД, подкатегорию, если технические характеристики автопоезда того требуют, а также соблюдать правила по его эксплуатации.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Какой прицеп можно возить с категорией Б?

Также категории «B» достаточно, если разрешенная максимальная масса прицепа больше 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса состава не превышает 3,5 тонн. То есть однотонный прицеп можно без проблем цеплять к двухтонному внедорожнику.

Можно ли ездить с прицепом на категории В?

Выдержка из Правил: «Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов, независимо от общей максимальной массы такого состава транспортных средств».

Какой прицеп для категории В?

У водителей автомобилей, подпадающих под категорию «В» — а это основная масса автомобилистов, — больше возможностей. Они могут таскать прицепы, вес которых более 750 килограммов, но при этом не превышает массы самого автомобиля, а общая максимальная масса всего состава (автомобиль плюс прицеп) не превышает 3,5 тонны.

Каким прицепом можно ездить на категории B?

Категория «В» водительских прав разрешает управление ТС, масса которого не превышает 3,5 т и которое вмещает не больше восьми человек, без учёта водителя. Такому ТС позволено буксировать прицеп с максимальной массой 0,75 т, т. е. лёгкий.

Какой прицеп можно буксировать с категорией В в Украине?

Согласно п. 2.13 ПДД Украины, буксировать прицеп весом до 750 кг можно с правами той категории, которая нужна для управления автомобилем-тягачом. То есть, если речь идет о легковом автомобиле, им можно тянуть прицеп весом до 750 кг с распространенной категорией В в правах.

Что разрешает категория В?

Как все мы знаем, водительские права категории «В» дают право на управление легковыми транспортными средствами, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число мест в салоне автомобиля (помимо сиденья водителя) не превышает 8.

Какая категория нужна на легковой автомобиль с прицепом?

Так как общая масса автопоезда (авто + прицеп) в данном случае не имеет значения, то водителю достаточно иметь категорию прав «B». Это же правило распространяется и на другие категории — «C», «C1», «D», «D1». Прицеп с полной массой до 750 кг — подкатегория «Е» не нужна.

Какой прицеп можно буксировать с категорией В в Германии?

Категория B

Разрешается управлять легковым автомобилем с прицепом общим допустимым весом по бумагам до 750 кг. Если прицеп в документах имеет массу выше, надо чтобы комбинация из авто и прицепа не превышала документально задекларированную общую массу в 3500 кг.

Что за категория BE?

Согласно закону управлять прицепом без открытой категории ВЕ можно в двух случаях: Прицеп имеет максимальную массу до 750 кг. Прицеп имеет максимальную массу меньше, чем снаряженная масса тягача, а в сумме максимальная масса транспортных средств не должна превышать 3500 кг. …

Какая категория нужна на легковой прицеп в Казахстане?

1) Какая категория прав требуется для езды с прицепом? Для применения прицепов, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг (Курганские прицепы), достаточно водительского удостоверения с категорией «В».

Можно ли ездить на легковом автомобиле с правами категории С?

Нет нельзя. Категория С даёт право управления только автомобилями с Разрешённой Максимальной Массой более 3500 кг. Для управления автомобилями с меньшей массой нужна категория В.

Какая категория прав нужна для двухосного прицепа?

Категория ВЕ дает вам право таскать большие лафеты с массой более 750кг (на подобии лафетов под перевозку автомобилей, и любых больших двухосных прицепов с тормозами) У меня открыта эта категория.

Какая категория нужна для двухосного прицепа?

Двухосный прицеп категории «В», модель МЗСА 817730.001

Хотим в очередной раз напомнить, что водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов (п.

Какую категорию выбрать при регистрации прицепа?

Независимо от грузоподъемности (масса до 750 кг, более 750 кг) и категории прав (B, BE, CE, DE), которые требуется для его перевозки каждый водитель должен поставить на учет в ГИБДД прицеп, так как он является транспортным средством. На него также как на автомобиль устанавливаются номерные знаки.

Какой прицеп можно буксировать легковым автомобилем?

Важно помнить, что легковой автомобиль может буксировать легкие прицепы. Для буксировки легких прицепов необходимо обладать правами категории «B». Прицеп считается легким, если он соответствует одному из следующих требований: Его полный вес составляет не более 750 килограммов.

Какой прицеп можно водить с категорией В – ПДД Украины 2021

Идея прицепить к своей легковушке тележку для перевозки чего-то негабаритного рано или поздно посещает каждого автомобилиста. А если это будет тяжелый прицеп или целая автодача?

Необходимость снова “сдавать на права” останавливает многих водителей от приобретения некоторых очень полезных средств перевозки и отдыха: прицепа, автодачи-каравана, лафета для лодки/квадроцикла/байка и тому подобное. Действительно, для буксировки тяжелого прицепа нужны права категории с дополнительным индексом Е (ВЕ, СЕ и т. д.) — Но не всегда!

В украинских ПДД касательно буксировки прицепов есть неожиданные нюансы. В этой статье речь идет не о всех из них, поэтому советуем перечитать Правила.

Согласно п. 2.13 ПДД Украины, буксировать прицеп весом до 750 кг можно с правами той категории, которая нужна для управления автомобилем-тягачом. То есть, если речь идет о легковом автомобиле, им можно тянуть прицеп весом до 750 кг с распространенной категорией В в правах.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Категории водительских прав в Украине: что к чему

Но есть еще один государственный документ, о котором не все водители знают, но который признают работники полиции: пункт 5 Положения о порядке выдачи удостоверений водителя, утвержденного Постановлением Кабмина № 340 от 08.05.1993 г. Согласно ему получается, что водители с категорией В могут буксировать прицеп, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг. Однако, здесь есть два важных нюанса, за незнание которых водители расплачиваются немаленьким штрафом (425 грн).

Когда встает вопрос перевозки большого (тяжелого) прицепа, и есть только права категории В, нужно найти баланс между его массой и массой машины-тягача

Если автомобиль, управляемый водителем с категорией В в правах, тянет прицеп разрешенной максимальной массой более 750 кг, его автомобиль-тягач (без нагрузки) не может быть легче прицепа. И еще: общая масса автопоезда не должна превышать 3500 кг. Причем эти 3,5 тонны вычисляются как сумма разрешенной максимальной массы машины и разрешенной максимальной массы прицепа. Что вполне логично, ведь категория В предусматривает разрешенную максимальную массу транспортного средства не более 3500 кг.

Официальный ответ Главного сервисного центра МВД на запрос общественной организации – Федерации кемпинга, караванинга и автотуризма UFCCA

Таким образом получается, что активным автотуристам и любителям активного отдыха, которые подразумевают использование того или иного прицепа, надо позаботиться обо всем еще перед покупкой машины. Чтобы не купить слишком тяжелый или слишком легкий автомобиль.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как не навредить автомобилю на отдыхе

Ну а в поездках водителю легкового автопоезда, чтобы быть вооруженным аргументами на случай встречи с принципиальными полицейскими, надо возить с собой документы на транспортные средства, где четко и убедительно указана их масса.

Рекомендация Авто24

Опытным караванерам и бывалым пользователям прицепов это напоминание ни к чему, но для неофитов “прицепного дела” отметим: защелкнув замок прицепного устройства, с точки зрения ПДД вы переходите в несколько иную категорию участников дорожного движения. И на вас с того момента будут распространяться определенные дополнительные ограничения, с которыми следует заранее ознакомиться в Правилах дорожного движения Украины. Речь идет, например, о вашем возрасте, скорости движения и прочем.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Вот как выглядит трехкомнатная квартира в автомобильном прицепе

ДОПУСТИМАЯ МАССА ПРИЦЕПА

«У меня произошла такая ситуация: около Светлогорска ехал на микроавтобусе Renault Master с прицепом, был остановлен сотрудником ДПС. При проверке документов он сказал, что мне нужна категория «Е» (у меня «B», «C»), так как прицеп превышает допустимую массу, на которую нужна категория «B». Автомобиль массой 1780 кг, а масса прицепа — 795 кг. Он мне показал закон 313-З, где написано, что прицеп не должен превышать 750 кг. Правомерны ли действия инспектора?»


Непонятно, на какой «закон 313-З» ссылался инспектор, но давайте разбираться по порядку.
Смотрим «Правила сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений».
Находим п.7: «Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категории «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов».
Читаем дальше п.8: «Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», а разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов, при управлении им достаточно водительского удостоверения с разрешающей отметкой в графе «В».
А это значит, что если имеется автомобиль полной массой 1700 кг, то к нему разрешается прицеп 1200 кг (а не 750 кг, как в п.7). И для этого достаточно категории «B», так как все вместе меньше 3500 кг.
Все это также согласуется с положением международной Конвенции о дорожном движении, в которой сказано: «Автомобиль категории «B», указанной в приложениях 6 и 7 настоящей конвенции, может буксировать легкий прицеп; он может также буксировать прицеп, разрешенный максимальный вес которого превышает 750 кг (1650 фунтов), но не превышает веса автомобиля без нагрузки, если общий разрешенный максимальный вес такого состава не превышает 3500 кг (7700 фунтов)». (Данная конвенция была ратифицирована Указом президиума Верховного Совета Республики Беларусь от 8 мая 1974 г. №235-VIII «О ратификации Конвенции о дорожном движении».)
Поэтому, если вы управляете своим легковым автомобилем, грузовиком или автобусом и присоединенным к нему прицепом, у которого разрешенная максимальная масса не превышает 750 кг, вам достаточно открытой соответственно категории «В», «С» или «D». Но если кому-то необходимо перевезти некий груз на своем маленьком автомобильчике, который весит 1400 кг (то есть относится к категории «В»), то для этого вполне подойдет небольшой прицеп весом 700 кг. И при проверке водительского удостоверения инспектору достаточно лицезреть открытую категорию «В». Если у вас автомобиль массой 1780 кг и относится к категории «В», а масса прицепа — 795 кг, то закон позволяет вам заниматься транспортировкой такого состава при наличии только категории «B», ведь масса такого состава не превышает 3500 кг.

Свои вопросы вы можете присылать на электронный адрес редакции [email protected]    или мне лично [email protected]. Телефоны правового отдела: (МТС) 705-25-67, (Velcom) 702-54-97.

Игорь МОСКАЛЕНКО.

NJ MVC | Прицепы, жилые полуприцепы и коммунальные услуги

Частные прицепы, полуприцепы домового типа и коммунальные услуги включены в категорию «прочие некоммерческие автотранспортные средства» (Код 22) для целей регистрации. Прицепы (изготовленные или самодельные) и полуприцепы весом менее 2500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов. (в порожнем состоянии) он должен иметь название.

Для целей регистрации прицеп (изготовленный или самодельный) означает любое транспортное средство, имеющее или не имеющее движущей силы, кроме прицепа с шестом, предназначенное для перевозки людей или имущества, а также для буксировки механическим транспортным средством.

  • Регистрация трейлеров должна быть продлена в марте. Все регистрации выдаются до 31 марта независимо от месяца покупки.

Прочтите следующие варианты выбора, чтобы определить, какие шаги вам необходимо предпринять перед посещением автотранспортного агентства для регистрации (и получения права собственности, если применимо) вашего конкретного типа прицепа.

Для регистрации бывшего в употреблении трейлера (до 2500 фунтов — без права собственности)

Вам понадобится:

  • Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
  • Доверенность (POA), если применимо.
    • Доверенность требуется только в том случае, если кто-то, кроме покупателя, подписывает документы от имени покупателя.
  • Действительное водительское удостоверение или документ, удостоверяющий личность покупателя.
    • Копия приемлема, если используется POA.
  • Подтверждение наличия страховки Нью-Джерси.
  • Плата за регистрацию (Код 22). Номерные знаки включены.
  • Оплата сбора по налогу с продаж.Если вам нужна помощь с расчетом налога, позвоните в Налоговое управление штата Нью-Джерси по телефону 609-984-6206.
  • Если транспортное средство арендуется / финансируется, вам также потребуются информация о держателе залога и заявление о финансировании Universal Title Application (форма OS / SS-UTA).
  • Если покупателем является компания или предприятие, идентификация юридического лица Номер (EIN — ранее corpcode), добавление ссылки на новую страницу EIN и идентификационный номер федерального налогоплательщика.
  • Карандашный рисунок или распечатанная фотография идентификационного номера транспортного средства (VIN).
  • Нотариально заверенное заявление продавца, которое должно включать всю следующую информацию об автомобиле: год выпуска; делать; VIN; и цена покупки.
  • Последняя регистрационная карточка, имеющаяся у продавца на транспортное средство, свидетельствующая о том, что транспортное средство было зарегистрировано и принадлежит продавцу.
  • Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA).

Если VIN недоступен, транзакция может быть обработана при условии предоставления всей документации, указанной выше, а также соответствующих сборов. Если у вас нет всей вышеупомянутой документации, вы должны заполнить двенадцатиступенчатая процедура под названием «Процедура неправомерного доказательства права собственности».См. Дополнительную информацию по и форму пакет . Вы также можете связаться с отделом специальных заголовков MVC по телефону 609-292-6500 для получения помощи.

Чтобы зарегистрировать и присвоить право собственности на прицеп, бывший в употреблении (более 2500 фунтов), и все туристические прицепы

Вам понадобятся все предметы, перечисленные в предыдущем разделе (всего 12), а также следующее:

  • Правильно присвоенное название (включая имя продавца / покупателя, адрес и подписи, дату продажи, цену покупки и номер водительских прав покупателя).
  • Комиссия за оформление титула:
    • 60 долларов за стандартную машину.
    • 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
    • 110 долларов за профинансированное транспортное средство с двумя залогами.
    • MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чек, денежный перевод или наличные.
Прописать самодельный прицеп

Вам понадобится:

  • Удостоверение личности;
  • Оригиналы квитанций / названий на все использованные детали;
  • Нотариально заверенное заявление, содержащее:
    • используемые детали и материалы; и
    • — дата и место покупки запчастей (если запчасти были взяты с другого прицепа / транспортного средства, вы должны указать VIN каждого транспортного средства).
  • Сертифицированный грузовой лист:
    • Если прицеп весит более 2 500 фунтов. (без нагрузки), он также должен иметь название.
  • Цветные фотографии, показывающие все ракурсы прицепа.
  • Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
  • Заполненное заявление на получение свидетельства о праве собственности на самодельную Прицеп (Форма OS / SS-32).
  • Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA)
  • Плата за регистрацию (Код 22)
  • Комиссия за оформление титула (если применимо)
    • 60 долларов за стандартный автомобиль.
    • 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
    • 110 долларов за финансовую машину с двумя залогами.
    • MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чек, денежный перевод или наличные.

Нью-Джерси 39: 3-.8 ограничивает транспортные средства этого типа следующими размерами:

    • Ширина: 96 дюймов
    • Высота: 13 футов 6 дюймов
    • Длина (одиночная машина): 35 футов
    • Длина (полуприцеп и тягач): 48 футов
    • Длина (прицеп и тягач): 58 футов

При вычислении любого размера элементы защитного оборудования (например, зеркала или фонари) не включаются, если они не превышают общих ограничений.

Если полная масса автомобиля (GVWR) (включая груз) превышает 3000 фунтов. или 40% полной массы тягача, прицеп должен быть оборудован тормозами.

Для регистрации и / или права собственности на новый трейлер

Если вы покупаете новый автомобиль в этой категории, вы должны следовать процедурам регистрации и / или регистрации, применимым к новым автомобилям. Как отмечалось выше, прицепы (изготовленные или самодельные) и полуприцепы массой менее 2500 фунты.должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов. (в порожнем состоянии) он должен иметь название.

Более подробную информацию Вы можете увидеть по новым Регистрация автомобиля; а при необходимости смотрите подробнее информация о праве на новое транспортное средство.

Передать право собственности

Если вам необходимо передать право собственности на прицеп, жилой полуприцеп или частное коммунальное предприятие, вы можете сделать это только в автомобильном агентстве — этот тип транзакции не может быть обработан через Почта.Чтобы обеспечить надлежащую передачу документов и избежать штрафов, следуйте этим указаниям .

Буксировка прицепа: все, что нужно знать

GMC

Итак, вы хотите купить грузовик и несколько игрушек и планируете отбуксировать их к озеру или дикой природе, чтобы немного повеселиться.Вот все, что вам нужно знать о поиске подходящего буксирующего транспортного средства, о том, как подключить прицеп и буксировать его, а также обо всех новых технологиях, которые делают буксировку проще, чем когда-либо прежде. Обязательно ознакомьтесь с местными законами вашего штата о буксировке.

Масса и конфигурация автомобиля

Самые важные четыре буквы здесь обозначают GCWR. Это означает полную общую массу и относится не только к весу транспортного средства, пассажиров и груза, но также и прицепа и его груза.Это число определяется производителем легкового или грузового автомобиля как максимальный безопасный вес, который может выдержать автомобиль, поэтому важно не превышать эту норму.

Буксировка зависит от конфигурации, в которой трансмиссия, колесная база, двигатель, сцепное устройство и передаточное число играют свою роль. Вот несколько важных вещей, которые следует знать:

  • Полноприводные грузовики и внедорожники тяжелее, что может снизить тяговооруженность. Если вам не нужен полный привод, выберите задний привод для максимальной буксировки.
  • Грузовики с более длинной колесной базой и внедорожники могут буксировать больше, чем их более короткие аналоги, и, как правило, обеспечивают лучший контроль при подсоединении прицепа.
  • Что касается мощности, то для буксировки все решает крутящий момент. Вот почему грузовики с дизельным двигателем, как правило, имеют более высокие тяговые характеристики, чем их бензиновые аналоги.
  • Многие грузовики и внедорожники имеют разное передаточное число. Более высокое передаточное число означает лучшую тяговую мощность, но может происходить за счет экономии топлива. Более низкое передаточное число работает наоборот.

Пример: Ram 1500 2019 года с полным приводом, колесной базой 144,5 дюйма, 5,7-литровым двигателем V8 и передаточным числом оси 3,92 рассчитан на буксировку 11540 фунтов. Переход на полный привод снижает это число до 11340 фунтов. Переключение на полный привод и выбор передаточного числа оси 3,21 снижает цифры еще до 8 240 фунтов.

Форд

Выбор прицепа

Прицепы с плоской платформой: При буксировке автомобилей, вездеходов или генеральных грузов прекрасно подойдет прицеп с плоским полом.Одноосные прицепы лучше подходят для легких грузов, до 2500 фунтов, а двухосные прицепы лучше всего подходят для более тяжелых грузов. Закрытые прицепы лучше подходят для перевозки генеральных грузов, но они тяжелее открытых прицепов.

Буксировка автомобиля без прицепа: Если вы когда-либо проезжали большие расстояния по одной из американских автомагистралей, вы, вероятно, видели, как фургон тянет за собой джип в стиле лодки. Вообще говоря, вы можете прикрепить буксирное устройство к заднеприводному автомобилю с механической коробкой передач и тянуть его, когда буксируемый автомобиль находится на нейтрали.Таким же образом можно буксировать полноприводный автомобиль с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой на нейтрали. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, можно ли его буксировать со всеми четырьмя колесами на дороге, или вам может понадобиться что-то вроде буксирной тележки с буксировкой на одной оси.

Дорожные прицепы: Если вы хотите взять с собой дом в дорогу, вам может понадобиться обычный дорожный прицеп или кемпер. Это могут быть крошечные вещички весом 2 500 фунтов или 30-футовые трейлеры Airstream, вес которых превышает 10 000 фунтов.Они прикреплены к стандартной сцепке. Вам также может понадобиться седельно-сцепное устройство или прицеп на гибкой стойке (см. Следующий раздел для получения дополнительной информации), который более существенен, но его уникальная установка сцепного устройства означает, что его немного легче буксировать.

Стивен Юинг / Roadshow

Сцепные устройства и шары

Существует пять различных классов обычных сцепных устройств, способных буксировать различные уровни веса:

  • Класс 1: до 2000 фунтов
  • Класс 2: до 3500 фунтов
  • Класс 3: до 8000 фунтов
  • Класс 4: до 10 000 фунтов
  • Класс 5: до 12 000 фунтов

Большинство легковых автомобилей и кроссоверов поставляются с сцепными устройствами класса 1, 2 или 3, в то время как более крупные грузовики и внедорожники могут быть оснащены устройствами класса 3, 4 или 5 заминок.Каждая обычная навеска имеет ствольную трубу разного размера. Вот где идут шар и его крепление.

  • Класс 1 и 2: приемная трубка 1,25 дюйма
  • Класс 3: 2-дюймовая трубка приемника
  • Класс 4 и 5: 2- или 2,5-дюймовые трубки приемника, в зависимости от конфигурации

Важно сделать Убедитесь, что ваш прицеп стоит ровно, спереди назад, и можно приобрести шаровые опоры, которые при необходимости опускают или поднимают шар.

Для буксировки такого большого кемпера требуется седельно-сцепное устройство или сцепное устройство типа «гусиная шея».

Баран

Размеры мячей определяются массой прицепа. Многие производители указывают размер шарика прямо на муфте. Обычные размеры шара — 1 7/8, 2 или 2 5/16 дюйма. Всегда используйте мяч с грузоподъемностью, превышающей вес вашего груженого прицепа.

Если вам нужно буксировать более 12 000 фунтов, вам, вероятно, понадобится большегрузный грузовик с гусиной шеей или седельно-сцепным устройством.Сцепное устройство и шар размещаются в кузове пикапа прямо над задней осью или перед ней.

  • «Гусиная шея»: используется шарнирная установка и выдерживает нагрузку до 30 000 фунтов.
  • Пятое колесо: в нем используется подковообразное крепление — воспринимайте его как уменьшенную версию того, что можно найти на полу грузовике — и обычно оно может выдерживать до 25 000 фунтов.
Стивен Юинг / Roadshow

Подключение

Если вы впервые используете вышку, совершенно нормально пройти этот контрольный список пару раз, прежде чем все получится.Выполните следующие действия, чтобы безопасно подсоединить прицеп к буксирующему автомобилю.

  • Закрепите шаровую опору в ствольной коробке сцепного устройства.
  • Выровняйте автомобиль так, чтобы он находился прямо перед сцепкой прицепа.
  • Убедитесь, что сцепное устройство прицепа находится выше шара на сцепном устройстве.
  • Медленно отступайте, чтобы шар оказался прямо под сцепкой прицепа. Используйте для этого резервную камеру вашего автомобиля или попросите друга заметить вас.
  • Поставьте тягач на стоянку и включите стояночный тормоз.
  • На дышле прицепа вы найдете поворотную ручку, которая может поднимать или опускать металлическую штангу / трубу — ту, на которую опирается ваш прицеп, когда он не прикреплен к транспортному средству. Это называется домкратом. Поверните домкрат прицепа, чтобы полностью опустить сцепное устройство на шар.
  • Используйте прикрепленный шплинт на защелке, чтобы закрепить муфту на шаре.
  • Поднимите язычок, чтобы убедиться, что все подключено.
  • Полностью поднимите домкрат прицепа и уберите его с дороги.

После того, как прицеп прикреплен, вы захотите закрепить предохранительные цепи от прицепа к транспортному средству крест-накрест, и убедитесь, что цепи не касаются земли.Вам также потребуется подключить электрический разъем прицепа к автомобилю. Перед отъездом всегда проверяйте стоп-сигналы и указатели поворота прицепа.

Эмме Холл / Roadshow

Погрузка прицепа

Главное, что нужно помнить при загрузке прицепа, — это распределение веса. Слишком большой вес в задней части прицепа может привести к его «рыбьему хвосту». Слишком большой вес спереди может привести к провисанию автомобиля, что приведет к ухудшению управляемости и снижению тормозной мощности.

Посмотрите это демонстрационное видео, чтобы увидеть опасности плохо сбалансированного трейлера.

Как правило, «вес дышла», то есть вес передней части прицепа, должен составлять примерно 9–15% от общего веса. Вы можете использовать весы с язычком, чтобы определить это, а некоторые шаровые опоры даже имеют встроенную шкалу, так что вы сразу узнаете, правильно ли вы загружены.

Еще несколько вещей, о которых следует помнить:

  • Используйте ремни с храповым механизмом или стяжки, чтобы обеспечить безопасность вашего груза.
  • Отрегулируйте зеркала. Если вы буксируете широкий прицеп и не видите вокруг, подумайте о том, чтобы добавить к вашему автомобилю телескопические буксировочные зеркала.
  • Убедитесь, что на прицепе установлены настоящие шины для прицепа — шины , а не для легковых автомобилей — и что они накачаны надлежащим образом и находятся в хорошем состоянии (достаточный протектор, отсутствие сухой гнили и т. Д.). Также проверяйте шины вашего автомобиля, пока вы на нем.
  • Держите подшипники колес прицепа смазанными, чтобы не повредить оси.
Эмме Холл / Roadshow

Буксировка по дороге

Поскольку теперь вы управляете автомобилем, который длиннее и тяжелее, чем раньше, вам необходимо принять дополнительные меры предосторожности.Если ваш автомобиль имеет режим буксировки / перевозки, задействуйте его с более тяжелыми грузами, чтобы привести двигатель и трансмиссию в оптимальные настройки. Кроме того, помните следующие передовые практики:

  • Тщательно планируйте свой маршрут, чтобы избежать препятствий, которые могут быть еще более неприятными с прицепом: плотный городской трафик, строительство, крутые холмы и горы — все это необходимо учитывать.
  • Подумайте о том, чтобы заправить бак вашего автомобиля, прежде чем подсоединять прицеп и начинать буксировку — будет легче заправить без буксируемого прицепа.
  • Убедитесь, что у вас есть дорожный комплект безопасности с такими вещами, как сигнальные ракеты или отражатели, предметы первой помощи и так далее.
  • Двигайтесь как можно медленнее. Большинство трейлеров имеют рекомендованную максимальную скорость 55 миль в час.
  • Тормозить рано. Вам нужно остановить намного больше массы.
  • Держитесь правой полосы или полосы медленного движения.
  • Смените полосу движения заранее и проявите терпение. Всегда используйте поворотники.
  • Повороты шире, чем вы думаете.
  • При выезде на стоянку учитывайте длину и маневренность вашего автомобиля с прицепом, чтобы не застрять.
  • При движении под уклон переключайте трансмиссию на низкую скорость, вместо того, чтобы нажимать на тормоза и рисковать перегревом.
  • Если ваш автомобиль начинает «рыбачить», немного уменьшите подачу газа, но не нажимайте на тормоза.

Резервное копирование может быть сложной задачей, но есть простой способ сделать это. Лучше всего брать руль снизу. Если вы хотите, чтобы трейлер двигался вправо, переместите руку вправо. Влево переместите руку влево. Помните, что небольшое усилие имеет большое значение для рулевого управления.И, к счастью, многие современные грузовики и внедорожники имеют специальную систему управления прицепом, которая помогает в этом процессе.

Новые пикапы Heavy Duty от General Motors предлагают «прозрачную» технологию прицепа.

Шевроле

Буксировочная техника

Современные грузовики и внедорожники обладают множеством функций, которые делают буксировку проще, чем когда-либо прежде. Многие автопроизводители даже предлагают пакеты для буксировки / перевозки, которые могут автоматически добавлять к вашему автомобилю надлежащее сцепное устройство, тормоза прицепа, большие зеркала и модернизированные системы охлаждения.(Это зависит от производителя.)

Некоторые конкретные примеры новой технологии буксировки включают:

  • Ford F-Series 2019 года: Pro Trailer Back-Up Assist может помочь при движении задним ходом при присоединенном прицепе. Ford также предлагает системы контроля давления в шинах прицепа и системы контроля слепых зон, которые охватывают транспортное средство и длину прицепа.
  • 2019 Грузовики Ram: Самовыравнивающаяся пневматическая подвеска помогает сохранять устойчивость грузовика и прицепа. Ram также предлагает систему контроля слепых зон по всей длине прицепа и систему контроля давления в шинах прицепа.
  • 2020 GM Heavy Duty Truck: Последние модели Silverado HD и Sierra HD оснащены прозрачной технологией Transparent Trailer View, которая объединяет изображения с камер, чтобы вы могли видеть, что находится за прицепом во время буксировки. Кроме того, если ваш трейлер когда-либо будет украден, система GM OnStar поможет его вернуть.

Обязательно спросите своего дилера, какие виды буксирных технологий доступны при покупке нового автомобиля.

Прицепы

Требования для регистрации трейлера (для личного использования)

Документы, необходимые для регистрации трейлера, будут зависеть от того, 1) ваше название и / или регистрация из Коннектикута или другого штата и 2) имеет ли ваш трейлер VIN.Эта услуга предоставляется по предварительной записи , только в офисе DMV. Назначьте встречу здесь.

Перед посещением офиса DMV внимательно прочтите приведенные ниже инструкции, чтобы убедиться, что у вас есть правильные документы.

Если вы впервые приехали в Коннектикут, у вас есть 60 дней, чтобы перенести регистрацию транспортного средства в этот штат после того, как вы установили вид на жительство.

Вот шаги, которые необходимо предпринять:

Шаг 1. Проверьте наличие нерешенных проблем
  • Перед регистрацией автомобиля убедитесь, что у вас нет проблем (таких как налоги на имущество или упущения по страхованию), которые могут вас остановить.Проверить онлайн здесь.
Шаг 2: Соберите документы Необходимые документы:
  • Идентификация. Для регистрации трейлера необходимо предъявить приемлемый документ, удостоверяющий личность. См. Полный список допустимых форм идентификации.
  • Заполненная заявка на регистрацию (форма H-13B). Загрузите и заполните эту форму перед тем, как прийти в офис.
  • Купчая. Для недавно приобретенных автомобилей.Вы можете использовать эту форму.
  • Оплата: Прицеп с новыми номерами (без залога) будет стоить 43,50 доллара. (Существует дополнительная плата в размере 10 долларов США за оформление транспортного средства с залоговым правом). В зависимости от веса трейлера может взиматься дополнительный сбор за титул в размере 25 долларов. Кроме того, с недавно приобретенных автомобилей взимается налог с продаж.
  • Свидетельство о праве собственности.
    Ранее зарегистрированный в Коннектикуте: Если полная масса транспортного средства (GVWR) составляет 3000 фунтов.или меньше, требуется подтверждение регистрации в Коннектикуте. Титул (правильно назначенный) требуется, если полная масса тела превышает 3000 фунтов. и новее 20 лет.
    Ранее зарегистрированный за пределами Коннектикута: Коннектикут требует документа о праве собственности, выданного предыдущим штатом. См. Требования к титулам по штатам с контактной информацией.

Шаг 3: Предоставьте подтверждение идентификационного номера автомобиля (VIN)

Нет VIN на прицепе: Найдите идентификационный номер автомобиля на своем прицепе.Если вы не можете найти VIN, вы должны получить VIN, присвоенный вашему прицепу, на инспекционной полосе DMV.

Прицеп для другого штата с VIN: Если ваш прицеп ранее был зарегистрирован за пределами штата и имеет VIN, посетите официальный центр проверки VIN. Требуется только для прицепов с регистрацией вне штата или титулом . Плата за осмотр составит 10 долларов. Обязательно принесите отчет о техосмотре в DMV при регистрации автомобиля.

Ранее зарегистрированный в Коннектикуте с VIN : Никаких дополнительных действий в отношении VIN не требуется.

Шаг 4: Назначьте встречу в офисе DMV

Если вы переносите лицензию и регистрацию из другого штата, вы можете выполнить обе услуги за один прием, выбрав здесь «Трансферы за пределы штата». Если вы регистрируете только свой трейлер, пожалуйста, запишитесь на «регистрацию» здесь.

Все, что вам нужно знать

Дуглас Саша Getty Images

Вам нужно иметь страховку на прицепе? В большинстве случаев политика ответственности за ваш автомобиль будет покрывать ущерб, причиненный буксируемым прицепом.Однако он не распространяется на несчастные случаи, вызванные прицепом с собственным двигателем. Просмотрите это руководство, чтобы убедиться, что у вас есть соответствующее покрытие для автомобилей, если вы владеете или планируете купить прицеп.

Типы прицепов

Большинство страховых компаний классифицируют прицепы как транспортные средства, предназначенные для буксировки грузовиками. В эту категорию не входят прицепы, используемые для деловых целей, сельскохозяйственные вагоны, которые могут перевозить пассажиров, буксируемые автомобили или крытые грузовые автомобили.

Необходимое страховое покрытие зависит от модели и назначения вашего прицепа.Прицепы, предназначенные для перевозки лодок, вездеходов, автомобилей или других транспортных средств, обычно подпадают под действие политики в отношении буксирующего автомобиля.

Однако эта политика обычно не распространяется на содержимое трейлера. Возможно, вам потребуется приобрести полис зонтика, который будет платить за поврежденное, украденное или уничтоженное содержимое.

Когда вы покупаете грузовой прицеп, CarInsurance.com рекомендует проконсультироваться с вашим страховым агентом, чтобы узнать, нужно ли вам добавить подтверждение к своему полису. В некоторых случаях ваш полис распространяется только на прицеп, прикрепленный к вашему транспортному средству.Если вы не подтвердите, покрывает ли ваша автостраховка ваш прицеп, вам, возможно, придется заплатить из своего кармана, если произойдет авария с прицепом, и у вас нет ожидаемого покрытия.

Туристические трейлеры, такие как небольшие всплывающие кемперы, обычно должны иметь отдельную страховку, согласно страховому агентству Protective Agency Insurance. Американское семейное страхование сообщает, что если у вас есть прицеп для гидроцикла для вашей лодки, вы можете приобрести страховку для прицепа, покрывающую вашу лодку. Однако политика в отношении гидроцикла не распространяется на прицеп, если вы используете его для иных целей, кроме буксировки лодки, если вы не обозначили его как прицеп двойного назначения.

Согласно Trusted Choice, вам необходимо приобрести страховку коммерческого прицепа, если у вас есть прицеп для коммерческого использования. Примеры включают прицепы, которые перевозят домашний скот, прицепы на гибкой стойке, прицепы для сухих грузов, концессионные прицепы, раздаточные коробки, мусорные баки и авто-самосвалы.

Доступная страховка прицепа

Allstate рекомендует приобрести для вашего прицепа страховку на случай столкновения и полную страховку, чтобы обеспечить максимальную финансовую защиту. В соответствии с политикой столкновения оплачивается ремонт вашего прицепа, если он поврежден в результате автомобильной аварии, независимо от причины аварии.Комплексная страховка оплачивает повреждение прицепа в результате инцидентов, не связанных с столкновениями, таких как вандализм, кража и экстремальные погодные условия. В любом случае вам придется заплатить франшизу, чтобы получить компенсацию, если вы подадите претензию в соответствии с этими правилами.

Как правило, вам необходимо приобрести отдельную политику и указать ее трейлер на странице деклараций политики. Вы также можете выбрать размер покрытия для трейлера. Insurance Neighbor отмечает, что если вы арендуете трейлер, вам следует приобрести покрытие, предлагаемое компанией по аренде.Даже если ваша страховка покрывает несчастный случай с прицепом, которым вы владеете, она не будет покрывать несчастный случай с арендованным прицепом.

Вы также можете узнать, распространяется ли страховой полис вашего домовладельца на лодки, трейлеры, мебель и оборудование. Однако это будет служить вторичным покрытием по сравнению с страхованием прицепа, предусмотренным вашим полисом страхования гидроцикла. Кроме того, это, вероятно, будет охватывать только кражу или вандализм, произошедшие в вашем доме, но не повреждение вашего прицепа в результате столкновения.

Другой вариант страховки трейлера — это личный полис с зонтиком.Этот тип полиса покрывает ущерб, превышающий лимиты страхования вашего автомобиля, судна или домовладельца. Например, если ваш прицеп и лодка причинили ущерб или травму в автокатастрофе за пределами вашей ответственности, другой водитель может подать на вас в суд на возмещение оставшихся расходов.

Сумма страховки прицепа

Когда вы покупаете страховку для своего прицепа, учитывайте стоимость прицепа, чтобы у вас было достаточно страховки для его замены в случае необходимости. Согласно Trusted Choice, средняя стоимость обычных типов прицепов колеблется от:

  • от 6000 до 100000 долларов за самосвал для квадроциклов и внедорожников
  • от 5000 до 100000 долларов за прицеп для лошадей
  • от 800 до 15000 долларов за мотоциклетный прицеп
  • От 700 до 5000 долларов за прицеп, предназначенный для перевозки лодок или водного транспорта
  • От 500 до 100000 долларов за прицеп для снегохода
  • От 200 до 8000 долларов за стандартный грузовой прицеп

    Факторы, влияющие на стоимость страховки вашего прицепа, включают его предполагаемое использование, тип покрытия, которое вы хотите, как часто вы собираетесь использовать прицеп, среднее количество миль, которые вы обычно проезжаете с прицепом каждый год, и размер прицепа.Вы заплатите больше, чтобы застраховать трейлер, который вы путешествуете по США, чем тот, который вы едете только по своей собственности.

    Вопросы, которые следует задать

    Если вы не знаете, нужно ли покупать отдельный страховой полис для своего прицепа, задайте своему страховому агенту следующие вопросы:

    • Нужно ли мне указывать прицеп в моем страховом полисе, чтобы получить покрытие в авария с участием моего застрахованного автомобиля?
    • Прицеп принадлежит вам и зарегистрирован на ваше имя? В противном случае вы не можете покрыть это своей автоматической политикой.
    • Покрывает ли полис ущерб, причиненный лодкой? Некоторые правила ответственности распространяются на лодку, находящуюся на суше, прикрепленную к прицепу.
    • Нужно ли мне страховое покрытие для моего прицепа для отдыха или снегохода? В большинстве случаев ваша существующая автомобильная политика будет покрывать ответственность, но не полную ответственность или столкновение с вашим прицепом.
    • Нужна ли мне страховка для содержимого моего прицепа? Имейте в виду, что согласно Trusted Choice кража является одним из наиболее распространенных рисков для владельцев прицепов.

      Согласно Camper Guide, средний полис с туристическим трейлером стоит от 250 до 500 долларов в год с франшизой в 500 долларов. Вы также можете заплатить немного больше за полезное дополнительное покрытие, такое как помощь на дороге, которая не даст вам застрять на обочине дороги с вашим прицепом.

      Проверьте это, если вам нужна дополнительная информация, ресурсы или рекомендации по страхованию автомобилей.

      Источники:

      Распространяются ли большинство автомобильных полисов на прицепы?

      Попал в аварию при буксировке лодки.Какие покрытия применяются?

      Страхование моего грузовика также покрывает мой прицеп?

      Покрывает ли мое автострахование мой прицеп?

      Покрывает ли автострахование прицепы?

      Сколько стоит страхование трейлера?

      Страхование трейлера 101

      Сколько стоит страхование туристического трейлера?

      Страхование автомобилей

      Автотранспорт

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Глава 2. Введение в классификацию транспортных средств — проверка, уточнение и применимость правил классификации транспортных средств с долговременными эксплуатационными характеристиками, ноябрь 2014 г.

      Глава 2. Введение в классификацию транспортных средств

      FHWA разработала стандартизированную систему классификации транспортных средств в середине 1980-х годов.Эта система была результатом компромиссов, разработанных для удовлетворения потребностей многих пользователей данных о трафике. Дизайнеры тротуаров были важной частью этих пользователей, но ни в коем случае не единственной целевой аудиторией. Другой сегмент ключевых пользователей — это сообщество специалистов по безопасности, которое было (и продолжает интересоваться) в высшей степени заинтересованным в объемах поездок, совершаемых многоблочными транспортными средствами (то есть силовыми агрегатами различных типов, тянущими прицепы различных конфигураций).

      В дополнение к этим требованиям было требование, чтобы электронное оборудование и датчики, доступные в то время (в основном простые дорожные трубы), могли дифференцировать проезжающие автомобили по желаемой классификации.Доступные датчики были способны измерять присутствие транспортных средств, обнаруживать оси и определять расстояние между последовательными осями на основе скорости каждого транспортного средства, когда оно проезжает над датчиками.

      Текущий набор правил 13 категорий FHWA

      Результатом этой работы 1980 года является набор правил классификации FHWA по 13 категориям, который в настоящее время используется для большинства федеральных требований к отчетности и служит основой для большинства усилий по подсчету классификации транспортных средств штата.Система классификации FHWA приведена в таблице 1.

      Таблица 1. Определения классификации транспортных средств FHWA.

      Класс Группа

      Определение класса

      Класс Включает

      Количество осей

      1

      Мотоциклы

      Мотоциклы

      2

      2

      Легковые автомобили

      Все автомобили

      Автомобили с одноосными прицепами

      Автомобили с двухосными прицепами

      2, 3 или 4

      3

      Прочие двухосные моноблочные автомобили с четырьмя колесами

      Пикапы и фургоны

      Пикапы и фургоны с одно- и двухосными прицепами

      2, 3 или 4

      4

      Автобусы

      Автобусы двух- и трехосные

      2 или 3

      5

      Двухосные, шестиколесные, одноместные грузовики

      Двухосные грузовые автомобили

      2

      6

      Трехосные одноместные грузовики

      Трехосные грузовые автомобили

      Тракторы трехосные без прицепа

      3

      7

      Четырех или более осные одноместные грузовики

      Четырех-, пяти-, шести- и семиосные одноместные грузовики

      4 или более

      8

      Четырехосные и менее осевые тягачи с одним прицепом

      Грузовики двухосные с одно- и двухосными прицепами

      Двухосные тягачи с одно- и двухосными прицепами

      Трехосные тягачи с одноосными прицепами

      3 или 4

      9

      Пятиосные тягачи с одинарным прицепом

      Тракторы двухосные с трехосными прицепами

      Трехосные тягачи с двухосными прицепами

      Трехосные тягачи с двухосными прицепами

      5

      10

      Шесть или более осевые тягачи с одним прицепом

      Несколько конфигураций

      6 или более

      11

      Пятиосные или менее осевые тягачи с многоприцепом

      Несколько конфигураций

      4 или 5

      12

      Шестиосные многоприцепные тягачи

      Несколько конфигураций

      6

      13

      Семи или более осевые тягачи с многоприцепом

      Несколько конфигураций

      7 или более

      14

      Не используется

      —-

      —-

      15

      Несекретный автомобиль

      Несколько конфигураций

      2 или более

      —- Указывает на неприменимо

      В рамках разработки и внедрения этой системы из 13 категорий Джон Вайман из Министерства транспорта штата Мэн разработал первоначальный набор правил (обычно называемый схемой F) для преобразования информации о расстоянии между осями, полученной от оборудования для сбора данных по осям, в оценки количество автомобилей в каждой из 13 категорий транспортных средств FHWA.Этот первоначальный набор правил неоднократно пересматривался разными людьми, компаниями и агентствами. Эти изменения разработаны с учетом двух основных факторов:

      1) Определения FHWA основаны на характеристиках транспортного средства, которые можно легко идентифицировать визуально, но которые нельзя точно вычислить на основе количества, веса и расстояния между осями.

      Эта проблема усугубляется следующим фактом:

      2) Характеристики грузовиков могут значительно меняться от штата к штату, поскольку владельцы и производители транспортных средств создают и оптимизируют транспортные средства, чтобы максимизировать свой потенциал получения прибыли, который зависит от законов о размерах и весе грузовиков в каждом штате.

      Первая из этих проблем проиллюстрирована на рис. 1 и рис. 2. Два показанных пикапа имеют одинаковое количество осей и одинаковое расстояние между осями. Однако, поскольку пикап на рисунке 1 имеет обычную заднюю ось (с двумя шинами), он определяется как класс 3, в то время как грузовик на рисунке 2 имеет двойные шины с каждой стороны его задней оси (с четырьмя шинами). , он определен как класс 5. Эти грузовики в порожнем состоянии практически одинаковы по весу. Следовательно, их правильная классификация проблематична независимо от того, какой набор правил WIM штата или автоматической классификации транспортных средств (AVC) используется.(Обратите внимание, что следующие четыре фотографии были сделаны камерой, связанной с устройством сбора данных. Транспортные средства двигались со скоростью около 60 миль / ч, что объясняет размытие.)

      Рисунок 1. Фото. Автомобиль класса 3.

      Рисунок 2. Фото. Аналогичный автомобиль 5-го класса.

      В другом примере автомобили с очень разными весовыми характеристиками имеют одинаковые межосевые расстояния. Это можно увидеть, когда более крупные пикапы, такие как показанный на рисунке 1, тянут грузовые прицепы.(Набор правил FHWA все равно классифицирует его как транспортное средство класса 3.) Эти транспортные средства могут иметь расстояние между осями, аналогичное таковому у обычного двухосного грузовика, тянущего тяжелый одноосный прицеп, транспортного средства, классифицируемого как класс. 8. Примеры этих двух конфигураций показаны на рис. 3 и 4. Прямые грузовики, такие как показанные на рис. 4, часто имеют межосевые расстояния, аналогичные размеру осей пикапа, показанного на рис. 3.

      Рисунок 3.Фото. Тягач для легких грузовиков класса 3.

      Рисунок 4. Фото. Грузовик с прицепом 8 класса.

      В примере на рисунках 3 и 4 наборы правил классификации на основе WIM, которые используют веса осей как часть своего алгоритма классификации, могут правильно классифицировать как пикап и прицеп, так и грузовик с прицепом, потому что более тяжелый двигатель на обычном грузовике увеличивает вес этой конфигурации до такой степени, что ее легко отличить от более крупных пикапов.Однако ни один традиционный классификатор транспортных средств (который не имеет доступа к информации о нагрузке на ось) не может различить эти два автомобиля. Правила помещают оба автомобиля в одну категорию. В результате один из этих грузовиков будет правильно классифицирован; другой будет неправильно классифицирован. Какой из них правильно классифицирован, будет определяться «точками разрыва», выбранными в параметрах межосевого расстояния, принятыми для использования в правилах, используемых для определения классификации транспортных средств. (Например, принятие точки разрыва в 13 футов между классом 3 и классом 5 поместит оба грузовика, показанные на рисунке 3, в класс 5, если у них одинаковое расстояние между осями 13.3 фута. Однако, если выбрана точка разрыва 13,4 фута, оба будут классифицированы как класс 3. В каждом случае один грузовик будет классифицирован неправильно.)

      Поскольку многие грузовики имеют схожие, но не совсем одинаковые характеристики межосевого расстояния, тщательный выбор точек разрыва межосевого интервала между классификациями с аналогичным межосевым расстоянием может значительно сократить количество ошибочно классифицированных транспортных средств.

      Государственная имплементация правил классификации транспортных средств

      Поскольку характеристики грузовиков часто меняются от штата к штату в соответствии с различными законами о размерах и весе, многие государственные транспортные департаменты оптимизируют свои правила классификации, смещая точки останова, чтобы более эффективно отражать реалии конфигураций грузовиков, обычно встречающихся в их штате.Если эти конфигурации обычно не обнаруживаются в другом государстве, применение системы классификации первого государства может не работать должным образом во втором государстве.

      По аналогичным причинам многие государственные транспортные департаменты добавляют правила, помогающие обнаруживать и контролировать конкретные транспортные средства, которые важны (по политическим или техническим причинам) для этого государства. Например, закон штата Орегон разрешает грузовые автомобили с тремя прицепами (трактор, тянущий один полуприцеп и два полных прицепа).Количество и использование этих транспортных средств — политически чувствительная тема, поэтому правила классификации штата Орегон отслеживают их. Когда министерство транспорта штата Орегон представляет данные в FHWA, оно объединяет эти грузовики в класс 13 вместе с другими семиосными или более крупными многоблочными конфигурациями. В Вашингтоне эти грузовики незаконны и не работают в штате. Следовательно, они не относятся к категории, определенной вашингтонскими классификационными правилами.

      Наконец, различия в возможностях оборудования для сбора данных о дорожном движении могут привести к различиям в параметрах, используемых для определения классификации транспортных средств.Наиболее существенное различие между различными системами классификации заключается в использовании (или отсутствии) данных о весе. Для обычных классификаторов транспортных средств (то есть тех единиц оборудования, которые получают данные только о количестве и расстоянии между осями), классификация может быть определена только на основе количества и расстояния между осями. Однако, если система сбора данных о трафике представляет собой весы WIM, для классификации проезжающего транспортного средства можно использовать данные как о расстоянии между осями, так и о массе осей (или полной массе транспортного средства).

      Результатом этих различий является то, что одно и то же транспортное средство можно очень по-разному классифицировать с помощью двух разных единиц оборудования. Когда государство использует доступность информации о нагрузке на ось для применения более точной системы классификации в своих весах WIM, чем это возможно в его менее способных классификаторах транспортных средств, это государство создаст ситуацию, при которой данное транспортное средство будет классифицироваться по-разному в зависимости от того, какие часть оборудования для сбора данных наблюдает за этим автомобилем.

      Чтобы проиллюстрировать разнообразие алгоритмов, которые могут использоваться государственными транспортными ведомствами, в приложении А приведены примеры различных правил классификации, используемых в различных государствах.

      Правила классификации транспортных средств LTPP

      В 2003 году группа Traffic ETG проекта LTPP разработала новый набор правил для классификации транспортных средств на основе выходных сигналов датчиков, доступных из систем WIM. В 2006 году в рамках проекта LTPP была принята рекомендация Traffic ETG об использовании этого набора правил на сайтах SPS TPF WIM в тех государствах, которые были готовы принять эти правила.

      Набор правил LTPP разработан для весов WIM. Для классификации каждого транспортного средства используется комбинация четырех переменных:

      • Количество осей на ТС.
      • Расстояние между этими осями.
      • Масса первой оси автомобиля.
      • Полная масса автомобиля.

      Не все переменные используются для определения каждого класса транспортных средств.

      Набор правил классификации LTPP изначально был разработан таким образом, чтобы не было перекрытия между определенными транспортными средствами.(В некоторых наборах правил классификации штата два класса транспортных средств могут иметь одинаковые характеристики. В этих случаях при обработке правил классификации используется определенный порядок, чтобы транспортные средства, которые соответствуют перекрывающемуся определению классификации, последовательно помещались в один из двух классов. .) По необходимости это было изменено, когда были определены некоторые дополнительные правила классификации для очень больших грузовиков. Кроме того, правила LTPP позволяют транспортным средствам класса 5 буксировать прицеп, в то время как набор правил FHWA, основанный на визуальном представлении, классифицирует эти транспортные средства как класс 8.

      Исходные правила классификации LTPP, развернутые в полевых условиях в рамках исследования SPS TPF WIM, показаны в таблице 2 на следующей странице. Различия между правилами классификации LTPP и правилами штата, изученными для этого проекта, описаны в следующей главе этого отчета.

      Таблица 2. Правила классификации LTPP для сайтов SPS WIM (приняты Traffic ETG в марте 2006 г.).

      Класс

      Тип транспортного средства

      №Осей

      Шаг

      Между
      Оси 1 и 2 (футы)

      Шаг

      Между
      Оси 2 и 3 (футы)

      Шаг

      Между
      Оси 3 и 4 (футы)

      Шаг

      Между
      Оси 4 и 5 (футы)

      Шаг

      Между
      Оси 5 и 6 (футы)

      Шаг

      Между
      Оси 6 и 7 (футы)

      Шаг

      Между
      Оси 7 и 8 (футы)

      Шаг

      Между
      Оси 8 и 9 (футы)

      Масса брутто мин.-Макс.

      (тысячи фунтов)

      Ось 1 Масса мин.

      (тысячи фунтов) 1

      1

      Мотоцикл

      2

      1.00-5,99

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      0,10–3,00

      —-

      2

      Легковой автомобиль

      6.00-10.10

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      1,00-7,99

      —-

      3

      Другое (пикап / фургон)

      10.11-23.09

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      1,00-7,99

      —-

      4

      Автобус

      23.10-40.00

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      12.00>

      —-

      5

      2D Отдельный блок

      6.00-23.09

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      8,00>

      2,5

      2

      Автомобиль с одноосным прицепом

      3

      6.00-10.10

      6.00-25.00

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      1.00-11.99

      —-

      3

      Другое с одноосным прицепом

      10.11-23.09

      6.00-25.00

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      1.00-11.99

      —-

      4

      Автобус

      23.10-40.00

      3,00-7,00

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      20.00>

      —-

      5

      2D с одноосным прицепом

      6.00-23.09

      6.30-30.00

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      12.00-19.99

      2,5

      6

      Трехосный одинарный блок

      6.00-23.09

      2,50-6,29

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      12.00>

      3,5

      8

      Полу, 2С1

      6.00-23.09

      11.00-45.00

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      20.00>

      3,5

      2

      Автомобиль с двухосным прицепом

      4

      6.00-10.10

      6.00-30.00

      1,00-11,99

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      1.00-11.99

      —-

      3

      Другое с 2-осным прицепом

      10.11-23.09

      6.00-30.00

      1,00-11,99

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      1.00-11.99

      —-

      5

      2D с двухосным прицепом

      6.00-26.00

      6.30-40.00

      1.00-20.00

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      12.00-19.99

      2,5

      7

      4-осный одинарный блок

      6.00-23.09

      2,50-6,29

      2,50–12,99

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      12.00>

      3,5

      8

      Полу, 3С1

      6.00-26.00

      2,50-6,29

      13.00-50.00

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      20.00>

      5,0

      8

      Полу, 2С2

      6.00-26.00

      8.00-45.00

      2.50-20.00

      —-

      —-

      —-

      —-

      —-

      20.00>

      3,5

      3

      Другое с 3-осным прицепом

      5

      10.11-23.09

      6.00-25.00

      1,00-11,99

      1,00-11,99

      —-

      —-

      —-

      —-

      1.00-11.99

      —-

      5

      2D с трехосным прицепом

      6.00-23.09

      6.30-35.00

      1.00-25.00

      1,00-11,99

      —-

      —-

      —-

      —-

      12.00-19.99

      2,5

      7

      5-осный одинарный блок

      6.00-23.09

      2,50-6,29

      2,50-6,29

      2,50-6,30

      —-

      —-

      —-

      —-

      12.00>

      3,5

      9

      Полу, 3S2

      6.00-30.00

      2,50-6,29

      6.30-65.00

      2,50–11,99

      —-

      —-

      —-

      —-

      20.00>

      5,0

      9

      Грузовик + прицеп
      (3-2)

      6.00-30.00

      2,50-6,29

      6.30-50.00

      12.00-27.00

      —-

      —-

      —-

      —-

      20.00>

      3,5

      9

      Полу, 2С3

      6.00-30.00

      16.00-45.00

      2,50-6,30

      2,50-6,30

      —-

      —-

      —-

      —-

      20.00>

      3,5

      11

      Полу + полный прицеп, 2S12

      6.00-30.00

      11.00-26.00

      6.00-20.00

      11.00-26.00

      —-

      —-

      —-

      —-

      20.00>

      3,5

      10

      Полу, 3S3

      6

      6.00-26.00

      2,50-6,30

      6,10-50,00

      2,50–11,99

      2,50–10,99

      —-

      —-

      —-

      20.00>

      5,0

      12

      Полу + полный прицеп, 3S12

      6.00-26.00

      2,50-6,30

      11.00-26.00

      6.00-24.00

      11.00-26.00

      —-

      —-

      —-

      20.00>

      5,0

      13

      7-осные многоприцепы

      7

      6.00-45.00

      3.00-45.00

      3.00-45.00

      3.00-45.00

      3.00-45.00

      3.00-45.00

      —-

      —-

      20.00>

      5,0

      13

      8-осные многоприцепы

      8

      6.00-45.00

      3.00-45.00

      3.00-45.00

      3.00-45.00

      3.00-45.00

      3.00-45.00

      3.00-45.00

      —-

      20.00>

      5,0

      13

      9-осный многоприцеп

      9

      6.00-45.00

      3.00-45.00

      3.00-45.00

      3.00-45.00

      3.00-45.00

      3.00-45.00

      3.00-45.00

      3.00-45.00

      20.00>

      5,0

      1 Предлагаемый порог минимального веса оси 1, если это разрешено программированием алгоритма класса системы WIM

      —- Указывает на неприменимо

      Мин. = Минимум

      Макс. = Максимум

      Буксировка прицепа

      : когда вам нужен CDL?

      Вас или одного из ваших водителей остановили при буксировке прицепа и попросили показать ваши водительские права? По данным Национальной ассоциации производителей прицепов, это происходит с удручающей частотой.Они говорят, что существует большая путаница — среди правоохранительных органов, а также среди дилеров грузовиков и их клиентов — относительно того, когда требуется CDL, а когда нет.

      Почему так много людей сбиты с толку? Потому что закон непонятен и требует разных толкований.

      Вот сделка

      Федеральное правительство устанавливает правила, которые должны определять, когда требуются коммерческие водительские права. Предполагается, что министерство транспорта через свое подразделение Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA) будет внедрять правила.(Вы можете ознакомиться с правилами для себя в Своде федеральных правил, 49 CFR, часть 383.)

      Каждый штат несет ответственность за выдачу CDL в соответствии с федеральными правилами. По сути, он вам необходим, если вы управляете «коммерческим автомобилем» в процессе ведения «коммерции». Водительские права коммерческого транспорта делятся на категории в зависимости от типа и веса задействованных. CDL может быть:

      • Класс A (общая масса грузовика и прицепа составляет 26 001 фунт или больше, а полная масса прицепа / груза превышает 10 000 фунтов)
      • Класс B (общая масса грузовика и прицепа составляет 26 001 фунт или больше, но полная масса прицепа / груза меньше 10 000 фунтов)
      • Класс C, требуется для перевозки наиболее чувствительных грузов — опасных материалов или пассажиров-людей

      Если вам сложно это представить, вот диаграмма, иллюстрирующая категории.Класс A позволяет лицензиату также управлять транспортными средствами класса B или C. Владелец лицензии класса B также может управлять транспортными средствами класса C.

      Так в чем проблема?

      Хотя FMCSA определяет «коммерческие автомобили» и «коммерцию» в своих правилах, но недостаточно хорошо, чтобы все понимали их одинаково. Транспортная сторона уравнения довольно проста. «Коммерческий автомобиль» — это автомобиль или комбинация транспортных средств в пределах определенного диапазона конфигураций на основе GVWR, которые используются для перевозки пассажиров или имущества.

      Требования класса A
      • Если у вас есть буксирное транспортное средство, буксирующее прицеп, вы можете проверить сертификационную этикетку на транспортном средстве, чтобы узнать его номинальную полную массу автомобиля (GCWR). Если это число превышает 26 000 фунтов И все, что вы буксируете, имеет полную полную массу автомобиля (GVWR) более 10 000 фунтов, тогда вам понадобится CDL класса A для управления этим транспортным средством, независимо от того, является ли это транспортное средство легковым, грузовым или тягачом.
      • Если буксирующее транспортное средство не имеет назначенной производителем GCWR, требуется CDL класса A, если совокупный вес буксировочного устройства и прицепа / груза превышает 26 000 фунтов И назначенная GVWR прицепа превышает 10 000 фунтов.

      Требования класса B

      Что делать, если вы не буксируете, а управляете одним транспортным средством, например автомобилем, грузовиком, фургоном или автобусом? Вам понадобится CDL класса B, если полная масса автомобиля превышает 26 000 фунтов. Если вы используете один из этих типов транспортных средств для буксировки прицепа, вам все равно потребуется лицензия класса B, даже если прицеп имеет полную разрешенную массу менее 10 000 фунтов.

      Пока все хорошо. Цифры рассказывают историю. Если что-то, что вы используете / тянете, достаточно тяжелое, вам понадобится коммерческая лицензия класса A или класса B.Но затем накатывается туман. Потому что независимо от цифр вам не понадобится CDL, если вы не используете автомобиль в торговле.

      Итак, что именно означает «коммерция»?

      Ну, это зависит от обстоятельств. Согласно FMCSA, это «любая торговля, движение или транспортировка между точками в одном штате и в другом штате или любая торговля, движение или транспортировка, которые« влияют »на торговлю, движение или транспортировку в США между точками в одном штате и указывает в другом.«Неудивительно, что путаница и возникающее в результате неправильное толкование так распространены.

      Допустим, у вас есть трейлер, и вы используете его для буксировки овец проекта 4H вашего ребенка на окружную ярмарку. Вы можете подумать, что это личное использование вашего автомобиля и прицепа, но есть небольшая складка, которая может вызвать проблему: ваша дочь выиграет деньги, если ее лучшая овца выиграет главный приз. Ой, ах. Теперь ваш транспорт можно рассматривать как «коммерческий» по своей природе, и в этом случае сотрудник правоохранительных органов будет ожидать, что у вас есть CDL.

      Допустим, вы везете своих овец на фестиваль, где они появятся в контактном зоопарке. Для этого фестиваль арендует у вас овец. Это коммерческая цель, даже если аренда овец для вас не является официальным делом.

      Допустим, ваша дочь переросла 4H и делает многообещающую карьеру предпринимателя, зарабатывая деньги, используя свой грузовик и прицеп, чтобы возить газонокосилку и воздуходувку для ухода за соседними дворами. Ей нужен CDL? Да, если полная масса вашего грузовика превышает 16 000 фунтов, а полная масса прицепа превышает 10 000 фунтов.(Хотя прицеп и оборудование явно не так много весят — важен рейтинг.)

      Место, где вы живете, тоже имеет значение

      Государства могут создавать свои собственные законы CDL, которые применяются к внутригосударственному транспорту, но они должны соблюдать правила других штатов. Поэтому, если вы живете в Нью-Йорке, а Нью-Йорк говорит, что вам не нужен CDL для ваших целей, то Коннектикут не может сослаться на вас за его отсутствие, даже если в их собственных правилах говорится, что жителям действительно нужна коммерческая лицензия.

      Понял?

      Как зарегистрировать свой трейлер в Техасе

      Техасская регистрация трейлера

      Как и любой другой автомобиль, ваш прицеп должен быть зарегистрирован в штате Техас. Прицепы должны быть зарегистрированы на всех несельскохозяйственных прицепах, которые будут ездить по дорогам общего пользования, включая самодельные и серийные прицепы.

      Владельцам транспортных средств важно понимать процесс регистрации прицепов в Техасе и соблюдать ограничения, установленные государством, чтобы избежать нарушения правил дорожного движения или штрафов.

      Регистрация и название могут отличаться в зависимости от типа прицепа и его веса . Например, к сельскохозяйственным прицепам предъявляются другие требования, чем к грузовым прицепам. Большинство универсальных прицепов классифицируются как промышленные, когда прицеп изготавливается производителем прицепов, или как самодельные, когда прицеп изготавливается в магазине или дома.

      Если вы не уверены, изготовлен ли ваш прицеп или самодельный, загляните под язык, где вы найдете название производителя.Если вы все еще не уверены, прицеп должен быть осмотрен сотрудником правоохранительных органов по угону автомобилей на станции техосмотра.

      Сельскохозяйственные прицепы

      Владельцы ранчо и фермеры могут зарегистрировать прицепы для сельскохозяйственных нужд с номерными знаками Farm Trailer за 5 долларов, если прицеп используется только для перевозки домашнего скота, сельскохозяйственных товаров, сельскохозяйственных продуктов или для участия в выставках домашнего скота или лошадей.

      Сельскохозяйственные прицепы, которые весят менее 4 000 фунтов при использовании в качестве основного сельскохозяйственного транспортного средства, освобождаются от права собственности и регистрации.Любой дополнительный вес, используемый для перевозки сельскохозяйственных продуктов, превышающий 4 000 фунтов, не влияет на ограничения по весу брутто.

      Сельскохозяйственные прицепы свыше 4 000 фунтов 92 657 и до 34 000 фунтов освобождаются от титула, если владелец не требует подачи заявления и всех применимых сборов. Прицепы этой категории также имеют право на получение номерных знаков сельскохозяйственных прицепов. Прицепы весом более 34 000 фунтов не могут претендовать на номера сельскохозяйственных прицепов и должны иметь номерные знаки прицепа.

      Требования к промышленным прицепам

      Прицепы серийного производства, общая масса которых превышает 4 000 фунтов, для регистрации должны иметь право собственности. Чтобы получить право собственности, владелец должен предъявить сертификат производителя на все новые прицепы.

      Для бывших в употреблении прицепов полной массой более 4 000 фунтов все, что требуется, — это название.

      Для подержанных прицепов стоимостью менее 4 000 фунтов требуется купчая и копия регистрации.Любые прицепы, общая масса которых превышает 4500 фунтов, должны проходить ежегодную проверку безопасности штата Техас.

      При проверке безопасности может потребоваться, чтобы владелец предоставил документацию, подтверждающую вес прицепа, а также фотографии прицепа.

      Требования к самодельному прицепу

      Прицепы домашней сборки весом более 4 000 фунтов должны иметь право собственности. Чтобы зарегистрировать новый трейлер, требуется подтверждение права собственности.

      Подержанные прицепы стоимостью более 4000 фунтов требуют свидетельства о праве собственности, в то время как для подержанных прицепов на сумму 4000 фунтов или меньше требуется купчая, а также регистрационная квитанция.

      Штат Техас не требует, чтобы владельцы самодельных прицепов получали идентификационный номер транспортного средства (VIN), если им не требуется название. Независимо от того, требует ли трейлер название или нет, штат по-прежнему рекомендует получить VIN, чтобы помочь с восстановлением трейлера в случае его кражи.

      Как и промышленные прицепы, самодельные прицепы с полной массой более 4500 фунтов должны проходить ежегодную проверку безопасности, сертификацию, подтверждающую вес и грузоподъемность, а в некоторых случаях и фотографии.

      Осмотр прицепа

      Помимо подтверждения финансовой ответственности транспортного средства, предназначенного для буксировки прицепа, вот что вы можете ожидать от проверки, когда ваш прицеп должен пройти государственный техосмотр.

      • Тормозная система (для автомобилей весом более 7500 фунтов)
      • Состояние шин
      • Колесо в сборе
      • Функционирующие задние фонари
      • Функционирующие стоп-сигналы
      • Функционирующий фонарь освещения номерного знака
      • Наличие задних красных отражателей
      • Рабочие указатели поворота
      • Функционирующие задние фонари заднего хода
      • Функционирующие боковые габаритные огни
      • Наличие боковых отражателей
      • Серийный номер или VIN (если применимо)
      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *