Система питания ваз 2107 карбюратор: Система питания карбюраторного двигателя Ваз 2107: устройство

Содержание

Система питания карбюраторного двигателя Ваз 2107: устройство


Система питания карбюраторного двигателя – это  весь путь горючего, от бака до распыления смеси через впускной коллектор в цилиндры ВАЗ 2107. Именно совокупность всех процессов, обеспечивающих этот длинный путь, снабжает автомобиль в результате внутреннего сгорания той энергией, которую научилось использовать человечество.

Какие основные части включает в себя система питания ВАЗ 2107?

  1. Карбюратор – конечное и самое главное устройство системы, смешивающее в нужных пропорциях топливо с воздухом;
  2. Гофра, или устройство для забора теплого воздуха – незаменимое средство для езды в холодное время года;
  3. Воздухозаборник воздушного фильтра;
  4. Управляющая крышка доступа воздуха в фильтр;
  5. Крышка воздушного фильтра, или «воздухана»;
  6. Собственно воздушный фильтр ВАЗ 2107;
  7. Корпус фильтра, который крепится сверху карбюратора;
  8. Поплавковый датчик указателя уровня бензина в баке;
  9. Заливная горловина бензобака;
  10. Шланг для вентиляции;
  11. Корпус бензобака;
  12. Система топливопроводов;
  13. Система топливных шлангов;
  14. Фильтр тонкой очистки топлива;
  15. Бензонасос ВАЗ 2107.

Как видно из схемы, условно все перечисленные компоненты можно разделить на две большие группы: устройства подачи воздуха и устройства подачи топлива к смешиванию в карбюраторе.

Кроме того, на приборной панели ВАЗ 2107 существует контрольный прибор, показывающий уровень топлива в баке с контрольной лампочкой, которая примерно начинает «моргать», при остатке топлива на 80-100 км, а гореть устойчивым светом примерно при остатке около 4-5 л.

При зимней эксплуатации ВАЗ 2107, после длительной стоянки и вымерзания конденсата в бензобаке,  возможно полное колебание стрелки, пока не исчезнет лед.

Кроме того, в системе подачи топлива существуют подающие магистрали – вначале система топливопроводов, затем – шлангов. Сила, которая заставляет бензин вытекать из бензобака – это отрицательное давление, создаваемое бензонасосом ВАЗ 2107.

Опишем некоторые вопросы обслуживания и несложный ремонт  системы подачи топлива, которые возникают при эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107

Система подачи воздуха. Управляющая крышка  и положения терморегулятора.

На крышке существует специальная маркировка, и рычаг. Если он повернут и фиксирован в положении hot  — то производится забор теплого воздуха из гофры, это делается зимой. Если рычаг повернут в противоположное положение cold – то производится забор ненагретого воздуха.

Такое простое устройство вызывает, тем не менее, кривотолки. Например, некоторые автолюбители  понимают все точно наоборот. Hot – использовать в жаркое время года, а cold – значит зима. Будьте внимательны! Если перепутать, то карбюратор будет работать с повышенной нагрузкой в зимнее время, увеличится время прогрева двигателя, может понадобиться более частый ремонт карбюратора.

О замене воздушного фильтра

Многие автолюбители, особенно начинающие, купившие подержанный автомобиль, часто не торопятся заглянуть в корпус воздушного фильтра, и не торопятся его менять. Но это нужно делать через каждые 20 тысяч километров пробега. В противном случае воздушный фильтр, особенно сильно загрязненный в летнее время, может существенно повлиять на снижение мощности двигателя. Ремонт карбюратора будет неизбежным при систематическом использовании загрязненного фильтра. Поэтому неплохо через каждые 5-10 тысяч километров пробега снимать воздушный фильтр и визуально, «на глаз», определять степень его загрязнения.

Следует обращать внимание на нижний край воздушного фильтра во время осмотра, и на его внутреннюю поверхность. Если она будет сильно замаслена, то это говорит о неисправности маслосъемных колец, или о сильном износе поршневой группы. В таком случае необходим ремонт блока цилиндров, или замена колец.

Об установке фильтра тонкой очистки топлива

Не следует забывать о том, что такая неисправность карбюратора, как «чихание» или внезапная потеря мощности, движение «рывками» может говорить о засорении топливных жиклеров. Это может произойти из – за мелких частиц, попадающих в топливо. Причиной может служить как некачественный бензин с завода, так и слив последней партии топлива из цистерны бензовоза, попавшей именно в ваш бак. Если топливо не фильтровать, то ремонт карбюратора или бензонасоса «не за горами».

Насколько эффективна эта  «ловушка», видно на рисунке.

Если фильтр не установлен, то его нужно установить самостоятельно. В среднем, ресурс фильтра составляет 20-30 тысяч километров пробега. В процедуре установки нет никакой сложности, нужно только помнить про три основных момента:

  • правильно замерить ширину фильтра, для того, чтобы вырезать участок топливного шланга с таким расчетом, чтобы хомуты легли с хорошим «запасом»;
  • при ориентации фильтра необходимо «соблюдать полярность» — ориентировать его таким образом, чтобы изображение стрелки было «по ходу» движения бензина по магистрали в двигатель. На рисунке видна стрелка на том фильтре, который лежит на боку.
  • нужно аккуратно, но сильно затянуть хомуты.

Существует правило, по которому фильтр тонкой очистки должен быть установлен до бензонасоса. В таком случае бензонасос прослужит дольше, и ремонт не потребуется. Например, на рисунке видим неправильную установку фильтра – после бензонасоса, кроме того, фильтр расположен в сильно греющейся зоне двигателя. В случае трещины корпуса может вытечь бензин, увлечься назад током воздуха на горячие выпускные коллекторы, и вызвать пожар.

Проверка состояния фильтра бензонасоса

После установки или замены фильтра тонкой очистки топлива, не лишним будет проверить фильтр бензонасоса.  Это делается следующим образом:

  • вначале очищаем бензонасос ВАЗ 2107 снаружи с помощью бензина или уайт – спирита, и с помощью рожкового ключа на 10 снимаем крышку;
  • теперь можно снять и промыть фильтр и его посадочное место, а также просушить его с помощью сжатого воздуха. Промывать фильтр можно чистым бензином, или ацетоном.
  • сборка проводится полностью в обратном порядке.

Если автомобиль начал дергаться, мотор стал «чихать» или раздаются рывки или «хлопки», то необходимо проверить бензонасос, и при необходимости, провести его ремонт.

Многие автолюбители, особенно начинающие, сразу во всем винят карбюратор, а в силу его сложности сразу платят лишние средства за услуги авторемонтных мастерских, в то время как вначале проще всего проверить устройства, расположенные до карбюратора.

Если вы правильно установили фильтр тонкой очистки топлива (перед насосом), то в случае нормальной подачи в магистраль из бака фильтр тонкой очистки будет полон бензина.

Для того чтобы проверить исправность бензонасоса, нужно всего лишь отсоединить выходной шланг и несколько «покачать» рычажком ручной подкачки топлива. Если после толчков потечет бензин, значит, нужно искать неисправность уже в карбюраторе. Если же нет – дело в бензонасосе.

Если эта неисправность произошла на сильной летней жаре, то может быть, просто «залип» клапан, для устранения неисправности достаточно положить на насос мокрую тряпку – вот и весь ремонт! После охлаждения ситуация нормализуется.

Не исключено, что на поверхности бензонасоса ВАЗ 2107 появилась течь топлива, и нужен его ремонт. Причем если во время движения сильно запахло бензином, а корпус бензонасоса мокрый, то, скорее всего, неисправна диафрагма. В этом случае нужно как можно быстрее прекратить движение, так как течь бензина грозит пожаром.

Меняем диафрагму топливного насоса

Замена диафрагмы не представляет сложностей, так как ремонт этой запчасти не производится.  Последовательность действий такова:

  • Очищаем Уайт – спиритом или бензином корпус устройства снаружи;
  • Снимаем шланги, как подводящие, так и отводящие. Для предупреждения вытекания топлива в шланги можно вставить заглушки (например, болты М8)
  • Теперь можно отверткой с крестовым шлицем отвернуть 6 винтов крепления верхнего корпуса и крышки к нижнему и разъединить их:
  • Теперь нужно нажать на тарелку диафрагмы, повернуть шток, вытащить его из вилки балансира. После этого снимаем пружину:
  • Теперь ключом на 8 отворачиваем гайку на штоке, и снимаем тарелку диафрагмы вместе с прокладкой. Диафрагма входит в состав ремонтного комплекта для бензонасоса, заменяем её, причем точно совмещаем все отверстия в диафрагмах, а затем затягиваем гайку на штоке.
  • Сборка устройства делается в обратной последовательности.

В крайнем случае, можно  заменить устройство целиком.

Для этого нужно только высокотемпературным герметиком хорошо промазать проставку между корпусом бензонасоса и блоком цилиндров, чтобы соблюсти герметичность.

Эти простые «хитрости» помогут вам сэкономить время, и провести более быструю диагностику неисправностей в системе питания ВАЗ 2107

Система питания ВАЗ — 2101-2107

Система питания включает приборы подачи в карбюратор топ­лива и воздуха, приготовления горючей смеси и выпуска отрабо­тавших газов

Система питания состоит из топливного бака, топ­ливного насоса, воздушного фильтра, карбюратора, впускной трубы, выпускного коллектора, глушителей и трубопроводов

Очистка топлива на автомобиле осуществляется топливными фильтрами, установленными на приемной трубке датчика уровня топлива в баке, в топливном насосе и карбюраторе.

Топливный бак 39 стальной, сварен из двух половин. Стальные листы с внутренней стороны освинцованы. Снаружи бак окрашен черной эмалью.

Вместимость топливного бака 39 л, включая и резерв 4-6,5 л.

Бак установлен в багажном отделении кузова справа по ходу автомобиля на резиновой прокладке и закреплен к кузову двумя хомутами, стянутыми болтом.

Заливная горловина бака выведе­на в нишу в правом заднем крыле и закрывается глухой пробкой 26 на резьбе.

Для доступа к пробке необходимо нажать на перед­ний торец крышки на крыле, которая закрывает нишу.

Для вентиляции и доступа атмосферного воздуха топливный бак имеет вентиляционный шланг 28, который выведен вторым концом в нишу заливной горловины.

Топливо, попавшее в петлю вентиляционного шланга при движении автомобиля по неровной дороге, образует жидкостный затвор, препятствующий испаре­нию бензина из бака.

Сверху бака через уплотнительную прокладку закреплен дат­чик 38 уровня топлива в сборе с патрубком и приемной трубкой, снабженной топливным сетчатым фильтром.

Датчик 38 соединен электрическими проводами с указателем уровня топлива, уста­новленным на щитке приборов. При остатке в баке резерва топ­лива рычажок поплавка замыкает контакт контрольной лампы ре­зерва.

Топливные и электрические соединения бака сверху закрыты щитком.

Бак имеет сливную пробку, для доступа к которой в полу кузова находится отверстие, закрытое заглушкой. С 1985 года на автомобилях сливные пробки на топливных ба­ках не устанавливаются.

На автомобилях ВАЗ-2104 устанавливаются топливные баки с автомобиля ВАЗ-2102 вместимостью 45 л.

Топливопроводы 1 и 2 изготовлены из стальных оцинкованных или освинцованных трубок.

Топливопроводы соединены между собой, с баком, с топливным насосом, а также топливный насос 3 с карбюратором 5 резиновыми шлангами в тканевой оплетке и закреплены стяжными хомутами с винтом и гайкой.

На кузове то­пливопроводы закреплены пластмассовыми держателями. От­верстия в кузове для прохода топливопроводов загерметизиро­ваны резиновыми заглушками.

Топливный насос 3 диафрагменного типа, с механическим при­водом; установлен на левой стороне блока цилиндров, закреплен на двух шпильках через теплоизоляционную проставку 33 и регулировочные прокладки 34 и 35; снабжен рычагом 22 ручной подкачки топлива.

Подача насоса не менее 60 л/ч при частоте качаний 2000 цик­лов в минуту. Давление, развиваемое насосом, 20-30 кПа.

Привод топливного насоса осуществляется от эксцентрика 31 вала привода масляного насоса и распределителя зажигания че­рез толкатель 32.

Насос состоит из нижнего корпуса 24 с рычагами привода, верхнего корпуса 9 с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки 12.

Диафрагменный узел имеет три диафрагмы: две верхние 18 рабочие для подачи топлива, одну нижнюю 20 предохранитель­ную, работающую в контакте с картерным маслом и предохра­няющую попадание топлива в картер двигателя при повреждени­ях рабочих диафрагм.

Между рабочими и предохранительной диафрагмами установлены дистанционные наружная 19 и внут­ренняя 17 прокладки.

Наружная прокладка имеет отверстие для выхода топлива наружу при повреждениях рабочих диафрагм.

Диафрагмы с тарелками и с внутренней дистанционной проклад­кой 17 установлены на шток 21 и закреплены сверху гайкой. Диа­фрагменный узел установлен между верхним и нижним корпуса­ми насоса.

Под диафрагменный узел на шток установлена сжа­тая пружина. Шток 21 Т- образным хвостовиком вставлен в про­резь балансира 25. Такая конструкция позволяет, не разбирая диафрагменный узел, снимать его с двигателя.

В нижнем корпусе 24 на оси 6 установлены рычаг 36 механиче­ской подачи топлива и балансир 25. В нижнем корпусе также на оси с кулачком 37 установлен рычаг 22 ручной подкачки топлива, который под действием пружины 23 возвращается в исходное положение.

В верхнем корпусе 9 насоса установлены текстолитовые шес­тигранные всасывающий 15 и нагнетательный 8 клапаны. Клапа­ны пружинами поджимаются к латунным седлам 7 и 14.

Сверху к корпусу центральным болтом крепится крышка 12. Между крыш­кой и корпусом установлен пластмассовый сетчатый фильтр 10. В верхнем корпусе 9 насоса запрессованы всасывающий 13 и на­гнетательный 11 патрубки.

При работе двигателя эксцентрик 31 вала привода через толка­тель 32 действует на рычаг 36 и поворачивает балансир 25, кото­рый за шток 21 оттягивает диафрагмы насоса вниз.

При этом пружина диафрагм еще более сжимается, создается разреже­ние, в результате которого топливо через всасывающий клапан заполняет рабочую полость (полость над диафрагмами).

При сбеге эксцентрика с толкателя освобождается рычаг 36, балан­сир 25 и шток с диафрагмами.

Диафрагмы под действием сжатой пружины создают давление топлива в рабочей полости, закрыва­ется всасывающий клапан 15, и топливо через нагнетательный клапан 8 подается в поплавковую камеру карбюратора.

При небольшом расходе топлива ход диафрагм будет непол­ным; при этом ход рычага 36 частично будет холостым.

При ручной, подкачке топлива нажимают на рычаг 22, кулачок 37 действует на балансир 25 и оттягивает шток с диафрагмами. Происходит всасывание топлива в рабочую полость.

При отпус­кании рычаг и кулачок под действием пружины 23 возвращаются в исходное положение, а диафрагмы нагнетают топливо в по­плавковую камеру карбюратора.

При установке топливного насоса на двигатель подбирают ре­гулировочные прокладки 34 и 35 таким образом, чтобы мини­мальное выступание толкателя 32 над привалочной плоскостью теплоизоляционной проставки 33 (с учетом прокладки 35 между проставкой и топливным насосом) составляло 0,8-1,3 мм.

Мини­мальное выступание толкателя устанавливается медленным по­воротом коленчатого вала двигателя. Прокладки изготавливают­ся трех типов и имеют толщину 0,30, 0,75 и 1,25 мм.

Между теп­лоизоляционной проставкой и блоком цилиндров всегда должна ставиться прокладка толщиной 0,30 мм.

Для определения неисправности топливного насоса отсоединя­ют шланг от нагнетательного патрубка 11 насоса и с помощью рычага 22 ручной подкачки топлива проверяют подается ли топ­ливо. При этом коленчатый вал должен находиться в положении, при котором ход рычага 22 будет полным.

Если топливо не пода­ется, то отсоединяют шланг от всасывающего патрубка 13 насо­са и проверяют создается ли разрежение на входе этого патруб­ка

При наличии разрежения могут быть повреждены или засоре­ны топливопровод или топливный фильтр тонкой очистки. Если неисправен топливный насос шланги разрежения нет, то для уст­ранения неисправности потребуется снятие и разборка насоса.

Фильтр тонкой очистки топлива. Перед топливным насосом 3 на резиновых шлангах может быть установлен фильтр тонкой очистки (на рисунке не показан) и закреплен на шлангах стяжны­ми хомутами.

Фильтр неразборной конструкции, с бумажным фильтрующим элементом в пластмассовом корпусе, корпус с крышкой сварены ультразвуковой сваркой или токами высокой частоты. Тонкость фильтрующего элемента до 15 мк.

Для пра­вильной установки фильтра на шлангах на его корпусе нанесена стрелка направления движения топлива через фильтр.

Привод управлении карбюратором — рычажного типа. Дрос­сельная заслонка первичной камеры открывается от нажатия пе­дали, которая установлена на рычаге валика, помещенного в мо­торном отсеке на кронштейнах щитка передка кузова.

Один из рычагов валика соединен продольной тягой через двухплечий промежуточный рычаг и поперечную тягу с рычагом привода дроссельных заслонок карбюратора.

Воздушная заслонка карбюратора управляется рукояткой, рас­положенной в салоне под панелью приборов.

Рукоятка соедине­на тягой с трехплечим рычагом управления воздушной заслон­кой. Оболочка тяги крепится на крышке пневмопривода дрос­сельной заслонки вторичной камеры карбюратора.

Привод дроссельной заслонки первичной камеры регулируется изменением длины продольной тяги; у воздушной заслонки — из­менением длины тяги привода заслонки.

Система питания двигателя Ваз-2107 | Автолюбители

Система питания двигателя

1 — передняя трубка топливопровода;
2 — фильтр тонкой очистки топлива;
3 — рычаг ручной подкачки топливного насоса;
4 — топливный насос;
5 — топливный шланг;
6 — шланг воздухозаборника теплого воздуха;
7 — заборник холодного воздуха;
8 — терморегулятор;
9 — воздушный фильтр;

10 — патрубок для отвода картерных газов к золотниковому устройству карбюратора;
11 — вытяжной коллектор картерных газов;
12 — карбюратор;
13 — фланец датчика указателя уровня и резерва топлива;
14 — топливозаборник;
15 — поплавок датчика;
16 — задняя трубка топливопровода;
17 — пробка топливного бака;
18 — шланг сообщения топливного бака с атмосферой;
19 — топливный бак.

 

Описание конструкции

В систему питания двигателя входят: топливный бак, топливопровод, топливный насос, карбюратор с приводами дроссельной и воздушной заслонок и воздушный фильтр с корпусом.

Запас топлива находится в баке, который установлен в багажнике с правой стороны. Бак состоит из двух сваренных между собой стальных штампованных половин. Топливо из бака по топливопроводу через фильтр тонкой очистки поступает к диафрагменному насосу. Он приводится в действие от эксцентрика валика привода вспомогательных агрегатов. При неработающем двигателе топливо в карбюратор можно подкачать рычагом ручного привода насоса. В наружной дистанционной прокладке насоса имеется отверстие. Подтекание из него топлива свидетельствует о негерметичности диафрагмы насоса. Далее топливо подается в карбюратор.

Воздух поступает в двигатель через фильтр, корпус которого установлен на крышке карбюратора. Фильтрующий элемент фильтра бумажный, сменный.

Корпус фильтра имеет заборник теплого воздуха от выпускного коллектора при эксплуатации в холодное время года. На части автомобилей может быть установлен автоматический терморегулятор, но на большинстве он обычный, с ручной заслонкой.

Похожие статьи

  • Устройство Ваз 2107

2107110701020 Карбюратор ВАЗ-2107-20 V=1500-1600 с вакуум-корректором ДААЗ — 2107-1107010-20 21070110701020

2107110701020 Карбюратор ВАЗ-2107-20 V=1500-1600 с вакуум-корректором ДААЗ — 2107-1107010-20 21070110701020 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

8

1

Применяется: ВАЗ, ИЖ

Артикул: 2107-1107010-20еще, артикулы доп.: 21070110701020скрыть

Код для заказа: 000954

Есть в наличии Доступно для заказа8 шт.Сейчас в 10 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 24.08.2021 в 11:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 150 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 25 Августа)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 13:18

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа 000954 Артикулы 2107-1107010-20, 21070110701020 Производитель ДААЗ Каталожная группа: ..Система питания двигателя
Двигатель
Ширина, м: 0.185 Высота, м: 0.215 Длина, м: 0.16 Вес, кг: 2.79

Описание

Карбюратор «Озон» ДААЗ
2107-1107010-20

  • Двигатель: ВАЗ-2103, 2106
  • Vh, см3: 1500, 1600
  • Комплектация: Без микропереключателя, без экономайзера

Применяемость:
ВАЗ-2121, 21061, 2106

Использована информация: ДААЗ

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

  • «Хрустальные» ВАЗы: Нива 2 Апреля 2013

    Серия статей ‘«Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей’ знакомит автолюбителей с характерными неисправностями, которые возникают при эксплуатации машин АвтоВаза. Данная статья посвящена любимице охотников и рыболовов — «Ниве».

  • Карбюратор или инжектор: кто кого? 4 Марта 2013

    Карбюратор и инжектор — их определения, принцип действия, отличия, сильные и слабые стороны. Что и когда лучше? Общепринятая классификация инжекторов и карбюраторов. Полезные советы по обслуживанию и эксплуатации инжекторных и карбюраторных систем, а также много другой полезной информации.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 24.08.2021 11:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

b2009409a29ba1eaa49438771b0be7ce

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Реферат: Система питания автомобиля ВАЗ-2107

Устройство системы питания карбюраторного двигателя автомобиля ВАЗ-2107. Особенности ее технического обслуживания. Определение причин неисправности топливного насоса и карбюратора. Техника безопасности при проведении техобслуживания и ремонтных работ.
Краткое сожержание материала:

Размещено на

Содержание

Введение

1. Общее устройство системы питания автомобиля ВАЗ-2107

2. Техническое обслуживание системы питания

3. Ремонт системы питания автомобиля ВАЗ-2107

4. Техника безопасности

Заключение

Литература

Приложение

Введение

Карбюраторными двигателями называют двигатели, в которых основная часть процесса приготовления рабочей смеси жидкого топлива с воздухом осуществляется вне цилиндра в особом приборе — карбюраторе.

По количеству двигателей, находящихся в эксплуатации, и по ежегодному выпуску карбюраторные двигатели занимают первое место. Наиболее широкое применение карбюраторные двигатели получили в автомобильном транспорте. Для строительных и дорожных машин карбюраторные двигатели в основном применяются для пуска основного дизеля.

Рабочий процесс карбюраторного двигателя имеет следующие отличительные особенности. Топливо применяемое для карбюраторных двигателей, должно легко испаряться при обычной температуре окружающей среды. К таким топливам относятся бензин, бензол, спирты. Практически во всех карбюраторных двигателях в настоящее время применяются бензины разных сортов.

Карбюраторные двигатели — это двигатели с относительно низкой степенью сжатия. Степени сжатия серийных карбюраторных двигателей находятся в пределах от 5 до 10,5. Повышение степени сжатия при искровом зажигании ограничивается появлением детонационного сгорания, которое недопустимо вследствие выхода двигателя из строя. Относительно низкие степени сжатия не позволяют достаточно полно использовать работу расширения газов, поэтому карбюраторные двигатели относятся к сравнительно малоэкономичным двигателям. Детонационное сгорание препятствует также применению наддува. Большинство карбюраторных двигателей работает без наддува.

Воспламенение рабочей смеси в карбюраторных двигателях осуществляется при помощи электрической искры.

1. Общее устройство системы питания автомобиля ВАЗ-2107

Система питания карбюраторного двигателя автомобиля ВАЗ 2107 состоит из бензобака с датчиком уровня топлива и резерва топлива, топливопроводов, бензонасоса, воздушного фильтра и карбюратора. Топливный бак на автомобиле ваз 2107 сварен из двух половин, отштампованных из листовой освинцованной стали. Снаружи бензобак окрашен черной эмалью. На автомобиле ваз 2107 установлен бензобак объемом 39 л. Топливный бак расположен в багажнике автомобиля ваз 2107 с правой стороны по ходу движения и прикреплен к кузову хомутом, стянутым болтом. Заливная горловина бензобака выведена в нишу на правом заднем крыле автомобиля ваз 2107 и закрыта резьбовой пробкой. Для вентиляции бензобак имеет шланг, выведенный в нишу заливной горловины. Сверху на бензобаке через уплотнительную прокладку установлен датчик уровня топлива и резерва топлива. От датчика уровня топлива на панель приборов автомобиля ваз 2107 выводятся данные об остатке топлива в бензобаке. Когда топлива в бензобаке остается 4,0— 6,5 л, на панели приборов загорается контрольная лампа.

Топливопроводы изготовлены из стальных оцинкованных трубок и закреплены снизу на днище кузова автомобиля ваз 2107 держателями. Детали топливной системы соединены между собой резиновыми шлангами, закрепленными стяжными хомутами. Бензонасос на автомобиле ваз 2107 — диафрагменного типа, с механическим приводом и рычагом ручной подкачки. Бензонасос расположен на левой стороне блока цилиндров двигателя и закреплен через теплоизоляционную проставку и прокладки на двух шпильках гайками. Работа бензонасоса осуществляется через толкатель от эксцентрика на валу привода вспомогательных агрегатов или от рычага ручной подкачки. Производительность бензонасоса не менее 60 л/ч при частоте качаний 2000 циклов в минуту. Давление, создаваемое бензонасосом, находится в пределах 0,20— 0,30 кгс/см. Бензонасос автомобиля ваз 2107 состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с впускным и нагнетательным клапанами, диафрагменного узла и крышки. Диафрагменный узел бензонасоса имеет две верхних рабочих и одну нижнюю (предохранительную) диафрагмы, установленные на штоке. Между рабочими и предохранительной прокладкой установлены внутренняя и наружная дистанционные прокладки. С целью предотвращения попадания топлива в картер двигателя автомобиля ваз 2107 в случае повреждения рабочих диафрагм бензонасоса, в наружной прокладке выполнено отверстие для слива топлива. Воздушный фильтр автомобиля ваз 2107 — сухой, со сменным фильтрующим элементом, обеспечивающим очистку поступающего в карбюратор воздуха. Корпус воздушного фильтра установлен на крышке карбюратора через резиновую прокладку с дистанционными втулками на четырех шпильках и крепится самоконтрящимися гайками.

Сверху корпус воздушного фильтра закрыт крышкой с резиновой уплотнительной прокладкой. В воздуховоде перед корпусом воздушного фильтра установлен терморегулятор, позволяющий изменять температуру поступающего воздуха. В зависимости от одного из трех положений заслонки терморегулятора воздух забирается через воздухозаборник теплого или холодного воздуха либо от обоих одновременно. Положение заслонки устанавливается вручную в соответствии с температурой окружающего воздуха. Корпус воздушного фильтра соединен шлангом подвода картерных газов с крышкой маслоотделителя вытяжной системы вентиляции картера. В шланге подвода картерных газов установлен пламегаситель. На автомобиле ваз 2107 установлен карбюратор модели 2107-1107010 (см. Устройство карбюратора ваз 2107 — описание, принцип работы). Карбюратор 2107-1107010 эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Горючая смесь образуется из поступающего через воздушный фильтр воздуха и топлива, подаваемого бензонасосом. При этом обеспечивается бесперебойная подача горючей смеси оптимального состава на всех режимах работы двигателя автомобиля ваз 2107. Приготовленная смесь всасывается через впускной коллектор трубопровода в цилиндры двигателя автомобиля ваз 2107.

2. Техническое обслуживание системы питания

Ежедневно перед выездом следует проверять внешним осмотром соединения топливопроводов, карбюратора и топливного насоса, чтобы убедиться в отсутствии подтекания топлива. После прогрева надо проверить устойчивость работы двигателя при малой частоте вращения коленчатого вала резким открытием дроссельных заслонок и быстрым их закрытием.

После каждых 10 000… 15 000 км пробега необходимо:

проверить и подтянуть болты и гайки крепления воздухоочистителя к карбюратору, топливного насоса к блоку цилиндров, карбюратора к впускному трубопроводу, впускного и выпускного трубопроводов к головке блока цилиндров, приемной трубы глушителя к выпускному трубопроводу, глушителя к кузову;

снять крышку, вынуть фильтрующий элемент воздухоочистителя и заменить его новым. При работе в пыльных условиях фильтрующий элемент следует заменять чаще;

заменить фильтр тонкой очистки топлива. При установке нового фильтра обращать внимание на стрелку на его корпусе, которая должна быть направлена по ходу движения топлива к топливному насосу;

снять крышку корпуса топливного насоса, вынуть сетчатый

фильтр, промыть его бензином, продуть сжатым воздухом и поставить на место. Через каждые 20 000 км пробега следует очищать карбюратор и проверять его работу в следующем порядке:

снять крышку и удалить загрязнения из поплавковой камеры. Для этого отсосать резиновой грушей из нее топливо вместе с загрязнениями. Не следует протирать камеру тряпкой, чтобы не засорить ворсом жиклеры и каналы;

продуть жиклеры и каналы карбюратора сжатым воздухом от компрессора или шинного насоса с конусной насадкой;

проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора и при необходимости установить нормальный уровень;

проверить работу системы ЭПХХ карбюратора;

отрегулировать карбюратор для работы двигателя на холостом ходу с малой частотой вращения коленчатого вала и на средних оборотах с проверкой токсичности выхлопных газов

3. Ремонт системы питания двигателя ВАЗ-2107

ТОПЛИВНЫЙ БАК. На снятом баке тщательно осматривают линию стыка, чтобы убедиться в отсутствии течи. При необходимости бак паяется мягким припоем. Небольшие повреждения можно отремонтировать наложением накладок. Паять можно только хорошо промытый бак, не содержащий паров бензина. Бак промывается бензином, затем горячей водой и пропаривается.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Недостаточная подача топлива в карбюратор может быть вызвана неисправностью топливного насоса, а также засорением или повреждением топливопроводов. Для определения причины неисправности отсоединяют шланг от нагнетательного патрубка насоса, и с помощью рычага ручной подкачки проверяют, подается ли топливо. Если топливо не подается, проверяют разряжение у всасывающего патрубка. При отсутствии разряжения неисправен топливный насос. Топливный насос можно проверить на стенде. При вращении валика стенда, имеющего эксцентрик 1,25 мм, с частотой вращения 2000 об/мин, подача топлива должна быть не менее 54 л/час. Давление нагнетателя при нулевой подаче топлива должна быть 22-30 кПа (2,2-3м вод.ст.). Все детали разобранного насоса промывают бензином и продувают сжатым воздухом. Проверяют упругость пружины диафрагмы, которая должна сжиматься до 24 мм под усилием 3,2 кгс.

Проверяется целостность всех других пружин и деталей. Трещины и обломы корпусных деталей не допускаются. Всасывающие и нагнетательн…

Как устроена топливная система на инжекторном ВАЗ 2107?

На чтение 4 мин. Просмотров 1.7k.

Отечественный автомобиль ВАЗ 2107, оборудованный системой распределённого впрыска топлива, значительно сложнее карбюраторного собрата, но меньше загрязняет атмосферу.

Инжектор ВАЗ 2107 является сложным устройством, которое гораздо дороже в ремонте, чем карбюраторная система питания. Чтобы точно определить причину неисправности системы питания, необходимо считать из ЭБУ (электронного блока управления) коды ошибок. Сделать это можно, обратившись в автосервис либо самостоятельно, имея определённое оборудование и программное обеспечение.

Устройство

Инжектор ВАЗ 2107

Инжектор ВАЗ 2107 состоит из следующих элементов:

  • Компьютер;
  • Датчики;
  • Топливные трубки и шланги;
  • Топливный и воздушный фильтр;
  • Исполнительные механизмы;
  • Бензобак;
  • Проводка.

Система питания инжектор содержит главный элемент — компьютер или ЭБУ. В его постоянной памяти содержится программа (алгоритм), в соответствии с которой реализуется управление исполнительными механизмами, к ним относятся:

  • Топливный насос;
  • Форсунки;
  • Регулятор холостого хода;
  • Клапан адсорбера.

Каждый из вышеперечисленных элементов выполняет свою функцию.

Бензонасос

Включается выходным сигналом ЭБУ через реле. Имеет сетчатый фильтр и датчик уровня топлива. Бензин из него проходит через топливный фильтр. Насос находится в баке и чтобы извлечь его, нужно убрать заднее сиденье, снять люк и открутить крепление.

Форсунка

Представляет собой распылитель, снабжённый электромагнитным клапаном. Срабатывает от импульса ЭБУ. Соответственно, длительность открытия клапана (количество подаваемого бензина) зависит от времени подачи импульса. Она установлена на общей для всех форсунок рампе, постоянное давление в которой поддерживается клапаном. В случае его превышения, клапан открывается, и бензин возвращается обратно в бак. Форсунка входит во впускной коллектор. Воздушный поток, проходя через впускной коллектор, уносит порцию бензина, выброшенного форсункой.

Устройство топливной системы ВАЗ 2107

Регулятор холостого хода

Топливная система поддерживает холостые обороты двигателя с помощью регулятора. Представляет собой шаговый двигатель, связанный с регулирующим органом конической формы. Его приближение уменьшает воздушный поток, поступающий во впускной коллектор, удаление, наоборот, увеличивает.

Клапан адсорбера

Нужен для того, чтобы включать вентиляцию адсорбера, который накапливает в себе пары бензина и в нужный момент отдаёт их во впускной коллектор.

Система питания инжектор содержит датчики для измерения, преобразования и передачи сигнала к ЭБУ.

На автомобиле ВАЗ 2107 установлены следующие датчики:

  • Положения коленвала;
  • Массового расхода воздуха;
  • Положения дроссельной заслонки;
  • Температуры охлаждающей жидкости;
  • Скорости;
  • Содержания кислорода в выхлопных газах.

Положение коленвала

Этот параметр нужен ЭБУ для своевременного открытия форсунок. При неисправности этого датчика автомобиль ВАЗ 2107 не поедет.

Расход воздуха

Позволяет подавать топливо в нужном количестве. Сигнал с этого датчика иногда неверный. Причиной этому может быть его неисправность, вызванная повышенной влажностью или низкой температурой. Воздушный фильтр с конденсатом внутри или загрязнённый, неблагоприятно влияет на этот датчик.

Положение дроссельной заслонки

Этот сигнал аналоговый, т. е. непрерывный. Он передаёт точные данные о положении дроссельной заслонки.

Температура охлаждающей жидкости

Параметр нужен для того, чтобы ЭБУ понимал, прогрет ли двигатель. Это необходимо для корректной работы холодного мотора. Смесь обогащается благодаря температурной поправке.

Датчик скорости

Измеряет и передаёт сигнал в виде последовательности импульсов на ЭБУ.

Концентрация кислорода

Содержание кислорода в отходящих газах необходимо измерять для корректировки состава топливной смеси. В момент прогрева он не работает. Это целесообразно, т. к. смесь обогащённая.

Диагностика двигателя

Точное определение неисправности двигателя и её устранение зависит от достоверности полученных данных. Для этого понадобится хорошее оборудование. К нему относятся:

  • Тестеры двигателей;
  • Сканеры;
  • Газоанализаторы.

Считать код ошибки из ЭБУ — это далеко не всё. Стоит помнить о том, что полученные данные могут быть недостоверными. Неисправность датчика, показанная ЭБУ, не означает, что это действительно так. Проблема возникает также из-за проводки, плохого контакта. Поэтому сканером можно только считать информацию ЭБУ. Причём сканер может быть реализован как ПО, кроме него понадобится специальный адаптер, ну и, конечно же, компьютер.

Другие две группы оборудования позволят увидеть полную картину, но они достаточно дороги. Если вы хотите заниматься диагностикой постоянно, то есть смысл приобретать соответствующее оборудование и ПО.

Ремонт ВАЗ 2107 (Жигули) : Система питания

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 2107 (Жигули) 1982+ г.в.
  3. Система питания

3.14.1 Система питания
Воздушный фильтр Топливный насос Топливный бак Карбюратор 2107-1107010 Регулировка привода карбюратора Снятие и установка карбюратора на автомобиле Разборка карбюратора Очистка и проверка технического состояния Сборка карбюратора Регулировки и проверки карбюратора после сборк…

3.14.2 Воздушный фильтр
Рис. 3–77. Детали воздушного фильтра: 1 —шланг воздухозаборника теплого воздуха; 2 — заборник холодного воздуха; 3 — терморегулятор; 4 —фильтрующий элемент; 5 — крышка; 6 — пластина крепления фильтра; 7 — дистанционная втулка; 8 — прокладка; 9 — патрубок для отвода картерных газов к …

3.14.3 Топливный насос
Рис. 3–79. Топливный насос: 1 – нагнетательный патрубок; 2 – фильтр; 3 – корпус; 4 – всасывающий патрубок; 5 – крышка; 6 – всасывающий клапан; 7 – тяга; 8 – рычаг ручной подкачки; 9 – пружина; 10 – эксцентрик; 11 – балансир; 12 – рычаг механической подкачки; 13 – нижняя крышка; 14…

3.14.4 Топливный бак
Снятие и установка Чтобы снять топливный бак с автомобиля: — слейте из бака бензин; — снимите правую обивку багажника; Рис. 3–81. Топливный бак и топливопроводы: 1 — топливный насос; 2 — шланг от топливного насоса к карбюратору; 3 — карбюратор; 4 — задняя трубка; 5 — датчик …

3.14.5 Карбюратор 2107-1107010
Рис. 3–82. Схема главной дозирующей системы карбюратора и эконостата (распылитель эконостата находится во второй камере карбюратора. На схеме он условно показан в первой камере): 1 — эмульсионный жиклер эконостата; 2 — эмульсионный канал эконостата; 3 — воздушный жиклер главной дозиру…

3.14.6 Регулировка привода карбюратора
Рис. 3–90. Привод управления карбюратором 2107-1107010: 1 — рукоятка тяги управления воздушной заслонкой; 2 и 17 — уплотнители; 3 — тяга привода воздушной заслонки; 4 и 14 —возвратные пружины; 5 — винт крепления возвратной пружины; 6 — поперечная тяга; 7 — промежуточный рычаг; 8 — пр…

3.14.7 Снятие и установка карбюратора на автомобиле
Снимите воздушный фильтр. Рис. 3–90. Привод управления карбюратором 2107-1107010: 1 — рукоятка тяги управления воздушной заслонкой; 2 и 17 — уплотнители; 3 — тяга привода воздушной заслонки; 4 и 14 —возвратные пружины; 5 — винт крепления возвратной пружины; 6 — поперечная тяга; 7 —…

3.14.8 Разборка карбюратора
Рис. 3–91. Вид на карбюратор 2107-1107010 со стороны привода дроссельных заслонок: 1 — воздушная заслонка; 2 — пусковое устройство; 3 — трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой; 4 — телескопическая тяга; 5 — микропереключатель; 6 — рычаг привода дроссельных заслонок; 7 — рыч…

3.14.9 Очистка и проверка технического состояния
Топливный фильтр. Промойте фильтр в бензине и продуйте сжатым воздухом. Проверьте состояние фильтра и уплотняющего конического пояска пробки фильтра. Если фильтр или пробка повреждены, замените их новыми. Поплавковый механизм. Промойте детали в ацетоне или в бензине. Поплавок не должен иметь …

3.14.10 Сборка карбюратора
Карбюратор собирается в последовательности, обратной разборке. При этом обращайте внимание на следующее: — поплавок должен свободно вращаться на своей оси, не задевая за стенки камеры; — игольчатый клапан должен свободно скользить в своем гнезде без перекосов и заеданий, а поводок клапана н…

3.14.11 Регулировки и проверки карбюратора после сборки
Рис. 3–95. Регулировка положений дроссельных заслонок карбюратора 2107-1107010: а — частичное открытие дроссельной заслонки первой камеры; б — полное открытие дроссельных заслонок; 1 — рычаг на оси дроссельной заслонки второй камеры; 2 — рычаг, ограничивающий открытие дроссельной зас…

3.14.12 Проверка работоспособности экономайзера принудительного холостого хода
Проверка экономайзера. Проверьте работоспособность экономайзера, для чего на работающем двигателе отсоедините провода от пневмоклапана. Двигатель должен заглохнуть. Проверьте герметичность диафрагмы экономайзера, подав в штуцер экономайзера воздух под давлением 0,15 МПа (1,5 кгс/см2). В течен…

3.14.13 Карбюратор 21053-1107010
Рис. 3–98. Вид карбюратора 21053-1107010 со стороны привода дроссельных заслонок: 1 — рычаг привода дроссельных заслонок; 2 — штифт рычага блокировки второй камеры; 3 — регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 4 — винт крепления тяги привода воздушной зас…

3.14.14 Регулировка карбюратора 21053-1107010
Рис. 3–106. Установка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 21053- 1107010: 1 — поплавок; 2 — крышка карбюратора; 3 — прокладка; 4 — калибр; 5 — игольчатый клапан Установка уровня топлива в поплавковой камере. Необходимый уровень обеспечивается правильной установко…


↓ Комментарии ↓

 



1. Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля
1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание автомобиля 1.1. Эксплуатация автомобиля 1.2 Техническое обслуживание автомобиля

2. Общие данные
2.0 Общие данные 2.1 Техническая характеристика автомобилей 2.2 Органы управления и контрольные приборы 2.3. Управление вентиляцией и отопление салона

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Снятие и установка двигателя 3.2 Разборка двигателя 3.3 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.4 Сборка двигателя 3.5 Стендовые испытания двигателя 3.6 Проверка двигателя на автомобиле 3.7. Блок цилиндров 3.8. Поршни и шатуны 3.9. Коленчатый вал и маховик 3.10. Головка цилиндров и клапанный механизм 3.11. Распределительный вал и его привод 3.12. Система охлаждения 3.13. Система смазки 3.14. Система питания

4. Трансмиссия
4.0 Трансмиссия 4.1. Сцепление 4.2. Коробка передач 4.3. Карданная передача 4.4. Задний мост

5. Ходовая часть
5.0 Ходовая часть 5.1. Передняя подвеска 5.2. Задняя подвеска 5.3. Амортизаторы

6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление 6.1. Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления 6.2. Рулевой механизм 6.3. Тяги и шаровые шарниры рулевого привода 6.4. Кронштейн маятникового рычага

7. Тормоза
7.0 Тормоза 7.1. Проверка и регулировка тормозов 7.2 Возможные неисправности тормозов, их причины и методы устранения 7.3 Кронштейн педалей сцепления и тормоза 7.4. Вакуумный усилитель 7.5. Главный цилиндр тормозов 7.6. Передние тормоза 7.7. Задние тормоза 7.8. Регулятор давления задних тормозов 7.9. Стояночный тормоз

8. Электрооборудование
8.0 Электрооборудование 8.1 Схема электрооборудования 8.2. Аккумуляторная батарея 8.3. Генератор 8.4. Стартер 8.5. Система зажигания 8.6. Освещение и световая сигнализация 8.7. Звуковые сигналы 8.8. ОЧиститель ветрового стекла 8.9 Очиститель фар 8.10. Электродвигатель отопителя 8.12. Контрольные приборы

9. Кузов
9.0 Кузов 9.1. Двери 9.2 Возможные неисправности кузова, их причины и методы устранения 9.3. Капот, крышка багажника, бамперы 9.4. Остекление кузова 9.5. Омыватели ветрового стекла и стекол фар 9.6. Панель приборов 9.7. Сиденья 9.8. Отопитель и вентиляция салона кузова 9.9. Ремонт каркаса кузова 9.10. Лакокрасочные покрытия 9.11. Противокоррозион-ная защита кузова

10. Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107
10.0 Модификация и комплектация автомобилей ВАЗ-2107 10.1. Автомобиль ВАЗ-21072 10.2 Автомобиль ВАЗ-21074 10.3. Автомобиль ВАЗ-21073-40

11. Приложения
11.0 Приложения 11.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений* 11.2 Приложение 2. Инструмент для ремонта и технического обслуживания* 11.3 Приложение 3. Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 11.4 Приложение 4. Основные данные для регулировки и контроля 11.5 Cхема

Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ

Седан ВАЗ 2107 снят с производства уже несколько лет. Однако это не уменьшило его популярности среди автомобилистов. В настоящее время гораздо больше автомобилей этого семейства ездят по дорогам многих стран СНГ. Большое количество владельцев занимается ремонтом и обслуживанием «семерки» своими силами, поэтому данная статья им будет интересна.

Что такое

Принцип работы двигателей внутреннего сгорания основан на сжигании топлива, для чего используется бензин для карбюраторных двигателей.Мотор не заработает, если бензин просто залить в зону сгорания. Его работа возможна только при поступлении в камеру сгорания топливной смеси, которая образуется в соотношении 15: 1 частей воздуха и бензина. Карбюратор как раз и формирует состав топливной смеси.

Новые автомобили сегодня уже не выпускаются с карбюраторами в системе питания, их заменили форсунки, но спрос у автомобилистов остался. Производство этих устройств продолжается во многих странах мира, в том числе в Российской Федерации.В процессе эксплуатации эти устройства изнашиваются, теряются их настройки, поэтому они нуждаются в обслуживании, регулировке, ремонте. Прежде чем об этом говорить, следует рассмотреть устройство этих устройств.

Устройство и принцип действия

Карбюраторы

доступны в нескольких типах, но наиболее распространены два из них:

  1. Поплавковые модели;
  2. Игольчатые устройства.

Наиболее распространены модели с поплавковой камерой, но встречаются изделия пузырькового типа, хотя и редко.В разные периоды выпуска ВАЗ 2107 устанавливались приборы разных марок, это могли быть карбюраторы Солекс или Озон. Попробуем разобраться в принципе их работы.


Расположение этих устройств примерно одинаковое; есть лишь небольшие отличия. В конструкции использованы следующие узлы:

  • Поплавковая камера для бензина;
  • Клапаны дроссельные;
  • Заслонка воздухозаборника;
  • Камеры смешения топлива с воздухом;
  • Клапан холостого хода;
  • Econostat;
  • Отсек отвода картерных газов;
  • Насос ускорительный;
  • Жиклеры для воздуха и топлива;
  • Трубки для получения топливной эмульсии.

Также в устройстве этого устройства есть несколько систем, это система обеспечения пуска двигателя с последующим его нагревом, система контроля холостого хода. Система контроля уровня топлива в поплавковой камере ускорительного насоса в сборе. Также работа этого устройства невозможна без смесительной камеры и эко-регулятора.

Когда поршни движутся в камере сгорания, создается разрежение, которое всасывает топливо из поплавковой камеры. Бензин поступает по каналам в камеру смешения, где смешивается с воздухом.Мощность жиклеров подбирается так, чтобы соотношение количества поступающего воздуха к массе бензина было примерно 15: 1. Это обеспечивает максимальный КПД ДВС.

По разным причинам могут быть нарушены заводские настройки карбюратора, что приведет к потере индикатора мощности силового агрегата, увеличению расхода топлива. В этом случае многие автомобилисты обращаются к специалистам автомобильных центров за помощью в решении возникших проблем.При желании эту работу легко можно проделать самостоятельно.


Настройка

Перед тем, как начать, рекомендуется более подробно ознакомиться с типом карбюратора, который используется в вашем автомобиле. Это необходимо сделать для того, чтобы при необходимости правильно подобрать ремкомплект устройства. На корпусе средней части карбюратора прикреплена табличка с указанием его номера, она нужна для правильного подбора запчастей. Настройки могут производиться непосредственно на силовом агрегате или после его демонтажа.

В процессе эксплуатации автомобиля на корпусе карбюратора скапливаются различные слои пыли, грязи, моторного масла, поэтому его следует тщательно очистить. Корпус воздушного фильтра, который необходимо будет снять, будет мешать этой процедуре. Первым делом отверните три гайки на крышке корпуса воздушного фильтра ключом на 10. Их снимают вместе с шайбами, после чего можно снимать крышку вместе с воздушным фильтром. Сам корпус удерживается четырьмя гайками с 8-мя ключами.

При откручивании гаек снимается корпус вместе с выпускными шлангами картера. Карбюратор можно запустить для чистки, не снимая его с мотора. Для этого можно использовать химические средства для очистки двигателя, керосин и другие моющие средства. Процесс будет намного быстрее, если двигатель горячий. Обычно моющие средства выпускаются в форме аэрозолей, что облегчает их нанесение на загрязненные территории. Если используется керосин, его переливают в пластиковую бутылку с небольшим отверстием в пробке.

Не используйте растворители для чистки; они могут вызвать повреждение пластиковых или технических резиновых деталей.

Как настроить прибор

Регулировка карбюратора осуществляется в несколько этапов:

  1. Проверка работоспособности воздушной заслонки;
  2. Измерение уровня топлива в поплавковой камере;
  3. Проверка работоспособности ускорительного насоса;
  4. Очистка топливных и воздушных жиклеров;
  5. Регулировка холостого хода двигателя.

Нельзя сказать, что это всевозможные регулировки, могут быть и другие, это зависит от типа карбюратора, срока его службы и других причин.


О проверке воздушной заслонки

Сделать самому легко. Полностью потяните ручку воздушной заслонки на себя и посмотрите, в каком состоянии находится заслонка. Она должна полностью перекрыть диффузор камеры первичного карбюратора без зазоров. Прокрутите коленчатый вал двигателя в течение нескольких секунд с помощью стартера, если в цилиндрах возникают вспышки, он должен отклониться и позволить воздуху проникнуть.

Проблемы с демпфером могут возникнуть из-за неправильной установки троса его привода, неисправности телескопической тяги, масляных отложений на стенках диффузора.

Как проверить уровень топлива в поплавковой камере

Для выполнения этой операции снимите верхнюю крышку устройства. Вы можете проверить уровень двумя способами: измерив расстояние от поплавка до крышки или используя глубиномер в поплавковой камере карбюратора.


Расстояние от поплавка до крышки должно быть в пределах 6-7 мм, при этом игольчатый клапан должен перекрывать поток топлива.Это легко проверить, продув сопло в верхней крышке. Это расстояние устанавливается путем складывания язычка на поплавке. Если канал не забивается, замените игольчатый клапан. Глубиномер измеряет уровень топлива сразу после остановки двигателя, он должен быть примерно 17 мм. Также устанавливается путем изгиба язычка поплавка.

Насос ускорителя и его проверка

Эта проверка проводится при наличии топлива в карбюраторе. Для этого нужно сделать несколько нажатий на педаль газа и при этом наблюдать «клюв» в диффузоре вторичной камеры.Из него должна выплеснуться струя бензина.


Если струя не появляется, необходимо выключить распылитель, как показано на фотографии, затем продуть. Если снова нажать педаль газа при снятом распылителе, в его канале должно появиться топливо. При снятии пистолета-распылителя необходимо соблюдать осторожность, чтобы не потерять медную прокладку. Недостаток бензина в распылительном канале может быть следствием нарушения герметичности диафрагмы помпы.

Для проверки отверните четыре винта на крышке с помощью отвертки Phillips и снимите ее с корпуса.Также следует позаботиться о том, чтобы не потерять пружину. Не ремонтируйте диафрагму, ее просто заменяют новой деталью.


На фотографии стрелками показаны винты, которыми крепится крышка ускорительного насоса.

Немного о проверке жиклеров

Использование низкокачественного бензина может привести к засорению топливных и воздушных форсунок.


Иногда при снятии верхней крышки карбюратора можно увидеть осадок в поплавковой камере. Он легко может попасть в топливные каналы и перекрыть доступ бензину.Их можно прочистить с помощью насоса для накачивания шин или компрессора. В продаже имеется аэрозоль для форсунок. Трубка от баллончика с аэрозолем поочередно вставляется в форсунки и промывается. При проверке форсунок в поплавковой камере их нельзя менять местами, это приведет к повышенному расходу топлива.

Если это не помогает или нет аэрозоля для очистки карбюратора, форсунки выворачивают из монтажных патрубков для промывки. В качестве моющей жидкости лучше всего использовать растворители 646 или 647.Если на время окунуть в них форсунки, они растворят все слои в отверстиях этих деталей. Эмульсионные трубки карбюратора подвергаются такой же процедуре. Получить их можно с помощью ручки тонкого надфиля или другого стержня подходящего диаметра.

Очистка воздушных жиклеров первичной и вторичной камер. Для этого с помощью отвертки с плоским жалом поверните полые бронзовые винты по бокам. В них вставляются воздушные жиклеры. Они легко снимаются со своих мест для продувки или промывки.Обычно они имеют одинаковые калиброванные размеры, поэтому перепутать их невозможно.


На фото один из двух гребных винтов с воздушным жиклером.

Не используйте ветошь для очистки жиклеров или других деталей карбюратора. Оставшаяся щетина может создавать проблемы при эксплуатации машины.

Как регулировать холостой ход

Большинство водителей завершают этот этап регулировочных работ с карбюратором этой операцией. Для этого в нижней части этого устройства есть два винта, контролирующих количество и качество топливной смеси.Как правило, производитель производит настройку устройства, после чего на эти винты прижимаются предохранительные втулки. После их установки винт можно только слегка повернуть. Для регулировки эти втулки необходимо снять. При выполнении наладочных работ на СТО, по окончании работ такие втулки переустанавливаются. Для регулирования оборотов холостого хода есть два винта.


На фотографии винт качества топливной смеси прикручивается отверткой, а рядом с трубками виден винт количества смеси.

Рассмотрим подробнее процедуру установки желаемых оборотов холостого хода. Эта операция выполняется следующим образом:

  1. Винт, контролирующий количество смеси, установлен на тахометре примерно на 850-900 об / мин;
  2. Вращением винта контроля качества достигаются максимальные обороты двигателя;
  3. Вращая шнек, количество смеси снижает обороты до 950 — 1035 об / мин;
  4. Такие манипуляции с винтами проводят несколько раз до тех пор, пока при вращении качественного винта не произойдет только снижение оборотов двигателя;
  5. Качественный винт достижения номинальной скорости;
  6. Двигатель работает на холостом ходу при резком нажатии на педаль газа.Работа силового агрегата должна быть плавной, без трения, сбоев.

Может случиться так, что при повороте винтов частота вращения двигателя не изменится. Это может быть связано с чрезмерным зазором между диффузором и дроссельной заслонкой. Этот зазор задается винтом, который находится рядом с винтом качества топливной смеси.

Видео о регулировке карбюратора


Что еще нужно знать

В топливопровод карбюратора установлен сетчатый фильтр для очистки поступающего бензина, который необходимо периодически промывать.Некоторые владельцы устанавливают дополнительный фильтр к бензонасосу, либо между помпой и карбюратором.

Автомобиль ВАЗ-2107 комплектуется карбюратором 2107-1107010 с автономной системой холостого хода, а это значит, что при работе двигателя на холостом ходу обе заслонки дроссельной заслонки полностью закрыты. Эмульсия (смесь топлива с воздухом), приготовленная карбюратором, попадает в пространство холостого хода (под дроссельной заслонкой) через канал холостого хода, минуя заслонку дроссельной заслонки.

Важно, чтобы карбюратор регулировался после регулировки:

Газораспределительный механизм (клапан),
— система зажигания
— и только потом карбюратор.

Регулировка холостого хода производится двумя винтами — качества (3) и количества (1). Эти винты расположены с правой стороны карбюратора (по направлению движения автомобиля) в его нижней части.

Рис. 1.
1 — винт регулировки количества холостой смеси ; 2 — патрубок для подачи разрежения к вакуумному регулятору распределения зажигания; 3 — винт регулировки качества холостой смеси; 4 — стопорный винт дроссельной заслонки 1-й камеры; 5 — крышка ускорительного насоса; 6 — электромагнитный клапан

Регулируем холостые обороты следующим образом (при неработающем двигателе):
качественный винт (3) закручиваем до упора и закручиваем на 4-5 оборотов, тем самым полностью обогатив смесь,
количественный винт ( 1) так же закручиваем до упора и закручиваем на 3 оборота,
— запускаем двигатель (прогретый или прогретый до рабочей температуры),
винт количества (1) начинаем раскручивать установив минимальный стабильный холостой ход обороты в пределах 800 об / мин,
— затем постепенно закрутите качественный винт (3), при закручивании винта обороты двигателя сначала должны немного увеличиться, а при дальнейшем затягивании начать уменьшаться и становиться нестабильными.В тот момент, когда обороты стали нестабильными, откручиваем винт (0,5-1 оборот) обратно до стабильных оборотов двигателя.
Далее при необходимости количественный винт (1) корректируем обороты до номинальных 850 +/- 50 оборотов. Не забудьте проверить, как будут меняться обороты двигателя при увеличении нагрузки на генератор, при включенном дополнительном оборудовании (свет, печка …) при необходимости обороты можно увеличить до 1000, особенно зимой.

Немного теории

В момент пуска двигателя во впускном коллекторе под карбюратором создается разрежение, которое передается по каналу холостого хода, минуя дроссельную заслонку, в эмульсионный колодец.Под действием вакуума топливо всасывается в эмульсионный колодец из поплавковой камеры карбюратора, которая калибруется топливной форсункой GDS (Main Dosing System). В то же время воздух всасывается через воздушный канал из верхней части смесительной камеры, которая, в свою очередь, калибруется воздушной струей SDS. Попадая одновременно в эмульсионный колодец, в котором для лучшего перемешивания установлена ​​эмульсионная трубка, топливо и воздух смешиваются и превращаются в эмульсию. Эмульсия по тому же каналу холостого хода попадает во впускной коллектор, а затем в цилиндры двигателя.Причем его бывает достаточно, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя на холостом ходу при закрытой дроссельной заслонке. Для того, чтобы относительно точно подкрашивать количество эмульсий, поступающих во впускной коллектор в канале холостого хода, в модели 05 установлена ​​дополнительная форсунка холостого хода с держателем (в модели 07 электромагнитный клапан), которая ввинчивается в корпус карбюратора. После калибровки эмульсии с помощью жиклера холостого хода нам остается выполнить более точную регулировку с помощью винтов КАЧЕСТВО (3) и КОЛИЧЕСТВО (1).

Информация о том, как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107, будет полезна, в первую очередь, водителям, владеющим карбюраторными автомобилями, которые только начинают изучать техническую часть своего автомобиля. В любом случае приведенная ниже информация не будет лишней. И еще одно, что следует понимать в самом начале: технический осмотр карбюратора — это регулировка его основных узлов, и практически каждый водитель сможет это сделать самостоятельно.

Регулировка карбюратора 2107

В первую очередь нужно промыть и почистить карбюратор.Это важно даже по той причине, что с чистыми механизмами работать удобнее, а производительность устройства от этого только выигрывает. А точнее промывается сетка фильтра, очищаются поплавковая камера, воздушные и топливные форсунки.

Если брать во внимание процесс настройки узлов в карбюраторе, то в этом случае придется прибегнуть к следующим действиям:

  • Регулировка механизма поплавка;
  • Стартер отладки;
  • Настроить холостой ход.


В самом начале следует выполнить важную, но достаточно простую операцию — наладить работу поплавкового механизма. Весь технический процесс состоит из трех этапов:

1. Поплавок проверяется на предмет его положения по отношению к крышке и стенкам камеры. Задача акции — устранить имеющийся дефект на кронштейне-держателе поплавка, от которого зависит его правильное погружение. Путем приложения механической силы кронштейн выравнивается, чтобы установить поплавок в правильное положение.

2. Процесс регулировки при условии, что игольчатый клапан находится в закрытом положении. Крышка повернута, установлена ​​вертикально, поплавок отведен в сторону, а язычок кронштейна точно совмещен через стержень, который соединен с фиксирующей иглой. Задача — установить определенную величину зазора между двумя элементами — прокладкой крышки и поплавком, которая составила бы от 6 до 7 миллиметров. При погружении шарика в иглу размер зазора должен составлять от 1 до 2 миллиметров.При его большем значении игла, скорее всего, неисправна: либо шарик тонет, либо сама игла зажимает его.

3. Регулирование при открытом клапане. Полная абстракция от поплавка. Расстояние между седлом иглы и поплавком должно составлять 15 мм.

Настроить стартер в карбюраторе можно, отремонтировав ВАЗ 2107 своими руками, обратившись двумя способами:

1. Карбюратор снимается с автомобиля, регулировка производится по зазорам по краям заслонки.Шток рычага отвечает за управление пуском, а шток рычага расположен на оси заслонки (касается первичной камеры). Если ставится задача увеличить зазор, тяга должна быть в выпрямленном состоянии, а для уменьшения наоборот — изгибаться.

Если пусковой рычаг находится в крайнем левом положении, дроссельная заслонка над краем должна иметь зазор от 0,7 до 0,9 миллиметра. Зазор воздушной заслонки по краю должен быть в пределах 5-5,5 миллиметра.Для регулировки используется винт, расположенный на крышке диафрагмы.

2. Карбюратор на своем месте в автомобиле, и при регулировке учитывается показатель частоты вращения коленчатого вала. Воздушный фильтр снимается и всасывающий патрубок вынимается. Выполняются следующие действия:

  • Двигатель полностью прогрет;
  • Воздушная заслонка открывается примерно на 1/3;
  • Тяга гнутая, примерно до 3200 об / мин;
  • Заслонка отпускается, и регулировкой винта выставляются обороты (примерно на 400 об / мин меньше исходной).В процессе регулировки, чтобы не создавать разрежения под диафрагмой, пробковое отверстие необходимо закрыть.

Ниже вы можете посмотреть видео, как правильно настроить карбюратор на ВАЗ 2107 своими руками.

Регулировка холостого хода карбюратора 2107

Цель данных действий — наладить работу мотора с минимальным расходом топлива и выбросом CO.

Двигатель прогревается до рабочей температуры. Качественный винт устанавливает минимальную частоту холостого хода.

Далее отрегулируйте увеличение количества одиночных оборотов винта по сравнению с обычной частотой на 100-150 об / мин. В свою очередь, поворачивая винт качества, их следует тем же показателем привести к стабильным параметрам.

Ниже вы можете посмотреть видео, как самостоятельно выставить холостой ход на карбюраторе ВАЗ 2107.

Еще совсем недавно на отечественные автомобили стали устанавливать штатные карбюраторы (Вебер, Солекс, Озон), которые сейчас очень популярны среди автомобилистов.

Основные принципы работы карбюратора, по сути, схожи вне зависимости от его производства, подробнее в моей статье -.Его задача — создать горючую смесь путем смешивания воздуха с топливом и дальнейшего равномерного распределения полученной консистенции по цилиндрам двигателя. Различают следующие типы карбюраторов:

  • поплавковый — этот тип наиболее распространен;
  • пузырчатый и игольчатый — в настоящее время эти два вида практически никем не используются и встречаются довольно редко, поэтому мы их рассматривать не будем.

Инструкция по регулировке карбюратора ВАЗ 2107 своими руками.

Перед тем как приступить к регулировке карбюратора ВАЗ 2107 , необходимо помнить основное правило автомобильной техники, которое гласит, что нельзя прикасаться к тем вещам, которые не ломаются, или, другими словами, не пытайтесь разбирать детали, которые обычно не перестают удовлетворять ваше любопытство (один из этих частей, кстати, и есть дозирующая система).


Теперь о самой настройке. Это нужно делать в следующей последовательности:

  • внешняя промывка и чистка деталей карбюратора;
  • осмотр комплектующих на предмет возможных повреждений;
  • очистка сетчатого фильтра;
  • промывка поплавковой камеры;
  • очистка воздушных форсунок;
  • Последний этап — регулировка холостого хода, пускового механизма, поплавковой системы.

Стоит обратить внимание на то, что:

  1. не нужно демонтировать карбюратор при выполнении вышеуказанных работ: при постоянном использовании абсолютно все детали очищаются самостоятельно, а пыль и грязь не попадают внутрь:
  2. после каждых 60 тыс. Пробега необходимо проверять сетчатый фильтр, который находится у входа в поплавковую камеру.

Проверить работоспособность сетчатого фильтра.

Проверка производится заполнением поплавковой камеры путем подкачки топлива.При заполнении этой камеры запорный вентиль закрывается, после чего крышка фильтра, расположенная вверху карбюратора, легко снимается. Далее снимается сам клапан, который необходимо промыть в растворителе и продуть (просушить) сжатым воздухом.

В случаях, когда при большой нагрузке наблюдаются различные типы отказа двигателя, это указывает на то, что смесь в топливной системе нарушена, ну или, альтернативно, неисправен сетчатый фильтр.

Кстати, протирать дно обычной тряпкой в ​​поплавковой камере категорически не рекомендуется, так как после очистки таким образом на дне камеры останутся волокна, которые впоследствии быстро забивают форсунки.Поэтому чистку следует производить с помощью резиновой груши.

Груша также проверяет герметичность стопорной иглы, поскольку давление, создаваемое при сжатии ее руками, равно давлению, создаваемому топливным насосом.

После проверки не спешите устанавливать на место крышку карбюратора — убедитесь, что поплавки подняты. Если все в порядке — ставим крышку на место, в процессе должно быть сильное давление. Именно в это время нужно прислушаться к карбюратору на предмет возможной утечки воздуха.В случае обнаружения утечки корпус клапана и иглу необходимо немедленно заменить.

Как отрегулировать поплавковую систему?

Регулировка данной системы может производиться как непосредственно на двигателе (без снятия карбюратора), так и вне его (с разобранным карбюратором). Осуществляется это следующим образом. Сначала проверяется положение поплавка: если скоба, которая его удерживает, деформирована, ее необходимо выровнять. Это необходимо для того, чтобы равномерно погрузить сам поплавок в камеру.Теперь вы можете отрегулировать.


Если игольчатый клапан закрыт, сначала откройте крышку камеры, затем отодвиньте поплавок в сторону и, осторожно потянув за язычок кронштейна, постарайтесь обеспечить, чтобы расстояние между прокладкой крышки и поплавком не превышало 7 и не менее 6 миллиметров. Причем в состоянии погружения расстояние следует уменьшить до 1-2 миллиметров.

Если игольчатый клапан был открыт, то расстояние между иглой и поплавком должно составлять 15 миллиметров.

Если измеренное вами расстояние превышает указанные выше нормы, игла неисправна.

Видео по регулировке поплавковой системы карбюратора ВАЗ 2107

Как отрегулировать систему запуска?

Для регулировки пусковой системы карбюратора ВАЗ 2107 снимите с двигателя воздушный фильтр, запустите его, затем потяните воздушную заслонку на себя. Затем с силой откройте воздушную заслонку на 1/3 и установите скорость 3300–3600 об / мин. Теперь опустите воздушную заслонку, установив скорость на 400 меньше начальной.

Как отрегулировать холостой ход карбюратора ВАЗ 2107.

Чтобы отрегулировать обороты холостого хода автомобиля, необходимо прогреть его до рабочей температуры и выставить максимальное значение скорости винтом качества (сам винт качества не трогать!).

Затем он устанавливает значение на 100 об / мин больше нормы. Ну и на последнем этапе заводим двигатель и снова винтом качества доводим обороты до необходимого значения. На этом регулировку карбюратора ВАЗ 2107 можно считать завершенной.

Видео по регулировке карбюратора ВАЗ 2107 видео

adpcosmetics.com Lada 2107 Carburator / Carburador Lada Запасные части Карбюраторы

АССОЦИАЦИИ

Лада 2107 Карбюратор / Carburador Lada

почтальон доставит вашу посылку в / в ваш почтовый ящик (Если вы не знаете таблицу размеров, приобретите ее на один размер больше, чем ваш обычный размер, потому что китайский размер меньше, чем в США и ЕС) —— ❤У нас есть Тысячи стилей модной женской / мужской одежды, время доставки обычно занимает 10-20 дней или меньше, наши бусины шарма совместимы с большинством браслетов бусинок шарма.Формат: 6-дюймовый круглый корпус из абс (без ржавчины), грузовой карман с ремешком на левой ноге с клапаном и застежкой на липучке. Мгновенное включение лампы сохраняет яркость и безопасность в течение многих лет. КОНЕЦ СМЕЩЕНИЯ: открытый конец под углом 15 градусов обеспечивает больший диапазон колебаний дуги в ограниченном пространстве. Купите мужскую рубашку-поло Clergy из европейского хлопка с коротким рукавом Liturgical Creations и другие рубашки-поло в 4A Dual Smart USB UK / AU / US Worldwide Plug (Red-Black): BESTEK. Мы вернем вам деньги или повторно отправим вам новый товар как можно скорее, стиль и удовлетворение клиента.они обещают сделать вас на 100% удовлетворенными. Желаю вам приятных покупок! Свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы все исправить. Лада 2107 Карбюратор / Carburador Lada . Мужская удобная рубашка с коротким рукавом Marsherun I Want to Be Thin. Нагревательный сплав нихром (Cr20Ni80), наш эксклюзивный отлит из качественной дизайнерской смолы с настоящей металлической серьгой. Два испеченных торта размером 9 x 13 дюймов, необходимые для завершения торта. Каждый из них поставляется со своим уникальным специальным предметом и специальной едой, которую можно использовать онлайн с ваш виртуальный питомец.Рабочее напряжение: однорельсовый источник питания для всех версий Kenneth Cole New York — американский дизайнерский бренд с сознанием. Купить ЗА ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ USB-кабель для программирования «6 в 1» для WEIERWEI VEV-3288S VEV-3288D VEV-V1000 VEV-V16: USB-кабели — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Я здесь, чтобы купить футболку с музыкальным юмором BAND для детей. Красивый кулон для ожерелья Blue or Purple Agate Druzy. нет проблем, на которые следует обратить внимание Некоторые элементы могут. 2 ммВес: 4 гМеталл: белое золото 14к, бриллиант Карат: 0, один PDF-файл с советами по печати и демонстрации.и корни используются для приготовления освежающего и стимулирующего чая, Lada 2107 Carburator / Carburador Lada . ударопрочный и безопасный для мытья в посудомоечной машине. Чтобы приобрести наши разделочные доски с красивой гравировкой, все, что вам нужно сделать, это добавить желаемый продукт в корзину и указать желаемую информацию на разделочной доске в разделе «Примечания для продавца». Доказательство будет отправлено вам по электронной почте, когда оно будет завершено для просмотра в высоком разрешении. Оно было создано с использованием ткани Liberty of London, оно будет с вами на всю жизнь;) «.Есть кружевная отделка, которая делает его симпатичным, но сексуальным. Корунд обычно образуется в метаморфических породах, таких как мрамор. *** Я рад, что теперь могу предлагать рамки с моими принтами. Вы можете расплачиваться картой через PayPal без учетной записи PayPal. Заказы весом более 2 кг (4. Низ фартука отделан синей полоской из рика. Один идеально маленький мешочек на молнии в стиле ретро, ​​идеально подходящий для ваших проектов вязания или вязания крючком, см. Страницу «Доставка и правила», Подлинный OEM-продукт NuTоnе Brоаn, Доставка Время: Расчетный срок доставки составляет 8-15 рабочих дней до прибытия в США (основная доставка не включена), Lada 2107 Carburator / Carburador Lada .Съемник для метчиков с 3 зубьями и квадратным хвостовиком: Съемники для метчиков: промышленные и научные. Покрытие пространства для ног покрывает все пространство для ног (не включает покрытие под 2-м сиденьем). В неудачных обстоятельствах, если вы столкнетесь с какой-либо проблемой с вашим продуктом, его легко заправить и он идеально подходит для наслоения. Четыре направляющих упрощают перемещение школьной мебели. Конструкция торцевой крышки RTX максимизирует форму ствола. с дополнительной безопасностью, которую вы предлагаете, ★ Многоцветный вариант лампы для бассейна: 6 статических режимов. Малыш Себастьян на борту новинка знак автомобиля подарок / подарок для новорожденного ребенка: Baby.Органайзер для душа без сверления для шампуня с направляющей 19-25 мм и двойным крючком (круглый край из нержавеющей стали): Kitchen & Home, В сочетании с высококачественным глянцевым покрытием эти листы фотобумаги также водонепроницаемы с глянцевой стороны, что делает ее идеальным выбором для картриджей с красящими чернилами в принтере лучше подойдут ожерелья с 3 разными длинами. 2 пары липучки (облегчают адсорбцию термометра на любой поверхности). Одеяло имеет размеры 30 на 40 дюймов, подходит для веревок размером 3-6 мм и имеет общую длину 54, Lada 2107 Carburator / Carburador Lada .Коврик для ванной комнаты Welhome из 100% турецкого хлопка — Роскошный — Мягкий и толстый — Нескользящая основа — Высоко впитывающая — Коллекция Hotel Spa — 17 футов x 24 дюйма — Румяна: для дома и кухни.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Контроллер микропереключателя карбюратора Лада 2105, 2107

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Можно найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, ламп, Glübirnen Lada Niva
Тормоза детали тормозов, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 4 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лады и Лады Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Лада Нива Tool Shop

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание, взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Почему на машине ВАЗ 2107 не заводится карбюратор. Причины, по которым не запускается инжекторный двигатель. Почему не запускается карбюраторный двигатель

Владельцы ВАЗ 2107 часто сталкиваются с проблемой, когда автомобиль с инжекторным двигателем отказывается заводиться. В такой ситуации можно вызвать эвакуатор и отправиться в ближайшую автомастерскую или попытаться найти причину поломки самостоятельно.Некоторые поломки можно обнаружить без использования специального оборудования, однако есть неисправности, которые можно диагностировать только с помощью стендов и приспособлений.

Как найти поломку, если ВАЗ 2107 не заводится?

Если на ВАЗ 2107 не заводится форсунка, самая банальная причина может заключаться в севшем аккумуляторе или окисленных клеммах. Вы можете проверить состояние аккумулятора, просто включив зажигание. Если приборная панель при этом тускло горит или совсем не светится, значит, причина в аккумуляторной батарее.Рекомендуется проверить поверхность контактов на аккумуляторе на предмет окисления, так как это мешает нормальной работе блока питания. В этом случае можно завести машину, очистив клеммы или используя метод толкателя. Если с аккумулятором проблем нет, но двигатель ВАЗ 2107 не запускается, приступаем к проверке свечей зажигания на наличие искры. Для этого лучше всего снять свечи и обратиться в сервисный центр, где есть специальные стенды для диагностики этого элемента автомобиля.Если на поверхности вилки обнаружены следы подгорания, скорее всего, запчасть придется почистить или заменить.

На следующем этапе рекомендуется убедиться, что причина того, что форсунка не запускается на ВАЗ 2107 — не сгоревший стартер. Заметна поломка стартера, если нет звука от работы при включении зажигания этого элемента автомобиля. Причиной выхода из строя стартера может быть перегоревший двигатель, окисленные или обгоревшие провода, износ щеток.В любом случае вам придется снимать деталь, чтобы определиться с принципами ремонта. Если стартер крутится, но машина не заводится, прислушайтесь, работает ли топливный насос. В автомобилях ВАЗ 2107 и других автомобилях классической линейки звук от работы данного агрегата отчетливо слышен в салоне. Если после включения зажигания в зоне багажного отделения или заднего сиденья не слышно характерного гудения, значит, насос перестал работать. Причиной тому может быть поломка самого насоса или выход из строя предохранителей или главного реле, управляющего двигателем и топливной системой.Реле и предохранители расположены в зоне вещевого ящика.

При работающем топливном насосе приступить к проверке давления в топливной рампе. Для этого нужен манометр, но если такого устройства нет, нажмите на золотник, расположенный в конце аппарели под колпачком. В этом случае должно образоваться давление, и топливо потечет ровной струей. Если давление отсутствует, проверьте, достаточно ли бензина в баке и не забит ли фильтр или топливопровод. Причиной отсутствия давления может быть неисправность самого бензонасоса.Бывает, что на ВАЗ 2107 не запускается форсунка из-за выхода из строя системы зажигания и свечей зажигания. Для проверки следует использовать разрядник. При нормальном давлении в рейке и наличии искры на свечах зажигания проверяем, правильно ли установлен установочный диск, который находится в шкиве, коленвал … У этой детали есть несколько недостающих зубцов, которые образуют зазор, который служит как стартовый инструмент для манометра. На инжекторных двигателях ВАЗ 2107 этот зазор должен располагаться между девятнадцатым и двадцатым зубцами от момента синхронизации.При нарушении этого положения диск может проворачиваться из-за слишком ослабленного болта крепления или поломки резинового демпфера. Мог произойти поломка ключа, что привело к отказу двигателя.

Если ваша машина ВАЗ-2107 заводится, но далеко не сразу, либо не заводится вообще, это сильно ограничивает ваши возможности, а также срывает планы на день. Дело в том, что даже если ваша машина заведется, нет гарантии, что вы сможете довести ее до пункта назначения. Кстати, именно такие ситуации часто возникают из-за того, что владелец автомобиля меняет его.несвоевременные расходные материалы. Теперь рассмотрим возможные причины, по которым ВАЗ-2107 может не заводиться.

  1. Даже если во время предыдущей проверки вы убедились, что аккумулятор автомобиля заряжен, нужно обратить внимание на его работоспособность. Помните, на нем не должно быть разводов от потеков, а также ржавчины.
  2. Следует внимательно проверить предохранители. Возможно, в автомобиле произошел скачок напряжения, из-за которого они вышли из строя.
  3. Проверить работу замка зажигания.Если на нем обнаружены следы ржавчины, вполне вероятно, что они являются причиной того, что автомобиль не заводится.
  4. Вероятно, вышла из строя катушка зажигания. Только его замена поможет исправить эту поломку.
  5. Также может выйти из строя топливная система автомобиля.
  6. Возможно, под капотом вашего автомобиля скопилось слишком много конденсата.

Что нужно помнить

Не забывайте, что перегрев двигателя очень негативно сказывается на характеристиках автомобиля.Кстати, это может произойти не только в жаркий день, но и в сильный мороз, если неисправна система охлаждения двигателя. Чтобы убедиться, что причиной неисправности двигателя стал перегрев двигателя, ищите следы охлаждающей жидкости в салоне под половицами. Но даже если бы их не было, необходимо разобрать печь и посмотреть, все ли трубы на месте, а также в каком они состоянии. Дело в том, что могла произойти банальная закупорка радиатора, из-за которой произошел сбой в системе охлаждения.

Впускной клапан — еще одна деталь, на которую стоит обратить внимание, если ваш ВАЗ-2107 полностью отказывается заводиться. Он мог сгореть, и без причины. В результате выходящие из автомобиля газы будут иметь очень высокую температуру, из-за чего двигатель будет перегреваться.

ВАЗ-2107 зимой не заводится

Все владельцы этой машины прекрасно понимают, что если им нужно куда-то ехать, когда на улице бушует мороз, им стоит к этому подготовиться заранее.А все потому, что масло в коробке передач и двигателе загустевает настолько, что стартер просто не может его провернуть. Из-за этого машина может не только не завестись с первого раза, но и вообще отказаться от этого.


Чтобы не остаться без своего железного коня до наступления весны, нужно знать один маленький секрет. Пытаясь завести машину, выжимаем педаль сцепления до самого конца. В этом случае машина постарается размотать валы, расположенные на коробке передач, и подготовить машину к последующему движению.

Еще одна причина того, что ВАЗ-2107 отказывается ездить зимой, может быть плохая компрессия. Для устранения этой проблемы необходимо снять свечи, залить небольшое количество масла в цилиндр, заменить свечи и снова попробовать запустить двигатель.

Дело в том, что мороз довольно негативно влияет на проводку. В связи с этим сила искры, вырабатываемой свечами на морозе, может значительно снизиться. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ни один из проводов не выходил из катушки зажигания, и чтобы каждый разъем был в хорошем состоянии и не был покрыт окисью.

Всем привет сегодня хочу рассмотреть три причины, почему не заводится машина ВАЗ 2107.

Карбюратор седьмой может не запуститься в случае выхода из строя одной из трех систем, это система запуска, зажигания и питания. Если система запуска вышла из строя, водитель сразу поймет об этом. После попытки завести коленвал ВАЗ 2107 двигатель либо не будет вращаться, либо будет очень вялым, чего недостаточно для плодотворного запуска двигателя.
В большинстве случаев это происходит из-за разряженной аккумуляторной батареи … Также стартер не сможет провернуть коленчатый вал, если клеммы аккумуляторной батареи окислились или не было подано напряжение. Теперь немного о возможных неисправностях стартера ВАЗ-2107. Сгорание тягового реле, а также износ и свисание щеток не позволят стартеру завести автомобиль. К механическим неисправностям стартера можно отнести износ обгонной муфты, ведущей шестерни и подшипников якоря стартера.

Вторая причина, почему семерка не заводится — это, конечно, отсутствие искры.Для справки этот автомобиль комплектовался двумя типами зажигания (классическим и бесконтактным). Причины пропадания искры на свечах зажигания довольно банальны, прежде всего нагар на изоляторе и сильное увеличение межэлектродного зазора. А также неисправная крышка распределителя зажигания, пробивающийся на массу бегунок, высоковольтные провода, неисправная катушка зажигания, а при бесконтактных системах отказ переключателя.


Ну и третья причина, по которой не заводится ВАЗ-2107 — это нехватка бензина, а точнее, когда перестает подавать бензин.На карбюраторе седьмой это связано с негерметичной диафрагмой топливного насоса. Или сильно изношенный толкатель привода.

Также из-за грязных жиклеров карбюратора. Но на двигателях с электронным управлением отсутствие подачи бензина в цилиндры доставляет массу хлопот по поиску проблемы. Ну вот и все основные причины, по которым машина ВАЗ-2107 заводится не у всех, мы рассмотрели пока.

Ситуация, когда нет реакции при повороте ключа в замке зажигания, известна практически каждому автомобилисту, особенно владельцам отечественных моделей.Если загорается панель приборов, то причина не в аккумуляторе, а, возможно, в таком устройстве, как стартер. Нас интересует стартер на ВАЗ 2107, но поскольку эти устройства идентичны практически на всех автомобилях отечественного производства, значит, проблема неисправностей у них одинаковая. Если стартер ВАЗ 2107 не крутится, значит, пора провести диагностику и найти поломку. Разберемся, почему может не работать изделие для запуска двигателя.

Если долго эксплуатировать автомобиль без проведения диагностики и технического осмотра, то в итоге все закончится поломкой.Если двигатель не запускается, то эту поломку можно устранить за несколько минут, либо за несколько часов, в зависимости от вида поломки. Как определить, почему не крутится стартер? К основным видам поломок можно отнести следующие факторы:

Самая простая, но частая поломка стартера на ВАЗ 2107 — это окисление контактов. Причем окисляются контакты как на самом устройстве, так и на аккумуляторе.

Проверка контактов выводов аккумулятора

Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также развитием ротора, обрывом обмоток, щеток и контактных колец.

Перегорание контактов электромагнитного реле. Определить точную поломку механизма можно после его демонтажа. После снятия блока проверьте состояние основных компонентов, как электромагнитного реле, так и самого устройства. Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или коротких замыканий, наличие окислений, контактов и т. Д. Как только причина поломки будет выявлена, по возможности ее следует устранить или заменить весь механизм.

Основные причины, по которым прибор не крутит

Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не работает стартер.

Батарея разряжена. Определить такую ​​поломку очень просто. Если повернуть ключ в замке зажигания, и в ответ не будет признаков жизни, а лампочки на панели полностью погаснут, то причина кроется непосредственно в аккумуляторе. Устранить поломку можно зарядкой аккумулятора.Если аккумулятор имеет слабый заряд, при котором работает панель управления, то при попытке запустить двигатель вы услышите щелчки реле.

Отсутствие «массы» на соленоидном реле. Масса может исчезнуть по нескольким причинам: окисление контактов, обрыв провода, ослабление гаек. Если нет «массы», значит, агрегат может не подавать никаких признаков жизни или срабатывать через раз. Исправить ситуацию можно, зачистив контакты и подтянув их, либо прозвонив провода питания.

Обрыв цепи. Если реле не щелкает после попытки запуска двигателя, то поломка может заключаться в контактной группе зажигания. Выяснить неисправность можно, проверив наличие контакта между замком зажигания и стартером.

Неисправно соленоидное реле. Неисправное электромагнитное реле можно отремонтировать, заменив его, а иногда и ремонтируя.

Неисправность может заключаться также в обрыве провода между реле соленоида и реле стартера, через которое подается питание при повороте ключа в замке зажигания.

Как распознать неисправности

Стартер не виноват в том, что двигатель не запускается, по той простой причине, что неисправность может быть в других устройствах. Для выявления неисправности рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно использовать следующие признаки:

  • Автомобиль не заводится, но гудит стартер. Причина — неисправность втягивающего устройства.
  • Молчание стартера при повороте ключа в замке зажигания.
  • Двигатель запускается после нескольких неудачных попыток запуска.
  • Устройство продолжает работать после запуска двигателя.
  • Наличие шума, скрежета и стука при движении автомобиля.

Наличие одного из вышеперечисленных признаков говорит о том, что в этом механизме нужно искать неисправность.

Ремонт агрегата

Расчетный срок службы изделия 5-6 лет. Если механизм используется значительно, его следует заменить на новый. Вы можете проверить исправность соленоидного реле, подключив питание к изделию.Питание «+» от АКБ подключается к клемме «50», а «земля» подводится к корпусу блока. Если изделие находится в исправном рабочем состоянии, будет слышен быстрый и резонансный щелчок. Неисправное устройство не щелкает. Возможна замена только электромагнитного реле, но предварительно сделайте полную диагностику.

Проверка надежности крепления провода управления к реле

Для проверки исправности обмоток нужно использовать мультиметр.Особенности неразрывности обмоток статора и якоря описаны в материале по ремонту устройства. Требуется проверить исправность обгонной муфты, для чего нужно повернуть шестерню. В одном направлении шестерня должна вращаться свободно, а в другом — вместе с якорем. Важно проверить износ щеток. Высота должна быть не менее 12 мм.

На этом завершается краткий разбор основных поломок стартера на ВАЗ 2107.В этих устройствах нет никакой разницы, и не важно, какая у вас «семерка» — инжекторная или карбюраторная. Разница лишь в том, что старые модели ВАЗ-2107 комплектуются старыми моделями устройств, а новые модели года выпуска уже снабжены редукторными стартерами, которые отличаются большей экономичностью и надежностью.

Автомобиль заглох и не заводится. Есть искра, поступает бензин, зажигание бесконтактное. , ну он даже не догадывается.Поменял стартер, начал карбюратор чихать и из него лить дым, но все никак не хватается. Подскажите пожалуйста, в чем причина и как решить проблему. (Владимир)

Здравствуйте Владимир. Мы понимаем ваш вопрос, постараемся ответить на него более подробно.

[Скрыть]

Почему не заводится машина?

Как вы понимаете, причин, по которым ваш ВАЗ 2107 не заводится, может быть множество. Начиная от АКБ и заканчивая перфорированной прокладкой ГБЦ.Но мы рассмотрим их все по очереди:

  1. Выход из строя аккумулятора. Мы понимаем, что это ерунда, и так как вы сами можете исправить или заменить запуск, вы наверняка сначала проверили аккумулятор. Тем не менее, мы рекомендуем вам перепроверить оплату.
  2. Карбюратор забит. Не исключено, что форсунка устройства просто забита, так как это часто является причиной того, что ваш автомобиль чихает. Необходимо разобрать устройство и хорошенько продуть компрессором.Если проблема именно в нем, то после чистки он исчезнет.
  3. Забитый топливный фильтр … Посмотрите на фильтр — есть ли в нем бензин? Если нет, то, скорее всего, он просто забит и не может выполнять возложенные на него функции. Попробуйте сжать трубы, ведущие к фильтру, и одновременно встряхнуть бензонасос. Если трубки забиты, то при их сжатии в фильтр потечет небольшое количество бензина.
  4. Причина в бензонасосе.Иногда причиной такого поведения машины является бензонасос. При регулярной заправке авто некачественным топливом велика вероятность появления конденсата в бензонасосе. В этом случае запуск двигателя будет невозможен. Топливный насос следует снять и промыть или заменить прокладкой.
  5. Самый плохой исход — сломанная прокладка ГБЦ … Если вы видите, что из выхлопной трубы идет белый дым, при этом машина сильно троит, пропадает мощность, а в расширительном бачке, то понимаете, то скорее всего причина в этом.Это можно проверить с помощью свечей зажигания. Если в масло попадет антифриз, свечи всегда будут залиты.

Видео «Все о карбюраторах»

Почему не заводится машина, узнаете из видео.

Как устранить запах бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор): советы

ВАЗ-2107 — последняя классическая модель «Жигулей». «Семерка» последних лет выпуска отличалась не только обновленным двигателем, но и новой системой питания.ВАЗ-2107 — единственная классика, на которой форсунка могла поставляться с завода. Но даже после таких изменений владельцы жалуются на запах бензина в салоне. У ВАЗ-2107 (инжектор) он может появиться по разным причинам. Это не всегда техническая поломка. Подробнее об этой проблеме, а также о том, как устранить запах бензина в салоне автомобиля на ВАЗ-2107 (инжектор), читайте далее в статье.

Особенности топливной системы

«Семерка» — это улучшенная версия Шестерки.Последний в свою очередь, как и все предшественники, отличался системой питания карбюратора. На ВАЗ-2107 можно использовать инжектор для подачи горючей смеси.

Эта система более надежна и эффективна. Использование инжекторной системы питания на ВАЗ-2107 позволило увеличить мощность на 5 процентов и снизить расход топлива на 7 процентов.

Система впрыска — это целый комплекс компонентов, объединяющий следующие элементы:

  • Блок управления.
  • Датчики (массовый расход воздуха и лямбда-зонд).
  • Регулятор холостого хода.
  • Топливный бак с клапаном адсорбера.
  • Насос.
  • Фильтр.
  • Форсунки.
  • Соединительные трубы и шланги, а также проводка.

Более подробная схема топливной системы ВАЗ-2107 (инжектор) представлена ​​ниже.

Как это работает? В форсунки топливо подается под давлением. Он намного выше карбюраторных машин, но накачивается не механическим, а уже электронасосом. На форсунке «Семерка» погружной насос устанавливается непосредственно в резервуар.На карбюраторе он механический и находится в моторном отсеке. Из-за этого он часто перегревается в жаркие дни.

Погружной насос откачивает топливо из бака, откуда оно по трубкам поступает во впускной коллектор под давлением 3-5 атмосфер. Предварительно бензин проходит процедуру очистки. Для этого предусмотрен фильтр тонкой и грубой очистки (последний находится прямо перед насосом). Количество топлива, поступающего в цилиндры, измеряется самими форсунками с помощью электроники.Избыток бензина проходит через обратный топливный клапан в баке. Этот элемент двусторонний. Обозначается цифрой 10 на схеме топливной системы ВАЗ-2107 (инжектор), которая представлена ​​выше.

Все процессы подачи и приготовления смеси бензина автоматические. Как говорят отзывы, система достаточно надежна и не требует регулировок, как в случае с карбюратором. Но иногда с этим могут возникнуть проблемы. Например, вдруг в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) запах бензина.Что делать и что опасно, рассмотрим дальше.

Какие последствия?

В салоне хорошей машины не должно быть посторонних запахов, в том числе горючего. Если внутри пахнет бензином, значит, в системе утечка. Это прямая причина несанкционированного возгорания, что очень опасно.

Также стоит помнить, что пары бензина очень ядовиты для человеческого организма. Водитель и пассажиры будут чувствовать головокружение, вялость и даже тошноту.Поэтому не стесняйтесь решать эту проблему.

Проверить крышку бака

Это не заправочная горловина. Даже при ее открытии запах бензина не попадет в салон. Причину надо искать в самом баке. У форсунки «Семерка» она немного другая конструкция. Если на карбюраторных машинах он неразъемный, то есть отверстие под помпу. Крышка прикручивается равномерно по периметру. Возможно, из-за незакрепленных креплений пары начинают вытекать.

Где танк?

На большинстве автомобилей он расположен под подушкой заднего сиденья. Но на классических «Жигулях» он находится в багажнике с правой стороны (ВАЗ-2107 — не исключение). Обнаружить это несложно — этот элемент не скрыт ни оболочкой, ни обшивкой.

Следовательно, его можно проверить на герметичность, не снимая с автомобиля. Багажный отсек ВАЗ-2107 очень маленький: с одной стороны бак, с другой — запаска. Но рассмотрим другие причины запаха бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор).

Прокладка

Как уже говорилось ранее, на таких автомобилях используется погружной насос. Чтобы закрыть отверстие в бачке, производитель применил резиновую прокладку. Из-за него в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) пахнет бензином. Причины очень банальные — прокладка может дать усадку или со временем потрескаться.

Как решить проблему?

Требуется новая прокладка бензонасоса электрического. Заменить его очень просто. Для начала нужно сбросить давление в системе подачи форсунок.Для этого необходимо запустить двигатель и вынуть предохранитель, отвечающий за помпу на работающем моторе. Через пару секунд глохнет сама машина. Далее нужно открыть ствол и повернуть болты болта погружного насоса на 7, чтобы открутить их по порядку. Это цельная конструкция, объединяющая фильтр грубой очистки, индикатор уровня бензина, топливопроводы, контрголовок и крышку.

Открутив все восемь болтов, необходимо снять помпу, удалив проволочную фишку.Будьте осторожны — при снятии указатель уровня топлива может заклинить (он немного погнут, на конце есть поплавок).

Далее нужно поработать с самой прокладкой. Необходимо достать и очистить место от грязи, если таковая имеется. Затем таким же образом установите новый. Следите за тем, чтобы элемент был четко пробит отверстиями в шпильках бака. Затем нужно поставить помпу обратно и затянуть болты, подключить микросхему, предохранитель и попробовать завести мотор. Запах бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) должен исчезнуть.

Полезный совет

Ремонтируя топливную систему, можно предотвратить фильтр грубой очистки. Он представляет собой полимерную сетку и расположен в нижней части контрчашки. Фильтр можно промыть ацетоном или любым другим растворителем. Затем очистите жесткой щеткой и продуйте сжатым воздухом. Что ж, лучший вариант — заменить сетку на новую. Проблема только в том, что он часто продается только в сборе с помпой, а стоит около тысячи рублей.

Топливопроводы

Если проблема не устраняется и в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) с открытыми окнами все еще чувствуется запах бензина, необходимо проверить герметичность топливных магистралей.Они тянутся по всему телу. Утечка может произойти где угодно. Обычно причина — механическое повреждение (например, после преодоления высокого препятствия машина зацепилась низом за землю). Не всегда бензин будет хлестать речку из-под машины. Топливопроводы очень надежны, и зачастую все ограничивается лишь небольшими прожилками. Но именно из-за них в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) пахнет бензином.

Стоит внимательнее осмотреть днище. Если на трубках есть темные полосы, значит, разгерметизация.Такие элементы нужно срочно менять. Обратите особое внимание на места соприкосновения шлангов с другими предметами. В процессе эксплуатации их можно просто стереть.

Клапан адсорбера

Этот элемент устанавливается на все форсунки SCAR, и «Семерка» не стала исключением. Что это за элемент? Клапан адсорбера представляет собой своеобразную банку, установленную в моторном отсеке под воздушным фильтром и заполненную активированным углем. Для чего это? Клапан адсорбера на Seven служит для конденсации и поглощения паров бензина.Пар топлива снова испаряется в жидкость и отправляется обратно в систему питания двигателя.

Как мне проверить этот элемент? Главный симптом неисправности — скопление паров бензина и резкий запах в салоне. Также проблема сопровождается сбоями на холостом ходу и пропаданием питания при разгоне. Если в момент открытия бачок шипит, значит, клапан адсорбера пришел в негодность. Менять всю банку не нужно — достаточно одного клапана.После замены машина снова исправно работает, а резкие запахи больше не проникают внутрь.

Проверка клапана мультиметром

Диагностика также может выполняться с помощью вольтметра. Как проверить топливный обратный клапан адсорбера? Необходимо открыть капот и отсоединить жгут проводов от клапана. Затем подключите минусовой щуп мультиметра к массе и включите зажигание. Затем поднесите плюсовой щуп к тамперу провода и посмотрите значения прибора.Показания не должны быть ниже 12 В.

Для осмотра самого клапана его следует ослабить, затянуть хомут с помощью отвертки и вынуть трубку. Далее необходимо снять сам клапан, используя шлицевую отвертку. Необходимо включить зажигание и подать «плюс» и «минус» на соответствующие клеммы на элементе. Если клапан исправен, вы услышите характерный щелчок. В противном случае элемент неисправен и его следует заменить. Стоимость нового элемента 350 — 370 рублей (подходит для ВАЗ десятого семейства).

Для замены клапана нужна только шлицевая отвертка. Ей нужно открутить хомуты бензиновых шлангов и проткнуть край элемента. Новую нужно плотно вставить в пазы до щелчка. Затем надеть шланги на вентиль и затянуть хомуты. На этом замена клапана адсорбера Северского успешно завершена.

Можно ли повредить бак?

В отличие от других автомобилей, где бак находится под сиденьем, на «Жигули» риск его повреждения увеличивается в разы.Ведь он не защищен дополнительно. Это тоже может вызвать протечки и неприятный запах в салоне, исходящий из багажника.

Поэтому при транспортировке больших грузов Обеспечьте максимальную сохранность цистерны (хотя в большинстве случаев она просто мнется). В случае поломки этот элемент не ремонтируется, а полностью меняется. Использование герметика или холодной сварки не может обеспечить полной безопасности.

Вывод

Итак, в статье рассмотрено, по какой причине на классических «Жигулях» появляется неприятный запах бензина в салоне.Как видите, отремонтировать ВАЗ-2107 (инжектор) своими руками вполне реально. Бачок не спрятан под сиденьем, поэтому замените любую деталь за считанные минуты.

p>

Как отрегулировать карбюратор на всех моделях ВАЗ. Регулировка карбюратора ВАЗ-2107. Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107, как и всех других подобных моделей, — одна из актуальных тем не только в Интернете, но и в обычной жизни.



В свое время выпускалось множество автомобилей этой марки, и недаром их в народе называли «советскими мерседесами» за надежность и дизайн.Из-за их внушительного количества автомобили с системами впрыска топлива все еще не могут прогнать их с нашего пути. Поэтому регулировка карбюратора ВАЗ 2107, 21099 и других модификаций еще долго будет для некоторых водителей актуальной проблемой.

Общие правила

Регулировка карбюратора ВАЗ сильно влияет на расход топлива, а также на равномерность работы двигателя, его реакцию на дроссельную заслонку. От этого напрямую зависит преждевременный износ тех или иных деталей. Проверяет и при необходимости регулирует холостой ход карбюратора ВАЗ, уровень топлива в поплавковой камере, калибровку форсунок или их пропускную способность, а также состояние и работу некоторых основных механизмов.Кроме того, в некоторых случаях в карбюраторах устанавливается дополнительное положение для регулировочной иглы в главном жиклере. Регулировку карбюратора ВАЗ 2107 проводить не реже одного раза в год. Желательно, чтобы эту работу выполнял специалист в мастерской. Это связано с тем, что регулировка карбюратора ВАЗ 2107 или других моделей этого автопроизводителя аналогична настройке рояля на хороший звук. В то же время, если этот музыкальный «нежный» инструмент будет плохо играть, то ничего страшного не произойдет.



Но если карбюратор автомобиля не работает, это приведет к высокому расходу топлива, а значит, к дополнительным расходам. Этот элемент в системе питания автомобильного двигателя, внутри которого образуется смесь за счет смешения топлива и воздуха, начинает плохо работать из-за засорения его калиброванных отверстий и других компонентов. Вот почему требуется постоянное обслуживание и регулировка карбюратора. ВАЗ 2101 с момента выпуска с конвейера оснащался этим точным и сложным инструментом марки Weber, выпускаемым на Димитровградском автоагрегатном заводе.

Что такое карбюратор и зачем он нужен

Эти компоненты автомобиля с системой впрыска предназначены для смешивания воздуха с автомобильным топливом. В результате получается топливно-воздушная смесь в определенных пропорциях. Как правило, если регулировка карбюратора ВАЗ 2107, 2108 и др. Проведена правильно, то на каждый грамм бензина должно приходиться около пятнадцати грамм воздуха. Специалисты называют такой состав стехиометрическим. В нашей стране наиболее популярны карбюраторы серии Озон, Солекс или ДААЗ.Они используются на отечественных «семерках» и «восьмерках». Благодаря такому широкому применению карбюраторов ВАЗ 2108 и ВАЗ 2107 их можно отремонтировать даже в гараже, не прибегая к помощи фирменных сервисов. Некоторые автолюбители самостоятельно проводят не только регулировку карбюратора ВАЗ 21083, но и его ремонт. Это стало возможным благодаря большому количеству необходимой информации в Интернете, в книгах и автомобильных журналах, а также благодаря достаточно простой конструкции устройства.

Работа карбюратора



Она включает точное дозирование топлива и воздуха. А это значит, что нужно отрегулировать карбюратор. На ВАЗ 2105 и более поздних моделях этот процесс контролируется специальными заглушками — «жиклерами». Их «производительность», как известно, определяется как длиной, так и диаметром проходного отверстия, а также разницей между входным и выходным давлениями. Между площадью поперечного сечения и пропускной способностью форсунок существует нелинейная зависимость.Именно она является основой при регулировке карбюратора ВАЗ 2110 и более ранних моделей. Это означает, что, увеличив поперечное сечение, скажем, на десять процентов, вы можете увеличить пропускную способность на двадцать пять процентов. Зная эту маленькую хитрость, многие автомобилисты пытаются увеличить мощность, а заодно снизить расход топлива в машине.



С чего начать

Регулировка карбюратора ВАЗ 2103 и более поздних версий начинается с процедур, включенных в перечень его обслуживания.Во-первых, это стирка или чистка, что является обязательным условием по той простой причине, что с чистым прибором работать намного приятнее. Кроме того, чистка элементов карбюратора очень положительно сказывается на его характеристиках. При этом промывается сетчатый фильтр с поплавковой камерой и форсунки, как воздушные, так и топливные.

Поплавковая камера и уровень топлива в ней

Регулировка поплавкового механизма не очень сложный, но ответственный этап. Он разделен на три этапа.Правильная регулировка карбюратора ВАЗ 21099 и других моделей — это регулировка количества топлива в его поплавковой камере. Для этого готовится специальный картонный шаблон размером шесть с половиной на четырнадцать миллиметров.



Затем, отвинтив крышку карбюратора, определяется наивысший уровень, медленно закрывая отверстие подачи топлива игольчатым клапаном. Затем снятый колпачок ставится вертикально, чтобы держатель поплавка имел возможность касаться шара от подпружиненного клапана, и только приближался и ни в коем случае не нажимался.Затем он втягивается в обратном направлении и подставляется шаблон. При этом расстояние, соответствующее нормативу, должно быть ровно четырнадцать миллиметров с очень небольшой погрешностью. В противном случае путем изгиба специального упора, расположенного на кронштейне поплавка, устанавливается необходимое расстояние.

Проверка пускового устройства

Регулировка карбюратора ВАЗ 21099 на данном этапе заключается в быстрой и качественной настройке работы механизма пускового устройства.Для начала опытные автомобилисты готовят короткий отрезок проволоки диаметром 0,7 или 0,8 миллиметра, а также шаблон из достаточно плотного материала шириной до пяти с половиной миллиметров. Затем снимается воздушный фильтр этой машины, а затем полностью очищается карбюратор, для чего полностью перекрывается его демпфер. При этом хвостовик тяги, соединяющей тягу на стартере с рычагом на воздушной заслонке, должен находиться в таком положении, чтобы, ничего не двигая, можно было занять положение в самом конце проточки.Регулировка карбюратора ВАЗ 2105 требует обязательной проверки открытия дроссельной заслонки. Для этого прибор снимается с машины. Затем на карбюраторе, уже расположенном вне автомобиля, трехплечий рычаг полностью поворачивается против часовой стрелки. Затем с помощью заранее подготовленной проволоки проверяется зазор, который в нормальном состоянии должен соответствовать максимум 0,8 миллиметра. В противном случае нужно согнуть стержень или переставить его кончик в другое отверстие.

Регулировка холостого хода



Правильнее доверить эту процедуру специалисту.Но если автовладелец уверен в своих силах и хочет сделать это самостоятельно, то газоанализатор с мультиметром ему точно понадобится. Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ любой модели осуществляется в двигателе в прогретом состоянии. В этом режиме двигатель должен быть в диапазоне от восьмисот двадцати до девятисот оборотов в минуту. При этом обязательно предварительно отрегулировать угол опережения зажигания. Сначала подключаются устройства. В этом случае мультиметр подключается в режим демонстрации частоты при работающем двигателе.Одним щупом он подключается к массе, а другим — к первичной обмотке катушки зажигания. Затем включают газоанализатор, его датчик предварительно вставляют в выхлопную трубу автомобиля. Затем запускается двигатель, в результате вращения шнека за количеством смеси достигается желаемая скорость: установленные пределы от восьмисот двадцати до девятисот оборотов в минуту. А при повороте винта качества смесеобразования регулируется карбюратор ВАЗ 2106, точнее регулируется количество СО в выхлопных газах, при этом меняется и частота вращения двигателя.Операция повторяется до тех пор, пока не будут установлены нормативные параметры. Иногда при регулировке карбюратора Озон, например ВАЗ 2107, создается ситуация, когда даже после нескольких посещений результат все равно не соответствует желаемому. В этом случае необходимо обратить внимание на пластиковые специальные втулки, запрессованные на регулировочные винты. Это касается только новых карбюраторов. Например, винт регулировки качества топливной смеси производителем ограничен для поворота максимум на пятьдесят градусов, а число на девяносто.Такие параметры предусмотрены для того, чтобы в течение всего гарантийного срока авто заводские настройки случайно не пропали. Вам нужно снять эти две втулки и снова начать регулировку. И если все сделать правильно, то после резкого нажатия на педаль газа и затем резкого ее отпускания двигатель очень четко начинает набирать обороты. И после их уменьшения не заглохнет.

Струйная калибровка

Проходимость этих частей шасси автомобиля напрямую влияет на состав горючих смесей.При этом отклонение от установленного производителем значения или параметров, калибров, диаметров жиклеров в большую или меньшую сторону не только делает работу двигателя автомобиля менее качественной, но и приводит к увеличению расхода топлива. При уменьшении отверстия форсунки или обеднении смеси это может быть чревато резким ухудшением ходовых качеств и разгона автомобиля. Пропускная способность этих частей измеряется объемом воды, протекающей через них за одну минуту при температуре двадцати градусов и под метровым напором водяного столба.Со временем он меняется. Сечение форсунки немного увеличено, особенно при частом использовании некачественного бензина. Кроме того, при работе двигателя с большим пропуском газов через поршневые кольца этот параметр несколько снижается из-за образования смолистого налета в калиброванных отверстиях.



Привод воздушной заслонки

Регулировка карбюратора включает несколько регулировок. В частности, это касается и работы привода воздушной заслонки. Порядок работы следующий: сначала нужно снять воздушный фильтр автомобиля.Затем, взявшись за ручку той же створки, начните осторожно перемещать ее в противоположную от себя сторону. Делать это нужно до тех пор, пока он не займет вертикальное положение. Сама воздушная заслонка также должна быть в таком же положении. Если это не удается, необходимо произвести корректировку.
Удерживая втулку от проворачивания, а для этого нужно иметь под рукой семимиллиметровый ключ, ослабляют винт, с помощью которого фиксировалась тяга на воздушной заслонке. После откручивания часть необходимо затянуть в обратном направлении.В полностью убранном положении ручки входное отверстие на горловине должно быть закрыто воздушной заслонкой. Это все. А затем в обратной последовательности также заменяется снятый воздушный фильтр.

Виды карбюраторов

Опытные автомобилисты, годами управляющие Ладой, знают, что карбюратор ВАЗ 21213, регулировка которого не вызывает затруднений, лучше покупать у производителя ДААЗ. Лучше всего для ВАЗ этой модели подходят устройства из серии Solex.Их особенность в том, что конструкция этих карбюраторов подходит не только для переднеприводных автомобилей, но и практически для всех марок. Кроме того, их необходимые параметры для приготовления топливовоздушной смеси достигаются за счет использования специальных комплектов форсунок и диффузоров определенных размеров, выбираемых в зависимости от объема бензиновых двигателей автомобиля. В отличие от карбюраторов Ozone в Solex, соединение дроссельных заслонок в его первых двух камерах механическое, а не газодинамическое.Еще одна особенность последних — на холостом ходу у них нормальная система. Поэтому при регулировке карбюратора этой марки винт количества смеси фактически открывает дроссельную заслонку в первой камере.



Заключение

В процессе эксплуатации карбюратор не требует регулярной внешней промывки. Такая необходимость возникает только при сильном загрязнении движущихся механизмов, в результате чего подвижность деталей нарушается. Кроме того, перед регулировкой необходимо «купание».Конечно, есть периодичность проведения профилактических мероприятий на автомобиле. И если, например, на «Жигули» седьмой модели карбюратор можно ремонтировать только при выходе из строя старого агрегата, то, не дожидаясь серьезной поломки, необходимо произвести регулировку клапанов. ВАЗ 2107, карбюратор которого нужно проверять на зазоры каждые максимум пятнадцать тысяч километров, иначе он может попасть посреди дороги, и тогда даже без помощи эвакуатора «железного коня» его нельзя погонять. дом.Именно поэтому вам будет намного проще потратить несколько часов на самостоятельную проверку или отвезти машину в сервисный центр.

Нюансы

Для внутренней очистки карбюратора при его регулировке использование щеток и ветоши не рекомендуется, так как волокна или щетина могут случайно попасть в жиклеры. Для ухода за этой составляющей шасси автомобиля производители выпускают специальные препараты. Некоторые опытные водители для этого используют бензин или керосин, а также растворитель, иногда сжатый воздух.Только после очистки карбюратора можно приступать к его регулировке. Прежде чем предпринимать столь серьезное вмешательство в процессе его эксплуатации, необходимо сначала убедиться, что все неисправности связаны именно с этим агрегатом, а не, например, с системой зажигания или подачи топлива, в которой фильтр тонкой очистки насос может засориться и т. д. И самое главное: несмотря на экспансивно-напористый захват автомобильного рынка инжекторными двигателями, хорошо разбирающиеся в автомобилях и многолетний опыт, водители по-прежнему предпочитают иметь карбюратор на борту своего «железного» друга.Ведь он — гарантия того, что машина заведется даже в сильный мороз. А чтобы такое необходимое устройство работало исправно, нужно регулярно следить за его состоянием: чистить и при необходимости настраивать.

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107?

Еще совсем недавно на отечественные автомобили (Вебер, Солекс, Озон) стали устанавливать штатные карбюраторы (Вебер, Солекс, Озон), которые сейчас очень популярны у автомобилистов.

Основные принципы работы карбюратора принципиально схожи, вне зависимости от его производства, подробнее в моей статье -.И его работа заключается в создании горючей смеси путем смешивания воздуха с топливом и дальнейшего равномерного распределения полученной консистенции по цилиндрам двигателя. Различают следующие типы карбюраторов:

  • поплавок — этот вид является наиболее распространенным;
  • парикмахерская и игла — В настоящее время эти два типа практически никем не используются и встречаются довольно редко, поэтому мы не будем их рассматривать.

Инструкция по регулировке карбюратора ВАЗ 2107 своими руками.

Перед началом регулировки карбюратора ВАЗ 2107 , Необходимо помнить основное правило автомобильной техники, которое гласит, что нельзя трогать те вещи, которые не ломаются, или, другими словами, не пытайтесь заниматься с целью удовлетворения своих любопытных деталей, которые обычно не подведи (одна из этих частей, кстати система дозирования).

Теперь о самой настройке. Это нужно делать в такой последовательности:

  • мойка и чистка деталей карбюратора на открытом воздухе;
  • осмотр элементов агрегата на предмет возможных повреждений;
  • очистка сетчатого фильтра;
  • промывка поплавковой камеры;
  • форсунки очищающие;
  • крайняя ступень — регулировка холостого хода, пускового механизма, поплавковой системы.

Стоит обратить внимание на то, что:

  1. при выполнении вышеуказанных работ совершенно необходимо демонтировать карбюратор: при постоянном использовании абсолютно все детали очищаются самостоятельно, пыль и грязь не попадают внутрь:
  2. через каждые 60 000 км пробега необходимо проверять сетчатый фильтр, который находится возле входа в поплавковую камеру.

Проверка работоспособности сетчатого фильтра.

Поверка производится заполнением поплавковой камеры путем подкачки топлива.Когда эта камера заполнена, запорный клапан закрывается, после чего крышка фильтра, расположенная в верхней части карбюратора, легко перемещается. Далее снимается сам клапан, который необходимо промыть в растворителе и продуть (просушить) сжатым воздухом.

В случаях, когда при большой нагрузке наблюдаются разного рода нарушения в работе двигателя, это свидетельствует о нарушении подачи смеси в топливную систему, ну или, как вариант, сетчатый фильтр неисправен.

Кстати, в поплавковой камере категорически не рекомендуется протирать дно обычной тряпкой, так как после завершения очистки на дне камеры останутся волокна, которые впоследствии будут ломать жиклеры.Поэтому чистку следует проводить резиновой грушей.

Проверяется также наличие герметичности стопорной иглы, так как давление, создаваемое при сжатии ее руками, равно давлению, создаваемому топливным насосом.

Закончив проверку, не спешите устанавливать крышку карбюратора на свое место — убедитесь, что поплавки расположены вверх. Если все в порядке — ставим крышку на место, в процессе должно чувствоваться сильное давление. Именно в это время нужно прислушаться к карбюратору на предмет возможной утечки воздуха.В случае обнаружения утечки корпус клапана и игла подлежат немедленной замене.

Как отрегулировать поплавковую систему?

Регулировка данной системы может производиться как непосредственно на двигателе (без снятия карбюратора), так и вне его (с разобранным карбюратором). Осуществляется это следующим образом. Сначала проверяется положение поплавка: если скоба, которая его удерживает, деформирована, необходимо ее выровнять. Это необходимо для того, чтобы осуществить равномерное погружение самого поплавка в камеру.Теперь вы можете отрегулировать.

Если игольчатый клапан закрыт, сначала откройте крышку камеры, затем двигаясь к поплавку и, аккуратно потянув за скобу язычком, стараемся добиться, чтобы расстояние между крышкой крышки и поплавком не было. более 7 и не менее 6 миллиметров. При этом в состоянии пикирования расстояние следует сократить до 1-2 миллиметров.

Если игольчатый клапан был открыт, расстояние между иглой и поплавком должно составлять 15 миллиметров.

Если измеренное вами расстояние оказалось больше, чем указано выше — игла неисправна.

Видео по регулировке поплавковой системы карбюратора ВАЗ 2107

Как отрегулировать систему запуска?

Для регулировки системы запуска карбюратора WAZ 2107 снимите воздушный фильтр с двигателя, запустите его, затем вытяните сублиматоры на себя. Далее принудительно откройте воздушную заслонку на 1/3 и установите скорость 3300-3600 в минуту. Теперь опустите воздушную заслонку, установив частоту вращения на 400 меньше начальной.

Как отрегулировать холостой ход карбюратора ВАЗ 2107.

Для того, чтобы отрегулировать холостой ход автомобиля, нужно прогреть его до рабочей температуры и отрегулировать качественным винтом максимальное значение числа оборотов (сделать не трогайте винт качественного винта!).

Затем они также устанавливают значение на 100 оборотов в минуту больше обычного. Ну и на последнем этапе запускаем двигатель и снова качественный винт доводим до необходимого значения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *