Принцип работы газового оборудования автомобиля 4 поколения: Принцип работы ГБО в компании «Green Avto Servic»

Содержание

Принцип работы ГБО в компании «Green Avto Servic»

Как работает ГБО?

Топливные системы автомобилей отличаются между собой принципом подачи топлива в двигатель. Поскольку газобаллонное оборудование взаимодействует именно с топливной системой, оно тоже делится на виды. Каждый вид ГБО отличается компонентами и комплектацией. Для простоты понимания в обществе принято делить газобаллонное оборудование на поколения (1-е, 2-е, 3-е, 4-е поколения).

Принцип работы ГБО 4 поколения схож с принципом работы бензиновой топливной системы. Как и в любой инжекторной системе, топливо во впускной коллектор подается через форсунки под давлением. В бензиновой системе давление создает электрический бензонасос, расположенный в бензобаке. Газовое топливо хранится в баллоне изначально под избыточным давлением, поэтому в комплекте газобаллонного оборудования используется редуктор, который понижает давление до нужного уровня перед подачей в двигатель.

Процесс понижения давления сопровождается поглощением значительного количества тепла, поэтому, как и в ранних системах, газовый редуктор в ГБО 4 подключается к системе охлаждения двигателя.

Система ГБО 4 обеспечивает постоянный контроль качества поступающей в двигатель топливной смеси, поэтому минимизируются случаи выхода из строя клапанно-поршневой группы двигателя и, что немаловажно, сохраняются динамические характеристики, близкие к «бензиновым». А принцип фазированной подачи газа в область близкую к впускному клапану препятствует возможности воспламенения смеси и появлению «хлопков» во впускном коллекторе.

Заправка

Существует два различных газовых топлива: сжиженный нефтяной газ — пропан-бутан и компримированный природный газ — метан. Для простоты понимания используют сокращенные названия 

пропан и метан. Профессионалы иногда используют аббревиатуры СНГ и КПГ.

Газ закачивается в баллон (1) под давлением посредством заправочного пистолета, который крепится к выносному заправочному устройству (ВЗУ — 3). ВЗУ можно врезать в люк, где находится отверстие для заправки бензина, можно в бампер, а можно оставить в багажнике. ВЗУ оснащено предохранительным заправочным клапаном. Заправка заканчивается автоматически, когда баллон заполнен на 80%. Роль блокировки играет специальный поплавок, который, подгибаясь до максимально возможного положения, закрывает мультиклапан (2). Мультиклапан — это и есть первая система безопасности ГБО. В зависимости от типа системы предохранения мультиклапаны разделяют на классы А и Б. Первый имеет дополнительный клапан, который сбрасывает давление при достижении 25 атмосфер.

Принцип работы газобаллонного оборудования

Схема ГБО: 1 — баллон 2 — мультиклапан 3 — газовая магистраль высокого давления 4 — выносное заправочное устройство 5 — газовый клапан 6 — редуктор-испаритель 7 — дозатор 8 — смеситель воздуха и газа 9 — бензиновый клапан 10 — переключатель видов топлива

Сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан) под давлением поступает из баллона (1) в газовую магистраль высокого давления (3). Расход газа из баллона происходит посредством мультиклапана (2), через который также осуществляется заправка с помощью выносного заправочного устройства (4). По магистрали газ в жидкой фазе попадает в газовый клапан-фильтр (5), который очищает газ от взвесей и смолистых отложений и перекрывает подачу газа при выключении зажигания или при переходе на бензин.

Далее очищенный газ по трубопроводу поступает в редуктор-испаритель (6), где давление газа понижается с шестнадцати атмосфер до одной. Интенсивно испаряясь, газ охлаждает редуктор, поэтому последний присоединяется к системе водяного охлаждения двигателя. Циркуляция тосола позволяет избежать обмерзания редуктора и его мембран. Под действием разряжения, создаваемого во впускном коллекторе работающего двигателя, газ из редуктора по шлангу низкого давления через 

дозатор (7) поступает в смеситель (8), установленный между воздушным фильтром и дроссельными заслонками карбюратора. Иногда вместо установки смесителя производится непосредственная врезка газовых штуцеров в карбюратор.

Управление режимами работы осуществляется с помощью переключателя видов топлива (10), установленного на панели приборов. При выборе позиции «ГАЗ» переключатель открывает электромагнитный 

газовый клапан (5) и отключает электромагнитный бензиновый клапан (9). И, наоборот, при переходе с газа на бензин, переключатель закрывает газовый клапан и открывает бензиновый. С помощью светодиодов переключатель позволяет контролировать, какое топливо используется в данный момент.

Преимущества ГБО перед бензиновой топливной системой

Экономь! — Пропан стоит в два раза дешевле бензина, метан — почти в три.

  • ГБО необходимо для бизнеса. Владельцы грузовиков, фургонов и такси давно научились сокращать издержки за счет экономии на топливе.
  • ГБО незаменимо для объемных двигателей. Владельцы внедорожников предпочитают газ бензину.

Цени качество! — Пропан и метан — это высококачественное автомобильное топливо с высоким октановым числом (100–105) и минимальным количеством вредных примесей.

  • Бензин имеет большее количество вредных примесей в соотношении с теми же примесями в пропан-бутане. Метан — это природный газ, в котором подобные примеси отсутствуют.
  • Отложения, связанные с наличием примесей в бензине, вызывают нагар на внутренних стенках камеры сгорания двигателя, на поршнях и клапанах. Именно поэтому подержанные автомобили, работающие исключительно на бензине чаще нуждаются в капитальном ремонте двигателя, чем такие же автомобили, изначально использующие газовое топливо.

Путешествуй! — Установка ГБО способствует увеличению автономного хода автомобиля как минимум в 2 раза.

  • Газовое оборудование никак не сказывается на работе бензинового. Обе системы существуют параллельно и в любой момент могут быть взаимозаменяемы.
  • Использование газового топлива при поездках за рубеж позволит значительно сократить расходы.

Заботься о природе! — Выхлоп от газового топлива менее токсичен, чем от бензинового.

  • Более полное сгорание и небольшое количество примесей в газовом топливе снижает вредный выброс в выхлопных газах на 30–50%.
  • Отсутствие соединений свинца продлевает жизнь каталитических нейтрализаторов, что крайне важно для ограничения токсичности выхлопа.

Будь спокоен! — ГБО и газ безопасны.

  • Газовый баллон намного прочнее бензобака и имеет несколько уровней защиты. При аварийном столкновении газовый баллон выдерживает нагрузки в 10 раз превышающие запас прочности бензобака.
  • Газовое топливо ничем не опасней бензина, а его пары тяжелее воздуха, что исключает возможность их скопления под потолком гаража или в салоне автомобиля.

Устройство и схема работы ГБО простыми словами

Принцип работы

Необходимо отметить, питание газовой смесью, исполнение всей газобаллонной системы предыдущих поколений значительно проще, чем конструкция бензиновой системы подачи топливной смеси.

Перевод транспортного средства для работы на газобаллонном оборудовании, его соответствующее переустройство выглядит таким образом. Предварительно в багажном, грузовом отделении, под днищем машины, на раме монтируют специальную емкость, предназначенную для заполнения газом. В двигательном отсеке (подкапотное пространство) устанавливают редуктор-испаритель, дополнительные устройства, функции которых связаны с подачей в мотор газовой смеси, и механизмы регулировки топлива.

Баллоны заправляются жидкой смесью пропана-бутана. Если давление соответствует атмосферному, топливо имеет газообразное состояние. Если давление выше атмосферного, газ преобразуется в жидкое топливо, которое при бытовых температурах может испаряться. Поэтому под сжиженный газ используются только герметичные емкости. Давление в них может составлять 2-16 атмосфер.

Газовые пары формируют давление, благодаря которому они подаются в газовый трубопровод повышенного давления. Заправка газового баллона и подача из него топлива в магистраль производится через мультиклапан. Для выполнения заправки дополнительно применяется специальное выносное приспособление.

Сжиженная газовая смесь направляется по трубопроводу и проходит через газовый клапан с фильтровальным элементом. Такая дополнительная фильтрация позволяет эффективнее очищать топливо от смолистых соединений, прочих примесей. Это устройство также предназначено для блокировки подачи газовой смеси при отключении зажигания, переключении рабочего режима двигателя на автомобильный бензин.

После фильтрации топливная смесь направляется в редуктор. Здесь давление газовой смеси падает до показателя, составляющего примерно 1 атмосферу. Снижение давления способствует испарению жидкой газовой смеси. При прохождении данного процесса редуктор активно охлаждается. Именно по данной причине его соединяют с системой охлаждения автомобильного двигателя. Подогретая охлаждающая жидкость в результате циркуляции по системе не дает редуктору обмерзать. В холодный период года рекомендуется производить запуск автомобильным бензином, а уже после предварительного прогрева двигателя стоит переводить его рабочий режим на газобаллонное оборудование. Данное требование предполагает выход мотора на рабочий температурный режим, а также подогрев охлаждающей жидкости до необходимой температуры.

После редуктора уже парообразный газ направляется в цилиндры мотора. В ГБ системе отсутствует деталь, схожая функционально с бензонасосом. Газовая смесь содержится в баллоне под определенным давлением, и поступает в редуктор автономно, дополнительная подкачка для этого не требуется. Благодаря этому система ГБО по конструкции значительно проще. А способность газа преобразовываться из жидкости в пар при изменении показателей температуры, давления еще больше сокращает количество элементов конструкции ГБО установок.

Специальный переключатель, установленный в автомобильном салоне, позволяет переключаться с бензина на газ и обратно. После выключения зажигания переключатель занимает нейтральное положение. Газобаллонное оборудование может быть наделено дополнительно функцией отключения подачи газовой смеси, если в автомобильном двигателе отсутствует искра.

Схема установки

ГБО 4 поколения, устройство, как работает, схема подключения

Сегодня мы поговорим про ГБО 4 поколения, особенности конструкции, принцип работы, преимущества перед ранними поколениями ГБО, порядок установки на карбюраторные и инжекторные автомобили, что лучше использовать пропан или бутан. Итак, поехали.

Переоборудование автомобиля под использование газа в качестве основного топлива становится все более актуальным в условия вечно растущих цен на бензин.

Это оборудование позволяет функционировать на более дешевом топливе, без большого вмешательства в конструкцию авто.

С улучшением конструкции автомобиля, а также с ужесточением норм по токсичности, введенных в Европе, которые обозначаются как Евро, модернизировалось и газобаллонное оборудование.

Если ГБО 1 поколения была по конструкции очень простой, без использования электроники, то газовое оборудование 4 поколения – это уже сложное электронно-механическое устройство, хотя суть их работы одна – подача газа в цилиндры двигателя в определенных условиях.

Но у первого поколения газ поступал за счет разрежения, создаваемого в цилиндрах двигателя, и речи о точной дозировке топлива при разных режимах функционирования силовой установки там не шла.

ГБО 4 поколения, конструкция

Попытка сделать точную дозировку газа была предпринята только при создании ГБО 3 поколения.

Но подход к решению точной подачи газа был не совсем удачным, поскольку оборудование данного поколения устанавливалось параллельно штатной топливной системе, и это привело к слабой реализации контроля подачи газа.

Электронный блок, которым оснащался смеситель-дозатор опаздывал со считыванием сигналов с лямбда-контроля, в итоге реакция режим работы силовой установки тоже запаздывал.

Данная недоработка была устранена с появлением ГБО 4 поколения. Конструкция этого оборудования уже не является параллельной для штатной системы, а непосредственно подключается к ней.

С появлением ГБО 4 поколения от шагового дозатора-распределителя, который устанавливался на ГБО раннего поколения, отказались.

Дозировка подачи газа у оборудования 4 поколения уже производится электромагнитными форсунками, что обеспечивает высокую точность подачи количества газа в цилиндры.

Конструкция оборудования 4 поколения такова.

Имеется часть оборудования, стандартного для всех поколений ГБО: баллон с мультиклапаном, магистрали высокого давления, газовый клапан, редуктор и трубопроводы низкого давления.

Помимо этого, в конструкцию включена рампа с установленными в ней электромагнитными форсунками и электронный блок управления, который и осуществляет управление ими.

Также для точности определения некоторых параметров, влияющих на подачу газа, оборудование оснащается датчиками температуры и давления газа.

Принцип работы

Работает газовая установка 4 поколения по такому принципу.

Электронный блок управления подключается к проводке между блоком управления штатной топливной системы и бензиновыми форсунками.

Сигнал, идущий от блока к форсункам, считывается блоком управления газовой системой и на основе данного сигнала производится расчет количества газа, требуемого для подачи в цилиндр в данный момент.

После этого сигнал передается на газовую рампу. Газ в ней находится постоянно под определенным давлением, которое он получил от газового редуктора.

Поступивший на рампу сигнал производит открытие клапана электромагнитной форсункой, и газ поступает во впускной коллектор.

Этот сигнал также и произведет закрытие клапана форсунки, чем обеспечивается высокая точность подачи топлива.

В итоге получается, что управление топливной системой производится штатным электронным блоком управления на основе датчиков лямбда-контроля.

Блок управления газовым оборудованием лишь преобразует сигнал штатного блока под требования, которые нужны для нормальной работы силовой установки на газу.

В этом и заключается особенность работы ГБО 4 поколения.

Что лучше использовать метан или пропан?

Газовая установка 4 поколения в качестве топлива может потреблять как метан, так и пропан-бутан. Из-за используемого вида газа ГБО 4 поколения по конструкции между собой отличаются.

Поскольку метан в баллонах содержится под высоким давлением, то и баллоны должны соответствующие.

На выходе с баллона в конструкцию включен фильтр, для улавливания механических примесей в газе.

Газовые магистрали должны выдерживать высокое давление. Газовый редуктор у авто работающего на этом газе имеет две секции, проходя через которые, давление газа снижается до нужного. В остальном конструкция не меняется.

Недостатком использования этого вида газа является большой вес баллонов, что не всегда приемлемо на легковых авто.

К тому же метановых заправочных станций значительно меньше. Но этот газ – дешевле, поэтому его применение более актуально на коммерческом транспорте.

На установках, рассчитанных на использование пропан-бутана, поскольку этот газ находится в сжиженном состоянии, баллон по габаритам и весу значительно меньше.

Редуктор под этот газ имеет только одну секцию. Очистка газа от примесей производится фильтром, включенным в конструкцию после редуктора.

Установка оборудования на инжекторные и карбюраторные авто

Подключение всех элементов ГБО 4 поколения, кроме проводки, сравнительно не сложное. На заданное место устанавливается баллон, от него прокладываются магистрали к газовому клапану.

От газового клапана идут трубопроводы к редуктору. А из редуктора выходит трубопровод, идущий к газовой рампе. От газовой рампы идут трубки к впускному коллектору.

Затем производится подключение электронного блока управления к проводке штатной системы питания.

Карбюраторные автомобили.

Установить ГБО 4 поколения на карбюраторные авто можно, но технологически это сделать сложно.

И если установить все элементы, начиная от баллона и заканчивая газовой рампой можно, то проблема возникает в управлении этим оборудованием.

Поскольку штатного блока управления топливной системой у карбюраторного двигателя нет, то и сигнал для управления газовыми форсунками брать неоткуда.

Некоторые умельцы, чтобы оборудование этого поколения на авто с карбюратором работало, начинают с установки датчиков, которые нужны для снятия требуемых показателей – температуры газа и охлаждающей жидкости, давления, лямбда-зонд.

Затем делают самодельные блоки управления, от которого и используется сигнал для блока управления ГБО.

По сути, они создают на карбюраторном двигателе имитацию работы инжекторной системы питания. Но это все очень сложно в реализации.

Поэтому установка данного оборудования на карбюраторное авто для любителя самому является практически неразрешимой задачей, поскольку придется решать множество проблем, которые возникают в процессе подключения оборудования.

Инжекторные автомобили.

Установить ГБО 4 поколения на инжекторный автомобиль самому можно. Нужно лишь правильно разместить все оборудование и выполнить врезку во впускной коллектор, произвести проверку герметичности системы.

Сложнее подключиться к штатной системе питания. Важно не перепутать провода.

Подводим итог

Сейчас ГБО 4 поколения является самым распространенным. При его установке не нарушаются параметры работы бензиновой системы питания.

Высокая точность дозировки обеспечивает более экономичный расход. В случае какого-то нарушения работы оборудования автомобиль автоматически переходит на использование бензина.

Конструкция этого ГБО четвертного поколения является универсальной, что позволяет ее использовать на двигателях с разным количеством цилиндров, нужно лишь подобрать редуктор по производительности и установить рампу с требуемым количеством электромагнитных форсунок.

При этом установка этого оборудования не нарушает заданную норму токсичности. Продолжение, установка ГБО 4 поколения своими руками.

описание, устройство и принцип работы

by manager in Статьи

Вопрос о целесообразности переоснащения своего автомобиля газовой системой питания обретает всё большую актуальность. Причина предельно проста – безостановочно растущие цены на бензин, вынуждающие автовладельцев искать альтернативные виды топлива. Самой очевидной заменой бензину на сегодняшний день является газ.
Это экологически чистый продукт, не оставляющий после своего сгорания нагара на внутренних компонентах двигателя. К тому же, транспортное средство на газу существенно ниже загрязняет окружающую среду. Плюсов эксплуатации автомобиля с ГБО достаточно много. Система четвертого поколения в свое время стала настоящим прорывом в области газобаллонного оборудования. Именно о том, как работает ГБО 4 поколения, расскажем в данной статье.

Закажите бесплатный расчет цены установки ГБО 4 поколения

Устройство системы

Основное отличие ГБО 4 от предыдущих поколений заключается в наличие специальных газовых форсунок, осуществляющих распределительный впрыск газо-воздушной смеси во впускной коллектор двигателя. Еще одно превосходство системы – возможность комбинированного использования двух видов топлива. Именно за эту способность многие водители и полюбили инновационную систему подачи газа в цилиндры двигателя. Эта функция ГБО существенно облегчает запуск двигателя. При этом всегда можно нажатием одной кнопки перевести двигатель на питание предпочитаемым видом топлива. За счет таких манипуляций водителям удается добиться наибольшей экономии денежных средств на покупке горючего.


В четвертом поколении редуктор сохраняет давление в системе в одном значении и лишен функции впрыска топлива. С этой задачей отлично справляются электромагнитные форсунки, устанавливаемые на топливной рампе. Они забирают давление от редуктора, а за счет их соединения с контроллером осуществляют дозированный впрыск газовой смеси. Именно блок управления подаёт определенной форсунке сигнал о необходимости подачи топлива. Однако редуктор по-прежнему остается важной конструктивной составляющей системы. К выбору этого элемента необходимо подходить со всей ответственностью, так как от его качества и надежности зависит стабильность работы всего оборудования.

Особенности работы ГБО 4 поколения

После ознакомления с конструкцией установки самое время получить представление о том, как работает ГБО 4 поколения. Находясь в жидком состоянии пропан-бутановая смесь из баллона по специальным магистралям поступает в редуктор, где происходит её преобразование в газообразную форму. Затем горючее проходит через газовый фильтр в целях предотвращения попадания различных включений в двигатель. Пройдя основательную очистку, смесь поступает на топливную рампу, где с помощью форсунок происходит её точное дозирование. Заключительным этапом является попадание горючей смеси в коллектор двигателя, и дальше через впускные клапана непосредственно в камеры сгорания.

В общем представлении принцип работы ГБО 4 заключается в следующем:

  1. Изначально силовой агрегат автомобиля заводится с помощью бензина в обычном режиме.
  2. Как только охлаждающая жидкость достигнет определенного температурного порога — чаще всего 40 градусов по Цельсию, — установленный на редукторе датчик температуры отправляют контроллеру соответствующую информацию.
  3. Блок управления обрабатывает поступивший сигнал и дает бензиновым форсункам сигнал о прекращении подачи топлива. Одновременно с этим происходит открытие мультиклапана на газовом баллоне.
  4. И только после этого газ в жидком состоянии поступает в редуктор, где испаряется до газообразного состояния и подается на топливную рампу.

Такой принцип работы системы позволяет водителям ощутить целый ряд положительных моментов эксплуатации авто на газу. Во-первых, с установкой ГБО практически не снижается мощность двигателя, а при корректной настройке системы вовсе возрастает. Во-вторых, ГБО 4 способствует еще большей экономии газа, следовательно, и денежных средств водителя в отличие от предыдущих поколений.

Для достижения максимальной эффективности работы оборудования желательно устанавливать на авто специальные свечи зажигания, рассчитанные на работу с газом. Они способствуют плавной работе двигателя, устраняют рывки транспортного средства и хлопки из выпускного коллектора. К тому же, газ не смывает масляную пленку со стенок цилиндра, тем самым предотвращает преждевременный износ деталей цилиндро-поршневой группы.

Работа ГБО 4 в зимнее время

Многие автовладельцы перед тем, как приобрести газовую систему, задаются вопросом: как работает ГБО 4 поколения зимой? Проблемы с запуском двигателя даже во время мороза с системой четвертого поколения не наблюдаются. Главное, осуществлять запуск и последующий прогрев силовой установки исключительно за счет бензина. Впрочем, за всеми нюансами работы газобаллонного оборудования следит электроника. В случае перехода на ручное управление системой питания двигателя следует придерживаться вышеуказанного правила. Именно поэтому важно иметь в бензобаке определенное количество бензина.

Рекомендации по эксплуатации ГБО 4 зимой:

  1. Стоит исключать ситуации, когда автомобиль раньше положенного времени переходит на питание «голубым топливом». Газ в таком случае попадет на топливную рампу в сжиженном состоянии, что чревато выходом из строя форсунок либо заливом свечей зажигания.
  2. Также необходимо следить за состоянием охлаждающей жидкости и контролировать её уровень в системе.
  3. Следует избегать полного опустошения баллона с газом.
  4. В зимнее время количество расходуемого газа автомобилем увеличивается. Это нормально, не нужно предпринимать каких-либо действий.

Во время морозов лучше всего заправляться «зимним» газом. Доля пропана в такой смеси значительно выше. Заполнять баллон следует максимум на 80%, так как в гараже с повышением температуры «зимний» газ значительно увеличивается в объёме. Эти простые советы помогут избежать серьёзных финансовых потрясений, которые зачастую происходят именно по причине пренебрежения элементарными правилами эксплуатации ГБО.

Пример установки ГБО 4 поколения на автомобиль Acura MDX 3.5

Смотрите портфолио установок ГБО от Мастергаз Киев

Вывод

Газовая система обеспечивает двигатель автомобиля оптимальной мощностью, а также делает его более экономным. Газ в сравнении с бензином обладает большим октановым числом, что лучшим образом подходит для работы силового агрегата машины. С «голубым топливом» исчезает детонация и все губительные для рабочих элементов двигателя последствия. Таким образом, увеличивается продолжительность работы деталей и узлов мотора, что также способствует немалой экономии денежных средств автовладельца.

Что такое ГБО 4 поколения? Это не только экономичность автомобиля, но еще безопасность и комфорт. Установка не требует к себе пристального внимание, её обслуживание сводится к периодическому сливу конденсата с редуктора (спустя каждые 7-10 тысяч километров пробега), своевременной замене фильтров, проверке состояния хомутов и продувке магистралей. ГБО 4 – полностью безопасный комплекс газового питания автомобиля, оснащенный всем необходимым функционалом: аварийный и расходный клапан, индикатор накопления емкости и прочее.

комплектация, принцип работы, отличие от других видов

Последнее обновление — 13 октября 2019 в 06:11

Современные транспортные средства все чаще переоборудуют, с целью использования газа в качестве основного топлива. ГБО 4 поколения наделено новыми возможностями и функциями, по сравнению с предыдущими системами, техническая «фишка» заключается в распределительном впрыске газовой смеси.

Устройство газобаллонного оборудования

Появление новых модификаций вызвано изменением конструкций современных автомобилей и ужесточением требований к соблюдению экологических норм.  Газовое оборудование 4 поколения представляет собой электронно-механический комплекс сложной конструкции. Основное назначение данного устройства состоит в качественной подаче газа в цилиндры. При этом соблюдаются определенные условия:

  • своевременность подачи;
  • точное дозирование топлива.

В комплект четвёртой версии входят следующие элементы:

  1. Газовый баллон, оснащенный мультиклапаном.
  2. Трубопроводы, выдерживающие высокое давление.
  3. Магистрали низкого давления.
  4. Редуктор.
  5. Газовые клапаны.
  6. Электромагнитные форсунки, установленные на рампе (могут устанавливаться отдельные модули).
  7. ЭБУ (электронный блок управления, контроллер).
  8. Датчики: давления газа, температурный (МАП сенсор).
  9. Вариатор угла опережения зажигания (как опция).
  10. Кнопка управления.
  11. Зуммер сигнализации.

Принцип работы газовой установки

Пропан-бутановая смесь в жидком состоянии поступает из баллона через мультиклапан по магистрали на редуктор. Редуктор ГБО 4 отвечает за поддержание в системе постоянного давления, независимо от режимов силового агрегата, также газ после него переходит из жидкой в паровую фазу.

Важно: При понижении давления в системе ГБО ниже критического значения, блок управления автоматически включает подачу бензина для питания двигателя.

После редуктора смесь проходит через фильтр тонкой очистки. Топливо, очищенное от посторонних включений, направляется на рампу с форсунками, где происходит дозирование. Далее горючее поступает во впускной коллектор двигателя, при помощи распыляющих штуцеров. Затем через впускные клапаны в камеры сгорания мотора.

При использовании системы 4-го поколения электромагнитные газовые форсунки включаются по схеме, аналогичной бензиновому варианту. Дозирование и определение фазы впрыска производится контроллером, который считывает сигналы штатного ЭБУ автомобиля и направляет их с бензиновых на газовые инжекторы.

Преимущества системы четвёртого поколения

При создании новой конструкции были учтены все недоработки более ранних выпусков. Состав ГБО 4 включает такие электронные устройства, как блок управления, датчики, электромагнитные форсунки.

Основные плюсы:

  1. Сравнительно небольшая потеря мощности (не более 3%).
  2. Экономичность газового топлива.
  3. Снижение шумовых эффектов двигателя, оснащенного ГБО-4.
  4. Увеличение эксплуатационного срока мотора.
  5. Автоматический переход системы питания с бензина на газ и обратно.

Главные минусы заключаются в большей стоимости на покупку и обслуживание оборудования, по сравнению с 1-3 версиями, а также в повышенных требованиях к установке и регулировке.

Для настройки потребуется специальное оборудование.

Чем отличается ГБО 4 поколения от ГБО 2?

Газовое оборудование 4-го поколения считается более качественным и безопасным оборудованием, отвечает повышенным требованиям экологических стандартов Евро-2,3,4. Идеально адаптируется с иностранными марками современных автомобилей.

От 2-го поколения его отличает:

Вероятность возникновения обратных хлопков и выстрелов сведена к минимуму, благодаря конструктивным особенностям и повышенному контролю со стороны электронного блока (ЭБУ).

Возможность обеспечения более точного дозирования топлива, поступающего в цилиндры двигателя (за счёт способа подачи газа).

Редуктор выдаёт постоянное давление топлива 1-1,4 атмосфер (не зависимо от температуры и режимов работы двигателя).

Можно ли поставить ГБО 4 на карбюраторный двигатель?

Известно, что газобаллонное оборудование первых версий разрабатывалось для карбюраторных силовых агрегатов. На инжекторные двигатели без датчика кислорода (лямбда-зонда), специалисты рекомендуют установку ГБО второго поколения.

А вот оснастить карбюраторный двигатель внутреннего сгорания газовым оборудованием 4-го поколения, затея сомнительная, но реальная.  Так как в четвёртом поколении газовые форсунки берут сигнал с бензиновых, придется своими руками изобретать блок управления.

К тому же необходимо установить впускной коллектор с форсунками, блоком управления и рядом датчиков с инжекторного авто.

Четвёртая версия заведомо разрабатывалась для инжекторных моторов. Установка ГБО 4 поколения на карбюратор не целесообразна.

Стоимость

В общую стоимость газобаллонного оборудования входит непосредственная цена на систему и плата за услуги по ее установке, настройке. ГБО четвертого поколения является наиболее востребованной категорией данного оборудования.
Ценовой диапазон продукции разделяется на несколько частей:

  1. Брендовые модели (производство в Италии, Польше, Турции, Японии и т.д.). Также они делятся на средний и премиум сегмент.
  2. Так называемые сборные (по-народному «конструктор», из комплектующих разных производителей).
  3. Копии фирменных оборудований (подделки).

Средняя цена качественного оборудования с установкой на двигатель с четырьмя цилиндрами, варьируется от 25 000 р. до 35 000 р. На более объёмные моторы (6, 8 или 12 цилиндров) стоимость доходит до 60 000 р. Подделки стоят на 50% дешевле (со всеми вытекающими последствиями). О том какое выбрать оборудование 4-го поколения мы писали тут.

Видео обзор ГБО 4 поколения:

4 поколение ГБО (газового оборудования для автомобилей), преимущества, принцип работы

ГБО 4 применяется в любой инжекторной системе автомобиля и относится к экологическому требованию Евро-3, и системам бортового диагностирования OBD 2 и EOBD.

Саму систему ГБО 4 поколения еще на профессиональном языке принято называть «Фазированным распределённым впрыском». Данная система применяет вычислительную мощность и топливную карту заложенную в штатном контроллере автомобиля, и применяют по необходимости поправки для максимально эффективной адаптации  системы газа относительно к бензиновой карте.

4 поколение имеет выгодное отличие от предыдущих поколений  в первую очередь  наличием отдельных электромагнитных форсунок впрыска газа в каждый цилиндр автомобиля с уверенностью можно сказать на все 100% аналогичен с бензиновой системой. Дозировку и саму фазу впрыска газа определяет заводской бензиновый контроллер автомобиля.

Ёще одним важным плюсом ГБО 3 и 4 поколения является автоматический переход с газового на бензиновое топливо, по окончании газового топлива или же когда нет возможности использовать газ на некотором мощностном режиме. В поколения ГБО 3 и 4 системы газовых форсунок установлены непосредственно на коллектор впускных клапанов каждого из цилиндров.

ГБО 4 поколения IGS (injector gas system) состоит из:

— Заправочное устройство

Мультиклапан

Баллон

Электроклапан газа

— Редуктор

— Газовые штуцеры

— Форсунки

— ЭБУ

— Переключатель «Газ / Бензин»

Заправочное устройство- это приспособление выведенное за пределы багажника и предназначено для закрепления заправочного шланга на АГНК.

Мультиклапан — находится в баллоне и состоит  из комплекса механизмов предназначенных для выполнение многих функций:

В процессе заправки заполнение.

Ограничение самого объема заправки. Максимальный объем составляет 80%  от всего объема баллона.

Определение уровня топлива газа.

Непосредственная подача газа.

Перекрытие подачи газа. Мультиклапан оснащён двумя кранами для перекрывания заправочных и расходных трубопроводов. Данные краны в рабочем состоянии находятся открытыми, но во время заправочных операций, после аварий и т. п. могут быть закрыты

В случаи когда мультиклапан находится в труднодоступных  местах, то нужно поставить дистанционное управление закрытия расходной трубы.

Баллон — изготовлен из листовой термически обработанной стали с толщиной не менее 3-4 мм, для безопасности в случае возникновения аварийных ситуаций. Сейчас наша компания готова предложить Вам всю линейку выпускаемых газовых баллонов на авто с различными размерами, которые  соответствуют объему именно Вашего двигателя .

Хотелось бы обратить ваше внимание на баллон тороидальной формы, который был специально сконструирован для установки в месте для запасного колеса. Данный баллон, изготавливается с  различными размерами и решает как минимум главную проблему установки газ авто ГБО 4 максимально полезным остается объем газа при минимальном размере. Сама установка баллона тороидального предназначена для необходимости по максимуму использования полезного объема автомобиля.

Электроклапан газа — прибор который установлен в цепи меж редуктором и баллоном. Работа данного электроклапана состоит из открывание подачи газа на редуктор.

Редуктор — в данном устройстве принцип работы состоит из того что газ сжиженный менят свои физические свойства из жидкого в газообразное состояние. Жидкость которая поступает из системы охлаждения, разогревает редуктор, благодаря чему осуществляется переход сжиженного газа в газообразное состояние. Выбор редуктора напрямую зависит от объема двигателя и для каждой мощности должен быть установлен редуктор соответствующих типов.

— Форсунки или если быть точнее блок форсунок это устройство с электромеханическими калибровочными отверстиями, при внесении корректировок времени открытия, меняется количество топлива подающегося на двигатель при условии постоянного давления газа на исходящем отверстии из редуктора.

— Блок управления — выполняет управление газовыми форсунками на основе полученной информации от блока установки двигателем. Комплектуется в разрыве между штатным блоком управления и бензиновыми форсунками. Принцип работы заключается в отключении подачи импульсов для бензиновой форсунки, использует временные импульсы от блока управления, и после этого корректируется длина импульсов и передача его на газовую форсунку. Блок управления самостоятельно выполняет управление подачи топлива через сам блок управления системы АЛЬФА.

Переключатель топлива — электронный механизм предназначенный для выбора между двумя видами топлива, при полной остановке двигателя благодаря полной автоматизации автоматом прекращает подачу газового топлива. Устанавливают, как правило в салоне автомобиля в районе рулевой колонки или же на выбранном заказчиком месте.

Помните, что какую бы вы систему не выбрали, обратите внимание в первую очередь на то что система газобаллонного оборудования ГБО 4 ГБО 3 была качественной и сохраняла целостность упаковки и имела гарантию продавца. Так как безопасность в эксплуатации зависит не только от надлежащей и качественной установки но и от самого выбранного Вами оборудования. Как гласит народная мудрость: «предупреждён — значит вооружён».

Схема установки ГБО 4 поколения

Газобаллонное оборудование – отличный вариант для всех, кто хочет сэкономить на топливе. Сейчас все больше владельцев автомобилей выбирают ГБО в силу эффективности и дешевизны. Все дело в цене на топливо, ведь газ стоит гораздо дешевле бензина. Схема установки ГБО 4 поколения предусматривает несколько важных изменений в конструкции автомобиля. Вы можете провести установку самостоятельно, но это долгий, сложный и, в случае ошибки, небезопасный процесс. Чтобы избежать всех трудностей мы предлагаем вам приобрести и установить ГБО на нашей станции.

Компания Grand Technology Gas – это команда профессионалов своего дела. Установка газового оборудования на автомобиль у нас производится быстро и дешево. Мы работаем со всеми марками автомобилей и устанавливаем ГБО 4 поколения. Это наиболее эффективный, надежный и доступный вариант. Мы расскажем, из чего состоит газобаллонное оборудование 4 поколения, как оно работает. Но главное – в чем особенности каждого этапа установки ГБО и как правильно эту самую установку проводить.

Из чего состоит газовое оборудование, цена работы

4 поколение оборудования отличается от предшественников по двум пунктам. Во-первых, оно позволяет подавать газ отдельно на каждый цилиндр. Это существенно экономит топливо и делает использование ГБО эффективнее. Во-вторых, системы 4 поколения впрыскивают газ синхронизировано. То есть в каждый цилиндр топливо попадает одновременно. В целом, схема установки ГБО достаточно простая и состоит из нескольких элементов. Каждый из них критически важен, поэтому установку лучше проводить в специализированном сервисе.

  1. Заправочное устройство.
  2. Газовый баллон. Место, где топливо содержится до подачи в двигатель.
  3. Мультиклапан
  4. Редуктор. Механизм, который выравнивает давление газа.
  5. Фильтр.
  6. Форсунки. Их количество равно количеству цилиндров двигателя.
  7. Кнопка переключения.
  8. Электронный блок управления. Чип, регулирующий подачу топлива.
  9. Магистрали. Пути, по которым газ подается из баллона.
Элементы ГБО

С подробными ценами, в которые входит стоимость комплекта ГБО и работы по установке, вы можете ознакомиться здесь.

Принцип работы и установка газового оборудования

Все перечисленные конструкционные элементы четко соединяются между собой при работе системы. ГБО остается надежным долгое время при условии правильной установки. Если монтировали оборудование профессионалы, то оно будет работать без сбоев и осечек. Схема установки ГБО достаточно простая, но перед ее описанием ознакомьтесь с общими принципами. В оборудовании 4 поколения они выглядят следующим образом (конкретные советы и особенности – в следующем блоке):

  • Хранение газа

Основное топливо хранится в баллоне под высоким давлением. Баллон должен иметь стенки 3-5 мм в толщину, чтоб газ находился в безопасности. Дополнительно в емкость ставится мультиклапан, снабженный отсекателем и фильтром. Установка газового оборудования предполагает и заправочный шланг – под бампер или рядом с бензиновым шлангом. Сам баллон ставится либо в багажник, либо на место запаски (чаще всего).

  • Подача газа в двигатель

Магистрали, по которым топливо подается из баллона, могут быть из меди, алюминия или термопластика. Последний вариант наиболее эффективен, потому что это самый надежный материал.

  • Выравнивание давления

Как мы уже упоминали, в баллоне газ хранится под давлением в 15 атм. Установка ГБО (фото вы можете найти в разделе наших выполненных работ) заключается в правильном преобразовании давления. Так как в самих цилиндрах этот показатель не превышает 1,5 атм., был создан редуктор. Этот механизм позволяет эффективно выровнять давление и дать двигателю доступное топливо. Кроме того, на редуктор отводятся патрубки для поглощения тепла.

  • Работа форсунок

После преобразования давления газ можно подавать на форсунки. Они ставятся максимально близко к впускному клапану. Число форсунок равно числу цилиндров в вашем автомобиле (схему установки ГБО мы уже рассматривали – каждая форсунка отвечает за один цилиндр). Все форсунки ставятся на рампу, поддерживающую конструкцию. На одной, обычно, помещается до 4 форсунок, поэтому для 8-цилиндрового двигателя понадобится двойная рампа.

  • Управление всем процессом
Комплект оборудования Elpigaz

Электронный блок управления обеспечивает идеальную работу всей системы (установить газовое оборудование на автомобиль без ЭБУ нельзя). Чип считывает показатели нескольких датчиков:

  1. Обороты двигателя.
  2. Кислород.
  3. Показатели бензиновых форсунок.
  4. Температура редуктора.
  5. Впрыск газа или бензина.
  6. Уровень топлива.

На основе результатов «мозг» системы принимает решение о регулировке подачи газа. ЭБУ может корректировать пропорции подачи топлива, дополнительное впрыскивание, регуляцию давления.

Общий принцип работы газового оборудования

Кроме конкретных этапов полезно будет узнать общий принцип работы газового оборудования (цена на него сейчас очень доступна).

  • Двигатель начинает работу только на бензине. Газовая фракция поступает уже после набора оборотов и разгона.
  • Газовое топливо из баллона под высоким давлением поступает в редуктор. Там оно выравнивается по давлению с топливом в цилиндрах.
  • Редуктор должен быть разогрет до минимум 40 °С, чтобы эффективно работать. Разогрев обеспечивает жидкость охлаждения автомобиля.
  • После разогрева редуктора ЭБУ считывает все показатели датчиков. Если они в норме, то бензиновые форсунки отключаются, и в двигатель поступает уже газ.

Схема установки ГБО 4 поколения пошагово

Схема установки ГБО 4 поколения

 

Итак, самая интересная и полезная часть. Здесь мы поделимся основными этапами установки ГБО. Помните, что мы не советуем устанавливать ГБО самостоятельно. Для наиболее эффективной работы обращайтесь за данной услугой к профессионалам. Компания Grand Technology Gas поможет с установкой газового оборудования.

Редуктор

Конкретные шаги при монтаже включают следующее:

  • Подготовка рабочего места

Установку ГБО обязательно проводить на эстакаде или в сервисном боксе с ямой. Следует позаботиться об освещении, наличии необходимых вещей для работы (полный комплект автомобильных инструментов подойдет), защиты в виде перчаток. Безопасность и чистота рабочего места – это основа схемы установки ГБО, потому что любая работа начинается с оборудования.

  • Установка редуктора

Первым делом следует смонтировать редуктор, одну из основных частей ГБО. Лучше всего ставить его на раму машины, а не на сам двигатель – для ликвидации вибраций. К редуктору должен быть удобный подход, плюс место расположения должно быть защищено от внешней среды.

  • Подключение тосольных рукавов

Установка ГБО (фото работ можете посмотреть прямо здесь) предусматривает и тосольные рукава. Их обязательно следует подключать параллельно, а не последовательно, иначе меньше тепла будет получать салон или редуктор. Монтируйте рукава через тройник, чтобы они не изгибались и не ломались.

  • Фиксация баллона

Обычно, емкость для газа монтируют на место запасного колеса. Баллон должен держаться жестко и ровно, мультиклапан следует расположить в верхней части. Перед установкой продумайте расположение магистрали, чтоб она не задевала другие детали автомобиля.

Установка баллона и мультиклапана
  • Установка мультиклапана

В установке ГБО 4 поколения вместе с баллоном нужно поставить мультиклапан. Этот механизм контролирует подачу газа в баллон и распределение топлива. Это важный элемент, поэтому монтируйте его аккуратно. Поплавок на клапане можно подогнуть, но немного (10°) – чтобы оставалась воздушная подушка.

  • Проводка магистрали

Магистраль – это путь, по которому газ будет попадать из баллона в редуктор и дальше в двигатель. Прокладывать его следует именно от капота, по днищу автомобиля. Идеальный путь проходит вплотную к бензиновому проводу. Еще раз проверьте, чтоб магистрали ничего не мешало, и только потом подключайте к мультиклапану.

  • Монтаж форсунок
Монтаж форсунок

Этот этап можно разделить на две части – врезку штуцеров и установку самих форсунок. Схема установки ГБО подразумевает врезку штуцеров максимально близко к бензиновой форсунке. После врезки следует установить непосредственно форсунки. К ним же нужно подключить газовые шланги для подачи топлива.

  • Размещение датчиков и ЭБУ

Каждый датчик и главный блок управления монтируются под капот. Установка газового оборудования на автомобиль, а особенно монтаж электроники – очень тонкое дело. Каждый аспект подробно описан в инструкции, и зависит от вашего ГБО и автомобиля.

Возможно вам также интересно будет почитать: Цена ГБО 4 поколения, преимущества и недостатки.

Почему стоит заказать ГБО у нас?

Касательно установки ГБО фото доступны в разделе наших работ. Вы можете сразу оценить эффективность сервиса и установки. Мы настоятельно рекомендуем не монтировать оборудование самостоятельно, а отдать его профессионалам. У нас монтаж проводится в течение дня, при этом вы сами сможете наблюдать за работой. На газовое оборудование цена в нашей компании доступна широкому кругу автомобилистов.

Видео-схема установки ГБО 4 поколения

Схемы установки ГБО 4 поколения на конкретных примерах

 

Схема установки ГБО 4 для Elpigaz

Узнать подробнее о ГБО 4 поколения и его цене можно тут.

Что это такое и как они работают?

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента.В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации, а также работающие на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклетным и морским техникам.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь, стипендии и гранты доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество годовых Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и соответствие критериям для сотрудников остаются на усмотрении работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых регионах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком U.S. Департамент по делам ветеранов (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за служение» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие в программе, на всех кампусах. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня.Выпускники, которые сдают факультативные программы NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата техников и механиков в области автомобильного сервиса в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 года. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.Достижения выпускников UTI могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, инспектор по смогу и менеджер по запасным частям.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в Содружестве. штата Массачусетс (49-3023) составляет от 30 308 до 53 146 долларов (данные по Массачусетскому труду и развитию рабочей силы, май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованную в мае 2021 года, и составляет 20 долларов.59. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,55 и 11,27 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г. 2 июня 2021 г.)

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Бюро трудовой статистики США по занятости и заработной плате, май 2020 г.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. ИМП достижения выпускников могут отличаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Начальный уровень зарплаты могут быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве сварщиков, резчиков, паяльщиков и брейзеров в штате Массачусетс (51-4121) составляет от 34 399 до 48 009 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Департамент США Согласно опубликованной в мае 2021 года оценке почасовой оплаты труда квалифицированных сварщиков в Северной Каролине в размере 50% почасовой оплаты труда, она составляет 20 долларов.28. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине — 16,97 и 14,24 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено 2 июня 2021 г.)

27) Не включает время, необходимое для прохождения квалификационной программы предварительных требований. 18 недель плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту автомобилей и связанных с ними ремонтных работ в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Выпускников ИТИ достижения могут отличаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже.Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними ремонтных работ (49-3021) в Содружестве Массачусетс составляет от 30 765 до 34 075 долларов (данные по Массачусетсу и развитию рабочей силы, май 2019 г., просмотр 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Департамент США Оценка рабочей силы из средних 50% почасовой заработной платы квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,40 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляет 17,94 доллара и 13,99 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Специалисты по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей, просмотрены 2 июня 2021 г.)

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г. UTI — образовательный учреждение и не может гарантировать трудоустройство или зарплата. Достижения выпускников UTI могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработная плата.Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве дизельных техников. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в Содружестве Массачусетса составляет от 34 323 до 70 713 долларов США (Массачусетс, рабочая сила и развитие рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2021 года, составляет 23,20 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 19,41 и 16,18 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Автобусы и грузовики и специалистов по дизельным двигателям, дата просмотра 2 июня 2021 г.)

30) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков мотоциклов в Профессиональной занятости и заработной плате Бюро статистики труда США, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату . Достижения выпускников ММИ может различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 30 157 долларов (штат Массачусетс). Рабочая сила и развитие трудовых ресурсов, данные за май 2019 г., просмотр 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовую оплату средние 50% для квалифицированных мотоциклистов в Северной Каролине, опубликованные в мае 2021 года, составляют 15,94 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 12,31 и 10,56 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Motorcycle Mechanics, просмотрено 2 июня 2021 г.)

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков и техников по обслуживанию моторных лодок в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г. MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или зарплата. Достижения выпускников ММИ могут быть разными. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, такие как обслуживание оборудования, инспектор и помощник по запасным частям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружество Массачусетса стоит от 30 740 до 41 331 долларов США (Массачусетский труд и развитие рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https: // lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Информация о зарплате в Северной Каролине: Согласно оценке Министерства труда США, почасовой заработок квалифицированного морского техника в Северной Каролине в размере 50% почасовой оплаты труда, опубликованный в мае 2021 года, составляет 18,61 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляет 15,18 и 12,87 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г.)Механики моторных лодок и техники по обслуживанию, просмотр в июне 2, 2021.)

33) Курсы различаются в зависимости от кампуса. За подробностями обращайтесь к представителю программы в кампусе, в котором вы заинтересованы.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2020 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату. Достижения выпускников UTI могут быть разными.Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. Заработная плата начального уровня может быть ниже. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, оператор ЧПУ, ученик машиниста и инспектор обработанных деталей.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металлообработки и Пластик (51-4011) в Содружестве Массачусетса стоит 37 638 долларов (данные Массачусетса по труду и развитию рабочей силы, данные за май 2019 г., просмотренные 2 июня 2021 г., https://lmi.dua.eol.mass.gov/lmi/OccupationalEmploymentAndWageSpecificOccupations#). Северная Каролина Информация о зарплате: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованную в мае 2021 года, и составляет 20 долларов.24. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,56 и 13,97 долларов соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2020 г., Операторы компьютерных инструментов с числовым программным управлением, просмотрено 2 июня 2021 г.)

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость в каждой из следующих профессий составит: Техники и механики автомобильного сервиса — 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 452 500 человек; Автобусы и грузовики и специалисты по дизельным двигателям — 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары — 159 900; и операторы инструментов с ЧПУ, 141 700.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

39) Переподготовка доступна для выпускников только в том случае, если курс еще доступен и есть места. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как оплата лабораторных работ, связанных с курсом.

41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков U.По прогнозам Бюро статистики труда, в период с 2019 по 2029 год в среднем будет открываться 61 700 вакансий в год. В число вакансий входят вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10. Временное увольнение и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 43 400 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год.Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профессиональные увольнения и вакансии, прогноз на 2019–29 гг., Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г. UTI — образовательное учреждение и не может гарантировать работу или зарплату.

43) Для механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям Бюро статистики труда США прогнозирует ежегодно в среднем 24 500 вакансий в период с 2019 по 2029 годы. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми заменами.См. Таблицу 1.10. Временное увольнение и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

44) Для ремонтников кузовов автомобилей и связанных с ними ремонтов Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 13 600 вакансий в год в период с 2019 по 2029 годы. Вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями в занятости и чистыми замещениями. См. Таблицу 1.10. Разделения и вакансии по профессиям, прогноз на 2019–29 гг., U.S. Bureau of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI — образовательное учреждение и не может гарантировать работу или зарплату.

45) Для операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 11 800 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Открытые вакансии включают вакансии, связанные с чистыми изменениями занятости и чистыми замещениями. Видеть Таблица 1.10 Профильные увольнения и вакансии, прогнозируемые на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI — образовательное учреждение. и не может гарантировать работу или зарплату.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая численность занятых в стране для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков составит 728 800. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 и прогнозируемые 2029, Бюро статистики труда США, www.bls. gov, просмотрено 3 июня 2021 г.ИМП является учебным заведением и не может гарантировать работу или заработную плату.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 и прогнозируемые 2029, Бюро статистики труда США, www. .bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать работу или заработную плату.

49) У.S. Бюро статистики труда прогнозирует, что к 2029 году общая численность занятых в сфере автомобильного кузова и связанных с ним ремонтов составит 159 900 человек. См. Таблицу 1.2. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в стране к 2029 году составит 452 500 человек.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

51) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая численность занятых в стране операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением к 2029 году составит 141 700 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 год и прогнозируемый показатель 2029 года, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является учебным заведением и не может гарантировать работу или заработную плату.

52) Бюро статистики труда США прогнозирует, что среднегодовое количество вакансий по стране в каждой из следующих профессий в период с 2019 по 2029 год составит: Техники и механики автомобильного сервиса, 61 700; Механика автобусов и грузовиков и дизельный двигатель Специалисты — 24 500 человек; и сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с чистым изменением занятости и чистым замещением.См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогноз на 2019–29 гг., Бюро США. статистики труда, www.bls.gov, дата просмотра — 3 июня 2021 г. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

описание, принцип работы, прописка.Как работает автоматика безопасности газовых котлов? Как работает газовый котел?

Многие автолюбители, особенно перед лицом постоянно растущих цен на топливо, решают переключить свои автомобили с бензина на газ. Установка газового оборудования позволяет существенно сэкономить тем водителям, которые активно эксплуатируют свой автомобиль и имеют солидный пробег. О преимуществах и недостатках использования ГБО мы поговорим в отдельной статье, а теперь давайте рассмотрим классификацию подобных решений и принцип работы такого оборудования.

Читайте в этой статье

Устройство газовой системы

Основные компоненты газовых систем:

  • Редуктор-испаритель. Это устройство осуществляет нагрев смеси пропан-бутан, отвечает за испарение и снижает давление до значения, близкого к атмосферному. Газовый редуктор отлично подходит для автомобилей с небольшим рабочим объемом, так как это компактное решение несложно разместить в моторном отсеке. Аппаратом можно управлять как вакуумным, так и электронным с помощью отдельного блока.
  • Электромагнитный газовый клапан. Он перекрывает газовую магистраль, что необходимо во время простоя или после переключения двигателя на бензин. Также в нем есть фильтр, очищающий топливную смесь.
  • Электромагнитный бензиновый клапан. В автомобилях с карбюратором прекращается подача газа, когда двигатель работает на газе. В автомобиле с впрыском топлива эту функцию выполняет эмулятор форсунки.
  • Топливный выключатель. Устройство находится в салоне автомобиля.Выключатели могут иметь различную конструкцию, некоторые из них имеют подсветку и шкалу, показывающую остаток газа в баллоне.
  • Мультиклапан. Этот раствор крепится на горловине баллона. Устройство состоит из клапана наполнения и клапана потока. Также есть измеритель уровня газа и всасывающий патрубок. Конструктивно устройство включает в себя еще один клапан (быстродействующий), который способен предотвратить утечку газа в случае аварийной поломки газопровода.
  • Вентиляционный бокс.Раствор также устанавливается на горлышко бутылки. Вышеупомянутый мультиклапан помещается в коробку. Основная задача вентиляционного бокса — отвод паров газа наружу в случае утечки газа из баллона в багажном отделении.
  • Емкость для сжиженного газа (газовый баллон). Цилиндры могут быть цилиндрическими и тороидальными. Последние допускают установку в нише запаски. Баллоны заполняются не более чем на 80% от максимального объема, что выполняется в соответствии с требованиями техники безопасности при их эксплуатации.

Принцип действия

Стоит отметить, что газоснабжение и реализация всей системы LPG ранних поколений заметно проще устройства системы подачи бензина. Для наглядности еще раз обратим ваше внимание на относительно небольшой перечень базовых элементов.

Переоборудование автомобиля на газоснабжение и соответствующее переоборудование происходит следующим образом. В самом начале емкость для хранения газа (газовый баллон) устанавливается в багажнике, грузовом отсеке, на раме или под днищем автомобиля.В моторном отсеке находится редуктор-испаритель и устройства, отвечающие за подачу газа в двигатель. Дополнительно устанавливаются решения, позволяющие регулировать смесь.

Газ в баллоне — пропан-бутан, сжиженный нефтяной газ. Если давление на уровне атмосферного, то вещество находится в газообразном состоянии, но при относительно небольшом повышении давления легко переходит в сжиженное состояние. Образовавшаяся жидкость имеет свойство испаряться при комнатной температуре.По этой причине газ помещается в герметичные емкости (баллоны) под давлением 2-16 атм, где хранится в жидком виде.

Пары газа создают давление, поэтому они попадают в газовую линию из баллона, который называется линией высокого давления. Газ расходуется из баллона за счет его прохождения через мультиклапан. Как уже было сказано выше, через этот клапан также осуществляется заправка газом. Для заправки используется дополнительное внешнее устройство.

Газ в жидком состоянии движется по линии и попадает в газовый клапан, оборудованный фильтром.Фильтр предназначен для эффективной очистки газа от примесей и смолистых отложений. Устройство дополнительно отвечает за отключение подачи газа в момент выключения зажигания, а также при работе двигателя на бензине.

Очищенный сжиженный газ после фильтра движется по газопроводу и попадает в редуктор-испаритель. В этом устройстве его давление снижено примерно до 1 атм. Снижение давления приводит к тому, что жидкий газ начинает испаряться.При этом происходит активное охлаждение коробки передач. По этой причине редуктор подключен к системе охлаждения двигателя. Циркулирующий в системе нагретый хладагент предотвращает замерзание редуктора и диафрагм в устройстве. Основная рекомендация в холодное время года — сначала запустить и прогреть двигатель на бензине, а потом переводить двигатель на газ. Это требование подразумевает, что двигатель внутреннего сгорания достигает рабочей температуры с необходимым нагревом охлаждающей жидкости.

Из редуктора в цилиндры двигателя поступает газ, уже имеющий парообразное состояние. За его подачу отвечают дозирующие устройства. Примечательно, что в устройстве газовой установки нет элемента, похожего по своим функциям на газовый насос. Газ уже находится в баллоне под давлением и поступает в редуктор самостоятельно, а не принудительно. Это значительно упрощает систему LPG. Способность газа переходить из жидкой фазы в паровую при изменении давления и температуры дополнительно снижает количество структурных элементов в контуре.

Смеситель в СУГ представляет собой устройство сложной формы, которое устанавливается перед дроссельной заслонкой. Основная задача этого раствора — приготовить рабочую смесь газа и воздуха. Дозатор представляет собой регулирующее устройство. Перед редуктором установлен специальный электромагнитный клапан, перекрывающий подачу газа.

Переключатель выбора бензина или газа в салоне имеет три положения: «газ», «бензин» и нейтральное положение. Выбор режима закрывает один или оба клапана.Когда зажигание выключено, то все клапаны закрываются. Также ГБО может иметь функцию отключения подачи газа в случае отсутствия искры зажигания в ДВС.

  • баллон (1)
  • многоклапанный (2)
  • Газопровод высокого давления (3)
  • Устройство удаленного наполнения (4)
  • газовый клапан (5)
  • Редуктор-испаритель (6)
  • диспенсер (7)
  • Смеситель воздуха и газа (8)
  • бензиновый клапан (9)
  • топливный переключатель (10)

По принципу подачи газа в двигатель LPG принято делить его на поколения.В качестве наглядного примера возьмем ранние системы и проследим алгоритм их работы. Нефтяной газ (пропан-бутан), находящийся в сжиженном состоянии и под давлением, поступает из баллона (1). Газ проходит по линии высокого давления (3). Мультиклапан (2) отвечает за регулирование расхода газа. Через этот же клапан наполнение осуществляется с помощью внешнего заправочного устройства (4). В жидкой фазе газ попадает в вентиль газового фильтра (5) по трубопроводу. Там он очищается от взвешенных частиц и смолистых отложений, а фильтр перекрывает подачу газа при выключении зажигания или при рабочем режиме на бензине.

Очищенный в фильтре газ проходит по трубопроводу и попадает в редуктор-испаритель (6). Здесь давление газа падает до атмосферного. Начинается интенсивное испарение газа. Вакуум во впускном коллекторе работающего двигателя внутреннего сгорания позволяет газу из редуктора проходить через шланг низкого давления. Затем газ попадает в дозатор (7) и попадает в смеситель (8). Смеситель устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. На карбюраторных автомобилях вместо смесителя прямо в карбюратор может вставляться газовая арматура.

Выбор режимов работы ДВС на бензине или газе осуществляется переключателем типа топлива (10), который находится на панели приборов. Когда выбран газовый режим, переключатель инициирует открытие газового электромагнитного клапана (5), а бензиновый электромагнитный клапан (9) отключается. Если происходит переход с газа на бензин, то переключатель закрывает газовый клапан и позволяет бензиновому клапану открыться. Подсветка переключателя позволяет определить, какой вид топлива используется в любой момент.

В процессе эволюции сложилась устоявшаяся практика разделения взглядов на поколения. В СНГ возникли определенные трудности с классификацией СУГ. Дело в том, что третье поколение после появления на рынке не получило широкого распространения, а затем исчезло, а первое и второе по этой причине ошибочно были названы вторым и третьим.

Еще большую путаницу вызывают многочисленные установщики, которые в некоторых случаях ошибочно присваивают статус пятого поколения системам LPG с коррекцией OBD, а также системам BRC Sequent Direct Injection для двигателей с непосредственным впрыском топлива.Для максимальной наглядности систему следует разделить по способу подачи газа в ДВС:

  • оборудование эжекторного типа, в которое входит ГБО первого поколения. Решение аналогично бензиновому карбюратору и ранним моделям впрыска;
  • распределенный впрыск газа, относящийся к четвертому поколению систем;
  • жидкостный впрыск, представляющий собой ГБО пятого поколения;
  • непосредственный впрыск сжиженного газа, шестое поколение газового оборудования;

Поколения ГБО и особенности конструкции

1 поколение

Это поколение включает механические системы, которые были частично описаны выше в качестве схематического примера.Решения контролируются вакуумом и оснащены механическим газовым счетчиком. Такие системы устанавливаются на бензиновые агрегаты, конструктивно имеющие карбюратор или простую форсунку. ГБО первого поколения также получил газовый смеситель.

Подача газа в смеситель для таких систем регулируется вручную. Для этого используется дозатор. Диспенсер представляет собой патрубок, позволяющий изменять проходное сечение путем ввинчивания регулировочного винта, который вставляется в патрубок. Под регулировкой дозатора мы подразумеваем такое положение винта, которое позволяет мотору стабильно работать на газе в различных режимах.Положение винта при эксплуатации автомобиля иногда может потребовать корректировки, особенно при засорении воздушного фильтра. Переключатель выбора топлива в таком оборудовании для сжиженного нефтяного газа может дополнительно иметь индикатор уровня газа в цилиндре. Функция реализуется при наличии датчика уровня топлива в многоклапанной конструкции.

Первое поколение LPG для автомобилей с инжектором конструктивно отличается тем, что бензиновый клапан для остановки подачи бензина заменен устройством, называемым эмулятором инжектора.В процессе подачи газа элемент имитирует работу штатных бензиновых форсунок, чтобы не перейти в аварийный режим. Подобное решение в виде эмулятора лямбда-зонда позволило решить проблему с ошибками в ЭБУ инжекторного двигателя.

2-е поколение

Механическая система дополнена электронным дозатором, работа которого основана на обратной связи от лямбда-зонда (датчика содержания кислорода). Это решение устанавливается на инжекторные двигатели с катализатором.ГБО второго поколения избавилось от ручного дозатора. Его место занял электронный дозатор, регулирующий подачу газа с помощью электродвигателя шагового типа.

Диспенсер управляется электронным блоком, который полагается на сигналы стандартного лямбда-зонда. Это позволяет поддерживать оптимальный состав газо-воздушной рабочей смеси. На электронный блок дополнительно поступают сигналы от датчика положения дроссельной заслонки и датчика оборотов двигателя, что необходимо для оптимизации смеси при переходных режимах работы силового агрегата.Этот тип ГБО настраивается с помощью ПК.

Такие системы устанавливались на автомобили с электронными карбюраторами или инжекторами, которые оснащены лямбда-зондом и катализатором, а в конструкции имеют датчик положения дроссельной заслонки. Эти поколения СУГ являются переходными системами. Сегодня такие решения практически не используются.

Причина в том, что первые поколения ГБО не соответствуют действующим требованиям по токсичности, находясь на уровне стандартов ЕВРО-1.С учетом этих требований производители создали системы третьего и четвертого поколений, которые встречаются гораздо чаще.

3-е поколение

Такие системы способны обеспечивать распределенный синхронный впрыск газа. Конструктивно в них имеется дозатор-распределитель, управляемый электронным блоком. Подача газа во впускной коллектор осуществляется с помощью механических форсунок. Форсунки открываются избыточным давлением в газовой магистрали высокого давления. Между редуктором, подающим избыточное давление, и арматурой, установленной во впускном коллекторе двигателя, расположен электронно-механический дозирующий клапан шагового типа.Элемент отвечает за оптимальную дозировку потока газа на входе. Переключение режимов и создание оптимальной газо-воздушной рабочей смеси возложено на электронный блок управления, который принимает сигналы штатных датчиков двигателя (датчик MAP, лямбда-зонд, ДПДЗ и др.).

Стоит отметить, что HBO 3-го поколения не использует ЭБУ автомобиля и не полагается на топливные карты, которые подключены к стандартному блоку управления ДВС. Системы газоснабжения работают параллельно и имеют собственные топливные карты.Коррекция состава смеси в таком ГБО не самого высокого качества, что напрямую зависит от скорости работы пошагового дозатора-распределителя. После введения стандартов EURO-3, а также появления систем OBD II и EOBD (бортовая диагностика второго поколения) газовые системы 3 поколения потеряли свою популярность. Выпуск систем LPG 4-го поколения полностью вытеснил с рынка предыдущее 3-е поколение.

IV поколение

ГБО этого поколения называется распределенным впрыском газа (также встречается определение поэтапного распределенного впрыска газа).Создание распределенных систем последовательного впрыска газа с электромагнитными форсунками контролируется более совершенным электронным блоком. Как и в системах 3-го поколения, газовые форсунки установлены на впускном коллекторе. Установка предполагает непосредственную близость форсунки и впускного клапана каждого цилиндра в отдельности. В этом поколении сжиженного нефтяного газа используется мощность ЭБУ и, которые включены в стандартную программу контроллера автомобиля. В 4-м поколении вносятся только необходимые настройки для адаптации газовой системы к топливной карте в бензиновом блоке управления двигателем.

В системах этого поколения газ из испарителя-редуктора проходит через газовый фильтр тонкой очистки. Затем он попадает в специальную газовую форсунку. Эти форсунки устанавливаются на впускной коллектор, и пространство возле штатных бензиновых форсунок становится их местом установки. В основе газовых форсунок лежат калиброванные жиклеры, по которым газ подается в зону расположения впускного клапана энергоблока.

Отдельный блок управления контролирует газовые форсунки.Блок использует сигналы, которые поступают от штатного бортового компьютера автомобиля и предназначены для бензиновых форсунок. Газовый блок преобразует эти сигналы и отправляет их на газовые форсунки. Бензиновые форсунки в этот момент отключаются тем же блоком.

Требуемое количество газа, которое распределяется по впускному коллектору, рассчитывается на основе времени впрыска, которое определяется стандартным ЭБУ. Блок управления газовым инжектором регулирует это время для газа, так как необходимо учитывать его давление и температуру.В результате газ поступает в каждый цилиндр двигателя внутреннего сгорания своевременно и в точно определенном количестве.

ГБО 4-го поколения настраивается с помощью персонального компьютера и соответствующих программ. Программное обеспечение должно быть совместимо с поколением HBO. Отдельным достоинством таких систем является функция переключения с бензина на газ в автоматическом режиме при прогреве двигателя. Если газ в баллоне закончится, то также произойдет автоматический переход на бензин.Возможность выбора топлива вручную с помощью переключателя в салоне осталась неизменной. На сегодняшний день ГБО 4-го поколения является наиболее популярным и оптимальным оборудованием для инжекторных автомобилей.

ГБО IV и непосредственный впрыск

Отдельно стоит отметить ГБО 4-го поколения для таких автомобилей, в которых система подачи топлива устроена по принципу непосредственного впрыска топлива. Некоторые компании, занимающиеся установкой сжиженного нефтяного газа, относят этот тип системы к пятому поколению, но детальное изучение вопроса показывает ошибочность этого определения.Фактически, система осталась оборудованием 4-го поколения, которое было модифицировано и адаптировано под конкретный тип двигателя внутреннего сгорания.

Не так давно установка LPG на автомобили с непосредственным впрыском топлива в цилиндры была просто невозможна. К таким автомобилям относятся Mitsubishi с линейкой двигателей GDI, VW, Skoda и Audi с агрегатами FSI, некоторые Toyota, Nissan и т. Д. Основная проблема заключалась в том, что бензиновые форсунки в таких двигателях не впрыскивают топливо во впускной коллектор, а подают топливо напрямую. в камеру сгорания.Не удалось установить газовые форсунки для прямой подачи газа в камеру сгорания. Обычное ГБО 4-го поколения с газовыми форсунками на впускном коллекторе тоже не подошло, так как бензиновая система питания этих ДВС сильно пострадала и за короткое время вышла из строя.

Система LPi (впрыска жидкого пропана) предназначена для впрыска жидкого газа. Эта система была детищем голландской компании Vialle. Специалисты бренда разработали и первыми представили систему впрыска газа, которая находится в жидком состоянии, еще в 1995 году.Основное отличие этой системы от других систем сжиженного нефтяного газа с распределенным впрыском заключается в том, что газ впрыскивается во впускной коллектор ДВС не в парообразной фазе, а в жидкой форме. Это поколение газовой системы также имеет ряд отличий в составных частях. Большинство элементов системы LPi отличаются от тех знакомых решений, которые используются в конструкции обычных предыдущих систем LPG.

В газовом баллоне находится бензонасос.Указанный насос позволяет обеспечить подачу газа в жидком состоянии. Таким образом, газ поступает к газовым форсункам. Исчезла необходимость испарения газа во впускном коллекторе, что автоматически исключает редуктор-испаритель из системы. Вместо этого элемента — регулятор давления. Задача устройства — поддерживать постоянное рабочее давление в системе газоснабжения. Показание находится на такой отметке, что давление на выходе как минимум на 5 бар выше, чем давление в газовом баллоне.Это давление не позволяет газу перейти в паровую фазу в трубках из-за нагрева работающего двигателя. Необходимость предварительного нагрева элементов LPG под капотом путем интеграции их в систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания для циркуляции нагретой охлаждающей жидкости теперь потеряла свою актуальность. Регулятор давления заключен в специальный блок, в котором находится предохранительный электромагнитный клапан. Этот клапан открыт, когда ДВС работает на газе, устройство закрывается, когда двигатель переключается на бензин.

Остатки неиспользованного газа из форсунок проходят через регулятор давления обратно в цилиндр, что напоминает принцип «возврата» в бензиновых агрегатах. Изменилась и топливная магистраль. В ранних поколениях HBO существовала трубка, материалом которой в большинстве случаев была аффинированная медь. Трубка использовалась для подачи газа из баллона в редуктор-испаритель. В системе 5-го поколения его заменили одинарные стропы, материалом для которых стал армированный пластик.

Если внимательно изучить систему LPi, то вполне очевидно, что имеется значительное сходство с системой впрыска бензина для ДВС.Жидкостной впрыск позволяет полностью заменить бензиновую систему питания. Южнокорейские автопроизводители оценили эту возможность, выпуская на свой внутренний рынок монотопливные газовые автомобили.

Основное преимущество ГБО 5 — высокая точность впрыска, отсутствие подключения к системе охлаждения ДВС, независимость от уровня давления газа в цилиндре и т. Д. Более того, за счет охлаждающего эффекта при испарении газа мотор при работе в некоторых режимах выдает немного большую мощность.

При низких температурах запускается двигатель внутреннего сгорания, так как в холодную погоду в LPi сжиженный газ имеет лучшую характеристику испарения по сравнению с бензином, что позволяет не заливать свечи. К недостаткам системы можно отнести высокую конечную стоимость и небольшой опыт обслуживания данных решений специалистами в странах СНГ.

Если система не обслуживается должным образом, то срок службы без поломок ГБО 5 поколения значительно сокращается.Например, газовый насос старого образца требовал периодической смазки для бесперебойной работы. Не все специалисты знали об этой необходимости. Отсюда и возникли мифы о быстром выходе из строя газовых насосов, которые объяснялись низким качеством газа в СНГ, конструктивными недостатками системы и т. Д.

Правильное обслуживание даже с учетом реалий и посредственного качества газа способно обеспечить минимальный ресурс Vialle LPi даже с помпой старого типа около 200-300 тыс. Км. В современных системах используется еще более совершенный насос турбинного типа, который полностью исключает необходимость дополнительной смазки и других манипуляций по обслуживанию системы.

VI поколение

Liquid Propane Direct Injection — решение для прямого впрыска жидкого газа. Параллельно с системой LPi голландская компания Vialle создала систему LPdi. Это решение предназначено для двигателей с непосредственным впрыском топлива в цилиндры.

Эта система занимает условный статус шестого поколения HBO, повторяя ситуацию с 4-м поколением и системой Sequent Direct Injection (SDI). Решение имеет конструкцию, аналогичную LPG 5-го поколения.Основное отличие состоит в том, что сжиженный газ подается через штатные бензиновые форсунки силового агрегата. В системе используется тот же баллон с газовым насосом высокого давления. Этот насос подает сжиженный газ в специальное устройство, называемое селектором топлива. Именно в этом устройстве происходит переключение между подачей бензина или газа.

Совершенно очевидно, что указанный переключатель топлива действует как основа этой системы LPG. Это устройство представляет собой запатентованный клапанный блок. В процессе работы агрегата бензин перед ТНВД заменяется на сжиженный газ.Оставаясь в сжиженном состоянии, газ подается в. Указанный
повышает давление до 100 бар и более, подавая газ к топливным форсункам-форсункам.

Использование такой системы LPG позволяет полностью сохранить все преимущества использования двигателя внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива. Обеспечивается максимально точное дозирование топлива, двигатель уверенно работает на обедненной рабочей смеси, на переходных режимах проблем нет. Более того, использование сжиженного газа может еще больше снизить токсичность выхлопных газов.

Еще одним положительным моментом от использования ГБО 6-го поколения является возможность не только сохранить мощность двигателя, заложенную в него инженерами на заводе, но и превысить этот показатель. Производитель приводит пример, что после установки такой системы LPG на Volkswagen Passat 1.8 TSI, номинальная мощность которого на бензине составляет 160 л.с., силовая характеристика на газе увеличилась до 169 л.с. с участием. Устанавливать систему Vialle LPdi можно только на определенные модели автомобилей с соответствующим типом силового агрегата.

Всем, кто решил приобрести газовый котел для своего дома — частного дома, коттеджа или занимается системой отопления производственного помещения, будет полезно узнать, в чем заключается принцип работы газового отопительного котла. и что такое отопительные приборы.

Зная устройство газовых отопительных котлов, можно сделать правильный выбор технологии и впоследствии быть теоретически подкованным в ее эксплуатации, знать, как добиться большей экономии при использовании ТЭНов, а также разобраться в возможных причинах неисправностей существующего котла, и не относитесь к нему как к загадочному «черному ящику».Как говорится, знающие — вооруженные.

Котлы являются лишь частью общей системы отопления помещения и, в свою очередь, имеют разную конструкцию, но в каждом из них присутствуют ключевые компоненты. Основными составными частями газового котла являются: система газоснабжения, горелка, теплообменник. Как они между собой взаимодействуют и как работает сам газовый котел отопления, и что именно должно происходить внутри котла, чтобы в доме было тепло?

Тепло выделяется при сгорании газа.Система подачи газа отвечает за его равномерное поступление к горелке, которую в этот момент необходимо включить. Тепло, полученное при сгорании, передается теплообменнику, который отвечает за передачу тепла в систему отопления. Роль теплообменника, как следует из названия, заключается в обмене тепла между двумя веществами. Это может быть отопление или охлаждение. Теплообменники устроены по-разному, но их суть в том, что полученная температура одной жидкости внутри теплообменника передается другой жидкости, которая в дальнейшем будет распределять эту температуру по трубам всей системы отопления.

Регулирование подачи газа в котел и циркуляции воды в системе

Если газовая горелка навинчивается, газ будет течь в меньшем объеме, пламя станет меньше, и результирующая температура будет ниже. В современных котлах этот процесс происходит автоматически: температура контролируется и самостоятельно переключается на требуемый режим.

Если горелка погаснет, поступающий газ не сможет гореть и будет представлять опасность для помещения и его жителей.Существуют автоматические механизмы, способные регулировать этот процесс и определять, готова ли система к подаче газа. В противном случае газ просто не течет. Для более быстрого обогрева помещения за счет циркуляции воды в системе отопления котлы снабжены насосами.

Таким образом, в зависимости от типа, класса и модели котла может быть установлено:

  • насос;
  • система управления;
  • система безопасности;
  • системы защиты и диагностики.

Большинство современных моделей оснащены автоматикой подачи газа, защитой от аварийных ситуаций и контролем температуры: они самостоятельно контролируют работу насоса, текущее состояние теплового уровня и без ручного вмешательства обеспечивают переключение режимов и состояний. Человеку, купившему котел, не обязательно мешать его самостоятельной работе, если, конечно, прибор исправен. А на случаи выхода из строя того или иного агрегата или механизма предусмотрено обслуживание газовых котлов.

Как регламентируется работа внутри котла

Если котел включен и находится в рабочем состоянии, встроенные в систему управления датчики контролируют температуру системы отопления и передают результаты на термостат. Термостат — это устройство, которое отвечает за автоматическое регулирование нагревателя в части поддержания температуры, установленной потребителем. Датчики являются частью термостата.

Если температура по результатам измерений ниже нормы, автоматика переключает нагреватель в режим нагрева, вода нагревается в теплообменнике и с помощью насоса, если таковой имеется, подается в трубы. , распространяя тепло по комнате.

Система отопления закрытая, то есть по трубам постоянно циркулирует вода, являющаяся теплоносителем, не меняя своего объема.

При нарушении громкости вся система может работать некорректно. Обычно это так или иначе замечается, например, если газовый котел издает шум, это может свидетельствовать о нехватке воды в системе отопления, что в свою очередь приводит к перегреву котла. В таких случаях проверьте регулировку термостата (устройство, отвечающее за поддержание постоянной температуры), если она в норме, проверьте уровень воды и при необходимости долейте ее, обеспечив системе необходимый объем для нормальной работы.

Котлы одноконтурные и двухконтурные

Несмотря на то, что отопительный котел представляет собой сложное устройство, его принципиальная схема понятна каждому, кто хочет разобраться. Например, ответ на вопрос, что такое двухконтурный газовый котел, довольно прост. Котел предназначен для обогрева жилища, обеспечивая теплом контур (систему труб по всему помещению). Если к котлу подключается еще и система водяного отопления, что осуществляется примерно таким же образом, то котел обслуживает два контура и оборудован двумя теплообменниками.В зависимости от этого котлы делятся на одноконтурные и двухконтурные.

Таким образом, газовые котлы для отопления и горячего водоснабжения являются двухконтурными котлами. Если контур один (только отопление), то прогреваются только трубы отопления, если два (отопление и водонагрев), то система поочередно направляет нагретую воду в систему труб для отопления, затем в трубы для отопления. водоснабжение.

Аппараты терморегуляции

Для автоматического регулирования работы котла используются различные встроенные устройства.

За контроль температуры отвечает термостат или программатор.

В более простых моделях котлов температура регулируется термоэлементом — специальным устройством, которое представляет собой металлическую конструкцию, которая может изменять размер (уменьшаться или увеличиваться) под действием температуры. При нагреве / охлаждении термоэлемент меняет размер, воздействуя на рычаг, расположенный рядом с ним, который закрывает или слегка приоткрывает заслонку тяги. Объем воздуха, поступающего в камеру сгорания, в свою очередь, зависит от силы тяги, контролирующей процесс сгорания.

В продвинутых моделях установлены контроллеры, регулирующие воздушный поток с помощью встроенного вентилятора. Таким образом, термостат может быть довольно простым или сложным и даже программируемым устройством. Программируемые термостаты — программисты — могут контролировать выполнение заданных настроек в течение целой недели с учетом необходимой температуры с точностью до минуты.

Грамотное использование настроек термостата позволяет добиться экономии энергии на 20-30%, что значительно снизит затраты на отопление. Переосмыслив необходимость приобретения данного устройства, вы можете купить программатор для газового котла, даже если котел у вас уже есть.

Программаторы — это устройства, обеспечивающие автоматический контроль температуры. Эти устройства позволяют снизить потребление энергии, обеспечить необходимый микроклимат в помещении и продлить срок службы отопительного оборудования. Вы можете регулировать температуру воды в системе отопления и температуру воздуха в помещении. Стандартное регулирование температуры воды предусматривает ручное или автоматическое включение / выключение нагревательного механизма в зависимости от необходимой температуры воды в радиаторе.

Если за окном становится холоднее или теплее, требуется другая температура воды в трубах и необходимо выполнить новые и новые настройки. Такие системы могут быть оснащены электронным табло и автоматической регулировкой. Но принцип их работы — постоянно доводить систему до такого режима, при котором будет достигаться необходимая температура воды путем запуска / остановки котла каждые несколько минут. В этом режиме постоянной готовности к включению горелки насос работает постоянно.Это приведет к износу оборудования.

Более оправданный вариант — программатор, который контролирует температуру воздуха в помещении, а не воды в трубах, когда выставлена ​​нужная комфортная температура и регулируется котел, а также включение и выключение, при запуске и отключение насоса только при срабатывании датчика изменения температуры воздуха. Воздух охлаждается и нагревается медленнее, поэтому запуски происходят реже, что сводит к минимуму затраты на электроэнергию и снижает износ оборудования.Те, кто хочет получить более существенную экономию и комфортные температуры, покупают комнатный программатор для газового котла, они широко представлены на рынке.

На чем можно сэкономить при использовании газового котла

Экономия и ее разумный просчет — особенно актуальный вопрос, когда дело касается отопления и выбора котла. В плане экономии напольные отзывы специалистов сходятся на газовых котлах — напольные менее ресурсоемки.

Грамотный монтаж

Специалисты

также сходятся во мнении, что эффективная, надежная и экономичная работа котла возможна только при правильной организации не только монтажа самого котла, но и всей системы отопления.Кроме того, важно учитывать все меры по предотвращению выхода оборудования из строя, так как ремонт, обслуживание газовых котлов также являются значительными материальными затратами, которые в свою очередь также можно снизить, своевременно обратившись в сервисный центр газовых котлов, а также путем заключения договора на сервисное обслуживание газового котла.

Очистка котла своими руками

Самоочистка теплообменников также может снизить затраты, если выбрать соответствующий тип устройства, позволяющий проделать эту процедуру самостоятельно.Важным, в том числе с точки зрения экономии, является обязательное заземление газового котла в частном доме. Вы можете ознакомиться с основными видами газовых котлов для отопления частного дома. Даже если котел долгое время находился в эксплуатации, но это требование не было соблюдено, пренебрегать им не стоит: стоит узнать, как заземлить газовый котел в частном доме и провести эту процедуру.

Выбор газового котла

Выбор котла — средство экономии.Дешево, дороже, с автоматикой или без, на которой можно выиграть в самом начале и в последующей эксплуатации — все это важно учитывать и просчитывать. Ярким примером неоднозначности расчета экономии на отоплении может стать приобретение котла типа АГВ (газовый водонагревательный аппарат), что означает самый дешевый тип котла старого, советского, образца с примитивной автоматикой. Газовый котел AGV в стандартной комплектации имеет очень низкую цену, но также невысокий КПД, но не требует электричества.Только точный расчет поможет определить степень экономии при использовании данного устройства. О бытовых газовых котлах вы можете прочитать в нашей статье.

При выборе оптимальной модели также важно определить потенциальные проблемы тех или иных котлов. Например, газовый котел МОРА будет постоянно терпеть отказы в работе вплоть до отказа в условиях нестабильного электрического напряжения, малейших ошибок настройки и отсутствия воды в системе.

И, на первый взгляд, отзывы о газовом котле Master Gas Seoul противоречивые, но они дают информацию об уязвимостях данной модели — скоплении в котле отходов сгорания, что приводит к шумной работе вентилятора, протечкам и нестабильной температуре воды. во время подачи, при этом со своей основной функцией — обогревом, эта модель справляется хорошо.

Наверное, каждая бюджетная модель имеет такого рода особенности, которые при определенных условиях могут не проявиться, что оправдывает экономию на покупке, и, зная конструкцию котла, а также сильные и слабые стороны каждой модели, вы сможете не оставаться равнодушным и не пускать ситуацию на самотек, а управлять уровнем комфорта и суммой затрат при эксплуатации отопительного оборудования.

Описание и назначение основных элементов. Принцип работы устройства и схема газобаллонной установки.

Основные элементы

Редуктор-испаритель. Элемент системы подогрева пропан-бутановой смеси. Контролирует испарение, снижает давление до атмосферного. Конструктивно газовый редуктор представляет собой механизм, состоящий из нескольких последовательно соединенных камер. Они отделены друг от друга клапанами.

Клапан электромагнитный для газа. Механизм предназначен для перекрытия топливопровода. Это необходимо при неработающем двигателе, после перехода на автомобильный бензин.Клапан дополнительно оснащен топливным фильтром.

Клапан электромагнитный для бензина. Этот механизм прекращает подачу бензина в карбюраторные двигатели, когда они работают на газовой смеси. Блок управления газом выполняет аналогичную задачу в форсунках.

Топливный выключатель автомобиля. Этот механизм установлен в салоне автомобиля. Выключатели могут отличаться по конструкции. В некоторых вариантах есть подсветка, шкала индикатора, показывающая, сколько газовой смеси осталось в баллоне.

Мультиклапан. Механизм расположен на шейке цилиндра. В его конструкцию входят следующие клапаны: быстродействующий, расходный, заправочный. Дополнительно мультиклапан снабжен впускным патрубком и измерителем уровня топливной смеси. Быстродействующий клапан при выходе из строя трубопровода предотвращает утечку газа.

Вентиляционная камера. Этот компонент системы также находится на горлышке бутылки. В коробку помещается мультиклапан. Основная функция этого элемента — отвод паров газа наружу при возникновении утечки газа в багажнике.

Баллон газовый (специальный баллон для хранения сжиженного газа ). Он может быть тороидальным или цилиндрическим. Первый вариант предусматривает возможность разместить баллон с газом в нише, предназначенной для хранения запаски. Согласно правилам техники безопасности, при эксплуатации газовых баллонов баллон заполняется газовой смесью только на 80% от его максимальной вместимости.

Разбор деталей комплекта оборудования LPG четвертого поколения: как выглядят детали прибора, зачем они нужны и как все работает

Принцип работы

Следует отметить, что с питанием газовой смесью исполнение всей газобаллонной системы предыдущих поколений намного проще, чем конструкция бензиновой системы подачи топливной смеси.

Перевод ТС в работу на газовом оборудовании, соответствующая переделка выглядит так. Раньше в багажном, грузовом отсеке, под днищем автомобиля на раме монтировалась специальная емкость, предназначенная для заправки газом. В моторном отсеке (моторном отсеке) установлены редуктор-испаритель, дополнительные устройства, функции которых связаны с подачей газовой смеси в двигатель, и механизмы регулирования подачи топлива.

Баллоны заполнены жидкой пропан-бутановой смесью.Если давление составляет атмосферное, топливо находится в газообразном состоянии. Если давление выше атмосферного, газ превращается в жидкое топливо, которое может испаряться при комнатной температуре. Поэтому для сжиженного газа используются только герметичные емкости. Давление в них может составлять 2-16 атмосфер.

Пары газа образуют давление, благодаря которому попадают в газопровод высокого давления. Наполнение газового баллона и подача топлива из него в магистраль осуществляется через мультиклапан.Для проведения заправки дополнительно используется специальное внешнее устройство.

Сжиженная газовая смесь направляется по трубопроводу и проходит через газовый клапан с фильтрующим элементом. Такая дополнительная фильтрация позволяет более эффективно очищать топливо от смолистых соединений и других примесей. Это устройство также предназначено для блокировки подачи газовой смеси при выключении зажигания, переключении двигателя на бензин.

Топливная смесь после фильтрации направляется в коробку передач.Здесь давление газовой смеси падает примерно до 1 атмосферы. Снижение давления способствует испарению газожидкостной смеси. При этом происходит активное охлаждение коробки передач. По этой причине он подключается к системе охлаждения автомобильного двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость в результате циркуляции по системе не дает коробке передач замерзнуть. В холодный период года рекомендуется начинать с бензина, а после предварительного прогрева двигателя стоит перевести его режим работы на газовое оборудование.Это требование предполагает выход двигателя на рабочий температурный режим, а также нагрев теплоносителя до необходимой температуры.

Уже после редуктора парообразный газ направляется в цилиндры мотора. В системе GB нет детали, которая функционально похожа на газовый насос. Газовая смесь находится в баллоне под определенным давлением и автономно поступает в редуктор; дополнительная прокачка для этого не требуется. Благодаря этому система ГБО намного проще по конструкции.А способность газа превращаться из жидкости в пар при изменении температуры и давления дополнительно сокращает количество конструктивных элементов установок для сжиженного нефтяного газа.

Специальный выключатель, установленный в салоне автомобиля, позволяет переключаться с бензина на газ и наоборот. После выключения зажигания переключатель находится в нейтральном положении. Газовое оборудование можно дополнительно наделить функцией отключения подачи газовой смеси, если в двигателе автомобиля нет искры.

Схема установки

  1. Газовый баллон (баллон)
  2. Мультиклапан
  3. Топливопровод высокого давления
  4. Заправочная опора
  5. Газовый клапан
  6. Редуктор-испаритель
  7. ТРК
  8. Бензиновый клапан
  9. Переключатель топлива


Согласно схеме топливоподачи ГБ оборудование условно подразделяется на поколения.Например, рассмотрим ранние системы, проанализируем их алгоритм работы. Пропан-бутановая смесь в сжиженном состоянии, находящаяся под определенным давлением в специализированной емкости, через специальный мультиклапан, фиксирующий расход топлива, подается в трубопровод высокого давления. Заправка осуществляется с помощью этого клапана и выносного заправочного устройства. Далее сжиженный газ проходит по трубопроводу через газовый вентиль, дополнительно оборудованный фильтрующим элементом, где очищается от различных примесей, смолистых соединений.Этот механизм системы при выключенном зажигании переводит двигатель в бензиновый режим, перекрывает подачу газовой смеси.

Далее по трубопроводу чистый газ поступает в редуктор, где его давление снижается до атмосферного. В результате этой процедуры газовая смесь начинает интенсивно испаряться. В коллекторе работающего двигателя создается разрежение, что позволяет газовой смеси проходить через шланг пониженного давления. Затем газ направляется через дозатор в топливный смеситель, который находится между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром.Газовое соединение можно использовать на карбюраторных двигателях.

Включение необходимого для работы двигателя вида топлива осуществляется топливным переключателем, расположенным на панели из салона автомобиля. При включении «газового» режима переключатель активирует открытие газового клапана, при этом бензиновый клапан закрывается. При переключении режима работы двигателя автомобиля на бензин газовый клапан соответственно закрывается. Благодаря подсветке переключателя всегда видно, на каком топливе работает двигатель.

Редуктор LPG переводит газ из жидкого в газообразное состояние, а также поддерживает необходимое давление на выходе. Редуктор LPG имеет датчик температуры охлаждающей жидкости и газовый фильтр. Для перевода газа из жидкого в газообразное состояние редуктор подключается к системе охлаждения двигателя. Редуктор системы впрыска газа изменяет давление газа на выходе в зависимости от давления во впускном коллекторе двигателя автомобиля.

2

Фильтр LPG очищает газ от примесей.Следует отметить, что фильтр LPG необходимо менять вовремя, ведь от этого во многом зависит срок службы газового оборудования. Также фильтр Lovato совмещает в себе датчики давления и температуры газа.

3


Форсунки

LPG предназначены для впрыска газа в двигатель. Современные газовые форсунки — это высокоточные и быстрые устройства, специально разработанные для подачи газообразного топлива в двигатель автомобиля. Чем быстрее газовые форсунки, тем точнее будет подача топлива.Именно поэтому в линейке газовых форсунок Lovato есть несколько классов газовых форсунок, подходящих для всех типов автомобильных двигателей.

4

Переключатель типа топлива необходим для переключения с газа на бензин и наоборот. Кроме того, он отображает остаточное количество газового топлива с помощью световой индикации.

5

Электронный блок управления (ЭБУ) — это мозг всей газовой системы. Он собирает всю необходимую информацию с различных датчиков и определяет количество газа, подаваемого в двигатель.ЭБУ подключается к штатному блоку управления подачей бензина в автомобиле. Анализируя информацию, полученную от штатного блока и датчиков газа, ЭБУ формирует сигналы для управления газовыми форсунками.

6


Заправочное устройство предназначено для наполнения баллона газом и содержит обратный клапан, предотвращающий утечку газа. Существует несколько вариантов установки OVC: При установке газового оборудования на автомобиль наиболее распространенным способом является установка OVC в крышке бензобака, рядом с горловиной бензобака.Таким образом, сохраняется традиционное место заливки, воздухозаборник защищен от внешних факторов и визуально скрыт. Другой способ — установка врезного воздухозаборника в бампер или крыло автомобиля. Этот способ применяется по желанию владельца автомобиля или при отсутствии возможности установить воздухозаборник в лючок бензобака. Третий вариант — подвешенный OVC. Этот вариант используется при размещении воздухозаборника, например, рядом с фаркопом или при установке на грузовые автомобили.

7


Мультиклапан для сжиженного нефтяного газа устанавливается в горловину баллона и является наиболее важным элементом безопасности сжиженного нефтяного газа. Он содержит несколько компонентов, отвечающих за безопасность газового оборудования, и выполняет следующие функции: — предотвращает возврат газа из баллона; — следит за уровнем подачи газа, а в аварийной ситуации прекращает подачу газа, например, при обрыве газопровода; — не позволяет заполнить баллон газом до предела, из-за того, что при нагревании газ имеет свойство расширяться; — предотвращает повышение давления внутри баллона выше допустимого значения; — при условии, что мультиклапан оборудован электромагнитным клапаном (электромагнитный клапан LPG), он перекрывает подачу газа, когда автомобиль работает на бензине, когда автомобиль заглушен или двигатель остановлен; — информирует об оставшемся количестве газа.

8


Баллон для сжиженного нефтяного газа используется для хранения газового топлива. Есть 2 основных типа цилиндров — тороидальный и цилиндрический. Тороидальные (тор) бывают внутреннего и внешнего исполнения. Внутренний вариант устанавливается вместо запаски в багажник, а внешний размещается под днищем автомобиля, также вместо «запаски». Следует отметить, что тороидальные баллоны для сжиженного нефтяного газа являются наиболее популярными, поскольку их использование не уменьшает объем багажного отделения.Однако отсутствие запасного колеса легко решается, например, с помощью аэрозолей для ремонта проколов колес. Цилиндрические баллоны LPG используются, чаще всего, для большей вместимости объема газа, потому что если сравнивать тороидальный и цилиндрический одинаковые по цене, то второй будет больше по объему. При использовании цилиндрического бака приходится жертвовать пространством в багажном отделении. Цилиндрические варианты необходимы для грузовиков. Что касается безопасности СУГ, то оба типа газовых баллонов изготовлены из прочного металла, толщиной до 4 мм и способны выдерживать давление в несколько раз превышающее состояние баллона при полной заправке.Каждый продукт проходит испытания на заводе. По праву можно сказать, что баллон для сжиженного нефтяного газа — самый прочный элемент вашего автомобиля.

Котлы все чаще используются для отопления и горячего водоснабжения в домах. Они компактны, мощны и просты в использовании. Сегодня газ дешевле других видов топлива. Если вы задумываетесь об установке такого оборудования в своем доме, важно понимать, как устроен газовый котел. Это поможет вам быстро разобраться в управлении оборудованием и успешно его эксплуатировать.

Как работает газовый котел

Из чего состоит техника? Каждому пользователю важно знать ответ на этот вопрос, ведь в процессе работы могут возникнуть разные ситуации. Кроме того, знание конструкции газового котла и его компонентов поможет выбрать модель, подходящую для вашего помещения.

Основные узлы

Горелка … Прямоугольная конструкция снабжена форсунками. Через них газ поступает в горелку и распределяется.Так поверхность радиатора прогревается равномерно по всей поверхности.

Горелки бывают двух типов:

  • Атмосферный … Устанавливается возле дымохода. Принцип работы прост: воздух забирается из помещения для поддержания пламени. В этом случае обязательно должно быть окно и нормальная вентиляция. Преимущество атмосферного типа — независимость от электричества. Чаще встречается в напольных моделях.

  • С турбонаддувом … Работа такого котла не зависит от наличия тяги в дымоходе и вентиляции, так как встроенный вентилятор принудительно удаляет продукты сгорания через коаксиальный дымоход. Вывод можно сделать в стене. Встречается в настенных котлах. Главный недостаток — непостоянство.

Теплообменник представляет собой коробку с трубками внутри. По ним циркулирует вода. Сборка может состоять из разных сплавов, что сказывается на ее сроке службы.Двухконтурный прибор комплектуется двумя радиаторами, одноконтурный — одним. Разновидности:

  • Сталь … Самый простой и дешевый вариант. Материал устойчив к перепадам температур, но обладает низкой теплопроводностью и хрупкостью.

  • Медь … Это сплав, устойчивый к коррозии и перепадам температур. Медь проводит тепло в семь раз лучше, чем сталь, поэтому радиатор дороже. Имеет ограниченную температуру нагрева.

  • Чугун … Устойчив к коррозии и высоким температурам. Он хорошо проводит тепло, но имеет большой вес. Поэтому его чаще используют для напольных котлов в виде сборно-разборной конструкции.

Циркуляционный насос создает давление в системе для постоянной циркуляции воды. Не во всех моделях есть помпа. Но если вы выбираете технику газового отопления, она обязательно должна присутствовать в конструкции.

Расширительный бачок … При нагревании охлаждающая жидкость расширяется, поэтому бак принимает ее избыток, чтобы избежать аварийной ситуации.

Дымоход … В атмосферных моделях труба соединяется с патрубком корпуса и выводится в дымоход. В турбированных типах котлов создается коаксиальный дымоход, другой конец которого соединяется с отверстием в стене.

Блок электроники и управления включает датчики, проводку, схемы: все, что позволяет устройству стабильно работать.

Автоматика безопасности. Это датчики, защищающие прибор от таких неисправностей:

  • Отсутствие тяги;
  • перегрев;
  • Нет пламени в горелке.

Если система выходит из строя, датчики отправляют сигнал на модуль управления, и продукт перестает работать.

Принцип действия

Холодная вода поступает в систему по трубопроводу. Он подается в теплообменник через циркуляционный насос. Газовый клапан открывается и топливо через форсунки поступает в горелку.Срабатывает поджигающий электрод, от которого загорается газ.

Котел работает на отопление или обеспечение горячего водоснабжения (ГВС). Переключение происходит с помощью трехходового клапана. Во время работы продукты сгорания удаляются через дымоход. При достижении заданной температуры пламя гаснет. В некоторых моделях есть внешний термостат, поэтому при понижении температуры сразу включают нагрев.

Ниже представлена ​​схема работы:

Как должен работать котел? Это зависит от его типа.

По способу монтажа техника делится на два типа:

  • Настенный. Малые устройства малой и средней мощности. Их часто устанавливают в квартирах и домах с небольшой площадью. Настенный монтаж экономит место.
  • Напольный … Большие конструкции, для размещения которых требуется много места. Но они способны одновременно отапливать и обеспечивать горячее водоснабжение больших площадей.

По устройству дымохода, типу отвода продуктов сгорания:

  • атмосферный;
  • с турбонаддувом.

Мы описали их режимы работы выше.

По функциональным возможностям:

  • Одноконтурный … Обеспечивает оптимальную мощность нагрева.
  • Двухконтурный … Оборудован двумя радиаторами, поэтому они могут питать систему отопления и наполнять краны горячей водой.

Типы горелок:

  • Модулированный … Плавное автоматическое регулирование силы пламени.
  • Обычный … Без каких-либо корректировок.

По типу зажигания:

  • Пьезозажигание … Запуск осуществляется нажатием кнопки и деформацией пьезоэлемента. Преимущества зажигания энергонезависимы. Недостатки: постоянный ручной запуск, большой расход топлива.
  • Электроника … Срабатывает встроенный трансформатор, который управляется автоматикой.

По принципу работы:

  • Конвекция … Обычная схема, по которой при сгорании тепло передается теплоносителю (воде).
  • Конденсационный … Помимо обычного нагрева, устройство использует тепло водяного пара. Конденсат собирается в дополнительном теплообменнике. Поэтому модели Ariston Class Premium Evo обладают высоким КПД.

Обычные котлы летучие, но есть устройства, которые работают по другому принципу. Устанавливаются в помещениях с дымоходом и имеют открытую камеру сгорания.Зажигание происходит с помощью пьезоэлемента. Некоторые из них (например, «Конорд») имеют чугунный радиатор.

Оборудование может работать на природном и сжиженном газе, монтируется на стене или на полу. Есть вариант парапетной установки — газовый котел монтируется на внешней стене, имеет закрытую камеру сгорания и подключается коаксиальной трубой.

Рассмотрев устройство и особенности водонагревательного оборудования, вы сможете выбрать оптимальный вариант для своего дома.Видео поможет вам лучше разобраться в теме:

Центр данных по альтернативным видам топлива: электромобили на топливных элементах

Электромобили на топливных элементах (FCEV) работают на водороде. Они более эффективны, чем обычные автомобили с двигателем внутреннего сгорания, и не производят выхлопных газов — они выделяют только водяной пар и теплый воздух. FCEV и водородная инфраструктура для их заправки находятся на ранних стадиях внедрения. Министерство энергетики США возглавляет исследовательские работы, направленные на то, чтобы автомобили с водородным двигателем стали доступным, экологически чистым и безопасным средством передвижения.Водород считается альтернативным топливом в соответствии с Законом об энергетической политике 1992 года и может претендовать на налоговые льготы для транспортных средств на альтернативном топливе.

Что такое электромобиль на топливных элементах?

FCEV используют силовую установку, аналогичную силовой установке электромобилей, в которой энергия, накопленная в виде водорода, преобразуется в электрическую с помощью топливного элемента. В отличие от обычных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, эти автомобили не производят вредных выбросов из выхлопной трубы. Другие преимущества включают повышение устойчивости энергетики США за счет разнообразия и укрепления экономики.

FCEV заправляются чистым газообразным водородом, хранящимся в баке транспортного средства. Подобно обычным автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, они могут заправиться менее чем за 4 минуты и имеют запас хода более 300 миль. FCEV оснащены другими передовыми технологиями для повышения эффективности, такими как системы рекуперативного торможения, которые улавливают энергию, потерянную во время торможения, и сохраняют ее в батарее. Крупные производители автомобилей предлагают ограниченное, но постоянно растущее количество серийных FCEV для населения на определенных рынках в соответствии с тем, что может поддерживать развивающаяся инфраструктура.

Как работают топливные элементы

Наиболее распространенным типом топливных элементов для транспортных средств является топливный элемент с полимерно-электролитной мембраной (PEM). В топливном элементе PEM электролитная мембрана расположена между положительным электродом (катодом) и отрицательным электродом (анодом). На анод вводится водород, а на катод вводится кислород (из воздуха). Молекулы водорода распадаются на протоны и электроны из-за электрохимической реакции в катализаторе топливного элемента.Затем протоны проходят через мембрану к катоду.

Электроны вынуждены проходить через внешнюю цепь для выполнения работы (обеспечения питания электромобиля), а затем рекомбинировать с протонами на катодной стороне, где протоны, электроны и молекулы кислорода объединяются с образованием воды. См. Инфографику электромобиля на топливных элементах (FCEV), чтобы узнать больше об этом процессе.

Связанная информация

Доступность Выбросы Законы и стимулы

Давление на редукторе ловато не регулируется.Как разобрать газовый редуктор Lovato? Чистка и установка ремкомплекта КПП «Lovato

«. Блок питания

Optimize work позволит настроить и настроить ГБО 2-го и 4-го поколений своими руками. Чтобы сэкономить на топливных ресурсах, недостаточно просто установить газовое оборудование. Необходимо наладить его правильную работу. Настройка механизма на СТО не всегда поможет. Могут просто выполнять автоматическое регулирование, что далеко не оптимальный вариант для некоторых комплектаций.

Ведь эта процедура стоит денег. В домашних условиях, зная принципы и особенности настройки ГБО, эту процедуру может провести практически каждый автомобилист, знакомый с начинкой автомобиля не понаслышке.



ГБО 2-го поколения

  • Регулировка и тюнинг ГБО 2-го и 4-го поколений своими руками заключается в регулировке работы коробки передач и доведении впрыска обоих видов топлива до синхронного исполнения.Сначала рассмотрим преимущества и конфигурацию газового оборудования 2-го поколения. Если после установки газового оборудования показатели расхода топлива станут заметно выше или возникнут другие неожиданные «сюрпризы», стоит отрегулировать коробку передач. На ГБО 2-го поколения процесс осуществляется в несколько этапов;
  • Для регулировки электронной коробки передач необходимо прогреть машину до 90 градусов на бензине, выставить 1000 об / мин и отключить подачу топлива. Регулировочный дозатор следует выставить на максимальный уровень, а регулятор холостого хода, ранее снятый, вкрутить строго в 5 положений.Регулятор расхода газа должен быть вкручен полностью;
  • Далее производится настройка регулятора давления … Для этого автомобиль заводится на газе с регулировкой оборотов на 1500-1800. Всасывание медленно возвращается на место, прокручивая регулятор поступающего газа до тех пор, пока не будет достигнуто максимальное количество оборотов. Процедура не прекращается до тех пор, пока отсос полностью не вернется в исходное положение. Затем постепенно затягивают регулировочный винт до тех пор, пока количество оборотов не дойдет до показателя, максимально близкого к рабочему на бензине.При настройке следует сделать паузу, так как реакция на различия не происходит мгновенно;
  • Следующий этап — Настройка чувствительности коробки передач … Регулировочный винт выкручивается до изменения скорости. Регулятор повернут на 1-1,5 положения и педаль газа полностью нажата. Если автомобиль молниеносно реагирует на команду, значит настройка прошла успешно;
  • Настройка ТРК … Обороты выставлены на уровне 3 тысяч. Партнер должен нажать педаль газа, после чего откручивается дозирующий винт до тех пор, пока не произойдет изменение скорости.После паузы регулятор поворачивают назад до тех пор, пока показатель вращения двигателя не увеличится. После стабилизации данных винт немного поворачивается назад. По окончании регулировки следует проверить чувствительность регулировочного винта и дозатора при полностью нажатой педали газа.



Преимущества ГБО 2-го поколения


Несмотря на то, что рассматриваемая конструкция несколько устарела, ее использование дает ряд преимуществ:
  • Простота, надежность системы и ее установки;
  • Минимум электроники, что значительно упрощает процесс настройки;
  • Имея базовые знания в области автомобилестроения, ремонта, монтажа и наладки газового оборудования, вы можете сделать это самостоятельно;
  • Низкая стоимость по сравнению с 4-м и 5-м поколением.



Настройка HBO 4-го поколения с помощью сканера


Грубую наладку газового оборудования 4-го поколения можно проводить описанным выше способом. Но учитывая большее количество электроники, есть смысл настроить систему с помощью диагностического сканера.

Этот датчик отображает показания топлива ЭБУ, которые показывают отклонение от скорости впрыска в процентах. Смысл настройки со сканером — выбор индексов карты коэффициентов.Оптимальный показатель — достижение оборотов на разных видах топлива с максимальным расхождением не более 5%. Изначально карат настаивается по нагрузке, чего вполне достаточно. Дополнительно может использоваться проверка слива коллектора.

Преимущества использования сканера сводятся к тому, что нет необходимости помнить и вычислять ошибки. Во время движения перед вашими глазами карта с изменениями оборотов и необходимостью корректировки расхода топлива. Немедленно применяется поправочный коэффициент, и реакция транспортного средства отслеживается до тех пор, пока не будет достигнута оптимальная производительность.

Можно отметить, что движение на газе значительно экономичнее, чем на других видах топлива. Следовательно, правильный тюнинг и регулировка ГБО 2-го и 4-го поколений своими руками позволит сэкономить кровно заработанные средства без потери мощности и других характеристик автомобиля. Кроме того, произвести регулировку оборудования вполне возможно, не посещая СТО.

Регулировка ГБО 2-го поколения не прихоть, а необходимость. В связи с постоянно растущими ценами на бензин многие водители задаются вопросом, какой инструмент или тип оборудования можно использовать для экономии топлива.Поскольку электромобили на сегодняшний день являются довольно дорогим средством передвижения, единственный вариант для многих начинающих и опытных автолюбителей — газовое оборудование для автомобилей.

Стоит отметить, что широко распространенное мнение о том, что LPG полностью заменяет заводскую систему двигателя, неверно. ГБО только качественно дополняет автомобиль, позволяя более выгодно и экономно использовать обычное топливо. считается самым оптимальным и выгодным вариантом оборудования. Благодаря ему многие автомобилисты имеют возможность использовать меньше бензина и тратить меньше денег на его покупку при условии, что они постоянно находятся в движении.

Надо сказать, что такой оптимизированный вид оборудования, как газобаллонный агрегат, используется в автомобилестроении уже давно. За это время компаниям-производителям удалось сделать много прорывов в этой области. Разработаны самые качественные модели оборудования, превосходящие по характеристикам первые линии и позволяющие водителю использовать гораздо большее количество преимуществ.

Вторая на сегодняшний день считается немного устаревшей линейкой моделей. Однако этот факт вовсе не означает, что подобные установки сегодня никто не приобретает.Многие современные специалисты и специалисты в области установки и обслуживания ГБО второго поколения уверяют, что среди множества вариантов стоит использовать системы второго поколения.

В чем преимущества данного типа оборудования и каковы его отличительные характеристики? Вот лишь некоторые особенности ГБО второго поколения:

  • Удобство эксплуатации. Второе поколение ГБО славится максимальной простотой и удобством использования. После выпуска производители исправили многие недостатки.В результате второе поколение более надежное и качественное.
  • Легко регулируется. Регулировка ГБО 2 (второго) поколения качественно отличается от регулировки других более поздних моделей, оснащенных дополнительной электроникой.
  • Легкость ремонта. Ремонт и настройка ГБО 2-го поколения не требует обязательного обращения в специализированный сервис. Второе поколение по своей простоте не уступает ни одной другой модели подобного типа оборудования, что позволяет ремонтировать, настраивать ГБО 2 или заменять детали в домашних условиях.
  • Низкая цена. По сравнению с последними моделями ГБО второго поколения — наиболее доступный и доступный вариант комплектации. Благодаря наличию множества дополнительных функций и электроники современные установки ГБО на порядок превосходят своих предшественников. Поэтому для многих начинающих водителей приобретение второго поколения — наиболее выгодный и удобный вариант.


Как работает ГБО второго поколения?

Если сравнивать с моделями первого поколения, газовое оборудование второй серии по своему функционалу мало отличается от оборудования оригинального типа.Однако есть свои особенности:

  1. Основным нововведением и преимуществом газового оборудования второго поколения является то, что модели таких агрегатов переработаны и оснащены дополнительными регуляторами подачи газа в двигатель. С помощью такого электромеханического регулирующего устройства производители смогли существенно снизить нагрузку на часть двигателя, потому что при контролируемой подаче газ может гореть намного медленнее, а это, в свою очередь, позволяет экономить топливо. .
  2. Еще одна особенность ГБО второго поколения — такие установки лучше сказываются на ресурсной части силового агрегата. Благодаря модернизированной функции LPG описанного типа не провоцирует появление нагара на стенках цилиндров и позволяет использовать их намного дольше обычного срока службы. Пониженный уровень сгорания в цилиндрах делает выхлопные газы менее вредными для окружающей среды … Второе поколение LPG способно предложить водителю самостоятельно регулировать подачу газа, что упрощает процесс работы и в то же время не загромождает вверх по структуре.

Бывает, что после установки на авто ГБО 2 поколения плывет на холостом ходу … Такое поведение автомобиля исправят качественной настройкой. Как осуществляется регулировка ГБО 2-го поколения, поговорим дальше.


Основы регулировки сжиженного нефтяного газа

В случае установки, настройки ГБО 2-го поколения и начала работы данного типа оборудования некоторые драйверы, как уже было сказано, могут столкнуться с проблемой плавающей скорости.Также может быть проблема чрезмерного расхода газа или неприятных выбросов выхлопных газов, которых не должно быть при нормальных условиях использования такого оборудования. Появление вышеперечисленных симптомов или большой расход ГБО 2-го поколения говорит о том, что редуктор газового оборудования нуждается в настройке и правильной регулировке.


Регулировка ГБО 2 поколения пошаговая

Правильная настройка ГБО 2 поколения начинается с тщательного осмотра системы.Чтобы настроить редуктор LPG второго поколения, нужно обратить внимание на тип и количество регуляторов. В моделях описываемой линейки их два: первый отвечает за давление в цилиндрах, второй — за объем и количество газа, подаваемого в двигатель. Далее принцип настройки будет следующий:

  • Перед тем, как приступить к настройке ГБО 2-го поколения, следует завести двигатель автомобиля на бензине и прогреть его примерно до 95 градусов Цельсия.
  • Когда двигатель полностью прогрет, нужно выставить обороты на 950-1000 единиц в минуту и ​​прекратить подачу топлива в двигатель и прекратить подачу бензина.
  • После выполнения всех вышеперечисленных действий потребуется установить начальные показатели регуляторов на СУГ, которые были на предельных значениях. Регулировку давления необходимо полностью вкрутить, а затем открутить на 4 оборота. Второй регулятор, отвечающий за подачу газа, нужно вкрутить на максимально возможный уровень.
  • После настройки индикаторов на регуляторах нужно снова включить подачу топлива и завести автомобиль.
  • При повторном прогреве двигателя нужно выставить регуляторы силового агрегата в районе 1500-2000.
  • Когда силовой агрегат отрегулирован, нужно вернуть скорость откачки газа на стабильно оптимальную скорость, которая поможет двигателю работать. Для этого винт следует вращать до тех пор, пока показатели оборотов не начнут расти. Уровень всасывания газа необходимо регулировать, пока он не достигнет максимально допустимых значений.

Далее необходимо стабилизировать работу установки ГБО и привести ее показатели в норму. Для этого используется первый винт, отвечающий за подачу давления. Обороты, которые необходимо достичь при такой настройке, должны полностью соответствовать показателям, которые может выдать автомобиль в условиях использования бензинового топлива.

В процессе настройки помните, что показатели датчиков могут измениться в течение пары секунд после поворота регуляторов и настройки подачи газа.Об этом следует всегда помнить и делать небольшие паузы между этапами настройки, чтобы добиться максимально качественного результата.


Регулировка ГБО 2 поколения на финальной стадии

Для того, чтобы все показатели установки ГБО пришли в норму, и вы могли продолжать использовать оптимизированный газовый агрегат при вождении автомобилей, нужно убедиться, что все работы были выполнены правильно и качественно. Для проверки работы настроенной системы ГБО необходимо:

  • Проверните винт, отвечающий за чувствительность, и убедитесь, что он исправен и правильно настроен.
  • Проверьте дозатор и его правильное функционирование.

Слаженная работа газовой установки и настройка этой системы напрямую влияет на выхлопные газы. Чтобы проверить правильность всех проделанных манипуляций, можно просто проверить наличие углекислого газа в выхлопе.

В ситуации, когда газовое оборудование работает нормально, уровень газа в выхлопных потоках не будет превышать 0,5%. Если выхлоп чрезмерно загрязнен и ненормален, поверните регулятор редуктора против часовой стрелки и сбросьте давление, сдерживающее подачу воздуха.Если уровень углекислого газа слишком низкий, манипуляции с регулятором нужно производить с точностью до наоборот, уменьшая поток подаваемого воздуха. На этом регулировка ГБО 2-го поколения будет считаться завершенной.

Сегодня многие автомобили с установленным оборудованием для сжиженного нефтяного газа имеют продукцию марки Lovato. Это оборудование четвертого поколения. Итальянское качество и разумная стоимость помогли компании завоевать значительную долю рынка. Цена комплекта ГБО находится в пределах 19-24000 руб.Немаловажную роль сыграл тот факт, что компания является одним из пионеров в области модификации автомобильных двигателей. Компания Lovato была основана в 1922 году, но до сих пор остается частным семейным бизнесом. С момента основания занимается производством электрооборудования. Одна из первых компаний, получивших все необходимые разрешения на производство систем управления двигателями. Благодаря широкой сети импортеров ее продукцию можно найти по всему миру. Оборудование этой марки можно установить в любом автосервисе, занимающемся газовым оборудованием.Мастера очень любят заниматься изделиями этой компании, так как оборудование Lovato имеет упрощенные настройки. Они доступны установщикам любого уровня подготовки. Настройка системы также не вызывает проблем.

На технику этой марки дается гарантия до трех лет … Обычно хватает на 200-300 тысяч километров. Это отличный показатель для ГБО 4 поколения.

Это пробег разные водители наезжают по разному. В среднем получается пять-шесть лет.Оборудование других марок имеет меньший срок службы. После установки ГБО особенно актуальным становится вопрос его обслуживания, о нем нельзя забывать. Это вопрос не только исправности двигателя и его топливной системы, но и безопасности. Блок управления необходимо периодически настраивать. Стоит отметить, что ряд мастеров указывают, что даже при отсутствии обслуживания техника все равно продолжит служить своему владельцу.

Важно отметить, что Lovato — монобренд — все комплектующие для газового оборудования компания 4-го поколения производит самостоятельно.В комплект поставки входят блок управления, форсунки, редуктор, клапан. Все это сделано в Италии.

Газовое оборудование на авто необходимо устанавливать в специализированных сервисах. Только там можно добиться того качества работы, которое необходимо для бесперебойной работы системы. При правильной установке ГБО исключается всякая возможность появления сигналов «проверьте двигатель».


Есть ряд домыслов по поводу установки ГБО 4-го поколения, к которому относится продукция компании Lovato.Насколько они прочны?

Одна из основных — уменьшение ресурса двигателя. Этот миф связан с тем, что температура сгорания газа выше, чем у жидкого топлива. Однако в современном оборудовании эта проблема решена тем, что впрыск топлива в форсунки происходит так же, как для жидкого топлива и для газа. Следует отметить, что ресурс двигателя зависит от качества топлива, он может быть разным, причем как газовым, так и жидким.

Кроме того, срок службы двигателя зависит от качества монтажа оборудования.ГБО можно установить своими руками, но делать это не рекомендуется.

Важным преимуществом газа некоторые мастера считают то, что он меньше корродирует моторное масло, благодаря чему ресурс двигателя даже увеличивается. Однако нельзя забывать о качестве газа. Это отличается.


Для многих автовладельцев основополагающим фактором при установке является низкая стоимость газового топлива по сравнению с бензином или дизельным топливом. Благодаря химическим свойствам газ при взаимодействии с воздухом лучше создает топливную смесь.Таким образом, он лучше горит и производит меньше шлама в виде сажи и других веществ. Следует отметить, что газ лучше сопротивляется детонации.

Комплект оборудования

В комплект поставки оборудования Lovato входит редуктор со встроенным клапаном, датчик температуры, ЭБУ, переключатель, газовый фильтр, пандусы и проводка с выходом OBD, инструкция (на основании которой ЭБУ настроен) и другие компоненты.

Принцип работы

Продукция Lovato относится к системам.Принцип работы оборудования этого поколения заключается в том, что газ к форсункам подается в зависимости от показаний датчиков, которые отправляются на электронный блок управления.

Система выглядит так. Газ хранится в газовом баллоне. Он может располагаться в багажнике автомобиля или под днищем в том месте, где крепится запаска.


В момент перехода на газ бензиновая топливная система перестает работать. Заслонки открываются, и газ через редуктор попадает в форсунки, а затем в камеру сгорания.Газовое топливо подается распределенным образом, последовательно или параллельно.

Газовый баллон находится под высоким давлением. Чтобы подать его в двигатель, необходимо снизить давление. Это делается в устройстве, называемом редуктором.

Установка продуктов Lovato

Процесс установки оборудования для сжиженного нефтяного газа от компании Lovato делится на следующие составляющие. Установлен баллон и газовые магистрали. Это самый простой шаг, потому что бак обычно помещается в багажник, а стропы размещаются под днищем автомобиля.Заливное отверстие может быть установлено как в районе бампера, так и в непосредственной близости от бензиновой «заправки».

На втором этапе просверливаются отверстия под фурнитуру. Это один из самых сложных этапов установки. Некачественная работа негативно скажется как на расходе топлива, так и на работоспособности системы в целом. Фитинги крепятся в непосредственной близости от бензиновой форсунки.


Наклон сопла должен обеспечивать наименьшее сопротивление газа при входе в баллон.Фурнитура должна быть обрезана на одинаковом расстоянии и под одинаковым углом.

На третьей ступени газовый редуктор … Как уже говорилось выше, он служит для снижения давления газовой смеси при ее подаче в двигатель. Кроме того, он предназначен для поддержания стабильности этого давления. Процесс происходит автоматически, так как коробка передач управляется через ЭБУ, который, в свою очередь, руководствуется показаниями датчиков. Следует отметить, что при работе редуктора происходят колебания давления газа, но они не существенны.Таким образом, газовый редуктор имеет наибольшее значение среди всех узлов системы LPG.

Газовый редуктор от компании Lovato универсален, прост и надежен. Он является образцом для подражания для других производителей, которые стремятся достичь такого уровня качества.

Газовый редуктор установлен внутри моторного отсека. После присоединения к нему подключается газовая магистраль, затем устанавливаются газовый фильтр, клапаны и аппарели форсунок.


Пандусы устанавливаются таким образом, чтобы длина шлангов от газовых клапанов до арматуры была минимальной.

На завершающем этапе настраивается электрическая составляющая. Это очень сложный процесс, от которого зависит сама производительность системы. Часть проводов идет в салон на ЭБУ, часть — в форсунки двигателя.

Блок управления должен быть подключен к блоку управления бензиновой топливной системой, а также к датчикам температуры и давления. От их работы зависит количество подаваемой в камеру сгорания двигателя газовой смеси.

Процесс установки занимает много времени и требует высокой квалификации.Самостоятельно делать это категорически не рекомендуется. Это не только вопрос производительности двигателя, но и безопасности автовладельца.

Настройка блока управления

Первоначальную настройку блока управления также следует проводить в специализированной службе. От этого будут зависеть показатели расхода топлива, а также работа двигателя. Если настройка неправильная, могут возникнуть колебания мощности. Если все сделать правильно, то Lovato HBO прослужит верой и правдой долгие годы.


Во время работы регулировка работы ЭБУ может выполняться независимо. В комплекте поставки есть инструкция, в которой указан механизм работы. Лучше использовать оригинальный контроллер Lovato. Это в формате OBD. В инструкции есть четкий алгоритм настройки ЭБУ 4-го поколения. Настройка производится в соответствии с ним. Контроллер подключается к компьютеру и системе. После полного подключения отобразится значок «Соединение установлено», после чего можно будет начать настройку.В инструкции указаны необходимые параметры.

Настройки коробки передач

Ремонт и регулировка коробки передач по возможности следует проводить в специализированной сервисной службе. Однако ситуации бывают разные. Ремонт и регулировка предусматривают то, что человек, выполняющий его, может сориентировать в своих настройках. Если автовладелец понимает, в чем проблема, то вы можете отрегулировать ее самостоятельно. На оборудовании Lovato четвертого поколения есть возможность регулировать только давление газовой смеси. С его помощью можно установить необходимые параметры расхода топлива.На редукторе устанавливается винт, при затяжке выставляются требуемые показатели.


Здравствуйте. В предыдущей статье я рассказывал о том, как разобрать газовый редуктор Tomasetto AT-07 в домашних условиях. На этот раз речь пойдет снова о газовом редукторе, и сегодня вы узнаете, как разобрать газовый редуктор Lovato и установить ремкомплект . Необходимость разобрать и почистить коробку передач возникает при определенных симптомах, указывающих на неисправность. Как понять, что пора чистить коробку передач написано.

Для работы вам потребуются:

  1. Набор шестигранников и отвертки;
  2. Ремкомплект КПП Lovato;
  3. Уайт-спирит, моющее средство;
  4. Тряпки.

Безопасность превыше всего! Перед как разобрать редуктор : найти хорошо проветриваемое место, отключить подачу газа, снять минусовую клемму с АКБ. Самое главное, удалите все источники огня!

Разборка коробки передач — пошаговая инструкция:

1.Итак, подача газа перекрыта, все меры безопасности соблюдены, можно начинать. Первым делом снимаем шланги подачи газа и демонтируем.

2. Затем возьмите шестигранник «h5» и открутите 6 болтов крепления верхней крышки коробки передач.


3. Сняли крышку, под которой находится первая мембрана. Поддеваем мембрану и снимаем в направлении, указанном на фото.


4. После этого вы получите доступ к коромыслу.Снимите два болта крепления коромысла.



6. Зацепите коромысло отверткой и снимите его.


7. Выкрутите 4 болта с шестигранником, затем снимите диафрагму и пружину, расположенную под диафрагмой.


8. Переверните редуктор и открутите 8 крепежных винтов, снимите крышку вместе с пружиной, находящейся под ней.




Автомобиль, работающий на природном газе — обзор

Ниже приводится сводка и сравнение существующих альтернативных автомобилей.

Аккумуляторные электромобили (EV1), гибридные автомобили и автомобили, работающие на природном газе, были недавно представлены публике. В настоящее время для общественности США доступен только электромобиль EV1 (Oldham, 1997). NECAR III — это концептуальный автомобиль, использующий паровой риформинг метанола для обеспечения водородом элемента (Anon, 1997). Prius — это параллельный гибридный электромобиль, в котором и двигатель, и двигатель могут вращать колеса (Yamaguchi, 1998). P2000 — это концептуальный гибридный электромобиль (Bucholtz, 1997).

Таблица 7.7 показана эффективность транспортного средства, скорректированная до миль на галлон (км на литр) эквивалентной энергии бензина. Вышеуказанные показатели HEI, PWR и MPG / kmPL рассчитаны на основе информации, приведенной в источниках. Полное расходование топлива от скважины до колеса рассчитывается путем умножения значения «MPG транспортного средства / kmPL» в Таблице 7.7 на расчетную эффективность этапа 1. P2000 использует дизельное топливо (предполагается, что эффективность дизельной ступени 1 равна 0,86 или равна КПД ступени 1 для бензина). Prius использует бензин. NECAR III модернизирует бортовой метанол.В таблице 7.7 предполагается, что метанол производится из природного газа с КПД 65% (Boroni-Bird, 1995). Prius имеет невероятно низкий показатель HEI — 0,216 Вт · ч / (кг · км). Это соответствует эффективности преобразования топлива 46%, если принять значение HEI100, равное 0,10 Вт · ч / (кг · км). В целом, эти автомобили настолько эффективны, насколько предсказывают модели. Резюме сравнительной эффективности различных альтернатив стандартному легковому автомобилю показано в таблице 7.8 (Brekken and Durbin, 1997).

Таблица 7.7. Производительность существующих альтернативных автомобилей и будущих концептуальных автомобилей (SAE 1998)

28 HEI
Эффективность автомобиля EV1 Electric NECAR III Метанол Prious Gasoline P2000 Diesel
29 0,09429 0,293 0,216 0,397
PWR 76 нет данных 48 62
MPG / kmPL 16910/68 910/910 910 60/26
От скважины до колеса MPG / kmPL 61/26 32/14 57/24 57/24

HEI = энергоемкость перевозки (Вт · ч / кг · Км)

PWR = отношение мощности к весу (Вт / кг)

MPG = мили на галлон или kmPL = километры на литр

U.S галон = 3,785 л

Таблица 7.8. Сравнительная эффективность различных альтернативных топливных систем для пятиместного автомобиля с запасом хода 372 мили (600 км) и двухместного автомобиля с запасом хода 93 мили (150 км)

миль на эквивалентный галлон или км / Л энергии бензина
Топливная система автомобиля Автомобиль с запасом хода 372 мили (600 км) Автомобиль с запасом хода 93 мили (150 км)
Автомобиль на топливных элементах — водородное топливо (FCVh3) 14.5 (34) 27,2 (64)
Автомобильный бензиновый топливный элемент (FCVR) 13,2 (31) 20,4 (48)
Автомобиль на природном газе (NGV) 12,8 (30 ) 21,7 (51)
Серия гибридных электромобилей (SHEV) 11,1 (26) 17,4 (41)
Бензиновый автомобиль 8,5 (20) 13,6 (32)
Аккумулятор электромобиль-кадмиевый (BEV) 4.7 (11) 25,9 (61)

В таблице 7.8 показаны мили (км) на галлон ископаемого топлива в колодце, а не количество галлонов, установленных в транспортном средстве. Это дает реальную меру экономии топлива. Для пятиместного автомобиля с запасом хода 600 км автомобиль на топливных элементах немного более эффективен, чем автомобиль на природном газе; однако это не жизнеспособная альтернатива. Технология недоступна и вряд ли когда-либо будет полезна для повседневной работы. Страшно рассматривать миллионы автомобилей, перевозящих водородное топливо, которое не только легко воспламеняется, но и при попадании в воздух может взорваться с незначительной энергией воспламенения в чрезвычайно широком диапазоне концентраций.Топливные элементы по своей природе дороги. В 1991 году сметная стоимость топливного элемента мощностью 75 кВт составляла 300 000 долларов. По оптимистическим оценкам стоимость топливной системы мощностью 75 кВт может быть снижена до 5000 долларов. Это можно сравнить со стоимостью обычного бензинового двигателя около 1000 долларов.

В таблице 7.8 рассматриваются альтернативные топливные системы для двухместного автомобиля с запасом хода 150 км. Обратите внимание, что при уменьшении дальности полета и полезной нагрузки уменьшаются потери веса тяжелого топлива для электромобиля, а эффективность значительно увеличивается с 11 до 61 миль на галлон (4.От 7 до 25,9 км / л), а бензиновые и гибридные электромобили — от 20 до 32 миль на галлон (от 8,5 до 13,6 км / л). Точно так же автомобиль, работающий на природном газе, с более тяжелыми баками для хранения топлива, разгоняется от 30 до 51 миль на галлон (от 12,8 до 21,7 км / л). В случае использования этилового спирта в качестве автомобильного топлива, называемого «возобновляемым заменителем бензина», на самом деле он тратит нефть. Хорошо известно, что для производства алкоголя из сельскохозяйственных культур, таких как кукуруза, требуется более одной трети нефти, получаемой из растениеводства и переработки, чем спирт может заменить.Цена этилового спирта в насосе должна будет субсидироваться правительством США в размере (54 цента за галлон) (Brekken and Durbin, 1997).

Практически не менее эффективен, чем автомобиль на топливных элементах, и имеющийся автомобиль, работающий на природном газе. В мире эксплуатируется около 1,4 миллиона таких автомобилей, из них только ок. 40000 человек в США. Огромное преимущество автомобилей, работающих на природном газе, совершенно очевидно. Такой двигатель производит примерно на треть меньше углекислого газа и обеспечивает исключительно чистое сгорание.Honda недавно представила прототип автомобиля, работающего на природном газе, с выхлопными газами, которые в некоторых городах были чище, чем воздух. Природный газ особенно бережно относится к двигателям. Большая часть износа бензиновых двигателей происходит во время запуска и работы в холодном состоянии, когда подается избыточное топливо, чтобы преодолеть плохое испарение холодного бензина. Этот избыток топлива смывает смазку со стенок цилиндров, увеличивая износ двигателя. Газообразное топливо не требует лишнего топлива в холодных условиях. Автомобили, работающие на природном газе, проехали 500000 миль (805.00 км) без заметного износа двигателя. Что наиболее важно, повсеместный переход с бензина на природный газ решит нефтяную проблему и освободит США от оков, связывающих их с нестабильными нефтедобывающими странами. Для химического сырья достаточно отечественной нефти. Внутренние запасы природного газа огромны, дешевы и достаточны для всех транспортных нужд в следующем столетии.

Наши проблемы с загрязнением воздуха и импортом нефти продолжаются, несмотря на сокращение выбросов и повышение эффективности транспортных средств с 1970 года (Brekken and Durbin, 1998).Федеральные стандарты выбросов снизили средние выбросы автомобилей более чем на 90 процентов на милю с 1970 года. Средняя экономия топлива автомобильного парка США увеличилась с 13,5 миль на галлон (5,7 км / л) в 1970 году до 21,5 миль на галлон (9,7 км / л). в 1994 году. С 1970 по 1994 год количество зарегистрированных автомобилей в США росло в среднем на 2,1 процента. Среднее годовое количество миль, пройденных одним транспортным средством, увеличивалось на 0,7 процента в год с 1970 года до в среднем 13 186 миль (21 200 км) в 1994 году. В 1994 году американские автомобили совершали в среднем 13 поездок в неделю и 347 миль (558 км) в неделю — и то и другое. самый высокий в мире.Дешевый бензин — одна из важнейших причин, по которой мы так много ездим на автомобилях. Повышенное налогообложение в Европе и Японии объясняет в три или более раза более высокие цены по сравнению с бензином, продаваемым в Америке (Davis and McFarlin, 1996).

Недорогое топливо также влияет на дизайн автомобиля и предпочтения потребителей. Транспортные средства становятся все больше, а удельная мощность PWR растет. База данных EPA по статистике транспортных средств показывает, что средний PWR новых моделей автомобилей в США.S. увеличился на 30 процентов с 1986 по 1997 год. Быстрый рост внедорожников является ярким примером нынешней популярности больших мощных транспортных средств (Агентство по охране окружающей среды США, Управление мобильных источников).

В 1997 модельном году автомобили США в среднем расходовали 24,3 миль на галлон (10,3 км / л). Эти же автомобили в среднем увеличили бы 28,3 миль на галлон (12 км / л), на 4,3 миль на галлон (1,8 км / л) или на 18%, если бы они весили и имели PWR, равный среднему значению автомобиля 1986 модельного года. Те же данные также показывают, что уменьшение веса на 100 кг автомобиля 1997 года выпуска увеличивает эффективность на 1.7 миль на галлон (0,7 км / л) Повышение экономии топлива на 7,1% для автомобиля с постоянной мощностью PWR. Уменьшение PWR для транспортных средств в 1997 году на 10% увеличивает эффективность в среднем на 0,5 миль на галлон (0,2 км / л), улучшение экономии топлива на 2,2% (Агентство по охране окружающей среды США, Управление мобильных источников). Потребители требуют и покупают более крупные и мощные автомобили, и эта тенденция вряд ли изменится когда-либо в ближайшем будущем, если бензин будет дешевым. Увеличенный вес и мощность транспортного средства будут по-прежнему препятствовать тому, чтобы повышенная эффективность двигателя трансформировалась в повышенное потребление топлива транспортным средством.Выбросы от транспортных средств продолжают снижаться, но увеличенный пробег транспортных средств и небольшая доля используемых транспортных средств с неисправным оборудованием для борьбы с загрязнением продолжает приводить к загрязнению воздуха (Calvert et al., 1963). Таким образом, стремление к созданию еще более чистых и эффективных альтернативных транспортных средств продолжается. Этот толчок необходимо будет усилить в будущем, поскольку альтернативные автомобили в настоящее время занимают лишь 0,2% рынка США (US DOE, 1995).

Страница не найдена — Auto Futures

_ga, _gid, _twitter_sess, ads_prefs, auth_token, csrf_same_site, csrf_same_site_set, ct0, dnt, external_referer, remember_id_f10, rdt_referer, guest_id_f10, rdt_id_id, tv_referer_id, tv_s_id_id, tv_id_s_id, tv_s_id_id, tv_s_id_s_id, tv_id_id, tv_id_s_id, tv_id_s_id, tv_id_s_id, tvp_id_s_id, tv_id_s_id, tvp_id_id, tv_id_s_id, tvp_id_s_id, tv_s Сторона 1 год Эти файлы cookie устанавливаются Twitter Widget.вы можете прочитать политику конфиденциальности Twitter здесь: https://help.twitter.com/en/rules-and-policies/twitter-cookies
cookielawinfo-checkbox-analytics 1st Party 11 месяцев This cookie устанавливается плагином GDPR Cookie Consent. Цель этого файла cookie — проверить, дал ли пользователь согласие на использование файлов cookie в категории «Аналитика».
cookielawinfo-checkbox-function Первая сторона 11 месяцев Этот файл cookie устанавливается плагином GDPR Cookie Consent.Цель этого файла cookie — проверить, дал ли пользователь согласие на использование файлов cookie в категории «Функциональные».
cookielawinfo-checkbox-marketing Первая сторона 11 месяцев Этот файл cookie устанавливается плагином GDPR Cookie Consent. Цель этого файла cookie — проверить, дал ли пользователь свое согласие на использование файлов cookie в категории «Маркетинг».
cookielawinfo-checkbox-required 1st Party 11 месяцев Этот файл cookie устанавливается плагином GDPR Cookie Consent.Файлы cookie используются для хранения согласия пользователя на файлы cookie в категории «Необходимые».
lidc, bcookie, li_sugr, lang, li_oatml, UserMatchHistory, lang 3st Party 30 минут Эти файлы cookie устанавливаются LinkedIn. вы можете прочитать политику конфиденциальности LinkedIn здесь: https://www.linkedin.com/legal/cookie-policy
NID, 1P_JAR, OGPC, SAPISID, SEARCH_SAMESITE, APISID, S, CONSENT, SIDCC, HSID, SID, OGP, SSID, UULE, OTZ 3-я сторона 30 минут Эти файлы cookie устанавливаются Google.вы можете прочитать политику конфиденциальности Google здесь: https://policies.google.com/technologies/cookies?hl=en-US
U, __cfduid 3st Party session Этот файл cookie установлен Drawbridge Inc ., который предоставляет платформу, позволяющую рекламодателям отслеживать пользователей на нескольких устройствах. Ознакомьтесь с политикой в ​​отношении файлов cookie здесь: https://www.drawbridge.com/cookie-policy/
View_cookie_policy 0 11 месяцев Файл cookie устанавливается подключаемым модулем GDPR Cookie Consent и используется для хранения того, или Пользователь не дал согласие на использование файлов cookie.Он не хранит никаких личных данных.
ширина, YSC, APISID, SID, CONSENT, SAPISID, LOGIN_INFO, PREF, SIDCC, SSID, VISITOR_INFO1_LIVE, HSID 3-я сторона 30 минут Мы добавили видео с нашего официального канала YouTube, чтобы обеспечить конфиденциальность. режим. Этот режим может устанавливать файлы cookie на вашем компьютере после того, как вы нажимаете на видеопроигрыватель YouTube, но YouTube не будет хранить личную информацию cookie для воспроизведения встроенных видео с использованием режима повышенной конфиденциальности.Чтобы узнать больше, посетите страницу YouTube с информацией о встраивании видео.
wpc_wpc, wordpress_eli, _dehibited_epik, __qca, _wpndash, wordpress_logged_in, _hjid, _gcl_au, __utma, _ga, распознанные логины, G_ENABLED_IDPS, G_ENABLED_IDPS, установка G_ENABLED 910 910 910, 910, 910, 910, 910, файлы cookie для WordPress 910, 910, 910, 910, файлы cookie для WordPress, 910 вы можете прочитать политику конфиденциальности WordPress здесь: https://automattic.com/cookies/

Что такое технология 5G и как она работает?

5G — пятое поколение мобильных сетей, продолжающее предыдущие поколения; 2G, 3G и 4G.5G предлагает гораздо более высокую скорость соединения, чем предыдущие сети. Кроме того, он более надежен, имеет меньшее время отклика и большую емкость.

Названный «сетью сетей», он призван объединить многие существующие стандарты и пересечь различные технологии и отрасли в качестве инструмента Индустрии 4.0.

5G работает аналогичным образом, но использует более высокие радиочастоты, которые менее загромождены. Это позволяет передавать больше информации с гораздо большей скоростью. Эти более высокие диапазоны называются «миллиметровыми волнами» (миллиметровыми волнами).Ранее они не использовались, но были открыты для лицензирования регулирующими органами. Они в основном не были затронуты публикой, поскольку оборудование для их использования было в основном недоступным и дорогим.

Хотя более высокие диапазоны быстрее передают информацию, могут возникнуть проблемы с передачей на большие расстояния. Они легко блокируются физическими объектами, такими как деревья и здания. Чтобы обойти эту проблему, 5G будет использовать несколько входных и выходных антенн для увеличения сигналов и пропускной способности беспроводной сети.

Технология также будет использовать передатчики меньшего размера. Устанавливается на зданиях и уличной мебели, в отличие от использования одиночных отдельно стоящих мачт. По текущим оценкам, 5G сможет поддерживать до 1000 устройств на метр больше, чем 4G.

Технология 5G также сможет «разбить» физическую сеть на несколько виртуальных сетей. Это означает, что операторы смогут предоставить нужный сегмент сети в зависимости от того, как он используется, и, таким образом, лучше управлять своими сетями.Это означает, например, что оператор сможет использовать разную емкость среза в зависимости от важности. Таким образом, один пользователь, транслирующий видео, будет использовать другой сегмент по сравнению с бизнесом, в то время как более простые устройства могут быть отделены от более сложных и требовательных приложений, таких как управление автономными транспортными средствами.

Также есть планы разрешить предприятиям арендовать свой собственный изолированный и изолированный сегмент сети, чтобы отделить их от конкурирующего интернет-трафика.

Первой страной, принявшей широкое распространение, была Южная Корея в апреле 2019 года, когда в эту технологию инвестировали около 224 операторов из 88 стран мира.

В Южной Корее все операторы 5G использовали базовые станции и оборудование Samsung, Ericsson и Nokia, за исключением одного, который использовал оборудование Huawei. Самым крупным из этих поставщиков была компания Samsung, поставившая 53 000 базовых станций из 86 000 базовых станций, установленных на тот момент в стране.

В настоящее время девять компаний продают радиооборудование и системы 5G для операторов связи. Это Altiostar, Cisco Systems, Datang Telecom, Ericsson, Huawei, Nokia, Qualcomm, Samsung и ZTE.

Наиболее очевидным преимуществом сетей 5G перед 4G является скорость сети. Однако есть также преимущества, связанные с уменьшением задержки, что означает более быстрое время отклика, а также высокую скорость загрузки. Это открывает множество потенциальных приложений для всей отрасли за счет повышения операционной эффективности.

Среди приложений для 5G — сверхбыстрая широкополосная связь без необходимости в стационарных телефонах, мобильная связь 5G, создание умных фабрик, голографические технологии, телевизоры, удаленное здравоохранение и автомобили без водителя с связью 5G, а также связь между автомобилями.

Многие из этих технологических достижений будут обеспечены за счет уменьшения задержки, что позволит устройствам 5G быстрее реагировать на команды. Задержка — это задержка между отправкой команды и получением ответа. У 3G задержка составляет 65 миллисекунд, в усовершенствованном 4G — около 40 миллисекунд, а у фиксированного широкополосного доступа — 10-20 миллисекунд. Для сравнения, ожидается, что 5G будет работать с задержкой всего в 1 миллисекунду, что позволит критически важным приложениям и приложениям Интернета вещей работать ниже целевого значения 4 миллисекунды для улучшенной услуги мобильной широкополосной связи.

Эта технология также будет иметь большую пропускную способность, чем предыдущие сетевые технологии. Будет доступ к большему спектру на более высоких частотах, а это означает, что сети смогут одновременно обрабатывать больше приложений с высокими требованиями. Это означает, что он может обеспечить оптоволоконную связь для фиксированных беспроводных приложений, позволяя тем, кто находится в труднодоступных районах, пользоваться значительно улучшенными услугами широкополосной связи.

Как упоминалось выше, основная привлекательность 5G связана со скоростью сети.Некоторые утверждают, что пиковая скорость в конечном итоге может превысить 10 Гбит / с.

Установлены более низкие начальные скорости, при этом EE заявляет о пиковых скоростях, превышающих 1 Гбит / с, что в среднем на 100–150 Мбит / с выше, чем скорости 4G, которые в целом должны составлять около 130–240 Мбит / с. Между тем, сеть Three может похвастаться высокой скоростью более 2 Гбит / с, когда они запускают 5G.

Однако необходимо принимать во внимание реальные факторы, такие как расстояние от базовой станции и количество других людей, одновременно подключающихся к сети.Но даже в этих обстоятельствах ожидается, что скорость передачи данных для загрузок пользователя будет как минимум 100 Мбит / с, что по-прежнему намного выше, чем при использовании 4G.

Если 5G достигнет ожидаемой скорости передачи данных 10 Гбит / с, это будет в 100 раз быстрее, чем стандартный 4G. Кроме того, он будет в 30 раз быстрее, чем передовые стандарты 4G, такие как LTE-A. Однако, даже по более консервативным оценкам, он легко превзойдет как 3G, так и 4G.

3G имеет среднюю скорость загрузки 8 Мбит / с и максимальную 384 Кбит / с, 4G — 32.Средняя скорость загрузки 5 Мбит / с и максимальная 100 Мбит / с. 4G + имеет среднюю скорость 42 Мбит / с и максимальную скорость загрузки 300 Мбит / с. В то время как 5G, для сравнения, имеет среднюю скорость загрузки 130-240 Мбит / с и теоретический максимум 1-10 Гбит / с.

Это означает, например, что загрузка фильма в формате Full HD в сети 5G займет от 4 до 40 секунд, по сравнению с более чем 7 минутами в сети 4G и более суток в сети 3G.

5G не заменит 4G в ближайшее время. По некоторым оценкам, могут пройти десятилетия, прежде чем 4G полностью исчезнет.

Это верно в отношении сельской местности, где стоимость развертывания может быть высокой, а необходимость в низкой задержке не так важна.

Первые запуски 5G будут зависеть от существующей инфраструктуры 4G LTE. Ожидается, что развертывание в первую очередь произойдет в самых загруженных местах.

Например, в Великобритании 5G будет развернуто в 26 городах в период с 2019 по конец 2020 года. Лондон, Бирмингем, Манчестер, Эдинбург, Кардифф и Белфаст станут первыми местами для подготовки к этой новой технологии.

Когда дело доходит до мобильных телефонов, в конечном итоге необходимо будет перейти на телефон 5G. Если у вас нет одного из немногих, которые уже есть на рынке, например смартфонов LG V50 THINQ 5G и Xiaomi Mi Mix 3 5G.

Однако с учетом того, что в ближайшие 12 месяцев на рынок выйдет больше оборудования, и ожидаемое время для полного развертывания, пока не стоит спешить с обновлением существующего телефона.

Хотя услуги 5G уже начали развертываться в таких странах, как США и Южная Корея, на данный момент это только в ограниченной форме с ограниченным покрытием.Между тем, в Великобритании 5G все еще находится на начальной стадии. Тем не менее, внедрение технологий будет продолжаться до 2020 года, и готовятся новые места.

Итак, на данный момент мир не готов, но предпринимаются шаги по распространению технологии.

5G, похоже, произведет революцию в широком спектре продуктов, услуг и отраслей. Хотя эта технология будет предлагать повышение производительности для мобильных технологий (как упоминалось выше), есть ряд других приложений, на которые, похоже, она повлияет.

Фиксированный беспроводной доступ

будет одним из преимуществ как для домашнего, так и для бизнес-использования, поскольку сеть пятого поколения обеспечит возможность онлайн-подключения, чтобы конкурировать с оптоволоконным широкополосным доступом, устраняя необходимость в наземной линии связи и обеспечивая улучшенный онлайн-доступ в труднодоступные районы.

Он также предоставит ряд удаленных приложений, при этом уже проводились испытания с NHS для удаленного мониторинга важных изменений в состоянии здоровья пациента. Эта функция дистанционного управления также позволила LG и Doosan дистанционно управлять экскаватором на другом континенте.

5G также проходит испытания с искусственным интеллектом и голографическими технологиями, а также проходит испытания для первого в мире телевизора 5G. Другие виды использования, связанные с развлечениями, включают развертывание новых сетей для освещения фестивалей и спортивных мероприятий.

Транспорт также подвергнется революционным изменениям, включая развитие подключенных автомобилей и появление автономного транспорта (вы можете узнать больше о 5G и транспорте ниже).

Другие новаторские применения технологии включают создание супер умных заводов, которые обещают повышенную безопасность, более эффективные производственные системы и экономию затрат как для производителей, так и для потребителей (вы можете узнать больше о 5G и умных фабриках ниже).

Это всего лишь несколько примеров того, как 5G может изменить все, от домашней жизни, транспорта и развлечений до бизнеса и производства.

Первое и наиболее очевидное преимущество — это то, что он быстрее и надежнее, чем 4G или 3G. Хотя это означает, что вы сможете загрузить фильм на свой домашний широкополосный канал 5g за считанные секунды или транслировать фильм 4K без буферизации, также будут улучшения в приложениях виртуальной и дополненной реальности. Благодаря высокой пропускной способности и малой задержке 5G расширенная обработка данных может выполняться удаленно, вместо того, чтобы полагаться на мобильные устройства и гарнитуры для локальной обработки.

Эта большая емкость позволит увеличить количество устройств Интернета вещей, при этом товары, включая холодильники, фонари, автомобили и даже рекламные щиты, смогут соединяться и общаться друг с другом. В то время как устройства Интернета вещей уже завоевывают рынок, 5G повысит скорость и пропускную способность, благодаря чему почти каждое устройство может стать подключенным и «умным».

Хотя все эти улучшения являются развитием существующих технологий, они также должны способствовать созданию совершенно новых рынков, включая автономные транспортные средства.Уменьшение задержки, обеспечиваемое 5G, означает, что эти автомобили смогут подключаться друг к другу и к Интернету без задержек.

Автономные транспортные средства — не единственная технология, которая будет критически использовать 5G, поскольку удаленная хирургия также станет возможной, если врачи смогут управлять медицинскими роботами для выполнения процедур из любой точки мира.

Как упоминалось ранее, уже были успешные испытания экскаватора, которым управляют на разных континентах, но 5G, похоже, преобразит мир промышленности за счет возможности мониторинга и управления роботами, дронами и целыми заводами в режиме реального времени и с большей степень связности.

Хотя Интернет вещей уже используется в ряде приложений, именно в области транспорта он, вероятно, окажет наибольшее влияние в сочетании с новой сетью.

Безусловно, будут приложения для аэрокосмической отрасли, такие как улучшенный обмен данными между владельцами, управление вспомогательными системами на самолетах, усиление безопасности и операций по техническому обслуживанию, обработка потоков данных в режиме, близком к реальному времени и, конечно же, обеспечение улучшенных развлечений в полете и Wi-Fi. обслуживание пассажиров, а также сбор информации о пассажирах для повышения качества обслуживания клиентов.

Однако именно в автомобилестроении 5G может кардинально изменить правила игры с развитием подключенных и автономных автомобилей. Не путать с беспилотными автомобилями: подключенный автомобиль — это тот, который оснащен доступом в Интернет и часто имеет беспроводную локальную сеть. Подключенный автомобиль находится в эксплуатации в течение некоторого времени, с введенными электронными системами, помогающими управлять автомобилем с помощью ABS и усилителя рулевого управления, функциями управления, такими как дворники или фары ветрового стекла, а также для управления развлекательными системами и системами связи.Совсем недавно в игру вступили передовые системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль или помощь при парковке, навигационная телематика, мониторинг транспортных средств и звонки по громкой связи.

Все эти системы требуют способности обмениваться данными друг с другом в режиме реального времени, поскольку современные автомобили высокого класса уже обмениваются тысячами сигналов через около 70 электронных блоков управления. Эти сети имеют разную скорость передачи в зависимости от важности данных, поэтому, например, срабатывание подушки безопасности намного важнее, чем кондиционирование воздуха в автомобиле во время аварии.

Эти системы генерируют данные, которые используются для таких услуг, как профилактическое обслуживание транспортных средств, управление автопарком и отслеживание, что позволяет производителям улучшать свои продукты.

Связь в автомобиле — это лишь часть общей картины, поскольку средства связи нового поколения должны обеспечивать связь между автомобилями. Это позволит автомобилям общаться друг с другом и обмениваться информацией о скорости и местоположении, чтобы водители могли быть лучше осведомлены о том, что происходит вокруг них, и могли соответствующим образом адаптировать свое вождение.

Кроме того, транспортные средства могут подключаться ко всему, что их окружает, от других транспортных средств до дорожной инфраструктуры, такой как светофоры и даже сами дороги. Эти данные могут позволить светофорам реагировать на потоки транспорта, чтобы уменьшить заторы, дороги, нуждающиеся в ремонте, могут быть легко идентифицированы, а использование этой технологии может, наконец, предвещать появление полностью автономных транспортных средств. Между тем, возможность подключения к дорожной инфраструктуре может помочь контролировать транспортный поток и предупреждать о потенциальных проблемах, таких как мусор на дороге.

Несмотря на то, что существуют проблемы, связанные с затратами и безопасностью, сетевое соединение между транспортными средствами и дорожной инфраструктурой позволило бы обмениваться огромными объемами данных в реальном времени, чтобы сделать полностью автономный транспорт реальностью.

В официальном документе, опубликованном HMS Labs, сделан вывод о том, что 5G произведет революцию в производственных процессах на производстве. Считается, что эта технология приведет к созданию более безопасных и эффективных производственных систем с большей гибкостью.

Эта новая модель «умного завода» обеспечит большую автоматизацию, что не только снизит затраты, но и повысит качество продукции, исключив возможность человеческой ошибки.Эти умные фабрики также смогут предложить гибкость в отношении индивидуальных продуктов для быстрого, эффективного и рентабельного удовлетворения спроса. В официальном документе утверждается, что все это станет возможным благодаря надежности, масштабируемости и производительности, предлагаемым 5G.

5G позволит автоматизировать логистику, погрузочно-разгрузочные работы и автоматизацию производства с помощью беспроводной технологии и межмашинной связи. Эта коммуникация в сочетании с повышенной автоматизацией, предоставляемой 5G, позволит контролировать и контролировать все, от доставки материалов до производства и складирования, а также доставки готовой продукции.Однако не все заводские приложения обязательно выиграют, как отмечается в официальном документе HMS: «Единственная область, не подходящая для 5G в промышленном производстве, — это управление движением с требованиями к времени цикла менее миллисекунды».

Хотя преимущества более быстрого и надежного подключения и меньшего времени задержки для потребителей очевидны, 5G также принесет определенные преимущества для бизнеса.

5G предложит улучшенные возможности удаленной работы для сотрудников, что, в свою очередь, сэкономит время и станет более продуктивным, поскольку исчезнет необходимость в поездках.

Разделение сети также позволит компаниям иметь свои собственные выделенные сети в соответствии с их конкретными потребностями, в то время как улучшенная скорость и задержка окажут положительное влияние на операционную эффективность и, следовательно, производительность.

Сельские общины также будут лучше связаны, что предоставит больше возможностей для бизнеса в этих областях.

5G также может создать совершенно новые возможности для продуктов и отраслей, которые невозможны с 4G, при этом Qualcomm оценивает, что 5G может создать 22 миллиона рабочих мест и произвести 8 фунтов стерлингов.5 триллионов товаров и услуг к 2035 году. Эти оценки подкреплены Barclays Corporate Banking, который считает, что 5G может добавлять в экономику Великобритании 15,7 млрд фунтов стерлингов в год к 2025 году. Однако на данный момент это всего лишь оценки, поскольку невозможно знать как именно эта революционная новая технология будет использоваться для создания сервисов и приложений, которых в настоящий момент не существует.

Помимо новых технологий, 5G также должно значительно снизить производительность. В отчете O2 за март 2018 года прогнозируется, что 5G обеспечит Великобритании экономию производительности на 6 миллиардов фунтов стерлингов в год, в то время как потребители будут экономить 450 фунтов стерлингов в год за счет снижения цен на продукты питания, коммунальных услуг и счетов за топливо в результате умных продуктов, умных сети и автономные транспортные средства.

В других странах использование таких технологий, как интеллектуальные контейнеры и освещение, по оценкам, экономит муниципальным советам 2,8 миллиарда фунтов стерлингов в год, в то время как NHS может высвободить 1,1 миллиона часов GP в результате удаленных медицинских услуг с поддержкой 5G.

Хотя 5G еще не совсем готов к использованию во всем мире, предпринимаются шаги, чтобы сделать это реальностью. Когда технология будет полностью развернута, становится ясно, что она может кардинально изменить то, как мы работаем и живем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.