Управление автомобилем с автоматической коробкой передач: Управление автомобилем с АКПП: особенности эксплуатации машины с автоматом, режимы АКПП — showtamtam.ru

Содержание

Особенности управления автомобилем с АКПП. Как ездить с «автоматом»?

Как утверждают знатоки, сталкивавшиеся с огромным количеством неисправных автоматических коробок передач (АКПП), представляющее большинство поломок и дефектов в них вызвано глупостью и ленью владельцев машин, или, если выражаться литературно, неправильной эксплуатацией и несвоевременным техническим обслуживанием. Некоторые технические вопросы мы по ходу дела объясним, а что-то Вам придется принять на веру. Согласитесь, что принцип «доверяй мнению профессионала» весьма разумен.

Основные режимы работы АКПП

Выбор режима работы АКПП производится путем переключения рычага селектора в различные положения, имеющие буквенные и цифровые обозначения. Внешнее оформление селектора и количество возможных положений рычага переключения у разных марок автомобилей и типов автоматических трансмиссий разные, но все они имеют режим работы, обозначенные буквами P, R, D и N. Напомним, что означают эти таинственные буквы:

Режим P (паркинг) — в этом положении рычага селектора двигатель отсоединен от трансмиссии, в АКПП включена «нейтраль», а выходной вал коробки передач чисто механически заблокирован от проворачивания.

Режим используется при длительной остановке автомобиля и обеспечивает надежное удерживание автомобиля.

Режим R (реверс) — в этом режиме двигатель соединен с трансмиссией, в АКПП включена передача заднего хода. Используется для движения задним ходом.

Режим D (драйв) — двигатель соединен с трансмиссией, АКПП готова для движения вперед. Режим позволяет двигаться с любой скоростью.

Помимо данного (назовем его стандартным) режима автоматические трансмиссии, как правило, имеют ряд специальных режимов. Они обозначаются буквами или цифрами и выбираются либо рычагом селектора, либо нажатием соответствующих кнопок.

Все они относятся к движению автомобиля «вперед» и, в зависимости от специфики решаемых этими режимами задач, соответствующим образом видоизменяют характер работы АКПП. Наиболее часто встречающиеся дополнительные режимы:

• Экономичный режим, оправдывая свое название, обеспечивает экономию топлива и наиболее плавное переключение передач. Рекомендуется при спокойной манере езды.
• Спортивный режим, при котором моменты переключения передач подобранны так, чтобы обеспечить максимальное использование мощности двигателя. Если вы предпочитаете динамичную, спортивную манеру езды, нажмите кнопку и вообразите себя Шумахером, пока не надоест.

• Зимний режим. Сущность данного режима заключается в том, что он обеспечивает трогание с места со второй передачи, а переключение передач происходит также, как при экономичном режиме. Это облегчает управление автомобилем на заснеженной трассе.
• Режим «овердрайв» используется при движении по скоростным магистралям, не сопровождающемся резкими изменениями скоростного режима и нагрузки на двигатель.
• Режимы понижающих передач (их может быть несколько) применяются при медленном движении по пересеченной местности, бездорожью, горной дороге, езде с прицепом и т.п.

В этих режимах обеспечивается наиболее эффективное торможение автомобиля двигателем. Поскольку обозначения вышеуказанных режимов не стандартизированы и могут сильно отличаться на автомобилях разных марок, для их правильной идентификации настоятельно рекомендуем Вам прочитать инструкцию для пользователя, либо обратиться за консультацией к специалистам. (Существует, впрочем, еще «метод пробного тыка», но учтите: ремонт коробки — дело дорогое).

• Режим N (нейтраль) — двигатель отсоединен от трансмиссии, автомобиль не заторможен.
Мы упомянули об этом режиме потому, что он объективно существует, но по, мнению специалистов, было бы лучше, если бы вы — водитель автомобиля — тут же о нем забыли. Дело в том, что неграмотное пользование данным режимом чревато для АКПП самыми тяжелыми последствиями.

Нейтральный режим предназначен исключительно для буксировки на небольшие расстояния и перемещения вручную автомобилей с работающим двигателем. Чтобы не перегрелось трансмиссионное масло, скорость буксировки должна быть невысокой.

Советы по управлению машиной с АКПП.

Существует ряд простых правил, следование которым позволяет максимально увеличить ресурс АКПП.

Правило первое. При трогании с места и изменения направления движения на противоположное переключение рычага селектора должны производиться при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле. Распространено мнение, что при переводе рычага из режима D в R и обратно следует делать задержку в положении N. Специалисты утверждают, что данное суждение ошибочно, т. к. при подобных действиях АКПП вынуждена сбрасывать «лишний» раз, что приводит к ускоренной выработке ее ресурса.

Правило второе. Начинать движение (снимать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа) следует только после характерного толчка, свидетельствующего о полном включении передачи.

Правило третье. Во время остановок на светофорах, непродолжительных стоянок, остановках в пробках не стоит устанавливать рычаг селектора в положение N. Также не рекомендуется делать это длительных спусках для обеспечения движения «накатом». Нарушения этого правила могут привести к поломке механизма АКПП.

Если автомобиль забуксировал, то давить на педаль газа не только бесполезно, но и вредно как для АКПП, так и для главной передачи. В таких случаях можно попробовать выбраться из неприятной ситуации, включив режим понижающей передачи, и действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивать медленное вращение колес.

Наличие автоматической трансмиссии вынуждает при «раскачивании» автомобиля не просто переключать селектор «вперед — назад», а останавливать движение в точке «зависания» тормозом. Если не пользоваться тормозом, АКПП сильно пострадает.

Прочие тонкости манипулирования автоматической трансмиссией Вы постигнете на практике. Тогда вождение автомобиля станет для Вас по-настоящему комфортным, как и планировали разработчики АКПП.

Как управлять автоматической коробкой передач: режимы, правила, советы

Автоматическая коробка передач — одно из ключевых изобретений в сфере строения автомобилей. Водителям, которым приходится управлять автомобилем в плотном городском потоке, гораздо проще управляться с автоматической коробкой передач. Одна из главных проблем “автомата” — его дорогая замена. Если АКПП выйдет из строя, водителю придется потратить значительные деньги на ремонт. Чтобы отдалить неизбежность поломки АКПП, важно правильно эксплуатировать автомобиль с таким типом трансмиссии.

В рамках данной статьи рассмотрим, как управлять автоматической коробкой передач правильно.

Оглавление: 
1. Как пользоваться автоматической коробкой передач
2. Как правильно использовать АКПП
3. Когда нужно использовать ручник на автомобиле с АКПП

Как пользоваться автоматической коробкой передач

Современные автоматические коробки передач способны работать в нескольких режимах, которые обозначены на консоли коробки соответствующими буквами:

N — нейтральная передача;
P — парковка. Режим, в котором автомобиль ставится на стоянку. Переключать коробку в режим P следует после полной остановки автомобиля и постановки на “ручник”;
D — драйв, движение. Режим, при активации которого автомобиль будет двигаться вперед, при нажатии педали газа;
R — реверс, задний ход. Режим, при активации которого автомобиль будет двигаться назад, при нажатии педали газа;

D1 (L) — движение на первой передаче. Этот режим активируется, когда необходимо, чтобы автомобиль двигался на первой передаче. Такой режим может быть полезен, например, когда нужно двигаться по обледенелой или загрязненной дороге, где перегазовка может привести к пробуксовке. Также режим движения на первой передаче целесообразно применять при движении на крутом спуске;
D2 — движение на первой и второй передаче. Данный режим на практике можно использовать при движении по скользким поверхностям или по горным дорогам;
D3 (S) — режим пониженной передачи. Данный режим рекомендуется использовать на спусках и подъемах. В нем автомобиль тормозит двигателем.

Выше перечислены основные режимы автоматической коробки передач. Помимо этого, есть и другие режимы работы на коробках различных производителей. Например, можно встретить режимы: S (спортивный), E (экологичный — экономичный) и прочие.

Как правильно использовать АКПП

Автоматические коробки передач следует правильно эксплуатировать, чтобы они прослужили долго. Главное правило — не допускать пробуксовки колес. Это может привести к перегреву АКПП, что выльется в повреждение ее элементов. Водить автомобиль с автоматической коробкой передач следует спокойно и без резких переключений селектора.

Основные правила использования коробки передач:

Чтобы переключить селектор передач в положение D (драйв), нужно после пуска двигателя утопить педаль тормоза в пол;
Включив режим D, снимите автомобиль с ручника, после чего плавно отпустите педаль тормоза, и машина сама немного покатится;
Чтобы увеличить скорость движения автомобиля, нужно нажать педаль газа. Чтобы снизить скорость — ослабить давление на педаль газа или нажать педаль тормоза. В зависимости от того, набирается скорость или снижается, передачи будут повышаться или понижаться;
Управлять движение автомобиля с автоматической коробкой передач следует одной ногой. Недопустимо одновременно жать педаль тормоза и педаль газа — это приведет к повреждению не только коробки передач, но и тормозной системы;
Не стоит заниматься постоянным переключением селектора коробки передач. Если вы встали на светофоре, не нужно переводить переключатель на парковочный режим. Когда предполагается продолжительная стоянка, например, в пробке, можно включить режим N.

Важно: В процессе движения автомобиля нельзя переключать селектор автоматической коробки передач в положение P, N или R. Такое действие негативно скажется на коробке передач, вплоть до ее поломки. Если перевести при движении селектор в положение N, возникнет занос автомобиля.

Стоит отметить, что перед стартом движения на автомобиле с автоматической коробкой передач, следует дождаться, пока она прогреется. Сразу после начала движения несколько километров рекомендуется ехать без резких ускорений на низкой скорости. Чтобы зимой быстрее прогреть автоматическую коробку передач, можно, стоя на месте, несколько раз переключить селектор.

У некоторых коробок передач имеется отдельный режим для эксплуатации в зимнее время года. В зависимости от компании, которая выпускает автомобиль, он может иметь различные маркировки — Winter, Snow, W или значок *. В зимнем режиме сводится к минимуму вероятность пробуксовки колес. В таком режиме автомобиль стартует сразу со второй передачи, а повышение передач происходить на пониженных оборотах.

Обратите внимание: Крайне нежелательно двигаться на зимнем режиме в теплое время года.

Когда нужно использовать ручник на автомобиле с АКПП

У всех автоматических коробок передач имеется режим P (парковка). Многие водители считают, что при постановке автомобиля в режим P, можно пренебречь активацией стояночного тормоза. Но это не так.

Стояночный тормоз следует использовать на машине с автоматической коробкой передач, чтобы избежать ее скатывания и излишне не нагружать коробку передач, в следующих ситуациях:

При вынужденных продолжительных остановках с работающим двигателем;
При остановке на склонах;
При стоянке автомобиля.

Парковочный режим коробки передач в механическом плане не является аналогом постановки автомобиля на стояночный тормоз, независимо от того, как он реализован в машине: ручным, электронным или электромеханическим способом.

Загрузка…

Советы по управлению машиной с автоматической коробкой передач.

Соблюдая простые правила при эксплуатации автоматической коробки передач вы существенно продлите её безремонтную жизнь. В конце статьи видео по теме.
Вот несколько советов:

1При попытке тронуться с места и изменении направления движения на противоположное переключения рычага кулисы должны производиться при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле.
Распространено мнение, что при переводе рычага из режима D в R , и обратно, следует делать задержку в положении N. Специалисты утверждают, что данное суждение ошибочно, т. к. при подобных действиях, автоматическая коробка передач вынуждена срабатывать «лишний» раз, что приводит к ускоренной выработке ее ресурса.

2Начинать движение, после включения селектора АКП (снимать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа) следует только после характерного толчка, свидетельствующего о полном включении передачи.

3Во время остановок на светофорах, непродолжительных стоянок, остановках в пробках не стоит устанавливать рычаг селектора в положение N. (Насчет пробок, спорное утверждение, т.к. при длительном удержании на тормозе (более минуты), может произойти перегрев масла в коробке. (примеч. редактора).
Также, не рекомендуется делать это на длительных спусках для обеспечения движения «накатом». Нарушения этого правила могут привести к поломке механизма АКПП.

Если автомобиль забуксовал, то давить на педаль газа не только бесполезно, но и вредно как для АКПП, так и для главной передачи. (Абсолютно верно, также и для механических коробок. Забуксовавший автомобиль нужно выводить методом раскачки. Конечно, если он не сел на брюхо).

В таких случаях можно попробовать выбраться из неприятной ситуации, включив режим понижающей передачи, и действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивать медленное вращение колес.

Наличие автоматической трансмиссии вынуждает при «раскачивании» автомобиля не просто переключать селектор «вперед – назад», а останавливать движение в точке «зависания» тормозом. Если не пользоваться тормозом, АКП сильно пострадает.

Конструкция современных АКП отрабатывалась на протяжении длительного периода времени и является достаточно надежной. Постоянная забота, может продлить жизнь автоматической коробки передач на многие годы.

НЕМНОГО ПРАКТИКИ

Для водителя, единственно видимый элемент управления автоматической трансмиссией – это рычаг (селектор) ручного переключения режимов. Как правило, рычаг переключения режимов в автоматической коробке имеет несколько положений:

P – «паркинг».
Стояночное положение рычага переключения, блокирующее ведущие колеса автомобиля от вращения, однако в самой коробке передач при этом включена «нейтрал».

R – «задний ход».
Движение автомобиля задним ходом.

N – «нейтрал».
Отсутствует передача момента двигателя к ведущим колесам, которые при этом не заблокированы. Используется для буксировки автомобиля.

D – «драйв».
Движение автомобиля вперед, с автоматическим переключением передач с первой до максимальной и наоборот.

2 – «двойка».
Диапазон движения автомобиля вперед с автоматическим переключением только с первой на вторую передачу и наоборот.

1 – «единица».
Диапазон движения автомобиля вперед только на первой передаче без каких-либо переключений.

S — «спорт»
Спортивный режим, при котором переключение передач происходит в более длинном диапазоне.

У рычага переключения существует фиксатор диапазонов, который не позволяет случайно перевести рычаг из одного диапазона в другой. Этот фиксатор исполнен в виде кнопки на ручке рычага или каким-то другим способом. Без снятия с фиксатора рычаг переключения может перемещаться только из диапазона N в диапазон D или из D в 2, в зависимости от конструкции управления автомобилем.

Движение на автомобиле с автоматической трансмиссией облегчает жизнь водителя. Однако эксплуатация «автоматика» потребует определенных навыков.

На автомобилях с автоматической трансмиссией запуск двигателя стартером возможен только в положении Р или N, и только при нажатой педале тормоза.

Перед троганием следует нажать на педаль тормоза и перевести рычаг в нужный диапазон. После характерного включения сцепления автоматической трансмиссии (легкий толчок и снижение оборотов холостого хода двигателя) нужно снять ногу с тормоза и начать движение, регулируя скорость педалью газа.

Итак, подчеркну, все переводы рычага управления коробкой передач перед началом движения должны производиться при заторможенном автомобиле, а начинать движение можно только после характерного включения автоматической трансмиссии.

Перевод рычага из диапазона D в диапазон R и обратно допускается с учетом вышесказанного.

Запрещается включение заднего хода при движении вперед и переднего – при движении назад без полной остановки.

При включенном положении D в коробке передач происходят автоматические переключения. Этот диапазон является основным при движении вперед. Если в коробке есть повышающая передача, то рекомендуется в городских условиях ею не пользоваться, т. е. выключать кнопку (O / D).

При движении в горных и других тяжелых условиях рекомендуется использовать диапазон 2.

На длительных спусках и при гололеде нужно применять торможение двигателем путем включения диапазонов 2 или даже 1, в зависимости от скорости:

диапазон 2 включать при скорости не выше 80 км/ч;
диапазон 1 – не выше 50 км/ч.

При движении вперед допускается перестановка рычага из диапазона D до диапазона 1 и обратно. Однако перед этими манипуляциями педаль газа должна быть освобождена.

При стоянке рычаг управления коробкой передач нужно установить в положение Р и зафиксировать автомобиль ручным тормозом, т.к. включенный при этом блокирующий механизм не достаточно надежно удерживает машину при значительных уклонах.

Установка рычага в диапазон Р производится только при полностью остановленном автомобиле!

Механизм блокировки нельзя применять как средство замедления или остановки. Его включение в движении может привести к поломке деталей автоматической трансмиссии.

Диапазон N используется для буксировки автомобиля. Кроме того, следует избегать буксировки автомобиля на расстояния свыше 50 км — потребуется помощь эвакуатора.

При движении автомобиля в диапазоне D переключение передач происходит автоматически, в зависимости от скорости движения и положения акселератора.

Если во время движения резко нажать на газ, то в зависимости от скорости автомобиля будет происходить принудительное включение понижающей передачи, позволяющее значительно улучшить динамику разгона. Но важно помнить, что частое пользование принудительным включением понижающих передач снижает долговечность автоматической трансмиссии.

Движение при максимальном нажатии на педаль газа или близком к нему также снижает долговечность трансмиссии. То есть, спокойная манера вождения обеспечит максимальную долговечность автоматической коробки.

Для обеспечения надежности автоматической трансмиссии, естественно, необходимо ее грамотное обслуживание. Оно в основном заключается в своевременной (не реже одного раза в неделю) проверке уровня масла.

Принцип действия автоматической коробки передач это, гидротрансформатор вместо привычного сцепления и электронное (логическое, интеллектуальное, еще как хочешь назови) управление выбором передач (тут уже обычные шестерни, как и в любой механике).

Так вот, гидротрансформатор и отвечает за передачу момента от вала двигателя на привод колес. Принцип действия гидротрансформатора достаточно прост – на ротор (как пропеллер вентилятора) подается напор масла под давлением, это давление естественно зависит от оборотов двигателя.
Возьмите небольшой вентилятор (ротор) и подуйте на него (поток масла) – он начнет вращаться, но если Вы будете дуть несильно и придержите его рукой (тормоз) – вам удастся найти баланс между силой с которой вы придерживаете рукой вентилятор (нажатый тормоз) и напором воздуха (поток масла на холостых оборотах). Далее все как в ручной коробке – изменение передаточных чисел путем смены ряда шестерен.

Газовать, одновременно с тормозом на автомате нельзя и в этом нет никакой необходимости (кроме входа в тестовый режим, который достигается одновременным нажатием тормоза и вывода оборотов на определенные величины).

Езда на не прогретой автоматической коробке или переключение с нейтрала на драйв на высоких оборотах (в этом случае происходит гидроудар, котрый может вывести коробку из строя) неминуемо приведут к ремонту или замене коробки. А потом Вы или Ваши друзья будут рассуждать о непригодности автоматической коробки для эксплуатации в наших условиях, о ненадежности и недолговечности.

Что касается ручника – он блокирует задние колеса, и если Вы тронулись не тапкой в пол, то гидроудара не будет, просто вы поволочете за собой заблокированные колеса, коробка будет нагружена, но Вы снимете ручник и все ОК.
В общем, почитайте инструкцию к эксплуатации АКПП для своего автомобиля и запомните, как нельзя делать (да и нет в этом никакой необходимости).

Что нельзя делать:

одновременно нажимать газ и тормоз,
сильно газовать на нейтрале,
переключать положения селектора с нажатой педалью газа,
переключать с R на D (и обратно) до полной остановки автомобиля,
включать кик-Даун на непрогретой коробке. Очень отчетливо ощущаются изменения с выключенным овердрайвом.

И в заключении несколько советов по управлению автомобиля с «автоматом» на видео

Источник: ffclub.ru

Тонкости управления автомобилем с автоматической коробкой передач

На первый взгляд становится понятно, что управлять автомобилем с автоматической коробкой передач намного проще, чем обычной механикой. При управлении автоматической коробки передач не требуется применять лишние физические действия. Почти все режимы движения контролируются с помощью автоматической коробки передач, обеспечивая оптимальную работу в зависимости от дорожной ситуации.

Необходимо обратить внимание на то, что для начала движения автомобиля с автоматической коробкой передач потребуется осуществить прогрев двигателя до температуры от 50 до 60 градусов Цельсия. Снижение оборотов коленчатого вала двигателя на тахометре говорит о постепенном прогреве двигателя. Во время включения муфты первой скорости ощущается не большой толчок (при нажатии на ножной тормоз и переключение рычага с паркера на Д). Дальше как обычно убираете ногу с педали тормоза и плавно добавляете газа, трогаетесь с места. Обозначение «Д» обозначает полностью автоматическое переключение повышенных и пониженных передач.

При нажатии педали газа, мы создается давление, действующее от клапана на плунжер. Плунжер закрывает рабочее давление к муфте следующей скорости. Следующая скорость включается в случае отпускания педали газа или возрастания оборотов двигателя.

Мы можем регулировать быстрое включение скорости без возрастания оборотов двигателя. А четвертая скорость (овердрайв) включается и выключается с помощью специально выведенной кнопки. Ускоряющая передача на карбюраторных двигателях работает только на прогретом двигателе, на дизельных двигателях независимо. «Овердрайв» имеет две позиции вкл. «On» и выкл. «Off». В обычных условиях езды следует применять позицию «Овердрайва» On. При позиции «Off» предусматривается работа, так называемой, трехскоростной автоматической трансмиссии. Во время преодоления сложных участков дороги, таких как спуски и подъемы рычаг переключения передач переводится в положение «L». Резкое ускорение производится за счет автоматического переключения муфт, что обеспечивается нажатием педали газа в пол. Старайтесь меньше использовать переключение передач, так как есть возможность включения задней передачи в место «Д», что приведет к поломке автоматической коробки передач.

При управлении автомобиля с автоматической коробкой передач в зимнее время поставьте рычаг в позицию 2, что обеспечит стабильную уверенную езду без пробуксовок и заносов. При включенной 2 позиции автомат имеет возможность переключения с 1 на вторую скорость.

Во время полной остановки автомобиля нажмите педаль тормоза и переведите рычаг коробки передач в положение P, затем поставьте на стояночный тормоз.

Автоматический привод имеет еще одно преимущество, которое очень помогает водителю при езде на длинные дистанции. Во время движения автомат позволяет придерживаться установленной определенной скорости без нажатия педали газа. Для выполнения данной функции достаточно разогнать автомобиль до необходимой скорости и нажать кнопку на блоке управления с маркировкой SET. Если требуется повысить заданную скорость, воспользуйтесь кнопкой ACCEL или доведите до нужной скорости педалью газа.

Управление автомобилем с автоматической коробкой переключения передач

Считается, что управление транспортным средством с АКПП, значительно проще и комфортнее, чем машиной с МКПП. Однако, отсутствие практики и опыта контактов с подобным авто означает, что водитель может делать грубые ошибки, которые создадут определенные сложности на дороге.

Чтобы помочь преодолеть эти потенциальные проблемы и объяснить азы вождения с автоматической коробкой, автошколы на Водном стадионе готовы поделиться некоторыми практическими советами:

Инструкции:

1. Наша первая рекомендация о том, как ездить на «автомате» — внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации Вашего автомобиля, а не надеяться на то, что Вы знаете абсолютно все, так как до этого ездили на «механике». Кроме прочего, производители часто дают определенные советы о том, как управлять конкретной моделью транспортного средства.

Существуют различные типы автомобильных автоматических трансмиссий, следовательно, необходимо знать нюансы именно Вашей спецификации.

2. Как известно, автомобили с автоматической коробкой переключения передач не имеют педали сцепления. По мнению специалистов нашей автошколы на Речном вокзале, если Вы привыкли ездить на транспортном средстве с ручной коробкой, это может стать проблемой, которая касается эргономики за рулем, особенно, если навык управления довольно устойчив. В этом случае водитель постоянно пытается найти на ощупь педаль сцепления левой ногой, так как этого требует его мышечная память.

Хорошим советом будет поместить левую ногу на подножку, прежде чем начать движение. Это поможет Вам не включать ее в управление и принять удобное и правильное положение за рулем. Избегайте постоянного подъема пятки от пола, так как вы можете спровоцировать мышечные боли и судороги. В идеале, правая стопа должна поворачиваться вправо – влево в процессе работы с педалями.

Вы уже знаете, что в Вашей машине, кроме педали газа, есть еще и педаль тормоза. Так как ситуация использования обеих педалей одновременно невозможна, правая нога используется для попеременного управления каждой из них.

3. Двигаясь на автомобиле с АКПП, довольно трудно контролировать мощность работы двигателя вручную. Чтобы это исправить и чувствовать себя комфортно за рулем, необходимо знать, что Вы можете использовать педаль тормоза транспортного средства, чтобы заставить его двигаться на низких передачах. Автошколы Москвы САО напоминают, что подобные машины прекрасно подготовлены, чтобы адаптироваться к различным стилям вождения, поэтому можно с легкостью преодолеть это чувство отсутствия контроля над автомобилем.

4. В ситуациях, когда требуется движение на пониженных передачах, Вы должны знать, что у многих авто с АКПП есть зимний режим или аналогичные функции, так можно транспортное средство в любых сложных условиях. Если Вы за рулем машины с автоматической коробкой передач, которая не имеет этих параметров, по мнению нашей автошколы на Войковской, лучший вариант — это ехать медленно.

5. Как Вы уже наверняка знаете, в машине с АКПП рычаг переключения передач имеет следующие положения:

D (движение, вождение): предназначается для движения в обычных условиях.
Р (стоянка): предназначено для стоянки автомобиля.
R (задний ход): необходимо для движения задним ходом.
N – нейтральное положение.

Ваша машина может иметь и другие дополнительные опции на рычаге переключения, такие как, например, положения 1, 2 и 3. Они предназначены для использования пониженных передач в особых случаях (как и на авто с МКПП), как — то очень высокие склоны, скользкая или заснеженная дорога, или, когда Вам может понадобиться слишком быстрое ускорение.

6. Чтобы завести двигатель авто с АКПП, позиция рычага переключения передач должна быть в позиции Р. Для начала движения нажмите на педаль тормоза и переместите селектор передач в положение D, затем очень осторожно отпустите педаль, и машина начнет плавное движение. В случае короткой остановки, например, на красный сигнал светофора, просто сохраните положение рычага на позиции D при одновременном нажатии на педаль тормоза до упора, переводить его в позицию Р нет необходимости. Подъезжая к месту остановки, всегда обращайте внимание, что Ваша правая нога не стремиться нажать на тормоз – ситуация с путаницей педалей нередка при эксплуатации транспортных средств с АКПП.

При начале движения в любой ситуации, кроме трогания с места на крутом подъеме, никогда не используйте педаль газа, плавно отпустить тормоз – будет достаточной мерой.

Это наши основные советы о том, как управлять транспортным средством с АКПП. Несомненно, лучшим способом научиться водить любой тип автомобиля является длительная практика.

7 ошибок при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач

Дата: 14 сентября 2018 г.

Автоматическая коробка передач, без сомнения, является одним из величайших изобретений в автомобильной промышленности. Автомобиль с АКПП открыл новую эру для владельцев автомобилей благодаря безопасности, которую он обеспечивает. Этот тип автомобиля предпочитают не только профессиональные водители, но и люди с начальными навыками вождения. Однако может ли это величайшее изобретение обеспечить полную безопасность для своего водителя? К сожалению, это не так.

Несмотря на то, что автомобиль с автоматической коробкой передач обладает удивительной безопасностью, вы должны любой ценой избегать некоторых вещей, управляя своим авто. Вот список этих 7 ошибок, которые могут повредить автомобиль и заставить вас раскошелится на дорогостоящий ремонт.

Движение автомобиля со склона на нейтралке или на ходу скидывать в нейтральное положение

Это очень распространенная ошибка при управлении автомобилем с АКПП. Это не поможет Вам ускорить автомобиль. Это сокращает подачу масла, таким образом, коробка передач не получает надлежащую смазку для бесперебойной работы. Это приводит к значительному износу и повреждению. По этой причине мы рекомендуем отказаться от этой привычки, так как затраты на ремонт коробки не стоят незначительной экономии топлива.

Газовать прежде, чем переключиться на передачу

Все мы это делали, когда были подростками. Но, не будем настолько глупы, потому что теперь не наши родители будут оплачивать ремонт, а на этот раз мы сами! Это оказывает большое отрицательное воздействие на коробку, которое приводит к значительному увеличению трения между внутренними компонентами, нанося ущерб частям механизма двигателя.

Переключение скоростей, во время движения автомобиля

Это очень изнашивает компоненты, стирая коробку передач в поразительном темпе и может привести к серьезной поломке АКПП. Не переводите ручку в позиции P и R. Только после полной остановки автомобиля вы можете переключится в эти положения.

Ставить на нйтралку при красном свете светофора

Многие люди делают это, чтобы сэкономить топливо и защитить коробку от ненужного износа. На самом деле потеря топлива минимальна, используйте педаль тормоза, удерживая коробку передач в режиме D. Фактический урон происходит, когда вы переключаетесь в нейтральный режим и выходите из него.

Переключение в режим парковки до полной остановки автомобиля

Переход в режим парковки приведет к тому, что стопорный штифт будет вставлен в шестерню, прикрепленную к выходному валу коробки передач. Колеса также соединены с одним и тем же валом. Таким образом, когда вы блокируете его и одновременно ваше авто катится в нейтральном положении, есть риск сломать стопорный штифт.

Вождение без предварительного прогрева двигателя

Это ошибка, особенно в зимний сезон. Когда погода холодная, масло густое и медленно движется. Дайте топливу минутку, чтобы попасть в коробку передач и во все ее части. Если вы переключитесь на передачу и начнете движение с высокой скоростью с самого начала, это приведет к серьезному внутреннему повреждению.

Езда с низким уровнем топлива в баке, а также масла

Автомобиль с АКПП во многом зависит от давления жидкости, чтобы продолжать нормально работать. Масло также помогает двигателю и другим частям остаться холодным и смазанным. Таким образом, части будут изнашиваться намного быстрее, если вы постоянно держите резервуар на низком уровне жидкости. Например, частые поездки на пустом баке могут преждевременно вывести катализатор в выхлопной системе и бензонасос из строя.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Чтобы избежать ошибок при вождении автомобиля c автоматической трансмиссией, во-первых, вам нужно знать, как управлять им. Несмотря на то, что все четырехколесные транспортные средства работают одинаково, владельцы автомобилей должны знать некоторые отличия:

Работа ногами

Как и вождение любого автомобиля, вам нужно понять, как использовать свои ноги, чтобы лучше контролировать автомобиль. Однако в автоматических моделях нет педали сцепления, только педаль тормоза и газа. Получается управлять автомобилем с АКПП довольно просто: вы будете использовать только правую ногу, чтобы контролировать две педали, в то время как ваша левая нога будет оставаться в состоянии покоя все время.

Запуск двигателя автомобиля с АКПП

При запуске автомобиля с автоматической трансмиссией необходимо помнить! Когда двигатель выключен, рычаг должен находиться в букве P. И чтобы завести двигатель, владельцы автомобилей могут нажать на педаль тормоза и использовать ключ зажигания. Не забудьте переключить передачу на D и отпустить тормоз. После этих движений автомобиль начнет движение.

Остановка

И последнее, но не менее важное: чтобы обеспечить идеальную остановку при использовании автомобиля с АКПП, вам необходимо нажать педаль тормоза вместе с переключением передачи на P. После этого используйте ключом зажигания выключаем двигатель и фары.

Вывод

Конечно эксперты все это давно знают, но не каждый водитель является экспертом в устройстве своего автомобиля. Избежать этих ошибок не сложнее, чем поменять некоторые привычки. Правильное вождение продлят жизнь вашего автомобиля с автоматической коробкой передач, обеспечат вам безопасность на дороге и сэкономят вам много денег при обслуживании автомобиля.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Обучение вождению АКПП — goroddorog-avto

Особенности подготовки

В школе работают опытные и квалифицированные инструкторы, которые могут найти подход к любому ученику, вне зависимости от возраста и пола. Наставники помогут:

выучить правила ПДД;
научиться читать дорожные знаки;
преодолеть страх перед дорогой,
уверенно чувствовать себя за рулем;
успешно подготовиться к сдаче экзаменов в ГИБДД.

На теоретических занятиях преподаватель рассказывает ученикам о правилах ПДД, рассматривает примеры их применения, отвечает на все возникающие вопросы.

Практические занятия проводятся на новых современных автомобилях. На площадке наставник учит приемам маневрирования и помогает отточить до автоматизма упражнения, которые входят в экзаменационную программу ГИБДД.

В условиях города ученик получает навыки безопасного маневрирования, проезда перекрестков и пешеходных переходов, учится не боятся дороги.

После прохождения курсов вождения автомобиля слушатели автошколы «Город дорог» уверенно чувствуют себя на экзаменах, а затем при самостоятельной езде по Москве.

Записаться на курсы вождения машины с АКПП вы можете, связавшись с менеджерами нашего call-центра. Специалисты подробно расскажут об особенностях обучения и помогут выбрать удобное время и место учебы.

Мы не только готовим слушателей к сдаче экзаменационных испытаний в ГИБДД, но и открываем им радость, которую дарит управление автомобилем.

Не всегда получается посещать курсы обучения вождению? Предусмотрена сдача экзаменов экстерном. Однако к ним нужно серьезно готовиться, поскольку спрос с учеников намного выше, чем обычно. Автошкола «Город Дорог» предлагает индивидуальное обучение вождению автомобиля. Вы можете воспользоваться услугой, если хотите улучшить свои навыки.

Даже если уже получено водительское удостоверение, курсы могут быть полезными. Инструктор подготовит к езде в реальных условиях крупного города. Вы лишитесь страха, будете уверенно чувствовать себя в потоке, на парковке. Нужно только стремление.

Управление автомобилем с автоматической коробкой передач

Транспортное средство с автоматической коробкой передач позволяет водителю включать передачу, которая позволяет трансмиссии автоматически переключать передние передачи транспортного средства по мере увеличения и уменьшения скорости.

В автоматических коробках передач есть кнопка разблокировки или орган управления, встроенный в селектор передач, чтобы уменьшить вероятность неправильного переключения. Разблокировка замка обеспечивает следующие функции безопасности:

Его необходимо использовать для переключения селектора передач из положения Парковка в положение заднего хода или любой передачи переднего хода при нажатой педали тормоза.
Он должен использоваться для переключения транспортного средства с Drive на более низкую передачу (первую или вторую).
Его необходимо использовать для переключения в режим «Парковка» с любой передачи.

Дополнительную информацию о разблокировке блокировки трансмиссии см. В руководстве пользователя.

P — Парк

Используется при запуске двигателя и при выходе из автомобиля на стоянке. В положении «Парковка» трансмиссия блокируется, что предотвращает вращение колес. Двигатель автомобиля запустится, когда трансмиссия находится в состоянии парковки.

R — Реверс

Используется при движении задним ходом или задним ходом. Когда автомобиль движется задним ходом, в задней части автомобиля горят белые или прозрачные фонари. Двигатель автомобиля не запускается в режиме заднего хода.

N — нейтраль

Используется, когда коробка передач находится в положении, в котором не выбрана передача. Колеса не заблокированы, и колеса обесточены. Это положение используется для буксировки автомобиля. Двигатель автомобиля запустится на нейтрали.

D — Привод

Используется для нормального движения вперед. Трансмиссия будет автоматически переключаться вверх и вниз через ведущие шестерни. Двигатель автомобиля не запускается на этой передаче.

3 — Третья передача

2 — Вторая передача
1 — Первая передача

Используется, когда вам требуется больше мощности, но меньше скорость, а также для предотвращения переключения трансмиссии на более высокую передачу. Эти передачи можно использовать при подъеме или спуске с холмов, а также в таких дорожных условиях, как слякоть, рыхлый гравий, снег, песок или лед, где вам нужно больше мощности, но меньше скорости.Двигатель автомобиля не запускается на этой передаче.

O — повышающая передача (при наличии)

Для движения на высоких скоростях. Эта передача помогает экономить топливо. Не все автомобили имеют эту возможность. Двигатель автомобиля не запускается на этой передаче.

Дополнительную информацию о выборе и использовании передачи см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Впервые за рулем автоматической машины? 5 советов для легкой езды

Если у вас есть лицензия с ручным управлением, вы можете легально водить и арендовать автомобиль с автоматической коробкой передач, хотя для того, чтобы позволить машине управлять передачами, может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть.Откройте для себя быстрые советы по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.

Машиной

легче управлять, чем машиной с ручным управлением: как следует из названия, они делают большую часть работы за вас. Поэтому неудивительно, что люди с водительскими правами с ручным управлением могут также брать напрокат и водить автомобили с автоматической коробкой передач (но не наоборот).

Никогда раньше не водил автомат? Это просто … просто ознакомьтесь с этими советами, и вы сразу почувствуете себя за рулем как дома.

1) Забудьте о педали сцепления

У автоматики есть передачи, но автомобиль переключает большинство передач самостоятельно.Вот почему нет педали сцепления — только тормоз и акселератор.

Любая машина, ручная или автоматическая, будет расстроена, если вы нажмете эти две педали одновременно. Так что многие водители с ручным управлением на самом деле засовывают левую ногу за правую, пока они привыкают к автоматической. На всякий случай их левая нога забывает, что это не сцепление с левой стороны.

^{Сцепления нет вообще: тормоз слева, акселератор справа. При вождении с автоматической коробкой передач нормально использовать только правую ногу.}

2) Привыкайте к рычагу переключения передач

Прежде чем повернуть ключ, нужно некоторое время привыкнуть к рычагу переключения передач. Вы будете использовать его только изредка, но если вам нужно срочно найти реверс, вы будете рады, что это сделали. В автомате вы не будете сильно трогать рычаг переключения передач … но когда вы переключаете передачу, просто удерживайте тормоз (как сцепление в механической коробке).

Есть четыре основных передачи: