Устройство вариатора и принцип работы

С каждым годом в автомобильной отрасли происходят существенные изменения: разрабатываются все новые устройства и аппараты для облегчения вождения и улучшения качества поездки. Постепенно все общепринятые приборы заменяются наиболее удачными изобретениями. Не стала исключением и всеми известная коробка передач.

Если вы страстный автолюбитель, то наверняка не раз сталкивались с названием – бесступенчатый вариатор. Эта новинка наших дней была придумана много лет назад. Еще одаренным Леонардо да Винчи в 1490 году. Но воплотить ее в жизнь смогли только в 1950 годах. Первым легковым автомобилем с такой трансмиссией стала 600-я модель от фирмы «DAF». В ней установили вариатор под названием «Variomatic», затем эстафету перехватила компания «Volvo». Сейчас многие автомобильные компании стали поставлять на рынок свои автомобили именно с такой трансмиссией.

Отличие вариатора от других коробок передач

Механическая коробка (МКПП) имеет пять скоростей, автоматическая (АКПП) – восемь, а вариатор обладает неограниченным количеством передач. Но это не главная разница. Для уяснения ситуации, немного опишем принцип действия двигателя, чтобы понять, в чем удобство использования вариатора.

Итак, в привычных ступенчатых коробках передач есть существенный недостаток – они имеют фиксированные передаточные числа, которых на дороге порой недостаточно. Даже при езде по абсолютно ровной поверхности двигатель должен, разгоняясь преодолевать внешнюю нагрузку – силу инерции, а затем, достигая идеального соотношения количества оборотов и передаточного числа, он набирает скорость. А после этого передача становится низкой. Для ее повышения необходимо использовать большее количество ступеней, а в коробках передач их заложено определенное количество. Да еще при переходе на каждую из них происходит рывок. Поэтому возникло решение убрать ступени трансмиссии. В результате получили вариатор. Он представляет собой идеальный вариант, в котором смена скоростей происходит плавно без скачков.

Этот аппарат постепенно изменяет крутящий момент на ведомом и ведущем диске. Он начинает свое движение плавно, в отличие от других коробок передач. Авто, оснащенное им, ведет себя так, как будто на нем стоит мощный электродвигатель. Скорость машины увеличивается плавно, без постороннего шума. Из-за того, что вариатору не требуется переключения передач, авто с ним набирает скорость быстрее, чем с другими КПП.

Клиноцепной вариатор

К тому же автомобиль с вариатором намного проще в управлении. С ним под силу справиться даже начинающему автолюбителю, так как такой вид трансмиссии не реагирует на манеру вождения водителя и не способен заглохнуть. Даже при стремительном разгоне двигатель работает очень тихо, по сравнению с другими коробками. Если полностью притопить педаль газа, то произойдет молниеносное ускорение автомобиля без характерного «рычания».

Некоторым не нравиться, что мотор никак себя не проявляет при смене скорости, но это непривычно тем, кто привык ездить на автоматике или спортивных машинах, где «рёв» добавляет адреналина водителю.

Эта трансмиссия обладает большими возможностями, это подтверждает и тот факт, что до 1994 года на гонках болидов Формулы-1 ее нельзя было использовать.

Ведущие автомобильные производители наладили выпуск моделей вариаторов, создаваемых на своем предприятии, а чтобы выделить их из основной массы каждая фирма дала определенное название изобретению. Бесступенчатая КПП «Lineartronic» была разработана Subaru, «Multimatic» производит Honda, Autotronic — Mercedes-Benz, Multitronic — Audi, а «Multidrive» — Toyota. Некоторые фирмы выпустили по два варианта вариатора:

• «X-Tronic» и «Hyper» от Nissan;
• «Ecotronic» и «Durashift CVT» — творения от Ford

Чтобы автолюбителям сразу было понятно, что на машине стоит вариатор ему присвоили обозначение CVT. В ней зашифровано три слова – постоянно изменяющаяся трансмиссия (Continuously Variable Transmission).

Принцип работы вариатора и его устройство

Бесступенчатая коробка плавно изменяет крутящий момент в заданных промежутках регулирования. Это достигается за счет ее особой конструкции, которая состоит из следующих компонентов:

• вариатора;
• механизма сцепления;
• аппарата для передачи реверса;
• процессора с исполнительным устройством.

В качестве автоматического сцепления выступают разные виды устройств. Без них крутящий момент сразу же передавался бы на колёса, а так указанный узел будет отвечать за плавную передачу движения. Сцепление может быть:

• центробежным – технология «Transmatic»;
• мокрым многодисковым – представители «Multimatic» и «Multitronic»;
• электромагнитным — вариатор «Hyper»;
• гидротрансформаторным.

Последний вид применяется на большинстве авто. Он обеспечивает плавную работу двигателя без рывков и продлевает жизнь вариатору. На высоких оборотах входит в режим полного зацепления, при котором исключается проскальзывание. Но часть его мощности может уходить в нагрев. А бывают случаи, что он перегревается, об этом становиться известно по зажигающейся красной лампочке на приборной доске.

Устройство вариатора

Работа вариатора осуществляется с помощью электронного блока. Он отвечает за следующие функции:

• управление сцеплением;
• изменение передаточного отношения между валами вариатора;
• контролирование работы планетарного редуктора;
• обеспечение действия реверсивного аппарата.

К электронному блоку передается информация от множества датчиков. Поэтому его работа взаимосвязана с показателями оборотов двигателя, давления в шинах, ABS и т. д. Сбор информации фильтруется в аппарате, и он автоматически настраивается на нужное передаточное число.

Но вариаторы не могут самостоятельно производить задний ход авто, поэтому для этих целей предусмотрен планетарный редуктор. Принцип действия, которого схож с работой в автоматической коробке.

Водитель при управлении транспортом с CVT проделывает практически те же действия, что и при использовании АКПП. Но они немного упрощаются, он выбирает только режим, а остальное выполняет за него удобное устройство вариатора. Также оно позволяет повторить некоторые манипуляции, возможные в привычных КПП. Например, можно зафиксировать определенное передаточное соотношение. Некоторые водители не чувствуют разгона машины, и потому относят постоянную частоту оборотов коленвала к недостаткам аппарата, но к этому надо привыкнуть и со временем удобство бесступенчатой коробки станет очевидным.

Виды вариаторов

Существуют несколько разновидностей. Они отличаются между собой по своей конструкции.

Клиноременной механизм

Это самый распространенный агрегат. В основном он состоит из одной передачи, реже из двух. Такой вариатор имеет два шкива, которые между собой соединяются клиновидным ремнем. Один шкив ведущий, а второй ведомый. Вначале между ними закладывалась армированная резина, но затем ее заменили стальные пластины. Они способны передавать больший крутящий момент, обладают меньшим радиусом изгиба и долговечны.

Конструкция шкивов состоит из двух конусовидных половин, которые имеют уклон к оси вала. Эти конструкции при движении то отдаляются, то приближаются друг к другу. Ремень не что иное, как металлическая лента, имеющая покрытие. А также встречаются варианты, когда она состоит из тросов, они являются наиболее прочными.

Принцип работы

Принцип действия

При раздвижении шкивов лента уходит внутрь, когда они сближаются — ремень приобретает форму клина. В последнем случае радиус шкива увеличивается, а вместе с ним становиться больше и передаточное число, а в предыдущем варианте все наоборот. В промежутках между этими состояниями ремень становится прямым. Для смещения шкивов используются пружины, а также центробежная сила, создаваемая гидравлическим приводом. Он управляется электроникой, которая способна создать оптимальные условия для бесперебойной работы мотора. Водитель выбирает режим, а она настраивает работу CVT. За счет этого происходит увеличение его ресурса, снижение износа и уменьшение использования топлива.

Клиноцепной вариатор

Вместо ремня в такой конструкции используется цепь. Отсюда и название вида. Звено такого устройства представляет собой несколько пластинок, которые между собой объединяются цилиндрическими осями. Они обеспечивают наименьший радиус изгиба. Цепь изготовлена из высокопрочной стали, так как при работе постоянно находится в контакте с конусовидными дисками и претерпевает сильные нагрузки. Такая работа сопровождается высокими температурами, и чтобы их снизить в вариаторе предусмотрели охлаждение жидкости в принудительном порядке.

За счет использования цепи удалось уменьшить радиус изгиба, он может быть 25 мм, поэтому такой вид вариатора имеет больший диапазон передаточных чисел. Клиноцепной вид отличается от своих аналогов наибольшим КПД, но из-за этого имеет и самую высокую стоимость. Такой вариатор был впервые применен на моделях Audi.

Тороидный вид вариатора

Он не содержит ни цепи, ни ремня. Движение дисков, которые применяются вместо шкивов, происходит при помощи роликов, создающих крутящий момент между ними. Передаточное число меняется при смене положений роликов и изменением их радиусов, которые обкатывают диски. Их поворот осуществляется за счет определенных устройств. Они способны регулировать силу прижатия роликов к дискам. В каждом таком вариаторе автомобильные фирмы применяют свои устройства. Например, компания Ниссан в своем аппарате «X — Tronic» заложила гидравлический механизм, управляемый электроникой. Он перемещает ролики вверх и вниз на самые малые расстояния, а затем из-за сдвига они проворачиваются самостоятельно.

Принцип работы

Такой вид вариатора применяется реже всех, но за ним будущее.

Достоинства и недостатки вариатора

Любое изобретение имеет какие-то недоработки, не стал исключением и CVT. Его слабые стороны пытаются устранить, а пока они существуют, стоит о них знать:

1. Такие коробки передач не устанавливают на мощные авто, хотя уже есть несколько экземпляров именно с ними.
2. Ремонт CVT требует больших материальных затрат, и к тому же его осуществляют не на всех СТО. Очень сложно найти специалиста, который бы хорошо разбирался в устройстве данного типа.
3. Работа вариатора зависит от показаний множества датчиков, и если вдруг выйдет из строя хотя бы один из них, то это может привести к неправильной работе всей системы трансмиссии.
4. Такой аппарат требует заполнения внутренней его части специальной жидкостью, которая отличается высокой стоимостью в сравнении с аналогами, предназначенными для АКПП. А также ее уровень необходимо постоянно контролировать.
5. Трансмиссия испытывает большие нагрузки.
6. С данной коробкой передач существуют определенные ограничения по буксировке автомобилей, а также при использовании прицепов.

Но машина с вариатором имеет множество существенных преимуществ:

1. Удобство поездки на автомобиле с бесступенчатой КПП.
2. Плавность движения машины – стремительный разгон и торможение не вызывает рывков, как при использовании других коробок передач.
3. Стабильность показателей при достаточно продолжительном движении.
4. За счет оптимальной нагрузки на двигатель и продуманности работы автомата происходит существенная экономия топлива.
5. Уровень вредных веществ, создаваемых отработанными газами ниже, чем в автомобилях с АКПП И МКПП.
6. Безопасность езды на обледенелых дорогах, так как вариатор исключает пробуксовку колес.
7. Электронное управление работой двигателя увеличивает срок его износа, предотвращает от частых ремонтов.
8. Авто с вариатором ездит намного тише, чем с обычными коробками.

Новинки вариаторов

С каждым годом все больше автопредприятий ставят на свои модели CVT. При этом постоянно улучшая их характеристики и внедряя в агрегаты новые технологии. Одним из последних изобретений является общее детище компании Nissan и JATCO — облегченный и уменьшенный вариатор. Он выполнен в виде аппарата клиноременного типа совмещенного с новой коробкой передач. Данный вид отличается своими серьезными характеристиками:

• имеет наибольшее передаточное число. Его диапазон увеличен на двадцать процентов от обычного вариатора, поэтому он способен быстрее набирать скорость и тормозить. Это число 7.3:1. Оно выше, чем на автоматической коробке передач с семью ступенями;
• масса нового изобретения уменьшена на 13%;
• оснащен ASC. Эта система подбирает наилучшее передаточное число во время движения, при разгоне и торможении.

Вариатор фирмы JATCO

Сейчас представители компании «Porsche» подтверждают, что ведут разработки по совершенствованию вариатора. Они улучшают характеристики комфортности поездки, разгона и торможения. Увеличивают КПД и уменьшают расход топлива. Хотят сделать такой вариант бесступенчатой трансмиссии, при котором вариатор станет схож с 8-ми ступенчатой АКПП.

Стремление усовершенствовать вариатор и проводимые новые разработки его видов еще раз доказывают, что за ним будущее. Возможно, скоро он полностью заменит привычные механизированные, роботизированные и автоматизированные коробки передач. В особенности делается упор на его гибридные виды, при которых мотор будет работать в оптимальном режиме, а получаемая энергия будет сохраняться в накопителе, а затем расходоваться на движение авто.

Вариатор: устройство, виды, принцип работы вариаторной коробки передач

Вариатор или вариаторная КПП представляет собой бесступенчатую трансмиссию, позволяющую автоматически регулировать передаточное число для преобразования крутящего момента, передаваемого от двигателя на колеса автомобиля.

Как правило, вариаторные КПП устанавливаются на легковых авто, квадроциклах, мотороллерах и снегоходах. Если мы говорим об автомобилях, то в большинстве случаев они  могут оснащаться клиноременным или тороидным (были попытки, но на сегодняшний день все они, похоже, прекращены) вариатором.

Наиболее популярным стал клиноременный вариатор, который впервые был установлен в автомобилях марки DAF в начале 60-х годов 20 столетия.

Да, вариаторы были изобретены очень давно, еще в 19 веке, но их не использовали из-за того, что наиболее простую конструкцию имеет клиноременный вариатор, но у него проблема всегда были, и остается до сих пор, но об этом чуть позже.

Устройство вариатора

Конструкция вариаторной коробки передач достаточно проста и состоит из следующих деталей и механизмов:

• раздвижные шкивы – щеки, клиновидной формы, которые расположены на валу;
• механизм для обеспечения вращения колес и установки рычага акселератора в нейтральном положении;
• механизм для переключения заднего хода;
• система управления

Вообще, видов вариаторов придумано достаточно много, порядка десяти, но реальную путевку в жизнь, по всей видимости, получит только клиноременный вариатор и его модификации такая, как, например, клиноцепной вариатор.

Схема: Audi AG

Клиноременный вариатор

Для начала рассмотрим устройство клиноременного вариатора, как одной из самых перспективных КПП в будущем. Такой тип вариатора представляет собой соединенные ремнем шкивы и, собственно, все.

Простота конструкции, ее дешевизна и весьма неплохая надежность — все это плюсы клиноременного вариатора, добавьте сюда максимальную эффективность работы двигателя, да еще и обеспечивает экономию топлива по сравнению с механической КПП и АКПП при одинаковой динамике езды.

Полагаю, теперь понятно, почему вариаторам прочат отличное будущее. Но не все так безоблачно. Есть в вариаторе проблемы, которые решаются до сих пор…

Надежность ремня

Ремень испытывает большие нагрузки, поэтому он должен быть очень прочным. До недавнего времени ремень для вариаторов изготавливался так же, как и все остальные ремни, используемые в двигателе для привода различных систем, он был матерчато-резиновым.

Естественно, что он не мог долго воспринимать серьезные нагрузки. Ремень растягивался, рвался довольно быстро, поэтому вариаторы ставили только на маломощные двигатели.

Но потом придумали стальной клиновидный ремень и ремень в виде цепи, что позволило использовать вариаторы на довольно мощных автомобилях, например, Nissan выпускает с вариаторами автомобили с мощностью двигателя 262 л.с., что для большинства автолюбителей, учитывая наши налоги на автомобиль, запредельная мечта.

Устройство стального ремня для вариатора

Вариаторная цепь

Высокий температурный режим работы

Зацепление ремня и шкивов в вариативной коробке происходит за счет сил трения, а это, как все мы знаем, приводит к повышению температуры.

До сравнительно недавнего времени не было технологий, чтобы сделать шкивы и стальной ремень достаточно прочными, чтобы они не разрушались в местах контакта.

В добавок к этому было изобретено специальное масло, которое не снижает трение, а наоборот, увеличивает его. Это необходимо для того, чтобы ремень не проскальзывал, а цеплялся за шкивы.

Помимо этого высокая температура оказывает негативное воздействие на электронный блок управления и частенько, к сожалению, выводит его из строя.

Очень много грязи

Ввиду того, что в вариаторе постоянно трутся с большим усилием ремень и шкивы, то очень быстро накапливаются частички металла, которые сильно загрязняют масло.

Грязное масло, как вы понимаете, начинает разрушать, по сути, всю коробку. Эта проблема решается установкой фильтров, очищающих масло.

Пока вариаторы все же уступают в надежности механике и автоматам, но, тем не менее, компании не прекращают попыток усовершенствовать их, поскольку уж очень заманчивы их плюсы.

Вариаторы, которые сейчас устанавливаются на Nissan при умеренной езде и своевременном техническом обслуживании способны проходить 200.000 км, что не так уж и мало, если разобраться.

Итак, вернемся к работе вариатора клиноременного типа…

Шкивы образуется дисками конической формы, способными совершать движения на сближение/расхождение, с целью изменения диаметра шкива. Диски приводятся в движение вдоль вала гидроцилиндром.

Для соединения шкивов применяется клиновидный ремень, состоящий из тонких полос, изготовленных из металла и связанных между собой специальными пластинками. Вращающий момент достигается благодаря трению, которое возникает между поверхностями шкива и ремня.

На колеса в современных вариаторах вращение передается с помощью гидротрансформатора и  дифференциала.

Включение задней передачи на вариаторе выполняется при помощи планетарки заднего хода. Блок управления предназначен для реализации основных функций вариаторной КПП – управления сцеплением, осуществления контроля над работой редуктора, изменения положения шкивов с учетом рабочих режимов двигателя.

Как уже ранее упоминалось, различают два вида приводных вариаторов – клиноременный и клиноцепной.

Клиноцепной вариатор оснащается цепью, состоящей из металлических звеньев (или пластин), соединенных осями клиновидной формы. Подобная конструкция цепи является более гибкой и эффективной для преобразования и передачи вращательного момента на колеса.

Если в клиноременном вариаторе, вращение колес обеспечивается за счет толкательного усилия, то в клиноцепном вариаторе – благодаря тянущему усилию.

Клиноцепные вариаторы использует на своих автомобилях Audi и Subaru.

Тороидный вариатор

Такой тип вариатора состоит из двух валов (дисков, похожих на бублик) клиновидного типа, один из них является главным, другой – ведомым. Между валами расположены ролики, совершающие передвижения в вертикальном направлении, а также вращения в горизонтальном направлении вокруг собственной оси.

Передаточное число в вариаторе данного вида изменяется за счет выбранного положения роликов, а также их радиусов. Иными словами, когда ролик соединяется с маленьким радиусом главного вала и большим радиусом второстепенного вала – происходит переключение на низкую передачу.

Выбор высокой передачи осуществляется в обратном порядке. Переход на прямую передачу происходит в том случае, когда ролик соприкасается с валами в одном радиусе.

Сложная конструкция и отсутствие технологий и материалов, способных выдержать нагрузки в таком устройстве пока заставили производителей отказаться от этого вида вариаторов, но такие автомобили существовали в реальности и выпускались массово, например Nissan Cedric.

Принцип работы вариатора

Принцип работы вариатора понять очень просто, если вы хотя бы раз катались на горном или спортивном велосипеде, имеющем по несколько звездочек у педалей и на заднем (приводном) колесе.

Вы наверняка знаете, что если у педалей перекинуть цепь на самую маленькую звездочку, а на колесе выбрать самую большую, то педали крутятся очень легко, можно взобраться в почти любую гору, но при этом невозможно сильно разогнаться.

Для разгона необходимо сделать все наоборот:  у педалей цепь перекинуть на самую большую звездочку, а на колесе – на самую маленькую.

Это будут два крайних режима работы передачи, а все остальные комбинации промежуточные.

Теперь представьте, что звездочки слились в конус, а цепь превратилась в ремень, перекинутый через эти конусы. Вот и получился вариатор, а принцип работы остался неизменным.

Изменение диаметров конусов (шкивов) на ведущем и ведомом валах позволяют изменять скорость автомобиля.

В процессе езды вариатор только поддерживает наиболее подходящие обороты автомобильного двигателя для обеспечения выбранной скорости движения и динамических показателей автомобиля, что и позволяет экономить топливо.

Для наглядности пара видео с Youtube:

Покупать автомобиль с вариатором или не покупать?

Для начала запишитесь на тест-драйв и прокатитесь на каком-нибудь автомобиле с вариатором. Если вам понравится то, как этот автомобиль набирает скорость, как он управляется, то задуматься о машине с вариатором стоит.

Зная, что у вариаторов до сих пор есть проблемы с долговечностью, то приходит в голову мысль о том, что если машина новая или прошла совсем немного, то брать ее стоит. Если же пробег у автомобиля более 50000 км, то уже стоит задуматься.

Стоит так же учесть и условия эксплуатации автомобиля. Если вы ездите по хорошим дорогам, не перегружаете автомобиль, не используете его в качестве такси, то взять вариатор и насладиться его преимуществами можно.

Если же вашему автомобилю суждено испытывать различного рода перегрузки, то лучше присмотреться к автоматической или механической коробке передач.

Принцип работы вариатора, его особенности, плюсы и минусы

Многие из тех, кто покупает автомобиль, имеют довольно туманные познания о его работе, устройстве и принципе движения. А еще меньшее количество водителей знают, что такое вариатор в машине, где он находится и как правильно эксплуатировать вариатор. Вариаторной коробкой передач называют специальную механическую конструкцию, функция которой заключается в передаче энергии мотора колесам, и делают они это бесступенчатым методом. Чтобы было понятней, то можно сказать, что это АКПП, которая работает совсем по другому принципу, то есть в ней нет ступеней. Принцип работы вариатора и его особенности предлагаем рассмотреть подробнее.

Содержание статьи

Как работает вариатор?

В отличие от традиционных АКПП, бесступенчатая не имеет передач, то есть лишена зубчатых шестерен. Внешне и по особенностям езды определить автомобиль с вариатором не удается. Его даже не так просто отличить от АКПП. Различия все же есть и заключаются они в принципе работы:

• нет фиксированных передач;
• нет толчков в момент движения;
• плавные изменения на разгоне или торможении передаточного числа.

Именно за это многие предпочитают бесступенчатый вариатор cvt обычной трансмиссии.

Есть два вида вариаторов: тороидный и клиноременной.
Более распространенным является второй тип и, в большинстве случаев, приходится иметь дело именно с ним.

Клиноременной вариатор

Клиноременной состоит из таких деталей: 2 раздвижные шкива, ремень, соединяющий их. Движение шкивов приводит к удару друг с другом. А ремень – это металлическая лента (другой материал не способен выдержать подобные нагрузки). В момент сближения шкивов ремень выталкивается и становится клинообразным, а если они раздвигаются -то уходит внутрь. В это же время уменьшается передаточное отношение и радиус. В промежуточном положении ремень прямой.

Вариаторы делятся на два типа: тороидный и клиноременной

Движение шкивов осуществляется за счет специального гидравлического привода. А он управляется в современных авто электроникой. Водителю достаточно выбрать режим – спортивный, стандартный – а электроника соответствующим образом настраивает работу вариатора. Вот на этом основан принцип действия вариатора клиноременного типа.
Тороидная модель устроена немного иначе. Главные элементы здесь – ролики и соосные диски, между которыми передается крутящий момент. Для изменения отношения должно поменяться положение роликов.
Стоит сказать, что практически каждый автопроизводитель разрабатывает свой тип коробки. Это означает, что вариаторы от разных производителей могут значительно отличаться друг от друга. Отличия заключаются в типе ремня, особенностях шкивов.

Тороидный вариатор

Особенности вариатора, его плюсы и минусы

Безусловно, имеет вариатор плюсы и минусы, которые влияют на выбор конкретной модели авто. Но от этого популярность не перестает расти, что обусловлено их преимуществами. «За» выступают экологи, а также водители.

Особенности и преимущества вариатора

• Постоянное ускорение от полной остановки до крейсерской скорости. Машина едет плавно, нет рывков во время езды.
• Отличная реакция на изменение условий движения, например, наклон дороги, скорость движения Меньше выбросов в окружающую среду.
• Меньший процент потери мощности по сравнению с обычной АКПП. Автомобиль почти никогда не замедляется, даже при повышенных нагрузках.
• Лучшая работа двигателя. Улучшенные динамические показатели.
• Простая конструкция и малое количество составляющих. Меньшая масса вариатора по сравнению с трансмиссионной коробкой.
• Машина удерживается в определенном диапазоне мощности, независимо от скорости движения.
• Экономия топлива.

Тем не менее, несмотря на приведенные достоинства, есть и недостатки вариатора. И они следующие:

1. Несмотря на кажущуюся простоту, нуждается в регулярном уходе, обслуживании, что далеко выходит за рамки обычной диагностики. Главная проблема – в ремне, который изнашивается довольно быстро, и каждые 50-70 тыс. км надо его менять.
2. Конструкционные особенности вариатора делают его практически непригодным для сильных нагрузок, поэтому его редко устанавливают на машины, предназначенные для езды в плохих условиях.
3. Срок службы вариатора – назвать его долговечным нельзя.
4. Из-за причин, описанных в пункте 1 и 3 сервисные центры неохотно берутся за ремонт cvt, так как обычно его полная замена производится намного легче. Правда, владельцу это обойдется примерно в 30-40% от стоимости машины.
5. Не всем водителям нравится его «задумчивость», ведь для переключения передач надо несколько секунд.

Таким образом, говоря про надежность вариатора, можно смело выбирать АКПП, несмотря на более сложную конструкцию последней детали. Упомянутые виды вариаторов уже давно распространены в странах Европы, на наши дороги они попали недавно. Но все больше водителей знают про кпп вариатор, понимают, что это и выбирают для езды.

Как правильно эксплуатировать вариатор?

Рычаг переключения передач на вариаторе

Если водитель слышал, что такое вариатор на машине, то это уже хорошо, но для управления авто обычного понимания недостаточно. Ремонт, точнее замена данного узла, обойдётся дорого (о чем уже ранее упоминалось). Надо обязательно знать, как пользоваться вариатором, чтобы не допустить серьезных повреждений.
Подобно классическому «автомату», вариатор лишен педали сцепления. А вот по принципу работы и конструкционным особенностям они полностью отличаются. Чтобы разобраться с тем, как правильно ездить на вариаторе, познакомимся с режимами его работы:

“P” – означает паркинг. Применяют при подъезде к месту длительной остановки. С этого положения запускается мотор;

“D” – движение, драйв. Режим обычного движения;

“N”– нейтраль. Используют во время остановок на наклонной плоскости. Водитель должен остановить автомобиль педалью тормоза, перевести рычаг в данное положение, активировать ручник, отпустить тормоз и повторно его выжать;

“L” – низкий. Данный режим применяется при буксировке и в сложных условиях передвижения. Его можно сравнить с первой передачей «механики»;

“S” – спортивный. Режим, когда используется максимальный потенциал. Его оценят любители полихачить и те, кто не упускает возможности стартовать со светофора;

“E” – экономный. Полная противоположность приведенному выше режиму.
Если почитать про бесступенчатый вариатор отзывы, то станет понятно, что он любит уход. В частности, надо периодически менять трансмиссионное масло. Жидкость надо использовать специальную, которая, несмотря на свою специфику, стоит не так дорого. Если вовремя не заменить жидкость или не долить ее, то это приведет к проскальзыванию ремня, из-за чего могут разрушиться диски.

Эксплуатация вариатора зимой

Эксплуатация вариатора при низких температурах

Еще один важный вопрос: «Как прогреть вариатор зимой?». В условиях нашего климата это более чем актуально. Когда столбик термометра опускается ниже нуля, то с вариаторной КПП происходит следующее:

1. Густеет жидкость, которая залита в коробку. Это снижает смазывающие свойства масла, что повышает нагрузку на все узлы. Правда, возможно подобное только при достаточно низких температурах.
2. Снижается эластичность резиновых компонентов.
3. Металл имеет свойство сжиматься на морозе, и это может привести к изменению регулировочных параметров.

Оставляя про коробку вариатор отзывы, водители делятся опытом эксплуатации в холодное время года. Единого мнения о том, как правильно прогревать, нет, и на тематических форумах ведутся жаркие споры на эту тему. Прогревать можно в движении, на стоянке. Авторитетные специалисты говорят, что повысить ресурс вариатора поможет правильный прогрев, характер которого напрямую зависит от температуры воздуха.

Правильный прогрев продлит жизнь вариатора

• При температуре от 0 до -5: прогрев не требуется
• От -10 до – 15 градусов: 3-5 минут на стоянке и 5-7 минут в движении
• От -15 до -23 градусов: 5-10 минут на стоянке и 10-15 минут в движении
• От -23 до -30 градусов: 10-15 минут на стоянке и 15-20 минут в движении.
• При температурах ниже -30 градусов эксплуатация только в случае необходимости и только в щадящем режиме.

Сегодня водители встают перед дилеммой – вариатор или механика, что лучше – и выбор обычно делают в пользу первого. Если вы готовы смириться с недостатками, то преимущества станут наградой за испытанные неудобства. При правильной эксплуатации узел прослужит долго и безупречно, но если придется ремонтировать, то обойдется дорого. Мы довольно подробно разобрали устройство вариатора автомобиля, чтобы каждый мог открыть для себя новые технологии и повысить комфорт жизни.

А для большей наглядности – посмотрите видео на нашем сайте про устройство вариатора, его особенности, преимущества и недостатки

Вариатор устройство и принцип работы — Устройство и принцип работы вариатора

Едва ли школьники, пугающие котов на китайских аналогах скутера Хонда Дио, догадываются о том, что за передачу крутящего момента от двигателя к заднему колесу отвечает устройство, автором которого был не кто иной, как мастер на все руки и самый гениальный сумасшедший всех времен и народов — Леонардо да Винчи. Именно он придумал первый вариатор, а патент на устройство и первый рабочий экземпляр появился лишь в XIX веке.

Серийно устройство начало устанавливаться на автомобили DAF только в середине XX века, а Volvo привели конструкцию в благообразный вид. Но только последних несколько десятков лет вариатор получил прописку в трансмиссии скутера, снегохода, в квадроцикле. В конструкции снегохода Буран до сих пор используется вариатор Сафари отечественной разработки. Мы же рассмотрим, какое место занимает вариаторная трансмиссия в конструкции современного автомобиля.

Вариаторная эволюция, или бесступенчатый прогресс

Автомобильная классическая трансмиссия всем хороша. Коробка передач надежна, долговечна и неприхотлива, но совершенству же предела нет. Почему бы не избавить трансмиссию от рывков, целой россыпи шестерен, планетарных механизмов, соленоидов, синхронизаторов и прочих сложностей, добавляющих к массе автомобиля лишние килограммы. Тем более что старик Леонардо обо всем позаботился, нам осталось только придумать, как реализовать гениальную идею.

Видеообзор о том, как работает вариатор

CVT — Continuous Variable Transmission, или бесступенчато варьируемая трансмиссия имеет уже несколько типов конструкции. Она может быть клиноременной, цепной и тороидальной, но мы остановимся на наиболее часто применяемой, клиноременной трансмиссии. Автомобиль, оборудованный CVT, ничем визуально не отличается от машины с автоматической коробкой передач. Тот же рычаг управления, те же режимы движения, но принцип действия трансмиссии совершенно иной. Вариатор не переключает передачи, потому что у него их нет. Это не коробка передач, а коробка вариаций, причем их количество не поддается счету. Передаточное отношение в такой трансмиссии меняется плавно и в каких угодно пределах. Вариатор работает очень плавно, никаких щелчков, никакого хруста, никаких дерганий и рывков при трогании с места или переключении передач. Устройство способно плавно, и что самое приятное, постоянно, в зависимости от условий движения, изменять передаточное число.

До недавнего времени к вариаторам относились предвзято и смотрели на них свысока, поскольку справедливо полагали, что они имеют право на жизнь только в конструкции мопедов и прочих механизмов с малой мощностью и незначительным крутящем моментом. Слабым местом CVT были клиновидные ремни, такие, которые рвут школьники, пугающие домашних животных и пенсионеров. Резиновый ремень часто рвется, не выдерживая нагрузок, и быстро изнашивается.

Но в 80-х годах все изменилось с появлением ремня новой конструкции. Голландский инженер Ван Доорн предложил использовать вместо клиновидного ремня оригинальную толкающую пластинчатую цепь, которая по параметрам не отличалась от ремня, а по износоустойчивости и по прочности в десятки раз его превосходила.

Результаты этого изобретения можно встретить уже на современных автомобилях. К примеру, компания Nissan устанавливает CVT на автомобили Глория, Ниссан Х Трейл. Ауди А6 тоже оснащается такой трансмиссией, причем крутящие моменты двигателей этих автомобилей совсем нешуточные — до 300 Нм. Этого удалось добиться только благодаря надежной конструкции цепи из специальных видов стали, очень прочным и износоустойчивым шкивам, а также хитрому рецепту смазочной жидкости. В связи с этим появилась возможность установки вариатора даже на полноприводные автомобили. Тойота Ноах уже десяток лет использует вариатор К111F на полноприводной версии автомобиля, где ремень выхаживает по 150-180 тысяч км. Этот же вариатор устанавливали на Тойота RAV4.

Устройство вариатора и принцип работы

Принципиально работу вариатора можно проследить по любому приводному шкиву, если заглянуть под капот автомобиля. Два шкива разного диаметра, один из которых ведущий, а второй ведомый. Вот и вся физика. Только вариатор способен плавно изменять диаметр шкивов, сдвигая или раздвигая конусные стенки, а клиновидный ремень постоянно передает вращение между ними. При трогании автомобиля с места используется обычное сцепление, но может быть применен и гидротрансформатор.

Каждый из шкивов состоит из двух конусных дисков, расстояние между которыми регулируется либо механически, как на скутерах и на мопедах, либо системой электроники, снабженной сложными сервоприводами, датчиками и блоком управления. Передаточное число изменяется очень плавно благодаря тому, что при изменении числа оборотов ведущего вала расстояние между дисками изменяется в сторону уменьшения, если обороты возрастают, и в сторону увеличения, если обороты падают.

Ремни в автомобильных вариаторах тоже непростые. Голландец, о котором мы говорили, предложил свою конструкцию, а Ауди ее доработала, получив подобие металлической приводной цепи, которая имеет еще больший ресурс. К смазочным материалам вариаторных трансмиссий тоже предъявлено много претензий. Смазочная жидкость может изменять свои характеристики под воздействием давления и максимально увеличивать сцепное усилие цепи со шкивом. Системы управления вариаторными трансмиссиями простыми назвать нельзя. Это технологичные системы, которые могут имитировать при желании водителя работу обычной КПП. Получается некоторое подобие виртуальной коробки передач, которой можно пользоваться по старой привычке, точно так же, как и секвентальным режимом АКПП.

Устройство вариатора не идеально, поскольку технологи до сих пор не могут преодолеть силовой барьер в 200-240 лошадиных сил, которые не разорвали бы приводную цепь вариатора. Слишком большие крутящие моменты пока недоступны для устройства, тем не менее Митсубиси Аутлендер преспокойно обходится CVT при 222 Нм крутящего момента, а на вариатор Ниссан Мурано с его 234 силами никто и не думает жаловаться. Так что у вариаторной трансмиссии еще все впереди. Но самым главным препятствием для выхода CVT в широкие массы, пожалуй, является психологический фактор. Привыкли люди к кочерге КПП, как ни крути.

Что такое трансмиссия вариатор для машины

Вариатор — бесступенчатая трансмиссия автомобиля с внешним управлением. Расскажем про тип трансмиссии автомобиля — вариатор. Устройство и как работает в теории. Недостатки и достоинства на практике.

Устройство и принцип работы

Почему клиновидный ремень

Для трогания автомобиля с места используется обычное сцепление или небольшой гидротрансформатор, который после начала движения блокируется. Управление дисками шкивов осуществляет электронная система из сервоприводов, блока управления и датчиков.

Как изменяется передаточное число

Иначе устроен тороидный вариатор — он состоит из соосных дисков и роликов, передающих момент от одного диска к другому. Для изменения передаточного числа меняются положение роликов и их радиусы, по которым ролики обкатывают диски.

Недостатки и достоинства

Если сравнить динамические характеристики автомобилей, оснащаемых вариатором, может возникнуть недоумение — почему на одном и том же автомобиле разгон с вариатором происходит медленнее, чем с механической коробкой? Все дело в привычке — многие недовольны, что машина с вариатором «все время ноет на одной ноте».

Большинство привыкли к нарастающему шуму мотора и фирмы идут клиентам навстречу, специально настраивая электронный блок управления трансмиссией. На самом деле, при нормальной настройке блока разгон происходит быстрее.

Вариаторы для автомобиля являются продвинутым типом трансмиссии по сравнению с автоматическими коробками. Это проявляется в лучшей динамике, меньшем расходе топлива, более плавной езде. В то же время, вариаторы проще по конструкции.

Эксплуатация вариатора

Если появились подергивания при переводе рычага селектора в позицию D, а также ощутимые задержки при старте, «тупизна» во время движения и «зависание» при разгоне, то следует готовиться к ремонту вариатора. В запущенных случаях — замене на новый агрегат. Если вариатор замер на одном передаточном отношении — то требует замены шаговый мотор.

А если отказываются переключаться передачи — то виноват соленоид блокировки селектора или сам селектор.

Даже при бережном обращении с вариатором автомобиля, примерно через 120-150 тысяч километров пробега потребует замены толкающий ремень. Стоимость его не маленькая, но если проигнорировать замену, то он может полностью «убить» коробку. Поэтому содержание вариатора после 5-8 лет эксплуатации авто обходится недешево.

Коробка вариатор (CVT) — что это такое, устройство, принцип работы, плюсы и минусы

В последние годы все больше автомобилей комплектуется вариаторными КПП. Эти агрегаты являются более дешевой альтернативой традиционных коробок передач гидромеханического типа (автоматических).

Что такое вариатор

Может показаться удивительным, но история появления вариаторов насчитывает уже порядка 150 лет. Они были популярны в механизмах приводов швейных машин и использовались в промышленном оборудовании еще в ХIX веке. В дальнейшем вариаторы стали устанавливаться на мототехнику, а вот, что касается автомобильного транспорта, то здесь вариаторные коробки передач долгое время не приживались ввиду их невысокого ресурса, а также сложности управления при передаче значительного крутящего момента. Во второй половине ХХ века внедрением вариатора определенное время занимались специалисты компаний DAF и Volvo, однако решить проблему малого ресурса долгое время не удавалось. И только лишь после того, как усовершенствованием данного типа КПП вплотную занялись инженеры нескольких японских автопроизводителей, вариатор стал набирать популярность и массово устанавливаться на серийных автомобилях.

С технической точки зрения вариаторная коробка передач представляет собой трансмиссию бесступенчатого типа. Другое ее название – CVT (от англ. Continuously Variable Transmission). Благодаря особой конструкции и использованию внешнего управления переключение передач в вариаторе осуществляется плавно, с бесступенчатым изменением передаточного числа. Выбор оптимального передаточного соотношения происходит автоматически, посредством сопоставления внешней нагрузки с оборотами силового агрегата. Принцип функционирования вариатора позволяет задействовать мощность мотора машины с максимальной эффективностью.

Основные виды вариаторов и принцип их работы

Сегодня каждый автопроизводитель располагает собственными наработками в области инженерии трансмиссий, в том числе, вариаторов. Тем не менее, все существующие на сегодняшний день коробки передач CVT принято разделять на два типа: клиноременный и тороидальный.

Клиноременный вариатор состоит из двух шкивов и ремня с трапецеидальным сечением. Каждый из шкивов представляет собой два конических диска, благодаря которым появляется возможность менять диаметр и передаточное число исходя из скорости вращения мотора. Ряд производителей нередко вместо традиционного ремня применяют цепь, а некоторые компании изготавливают ремень из особых металлических пластин. Впрочем, на принцип работы вариатора с точки зрения способа передачи тяги эти особенности влияния не оказывают.

За работу дисков каждого шкива отвечает электронная система, состоящая из датчиков с сервоприводами и центрального блока управления. Общий принцип работы системы следующий. Обладая клиновидной формой, ремень вступает в контакт с каждым из шкивов только лишь боковыми поверхностями. Изнашиваясь со временем, ремень словно «впивается» в шкив, сохраняя тем самым необходимый уровень сцепления. Вращение коленчатого вала передается ведущему шкиву. Его конструкция такова, что в случае увеличения оборотов двигателя «щеки» дисков постепенно сжимаются, тем самым выталкивая ремень от центра к ободу. Одновременно с этим, «щеки» дисков ведомого шкива разжимаются, что утапливает ремень к центру. Таким образом, происходит изменение радиусов вращения, а, значит, и передаточных отношений в бесступенчатом режиме. По сути, при такой схеме можно получить сколь угодно много передаточных чисел, а не только какие-то фиксированные значения. С ростом оборотов мотора происходит постепенное сжимание ведущего шкива с одновременным разжиманием ведомого, что гарантирует сохранение натяжения ремня. Если водитель сбрасывает обороты мотора, отпуская педаль «газа», внутри вариатора происходит противоположный процесс.

Несколько иной принцип работы у коробки-вариатора тороидального типа. Она располагает парой колес со сферической рабочей поверхностью. Между этими колесами зажимается ролик. Как и шкивы ременного вариатора, колеса тороидального CVT разделяют на ведущее и ведомое. Передаточное число меняется в данном случае посредством силы трения, которая возникает между поверхностями колес и ролика.

Когда ролик меняет свое положение относительно поперечной плоскости, происходит изменение передаточного числа в ту или иную сторону. При горизонтальном положении ролика ведомое колесо будет вращаться со скоростью, равной скорости вращения ведущего колеса. Но стоит ролику повернуться, происходит немедленное изменение скорости вращения ведомого колеса относительно ведущего. Поскольку в пятне контакта ролика и поверхности колеса возникает довольно серьезное усилие, разработчики вариатора предусмотрели использование специальных устройств, способствующих преодолению притяжения ролика к поверхности колеса. К примеру, тороидальная система Extroid, применяемая на многих моделях автомобилей Nissan, оснащается специальным устройством, работающим под управлением электроники. Благодаря такому устройству прецизионный гидромеханизм меняет расположение узла с роликами на микроскопическую величину в вертикальной плоскости. Сдвиг, производимый относительно оси колес, провоцирует самостоятельный поворот ролика.

Плюсы и минусы коробки-вариатора

Ввиду нескольких очевидных преимуществ вариатора многие специалисты считают этот тип коробок передач более перспективным и удобным по сравнению с традиционными агрегатами гидромеханического типа. Однако окончательный ответ на вопрос, что лучше: вариатор или автомат, дать вряд ли получится. Это сравнение будет уместно только в случае сопоставления конкретных моделей трансмиссий определенных производителей. Тем не менее, какие-то общие моменты выделить можно.

Преимущества вариаторной коробки передач (CVT):

• автомобиль, оборудованный коробкой-вариатором гораздо плавнее в движении. Даже неопытный водитель будет чувствовать себя за рулем более уверенно, поскольку вариатор исключает рывки и дергания автомобиля. При разгоне машины, оборудованной данным типом трансмиссии, звук ее мотора напоминает ускорение электромобиля или работу электростеклоподъемников, а рост скорости сопровождается лишь небольшим повышением шума;
• благодаря конструктивныи особенностям вариатора оснащенный им автомобиль будет ощутимо резвее машины с аналогичным по мощности двигателем, но оборудованной традиционной коробкой-автоматом. Дело в том, что ступенчатый алгоритм переключения передач, даже в автоматическом режиме, потребует больше времени для смены передач;
• машина с вариатором не сможет скатиться под уклон и не заглохнет неожиданно на перекрестке. В любом случае автомобиль с вариатором начнет движение в соответствующем направлении;
• плавное увеличение скорости и постепенное торможение положительно сказываются на показателе топливной экономичности и экологичности силового агрегата;
• электронная система, управляющая работой вариатора, обеспечивает щадящий режим работы двигателя, что в свою очередь благоприятно значительно уменьшает интенсивность износа основных деталей мотора.

Однако, невзирая на неоспоримые преимущества, в ближайшее время вариаторные коробки передач вряд ли смогут полностью вытеснить гидромеханические «автоматы» ввиду наличия следующих недостатков:

• несмотря на надежность конструкции современных вариаторов, эти коробки по-прежнему не могут устанавливаться на машинах, оснащаемых моторами с максимальной мощностью более 200 лошадиных сил. Таким образом, большинству современных внедорожников и больших седанов данный вид трансмиссии «противопоказан». Это объясняется наличием у вариатора «слабых мест», каковыми являются ремень в клиноременном агрегате и ролик с колесами в тороидальных механизмах;
• трансмиссионная жидкость, заливаемая в коробку-вариатор, гораздо дороже аналогичного продукта, используемого для автоматических коробок передач. Кроме того, жидкость, предназначенную для определенной модели автомобиля, нельзя заменить аналогом;
• применение большого количества датчиков делает автомобиль чувствительным к внезапным перебоям в бортовой электронике. Исчезновение контакта или выход из строя какого-либо элемента нередко заканчиваются аварийной остановкой машины;
• неразвитость сети сервисного обслуживания коробок-вариаторов обусловила высокую стоимость их ремонта. Отсутствие квалифицированных кадров, а также дороговизна и редкость запчастей являются явным сдерживающим фактором.

Взвешивая все плюсы и минусы вариатора, стоит отметить, что данный тип трансмиссии является на сегодня самым передовым. Сравнительная простота конструкции, плавность хода автомобиля и лучшая динамика разгона при невысоком топливном расходе делают коробку передач CVT очень перспективным агрегатом. В то же время ряд конструктивных особенностей вкупе с ограниченным сроком службы отдельных узлов не позволяют вариатору стать безоговорочным лидером.

Как работает вариатор – видео:

Коробка вариатор — принцип работы, чем хорош, минусы плюсы АКПП, ремень, замена масла

Вариативная или бесступенчатая автоматическая коробка передач, еще недавно считавшаяся диковинкой, все чаще предлагается в современных модификациях моделей. Так, установка вариатора часто присутствует в новых автомобилях Ауди, Ниссан, Тойота, Хонда, Митсубиси и других ведущих автомобильных марок мира. Давайте рассмотрим, чем же хорош вариатор, каков принцип работы данного вида АКПП и каковы плюсы и минусы в сравнении с классическим автоматом.

Даже не будучи владельцем авто с вариативной коробкой, многие просматривая автомобильные издания или таблицы, в которых собраны технические характеристики, наверняка встречали слово вариатор. К автоматическим коробкам переключения передач все уже привыкли, а к механическим тем более. Вариатор же оказывается на слуху у большинства обывателей реже. Хотя он не является какой-то новой разработкой современных автокомпаний, а изобретен был еще несколько веков назад.

Самый первый вариатор придумал не кто иной, как Леонардо да Винчи в 1490 году, а патент на данный агрегат был выдан во второй половине ХIХ века. Стоит заметить, что способный ездить автомобиль с такой трансмиссией впервые появился только через пятьсот лет после ее изобретения – в 50-х годах ХХ века. Вариатор устанавливали на легковые машины марки DAF (тогда этот производитель еще занимался выпуском легковушек наряду с грузовиками). Впоследствии чем-то подобным оснащали и некоторые модели автомобилей Volvo, но широкого распространения такой вид АКПП не получил, в отличие от настоящего времени.

Устройство вариатора

Вариатор, или по-английски continuously variable transmission (CVT), внешне представляет собой ту же автоматическую коробку передач. С виду невозможно определить, что в машине установлен именно он, ведь рычаг его ничем не отличается от рычага обычной классической АКПП, даже режимы трансмиссии те же: P, R, N, D. Однако принцип работы вариатора совершенно другой, в нем нет привычного, фиксированного количества передач, таких как 1-я, 2-я и так далее. Передач в вариаторе огромное множество, они постоянно варьируются, отсюда и название самого устройства. Именно поэтому нет никаких толчков ни при трогании автомобиля с места, ни при переходах с одних оборотов на другие. Вариатор в процессе езды машины, по мере ее разгона и замедления, плавно и аккуратно меняет передаточное число.

Принцип работы вариатора

Среди вариаторов есть много типов, в зависимости от устройства. Это и цепные, клиноременные и тороидальные, но встречаются и другие виды привода. Самый распространенный среди них тип вариатора — клиноременный со шкивами переменного диаметра, о котором и пойдет речь далее.

Чтобы было немного понятнее, как устроен такой вариатор, можно представить себе две одинаковые трубки, расположенные параллельно и недалеко друг от друга. Если стянуть их резинкой и начать крутить одну из них, то сразу будет раскручиваться и другая, причем скорость их будет одинаковая. Однако если трубки будут разного диаметра, то соотношение скоростей будет совсем другое – более широкая трубка будет крутиться медленнее.

Принцип работы вариатора такой же, только диаметр таких вот цилиндров у него постоянно изменяется. Он состоит из двух шкивов, каждый из которых представляет собой пару конусов, расположенных вершинами друг к другу. Между этими шкивами зажат специальный клиновый ремень.
Каждая пара конусов, двигаясь в направлении друг к другу и обратно, изменяет рабочий диаметр шкивов. Когда конусы будут раздвигаться, ремень, обращенный к ним ребрами, будет проваливаться в середину шкива и огибать его по меньшему радиусу. При движении конусов друг к другу радиус получится, наоборот, больший.
Управляет шкивами обычно гидравлическая система, которая строго синхронизирует сближение конусов одного шкива и расхождение конусов другого. Один из шкивов расположен на ведущем валу, идущем от двигателя, а второй – на ведомом, идущем к колесам. Благодаря этому возможно наладить изменение передаточного отношения в очень широком диапазоне.
Для обеспечения возможности совершения автомобилем заднего хода в коробке-вариаторе предусмотрен специальный узел, который меняет направление вращения выходного вала. Этим узлом может являться, например, планетарная передача.

Ремень вариатора

Особого внимания требует вопрос о том, какой же ремень используется в вариаторе. Потому что обычный текстильный прорезиненный ремень, используемый для привода генератора или кондиционера и прочем подобном оборудовании, здесь не подойдет, так как его ресурс будет очень маленьким — он скоро износится. Клиноременные вариаторы имеют ремни с весьма сложным строением.
В качестве ремня может быть использована лента из стали со специальным покрытием либо совокупность стальных лент (тросов) со сложным сечением, с нанизанным на них множеством тонких стальных пластинок в форме трапеции. Края этих пластинок соприкасаются со шкивами. Стоит отметить, что именно такое устройство позволяет ремню иметь толкающие свойства, способность передавать мощность не только той своей частью, которая бежит к ведущему валу, но и обратной. В этой ситуации обычный ремень просто бы сложился, попытавшись передать сжимающее усилие, а стальной, наоборот, становится более жестким.
Также выступать в роли ремня вариатора может и широкая стальная цепь из пластин, своими краями контактирующая с конусами шкивов. Такой ремень, в частности, используется в вариаторах, устанавливаемых на автомобили Audi.

Смазка цепи осуществляется особой жидкостью, которая способна изменять свое фазовое состояние при сильном давлении на нее в месте, где она соприкасается со шкивом. Поэтому цепь способна передавать довольно большое усилие, почти не проскальзывая, хоть площадь контакта совсем небольшая.

Чем хорош вариатор

В зависимости от того, какая программа выбрана, вариатор будет самостоятельно менять при разгоне передаточное число. При езде на автомобиле с обычной коробкой осуществляется постепенное переключение передач и увеличение оборотов двигателя. А автомобиль с вариатором набирает скорость на неизменных оборотах, соответствующих максимальной величине крутящего момента. Изменяется при этом передаточное отношение.
Тем, кто пересядет с машины, работающей с привычной коробкой передач, на авто с вариатором, будет наверняка некомфортно набирать разгон. Ведь, после нажатия водителем педели газа двигатель выходит сразу на высокие обороты, и в течение всего набора скорости продолжает оставаться на них, при этом двигатель работает на высоких оборотах, издавая довольно ощутимый рев. Зато темп разгона у таких автомобилей выше, чем у машин с традиционной АКПП, и это можно отнести в плюсы вариатора.
Иногда настройки вариатора делают такими, что разгон с его помощью по ощущениям напоминает разгон с ростом оборотов двигателя. Конечно, когда автомобиль двигается в гору или замедляется, вариатор не останется на высокой передаче, даже если нажимать педаль газа. Его шкивы просто передвинутся назад для повышения выходного крутящего момента.
На некоторых машинах существует возможность устанавливать режим с определенным количеством так называемых «виртуальных» передач, между которыми вариатор будет переключаться подобно классической АКПП. В таком случае можно переключать эти установленные передачи даже самостоятельно, как на коробке-автомат с наличием ручного последовательного режима.

Минусы вариатора

Несмотря на такое большое количество достоинств, вариатор не лишен и недостатков. Одна из проблем – неспособность работать с более современными мощными двигателями, поэтому вариаторы и начали распространяться преимущественно в автомобилях компактного и среднего класса.
Однако нельзя не отметить, что создаются и такие вариаторы, которые способны на большее. Например, клиноременный вариатор с цепью Multitronic успешно работает на Audi A4 2.0 TFSI, мощность двигателя которого составляет 200 лс. А внедорожник Nissan Murano с двигателем V6 на 3,5 литра, развивающим 234 лс, оснащается клиноременным вариатором X-Tronic. Это чуть ли не самая крупная и тяжеловесная модель, на которую устанавливается вариатор. И при современном развитии технологий это, скорее всего, еще не предел.
Еще одним недостатком вариаторов является их дорогостоящее обслуживание и ремонт, а также потребность в специальной трансмиссионной жидкости, которая тоже обходится недешево. Для работающего на ремне вариатора замена ремня требуется каждые 100-150 тысяч км пробега. Замена масла на вариаторе может производиться чуть реже, чем в коробках-автомат (раз в 40-50 тысяч км), но и стоит оно гораздо дороже.
Несмотря на указанные минусы, вариаторы все-таки приобретают все большую популярность, причем стоимость их ниже, чем хороших автоматических коробок.
Благодаря тому, что в вариаторе число передач не ограничено, двигатель получает возможность работать на самых благоприятных для него режимах, будь то необходимость сильного и резкого разгона или неспешность при спокойном движении. Поэтому модели, оснащенные бесступенчатыми автоматическими коробками передач, считаются высокоэкономичными и в то же время обладающими высокой динамикой.

Стоит также отметить, что в последние годы идет тенденция к увеличению количества передач в коробках-автомат. Новейшие модели автоматических трансмиссий для легковых автомобилей насчитывают уже 8 и даже 9 ступеней. Такие меры принимаются как раз для достижения максимально возможной топливной выгоды и динамики разгона. Не исключено, что в ближайшем будущем начнут появляться АКПП с десятью, а то и с двенадцатью ступенями. Но все же вариаторы уже давно занимают то место в автомобильном мире, куда обычным автоматическим коробкам передач с их планетарными передачами-переключателями не добраться никогда. Потому что количество передач, имеющихся у вариатора, сосчитать просто невозможно.

Соберите модель вариатора Ugears и откройте для себя принцип ее работы

Вариатор — это устройство, которое передает и регулирует крутящий момент двигателя путем изменения передаточного числа. Передаточное число может изменяться автоматически, вручную или в рамках предварительно заданной программы. Термин, который используют большинство водителей, — бесступенчатая трансмиссия или CVT. С деревянной механической моделью Ugears Variator вы можете изучить и понять одну из самых важных частей автомобиля.

В 1879 году американский предприниматель Милтон Отелло Ривз изобрел устройство для лесопиления. Затем он назвал это трансмиссией с регулируемой скоростью. Позже он начал устанавливать эту трансмиссию на свои автомобили. Многие другие производители использовали вариатор The Reeves CVT.

CVT используется в механизмах, в которых необходимо плавно изменять непрерывный диапазон передаточных чисел: автомобили, мотороллеры, снегоходы, квадроциклы, конвейеры, металлорежущие станки и т. Д.Чтобы лучше понять это, попробуйте приложение AR, которое поставляется с моделью Ugears STEM.

Механический вариатор представляет собой полностью функциональную деревянную копию вариатора с фрикционным конусом с ременным приводом. Конусный вариатор изменяет передаточное число, перемещая колесо или ремень вверх и вниз по оси конического ролика. В модели Ugears Variator ремень, приводимый в действие вручную через редуктор, передает вращение на ведомые шкивы конуса.Используйте вилку трансмиссии для переключения передач и наблюдайте, как скорость ведомого шкива конуса падает или повышается, в то время как скорость шкива ведущего конуса остается прежней. Благодаря открытому дизайну модели вы сможете увидеть весь процесс.

Сделайте предварительный заказ сейчас, и модель будет доставлена ​​после 31 марта 2021 года

Как управлять коробкой передач вариатора. Как управлять автомобилем с коробкой вариатора? Принцип работы аппарата

Пять лет назад мало кто из отечественных автомобилистов знал, что это такое и чем отличается от традиционных «механика» и «автомат».Но сегодня практически каждый производитель автомобилей добавил в свой модельный ряд автомобили с этой КПП. Но не каждый автомобилист знает, как ездить на вариаторе, тонкости его эксплуатации и какие достоинства и недостатки он имеет.

[Скрыть]

Как пользоваться вариатором?

Вариаторная коробка передач (CVT) — это агрегат, предназначенный для передачи сигнала от двигателя на ведущие колеса. Этот тип коробки передач позволяет более плавно переходить с одной передачи на другую за счет изменения скорости вращения ведомого и ведущего валов.И хотя конструкция этого устройства была разработана более шестидесяти лет назад, только в последнее время оно активно внедряется в производство машин.

Те, кто уже успел использовать автомобиль с такой коробкой передач, сразу замечают — разгон автомобиля происходит очень плавно и без сбоев, так как водителю не нужно переключать скорости. Давно известно и доказано множеством испытаний: если соревнуются две машины с одинаковыми двигателями, но разными коробками передач, то впереди та, которая оснащена вариатором.

Некоторых водителей может смутить шум работы мотора во всех режимах работы. На автомобилях, оснащенных вариатором, добиться звука спортивного автомобиля при разгоне не удастся. Потому что электроника станка оптимизирует работу двигателя, тем самым позволяя ему работать в оптимальном режиме.

Все эти факторы позволяют подчеркнуть преимущества, которыми обладает автомобиль с вариаторной коробкой передач по сравнению с обычным «автоматом» или «механикой».В частности, это:

• набор рабочих скоростей;
• экономия бензина по сравнению с другими передаточными числами;
• оптимизация нагрузки на двигатель;
• сокращенный интервал требует ТО и ремонта;
• Коробка передач вариатора — более чистый агрегат с экологической точки зрения.

«Подскажите пожалуйста! Купил Хонду с вариаторной коробкой передач. Решил поискать в интернете, прочитать про этот тип КПП и оказалось, что все не так гладко, как могло бы быть! Из отзывов Из других автолюбителей я понял, что этот агрегат очень сложный по своей конструкции и не каждый автосервис возьмет на себя ремонт КПП.Как эксплуатировать Хонду с вариатором? На что нужно обратить внимание? «, — пишет интернет-пользователи Николай.

А в сети очень много подобных вопросов. Итак, как пользоваться автомобилем, оснащенным вариатором? Какой оптимальный стиль вождения для данного агрегата, каковы особенности его эксплуатации? Ниже вы найдете ответы на эти вопросы. Используя автомобиль, оборудованный вариатором, нужно соблюдать несколько правил и нюансов.

Трансмиссионное масло

Всегда необходимо четко контролировать уровень и состояние расходного материала, закачиваемого в агрегат.Вариаторы, в отличие от АКПП А тем более от механических, более чувствительны к качеству расходного материала. Жидкость непроверенного производителя лучше не заливать и тем более купленную где-нибудь на обочине дороги.

Трансмиссионное масло должно полностью соответствовать техническим условиям, требующим коробки передач конкретного автомобиля. Чтобы точно определить, какой расход нужен вашему автомобилю, следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. Как правило, такие важные моменты описаны в инструкции.В инструкции следует указать спецификацию и основные требования к расходным материалам трансмиссии. В случае нарушения этих требований будьте готовы выложить сумму на ремонт агрегата.

Если вы не нашли ответ на свой вопрос в инструкции к авто, то, возможно, имеет смысл обратиться к дилеру. Это поможет вам определиться, какое масло лучше приобрести и где его исправить. Считать залив жидкости следует также у мастеров, которые с ней уже сталкивались.Поэтому также уточняйте дилера, у которого есть соответствующие станции техобслуживания в вашем городе. Возможно, представители компании посоветуют обратиться в сервисный центр.

Не забудьте также проверить уровень расходников в КПП: он всегда должен соответствовать норме. При недостаточном количестве жидкости в вариаторе детали и узлы агрегата нельзя будет пустить должным образом. Это, в свою очередь, может привести к выходу из строя некоторых компонентов коробки передач, что также может привести к удару по автомобилю.

Медленная нагрузка

В автомобилях, оснащенных вариаторной коробкой передач, резкие нагрузки часто становятся причиной последующих поломок и неисправностей. По своей конструкции эта проблема может считаться «болезнью». По неизвестным нам причинам разработчики вариатора не спешат решать эту проблему, поэтому она остается актуальной для владельцев машин с вариатором.

Особенно водителю такой машины стоит воздержаться от резкого трогания с места зимой, пока машина не прогреется до нормальной рабочей температуры.Из-за трансмиссионного масла в агрегате холодное, оно не может сразу попасть во все каналы каналов, то есть некоторые узлы работают без смазки. поэтому резкий старт может быть вызван смертью вариатора.

Конечно, все зависит от стиля езды, но в случае с вариатором следует отказаться от резких троганий с места и пробуксовки.

Езда по бездорожью

Вариатор не предназначен для частой эксплуатации в сельской местности или бездорожье. Хотя этим агрегатом комплектуются кроссоверы Mitsubishi, например, модель Outlander.По данным автомобиль сложно назвать внедорожником. Поэтому водителю рекомендуется ограничить частые поездки за город.

То же самое и с буксировкой. Категорически нельзя останавливать транспорт с оборудованным вариатором. Это разрушительно действует на агрегат. Если вы застряли где-то в грязи и попытаетесь ехать на машине, переключив коробку передач из положения «D» в «R», это спровоцирует повышенный износ шлицевых соединений. В свою очередь, ресурс работы редуктора значительно сокращается.Конечно, при поломке придется разбирать агрегат и ремонтировать, а это удовольствие недешевое. То есть, если в вашей машине произошла поломка и вы не можете добраться до сотни, единственным выходом для вас будет называться эвакуатор.

Кроме того, буксировка другого транспорта может быть разрушительной для машины с вариатором. Максимально допустимая к буксировке — это малогабаритный груженый прицеп, грузоподъемность которого не должна превышать 700-1000 кг. Так как транспорт имеет гораздо больший вес, то от их буксировки следует отказаться.

Работа датчиков

Датчики — отдельная тема для разговора. Чтобы обеспечить нормальную езду за своей работой, необходимо следить так же, как и уровень бензина в бензобаке. Функционирование агрегата в целом зависит от производительности устройств управления в целом. Повреждение вариатора может вызвать датчик контроля скорости.

При выходе из строя этого компонента блок управления () транспорта немедленно опускает ремень коробки передач в среднее аварийное положение, что приводит к аварийному торможению двигателя.Тогда может произойти деформация ремня, но в некоторых случаях он может полностью сломаться, но только если машина едет на большой скорости. Если скорость езды не такая высокая, сам агрегат не может получить травму.

Поэтому, если вы покупаете подержанный автомобиль, сначала замените датчик скорости, желательно приобретать оригинальный комплект у производителя. То же касается датчиков контроля уровня трансмиссионной жидкости, датчика давления масла и т.д. Все датчики должны быть исправны.

Ремонт

Приобретая вариатор машины позаботьтесь о том, чтобы у вас всегда был номер телефона грамотного специалиста.Сегодня не все СТО берутся на ремонт этих агрегатов, так как они достаточно сложны по своей конструкции и требуют грамотного подхода.

К тому же стоимость услуг таких специалистов намного выше, и многое зависит от ремонта. Только один недостаток, допущенный мастером, может стать причиной более серьезной поломки. Поэтому к вопросу ремонта тоже стоит подойти.

Что касается официальных дилеров, то практика показывает, что они занимаются ремонтом вариатора только тогда, когда автомобиль находится на гарантии.Если гарантийный срок закончился, представители компании, скорее всего, предложат вам полностью заменить блок, а это, как вы понимаете, стоит недешево.

Причины поломок

Как вы поняли, коробка переключения скоростей представляет собой достаточно сложный по своей конструкции агрегат, имеющий свои недостатки и преимущества.

От правильной эксплуатации машины, езды на ней и стиля вождения зависит многое. В силу своих особенностей ездить на автомобиле с таким агрегатом придется по душе любому водителю, но далеко не каждый сразу сможет разобраться во всех нюансах, от которых напрямую зависит работоспособность КПП.

Приобретая автомобиль с таким агрегатом, задумайтесь — сможете ли вы правильно на нем ездить и учесть все особенности агрегата? В противном случае лучше не связываться с вариатором, потому что даже неправильная езда может стать причиной неисправности агрегата.

Видео с Alexkolmak «Stencent Transmission»

Также среди преимуществ стоит выделить топливную экономичность вариатора по сравнению с АКПП, лучшее распределение нагрузки на трансмиссию и на трансмиссию, что позволяет не перегружать силовой агрегат и продлить срок его службы.

Казалось бы, с учетом всех достоинств вариатора можно считать более комфортной заменой классической машине, но это не так. Дело в том, что многие водители отмечают заметно меньшие размеры, низкую ремонтопригодность вариаторов, дороговизну обслуживания и ряд ограничений при эксплуатации. Давайте разбираться.

• На первый взгляд работа вариатора ничем не отличается от АКПП. Доступные режимы такие же, P — парковка, D — движение вперед, n — нейтральная передача, R — задний ход и т. Д.

Также может быть реализована функция. ручное управление КПП, имитирующее уменьшение и увеличение трансмиссии самим водителем (аналог Tittronic на АКПП). Дополнительно в них может присутствовать экономичный режим и т.д.

Важно понимать, что вариатор среди всех типов АКПП хуже «перевариваемой» и наименее подготовлен к большим нагрузкам. Простыми словами, заводить на вариаторе крайне нежелательно.

На такой коробке передач необходимо плавно разгоняться, постепенно повышая обороты двигателя. Иначе поломки не заставят долго ждать. На практике не единичны случаи, когда любителям гонок ГИБДД на новых автомобилях встречались 50-60 тысяч км. Запустить.

• Также вариатор обязательно должен греть на морозе. Варианты крайне чувствительны к смазке, при этом трансмиссионное масло хуже коробки при понижении температуры.

Причем подогрев вариатора cVT На месте (включение режимов p-R-N-D с задержкой в ​​несколько секунд) для этого типа трансмиссии не подходит, так как конструктивно вариатор отличается от гидромеханической машины.

В случае с вариатором нужно прогреть двигатель и на несколько секунд включить режим N, который прогреет гидромефлуа. Далее нужно начать движение, снизив нагрузку на коробку до минимума первых 3-5 км.

Если температура упала до -30 и ниже, от поездок на машине с коробкой вариатора лучше отказаться. Если нужно ехать, то машине нужно будет прогреться на холостом ходу, тогда допускается ехать исключительно в щадящем режиме.

• Также вариатор «боится» пробуксовки и высоких нагрузок.Это означает, что любой кроссовер с коробкой вариатора нельзя считать внедорожником, специально подготовленным для условий бездорожья и спроектированным в сложных условиях.

Еще нужно помнить, что легковые автомобили А паркинги с вариатором плохо приспособлены для буксировки прицепов, не предназначены для перевозки тяжелых грузов и т. Д. По этой причине владельцам бесступенчатой ​​коробки передач следует избегать чрезмерных нагрузок на КПП.

Простыми словами, использовать машину с вариатором для буксировки другой машины срочно не рекомендуется.Что касается маршрута, важно, чтобы вес не превышал допустимых показателей. В случае с прицепом также могут быть ограничения скорости и расстояния.

Если машина с вариатором застряла в грязи или снегу, лучше отказаться от попыток уехать своим путем. Селектор переключения между режимами при «раскачивании» машин приведет к быстрому износу прорезей, заметно снижается ресурс деталей КПП.

• Кстати, если возникла необходимость буксировки неисправной машины с вариатором, оптимально воспользоваться услугами эвакуатора.Если такой возможности нет, то нужно придерживаться правил, указанных в инструкции по буксировке вариатора.

— Это АКПП, особенности и принципы работы вариатора, можете узнать в нашей инструкции, нам нужны отзывы — нажмите. Если вас интересуют и другие коробки передач:, либо вы можете ознакомиться с нюансами правильной эксплуатации по ссылкам.Еще хочу уточнить, что работа вариаторов разных марок, скажем, Ниссан или Тойота ничем не отличается.

Чего не надо делать на вариаторе

1. Пускаться категорически не желательно, заводить педаль в пол
2. Долгая езда на максимальных скоростях (плавать по очереди)
3. Если застряли, просто спросите для кого-то толкать машину
4. Езда с полной нагрузкой с прицепом
5. Слоты в любом проявлении уменьшить

Можно ли включить нейтраль на вариаторе, если

CVT, как и стандартные машины, настроены на движение в положении D.Вы сели за руль, переключили селектор на привод и поехали, на нейтраль нажимать не нужно.

Как управлять вариатором в движении

Нет необходимости включать позицию N на каждой остановке. Если вы знаете, что у вас еще много времени, просто переведите селектор на П.

Качать коробку или нет

Вариатор, как и любой узел с ведущими предметами, требует прогрева. Ящик необходимо утеплить. Также рекомендуется двигаться на малых оборотах двигателя. Первые несколько километров для оптимального прогрева двигателя и коробки передач.

Аварийный и вариатор

Если у вас есть лампочка, первым делом вам нужно ее остановить и попробовать снова завести машину. Если лампа не гаснет, необходима срочная диагностика коробки. Не нужно откладывать это.

Правильный сервис

Контроль уровня и состояния жидкости в вариаторе в обязательном порядке. По регламенту замену жидкости в коробке нужно проводить каждые 60 тыс. Км.

Контроль чистоты радиатора охлаждения коробки, он же за бампером.Распространяйте или регулярно промывайте. Перегрев никому на пользу не пришел. Надеюсь, вы подчеркнули нашим почерком что-то новое для себя. Доступны для просмотра основные неисправности вариатора.

У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно люблю обычную АКПП). Однако второй считаю раздавать вариатор или вариатор, очень много машин выпускается именно с такой трансмиссией. Когда вы выбираете новую машину (или даже б / у) Перед вами обязательно встанет такой выбор Что брать — вариаторную трансмиссию, гидротрансформатор или роботизированную? Если обычный «автомат» изучать «вдоль и поперек» (если возникают проблемы, они все известны), то с роботом тоже все понятно (в его сторону смотреть не стоит).Вот и третий тип вроде и надежен, но мало кто знает, что это такое, каков принцип его работы, основные достоинства и недостатки. То есть это такая «темная лошадка». Сегодня я постараюсь раскрыть тему простым языком, рассказать, чего бояться, а чего нет …

Проблемы этой автоматической трансмиссии очень похожи на обычную «гидроиндустрию», несмотря на различную конструкцию (у нас уже есть). В конце я постараюсь рассказать вам в видео-версии, как продлить срок службы, чтобы она шла долго и без проблем.Однако для начала определения

Вариатор — Вариатор трансмиссии — CVT (Бесступенчатая трансмиссия — Стимулирующая трансмиссия) — тип автоматической коробки передач, которая плавно передает крутящий момент от колес двигателя (или других движителей, например, судовых винтов), не имеет передачи, но может автоматически изменять передаточное число по заданной программе или в ручном режиме.

Следует отметить, что эта коробка, в отличие от своих сборников АКПП и робота, не имеет регулируемых передач, то есть нет привычных приколов при смене передаточных чисел, набор скоростей четкий и плавный, экономичность (если Вы верите характеристикам, не значительно, но больше), в силу своей структуры

Как вы поняли из вышесказанного, здесь нет шестерен, а изменение передаточного числа (увеличение или уменьшение) происходит плавно, до «заданных значений».Конечно, есть программная составляющая, позволяющая создавать «ступеньки», но они сделаны программно, для ручного управления, например, по грязи или снегу (когда нужна максимальная тяга и скорость не важна). Да и сама коробка бесступенчатая — что позволяет точнее передавать усилия от колес силового агрегата.

На данный момент есть два основных корпуса вариатора:

• Это клинические . Они распространяются на 95% автомобилей, оснащенных такой коробкой передач
• Тороиды .Из-за более сложной конструкции и настроек теперь практически не применяются

As клиномерный Это сейчас самый распространенный тип (он установлен на большом количестве Nissan, Audi, Infinity и др.) Начнем с него

Итак, здесь передаточное число передается от одного шкива ( ведущий — Связан с одним силовым агрегатом), другой ( ledom — связанный с приводами, а затем с колесами) на средства специального ремня.

Изменение количества происходит из-за изменения диаметра шкивов. Они не «литые», а выполнены разборными, а именно две половинки конической формы (посажены на вал), которые могут расходиться и сходиться. Как выясняется — диаметр в точке соприкосновения шкива с ремнем постоянно меняется в зависимости от нагрузки и скорости.

Простыми словами, все происходит так: — когда машину «пробуют», ему нужно максимальное усилие, чтобы отъехать.Чтобы нагрузка на мотор была минимальной — ведущий вал должен быть наименьшего диаметра (конусы разводятся в месте соприкосновения). Раб в его корпусе должен быть максимального размера (его шишки наоборот уменьшены). Таким образом, ведущий должен сделать несколько оборотов, чтобы передвинуть ведомый только один (максимальное количество), что очень сильно снижает усилия на силовом агрегате, и с ним легче работать.

После увеличения скорости передаточное число следует изменить в меньшую сторону — необходимо уменьшить тяговое усилие, но увеличить обороты на ведомом валу.Все происходит наоборот — конусы ведущего шкива начинают сходиться (диаметр растет), а ведомого — разгоняться (уменьшаться).

Для максимального размера Ведущий вал и минимальный ведомый, первый сделает один оборот, а второй должен сделать несколько оборотов (поэтому его скорость вращения максимальная), но в такой ситуации и нагрузка на двигатель намного больше.

Как вы поняли за счет изменения диаметров двух валов и ременной передачи между ними — достигается нужное передаточное число

Теперь небольшая анимация, посмотрите

Вариатор тороидальный У него совсем другой принцип работы.Здесь усилие передается с помощью специальных роликов, которые зажаты между валами, они имеют тороидальную форму (отсюда и название) и расположены на одной оси

Для изменения передаточного числа в такой конструкции в такой конструкции нужно изменить положение роликов. Для максимальной тяги нужно повернуть роликовые прижимы в сторону ведомого вала, в этом положении диаметр контакта ролика и вала будет минимальным, а ведомый — максимальным.

Когда скорость установлена, требуется уменьшение числа и увеличение оборотов, ролики отводятся на другую сторону (ведущий вал), а диаметры меняются на противоположное.

Думаю понятно, больше не буду на этом останавливаться.

Имеется в виду рассказать о работе клинической коробки передач вариатора (ведь собрат сейчас практически не продается).

Коробка устанавливается на двигатель (либо продольно, либо поперечно). Для того, чтобы плавно связать его с двигателем и отключать (режим нейтрали) в нужные моменты предусмотрена система сцепления.

Сейчас многие производители перешли на гидротрансформатор, аналог классической АКПП.Однако другие производители могут использовать другие типы — центробежные, электромагнитные или многодисковые (мокрые варианты). Использование гидрофилатера обусловлено высокими эксплуатационными характеристиками и высокими эксплуатационными характеристиками, в том числе долговечностью.

Теперь об устройстве вариатора. Это сложно описать достаточно, но это непростой дизайн, но я попробую:

• Валы со сменными конусами. Больше об этом рассказывать не буду (принцип сказал наверху). Хочу отметить, что из-за больших нагрузок поверхности конусов вариатора выполнены из высокопрочной стали
.
• Ремень или цепь.Предназначен для соединения двух валов. Ремень можно назвать натяжным, все потому, что он состоит из специальных металлических лент, соединенных между собой деталями особой формы, которые смотрят на бабочку и придают особую бесформенную форму. Он работает за счет боковых частей, которые, благодаря силам трения, контактируют со шкивами шкивов. Таким образом, момент передается от одного вала к другому. Стоит отметить, что другие производители, например Audi, используют цепной механизм, он имеет большое количество мелких звеньев и обеспечивает малые радиусы изгиба.Здесь задействована не боковая поверхность, а торец. И цепь, и ремень рассчитаны на высокие нагрузки, но не терпят сильного перегрева (могут деформироваться)

• Сливочное масло. Да не удивляйтесь, смазка внутри тоже важная составляющая и к ней предъявляются высокие требования, обычно сюда идет , Которая заливается в автомат. Он нужен не только для смазки, но и для давления впрыска в насосе, чтобы толкать или сдвигать конусы
• Масляный насос.Просто давление давление в системе

• Hydbot. Он управляет подачей масла в нужные каналы, то есть либо в один конус (вал), либо в другой. Кстати, с этим могут быть связаны скольжение и прочие удары ногами и толчок.

• Фильтр. Их может быть много, как в самом гидроблоке, так и за его пределами. Улавливают грязь и мелкие металлические частицы с ремня и конусов, не давая им забить мелкие каналы

• Радиатор.На вариаторе коробка передач обязательна! Помните, эта трансмиссия очень быстро перегревается при пробуксовке и высоких нагрузках, поэтому для охлаждения масла понадобится внешний радиаторный блок. Некоторые парни, которые любят лазить по грязи и подпрыгивать (например Mitsubishi Outlander.), Ставят дополнительные радиаторы, чтобы убрать лишнее отопление

• Ну и последнее — это блок управления вариатором. Это электронное устройство, которое работает в паре с ЭБУ, получая от него необходимые команды.Дает команду электронике и валам принять ту или иную конфигурацию, соответствующую этой скорости и нагрузке

Это устройство в двух словах для понимания общего принципа работы. Стоит отметить, что изначально вариатор не имел обратного вращения, то есть движения назад. Поэтому в конструкцию внедрена планетарная трансмиссия, что позволяет это делать. Однако это сильно усложнило конструкцию.

Не могу промолчать и не рассказать об этом подробнее.Масло в вариаторе также очень важная составляющая в работе всего устройства в целом, как собственно и масляный фильтр. Многие производители, официальные дилеры могут заверить вас, что здесь это покрывается на весь срок службы. Крайне неправда!

Масло и фильтр — расходные материалы, и многие производители говорят, что менять их нужно раз в 60000 км, причем в сложных условиях (коими — это наши российские реалии — морозы, снег, жара, дожди, грязь и пробки в мегаполисе) Даже чаще менять почаще, лично я бы посоветовал после 40 000 км.

Что будет, если не поменять? Масло изнашивается и часто горит (от большого пробега), образуя внутри отложения, которые могут забивать различные каналы и фильтры. Главный фильтр также может забиваться отложениями, металлической пылью и другими «рабочими продуктами». В результате давление от масляного насоса падает до магистралей гидроблока и самих конусов, которые сводятся к валам. Вариатор начинает раскачиваться, пинаться или даже может перейти в аварийный режим.

Мы рассмотрели основные правила эксплуатации классической АКПП. Но, как известно, есть еще 2 вида. автоматические коробки — вариаторные и роботизированные. Здесь мы расскажем об автомобилях с этими трансмиссиями, правилах их использования, эксплуатации и содержания в исправном состоянии.

Как пользоваться вариатором

Общая машина с вариатором и машина с классическим автоматом — это отсутствие педалей сцепления. Эти коробки передач отличаются, прежде всего, принципом работы и устройством. Вариатор устроен таким образом, что в нем изменение передаточного числа бесконечно , за счет плавного изменения диаметров ведущего и ведомого дисков. С такой коробкой передач выжатая «в пол» педаль акселератора обеспечивает отдачу мотора на высоких оборотах на протяжении всего разгона. Как результат — автомобиль разгоняется быстрее за счет экономии времени при переключении ступеней. Режимы работы вариатора практически аналогичны режимам классической машины:

• «П» — Парковка.Используется для длительной парковки автомобиля, при этом все органы управления автомобилем заблокированы. Также из этого режима запускается движок.
• «Д» — Привод, движение. Обычное движение машины вперед с плавным переключением АКПП.
• «N» — Нейтраль. В вариастах используется в основном при постановке автомобиля на стоянку на наклонной поверхности.

  Для этого остановите педаль тормоза станка, переведите рычаг в нейтральное положение, затяните ручной тормоз, отпустите и сразу же снова нажмите на тормоз.Только после этого можно переводить РВД в положение «П». Такая последовательность действий обусловлена ​​тем, что вариатор при парковке блокирует не колесо, а вал в коробке передач. Причем делается это штифтом небольшой толщины, который легко ломается при неосмотрительной парковке «на скорости».

• «L» — Низкий (с англ.). Режим предполагает работу двигателя на увеличенных оборотах и ​​максимальную реализацию эффекта торможения двигателем . Поэтому в таком положении нужно передвигаться при сложных дорожных условиях (бездорожье, крутые подъемы и спуски), а также при буксировке тяжелого прицепа.Хотя на вариаторе нет фиксированных передач, можно сказать, что этот режим является аналогом первой передачи МКПП.

Многие производители также предоставляют спортивных («S») и экономичных («E») режимов . Первый режим («S») предусматривает максимально возможное использование мощности двигателя. Подходит для более «либеральной» езды с быстрым стартом, высокими ускорениями и резкими рывками. Второй («Е») наоборот обеспечивает спокойное движение с минимальным расходом топлива.Как и классическая АКПП, вариатор любит частую замену масла . В целом масло для коробки вариатора относится к совершенно отдельной группе масел, которые, с одной стороны, обеспечивают смазку трущихся поверхностей, а с другой — предотвращают их скольжение. На первый взгляд может показаться, что одна функция должна исключать другую, но есть такая особенность, что она делает масла для вариаторной передачи такими уникальными. Несмотря на специфику, цена на нефть довольно демократична.Если вовремя не заменить его или не добавить до нужного объема, то со временем ремень или цепочка начнут проскальзывать по дискам, тем самым постепенно их разрушая.

Полную замену масла в вариаторе обычно рекомендуется проводить каждые 60 000 км, но, учитывая наше состояние дороги, масло следует менять не реже, чем каждые 30 000 км пробега.

Буксировка автомобиля с вариаторной трансмиссией может производиться Но только с моторным центром.Одновременно обеспечивает смазку соприкасающихся поверхностей и надежное сцепление ремня со шкивами. Если проблема как раз в двигателе и завести машину не удастся, то автомобиль буксирует машину с частичной загрузкой (а нужно погрузить ведущую ось), либо вызвать эвакуатор. Как и классический автомат на вариаторе не любит рваную езду . Плавные ускорения и торможения — оптимальные условия для работы ремня, которые не приведут к чрезмерным продольным нагрузкам и обеспечат щадящий режим работы диска.В противном случае они появятся на них, что приведет к некорректной работе трансмиссии и, как следствие, к дорогостоящему ремонту. Особенно это касается кроссоверов. Как это ни парадоксально звучит, но если он используется как внедорожник, то нужно учитывать, что, скорее всего, трансмиссия прослужит намного меньше заявленного времени. При езде на автомобиле с вариаторной коробкой передач также следует избегать всевозможных ям, неровностей, выбоин и выпуклостей на дороге. Конечно, от хорошего при езде с механической коробкой не будет ничего хорошего, но для вариатора они могут стать разрушительными.Так, даже попадание элементаля в камень или в яму может привести к серьезной поломке из-за сильной «отдачи» на ремне. Не рекомендуется использовать машину с вариатором и для быстрой равномерной езды. Это приводит к гораздо более быстрому износу подшипников вала, что будет указывать на характерный гул.

Если вы еще не определились, что лучше выбрать — автомат или механику, прочтите нашу статью обо всех достоинствах и недостатках АКПП и МКПП.

Интересно, какая часть цены при покупке новой машины идет на растаможку, автосалоны и гос? вы найдете интересную информацию по этой теме.

Неудобная ситуация, когда нужно завести машину, а ключа нет. /Tehobsluzhivanie/alert/zavodit-mashinu-bez-klyucha.html — узнайте, как это сделать быстро и правильно.

Как пользоваться роботом

Управление автомобилем с роботизированной коробкой передач осуществляется аналогично управляемому авто с классической машиной или вариатором.Даже внешний вид Рычаг может быть похожим, например, на Audi и Infiniti. Но чаще разработчики избавляются от режима «P» (парковка), например, как это сделали инженеры Toyota и Citroen. При этом парковка автомобиля осуществляется на нейтрали (N) или, если для автомобиля предусмотрен ручной режим — на первой передаче. В последнем случае положение «D» можно заменить на «A / M» для переключения между автоматическим и ручным режимами автоматического управления. Поторопитесь машину с роботом перед тем, как начать движение на нейтральной передаче. , температура коробки даже при этом повысится до необходимого уровня.Однако лучше накраситься и прогреть машину уже во время движения. Для этого достаточно спокойно, без резких рывков проехать около 1 км после старта, используя лишь треть, максимум половину хода педали газа. На роботе, в отличие от классического станка, можно остановиться, он не сломается. Также при определенных навыках можно использовать прием из сугробов и ям «в звезду», попеременно перемещаясь, перемещаясь вперед и назад. Многие знают о неприятных особенностях роботов «дергаться» при каждом переключении трансмиссии (это не касается робота DSG с двумя сцеплениями).Естественно, что каждый такой рывок не вызывает особо приятных ощущений у водителя и тем более пассажиров. Также очевидно, что такое поведение робота может быть особенно опасным при движении по снегу или по скользкой поверхности. Чтобы уменьшить неприятные ощущения и риск застрять в снегу или попасть в занос, водителю при переключении нужно ослабить давление на педаль газа или вообще снять ногу . Тогда переключение будет происходить гораздо более плавно.Правда научиться нажимать момент переключения передач электроникой довольно сложно, но с опытом работы этот навык обязательно придет. Следует помнить, что устройство коробки передач робота практически аналогично устройству штатной МКПП, с той разницей, что сцепление здесь «сжимает» электронику, а не водителя, добавляя соответствующую педаль. поэтому при замедленной съемке в пробках надо переводить РВД в нейтральное положение.. Ведь если машина стоит, а передача включена, сцепление в выжатом состоянии, корзина сцепления изношена, подшипник отпущен И сам ведомый привод. Перед тем как загнать двигатель и поставить машину на длительную стоянку, передачу, как и на механике, лучше оставить включенной.

Обязательным правилом эксплуатации автомобиля с роботизированной механикой является включение ручных тормозов при постановке автомобиля на стоянку.

Посмотрите видео о том, как использовать роботизированную коробку передач. Последнее, что вы можете добавить в роботизированную коробку передач и вариаторную коробку передач, — это режим ручного управления или, так называемый, машинный.Реализовано это переводом рычага переключения передач в специальный дополнительный паз, помеченный знаками «+» и «-» для увеличения и уменьшения передачи, подробнее об этой опции вы можете узнать в нашем материале. В целом можно сказать, что даже несмотря на разнообразие нюансов в управлении вариатором и роботом, с определенным стажем вождения вырабатываются привычки и навыки, которые очень помогают в процессе управления автомобилем. Соблюдение наших советов и приведенных выше правил поможет значительно продлить срок эксплуатации коробки передач и всего автомобиля.

CVTs Часть 1 Принципы и типы

Часть 1: Принципы работы вариатора.

В любом применении, будь то на шоссе или бездорожье, бесступенчатая трансмиссия (CVT) может использоваться в качестве механизма, обеспечивающего автомобилю точный разброс передаточных чисел, который ему нужен. С этим типом трансмиссии цель состоит в том, чтобы попытаться сохранить частоту вращения двигателя на определенном уровне или в оптимальной точке, независимо от того, является ли приоритетом оптимизация экономии топлива или максимизация мощности или крутящего момента, передаваемых на ведущие колеса или навесное оборудование.Чтобы проиллюстрировать, что такое вариатор и как он работает, Lubrizol создал два видеоролика: в одном подробно описывается цепной вариатор, а в другом — вариатор с нажимным ремнем, оба — примеры вариатора легковых автомобилей.

В целом, основным преимуществом бесступенчатой ​​трансмиссии является его способность поддерживать как можно более постоянную частоту вращения двигателя. Большинство двигателей предпочитают установившийся режим работы. Ненужное дополнительное топливо сжигается во время переходных режимов и когда двигатели ускоряются и замедляются во время переключения передач; драгоценный вращательный и продольный импульс также теряется во время этих процессов.Наличие вариатора вместо обычной механической коробки передач может помочь устранить эти проблемы.

Варианты автомобильных и внедорожных вариаторов

Теоретические преимущества бесступенчатого привода настолько привлекательны, что автопроизводители, поставщики T1 и изобретатели-одиночки разработали и запатентовали бесчисленное количество устройств. Из них только несколько базовых типов дошли до серийного производства, хотя еще несколько утверждают, что они близки к производству. В основном вариаторы могут быть механическими, с ремнями, шкивами, конусами или тороидальными секциями; смешение крутящего момента между ДВС и источниками электроэнергии, как на Toyota Prius и других гибридных легковых автомобилях; или гидравлический.Последние, используемые в основном в тяжелом внедорожном секторе, но также и на легкой технике, такой как садовые тракторы и косилки, изменяют скорость и направление транспортного средства с помощью системы гидравлических насосов и двигателей.

Применения для дорожных вариаторов

Для применения на шоссе CVT, как правило, в легковых автомобилях малого и среднего размера, предпочтительным устройством является трансмиссия с нажимным ремнем или цепной трансмиссией. Сегментированный металлический ремень или цепь проходит между двумя наборами конических шкивов, каждая пара может перемещаться внутрь или в стороны, чтобы регулировать свой эффективный радиус.Давление гидравлической жидкости необходимо для удержания ремня прижатым к поверхностям шкивов, чтобы он мог передавать крутящий момент от входной пары шкивов к ремню, а затем обратно к комплекту выходных шкивов. Разные диаметры двух комплектов шкивов обеспечивают плавное изменение передаточного числа трансмиссии.

Жидкость в вариаторе выполняет еще одну важную функцию: помогает контролировать трение на стыке ремня и шкива. Здесь инженерам по жидкостям приходится нелегко. Жидкости с высокими характеристиками трения металл-металл позволяют разработчикам трансмиссии снизить давление зажима и при этом добиться такой же передачи крутящего момента через эту границу раздела.Чем ниже силы зажима ремня, тем выше становится эффективность вариатора, поскольку есть двойная выгода: уменьшение паразитных потерь в насосе и уменьшение потерь на трение в системе вариатора.

Однако с увеличением трения появляются недостатки в других частях трансмиссии, включая пусковое устройство. Будь то муфта запуска или обычный гидротрансформатор с муфтой блокировки гидротрансформатора, более высокое трение металла о металл на стыке ременного шкива означает большую чувствительность к повышенному трению в этих пусковых устройствах.

Вариаторы для сельхозтехники

для сельскохозяйственных тракторов могут быть гидростатическими, механическими или их комбинацией. Производители оборудования склонны отдавать предпочтение одному или другому — различия будут рассмотрены далее во второй части этой серии.

Основным преимуществом вариатора в сельском хозяйстве является его способность приводить в действие силовой агрегат внутреннего сгорания на фиксированной оптимизированной скорости, позволяя двигателю оставаться в оптимальном режиме для улучшения расхода топлива и снижения выбросов выхлопных газов.Однако есть важные недостатки, такие как высокие паразитные потери, связанные с работой нескольких гидравлических насосов и двигателей в трансмиссии.

Вариаторы для спецтехники

Аналогичные преимущества существуют и в строительном секторе, хотя в данном случае основное преимущество заключается не столько в экономии топлива, сколько в поддержании постоянной путевой скорости для повышения эффективности работы и снижения утомляемости водителя. Вариаторы позволяют не зависеть от скорости движения и скорости агрегата от оборотов двигателя.Это резко контрастирует с традиционными применениями, где передаточные числа фиксированы, и оператору приходится постоянно корректировать и идти на компромиссы. Бесконечный диапазон передаточных чисел вариатора всегда позволяет подобрать частоту вращения двигателя в соответствии с требованиями автомобиля.

Развитие легковых автомобилей и внедорожников

В течение многих лет ременно-шкивные системы, характерные для вариаторов легковых автомобилей, страдали ограничениями с точки зрения допустимого крутящего момента, ограничивая их использование небольшими моделями с более низким выходным крутящим моментом.Однако в последнее время стали появляться системы от таких поставщиков, как Jatco, с более высоким номинальным крутящим моментом, что делает их подходящими для многих современных кроссоверов и минивэнов с передним приводом, особенно тех, которые продаются японскими брендами. Однако традиционные заднеприводные (RWD) пикапы и внедорожники с кузовом на раме еще какое-то время будут полагаться на ступенчатую планетарную автоматику.

В целом, популярность вариаторов растет среди производителей внедорожной техники, а также на рынке легковых автомобилей, особенно в Японии, США и Китае.Одной из заметных разработок в секторе внедорожников является Dana Rexroth HVT, гидромеханическая регулируемая трансмиссия с делением мощности, которая стремится объединить преимущества как гидростатического привода, так и механической передачи мощности. Плавно действующая гидростатика управляет запуском, изменением направления и работой на низкой скорости, переходя на более эффективный путь механического крутящего момента для перехода между рабочими зонами или участками дороги с высокой скоростью. В результате, по словам компаний, при смешанном режиме эксплуатации достигается 25-процентная экономия топлива.

достоинств и недостатков вариатора

1. Дом
2. легковых автомобилей
3. Как выбрать коробку передач: достоинства и недостатки вариатора

Про вариаторы много говорят, одни хвалят, другие критикуют. Хотелось бы разобраться в преимуществах и недостатках автомобильных вариаторов.

14.11.2015 11:52:34 246

скорость вращения щеки шкив педаль акселератора достоинства недостатки АКПП

Устройство и принцип работы вариатора

Преимущества вариатора

Недостатки

Статьи по теме

, устройство и работа ящика ТО

Начиная с десятого поколения Toyota Corolla стала предлагаться не только с автоматической и механической коробками, но и в комплектации с вариатором.Такой способ управления обеспечивает более плавное изменение скорости вращения дисков и не требует переключения передач. Вариатор достаточно надежен и способствует максимальному комфорту при движении, быстрому разгону и отсутствию рывков, а также отличается экономичным расходом топлива.

Модель с бесступенчатой ​​коробкой

Если первые 9 поколений оснащались либо автоматической коробкой передач, либо механической коробкой передач, то следующее поколение стало прорывом в изменении характеристик управления.Механизм бесступенчатого переключения скоростей стал предлагаться как альтернатива, начиная с 10 поколений, что было замечено в 2006 году (в Америке в 2008 году).

Первые автомобили на вариаторе К310 или К311 выпускались с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л.

Тойота давно не ставила такую ​​коробку, хотя ее надежность и плавность при переходе с одной скорости на другую — очевидное преимущество, которым с уверенностью пользуются автомобильные концерны и гиганты по всему миру.Начиная с 2013 года (Тойота Королла 11 поколения) во всей комплектации автомобили предлагаются с вариастами.

Тойота и продолжают устанавливаться в основном вариаторы клинорем. Применяются такие агрегаты для агрегатов небольшого объема, до 2,0 л. Для более мощных моторов используются тороидальные вариаторы, у которых другой принцип работы.

Устройство вариатора клинорем принципиально простое — он состоит из двух шкивов и соединяющего их клиновидного ремня.Каждая современная модель вариатора оснащена металлическим ремнем. Механизм, который используется в Corolla для передачи крутящего момента и разделения с двигателем, представляет собой преобразователь крутящего момента. Именно этот механизм способствует высокой степени плавности, а также долгому сроку службы, которым отличается такая коробка. В процессе изменения скорости во время движения происходит сближение или расстояние между шкивами, и передаточное отношение крутящий момент плавно увеличивается или уменьшается в нужных пределах.

Эксплуатация, особенности ремонта и степень надежности

Особенность работы автомобиля при наличии такой коробки передач заключается в том, что обеспечивается плавность хода, которая не присуща самой современной АКПП с максимальным количеством ступеней, так как ступени или передача скоростей в физическом толку в наличии вариатора не предусмотрено.

Каждый владелец года выпуска и младше может отметить существенную экономию расходуемого топлива. Именно эта особенность обеспечивает коробку вариатора.

Среди других эксплуатационных преимуществ, о которых свидетельствуют отзывы автовладельцев этой модели, начиная с 2008 года по настоящее время (2017 год), можно отметить высокую динамичность и быстрый набор скорости без рывков, высокую способность к касанию. без скольжения.

Однако есть и недостатки, среди которых дороговизна ремонта, который придется проводить не реже каждых 120 тыс. Км пробега, а также не слишком большая долговечность механизма.Замена масла рекомендуется не позднее 50 тыс. Км с одновременной заменой и масляного фильтра. Вариаторы очень требовательны к его чистоте и качеству, именно из-за этого могут возникнуть проблемы в работе агрегата.

Многие отзывы владельцев крепежа быстрой езды указывают на то, что при наличии вариатора нет возможности резкого перехода на пониженную передачу (так как возможность резкого изменения крутящего момента отсутствует).

Не откажите себе в комфорте и удовольствии, ведь эта трансмиссия — полноценный комфортный помощник, обеспечивающий плавное и динамично меняющееся число оборотов, доставляющий приятные ощущения при вождении.Многочисленные, в большинстве случаев положительные отзывы. Владельцы подтверждают, насколько надежен вариатор, в каких бы моделях он не устанавливался.

В автомобилях Toyota Corolla вариатор обеспечивает плавное переключение передач, что способствует плавному ускорению машины. Это главная особенность вариаторных трансмиссий. В этой статье мы разберем устройство и принцип работы, а также основные неисправности, которые могут возникнуть в работе вариатора.

[Скрыть]

Устройство и принцип действия

Вариаторные коробки передач начали ставить на автомобили Toyota Corolla в 2006 году.Первые бесступенчатые трансмиссии К310 и К311 устанавливались на автомобили с мотором объемом 1,5 и 1,8 литра. С 2013 года вариаторы AXIO и Fielder стали ставить на автомобили любой конфигурации вне зависимости от двигателя машины. Коробка передач — агрегат клиноремного типа.

В разобранном виде КПП Королла

Устройство вариаторной коробки передач в автомобилях 2007, 2008, 2013 и других годов выпуска достаточно просто. В состав агрегата входят два вала, а также клиновая планка, соединяющая эти шкивы между собой.В КПП вариатора используются металлические планки. Для обеспечения разъединения валов с силовым агрегатом, а также передачи крутящего момента используются гидротрансформаторные устройства. Благодаря этому узлу вариаторная коробка передач на Corolor E160 работает более плавно и имеет долгий срок службы. При изменении скорости движения ведущий и ведомый валы сближаются либо удаляются друг от друга, изменяя свой диаметр. Это способствует увеличению или уменьшению крутящего момента в пределах, заданных двигателем.

Срок службы

О новой коробке Коробка передач можно сказать, что ее эксплуатация составит не менее 120 тыс. Км пробега. В случае несоблюдения правил использования, о чем свидетельствует вознаграждение автовладельцев, проблемы в работе агрегата начинаются после этого пробега. Но если правильно эксплуатировать коробку передач и выполнять все рекомендации по ее обслуживанию, то агрегат прослужит 200 тысяч км и даже больше.

Основные неисправности

Ниже разберем, какие поломки характерны для коробок вариаторов Toyota Corolla 2014, 2015, 2016, 2019 и других годов выпуска и что делать для ремонта агрегата.

Пользователь Азат Ахмет столкнулся с проблемой шумной работы вариатора и снял это на видео.

Устранение неполадок

Большинство проблем в работе коробки передач можно обнаружить только путем проведения компьютерной диагностики.

Неисправности, которые приведут к ремонту трансмиссии:

1. Обрыв ремня привода. Со временем ремешок клиновидной формы начинает изнашиваться. Его износ будет быстрее, если автовладелец не будет соблюдать правила эксплуатации и регулярно ездит на большой скорости или по бездорожью.Из-за быстрого износа ремень обрывается. Его звенья могут воздействовать на всю коробку передач и повредить другие компоненты трансмиссии.
2. Неисправности в работе модуля управления. Обычно блок управления работает без перебоев, но иногда начинает сцепляться или выходит из строя. Поломка модуля приведет к необходимости его замены. Найти квалифицированного специалиста по ремонту вариаторов сегодня сложно. Поэтому мастера на сотню обычно просто меняют модуль.Блок можно перепрошить или починить платно, если его поломка вызвана засорением или влажностью. Но для перепрошивки потребуется специальное оборудование и программное обеспечение.
3. Поломка опорных подшипников. Эти устройства восприимчивы к высоким нагрузкам, особенно при работе в суровых условиях или при нехватке смазки в трансмиссиях. Подшипники со временем приходят в негодность, а продукты их износа в виде металлической стружки могут попадать на другие детали и задеть каналы масляной системы. Если это произойдет, давление начинает увеличивать давление, что может привести к его преждевременному выходу из строя или выдавливанию уплотнений.
4. Неисправность регулятора оборотов, регуляторов скорости ведущего и ведомого валов. Неисправности также подвержены датчику температуры смазки, давлению масла в главной магистрали или валах. Для устранения проблемы потребуется разобрать агрегат. Часто причиной нерабочего состояния датчиков является повреждение контактов на их разъемах или разводки электропроводки. Иногда контакты загрязняются, что приводит к некорректной работе контроллера.Нужно провести диагностику целостности разъемов и «прозвонить» проводку. Если провода и контакты целые, то датчики заменяются.
5. Неисправность в работе гидротрансформатора определяется при детальной диагностике устройства. Если этот узел выходит из строя, его можно попытаться отремонтировать, заменив сломанные детали. Но обычно замене подлежат все устройства сборки. Найти его в продаже может быть проблематично.
6. Обрыв редукционного клапана. Такая неисправность проявляется в виде рывков и рывков автомобиля.Клапан начинает работать при пуске силового агрегата. Насосное устройство в вариаторах Королла — непреднамеренный узел. Поэтому при выходе клапана из строя механизм подлежит замене. Для нормальной работы Клапан Устройство свободно перемещается по втулке, которая установлена ​​в корпусе насосного устройства. В результате постоянного взаимодействия рабочей поверхности детали с различными частицами и отложениями, которые присутствуют в масле, клапан изнашивается.
7. Если при попытке сдвинуться с места машина не едет или движется, но ее динамика слишком слабая, необходимо провести диагностику муфты главного хода, а также самой регулируемой коробки передач.Причина может быть в поиске неисправностей в работе устройства гидротрансформатора, реже — в нерабочем блоке управления.
8. Неисправность электромагнитного клапана Давление на магистрали приведет к тому, что машина начнет движение рывками. А когда вы переключитесь с нейтральной передачи в положение D, вы почувствуете отчетливый толчок. Клапан заменен.
9. Если поставить машину на нейтральную скорость, а она продолжает катиться, то причин может быть несколько. Для начала нужно проверить работу рычага переключения скоростей, а также модуля управления.Причиной проблемы могут быть электрические чашки или разъемы на датчиках. Все устройства должны быть проверены.

В канале Corollafielder предусмотрен ролик, по которому можно узнать, как выглядит поддон вариатора трансмиссии вариатора после 130 тысяч километров пробега.

Правила эксплуатации и сервисные особенности

Правила использования автомобилей с вариастами:

1. Движение нейтральной передачи не допускается. Этот режим считается служебным, его можно включать в аварийных ситуациях.Например, если вам нужно загнать машину в гараж для ремонта или вытащить машину из сугроба. Если автомобиль увяз в снегу или грязи, нельзя пытаться вытащить его методом «Рандина», включая поочередное положение R и D на коробке. Это приведет к быстрому износу подшипников и других конструктивных элементов трансмиссии. Если вы застряли, то оптимальный выход попросит кого-нибудь вытащить вас из препятствия.
2. Нельзя резко трогать и постоянно ездить в спортивном режиме на большой скорости.Это также вызывает ускоренный износ конструктивных деталей коробки передач. Вариаторные трансмиссии не приспособлены к такому режиму работы.
3. Избегайте поездок по неровным дорогам и сельской местности. При езде по бездорожью масло в бесступенчатых коробках передач недоработано. Из-за этого смазка внутренних компонентов трансмиссии будет не столь эффективной, что приведет к износу деталей агрегата.
4. В зимнее время Всегда прогревайте машину. Учтите, что двигатель автомобиля всегда нагревается быстрее, чем коробка передач.Следовательно, если мотор прогрелся, это не значит, что трансмиссия прогрета. В холодное время года резким нажатием на педаль газа трогаться с места невозможно. При низких отрицательных температурах (-20 градусов и ниже) время прогрева трансмиссии вариатора может составлять 15 минут и более. Чтобы быстрее прогреть коробку передач, нужно развести смазку по магистралям системы. Для этого после запуска двигателя переключите селектор коробки передач по всем режимам, задерживая его в каждом из них на 10 секунд.Пока коробка не работает полностью, необходимо двигаться с небольшой скоростью.
5. Режим парковки (P) можно включить только при постановке машины на длительную стоянку. Его активация приведет к блокировке компонентов трансмиссии. Из режима парковки можно запустить двигатель. Включать это положение селектором не рекомендуется, если машина стоит в пробке или вы остановились на несколько минут.
6. Исключить пробуксовку колеса. На машинах с вариаторными передачами не допускается пробуксовка, это приводит к быстрому износу ведущего и ведомого шкивов, а также клиновидного ремня.
7. Запрещается брать на буксир другие автомобили или прицепы. Вариаторные коробки передач рассчитаны на работу с определенной массой автомобиля.
8. Периодически меняю масло в агрегате. Согласно официальному регламенту, производитель не предусматривает замену смазочной жидкости. Но это не избавляет автовладельцев от необходимости замены расходного материала. Специалисты рекомендуют производить замену масла в коробке передач не реже чем каждые 60 000 км пробега.Перед заменой необходимо проверить уровень смазки и оценить ее состояние. При запахе масла в жгуте и наличии следов продуктов износа в виде металлической стружки или отложений, расходные материалы подлежат замене.
9. При проверке вариатора необходимо использовать специальное масло. Если смазка не соответствует стандарту, это может отразиться на сроке службы клиновидного ремня.

О том, как увеличить ресурс, можно узнать из ролика, снятого по технологии АКПП.

Достоинства и недостатки

Начнем с достоинств:

1. Отсутствуют характерные для АКПП светящиеся и рывки. Вариаторные коробки передач разгоняются быстрее, в отличие от пулеметов.
2. Надежность агрегата. Если сравнивать с машинной или механической машиной, то вариаторные трансмиссии по надежности не уступают коробкам передач типа EPIA. Плохие отзывы Работа вариаторов появляется из-за несоблюдения автомобилистами правил эксплуатации.Если соблюдать все условия, а также учитывать нюансы, отмеченные в сервисной книжке к автомобилю, то КПП вариатора прослужит долго.
3. Частотный преобразователь — хороший вариант Для начинающих автолюбителей. В отличие от машин с механикой, на таких машинах всего две педали, что во многом упрощает управление транспортным средством.
4. Пониженный расход топлива, обеспечивающий плавность хода и динамичный разгон автомобиля. За счет меньшего расхода топлива машина выбрасывает в окружающую среду меньше вредных веществ с выхлопными газами.

Основные минусы, характерные для коробок передач вариатора:

1. Стоимость ремонта или замены масла на сотку будет высокой. Это связано с тем, что на российских станциях техобслуживания мало специалистов, которые могут выделенно отремонтировать или обслужить коробку. А те, кто есть, ставят на такие услуги высокую цену.
2. Выход из строя одного из датчиков может привести к неработоспособности блока в целом. Даже если сломанный контроллер не является основным.

Видео «Визуальная инструкция по замене масла в КПП»

Бесступенчатый вариатор как коробка передач (понижающее слово «переключение», т.к. в классическом вариаторе нет фиксированного набора передач, а есть только передаточное число) представляет собой упрощенную форму двух скользящих шкивов, соединенных между собой клиновым ремнем.

Шкивы представляют собой две половинки конической формы, расположенные друг напротив друга конусами, образующие подобие клина. Ремень также имеет в своем поперечном сечении форму клина для надежного контакта со шкивами. Подобную форму клина имеют ремень и шкив генератора на большинстве автомобильных классиков, только в вариаторе половина шкива не закреплена, и они могут двигаться и навстречу друг другу, и назад.

Таким образом, если половинки одного шкива отодвигаются друг от друга (расширяются), то второй шкив сужается, в результате чего шкивы могут изменять свой внутренний диаметр.Когда конус на одном из шкивов перемещается, тогда ремень «выпадает» между конусами и занимает место на небольшом радиусе. Если конус противоположен, то ремень «сжимается» и начинает приводить в движение шкив с большим радиусом.

Один из шкивов одновременно закреплен на ведущем валу (от двигателя), а второй соответственно на ведомом валу (с колесами ведущего моста), что позволяет передавать крутящий момент от силовой установки К колеса машины.Теперь осталось только добавить устройство, которое может одновременно перемещать один из шкивов, сдвигая второй. Обычно эту функцию выполняет гидро- или сервопривод. Такая система подвижных шкивов может изменять передаточное отношение в очень широком диапазоне. Но, машина должна уметь двигаться и реверсировать А значит, к системе, отвечающей за изменение направления ведомого вала (например, планетарной трансмиссии), добавлен еще и механизм, и в результате получается полноценный -корпусная коробка — вариатор.

Вариатор получил название CVT (Continuously Variable Transmission — бесступенчатая коробка передач), применяемое при описании технических характеристик автомобиля. Типы вариаторов несколько различаются по типу передачи приводных шкивов: клиновидная, тороидальная и цепная. Наиболее распространены клиновые вариаторы. Слабое место Всегда был клиновой ремень с его небольшим ресурсом вплоть до братьев Ван Дорн-изобретателей качественного аналога. Изобретение братьев Дорн представляет собой ремешок из наборных пластин, которые намного длиннее ремня и к тому же ремень не натягивает муфту, а толкает, что повышает ресурс самого вариатора.Подобным ремнем сегодня оснащаются вариаторами таких автомобилей, как Nissan, Honda, mini.

Сегодня вариатором cVT оборудуют различные модели Такие автомобильные компании как: General Motors, Audi, Honda, Mitsubishi, Nissan, Toyota постепенно исчезают, ставший традиционным, автомат.

Вариатор Toyota

На автомобиле Toyota Corolla установлен один из новейших разработок бесшумных вариаторов CVTI-S, где по желанию водителя управление трансмиссией можно взять на себя.Для этого стоит только переключить селектор в спортивный режим и с помощью крадущихся лепестков переключить 7 виртуальных передач, созданных всемогущей электроникой. В вариаторе Toyota применены новые более производительные и в то же время экономичные гидронасосы, питающие жидкость c низкой вязкостью для смазки и заполнения ленты вариатора. Кроме того, в новом вариаторе подогреватель жидкости имеет избыточный вес, что позволяет быстрее достичь оптимальной температуры.

В Европе и России вариатор CVTI-S известен как MultiDrive S.

Преимущества и недостатки

К преимуществам бесступенчатых вариаторов следует отнести передачу крутящего момента без нарушения тяги, что снижает расход топлива, а также работу двигателя с максимальным крутящим моментом, создавая оптимальную динамику ускорения.

Минус вариаторов в том, что пока современные вариаторы не умеют передавать большой крутящий момент. Вариатор подвержен сильному нагреву при длительном движении по трассе, что снижает эксплуатационный ресурс масла (стоимость которого, кстати, совсем не дешевле).

Вариатор «не любит» частую смену сити-трека и «требует» более частой замены масла. К минусам стоит отнести дороговизну нового вариатора. Купите машину с вариатором в б / у, она почти всегда «попала» или хотя бы кот в мешке.

В целом вариатор при всех своих достоинствах в эксплуатации стоит дороже обычной КПП.

Это образец среди трансмиссий по эффективности передачи крутящего момента, но у этого типа коробок передач есть один нюанс, которого желают многие, и иногда он становится опасным для жизни, на автомобиле с вариатором невозможно резкое ускорение, это невозможно. необходимо для передач, которые в этом нуждаются.

Подумал об этом деле в Тойоте и решил, а почему бы не поставить первую передачу на свою трансмиссию CVT? Обычная скорость на валу с передачей, которая дала бы автомобилю подходящий импульс ускорения. Потому что на низких скоростях или в начале движения приводной ремень находится в самом неэффективном положении, в котором крутящий момент будет максимально высоким, а передача будет невероятно низкой. Пришлось обходить стороной.

Сказано — сделано. Новая вариаторная трансмиссия отныне приобрела первую трансмиссию, точно такую ​​же, как на стандартной механической или автоматической трансмиссии.Этот дополнительный элемент стал в трансмиссии вариатора не только эффективным инструментом, помогающим быстрее разгонять машину, но и позволил упростить и повысить надежность вариатора, что на первый взгляд кажется странным. Вроде конструкция усложнилась, добавился новый элемент, однако специалисты считают, что такой симбиоз пойдет коробке передач только на пользу.

Подробно и доходчиво о системе вариатора от Toyota (при необходимости включить субтитры и перевод):

в настоящее время находится на высшем уровне развития трансмиссий для автомобилей в целом. Представляет собой святую трансмиссию с внешним управлением. Такие варианты коробок в последнее время стали обычными АКПП. Такие вариаторные (вариаторные) коробки стали ставить практически все передовые автоконцерны, в том числе Toyota, в том числе Toyota. В этой статье мы поговорим о вариаторе на Тойота Королла.

Общее распространение этого вида Передачи получены за последние пять лет. До этого они были чудом на отечественных дорогах и встречались очень редко.Сегодня многие автолюбители при покупке нового автомобиля стараются выбрать автомобиль с вариаторной коробкой передач, так как они отличаются своей надежностью, комфортом и т. Д.

Принцип работы бесступенчатой ​​коробки передач

Внешний вид вариатора, установленного в автомобиле, практически не отличается от внешнего вида автоматов, установленных в автомобиле. На тех же панелях также есть только две педали — газа и тормоза, те же рычаги, у которых есть несколько режимов — парковка, задний ход, нейтральная передача и D — основной режим движения, который использует диапазон от первой до четвертой.Однако по сути устройство и принцип его работы полностью отличается от автоматической коробки. Его устройство таково: в этой трансмиссии нет определенного распределения скоростей, как в автомате, например, на первой, второй, третьей … шестой. В вариаторе их может быть сколько угодно и переключение их происходит плавно, а самое главное незаметно для водителя Toyota Corolla.

Именно такой подход в работе трансмиссии помогает избежать жестких толчков, ярко заметных трансмиссий и так далее.Суть работы вариатора в том, что внутри трансмиссии происходит плавное изменение передаточного числа при разгоне и торможении Тойоты без ярких скачков и передач.

Типы вариаторов.

На сегодняшний день существует три различных типа вариаторов, которые отличаются друг от друга принципом своей работы. Рассмотрим каждый из видов.

Первый — клинический вариатор. Здесь согласование диаметров шкивов, которое происходит в полной зависимости от режима работы двигателя — это обеспечивает работу коробки вариатора данного типа.Внутри него есть специальный привод, который способен изменять размер шкива в большую или меньшую сторону. В момент, когда машина начинает соприкасаться, ее размер минимален, а размер ведущего шкива имеет наибольший размер. Однако, когда машина начинает набирать скорость и скорость, ее размер постепенно увеличивается, размеры шкивов меняются в противоположные стороны друг от друга. То есть ведущий шкив уменьшается, а ведомый увеличивается. В этом весь смысл и принцип работы данного вида трансмиссии, теперь стоит поговорить о следующем виде.

Второй вид представляет собой тороидальный вариатор. Здесь принцип работы заключается в том, что вариатор имеет два соосных вала, которые обладают сферической поверхностью, а между ними, в свою очередь, задавливаются ролики, при перемещении которых изменяется передаточное число. Крутящий момент в этом механизме передается за счет силы трения между рабочими поверхностями роликов и колес. Оба вида очень интересны. Они используются в производстве Toyota Corolla и по сей день.

Однако стоит отметить, что японские производители вариаторам клинического типа стали уделять все большее внимание — они были установлены в модели 2013-2014 годов.Теперь мы подошли к тому моменту, когда можно рассмотреть достоинства и недостатки вариатора этого типа, устанавливаемого на Короллу.

Преимущества и недостатки вариатора

Производитель заявляет, что его продукция имеет высочайшее качество, что способна удивить своих покупателей надежностью и отличными качествами. На словах все звучит довольно красиво, но стоит напомнить не только о достоинствах, но и оценить недостатки продукта.Но прежде чем их еще рассматривать, необходимо детально оценить его лучшие стороны. Итак, приступим.

1. Первое среди достоинств выделяется плавным переключением передаточных чисел в зависимости от скорости Короллы. Создание шкивов с переменными размерами позволило добиться, можно сказать, максимального удобства и комфорта в процессе разгона машины.
2. Вторым достоинством можно назвать огромную экономию автомобилей с вариатором такого типа.Это связано с тем, что двигатель практически не чувствует нагрузки, а оптимальное передаточное число в момент движения еще больше этому способствует.
3. По сравнению с автоматической и механической коробками передач — вариатор имеет отличную динамику, машина отлично слушает педаль газа и очень легко устремляется вперед. Кроме того, автомобиль, оснащенный подобным вариатором, очень легко трогается с места и не поднимается на скользкой поверхности, например на льду при гололеде.

На этом в принципе и заканчиваются самые яркие и главные достоинства вариатора, устанавливаемого на Короллу.Теперь стоит рассмотреть недостатки этого инженерного детища.

Первый и самый существенный недостаток — недолговечный ресурс его службы. Особенно это актуально для вариаторов, эксплуатируемых на бездорожье. Это связано с тем, что редукторы вариатора создаются под город или при длительном движении по асфальтированной дороге, но это не меняет того, что срок службы вариастов зависит от километров, пройденных автомобилем. Максимальный ресурс — 100-120 тысяч километров при условии, что каждые 40-50 тысяч будут заменяться масло и фильтры.Агрегат очень капризен и часто проявляет неадекватность в условиях дорожного движения и сельской местности.

Также стоит отметить еще один существенный минус — это дорогой узел обслуживания. Обычно оригинальное масло Вариатор совсем не дешево, плюс обслуживание на сотке уйдет немало денег из вашего кошелька. С учетом того, что нужно производить каждые 40-50 тысяч километров — вариатор улетает в копейки.

Наконец, Corolla в комплекте с вариатором вообще нельзя перевозить при поломке.Машину можно доставить в гараж или сотку только с помощью эвакуатора. И на этом основные недостатки Вариатора Тойота Королла заканчиваются. Вы должны подумать, стоит ли комфорт потраченного времени и денег на содержание этого технического сайта.

Другие статьи

Отправить ответ

и Учебное пособие по металлооксидному варистору

В отличие от предохранителя или автоматического выключателя, который обеспечивает защиту от перегрузки по току, варистор обеспечивает защиту от перегрузки по напряжению посредством фиксации напряжения аналогично стабилитрону.

Слово «Варистор» представляет собой комбинацию слов VARI-совместимый resi-STOR, использовавшихся для описания их режима работы еще в первые дни их разработки, что немного вводит в заблуждение, поскольку варистор не может быть изменен вручную, как потенциометр или реостат.

Варистор

Но в отличие от переменного резистора, значение сопротивления которого можно вручную изменять между его минимальным и максимальным значениями, варистор автоматически изменяет свое значение сопротивления с изменением напряжения на нем, делая его зависимым от напряжения нелинейным резистором или сокращенно VDR.

В настоящее время резистивный корпус варистора изготавливается из полупроводникового материала, что делает его типом полупроводникового резистора с неомическими симметричными характеристиками напряжения и тока, подходящими как для переменного, так и для постоянного напряжения.

Во многих отношениях варистор похож по размеру и конструкции на конденсатор, и его часто путают с конденсатором. Однако конденсатор не может подавлять скачки напряжения так же, как варистор. Когда к цепи прикладывается высокий скачок напряжения, результат обычно катастрофичен для схемы, поэтому варистор играет важную роль в защите чувствительных электронных схем от скачков переключения и переходных процессов перенапряжения.

Переходные перенапряжения возникают из различных электрических цепей и источников независимо от того, работают они от источника переменного или постоянного тока, поскольку они часто генерируются внутри самой цепи или передаются в цепь от внешних источников. Переходные процессы в цепи могут быстро нарастать, увеличивая напряжение до нескольких тысяч вольт, и именно эти всплески напряжения должны быть предотвращены от появления на чувствительных электронных схемах и компонентах.

Одним из наиболее распространенных источников переходных процессов напряжения является эффект L (di / dt), вызываемый переключением индуктивных катушек и токов намагничивания трансформатора, переключением двигателей постоянного тока и скачками напряжения при включении цепей люминесцентного освещения или другими скачками напряжения питания. .

Переходные процессы сигнала переменного тока

подключаются в цепях с питанием от сети по схеме «фаза-нейтраль», «фаза-фаза» для работы на переменном токе или положительно-отрицательной полярности для работы на постоянном токе, и имеют номинальное напряжение, соответствующее их применению. Варистор также может использоваться для стабилизации постоянного напряжения и особенно для защиты электронных схем от импульсов перенапряжения.

Статическое сопротивление варистора

При нормальной работе варистор имеет очень высокое сопротивление, отсюда и его название, и работает аналогично стабилитрону, позволяя не затрагивать более низкие пороговые напряжения.

Однако, когда напряжение на варисторе (любой полярности) превышает номинальное значение варистора, его эффективное сопротивление сильно уменьшается с увеличением напряжения, как показано.

Мы знаем из закона Ома, что вольт-амперная характеристика (ВАХ) постоянного резистора представляет собой прямую линию при условии, что R остается постоянным. Тогда ток прямо пропорционален разности потенциалов на концах резистора.

Но ВАХ варистора не прямая линия, так как небольшое изменение напряжения вызывает значительное изменение тока.Типичная нормализованная кривая зависимости напряжения от тока для стандартного варистора приведена ниже.

Кривая характеристик варистора

Сверху видно, что варистор имеет симметричные двунаправленные характеристики, то есть варистор работает в обоих направлениях (квадрант Ι и ΙΙΙ) синусоидальной формы волны, ведя себя так же, как два стабилитрона, подключенных спина к спине. . В отсутствие проводимости ВАХ показывает линейную зависимость, поскольку ток, протекающий через варистор, остается постоянным и низким при токе утечки всего в несколько микроампер.Это связано с тем, что его высокое сопротивление действует как разомкнутая цепь и остается постоянным, пока напряжение на варисторе (любой полярности) не достигнет определенного «номинального напряжения».

Это номинальное или ограничивающее напряжение — это напряжение на варисторе, измеренное при заданном постоянном токе 1 мА. То есть уровень постоянного напряжения, приложенного к его клеммам, позволяет току в 1 мА протекать через резистивный корпус варистора, который сам зависит от материалов, используемых в его конструкции.На этом уровне напряжения варистор начинает переходить из изолирующего состояния в проводящее.

Когда переходное напряжение на варисторе равно или превышает номинальное значение, сопротивление устройства внезапно становится очень маленьким, превращая варистор в проводник из-за лавинного эффекта его полупроводникового материала. Небольшой ток утечки, протекающий через варистор, быстро возрастает, но напряжение на нем ограничено до уровня чуть выше напряжения варистора.

Другими словами, варистор саморегулирует переходное напряжение на нем, позволяя протекать через него большему току, и из-за крутой нелинейной кривой ВАХ он может пропускать широко изменяющиеся токи в узком диапазоне напряжений, ограничивая любые скачки напряжения. .

Значения емкости варистора

Поскольку основная проводящая область варистора между двумя его выводами ведет себя как диэлектрик, ниже своего напряжения ограничения варистор действует как конденсатор, а не как резистор.Каждый полупроводниковый варистор имеет значение емкости, которое напрямую зависит от его площади и обратно пропорционально его толщине.

При использовании в цепях постоянного тока емкость варистора остается более или менее постоянной при условии, что подаваемое напряжение не превышает уровень напряжения ограничения и резко падает ближе к максимальному номинальному постоянному напряжению постоянного тока.

Однако в цепях переменного тока эта емкость может влиять на сопротивление корпуса устройства в непроводящей области утечки его ВАХ.Поскольку они обычно подключаются параллельно электрическому устройству для защиты его от перенапряжения, сопротивление утечки варисторов быстро падает с увеличением частоты.

Это соотношение приблизительно линейно с частотой и результирующим параллельным сопротивлением, его реактивное сопротивление по переменному току, Xc, можно рассчитать с использованием обычного 1 / (2πƒC), как для обычного конденсатора. Затем с увеличением частоты увеличивается и ток утечки.

Но помимо варистора на основе кремниевого полупроводника, варисторы на основе оксида металла были разработаны, чтобы преодолеть некоторые ограничения, связанные с их собратьями из карбида кремния.

Варистор из оксида металла

Варистор из оксида металла или MOV для краткости — это резистор, зависимый от напряжения, в котором материал сопротивления представляет собой оксид металла, в основном оксид цинка (ZnO), спрессованный в материал, подобный керамике. Варисторы на основе оксидов металлов состоят примерно на 90% из оксида цинка в качестве керамического основного материала и других материалов-наполнителей для образования стыков между зернами оксида цинка.

Металлооксидные варисторы в настоящее время являются наиболее распространенным типом устройств ограничения напряжения и доступны для использования в широком диапазоне напряжений и токов.Использование оксида металла в их конструкции означает, что MOV чрезвычайно эффективны в поглощении кратковременных переходных процессов напряжения и имеют более высокие возможности управления энергией.

Как и обычный варистор, металлооксидный варистор начинает проводить при определенном напряжении и прекращает проводимость, когда напряжение падает ниже порогового значения. Основное различие между стандартным варистором из карбида кремния (SiC) и варистором типа MOV заключается в том, что ток утечки через материал оксида цинка MOV представляет собой очень небольшой ток при нормальных рабочих условиях, а его скорость работы при ограничении переходных процессов намного выше.

обычно имеют радиальные выводы и твердое внешнее синее или черное эпоксидное покрытие, которое очень похоже на дисковые керамические конденсаторы и может быть физически установлено на печатных платах и ​​печатных платах аналогичным образом. Типичный металлооксидный варистор имеет следующую конструкцию:

Конструкция металлооксидного варистора

Чтобы выбрать правильный MOV для конкретного приложения, желательно иметь некоторые сведения об импедансе источника и возможной импульсной мощности переходных процессов.Для входящей линии или переходных процессов, передаваемых по фазе, выбор правильного MOV немного сложнее, поскольку обычно характеристики источника питания неизвестны. В общем, выбор MOV для электрической защиты цепей от переходных процессов и скачков напряжения питания часто является не более чем обоснованным предположением.

Однако металлооксидные варисторы доступны в широком диапазоне напряжений варисторов, от примерно 10 вольт до более 1000 вольт переменного или постоянного тока, поэтому выбор может быть облегчен, зная напряжение питания.Например, при выборе варистора MOV или кремниевого варистора для напряжения его максимальное постоянное среднеквадратичное значение напряжения должно быть чуть выше самого высокого ожидаемого напряжения питания, скажем, 130 вольт для источника питания 120 вольт и 260 вольт для источника питания 230 вольт. поставлять.

Максимальное значение импульсного тока, которое принимает варистор, зависит от ширины переходного импульса и количества повторений импульсов. Можно сделать предположения о ширине переходного импульса, которая обычно составляет от 20 до 50 микросекунд (мкс).Если пикового значения импульсного тока недостаточно, варистор может перегреться и выйти из строя. Таким образом, чтобы варистор мог работать без каких-либо сбоев или деградации, он должен иметь возможность быстро рассеивать поглощенную энергию переходного импульса и безопасно возвращаться в свое предимпульсное состояние.

Применение варистора

имеют много преимуществ и могут использоваться во многих различных приложениях для подавления переходных процессов в сети от бытовых приборов и освещения к промышленному оборудованию в линиях электропередач как переменного, так и постоянного тока.Варисторы можно подключать непосредственно к источникам питания и через полупроводниковые переключатели для защиты транзисторов, полевых МОП-транзисторов и тиристорных мостов.

Применение варистора

Обзор варистора

В этом руководстве мы увидели, что основная функция резистора , зависимого от напряжения , или VDR, заключается в защите электронных устройств и электрических цепей от скачков и скачков напряжения, например, генерируемых переходными процессами индуктивного переключения.

Поскольку такие варисторы используются в чувствительных электронных схемах, чтобы гарантировать, что, если напряжение внезапно превысит заданное значение, варистор фактически станет коротким замыканием, чтобы защитить цепь, которую он шунтирует, от чрезмерного напряжения, поскольку они могут выдерживать пиковые токи сотни ампер.

представляют собой тип резистора с нелинейной неомической характеристикой напряжения тока и представляют собой надежное и экономичное средство защиты от переходных процессов и скачков напряжения.

Они достигают этого, действуя как блокирующее устройство с высоким сопротивлением при более низких напряжениях и как хорошее проводящее устройство с низким сопротивлением при более высоких напряжениях. Эффективность варистора в защите электрической или электронной схемы зависит от правильного выбора варистора в отношении напряжения, тока и рассеиваемой энергии.

или MOV обычно изготавливаются из металлического оксида цинка в форме небольшого диска. Они доступны во многих значениях для определенных диапазонов напряжения.Номинальное напряжение MOV, называемое «напряжением варистора», — это напряжение на варисторе, когда через устройство проходит ток 1 мА. Этот уровень напряжения варистора, по сути, является точкой на кривой ВАХ, когда устройство начинает проводить. Металлооксидные варисторы также могут быть подключены последовательно для увеличения номинального напряжения зажима.

Хотя металлооксидные варисторы широко используются во многих схемах силовой электроники переменного тока для защиты от переходных перенапряжений, существуют также другие типы твердотельных устройств подавления напряжения, такие как диоды, стабилитроны и ограничители, которые все могут использоваться в некоторых цепях переменного или постоянного тока. приложения для подавления напряжения вместе с варисторами .

, устройство и работа коробки. Видео «Наглядная инструкция по замене масла в КПП»

Начиная с десятого поколения Toyota Corolla стала предлагаться не только с автоматической и ручной коробками, но и в комплектации с вариатором. Такой способ управления обеспечивает более плавное изменение скорости вращения дисков и не требует переключения передач.Вариатор достаточно надежен и способствует максимальному комфорту при движении, быстрому разгону и отсутствию рывков, а также отличается экономичным расходом топлива.

Модель с бесступенчатой ​​коробкой

Если первые 9 поколений оснащались либо автоматической коробкой передач, либо механической коробкой передач, то следующее поколение стало прорывом в изменении характеристик управления. Механизм бесступенчатого переключения скоростей стал предлагаться как альтернатива, начиная с 10 поколений, что было замечено в 2006 году (в Америке в 2008 году).

Первые автомобили на вариаторе К310 или К311 выпускались с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л.

Тойота давно не ставила такую ​​коробку, хотя ее надежность и плавность при переходе с одной скорости на другую — очевидное преимущество, которым с уверенностью пользуются автомобильные концерны и гиганты по всему миру. Начиная с 2013 года (Тойота Королла 11 поколения) во всей комплектации автомобили предлагаются с вариастами.

Тойота и продолжают устанавливаться в основном вариаторы клинорем.Применяются такие агрегаты для агрегатов небольшого объема, до 2,0 л. Для более мощных моторов используются тороидальные вариаторы, у которых другой принцип работы.

Устройство вариатора клинорем принципиально простое — он состоит из двух шкивов и соединяющего их клиновидного ремня. Каждая современная модель вариатора оснащена металлическим ремнем. Механизм, который используется в Corolla для передачи крутящего момента и разделения с двигателем, представляет собой преобразователь крутящего момента. Именно этот механизм способствует высокой степени плавности, а также долгому сроку службы, которым отличается такая коробка.В процессе изменения скорости во время движения происходит сближение или удаление шкивов, а передаваемое число крутящего момента плавно увеличивается или уменьшается в нужных пределах.

Эксплуатация, особенности ремонта и степень надежности

Особенность работы автомобиля при наличии такой коробки передач заключается в том, что обеспечивается плавность хода, которая не присуща самой современной АКПП с максимальным количеством ступеней, так как ступени или передача скоростей в физическом толку в наличии вариатора не предусмотрено.

Каждый владелец года выпуска и младше может отметить существенную экономию расходуемого топлива. Именно эта особенность обеспечивает коробку вариатора.

Среди других эксплуатационных преимуществ, о которых свидетельствуют отзывы автовладельцев этой модели, начиная с 2008 года по настоящее время (2017 год), можно отметить высокую динамичность и быстрый набор скорости без рывков, высокую способность к касанию. без скольжения.

Однако есть и недостатки, среди которых дороговизна ремонта, который придется проводить не реже каждых 120 тыс. Км пробега, а также не слишком большая долговечность механизма.Замена масла рекомендуется не позднее 50 тыс. Км с одновременной заменой и самого масляного фильтра. Вариаторы очень требовательны к его чистоте и качеству, именно из-за этого могут возникнуть проблемы в работе агрегата.

Многие отзывы владельцев крепежа быстрой езды указывают на то, что при наличии вариатора нет возможности резкого перехода на пониженную передачу (так как возможность резкого изменения крутящего момента отсутствует).

Не откажите себе в комфорте и удовольствии, ведь эта трансмиссия — полноценный комфортный помощник, обеспечивающий плавное и динамично меняющееся число оборотов, доставляющий приятные ощущения при вождении. Многочисленные в большинстве случаев положительные отзывы владельцев подтверждают, насколько вариатор надежен, в каких бы моделях он ни устанавливался.

Бесступенчатый вариатор как коробка передач (понижающее слово «переключение», т.к. в классическом вариаторе нет фиксированного набора передач, а есть только передаточное число) представляет собой упрощенную форму двух скользящих шкивов, соединенных между собой клиновым ремнем.

Шкивы представляют собой две половинки конической формы, расположенные друг напротив друга конусами, образующие подобие клина. Ремень также имеет в поперечном сечении форму клина для надежного контакта со шкивами. Подобную форму клина имеют ремень и шкив генератора на большинстве автомобильных классиков, только в вариаторе половина шкива не закреплена, и они могут двигаться и навстречу друг другу, и назад.

Таким образом, если половинки одного шкива отодвигаются друг от друга (расширяются), то второй шкив сужается, в результате чего шкивы могут изменять свой внутренний диаметр.Когда конус на одном из шкивов перемещается, тогда ремень «выпадает» между конусами и занимает место на небольшом радиусе. Если конус противоположен, то ремень «сжимается» и начинает приводить в движение шкив с большим радиусом.

Один из шкивов одновременно закреплен на ведущем валу (от двигателя), а второй соответственно на ведомом валу (с колесами ведущего моста), что позволяет передавать крутящий момент от силовой установки. к колесам автомобиля.Теперь осталось только добавить устройство, которое может одновременно перемещать один из шкивов, сдвигая второй. Обычно эту функцию выполняет гидро- или сервопривод. Такая система подвижных шкивов может изменять передаточное отношение в очень широком диапазоне. Но, машина должна уметь двигаться и реверсировать и поэтому в систему добавляется механизм, отвечающий за изменение направления ведомого вала (например, планетарная трансмиссия) и в результате получается полноценная коробка — вариатор.

Вариатор получил название CVT (Continuously Variable Transmission — бесступенчатая коробка передач), которое используется при описании технических характеристик автомобиля. Типы вариаторов несколько различаются по типу передачи приводных шкивов: клиновидная, тороидальная и цепная. Наиболее распространены клиновые вариаторы. Слабым местом всегда был клиновой ремень с его небольшим ресурсом вплоть до качественного аналога братьев-изобретателей Ван Дорн. Изобретение братьев Дорн представляет собой ремешок из наборных пластин, которые намного длиннее ремня и к тому же ремень не натягивает муфту, а толкает, что повышает ресурс самого вариатора.Подобным ремнем сегодня оснащаются вариаторами таких автомобилей, как Nissan, Honda, mini.

Сегодня вариатором CVT комплектуются различные модели таких автомобильных компаний как: General Motors, Audi, Honda, Mitsubishi, Nissan, Toyota постепенно зарезервированы, ставшие уже традиционными, автоматические.

Вариатор Toyota

На автомобиль Toyota Corolla установлен один из последних разработанных бесступенчатых вариаторов CVTI-S, где по желанию водителя управление трансмиссией можно взять на себя.Для этого стоит только переключить селектор в спортивный режим и с помощью крадущихся лепестков переключить 7 виртуальных передач, созданных всемогущей электроникой. В вариаторе Toyota применены новые более производительные и в то же время экономичные гидронасосы, питающие жидкость c низкой вязкостью для смазки и заполнения ленты вариатора. Кроме того, в новом вариаторе подогреватель жидкости имеет избыточный вес, что позволяет быстрее достичь оптимальной температуры.

В Европе и России вариатор CVTI-S известен как MultiDrive S.

Преимущества и недостатки

К преимуществам бесступенчатых вариаторов следует отнести передачу крутящего момента без нарушения тяги, что снижает расход топлива, а также работу двигателя с максимальным крутящим моментом, создавая оптимальную динамику ускорения.

Минус вариаторов в том, что пока современные вариаторы не умеют передавать большой крутящий момент. Вариатор подвержен сильному нагреву при длительном движении по трассе, что снижает эксплуатационный ресурс масла (стоимость которого, кстати, совсем не дешевле).

Вариатор «не любит» частую смену сити-трека и «требует» более частой замены масла. К минусам стоит отнести дороговизну нового вариатора. Купите машину с вариатором в б / у, она почти всегда «попала» или хотя бы кот в мешке.

В целом вариатор при всех своих достоинствах в эксплуатации стоит дороже обычной КПП.

в настоящее время находится на высшем уровне развития трансмиссий для автомобилей в целом. Это бесступенчатая коробка передач с внешним управлением. Такие варианты коробок в последнее время стали обычными АКПП. Такие вариаторные (вариаторные) коробки стали ставить практически все передовые автоконцерны, в том числе Toyota, в том числе Toyota. В этой статье мы поговорим о вариаторе на Тойота Королла.

Общее распределение Этот тип передачи получил за последние пять лет. До этого они были чудом на отечественных дорогах и встречались очень редко.Сегодня многие автолюбители при покупке нового автомобиля стараются выбрать автомобиль с вариаторной коробкой переключения передач, так как они отличаются надежностью, комфортом и т. Д.

Принцип работы бесступенчатой ​​коробки передач

Внешний вид вариатора, установленного в автомобиле, практически не отличается от внешнего вида автоматов, установленных в автомобиле. На тех же панелях также есть только две педали — газа и тормоза, те же рычаги, у которых есть несколько режимов — парковка, задняя передача, нейтральная передача и D — основной режим движения, который использует диапазон от первой до четвертой.Однако по сути устройство и принцип его работы полностью отличается от автоматической коробки. Его устройство таково: в этой трансмиссии нет определенного распределения скоростей, как в автомате, например, на первой, второй, третьей … шестой. В вариаторе их может быть сколько угодно и переключение их происходит плавно, а самое главное незаметно для водителя Toyota Corolla.

Именно такой подход в работе трансмиссии помогает избежать жестких толчков, ярко заметных трансмиссий и так далее.Суть работы вариатора в том, что внутри трансмиссии происходит плавное изменение передаточного числа при разгоне и торможении Тойоты без ярких скачков и передач.

Типы вариаторов.

На сегодняшний день существует три различных типа вариаторов, которые отличаются друг от друга принципом своей работы. Рассмотрим каждый из видов.

Первый — клинический вариатор. Здесь согласование диаметров шкивов, которое происходит в полной зависимости от режима работы двигателя — это обеспечивает работу коробки вариатора данного типа.Внутри него есть специальный привод, который способен изменять размер шкива в большую или меньшую сторону. В момент, когда машина начинает соприкасаться, ее размер минимален, а размер ведущего шкива имеет наибольший размер. Однако, когда машина начинает набирать скорость и скорость, ее размер постепенно увеличивается, размеры шкивов меняются в противоположные стороны друг от друга. То есть ведущий шкив уменьшается, а ведомый увеличивается. В этом весь смысл и принцип работы данного вида трансмиссии, теперь стоит поговорить о следующем виде.

Второй вид представляет собой тороидальный вариатор. Здесь принцип работы заключается в том, что вариатор имеет два соосных вала, имеющих сферическую поверхность, а между ними визжат ролики, при перемещении которых изменяется передаточное число. Крутящий момент в этом механизме передается за счет силы трения между рабочими поверхностями роликов и колес. Оба вида очень интересны. Они используются в производстве Toyota Corolla и по сей день.

Однако стоит отметить, что японские производители стали все чаще обращать внимание на вариаторы клинического типа — они были установлены в модели 2013-2014 годов. Теперь мы подошли к тому моменту, когда можно рассмотреть достоинства и недостатки вариатора этого типа, устанавливаемого на Короллу.

Преимущества и недостатки вариатора

Производитель заявляет, что его продукция имеет высочайшее качество, что способна удивить своих покупателей надежностью и отличными качествами.На словах все звучит довольно красиво, но стоит напомнить не только о достоинствах, но и оценить недостатки продукта. Но прежде чем их еще рассматривать, необходимо детально оценить его лучшие стороны. Итак, приступим.

1. Первое среди достоинств выделяется плавным переключением передаточных чисел в зависимости от скорости Короллы. Создание шкивов с переменными размерами позволило добиться, можно сказать, максимального удобства и комфорта в процессе разгона машины.
2. Вторым достоинством можно назвать огромную экономию автомобилей с вариатором такого типа. Это связано с тем, что двигатель практически не чувствует нагрузки, а оптимальное передаточное число в момент движения еще больше этому способствует.
3. По сравнению с автоматической и механической коробками передач — вариатор имеет отличную динамику, машина отлично слушает педаль газа и очень легко устремляется вперед. Кроме того, автомобиль, оснащенный подобным вариатором, очень легко трогается с места и не поднимается на скользкой поверхности, например на льду при гололеде.

На этом в принципе и заканчиваются самые яркие и главные достоинства вариатора, устанавливаемого на Короллу. Теперь стоит рассмотреть недостатки этого инженерного детища.

Первый и самый существенный недостаток — недолговечный ресурс его службы. Особенно это актуально для вариаторов, эксплуатируемых на бездорожье. Это связано с тем, что редукторы вариатора создаются под город или при длительном движении по асфальтированной дороге, но это не меняет того, что срок службы вариастов зависит от километров, пройденных автомобилем.Максимальный ресурс — 100-120 тысяч километров при условии, что каждые 40-50 тысяч будут заменяться масло и фильтры. Агрегат очень капризен и часто проявляет неадекватность в условиях дорожного движения и сельской местности.

Также стоит отметить еще один существенный минус — это дорогое обслуживание узла. Как правило, оригинальное масло в вариаторе стоит совсем недешево, плюс обслуживание на сотке отнимет у вас большие деньги из кошелька. С учетом того, что нужно производить каждые 40-50 тысяч километров — вариатор улетает в копейки.

Наконец, Corolla в комплекте с вариатором вообще нельзя перевозить при поломке. Машину можно доставить в гараж или сотку только с помощью эвакуатора. И на этом основные недостатки Вариатора Тойота Королла заканчиваются. Вы должны подумать, стоит ли комфорт потраченного времени и денег на содержание этого технического сайта.

Другие статьи

Отправить ответ

Как мы писали, вариаторная коробка передач (КПП) бесступенчатая с внешним управлением.Такие коробки очень долго не доверяли отечественным автомобилистам, но со временем варианты стали вытеснять традиционные «автоматы». Если вы решили купить автомобиль Toyota Corolla с вариатором — отзывы можно прочитать на нашем сайте.

Благодаря работе своих механизмов, вариаторная трансмиссия ( далее — CVT. ) позволяет максимально эффективно использовать мощность двигателя. Десять лет назад вариатор считался чудом на отечественных дорогах, но сегодня все больше автовладельцев выбирают именно вариаторную коробку передач при покупке новых автомобилей.

[Скрыть]

Характеристики картонного вариатора

Сам по себе автомобиль с вариаторной коробкой передач ничем не выделяется среди других автомобилей с «автоматами». Еще у него две педали — газа и тормоза — и такой же рычаг переключения режимов коробки передач — P, R, N, D — в целом все идентично традиционному «автомату». Однако сам вариатор работает совершенно иначе: в этой проверке нет фиксированной первой, третьей или пятой скорости. В вариаторе скорости может быть как угодно, и все они переключаются плавно и незаметно для водителя транспортного средства.

Вот почему нет резких толчков или переключателей. Сами по себе переключений здесь, по сути, нет, как таковых, поскольку вариатор непрерывно и плавно меняет передаточное число в процессе разгона или торможения машины. Как запомнили читатели нашего сайта, вариатор бывает нескольких видов: клиноремный, цепной или тороидальный. Вариатор клинорематизированного типа наиболее распространен и устанавливается на большинство современных автомобилей, в том числе и на Toyota Corolla 2014 года выпуска. Кратко рассмотрим характеристики вариатора.

Преимущества:

• Первое преимущество, как упомянуто выше, — это плавное изменение передаточного числа в зависимости от увеличения скорости машины;
• Высокая эффективность авто с вариатором;
• Отличная динамика авто по сравнению с «механикой»;
• Предотвращение пробуксовки колес при движении по льду;
• Более удобное управление автомобилем.

Недостатки:

• РАСПРОСТРАНЕНИЕ СЕРВИСА, особенно при эксплуатации автомобилей повышенной проходимости;
• «Капризность» агрегата при эксплуатации авто в пробках, в сельской местности;
• Недорогое обслуживание;
• Невозможность буксировки.

Вариатор Toyota Corolla 2014 года выпуска

Относительно новой Toyota Corolla 2014 года выпуска оснащается на заводе шестиступенчатой ​​«механикой» или бесступенчатым вариатором CVT Mulridrive S.Конечно, особый интерес для потенциальных покупателей представляет сам вариатор. Внимательно ознакомившись с техническими характеристиками Toyota Corollas, можно отметить, что вариаторная модификация автомобиля «съедает» на 300 грамм бензина меньше пробега на 100 км, чем «механика».

Суть такой экономии бензина заключается в конструкции вариатора, позволяющей наиболее эффективно использовать мощность мотора. Динамику машины и плавность передачи крутящего момента в новой Toyota обеспечивает не только сам агрегат вариатора, но и система связи CAT с мотором автомобиля.В моделях Corolla 2014 года выпуска эту функцию выполняет гидротрансформатор.

Если имеете представление, то знаете, что определяется диаметрами ведущей и ведомой шестерен КПП. То есть чем больше разница в размерах, тем выше производительность вариатора. Поэтому инженеры автомобильного концерна решили увеличить зазор между боковинами агрегата, чтобы получить валы оптимального размера. Следует отметить, что эти доработки не коснулись самих габаритов вариатора.

Коробка передач вариатора на Королле 2014 года выпуска подразумевает использование исключительно оригинального трансмиссионного масла с меньшим процентом вязкости. Такая жидкость позволяет обеспечить оптимальную защиту деталей вариатора, одновременно повышая эффективность его работы за счет снижения ненужных потерь.

Отзывы

Приглашаем ознакомиться с отзывами о Toyota Corolla 2014 к выходу.

Как видите, отзывы о машине с такой коробкой передач разные, так или нет — решать исключительно.Понятно только одно — для увеличения срока службы вариатора необходима правильная работа: именно она определяет его работоспособность в целом.

Видео «Тест-драйв Toyota Corolla 2014»

В этом видео представлен тест-драйв Toyota Corolla.

Понравился наш материал? Вы узнали от него что-то новое для себя? Расскажите об этом — оставьте свой отзыв!

AISIN с 2006 года для Toyota выпускает вариаторы (CVT) серии K310 / K311, которые идеально подходят для бензиновых двигателей объемом 1 л.5 — 1,8 л. По мнению большинства, агрегат достаточно надежный!

Эти коробки устанавливаются на большом семействе Toyota на Японском и Европейском рынке с 2008 года.

Для Toyota, Corolla E180 этот вариатор (311) был модернизирован и переведен на современную рабочую жидкость: Toyota Genuine CVTF Fe.

Какой вариатор у Тойота Королла?

выпуска после 05. 2015 начали ставить коробку более модернизированной серии — К313 (30400-20110).

Вариаторное устройство

Тойотовский Вариатор триста серии — Клинорем типа состоит из двух шкивов и клиновидного ремня (металлического), который их соединяет.

Принцип работы такого механизма — при изменении скорости во время движения происходит схождение или снятие шкивов, а передаточное число крутящего момента плавно увеличивается или уменьшается.

Все вариасторы оснащены гидротрансформатором, который служит механизмом передачи крутящего момента от коробки к двигателю. За счет чего достигается плавный разгон и высокая динамичность, быстрый набор скоростей с места без рывков.

Чем не нравится вариатор?

Как продлить ресурс этого вариатора? На мой взгляд, необходимо понимать, из-за чего могут начаться проблемы.

напрямую зависит от состояния рабочей жидкости. Масло пропитано стружкой (от износа ремня), соответствующим образом ступает металл вращающихся элементов вариатора: — при этом следите за состоянием рабочей жидкости !

Из-за чего механизмы коробки изнашиваются максимально быстро:

• Перегрев рабочего тела при длительном движении с большой скоростью;
• Резкий старт и торможение;
• Движение на неотапливаемом вариаторе;
• Буксировка автомобиля или прицепа.

Другими словами — как управлять автомобилем с вариатором?

Data Box любит тихую езду без рывков и насилия. Я не имею ввиду ездить как пенсионер (образно говоря), но нормально с умеренной динамикой. Также необходимо понимать, что наша Королла больше заточена на передвижение в городских условиях, чем на дальние расстояния. Хотя мне очень нравится, как 180 км / ч едет — уверенно и легко.

Желательно перед движением, прогревом АКП, подержать машину в положении d не менее одной минуты!

Если придерживаться такой операции, то вариатор на Королоре прослужит намного дольше.

Как клеить молдинги на стену с обоями

Молдинг для обоев — все 6 видов декоративных планок и особенности их монтажа

Декоративные планки разграничивают два вида обоев.

Приветствую вас, любезные мои читатели!

Молдинг — без этого накладного декора в виде планок не обходится ни один ремонт. Нужно знать, как грамотно его использовать. Об этом я и расскажу.

Молдинг применяется в помещениях, чтобы их зонировать либо придать какой-то их части рельеф, дополнительный объем. Осуществляя оформление стен, полов и потолков, их можно отделять друг от друга облицовочными материалами.

Применение молдинга

На фото — накладной декор, к которому применимо понятие «молдинг».

Молдинг — это широчайшее понятие, подразумевающее багет, плинтуса, лепнину, наличники, всевозможные обрамления, рамки для фото и картин. Есть множество видов этого декора. Они отличаются по материалу изготовления, размеру, форме, стилю, рельефу и рисунку.

Декоративные планки хорошо сочетаются с краской. Их можно монтировать на стену с обоями или декоративной штукатуркой.

Молдинг — это хороший способ оживить и разнообразить интерьер помещения без излишних усилий. Правильно применив его, вы улучшите эстетические качества комнаты, придадите ей стильность и утонченность.

Предназначение декоративных планок

Эту функцию выполняют плинтуса, устанавливаемые между стенами и полом. Багеты и галтели отделяют углы стен.

Молдинг может разделять два вида отделочных материалов, в том числе и обоев. Потолочные плинтуса отделяют потолок от стен.

Эту задачу выполняют наличники, окаймляющие двери и окна. Рамками украшаются картины, фотографии и зеркала.

Нередко из молдинга создаются прямоугольные карты на стене. Они привлекают внимание к элементам интерьера — зеркалам, светильникам, картинам и пр.

Декор, служащий для придания потолку или стенам объема, рельефа, устанавливается на больших участках их поверхности. Такой молдинг называется медальоном или панно.

Декоративными планками можно маскировать щели и трещины в облицовке, стыки отделки, технологические отверстия и т. д.

При помощи молдинга можно зрительно сужать и расширять пространство, а также зонировать помещения.

Материал изготовления реек

Молдинг производится из разных видов пластика, дерева, металла или гипса.

Вид 1. Древесина

Дерево столетиями используется для изготовления накладного декора.

Это традиционный материал для изготовления молдинга. Деревянный декор необходимо обработать антисептиком, а потом его можно лакировать или красить. Для закрепления планок используются саморезы или клей.

Достоинства:

1. Древесину просто обрабатывать.
2. Она надежная и прочная.
3. Материал легко красить и приклеивать.
4. Дерево долговечно при грамотном уходе.
5. В деревянном молдинге можно вырезать отверстия под провода.

Недостатки:

1. Дерево невлагостойкое.
2. Оно дорого стоит.
3. У планок из древесины большая масса.

Вид 2. Гипс

Очень часто помещения украшаются гипсовой лепниной.

Это еще один классический материал для накладного декора. Для установки такого молдинга своими руками используется гипсовый или алебастровый раствор.

Преимущества гипсового декора:

1. Разнообразие форм, цветов, рельефа и рисунков.
2. Долгий срок службы.

Недостатки:

1. Высокая стоимость.
2. Гипсовый декор тяжелый.
3. Материал хрупкий.
4. Сложный и дорогой монтаж.

Вид 3. Полиуретан

Полиуретан может быть гибким, таким декором удобно украшать криволинейные поверхности.

Полиуретановые планки сейчас наиболее популярны. Они могут быть жесткими или гибкими. Поэтому ими можно декорировать и криволинейные поверхности.

Достоинства молдинга из полиуретана:

1. Материал гладкий и легкий.
2. Его легко лакировать и красить.
3. С ним просто работать, приклеивать к основанию, в том числе и к обоям.
4. Срок службы полиуретановых планок около 30 лет.
5. Стоит такой молдинг недорого.
6. Материал правдоподобно имитирует гипсовую лепнину.
7. За ним легко ухаживать.

Вид 4. Полистирол

Полистирольные украшения очень разнообразны.

Еще один пластиковый материал для производства молдинга — это полистирол.

Его достоинства:

1. Срезы на планках получаются гладкими и ровными, на них нет дефектов и сколов. Такое свойство особенно ценно при монтаже обрамлений и рам, у которых сложная форма.
2. Инструкция производителя указывает, что полистирол легко окрашивается.
3. За таким молдингом просто ухаживать. Его можно мыть.
4. Полистирол мало весит и недорого стоит.

Недостаток материала — у него зернистая поверхность.

Вид 5. Пенопласт

Пенопластовый декор самый дешевый и некачественный.

Пенопласт — это наиболее дешевый материал изготовления для молдинга.

Его достоинства:

1. Легкость.
2. Простота монтажа.
3. Гибкость.
4. Невысокая цена.

Недостатки:

1. Хрупкость, ненадежность и непрочность.
2. Нечеткий рисунок и рельеф.
3. Плохо реагирует на многие виды ЛКМ.
4. Материал нестоек к растворителям и некоторым разновидностям моющих средств.

Вид 6. Металл

Металлические планки разделяют плитку и ламинат.

Самый распространенный декор из металла — это алюминиевые порожки, уголки для ступенек и плитки. Монтируются такие планки двумя методами — ставятся за отделочный материал и прижимаются им или фиксируются саморезами.

Молдинг и обои

Декоративные планки отделяют обои разных цветов.

Молдинги в интерьере для разделения обоев используются в двух случаях:

1. Чаще всего они разграничивают полотнища из разных материалов либо из одного и того же материала, но разной фактуры или цвета.

Сейчас производители выпускают специальные обои «компаньоны». Они прекрасно сочетаются между собой по стилю, рисункам и окраске. Выбрав их, вы избавитесь от нужды искать подходящий для вас вариант комбинированной отделки.

В квартире-студии накладной декор просто необходим.

1. Нередко декоративные рейки применяются для разделения обоев и в квартирах-студиях. В них часто возникает необходимость разграничения пространства в спальне, гостиной, кухне, прихожей.

Как планки приклеить на стену?

У профессиональных строителей разные мнения, можно ли клеить декоративные планки прямо на обои или это надо делать до отделки стен. Тут вы можете подобрать вариант, который для вас наиболее приемлем:

1. В первом случае у вас не будет нужды после монтажа декора по нему подгонять обои.
2. При втором варианте, когда вам надо будет переделать облицовку, вам не придется снимать планки.

Акриловый клей подходит для всех материалов, из которых делается декор.

Перед тем как приклеить молдинг на обои, вам надо будет подобрать соответствующий состав. Пластиковые планки всех видов можно фиксировать акриловым клеем. Деревянный декор, если вы не захотите его крепить саморезами, можно клеить на «жидкие гвозди».

Вывод

Молдинг — это очень распространенный декоративный элемент, идеально подходящий для разделения обоев. Он придаст отделке законченный вид, поможет зонировать помещение и повысить его эстетичность.

Видео в этой статье поближе познакомит вас с этим декором. Если у вас появились вопросы, задавайте их в комментариях.

Засим прощаюсь, успехов вам в ваших начинаниях!

5 способов использования молдингов в интерьере для разделения обоев

Дизайнеры XXI века стали использовать молдинги для визуального разделения пространства, а также создания зон в помещении, например, в детской комнате, когда нужно отделить место для сна от рабочей или игровой зоны. Декор стеновых поверхностей при помощи молдингов является самым популярным приемом, так как решение это новое, необычное и достаточно привлекательное. Эти изделия добавляют некую рельефность во внешний вид стен, что и требуется для формирования креативного интерьера. Особенность материалов состоит в том, что с ними очень просто работать, а также стоят они далеко не дорого, что упрощает проведение ремонта.

Чем разделить обои двух видов на стене

За прошедшие десять лет именно обои с молдингом стали пользоваться большим спросом, их можно встретить практически в каждом доме. С помощью этих декоративных элементов можно не только украсить поверхность стен, но и выполнить функцию разделения. Если быть точнее, то именно молдинг используется для того, чтобы комбинировать различные материалы, виды и цвета отделки стен.

Если требуется необычность и оригинальность, то молдинги – это то, что необходимо.

В некоторых интерьерах можно встретить разделение зон стены, одна из которых окрашена декоративной краской, а другая оклеена обоями. Вставки, оформленные картинки, а также самодельные панно могут быть обрамлены молдингом, благодаря которому они будут отделены от общей площади стены и станут более привлекательными. В основном дизайнеры используют молдинги в таких стилях, как барокко и классика.

Обои с молдингом в интерьере

Если декорирование комнаты осуществлять из нескольких видов обоев, то пространство разделится на зоны и сделает помещение визуально более просторным.

Зонирование молдингами особенно популярно в маленьких квартирах, где требуется свой уголок для каждого проживающего.

Для того чтобы выбрать молдинг, стоит ознакомиться с его разновидностью и тем, из чего он изготавливается, так как это может повлиять на внешние данные облицовки, долговечность ремонта и на общую дизайнерскую разработку.

Существует немало видов материалов, из которых делают молдинги. Их изучение поможет лучше определиться.

Из чего делают молдинги

1. Гипсовые молдинги нужны для декора, а устанавливают их на поверхность стен, потолков и в промежутках между ними. Крепятся они при помощи такого материала, как алебастр, обладающего отличной адгезией и эксплуатационными свойствами.
2. Декор из полиуретана крепится на акриловый клей и после установки его окрашивают в требуемый цвет.
3. Деревянные рейки, уголки и узкие панели можно закрепить при помощи клея или же с использованием гвоздей. Такие элементы отлично впишутся в любой вид помещения независимо от стиля отделки.
4. Металлические молдинги в основном используют для того, чтобы отделать уголок ступеньки или порог. В основном его устанавливают с дополнительными креплениями, связывающими уголки с облицовкой.
5. Молдинг из пластика встречается настенный и угловой, а также плинтусный, с монтажом которых разобраться не так сложно.

На данный момент в продаже появились самоклеящиеся молдинги, которые могут быть сделаны из любого материала. Среди таких товаров можно отметить бордюрную ленту из резинового полотна, а также пазовые элементы, установка которых не требует особых усилий.

Какие обои выбрать в зал? Как их подобрать так, чтоб помещение изменилось до неузнаваемости? Вы найдёте ответы на эти и другие вопросы в следующей статье: https://homeli.ru/remont-i-otdelka/steny/oboi/oboi-v-zal-foto-v-interere

Декорирование стен обоями и молдингами

Прежде чем разделить пространство и начать клеить материал стоит обратить внимание на отделку молдинга, так как от этого зависит будущий вид помещения.

Виды отделки молдингов:

1. Отлично смотрится молдинг белого цвета на темных стенах. При помощи таких изделий можно осуществить декорирование не только стеновой поверхности, но также и дверного проема, потолков и предметов мебели. При помощи белого молдинга в темных помещениях можно создать уют и комфорт, чего там порой так не хватает. Некоторые предпочитают выбирать полное сочетание цветов отделки и молдингов, что также станет выигрышным вариантом, но самое главное не переборщить с новшествами.
2. Молдинги пастельного цвета отлично подходят для гостиной, чтобы сформировать акцент на картинах и семейных фотографиях. Помимо этого, данные изделия подойдут и для выделения зоны отдыха, просмотра фильмов или же кальянной.
3. Цветные молдинги продаются в большом ассортименте, и есть возможность подобрать то, что душе угодно, чтобы создать самый невообразимый дизайн помещения, который сможет поразить даже самого придирчивого критика.

Молдинги можно приклеить практически на любую поверхность, а именно:

• На дверные и оконные проемы, которые обладают тем же оттенком что и изделие. Это позволяет создать полноценную композицию и уют в помещении.
• На поверхность стены, чтобы украсить ее и осуществить разделение двух зон или же для того чтобы отделать углы для предотвращения их обтирания и деформации.
• Для украшения потолочного покрытия, посредством чего удается визуально поднимать высоту помещения и делать помещение более просторным.

При правильном выборе молдингов и грамотному подходу к работе можно довольно быстро добиться положительного результата. Потребуется грамотное высчитывание размеров самого изделия и параметров площади, которую нужно отделать. Также нужно тщательно подобрать сочетание материала с клеем. Именно тогда молдинг станет не просто отделочным материалом, а отличным дополнением и декором помещения.

Молдинги отлично сочетаются с обоями. А какие обои выбрать, чтоб полотна разных цветов прекрасно сочетались? Читайте об этом в следующем материале: https://homeli.ru/remont-i-otdelka/steny/oboi/oboi-kompanony-v-interere-zala-foto

Как клеить молдинги на стену с обоями

Производить монтаж молдинга можно различными способами, но все зависит от тяжести изделия и от поверхности, на которую материал будет крепиться. Как правило, для расчета количества молдингов требуется выяснить размер комнаты и разделить пополам. Именно таким образом будет выявлена длина одного молдинга.

Крепление осуществляется посредством:

• Приклеивания на обои, причем поверхность должна быть ровной, без впадин и бугров;
• Оклейки очищенной от обоев поверхности, перед чем обязательно проводится шпатлевание, грунтование и затирка.

Покраска молдинга (видео)

Качественная установка молдингов позволяет сделать помещение привлекательным и оригинальным. Если начать оклеивание пространства мастерски с угла комнаты, то монтаж будет сложным, но качественным что и нужно получить в ходе проведения ремонтных работ. Современные отделочные материалы позволяют творить чудеса в помещениях любого предназначения, но самое главное – это их качество и предварительное проектирование работы.

Как приклеить настенные молдинги без трудностей

Страницы интернета пестрят стильными и уютными интерьерами, которые непременно хочется повторить в своей квартире. К одним из доступных и эффектных видов отделки относятся молдинги. Зная, как приклеить молдинги на стены, вы сможете придать декору лёгкость и завершённость.

Молдинги для стен
[contents h3]

Виды молдингов

Что такое молдинг? Молдинг – это объёмный декоративный элемент, представляющий собой планку. Молдинг довольно обширное понятие. К нему относится и лепнина, и плинтуса, зеркальные и картинные рамы и др.

Современный рынок представлен богатым ассортиментом молдингов, на любой вкус и цвет. В зависимости от того, в каком помещении вы собираетесь его устанавливать и сколько готовы потратить денег на декоративный молдинг, нужно знать некоторые особенности этих элементов. Итак, они различаются по материалу, из которого изготовлены, и по форме.

Материал молдинга

Полиуретан

Пластиковые молдинги для стен лучшие в соотношении цены и качества, поэтому пользуются особой популярностью. Полиуретановые изделия практически не обладают недостатками.

Полиуретановый молдинг

Зато достоинств предостаточно:

• прочность и долговечность – прослужат вам добрые 30 лет, особенно при дополнительной обработке специальным составом;
• удобство – легко клеятся и принимают форму благодаря гибкости, гладкая поверхность не создаст проблем при мытье изделия;
• низкая стоимость;
• стойко переносят перепады температур и сырость – незаменимы в декорировании ванн и кухонь;
• а ещё прекрасно имитируют гипс и представлены в широкой цветовой палитре.

Полиуретановый молдинг для стен отлично подойдёт, если нужно создать зонирование, скрыть недостатки поверхности и просто украсить помещение.

Полистирол (пенопласт)

Этот материал не такой прочный, как остальные, но также обладает рядом достоинств:

• невысокая цена;
• лёгкий вес;
• влагостойкость.

Молдинг из пенопласта

Пенопластовые молдинги для стен – выбор тех, кто хочет создать «царский интерьер», но не готов тратиться. Современный синтетический материал скроет неэстетичные детали и задекорирует пустую стену.

Дерево

Деревянный молдинг стоит категорией выше искусственных изделий, поэтому и стоит значительно дороже. Большой вес требует укрепления планки саморезами при монтаже.

Молдинги из дерева

Не подходят для помещений с повышенной влажностью. Но все это с лихвой окупается привлекательным и эстетичным видом древесины. Если молдинги из дерева обрабатывать антисептиками и водоотталкивающими веществами, они прослужат вам довольно длительное время.

Красивый внешний вид и богатство рельефных форм делают гипсовые молдинги востребованными со времён эпохи Возрождения. Они прочны, прекрасно поддаются реставрации, не желтеют со временем, а также благодаря негорючести, абсолютно безопасны в применении.

Гипсовый молдинг

Однако и стоить они будут соответственно дорого. Да и монтаж обойдётся в круглую сумму. Кроме того, к существенным недостаткам можно отнести большой вес и гигроскопичность лепнины.

Разновидности молдингов по форме
Декоративные планки для стен также отличаются огромным разнообразием форм. К наиболее популярным относятся:

• карнизы — предназначены для маскировки карниза или оконной рамы. Обычно это простые модели незатейливой формы;
• плинтуса – модель, имеющая округлое сечение либо полукруглое. Подходят для маскировки стыков между стеной и потолком;
• багеты – фактурные планки, предназначенные для декорирования картин, панно, зеркал, полок и т. д.
• композиции – готовые решения из декоративных элементов типа арки или розетки.

Особенности монтажа молдингов

Поскольку молдинг предназначен для украшения помещения, важно монтировать его осторожно, не оставляя следов на поверхности.

Чем клеить

Перед тем как клеить молдинги на стену, необходимо определиться с клеем. Здесь все зависит от веса планки и материала, из которого она изготовлена.

Клей для молдинга

Для монтажа лёгких полиуретановых и пенопластовых элементов подойдёт ПВА или обойный клей. Также можно приобрести специальный клей монтажный для декоративных изделий из полиуретана.

Больше усилий придётся приложить при установке деревянных декораций. Они крепятся саморезами или гвоздями, кроме того, надо будет маскировать следы от крепления.

Гипсовые изделия клеятся только на гипсовый раствор или полиуретановый клей, т. к. имеют большой вес.

Не спешите приступать к работе с молдингом. Для начала дайте ему «привыкнуть» к помещению около суток. Тогда он не будет деформироваться и надёжно приклеится к стене.

Как клеить

Перед тем как прикрепить молдинг на стену, её необходимо тщательно подготовить: выровнять, очистить и высушить.

Процесс приклеивания молдинга на стену

Тут необходимо учесть два нюанса:

• можно клеить молдинги прямо на стену, так надёжнее, но придётся подгонять под них обои;
• на обои клеить легче, плюс можно скрыть изъяны поверхности.

Молдинги для обоев чаще выбираются из полистирола или полиуретана, т. к. значительно легче по весу и лучше смотрятся на оклеенных стенах.

Начать крепление молдингов следует с разметки. Для этого можно использовать сам карниз.

Затем необходимо их нарезать. При помощи стусла легко сделать косые срезы.

Первыми приклеиваются угловые стыки. Если решили клеить на голую стену, не забудьте её смочить водой или грунтовкой.

Равномерно нанесите клей на планку и прижмите её к стене до того, пока она не схватится.

Стыковка изделий требует особого внимания. Хорошо бы использовать для промазывания стыковочный клей. Его наносят обильно, чтобы после прижимания выдавливались излишки.

Спустя сутки можно приступать к покраске молдинга.

Покраска

Выбор краски зависит от материала декоративных элементов. Она должна быть без ацетона. Прежде чем закрасить монтажный клей на дереве, пенопласте или пластике, обязательно удалите выступившие остатки ножом или шкуркой и замажьте их шпатлевкой.

Стыки лучше прокрасить до приклеивания на стену.

Окрашивая широкий молдинг, можно дать волю фантазии и выделить орнаменты разными цветами.

Как видите, не так уж и сложно преобразить внешний вид комнаты и придать ей торжественную или сдержанную атмосферу при помощи молдингов. И неважно, что вы выберете: оформление стен молдингами из полиуретана, пластика или гипса, главное, придерживаться меры в количестве и сочетаемости рельефных элементов.

Инструкция как клеить молдинг на потолок и стены

Оформление жилища производится с использованием самых разных приемов и самых разных приспособлений. Один из таких декоративных вариантов – молдинг. С его помощью оформляют и стены, и двери, и мебельные корпуса, и потолок, и даже авто.

Что это такое?

Молдинг – объемная планка сложной или простой конфигурации, изготавливаемая из различных материалов.

Молдинг на потолке

Выполняет планка не только декоративную роль, но и решает ряд практических задач:

• в первую очередь изделие применяют для сокрытия стыков между обойными полотнами, потолочной поверхностью и стеной, дверными косяками и так далее;
• для маскировки дефектов, рустов, швов и прочего;
• в качестве рамы вокруг оконных и дверных проемов с целью визуально их увеличить;
• клеить молдинги на стену рекомендуется в тех случаях, когда нужно разбить единую поверхность на сектора и структурировать ее;
• изделие выполняет роль плинтусов, дверного и арочного обрамления;
• для украшения мебели – ровных створок и фасадов ящиков;
• в тех случаях, когда нужно привлечь внимание к какому-то интересному элементу, правильно клеить молдинг сложной формы.

Молдинг на стене

Разновидности изделия

Существует огромное количество видов этого изделия, однаков первую очередь их рассматривают с точки зрения применения.

• Потолочный – как правило, имитирует лепнину и декоративные плинтусы, ширина, конфигурация и материалы могут быть очень разными. Потолочный вариант гораздо чаще используют чисто в декоративных целях, а не для маскировки дефектов. Использовать изделие можно для обрамления натяжного полотна, но лишь в том случае если есть твердое основание.
• Настенный – используются для структурирования стенной поверхности, для выделения отдельных элементов – с яркими обоями, например, для обрамления дверных и арочных проемов, могут заменить собой наличники и откосы. Вид настенных изделий исключительно разнообразен. На фото – настенные декоративные планки.
• Мебельный – чаще всего имитирует металл. Он отличается небольшой шириной, но, как правило, имеет очень сложную интересую конфигурацию.
• Весьма своеобразный вариант – планки для авто. Такое изделие выполняется из резины или пластика. Может быть хромированным. Планки используют для оформления контуров корпуса.

Материалы

Изготавливают планки из различных материалов. Соответственно, для того, чтобы закрепить изделие правильно, необходимо знать, из какого материала оно сделано.

• Пенопласт – самый бюджетный вариант. Планки очень легкие, просты в монтаже, не боятся влаги, однако не отличаются большой прочностью и долговечностью. Кроме того, со временем пенопластовые изделия теряют цвет.
• Полиуретан – куда более прочная и долговечная модель. Полиуретан совершенно не боится воды, переносит большие перепады температуру и не теряет цвет. Его единственный недостаток – более высокая стоимость.
• Дерево – дорогостоящий и очень красивый вариант, который, однако, можно использовать только внутри помещения. Дерево превосходно обрабатывается, имеет богатую цветовую гамму и фактуру, но боится влаги.
• Гипс – материал для создания сложного и богатого рельефа. Изделия очень красивы и оригинальны, подходят для украшения потолочных и стенных поверхностей. Однако гипс тоже боится воды, так что для оформления кухни или ванной не годится.
• Резина – из нее изготавливают декоративные планки для авто, так как другие материалы с трудом прикрепляются к гладкой металлической поверхности.

Какой клей нужен?

Для крепления разных материалов используются и разные клеящие составы. Главная задача его – увеличить или создать возможность сцепления между двумя разными по природе материалами. Соответственно, для планки из резины и дерева, требуются разные клеящиеся вещества и их нужно выбрать правильно.

Каким клеем клеить молдинги?

• Жидкие гвозди – универсальный вариант. С его помощью закрепляют все планки из полимеров – пластмасс, полиуретан, из резины и даже из дерева. Годится и для редких случаев, когда плинтус выполнен из керамики или даже искусственного камня. С его помощью можно клеить молдинги на авто.
• LoctitePL 355 – профессиональный состав без растворителя. Не имеет запаха и вполне подходит для любых внутренних работ. Отличительная черта – устойчивость к действию мороза.
• Decomaster 250 – разработан для крепления именно декоративных деталей, не имеет цвета и запаха, высыхает за сутки. Очень стоек к влаге и перепадам температур: выдерживает 5 циклов полной заморозки и оттаивания.
• Зубр ЭКСПЕРТ – применяется для фиксации планок любого рода на впитывающие и невпитывающие поверхности.

Как клеить изделия

Характер основания – потолок, дверной проем, стена, корпус автомобиля, по сути, особого значения не имеют. Важна правильная подготовка поверхности и выбор клея.

Исключение составляет лишь натяжное полотно: здесь планки можно крепить только на твердое основание под пленкой.

1. Стены очищают от грязи, пыли, старой отделки, а также окрашивают или отделывают обоями, если это предусмотрено планом ремонта. Клеить молдинги на стену с обоями даже проще, чем на подготовленные, так как обои обладают лучшей адгезией, и, кроме того, нет необходимости подгонять края изделий к краям полотна.
2. На поверхности выполняют разметку, отмечают точки крепления дюбелей.
3. Просверливают в планке отверстия под саморезы, отмечают отрезки и нарезают по размерам, обязательно учитывая угол стыковки: как правило, это 45 градусов, однако может быть и меньше.
4. На обратную сторону молдинга наносят выбранный клеящий состав.
5. Закрепляют изделие на стене или потолке, прижимают и фиксируют с помощью саморезов. Саморезы вкручивают в планку.
6. Клей затвердевает спустя 24 часа. После этого саморезы можно выкрутить, а следы их крепления зашпаклевать. При необходимости стыки между планками обрабатывают герметиком – в ванной, например.
7. Спустя 2 суток детали при необходимости можно окрасить.

На видео о том, как клеить молдинги из разного материала, рассказано более подробно.

Как клеить молдинг на стену, обои и потолок

Оформление жилища производится с использованием самых разных приемов и самых разных приспособлений. Один из таких декоративных вариантов – молдинг. С его помощью оформляют и стены, и двери, и мебельные корпуса, и потолок, и даже авто.

Что это такое?

Молдинг – объемная планка сложной или простой конфигурации, изготавливаемая из различных материалов.

Молдинг на потолке

Выполняет планка не только декоративную роль, но и решает ряд практических задач:

• в первую очередь изделие применяют для сокрытия стыков между обойными полотнами, потолочной поверхностью и стеной, дверными косяками и так далее;
• для маскировки дефектов, рустов, швов и прочего;
• в качестве рамы вокруг оконных и дверных проемов с целью визуально их увеличить;
• клеить молдинги на стену рекомендуется в тех случаях, когда нужно разбить единую поверхность на сектора и структурировать ее;
• изделие выполняет роль плинтусов, дверного и арочного обрамления;
• для украшения мебели – ровных створок и фасадов ящиков;
• в тех случаях, когда нужно привлечь внимание к какому-то интересному элементу, правильно клеить молдинг сложной формы.

Молдинг на стене

Разновидности изделия

Существует огромное количество видов этого изделия, однаков первую очередь их рассматривают с точки зрения применения.

• Потолочный – как правило, имитирует лепнину и декоративные плинтусы, ширина, конфигурация и материалы могут быть очень разными. Потолочный вариант гораздо чаще используют чисто в декоративных целях, а не для маскировки дефектов. Использовать изделие можно для обрамления натяжного полотна, но лишь в том случае если есть твердое основание.
• Настенный – используются для структурирования стенной поверхности, для выделения отдельных элементов – с яркими обоями, например, для обрамления дверных и арочных проемов, могут заменить собой наличники и откосы. Вид настенных изделий исключительно разнообразен. На фото – настенные декоративные планки.
• Мебельный – чаще всего имитирует металл. Он отличается небольшой шириной, но, как правило, имеет очень сложную интересую конфигурацию.
• Весьма своеобразный вариант – планки для авто. Такое изделие выполняется из резины или пластика. Может быть хромированным. Планки используют для оформления контуров корпуса.

Автомобильный молдинг

Материалы

Изготавливают планки из различных материалов. Соответственно, для того, чтобы закрепить изделие правильно, необходимо знать, из какого материала оно сделано.

• Пенопласт – самый бюджетный вариант. Планки очень легкие, просты в монтаже, не боятся влаги, однако не отличаются большой прочностью и долговечностью. Кроме того, со временем пенопластовые изделия теряют цвет.
• Полиуретан – куда более прочная и долговечная модель. Полиуретан совершенно не боится воды, переносит большие перепады температуру и не теряет цвет. Его единственный недостаток – более высокая стоимость.
• Дерево – дорогостоящий и очень красивый вариант, который, однако, можно использовать только внутри помещения. Дерево превосходно обрабатывается, имеет богатую цветовую гамму и фактуру, но боится влаги.
• Гипс – материал для создания сложного и богатого рельефа. Изделия очень красивы и оригинальны, подходят для украшения потолочных и стенных поверхностей. Однако гипс тоже боится воды, так что для оформления кухни или ванной не годится.
• Резина – из нее изготавливают декоративные планки для авто, так как другие материалы с трудом прикрепляются к гладкой металлической поверхности.

Пенопластовый молдинг

Какой клей нужен?

Для крепления разных материалов используются и разные клеящие составы. Главная задача его – увеличить или создать возможность сцепления между двумя разными по природе материалами. Соответственно, для планки из резины и дерева, требуются разные клеящиеся вещества и их нужно выбрать правильно.

Каким клеем клеить молдинги?

• Жидкие гвозди – универсальный вариант. С его помощью закрепляют все планки из полимеров – пластмасс, полиуретан, из резины и даже из дерева. Годится и для редких случаев, когда плинтус выполнен из керамики или даже искусственного камня. С его помощью можно клеить молдинги на авто.
• LoctitePL 355 – профессиональный состав без растворителя. Не имеет запаха и вполне подходит для любых внутренних работ. Отличительная черта – устойчивость к действию мороза.
• Decomaster 250 – разработан для крепления именно декоративных деталей, не имеет цвета и запаха, высыхает за сутки. Очень стоек к влаге и перепадам температур: выдерживает 5 циклов полной заморозки и оттаивания.
• Зубр ЭКСПЕРТ – применяется для фиксации планок любого рода на впитывающие и невпитывающие поверхности.

Зубр ЭКСПЕРТ

Как клеить изделия

Характер основания – потолок, дверной проем, стена, корпус автомобиля, по сути, особого значения не имеют. Важна правильная подготовка поверхности и выбор клея.

Исключение составляет лишь натяжное полотно: здесь планки можно крепить только на твердое основание под пленкой.

1. Стены очищают от грязи, пыли, старой отделки, а также окрашивают или отделывают обоями, если это предусмотрено планом ремонта. Клеить молдинги на стену с обоями даже проще, чем на подготовленные, так как обои обладают лучшей адгезией, и, кроме того, нет необходимости подгонять края изделий к краям полотна.
2. На поверхности выполняют разметку, отмечают точки крепления дюбелей.
3. Просверливают в планке отверстия под саморезы, отмечают отрезки и нарезают по размерам, обязательно учитывая угол стыковки: как правило, это 45 градусов, однако может быть и меньше.
4. На обратную сторону молдинга наносят выбранный клеящий состав.
5. Закрепляют изделие на стене или потолке, прижимают и фиксируют с помощью саморезов. Саморезы вкручивают в планку.
6. Клей затвердевает спустя 24 часа. После этого саморезы можно выкрутить, а следы их крепления зашпаклевать. При необходимости стыки между планками обрабатывают герметиком – в ванной, например.
7. Спустя 2 суток детали при необходимости можно окрасить.

На видео о том, как клеить молдинги из разного материала, рассказано более подробно.

Как клеить молдинги на стену с обоями

В современной отделке квартир молдинги стали эффектным и доступным элементом декора помещений. Как клеить молдинги на стену с обоями, справиться с задачей их размещения и закрепления самостоятельно, можно узнать из несложных рекомендаций по монтажу.

Декорирование стен молдингами

Виды молдингов

Использование молдингов пришло из классического стиля декорирования интерьера. Молдингами называют различные категории отделочных деталей: плинтусы, бордюры, карнизы, пилястры, декоративные планки, розетки.

Это различные объемные планки многообразных форм, изготовленных из гипса, дерева, резины, синтетических материалов. Как клеить молдинги на стену, каждый определяет по своему вкусу. Современное их применение отражает не только решение дизайнерских задач по креативному оформлению поверхностей, но имеет вполне практическую направленность:

• помогает зонировать помещение для различных целей: работы, отдыха, приема гостей или детской игровой зоны;
• позволяет комбинировать различные фактуры отделочных материалов, обоев для визуального разделения поверхности и сокрытия мелких дефектов стен в виде неровностей;
• придает помещению больший зрительный объем, раздвигает пространство тесных комнат;
• предохраняет стены от потертостей, деформации из-за соприкосновения с элементами стоящей мебели.

Комбинация разных расцветок обоев в обрамлении молдингами дает эффект размещения панно или картин. Привлекательность таких стен уместна как для большой гостиной, так и маленького рабочего кабинета, детской комнаты. Зонирование общей комнаты позволяет каждому найти свой уютный уголок и чувствовать себя на своей территории комфортно.

Посмотрите видео чтобы узнать больше:

Популярность использования молдингов в немалой степени связана с простотой их использования и небольшими финансовыми затратами на приобретение вместе с необходимыми клеящими составами и прочими строительными приспособлениями.

Виды молдингов

Современный рынок отделочных материалов позволяет выбирать молдинги, подходящие к дизайну помещения, фактурным особенностям стен, что определяет конечный результат и долговечность ремонта.

Молдинг из дерева

Гипсовые

Их применение стало традицией со времен Возрождения. Красивые рельефные формы, негорючесть, безопасность, долговечность – преимущества гипсовой отделки стен. Гигроскопичность и тяжесть лепнины относят к недостаткам материала. Закрепить молдинги можно с помощью алебастра с хорошей адгезией. Минусом гипсовых молдингов  является отсутствие гибкости при монтаже, высокая стоимость работ.

Полиуретановые

Отделку стен гибкими и прочными молдингами из полиуретана выполнить значительно проще, чем гипсовыми. Наклеить планки можно с помощью акрилового клея. После завершения работы молдинги окрашивают в подходящий цвет. Гигроскопичность, легкость, долговечность, низкая стоимость материалов делают их самыми популярными для всех помещений, особенно для кухонь и ванных комнат.

Деревянные

Классические планки прекрасно смотрятся на обоях в любом стиле декора, придают эстетичность самому простому интерьеру. Закрепляются гвоздями, саморезами или наклеиваются на стены. Для защиты от влаги молдинги покрывают лаком, антисептиком. Минусом является высокая стоимость отделки.

Грамотное сочетание исходного материала молдинга, его свойств, назначения, способа и последовательности закрепления, обеспечат создание полноценной композиции интерьера.

Особенности монтажа

Выбор декоративных планок и качество материалов влияют на решение, как наклеить молдинги на стены с обоями: непосредственно на чистую поверхность или отделанную. На практике используются оба варианта, хотя многие считают правильным первый. В любом случае стена должна быть гладкой, без ямок и выступов.

Про особенности монтажа на видео:

Перед началом работы с молдингами нужно дать время «отлежаться» им в помещении, потом решать, чем приклеить. Это предохранит от деформаций и будет способствовать лучшему закреплению на стене.

Монтировать предстоит очень аккуратно, без потеков клея и следов затирки. Выбор способа крепления и клеящего состава зависит от материала, веса планок:

• приклеить молдинг из полиуретана или пенопласта можно обычным монтажным, обойным клеем, составом ПВА;
• гипсовые детали из-за тяжести крепятся только на соответствующий раствор. Здесь потребуются определенные навыки точного нанесения молдингов на подготовленную стену. Раствор быстро застывает, исправить ошибки  будет сложно;
• деревянные панели лучше всего держатся на саморезах, гвоздях. Отверстия нужно подготовить заранее, следы крепления правильно спрятать заполнением шпатлевки.

Пошаговый инструктаж

Какой бы вариант приклеивания декоративных планок ни был выбран, рекомендуется следовать простым правилам:

• начинать нужно с черновой разметки;
• молдинги предварительно распределяются по нужным размерам путем нарезки с помощью ножовки. Края обрабатывают наждачной бумагой;
• первыми наклеивают или закрепляют угловые стыки. Клей промазывают обильно, до выдавливания излишков;
• приклеенные части прижимают до полного схватывания с поверхностью.

Пошагово смотрите на видео:

Во избежание расползания стыков можно применять степлер со скобами. После просушки декоративных молдингов скобы удаляются, а следы маскируются шпаклевкой.

Общие рекомендации

Следует учесть, что наклеивать молдинги на обои можно только до следующего обновления стены. Повторное использование планок исключено.

Монтирование на голую стену продляет срок службы декора, но усложняет работу со стыками. Только опытный мастер определит, как приклеить аккуратно не только планки, но и обои.

Оформление молдингами стен часто связано с их одновременным потолочным размещением. Вопрос, как клеить молдинги на потолок, решается так же, как и с настенным декором. Продуманное, тщательное выполнение работы придаст ремонту завершенный и красочный вид.

простое решение для изысканного интерьера

ПОДЕЛИТЕСЬ
В СОЦСЕТЯХ

Отделке стен в современном интерьере уделяется большое внимание. Часто владельцы домов и квартир стремятся добавить в интерьер стильные и богемные формы. Это можно сделать с помощью классической и трудоемкой лепнины либо использовать более доступный вариант – нанести молдинги на стену. Что это за материал, из чего его изготавливают и как используют в декоре? Ответы на эти вопросы можно найти ниже.

Украшение стен с помощью молдингов помогает создать изысканную обстановку

Функциональное и практическое назначение молдингов для стен

Молдинг настенный – это деталь декора в виде объемной планки, которая используется с целью маскировки изъянов, зонирования помещения путем разделения отделочных материалов разного вида. Красивые рельефные узоры на стенах создают оригинальный интерьер.

Молдинги помогают очень искусно скрыть дефекты на стенах

Молдинги, благодаря разнообразию материалов изготовления и широкой сфере применения, стали особенно популярны в последнее время. Главная функция таких деталей заключается в их декоративности. Украшение стен подобным способом помогает создать изысканную обстановку, подчеркнув при этом стиль оформления и элементы дизайна. Кроме этого, молдинги выполняют еще ряд второстепенных, но не менее важных функций, в частности:

Конспиративную. Декоративные планки помогают искусно скрыть дефекты на стенах или замаскировать границы потайной двери. Декорирование молдингами поможет отвлечь внимание от неровностей на стене или погрешностей на углах.

Разграничение помещения на функциональные зоны. Украшение стены молдингами позволит отделить часть помещения с отделкой из декоративной штукатурки от другой части, где стена покрыта фактурными обоями.

За молдингами на стенах легко ухаживать, их достаточно протирать влажной тканью или сметать пыль веничком

Очень часто дизайнеры используют такой декор с целью создания оригинальных композиций, где выделяют одну из стен, или для того, чтобы сгладить контрастность в цветовых переходах, а также для маскировки стыков. Помимо этого, декоративные молдинги применяют для создания панно или рамок для фотографий.

Главные преимущества использования молдингов в интерьере

Как уже было сказано выше, молдинги в интерьере представляют не только декоративную, но и практическую ценность. Они имеют легкий вес, просты в монтаже. Использовать их можно на разных поверхностях. Хорошо смотрятся в различных стилевых оформлениях интерьера.

Полезный совет! Оформление стен молдингами для создания изысканных узоров на стенах намного доступнее традиционной гипсовой лепки, которая стоит в несколько раз дороже и требует много времени на монтаж. Если все сделать в соответствии с инструкцией, то визуально эти два вида декора не отличить.

С помощью молдингов можно сделать рамки для картин, зеркал и арок

Исходя из перечня функций, которые выполняют данные предметы декора, можно выделить довольно широкий ряд их преимуществ:

1. Маскируют недостатки поверхности. Рельефные детали на стене прекрасно скроют места повреждений и помогут сгладить переход между материалами, разными по фактуре.
2. Плавный переход в отделке стен материалами, контрастными по цвету. Такое преимущество молдингов обеспечивается благодаря их легкой окраске. Их можно покрыть краской различных видов и любого цвета.
3. Доступная цена. Современные производители предлагают разнообразие материалов, которые имеют разную фактуру и стоимость. Наиболее популярными считаются молдинги из полиуретана, которые характеризуются невысокой ценой и отличной износостойкостью.
4. Простота процесса отделки стен молдингами. Плоская сторона изнанки позволяет обеспечить надежный крепеж изделия к разным поверхностям. Для этого нужно просто нанести клей и прислонить молдинг к стене, удерживая несколько секунд.
5. Легкость в уходе. Достаточно протирать молдинг влажной тканью или сметать пыль специальным веничком.

Молдинги обеспечивают плавный переход между разными материалами или контрастными зонами

Видовое разнообразие декоративных молдингов для стен

Учитывая желания потребителей, а также спрос на рынке, заводы-изготовители производят молдинги разных видов. Существует несколько классификаций этого популярного материала, применяемого для декорирования стен и потолков. Молдинги различают по структуре, форме, пластичности, сфере применения, виду используемого материала и характеру покраски.

В частности, если говорить о форме и размере, молдинги могут быть рельефными или плоскими. Самой популярной моделью считается изделие длиной до 240 см. При этом стандартной ширины, точно так же, как минимальных или ограниченных размеров планок, не существует. Форма также бывает абсолютно разной.

С точки зрения пластичности материала различают гибкие и твердые молдинги. При этом стоит сразу отметить, что первый вид намного практичнее, но и цена существенно выше, поэтому о целесообразности их приобретения стоит серьезно подумать.

Настенные молдинги могут быть рельефными или плоскими

Молдинги на стенах в интерьере могут быть цветными, однотонными и выполненными под покраску. Последний вариант является наиболее популярным благодаря таким преимуществам:

• способности разделить стены на зоны;
• возможности создания цветового акцента;
• подбору цвета в соответствии с расцветкой базового материала.

В зависимости от предназначения изделия делятся на такие виды:

• молдинги для потолка;
• настенные;
• наличники для дверей и окон;
• рамы для зеркал;
• плинтусы;
• карнизы;
• настенные панели.

Кроме этого, существуют отдельные декоративные элементы для арок, окон, мебели.

Отдельным подвидом молдингов считаются пазовые планки, которые используют в качестве стыковочных элементов между ванной и стеной.

Для дизайна в современном стиле подойдут ровные и строгие панели

Полезный совет! Цветные планки следует применять очень аккуратно, чтобы декоративные молдинги для стен в интерьере не создавали пеструю картину из-за чрезмерного изобилия оттенков.

Материалы для изготовления молдингов: особенности использования в декоре для стены

Один из видов классификации молдингов предусматривает используемое в изготовлении сырье. Здесь применяют как легкие, так и довольно увесистые материалы. О том, как смотрятся в различных интерьерах те или иные модели, можно судить по фото молдингов на стенах, а о преимуществах и недостатках всех материалов свидетельствуют данные, предоставленные в таблице.

Широкая сфера применения молдингов из полиуретана

Благодаря современным технологиям был изобретен такой простой в использовании материал, как полиуретан. Он стал отличным аналогом традиционного гипса, с помощью которого можно легко воссоздать классические линии в оформлении разных интерьеров.

Особую ценность представляют гибкие молдинги из полиуретана. В их изготовлении используют каучук, который придает изделию необходимые качества. Это отличное решение в оформлении стен с радиусной и криволинейной поверхностями: такую планку можно легко согнуть в любом направлении и зафиксировать в нужном положении.

Молдинги из полиуретана наиболее универсальны и практичны

Полиуретановые молдинги также помогут скрыть небольшие дефекты. Их используют в декорировании арок, колонн, изогнутых стен и потолков с карнизами. Установка молдингов между стенами позволит устранить неровности. Это касается также дверных проемов и зеркал.

Интересно знать! Молдинги из мрамора, гипса или дерева – довольно редкое явление в современном строительстве. Их используют в основном для реставрации интерьеров исторических и других сооружений с целью сохранности аутентичности. Такие изделия не только дорогие, но и требуют особого внимания в плане ухода.

Чаще всего полиуретановые элементы декора применяют в оформлении интерьеров в классическом стиле. В то же время разнообразные варианты планок и дизайнерские подходы позволяют успешно использовать их и в других стилистических направлениях. В декорировании помещений такие изделия идеально впишутся в разные места и поверхности.

Для интерьеров в классическом стиле полиуретановые молдинги подходят больше всего

Применение полиуретанового молдинга

Благодаря своей гибкости полиуретановые молдинги могут использоваться в самых разнообразных местах. При оформлении потолков с их помощью можно создать целые композиции. При этом не потребуется помощь специалиста. Особенно актуален такой вариант в том случае, если гипсовая лепнина не по карману, а ровный потолок наскучил. Одно из направлений успешного использования полиуретанового молдинга – в качестве потолочного плинтуса.

Применение планок из полиуретана поможет создать на потолке различные рисунки, орнаменты, зонировать помещение. С этой целью достаточно нанести разметку и с помощью специального клея для молдингов из полиуретана прикрепить детали по контуру.

На стенах молдинг из полиуретана используют в ряде вариантов:

• в оформлении дверных проемов;
• в сочетании ряда элементов, украсив в одинаковом исполнении рамку зеркала, дверь и наличники;
• в качестве создания фальш-окна на большой стене путем обрамления фотообоев, покрытых оргстеклом.

Полиуретановые молдинги на стенах могут быть цветными или выполненными под покраску

Детали из полиуретана станут отличным решением в создании декора на мебели. Например, можно дать новую жизнь старому шкафу, обрамив его молдингами и покрасив серебрянкой или позолотой. С их помощью можно сделать рамки для картин, зеркал и арок – это еще один удачный вариант применения полиуретановых молдингов для обоев. Широкий выбор изделий обеспечивается разнообразием узоров и цветового сочетания. Особенно эффектно смотрятся молдинги для обоев на стену в местах разграничения разных типов обоев.

Статья по теме:

Пластиковые панели для стен: фото, виды и способы монтажа

Монтаж пластиковых панелей для стен на деревянную и металлическую обрешетку с использованием молдингов.

Варианты использования молдингов на стенах в интерьере: фото оригинальных решений

Молдинги применяют в оформлении разных комнат и функциональных зон. Наиболее распространенным считается использование молдингов на стенах в интерьере гостиной. Фото, которых множество в интернете, наглядно это демонстрируют. При этом специалисты рекомендуют придерживаться таких правил:

1. В низкопотолочных комнатах лучше избегать декорирования потолков широким контрастным потолочным плинтусом. Здесь будет более уместен лаконичный материал в тон потолка.
2. В маленьких гостиных отлично смотрятся узкие планки небольших размеров, а в просторных – широкие и массивные.
3. Молдинги должны отлично вписываться в общий стиль интерьера и гармонично сочетаться со всей обстановкой.
4. Лучше выбирать декоративные элементы в противоположных пропорциях. Низкие потолки будут отлично сочетаться с вертикальными узкими молдингами на стене, а в помещении с высокими потолками уместны горизонтальные панели.

В маленьких спальнях отлично смотрятся узкие молдинги небольших размеров

Полезный совет! Использовать цветные молдинги нужно дозированно, чтобы разнообразные цветовые оттенки не перенасытили интерьер.

Эти рекомендации уместны также в применении молдингов на стенах в спальне. А вот в оформлении кухонь исключается использование такого вид декорирования, что связано в первую очередь с практичностью, во избежание скапливания грязи и нагара на выпуклых элементах.

Декор на стенах с применением молдингов: сочетание с другими материалами

Молдинги отлично сочетаются с различными отделочными материалами, в частности:

• декоративной штукатуркой;
• лаком и краской;
• обоями;
• элементами из дерева и МДФ.

Использование молдингов позволяет успешно зонировать пространство, создавая разные геометрические формы и фигуры. Например, молдинг для обоев на стенах поможет фактурно выделить отдельные секции. Можно просто употреблять разные цвета краски, если используются обои под покраску. Такая комбинация материалов дает возможность имитировать панели.

Молдинги из дерева имеют шикарный вид, легки в уходе и долговечны

Сейчас в тренде считается сочетание покрытий, разных не только по расцветке и по фактуре, но и по составу. Например, переход от окрашенной стены в зоне кухни к стене, покрытой обоями в зале, отлично скрасят молдинги. В данном случае они станут незаменимым средством в зонировании помещений и разграничении одного материала от другого.

Для создания дизайна в современном стиле следует выбирать ровные строгие панели, а для оформления интерьера в роскошном классическом стиле идеально подойдут элементы с лепниной. В таком случае часто используют молдинги для межкомнатных дверей в виде наличников. Гармоничное сочетание обеспечит подбор планок, дверей и плинтуса в одном тоне.

Молдинговые рамки позволят зрительно увеличить небольшие окна. Для этого нужно выполнить один простой, но удачный трюк – прикрыть легкими шторками всю площадь, а не только территорию размещения окон.

Освежить помещение поможет грамотное создание геометрических композиций из молдингов. Перед тем как клеить молдинги на стену с обоями, тщательно продумывают расположение секций и мебельную расстановку. Такое дизайнерское оформление больше характерно для классики.

Освежить комнату помогут геометрические композиции на стенах из молдингов

Каким образом клеить молдинги на стену: выбор способа монтажа

В рассмотренных выше разделах говорилось не только о широкой сфере применения молдингов, но и об их разновидностях по форме, материалам, фактуре. При этом важно отметить, что каждый вид требует особых условий монтажа и может крепиться несколькими способами.

Чаще всего применяют клеевой состав. Наиболее часто употребляется силиконовый клей. С его помощью можно надежно фиксировать молдинги из пластика, резины и металла на ровной поверхности. С этой же целью используют жидкие гвозди, особенно если поверхность не идеально ровная или имеет поры.

Практически все материалы, из которых производят молдинги, обладают гибкостью, за исключением изделий из натуральных материалов, таких как металл или древесина. Поэтому подобные планки необходимо клеить по четким контурам, а в местах изгибов делают аккуратные надрезы.

Полезный совет! В разных стилях будут уместны изящные планки в роли рамок для предметов декора: зеркал, фотографий, картин или осветительных приборов. Об этом свидетельствует множество фото молдингов в интерьерах, оформленных в разных стилях.

Для фиксации молдингов чаще всего используют силиконовый клей

Отличное решение в дилемме выбора изделий и фиксатора – использование самоклеящихся молдингов. Главным условием их успешного применения является необходимость клеить их на идеально очищенные и сухие поверхности. Защитную ленту начинают убирать непосредственно в процессе поклейки, снимая ее по сантиметрам.

Как приклеить молдинги на стену: нюансы в проведении работ

Собственно, процесс монтажа довольно быстрый и простой – достаточно соблюдать четкую последовательность в действиях и выполнять несколько правил, среди которых следующие:

• пред тем как клеить молдинги на стену, необходимо, чтобы они как минимум 24 часа полежали в помещении для того, чтобы адаптировать материал к влажности и температуре воздуха;
• для монтажа используют строго специальные клеевые смеси или жидкие гвозди;
• в том случае, если молдинги крепят на бетонные стены, то применяют акриловый клей;
• для обеспечения надежной фиксации панелей их тщательно придавливают к стене и удерживают, пока они не схватятся;
• в монтаже важна ровная установка, также следует максимально аккуратно подрезать углы.

Молдинги клеят, начиная с углов продвигаясь к центру помещения

Сам процесс крепления включает ряд последовательных действий и состоит из таких этапов:

1. Подготовительный. На этом этапе поверхность стены покрывают штукатуркой и тщательно грунтуют. Также наносят разметку на места предполагаемого крепления деталей.
2. Монтаж. Это основной этап, в процессе которого на планки наносят монтажный клей. Клеить молдинги нужно начинать с углов, двигаясь в направлении к центру помещения.
3. Высыхание. Этот процесс займет как минимум 6 часов. В это время желательно заняться маскировкой щелей и зазоров, которые образовались между молдингом и стеной. Для этого подойдет обыкновенная шпаклевка, ее излишки после высыхания легко убрать наждачной бумагой.
4. После поклейки молдингов всю стену или ее выделенные участки покрывают выбранным материалом. Это могут быть обои, краска или панели.

Таким образом, молдинги вполне можно назвать универсальным материалом, который успешно скрывает недостатки в отделке, защищает от повреждений углы или стыки, помогает зонировать помещение с использованием различных отделочных материалов или акцентировать внимание на определенном сегменте. Кроме этого, материал может отлично разнообразить и украсить интерьер, придав новый образ помещению, добавить элементы роскоши и изящества. При этом монтаж молдинга не требует много времени, денег и специальных навыков.

Как приклеить молдинг на обои

Молдинг на обои: как клеить на стены своими руками?

Подход к дизайну интерьера – максимально ответственное дело, ведь от него напрямую зависит комфорт пребывания в помещении. В частности, довольно высокой популярностью пользуется такой декор, как настенный молдинг: c его помощью можно полностью преобразить пространство в интерьере квартиры, торгового зала или офиса.

Эти декоративные элементы начали использовать давно: еще при оформлении дворцов королей или домов знати в стиле “Рококо”. И в этом нет ничего удивительного, ведь помещение с молдингами выглядит действительно помпезно.

Сегодня же их стали применять для более широких целей: ими оформляют как стеновые поверхности, так и потолки, и даже окна. К тому же, накладки несут в себе и защитные функции, так как они помогают скрыть недостатки поверхностей и защищают их от возможных повреждений. Далее в статье рассмотрены:

• преимущества и недостатки данного материала, принципы его использования;
• виды накладок – молдинг из пенопласта, пластика, дерева, полиуретана и металла;
• несколько советов для выбора изделий;
• инструкции как клеить молдинг на стену с обоями и без них.

Декор интерьера молдингом: советы

Для начала разберемся с тем, чем же так привлекательна стена с молдингами. Как только молдинги находят свое применение в интерьере, комната тут же становится в разы изысканнее.

Изделия могут выступать как отдельным декоративным элементом, так и дополнять основной стиль. В частности, они применяются в качестве разделителей для обоев разных цветов.

Настенный молдинг при оформлении поверхностей позволяет соединить воедино на первый взгляд несовместимые элементы декора. Например, им можно оформить в корне разные полотна обоев, обои и краску, а также другие виды отделки потолка и стен.

Накладки будут уместно смотреться практически в любой комнате. Их применяют в ванной, на кухне, в спальнях и т.д. Также с помощью данных изделий выделяют определенный участок обоев, сделав вокруг него оригинальную рамку. Довольно оригинальным решением является и оформление окна, тем самым выстраивая по периметру оконной рамы стильное обрамление.

Выбирать настенный молдинг стоит в соответствии с общим стилем и размерами комнаты. К примеру, для маленьких помещений лучше брать тонкие планки, которые исключат эффект стеснения и без того драгоценных квадратных метров. Если суметь правильно выбрать такую декорацию, то можно выгодно обыграть площадь комнаты, сделав ее визуально большей или, наоборот, – не такой пустующей.

Для чего клеят декоративный плинтус?

Данные изделия применяют в основном из дизайнерских соображений. Однако накладки имеют и несколько других немаловажных эффектов.

Их также стоит принимать во внимание:

1. Настенный молдинг позволяет прикрыть недостатки покрытия. Если стенка в каком-то месте неровная, обои или краска имеют очевидные дефекты, а на ремонт нет ни сил, ни финансов, то можно попросту ограничиться наклейкой молдингов.
2. Украшения стыков между обоями и потолком. Согласитесь, плинтус под потолком всегда выглядит эффектно и придает ремонту более интересный и завершенный вид. К тому же, часты случаи с неправильным расчетом длины листов обоев, в связи с чем они частенько оказываются на разных уровнях по верхнему краю. Спрятать эти недостатки легко с помощью накладок.
3. Устранение неровности покрытия. То же относится к неровным стенам или потолкам. Накладки служат отвлекающим маневром, позволяя концентрировать внимание на стильном дизайне, и делают незаметными мелкие недостатки в ремонте.
4. Декорирование. Да, часто это становится основной причиной поклейки настенного молдинга. Если хочется разнообразить интерьер, а делать полноценный ремонт нет средств – просто обновите дизайн декоративными плинтусами.
5. Зонирование комнаты. Изделия помогают визуально разбить комнату на несколько отдельных зон. Благодаря этому можно качественно структурировать помещение и сделать его обустроенным под зону отдыха, работы, творчества и т.д.
6. Расширение или уменьшение пространства. Грамотно выбранные планки при необходимости дают возможность расширять или уменьшать пространство. Если в комнате достаточно невысокие потолки, то их можно визуально расширить благодаря вертикальному приклеиванию декоративных плинтусов. Горизонтальные накладки нужны для того, чтобы расширить помещение.

Как видно, преимуществ от наклеивания декоративных планок действительно много. Теперь давайте сосредоточимся на том, в каких случаях не рекомендуется применять настенные молдинги.

Куда нельзя клеить настенный молдинг?

Так, в сети часто встречается вопрос о том, можно ли клеить молдинги поверх обоев. И небезосновательно, ведь на самом деле это часто приводит к печальным последствиям. Поэтому клеить молдинг на обои настоятельно не рекомендуется, ведь вам откажутся давать гарантию того, что они продержатся на протяжении длительного эксплуатационного срока.

Как видно, настенный молдинг не стоит позиционировать как универсальный материал, который клеят практически на любое покрытие. К тому же, нужно быть предельно аккуратным и с самим клеящим материалом. Ведь при попадании на обои клеевых остатков сложно, а порой вовсе невозможно убрать их без следа.

Кроме того, возникает проблема и в покраске изделия. Чаще всего накладки приходится окрашивать в тон обоев, и если на полотна попадет хоть капля краски – ремонт может быть абсолютно испорчен.

Нестандартное применение интерьерных профилей

Интерьерный настенный молдинг часто используют в непривычных для многих целях. В частности, изделия задействуют для оформления конструктивных элементов мебели. Изредка декоративные плинтусы могут использоваться в качестве декора для различных предметов меблировки.

Не так давно декоративные накладки применяют для обустройства окон. Такие профили отлично смотрятся в качестве обрамления для окон.

Кроме того, планки задействуют и в качестве рамок для настенной росписи. К примеру, если не любите настенные картины и предпочитаете нанести роспись прямо на стену. В данном случае обрамить ее молдингом станет действительно уникальным решением, непохожим на классические варианты оформления.

Виды молдингов

Производители изготавливают несколько разнообразных видов молдингов для поклейки на поверхности стен и потолков. Каждый из подвидов имеет индивидуальные характеристики и особенности.

Чтобы определиться с выбором, предлагаем ознакомиться с наиболее востребованными элементами декора. Особой популярностью в Москве пользуются представленные ниже категории накладок.

Полиуретановые молдинги

Наиболее распространенными являются декоративные профили, произведенные из полиуретана. Такая отделка представляет собой идеальное соотношение цены и качества товара.

Среди ее преимуществ стоит определить:

• высокую прочность;
• длительный эксплуатационный срок, превышающий тридцать лет.

Такой настенный молдинг можно легко протереть обыкновенной сухой ветошью. Также он довольно просто приклеивается: нужен специальный клей для профиля, сделанного из полиуретана. Полиуретановые накладки изготавливают в разных цветовых оформлениях, поэтому они чаще всего не нуждаются в дальнейшей покраске.

Молдинги из пластика

Настенный молдинг из пластика – один из наиболее оптимальных видов накладок в соотношении цены и качества. Основные преимущества:

1. Легкость. Вес материала крайне мал, что исключает необходимость в использовании специального оборудования для установки изделий;
2. Водостойкость. Доступен к использованию в помещениях с высоким уровнем влаги;
3. Цена. Пластик – доступный расходный материал с широким перечнем свойств, потому и имеет низкую стоимость и огромную сферу применения;
4. Быстрая установка. Монтаж пластиковых планок не составляет особого труда. Следуя инструкции, с наклеиванием накладки из пластика справится даже новичок в сфере ремонта.

Кроме того, пластиковые накладки ПВХ устойчивы к негативному воздействию факторов внешней среды. Эти изделия – прекрасный вариант для тех, кто желает быстро и недорого внести “изюминку” в интерьер жилья.

Металлические декоративные молдинги

Выпускаются в стилизации под бронзу, золото или серебро. Применяются в основном в классических интерьерах квартир, гостиниц и позволяют создать по-настоящему шикарный, дорогой дизайн.

Не самые популярные модели в виду того, что отделка стилизованными накладками под драгоценный металл требует оформления подходящего интерьера. Другими словами, комната, украшенная данными изделиями, выглядит буквально по-королевски.

Потому и покрытие стен должно быть соответствующим – дешевые обои исключены. Также такие изделия применяют для декорирования зеркал и каминов.

Накладки из дерева

Менее популярным считается деревянный молдинг стен. Декоративные планки на стеновые поверхности реализуются по относительно высокой стоимости ввиду дороговизны древесной основы.

Но цена полностью оправдана. Ведь данный материал экологически чист и имеет дорогой, привлекательный внешний вид.

Крепление профилей из дерева осуществляется при помощи саморезов за счет того, что накладки являются довольно тяжелыми. При установке планок в помещения с высоким уровнем влажности, их обязательно покрывают специальным лаком и антисептиком в защитных целях.

Из пенопласта

Пенопластовый настенный молдинг стен также относится к легким по весу планкам. Стоит весьма немного и довольно быстро монтируется на нужную поверхность.

Преимуществом накладок из пенополистирола является устойчивость к влаге, а потому их часто используют для обустройства ванных комнат. Изделия отлично справляются со скрытием дефектов на поверхностях стен.

Настенные и потолочные багеты из гипса

Гипсовые модели привлекают внимание благодаря роскошному внешнему виду, но и стоят они соответственно немало. Установка карнизов из гипса должна выполняться исключительно опытными специалистами.

Гипс – материал, который поддается возобновлению. Его можно реставрировать после того, как изделие станет выглядеть не лучшим образом. Применим как для установки на стены, так и для установки на потолки.

Клей для молдингов: какой выбрать?

Клей для молдингов нужно выбирать исходя из того, какой материал послужил основой для изготовления изделия. Так, для древесных моделей потребуется использовать специальные клеящие составы, рассчитанные на работу с древесиной. Пластиковые вариации следует клеить на клей для пластика, а пенопласт – на любой универсальный клей.

Ориентироваться важно и на вес материала – чем тяжелее накладка, тем прочнее и качественнее клей для нее потребуется. В целом некоторые производители изготавливают клеящие составы для молдингов разного типа, поэтому целесообразнее будет использовать специально предназначенный клей вместо универсального состава.

Как сделать молдинг своими руками: инструкция

Молдинг стен часто делают самостоятельно, не прибегая к помощи высококвалифицированных мастеров. В этом нет ничего сложного: все, что требуется – несколько инструментов и знание четкого алгоритма работ.

Заранее подготовьте необходимый инвентарь, чтобы он был под рукой. Также проведите разметку поверхности стены, чтобы исключить неправильное наклеивание: снять молдинг с облицованной поверхности бесследно не удастся. Поэтому следите за тем, чтобы все было ровно и аккуратно.

Подготовка инструментов

Сделать декоративный настенный молдинг без специально подобранных инструментов попросту невозможно. Поэтому нам потребуется запастись соответствующим инвентарем.

• пилка для разрезания багетов;
• стусло, которое поможет разрезать молдинг под нужным углом;
• строительный клеевой пистолет;
• шпатели;
• наждачка для затирания лишних частиц изделия.

Поэтапное проведение работы

Прежде всего понадобится отмерить нужную длину молдингов и разрезать их по заданным параметрам. С использованием стусла разрезаем углы.

После этого по углам приклеиваем угловые части и после устанавливаем ровные: руководствуйтесь предварительно сделанными заметками.

Если даже после того, как все части приклеятся, останутся зазоры – рекомендуем смазать их таким же составом клея. До полного застывания должно пройти не менее, чем 24 часа.

Молдинг на стену с обоями: как наклеить?

Несмотря на предостережения специалистов, многие все-таки решаются на оформление помещений настенным молдингом поверх обоев. Перед тем, как клеить молдинги на стену с обоями, постарайтесь очистить участки в местах приклеивания от покрытия.

Если это невозможно, то на помощь придет клей с особо прочным скреплением. Приобретайте только качественный состав с высокой степенью адгезии. Выбор типа клея напрямую зависит от материала, из которого изготовлены накладки.

Решив декорировать наклеенные полотна обоев, придется позаботиться и о том, чтобы плинтусы подошли к ним по дизайну и цветовому оформлению. Приклейте накладки, и при необходимости постарайтесь аккуратно окрасить изделия в гармонирующий оттенок.

Уход за настенным декоративным плинтусом

Настенные декоративные плинтусы требуют за собой несложного ухода. Так, их понадобится регулярно протирать мягкой ветошью от скопившейся пыли. При этом нельзя использовать агрессивные химические средства, ведь они могут повредить структуру изделия.

Также стоит быть осторожным и с влажностью ветоши, используемой для протирания, так как, к примеру, металлические и деревянные покрытия не лучшим образом соотносятся с влагой.

Тем, у кого остались вопросы по этой теме, рекомендуем просмотреть видео с наглядным оформлением комнаты настенным молдингом:

Молдинг для обоев — все 6 видов декоративных планок и особенности их монтажа

Декоративные планки разграничивают два вида обоев.

Приветствую вас, любезные мои читатели!

Молдинг — без этого накладного декора в виде планок не обходится ни один ремонт. Нужно знать, как грамотно его использовать. Об этом я и расскажу.

Молдинг применяется в помещениях, чтобы их зонировать либо придать какой-то их части рельеф, дополнительный объем. Осуществляя оформление стен, полов и потолков, их можно отделять друг от друга облицовочными материалами.

Применение молдинга

На фото — накладной декор, к которому применимо понятие «молдинг».

Молдинг — это широчайшее понятие, подразумевающее багет, плинтуса, лепнину, наличники, всевозможные обрамления, рамки для фото и картин. Есть множество видов этого декора. Они отличаются по материалу изготовления, размеру, форме, стилю, рельефу и рисунку.

Декоративные планки хорошо сочетаются с краской. Их можно монтировать на стену с обоями или декоративной штукатуркой.

Планочный декор придает отделке помещения завершенный вид.

Молдинг — это хороший способ оживить и разнообразить интерьер помещения без излишних усилий. Правильно применив его, вы улучшите эстетические качества комнаты, придадите ей стильность и утонченность.

Предназначение декоративных планок

Эту функцию выполняют плинтуса, устанавливаемые между стенами и полом. Багеты и галтели отделяют углы стен.

Молдинг может разделять два вида отделочных материалов, в том числе и обоев. Потолочные плинтуса отделяют потолок от стен.

Эту задачу выполняют наличники, окаймляющие двери и окна. Рамками украшаются картины, фотографии и зеркала.

Нередко из молдинга создаются прямоугольные карты на стене. Они привлекают внимание к элементам интерьера — зеркалам, светильникам, картинам и пр.

Декор, служащий для придания потолку или стенам объема, рельефа, устанавливается на больших участках их поверхности. Такой молдинг называется медальоном или панно.

Декоративными планками можно маскировать щели и трещины в облицовке, стыки отделки, технологические отверстия и т. д.

При помощи молдинга можно зрительно сужать и расширять пространство, а также зонировать помещения.

Материал изготовления реек

Молдинг производится из разных видов пластика, дерева, металла или гипса.

Вид 1. Древесина

Дерево столетиями используется для изготовления накладного декора.

Это традиционный материал для изготовления молдинга. Деревянный декор необходимо обработать антисептиком, а потом его можно лакировать или красить. Для закрепления планок используются саморезы или клей.

Достоинства:

1. Древесину просто обрабатывать.
2. Она надежная и прочная.
3. Материал легко красить и приклеивать.
4. Дерево долговечно при грамотном уходе.
5. В деревянном молдинге можно вырезать отверстия под провода.

Недостатки:

1. Дерево невлагостойкое.
2. Оно дорого стоит.
3. У планок из древесины большая масса.

Вид 2. Гипс

Очень часто помещения украшаются гипсовой лепниной.

Это еще один классический материал для накладного декора. Для установки такого молдинга своими руками используется гипсовый или алебастровый раствор.

Преимущества гипсового декора:

1. Разнообразие форм, цветов, рельефа и рисунков.
2. Долгий срок службы.

Недостатки:

1. Высокая стоимость.
2. Гипсовый декор тяжелый.
3. Материал хрупкий.
4. Сложный и дорогой монтаж.

Вид 3. Полиуретан

Полиуретан может быть гибким, таким декором удобно украшать криволинейные поверхности.

Полиуретановые планки сейчас наиболее популярны. Они могут быть жесткими или гибкими. Поэтому ими можно декорировать и криволинейные поверхности.

Достоинства молдинга из полиуретана:

1. Материал гладкий и легкий.
2. Его легко лакировать и красить.
3. С ним просто работать, приклеивать к основанию, в том числе и к обоям.
4. Срок службы полиуретановых планок около 30 лет.
5. Стоит такой молдинг недорого.
6. Материал правдоподобно имитирует гипсовую лепнину.
7. За ним легко ухаживать.

Вид 4. Полистирол

Полистирольные украшения очень разнообразны.

Еще один пластиковый материал для производства молдинга — это полистирол.

Его достоинства:

1. Срезы на планках получаются гладкими и ровными, на них нет дефектов и сколов. Такое свойство особенно ценно при монтаже обрамлений и рам, у которых сложная форма.
2. Инструкция производителя указывает, что полистирол легко окрашивается.
3. За таким молдингом просто ухаживать. Его можно мыть.
4. Полистирол мало весит и недорого стоит.

Недостаток материала — у него зернистая поверхность.

Вид 5. Пенопласт

Пенопластовый декор самый дешевый и некачественный.

Пенопласт — это наиболее дешевый материал изготовления для молдинга.

Его достоинства:

1. Легкость.
2. Простота монтажа.
3. Гибкость.
4. Невысокая цена.

Недостатки:

1. Хрупкость, ненадежность и непрочность.
2. Нечеткий рисунок и рельеф.
3. Плохо реагирует на многие виды ЛКМ.
4. Материал нестоек к растворителям и некоторым разновидностям моющих средств.

Вид 6. Металл

Металлические планки разделяют плитку и ламинат.

Самый распространенный декор из металла — это алюминиевые порожки, уголки для ступенек и плитки. Монтируются такие планки двумя методами — ставятся за отделочный материал и прижимаются им или фиксируются саморезами.

Молдинг и обои

Декоративные планки отделяют обои разных цветов.

Молдинги в интерьере для разделения обоев используются в двух случаях:

1. Чаще всего они разграничивают полотнища из разных материалов либо из одного и того же материала, но разной фактуры или цвета.

Сейчас производители выпускают специальные обои «компаньоны». Они прекрасно сочетаются между собой по стилю, рисункам и окраске. Выбрав их, вы избавитесь от нужды искать подходящий для вас вариант комбинированной отделки.

В квартире-студии накладной декор просто необходим.

1. Нередко декоративные рейки применяются для разделения обоев и в квартирах-студиях. В них часто возникает необходимость разграничения пространства в спальне, гостиной, кухне, прихожей.

Как планки приклеить на стену?

Рейки можно клеить на обои, но их придется снять при смене отделки.

У профессиональных строителей разные мнения, можно ли клеить декоративные планки прямо на обои или это надо делать до отделки стен. Тут вы можете подобрать вариант, который для вас наиболее приемлем:

1. В первом случае у вас не будет нужды после монтажа декора по нему подгонять обои.
2. При втором варианте, когда вам надо будет переделать облицовку, вам не придется снимать планки.

Акриловый клей подходит для всех материалов, из которых делается декор.

Перед тем как приклеить молдинг на обои, вам надо будет подобрать соответствующий состав. Пластиковые планки всех видов можно фиксировать акриловым клеем. Деревянный декор, если вы не захотите его крепить саморезами, можно клеить на «жидкие гвозди».

Молдинг — это очень распространенный декоративный элемент, идеально подходящий для разделения обоев. Он придаст отделке законченный вид, поможет зонировать помещение и повысить его эстетичность.

Видео в этой статье поближе познакомит вас с этим декором. Если у вас появились вопросы, задавайте их в комментариях.

Засим прощаюсь, успехов вам в ваших начинаниях!

Ставим молдинги для разделения обоев

Ссылка на статью

Ссылка на статью

Применение различных молдингов в сочетании с обоями и окраской давно уже стало модным способом декорирования стен жилых помещений. С их помощью можно создавать различные объемные и рельефные формы в разных стилях, придавая общей композиции необходимую завершенность. Используя накладные детали, можно не только разделить, но и визуально объединить различные участки стен в единое интерьерное пространство. А чтобы получить интересный результат оформления, мы рассмотрим в этой статье основные виды молдингов и особенности их применения на практике.

Подберем вид молдингов

Раньше для изготовления таких объемных разграничителей использовался только гипс, но сегодня у вас есть возможность выбора из множества различных материалов. В магазинах можно купить декоративные элементы из полистирола или полиуретана, металла, древесины или композитных полимеров с ламинированной поверхностью. Молдинги могут быть прямолинейными и жесткими или эластичными, способными принимать необходимый радиус изгиба

Наиболее популярны полиуретановые элементы – легкие, прочные, с простым монтажом и возможностью окрашивания. Они отличаются длительным сроком службы, а в некоторых моделях даже предусмотрены каналы для прокладки кабеля. Намного дешевле молдинги из пенопласта, но многих смущает их мягкость и уязвимость к механическим повреждениям. Даже при тщательной окраске срок их службы небольшой, а процесс приклеивания сложен — многие клеевые составы растворяют или деформируют этот материал.

Пластиковые разделители популярностью не пользуются – со временем утрачивают исходную белизну и плохо окрашиваются водными составами.

Где будем применять планки

Декоративные планки различных форм могут иметь растительный или геометрический рисунок разной глубины. Их довольно часто используют для обрамления картин, фотообоев и зеркал, создавая разнообразные сочетания на поверхностях стен и даже потолков. Детали можно применять по отдельности или в виде целых композиций, связанных общим дизайнерским замыслом.

Иногда столь выразительные рельефные элементы используются для того, чтобы скрыть явные дефекты отделки, поскольку они активно акцентируют взгляд на себе, а материал основной отделки становится для них фоном, уходящим на второй план. Когда возникает необходимость защиты стеновых покрытий от повреждений, применяют широкие молдинговые планки из дерева. Тогда от мебели и дверных ручек уже не будет истирающего контакта со стенами и загрязнений поверхности.

Советы эксперта

Наиболее практичным применением молдингов считается разделение верхней и нижней части стены, которую иногда называют панелью, даже если окраска выполнена в одном цвете. Потолочные и напольные плинтуса также можно назвать молдингами, разделяющими плоскости стен с полом и потолком. Они довольно часто еще и скрывают всяческие неровности стыков, восстанавливают геометрию несовершенных линий. Широкие планки можно использовать как декоративные наличники оконных проемов, что создает визуальный эффект увеличения их размеров. Даже вид современных стеклопакетов можно удачно адаптировать к вашему стилю оформления.

Подбираем нужный клей

Прежде всего, нужно выбрать правильный клей, поскольку всем известный ПВА не всегда подходит для таких работ. Обратите внимание на профессиональный монтажный клей германских производителей Loctite PL 355. Он подходит при внутренних отделочных работах для монтажа плинтусов, декоративных элементов из МДФ, ПВХ, пробки, пенопласта и гипсокартона. К влаге устойчив, без неприятных растворителей и спокойно выдерживает температуру до минус 20 градусов.

Таким же набором достоинств обладает и Decomaster 250, специально разработанный для интерьерного молдинга. Схватывается в течение 10 минут и полностью высыхает за 24 часа. Ничуть не уступают ему монтажные формулы Stayer Professional и Kraft Nails Premium KN-604, способные прочно склеивать даже стекло и керамику.

Из отечественных составов хорошо зарекомендовал себя Зубр ЭКСПЕРТ, предназначенный для монтажа большинства строительных материалов и отделки помещений. Он одинаково хорошо подходит для неровных, пористых и невпитывающих оснований.

Приготовим необходимые инструменты

Для монтажа декоративных элементов вам понадобятся строительный нож с выдвижным лезвием и ножовка с мелкими зубьями. Точное нарезание стыковочных углов лучше делать с помощью стусла с углами в 35, 45, 60 и 90 градусов. При работе удобно пользоваться специальным пистолетом для нанесения клея. Пригодятся также набор плоских шпателей, наждачная бумага и флейцевая кисть для окраски.

Как клеить молдинг на стену

Кажется, что проще наклеить обои, а затем уже монтировать декоративное обрамление. Но этот вариант непрактичен, ведь не всегда можно определить нужное количество наносимого клея, а его излишки явно испортят внешний вид обоев. Последовательность правильных действий позволит вам добиться хорошего результата.

Перед монтажом нужно выдержать материал сутки при комнатной температуре, чтобы нормализовать линейные размеры. Стена должна быть идеально ровной и загрунтованной. На ее поверхности начертите места установки рельефных элементов. Удобнее вначале приклеивать угловые элементы, а затем стыковать к ним прямолинейные. Аккуратно нанесите клей на каждую деталь и плотно прижмите. Иногда массивные планки приходится дополнительно крепить к стене саморезами, которые затем можно удалить, а места крепления зашпатлевать. Уберите излишки клея влажной салфеткой и дождитесь, пока все полностью высохнет в течение 5-6 часов. Все швы нужно тщательно зашпатлевать, а молдинг окрасить в нужный оттенок. Краску лучше наносить через сутки после монтажа, не применяя составы с ацетоном и прочими активными растворителями.

Советы эксперта

Конечно же, производить монтаж декоративных планок можно и непосредственно на обои, но детали, приклеенные на очищенную стену, будут служить дольше, и вам не придется менять их при смене обоев. Повторное использование декоративных элементов невозможно. Однако стыки обоев гораздо труднее подгонять по месту наклеивания.

Используем цветовые контрасты

В помещениях со стенами в темных тонах лучше использовать белый молдинг, чтобы интерьер выглядел более выразительным и уютным. Если рельефные накладки будете окрашивать, сделайте их на пару тонов выше или ниже цвета стены. Для окраски элементов можно использовать основной тон стен, тогда создается дополнительный украшающий эффект. Контрастные различия не всегда хороши в жилых помещениях, а вот молдинги пастельных цветов прекрасно гармонируют в интерьерах, помогают создавать нужный акцент на картинах, панно и семейных фотографиях.

Применение молдингов может сделать ваши комнаты намного привлекательнее, а со вкусом смонтированные композиции приятно преобразят самые обычные интерьеры. Используйте наши советы и рекомендации для осуществления своих творческих фантазий.

Как наклеить декоративные панели на стену (видео)

В современной отделке квартир молдинги стали эффектным и доступным элементом декора помещений. Как клеить молдинги на стену с обоями, справиться с задачей их размещения и закрепления самостоятельно, можно узнать из несложных рекомендаций по монтажу.

Декорирование стен молдингами

Использование молдингов пришло из классического стиля декорирования интерьера. Молдингами называют различные категории отделочных деталей: плинтусы, бордюры, карнизы, пилястры, декоративные планки, розетки.

Это различные объемные планки многообразных форм, изготовленных из гипса, дерева, резины, синтетических материалов. Как клеить молдинги на стену, каждый определяет по своему вкусу. Современное их применение отражает не только решение дизайнерских задач по креативному оформлению поверхностей, но имеет вполне практическую направленность:

• помогает зонировать помещение для различных целей: работы, отдыха, приема гостей или детской игровой зоны;
• позволяет комбинировать различные фактуры отделочных материалов, обоев для визуального разделения поверхности и сокрытия мелких дефектов стен в виде неровностей;
• придает помещению больший зрительный объем, раздвигает пространство тесных комнат;
• предохраняет стены от потертостей, деформации из-за соприкосновения с элементами стоящей мебели.

Комбинация разных расцветок обоев в обрамлении молдингами дает эффект размещения панно или картин. Привлекательность таких стен уместна как для большой гостиной, так и маленького рабочего кабинета, детской комнаты. Зонирование общей комнаты позволяет каждому найти свой уютный уголок и чувствовать себя на своей территории комфортно.

Посмотрите видео чтобы узнать больше:

Популярность использования молдингов в немалой степени связана с простотой их использования и небольшими финансовыми затратами на приобретение вместе с необходимыми клеящими составами и прочими строительными приспособлениями.

Виды молдингов

Современный рынок отделочных материалов позволяет выбирать молдинги, подходящие к дизайну помещения, фактурным особенностям стен, что определяет конечный результат и долговечность ремонта.

Их применение стало традицией со времен Возрождения. Красивые рельефные формы, негорючесть, безопасность, долговечность – преимущества гипсовой отделки стен. Гигроскопичность и тяжесть лепнины относят к недостаткам материала. Закрепить молдинги можно с помощью алебастра с хорошей адгезией. Минусом гипсовых молдингов является отсутствие гибкости при монтаже, высокая стоимость работ.

Полиуретановые

Отделку стен гибкими и прочными молдингами из полиуретана выполнить значительно проще, чем гипсовыми. Наклеить планки можно с помощью акрилового клея. После завершения работы молдинги окрашивают в подходящий цвет. Гигроскопичность, легкость, долговечность, низкая стоимость материалов делают их самыми популярными для всех помещений, особенно для кухонь и ванных комнат.

Деревянные

Классические планки прекрасно смотрятся на обоях в любом стиле декора, придают эстетичность самому простому интерьеру. Закрепляются гвоздями, саморезами или наклеиваются на стены. Для защиты от влаги молдинги покрывают лаком, антисептиком. Минусом является высокая стоимость отделки.

Грамотное сочетание исходного материала молдинга, его свойств, назначения, способа и последовательности закрепления, обеспечат создание полноценной композиции интерьера.

Особенности монтажа

Выбор декоративных планок и качество материалов влияют на решение, как наклеить молдинги на стены с обоями: непосредственно на чистую поверхность или отделанную. На практике используются оба варианта, хотя многие считают правильным первый. В любом случае стена должна быть гладкой, без ямок и выступов.

Про особенности монтажа на видео:

Перед началом работы с молдингами нужно дать время «отлежаться» им в помещении, потом решать, чем приклеить. Это предохранит от деформаций и будет способствовать лучшему закреплению на стене.

Монтировать предстоит очень аккуратно, без потеков клея и следов затирки. Выбор способа крепления и клеящего состава зависит от материала, веса планок:

• приклеить молдинг из полиуретана или пенопласта можно обычным монтажным, обойным клеем, составом ПВА;
• гипсовые детали из-за тяжести крепятся только на соответствующий раствор. Здесь потребуются определенные навыки точного нанесения молдингов на подготовленную стену. Раствор быстро застывает, исправить ошибки будет сложно;
• деревянные панели лучше всего держатся на саморезах, гвоздях. Отверстия нужно подготовить заранее, следы крепления правильно спрятать заполнением шпатлевки.

Пошаговый инструктаж

Какой бы вариант приклеивания декоративных планок ни был выбран, рекомендуется следовать простым правилам:

• начинать нужно с черновой разметки;
• молдинги предварительно распределяются по нужным размерам путем нарезки с помощью ножовки. Края обрабатывают наждачной бумагой;
• первыми наклеивают или закрепляют угловые стыки. Клей промазывают обильно, до выдавливания излишков;
• приклеенные части прижимают до полного схватывания с поверхностью.

Пошагово смотрите на видео:

Во избежание расползания стыков можно применять степлер со скобами. После просушки декоративных молдингов скобы удаляются, а следы маскируются шпаклевкой.

Общие рекомендации

Следует учесть, что наклеивать молдинги на обои можно только до следующего обновления стены. Повторное использование планок исключено.

Монтирование на голую стену продляет срок службы декора, но усложняет работу со стыками. Только опытный мастер определит, как приклеить аккуратно не только планки, но и обои.

Оформление молдингами стен часто связано с их одновременным потолочным размещением. Вопрос, как клеить молдинги на потолок, решается так же, как и с настенным декором. Продуманное, тщательное выполнение работы придаст ремонту завершенный и красочный вид.

Как приклеить настенные молдинги без трудностей

Страницы интернета пестрят стильными и уютными интерьерами, которые непременно хочется повторить в своей квартире. К одним из доступных и эффектных видов отделки относятся молдинги. Зная, как приклеить молдинги на стены, вы сможете придать декору лёгкость и завершённость.

Молдинги для стен
[contents h3]

Виды молдингов

Что такое молдинг? Молдинг – это объёмный декоративный элемент, представляющий собой планку. Молдинг довольно обширное понятие. К нему относится и лепнина, и плинтуса, зеркальные и картинные рамы и др.

Современный рынок представлен богатым ассортиментом молдингов, на любой вкус и цвет. В зависимости от того, в каком помещении вы собираетесь его устанавливать и сколько готовы потратить денег на декоративный молдинг, нужно знать некоторые особенности этих элементов. Итак, они различаются по материалу, из которого изготовлены, и по форме.

Материал молдинга

Полиуретан

Пластиковые молдинги для стен лучшие в соотношении цены и качества, поэтому пользуются особой популярностью. Полиуретановые изделия практически не обладают недостатками.

Полиуретановый молдинг

Зато достоинств предостаточно:

• прочность и долговечность – прослужат вам добрые 30 лет, особенно при дополнительной обработке специальным составом;
• удобство – легко клеятся и принимают форму благодаря гибкости, гладкая поверхность не создаст проблем при мытье изделия;
• низкая стоимость;
• стойко переносят перепады температур и сырость – незаменимы в декорировании ванн и кухонь;
• а ещё прекрасно имитируют гипс и представлены в широкой цветовой палитре.

Полиуретановый молдинг для стен отлично подойдёт, если нужно создать зонирование, скрыть недостатки поверхности и просто украсить помещение.

Полистирол (пенопласт)

Этот материал не такой прочный, как остальные, но также обладает рядом достоинств:

• невысокая цена;
• лёгкий вес;
• влагостойкость.

Молдинг из пенопласта

Пенопластовые молдинги для стен – выбор тех, кто хочет создать «царский интерьер», но не готов тратиться. Современный синтетический материал скроет неэстетичные детали и задекорирует пустую стену.

Деревянный молдинг стоит категорией выше искусственных изделий, поэтому и стоит значительно дороже. Большой вес требует укрепления планки саморезами при монтаже.

Молдинги из дерева

Не подходят для помещений с повышенной влажностью. Но все это с лихвой окупается привлекательным и эстетичным видом древесины. Если молдинги из дерева обрабатывать антисептиками и водоотталкивающими веществами, они прослужат вам довольно длительное время.

Красивый внешний вид и богатство рельефных форм делают гипсовые молдинги востребованными со времён эпохи Возрождения. Они прочны, прекрасно поддаются реставрации, не желтеют со временем, а также благодаря негорючести, абсолютно безопасны в применении.

Гипсовый молдинг

Однако и стоить они будут соответственно дорого. Да и монтаж обойдётся в круглую сумму. Кроме того, к существенным недостаткам можно отнести большой вес и гигроскопичность лепнины.

Разновидности молдингов по форме
Декоративные планки для стен также отличаются огромным разнообразием форм. К наиболее популярным относятся:

• карнизы — предназначены для маскировки карниза или оконной рамы. Обычно это простые модели незатейливой формы;
• плинтуса – модель, имеющая округлое сечение либо полукруглое. Подходят для маскировки стыков между стеной и потолком;
• багеты – фактурные планки, предназначенные для декорирования картин, панно, зеркал, полок и т. д.
• композиции – готовые решения из декоративных элементов типа арки или розетки.

Особенности монтажа молдингов

Поскольку молдинг предназначен для украшения помещения, важно монтировать его осторожно, не оставляя следов на поверхности.

Чем клеить

Перед тем как клеить молдинги на стену, необходимо определиться с клеем. Здесь все зависит от веса планки и материала, из которого она изготовлена.

Клей для молдинга

Для монтажа лёгких полиуретановых и пенопластовых элементов подойдёт ПВА или обойный клей. Также можно приобрести специальный клей монтажный для декоративных изделий из полиуретана.

Больше усилий придётся приложить при установке деревянных декораций. Они крепятся саморезами или гвоздями, кроме того, надо будет маскировать следы от крепления.

Гипсовые изделия клеятся только на гипсовый раствор или полиуретановый клей, т. к. имеют большой вес.

Не спешите приступать к работе с молдингом. Для начала дайте ему «привыкнуть» к помещению около суток. Тогда он не будет деформироваться и надёжно приклеится к стене.

Как клеить

Перед тем как прикрепить молдинг на стену, её необходимо тщательно подготовить: выровнять, очистить и высушить.

Процесс приклеивания молдинга на стену

Тут необходимо учесть два нюанса:

• можно клеить молдинги прямо на стену, так надёжнее, но придётся подгонять под них обои;
• на обои клеить легче, плюс можно скрыть изъяны поверхности.

Молдинги для обоев чаще выбираются из полистирола или полиуретана, т. к. значительно легче по весу и лучше смотрятся на оклеенных стенах.

Начать крепление молдингов следует с разметки. Для этого можно использовать сам карниз.

Затем необходимо их нарезать. При помощи стусла легко сделать косые срезы.

Первыми приклеиваются угловые стыки. Если решили клеить на голую стену, не забудьте её смочить водой или грунтовкой.

Равномерно нанесите клей на планку и прижмите её к стене до того, пока она не схватится.

Стыковка изделий требует особого внимания. Хорошо бы использовать для промазывания стыковочный клей. Его наносят обильно, чтобы после прижимания выдавливались излишки.

Спустя сутки можно приступать к покраске молдинга.

Выбор краски зависит от материала декоративных элементов. Она должна быть без ацетона. Прежде чем закрасить монтажный клей на дереве, пенопласте или пластике, обязательно удалите выступившие остатки ножом или шкуркой и замажьте их шпатлевкой.

Стыки лучше прокрасить до приклеивания на стену.

Окрашивая широкий молдинг, можно дать волю фантазии и выделить орнаменты разными цветами.

Как видите, не так уж и сложно преобразить внешний вид комнаты и придать ей торжественную или сдержанную атмосферу при помощи молдингов. И неважно, что вы выберете: оформление стен молдингами из полиуретана, пластика или гипса, главное, придерживаться меры в количестве и сочетаемости рельефных элементов.

Молдинги на стенах в интерьере 🥝 как клеить настенный, декоративный

Страницы интернета пестрят современными и стильными интерьерами, которые хочется повторить у себя в квартире. Многие дизайнеры для визуального разделения пространства стали использовать молдинги, которые делают интерьер более выразительным и ярким. Бордюры и отделочные планки (молдинги, европласт) добавляют некую рельефность во внешний вид стен, тем самым формируют креативный интерьер. Так что, если вы хотите украсить свой дом и придать ему особенный неповторимый стиль, то ознакомьтесь с информацией этой статьи, чтобы узнать, как клеить молдинги на стену с обоями и придать декору легкость и завершенность. Декор стеновых поверхностей при помощи бордюров является самым популярным приемом, к тому же, с материалом работать достаточно просто и стоит он недорого, что упрощает проведение ремонта. В нашей стать вы узнаете как выглядят обои в обрамлении молдингами, как поклеить обои, раскладка молдингов на стенах, гнущиеся из подтерта и как установить, разделить их.

Чем выгодно применение молдингов?

Молдинг — достаточно обширное понятие, к нему относится лепнина, плинтуса, бордюры, отделочные планки, зеркальные и картинные рамы, пилястры, колонны, розетки и сложные декоративные элементы.

Молдинги используют для различных целей при оформлении интерьера. С помощью современного молдинга можно:

• Скрыть зазоры.
• Обрамить двери и зеркала.
• Украсить стены и потолок.
• Разбить стеновые поверхности на отдельные секции различной формы для зонирования пространства.
• Защитить стены и настенной покрытие от повреждений, например, от ударов ручкой двери.
• Замаскировать неэстетичные детали и некачественную отделку.
• Изменить форму пространства. Низкий потолок и прочие недостатки архитектуры можно исправить, создав зрительную иллюзию с помощью полуколонн, стремящихся вверх или розеток, уменьшающихся в размере при приближении к центру.
• Создать любой архитектурный стиль в помещении. Например, белоснежные колонны и пилястры, золоченые бордюры с орнаментом, превратят комнату в греческий храм или европейский дворец.  

Важно! Молдинг является накладным декором, с помощью которого можно добавить объем и рельеф в стандартный интерьер.

Из чего делают молдинги?

На современном рынке декорации изготавливают на любой вкус и цвет. Различаются изделия по форме и по материалу изготовления. Самые распространенные декоративные элементы изготавливаются из следующих материалов.

Полиуретан

Пластиковые изделия пользуются особой популярностью, благодаря лучшему соотношению цены и качества. Полиуретановый молдинг практически не имеет недостатков, зато достоинств предостаточно:

• Прочность и долговечность. Изделия при дополнительной обработке специальным составом могут прослужить более 30 лет.
• Эластичность. Благодаря гибкости, легко принимают любую форму.
• Влагостойкость и устойчивость к перепадам температур. Благодаря данному качеству, пластиковые изделия часто используются для декора ванных комнат.
• Простота монтажа и ухода. Гладкая поверхность не создает проблем при мытье планки.
• Низкая стоимость.
• Широкая цветовая гамма.

Важно! Наверняка вы не оставите стены своей комнаты пустыми, а захотите их украсить по завершению ремонта. И остатки молдингов, которым можно найти практичное применение, точно будут. Воспользуйтесь нашими мастер-классами, чтобы оригинально оформить своими руками рамку для картины из потолочного плинтуса.

Полистирол (пенопласт)

Пенопластовые молдинги способны скрыть неэстетичные детали и задекорировать пустую стену. Пенопласт не такой прочный, как остальные материалы, но обладает своими преимуществами:

• Легкий вес.
• Низкая цена.
• Влагостойкость.  

Важно! Этот материал для тех, кто хочет создать красивый интерьер, но не желает тратиться.

Дерево

Молдинг из дерева стоит значительно дороже искусственных “собратьев”, но это легко окупается привлекательным и эстетичным видом древесины. Деревянные изделия достаточно прочные, но боятся влаги, поэтому их не используют для помещений с повышенной влажность. Кроме того, большой вес требует при монтаже укреплять планки с помощью саморезов.

Важно! Если молдинг из дерева обработать антисептиком и водоотталкивающим средством, то прослужит он довольно длительное время.

Гипс

Изделия из гипса легко монтируются, долговечны, не желтеют со временем, прекрасно поддаются реставрации и безопасны в применении. А красивый внешний вид и богатство рельефных форм, делает их востребованными еще со времен эпохи Возрождения.

Недостатки: гипсовые изделия не гибкие, стоят дорого, имеют большой вес и гигроскопичны.

Важно! Если вы только еще продумываете окончательный дизайн комнаты, возьмите на заметку полезную информацию из этих статей:

Металл

В основном изделия из металла используются для декорирования уголка ступеньки или порога. Устанавливают металлический молдинг с дополнительным креплением, связывающим уголки с облицовкой.

Важно! В магазинах появились самоклеящиеся молдинги, изготовленные из различных материалов. Особой популярностью пользуется бордюрная лента из резинового полотна, которая используется для стыка ванны со стенами. Не менее популярен пазовый молдинг, который служит в качестве элемента декора, а установка его не требует особых усилий.

Какими еще бывают молдинги?

По форме молдинги разделяются на следующие виды:

• Карнизы. Изделия предназначены для маскировки оконной рамы или карниза. Модели простые и имеют незатейливую форму.
• Плинтуса. Изделия имеют круглое или полукруглое сечение и подходят для маскировки стыков между стеной и потолком.
• Багеты. Декоративные, фактурные планки, предназначены для декорирования панно, картин, зеркал, полок и других элементов. А еще можно использовать плинтус на кухне для столешницы.
• Композиции. Это — готовые декоративные решения в виде арок, розеток.

Особенности монтажа молдингов

Молдинги клеятся на любую поверхность, в частности:

• На дверные и оконные проемы. Такой вариант декора позволит создать полноценную композицию и уют в помещении.
• На поверхность стены. В этом случае декоративная планка может выполнять несколько функций: зонировать пространство, украсить интерьер, защитить углы от деформации и обтирания.
• На потолочную поверхность. Данный способ позволит визуально поднять высоту комнаты и сделать ее более просторной.

При правильном выборе материала и клея для монтажа можно добиться прекрасного результата и молдинг станет не только отделочным материалом, а отличным дополнением к интерьеру.

Чем клеить молдинг?

Выбор клея зависит от веса планки и материала изготовления. Вот лишь несколько рекомендаций:

• Для монтажа легких полиуретановых и пенопластовых элементов подойдет клей ПВА или клей для обоев. Можно приобрести и специальный клей для изделий из полиуретана.
• Гипсовые изделия крепите на гипсовый раствор или полиуретановый клей.
• Деревянные изделия крепите саморезами.

Советы по выбору клея

Для того чтобы клеить молдинги на стену, в строительных магазинах представлен широкий выбор клеевых составов. Обратите внимание на следующие варианты клея:

• Loctite PL 355. Профессиональный монтажный клей немецкого производства подходит для внутренних отделочных работ, поклейки плинтусов, декоративных элементов, а также материалов из МДФ, ПВХ, ДСП, пенопласта, пробки, гипсокартона. Клей устойчив к влаге, не содержит растворителей, не имеет неприятного запаха, выдерживает температуру до — 20 градусов.
• Decomaster 250. Состав разработан специально для интерьерного молдинга и представляет собой молочно-белую жидкость. Клей обладает массой достоинств: устойчив к влаге, прочный, выдерживает холод до — 25 градусов, схватывается в течение 10 минут, а высыхает за 24 часа. Состав выдерживает 5 циклов замораживания и оттаивания.
• Stayer Professional. Монтажный клей немецкого производства для строительства и ремонта надежен в фиксации, устойчив к влаге, температурным перепадам и морозам. Подходит для фиксации панелей, бордюров, молдингов, стекла, ПВХ к любым типам оснований.
• Kraft Nails Premium KN-604. Специальный монтажный клей для монтажа легких деталей: панелей, молдингов, керамики. Клеевой состав не содержит растворителей, безопасен, не токсичен, быстро высыхает и выдерживает температурные перепады от — 18 до + 50 градусов.
• Зубр ЭКСПЕРТ. Отечественный клеевой состав предназначен для монтажа строительных материалов и отделки помещений. Используется для поклейки декоративных уголков, лепнины и молдингов. Клей подходит как для впитывающих, так и невпитывающих основ, а также неровных поверхностей. Состав клея не содержит растворители, морозоустойчив, эластичен.

Как клеить молдинг на стену?

Монтаж декорации выполняется очень аккуратно, не оставляя следов на поверхности.

Подготовка

Чтобы работа не разочаровала, придерживайтесь следующих правил:

1. Перед установкой дайте молдингу “привыкнуть” к помещению. Оставьте изделие на сутки, чтобы материал адаптировался к температуре комнаты.
2. Стены необходимо тщательно выровнять и очистить. Оклейку очищенной от обоев поверхности проводите только после шпатлевки, грунтовки и затирки.  
3. Разметку на стене выполняйте обязательно. Для этой цели можно использовать сам карниз.
4. Для того чтобы планки не сползли до того, как высохнет клей, просверлите в них отверстия под саморезы, а на стене отметьте места под дюбеля. После того, как клей высохнет, саморезы можно удалить, а места их крепления зашпаклевать.
5. Монтажный клей наносите на обратную сторону молдинга.   

Важно! Краску на декоративный элемент наносите через сутки после монтажа. Используйте для покраски только составы без ацетона.

Способы крепления

Производить монтаж молдинга можно непосредственно на голую стену или на обои. У каждого варианта есть свои плюсы:

1. Декоративные планки, приклеенные на голую очищенную стену, имеют более длительный срок службы, так как их не нужно менять при смене обоев. Однако к ним гораздо труднее подгонять стыки обоев и не факт, что при очередной отделке квартиры вы не повредите наклеенный молдинг и сможете без труда подобрать обои необходимой расцветки.
2. Клеить молдинги на обои гораздо проще. Операция займет меньше времени, а результат будет более аккуратным. Однако при замене обоев повторное использование декорации невозможно.

Важно! Какой вариант выбрать — решайте сами, но помните, что на оклеенные стены лучше выбирать легкие молдинги из полистирола или полиуретана, а поверхность основы должна быть ровной и без впадин.

Далее мы расскажем о технологии процесса и о том, как правильно сделать молдинги на обои.

Необходимые инструменты

Для приклеивания декоративных элементов вам понадобятся:

• Ножовка с мелкими зубьями.
• Стусло для нарезания стыковых углов (35, 45, 60, 90 градусов).
• Пистолет для нанесения клея.
• Клеевой состав.
• Шпатель.
• Наждачная бумага.

Пошаговая инструкция:

1. Начните работу с разметки узора на стене. Удобнее всего проводить разметку с помощью самих декоративных планок.
2. Стуслом нарежьте заготовки деталей с запасом 2 мм. В процессе приклеивания припуск аккуратно срезайте, но в случае отсутствия припуска могут образоваться щели. Отдельно узнайте о некоторых нюансах работы с ПВХ моделями — читайте по ссылке, как резать пластиковый плинтус.
3. Сначала приклейте угловые элементы. Если вы наклеиваете элементы на голую стену, предварительно смочите ее водой или грунтовкой. Равномерно нанесите клей на опорную поверхность, распределите состав шпателем. Нанесите клей на оборотную сторону планки, прижмите к стене. Подождите, пока клей схватится. Саморезами зафиксируйте молдинг к поверхности.
4. К угловым элементам приклейте прямолинейные. Места соединения выровняйте, очистите от пыли. Нанесите на места стыков слой шпатлевки. При наклеивании плотно прижмите детали друг к другу.
5. Излишки стыковочного клея после высыхания срежьте ножом. Места стыковки  отшлифуйте.
6. Оставшиеся после монтажа зазоры между стеной и лепным элементом, заполните монтажным клеем. Излишки клея удалите влажной салфеткой.
7. Если на поверхности деталей остались неровности, то отшлифуйте их с помощью наждачной бумаги.
8. Спустя сутки приступайте к покраске молдинга.

Советы:

• Деревянные элементы крепите на саморезы с клеем. Просверлите заранее отверстия под саморезы, после приклеивания планки заверните их до заглубления шляпки. Получившееся углубление замажьте шпатлевкой.
• Для предотвращения расползания состыкованных элементов используйте степлер. Скобы, стягивающие элементы, после высыхания клея удалите, а следы от них замажьте шпатлевкой.

Важно! Монтаж гипсовых молдингов требует особой внимательности и определенного навыка, так как гипсовый раствор застывает очень быстро и уже смонтированную деталь поправить не получится. Нанесите гипсовый раствор на планку, прижмите ее к стене точно по разметке. Удерживайте элемент до полного “схватывания” раствора.

Покраска

Последний шаг — покраска. Прежде всего, внимательно проверьте внешний вид наклеенных элементов, при необходимости — удалите все выступившие остатки клея ножом, обработайте шкуркой, замажьте шпатлевкой. После подготовительных работ молдинги окрасьте в необходимый цвет. Выбор краски зависит от материала молдинга и интерьера помещения.

Вот лишь несколько рекомендаций по окраске декоративных элементов:

• Стыки лучше прокрасить до приклеивания на стену.
• Для отделки помещения со стенами в темных тонах используйте белый молдинг, чтобы сделать интерьер более воздушным, уютным.
• Цветные молдинги для оформления стен приобрели особую популярность в последнее время. Окрасьте декоративные элементы на тон или два выше или ниже цвета стены.

Важно! Можно для покраски использовать основной тон стен, тогда молдинг создаст дополнительный украшающий эффект.

• Молдинги пастельных цветов прекрасно подходят для гостиной. Они помогают сформировать акцент на картинах, семейных фотографиях. Использовать декоративные элементы в пастельных тонах можно для зонирования пространства.

Видеоматериал

Качественная установка молдинга сделает вашу комнату привлекательной и оригинальной, а красиво и точно смонтированные комплекты декорации преобразят стены и потолки до неузнаваемости. Творите, фантазируйте и используйте наши советы и рекомендации для осуществления ваших идей!

Поделиться в соц. сетях:

Как клеить молдинги на стену своими руками: пошаговая инструкция

Для декорирования стен сегодня используют молдинги. Основа может быть покрашена или оклеена обоями, в любом случае декор смотрится эффектно. С его помощью создают самые разные рельефные или объемные формы, разделяют или, напротив, объединяют пространство. Монтаж несложен, с ним справится даже начинающий мастер. Разберемся, как клеить молдинги на стену, чтобы результат не разочаровал.

Все об установке молдингов

Как их используют
Разновидности декора
Как выбрать клей
Инструкция по монтажу
— Подготовка основания
— Разметка
— Установка декоративных планок
— Окончательная отделка

Молдингом называют профильную планку, которая по-разному используется в интерьере. Это может быть красивое обрамление для картин или зеркал, горизонтальный или вертикальный декоративный элемент, т.п. Планки различных размеров и форм используют как одиночный декор либо создают из них композиции на поверхности стены. 

С их помощью пространство можно поделить на зоны. Хорошо «работают» вертикальные планки, если нужно визуально увеличить высоту потолков. Горизонтальные, напротив, зрительно расширят узкую комнату. Молдинги помогут объединить разнородное оформление в единый интерьер, дополнят и сделают более эффектной отделку поверхностей. 

Декоративные планки помогают скрыть небольшие дефекты основания. Даже если они не закрывают изъян, то акцентируют внимание на себе, отвлекая его от «проблемных» участков. Молдинги удачно маскируют неприглядные или неровные стыки, разделяют плоскости стен с потолком и полом. Хорошо смотрится декор в качестве обрамления. Это может быть рама для панно, картины, камина или для фрагмента обоев с отличным от основного цветом или рисунком. 

Когда-то для изготовления молдингов использовали только гипс. Сегодня в продаже можно найти изделия из различных материалов. Коротко охарактеризуем самые востребованные варианты. 

Полиуретан

Полиуретановые багеты прочные, легкие и долговечные. Они прослужат не меньше трех десятков лет при условии, что за ними будут правильно ухаживать. Приклеивать их несложно, пластик хорошо гнется и принимает любую нужную форму. Поверхность полиуретана гладкая, грязь в нее не въедается, отмыть ее не составит труда.

Материал устойчив к сырости и перепадам температур, он не деформируется и не темнеет. Поэтому его используют для оформления ванной или кухни. Полиуретановые изделия хорошо имитируют гипсовую лепнину. Выпускаются в разных цветах, если не удалось найти нужный оттенок, полиуретан можно покрасить. 

Полистирол

Планки из пенопласта привлекают разнообразием форм и дешевизной. Они легкие и влагостойкие. Сырость их не разрушает. Но при этом полистироловые багеты очень хрупкие и легко ломаются. Обращаться с ними нужно очень аккуратно, иначе поверхность будет повреждена. Даже нажатие пальцем оставит на ней вмятины. В процессе монтажа могут возникнуть сложности. Пенопласт в отличие от полиуретана не гибкий, поэтому изогнуть изделие не получится. Еще один важный момент: выбор клея. Некоторые их них растворяют полистирол.  

Гипс

Гипсовые багеты очень красивы, отличаются разнообразием рельефных форм. Они прочны и долговечны, служат десятилетиями и со временем не темнеют. Гипс достаточно устойчив к механическим повреждениям, при необходимости испорченную деталь можно реставрировать. Значимым минусом гипсовой лепнины считается большой вес, это требует усиленного крепления. Также из недостатков — сложный монтаж и высокая цена. Кроме того, гипс гигроскопичен. Он впитывает влагу, она может накапливаться внутри материала и постепенно его разрушать. 

Дерево

Деревянные планки-молдинги относятся к дорогой отделке. Они экологичные и красивые, но довольно капризные в уходе. Дерево уязвимо для влаги и патогенных микроорганизмов. Поэтому перед установкой и впоследствии требуется обработка антисептиком и водоотталкивающим составом. И все равно такой декор лучше не выбирать для влажных помещений. Тяжелый материал достаточно сложно монтировать. В процессе установки требуется закрепление саморезами. 

Перед тем как сделать молдинги на стене своими руками, выбирают клей. Это очень важный момент, от него зависит качество выполнения работ. При выборе смеси ориентируются на тяжесть элемента и вид материала, из которого он сделан.

• Для легкого пластика подойдет ПВА либо любой клей для тяжелых обоев. Но лучше всего выбирать специальные монтажные составы для декора. 
• В составе клея для полистироловых багетов не должно быть ацетона и других растворителей. Иначе пенопласт деформируется или растворится.
• Багеты из гипса достаточно тяжелые. Монтажные составы для них не подойдут. Их крепят на прочный полиуретановый клей или на гипсовый раствор.
• Дерево массивно. Даже особо прочные клеи не всегда его выдерживают, его закрепляют на саморезы. Вмятины от шляпок заделывают шпаклевкой.

Ничего сложного в монтаже багетов нет, но досадные ошибки иногда случаются. Чтобы этого не произошло, мы подготовили подробную инструкцию по наклеиванию пластикового декора.

1. Подготовка основания 

Качественно приклеить отделку можно только на ровную сухую поверхность. Закрыть неровности и другие дефекты планками нельзя. Поэтому начинают с выравнивания основания, если это необходимо. Ровную основу очищают от пыли и грязи. Если есть пятна, особенно жирные, их обязательно надо убрать. Они могут повлиять на качество приклеивания. На чистую поверхность наносят один-два слоя грунтовки. Это улучшит сцепление материалов и уменьшит расход клея.  

Иногда декор хотят наклеить на обои. Это возможный, но не лучший вариант. Обойное полотно не всегда выдерживает тяжесть багета, поэтому крепить на него гипс либо дерево не стоит. Оптимальный вариант — полиуретан или полистирол. Тем, кто хочет знать, как приклеить молдинг на обои, надо помнить еще об одном значимом недостатке этого метода. Клей может оставить на полотне неудаляемые следы. При замене обоев багет тоже придется менять, использовать его повторно вряд ли получится. 

2. Разметка

Подготовленное основание нужно разметить, то есть нанести на него линии, по которым впоследствии будут приклеиваться молдинги. Вертикальную разметку проще всего провести с помощью отвеса. Намечается верхняя точка, к ней крепится приспособление. По нему отмечается вертикаль. Горизонталь удобно отмечать по уровню. Использование приспособлений обязательно, разметка «на глазок» редко дает хороший результат. 

3. Установка декора 

Перед началом работ багеты заносят в помещение и дают им «акклиматизироваться» в течение суток. Особенно важно сделать это в холодное врем года, иначе пострадает качество установки. Начинают клеить с угловых стыков, если они есть. Для точной стыковки элементы надо подрезать под углом 45°. Делают это с помощью стусла. Деталь укладывается в приспособление. Угол отрезается специальным резаком, направление его движения ограничивается пазами стусла. 

Подготовленные таким образом элементы смазывают с обратной стороны клеем, укладывают на линию разметки, точно совмещают стык и с силой прижимают к стене. В таком виде оставляют до тех пор, пока клей не схватится. После этого элемент уже не прижимают к стене, но стараются его не трогать до полного высыхания клея. Иначе он может сдвинуться с места или отойти от стены. 

Для получения лучшего результата участок стыка промазывают специальным стыковочным клеем. Препарат наносят обильно, чтобы выдавливались излишки. Их сразу же убирают сухой тряпкой.

После оформления стыков наклеивают оставшиеся элементы. Делают это аналогичным образом: наносят на деталь клей, прикладывают к разметке, прижимают, планки оставляют до полного отвердения мастики.    

4. Окончательная отделка

Чаще всего декор после наклеивания красят. Перед покраской надо очистить изделие от фрагментов отвердевшего клея, если они есть. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы не повредить декоративный элемент. Крупные кусочки отделяют острым ножом или шпателем, затем зачищают поверхность наждачкой. Если в стыках появились щели, заделывают их шпаклевкой и дают высохнуть. После этого в один-два слоя накладывают краску. 

Мы рассказали, как клеить молдинги на стену с обоями или без них. В любом случае технология очень простая. Надо только правильно выбрать клей и действовать строго по инструкции. Тогда результат не разочарует. 

Лучший клей для лепки? … Важная тема!

Этот блог обновлен. Пожалуйста, нажмите здесь, чтобы увидеть блестящую новую версию.

Лучший клей для наклеивания молдингов, The Contenders…

Один из наиболее частых вопросов, которые нам задают здесь, в CM: «Что я использую, чтобы прикрепить молдинги к моему проекту?». Существует множество различных клеев. Мы подумали, что пора немного рассказать о плюсах и минусах различных типов клеев, которые люди обычно используют.

Прежде чем проводить сравнение, я просто хочу отметить, что есть один важный фактор, который повлияет на прилипание ваших молдингов. Задняя часть лепнины должна быть красивой и плоской. Когда лепка впервые извлекается из формы, на обратной стороне часто бывает небольшая естественная выемка, а по краям — небольшая шероховатость.
Мы шлифуем тыльную сторону всех наших молдингов на промышленной ленточно-шлифовальной машине, чтобы тыльная сторона была красивой и плоской. Затем мы шлифуем края, чтобы добиться хорошей отделки со всех сторон.Большинство наших конкурентов этого не делают.
Это сильно влияет на возможность приклеивания молдинга к плоской поверхности, так как небольшое углубление значительно ухудшит характеристики клея.

Лучший клей для наклеивания молдингов, Конкурс № 1…

Без гвоздей. Это один из распространенных вариантов применения молдингов. Нет никаких сомнений в том, что у него неплохая хватка.

Что нам в нем нравится…
Это простое решение для действительно прочного сцепления с большинством поверхностей, оно доступно в большинстве магазинов DIY.Он схватывается достаточно быстро и, как правило, это то, что вы, возможно, уже скрыли в сарае, если вы заядлый любитель.

Что нам в этом не очень нравится…
Обычно мы находим это немного неудобным в использовании. Обычно он поставляется в большой тубе для нанесения мастикой. Это может быть немного сложно сделать с определенной степенью точности, которая вам понадобится для небольших лепных украшений.

Поскольку клей довольно толстый, он имеет тенденцию немного удерживать молдинги, что может оставлять небольшой зазор по краям ваших молдингов.
У нас тоже была небольшая проблема с запахом. Если вы используете его в помещении, он может оставить немного химического запаха, против которого некоторые могут возражать, особенно если у вас есть много вещей, которые нужно приклеить.

Наконец, мы также обнаружили, что для отверждения молдинга требуется немного времени. Таким образом, обычно их нужно удерживать на месте, чтобы они не провисали и не выпадали с места до того, как они будут установлены.

Лучший клей для наклеивания молдингов, Конкурс № 2…

Клей для дерева Это очень универсальный и прочный клей, который склеивает практически все.К этой категории относятся клей Gorilla Glue (на фото) и белый клей ПВА.

Что нам в нем нравится…
Клей для дерева хорош тем, что его легко наносить даже на небольшие молдинги с хорошей степенью точности. Он схватывается достаточно быстро, если вы покупаете вариант быстрого высыхания, и практически не имеет запаха. Он легко очищается водой, если у вас случился несчастный случай. У него низкий начальный захват, но как только он установится, связь станет чрезвычайно сильной.
Он также имеет достаточно низкую вязкость, поэтому у вас не должно оставаться неудобных зазоров по краям молдингов.

Что нам в нем не очень нравится…
Хотя это отличный универсальный клей, самая большая проблема для меня — это отсутствие какого-либо первоначального захвата, чтобы удерживать молдинг на месте. Клей может быть немного «жирным» (если это правильное слово!). Поэтому, когда вы нажимаете на молдинги, они имеют тенденцию немного скользить, пока вы не закрепите их на месте, пока клей не схватится.
Он довольно жидкий, поэтому не используйте слишком много. Это связано с тем, что он может бегать или капать, что может потребовать дополнительных усилий.Кроме того, это хороший выбор.

Лучший клей для наклеивания молдингов, претендент № 3…

Пистолет для горячего клея / клеевые стержни Это простое в использовании решение, которое, кажется, нравится многим.

Что нам в этом нравится…
Мы использовали метод горячего клея в некоторых из наших предыдущих проектов, так как это удобный способ приклеить что угодно к чему угодно.

Он быстро схватывается, и как только клей остывает, он застывает, обычно в течение минуты или около того.
Не о чем беспокоиться, так как клей так быстро застывает,

Обычно нет необходимости удерживать молдинги на месте, пока клей не затвердеет.

Что нам в нем не очень нравится…
Горячий клей, ну… горячий! Наденьте его на пальцы, и вы узнаете об этом все. Не заблуждайтесь, вы обожжетесь, используя это! Пистолет должен достаточно нагреться, чтобы клей почти превратился в жидкость, чтобы быть полезным, и это может занять некоторое время, а также зависеть от близости к розетке, что не идеально во всех случаях, поэтому что-то, что нужно нести. разум.

По мере того, как клей наносится, кажется, что образуются тонкие нити клея, от которых просто невозможно избавиться, они повсюду. Как будто вы поссорились с Человеком-пауком! Так что после того, как вы прикрепите лепные украшения, у вас, скорее всего, останутся болезненные пальцы и нитки клея по всему телу. Не говоря уже о том, что клей густой и в результате оставляет зазор вокруг молдинга. Склеивание тоже не самое прочное, и молдинги легко сбить.

Лучший клей для наклеивания молдингов, претендент №4… (И наш любимый!)

Цианакрилатный двухкомпонентный клей. Это то, чем мы пользуемся весь день в CMHQ, это клей Мохаммеда Али!

Что нам в нем нравится…
Этот клей используется точно так же, как суперклей (или сумасшедший клей, если вы из США, или крошечный, если вы сделаны из Lego!). Если вы не видели фильм Lego, Вы этого не получите, а если да, то все круто, все круто, когда вы являетесь частью команды. Ты будешь напевать это весь день! Я отвлекся, вернемся к клею.

Он состоит из двух частей.Первая часть похожа на суперклей. Вторая часть — это активатор, который при объединении схватывает клей за секунды. Это кажется твердым, как гранит! Достаточно небольшого количества, и это позволит вам наклеить много молдингов за очень короткий промежуток времени. Нет необходимости закреплять молдинги скотчем и т. Д., Как в случае с другими клеями, поскольку он схватывается так быстро, и вы также найдете 101 применение ему в домашних условиях.

Что нам не очень нравится в этом…
Ну, на самом деле не очень, это в значительной степени идеальный клей для работы.Единственное, что мы обнаружили, это то, что она не подходит для чего-то вроде Annie Sloan Chalk Paint ™, если она не была запечатана. Вроде как реагирует и снимает краску. После того, как краска запечатана, клей в порядке. Поскольку в 99% случаев вы будете наносить молдинги перед покраской, это не проблема, о которой стоит беспокоиться.

Вам нужно будет очень аккуратно позиционировать молдинги после того, как вы нанесете клей, как он очень быстро схватывается. О, и еще неплохо надеть пластиковые перчатки, как будто клей на пальцах останется там какое-то время!

В целом, мы считаем, что это лучший клей для наклеивания молдингов.Возьмите немного, вы будете рады, что сделали.

Оставьте комментарий ниже, чтобы сообщить нам, какой клей вы пробовали и как вы его использовали. Не забывайте делиться и ставить лайки на Facebook, ваши лайки и комментарии всегда приветствуются.

Установка основной платы за 10 шагов

Описание проекта

Навык

Стоимость

2 доллара.От 50 до 3 долларов за погонный фут

Расчетное время

От 10 до 14 часов

Несмотря на низкое расположение на полу, плинтусы — одна из отличительных черт дома. Если они имеют рост, комната становится королевской; когда они скудные, то же самое пространство выглядит безвкусно.

Плинтусы часто состояли из трех частей: плоской доски, декоративного карниза и закругленного карниза для обуви, закрывающего щели в полу. «В старых домах вы часто видите самый модный плинтус в гостиной внизу», — говорит генеральный подрядчик This Old House Том Сильва.

Однако в домах, построенных после Второй мировой войны, фантазия уступила место дешевизне, и жизненно важный переход от пола к стене стал областью тонкой, невыразительной цельной отделки. К счастью, современные молдинги легко заменить более высокими и толстыми плинтусами, состоящими из двух или трех частей.

Плинтус для бега также хорош для совершенствования столярных навыков. Требуемые соединения представляют собой простые стыки, подголовники и колпачки, и одни и те же основные этапы установки применяются ко всем элементам отделки.

Обзор деталей плинтуса

Как профессионально установить материнские платы?

Начиная с нуля, Том Сильва предпочитает внешний вид основания, которое имеет высоту не менее 6 дюймов и толщину от ½ до ¾ дюйма, увенчанную отдельным, глубоко профилированным молдингом крышки.Но если он реконструирует дом, украшенный красивыми плинтусами, он изо всех сил старается совместить новую отделку с тем, что уже есть.

Сделать новый плинтус такой же высоты, как и оригинал, несложно; найти молдинги с таким же профилем можно, особенно на старом доме. Иногда Тому везет и он находит нужный ему профиль из 100 или около того, которые есть в наличии в хороших мастерских по столярному делу. Иногда он комбинирует два или более таких лепного украшения, чтобы создать близкую форму.Но когда потребуется точная копия, он сделает фрезеровку на заказ.

Планирование вперед

Чтобы определить необходимое количество материала плинтуса, измерьте каждый прямой участок стены и округлите его до ближайшего целого размера в футах, кратного двум. За неделю до укладки доведите древесину внутри для акклиматизации. Начните прижимать плинтус к внутренним углам и двигайтесь к внешним углам.

Шаги по установке основной платы

1. Подготовительные работы: измерение, число и отметка

• Измерьте и отрежьте плинтусы для каждой стены.Доски, которые выходят на внешние углы, должны быть на несколько дюймов длиннее стены, чтобы можно было разрезать под углом.
• Пронумеруйте обратную сторону каждой доски и напишите этот же номер на стене, где будет располагаться доска.
• Найдите и отметьте гвоздики в стене; они послужат прочной основой для крепления плинтуса.

Совет: Шпильки обычно размещаются на 16 дюймов по центру, поэтому после определения первого из них вы можете найти другие с помощью рулетки. В старых домах проверьте местоположение гвоздем.

2. Установите высоту плинтуса

• Установите 4-футовый уровень на полу рядом со стеной, чтобы проверить, ровный ли пол. В противном случае переместите уровень по полу, чтобы найти его самую низкую точку. В этот момент прикрепите к стене обрезок плинтуса с помощью гвоздя.
• Используя верх этого плинтуса в качестве ориентира, сделайте горизонтальные отметки через каждые несколько футов на одном уровне на стенах вокруг комнаты.
• Проведите мелом линию между метками по периметру комнаты, чтобы показать, где должен приземляться верхний край всех плинтусов при их установке.
• Начиная с внутреннего угла, прижмите первую доску к стене, выровняйте ее, затем закрепите на месте гвоздем или двумя.
• Установите точки компаса на расстояние по вертикали между меловой линией и любым из верхних углов доски.

3. Разметка для плотной посадки

• Не меняя расстановки ножек компаса, держите карандаш на плинтусе, а острие — на полу.Проведите компасом по полу по длине доски, удерживая точки, выровненные по вертикали.
• С помощью циркулярной пилы для скоса от 2 до 5 градусов разрежьте вдоль линии разметки так, чтобы поверхность разреза находилась на стороне, обращенной к стене.
• Обрежьте скошенный край до линии плоскостью блока. Когда плинтус с разметкой снова кладут на стену, его верхний край должен совпадать с меловой линией, выделенной на шаге 2.

Совет: снятие фаски с нижнего края доски значительно упрощает разметку.

4. Гвоздь от плинтуса к стене

• Установите плинтус с разметкой.
• Затем в каждом месте стойки забейте два гвоздя 8d через доску под небольшим углом вниз около ее верхнего и нижнего краев. Чтобы не оставлять следов на дереве, используйте набор гвоздей, чтобы забить головки чуть ниже поверхности дерева.

5. Отметить внешние угловые соединения

• Приложите один конец доски вплотную к внутреннему углу (или кожуху), а другим концом проведите вертикальную линию вверх по задней части доски, используя край внешнего угла для направления карандаша.Отметьте верхнюю часть доски, чтобы показать направление митры.
• Удалите отмеченную доску и поместите ту, которая будет составлять вторую половину митры, у соседней стены. Отметьте так же.

6. Срезанные под углом внешние угловые соединения

• Установите составную угловую пилу под углом 45 градусов и разрежьте каждую угловую пилу сразу за линией. Таким образом, стык можно отрегулировать.
• Приложите обе доски к стене и осмотрите стык. Если сбоку и сверху он не тугой, вернитесь к пиле или возьмите блочный рубанок и подрежьте дерево до упора.

Совет: «Вы хотите разрезать рядом с линией, обозначающей стык», — говорит Том. «Тогда есть место для точной настройки и усложнения».

7. Разрезать прорези для печенья

• Чтобы убедиться, что внешнее соединение под углом остается плотным, соедините две половинки с помощью клея и печенья из прессованной древесины номер 10.Во-первых, плотно прижмите две доски к внешнему углу и нанесите отметку в двух местах на стыке. Метки должны быть на одинаковом расстоянии друг от друга и от краев доски.
• Затем снимите доски, установите соединитель для печенья перпендикулярно поверхности разреза и отрегулируйте глубину его упора так, чтобы разрез был ближе к задней стороне досок.
• Совместите осевую линию инструмента с меткой и сделайте прорезь на поверхности выреза. Сделайте то же самое на следующей отметке.

8. Соберите бисквитные швы

• Выдавите плотницкий клей в обе прорези и на лицевую сторону каждой половины углового пропила. Затем вставьте печенье в каждую прорезь на одной доске и соедините две доски.
• Поместите доски обратно в стену и вбейте в стену по два гвоздя 8d с каждой стороны под углом. Между этими гвоздями вбейте гвоздь 4d через стык в торцевую поверхность противоположной детали.Постучите шляпками гвоздей по поверхности дерева с помощью набора для ногтей.
• Если две доски встречаются на прямом участке, сделайте косой стык, скрестив концы в противоположных направлениях в точке, где есть гвоздь. Приклейте митры и заклейте их внахлест, затем прибейте деталь, закрывающую стык (а не сам стык), и вставьте гвоздь в стойку.
• Для внутренних углов просто соедините концы плинтуса вместе, а затем прибейте их к стене.

9. Гвоздь на молдинге

• При использовании молдинга для заглушек поместите его на основание, чтобы проверить, плотно ли прилегает задняя часть молдинга к стене.Закрепите его на каждой стойке гвоздем 8d, вбитым под небольшим углом вниз через более толстые части молдинга.
• Если за молдингом есть зазоры и нет шпильки, в которую можно было бы прибить, выдавите полоску строительного клея на обратной стороне молдинга в этих местах и ​​прибейте молдинг к шпилькам, как указано выше. Затем прибейте лепнину к стене между шпильками, чтобы удерживать ее на месте до схватывания клея.

10. Отшлифуйте молдинг крышки

• Для создания плотно прилегающих стыков там, где молдинг крышки пересекает внутренние углы, совместите стыки.
• Соедините внешние углы косыми кромками, сделав разметку и обрезав, как в шаге 4. Склейте стыки под углом; добавление печенья или гвоздей может привести к расколу узкой лепнины.
• Там, где две крышки встречаются на длинной стене, сделайте косынку, как описано в шаге 8.
• Слегка отшлифуйте все скошенные углы мелкой наждачной бумагой, чтобы удалить все острые края. Теперь обшивка плинтуса готова к грунтовке и покраске.

Инструменты

Как установить плинтус с помощью клея | HowToSpecialist

Эта статья про как установить планки плинтуса на клей .В этой статье я покажу вам несколько простых советов и уловок, которые помогут установить планки плинтуса из ПВХ или МДФ без гвоздей. Этот метод также подходит для изогнутой стены, и я покажу вам, как это сделать. В этом методе нет ничего сложного, и все остальные методы такие же, когда дело доходит до измерения и резки плинтуса. Вы просто заменяете шурупы / гвозди крепким клеем, нанесенным с помощью пистолета для герметика. Я рекомендую вам ознакомиться с другим моим руководством по установке обшивки плинтуса , чтобы вы могли увидеть и другие методы.

В большинстве случаев карнизы плинтусов крепятся непосредственно к стенам, а не к полу, так как они очень гибкие и предназначены для скрытия изогнутых стен. Если вы хотите установить плинтус, у вас есть два варианта: либо использовать хороший клей и приклеить их к стенам комнаты, либо использовать гвозди / шурупы, чтобы прикрепить их к стенам. Рекомендуем выбрать первый вариант на гипсокартоне, а второй — на кладку стен.

Сделано из этого плана

Материалы

Инструменты

Время

Как установить плинтус без гвоздей

Первый шаг проекта — измерить и купить материалы для проекта.В моем случае я использовал плинтус из ПВХ. После замера и разметки линий разреза нужно разрезать плинтус с помощью пилы. Я рекомендую вам использовать торцовочную пилу с тонким лезвием, потому что она делает рез быстро и точно. Вы также можете использовать ножовку.

Для этого проекта мы будем использовать клей и пистолет для герметика. Убедитесь, что вы используете прочный клей, который в идеале быстро сохнет, чтобы вам не приходилось надавливать на планки плинтуса в течение длительного времени.Обычно вы найдете этот клей в магазинах DIY на полах.

Можно нанести клей на обратную сторону плинтуса. Вы можете наносить клей в виде капель через каждые 8 ​​дюймов или шариков. Мы пошли на дроп, и это сработало очень хорошо.

Тем не менее, для плинтуса из ПВХ я предпочитаю наносить клей прямо на стену, потому что плинтус гибкий, и вы можете нанести его на весь пол при установке. Вот почему я предлагаю вам нанести непрерывные синусоидальные полоски клея на основу стены, убедившись, что она будет покрыта плинтусом.

Как вы можете видеть на изображении, я предпочитаю, чтобы все было вырезано и готово к работе перед нанесением клея на стены. Таким образом вы сэкономите время и получите аккуратный результат. Поэтому отрежьте куски плинтуса и соедините их коннекторами. В противном случае потребуется время на снятие мерок, надрезы и особенно подгонку их к разъемам.

Уже начинает выглядеть красиво. Просто надавите на планки плинтуса у стены, пока не останется зазоров.Мне очень нравится этот метод, потому что клей очень быстро склеивает две поверхности, и он лучше всего работает на кривых стенах. Секрет в том, чтобы нанести сплошную полоску клея, чтобы плинтус мог пригибаться к стене и закрывать любые щели. После того, как вы прикрепите планки плинтуса к стенам, дайте им просохнуть в течение нескольких часов. Не трогайте и не двигайте, пока они полностью не встанут, иначе вы разорвете связь.

Идем в следующую часть комнаты. Как видите, я обрезал планки по внешнему углу и все готово.Я нанес клей на стену, а затем аккуратно прижимал плинтус через каждый дюйм.

Это быстрый проект, который обязательно изменит внешний вид вашей комнаты. Как вы легко увидите в моем руководстве, вам не нужны гвозди для установки планки плинтуса, и вы можете сделать это с помощью прочного клея. Смотрите все мои проекты по благоустройству дома ЗДЕСЬ .

Спасибо, что прочитали нашу статью о , как установить плинтус на клей , и мы рекомендуем вам ознакомиться с остальными нашими проектами.Пожалуйста, поделитесь нашими статьями с друзьями с помощью виджетов социальных сетей.

Как клеить лепнину из пенополистирола?

Нанесите клей , такой как акриловый цемент или цианоакрилатный гель, на стыки стирольной накладки . Избегайте попадания на кожу клея . Удерживайте части стирола вместе, давая клею высохнуть в течение 10–30 секунд.

Щелкните, чтобы прочитать более подробную информацию.Просто так, как крепить молдинг из пенополистирола?

Как установить пенопласт

Можно дополнительно прибить лепнину из пенополистирола? Молдинги из переработанного полистирола высокой плотности можно приклеивать, прибивать гвоздями или и то, и другое. Он режет точно так же, как дерево, и справляется также, как дерево. Нанесите непрерывную полоску строительного клея Heavy Duty, такого как Liquid Nails LN-901, вдоль задних краев основной лепнины.

Таким образом, какой клей можно использовать для полистирола?

Как ускорить производство пенополистирола?

Нанесите клей, например акриловый цемент или цианоакрилатный гель, на стыки стирольной отделки.Избегайте попадания клея на кожу. Сложите кусочки стирола вместе и дайте клею высохнуть в течение 10–30 секунд.

Можно ли красить молдинги из полистирола?

Корона Молдинг из дерева обычно окрашен латексной полуглянцевой краской в белый цвет. Окраска Коронка из пенополистирола Формовка выполняется с помощью кисти или распылителя краски . Использование краски Распылитель обеспечивает заводскую отделку распылением.Гладкая поверхность полуглянцевой краски также упрощает очистку.

Как прикрепить плинтус к стене?

Приложите молдинг с помощью клея к стене или области, на которую вы устанавливаете молдинг . Плотно прижмите и плотно прижмите к стене и поднимите в течение одной-трех минут, прежде чем снова надавить на место. Работайте с молдингом и клеем не более 10 минут, прежде чем он высохнет.

Можно ли использовать клей Gorilla Glue на полистироле?

Нет, Клей Gorilla НЕ подходит для пенополистирола . Клей Gorilla относится к той же категории, что и силиконовый герметик… они оба имеют очень ограниченное применение, для которого они хорошо работают, но, к сожалению, h Нет, Клей Gorilla НЕ подходит для пенополистирола . Этот реактивный клей отверждается до хрупкого состояния, тогда как пенополистирол очень гибкий.

Какой клей работает на пене?

Синтетическая пена и силикон — хорошие партнеры.Силиконовый клей — это адаптируемый склеивающий и герметизирующий клей, который позволяет манипулировать вспененной резиной , и резиной по мере высыхания клея . Силиконовый клей лучше всего работает на силиконовой резине. Его довольно легко приобрести в хозяйственных магазинах или магазинах товаров для дома.

Можно ли использовать горячий клей для полистирола?

Пистолет для горячего клея лучше всего подходит для большинства проектов с полистиролом / Пенополистирол . Горячий клей в низкотемпературном клее пистолет подойдет .Если он имеет более высокую температуру , он может расплавить пенополистирол .

Полистирол — это то же самое, что пенополистирол?

Слово Styrofoam ™ часто используется для обозначения пенополистирола (пенополистирол); однако « пенополистирол » на самом деле является товарным знаком для экструдированного пенополистирола с закрытыми ячейками, предназначенного для теплоизоляции и ремесленных применений. Пенополистирол — это правильный термин для любой формы пенополистирола .

Работает ли клей Gorilla Glue с пеной?

Та же серьезная сила, которую вы ожидаете от оригинального клея Gorilla Glue , в высыхающей белой, более быстрой формуле. Белый Gorilla Glue — это 100% водостойкий клей , безопасный для использования внутри и снаружи помещений и достаточно прочный, чтобы противостоять погодным условиям. Белый клей легко склеивает пену , дерево, металл, керамику, камень и многое другое!

Будет ли супер клей работать на пенополистироле?

Цианоакрилат ( супер клей ) работает очень хорошо .Он немного плавит пенополистирол в дополнение к его приклеиванию. Любой полиуретановый клей тоже должен работать . Я читал хорошие отзывы о контактных клеях, но вы должны использовать водную основу, чтобы быть уверенным, что растворитель не растворяет пенополистирол .

Прилипнет ли эпоксидная смола к полистиролу?

С полиуретановой пеной легко выдержит нанесение полиэфирной или эпоксидной смолы на верхнюю часть без необходимости делать что-то особенное.С полистиролом или пенополистиролом вы можете не нанести напрямую полиэстер или эпоксидный материал непосредственно на пенополистирол , так как он расплавит пену.

Что такое обрезка пятен?

Степень морилки — это фрезерованная древесина любого типа, подходящая для окрашивания . Это может быть твёрдая или мягкая древесина, и она была строгана и отшлифована для подготовки к отделке. Если на каком-то этапе процесс прекращается, древесина продается черновая или краска сорт .

Какой поролон используется для лепнины?

Большинство пенопластов, используемых с лепниной в однослойной системе, изготовлены из полистирола , который является влагоотталкивающим и относительно жестким с точки зрения структуры. Полистирол похож на пенополистирол , но тверже и долговечнее. Он также широко используется при упаковке и изготовлении моделей.

Как резать уретановые молдинги?

Как разрезать полиуретановую лепнину

1. Отметьте форму, где вы хотите сделать надрезы, карандашом и прямым краем на обратной стороне лепки.
2. Поместите молдинг внутрь угловой коробки так, чтобы карандашная отметка была направлена ​​вверх и выровнялась с задней частью одной из выемок.

Как прикрепить четвертькруглый молдинг к основанию душевой кабины

Самостоятельная покраска штампованных дисков, инструкция

Регулярная езда на автомобиле приводит не только к износу внутренних деталей, но и к потере внешнего облика штампованных дисков. В этом случае владелец авто задумается о том, выполнять ли самостоятельно окраску дисков или довериться опытным профессионалам. Однако сервисные услуги могут значительно ударить по карману, поэтому более детально рассмотрим процесс самостоятельной покраски штампованных дисков.

Подготовительные работы

В самом начале следует проверить общее состояние штампованного изделия. Поскольку будет обидно, если красивый окрашенный диск не соответствует геометрическим показателям. Соответственно, предварительно следует проехать на СТО и пройти балансировку. Выявленные дефекты или небольшие отверстия моментально устраняются и подвариваются. Однако лучше не доводить штамповки до такого состояния, так как деформированное изделие достаточно сложно восстанавливать и придавать ему красивый облик.

После этого надо выбрать, снимать ли колесо и покрышку для выполнения покрасочных работ. Некоторые энтузиасты выполняют этот процесс, однако при этом затрачивается лишнее время. Опытные специалисты рекомендуют использовать обычный малярный скотч и бумагу для закрытия колеса от попадания краски. В основном покрышку необходимо снимать, когда на металле наблюдаются очаги ржавчины. Непосредственно для окрашивания резина накрывается полиэтиленом, который приклеивается малярным скотчем.

Процесс обработки штамповки

Штампованный диск необходимо тщательно отмыть от посторонних загрязнений и просушить. На следующем этапе выполняется очистка ржавчины и выравнивание сварных швов, если таковые имеются. Для ускорения этой процедуры можно воспользоваться электродрелью со специальными насадками.

Труднодоступные места шкурятся самостоятельно с помощью наждачной бумаги. Накапливаемую пыль необходимо периодически смывать для очищения необработанных зон. Кроме того, непосредственно перед грунтованием и покраской надо тщательно выдуть пыль. Иначе она испортит поверхность штампованного диска после окраски. Если ржавчина въелась глубоко, придется воспользоваться специальным преобразователем.

Окончательные работы по зачистке включают в себя промывку и высушивание. Для выравнивания глубоких трещин, сколов и других изъянов используется шпатлевка. После нанесения и очищения шпатлевки поверхность следует обработать уайт-спиритом.

Покрасочные работы

В момент покраски особое внимание следует уделить не только лицевой стороне, но и днищу штампа. Каждый водитель имеет личное мнение и по-разному выполняет этот процесс. Одни предпочитают сначала закрашивать штампованные диски с внешней стороны, а только затем переходить к внутренним частям. Другие грунтуют их со всех сторон, а только потом начинают окрашивать. В принципе, особой разницы нет.

В любом случае необрабатываемые зоны диска покрываются специальной пленкой или бумагой для надежной защиты от попадания грунта и краски. Кроме того, не стоит забывать о регулярном обезжиривании поверхности. После каждого слоя нанесения желательно обезжиривать штамповки.

Грунтовка

Дальше подготовленное изделие необходимо загрунтовать. Этот процесс выполняется в несколько слоев для эффективного покрытия краской. Оптимальным вариантом станет нанесение 3-4 тонких слоев с небольшими перерывами до 15 минут. После окончательного высыхания грунта можно использовать мелкую наждачную бумагу с зернистостью 600, чтобы аккуратно очистить поверхность (с использованием воды). Хотя для покраски диска это процедура необязательна.

Непосредственно после высыхания грунтового слоя нужно выполнить небольшую «проявку» краски. То есть следует нанести тонкий слой красящего состава, чтобы потом устранить возможные неровности или шероховатости. По окончанию этого процесса можно наглядно увидеть погрешности, которые были допущены при обработке диска. Для устранения дефектов используем наждачную бумагу и тщательно затираем поверхность. В результате получается идеальная и ровная поверхность для окраски.

Окрашивание

На следующем этапе приступаем к непосредственной покраске штампованных дисков. В качестве оптимального варианта для штампов используем акриловую краску. Для равномерного и экономичного нанесения можно использовать краскопульт, если такой имеется в наличии, или же применить обычный баллончик. Акриловые краски имеют в составе ядовитые вещества, поэтому соблюдаем грамотные рекомендации:

1. Покрасочные работы выполняются в помещении с высоким уровнем вентиляции или же на улице, при хороших погодных условиях.
2. В помещении не должно быть сквозняков. Если процесс выполняется на улице, то погода должна быть безветренной.
3. Специальный респиратор на лицо. Нельзя выполнять покрасочные работы без маски, поскольку ядовитые вещества проникают в организм и наносят вред здоровью человека.

Краску следует наносить на расстоянии не менее 35 сантиметров. Разные производители указывают на баллончиках инструкцию по применению. Поэтому и расстояния могут незначительно изменяться. Для эффективного покрытия лучше всего нанести 2-3 слоя, а временной интервал межу ними должен составлять не менее 15-20 минут.

Для быстрого нанесения слоев можно воспользоваться строительным феном. Также не стоит забывать, что краска должна наноситься равномерно и быстро по всему контуру. Тогда на штампованном диске не будут появляться лишние потеки.

Лакировка

На завершающем этапе наносим лакокрасочное покрытие. Если нанести несколько слоев лака, то это позволит обезопасить краску от формирования сколов и придать ей дополнительный блеск.

Если решено окрасить штампы в несколько цветов, то после нанесения грунтовки необработанную часть поверхности закрываем специальной пленкой или бумагой. Только после окончательного высыхания краски снимаем бумагу и наносим лак.

Полное высыхание штампованных дисков может занять от 1 до 3 дней, в зависимости от температурных условий в помещении. В качестве дополнительной защиты можно использовать колесный лак. После его применения диск будет намного устойчивей к появлению царапин и мелких сколов, а также красивей благодаря блеску.

Порошковая покраска дисков

Порошковая окраска выполняется пескоструйной установкой. Подобная обработка представляет собой бомбардировку краски на готовое изделие. Если автовладелец имеет подобную установку, то он может с легкостью выполнить очистку дисков от старых покрытий и ржавчин. Благодаря высокому давлению воздуха установка быстро удаляет остатки и приводит штампы в чистый вид.

Главное достоинство этого метода окраски заключается в том, что поверхность намного лучше подготавливается для нанесения лакокрасочного слоя. В результате краска сможет прослужить гораздо больший срок. Кром того, в процессе окрашивания может быть применена технология покрытия фосфором. Это позволяет создавать дополнительную антикоррозийную защиту с общей толщиной в несколько микрон.

Фосфорная покраска штампованных дисков

Особенной популярностью в последнее время стало пользоваться фосфорное покрытие на штампованных дисках. Такой рестайлинг автомобиля появился относительно недавно и предполагает использование светящихся красящих составов.

Специальная люминесцентная краска имеет беловатый оттенок в светлое время дня, а ночью начинает светиться зеленым, голубоватым и другими цветовыми тонами. Как правило, свечение «работает» около 12 часов и напрямую зависит от длительности воздействия основного источника освещения.

Подобный автотюнинг штампованных дисков можно выполнить самостоятельно без посторонней помощи. Для этого необходимо приобрести фосфорную краску и аккуратно нанести на штампы. Предварительно необходимо зачистить поверхность и обезжирить. Кроме того, подобную краску можно использовать без нанесения грунта. По завершению окрасочных работ для полноценной защиты можно нанести глянцевый слой. Фосфорная краска придает красивый внешний облик в ночное время суток.

Если старые штамповки уже изрядно поднадоели, то можно использовать матовую краску или обычную эмаль для придания эстетичности. Чтобы диски прослужили длительный период времени, необходимо соблюдать основные рекомендации по их окраске. В качестве альтернативного варианта можно использовать подсветки на светодиодах и глянцевую краску. Соблюдение основных рекомендаций и грамотный выбор ЛКМ позволит создать уникальный внешний вид и надежную защиту штампованного диска.

Покраска штампованных дисков своими руками

Добро пожаловать!
Покраска – она придаёт не только красивый вид какой то определённой детали, а ещё и сохраняет деталь (Если это металл) от коррозии, кроме этого в зависимости от того в какой цвет будет выкрашена деталь, очень сильно зависит её нагрев в жарку погоду, возьмём черный цвет к примеру, если Вы уже не раз ездили в автомобиле покрытым чёрном цветом в жару, то Вы представляете как внутри жарко, особенно когда машина простоит на солнышке длительное время, тот же самый белый цвет, наоборот лучи солнца не притягивает и садиться в такую машину в жару, более менее приятно.

Примечание!
Для осуществления покраски штампованных дисков, Вам будет достаточно прикупить: Два баллона грунтовки, но только брать нужно будет именно того цвета в который диски и краситься будут (Если нет такого цвета, то хотя бы приближённый к нему), а так же баллон краски понадобится, уайт-спирит, пару тряпок одна из которых чистая быть должна и вторая более менее и обязательно помещение и конечно же теплая погода на улице, во влагу таким заниматься категорически не рекомендуем (Исключением являются случаи, если гараж отапливаемый и Вы диски в нём оставите лежать, до того, пока они не высохнут), чтобы работа прошла быстрее и с удовольствием, возьмите с собой помощников, разделите диски между собой и работу гораздо быстрее закончите и кстати, про шкурки тоже не забывайте, они так же пригодятся!

Краткое содержание:

Как покрасить штампованные диски своими руками?

Примечание!
Что либо красить если соберётесь (В нашем случае это диски), учитывайте тот факт что поверхность на которую будет наноситься краска, должна быть огорожена от пыли и тому подобных веществ, поэтому все операции лучше проводить в гараже, даже если на улице лето, там не надо наносить краску, снять её можно, но наносить именно в помещение нужно, где нет ни пыли, ни грязи, не ветра, не тому подобного и тогда краска хорошо ляжет и отлетать не начнёт со временем!

1. Для начала колёса снять будет нужно, если они на машине стоят (Как снять колёса мы описывали Аж в трёх статьях, все эти статье Вы найдёте воспользовавшись поиском на нашем сайте), если у Вас не будет возможности, шины от дисков отделить, то в этом случае, при помощи скотча обмотайте всю резину (Но эту операцию выполнять нужно будет, только после зачищения дисков от краски, пункт 2), чтобы при покраске она не запачкалась, либо же сделайте такое приспособление (см. фото ниже) из двух картонок и тогда на скотч время тратить лишнее не придётся.

2. Переходим к зачищению, полностью всю краску снять очень и очень сложно, особенно если Вы работаете обычными шкурками, поэтому если так и случилось, то чтобы времени очень много не терять, добейтесь того, чтобы краска чуть слезла и стала глаткой (см. фото ниже) этого будет достаточно, подробно объясним как работать шкуркой:

Во первых её купить нужно будет, шкурок (А настоящее название у неё «Наждачная бумага») много различных видов есть, а различаются они по величине зерна (Чем меньше номер шкурки, тем грубее будет у неё зерно и наоборот), для снятия краски берите более грубую шкурку, по советуйтесь с продавцами они то Вам и дадут совет какую именно лучше выбрать, но зачистив грубой шкуркой металл, он сам неприятный на ощупь станет и краска ложиться на него будет не так хорошо, как это должно быть, поэтому чтобы такого не было, возьмите ещё менее грубую шкурку, которой Вы и завершите работу, сделав металл у диска гладким.

И в двух словах скажем как шкуркой краску стереть, в общём Вам понадобится вода (Лучше всего её чуть чуть в ведёрко налить и по мере загрязнения, выливать и заливать в ведёрко новую воду) и конечно же сами шкурки, запомните самое главное, они постоянно влажные должны быть и заметьте, влажные а не мокрые, то есть макать шкурку всё же в воду будет нужно, но как только Вы вынете её сразу же по трясите хорошенько чтобы основная часть воды со шкурки слетела, а нужно это для того, чтобы шкуркой работать было более удачно, так как по влаге она гораздо лучше перемещается чем на сухую поверхность и не так сильно царапает ещё и всё по сути, приступайте к работе, а именно трите диск пока он не станет таким, как было показано примерно на фото выше.

3. Есть ещё один путь, мы это про зачищение краски говорим, для его осуществления Вам понадобится спец. жидкость для снятия краски, она скорее всего будет в том же магазине где и краску Вы покупать будете, данная жидкость продаётся в двух видах, первых вид это в баллончиках, второй вид это в баночке, лучше всего брать второй вид, потому что он лучше разъедает всю краску (Гораздо лучше), наносится она при помощи кисточки, в баллончиках же лучше брать в том случае, когда с трудоспособными местами предстоит работа, до которых действительно рукой и кисточкой уже гораздо тяжело подлезть.

Примечание!
На фото выше Вы видите как наносится та самая спец. жидкость на диск и спустя время, краска разъедается (см. маленькое фото), она конечно же не вся слезет но потом по легче краску снимать будет, после такой обработки, а если у Вас ещё и дрель есть в гараже со спец. металлической насадкой (см. фото ниже), то включайте её и проходитесь по всему диску и менее чем за 5 минут Вы полностью краску снимите с диска!

4. Когда краска будет удалена, воспользоваться будет нужно чистой тряпкой и уайт-спиритом, обезжирьте при помощи него весь диск, грязи и пыли на нём остаться не должно, после этого протрите уайт-спирит более менее чистой тряпочкой, подождите некоторое время пока он высохнет (5-10 минут) и приступайте к нанесению грунта, всё делайте на расстоянии и слишком долго не держите на одном месте баллончик с грунтом (Водите его), чтобы косяков не было в начале потренируйтесь на картонке, просто её покрасить попытайтесь и без потёков, не получится, ещё раз попробуйте, поймите самое главное принцип и какое расстояние быть должно, если очередную картонку выкрасить нормально получилось, приступайте к покраске дисков, не забывайте соблюдать интервал между подкрашиваниями (Нанесли первый слов, ждите мин 10-15 пока он высохнет и наносите следующий сразу), после того как несколько слоёв грунта нанесли и подождали пока он высохнет, наносите саму краску, она наносится точно так же как и грунт, с интервалом и со слоями, нанеся несколько слоёв подождите пока всё высохнет (Сколько будет сохнуть краска, указано на баллончике) и можете устанавливать колёса обратно на автомобиль и ездить.

Примечание!
В самом конце когда краска подсохнет чуть чуть (Часок хотя пройдёт от последнего нанесения), диск можно будет в добавок покрыть лаком (Он тоже в баллончиках продаётся), так он будет блестеть и создастся дополнительный защитный слой, благодаря чему, диск не так быстро начнёт гнить как это без лака будет!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно и наглядно увидеть как нужно красить диски, Вы можете в ролике, который размещён чуть ниже:

Фольксваген поло габариты машины

На графиках представлены габариты автомобиля Volkswagen Polo V – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям Volkswagen Polo V.

Габаритные размеры автомобилей Volkswagen Polo. Подробные данные о длине, высоте и ширине автомобилей Фольксваген Поло в зависимости от модификации и года выпуска. Штатный дорожный просвет (клиренс) автомобилей Фольксваген Поло.

Выберете ниже модель и модификацию:

Фольксваген Поло Седан считается признанным автомобилем на рынках России. Эта модель хорошо справляется со всеми неровностями современных дорог, и благодаря этому очень ценится среди автолюбителей. В модели 2015 года не видно серьёзных изменений во внешнем виде по отношению к предыдущим. Однако некоторые изменения в экстерьере и габаритах Фольксваген Поло Седан всё-таки есть. Капот новой модели имеет интересную и оригинальную форму, что делает её более привлекательной. Рейстайлингу также подверглись: решётка радиатора, передний бампер, крыша багажника и капот.

Водителям очень важно знать размеры Фольксваген Поло. Перед тем, как приобрести автомобиль, с информацией о габаритах водитель заранее будет знать заедет ли авто в гараж без проблем и комфортно ли будет парковаться в городе. Габариты Нового Фольксваген Поло составляют:

• Длина Фольксваген Поло – 4390 мм;
• Если учитывать зеркала заднего вида, то ширина авто со стороны капота составляет 1699 мм;
• Со стороны багажника ширина составляет 1927 мм;
• От самой высокой точки кузова до нижней части колеса высота 1467 мм;
• Если открыть капот, то высота составляет – 1782 мм;
• При открытом багажнике высота 1707 мм;
• Ширина с передними дверями в открытом положении – 3445 мм;
• Ширина с задними дверями в открытом положении – 3404 мм.

Масса автомобиля зависит от двигателя, который установлен, типа привода и коробки передач. Полная масса автомобиля составляет 1660 кг. Багажник автомобиля рассчитан на 460 л, что очень даже неплохо для машины бюджетного класса.

Иные габаритные размеры Фольксваген Поло Седан

Не только базовые габариты Фольксваген Поло, но и другие параметры имеют большое значение. Колёсная база Седана составляет 2553 мм. Такие характеристики хорошо подходят для лавирования в городском потоке. Перемещаться в узких улочках довольно удобно, а в повороты машина заходит хорошо. Величина дорожного просвета составляет 163 мм.

На ощущения во время вождения очень влияет ширина передней и задней колеи. В новом Седане передняя колея имеет параметры 1457 мм, а задняя 1500 мм. Это хорошие показатели, которые позволяют автомобилю неплохо входить в крутые повороты. Минимальный радиус поворота позволяет автомобилю быть довольно манёвренным на дороге – 5,4 м.

В салоне нового Седана достаточно места для того, что бы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно. В отличие от хэтчбека, в Седане для пассажиров заднего сидения места немного больше. Для троих пассажиров места будет вполне достаточно. Передние имеют широко разнесённые боковые вилки, это позволяет водителю и пассажиру переднего сидения не упираться локтями друг в друга. Кресла внутри салона удобные и в тоже время простые. Габаритные размеры Фольксваген Поло обеспечивают естественное и удобное расположение пассажиров.

Что касается багажника, то нижняя ширина погрузочного пространства будет составлять 999 мм. Внутренняя ширина в багажном отделении между колёсными арками составляет 1344 мм. Высота багажника составляет 452 мм. Эти показателей вполне достаточно, чтобы в автомобиль поместились четыре средних дорожных чемодана.

Volkswagen Polo Sedan 2021 комплектации, цены, новые Фольксваген Поло Седан в наличии

Новый Volkswagen Polo уже доступен для российских покупателей. Этот автомобиль сумел унаследовать лучшие традиции немецкого автоконцерна, подняв их на новый уровень с помощью высоких технологий. Это первая модель в России, которая гордо носит обновленный логотип Volkswagen. Среди главных особенностей новой модели — кузов лифтбек, который позволяет складывать в багажник объемные негабаритные предметы. Путешествовать с Volkswagen Polo 2020 модельного года — идеальное решение!

Дизайн

В линиях кузова новой модели прослеживается образ классического Volkswagen, но при этом автомобиль стал более выразительным, ярким и подтянутым. Изменился внешний вид переднего бампера, заднего диффузора, новая решетка радиатора выделяет авто среди других на дороге. Обновилась и светодиодная оптика: рефлекторный или прожекторный тип — зависит от комплектации.

Интерьер

Еще никогда интерьер Volkswagen Polo не был таким персонифицированным: теперь в каждой комплектации модели салон отделан уникальными декоративными вставками, а сиденья имеют свой, неповторимый дизайн отделки. Интерьер нового авто от немецкого концерна следует двум правилам: комфорт и лаконичность. Им соответствуют и высококачественные материалы салона, и сенсорный экран с диагональю от 6,5 до 8 дюймов, и мультимедийная система с множеством функций, незаменимая в дальних поездках.

Двигатели

Мягкая и уверенная динамика Volkswagen Polo достигается с помощью современных двигателей, производительных и экономичных. При мощности в 90-125 л.с. они демонстрируют соответствие экологическим стандартам Евро-5 и расход топлива на уровне 6 литров на сотню.

Технологии

В некоторых комплектациях новый Volkswagen Polo получил цифровую приборную панель — теперь дисплей с диагональю в 10,25 дюймов заменяет собой привычные приборы на панели. Аудиосистема с цветным сенсорным экраном идеальна для дальних поездок — ведь к ней можно подключить собственный смартфон и наслаждаться любимой музыкой. Парковке помогает задняя камера со звуковыми сигналами — вы увидите все, что происходит за задним бампером, и услышите предупреждающий сигнал перед столкновением.

Купить Volkswagen Polo в Москве

Официальный дилер Volkswagen в Москве автосалон АА Мэйджор Авто приглашает на знакомство с автомобилем мечты! Новый Volkswagen Polo 2020 года уже ждет вас в нашем автосалоне! Кроме этого, мы предлагаем нашим клиентам:

•   • рекомендованные производителем цены, без накруток,
•   • специальные акционные предложения,
•   • выгодные кредитные программы от известных российских банков,
•   • все комплектации, доступные для российского покупателя,
•   • длительная гарантия по договору,
•   • профессиональные консультации.

Запишитесь на тест-драйв сейчас — ваш Volkswagen Polo ждет вас в Мэйджор Авто!

очередной прорыв на российский рынок

Автомобиль 2017–18 модельного года внешне стал выглядеть заметно солиднее. У машины появился новый двигатель, есть и иные изменения, связанные с узлами и оборудованием. Но основная привлекательная сторона нового «Фольксваген Поло» седана, особенно важная для российского покупателя, — стоимость. Благодаря налаженной в Калуге сборке, эти машины на российском автомобильном рынке потеснили своих соперников.

Экстерьер

Дизайн выдержан в общей стилистике концерна из ФРГ. По внешнему виду новый «Фольксваген Поло» седан немного напоминает уменьшенную версию Passat. Особенно это заметно по передней части кузова. На переднем плане — три горизонтальные секции. В самую верхнюю входит расширенная решетка радиатора, на которой три металлические планки, визуально соединяющие головную оптику. Ниже находится бампер, имеющий цвет кузова. Далее идет вторая радиаторная решетка, в которой располагаются противотуманные фары.

Если вглядеться в профиль Volkswagen Polo седана, то машина уже не похожа на «Пассат». Здесь отличительная особенность — небольшие габариты: компактный капот и багажник. Рельеф кузова заключается в выштамповке, логично соединяющей колесные арки. Задняя часть — строгая и лаконичная: ничего лишнего.

Интерьер

Про него можно сказать вполне определенно: лаконизм и качество. В основном здесь пластик, имеющий черный, серый, серебристый оттенок. Руль «Фольксваген Поло» 2018 модельного года — многофункциональный, приборная комбинация — понятная и простая: спидометр и тахометр с встроенным между ними информационным дисплеем. Далее на консоли VW Polo sedan располагается вставка серебристого оттенка, на которой кнопки управления климатической системой и мультимедиа.

Кресла, расположенные впереди, имеют все необходимые регулировки. Стоит отметить задний диван, обеспечивающий хорошую посадку и считающийся наиболее удачным среди авто класса VW Polo sedan. Габариты:

• длина автомобиля 4,39 м;
• высота 1,467 м;
• ширина 1,699 м.

В снаряженном состоянии «Фольксваген Поло» 2018 модельного года весит 1,175 т, объем багажника 460 л.

Линейка силовых агрегатов

Покупателям Volkswagen Polo седана предлагается пара типов двигателей (MPI и TSI), работающих на бензине. Среди них:

• Четырехцилиндровый атмосферный мотор объемом 1,6 л. Здесь есть два варианта: в первом случае предлагается двигатель, имеющий мощность в 90 л. с. Эта силовая установка дает возможность разогнаться VW Polo sedan до сотни за 11,2 сек. Наивысшая скорость — 178 км/ч. Расход горючего в комбинированном цикле 5,7 л. Во втором случае машина оснащается двигателем мощностью 110 л. с. Тогда разгон до 100 км/ч не займет более 10,4 сек. В смешанном цикле расходуется не более 5,9 л на сотню. Скорость — до 191 км/ч.
• Турбированный двигатель TSI устанавливается на более дорогие комплектации VW Polo sedan. Мотор имеет мощность 125 л. с. при меньшем — 1,4 л — объеме. Разгон авто до сотни составляет 9 сек., максимальная скорость 198 км/ч.

О трансмиссии: базовый двигатель-атмосферник комбинируется только с МКПП, рассчитанной на 5 передач. «Фольксваген Поло» 2018 модельного года, оснащенные двигателем в110 л. с., дополнительно могут комплектоваться автоматом, имеющим 6 диапазонов. Машины Polo sedan, на которых стоит двигатель TSI с турбонаддувом, оборудуются шестискоростной механикой либо роботизированной коробкой DSG, рассчитанной на 7 диапазонов.

Основные комплектации «Фольксваген Поло» 2018 модельного года

На их различиях стоит остановиться подробнее:

1. Conceptline. Бюджетный вариант, в котором предусмотрены ходовые огни, ABS, пара подушек безопасности, плюс центральный замок. Колеса — 14 дюймов.
2. Trendline. Чуть дороже, но зато вы получите кондиционер, сзади и спереди — дисковые тормоза и колеса на 15 дюймов.
3. Comfortline. Сюда можно добавить подогрев форсунок омывателя переднего стекла, кресел. Зеркала «Фольксваген Поло» седана окрашиваются под кузов.
4. Highline. Здесь уже обогреваемое лобовое стекло, иммобилайзер, ESP, «умные» противотуманные фары, помогающие проходить повороты, система климат-контроля, диски Tosa на 15 дюймов.

Выбрать автомобиль понравившейся вам комплектации вы сможете у официального представителя VW в России — компании «Медведь Абакан». Есть возможность пройти тест-драйв и купить машину в кредит или по одной из акций, подразумевающей снижение стоимости.

Прокат Volkswagen Polo 2020 NEW в Санкт-Петербурге

Характеристики

АКППДа

ABSДа

АудиоCD/MP3

Год выпуска2020

Гидроусилитель руляДа

Кол-во дверей5

Кол-во мест5

КондиционерДа

Мощность110 л.с.

Объем двигателя1.6

ПриводПередний

Подушки безопасности2

Расход топлива7.0 (смешанный цикл)

Рулевая колонкаРегулируемая высота

СалонТкань

СтеклоподъемникиДа

Тип кузоваЛифтбек

Центральный замокДа

Описание

Аренда автомобиля Фольксваген Поло 2020 NEW — отличный выбор для городских поездок.

Классический седан заслуженно завоевал популярность у клиентов благодаря своей надежности и комфортабельности. Автомобиль оснащен экологичным и экономичным двигателем с объемом 1,6 л. Машина быстро стартует и хорошо набирает скорость при максимальной загрузке. За безопасность водителя и пассажиров отвечают две воздушные подушки и современная система контроля устойчивости. Передняя панель удобна — данные о текущем состоянии автомобиля отчетливо видны. 

При компактных внешних габаритах машина довольно вместительна. Практичность седана подтверждает и объемный багажник (510 литров). Современный Volkswagen Polo приспособлен для российских условий — он имеет мягкую комфортную подвеску и высокий клиренс, гарантирующий отличную проходимость.

Если вы хотите без труда передвигаться по городу, с удовольствием управляя стильным комфортным автомобилем, тогда аренда Фольскваген Поло 2020 – именно то, что вам нужно.

Заказать автомобиль в аренду можно по телефону: +7(812) 970-34-34.

Заполните данные паспорта и водительских прав

Паспортные данные