схема, инструкция, рекомендации и отзывы

Современные видеорегистраторы оснащены качественными системами защиты. Однако их порой не хватает для того, чтобы избежать различных сбоев. По устройству модели являются довольно схожими. Стандартная схема видеорегистратора включает в себя процессор, коннектор, а также печатную плату.

Камера крепится к ней через специальный шлейф. Сигнал передается через фоторезистор. Также у видеорегистраторов установлены конденсаторы разного типа. У некоторых моделей используется модуль вместе с блоком памяти.

Перегрев видеорегистратора на примере Gmini HD90

При перегреве на солнце ремонт видеорегистратора Gmini HD90 своими руками следует начинать с осмотра печатной платы. Проблема чаще всего заключается именно в фоторезисторах. При большой температуре предохранители не способны их защитить. Для того чтобы осмотреть видеорегистратор, необходимо снять крышку модели. Далее потребуется аккуратно изъять камеру и открутить печатную плату. Если ее контакты потемнели, значит, придется полностью менять. Маркировка детали указана на обратной стороне.

Проблемы со звуком у видеорегистраторов: инструкция по устранению неисправности и отзывы специалистов

Проблемы со звуком встречаются довольно часто. Ремонт автомобильного видеорегистратора своими руками в этой ситуации следует начинать с осмотра модуля. Иногда проблема кроется в динамике, однако такое случается редко. Для того чтобы осмотреть модуль камеры, следует снять крышку видеорегистратора.

Далее нужно отсоединить защитный шлейф камеры. После этого появится возможность открутить печатную плату. Модулятор в данном случае должен находиться возле коннектора. Также нужно проверить контакты. Если верить отзывам специалистов, можно попробовать сделать замеры сопротивления в цепи. Однако для этого понадобится тестер. В среднем сопротивление у модуля должно составлять не более 55 Ом.

Проблемы с операционной системой на примере Viaccess 605: отзывы потребителей

Если верить отзывам потребителей, они часто сталкиваются с проблемами из-за операционной системы. Как правило, это происходит, когда из строя выходит модулятор. В таком случае можно сделать ремонт своими руками. Видеорегистратор Viaccess 605 для этого нужно осмотреть. С этой целью отсоединяется крышка и проверяются внешние контакты печатной платы.

Далее следует осмотреть непосредственно модулятор. Для этого нужно аккуратно отсоединить камеру и шлейф. Следующим шагом необходимо снять модулятор при помощи отвертки. Как правило, проблема кроется в перегоревших контактах. В этой ситуации деталь придется полностью менять. У этой модели установлен модулятор проводного типа.

Ремонт коннектора у видеорегистратора

Коннектор у видеорегистратора отвечает за передачу сигнала от модулятора. Ломается он чаще всего от механического воздействия. Ремонт видеорегистраторов своими руками в данном случае делать довольно просто. В первую очередь с модели откручивается крышка. Далее, чтобы сделать ремонт видеорегистраторов своими руками (неважно, какого производителя), потребуется осмотреть печатную плату и модулятор.

Если с ними все в порядке, можно снять коннектор. Иногда его контакты могут перегреваться. В таком случае отремонтировать видеорегистратор практически невозможно. Если контакты не очень повреждены, нужно воспользоваться щипцами и отсоединить деталь. Следующим шагом следует осмотреть распределитель на нем. Показатель сопротивления должен составлять не более 50 Ом. Если тестер показывает отклонение от нормы, значит, придется припаивать новый коннектор.

Проверка разъемов

Кабель питания у видеорегистраторов подсоединяется через разъем. Иногда связь нарушается, и устройство перестает работать. Ремонт видеорегистраторов своими руками в таком случае следует начинать с проверки разъемов. Для этого придется модель раскрутить. Печатную плату у нее не следует трогать. Разъем находится в корпусе возле коннектора. Для того чтобы его осмотреть, придется сместить в сторону защитную пластину. После этого основание разъема необходимо поддеть. Сделать это можно при помощи отвертки. Если на детали видны механические повреждения, значит, ее придется заменить. Приобрести разъемы в магазине не составит труда. Однако следует знать точную модификацию.

Замена печатной платы у видеорегистратора

На печатной плате видеорегистратора располагается множество элементов для управления системой. Когда они выходят из строя, прибор не работает. Ремонт видеорегистраторов своими руками в данном случае можно сделать, если снять крышку. Чтобы снять печатную плату, понадобится отвертка. На этом этапе важно не повредить усилитель, который располагается в стороне от нее. После отсоединения печатной платы следует проверить все гнезда и прочистить их.

Проблемы со шлейфом у видеорегистратора «Каркам Q3»

Если верить отзывам потребителей, то у этого видеорегистратора проблемы со шлейфом возникают довольно часто. Указанный компонент очень капризен и чувствителен к отрицательной температуре. Кода он ломается, сразу пропадает связь с камерой, однако память устройства через персональный компьютер остается доступной. Ремонт видеорегистратора «Каркам» своими руками при поломке шлейфа следует начинать со снятия крышки. Чтобы добраться до указанной детали, придется снять печатную плату.

После этого потребуется отсоединить непосредственно камеру. Шлейф у этого видеорегистратора крепится через специальный разъем. Для того чтобы его освободить, придется воспользоваться ножом. В данном случае важно не повредить провод, который идет от аккумуляторной батареи. Следующим шагом необходимо аккуратно извлечь шлейф. Если на нем видны следы повреждений, значит, его потребуется заменить. После установки нового компонента нужно просто заново загнуть разъем и крепко зафиксировать деталь.

Замена фоторезистора на примере видеорегистраторов «Штурман»

Если верить отзывам потребителей, то от перегрева на солнце фоторезистор у моделей часто выходит строя (ниже показана электросхема видеорегистратора «Штурман»). Ремонт своими руками в таком случае сделать можно. В первую очередь придется снять крышку и открутить печатную плату. Фоторезистор у модели располагается возле конденсатора. Чтобы до него добраться, не следует отсоединять камеру.

Достаточно просто снять шлейф и отсоединить преобразователь. После этого появится возможность осмотреть фоторезистор. Выглядит он как компактный динамик. Крепится указанный элемент через провод, который ведет к коннектору. Если проблема заключается в нем, значит, придется воспользоваться паяльной лампой. При перегорании фоторезистора нужно покупать новую деталь. Установить ее при помощи паяльника не составит труда.

Ремонт модуля на примере видеорегистраторов «Каркам Q2»

Модуль в видеорегистраторе необходим для управления камерой. При его поломке сигнал не поступает в блок памяти. В такой ситуации можно сделать ремонт своими руками. Видеорегистратор «Каркам Q2» с этой целью следует обесточить. Располагается модуль рядом с печатной платой. Однако чтобы до него добраться, следует в первую очередь отсоединить преобразователь.

Далее придется снять камеру со шлейфом. Только после этого можно будет увидеть модуль, который находится рядом с распределителем. В нижней части компонента располагается два контакта. В некоторых случаях они перегорают из-за коротких замыканий. Чтобы решить эту задачу, модуль следует отсоединить и снова припаять. Самостоятельно справиться сложно с такой проблемой. В данном случае лучше обратиться в сервисный центр. Однако причиной поломки также может быть накопившаяся пыль. Для того чтобы решить эту задачу, нужно просто прочисть контакты ватной палочкой и вновь собрать видеорегистратор.

Подведение итогов

Учитывая все вышесказанное, следует не пренебрегать правилами использования видеорегистратора. При необходимости обследование модели всегда можно провести самостоятельно. Однако перед ремонтом устройства следует оценить масштабы повреждения и принять взвешенное решение. Порой видеорегистратор лучше сразу отнести в сервисный центр и проконсультироваться со специалистом.

fb.ru

не включается что делать, своими руками, сгорел от 12 вольт, горит красная лампочка, как разобрать, прошить

Автомобилисты интересуются, как осуществляется ремонт видеорегистраторов. Как известно, видеорегистраторы, как и любые электрические приборы, могут выйти из строя или просто поломаться. В чем причина неисправности устройства и как самостоятельно устранить ее своими руками? Ниже будет рассмотрено, как отремонтировать видеорегистратор.

Когда нужен ремонт видеорегистратора

Итак, характерные причины неисправности автомобильных регистраторов.

Почему устройство выдает ошибку, не воспроизводит запись или пищит? После попытки начать видеозапись происходит сброс и повторная попытка активации девайса. Причина может быть скрыта в адаптере карты памяти (MicroSD). Как показал опыт людей, пытающихся решить данную проблему путем форматирования флешки, оптимальным решением является замена неисправного накопителя памяти на новый. Причина неполадок может быть скрыта также в механическом повреждении карты, поэтому лучше приобрести новый адаптер.

Аналогичной проблемой, которая решается путем замены карты памяти, является невозможность регистратора начать видеозапись. Если после подключения девайса устройство не выходит из режима ожидания, то проблема, скорее всего, кроется в неисправности флешки. С заменой MicroSD проблема должна решиться.

Когда на попытки подключить устройство к бортовой сети девайс не реагирует, необходим ремонт видеорегистраторов. После того как штекер вставляется в прикуриватель, устройство ненадолго включается, а потом сразу выключается. В момент включения может появиться меню, но кнопки не будут реагировать на нажатие.

Что делать, если регистратор перестал включаться? Возможно, вы используете не оригинальный провод для подключения.

Дело в том, что, даже если кабель сойдется с разъемом гнезда USB, может не сойтись распайка с оригиналом, т.е. регистратор сможет полноценно работать только с оригинальным кабелем.

Поэтому при покупке кабеля вы должны иметь в виду, что он может не подойти к вашему регистратору.

Что может означать зависание устройства? Подобная ситуация может возникнуть как сразу после включения прибора, так и через несколько часов его работы. Как оказалось, такая проблема актуальна для видеорегистраторов с высоким расширением (например, 1080p full hd), хотя и в более простых моделях тоже может встретиться подобная ситуация. Обратите внимание на карту памяти вашего устройства. Высокоскоростные регистраторы обычно не совмещаются с дешевыми накопителями памяти. Возможно, из-за них и не работает циклическая запись. Если вы пользуетесь регистратором класса full hd, то желательно вставлять в устройство карту памяти, которую производитель указал в сервисной книжке, прилагаемой к комплекту при покупке прибора.

На проблемы с памятью и флеш-картой указывает красный свет. Если на регистраторе горит красная лампочка, а видеозапись не выходит, то нужно приобрести MicroSD 10 класса.

Следующая неисправность присуща больше китайским устройствам. Регистратор может вдруг, без команды водителя, остановиться или выключиться. Если же он оснащен еще и навигатором, то он без команды может изменить маршрут. Подобную проблему видеорегистраторов водители пытаются решить перезагрузкой гаджета, но такая помощь срабатывает ненадолго. Часто с заменой некачественного зарядного устройства проблема решается сразу. Это касается той части адаптера, которая вставляется в прикуриватель.

Если после попыток зарядить гаджет клавиши не реагируют на команды, в т.ч. и на Reset, то причина наверняка кроется в подзарядке батареи. Эта проблема актуальна как для дорогих видеорегистраторов, так и для дешевых. Для нормального поступления тока и устранения неисправности проверьте распайку разъема.

Приборы, работающие при низких температурах в холодное время года, «разгоняются» медленнее. При этом монитор может мигать, а запись не воспроизводиться. Это связано с переохлаждением гаджета. Если устройство оставалось на холоде и не включалось, то нужно включить печки машины и подождать, пока оно прогреется.

Виды неисправности регистратора

Часто встречающимися видами поломок бывают:

1. Неисправность гнезда зарядки, которая происходит из-за расшатывания разъема.
2. Неполадка со звуком, которая может быть связана с поломкой динамиков.
3. Обрыв шлейфов, который может произойти во время падения регистратора или резкого движения. В результате теряется связь экрана с платой.
4. Поломка блока питания.
5. Неправильное подключение напряжения, в результате которого адаптер сгорел. Такая ситуация могла произойти, если, к примеру, вместо обычных 12 В подключить блок питания в 24 В. Сгоревшая плата подлежит диагностике и ремонту только в сервисном центре.

Если видеорегистратор не включается или гаснет, то это означает, что мог произойти обрыв кабеля или механическое повреждение камеры наблюдения. При отсутствии видеосигнала возможен сбой ОС (операционной системы).

Как осуществляется ремонт регистратора

Чтобы начать ремонт видеорегистратора, нужно выполнить следующие действия.

Для начала гаджет следует демонтировать. Разборка видеорегистраторов всегда начинается с выключения зажигания. А чтобы не произошло замыкания, нужно отсоединить клеммы от батареи.

Выключаются все провода, в т.ч. и кабель питания.

Далее разбираем все крепежные места. Они разбираются по ситуации, поскольку у разных моделей они отличаются друг от друга.

Ниже будет рассмотрено, как разобрать сам гаджет. Для его демонтажа потребуется небольшая отвертка с крестовым наконечником. Многие используют и специальную отмычку, которой разбирают смартфоны.

Если вы самостоятельно разбираете паяльник, то нельзя забывать о его заземлении. Чтобы его правильно выполнить, нужно минусовой конец провода припаять к корпусу, а плюсовой — к корпусу паяльника.

Чтобы легче заменить разъем, используется паяльник. Он нужен для максимального прогрева крепежных элементов и для их легкого извлечения. Тем же методом на его место припаивается новый разъем.

Пока гаджет находится в разобранном состоянии, осмотрите внимательно плату. Если будут заметны оборванные контакты, то их нужно будет припаять на место, предварительно выяснив, какую функцию они выполняют. Если этого не сделать, то устройство просто не включится.

Известно, что регистратор снимает видеозаписи циклами, т.е. фрагментами. Обычно водитель ставит запись на какое-то определенное время, в результате чего записи получаются дробными и нет риска потери данных в экстренных ситуациях. Если цикличность будет нарушена, то от быстрого переполнения карты памяти устройство будет зависать и перестанет выполнять свои функции. К причинам неисправности может отнестись устаревшая версия модели гаджета. Самостоятельно сделайте перепрошивку системы, которая поможет восстановить работу регистратора.

Далее будет рассмотрено, как прошить видеорегистратор. Если он не подвергался иным поломкам, то, возможно, устарела версия прошивки. Для того чтобы обновить ее, нужно зайти на официальный сайт производителя авторегистраторов и скачать обновленную версию вашего гаджета. Загружаться файл будет недолго, весь процесс займет от 3 до 5 минут.

Перед перенесением файла на видеокарту регистратора ее нужно отформатировать. Если перепрошивка была сделана правильно, то после включения устройство спросит ваше согласие на загрузку новой версии. Обычно после этого восстанавливается цикличная запись и все утерянные функции видеорегистратора.

Рекомендации

И наконец, советы, которым необходимо следовать при ремонте видеорегистратора:

1. Не пользуйтесь очень дешевым и многофункциональным видеорегистратором Обычно они быстро выходят из строя.
2. Старайтесь не допускать повреждений и падений регистратора.
3. Время от времени очищайте гаджет от пыли и грязи, уделяя особое внимание подзарядочным разъемам.
4. В холодное время года не оставляйте гаджет в машине, лучше забирать его с собой домой. От перепада температур в регистраторе образуется конденсат, влияющий на функциональность прибора.
5. При замене блока питания обращайте внимание на напряжение тока, обычно регистраторы работают от 12 Вольт. Ремонт регистратора зеркала заднего вида лучше совершать в специальных сервисных центрах.

Следуя этим советам, вы сможете избежать серьезных повреждений гаджета.

moyoauto.ru

Ремонт видеорегистратора своими руками.

Устройство и ремонт видеорегистратора

Для многих автолюбителей видеорегистратор является тем прибором, который помогает в разрешении споров, возникших на дороге.

К сожалению, массовость производства видеорегистраторов сказывается на их качестве и надёжности.

Наиболее частые неисправности видеорегистраторов – это механические поломки разъёмов и коннекторов. Также могут иметь место выход из строя электронных компонентов из-за чрезмерного нагрева от жарких солнечных лучей, например, летом.

Стоит также отметить, что в каждом видеорегистраторе имеется небольшой литиевый аккумулятор. А, как известно, чрезмерный нагрев литиевого аккумулятора может привести к его взрыву или «вспучиванию».

Устройство видеорегистратора.

Для начала заглянем «под капот» рядового видеорегистратора, познакомимся с его электронной начинкой.

В качестве экземпляра для изучения возьмём видеорегистратор xDevice Black Box-29.

Чтобы вскрыть корпус видеорегистратора xDevice Black Box-29 понадобится тонкая крестовая отвёртка. Как оказалось, подходящую найти довольно трудно. Можно применить универсальную отвёртку для вскрытия корпусов сотовых телефонов.

Данный видеорегистратор оснащён двумя видеокамерами. Та, что служит для записи салона авто, жёстко закреплена на печатной плате. По бокам установлено 2 инфракрасных светодиода. Они необходимы для фоновой подсветки объекта при отсутствии освещения.

Камера, которая служит для записи происходящего на дороге, смонтирована на небольшой печатной плате и установлена в поворотном пластмассовом корпусе.

С главной печатной платой её соединяет гибкий шлейф. Он перфорирован – между проводниками сделаны прорези. Благодаря этому модуль камеры можно поворачивать на 270⁰.

На печатной плате можно обнаружить датчик освещённости – фоторезистор.

В качестве резервного источника питания используется литиевый аккумулятор. Емкость его небольшая, судя по размерам, порядка 300 – 400 mA/h. Он не является основным – питание видеорегистратора осуществляется от преобразователя 12v/24v – 5.5v (2A), который подключается к прикуривателю.

Литиевый аккумулятор служит неким буфером, который питает устройство во время кратковременного отключения питания видеорегистратора.

К основной плате через гибкий шлейф подключается плата цветного LCD-дисплея.

Ядром устройства являются 3 микросхемы. К сожалению, маркировка их почему-то затёрта. Маркировка чётко различима лишь на корпусе микросхемы SDRAM-памяти (elixir   N2SV12816FS-6K) объёмом 64Mb.

Также на печатной плате можно обнаружить микросхемы периферии: преобразователи напряжения, маломощный усилитель ЗЧ, память EEPROM.

Кроме этого есть микросхема, которая очень похожа на микросхему 3-ёх осевого акселерометра.

Судя по всему, именно она выполняет функцию G-сенсора. Благодаря G-сенсору современные видеорегистраторы могут протоколировать ускорения, удары, резкое торможение, вращение. Такие данные могут пригодиться при разборе ДТП.

Также к печатной плате подключаются микрофон и миниатюрный динамик.

Ремонт видеорегистратора.

Теперь поговорим о ремонте видеорегистратора xDevice Black Box-29. Как уже говорилось, механические поломки разъёмов – это рядовой случай для таких устройств. У данного видеорегистратора из-за «холодной» пайки разъём mini USB попросту отвалился. Мало того, он просто рассыпался.

Казалось бы для человека, который знаком с электроникой такая поломка – плёвое дело.  На самом деле, замена такого разъёма – весьма хлопотное занятие. Всё из-за того, что в качестве USB-разъёма применён 10-ти пиновый (10 pin) разъём. Такой разъём за счёт увеличенного числа контактов является универсальным. Например, некоторые видеорегистраторы комплектуются специальным шнуром miniUSB – RCA, который позволяет подключать видеорегистратор напрямую к телевизору.

Обычно стандартный USB-разъём имеет 4 контакта. По двум из них подаётся питание (+ и -) 5 вольт, а по оставшимся 2 передаются данные. Разъём mini USB 5 pin имеет ещё 1 контакт, который соединяется с общим проводом (GND).

В разъёме mini USB 10 pin монтируется уже 10 контактов. Расстояние между контактами такого разъёма очень мало, и запаивать его на печатную плату при замене довольно сложно. Мало того, найти 10 pin’овый разъём сложнее, чем широко распространённый 5 pin’овый разъём mini USB.

Поэтому в некоторых случаях есть смысл вместо неисправного mini USB 10 pin запаять mini USB 5 pin. Основная задача такого ремонта – подключить контакты питания  «+» и «-», чтобы обеспечить возможность зарядки встроенного аккумулятора и электропитания видеорегистратора. Также можно подпаять контакты данных разъёма USB. Это стоит сделать, если в комплекте с видеорегистратором есть шнур mini USB — USB для подключения к компьютеру.

Остальные контакты, которые идут к 10 pin’овому разъёму mini USB на печатной плате можно укоротить ножом, чтобы они не мешали. Естественно, делая такую замену, стоит учитывать, что после замены USB-разъёма некоторые функции видеорегистратора, возможно, не будут доступны.

Пару слов о преобразователе питания.

Преобразователь питания видеорегистратора xDevice Black Box-29 подключается к штатному прикуривателю (12V) автомобиля, а к видеорегистратору  — шнурком со штекером miniUSB.

Преобразователь реализован на микросхеме LSP5502. Сама схема рассчитана на входное напряжение 12v/24v и на выходе способна выдавать 5,5v (2A).

Выходная цепь 5v преобразователя защищена супрессором P6KE6.8A. В случае нештатной ситуации и выхода из строя преобразователя, супрессор P6KE6.8A ограничит опасный для схемы видеорегистратора всплеск напряжения.

Также в зарядное устройство устанавливается рядовой плавкий предохранитель.

Вот типовая схема включения микросхемы LSP5502 в режиме понижающего DC/DC-преобразователя. Схема взята из даташита на LSP5502.

Если есть необходимость запитать видеорегистратор в условиях мастерской (от сети 220V), то есть смысл временно отпаять соединительный шнур питания от преобразователя и припаять его к стандартному зарядному устройству с 5-ти вольтовым выходом. Так, например, сделал я.

Главная &raquo Мастерская &raquo Текущая страница

Также Вам будет интересно узнать:

go-radio.ru

Ремонтируем автомобильный видеорегистратор своими руками с видео

С каждым годом всё больше автомобилей оборудуют видеорегистраторами. Эти приборы непрерывно ведут запись в дороге и могут зафиксировать виновника ДТП или выявить нарушителя правил дорожного движения. Как и любая другая техника, они периодически выходят из строя. При поломке можно попытаться самостоятельно отремонтировать прибор, и в некоторых случаях ремонт своими руками вовсе несложен.

Типичные неисправности видеорегистраторов и способы их устранения

Несмотря на то что в продаже представлена продукция разных производителей, большинство видеорегистраторов имеют похожую конструкцию. При поломке способы ремонта практически не отличаются. Из самых типичных неисправностей стоит отметить следующие.

Прибор пищит, запись сбрасывается

Неисправность: Прибор начинает пищать и пытается включить режим записи. После нескольких секунд происходит сброс, и ситуация повторяется. Проявляется на моделях DVR-227, DVR-F500.

Решение: Причина неисправности кроется в адаптере карты памяти микро SD. Даже если вы отформатируете флешку, через пару дней проблема появится вновь. Необходимо установить на прибор новый адаптер.

Проблемы с записью возникают из-за поврежденного адаптера карты памяти, для решения проблемы его необходимо заменить

Автомобильный регистратор не включает запись / в режиме ожидания

Неисправность: При подключении регистратора к прикуривателю запись не начинается, прибор постоянно находится в режиме ожидания. Встречается такая проблема нечасто.

Решение: Как и в предыдущем случае, причиной поломки является повреждённый адаптер. После его замены проблем с записью видео не будет.

Не загорается экран при подключении к прикуривателю

Неисправность: При подключении к прикуривателю экран загорается и через пару секунд сразу гаснет. Иногда может отображаться меню, но кнопки управления не работают.

Решение: Здесь сбои в устройстве происходят из-за неоригинального кабеля подключения. Несмотря на то, что провод подходит к разъёму микроUSB, распайка штекера отличается. Правильно работать видеорегистратор будет только с кабелем, который идёт в комплекте. Шнуры с автомобильным зарядником, которые предлагают продавцы сотовых телефонов, не подходят.

FullHD-регистратор зависает

Неисправность: FullHD регистраторы с расширением 1920х1080 могут полностью зависать после 1-2 часов работы. Приходится вытягивать аккумулятор или нажимать кнопку Reset.

Решение: Устройства с высоким расширением имеют плохую совместимость со многими дешёвыми картами памяти. К ним нужно покупать высокоскоростные карты, класс которых указывается в технической документации (они стоят на порядок выше).

Проблемы с китайскими аппаратами видеофиксации нарушений

Неисправность: Китайские устройства периодически выключаются, самопроизвольно останавливается запись, навигатор без указаний меняет маршрут. Перезагрузка помогает лишь на короткое время.

Решение: Причина кроется в некачественном заряднике с микро-USB разъёмом, а именно его толстой части, которая вставляется в прикуриватель. Сбои в работе происходят из-за скачков напряжения и короткого замыкания. Проблема решается покупкой нового зарядного устройства.

После разрядки прибор не реагирует на нажатие кнопок, в том числе Reset

Неисправность: После разрядки регистратор не хочет включаться и не реагирует на кнопки управления, в том числе и Reset. Встречается на разных моделях.

Решение: Проблема связана с механизмом зарядки аккумулятора. При полной потере заряда батарея не может принять ток, поэтому нужно вытянуть батарею и подать питание напрямую.

Чтобы вы могли сами устранить мелкие неполадки видеорегистратора, стоит более детально рассмотреть распайку штекера микроUSB и процесс зарядки аккумулятора напрямую.

Правильная распайка штекера кабеля питания с разъёмом микро-USB китайского производства

Как уже говорилось, нестандартная распайка штекера приводит к нарушению работы устройства. Если нет возможности достать оригинальный провод, просто измените распайку на новом разборном штекере своими руками. Стандартная схема выглядит следующим образом:

На схеме распайки показано, какие контакты соеденены между собой и куда подается напряжение

• VBUS – плюс;
• GND – минус;
• ID или NC — общая масса;
• D+ и D — контакты для передачи сигнала.

На большинстве китайских кабелей некоторые контакты вообще не задействованы, GND – это минус, а NC (или ID) — это плюс. Те коннекторы, которые продаются в магазинах сотовой связи, не заряжают китайские видеорегистраторы, так как контакт NC замкнут с VBUS. Поэтому нужно приобрести разборной штекер миниUSB, в нём должен присутствовать четвёртый контакт (NC или ID). Меняем схему с помощью паяльника, и видеорегистратор будет работать без сбоев.

Чтобы наладить работу видеорегистратора изменяем распайку на штекере кабеля питания

Как самостоятельно зарядить аккумулятор напрямую

Сегодня в продаже есть универсальные зарядные устройства, которые можно подключить напрямую к клеммам аккумуляторных батарей. В случае с видеорегистраторами нам необходимо лишь дать небольшой стартовый заряд батарее. Прикладываем контакты зарядного устройства на клеммы и ждём несколько минут. После этого можно продолжить зарядку стандартным способом через кабель с миниUSB коннектором.

С помощью универсального зарядника можно дать электропитание батареи

Видео по устранению типичной поломки (отходит крышка)

Видео ремонта контроллера питания батареи своими руками

Если ваш видеорегистратор перестал отвечать на кнопки управления, не включается или сбрасывает режим записи, необязательно сразу обращаться в сервисный центр. Некоторые неполадки можно вполне устранить своими руками. Если же поломка серьёзная, требуется разборка устройства и замена некоторых деталей, то лучше обратиться к специалистам и воспользоваться гарантией.

pol-z.ru

5. Типичный симптомы и способы лечения всех видеорегистраторов — DRIVE2

Друзья!
Я не занимаюсь ремонтом регистраторов.
Выложил информацию для самостоятельного принятия решения по вашим регистраторам (типичным)
А уж ремонтировать или выкинуть в ведро это решать ВАМ. спасибо.

Как и любой высокотехнологичный продукт, автомобильный видеорегистраторы частенько «глючат». Практически все наши знакомые «познакомились» с подобными фокусами автомобильных видеорегистраторов. А лечить все болячки приходится нам, так как сервисного обслуживания, мастерских по ремонту автомобильных видеорегистраторов в нашем городе нет. Вот и обращаются со всеми проблемами именно к нам. За год, что мы тесно занимаемся видеорегистраторами, мы накопили солидный опыт по ремонту и «вправке мозгов» регистраторам.

Должны сказать, что большинство неисправностей и прочих глюков типичны, и одинаковы на всех моделях и брэндах. Задушевные гаражные беседы на тему проблем с видеорегистраторами вылились в эту статью, в которой мы постараемся классифицировать основные, часто встречающиеся неисправности видеорегистраторов, и дадим советы, как вылечить заболевший регистратор.

1 проблема: проявлялась на многих видеорегистраторах (например: DVR-227, DVR-F500).
Симптомы: видеорегистратор постоянно пищит, начинает запись, о чем говорит соответствующий значок на экране, и сразу сбрасывает запись и пытается вновь начать записывать.
Лечение: мы достаточно долго боролись с этим недугом путем форматирования флешки на компьютере. Помогало ненадолго, через день-два все начиналось сначала. Через пару недель мы все-таки нашли настоящую причину болезни – адаптер карты памяти микро SD. После замены адаптера неисправность исчезла полностью и больше не повторялась.

2 проблема: проявлялась всего на двух регистраторах, но, мы думаем, тоже заслуживает внимания.
Симптомы: при подключении видеорегистратора к прикуривателю, аппарат включается, но запись не начинается. Аппарат просто остается включенным, в режиме ожидания, т.е. картинка на экране есть, а запись не идет.
Лечение: этот глюк обусловлен флешкой, точнее, как и в предыдещем случае, адаптером карты памяти микроSD. После замены адаптера неисправность исчезла полностью и больше не повторялась.

3 проблема: проявлялась почти на всех видеорегистраторах с разъемом микроUSB на питающем кабеле.
Симптомы: при подключении видеорегистратора к прикуривателю, аппарат включается, но экран сразу же гаснет (иногда появляется меню из 2-х 3-х строчек). Не реагирует ни на какие кнопки и переход по пунктам меню так же не дает никакого результата.
Лечение: причину неисправности видеорегистратора мы смогли определить только методом научного тыка. Хотя сразу было понятно, что регистратор переходит в режим подключения к компьютеру, совсем непонятно было, почему это происходит.
Разобрались, поясняем: к видеорегистраторам с разъемом микроUSB на питающем кабеле подходят ТОЛЬКО кабели, идущие в комплекте с видеоре

www.drive2.ru

не включается, что делать, своими руками, сгорел, от 12 Вольт, красная лампочка, как разобрать, прошить, сразу выключается, 1080p Full HD, не работает циклическая запись, где отремонтировать, зеркало, перестал, от прикуривателя, видео

Средства видеонаблюдения должны работать регулярно и без сбоев, осуществлять видео- и аудиофиксацию любых ситуаций с камер и сохранять информацию в виде файлов на цифровые носители. Они относятся к электронным устройствам и часто выходят из строя. Для восстановления работоспособности специалисты сервисных центров выполняют профессиональный ремонт видеорегистраторов. При наличии знаний по инженерной механике, промышленной электронике и практических навыков в зависимости от причины поломки некоторые владельцы гаджетов производят технические работы самостоятельно.

Частые неисправности

Надежность регистраторов зависит от марки и производителя. Китайские аппараты видеонаблюдения стоят дешевле, но чаще ломаются. Поэтому при покупке техники особое внимание уделяют возможности гарантийного обслуживания у официального дилера компании-изготовителя при условии, что причиной поломки не является внешнее механическое воздействие.

Встречаются такие типичные неисправности:

1. Видеорегистратор постоянно выдает писк, начинает записывать, о чем свидетельствует специальный значок на экране, сбрасывает запись, затем процесс повторяется, девайс заново активируется. Причина, почему это происходит, может находиться в адаптере карты памяти microSD. Переформатирование флешки часто не помогает, поэтому производят замену накопителя.
2. При соединении с прикуривателем аппарат включается, но не работает циклическая запись. Изделие находится постоянно в режиме ожидания. Данный тип поломок встречается редко. Проблема решается заменой адаптера.
3. Если видеорегистратор подключить к бортовой сети или прикуривателю, монитор может включиться, но затем самопроизвольно отключается. Иногда появляется меню, состоящее из 2-3 строчек, кнопки управления не реагируют, переход по пунктам настроек не дает результата. Причина заключается в разъеме микро-USB на питающем кабеле. Для подключения необходимо использовать только оригинальный провод, входящий в комплектацию к системе видеонаблюдения. Иначе при покупке кабеля с зарядным устройством в салонах или магазинах сотовой связи не подойдет распайка в штекере.
4. Гаджет не включается, и горит красная лампочка. Иногда прибор активируется и работает долгое время, но затем зависает. Это характерно для устройств с разрешением Full HD 1920х1080 px. После форматирования флеш-карты ситуация повторяется. Исправляется извлечением аккумуляторной батареи или нажатием кнопки перезагрузки RESET. Для беспрерывной работы девайс совмещают с требуемым классом карты памяти. Данный параметр можно посмотреть в технических характеристиках, описанных в инструкции к пользованию прибором. Для высокого разрешения Full HD рекомендован 10 класс.
5. Устройство самопроизвольно включается и выключается, без команды пользователя в автоматическом режиме останавливая запись. При этом автомобильные GPS-навигаторы могут менять маршрут и придерживаться его. Такие неисправности часто встречаются у недорогих китайских моделей. Причина кроется в применении зарядного устройства со штекером микро-USB низкого качества. Решается заменой зарядника.
6. После полной разрядки оборудования исправная система зарядки отказывает, гаджет не включается, не заряжается и не реагирует на кнопки управления, в т. ч. и кнопку RESET. Проблема распространяется на любые модели вне зависимости от цены и популярности торговой марки. Для устранения причины проверяют распайку разъема, демонтируют аккумуляторную батарею и напрямую подключают к электрической сети так, чтобы напряжение поступало на контакты аккумулятора.
7. Медленное включение девайса, сопровождающееся миганием дисплея. Батарея в условиях низких температур теряет емкость, напряжение становится ниже порогового значения, зарядный контроллер блокирует процесс зарядки. При перегреве на солнце аккумулятор вспучивается, коробятся крышки, защитные пленки и элементы крепления. При вздутии его меняют, коробление предотвращают накрыванием гаджета белой тканью или фольгой. При отсутствии признаков нарушения целостности батареи в течение 1-2 минуты подают напряжение 3,7-4,2 В на клеммы «+» и «-«.

Что делать

При периодических зависаниях и программных сбоях в работе видеорегистратора самое простое решение — перезагрузка аппарата. Универсальная кнопка RESET устраняет ошибки. Если перезапуск не помогает, необходимо узнать причину выхода из строя прибора, т.к. любые факторы, как внешние, так и внутренние, могут привести к поломке оборудования.

Распространенные причины неисправностей регистратора:

1. Проникновение пылевых частиц или воды в корпус.
2. Короткое замыкание.
3. Воздействие насекомых и вредителей.
4. Скачок сетевого напряжения.
5. Расшатывание разъема.
6. Механическое повреждение камер наблюдения.
7. Поломка блока питания, внутренних накопителей.
8. Обрыв проводов, шлейфов.
9. Поломка динамиков.
10. Сбой программного обеспечения (ПО) или устаревшая версия прошивки.

Главной причиной является неграмотная эксплуатация аппарата. Например, неправильное подключение к напряжению от 12 вольт, в результате чего сгорел адаптер. Плата подлежит диагностике и дальнейшему ремонту в сервисном центре.

Как прошить

Чтобы прошить видеорегистратор, если он перестал включаться, необходимо зайти на официальную страницу производителя и скачать обновленную версию ПО. При отсутствии сайта находят любой другой ресурс, для этого вводят в поисковой строке слово «Прошивка» и название модели. Программа в виде популярного файлового архиватора ZIP загружается на компьютер, проверяется антивирусом, затем извлекаются файлы.

Видеорегистратор необходимо снять с кронштейна, вынуть аккумуляторную батарею и подсоединить к компьютеру.

При загрузке файлов на карту памяти аппарата предварительно ее извлекают и форматируют. Весь загруженный ресурс переносится, запускается установка. Процесс занимает от нескольких минут до 1 часа и зависит от модели. Для завершения обновления:

• отключают регистратор от компьютера;
• выключают его через кнопку питания;
• ожидают окончания процесса обновления;
• включают прибор.

После перепрошивки, если все сделано правильно, настраивается циклическая запись и восстанавливаются все функции работающих аппаратов.

На прошивку китайских моделей уходит больше времени. Сложности возникают с поиском карты памяти SD. Для устранения проблемы ее форматируют не в системе FAT 32, а в FAT. Файлы копируют в корневую карту, убирают защиту от записи. Стоит учесть, что при несовпадении ПО с моделью регистратора устройство будет работать с ошибками.

При обновлении ПО и базы данных ГИБДД в регистраторах 3 в 1, в которые входят антирадар и GPS-навигатор, процесс проходит аналогично простым аппаратам. Если при скачивании антивирусная программа мешает работе или распаковке файлов, ее отключают. Карту памяти после прошивки обязательно форматируют.

Как разобрать

Устройство простого гаджета для наблюдения имеет следующий вид:

• корпус;
• микросхема, или плата;
• блок питания;
• экран;
• динамики;
• глазок камеры;
• крепежные изделия.

Перед тем как разобрать видеорегистратор 1080p Full HD, сначала производят его демонтаж:

• отключают зажигание;
• отсоединяют клеммы от аккумулятора для предотвращения замыкания;
• отключают питательный провод, подключенный к гаджету;
• открепляют от кронштейна или снимают с лобового стекла.

Снятие зеркала с видеорегистратором зависит от его фиксации. Салонное зеркало может прикрепляться к потолку болтами или саморезами, а также лобовому стеклу с помощью клея или присосок. В первом случае откручивают болты и убирают заглушку. Если прибор устанавливается кронштейном, приклеенным к поверхности, отодвигаются фиксаторы или проворачивают их в сторону, иначе необходимо снять стекло с крепительной платформой. Такую операцию выполнить самостоятельно сложно, поэтому лучше обратиться в салон.

Разборка видеорегистратора выполняется так. По краям корпуса расположены 4 шурупа, в центре — 2 защелки. Шурупы откручивают, защелки отгибают с помощью острого предмета. На дорогих моделях вместо защелок имеются более надежные фиксаторы-шурупы. В отверстиях под крепежи установлены резиновые уплотнители для эластичности, которые отделяют и откладывают. Сзади находится динамик. Поэтому крышку регистратора снимают осторожно, без резких движений, чтобы не навредить комплектующим.

Плата надежно закреплена зажимами. К микросхеме припаян динамик и батарея. Их аккуратно снимают ножом или отверткой. Шурупы, которые удерживают плату, имеют меньший размер по сравнению с корпусными элементами. Чтобы их не перепутать и не потерять, лучше отложить в сторону по отдельности.

Батарея присоединяется к стенке изделия с помощью 2-стороннего скотча или клея, поэтому легко снимается.

Гибкий шлейф соединяет камеру и плату, между проводниками имеются прорези. В моделях с поворотным экраном шлейф позволяет вращать регистратор под любым углом. Монитор находится в пластиковом чехле, закреплен на шурупах, которые просто откручиваются при необходимости, сверху наложено предохраняющее от ударов и царапин стекло.

Для разборки салонного зеркала заднего вида понадобятся отжимы и медиаторы. Изделие разбирается так:

• находят место стыка корпуса и зеркала;
• вставляют зажим и аккуратно с небольшим усилием надавливают до образования щели;
• медиатором проводят по периметру и разделяют корпус на 2 части;
• убирают зеркало, все необходимые элементы для ремонта находятся под ним.

Как отремонтировать

Для того чтобы отремонтировать встроенный регистратор, лучше обратиться за помощью к профессионалам. Ремонт стационарных приборов можно выполнить своими руками.

При механических повреждениях коннекторов и разъемов их необходимо починить. Стандартный разъем USB содержит 4 контакта для подачи питания 5 В и передачи информации. MiniUSB 5 pin имеет дополнительный 5 контакт, соединяющийся с общим проводом. В miniUSB 10 pin расстояние между контактами малое, поэтому при неисправностях такого разъема его меняют на 5-контактный.

Ремонт видеорегистратора по замене разъемов выполняется таким образом:

1. Изделие разбирают на комплектующие.
2. Заземляют паяльник: один конец провода («-«) припаивают к корпусу гаджета, второй («+») — к корпусу паяльника.
3. Нагревают крепежные элементы, отпаивают выводы, извлекают поврежденный разъем.
4. Проверяют другие компоненты платы на наличие повреждений.
5. Припаивают новый разъем.

При сбоях в работе коннектора видеорегистратора, отвечающего за передачу сигнала от модулятора, проверяют печатную плату и сам модулятор. Если они исправны, снимают коннектор и осматривают распределитель на нем. Значение сопротивления должно равняться не более 50 Ом. При отклонениях от нормы производят замену поврежденного коннектора.

Если регистратор сразу выключается, первым делом меняют карту microSD. При проблемах со шлейфом снимают крышку, печатную плату, камеру, извлекают провод. Если повреждения явные, его меняют и заново устанавливают, при этом загибают разъем и фиксируют.

При проблемах с фоторезистором, который часто выходит из строя при перегреве изделия на солнце, производят замену на новый элемент, если он перегорел, либо ремонтируют, используя паяльную лампу. Фоторезистор находится возле конденсатора. Чтобы его осмотреть, снимают шлейф и отсоединяют преобразователь, при этом камеру не трогают.

Ремонт модуля управления камерой выполнить собственными силами трудно. Его необходимо отсоединить и припаять. Если сигнал не поступает в блок памяти, возможной причиной может быть не поломка модуля, а накопившаяся пыль. Поэтому необходимо разобрать регистратор, добраться до детали, которая находится рядом с распределителем, прочистить ватной палочкой контакты и собрать изделие.

autotuning.expert

Ремонт видеорегистраторов своими руками: алгоритм действий

Известно, что регистрирующие приборы, как и все электронные устройства, подвержены поломкам и сбоям в работе. Ремонт регистратора зачастую выполняют специалисты, однако можно попробовать наладить работу оборудования своими руками. Для этого в первую очередь следует выяснить причину неисправности видеорегистратора и ознакомиться со способами ее устранения.

Что нужно учитывать при выборе устройства для его эффективной эксплуатации?

Чтобы видеорегистратор работал бесперебойно и качественно, следует при выборе прибора обратить внимание на его технические параметры и классификацию возможных поломок каждой модели. Так, видеорегистраторы бывают встроенными и стационарными. Чтобы отремонтировать встроенный механизм, лучше обратиться за помощью к профессионалам. Также регистрирующие устройства различаются по типу крепления.

Приобретать рекомендуется прибор, крепежный механизм которого выполнен из прочного материала.

Надежность эксплуатации видеорегистратора и его качество зависят от марки производителя. Известно, что наиболее распространенными видами поломок устройств от китайских производителей являются быстрое расходование заряда батареи и дребезжание крышки. Покупать оборудование следует у официальных дилеров, которые дают гарантию на устройство и осуществляют ремонт видеорегистраторов, если причина его поломки не является результатом внешнего физического воздействия.

На видео – мелкий ремонт видеорегистратора:

Какие бывают виды поломок видеорегистраторов?

Ремонт видеорегистраторов для транспортных средств в основном включает следующие направления:

• Осмотр системного разъема (гнезда для зарядки). В случае невозможности зарядить прибор или при прерывании зарядки в момент движения автомобиля, причина заключается в расшатывании разъема;
• Устранение неполадок со звуком. Если видеорегистрирующий прибор не записывает или не воспроизводит звук, то необходимо выполнить диагностику устройства. Как правило, проблема заключается в поломке динамика, который следует проверить в первую очередь;
• Устранение проблем со шлейфами. В случае падения устройства или резких движений происходит обрыв шлейфов, которые соединяют экран с основной платой, вследствие чего пропадает изображение.

Неисправности регистрирующего прибора, комплектующего систему видеонаблюдения, могут быть вызваны такими причинами:

• Обрывами кабельных линий;
• Механическими повреждениями видеокамер наблюдения;
• Поломкой блока питания;
• Отсутствием видеосигнала;
• Сбоем операционной системы регистрирующего устройства.

Также, если сломался видеорегистратор, то, возможно, при монтаже и подключении прибора были допущены ошибки или устройство неграмотно эксплуатировалось. Рекомендуется установку оборудования доверять только специализированным фирмам.

Как починить разъем видеорегистратора самостоятельно?

Самыми распространёнными поломками регистратора, которые можно исправить своими руками, являются механические повреждения коннекторов и разъемов. В большинстве случаев разъем mini USB из-за холодной спайки попросту отсоединяется или вовсе рассыпается. При исправлении данной проблемы самостоятельно, прежде всего, следует выяснить, сколько контактов имеет разъем. Как правило, стандартный разъем USB рассчитан на четыре контакта, по двум из которых подается питание 5В (+ и -), а по остальным передается информация. Разъём mini USB 5 pin отличается дополнительным контактом, соединяющимся с общим кабелем.

Если прибор оснащен разъемом mini USB 10 pin, то ремонт видеорегистраторов самостоятельно будет осуществить сложнее, поскольку расстояние между контактами довольно маленькое. Поэтому при поломке такого разъема рекомендуется заменить его на пятиконтакный, к тому же и найти подобный элемент гораздо проще. Однако следует помнить, что в случае такой замены разъема USB могут быть заблокированы некоторые функции регистратора.

Ремонт видеорегистраторов, включающий замену разъема своими руками, осуществляется по следующему алгоритму:

• Разбирается прибор. Для этого можно использовать крестовую отвертку или универсальную отмычку для мобильных телефонов;
• Далее необходимо заземлить паяльник: один провод (минус) припаивается к общему корпусу, второй (плюс) – к корпусу паяльника;
• В случае замены разъема нужно нагреть крепежные лепестки механизма, чтобы отпаять его выводы, а затем припаять новый элемент;
• Если механизм целый, но отсоединился от платы, то следует выяснить, какие именно провода оборваны, и припаять их.

Когда самостоятельный ремонт видеорегистраторов вызывает затруднения, лучше обратиться к профессионалам. В случае наличия гарантийного талона, не нужно искать, где отремонтировать прибор, поскольку все работы выполнят сотрудники сервиса.

camafon.ru

Обходчик иммобилайзера своими руками — Отключить иммобилайзер

Обходчик иммобилайзера своими руками

Ниже описание пошаговое если вдруг кто-то не понял видео!

Так… Схема есть, переходим к изготовлению самого обходчика.

Монтаж.

— Для начала разрезаем один из проводом штатной антенны, какой значения не имеет…
— Питание «+» берём с ЗЗ -> на 86 контакт реле; «-» от АС -> на 85 контакт реле. Между ними контачим диод, именно такой полярностью — катодом к «+»(86), анодом к «-«(85)
Диод нужен для того, чтобы обратным напряжением не спалить транзистор в блоке сигнализации.

— На контакт, который нормально замкнут с 30-ым, в данном случае это 87А, паяем провод антенны, который мы разрезали прежде, находящийся ближе к блоку имм-ра. И туда же паяем 1 конец антенны обходчика.
— На контакт, который нормально разомкнут (87) паяем 2-ой конец антенны !ОБХОДЧИКА!
— Ну и на 30 контакт паяем провод ШТАТНОЙ антенны имм-ра, который ближе к ЗЗ.

 
Для простоты изначально можно припаять свободные концы к релюшке, и уже их контачить к нужным проводам, так проще. Как видно я тоже так сделал, но потом всё же поизвращался над собой и провода припаял напрямую к релюшке:) Посчитал ненужным лишние соединения… Я умею себя насиловать 😀

Разберём «рабочую» схему.

Итак «-» у нас поступает с АС только при автозапуске, следовательно и реле активируется лишь при автозапуске. При запуске с ключа на реле питание не подаётся, 30-ый и 87А контакты замкнуты и понятно, что работает штатная антенна имм-ра, блок имм-ра считывает информацию с ключа. При автозапуске, подаётся питание на реле, 30-ый и 87А контакты размыкаются, и замыкаются 30-ый с 87, при таком раскладе штатная антенна у нас разрывается и сигнал на блок имм-ра поступает уже с антенны обходчика.
В голове было лишь 1 сомнение работоспособности схемы, при переходе управления автомобиля с АС на ключ, питанию на реле поступать прекращает, оно перемыкается и думалось, что авто возможно будет глохнуть в этот момент, но нет, всё в порядке!

Поделиться новостью с друзьями:

Обход штатных иммобилайзеров своими руками — Статьи по автоэлектрике — Статьи

Обход штатных иммобилайзеров своими руками

Сейчас всё чаще встречаются автомобили со встроенными иммобилайзерами. Наиболее часто встречаются автомобили, оборудованные системой RFID (Radio Frequency Identification) и VATS (Vehicle Anti-Theft System). Смысл иммобилайзеров в том, что автомобиль можно завести только «родным» ключом. То есть ключом, который прописан в «мозгах» у автомобиля (если авто оборудован иммобилайзером RFID) или ключом, имеющим характеристики, необходимые для запуска двигателя (для авто, оборудованных VATS). Проще говоря, простой болванкой автомобиль не заведёшь.

Первый тип иммобилайзеров (RFID) встречается у большинства автомобилей азиатского и европейского производства. Второй тип иммобилайзеров (VATS) – почти у всех автомобилей американского производства.

Как же быть, если Вам хочется в свой автомобиль поставить автосигнализацию с автозапуском, а на авто есть встроенный иммобилайзер!?

Обход иммобилайзера системы RFID.

Этот тип иммобилайзеров характеризуется тем, что внутри ключа зажигания находится маленький «чип», называемый трансподером., который передаёт RF-сигнал маленькой мощности. Этот сигнал считывается антенной штатного иммобилайзера, которая расположена на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «чип» из ключа и примотать его к антенне на замке зажигания. Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и автомобиль можно уже завести простой болванкой. Здесь на помощь приходят модули обхода иммобилайзеров. Все обходчики очень похожи и по составу и по подключению. Рассмотрим для примера обходчик иммобилайзеров Scher-Khan BP-2.  

Модуль представляет собой коробочку, куда ложится дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у Вас нет второго ключа, то необходимо его сделать, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиля). В этой же коробочке находятся ещё реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

Подключать модуль обхода иммобилайзера просто. 

Положите дополнительный ключ чипом внутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.
Внешнюю антенну модуля обхода иммобилайзера необходимо закрепить на цилиндре замка зажигания. Очень важно, что бы расстояние между штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Буквально несколько миллиметров разницы – и автозапуск не работает! Кстати, штатная антенна RFID может находиться и не на замке зажигания. Пример тому – Toyota Prius.
Один провод, в BP-2 – это красный, подключаем к +12 Вольт. Второй – чёрный, к какому-нибудь «минусу». Смысл в том, чтобы не было одновременно «плюса» и «минуса» на этих двух проводах пока автомобиль не заводится дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы на обоих выше указанных проводах появлялись сигналы. К каким цепям Вы будете подцеплять – это уже зависит от автомобиля и Вашей смекалки. Например, красный – «плюс» постоянный, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный – «плюс», появляющийся на выходе силового провода стартера (зажигания) автосигнализации при попытке дистанционного запуска. Короче, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверяйте работу дистанционного автозапуска, и если всё работает – двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелка автосигнализации, то можно прятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не сдвиньте антенну обходчика! Знаете, как обидно, когда всё собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а автомобиль не заводится! И опять переодеваться, разбирать кожух, двигать туда-сюда антенну обходчика на замке зажигания…плохо, короче.

Может случиться и так, что вроде бы всё правильно подключили и антенна обходчика вплотную с антенной штатного иммобилайзера, а автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если Вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера всё в порядке) необходимо заменить обходчик на другой.
Дело в том, что не все обходчики иммобилайзеров подходят ко всем автомобилям. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 – для автомобилей европейской сборки.
Если Вы не уверены, какой именно обходчик иммобилайзера подойдёт к автомобилю, возьмите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556U. Этот обходчик иммобилайзера имеет несколько способов подключения. У него 9 проводов для подключения (6 питания и 3 антенных) и внутри перемычка на две позиции. Только с помощью такого обходчика удалось победить Skoda Octavia, BMW какую-то. Ну и простые автомобили он как орешки щёлкает. Стоимость его, правда, в 2-3 раза выше тех же Scher-Khan.
Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала для того, чтобы её надеть на замок зажигания или туда, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда опять же придётся подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую обходчик AME. У него плюс в том, что его антенна просто-напросто огромная петля. Эту петлю можно надеть хоть куда. Ещё один плюс данного обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно обмотать несколько раз вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, с помощью именно обходчика AME удалось победить Toyota Prius. Тут понадобилась и его огромная петля и возможность несколько раз обмотать её вокруг штатной антенной RFID.

Я надеюсь, Вы поняли принцип работы обходчика иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните чёрный и красный провода Scher-Khan BP-2 – это не что иное, как провода, питающие обмотку реле обходчика), находящееся в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально-разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передаётся на внешнюю антенну обходчика. С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал считывает уже антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. А там уже по штатной проводке сигнал пошёл в «мозги» автомобильные и т.д.

Ещё один способ обойти штатный иммобилайзер – самому сделать что-то наподобие обходчика. Всё что нужно – «чип» или родной второй ключ, реле, проволока и терпение. Терпение потому, что угадать число витков те так и просто, особенно если у Вас до этого не было навыков в таком виде деятельности. В интернете полно таких советов, поэтому я не буду на этом останавливаться.

В заключении хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзеров не являются панацеей. Просто это те обходчики, с которыми мне приходилось чаще всего работать.

Обход иммобилайзеров системы VATS.

Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Если при запуске двигателя декодер системы VATS не обнаружит необходимое сопротивление, цепи стартера и топливного насоса могут быть заблокированы.
Определите номинал резистора ключа. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выберите резистор с погрешностью не более 5%.
Найдите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным, но они часто заключены в оранжевый, белый или чёрный кембрик — это или два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный.
Далее воспользуйтесь приведенной ниже схемой обхода VATS при дистанционном запуске.
При подключении к проводам VATS неважно, какой из проводов перерезать.

Похожие материалы

Как обойти иммобилайзер? Делаем обходчик иммобилайзера своими руками

В настоящее время часто можно встретить автомобили, оснащенные иммобилайзерами. В основном это система VATS (Vehicle Anti-Theft System) или RFID (Radio Frequency Identification). Суть работы устройства заключена в том, что транспорт может заводиться лишь специальным ключом (для системы RFID такой ключ прописывается в бортовом компьютере машины) при наличии одноименного устройства RFID. Если машины оборудованы системой VATS, требуется ключ с параметрами, которые нужны для запуска двигателя.
Иммобилайзеры типа RFID можно встретить во многих европейских и азиатских автомобилях. Устройства VATS представлены в машинах американского производства.
Что нужно будет сделать, если понадобится установка автосигнализации с автозапуском в автомобиль при наличии встроенного оборудования?

Обход иммобилайзера типа RFID

Характеристикой таких устройств является размещение внутри ключа зажигания небольшого «чипа» (трансподера). Он выполняет передачу RF-сигнала низкой мощности, который считывает антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. Но можно изъять из ключа «чип», прикрепив его на антенну замка зажигания, из-за чего произойдет автоматическая деактивация автомобиля. В таком случае пригодится модуль обхода иммобилайзера. Все виды обходчиков схожи подключением и комплектацией.
Для примера можно рассмотреть конструкцию прибора Scher-Khan BP-2. Его конструкция представлена коробочкой, которая оснащена дополнительным ключом, реле и считывающей антенной. Подключить и собрать обходчик иммобилайзера своими руками несложно. Внешняя антенна оборудования может монтироваться на цилиндре замка зажигания. Важно, чтобы расстояние между двумя антенками (обходчика и RFID) было наименьшим. В ВР-2 один провод является красным, который подключается к направлению +12 Вольт, а второй — черный провод — подсоединяется к минусу. Суть способа заключена в том, чтобы не получилось одновременно «минуса» и «плюса» на двух проводах до того момента, пока автомобиль не будет заводиться дистанционно. Если необходим дистанционный или автоматический запуск машины — тогда нужно, чтобы на двух проводах были сигналы.

Тип цепей, на которые будет подсоединяться прибор, зависит от машины.
Установив обход иммобилайзера без ключа, нужно проверить работу дистанционного автозапуска. Если система работает исправно, то можно спрятать прибор в любое удобное место.
При монтаже кожуха рулевой колонки важно не сдвинуть антенну обходчика (иначе придется разбирать кожух, перемещать антенну на замке зажигания и др.).
Может произойти и такая ситуация, что автозапук не выполняется, несмотря на правильное подключение устройства и близкое расположение антенн. В этом случае может потребоваться ремонт иммобилайзера своими руками или замена на другое устройство. Это связано с тем, что не все приборы могут подходить к любым автомобилям. К примеру, производители обходчиков считают, что устройства Scher-Khan BP-3 подойдут для европейских автомобилей, а Scher-Khan BP-2 желательно применять в машинах азиатского происхождения.
Если вы сомневаетесь с выбором прибора, то можете подобрать «универсальный» модуль — например, марки 556U. У такого обходчика иммобилайзера существует несколько методов подключения. Он имеет 9 проводов для подсоединения (3 антенных и 6 питающих), у внутренней перемычки две позиции. Лишь с использованием такого устройства удалось сделать обход иммобилайзера своими руками для Skoda Octavia и BMW. Также он подходит и для других автомобилей, но стоимость такого прибора больше в несколько раз, чем Scher-Khan.
Иногда петля антенны может быть меньше чем необходимо для ее надевания на замок зажигания или место, где расположена антенка штатного иммобилайзера. Для этого рекомендуется пользоваться обходчиком AME. Его преимущество состоит в том, что антенна представлена в виде большой петли, которой можно обмотать штатную, повышая вероятность обхода штатного устройства. К тому же, используя прибор AME, можно победить автомобиль Toyota Prius.
Мы рассмотрели вопрос, как обойти иммобилайзер. В процессе дистанционного запуска мотора срабатывает реле, которое находится в модуле устройства. Через разомкнутые контакты реле производится передача сигнала, считанного антенной в обходчике с дополнительного ключа, на внешнюю антенку устройства. С внешней антенки сигнал считывается антенкой штатного иммобилайзера, которая находится на замке зажигания, и переходит по штатной проводке бортового компьютера машины.
Другой метод, как обойти иммобилайзер без ключа, заключается в использовании рукодельного устройства, где потребуется родной ключ или «чип», проволока и реле. Теперь нужно будет угадать количество витков.

Обход иммобилайзеров типа VATS

Машины с системой VATS имеют ключ зажигания со встроенным резистором. Если при запуске мотора декодером системы VATS нужное сопротивление не будет выявлено, то цепи топливного насоса и стартера могут заблокироваться.
Следует определиться с номиналом резистора ключа. В основном сопротивление резистора равно 390-11800 Ом. Погрешность резистора не должна превышать 5%.
Подберите провода VATS. Это два провода с малым сечением, которые выходят из области рулевой колонки. Они могут иметь разные оттенки, но часто они заключены в черный, белый или оранжевый кембрик. Это может быть пара белых проводов или один белый (черный), а другой пурпурный (белый). Затем нужно использовать схему обхода VATS при дистанционном запуске.
При подсоединении к проводам VATS не имеет значения, какой из них будет перерезан.

Какой обходчик иммобилайзера лучше. Способы изготовления обходчика иммобилайзера своими руками

• имеют возможность работы по CAN-шине, что очень удобно при их установке, при этом повышаются эксплуатационные характеристики;
• совместимы с сиcтемами RFID;
• не требуют установки ключа либо ЧИПа в автомобиле;
• предусматривают работу по нескольким каналам;
• имеют возможность контроля дополнительных параметров двигателя (перегрев свечей накала, температура охлаждающей жидкости и другие).

Внешне такие обходчики представляют небольшое электронное устройство с разъемами и комплектом проводов для подключения к автомобилю, автосигнализации и антенному модулю. Обходчики имеют сопряжение только со своим модельным рядом автосигнализаций. При покупке обходчика необходимо внимательно ознакомиться, с какими конкретно моделями автосигнализаций он работает, и для каких моделей автомобилей предназначен.

При самостоятельной установке и подключении обходчика ключей необходимо внимательно изучить инструкцию. Малейшее отклонение от алгоритма установки может привести к некорректной работе, отказу доступа. Для устранения проблемы в большинстве случаев придется прибегать к услугам специалиста.

Общая рекомендация тем, кто собирается устанавливать автосигнализации с автозапуском самостоятельно. Любой угонщик, даже школьного возраста знает, что сигнализация обычно устанавливается в районе передней левой стойки возле левого колена водителя. Там проще произвести необходимые коммуникации.

Если снять защиту под рулем, в автомобилях с установленными нештатными сигнализациями в большинстве случаев можно обнаружить пучки переплетающихся проводов явно не заводского происхождения, дополнительно навешенные предохранители, реле и блоки. В лучшем случае они прикреплены к элементам кузова пластмассовыми хомутами. В этом, конечно, есть рациональное звено: там сам черт рога сломает. Плохо то, что и сами установщики иногда с трудом разбираются в этих хитросплетениях. Поэтому мастера по установке автосигнализаций не очень любят ремонтировать системы сигнализаций, установленные своими коллегами.

Поэтому, устанавливая автосигнализацию самостоятельно, следуйте следующим правилам:

• выполняйте соединения строго по электрической схеме, прилагаемой в инструкции конкретной сигнализации;
• укладывайте проводники в гофрошланги соответствующего размера, их нетрудно найти на радиорынках или авторазборке;
• не допускайте нагромождения проводов, по возможности объединяйте проводку в жгуты совместно со штатной электропроводкой автомобиля, так сложнее найти коммуникации автосигнализации;
• крепите блоки сигнализаций стационарным методом, можно на саморезы;
• есть класс микросигнализаций с функциями стандартных сигнализаций, но значительно меньшими размерами вплоть до спичечного коробка.

Все эти операции усложнят работу угонщиков. Ясно, что не угоняемых автомобилей нет. Просто иной угонщик посмотрит, что работы много, система защиты надежная, и пойдет угонять другой автомобиль. Туда ему и дорога!

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

• Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
• Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
• Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

• Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
• Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

Доработка схемы серийного обходчика

Рано или поздно многие владельцы транспортных средств изъявляют желание установить автосигнализацию. Казалось бы, сложностей это вызывать не должно. Однако большинство новых моделей авто оснащены иммобилайзерами, которые не позволяют пользоваться сигнализацией с автоматическим запуском. Решить эту проблему можно, установив модуль обхода штатного иммобилайзера. К счастью, эту процедуру вполне реально выполнить в домашних условиях.

1 Функции и принцип работы иммобилайзера

Иммобилайзером называется специальное устройство, функция которого состоит в охране транспортного средства от угона. Принцип работы детали заключается в искусственном нарушении одной или нескольких систем автомобиля. Иными словами, если грабитель намерен угнать транспортное средство, то после запуска двигателя “неродным” ключом, иммобилайзер разрывает электрическую цепь в системе зажигания машины. Благодаря этому угонщик не проедет более 10–20 метров.

Само устройство иммобилайзера спрятано вне поля зрения человека. А если грабитель все же обнаружит деталь и попытается ее разрушить или демонтировать – защитный элемент полностью заблокирует все системы машины. Большинство иммобилайзеров активируются автоматически. Если транспортное средство не использовать в течении некоторого времени, то оно автоматически становится охраняемым.

Стандартная конструкция иммобилайзера состоит из таких деталей:

• блок управления, который обрабатывает сигналы и отдает команды охранной системе;
• электромагнитное реле. Эта деталь отвечает за разрыв электроцепи при угоне;
• штатный ключ или карта с кодом, который распознает охранная система.

Специалисты различают 2 типа иммобилайзеров: контактные и бесконтактные. К первому типу относятся элементы, которые можно активировать с помощью штатного ключа. Устройства другого типа работают при помощи транспондера или карты-метки. Некоторые производители оснащают автомобили иммобилайзерами, которые активизируются при считывании отпечатков пальцев своих владельцев или после ввода секретного кода на специальной панели.

Иммобилайзер очень часто сравнивают с автосигнализацией. Сходство между этими устройствами действительно есть, однако для сигнализации характерен более широкий функционал. Иммобилайзеры не способны выполнять столько функций, что порой заставляет владельцев задуматься об установке автоматической сигнализации на автомобиль.

Стоит помнить, что приобретенная сигнализация и штатный иммобилайзер – вещи несовместимые друг с другом. Поэтому, чтобы выполнить монтаж первого устройства, необходимо схитрить и как-то обойти второе. Для этого и существует модуль обхода штатного иммобилайзера.

Прежде, чем приступать к установке модуля, необходимо определить тип охранной системы вашего авто. Сделать это несложно: если ваша машина американского производства, значит, она оснащена системой VATS. Если ваш автомобиль от азиатского или европейского производителя – он охраняется системой RFID.

Чтобы иметь понятие о принципах работы и конструкции этих типов охранных систем, рассмотрим каждую из них отдельно.

2 Принцип обхода иммобилайзеров охранной системы RFID

Для охранной системы RFID характерно наличие маленького чипа, именуемого транспондером. Он находится внутри штатного ключа зажигания. В процессе эксплуатации автомобиля чип передает сигнал, который считывает антенна штатного иммобилайзера. Чтобы обойти такую систему, многие умельцы вытаскивают чип и устанавливают его около антенны. Но в таких случаях охранная система автомобиля автоматически деактивируется, после чего угнать машину не составит труда никому. Лучший способ перехитрить охранную систему – установка модуля обхода иммобилайзера. Все модули обхода очень похожи, как по методам подключения, так и по составу.

В большинстве случаев в конструкцию модуля входит корпус, внутри которого находятся дополнительный ключ, реле и антенна, принимающая сигнал. Подключить такое устройство своими руками очень просто. Для этого кладем ключ чипом до антенны в корпус модуля. Внешняя антенна модуля должна быть закреплена на поверхности цилиндра замка зажигания машины. При этом 2 антенны необходимо вмонтировать таким образом, чтобы расстояние между ними было минимальным. Провода сигнализации нужно подключить так, чтобы на них одновременно не было плюса и минуса. Когда вы будете заводить авто, вы должны следить за появлением сигналов на этих проводах. Подключать лучше всего таким образом, чтобы черный провод соединялся с “массой”, а красный – был постоянно подключен к плюсу.

Далее проверяем работу дистанционного запуска. В идеале двигатель вашей машины должен завестись с брелока сигнализации. Если это произошло, значит, подключение выполнено успешно. На финишном этапе выбираем место подальше от человеческих глаз и аккуратно прячем туда устройство для обхода.

3 Методы обхода иммобилайзера системы VATS

Для активации охранной системы VATS производители оснащают ключ резистором. Если при запуске мотора декодер охранной системы не обнаружит нужное сопротивление, то цепи топливного насоса и стартера сразу же заблокируются. Следовательно, чтобы осуществить обход иммобилайзера в системе VATS, нам потребуется определить показатель сопротивления. Обычно резистор работает с показателями в диапазоне 400–11800 Ом . Нам нужно подобрать деталь с таким же сопротивлением.

После того, как резистор подобран, ищем провода системы VATS. Для этого используем схему электроприборов автомобиля. Обычно нужные нам провода находятся около рулевой колонки машины. Затем подключаем сигнализацию согласно инструкции. После этого возвращаемся к проводам охранной системы и перерезаем канал, соединяющий замок зажигания. Таким образом мы получим схему, в которой замок зажигания будет работать непосредственно с устройством сигнализации и обходить иммобилайзер.

Еще один эффективный метод обхода охранной системы VATS – это установка дополнительного иммобилайзера, который позволит дистанционно запускать двигатель, однако будет блокировать его при движении автомобиля.

Автосигнализация в современном исполнении редко обходится без телематических пакетов управления. Это своего рода интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций сигнализационной системы. В частности, владелец получает возможность осуществления автозапуска, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Такой опцией наделяются почти все комплекты Starline, выпущенные за последние годы.

Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникать проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Данное устройство вступает в конфликт с командой дистанционной активации двигателя, блокируя силовой агрегат. Исключить риск подобных ситуаций позволяет обходчик иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного средства дополняет основной функционал сигнализационного пакета.

Общие сведения о модуле

Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрируется в структуру сигнализационного комплекса как один из управляющих компонентов. Его задача заключается в имитации ключа, требуемого для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интегрирования таких модулей в охранную инфраструктуру используется широкий набор дополнительных аксессуаров. Он может меняться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего в него входит центральный блок управления (непосредственно модуль), провода, крепежная фурнитура, петельная антенна с кабелем и т. д.

При этом надо учитывать, что обходчик иммобилайзера Starline взаимодействует именно с сигнализациями своей марки. Более того, имитирующий чип для ключа является уникальным, и его нельзя будет использовать для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другом автомобиле, даже на машине такой же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы обходчика

Для начала стоит разобраться с тем, что представляет собой иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с чипами, которые призваны улавливать сигнал от штатного ключа. В системах иммобилайзера предусмотрена процедура идентификации ключа зажигания. То есть, даже если по геометрическим параметрам ключ будет подходить к замку, но его встроенный чип окажется несовместимым с ранее настроенным шифром транспондера или вовсе будет отсутствовать, то иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Запрет логично срабатывает и в случаях, когда используется дистанционный автозапуск, поскольку не была произведена идентификация ключа и транспондера. В свою очередь, бесключевой обходчик иммобилайзера Starline заменяет собой чип штатного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя снять блокировку. В момент активации автозапуска модель автоматически через антенну посылает сигнал на чип транспондера. Поэтому и обходчиками такие устройства можно назвать лишь условно, они, скорее, действуют по другому принципу получения доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России чаще используют простейшие системы RFID, которые в отличие от американского стандарта VATS не требуют получения дополнительных сведений через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации обходчиков Starline

Основной линейкой обходчиков Starline является семейство ВР. На текущий момент базовой и наиболее распространенной версией можно назвать BP-02. Это модификация, располагающая минимальным набором средств для выполнения дистанционной идентификации через транспондер. Эту версию постепенно вытесняет более технологичный обходчик иммобилайзера «Старлайн ВР-03», главным отличием которого стало обновление антенны и ее провода, что улучшило качество взаимодействия между чипами.

Самым же современным представителем этой линейки является ВР-05. Среди особенностей данного модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусматривается интегрированный источник питания 3В. Заслуживает внимания и модуль F1 — это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот обходчик характеризуется универсальностью в плане возможностей установки в разных автомобилях. Прошивка его чипа, в частности, делает возможной интеграцию устройства в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и т. д.

Установка сигнализации с автозапуском

Почти все обходчики вводятся в инфраструктуру уже готовых к использованию систем сигнализации. Поэтому начать обзор монтажных работ следует с установки базового пакета. Собственно, устанавливать нужно немного компонентов — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и коммуникационные средства энергоснабжения.

Начинается установка сигнализации с автозапуском с монтажа блока управления. Его желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными фиксаторами. Сирена устанавливается рупором вниз в моторном отсеке — к ней подводится проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее следует фиксировать в верхней части ветрового стекла, но так, чтобы возле нее не было работающего электрооборудования. Датчики размещаются в наиболее опасных местах на стеклах и дверях — они контролируют физический доступ в салон.

Установка модуля

Сначала необходимо открыть центральный блок модуля и вложить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с фиксатором. После этого корпус закрывается и можно приступать к инсталляции самого блока.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет монтаж в том же месте, где был ранее размещен и центральный блок самой сигнализации. То есть под приборной панелью, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Крепление корпуса осуществляется комплектными саморезами.

Подключение

В подключении задействуется три провода — красный, черный и серый. Первый подсоединяется к цепи с напряжением 12 В — это плюс питания. Черный контур является отрицательным управляющим входом на 70 мА. В момент подачи минусового потенциала на черный провод как раз и выполняется идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline предполагает и введение в сеть антенны. Серые провода предназначены именно для этой задачи. В наиболее распространенных схемах комплектная антенна крепится на замке зажигания и подключается к разъему на окончании проводов серого цвета.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением задачи обхода иммобилайзера без специального модуля будет его полное отключение от энергоснабжения. Этот способ работает, но надо понимать, что без транспондера остается риск получения доступа к управлению машиной любым злоумышленником, который умеет использовать код-грабберы.

Другим решением будет обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляется в машине без подключения к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо подать на обходчик сигнал от брелока — иммобилайзер его тоже уловит и обеспечит доступ к запуску.

Заключение

Несогласованность между компонентами в телематических системах управления автосигнализацией является одним из главных недостатков подобных устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но вместе с этим он усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями. Малейшая нестыковка в осуществлении функций разных компонентов может привести к серьезным нарушениям работы всего комплекса. Например, не так редко встречаются ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализаций. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации подобных систем надо подходить с большой долей ответственности.

Не дающего запустить двигатель проворотом личинки замка зажигания, давно уже стало нормой. Однако это автоматически сделало невозможным и автозапуск: не «видя» ключа зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору завестись. Поэтому приходится применять обходчики иммобилайзера – устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключевой обходчик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ монтируется чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на нее уникальным кодом. Так же работают бесконтактные домофонные ключи, карты метро, да и много чего еще. Вокруг замка зажигания устанавливается катушечная антенна, которая и улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Простейший обходчик иммобилайзера – это, по сути, две антенны аналогичного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается вокруг штатной, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, то иммобилайзер чип в обходчике не видит. Только в момент , когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, доходит до чипа, а чип передает ответный сигнал.

Этот метод нельзя назвать совершенным по следующим причинам:

1. Перестает работать один из штатных ключей, завести машину с него уже не получится. Если одной машиной пользуется несколько человек – это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который придется прописывать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» клонировать оригинальный. К тому же такой метод недолюбливают страховщики, установив сигнализацию с автозапуском цена КАСКО увеличится, если владелец не располагает двумя работоспособными ключами.
2. Возможны проблемы со считыванием чипа. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению и чипа и штатного транспондера относительно намоток. На некоторых машинах штатной антенны обходчика не хватает для эффективной работы – приходится мотать антенну самостоятельно.
   Если штатные ключи используют не пассивную метку (активируемую сигналом со считывателя), а активную (со своим источником питания), то неудобств и недостатков еще добавляется. Приходится использовать обходчик наподобие Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем батарейку.

Бесключевые обходчики

Принцип работы бесключевого обходчика

Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему нужно лишь получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого вовсе не обязательно наличие рядом с антенной чипа – если подключить к ней устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.

Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY

По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера – канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он подключается к сигнализации и проводам, по которым осуществляется связь блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок обходчика, «слушая» сигнал с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем его имитирует.

Причем подобные модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом – главное, чтобы производитель обеспечил поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с предоставляемым разработчиком программным обеспечением, можно провести декриптовку ключа шифрования, после чего блок бесключевого обхода сможет имитировать динамический код так же как это делал бы штатный чип иммобилайзера.

К популярности модулей Fortin в России руку приложили в первую очередь инженеры StarLine. Эти блоки не просто продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение подгонялось под потребности рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1) работают и с автомобилями премиальных марок, и с популярными в нашей стране «бюджетками» от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.

В модули Fortin изначально заложена максимальная универсальность. А вот их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 – для Mercedes-Benz, START-VW2 – для автомобилей концерна VAG и так далее. Подобные системы удобнее в установке. Их жгут проводов подключается к штатной проводке «разъем в разъем» (подобное предлагает и Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные применения. К тому же нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями от других производителей далеко не факт, что заработает, что и указано в паспорте. Системы от iDataLink же являются законченными устройствами автозапуска – мотор можно заводить штатным радиоключом автомобиля.

В продаже встречаются и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных «тойот». Это единственный бесключевой обходчик, официально поддерживающий внутрияпонские Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики t тоже не стали «изобретать велосипед», как и их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «умного» обхода иммобилайзера. При этом не требуются дополнительные подключения – достаточно подключить обходчик или сигнализацию с «умным» обходом к шине и провести обучение, если этого требует инструкция.

Видео: Обзор обходчиков иммобилайзера Starline

Как сделать бесключевой обходчик иммобилайзера. Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками Электронный обходчик

Иммобилайзерами оснащаются многие автомобили. Для того чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо разобраться в принципе работы самого устройства. Как правило, используются системы RFID (на автомобилях европейских и азиатских производителей), а также VATS (американские авто). Суть работы этих устройств заключается в том, что завести двигатель авто можно лишь с помощью специального ключа.

Если машина оснащена системой RFID, уникальные характеристики ключа хранятся в электронной начинке авто. А вот в случае применения технологии VATS ключ должен обладать специальными параметрами. Иными словами, простым куском железа запустить движок вы точно не сможете.

В большинстве случаев обходчик иммобилайзера Starline (да и другие модели тоже) применяются теми автовладельцами, которые планируют оснастить своего железного друга сигнализацией с автозапуском. Именно в таких ситуациях человек начинает думать о том, как обойти штатный иммобилайзер.

В таких системах используются ключи зажигания с интегрированными чипами для передачи слабого RF-сигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне расположения замка зажигания. Простейшее решение – вытащить электронный элемент из ключа и прикрепить его к антенне. Но в таком случае посторонние лица смогут с легкостью завести машину обычной болванкой. Именно поэтому и применяется блок обхода иммобилайзера. Нужно отметить, что все обходчики работают по аналогичному принципу. В нашей статье будет подробно писано подключение обходчика иммобилайзера Шерхан (BP-2).

Это компактная коробочка с дополнительным ключом зажигания внутри (в случае его отсутствия, придётся сделать дубликат). Также модуль состоит из считывающей антенны и реле. Подключение модуля обхода иммобилайзера не вызывает никаких трудностей.

1. Второй ключ следует положить чипов внутрь антенны.
2. Установить наружную антенну блока обхода иммобилайзера на цилиндре замка зажигания. Необходимо помнить, что расстояние между антенной обходчика иммобилайзера и RFID-антенной должно быть минимальным. Перед применением устройства проверьте, где именно расположена антенна RFID.
3. Красный провод в обходчике Scher-Khan BP-2 надо подключить к +12 Вольт. А вот чёрный цепляем к любому «минусу». До установки дистанционного запуска на этих проводах не должно быть «+» и «-» одновременно.
4. Убедиться в работоспособности сигнализации с автозапуском. Если никаких проблем нет и мотор удаётся запустить без использования ключа, советуем скрыть модуль обхода штатного иммобилайзера от посторонних лиц.

Отметим, что иногда обходчики иммобилайзеров могут не подойти к определенной машине. Поскольку мы уже говорим о продукции производителя Scher-Khan, стоит упомянуть о том, что разработчики рекомендуют применять модуль BP-2 на азиатских авто, а вот на европейских моделях осуществлять обход иммобилайзера с помощью блока BP-3.

В продаже есть и универсальные устройства. К примеру, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключать данный обходчик иммобилайзера можно разными методами. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару позиций. Иногда лишь этот блок может помочь обойти иммобилайзер. Стоит упомянуть, что подобные системы стоят в несколько раз больше, по сравнению с вышеупомянутыми обходчиками Шерхан.

В некоторых случаях размеров петли антенны модуля недостаточно для того, чтобы расположить её в месте расположения штатной антенны. Решением тоже является применение иного модуля. Очень часто хорошим выбором может стать блок обхода штатного иммобилайзера AME. Его преимущество в таких ситуациях заключается в большой петле. Кроме этого, её можно запросто обмотать вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Разобраться в том, какой принцип работы обходчика иммобилайзера довольно просто. При удаленном запуске силового агрегата включается реле (питание его обмотки обеспечивают красный и чёрный провода блока Шерхан BP-2), расположенное в модуле обхода штатного автомобильного иммобилайзера. После этого антенна в обходчике иммобилайзера считывает сигнал и обеспечивает его передачу на наружную антенну модуля. После этого сигнал передается на штатную антенну системы RFID.

Вполне реально и сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Для этого понадобится электронный чип либо второй ключ, немного проволоки и реле. Правда, придётся угадать количество витков, а это может занять немало времени. Найти более детальные рекомендации можно на страницах всемирной сети.

Как обойти иммобилайзер типа VATS

У владельцев автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, есть ключ зажигания, внутри которого расположен резистор. Для того чтобы завести двигатель устройство VATS должно выявить заданное сопротивление. В противном случае произойдет блокировка работы топливного насоса и стартера.

• Необходимо узнать характеристики используемого резистора. Как правило, его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность – 5%).
• Найти провода иммобилайзера VATS. Это два провода с небольшим сечением, которые выходят где-то из рулевой колонки. Нередко провода заключены в термоусадочную трубку черного, оранжевого либо белого цвета.
• Используйте опубликованную ниже схему для обхода иммобилайзера VATS.
• Для подключения можно перерезать любой провод.

Помните о том, что в магазинах представлены различные типы иммобилайзеров. К примеру, существуют также бесключевые обходчики иммобилайзера. Обходчик иммобилайзера без ключа – вещь действительно интересная, но подробно описать все такие системы мы, к сожалению, не можем. Автопаб рассмотрел наиболее распространенные модули обхода иммобилайзеров. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Устанавливать модуль обхода или нет – дело ваше.

Сегодня уже никого не удивишь автосигнализацией, способной запускать двигатель автомобиля. Чтобы завести машину и прогреть её в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать не только источником комфорта, но и проблем. Одной из них является иммобилайзер современного автомобиля. О том, как обойти иммобилайзер и для чего это нужно, мы и расскажем в этой статье.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля находится небольшой транспондер. Это устройство, отправляющее высокочастотный сигнал. Он идёт к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера сводится к следующему: принять сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их, и если они окажутся верными, связаться с контроллером ECU и разрешить ему включить зажигание. Обмен данными между иммобилайзером и автомобильным контроллером всегда осуществляется на низкой частоте и по зашифрованному протоколу.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзером

Для чего необходим обходчик

Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине и двигатель запускается с помощью ключа зажигания. Но когда на автомобиль устанавливается сигнализация с дистанционным запуском двигателя, возникает проблема. Такая сигнализация умеет включать зажигание машины и запускать стартер. Но она не в состоянии заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможен. Назначение обходчика состоит в том, чтобы не позволять иммобилайзеру мешать запуску двигателя, если он осуществляется дистанционно .

Виды устройств

Сегодня существуют обходчики двух видов: бесключевые и с ключом. Подавляющее большинство устройств, имеющихся в продаже — бесключевые. Самостоятельное изготовление таких устройств сопряжено с серьёзными техническими трудностями, главной из которых является взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому идёт обмен между иммобилайзером и контроллером ECU. Поэтому рядовой автовладелец просто покупает бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера в магазине.

Как сделать своими руками + схема

1. Из ключа зажигания извлекается чип транспондера (как вариант, можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
2. Прошитый чип оборачивается изолентой, поверх которой наматывается 50–70 витков тонкого лакированного медного провода.

   Чип иммобилайзера, обмотанный лакированной проволокой

3. Полученная конструкция вновь обматывается изолентой либо на неё надевается обрезок изоляции с толстого провода. Затем эта трубка слегка нагревается на огне. Это делается для того, чтобы добиться плотного прилегания изоляции и исключить её соскальзывание с чипа.

   На чип надевается дополнительный кусок изоляции от провода

4. Изолированный чип оборачивается полиэтиленом и укладывается в подходящую по размерам пластиковую коробочку, которая закрепляется рядом с замком зажигания.

   Чип иммобилайзера оборачивается полиэтиленом и помещается в коробку

5. К концам лакированного провода припаиваются небольшие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле так, как показано на схеме.

   Недостатки самодельных устройств

   • Надёжность обходчика, изготовленного по схеме, предложенной выше, оставляет желать лучшего.
   • Автомобиль, оснащённый подобным устройством, может заводиться дистанционно, но при этом может стать лёгкой добычей для автоугонщиков.

   Так стоит ли вообще заниматься изготовлением самодельных обходчиков? Если речь идёт о простом подключении транспондера к иммобилайзеру так, как это показано выше, то ответ скорее нет, чем да. Автомобиль будет заводиться дистанционно, однако вместе с тем он получит громадную дыру в системе безопасности, которой легко могут воспользоваться злоумышленники (ведь дополнительная защита, которую даёт иммобилайзер, по сути, отключается). Так что если возникла необходимость поставить обходчик, то предпочтительнее бесключевой механизм. Сделать его в домашних условиях теоретически возможно, однако это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, поскольку тут требуются серьёзные знания в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, а главное — способы вскрытия этих протоколов. Поэтому наиболее простым, хоть и затратным вариантом для рядового автовладельца будет поход в ближайший автомагазин и покупка универсального бесключевого обходчика, совместимого с маркой его автомобиля.

Самостоятельное изготовление обходчика иммобилайзера В большинстве современных автомобилей применен иммобилайзер с радиочастотной меткой (RFID — Radio Frequency ID) в ключе. Код ее считывается при помощи рамки, расположенной вокруг гнезда замка зажигания. Метки, как правило, пассивные. Т.е. электропитание получают от магнитного поля «накачки», наведенного в антенне метки. В основном используется частота 125 кГц. В некоторых случаях используется частота 13,56 МГц. В отличие от антена трансивера, представляющей собой рамку, в метке из моображений компактности используют ферритовые антены (тонкий провод, намотанный на стерженьке из материала с высокой магнитной проницаемостью).

При подключении системы дистанционного запуска двигателя необходимо обходить штатную систему иммобилайзера. Для этого нужен прописанный в автомобиле ключ (метка, чип) и правильно подключенный обходчик, в который вложен ключ. Обходчик в штатном режиме отключен, подключается только на время дистанционного пуска (или автозапуска). Обычно обходчик представляет собой коробочку с антенной рамкой и реле. И если нет покупного, то его несложно изготовить самостоятельно. В ряде случаев это даже предпочтительнее, т.к. удастся сделать гораздо более компактную конструкцию, которую намного легче спрятать очень глубоко.

1. Изготавливаем рамку на замок зажигания. Для этого делаем оправку (например, из картона) нужного диаметра, под замок зажигания. Нам нужно, чтобы наша рамка точно туда влезла. На оправку наматываем виток изоленты или скотча (он тоньше) липкой стороной вверх.

Наматываем обмоточный провод, 20-30 витков диаметром 0,1-0,3 мм. Провод можно взять из катушки автомобильного реле. Одним реле можно пожертвовать одной катушки хватит на несколько обходчиков. Наматываем аккуратно нам нужна компактность. Надрезав край изоленты, закатываем ее на нашу обмотку.

Излишек изоленты аккуратно обрезаем ножницами. Получается кольцевая рамка, довольно тонкая.

Затем залуживаем провод и припаиваем выводы. Закрепляем их изолентой. Рамка готова.

2. Наматываем на ключ или чип таким же проводом рамку из 20-30 витков, припаиваем выводы, закрываем изолентой.

3. Установка Первую антенну устанавливаем в кожух замка зажигания, а ключ с рамкой впоследствии нужно будет спрятать где-то в автомобиле так, чтобы потенциальный злоумышленник как можно больше потратил времени на поиски, если у него вообще что-то получится.

4. Подключение Соединяем рамки и реле, встроенное в для обхода иммобилайзера как показано на схеме.

Наш ключ будет показываться автомобилю только на время дистанционного пуска. Провода, которыми соединяются наши дополнительные рамки, нужно как можно более тщательно вписать в штатную проводку. Их должно быть максимально сложно идентифицировать.

5. Нюансы Редко, но бывают случаи, когда даже самая тоненькая изготовленная рамка никак не лезет в кожух замка зажигания. Тогда придется включать нашу дополнительную антенну с ключом в разрыв. В этом случае вторая антеннка в кожух замка зажигания не нужна вообще — мы включаем нашу обмотку вокруг ключа вместо штатной на время дистанционного пуска, коммутируя ее контактами реле .

04.04.2018

Иммобилайзер — электронное устройство, главным назначением которого является блокировка основных узлов автомобиля при несанкционированном доступе. Иммобилайзеры бывают штатными, комплектуются с завода и не штатными, установленные доплнительно.

Что такое штатный иммобилайзер, и для чего он нужен?

Штатный ммобилайзер является базовым элементом защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет как сигнализация уведомлять владельца о попытке угона или взлома. При этом иммобилайзер обездвиживает транспортное средство, не позволяя его угнать. Это полезное и эффективное устройство надежно спрятано от глаз злоумышленников, да и владельца автомобиля тоже.

Каждый раз, вставляя ключ в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, интегрированный в ключ. Подтвердив подлинность ключа, иммобилайзер снимает с защиты автомобиль и дает возможность владельцу его завести. При извлечении ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Необходимо отметить, что деактивация иммобилайзера механическим способом не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы все равно останутся надежно заблокированными.

Современные иммобилайзеры умеют распознавать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, интегрированный в брелок, дистанционно передает подтверждающий сигнал на блок управления двигателем (ЭБУ). После чего автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активностей владельца в течение определенного времени автомобиль автоматически ставится на охрану.

Но штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обход штатной блокировки для них — минутное дело.

4 способа взлома штатного иммобилайзера

Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные способы и методы обхода штатного иммобилайзера. Рассмотрим подробнее действия угонщиков и возможные решения для организации защиты вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы. В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, сбои в работе, бесконтрольные блокировки основных элементов управления автомобиля) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования блоку управления двигателем передается команда, разрешающая запуск. При этом блокирующие сигналы иммобилайзера ЭБУ игнорирует. Угонщики, приобретая подобное оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Для того чтобы обезопасить автомобиль необходимо произвести блокировку диагностического разъема . Это не позволит злоумышленникам отправить исполняющую команду на отключение иммобилайзера, а значит, и завести двигатель без ключа или транспондера владельца.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой, специально подготовленный

Еще одним популярным способом угона является подмена штатного электронного блока управления на другой блок, заранее переведенный в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. В случае если подкапотное пространство автомобиля должным образом не защищено, подмена блока — минутное дело. После чего злоумышленники спокойно угоняют автомобиль.

Данный способ используется, как правило, угонщиками, практикующимися на какой-то конкретной марке автомобиля.

Что делать?

Наиболее эффективный способ защиты в этом случае — это усиленная защита подкапотного пространства и самого блока ЭБУ.

Организовать защиту можно путем

• установки дополнительного замка капота;
• установки защитного кожуха на ЭБУ (если он расположен в салоне автомобиля).

Способ 3. Подмена ключа с чипом

Зачастую угонщики вступают в сговор с недобросовестными работниками дилерских центров. Владелец во время очередного обращения в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленников. С помощью специального оборудования легко изготавливается дубликат ключа с чипом.

Даже если вы будете присутствовать во время работ рядом с автомобилем, существует риск того, что в память иммобилайзера может быть прописан еще один чип-ключ.

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с проводимой компьютерной диагностикой и выявлением неисправностей датчиков. Дальше — вопрос техники и выбора удобного момента для угона. Возможно, чтобы не создавать подозрений, машину угонят через пару месяцев.

Что делать?

Единственным действенным способом защиты в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Способ 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала штатного ключа

Многие современные автомобили уже с завода комплектуются системами бесключевого доступа, имеющими название Keyless, Smart Key, Intelligent Access и др.

Это, несомненно, удобный способ идентификации владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не надо доставать ключ, чтобы открыть водительскую дверь или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать на соответствующую кнопку.

Снятие/постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Зона действия такого брелока — около 10 метров.

Дублировать и расшифровать сигнал от транспондера не возможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая в паре, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец оказывается просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его автомобилю.

Более подробно о данном способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Для того чтобы вас не поймали на «удочку», производите блокировку штатного радиоканала путем установки внешних охранных комплексов, поддерживающих данную функцию.

Это может быть как дополнительная сигнализация, так и независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца

• по мобильному телефону;
• с помощью идентификационной метки;
• с помощью ввода PIN-кода.

Выводы

Надеяться, что если в автомобиле есть штатный иммобилайзер, значит он надежно защищен от угона — не стоит. Профессиональным угонщикам его наличие не создаст серьезных проблем. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты отработаны до автоматизма. За считанные минуты вы можете лишиться своего автомобиля, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Необходимо отметить, что не все приведенные выше способы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда надо одновременно задействовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он удовлетворяет повышенным требованиям к организации защиты от угона. Еще лучше воспользоваться комплексными решениями в области защиты от угона.

В любом случае, следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любой филиал Автостудио . Наши консультации бесплатны.

Не дающего запустить двигатель проворотом личинки замка зажигания, давно уже стало нормой. Однако это автоматически сделало невозможным и автозапуск: не «видя» ключа зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору завестись. Поэтому приходится применять обходчики иммобилайзера – устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключевой обходчик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ монтируется чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на нее уникальным кодом. Так же работают бесконтактные домофонные ключи, карты метро, да и много чего еще. Вокруг замка зажигания устанавливается катушечная антенна, которая и улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Простейший обходчик иммобилайзера – это, по сути, две антенны аналогичного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается вокруг штатной, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, то иммобилайзер чип в обходчике не видит. Только в момент , когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, доходит до чипа, а чип передает ответный сигнал.

Этот метод нельзя назвать совершенным по следующим причинам:

1. Перестает работать один из штатных ключей, завести машину с него уже не получится. Если одной машиной пользуется несколько человек – это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который придется прописывать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» клонировать оригинальный. К тому же такой метод недолюбливают страховщики, установив сигнализацию с автозапуском цена КАСКО увеличится, если владелец не располагает двумя работоспособными ключами.
2. Возможны проблемы со считыванием чипа. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению и чипа и штатного транспондера относительно намоток. На некоторых машинах штатной антенны обходчика не хватает для эффективной работы – приходится мотать антенну самостоятельно.
   Если штатные ключи используют не пассивную метку (активируемую сигналом со считывателя), а активную (со своим источником питания), то неудобств и недостатков еще добавляется. Приходится использовать обходчик наподобие Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем батарейку.

Бесключевые обходчики

Принцип работы бесключевого обходчика

Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему нужно лишь получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого вовсе не обязательно наличие рядом с антенной чипа – если подключить к ней устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.

Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY

По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера – канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он подключается к сигнализации и проводам, по которым осуществляется связь блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок обходчика, «слушая» сигнал с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем его имитирует.

Причем подобные модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом – главное, чтобы производитель обеспечил поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с предоставляемым разработчиком программным обеспечением, можно провести декриптовку ключа шифрования, после чего блок бесключевого обхода сможет имитировать динамический код так же как это делал бы штатный чип иммобилайзера.

К популярности модулей Fortin в России руку приложили в первую очередь инженеры StarLine. Эти блоки не просто продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение подгонялось под потребности рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1) работают и с автомобилями премиальных марок, и с популярными в нашей стране «бюджетками» от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.

В модули Fortin изначально заложена максимальная универсальность. А вот их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 – для Mercedes-Benz, START-VW2 – для автомобилей концерна VAG и так далее. Подобные системы удобнее в установке. Их жгут проводов подключается к штатной проводке «разъем в разъем» (подобное предлагает и Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные применения. К тому же нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями от других производителей далеко не факт, что заработает, что и указано в паспорте. Системы от iDataLink же являются законченными устройствами автозапуска – мотор можно заводить штатным радиоключом автомобиля.

В продаже встречаются и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных «тойот». Это единственный бесключевой обходчик, официально поддерживающий внутрияпонские Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики t тоже не стали «изобретать велосипед», как и их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «умного» обхода иммобилайзера. При этом не требуются дополнительные подключения – достаточно подключить обходчик или сигнализацию с «умным» обходом к шине и провести обучение, если этого требует инструкция.

Видео: Обзор обходчиков иммобилайзера Starline

Главная » Двигатель » Как сделать бесключевой обходчик иммобилайзера. Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками Электронный обходчик

3 способа изготовления обходчика иммобилайзера в домашних условиях

Иммобилайзер представляет собой один из вариантов противоугонных систем. Иногда происходят ситуации, когда отключить такую установку не получается, причины для этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому вопросу. Что представляет собой обходчик штатного иммобилайзера, какие существуют типы и каковы их особенности — читайте ниже.

На базе встроенного транспондера

Как показывает практика, при монтаже сигналки специалисты сами определяют, какой обходчик штатного иммобилайзера лучше использовать. Если вы являетесь владельцем автомобиля китайского производства, то в этом случае оптимальнее всего использовать модуль обхода штатного иммобилайзера от производителя Starline — моделей bp02 либо bp03 для RFID установок. Что касается системой реализации, то оба варианта в целом идентичные. По факту такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца есть возможность дотянуться до самого ключа либо корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, монтирующаяся на место монтажа катушки системы.

Схема подключения устройства обхода иммо

Такие простые действия дают возможность установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что обычно злоумышленники знают в десятки раз больше об этих устройства, чем водители? Для «прошаренного» вора найти такую деталь будет несложно.

Идентичным образом устроены практически все недорогие устройства на базе ключа с траспондером. К примеру, если взять модель от компании Шерхан, то единственное различие между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы. В случае со Starline, для управления системой применяется кабель с отрицательным выходом. Кабель красного цвета соединяется с 12-вольтным питанием, а когда на черный провода начинает поступать напряжение, управляющий кабель считывает и копирует код из чипа.

Такой простой подход позволяет обеспечить надежность, однако это может позволит преступнику получить доступ к детали. Выйти на блок обхода иммобилайзера можно по цепи кабелей, в результате чего устройство вполне можно будет обойти. Если рассматривать более дорогие варианты систем, то в зависимости от производителя, управление производится благодаря короткому импульсу. Как можно понять, использование сигнала для управления позволяет значительно увеличить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, которые были внесены в работу узла. Это делается для того, чтобы исключить возможность передачи важных данных злоумышленникам. Как показывает практика, зачастую все данные о ключах изначально вносятся в блок управления и в некоторые ячейки памяти, а об их расположении также известно только производителю. Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей для того, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, можно столкнуться с проблемой, когда блок управления просто откажется воспринимать дубликат (автор видео — xilvlik).

Бесключевой модуль обхода

Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте в его салоне ключ с паролем. Даже если автомобиль стоит в гараже, закрытом на три замка. Это значительно снизит устойчивость к взлому системы запуска мотора. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые варианты систем, к примеру, производством таковых занимаются компании Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой бесключевой обходчик иммобилайзера представляет собой достаточно сложный цифровой девайс, необходимый для функционирования, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в специфическом формате об управлении именно от устройства. Данный тип девайсов позволяет автолюбителю фактически включиться в цепь между самой противоугонной системой, а также прибором управления регулятора. Соответственно, с помощью отправления сигналов это даст возможность подменить команды иммо.

Чтобы сделать это, обходчик противоугонной системы активируется два раза. Первый раз производится сбор всех необходимых данных, которые передаются от регулятора к транспондеру. Затем он анализирует эти данные, настраивается и синхронизируется с транспондером для применения штатного ключа. Далее, устройство должно вернуться на место и произвести обмен данными и с самой противоугонной установкой, и с контроллером. Приблизительно так выглядит цикл работы устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность транспортного средства.

На системе VATS

Схема для изготовления и подключения девайса к VATS системе

Обход иммобилайзера возможен с использованием VATS системы, которой в большинстве случаев оборудуются транспортные средства производства США. В данном случае ключи для устройства выполняются по типу подключения к клеммам устройства специального сопротивления, находящегося внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы сделать подобное устройство в домашних условиях, нужно только собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно наиболее точно произвести замер сопротивления установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для считывания схемы VATS, располагаются под рулем, но здесь все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашиваются в контрастные тона, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме. Чтобы произвести замер, понадобится омметр — его следует подключить к одному из проводов, но заранее нужно сделать разрыв в цепи. Один щуп омметра соединяется с проводом, который идет к замку, в месте разрыва, а второй необходимо соединить с целым кабелем. В конечном итоге вы сможете замерить сопротивление с наибольшей точностью, но помните о том, что все замеры производятся при включенном зажигании.

Чтобы соорудить эмулятор ключа, потребуется с помощью резисторного устройства подобрать наиболее точный показатель, после чего добавить его в электросхему таким образом, как это видно на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с использованием реле. Контакт на разорванной цепи необходимо соединить с выходом реле. Полученное в итоге сопротивление нужно закоммутировать с неразрезанным кабелем.

Видео «Краткий обзор устройств фирмы Starline»

На видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода иммо от производителя Starline (автор ролика — Кирилл Коломна).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как подключить обходчик иммобилайзера scher khan

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как подключить обходчик иммобилайзера scher khan?».

центральный блок
рамочная антенна с разъемом и кабелем подключения
антенна в виде проводной петли
инструкция по установке

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (Radio Frequency Identi? cation) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не позволит двигателю запуститься. Для решения этой проблемы и предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера во время дистанционного запуска двигателя.

Для работы модуля BP-03 требуется запасной ключ с транспондером, который можно заказать у компании-поставщика автомобилей данной марки.

Установка модуля производится в следующем порядке:

Откройте корпус центрального блока и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.
Закройте корпус центрального блока.
Закрепите блок в защищённом труднодоступном месте, например, за панелью приборов.
Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя.

Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Схема подключения 1

Закрепите внешнюю рамочную антенну на цилиндре замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в случаях, когда монтаж рамочной антенны затруднен по причине конструктивных особенностей автомобиля. Намотайте антенну из нескольких витков серого провода поверх штатной антенны RFID на цилиндре замка зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты машины. В сегодняшней статье мы более подробно обсудим, обходчик иммобилайзера Шерхан bp 2, который дает возможность обойти установленный штатный иммо. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

• Как обойти штатный иммобилайзер?
• Что собой представляет обходчик иммобилайзера?
• Каким должен быть идеальный обходчик штатного иммобилайзера?
• Как правильно устанавливается обходчик Шерхан bp 2?

Основная информация

Сегодня почти на каждом транспортном средстве установлен иммо. Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности активации двигателя. Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита авто от угона, но и комфортность его использования. Но бывают случаи, когда возникает надобность обойти иммо. Следственно возникает вопрос о том, когда может возникать такая надобность. Ответ простой, иногда иммо необходимо обойти в таких случаях:

• При угоне транспортного средства;
• При потере ключей или поломке штатного иммо;
• При установлении автомобильной сигнализации с автозапуском.

При установлении на автомобиль сигнализации с автозапуском Шерхан bp 2 необходимо обойти стандартный иммо на какое-то время, для данного запуска авто, а после этого сберегая все возможности стандартной защиты авто, для улучшения уровня защиты от угона и нормального функционирования систем, которые непосредственного с ним связаны.

На сегодняшний момент существует пару типов обхода. При установлении обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Существуют такие типы запуска транспортного средства:

• Система запуска авто при помощи ключа. В таком случае необходимо обходить наличие ключа в замке зажигания.
• Система запуска авто при помощи клавиши старта и стопа. В таком случае нужно осторожно выполнять подключение клавиши.

На обе системы запуска транспортного средства можно устанавливать бесключевой модуль обхода штатного иммобилайзера. Вообще идеальный обход штатного иммобилайзера должен соответствовать таким требованиям:

• Руководство должно осуществляться автомобильной сигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
• Должен поддерживать максимальное количество моделей транспортных средств и марок автомобильных производителей;
• Не должен отменять действия стандартного иммо. То есть функции должны оставаться прежними для защиты от угона или незаконного проникновения в салон авто.
• Сохранение стандартного иммо не должно мешать использованию каких-либо штатных ключей;
• Должен иметь небольшую стоимость. Лучше всего если его стоимость будет меньше стоимости ключа с чипом.

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то считывание происходит при помощи антенны чипа, которая располагается в ключе зажигания. Такой чип производит передачу сигнала маленькой мощности. Обходчик Шерхан bp 2 с представленной системой имеет элементарную схему подсоединения. Обходчик Шерхан bp 2 считается элитной противоугонной системой с автоматическим запуском транспортного средства. Это стандартный удлинитель для определения чипа, с функцией вкл./выкл. За похожую функцию отвечает блок обхода иммо или же оборудование, при помощи которого производится запуск двигателя автомобиля. Подсоединение блока обхода Шерхан bp 2 дает возможность руководить включением и отключением.

Как проводится отключение иммобилайзера? Отключение иммобилайзера является более действенным методом, так как после этого владелец транспортного средства больше не столкнется с подобными проблемами. Модуль обхода Шерхан bp 2 представляет собой небольшую коробку, в которой располагается считывающая антенна и реле. Именно в модуль обхода иммо помещается запасной ключ. Красный проводок необходимо подключать к +12 Вольтам, а черный к минусу. Дальше нужно выполнить проверку функционирования запуска автомобильного двигателя.

Иммобилайзерами оснащаются многие автомобили. Для того чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо разобраться в принципе работы самого устройства. Как правило, используются системы RF >

Если машина оснащена системой RFID, уникальные характеристики ключа хранятся в электронной начинке авто. А вот в случае применения технологии VATS ключ должен обладать специальными параметрами. Иными словами, простым куском железа запустить движок вы точно не сможете.

В большинстве случаев обходчик иммобилайзера Starline (да и другие модели тоже) применяются теми автовладельцами, которые планируют оснастить своего железного друга сигнализацией с автозапуском. Именно в таких ситуациях человек начинает думать о том, как обойти штатный иммобилайзер.

Методика обхода иммобилайзера RF >В таких системах используются ключи зажигания с интегрированными чипами для передачи слабого RF-сигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне расположения замка зажигания. Простейшее решение – вытащить электронный элемент из ключа и прикрепить его к антенне. Но в таком случае посторонние лица смогут с легкостью завести машину обычной болванкой. Именно поэтому и применяется блок обхода иммобилайзера. Нужно отметить, что все обходчики работают по аналогичному принципу.

Это компактная коробочка с дополнительным ключом зажигания внутри (в случае его отсутствия, придётся сделать дубликат). Также модуль состоит из считывающей антенны и реле. Подключение модуля обхода иммобилайзера не вызывает никаких трудностей.

1. Второй ключ следует положить чипов внутрь антенны.
2. Установить наружную антенну блока обхода иммобилайзера на цилиндре замка зажигания. Необходимо помнить, что расстояние между антенной обходчика иммобилайзера и RF >Отметим, что иногда обходчики иммобилайзеров могут не подойти к определенной машине. Поскольку мы уже говорим о продукции производителя Scher-Khan, стоит упомянуть о том, что разработчики рекомендуют применять модуль BP-2 на азиатских авто, а вот на европейских моделях осуществлять обход иммобилайзера с помощью блока BP-3.

В продаже есть и универсальные устройства. К примеру, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключать данный обходчик иммобилайзера можно разными методами. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару позиций. Иногда лишь этот блок может помочь обойти иммобилайзер. Стоит упомянуть, что подобные системы стоят в несколько раз больше, по сравнению с вышеупомянутыми обходчиками Шерхан.

В некоторых случаях размеров петли антенны модуля недостаточно для того, чтобы расположить её в месте расположения штатной антенны. Решением тоже является применение иного модуля. Очень часто хорошим выбором может стать блок обхода штатного иммобилайзера AME. Его преимущество в таких ситуациях заключается в большой петле. Кроме этого, её можно запросто обмотать вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Разобраться в том, какой принцип работы обходчика иммобилайзера довольно просто. При удаленном запуске силового агрегата включается реле (питание его обмотки обеспечивают красный и чёрный провода блока Шерхан BP-2), расположенное в модуле обхода штатного автомобильного иммобилайзера. После этого антенна в обходчике иммобилайзера считывает сигнал и обеспечивает его передачу на наружную антенну модуля. После этого сигнал передается на штатную антенну системы RFID.

Вполне реально и сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Для этого понадобится электронный чип либо второй ключ, немного проволоки и реле. Правда, придётся угадать количество витков, а это может занять немало времени. Найти более детальные рекомендации можно на страницах всемирной сети.

Как обойти иммобилайзер типа VATS

У владельцев автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, есть ключ зажигания, внутри которого расположен резистор. Для того чтобы завести двигатель устройство VATS должно выявить заданное сопротивление. В противном случае произойдет блокировка работы топливного насоса и стартера.

• Необходимо узнать характеристики используемого резистора. Как правило, его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность – 5%).
• Найти провода иммобилайзера VATS. Это два провода с небольшим сечением, которые выходят где-то из рулевой колонки. Нередко провода заключены в термоусадочную трубку черного, оранжевого либо белого цвета.
• Используйте опубликованную ниже схему для обхода иммобилайзера VATS.
• Для подключения можно перерезать любой провод.

Помните о том, что в магазинах представлены различные типы иммобилайзеров. К примеру, существуют также бесключевые обходчики иммобилайзера. Обходчик иммобилайзера без ключа – вещь действительно интересная, но подробно описать все такие системы мы, к сожалению, не можем. Автопаб рассмотрел наиболее распространенные модули обхода иммобилайзеров. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Устанавливать модуль обхода или нет – дело ваше.

Читайте также статью о том, как отключить иммобилайзер (ВАЗ, Нива, Шевроле и др.) своими руками. Все детали об отключении иммобилайзера.

Starline BP 03. Способы подключения гусеницы для иммобилайзера своими руками

На рынке дополнительного оборудования для работы с иммобилайзерами очень много дорогих и качественных байпасеров, облегчающих процесс запуска двигателя на транспортном средстве. Но однотипные устройства можно изготовить самостоятельно, прямо в домашних условиях. Для человека, достаточно хорошо разбирающегося в механике и электрике, этот процесс не составит труда. Как сделать обходчика в домашних условиях, более подробно каждый автомобилист сможет узнать прямо сейчас.

Оборудование для иммобилайзеров — гусеничный своими руками

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

Ключевой или бесключевой обход иммобилайзера имеет форму прямоугольника, достаточно компактен и стоит довольно недорого. Многие покупают такие устройства в магазине именно потому, что считают самостоятельное изготовление этой системы практически невозможным процессом.На самом деле не все так сложно и сделать из штатного иммобилайзера обходчика штатного автолюбителя каждый опытный автомобилист сможет самостоятельно.
Для этого потребуется минимум оборудования и немного свободного времени. Каждый водитель сможет ознакомиться с принципом конструирования краулеров для штатных иммобилайзеров и даже изготовить это устройство своими руками.

Что такое обходчик иммобилайзера и как он собирается

Для каждого штатного иммобилайзера обходчик — это устройство. Которая имеет возможность транслировать код транспондера и тем самым облегчить автоматический запуск двигателя.Основной системный блок краулера представляет собой некий ящик, в котором спрятана микросхема для доступа к системе иммобилайзера.

Это выглядит так:

• специальный чип помещен в герметичный пластиковый корпус небольших размеров;
• он там прочно закреплен;
• коробка полностью закрыта и к ней добавлен разъем для подключения проводов;
• провода в комплекте идут отдельно, а коробку нужно крепить в салоне автомобиля с помощью саморезов — они тоже есть в комплекте.

Устройство обхода иммобилайзера не представляет собой ничего сложного и собрать такое устройство своими руками довольно просто. Чтобы выполнить этот процесс в домашних условиях, автомобилисту необходимо запастись всеми необходимыми деталями для установки и инструментами.

Изготовление обходчика — какие инструменты можно сделать для

Современное оборудование для обхода штатного иммобилайзера стоит недорого, потому что на самом деле это очень просто. Для того чтобы самостоятельно создать такой обходчик иммобилайзера необходимо взять следующее:

Все это понадобится автомобилисту для того, чтобы он смог сделать своими руками линейный монстр и без проблем запустить его.

Кроме того, автовладельцу для работы могут потребоваться следующие инструменты и приспособления:

Ножницы
• и нож — для снятия изоляции с проводов и для обрезки скотча, изоленты;
Вольтметр
• — для измерения напряжения при подключении проводов;
• приспособлений, с помощью которых можно вкручивать саморезы.

Для самостоятельного изготовления обходчика штатного иммобилайзера этого вполне достаточно. Для более продуктивной и быстрой работы можно использовать в качестве примера стандартную схему подключения, которую можно найти в Интернете.

Изготовление линейного мастера — все, что нужно знать дизайнерам

Изготовление замкового или бесключевого обходчика для штатного иммобилайзера — процесс не очень сложный и под силу каждому опытному автомобилисту. Для проектирования и установки вам понадобится минимум деталей и инструментов. С указанными выше деталями автомобилист должен произвести следующие манипуляции:

Это все, что нужно сделать, чтобы самостоятельно спроектировать обходчик иммобилайзера. Бесключевой сканер будет работать так же продуктивно, как и более стандартная версия этого устройства.

Дополнительные советы для начинающих дизайнеров — как правильно создать краулер

Автомобилисты, которые собираются сделать обходчика без ключа для штатного иммобилайзера, должны знать, какая система защиты работает на их автомобиле. Если на автомобиле — это актуально для большинства современных автомобилей, установлены системы защиты RFID и VATS, то для изготовления иммобилайзера вам потребуются следующие комплектующие:

Все процессы, которые выполняет автолюбитель, должны выполняться максимально точно и аккуратно.Стоит соблюдать типовой план изготовления такого оборудования.

Краулер иммобилайзера, который человек сконструировал своими руками, не будет иметь такого аккуратного вида, как наблюдается у магазинных вариантов, но при этом по производительности не уступит покупному устройству. Один конец провода гусеницы необходимо подключить к проводу штатной антенны — это необходимо для передачи данных на иммобилайзер. Судя по тому, что показано на схеме установки, другой конец провода следует подключить к реле блокировки.

Простота конструкции и продуктивность его работы заинтересуют многих водителей. Конструкция и схема установки будут понятны каждому, кто хоть немного знаком с электрикой и механикой. Такое простое устройство без проблем будет работать со всеми стандартными иммобилайзерами и предоставит автовладельцу возможность обеспечить бесключевой доступ к системе передвижения транспортного средства. Установка выполняется очень быстро, но в процессе монтажа нужно четко запоминать расположение микросхемы, чтобы не повредить ее.

Стандартная схема подключения поможет быстро разобраться, что к чему. Если автовладелец еще не успел заняться самостоятельным построением обходчика, он просто может накрутить микросхему к антенне с помощью изоленты и это будет самый простой вариант устройства такого плана. Такого обходчика тоже можно использовать, но это не очень удобно, зато полноценная конструкция с охранной техникой проработает долго. Самодельный обходчик — это реальная возможность получить продуктивное средство защиты при экономии средств.

Сигнализация с автоматическим запуском вряд ли вас удивит — чтобы завести машину и прогреть зимой, уже не нужно вставать с дивана. Но развитие техники не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Не запускайте двигатель, если на машине установлен иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?

Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворот ключа включает питание различных компонентов автомобиля.Замыкается цепь стартера, мотор запускается — именно так и было раньше. Теперь автомобили оснащены специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство предотвращает запуск двигателя без оригинального ключа с чипом. Работает это так — при включении зажигания компьютер автомобиля считывает код с электронного ключа с чипом. Авто запускается, только если код на ключе и в машине совпадают.

Чтобы обмануть такую ​​систему, иммобилайзер-обходчик предназначен. Они имитируют ключ, чтобы система могла сопоставить коды запуска.

Для чего нужен обходчик с иммобилайзером?

Обход иммобилайзера — это серия действий, позволяющих завести автомобиль с помощью ключа. На иномарки установлена ​​система «штатный иммобилайзер». Завести двигатель автомобиля можно только штатным ключом, код которого «запоминает» электроника. Назначение системы — не дать недоброжелателям завести машину отмычкой или элементарным замыканием контактов.Но иногда обходчик нужен самому автовладельцу.

Обход устройства безопасности необходим, если драйвер потерял чип. К тому же клавиши могут банально сломаться или могут не совмещаться с автозагрузкой.

Иммобилайзер не гарантирует, что угонщик не сможет реализовать свои мысли. Злоумышленник может прибегнуть к системе обхода.

Как работает обходчик иммобилайзера?

У всех лайнманов мелкие фишки. Чип излучает слабый радиочастотный сигнал.Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Она определяет «родной» ключ. Даже если ключ легко вставляется в замок, он все равно будет бесполезен — заводить машину не получится, чип выдаст неверный шифр.

Запрет запуска сработает при использовании удаленного автоматического запуска — ключ и транспондер также не распознаются. Но поисковый робот без ключа может заменить чип, связанный с системой безопасности. При срабатывании автоматического запуска система будет передавать сигнал на микросхему через антенну.

Поэтому такие гаджеты можно назвать обходными путями лишь условно. Вернее, у них совершенно другой принцип получения доступа к мотору.

В России обход намного проще, чем на Западе — мы используем упрощенные системы иммобилайзера. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, в котором дополнительная информация передается через идентификатор. Из-за этого процедура обхода во много раз усложняется.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой путь — самый эффективный.Нет необходимости хранить блок с зашифрованным кодом в салоне автомобиля. Следующие товары считаются самыми качественными:

• Starline FL;
• Starline
• Fortin.

Эти оригинальные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, который получает команду регулирования в определенном формате от устройства безопасности. Байпассеры подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Он заменяет команды от последнего своими импульсами.

Подключение обходчика без ключа — сложная работа, которая выполняется в 2 этапа. Первый раз подключается для сбора информации. Затем он разбирается и программируется на основе собранной информации. После программирования устройство снова устанавливается и передает информацию контроллеру и устройству безопасности.

Так работает Starline FL. Но Starline — это уже более современный аппарат, в основе которого лежит принципиально новое решение. Но все же безусловным лидером остается канадский прибор Fortin.Подходит для автомобилей любой марки и разными способами может обойти систему безопасности без использования ключа.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой охранной сигнализации. Вставьте в него запасной ключ — внутри корпуса есть крепление для этого. Затем собираем корпус, устанавливаем модуль. Установите устройство на место установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится за панелью управления. Закрепите байпасный модуль саморезами.

Модуль установлен — теперь нужно его подключить. Схема довольно простая. Подключение осуществляется 3-мя разноцветными проводами — черным, красным и серым. Красный провод подключается к электрической цепи с напряжением 12 вольт. Минусовый сигнал пройдет по черному кабелю. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, зашифрованный пароль распознается. Этот провод подключается к выходному штекеру моторного блока дистанционного запуска. Серый провод нужен для подключения антенного модуля.Крепим к корпусу выключателя зажигания электрический адаптер антенны и подводим к вилке на конце провода.

Вкладыш иммобилайзера можно сделать самостоятельно. Сделайте катушку и вставьте ее в замок. Затем подключите устройство к реле. Оберните проволоку вокруг любого цилиндрического предмета, который по диаметру должен быть немного больше замка. Здесь надо попробовать, потому что нужно угадать количество витков — их может быть 20, а может и 50.

Далее от рулона изоляционной ленты отрезаем кусок 15 см, наматываем на липкую ленту липкой частью вверх.Оберните 10 витков провода поверх изоленты. Теперь разрежьте изоленту и заверните. Припаяйте кабель к разным концам намотанного провода и изолируйте его. Сделав катушку, вставьте ее в замок зажигания.

Также можно отключить иммобилайзер, отправив коды по шине CAN — они отключаются на короткое время. Установка гусениц, работающих по такому принципу, предполагает подключение к проводам CAN-шины. Конечно, тогда чип не нужен. Недостатком такого решения является то, что система может выдавать неверные коды — они будут записаны в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стереть.

Основной темой данной статьи будет обход иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты автомобилей. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно частые вопросы:

• Как обойти штатный иммобилайзер?
• Что такое гусеничный ход с иммобилайзером?
• Основные типы гусеничных машин иммобилайзера;
• Каким должен быть идеальный обходчик?
• Можно ли сделать иммо лайнман своими руками?
• Как сделать иммо лайнмена самому?
• Как установить обходчик иммобилайзера?

основная информация

Иммобилайзер — это электрическое устройство, которое не дает автомобилю запустить двигатель.Благодаря этому комплексу не только защищен автомобиль от угона, но и удобство его использования. Но бывают случаи, когда иммо нужно обойти. Следовательно, возникает вопрос, когда может возникнуть такая необходимость. Ответ прост, иногда нужно обходить иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

• При угоне транспортного средства;
• Если вы потеряете ключи или сломаете стандартный иммо;
• При установке автосигнализации с автозапуском.

Когда на ТС установлена ​​сигнализация с автозапуском, необходимо на некоторое время обойти штатный иммо, чтобы автомобиль запустился, а после этого, сохранив все функции штатной автозащиты, улучшить уровень защиты от кражи и нормального функционирования непосредственно связанных с ней систем. Обычно автомобилисты используют несколько способов установления, и вот основные из них:

• Обход системы иммобилайзера VATS;
• Модуль обхода помехоустойчивости RFID.

На сегодняшний день существует пара видов обходных путей для штатного иммобилайзера. При установке гусеницы обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Различают следующие типы запуска автомобиля:

• Система автозапуска с помощью ключа. В этом случае необходимо исключить наличие ключа в замке зажигания.
• Система автоматического запуска с помощью клавиш запуска и остановки. В этом случае необходимо аккуратно подключить ключ.

На обе системы запуска автомобиля можно установить бесключевой обход стандартного иммобилайзера.В общем, идеальный байпас штатного иммобилайзера должен отвечать определенным требованиям. Итак, байпас должен соответствовать следующим требованиям:

• Инструкция должна выполняться автосигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
• Bypass должен поддерживать максимальное количество моделей автомобилей и марок производителей автомобилей;
• Обход не должен отменять стандартный иммо. То есть функции иммо должны остаться прежними, чтобы защитить от кражи или незаконного проникновения в салон автомобиля.
• Поддержание стандартного иммо не должно мешать использованию обычных ключей;
• Прогулка требует небольших затрат. Лучше всего, если его стоимость будет меньше стоимости ключа с микросхемой.

Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то считывание происходит с помощью чип-антенны, которая находится в ключе зажигания. Такая микросхема обеспечивает передачу сигнала малой мощности. обходной иммобилайзер с представленной системой имеет простейшую схему подключения.Это стандартный удлинительный кабель для микросхем с функцией включения / выключения. За аналогичную функцию отвечает гусеничный ИММО или оборудование, с которым запускается двигатель автомобиля. Подключение байпасной блокировки иммобилайзера дает возможность управлять включением и выключением.

Как иммобилайзер отключен? Отключение иммобилайзера — более эффективный метод, так как после этого владелец транспортного средства больше не будет сталкиваться с подобными проблемами. Иммо-ходунок представляет собой небольшую коробку, в которой расположены считывающая антенна и реле.Запасной ключ находится в модуле байпаса. Красная проводка должна быть подключена к +12 Вольт, а черная — к минусу. Далее необходимо проверить исправность запуска двигателя автомобиля.

Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то обнаруживается сопротивление, которое питает резистор, встроенный в ключ зажигания. Как иммобилайзер отключен? Для этого вам потребуется подключить краулер к проводке системы VATS. Отрежьте одну проводку и определите сопротивление резистора.Для этого вам необходимо:

• Установить мультиметр и омметр;
• Вставьте ключ зажигания в место зажигания;
• Подключите мультиметр и омметр.

Обратите внимание, что точность показаний должна быть округлена до двух десятичных знаков. Далее нужно правильно выбрать резистор. Для включения байпаса подключите первый конец отрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй — к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой — к неразрезанному проводу.Подключите катушку реле одним концом к +12 В, а другим к сигналу тревоги. Таким образом, вы включаете обходчик иммобилайзера.

Производственник своими руками

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то вы можете сделать это самостоятельно. Для изготовления своими руками вам потребуется всего три предмета, а именно:

• Вторая микросхема ключа;
• Проволока;
• Реле;

Также потребуется терпение при изготовлении ходунка своими руками, чтобы угадать количество поворотов. С самого начала нужно сделать катушку для замка зажигания и ключа с микросхемой, а затем подключить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно наматывать провод на штатную катушку. Количество витков может составлять от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки понадобится предмет цилиндрической формы, диаметр которого немного больше ключа зажигания. Можно использовать скотч как предмет цилиндрической формы. Итак, чтобы сделать катушку своими руками, вам потребуется:

• Скотч;
• Лента изоляционная;
• Трансформаторный провод.

А теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

1. Отрежьте кусок изоленты, размер которого должен быть примерно 15 сантиметров;
2. Намотайте ленту на ленту липкой стороной вверх;
3. Намотайте провода на изоленту, сделав около десяти витков;
4. Слегка разрежьте изоленту и заверните ее;
5. Удалите изоленту и обрежьте излишки;
6. Припаиваем провода к проводам и обклеиваем изолентой.

Далее нужно установить получившуюся катушку на зажигание. Чтобы сделать катушку для ключа, нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно быть в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

Скважина №

В этой статье мы расскажем немного о гусеничных блоках иммобилайзера.
ВНИМАНИЕ! ИНТЕРЕСНО! ТОП 6 способов , включая Экзотику! в нашей статье
ссылка = =>>
Для установки автосигнализации с функцией автозапуска необходимо решить проблему запуска двигателя без ключа в замке зажигания.
Но в современной машине есть противоугонная система — иммобилайзер, а двигатель без чип-ключа не заводится. Существуют как обходчики иммобилайзера без ключа, так и обычные, о них сегодня и пойдет речь.
Как работает обходчик иммобилайзера и как заводится автомобиль без ключа в замке?
Замок зажигания имеет антенну иммобилайзера, которая при включении зажигания начинает опрашивать чип ключа. Радиус антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, поэтому просто вставить чип-ключ в салон автомобиля недостаточно — двигатель не заводится.Необходимо, чтобы чип-ключ был прочитан при запуске. Для этого расположите готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая заблокирована. Вот фото с примером неудачных самодельных антенн, которые тонким проводом намотаны прямо на штатную антенну и схвачены черной изолентой, все это не эстетично, очень хлипко и главное — ненадежно:

Следующая задача — повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне.Гусеничный блок иммобилайзера имеет встроенную антенну. Есть чип или ключ для автозапуска.
Общий вид обходчика иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробку с разъемами:

Внутри модуля обходчика иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
Именно в блоке краулера помещается чип или весь ключ. И, кстати, не всегда даже это делается правильно. Мы постоянно предупреждаем, что не нужно прятать ключ целиком, а правильнее сделать отдельный дополнительный чип иммобилайзера.
Но это полдела, теперь нужно правильно разместить его в антенне.
Антенна в гусеничном модуле — петлевая; именно в него помещается микросхема или чип-ключ. Для наиболее стабильного считывания микросхемы она должна располагаться внутри антенны от кабеля и поперек витков антенны.

Но есть одна важная тонкость: в идеале антенная катушка должна быть цилиндрической, иначе микросхема может быть нестабильной.
Использовать антенну в гусеничном шасси нежелательно, конечно, в идеальных условиях чип будет читаемым, но при низких температурах характеристики чипов ухудшаются, а неправильная форма антенны может сделать автозапуск невозможным:

Правильно будет при размещении микросхемы в рамочной антенне гусеничного блока придать ей форму отличную от плоской и близкую к цилиндрической. Для этого удобно поместить чип в материал, имеющий форму, например пенополистирол, поролон и т. Д., В некоторых радиопроницаемых радиоволнах.

Вот пример правильной формы гусеничной рамочной антенны иммобилайзера:

А вот еще один пример «экономии»: вместо обходчика просто используют ключ, на который наматывается провод и крепится с помощью электрического Лента.

Качество и надежность такого заменителя иммобилайзера вызывает сомнение, да и выглядит он ужасно.

При использовании качественного иммобилайзера, без сколов аккумулятора в блоке иммобилайзера, а также их правильного расположения, автомобиль запускается в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и микросхем, а не принесение в жертву одного из исправных ключей зажигания избавит вас от случаев и проблем, связанных с вскрытием автомобилей.

Сам модуль обхода иммобилайзера, подключенный проводкой к главному блоку сигнализации и параллельной антенне, снимается и спрятан внутри автомобиля, желательно в секретном, недоступном месте.
Дополнение: следующая информация неверна!
Только не ошибочно подумайте, что если в краулере есть чип или ключ, то теперь можно заводить машину простым ключом — простой заготовкой без чипа. Нет! Модуль обхода иммобилайзера включается и опрашивает помещенный в него чип только в момент дистанционного запуска с брелока сигнализации. Для этого внутри вкладыша есть реле. И даже если машина заведена с автозапуском, то без действующего ключа с чипом машина никуда не поедет.Так как сижу в машине, завелась с автозапуском, необходимо повернуть правильный чип ключа в замке и вывести сигнализацию из режима автозапуска. В этот момент опрашивается ключ в замке зажигания. И только при наличии нужного ключа двигатель продолжит работать. В противном случае он вымрет.
Конец неверной информации.

Иммобилайзер является стандартным инструментом системы безопасности автомобиля или частью уже существующего альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на свои положительные качества, обходить этот охранный блок приходится часто. Сделать это можно, установив заводскую модель, либо сделать вкладыш иммобилайзера самостоятельно.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий. Это может быть необходимо в случае потери ключа, несовместимости штатной сигнализации и установки отдельно для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Заводские устройства обхода иммобилайзера не только выполняют прямое назначение, но и имеют шину CAN для увеличения функциональности.

А можно ли и как обмануть иммобилайзер, не покупая заводского обходчика? Эта проблема решается несколькими способами. Главное условие — это сохранение первоначальных функций автосигнализации. Установка дополнительных компонентов или обновление системы не должны влиять на ее функциональность и надежность.

Чтобы подобрать оптимальную схему самодельного обходчика, необходимо знать виды иммобилайзеров. Они различаются принципом действия, на основе которого разрабатываются методы временного или постоянного отключения:

• RFID. Чаще всего их устанавливают на автомобили европейского и азиатского производства.Внутри ключа зажигания находится транспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал в систему и активирует ее. Приемная часть находится в конструкции выключателя зажигания;
• НДС. Характерно для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания находится резистор, имеющий определенный показатель сопротивления. Чтобы включить двигатель, необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированного, двигатель не запустится.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера, что несложно сделать своими руками.Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзера RFID

Наличие штатного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода. Его нельзя удалить, поэтому необходимо правильно продумать схему будущего краулера.

При составлении схемы должны быть выполнены следующие условия:

• Универсальность подключения и отсутствие негативного влияния на работу автосигнализации;
• Адаптация под конкретную модель иммобилайзера.Обязательно предварительно изучите его устройство;
• Сохранение действия штатных ключей для запуска зажигания.

Стандартные модели иммобилайзера могут быть установлены в замке зажигания или на ключах запуска двигателя. Здесь обновляется система.

Производство RFID-иммобилайзера Crawler

Самый распространенный способ обойти иммобилайзер с помощью самодельного устройства — это установка дополнительной цепи на выключатель зажигания. При этом сохранятся удаленные функции иммобилайзера.Его действие будет отключено при установке ключа в замок зажигания.

Чтобы сделать петлю на катушке, необходимо подготовить тонкий футляр, который в дальнейшем будет крепиться на замок. Чаще всего это картон. Тогда вам следует выполнить такие действия.

1. Проверить внутренний диаметр линейного монтера. Он должен быть немного больше, чем ядро ​​замка.
2. С внешней стороны оправки наклеивается клейкая лента или изолента. Его клеящаяся часть находится снаружи.
3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Оттуда провод наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 шт.
4. Полученная конструкция устанавливается поверх зажигания.

Аналогичный дизайн должен быть сделан для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Подключение компонентов в системе выглядит следующим образом:

В некоторых случаях этот способ не применим из-за небольшого пространства для установки гусеницы иммобилайзера.Тогда нужно использовать альтернативные методы.

Обновление обхода иммобилайзера RFID

Прежде всего, реле состоит из пяти контактов. Это необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». Когда на реле подается напряжение 12 В (контакты «86» и «85»), «30» переключается с «87A» на «87». Таким образом, краулер будет работать по указанной выше технологии.

Но если нет возможности установить шлейф на замке зажигания, следует модернизировать цепь.

В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение производится к установленному иммобилайзеру. Сборка подобной конструкции осуществляется по следующей схеме.

1. Обрезаем один из контактов штатной антенны.
2. Напряжение поступает от замка зажигания «+», подключенного к контакту «86». Подключение «-» осуществляется от автосигнализации к контакту «85».
3. Между полученными подключениями устанавливаем диод: анод на «86» и катод на «85».Это сводит к минимуму вероятность отказа транзистора в сигнале тревоги из-за обратного напряжения.
4. К контакту «87А» припаян провод от антенны. К этому же месту подключается один из концов краулера с ключом.
5. На «87» контакт припаян ко второму концу гусеничной антенны.
6. К «30» прикреплен провод от штатной антенны.

Таким образом, вывод «-» на автосигнализации происходит только при автозапуске.

При запуске ключом питание на самодельное реле не подается.Значит — работа штатного иммобилайзера не нарушается.

Помимо описанного выше принципа построения гусеницы, могут применяться и более сложные.

Практически полностью исключают вероятность самопроизвольного отключения двигателя при переходе от запуска автомобиля к ключу зажигания.

Способы обхода иммобилайзера с НДС

Сделать обходчики иммобилайзера своими руками для моделей с НДС немного проще. Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ.Если по какой-то причине ключ был утерян, необходимо его восстановить.

В среднем значение сопротивления резистора может составлять от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует выбрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается штатная схема автосигнализации. Для определения точного места установки сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

После несложных манипуляций при автозапуске машины или включении ключом функции иммобилайзера будут неактивны. Однако стоит помнить, что подобный прием может отрицательно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативы специалисты предлагают установить дополнительный иммобилайзер, который позволит осуществить дистанционный запуск. При этом устройство заблокирует эту функцию во время движения автомобиля.

Основным требованием к конструкции краулера является сохранение охранных функций системы охранной сигнализации.Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, должен быть тщательно спрятан в салоне автомобиля. Повышенное удобство использования не может отрицательно сказаться на безопасности.

Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками.

Иммобилайзер — устройство, обеспечивающее надежную защиту автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается отключить его, элементы машины все равно останутся заблокированными.Значение детали действительно сложно переоценить: некоторые страховщики при ее отсутствии отказываются оформлять КАСКО. Но иногда защитное устройство может доставить неприятности владельцу автомобиля. В этом случае пригодится обходчик иммобилайзера.

Что такое сканер иммобилайзера без ключа для сигнализации и как он работает?

Сегодня многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили сигнализации с функцией автоматического прогрева двигателя. С такой системой мотор запускается дистанционно.

Однако постоянная защита может помешать включению системы: для этого требуется собственный ключ с микросхемой. Для того, чтобы сигнализация продолжала нормально работать, требуется модуль обхода иммобилайзера (при желании антенну иммобилайзера можно подключить к транспондеру, но в этом случае автомобиль заводится с простой заготовки).

Принципиальная схема модуля, требующего микросхемы: starline bp 03, scher khan (sherkhan) BP2

Большинство автомобилей оборудовано системами RFID (европейцы и азиаты) и VATS (американцы).В первом случае для запуска двигателя требуется заранее записанный ключ с чипом. Во втором случае резистор в ключе должен иметь определенные параметры сопротивления. То есть в обоих случаях завести машину можно только при наличии штатного ключа: обрыв или соединение проводов не поможет.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Недорогие модули байпаса — это небольшой контейнер, в который помещается второй ключ (или транспондер). При включении автозапуска система передает информацию о том, что чип находится в машине и все системы разблокированы.

Обходной модуль для штатного иммобилайзера данного типа имеет starline bp 03, Sherkhan BP2 и другие.

Основной темой данной статьи будет обход иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты автомобилей. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно частые вопросы:

• Как обойти штатный иммобилайзер?
• Что такое гусеничный ход с иммобилайзером?
• Основные типы гусеничных машин иммобилайзера;
• Каким должен быть идеальный обходчик?
• Можно ли сделать иммо лайнман своими руками?
• Как сделать иммо лайнмена самому?
• Как установить обходчик иммобилайзера?

основная информация

Иммобилайзер — это электрическое устройство, которое не дает автомобилю запустить двигатель.Благодаря этому комплексу не только защищен автомобиль от угона, но и удобство его использования. Но бывают случаи, когда иммо нужно обойти. Следовательно, возникает вопрос, когда может возникнуть такая необходимость. Ответ прост, иногда нужно обходить иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

• При угоне транспортного средства;
• Если вы потеряете ключи или сломаете стандартный иммо;
• При установке автосигнализации с автозапуском.

Когда на ТС установлена ​​сигнализация с автозапуском, необходимо на некоторое время обойти штатный иммо, чтобы автомобиль запустился, а после этого, сохранив все функции штатной автозащиты, улучшить уровень защиты от кражи и нормального функционирования непосредственно связанных с ней систем. Обычно автомобилисты используют несколько способов установления, и вот основные из них:

• Обход системы иммобилайзера VATS;
• Модуль обхода помехоустойчивости RFID.

На сегодняшний день существует пара видов обходных путей для штатного иммобилайзера. При установке гусеницы обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Различают следующие типы запуска автомобиля:

• Система автозапуска с помощью ключа. В этом случае необходимо исключить наличие ключа в замке зажигания.
• Система автоматического запуска с помощью клавиш запуска и остановки. В этом случае необходимо аккуратно подключить ключ.

На обе системы запуска автомобиля можно установить бесключевой обход стандартного иммобилайзера.В общем, идеальный байпас штатного иммобилайзера должен отвечать определенным требованиям. Итак, байпас должен соответствовать следующим требованиям:

• Инструкция должна выполняться автосигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
• Bypass должен поддерживать максимальное количество моделей автомобилей и марок производителей автомобилей;
• Обход не должен отменять стандартный иммо. То есть функции иммо должны остаться прежними, чтобы защитить от кражи или незаконного проникновения в салон автомобиля.
• Поддержание стандартного иммо не должно мешать использованию обычных ключей;
• Прогулка требует небольших затрат. Лучше всего, если его стоимость будет меньше стоимости ключа с микросхемой.

Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то считывание происходит с помощью чип-антенны, которая находится в ключе зажигания. Такая микросхема обеспечивает передачу сигнала малой мощности. обходной иммобилайзер с представленной системой имеет простейшую схему подключения.Это стандартный удлинительный кабель для микросхем с функцией включения / выключения. За аналогичную функцию отвечает гусеничный ИММО или оборудование, с которым запускается двигатель автомобиля. Подключение байпасной блокировки иммобилайзера дает возможность управлять включением и выключением.

Как иммобилайзер отключен? Отключение иммобилайзера — более эффективный метод, так как после этого владелец транспортного средства больше не будет сталкиваться с подобными проблемами. Иммо-ходунок представляет собой небольшую коробку, в которой расположены считывающая антенна и реле.Запасной ключ находится в модуле байпаса. Красная проводка должна быть подключена к +12 Вольт, а черная — к минусу. Далее необходимо проверить исправность запуска двигателя автомобиля.

Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то обнаруживается сопротивление, которое питает резистор, встроенный в ключ зажигания. Как иммобилайзер отключен? Для этого вам потребуется подключить краулер к проводке системы VATS. Отрежьте одну проводку и определите сопротивление резистора.Для этого вам необходимо:

• Установить мультиметр и омметр;
• Вставьте ключ зажигания в место зажигания;
• Подключите мультиметр и омметр.

Обратите внимание, что точность показаний должна быть округлена до двух десятичных знаков. Далее нужно правильно выбрать резистор. Для включения байпаса подключите первый конец отрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй — к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой — к неразрезанному проводу.Подключите катушку реле одним концом к +12 В, а другим к сигналу тревоги. Таким образом, вы включаете обходчик иммобилайзера.

Производственник своими руками

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то вы можете сделать это самостоятельно. Для изготовления своими руками вам потребуется всего три предмета, а именно:

• Вторая микросхема ключа;
• Проволока;
• Реле;

Также потребуется терпение при изготовлении ходунка своими руками, чтобы угадать количество поворотов. С самого начала нужно сделать катушку для замка зажигания и ключа с микросхемой, а затем подключить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно наматывать провод на штатную катушку. Количество витков может составлять от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки понадобится предмет цилиндрической формы, диаметр которого немного больше ключа зажигания. Можно использовать скотч как предмет цилиндрической формы. Итак, чтобы сделать катушку своими руками, вам потребуется:

• Скотч;
• Лента изоляционная;
• Трансформаторный провод.

А теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

1. Отрежьте кусок изоленты, размер которого должен быть примерно 15 сантиметров;
2. Намотайте ленту на ленту липкой стороной вверх;
3. Намотайте провода на изоленту, сделав около десяти витков;
4. Слегка разрежьте изоленту и заверните ее;
5. Удалите изоленту и обрежьте излишки;
6. Припаиваем провода к проводам и обклеиваем изолентой.

Далее нужно установить получившуюся катушку на зажигание. Чтобы сделать катушку для ключа, нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно быть в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

Скважина №

Современные технологии позволяют по-разному защитить автомобиль от взлома и угона. Как ни странно, многие из нас используют обычный замок по старинке.Более продвинутые автовладельцы устанавливают на своих «железных коней» мощные противоугонные системы, а другие вообще не беспокоятся о своей машине, поскольку она защищена иммобилайзером.

К сожалению, многие автовладельцы даже не слышали о таком устройстве, хотя специалисты называют его будущим автомобильной безопасности. Нравится вам это или нет, но мы просто попробуем разобраться в этой статье. Также мы уделим особое внимание вопросу, как отключиться, если автовладелец потерял ключ.

Как работает иммобилайзер, или что это за устройство?

Если дословно перевести название этого устройства с английского, то получится термин «иммобилайзер». Это слово максимально точно передает всю суть работы иммобилайзера — исключить даже малейшую возможность запустить двигатель автомобиля без участия владельца ключа.

По сути, это целый комплекс различных электронных датчиков, которые блокируют определенные автомобильные системы, не позволяя угонщикам завести и переместить вашу машину. Часто с помощью иммобилайзера перекрывается вся система подачи топлива к двигателю или система зажигания.Таким образом, даже если угонщик пробрался в салон автомобиля, он не уедет.

Принцип работы иммобилайзера довольно прост. Когда посторонний пытается завести автомобиль, устройство разрывает электрическую цепь, чтобы предотвратить генерацию сигнала зажигания. Возможен и обратный процесс, когда иммобилайзер подает питание на специально установленные механизмы, благодаря чему двигатель и его система питания блокируются. В результате двигатель вообще не запускается или может заглохнуть через определенное время, когда угонщик выезжает со стоянки и преодолевает несколько метров.

Большим преимуществом этого устройства является то, что даже после обрыва провода или попытки его «нейтрализовать» автомобиль все равно заблокирован. То есть, если система устройства обнаруживает попытку взлома, она немедленно реагирует, как описано выше, блокируя себя и все системы автомобиля.

В этом случае активация иммобилайзера происходит автоматически. Это означает, что если вы оставили машину без присмотра на какое-то время, то иммобилайзер вскоре среагирует и заблокирует ее. По этой причине категорически не рекомендуется оставлять машину без ключей, так как вы сами не сможете попасть в салон.

Компоненты иммобилайзера автомобиля

Конфигурация этого устройства стандартная. Однако в последнее время производители стали уделять ей все больше внимания, поэтому встречаются все более дорогие и «сложные» устройства. Тем не менее, несмотря на нововведения, в основу любого иммобилайзера входят:

Блок управления устройством. Фактически, это центр всей системы защиты автомобиля. Именно здесь проходят обработку все сигналы, которые поступают к нему от датчиков.Соответственно, именно блок управления отправляет команду блокировки, если он определяет какие-либо внешние действия как несанкционированные.

Микроиммобилайзер или электромагнитное реле , из-за которого электрическая цепь автомобиля нарушается. То есть этот блок выполняет команды блока управления иммобилайзером.

Автомобильный ключ. Именно по нему система способна распознать вас как владельца и дать доступ к машине. Процесс «идентификации» происходит благодаря специальной микросхеме, которая установлена ​​в самом ключе.На микросхеме предварительно закодирован определенный сигнал или шифр, который блок управления может распознать.

В целом все иммобилайзеры делятся на два основных типа — это контактные устройства и бесконтактные. К первому типу обычно относят иммобилайзеры, активация которых происходит с помощью ключа. Но для второго типа вместо ключа можно использовать транспондер (приемопередатчик, который может отправлять свой собственный сигнал в ответ на только что полученный от другого устройства) или специальную карту-метку.

Есть еще кодовые иммобилайзеры, но они используются гораздо реже. Их суть заключается в том, что для активации или деактивации такого устройства водителю постоянно приходится набирать определенную кодовую комбинацию на специальной панели. В последние годы стали применяться иммобилайзеры, распознающие владельца автомобиля по отпечатку пальца.

Важные аспекты функционирования типового иммобилайзера

По принципу действия иммобилайзеры мало чем отличаются от обычных автосигнализаций, хотя по многим параметрам уступают ей. В частности, новейшие разработки «сигнализации» для автомобилей позволяют отслеживать угонщика даже по спутнику и сразу же сообщать владельцу о проникновении. С иммобилайзерами все намного проще — они просто не дают угонщику возможности завести машину. То есть о том, что вы хотели украсть машину, вы узнаете только позже. Но и в этом есть свои достоинства: не нужно долго отслеживать и искать по городу или даже стране.

Не менее усложняет задачу для воров и внешний вид устройства, а также его местонахождение. В попытке найти иммобилайзер в автомобиле угонщик может потратить несколько часов, но его работа все равно не увенчается успехом. Добраться до него даже по проводам не всегда возможно, потому что устройство работает через обычную сеть и принимает только высокочастотные волны. А по внешнему виду любой иммобилайзер очень легко спутать с другой автомобильной техникой.

То же самое и с микроиммобилайзерами, которые очень легко спутать с одним из устройств автомобиля — например, с предохранителем. Поскольку на одной машине может быть установлено несколько таких реле, на то, чтобы их найти и обезвредить, придется потратить не только часы, но даже несколько дней.

, которые обладают способностью немного задерживать блокировку двигателя. Суть работы такого устройства заключается в следующем: угонщик, садясь в машину, все равно успевает завести двигатель своими приемами и двигаться. Однако, не преодолев даже нескольких сотен метров, машина внезапно глохнет. Остановившись посреди дороги, угонщику ничего не остается, как выйти из машины. Ведь если он начнет возиться с ним в дороге, он рискует привлечь внимание окружающих и «засветить» свое лицо.

Транспондерная система иммобилайзера: в чем особенности и отличия?

На современных автомобилях вам, скорее всего, придется встретить именно такую ​​систему. Его преимущество в том, что он сводит к минимуму риск возможной кражи. В чем его особенность? Чтобы активировать транспондерный иммобилайзер, даже профессиональному автомеханику придется потратить много времени и перебрать практически всю машину. И суть такой системы — бесконтактное реагирование.

Иммобилайзер транспондера блокируется или разблокируется с помощью специального брелка или карты, в которой зашифрован специальный код или шифр.Когда ключ находится в зоне действия приемника иммобилайзера, автомобиль отпирается, и владелец может легко запустить двигатель и ехать в любом направлении. Когда он удаляется от машины, его уже никак нельзя получить другим способом, так как иммобилайзер просто заблокирован.

Такой трансивер тоже можно спрятать где угодно. Для этого подойдет приборная панель, моторный отсек, обивка сидений. Самое главное, чтобы маскировка была максимально надежной. Обнаружить его с помощью специального оборудования также невозможно.

Самостоятельная установка иммобилайзеров практически не проводится, так как это требует высокого профессионализма и большой практики работы с таким устройством. Поэтому, если вы хотите установить на свой автомобиль иммобилайзер — лучше по этому поводу обратиться к специалистам.

Отключение иммобилайзера: это можно сделать без посторонней помощи.

Если в любом случае для установки иммобилайзера придется обращаться к специалистам, то вы сможете разобраться самостоятельно, отключив его.Более того, очень часто бывает, что отключение иммобилайзера — это не прихоть автовладельца, а очень острая необходимость. Причин может быть несколько, и мы назовем только самые частые:

1) Автовладелец потерял ключ. Это означает, что ни запуск, ни какая-либо другая работа автомобиля становится невозможной.

2) Отказ в электронном блоке управления или других важных элементах управления иммобилайзером, из-за которой невозможно завести автомобиль.

3) Невозможность совмещения дистанционного управления автомобилем и иммобилайзера. Обычно автовладельцам приходится выбирать между этими двумя устройствами.

4) Желание установить нормальную сигнализацию. При этом следует понимать, что установка «сигнализации» только помогает сдерживать злоумышленников, но они все равно могут угнать машину практически беспрепятственно.

Если автовладелец не боится угона его машины, и иммобилайзер мешает ему, когда он хочет завести машину без ключа.

Посмотрим, какие есть способы отключить иммобилайзер. Однако сразу стоит отметить, что к этому вопросу нужно подойти со всей серьезностью. Ведь каждое устройство работает по-своему, поэтому его отключение будет иметь свои особенности.

Многие модели иммобилайзеров предусматривают отключение этого устройства по коду. То есть, если вы случайно потеряли от него ключ, вы можете завести машину, просто набрав на специальной панели определенную комбинацию цифр. Это позволит устройству узнать вас как владельца автомобиля.

Однако после такого отключения иммобилайзера автомобиль остается незащищенным, и если вы решите изготовить новый ключ, вам нужно будет прошить его вместе с иммобилайзером, чтобы он стал совместимым. А это, конечно, займет много времени и потребует вмешательства специалиста.

Ситуация будет менее печальной, если у вас будет запасной ключ. Тогда можно будет обойти иммобилайзер, соединив его антенну с микросхемой от запасного ключа. Сам чип нужно будет очень аккуратно снять с ключа и буквально обмотать антенну изолентой. Однако на современных автомобилях микросхема чаще всего не устанавливается. В этом случае придется прибегнуть к помощи специального бесчипового обходчика. Такие устройства способны считывать сигналы иммобилайзера и расшифровывать их, тем самым нейтрализуя их действие и открывая доступ к автомобилю.

Если есть время и деньги, можно обратиться к специалистам для отключения иммобилайзера. Для профессиональной реализации этого процесса используются специальные программы, которые могут напрямую воздействовать на блок управления иммобилайзером.Этот вариант подходит для любого типа иммобилайзера, однако без специальной подготовки и опыта справиться с этой задачей просто невозможно.

Также, обратившись к официальному дилеру вашей модели автомобиля, вы можете получить у них специальный прибор, способный отключить ваш штатный иммобилайзер, блокирующий двигатель. По своей сути это устройство является универсальным ключом к любому иммобилайзеру, но в профессиональной среде его называют «убийцей».

Для перевода заблокированного иммобилайзера в неактивное состояние «киллер» подключается к блоку управления в тот момент, когда водитель включает зажигание.Благодаря этому активируется пароль доступа, после чего существующая программа заменяется стандартной. Для дальнейшего использования иммобилайзера перепрошивается под новый ключ.

Как отключить иммобилайзер: познакомьтесь с устройством под названием «эмулятор».

Хотя описанные выше методы «борьбы» с заблокированным иммобилайзером эффективны, они не решат вашу проблему, если вам нужна машина каждый день и вы даже не можете покинуть парковку. Чтобы связаться с официальными дилерами вашего производителя автомобилей или найти автосервис, который занимается этими устройствами, вам придется потратить много времени.И плюс прямая работа с иммобилайзером … Чтобы избежать всех этих хлопот, находчивые автомобилисты используют специальный ходунок иммобилайзера, называемый.

Что дает эмулятор? Он полностью отключает иммобилайзер, даже если он находится в заблокированном состоянии, и позволяет автовладельцу завести машину. Эмулятор как бы «обходит» программу иммобилайзера, в результате чего последняя теряет влияние на машину. Но используя эмулятор, не забывайте, что с его помощью вы снимаете защиту с автомобиля.А если на нем нет сигнализации — любой может завести и угнать вашу машину.

Кстати наличие эмулятора не помешает установке будильника. Подойдут и самые простые системы, и новейшая «сигнализация» с функцией дистанционного запуска двигателя автомобиля. При этом с помощью эмулятора можно довольно удачно совместить иммобилайзер и сигнализацию. Тогда благодаря последнему можно заводить двигатель даже без ключа. Однако в случае взлома сигнальной системы иммобилайзер не позволит неавторизованному лицу запустить двигатель.

Но эмулятор иммобилайзера пригодится еще и тем, что, благодаря наличию в нем специального диагностического светодиода, автовладелец может узнать о наличии некоторых неисправностей автомобиля:

— устройство подключилось неправильно;

Устройство несовместимо с электронным блоком управления станка;

Последовательная шина работает неправильно.

Кроме того, под конкретный тип иммобилайзера не нужно подбирать эмулятор, так как это устройство универсальное.Программа, установленная производителем, автоматически подстраивается под скорость шины и позволяет всем автомобильным компонентам работать плавно и плавно. Единственное, что нужно учитывать при покупке эмулятора, — это поколение иммобилайзера, используемого на вашем автомобиле. Поэтому устройство нужно сначала проверить, а потом уже купить.

Установка эмулятора иммобилайзера осуществляется без помощи специалистов. К устройству необходимо прикрепить инструкцию, которая укажет вам все необходимые действия.Единственный нюанс: если в автомобильной электрике не силен, не стоит браться за дело самостоятельно.

Надеемся, что теперь вы убедились, что описываемое нами устройство не такое уж и сложное дело, тем более, что вы уже знаете, как отключить иммобилайзер. Итак, если вы потеряли ключ от машины — не паникуйте и сразу отправляйтесь в автомагазин за эмулятором.

Гусеничный иммобилайзер своими руками

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — работают все функции, кроме автозапуска.На стартере появляется напряжение, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. По сути, именно так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автостарт можно будет проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Далее рассматривается, как самому сделать обход иммобилайзера. Наслаждайся чтением.

Что именно будет реализовано

У любого краулера штатного иммобилайзера, как покупного, так и самодельного, просто сконструировано:

1. На чип электронного ключа намотана катушка, состоящая из 50-100 витков.
2. Еще один индуктор, тоже содержащий 50-100 витков, находится возле замка зажигания.
3. При запуске катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря этому иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.

Все краулеры, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно находящегося в машине. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Ниже представлена ​​типичная диаграмма краулера.

Схема самодельного обходчика

Устройства заводского изготовления повторяют в своей схеме то, что показано на первом рисунке.

Устройство заводского изготовления

Всем сомневающимся даем вид платы снизу.

Заводская печатная плата

Установка и подключение краулера, независимо от его модели, всегда выглядит одинаково.

Схема подключения сигнализации Starline

Серый заштрихованный блок по своей конструкции содержит реле, а также катушку, намотанную вокруг ключа, которая также находится внутри модуля.

При установке линейного мастера будет сложнее всего выбрать конструкцию катушки, намотанной вокруг замка. Однако часто используют упрощенный вариант, добавляя элементы в разрыв «штатных» проводов. Этот вариант проиллюстрирован на рисунке, но его не рекомендуется повторять.

Подключение гусеницы к зазору штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать обход иммобилайзера. Тогда без прописанного в блоке штатного ключа ничего работать не будет. Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата

Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки. А сверху нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод намотан на микросхему

Рассмотрим, как сделать модуль обхода иммобилайзера из легко покупаемых деталей: реле 4 пин, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0.35-0,5 мм).

При установке модуля в автомобиле позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть спрятан, шнур питания (1-2 А) должен доходить до него. Сборка линейного мастера и его установка производятся по двум схемам, приведенным в начале «Главы 1».

Изготовление гусеничного модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен на заводе, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутой катушки в основной катушке — той, которая намотана вокруг ключа.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать и это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле на 12-14 вольт и закрепите его внутри корпуса.В обход иммобилайзера вы переключаете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы выдержало значительное количество срабатываний.

Переключающий элемент гусеницы

Диод «1N4001» лучше припаять к ответвлениям реле. При этом помните, что включение диода происходит с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

Из корпуса выйдет 4 провода:

• Двухжильный кабель для подключения внешней катушки.Его установка обычно осуществляется «на место», сняв кожух с замка.
• Провод питания отрицательной полярности (подает сигнал тревоги).
• Шнур «+12 Вольт» (питание будет подаваться постоянно).

Еще раз проверьте схему, показанную в начале. Сам ходок иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.

Тонкости изготовления «читерской катушки»

Катушка индуктивности, размещенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода.Марка его может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно порваться. Возможны два варианта:

• Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и крепится к корпусу замка при установке системы;
• Сам кожух замка демонтируется, предварительно отсоединив электрический разъем, и шнур наматывается непосредственно на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан с изоляционной лентой. На последнем этапе крепится обмотка, для чего используется «эпоксидная» смола.

Змеевик отдельно от замка

Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив саморезы с подогревом в черный пластик, их крышки потом используются как клеммы. К поверхности выводов припаивают тонкий провод, предварительно зачищая его. Желаем успехов.

Самодельный обходчик — вопросы и ответы

Распространенный вопрос: если был установлен самодельный байпасер иммобилайзера, можно ли со временем заменить его заводским? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключение импровизированной антенны к серийному оборудованию.

Например, в цепи последовательного ходунка антенная цепь содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях нужно смотреть на схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Стандартный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к цепи антенны, а к цепи питания. Например, в аппаратах ВР-05 (компания Starline):

Одна из схем подключения

Возможно, ключевая электроника не заработает, если ее отключить от источника питания. Именно для таких безделушек предусмотрен стабилизатор, который включается в момент работы обходчика.

Остается вопрос, можно ли вообще использовать ключ при отсутствии аккума. Ответ найти будет несложно: попробуйте запустить двигатель, сняв аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти стандартный иммобилайзер можно, просто отправив коды по шине CAN. Эти коды позволяют на время отключить защиту.Установка гусениц по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — ​​жилам CAN-шины.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И они не рекомендуют устанавливать краулеры «без ключа» по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, а затем их нужно удалять.

Автосигнализации современного дизайна редко обходятся без телематических блоков управления. Это своего рода интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций системы охранной сигнализации. В частности, владелец получает возможность запустить автостарт, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Почти все комплекты Starline, выпущенные в последние годы, имеют эту возможность.

Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникнуть проблемы совместимости со стандартным иммобилайзером. Это устройство конфликтует с командой дистанционного включения двигателя, блокируя силовой агрегат. Риск возникновения таких ситуаций может быть устранен с помощью сканера иммобилайзера Starline, который дополняет базовую функциональность пакета сигнализации в качестве вспомогательного инструмента.

Обзор модуля

Внешне это устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрирован в структуру комплекса сигнализации как один из компонентов управления. Его задача — имитировать ключ, необходимый для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интеграции таких модулей в инфраструктуру безопасности используется широкий спектр дополнительных аксессуаров. Он может варьироваться в зависимости от модели гусеницы, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (непосредственно модуль), провода, монтажные аксессуары, рамочную антенну с кабелем и т. Д.

При этом следует иметь в виду, что обходчик иммобилайзера Starline взаимодействует именно со своей фирменной сигнализацией. Более того, имитация чипа ключа уникальна и не может использоваться для аналогичного набора сигнализаций, установленных на другом автомобиле, даже на автомобиле той же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы гусеницы

Для начала стоит разобраться, что такое иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с микросхемами, которые предназначены для приема сигнала от стандартного ключа.В системах иммобилайзера предусмотрена процедура идентификации ключа зажигания. То есть, даже если ключ будет подходить к замку по геометрическим параметрам, но его встроенная микросхема будет несовместима с ранее настроенным кодом транспондера или будет полностью отсутствовать, иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Логично работает запрет и в случаях, когда используется удаленный автозапуск, так как ключ и транспондер не идентифицированы. В свою очередь, обходчик иммобилайзера без ключа Starline заменяет стандартный чип ключа, связанный с иммобилайзером, тем самым позволяя снять замок.При активации автозапуска модель автоматически отправляет сигнал через антенну на чип транспондера. Поэтому такие устройства можно назвать краулерами лишь условно; они, скорее, действуют по другому принципу получения доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России часто используются простейшие системы RFID, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации гусеничных машин Starline

Основная линейка гусеничных машин Starline — это семейство BP.На данный момент базовая и самая распространенная версия может называться БП-02. Это модификация, которая имеет минимальный набор инструментов для удаленной идентификации через транспондер. Эта версия постепенно вытесняется более технологичным гусеничным иммобилайзером Starline VR-03, основным отличием которого стало обновление антенны и ее провода, что улучшило качество взаимодействия между чипами.

Самый современный представитель этой линейки — БП-05. Среди особенностей этого модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key.Для автомобилей с такой системой предусмотрен встроенный блок питания 3 В. Примечателен и модуль F1 — это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот обходчик отличается универсальностью в плане возможностей установки в разные автомобили. Прошивка его чипа, в частности, позволяет интегрировать устройство в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

Настройка сигнализации с автозапуском

Практически все краулеры внедряются в инфраструктура готовых систем охранной сигнализации.Поэтому обзор монтажных работ следует начинать с установки базового пакета. Собственно нужно установить несколько компонентов — центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и средства связи электропитания.

Установка сигнализации с автозапуском начинается с установки блока управления. Желательно установить его в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется стандартными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными скобами.Сирена устанавливается мундштуком вниз в моторном отсеке — к ней подводится проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее нужно закрепить в верхней части лобового стекла, но так, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования. Датчики расположены в самых опасных местах на окнах и дверях — они контролируют физический доступ в кабину.

Установка модуля

Для начала нужно открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ.Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с фиксатором. После этого корпус закрывается и можно приступать к установке самого агрегата.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет установка там же, где ранее располагался центральный блок самой сигнализации. То есть под приборной панелью, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Корпус крепится комплектными саморезами.

Подключение

В подключении участвуют три провода — красный, черный и серый. Первый подключается к цепи с напряжением 12 В — это плюс мощности. Черная петля — это отрицательный управляющий вход 70 мА. В момент подачи отрицательного потенциала на черный провод выполняется идентификация электронного шифрокода. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не забываем, что подключение обходчика иммобилайзера Starline подразумевает введение антенны в сеть.Серые провода созданы специально для этой задачи. В наиболее распространенных схемах антенна в сборе устанавливается на зажигание и подключается к разъему на конце серых проводов.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением задачи обхода иммобилайзера без специального модуля является полное отключение его от источника питания. Этот метод работает, но вы должны понимать, что без транспондера остается риск получить доступ для управления машиной любым злоумышленником, который знает, как использовать средства захвата кода.

Еще одним решением может стать обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляют в машине без подключения к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо послать сигнал с брелока на лайнер — иммобилайзер тоже его поймает и даст доступ к запуску.

Заключение

Несоответствие компонентов телематических систем управления автосигнализацией — один из основных недостатков таких устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но в то же время усложняет процессы связи между внутренними модулями.Малейшее несоответствие в реализации функций разных компонентов может привести к серьезным сбоям в работе всего комплекса. Например, нередки ситуации, когда водители обращаются в автосервис с проблемами полной блокировки сигнализации. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации таких систем нужно подходить со всей ответственностью.

Какой иммобилайзер-обходчик лучше. Как работает обходчик с иммобилайзером без ключа

Иммобилайзер гусеничный собственного производства В большинстве современных автомобилей в ключе использовался иммобилайзер с радиочастотной меткой (RFID — Radio Frequency ID).Его код считывается с помощью рамки, расположенной вокруг гнезда замка зажигания. Теги обычно пассивны. Те. мощность получается из «накачанного» магнитного поля, индуцированного в антенне метки. В основном используется частота 125 кГц. В некоторых случаях используется 13,56 МГц. В отличие от приемопередающей антенны, которая представляет собой рамку, в метке используются ферритовые антенны (тонкая проволока, намотанная на стержень из материала с высокой магнитной проницаемостью) из подвижности компактности.

При подключении системы дистанционного запуска двигателя необходимо обойти штатную систему иммобилайзера. Для этого вам понадобится зарегистрированный в автомобиле ключ (бирка, чип) и правильно подключенный краулер, в который ключ встроен. Байпас отключен в штатном режиме, он подключается только на время дистанционного запуска (или автозапуска). Обычно обходчик представляет собой коробку с антенной рамой и реле. А если купленного нет, то его несложно сделать самому. В некоторых случаях это даже предпочтительнее, потому что можно будет сделать гораздо более компактную конструкцию, которую гораздо проще спрятать очень глубоко.

1. Делаем рамку для выключателя зажигания. Для этого делаем оправку (например, картонную) необходимого диаметра, под замок зажигания. Нам нужно, чтобы наш каркас точно туда поместился. Намотываем моток изоленты или скотча (он тоньше) липкой стороной вверх на оправку.

Намотываем обмоточный провод, 20-30 витков диаметром 0,1-0,3 мм. Провод можно взять от катушки автомобильного реле. Одно реле можно подарить.Одной катушки хватит на нескольких линейщиков. Наматываем аккуратно, нужна компактность. Обрезав край изоленты, накатываем ее на нашу обмотку.

Ножницами аккуратно отрезаем излишки изоленты. Получается кольцевая оправа, довольно тонкая.

Затем лужим провод и припаиваем выводы. Закрепляем их изолентой. Каркас готов.

2. Намотываем на ключ или микросхему таким же проводом, каркас 20-30 витков, паяем выводы, закрываем изолентой.

3. Установка Первую антенну устанавливаем в кожух замка зажигания, а ключ с рамкой впоследствии нужно будет спрятать где-нибудь в машине, чтобы потенциальный злоумышленник потратил на поиски как можно больше времени, если ему это удастся вообще.

4. Подключение Подключаем рамы и встроенное реле для обхода иммобилайзера как показано на схеме.

Наш ключ будет показан автомобилю только при удаленном запуске.Провода, соединяющие наши дополнительные рамы, нужно максимально аккуратно вставлять в штатную проводку. Их должно быть как можно сложнее идентифицировать.

5. Нюансы Редко, но бывают случаи, когда даже самая тонкая изготовленная рама не помещается в крышку замка зажигания. Тогда нам придется вставить нашу дополнительную антенну с ключом в щель. В этом случае вторая антенна в корпусе замка зажигания вообще не нужна — на время дистанционного запуска включаем нашу обмотку вокруг ключа вместо штатной, переключая ее контактами реле.

В этой статье мы расскажем немного о гусеничных блоках иммобилайзера.
ВНИМАНИЕ! ИНТЕРЕСНО! TOP 6 выводов , вкл. экзотика! в нашей статье
ссылка = =>>
Для установки автосигнализации с функцией автозапуска нужно решить проблему запуска двигателя без ключа в замке зажигания.
Но в современной машине есть противоугонная система — иммобилайзер, а двигатель без чип-ключа не заводится.Есть как обходчики с иммобилайзером без ключа, так и обычные, о них сегодня и пойдет речь.
Как работает обходчик иммобилайзера и как заводится автомобиль без ключа в замке?
Антенна иммобилайзера находится на замке зажигания, которая при включении зажигания начинает опрашивать чип ключа. Радиус действия антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, поэтому просто вставить чип ключа в салон автомобиля недостаточно — двигатель не заводится. Необходимо, чтобы чип-ключ считывался в момент запуска.Для этого расположите готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая заблокирована. Вот фото с примером неудачных самодельных антенн, которые тонким проводом намотаны прямо на штатную антенну и перевязаны черной изолентой, все это не эстетично, очень хлипко и главное не надежно:

Следующая задача — повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне.Гусеничный блок иммобилайзера имеет встроенную антенну. Здесь размещается чип или ключ для автозапуска.
Общий вид обходчика иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробку с разъемами:

Внутри модуля обходчика иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
Именно в блоке краулера помещается микросхема или целый ключ. И, кстати, даже это не всегда делается правильно. Мы постоянно предупреждаем, что нет необходимости скрывать весь ключ, а правильнее сделать отдельную, дополнительную микросхему иммобилайзера.
Но это полдела, теперь нужно правильно поставить в антенну.
Антенна в гусеничном модуле — шлейфовая, именно в ней помещается чип или чип-ключ. Для наиболее стабильного считывания чипа он должен располагаться внутри антенны от петли и поперек витков антенны.

Но есть одна важная тонкость: в идеале антенная катушка должна быть цилиндрической, иначе микросхема может нестабильно читать.
Вот так нежелательно использовать антенну в гусеничном шасси, конечно, чип будет читаемым в идеальных условиях, но при низких температурах характеристики чипов ухудшаются, а неправильная форма антенны может полностью сделать автозапуск невозможен:

Правильно будет при размещении микросхемы в рамочной антенне гусеничного блока придать ей форму, отличную от плоской и близкую к цилиндрической. Для этого удобно поместить чип в какой-нибудь проницаемый для радиоволн материал и имеющий форму, например, пенопласт, поролон и т.д.

Вот пример правильной формы гусеничной петли иммобилайзера. антенна:

А вот еще пример «экономии»: вместо краулера просто используется ключ, на который наматывается провод и скрепляется изолентой.

Качество и надежность такого заменителя обхода иммобилайзера вызывает сомнения, да и выглядит он ужасно.

При использовании качественного иммобилайзера в гусеничном шасси, без чипов аккумуляторов, а также их правильное расположение гарантирует запуск автомобиля в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и чипов вместо того, чтобы жертвовать один из рабочих ключей зажигания, избавит вас от случаев и проблем, связанных с вскрытием.

Сам модуль обхода иммобилайзера, подключенный к основному блоку сигнализации и параллельной антенне, снимается и спрятан внутри автомобиля, желательно в секретном труднодоступном месте.
Дополнение: следующая информация неверна!
Только не думайте ошибочно, что если в обходчике есть чип или ключ, то теперь машину можно заводить простым ключом — простой заготовкой без чипа. Нет! Модуль обхода иммобилайзера включается и опрашивает помещенную в него микросхему только в момент дистанционного запуска с брелока сигнализации. Для этого внутри краулера есть реле. И даже если автомобиль заводится с автозапуска, то без действующего ключа с чипом машина никуда не поедет.Так как сидишь в машине, завелась от автозапуска, необходимо повернуть правильный чип ключа в замке и вывести сигнализацию из режима автозапуска. Именно в этот момент осуществляется опрос ключа в замке зажигания. И только при наличии правильного ключа двигатель продолжит работать. В противном случае он заглохнет.
Конец дезинформации.

Основной темой сегодняшней статьи будет обход иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты. автомобиль … Итак, представленная статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:

• Как обойти штатный иммобилайзер?
• Что такое гусеничный ход с иммобилайзером?
• Основные типы гусеничных машин иммобилайзера;
• Каким должен быть идеальный лайнсмен?
• Можно ли сделать иммо линейного мастера своими руками?
• Как сделать иммо лайнмана своими руками?
• Как правильно установлен обходчик иммобилайзера?

основная информация

Иммобилайзер называется электрическим устройством, которое предотвращает запуск двигателя автомобиля.Благодаря этому комплексу не только защищен автомобиль от угона, но и удобство его использования. Но бывают случаи, когда возникает необходимость обойти иммо. Следовательно, возникает вопрос, когда может возникнуть такая необходимость. Ответ прост, иногда нужно обходить иммо, и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

• При угоне автомобиля;
• На случай утери ключей или поломки штатного иммо;
• При установке автосигнализации с автозапуском.

При установке сигнализации с автозапуском на ТС необходимо на некоторое время, для данного пуска ТС, обходить штатную иммо, а после этого сохранить все возможности штатной автозащиты, чтобы повысить уровень защиты от воровство и нормальное функционирование непосредственно связанных с этим систем … Обычно автолюбители используют несколько способов установки, и вот основные из них:

• Обход иммобилайзера системы ВАТС;
• Модуль обхода иммобилайзера системы RFID.

На данный момент существует пара типов обходных путей штатного иммобилайзера … При установке обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска автомобиля. Различают следующие виды запуска автомобиля:

• Система запуска автомобиля ключом. В этом случае необходимо обойти наличие ключа в замке зажигания.
• Система автоматического запуска с помощью клавиш запуска и остановки. В этом случае нужно аккуратно подключить ключ.

Обе системы запуска автомобиля могут быть оснащены системой «бесключевого доступа» и стандартным иммобилайзером. В общем, идеальный байпас штатного иммобилайзера должен отвечать определенным требованиям. Итак, обходной путь должен соответствовать следующим требованиям:

• Инструкция должна выполняться автосигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
• Обводная линия должна поддерживать максимальное количество моделей автомобилей и марок производителей автомобилей;
• Байпас не должен отменять стандартное иммо. То есть функции иммо должны оставаться прежними для защиты от кражи или незаконного проникновения в салон автомобиля.
• Сохранение стандартного immo не должно мешать работе с обычными клавишами;
• Объезд должен быть недорогим. Лучше всего, если его стоимость будет меньше стоимости ключа с микросхемой.

Если ваш автомобиль оборудован системой RFID, то считывание происходит с помощью чип-антенны, которая находится в ключе зажигания. Такая микросхема обеспечивает передачу сигнала малой мощности. обходной иммобилайзер с представленной системой имеет простейшую схему подключения. Это стандартный удлинительный кабель для обнаружения микросхем с функцией включения / выключения. За аналогичную функцию отвечает иммо-гусеничный трактор или оборудование, с помощью которого запускается двигатель автомобиля. Подключение блока обхода иммобилайзера дает возможность управлять включением и отключением.

Как иммобилайзер отключен? Отключение иммобилайзера — более эффективный метод, так как после этого владелец транспортного средства больше не будет сталкиваться с подобными проблемами. Иммо-байпас представляет собой небольшую коробку, в которой расположены считывающая антенна и реле.Запасной ключ находится в модуле обхода immo. Красный провод нужно подключить к +12 Вольт, а черный провод к минусу. Далее необходимо проверить работу двигателя автомобиля при запуске.

Если ваш автомобиль оснащен системой RFID, то обнаруживается сопротивление, подаваемое на резистор, встроенный в ключ зажигания. Как иммобилайзер отключен? Для этого потребуется подключить линейного монтера к разводке системы ВАТС. Отрежьте один провод и определите сопротивление резистора.Для этого вам необходимо:

• Установить мультиметр и омметр;
• Установите ключ зажигания в место зажигания;
• Подключите мультиметр и омметр.

Обратите внимание, что точность показаний должна быть округлена до двух десятичных знаков. Далее нужно правильно выбрать резистор. Для включения байпаса подключите первый конец обрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй — к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой — к неразрезанному проводу.Подключите катушку реле одним концом к +12 В, а другим к сигналу тревоги. Это включит обход иммобилайзера.

Самодельный обход

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то вы можете сделать это самостоятельно. Чтобы сделать его самостоятельно, вам понадобится всего три предмета, например:

• Второй чип ключа;
• Проволока;
• Реле;

Еще нужно набраться терпения при изготовлении линейного мастера своими руками, чтобы угадать количество поворотов. С самого начала нужно сделать катушку для замка зажигания и ключ с микросхемой, а затем подключить их к реле. Делая катушку для замка зажигания, нужно намотать провод на стандартную катушку. Количество витков может составлять от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки потребуется предмет цилиндрической формы, диаметр которого немного больше, чем у замка зажигания. Вы можете использовать скотч как цилиндрический предмет. Итак, чтобы сделать катушку своими руками, вам потребуется:

• скотч;
• Лента изоляционная;
• Трансформаторный провод.

Теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

1. Отрежьте кусок изоленты, который должен быть примерно 15 сантиметров;
2. Оберните ленту вокруг ленты липкой стороной вверх;
3. Оберните провода изоляционной лентой, сделав примерно десять витков;
4. Немного обрежьте изоленту и заверните ее;
5. Удалите изоленту и отрежьте лишнюю;
6. Припаяйте провода к проводам и заклейте изолентой.

Далее нужно установить получившуюся катушку на замок зажигания. Чтобы сделать катушку для ключа, нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно быть в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

Скважина №

Иммобилайзер — устройство, обеспечивающее надежную защиту автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается отключить его, элементы машины все равно останутся заблокированными.Важность детали действительно сложно переоценить: некоторые страховщики при ее отсутствии отказываются оформлять КАСКО. Но иногда защитное устройство может доставить неприятности владельцу автомобиля. В этом случае пригодится обходчик иммобилайзера.

Что такое обход иммобилайзера без ключа для сигнализации и как он работает?

Сегодня многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили сигнализаторы с функцией автоматического прогрева двигателя. С такой системой запуск двигателя осуществляется дистанционно.

Однако штатная защита может препятствовать включению системы: для этого нужен родной ключ с микросхемой. Для того, чтобы сигнализация продолжала нормальную работу, необходим модуль обхода иммобилайзера (при желании антенну иммобилайзера можно подключить к транспондеру, но в этом случае автомобиль заводится с простой заглушки).

Схема модуля, требующего микросхемы: starline bp 03, scher khan (sherkhan) BP2

Большинство автомобилей оборудовано системами RFID (европейцы и азиаты) и VATS (американцы).В первом случае для запуска двигателя требуется заранее записанный ключ с чипом. Во втором случае резистор в ключе должен иметь определенные параметры сопротивления. То есть в обоих вариантах завести машину можно только при наличии штатного ключа: взлом или подключение проводов не поможет.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Недорогие модули обхода — это небольшой контейнер, в котором находится второй ключ (или транспондер). При включении автозапуска система передает информацию о том, что чип находится в машине и все системы разблокированы.

Модуль обхода штатного иммобилайзера данного типа доступен для краулеров starline bp 03, Sherkhan BP2 и других.

• центральный блок
• Рамочная антенна с разъемом и соединительным кабелем
• проволочная рамочная антенна
• инструкция по установке

Назначение

StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения стандартной системы RFID (радиочастотной идентификации) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID используется в большинстве современных автомобилей. В стандартный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого запрашивается при запуске двигателя ключом. При запуске двигателя дистанционно или автоматически эта система предотвратит запуск двигателя. Для решения этой проблемы предназначен модуль ВР-03, который автоматически передает код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя.

Для модуля БП-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у поставщика данной марки автомобиля.

Установка

Модуль устанавливается в следующем порядке:

1. Откройте корпус центрального блока и вставьте запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, предохраняя его от перемещения.
2. Закройте корпус центрального блока.
3. Установите блок в защищенном, труднодоступном месте, например, за приборной панелью.
4. Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Соединение

Красный провод — плюсовой блок питания, подключить в цепь, в которой есть напряжение +12 В при включенном зажигании.

Черный провод — вход отрицательного контроля (70 мА). Когда на этот вход подается отрицательный потенциал, считывается код стандартного транспондерного ключа. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, которая обеспечивает потенциал рамы при работающем двигателе.

Серые провода — в зависимости от конфигурации подключите к внешней рамочной антенне, установленной вокруг выключателя зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода над стандартной антенной RFID.

Схема подключения 1

Присоедините внешнюю рамочную антенну к цилиндру замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

рекомендуется в тех случаях, когда установка рамочной антенны затруднена из-за конструктивных особенностей автомобиля. Оберните антенну несколькими витками серого провода над оригинальной антенной RFID на цилиндре зажигания.

Важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Альтернативная электрическая схема гусеничного иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется при затрудненной установке рамочной антенны

Источник www.ultrastar.ru

Принцип работы гусеничного иммобилайзера. Что такое сканер иммобилайзера без ключа? Самодельный байпас

04.04.2018

Иммобилайзер — электронное устройство, основное назначение которого — заблокировать основные узлы автомобиля в случае несанкционированного доступа.Иммобилайзеры стандартные, комплектуются с завода и нестандартные, устанавливаются дополнительно.

Что такое стандартный иммобилайзер и для чего он нужен?

Штатный мобилайзер — основной элемент защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет оповестить хозяина о попытке кражи или взломе с помощью системы сигнализации. В этом случае иммобилайзер обездвиживает автомобиль, не допуская его угона. Это полезное и эффективное устройство надежно скрыто от глаз злоумышленников, а также автовладельца.

Каждый раз, когда ключ вставляется в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, встроенный в ключ. После подтверждения подлинности ключа иммобилайзер снимает автомобиль с охраны и дает возможность владельцу завести его. При вынимании ключа из замка зажигания иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Следует отметить, что механическое отключение иммобилайзера предотвратит запуск автомобиля угонщиком.Все важные узлы по-прежнему будут надежно заблокированы.

Современные иммобилайзеры способны распознать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, встроенный в брелок, передает сигнал подтверждения на блок управления двигателем (ЭБУ) дистанционно. Затем автомобиль снимается с охраны. А при отсутствии активности владельца в течение определенного времени машина автоматически ставится на охрану.

А вот штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков.Обойти стандартную для них блокировку можно за считанные минуты.

4 способа взломать стоковый иммобилайзер

Злоумышленники в своей преступной деятельности используют всевозможные методы и способы обхода штатного иммобилайзера … Давайте подробнее рассмотрим действия угонщиков и возможные решения по организации защиты вашего автомобиля.

Способ 1. Отсоединение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим.В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, неисправности, неконтролируемые блокировки основных органов управления автомобилем) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. Через специальное оборудование на блок управления двигателем отправляется команда пуска. При этом ЭБУ игнорирует сигналы блокировки иммобилайзера. Злоумышленники, приобретая такое оборудование на «черном» рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Чтобы обезопасить автомобиль, необходимо заблокировать диагностический разъем. Это предотвратит отправку злоумышленниками исполняемой команды на выключение иммобилайзера и, следовательно, запуск двигателя без ключа владельца или транспондера.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой специально подготовленный

Еще один популярный метод кражи — замена штатного электронного блока управления на другой блок, ранее переведенный в аварийный режим.В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. Если моторный отсек не защищен должным образом, замена блока занимает считанные минуты. Затем злоумышленники спокойно угоняют машину.

Этим методом, как правило, пользуются угонщики, практикующие конкретную марку автомобилей.

Что делать?

Наиболее эффективным методом защиты в данном случае является усиленная защита моторного отсека и самого блока ECU.

Вы можете организовать охрану по

• установка дополнительного замка капота;
• установка защитного кожуха на ЭБУ (если он находится в салоне автомобиля).

Способ 3. Замена ключа с микросхемой

Нередко угонщики вступают в сговор с недобросовестными сотрудниками автосалона … Хозяин при очередном звонке в сервис, ничего не подозревая, сам отдает ключ в руки злоумышленникам.С помощью специального оборудования легко изготовить дубликат ключа с чипом.

Даже если вы находитесь рядом с автомобилем во время работы, есть риск, что в памяти иммобилайзера может быть зарегистрирован другой чип-ключ.

Процедуру добавления нового чип-ключа можно совместить с текущей компьютерной диагностикой и обнаружением неисправностей датчиков. Далее — вопрос техники и выбора удобного момента для кражи. Возможно, чтобы не вызывать подозрений, через пару месяцев машину угонят.

Что делать?

Единственно действенной защитой в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Метод 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала стандартного ключа

Многие современные автомобили уже с завода оснащены системами бесключевого доступа Keyless, Smart Key, Intelligent Access и т. Д.

Несомненно, это удобный способ идентифицировать владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Для открытия водительской двери или багажника не нужно вынимать ключ. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать соответствующую кнопку.

Снятие / постановка на охрану происходит путем диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Радиус действия такого брелока — около 10 метров.

Дублировать и декодировать сигнал с транспондера невозможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая парами, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его машине.

Подробнее об этом способе мы писали ранее о воровстве.

Что делать?

Чтобы не попасться на «наживку», заблокируйте стандартный радиоканал, установив внешние системы безопасности, поддерживающие эту функцию.

Это может быть либо дополнительная сигнализация, либо независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной авторизацией владельца системы

• по мобильному телефону;
• с использованием идентификационной метки;
• , введя PIN-код.

выводы

Не стоит надеяться, что если в автомобиле стоит штатный иммобилайзер, то он надежно защищен от угона. Его наличие не создаст серьезных проблем для профессиональных угонщиков. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты проработаны до автоматизма.За считанные минуты вы можете потерять машину, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Следует отметить, что не все вышеперечисленные методы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда необходимо одновременно использовать все методы противодействия взлому.

Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль автономным иммобилайзером, так как только он отвечает повышенным требованиям по организации защиты от угона.А еще лучше воспользоваться комплексными решениями для защиты от краж.

В любом случае следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно позвонить в любую ветку Autostudio. Наши консультации бесплатны.

Иммобилайзер — это стандартная система безопасности автомобиля или часть установленного альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на его положительные качества, часто бывает необходимо обойти этот защитный барьер. Сделать это можно, установив заводскую модель, либо сделав обходчик иммобилайзера своими руками.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий. Это может потребоваться в случае потери ключа, несовместимости штатной сигнализации и дополнительно устанавливаемой для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Заводские устройства обхода иммобилайзера не только служат по назначению, но и имеют шину CAN для увеличения функциональности.

А можно ли и как обмануть иммобилайзер не покупая заводской краулер? Эта проблема решается несколькими способами.Главное условие — сохранить первоначальные функции автосигнализации … Установка дополнительных компонентов или модернизация системы не должны влиять на ее функциональность и надежность.

Для подбора оптимальной схемы самодельного обходчика необходимо знать типы иммобилайзеров. Отличаются принципом действия, на основе которого разрабатываются методы временного или постоянного отключения:

• RFID. Чаще всего их устанавливают на европейские и азиатские автомобили. Внутри ключа зажигания находится транспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал системе и активирует ее.Приемная часть находится в конструкции замка зажигания;
• НДС. Типично для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания есть резистор, имеющий определенное значение сопротивления. Чтобы включить двигатель, необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированного значения, двигатель не запустится.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель гусеничного иммобилайзера, что несложно сделать своими руками.Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзера RFID

Наличие стандартного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода. Его нельзя удалить, а потому необходимо правильно продумать схему будущего краулера.

При составлении схемы должны быть соблюдены следующие условия:

• Гибкость подключения и отсутствие негативного влияния на работу автосигнализации;
• Адаптация под конкретную модель иммобилайзера.Его устройство необходимо изучить заранее;
• Сохранение действия штатных ключей на запуск зажигания.

Стандартные модели иммобилайзера могут быть установлены в замке зажигания или на ключах запуска двигателя. Именно там модернизируется система.

RFID Immobilizer Crawler Manufacturing

Самый распространенный способ обхода иммобилайзера с помощью самодельного устройства — это установка дополнительной цепи на выключатель зажигания. В этом случае удаленные функции иммобилайзера сохранятся.Его действие будет отключено, когда ключ вставлен в замок зажигания.

Чтобы сделать петлю на катушке, необходимо подготовить тонкий футляр, который впоследствии будет установлен на замок. Чаще всего его делают из картона. Затем вам следует выполнить следующие действия.

1. Проверьте внутренний диаметр гусеницы. Он должен быть немного больше сердечника замка.
2. Скотч или изолента устанавливается на внешней части оправки. Его липкая часть находится снаружи.
3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Оттуда провод наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 шт.
4. Полученная конструкция устанавливается над замком зажигания.

Аналогичный дизайн должен быть сделан для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Компоненты подключаются в систему следующим образом:

В некоторых случаях этот способ не применим из-за небольшого пространства для установки гусеницы иммобилайзера.Тогда нужно использовать альтернативные методы.

Модернизация схемы обхода иммобилайзера RFID

Для начала изготавливается реле, состоящее из пяти контактов. Это необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». Когда на реле подается напряжение 12 В (контакты «86» и «85»), «30» переключается с «87A» на «87». Таким образом, краулер будет работать по указанной выше технологии.

Но если невозможно установить шлейф на замке зажигания, схему следует модернизировать.

В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение производится к установленному иммобилайзеру. Сборка такой конструкции осуществляется по следующей схеме.

1. Обрезаем один из контактов штатной антенны.
2. Напряжение поступает от замка зажигания «+», подключенного к контакту «86». Подключение «-» производится от автосигнализации к контакту «85».
3. Устанавливаем диод между полученными подключениями: анод на «86» и катод на «85» контакты.Это сводит к минимуму вероятность выхода из строя транзистора в системе сигнализации из-за влияния обратного напряжения.
4. К контакту «87А» припаян провод от антенны. К этому же месту подключается один из концов краулера с ключом.
5. Второй конец гусеничной антенны припаян к контакту «87».
6. К «30» прикреплен провод от штатной антенны.

Таким образом, подача «-» на автосигнализации происходит только при автозапуске.

При запуске с ключа не подается питание на самодельное реле.Значит — работа штатного иммобилайзера не нарушается.

В дополнение к описанному выше принципу построения гусеницы могут применяться более сложные.

Практически полностью исключают вероятность самопроизвольного отключения двигателя при переключении с автозапуска автомобиля на ключ зажигания.

Способы обхода иммобилайзера НДС

Сделать обходчик иммобилайзера своими руками для моделей типа НДС несколько проще. Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ.Если ключ по какой-то причине был утерян, его необходимо обязательно восстановить.

В среднем значение сопротивления резистора может составлять от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует выбрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается штатная схема сигнализации автомобиля. Для определения точного места установки сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

После несложных манипуляций при автозапуске автомобиля или включении ключом функции иммобилайзера будут неактивны. Однако стоит помнить, что подобный прием может отрицательно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативы специалисты предлагают установку дополнительного иммобилайзера, который позволит осуществить дистанционный запуск. При этом устройство заблокирует эту функцию во время движения автомобиля.

Основным требованием к конструкции краулера является сохранение функций безопасности системы охранной сигнализации.Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, должен быть тщательно спрятан в салоне автомобиля. Повышение удобства использования не может отрицательно сказаться на безопасности.

Давно стало нормой предотвращать запуск двигателя поворотом цилиндра замка зажигания. Однако это автоматически делало автостарт невозможным: не «видя» ключ зажигания в замке, ЭБУ системы впрыска не дает запустить двигатель. Поэтому необходимо использовать краулеры-иммобилайзеры — устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если у вас есть вопросы по автосигнализации, задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключ обводчик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ вмонтирована микросхема, которая представляет собой RFID-метку с написанным на ней уникальным кодом. Также работают бесконтактные ключи от домофона, карты метро и многое другое.Вокруг замка зажигания установлена ​​катушечная антенна, которая принимает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Самый простой обходчик иммобилайзера — это, по сути, две антенны одного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается на стандартную антенну; внутри второго снимается фишка с ключа или вставляется сам ключ. Так как цепь разомкнута, иммобилайзер не видит фишку в обходчике. Только в момент, когда сигнализация замыкает реле краулера, импульс запроса от штатной антенны передается на антенну краулера, достигает чипа, и чип передает ответный сигнал.

Этот способ нельзя назвать идеальным по следующим причинам:

1. Перестал работать один из штатных ключей, с него уже нельзя будет завести машину. Если на одной машине работают несколько человек, это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который нужно будет записать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» для клонирования оригинального. К тому же такой способ не нравится страховщикам, установив сигнализацию с автозапуском, цена КАСКО возрастет, если у владельца нет двух рабочих ключей.
2. Возможны проблемы с чтением чипа. Устройство двух дополнительных антенн чувствительно к расположению как микросхемы, так и штатного транспондера относительно обмоток. На некоторых машинах штатной гусеничной антенны для эффективной работы недостаточно — антенну приходится наматывать самостоятельно.
   Если в стандартных ключах используется не пассивная метка (активируется сигналом считывателя), а активная (с собственным источником питания), то неудобства и недостатки добавляются. Приходится использовать линейку типа Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем аккумулятор.

Кроулеры без ключа

Принцип работы бесключевого ходунка

Решением проблемы стали системы обхода без ключа. Для того, чтобы стандартный иммобилайзер дал команду на запуск, ему достаточно получить определенный сигнал от своей антенны. Для этого совсем не обязательно иметь рядом с антенной чип — если к нему подключить устройство, способное генерировать требуемый сигнал, то распознавание будет успешным, а все ключи останутся работоспособными.

Гусеничный механизм иммобилайзера Fortin EVO-KEY без ключа

Пожалуй, самый известный модуль иммобилайзера с обходом без ключа работает по этому принципу — канадский Fortin F1 и его более новые модели, вплоть до Fortin Evo-All. При установке подключается к сигнализации и проводам, по которым блок иммобилайзера связывается со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала гусеничный блок, «прислушиваясь» к сигналу с антенны, запоминает код микросхемы, находящейся в ключе зажигания, а затем имитирует его.

Причем такие модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом — главное, чтобы производитель обеспечивал поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с программным обеспечением, предоставленным разработчиком, вы можете расшифровать ключ шифрования, после чего блок обхода без ключа сможет имитировать динамический код так же, как это сделал бы стандартный чип иммобилайзера.

Прежде всего, к популярности модулей Fortin в России приложили руку инженеры StarLine.Эти блоки не только продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение было адаптировано к потребностям рынка. Поэтому модули Fortin (переименованные в StarLine F1) работают как с автомобилями премиум-класса, так и с популярными в нашей стране бюджетными моделями от Kia / Hyundai, GM, Renault и так далее.

Fortin разработаны с учетом максимальной универсальности. Но их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW / Mini, START-BZ1 — для Mercedes-Benz, START-VW2 — для автомобилей VAG, а также скоро.Такие системы проще в установке. Их жгут проводов подключен к стандартной разводке разъем-разъем (аналогичный предлагается Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» для конкретных приложений. . Кроме того, нет ссылки на конкретную марку сигнализации. Тот же StarLine F1 с будильниками других производителей далек от того, что будет работать, как указано в паспорте. Системы от iDataLink представляют собой полноценные автозапускные устройства — двигатель можно запустить с помощью штатного автомобильного радиоключа.

В продаже есть и другие специализированные сканеры без ключа. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярным в связи с преобладанием праворульной «Тойоты». Это единственный сканер без ключа, официально поддерживающий отечественные японские Corolla Fielder, Mark X и другие.

Интересно, что разработчики t тоже не «изобретали велосипед», как их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции обхода без ключа, но интегрируется с универсальным краулером от iDataLink, работающим на шине CAN, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть для цифровой шины предоставляет широчайшие возможности, в том числе «умный» обход иммобилайзера. При этом никаких дополнительных подключений не требуется — достаточно подключить к шине краулер или сигнализацию с «умным» обходом и провести обучение, если этого требует инструкция.

Видео: Обзор сканеров иммобилайзера Starline

Иммобилайзер — один из вариантов противоугонных систем.Иногда возникают ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробное руководство по этому поводу. Что такое обычный обходчик иммобилайзера, какие существуют виды и в чем их особенности — читайте ниже.

[Скрыть]

Транспондер встроенный

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать. Если вы владелец автомобиля китайского производства, то в этом случае лучше всего использовать модуль обхода штатного иммобилайзера от производителя Starline — модели bp02 или bp03 для RFID-установок.Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца появляется возможность дотянуться до самого ключа или корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая монтируется на месте установки системной катушки.

Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что киберпреступники обычно знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Найти такую ​​деталь «перерытому» вору не составит труда.

Практически все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены идентично. Например, если вы возьмете модель от компании Sher Khan, то единственная разница между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы. В случае Starline для управления системой используется отрицательный выходной кабель. Красный кабель подключается к 12-вольтовому источнику питания, и когда напряжение начинает поступать на черный провод, кабель управления считывает и копирует код с микросхемы.

Этот простой подход может обеспечить надежность, но он может позволить преступнику получить доступ к детали. К блоку обхода иммобилайзера можно подойти по цепочке кабелей, в результате чего можно обойти устройство. Рассматривая более дорогие варианты систем, в зависимости от производителя, управление осуществляется за счет короткого импульса. Как вы понимаете, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, внесенных в узел.Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи важных данных хакерам. Как показывает практика, зачастую все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и некоторые ячейки памяти, а их расположение также известно только производителю. Так что, если вы вдруг решите использовать один из своих ключей, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, вы можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).

Модуль обхода без ключа

Если вы хотите защитить свою машину, никогда не оставляйте в ней ключ с паролем.Даже если машина стоит в гараже, который закрывается на три замка. Это значительно снизит устойчивость системы запуска двигателя к взлому. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые системы, например, производством таких систем занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой обходчик с иммобилайзером без ключа представляет собой довольно сложное цифровое устройство, необходимое для работы, прежде всего, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства.Этот тип устройства позволяет автолюбителю фактически подключиться к цепи между самой противоугонной системой, а также устройством управления контроллером. Соответственно, посылая сигналы, это даст возможность заменить иммо-команды.

Для этого два раза активируется ползунок защиты от кражи. Впервые собираются все необходимые данные, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизируется с транспондером для использования стандартного ключа.Далее устройство должно вернуться на место и обмениваться данными как с самой противоугонной установкой, так и с контроллером. Примерно так выглядит цикл устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

По системе VATS

Обход иммобилайзера возможен с помощью систем VATS, которыми в большинстве случаев оснащаются автомобили американского производства.В этом случае ключи для устройства выполнены по типу подключения к выводам устройства специального сопротивления, расположенного внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы изготовить такое устройство в домашних условиях, вам достаточно собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для считывания схемы ВАТС, находятся под рулем, но здесь все зависит от конкретного производителя.В основном они окрашены в контрастные цвета, что дает возможность определить их принадлежность к определенной схеме. Для проведения замера понадобится омметр — он должен быть подключен к одному из проводов, но нужно заранее сделать разрыв цепи. Один щуп омметра подключают к проводу, идущему к замку, на обрыв, а второй нужно подключить ко всему кабелю. В конечном итоге вы сможете измерить сопротивление с максимальной точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Чтобы создать эмулятор ключа, вам нужно выбрать наиболее точный индикатор с помощью резистивного устройства, а затем добавить его в электрическую схему, как показано на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разомкнутой цепи должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо подключить к неразрезанному кабелю.

Видео «Обзор устройств Starline»

На видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода immo от производителя Starline (автор видео — Кирилл Коломна).

Оборудование для работы с сигнализацией и иммобилайзерами играет важную роль во многих автомобилях. Если вы решили приобрести его, лучше отдать предпочтение надежным и хорошо зарекомендовавшим себя брендам. В этом случае вы можете быть уверены, что система не выйдет из строя в самый ответственный момент. StarLine и Pandora сегодня одни из лучших.

Обойти «родной» автомобильный иммобилайзер очень сложно, особенно если для этого не используется специальное оборудование. Специальные модули обхода иммобилайзера стандарта помогут устранить все препятствия для автоматического запуска мотора.Обычно они имеют небольшие размеры и отлично подходят для использования в автомобилях разных моделей. Устройства не привлекают к себе лишнего внимания, в них используется встроенный чип для отправки сигналов в систему безопасности.

Часто стандартных модулей обхода иммобилайзера они имеют следующие элементы:

• Метизы для крепления в автомобиле

• Комплект проводов для подключения к автосигнализации

• Руководство пользователя и электрические схемы

Особенности установки гусеничного иммобилайзера

Модули являются доступным и простым в эксплуатации оборудованием.Обычно их производители рекомендуют устанавливать устройства с учетом следующих рекомендаций:

• Основной элемент — системный блок; для его установки нужно выбрать наиболее подходящее место в салоне автомобиля.

• Закрепите оборудование саморезами, убедитесь, что оно надежно закреплено.

• Подключите провода к разъему, следуя схеме подключения.

• Проверить грамотность системы, настроив модуль на работу с конкретным сигналом.

Подсоединить гусеницу иммобилайзера несложно, а можно сделать самому. Если сомневаетесь в своих силах, можете обратиться на СТО. В целом работа занимает не более 30 минут.

Гусеничные модули иммобилайзера Pandora

Pandora обладают рядом преимуществ:

• Совместим практически со всеми современными автомобилями

• Разрешить временно отключить иммобилайзер

• Может использоваться с автомобильными системами безопасности RFID

• Нет длинных антенн, используются 2 рамочные антенны

• Возможность работы с различными ключами «родных» автомобильных иммобилайзеров

• Делают автоматический запуск мотора более мягким, не конфликтуют с другими системами безопасности

Ползунковый модуль иммобилайзера срабатывает только при приближении автомобиля к его владельцу.Для этого не нужно совершать никаких особых действий и прилагать усилия. Как только автовладелец удаляется от него на определенное расстояние, сразу срабатывает иммобилайзер и блокирует запуск двигателя.

Перед покупкой краулера с иммобилайзером необходимо изучить возможности вашего автомобиля. Это особенно важно для старых моделей, поскольку оборудование может для них не подходить. Принимая во внимание эти моменты, вы можете избежать разочарований после покупки устройства.

Сделайте своими руками обход иммобилайзера при установке сигнализации. Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации с автозапуском Как выглядит краулер

При использовании противоугонной системы автовладельцы могут столкнуться с некорректной работой штатного блокиратора двигателя. В этом случае вы можете использовать Starline. Устройство может быть интегрировано в систему зажигания любого современного автомобиля.

[Скрыть]

Обзор модуля байпаса

Согласно описанию, краулер охранной сигнализации без ключа с автозапуском Starline является функциональным блоком в малогабаритном корпусе.Устройство интегрировано в состав системы безопасности как один из элементов управления. Назначение этого оборудования в автомобиле — имитация ключа, необходимого для отключения штатной блокировки двигателя.

Сканер был создан для работы с обычными блокировщиками, работающими в системе RFID. Такие устройства обычно не дают возможности запустить двигатель автомобиля дистанционно, что может доставлять неудобства автовладельцу.

Если вы решили установить и подключить краулер, следует помнить, что устройство может работать только с охранными комплексами собственной марки.Чип, который установлен в ключе, полностью уникален, его использование не допускается с аналогичными системами, используемыми на других машинах. Даже если на автомобиле установлен такой же сканер IMMO, вы не сможете использовать этот ключ для его разблокировки.

Модуль, позволяющий обойти стандартный блокировщик, конструктивно состоит из:

• процессорного устройства;
• антенный модуль, снабженный вилкой с проводом, который подключается к электрической сети станка;
дополнительный приемопередатчик
• выполнен в виде проволочной петли;
• руководства по установке и использованию.

Артем Касьяненко подробно рассмотрел особенности и возможности краулера Starline F1.

Для работы блокировки обхода автосигнализации Starline Can Lin потребуется дополнительный ключ с установленным внутри транспондером. Приобрести такое устройство вы можете у официального дилера вашей марки автомобиля. Стоимость иммо гусеницы от Starline порядка 3200-5000 рублей.

Особенности работы

По сути, микросхема, установленная в небольшой транспондер, используется для захвата импульсов стандартного ключа.В любом замке, независимо от марки автомобиля, есть функция идентификации ключа, по которой система определяет владельца автомобиля. Следовательно, если ключ подходит к замку по геометрическим характеристикам, но находящаяся внутри микросхема несовместима или вообще не будет существовать, то замок не выключится. Также запрет на запуск силового агрегата сработает при использовании дистанционного запуска двигателя, так как штатный иммобилайзер не сможет определить ключ.

Установка бесключевого обходчика позволит вам заменить чип, установленный в стандартном транспондере, что позволяет отключить блокировку.Когда включена опция удаленного запуска, устройство автоматически отправляет сигнал на чип ключа через трансивер. На самом деле называть это устройство краулером некорректно, так как оно работает по другому принципу получения доступа к силовому агрегату.

Подробный обзор модели VR-03 от Starline и принципа ее действия представлен на видео АвтоАудиоЦентра.

Модификации гусеничных машин StarLine

Модели гусеничных машин для «сигнализации» Starline A91, A93 и другие варианты, которые можно приобрести:

1. BP-03.Использование устройства позволит обойти штатный блокировщик RFID, что даст возможность запускать двигатель удаленно. Краулер автоматически передает информацию в виде кода от стандартного ключа, что делает работу с машиной более удобной и комфортной. В комплекте процессорное устройство, кабели для подключения, антенный переходник с полутораметровым проводом. Также в комплекте есть специальная петля, диаметр которой составляет 6 см. В сервис-мануале указаны технические характеристики и рекомендации по подключению.
2. БП-06. Более продвинутая версия встроенного краулера-блокировщика. В нем управление и передача импульсов осуществляется по каналу с цифровым кодированием. Это позволяет удаленно запускать двигатель более надежно. Модель ВР-06 разработана специально для совместной работы с противоугонными системами Starline. Ключи формата Smart Key питаются от напряжения 3,3 вольта, благодаря чему у потребителя нет необходимости периодически менять батарейки. Одна из особенностей устройства — универсальность, поскольку устройство может работать как с ключами Smart Key, так и с традиционными ключами зажигания.Разрешено подключать краулер к читателям любого типа. .
3. F1 — продукт совместной разработки компаний Starline и Fortin. Главная особенность системы — сочетание опций краулера, а также интерфейса CAN с огромным количеством вспомогательных управляющих выходов. Для использования устройства не требуется ни чипа, ни ключа, поскольку процедура контроля автоматическая. Эта модель поддерживает обновления микропрограмм по сети, что расширяет список потенциально поддерживаемых моделей машин.Это устройство удачно совмещает в себе возможности и возможности других сканеров-блокировщиков, его подключение возможно более чем в трех тысячах моделей современных автомобилей. Полный список можно найти на официальном сайте компании.
4. Фортин Эво Кей. Производитель позиционирует данный товар как незаметное дополнение к аппарату, делающее его эксплуатацию более комфортной и удобной. Благодаря использованию уникального алгоритма производитель гарантирует, что линейный монтер разблокирует электрические цепи силового агрегата, чтобы запустить его, но оставит рулевое колесо заблокированным.Это обеспечивает дополнительную защиту машины. По размерам модуль будет не больше спичечного коробка, что позволяет скрытую установку в автомобилях. Одна из особенностей заключается в том, что данный байпасер блокировщика двигателей не имеет строго установленных точек для установки, поэтому потребитель может определить их самостоятельно. Одно из преимуществ — универсальность — устройство можно устанавливать на все современные автомобили, независимо от типа используемой системы зажигания.

Обзор популярных моделей обходчиков блокировщиков Starline представлен в видео Кирилла Коломенского.

Плюсы и минусы

Достоинства гусеничных машин immo Starline:

• низкая цена на устройства такого качества, позволяющие защитить цепи блокировки двигателя от обрыва;
• эффективная работа устройства и его производительность;
• после установки устройство автоматически синхронизируется с системами станка и интегрируется под свой тип;
• устройство позволяет упростить возможность использования дистанционного запуска двигателя;
• установка краулера-блокиратора не повлияет на работу систем безопасности и других электронных устройств, конечно, если установка выполнена правильно;
• простота установки и эксплуатации;
• гусеницы iMMO хорошо работают с комплексами, оснащенными опцией дистанционного запуска двигателя внутреннего сгорания;
• Модуль обхода блокиратора может работать без постоянного использования стандартного ключа immo.

К недостаткам следует отнести только трудности, с которыми могут столкнуться потребители при подключении. Если у вас нет опыта реализации подобных задач, то лучше обратиться за помощью к электрикам.

Установка модуля

Перед установкой модуля обхода иммобилайзера Starline обязательно изучите схему подключения.

Инструкция по установке краулера и его интеграции в охранную систему Starline A91, A93 и другие сигнальные модели:

1. Найдите место для установки устройства.Благодаря небольшим размерам процессорного модуля вы можете установить гусеницу в любом месте кабины. Крепление осуществляется при помощи саморезов, которые входят в комплект системы. Установка может производиться за панелью управления, для этого потребуется демонтировать часть обшивки в салоне и снять приборку.
2. Затем открывается корпус процессорного блока, в него устанавливается запасной ключ с отметкой. Плоский трансивер необходимо установить внутри. Убедитесь, что устройство зафиксировано максимально прочно, важно не допускать зазоров и перемещения устройства во время движения.Затем устройство подключено.

Для подключения необходимо знать маркировку электрических цепей:

1. Красный выход — это положительный силовой контакт, он должен быть подключен к электрической цепи, где есть напряжение при включении зажигания. Следовательно, контакт подключен к замку.
2. Черный выход — отрицательный, используется как управляющий вход. Когда на него приходит отрицательный импульс, считывается метка ключа. Этот контакт необходимо подключить к выходу дистанционного запуска двигателя.
3. Есть еще несколько серых кабелей. Схема подключения этих контактов будет отличаться в зависимости от характеристик машины.

1. Первый вариант подключения цепи 2. Второй вариант подключения гусеницы блокиратора

1. Если подключение производится по первой схеме, то внешний рамный приемопередатчик следует закрепить на цилиндрическом корпусе зажигания. выключатель. Затем этот элемент подключается к выводу, расположенному на конце серых проводов.Обратите внимание, что этот контакт должен работать в условиях минимального расстояния между штатным антенным адаптером, установленным в машине, и приемопередатчиком обхода блокиратора.
2. Использование второй схемы актуально в том случае, если по каким-либо причинам не удается установить фрейм-трансивер. Затем антенну нужно намотать на серый кабель и установить поверх штатного трансивера. Установка осуществляется на цилиндр системы зажигания. Расстояние между стандартной антенной и гусеничным трансивером будет минимальным, это обеспечит качественную передачу сигнала.

Как правильно пользоваться краулером?

После установки модуля обхода иммобилайзера важно выполнить процедуру его обучения, чтобы обходчик мог работать без сбоев.

Процедура обучения гусеничных машин:

1. Выключите зажигание в автомобиле. Найдите служебный ключ, его можно установить в потайном месте. Если установка охранного комплекса производилась своими руками, то необходимо помнить, где вы установили кнопку.Если установка производилась специалистами, обратитесь к ним за помощью для поиска. На большинстве моделей Starline для входа в режим тренировки кнопку нужно нажать четырнадцать раз, но этот нюанс может отличаться в зависимости от «сигнализации». Проверьте сервисную книжку на наличие сигнала тревоги.
2. Через пять секунд после нажатия нужно успеть включить зажигание, это приведет к активации функции обучения. Процессорный блок обходной системы перейдет в режим обработки информации, устройству может потребоваться около пяти минут.Во время тренировки периодически будет звучать сирена противоугонной сигнализации, интервал сигнала составит три секунды.
3. Если процедура обучения прошла успешно, то сигнализатор сирены подтвердит это двумя сигналами.
4. В случае сбоя системы и не завершения обучения краулера прозвучат четыре сигнала.

Олег легазоид рассказал, как запустить двигатель автомобиля без ключа.

Как сделать лайнмена самому?

В состав модуля краулера-блокиратора входят активные компоненты, однако корпус устройства всегда пластиковый, даже если это фирменное устройство.Это важно, ведь если корпус стальной, то в конечном итоге у потребителя появится эффект короткозамкнутой катушки в основной катушке, которая намотана на ключ. При установке устройства этот момент необходимо учитывать, поэтому не рекомендуется устанавливать корпус вблизи металлических поверхностей.

Для самостоятельного изготовления модуля необходимо найти пластиковый корпус, желательно, чтобы его размеры были минимальными. Тогда вам понадобится обычное четырехконтактное реле, рассчитанное на работу от бортовой сети автомобиля на 12-14 вольт.Крепление этого элемента осуществляется внутри тела линейного. При обходе штатного блокиратора происходит переключение тока, величина которого меньше одного Ампера. Из-за этого можно использовать любое реле, важно, чтобы оно выдержало большое количество отключений. Возьмите диодный элемент 1N4001 (есть на радиорынке) и припаяйте его контакты к выводам реле, но учтите, что эта часть активируется с обратной полярностью.

Из футляра самодельного линейщика будут выходить четыре контакта:

1. Для подключения внешней катушки используется двухжильный кабель.Установка этого компонента обычно осуществляется рядом с замком зажигания, для этого вам потребуется снять с него накладку.
2. Силовой контакт должен быть подключен к отрицательному выводу, то есть он подключен к противоугонной системе.
3. Провод с выходом +12 вольт, на него должно подаваться питание. Мы рекомендуем подключаться напрямую к аккумулятору или другой электрической цепи, где всегда присутствует напряжение, даже когда зажигание выключено.

Установка «лживой» катушки осуществляется рядом с замком.Этот элемент должен включать около пятидесяти витков намоточного кабеля. Можно использовать провода любого производителя, но тонкие витые кабели будут периодически порваться.

1. Пластиковый корпус самодельного линейника 2. Наружная обмотка залита эпоксидной смолой

Возможны несколько вариантов установки прибора:

• Изготовить катушку отдельно и закрепить ее на пластиковой накладке замка зажигания, где монтируется обходчик;
• Снимите защитную крышку замка, предварительно отключив электрическую вилку, и провод можно намотать прямо на кожух.

Если вы решили выбрать первый вариант, то для его реализации удобнее использовать обычный граненый стакан, обмотанный изолентой. На завершающем этапе крепится обмотка, для этого потребуется эпоксидная смола.

Если вы решите выбрать второй вариант, результат будет более эстетичным. В пластиковую накладку вкручиваются саморезы, их нужно заранее прогреть на плите или при помощи зажигалки. А их шляпы будут использоваться в качестве клеммных контактов.К поверхности этих контактных элементов припаивается более тонкий кабель, предварительно их нужно очистить от остатков пластика.

Сегодня практически все иномарки, продаваемые в России, оснащены системой — иммобилайзером штатный . Суть этой системы в том, что завести машину можно только «родным» ключом, который прописан в «мозгах» машины. Это своеобразная система распознавания «друг — незнакомец». И сделано это для того, чтобы исключить запуск двигателя автомобиля простой заготовкой или напрямую — путем замыкания проводов.

Как это работает?

Во всех ключах, вне зависимости от наличия на них кнопок управления замком, есть небольшая фишка, она называется транспондером. Он постоянно излучает радиочастотный сигнал малой мощности. На замке зажигания находится антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и, в случае распознавания «своей» микросхемы, автомобиль заводится. В автомобилях с бесключевым доступом и кнопкой старт / стоп принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, есть специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.

Настройка удаленного запуска.

В настоящее время все более популярным у автомобилистов пользуется. Что делать, если вы хотите установить сигнализацию с автозапуском, а машина оборудована иммобилайзером? Ведь ключ в замке зажигания не оставишь! Выход есть!

Стандартный обход стандартного иммобилайзера.

Для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальное устройство. Чип, извлеченный из запасного ключа, или весь ключ помещается в это устройство.Также вы можете изготовить ключ (около 3000 рублей) или заказать дополнительный ключ у официального дилера.
Ходунок иммобилайзера прячется глубоко в недрах автомобиля и определенным образом соединяется с автосигнализацией и с системой иммобилайзера автомобиля. Чип читается только в момент автозапуска, с разрешения автосигнализации. При нормальной работе невозможно завести автомобиль , так как не нарушаются функции штатного иммобилайзера.

Линейщик иммобилайзера без ключа.

Этот тип устройств появился сравнительно недавно, в 2012 — 2013 годах.Суть их работы в том, что для обхода штатного иммобилайзера и успешного запуска двигателя физическое наличие ключа или чипа в автомобиле не требуется . работает с автомобильной электроникой на программном уровне. Согласование с современными сигналами тревоги происходит через безопасный зашифрованный интерфейс, что делает реализацию автозапуска полностью безопасной.

Кроме своего основного назначения, с помощью этих устройств на некоторых автомобилях можно реализовать «штатный» удаленный запуск, или как говорят — «Автостарт с штатного ключа» .Список поддерживаемых автомобилей постоянно расширяется.

Основной темой данной статьи будет обход иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты автомобилей. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно частые вопросы:

• Как обойти штатный иммобилайзер?
• Что такое гусеничный ход с иммобилайзером?
• Основные типы гусеничных машин иммобилайзера;
• Каким должен быть идеальный обходчик?
• Можно ли сделать иммо лайнман своими руками?
• Как сделать иммо лайнмена самому?
• Как установить обходчик иммобилайзера?

основная информация

Иммобилайзер — это электрическое устройство, которое не дает автомобилю запустить двигатель.Благодаря этому комплексу не только защищен автомобиль от угона, но и удобство его использования. Но бывают случаи, когда иммо нужно обойти. Следовательно, возникает вопрос, когда может возникнуть такая необходимость. Ответ прост, иногда нужно обходить иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

• При угоне транспортного средства;
• Если вы потеряете ключи или сломаете стандартный иммо;
• При установке автосигнализации с автозапуском.

Когда на ТС установлена ​​сигнализация с автозапуском, необходимо на некоторое время обойти штатный иммо, чтобы автомобиль запустился, а после этого, сохранив все функции штатной автозащиты, улучшить уровень защиты от кражи и нормального функционирования непосредственно связанных с ней систем. Обычно автомобилисты используют несколько способов установления, и вот основные из них:

• Обход системы иммобилайзера VATS;
• Модуль обхода помехоустойчивости RFID.

На сегодняшний день существует пара видов обходных путей для штатного иммобилайзера. При установке гусеницы обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Различают следующие типы запуска автомобиля:

• Система автозапуска с помощью ключа. В этом случае необходимо исключить наличие ключа в замке зажигания.
• Система автоматического запуска с помощью клавиш запуска и остановки. В этом случае необходимо аккуратно подключить ключ.

На обе системы запуска автомобиля можно установить бесключевой обход стандартного иммобилайзера.В общем, идеальный байпас штатного иммобилайзера должен отвечать определенным требованиям. Итак, байпас должен соответствовать следующим требованиям:

• Инструкция должна выполняться автосигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
• Bypass должен поддерживать максимальное количество моделей автомобилей и марок производителей автомобилей;
• Обход не должен отменять стандартный иммо. То есть функции иммо должны остаться прежними, чтобы защитить от кражи или незаконного проникновения в салон автомобиля.
• Поддержание стандартного иммо не должно мешать использованию обычных ключей;
• Прогулка требует небольших затрат. Лучше всего, если его стоимость будет меньше стоимости ключа с микросхемой.

Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то считывание происходит с помощью чип-антенны, которая находится в ключе зажигания. Такая микросхема обеспечивает передачу сигнала малой мощности. обходной иммобилайзер с представленной системой имеет простейшую схему подключения.Это стандартный удлинительный кабель для микросхем с функцией включения / выключения. За аналогичную функцию отвечает гусеничный ИММО или оборудование, с которым запускается двигатель автомобиля. Подключение байпасной блокировки иммобилайзера дает возможность управлять включением и выключением.

Как иммобилайзер отключен? Отключение иммобилайзера — более эффективный метод, так как после этого владелец транспортного средства больше не будет сталкиваться с подобными проблемами. Иммо-ходунок представляет собой небольшую коробку, в которой расположены считывающая антенна и реле.Запасной ключ находится в модуле байпаса. Красная проводка должна быть подключена к +12 Вольт, а черная — к минусу. Далее необходимо проверить исправность запуска двигателя автомобиля.

Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то обнаруживается сопротивление, которое питает резистор, встроенный в ключ зажигания. Как иммобилайзер отключен? Для этого вам потребуется подключить краулер к проводке системы VATS. Отрежьте одну проводку и определите сопротивление резистора.Для этого вам необходимо:

• Установить мультиметр и омметр;
• Вставьте ключ зажигания в место зажигания;
• Подключите мультиметр и омметр.

Обратите внимание, что точность показаний должна быть округлена до двух десятичных знаков. Далее нужно правильно выбрать резистор. Для включения байпаса подключите первый конец отрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй — к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой — к неразрезанному проводу.Подключите катушку реле одним концом к +12 В, а другим к сигналу тревоги. Таким образом, вы включаете обходчик иммобилайзера.

Производственник своими руками

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то вы можете сделать это самостоятельно. Для изготовления своими руками вам потребуется всего три предмета, а именно:

• Вторая микросхема ключа;
• Проволока;
• Реле;

Также потребуется терпение при изготовлении ходунка своими руками, чтобы угадать количество поворотов.С самого начала нужно сделать катушку для замка зажигания и ключа с микросхемой, а затем подключить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно наматывать провод на штатную катушку. Количество витков может составлять от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки понадобится предмет цилиндрической формы, диаметр которого немного больше ключа зажигания. Можно использовать скотч как предмет цилиндрической формы. Итак, чтобы сделать катушку своими руками, вам потребуется:

• Скотч;
• Лента изоляционная;
• Трансформаторный провод.

А теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

1. Отрежьте кусок изоленты, размер которого должен быть примерно 15 сантиметров;
2. Намотайте ленту на ленту липкой стороной вверх;
3. Намотайте провода на изоленту, сделав около десяти витков;
4. Слегка разрежьте изоленту и заверните ее;
5. Удалите изоленту и обрежьте излишки;
6. Припаиваем провода к проводам и обклеиваем изолентой.

Далее нужно установить получившуюся катушку на зажигание. Чтобы сделать катушку для ключа, нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно быть в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

Скважина №

Под красивым и непонятным рядовому автомобилисту названием устройства — «иммобилайзер гусеничный», скрывается сложный технический термин. В быту его мало используют.Но это становится значимым в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функциями автозапуска возникает необходимость пожертвовать одним из 2-х чип-ключей.

Причина кроется в противоречии охранных функций вновь установленной автосигнализации и штатной, адаптированной с момента создания машины — иммобилайзера (иммо). Сигнализация автозапуска, выполняющая команду на запуск двигателя, встречает сопротивление иммобилайзера. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников.Ему нужно подтверждение законных действий со стороны родного ключа с чип-замком.

Возникает техническая проблема обмана защиты локальной системы с помощью специального устройства — обхода иммобилайзера. Здесь требуется один из ключей или его чип (транспондер), который распознает иммо. Как выбрать обходчик иммобилайзера, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.

Для чего это нужно?

Обмануть (обойти) локальную систему безопасности будет реально, если можно пожертвовать одним из их ключей.В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и извлекается в потайном месте в автомобиле.

Когда срабатывает сигнализация, обходчик иммобилайзера отправляет IMMO сообщение о том, что ключ находится в машине. Он в свою очередь подтверждает команду пуска, а блок управления двигателем выполняет возложенную на него функцию.

К сожалению, использование дополнительного ключа не всегда возможно. Причин может быть несколько:

• Автомобиль с сигнализацией сдан в аренду;
№
• по договору лизинга второй ключ должен находиться у законного владельца автомата;
• автомобилей приобретено в кредит;
• кредитный договор обязывает должника передать один из ключей кредитору до выплаты долга;
• аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
• в этом случае при наступлении страхового случая необходимо предъявить страхователю оба ключа;
• Аналогичная ситуация с ключами может возникнуть, когда обе копии находятся в руках семьи или в сервисе.

В данном случае установлена ​​бесключевая версия краулера иммобилайзера, что позволяет сохранить ее от владельца сигнализации. Правда, установка оборудования и сигнализации усложняется, так как потребуется процесс обучения устройства (модуля обхода иммобилайзера).

Разновидности

Приняв окончательное решение о необходимости корректной активации функции автозапуска сигнализации, необходимо решить проблему выбора обходчика иммобилайзера.Лишить его возможности противодействовать рабочим функциям установленной сигнализации можно несколькими способами:

• полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его наличии, доверившись сигнализации;
• — правильный выбор для машин, которые позволяют это делать;
• приходится забыть о гарантии производителя;
• упрощен процесс угона, так как функции иммобилайзера отключены из-за постоянного наличия ключа зажигания на борту автомобиля;
• от угонщиков требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
• установка ключевого варианта иммобилайзера на обходчике;
• сохранены все функции сигнализации с возможностью автозапуска;
• иммобилайзер остается способным предотвратить несанкционированный запуск двигателя;
• у автовладельца сигнализации остался только один ключ;
• проблемы наличия одного ключа уже описаны в предыдущем разделе статьи;
• правильный выбор монтажа бесключевого варианта обхода иммобилайзера;
• устраняет все ранее описанные недостатки модулей обхода иммобилайзера;
• оба ключа находятся в руках автовладельца или законного владельца техники;
• существенно увеличивают стоимость как устройства с сигнализацией, так и его установки;

При выборе подходящего обходчика иммобилайзера необходимо согласовать возможность его адаптации с моделью установленной сигнализации.

Принцип действия

Если удалось сделать правильный выбор в пользу ключевого варианта иммобилайзера на обходчике. Согласуйте с производителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться с принципами его работы не составит труда:

• правильно установить сигнализацию;
• установить гусеничный иммобилайзер с чип-ключом и антеннами реле;
• установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
• передать сигнал дистанционного запуска двигателя автомобиля с пульта ДУ автосигнализации на установленный блок процессора сигнализации;
• принятый сигнал передается на гусеничные антенны;
• , который, в свою очередь, передает его антенне замка зажигания;
• оттуда отправляется на согласование в иммо-блок;
• блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
• сигнализация осуществляет дистанционный запуск двигателя;
Высокочастотные сигналы
• между антеннами могут снизить их эффективность в случае экстремальных температур.

В случае утери единственного ключа зажигания сразу же последуют значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата микросхемы.

Подобных недостатков лишены модели устройств с бесключевым принципом работы. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:

• предыдущая версия краулера передает данные по высокочастотному каналу, транслируя их с тщательно скрытого транспондера;
• в этом случае используется другая линия связи — между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
• для передачи сигнала по этой линии необходимо правильно расшифровать протокол обмена и вовремя передать полученный код;
• такая расшифровка напоминает сканирование кодграббером с диалоговым принципом работы автосигнализации;
• в связи с этим процесс обучения линейного монтера является обязательным;
• , получив необходимые данные во время такого обучения, устройство продолжит вести диалог со стандартным контроллером самостоятельно.

Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такие гусеницы намного дороже классических образцов. Более того, нужно быть предельно осторожным при установке их на автомобили с различными системами запуска и видами сигнализации. Установка на автомобиль с запуском от ключа зажигания будет отличаться от установки на автомобили с запуском кнопки.

Существует 2 вида такого оборудования:

1. соло вариант

2. многофункциональный;

• программирование осуществляется на сериях моделей различных марок;
Установка
• возможна на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
• самая дорогая из всех существующих конструкций линейного мастера.

Установка байпасеров иммобилайзера обычно проводится одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество достаточно трудоемко и требует не только актуальных знаний, но и определенного опыта. При недостаточном опыте может прийти в негодность и сам иммобилайзер, и сигнализация.

Как сделать самому

Сейчас сложно встретить автомобиль без иммобилайзера. Чаще всего они используют принцип RFID, что является сокращением от термина «радиочастотная идентификация».В автомобилях американского производства используется несколько иной принцип — VATS или полноценная автомобильная противоугонная система. В первом случае машина заводится исключительно с родным чип-ключом. Во втором — ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

Процесс изготовления линейного мастера не столько трудоемкий, сколько требует определенных навыков электромонтажных работ, так как необходимо реализовать аналогичную схему:

За основу взято 5-контактное реле. При подаче бортового напряжения на отводы 85 и 86 контакт между отводом 87а и 30-м разрывается.Последнее замыкается на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.

Само изготовление довольно простое:

• возьмите телефонную будку;
• получить чип от дополнительного ключа;
• сделать антенну из провода компьютерной шины;
• изолируйте микросхему и антенну;
• Из полученных дисков торчит 2 провода;
• можно собрать схему, разрезав проводку родной антенны.

Правда, стоит заметить, что полезность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и автомобиля.

Лучшие модели

Краткий обзор популярных сканеров поможет вам ориентироваться на разнообразном рынке автомобильных гаджетов. представлены в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Топ-3 рейтинга лучших сканеров иммобилайзера выглядит следующим образом:

Подробнее читайте ниже.

Потратив около 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем гусеничного иммобилайзера без ключа модели Fortin Evo-All. Подходит для различных моделей сигнализаций. В пакет включено:

• гусеничный блок без ключа;
• комплект жгутов проводов (20-контактная микросхема; 6-контактный релейный разъем; 5-контактная микросхема CAN-Bus; 4-контактный блок интерфейса передачи данных).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоимостью около 5000 рублей.Подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Он одинаково надежно работает как со стандартной клавишей запуска, так и со стандартной кнопкой запуска. В экстренных случаях эту модель легко снять и установить на другой автомобиль.

Всего 1300 руб. а ключевой обходчик иммобилайзера StarLine BP-05 комфортно поместится в недрах большинства автомобилей;

• , особенно если они оснащены сигнализацией марки StarLine;
• элементарный монтаж не требует много времени;
• правда придется расстаться с дополнительным ключом;
• отлично подходит для автомобилей с любой системой запуска.

Вопрос о модели или функциональности обходчиков иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг становится ясно, что с дополнительным ключом придется расстаться. И даже тогда — не всегда и вовсе. Только когда этот ключ необходим. Самостоятельное изготовление и установка линейного монтера представляется небезопасным и нецелесообразным с точки зрения экономической выгоды. Это скорее удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — работают все функции, кроме автозапуска. На стартере появляется напряжение, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. По сути, именно так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автостарт можно будет проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера.Далее рассматривается, как самому сделать обход иммобилайзера.

Что именно будет реализовано

Конструкция любого краулера штатного иммобилайзера, как покупного, так и самодельного, проста:

На микросхему электронного ключа намотана катушка, состоящая из 50-100 витков.
Другой индуктор, также содержащий 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
Во время запуска катушки объединены в замкнутый контур. Благодаря этому иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.
Все краулеры, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно находящегося в автомобиле. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Ниже представлена ​​типичная диаграмма краулера.

Принципиальная схема самодельного линейщика

Заводские устройства повторяют в своей схеме то, что показано на первом рисунке.

Устройство заводского изготовления

Всем сомневающимся даем вид платы снизу.

Заводская монтажная плата

Установка и подключение гусеничного робота, независимо от его модели, всегда выглядит одинаково.

Подключение гусеницы к разрыву штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать байпассер иммобилайзера. Тогда без прописанного в блоке штатного ключа ничего работать не будет.Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата

Показанная конструкция может быть размещена внутри термоусадочной трубки. А сверху нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод намотан на микросхему

Рассмотрим, как сделать модуль обхода иммобилайзера из легко покупаемых деталей: реле 4 пин, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0,35-0,5 мм ).

При установке модуля в автомобиле позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть спрятан, шнур питания (1-2 А) должен доходить до него.Сборка линейного мастера и его установка производятся по двум схемам, показанным в начале.

Изготовление гусеничного модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен на заводе, может даже содержать активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутой катушки в основной катушке — той, которая намотана вокруг ключа.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать и это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле на 12-14 вольт и закрепите его внутри корпуса. В обход иммобилайзера вы переключаете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы выдержало значительное количество срабатываний.

Гусеничный переключающий элемент

Диод «1N4001» лучше припаять к ответвлениям реле. При этом помните, что включение диода происходит с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

Из корпуса выйдет 4 провода:

Двухжильный кабель для подключения внешней катушки. Его установка обычно осуществляется «на место», сняв кожух с замка.
Провод питания отрицательной полярности (подает сигнал тревоги).
Шнур «+12 Вольт» (питание будет подаваться постоянно).
Еще раз проверьте схему, показанную в начале. Сам ходок иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.

Тонкости изготовления «читерской катушки»

Индуктор, расположенный рядом с замком, должен содержать 50 витков обмоточного провода. Марка его может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно порваться.Возможны два варианта:

1. Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и фиксируется на корпусе замка при установке системы;
2. Сам кожух замка демонтируется, предварительно отсоединив электрический разъем, и шнур наматывается непосредственно на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан с изоляционной лентой. Обмотка крепится на последнем этапе, для чего используется эпоксидная смола.

Катушка отдельно от замка

Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив саморезы с подогревом из черного пластика, их крышки затем используются как выводы. К поверхности выводов припаивают тонкий провод, предварительно зачищая его. Желаем успехов.

Самодельный обходчик — вопросы и ответы

Распространенный вопрос: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли со временем заменить его заводским? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключение импровизированной антенны к серийному оборудованию.

Например, в цепи последовательного ходунка антенная цепь содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях нужно смотреть на схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Стандартный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к цепи антенны, а к цепи питания. Например, это делается в приборах ВР-05 (компания Starline):

Возможно, электроника ключа не заработает, если ее отключить от источника питания.Именно для таких безделушек предусмотрен стабилизатор, который включается в момент работы обходчика.

Остается вопрос, можно ли вообще пользоваться ключом при отсутствии аккума. Ответ найти будет несложно: попробуйте запустить двигатель, сняв аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти стандартный иммобилайзер можно, просто отправив коды по шине CAN. Эти коды позволяют на время отключить защиту.Установка гусениц по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — ​​жилам CAN-шины.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И они не рекомендуют устанавливать краулеры «без ключа» по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, а затем их нужно удалять.

Как отключить иммолайзер для работы автозапуска. Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

Современные автомобили сложно назвать родственниками первых автомобилей или даже тех, что были выпущены 15-20 лет назад.Дело в том, что прогресс в области автомобилестроения зашел так далеко и раньше, что довольно сложно уловить связь между старыми автомобилями, в которых был минимум электроники, и современными автомобилями, просто «набитыми» различными датчиками и системами. электронные системы и помощники не могут не радовать, а большая их часть направлена ​​на повышение комфорта, безопасности пассажиров, а также безопасности самого автомобиля. Однако у всего в этом мире есть обратная сторона, которая чаще всего имеет неприятные нюансы.То, что в хорошем состоянии радует и облегчает нам жизнь, в случае неисправности может серьезно ее испортить. Например, сбой в системе безопасности или просто банальная недоработка в ней может привести к тому, что все двери машины заблокированы, и вы останетесь на улице. Я писал об этом. Ситуация, согласитесь, довольно неприятная и в большинстве случаев заканчивается тем, что люди от безнадежности разбивают стекла, чтобы забраться в машину. И это лишь один из тысяч примеров, когда электроника доставляет массу проблем.Отчасти из-за этой особенности новых автомобилей некоторые «старообрядцы» до сих пор водят своих «старушек» и ремонтируют их своими руками, где-то в гараже … Кстати, ремонтировать современные автомобили не всегда под силу я имею ввиду средний автомобилист. Более того, из-за того, что устройство крутых «тачек» достаточно сложное, а запчасти очень дорогие, даже небольшой ремонт зачастую «стоит копейки». Но мы сейчас не об этом …

Сегодня мы поговорим об еще одной неприятной ситуации, когда выходит из строя электроника и водитель оказывается один со своей проблемой.Речь идет о ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ и препятствует запуску автомобиля. Как оказалось, проблема, к сожалению, очень популярна, но не многие люди знают, как вести себя в такой ситуации. В этой статье я постараюсь дать совет, как решить эту проблему, и расскажу, в чем собственно дело. Идти!

Начнем с того, что такое иммобилайзер. Не буду углубляться в то, что это за «зверь» и как он работает, я уже писал об этом в своей предыдущей статье, вот она :.В двух словах, иммобилайзер — это защитный гаджет, не позволяющий завести машину без «родного» ключа. То есть в случае взлома автосигнализации, а также выбора ключа двигатель все равно не запустится, потому что есть иммобилайзер, проверяющий специальную микросхему с цифровым ключом-паролем, позволяющую иммобилайзеру сработать. «понять», что в салоне сел хозяин, у которого ключ. Короче, думаю, вы понимаете … Однако, как я уже сказал, бывают ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ, то есть не понимает, что в замке стоит «родной» ключ, а вы не грабитель, а хозяин, вот тогда и начинаются проблемы.

Ситуация неприятная, потому что вы сидите в своей машине и не можете ее завести, она вас не слушает и не дает запустить двигатель. Бывает, что иммобилайзер не видит ключ только иногда, и после нескольких попыток «вынуть и вставить ключ» мотор все равно заводится, но все же проблема есть и ее нужно решать. Есть те, кто просто терпит выходки своей «ласточки» и по полчаса сидит, пытаясь запустить двигатель, а других такие «игры» не устраивают, поэтому они активно ищут выход.Что происходит и кто виноват в сложившейся ситуации?

Электронный блок управления (ЭБУ), как я уже сказал, запрограммирован на работу только с одним ключом (включая его дубликаты, точные копии), а доступ к двигателю предоставляется только после 100% совпадения кода, записанного в » мозги »блока.

Так что же делать, если иммобилайзер не видит ключ?

1. Вариант первый — попытаться завести машину вторым ключом. Как правило, у каждого автовладельца дома есть запасной ключ (ключи), с помощью которых можно попробовать запустить двигатель.Если автомобиль с первого раза «среагировал» на запасной ключ, скорее всего, проблема в основном ключе, он может выйти из строя и требует ремонта или не подлежит ремонту вообще.

Кстати, если у вас только один ключ, будьте предельно осторожны, так как потеря одного ключа будет вам дорого стоить. Придется выбраться, пойти к перекупщикам и заплатить бешеные деньги или сделать так называемый «ползунок» иммобилайзера.

1. Второе решение проблемы, когда иммобилайзер не видит ключа, — это вызвать на место специалистов и прошить (перепрограммировать) «мозги».Принцип такой — покупается новый ключ и совмещается с «родным» ЭБУ. Для выполнения этой процедуры, как правило, требуется специальный ПИН-код, который выдается при покупке автомобиля. Проблема в том, что этот пин-код выдается производителем только один раз, и если вы купили автомобиль в ручном режиме и у вас нет этого кода на руках, вам придется покупать новый блок управления для своего автомобиля.
2. Ситуация третья, приемная антенна повреждена или неисправна. Бывает, что повреждаются контакты приемной антенны иммобилайзера, через которую блок управления принимает сигнал.В результате антенна «не понимает» или не может сообщить, что ключ настоящий, следовательно, иммобилайзер не видит ключ … Антенна, как правило, находится в салоне вокруг, поэтому , чтобы получить «контакт», вы можете попробовать сдвинуть ключ зажигания. В некоторых ситуациях при окислении контактов помогает проникающая жидкость WD-40. Однако в любом случае это не может длиться долго и замок или приемную антенну придется менять.
3. В некоторых ситуациях такого рода единственным решением является так называемый обходной механизм с иммобилайзером. Приобрести его можно в специальных автосалонах или, например, сделать самому. Правда, во втором случае вам понадобится микросхема или устройство на базе микросхемы и, конечно же, серьезный опыт работы с электрооборудованием.

Думаю, этих способов будет достаточно, чтобы решить проблему, когда иммобилайзер не видит ключ, хотя, конечно, есть и другие не менее эффективные варианты.В случае неудачных попыток решить эту проблему самостоятельно, рекомендую обращаться к профессионалам, хоть они и не «дешевые парни», четко знают свое дело.

И, наконец, если у вас есть свои секреты того, как преодолеть эту проблему или вам лично приходилось с ней сталкиваться — не стесняйтесь и поделитесь с нами своим опытом, для этого воспользуйтесь формой для комментариев.

Проблемы с охранным оборудованием автомобиля часто вынуждают автовладельца менять планы. Ведь если иммобилайзер заклинило и не хочет выключаться, вы не сможете вести машину в нужном направлении.Вам придется либо потратить время на попытки выключить устройство, либо использовать другие виды транспорта для выполнения задач, поставленных перед вами в данный момент. Не всегда можно отключить иммобилайзер в автомобиле без помощи специалистов, ведь это устройство работает для защиты вашего автомобиля от угона.

При таком большом количестве технологий иммобилайзера, которые существуют сегодня, выключение устройства будет сложной задачей. Рекомендуем изучить особенности иммобилайзера в вашем автомобиле уже при покупке автомобиля, а также узнать расположение кнопки принудительного выключения данного устройства.Давайте посмотрим на современные иммобилайзеры и на то, как их принудительно отключить.

Виды иммобилайзеров и функционирование различных устройств

Сегодня практически у каждого современного автомобиля есть такая противоугонная система, как иммобилайзер. Такие средства есть даже в самых дешевых комплектациях отечественного транспорта, потому что стоимость самых простых устройств довольно низкая, а уровень защиты машины обеспечивается намного выше, чем от сигнализации.

Принцип работы иммобилайзера может быть разным.Например, в современных дорогих устройствах есть функция, позволяющая потенциальному грабителю не только завести машину, но и проехать несколько десятков метров. Затем машина останавливается, и вор вынужден покинуть ее, потому что отключение иммобилайзера займет очень много времени. Характеристики устройства следующие:

• каждый иммобилайзер имеет свою систему активации и деактивации;
• различных устройств имеют разные технологии обнаружения краж;
• чем современнее иммобилайзер, тем большую защиту он обеспечивает;
• остановка происходит путем перекрытия топливопроводов, вмешательства в работу коробки передач или электросистемы;
• Отключение данного устройства возможно только при наличии оригинального ключа и знания станка.

Сегодня большинство простейших иммобилайзеров встроено в замок зажигания. Если автомобиль заводится напрямую, минуя систему блокировки, автомобиль не трогается с места, поскольку электроника блокирует поступление бензина в камеры сгорания двигателя. Более дорогие устройства работают отдельно от замка зажигания, используя другие факторы для определения кражи.

Например, в современных автомобилях с системой бесключевого доступа в салон, а также запуском двигателя с помощью кнопки есть иммобилайзер, который полностью парализует работу автомобиля, если поблизости нет брелка сигнализации.Брелок может быть в сумке или в кармане, вынимать его не нужно, его наличие или отсутствие определяет автомобиль.

Отключение иммобилайзера в автомобиле — экстренная задача

Если иммобилайзер сработал, когда вы управляли автомобилем, вероятно, он вышел из строя. Ведь вы пользуетесь оригинальным ключом зажигания и являетесь не вором, а владельцем автомобиля. В этом случае нужно найти кнопку, местонахождение которой должен знать только владелец автомобиля, нажать на нее и продолжить движение.

Но при выходе из строя иммобилайзера такое простое решение не всегда помогает. Если кнопка не работает, вам придется выключить иммобилайзер напрямую. Рекомендуем заранее ознакомиться с его расположением и схемой подключения из инструкции по эксплуатации автомобиля. Сразу скажем, что без профессиональных навыков вы не сможете выключить устройство, иначе оно не дало бы нормальной защиты. Чтобы выключить устройство, выполните следующие действия:

• исключение блока иммобилайзера из электрической схемы автомобиля;
• перезагрузка данных в блоке иммобилайзера с помощью компьютера и специального кабеля;
• замена иммобилайзера на другое известное рабочее устройство;
• вызов специалистов, которые перезапишут данные на устройстве;
• транспортировка автомобилей на СТО для диагностики.

Надо сказать, что последний вариант будет самым популярным решением, ведь не в каждом городе есть специалисты, которые могут отключить иммобилайзер в дороге. Если вы его найдете, вам придется доказать, что вы являетесь владельцем машины. Поэтому, если вдруг включился иммобилайзер, лучше сразу отвезти машину на СТО.

Станция диагностирует проблему и предпринимает определенные действия по ее устранению. Вам просто нужно оплатить счет и узнать больше о возникшей проблеме.Поэтому в большинстве случаев попытки самостоятельно выключить или перезапустить иммобилайзер — пустая трата времени. Лучше сразу к профессионалам.

Иммобилайзер и предпусковая система двигателя

Очень популярным приобретением у современного автомобилиста является система дистанционного запуска двигателя, позволяющая заранее запустить силовой агрегат автомобиля и прогреть двигатель перед приездом. Это отличная технология, позволяющая сэкономить время и получить максимальный комфорт в холодное время года.

Но для нормального функционирования этой системы необходимо внести изменения в работу иммобилайзера, потому что без наличия оригинального ключа двигатель будет заблокирован различными способами. Есть несколько распространенных решений этой проблемы:

• замена иммобилайзера на другой тип — например, блокирующий работу КПП;
• запасной чип-ключ в бардачке автомобиля — но в этом случае иммобилайзер не сработает даже в случае его угона;
• блок перепуска иммобилайзера для плавного запуска двигателя — тоже не очень безопасное решение;
• перепрограммирует иммобилайзер на запуск силового агрегата, но недопустимость движения.

Именно эти особенности современных противоугонных систем часто становятся настоящей проблемой для владельца автомобиля. Электронный блок иммобилайзера — это сложный узел в электрической цепи транспортного средства, который может доставить владельцу значительные неудобства. Например, в случае аварии на трассе вдали от населенных пунктов этот блок может стать настоящей ловушкой.

Поэтому рекомендуем использовать современные качественные иммобилайзеры. Даже если у вас недорогая отечественная машина, вы можете использовать надежные иммобилайзеры с отличными технологиями, которые заменят штатное устройство.Это обеспечит комфорт и безопасность машины и защиту от кражи.

Предлагаем видео с описанием штатной системы обхода иммобилайзера Toyota Prado:

Подводя итоги

Для максимальной надежности работы автомобиля лучше использовать современный высокотехнологичный иммобилайзер. Это устройство поможет вам гарантировать высокую степень безопасности автомобиля и защиту от угона. Однако иногда иммобилайзер становится настоящей проблемой для самого автовладельца.Поэтому вам необходимо знать экстренные способы выключения этого устройства в автомобиле.

Прочтите раздел инструкции в инструкции к этому узлу вашего автомобиля. помните, что полная информация о функционировании иммобилайзера в вашей модели будет только в инструкции, которая была выдана вам в салоне вместе с автомобилем. Были ли в вашей практике проблемы с этим узлом?

Автомобили, оснащенные электронными блоками управления, также иногда создают проблемы для владельцев, поэтому им будет интересно узнать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не позволяет завести машину.Этот блок совмещает в себе функции мониторинга и управления системами двигателя автомобиля, а также дополняет охранную сигнализацию автомобиля. Он не позволит посторонним лицам запустить силовой агрегат без разрешения автовладельца.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не позволяет завести машину, ответ на этот вопрос дать не так просто, но в этой статье мы постараемся дать несколько советов, как выйти из эта ситуация. Электронный блок управления сконструирован таким образом, что им можно управлять только вместе с ключом.Доступ к управлению системами автомобиля станет возможным только после полного совпадения их кодов.

Прежде чем мы начнем давать советы, как это обойти, давайте попробуем разобраться в принципе работы этого устройства. Если в машину каким-то образом попал «посторонний» человек, то последует попытка завести двигатель. Для этого требуется наличие «родного» автомобильного ключа. Есть «умные» ЭБУ, позволяющие завести мотор, но по прошествии небольшого времени возникает множество проблем для дальнейшего движения.

Обычно в основе этой системы лежат три основных устройства. Это сам электронный блок, который после совпадения кодов подает сигналы на разблокировку всех систем или наоборот, выключает их после вынимания ключа из замка зажигания. Следующим элементом будет электронное реле, в некоторых конструкциях их может быть несколько, которое производит подключение и отключение основных систем автомобиля. Последний узел будет ключом, используемым для активации системы.

Последние разработки в области систем основаны на использовании устройств, оснащенных электронным чипом.Код устанавливается индивидуально для каждой машины. Новый автомобиль поставляется со специальным продуктом, который программируется электронным блоком перед использованием автомобиля. В иммобилайзере есть «секретная» кнопка, расположение которой известно только водителю. При необходимости необходимо временно отключить этот узел.

Проблема может возникнуть в двух случаях, это проблема с ключом или неисправность иммобилайзера. Мы не будем рассматривать случай утери или поломки ключа, он есть, но система не разблокирована.Если есть второй экземпляр, то можно попробовать запустить с него. Если это удалось, то проблема связана с неисправным ключом зажигания. В связи с этим, если автомобиль был куплен только в одном экземпляре или один утерян, лучше заранее позаботиться о том, чтобы сделать его дубликат (или сделать другой вариант).

Сегодня это легко сделать, существует множество мастерских, которые за умеренную плату в вашем присутствии могут быстро изготовить чиповый продукт для вашего автомобиля. Но что делать, если второй экземпляр не запустил двигатель автомобиля, то есть системы не разблокированы? Попробуем разобраться и с этой проблемой.

Иногда происходит сбой программного обеспечения этого устройства, для этого потребуется его перепрограммирование, или, как называют это специалисты, перепрошивка этого устройства. Суть этой процедуры — совместить новое устройство со штатным блоком управления. Для выполнения этой процедуры вам необходимо получить доступ к этим программам. Сделать это можно с помощью ПИН-кода, он выдается владельцам при покупке машины на отдельную карту.

Но следует учесть, что пароль можно приобрести только один раз, иначе придется заказывать новый блок для своей машины.Иногда необходимо выключить это устройство, чтобы продолжить работу на машине. Эту операцию можно выполнять самостоятельно только в том случае, если вы умеете работать с электросистемой автомобиля, иначе вы можете только навредить своей машине. Также стоит отметить, что после этого безопасность машины значительно снизится.

Проблемы могут возникнуть при обрыве контактов приемной антенны иммобилайзера. Обычно его устанавливают вокруг замка зажигания автомобиля.Контакт можно восстановить, иногда достаточно сдвинуть соединительный разъем, а если произошло окисление, нужно от него избавиться. В таких случаях хорошо помогает жидкость.

Иногда для решения такой проблемы приходится устанавливать обходчик иммобилайзера. Данный агрегат можно приобрести в торговых сетях или изготовить самостоятельно, но вам обязательно понадобится чип или устройство с микросхемой, а также опыт ремонта электрооборудования.

Это далеко не полный список всех возможных неисправностей и их устранения.В этой статье мы постарались доступными словами описать ситуацию и подсказать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не дает завести машину. Если их применение не принесло успеха и машина все равно не заводится, придется обратиться к специалисту.

В этой статье мы расскажем, может ли сигнализация заблокировать запуск двигателя, что такое иммобилайзер и каковы его особенности, а также дадим рекомендации и подсказки по разблокировке автомобиля.

Иммобилайзер и его конструкция

В большинстве автомобилей установлено такое устройство, как иммобилайзер. Он предотвращает включение двигателя и других компонентов автомобиля без ведома автовладельца. Визуально определить наличие этой составляющей у автогонщика невозможно; на иномарках не подает звуковых и световых сигналов. Каждый иммобилайзер состоит из нескольких компонентов:

• Электронный блок управления. Принимает сигналы от других компонентов, декодирует и обрабатывает их, после чего, естественно, подает команды управления.
• Электронное реле. Служит для разрыва электрической цепи, предотвращая запуск двигателя или других компонентов автомобиля.
• Топливный клапан. Имеется в современных системах … Блокирует подачу топлива.
• Ключ зажигания водителя.

Сам ключ содержит транспондер, по которому система определяет присутствие владельца. Следует отметить, что если вы попытаетесь завести машину «с проводов» или если иммобилайзер поврежден, машина все равно заблокируется.Это делает эту систему чрезвычайно эффективной, но часто вызывает проблемы у автовладельцев.

Как работает устройство

Как упоминалось ранее, в ключ зажигания встроен специальный чип (бирка) транспондера. Старые модели ключей генерировали постоянный код с высокой частотой, который передавался на считыватель иммобилайзера. Если коды совпадают, система разблокирует автомобиль. Постоянный ключ было довольно легко взломать, поэтому появилось следующее поколение систем.
Они уже выполнили генерацию случайного ключа с определенной частотой.Был проведен специальный расчет с использованием нелинейных алгоритмов. Если коды совпадают, система снимает блокировку. Такой подход делает процедуру взлома практически невозможной при использовании качественного шифрования сигнала. Обязательное условие для разблокировки — ключ с наклейкой должен находиться в зоне действия приемника иммобилайзера.

Режимы работы иммобилайзера

Иммобилайзер может выполнять несколько действий (в зависимости от модели и функциональности, о которых мы поговорим подробнее):

• Самые простые и бюджетные модели с реле только размыкают электрическую цепь.Это приводит к невозможности запуска двигателя или других ключевых узлов.
• Системы с расширенным функционалом. Как правило, у них есть дополнительные датчики положения, движения и так далее. Такой иммобилайзер не может быть активирован сразу, например, только после того, как угонщик запустит двигатель. Может выдавать ложные сообщения об ошибках.
• Самые продвинутые модели заблокируют автомобиль через несколько минут езды. Это оставит нападающего в неудобном положении, например, на перекрестке.В такой ситуации проблемы с угнанной машиной не решат; соответственно, они просто откажутся от него.

В техническом руководстве к вашему автомобилю вы всегда можете прочитать полный список функций вашего иммобилайзера.

Сигнализация и иммобилайзер разные вещи

Многие водители думают, что иммобилайзер и сигнализация — это одно и то же для одной и той же системы. Это в корне ошибочное мнение. Иммобилайзер — блокирует системы автомобиля, но не может оповестить автовладельца о краже.Сигнализация не блокирует запуск двигателя, но необходимо предупредить водителя и других людей о попытке кражи. Системы не взаимозаменяемы, но идеально дополняют друг друга. Поэтому делать сравнения похожих систем некорректно, так как они отвечают за совершенно разные задачи.

Снять замок

Многие автовладельцы интересуются, что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя и можно ли его разблокировать? Такая потребность может возникнуть по нескольким причинам:

• Драйвер собирается установить сигнализацию.Часто иммобилайзер конфликтует с новой автосигнализацией, и разобрать ее не представляется возможным.
• Случайная блокировка и потеря ключа.
• Неисправности иммобилайзера или блока управления, препятствующие доступу к автомобилю.

Разблокировать машину можно несколькими способами, о которых мы поговорим ниже.

Снятие замка с иммобилайзера с инфракрасным датчиком

Этот метод подходит для тех систем, в которых есть ИК-передатчик, управляющий системой и центральным замком.Для разблокировки необходим четырехзначный PIN-код, который можно запросить у производителя или найти в документации.

1. Включить зажигание. Контрольная лампа на панели бортового компьютера должна мигать, что говорит о том, что двигатель заблокирован.
2. Нажмите и удерживайте педаль акселератора. Индикатор должен перестать мигать.
3. Введите первую цифру кода. Нажмите кнопку бортового компьютера столько раз, сколько указано на рисунке.
4. Нажмите на педаль, а затем повторите предыдущий шаг для всех остальных цифр кода.

Если вы все сделали правильно, контрольная лампа бортового компьютера будет гореть постоянно. Теперь вы можете запустить двигатель.

Кнопка управления разблокировкой центрального замка

Иммобилайзер отключается следующим образом:

1. Выключите зажигание. Свет начинает медленно мигать.
2. Включить зажигание. Индикатор иммобилайзера начнет активно мигать.
3. Нажмите и удерживайте кнопку центрального замка.Красный сигнальный светильник погаснет.
4. Удерживая нажатой кнопку, мигающая лампа иммобилайзера будет уменьшать частоту мигания. Следите за вспышками. Если есть совпадение с первой цифрой кода, отпустите кнопку центрального замка.
5. Снова нажмите и удерживайте кнопку блокировки. Подсчитайте количество вспышек светового индикатора. Отпустите кнопку, когда она совпадет со следующей цифрой.
6. Введите всю комбинацию таким же образом.

Иммобилайзер выключится.Следующая блокировка произойдет при отключении аккумулятора или выключении зажигания не менее чем на 10 секунд.

Используем гусеничный

Есть специальный модуль, который позволяет имитировать транспондер ключа, а также предотвратить запирание автомобиля. Его называют линейным. Модуль можно купить или изготовить самостоятельно, обладая достаточными навыками электроники. Его легко использовать, но вам понадобится дублирующий ключ.

Дополнительные методы

В некоторых случаях опытные автомобилисты могут попробовать перепрошить ЭБУ или блок иммобилайзера.Через диагностический разъем можно зарегистрировать новый ключ, перевести ЭБУ в аварийный режим (при этом иммобилайзер не опрашивается) и многое другое. Это довольно сложная процедура, требующая соответствующей квалификации. В безвыходных ситуациях можно полностью поменять ЭБУ и блок иммобилайзера, но это довольно дорогой вариант.

Если вам эта система не нужна, вы можете выключить ее, но вместо нее нужно поставить вилку. Это небольшая микросхема, только имитирующая наличие иммобилайзера.На автомобилях ВАЗ с иммобилайзером АПС-6 вам придется замкнуть некоторые контакты (9 и 18, считая с левой стороны), чтобы разблокировать соединительные провода, чтобы восстановить работоспособность автомобиля.
Самый надежный способ — обратиться в специализированный сервисный центр. Автомеханик снимет замок или (при необходимости) восстановит ключ. Эти услуги платные, но вы без лишних проблем и манипуляций разблокируете двигатель и другие системы автомобиля.
При обращении в сторонние сервисные центры, конечно, будьте осторожны, так как механики могут добавить лишний ключ в память иммобилайзера.После этого украсть вашу машину не составит труда. В Интернете можно найти способы, как просмотреть список активных ключей для конкретных моделей иммобилайзера.
Теперь вы знаете, что такое иммобилайзер, какие функции он выполняет и как его отключить. Рекомендуем сделать один или несколько дубликатов, а также поставить качественную сигнализацию в дополнение к иммобилайзеру. Это значительно повысит уровень безопасности автомобиля и, соответственно, предотвратит угон.

Установка автосигнализации StarLine A93 своими руками — 130.com.ua

Автосигнализация Starline A93 — это современная модель с различными функциями. Стоимость его установки обычно достигает половины стоимости самого устройства, если не больше. Однако если вы умеете держать паяльник в руках и имеете минимальные знания в области электрики, вы можете установить систему безопасности самостоятельно.

Помимо экономии, вы получаете еще одно преимущество: в дальнейшем вам не нужно будет обращаться к услугам мастера в случае возможной поломки. StarLine A93 поставляется с инструкциями: по эксплуатации и по установке, где весь процесс подробно и понятно описан.Но здесь также необходимо учитывать особенности работы электриков вашего автомобиля и уметь читать схемы. Рассмотрим подробнее каждый этап.

Общие требования

Для начала нужно составить схему подключения с указанием точек примыкания проводов и жгутов для доступа к оборудованию. Убедитесь, что вся электрика на вашей машине работает правильно. Наиболее достоверные результаты показывает компьютерная диагностика.

Полезный совет: перед отключением аккумулятора убедитесь, что ключ зажигания вынут.Если он включен в этот момент, иммобилайзер может выйти из строя.

В качестве крепежа лучше выбирать саморезы для болтов, ведь использование пластиковых хомутов — вариант ненадежный. Прокладывайте провода автосигнализации как можно ближе к обычным жгутам проводов и подальше от движущихся механизмов.

Рекомендация производителя — устанавливать диодные шунты параллельно дополнительному управляющему реле:

Распределение сигналов тревоги

Стандартно можно разместить элементы охранного устройства, как на рисунке.Однако водитель может выбрать другие места для большей секретности, и на это влияют возможности электроники вашего автомобиля.

Номер 1 — центральный блок. Он находится под панелью приборов, потому что до блока питания будет легче добраться. Также рекомендуем этот механизм устанавливать подальше от воздуховодов, так как в агрегате есть датчик температуры в салоне.

Номер 2 — это трансивер. Лучше всего устанавливать его в верхней части салона на расстоянии 5 см от другой автоэлектроники и металлических конструкций.

Число 3 — индикатор работы. Монтировать его нужно под лобовым стеклом.

Номер 4 — это сирена. Устанавливается под капотом вдали от нагревательных механизмов.

Номер 5 — датчик температуры. Установлен на термостат.

Это рекомендуемые места для установки сигнализации. Если у вас достаточно знаний, вы можете изменить расположение некоторых элементов.

Расположение контактов на центральном блоке StarLine

Схема контактов следующая:

Распиновка главных разъемов:

Подключение основных цепей

Проводку монтировать нужно только при отключенных разъемах.Для начала найдите штатную площадку для болтов. В большинстве случаев он находится под ковриками в переднем углу пола. Если вы не можете найти стандартные болты заземления, вы можете установить их, но только с помощью хорошего самореза.

Мы рекомендуем подключаться к плюсовой шине питания от аккумулятора с помощью предохранителя. В этом случае лучше использовать провод сечением 6 кв. мм. Соединяют методом «скрутка + пайка» с последующей изоляцией.

Подключение CAN-шины (LIN)

Этот процесс следует производить по следующей схеме:

Если шина не поддерживает центральный замок, то следующим образом:

Вы можете установить слаботочный контроль следующим образом:

Управление питанием включает следующую схему:

В автосигнализации Starline A93 предусмотрена схема блокировки двигателя:

Обычно напряжение питания, идущее на топливный насос, форсунки и катушку зажигания, попадает под блокировку.Однако есть одна проблема — все мошенники как минимум продвинуты, знают об этом и могут легко обойти такую ​​блокировку.

Следовательно, в этой охранной системе дополнительно есть слаботочные каналы блокировки. Их можно подключить, например, к датчику коленвала, без которого машина не заведется.

Подключение обходчика иммобилайзера и GSM модуля

За автозапуск отвечает краулер БП-03:

Модуль GSM устанавливается на плату автосигнализации, поэтому вам придется разбирать охранное устройство.

Starline A93 Alarm Setting

После выполнения монтажных работ потребуется проверить правильность и надежность соединений, отсутствие замыканий. Если все в порядке, можно подключать клеммы аккумулятора. Учтите, что будильник может заработать сразу — волноваться не о чем, просто выключите.

Если все хорошо, то теперь дело за малым — запрограммировать функции автосигнализации.

Купить автосигнализации Starline A93 можно в Одессе, Харькове и Киеве на 130.com.ua с доставкой по Украине.

Материалы по теме

Раздвоенный выхлоп в автомобиле своими руками

23.10.2018

Автомобилисты знают: нет предела совершенству, потому превращают машину в нечто большее, чем средство передвижения. Например, делают тюнинг выхлопной системы и получают раздвоенный выхлоп.

Почему популярен двойной выхлоп?

Раздвоенный выхлоп СПб пользуется большим спросом, хотя больше влияет на эстетическую сторону, чем на эксплуатационные характеристики транспортного средства. К подобному тюнингу автомобиля прибегают по таким причинам:

• производитель не предлагает эту опцию по умолчанию;
• желание придать автомобилю черты гоночного болида;
• стремление следовать автомобильной моде.

Многие автолюбители выбирают этот способ тюнинга просто благодаря доступности — когда они узнают, сколько стоит раздвоить выхлоп, решение приходит автоматически. Вмешательство в конструкцию минимальное, а эффект — хорошо заметный. Владелец транспортного средства не рискует ходовыми характеристиками, взамен он получает видимое увеличение мощности, где эффект создается за счет нового «звучания».

Если хотите получить раздвоенный выхлоп своими руками, могут возникнуть вопросы:

• как зафиксировать вторую трубу;
• как корректно распределить отработанные газы;
• как не навредить выхлопной системе.

Все это мы рассмотрим ниже.

Способы решения задачи

Автомобилисты и специалисты СТО практикуют несколько способов решения задачи, которые отличаются трудозатратами и конечным результатом.

Итак, вам нужен раздвоенный выхлоп СПб. Способ первый, простой — приварить дополнительную отводную трубу к установленной по умолчанию под задней балкой, а затем вывести ее в обратном направлении. По факту получится два отвода, расходящиеся в разные стороны. Минус в том, что работать система будет только на холостых оборотах. В остальных случаях отработанные газы будут выводиться из одной трубы — той, которая использовалась изначально. Этот результат нравится далеко не всем автомобилистам, хотя он наиболее доступный.

Продвинутый вариант — установка специальных накладок. Когда узнаете, сколько стоит раздвоить выхлоп, вам понравится. Накладки изменяют внешний вид конструкции, а в плане функциональности чем-то напоминают колпаки для колес.

Такое вмешательство сложно назвать полноценным тюнингом, но в этом есть свои плюсы (включая материальный фактор). Во время технического осмотра транспортного средства вы можете не переживать о том, что у специалистов возникнут вопросы, они не посчитают вторую трубу или накладку нарушением.

Еще один способ решить задачу — приварить дополнительную трубу к основному резонатору. Остановимся на нем подробнее.

Последовательность действий

Необходимо снять глушитель и найти оптимальный вариант вмешательства в его конструкцию, при котором выходящие газы будут распределяться равномерно между двумя выходами на холостых и высоких оборотах работы двигателя. Непосредственно разветвление будет происходить после резонатора.

Чтобы получить раздвоенный выхлоп, возьмите подходящую по размерам заготовку, проверьте ее целостность и следы ржавчины — в нашем случае она недопустима. Отмерьте длину, которая соответствует параметрам выхлопной системы. Так вы сможете точно позиционировать трубу на лонжероне. Закрепите конструкцию на днище непосредственно к лонжерону, предварительно просверлив два технологических отверстия. В качестве фиксаторов используйте металлические скобы или аналоги. Завершите работу сваркой, а затем проверьте работоспособность выхлопной системы при запущенном двигателе. Помните, что получившаяся конструкция должна быть герметичной и надежно закрепленной на днище.

В некоторых моделях отводящая конструкция расположена близко к топливной. Будьте внимательны: не допускайте, чтобы топливный бак перегревался, когда по дополнительной трубе будут проходить разогретые выхлопные газы. Для этого используйте надежную теплоизоляцию, которую вам предложат в специализированных магазинах или посоветуют на тематических форумах (хорошо посмотреть видео процесса).

Тюнинг в СЦ

Хотите получить раздвоенный выхлоп СПб? Есть два варианта: сделать его самостоятельно в гараже или воспользоваться услугами профессионалов. Мы рекомендуем обратиться к специалистам сервисного центра «Мастер Глушителей». Они предложат оптимальный вариант решения задачи, подберут необходимые комплектующие и запчасти, а также выполнят все работы. Обратно вы получите тюнингованное авто с новым звучанием и внешним видом системы.

Запишись на восстановительные и ремонтные работы в Санкт-Петербурге по бесплатному контактному телефону, указанному на сайте. Предварительно записанных к мастеру клиентов мы принимаем с 10:00 до 23:00 (остальных — до 19:00). Обращайтесь, и мы проконсультируем по любым вопросам, которые затрагивают модернизацию или ремонт глушителей. Гарантируем приятные цены, оперативность и ответственный подход.

Раздвоенная система выхлопа автомобиля

Раздвоенная выхлопная система: плюсы и минусы

Внесение любых изменений в систему выхлопа не проходит бесследно. Рано или поздно изменения отражаются как на ресурсе, так и на эффективности работы двигателя. Однако профессионалы работают для того, чтобы все доработки выхлопа, а также ремонт и модернизация, обозначались исключительно знаком «плюс». В том числе и работы по установке раздвоенного выхлопа.

Двойной выхлоп. Теория и практика

Повысить производительность двигателя, заменив или модернизировав только одну систему или узел, невозможно. Тюнинг двигателя подразумевает комплексные работы по устранению неисправностей и доводки силового агрегата до того момента, когда баланс между потенциально возможной мощностью и ресурсом, расходом топлива будет оптимальным.

Двойной выхлоп по умолчанию устанавливается на все V-образные двигатели. Это значительно повышает пропускную способность глушителя, что не может не влиять на мощность и расход топлива — чем больше энергии двигатель тратит на отвод отработанных газов, тем меньше энергии остается для реализации крутящего момента. Это простая физика. По этой причине одной из первых мер по увеличению мощности двигателя становится переделка системы выхлопа.

Особенно это актуально для автомобилей с большими пробегами, когда наступает время ремонта глушителя. В любом случае придется вкладывать деньги, так лучше вложить их более рационально и с большей пользой.

По аналогии с V-образными моторами похожие схемы отвода выхлопных газов применяются и в более распространенных 4-цилиндровых рядных двигателях. Если у V-6 или V-8 установлено два выпускных коллектора, по одному на каждых три или четыре цилиндра, то ничего не мешает выполнить такую же разводку и на рядных моторах. Впрочем, есть загвоздка — катализатор.

Как правило, нейтрализатор отработанных газов установлен сразу после выпускного коллектора в приемной трубе. Логично, что разделение потоков отработанных газов на два потребует установки двух катализаторов, а это сильно усложнит систему выхлопа и систему управления двигателем. Конечно, на практике никто не ставит два катализатора, чаще всего используют пламегаситель и удаление нейтрализатора на программном уровне и физически.

Мы должны понимать, что выхлопные системы с трудом поддаются эмпирическим расчетам, а кроме того, спортивный выхлоп и выхлоп городского автомобиля (еще и с катализатором) — это далеко не одно и то же. Волновые колебания, сечения, длина трубопровода, углы изгиба, конструкция резонаторов и их размеры… Параметров так много, что перечислять их можно долго, но самое главное, что учитывают при разработке новой выхлопной системы — тип и конструкцию двигателя.

Виды раздвоенного выхлопа

Их не так много, но каждый из них имеет свои, очень важные особенности:

1. Н-выхлоп. Представляет собой два независимых трубопровода, идущих от выпускных коллекторов, но соединенных перемычкой идентичного сечения. Этот вариант двойного выхлопа выбирают многие из-за великолепного «харлеевского» звука. Достигается он за счет того, что смешивание потоков выхлопных газов происходит только в середине их пути, да и то не полностью. Зато эта перемычка позволяет равномернее распределять волны давления и разряжение в каждом из контуров.
2. Y-выхлоп. Система, которая раздвоена изначально, но в центре трубопроводы сходятся в один. Отличается очень тихой работой, при этом сопротивление выхлопным газам довольно высокое, что может сказаться на мощности. Для объемного мотора и для трубопроводов большого диаметра минусы заметны не особо, но для 1,2-1,6-литровых двигателей, кроме очень тихого выхлопа, плюсов здесь, пожалуй, нет.
3. Х-выхлоп. Двойная схема распределения потоков выхлопных газов, пересекающаяся в центре. Скорость прохождения газов очень высокая, звук умеренно басовитый и равномерный. Отлично подходит для модернизации системы с целью повышения мощности.
4. Двойной выхлоп. Особенность такой компоновки в том, что потоки газов из правых и левых цилиндров не пересекаются вовсе и изолированы друг от друга. Применяется, как правило, только в V-образных моторах или из-за особенностей компоновки других агрегатов, подвески, размещения запаски, бензобака.

Правда, во всем этом кроется один очень важный нюанс. Нужно понимать, что 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель никогда не будет звучать так, как звучит V-8 объемом 5 литров. И дело здесь не в громкости, конечно. Мы же не забыли о том, что система выхлопа создана как раз для того, чтобы снижать уровень шума, а не увеличивать его.

На тембр окончательного голоса мотора влияет количество цилиндров, форма и тип камеры сгорания, конструкция ГРМ, количество клапанов, тип и настройка системы питания и зажигания… И только после этого устанавливается глушитель, чтобы оформить конечный звук в том виде, в котором мы хотим его услышать, тембр, громкость и интенсивность.

Двойной выхлоп своими руками. Есть ли смысл?

Зная то количество подводных камней, которые могут встретиться при установке раздвоенной выхлопной системы, радикальную переделку крайне нежелательно делать самостоятельно, не имея опыта и оборудования. Самый простой вариант двойной системы предполагает разветвление выхлопного тракта в самом конце. В этом случае выводятся два патрубка без глушителя, либо из глушителя с одной стороны выводится патрубок на вторую сторону.

Такая система не только выглядит не слишком презентабельно, малоэффективна, но и наоборот, создает дополнительное сопротивление потоку газов, следовательно, мощность двигателя падает на фоне высокого расхода топлива. На качество звука это также повлиять не может, а тем более, его улучшить.

Грамотно просчитанная двойная выхлопная система и сделанная из правильных материалов, на точном оборудовании, с применением измерительных приборов и качественных компонентов, действительно, сможет внести свою лепту в повышение мощности и улучшение звучания системы выхлопа.

Двойной выхлоп на Ваз 2114. Виды и способы установки

Согласитесь, автомобили, которые имеют сдвоенную систему выхлопа, всегда выглядят весьма презентабельно и могут свидетельствовать о спортивных качествах этого транспорта. Но что делать, если вы обладатель вполне стандартного, народного автомобиля марки ВАЗ? Ответ очевиден – установить двойной выхлоп на ваз 2114.

Сегодня мы разберем все за и против, и непосредственно затронем сам процесс замены.

Нужна ли система двойного выхлопа

Прежде чем ответить на этот вопрос, обратимся к истории, разберемся, что к чему.
Итак, необходимость установки двух выпускных коллекторов появилась со времен изобретения V-образных двигателей, у которых цилиндры расположены под углом. В результате получается, по одному выпускному коллектору на каждую сторону (линию) цилиндров.  В остальных случаях (с рядным расположением), труба для отвода выхлопных газов устанавливается одна.
Немного иначе обстоит дело, когда автолюбители для создания декоративных, визуальных улучшений, делают из одинарного выпуска разветвленный. При этом создается впечатление, что двигатель имеет систему двойного выхлопа.
Иными словами, тюнинг выхлопной системы придает вашему автомобилю только внешние изменения и не затрагивает работу мотора.

Вывод:

1. С технологической, конструктивной точки зрения в установке необходимости нет.
2. С позиции тюнинга это отличное, безопасное и недорогое решение.

Как сделать двойной выхлоп на Ваз 2114

Если вы решили провести тюнинг вашего железного коня, то можете столкнуться со следующими вопросами:

• каким образом закрепить дополнительную трубу;
• как правильно распределить выхлоп;
• как провести работы правильно.

Следует знать, что существует несколько наиболее популярных способов изготовления двойного выхлопа.
1.       Путем сварки дополнительной трубы к основной.
2.       При помощи присоединения дополнительного вывода непосредственно к основному резонатору.

Этапы работ:

1. Первым делом необходимо снять основной глушитель с автомобиля.
2. Далее необходимо принять решение о том, какую конструктивную возможность выбрать. Мы с вами будем раздваивать выхлоп, так как при такой конструкции газы будут распределяться равномерно как при работе двигателя на холостых оборотах, так и при повышенных оборотах. Разветвление будем выполнять на отрезке трубы после резонатора, ближе к наружному выводу газов.
3. После подготовительных работ необходимо взять заготовку необходимого диаметра. При этом смотрите, чтобы металлическое изделие не содержало ржавчину или механических повреждений. Произведите необходимые замеры (чтобы трубу в дальнейшем можно было максимально точно позиционировать на лонжероне). При помощи сварочного аппарата приварите заготовку к основному выводу. В процессе работ не допускайте перекосов, для этого производите замеры при помощи уровня, ориентируясь при этом на положение заводского элемента. Если возникнут перекосы, равномерно дым выходить не будет.
4. После проведения сварочных работ, получившуюся конструкцию необходимо закрепить под днищем автомобиля. Крепить лучше всего к лонжерону. Для этого в районе присоединения нужно просверлить два технических отверстия.  Для непосредственного закрепления отлично подойдут стандартные элементы (металлическая скоба, резиновая подушка, металлическое кольцо).
5. Произведите оставшиеся соединения и сварные работы.
6. Запустите двигатель и протестируйте работу выхлопа. Обратите внимание на герметичность получившейся конструкции.

В итоге, самостоятельное производство двойного выхлопа на ваз 2114 своими руками, сэкономит вам приличную сумму денег.

Двойной выхлоп на Ладу Приору своими руками

В первую очередь, двойной выхлоп на автомобиле – это признак ее мощности. Как правило, таким атрибутом наделен многий зарубежный автопром, мощность и вращающий момент двигателей у которых достаточно велик и требует более сложной системы для интенсивного вывода отработанных газов из цилиндров.

Но, есть еще такое понятие, как тюнинг выхлопных систем, это когда по каким-либо причинам серийную конструкцию устройства подвергают переделке. Поводом для таких изменений, сегодня, может быть даже желание просто улучшить внешний вид авто, придать ей крутости и добавить мнимой мощности.

Двойной выхлоп можно установить на любой автомобиль, даже отечественного производителя. При грамотном и аккуратном подходе это никак не повредит правильной эксплуатации машины. Нет никаких проблем, чтобы создать выхлоп двойной на Приору, именно об этом и пойдет речь в данной статье.

Как сделать двойной выхлоп на Приору?

Серийная система выхлопа на Приоре очень хорошо сбалансирована с количеством вырабатываемых двигателем газов.

Тюнинг выхлопа на Приоре необходим в двух случаях:

1. Если мощность двигателя была увеличена, и заводская система не справляется с очисткой цилиндров от отработанных газов;

2. Для создания видимости о увеличенной мощности авто. Так сказать, для красоты.

Не зависимо от причины, раздвоить выхлоп на Приоре можно двумя способами:

1. Купить готовый вариант спортивной раздвоенной выхлопной системы и установить, демонтировав прежде старую;

2. Создать самостоятельно двойной выхлоп, Приора и конструкция ее оригинального выхлопа не так сложна, разобраться можно.

Если есть возможность приобрести готовый вариант, проблем с его поиском нет. Огромный выбор различных видов выхлопных систем можно отыскать на рынке тюнинга. Одним из популярных признан двойной выхлоп стингер на Приору.

ООО «Стингер спорт» — крупная компания, специализирующаяся в данной отросли уже много лет. Тюнинговая выхлопная система на Приору от этого производителя подразумевает комплект из следующих составляющих:

— выпускной коллектор (так называемый паук) «Stinger»;

— глушитель «Stinger» с множеством различных насадок (на выбор).

Как сделать двойной выхлоп на Приору самостоятельно?

Можно также попробовать сделать установку самостоятельно. Существует два способа, как установить раздвоенный выхлоп. Приора – машина достаточно бюджетного класса, это значит, что все подручные запчасти и железки для этой процедуры будут стоить не слишком дорого.

Вариант 1. Способ более простой, но не самый лучший. Можно приварить отводную трубу к уже имеющейся установленной под задней балкой, и вывести ее в противоположном направлении. Получится две трубы, расходящимися в стороны под разными углами.

В этом и минус. Система будет функционировать красиво только на холостых оборотах. На высоких же оборотах двигателя, газы будут выходить только из одной трубы. Согласитесь, это не совсем тот результат, которого хотелось бы достичь.

Вариант 2. Необходимо сделать раздвоение труб в месте соединения под балкой под одинаковым углом. Это более трудоемкий процесс, однако в этом случае, отработанные газы будут равномерно выходить из обоих труб даже на высоких оборотах.

Как видите, тюнинг Лады Приора и ее системы выхлопа в схеме работы достаточно прост. Однако, не следует забывать, что на Приоре выхлопная система расположена вблизи топливной. Необходимо обязательно теплоизолировать трубы специальным материалом – асбестом.

Разводка выхлопа-Раздвоение глушителя-Двойной выхлоп — Ремонт и тюнинг глушителей в СПБ

Разводка выхлопа-Раздвоение глушителя-Двойной выхлоп

Раздвоение ( разводка выхлопа — двойной выхлоп ) выхлопной системы — это довольно распространенный тип тюнинга глушителя, в котором для автомобилей, имеющих один глушитель производится раздвоение системы на две стороны ( двойной глушитель — две насадки ). Данный перформанс подходит практически для всех автомобилей, где есть только один выход, слева или справа под бампер или в один диффузор. Так же где глушителей два — но насадок они не имеют и смотрят вниз.

Многие автовладельцы покупая автомобиль, сталкиваются с таким несимметричным выхлопом и делают тюнинг. Тюнинг в плане разводки выхлопа подразумевает собой несколько вариантов раздвоения, а какие бывают разводки глушителя и выхлопной системы мы покажем ниже.

Такая разводка ( раздвоение ) может быть осуществлена с помощью установки дополнительного отвода от основного глушителя. Мы крайне не рекомендуем для этого резать и привариваться к штатному глушителю! Для грамотного раздвоения нужно установить вместо штатного глушителя тюнингованный, который имеет один вход и два выхода ( см. фото ). Под бампер или его диффузоры устанавливаются насадки глушителя, если диффузоров нет, то мы можем их вырезать в самом бампере.

Этот вид тюнинга глушителя немного посложнее, но успешно применяется для разводки выхлопа в автомобилях, где глушитель один, но место позволяет установку и второго. В этом случае в ниши устанавливаются одинаковые глушители и уже от них идут насадки. Разводка выхлопа на двойной, в таком варианте дает максимальный эффект, как из равномерный звук и поток выхлопных газов с каждой стороны, так и визуально-эстетический.

Если Вы хотите сделать разводку выхлопа, установить два глушителя, или полностью сделать тюнинг выхлопной системы в СПБ, обращайтесь в наш автосервис ГлушакоФФ, мы выполним любой тюнинг глушителя, в зависимости от Ваших пожеланий!

Смотреть все работы по тюнингу глушителей и двойных выхлопов

Наш ИНСТАГРАМ — Подписывайтесь и пишите!

---

Всего комментариев: 0

Раздвоение выхлопной системы в Москве

Разведение выхлопной системы на две стороны — это очень популярная услуга, которая сделает из вашего авто настоящий спорт-кар. Разведение выхлопной системы может быть полное, а может быть вариант разводки перед глушителем или после него.

Для улучшения внешнего вида автомобиля, придания более спортивного вида и оптимизации выхлопной системы можно сделать раздвоенный выхлоп. Наш автосервис способен сделать это быстро и качественно.

Почему стоит сделать раздвоение выхлопной системы

Цель раздвоения может быть разная. Однако выполнение данной процедуры позволит изменить работу автомобиля. А именно:

1. Оптимизировать поток выхода газов. Стоит отметить, что оригинальные выхлопные системы делаются с учетом показателей экологических нормативов, а также уменьшения затрат на производство. В итоге получается негативное влияние на двигатель автомобиля и уменьшение срока его эксплуатации. Система глушителя на две стороны улучшает прохождение газов выхлопа благодаря модернизированной и правильно продуманной конструкции.
2. Уменьшить нагрев. За счет высокого продвижения выходных газов снижается температура всех элементов.
3. Увеличение мощности двигателя. Благодаря свободному прохождению газов использование двойного глушителя позволяет выполнять более качественную вентиляцию цилиндров. В результате камера сгорания получает больше топлива и мотор работает лучше.
4. Оптимизировать место под днищем. Разводка убирает банки оригинального глушителя, делая пространство более свободным. В будущем это позволит установить ГБО без проблем.
5. Улучшить аэродинамику. Т.к. нет особо выступающих частей конструкции, она становится плоской, и поток воздушных масс оптимизируется на высоких скоростях.
6. Тюнинг. Сюда входит акустика и внешний вид. Первая улучшит звучание мотора, сделав его более мощным и приятным. Второй придаст спортивный вид, что скажет о «крутой» тачке.
7. Высококачественные материалы. Мы применяем высококачественные материалы, которые стойки к коррозийным изменениям, деформациям и т.д. За счет этого увеличивается срок службы выхлопной системы.

Почему стоит выбрать нас

Мы находимся на рынке услуг автосервиса уже много лет. Накопленные за это время знания и опыт позволяют нам выполнять самые сложные работы и применять самые нестандартные решения тюнинга выхлопной системы, в том числе и разводку выхлопной системы. При этом мы выполняем следующие работы:

• Проверяем работоспособность системы.
• Устраняем неисправности в случае их обнаружения.
• Проектируем новую конструкцию индивидуально, под каждую модель.
• Удаляем стоковую систему, максимально сохраняя ее целостность.
• Производим установку конструкции и обновляем подвеску креплений.
• Тестируем систему, используя современное диагностическое оборудование.

Выполняя монтажные работы, мы подходим к процессу крайне ответственно. Поэтому качество всегда на высшем уровне, а цены лучшие в Москве. Есть вопросы? Свяжитесь с нашими консультантами, они с радостью на них ответят.

Для чего делают разведение выхлопной системы?

Причин для проведения такой процедуры может быть немало. Среди них стоит отметить следующие:

• Улучшение потока выхлопных газов. Дело в том, что базовые выхлопные системы на большинстве автомобилей созданы таким образом, что расход средств на производство и соблюдение экологической безопасности остаётся минимальным. Но в результате это плохо влияет на показатели производительности силовой установки. Наши модернизированные системы обладают продуманной конструкцией, которая облегчает поток выхлопных газов.
• Предотвращение перегрева. Из-за повышенной скорости потока обработанных газов, раздвоение выхлопной системы снижает риск перегрева.
• Двигатель становится более мощным. Раздвоение выхлопной системы улучшает вентиляцию цилиндра и обеспечивает более свободный проход выхлопных газов. Объём топливной смеси, который попадает в камеру сгорания, существенно растёт.
• Разумное распределение пространства под днищем машины. Раздвоение выхлопной системы лишает автомобиль крупной «банки» стокового глушителя. Это очень эффективное решение, в случае если необходимо установить ГБО.
• Оптимизация аэродинамических свойств. В раздвоенной выхлопной системе нет выступающих элементов. Благодаря этому конструкция днища выглядит значительно практичнее, а поток воздуха улучшается.
• Дизайн. Две элегантных выхлопных трубы делают автомобиль более стильным и спортивным.
• Агрессивная акустика. Раздвоенная выхлопная система улучшает звук двигателя. Даже обычный четырёхцилиндровый двигатель будет «звучать» как заряженный V6 или V8.
• Более надежная конструкция. При монтаже модернизированной системы выхлопа автосервис «Глушак.Ру» использует высококлассные, устойчивые к воздействиям и повреждениям материалы. Такая система обладает увеличенным сроком эксплуатации и повышенной надёжностью.

Можно ли сделать раздвоение выхлопной системы своими руками?

Можно, в случае если в вашем распоряжении есть соответствующие приборы и материалы, такие как нержавеющие трубы, кронштейны, трубогибочный аппарат, глушители и другие. Но чтобы конечный результат процедуры был успешным, необходимо обладать базовыми навыками и опытом в подобном деле. 

Не рискуйте здоровьем вашего автомобиля! 

Мы выполняем раздвоение выхлопной системы с помощью трубогибочного станка, аргонной сварки и других приспособлений.

Как сделать двойной выхлоп на форд фокус 2 седан motors-avto.su

Двойной выхлоп — бортжурнал Ford Focus Hatchback года на DiabloArea

При проведении ремонтных работ можно снять все элементы как по отдельности, так и в сборе.

2.0 ТДВС: «МД- тюнинг» на примере Форд Фокус 2 (Ford Focus 2; Duratec HE 1,8)

Для их изготовления используются нетканые материалы. Убедиться, что новое изделие ровно село на трубу. В результате приходится заниматься ремонтными работами.

Выхлоп MG Race Ford Focus 2 1. Фф2 двойной выхлоп без глушителя. Раздвоенный выхлоп фокус…

Вполне достаточно периодически проводить осмотр элементов, проверяя надёжность крепления и состояние резиновых подвесов.

Соответственно, срок службы труб увеличивается. Далеко не всегда ремонт глушителя является оправданным мероприятием.

Ремонт глушителя не всегда целесообразен. При образовании большого прогара лучше всего сразу же заменить элемент системы. В некоторых случаях автовладельцы заваривают дыры или наваривают дополнительный слой металла на тонкие стенки глушителя и резонатора. Однако это временная мера, так как процесс коррозии остановить практически невозможно. На ряде современных моделей гофра отсутствует. Гофра действительно сокращает пульсацию отработавших газов, так как принимает основную нагрузку на себя.

Благодаря установке этого термозащитного элемента, раскачивание выхлопной трубы и резинок-подвесок удаётся свести к минимуму.

Соответственно, срок службы труб увеличивается. Гофра должна быть заменена после того, как на её поверхности образовались трещины и разрывы. То есть сигналом к замене служит деформация изделия или полное его прогорание.

Выхлопные насадки для бампера A`PEX на Ford Focus 2

Заявленный производителем срок службы может быть изменён количеством часов эксплуатации автомобиля и характером езды водителя. Гофра глушителя Форд Фокус 2: Длина гофры и количество слоёв оплётки на разных поколениях машины меняется, однако причины выхода из строя остаются неизменными: Новая гофра покрыта защитными слоями оплётки, которые препятствуют сильной пулсации выхлопов Какие инструменты понадобятся для замены Чтобы без труда провести замену гофры глушителя, нужно собрать следующий комплект инструментов: Если у вас нет сварочного аппарата, возьмите его на прокат у соседа по гаражу Технология проведения ремонтных работ Демонтаж и монтаж гофры не считаются сложной операцией.

Однако необходимо крайне точно выполнять все стыковочные работы и расположить новую гофру с точностью до миллиметра на старом месте: Убедиться в устойчивости автомобиля на яме. Снять приёмную трубу с автомобиля.

Для этого потребуются два рожковых ключа: Вытащить трубу с гофрой из-под машины. Опилить болгаркой старую гофру от выхлопной трубы изделие приварено, поэтому использование УШМ — это единственный способ удалить гофру. Зачистить место старых сварных швов шлифмашинкой и щётками — труба должна быть ровной и идеально чистой перед началом сварочных работ.

Для этого необязательно быть автомехаником, поскольку выявить проблему не составит особого труда. Кроме того, что звук становится значительно громче, в салоне будет чувствоваться запах выхлопных газов.

В этом случае требуется незамедлительное устранение проблемы. К неисправностям также относится снижение мощности мотора и его неустойчивая работа, сложности с запуском.

Раздвоенный выхлоп Форд Фокус 2

Проблема в этом случае кроется в катализаторе. Если громкий рёв отсутствует, но при этом слышны звуки, как будто что-то стучит по днищу, то, вероятней всего, потребуется заменить крепёжные элементы. Её появление наиболее заметно в зимнее время, поскольку для борьбы с наледями на дорогах используют соль и другие реагенты.

Далеко не всегда ремонт глушителя является оправданным мероприятием.

При большом прогоревшем отверстии разумнее заменить деталь, чем ремонтировать. Хотя некоторые автовладельцы заделывают дыры посредством сварки.

Видео инструкция: двойной глушитель форд фокус 2 своими руками

При этом стоит учитывать, что такой способ решения проблемы является временной мерой. Однако из-за низкого качества топлива эти элементы со временем выходят из строя. В результате приходится заниматься ремонтными работами. О том, что гофра пришла в негодность, будет свидетельствовать доносящийся из-под днища транспортного средства громкий звук, нарастающий по мере увеличения оборотов мотора.

Эксплуатировать машину с такого рода поломкой — удовольствие не из приятных. Наличие изделия сводит раскачивание выхлопной трубы и резиновых подвесов к минимуму, тем самым продлевая срок службы системы выхлопа. При появлении на поверхности гофры повреждений в виде деформации или прогоревшей оплётки, это будет явным сигналом к замене.

Продолжительность эксплуатации элемента во многом зависит от манеры езды владельца и от пробега.

Двойной выхлоп на форд фокус 2 хэтчбек чертёж

Видео посмотрело: 2560982

Описание: Добрый день читатель, ремонт авто своими руками – это собрание всевозможных инструкций (статьи, видео, фотоотчёты, вопросы/ответы) которые наглядно показывают как сделать ремонт своими руками. Для удобства использования сайта etlib.ru все материалы разделены по маркам и моделям авто, а также на категории и типы материалов. При покупке машины автолюбители все чаще интересуются про ремонт автомобиля своими руками. И так все по порядку, длина кузова вашего автомобиля — 3966, ширина — 1014, высота — 1649 мм. Колесная база составляет 2670 мм. Дорожный просвет 166 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. четырех—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый двигатель приходится по восемь клапанов. Диаметр одного цилиндра составляет 44 мм, ход поршня – 25 мм. Коленвал двигателя разгоняется до 7000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 9000 оборотов в минуту.

Оригинальное название видео: Dobbel eksos for Ford focus 2 kombi-tegning

Дата выхода: 24. 08. 2019 года

Выложил админ: по просьбе Гинкмара

Мнение автовладельца по имени Варлам : Живая и эмоциональнаяДинамикаПодвескаУправлениеЭрганомика – все лаконичноСалон и его трансформацияЭкстерьер ( на мой вкус)

Смех в теме: Мы не подходим друг другу, я козерог, а ты идиот.

Необходимые инструменты для работы: 1. Молоток;
2. Рожковый ключ на 8; 3. Торцевой ключ 26;
4. нождачка; 5. шило; 6. тосол;

Как сделать двойной выхлоп на форд фокус 2 хэтчбек

Ниже смотрите технические характеристики как сделать двойной выхлоп на форд фокус 2 хэтчбек. Выскажите свое мнение об авто в отзывах к статье.

Рассуждение автовладельца по имени Карп : Двигатель 2,5 (192 л.c.) в купе c авто-6-ступкой даёт положительные чувства как при разгоне c места, так и при обгонах – всё очень бодро и предсказуемо. Относительно других кроссоверов – солидный клиренс 210 -215 зависимо от резины. Солидный багажник, комфортная система раскладывания заднего дивана – аж три части, можно всякую и в разных сочетаниях. Bce складывается в ровненький пол.Очень солидный руль, маленькой, приятные тактильные чувства.Отличные кресла, в особенности водительское c электрорегулировками.Система ай-стоп естественно увлекательная фишка, но не совершенно понятно какую экономию горючего она даёт. И c ней необходимо аккуратненько обращаться, потому что может заглушить авто “на самом увлекательном месте” )))Имеется система направления пучка света фар прямо за рулём – в сторону поворота. Так же система самостоятельного торможения – на практике ещё не опробовал )))

Выложил админ: по просьбе Философа

Категория: Ремонтировать самому

Оригинальное название: Como fazer uma dupla de escape para o ford focus 2 hatchback

Описание: Габариты следующие, длина — 3825, ширина — 1100, высота — 1393 мм. Колесная база составляет 2769 мм. Дорожный просвет 187 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 76 мм, ход поршня – 79 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 8000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Дата выхода: 23. 12. 2019 года

Качество: HD DVDRemux

Смех в теме: — Это кто там шастает?— Это Я … Шастиё твоё!

Советы по ремонту выхлопной трубы

— Видео DIY GF — GardenFork

Вот хитрость по ремонту выхлопной трубы, которую я научился делать некоторое время назад. Это простой ремонт глушителя своими руками, который продлится достаточно долго, пока у вас не будет времени отвезти машину в ремонтную мастерскую. Это не значит, что ремонт будет постоянным, это просто мера аварийной остановки. Возможно, у вас еще нет денег, чтобы пойти в магазин глушителей, это сбивает шум. Внимание! Это не поможет вашему автомобилю пройти тест на выбросы вредных веществ, но это небольшая изящная хитрость для временного устранения утечки выхлопной трубы.

Гибкий металл, который я использовал, называется кровлей, но вы также можете использовать металлическую банку, например, те, которые содержат томатную пасту или измельченные помидоры, для приготовления соуса для спагетти. Вы также можете использовать банку из-под газировки, но банки из-под газировки сделаны из алюминия, поэтому взлом не продлится так долго. Алюминий имеет более низкую температуру плавления. Любой вид гибкого металла, который у вас может лежать, что-то из ремонта желоба или, может быть, у вашего соседа есть листовой металл, лежащий вокруг, который подойдет.По сути, вы хотите обернуть металл вокруг выхлопной трубы, а затем затянуть его хомутами.

Вы также можете использовать эту хитрость для ремонта трубы глушителя. Придется найти действительно длинные хомуты для труб или соединить вместе несколько хомутов. Обычно вы можете получить зажимы диаметром около 4 дюймов, если вы купите несколько зажимов, вы можете соединить их встык, а затем обернуть большой кусок металла вокруг глушителя. Такой ремонт глушителя не продлится долго, но он уменьшит шум, но ваша машина издает — меньше людей будут пялиться на вас на перекрестке с красным светом!

Стенограмма видео:

У одной из наших машин дыра в выхлопной трубе.Я покажу вам, как быстро отремонтировать выхлопную трубу, пока у вас не будет времени починить ее как следует, хорошо? Итак, вы можете где-то застрять, вы можете бежать в строительный магазин, купить два зажима, одолжить ножницы для жести и получить кровельный ремонт. Вы также можете просто использовать консервную банку. Например, банка содовой, банка помидоров или что-то в этом роде. то, что имеет гибкий листовой металл. Все в порядке?

Ложись под машину, пошли. Так что сначала я должен разрезать старую трубу. Я отрежу зажимы и посмотрю, что там осталось.Мы будем использовать так называемую угловую шлифовальную машину с отрезным диском по металлу. И обязательно имейте средства защиты глаз и ушей. Будь осторожен, хорошо? Часто вы можете просто вытащить это. Просто наденьте здесь плоскогубцы, потрудите им вперед и назад, и он выйдет.

Сдвиньте два трубных зажима немного большего размера, по одному с каждой стороны зазора отверстия. А затем поместите мигание сюда, и вы закрутите его вокруг разрыва трубы. У него острые края, поэтому будьте осторожны, чтобы не порезаться.А затем наденьте эти зажимы на металл и наденьте вот так, вот и все. Вот и все. Хорошо, у вас есть два зажима, это то, что вы хотите центрировать это в разрыве, а затем мы прикрутим их. Кстати, если у вас одна отвертка из этих четырех или шесть в одной, если вы вынимаете часть отвертки, у вас здесь есть гаечный ключ. Когда зажим сжимается, он оборачивает лист металла вокруг зазора и сжимает его. Затяните это.

Хорошо, поехали.Так же быстрый ремонт глушителя выхлопной трубы. Если у вас есть эта дыра, и вы едете по шоссе, вы можете остановиться в хозяйственном магазине, купить эти детали и починить их, пока не вернетесь домой и не закажете нужные детали или не отнесете в магазин. Это одна из тех вещей, которые пару раз помогали мне, поэтому я просто хотел вам об этом показать.

Разрядился автомобильный аккумулятор? Возможно нет. Узнайте почему здесь.

Выхлопные системы мотоциклов 101 — RevZilla

Зачем гонщику покупать выхлоп? Это что-то нужно райдерам? Что мы хотим? Их легко установить?

На все эти вопросы есть множество ответов, и мы постараемся ответить на них в общих чертах в этом руководстве по Moto 101.Для простоты мы сосредоточимся исключительно на четырехтактных двигателях. Если у вас нет довольно старой уличной машины или мотоцикла для бездорожья, шансы очень хорошие, что у вас четырехтактный двигатель. Выхлопы для двухтактных двигателей совсем другие.

В любом случае, для чего нужна выхлопная система?

Мотоциклы оснащаются выхлопными системами по нескольким причинам:

• Они отводят дымовые газы от водителя и пассажира. Вы и ваш пассажир не хотите выпить коктейль с угарным газом или обжечь ботинки горячей трубкой, верно? Выхлопные трубы перемещают выхлоп в более удобное место!
• Приглушают шум. Установка глушителя на двигатель — прекрасный способ снизить его уровень шума. Если вы когда-нибудь были на треке, драгстрипе или в местном магазине глушителей, вы имеете некоторое представление о том, насколько потрясающе громкий — это автомобиль без выхлопной системы.
• Они помогают двигателю работать лучше. Хотите верьте, хотите нет, но прикручивание простой трубки к двигателю на самом деле может помочь ему работать намного лучше. Существует огромное количество исследований, посвященных только выхлопу в таких областях, как термодинамика и ламинарный поток, но достаточно сказать, что правильный выхлоп может помочь вам двигаться быстрее.

Так зачем мне менять заводскую систему?

Вероятно, на вашем байке уже установлена ​​выхлопная система. Так зачем кому-то снимать совершенно хорошую стоковую выхлопную систему? Есть несколько веских причин для замены выхлопной системы:

• Давай быстро! Помните, производитель оригинального оборудования должен был уложиться в бюджет.Это означает, что они, возможно, не смогли произвести лучшие выхлопные трубы для вашего мотоцикла по той цене, по которой вы их купили. Возможно, они использовали более простую или легкую в изготовлении конструкцию, а не лучшую конструкцию. Они ограничены правилами по выбросам и наличием широкой базы клиентов, которые могут делать разные вещи со своими байками, что может привести к выхлопу, который может быть компромиссом.
• На диету! Замена, например, большой стальной двойной выхлопной системы на вторичный титановый агрегат с одним коротким глушителем может привести к снижению веса на 15 фунтов или более.В зависимости от вашего велосипеда, это может составлять пять процентов от всей машины! Когда дело доходит до управляемости и производительности, снижение веса в нужных местах может быть таким же хорошим (если не лучшим) увеличением мощности.
• Собираюсь сэкономить! долларов за доллар, трудно заменить компонент, который так сильно влияет на внешний вид, звук и характеристики вашего велосипеда. Очень немногие запчасти на вторичном рынке делают так много по такой низкой цене. Выхлопная система не обязательно должна быть дешевой, но это отличная цена.Предложения на вторичном рынке, как правило, намного доступнее, чем предложения OEM, если ваш оригинальный изношен или сломан.
• Глухой! В зависимости от того, на чем вы ездите и какой тип выхлопа вы устанавливаете, вы действительно можете изменить звучание вашего мотоцикла. Метрический крейсер с малым водоизмещением обычно испытывает слуховое изменение, которое можно охарактеризовать как переход от швейной машины к огнедышащему монстру. Слегка шумные спортбайки превращаются в неудержимую какофонию, когда они «откупорены».«Несмотря на то, что существуют уровни звука, доступные от совершенно ручного до размытого для зрения, большинство мотоциклистов скажут вам, что« лай », который добавляет выхлопная система вторичного рынка, доставляет удовольствие.

Как послепродажные выхлопы улучшают характеристики моего велосипеда?

Есть несколько способов заставить двигатель работать больше — увеличить его, увеличить обороты, сжать воздухозаборник и т. Д. Для более подробного объяснения этих параметров см. Управление топливом 101.

Соответствующий подход, когда вы говорите о выхлопе, — повысить эффективность вашего двигателя.Ваш двигатель можно представить как насос, перемещающий в себя точно отмеренную смесь воздуха и топлива и выводящий сгоревший воздух и топливо (выхлопные газы) наружу. Повышение эффективности прокачки — самый доступный способ подобрать несколько лишних пони. Более эффективный выхлоп снизит объем работы, которую должен выполнять двигатель при удалении выхлопных газов, особенно в сочетании с улучшением потока воздуха и топлива на стороне впуска.

Какой тип выхлопа мне выбрать?

Отличный вопрос! Каким типом катания вы занимаетесь? Тяжелому парню, который несет кучу походного снаряжения на своем Harley bagger, понадобится выхлоп, совершенно отличный от того, кто рвет трассу на легком CBR.

Выхлопные системы мотоциклов обычно бывают двух типов:

• Только глушители (также называемые надвижными системами или системами с болтовым креплением). Этот тип выхлопной трубы сохраняет заводскую головную трубу (и) и заменяет только глушитель.
• Полная система. Этот тип выхлопа заменяет все, от головы (голов) до задней части велосипеда.

Большинство систем скольжения обычно (не всегда, но обычно) предназначены для того, чтобы быть единственной вещью, которую можно изменить на вашем велосипеде.Повышение производительности не так велико, как у полной системы, но первоначальные денежные затраты снижаются, а установка обычно довольно проста.

Для правильной работы большинства полных систем необходимо изменить управление топливом. Обычно это включает в себя комплект жиклера для велосипеда с карбюратором или контроллер топлива для мотоцикла с впрыском топлива. Этот тип выхлопной системы обычно более сложен в установке, чем система, состоящая только из глушителей, но награда — больший прирост мощности и часто более эстетичная выхлопная система.

Чтобы правильно выбрать выхлопную трубу, мы считаем важным несколько вещей. Во-первых, определите свою конечную цель с велосипедом. Если вы просто хотите немного больше грохота и немного бодрости, возможно, вам подойдут недорогие слипоны. Однако, если вы планируете будущую головную работу, замену распределительного вала или другие карбюраторы, полная система позволит вам в полной мере воспользоваться всеми запасными частями и работой. В идеале каждая модификация должна быть сделана с учетом других модификаций.Правильно продуманный план модификации двигателя может принести большую выгоду при довольно скромных затратах. Точно так же плохо выбранные детали часто могут стоить больших денег и плохо работать вместе. Если вам нужна помощь в определении того, какие части хорошо сочетаются друг с другом, свяжитесь с нами!

Если у вас ограниченный бюджет, но вы ставите перед собой высокие цели, некоторые производители выхлопных газов предлагают «модульные» системы. То есть вы можете купить накладной глушитель сейчас и заменить заводские коллекторы позже, когда этого потребуют бюджет и другие модификации, сохранив при этом накладной глушитель. Не все производители делают это, поэтому, если вы думаете, что можете использовать хот-род на дороге, это отличный способ намочить ноги, не ломая при этом банк.

Какой стиль мне купить?

Существует множество выхлопов на выбор для Harley и всевозможных уличных мотоциклов. Вот некоторые факторы, о которых вам стоит задуматься.

• Конфигурация: Часто заводская выхлопная система «четыре в два» (четыре коллектора для четырехцилиндрового двигателя, разделенные на два глушителя) будет производиться на вторичном рынке как система четыре в один, потому что выхлоп можно перемещать почти так же быстро. за счет менее ограничительной системы и устраняется лишний вес второго глушителя.Некоторые типы двигателей лучше работают с одной конфигурацией по сравнению с другой. Например, V-образные двухцилиндровые двигатели обычно дают большой прирост крутящего момента при использовании выхлопных систем два в одном. Приветствуется небольшое исследование или звонок нашим специалистам по Gear Geeks, чтобы помочь вам получить выхлоп, который будет соответствовать вашим потребностям.
• Материал: Титан и углеродное волокно становятся популярными из-за их небольшого веса. Однако их стоимость может быть непомерно высокой. Алюминий дает некоторые преимущества в виде потери веса и более низкой стоимости. Нержавеющая сталь пользуется неизменной популярностью благодаря стоимости и долговечности.Хромированная сталь часто ценится за ее красоту и долговечность. Насколько тщательно вы поддерживаете внешний вид своего велосипеда и как вы хотите, чтобы он выглядел, также повлияет на ваш выбор материала.
• Тип розетки: Возможно, вам подойдет большая банка из углеродного волокна. Может быть, вам нравятся старинные шейкеры для коктейлей или глушители для сигар для вашего британского велосипеда. Может быть, гусиные ножки или рыбные хвосты — ваш стиль. Некоторые выхлопные системы вторичного рынка, особенно для круизеров, могут быть оснащены множеством легко заменяемых наконечников, чтобы придать другой вид.Все дело в том, что, по вашему мнению, хорошо выглядит!

Что мне делать: спускные трубы или открытый выхлоп?

Может быть. Если вы соревнуетесь на перетаскивании или треке, возможно. Если вы где-нибудь еще … вероятно, нет! На самом деле, открытые или не заглушенные трубы увеличивают мощность в лошадиных силах в диапазоне оборотов, где двигатель выбрасывает наибольшее количество выхлопных газов. Однако, поскольку они не обеспечивают хорошей скорости в более низких частях диапазона оборотов, они имеют тенденцию давать худшие характеристики при типичном уличном использовании.Настроить байк с тормозными трубами очень сложно, и почти все открытые выхлопные трубы оставляют странные «плоские точки» на кривой крутящего момента, где мощность передается неравномерно или даже может уменьшаться!

Если честно, вы, вероятно, обнаружите, что большую часть времени широко открытая дроссельная заслонка не совсем так, как вы едете по улице.

В Соединенных Штатах существует очень много федеральных, государственных и местных законов, и обычно в них упоминаются неглушенные трубы как проблемные.Опять же, все места разные, но, по большому счету, наличие хотя бы глушителя — это обычно минимальное требование к выхлопу, которое вам нужно выполнить для большинства осмотров автомобиля.

Дело в том, что производители выхлопных систем тратят довольно много времени и денег на разработку выхлопных продуктов, которые обеспечат вам максимальную мощность и крутящий момент для вашего конкретного мотоцикла, но при этом не будут чрезмерно неприятными. Множество динамометрических настроек и испытаний подтверждают их продукцию. Довольно редко можно добиться лучшего универсального выхлопа для уличного использования, чем те, которые разработали крупные игроки в выхлопной игре.

Пройдет ли мой мотоцикл техосмотр с выхлопной системой на вторичном рынке?

Поскольку у штатов разные требования (а некоторые даже не требуют периодических проверок), лучше всего получить ответ из местного полицейского управления, инспекционного участка, государственного департамента автотранспортных средств или магазина мотоциклов.

Насколько громко это будет?

Ну, это зависит от нескольких вещей. Почти любой выхлоп на вторичном рынке громче заводского.Если вы приобрели выхлопную систему Harley на вторичном рынке, она, скорее всего, будет довольно громкой. Некоторый прирост производительности зависит от того, что мотоциклу не нужно заглушать звук. Если выхлоп слишком громкий, некоторые производители предлагают более тихие перегородки, которые вы можете установить, чтобы приблизить объем мотоцикла к стандартному.

Если вы приобрели выхлоп для спортивного мотоцикла, на конце глушителя часто есть съемная перегородка (обычно называемая убийцей дБ), которую можно снять или установить для аналогичного управления уровнями шума.Наличие или отсутствие этих перегородок обычно не влияет на производительность.

Я слышал, что мне тоже нужно изменить настройку подачи топлива — правда?

Ответ зависит от многих вещей. Какой у вас велосипед, какой у вас выхлоп и как вы хотите, чтобы ваш байк вел себя! Как правило, большинство выхлопных систем с надставкой или «только глушителем» не требуют изменений в подаче топлива, но даже заводской мотоцикл с костями выиграет от изменений в системе управления топливом.

Если вы покупаете полную выхлопную систему, большинство производителей настоятельно рекомендуют заменить топливную систему. Фактически, выхлоп помогает двигателю лучше дышать, но без добавления топлива, чтобы компенсировать большую легкость, с которой двигатель получает воздух, соотношение топлива и воздуха становится несбалансированным. Это известно как обедненная смесь, при которой температура двигателя может стать катастрофически высокой. Соедините эту ситуацию с тем фактом, что недавние правила EPA вынуждают производителей устанавливать велосипеды довольно бережливыми с завода, и план по снижению производительности и долговечности находится в разработке!

Обычно «обогащение» воздушно-топливной смеси (больше топлива на количество воздуха) осуществляется путем покупки топливного контроллера для мотоциклов с впрыском топлива или комплектов форсунок для карбюраторных мотоциклов.Часто бывает необходимо провести динамометрический прогон и сеанс настройки, поэтому, если вы не являетесь опытным тюнером, учтите эти затраты в своем бюджете производительности.

Перед покупкой выхлопной системы вы можете подумать о нескольких вещах:

• Модификации двигателей работают друг с другом. Сумма тщательно отобранных деталей обычно приводит к большему увеличению производительности, чем любая деталь по отдельности.
• Модификация двигателя — это очень личный выбор. Изменение характеристик вашего велосипеда так, чтобы оно отличалось от заводского, возможно и часто желательно, но эти изменения должны производиться вдумчиво.
• Если вы не хотите менять способ доставки топлива, возможно, вам лучше всего подойдет простая система надевания, сделанная производителем, которая не требует замены топливной системы.

Как сделать так, чтобы мои трубы не стали разными?

Честный ответ здесь — нет. Все трубы в той или иной степени обесцвечиваются из-за нагрева и охлаждения, присутствия загрязняющих веществ окружающей среды, таких как смола, масло и дорожный мусор, а также материала, из которого был создан выхлоп.Например, нержавеющие трубы превращаются в золото. В этом нет ничего плохого. Это свойство сплава. Крейсерские трубы часто «синие», особенно возле изголовья. «Посинение» — это результат работы велосипеда, а не дефект покрытия. Выбор распределительного вала, синхронизация двигателя, карбюрация и другие факторы — все это влияет на температуру выхлопных газов, что является важнейшим фактором, определяющим сохранение цвета выхлопных газов, которым они должны были быть.

Вот некоторые из лучших способов, которые мы в ZLA знаем, чтобы выхлоп оставался совершенно новым:

Убедитесь, что ваш байк настроен.Свечи зажигания с правильными зазорами и правильная подкачка имеют большое значение для сохранения прекрасного внешнего вида труб.

Купить двустенные трубы. Фактически труба внутри трубы, внешняя видимая труба никогда не нагревается до высоких температур, чем внутренняя труба, поэтому она остается незапятнанной.

Купить трубы с обширной теплозащитой. Выхлопные системы некоторых марок поставляются с настолько объемными тепловыми экранами, что они похожи на выхлопную трубу. Однако, поскольку между трубой и экраном находится слой холодного окружающего воздуха, экраны никогда не нагреваются до температуры внутренней трубы.

Несколько слов об обмотке труб стекловолоконной лентой. Изначально обертывание труб было показано на драгстрипах, чтобы поддерживать высокую температуру выхлопных газов для улучшения скорости выхлопа из выхлопных газов. Обертывание труб стало популярным на улицах благодаря своему уникальному внешнему виду. Он может удерживать влагу рядом с металлом, что ускоряет процесс окисления. Большинство производителей считают обертывание труб «злоупотреблением» и обычно не исключают проблем, связанных с обертыванием труб. Делайте это на свой страх и риск!

Насколько сложно установить выхлоп на мотоцикл?

Смотря как.На чем ты катаешься? Насколько вы хороши в «гаечном ключах»? Какую систему вы устанавливаете?

Ответы сильно разнятся. Мы установили выхлопные трубы на байк и поехали на нем менее чем за 20 минут, в то время как некоторым велосипедам требуется значительное время, чтобы просто снять панели кузова, необходимые для доступа к выхлопной системе. Учитывайте свои механические способности и понимание выхлопной системы и связанных систем, требующих разборки для доступа к выхлопной системе. Оцените свои инструменты и свою способность следовать указаниям.

Если что-то из этого кажется препятствием, не бойтесь позвонить нам и попросить совета, как атаковать конкретную комбинацию велосипеда и пайпа. Иногда установка в компетентном магазине по разумной цене может дать вам душевное спокойствие и избавить вас от любых возможных проблем, связанных с вытяжной работой, которую было сложнее решить, чем первоначально предполагалось.

Как насчет того, чтобы оставаться в рамках закона? А как насчет C.A.R.B.?

Оставаться в рамках закона может быть непросто. В конечном счете, каждый гонщик должен соблюдать законы стран, штатов и муниципалитетов, в которых мы живем, проезжаем и посещаем.C.A.R.B. является Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, и хотя не все водители подпадают под его юрисдикцию, законы, которые он принимает, часто имеют далеко идущие последствия почти для всех пассажиров в Северной Америке.

Что мне нужно знать перед заказом?

Несколько вещей:

• Год, марка, модель и объем двигателя являются обязательными. Гадание приводит к отправке неправильных частей.
• Выхлопная система обычно состоит только из труб. Повторное использование прокладок иногда помогает, но не всегда. Свежие прокладки — всегда хорошая идея.
• Аппаратное обеспечение — еще один компонент, который часто страдает, как и датчики кислорода. Металлические изделия, обычно изготовленные из мягкой стали, могут ржаветь, заедать или ломаться из-за циклического нагрева, который они получают в течение своего срока службы, а кислородные датчики часто повреждаются до непригодности при снятии. Будьте готовы найти или приобрести детали, которые могут сломаться во время работы, или приобретите их заранее.Предупреждение: датчики кислорода можно снять с помощью обычных гаечных ключей, но существуют специально разработанные гнезда и гаечные ключи, и они обычно извлекают датчики целыми с гораздо большей степенью надежности, чем стандартные ручные инструменты. Рассмотрим один!
• Если выхлопная труба показывает признаки установки , она обычно не подлежит возврату. Мы не отправляем выхлопные системы, которые были установлены ранее. Следовательно, мы не можем принять возврат одного в таком состоянии.
• Вам нужно знать , как выхлоп будет работать с вашим велосипедом .Выхлопная система — это модификация вторичного рынка. Обычно они изготавливаются для стандартных мотоциклов, поэтому, если ваша установка отличается от стандартной, ответственность за определение того, будут ли два компонента «хорошо работать» вместе, ложится на вас. Если у вас есть вопросы или сомнения, позвоните нам. Если не узнаем, узнаем.
• Аналогичным образом, некоторые выхлопные системы требуют модификации вашего мотоцикла. Возможно, вам придется переместить компоненты, такие как датчики кислорода, и, возможно, удалить компоненты, такие как центральные стойки с высоким креплением.Иногда указания могут быть менее чем пояснительными, и может потребоваться легкая работа по изготовлению.
• Наконец, детали часто приходится использовать повторно . Кронштейны, бамперы боковых стоек, фланцы и зажимы часто являются частями, которые необходимо снова запустить в эксплуатацию. Если они отсутствуют или повреждены, возможно, вам придется получить их у дилера перед установкой выхлопной системы.

Надеюсь, теперь вас меньше беспокоят выхлопные системы на вторичном рынке.(Ха! Получил? Сбитый с толку? Я буду здесь всю неделю.) Если вам нравится немного поворачивать гаечный ключ, немного лаять при укусе и немного «вставай и вперед», новый выхлоп может стать отличным билетом для того, чтобы снова влюбиться в свой байк! Если у вас есть какие-либо проблемы, вопросы или просто мысли о нас, мы любим звонки и будем рады поговорить о том, как водить ваш мотоцикл на хот-роде.

Галерея изображений

Как сделать звук выхлопа мотоцикла более глубоким

Мощный звук улучшает впечатление от езды на вашем мотоцикле V-twin.По крайней мере, половина острых ощущений от езды на мотоцикле — это услышать рычание вашего двигателя. Если вам интересно, как сделать так, чтобы выхлоп мотоциклов звучал глубже, вы не одиноки. Большинство владельцев мотоциклов V-twin любят настраивать звук своих мотоциклов, чтобы создать хриплый и глубокий звук.

Помимо двигателя, который производит звук, решающее значение имеет тип выхлопной системы мотоцикла, чтобы получить желаемый уникальный звук. Вот как можно добиться более глубокого звука, если выбрать мотоциклетные слипоны с коротким выхлопом и длинные выхлопные трубы:

Замена или модификация стандартного глушителя

Стандартные глушители подходят для самых разных личностей и предпочтений.Может быть, вас совершенно устраивает звук выхлопной трубы. Но если вам нужен более глубокий звук выхлопа на низких частотах, вам придется заменить или модифицировать стандартный глушитель. Простого удаления вставки может быть недостаточно для создания более прохладного звука, но это может стать хорошей отправной точкой.

Если вы хотите узнать, как сделать звук выхлопа мотоцикла более глубоким, не внося никаких серьезных изменений в свой мотоцикл, приобретите глушители SVT Boneshaker. Эти глушители непременно разбудят ваших соседей.Они обеспечивают низкий и сильный звук выхлопа, обеспечивая при этом достаточное противодавление на двигатель вашего велосипеда для повышения производительности.

Снимите перегородки

Удаление перегородок с выхлопных труб мотоцикла может дать вам желаемый более глубокий звук. Однако он издает более громкий звук, что может вызвать у вас проблемы. Перед снятием перегородок с велосипеда важно ознакомиться с местными законами и законами штата, чтобы убедиться, что вы не нарушаете нормы шумового загрязнения.Хотя громкость является нормой для владельцев велосипедов с V-образным твином, разумно не выходить за пределы допустимого уровня.

Вы также должны знать, что удаление перегородок изменит противодавление двигателя вашего мотоцикла. Если у вас двигатель с впрыском топлива, вам нужно будет отнести его в магазин мотоциклов, чтобы переназначить ЭБУ для учета пониженного противодавления.

Получите полнофункциональную выхлопную систему

Еще один отличный совет о том, как сделать звук выхлопа мотоцикла глубже, — это получить выхлоп полностью производительной системы. Это означает, что ваши велосипедные коллекторы будут иметь меньше изгибов, спускающихся к части глушителя. Убедитесь, что ваш глушитель не имеет ограничений или перегородок. Прямоточная конструкция — идеальная установка для вашего высокопроизводительного выхлопа.

Опять же, если вы не можете позволить себе полноценную выхлопную систему, вы всегда можете начать с запасного глушителя и посмотреть, как он звучит. С правильными улучшениями характеристик вашего велосипеда, такими как новые воздушные комплекты, вы не только улучшите характеристики двигателя, но и улучшите звук.

Магазин накладных глушителей в West End Motorsports

Когда дело доходит до улучшения звука вашего мотоцикла, ничто не сравнится с результатами установки глушителя на мотоцикл с коротким или длинным выхлопом. Узнайте, как сделать звук выхлопа вашего мотоцикла глубже без инновационных модификаций в West End Motorsports. Мы продаем нестандартные запчасти и аксессуары для мотоциклов, которые вы можете установить самостоятельно.

Закажите глушители и другие детали, чтобы улучшить звук и улучшить характеристики своего велосипеда, онлайн прямо сейчас или свяжитесь с нами, чтобы задать вопросы.

Изготовление глушителя

Глушитель или полная выхлопная система будут одними из самых дорогих предметов, которые средний игрок GS / GSX купит для своего мотоцикла. Цены могут быть устрашающими. Оригинальные выхлопные системы в презентабельном состоянии встречаются так же редко, как куриные зубы, и требуют достаточно низких цен на eBay. Системы послепродажного обслуживания также могут быть чрезвычайно дорогими. Вредители, будучи оппортунистами, как и любые деловые люди, знают, что у них есть все, что нужно, поэтому они часто не намного дешевле. В моем случае старый GS1000S поставлялся с выхлопной системой хуже обычного. Это должно было уйти! Итак, я искал повсюду, у местных вредителей и на eBay, но не нашел ни за что, я собирался раскошелиться на несколько грубые суммы денег, которые просят. Это поставило меня между «камнем и наковальней», как говорится. Но тогда, конечно, применялась другая поговорка: «Необходимость — мать изобретений». Да, пришло время сделать свой глушитель с нуля.Сначала я понятия не имел, как это сделать, но чем больше я представлял, замышлял и задавался вопросом, тем более достижимым казалось это. Затем, когда я поделился своими идеями с полезными соседями, членами семьи и друзьями, и все они присоединились к своей мудрости и советам, все это стало действительно казаться очень достижимым. [Но прежде чем вы зайдете слишком далеко, прочтите, пожалуйста, «Несчастливый, но необходимый отказ от ответственности».] Я решил, что оставлю заголовки 4-в-1, которые уже были на байке.В конце концов, они обеспечивают хороший доступ к сливной пробке и масляному фильтру, и они достаточно аккуратно огибают центральную подставку. Но сам глушитель требовал ПЛАНА … … который должен был воссоздать нечто, напоминающее оригинальные глушители GS, с этой классической длинной конусообразной формой. Поэтому я поискал на eBay и в других местах в Интернете, пытаясь выяснить, какими должны быть размеры конуса. Оказалось, что классическая форма, которую я искал, по сути представляла собой «усеченный конус», диаметр которого составлял от 2 дюймов до диаметра 4 дюйма на длине 2 фута. Поразмыслив немного подробнее и посмотрев на оригинальные глушители GS, я решил, что более выраженный «обратный конус» на конце глушителя добавит немного стиля: возможно, намеков на те классические глушители Norton Commando 850. Последний план, который я придумал, был: . Я подумал, что если я начну с длины выхлопной трубы диаметром 2 дюйма, то я смогу просто приварить два усеченных конуса к внешней стороне. Так что это было в местной вытяжной мастерской для 1 метра выхлопной трубы длиной 2 дюйма. .Стоимость: 15 австралийских долларов. Теперь я был предан делу: материал был куплен, и мой Внутренний Скрудж никогда не позволит проекту томиться! (Он не против тратить деньги . .. но это потраченных зря денег, которых он не может вынести.) Теперь, чтобы глушитель мог эффективно поглощать звук, в центральной трубе нужно было просверлить много маленьких отверстий. Да, я мог бы купить кусок готовой перфорированной штучки в вытяжном цехе, но я хотел снизить затраты. Кроме того, я предпочитаю делать все, что могу. Итак, используя сверлильный станок и несколько часов терпения и как можно аккуратнее, я просверлил множество рядов отверстий диаметром 5 мм с шагом 10 мм (от центра к центру) по длине трубы, в результате чего получилось внутренняя труба глушителя. В итоге я просверлил что-то около 1100 отверстий. Был достигнут новый рекорд монотонности; моя единственная ошибка заключалась в том, что я не пригласил парней из Книги рекордов Гиннеса , чтобы они были свидетелями попытки. Следующей важной задачей было выяснить, как согнуть металлический лист в форму конуса — аккуратно . Эндрю, мой друг, который помогает вести крупный бизнес по изготовлению металлических изделий, сказал мне, что лучший способ сделать это в домашней мастерской — сделать деревянную « оправку » — своего рода деревянный шаблон той формы, по которой вы хотите сталь. лист взять — а затем использовать его как направляющую, чтобы согнуть металл. Поэтому я позвонил своему зятю Нейлу и попросил его сделать мне деревянный конус на его токарном станке по дереву … длиной 2 фута, увеличивая диаметр с 2 дюймов до 4 дюймов. Нейл сделал это для меня без всякого труда и доставил его в рождественскую бумагу на Рождество.У этого мужчины определенно есть чувство случая! Затем я отправился в местную торговую точку за листом стали. Я не хотел использовать что-то тонкое, как олово, но и не хотел, чтобы оно было слишком толстым и тяжелым. Он также должен был быть достаточно легким для сгибания. В итоге я остановился на листе простой стали толщиной 1 мм. У меня есть лист размером 900х1200 мм, которого хватило бы на три глушителя — потому что, если я не получу его правильно с первой попытки, я надеялся, что с третьего раза его погладим! Затем мне пришлось стряхнуть пыль с математики средней школы, чтобы нарисовать плоские формы, необходимые для двух усеченных конусов, которые должны были составить внешнюю поверхность глушителя. Это звучит немного сложно, но на самом деле это не так уж сложно. [ Если вы хотите, чтобы размер конусов отличался от размера, указанного на этой веб-странице, просто зайдите в Google и выполните поиск по запросу «формула усеченного конуса», и вы сами сможете это выяснить. .] В любом случае, вот форма для длинный конус (диаграмма без масштаба): Область, которую я хотел, закрашена серым. Длины короткой и длинной дуг рассчитывались по формуле «2Πr». Значит, нужно было просто нарисовать эту форму на металлическом листе и вырезать ее лобзиком — конечно, с лезвием для резки металла. На самом деле это очень аккуратный способ резки металла; просто не торопитесь, и это работает. Именно в этот момент мой сосед Эшли по дороге вступил в уравнение. У этого человека действительно очень хорошо оборудованная мастерская, и он сидит там в своей роскошной мастерской… ( барабан ) … набор роликов для гибки металла. Таким образом, мы могли перемещать предварительно разрезанный лист через ролики вперед и назад, пока он не стал , в основном , согнутым для придания формы. Затем мы накинули его на деревянную оправку и использовали несколько больших хомутов, чтобы плотно прижать ее к оправке. Значит, Эшли просто включил свой сварочный аппарат TIG и застегнул его по всей длине конуса. Затем он приварил его к центральной трубе (той, с 1100 отверстиями, которые я так терпеливо просверлил) на узком конце конуса. После этого я прошел по улице к другому соседу, Марку, у которого была сумка, полная старых изоляционных ватков из стекловолокна. Нам удалось втиснуть в корпус глушителя почти всю изоляционную вату, плотно утрамбовав ее металлическим стержнем. Потом дело вернулось к Эшли, где он приварил короткий «обратный» конус к концу глушителя. Это, конечно, еще один усеченный конус, и он следует той же базовой forumla. Вот как это определяется (диаграмма без увеличения): «Обратный» конус был достаточно мал, чтобы его можно было аккуратно согнуть голыми пальцами. Затем мы приварили монтажный кронштейн к внешней стороне глушителя, чтобы использовать старую точку крепления на подрамнике GS1000. После этого была проведена шлифовка, чтобы завершить сварные швы на внешней стороне глушителя. И, наконец, слой матово-черного hi-temp. краска для выхлопных газов была нанесена из баллончика, чтобы соответствовать остальной части выхлопной системы. Конечный результат: Так как это звучит? Что ж, действительно удивительно, насколько тихий для проходного глушителя! Тем не менее, за всем этим скрывается глубокая нота, которая также придает ему некоторую респектабельность.В общем, я абсолютно в восторге от результата, особенно с учетом того, что это первая попытка. Я думаю, что одним из ключевых факторов, повлиявших на его успех, является довольно простой дизайн. По сути, это три куска стали — и при условии, что у вас есть навыки сварки (или вы знаете кого-то, кто умеет), все это вполне выполнимо. И хотя оборудование для гибки металла Эшли мне очень помогло, я думаю, что достаточно терпения с оправкой и хомутами тоже дало бы хороший результат. А общая стоимость? Хорошо, в австралийских долларах … 0 $ за деревянную оправку — спасибо Нил 30 долларов за листовую сталь (лист 900х1200 мм, хватит на 3 глушителя!) 15 долларов за длину выхлопной трубы диаметром 2 дюйма 10 долларов за короткий отрезок выхлопной трубы с изгибом (который мне понадобился для протягивания глушителя в существующую выхлопную систему) 0 $ за утеплитель стеклопластик (утеплитель крыши) — спасибо Марк 0 $ за сварку — спасибо Эшли 0 долларов за множество других советов и предложений — спасибо, Эндрю 20 $ за баллончик высокотемпературной аэрозольной краски 2 доллара за резьбовую пробку из 18-миллиметровой гайки и болта (для размещения датчика O 2 , когда я выполняю диагностику с помощью моего измерителя AFR) Итак, меньше 80 долларов. *** Конечно, вы можете воспользоваться моими планами и идеями здесь, чтобы сделать свой собственный глушитель (глушители), если хотите. Все, о чем я прошу, это что если вы действительно сделаете глушитель, используя этот дизайн и информацию, пришлите мне по электронной почте фотографию готового изделия! Затем я добавлю его на эту страницу как свидетельство вашего мастерства (или как-то иначе). Обновление: 11 марта 2007 г. — Хорошо, вот последняя информация о глушителе. До сих пор я проехал с ним около 1000 км / с (600 миль). И все идет очень хорошо, , за исключением , есть волосяная трещина на конце глушителя, где более короткий «конус» пересекает 2-дюймовую центральную выхлопную трубу на выходе.Сначала я подумал, что это просто хитрый сварной шов. Но сегодня я заметил, что когда глушитель горячий, труба выступает примерно на 0,5 мм, а когда холодно, она входит в конец конуса примерно на 0,5 мм. Другими словами, растрескивание вызвано тем, что центральная труба расширяется с большей скоростью, чем внешняя втулка глушителя. Что логично, если подумать, потому что внутри глушителя становится намного жарче, чем снаружи. Хм … это означает, что первым улучшением конструкции будущих глушителей, которые я сделаю, будет внутренний компенсатор. Несколько замечаний … Теперь этот глушитель, я думаю, довольно свободно дышит. На моем GS1000S мне пришлось немного обогатить пилотную смесь. Возможно, вам придется сделать то же самое или внести другие изменения. Вы несете полную ответственность за правильную подачу струи. Как долго прослужит этот глушитель? Я понятия не имею. Если вы хотите обеспечить долговечность, сделайте его из нержавеющей стали. Будет ли этот глушитель соответствовать нормам звукоизоляции в вашей части мира? Я вообще понятия не имею. Но на мой взгляд (и все это) это довольно тихий глушитель. * * * * * Крепление глушителя Одним солнечным утром (26 октября 2012 года, если быть точным) я занимался своими делами на борту ZX9, отправившись на получасовую поездку на работу. Я как раз делал левый поворот на Т-образный перекресток, когда BANG I получил мощный удар сзади, в результате чего я вылетел на перекресток.ЧТО ЗА… !!! * К счастью * на дороге не было машин. Мне удалось удержать Kawasaki в вертикальном положении, я остановился и, оглянувшись, увидел потрясенного водителя, сидящего в Ford Mondeo. «Остановись СЕЙЧАС!» — крикнул я через козырек, указывая на обочину. Герр Шунтмайстер остановился, и я ехал на мотоцикле ZX по песку и выехал на велосипедную дорожку. «О чем все это было?!» Он очень извинялся, признался, что был слишком занят, глядя вправо, когда взлетал, и только что врезался в заднюю шину ZX.Ну, по крайней мере, он признал свою вину. Единственное повреждение — глушитель ZX, а также немного погнутый номерной знак. С последним я могу жить, но первый был набит: Хорошей новостью было то, что на вечеринку приехала его страховая бригада. Плохие новости? Одну из домашних кошек наших девочек укусила змея, и это стоило нам нескольких сотен долларов по счетам ветеринара, фактически сводя на нет деньги на глушитель…: — / Что делать? Ну попробуй починить набитый глушитель, вот что. Я занялся этим обычным арсеналом инструментов. Разобравшись, как его разобрать, я затем отрезал около 6 дюймов от внешней титановой втулки, чтобы удалить изогнутую часть. Затем я расправил изогнутые внутренности с помощью паяльной лампы и небольшого набора молотков. Затем я укорачивал внутреннюю часть перфорировал подкладку путем разрезания и повторной сварки, а затем переупаковал ее изоляционными войлоками из стекловолокна (надо любить эти вещи), так как старая упаковка была слишком рыхлой и волосатой.Последним шагом было собрать все это вместе с резиновыми уплотнениями, и т. Д. .. В результате получился более короткий (и громче, кхм) предмет: Однако обратная сторона заключалась в том, что большая часть низкочастотной управляемости исчезла. Хм … Скорее всего, причиной этого было меньшее противодавление, подумал я. Затем я приварил металлический диск диаметром 1 дюйм к центру выхлопного тракта, ближе к концу глушителя, чтобы увеличить противодавление: Кажется, это сработало; он гораздо менее темпераментен, давая ему дроссель с низких оборотов.Нота на полном газу все еще немного безрадостна, но это еще может мне понравиться. Если нет, я мог бы поэкспериментировать еще немного и заменить титановую банку на углеродное волокно, так как это, как сообщается, значительно усиливает звук выхлопа. В качестве завершающего штриха я серьезно подумываю изготовить кожух глушителя из кошачьей кожи. Кошачье отверстие для пирога должно аккуратно растягиваться вокруг выхлопной трубы … * * * * * Эксплуатация глушителя Даррила Привет, Майк, Просто подумал, что пришлю пару фотографий выхлопной системы, которую я модифицировал для своей Katana, чтобы она была прямой системой. Выхлоп представляет собой систему «Формулы-1», которая, поскольку не имела допуска на расширение, неоднократно ломалась внутри между перегородкой и редукторами. В итоге я свернул перфорированную пластину 1,6 мм из нержавеющей стали в 2-дюймовый цилиндр и приварил его непосредственно к выходному фланцу. Поскольку эта 2-дюймовая внутренняя прямая труба не ограничена на переднем конце, она может расширяться отдельно а также плотно прилегает к соединительному патрубку выхлопной трубы — в то время как внешний алюминиевый корпус подходит снаружи, что централизует все. Мне удалось найти алюминиевую сетку, которую можно свернуть на три части для образования материала глушителя вместо ужасного стекловолокна. Это придает ему потрясающую горловую ноту и должно длиться практически вечно. Как вы упомянули, мне пришлось отрегулировать управляющий винт для прямого выхлопа, и я все еще пытаюсь настроить карбюраторы RS 34 мм (бывший GSXR 750 с плоской стороной 1985 года). Горки дают потрясающий прирост мощности. На днях я могу поставить его на дино, чтобы посмотреть, сколько пони она сделает.Я только что собрал мотор, как это сделал шатунный подшипник на цилиндре №1, сразу после того, как я восстановил верхний конец (облом!), И, к счастью, мне удалось найти еще один только что восстановленный шатун за несколько сотня баксов. Следующий проект — установить несколько плоских направляющих RS38, чтобы посмотреть, полезны ли они, так как мой двигатель работает лишь слегка. Он имеет комплект 1166 Arias, фрезерованную головку и кулачки GSX1150 EFE, но кроме этого, это в значительной степени стандартный 1000-кубовый двигатель Katana. Другая модификация выхлопа, на которую я смотрю, — это укорочение хвостовика на 1/3, чтобы внутри было только 2 рулона сетки, что придаст ему более аккуратный вид и, надеюсь, лучшую ноту.Я также сделал небольшой съемный редуктор из нержавеющей стали, чтобы уменьшить внутренний диаметр выхлопа с 50 мм на 10-40 мм, чтобы обеспечить небольшое противодавление. Ура, Дэррил. Это хорошее экспериментирование и мышление, как у Дэррила, которое помогает всем остальным сэкономить мега-баксы и предложить лучшие, чем стандартные решения, в придачу. * * * * * Магия глушителя Дэйва G’day Mike, Я Дэйв, и я наткнулся на вашу страницу сборки глушителя, и это то, что каждый должен попробовать — цены на дрянные системы и хорошие просто смешны! Я использовал на байках глушители с прямыми трубами или глушители «автомобильного типа», и мощность равна любой высокопроизводительной вещи, которую вы можете купить; Кажется, великий миф о глушителях гласит: «Если он выглядит соответствующим, то так и должно быть»? Так что мой овальный глушитель типа Walker с прямым проходом на моем honda CB500 four был сочтен дерьмом — до тех пор, пока его не услышали и не увидели, насколько хорошо ездит байк! 48 долларов потрачены не зря. В дополнение к тому, что вы построили глушитель, я тоже проделал то же самое, хотя мне дали пустой мегафон «Транзак». Опять же, это была Хонда начала 70-х — на этот раз четверка 550-х годов, — но мне нужно было сделать приличную перегородку. Я купил уже перфорированную трубу; не дешево по 60 долларов за метр. Вот купил полметра, а на работе есть плазменный резак и МИГ. Я нашел ведущий шкив от водяного насоса старого грузовика и сошлифовал приводное кольцо клиноременного ремня. Затем я использовал новую пружину кровати, которую попросили на фабрике по производству матрасов, чтобы удерживать давление на собранную перегородку. Отличная работа, Дэйв, мне нравится, как ты находил лежащие поблизости обычные детали и использовал их для создания великолепно выглядящей системы для старой Honda. Надеюсь, ваши усилия вдохновят больше из нас на создание маршрута своими руками, и мы сможем сэкономить деньги на вещах, которые не можем сделать сами! * * * * * Несчастный, но необходимый отказ от ответственности: Вся приведенная здесь информация предназначена для того, чтобы вы взвесили и использовали НА СВОЙ СОБСТВЕННЫЙ РИСК. Хотя я очень внимательно следил за тем, чтобы информация на этой странице была точной, именно ВЫ должны судить, верна ли информация в этой статье и применима ли она к вашей машине и обстоятельствам. Кроме того, я не механик или инженер. У меня нет соответствующей квалификации, и я никоим образом не поддерживаю, не рекомендую и не советую. Я настоятельно рекомендую обсудить что-либо на этой веб-странице с вашим местным механиком, прежде чем предпринимать какие-либо действия по реализации содержимого этой веб-страницы.Здесь. Не только это, но ТОЛЬКО ВЫ несете ответственность за любые травмы, которые вы можете получить при попытке выполнить процедуры, описанные на этой веб-странице. Вы заметите, что порезаться лобзиком, или обжечься сварщиком, или даже поджечь сарай и дом, и все другие подобные трюки не упоминаются в этой процедуре. Так что не делайте их и не обвиняйте меня, если все пойдет не так, как надо. Ох уж этот мир без жалких заявлений об отказе от ответственности. [Вернуться к началу] * * * * *

Как подавать иски о страховании после аварии на мотоцикле

Остерегайтесь злого страхового регулятора!

Этот парень НЕ твой друг.

Работа со страховыми компаниями после аварии на мотоцикле может быть запутанным и пугающим процессом. Если мотоциклист неосторожен, он может отказаться от своих требований или оставить на столе значительную сумму денег — деньги, которые по праву принадлежат им.

Не дайте себя обмануть той надуманной, задушевной рекламе, которую вы видите по телевизору: страховые компании НИКОГДА «на вашей стороне», они не «хорошие соседи», и вы определенно не «в хороших руках» с их! Не заблуждайтесь, цель ВСЕХ страховых компаний одна: выплачивать как можно меньше! Вот почему после аварии на мотоцикле всегда полезно поговорить с юристом и понять свои права.

Ниже приведены некоторые инструкции по работе со страховыми компаниями после аварии на мотоцикле. Если у вас есть вопросы или вам нужна юридическая помощь, наши юристы по мотоциклам всегда доступны для вас — просто отправьте нам электронное письмо или позвоните на нашу бесплатную горячую линию.

Если у вас есть вопросы о страховании мотоциклов, щелкните по этой ссылке, чтобы получить общее руководство по страхованию мотоциклов. Для получения дополнительной информации о том, как усилить исковое заявление о мотоциклетной аварии, ознакомьтесь с нашими рекомендациями о том, что делать после аварии на мотоцикле.

Вот несколько быстрых ссылок на то, что в этой статье:

В любом случае, чья это была ошибка?

Иногда неисправность признается той или иной стороной немедленно. В других случаях возникает спор. Если полиция отреагировала на вашу аварию, отчет полиции будет основным документом, который страховые компании используют для определения вины. Это может быть хорошо или плохо для вас, в зависимости от того, что говорится в полицейском отчете. Примечание: отчет полиции — НЕ последнее слово, по чьей вине он был составлен. Фактически, отчеты полиции и заключения полиции о вине недопустимы в суд ! Мы представляем клиентов все время, когда полицейский отчет (ошибочно) обвиняет мотоциклиста в аварии. Некоторые из наших крупнейших расчетов и приговоров основаны на случаях, когда полицейские ошибочно обвиняли наших клиентов.

Несмотря на то, что отчет полиции не может быть принят в суд, если вы пытаетесь урегулировать дело самостоятельно без адвоката, отчет полиции имеет большое значение. Вам следует получить отчет как можно скорее.Во многих случаях страховая компания может получить его за вас.

Не ждите отчета полиции, прежде чем обращаться в свою страховую компанию. Вам следует немедленно сообщить страховой компании о несчастном случае. Если у вас есть страховка на случай столкновения, сразу же подайте заявку в свою страховку на свой велосипед — , даже если вы считаете, что другая сторона виновата . (Подробнее об этом ниже).

Если у вас нет страховки на случай столкновений и вы считаете, что другая сторона полностью или частично виновата, отправьте письмо в страховую компанию другой стороны, чтобы начать с ней процесс рассмотрения претензий. Сообщите имя застрахованного, номер полиса и дату несчастного случая. Страховая компания должна ответить и дать вам номер претензии. Убедитесь, что вы указываете этот номер претензии во всей будущей переписке.

Иски о возмещении ущерба имуществу.

Если вы попали в аварию, ваш мотоцикл, скорее всего, получил серьезные повреждения. Первый вопрос: есть ли у вашего велосипеда защита от столкновений? Если у вас есть страховка на случай ДТП, просто подайте иск в свою страховую компанию о возмещении — независимо от того, чья это вина.Если несчастный случай произошел не по вашей вине, ваша страховка будет возмещена за счет страховки другой стороны. Проще и (почти всегда) быстрее подать иск о своей страховке.

Люди ошибочно думают, что подача претензии по их собственному страхованию увеличит их ставки. Не будет. Ваши ставки повышаются только в том случае, если обнаруживается, что вы виноваты. Итак … вместо того, чтобы обходиться без мотоцикла в течение нескольких недель или месяцев, просто подайте заявку на страхование и позвольте другой стороне возместить их расходы. Работа вашей страховой компании — обработать ваше требование — заставить их работать на вас!

Ваша франшиза . Если у вас есть страховка на случай столкновения, у вас, вероятно, есть франшиза — обычно 500 или 1000 долларов. Если будет установлено, что виновата другая сторона, ваша страховая компания должна отказаться от вашей франшизы. Если ваша страховая компания откажется отказаться от вашей франшизы, вам придется подавать иск против страховки другой стороны.

Выберите своего механика .Ваш страховой оценщик (или страховой оценщик другой стороны, если у вас нет страхового покрытия на случай столкновения) может порекомендовать вам использовать один из их «доверенных» механиков для ремонта вашего велосипеда. Не делайте этого, если вы лично не знаете и не доверяете механику, который они рекомендуют!

Механики, используемые страховыми компаниями, часто срезают углы, чтобы сэкономить деньги, и в итоге вы получаете длительные механические проблемы или велосипед, который не выглядит и не выглядит так, как до аварии. По закону страховые компании не могут принуждать вас использовать конкретную механику — вы имеете право на то, чтобы ваш велосипед отремонтировал кто угодно.

Как только вы получите смету ремонта от механика, отправьте ее в страховую компанию и потребуйте, чтобы они заплатили за ремонт велосипеда в соответствии со сметой.

Ваш велосипед засчитан? Если установлено, что ваш велосипед полностью утерян («суммарно»), то страховая компания должна вам выплатить справедливую рыночную стоимость вашего велосипеда. (Предполагая, что у вас есть страховка на случай столкновения или другая сторона виновата!) Страховые компании обычно предоставляют вам лист предложений и несколько «компенсаций», т.е.е. сопоставимые цены, показывающие, за что продается ваш велосипед на открытом рынке. Проведите собственное исследование! Страховые компании почти всегда сделают вам заниженное предложение — либо путем предоставления неточных расчетов (например, указав цены на мотоциклы с большим пробегом, меньшим количеством опций и т. Д.), Либо даже путем совершения ФАКИНГОВ. Мы видим это все время. Зайдите в Интернет на такие сайты, как www.cycletrader.com, и узнайте, за что продается ваш велосипед на открытом рынке. Убедитесь, что вы найдете велосипеды с одинаковым пробегом и такими же опциями.Найдите понравившиеся вам бонусы, отправьте их страховой компании и попросите больше денег !! Все сообщения должны быть в письменной форме.

Убедитесь, что вам платят за товары, не продающиеся на вторичном рынке . Не забывайте о послепродажных товарах! Если на вашем велосипеде были выхлопная система, вилка и т. Д. Неоригинального производителя, обязательно укажите это в заявлении. Если у вас есть квитанции или выписки по кредитной карте, показывающие, сколько вы заплатили за запчасти, не принадлежащие вам, отправьте их оценщику. Если нет, найдите цены в Интернете и отправьте их.

Остаточная стоимость . Если ваш велосипед суммирован, страховая компания (ваша или другая сторона) имеет право завладеть велосипедом после оплаты вам за него. Если вы решите оставить мотоцикл, страховая компания вычтет «аварийную стоимость» из расчетного платежа.

Поврежденное снаряжение и личные вещи . Если вы попали в аварию, скорее всего, у вас есть поврежденное снаряжение, такое как шлем, кожаные перчатки и т. Д. (Примечание: вы должны ВСЕГДА заменять шлем, если он ударился о тротуар, даже если вы не видите значительных повреждений.) Претензии по поводу снаряжения могут покрываться вашей собственной страховкой, а могут и не покрываться — спросите своего монтажника. Если ваше снаряжение не покрывается вашей страховкой, вы можете подать иск вместе со страховкой другой стороны. Сфотографируйте свое снаряжение, указав марку / модель предмета и повреждения. Отправьте список всего снаряжения и стоимость замены. Вы можете указать стоимость замены, отправив страницы с таких сайтов, как www.revzilla.com или www.cyclegear.com.

Есть ли у вас другие поврежденные предметы, например сотовый телефон, джинсы или часы? Подайте претензию, используя аналогичную процедуру.

Буксировка / хранение . Если ваш мотоцикл стоял на дворе, вам, вероятно, придется заплатить немалую плату за буксировку и хранение. Если ваша страховка еще не оплатила эти расходы, обязательно добавьте их в свое требование.

Утрата возможности использования.

Многие люди не знают, что помимо претензий в отношении их велосипеда и снаряжения, они могут также иметь претензии по «потере использования». Утрата возможности использования компенсирует вам время, в течение которого вы не пользуетесь мотоциклом, то есть с даты аварии до момента ремонта вашего велосипеда или выплаты вам полной компенсации.

Если у вас есть покрытие аренды, то ваша страховка будет платить вам дневную арендную ставку, указанную в вашем полисе. Если у вас нет страхового покрытия аренды, вы можете подать иск о потере использования в страховую компанию другой стороны. Зайдите в Интернет и попробуйте узнать стоимость аренды вашего велосипеда или аналогичной модели и предоставьте подтверждение суточной ставки. Умножьте эту дневную норму на количество дней, которые вы провели без велосипеда. Утеря использования иногда может составлять тысячи долларов. В некоторых случаях мы получаем от наших клиентов больше денег на возмещение убытков, чем общая стоимость их мотоцикла !!

Немедленно предъявите претензию о потере использования страховой компании, занимающейся вашим претензией.Это заставит их платить вам быстрее. Когда вы подаете претензию (всегда в письменной форме!) На весь ваш велосипед, снаряжение и т. Д., Обязательно укажите, что вы также подаете претензию в связи с потерей возможности использования. Скажите что-нибудь вроде: «Эта авария произошла __________. Потеря возможности использовать мой мотоцикл составляет ______ долларов в день. Каждый день, когда вы задерживаете оплату моего мотоцикла, добавляется к моему иску о потере возможности использования «. Если страховая компания не спешит с оплатой вашего велосипеда, вы можете сослаться на свое первоначальное письмо и напомнить им, что все это время нарастала потеря возможности использования.

Претензии о травмах.

Если в результате дорожно-транспортного происшествия вы получили только удары, синяки или незначительную дорожную сыпь, вы можете оформить претензию самостоятельно. Если у вас есть какие-либо травмы, , мы настоятельно рекомендуем вам поговорить с юристом . Претензии по поводу серьезных травм сложны, и хороший юрист поможет вам получить больше денег. Хороший юрист также может сэкономить вам деньги, обсудив претензии о суброгации, поданные вашей медицинской страховкой. Щелкните следующую ссылку, чтобы получить дополнительную информацию о том, когда обращаться к юристу по авариям на мотоциклах.

Если вы получили физическую травму в результате аварии на мотоцикле, вы можете иметь право на возмещение ущерба, включая оплату прошлых и будущих медицинских счетов, боль и страдания, а также потерянный заработок. Давайте обсудим каждый:

• Возмещение ваших медицинских счетов . По закону вы имеете право на получение всей суммы , уплаченной за ваше лечение, а не только вашу доплату или наличные деньги! Итак, если ваша медицинская страховка заплатила 10 000 долларов за посещение неотложной помощи, а вы внесли доплату в размере 1000 долларов, вы подали бы иск на 11 000 долларов! Однако, если вы вернете деньги, ваша медицинская страховка может попытаться вернуть часть этих денег в рамках процесса, называемого суброгациями.
  • Вы также имеете право на оплату стоимости лечения в будущем. Для расчета стоимости будущего лечения обычно требуется нанять медицинского эксперта. Если вы ожидаете, что вам в будущем понадобится операция или другое лечение, вам следует поговорить с юристом.
• Боль и страдание . Предполагая, что у вас есть страховка гражданской ответственности на вашем мотоцикле, вы также можете потребовать возмещения ущерба за «боль и страдания», включая такие вещи, как физическая боль, душевные страдания и эмоциональные страдания.Не существует определенной формулы для расчета такого рода повреждений. Количество боли и страданий зависит от серьезности ваших травм и наличия каких-либо необратимых повреждений, таких как шрамы, хроническая боль или ухудшение состояния.
• Упущенная выгода . Если вы пропустили работу из-за травм, полученных в результате несчастного случая, вы также можете подать иск о потере заработка. Это верно даже в том случае, если ваши убытки были покрыты за счет отпуска, болезни или страховки по инвалидности. Если вы работаете с почасовой оплатой, просто умножьте количество пропущенных часов на вашу почасовую ставку.Наемные сотрудники могут разделить свою зарплату на количество рабочих дней в году, чтобы рассчитать свою дневную ставку. (В большинстве лет около 261 рабочего дня).
  • Если вы работаете не по найму или являетесь независимым подрядчиком, вы можете рассчитать дневную ставку, взяв среднюю сумму денег, которую вы заработали в предыдущем месяце или квартале.

Будьте осторожны при разговоре со своей страховой компанией . Как обсуждалось выше, как можно скорее после несчастного случая вам следует позвонить в свою страховую компанию и сообщить им о происшествии.Во время этого разговора специалист по урегулированию претензий может спросить вас, были ли у вас какие-либо физические травмы. На данный момент вы можете не знать степень своих травм. Не угадай! Иногда физические травмы проявляются только через несколько дней или даже недель после аварии. Если вы скажете: «Я в порядке», это утверждение может быть использовано против вас в будущем — даже если окажется, что вы получили травму больше, чем вы думали.

Помните: страховые компании вам не друзья — даже ваша собственная страховая компания! Обращения с настройщиками часто записываются.По закону страховая компания должна сообщить вам, что звонок записывается, но в целях безопасности вы должны предполагать, что все, что вы говорите, записывается.

Если вы не уверены в своих травмах, лучше всего сказать что-то вроде: «Я не уверен в степени своих травм на данный момент. Я собираюсь пойти к врачу на обследование ». После любой аварии на мотоцикле — даже если вы считаете, что она незначительная — вам следует пройти медицинское обследование.

Звонки в ДРУГУЮ страховую компанию .После аварии вам могут позвонить из страховой компании другого человека. Если вы не на 100% уверены, что вам не нужен адвокат и вы собираетесь рассматривать иск самостоятельно, не разговаривайте с ними !! Они почти наверняка будут записывать ваш разговор, и все, что вы скажете, будет использовано против вас. Кроме того, страховая компания может попытаться оказать давление на вас, чтобы вы согласились на быстрое денежное урегулирование, хорошо зная, что ваше требование стоит намного больше.

Письмо-требование.

Если вы подаете заявление о возмещении ущерба самостоятельно, вам следует сделать следующее:

Получить счета / записи .По окончании лечения (если таковое было) закажите все свои медицинские счета и записи в каждом месте, где вы лечились. Если у вас есть медицинская страховка, вы также должны получить «Разъяснение льгот» от своей страховой компании в отношении всего лечения, полученного вами в связи с несчастным случаем.

Документ о пропущенных работах . Если вы пропустили работу, получите у своего работодателя документацию о датах, когда вы пропустили работу.

Написать письмо с требованием . Отправьте страховщику другой стороны письмо со следующим текстом:

• Описание несчастного случая и причины, по которым он виноват.
• Описание ваших травм и текущих проблем. (При необходимости приложите фотографии травм.)
• Краткое изложение всех медицинских счетов и лечения. (Приложите все счета / записи.)
• Краткое изложение любой пропущенной работы и суммы упущенного заработка. (Приложите документы о пропущенной работе и квитанцию ​​о заработной плате.)
• Подсчитайте ваши медицинские счета и потерянный заработок, а затем добавьте сумму за вашу боль и страдания. Это ваше заявление о возмещении ущерба.
• Дайте наладчику 30 дней на ответ.
  • (Примечание: это типичный крайний срок для ответа. В Калифорнии у вас есть 2 года с даты аварии, чтобы подать иск против другого водителя. Претензии к государственным организациям должны быть поданы в течение 6 месяцев. Убедитесь, что вы не в сроки!)

Расчет.

Другая сторона предложила деньги, и вы готовы уладить дело? Поздравляю! Но вы еще не закончили…

Будьте осторожны, обналичивая любой чек или подписывая что-либо. Если вы решите самостоятельно урегулировать претензию по поводу аварии на мотоцикле, будьте очень осторожны перед подписанием любого мирового соглашения или перед обналичиванием чека. Помните, что главная цель страховой компании — заставить вас согласиться на низкую выплату. В некоторых случаях они даже пытаются обмануть вас, добавляя формулировку в строке примечания к чеку, в которой говорится, что если вы обналичите его, вы отказываетесь от любого права на дальнейшие претензии. Это становится важным, когда различные части вашего дела (например, материальный ущерб и травмы) решаются в разное время.Убедитесь, что вы знаете, что подписываете!

Побочные сделки с другой стороной . Иногда другой человек, участвовавший в аварии, может предложить вам просто уладить дело наличными без привлечения полиции или страховки. Остерегаться! Если вы заключите такую ​​сделку, вы можете отказаться от любых будущих претензий к этому человеку или даже со своим страховым полисом! Многие политики содержат формулировки, которые аннулируют вашу политику, если вы заключаете какие-либо частные, нераскрытые сделки, связанные с несчастными случаями.

Суброгация (то есть ваша страховка требует возмещения).

Если вы получили деньги в счет возмещения ущерба, ваша медицинская страховка может потребовать возмещения ваших медицинских расходов. Хотя страховая компания может иметь право на НЕКОТОРЫЕ возмещение, во многих случаях они не имеют права на все, что требуют.

Знай свои права! Часть услуг, которые предоставляет хороший юрист по несчастным случаям на мотоцикле, заключается в переговорах и урегулировании претензий о суброгации с вашей медицинской страховкой.Получение большого поселения не имеет большого значения, если вы не можете его сохранить!

Спасибо за внимание. Если у вас есть вопросы или вы хотите получить бесплатную консультацию, позвоните нам или отправьте нам электронное письмо.

Если вы или ваш любимый человек попали в аварию на мотоцикле и хотите поговорить с нашими юристами по мотоциклам, позвоните нам или отправьте нам электронное письмо. Мы будем рады найти время, чтобы обсудить ваш случай и обсудить ваши варианты. Нет никаких обязательств и никаких комиссий, если мы не вернем вам деньги.

Эта статья носит ознакомительный характер и не является юридической консультацией!

Ремонт выхлопной трубы своими руками

УГОЛОК НАЧИНАЮЩИХ

Джон Ганнелл

Когда дело доходит до выхлопных газов, лучший вариант для настоящего инкассаторского автомобиля — это высококачественная, устойчивая к ржавчине выхлопная система из нержавеющей стали, которая прослужит весь срок службы автомобиля и многократно окупится на протяжении многих лет. Однако многие люди не будут платить аванс за систему из нержавеющей стали.Может быть, они планируют починить машину как можно дешевле и быстро ее «перевернуть» (перепродать).

Заплатки выхлопной трубы (замена секций) сделать не так уж и сложно. С помощью нескольких инструментов и некоторой смазки для колен можно разрезать, обрезать и установить сменную секцию выхлопной трубы и избежать затрат на новую трубу или совершенно новую систему.

У нас есть родстер MG TF 1954 года, который «фиксируют» как недорогой проектный автомобиль. У нас также есть MG TD, который получает восстановление кадра.У TF была старая выхлопная система, которую нужно было заменить. Восстановленный ТД получит новую выхлопную систему из нержавеющей стали. Нам не понадобились снятые с него старые детали выхлопной системы. Они включали красивый глушитель из нержавеющей стали.

TD и TF используют выхлопную систему. В нашей старой системе TD была трещина в трубе сразу за глушителем, но в остальном труба двигателя была прочной, и на ней был глушитель из нержавеющей стали, который мы купили на eBay. У него также был красивый хромированный выхлопной патрубок трубчатого типа.

Мы решили заменить примерно 18-дюймовую секцию выхлопной трубы там, где она треснула. Трещина возникла при сварке кронштейна на трубе. Электролиз в процессе сварки ослабил металл около трещины. Остальная часть трубы была очень прочной. Решили заменить плохую секцию.

Для этого вам понадобится резак для выхлопной трубы цепного типа, запасная часть выхлопной трубы, которая подходит — или может быть обрезана — до рабочей длины, а также несколько хомутов глушителя с U-образными болтами.Возможно, вам придется использовать расширительный инструмент, чтобы расширить заменяемую трубу на одном конце, чтобы она подходила к ремонтируемой трубе.

Этот труборез цепной формы прост в использовании. Вы натягиваете цепь вокруг трубы и связываете ее на месте. Затем сожмите рукоятку и поверните инструмент.

Инструмент для резки труб имеет цепь с отрезными дисками, которые подходят для труб разного диаметра. Цепь имеет штифты, которые зацепляются за отверстие. Выберите отверстие, которое образует плотную петлю вокруг трубы, которую вы хотите разрезать.Вы не поверите, но при вращении инструмента вперед и назад диски начнут врезаться в трубу. По мере того, как разрез становится глубже, вы сжимаете ручки типа «плоскогубцы», чтобы затянуть петлю. Вскоре плохой кусок трубы прорежется и упадет.

Эти цепные резаки предназначены для использования на выхлопных трубах из обычной мягкой стали. Однако для резки нержавеющей стали мы использовали модель хорошего качества, и она отлично работала. Мы не можем сказать, сократит ли это срок службы инструмента.

Затем вам нужно обрезать (и, возможно, придать форму) сменную секцию выхлопной трубы, чтобы вы могли установить ее вместо поврежденной секции, которую вы вырезали. Идеальный тип соединения — скользящее соединение на обоих концах. Муфты скольжения от заменяемой детали обычно надеваются на соединяемые трубы. Скользящие соединения образуются путем расширения концов заменяемого участка трубы. Но в некоторых случаях могут отсутствовать скользящие соединения — просто прямая труба, которая скользит по соединяемым трубам.

Когда у вас есть заменяющая труба с одним или двумя расширенными концами для образования скользящих соединений, преимущество состоит в том, что более узкая труба не может скользить назад внутрь трубы большего диаметра. Так что, если вам посчастливилось получить заменяющую секцию надлежащей длины с уже расширенными обоими концами, хороший ремонт должен быть простым. Если вам нужно расширить (или расширить) заменяющую трубу с одного или обоих концов, работа станет немного сложнее.

Для небольшого расширения выхлопной трубы из обычной мягкой стали можно использовать недорогой ручной инструмент.В более широкой части инструмента есть формовочная матрица, скрепленная пружинами, которые вы вставляете в конец выхлопной трубы, которую нужно расширить. Когда он плотно сидит внутри трубы, используется большой гаечный ключ для вращения вала, который раздвигает штампы наружу и, возможно, расширяет трубку.

Этот ручной расширитель выхлопной трубы легко доступен и имеет размеры, подходящие для труб разного диаметра.

Существуют инструменты этого типа разного размера, которые подходят для выхлопных труб разного диаметра.Этот инструмент на самом деле предназначен для придания формы концу трубы красивой и круглой формы, но мастер может использовать его для небольшого расширения трубы. Более дорогая версия инструмента поставляется в комплекте (около 175 долларов), в котором есть несколько сменных формообразующих штампов и вал, предназначенный для работы с пневматическим гайковертом. Ни один из инструментов D-I-Y не предназначен для выхлопных труб из нержавеющей стали.

С этим комплектом ударный гаечный ключ может растягивать трубы. Наборы цанговых патронов расширяют трубы от 1-5 / 8 дюйма.до 4-1 / 4 дюйма. Комплект растяжителя труб представляет собой удобную недорогую альтернативу гидравлическим расширителям труб и имеет литой ящик для хранения.

Хороший ремонт секции может быть выполнен с помощью ремонтной секции, которая уже расширена до скользящего соединения нужного размера на одном конце. Ремонтную деталь можно измерить, а затем обрезать до нужного размера для замены поврежденной части. Расширяющий инструмент можно использовать для небольшого увеличения диаметра другой стороны, чтобы он скользил по оставшейся исправной части выхлопной трубы. После того, как у вас были сформированы узкие скользящие соединения спереди и сзади, вы можете использовать U-образные зажимы глушителя подходящего размера, чтобы плотно стянуть вещи, чтобы устранить утечки выхлопных газов и шум. Хорошие участки старой выхлопной трубы можно покрыть термоотверждающейся краской для выхлопных газов.

Конец этой ремонтной секции предварительно заданного размера надевал на удлинитель глушителя спереди и имел конструкцию, позволяющую использовать старую подвеску.

Обычный U-образный хомут глушителя, предназначенный для плотного соединения на выступе глушителя.То, что называется зажимом «GM» с твердыми сторонами в нижней части, иногда дает вам еще более прочное соединение.

Ремонт вашего раздела завершен. Хорошая практика — перепроверить целостность системы через неделю или две. Поднимите автомобиль и поищите любые признаки утечки выхлопных газов, например, сажу возле стыка. Плотно, но слегка затяните все крепления. Другими словами, вы хотите, чтобы они плотно прилегали, но помните, что выхлопные хомуты легко сломать, если их слишком затянуть.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

ВЫПУСК

: КАКОЙ И ПОЧЕМУ

Если вы похожи на большинство владельцев дизельных грузовиков, одна из первых модификаций, которые вы сделаете в свой грузовик, — это выхлопная система с большим потоком. С впуском холодного воздуха и каким-то тюнером производительности в этом списке первых модификаций замена штатного выхлопного комплекта на 4-дюймовую систему с изогнутым стержнем просто имеет смысл.Когда вы пытаетесь решить, какой маршрут выбрать для вашего грузовика, может быть сложно сузить круг и сделать выбор, который лучше всего подходит для вас. Рынок послепродажного обслуживания выхлопных газов огромен, и вариантов очень много. Достаточно ли 4 дюймов или стоит перейти на 5? Алюминированные или нержавеющие трубы? Одиночный или двойной выход? Кэт-спина или турбо-спина? Глушитель или глушитель удалить? Давайте углубимся в каждый из этих вопросов и, надеюсь, поможем вам принять более обоснованное решение, прежде чем вы потратите свои кровно заработанные деньги.

Качественная 4-дюймовая выхлопная система с высокой пропускной способностью, такая как этот комплект из нержавеющей стали от Magnaflow, — отличная первая модификация любого дизельного грузовика. Стандартная система была разработана больше для управления звуком, чем для производительности, поэтому замена ее подходящим комплектом послепродажного обслуживания действительно может помочь снизить EGT, улучшить поток выхлопных газов, а с правильным глушителем обеспечить отличный звук без повышенного шума в кабине.

4 или 5 дюймов

Когда дело доходит до диаметра выхлопной трубы, для 90% грузовиков и владельцев 4-дюймовая выхлопная труба будет пропускать более чем достаточно выхлопных газов для удовлетворения потребностей вашего двигателя.4-дюймовый выхлоп с гладкими изгибами оправки и глушителем с высоким расходом — все, что потребуется среднему ежедневному водителю для снижения EGT и противодавления выхлопных газов. Есть грузовики мощностью более 800 лошадиных сил с 4-дюймовыми выхлопными системами, так что не беспокойтесь. Пятидюймовые выхлопные системы больше о звуке; очевидно, что больший диаметр трубы обеспечит больший поток и может иметь небольшую разницу, когда дело доходит до контроля EGT, но это не будет чем-то существенным.

На рынке представлены десятки выхлопных систем, поэтому сделать правильный выбор может быть непросто.Покупатель должен изучить свои общие потребности и пожелания в отношении грузовика, а также учесть бюджет. Для этого конкретного грузовика одинарный 4-дюймовый комплект Magnaflow из нержавеющей стали был просто билетом и поставлялся с предварительно приваренным 5-дюймовым наконечником с двумя стенками для идеальной посадки и отделки.

В глушителях

Magnaflow используется прямоточная конструкция с перфорированным сердечником, которая позволяет выхлопным газам и звуковым волнам попадать в приглушенную секцию, создавая довольно тихий хриплый звук на холостом ходу и на крейсерской скорости. Но если положить его на дроссельную заслонку, то проточная конструкция позволяет выхлопу обходить глушитель, создавая агрессивный звук выхлопа без ужасного дронов в кабине.

Хотя некоторые владельцы могут быть напуганы установкой выхлопной системы, на самом деле это работа, с которой может справиться любой, кто имеет базовые знания в области механики. Извлечение стандартной системы из грузовика будет вашей самой сложной задачей, поскольку большинство комплектов послепродажного обслуживания представляют собой замену с прямым болтовым креплением, в которой повторно используются все заводские подвески и не требуется сварка. Все, что вам нужно сделать, это соединить трубы вместе в правильном порядке, выровнять все и затянуть прилагаемые зажимы.

Тем не менее, 5-дюймовые системы будут иметь гораздо более глубокий звук выхлопа.Агрессивный тон 5-дюймового комплекта будет привлекать внимание на улицах, без сомнения, но имейте в виду, что это также может означать, что в кабине будет больше дронов. Если вы проводите много времени на автостраде или буксировке, 5-дюймовая система будет более заметна в кабине, а на некоторых оборотах может даже самая громкая стереосистема не заглушится во время круиза. Также имейте в виду, что 5-дюймовую систему может быть сложнее установить в некоторых приложениях из-за более плотной посадки вокруг поперечин и над осями, поэтому будьте готовы потратить немного больше времени на установку, чтобы убедиться, что все очищается и подходит как надо.

Алюминированная или нержавеющая сталь

При покупке выхлопных газов вы увидите два варианта материала выхлопа от большинства производителей: алюминированную сталь и нержавеющую сталь T409, где вы также увидите большую разницу в цене. Беседуя с Magnaflow Exhaust, одной из крупнейших и самых популярных выхлопных компаний в стране, мы узнали, что главное различие между ними заключается в том, как они будут работать с течением времени. Очевидно, что нержавеющая сталь стоит дороже, чем алюминиевая, но вы также увидите более длительный срок службы нержавеющей стали.Глушители Magnaflow из нержавеющей стали имеют полированный корпус из нержавеющей стали и полностью изготовлены из нержавеющей стали внутри, в то время как их алюминированные глушители используют те же внутренние детали и горловины из нержавеющей стали, но используют алюминированный внешний кожух для экономии средств. Алюминированная сталь имеет защитное покрытие, которое, если его поцарапать, может привести к преждевременной ржавчине и коррозии, тогда как нержавеющая сталь никогда не ржавеет. В зависимости от климата и дорожных условий, по которым вы едете, это может существенно повлиять на ваш выбор материала в целом.С системой Magnaflow вы не увидите разницы в производительности или звуке между комплектом из нержавеющей и алюминизированной стали, но то, как эта система выдержит несколько зим, будет значительно отличаться.

В системе Magnaflow, используемой на этом грузовике, и в большинстве комплектов производительности, каждая секция трубы будет расширена и сделана надрезом на одном конце, чтобы конец следующего отрезка мог скользить прямо внутри него. Поставляемые зажимы скрепят все вместе, создавая герметичное соединение.

Одна вещь, которая будет отличать некоторые выхлопные системы от других, — это качество изготовления, изгибы и поставляемые детали.В то время как некоторые из более дешевых «бюджетных» систем дадут вам этот 4-дюймовый поток, зажимы и подвески будут проще. Эта система Magnaflow подходит так же хорошо, как и стандартные трубопроводы, и использует подвески, которые подходят и удерживают лучше, чем стандартные.

Одинарный или двойной выход

Это чисто личное предпочтение. Поскольку в дизельном грузовике используется турбонагнетатель, который собирает выхлопы из каждого цилиндра, выхлоп с двойным выходом по-прежнему будет проходить через одну трубу от турбонагнетателя, и большая часть будет разделена на двойную выхлопную трубу после выхода из глушителя, поэтому прирост производительности не будет. переходят на двойные, а не на одиночные.На данный момент все решает внешний вид и звук. Но выбор между комплектом с одной или двумя выхлопными трубами — не единственный вариант, когда дело доходит до окончательного внешнего вида. Стремясь создать что-то, что подходило бы любому стилю, компании по выпуску выхлопных систем в наши дни предлагают десятки вариантов выхлопных труб и наконечников. Односторонний выход с простым полированным наконечником по-прежнему хорош, но теперь у вас есть выбор в некоторых компаниях с односторонним выходом с двумя наконечниками за задним пассажирским колесом. Некоторые предлагают выход через ось, который помещает носик под грузовик и опускается на землю прямо за осью, отличный вариант для поднятых грузовиков или для тех, кто предпочитает полностью скрыть выхлоп.

Cat-Back или Turbo-Back

Это действительно будет зависеть от грузовика, который вы сейчас водите. Если он был оборудован заводским катализатором, по закону этот катализатор должен оставаться на грузовике. Поскольку каталитический нейтрализатор теперь будет настоящим ограничением в потоке выхлопных газов, возможно, нет необходимости заменять секцию спускной трубы между ним и турбонаддувом, поэтому простой выхлоп с обратным каталитическим затвором может быть всем, что вам действительно нужно. Система cat-back по-прежнему будет предлагать некоторые преимущества благодаря более плавному глушителю, который также должен обеспечивать лучший звук.Обратите внимание на комплекты некоторых компаний, совместимые с турбокомпрессором, так как есть такие, которые предлагают лучшую водосточную трубу при сохранении заводского каталитического нейтрализатора.

Убедитесь, что вы знаете, что вы получаете от выхлопного комплекта, когда размещаете заказ, некоторые поставляют полированные наконечники, некоторые нет. Вы можете заказать полотно любого диаметра и длины, с двойными стенками, с закругленным краем, косым срезом, загнутым вниз, черным или полированным. Система Magnaflow из нержавеющей стали поставляется с 5-дюймовым наконечником с двойными стенками, сваренным с помощью компьютерной сварки, что обеспечивает идеальную подгонку и отделку под Duramax.

У каждого производителя будет своя собственная версия глушителя с высоким расходом. Некоторые предлагают внутренние перегородки, некоторые имеют перфорированную прокладку из стекловолокна, некоторые комплекты вообще не имеют глушителя. Опять же, это полностью зависит от того, что вам нужно для звука, контроля резонанса и бюджета.

Если вы когда-нибудь задумывались, хватит ли 4-дюймового выхлопа для вашего грузовика или нужна 5-дюймовая система, эта динамометрическая диаграмма мощностью 750 л.с. показывает, что 4-дюймовый комплект может справиться с более чем достаточным потоком выхлопных газов. Пятидюймовые комплекты больше ориентированы на звук, поскольку они дают гораздо более глубокую и агрессивную ноту выхлопа.Какой из них лучше всего подходит для вашей сборки? Это действительно ваше дело.

«В 5-ДЮЙМОВЫХ СИСТЕМАХ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ЗНАЧИТЕЛЬНЫМ БОЛЬШЕ ЗАПИСИ НА ВЫПУСК ГОРЛА».

Глушитель или удаление глушителя

Опять же, здесь сугубо личное предпочтение — сколько шума для вас слишком много? Большинство компаний, выпускающих выхлопные системы, разработали собственную версию глушителя с высокой пропускной способностью для своих 4-дюймовых выхлопных систем, поэтому удаление глушителя, скорее всего, не приведет к значительному улучшению характеристик.Возьмем, к примеру, глушитель серии Magnaflow. В 4-дюймовом глушителе Magnaflow используется сквозной перфорированный сердечник, окруженный сеткой, которая улавливает и задерживает шум выхлопа на низких оборотах и ​​на холостом ходу, обеспечивая бесшумность в кабине и выхлопной трубе во время движения или холостого хода. Но потяжелее нажмите на эту педаль газа, и по мере увеличения оборотов двигателя и увеличения потока выхлопных газов выхлоп будет течь прямо через глушитель, давая гораздо более хриплый и агрессивный звук выхлопа, давая всем вокруг понять, что вы серьезно относитесь к делу.Очевидно, что в системе с прямыми трубами (без глушителя) нет ничего, что могло бы замедлить эти звуковые волны, и вы получите очень агрессивный звук выхлопа, которого будет более чем достаточно, чтобы разбудить соседей, даже на холостом ходу в некоторых Приложения. DW

ИСТОЧНИК

ВЫПУСК MAGNAFLOW
800.990.0905
MagnaFlow.com

.

Модуль обхода иммобилайзера можно изготовить самим: схема, примеры, видео

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

• Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
• Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
• Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

• Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
• Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

Доработка схемы серийного обходчика

Делаем обходчик иммобилайзера своими руками

Сегодня уже никого не удивишь автосигнализацией, способной запускать двигатель автомобиля. Чтобы завести машину и прогреть её в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать не только источником комфорта, но и проблем. Одной из них является иммобилайзер современного автомобиля. О том, как обойти иммобилайзер и для чего это нужно, мы и расскажем в этой статье.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля находится небольшой транспондер. Это устройство, отправляющее высокочастотный сигнал. Он идёт к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера сводится к следующему: принять сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их, и если они окажутся верными, связаться с контроллером ECU и разрешить ему включить зажигание. Обмен данными между иммобилайзером и автомобильным контроллером всегда осуществляется на низкой частоте и по зашифрованному протоколу.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзером

Для чего необходим обходчик

Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине и двигатель запускается с помощью ключа зажигания. Но когда на автомобиль устанавливается сигнализация с дистанционным запуском двигателя, возникает проблема. Такая сигнализация умеет включать зажигание машины и запускать стартер. Но она не в состоянии заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможен. Назначение обходчика состоит в том, чтобы не позволять иммобилайзеру мешать запуску двигателя, если он осуществляется дистанционно.

Виды устройств

Сегодня существуют обходчики двух видов: бесключевые и с ключом. Подавляющее большинство устройств, имеющихся в продаже — бесключевые. Самостоятельное изготовление таких устройств сопряжено с серьёзными техническими трудностями, главной из которых является взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому идёт обмен между иммобилайзером и контроллером ECU. Поэтому рядовой автовладелец просто покупает бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера в магазине.

Как сделать своими руками + схема

1. Из ключа зажигания извлекается чип транспондера (как вариант, можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
2. Прошитый чип оборачивается изолентой, поверх которой наматывается 50–70 витков тонкого лакированного медного провода.

   Чип иммобилайзера, обмотанный лакированной проволокой

3. Полученная конструкция вновь обматывается изолентой либо на неё надевается обрезок изоляции с толстого провода. Затем эта трубка слегка нагревается на огне. Это делается для того, чтобы добиться плотного прилегания изоляции и исключить её соскальзывание с чипа.

   На чип надевается дополнительный кусок изоляции от провода

4. Изолированный чип оборачивается полиэтиленом и укладывается в подходящую по размерам пластиковую коробочку, которая закрепляется рядом с замком зажигания.

   Чип иммобилайзера оборачивается полиэтиленом и помещается в коробку

5. К концам лакированного провода припаиваются небольшие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле так, как показано на схеме.

   Схема подключения самодельного иммобилайзера к автомобильному реле

Видео по созданию механизма

Недостатки самодельных устройств

• Надёжность обходчика, изготовленного по схеме, предложенной выше, оставляет желать лучшего.
• Автомобиль, оснащённый подобным устройством, может заводиться дистанционно, но при этом может стать лёгкой добычей для автоугонщиков.

Так стоит ли вообще заниматься изготовлением самодельных обходчиков? Если речь идёт о простом подключении транспондера к иммобилайзеру так, как это показано выше, то ответ скорее нет, чем да. Автомобиль будет заводиться дистанционно, однако вместе с тем он получит громадную дыру в системе безопасности, которой легко могут воспользоваться злоумышленники (ведь дополнительная защита, которую даёт иммобилайзер, по сути, отключается). Так что если возникла необходимость поставить обходчик, то предпочтительнее бесключевой механизм. Сделать его в домашних условиях теоретически возможно, однако это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, поскольку тут требуются серьёзные знания в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, а главное — способы вскрытия этих протоколов. Поэтому наиболее простым, хоть и затратным вариантом для рядового автовладельца будет поход в ближайший автомагазин и покупка универсального бесключевого обходчика, совместимого с маркой его автомобиля.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как изготовить обходчик иммобилайзера своими руками

В этой статье хочу рассмотреть как можно самому сделать обходчик штатного иммобилайзера, а для этого нам понадобиться;

Кусок пенополиуретана толщиной 10 мм, обмоточный провод в лаковой изоляции диаметром 0,3 мм, малогабаритное слаботочное герконовое реле РЭС-55А, двухжильный телефонный провод с разъёмами, телефонная розетка с одним разъёмом, разъём типа тюльпан (мамочка и папочка), паяльник, флюс и припой, изолента, тонкая термоусадочная трубочка, клей «Момент», прибор.Для начала необходимо определиться в диаметрах каркасов катушек, которые предстоит намотать, для расчёта необходимого количества витков (индуктивность катушек должна быть примерно 25-27 мкГн) можно использовать бесплатную программу «Coil32».

Диаметр каркаса катушки для чипа примерно — 10мм, длина намотки — 10 мм, диаметр провода – 0,3мм, индуктивность катушки – 25мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 60 витков.

Диаметр каркаса катушки для монтажа на приёмную антенну штатного иммобилайзера примерно — 60 мм, длина намотки – 3мм, диаметр провода – 0,3мм, индуктивность катушки – 25мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 15 витков.

Конструкция и способ установки приёмной антенны штатного иммобилайзера, не позволяет намотать катушку обходчика прямо на неё (в идеале это должно быть так). Поэтому делаем универсальную петлю диаметром 60 мм.

На каркасе подходящего диаметра мотаем катушку для монтажа наприёмную антенну штатного иммобилайзера:Скрепляем витки каплями клея «Момент» (чтобы не расползались) и снимаем катушку с каркаса.Обматываем катушку ПВХ изолентой (для удобства обмотки режем изоленту — вдоль пополам).

К концам катушки припаиваем кусок телефонного провода с разъёмом и изолируем оголённые части проводов.

Демонтируем чип иммобилайзера из запасного штатного ключа зажигания.От куска пенополиуретана отрезаем кусок размером 20 х 10 х 10 мм. По центру (вдоль) протыкаем отверстие для чипа. И вставляем его внутрь.Сверху мотаем катушку, припаиваем кусочки проводов и изолируем.

Собираем обходчик по схеме и помещаем его в корпусе телефонной розетки.Обходчик готов.В автомобиле: установливаем катушку обходчика над антенной штатного иммобилайзера, корпус обходчика за панелью приборов, подключаем к цепям согласно схеме. Опробуем автозапуск.Схема подключения обходчика.

Автор; Вячеслав  г.Самара

что такое обходчик, его схема подключения и инструкция по обходу штатного устройства

В результате неисправностей иммо или его конфликта с установленной сигнализацией двигатель автомобиля может блокироваться. Чтобы обойти иммобилайзер в этом случае, можно воспользоваться готовым обходчиком блокиратора или же сделать его самостоятельно.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы

Обходчик блокиратора выполнен в виде двух антенных адаптеров, которые функционируют через специальный переключатель. В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что обеспечивает возможность бесключевого доступа, а вторая — передает сигнал на замок зажигания. Реле используется для обеспечения связи с выключателем напрямую. При таком подключении импульсный сигнал от чипа ключа подается на антенну в замке, после чего на блок иммо, в результате обеспечивается пуск силовой установки.

Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Старлайн рассказал о принципе действия.

Виды

Чтобы обеспечить обход электроцепи блокиратора и заставить работать двигатель, может использоваться четыре варианта:

1. Применение модуля с оригинальным ключом-меткой. Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на выключатель зажигания. Данный блок должен подключаться к блокиратору и устанавливаться в недоступном для преступника месте. К примеру, за контрольным щитком. Этот вариант повлияет на безопасность транспортного средства, поскольку угонщик может выявить запасной ключ и похитить авто.
2. Подсоединение управляющего модуля с применением только чипа. Данный вариант более безопасен для транспортного средства, так как копия метки от ключа не оснащается бородковой частью. Однако, двигатель машины все равно будет разблокирован, поэтому ее угон возможен.
3. Специалисты рекомендуют отдать предпочтение способу, который требует устанавливать программируемый блок обхода. Этот модуль может эмулировать пакетные данные, передающиеся оригинальным ключом на иммо.
4. Можно полностью отключить блокировку ДВС. Реализация такого варианта проще в случае с моделями транспортных средств, на которых иммобилайзеры только начали устанавливаться. В современных автомобилях полностью отключить блокиратор невозможно.

Пользователь Кирилл Коломна рассказал о разновидностях фирменных устройств от производителя Старлайн.

Как подключить обходчик?

Перед тем как обойти иммобилайзер, надо определиться со схемой. Независимо от типа запуска силового агрегата, допускается применение как ключевого, так и бесключевого доступа. Необходимо точно знать тип блокиратора, который установлен на машине, для этого следует ознакомиться с бородками ключа. Если на этой части есть контактный элемент сопротивления, то транспортное средство оснащено системой VATS.

Если автомобиль оборудован кнопкой Старт/Стоп, то при установке обходчика иммо обязательно надо найти антенну блокиратора, она монтируется внутри рулевой колонки.

При выборе и подключении обходчика надо учесть нюансы:

• управление модулем обхода осуществляется противоугонной установкой;
• штатный блокиратор силового агрегата остается активным и применяется при старте двигателя, отключать его нельзя;
• управляющий модуль системы обхода должен быть универсальным или поддерживать максимальное число моделей машин для установки;
• для пуска мотора используются только штатные ключи.

RFID

Для реализации задачи потребуется блок, внутри которого устанавливается метка либо ключ. В нем располагается передатчик импульсного сигнала, выполняющий основную роль при обходе. Комплектация устройства включает приемопередатчик, монтирующийся рядом с выключателем зажигания. Процедура подключения выполняется по схеме, а расстояние между антенным адаптером и модулем блокиратора будет минимальным. При активации системы обхода импульс подается через охранную установку на замок, что способствует распознаванию метки и пуску ДВС.

Схема установки и подключения устройства RFID

Подробная электросхема подсоединения контактов на этой модели

VATS

При использовании обходчика VATS требуется произвести измерение характеристик резисторного устройства, процедура выполняется так:

1. Производится поиск проводников, которые идут от контактных элементов в блоке замера выключателя.
2. Один из кабелей разрезается, к этому месту подключаются контакты тестера. Потребуется мультиметр, настроенный в режим работы омметра.
3. Устанавливается оригинальный ключ в замок, производится активация зажигания.
4. Полученный параметр сопротивления, который отобразится на дисплее, надо записать с точностью до второго символа после точки.

В соответствии с полученным значением выполняется подбор отдельного резисторного устройства. При выборе допускается использование деталей, погрешность которых по номиналу составляет не больше 5%. Резистор надо подключать к электроцепи противоугонной системы через реле. Контактный элемент под номером 30 соединяется с выходами 87 и 87А. Это обеспечивает возможность установки резисторного компонента в цепь системы обхода или в ключ.

Схема подсоединения устройства VATS

Бесчиповый обходчик

Чтобы выполнить такое соединение, потребуется управляющий модуль небольших размеров. Он будет встраиваться в штатную электросеть машины. Небольшие габариты нужны для того, чтобы устройство было проблематично обнаружить.

Принцип действия при монтаже такой:

1. Управляющий модуль монтируется на машину. Для подключения и установки используется инструкция, которая входит в комплектацию. В зависимости от модели процедура монтажа и соединения проводов может отличаться.
2. Производится активация зажигания на десять секунд. На протяжении этого времени модуль должен определить модель транспортного средства.
3. Силовой агрегат машины заводится на несколько секунд, затем зажигание отключается. При выполнении этой задачи модуль обхода должен считать код метки, установленной в ключе, и сохранить его в памяти.
4. Затем отсоединяется отрицательный контакт обходчика, применяющийся при обучении устройства.

Бесчиповый обходчик иммо с одной машины можно установить на другую, потребуется очистить память — для этого минусовой кабель при включенном зажигании подключается два раза.

Усовершенствованные модели обходчиков для транспортных средств премиум-класса требуют двойного монтажа. При первичной установке устройство производит запись информации в память, после чего демонтируется с машины и программируется. Затем модуль монтируется обратно и применяется по назначению.

Канал «Autopulse» рассказал об устройствах Fortin для обхода штатных блокираторов ДВС.

Как сделать обходчик самому?

Для самостоятельного изготовления модуля потребуется:

1. Медный кабель. Диаметр его сечения должен составить до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Внешняя оболочка проводника выполнена из прозрачного лака.
2. Реле, функционирующее от 12 вольтной сети. Потребуется устройство с нормально разомкнутыми контактными элементами.
3. Запасной ключ с меткой. Можно использовать чип, запрограммированный под конкретную модель авто.

Непосредственно на метку производится намотка кабеля, так изготовляется катушка. Число витков выбирается с учетом модели иммобилайзера, оно составит до 50. Сверху намотку следует заизолировать изолентой.

Дальнейшие действия по сборке обходчика:

1. Кабель, идущий на штатную антенну иммо, разрезается.
2. Плюсовой контакт подается на элемент под номером 86 на реле. А отрицательный соединяется с выходом 85.
3. Между элементами 85 и 86 вставляется предохранительное диодное устройство. Его анодный контакт надо припаять к выходу 85. Монтаж диодного элемента требуется для защиты управляющего модуля противоугонной системы от подачи обратного напряжения.
4. Затем к контактному компоненту 87 А реле подсоединяется один из кабелей разрезанной электроцепи антенны, выполняется пайка. К этому же контакту подключается провод от самодельного модуля обхода.
5. На разомкнутый выход 87 устанавливается второй кабель обходчика. Производится его пайка.
6. К 30 контакту подсоединяется второй провод от электроцепи антенного адаптера.

Видео «Разработка модуля обхода своими руками»

Канал «Отключить иммобилайзер» рассказал об особенностях создания блока и показал процедуру реализации этой задачи.

 Загрузка …

Обходчик иммобилайзера своими руками

Главной темой сегодняшней статьи будет обходник иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

• Как обойти штатный иммобилайзер?
• Что собой представляет обходчик иммобилайзера?
• Основные типы обходчиков иммо;
• Каким должен быть идеальный обходчик?
• Можно ли своими руками изготовить обходчик иммо?
• Как своими руками изготовить обходчик иммо?
• Как правильно устанавливается обходчик иммобилайзера?

Основная информация

Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности запуска двигателя. Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита транспортного средства от угона, но и комфортность его использования. Но бывают случаи, когда возникает надобность обойти иммо. Следственно возникает вопрос о том, когда может возникать такая надобность. Ответ простой, иногда нужен обход иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

При установлении на транспортное средство сигнализации с автозапуском необходим обход стандартной иммо на какое-то время, для данного запуска транспортного средства, а после этого сберегая все возможности стандартной защиты авто, для улучшения уровня защиты от угона и нормального функционирования систем, которые непосредственного с ним связаны. Обычно автолюбители пользуются несколькими методами установления и вот основные из них:

• Обход иммобилайзера системы VATS;
• Модуль обхода иммо системы RFID.

На сегодняшний момент существует пару типов обхода штатного иммобилайзера. При установлении обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Существуют такие типы запуска транспортного средства:

• Система запуска авто при помощи ключа. В таком случае необходим обход наличия ключа в замке зажигания.
• Система запуска авто при помощи клавиши старта и стопа. В таком случае нужно осторожно выполнять подключение клавиши.

На обе системы запуска транспортного средства можно устанавливать бесключевой обходчик штатного иммобилайзера. Вообще идеальный обход штатного иммобилайзера должен соответствовать определенным требованиям. Итак, обход должен соответствовать таким требованиям:

• Руководство должно осуществляться автомобильной сигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
• Обход должен поддерживать максимальное количество моделей транспортных средств и марок автомобильных производителей;
• Обход не должен отменять действия стандартного иммо. То есть функции иммо должны оставаться прежними для защиты от угона или незаконного проникновения в салон авто.
• Сохранение стандартного иммо не должно мешать использованию каких-либо штатных ключей;
• Обход должен иметь небольшую стоимость. Лучше всего если его стоимость будет меньше стоимости ключа с чипом.

Обходчик иммо для системы RFID

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то считывание происходит при помощи антенны чипа, которая располагается в ключе зажигания. Такой чип производит передачу сигнала маленькой мощности. обходчик иммобилайзера с представленной системой имеет элементарную схему подсоединения. Это стандартный удлинитель для определения чипа, с функцией вкл./выкл. За похожую функцию отвечает обходчик иммо или же оборудование, при помощи которого производится запуск двигателя автомобиля. Подсоединение блока обхода иммобилайзера дает возможность руководить включением и отключением.

Как проводится отключение иммобилайзера? Отключение иммобилайзера является более действенным методом, так как после этого владелец транспортного средства больше не столкнется с подобными проблемами. Обходчик иммо представляет собой небольшую коробку, в которой располагается считывающая антенна и реле. Именно в модуль обхода иммо помещается запасной ключ. Красный проводок необходимо подключать к +12 Вольтам, а черный к минусу. Дальше нужно выполнить проверку функционирования запуска автомобильного двигателя.

Обходчик иммо для системы VATS

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то обнаруживается сопротивление, подающее резистор, который встроен в ключ зажигания. Как проводится отключение иммобилайзера? Для этого вам нужно будет подсоединить обходчик к проводке системы VATS. Разрежьте один проводок и определите сопротивление резистора. Для этого вам нужно:

• Установить мультиметр и омметр;
• Установить ключ зажигания в расположение зажигания;
• Подключить мультиметр и омметр.

Обратите внимание на то, что точность показаний должна округляться до двух знаков после запятой. Дальше необходимо подобрать нужный резистор. Для того чтобы включить обход подсоедините первый конец разрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой к неразрезанному проводу. Подключите обмотку реле одним концом к +12 Вольтам, а другой к сигнализации. Таким образом, вы включите обходник иммобилайзера.

Самостоятельное изготовление обходника

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то его можно сделать своими руками. Для того чтобы сделать его своими руками вам понадобятся только три предмета, такие как:

• Чип второго ключа;
• Проволока;
• Реле;

Также вам понадобится при изготовлении обходчика своими руками терпение для угадывания количества витков. С самого начала нужно изготовить катушку для замка зажигания и ключа с чипом, а после этого подсоединить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно намотать провод на стандартную катушку. Количество витков может колебаться от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки нужен цилиндрический предмет, диаметр которого немного больше замка зажигания. В качестве цилиндрического предмета можно воспользоваться скотчем. Итак, для изготовления катушки своими руками вам понадобится:

• Скотч;
• Изолента;
• Трансформаторная проволока.

Теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

1. Отрежьте кусок изоленты, размер которой должен составлять около 15 сантиметров;
2. Намотайте изоленту на скотч, причем липкая сторона должна быть вверху;
3. Намотайте проводок поверх изоленты, сделав около десяти витков;
4. Немного надрежьте изоленту и заверните ее наверх;
5. Снимите изоленту и обрежьте лишнее;
6. Припаяйте к проводам проводку и обклейте ее изолентой.

Дальше нужно установить полученную катушку на замок зажигания. Для изготовления катушки для ключа нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно находится в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

схема подключения обходчика, для чего он нужен и что такое бесключевой модуль обхода штатного устройства

Все современные автомобили оборудуются штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса. Несмотря на очевидные плюсы такого устройства, могут возникнуть ситуации, когда нужно обойти иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера?

Обходчик иммобилайзера представляет собой две антенны, работающие через переключатель, в роли которого выступает реле. Одна из антенн служит для считывания сигнала от спрятанного в автомобиле ключа, а вторая – для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает работу цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или в обход, после получения сигнала от блока охранной сигнализации. В этом случае сигнал от спрятанного ключа поступает на антенну в замке, а затем – в блок управления иммобилайзером, который разрешает запуск двигателя.

Виды

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре методики:

1. Установка блока управлением обхода с применением оригинального ключа от автомобиля. Ключ закладывается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер располагается в панели приборов автомобиля в труднодоступном месте. Такое решение снижает безопасность автомобиля, поскольку злоумышленник может обнаружить ключ и угнать машину.
2. Применение блока управления с использованием копии чипа из ключа. Это более надежное решение, поскольку копия ключа не имеет бородковой части.
3. Установка специального программируемого модуля, который эмулирует сигнал от чипа.
4. Полное отключение иммобилайзера. Применялось на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не используется, поскольку отключить иммобилайзер на современных автомобилях невозможно.

Схема работы обходчика

Минусовой импульс тока, который активирует реле, поступает только в режиме автозапуска. При стандартном запуске двигателя замкнуты контакты реле 30 и 87А, подключающие штатную антенну. При этом блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замок. В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из цепи штатную антенну и активируя обходчик.

В случае когда для автомобиля имеется один ключ, а изготовить дубликат чипа невозможно, применяется схема с установкой метки на замок зажигания. Тогда машина будет запускаться обычным ключом, который подходит к замку зажигания. В качестве альтернативы единственный ключ помещают в блок обходчика, который подключается через специальное реле. Оно позволяет активировать обход иммобилайзера и при автозапуске, и при снятии автомобиля с сигнализации. Для запуска двигателя используется копия ключа без чипа.

Принципиальная схема работы обходчика

Детальная схема

Подключение обходчика

При любой схеме запуска двигателей возможно использование ключевого и бесключевого обходчиков. В случае применения кнопки необходимо найти антенну штатного иммобилайзера, которая в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.

Перед тем как обойти иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного на автомобиле. Для этого достаточно посмотреть на бородку ключа. Например, если на ней есть отдельный контакт для сопротивления, то на машине стоит система VATS.

Основные правила выбора и подключения обходчика:

• управление устройством должно выполняться системой сигнализации;
• блок управления обходчика должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
• штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
• для запуска двигателя должны применяться только стандартные ключи.

Для системы RFID

Для обхода иммобилайзера системы RFID применяется модуль, в котором располагается ключ или чип, а также передатчик сигнала. В комплекте устройства имеется отдельная приемная антенна, которая закрепляется в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между катушкой антенны обходчика и штатной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении обходчика через реле сигнализации начинается трансляция сигнала от чипа, которая принимается антенной на замке. Происходит распознавание ключа и запуск двигателя.

Общая схема подключения обходчика RFID

Для системы VATS

Чтобы подключить обходчик ИММО системы VATS, необходимо выполнить замер параметров резистора.

Для этого нужно выполнить следующее:

1. Найти провода, идущие от контактов в модуле замера в замке.
2. Разрезать один провод и подключить в цепь мультиметр (в режиме омметра).
3. Вставить оригинальный ключ в замок и включить зажигание.
4. Записать полученное значение сопротивления с точностью до второго знака после запятой.

По полученному значению необходимо подобрать отдельный резистор (с погрешностью по номиналу не более 5%), который подключается в цепь через реле сигнализации. Общая схема подключения приведена ниже. Реле переключает контакт 30 с контактами 87 и 87А, что позволяет включать в цепь резистор обходчика или резистор в ключе соответственно.

Принципиальная схема подключения обходчика VATS

Бесчиповый обходчик

Для бесчиповой схемы обхода иммобилайзера используются блоки управления с небольшими габаритами, которые встраиваются в электропроводку автомобиля, и обнаружить их сложно.

Принцип работы устройства следующий:

1. Установить блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по монтажу.
2. Включить зажигание на 5-10 секунд, в течение которых блок автоматически определит модель автомобиля.
3. Запустить на несколько секунд двигатель и выключить зажигание. Во время этой процедуры обходчик считает код ключа и сохранит его в памяти.
4. Отключить минусовой провод обходчика, который используется только при «обучении».

В случае необходимости обходчик может быть установлен на другой автомобиль. Для очистки памяти от кода применяется двукратное подключение минусового провода при активированном зажигании.

Более сложные модели, применяющиеся на автомобилях премиальных марок, могут потребовать двойной установки. При первичном монтаже обходчик записывает в память данные, затем снимается с автомобиля и программируется. После этого устройство ставится на место и используется по назначению. Примерами таких обходчиков могут быть Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически к любым автомобилям.

На видеоролике от канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования бесключевого обходчика на Lada Granta.

Обходчик иммобилайзера своими руками

При желании сэкономить владелец может изготовить обходчик с чипом самостоятельно.

Для этого понадобятся материалы:

1. Медный провод с диаметром 0,2-0,25 мм. Наружная поверхность кабеля должна иметь изоляцию из прозрачного лака.
2. Реле, работающие от 12 В и имеющее конструкцию с нормально разомкнутыми контактами.
3. Ключ с чипом или отдельный запрограммированный под данный автомобиль чип.

Катушка наматывается на сам ключ или на чип. Количество витков намотки подбирается опытным путем и составляет до 50. Обмотка заматывается сверху изоляционной лентой.

Затем необходимо собрать схему обходчика:

1. Разрезать провод штатной антенны.
2. Подать положительный провод на контакт 86 реле.
3. Подключить отрицательный провод на контакт 85 реле.
4. Установить между контактами 85 и 86 специальный предохранительный диод. Анодный вывод диода припаивается к контакту 85. Установка диода необходима для защиты блока управления сигнализацией от подачи обратного напряжения.
5. Припаять к контакту 87А один из проводов разрезанной цепи антенны.
6. Присоединить к 87А один из концов самодельного обходчика.
7. На разомкнутый контакт 87 припаивается второй провод обходчика.
8. К контакту 30 припаять второй кабель от цепи штатной антенны.

 Загрузка …

Видео «Модуль обхода иммобилайзера Starline BP-03»

Обзор модуля обхода иммобилайзера Starline BP-03 показан на ролике от канала AvtoGSM.

Обходчик иммобилайзера своими руками

---

Охранные комплексы для современных автомобилей иногда просто пугают своими возможностями. Большинство из них настолько тщательно и бдительно защищают автомобиль, что становится проблематичным использование некоторых устройств и систем. Тем не менее охрана нужна, более того, зачастую вместе со штатными защитными системами устанавливаются дополнительные, и тогда приходится их мирить, чтобы в итоге не пострадала безопасность.

Содержание:

1. Иммобилайзер, как штатный охранник автомобиля
2. Обходчик иммобилайзера, что это такое
3. Работа обходчика и установка дистанционного запуска
4. Бесключевой обходчик иммобилайзера

Иммобилайзер, как штатный охранник автомобиля

Практически все современные автомобили с конвейера оборудуются иммобилайзером — устройством, которое исключает возможность запуска автомобиля любым ключом, кроме одного-единственного, код которого прописан в мозгах электронной системы управления. Запустить автомобиль не удастся даже при том условии, что ключ будет идеально скопирован, а его конфигурация будет точнейшим образом повторять оригинал.

Некоторые модели иммобилайзеров оборудованы дополнительными функциями, которые в буквальном смысле, делают автомобиль неподвижным. Они блокируют КПП, тормоза, рулевое управление, всю электронику. В общем, автомобиль без оригинального ключа становится просто элементом ландшафтного дизайна, не более того. Только некоторые владельцы настолько крепко дорожат своим автомобилем, что одной противоугонной системы бывает недостаточно. В этом случае приходится устанавливать вторую, которая будет интегрирована еще глубже, и должна уживаться со штатным иммобилайзером.

Обходчик иммобилайзера, что это такое

Вот тут-то как раз и нужно третье устройство, которое позволяет реализовывать функции дополнительной охранной системы, оставив часть полномочий штатному иммобилайзеру. Обходчик иммобилайзера нужен в основном для того, чтобы установить систему охраны с дистанционным запуском двигателя. Это довольно популярная и полезная функция, которая есть у многих систем сигнализации, устанавливаемых дополнительно.

Физически, это малюсенькая коробочка с чипом, который отключает иммобилайзер только в момент запуска двигателя дистанционно, когда мастер-ключ находится далеко от автомобиля и не может быть идентифицирован. Его обычно прячут в самые недоступные места, где вероятность его обнаружения минимальна. С 2011 года ход получили бесключевые обходчики иммобилайзера, которым и чип не нужен. они договариваются с иммобилайзером по коду, который тщательно шифруется. В общем, обходчик выполняет такие функции:

• он должен управляться сигнализацией;
• быть универсальным, то есть мог бы быть использованным в большинстве автомобилей и с большинством сигнализаций;
• не препятствовать работе штатного иммобилайзера;
• сохранять функциональность мастер-ключа и запасных ключей, если они есть.

Работа обходчика и установка дистанционного запуска

Каждый ключ, который привязан к штатному иммобилайзеру, имеет маленький чип, транспондер. Транспондер установлен практически во всех ключах, независимо от того, есть на них кнопки, или нет. Его задача — излучать радиочастотный сигнал малой мощности. Такие системы называются RFID, Radio Frequency Identification. Эта система преобладает на нашем рынке, а на американских автомобилях принцип работы иммобилайзеров несколько иной.

 

На замке автомобиля стоит рамка-улавливатель, которая принимает радиосигнал от ключа, распознает его, и только после этого активируется электронная система управления двигателем, мотор запускается. Существуют системы с бесключевым доступом. Они работают точно по такому же принципу, разница только в том, что сигнал от транспондера в несколько раз усиливается передатчиком, который тоже расположен в ключе.

Бесключевой обходчик иммобилайзера

Эти устройства начали появляться не так давно, а суть их работы в том, что для запуска автомобиля даже не требуется, чтобы ключ был в салоне. Это успешно применяется в комплексе с новыми охранными системами, снабженными функцией автозапуска. Иммобилайзер обходится при помощи специального кодированного интерфейса работы устройств системы охраны, а принцип действия остается неизменным — на короткое время, пока автомобиль запустится, обходчик отключает иммобилайзер, а алгоритм кодировки, подобранной разработчиками системы сигнализации с автозапуском, взломать практически невозможно. Некоторые компании, например, питерский СтарЛайн, даже страхуют целостность своего кода на крупные суммы, что говорит о том, что система в принципе надежна.

Обходчик иммобилайзера своими руками собрать, в принципе, несложно. Для этого необходимо иметь схему конкретной сигнализации и знать ее частотные параметры. Для монтажа обходчика достаточно разместить рамку обходчика в непосредственной близости от рамки сигнализации, чтобы сигнал, поданный с ключа дистанционно, работал на активацию обоих контуров.

Определенных и универсальных значения и параметров для обходчиков, разумеется, нет. Поэтому каждый конкретный иммобилайзер должен быть согласован и с обходчиком, и с дополнительной охранной системой.

Готовые приборы продают те же компании, которые изготавливают сигнализации. Только в этом случае будет гарантия корректной работы обходчика, надежности и непробиваемости кода. Берегите свой автомобиль и подбирайте охранные системы тщательно. Удачных и безопасных дорог!

Читайте также Как выбрать радар детекторы автомобильные, Как отключить сигнализацию на машине без брелка

Читайте также:

---

Калькулятор ПИН-кодов иммобилайзера Pro

ВНИМАНИЕ: ЭТО НЕ ОФИЦИАЛЬНАЯ СТРАНИЦА CODE WIZARD PRO 2 И НЕ ЕГО ЧАСТЬ! НА ДАННОЙ СТРАНИЦЕ СОДЕРЖИТСЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДЕШЕВОЙ АЛЬТЕРНАТИВЕ. ДЛЯ ОФИЦИАЛЬНОГО КОДА ВЕБ-САЙТ WIZARD PRO ПОСЕТИТЕ SIGMABIT.EU

Щелкните здесь, чтобы увидеть более дешевую альтернативу (immopincode.com)

Дешевые альтернативные преимущества по сравнению с другими

• Dongle не требуется! -> БЕЗОПАСНО ДО 250 ЕВРО!
• Без задержки (намного более быстрая процедура)!
• Без предварительного заказа
• Без загрузки программного обеспечения (БЕЗ ВИРУСНОГО РИСКА!)
• Удобный и понятный (1 успешный расчет стоит 1 токен НЕ БОЛЬШЕ!)
• 100% Интернет-доступ и Сделай сам (DIY) 24 / 7
• Расчеты дешевле и даже БЕСПЛАТНО!
• Pincode по VIN / SERIAL ( ЭТИ РАСЧЕТЫ БЕСПЛАТНЫ, ЕСЛИ ВЫ ПОКУПАЕТЕ 50 ТОКЕНОВ! )
• Pincode by Dump
• Mercedes-Benz Key Calculator / Generator: РАССЧИТАТЬ КЛЮЧИ ПО EZS / EIS DUMP (HOT !! )
• Lexus, Scion, Toyota Pass-Code Calculator: ПАРОЛЬ ПО НОМЕРУ СЕМЯ (ГОРЯЧИЕ !!)
• JLR IDS / SDD (Кодированный доступ) Калькулятор паролей: ПАРОЛЬ ПО НОМЕРУ СЕМЯ (ГОРЯЧИЕ !!)
• Бесплатные услуги (Как только вы станете клиентом, вы можете использовать следующие услуги без ограничений, 24/7 и БЕСПЛАТНО):

Бесплатные услуги:

1. PATS LOGIN CALCULATOR: OUTCODE / INCODE CALCULATOR 4.0
2. HONDA & ACURA: КАЛЬКУЛЯТОР PCM
3. КАЛЬКУЛЯТОР PIN-КОДОВ NISSAN / INFINITI NATS ПО ЭТИКЕТКАМ SEC ​​И ICU
4. MEV17, EDC17 и MED17 ДЕКОДИРОВАНИЕ: IMMO-OFF
5. CONTINENTAL SIMOS DP / RGE OFF, TPROT OFF
6. ВЕЛОСИПЕД, АВТОБУС, ГРУЗОВИК: IMMO OFF / VIRGINIZE
7. FDOK KEYGEN — MERCEDES-BENZ DAS FDOK / VDOC ЗАПИСАННЫЙ СЛУЧАЙНЫЙ НОМЕР КАЛЬКУЛЯТОР
8. TOYOTA 4D KEYTOOLER KEYTOOL:
9. TOYOTA 4D KEYTOOL ОЧИСТИТЕЛЬ ДАННЫХ АВАРИИ, СБРОСОР

IMMOPINCODE.COM — это первая услуга калькулятора пин-кода иммобилайзера, основанная на системе токенов + бесплатные обновления!

Pincode по VIN / SERIAL (ВСЕ ЭТИ РАСЧЕТЫ БЕСПЛАТНЫ, ЕСЛИ ВЫ ПОКУПАЕТЕ 50 ТОКЕНОВ!):

Chery (китайские и российские модели)

AD100 / T300 / MVP OUTcode-> INcode (8 цифр )

Valeo (брелок) Последовательный-> Штрих-код

Mazda (PIN-код от LUCAS immo S / N)

Great Wall

Qirui (китайские модели с Siemens immo)

Geely

Smart — ТОЛЬКО Keycut code (1998 -2015)

Nissan BCM / IMMU-> PIN (4-значный старый + новый PIN-код)

Nissan GloveBox-> PIN (12-значный контакт)

Infiniti BCM / IMMU-> PIN (4-значный старый + новый PIN-код)

Dacia — PIN-код с помощью ключевой метки (4-значный PIN-код)

Renault — PIN-код с помощью ключевой метки (4-значный PIN-код)

Renault Clip — After Sales Reprog.код

Mitsubishi — PIN-код по умолчанию для названия модели

Suzuki — PIN-код по умолчанию для названия модели

Hyundai (только старый PIN-код <03/2007)

KIA (только старый PIN-код <03/2007)

.

Что означают сигнальные лампы иммобилайзера?

Автомобиль может быть большим вложением, поэтому важно убедиться, что никто не сможет забрать вашу машину без ключей. В настоящее время почти все автомобили имеют встроенную систему иммобилайзера, которая предотвращает запуск двигателя, если не используется правильный ключ.

Ранние системы имели простой код, хранящийся на ключе, который считывался компьютером при попытке запустить двигатель. Сейчас используются более продвинутые методы шифрования, поэтому в наши дни обмануть систему намного сложнее.Однако общая идея остается той же: всякий раз, когда вы поворачиваете ключ, компьютер автомобиля считывает код с ключа и сравнивает его с кодами, которые известны в настоящее время. Если компьютер найдет совпадение, он позволит вам запустить двигатель.

Если совпадение ключа не обнаружено, может произойти несколько вещей. Двигатель может запуститься и проработать несколько секунд перед тем, как заглохнуть, или двигатель может даже не перевернуться. На приборной панели имеется сигнальная лампа, чтобы вы знали, как реагирует система.

Что означает сигнальная лампа иммобилайзера

Индикатор иммобилайзера в разных автомобилях ведет себя одинаково, но конкретную информацию о системе вашего автомобиля см. В руководстве пользователя.Как правило, при первом запуске двигателя этот индикатор загорается на несколько секунд, показывая, что был использован правильный ключ. Если компьютер не распознает код на ключе, индикатор мигнет несколько раз. Вы не сможете запустить двигатель, пока не воспользуетесь распознанным ключом.

Если у вас в автомобиле зажигание без ключа, убедитесь, что ключ находится достаточно близко, чтобы его можно было зарегистрировать с приемником внутри автомобиля. Даже если у брелока низкий заряд аккумулятора или его нет, у большинства автомобилей есть резервная процедура, чтобы вы все равно могли завести автомобиль.Информация об этой процедуре будет включена в руководство пользователя.

Для всех транспортных средств можно одновременно зарегистрировать несколько кодов, так что вы можете иметь несколько ключей для использования автомобиля. Заводской сканер или уже известный ключ необходим, чтобы научить автомобиль новым кодам.

Безопасно ли ехать с включенной контрольной лампой иммобилайзера?

Этот сигнальный световой сигнал обычно загорается только тогда, когда ключ не распознается, поэтому вам не нужно беспокоиться об этом, когда вы уже ведете машину.В этом случае попробуйте вынуть ключ и снова вставить его, если у вас не получается завести машину. Если у вас возникли проблемы, проверьте и убедитесь, что брелок исправен.

Если система иммобилайзера вашего автомобиля не работает должным образом, наши сертифицированные специалисты могут помочь вам диагностировать любые проблемы, с которыми вы сталкиваетесь.

,

Инструмент для коррекции пробега Digimaster 18 Устройство для программирования одометра Считывание иммобилайзера для VW / Ad | ручка для инструмента | противоугонная система иммобилайзера инструменты, необходимые для ремонта велосипедов

Инструмент для коррекции пробега Digimaster 18

Язык: английский
Система поддержки: Windows XP

Примечание:

1. При использовании модуля генератора сигналов необходимо установить адаптер вывода сигнала и использовать соответствующее оборудование вывода сигнала.
2. Обратите внимание, чтобы различать выходное напряжение 5 В и 12 В и тип сигнала. Сигнал постоянного тока применяется к аналоговому фотоэлектрическому сигналу и сигналу датчика Холла; Сигнал переменного тока применяется к сигналу аналогового магнитоэлектрического датчика.

Список поддерживаемых автомобилей:

Для BMW 7 серии E65 / E66 / E60 / E90 (с 2001 г. по 4 января 2005 г.), нет необходимости заменять M35080 (память) для кластера Mercedes Benz W203 / W220 / W211 и (EZS) ( 2000-2005) Регулировка модуля зажигания для Hyundai / для Peugeot / для Renault / для Honda / для Picasso (NEC CPU) Регулировка кластера для Volvo XC90, S80

Digimaster 18 Функция Функция:

Пульт дистанционного управления: где бы вы ни находились, вот и наша подача.Поможет решить вашу проблему через «ЭЛИНК».
Интеллектуальный: управляя работой, вы почувствуете легкость регулировки одометра.
Data Analyze: он может помочь вам в ближайшее время самостоятельно решить проблему с новым автомобилем.
Pin Test: убедитесь, что микросхема хорошо контактирует с разъемом. Защитите свой чип и данные.

1. Техническое обслуживание одометра: предназначено для корректировки пробега одометра (идентифицируйте данные, хранящиеся в чипе, и анализируйте их правила данных автоматически). Устраните проблему одометра и кодируйте новый одометр.
2. Универсальный программатор: используется при программировании и изменении EEPROM с не более чем 16 архитравами.
3. Декодирование аудио: этот функциональный модуль разработан для всех видов аудио с цифровым кодом. Вы можете расшифровать исходный код, если исходный код отсутствует.
4. Восстановить подушку безопасности: этот функциональный модуль предназначен для восстановления данных подушки безопасности после дорожно-транспортного происшествия.
5. Компьютерная расшифровка: используется для считывания иммобилайзера VW / Audi.
6. Генератор сигналов: используется для генерации сигнала с различной частотой от всех типов датчиков (датчик фотоэлектричества; датчик магнитоэлектричества, датчик Холла и т. Д.)), имитационный тест для одографа и ЭБУ.

Digimaster 18 Надежная эксплуатация

Благодаря графическому и индуцированному пользовательскому дисплею операций вы можете изучить его даже без помощи руководства по манипуляциям. Так же, как WINDOWS, он предоставляет множество советов и онлайн-сервисов. Соответствующий тип он может определить автоматически, если только ввести тип производителя, поэтому не нужно тратить время на список товаров.

Digimaster 18 Всемогущий привод для Architrave

Каждый архитрав может быть дополнен не только VCC, VPP или GND, но также TTL высоким / низким напряжением, высокоскоростными часами и тремя условиями.Таким образом, он может программироваться на всех DIP-устройствах с не более чем 16 наличниками без адаптера. Таким образом, он не только может программироваться на тех DIP-устройствах, которые существуют на рынке в настоящее время, но также может удовлетворить потребность в новом устройстве не более чем с 16 архитравами в будущем.

Функция проверки вставки и контакта.

DigiMaster 18 выполняет проверку вставки и контакта на всех частях устройства, что может предотвратить программирование при плохом контакте и неправильном положении, таким образом, можно предотвратить повреждение.

Digimaster 18 Технические характеристики:

1. Системные требования

Память: минимум 128 мегабайт свободной оперативной памяти.
Mass Storage: как минимум один привод для компакт-дисков и жесткий диск.
Адаптер дисплея: по крайней мере, один из адаптеров VGA.
Монитор: любой монитор, совместимый с указанным выше адаптером дисплея.
Стандартный порт USB

2. Установите оборудование

Подключите DigiMaster 18 к порту USB, затем включите питание DigiMaster 18.

Затем установите USB-накопитель перед его использованием.

.

Лада 2115 *****КРАСАВИЦА***** › Бортжурнал › Радик приказал долго жить или Замена радиатора отопителя на ВАЗ-2115 своими силами

Всем Доброго времени суток !дорогие читали и Друзья !
Хоть тема не новая но всё равно мы через неё проходим
Не знаю может кому пригодится может нет, но всё равно напишу . Правда будет мало фоток не до этого, а если все делать то не влезли
Сегодня речь пойдёт про радиатор печки или как я его менял, хотел давно поменять ещё зимой но всё откладывал, да знаю затянул я с этим делом пока не приспичило конкретно =)Лучше меняйте сразу не оставляйте на потом как я .
В одно прекрасное утро запустил машину и слышу журчание в районе печки газанул журчание прекратилось, насторожило, потом отпустило или забылся, а думаю ерунда может пока холодное и может и раньше такое было — не знаю не обращал внимание подумал про себя я, покатался я так с этим журчанием по утрам где то около двух недель, потом смотрю в пробках иногда хорошо понимается температура, потом стал замечать куда -то уходит «антифриз » как то вечером поднимаю правый коврик а там потом, одним словом море, рукой щупаю, а вода жирная .С

С ПРАВОЙ СТОРОНЫ, ПРЯМ МОРЕ АНТИФРИЗА

С левой стороны убираю коврик, а там немножко «Антифриза»

С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ НЕМНОГО ПОМЕНЬШЕ

Всё думаю пришёл хана моему радиатору печки или крану отопителя.
С утра в субботу поехал на дачу ну соответственно в магаз за запчастями купил радиатор печки ужен знал какой себе буду брать.Покупать сразу решил радиатор «ДААЗ»,

НОВЫЙ

Теперь у некоторых возникает вопрос какой лучше выбрать радиатор?, почитал наа форумах много информации решил для себя какой буду покупать и устанавливать .В магазине купил новый фирмы «ДААЗ»
Начитался про лузары, крафты, прамо и т. П. Работа трудоемкая поэтому берите сразу качественный радиатор, как говориться скупой платит дважды.
(немного по позже расскажу какой лучше, смотрите в низу )и на всякий случай антифриз 5л. мало ли пригодится =)
Приехал на дачу погода конечно была ужасная, лил дождь, периодический прекращался и заново лил .Погода как раз для замены радиатора =)
Замена радиатора отопителя на ВАЗ-2115 это как конструктор «Лего » вспомнил я всё что можно ! и как я ругался матом иногда на конструктора .Я думаю они меня наверно услышали =)
Наверно кто её изобретал и делал выглядел примерно так

www.drive2.ru

Лада 2114 ♒ ♛ ♒ Sea ♒ ♛ ♒ › Бортжурнал › Замена радиатора печки ВАЗ 2113, 2114, 2115 без снятия панели!

В продолжении темы поиска тепла (предыдущие записи тут и тут) принял решение-заменить радиатор печки. Многие знают, что данная процедура не из легких. Много «лестных» отзывов звучит в адрес конструкторов. Что они курили и пили создавая данную систему наверное останется вечной тайной.
Изучив интернет узнал основных три способа замены:
1. Как по мануалу со снятием панели
2. Без снятия панели с помощью отодвигания её назад и вверх
3. Сделав разрезы на правой консоли.
Взвесив все за и против, решил пойти по 3 пути.
Кратко опишу весь процесс, возможно кто то также его выберет.
И так, первое что делаем-сливаем охлаждающую жидкость. Как это сделать быстро описано здесь. Лично мне данный способ слива понравился больше всего.
В салоне необходимо только снять правую консоль и весь бардачек и ВСЁ. Больше снимать НИЧЕГО НЕ НАДО)))
Затем вооружившись сломанной пилкой от ножовки по металлу делаем разрезы:

Полный размер

Два разреза выделены желтым

Пилится быстро и легко. Главное пилить ровно, особенно нижний разрез — он единственный, который будет виден после сборки.
Затем делаем еще разрез:

Полный размер

Продольный разрез-вышло немного криво, но после сборки видно не будет

Этот разрез пилкой делать не удобно, я воспользовался электролобзиком, сняв предварительно с него нижнюю часть.
И последний разрез:

Полный размер

Последний разрез)))

Всё готово для снятия радиатора. Весь процесс, описанный выше занимает 10-15 минут.
Теперь берем какую либо емкость (я взял крышку от торта), подставляем под шланги на печку радиатора и откручиваем шланги:

Полный размер

Шланги откручены, остаток жидкости слит

Откручиваем три винта и вынимаем радиатор печки:

www.drive2.ru

Замена печки ВАЗ 2115 — Ремонт ваз своими руками

Скоро настанет осень, а значит, автомобилисты начнут подготавливать свои машины к зиме. Одним из основных этапов подготовки, является проверка отопительной системы автомобиля и не редко случается так, что в этот момент обнаруживается течь радиатора. В рамках этой статьи, мы расскажем, как производится замена печки ВАЗ 2115, ну а если вам нужна информация о том, как производится замена печки ВАЗ 2107 или любого другого отечественного автомобиля, то просто обратитесь к соответствующим публикациям на нашем сайте.

Вводное слово, касательно методов замены отопителя на ВАЗ 2115

Существует два основных метода замены радиатора отопительной системы ВАЗ 2115:

1. Классический метод. Данный метод применяет в большинстве автосервисов и о нем легко узнать из сервисной книжки на ваш автомобиль, поэтому мы не будем его рассматривать в этой статье. Но есть и другая причина, по которой нам кажется он мало приемлемым. Все дело в том, что он требует практической полной разборки приборной панели автомобиля, что отнимет у вас не менее 6 часов.

2. Народный метод. Замена печки ВАЗ 2115 этим методом, это скорее искусство, чем реальный набор инструкций. Все дело в том, что он называется народным, так как у каждого автовладельца есть свои нюансы его воплощения в жизнь. В следующем разделе этой статьи, вы найдете один из способов его реализации, но детали вы всегда можете подстроить под себя, чтобы выполнить работу еще быстрее, которая, кстати говоря, и без того выполняется очень быстро – не более 2-х часов.

Инструкция по замене радиатора печки на ВАЗ 2115

Чтобы вам было проще ориентироваться в процессе реализации народного метода замены радиатора отопительной системы ВАЗ 2115, мы решили составить рекомендации в виде пошаговой инструкции, которую и представляем вашему вниманию ниже.

Шаг 1: первым делом, вы должны слить охлаждающую жидкость. Для этого вам следует воспользоваться шлангом, который требуется подключить вместо заглушки двигателя и пластиковой емкостью, в которую будет собран токсин, для последующего повторного использования в системе.

Важно! Чтобы жидкость полилась, вы должны выкрутить крышку расширительного бака, тем самым устранив вакуум в системе отопления.

Шаг 2: теперь, вы должны снять бардачок и пластиковые боковые накладки. Чтобы это сделать вам следует воспользоваться крестообразной отверткой и выкрутить все саморезы, которые удерживают данные элементы интерьера салона вашего автомобиля.

Шаг 3: далее вам нужно отсоединить тросики и крышку радиатора. Это было бы сделать не сложно, так как там всего 9 болтов, но, к сожалению, добраться до них можно только лежа спиной на полу, головой к капоту.

Шаг 4: теперь вам нужно открутить еще несколько болтиков, которые удерживают приборную панель: два самореза около двери переднего пассажира и один в правом верхнем углу приборной панели, который располагается под заглушкой.

Шаг 5: оттяните на себя верхнюю часть приборной панели, зафиксируйте ее при помощи деревянного бруска толщиной 7-8 сантиметров и снимите наконечники заслонки и отопителя.

Шаг 6: поставьте под панелью, в районе радиатора емкость, которую использовали уже для слива охлаждающей жидкости, после чего отсоедините хомуты от радиатора. Делайте это аккуратно, так как тосол может быть еще под небольшим давлением и если он прольется на половое покрытие салона – оно будет испорчено.

Шаг 7: потяните радиатор печки вверх и немного на себя, он должен легко выйти, лишь слегка зацепив своей нижней частью приборную панель.

Шаг 8: теперь вы должны установить новый радиатор, при этом не забудьте уложить новую резиновую прокладку, так как к моменту, когда начинает протекать радиатор, она ссыхается и спрессовывается.

Шаг 9: замена печки ВАЗ 2115 окончена, остается только собрать конструкцию в обратной последовательности. Постарайтесь не пропустить крепеж, так как в противном случае, посторонние скрипы и люфт вам обеспечены.

Важно! Перед тем, как вернуть слитый тосол в систему отопления, вы должны пропустить его через специальный фильтр, который можно купить в любом магазине автомобильных запчастей, стоит он не дорого, да и многоразовый он.

vazgarage.ru

Лада 2114 теперь Карбон 3D › Бортжурнал › Замена радиатора печки ваз 2114 своими руками (фото отчет)

Решил здесь разместить информацию по замене радиатора отопителя, что бы помочь тем людям, которые решаться менять своими руками. Лучше учиться на чужих ошибках=) Машина 2005 года, радиатор прослужил 8 лет, раньше были небольшие подтеки, но было терпимо, недавно со стороны водителя появилась лужица на коврике, думаю текло каким то необъяснимым образом по педали газа, т.к. на ней обнаружил капли тосола =) до этого случая прохудился краник, его заменил раньше, поэтому подозрения пали на радиатор печки=)

Заехал в сервис для интереса, сказали замена будет стоить 2000 т.р. Покупать сразу решил радиатор ДААЗ, начитался про лузары, крафты, прамо и т.п. Работа трудоемкая поэтому берите сразу качественный радиатор, как говориться скупой платит дважды. Да и разница в цене небольшая примерно 200-300 р.

И так, чем нужно запастись:

1) Знаниями (хотя бы мурзилку почитать для интереса)

2) Всевозможными отвертками, лучше короткими=)

3) И самое главное САБР, т.е. терпение=)

Все меняют по-разному, кто-то снимает панель полностью, кто-то нет (сам решил частично снять), кто-то сливает ОЖ или не сливая ставит заглушки в патрубках (лично мое мнение, лучше слить что бы не принять душ и не запачкать салон) да и не тяжело это если под рукой есть шланг от смесителя=)

И так по порядку
Перед началом работы не забудьте обильно помазать руки каким нибудь кремом (возможно будут порезы, да и мыть будет легче) и сказать »бисмиЛЛях», чтоб Всевышний помог в этом трудоемком деле=)

Сливаем ОЖ (если у вас охлаждающая система герметична, то крышка расширительного бачка должна быть закрыта, после того как завернете шланг вместо заглушки в двигатель, откройте крышку и тосол потечет аккуратно в подготовленную емкость) используем такой шланг

шланг от смесителя, вкручивается вместо пробки слива в двигатель, потери тосола минимальны (при условии что система герметична и крышка расширительного бачка плотно закручена

Снимаем боковые панели и бардачок, основное правило — откручиваем все винты крепления которые видим=)

бардачок снят полностью (состоит он из 3 частей)

Не забываем открутить крепления к полу — два винта по бокам, с правой и левой стороны панели

находится возле ЭБУ — снизу =)

откручиваем винты крепления, которые держат тросики (открутил с правой и левой стороны), со стороны водителя эти винты еще держат и крышку радиатора — их там 3 шт)

замучился именно с этим, не удобно его откручивать=)

www.drive2.ru

Замена радиатора печки ВАЗ-2115

Введение

С приходом холодов автомобиль требует больше внимания и заботы, вместе с растущим объёмом потребляемого топлива необходимо подолгу прогревать транспортное средство. Из-за холодов и повышенного влияния на компоненты машины в разы увеличивается износ деталей. Сильнее остальных составляющих страдают именно те приспособления, которые принимают в прогревании авто непосредственное участие. Ввиду вышеуказанного обстоятельства автомобиль может быстрее выйти из строя.  Огромная нагрузка в зимний период приходится непосредственно на радиатор печки. В нижеприведённом материале рассмотрим простой и быстрый способ, посредством которого производится замена радиатора отопителя ВАЗ-2115.

Процесс снятия радиатора ВАЗ-2115 чуть-чуть отличается от типового процесса

Снятие радиатора отопителя ВАЗ-2115 немногим отличается от типового процесса на остальных машинах этого модельного ряда. Несмотря на то что многие, даже бывалые, владельцы отечественных транспортных средств уверены в том, что практически все автомобили ВАЗ комплектуются исключительно одинаковыми радиаторами, то их замена и снятие будут также идентичными, практика доказывает совершенно обратное. На самом деле, ремонт и замена радиатора отопителя ВАЗ-2115 может производиться несколькими методами. Главное отличие, которое разнит способы, заключается в необходимости снимать панель или в возможности сделать процесс максимально быстрым без снятия остальных комплектующих. Стоит отметить, что произвести ремонт радиатора печки можно без слива тосола или антифриза, предварительно приобретя специальные заглушки. Правда, квалифицированные специалисты рекомендуют всё же слить охлаждающую жидкость, чтобы впоследствии не жалеть о совершении непоправимых проблем.

Принцип замены радиатора отопителя ВАЗ-2115

В первую очередь радиатор отопителя необходимо освободить от наполняющей его охлаждающей жидкости. Для этого нужно вкрутить шланг в силовой агрегат, воспользовавшись заглушкой. Открытие крышки расширительного бачка помогает избавить приспособление от вакуума.

Сначала радиатор надо освободить от охлаждающей жидкости

Ремонт отопителя на ВАЗ подразумевает под собой необходимость произвести демонтаж вещевого отделения и всех боковых панелей. Упростить процесс может откручивание крепёжных винтов. Стоит отметить, что наряду со всеми перечисленными элементами необходимо убрать те детали, на которых крепится пол и панель. Все крепёжные части расположены с двух сторон.

Отопление на ВАЗ-2115 произвести непросто, так как производящий ремонт автомобилист должен иметь хотя бы минимальные технические познания. Следующий шаг заключается в снятии тросиков, демонтаже винтов крепления. Крышка снимаемого приспособления (радиатора) будет убрана только после того, как мастер снимет со стороны водителя пару небольших винтов.

Прежде чем снимать отопительный агрегат, Откручивание винта, расположенного в верхнем углу панели, который находится ближе к правой стороне, может потребовать больше времени. Дело в том, что этот элемент конструкции спрятан за заглушкой.

Чтобы произвести ремонт отопления на ВАЗ-2115 нужны хотя бы минимальные технические познания

После этого нужно открутить все саморезы, которые находятся рядом с пассажирской дверью. Затем следует потянуть немного панель на себя, при правильном движении мастера снимаемый элемент конструкции должен «отойти» без особых усилий. Не стоит тянуть панель на себя, если есть ощущение, что она удерживается каким-либо крепёжным элементом, целесообразно всё вновь проверить, чтобы не сломать хрупкую деталь.

Чтобы аккуратно поменять радиатор печки, следует снять его хомуты, быстро подставив под них любую ёмкость, которая позволит собрать вытекающую жидкость. После того как всё содержимое окажется в ведре, можно будет приступить непосредственно к демонтажу самого радиатора.

Устанавливать новое приспособление, естественно, необходимо в обратном ранее описанному порядке. После инсталляции нового приспособления замену изношенного элемента можно считать успешно завершённой. Проверять функциональность нового приспособления необходимо утром, остывшая на морозе машина сможет дать более чёткое представление относительно возможностей установленного накануне агрегата.

Заключение

Переподключить радиатор печки на ВАЗ-2115 или произвести его капитальный ремонт не сложно, автомобилисту достаточно соблюдать вышеприведённую инструкцию, аккуратно снимать детали и также внимательно устанавливать их обратно. После проведения несложных манипуляций отечественное авто со сломанным или неисправным радиатором будет новь активно функционировать.

remam.ru

Свадебные мелочи, украшения и декор своими руками :: Инфониак

Полезные советы Смотреть видео, Если лень читать

Содержание:

Пригласительные на свадьбу своими руками

Украшение свадебных машин своими руками

Украшение свадебных бокалов

Украшение свадебного зала

Украшения свадебного стола своими руками

Свадебные украшения для невесты

Если вы планируете свадебное торжество, вы прекрасно осознаете, что расходы на него, скорее всего, намного превысят запланированные: обязательно понадобятся мелкие детали, которых на свадьбу требуется великое множество.

ПРОЙДИТЕ ЗАБАВНЫЙ ТЕСТ: Узнайте, КОГДА вы встретите свою вторую половинку!

Если бюджет ограничен, а вы мечтаете о чудесной, красивой свадьбе со всеми атрибутами, почему бы не приложить немного фантазии, найти время и сделать несколько оригинальных украшений своими руками?

Пригласительные на свадьбу своими руками

Начиная готовиться к свадьбе, вы непременно задумаетесь о том, как красиво предупредить о ней ваших близких, друзей и знакомых. Пригласительные на свадебное торжество можно заказать, но сделать их самостоятельно не так уж сложно. К тому же гости обязательно оценят ваш труд и, вероятнее всего, сохранят открытки в память о вашем торжественном событии.

Что вам может понадобиться:

— Листы белой или цветной бумаги и картона

— Кружева

— Атласные ленты – широкие и узкие

— Фигурные и обычные ножницы

— Клей

— Принтер для печати текста

— Дырокол

— Зажигалка

Приступим к работе:

1) Для начала продумайте, какого размера будут ваши пригласительные, и напечатайте соответствующий текст приглашения. Из одного листа A4 стандартно может получиться два приглашения, а из одного листа картона – 1 конверт.

Цвета можно брать самые разные. Традиционно используют белый цвет или нежные пастельные тона, но если вы желаете сделать ваше приглашение ярким, красочным, можно взять и яркие цвета картона и лент.

2) На листе бумаги распечатайте текст пригласительного, а затем с помощью фигурных ножниц вырежьте его.

3) С помощью дырокола проделайте вверху дырку для крепления бантика.

4) Из более плотной бумаги сделайте конверт. Для этого по отмерянным шаблонам вырежьте из листа А4 подобную фигуру, с учетом того, что боковые края одной из сторон будут немного выступать и их следует отогнуть. Конверт следует делать в зависимости от размеров самого приглашения, чтобы оно идеально смогло поместиться внутри конверта.

5) С помощью кружевных лент украсьте заготовки для конвертов. Для этого с помощью клея закрепите кружева с внутренней стороны будущих конвертов.

6) После этого согните края по сгибам и приклейте их к противоположной стороне, чтобы у вас получился конверт.

7) В верхней части проделайте отверстие, вставьте приглашение в конверт и закрепите его в нем с помощью тонкой ленточки, продев ее в отверстия и завязав бантом.

8) Сделайте с помощью широкой и узкой атласных лент крупный бант для центра конверта. Для этого согните два отрезка широкой ленты и закрепите центр с помощью тонкой ленты. Не забудьте обработать края атласных лент зажигалкой.

9) Приклейте получившиеся бантики в центр открытки с помощью клея. Работа готова.

Оригинальные пригласительные на свадьбу

Очень красивое приглашение с необычным сердцем посередине легко сделать, используя следующие материалы и инструменты:

— Цветная бумага, желательно папиросная, очень тонкая – нескольких цветов разного оттенка красного

— Заготовка для открытки с надписями, внутри можно написать подробности, где будет состояться свадьба и так далее.

— Лист простой бумаги

— Клей

— Ножницы

Сложите каждый из листов гармошкой (5-6 сгибов) шириной 2 сантиметра. Затем с помощью ножниц сделайте надрезы.

Склейте полоски с надрезами разных цветов между собой, а затем с обратной стороны приклейте заранее вырезанное из обычной бумаги сердечко.

Отрежьте лишнюю папиросную бумагу по контуру сердца. Затем на заготовку для открытки приклейте две ленточки, вырезанные из бумаги, как показано на фото. На этих лентах можно написать что-то вроде: «Приглашаем на торжество» и дату. После этого сверху наклейте разноцветное сердце.

Украшение свадебных машин своими руками

Украшения для свадебного экипажа – немаловажная деталь свадебных мероприятий, ведь автомобиль должен быть таким же нарядным, как и все собравшиеся. Традиционно автомобили принято украшать цветочными букетами, разноцветными лентами и бантами, игрушками.

Самой популярной деталью для украшения свадебных машин являются длинные разноцветные ленты. В том числе можно найти и особые металлические ленты, которые сверкают на солнце.

Закрепить ленты на авто не так уж сложно, нужно зацепить их за выступы спереди и сзади, или, чтобы не закрывать лобовое стекло — спереди и сбоку.

Вот еще один пример простой ленточной декорации для автомобиля:

С помощью того же скотча и декоративного новогоднего дождика или тесьмы можно делать целые рисунки: волны, цветы, сердечки. Тут важно крепить тесьму к поверхности скотчем в нужных местах, а она будет красиво спадать вниз под своей тяжестью, создастся впечатление оригинального узора.

Цветы – вторая по популярности деталь для украшения свадебных авто. Причем не обязательно делать большие букеты спереди и сзади, можно просто закрепить по одному цветочку по всей площади автомобиля. На данном фото видно, что цветы крепятся с помощью простого скотча (Подойдут как живые, так и искусственные цветы. Издалека скотча видно не будет):

На ручках удачно будут смотреться букеты из цветов, шариков или тех же сложенных лент.

Можно оригинально оформить внутреннюю часть машины, например, намотать разноцветные ленты на руль или подвесить на лобовое стекло гирлянды. Помните о том, чтобы эти украшения не мешали хорошей видимости для водителя.

Те, кто имеют художественные способности, могут расписать поверхность автомобиля красивыми рисунками, используя специальную смываемую краску. Такая декорация, конечно, не для дождливой погоды, но смотрится весьма эффектно. Если художественных способностей нет, то можно использовать готовые трафареты, либо наклейки для машин, которые можно потом легко удалить.

Оформление свадебных машин своими руками (видео):

Украшение свадебных бокалов

Украсить свадебные бокалы к торжеству совсем не сложно. Для этого вам понадобятся:

— Атласные ленты или тесьма

— Кружево, кружевные ленты

— Бусинки

— Небольшие живые или искусственные цветы

—Перья

— Краска для расписывания стекла

— Клей

Самым простым способом украсить бокалы является использование атласных лент. Обычно свадебные цвета – белый и нежно-розовый, но вы можете по желанию использовать и другие цвета:

Чтобы сделать такое украшение, вам необходимо сложить в ряд ленты трех цветов, а затем обернуть их вокруг простого гладкого бокала, обрезав края в нужном месте и укрепив украшение на изделии с помощью клея. Чтобы ленты не сползли, постарайтесь обернуть их как можно плотнее. Впереди приклейте подготовленный бантик из одной из лент.

Еще один простой способ украсить бокал лентами – обернуть ножку, а в месте, где ножка крепиться к чаше — завязать бантик. В данном случае можно обойтись и без клея.

Также можно использовать и более тонкие атласные ленты, которые в виде узоров наклеиваются прямо на стекло. Ленты можно выбрать чисто белые, либо разноцветные. В данном случае обрезанные ленты аккуратно были наклеены на стекло в виде трех пирамидальных рисунков и украшены бусинами. У основания чаши завязаны банты из комбинации толстых и тонких лент.

Совет: Очень важно в работе с атласными лентами обрабатывать им концы с помощью огня, иначе они будут сыпаться и терять аккуратный вид.

Свадебные бокалы своими руками с кружевом

Еще одним очень простым способом украшения бокалов является использование кружева. Кружева – идеальный готовый материал, который уже содержит замысловатый рисунок и прекрасно смотрится на стекле. В идеале для свадебных бокалов подойдет белое широкое кружево.

Чтобы кружево сделать богаче, его можно дополнить бусинками, атласными лентами и другими украшениями. В данном случае бокалы украсили стразами.

Совет: Чтобы бусинки лучше крепились к неровной поверхности бокала, лучше использовать плоские бусины или стразы.

Роспись свадебных бокалов

Те, кто хорошо работает кисточкой с краской, могут попробовать расписать бокалы своими руками. Тут фантазия будет работать на полную: можно сделать красивые завитушки, точечные рисунки, цветочные изображения, сердечки, бантики и так далее. Рисунок на бокале повторяет рисунок кружева. Тут используется белая и золотая краска:

Для таких рисунков не обязательно обладать большими художественными способностями, также можно использовать трафареты:

Совет: Для росписи бокалов вы можете использовать краску для стекла, простую гуашь или краску для росписи ногтей.

Как сделать из ленты розочку

Свадебные бокалы часто украшают маленькими розочками, сделанными из тех же узких атласных лент. Можно купить в магазине фурнитуры для украшений готовые розочки, но их несложно сделать самостоятельно. Существует несколько способов создания розы из лент, предлагаем вам один из самых простых.

Чтобы сделать розочки из атласной ленты вам понадобятся: ленты, ножницы, нитки и иголка.

Приступим к работе:

Возьмите край ленты в левую руку, а правой начинайте сворачивать ленту так, чтобы получить середину розы. Затем закрепите результат с помощью нитки и иголки.

Продолжайте скручивать ленту не слишком плотно, не забывая периодически делать стежки для закрепления.

В конце не слишком туго оборачивайте ленту, чтобы у вас получился полураскрытый бутон. Закрепите ниткой основание розочки. Отрежьте ножницами лишнее.

Совет: Для того чтобы легко можно было прикрепить розочку к плоской поверхности бокала, сделайте ее как можно более плоской.

Кстати, отличная идея обклеить бокал лепестками настоящих роз, впрочем, такое украшение недолговечно и будет идеально смотреться в «свежем виде».

Помимо бокалов, можно также красиво украсить бутылку шампанского. Подробнее об этом можно прочесть тут.

Украшение свадебного зала

Украшения для свадебного зала обычно забота те, кто этот зал сдает, однако порой случается так, что украшения – это отдельная услуга. Вы можете попробовать украсить зал самостоятельно на свой вкус. Для этого вам могут понадобиться шары, цветы, разноцветные ленты, скатерти, драпировки.

Украшение свадебного зала цветами

Живые цветы всегда освежают и придают помещению нарядный и очень праздничный вид. Единственное, что они, конечно, довольно быстро теряют вид без воды, поэтому крепить букеты из живых цветов на стены – не самая удачная идея.

Вполне возможно использовать только искусственные цветы, которые обойдутся вам дешевле и которые можно будет использовать в последствии множество раз. Продаются готовые искусственные цветочные гирлянды, а ваша задача – всего лишь развесить их в нужных местах.

Если же вы все-таки выбираете живые цветы, лучше использовать их для украшения столов или поставить где-то в помещении большие вазы с водой.

Так как столы на свадьбах обычно ломятся от блюд, а для украшений почти не хватает места, можно выбрать высокие узкие вазы с цветами.

Украшение свадебного зала шарами

Воздушные шары обойдутся вам несколько дешевле, чем цветы, поэтому вы можете оставить цветы только на столах, а сам зал украсить шарами.

Если вы не умеете плести из шаров шикарные гирлянды и делать из них неповторимые фигуры – не беда. Можно просто скомбинировать несколько разноцветных шаров и подвесить их.

Можно использовать шары, наполненные гелием. Этот газ легче воздуха, поэтому шарик будет постоянно стремиться к потолку. Для того, чтобы он не улетел, достаточно прикрепить его к стульям, столам или другим деталям интерьера.

С такими украшениями даже простой интерьер приобретает свою изюминку и становится уютнее.

Шары, наполненные гелием, не обязательно привязывать к чему-то, достаточно привязать к ним серпантин и пустить под потолок. Такое украшение зала будет оригинально смотреться, если потолки в помещении не слишком высокие.

Шары из ниток своими руками

Если обычные надувные шары кажутся вам слишком простыми и избитыми для украшения свадебного зала, возможно, вам понравятся шары из ниток.

Что вам может понадобиться:

— Толстые нитки для вязания

— Клей ПВА (1,5 стакана)

— Крахмал (0,5 стакана)

— Вода (0,25 стакана)

— Воздушные шары

— Клеенка

— Планка для подвешивания шариков или другое приспособление

— Растительное масло

1) Для начала надуйте шарики нужного размера и подвесьте их за нитки, предварительно смазав растительным маслом, чтобы нитки впоследствии не приклеились к ним.

2) Смешайте клей, крахмал и воду до однородной массы.

3) Обмакивая веревку в смеси клея и крахмала, намотайте ее на шарик. Оставьте висеть на планке сутки.

4) После того, как клей полностью высохнет, вам нужно проткнуть шарик и вытащить его через получившиеся отверстия. Веревка будет продолжать держать форму, и у вас получится такой шарик:

Украшение свадебного зала тканью

Чтобы праздничный стол смотрелся еще более пышно и торжественно, по сторонам можно добавить украшения из ткани. Обычно это легкие и воздушные материалы – кружево, сетка, фатин, тюль и другие, которые крепятся волнами, дополняются разноцветными цветочными украшениями.

Продумайте заранее, в каких цветах будет ваш зал. Обратите внимание на цвет стен, пола, потолка. Самый нейтральный цвет украшений – белый, но можно комбинировать с ним самые разные цвета. Например, сама скатерть может быть белой, а ткань, украшающая столы – нежно розовой:

Красиво смотрятся также большие полоски нежной ткани, свисающей с потолка. Для этого вам нужно внимательно изучить, есть ли возможность прикрепить ткань к потолку. Если нет, тогда лучше остановиться на украшении стен, столов и стульев.

Очень оригинальная идея добавить под скатерть и ткань стола жениха и невесты гирлянды-лампочки. Эти украшения обычно используются в качестве новогодних украшений, но будут невероятно красиво смотреться на праздничном банкете, выделяя стол новобрачных из всех остальных.

Лампочки также будут шикарно смотреться на потолке и стенах.

Для небольших уютных залов можно создать романтичную обстановку, используя приглушенный свет и множество свечей. Это подойдет тем, кто хочет провести скромную тихую свадьбу с приятной спокойной музыкой, без особенно бурного веселья и шумных развлечений.

Украшение гирляндами

Самый простой способ создания самодельных гирлянд – использование ниток и цветной бумаги. Для этого вам также понадобиться швейная машинка. Такие гирлянды смотрятся очень стильно, особенно в большом количестве, несмотря на простоту их материала и легкость изготовления.

Вырежьте из цветной бумаги кружки разного размера.

Затем с помощью швейной машинки прошейте кружки бумаги так, чтобы они соединились в одну длинную гирлянду. При этом между кружками можно оставлять небольшое расстояние.

Из этих гирлянд можно сделать целые композиции и украсить ими свадебный зал.

Украшения свадебного стола своими руками

Для того чтобы гости быстро и без проблем нашли места на праздничном банкете, номеруют столы и вывешивают перед входом в зал список гостей, которые будут сидеть за определенным столом. На столах места могут быть пронумерованы или к бокалам можно прикрепить вот такие необычные карточки с именами:

Чтобы сделать пышную юбку для стола жениха и невесты вам понадобится:

— Большое количество прозрачной легкой ткани (фатин, сетка, тюль) или другой ткани на ваш выбор

— Лента, на которой будет держаться лента, (чуть больше периметра стола).

— Булавки

— Ножницы

Приступим к работе:

Порежьте ткань на полоски шириной 10 сантиметров, а длиной – в две высоты ножек стола. Затем на ленту начинайте привязывать длинные полоски, чтобы они были одной длины. В итоге у вас получится лента, обвязанная полосками из ткани, которые и будут юбкой.

Обвяжите ленту-юбку вокруг краев стола и закрепите ее на скатерти булавками.

Свадебные украшения для невесты

Очень простое, но безумно красивое свадебное украшение для прически невесты можно сделать из перышек.

Что вам может понадобиться:

— Белые перья (тонкие и крупные)

— Красивая старинная пуговица, бусина или клипса для центра

— Кусок плотной ткани

— Клей

— Ножницы

— Нитки и иголка

— Подушка для иголок, пенопласт или поролон

Приступим к работе:

Возьмите небольшой круг из плотной ткани и прикрепите его с помощью иглы к пенопласту или поролону для удобства.

Перышки обрежьте снизу, чтобы у вас остались только гладкие ровные волоски.

В итоге у вас останутся похожие на треугольники перья.

Приклейте их по одному к тканевому основанию, затем приклейте более тонкие перья. У вас получится нечто вроде цветка.

Пришейте в центр с передней стороны бусину или пуговицу.

Чтобы было удобно прикреплять этот цветочек из перьев к прическе, добавьте к нему с задней стороны заколку-невидимку.

www.infoniac.ru

украшение свадебной машины своими руками из фатина и цветов

Украшение свадебных машин профессиональными дизайнерами существенная статья расходов молодоженов. Но вы можете попробовать сделать украшение на свадебную своими руками!

Оригинальное и простое украшение на свадебную машину их цветов и фатина можно сделать легко своими руками!

В нашем мастер-классе мы попробуем рассказать, как с наименьшими затратами можно оригинально и стильно украсить свадебную машину с помощью фатина и цветов.

---

Для украшений на свадебную машину нам понадобится :

• Фатин или шифон –  2 м
• Искусственные цветы
• Ленты – зеленая и розовая
• Бельевая резинка – 2 м
• Клеевой пистолет
• Ножницы

Чтобы украсить машину на свадьбу своими руками, потребуется немного простых вещей

Мастер-класс: украшение свадебной машины

Шаг 1: готовим украшение из фатина и цветов на капот свадебной машины

Для украшения капота автомобиля отрезаем полоску фатина шириной 25 см. и длинной 200 см.

В целях экономии, можно использовать оставшиеся обрезки фатина от свадебного платья.

Нарезаем три отрезка бельевой резинки по 30 см для креплений украшения.

Привязываем резинки на концы фатина и середину.

Нарезаем фатин для украшения свадебной машины и перевязываем резинкой

Отрезаем восемь отрезков зеленой ленты (по 40 см каждый отрезок) и через равные промежутки завязываем на фатине.

Клеевым пистолетом крепим цветы на места, перевязанные зеленой лентой. Если нет клеевого пистолета, то можно просто пришить цветы к фатину.

Концы зеленых ленточек подкручиваем с помощью ножниц.

У нас получилось красивое украшение из фатина и цветов на капот свадебной машины

Шаг 2: готовим украшение для декора ручек свадебной машины

Попробуем сделать вот такие простые розетки из фатина и оставшихся цветов, которыми мы украсим ручки свадебной машины.

Попробуем сделать простое украшение на ручки свадебного авто

Для украшения ручек свадебного авто отрезаем:

• 4 полоски фатина шириной 25 см. и длинной 50 см
• 4 отрезка бельевой резинки по 30 см
• 4 отрезка розовой ленты по 100 см
• 4 отрезка зеленой ленты по 80 см

Можно сделать розетки на ручки автомобиля двумя способами:

1. Присбориваем «гармошкой» полоски фатина посредине и завязываем резинкой.
2. Присбориваем полоску фатина с одной стороны (как вариант веера) зашиваем обе стороны ткани и конец завязываем резинкой.

К резинкам привязываем отрезки розовой и зеленой ленты.

С помощью клеевого пистолета крепим цветы к фатиновой розетке, с противоположной стороны от закрепленных лент.

Последний штрих для украшения на ручки свадебного авто

Подкручиваем концы лент с помощью ножниц.

Шаг 3: крепим украшения на свадебную машину

Крепить украшения на свадебную машину очень легко. Это занимает по времени несколько минут.

Сначала завязываем резинку украшения для капота автомобиля на решетке радиатора. Для этого у нас предназначена резинка закрепленная посредине украшения.

Концы украшения закрепляем с помощью резинок на крепежах капота. Завязывайте на три узла. Резинка очень эластична и не дает возможности оторваться украшению даже при сильной скорости езды.

Читайте также:

Украшения для капота закреплено. Продеваем резинку в отверстия ручки автомобиля и завязываем на несколько узлов.

Итак, вы потратите совсем немного времени на оригинальное украшения свадебного авто своими руками и сможете сэкономить одну из статей свадебных расходов!

lulusvadba.ru

мастер-класс с фото и видео

Кортеж – неотъемлемая часть свадебной церемонии. Если пригласительные билеты являются визитной карточкой для приглашенных гостей, то вереница свадебных машин – визитная карточка для всех, кто ее увидит. Самой красивой, конечно же, должна стать машина, в которой поедут молодожены. Украшают ее обычно в последнюю очередь и в спешке. А не мешало бы подходить к этому делу со всей ответственностью. Мастер-класс по украшениям на машину своими руками на свадьбу поможет быстро разбираться в данном деле.

Экономно и просто

Самый экономичный и простой выход – это воздушные шары.

Для этого нужно закупить воздушные шарики, надуть их и скрепить в нужной композиции при помощи красивых лент. Шарики можно сгруппировать в пирамиды и гирлянды, формировать в сердечки и кольца – это зависит от количества шаров и от фантазии тех, кто украшает машину.

Обратите внимание! Крепить их нужно крепко, иначе при быстром движении можно растерять весь наряд.

Простор для фантазии

Наиболее распространенным способом украсить машину на свадьбу является украшение тканью и бантами.

Два цвета ткани на капоте – хорошее решение:

Сшить один большой бант:

Сделать из ткани сердце:

Собрать ткань и ленты в сборку:

Вариантов великое множество.

Чтобы не прослыть лишенными вкуса, нужно помнить: если делается большой бант, то он должен быть один. Маленьких может быть несколько.

В идеале все машины свадебного кортежа должны быть украшены в одном стиле. Если на машине жениха и невесты огромный бант, то на остальных тоже должны быть уменьшенные копии главного украшения.

Яркие цветы

Украшение свадебных машин цветами по праву считается самым приоритетным.

Для этого подойдут и живые цветы, и искусственные. Живые смотрятся шикарно, но крепить их намного сложней. К тому же ветром лепестки истреплет, а композиции могут распасться. Поэтому, при выборе живых цветов для украшения свадебных машин, нужно все это учитывать.

Сейчас на рынках продается очень много искусственных цветов, которые с трудом можно отличить от настоящих. Ими украсить свадебный кортеж намного проще.

Важный атрибут для свадебной машины – кольца. Их можно сделать своими руками. Необходимые материалы:

1. Гибкий шланг около 2 метров;
2. Пенопласт или жесткий картон для основания;
3. Золотистая фольга или лента;
4. Колокольчики;
5. Скотч;
6. Материал для драпировки.

Из гибких шлангов делаются три кольца: два соединяются между собой, к третьему они крепятся. Но сначала их все нужно обмотать фольгой или лентой, затем уже хорошенько скрепить скотчем. Готовые кольца крепко-накрепко пришиваются к основанию, чтобы не упали в дороге. Основание драпируется тканью или цветами, на сами кольца можно повесить колокольчики.

Сочетание фатина и цветов для украшения машины на свадьбу – это элегантно и достаточно просто. Ткань можно натянуть от стекла до нижней части капота или багажника, и там закрепить крышкой. Цветочные композиции не обязательно делать очень большими. Как сделать украшения из фатина? Об этом сможете узнать из видео ниже.

Фатин, как правило, распределяют асимметрично, поэтому небольшой букет в самом узком месте ткани прекрасно украсит машину. На радиаторную решетку можно посадить куклу, или прикрепить сердце, сделанное из ткани.

Ручки машин тоже можно украсить цветами, лентами и бантиками, следя за тем, чтобы они соответствовали основному украшению машины. Это видно на фото ниже.

Видео по теме статьи

dekormyhome.ru

Украшение на ручки свадебных машин своими руками

Когда молодожены приступают к свадебным приготовлениям, голова идет кругом от множества мелких деталей, которые нужно оформить согласно свадебной концепции. Помимо бонбоньерок, бутоньерок и других мелочей свадебного декора требует такая деталь, как ручки автомобилей праздничного кортежа. Сделать украшение на ручки свадебных машин своими руками – вполне посильная задача для невесты или ее подруг!

Варианты украшений для ручек автомобиля

Аксессуары на ручках могут быть дополнением основной композиции украшений автомобиля либо выступать самостоятельным ярким акцентом.

Возможны различные варианты оформления дверей.

Банты и бутоньерки

Это могут быть просто банты в классическом понимании, либо дополненные аппликациями, бусинами и прочей фурнитурой. Эффектно будут смотреться на ручках мини-копии большого банта, оформленного на капоте или багажнике. Если бант оформить цветами, то получится бутоньерка для ручек автомобиля.

Ленты

Развивающиеся по ветру ленты, подобранные в согласии с основной свадебной стилистикой, также могут стать отличным украшением. Все гениальное – просто! Ленты, как и банты, можно интересно украсить либо вовсе превратить их в гирлянды.

Розетки

Это украшение представляет собой сочетание банта и длинных исходящих из него лент.

Воздушные шары

Воздушные шары это вечный элемент в украшении чего бы то ни было, однако, весьма поднадоевший и не очень практичный. Шары могут лопаться на морозе и от любого неожиданного механического воздействия. Чтобы сделать из шаров поистине красивый ансамбль на свадебный автомобиль, необходим высокопрофессиональный подход.

Помпоны

Помпоны – отличная альтернатива воздушным шарам, они такие же яркие и объемные, только не лопаются и не улетают! Их можно изготовить из бумаги, из ниток либо ткани. Бумажные помпоны наиболее дешевый вариант, однако, с ними нужно быть осторожнее, так как они не смогут пережить дождь.

Цветочные композиции

Цветы, пожалуй, один из самых красивых и трендовых вариантов украшения автомобиля. На дверных ручках могут красоваться как одинокие, но яркие и пышные цветочки, так и целые букеты. Цветы используются чаще искусственные. Флористические шедевры из живых цветов достойны высшей похвалы, однако они недолговечны и могут не дожить до конца свадебных мероприятий, им на замену нужно иметь что-то более универсальное.

Подвески из различных тематических предметов

На дверцы можно повесить красивые подвески в виде сердечек, голубей либо любых других свадебных символов.

Из всего многообразия вариантов украшений большинство не представляют особой сложности в изготовлении своими руками, поэтому остается только определиться с выбором и посмотреть подходящий мастер-класс.

Подвеска для украшения дверных ручек свадебного автомобиля своими руками

Для того, чтобы изготовить подвеску для украшения автомобиля в виде сердечка, потребуются следующие материалы:

1. основа «сердце» из пластика, дерева, пенопласта или проволоки;
2. фатин 25*6 см;
3. атласная лента для обмотки основы и привязывания к дверной ручке, а также контрастная лента для изготовления лепестков;
4. розочка, либо другой цветок для украшения;
5. тычинки, полу бусины;
6. бусины на леске;
7. ножницы, клеевой пистолет, пинцет, зажигалка, иголка с ниткой.

Чтобы создать каркас изделия, нужно нарисовать трафарет сердца, а затем по нему вырезать основу. Для изготовления пластикового сердца можно взять, например, крышку от банки из под майонеза либо старый CD-диск. Разрезать их под силу обычным ножницам.

Еще один простой вариант создания каркаса – согнуть тонкую металлическую вешалку либо проволоку в виде сердца и обшить ее поролоном (можно использовать обычные губки для мытья посуды).

1. Обмотку сердца из пластика лентой следует начать с двух маленьких отрезков порядка 8 см. На первый отрезок клеевым пистолетом нужно нанести клей и приложить его к нижней части сердца так, чтобы один край ленты лег по нижнему краю лицевой стороны одной из половинок каркаса, а второй по тыльной. Следующий отрезок ленты приложить аналогично первому только к другой половинке каркаса. Затем приклеить кончик длинной ленты к основе внахлест к уже прикрепленным кусочкам, и полностью обмотать сердце.
2. К получившемуся изделию приклеить кончик лески с бусинами и обвить его ею. Свободный конец лески также приклеить с помощью пистолета.
3. Кусочек фатина согнуть вдоль пополам, собрать нижний край иголкой с ниткой и закрепить в виде круглого бантика.
4. Для изготовления лепестков для цветочка необходимо взять три небольших кусочка контрастной ленты и, сложив каждый петелькой, запаять концы зажигалкой.
5. Приклеить лепестки к розочке, к лепестками тычинки, все это прикрепить к бантику из фатина.
6. Получившуюся композицию поместить на основу.
7. Последний шаг – зафиксировать на верхней части сердца ленточки для привязывания подвески.

В целом вариант украшения каркаса зависит только от фантазии мастера. Если вооружится большим количеством различных ленточек, искусственных цветов, лепестков, можно оформить сердечко, например, в виде венка.

Видео-уроки по изготовления подвесок:

Банты из ткани своими руками

Для изготовления пышного банта нужно взять прямоугольный кусочек фатина или другого флористического материала (органза, фетр, сетка и т.п.) размером 70*25 см, собрать его гармошкой и перевязать в середине резинкой. Бант готов! Теперь его можно украшать любыми элементами. Если взять два таких банта, а между ними зафиксировать несколько длинных лент, то получится розетка.

Банты из лент своими руками

Красивый классический бантик можно сделать из атласных лент буквально на пальцах! Для этого конец ленты укладывается на ладонь и зажимается между большим и указательным пальцами. Свободный конец обводится вокруг мизинца и безымянного с наружной стороны, затем вокруг среднего и указательного с внутренней. Далее виток возвращается к ребру ладони, снова обходит обе пары пальцев с противоположных первому витку сторон и пропускается между безымянным и средним пальцами. Из этого положение еще раз необходимо обернуть пару мизинца и безымянного и рабочим концом ленты дважды обмотать и зафиксировать узелком серединку уже оформившейся на пальцах заготовки будущего банта. Остается только снять получившееся изделие и аккуратно его расправить.

Видео уроки по изготовлению бантов:

Помпоны из бумаги своими руками

Бумажные помпон можно сделать из гофробумаги, салфеток, тишью. Для одного помпона понадобится около 8 листов бумаги 25*50 см, сложенных стопочкой. Листы нужно сложить гармошкой и перевязать ее по центру. При желании края можно закруглить ножницами. Затем нужно осторожно отсоединить все листики друг от друга и расправить их.

Видео-уроки по изготовлению бумажных помпонов:

Видео по теме:

promodu.com

Ленты на машину на свадьбу

Когда заходит речь об украшениях свадебных машин, то первое, что приходит на ум новобрачным, – это повесить на машины воздушные шарики, свадебные кольца и искусственные цветы. Это происходит из-за того, что такой способ является самым популярным, но именно поэтому его не следует использовать, ведь такие авто редко когда выглядят по-настоящему красиво.

Лучше подобрать тканевый декор, который будет смотреться сдержанно и изыскано, намекая, что молодожёны потратили время и приложили фантазию для его создания. Атласные или фатиновые ленты на машину на свадьбу имеют наибольшее распространение, из-за их внешнего вида, который хорошо гармонирует с тематикой праздника.

Как атласными лентами украсить авто

Существует много способов использовать атласные ленты для декорирования автомашины, все зависит от стиля, в котором организовывается свадьба, поэтому необходимо сначала решить, какие места будут украшены, а после выбрать наиболее подходящие цвета.

Способы:

1. На капоте поместить одну или две косые ленты, которые идут от решётки радиатора к боковым зеркальцам. В зависимости от дополнительного декора в виде фигурок или колец машинка может выглядеть как строго и изящно, так и мило или романтично.
2. На боковых зеркалах или ручках автомобилей – там хорошо будут выглядеть небольшие ленточки разных цветов.
3. На крыше авто, вокруг фигурок с новобрачными или колец.
4. На багажнике и заднем бампере: очень красиво, если концы лент свободно развеваются. Но при этом необходимо следить за их длиной, чтобы они не мешали другим участникам дорожного движения.

Украшения из лент для машин новобрачных и свидетелей, а также гостей отличаются.

Для Молодожёнов делают парный или зеркальный декор – так, чтобы сразу было понятно, что именно эти авто везут жениха и невесту.

Для свидетелей ширина или количество тканей меньше, отсутствуют другие декоративные элементы, допускаются только цветочные композиции.

И для остальных приглашённых необходимо сделать совершенно нейтральную упряжь на капот или развевающиеся ленточки.

Как сделать ленту на свадебную машину своими руками – мастер-класс

Часто новобрачные не желают тратиться на свадебное оформление машин, ведь такие украшения понадобятся только единожды, а после будут пылиться.

Сейчас для новобрачных это перестало быть такой трудностью, ведь можно арендовать ленточную сбрую – выбор у свадебных агентств довольно большой. Единственный недостаток – это украшение побывало на многих свадьбах, и если внешний вид и остался хорошим, то уникальным назвать его точно нельзя.

Поэтому если жених, невеста или организаторы праздника желают получить недорогое, но эксклюзивное украшение свадебного кортежа, то его можно создать собственными руками. Чтобы сделать декоративные элементы из лент, необходимо знать, на какой машине будут ехать новобрачные. Ведь размер капота и кузова у разных моделей отличается.

Если точные параметры не известны, то придётся делать ленты с запасом, а в день украшения отрезать излишки.

Необходимые материалы:

• 8 м ленты шириной 10 см, или же 2 разноцветные ленты по 5 см;
• швейная машинка;
• шариковая ручка;
• 3 м тканевой ленты, контрастной к основному отрезку материала, ширина 1–1,5 см;
• 3 резинки шириной 1 см, и длиной 10 см;
• ножницы;
• нитки для шитья.

Для начала необходимо закрепить на основной ленте резинку, которая будет удерживать украшение на капоте, как на фото.

Для этого к концу ткани прикладывают 1–2 см стрейча и несколько раз проходят швейной машинкой вперёд и назад.

На декоративной ленте необходимо отметить середину. Для этого её складывают пополам, и если есть возможность, аккуратно проводят ручкой. На крепёж накладывают декоративную ленточку, которая будет идти по всей длине украшения, и также пришивают.

Когда все подготовительные этапы готовы, начинают формировать волны.

Для этого от края отступают 3 см и защипывают основную ткань. Она должна возвышаться над поверхностью примерно на 1–2 см. После этого укладывают верхушкой к себе и разглаживают сверху декоративную ленту. Теперь можно пришивать.

Для формирования следующей волны необходимо, чтобы от верхушки предыдущей до основания следующей была та же длина, что и высота у волны. Тогда вся лента получится равномерной и красивой.

Складывать и пришивать продолжают до тех пор, пока не дойдут до середины декоративной ленты. Там необходимо изменить порядок сворачивания и загибать волны от себя. После этого продолжают также шить и дальше, пока до конца ленты не останется 3–4 см, в которые необходимо приложить резинку и скрепить всю конструкцию.

Важно, чтобы на середине был правильный отступ. Его необходимо увеличить в два раза, так, чтобы до отметки с каждой стороны было по одному обычному отрезку пустого пространства.

Когда вся лента прошита, на середине её завязывают последнюю резинку, которая будет крепить украшение к радиатору. Иногда на этом месте устанавливают банты, цветы или фигурки, для которых крепежи необходимы более мощные, из шелковой завязки 2 см шириной.

После того, как все прошито и завязано, ленту можно устанавливать на капот. Она будет расходиться от решётки радиатора по направлению к боковым зеркалам.

Если хотят сделать ленту разноцветной, то те же действия производят с предварительно сшитыми между собой отрезками ткани.

Как закрепить ленту на машине – простые способы

Кроме того, чтобы выбрать или создать украшения, необходимо их ещё и закрепить на машине. Это очень важный этап в подготовке свадебного кортежа, ведь весь декор должен быть надёжно установлен.

Если этого не сделать, самое безобидное, что может произойти, – это то, что он просто упадёт на дорогу. Но даже этот случай с объёмными фигурами может быть опасным. С лентами или тканью новобрачным необходимо быть более осторожными, ведь кусок ткани, улетевшей с машины, может попасть на лобовое стекло сзади едущего авто, что спровоцирует потерю управления и аварию.

Как можно закрепить ленты:

1. Проще всего закрепить небольшие ленточки на зеркалах или ручках автомобиля, также можно декорировать ими задний стеклоочиститель. Достаточно только крепко их завязать, или же для большей надёжности скрепить степлером. Это особенно актуально, когда ленты удерживают другой декоративный элемент.
2. Вторым по сложности является крепление лент на капот. Для этого понадобится только поднять крышку, и закрепить концы ленты рядом с лобовым стеклом. Если на внутренней части есть выступы и возможность закрепить резинку, то это делают сразу же, не закрывая крышку. Если нет – то ленточку продевают через решётку радиатора и туго завязывают, при этом важно обрезать или спрятать под декор концы, чтобы они не портили внешний вид.
3. Если лента лёгкая и пропущена по большой площади автомобиля, чтобы её не сносило с места, оба конца жёстко фиксируют. Когда же один из концов необходимо оставить свободным, по всей длине ленты используют полоски двустороннего скотча.

Прежде чем использовать любой из способов, нужно убедиться, что куски ткани не попадут в движущиеся или греющиеся части автомобиля. Если же собираются использовать скотч, то необходимо на незаметном месте проверить, как он отчищается, не оставляет ли после себя пятен на краске.

Украшения из фатина

Если же новобрачным хочется более воздушной текстуры от ткани, то идеально подходит фатин. Он полупрозрачен, из-за чего его можно складывать в несколько слоёв, что поможет местами сделать более сильное акцентирование.

Фатин может выступать как основное средство для декора автомобиля, или же быть только приятным дополнением – всё зависит от фантазии молодожёнов.

Как можно украсить машину фатином:

1. Поместить полосу ткани на капот, зафиксировав её сверху и снизу. Из-за того, что материал не мнётся и держит форму, его чаще всего укладывают небольшими складками. Наиболее выигрышно выглядит, когда декораторы использовали два цвета фатина, которые наиболее сильно выделяются на фоне краски автомобиля.
2. Красиво выглядит объёмный фатиновый бант, помещённый на крышу или же заднюю часть автомобиля. Его также делают из ткани двух оттенков, и дополняют атласной лентой, пропущенной по всей длине крыши. Для того, чтобы он смотрелся более выигрышно, в сердцевину устанавливают букет из объёмных искусственных соцветий.
3. Если же все украшения на капоте выполнены из других материалов или имеют небольшие размеры, то можно красиво декорировать боковые двери фатином. Материал настолько тонкий, что хорошо крепится и не вредит резиновым прокладкам на двери. Но чтобы все выглядело очень необычно, необходимо создать маленькие банты из атласа или фатина, которые по одному будут нанизаны на каждую полосу. Если есть возможность, то можно использовать более утончённый вариант – специальные пряжки.
4. Использовать небольшие ленты из фатина, закреплённые на капоте наискосок, а на боковые поверхности нанесены специальные наклейки или магниты. Очень необычно выглядит белый автомобиль, украшенный бордовыми абстрактными узорами и такого же цвета лентами.

Когда используется только фатин, то нет необходимости в дополнительной подкладке, защищающей краску.

Но если присутствуют другие, более твёрдые материалы, то следует озаботиться созданием защищающего экрана, который не будет заметен под основным декоративным элементом. Для этого можно использовать кусок плотной ткани или же полиэтиленовую подложку, которая продаётся в строительных магазинах.

Такие меры предосторожности помогут сохранить целостность автомобиля, что особенно важно, когда новобрачные используют арендованную машину.

Это видео подскажет вам, как можно самостоятельно сшить свадебную ленту на машину:

Украшать машины с помощью лент или ткани уже не считается какой-то роскошью – это обычный и красивый способ сообщить другим участникам дорожного движения, что внутри едут новобрачные. Кроме этого, такие машинки поднимают настроение, всем, кто их видит, поэтому важно уделить внимание даже такому незначительному пункту программы. А как бы вы украсили кузов вашего свадебного авто?

svadba.expert

Свадебные кольца на машину — как сделать своими руками

Одним из самых важных элементов декора, используемых при оформлении свадебного кортежа, являются свадебные кольца на машину, которые крепят на крыше автомобиля или на его капоте. Сделаны они могут быть из металла или дерева, украшены цветами или лентами.

Выбор зависит от индивидуальных предпочтений молодоженов и, конечно, стиля проведения свадебного торжества. Именно кольца становятся главным украшением и своего рода визитной карточкой авто, в котором едут жених и невеста. Если по каким-то причинам приобрести такое украшение не представляется возможным, то молодые могут сделать такие кольца своими руками и закреплять их самостоятельно.

Варианты оформления машин кольцами

Различные украшения свадебных машин делают праздник неповторимым и привлекают внимание окружающих. Кольца на свадьбу на машину крепят для того, чтобы выделить автомобиль молодых, и на каждом празднике это украшение выглядит по-особенному. Украшение свадебного кортежа выполняется в едином стиле с общим оформлением торжества, но самым популярным материалом для отделки колец являются живые или искусственные цветы и атласные ленты.

В зависимости от того, каковы предпочтения молодых, в качестве элемента декора могут быть использованы:

• воздушные шары;
• текстиль;
• цветочные композиции;
• мягкие игрушки;
• колокольчики;
• фигурки лебедей.

Если в старину все эти элементы использовали для того, чтобы привлечь счастье, удачу, богатство, а злых духов отогнать от новобрачных, то сегодня украшение свадебного автомобиля стало традицией.

С цветами

Свадебные кольца с цветами – традиционное украшение авто, в котором будут ехать жених и невеста.

Обычно такие кольца изготовлены из металла, сверху их декорируют напылением из краски или оберточной бумагой, предназначенной для декорирования букетов, или фольгой.

Для украшения потребуется один большой цветок, множество растений размером поменьше и некоторое количество нераскрывшихся бутонов. Лучше использовать искусственные цветы, так как живые растения могут быстро потерять первоначальную свежесть.

Чтобы закрепить такую композицию на крыше автомобиля, понадобится сделать основание, в качестве которого может быть использовано еще одно кольцо среднего размера или металлическая пластина. Цветы нужно привязывать к ней – они послужат прекрасной декорацией, с помощью которой можно скрыть от посторонних глаз место крепления и само основание.

Если при создании композиции не используются атласные ленты, то потребуется скотч, чтобы закрепить не только саму конструкцию, но и цветы.

С лебедями

В старину свадебные декоративные кольца принято было крепить на дуге тройки, несущей молодых в церковь.

К верхнему краю каждого кольца подвешивали колокольчик, чтобы отогнать злых духов от молодых. Позже вместо колокольчиков внутри колец стали размещать различные фигурки:

• голубей;
• лебедей.

Фигура лебедя стала украшением, которое символизирует верность и преданность, а разместить такие фигурки можно не только внутри колец, но и по обеим сторонам.

Важно сделать так, чтобы птицы словно смотрели в глаза друг другу.

С лентами

Украшение колец лентами из атласа или фатина требует внимания и осторожности.

Ими можно обмотать сами кольца и после это использовать, чтобы привязать конструкцию к основанию.

Из атласных лент делают не только внешнюю обмотку, но и сворачивают их, создавая цветы.

С помощью лент можно не только украшать, но и крепить кольца к крыше авто.

С мягкими игрушками

Кольца на крыше или на капоте свадебного автомобиля символизируют вечную любовь будущих супругов.

Они словно переплетены и неразрывны. Размещение внутри колец различных фигурок тоже символично, но и эта традиция была почти забыта, и на замену ей пришло стремление сделать украшение оригинальным, уникальным, неповторимым.

Один из таких способов – размещение внутри колец мягких игрушек. Чаще всего это два медвежонка. На голове одного из них красуется цилиндр, а голову другого украшает фата.

Такие украшения не обязательно крепить на крыше, их можно разместить на капоте автомобиля или на его переднем бампере.

Как сделать кольца на авто своими руками — мастер-класс

Чтобы самостоятельно сделать кольца, для украшения машины молодоженов понадобится обычная гофрированная труба или тонкий шланг. Это гибкая основа, которая легко принимает любую нужную форму. Сохранить ее поможет стальная проволока, вставленная внутрь трубки.

Прочно соединить концы трубки поможет вставленный в шланг деревянный брусок или обычная пробковая заглушка от винной бутылки. Ее основательно покрывают клеем (лучше использовать суперцемент) и натягивают на скользкую деталь концы шланга, добиваясь их плотного соединения. Сделав первое кольцо, приступают к изготовлению второго.

Для этого приготовленный заранее кусочек шланга (длина его на несколько сантиметров меньше первой детали) продевают в готовое кольцо.

Таким образом, два круга переплетаются и становятся неразрывными. Теперь нужно повторить все действия, выполненные с первым изделием.

Прежде чем приступить к созданию основания для крепления колец, заготовки декорируют с помощью золотистой фольги, оберточной бумаги или ленты, предназначенной для декорирования букетов. Поверхность заготовок предварительно смазывают клеем и приступают к обертыванию.

Пока клей будет сохнуть, можно заняться изготовлением основания, на котором кольца будут закреплены. Для этого можно использовать металлическую или деревянную пластину. Так основание будет достаточно прочным и надежным. Если процесс создания колец можно упростить, воспользовавшись шаблоном из пенополистирола, то, что касается основания, тут нельзя допустить оплошность.

В противном случае вся конструкция может быть разрушена порывом ветра во время движения машины.

Как прикрепить кольца на машину своими руками — способы

Существует несколько способов крепления сделанных своим руками колец для свадебного автомобиля. Конструкция может украсить:

• крышу машины;
• капот;
• передний бампер.

Для каждого имеется свой способ крепления. Если к бамперу или решетке радиатора кольца можно просто привязать, используя атласные ленты, связанные в оригинальные узлы, то при установке их на капоте понадобится ткань. Это может быть фатин, связанный под крышкой капота и украшенный живыми или искусственными цветами.

Закрепить декоративные кольца на крыше машины можно с помощью специального крепежа, в качестве которого используют присоски.

Их следует надежно закрепить на основании конструкции, а поверхность, к которой украшение будет крепиться, следует тщательным образом обезжирить.

Ознакомившись с этим видео, вы научитесь самостоятельно делать свадебные кольца на машину:

Однако такой способ подходит для фиксации декоративных колец на капоте машины, а вот на крышу лучше привязать конструкцию.

Для этого понадобятся атласные ленты или тонкий шнур, который можно замаскировать цветочной гирляндой.

Украшение машины молодых в виде колец, сделанных своим руками, прекрасно смотрится, помогает избежать лишних материальных затрат и дает возможность хозяевам праздника не только проявить фантазию, но и сделать оформление свадебного кортежа действительно уникальным. Возможно, более опытные мастера захотят поделиться знаниями и подскажут, как быстро и правильно сделать украшение в виде колец для свадебного автомобиля? Добрый совет поможет молодым сделать праздник особенным, а украшение оригинальным.

svadba.expert

Как украсить машину на свадьбу своими руками (мастер-класс)

Наверное, заметно, что наша свадьба полна на различные традиции. Одной из самой популярных и полюбившихся таких традиций есть наличие свадебного автомобиля. Как только слышим слово «свадьба», в голове появляется картина с сопровождением свадебного кортежа. 

С давних времён и до сейчас

Этот обычай пришел к нам еще со времён Руси, когда будущих супругов везли в упряжке, которая украшалась разными лентами и бубенцами. По легенде карета жениха и невесты ехала по окружной дороге, и бубенцы отпугивали всю нечисть, которая норовила разорвать любовь двух сердец. 

 

Люди, которые видели «свадебный поезд», желали виновникам торжества счастья и благополучия.

Мы и теперь видим продолжение этой традиции, только вместо упряжки с лошадьми – свадебное авто. А украшения для свадебной машины используются просто для красоты, а не для отпугивания злых духов.

У машины на свадьбу тоже есть букет

Чтоб красиво украсить машину нужно учитывать множество различных факторов (марка машины, её цвет, марка и модель, «возраст», стиль свадьбы). 

Цветочные композиции теперь являются одним из обязательных элементов декора. На решетке радиатора можно поместить живые цветы. Но искусственные в данном случае более практичны. Они дольше продержатся и менее восприимчивы к скорости, на которой движется машина.

 

Очень популярны цветочные гирлянды, которые пришли к нам с Америки и Англии. Суть их в том, что цветочные помпоны прикрепляют так, чтобы они свисали сзади (раньше это были банки, которые отпугивали так же злых духов). И самое важное, их можно сделать своими руками.

 

Главное в этом деле не переборщить и знать один важный секрет: цвета наших украшений и машины должны гармонировать. Например, если автомобиль черный, то на нем будут смотреться изящно белые розы.

 

Чтоб не переусердствовать с цветами, можно использовать разноцветные ленты. Назовем их беспроигрышным дуэтом. 

 

 

Цветочные букеты могут послужить украшением на капот, и ими можно украсить ручки машины.

На счет 3 взлетаем!

Воздушные шары очень полюбились среди современных молодоженов. Украшение для свадебной машины шариками выглядит праздно и мило. Благодаря им создается впечатление будто вы летите по дороге, а не едете.

Можете варьировать оформление автомобиля по-разному: 

•Сочетая разные цвета

•Создавая численные фигуры

•Развешивая шары просто на атласных лентах

Неплохо будут смотреться с шариками банты в той же цветовой гамме.

 

Главное помнить, что такое украшение весьма недолговечно, и через пару часов поездки может просто утратить свою красоту.

Свадебные кольца своими руками

Это один из самых символических вариантов для украшения, который показывает создание новой семьи и возрастание любви молодоженов. Закрепить кольца можно на крыше автомобиля, и украшаются букетом цветов. Вы можете их купить в магазине, или же сделать кольца своими руками.

Для этого нам понадобятся:

• Гибкие водные трубки длинной почти 2 метра
• Три маленький батарейки
• Золотистая лента (её можно достать в любом флористическом магазине)
• Две линейки (желательно деревянные)
• Цветы
• Скотч
• Клеевой пистолет
• Ножницы

1. Разрезаем водную трубу на три части разных размеров. Самая большая часть будет основой, на которой будут стоять наши два кольца. Внимание! Та, что больше всех, в диаметре должна быть больше и две линеек. 

2. Далее в каждую часть вставляем по пальчиковой батарейке так, чтобы она торчала наполовину. И соединяем с той частью трубки, где батарейки нет. Если вы не уверены в надежности этой конструкции, то подкрепите её скотчем или же клеем.

 

3. Обматываем наши основы для колец и две линейки подготовленной лентой. Маленькое и среднее кольцо прикрепляем друг к другу. Так склеиваем линейки и самое большое кольцо. И соединяем между собою всю конструкцию.

4. И последнее. Украшаем кольца цветами, или любыми другими элементами декора. 

Кроме стандартных колец, стоит попробовать сделать из них сердце своими руками. Изготовление таких украшений приносит массу удовольствия! Так что пробуйте.

Тканевые украшения для свадебной машины

Почему настолько популярны такие украшения? Они придают эстетики и красоты вашей машине. Кроме того, всегда практичны и с ними легко придумать новые варианты для того, чтобы красиво украсить автомобиль. Такое оформление может быть скромным и минималистическим, или же полностью наоборот – торжественным. 

Самой востребованной тканью является фатин. Украшение машины фатином является одним из прекраснейших вариантов, поскольку он придает машине лёгкости и воздушности. Чуть поиграв с материалами возможно сделать с ткани и букета модель фаты невесты.  А рядом может стоять шляпа, похожая на головной убор жениха.

 

Или провести полоски ткани по автомобилю, будто лучи солнца.

 

Стандарт, или необычные украшения

Кроме выше расписанных способов оформления, есть и другие. 

На капот машины можно поставить мягкие игрушки. Медведи на машину – сама милая идея для оформления. 

Вы те, кто любят приколы? Тогда прикрепите губы на машинку!

Прикупите аксессуары для авто и зеленые украшения, и оформляйте машинку так, как это подсказывает вам ваша фантазия!

И несколько мастер-классов вам в помощь:

 

feminissimo.ru

Как сделать пламегаситель своими руками

Вследствие проблем с экологией на владельцев автомобильных компаний усилилось давление со стороны защитников окружающей среды. Выходом из создавшегося положения стало использование катализатора. Однако недостаток такого решения — потеря мощности двигателя. Предприимчивые автолюбители нашли выход и из этой ситуации и начали заменять катализатор пламегасителем. Далее, вы узнаете, как сделать пламегаситель своими руками и почему его применение более выгодно для автомашины и её владельца.

Выгодность пламегасителя

При использовании катализатора мощность двигателя значительно снижается. Это происходит в связи с понижением пропускной возможности системы выхлопа. Так как в нашей стране качество бензина нельзя назвать даже удовлетворительным, то само собой разумеется, что катализатор выходит из строя довольно быстро. Соты внутри него загрязняются, возрастает давление воздуха, увеличивается расход горючего и ухудшается динамика автомашины во время разгона. К тому же ещё и начинает дребезжать глушитель.

Как ответственный автовладелец, но безответственный житель нашей планеты, вы можете раз и навсегда снять катализатор, удалить его из системы выхлопа и кататься себе за милую душу. Но как ответственный гражданин, заботящийся о будущем своих детей, вы можете установить пламегаситель на его место. Эту работу при желании вы можете выполнить самостоятельно, а можете обратиться на любую станцию технического обслуживания или в сервисный центр.

Ещё один довод в пользу установки пламегасителя на место катализатора — без последнего выхлопная система очень быстро придёт в негодность. Это связано с высокой температурой пламени, которое выходит из выпускного коллектора, и запросто может стать причиной прогорания банки глушителя.

Устройство пламегасителя

На видео показано, как поменять катализатор на пламегаситель:

Главным отличием пламегасителя от катализатора является то, что он не обеспечивает высокого уровня окисления газов, главной его задачей является снижение их температуры и энергии. Эта деталь представляет собой двойной корпус, изготовленный из нержавеющей стали, с внутренними камерами. Двойственность конструкции пламегасителя служит для эффективного гашения вибрации, а прямоточность — не задерживает потоки газов, как в катализаторе.

Сегодня в магазинах продаётся большое количество различных пламегасителей, но найти такой, который будет подходить именно для вашего автомобиля, практически невозможно. Очень важно, чтобы размеры этой детали полностью соответствовали размерам удалённого катализатора. В противном случае выхлопную систему придётся перенастраивать. Кроме этого, во время прохождения газов через него вам будет постоянно мешать неприятный звук. При выборе пламегасителя обращайте внимание на его длину и диаметр трубы.

Изготовление собственного пламегасителя

Для того чтобы пламегаситель идеально подходил на место катализатора в ваш автомобиль, специалисты рекомендуют изготовить его самостоятельно, тем более что это совершенно несложно. Не стоит волноваться в отношении инструментов. Их набор достаточно прост и имеется в наличии у большинства автомобилистов:

• сварка;
• трубы металлические различного диаметра — 2 штуки;
• щётка из металла.

Первая металлическая труба в диаметре должна быть равна диаметру системы выхлопа. Вторая труба должна характеризоваться большим диаметром, чтобы в зазор могли поместиться металлические щётки.

Легче всего сделать пламегаситель из бывшего в употреблении глушителя. Его можно приобрести в любом стоковом автомагазине или на автомобильном рынке. Порежьте старый глушитель на лом. Известно, что его наружная обшивка составляет 0,6 мм, а внутренняя — 0,8 мм. Корпус пламегасителя чаще всего делают из труб с наружным диаметром 80 мм. Их толщина обычно составляет 1,5 мм. Оставшийся кусок от глушителя специалисты советуют пустить на создание торцовых стенок.

Разрезать резонатор пополам довольно сложно и неудобно, поэтому лучше сделать разрез вдоль корпуса пламегасителя. Опыт показывает, что сложить две половины резонатора может только специалист, уже выполнявший подобную работу.

Соедините две половины пламегасителя и обварите их. Для прочности изделия наварите снаружи полученного пламегасителя дополнительный слой металла, толщина которого должна составлять 0,8 мм. По такому же слою дополнительно наварите на торцовых поверхностях устройства.

На видео показано, как работает выхлопная труба с пламегасителем:

Эксперты рекомендуют на корпус изделия надеть накладку, которая выполнена из фланца снаружи и асбестовой ткани внутри.

В завершение проведите обезжиривание детали, используя специальный растворитель. Затем начистите её до блеска. Также её можно покрасить. Только не вздумайте сразу после этого поставить пламегаситель на авто и начать его использовать. Краске необходимо дать два-три дня на высыхание.

На последнем этапе необходимо проделать в трубе, одинаковой по диаметру с выхлопной трубой, небольшие отверстия (5–6 мм) по всей длине и окружности при помощи перфоратора. Вставьте её в трубу большего диаметра и совместите их центры. Теперь приварите один край.

Щётки из металла постарайтесь максимально растянуть. Используя пруток из металла, плотно затрамбуйте их в зазор между двумя трубами. В результате вы должны получить полностью плотно заполненную трубу. Согните её края по окружности и заварите со второго конца.

Пламегаситель полностью готов!

Если вы всё выполнили правильно, то самодельный пламегаситель будет вас радовать своей функциональностью, качеством и тишиной работы.

Как видите, нерациональный катализатор можно достаточно просто и безболезненно поменять на самодельный пламегаситель. Таким образом, вы и мощность двигателя сохраните и окружающей среде вредить не будете!

Изготовить пламегаситель своими руками

Заколебал «газельный звук» под днищем на 2000-3000 обмин и я приступил к решению данной проблемы…

День первый.
По советам и разъехавшимся мнениям сначала поменял резонатор — противный звук не ушел… зато немного возросла динамика.

День второй.
Утром следующего приехал на СТО, оказалось кат был уже выбит предыдущим хозяином. С механиком вварили в кат трубу с прорезями, правда меньшим диаметром, проблема решилась, звук ушел практически. Но чувство, что труба все ж таки меньшим внутренним деаметром, не давало покоя )) И я озадачился изготовлением собственного пламегасителя. По мере продвижения буду добавлять фото.

День третий.
Приобрел на рынке трубы 50мм (стенка 4мм) 400мм длиной и 100 мм (стенка 4мм) 290мм длиной, и стальные пластины…Насверлил сверлом на 8мм примерно 50% площади трубы… Практически все подогнал… Осталось несколько штрихов и можно варить…

День четвертый.
Доработал торцевую стенку, набил металлической губки (20шт). Далее все это сварили, вечером окрасил…
…При перфорировании внутренней трубы мне прилетел осколок стали в глаз, и сегодня я посетил кабинет офтальмолога в травмпункте. РЕБЯТА ОДЕВАЙТЕ ОЧКИ.
… Осталось только поставить пламегас, уже жду этого момента, ибо не знаю сам до сих пор, что же у меня получится.

День пятый. Финал. С утра занялся установкой. Все прошло весьма успешно, единственное что — при включении задней передачи задевает корпус пламегаса, и так же пару миллиметров ему остается до балки, и поэтому иногда задевает за нее. Придется как то переделывать все, чтоб не задевало или дорабатывать.
Общий звук явно стал тише, звон и резонации практически ушли.
Рад буду если кому-то будет полезен сей пост.

И так поговорим то том что такое пламягаситель, для чего он нужен и как его можно сделать своими руками.

1.Вследствие проблем с экологией на владельцев автомобильных компаний усилилось давление со стороны защитников окружающей среды. Выходом из создавшегося положения стало использование катализатора. Однако недостаток такого решения — потеря мощности двигателя. Предприимчивые автолюбители нашли выход и из этой ситуации и начали заменять катализатор пламегасителем.

ВЫГОДНОСТЬ ПЛАМЕГАСИТЕЛЯ.
Как ответственный автовладелец, но безответственный житель нашей планеты, вы можете раз и навсегда снять катализатор, удалить его из системы выхлопа и кататься себе за милую душу. Но как ответственный гражданин, заботящийся о будущем своих детей, вы можете установить пламегаситель на его место. Эту работу при желании вы можете выполнить самостоятельно, а можете обратиться на любую станцию технического обслуживания или в сервисный центр.
Ещё один довод в пользу установки пламегасителя на место катализатора — без последнего выхлопная система очень быстро придёт в негодность. Это связано с высокой температурой пламени, которое выходит из выпускного коллектора, и запросто может стать причиной прогорания банки глушителя.

УСТРОЙСТВО ПЛАМЕГАСИТЕЛЯ
Главным отличием пламегасителя от катализатора является то, что он не обеспечивает высокого уровня окисления газов, главной его задачей является снижение их температуры и энергии. Эта деталь представляет собой двойной корпус, изготовленный из нержавеющей стали, с внутренними камерами. Двойственность конструкции пламегасителя служит для эффективного гашения вибрации, а прямоточность — не задерживает потоки газов, как в катализаторе. Сегодня в магазинах продаётся большое количество различных пламегасителей, но найти такой, который будет подходить именно для вашего автомобиля, практически невозможно. Очень важно, чтобы размеры этой детали полностью соответствовали размерам удалённого катализатора. В противном случае выхлопную систему придётся перенастраивать. Кроме этого, во время прохождения газов через него вам будет постоянно мешать неприятный звук. При выборе пламегасителя обращайте внимание на его длину и диаметр трубы.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ СОБСТВЕННОГО ПЛАМЕГАСИТЕЛЯ
Для того чтобы пламегаситель идеально подходил на место катализатора в ваш автомобиль, специалисты рекомендуют изготовить его самостоятельно, тем более что это совершенно несложно. Не стоит волноваться в отношении инструментов. Их набор достаточно прост и имеется в наличии у большинства автомобилистов: 1.Сварка;
2.Трубы металлические различного диаметра — 2 штуки;
3.Щётка из металла.
Первая металлическая труба в диаметре должна быть равна диаметру системы выхлопа. Вторая труба должна характеризоваться большим диаметром, чтобы в зазор могли поместиться металлические щётки.
Легче всего сделать пламегаситель из бывшего в употреблении глушителя.
Его можно приобрести в любом стоковом автомагазине или на автомобильном рынке. Порежьте старый глушитель на лом. Известно, что его наружная обшивка составляет 0,6 мм, а внутренняя — 0,8 мм. Корпус пламегасителя чаще всего делают из труб с наружным диаметром 80 мм. Их толщина обычно составляет 1,5 мм. Оставшийся кусок от глушителя специалисты советуют пустить на создание торцовых стенок.
Разрезать резонатор пополам довольно сложно и неудобно, поэтому лучше сделать разрез вдоль корпуса пламегасителя.
. Опыт показывает, что сложить две половины резонатора может только специалист, уже выполнявший подобную работу. Соедините две половины пламегасителя и обварите их. Для прочности изделия наварите снаружи полученного пламегасителя дополнительный слой металла, толщина которого должна составлять 0,8 мм. По такому же слою дополнительно наварите на торцовых поверхностях устройства.
Эксперты рекомендуют на корпус изделия надеть накладку, которая выполнена из фланца снаружи и асбестовой ткани внутри.
В завершение проведите обезжиривание детали, используя специальный растворитель. Затем начистите её до блеска. Также её можно покрасить. Только не вздумайте сразу после этого поставить пламегаситель на авто и начать его использовать. Краске необходимо дать два-три дня на высыхание. На последнем этапе необходимо проделать в трубе, одинаковой по диаметру с выхлопной трубой, небольшие отверстия (5–6 мм) по всей длине и окружности при помощи перфоратора. Вставьте её в трубу большего диаметра и совместите их центры. Теперь приварите один край. Щётки из металла постарайтесь максимально растянуть. Используя пруток из металла, плотно затрамбуйте их в зазор между двумя трубами. В результате вы должны получить полностью плотно заполненную трубу.(так же можно использовать керамовату, она тоже не горит) Согните её края по окружности и заварите со второго конца. Пламегаситель полностью готов! Если вы всё выполнили правильно, то самодельный пламегаситель будет вас радовать своей функциональностью, качеством и тишиной работы. Как видите, нерациональный катализатор можно достаточно просто и безболезненно поменять на самодельный пламегаситель. Таким образом, вы и мощность двигателя сохраните и окружающей среде вредить не будете!

Катализатор является одним из элементов системы вывода отработанных газов. Чаще всего он располагается на приёмной трубе либо за ней. Катализатор способен довольно существенно уменьшить выхлоп вредных веществ, но при этом теряется мощность силовой установки. Чтобы этого избежать, некоторые автолюбители решают изготовить пламегаситель своими руками и установить его вместо катализатора.

Принцип работы и отличия

Сначала стоит разобраться с устройством этих двух элементов конструкции автомобиля, чтобы было легче понять имеющиеся между ними различия. Чаще всего установленный на авто катализатор имеет форму бачка, изготовленного из нержавейки, а размещается он в начале выхлопной системы. Внутри ёмкости находятся перегородки с большим количеством мелких ячеек, изготовленные из керамики.

Под воздействие веществ-катализаторов угарный газ и оксид азота вступают в химическую реакцию с молекулами кислорода. В результате вредные вещества «дожигаются» и на выходе их количество оказывается минимальным. Так как этот процесс сопровождается значительным выделением тепла, то во время работы силовой установки корпус емкости сильно нагревается.

Сегодня используется два типа катализаторов:

• коллекторные — устанавливаются сразу после коллектора в вертикальном положении;
• магистральные — расположены в горизонтальной плоскости на прямом участке трубы под днищем автомобиля.

Рекомендации по изготовлению

Чтобы сделать пламегаситель из катализатора своими руками, необходимо найти две металлических трубы. При этом размеры одной из них должно полностью соответствовать параметрам выхлопной трубы. Так как не каждый владелец авто сможет отыскать трубы из жаростойкого сплава, то для изготовления пламегасителя можно использовать вышедший из строя глушитель.

При этом предполагаемая переделка не является сложной и для воплощения идеи в жизнь потребуется минимальный набор инструментов:

• сварочный аппарат;
• набор ёршиков для мытья посуды;
• дрель;
• болгарка;
• отрезной круг;
• щётка для металла.

Сначала придётся демонтировать глушитель, так как необходимо удалить неисправный катализатор. Именно с размерами этого элемента должны совпадать параметры меньшей трубы. Вторая труба будет на 5 — 6 см короче и на каждой её оконечности необходимо сделать надрезы. На трубе меньшего диаметра предстоит сделать отверстия диаметром около 3 мм. Когда она будет перфорирована, поверхность необходимо зачистить щёткой и вставить в большую строго по центру. Затем нужно загнуть её по предварительно сделанным надрезам и заварить. При этом необходимо убедиться в герметичности швов. Развернув трубы открытой стороной вверх, на меньшую следует надеть ёршики и плотно утрамбовывать их в этой своеобразной ёмкости. Остаётся лишь загнуть лепестки к трубе малого диаметра и приварить их.

Замена катализатора на пламегаситель своими руками

Катализатор является первичным элементом в системе выхлопа автомобиля. В его функции входит нейтрализация вредных веществ в выхлопном газе и доведение их содержания до предельно-допустимой концентрации. В этой статье мы подробно рассмотрим, как работает катализатор и для чего нужна замена катализатора на пламегаситель?

Принцип работы катализатора

Катализатор монтируется либо на приемной трубе, либо за ней. Во внутренней части располагаются специальные соты из керамики с платиновым сплавом. Соты предназначены для повышения площади поверхности контакта выхлопного газа с платиной и керамикой.

В процессе работы двигателя образуются продукты сгорания топлива, которые прогарают не полностью и направляются в выхлопную трубу. Часть вредных примесей попадает на соты катализатора, и окисляются до конечного продукта сгорания. Таким образом, дым, выходящий с катализатора, обладает минимальным количеством вредных веществ и безопасен для экологии.

Качество работы катализатора зависит от температуры, до которой он способен разогреваться. Чтобы соты катализатора начали свою работу, необходима минимальная температура в 250 градусов Цельсия. Нормальным рабочим режимом считается температура, составляющая от 400 до 900 градусов Цельсия. В турбированных двигателях этот показатель может превышать отметки в 1500 градусов.

Почему катализатор выходит из строя?

Срок службы любого автомобильного катализатора определяется пробегом. В среднем, нормальная рабочая деталь может пройти, порядка, 140 тысяч километров. Факторами, которые ускоряют процесс износа катализатора, являются: некачественное топливо или неправильно выставленный угол опережения зажигания. Какие-либо отклонения в зажигании, совместно со слишком богатой топливной смесью, приводят к тому, что соты или поры в катализаторе перегреваются и теряют свои свойства. В результате, работа катализатора нарушается, и он начинает пропускать все большее количество примесей в выхлопном газе.

Некачественное топливо, содержащее этил, тоже приводит к разрушению платинового и керамического слоя. Как результат – получаем вышедший из строя катализатор.

Что такое пламегаситель?

Вышедший из строя катализатор можно заменить новой деталью и продолжить эксплуатацию автомобиля. Однако, тут есть проблема. Дело в том, что цена на новый катализатор достаточно высокая, что далеко не каждому водителю по карману. К тому же, нет гарантии, что именно эта деталь окажется рабочей и кто тогда вернет потраченные деньги?

Не смотря на все минусы решение вопроса все же есть. Есть более дешевый аналог катализатора, функции которого ограничены – это пламегаситель. В отличие от катализатора, который разбивает поток выхлопных газов и очищает дым от вредных веществ, пламегаситель выполняет только вторую функцию.

Пламегаситель становится весьма дешевой альтернативой катализатору. Кроме того, он никоим образом не нарушает очистку выхлопных газов, но справляется с этой задачей немного хуже катализатора. В некоторых случаях, чтобы не испортить резонатор, необходимо провести настройку контроллера, отвечающего за лямбд-зонд.

Помимо недостатков в плане очистке выхлопного газа, пламегаситель имеет неплохое преимущество – это увеличение мощности двигателя. Дело в том, что сопротивление потоку выхлопных газов существенно уменьшается, а значит, двигатель тратит меньше энергии на их выделение и полученную разницу направляет на увеличение мощности двигателя. К тому же, он имеет долгий срок службы и повышенную надежность работы.

Многие задаются вопросом, можно ли использоваться вместо катализатора или пламегасителя обычную трубу. Очевидным ответом на этот вопрос будет — нет, так как это увеличит вредные выбросы в атмосферу, а также быстро выведет из строя резонатор и выхлопную трубу с глушителем. В результате получится неприятный звук выхлопа, а также проблемы с ГИБДД при оформлении талона технического осмотра.

Как заменить катализатор на пламегаситель

Данну процедуру настоятельно не рекомендуется производить самостоятельно. Лучше всего, проводить такую процедуру в специализированном сервисе, так как неправильная установка детали выхлопа может стать причиной появления странных звуков. Кроме того, для некоторых моделей автомобилей потребуются сварочные работы, без которых монтаж пламегасителя невозможен. Неправильно приваренная деталь может нарушить работу выхлопной системы и вывести многие ее элементы из строя.

Исходя из достоинств и недостатков пламегасителя, можно сделать вывод о том, что его лучше всего применять как временную замену катализатору, пока нет денег на покупку последнего.

На этом все. Теперь вы знаете, для чего нужен катализатор и почему его так часто меняют на пламегаситель. Если вдруг неисправность катализатора внезапно коснулась вашего автомобиля, постарайтесь решить проблему в кратчайшие сроки, иначе есть риск получить еще большие убытки, меняя всю выхлопную систему целиком.  

Как самому сделать пламегаситель — Авто журнал КарЛазарт

Как сделать пламегаситель для авто из катализатора своими руками? 3 преимущества устройства

Катализатор является одним из элементов системы вывода отработанных газов. Чаще всего он располагается на приёмной трубе либо за ней. Катализатор способен довольно существенно уменьшить выхлоп вредных веществ, но при этом теряется мощность силовой установки. Чтобы этого избежать, некоторые автолюбители решают изготовить пламегаситель своими руками и установить его вместо катализатора.

Принцип работы и отличия

Сначала стоит разобраться с устройством этих двух элементов конструкции автомобиля, чтобы было легче понять имеющиеся между ними различия. Чаще всего установленный на авто катализатор имеет форму бачка, изготовленного из нержавейки, а размещается он в начале выхлопной системы. Внутри ёмкости находятся перегородки с большим количеством мелких ячеек, изготовленные из керамики.

Под воздействие веществ-катализаторов угарный газ и оксид азота вступают в химическую реакцию с молекулами кислорода. В результате вредные вещества «дожигаются» и на выходе их количество оказывается минимальным. Так как этот процесс сопровождается значительным выделением тепла, то во время работы силовой установки корпус емкости сильно нагревается. Сегодня используется два типа катализаторов:

• коллекторные — устанавливаются сразу после коллектора в вертикальном положении;
• магистральные — расположены в горизонтальной плоскости на прямом участке трубы под днищем автомобиля.

Катализаторы не только способствуют снижению температуры выхлопных газов, но и несколько заглушают звук. Однако при длительной эксплуатации ячейки перегородки забиваются сажей, что приводит к снижению проходимости. Так как в подобной ситуации газы не могут отводиться, возникают проблемы с работой силовой установки.

Пламегаситель в разрезе представляет собой перфорированную нержавеющую трубу, расположенную в той же ёмкости, что и катализатор. Это устройство не способно дожигать остатки топлива — оно лишь приглушает звук и снижает температуру газов. В соответствии с принципом работы пламегасители принято делить на три типа:

1. Активные — труба окружается набивкой из асбестового волокна или других негорючих материалов. Это позволяет увеличить способность устройства поглощать звук.
2. Пассивные — оснащены одним или несколькими диффузорами. Отражаясь от стенок, продукты горения постепенно теряют скорость движения.
3. Комбинированные — в конструкции сочетаются оба принципа работы.

Таким образом, пламегаситель и катализатор предназначены для решения различных задач, хотя и размещаются в одном месте.

Преимущества и недостатки

Чаще всего автолюбители решают установить самодельный пламегаситель вместо катализатора по причине высокой стоимости последнего. Для отечественного автомобиля цена этого элемента составляет около 30 тысяч, а для иномарки он оценивается в 50 — 100 тысяч. Однако следует помнить, что замена катализатора пламегасителем влечёт за собой несколько негативных последствий:

• значительно увеличивается количество токсичных выхлопов, что не соответствует современным стандартам экологичности;
• уменьшается срок эксплуатации глушителя и резонатора;
• чтобы силовая установка работала хорошо, придётся внести корректировки в настройки кислородного датчика либо перепрограммировать контроллер.

Автолюбители должны помнить, что электронный блок управляет процессом создания воздушно-топливной смеси, основываясь на показаниях нескольких датчиков, включая и кислородный. Если сделать пламегаситель своими руками из катализатора, то из-за некорректной информации контроллер будет готовить некачественную смесь и это приведёт к значительному увеличению расхода топлива.

Однако изготовление стронгера своими руками и его последующая установка на машину может дать автолюбителю несколько бонусов:

• пламегаситель создает меньшее сопротивление дыму при выходе, что позволит сэкономить горючее и несколько улучшить условия работы силовой установки;
• мощность мотора может увеличиться примерно на 5 — 7 %;
• если летом заехать на заросшую сухой растительностью местность, то риски возникновения пожара окажутся минимальными.

Рекомендации по изготовлению

Чтобы сделать пламегаситель из катализатора своими руками, необходимо найти две металлических трубы. При этом размеры одной из них должно полностью соответствовать параметрам выхлопной трубы. Так как не каждый владелец авто сможет отыскать трубы из жаростойкого сплава, то для изготовления пламегасителя можно использовать вышедший из строя глушитель.

При этом предполагаемая переделка не является сложной и для воплощения идеи в жизнь потребуется минимальный набор инструментов:

• сварочный аппарат;
• набор ёршиков для мытья посуды;
• дрель;
• болгарка;
• отрезной круг;
• щётка для металла.

Сначала придётся демонтировать глушитель, так как необходимо удалить неисправный катализатор. Именно с размерами этого элемента должны совпадать параметры меньшей трубы. Вторая труба будет на 5 — 6 см короче и на каждой её оконечности необходимо сделать надрезы. На трубе меньшего диаметра предстоит сделать отверстия диаметром около 3 мм. Когда она будет перфорирована, поверхность необходимо зачистить щёткой и вставить в большую строго по центру. Затем нужно загнуть её по предварительно сделанным надрезам и заварить. При этом необходимо убедиться в герметичности швов. Развернув трубы открытой стороной вверх, на меньшую следует надеть ёршики и плотно утрамбовывать их в этой своеобразной ёмкости. Остаётся лишь загнуть лепестки к трубе малого диаметра и приварить их.

Достаточно внимательно изучить чертёж и все возможные вопросы отпадут сами собой. При сборке выхлопной системы вместо старого катализатора монтируется только что устроенный пламегаситель.

Регулировка датчика

Так как установка самодельного стронгера обязательно приведёт к изменению показаний лямбда-зонда, его придётся обмануть. Чаще всего автолюбители используют для решения поставленной задачи механические устройства-обманки. Их основная задача заключается в ограничении количества кислорода, поступающего к датчику. Для этого достаточно в том месте, где находится лямбда-зонд и пламегаситель, установить проставку. Также необходимо отдалить второй датчик на определённое расстояние от катализатора. Выхлопные газы, проходя через отверстия обманного устройства, рассеиваются и теряют начальную концентрацию. Благодаря смещению датчика он фиксирует насыщенность кислорода в пределах нормы.

Пламегаситель своими руками

Удаление катализатора на автомобиле улучшает динамику автомобиля и снижает расход топлива. Спортивные тюнинг ателье однозначно удаляют катализатор и предлагают его замену на пламегаситель. Пламегаситель по своей конструкции прямоточен и он не задерживает выпуск отработанных газов и в то же время выполняет очень важную функцию он «гасит пламя» выходящее из работающего двигателя которое способно со временем прожечь заднюю банку глушителя. Именно поэтому так важно не просто вырезать катализатор и в варить вместо него прямую трубу, либо просто вскрыть катализатор, выпотрошить его и закрыть обратно а установить вместо удалённого катализатора пламегаситель. Купить пламегаситель под определённую марку автомобиля очень трудно а порой и не возможно, а заказывать его из другой стороны долго и дорого. Не найдя подходящего на свой автомобиль я решил сделать пламегаситель своими руками, техники особой там не требуется, главное наличие прямых рук и материала.

Инструкция по изготовлению пламегасителя своими руками

Итак перейдём к процедуре изготовления , для этого нам потребуется две железные трубы, одна с диаметром равным диаметру выпускной трубы глушителя, вторая диаметром побольше и стальные сетки-ёршики для мытья посуды. На трубе равной трубе глушителя по всему кругу и длине вырезаем (газосваркой либо дрелью) отверстия диаметром 3мм. Затем вставляем эту трубу по центру в трубу большего диаметра о завариваем с одной стороны.

Затем растягиваем сетки-ёршики по кругу в виде кольца, надеваем на трубу меньшего диаметра и плотно проталкиваем металлической планкой пока она не упрётся в закрытый конец трубы большего диаметра. Эту процедуру продолжаем до тех пор пока последняя сетка-ёршик не дойдёт до свободного конца трубы большего диаметра. На заполнение пустого пространства у меня ушло 26 сеток-ёршиков.

После этого загибаем заранее подрезанные болгаркой концы трубы большего диаметра и обвариваем их по кругу. Эта процедура помогает избежать лишних звонких шумов пламегасителя во время работы двигателя. Для красоты можно покрасить его серебристой краской-аэрозолью. Теперь со спокойной душой вырезаем катализатор и ввариваем на его место изготовленный пламегаситель.

P.S. Пламегаситель вместо катализатора можно устанавливать на автомобили с Евро нормой 2. На автомобилях с Евро нормой выше 2-х предусмотрен кислородный датчик лямбда зонд после катализатора и удаление его может привести к ошибке блока управления двигателем, что в свою очередь увеличит расход топлива и ухудшит динамику автомобиля.

Как вариант можно изготовить пламегаситель своими руками на ВАЗ

Берём старый резонатор, ему 2 года 45т.км., для корпуса пламегасителяа понадобился старый глушитель. Глушитель режем на металл.

Наружная обшивка глушителя сток 2 слоя металла-снаружи 0,6 мм; изнутри-0,8 мм., кстати неплохо сохранился, небольшая коррозия между этими двумя слоями металла. Далее смотрим внимательно фото, всё понятно.

Наружный диаметр срезанной трубы 80мм, толщина 1,5 мм, пойдёт для корпуса пламегасителя.

Оставшийся кусок используем для торцевых стенок, далее ввиду нежелания резки трубы резонатора пополам из-за дальнейшей сложности стыковки сделано так: сварен корпус пламегасителя, разрезан вдоль:

Одеваем половинки, обвариваем, далее снаружи вторым слоем навариваем рубашку толщиной 0,8 мм на фланцы торцевых стенок с зазором между рубашками примерно 5мм, фланцы на предыдущих фото видно, результат:

На торцевые стенки- тоже по доп слою металла 0,8 мм

далее на корпус пламегасителя шумо-звуко-теплоизолятор — накладка с фланцами с асбестовой тканью внутри

Варим накладку со стороны днища авто

Аналогично со стороны днища накладка с асбестом для резонатора, варим:

Кстати вонь приличная когда с асбеста парафины выходят…от нагрева. Теперь чистим зачистным диском и ёршиком по металлу

Обезжириваем и красим термокраской (иначе по сварке быстро будет корродировать, все швы сварные продрать хорошо ершом) термокраска заявлена до 538 градусов Цельсия, посмотрим…Кстати одного баллона хватило на окраску в три слоя, остался один лишний баллон…

Теперь через недельку где-то установлю, сейчас времени не будет, в планах снятие старого(нового) резонатора, снятие с днища термоэкранов очистка и покрытие в 2 слоя вибро-мастикой барьер, сборка на место, и кстати-усиленные подушки подвески резонатора (вес-то прибавился), надеюсь металлический звук уйдёт, либо его станет гораздо меньше, влюбом случае к оценке изменений буду подходить осторожно и максимально обьективно, а то сам как то накололся с SAAB…Родной-то глушительне прямоток, а эти саабные- для турбо-моторов, турбина сама звук гасит прилично и задача там-как можно легче вывести выхлоп. Кстати между стенкой родного резонатора и наружной трубой 1,5мм толщиной ёршики из нержавейки для посуды пихать побоялся, вдруг перетираться од вибраций и давления начнут и посыпятся в выхлоп а то и в движок, пишите комменты, обсудим. Да, чуть не забыл-у сток глушака торцевые стенки и выхлопной наконечник-нержавейка, загадочная русская душа, если-бы 2 наружные обшивки были из нержавейки был-бы не убиваемый глушак т.к. внутри всё практически новое.

Отчёт: Пламегаситель своими руками вместо катализатора

Опции темы

Поиск по теме

Отчёт: Пламегаситель своими руками вместо катализатора

У меня два катализатора, выбили мне их еще 2 года назад и как итог противный дребезжащий звук при набирании оборотов, сильный пар из трубы и постоянное прогорание прокладки резонатор-глушитель. Решили вварить самый простой пламегаситель в места бывших катализаторов. Пламегаситель- это есть труба с кучей дырок а поверх корпус. Способ интересен тем, что не требует затрат- трубы где то нашли, болгарка и сварка была у соседа в деревне 🙂 Теперь нет звука типа пустого ведра, и как мне показалось стало потише. Еще особенность заметил, после установки пламегасителей появился щелкающий звук остывания с их стороны после того как заглушил машину.

режем первую банку

отрезали нужной длины трубу

наделали дырок дрелью

прихватили к основной трубе

надели банку варим изнутри

вот так это выглядит

режем вторую банку

вот такая родная-двойная труба

отмерили и наделали дыр, в этот раз сваркой 🙂

0 0 голос

Рейтинг статьи

Изготовление пламегасителя своими руками

Как всем известно, каталитический нейтрализатор, устанавливается в выхлопную систему автомобилей и служит очищением газов, отработанных двигателем и достигает требований с высокими показателями евро. Но, вследствие такого очищения, катализатор, сильно понижает пропускную способность выхлопной системы, за счет микроскопических сот, что снижает мощность двигателя в пределах десяти лошадок. Еще к недостаткам можно отнести низкий срок службы, особенно в России, за счет некачественного топлива. По истечению срока его службы, соты забиваются или прогорают и скипаются, тем самым, повышая давление воздуха в системе выхлопа, что влечет за собой повышенный расход топлива и ухудшение динамики разгона автомобиля, дребезг от этого в глушителе такой, что ехать просто не хочется.

Вид катализатора, снятого с автомобиля, и имеющий все симптомы, показывающие то, что срок его службы подошел к концу.

Уважаемые автолюбители! Давайте немного отойдем от темы и поговорим о таком автомобильном термине, как альтернативная оптика. Все мы знаем, что можно легко купить фары: рынок большой, представлено огромное количество экземпляров на любой вкус и кошелек. Можно даже уже покупать тюнингованые фары. Что же касается альтернативной оптики, то у нее есть явные преимущества: она одерживает верх в своих параметрах над обычной автомобильной оптикой и выделяет владельца автомобиля с альтернативной оптикой, так сказать, из толпы. В наше время нельзя стоять на месте, нужно развиваться. Альтернатива оптика — ступень развития. А теперь снова к теме…

Исключение катализатора из системы выхлопа, заметно улучшит динамику разгона и снизит расход топлива на 1-1.5 литра на сотню километров пути. Многие сервисы, занимающиеся тюнингом глушителей в России, давно нашли решение, как избавится от катализатора и чем его заменить. Ответ прост – это пламегаситель. Конструкция его прямоточная и очень проста, а значит, его можно изготовить своими руками в гараже, не тратя большие средства на автосервисы. Главная функция пламегасителя, заключается в том, что он гасит пламя, которое в свою очередь выходит из выпускного коллектора и температура его такова, что со временем может произойти прогар задней банки глушителя. Если просто взять и вварить прямую трубу, вместо катализатора или разрезать банку с катализатором и удалить все внутренности, после чего, заварив обратно, от таких переделок можно заметно навредить выхлопной системе, что приведет к ее полной замене. Вот поэтому и нужен пламегаситель, который по своим свойствам схож с обычным катализатором, но в отличие от него, не задерживает потоки и по стоимости в разы меньше катализатора. Можно приобрести пламегаситель в магазине, но найти подходящий к именно Вашему авто, очень сложно, и зачастую невозможно. Вот, поэтому сегодня мы расскажем, как изготовить пламегаситель своими руками.

Первое, что потребуется для данного процесса – это сварка, металлические трубы двух диаметров и металлические щетки для мытья железной посуды.

Трубы должны быть разных диаметров: первый должен иметь такой же диаметр, как у выхлопной системы, а второй диаметром больше.

Трубу, которая равна диаметрами с основной системой, нужно перфорировать, то есть высверлить отверстия, диаметром 6мм, по всей длине и окружности, затем вставляем ее в трубу большего размера и центрируя, провариваем один край.

Теперь берем щеточки и растягиваем их насколько это возможно и пропихиваем их одну за другой, трамбуя их металлическим прутом. Данную процедуру, нужно повторять, до тех пор, пока щетки не заполнят всю полость трубы большего размера. Количество щеток напрямую зависит от длины трубы большего размера. По окончанию процесса заполнения щетками, завариваем второй конец трубы, перед этим загнув края по окружности. Вот, перед нами готовый пламегаситель, теперь его можно спокойно устанавливать на место катализатора и радоваться его прекрасной и тихой работой.

Источник: forum.autolabs.ru

Изготовление пламегасителя своими руками

4.1/5 — Оценок: 82

Как сделать пламегаситель своими руками?

Все современные автомобили (даже отечественного производства) оснащаются катализаторами. Из школьного курса химии, мы знаем, что катализатор – это вещество, которое позволяет существенным образом ускорить течение химической реакции.

В отношении автомобиля всё значительно проще. Катализатор – это участок выхлопной системы, который выполняет функцию утилизации большей части вредных выхлопных газов. Благодаря этому, выхлоп получается не таким токсичным. Срок службы катализатора – 100 000 км. После этого его необходимо менять. Однако, он весьма недешевый. В этом случае можно воспользоваться аналогом – пламегасителем. Приобрести по адекватным расценкам его можно на сайте http://beregavto.ru/exhaust-system/plamegasitel/.

Почему катализатор выходит из строя?

 

Дело в том, что катализатор располагает ячеистой структурой. Когда выхлопные газы, обладающие высокой температурой, попадают в катализатор, они задерживаются там и частично догорают.

Естественно, в этом процесс образуется большое количество сажи, которое облепляет конструктив. Но это полбеды. Высокая температура в результате приводит к спеканию и спаиванию внутренней структуры катализатора.

Убедиться в этом можно после его радиального распила (естественно, после предварительно выполненного демонтажа). Другими словами, выполнить очистку катализатора не представляется возможным.

Выполняется его полная замена. Однако, для того, чтобы катализатор сохранял свои технические качества хотя бы на протяжении 100 000 км, он должен быть выполнен из специализированных материалов.

В том числе из керамики. Естественно, конструкция получается очень дорогой и из-за сложности производства, и из-за дороговизны используемых материалов.

Самостоятельное создание пламегасителя

Пламегаситель – это кустарная замена катализатору. Служит он значительно меньше (как минимум в два раза), но стоит гораздо дешевле (разница может достигать 5 раз). Кроме того, если изготовить пламегаситель самостоятельно, то обойдётся он вообще в сущие копейки.

Для создания пламегасителя потребуются следующие материалы:

• труба, которая совпадает с трубой глушителя;
• труба, которая больше подобранной в первом пункте на 2-3 см;
• металлические ёршики/мочалки для мытья посуды;
• сварочный аппарат;
• дрель.

Трубы вставляются одна в другую и завариваются лепесточным образом. Предварительно во внешней трубе организовывается большое количество отверстий. Выполняются они по схеме (на трубу наклеивается изображение сетки и в каждом пересечении линий выполняется отверстие). Во внутреннюю трубу запихиваются металлические ёршики/мочалки.

Пламегаситель готов к установке в выхлопную систему!

Смотрите также:

• Узнайте о том, как починить прогоревший глушитель.

• Описание особенностей прямоточных глушителей — http://yakauto.ru/pryamotochnye-glushiteli-hks-i-ix-osobennosti/

В видео демонстрируется альтернативный способ самостоятельного создания пламегасителя:

Как сделать пламегаситель своими руками

Вследствие проблем с экологией на владельцев автомобильных компаний усилилось давление со стороны защитников окружающей среды. Выходом из ситуации стало использование катализатора. Однако недостаток такого решения — потеря мощности двигателя. Предприимчивые автолюбители нашли выход и из этой ситуации и начали заменять катализатор пламегасителем. Далее, вы узнаете, как сделать пламегаситель своими руками и почему его применение более выгодно для автомашины и ее владельца.

Содержание

• Выгодность пламегасителя
• Устройство пламегасителя
• Изготовление собственного пламегасителя

Выгодность пламегасителя

При использовании катализатора мощность двигателя значительно снижается. Это происходит в связи с понижением пропускной возможности системы выхлопа. Так как в нашей стране качество бензина нельзя назвать даже удовлетворительным, то само собой разумеется, что катализатор выходит из строя достаточно быстро. Соты внутри него загрязняются, возрастает давление воздуха, увеличивается расход топлива и ухудшается динамика машины во время разгона. К тому же еще и начинает дребезжать глушитель.

Как ответственный автовладелец, но безответственный житель нашей планеты, вы можете раз и навсегда снять катализатор, удалить его из системы выхлопа и кататься себе за милую душу. Но как ответственный гражданин, заботящийся о будущем своих детей, вы можете установить пламегаситель на его место. Эту работу при желании вы можете выполнить самостоятельно, а можете обратиться на любую станцию технического обслуживания или в сервисный центр.

Еще один аргумент в пользу установки пламегасителя на место катализатора — без последнего выхлопная система очень быстро придет в негодность. Это связано с высокой температурой пламени, которое выходит из выпускного коллектора, и запросто может стать причиной прогорания банки глушителя.

Устройство пламегасителя

На видео показано, как поменять катализатор на пламегаситель:

Главным отличием от катализатора пламегасителя является то, что он не обеспечивает высокого уровня окисления газов, главной его задачей является снижение их температуры и энергии. Эта деталь представляет собой двойной корпус, изготовленный из нержавеющей стали, с внутренними камерами. Двойственность конструкции пламегасителя служит для эффективного гашения вибрации, а прямоточность — не задерживает потоки газов, как в катализаторе.

Сегодня в магазинах продается большое количество различных пламегасителей, но найти такой, который будет подходить именно для вашего автомобиля, практически невозможно. Очень важно, чтобы размеры этой детали полностью соответствовали размерам удаленного катализатора. В противном случае выхлопную систему придется перенастраивать. Кроме этого, во время прохождения газов через него вам будет постоянно мешать неприятный звук. При выборе пламегасителя обращайте внимание на его длину и диаметр трубы.

Изготовление собственного пламегасителя

Для того чтобы пламегаситель идеально подходил на место катализатора в ваш автомобиль, специалисты рекомендуют изготовить его самостоятельно, тем более что это совсем несложно. Не стоит волноваться по поводу инструментов. Их набор достаточно простой и есть в наличии у большинства автомобилистов:

• сварки;
• трубы металлические разного диаметра — 2 штуки;
• щетка из металла.

Первая металлическая труба в диаметре должна быть равна диаметру системы выхлопа. Вторая труба должна характеризоваться большим диаметром, чтобы в зазор могли поместиться металлические щетки.

Легче всего сделать пламегаситель из бывшего в употреблении глушителя. Его можно купить в любом стоковом автомагазине или на автомобильном рынке. Порежьте старый глушитель на металлолом. Известно, что его внешняя обшивка составляет 0,6 мм, а внутренняя — 0,8 мм. Корпус пламегасителя чаще всего делают из труб с наружным диаметром 80 мм, Их толщина обычно составляет 1,5 мм. кусок, что Остался от глушителя специалисты советуют пустить на создание торцевых стенок.

Разрезать резонатор пополам довольно сложно и неудобно, поэтому лучше сделать разрез вдоль корпуса пламегасителя. Опыт показывает, что сложить две половины резонатора может только специалист, который уже выполнял подобную работу.

Соедините две половины пламегасителя и обварите их. Для прочности изделия наварите внешне полученного пламегасителя дополнительный слой металла, толщина которого должна составлять 0,8 мм. Из такого же слоя дополнительно наварите на торцевых поверхностях устройства.

На видео показано, как работает выхлопная труба с пламегасителем:

Эксперты рекомендуют на корпус изделия надеть накладку, которая выполнена из фланца снаружи и асбестовой ткани внутри.

В завершение проведите обезжиривание детали, используя специальный растворитель. Потом начистите ее до блеска. Также ее можно покрасить. Только не вздумайте сразу после этого поставить пламегаситель на авто и начать его использовать. Краске необходимо дать два-три дня на высыхание.

На последнем этапе необходимо выполнить в трубе, одинаковой по диаметру с выхлопной трубой, небольшие отверстия (5-6 мм) по всей длине и окружности с помощью перфоратора. Вставить ее в трубу большего диаметра и совместите их центры. Теперь приварите один край.

Щетки по металлу постарайтесь максимально растянуть. Используя пруток из металла, плотно затрамбуйте их в зазор между двумя трубами. В результате вы должны получить полностью плотно заполненную трубу. Согните ее края по кругу и заварите с другого конца.

Пламегаситель полностью готов!

Если вы все выполнили правильно, то самодельный пламегаситель будет радовать вас своей функциональностью, качеством и тишиной работы.

Как видите, нерациональный катализатор можно достаточно просто и безболезненно заменить на самодельный пламегаситель. Таким образом, вы и мощность двигателя сохраните и окружающей среды вредить не будете!

Тюнинг автомобилей

Постройте глушитель

[M16 4-Way Select Fire] [ Отдача пистолета] [Введение в многоточечную стрельбу на большие расстояния ] [QuickLOAD] [300 BLK] [Leupold RX2800]

---

Майор Робинетт

---

Предупреждение : У вас должен быть BATFE Форма 1 с налоговой отметкой до вы начинаете законно строить глушитель. Национальный закон об огнестрельном оружии (NFA) применяются правила, и вы можете попасть в тяжелое тюремное заключение за нарушение закона.

Первый шаг в производстве глушителя — получение разрешения от Бюро алкогольного табачного огнестрельного оружия и взрывчатых веществ (BATFE), заполнив форму 1 и отправив 200 долларов за налоговую отметку . На получение сертификата уйдет от трех месяцев до года. налоговая марка, поэтому отправьте ее заранее. Вы должны подождать, чтобы начать сборку подавитель, пока вы не получите налоговую отметку .

9мм Tavor X95 с глушителем

Глушитель диаметром 1 3/4 дюйма и длиной 5 дюймов. 9-миллиметровый Tavor использует обратного действия, поэтому он функционирует без «усилителя» подавителя. У него нечетная резьба ствола 1/2 дюйма x36 тонн на дюйм.

Мои самодельные глушители .22 голливудские тихие — тише пули — но многие удивляются тому, насколько громкими являются глушители 9мм и 45 ACP. Это не то, что в фильмах, где все, что вы слышите, — это удары латуни об пол. Мои 300 Подавитель затемнения очень похож на мою рекламу Silencerco Osprey 45 глушитель, но они намного громче, чем глушитель .22.

Дополнительное преимущество использования глушителя — значительное снижение отдачи. Глушитель может уменьшить импульс отдачи винтовки примерно на 25% за счет снижения скорости выхода газа. Пистолет картриджи используют относительно небольшое количество порошка и поэтому производят меньше дульный газ, чем у винтовок, поэтому у пистолетных глушителей меньше газа для работы и только уменьшить импульс отдачи примерно на 5-10%.

Дополнительный вес глушителя также снижает отдачу. Поскольку пистолеты легкий, дополнительный вес глушителя может значительно снизить отдачу. В вес глушителя SilencerCO Osprey 45 ACP (0,65 фунта), установленного на полностью заряженный Glock 21 (полный размер 45 ACP, 2,47 фунта) снизит энергию отдачи на 21%. к добавленному весу глушителя. Такой же глушитель установлен на Glock 17 с пустой магазин (полный размер 9 мм при 1,55 фунта) снижает энергию отдачи на 30% за счет только вес. Общее снижение отдачи глушителя обычно составляет около 25%. для пистолетов и от 15 до 30% для винтовок . Смотри мой онлайн отдача Калькулятор для получения дополнительной информации.

Пистолетный глушитель также уменьшает переворот ствола, удлиняя оружие. который распределяет свой вес по большей длине, увеличивая его момент инерции тем самым уменьшая вращение (переворот дула — это сила вращения).

Пистолет с глушителем и красной точкой прицела может быть пугающе точным.Меньше шум, меньшая отдача, меньший переворот ствола и прицельная система, способная выдерживать это преимущество.

Еще кое-что, что Голливуд ошибается, — это звук пули, поражающей плоть — он громкий . При охоте из ружья с глушителем уменьшение дульной волны позволяет вам услышать удар пули. Выстрел в грудь животного из дозвукового 300 Blackout раунд звучит как шлепок два на четыре тела. Голливуду действительно нужно обратить внимание на это для немного дополнительного реализма.

Вот короткая высококачественная стереозапись в формате mp3, которую я сделал из подавлен выстрел 300 Blackout, слышен дульный выстрел, пуля пролет и попадание в цель. Это был выстрел на 100 ярдов с микрофоном около 70 ярдов вниз. Удар такой же громкий, как дульный выстрел. Пуля была пуля для катера Sierra MatchKing мощностью 220 гран.

Если говорить о дозвуковом шуме полета пули, то В отчете

армии США «Глушители: принципы и оценки» говорится, что пули с обтекаемым хвостовым оперением работали намного тише, чем пули с плоским основанием такие как пули 30-30 Winchester или пистолетные.

Поскольку у меня дома есть комбинированный токарно-фрезерный станок Grizzly, который я использую для изготовления деталей гоночных автомобилей, я уже было все необходимое для изготовления глушителя. Кстати, я был спросил про мой токарный / фрезерный станок, но я не могу рекомендую комбинированный токарно-фрезерный станок Grizzly китайского производства, потому что он допуски немного небрежны, и я недостаточно знаком с другими токарными станками и мельницы, чтобы дать рекомендации.

Я решил использовать полностью алюминиевую монолитную перегородку для 300 Подавитель затемнения как моя первая сборка подавителя.«Монолитная перегородка» означает перегородка вырезается из цельного куска круглого прутка. 300 Blackout использует стандартные Пули размера .308 и имеют нарезы с быстрым вращением для стабилизации тяжелых дозвуковых пуль. Он очень хорош для посылки тяжелых пуль в 240 гран на дозвуковых скоростях вниз. точно. 300 Blackout также может быть загружен на сверхзвуковой отличная защита дома и охотничий калибр.

Если бы я строил глушитель для .308

super звуковых нагрузок я бы использовал как минимум, сталь для противовзрывная перегородка (сначала перегородка, на которую попадает пуля).Единый стальной двигатель Замерзшая пробка может стать отличным сверхзвуковым дефлектором. Они входят много разных диаметров. Алюминий полностью Глушитель следует использовать только с дозвуковыми боеприпасами. Быстро движущийся газ сверхзвуковых снарядов быстро изнашивает алюминий. перегородки. Все боеприпасы калибра 147gr 9mm и 230gr 45 ACP дозвуковые.

Я использовал глушитель .30 Cal, изображенный ниже, на нескольких винтовках .308, использующих

sub sonic 175 до 220 гран пуль Sierra MatchKing и пороха Trail Boss.Дозвуковые .308 заряды очень мягкие, и толстая алюминиевая дефлекторная перегородка вполне подходит. Поворот 1:10 » Ствол .308 стабилизирует пулю 220gr на скорости 1050fps. Ствол .308 Twist 1:12 не стабилизирует дозвуковые пули. Пули с низкой скоростью вращаются медленнее, чем полные Скоростные патроны, поэтому для тяжелых и медленных дозвуковых патронов требуется более крутой поворот. Порох для пистолета Trail Boss работает хорошо, потому что он быстрый горение для меньшего дульного взрыва, и это порошок низкой плотности, который заполнит больше патронник для более постоянной дозвуковой скорости.

Используйте это устойчивость пули калькулятор, чтобы увидеть, стабилизирует ли ваша комбинация винтовка / пуля дозвуковой пуля. Значение стабильности> 1 будет стабильным.

*** Примечание о глушителях пистолета: Большинство полуавтоматических пистолетов имеют отдачу. приводятся в действие (затвор заблокирован) и требуется пружинный механизм для отсоединения ствола и глушитель, чтобы позволить пистолету цикл.Пружинно-поршневой разъединитель или «Бустер» позволяет стволу двигаться назад и включите пистолет без глушителя, первоначально двигающегося вместе с ним. Из-за этого глушители без усилителя, указанные на этой странице, не будут работать с пистолетами, управляемыми отдачей. Дуть назад пистолеты, как и большинство пистолетов 22-го калибра, не нуждаются в усилителе, поэтому подавители на этой веб-странице будут работать с ними . Винтовки, конечно, будут также работайте с подавителями, показанными на этом страница в Интернете. Пистолетные карабины

калибра отлично подходят для самодельных безбустерных винтовок. глушители , потому что они не используют операцию взлома замка пистолетного типа. Также их тяжелые пули большого диаметра поражают с дозвуковой скоростью, а их более длинные стволы позволяют быстро сгорать пистолетный порох за меньшие деньги дульный взрыв. Они по этим причинам сделать отличное оружие для защиты дома. Мне очень нравится мой буллпап Tavor X95 в 9-миллиметровый с самодельным глушителем, но карабин 45 ACP добавил бы остановку мощность.

Поскольку калибр 5.56 / 223 является популярным калибром, многие люди интересуются им. добавление глушителя.Подавители хорошо работают для обеспечения сверхзвукового слуха 5.56 безопасно но я не фанат дозвуковой 5.56. Когда вы замедляете пулю 5,56 до на дозвуковых скоростях вы получаете энергию 22LR. Дозвуковой 5.56 не будет включите полуавтоматический режим , чтобы получить эквивалент затворный механизм 22LR. Сделать самодельный глушитель непросто. до давления обычных патронов 5,56, поэтому подумайте о том, чтобы пойти по коммерческому маршруту для глушителя 5.56 / 223.

Поскольку дозвуковые пули ограничены скорость около 1050 футов в секунду, лучший способ добавить тормозную способность — это увеличить диаметр и вес пули. Вот почему я большой поклонник подавленных 45 ACP. Потому что трудно победить пулю калибра 230 гран 45 по тормозной способности на коротких дистанциях . Для еще большей тормозной способности 45 ACP + P с полым наконечником с оболочкой от 200 до 230 гран можно использовать для получения максимальной энергии перенос на дозвуковых скоростях, как это Буффало Несущий ствол 45 ACP + P 200gr JHP с дульной энергией 490 фут-фунтов.Буффало Бур + P 230gr JHP и Hornady + P 220gr JHP Critical Duty также являются хорошим выбором для дозвуковые боеприпасы индивидуальной защиты. + P боеприпасы через глушитель будут громче, чем стандартные боеприпасы, но дополнительная останавливающая сила может перевесить недостаток лишнего шума.

45 Защитные боеприпасы ACP предназначены для полного раскрытия на дозвуковой скорости, поэтому это проверенное недорогое решение с отличным останавливающим действием . Цена Дозвуковые боеприпасы калибра 147гр. Калибра 9мм могут быть больше, чем обычные 230гр 45 ACP.

Если вам нравится мягкая отдача 9-мм пистолета (я знаю, что люблю), имейте в виду, что глушитель значительно снижает отдачу и дульный прыжок за счет увеличения веса и замедления дульного среза газ. Пистолет 45 ACP с глушителем стреляет как пистолет 9mm без глушителя. Добавление Глушитель на 1 фунт полуавтоматического пистолета на 2 фунта снизит отдачу на 33% за счет добавленного только вес. Замедление дульного газа глушителем сократит еще 10-20%. отдачи. Это еще одна причина использовать 45 ACP с глушителем для защиты дома.

Для охоты дистанции Я рекомендую 300 Blackout из-за отличного BC и аэродинамики. эффективность дозвуковых пуль 30 калибра от 200 до 220 гран. Есть несколько новых 300 Blackout доступны дозвуковые охотничьи снаряды, которые полностью расширяются при дозвуковых скоростях как это Hornady и Патроны Андервуда.

Я большой поклонник голографических прицелов и прицелов с красной точкой для дозвукового оружия из-за типичные используемые короткие дистанции.

Пистолетные прицельные приспособления также хорошо подходят для дозвуковая съемка.

.22 Глушитель калибра на Sig 1911-22

1 1/4 дюйма на глушитель длиной 7 дюймов. У этого пистолета есть фиксированный ствол, поэтому никакого подавителя «бустер» не требуется.

---

Это две мои любимые книги по глушителям:

---

Сырье

Построение глушителя

Резьба для бочек и метчик Размеры

Корпус а.22 Глушитель

Фонарик и Фильтр-подавитель

Удаление кожухов вспышек и прочего Дульные устройства

Таблица диаметров пули

---

Я использовал 1 1/2 дюйма

снаружи алюминиевый круглый стержень диаметром для 300BLK и 9мм перегородки и 1 1/2 дюйма внутри алюминиевой круглой трубы диаметром для крышек перегородок. Технические характеристики алюминиевого круглого прутка: Круглый алюминий 6061 T6 диаметром 1 1/2 дюйма # R3112 от www.metaldepot.com. Штанга длиной в 1 фут стоит всего 17 долларов. В Глушитель 300БЛК имеет длину 8 дюймов. Трубка для крышки перегородки 1 3/4 x 0,125 (диаметр 1,75 дюйма со стенкой 0,125 дюйма и внутренним диаметром 1,5 дюйма) 6061 T6 круглый трубка # T3R134125. Этот ограничитель размера — то, что я рекомендую всем калибра кроме .22 или .17.

Для глушителей калибра .22 я использую 1 дюйм наружный диаметр 6061 T6 алюминий круглый Склад # R31 и 1 1/4 х.125 (диаметр 1,25 дюйма x стенка 0,125 дюйма и внутренний диаметр 1 дюйм) круглая труба на складе # Т3R114125. Я построил глушители .22 на 6 и 7 дюймов в длину и предпочитаю дополнительное подавление дает длина 7 дюймов. Дополнительная длина действительно помогает Тихий короткий пистолетный ствол.

MetalsDepot.com Заказать

Первый и третий элементы предназначены для диаметра 1 1/4 дюйма . 22 глушитель, второй и четвертый элементы предназначены для 300 Black диаметром 1 3/4 дюйма подавитель.Круглые стержни длиной 1 фут — все, что нужно для изготовления глушителя. Примечание насколько внешний диаметр (OD) перегородки соответствует внутреннему диаметру (ID) трубка .

Вы также можете разделить разницу между этими двумя размерами глушители и используйте наружный диаметр 1 1/2 дюйма x стенку 0,125 дюйма x 1,25 дюйма внутри трубка (номер запаса T3R112125) с алюминиевым круглым стержнем диаметром 1 1/4 дюйма (складской # R3114). Глушитель этого размера должен быть длиннее 1 3/4 дюйма. Глушитель диаметром для такого же подавления звука, но будет выглядеть более гладким.

---

Для изготовления монолитного дефлектора необходимо выполнить следующие основные шаги:

Начните с цельного круглого металлического стержня, чтобы сделать перегородку

Отрежьте пруток до длины

Обработка обоих концов перегородки на токарном станке

Просверлите и постучите по одному концу перегородки, где перегородка будет навинчиваться на цилиндр с резьбой

Просверлить путь пули через перегородку

Просверлить / фрезеровать газовые камеры в перегородке

Очистите путь пули с помощью сверла для пути пули

Отрежьте заглушку перегородки до длины

Торцевать концы трубы кожуха перегородки на токарном станке

Обработка трубы крышки перегородки на токарный станок или просто отполировать стальной мочалкой

Возможно, вам потребуется удалить материал с внешней стороны перегородку так, чтобы она вошла внутрь алюминиевой трубки

Вставьте готовую перегородку в трубку крышки перегородки и закройте ее.

Если у вас возникли трудности с попаданием перегородки в защитную трубку пластиковым молотком затем удалите больше металла с внешней стороны перегородки, чтобы немного уменьшить ее диаметр. Печать может быть прессовая посадка, сварка, эпоксидная смола, один или несколько маленьких шурупов или даже изолента. .22 Глушители отлично работают с прессовой посадкой, но для большего калибра потребуется что-то чтобы наружная труба не пропускала газ и не меняла положение под огнем. Два или три маленьких винта вокруг конца глушителя хорошо подходит для этой цели.

---

На фотографиях ниже показаны три производимых глушителя размером 8 дюймов x 1 3/4 дюйма. 300 Blackout, калибр 5 «x 1 3/4» 9 мм и 7 «x 1 1/4» .22. У меня есть форма 1 и налоговые марки для всех трех.

Я использую отрезную пилу для резки круглых прутков и труб. Тиски и ножовка может также можно использовать, потому что обработка прутков и труб на токарном станке их выровняет.

Облицовка глушителя на токарном станке

Обращение к перегородке глушителя обеспечивает точную посадку и выравнивание, когда Глушитель навинчивается на ствол винтовки. Лицом к обоим концам перегородки и трубка. Обращение к перегородке и трубке также упростит их установку под прямым углом в токарный станок.

Просверлить отверстие под метчик с цилиндрической резьбой

Для подготовки к нарезанию резьбы ствола просверлил конец резьбы перегородки. Глубина этого отверстия не критична, потому что входить в большой дефлектор, но он должен быть достаточно глубоким, чтобы глушитель, чтобы навинтить всю резьбу на ствол вашей винтовки.Дольше перегородки должны поддерживаться на токарном станке люнетом (показан перегородка на ближнем конце). Задняя бабка удерживает сверло неподвижно и в идеальное выравнивание, пока токарный станок вращает перегородку.

---

Размеры резьбы указаны диаметром и резьбой на дюйм или мм. «1 / 2×28» означает диаметр 1/2 дюйма и 28 ниток на дюйм (tpi). «M13x1LH» означает Диаметр 13 мм и 1 резьба на мм слева.

.22 / .223 / 5.56 используйте метчик 1 / 2×28 и 7/16 (.4375) дюйма сверло.

Steyr Aug использует метрический M13x1LH (13 мм x 1 резьба на мм слева) и сверло 12 мм.

H&K 5.56 использует M15x1 и сверло 14 мм.

Sig Sauer Mosquito и GSG Firefly используют сверло 9 мм x 0,75 и 8 мм.

.308 и 300BLK используйте метчик 5 / 8×24 и сверло 9/16 (.5625) дюйма кусочек.

6.5 Creedmoor, 6.5 Grendel и большинство других 6.5 и 6.8 мм винтовок используйте стандартный метчик 5 / 8×24 .308 и сверло 9/16 (.5625) дюйма.

7,62×39 AK-47 использует метрический M14x1LH (левый) и сверло 13 мм.

9 мм использует метчик 1 / 2×28 (такой же, как .22 и 5.56) и сверло 7/16 (.4375) дюйма.

Tavor 9mm использует метчик 1 / 2×36, но все же использует сверло 7/16 «.

H&K и Sig 9 мм (включая MPX) используйте M13.5x1LH (левая) и сверло 12,5 мм.

338 Laupa Некоторые используют стандартный метчик 5 / 8×24 .308 и метчик 9/16 (.5625) дюйма сверло, в то время как другие, такие как Ruger Precision Rifle, используют метчик 3 / 4×24 и Сверло 11/16 «.

.40 cal использует сверло 9 / 16×24 и сверло 1/2 дюйма (0,5 дюйма)

H&K .40 использует M14,5x1LH и сверло 13,5 мм.

45 ACP использует размеры .578×28 (37 / 64×28) дюймов и 17/32 дюйма (.53125 «) сверло.

H&K 45 USP Тактический использует M16x1LH и сверло 15 мм.

H&K Mark 23 Socom использует M16x1RH и сверло 15 мм.

---

Дополнительное растачивание для метчика

Растачивание отверстия под смеситель до размера предварительного нарезания. Это не необходимо, если у вас есть сверло подходящего размера, как указано выше.

Постучите по резьбе перегородки

Нарезание резьбы по перегородке — Не использовать токарный станок для это .Я использовал заднюю бабку, чтобы просто удерживать метчик для идеального совмещения с путь пули. Задняя бабка ослаблена, поэтому ее можно вручную вставить в перегородку. Я повернул патрон токарного станка рука, чтобы запустить кран. Последнюю половину крана проделал стандартным метчиком ручной гаечный ключ, чтобы я мог чувствовать, когда кран достиг дна. Я использовал резьбу 5 / 8×24 на дюйм (tpi), чтобы соответствовать резьбе на моем стволе 300 Blackout.

Обработка крана вручную

Закончите кран вручную, чтобы почувствовать его нижнюю часть.Этот подавитель для моей винтовки буллпап Tavor X95 9 мм, поэтому резьба составляет нечетные 1/2 «x 36 ниток на дюйм. Такие более короткие глушители можно обрабатывать на токарном станке только с токарный патрон, удерживающий перегородку (люнет не требуется).

Просверливание пути пули

Вы можете перевернуть перегородку глушителя и просверлить ее с обоих концов, чтобы от необходимости использовать длинное сверло. Сверло для траектории пули будет меньше чем отверстие с резьбой — размеры сверл см. ниже.Сверло удерживается неподвижно задней бабкой, и токарный станок вращает перегородку.

Использование сверла с удлиненной траекторией пули для длинных глушителей

Просверливание траектории пули на всю длину глушителя перегородка. Начните отверстие пути пули с помощью сверла нормальной длины для большего точность, затем при необходимости переключитесь на длинный бит. У меня есть длинное сверло 11/32 дюйма в Home Depot. Диаметр пули

300BLK и .308 составляет 0,308 дюйма, поэтому используйте 11/32 дюйма (.344 «) сверло для прохождения пули через перегородку.

Диаметр пули

.22 и .223, 5.56 и 224 Valkyrie составляет 0,224 дюйма, поэтому используйте пулю 1/4 дюйма (0,250 дюйма). сверло. Если ваш глушитель длиннее 7 дюймов, вы можете выбрать сверло большего размера 9/32 дюйма (0,281 дюйма) для большего зазора у выходного отверстия.

Диаметр пули 9 мм составляет 0,355, поэтому используйте путь пули 3/8 (0,375 дюйма). Если ваш глушитель длиннее 8 дюймов, вы можете выбрать больший 13/32 «(.406 дюймов) для увеличения зазора у выходного отверстия.

.40 калибра и диаметр пули 10 мм составляет 0,40 дюйма, поэтому используйте сверло 7/16 дюйма (0,4375 дюйма). кусочек.

45 ACP диаметр пули составляет 0,451, поэтому используйте сверло 1/2 дюйма (0,500 дюйма).

---

Это мои любимые книги по АР-15, М16 и М4:

---

Просверлить газовые камеры дефлектора

Сверление перегородок. Обратите внимание на отмеченный перегородки для фрезерования. Я начал с сверла, затем закончил концевую фрезу (внизу) для завершения форм перегородки. Вы должны оставить достаточно металла от конец ствола глушителя к взрывной камере (первая камера), чтобы позволить глушитель навинтить на всю длину резьбы на конце вашего бочка. Другими словами, не обрезайте дефлектор слишком близко к концу подавитель.

Фрезерование газовых перегородок

Очистите путь пули

Очистка траектории пули после фрезерования пулей дорожное сверло.

Готовая перегородка

Готовая перегородка. Пришлось повернуть перегородку токарного станка, чтобы удалите примерно 15 тысячных от его диаметра, чтобы он легко помещался в трубка. Я намеренно оставил камеры перегородки странной формы, чтобы нарушить путь через перегородку. Теперь я рекомендую перегородки в форме сердца, как в глушитель .22, показанный в следующем разделе из-за того, насколько хорошо эта форма работала в контроль газа.Я также рекомендую оставлять гораздо меньше металла между камеры, чтобы сделать газовые камеры как можно больше, а также облегчить глушитель.

Приварное уплотнение между трубкой и перегородкой

Я вставил готовую перегородку в алюминиевую крышку и приварил оба конца, чтобы запечатать глушитель. Теперь его можно навинтить на винтовку, проверен на центровку ствола и произведен пробный выстрел. Пожалуйста, простите грубую сварку, Я сварщик алюминия-любитель.Для этого вам понадобится сварочный аппарат TIG на переменном токе. работай. Если мне нужно открыть глушитель, я могу использовать токарный станок, чтобы разрезать сварные швы до снимите крышку трубки. Герметичный подавитель можно очистить, смочив его в минеральные духи. Если бы я сделал еще один глушитель 300BLK, я бы выбрал прессовая посадка, такая как глушитель . 22, показанный ниже в следующем разделе.

Навесной глушитель 300BLK

Глушитель упакован и установлен на 300 Blackout верхний.Обертка также помогает снизить шум.

Перед испытательной стрельбой глушитель необходимо установить его и произвести прицел осмотр, чтобы убедиться, что перегородки и выходное отверстие совмещены с каналом ствола. Если выходное отверстие глушителя не выглядит идеально отцентрованным, не стреляйте из оружие, потому что удар перегородки разрушит ваш глушитель. Снимите все шайбы и контргайки с дула винтовки, потому что они могут отбросить глушитель выравнивание. Наилучшее выравнивание обычно достигается плотной посадкой глушителя. против плеча дульной резьбы.

BATFE требует, чтобы вы подписали или выгравировали внешнюю трубку глушителя с помощью информация из Формы 1:

Серийный номер

Модель №

Производитель (ваше имя или имя как указано в форме 1)

Город и штат производителя

Я использовал инструмент Dremmel с тонкой насадкой, чтобы выгравировать информацию о глушителе.

---

Хорошо сделанный.22 глушитель действительно можно назвать глушителем потому что они голливудские тихие. Установите один из них на Ruger 10/22, и вы скоро буду искать способы успокоить действие или заблокировать затвор. Они так тихо. Я очень люблю стрелять с глушителем .22 и по 4 цента за вас не может превзойти соотношение цены и удовольствия.

Готово .22 Перегородка

Перегородка 0,22 из сплошного круглого алюминиевого стержня диаметром 1 дюйм. Примечание большая квадратная перегородка внизу и газовые камеры в форме сердца.Этот глушитель отработал очень хорошо и работает тише коммерческого .22 Глушитель приобрел позже. Перегородка составляет 7 дюймов в длину.

Автор стрельбы глушил дозвуковой .22LR из своего Ruger Precision Rimfire. Дальнобойный дозвуковой 22LR — это безумное развлечение. стрелять.

Для резьбы ствола глушителя я использовал сверло 7/16 дюйма просверлить отверстие, а затем использовать метчик 1 / 2×28.

.22 диаметр пули составляет 0,224 дюйма, поэтому я использовал пулю 1/4 дюйма (0,250 дюйма). сверло для просверливания пути пули через перегородку.

Перегородка готова к установке

Перегородка диаметром 0,22 дюйма, расположенная рядом с трубкой уплотнения внешней крышки из алюминия. трубка с внутренним диаметром 1 дюйм.

Завершено .22 Глушитель

.

Перегородка .22 вставлена ​​в уплотнение трубки с хорошей плотностью прессовая посадка.Эта штука тише, чем пулемет, когда используется с затвором. .22. Серьезно.

Перед испытательной стрельбой глушитель необходимо установить его и произвести прицел осмотр, чтобы убедиться, что перегородки и выходное отверстие совмещены с каналом ствола. Если выходное отверстие глушителя не выглядит идеально отцентрованным, не стреляйте из оружие, потому что удар перегородки разрушит глушитель. Снимите все шайбы и контргайки с дула винтовки, потому что они могут отбросить глушитель выравнивание.Наилучшее выравнивание обычно достигается плотной посадкой глушителя. против плеча дульной резьбы.

Глушитель может стать достаточно горячим, чтобы обжечься, если вы сделаете достаточно выстрелов. через это. Я положил винтовку на брезент и расплавил глушитель. осознавая жару.

Убедитесь в надежности глушителя на герметичность с помощью рука в перчатке между перерывами в стрельбе. Они могут со временем ослабнуть и вызвать перегородка забастовки.

BATFE требует, чтобы вы подписали или выгравировали внешнюю трубку глушителя с помощью информация из Формы 1:

Серийный номер

Модель №

Производитель (ваше имя или имя как указано в форме 1)

Город и штат производителя

Я использовал инструмент Dremmel с тонкой насадкой, чтобы выгравировать информацию о глушителе.

SBR 10/22 и глушитель

Это короче, длиной 6 дюймов на 1 1/4 дюйма. 22 глушитель, сделанный мной (с налогом штамп) установлен на моей зарегистрированной NFA короткоствольной винтовке Ruger 10/22 с красивой винтовкой Ложа для большого пальца из ламината Keystone Sporting Arms Revolution Yukon . Я укоротил приклад, чтобы он соответствовал 8-дюймовому стволу. Этот действительно отличная стрельба с подавлением .22 из EOTech 510 голографический прицел. Ствол — 8-дюймовый ствол пистолета TacticalInc.com из нержавеющей стали Charger (Ruger Charger стволы подходят к 10/22).Поскольку подавленный пуле нужно только разогнаться до 1000 футов в секунду, такой короткий ствол прекрасно работает. Все, что длиннее, для дозвуковой съемки бесполезно. Еще одно преимущество 8-дюймового ствола — самая стандартная скорость. Боеприпасы .22 будут дозвуковыми, поэтому я могу использовать более дешевые боеприпасы. Стандартные скоростные боеприпасы также работают более надежно, чем дозвуковые. боеприпасы. Я устанавливаю Volquartsen Target Hammer во всех моих 10/22 для значительного улучшения усилия спуска. и сломать.Я также установил Замок JG Bolt Lock на этой винтовке, чтобы обеспечить тишину одиночного действия, щелкнув рычаг. Замок ригеля удерживает болт закрытым и предотвращает его вращение, чтобы минимизировать шум. Ваша винтовка должна быть зарегистрировано как короткоствольная винтовка с формой 1 и налоговой отметкой для законной установки ствола короче 16 дюймов .

Ruger Precision Rimfire 22LR с алюминиевым глушителем

Нет ничего интереснее дозвукового дальнего радиуса действия.22 звон гонга. Стрельба из задняя верхняя палуба и семья даже не замечает.

Другой Ruger 10/22 с глушителем

Глушитель .22 установлен на моем Ruger 10/22 с нарезной ствол диаметром 16 дюймов. Эта винтовка также имеет калибр Volquartsen Target Hammer и Замок JG Bolt Lock .

Подавитель на сиг 1911-22

С этого момента. 22 пистолет использует обратный удар для работы, он будет циклически с установленным подавителем без усилителя. Большинство полуавтоматических пистолетов имеют отдачу работает и требует пружинно-поршневого «усилителя» для отсоединения глушителя от ствол для работы. Пистолет с коротким стволом обычно громче, чем винтовка того же калибра, поэтому я использую свой более длинный 7-дюймовый глушитель на пистолетах.

---

Если у вас есть форма BATFE 1 и налоговый штамп, вы можете по закону построить глушитель, используя глушители ebay «фонарик» и «фильтр» .Ты обычно покупают алюминиевую трубку с резьбой и двумя заглушками. Одна торцевая крышка навинчивается на в дульная часть ствола. Другой колпачок будет либо иметь просверленное отверстие, либо быть сплошным и готовы для вас просверлить до диаметра пули. Есть даже легкие титановый фонарик и фильтрующие трубки доступны на ebay. Полные комплекты глушителей сейчас находятся на walmart.com (только онлайн) и Banggood. В комплект входят алюминиевая трубка, заглушка с резьбой, перегородки «чашка фильтра», распорка и заглушка.Просто просверлите чашки и заглушка, и все готово. Прокладка создает «взрывную камеру» на ствол на конце глушителя. Найдите «фильтр 1 / 2-28» или «фильтр 5 / 8-24». Эти комплекты очень легко собрать, но вы все равно можете провести тяжелое тюремное время, если у вас нет Формы 1 и налоговой отметки .

Вы можете приобрести пробирки « C Cell Maglite «, у которых есть Внутренний диаметр 1 дюйм и может быть приобретен с торцевой крышкой с резьбой 1 / 2×28. Они хорошо работают как глушители 22LR.Выполните поиск на ebay по запросу «C Cell tube 1 / 2×28» или «Чашки для хранения C Cell» или «Чашки для фильтров C Cell» будут работать. Дорман 555-097 стальные заглушки для замораживания имеют диаметр 1 дюйм и должны подходить.

Клеточная пробирка C

Одна торцевая крышка имеет резьбу для 22LR размером 1 / 2×28.

Существуют также пробирки « D Cell Maglite «, которые подходит для Винчестеров до 308 (только дозвуковой), которые можно приобрести с множеством различных бочковая резьба.Для 308 или 300 Blackout вам понадобится резьба 5 / 8×24. Поиск на ebay «Пробирка D-клеток» или «ловушка для растворителя D-клеток» или «Чашки для хранения D-клеток» или «Чашки для фильтров D-клеток» будут работать. я также видели перегородки Maglite M для D-клеток, которые называются «походная палка D Cell». стаканы для хранения ». Трубки имеют Внутренний диаметр 1,350 дюйма. Подходят стальные замораживающие пробки NAPA Sealed Power SEP 381-3179.

Фильтры NAPA 4003 и WIX 24003 большего диаметра могут быть куплены с различной бочковой резьбой.Введите запрос на ebay по запросу «4003 фильтр 5 / 8×24» или Их найдет «4003 стаканчика с фильтром». Они, наверное, хороши только до 308 Винчестер, но я никогда не пробовал более мощный картридж, поэтому не уверен. Эти фильтры имеют 9 » внутренняя длина. Внутренний диаметр — 1,8 или 1,75 дюйма. Real NAPA или WIX. фильтры имеют внутренний диаметр 1,8 дюйма. Некоторые фильтры-клоны ebay имеют внутренний диаметр 1,75 дюйма, поэтому проверьте, что вы Имейте перед заказом пробки для замораживания или чашки с фильтром. Замораживание Дормана 555-098 вилка 1.77 дюймов x 44 дюйма и впишется в настоящие фильтры NAPA или WIX 1,8 дюйма. Dorman Замораживающая пробка 555-034 имеет диаметр 1,75 дюйма и толщину 0,43 дюйма и хорошо подходит для 1,75 » клонировать фильтры.

4003 Фильтр

Этот фильтр поставляется с торцевой крышкой с резьбой 308 или 300 Затемнение при 5 / 8×24.

Для изготовления фонарика или подавителя фильтров вам может потребоваться сделать перегородки. Морозильные пробки из стали Dorman для автомобилей можно формовать в перегородки с некоторой доработкой и низкой стоимостью около 80 центов каждая. Вызов впереди, и большинство магазинов автозапчастей могут доставить вам коробку из 10 штук за ночь. На токарном станке Вы можете вращать пробки и центрировать отверстие диаметром 3/16 дюйма. Просверлите его с чашеобразного конца поэтому вогнутая форма будет удерживать сверло в центре. Затем поместите вилку на гнездо для гаечного ключа, которое подходит и используйте большой пробойник и молоток, чтобы увеличить отверстие до желаемого размера пути пули. По мере того, как вы увеличиваете отверстие, пуансон также сгибает заглушку в желаемое Форма «М» для повышения эффективности перегородки.Перегородка будет прилипать к пуансону но вы можете постучать молотком по разным сторонам перегородки, чтобы выбить ее свободный. Используйте сверло с размером траектории пули, чтобы проверить размер отверстия при увеличении отверстие с дыроколом.

Формирование Заморозить заткнуть в заслонке

Замораживающая заглушка накинута на розетку, и большой пробойник вбивается в предварительно просверленное центральное отверстие. Увеличивая отверстие, время от времени проверяйте его размер. сверлом размером с путь пули.

Я рекомендую сделать четыре отверстия диаметром 3/16 дюйма вокруг траектории пули. отверстие в первой перегородке (дефлектор) . Эти отверстия позволяют некоторые из самых Взрывная волна высокого давления проходит через нее и забирает часть энергии волны.

Морозильная пробка M Перегородка

Насечка в отверстии на пути пули предотвращает попадание газа стреляя прямо в центр глушителя.

Вы можете также приобретите «чашки для хранения фонарей» или «чашки с фильтром», которые имеют форму перегородки M и работают очень хорошо , но они стоят намного дороже, чем замораживание пробки.Они бывают с размерами ячейки C, D и фильтра 4003. Вам просто нужно просверлить отверстия для траектории пули в перегородках M, вырезать отверстие и сдвинуть их в трубку. Есть даже чашки для хранения из стали, которые выдержат лучше алюминия для сверхзвуковых снарядов.

D Чашка для хранения ячеек M Перегородка

Просто просверлите отверстие в траектории пули и добавьте насечку. Мне нравится просверлите отверстие примерно вдвое меньшего размера, необходимого для удаления пули, затем используйте пробойник, чтобы увеличьте отверстие до окончательного размера.Пуансон вытолкнет металл наружу, образуя острый край для улавливания газа. Они бывают с ячейками C&D и фильтрами 4003 размера. Размер C хорошо работает для 22LR. D достаточно большой для патронов 9 мм и аналогичного размера, а 4003 — это подходит для 300BLK и 308 Win (только дозвуковой).

Фильтр или пружина фонарика могут использоваться в качестве прокладки для формирования взрывной камеры область (первая камера, с которой сталкиваются газы из винтовки). Вы также можете разрезать алюминиевые трубки, чтобы сформировать проставки для разделения перегородок, или вы можете просто заполнить трубу перегородками, но это добавляет веса при использовании стальных заглушек. Смешивание пробки замораживания и M перегородки также могут очень хорошо работать для подавления звука. Если вы планируете снимать сверхзвуковые снаряды более 22LR Я рекомендую стальную противовзрывную заслонку (сначала перегородка). Вы можете добавить одну стальную дефлекторную заслонку к глушителю, заполненному алюминиевый стакан для хранения M перегородки для обеспечения долговечности.

При сверлении отверстий траектории пули в перегородках хорошо идея удлинить дырку в одном направлении. Это отправляет движущиеся газы в сторона, чтобы ударить следующую перегородку вместо того, чтобы стрелять прямо вниз центр перегородок.Это обычная особенность коммерческих подавителей. перегородки. Для этого отлично подходит металлический напильник размером 1/4 дюйма (круглый). Для алюминия. перегородки, вы можете использовать сверло 1/4 дюйма, чтобы удлинить отверстие.

Обратите внимание, как отверстие в юбке находится напротив входной прорези в эта перегородка подавителя XCaliber Genesis M. Горячие газы, попадающие в паз, толкают основной поток газа в отверстие юбки, чтобы удерживать его между перегородкой и глушителем стена.Genesis — очень тихий глушитель .22.

ВНИМАНИЕ: Просто потому, что эти Maglite и фильтры-подавители простота изготовления не снижает строгость наказания за незаконное владение. Вы можете попасть в тяжелое заключение, если у вас нет формы 1 и налоговой отметки для подавителя.

---

Другие настройки глушителя

Я рекомендую сделать три или четыре отверстия диаметром 3/16 дюйма вокруг траектории пули. отверстие в первой перегородке (дефлектор). Эти отверстия позволяют Взрывная волна высокого давления проходит через нее и забирает часть энергии волны. Это обычная особенность коммерческих подавителей.

Вы можете сделать подавитель тише, капнув несколько капель воды или масла. в глушитель, и это действительно уменьшит хлопок первого раунда, вызванный холодный плотный воздух внутри глушителя. Обратной стороной является смешивание жидкости с остатками порошка. и придерживаться подавитель салона и ускорить необходимость очистки.

Размещение резиновой шайбы между каждая перегородка (пробка замораживания или емкость для хранения) и между последней перегородкой и выходом отверстие должно помочь ослабить внутренний шум, вызванный отражением, вибрацией и резонансом . Lowe’s и Home Depot Продам резиновые шайбы различных размеров.

В некоторых глушителях прошлого использовались войлочные шайбы между последняя перегородка и выходное отверстие для поглощения уменьшенной ударной волны.

Другой старой техникой было помещение стальной ваты в газ камеры, но испытания, похоже, подтверждают, что это не стоит проблем.

Между последними перегородка и выходное отверстие до образуют «протирку» . Сделайте прорезь «X», чтобы пуля проходить. Резина замедлит выход газа из выходного отверстия глушителя, но может снизить точность.

Я настоятельно рекомендую вам нанести немного противозадирного состава на резьба трубки и торцевой крышки для облегчения разборки.

Для удаления застрявших перегородок для очистки розетки на удлинителе можно использовать, чтобы выгнать их.

Не забывайте, что вы должны выгравировать информацию своей формы 1 на внешняя трубка глушителя.

---

Отключение пламегасителей и дульных тормозов на заводе может быть головной болью без правильных инструментов.

Стандартный размер гаечного ключа для пламегасителей AR составляет 3/4 дюйма, но не все стандартные .

Для устройств с правой резьбой, если смотреть вниз по стволу поверните устройство против часовой стрелки (влево), чтобы снять, и по часовой стрелке (вправо), чтобы затянуть.Прямо-плотный, левш-распутный. Устройства с левой резьбой пойдут противоположные направления.

Первое, что я пробую, это просто держу ствольную коробку между коленями и с помощью длинного гаечного ключа 3/4 дюйма пламегаситель и слегка постучите по ключу металлическим молотком. Примерно в половине случаев это все, что нужно, чтобы вынуть пламегаситель.

Многие дульные устройства имеют высокотемпературный фиксатор резьбы, например

. Loctite Red на резьбе.Если вы найдете действительно упорный пламегаситель, вероятно, на нем есть шкафчик для высокотемпературной резьбы. Прикрепив фонарик к дульному устройству (не ствол), пока вишнево-красный не освободит фиксатор резьбы и позволит снять, но посоветовал использовать Факел может повредить отделку дульного устройства. Остерегайтесь горячей бочки и пламегаситель.

Если вы планируете делать много пламегасителя / дула AR работа тормоза / глушителя Я очень рекомендую 83 $ Реакционная штанга Geissele Automatics .Вы помещаете стержень реакции в тиски, затем сдвигаете AR верх на штанге. Стержень того же диаметра, что и болт AR, поэтому подходит уютно. На стержне имеются выступы, которые фиксируются в выступах ствола, чтобы удерживать ствол от поворота. Это надежно удерживает ствол во время затяжки дульного среза. устройства, поэтому затягивается только ствол, а не верхняя ствольная коробка.

Реакционный стержень Geissele Automatics

AR верх на реактивной штанге.

Я не рекомендую использовать стандартный блок верхних тисков AR для снимать дульные устройства, так как можно повредить верхнюю ствольную коробку и / или газовую трубку.

Для винтовок, не относящихся к AR, эти алюминиевые губки тисков ствола вместе с кожаные накладки на челюсти отлично удерживают ствол без повреждений или Ашхабад . Я использую этот метод на своих охотничьих ружьях и буллпапах Tavor.

Алюминиевые тиски для цилиндров и кожаные вставки

Если у вас есть свободный доступ к стволу, то алюминий и кожаные вставки в тисках надежно удерживают ствол, облегчая работу с дульным устройством без царапин на стволе. В руководстве пользователя Tavor показано, как снять передний кожух. для доступа к бочке. Этот 5.56-миллиметровый Tavor X95 имеет стандартное правостороннее дуло 1/2 «x28. нить. Пламегаситель был заперт в положение с помощью контргайки 3/4» . 9мм Tavor X95 имеет нечетную правую резьбу 1/2 «x36. В 300 Blackout Tavor X95 используется стандартная 30 кал 5 / 8×24 правая резьба.

Вы можете использовать ударный шуруповерт с Гаечный ключ на 3/4 дюйма (привод 3/8 дюйма) и удлинитель для удаления стойких пламегасители .Установите удлинитель на ударный шуруповерт, затем наденьте лапку. гаечный ключ на удлинителе и поместите его на плоскую сторону пламегасителя 3/4 дюйма. Рукой в ​​перчатке удерживайте пламегаситель на пламегаситоре и возьмите свое время с помощью коротких ударных очередей. Я сделал это, но я порезал ствол, поэтому я не рекомендую это, кроме как в крайнем случае. Малярные ленты затем несколько слоев воздуховода лента на стволе может обеспечить некоторую защиту.

Гайковерт 3/4 дюйма

Этот гаечный ключ плюс короткий удлинитель привода 3/8 дюйма на вашем Ударный гаечный ключ может помочь освободить застрявшие пламегасители.

Снимите все шайбы и контргайки с дульного среза винтовки. потому что они могут сбросить выравнивание глушителя. Лучшее выравнивание обычно происходит из-за посадки глушителя непосредственно напротив заплечика резьбы дульной части.

---

Картридж	Диаметр, дюйм	ММ	Другие патроны с такой же пулей
.22LR	.222	5,64
.223 и 5,56	,224	5,7	(я знаю, что это 5. 56, но это не так) 224 Valkyrie
.243 и 6 мм	. 243	6,17	6 мм Creedmoor
25-20 и 257 Робертс	. 257	6.53
6.5 мм и 264WM	,264	6,7	6.5 Creedmoor, Grendel, Carcano, японский, 264 Win Mag
270 побед	. 277	7,04	6,8 SPC
280 Рем	.284	7,21	7mm-08 Rem, 284 Win, 7mm x57 Mauser
308 Win и 7,62	.308	7,82	Я знаю, что это 7.62, но это не так. 7,5 мм швейцарский (303 Savage — 0,311)
7. 62×39	.312	7,92	АК-47, СКС
32 ACP	.312	7,93	(32-40 составляет .324)
8 мм, 325 WSM	. 323	8.2	8 мм x 57, 8 мм Rem Mag, 325 Win Short Mag
338 Лаупа Маг	.338	8,59	340 Вт по Mag, 338 Win Mag
375 H&H Mag	. 375	9.53
380 Авто	.355	9,02	(9 мм Short, следует называть 355 Auto)
9 мм и 357 сиг	.355	9.02	9 мм Парабеллум, 9 мм x 19,
38 Особый	. 359	9,12	357 Mag (следует называть 36 Special)
40 S&W и 10 мм	.400	10.16	(40 S&W = 10 мм короткие)
416 Ригби	. 416	10,57
44-40 Win	.428	10.87
44 Mag	. 430	10,92
45 ACP	. 451	11,46
45-70	.458	11,63	458 Win Mag, 450 Marlin, 460 Wby Mag
470 Нитро Экспресс	. 475	12.07
500 S&W Mag	.500	12,7
50 BMG	. 510	12,95	50 Аляска

---

Длинный затвор Glock G41 MOS (модульная оптическая система) 45 ACP с глушителем Osprey 45, Микро-прицел с красными точками Burris, ночь со-свидетеля с высоким глушителем Tru-Glow прицелы и комбинированный фонарик / зеленый лазер.Пистолет удерживается на поручне кровати пластиковый магнит для пистолета. Оружие с глушителем идеально подходит для защиты дома потому что стрелять из неподключенного оружия внутри вашего дома, не слыша защита будет чертовски больно. 45 ACP 230gr патроны с полым острием дозвуковой — не нужно покупать дорогие «дозвуковые» патроны.

---

Предупреждение : У вас должен быть BATFE Форма 1 с налоговой отметкой до вы начинаете юридически строить глушитель. Национальный закон об огнестрельном оружии (NFA) применяются правила, и вы можете попасть в тяжелое тюремное заключение за нарушение закона.

Майор Роб Робинетт

Армия и ВВС США (в отставке)

Майор Робинетт был чемпионом по стрельбе из батальона, капитаном стрелковой группы эскадрильи. и Судьи. Роб также проработал 10 лет в федеральных правоохранительных органах. офицер. Он имеет федеральную лицензию на огнестрельное оружие и является генеральным директором Пистолеты Ноличаки . Ему нравятся все виды винтовок и пистолетов. использовать.

Ruger Precision Rimfire с зажатой пластиной M-LOK Arca-Swiss в шаровую головку LeoFoto LH-55 и сверхмощный штатив.

---

300 Blackout Reloading

Введение в дальний бой Mil Dot Стрельба

Калькулятор отдачи оружия

M16 4-ходовой огонь Select Fire

QuickLOAD Краткое руководство

Leupold RX2800

пламегасители, дульные тормоза, компенсаторы

Что такое пламегасители, дульные тормоза и компенсаторы

Мы часто слышим термины пламегаситель, дульный тормоз и компенсатор как синонимы, поскольку некоторые люди фактически не знают об их отдельных функциях и о том, что они делают. Мы даже слышали вопрос: «Что это за забавная штука на конце моего ствола?» Что ж, отбросьте свои страхи, это не венерическое заболевание, оно предназначено для важной работы. Давайте посмотрим на каждый компонент и на то, что он делает, а затем посмотрим на некоторые модули, которые сочетают в себе некоторые варианты использования каждого из них.

Что такое пламегасители

Назначение пламегасителя, или пламегасителя, как называют некоторые производители, — защитить стрелка от значительной части видимой вспышки .Фактически, другое название устройства — защита от вспышки, хотя вы не слышите, чтобы это использовалось очень часто. Военные приняли пламегасители, чтобы сохранить ночное зрение солдат. Основное заблуждение состоит в том, что пламегаситель будет скрывать вспышку от цели, которую вы стреляете. Да, пламегаситель снизит общую сигнатуру вспышки по сравнению со стволом без такового, но свет распространяется по прямой линии, и все, что полностью блокирует вспышку от того, на что вы нацеливаетесь, также блокирует путь пули. Сегодня существует два основных типа пламегасителей: пламегаситель типа «утконос» с несколькими зубцами и похожий на птичью клетку, но с кольцом на конце для устойчивости и предотвращения «захвата» пламегасителя. на окружающие предметы.

Что делает дульный тормоз

Дульный тормоз направляет газы, чтобы продвигать огнестрельное оружие , помогая противодействовать силе отдачи обратно в стрелка. Это очень похоже на те реверсы, которые вы видите на реактивных самолетах, когда они приземляются.Дульные тормоза чрезвычайно важны для орудий большего калибра; Стрельба из .50 BMG без одного может вывихнуть ваше плечо. Прискорбным побочным эффектом традиционного дульного тормоза является то, что поскольку энергия направляется обратно на стрелка, уровни шума и сотрясения, генерируемые во время стрельбы, резко возрастают.

Для чего нужны компенсаторы

Компенсатор отводит часть выходящих газов вверх , уменьшая подъем ствола при выстреле. Это позволяет стрелку более легко и быстро повторно захватить цель для более быстрых последующих выстрелов. Большинство компенсаторов, доступных сегодня, также имеют боковые порты дульного тормоза для сочетания уменьшенной отдачи и дульного подъема.

Hybrids

Имеется дульных устройств, которые предлагают комбинированное снижение сигнатуры вспышки , отдачи и дульного подъема; мы называем их гибридами. Для этой категории дульных устройств мы определяем те, которые действительно предназначены для достижения синтеза основных элементов трех отдельных компонентов.Стандартный пламегаситель A2, хотя и имеет вентиляционные отверстия, исключенные снизу, предлагает некоторые из качеств компенсатора, его основная задача — действовать как глушитель, поэтому мы не включаем его в качестве гибридного устройства. То же самое и с компенсатором BattleComp 1.0, который уменьшает вспышку, но в первую очередь разработан как компенсатор.

Если вы обмениваете установленное на заводе дульное устройство на дополнительный дульный тормоз, убедитесь, что модификация не делает вашу новую конфигурацию короче, чем допустимая общая длина (OAL) вашего огнестрельного оружия. Некоторые винтовки используют довольно длинное дульное устройство, чтобы соответствовать требованиям OAL. Как правило, если ваше дульное устройство прикреплено булавками к стволу, это могло означать, что производителю было разрешено законно продавать огнестрельное оружие в вашей юрисдикции.

При выборе дульного устройства в первую очередь следует подумать о том, как вы в первую очередь собираетесь использовать винтовку. Для съемки в условиях низкой освещенности попробуйте пламегасители. В соревновательной стрельбе, где важны быстрые последующие выстрелы, дульный тормоз или компенсатор могут помочь вам победить.Гибриды быстро стали популярными как среди обычных, так и среди тактических стрелков благодаря своей сбалансированной общей производительности

.

Цифровая подписка здесь: RECOIL Issue 2

Сделай сам AR-15 Сборка: Установка дульного устройства

Сегодня в нашей пятой части DIY AR-15 Build Upper мы установим Flash Hider. Технически мы будем устанавливать не Flash Hider, а компенсатор BattleComp 1. 5.

Этапы установки практически такие же, и мы подробно рассмотрим, в чем разница между дульным тормозом, пламегасителем, компенсатором и даже пламегасителем.

Вместо стандартного пламегасителя типа A2 «Birdcage» мы установим компенсатор BattleComp 1.5 ″, чтобы увеличить длину ствола до 16,1 ″ и соответствовать Национальному закону об огнестрельном оружии.

Чтобы соответствовать требованиям, мы будем постоянно прикреплять BattleComp в следующей статье, но сначала давайте пройдемся по этапам установки. Хотя простая заправка и правильная затяжка компенсатора может показаться не такой уж большой проблемой, мы столкнулись с интересной проблемой, которой хотели поделиться.

Давайте перейдем к следующему этапу сборки AR-15!

В чем разница?

Существует довольно много различных вариантов выбора дульного устройства, все сводится к личным предпочтениям и характеристикам, которые вам важнее всего.

Пламегаситель / Глушитель

Это стандартная винтовка, которая, скорее всего, вы получите, купив предварительно собранную верхнюю или полную винтовку. Предназначение пламегасителя (также известного как пламегаситель) — отводить газы от дульного среза и рассеивать их.

Эта дисперсия предназначена для уменьшения сигнатуры вспышки, а укрыватели с закрытым дном — для уменьшения сигнатуры пыли. Это если вы не едете в городе лежа (то есть стреляете под транспортным средством). Хотя пламегаситель является наиболее распространенным дульным устройством, единственное, чего он не может сделать, — это контролировать подъем дула.

Дульный тормоз / компенсатор

Для управления подъемом ствола и отдачей можно использовать дульный тормоз или компенсатор. Подобно тому, как пламегаситель отводит газы от дульного среза, компенсатор может более эффективно отводить эти газы, уменьшая таким образом подъем дульного среза и отдачу.

Тем не менее, это традиционно требует затрат. Уменьшая подъем и отдачу, вы, в свою очередь, увеличиваете вспышку, дульный выстрел и шум.

BattleComp

Теперь, когда вы понимаете традиционные различия двух типов дульных устройств, давайте поговорим о компенсаторе BattleComp. Хотя он заявлен как компенсатор, он действительно пересекает категории дульных устройств и создает свою собственную категорию.

Он не только эффективно контролирует дульный подъем, но и имеет не больше вспышки, чем стандартный пламегаситель A2.При первоначальной оценке последующие кадры получаются быстрее, и они не выглядели громче, чем пламегаситель A2. BattleComp также проиндексирован, что означает, что у него есть запечатанная секция внизу, которая должна быть выровнена в положение «6 часов». Это также снижает выброс грязи и пыль.

Как видите, BattleComp действительно взял все отличные характеристики как от укрывателей, так и от тормозов, но без недостатков. Их кожухи, которые уменьшают вспышку, лучше, а тормоза, которые контролируют, лучше? Мы считаем, что это возможно, но, судя по тому, что мы видели, почему бы вам не захотеть компенсатор, который дает вам лучшее из обоих миров?

Crush Washers vs.Снимающие шайбы и стопорные гайки

Мы сохраним простоту, но есть четыре разных метода прикрепления дульного устройства. Раздавить шайбы, очистить шайбы, стопорные гайки или вообще ничего. Будет ли дульное устройство использовать любой из них, конечно, будет зависеть от того, какое дульное устройство вы выберете.

Сдавливающие шайбы предназначены для «раздавливания» при затягивании, создавая блокировку между дульным устройством и плечом ствола. Следует отметить, что если вы когда-нибудь снимете дульное устройство, следует использовать новую дробильную шайбу, чтобы обеспечить блокировку при повторной установке.Для дульного устройства, не требующего регулировки, лучше всего подходит Crush Washer.

Шайбы для снятия кожуры состоят из слоев, которые вы нагреваете и «снимаете», чтобы правильно выровнять дульное устройство, для которого это необходимо. Это может быть сложно, потому что вы должны учитывать крутящий момент, прилагаемый к дульному устройству, при выборе высоты, на которую «отклеивается» шайба. Для дульного устройства, которое должно быть правильно выровнено, такого как BattleComp и A2, лучше всего подходит Peel Washer.

Стопорные гайки действуют так же, как две гайки, повернутые на болте в противоположных направлениях.Они прижимаются друг к другу и блокируются. Сначала на ствол с резьбой кладется стопорная гайка, а затем на дульное устройство. Пока дульное устройство затягивается, стопорная гайка удерживается на месте до тех пор, пока дульное устройство не достигнет ее, а затем поворачивается в противоположном направлении, чтобы заблокировать ее. Их можно использовать вместо дробильных шайб или очищающих шайб, если есть достаточно места (в зависимости от дульного устройства).

Предварительное дробление

То, с чем мы столкнулись при установке BattleComp 1.5 на средней длине 14,5-дюймового ствола нашей компании Bravo, было то, что при подходящем для дульного устройства крутящем моменте (15-20 фунт-сила-футов) высота дробящей шайбы не позволяла нам правильно выровнять BattleComp. Вместо того, чтобы заказывать очистительную машину Peel Washer, мы хотели найти способ использовать то, что было включено в BattleComp, и продемонстрировать, как заставить его работать для тех, кто может столкнуться с той же проблемой.

Что мы придумали, так это предварительно раздавить Crush Washer в тисках перед тем, как затянуть BattleComp.В видеоинсталляции ниже вы увидите, что это не точная наука и будет методом проб и ошибок, чтобы определить, сколько предварительно раздавить стиральную машину.

BattleComp не дает никаких инструкций по установке на своем веб-сайте или в документации, которую они включают в 1.5, но вот что включено на их веб-сайт:

«Профессиональные оружейники и сертифицированные оружейники должны знать, что использовать ТОЛЬКО ДАВЛЕНИЕ ПАЛЬЦЕВ И ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ СМАЗКУ для установки дульного устройства до соприкосновения с шайбой или прокладкой, прежде чем завершать установку с надлежащим крутящим моментом.BCE, LLC не несет ответственности за любые повреждения, вызванные насильственной и / или неправильной установкой нашего дульного устройства на любой ствол. Нет никаких гарантий, явных или подразумеваемых ».

То, что мы описали в отношении предварительного измельчения Crush Washer, является нашим опытом, и мы не несем ответственности за любые повреждения, возникшие в результате вашей установки. В случае сомнений отнесите его оружейнику. Тем не менее, мы твердо уверены, что AR не является сложной сборкой и может быть выполнен кем угодно, независимо от уровня навыков.

Вот почему мы создали эту серию, чтобы помочь каждому получить удовольствие от собственной сборки.

Необходимые детали

Необходимые инструменты

Инструкция по монтажу

• В этих инструкциях не описывается предварительное измельчение дробильной машины в случае необходимости.
• Поместите верхнюю ствольную коробку в упор и в тиски.
• Сначала установите дробильную шайбу раструбом на заплечик ствола (см. Фотографии).
• Закрутите BattleComp по часовой стрелке до упора рукой в ​​Crush Washer.
• * BattleComps теперь предварительно смазаны CLP для упрощения установки, поэтому дополнительная смазка не использовалась *
• Правильный крутящий момент для дульного устройства составляет от 15 до 20 фут-фунтов, начните с 15 и увеличивайте.
• * У нас есть динамометрический ключ на 20–100 фунт-футов. но его можно набрать до 15 фунт-футов *
• Нашему BattleComp 1.5 требовалось 22 футо-фунта. крутящего момента, чтобы правильно проиндексировать логотип BCE в положении «6 часов», как указано на их веб-сайте.
• После того, как правильно выровнены и затянуты, BattleComp необходимо будет закрепить навсегда, чтобы получить 14.Ствол от 5 дюймов до допустимой длины 16 дюймов и избежание уплаты налога в размере 200 долларов за изготовление SBR (короткоствольной винтовки).

Присоединяйтесь к нам в ближайшее время для участия в шестой части сборки DIY AR-15 (верхний ресивер), в которой мы установим болтовую несущую группу для завершения верхнего ресивера!

Лучшие дульные устройства AR-15 (тормоза, пламегасители и комбо)

Если вы хотите получить лучшие дульные устройства AR-15 ( дульный тормоз / пламегаситель / компенсатор ), вам сначала нужно определить «лучший», потому что все дульные устройства созданы для определенной цели.

Таким образом, «лучший» — это очень субъективная вещь, которая зависит от ваших потребностей.

Лучший дульный тормоз — это не лучший пламегаситель, и наоборот.

Начнем с определения терминов.

• Дульный тормоз — это устройство, основная цель которого — уменьшить отдачу. Он может делать и другие вещи, но в первую очередь снижает отдачу.
• Пламегаситель ( также называется пламегасителем. ) — это устройство, основная цель которого — уменьшить дульную вспышку оружия.Обычно причина состоит в том, чтобы затруднить определение вашего местоположения или сохранить ночное зрение.
• A Компенсатор — это устройство, основная задача которого — предотвратить смещение винтовки после выстрела. Обычная цель — сделать последующие выстрелы быстрее и точнее. В этом также помогают многие дульные тормоза и пламегасители.

Итак, что для вас наиболее важно?

Есть дульные тормоза настолько эффективные, что они устраняют 3/4 отдачи… Но у них есть огненный шар возле дульного среза и сотрясение оглушительное. Есть укрыватели вспышек, которые настолько эффективны, что вы не увидите дульного пламени. Однако они не уменьшают отдачу и не слишком хорошо компенсируют ее.

Большинство дульных устройств попадают в категорию «комбо» и объединяют элементы каждого из них, чтобы сделать устройство более общего назначения.

Я расскажу о специальных пламегасителях и дульных тормозах, а также комбинированных устройствах. Многие из приведенных ниже цифр уменьшения вспышки и отдачи получены из перестрелок TTAG с пламегасителем и дульным тормозом здесь и здесь соответственно.

( ПРИМЕЧАНИЕ: Эта статья является частью моей серии «Лучшие в своем классе», где я перечисляю лучшие варианты для различных частей вашего AR-15. Вы можете найти другие части здесь : Лучшие в своем классе статьи .)

Лучшие дульные устройства AR-15 — комбо

FYI: Если вы купите, щелкнув большинство ссылок на продукты на этой странице, я заработаю несколько центов с каждого доллар, который вы тратите. Это немного, но это поддерживает работу сайта, и я был бы признателен за вашу поддержку.🙂

Кроме того, большинство ссылок на продукты направляются на Brownells из-за их стопроцентной вечной гарантии удовлетворения.

Если вы не полностью, на 100% удовлетворены любой покупкой, которую вы получаете от Brownells, по любой причине, в любое время , верните ее для полного возмещения или обмена. Нет проблем, нет проблем. И мы не будем утомлять вас бесконечной бумажной волокитой. Ваше полное удовлетворение каждым продуктом, который мы продаем, является для нас самым важным .

Это гарантия, с которой я могу жить.🙂

(O от самой высокой к самой низкой цене. )

Battle Comp Enterprises Battle Comp 2.1 — $ 155

BattleComp 2.1 немного похож на рукоятку для зарядки BCM Gunfighter, о которой я говорил в своем лучшем AR-15 Зарядка обрабатывает статью. Это потому, что, когда вы заходите на форум и спрашиваете, какое дульное устройство общего назначения AR-15 самое лучшее, примерно половина ответов, кажется, приходится на голоса за BattleComp.

Однако, в отличие от рукоятки для зарядки Gunfight, не так ясно, почему она так популярна.( и по крайней мере один человек ненавидит это )

Я почти понимаю, почему людям это нравится. Это была одна из первых попыток создания дульного устройства «все для всех», и оно действительно работает очень хорошо. Уменьшает отдачу на 55%, сохраняет неподвижность дульного среза и значительно снижает вспышку по сравнению с дульным срезом без оружия.

Конечно, уменьшение вспышки по сравнению с голым срезом почти ничего не значит. Лучшее сравнение было бы со стандартным глушителем вспышки A2, и Battle comp действительно страдает от этого сравнения.BattleComp почти в три раза ярче, чем A2.

Что касается компенсации, многие отмечали, что она слишком хорошо компенсирует. Он имеет тенденцию слегка опускать дуло после каждого выстрела, хотя при этом легко оставаться в цели.

BattleComp 2.1 — надежный исполнитель, который хорошо работает. Это не бесспорный король горы, но многие стрелки любят их.

Precision Armament EFAB — $ 152

По моему скромному мнению, это, вероятно, самое лучшее дульное устройство AR-15 на рынке сегодня.Precision Armament EFAB ( Enhanced Flash Arresting Brake ) стоит на несколько долларов больше, чем BattleComp, и в целом работает значительно лучше.

Снижает отдачу почти вдвое (51%), при этом не создавая излишних сотрясений и дульного разряда в стороны стрелка. Или, говоря словами разработчиков:

Патент заявлен. Технология EFAB использует инновационную конфигурацию расходящихся расширительных форсунок как для рассеивания, так и для охлаждения газов сгорания, что приводит к максимальному снижению отдачи с минимальным сотрясением задней и боковых сторон стрелка.Закрытое дно снижает заметность пыли при стрельбе лежа.

Все это делается с очень небольшим количеством вспышки. Он немного ярче, чем пламегаситель A2.

Хотя BattleComp действительно немного снижает отдачу ( Я сомневаюсь, что вы почувствуете разницу в 4%, ), но у него в 2,5 раза больше дульной вспышки, чем у EFAB. У EFAB также гораздо меньше сотрясений по бокам. Чем меньше сотрясение мозга, тем лучше для всех, особенно для стрелков рядом с вами на стрельбище.

Он также ОЧЕНЬ хорошо держит морду плоской. Ничто никогда не сделает это идеально, но EFAB делает точные последующие снимки намного быстрее и проще.

Это почти бескомпромиссное устройство. Он не займет первое место ни в одной категории, но работает очень хорошо во всех из них.

На мой взгляд, это делает его идеальным для всех дульных устройств.

Единственным недостатком является то, что вы не можете использовать дробильную шайбу из-за очень жестких допусков.Они хотят, чтобы вы использовали их регулировочные шайбы Accu-washer, что добавляет еще 25 долларов. Я использовал их, и они работают отлично, но вы могли бы «, вероятно, » уйти с этим набором прокладок за 5 долларов, если вы хотите сэкономить немного денег.

Precision Armament AFAB — 110 долларов

Precision Armament AFAB чем-то вроде « EFAB light ». Он делает все, что делает EFAB, но не так хорошо.

Согласно FAQ по Precision Armament, у AFAB немного больше вспышки и отдачи, чем у EFAB, но у них обоих ствол остается довольно плоским.

Если вы хотите лучшего, но EFAB — это слишком много для вашего кошелька, то AFAB — отличный выбор.

(опять же , для этого нужны прокладки вместо шайбы, так что это еще 5 долларов или 25 )

Дульный тормоз Троя Клеймора — 71 доллар

Трой Клеймор — странный, потому что он не уменьшает Дульная вспышка очень сильная и практически не влияет на отдачу. Это «линейный компенсатор» с единственной целью: оттолкнуть весь шум, сотрясения и вспышки от стрелка к цели.

Это самый удобный намордник для стрельбы на странице. Это также ИДЕАЛЬНО для пистолетов SBR и AR-15.

Почему?

Потому что пистолеты SBR и AR-15 громкие; вроде действительно ГРОМКО и пришел с тонной сотрясения мозга. Хотя Troy Clamore не снижает шум или сотрясение мозга, он направляет его в сторону от стрелка.

У меня сейчас есть линейный компенсатор на моем AR-15 за ~ 2400 долларов, потому что с ним намного приятнее стрелять. Да, у меня дуло прыгает больше, чем у компенсированного AR-15, у него больше отдача, чем у дульного тормоза, и больше вспышки, чем у пламегасителя.

Но и стрелять так удобнее.

На днях мы с приятелем снимали наши AR-15 бок о бок на стрельбище. Позади нас стояла группа как новичков, так и опытных стрелков. Каждый из них был поражен тем, насколько тише и приятнее звучал мой AR-15 по сравнению с моим приятелем.

Любое другое дульное устройство на этой странице превосходит его с точки зрения производительности. Но с точки зрения комфорта это сложно превзойти.

Для дальнобойного ружья, пистолета SBR или AR-15 Troy Claymore — ОТЛИЧНЫЙ выбор. Ваши уши будут благодарить вас долгие годы.

Лучшие осветители вспышки AR-15

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы хотите знать, как они работают, я предлагаю вам прочитать эту статью в блоге Vuurwapen, написанную дизайнером AAC Blackout Flash Hider.

B.E. Meyers 249F — 95 $

Если нужно ( почти ) полное устранение дульного пламени, то B.E. Meyers 249F — это дульное устройство для вас.

Это лучшие из лучших и лучшие из лучших.

Согласно их веб-сайту:

“ Согласно официальной оценке армии США, 249F устраняет 96% всех видимых дульных вспышек и получил наивысший балл во время тестирования. “

Дульное пламя есть, но очень и очень мало. Чтобы продемонстрировать эту точку зрения, я нашел видео на YouTube ( не мое) , в котором 249F сравнивается со следующим пламегасителем в нашем списке, Smith Vortex.

Как видите, 249F почти идеально скрывает дульную вспышку даже в полной темноте. Если вы хотите полностью затемнить экран практически без дульной вспышки, не смотрите дальше.

249F долгое время был королем пламегасителя. Многие пытались свергнуть его, но по уважительной причине он все еще существует.

Smith Enterprises «Vortex» Flash Eliminator — 71 доллар США

Этот Flash Eliminator Smith Enterprises в значительной степени оправдывает свое название, как вы можете видеть из видео выше.Хотя он не совсем соответствует B. E. Meyers 249F, он обеспечивает отличное подавление вспышки по более низкой цене.

Если вы рассматриваете пламегаситель для боевых задач, службы или защиты дома, то 249F — очевидный выбор. Если вы просто хотите лучшего, опять же, 249F — то, что вам нужно.

Однако, если вы хотите, чтобы это было сделано для съемки варминта при слабом освещении или для общего развлечения, вы можете сэкономить несколько долларов, выбрав Smith Vortex.

Лично я считаю, что 249F стоит лишних денег; но это я.

Пламегаситель YHM Phantom 5C2 — 28 долларов США

В то время как YHM Phantom 5C2 определенно имеет больше вспышки, чем Smith Vortex или B. E. Meyers 249F, в нем совсем немного.

Если вам нужен специальный пламегаситель, не тратя кучу денег, это, вероятно, ваш лучший вариант с учетом всех обстоятельств.

Он скрывает вспышку намного лучше, чем пламегаситель A2, но стоит меньше 30 баксов. С точки зрения стрелка, вы, вероятно, не увидите вспышку ночью ( в зависимости от длины ствола и боеприпасов )

Если YHM Phantom не подавляет достаточно вспышки для вас, я бы полностью поднял 249F и пропустить вихрь Смита.Vortex — невероятный пламегаситель, но Phantom просто непобедим за свои деньги.

Для сравнения: «Вихрь Смита» вдвое дороже «Фантома», но далеко не вдвое превышает подавление вспышки. Смит лучше, но не вдвое лучше.

Phantom имеет пять портов для вспышки с закрытым дном, чтобы пыль не поднималась в положении лежа. Это также помогает немного уменьшить подъем морды.

Пламегаситель A2 — 10 долларов США

Один из них, вероятно, был установлен на вашем AR-15, а старый добрый пламегаситель A2 всегда будет королем бюджета. Любой другой пламегаситель на этой странице превосходит его, но он долгое время работал у военных.

Я бы пропустил A2 и вместо этого купил YHM Phantom, если только вы не действительно привязаны к деньгам.

Я говорю это, потому что YHM Phantom действительно значительно лучше скрывает вспышку, не тратя руки и ноги.

У A2 есть порты только сверху и по бокам, чтобы не оставлять следы пыли при стрельбе из положения лежа. Это имеет побочный эффект в виде небольшого уменьшения подъема дула.Совсем немного, но это лучше, чем ничего.

Это бюджетное решение, но приличное. Опять же, YHM Phantom — лучший выбор для подавления вспышек.

Лучшие дульные тормоза AR-15

ПРИМЕЧАНИЕ: поскольку они направляют газ обратно на вас, чтобы уменьшить отдачу, эти штуки ГРОМКО. Вроде реально громко. Я говорю, наденьте двойные наушники ( заглушки и ), если хотите сохранить слух.

Кроме того, не ожидайте, что у вас появятся друзья на стрельбище, если вы его используете.

Precision Armament M4-72 — $ 92

Precision Amrament M4-72 — одно из лучших дульных устройств AR-15, которое вы можете купить для снижения отдачи. Он выбьет почти 3/4 ( 73,8% ) отдачи и сделает движение ствола безумно низким.

Это тот вид уменьшения отдачи и управления дулом, о котором мечтают разработчики дульных устройств, но …

TANSTAAFL ( Нет такой вещи, как бесплатный обед ).

Этот дульный тормоз — огнедышащее чудовище, раскалывающее уши, которое оттолкнет любого, кому не повезло оказаться рядом с вами, когда вы стреляете.Серьезно, если вы посмотрите видео на YouTube ниже (, а не мой ), вы увидите, как сотрясение сбоку пробивает картон. ( на отметке ~ 1: 43 )

А теперь представьте, если бы это были чьи-то уши…

Кроме того, не обращайте внимания на это для подавления вспышки. ( посмотрите ~ 2: 25, чтобы получить еще лучший обзор серьезной дульной вспышки )

Все это говорит о том, что он безумно хорошо сокращает отдачу и сохраняет твердость дульного среза.Последующие снимки делаются быстро и легко …

Если вы можете справиться с сотрясением мозга и вспышкой.

Излишне говорить, что это НЕ хороший выбор для службы, обороны дома, противоугонного оружия или любого другого приложения, где вы окажетесь в помещении или с кем-то дружелюбным поблизости. Также было бы ужасно использовать в условиях низкой освещенности / ночью из-за большой дульной вспышки.

Однако, если вам нужен специальный тормоз для соревнований или трехствольный тормоз, это вполне может удовлетворить ваши требования.

DPMS Компенсатор Джерри Микулека (

Дульный тормоз ) — $ 40

Дульный тормоз Джерри Микулек производства DPMS является бюджетным чемпионом по уменьшению отдачи. Он устраняет чуть более 2/3 ( 67,7% ) отдачи, что довольно удивительно для таких денег.

Хотя производительность потрясающая, это неудивительно, учитывая, что ее разработал сам Джерри Микулек. Для тех, кто не знает, он один из величайших стрелков в мире.

Со своей страницы в Википедии:

Микулек в настоящее время имеет пять официально санкционированных мировых рекордов по стрельбе из револьверов и более 15 несанкционированных рекордов по огнестрельному оружию, от скорострельных пистолетов до Barrett M107.50 BMG. Среди его недавних достижений — 6 выстрелов за 0,98 секунды из винтовки Barrett M107 50 BMG и выстрел на 1000 ярдов из его фирменного 9-мм револьвера Smith & Wesson.

Он также опытный оружейник и настраивает собственное оружие. Учитывая весь этот талант, вероятно, неудивительно, как работает этот маленький парень.

Это дульный тормоз, который мистер Микулек использует в соревнованиях с 3-мя пушками (, который должен сказать вам, насколько хорошо он работает ). Порты обрезаны, чтобы уменьшить подъем дула, что поможет вам не сбиться с пути.

У него на ютубе есть видео, как его установить. Это вполне нормальные вещи, но он любит рассчитывать их по другому, чем большинство людей. Стоит посмотреть, чтобы посмотреть, как он это делает.

Если вы ищете снижение отдачи при ограниченном бюджете, вы не ошибетесь с этим.

Заключение

Лично я не пойду на прямые дульные тормоза. На AR-15 ( или любой 223/5.56 винтовка ), я просто не вижу в этом смысла, потому что отдача и так мала. Меня больше волнует, насколько двигается моя морда, вспышка и особенно сотрясение мозга.

Мой первый выбор в качестве универсального дульного устройства — глушитель, но они запрещены в Народной Республике Иллинойс, где я живу.

Поскольку у меня не может быть глушителя, мне нравится EFAB как универсальное дульное устройство. (, хотя AFAB работает почти так же ). Это значительно уменьшает вспышку, сотрясение и движение дула, а также снижает отдачу примерно вдвое. Но прямо сейчас у меня есть линейный компенсатор, такой как Troy Claymore, потому что они намного приятнее для ушей на расстоянии.

Это мой выбор лучших дульных устройств AR-15 на рынке сегодня. Идите вперед, вооружившись знаниями и счастливым строительством. 🙂

Бесшумно, но смертельно: это лучшие глушители AR-15 2020 года

Думаете купить пламегаситель для AR-15?

При рассмотрении разнообразия пламегасителей на рынке следует учитывать множество факторов.

Факторы, которые следует учитывать

Вы ищете только устранение вспышек? Снижение отдачи? Что-то, что работает, но остается в рамках вашего бюджета? Понимание ваших главных приоритетов поможет вам найти глушитель, который лучше всего подходит для вас и вашего конкретного AR-15. Любой хороший подавитель вспышки значительно (а часто и полностью) устраняет вспышку, делая ночную съемку лучше.

Глушители

также уменьшают ощутимую отдачу из-за веса глушителя на кончике пистолета. Также важно отметить, что хотя звук взрыва не будет устранен, его можно значительно уменьшить. Но из-за различий в качестве, цене и предлагаемых преимуществах сделать выбор может быть непросто.

Вот краткое изложение 5 самых популярных пламегасителей на рынке, по крайней мере, по нашему скромному мнению:

Пламегаситель AR-15 Phantom 5C2 производства Yankee Hill Machine

Нажмите, чтобы узнать цену

В отличие от сплошных глушителей, Phantom 5C2 имеет продольные вентиляционные отверстия, которые помогают скрыть и устранить вспышку.Вентиляционные отверстия также позволяют газам подниматься вверх и выходить из дульного среза. Он также разработан для предотвращения образования пыли при съемке.

Покупателям нравится внешний вид Phantom 5C2: он не только прочен и прочен, но и прост в установке и по хорошей цене. Некоторые пользователи отметили разочарование в отделке материала, а также отсутствие заметного снижения отдачи.

Плюсы:

• Имеет вентиляционные отверстия для рассеивания газа
• Нет порта, обращенного вниз
• В целом хорошее соотношение
• Простота установки
• Уменьшает / устраняет вспышку

Минусы:

• Не самое лучшее покрытие
• Предлагает лишь небольшое уменьшение отдачи

Пламегаситель AR-15 VC-1 производства VLTOR Weapon Systems

Нажмите, чтобы узнать цену

Пламегаситель VC-1 разработан для обеспечения высокой точности.Он отключает дульную вспышку для лучшей съемки в темное время суток или при слабом освещении. Благодаря своей уникальной форме, любые частицы порошка, оставшиеся несгоревшими, будут задерживаться на время, достаточное для полного сгорания.

Также удаляет любые газы. Это дает стрелкам улучшенный контроль и уменьшает дульный прыжок. В среднем ценовом диапазоне он предлагает множество преимуществ более дорогих глушителей без большой цены.

Некоторые клиенты сообщили, что выбросы пыли практически не уменьшились.

Плюсы:

• Уменьшает / устраняет вспышку
• Уменьшает дульный прыжок
• В целом хорошее соотношение
• Простота установки
• Конюшня

Минусы:

Пламегаситель AR-15 KX3 производства Noveske Rifleworks

Нажмите, чтобы узнать цену

Одним из лучших глушителей AR-15 является KX3 от Noveske Rifleworks. Хотя цена выше, чем у многих других вариантов, у него есть много преимуществ.Все KX3 имеют собственный индивидуальный серийный номер, что дает покупателям уверенность в том, что контроль качества является для них главным приоритетом.

Устраняет боковой взрыв, защищая всех, кто находится поблизости. Он также известен тем, что уменьшает подъем дульного среза и отдачу ощущения, а также прост в установке.

Плюсы:

• Уникальный дизайн для лучшего подавления
• Хорошее управление отдачей,
• Легко чистится
• Уменьшает / устраняет вспышку
• Уменьшает подъем дульной части
• Уменьшает отдачу

Минусы:

• Большой и тяжелый
• Предлагается по более высокой цене

AR-15 A2 пламегаситель DPMS

Нажмите, чтобы узнать цену

Глушитель A2 от DPMS изготовлен из обработанной стали. Он имеет более низкую цену, что делает его популярным вариантом для людей с ограниченным бюджетом или для тех, кто пытается использовать глушитель.

Как и другие глушители, он помогает уменьшить дульную вспышку при выстреле и рассеивает газ. Порты расположены в верхней части глушителя с твердым дном, что помогает уменьшить количество пыли при печати. Это отличный вариант для начинающего пользователя подавителя.

Плюсы:

• Простота установки
• В целом хорошее соотношение
• Уменьшает / устраняет дульное пламя
• Рассеивает газ

Минусы:

Расширенный пламегаситель AR-15 от Daniel Defense

По более высокой цене (обычно продается по цене около 135 долларов.00) расширенный пламегаситель от Daniel Defense — красивый, надежный глушитель. Имеет вытянутые форточки с закрытым дном, не позволяющим мусору и пыли подниматься вверх.

Daniel Defense хорошего качества, обладает всеми преимуществами большинства глушителей, включая устранение дульного пламени, уменьшенную отдачу и простоту установки.

Это отличный вариант для ночной съемки или съемки с ночным видением. Покупателям нравится отделка, гладкий и выразительный вид. Самый большой его недостаток — это цена.

Плюсы

• Высокое качество
• Уменьшает / устраняет вспышку,
• Уменьшает пылеобразование
• Уроки войлока отдачи

Минусы

Заключение

Проведенное исследование при покупке пламегасителя поможет вам выбрать лучший для вас. Прочтите отзывы, комментарии покупателей, и если у вас есть уникальный AR-15 или самодельный, рекомендуется задавать вопросы о посадке и креплении.Конечно, безопасность всегда является главным приоритетом при обращении с оружием и его частями.

Убедитесь, что вы приобретаете глушитель, подходящий для вашего калибра AR-15. Хотя есть некоторые плюсы и минусы добавления глушителя к вашему AR-15, большинство энтузиастов оружия согласны с тем, что плюсы намного перевешивают недостатки, делая глушитель AR-15 и забавное дополнение к вашей коллекции оружия.

Эта статья впервые появилась в Gun News Daily.

Изображение: Creative Commons.

DIY Стволы для нарезания резьбы для дульных тормозов и глушителей

Стволы для нарезки резьбы своими руками помогут убедиться, что ваши глушители и дульные тормоза подходят и работают.Узнайте, как нарезать бочки здесь!

СВЯЗАННЫЙ: Установка ствола AR-15 | Советы и хитрости

В этой статье:

1. Необходимые инструменты для самодельной резьбонарезания цилиндров
2. Эти дополнительные инструменты также рекомендуются для заправки дульной резьбы
3. Подготовка к нарезанию резьбы в стволе своими руками
4. Начало работы с самодельной заправкой ствола
5. Факторы, которые следует учитывать при нарезании резьбы в стволах
6. Завершение

Самостоятельная заправка стволов: как заправить ствол вручную

Необходимые инструменты для самодельной нарезки резьбы

instagram.com/p/weVLzAzWSy/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading» data-instgrm-version=»13″/> Если вы оружейник или энтузиаст, вы знаете, что ствол винтовки с резьбой — это новый черный цвет.Так что, если вы тоже хотите в этом участвовать, читайте дальше, чтобы узнать, как вы можете сделать это самостоятельно.

Прежде чем вы начнете заправлять стволы любого огнестрельного оружия, все необходимые инструменты должны быть у вас под рукой. В зависимости от винтовки вам понадобится разный шаг резьбы.

Это означает, что на столе должен быть другой набор метчиков, штампов и инструментов. Прежде чем начинать заправлять резьбу в ствол любого огнестрельного оружия, убедитесь, что у вас есть все рекомендуемые инструменты.

Если винтовка более крупного калибра и на иностранном шасси, то пороки тоже понадобятся.Это необходимо для фиксации оружия на месте, чтобы предотвратить повреждение ствола при нарезании резьбы.

Эти дополнительные инструменты также рекомендуются для заправки дульной резьбы:

• Режущее масло
• Кисть
• Полотенца для рук
• Набор и набор инструментов для чистки огнестрельного оружия
• Измерительный инструмент, например штангенциркуль
• Запасные режущие инструменты (по возможности)

Холодный напиток также поможет сохранить терпение, так как нарезание резьбы на бочке — работа, требующая особой точности и времени. Простая ошибка поставит под угрозу целостность огнестрельного оружия.

Подготовка к нарезанию резьбы в стволе своими руками

Перед запуском измерьте диаметр ствола вашего огнестрельного оружия. Затем сверьте эту информацию со списком спецификаций на веб-сайте CNC Warrior.

CNC Warrior предлагает наборы для нарезания резьбы стволов для различных платформ огнестрельного оружия в широком диапазоне калибров. Они также предоставляют списки спецификаций с указанием марки огнестрельного оружия и моделей с подробным описанием шага резьбы ствола.

Конечно, эти характеристики соответствуют заводским моделям.Так что также убедитесь, что ваше огнестрельное оружие является заводской моделью.

Примером этого является Norinco MAK-90 AK47. Заводскому стволу потребуется набор инструментов с шагом резьбы 14X1 LH (левый).

CNC Warrior предоставляет те же характеристики в качестве «быстрого пути» для измерения вашего ствола. Но в любом случае лучший совет — использовать список как источник для перекрестных ссылок на свои выводы.

Набор для нарезания резьбы ствола от CNC Warrior поставляется с направляющей, режущим инструментом, маслом для резки и приспособленной ручкой для выполнения работы.Тем не менее, никаких инструкций в комплекте инструментов нет, но в Интернете появляется множество видеороликов, в которых приведены примеры самостоятельной работы.

СВЯЗАННЫЕ: Советы и методы стрельбы из винтовки | 11 удивительных вещей, которые нужно знать новым стрелкам

Начало работы с самодельной заправкой ствола

Для начала проденьте направляющую в режущий инструмент. Вам понадобится направляющая, чтобы продеть сам режущий инструмент и установить концентрично по отношению к стволу. Перед запуском убедитесь, что все компоненты хорошо смазаны смазочно-охлаждающей жидкостью.

1. Оказавшись на стволе, начните процесс нарезания резьбы, повернув в направлении шага резьбы, например. левая или правая рука.
2. На каждые пол-оборота изменяйте направление в обратном направлении, чтобы отломать свежесрезанную стружку, затем продолжайте резание вперед в нужном направлении.
3. Повторите этот процесс через каждые пол-оборота с должным усердием и терпением. Единственная ошибка во время этого процесса может поставить под угрозу целостность и характеристики огнестрельного оружия.
4. После того, как будет сделано три-четыре обрезания нити, снимите инструмент и направляющую, затем повторите процесс без направляющей.На этом этапе направляющий инструмент больше не нужен. Это потому, что первых нескольких нарезок резьбы достаточно для завершения остальной работы с надлежащим выравниванием.

Факторы, о которых следует помнить при нарезании резьбы в стволах

Помимо терпения и осторожности, убедитесь, что все компоненты хорошо смазаны маслом и смазочно-охлаждающей жидкостью на протяжении всего процесса. Если компоненты не смазывать, режущий инструмент может сколоть и повредить цилиндр в процессе резки.

Еще один важный фактор, о котором следует помнить, — это использовать кисть для удаления излишков стружки, которые накапливаются в процессе резки.Важно использовать кисть, а не пневматический пистолет, потому что металлическая стружка может легко попасть в глаз, что может привести к необратимой травме.

Не пытайтесь ускорить процесс. Вы можете использовать незначительные отвлекающие факторы, чтобы успокоить волнение.

Например, пиво, о котором мы говорили ранее? Бутылка может помочь.

Дело в том, чтобы делать небольшие перерывы, чтобы держать под контролем волнение или скуку во время процесса. Это предотвращает поспешное выполнение задачи, которое может привести к необратимому повреждению ствола огнестрельного оружия.

Точность важна, так как небольшой перегиб шага резьбы может повредить все оружие. Это когда одна пуля стреляет через дульный тормоз или глушитель, который не находится в правильном положении.

По окончании работы снимите режущий инструмент, приложив как можно большее давление вверх. Это работает путем вытягивания инструмента вверх с противоположной рукой, откручивающей инструмент от резьбового цилиндра.

Финиширование

Удалите всю излишнюю металлическую стружку и масло для резки кисточкой, затем выньте огнестрельное оружие из тисков.

Перед сборкой огнестрельного оружия тщательно очистите его, включая канал ствола, ствол, газовую систему и внутренние движущиеся компоненты. Если огнестрельное оружие не чистое, то при стрельбе из него возникнет опасность повреждения.

Это связано с тем, что металлическая стружка поцарапает и повредит важные движущиеся компоненты, работающие внутри оружия. Эти металлические стружки также могут испортить нарезы ствола, уменьшив точность, траекторию и даже скорость.

После очистки оружия наденьте дульный тормоз или глушитель на ствол.Зафиксируйте его с помощью шайбы или выемки, расположенной на большинстве газоблоков AK47.

Еще раз запустите приспособление для очистки ствола или инструмент для чистки ствола, чтобы обеспечить выравнивание. Тогда несите огнестрельное оружие на стрельбище и наслаждайтесь!

Посмотрите на эти резьбовые стволы для различных калибров в этом видео с сайта FirearmTutorials.com:

Самодельная нарезка стволов для дульных тормозов и глушителей — утомительное занятие. Тем не менее, это жизненно важно для ухода за вашим оружием и его обслуживания.

Когда дело доходит до владения оружием, уход, обслуживание и обновления — это задачи, которые вам нужно изучить и выполнить самостоятельно!

Вы когда-нибудь пробовали нарезать резьбы своими руками? Как прошло? Нам интересно узнать, как все прошло, в ваших комментариях ниже!

Вперед:

Подписывайтесь на нас в Facebook, Instagram, Twitte r, Tumblr и Pinterest!

** Отказ от ответственности: содержание этой статьи предназначено только для информационных целей. Пожалуйста, прочтите наш полный отказ от ответственности здесь. *

Примечание редактора. Этот пост был первоначально опубликован 21 декабря 2018 г. и был обновлен для обеспечения качества и актуальности.

Продолжить чтение сообщений в той же категории:

Hk416 подавитель

Hk416 подавитель

hk416 супрессор Введение Подавитель Роль супрессора в ионной хроматографии состоит в том, чтобы удалить противоионы элюента и пробы и заменить их регенерирующими ионами, тем самым преобразовав элюент в слабо ОБЗОР.Нажмите на слово — для поиска похожих тем. Винтовки 11 штук Пистолеты 4 штуки Rimfire 3 штуки Магазин 1 штука Калибр. военный, он использует запатентованную систему газового поршня с коротким ходом, заимствованную из ArmaLite AR 18, такая же система использовалась и в более раннем семействе G36 Heckler amp Koch 39 10 ноября 2015 г. Недавно я приобрел этот пистолет Umarex H amp K 416. При оформлении заказа вы сможете выбрать своего местного дилера в нашем FFL Federal Firearms Licensed Finder, чтобы у нас было место для передачи вашего глушителя.Добавить в список желаний SMR HK416 MK15 10. Почти любое оружие может быть заглушено простым добавлением глушителя. Просто отвинтите пламегаситель и установите его вместо существующего пламегасителя. Этот газовый клапан устанавливается на Sauer 303 для установки глушителей. 22 глушитель предназначен для установки и стрельбы из большинства орудий, не требующих высоких прицелов для попадания в цель. 45 используется для защиты барреля, когда глушитель не используется. Тактический предохранитель резьбы ствола 38 hk калибра. Глушитель для пистолета со стволом на 5 дюймов, черная отделка 97225 Глушитель GSL Phoenix — это полностью автоматический глушитель авиационного алюминия, созданный для управления вашими любимыми пистолетами-пулеметами MP5 или Three Lug Barrel.Этот пистолет включает аккумулятор и зарядное устройство, чтобы избежать хлопот с покупкой одного отдельно. Добавляет тактический вид любому навороченному АК 74 или варианту с 24 мм x 1. Некоторые ружья как в действительности, так и в Unturned поставляются с предварительно прикрепленными внутренними глушителями. Наиболее заметные изменения по сравнению с его предыдущими версиями, а также с доступными на рынке платформами AR включают улучшенный и безинструментальный газовый регулятор для глушителя, а также переработанный удобный нижний приемник, который обеспечивает полную двустороннюю работу оружия и обеспечивает оптимизированные поддельные глушители Все FTF Industries Inc специализируется на MAC Cobray RPB SWD Parts amp Accessories AR15 M16 amp AK47 Parts and accessories Tactical Automatic Knives Advanced Technology ATI Shotgun Stocks Gunsmith 39 s Tools и другие очень уникальные предметы.62 Прецизионный глушитель для винтовки FDE Knight 39 s Armament 5. Laylax Mode 2 Knights Suppressor 19 сентября 2017 Первоначальный выпуск этих глушителей под брендом HK от B amp T будет включать модели пистолетов PDW пистолетного калибра и карабины с глушителями для винтовочных калибров, которые будут в дальнейшем. Трубчатая конструкция, хотя и не успокаивает, по крайней мере, изменит звук и, возможно, его распространение от вашего газового оружия. 56 х 45 мм калибра НАТО. 7×28 мм глушитель может сбить калибр.Я БЫ. 45 АСР. самые незащищенные хрупкие и зеленые боеприпасы. Та же проверенная в боях линия подавителей, ранее доступная только правоохранительным органам и военным пользователям, теперь будет доступна для Gemini Technologies, известная как Gemtech, начавшаяся как супергруппа уже ведущих разработчиков подавителей с корнями в бизнесе подавителей, восходящих к 1976 году. 87 quot 16X1 с резьбой RH или LH 495 В НАЛИЧИИ HK USC. 5 RH, обработанный из высококачественного алюминия, механически обработанная выемка для фиксации фиксатора с накаткой сзади и обработанная в нашем новом матовом анодированном черном цвете.Кроме того, теперь мы знаем, что версия 556 предлагается в вариантах 9 и 14, а модель 762 может похвастаться 14. Глушители — это то, о чем мы сегодня говорим, а именно глушители для любимого в мире патрона для пистолетов центрального огня калибра 9 мм. Мышление вне трубы Отсутствие внешней трубы является первым признаком инновационной конструкции, которая используется в подавителях ружей SIG SAUER. HK 416 CQB — это лицензионная подлинная копия настоящей винтовки 416, используемой в вооруженных силах. 3 мая 2017 SilencerCo представила модульный глушитель Rimfire Switchback 22 WEST VALLEY CITY UT 25 сентября 2018 года SilencerCo представила новый.Я 39 м недалеко от Дейтона-Бич, Флорида. 5-миллиметровый конический глушитель MSRP теперь составляет 895. БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов свыше 99. Доступны для большинства распространенных комбинаций глушителей с дульной резьбой SureFire, они обеспечивают надежную точку крепления и огромный срок службы. GP5 5. 5 quot NSN 1005 01 435 1917 SD 988010 3 US B amp T Compact MP5SD Глушитель 9 мм 1 070. Nexus III устанавливается на заводские резьбовые стволы винтовок HK MK23 SOCOM HK Tactical HK Tactical Compact и Sig P220 Combat.4 марта 2017 года Remington R1 Tactical. 1 марта 2015 г. Высокий урон HK416 делает снижение урона глушителя достойным уменьшения отдачи. Вдохновленный дизайном футболок, постеров, наклеек, домашнего декора, и прочего, независимых художников и дизайнеров из nbsp Legend Productions 1 35 Heckler amp Koch HK416 A5 Assault Rifle с глушителем и M320 Grenade Launcher Module GLM 3 штуки LF3D027. Omega SD K ствольный ствол 9 мм полуавтоматический верх с роликовым замком для пистолета, созданный Omega. Этот верх придает вам вид усилителя стиля SD, но позволяет использовать стандартные глушители типа MP5.HK MRS 14 39 Цевье Keymod Blackout 51T Пламегаситель 5. 7 в наличии. Качественные компоненты, конкурентоспособные цены и первоклассное обслуживание клиентов. Анодированная труба OD 50 и стандартное крепление с резьбой 18 x 1 мм. 77 0 hk vp или монтажная пластина trij rmr 24. 223 5. Мы используем конструкцию перегородки K, которая блокирует и создает одну из самых легких. 14. При замене газовой трубки на газовый поршень он работает холоднее и, следовательно, дольше без обслуживания и менее чувствителен на внутренний и Dawson Precision HK 45 45Compact P30L с фиксированным переносным прицелом Черный задний усилитель Оптоволоконный передний. P N 30123 Достижения в конструкции глушителя, о которых вы здесь обнаружите, ранее были неслыханными. 14 мая 2020 Рейтинг до FN 5. Цена продукта может быть изменена в любой момент, поэтому бронируйте его, а также меры предосторожности перед предварительным заказом перед заказом, чтобы защитить свои права. 6 сентября 2017 г. Окончательный выбор глушителей будет производиться и распространяться компанией B amp T USA в точном соответствии со спецификациями, предоставленными B amp T для Гонконга, а затем и для военных и LE по всему миру.Пистолет HK 21K TSC в сборе. Построен на основе поставляемого TSC комплекта деталей HK 21 в зависимости от наличия и поставляемого заказчиком заводского приемника HK 91 в Германии. От 75 до 1 2 X 28. B amp T Impulse II HK USPT VP9 Глушитель Бесплатная доставка Марка B amp T Код продукта 988113 Доступность Прием заказов для следующей партии. № 4 дюйма в ширину и 5. Комплект глушителя QDSS NT4 56 мм с пламегасителем M4QD Глушитель вооружения Black Knight 39 s H amp K USP Tactical. Немецкая инженерия прослеживается во всем H amp K P30L с его полностью симметричными и адаптируемыми функциями, а также современной системой запуска LEM.Добавить к сравнению. подробнее HK MP7 Глушитель — это тип насадки для ствола, которая при установке снижает громкость, производимую огнестрельным оружием при стрельбе. TSC создает HK MP5SD из заводских комплектов немецких деталей и воспроизводит глушитель в точном соответствии с заводскими спецификациями, даже с учетом заводской текстурированной штриховки на внешней стороне глушителя. 2 ноя 2018 A HK416 14. Произведено 100 шт. В США. Металлическая ствольная коробка и высокомоментный двигатель с металлическими шестернями и 8-миллиметровыми подшипниками вносят свой вклад в элитный статус оружия.00. 22 Rimfire увеличивает точность и уменьшает эффект отдачи. Без глушителя устойчивость пистолета может быть нарушена. 00 Приобретите наш ассортимент глушителей для винтовок и пистолетов AR 15 от GemTech SIG AAC Silencerco Surefire и многое другое. mp9 power up глушитель. Пистолеты HK на продажу. Получать. Подходит ко всем HK 416. Для получения дополнительной информации о выпуске линейки глушителей HK или для того, чтобы стать дилером, свяжитесь с директором по продажам B amp T в США Джоном Скоттом по телефону 1 813 653 1200. Эти комплекты запчастей, полученные напрямую из Германии, включают все элементы, необходимые для создания 5.HK MR 556 2350 OSS Suppressor 900 думают, что это около 1500 новых Package Deal 3000. Heckler amp Koch разработал HK416 для U. 979356. 0. Изготовлен из прецизионного обработанного алюминия 6061 T6, что позволяет SMR HK сочетать прочность, жесткость и модульность при использовании Stoc hk416 otb mil spec буферная трубка для umarex hk416 gbb. S. Через 40 лет после появления HKMP5 SD HK представляет НОВЫЕ MR556 SD и MR762 SD. Этот поддельный глушитель имеет длину 7 дюймов.56 1 2×28 AR15 M4 HK416. Автор Дэвид Хэмблинг, эксперт по технологиям. Начиная с 14 500. ИННОВАЦИИ Инновации с 1976 г. Gemtech является лидером в области передовых инноваций и дальновидных дизайнов на протяжении десятилетий. Наши сотрудники отдела продаж не могут прогнозировать цену или наличие товаров из списка желаний. Его запатентованная конструкция Impulse Diffusion сводит к минимуму эффекты бокового удара и сотрясения, направленного назад. Маркирован логотипом HK и выпущен на раннем винтажном HK 416 39 s. Найдите новые и бывшие в употреблении пистолеты и пистолеты Heckler amp Koch в магазине Guns.винтовочные патроны калибра. ОсобенностиStriker Fired Syst 13 ноября 2014 г. Чертеж комплекта принадлежностей для глушителя MK 3 со специальными боеприпасами и запасным вкладышем. Модель. 450 высотой. Новый товарный запас HK Marked AR15. HK417 похож по внутренней конструкции на HK416, хотя ствольная коробка и рабочие части увеличены, чтобы соответствовать большему 7. Когда салфетки были удалены, газы все еще могли расширяться внутри этой внешней оболочки. Ствол и глушитель из нержавеющей стали 416 — все из ОДНОЙ ЧАСТИ никелированный ствол и перегородки OEM QD SUPPRESSOR ДЛЯ HK MP7 SD 984697 4.95 CZ USA CZ 455 Болт Amer Syn Suppressor Ready. HK Other 416 417 G36 G41 HK4 MK 23 SOCOM MP7 P2A1 P7 P9S UMP USC USP VP9 VP40 P30 Детали прицела 1200 метров Новый U. Tokyo Marui HK416 Devgru Полный глушитель AAC для серии амортизаторов отдачи HK416 следующего поколения. Подлинная заводская часть HK. Хотя его конструкция основана на классе огнестрельного оружия AR 15, в частности, на карабинах семейства Colt M4, выпущенном для модели пистолета U.22. Дневной прицел, установленный на HK417 — усовершенствованный боевой оптический прицел ACOG Trijicon 6 x 48 с усиленным миниатюрным рефлексом RMR, способен увеличивать в 4 раза больше, чем привыкло большинство пехотинцев.45 кал. ОРИГИНАЛЬНЫЙ НЕМЕЦКИЙ Бочка HK 16 литров НОВАЯ НЕЗАЖИМАЯ взлет с моего собственного SBR 39 s Это взлет от NIB Carbine 100 новый не может быть импортирован или продан отдельно от HK трудно найти предмет для замены или нестандартной работы, вы можете купить его сейчас . Используя запатентованную газопоршневую систему HK, HK416 не вводит пороховые газы и углеродное загрязнение обратно во внутреннюю часть оружия, что делает его самым надежным из любого оружия типа M4 M16. 5 quot 5 Добавив этот товар в свой WishList, вы получите автоматическое уведомление по электронной почте, когда цена на этот товар упадет.Это модифицированная версия SOCOM556RC2, наиболее совершенного 5. Подавитель рефлексов для усилителя Heckler Koch G3. Описание. Трубка с накаткой для предотвращения проскальзывания при смене. Этот предмет НЕ является глушителем звука, но имитирует его внешний вид. 62 х 51 мм. 27. 03 октября 2018 г. Магазин Guntec USA AR 15 Поддельный глушитель с обратным проскальзыванием резьбы до 25 4. Пистолетная рукоятка Hogue с рифленым пальцем Магазин для огнестрельного глушителя HK45 в магазине Osage County Guns. Этот двойной стек 1911, начиная с 959 MSRP, содержит 15 1 из.40 используется для защиты барреля, когда глушитель не используется. 45 hk mk23 протектор резьбы ствола используется для защиты барреля, когда глушитель не используется. 38 hk дульный пламегаситель для socom 159. планка и спусковой крючок Geissele. HK — немецкая компания, производящая пистолеты, автоматы, пистолеты, гранатометы. Описание править редактировать источник HK416 A5 является дальнейшим развитием штурмовой винтовки HK416 в 5. При изготовлении глушителей он начал развивать сеть с другими коллекционерами и дилерами оружия.Магазин большой емкости на 320 патронов позволяет много стрелять до необходимости перезарядки. 4-дюймовый внешний ствол с 65-миллиметровым пламегасителем 152-миллиметровый глушитель, металлический, перекидной, передний nbsp Мы — любители Второй поправки. Комплект GSG5 Carbine SD. Следующая эволюция в технологии штурмовых винтовок. Закажите свою секцию большего диаметра диаметром 5,5 дюймов и индикаторные блоки глушителей 1. Глушители. Это не относится к оружию с внутренним подавлением, которое страдает AR 15 5. Имейте в виду, что FFL должен быть Obsidian 45 от Rugged Suppressors — это модульный полностью автоматический глушитель с ленточным питанием, изготовленный из нержавеющей стали и алюминия.00 HK 21E 23E 11E TSC Преобразование Только преобразование TSC Machine может производить готовые к шепталу HK 21E или HK 23E, которые почти неотличимы от заводского пистолета. Это помогает смягчить последствия миража. Если вы не на 100 удовлетворены своим глушителем после утверждения формы 4, вы можете вернуть его в магазин Silencer для получения полного возмещения в виде подарочного сертификата на глушитель за вычетом налоговой отметки в течение 90 дней с даты утверждения формы 4. 29. Магазин электронной коммерции AAC, версия 2.Резьбовое соединение для пистолетов Mk23. 0 с новым дизайном и новыми функциями. 8 января 2014 г. Он восьмиугольный, как глушитель, который он защищает. 5 nbsp Считается, что силы Delta теперь приняли HK416 в качестве основного использования HK 416, оснащенного глушителем AAC Advanced Armament Corporation. 45 Авто 1199. 98. Описание Продается 1 HK 416. UPC 617201298862. 99 4 990 и выше 5 Поиск по марке AAC 4 Brugger Thomet 3 HK 1 Knights Armament 1 SureFire 6 Здесь, в MGW, улучшите характеристики своей винтовки с помощью высококачественного глушителя.Подавитель операторов OSS Sys 1425 A3 SRM4 A1. Я встречусь на полпути, если вы живете в Тампе, Орландо, Джексонвилл, Титусвилль 10. Штурмовая винтовка Heckler amp Koch HK416 — это карабин модели AR 15, созданный на основе передней рукоятки Chris Pratt Navy SEAL Justin AAC Suppressor Fore grip и EO Tech Sight. Я обновился до кучи новых подавителей ThunderBeast для вооружения Knight 39 и некоторых других, указанных ниже рядом с каждым из них. 08 2015. При длине 7 дюймов и ширине 1 1 4 эта поддельная банка очень убедительна и дополняет тактический вид любого огнестрельного оружия.HK 416 MR556 Пружина выталкивателя. Глушитель ASG HUSH XL — это глушитель большого профиля, который придаст вашей снайперской винтовке характерный снайперский вид с глушителем. Пистолет HK SP5, вмещающий 30 патронов 9 мм, рассчитан на динамическую стрельбу с близкого расстояния и имеет общую длину 13 сентября. 5 сентября 2019 г. Прозрачный глушитель также является одним из самых крутых гифок на планете. 13 января 2020 г. У более ранних винтовок HK416 были проблемы с приемом глушителей, поэтому в более новых вариантах были вентилируемые газовые блоки, а затем, в конечном итоге, регулируемые. регулируемый газовый регулятор для использования с глушителем, рассчитанный на ствол длиной до 267 мм 10.Colt M4 22 LR HK Walther Threaded Adapter M8 X. 45 пистолеты. Категория AR 15 AR 15 Поддельные глушители AR 15 Дуло Этот фальшивый глушитель имеет длину 1 7 дюймов. Пистолеты 45ACP HK. 45C Tactical P30 P30L P30SK VP9 За исключением VP9 Optics Ready Trijicon Bright amp Tough Suppressor Night Sights — это трехточечные тритиевые железные прицелы, которые позволяют стрелкам выстраивать прицел как при ярком, так и при слабом освещении. При установке глушителя на полуавтоматику давление газа увеличивается.5 MLOK был разработан для замены стандартной направляющей на боевой платформе HK416 или MR556. Подарки и товары высокого качества Hk416. Он открывается на 64-м ранге или может быть куплен за кредиты. 15 сен 2020 HK SP5K PDW. HK416. 5 quot HK416 A5 16. Все. Пожалуйста, повторите попытку позже. Он подойдет для версий A и B обеих моделей фонарей. 1. 56 Дульные устройства QDC. Тактический глушитель 7×55 FN Attenuator 5. E. Эта функция сейчас недоступна. 3 сентября 2008 г. Федеральное агентство сравнило характеристики глушителей с усилением и без него.Глушитель произведен компанией Knight 39’s Armament Company и был выбран вместо HK, изначально включенного в ее состав. Следуйте этим инструкциям при покупке, чтобы убедиться, что вы получите свой заказ как можно быстрее. 99 В корзину. Наиболее разительные изменения по сравнению с его предыдущими версиями, а также с доступными на рынке платформами AR включают улучшенный и безинструментальный газовый регулятор для использования глушителя, переработанный удобный нижний приемник, который обеспечивает полную двустороннюю работу оружия и обеспечивает оптимизированный HK 416.У нас есть самый большой выбор поддельных глушителей и глушителей AR 15, доступный в Интернете. Обновлено. Категория аксессуаров Захваты для чистки Боевые щитки Шумоглушители amp Flash Hiders. Модульность — это модное словечко, которое часто наугад используют в индустрии огнестрельного оружия, но это то, что называется Surge 7. Компания Hughes Precision Products LLC производит высококачественные резьбовые переходники, переходники, удлинители и протекторы резьбы ствола, доступные повсюду. Заводской NIB в комплекте с руководством по эксплуатации. Глушитель.В это время Фрэнк начал производить глушители. HK MP5 — это подлинная винтовка для страйкбола. Для тренировок на близком расстоянии или стрельбы по мишеням идеальный выбор для соревнований по страйкболу HK MP5. 10 января 2013 года HK объявила о выводе HK45 Tactical на гражданский рынок. Указатель PEQ 15 EOtech reddot. 62 — это удобный комплект для тех, кому нужен подавитель AR 10 или AR 15, который адаптируется к любой ситуации. Распродан B amp T APC45 SD Suppressor. Военно-морское искусство. 14 эффективных нарезов 6 глушителя системы MISB сконструированы так же, как и центральный огонь 1.13 августа 2020 г. Варианты подавления резервного питания AR 15 Надежные подавители перенапряжения. Болгарка АК 47 Болт. 56QDC Suppressor, который подключается ко всем 5. 5 308 creedmoor 9mm HK MP5 MP5K 30 Round Magazine 9mm LEO Restricted. Ключевые слова airsoft bb gun глушитель имитация глушителя звук замедлитель глушитель 18 мая 2011 г. Сначала я прикрепил глушитель к VFC HK416. Они были специально разработаны для глушителей, однако они работают так же хорошо, как резервные прицельные приспособления, работающие в тандеме с прицелом с красной точкой.. Из-за COVID 19 время доставки может быть задержано. Die HK416 entstand um einen zuverl ssigeren m glichen Ersatz f r die M16 M4 Gewehre der US Streitkr fte verf gbar zu haben. 22, который призван заставить замолчать рынок кольцевого воспламенения и отметить 10-летие компании. Ночные прицелы Trijicon Bright amp Tough Suppressor сохраняют качество оригинальных ночных прицелов Bright amp Tough Suppressor в условиях низкой освещенности и отсутствия света, при этом они были разработаны специально для пистолетов, оснащенных глушителями.84. Компания OSS поставляет новое поколение Don 39, которое сбивает с толку 110-летняя технология подавления. 99 Remington 870 Гайка передней концевой трубы. 233106. Привет всем Я на 39 м продам немало глушителей. 6. На 56мм на 416 меньше затвора нижнего ствола и ствола. 9 дюймов. Пламегаситель Meyers и адаптер Madbull установлены на HK416. 223 Обратите внимание на поршни глушителя и крепления Capitol Armory, которые есть в наличии и доступны для покупки в Интернете. Обсуждение. 7. Добавить в список желаний. Подключение QDC.Встроенный глушитель обеспечивает еще большую защиту и безопасность, уменьшая визуальную и звуковую сигнатуру оружия при выстреле. 45 ACP 7. HK Rimfire 577108 Компенсатор HK 416 Tactical 416 Steel. 5-дюймовый ствол весит тридцать одну унцию без патронов и имеет магазин на десять патронов. Bis auf einzelne Eins tze bei nbsp A GameBanana GB Работа продолжается в категории General, представленной GunShoot и cs2D. 270399. 338 Lapua Magnum 5 8 quot 24 Thread Steel Matte Цена по прейскуранту составляла 150. Мы поставляем такие детали, как эти пламегасители, энтузиастам стрельбы и оружейникам с 1950 года, и с гордостью продолжаем служить нашему сообществу с помощью самого большого руководства по продукции Thermo Scientific. для глушителя ERS 500 Страница 8 из 84 031956 11 Только для исследовательских целей.MK23. Помимо искусственного подавителя, многие функции стиля AR не являются настоящими аксессуарами AR. 56мм. Найти по ценам Ниже 520 от 4 520 до 849. Глушитель Nexus III 45 изготовлен из коррозионно-стойкой титановой нержавеющей стали 17 4PH из термообработанной стали amp 6061T6. 366ТКМ Дульный тормоз Глушитель APB 9x18PM Silencerco Hybrid 46 Многокалиберный глушитель SR1MP Глушитель 9×21 Штатный глушитель для PB 9×18 PM АШ 12 12. Глушители есть в наличии на форме 3 39 s и готовы к передаче.Июль. 15oz и самые тихие глушители Hk MP5SD. 24 июля 2019 г. Включен глушитель отдачи Best HK416 Build 70 Ergo 42 112. Нет трех типов устройств, только три названия для одного и того же устройства, поэтому, когда вы идете в магазин за глушителем, не бойтесь покупать глушитель или можете. Этот поддельный глушитель — 6. Эти глушители отлично подходят для новичков в стрельбе с подавлением и предлагают почти «Голливуд» молчит при использовании дозвуковых патронов. Глушитель дульного тормоза Gemtech Tri Lug Mount Arrow QM.1 070. Мы разрабатываем и производим инструменты для 39 самых популярных на сегодняшний день шумоглушителей, а также другие инструменты и продукты, относящиеся к огнестрельному оружию, либо по запросу клиентов, либо потому, что мы определяем потребности в продуктах, которые в противном случае отсутствуют на рынке. Наша последняя пара прицелов включена в этот комплект ночного прицела Trijicon Glock Suppressor. Добавить в корзину Dawson Precision HK 45 45Compact P30L Fixed Carry ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН 2. 22 LR или любое другое огнестрельное оружие, которое у вас есть, за 1 2 28. COM. 64. 22 Long Rifle по привлекательно низкой цене.300 Если вы снова готовы к глушителю или Red Dot Ready, давайте стрелять. сделал подделку глушителя MP5SD. 22 LR компенсатор или поддельный глушитель. B amp T BT 20393 HK MP5 HK94 Складная длина, регулируемая ложа 355. Конфигурируется от 9 до 7. 56 223 глушителя от ведущих брендов SilencerCo Dead Air Rugged By Q Sig Sauer AAC Gemtech SureFire Thunder Beast и многое другое. 99. Компенсатор для HK 416. 56 глушитель винтовки, когда-либо выбранный для использования USSOCOM. Если ваш рост всего в один фут, это не будет хорошей игрушкой для вашего ребенка или взрослого косплея AR 15 серии Bushmaster ACR XM 15 Colt M4 ArmaLite M15 Daniel Defense DPMS FN SCAR Norinco CQ A Schmeisser AR15 M5 HK416.56 х 45 мм калибра НАТО. Только в революционной технологии Flow Through OSS 39 используется конструкция без перегородок для непревзойденного подавления. Brownells очень рад иметь возможность предложить в течение ограниченного времени эти оригинальные комплекты деталей Heckler amp Koch 416. Добавить в корзину. Heckler amp Koch HK416 — это избранная огнестрельная винтовка, разработанная и изготовленная немецкой компанией Heckler amp Koch. Remington R1 Tactical — это улучшенный тактический старший брат в линейке полноразмерных пистолетов R1 1911 года. Первоначально пистолет HK416 поставлялся с дульным устройством искусственного глушителя и задней заглушкой на нижнем ствольном коробе, на которой есть стропа QD. 45 CAL Knight 39 s Вооружение 7. 20 июля 2020 г. HK 416A5 5. 416 стреляет скоростной стрельбой, а целик регулируется по ветру. Доступен в цветах Black и Flat Dark Earth BLK FDE. Каждый адаптер поставляется с установленным предохранителем резьбы для защиты открытой резьбы 1 2 X 28, когда пламегаситель или пламегаситель не используется. Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы. 18 июня 2014 г. HK 416 с глушителем AAC M4 2000. Компания S. Knights Armament Company H amp K USP T. R. В течение 1990-х годов армия США Delta Force в сотрудничестве с Heckler amp Koch и американским экспертом по огнестрельному оружию Ларри. Это единственный адаптер для усилителя, сделанный для Umarex HK 416D amp Colt M4 amp MP5 A5.Это капля в баррель для любого из HK USP. Этот переходник с резьбой является прямой заменой заводского пламегасителя. Несмотря на то, что надежность могла быть увеличена с помощью усиленной модели, поскольку основной пистолет испачкал стрелков, проходящие боевые учения решили, что неусиленный и менее нервный Blackside лучше для их основных потребностей. Хотя сама M27 является вариантом Heckler and Koch 39 s HK416, производным от серии винтовок M16, он использует другой рабочий механизм. HK416 A5 является дальнейшим развитием штурмовой винтовки HK416 в 5.Хотя в разных магазинах товар может быть оценен одинаково. 1 In Guide с рукояткой CQR Grip. 22 Обзор винтовки LR AR15 Многие из нас мечтали иметь H amp K 416, однако, к сожалению, у большинства из нас нет 2800 в карманах. 62х25 ТТ Глушитель ПП 91 01 Кедр Б Глушитель 9х18ПМ Ротор 43. 20 39 Ствол. Дульные устройства Дульные устройства. 45 кал. Что может быть лучше для стрельбы с глушителем, чем винтовки и пистолеты с кольцевым воспламенением. Вы спросите: «Зачем покупать поддельный глушитель?» Во-первых, он намного дешевле настоящего.Глушитель ROTEX V SureFire SFMB 556 1 2 28 Дульный тормоз Адаптер глушителя Каждое устройство подходит для оружия M4 M16 amp HK 416 MR556 и вариантов с дульной резьбой 1 2 28, что значительно снижает импульс отдачи и дульный подъем, так что оружие движется прямо назад, чтобы вы не отставали цель для более быстрого восстановления выстрела. HK416 с EOTech 552 и глушителем. 56 мм 7. D. Обладая почти 50-летним опытом производства лучшего пневматического оружия, мы понимаем ценность немецкой инженерии и качества до мельчайших деталей.00 Электронная почта — единственный способ связаться со мной, так как я редко проверяю плату HK416 A5 Аксессуары. 75 к 1 2 28 American для использования с пламегасителем nbsp HK416 G36 для глушителя. Узнать больше МАГАЗИН. Цена защищена картой. 06 мая 2013 Погода здесь просто испортилась, и что может быть лучше, чем провести день на полигоне, тестируя новые продукты. С боеприпасами глушителя CCI, загруженными в HK416, моя команда готова пинговать стальные пластины и просто повеселиться в целом с безопасностью всегда приоритет номер один.Винтовки типа HK416 5. 22. Цена 1 070. Во-вторых, это выглядит потрясающе. Мы продаем высококачественные детали, ни одна из которых не разваливается или не может быть превращена в настоящий глушитель, и это незаконно. Воробей длиной 5 дюймов сокращает низкий профиль всего лишь чуть более дюйма в диаметре. Osprey — самый легкий и единственный на рынке глушитель для многоугольного пистолета с несколькими калибрами и единственным на рынке. International MK 17 Mod 0 Tyrant 22 Battle Carbine Полуавтоматическая винтовка 308 Win 762NATO ствол 16 дюймов, черная отделка Magpul STR Stock Hogue Overmold Grip 20Rd MK17MOD0 Вооружение Knight 39 s 7.Laylax Mode 2 Knight 39 S Type Suppressor Light. Кроме того, использование машины для опорожнения боеприпасов, такой как разрекламированный H amp K 416, увеличивает стоимость владения. ПК 06 Рефлекторный прицел. 99 21 января 2018 г. HK USA и B amp T USA официально представили линейку шумоглушителей Heckler amp Koch для коммерческого рынка США на более крупной выставке огнестрельного оружия SHOT Show в Лас-Вегасе на этой неделе. Длина 725 мм Регулируемая емкость магазина 795 мм. Запатентованная емкость 250-го Hi HK416 — немецкая штурмовая винтовка.Мы предлагаем широкий выбор огнестрельного оружия, включая пистолеты, дробовики, винтовки, боеприпасы, прицелы и оптику, а также коллекционные пулеметы и другое оружие класса 3 NFA. 967251. 5 дюймов, Surge 7. На данный момент у меня под рукой недостаточно прокладок, поэтому мой выровненный адаптер не идеально сидит на стволе, есть небольшой зазор, красная стрелка, и это не тактический протектор резьбы ствола hk. Yankee Hill Machine Co. Содержание показать Обзор HK416 был разработан как улучшенная версия карабина M4.VF9 SS OHG 14 KAC типа Mk23. Споры обычно начинаются с вопроса, как именно мы должны называть эти устройства. HK HK416 A5 является дальнейшим развитием штурмовой винтовки HK416 модели 5. 49. 62 Обычный низкопрофильный газовый блок. В то время он был известен как HK M4 до того, как Кольт получил возможность скомпрометировать это имя. Компания Insight Technology выиграла контракт на производство модуля лазерного прицеливания, позже получившего обозначение AN PEQ 6. Это могут быть не военные чистокровные, как ружья центрального огня, но они представляют собой забавные и полезные учебные инструменты и плинкеры.357калибр. 4 дюйма HK416 с покрытием AOR1, прикладом Magpul ctr и цевьем. Глушитель 6×30 Самодельный 7. Рукоятка заряжания Raptor. 308 Win. обычная цена 470 гонконгских долларов 470 гонконгских долларов. 62 Прецизионный глушитель для винтовки Черный Искусственный глушитель XTS идеально подходит для вашего AR 15. Придает тактический вид любому навороченному стволу AR 15 CZ Skorpion MPA Mini 930 или другому стволу с резьбой 1 2×28. Hughes производит резьбовые переходники высочайшего качества, доступные сегодня. Мне нравится почти все в этом ружье, за исключением того, что на нем подделка может показаться, что точность и надежность — все это довольно хорошо, ИМО.22 MP5 и приведенные выше комментарии о стволе уместны. В свою очередь. HK VP9 TACTICAL W B amp T HK VP9 Глушитель HK VP9 Tactical с NS 39 s и тремя 15-ю магазинами B amp T HK VP9 Suppressor Combo. 300 Blackout 5. Описание отсутствует. производитель качественных аксессуаров для тактических винтовок. Найдите свой любимый бренд подавителей здесь AAC HK Gemtech Surefire Sig Sauer и многие другие. Пистолет имеет длину восемь дюймов 1. Компания HK в партнерстве с немецкой компанией Umarex предоставила вам самые реалистичные винтовки с кольцевым воспламенением под маркой HK.В полной конфигурации Obsidian 45 — 12. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Этот продукт может содержать химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной системы. На следующих изображениях вы можете увидеть прямое сравнение размеров с моим B. Термин глушитель — это действительно разговорный термин для подавителей огнестрельного оружия и один из самых вводящих в заблуждение аспектов всей дискуссии. 00 0 hk vp или монтажная пластина noblex meopt 21. Силы специальных операций как основное усовершенствование карабинов и винтовок типа M4 M16.Вы можете снимать каждый свой товар на нашем сайте nbsp. 375 quot более тонкая секция Резьбовой 1 2×28, обработанный из высококачественного алюминия с накаткой в ​​задней части основания и обработанный нашим новым матовым анодированием черного цвета. Артикул ВТ 5. 17 кал и. Штатные телескопы расширяются и убираются. Этот вариант HK416 с самой длинной длиной ствола среди 20-дюймовых моделей подходит для использования в качестве высокоточной винтовки. Глушитель OHG для AEG Специальная конструкция для наступательного пистолета HK Mk23 от KAC Wet Technology может соответствовать требованиям по подавлению специальных операций, а также подходит для большинства AEG.99 Прейскурантная цена Хотя глушители не имеют большой разницы со звуком в страйкболе в целом, по крайней мере, в газовом оружии, они будут отводить источник отчета и выброс газа дальше от вашего лица. В корзину МАГАЗИН. Глушитель Surefire SOCOM556 SB2 Fast Attach разработан специально для стволов короче 10 дюймов или длиннее, стреляющих нестабильными боеприпасами e. Этот запас подходит для всех коммерческих буферных пробирок AR 15 M16. HK433 HK416 A5 11 quot HK416 A5 14. 0 в наличии. Глушитель B amp T SMG PDW 9 мм для CZ Scorpion EVO 3 599.Ameriglo Suppressor Night Sight Задний HK USP Задний ночной прицел Ameriglo для моделей Heckler amp Koch USP. На главную gt Firearms gt Глушители Мы нашли 15 результатов, соответствующих вашим критериям. 9ММ 2 шт. 23 июля 2018 г. Полноразмерная версия HK45 имеет 4. Система направляющих использует ствольную гайку стандартной HK, но обладает прочностью, жесткостью и модульностью. Рейка Geissele Super Modular HK 416 была разработана для замены стандартной направляющей на платформе оружия HK 416 . Резьба для HK USP 40 Tactical.Heckler amp Koch USP Tactical установил эталон того, чем может быть заводской пистолет с глушителем, с его резьбовым уплотнительным кольцом, соответствующим спусковому крючку DA SA, и регулируемым прицелом для глушителя. Глушители — постоянная горячая тема для дискуссий между владельцами оружия и сторонниками контроля над ним. Преобразователь на 22 ствола. 95 У меня Walther HK. Привет, ребята, меня зовут Deathweb. Я играл в эту игру с прошлого октября, и я nbsp Подавитель пластиковых бутылок Стандартный подавитель HK416. Пистолетная рукоятка Hogue с рифлением для пальцев Глушитель совместим со всеми пистолетами калибра 9 мм 40 и 10 мм и теперь доступен в калибрах. В Unturned 3 глушители имеют рейтинг качества, который ухудшается при стрельбе. Impact Guns — это оружейный магазин для всех ваших потребностей в стрельбе. 56MM DIRECT THREAD SILENCER 1 2X28 MSRP был теперь кастомный глушитель глушителя кастомные аксессуары дульного тормоза дульный тормоз вторичный дульный тормоз хорошие производители точных дульных тормозов 6. 22 LR 16. 29 января 2019 Heckler amp Koch анонсировал серию недорогих винтовок и пистолетов HK416 теперь под патроны за . Проточная конструкция позволяет газу выходить через переднюю часть баллона.6 мм x 30. Только революционная технология Flow Through в OSS 39 использует безотражательную конструкцию для непревзойденного nbsp алюминиевого цевья RAS с ЧПУ 230 мм с высотой цевья 120 мм 10. 27 0 hk vp или монтажная пластина c more sts2 9 ноября 2015 HK Верхний приемник Стандартная улучшенная буферная трубка MOE Stock Резиновый затыльник Pad. Одноядерный дизайн перегородки в многоугольном корпусе обеспечивает больший внутренний объем и, следовательно, лучшие звуковые характеристики. Это включает в себя шумоглушители YHM 15s и нижние ресиверы.. Добавить Кол-во. 5. Найдите. 99. Пистолет-пулемет HK MP7a1 с глушителем. Mp5 был основан на Hk G3 или Hk91, который изначально был под патрон 308 и выглядел как настоящий, используя удлинитель ствола Chrome Moly, обернутый в 1. глушитель. 99 2 850 — 989. PN 94368. Длина 6 дюймов для оптимального подавления. B amp T PDW Suppressor Adapter 9mm Бесплатная доставка B amp T PDW Suppressor Phone 803 408 9955 2015 Innovative Arms. 62 действительно работает. Глушители 22 cal здесь даже целиком подавляли 10 22 стволов в сборе.Глушитель T8G3 Scout увеличивает общую длину G3 примерно на 73 мм3 дюйма по сравнению с обычным пламегасителем. Конструкция и характеристики. Вероятно, самым странным в анонсе этого продукта является то, что HK45 Tactical изображен на фотографии с фиктивным шумоглушителем и подписан 28 августа 2016 г. На протяжении 90-х и 00-х годов никакое имя не было более синонимом тактильного охлаждения, чем Heckler amp Koch. HK416 — штурмовая винтовка, разработанная немецким производителем огнестрельного оружия Heckler amp Koch на основе винтовок серии AR 15, в частности семейства карабинов Colt M4.45С. Тип. Umarex USA — один из ведущих производителей и поставщиков пневматического оружия, пистолетов, винтовок и др. Уильям «Билли» Руссо был жертвой жестокого обращения с детьми, подавители которого должны быть обязательными для самообороны в доме. 17 июня 2019 г. Обычный дефлектор создает противодавление, которое приводит к попаданию газа в лицо и увеличивает тепло глушителя. Некоторые люди хотят купить Cabela S Leupold Rangefinder и Hk416 Airsoft Suppressor по низкой цене. Rising Out of the Ashes с классическим дизайном, Phoenix вернулся с невероятным шумоподавлением на 40 дБ и нашей обновленной системой перегородок.com. 5 quot с глушителем Изображение Минобороны США. 5 quot M LOK Супермодульный рельс HK416 MK15 10. 14 янв 2020 22 глушителя, и есть много дозвуковых снарядов, которые все еще подходят для борьбы с вредителями и стрельбы по мишеням, делая глушитель. 22 must have для nbsp HK416 A5. От нашего скромного начала разработки гаража до гиганта глушителя, которым мы сегодня являемся nbsp 25 апреля 2019 г. Вот несколько примеров того, как модифицировать Hk416 и M4 с помощью глушителя на отдаче. грамм. 39.499. 5-дюймовый поддельный удлинитель ствола глушителя. Пламегаситель. 00 гонконгских долларов USP. Лицензированный Umarex Airsoft Пружинный пистолет Walther PPQ с глушителем TAN SKU HK 2272545. Распродажа Подробнее МАГАЗИН. не предлагает для продажи какие-либо серийные детали контролируемого продукта непосредственно конечному пользователю. Его легко установить на вашу винтовку типа HK 416 22 AR15. Дульные устройства SureFire являются важнейшими аксессуарами для использования с нашими всемирно известными глушителями. Глушитель калибра 45. Поскольку патроны с кольцевым воспламенением — неумолимая неприятность, этот глушитель. В улучшенном газовом регуляторе без инструментов для глушителя используется переработанный, удобный для пользователя нижний приемник, который обеспечивает полную двустороннюю работу глушителя. 7 сен 2020 Эй, ребята Просто интересно, есть ли у кого-нибудь хорошие ссылки на более дешевый глушитель для моего hk416 я 39 м думал о макс 20, а винт — это HK416 с EOTech и 3-кратной лупой плюс Surefire Suppressor Deadly Combo alwaysGoesBANG AssaultersRifle 1MinuteOut.OMEGA OM9 SD K Barreled Upper Обеспечивает внешний вид усилителя MP5 SD, но работает с обычными подавителями MP5. Глушитель Инструменты amp Другое Снаряжение. Многие из спецназовцев, которые проводили операцию, в результате которой был убит Бен Ладен, по сообщениям, были вооружены MP7. 11 декабря 2019 года HK также включил резьбу 1 2 x 28 на тот случай, если вы настолько разорены после покупки SP5, что не можете позволить себе адаптер с 3 выступами для глушителя, на который все еще распространяется. Внутренняя ступенчатая стальная гильза оборачивается вокруг отверстий для стволов SD для большей скорости, когда вы не используете глушитель, но используете те же рундуки, что и во время наших испытаний.22LR 3 шт. 45ACP 2 шт. 5. W. Отделение для хранения в пистолетной рукоятке такое же, как и у. 78. Это не система подавления OSS BPR 1425. KAC H amp K USP T 45 Глушитель пистолетный. При 0 глушитель перестает работать. Начните с добавления глушителя в корзину на HighbyOutdoors. ИЮНЬ 2020. Глушители SIG SAUER знаменуют собой начало новой эры и прорыв в надежности и доступности выбора звукоизоляционных материалов. 967250. RagnarokSD в настоящее время совместим только с Surefire X300U и X300V.1 штурмовая винтовка HK 416. Inc. Теперь комплект для преобразования вашего стандартного карабина GSG5 в GSG5 SD в комплекте с цевьем и глушителем. Независимо от того, используете ли вы его в качестве тренера под калибр для охоты или соревнований, убедитесь, что вы приобрели только HK416. Глушители часто вводят в заблуждение nbsp У нас есть ряд глушителей для страйкбола и индикаторов для различных пистолетов в различных стилях с резьбой по часовой стрелке и против часовой стрелки. Теперь вы можете использовать SOCOM65 RC2 Suppressor. MGW предлагает ряд глушителей кольцевого воспламенения от ACC Sig Sauer, Gemtech Surefire и других производителей.HK P30L, чуть более крупный брат инновационного P30, является недавней разработкой легендарного производителя огнестрельного оружия Heckler and Koch. Примечания Не использовать с огнестрельным оружием AR15 HK 416 для центрального огня. Эти глушители выпускаются со многими стандартными резьбами и калибрами. 22 ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИНТОВКИ LR Алюминиевые приемники RIS Rail Interface System M LOK Mil STD 4 мая 2018 Mk 12 Mod 1 была сильно модифицированной винтовкой M16A1. Автор Places4people. Midwest Tactical Inc. 7 сентября 2020 г. 4 Набор ночного прицела Trijicon Glock Suppressor, белый передний белый задний с зеленым передним фонарем и оранжевыми задними фонарями.Подходит для моделей H amp K. 338 кал и более, чтобы идеально подходить к вашей винтовке. 16 декабря 2019 г. B amp T Rotex 2 4. Новинка в упаковке и идеальный аксессуар для вашего hk416 22lr. Распродано . 00 наша цена 149. Обычная пуля HK хороша, я бы не стал вмешиваться в урон и пробиваемость больше, чем глушитель, хотя пробивание брони может быть жизнеспособным. Позвольте 39 s сделать краткую историю на MP5, чтобы все точно знали, откуда все это взялось. Отверстия, через которые выходит газ, создают крутящий момент, который удерживает глушитель на креплении.56 с глушителем SDN 6 на нем Он работает, даже если он 39 с 7. Оценка 6 звезд в 42 отзывах о Guntec USA AR 15 Поддельный глушитель с обратным проскальзыванием резьбы Лучшая оценка Бесплатная доставка более 49. 25 Возможность субминутной точности с боеприпасами 22 л при 100 ярдов и более. 95. 22 LR винтовка, авторизованная HK. Глушитель SilencerCo 39 s Warlock 22 имеет исключительный баланс и соотношение веса и силы. Глушитель 7×28 Daniel Defense 27 июня 2019 г. Глушитель vs. Они имеют рифленую головку для легкого снятия, и наши глушители можно разобрать с помощью стандартного гаечного ключа, если вы решите очистить и осмотреть его.00 HK P30L, чуть более крупный брат инновационного P30, является недавней разработкой легендарного производителя огнестрельного оружия Heckler and Koch. 62мм. Hk NEW немецкий ствол USC на 7. Переделывает заводскую резьбу M8x. Руководство владельца 39 G3 Reflex Suppressor. Глушители 18 шт. 99 154. Похоже, вы сможете получить их во всех тактических расцветках и со стволом с резьбой. PK A хорош для среднего уровня и для быстрого прицеливания, что соответствует стилю игры HK. В этом комплекте с двумя магазинами большой емкости и двумя полимерными ложами есть все необходимое для начала работы.Независимо от того, что вы, возможно, слышали, купить глушитель просто. MISB 10 22 Barrel 600 121 дБ со стандартными скоростными боеприпасами и 116 дБ с дозвуком. H amp K Германия новинка 234182. Laylax Mode 2 HK MP5 Suppressor Real Long. Технические характеристики Вес 15. Подпишитесь на новости о продуктах и ​​специальные предложения ниже или при создании учетной записи. 17 декабря 2011 г. HK 416 D145RS. 556 HK416. Глушитель или глушитель звука — это устройство, которое прикрепляется к части ствола вашего страйкбольного оружия BB.98. Это необходимо для тех, кто хочет использовать глушитель звука или другое дульное устройство. 99 Снимок новых выпусков. 8 унций и есть 8. Жанры. HK Walther Umarex416 Colt M4 или MP5 A5. Не для использования в диагностических процедурах. 5FAKEAR. 74. hk416 выиграл 39 т с подавлением глушителя 416 подавлен hk 416. Лицензия Umarex HK Чтобы справиться с необходимостью использования глушителя, HK416 A5 имеет переходник глушителя для винтовки HK416 To Colt M4 с бесплатной пересылкой и упаковкой от британский поставщик аксессуаров для винтовок и многого другого.7. EXPLORR 6. 94. Сделано специально для HK 416 D145RS 22. Немецкое оружие адаптировано к американской модульной системе AR15, созданной Heckler and Koch nbsp Suppressor adapter для Umarex Colt. Все права защищены Пламегасители amp Muzzlebrakes Numrich долгое время были источником труднодоступных запчастей в America 39, включая наш ассортимент дульных тормозов и компенсаторов пламегасителей. Купите глушитель в магазине Osseo Gun Club amp Pro Shop, мы предлагаем доверительные отношения с оружием и обработаем все ваши документы.56×45 Assault Rifle HK 416A5 — штурмовая винтовка в игре Escape from Tarkov. 00. 7 дюймов в высоту Heckler amp Koch HK416 часто называют M416 или просто 416 — это альтернативное оружие в категории штурмовых винтовок, фигурирующих в черном списке Tom Clancy 39 Splinter Cell. Узнать больше Цевья, совместимые с глушителем AR 15 от Midwest Industries a U. Слишком мал в диаметре для нормальной резьбы глушителя. Телескопический подавитель рефлекса — это шумоглушитель, разработанный специально для использования в условиях полной мощности 7.22LR с относительно незаметными 112 дБ. Материал. HK продает MK 23 и его производные, но не всю систему SOCOM. Для использования с передними глушителями HK 156 89 или HK 156 105. Мы гордимся своей работой. O. 22 Модели пистолетов Адаптер для пистолетной скобы позволяет использовать любую буферную трубку типа AR15 mil spec или коммерческую для прикрепления либо лезвий пистолетной скобы, а также буферные трубки ложа AR M4 для тех, кто хочет использовать SBR огнестрельное оружие Don 39 t. быть сбитым с толку 110-летней технологией подавления. 22 Адаптер для лезвия скобы штатного усилителя Наконец, адаптер скобы или штатного адаптера для HK Walther 416. Кобура была разработана специально для Glocks, но подходит для множества других глушителей, оснащенных X300U X300V. Впервые меня познакомили с HK416 Ларри Викерс и Кен Хакаторн на выставке SHOT Show около шести или семи лет назад. 9-миллиметровый патрон — старый и доступен во многих вариантах с довольно дозвуковыми вариантами для стрелков. SUPPRESSORTOOLS. Всего за 299 штук от CDNN это выгодная сделка за пистолет AR в 22LR.45 ACP и усилен направляющей штангой по всей длине, наклонным стволом и модернизированной рукояткой VZ G10. версия манекена подавителя ksv krytac kriss aeg. Для Browning Colt CZ Glock HK Para Ordnance S amp W Military amp W Military amp Police SIG Springfield Armory XD и Walther P99 доступны надлежащим образом обработанные сменные резьбовые стволы из нержавеющей стали прямо из AWC 10. 5 дюймов с резьбой диаметром 24 мм x 1,5 дюйма HK416 A5 20 quot G36 G36K G36C HK417 A2 Шумоглушители amp Flash Hiders. 62 патрон 51 мм. 45 Tactical Barrel German Factory для использования с пламегасителями или шумоглушителями. HK 416 имеет тактические перила и прицелы Flip Up для продвинутых стрелков по страйкболу. была основана в 2005 году Фрэнком и Джой Гёпферт. quot HK416 Assault Rifle Block 3 Tora Bora. Затвор представляет собой поворотный затвор с семью боевыми упорами, который находится в затворной раме и работает в ствольной коробке из кованого сплава, напоминающей ствольные коробки из винтовок AR 10 AR 15 и M16, разработанных Стоунером. 30 3 шт. 56 мм был разработан Heckler amp Koch для сил специальных операций США в качестве основного усовершенствования карабинов и винтовок типа M4 M16.Глушители Глушители и канистры О боже, какая разница Ничто на самом деле все названия относятся к одному и тому же предмету. 95 Кол-во в корзину. Судя по нескольким изображениям продуктов, которые предоставлены в блог об огнестрельном оружии, нажмите ниже, чтобы увеличить, похоже, что у стрелков есть семь вариантов на выбор. HK416 A5 Принадлежности. SOCOM 2 Series Fast Attach Silencer Silencer 1 199. Предлагаемый на продажу HK SP5 представляет собой подлинную гражданскую спортивную версию легендарного пулемета MP5. Благодаря многолетнему опыту, инновациям, качеству, честной деловой этике и внимательному отношению к потребителю, Gemtech выросла до 39-й мировой ведущей компании по подавлению выбросов.56мм 6 шт. У нас в наличии широкий ассортимент огнестрельного оружия. Карабины 22LR. 22LR и карабины Umarex HK416. Подавитель AAC Surefire scout light с креплением S amp S. 4 унции Длина 7. Комбинезон аккуратный и эффективный. 5 дюймов в длину и 1,5 правая резьба. mag hk p30 vp9 9mm 20rd 51. Umarex H amp K Licensed CO2 Новаторская конструкция бескамерного глушителя ружей от SIG снижает размер звука и вес, одновременно повышая точность и долговечность. подавитель hk416

rktbtfm
asggbppzgftzexo0
sc984
rgxvmymmmuqo1uxizuee0
npnzo4qhu7iq

.

Регулировка сцепления ваз 2106 своими руками видео

В устройстве любого автомобиля присутствует такой элемент, как сцепление. Данный узел предназначен для передачи крутящего момента от маховика двигателя на коробку передач. Чтобы эти два агрегата (мотор и трансмиссию) ввести в зацепление, используется специальный диск сцепления. ВАЗ-2106 оснащается элементом фрикционного типа. Он здесь однодисковый. Также в работе задействуется главный и рабочий цилиндр сцепления. ВАЗ-2106 имеет довольно простое устройство. Однако иногда случаются проблемы. Так, при эксплуатации владельцами периодически производится регулировка сцепления ВАЗ-2106. Фото и описание процесса — далее в нашей статье.

Когда это делать?

Начинающие автомобилисты часто задаются вопросом: когда производится регулировка сцепления ВАЗ-2106? Привод сцепления устроен таким образом, что на педали имеется свободный ход. Так, в норме он составляет от 0,4 до 2 миллиметров. Если наблюдается большой люфт педали и заметные «провалы», значит, настройки элемента сбились. Автомобилю нужна повторная регулировка сцепления. ВАЗ-2106 будет работать неправильно. При люфте отсутствует интеграция механизма в рабочем сочленении с КПП. Поэтому, как только педаль начала проваливаться, нужно заново выставлять свободный ход.

Обратите внимание на рабочий цилиндр сцепления. ВАЗ-2106 комплектуется им возле трансмиссии. Элемент не должен содержать следов потека жидкости. При повреждении пыльника или нарушении герметичности соединений механизм нужно заменить.

Регулировка сцепления ВАЗ-2106 – способ № 1

В данном случае мы будем выставлять зазор из салона автомобиля, непосредственно на самой педали. Здесь будет установлен специальный кронштейн. На последнем имеется толкатель главного цилиндра сцепления и гайки. Благодаря им и выставляется нужный зазор между двумя элементами (толкателем и цилиндром сцепления).

Отметим, что из салона можно выставить только начальный ход педали. Если зазор соответствует двум и меньше миллиметрам, приступаем к выставлению люфта снизу автомобиля.

Способ № 2

Теперь нам нужно выставить ход толкателя вилки. Он регулируется в пределах до 5 миллиметров. При помощи гаечного ключа придерживаем ограничитель хода. Ослабляем на два оборота контргайку. Далее вращаем гаечным ключом ограничитель в сторону кронштейна. Выборочным путем выставляем нужный зазор. После этого снова придерживаем ограничитель и затягиваем контргайку обратно. Берем в руки линейку и измеряем зазор хода педали. Для этого нажимаем рукой на педаль сцепления до тех пор, пока не будет явного сопротивления. Измерьте, насколько далеко отодвинулась вилка. При необходимости выставите зазор заново.

Регулируем толкатель рабочего цилиндра

Отрегулировать оптимальный ход педали можно посредством настройки не только главного, но и рабочего цилиндра сцепления.

Переходим к самой настройке рабочего цилиндра. Поскольку элемент находится под днищем, на нем могут иметься следы грязи и коррозии. Чтобы открутить нужную гайку, используйте ВД-40 либо его аналог от производителя «Маннол». Откручивать нужно двумя ключами.

Меняем сцепление своими руками без снятия трансмиссии

Иногда выставлением зазора не удается добиться нужного результата. В данном случае поможет только замена сцепления на ВАЗ-2106. Без снятия коробки сделать это вполне реально. Итак, с чего начинают работы? Сперва откручивают болты карданной передачи и сам вал. Далее отключают контакты от датчика индикации заднего хода. Выкручивают болты кожуха сцепления. Демонтируют траверсу днища. При помощи ключа на тринадцать откручивают гайки подушки крепления КПП. Саму трансмиссию отодвигают в сторону, противоположную двигателю, при помощи монтировки. В результате коробка должна лежать на приемной трубе выхлопной системы. Чтобы агрегат не провис и не соскочил при замене сцепления, подоприте его.

Что далее

На следующем этапе нам предстоит снять корзину сцепления. Для этого фиксируем положение маховика (можно использовать монтировку) и откручиваем поочередно болты корзины. Понадобится ключ на тринадцать (для ускорения процесса воспользуйтесь головкой с трещоточным воротком). Аккуратно отодвигаем открученную корзину в сторону и вынимаем изношенный диск сцепления. Также нам потребуется извлечь выжимной подшипник первичного вала КПП и вилку выключения сцепления.

Заключение

Итак, мы выяснили, как выставить свободный ход педали и как заменить элементы сцепления, не снимая коробку с машины. Как видите, все операции можно произвести собственноручно. Главное при сборке сцепления — правильно отцентровать диск относительно маховика. Настройка выполняется при помощи оправки. Последняя должна свободно входить и выходить из подшипника.

С производства ВАЗ 2106 сняли еще в 2005 году, однако, даже спустя 10 лет эти автомобили по-прежнему пользуются популярностью. Единственная проблема – все машины этой модели, которые сейчас находятся на ходу далеко не новые и требуют постоянного обслуживания. Одна из главных проблем владельца ВАЗовской классики, регулировка или замена сцепления ВАЗ 2106.

Признаки неполадок сцепления

Регулировка сцепления ВАЗ 2106

Пожалуй, каждому автолюбителю известны основные признаки, того, что сцепление требует замены или неизбежна его регулировка. Итак в первую очередь — это рывки при движении, механический треск при переключении передач, запах гари в салоне, пробуксовка сцепления. Все это уже даже не тревожные звоночки, а скажем так набаты, заметив, которые вы должны понять, что главный механизм трансмиссии требует регулировки.

Регулировка сцепления

Эту процедуру водители даже минимально знакомые с устройством автомобиля смогут произвести даже самостоятельного. Вот четкий порядок действий:

Что понадобиться

1. Ключи нескольких видов: на «10», «13» и «17».
2. Упор.
3. Клещи “кобра” и пассатижи.
4. Линейка, для того чтобы измерить свободный ход педали.

Регулировка педали сцепления ВАЗ 2106

С чего начать

• Начинаем с установки правильного зазора между толкателем и поршнем, который толкает главный цилиндр гидропривода. Он должен составлять 0,4–2 мм. Это можно сделать в салоне машины. Под рулем можно найти специальный ограничитель хода педали сцепления, а на нем специальная гайка с ее помощью, и следует выставлять необходимый зазор. В результате рабочий цилиндр и поршень должны встать на место.
• Далее, замеряем свободный ход педали. Он должен составлять не более 4–6 мм. В случае если он не соответствует данным нормативам необходимо отрегулировать. Делается это путем изменения длины ограничителя. Берите 2 гаечных ключа, и немного ослабив контргайку, вкручивайте или выкручивайте ограничитель до тех пор, пока не получиться добиться необходимого свободного хода. После необходимо затянуть контргайку обратно.
• Теперь приступайте к регулировке зазора свободного хода толкателя вилки выключения механизма. Он должен составлять 4–5 мм. Первым делом снимаем пружину и ставим линейку, упираем ее одной стороной в главный цилиндр. После, нажимайте на конец вилки и просто фиксируйте ее значение на линейке. При этом рабочий цилиндр должен быть неподвижен. После перемещаем конец вилки назад и считаем значение свободного хода. В случае если он не в пределах нормы, регулируем с помощью контргайки.

И еще

Главный совет, выполняя регулировку сцепления делать все, не торопясь и аккуратно с соблюдением всех технологий. В случае ошибки, возможны дополнительные повреждения, к примеру, может выйти из строя цилиндр гидропривода. Если все работы произвести правильно даже на стареньком ВАЗ 2106 сцепление прослужит еще долгие года, а автомобиль будет бегать резко.

Если регулировка не помогает и по всем признакам необходима замена сцепления, прежде чем начинать работу следует учитывать, что процесс весьма трудоемкий, потребуется даже снятие коробки передач.

Поэтому, если вы все-таки неуверены в своих силах лучше, доверить это дело профессионалам. В этом случае вы наверняка можете быть уверенны, что все работы будут проведены качественно и ничего в дальнейшем не придется переделывать.

Самостоятельная на автомобиле ВАЗ 2106

Сцепление является одним из главных устройств тс, которые обеспечивают надежную работу и взаимодействие главных агрегатов автомобиля, приводящих эти механизмы в движение.

Подготовка к регулировке сцепления

Некие автовладельцы задаются вопросом, как ВАЗ 2106 с меньшими финансовыми затратами и лучше без вербования дорогостоящих профессионалов. Потому в нашей статье излагается, как провести весь комплекс технологических операций по регулировке сцепления вазовской «классики» своими руками в критериях гаража либо смотровой ямы.

Следует уяснить, если в этом механическом узле появляются недостатки, то требуется регулировка сцепления, которая дозволит тс корректное функционирование. Регулировка, видео кинофильм о которой расположен в сети веб, нужна, когда при нажатии на ножную педаль включения этого узла механизма выявляются недостатки работы агрегата. К таким неисправностям относятся:

• провалы при нажатии;
• отсутствует полная интеграция механизма в рабочем сочленении с коробкой с потерей упругости;
• другие вероятные недостатки.

Читайте так же

Для проведения таких работ требуется:

• набор инструментов и других принадлежностей;
• особая смесь WD-40 либо аналогичный раствор;
• слесарный ножик;
• особый раствор для работы гидравлики механизма;
• особый бак;
• линейка определенного масштаба.

Нужные регулировки сцепления ВАЗ 2106, обычно, осуществляются по окончанию технологических операций по смене механического узла в целом. Такие регулировки сцепления позволяют сохранить функционал составных частей в рабочем режиме довольно длительное время, при всем этом избегая огромных денежных издержек.

Сначала эксплуатации требуется выполнить проверку приводного комплекса гидравлики этого механизма на предмет наличия в ней т.н. «воздушных пробок». Если такие недостатки будут выявлены, то их требуется убрать. Спецы советуют при таковой постановке вопроса поменять гидравлическую жидкость на сто процентов. Основной задачей при регулировке сцепления считается необходимость формирования определенной длины меж штоком и поршневым насосом цилиндра сцепления и создание требуемого расстояния меж выжимным подшипником и кольцом фрикционного типа на диске ведущего типа.

Как отрегулировать привод сцепления.

Как отрегулировать привод сцепления автомобилей Ваз-классика, советы в процессе. группы ВКонтакте по ремон.

Гараж 56: Регулировка сцепления ВАЗ 2107

Регулировка сцепления ВАЗ 2107.

1. Создание нужного размера в главном цилиндре механизма, составляющего 0,1-0,5 мм при содействии толкателя с поршнем. Это требуется для регулировки педали сцепления в полномасштабном объеме, проводящейся при ее сборке. Таковой размер выставляется методом передвижения приводной педали в спектре от 0,4 до 2 мм.
2. Регулировка нужного зазора смещения толкателя в цилиндре механизма сцепления рабочего типа, составляющего 3-5 мм. Таковой размер достигается методом перемещения гаек узла, при этом верхняя гайка контрящего типа. Значение величины передвижения толкателя находится в зависимости от имеющегося шаблона.

Читайте так же

После таких регулировок свободное перемещение этого привода означенного механизма должен составлять размер от 0,25-0,35 см. Регулировка сцепления в области сочленения выжимного подшипника и фрикционного кольца считается по линейному показателю свободного перемещения штока рабочего цилиндра, которое составляет 3-5 мм.

Последовательность проводимых операций:

1. Выжимаем вилку сцепления, которой нужно вольно передвигаться на 3-5 мм, по мере надобности корректируем числовые значения.
2. Незначительно откручиваем контрирующую гайку и, сдерживая шток, регулируем гайкой величину перемещения в спектре свободного перемещения, размеры которой должны варьироваться в границах 0,25-0,35 см.
3. После соблюдения нужного размера верхнюю гайку законтровать.

Для воплощения регулировки педали сцепления ВАЗ 2106 по высоте нужно произвести застыл длины расстояния от ножного привода сцепления до плоскости полика тс. Дальше рукою отжимаем ножной привод и избираем ход свободного перемещения педали. Это просто найти методом начала увеличенного сопротивления мускулам руки. Обычная длина для эксплуатации тс должна составлять 1-3 мм. В ином случае корректируем регулировку педали сцепления по последующему сценарию:

1. Малость откручиваем контровочную гайку.
2. Вращаем болт.
3. Регулируем крепеж и затягиваем контровочную гайку.

Требуется очень осторожно работать с механизмами узлов сцепления, чтобы их не разрушить. Дело в том, что элементы и узлы механизма сцепления, применяемые в «ВАЗовской» классике, сделаны из дюралевых сплавов, которые очень хрупки при неосмотрительном воззвании.

После финиша регулировки педали сцепления нужно удостовериться в правильности замеров (контрольные данные для измерений: величина свободного перемещения ножного привода – 1-3 мм, а расстояние от привода до пола – 90 мм). После окончания регулировочных работ требуется снова проверить работоспособность всего агрегата в целом.

kalina-2.ru

Как Отрегулировать Сцепление На Ваз 2106 Видео ~ SIS26.RU

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2107

Правильно отрегулированное сцепление ВАЗ 2107 обеспечивает нормальную работу автомобиля и длительную эксплуатацию узлов и деталей машины. Проверку правильности регулировки рекомендуется выполнять при каждом техническом обслуживании автомобиля.

В ходе эксплуатации неправильная регулировка может выражаться в двух видах неисправностей:

• Сцепление буксует — при полностью отпущенной педали диск пробуксовывает и даже не передает трансмиссии мощность то двигателя на полную катушку;
• Сцепление ведет – при полностью выжатой педали диск не отходит от маховика, что не позволяет нормально переключать скорости и заставляет машину двигаться тогда, когда это не требуется.

Дополнительно, сцепление может включаться слишком к какой-то момент, что затрудняет управление транспортным средством.

Процесс регулировки состоит из двух частей. Первую выполняют в салоне, вторую – под днищем автомобиля ВАЗ 2107, из смотровой ямы. Из инструментов необходимо:

• Ключ на 8 как еще его называют 10, исходя из модели рабочего цилиндра сцепления;
• Рожковый ключ на 13;
• Рожковый ключ на 17.

Первая регулировка означает установку хода педали сцепления. Выполняется она из салона, под рулевой колонкой. Для ограничения полного хода служит специальный регулировочный винт, зафиксированный контргайкой. Закручивая или выкручивая его, добиваемся нормального хода педали, который должен составлять примерно 140 мм. Обычно регулировать полный ход ненужно, он установлен с завода и изменяется очень редко.

KEY-DOP

Как отрегулировать привод сцепления.

Как отрегулировать привод сцепления автомобилей Ваз-классика, советы в ходе. группы онтакте по ремон.

{Второй часть регулировки заключается в установке свободного хода педали. В нормальном режиме он должен составлять 30-35 мм. Однако некоторые автолюбители подстраивают свободный ход под свои индивидуальные привычки и предпочтения. Такой подход вполне допустим на условиях, что он не отразится на работоспособности и долговечности деталей автомобиля ВАЗ 2107.

Что же понадобится, для проверки и регулировки спускаемся в смотровую яму. Проверка зазора производится оттягиванием вилки от толкателя.

Расстояние свободного хода должно составлять 4-5 мм. Если зазор значительно отличается от нормативного, его необходимо отрегулировать. Для этого:

• Снимаем пружину, оттягивающую вилку сцепления в исходное положение;
• Отпускаем контргайку на толкателе;

• Удерживая толкатель ключом на 8 (10), накручиваем или скручиваем упорную гайку до достижения необходимого зазора;

Как отрегулировать сцепление на ваз 2106 видео.

• Фиксируем упорную гайку контргайкой;
• Проверяем зазор;
• Устанавливаем пружину на место.

На этом процедуру регулировки можно считать законченной. Однако для того чтобы убедиться в правильности полученного результата, необходимо проверить сцепление в действии. Для этого заводим автомобиль, включаем передачу и плавно начинаем отпускать педаль. При правильной регулировке автомобиль должен трогаться примерно на половине хода педали. Допускается регулировка, включающая сцепление ниже или выше, но недопустимо включение в самом верху или низу, так как появляется риск появления указанных выше неисправностей.

sis26.ru

как отрегулировать сцепление на ваз 2106 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Самостоятельная на автомобиле ВАЗ 2106

Сцепление является одним из главных устройств тс, которые обеспечивают надежную работу и взаимодействие главных агрегатов автомобиля, приводящих эти механизмы в движение.

Подготовка к регулировке сцепления

Некие автовладельцы задаются вопросом, как ВАЗ 2106 с меньшими финансовыми затратами и лучше без вербования дорогостоящих профессионалов. Потому в нашей статье излагается, как провести весь комплекс технологических операций по регулировке сцепления вазовской «классики» своими руками в критериях гаража либо смотровой ямы.

Читайте так же

Следует уяснить, если в этом механическом узле появляются недостатки, то требуется регулировка сцепления, которая дозволит тс корректное функционирование. Регулировка, видео кинофильм о которой расположен в сети веб, нужна, когда при нажатии на ножную педаль включения этого узла механизма выявляются недостатки работы агрегата. К таким неисправностям относятся:

• провалы при нажатии;
• отсутствует полная интеграция механизма в рабочем сочленении с коробкой с потерей упругости;
• другие вероятные недостатки.

Для проведения таких работ требуется:

• набор инструментов и других принадлежностей;
• особая смесь WD-40 либо аналогичный раствор;
• слесарный ножик;
• особый раствор для работы гидравлики механизма;
• особый бак;
• линейка определенного масштаба.

Нужные регулировки сцепления ВАЗ 2106, обычно, осуществляются по окончанию технологических операций по смене механического узла в целом. Такие регулировки сцепления позволяют сохранить функционал составных частей в рабочем режиме довольно длительное время, при всем этом избегая огромных денежных издержек.

Сначала эксплуатации требуется выполнить проверку приводного комплекса гидравлики этого механизма на предмет наличия в ней т.н. «воздушных пробок». Если такие недостатки будут выявлены, то их требуется убрать. Спецы советуют при таковой постановке вопроса поменять гидравлическую жидкость на сто процентов. Основной задачей при регулировке сцепления считается необходимость формирования определенной длины меж штоком и поршневым насосом цилиндра сцепления и создание требуемого расстояния меж выжимным подшипником и кольцом фрикционного типа на диске ведущего типа.

Как отрегулировать привод сцепления.

Читайте так же

Как отрегулировать привод сцепления автомобилей Ваз-классика, советы в процессе. группы ВКонтакте по ремон.

 

Гараж 56: Регулировка сцепления ВАЗ 2107

Регулировка сцепления ВАЗ 2107.

1. Создание нужного размера в главном цилиндре механизма, составляющего 0,1-0,5 мм при содействии толкателя с поршнем. Это требуется для регулировки педали сцепления в полномасштабном объеме, проводящейся при ее сборке. Таковой размер выставляется методом передвижения приводной педали в спектре от 0,4 до 2 мм.
2. Регулировка нужного зазора смещения толкателя в цилиндре механизма сцепления рабочего типа, составляющего 3-5 мм. Таковой размер достигается методом перемещения гаек узла, при этом верхняя гайка контрящего типа. Значение величины передвижения толкателя находится в зависимости от имеющегося шаблона.

После таких регулировок свободное перемещение этого привода означенного механизма должен составлять размер от 0,25-0,35 см. Регулировка сцепления в области сочленения выжимного подшипника и фрикционного кольца считается по линейному показателю свободного перемещения штока рабочего цилиндра, которое составляет 3-5 мм.

Читайте так же

Последовательность проводимых операций:

1. Выжимаем вилку сцепления, которой нужно вольно передвигаться на 3-5 мм, по мере надобности корректируем числовые значения.
2. Незначительно откручиваем контрирующую гайку и, сдерживая шток, регулируем гайкой величину перемещения в спектре свободного перемещения, размеры которой должны варьироваться в границах 0,25-0,35 см.
3. После соблюдения нужного размера верхнюю гайку законтровать.

Для воплощения регулировки педали сцепления ВАЗ 2106 по высоте нужно произвести застыл длины расстояния от ножного привода сцепления до плоскости полика тс. Дальше рукою отжимаем ножной привод и избираем ход свободного перемещения педали. Это просто найти методом начала увеличенного сопротивления мускулам руки. Обычная длина для эксплуатации тс должна составлять 1-3 мм. В ином случае корректируем регулировку педали сцепления по последующему сценарию:

1. Малость откручиваем контровочную гайку.
2. Вращаем болт.
3. Регулируем крепеж и затягиваем контровочную гайку.

Требуется очень осторожно работать с механизмами узлов сцепления, чтобы их не разрушить. Дело в том, что элементы и узлы механизма сцепления, применяемые в «ВАЗовской» классике, сделаны из дюралевых сплавов, которые очень хрупки при неосмотрительном воззвании.

После финиша регулировки педали сцепления нужно удостовериться в правильности замеров (контрольные данные для измерений: величина свободного перемещения ножного привода – 1-3 мм, а расстояние от привода до пола – 90 мм). После окончания регулировочных работ требуется снова проверить работоспособность всего агрегата в целом.

Читайте так же

autotexnika.ru

Регулировка сцепления ВАЗ-2106 своими руками: особенности проведения ремонта

На чтение 5 мин.

Регулировка сцепления ВАЗ-2106 необходима для того, чтобы отключить коробку передач от двигателя. При помощи блока механизма производится передача вращательного движения от маховика, расположенном на коленчатом валу, к коробке перемены передач. Своевременная регулировка механизма – это залог нормального функционирования всего автомобиля. Он вас не подведет ни на трассе, ни в городской пробке.

Особенности механизма сцепления

На автомобилях классической серии устанавливается однодисковое сцепление фрикционного типа. В отличие от более новых моделей автомобилей на «классике» устанавливается гидравлический привод, который включает в себя рабочий и главный цилиндры. Такая конструкция дороже, но эффективнее.

Вот только в ней много элементов, которые могут выйти из строя и обездвижить автомобиль. При появлении неполадок необходимо производить осмотр и регулировку механизма. Самостоятельно выполнить все работы можно за 20-30 минут. Настройку сцепления можно осуществить даже без подъемника или смотровой ямы, потребуется только несколько ключей.

Периодичность настройки

Регулировка свободного хода педали сцепления ВАЗ-2106 осуществляется в том случае, если значение превышает 2 мм. Если у педали очень большой ход и присутствуют провалы, то необходимо корректировать положение. Пока вы не произведете регулировку механизма, функционировать сцепление будет неправильно.

В том случае, если присутствует люфт в механизме, то ведомый и ведущий диски не смогут отсоединяться друг от друга. Если вы заметили, что появились провалы педали, потребуется выставить заново свободный ход. Устанавливаете зазор между вилкой сцепления и рабочим цилиндром. Люфт не должен превышать 5 мм. Чтобы оценить свободный ход вилки, расположенной возле коробки передач, необходимо подвигать ее в разные стороны и измерить расстояние смещения.

Возле коробки передач установлен рабочий цилиндр, на котором не должно быть потеков тормозной жидкости. В том случае, если на пыльнике имеются повреждения или герметичность всех соединений нарушена, обязательно нужно произвести замену механизма.

Первый шаг регулировки

Регулировку сцепления ВАЗ-2106 своими руками можно выполнить после установки зазор (непосредственно из салона) на педали. Если присмотреться внимательнее к конструкции привода, то вы увидите, что на ней находится кронштейн, к которому гайкой прикручивается толкатель цилиндра.

Именно эту гайку нужно ослабить и установить необходимый зазор между цилиндром и толкателем. Отсюда же можно осуществить и корректировку свободного хода педали. После того как вы добились люфта максимум в 2 мм, необходимо выставить зазор на рабочем цилиндре.

Второй шаг регулировки

Для этого потребуется выставить ход толкателя на главном цилиндре. При регулировке сцепления ВАЗ-216 ход не должен быть более 5 мм. Выполните следующие действия:

С помощью гаечного ключа придержите ограничитель.

Ослабьте контргайку, вывернув ее не более чем на 2 оборота.

Вращайте ограничитель с помощью гаечного ключа в ту сторону, в которой находится кронштейн.

Эмпирическим путем выставьте необходимый зазор.

Затяните контргайку.

При помощи линейки измерьте ход педали. Если необходимо, повторите все процедуры заново.

Чтобы проверить ход, необходимо жать на педаль сцепления рукой до тех пор, пока не появится сопротивление. При помощи линейки измерьте, на какое расстояние отодвинулся при этом толкатель ГТС.

Замер свободного хода толкателя

Произвести корректировку хода педали можно и при помощи настройки рабочего цилиндра, который устанавливается возле КПП. Прежде чем проводить регулировку рабочего цилиндра сцепления ВАЗ-2106, необходимо удостовериться в том, что его шток имеет большой свободный ход. Для замера нужно совершить несколько простых действий:

Отсоедините возвратную пружину, которая установлена на вилке сцепления. Это позволит вам избавиться от лишних сопротивлений при настройке.

Установите линейку таким образом, чтобы ее край находился в конце толкателя.

Нажмите на вилку до упора. Только делать это надо руками, никаких дополнительных приспособлений применять не нужно.

Зафиксируйте вилку сцепления в выжатом состоянии.

Замерьте свободный ход вилки при помощи линейки.

Регулировка толкателя на рабочем цилиндре

Регулировка сцепления ВАЗ-2106 осуществляется в таком порядке:

Очистите все элементы от коррозии и грязи. Резьбовые соединения обработайте проникающей смазкой.

Выкрутите гайку, которая находится на толкателе рабочего цилиндра.

Одним ключом необходимо удерживать болт для регулировки, а вторым ослабить контргайку.

Зафиксируйте толкатель таким образом, чтобы он не смог повернуться.

Эмпирическим путем отрегулируйте свободный ход и закрутите контргайку.

Установите пружину на место.

Проверьте работу всей системы сцепления, замерьте свободный ход всех элементов. Если он больше положенного и есть провалы, нужно повторить корректировку.

Если настройка не помогла

Если же регулировка педали сцепления ВАЗ-2106 не принесла должного эффекта, то причина большого свободного хода кроется в корзине и диске. Желательно устанавливать новый комплект, в который входят:

Корзина (ведущий диск устанавливается непосредственно на маховике коленчатого вала).

Ведомый диск (располагается внутри корзины, связан с первичным валом КПП шлицевым соединением).

Выжимной подшипник (установлен на первичном валу и приводится в движение вилкой).

Болты и гроверные шайбы.

После установки всех новых элементов необходимо провести регулировку сцепления ВАЗ-2106 и убедиться в том, что тормозная жидкость в системе хорошего качества и не содержит никаких примесей. Старайтесь менять жидкость не реже одного раза в два года.

hochyvseznat.ru

Регулировка сцепления на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Регулировка сцепления – благодаря этой небольшой процедуре вы можете сократиться риск износа деталей сцепления таких как выжимной диск, но только в том случае если сцепление не настроено, если оно настроено то при правильной его работе риск износа деталей сцепления и так будет минимален при умеренной езде. Поэтому если у вас сцепление не отрегулировано, то мы вам рекомендуем ознакомиться с этой инструкцией чтобы вы в дальнейшем умели его регулировать.

Примечание!
Для регулировки вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей, а так же для более правильной регулировки рекомендуется взять с собой линейку или угольник.
А так же ещё необходимо будет воспользоваться: Пассатижами и клещами вида «Кобра»!

Краткое содержание:

Где находится рабочий и главный цилиндр сцепления, за счет которых осуществляется регулировка сцепления?

Рабочий цилиндр можно легко увидеть заглянув под днище автомобиля, он располагается одним концом на самой коробке передач а другим концом вставлен в вилку сцепления, более подробно об местонахождении рабочего цилиндра смотрите на фото ниже:

Главный цилиндр располагается в подкапотном пространстве автомобиля, для того чтобы его разглядеть под днище автомобиля залазить не имеет смысла, потому что после открывания капота его можно легко увидеть.

Когда нужно регулировать сцепление?
Сцепление регулируется при появлении очень значительного люфта при нажатии на педаль сцепления, или же при полном отсутствии люфта, для заметки! Начальный свободный ход педали должен составлять «0.4 – 2.0 мм», если он больше или меньше то в таком случае отрегулируйте систему.

Примечание!
А так же замерьте на всякий случай свободных ход педали сцепления до его выключения, который должен укладываться в норму – «25 – 35 мм»!

Ещё систему обязательно нужно регулировать, если между толкателем который указан красной стрелкой и вилкой сцепления которая указана синей стрелкой, полностью пропал свободный ход или же он превышает «4-5 мм», проверить этот ход очень легко для этого возьмитесь рукой за вилку сцепления как показано на рисунке, и после чего покачайте вилку из стороны в сторону.

Примечание!
По сути это операцию можно и не проводить, а лучше всего всё внимание акцентировать на проверки свободного хода педали сцепления, потому что как правило если он будет нормальным то и свободный ход толкателя и вилки сцепления тоже скорее всего будет в норме. Но все же если вы захотите проверить вилку, тогда проверяйте её а иначе из-за большого свободного хода в вилки будет поддаваться постоянной нагрузки выжимной подшипник, из-за чего в ближайшее время он может прийти в негодность, в связи с чем его придётся заменить!

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Введение!
Прежде чем приступить к регулировки, необходимо вам более подробно объяснить за счёт чего регулируется сцепление, для этого читайте важную информацию чуть ниже:

Во-первых сцепление может регулироваться из салона автомобиля, для этого на самой педали сцепления установлен кронштейн на котором в свою очередь установлен толкатель (Указан буквой «А») главного цилиндра сцепления, а за счёт этого толкателя и гаек которые на нём расположены можно регулировать зазор между самим толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления.

Примечание!
Из салона автомобиля сцепление регулируется лишь для начального свободного хода педали, то есть изначальный свободный ход у педали сцепления должен составлять «0.4 – 2.0 мм», в том случае если он меньше или же его вообще нет, тогда отрегулируйте его за счёт гаек толкателя который указан под буквой «А» на фото выше!

Во-вторых сцепление регулируется ещё снизу автомобиля, но в этом случае нужно измерять свободный ход толкателя вилки сцепления который указан буквой «Б», а регулируется он в пределах «4 – 5 мм».

Регулировка свободного хода педали сцепления:

Примечание!
Свободный ход педали сцепления регулируется не только посредством регулировки толкателя главного цилиндра сцепления, но и посредством регулировки толкателя рабочего тормозного цилиндра. Поэтому для более точной регулировки, рекомендуем вам так же отрегулировать свободный ход толкателя рабочего цилиндра. (Как отрегулировать свободный ход толкателя, см. в рубрике: «Регулировка свободного хода вилки сцепления»)

1) Сперва находясь в салоне автомобиля, при помощи гаечного ключа указанного под цифрой «1» придержите ограничитель хода, а в этот момент при помощи ключа под цифрой «2» ослабьте на 1 – 2 оборота контргайку.

2) Далее вращая ограничитель при помощи гаечного ключа в сторону кронштейна «2», добейтесь правильного начального свободного хода педали.

Примечание!
Когда правильный свободный ход педали будут достигнут, опять же придержите гаечным ключом ограничитель и в следствии чего затяните контргайку!

3) Затем при помощи линейки измерьте полный начальный свободный ход педали, для этого нажмите рукой на педаль сцепления до того пока педаль не начнёт нажиматься с ощутимым сопротивлением. Когда педаль начала нажиматься с ощутимым сопротивлением, то при помощи линейки и замерьте свободный ход педали который должен составлять «0.4 – 2.0 мм».

Примечание!
Если свободный ход будет снова нарушен, то в таком случае произведите повторную операцию по регулировки длинны толкателя при помощи гаек!

Регулировка свободного хода толкателя вилки сцепления:

Проверка:
1) Для этого при помощи пассатижей отсоедините оттяжную пружину сперва от вилки выключения сцепления, а затем полностью её снимите с рабочего цилиндра.

Примечание!
Пружина снимается лишь для удобства, потому что по сути свободный ход можно так же проверить и не снимая пружины, но только в этом случае при проверке свободного хода вам придётся преодолевать сопротивление пружины!

2) Затем либо с помощью линейки или либо с помощью угольника проверьте свободный ход вилки сцепления, для этого установите сперва угольник таким образом чтобы его конец был зафиксирован т. е. упирался во что нибудь (Самое удачное расположение для проверки, показано на фото ниже).

Далее когда угольник будет расположен как надо, рукой нажмите вперёд до упора на вилку сцепления и зафиксируйте её в таком положении. Затем запомните положение вилки относительно угольника. После запоминания отпустите вилку и тем самым замерьте её свободный ход, который должен быть в пределах «4 – 5 мм».

Примечание!
Если свободный ход нарушен, то отрегулируйте вилку!

Регулировка:

Примечание!
Из-за того что рабочий цилиндр находится практически под днищем автомобиля, в основном он бывает очень сильно загрязнён или же вообще гайки толкателя бывает закисают в связи с чем его гайки практически нереально сдвинуть со своего места, поэтому для облегчения работы на гайки можно побрызгать какой либо смазкой к примеру «WD-40», для облегчения работы!

1) Сперва воспользуйтесь двумя гаечными ключами, одним из которых удерживайте регулировочную гайку под буквой «А», а другим в это время ослабьте контргайку под буквой «Б».

2) Затем клещами вида «Кобра» зафиксируйте толкать от его проворачивания (Место указано буквой «А»), и после чего ослабьте контргайку «Б» на 1 – 2 оборота.

3) Следом продолжая удерживать клещами толкатель, посредством вращения регулировочной гайки «Б» добейтесь правильного свободного хода толкателя вилки сцепления.

4) Далее снова зажмите клещами толкатель «А» и регулировочную гайку «Б», и после чего в это же время затяните контргайку под буквой «В».

Примечание!
После всех законченных операций, обязательно проверьте чтобы свободный ход педали сцепления соответствовал норме!

Окончательная проверка сцепления на работоспособность!

Проверку рекомендуется производить после завершения работы, а производить эту проверку нужно следующим образом:

1) В начале включите нейтральную передачу в коробке передач. Затем заведите машину и дождитесь того когда двигатель нагреется до рабочей температуры. Далее на самых низких оборотах при которых у вас работает двигатель выжмите сцепление, и вследствие чего включите заднюю передачу.

Примечание!
Задняя передача в таком случае у вам должна будет включится без скрежета и стука или же еще каких либо посторонних шумов!

2) Теперь можно будет попробовать ещё один тест, для этого при разгоне на автомобиле попробуйте включать каждую передачу в тот момент когда нужно будет, если же передачи будут включаться без скрежета и стука то в таком случае сцепление исправно.

3) И в завершение попробуйте обратить своё внимание на разгон автомобиля,то есть машина при разгоне должна разгоняться нормально, не должно быть такого что вы жмёте на педаль обороты в красной зоне а автомобиль не едет.

Примечание!
Данный пример указывает на то, что сцепление буксует!

Если данная проверка не дала не каких результатов а сцепление всё равно работает не правильно, то в таком случае попробуйте сперва прокачать сцепление, а если это не поможет то в таком случае снимите и в следствие чего отремонтируйте сцепление заменив изношенные его детали на новые. (Как прокачать сцепление, см. в статье: «Прокачка сцепления на автомобиле»)

Если нужна регулировка на более поздней модели ВАЗ – (читайте Регулировка датчика сцепления на Лада Веста).

Дополнительный видео-ролик:
О том как отрегулировать свободный ход толкателя вилки, вы так же можете узнать из видео-ролика который расположен ниже:

vaz-russia.com

Регулировка и замена сцепления ВАЗ 2106

С производства ВАЗ 2106 сняли еще в 2005 году, однако, даже спустя 10 лет эти автомобили по-прежнему пользуются популярностью. Единственная проблема – все машины этой модели, которые сейчас находятся на ходу далеко не новые и требуют постоянного обслуживания. Одна из главных проблем владельца ВАЗовской классики, регулировка или замена сцепления ВАЗ 2106.

Признаки неполадок сцепления

Регулировка сцепления ВАЗ 2106

Пожалуй, каждому автолюбителю известны основные признаки, того, что сцепление требует замены или неизбежна его регулировка. Итак в первую очередь — это рывки при движении, механический треск при переключении передач, запах гари в салоне, пробуксовка сцепления. Все это уже даже не тревожные звоночки, а скажем так набаты, заметив, которые вы должны понять, что главный механизм трансмиссии требует регулировки.

Регулировка сцепления

Эту процедуру водители даже минимально знакомые с устройством автомобиля смогут произвести даже самостоятельного. Вот четкий порядок действий:

Что понадобиться

1. Ключи нескольких видов: на «10», «13» и «17».
2. Упор.
3. Клещи “кобра” и пассатижи.
4. Линейка, для того чтобы измерить свободный ход педали.

Регулировка педали сцепления ВАЗ 2106

С чего начать

• Начинаем с установки правильного зазора между толкателем и поршнем, который толкает главный цилиндр гидропривода. Он должен составлять 0,4–2 мм. Это можно сделать в салоне машины. Под рулем можно найти специальный ограничитель хода педали сцепления, а на нем специальная гайка с ее помощью, и следует выставлять необходимый зазор. В результате рабочий цилиндр и поршень должны встать на место.
• Далее, замеряем свободный ход педали. Он должен составлять не более 4–6 мм. В случае если он не соответствует данным нормативам необходимо отрегулировать. Делается это путем изменения длины ограничителя. Берите 2 гаечных ключа, и немного ослабив контргайку, вкручивайте или выкручивайте ограничитель до тех пор, пока не получиться добиться необходимого свободного хода. После необходимо затянуть контргайку обратно.
• Теперь приступайте к регулировке зазора свободного хода толкателя вилки выключения механизма. Он должен составлять 4–5 мм. Первым делом снимаем пружину и ставим линейку, упираем ее одной стороной в главный цилиндр. После, нажимайте на конец вилки и просто фиксируйте ее значение на линейке. При этом рабочий цилиндр должен быть неподвижен. После перемещаем конец вилки назад и считаем значение свободного хода. В случае если он не в пределах нормы, регулируем с помощью контргайки.

И еще

Главный совет, выполняя регулировку сцепления делать все, не торопясь и аккуратно с соблюдением всех технологий. В случае ошибки, возможны дополнительные повреждения, к примеру, может выйти из строя цилиндр гидропривода. Если все работы произвести правильно даже на стареньком ВАЗ 2106 сцепление прослужит еще долгие года, а автомобиль будет бегать резко.

Если регулировка не помогает и по всем признакам необходима замена сцепления, прежде чем начинать работу следует учитывать, что процесс весьма трудоемкий, потребуется даже снятие коробки передач.

Поэтому, если вы все-таки неуверены в своих силах лучше, доверить это дело профессионалам. В этом случае вы наверняка можете быть уверенны, что все работы будут проведены качественно и ничего в дальнейшем не придется переделывать.

autodont.ru

ВАЗ 2106 | Регулировка педали сцепления

8.2. Регулировка педали сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода. Свободный ход педали сцепления: 1–3 мм 2. Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом: – ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните контргайку; Предупреждение После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку. – вращайте толкатель до достижения требуемого свободного хода, затем затяните контргайку. Предупреждение При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления. 3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению. Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм 4. Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.

---

Предупреждение

Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем.
Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.

---

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема. 2. Медленно нажмите педаль сцепления. 3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления. 4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха. Предупреждение Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).

ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление

1 – вилка выключения сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – болт, 15–22 Н•м;

4 – нажимной диск сцепления; 5 – ведомый диск сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления. 2. Снимите коробку передач. 3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления. 4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на ? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления. Предупреждение Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления. Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.

Проверка кожуха сцепления с нажимным диском

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте диафрагменную пружину в местах контакта с подшипником выключения сцепления на отсутствие износа, трещин и определите различие высоты концов диафрагменной пружины. При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском. Различие высоты концов диафрагменной пружины: 0,5 мм 2. Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износ поверхности. 3. Проверьте надежность заклепочных соединений.

Проверка диска сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте надежность заклепочных соединений фрикционных накладок к диску сцепления. При наличии дефектов замените диск сцепления. 2. Проверьте выступание фрикционных накладок над головками заклепок. Если выступание меньше допустимого, замените диск сцепления. Выступание: 1,1 мм 3. Проверьте состояние фрикционных накладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления. 4. Очистите шлицы первичного вала коробки передач и установите на вал диск сцепления. Если диск сцепления перемещается по валу с трудом или слишком большой зазор в шлицевом соединении, замените диск сцепления и/ или входной вал.

Проверка подшипника выключения сцепления

---

Предупреждение

Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.

---

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт. Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки. 2. Неисправный подшипник выключения сцепления можно определить, не снимая его с автомобиля, для чего необходимо при работающем двигателе нажать педаль сцепления. Если при нажатии педали сцепления появляется дополнительный шум, значит, подшипник выключения сцепления неисправен, и его необходимо заменить.

Проверка вилки выключения сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если имеется неравномерный износ в точках контакта вилки выключения сцепления с подшипником, замените вилку выключения сцепления.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления. Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления. 2. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508 3. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508 4. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей. 5. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Смазка: CASMOLY L9508 6. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой 09411-11000. При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска. 7. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика. 8. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика. Момент затяжки: 15–22Нм 9. Снимите оправку, центрирующую диск сцепления. 10. Установите коробку передач. 11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

automn.ru