Двигатель дергается: Подергивание двигателя на холостых оборотах: причины неисправности

Подергивание двигателя на холостых оборотах: причины неисправности

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т. д.

При этом  для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Содержание статьи

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

• Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
• Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

• После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.

• Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

• На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).

Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может загореться «чек» на приборной панели, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить компьютерную диагностику.

• Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить  отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает  преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

С учетом неверных показаний датчика температуры блок управления  автоматически уменьшает и количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае холодный мотор начинает работать нестабильно, двигатель подергивает, усиливаются вибрации.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

• проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
• оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
• если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
• на инжекторе проверить и промыть форсунки;
• выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Читайте также

Машина дергается на холостых оборотах двигателя и маленькой скорости: причины

Бывает, что автомобиль дергается на холостых оборотах и маленькой скорости, а при натяге проблема пропадает. Такие симптомы появляются на автомате и механике. Машина вибрирует и плохо набирает скорость.

Самой распространенной причиной продергивания автомобиля на холостых считается банальная неопытность водителя. При включенной передаче автомобилист бросает педаль газа, что провоцирует снижение смеси, подаваемой в цилиндры. Когда частота вращения падает до критической отметки случается провал мощности – это и является источником бед. После подгазовки или подачи нагрузки мотор выравнивается, и машина едет нормально.

Однако существуют и более весомые проблемы.

1. Засор топливной магистрали, жиклеров карбюратора, форсунок инжектора или происходит нарушение герметичности патрубков. Такие мелочи способны серьезно разбалансировать агрегат.
2. Еще один «корень зла» может скрываться в креплениях ДВС. Если подушка изношена или разболталась, вибрации блока передаются на кузов транспорта.
3. Проблемы подачи воздуха. Засаленный воздушный фильтр, лист дерева, попавший в заборник. Итогом образуется переобогащенная топливовоздушная смесь и двигатель трясет.

Диагностика

Проверка силовой установки делается таким образом.

Крепления

Проверьте на месте ли все болты и степень их затяжки. Просевшие подушки, разболтанные оси в 60% случаев провоцируют передачу вибрации на корпус, разбалансировку ДВС.

Топливная система

Проверка топливных магистралей необходима для исключения подсоса воздуха. Просочившиеся пузыри – это первоисточник перебоев нормального такта мотора. К примеру, на ВАЗ 2110 «болячка» находится в креплениях топливного фильтра тонкой очистки. Также требуется обязательно провести диагностику карбюратора или инжектора. Застрявшая в форсунке или жиклере песчинка препятствует нормальному протеканию бензина и нарушает работу установки.

Плохое топливо

Низкокачественное горючее является частой причиной дергания машины и нестабильности оборотов двигателя. Обычно подобное проявляется через короткое время после заправки. Устранить проблему можно только слив горючее и промыв всю систему.

Двигатель

Следующей распространенной проблемой является износ или неправильная настройка основных узлов силовой установки. Забитые хода, изношенная поршневая группа или разбитые подшипники могут спровоцировать не только дергание машины.

Проблема питания двигателя топливо-воздушной смесью

Также частая причина обращения на СТО. Неполадки в системе подачи топлива и воздуха гарантируют нестабильную подачу смеси в камеру сгорания. Результатом является продергивание автомобиля, плавающие обороты силовой установки.

Устранить проблему можно путем диагностики всех элементов топливной магистрали, замены фильтров, проверки работоспособности бензонасоса.

Система управления двигателем

Следующая проблема актуальна для машин, оборудованных ЭСУД. Чувствительная электроника нередко сбоит по причине намокания, механических повреждений, системных ошибок, неправильных показаний датчиков.

Устранить поломку можно только путем компьютерной диагностики.

Электрика

Самая распространенная категория болезней находится в электрических цепях машины. Здесь от мастера требуется последовательное изучение всей конструкции, от свечей до катушки зажигания. На инжекторе требуется посмотреть ЭСУД и затем ЭБУ.

Для инжектора также актуально измерить давление топливной рампы.

Система зажигания

Наиболее частой причиной в системе является износ свечей, высоковольтных проводов. Также могут барахлить катушки зажигания, либо электроника.

Диагностику требуется выполнять от конечного элемента (свечи) и идти по линии, до предохранителей.

Неправильно выставленное зажигание автомобиля

Угол опережения зажигания влияет на точку воспламенения топливной смеси. Если корректировка внесена с запозданием или чрезмерным упреждением – мотор теряет мощность, дергается или глохнет. Вторичным симптомом является появление детонации.

Поломка коробки передач

Если в устройстве сточены шестерни – это может вызвать их проскальзывание, и как следствие толчки при езде.

Также это часто сопровождается посторонними звуками, вибрацией, возможно выбиванием передач.

Поломка акселератора (педали газа)

Датчики Холла, сенсоры ПКВ могут работать с перебоями, что дает ложный сигнал в ЭБУ.

Если проблема в электронике – нужно выполнить компьютерную диагностику, где вскроются все ошибки.

При механической поломке, все детали тщательно вымываются, удаляется грязь и выполняется деффектовка оборудования. Обычно проблема возникает по причине загрязнения привода заслонки.

Поломки трансмиссии

Трансмиссионные блоки нередко становятся причиной подергивания машины при разгоне. Когда авто выходит на стабильную скорость – неприятность чувствуется меньше или вовсе пропадает.

Если поломка кроется здесь – это сопровождается воем редуктора, увеличенным шумом и появлением вибрации.

Засорившиеся воздушный и топливный фильтры

Пустяковая проблема исправляется буквально за копейки. Если фильтра долго не менялись, их пропускная способность значительно снижается. При этом мотор может задыхаться, глохнуть, медленно набирать обороты.

Засорившиеся или неисправные форсунки

Стабильная проблема на инжекторах. Дефект встречается ввиду применения дешевой горючки сомнительного происхождения, либо износа фильтров. Тонкие каналы форсунок склонны к засорам, что препятствует нормальному впрыску топливной смеси.

Дополнительным фактором выступает износ или поломка электромеханической части форсунки. Отказать может драйвер устройства или проводка.

Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала

ДМРВ и ДПКВ – находятся на втором месте по популярности при обращении на СТО. Датчик массового расхода воздуха находится во впускном коллекторе и посылает данные в ЭБУ. Второй сенсор контролирует положение коленвала.

Если указанные элементы работают со сбоями или вовсе отказали – двигатель не будет работать правильно, постоянно дергаясь или отказывая.

Общие рекомендации по поиску причины дерганий авто

Где искать проблему подскажет сама машина. Если неисправность сопровождается гулом или скрежетом – дефект ищется в механике. При отсутствии посторонних звуков – проблема находится около мотора.

Дополнительным помощником здесь является индикация приборной панели. Появление ламп и индикаторов на приборке может достаточно точно указать на источник поломки.

Что делать

Если дергается двигатель на холостых оборотах изначально следует установить причину. Затем заменить поврежденный узел.

Для карбюраторных моделей первичная диагностика начинается с дросселя и самого блока образования горючей смеси. Обычно на старых иномарках и ВАЗах корень зла находится именно здесь.

Если проблема возникла на современном ВАЗ 2114/15 или на «экзотической» модели типа 1JZ-GE. Источник проблемы может находиться внутри датчиков. Первым делом проверяются ДПКВ, температурный датчик, система контроля температуры и другие. Если все в порядке, необходимо двигаться дальше. Диагностируются высоковольтные провода, свечи зажигания, блок ЭСУД и последним проверяется ЭБУ.

Также необходимо обратить внимание на состояние фильтрующих элементов, затруднение притока воздуха или горючего также вызывает дисбаланс мотора на низах.

Автомобиль дергается на холостых и при движении

Если проблема наблюдается не только во время стоянки, а и в движении, необходимо проверить зажигание, карбюратор, исправность дроссельной заслонки.

Важно! Двигатель может работать с перебоями во время прогрева – это не считается отклонением от нормы.

Для инжектора уместна диагностика топливной рампы, ее давление, герметичность, состояние форсунок.

Также в обоих случаях диагностируется электронная часть: блоки управления, трамблер, проводка, свечи.

Вызывается неисправность отказом, некорректной работой, одной из систем автомобиля.

Дергается инжектор

Основные причины:

• забиты форсунки или отдельные элементы топливоподачи;
• неправильно работают катушки зажигания;
• ЭБУ и датчики функционируют некорректно.

Дергается карбюратор

В карбюраторе все проще. Здесь следует проверить:

• состояние дроссельной заслонки;
• фильтры;
• свечи системы зажигания;
• трамблер;
• правильно ли работает топливный насос.

На холостых оборотах машина дергается и глохнет

Данная проблема актуальна не только для отечественного автопрома. С ней могут столкнуться владельцы современных машин — Лансер 9/10, Тойота Камри и других.

Если мотор не держит холостые при холодном пуске зимой, страшного ничего нет – блок прогреется, все придет в норму. Однако при отказе после прогрева причин у поломки может быть несколько.

1. Отказ регулятора холостого хода.
2. Засор, неисправность дросселя.
3. Забился карбюратор, жиклеры (для инжектора проверяются форсунки).
4. Неисправен насос подачи горючего.
5. Износился воздушный/топливный фильтр.
6. Отказ электронного датчика МРВ, ДПДЗ, ДПКВ.

Машина дрожит на холостом ходу

В случае передачи вибрации на кузов авто, первым делом необходимо проверить износ опор силовой установки. Продавленные подушки не надежно удерживают мотор на месте, что является причиной сильной тряски, отклонения ДВС от номинального положения и как следствие вибрации.

Другие причины тряски описаны выше.

Машина троит и дергается на холостых

Процесс троения двигателя – это следствие неисправной работы одного или более цилиндров. Вызывается подобная поломка отказом свечи зажигания, пробоем высоковольтного провода.

Диагностика осуществляется так.

1. На работающем ДВС снять колпачок свечи первого цилиндра.
2. Спустя 3-4 секунды установить элемент на место.
3. Последовательно повторить процедуру для всех котлов.

Во время проверки необходимо слушать звук мотора. Если рычание усугубляется (система двоит) – отсек в порядке. В случае нейтрального результата (ничего не изменилось) – стоит полностью проверить магистраль на исправность.

Первоисточником поломки могут стать такие причины:

• неправильная настройка смеси – цилиндр заливает;
• свеча или проводка не надлежащего качества;
• залегание колец;
• износ поршня.

На холостых дизельная машина дергается

Здесь причин может быть всего три.

1. Упала компрессия цилиндров. Как правило, происходит из-за прогорания прокладки КБЦ, износа элементов поршневой группы.
2. Неполадки форсунок – плохая подача смеси, засоры, отказ впуска.
3. Нарушение работы ТНВД.

Машина на газу дергается на холостых

В случае продергивания авто, работающего на газу, первоисточник находится в газовом редукторе, повреждении магистрали.

При обнаружении поломки категорически не рекомендуется вмешиваться в агрегат самостоятельно. Необходимо обратиться к квалифицированному газовщику.

Перебои на холодном двигателе

Если двигатель барахлит на холостых оборотах, а затем, после прогрева выравнивается – не стоит сильно переживать. На холодную силовая установка не имеет нормальных зазоров и может работать нестабильно. После набора проектной температуры, мотор стабилизируется и перестает дергаться.

Если вибрации сильные и длительные

Когда вибрация в двигателе не пропадает, а удерживается продолжительное время – это может свидетельствовать о проблемах:

• износ поршневой группы;
• нарушение крепежей ДВС;
• некорректная работа топливной системы;
• проблемы с зажиганием.

Как устранить бедную смесь на инжекторном двигателе

Чтобы исправить проблему часто достаточно выполнить действия:

• заменить топливный фильтр;
• проверить состояние ДМРВ – деталь может посылать в ЭБУ неправильный сигнал;
• произвести настройку дросселя.

Нередко основой проблемы является нарушение в корректном поведении «мозгов» машины. При этом, помогает компьютерная диагностика с последующим ремонтом.

Немного о правильном выставлении зажигания на Ваз

На классических Ладах момент зажигания выставляется углом опережения – вращением трамблера. На рисунке ниже указаны заводские метки, по которым устанавливается прибор.

Почему на холостых оборотах вибрация двигателя опасна

Последствием сильной тряски двигателя является:

• обрывы креплений ДВС;
• разбалтывание болтов подвески;
• разрушение других деталей в подкапотном пространстве.

Выводы

Продергивание машины на холостых – опасное явление для самого ДВС. Устранить неисправность можно самостоятельно, для этого не нужны высокоточные, сложные инструменты или углубленные познания инженерии.

Предотвратить подобные проблемы можно, придерживаясь сервисных интервалов, стабильно выполнять осмотр двигателя и использовать качественные расходники.

Что делать если дергается машина после мойки?

Поддерживать автомобиль в чистоте стремятся многие водители, зачастую прикладывая к этому слишком большие усилия, что приводит к проблемам различного рода. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться автовладелец после посещения специализированных моек или самостоятельной мойки автомобиля, это подергивание машины в движении. Мыть мотор нужно крайне аккуратно, и если после мойки начинает троить двигатель, нужно устранить эту проблему.

ПОЧЕМУ ДЕРГАЕТСЯ МАШИНА ПОСЛЕ МОЙКИ

Если автомобиль дергается после мойки, это говорит о том, что имеется сбой в работе мотора и один (или несколько) цилиндров работают некорректно. Причин тому может быть несколько:
·         Вода попала в свечные колодцы. Если возникла подобная ситуация, то заряд, который поступает на свечи, не образует «ровной» искры и растекается по сторонам. В случае продолжительной работе свечей в подобном режиме, вероятен их скорый выход из строя;
·         Проблемы с датчиками. Если при мойке двигателя автомобиля использовались щелочные средства, есть вероятность, что они попали на датчики. Это может привести к их неправильной работе или выходу из строя;

·         Повреждение других элементов двигателя. Производители автомобилей предупреждают, что мыть двигатель нужно крайне аккуратно, при этом, не подавая на мотор воду под высоким давлением. Некоторые автовладельцы этим советом пренебрегают, в результате чего случается повреждение одного или нескольких агрегатов мотора.
Проблем, возникающих с двигателем из-за неправильной мойки, множество, при этом часть из них могут оказаться «скрытыми», то есть проявить себя не через один день, поэтому важно правильно мыть мотор.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДЕРГАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕ МОЙКИ

Если после мойки автомобиля начал троить двигатель, продолжать движение на нем не стоит. Нужно срочно проверить мотор, т.к. возникшая проблема может привести к более серьезным неисправностям. Советуем действовать по следующему алгоритму:
1.   Поставьте автомобиль в теплое сухое помещение, желательно в гараж;
2.   Далее возьмите сухую тряпку и протрите все элементы зажигания, контакты и проводку. Если есть баллончик со сжатым воздухом, можно им продуть элементы;
3.   После чего по очереди снимаются катушки зажигания, и каждая из них продувается при помощи сжатого воздуха;
4.   Далее переходите к свечам. С помощью сжатого воздуха уберите влагу из свечных колодцев, если она туда попала. Специалисты также рекомендуют использовать газовую горелку, чтобы прогреть сами свечи зажигания;
5.   После этого соберите мотор и запускайте двигатель;
6.   После запуска дайте мотору поработать 2-3 минуты, а потом попробуйте проехаться на нем. Если двигатель не троит, то можно считать проблему решенной. Если после сушки проблема не пропала, возвращайте автомобиль в гараж (если имеются средства диагностики) или везите в сервис.
Когда сушка не помогает устранить проблему, вероятнее всего вода попала в компоненты цилиндра или в сам цилиндр. Компьютерная диагностика позволит определить, какой из цилиндров работает неправильно, а также выявит ошибки в работе датчиков, если они имеются.
Определив проблемный цилиндр, нужно понять, с чем именно связана неисправность. Проверьте все элементы зажигания, относящихся к данном цилиндру. Диагностику рекомендуется начинать со свечей – они чаще других деталей являются причиной проблем в работе двигателя. Осмотрите электрод свечи на наличие нагара или проверьте работу свечи на стенде. Когда проблема связана не со свечами, также рекомендуется осмотреть катушки зажигания и высоковольтные провода. Также не стоит забывать о проверке датчиков, непосредственно участвующих в работе двигателя.
Важно запомнить, что при мойке двигателя автомобиля ни в коем случае не стоит применять щелочные чистящие средства. Имеются специальные аэрозоли и шампуни для чистки двигателя, и если стоит цель поддерживать мотор в чистом состоянии, лучше пользоваться ими, нежели бытовыми чистящими средствами.

 

Машина не тянет | Причины снижения мощности двигателя

Обычно, пропавших из мотора лошадей, подают в розыск спустя время, потому что динамика теряется медленно и владелец постепенно привыкает к плохой тяге. Можно написать целую книгу, перечисляя причины из-за которых пропала тяга двигателя, поэтому мы соберем в этой статье самые частые неисправности.

Причины падения мощности двигателя

• Для нормальной работы мотора нужна правильная топливная смесь. Если она плохо поджигается, машина работает в полсилы. Вдобавок, у вдруг ослабшего мотора плавают обороты, и он начинает троить, а иногда вовсе отказывается заводиться. Почему-то, многие водители записывают в ряды виновных свечи зажигания или катушки, хотя причина в «жиже», которую они залили на последней АЗС.
• Грязный воздушный фильтр тоже может отнять у автомобиля энное количество лошадиных сил. Для правильного «коктейля» из горючей смеси нужно определенное количество воздуха, чтобы попадающее в цилиндр топливо сгорало полностью. Забитый фильтр не может пропустить нужное количество кислорода и пропорция горения в цилиндрах нарушается. Отсюда и сажа на свечах, пропуски зажигания и повышенный расход топлива.
• Топливный фильтр, по аналогии с воздушным, тоже в списке подозреваемых. Если он забит, то в двигатель попадает недостаточное количество горючего, нарушается система питания мотора, отчего он выдает неполную мощность.
• Еще одна причина, почему мотор не тянет, — изношенные или заросшие сажей свечи и вышедшие из строя катушки зажигания. Двигатель троит, обороты плавают, а мощности не хватает. Это может быть результатом езды на плохом топливе.
• Cнижение мощности двигателя случается из-за перескочившего со своего места ремня или цепи газораспределительного механизма. Это меняет фазу газораспределения, и цилиндры наполняются рабочей смесью неправильно. Также нарушается процесс удаления отработавших газов.
• Среди виноватых могут оказаться отработавшие свое цилиндры. Мощность мотора падает из-за недостаточной компрессии: давления не хватает для нормального сжатия топливной смеси и ее воспламенения.
Здесь же вспомним про забитые топливные форсунки. Нарушается процесс распыления топлива. Смесь получается недостаточно насыщенной для нормальной работы двигателя.
• Еще один пункт в этом списке причин — слабо прогретый мотор. В «холодном» двигателе масло гуще и оно сильнее сопротивляется движению. Силовой агрегат может постоянно оставаться «недогретым», если неисправен термостат. На полную мощность авто не поедет.
• Обессилевший мотор часто является следствием засорения выхлопной системы: например, забился катализатор или замяты трубы системы выпуска. Нарушенная система удаления отработавшей смеси отнимает у машины заметное число лошадей.
• Следующая причина, почему двигатель не тянет — неисправно работающий топливный насос. Некачественное топливо с взвесью грязи может забить его, нарушив необходимый уровень поступающего горючего. Чаще такое случается у любителей ездить «на парах», оставляющих в баке минимум. Мало того что бензонасос собирает со дна жижу, так еще изнашивается с повышенной скоростью. Сюда добавим негерметичную топливную магистраль, в которую может засасываться воздух.
• Проблема может поджидать в коробке передач. Внутри сложной детали масса поводов снизить тягу двигателя. Обычно такой вариант оставляют без внимания, а зря. Один из главных агрегатов, ответственных за динамику автомобиля, может стать проблемой из-за которой от мотора на колеса передается не вся мощность. Просто происходит это постепенно, чаще всего незаметно для водителя, который начинает что-то подозревать спустя время. Потом начинаются поиски неисправности в свечах, катушках и плохом топливе, а проблема может быть серьезнее. Так что этот пункт мы оставим тут как напоминание, что такое тоже возможно.
• У турбированных моторов шансов растерять свои силы больше. Неисправный турбокомпрессор, негерметичность магистралей, некорректно работающая система управления давлением воздуха и много чего еще. Все эти неисправности с разной степенью тяжести влияют на то, как машина едет.
• Напомним про естественный износ двигателя, из которого с годами вышла вся прыть. Даже если автомобиль в удовлетворительном состоянии и все в нем работает, то общий износ всех его составляющих складывают невеселую картину ослабевшего мотора.
• Последний пункт в этом списке самый неожиданный. Двигатель может потерять силы из-за… спущенных колес. Недостаточно накачанные шины забирают у мотора часть его лошадей, машина хуже разгоняется и управляется.

Вместо итога

Выше мы перечислили самые частые причины ослабевшего двигателя, на самом деле их больше. Разница в деталях и нюансах. Если мотор стал хуже тянуть, то лучше сделать проверку у специалистов. Грамотная диагностика найдет проблему, а опытные сервисменеджеры смогут ее решить. Тут важно найти мастеров, знающих технические особенности вашего автомобиля. Поиск лучше ограничить официальными дилерами, которые дадут гарантию на все работы и не навредят, желая помочь (а это отличительное качество всех «придорожных» сервисов!).

7 главных причин из-за которых двигатель дергается при разгоне

Рано или поздно, любой автомобиль начинает работать с дефектами. И лучше сразу провести диагностику и отремонтировать, чем игнорировать ее, что может оказаться в разы хуже. Одна из таких неисправностей – подёргивания автомобиля при разгоне. И сегодня мы расскажем, почему это происходит.

На АЗС залили некачественное топливо

Да, и эта мелкая причина может повлиять на стабильную работу силового агрегата. К примеру, в топливо может попасть вода или другая техническая жидкость. Тогда естественно двигатель будет работать с перебоями. От такого бензина лучше сразу избавиться. Найдите сливной клапан на топливном бачке вашего автомобиля, и слейте топливо. Таким образом, вы обезопасите топливной насос и форсунки. Также можно продолжить кататься на некачественном горючем. Но тогда будут страдать другие агрегаты машины, да и нервов не у всех хватит.  Кроме того, на работу двигателя может влиять сам бензонасос. Например, если у вас забилась сетка приемника, то работа двигателя будет другая.

Износившейся топливный или воздушный фильтр

Проблема встречается очень часто. Необходимо просто заменить фильтра. Сделать это можно и самому, главное знать, где в вашей машине находятся фильтра и как они выглядят.

Свечи зажигания

При подёргивании автомобиля, свечи проверят в первую очередь. В результате сгорания топлива, на свечах образуется нагар. Этот нагар постепенно накапливается и создает препятствие нормальной работе свечи.  Искра становится слабая, что не позволяет вовремя поджигать рабочую смесь в двигателе. Решается проблема достаточно легко. Нагар на свечах счищают наждачной бумагой.

У свечей есть еще одна неисправность – зазор. Со временем он уменьшается, и свечи престают нормально работать. В таком случае, нужно выставить зазор плоским щупом 0.8-1.0 мм. Если финансовое положение позволяет, то свечи лучше заменить на новые.

Высоковольтные провода и катушка зажигания

Допустим свечи  прочистили или заменили на новые, но подёргивания все равно присутствуют. Тогда нужно проверить провода высокого напряжения и катушку зажигания. Эти детали отремонтировать не получится, нужно только менять. Но определить их неисправность достаточно тяжело. Провода можно прозвонить или померять сопротивление. На инжекторных автомобилях  придется подключаться к «мозгам», а такое оборудование есть только на СТО.

Засорились или вышли из строя форсунки

Чистят форсунки с помощью промывки топливной системы.  Поломанные форсунки придется снимать и ставить новые.

Неисправен датчик массового расхода воздуха

В «мозги» автомобиля поступает неправильная информация о поступлении воздуха. Из-за этого форсунки работают с ошибками, и в двигатель поступает неправильно приготовленная топливная смесь. Определить неисправность может только диагностика в сервисе.

Двигатель неправильно откалиброван

Узнать о неисправности можно с приборной панели. На ней загорится «Check Engine», однако машина может и не сообщить об этом. Все будет работать в исправном режиме, а вот машина будет продолжать дергаться при разгоне.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Видео

Почему двигатель дергается на малых оборотах: разбор причин

Случается, что на привычных пилотных режимах автомобиль начинает вести себя необычно. Например, на оборотах, близких к холостым, мотор перестает работать стабильно, и машина начинает дергаться. Приятного здесь мало – управлять в пробках таким автомобилем становится невыносимо. В чем может быть причина подергивания двигателя на малых оборотах – рассказывает редакция Autobann.su.

Как выглядит неисправность в деталях

 

Обычно дефект выявляется, когда автомобиль трогается на первой передаче либо едет на одной из передач, при этом педаль газа отпущена. Встречается и такие случаи, что двигатель дергается при разгоне, после сброса скорости. Как правило, такое явление наблюдается до 2 000 об/мин, а затем плавно уходит, возвращаясь в момент понижения оборотов ниже 2 000.

Бывает и такое, что машина двигается на передаче без замечаний, при этом акселератор не задействован. Аналогичный характер работы наблюдается и на холостом ходу. Стоит только притронутся к педали газа, как тут же появляются подергивания.

Что до жалоб на нестабильный характер работы мотора от владельцев битопливных автомобилей, так они имеют массовый характер. Проблема с дерганьем возникает, как правило, на газе, в то время, как на бензине замечаний к работе двигателя нет.

Двигатель дергается на малых оборотах: в чем причина

Как и во многих других, в этом вопросе важно владеть предысторией: производилась ли замена датчиков накануне, имел ли место факт заправки автомобиля топливом, заменялись ли иные детали системы зажигания или топливных магистралей. Если это не бензин ненадлежащего качества, залитый в бак на незнакомой АЗС, то без тщательной диагностики не обойтись.

Датчики системы управления двигателем

Поиск причины обычно начинают с проверки датчиков заведомо исправными. В то время, когда автомобиль дергается, лампа Check Engine загорается довольно редко. Однако в этот момент работа одного из сенсоров может быть неудовлетворительной. Так, первый на очереди – ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки).

Если контакты потенциометра неплотно прилегают к беговой дорожке, то он будет отсылать блоку управления двигателем нестабильные показания. На обедненных режимах это неизменно выльется в вибрации на холостых оборотах и подергивания мотора. Примечательно, что массовое наводнение рынка датчиками посредственного качества (когда 9 из 10 – неисправные) далеко не на руку при таком положении дел.

Нередко продвинутые автомобилисты выполняют ремонт имеющегося ДПДЗ собственными силами. Нехитрые манипуляции позволяют продлить ресурс датчика, а главное быть уверенным в его работоспособности.

Следующий на очереди – РХХ. По причине выхода из строя регулятора холостого хода двигатель «пинается» редко. Еще один – датчик абсолютного давления (ДАД) или датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Топливная система

Нестабильная подача топлива в цилиндры является одной из причин дерганья автомобиля. Обычно «сбоят» фильтры и форсунки. Каждый из элементов топливосистемы можно проверить, измерив давление в топливной рампе и на прочих участках. Стандартный набор действий – поменять фильтр тонкой очистки и сеточку бензонасоса, попутно почистив или заменив форсунки.

 

Система зажигания

Стандартная процедура в этом русле – заменить свечи зажигания на новые либо, что гораздо лучше, проверить их на стенде. Затем в двигателях с индивидуальными катушками зажигания принято менять резиновые наконечники, а если не помогает, то и катушки в сборе. На обычных моторах смене подлежат высоковольтные провода. Под вопросом и катушка зажигания. Гораздо реже вмешательства требуют профильные датчики, как-то сенсоры коленвала и распредвала.

Прочие узлы

Нестандартных ситуаций, когда владелец заменил практически все влияющие компоненты на исправные, а результата нет – масса. Например, не каждый автомобилист догадается проверить натяжку троса дроссельного узла. Послабленный трос акселератора способен на раз нарушить стабильную работу мотора.

Так, один из владельцев столкнулся с проблемой, что на холостых и в движении, когда педаль газа не задействована, двигатель работает ровно. Стоит только нажать на педаль акселератора, как тут же машину начинает дергать. Прекратить аномальный эффект помогает либо полный сброс газа, либо сильное нажатие на педаль.

Здесь причина состоит в том, что трос был ослаблен. После грамотной подтяжки плавная работоспособность двигателя была восстановлена. При подтяжке важно не перетянуть трос, иначе обороты холостого хода не будут падать. Контролировать корректность регулировки помогает пластиковый язычок, который находится в месте крепления троса к дроссельной заслонке. В норме он должен прилегать к корпусу дроссельного узла, при этом трос обязан быть немного натянут.

Особую группу составляют владельцы автомобилей на газе. Жалобы обыкновенные: на бензине все хорошо, на газе – дергается. С точки зрения теории объяснение тому простое: пропан-бутановую смесь сложнее поджечь на обедненных режимах, нежели бензин. Вот и получается, что малейшее отклонение в искрообразовании или топливоподаче приводит к подергиваниям.

Примерно в 50% случаев проблема состоит в медленных форсунках, которые отвечают за подачу газа. Остальная часть – за свечами и высоковольтными проводами. Найти 100% исправные свечи с добротной искрой на сегодняшнем рынке – задача не из легких. Лучший исход – проверить покупку на стенде. Нередко уже имеющимся свечам уменьшают зазор и работа мотора стабилизируется.

В заключение отметим, что машина может дергаться на малых оборотах еще и по причине неудовлетворительного состояния коробки передач. Если это механика, то стоит смотреть в сторону сцепления и выжимного подшипника. В случае автомата может быть износ коробки в принципе либо сбои в электронике. Разумеется, и блоку управления двигателем тоже доверять нельзя. Если накануне имела место перепрошивка ЭБУ, то дело в программном обеспечении, его стоит заменить как можно быстрее.

 

основные причины » Блог полезных советов

Ситуация, когда автомобиль начинает двигаться неравномерно, знакома каждому автомобилисту. Проблема, которая проявляется в рывках и подёргиваниях, может быть вызвана неправильной работой различных автомобильных систем. Сегодня мы рассмотрим распространённые симптомы этой «болезни» и поделимся рекомендациями по их устранению.

Итак, нарушение плавности хода и связанные с этим рывки автомобиля возникают:

• при трогании с места;
• во время разгона;
• на невысоких оборотах;
• при работе двигателя в режиме максимальной нагрузки;
• на переходных режимах;
• во всех вышеперечисленных случаях.

Определяем виновника неисправности

Автомобиль может «дёргаться» на ходу по разным причинам, поэтому следует придерживаться определенного алгоритма поиска неисправности. Если нет явных признаков нарушения работы трансмиссии, то в первую очередь проверяем систему питания и зажигания.

Поломки в системе питания двигателя

На неисправности в системе приготовления и подачи топливной смеси указывают рывки машины в движении. При этом неисправность может проявляться по-разному:

1. Автомобиль начинает дёргаться при резком нажатии на педаль акселератора. При этом вместо того чтобы набирать обороты, двигатель работает рывками, и поэтому автомобиль набирает скорость весьма неохотно. На каком-то этапе подёргивания прекращаются и двигатель «подхватывает». В других случаях силовой агрегат глохнет при максимально открытом дросселе или же рывки возникают при сбросе газа.
2. Неравномерность хода проявляется неожиданно – при движении автомобиля с неизменной скоростью, в режиме стабильных оборотов.

Как видите, неравномерная работа мотора может появляться как при резком или плавном изменении частоты вращения коленчатого вала в ту или иную сторону, так и при работе со стабильными оборотами. Причиной этих явлений является банальная нехватка горючей смеси, из-за которой двигатель попросту не может развивать мощность, достаточную для преодоления сопротивления трансмиссии.

Для устранения негативных явлений проверяем несколько основных узлов системы питания:

1. Фильтр. Даже при исправном бензонасосе и чистой топливной магистрали двигатель начнёт «голодать», если топливный фильтр забит грязью. Выходом из положения является замена или очистка фильтрующего элемента – все зависит от того, где именно произошел засор. Дело в том, что у автомобильных двигателей на пути топлива установлено несколько очищающих элементов. Если вы имеете дело с инжекторным ДВС, то следует обратить внимание на третий фильтрующий элемент, расположенный после топливного насоса. Предназначенный для отделения мельчайших частиц, он забивается достаточно часто, из-за чего бензонасос не может прокачать через него требуемый объем горючего. У карбюраторных авто проверяем как третий фильтр, установленный перед карбюратором, так и второй – он находится между топливным баком и бензонасосом. Если же их замена ничего не дала, то следует проверить фильтр грубой очистки, установленный на топливоприемник. Кроме того, причиной недостаточной подачи топлива может являться сетка, расположенная перед поплавковой камерой в корпусе карбюратора.

2. Дроссельный узел. Нарушения в работе дросселя могут быть вызваны износом и повреждениями его деталей и загрязнением. И если первое требует серьезного ремонта, то во втором случае поможет простая очистка элементов дроссельного узла механическим способом. В случае с карбюраторными ДВС дело обстоит сложнее, ведь придется полностью разобрать карбюратор и прочистить все каналы, жиклеры, диффузоры и т. д.

3. Топливный насос. Для устранения неисправности бензонасоса снимите крышку, после чего осмотрите диафрагму и отверстие клапана. В большинстве случаев дерганье машины при движении, связанное со снижением подачи топлива из-за бензонасоса, возникает из-за уплотнительного кольца – оно может находиться где-то рядом с клапаном или же и вовсе отсутствовать. Для восстановления работоспособности помпы замените поврежденную диафрагму и проблемный клапан, после чего восстановите герметичность системы. Кроме того, рекомендуется очистить сетку, которая находится непосредственно в корпусе бензонасоса. Что же касается инжекторных моторов, то их бензонасосы имеют электропривод и находятся в баке. Поэтому проверьте, нет ли потерь в самой топливной магистрали.

4. Датчики. Поскольку система питания современного автомобиля напичкана электроникой, не следует упускать из виду неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), датчика (регулятора) холостого хода (РХХ) и положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Очень часто автомобиль дергается как раз при трогании с места – в это время датчик положения дросселя сигнализирует блоку управления двигателем о необходимости увеличить подачу горючего. Естественно, что при нарушении работы ДПДЗ в переходном режиме будут наблюдаться рывки и провалы.

Машина дергается во время движения — причины

Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит «провал», при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.

Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или в банальном ее загрязнении картерными газами. Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, дроссельная заслонка очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.

В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление «не смертельно» и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

Нередко причины совсем уж банальные, например: забит фильтр тонкой очистки топлива, забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас — первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.

Машина дергается на ходу — причины

Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

• Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.
• Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли «пробоев на массу», то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

Если проверка ни к чему не привела, рекомендую выкрутить свечи зажигания и произвести их осмотр, возможно на свечах есть нагар или они просто нуждаются в замене. Если у вас есть комплект новых свечей, проверьте не изменится ли работа двигателя и не исчезнут ли рывки после замены свечей. Если машина дергается на оборотах даже после замены свечей исчезли значит проблема была в них если же нет, продолжайте поиски или попытайтесь дотянуть до ближайшего сервиса, там вам непременно помогут решить вашу проблему.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

• Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
• Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

• После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.

• Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

• На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).

Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может загореться «чек» на приборной панели, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить компьютерную диагностику.

• Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Сейчас читают:

Замена прокладки клапанной крышки

Май 16, 2020

Стучат пальцы в двигателе: причины

Май 16, 2020

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Что делать если на холостом ходу плавают обороты двигателя

Порой происходит такая ситуация что ваш автомобиль на холостом ходу дергается. Это говорит о том, что автомобиль неисправен, и требует ремонта. Обычно такое возникает после нескольких лет эксплуатации автомобиля. Обычно это происходит так запуск автомобиля прошел успешно, но после того как мотор прогрелся, появляется небольшой провал, и на тахометре обороты двигателя начинают плавать. В некоторых случаях после прогрева эта проблема исчезает до следующего запуска. Теперь переходим непосредственно к причинам, по которым плавают обороты двигателя.

Плавать обороты двигателя могут как на инжекторных системах питания, так и на карбюраторных.

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

• проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
• оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
• если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
• на инжекторе проверить и промыть форсунки;
• выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Напоследок отметим, что на автомобилях с

ГБО

причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.

https://www.youtube.com/watch?v=ephtWvjupAo

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

• Вибрация двигателя на холостых передается на кузов
  Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.
• Троит двигатель на холостых и низких оборотах: причины

  В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

• Что такое пропуски зажигания в цилиндрах, а также…

  По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

• Почему троит дизельный двигатель: возможные причины

  Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

• Дизель вибрирует на холостых оборотах

  Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

• Троит двигатель: что это такое?

  Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Читать новости о новой Ниве

• Подергивание двигателя на холостых оборотах: причины неисправности
• Двигатель нива покупка || Взаимозаменяемость двигателя нивы
• Характеристика двигателя НИВА 2121 — Магазин автозапчастей и аксессуаров для автомобилей Нива и NIVA-Chevrolet
• Двигатель Нива Шевроле мощностью 80 л.с и объемом 1,7 литра
• Двигатель Нива ВАЗ 21213: характеристики, неисправности и тюнинг
• Тюнинг двигателя: Нива 4х4 — увеличение мощности распространенными методами
• Двигатель 21214 Особенности характеристики и тюнинг
• Нива-Шевроле с опелевским двигателем: краткое описание, технические характеристики, отзывы владельцев

А еще интересно: Двигатель Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви)

По каким причинам плавают обороты на инжекторном двигателе

Инжекторным двигателем управляет ЭБУ (компьютер двигателя). Впрыск и состав смеси также регулируется с помощью ЭБУ. Основные параметры двигателя и его датчиков проходят через анализ ЭБУ на основе которых и выстраивается соотношение в смеси воздуха.

При неисправности одного или более датчиков таких как :

• Лямбда зонд на входе в катализатор
• Расходомер
• Датчик детонации
• Датчик температуры охлаждающей жидкости

Могут привести к тому, что ЭБУ двигателя будет намерено увеличивать обороты или плавать, возможно что двигатель при неисправных датчиках вообще перейти в аварийный режим работы. Появиться на приборной панели желтый значок двигателя (check-engine).

Считывание частоты оборотов двигателя происходить датчиком коленвала.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

А еще интересно: Двигатель ВАЗ 2123 Нива Шевроле

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

С учетом неверных показаний датчика температуры блок управления автоматически уменьшает и количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае холодный мотор начинает работать нестабильно, двигатель подергивает, усиливаются вибрации.

Основные причины провоцирующие плавающие холостые обороты двигателя

Чаще всего проблему плавающих холостых оборотов двигателя в режиме прогрева можно обнаружить на автомобилях отечественного производства. При этом, несмотря на то, что решение данной проблемы достаточно простое, при отсутствии своевременного ремонта плавающие обороты могут спровоцировать куда более серьёзные и как следствие дорогостоящие поломки.

Причин, которые оказали непосредственное влияние на возникновение плавающих оборотов двигателя достаточно много. Однако, из них можно выделить ряд, наиболее распространённых неисправностей, который любой автовладелец обладающий хотя бы минимальными знаниями о работе автомобиля сможет устранить самостоятельно.

Причины плавающих оборотов:

1. Неисправность датчика массового расхода воздуха. Чтобы проверить работоспособность данного элемента вам понадобится приобрести мультиметр — это специальный измерительный прибор определяющий степень напряжения в системе отдельных автомобильных элементов. Для измерения, прикрепите к нему датчик, используя зелёные и жёлтые отверстия для вставки электродов. Сам же мультиметр, вставьте в 20 Вт позицию и заведите автомобиль. Напряжение, которое после этого отобразиться на мультиметре. не должно превышать показателей в 0,99 — 1, 00 Вт, так как в противном случае вам придётся производить обязательную замену данного элемента.
2. Неисправность датчика холостого хода. Проверка данного узла достаточно проста. Для этого вам понадобится снять автомобиль со скорости на холостом ходу. Если после данного действия он не заглох, дополнительно включите любое электрооборудование в вашем автомобиле. Для проверки подойдут даже фары, ведь если датчик холостого хода неисправен автомобиль сразу же заглохнет. Если же этого не случилось, следует переходить к следующему этапу проверки.
3. Проводка датчика скорости. Внимательно осмотрите все провода датчика на предмет износа, повреждённой оплётки или окисления контактов.
4. Неисправность датчика положения коленвала. Данная проверка также осуществляется при помощи мультиметра. Подключив данное устройство, выставьте коленвал таким образом, чтобы максимальное значение напряжения составляло 200 Вт. После чего возьмите обычную отвёртку и пронесите её в непосредственной близости от сердечника датчика. Напряжение, отображаемое мультиметром во время данного действия должно совершить скачок. Если этого не произошло, положение датчика потребуется изменить.

Если ни одна из вышеперечисленных причин не помогла выявить неисправность вам всё же придется обратиться к профессионалам, которые проведут комплексную диагностику и ремонт вашего автомобиля.

Тиковые расстройства (двигательные тики) и подергивания

Многие люди в какой-то момент испытывают спазматические движения определенных мышц. Эти движения, известные как тики и подергивания, часто затрагивают веки или лицо. Однако они могут возникать в любом месте тела.

В большинстве случаев тики и подергивания безвредны и временны. Однако в некоторых случаях они могут быть вызваны тиковым расстройством. Тиковые расстройства, как правило, можно контролировать с помощью лечения и изменения образа жизни.

Что такое тики и подергивания?

Хотя многие люди используют термины тик и подергивание как синонимы, между этими двумя формами движений есть различия.

Тикс. Есть два типа тиков — моторные и вокальные. Эти кратковременные резкие движения (двигательные тики) или произнесенные звуки (вокальные тики) возникают внезапно во время того, что в остальном является нормальным поведением. Тики часто повторяются, с многочисленными последовательными повторениями одного и того же действия. Например, человек с тиком может несколько раз моргнуть глазами или несколько раз подергивать носом.

Моторные тики можно разделить на простые и сложные. Простые двигательные тики могут включать в себя такие движения, как моргание глаз, подергивание носа, подергивание головой или пожимание плечами.Сложные двигательные тики состоят из серии движений, выполняемых в одном порядке. Например, человек может протянуть руку и коснуться чего-то несколько раз или пнуть одной ногой, а затем другой.

Тики часто классифицируются не как непроизвольные движения, а как непроизвольные движения . Это означает, что люди могут на время подавлять действия. Однако подавление приводит к дискомфорту, который нарастает до тех пор, пока он не исчезнет при выполнении тика.

Хотя тики могут испытывать люди любого возраста, они чаще всего встречаются у детей.Эксперты говорят, что тики испытывают около 20% детей. И тики гораздо чаще поражают мальчиков, чем девочек.

Никто точно не знает, что вызывает тики. Стресс и недосыпание, по-видимому, играют роль как в возникновении, так и в степени тяжести двигательных тиков.

Врачи когда-то считали, что некоторые лекарства, в том числе те, которые используются для лечения синдрома дефицита внимания и гиперактивности, вызывают тики у детей, которые к ним склонны. Однако более новые исследования показывают, что это не так.

Подергивается. В отличие от тиков, большинство мышечных сокращений — это единичные явления, а не повторяющиеся действия. Мышечные подергивания также известны как миоклонические подергивания. Они полностью непроизвольны, и их нельзя контролировать или подавлять.

Одним из видов мышечных сокращений является доброкачественный эссенциальный блефароспазм. Блефароспазм — это неконтролируемое подергивание мышц одного или обоих век. Это часто происходит неоднократно в течение длительного периода времени. В крайних случаях, которые встречаются редко, доброкачественный эссенциальный блефароспазм также может поражать брови, рот и шею.

Хотя подергивание век может имитировать тик с морганием глаз, это другое дело, потому что им нельзя управлять. Также чаще всего встречается у взрослых. Ваш врач может определить, испытываете ли вы или ваш ребенок тики или подергивание век, основываясь на симптомах.

Эксперты считают, что подергивание век при блефароспазме вызвано неправильным срабатыванием определенных клеток в одной области мозга. Подергивания век могут усиливаться из-за сухости глаз. Они также могут усугубляться стрессом, недостатком сна, кофеином и суровым светом.

Что такое тиковые расстройства?

Большинство тиков не тяжелые. Таким образом, они очень мало влияют на качество жизни человека. Однако в некоторых случаях тики могут возникать достаточно часто, чтобы вызывать беспокойство и беспокоить. Когда они это сделают, они могут повлиять на многие области жизни человека, включая школу, работу и общественную жизнь.

Врачи используют четыре характеристики для выявления и диагностики тиков:

• возраст начала тиков
• продолжительность тиков
• тяжесть тиков
• независимо от того, являются ли тики моторными или голосовыми, или и тем, и другим

Преходящее тиковое расстройство . Это заболевание чаще всего проявляется в молодости. Он поражает до 20% детей школьного возраста. Преходящее тиковое расстройство характеризуется наличием одного или нескольких тиков в течение как минимум одного месяца, но менее одного года. Большинство тиков, наблюдаемых при этом заболевании, являются двигательными, хотя также могут присутствовать вокальные тики.

Многие дети с этим расстройством переживают несколько эпизодов преходящих тиков, которые могут различаться по тому, как они проявляются с течением времени.

Хроническое моторное или вокальное тиковое расстройство. В то время как преходящие тики исчезают в течение года, хронические тики могут длиться год и более. Хроническое тиковое расстройство характеризуется наличием одного или нескольких длительных тиков. Они могут быть моторными или вокальными, но не тем и другим одновременно. Для диагностики хронического тикового расстройства симптомы должны проявляться в возрасте до 18 лет.

Хронические тики встречаются менее чем у 5 из 100 детей.

Синдром Туретта. В некоторых случаях то, что кажется хроническим тиком, может быть признаком синдрома Туретта.Этот синдром является наиболее тяжелым тиковым расстройством. Для него характерно наличие как моторных, так и вокальных тиков.

Поскольку многим людям с этим расстройством не был поставлен диагноз, точно неизвестно, сколько людей в США живут с синдромом Туретта. По оценкам экспертов, 138000 детей в США страдают этим заболеванием. Симптомы обычно появляются у детей в возрасте от 5 до 18 лет.

Степень тяжести синдрома Туретта часто меняется со временем. Могут быть периоды уменьшения частоты тиков, за которыми следует повышенная активность тиков.К счастью, многие люди с синдромом Туретта обнаруживают, что их состояние улучшается с возрастом.

Как лечат тиковые расстройства?

Лечение тиков зависит от тяжести состояния. Во многих случаях лечение не требуется, и тики проходят сами по себе.

В других случаях врачи могут назначить поведенческую терапию, лекарства или их комбинацию. Поведенческая терапия помогает людям научиться управлять своими тиковыми симптомами и снизить частоту тиков.Лекарства обычно используются для уменьшения частоты тиков и улучшения повседневной жизни человека. Обычно это не приводит к полной ремиссии тиков.

Мышечные фасцикуляции — MEpedia

Мышечные фасцикуляции или Мышечные подергивания — небольшие быстрые непроизвольные сокращения скелетных мышц, которые слишком слабы, чтобы двигать конечностью. ^[1] Поверхностные фасцикуляции мышц видны глазу. Более глубокие фасцикуляции мышц обнаруживаются с помощью электромиографии (ЭМГ). ^[2] Они возникают в результате непроизвольного срабатывания одного двигательного нейрона (нервной клетки) и всех его иннервируемых мышечных волокон. ^[3]

Мышечные фасцикуляции могут возникать у здоровых людей, особенно в мышцах век, и считаются безвредными, однако, когда фасцикуляции сопровождаются мышечной слабостью или атрофией, эти фасцикуляции могут указывать на неврологическую дисфункцию. ^[1]

Канадские критерии консенсуса перечисляют фасцикуляции мышц как симптом ME / CFS в разделе Неврологические / когнитивные проявления. ^[5]

Возможные причины включают:

-стресс или беспокойство

— слишком много кофеина

-плохой сон

-обезвоживание

1. ↑ ^{1.0 1.1} Стивен МакГи (2018), Глава 61 — Исследование двигательной системы: подход к слабости (печать)
2. ↑ Миллс, КР (1 июня 2005 г.). «Основы электромиографии». Журнал неврологии, нейрохирургии и психиатрии . 76 (Suppl_2): ii32 – ii35. DOI: 10.1136 / jnnp.2005.069211. ISSN 0022-3050. PMC 1765694. PMID 15961866.
3. ↑ Киллиан, Дж. М. (2010). Электромиография. 428-435. DOI: 10.1016 / B978-0-323-05712-7.00026-X.
4. ↑ Де Беккер, Паскаль; МакГрегор, Нил; Де Мейрлейр, Кенни (декабрь 2001 г.). «Анализ симптомов на основе определений в большой группе пациентов с синдромом хронической усталости». Журнал внутренней медицины . 250 (3): 234–240.DOI: 10.1046 / j.1365-2796.2001.00890.x.
5. ↑ Carruthers, Bruce M .; Джайн, Анил Кумар; De Meirleir, Kenny L .; Петерсон, Дэниел Л .; Климас, Нэнси Дж .; Лернер, А. Мартин; Бестед, Элисон С .; Флор-Анри, Пьер; Джоши, Прадип; Паулз, А. С. Питер; Шерки, Джеффри А .; ван де Санде, Марджори И. (2003), «Миалгический энцефаломиелит / синдром хронической усталости: определение клинического рабочего случая, протоколы диагностики и лечения», журнал , журнал синдрома хронической усталости , 11 (2): 7-115, DOI : 10.1300 / J092v11n01_02

Информация, представленная на этом сайте, не предназначена для диагностики или лечения каких-либо заболеваний.
Из MEpedia, краудсорсинговой энциклопедии науки и истории ME и CFS.

Дифференциация фасцикуляций от миоклонуса при заболевании двигательных нейронов

Диагноз в нервно-мышечной медицине обычно подтверждается после тщательной клинической и электродиагностической оценки. Иногда нейромышечный врач сталкивается с клинической феноменологией, которая может быть неожиданной, например, с наличием непроизвольных мышечных движений у пациентов с подозрением на нейропатию или нейронопатию, что может затруднить четкий диагноз.В этих ситуациях нервно-мышечное УЗИ может помочь в постановке диагноза.

В этом выпуске Clinical Neurophysiology Practice Иноуэ и его коллеги сообщают о результатах ультразвукового исследования и поверхностной электромиографии (ЭМГ) у четырех пациентов с болезнью двигательных нейронов (БДН) с аномальными непроизвольными движениями конечностей (Inoue et al., 2018). У двух пациентов движения представляли собой «подергивания», затрагивающие пальцы обеих рук, а у двух других пациентов — более крупные «шоковые» движения, которые клинически напоминали миоклонию.У всех пациентов движения происходят в конечности (ах), наиболее пораженной БДН, и были вызваны или усугублены легким длительным сокращением. Ультразвуковое исследование пораженных мышц показало фасцикуляции в состоянии покоя, которые становились крупнее и ярче при мягком продолжительном сокращении. Авторы сообщили, что эти движения были вызваны фасцикуляциями, которые у 2 пациентов имели достаточно большую амплитуду, чтобы напоминать миоклонию.

Классификация ненормальных непроизвольных движений может быть сложной задачей.Миоклонус — это внезапное короткое шоковое движение сустава, самое быстрое и кратковременное из всех гиперкинетических двигательных расстройств (Blindauer, 2004, Espay and Chen, 2013). Движения вызываются либо сокращением мышц, либо, в случае отрицательного миоклонуса, мышечным торможением (Blindauer, 2004). С другой стороны, фасцикуляции вызывают видимые подергивания части отдельной мышцы. В отличие от миоклонуса они слишком малы, чтобы вызвать движение сустава, хотя большие дистальные фасцикуляции могут смещать палец (Ropper et al., 2014).

Потенциалы фасцикуляции генерируются спонтанной деполяризацией одиночного моторного аксона или его нервного окончания с распространением на оставшуюся ветвь моторной единицы (Layzer, 1994). Таким образом, только малая часть мышцы сокращается с любой фасцикуляцией. При БДН гипервозбудимость верхних мотонейронов также может играть роль в формировании фасцикуляций (de Carvalho et al., 2017). Миоклонус включает сокращение или ингибирование отдельной мышцы или группы мышц (Zutt et al., 2015), и по анатомическому происхождению их можно разделить на корковые, подкорковые, спинномозговые и периферические подтипы (Blindauer, 2004).

Миоклонус и фасцикуляции могут усугубляться действием. Это особенно заметно при постгипоксическом повреждении головного мозга (Lance and Adams, 1963, Fahn, 2002), хотя может наблюдаться и в других формах (Zutt et al., 2015). Фасцикуляции, хотя обычно присутствуют в состоянии покоя, могут увеличиваться при сокращении мышц.

Хотя фасцикуляции являются хорошо известной особенностью БДН, миоклонус не ожидается при этом состоянии, по крайней мере, не при типичных спорадических заболеваниях.Однако сегментарный миоклонус спинного мозга описан как медленно прогрессирующая семейная форма БДН (Alberca et al., 1981). Ультразвук мышц в сочетании с электрофизиологическими исследованиями может быть полезен при попытке расшифровать миоклонус от фасцикуляций и других двигательных нарушений.

На ЭМГ потенциалы фасцикуляции напоминают двигательные единицы, разряжающиеся нерегулярно. При миоклонии ЭМГ выявляет короткие всплески активности, как правило, длительностью 10–50 мс и редко> 100 мс (Fahn, 2002, Espay and Chen, 2013).Функциональные двигательные расстройства также могут имитировать миоклонию, и полезно отметить, что всплески <50 мс, скорее всего, будут органическими. Электроэнцефалография (ЭЭГ) - обратное усреднение ЭМГ может выявить эпилептиформный разряд непосредственно перед разрядом ЭМГ в условиях кортикального миоклонуса (Fahn, 2002).

Ультразвук мышц продолжает набирать популярность в нервно-мышечной сфере с увеличением числа показаний. Он использовался у пациентов с возможным БДН для оценки фасцикуляций и в этом контексте даже более чувствителен, чем ЭМГ (Misawa et al., 2011, Tsuji et al., 2017). Как показали Иноуэ и его коллеги, преимущество ультразвука заключается в том, что он динамичен, он способен оценивать архитектуру мышц на протяжении всего движения, так что фасцикуляции обнаруживаются даже в сокращенной мышце, где в противном случае они могут быть скрыты произвольной активностью ЭМГ. У двух пациентов с движениями, напоминающими миоклонию, в покое были фасцикуляции двуглавой мышцы плеча, которые при УЗИ стали более яркими при мягких устойчивых сокращениях. Это открытие предполагает, что фасцикуляции могут вызывать движения, что позволяет отличать их от истинного миоклонуса.У двух других пациентов было «подергивание» пальцев, усиливающееся при мягком произвольном сокращении, что также, по-видимому, было связано с увеличением фасцикуляций от покоя до разгибания пальцев на УЗИ. Действительно, другие авторы отметили сложность клинической дифференциации движения пальцев из-за витиеватых фасцикуляций от формы дистального симметричного миоклонуса, называемого мини-полимиоклонусом, который обычно встречается при нейродегенеративных расстройствах (Bhat et al., 2015).

Дополнительные применения ультразвука в клинике БДН включают в качестве альтернативы ЭМГ для обнаружения фасцикуляций в подбородочно-язычковом суставе, где он не только менее инвазивен, но и значительно более чувствителен (Misawa et al., 2011). Ультразвук языка во время глотания может указывать на дисфункцию верхних мотонейронов (Noto et al., 2017). Недавние исследования также предложили ультразвуковые различия между БДН и мультифокальной моторной нейропатией (ММН), при последней наблюдается увеличение нервов (Grimm et al., 2015). ММН бывает трудно отличить от БДН, даже электрофизиологически, и поэтому ультразвуковое исследование является полезным дополнением. Ультразвук диафрагмы может быть полезен для подтверждения уменьшения диафрагмальных движений только в контексте БДН и других нервно-мышечных расстройств или в качестве дополнения к диафрагмальной ЭМГ (Simon and Kiernan, 2016).Вполне вероятно, что в ближайшие годы этот метод получит широкое распространение среди неврологов и особенно нейрофизиологов в качестве дополнения к электрофизиологии (Simon, 2015).

В целом Иноуэ и его коллеги напоминают нам о постоянно сложных клинических проявлениях, с которыми мы сталкиваемся как неврологи и нейрофизиологи. Хотя распознавание образов является ключевым во всех областях медицины, хамелеоны существуют. Эти случаи являются примером того, как два дополнительных метода — электрофизиология и ультразвук — могут помочь расшифровать причину присутствующих клинических признаков.ЭМГ и связанные с ней нейрофизиологические инструменты дают наилучшие результаты, если рассматривать их в контексте расширенного неврологического обследования. Это особенно важно в отношении БДН, который в значительной степени остается клиническим диагнозом.

My Accord дергается при легком разгоне

Новости и обзоры

Джон Пол

17 апреля 2013 г.

Q.Моя Хонда Аккорд 2007 года с пробегом 48 000 миль начала дергаться при небольшом ускорении — обычно ниже 2000 об / мин. Я чувствую легкую дрожь в моторном отсеке. Если я сильно нажму на педаль газа, она исчезнет. Я недавно заменил воздушный фильтр, надеясь починить его, но без изменений.

A. Я бы начал с базового осмотра. Проблема может быть такой же простой, как утечка вакуума, вызывающая небольшой пропуск зажигания на обедненной смеси. Кроме того, если клапан рециркуляции выхлопных газов открывается слишком рано, это также может вызвать у вас такое же ощущение.Оба эти события могут произойти без включения контрольной лампы двигателя.

В. Я подумываю о покупке новой Toyota. Чтобы сэкономить, у вас есть идеи, могу ли я купить один за границей и отправить его в Массачусетс?

A. Некоторые автомобильные компании имеют программы доставки в Европу / США. Эти программы могут не сэкономить вам много денег, но позволят вам некоторое время водить машину в Европе в отпуске, а затем отправить машину домой. Вторая проблема связана с тем, как доллар США выравнивается по отношению к другим валютам.В настоящее время вы можете купить автомобиль американской спецификации за границей и отправить его сюда, но не будет никакой экономии, поскольку автомобиль также производится здесь. Эти программы, как правило, более выгодны для BMW и Mercedes, чем для Toyota.

В. У меня Lexus RX300 2002 года выпуска с пробегом 130 000 миль. Около полугода назад заменил аккумулятор. Иногда, когда я запускаю машину, если я не держу ногу на газе в течение минуты или около того, она глохнет. Перед тем, как я смогу включить передачу, мне нужно на минуту или две покрутить двигатель.Я бы сказал, что в 99% случаев это не проблема, но время от времени у меня возникает эта проблема. Может быть, это просто старый и холодный двигатель или это более серьезная проблема?

A. В первую очередь я бы начал с полной очистки системы впуска воздуха / топлива. Если на дроссельной заслонке образовался нагар, при холодном запуске автомобиль будет глохнуть или ехать неровно. Это простой и обычно экономичный ремонт.

В. У меня Subaru Forester 2006 года выпуска возникла проблема с автоматической коробкой передач.Если я веду машину с холодного старта (ниже 45 градусов), она очень плохо переключается — резко включается передача. Как только машина нагревается, она нормально переключается. Если я позволю машине прогреться в течение минуты или двух перед тем, как уехать, она плавно переключается. Автомобиль нормально переключается, когда температура на улице поднимается выше 45 градусов. Я попросил специалиста по трансмиссии взглянуть на это, и он сказал, что мне нужно восстановить трансмиссию. Я спросил об этом в сервисной службе Subaru, и они предложили промыть трансмиссию и заменить жидкость.Вы слышали о других лесниках с этой проблемой? Не могли бы вы пролить свет на то, что могло быть не так?

A. Были проблемы с этим годом и моделью Subaru. Был достигнут некоторый успех при полной промывке жидкости, хотя в конечном итоге трансмиссии может потребоваться полная перестройка.

В. У меня есть Honda Accord 2004 года выпуска, которая была надежной, но разве не все Honda должны быть такими? Пару месяцев назад мне пришлось починить соленоид удаленной блокировки переднего пассажира.Теперь я не могу открыть или заблокировать дверь со стороны водителя. Ненавижу тратить еще 400 долларов. Был ли отзыв?

A. Согласно базе данных, которую я использую, не было никаких отзывов о проблеме с дверным замком. Я предполагаю, что это связано с сочетанием возраста автомобиля и того факта, что дверь все еще можно открыть ключом.

заболеваний двигательной системы (Раздел 3, Глава 6) Нейронаука в Интернете: Электронный учебник для нейронаук | Кафедра нейробиологии и анатомии

В предыдущих главах о моторной системе моторная система была деконструирована на ее составные части, чтобы показать, как стратегия мозга «разделяй и властвуй» назначает различные задачи управления моторикой различным областям мозга.В этой главе описаны типы расстройств, которые возникают в результате повреждения или заболевания различных частей двигательной системы. В процессе рассматриваются различные компоненты двигательной системы, чтобы увидеть, как они работают вместе, чтобы производить плавные, легкие движения тела, которые мы принимаем как должное. Акцент делается на попытке объяснить причины и симптомы нарушений двигательной системы с точки зрения основных принципов нейроанатомии и нейрональной функции, которые вы узнали в предыдущих главах.

6.1 Синдром нижнего моторного нейрона

Первый уровень иерархии моторной системы — это спинной мозг, где расположены альфа-моторные нейроны, которые составляют «последний общий путь» всех моторных команд. Альфа-мотонейроны непосредственно иннервируют скелетные мышцы, вызывая сокращения, вызывающие все движения. Рефлекторные схемы и другие схемы спинного мозга лежат в основе автоматической обработки многих прямых команд мышцам (обработка «гаек и болтов»), тем самым освобождая области более высокого порядка для концентрации на более глобальной, связанной с задачами обработке.

Дисфункция двигательной системы может быть результатом повреждения или заболевания на любом уровне иерархии двигательной системы и побочных эффектов. Различия в симптомах, возникающих в результате повреждения на разных уровнях, позволяют клиницисту определить, где в иерархии может быть повреждение. Повреждение альфа-мотонейронов приводит к характерному набору симптомов, называемых синдромом нижних мотонейронов (нижние мотонейроны относятся к альфа-мотонейронам в спинном мозге и стволе головного мозга; все нейроны двигательной системы, расположенные выше в иерархии, называются верхними мотонейроны).Это повреждение обычно возникает из-за определенных заболеваний, избирательно поражающих альфа-двигательные нейроны (например, полиомиелита), или из-за локализованных поражений около спинного мозга. Синдром нижних мотонейронов характеризуется следующими симптомами:

1. Воздействие может быть ограничено небольшими группами мышц. Напомним, что пул мотонейронов — это ядро ​​из альфа мотонейронов, которые иннервируют одну мышцу (ссылка на рисунок 2 моторных единиц). Более того, близлежащие пулы мотонейронов контролируют близлежащие мышцы.Таким образом, ограниченное повреждение нижних мотонейронов либо в спинном мозге, либо в вентральных корешках затронет только ограниченную группу мышц.
   
2. Мышечная атрофия. Когда альфа-мотонейроны умирают, мышечные волокна, которые они иннервируют, лишаются необходимых трофических факторов, и в конечном итоге сама мышца атрофируется.
   
3. Слабость. Из-за повреждения альфа-мотонейронов и атрофии мускулов слабость выражена при нарушениях нижних мотонейронов.
   
4. Очарование. Поврежденные альфа-мотонейроны могут производить спонтанные потенциалы действия. Эти шипы вызывают возбуждение мышечных волокон, которые являются частью двигательной единицы нейрона, что приводит к видимому подергиванию (так называемому фасцикуляции) пораженной мышцы (рис. 6.1).

   Рисунок 6.1 Фасцикуляции и фибрилляции. Нажмите на кнопки, чтобы увидеть демонстрацию.

   
   
5. Фибрилляция.При дальнейшей дегенерации альфа-мотонейрона остаются только остатки аксонов около мышечных волокон. Эти отдельные волокна аксона также могут генерировать потенциалы спонтанного действия; однако эти потенциалы действия заставят сокращаться только отдельные мышечные волокна. Это спонтанное подергивание отдельных мышечных волокон называется фибрилляцией (рис. 1). Фибрилляции слишком малы, чтобы их можно было рассматривать как видимые сокращения мышц. Их можно обнаружить только с помощью электрофизиологических записей мышечной активности (электромиограммы).
   
6. Гипотония. Поскольку альфа-двигательные нейроны — единственный способ стимулировать экстрафузальные мышечные волокна, потеря этих нейронов вызывает снижение мышечного тонуса.
   
7. Гипорефлексия. Миотатический (растягивающий) рефлекс слаб или отсутствует при нарушениях нижних мотонейронов, потому что альфа-мотонейроны, вызывающие сокращение мышц, повреждены.
   

6.2 Синдром нейронов верхнего мотора

Повреждение любой части иерархии двигательной системы выше уровня альфа-мотонейронов (не включая боковые петли) приводит к набору симптомов, названных синдромом верхнего мотонейрона .Некоторые из этих симптомов противоположны симптомам заболеваний нижних мотонейронов. Таким образом, одно из критических определений, которое должен сделать клиницист, заключается в том, имеет ли пациент с двигательными проблемами заболевание верхнего или нижнего мотонейрона.

Заболевания верхних мотонейронов обычно возникают по таким причинам, как инсульт, опухоли и тупая травма. Например, удары по средней мозговой артерии, боковой полосатой артерии или средней полосатой артерии могут вызвать повреждение боковой поверхности коры или внутренней капсулы, где собираются нисходящие аксоны кортикоспинального тракта.Симптомы синдрома верхних мотонейронов:

1. Эффект распространяется на большие группы мышц. Вспомните из главы «Моторная кора», что мышцы разных частей тела активируются стимуляцией частей моторной коры, что согласуется с представлением о том, что моторная кора представляет собой движения, которые контролируются многими суставами, а не отдельными мышцами. Таким образом, удар в определенной части моторной коры повлияет на активацию многих мышц тела. Точно так же инсульт, поражающий внутреннюю капсулу или голень мозга, может повлиять на мышцы всей контралатеральной стороны тела.
   
2. Атрофия встречается редко. Поскольку присутствуют альфа-мотонейроны, мышцы будут продолжать получать трофические агенты, необходимые для их выживания. Легкая атрофия может возникнуть в результате неиспользования, но она не будет такой выраженной, как атрофия, вызванная поражением нижних мотонейронов.
   
3. Слабость. Нарушения верхних мотонейронов вызывают постепенную слабость движений ( парез ), которая отличается от полной потери мышечной активности, вызванной параличом ( плегия ).
   
4. Отсутствие фасцикуляций. Поскольку сами альфа-моторные нейроны сохранены, фасцикуляции не возникают.
   
5. Отсутствие фибрилляции. Точно так же не возникает фибрилляции.
   
6. Гипертония. Нарушения верхних мотонейронов приводят к повышению мышечного тонуса. Напомним, что нисходящие моторные пути могут модулировать внутренние цепи спинного мозга. Этот модулирующий вход может быть либо тормозящим, либо возбуждающим.Из-за механизмов, которые не совсем понятны, потеря нисходящих входов имеет тенденцию приводить к увеличению скорости активации альфа- и / или гамма-мотонейронов. Более высокая скорость стрельбы вызывает повышение уровня мышечной активности в состоянии покоя, что приводит к гипертонусу.
   
7. Гиперрефлексия. Из-за потери ингибирующей модуляции нисходящих путей миотический рефлекс (растяжения) преувеличен при нарушениях верхних мотонейронов. Рефлекс растяжения является основным клиническим диагностическим тестом, позволяющим определить, вызвано ли моторное расстройство повреждением верхних или нижних мотонейронов.
   
8. Clonus. Иногда рефлекс растяжения настолько силен, что мышца сокращается несколько раз с колебаниями 5-7 Гц, когда мышца быстро растягивается, а затем удерживается на постоянной длине. Это ненормальное колебание, называемое клонусом, может почувствовать врач.
   
9. Первоначальный вялый контралатеральный паралич. На начальных стадиях после повреждения моторной коры на противоположной стороне тела наблюдается вялый паралич. Постепенно, в течение нескольких недель, моторная функция возвращается на противоположную сторону тела.Это постепенное восстановление функции является результатом способности других моторных путей брать на себя некоторые утраченные функции. Вспомните, что существует множество нисходящих моторных путей, по которым информация высокого порядка может достигать спинного мозга. Таким образом, нисходящие пути, такие как руброспинальный и ретикулоспинальный тракты, которые получают прямой или косвенный корковый сигнал, могут взять на себя функцию, утраченную из-за повреждения кортикоспинального тракта. Более того, сама первичная моторная кора способна реорганизовываться, чтобы восстановить некоторую утраченную функцию.Таким образом, если часть моторной коры, которая контролирует определенное движение тела, повреждена, соседние части моторной коры, которые не повреждены, могут в некоторой степени изменить свою функцию, чтобы помочь компенсировать поврежденные области. Одним из основных исключений для восстановления функции является то, что точный контроль над дистальной мускулатурой не будет восстановлен после поражения кортикоспинального тракта. Напомним, что первичные нейроны моторной коры напрямую связаны с альфа-моторными нейронами, управляющими пальцами.Эти связи предположительно лежат в основе нашей способности манипулировать объектами с большой точностью и выполнять такие задачи, как игра на пианино и выполнение микрохирургических операций. Ни один из других нисходящих путей не имеет прямых связей с мотонейронами спинного мозга, и ни один из них не может компенсировать потерю контроля над мелкой моторикой рук и пальцев после повреждения кортикоспинального тракта.
   
10. Спастичность. Клиническим признаком заболевания верхних мотонейронов является сопротивление пассивному движению конечности, зависящее от скорости.Если врач медленно перемещает конечность пациента, сопротивление движению может быть незначительным. Однако по мере того, как пассивное движение ускоряется, в определенный момент мышца начинает резко сопротивляться движению. Это называется «спастическим уловом». Механизм этой спастичности не совсем известен, но может быть задействована измененная скорость возбуждения гамма-мотонейронов и их регулирующих интернейронов, а также увеличение активности альфа-мотонейронов, вызывая неадекватно мощный рефлекс растяжения на быстрое растяжение мышцы. .Иногда сопротивление становится настолько большим, что запускается рефлекс аутогенного торможения, вызывая внезапное падение сопротивления; это называется рефлекс складного ножа .
    
11. Знак Бабинского. Классическим неврологическим тестом на повреждение кортикоспинального тракта является тест Бабинского. В этом тесте клиницист твердо поглаживает подошву стопы инструментом. Это вызывает нормальную подошвенную реакцию у нормальных людей, когда пальцы ног загибаются внутрь.Однако у пациентов с поражением верхних мотонейронов возникает аномальный подошвенный ответ разгибателя, когда большой палец ноги поднимается вверх, а остальные пальцы разгибаются веером. Это называется положительным признаком Бабинского (рис. 6.2). Интересно, что положительный признак Бабинского является нормальным явлением у младенцев в первые 2 года жизни. Однако во время развития рефлекс меняется на нормальный взрослый паттерн, предположительно по мере созревания кортикоспинальных цепей.
    

В дополнение к вышеперечисленным симптомам, повреждение моторной коры и ассоциативной коры может привести к нарушениям в моторном планировании и стратегиях, а также к неспособности выполнять сложные моторные задачи.Выполнение простых задач не нарушается, но пациенты не могут выполнять сложные, отработанные на практике задачи. Этот симптом известен как апраксия. Например, пациенты могут быть не в состоянии расположить перед собой набор блоков, соответствующий примерной блочной структуре. Они могут перемещать блоки по отдельности, но не могут придумать план их правильного расположения. Это нарушение известно как конструктивная апраксия , . Другие апраксии включают одевание (неспособность одеваться) и вербальную апраксию (неспособность координировать движения рта для воспроизведения речи).

Паралич

Перерезка или раздавливание спинного мозга приводит к параличу всех частей тела ниже поврежденной области. Несмотря на то, что такое повреждение происходит в спинном мозге, оно не считается нарушением нижних мотонейронов, поскольку сами альфа-мотонейроны не повреждаются напрямую. Если повреждение происходит на шейном уровне, все четыре конечности будут парализованы ( квадриплегия ). Если повреждение происходит ниже увеличения шейки матки, то парализованы только ноги ( параплегия ).Другие термины, используемые для описания моделей паралича: гемиплегия (паралич одной стороны тела) и моноплегия (паралич одной конечности).

6.3 Болезни базальных ганглиев

Базальные ганглии исторически считались частью двигательной системы из-за множества моторных дефицитов, которые возникают при их повреждении. Типы симптомов, возникающих в результате нарушений базальных ганглиев, можно разделить на два класса: дискинезии , которые представляют собой аномальные непроизвольные движения, и акинезии , которые представляют собой аномальные непроизвольные позы.Поскольку когда-то считалось, что базальные ганглии образуют отдельную «экстрапирамидную» двигательную систему, эти симптомы получили название экстрапирамидных расстройств .

Дискинезии

1. Тремор покоя чаще всего связан с болезнью Паркинсона . Когда пациент находится в состоянии покоя, определенные части тела демонстрируют тремор 4-7 Гц. Например, большой и указательный пальцы будут двигаться вперед и назад друг относительно друга, создавая характерный тремор, называемый «тремор перекатывания таблеток».«Тремор прекращается, когда часть тела начинает активно двигаться.
   
2. Атетоз характеризуется непроизвольными корчащимися движениями, особенно рук и лица.
   
3. Хорея, происходящее от греческого слова «танец», характеризуется непрерывными извивающимися движениями всего тела. Некоторые считают его крайней формой атетоза. Хорея наиболее точно идентифицируется с болезнью Хантингтона .
   
4. Баллизм характеризуется непроизвольными баллистическими движениями конечностей.
   
5. Поздняя дискинезия может быть результатом длительного приема антипсихотических препаратов, нацеленных на дофаминовую систему . Для него характерны непроизвольные движения языка, лица, рук, губ и других частей тела. Считается, что это происходит в результате дисбаланса между рецепторами D1 и D2, тем самым отдавая предпочтение прямому пути перед косвенным путем.
   

Акинезии

1. Жесткость — это сопротивление пассивному движению конечности.В отличие от спастичности жесткость не зависит от скорости пассивного движения. У некоторых пациентов это сопротивление настолько велико, что его называют жесткостью отводной трубы , потому что движение конечности пациента ощущается как сгибание свинцовой трубы. У некоторых пациентов эта ригидность сочетается с тремором и называется ригидностью зубчатого колеса , поскольку движение конечности воспринимается клиницистом как захват и отпускание шестерен. Как и в случае со спастичностью, механизм не совсем понятен, но может быть результатом непрерывного возбуждения альфа-мотонейронов, вызывающего постоянное сокращение мышцы.
   
2. Дистония — это непроизвольное принятие неправильных поз, когда мышцы-агонисты и антагонисты сокращаются и становятся настолько жесткими, что пациент не может поддерживать нормальную осанку.
   
3. Брадикинезия относится к медлительности или скудности движений.
   

Ряд хорошо известных двигательных нарушений связан с дисфункцией базальных ганглиев. Мы сосредоточимся на трех из наиболее хорошо изученных: болезнь Паркинсона, болезнь Хантингтона и гемибаллизм.Чтобы понять, как эти нарушения приводят к определенным симптомам, необходимо рассмотреть анатомию контура базальных ганглиев, которая была представлена ​​в главе «Базальные ганглии».

Болезнь Паркинсона

Болезнь Паркинсона возникает в результате гибели дофаминергических нейронов в черной субстанции, компактной части. Для него характерен тремор в покое, но наиболее изнурительным симптомом является тяжелая брадикинезия или акинезия. В запущенных случаях пациенты испытывают трудности с началом движений, хотя непроизвольные рефлекторные движения могут быть нормальным явлением.Это как если бы потеря нейронов черной субстанции остановила работу моторной коры, препятствуя передаче произвольных моторных команд в ствол головного мозга и спинной мозг.

Хотя причина болезни Паркинсона до сих пор не известна, за последние 15 лет многое было извлечено из разработки модели болезни Паркинсона на животных. Эта модель была открыта случайно, когда у ряда молодых пациентов появились симптомы, очень похожие на болезнь Паркинсона.Эти пациенты были наркоманами, которые принимали искусственно изготовленный препарат под названием MPTP (1-метил-4-фенил-1,2,3,6-тетрагидропирадин). Этот препарат разрушил дофаминергические нейроны в черной субстанции, что привело к паркинсоническому расстройству. Лабораторные животные, которым вводили МФТП, с тех пор стали ведущей моделью для понимания болезни и разработки методов лечения.

Как потеря дофаминергических нейронов вызывает ограниченность движений, связанную с болезнью Паркинсона (Рисунок 6.3)? Вспомните из главы Basal Ganglia, что компактная часть черной субстанции проецируется как на нейроны прямого, так и непрямого пути в полосатом теле. Поскольку существует два разных типа рецепторов дофамина, активность черного вещества возбуждает прямой путь и подавляет непрямой путь. Чистый эффект прямого пути — возбуждение моторной коры, а конечный эффект непрямого пути — подавление моторной коры. Таким образом, потеря нигростриатного дофаминергического пути нарушает тонкий баланс возбуждения и торможения в базальных ганглиях и снижает возбуждение моторной коры.Непонятным образом, это снижение таламического возбуждения препятствует способности моторной коры генерировать команды для произвольных движений, что приводит к ограничению движений у пациентов с паркинсонизмом. Это как если бы все моторные программы, хранящиеся в коре головного мозга, постоянно подавлялись непрямым путем, при недостаточном возбуждении прямого пути для активации желаемой моторной программы.

Рисунок 6.3 Болезнь Паркинсона возникает в результате дегенерации нигростриатного пути. Три терапевтических вмешательства — это терапия L-допа, паллидотомия и глубокая стимуляция мозга.

Не существует лекарства от болезни Паркинсона, но существует ряд эффективных методов лечения. Самое раннее эффективное лечение было разработано, когда было впервые обнаружено, что болезнь Паркинсона вызывается потерей дофаминергических нейронов. Поскольку дофамин сам по себе не проникает через гематоэнцефалический барьер, L-Dopa , химический предшественник дофамина, использовался для пополнения запасов дофамина.Удивительно, но заполнение системы L-Dopa привело к значительному улучшению симптомов пациентов. К сожалению, это улучшение носит временный характер, и обычно симптомы возвращаются через несколько лет. Хирургическое вмешательство, такое как повреждение внутреннего сегмента бледного шара (паллидотомия , ), показало эффективность у некоторых пациентов. В последние годы все большую популярность приобретает новая терапия, — глубокая стимуляция мозга, субталамического ядра. При этом лечении в субталамическое ядро ​​имплантируется электростимулятор.Когда электрический ток включается для стимуляции ядра, симптомы пациента немедленно исчезают. Неизвестно, почему эта процедура работает и какова ее долгосрочная эффективность. Поскольку проекция субталамического ядра возбуждает на нейроны бледного шара, которые подавляют таламус, парадоксально, что такая стимуляция должна увеличивать активность моторной коры. Одна мысль состоит в том, что стимуляция может фактически перегрузить субталамическое ядро, тем самым подавляя его и растормаживая таламус.

Болезнь Хантингтона

Болезнь Хантингтона (также известная как Болезнь Вуди Гатри ) является генетическим заболеванием, которое вызывается аномально большим количеством повторов нуклеотидной последовательности CAG на хромосоме 4. Нормальные люди имеют 9-35 повторов этой последовательности; мутации, вызывающие более крупные повторы, вызывают болезнь Хантингтона. Это аутосомно-доминантная мутация, так что потомство пациента с болезнью Хантингтона имеет 50% шанс унаследовать мутацию.У людей с мутированным геном неизменно развивается болезнь Гентингтона, обычно в среднем возрасте. Пораженный ген кодирует белок, известный как хантингтин, функция которого неизвестна. Однако эффект мутированной версии гена заключается в уничтожении нейронов непрямого пути в полосатом теле, особенно в хвостатом ядре.

Болезнь Гентингтона также известна как хорея Хантингтона, потому что она характеризуется непрерывными хореоподобными движениями тела (особенно конечностей и лица).Кроме того, болезнь на поздних стадиях связана с деменцией. В настоящее время не существует лекарства или эффективного лечения болезни Хантингтона.

Почему потеря нейронов непрямого пути в полосатом теле вызывает дискинезию болезни Хантингтона (рис. 6.4)? Напомним, что чистый эффект непрямого пути заключается в подавлении моторной коры. С потерей этих нейронов возбуждающий эффект прямого пути больше не контролируется ингибированием непрямого пути.Таким образом, моторная кора получает слишком много возбуждающего сигнала от таламуса, нарушая его нормальное функционирование и посылая команды непроизвольного движения стволу головного мозга и спинному мозгу. Поскольку несоответствующие моторные программы обычно не тормозятся, кора головного мозга постоянно посылает непроизвольные команды для движений и последовательностей движений мышцам.

Рис. 6.4 Болезнь Хантингтона возникает в результате дегенерации клеток непрямого пути полосатого тела.

Гемибаллизм

Гемибаллизм возникает в результате одностороннего поражения субталамического ядра, обычно вызванного инсультом. Это поражение приводит к баллизму на противоположной стороне тела, тогда как ипсилатеральная сторона является нормальной (отсюда и термин гемибаллизм). Непроизвольные баллистические движения возникают в результате потери проекции возбуждающего субталамического ядра на бледный шар (рис. 6.5). Поскольку внутренний сегмент бледного шара обычно подавляет таламус при возбуждении, потеря субталамического компонента снижает подавление таламуса, повышая вероятность посылки ложного возбуждения в моторную кору.Для облегчения симптомов гемибаллизма были выполнены некоторые хирургические операции, и для облегчения этого расстройства используются новые фармакологические методы лечения.

Рисунок 6.5 Гемибаллизм возникает в результате одностороннего повреждения субталамического ядра.

6.4 Заболевания мозжечка

Как и базальные ганглии, мозжечок исторически считался частью двигательной системы, поскольку его повреждение вызывает двигательные нарушения.В отличие от базальных ганглиев, повреждение мозжечка не приводит к отсутствию движения или ограничению движений. Напротив, дисфункция мозжечка характеризуется отсутствием координации движений. Также, в отличие от базальных ганглиев (и моторной коры), повреждение мозжечка вызывает нарушения на ипсилатеральной стороне тела.

1. Атаксия — это общий термин, используемый для описания общих нарушений координации движений и точности, сопровождающих повреждение мозжечка. Есть две основные формы мозжечковой атаксии.
   1. Нарушение осанки или походки в результате поражения вестибулоцеребеллума . Пациентам трудно поддерживать осанку из-за потери механизмов точного контроля, запрограммированных цепями мозжечка, которые переводят вестибулярные сигналы в точные, своевременные сокращения мышц, чтобы противостоять небольшим колебаниям тела. В результате у пациентов часто развиваются неправильная походка и поза, чтобы компенсировать это. Например, когда пациент стоит неподвижно, ступни часто широко расставлены, так как это обеспечивает более устойчивую основу для поддержания равновесия.Кроме того, пациенты демонстрируют шатающуюся походку с тенденцией падать в сторону поражения. Эта походка напоминает походку пьяного человека; действительно, известно, что алкоголь влияет на активацию клеток Пуркинье, что может объяснить потерю координации, которая сопровождает опьянение.
   2. Разрушение движений возникает в результате потери мозжечком способности координировать активность и синхронизацию многих групп мышц для создания плавных, плавных движений. Вместо этого больной мозжечком разлагает каждое движение на составные части, выполняя их последовательно, а не скоординированно.

      Рисунок 6.6 Дисдиадохокинезия. Нормальный объект может легко выполнять ритмичные движения, такие как быстрое пронация и супинация кистей и предплечий (нажмите НОРМАЛЬНОЕ). Пациент с поражением мозжечка не может выполнить эту задачу

2. Дисметрия относится к несоответствующей силе и расстоянию, которые характеризуют целенаправленные движения пациентов с мозжечком.Например, пытаясь схватить чашку, они могут выдвинуть руку наружу со слишком большой силой или могут сдвинуть ее слишком далеко, в результате чего чашку опрокинут, а не схватят.
3. Дисдиадохокинезия относится к неспособности пациентов с мозжечком выполнять быстро чередующиеся движения, такие как быстрая пронация и супинация кистей и предплечий (рис. 6.6). Этот диагностический признак возникает из-за отсутствия способности мозжечка координировать синхронизацию групп мышц, попеременно сокращаясь и подавляя мышцы-антагонисты, чтобы производить ритмические движения.
4. Сканирующая речь относится к часто отрывистому характеру речи больных мозжечком. Производство речи — это двигательный акт, так как мышцы челюсти, языка и гортани должны работать в унисон, чтобы производить слова и звуки. Пациентам с мозжечками трудно правильно координировать эти группы мышц, поэтому их речь обычно медленная и несвязная.
5. Гипотония — еще один симптом повреждения мозжечка. Имеется пониженный, висячий миотатический рефлекс, поскольку пониженное мышечное сопротивление имеет тенденцию заставлять конечность раскачиваться назад и вперед после первоначального рефлекторного сокращения.
   

6. Рисунок 6.7 Намерный тремор. Обычный объект может совершить направленное движение к цели (нажмите НОРМАЛЬНЫЙ). У пациента с поражением мозжечка наблюдается интенционный тремор, при котором движение начинается плавно по направлению к цели, но затем колеблется взад и вперед, пока рука медленно не коснется цели (нажмите НЕДОСТАТОЧНО).

   Преднамеренный тремор — это все более колеблющаяся траектория конечности пациента с мозжечком при целенаправленном движении (Рисунок 6.7). Например, рука будет двигаться по прямому пути к цели, но по мере приближения рука начинает двигаться вперед и назад, и пациент должен замедлить движение и очень осторожно приблизиться к цели. Обратите внимание, что этот тремор контрастирует с тремором покоя при болезни Паркинсона, который исчезает при движении. Намеренный тремор отсутствует, когда рука неподвижна, но появляется ближе к концу целенаправленного движения.
7. Нистагм — это колебательное движение глаз, возникающее в результате повреждения вестибулоцеребеллума.Напомним, что одна из функций мозжечка — отрегулировать усиление вестибулоокулярной реакции. Повреждение мозжечка может нарушить эту схему, в результате чего глаза будут постоянно колебаться.
8. Задержка начала движения. Пациентам с мозжечками требуется больше времени, чтобы начать движение, часто потому, что они должны активно планировать последовательность движений, которые без усилий выполняются нормальными людьми.
9. Помимо двигательных нарушений, пациенты с мозжечками также демонстрируют незначительные когнитивные нарушения, такие как нарушение способности оценивать временные интервалы.

Проверьте свои знания

После напряженной тренировки со своей соседской бригадой 52-летний правша, бывший профессиональный баскетболист, проснулся на следующее утро с параличом правой нижней конечности. Неврологический осмотр выявил повышенный рефлекс растяжения. Нарушений чувства положения, болевых ощущений или тактильной дискриминации не было. Где локализована проблема?

А.Передний (вентральный) рог, правая сторона.

Б. Мозжечок правый.

C. Задние (дорсальные) столбики спинного мозга, правая сторона.

D. Левая моторная кора, латеральная (нижняя) часть моторной карты.

E. Левая моторная кора, медиальная (верхняя) часть моторной карты.

После напряженной тренировки со своей соседской бригадой 52-летний правша, бывший профессиональный баскетболист, проснулся на следующее утро с параличом правой нижней конечности.Неврологический осмотр выявил повышенный рефлекс растяжения. Нарушений чувства положения, болевых ощущений или тактильной дискриминации не было. Где локализована проблема?

A. Передний (брюшной) рог, правая сторона. Это НЕПРАВИЛЬНЫЙ ответ.

Повышенный рефлекс растяжения — симптом верхнего двигательного нейрона.

Б. Мозжечок правый.

C. Задние (дорсальные) столбики спинного мозга, правая сторона.

D. Левая моторная кора, латеральная (нижняя) часть моторной карты.

E. Левая моторная кора, медиальная (верхняя) часть моторной карты.

После напряженной тренировки со своей соседской бригадой 52-летний правша, бывший профессиональный баскетболист, проснулся на следующее утро с параличом правой нижней конечности. Неврологический осмотр выявил повышенный рефлекс растяжения. Нарушений чувства положения, болевых ощущений или тактильной дискриминации не было.Где локализована проблема?

A. Передний (брюшной) рог, правая сторона.

Б. Мозжечок правый. Это НЕПРАВИЛЬНЫЙ ответ.

Поражения мозжечка не вызывают паралича.

C. Задние (дорсальные) столбики спинного мозга, правая сторона.

D. Левая моторная кора, латеральная (нижняя) часть моторной карты.

E. Левая моторная кора, медиальная (верхняя) часть моторной карты.

После напряженной тренировки со своей соседской бригадой 52-летний правша, бывший профессиональный баскетболист, проснулся на следующее утро с параличом правой нижней конечности. Неврологический осмотр выявил повышенный рефлекс растяжения. Нарушений чувства положения, болевых ощущений или тактильной дискриминации не было. Где локализована проблема?

A. Передний (брюшной) рог, правая сторона.

Б. Мозжечок правый.

C. Задние (дорсальные) столбики спинного мозга, правая сторона. Это НЕПРАВИЛЬНЫЙ ответ.

Поражения задних столбов спинного мозга вызывают сенсорный дефицит, а не паралич.

D. Левая моторная кора, латеральная (нижняя) часть моторной карты.

E. Левая моторная кора, медиальная (верхняя) часть моторной карты.

После напряженной тренировки со своей соседской бригадой 52-летний правша, бывший профессиональный баскетболист, проснулся на следующее утро с параличом правой нижней конечности.Неврологический осмотр выявил повышенный рефлекс растяжения. Нарушений чувства положения, болевых ощущений или тактильной дискриминации не было. Где локализована проблема?

A. Передний (брюшной) рог, правая сторона.

Б. Мозжечок правый.

C. Задние (дорсальные) столбики спинного мозга, правая сторона.

D. Левая моторная кора, латеральная (нижняя) часть моторной карты. Это НЕПРАВИЛЬНЫЙ ответ.

Боковая часть моторной карты контролирует мышцы лица.

E. Левая моторная кора, медиальная (верхняя) часть моторной карты.

После напряженной тренировки со своей соседской бригадой 52-летний правша, бывший профессиональный баскетболист, проснулся на следующее утро с параличом правой нижней конечности. Неврологический осмотр выявил повышенный рефлекс растяжения. Нарушений чувства положения, болевых ощущений или тактильной дискриминации не было.Где локализована проблема?

A. Передний (брюшной) рог, правая сторона.

Б. Мозжечок правый.

C. Задние (дорсальные) столбики спинного мозга, правая сторона.

D. Левая моторная кора, латеральная (нижняя) часть моторной карты.

E. Левая моторная кора, медиальная (верхняя) часть моторной карты. Это ПРАВИЛЬНЫЙ ответ!

Поражение медиальной части моторной карты вызывает контралатеральный паралич нижних частей тела.

Все следующие примеры дискинезии, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ:

А. Атетоз

Б. Хорея

C. Тремор

D. Жесткость

E.Баллизм

Все следующие примеры дискинезии, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ:

A. Атетоз. Этот ответ НЕПРАВИЛЬНЫЙ.

Атеоз — это непроизвольное ненормальное движение.

Б. Хорея

C. Тремор

D. Жесткость

E. Ballismus

Все следующие примеры дискинезии, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ:

А.Атетоз

B. Chorea Этот ответ НЕПРАВИЛЬНЫЙ.

Хорея — это непроизвольное ненормальное движение.

C. Тремор

D. Жесткость

E. Ballismus

Все следующие примеры дискинезии, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ:

А. Атетоз

Б. Хорея

С.Дрожь Этот ответ НЕПРАВИЛЬНЫЙ.

Тремор — это непроизвольные ненормальные движения.

D. Жесткость

E. Ballismus

Все следующие примеры дискинезии, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ:

А. Атетоз

Б. Хорея

C. Тремор

D. Жесткость Ответ ПРАВИЛЬНЫЙ!

Ригидность — это не непроизвольное движение.

E. Ballismus

Все следующие примеры дискинезии, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ:

А. Атетоз

Б. Хорея

C. Тремор

D. Жесткость

E. Ballismus Этот ответ НЕПРАВИЛЬНЫЙ.

Баллизм — это непроизвольное ненормальное движение.

Кто такой CodeMiko? Виртуальный стример, который поразит вас

Последняя виртуальная сенсация, захватившая Twitch, — это персонаж с трехмерным рендерингом по имени Мико. Вот все, что вам нужно о ней знать.

Опубликовано 2 декабря 2020 г.

Эволюция и инновации находятся на переднем крае потокового вещания и создания контента, поскольку люди ищут лучшие и более творческие способы взаимодействия со своей аудиторией.

В последнее время рост Vtubers (виртуальных YouTubers), цифровых представлений стримеров, использующих искусственный интеллект для изменения своего внешнего вида, изменил ландшафт для вещателей по всему миру, поскольку появилась новая возможность для тех, кто достаточно смел, чтобы максимально использовать его.

По этому поводу зрители были заинтригованы появлением нового типа стримингового фреймворка, который берет концепцию Vtuber и превращает ее в 11 — Code Miko.

Итак, вы наткнулись на вирусный клип Мико в Твиттере, где человек, стоящий за персонажем, продемонстрировал технологии, на которых основана Мико, и хочет узнать о ней больше? Что ж, не будем заставлять себя ждать.

Кто такой Код Мико?

Miko — это персонаж, полностью визуализированный в 3D с использованием Unreal Engine (Изображение: CodeMiko)

Project CodeMiko — это виртуальный стример, созданный с помощью программного обеспечения Unreal Engine и управляемый с помощью костюма захвата движения Xsens.Один костюм может стоить более 30 000 долларов, так что усилия отнюдь не из дешевых. Техник.

Что касается фактического контента, который Мико создает на Twitch, он в основном вращается вокруг интервью с другими стримерами и общения с ней в чате.

Вещь, которая заставляет Мико сиять, помимо того, что сама по себе новинка, — это интерактивность, присутствующая в каждой трансляции.Как описывает это Техник, стримы представляют собой «квазиинтерактивную ролевую игру, в которой это что-то вроде аркады и игры, стрима и ролевой игры одновременно».

Зрители могут не только изменять (иногда) физические атрибуты Мико, взаимодействуя в чате, они могут вмешиваться в поток Мико, используя биты, особую валюту Twitch.

От безобидных вариантов отключения / включения звука до взрыва мертвых тел позади нее, потоки Мико действительно переходят от 0 до 100 за считанные секунды.

Поскольку проект в настоящее время все еще находится в разработке, есть несколько сбоев, которые то тут, то там во время трансляций, но мы думаем, что это добавляет очарования непредсказуемой личности Мико.

Если ваш интерес достиг пика, посмотрите ее стрим Twitch, где вы найдете расписание, чтобы вы могли быть в курсе событий с Мико и ее каналом.

Обнаружение DUI в новых автомобилях

Всем известно, что DUI опасны и потенциально смертельны. Кампании по оказанию общественных услуг, обучение водителей и строгие законы о DUI не устранили их с наших дорог.Два года назад мы спросили, могут ли технологии уменьшить вождение в нетрезвом виде, и недавний закон, предложенный в Вашингтоне, округ Колумбия, потребует технологии обнаружения нарушений для новых автомобилей. Возможно, эти технологии будут успешными там, где предыдущие попытки положить конец DUI потерпели неудачу.

Одна из технологий, которая может препятствовать управлению транспортными средствами, если вы страдаете от алкогольного опьянения, — это трансдермальный или кожный тест на алкоголь. По сути, водитель будет держаться за руль, а крошечные отверстия в крышке рулевого колеса будут проверять, не выделяется ли алкоголь из вашей кожи до того, как машина завелась.Возможно, это хорошее место для начала, но важно помнить, что вы можете водить машину не только под воздействием алкоголя.

Другая технология, которая может определять присутствие депрессантов центральной нервной системы, таких как алкоголь или седативные средства, перед вождением, проверяет глаза водителя перед запуском двигателя. Это звучит похоже на тест на трезвость в поле горизонтального взгляда и нистагма (HGN), который десятилетиями использовался правоохранительными органами для проверки на DUI. Тест HGN выявляет мышечные подергивания, когда ваши глаза двигаются из стороны в сторону.Эти подергивания могут указывать на присутствие алкоголя или других депрессантов ЦНС. Возможно, камера могла бы проверить это подергивание, прежде чем позволить автомобилю заводиться. Одна из проблем этого метода заключается в том, что другие состояния, помимо употребления наркотиков, могут вызывать это подергивание и могут привести к тому, что совершенно трезвый человек не сможет завести свой автомобиль.

Другая исследуемая технология основана на инфракрасной спектроскопии, которая является одним из методов, используемых в тестах на доказательное содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе (BAC) в штате Вашингтон.В этом методе используется инфракрасный «фонарик», светящий через кончик пальца водителя. Если алкоголь присутствует в крови водителя, эти молекулы алкоголя блокируют прохождение инфракрасного света через палец водителя.