Как проверить номер двигателя на авто перед покупкой
Перед покупкой ТС необходимо проверить номер двигателя автомобиля, иначе вы рискуете столкнуться с серьёзными неприятностями – например, автомобиль может числиться в угоне. Если символы на двигателе не совпадают с прописанными в документах (ПТС или СТС), повреждены, подвержены сильной коррозии или отсутствуют, это может привести к невозможности постановки машины на учёт в ГИБДД.
Для вашего спокойствия при осмотре автомобиля, который вы хотите купить, достаточно простой проверки номера двигателя. Её можно провести самостоятельно, изучив табличку с номером и главные документы автомобиля – паспорт транспортного средства или свидетельство о регистрации, если оно имеется.
Вам потребуется:
- посмотреть номер двигателя непосредственно на самом корпусе;
- сопоставить символы на корпусе мотора с символами в свидетельстве о регистрации транспортного средства;
- при отсутствии свидетельства о регистрации транспортного средства сравнить номер с указанным с ПТС;
- если номера нет на двигателе (такое встречается на американских авто), посмотреть, какой номер значится в паспорте транспортного средства (там он есть всегда).
Надо отдельно проверять соответствие номера на детали значению в документах, отдельно проверять на угон и отдельно проверять состояние символов – они могли стереться, или их могли пытаться «переписать».
Также читайте: Как проверить техническое состояние двигателя машины
На моторах некоторых авто символы на табличке бывают повреждены. Порой номера двигателя вообще нет на машине, хотя он предусмотрен производителем. Или же буквы и цифры могут быть просто «перебиты», например, если авто угнан.
Самостоятельная проверка номера двигателя
Обычно он выгравирован на металлической площадке, расположенной под щупом уровня масла. От автомобиля к автомобилю место расположения таблички может изменяться, но у большинства авто он расположен там.
Увидеть символы бывает не так просто, особенно если мотор грязный, или табличка расположена в неудобном месте, которое сложно очистить, или которое сложно рассмотреть без зеркала.
Первым делом, если мотор покрыт пылью или грязью, протрите табличку с номером двигателя влажной тряпкой или салфеткой. Салфеток может потребоваться много, учитывайте, что вам нужно очистить и разглядеть 17 символов – цифр и букв латинского алфавита. Если вы не можете увидеть все 17 знаков после очистки таблички, поставьте зеркало – оно поможет увидеть то, что видно плохо.
Также важно помнить, что многие символы похожи друг на друга, такие как цифра ноль и буква «О», или цифра «один» и буква «I». Чаще всего при «перебивании» угнанного автомобиля изменяют именно схожие символы, поэтому обратите на них внимание, нет ли признаков вмешательства и попытки изменить на похожие знаки.
Считав номер, сопоставьте его с тем, что указан в документах – свидетельстве о регистрации транспортного средства, или, если его нет, в паспорте транспортного средства. Если всё совпало, значит, по документам всё в порядке, однако это не означает, что автомобиль не числится в угоне.
Также читайте: Как определить перебитый номер кузова
Проверка номера двигателя в ГИБДД
Сложным способом провести проверку на предмет угона, при этом без гарантии надёжности, является обращение в правоохранительные органы. Только в случае, если вы уже встретились с продавцом, это может быть затруднительно. Порой база ГИБДД не может дать оперативный ответ, а если автомобиль действительно значится в угоне, сотрудники полиции получат задачу изъять транспортное средство. Нельзя исключать, что вас сделают свидетелем по уголовному делу об угоне автомобиля, а вам вряд ли хочется участвовать во всех длительных бюрократических процессах, связанных с расследованием – ведь вы просто хотели купить машину.
Проверка автомобиля в ГИБДД осуществляется по VIN-коду, но важно помнить, что VIN и номер двигателя не совпадают. Если номер двигателя был «перебит», нельзя исключать, что злоумышленники подделали под него и ПТС. А вкупе с «перебитым» VIN-кодом есть вероятность, что по базам ГИБДД автомобиль не будет иметь нареканий, и в итоге вы попадётесь на удочку мошенников.
Проверка через специализированный сервис
Если вы хотите не только быстро получить информацию об авто по базе ГИБДД, но и другие данные о машине, причём всего за пару минут, закажите полный отчёт по автомобилю у специализированного сервиса «Автокод». Это оперативный способ, как проверить двигатель автомобиля на угон, а также получить полную картину об авто по различным базам данных и картотекам.
В отчет входит информация из базы данных ГИБДД, базы данных Федеральной службы судебных приставов, автостраховщиков и многое другое.
Проверка номера мотора через сервис «Автокод» даст полную картину о том, не числится ли автомобиль в угоне, всё ли у него в порядке с юридической точки зрения, также вы будете знать историю о ДТП, залогах и кредитах. Иначе говоря, после покупки полного отчёта и в случае, если он содержит только положительную информацию об истории автомобиля, все, о чем стоит беспокоиться, это техническое состояние машины, связанное с эксплуатацией прошлым владельцем.
Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.
Если в истории машины не найдется серьезных проблем и вы решитесь на покупку, сделайте финальный шаг – пробейте паспортные данные продавца через сервис проверки владельца авто. Этот сервис покажет, есть ли у него проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если проверка найдет серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета
Где находится номер двигателя?
Просто невозможно себе представить современного человека, не имеющего своего автомобиля. Благодаря ему жизнь становится немного легче.
При покупке машины приходится заполнять множество разных бумаг, тратить время и нервы. С появлением в России иностранных автомобилей, у отечественных автомобилистов появились новые проблемы.
Дело в том, что согласно российскому законодательству, в ПТС вписывается:
- Номер двигателя;
- Кузовной номер;
- VIN и другие параметры.
Нумерация мотора нигде не фиксируется в документах, ею интересуются только работники автосервиса при выполнении ремонтных работ. Они по имеющемуся номеру двигателя, находят нужные запасные части.
Как обнаружить номер двигателя
В большинстве случаев, изготовители выбивают номер двигателя на одной из деталей мотора. Но каждый изготовитель располагает номер на двигателе в том месте, где считает это необходимым. Иными словами, общего стандартизированного места расположения номера двигателя не существует.
Каждый мотор комплектуется технологической инструкцией, в которой прописывается параметры и маркировка агрегата. Но ведь не все автомобили приобретаются в специализированных салонах, их покупают и у частных лиц. Как найти номер двигателя в этом случае? Нужно зайти в глобальную сеть и найти соответствующую инструкцию, которая поможет ответить на вопрос: Где номер двигателя, как его найти?
Российский автопром располагает маркировку двигателя и кузова всегда в одном месте:
- VIN отпечатывается справа на переднем крыле;
- Нумерацией двигателя маркируется левая сторона блока цилиндров.
В России действует закон, запрещающий изменять конструкцию машины, не согласовав все нововведения с заводом-изготовителем. Поэтому
Отмена сверки двигателя
Весной 2011 года у нас в стране начал действовать закон, по которому разрешается проводить регистрацию автомобиля, не проводя сверку марки агрегата.
Теперь не делается отметка в регистрационных документах автомобиля. Намного упростилась операция снятия с учета, теперь не нужно присутствие владельца, все действия выполняются в автоматическом режиме.
Если человек продает автомобиль человеку, с которым они живут в одной области, разрешается оставить
Проблемы обнаружения маркировки
При эксплуатации, мотор обязательно покрывается слоем грязи. Она не дает возможности быстро увидеть нумерацию агрегата. Поэтому автовладельцы со стажем, советуют всегда чистить двигатель и проводить его мойку.
Некоторые изготовители располагают маркировку двигателя в таком месте, где увидеть ее можно только используя маленькое зеркало. Например, у автомобиля Форд, она выбита на самой нижней панели, прямо под закрепленным масляным фильтром. Достаточно опустить небольшое зеркальце, и становиться отчетливо видна маркировка, причем можно будет обойтись без снятия защиты.
Маркировка на различных автомобилях
Месторасположение номеров на отечественных автомобилях Лада
Полный идентификационный номер маркируется на переднем крыле с правой стороны, на брызговике Аналогичный номер располагается на полу, в правой стороне багажного отсека. В дополнение ко всему, отечественные автомобили комплектуются табличкой с основными характеристиками автомобиля.
Такую табличку крепят на горизонтальной полке защиты передка. Отдельно номер двигателя располагается на блоке цилиндров с левой стороны, выше масляного фильтра.
Маркировка номера агрегата на Мерседесе
Сегодня, на наших дорогах можно встретить очень много автомобилей этой марки. Многие владельцы этого автомобиля с трудом отыскивают местонахождение номера мотора.
Чтобы облегчить задачу, необходимо знать некоторые нюансы. Каждая марка этой машины маркируется цифровым кодом агрегата в сугубо индивидуальных местах.
Например, стандартная модель «w124» имеет маркировку агрегата и модели выше кронштейнов подвески мотора слева, непосредственно от установки блока цилиндров.
Красочная табличка обязательно присутствует на каждом автомобиле. Обычно, нумерация двигателя сделана штамповкой. Иногда блок цилиндров имеет точечную набивку.
У автомобилей класса «until 09.85», набивка цифровой маркировки агрегата делается на блоке цилиндров, с его задней стороны. Нумерацию можно обнаружить около кожуха сцепления.
Существуют и некоторые исключения. 8-цилиндровый бензиновый агрегат маркируется цифрами, расположенными на головке блока, с его задней стороны, направленной к салону. Маркировка агрегата на дизельных Мерседесах всегда находится на левой стороне, если смотреть от блока цилиндров.
Интересные факты
В США раритетные автомобили могут просто не иметь маркировки агрегата. При регистрации такого автомобиля сотрудники ГИБДД могут отказаться ставить такой автомобиль на учет. Для решения проблемы придется обращаться к руководству.
Конечно, инспектора ГИБДД должны быть осведомлены о таком нюансе. Чтобы избежать таких проблем, необходимо получить официальное подтверждение.
Номер двигателя: где находится, как расшифровывается
string(10) "error stat"
string(10) "error stat"
Нередко автовладельцы пытаются найти номер двигателя, но безуспешно. В первую очередь, конечно же, подвергается изучению технический лист с эксплуатационным руководством. Код также можно поискать на корпусе самого мотора или в других местах под капотом.
Для чего он может понадобиться
За рубежом модель двигателя по вин коду никогда не считалась важной. На Западе двигатель — сменная деталь, поэтому его номер используется лишь для обслуживания. В документы он не заносится, интересен в основном только специалистам автосервисов.
В России же и странах бывшего СНГ до 2011 года информация о силовой установке позволяла инспекции выявлять целые мошеннические схемы. У нас идентификатор двигателя в обязательном порядке заносился в ПТС. Наравне с моделью кузова, он использовался для идентификации транспортных средств. Это облегчало расследование случаев угона. К тому же при несовпадении кодов двигателя и кузова можно было судить об изменении конструкции машины.
В 2011 году ситуацию с агрегатными номерами попытались наладить, переняв западный опыт, то есть VIN перестаёт играть важную роль, а его запись в регистрационных бумагах отменяется. Теперь в ГИБДД не могут отказать владельцу в регистрации технического средства передвижения по причине отсутствия и даже несоответствия вин кода.
Что это дало? Только на территории Московской области было зарегистрировано большое количество отказов при попытке поставить на учёт автомобиль без номера двигателя. А что творили сотрудники ГАИ в отдалённых районах нашей страны — можно только представить. Проблема агрегатных номеров стала одной из самых запутанных, сложных ситуаций. Как и всегда, передовой опыт западных стран усугубили два распространённых у нас в стране юридических ляпа: склонность исполнительной власти по-своему, туманно и двусмысленно трактовать новое законодательство, и сильное преувеличение народными массами разрешаемых положений.
Отмена обязательной сверки агрегатных номеров разом решала проблемы для владельцев машин с нечитабельным вином, коих, по утверждениям бывшего чиновника Шевцова, было почти 95%. Но с другой стороны, это же положение упрощало процедуру регистрации, активизировало теневые и мошеннические схемы продажи контрактных движков.
Поэтому в 2013 году очередным приказом МВД прежняя формулировка о ненужности сверки номера была аннулирована. Теперь ясно указали, что инспектор имеет право полностью отказать в регистрации, если номер кузова и ДВС расходятся.
Поэтому сегодня важно, чтобы ДВС соответствовал исходной модели автомобиля. В VIN-коде должны быть зашифрованы следующие данные:
- год выпуска;
- номер кузова;
- данные о двигателе;
- информация о модели автомобиля, производителе и стране-экспортёре.
Код двигателя требуется не только для упрощения различных юридических процедур, связанных с ГИБДД. При первой же поломке подержанного авто возникнет необходимость подбора оригинальных деталей. Не зная модели двигателя, сделать это будет крайне сложно.
Таким образом, маркировка двигателя нужна владельцу для того, чтобы:
- определить «чистоту» машины;
- узнать фактическую мощность ДВС, модификацию и прочую техническую информацию.
А также для того, чтобы избежать проблем с автоинспекцией во время перерегистрации.
Как выглядит код
Агрегатный номер выглядит по-разному, в зависимости от конкретного производителя авто. Например, известный немецкий концерн «Мерседес-Бенц» пишет код, начинающийся с букв OM и последующих трёх цифр. «Фольксваген» поступает так же, только вместо букв OM указывает EA.
Номер ДВС может представлять собой другие буквенно-цифровые или просто цифровые индексы. Вначале указывается год выпуска, потом модификация движка и в конце — данные о климатической адаптации.
Агрегатный идентификатор ВАЗ 2112Информация о двигателе помещается в VIN — это серийный код транспортного средства, несущий информацию обо всех комплектующих. Вин требует подробной расшифровки.
Интересно. На вазовских моделях до 1987 года указывались агрегатные номера, содержащие букву латинского алфавита, что означало год выпуска. Однако после претензий европейцев, которые путали латиницу с модификацией основного движка, на экспортных аналогах «Жигулей» код двигателя содержал только цифры. Но для внутреннего рынка, так называемые «буквенные» движки ещё выпускались некоторое время.
Где находится номер двигателя автомобиля
На поиски номера двигателя может уйти немало времени, особенно на иномарках. Из-за того что западные концерны не придают особого значения VIN, он может быть размещён в различных местах, в том числе и не защищённых от внешнего негативного воздействия. Поэтому часто агрегатный идентификатор под влиянием осадков выцветает или исчезает полностью.
На самом двигателе
Существует несколько распространённых зон на моторе, где номер двигателя находится:
- на самом видном месте силовой установки — верхней её части;
- на блоке цилиндров или возле него;
- на левой стороне агрегата;
- на отверстии для щупа уровня масла;
- на воздухозаборнике;
- на впускном коллекторе;
- на патрубке радиатора хладагента;
- на проушине моторной подвески;
- в месте соприкосновения ДВС с КПП.
Идентификатор просто выбивается производителем на определённой части двигателя, без таблички. Со временем такой код быстро тускнеет, выцветает, различить цифры на нём бывает очень трудно. Для эффективного поиска рекомендуется организовать подготовительное мероприятие — вооружиться фонариком, очистителем ржавчины, перчатками. В отдельных случаях может понадобиться зеркало на рукоятке, чтобы удалось прочитать надпись, помеченную на обратных сторонах ДВС.
На табличке под капотом
Некоторые автопроизводители указывают агрегатный идентификатор дополнительно на металлической табличке, которую фиксируют на заклёпках или припаивают под капотом машины. Например, Volkswagen делает это на панели выше радиатора. На некоторых модификациях Audi и Volkswagen табличку с кодом располагают на клапанной крышке двигателя или ГБЦ.
Табличка вин Мерседес-БенцТакже идентификатор, помимо капота, может находиться в алюминиевой VIN табличке, выбиваемой внутри бардачка, на дверном проёме, крышке зубчатого ремня и других местах.
Расшифровка обозначения
Номер расшифровывается согласно международному стандарту ISO 3779. Каждый символ VIN символизирует конкретную характеристику автомобиля. Определять по вин коду параметры авто легко и просто.
WMI
Занимает 1-3 позиции общего вин кода. Обозначает мировой индекс производителя. Под первым знаком часто идёт указание страны, под вторым — автоконцерна и под третьим знаком — подразделение, филиал компании. Примеры расшифровки WMI приведены в таблице ниже.
VDS
Символ, описывающий модель двигателя и другие характеристики автомобиля. Занимает позицию 4-9 в VIN, состоит из 6 знаков. У японских и американских производителей почти всегда в последней позиции кода указывается контрольный знак, подтверждающий подлинность маркировки.
VIS
Указательная часть, последняя комбинация цифр и букв. Здесь производитель помечает модельный год, сборочную площадку, серийный номер транспортного средства.
Как узнать номер и модель двигателя по VIN коду
Выше было написано, что номер двигателя производитель указывает на табличке и выбивает на корпусе ДВС. Ещё он указывает его в вин коде, состоящем из 17 значений. Узнать модель двигателя можно по второй части идентификационного кода, то есть в VDS. Чаще всего он помечается под 8-м обозначением VIN или в предпоследней цифре VDS.
Что делать, если номера нет
Окислительные процессы оказывают разрушающее действие на отдельные участки металлического кузова авто. Коррозия может полностью или частично «разрушить» место, куда производителем был нанесён код двигателя. Когда агрегатный идентификатор еле просматривается, можно посоветовать автовладельцам самостоятельно очистить поверхность от ржавчины. Использовать желательно не очень сильные концентраты, чтобы не повредить остатки надписи. Некоторые рекомендуют применять наждачную бумагу, но делать так запрещается! Потом в ГАИ не докажешь, что идентификатор стёрся по естественным причинам. Если специальных растворителей под рукой нет, можно смочить тряпку в чистом керосине и протереть.
Ржавчина изъела код ДВСМожно ли ездить в случае утраты номера ДВС или VIN по дорогам общественного назначения в России или это грозит штрафом? В законе указано, что эксплуатация машин с проблемной маркировкой допустима только в одном случае — номер повреждён в результате естественного износа (коррозии). Если же автомобиль подвергался ремонту, была заменена рама или кузов, из-за чего исчезли агрегатные идентификаторы, нужно сообщить в МРЭО, где проведут дополнительные анализы.
Даже если моторный идентификатор нигде не указан, в базе ГИБДД он должен быть. Однако перед покупкой подержанного автомобиля надо тщательно поискать VIN-код или агрегатный номер. Если их не будет видно, от покупки лучше отказаться.
Таблица: где и как расположен номер двигателя на известных иномарках
| Марка и модификация автомобиля | Расположение кода без таблички | Расположение кода в виде таблички |
| Audi A3 2006-2008 | В левой части ДВС, в месте соединения агрегата и трансмиссии | На клапанной крышке, защитном кожухе зубчатого ремня привода распределения, а также на сервисном плане и желобе для запасного колеса. |
| Audi A4 2001 | Идентификационный номер двигателя выбит слева у блока цилиндров на плоскости соединения двигателя и коробки передач. У дизельного двигателя номер двигателя находится между топливным насосом высокого давления и вакуумным насосом. | Идентификационный номер двигателя нанесён также на наклейку на крышке зубчатого ремня. Кроме того, идентификационный код двигателя имеется в табличке с данными автомобиля, расположенной в нише для запасного колеса или на днище багажного отсека и приведен в сервисной книжке. |
| Audi A4 2005-08 | Идентификационный номер двигателя выбит на внутренней стороне блока правого цилиндра между головкой цилиндров и гидронасосом (дизельный двигатель: между головкой цилиндров и топливным насосом высокого давления). | На крышке зубчатого ремня, в Вин-коде, нише для запаски, днище багажника. |
| Audi Q7 2007-08 дизельный TDI 3 л | В левой части мотора и немного выше относительно зубчатого ремня ТНВД | |
| Volkswagen Golf 2005-2009, Jetta 2005-08 | В месте стыковки силового агрегата и КПП | На крышке ГБЦ |
| Volkswagen Passat B5 2000-2005 | Номер двигателя (буквенное обозначение двигателя и порядковый номер) находится слева на блоке цилиндров. | Дополнительно на крышку ГБЦ наносится табличка с буквенным обозначением двигателя и порядковым номером. |
| Volkswagen Golf 2006-2009, Jetta 2006-2008 | Находится слева на стыке двигателя и коробки передач | На головке блока цилиндров |
| Volkswagen Transporter 2.5TDI 2004-2009г | На стыке двигатель/коробка передач | На головке блока цилиндров |
| Volkswagen Touareg 2003-07 3.2 л | На блоке цилиндров возле гасителя крутильных колебаний | |
| Volkswagen Touareg 2.5 TDI 2003-09 г | В месте соединения ДВС с коробкой передач | |
| Volkswagen Touareg 3 л 2006-10 | В передней части моторной установки слева, располагаясь выше зубчатого ремня топливного насоса | |
| Skoda Fabia 1.2 л. 2004-08 | Слева впереди на блоке цилиндров двигателя на разделительном стыковом шве между ДВС и КПП | Нa крышкe распределительных шестерен |
| Skoda Octavia | В левой части от силового агрегата, ближе к АКБ | Планка правого переднего крыла (VIN), под лобовым стеклом, под полом в багажнике |
| Chevrolet Aveo, Lanos | Немного правее расположения щупа для проверки уровня масла | |
| Chevrolet Lacetti | На блоке цилиндров, ниже впускного коллектора, (VIN) выбит в верхней части переборки | Табличка с идентификационным номером автомобиля (VIN) прикреплена к верхней части стойки передней панели |
| Ford Focus | Номерная панель в области стыковки двигателя и КПП | |
| Ford Mondeo | Сзади двигателя, ближе к водительскому месту | Со стороны водителя, над мотором, между ДВС и стенкой салона, ближе к стороне водителя |
| Ford Transit | Спрятан в передней части ДВС и находится под генератором, набит на блоке (площадка вертикальная), возле правой подушки двигателя, если смотреть по ходу движения, на вертикальной площадке ГБЦ на переднем торце | |
| Hyundai Solaris, Kia Rio | На передней стенке-выступе БЦ, под заливной горловиной для заливки жидкости в систему охлаждения | |
| Hyundai Santa Fe | В месте стыковки ДВС и КПП | |
| Toyota Land Cruiser Prado | В колёсной арке, закрыт шторкой |
Таблица: расшифровка обозначения WMI иномарок, собираемых на территории РФ
| WMI | Марка и производитель |
| X4A | BMW, Автотор (г. Калининград) |
| X4X | CHERY, Автотор (г. Калининград) |
| XUV | CHERY, ТагАЗ (RUS) |
| X9L | CHEVROLET, GM-АвтоВАЗ СП |
| XUF | CHEVROLET, ООО General Motors Avto (RU) |
| XUU | CHEVROLET, Автотор (г. Калининград) |
| Z8T | CITROEN, PCMA Rus (RUS) |
| Z8N | DATSUN, Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус ООО (RUS) |
| XU3 | FIAT, Соллерс-Набережные Челны ОАО (RUS) |
| Z76, Z7G | FIAT, Соллерс-Елабуга ООО (RUS) |
| WF0, X4F, X9F | FORD, ООО Форд Мотор Компани (RU) |
| X91 | GEELY, АМУР |
| X4X | HUMMER, Автотор (г. Калининград) |
| X7M | HYUNDAI, ТагАЗ (RUS) |
| Z94 | HYUNDAI, HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING RUS LLC (RUS) |
| X91 | ISUZU, АМУР |
| XTK | KIA, Ижмаш АО |
| X89 | MERCEDES-BENZ, ЕвоБус Русслэнд ООО (RUS) |
| XDN | MERCEDES-BENZ, ГАЗ ОАО (RUS) |
| Z8T | MITSUBISHI, PCMA Rus (RUS) |
| Z8N | NISSAN, Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус ООО (RUS) |
| XUF | OPEL, ООО General Motors Avto (RU) |
| Z8T | PEUGEOT, PCMA Rus (RUS) |
| X9P | RENAULT, Вольво Восток ЗАО (RU) |
| XW8 | SKODA, Фольксваген Груп Рус (ООО) (RU) |
| Z8U | SSANG YONG, Соллерс-Дальний Восток ООО (RUS) |
| XW7 | TOYOTA, Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия ООО (RUS) |
| XW8 | VOLKSWAGEN, Фольксваген Груп Рус (ООО) (RU) |
Таблица: примеры расшифровок ВИН кодов известных иномарок
| VIN | Расшифровка |
| 4USBT53544LT26841 | BMW E85 (Z4) Z4 3.0i M54, родстер — 2дв., Дингольфинг, Германия |
| KL1UF756E6B195928 | CHEVROLET Rezzo/Tacuma 1.6, минивэн — 5 дв., бензин МКПП, 2006 год Бупийонг |
| ZFA18800004473122 | FIAT, Punto 80 ELX 188AXB1A, хэтчбек — 3дв., 188A5.000 (1242 куб.см/80 л.с.) март 2002г. |
| JHLRE48577C415490 | HONDA CR-V 2.4 RVSi K24Z1 (2400 DOHC VTEC), MZHA (автомат.- 5ст.), 2007 года выпуска |
| KMHBT31GP3U013758 | HYUNDAI Getz GL 1.1 л, механ.-5ст., ноябрь 2002 года, производство UI-San (Корея) для сбыта в Германии |
| KNDJC733545301768 | KIA Sorento GL 4WD EB / FC 3.5л (MPI-DOHC), автомат. — 4ст., апрель 2004г. для сбыта в США |
| SALFA28B57H011265 | LAND-ROVER Freelander II 2.2 TD4 дизель/2179 куб.см/152 л.с. (DOHC/EFI), механич.- 6 ст., январь 2007 года |
| JMZGG128241207606 | MAZDA 6 27C / GH7 бензин — 1800 куб.см, 5MT, сентябрь 2003г. |
| 4JGBF71E47A278782 | MERCEDES-BENZ GL 450 4Matic 273923, коробка 722904, май 2007 года, сборка Зиндельфинген (ФРГ)/Vance, Алабама, США |
| JA4LX31G93U065670 | MITSUBISHI Outlander M-Line 2WD CU4W(QRMEL2M) 2400 ccm, коробка автомат.- 4 ст., ноябрь 2002г., 3-я декада |
| JN1TBNT30U0124100 | NISSAN T30 X-Trail Sport QR25DE (бензин — 2.5л), Автомат.КПП, май 2006г. |
| WP1AB29P66LA68044 | PORSCHE CAYENNE S M48.00 [4,50л-250Kw], 2006 год |
| VF1LB0K0525551701 | RENAULT Clio II K4J [Б/1390 ccm/70kW], коробка JB3/DP0 |
| JF1GGGKD37G038841 | SUBARU Impreza (G11) WRX 4WD 255 [2500CC EMPI DOHC TURBO], механич. — 5ст., февраль 2007г. |
| JT111TJ8007010945 | TOYOTA Land Cruiser HDJ80 1HDT [4200сс — дизель турбо], октябрь 1992г. |
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
| Код | Объем | Компа-новка | Число клапанов | Система газо-распределения | Мощность | Крутящий момент | Годы выпуска | Примеры моделей | Примечания |
| M и N Коды BMW (Серийные Авто) | |||||||||
| M10 | 1.6, 1.8, 2.0 | I4 | 8 | SOHC | 98-104 | 104-107 | 1964-1985 | 2002, E21 320i, E30 318i | M31 turbo version = 168hp |
| M20 | 2.0-2.7 | I6 | 12 | SOHC | 121-168 | 120-180 | 1983-1992 | E21 323i, E30 325e, E30 325i, E34 525i | M20B25 = 325i engine |
| M20B27 = 325e engine | |||||||||
| M21 | 2.4 | I6 | 12 | SOHC | 84-114 | 112-162 | 1983-1985 | 524td | turbo diesel |
| M30 | 2.5-3.5 | I6 | 12 | SOHC | 175-208 | 159-225 | 1968-1993 | E9 2800, E24 633CSi, E28 535i, E34 535i | carburetor up to 1975 |
| M40 | 1.6, 1.8 | I4 | 8 | SOHC | 102-113 | 104-120 | 1987-1991 | E30 318i | Euro models |
| M42 | 1.8 | I4 | 16 | DOHC | 138 | 129 | 1988-1995 | E30 318is, E36 318i, E36 318ti | S42B20 used in BTCC racing |
| M44 | 1.9 | I4 | 16 | DOHC | 138 | 133 | 1996-1999 | E36 318ti, Z3 1.9 | US OBD-II models |
| M50 | 2.0-2.5 | I6 | 24 | DOHC | 150-189 | 140-181 | 1990-1992 | E34 525i, E36 325i | non-VANOS valve timing |
| M50TU | 2.0-2.5 | I6 | 24 | DOHC | 150-189 | 140-180 | 1993-1995 | E34 525i, E36 325i | with VANOS valve timing |
| M52 | 2.0-2.8 | I6 | 24 | DOHC | 150-190 | 140-210 | 1996-1999 | E36 328i, E39 528i, Z3 2.8 | VANOS on intake cam |
| M52TU | 2.0-2.8 | I6 | 24 | DOHC | 150-190 | 140-180 | 1993-1995 | E39 528i, E46 323i/328i | VANOS on intake and exhaust cams |
| cable-actuated throttle | |||||||||
| M54 | 2.2-3.0 | I6 | 24 | DOHC | 168-228 | 155-221 | 2001-2006 | E39 525i/530i, E46 325i/330i | VANOS on intake and exhaust cams |
| Drive-by-Wire throttle | |||||||||
| M56 | 2.5 | I6 | 24 | DOHC | 192 | 181 | 2001-2005 | E46 325i SULEV | low emissions engine for CA, MA, NY, VT |
| M57N2 | 3.0 | I6 | 197-286 | 400-580 | 2000-2014 | 3 E90, E91, E92 325d, 330d: 5 E60/61 525d, 530d, X5 E70 3.0d, X6 E71 30dX X5 E70 3.0sd i 3.5d, X6 E71 35dX | straight-6 diesel engine (так же turbo-disel) | ||
| M60 | 3.0-4.0 | V8 | 32 | DOHC | 215-282 | 214-295 | 1992-1995 | E34 530i, E32 740iL | Nikasil-lined block |
| M62 | 3.5-4.6 | V8 | 32 | DOHC | 232-342 | 236-354 | 1996-2003 | -1998 E39 540i, E31 840ci, E53 X5 4.6is | non-VANOS valve timing |
| M62TU | 3.5-4.4 | V8 | 32 | DOHC | 235-282 | 254-325 | 1998-2003 | 1999+ E39 540i, E53 X5 4.4i | with VANOS valve timing |
| M70 | 5.0 | V12 | 24 | SOHC | 300 | 330 | 1988-1995 | E31 850i, E32 750iL | BMW’s first V12 |
| M73 | 5.4 | V12 | 24 | SOHC | 320 | 360 | 1996-1998 | E31 850ci, E38 750iL | OBD-II compliant version of M70 |
| M73TU | 5.4 | V12 | 24 | SOHC | 320 | 360 | 1999-2001 | E38 750iL | also used in Rolls-Royce models |
| M88/1 | 3.5 | I6 | 24 | DOHC | 272 | 243 | 1978-1981 | E26 M1 | used exclusively in the M1 supercar |
| M88/3 | 3.5 | I6 | 24 | DOHC | 282 | 251 | 1983-1989 | Euro E24 M635CSi | related closely to S38 used in US M5/M6 |
| N13/N18 | 1.6 | I4 | 136-170 | 220-250 | F20 114i, 116i, F30 316i, F20 118i, MINI Cooper S F56 | ||||
| N20 | 2.0 | I4 | 16 | DOHC | 181 | 258 | 2012- | E84 X1 20i, 28i, F25 X3 20i, 28i, F30 320i, 328i, F10 520i, 528i, E89 Z4 20i, 28i, F20 125i | single twin-scroll turbo, |
| 241 | Valvetronic, direct injection | ||||||||
| N26 | 2.0 | I4 | 16 | DOHC | 241 | 258 | 2012- | F30 328i | SULEV low emissions engine for US |
| single twin-scroll turbo, | |||||||||
| Valvetronic, direct injection | |||||||||
| N51 | 3.0 | I6 | 24 | DOHC | 215 | 184 | 2007-2011 | E90 328i SULEV | SULEV low emissions engine |
| N52 | 3.0 | I6 | 24 | DOHC | 215 | 184 | 2006 | E90 325i | also known as ‘low output’ N52 |
| N52B30M1 | 3.0 | I6 | 24 | DOHC | 230 | 199 | 2007-2012 | E90/E92 328i, Z4 3.0i | Medium-output N52 |
| N52B30O1 | 3.0 | I6 | 24 | DOHC | 255 | 221 | 2006-2012 | E90 330i, E60 528i, Z4 3.0si, E63 630i | High-output N52 |
| N53 | 2.5-3.0 | I6 | 24 | DOHC | 190-270 | 173-240 | 2007-2011 | Euro E90 325i, 330i, Euro E60 523i, 525i, Euro F10 525i, 530i | Euro-spec version for lower market Euro models |
| N54 | 3.0 | I6 | 24 | DOHC | 306-335 | 295-332 | 2007-2010 | E90/E92 335i, E60 535i, E82 1M | twin-turbo, direct injection |
| N55 | 3.0 | I6 | 24 | DOHC | 302 | 300 | 2010- | E82 135i, E90, E92 335i, F30 335i, E84 X1, F25 X3, E70 X5, E71 X6 xDrive 35i, F10 535i, F07 535i, | single twin-scroll turbo, Valvetronic, direct injection |
| N55HP | 3.0 | I6 | 24 | DOHC | 315 | 330 | 2010 | F12 640i, F21 M135i, F01 740i | single twin-scroll turbo, Valvetronic, direct injection |
| N62 | 3.6-4.8 | V8 | 32 | DOHC | 272-367 | 262-369 | 2001-2010 | E60 545i/550i, E65 745/750, E70 X5 4.8, E63 645Ci, 650i | naturally aspirated, Valvetronic |
| 4.3-4.7 | |||||||||
| N63 | 4.4 | V8 | 32 | DOHC | 402 | 440 | 2008- | F10 550i, E71 X6 50i, F02 750Li, F12/13 650i, F07 550i GT | twin turbo |
| S Коды BMW для серии Motorsport | |||||||||
| S14 | 2.0-2.5 | I4 | 16 | DOHC | 195-235 | 155-177 | 1987-1991 | E30 M3, E30 320is | based on M88/S38 engine design |
| S38 | 3.5-3.8 | I6 | 24 | DOHC | 252-335 | 243-295 | 1986-1995 | E28 M5, E24 M6, E34 M5 | further development of M88 engine |
| S50 EU | 3.0-3.2 | I6 | 24 | DOHC | 280-321 | 240-260 | 1993-1999 | Euro E36 M3, Euro MZ3 | not based on M50, single and double VANOS |
| S50 US | 3.0 | I6 | 24 | DOHC | 240 | 225 | 1995 | US E36 M3, Japan-spec E36 M3 | directly based on M50 |
| S52 | 3.0 | I6 | 24 | DOHC | 240 | 240 | 1996-2000 | US E36 M3, US MZ3 Japan-spec E36 M3 | directly based on M52 |
| S54 | 3.0 | I6 | 24 | DOHC | 333-343 | 257-269 | 2001-2008 | E46 M3, MZ3, Z4 M | further development of Euro S50B32 |
| S55 | 3.0 | I6 | 24 | DOHC | 430 (est) | x | 2015+ | F80 M3, F82 M4 | |
| S62 | 4.9 | V8 | 32 | DOHC | 394 | 369 | 1999-2003 | E39 M5, E52 Z8 | loosely based on M62 but with individual throttles, double VANOS |
| S63 | 4.4 | V8 | 32 | DOHC | 550 | 500 | 2009-2011 | E70 X5 M, E71 X6 M | Motorsport-built version of N63 |
| Wiesmann GT MF5 | |||||||||
| S63TU | 4.4 | V8 | 32 | DOHC | 560 | 502 | 2011- | F10 M5, F12/13 M6, F06 M6 Grand Coupe | S63 with Valvetronic |
| and more boost | |||||||||
| S65 | 4.0-4.4 | V8 | 32 | DOHC | 414-444 | 300-320 | 2008-2012 | E90 M3, E92 M3 GTS | based on S85 V10 |
| last naturally-aspirated M engine | |||||||||
| S70 | 5.6 | V12 | 48 | DOHC | 380 | 410 | 1994-1995 | E31 850CSi | Motorsport evolution of M70 engine |
| S70/2 | 6.0-6.1 | V12 | 48 | DOHC | 627-680 | 480 | 1994-1997 | McLaren F1 | not based on an M70 engine |
| shares many design points with Euro S50 | |||||||||
| S85 | 5.0 | V10 | 60 | DOHC | 500 | 384 | 2006-2010 | E60 M5, E63 M6 | technology derived from Formula 1 |
| P Коды BMW для серии Motorsport Race | |||||||||
| M12/7 | 2.0 | I4 | 16 | DOHC | 300+ | x | 1968-1972 | 2002, Formula 2, 320i | based on M10 4-cylinder but with 4-valve heads; naturally-aspirated |
| M12/M13/1 | 1.4-1.5 | I4 | 16 | DOHC | 350-1,300 | x | 1979-1988 | 320i Group 5, March GTP, Brabham Formula 1 | single turbo, decimated n/a competitors before turbos were outlawed; up to 5.5bar of boost in F1 |
| S42B20 | 2.0 | I4 | 16 | DOHC | 300 | x | 1992-1998 | E36 318is BTCC | SuperTouring engine, based on M42 4-cyl |
| P50B32 | 3.2-3.4 | I6 | 24 | DOHC | 400-425 | x | 1997-2001 | E36 M3 GTR, E46 M3 | based on Euro S50B32, used in E36 PTG racecars and first E46 PTG cars |
| S70/3 | 6.0 | V12 | 48 | DOHC | 650+ | x | 1995-1997 | McLaren F1 GTR | winner of 1995 24 Hours of Le Mans; similar in design to S70/2 |
| P75B60 | 6.0 | V12 | 48 | DOHC | 650+ | x | 1998-2001 | BMW V12 LMR Prototype, E53 X5/LM | winner of 1999 24 Hours of Le Mans; ground-up evolution of S70/3 |
| P54B32 | 3.2-3.4 | I6 | 24 | DOHC | 425-450 | x | 2001-2003 | E46 M3 | race engine based on S54 streetengine; used in ALMS prior to 4.0 P60 V8 |
| P60B40 | 4.0 | V8 | 32 | DOHC | 444-470 | x | 2003-2005 | E46 M3 GTR | race-only engine not based on a true production model |
| P54B20 | 2.0 | I6 | 24 | DOHC | 275+ | x | 2001-2005 | E46 320i WTCC | Touring Car engine based on M54 with S54-style intake |
| P45B20 | 2.0 | I4 | 16 | DOHC | 275 | x | 2005-2012 | E90 320si WTCC | based on N45 production engine from homologation special E90 320si |
| P65B40 | 4.0 | V8 | 32 | DOHC | 480 | x | 2010- | E92 M3 GT | evolution of P60B40 |
| P84 | 3.0 | V10 | 40 | Pneumatic | 925+ | x | 2004-2005 | WilliamsBMW F1 | 19,000 RPM rev limit; 1,500km lifespan (4 times longer than 2002 F1 rules) |
| P86 | 2.4 | V8 | 32 | Pneumatic | 720+ | x | 2006-2009 | BMW Sauber F1 Team | 19,000 RPM rev limit |
Стоит ли проверять номер двигателя у подержанного авто – Autotorque
Наши доблестные дорожные стражи порядка непостоянны, словно женщины. Сначала делают широкий жест и объявляют об отмене проверки номера двигателя, потом ужасаются, видя статистику угнанных машин, и вновь возвращают все на круги своя.
Правда к моменту «осознания» люди успели накупить машин с «темными» двигателями и другими проблемами. Зато перекупщики и прочие автодельцы с подмоченной репутацией радовались отмене как дети Новому Году, ведь покупателям можно было спокойно рассказывать о том, что под капот заглядывать нет нужды, и таким образом продавать всякий мрак.
Новые правила замены двигателя
Теперь же с 6 октября 2018 года снова внесены изменения в правила замены агрегатов. Точнее, правило оставили лишь одно: можно поменять побитый жизнью двигатель на новый или просто другой идентичный без уведомления об этом ГИБДД. Это значит, что если Вы каким-то сумасшедшим образом умудрились на свое Corolla укатать в усмерть 1ZR, то можете тихо-тихо установить такой же 1ZR и никому об этом ни сказать. Даже не мечтайте о V6, если только V6 у Вас не стоял раньше.
Да и, обратите внимание:
В новом законе ни слова о том, что номер двигателя на сверке проверяться не будет!
Особенно это важно понимать людям, которые с облегчением выдохнули и решили, что смогут пойти и в любой шарашкиной конторе купить мотор на свой Solaris. Дорогие мои, а кто Вам сказал, что двигатель не снят с одного из нескольких тысяч угнанных машин? Будьте уверены, в таком случае на сверке номеров вас повяжут и отправят на дорогую, долгую и страшную криминалистическую экспертизу. Подробнее о том, как не купить криминальный авто.
То есть по сути автоподборщиков и других соискателей подержанных авто ничего не поменялось. Как и раньше, при проверке подержанного авто номер двигателя необходимо сверить с ПТС и обязательно удостоверится в том, что этот самый номер не перебит.
В идеале продавец должен получать свои деньги лишь после того, как Вы сверите номера в РЭО, но нередки случаи, когда сделка происходит в значительно отдалении от ГИБДД или те дни, когда это учреждение не работает. В таком случае Вы должны освоить несколько простых навыков.
Навыки, позволяющие проверить номер двигателя:
Для начала посмотрите, как должен выглядеть номер двигателя на заведомо «чистом» автомобиле и возьмите его за эталон при осмотре подержанных машин с этим же мотором. Небольшой пример из нашей работы. Проверяя б/ушный Kia Sportage в одном из автосалонов мы увидели подозрительный след фрезы на номере двигателя и в довесок к этому сам способ нанесения символов также вызвал вопросы (между точками слишком большое расстояние):
Настоящий же номер агрегата из серии G4KD обычно выглядит следующим образом:
Достаточно лишь несколько секунд посмотреть на номер, и Вы увидите отличия, если конечно знаете, как выглядит настоящий номер. Именно поэтому мы сначала отправили фото в отдел розыска местного ГИБДД и рассказали о своих подозрениях и лишь после того как убедились, что все в порядке, клиент купил автомобиль.
Ведь бывает всё слишком поздно. Как с этим Hyundai Solaris, с которым к нам обратился покупатель уже после завершения сделки.
Да, эксперты провели анализ и успешно определили первичную маркировку, но это стало лишь констатацией факта. Человек же остался без машины, за которую заплатил деньги.
Более того, проверке подлежат и б/у автомобили из автосалона. Одно из моих любимых развлечений – осведомиться у менеджера, проверяют ли сотрудники номера силовых агрегатов авто, услышать привычное «Да», и приступить к извлечению маркировки из-под толстого слоя грязи. Как это ни прискорбно, но большинство подобных компаний пренебрегают таким элементарным действием как проверка номера двигателя вследствие расхожих заблуждений.
Помните, в нашей стране не существует РЭО, не проверяющих номера двигателей.
Да, моторы теперь можно легализовать без документов. Однако, при покупке машины с пробегом никто не сможет гарантировать, что агрегат перекочевал в авто из-под капота угнанного однажды автомобиля. А это значит, что проверки чистоты и оригинальности номера двигателя будут продолжаться. В общем, проверяйте и сверяйте, как бы настойчиво Вас не переубеждал заинтересованный в этом продавец. Посмотреть, как должны выглядеть криминалистические таблички можно в разделе МАРКИРОВКИ.
Автор: Денис Путков, Autotorque.ru
Где находится номер двигателя у BMW
Все статьи 05.02.2020Как правило пользователю автомобиля эта информация актуально только при постановки и снятию автомобиля с государственного учета. Мы размещаем некоторые двигатели БМВ с местом расположения номера.
Двигатели размещены не по типу, а по числовому порядку.
Номер двигателя BMW — M10
Номер двигателя BMW — M20
Номер двигателя BMW — M30
Номер двигателя BMW — M40
Номер двигателя BMW — M41
Номер двигателя BMW — M42, M43, M44
Номер двигателя BMW — M47
Номер двигателя BMW — M50
Номер двигателя BMW — M51 и S50B30
Номер двигателя BMW — M52
Номер двигателя BMW — M54
Номер двигателя BMW — M56
Номер двигателя BMW — M57
Номер двигателя BMW — M60
Номер двигателя BMW — M67
Номер двигателя BMW — N45 N40
Номер двигателя BMW — N46 N42
Номер двигателя BMW — N52
Номер двигателя BMW — N62
Номер двигателя BMW — N73
Расположение номеров двигателя на БМВ М Серии
Номер двигателя BMW — S50B30 опубликован выше
Номер двигателя BMW — S54B32
Номер двигателя BMW — S85B50
Отдел запасных частей и аксессуаров Рейспорт предлагает:
Футболка BMW Classic Coupe Купить с доставкой
Футболка BMW Classic grilles Купить с доставкой
Футболка BMW 635CSi JPS E24 Купить с доставкой
Футболка BMW Motorsport COLORS Купить с доставкой
Футболка История 3 серии BMW Купить с доставкой
Футболка Alpina 3.0 CSL Jagermeister Купить с доставкой
Футболка Эмблема 5 ступ. МКПП “M Technic” Купить с доставкой
Футболка новогодний орнамент BMW 2002 Купить с доставкой
Футболка Logo BMW 328 Roadster Купить с доставкой
Футболка история BMW 7 серии Купить с доставкой
Металлическая табличка “BMW Parking Only” Купить с доставкой
Коврик для мыши BMW Logo Купить с доставкой
Сумка “Шоппер” BMW M Style Купить с доставкой
Товары вы можете купить в нашем отделе аксессуаров или заказать у партнера с доставкой по России
Купил автомобиль, номер двигателя не совпадает с ПТС
Открыть содержаниеС 7 октября 2018 года действуют новые Правила регистрации транспортных средств, утвержденные Приказом МВД №399 от 26.09.18, которые в том числе описывают процедуру регистрации замены двигателя. Если после покупки автомобиля при его регистрации в ГАИ окажется, что на нем установлен неродной мотор, а номер двигателя не совпадает с указанным в ПТС, то у нового собственника могут возникнуть проблемы… Но не всегда. Разберемся с вопросом во всех тонкостях.
Что говорит закон 2021 года о двигателях?
С 2011 года двигатель является запасной частью. И с тех пор на его замену не нужно получать разрешения ГИБДД. Впрочем, не нужны и никакие документы на устанавливаемый и снимаемый агрегат.
Замена двигателя на полностью идентичный внесением изменений в конструкцию транспортного средства не является.
Если водитель не хочет бегать по кабинетам, регистрируя внесение изменений в конструкцию, то ему достаточно заменить двигатель на полностью аналогичный. То есть на 2021 год допускается замена именно на тот тип и модель мотора, который поставляется на сборочное производство, или поставляется как запасная часть, что, в частности, может быть подтверждено документацией изготовителя двигателя – сертификатом или декларацией. При этом, номер агрегата не будет совпадать с указанным в паспорте транспортного средства, но такие изменения всё равно законны.
Вас также заинтересует:Про сверку номера мотора при постановке на учёт в ГИБДД
До 2011 года вопрос о проверке однотипности старого и нового двигателей продуман не был. И даже сверка номеров агрегата при регистрации не предполагалась. В результате замена двигателя на любой, подходящий к данной модели автомобиля, стала приобретать массовый характер, причем, собственники автомобилей мало задумывались, что, вероятно, данные изменения необходимо регистрировать в МРЭО.
Максимум, что в рамках закона мог сделать инспектор ГИБДД – обратить внимание на внешний вид мотора при проведении регистрационных действий. Если он догадывался, что на автомобиле двигатель, не соответствующий модели автомобиля, то в проведении регистрационных действий водителю отказывали.
Сверка номера двигателя лежала вне правового поля, но в качестве доказательства неправомерной замены вполне подходила.
С 2018 года наступила определенность в вопросе порядка такой замены.
При сверке VIN-номеров автомобиля инспектор сверяет и номера на других номерных агрегатах, в том числе, и на двигателе. Если номер не совпадает с номером, указанным в ПТС, то по VIN-номеру устанавливается, какой тип агрегата является родным для данного конкретного автомобиля.
Если номер двигателя не совпадает с номером в ПТС
В этом случае стоит или не стоит беспокоиться, зависит от того, совпадают ли у родного и нового мотора:
- тип двигателя,
- модель (название и начало номера),
- характеристики,
- не числится ли новый двигатель в розыске по базам ГИБДД.
Если двигатель заменён на аналогичный
Если замена агрегата произошла на аналогичный по типу и модели, то к водителю никаких вопросов быть не должно.
Автомобиль зарегистрируют, и сотрудники МРЭО внесут необходимые изменения в ПТС и банки данных. Причем, никто не спросит, откуда взялся новый двигатель? Это по закону.
На практике бывают и случаи отказа, но они не основаны на законе, и требование письменного отказа под видеосъёмку, как правило, вопрос снимает.
Мотор заменили на другую модель
Если, помимо несовпадения номеров, двигатель другого типа, большей или меньшей мощности или модели, то внесение изменений в конструкцию необходимо зарегистрировать.
Процедура не такая сложная и неоднократно описывалась на нашем сайте. Вкратце порядок следующий:
- До начала работ:
- Пройти предварительную техническую экспертизу. Экспертизу проводят только аккредитованные организации, список которых представлен на сайте http://www.eurasiancommission.org/ru
- Получить разрешение в ГИБДД на внесение изменений.
- После выполнения работ:
- Пройти техосмотр.
- Пройти повторную экспертизу.
- Получить в ГАИ «Свидетельство о внесении изменений в конструкцию».
Пока внесенные в конструкцию транспортного средства изменения не будут зарегистрированы, в постановке на учет самого автомобиля будет отказано.
Альтернативно водитель может доказать, что новый двигатель поставляется на рынок как запасная часть для его автомобиля.
Для подтверждения, как было сказано выше, необходимо представить сертификат или декларацию, которая подтвердит, что двигатель испытан в составе данного автомобиля в соответствии с требованиями технического регламента О безопасности ТС. Если мотор куплен у официального дилера, то проблем с сертификатом или декларацией не будет. По требованию водителя сертификат или декларацию на приобретаемый двигатель продавец обязан предоставить.
Ещё кое-что полезное для Вас:Можно ли не ставить на учёт и что будет?
На незарегистрированном автомобиле передвигаться по дорогам запрещено.
За нарушение требований законодательства последует наказание по ч.1 ст.12.1 КоАП – штраф. Если со дня вступления постановления о наложении штрафа в силу и до истечения одного года с момента оплаты штрафа водитель вновь попадает в поле зрения ГИБДД на автомобиле без регистрации, то ему грозит лишение права управления по ч.1.1 ст.12.1 КоАП.
Единственный и довольно рискованный вариант ездить на незарегистрированном автомобиле описан в отдельной статье.
Auto Repair, Ла Верн, Калифорния,
Согласно последним исследованиям, 5 процентов всех смертельных случаев, связанных с автотранспортными средствами, явно вызваны пренебрежением к техническому обслуживанию автомобилей.
Систему охлаждения следует полностью промывать и наполнять примерно каждые 24 месяца. Следует проверить уровень, состояние и концентрацию охлаждающей жидкости. (Обычно рекомендуется смесь антифриза и воды в соотношении 50/50.)
Никогда не снимайте крышку радиатора, пока двигатель полностью не остынет.Затяжку и состояние приводных ремней, хомутов и шлангов должен проверить специалист.
Заменяйте масло и масляный фильтр, как указано в руководстве, или чаще (каждые 3000 миль), если вы совершаете частые короткие прогулки, длительные поездки с большим количеством багажа или буксируете прицеп.
Заменяйте другие фильтры (воздушный, топливный, PCV и т. Д.) В соответствии с рекомендациями или чаще в пыльных условиях. Получите проблемы с управляемостью двигателя (резкие остановки, резкий холостой ход, глохнет, снижение мощности и т. Д.) исправлено в хорошем магазине.
Грязное лобовое стекло вызывает утомление глаз и может представлять угрозу безопасности. Замените изношенные лезвия и слейте много растворителя для омывателя лобового стекла.
Проверяйте шины примерно каждые 5 000 миль. Проверяйте давление в шинах раз в месяц; сначала дайте шинам остыть. Не забудьте запасной и убедитесь, что домкрат в хорошем состоянии.
Изучите руководство пользователя, чтобы узнать, какое октановое число топлива необходимо двигателю вашего автомобиля, затем купите его.
Держите шины накачанными до надлежащего уровня. Недокачанные шины затрудняют движение вашего автомобиля по дороге, а это означает, что ваш двигатель потребляет больше топлива для поддержания скорости.
Облегчите груз. Более тяжелые автомобили потребляют больше топлива, поэтому уберите лишний вес в салоне или багажнике, прежде чем отправиться в путь.
Используйте кондиционер экономно.Кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, вынуждая использовать больше топлива.
Держите окна закрытыми. Широко открытые окна, особенно на скоростях по шоссе, увеличивают аэродинамическое сопротивление, что приводит к снижению расхода топлива до 10%.
Избегайте длительного холостого хода. Если вы ожидаете, что вас остановят более чем на одну минуту, выключите машину. Вопреки распространенному мнению, при перезапуске автомобиля расходуется меньше топлива, чем при простое.
Соблюдайте указанные ограничения скорости. Чем быстрее вы едете, тем больше топлива вы расходуете. Например, движение со скоростью 65 миль в час (миль в час), а не 55 миль в час, увеличивает расход топлива на 20 процентов.
Используйте круиз-контроль. Использование круиз-контроля при поездках по шоссе может помочь вам поддерживать постоянную скорость и, в большинстве случаев, снизить расход топлива.
Держите двигатель в тонусе.Загрязнение свечи зажигания или засорение / засорение топливной форсунки может снизить эффективность использования топлива на 30 процентов.
Регулярно проверяйте ремни двигателя. Ищите трещины или недостающие участки или сегменты. Изношенные ремни ухудшают работу двигателя.
Меняйте топливный фильтр каждые 10 000 миль, чтобы предотвратить попадание ржавчины, грязи и других загрязнений в топливную систему.
Меняйте трансмиссионную жидкость и фильтр каждые 15 000 — 18 000 миль.Это защитит прецизионные компоненты трансмиссии / трансмиссии.
Регулярно проверяйте систему подвески. Это продлит срок службы шин автомобиля.
Машинное отделение — Место проведения — Монро, Джорджия
Машинный зал — историческое место для проведения свадеб с полным спектром услуг, расположенное в Монро, штат Джорджия, как часть Хлопковой фабрики Монро. Мельницы размещали двигатели в станочном оборудовании более 90 лет.Историческое здание было частью истории Монро с 1895 года, было отреставрировано и теперь служит местом для проведения свадебных церемоний и приемов, а также помолвок и свадебных душей. Многие из оригинальных элементов пространства все еще сохраняются, в том числе красивые деревянные полы, кирпичные стены с выветренной краской, сердце из сосновых колонн, железные решетки на некоторых окнах и оригинальные раздвижные противопожарные двери. Это историческое и очаровательное место предоставляет захватывающие фотографии и уникальное место, где можно сказать: «Да.»
Помещения и вместимость
Машинный зал может похвастаться площадью 6400 квадратных футов, чтобы вместить до 400 гостей во время сидячих мероприятий или до 500 стоя. Большой главный зал также можно разделить для проведения небольших свадеб. На лужайке более полутора акров зеленых насаждений для проведения свадебной церемонии на открытом воздухе. Он примыкает к историческому зданию кирпичной мельницы и прилегающим к нему башням, что создает живописный фон для фотографий. Открытый внутренний дворик также можно использовать для отдыха частная церемония под открытым небом или прием.Историческое пространство было отремонтировано и включает в себя современные удобства, такие как готовая кухня для коммерческих предприятий с полным спектром услуг и промышленные туалеты. Зал полностью доступен, оборудован системой климат-контроля и предлагает просторную парковку. Для членов свадебной вечеринки есть большая комната для подготовки на месте.
Предлагаемые услуги
Машинное отделение позволяет всем типам внешних поставщиков помочь в выполнении важного дела. Пары будут работать с личным руководителем на месте во время планирования и в день свадьбы.Персонал настраивает и убирает свадебное пространство, в том числе выгружает любое дополнительное оборудование или декор. В машинном отделении также есть столы и стулья Chiavari из орехового дерева.
Машинное отделение — обзор
2.4 HVAC
Обычно морские платформы имеют суровые условия окружающей среды. Помимо токсичных, легковоспламеняющихся / взрывоопасных газов и углеводородных материалов, холодная / жаркая влажная погода, прямой солнечный свет и радиация влияют как на операторов, так и на оборудование. На открытой площадке проектировщик полагается на естественную вентиляцию, однако в помещениях необходимо обеспечить достаточную вентиляцию и кондиционирование воздуха.Факторы окружающей среды, такие как штормы, оцениваются структурной группой.
Площадка платформы очень загружена. Несколько типов оборудования, трубопроводов, сосудов, салазок и т. Д. Устанавливаются на ограниченной территории с небольшими коридорами доступа и площадками для обслуживания рядом друг с другом. Некоторым клиентам требуется выполнить анализ вычислительной гидродинамики (CFD), чтобы доказать, что естественной вентиляции достаточно для переноса газов или снижения концентрации горючего газа до приемлемых уровней. Вместо анализа CFD некоторые клиенты соглашаются выполнять упрощенный анализ на основе имеющихся данных о ветре.Примерный метод описан в разделе 2.4.1.
Каждая рабочая смена 12 часов. После продолжительного рабочего дня операторы должны полноценно отдыхать. Поэтому система отопления, вентиляции и кондиционирования в жилом помещении должна быть очень тщательно спроектирована. Во время остановки платформы должны быть предусмотрены соответствующие меры для обеспечения подходящего уровня комфорта для персонала, остающегося на платформе.
ОВКВ в технических помещениях, машинных отделениях и аккумуляторных также очень важны. На некоторых платформах электрические распределительные устройства, телекоммуникационное и управляющее оборудование разделены и размещены в специальных помещениях.Самая главная комната — CCR. Это мозг платформы. Некоторое чувствительное управляющее оборудование в этой комнате может выйти из строя в слишком жаркой среде. Их наилучшие условия эксплуатации определяются производителями, а конструкция платформы должна обеспечивать требуемые условия работы. Во многих случаях последствия неисправности контрольного оборудования могут быть катастрофическими. Поэтому платформа может отключиться только из-за того, что HVAC не работает должным образом в CCR. Учитывая огромные потери из-за остановки платформы, создание надлежащей системы HAVC является экономически эффективным.Обычно экономия оборудования HVAC в CCR составляет 100%. Это дает оператору необходимое время для ремонта в случае повреждения одного агрегата HVAC. Назначение системы HVAC можно резюмировать следующим образом:
- 1.
Поддержание приемлемой рабочей / жилой среды (температура, влажность, свежий воздух, количество пыли, наличие газа и давление) для пассажиров.
- 2.
Поддерживать приемлемые / неразрушающие внутренние условия для установленного оборудования
- 3.
Поддерживайте минимальное избыточное давление для предотвращения проникновения опасных газов.
- 4.
Не допускайте скопления и скопления газов до опасных концентраций.
2.4.1 Вентиляция / естественное изменение воздуха
В местах, где операторы работают или спят, например, в CCR, офисах, каютах и т. Д., Необходим свежий воздух. В аккумуляторных при ускоренной зарядке выделяется водород. Внутренний воздух должен постоянно выпускаться, а свежий воздух заменяться, чтобы концентрация водорода была ниже предела взрываемости.При проектировании аккумуляторной комнаты требуемый объем свежего воздуха может быть больше других. Объяснение требований к свежему воздуху в аккумуляторных помещениях см. В разделе 3.2.5 «Системы ИБП переменного / постоянного тока».
Объем свежего воздуха для обеспечения кислородом для дыхания намного меньше, чем фактическая потребность в свежем воздухе в помещении. Воздух состоит примерно из 21% кислорода и 78% азота. Оставшийся 1% состоит из других газов. Во время дыхания потребляется только около четверти кислорода в воздухе. Каждому оператору при нормальных условиях работы достаточно сорока литров свежего воздуха в минуту.Однако для комфортного состояния необходим дополнительный свежий воздух. Свежий воздух не только обеспечивает кислород для дыхания, но и удаляет влагу из-за индивидуального потоотделения и запаха тела. Курение на морских платформах запрещено, поэтому огромная замена воздуха для удаления сигаретного дыма не рассматривается. Снижение парциального давления кислорода в воздухе снижает скорость его всасывания в кровь.
Для обеспечения надлежащего качества воздуха, помимо поддержания надлежащей концентрации кислорода, операторы также должны удалять пот, чтобы поддерживать влажность на приемлемом уровне для операторов и приборов.Этого можно достичь, поддерживая уровень влажности от 40% до 70% относительной влажности [20].
Британский стандарт «Свод правил вентиляции…» [21] содержит обширный список критериев для объема свежего воздуха. Самый консервативный подход — обеспечить максимальную громкость. Однако он не такой строгий, и можно выбрать среднее значение. Здесь приведены некоторые из часто используемых критериев:
- •
От пяти до восьми литров на человека в секунду
- •
Один литр в секунду на квадратный метр площади
- •
От половины до полуторного изменения объема воздуха в помещении в час
Предположим, что CCR имеет длину 7 м, ширину 3 м и высоту 4 м.Предполагается, что в этом офисе будут работать три оператора. Первый критерий требует 15–24 л / с, второй — 21 л / с, а последний — от 11,7 до 35 л / с воздухообмена. Для этого CCR можно выбрать воздухообмен 25 л / с (если другие критерии не рассматриваются).
Все помещения газонепроницаемы. Окна либо не предусмотрены, либо всегда закрыты. Поэтому для помещений рассматривается только механическая (принудительная) вентиляция.
В производственную зону могут выделяться загрязняющие газы.Это может быть из-за утечек или стоков. В этом районе предусмотрена только естественная вентиляция. Это зависит от скорости ветра и разницы температур. Основную часть составляет воздушный поток, создаваемый ветром.
Измеренные температуры под солнечным светом и в тени имеют разницу в несколько градусов. Когда солнечный свет попадает на стальной пол, температура воздуха над ним повышается. Над водой это может быть не так. Поэтому не рекомендуется рассчитывать расход воздуха для разницы температур выше 6 ° C. В закрытых помещениях с одним отверстием поток из-за разницы температур не ожидается.Два отверстия, расположенные с разницей высот между центрами, равной H , необходимы для обеспечения потока [21].
Qd = CdA2gHdTI − TOTO
Q d = Расход воздуха в зависимости от разницы температур (м 3 / с)
C d =
9002 = постоянный коэффициент A = площадь отверстия для воздушного потока (м 2 ) входящий / исходящий считается равнымg = ускорение свободного падения (м / с 2 )
H d = высота над уровнем моря разница между осевой линией входного и выходного отверстий (м)
T I = Средняя температура в помещении (° K)
T O = Средняя наружная температура (° K)
Скорость ветра вызывает значительную скорость воздухообмена.Минимальную скорость воздуха можно рассчитать по розе ветров. API RP 505 предлагает использовать 0,5 м / с в качестве минимальной скорости воздухообмена. Эта скорость присутствует почти всегда. Роза ветров в разделе 2.7.1 показывает период затишья на 4,5%. Даже при отсутствии ветра разница температур может вызвать необходимую вентиляцию. Автор не видел ни одной платформы или береговой установки с принудительной вентиляцией в технологической зоне. Это отличается от замкнутых пространств, которые всегда зависят от механической вентиляции. Ветровая вентиляция рассчитывается по формуле:
Qw = CdAwUr (Cp) 1 / 21Aw2 = 1 (A1 + A2) 2 + 1 (A3 + A4) 2
Q w = ветер на основе воздушного потока скорость (м 3 / с)
C d = Постоянный коэффициент = 0.61
A w = Площадь отверстия для воздушного потока (м 2 )
U r = Базовая скорость ветра (м / с)
C p p = Коэффициент поверхностного давления, основанный на размерах области (w, l и h) и сторонах, имеющих отверстия, можно извлечь из BS5925 [21].
2.4.2 Философия / расчеты HVAC
Три основные цели проектирования HVAC включают:
- 1.
Обеспечьте приток свежего воздуха через принудительную или естественную вентиляцию.
- 2.
Снижение (в горячей зоне) и повышение (в холодной зоне) температуры воздуха до комфортного уровня.
- 3.
Обеспечьте избыточное или пониженное давление.
Человеческое тело охлаждается потоотделением. В сухой среде капли пота испаряются и создают комфортные условия для работы. В морских районах обычно влажность составляет 100%. Это означает, что воздух насыщен водяным паром.Влажность — это наличие водяного пара в воздухе.
При определенной температуре (скажем, 24 ° C), если влажность равна нулю, тело может охладиться с большей скоростью, поэтому человеческому телу кажется, что воздух прохладнее. При той же температуре, если воздух насыщен водяным паром, человеческое тело не может охладиться, и поэтому воздух будет казаться теплее. Я не уверен в цифре, но я видел текст, в котором говорилось, что разница от 0% до 100% влажности составляет примерно 6 ° C разницы в ощущении температуры.Это означает, что при температуре 24 ° C и влажности 0% тело может быстрее остыть. Поэтому кажется, что это 21 ° C, тогда как при 24 ° C и 100% влажности человеческое тело не может остыть и может ощущаться как 27 ° C.
Нормальным людям может потребоваться около 40 л / мин свежего воздуха для дыхания. Свежий воздух, как мы уже говорили, содержит около 21% кислорода. Потребляется только около 25% кислорода во вдыхаемом воздухе. Поэтому любой агрегат HVAC для замкнутого пространства с работающим персоналом должен учитывать приток свежего воздуха в достаточном количестве.Чтобы снизить потребляемую мощность на охлаждение, большая часть внутреннего воздуха может циркулировать.
Избыточное давление реализуется в помещении, в котором проектировщик хочет предотвратить возможное проникновение горючего газа / дыма из внешнего пространства внутрь замкнутого пространства. Например, в техническом помещении, жилом помещении и т. Д. Избыточное давление поддерживается за счет непрерывной подачи свежего воздуха из безопасной зоны. Пониженное давление реализуется в помещении, в котором проектировщик хочет предотвратить распространение опасного газа / запахов на близлежащие помещения или накопление воспламеняемых концентраций.Это достигается путем непрерывной продувки внутреннего воздуха в безопасное место. Например, водород, образующийся при работе аккумуляторных батарей, сбрасывается в безопасную зону. Неприятные запахи, возникающие в ванных комнатах и из туалетов, также выводятся в открытую среду. Это предотвратит его попадание в соседние спальни.
Количество людей в комнате, вид деятельности и тепло, выделяемое таким оборудованием, как распределительные щиты, панели, освещение и т. Д., Составляют внутреннее тепловложение.
Некоторые генераторы можно размещать на открытом воздухе, а некоторые в помещении.Наружные блоки могут быть более дорогими, поскольку они должны соответствовать требованиям для опасных зон. Внутренние блоки могут быть дешевле, но они предъявляют определенные требования к характеристикам корпуса, которые могут компенсировать или даже превышать стоимость наружных блоков. Подача свежего воздуха для генераторной установки состоит из трех частей:
- 1.
Подача свежего воздуха для горения
- 2.
Подача свежего воздуха в систему охлаждения
- 3.
Подача свежего воздуха для вентиляции помещения
Воздух для горения и вентиляция помещения не требует подачи большого объема.Для охлаждения генератора обычно используется замкнутая водяная система. Это похоже на систему охлаждения вашего автомобиля. Вода циркулирует в двигателе с помощью насоса. Нагретая вода охлаждается в радиаторе свежим воздухом, подаваемым вентилятором. Резервуар для хранения компенсирует потерю воды. Для достижения более высоких температур без кипения система находится под давлением. Радиаторы имеют очень большую контактную поверхность для максимальной эффективности охлаждения. Тем не менее, если наружный воздух уже горячий (скажем, 40–45 ° C), изменение температуры воздуха после прохождения через радиатор не превышает нескольких градусов.Требуемый объем охлаждающего воздуха зависит от температуры наружного воздуха. В большинстве случаев дизайн основан на наихудших условиях. Поэтому при высоких температурах наружного воздуха могут потребоваться очень большие объемы охлаждающего воздуха. Например, если предполагается, что наружная температура составляет 45 ° C, для генератора мощностью 330 кВт требуется 11,7 м 3 / с свежего воздуха. Понятно, что с более прохладным наружным воздухом изменение температуры увеличится и, следовательно, уменьшится требуемый объем воздуха.
2.4.3 Чертежи HVAC
Необходимо подготовить несколько документов и чертежей HVAC.Три основных чертежа включают блок-схему, чертеж воздуховода и КИП (DID) и компоновку. Дается краткое описание каждого из них.
Блок-схема : показывает все места, в которых ожидается поток воздуха в них или из них. Объем свежего воздуха, вытяжного воздуха, рециркулируемого воздуха, проход от диффузоров и т. Д. Четко указан для каждой зоны. Вход свежего воздуха и выходящий воздух должны быть сбалансированы. Некоторые помещения могут быть спроектированы как с положительным, так и с отрицательным давлением по сравнению с атмосферным.Эта разница давлений очень мала и составляет от 30 до 50 Па. Следует отметить, что атмосферное давление составляет около 100 кПа. Это означает, что перепад давления составляет около 0,05%. Это может быть достигнуто за счет потери давления через жалюзи и заслонки.
Воздуховод и чертеж КИП : DID для HVAC действует как PID для процесса. Он включает все оборудование / приборы и их сигналы тревоги / управления. Некоторая основная информация в DID, которая должна передаваться в CCR, может включать:
- •
Что такое рабочий статус системы?
- •
Когда должна запуститься резервная система?
- •
Что такое температура, влажность и давление внутри замкнутого пространства?
- •
Каковы выводы детектора токсичных газов (TGD) / детектора горючих газов (CGD)? Должны ли начаться меры по смягчению последствий (например, закрытие заслонок)?
- •
Какие сигналы управления и контроля передаются в CCR и (в ответ на них) какие сигналы должны передаваться в UCP для выполнения действий?
Поскольку HVAC является важным пакетом, обычно все рабочие сигналы передаются на его UCP.CCR только контролирует его работу. Как обычно для других пакетов, сигналы ESD и FGS передаются в CCR, а их командные сигналы превышают UCP.
Схема расположения оборудования HVAC : На этом чертеже показано фактическое расположение всего оборудования HVAC. Окончательные размеры, указанные производителем, проходы в стене / полу, доступ для обслуживания или демонтажа должны быть четкими. Поддержка может быть определена в других документах. Например, все опоры оборудования (механические, технологические, электрические, предохранительные) могут быть спроектированы на конструктивных чертежах.Важно отметить, что типовые вспомогательные чертежи охватываются каждой дисциплиной. Структурные чертежи охватывают конкретные опоры на основе чертежей общего вида и веса каждого оборудования.
Все еще безжалостен: экипаж удерживает гребешка на плаву во время наводнения в машинном отделении
12 октября 2021 г.
Базирующийся в Нью-Джерси Relentless был переоборудован в морской пехотинец Гарпо на Статен-Айленде, штат Нью-Йорк. Джейк Смит, фото29 августа 2021 года владелец лодки-гребешка Оуэн Смит находился в 4 милях от города Барнегат-Лайт, штат Северная Каролина.J. в 80-футовом Relentless, когда еще один рабочий день на воде быстро превратился в чрезвычайную ситуацию.
Трубка забора морской воды из нержавеющей стали сломалась и затопила машинное отделение. Смит послал сигнал бедствия и попытался найти клапан, чтобы закрыть линию.
«Он быстро затопил», — сказал Смит. «Я попал прямо туда, но я плавал в машинном отделении». В первую неделю октября он все еще работал над тем, чтобы вернуть свое судно на место обитания морских гребешков.
Прочтите полную версию F / V Relentless
«У нас был один парень в команде, — говорит Смит.«Он всегда казался расслабленным, но он прыгнул прямо туда со мной и спросил, что он может сделать. Маховик распылял воду на генератор, и я сказал ему взять эту доску и воткнуть ее туда, чтобы отвести воду от генератора. Он сделал. Доска держалась до конца. Все сохраняли спокойствие и думали о хороших идеях. Я очень горжусь своей командой ».
Экипаж «Неумолимого» перешел на контроль повреждений после обнаружения затопления в машинном отделении. Видеоизображение Джейка Смита / facebook.com / безжалостныйlbi.С тремя работающими насосами и вспомогательными средствами береговой охраны и TowBoatUS Barnegat, Смит и его команда вернулись в док своим ходом.
Построенный в 1978 году на территории нынешней компании Eastern Shipbuilding Group, Relentless в течение многих лет ремонтировался и ремонтировался в Garpo Marine на Статен-Айленде, штат Нью-Йорк. Джейк Смит, фото«Моей первой мыслью было сбить ее на пляж в парке», — говорит Смит. Но это привело бы его лодку к уязвимому внешнему берегу.«Мы прошли через бухту, потом я подумал, что выгоню ее на берег у береговой охраны, но мы прошли там, и, наконец, я посадил ее на мель у нашего дока».
Сын Смита, Джейк, разместил в Instagram фотографии V12 Mitsubishi, наполовину под водой.
«Слава Богу за механические форсунки», — сказал Смит. «Если бы у нас была электроника, мы были бы на плоту». Несмотря на наводнение, Смит продолжал работать свой главный двигатель и генераторы, включая новый John Deere.
Смит откачал 80 галлонов воды и масла из картера на 37 галлонов и провел пять замен масла в системе, прежде чем обнаружил утечку в заднем основном уплотнении.Как только это будет исправлено, он рассчитывает вернуться к работе.
«У нас еще есть вода в снаряжении», — сказал он. «Но как только мы начнем работать, шестерня нагреется и испарится».
МОТОРНОЕ ПОМЕЩЕНИЕ | Определение
в кембриджском словаре английского языка Вы даже можете украдкой взглянуть на солнечную ферму или биогазовую установку, которая обеспечивает питание этого Интернет-двигателя комната .После прекрасного дерева наверху, стимпанк двигатель номер кажется из другого мира. В двигателе номер у вас много горячих поверхностей, поэтому, как только туман попадет на горячую поверхность, он воспламенится.Однако в 1950-х годах корабли начали автоматически измерять воду, проходящую через двигатель , помещение , которое обычно является теплым. Вода в двигателе номер глубиной более 6 футов.Теперь вернемся сюда в двигатель номер тоже более привычная территория. Вы начинаете тур с двигателя , номер , через специальную дверь в корпусах.В 16:00, по большинству счетов, 4 фута морской воды покрыли двигатель номер . Когда морская вода начала заливать палубу «твин» над двигателем номер около 4 а.м., капитан решил, что пора уходить. Или капитан тонущего океанского лайнера, отдающий приказы с мостика двигателю номер , который пуст и уже по пояс в воде. Под ними двигатель номер находился как минимум по пояс в морской воде.Вы увидите основные моменты интересных областей, но все это за плексигласом, и многие области, такие как двигатель номер , закрыты. С прямым впрыском, смазкой с сухим картером, чего вам не хватает, так это любого вентилятора или турбонагнетателя, они не делают этого в этом двигателе номер .Посетители могут подняться на борт и заглянуть в двигатель номер , рубку и каюту капитана. Он приводится в действие паровыми котлами, работающими на жидком топливе, один из которых лопнул во время первых ходовых испытаний, что вызвало эвакуацию двигателя номер .Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.
Запорные топливные клапаны только в моторном отсеке позволяют распространиться пожару
НОВЫЙ ОРЛЕАН (AP) — Запорные топливные клапаны за пределами машинного отделения могли остановить пожар, уничтоживший креветочную лодку после взрыва у побережья Луизианы в прошлом году, говорят федеральные следователи.
Другие креветки увидели дым и спасли всех четырех человек от Мастера Дилана. Но лодка стоимостью 300 000 долларов была полностью потеряна, говорится в отчете Национального совета по безопасности на транспорте, опубликованном во вторник.
В отчете говорится, что один из двух генераторов лодки взорвался, когда команда занималась промыслом у порта Фуршон около 7:45 утра 1 декабря. Лодка была зарегистрирована в Луизиане, но 29 ноября покинула Порт-Артур, штат Техас.
Капитан вылил огнетушитель в машинное отделение, не уменьшив пламя.Сильный огонь и сильный дым не позволили ему попасть внутрь к запорным клапанам двух дизель-генераторов и главного дизельного двигателя.
«На судне не было удаленных аварийных запорных клапанов за пределами машинного отделения, поэтому топливо для огня не могло быть остановлено, и судно в конечном итоге сгорело», — говорится в сообщении.
Понимая, что пожар вышел из-под контроля, капитан сказал трем членам экипажа надеть спасательные жилеты, а затем поднять сети, чтобы они не помешали им, если им придется использовать спасательный плот.
Капитан ближайшего рыболовного судна, Johnny LE, увидел дым и направился к Мастеру Дилану, чтобы спасти четверых, которые готовились к эвакуации. Капитан и команда морского судна снабжения FMS Courage также увидели дым и изменили курс, чтобы помочь. Его экипаж использовал пожарные стволы и пожарные рукава для тушения пожара.
Мастер Дастин II, тот же владелец, что и Мастер Дилан, начал буксировку поврежденной лодки к берегу.
«Примерно через час после начала буксировки мастер Дилан сел на песчаную отмель, которую миновало буксирное судно.Вскоре после заземления пожар вспыхнул снова », — говорится в сообщении.
«Мастер Дастин II» с экипажем мастера Дилана на борту отпустил буксир, но остался поблизости, ожидая возобновления буксировки, как только пожар погаснет и прилив поднимет 85-футовую (26-метровую) лодку. Но на следующий день поврежденная лодка перевернулась и затонула. Судно не было спасено, поэтому причину «катастрофического» отказа генератора установить не удалось, заявили в NTSB.
Как только в машинном отделении начинается пожар, «необходимо удалить источник доступного топлива… в системах жидкого топлива и смазочного масла», — говорится в отчете.
«Конструкторам судов, строителям, владельцам и операторам рекомендуется устанавливать, регулярно тестировать и проводить аварийные тренировки, которые включают дистанционные отсечные клапаны для линий подачи топлива и смазочного масла», — говорится в сообщении.
Copyright 2021 Associated Press. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.
Хотите быть в курсе?
Получите последние новости о страховании
, отправленные прямо на ваш почтовый ящик.
Машинное отделение — USS SLATER
В кормовом машинном отделении находятся два главных силовых дизельных двигателя по правому борту, судовой вспомогательный генератор по левому борту, кормовой электрораспределительный щит и вспомогательные насосы и компрессоры, необходимые для поддержки главного силового оборудования. .Двигательная установка эскортных эсминцев классов Evarts и Cannon практически дублировала силовые установки американских подводных лодок времен Второй мировой войны. Основное отличие в том, что здесь не было батарей.
По первоначальному замыслу, все эсминцы сопровождения должны были иметь паротурбинные механизмы, аналогичные эсминцам. Однако ограничение возможности производить редукторы в необходимых количествах заставляло искать другие источники движения. Таким образом, многие эсминцы сопровождения, такие как SLATER, были построены с дизельными двигателями.Хотя дизельные машины не обеспечивали высокую мощность и скорость паровых машин, они обеспечивали большую дальность и экономичность работы.
Специальное оборудование, находящееся на верхнем уровне, включает судовой распределительный щит №2 для работы другого электрооборудования и освещения на борту SLATER, резервуары для смазочного масла с насосом для перекачки смазочного масла (насос, перекачивание смазочного масла, роторный тип, насос Blackmer Co., 25 галлонов в минуту, 50 фунтов на квадратный дюйм, 860 об / мин, данные двигателя: General Electric Co., 2 л.с., 865 об / мин, 440 В переменного тока), воздушный компрессор , первоначально использовавшийся для зарядки баллонов с воздухом торпедных аппаратов и мотор-генераторная установка (мотор-генераторная установка, Allis-Chalmers Co. / 2 кВт, 120 В постоянного тока; I по 2 кВт, 120 В постоянного тока. Данные двигателя: 30 л.с., 440 В переменного тока, 1740 об / мин).
Специальное оборудование на нижнем уровне включает два дизельных двигателя GM (номер три и четыре) для главной силовой установки, расположенные по правому борту. Это 16-цилиндровые модели 278, каждая из которых приводила в действие отдельный генератор постоянного тока, расположенный в следующем отсеке на корме, B-4.(Двигатель, дизель, главная силовая установка, General Motors Co., модель 16-278A, 1700 л.с., 750 об / мин, 16-цилиндровый, 2-тактный.) Это силовое оборудование является дубликатом космического B-1. Дублирование техники было стандартной особенностью конструкции эсминцев США во время Второй мировой войны, и это позволяло нашим кораблям выдерживать невероятные боевые повреждения и при этом выжить. Также в этой комнате находится судовой электрогенератор с дизельным двигателем №3. (Генератор, Ships Service, Westinghouse Electric Co., SN 124619P525, 200 кВт, 250 кВА, 321 А, 450 В переменного тока, 60 циклов, 3 фазы.Данные по дизельному топливу: General Motors Corp.