Капает масло между двигателем и коробкой: Течь масла между двигателем и коробкой передач: причины и решение проблемы

Содержание

Течет масло между коробкой и двигателем: признаки, причины, устранение

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что появлялась течь масла между двигателем и коробкой переключения передач. Конечно, как показывает практика, все срезу едут в автосервис, чтобы там определили причины.

Но, зачастую, вместе с существующими неисправностями работники автосервиса приписывают и те, которых нет. Поэтому, стоит понимать причины возникновения поломки, а также как ее устранить.

Признаки неисправности

Прежде чем перейти непосредственно к разбору причин стоит понимать, что потеки масла образовались именно между ДВС и КПП. Первым прямым признаком является появление на асфальте маслянистого пятна. Конечно, утечка масла из двигателя может быть, откуда угодно. Поэтому, стоит более детально диагностировать неисправность.

Чтобы определить, что течет масло из двигателя необходимо сначала вынуть щуп уровня смазочной жидкости с движка и осмотреть, где находится отметка масла. Согласно технической документации, почти у всех автопроизводителей, уровень смазочной жидкости силового агрегата должен располагаться между отметками максимум и минимум, где-то посредине.

Если показатель значительно снизился, то существуют или подтеки масла на двигателе, или жидкость уходит между мотором и коробкой передач.

Для проведения более точной диагностики необходимо установить транспортное средство на яму или подъемник и провести осмотр снизу. Поскольку на многих транспортных средствах стоит защита двигателя, то ее необходимо демонтировать. После проведения демонтажа сразу станет понятно, куда уходит масло из двигателя. Между коробкой и двигателем будет образовано масляное пятно и видны подтеки.

Также, косвенным признаком можно считать то, что под автомобилем найдены масляные пятна, а сцепление стало туго работать, при этом передачи переключаются с трудом. Можно предположить, что выдавило масло на диск и он мокрый. Это и затрудняет работу трансмиссии.

Причины появления проблемы и методы устранения

Почему течет масло? В первую очередь, из-за потери уплотнителя своих качеств. Так, стоит отметить, что смазочная жидкость может вытекать не только из двигателя, но и с коробки передач, что еще более опасно, поскольку на большинстве автомобилей невозможно установить реальный уровень масла в трансмиссии.

Чтобы полностью убедиться, что течет масло между двигателем и коробкой следует уже установленный автомобиль на яме разобрать. Так, демонтируется защита двигателя, а за ней откручиваются болты соединяющие коробку передач и ДВС.

Именно в поддоне картера сцепления найдется достаточное количество масла, а ведущий диск будет весь мокрый.

Итак, первое, что бросается под подозрение — это сальники коленчатого вала. Эти элементы могут достаточно просто выходить со строя, даже после 100 км пробега, поскольку сразу определить их качество невозможно. Чтобы устранить неисправность придется попотеть, поскольку, чтобы заменить сальник коленвала, зачастую необходимо демонтировать поддон.

Хотя, большинство автомобилистов и мастеров по ремонту двигателей этого не делают. Если брать в расчет такие автомобили, как Волга, то вместо сальника устанавливается сальниковая набивка из которой собственно и будет подтекание смазочной жидкости в картер сцепления.

Изношенность валов и уплотнителей также становится достаточно частой причиной появления неисправности. Это касается не только двигателя, но и коробки переключения передач. Первым под подозрение попадает первичный вал, особенно когда это коробка автомат. В данном случае необходимо заменить опорные подшипники и обследовать корпус на предмет выработки. Если в этом случае — все нормально, то стоит заменить первичный вал.

Также, причиной может стать — износ герметика, которым промазывается большинство соединений металлических деталей. Если он износился, то масло с легкостью может его выдавливать и образуется протечка.

Если в автомобиль залито недорогое отечественное моторное масло, которое имеет не лучшие технические характеристики, то оно будет с легкостью вытекать, особенно на ходу автомобиля. Замена герметика может решить проблему ухода смазочной жидкости, но для этого придется рассоединить детали, где образовалась течь.

Пожалуй, одной из распространенных причин, почему вытекло масло между мотором и трансмиссией — ослабление креплений болтов соединения в двигателе, а именно между поддоном и блоком цилиндром, где и крепится коленчатый вал. Чтобы устранить причины течи, стоит провести подтяжку болтов и осмотреть уплотнительные соединения.

Изношенность корпуса блока в посадочном месте установки подшипника коленчатого вала в таком случае стоит произвести ремонтно-восстановительные операции по корпусу или подобрать подшипник большего диаметра.

При этом стоит учитывать, что придется подгонять корпус под деталь, для этого необходимо будет делать проточку посадочного места крепления и установки.

Последствия несвоевременного ремонта

Почему уходит масло с двигателя и куда определено. Теперь стоит рассмотреть последствия несвоевременного ремонта. Как известно — двигатель без масла не может двигаться, поскольку масло не только выполняет смазочные свойства, но имеет охладительные свойства. Поэтому, последствия низкого уровня масла в моторе будут фатальными, особенно при долгой эксплуатации силового агрегата. Рассмотрим, основные последствия:

  • Повышение износа коленчатого вала и поршневой группы. Так, недостаточный уровень масла может привести к тому, что выработка будет значительно больше.
  • Повышенный износ деталей приведет к появлению в остатках смазочной жидкости большого количества металлической стружки, которая еще больше повысит степень износа деталей. Так, первыми подвержены изношенности сальники и уплотнительные элементы.
  • Еще, низкий уровень масла, как в коробке, так и в двигателе приводит к тому, что мотор сильно перегревается, а соответственно существует вероятность того, что мотор перегреется, и головка блока получит деформацию или прогиб.

Вывод

Основные причины и методы устранения течи между коробкой и двигателем определены. Также, стоит отметить, что из-за высокого уровня смазочной жидкости в двигателе и давления, масло может давить на уплотнительные элементы, которые не выдержат и произойдет разгерметизация. Последствия несвоевременного ремонта также могут быть достаточно тяжелыми и привести к капитальному ремонту силового агрегата.

Капает масло между двигателем и коробкой [Архив]


Просмотр полной версии : Капает масло между двигателем и коробкой



Ришат 1507

03.04.2015, 10:33

Всем привет! Проблема такая — уходит масло. Заглянул под машину, есть капли масло между двс и коробкой. Т.к уходит масло с двигателя , решил что это с двигана. Поменял задний сальник коленвала , но масло так же уходит. Поменял МСК , сделал раскоксовку , почистил систему картерных газов , масло всё так жрет. Опять заглянул под машину , опять капли масло между двс и коробкой. Кто сталкивался с такой бедой?! Масло уходит 1л/500км.


А автомобиль какой хоть ? Понятно что «Камри», но какая ? И сальник коленвала сами меняли ? Нормально все поставили то ?


Всем привет! Проблема такая — уходит масло. Заглянул под машину, есть капли масло между двс и коробкой. Т.к уходит масло с двигателя , решил что это с двигана. Поменял задний сальник коленвала , но масло так же уходит. Поменял МСК , сделал раскоксовку , почистил систему картерных газов , масло всё так жрет. Опять заглянул под машину , опять капли масло между двс и коробкой. Кто сталкивался с такой бедой?! Масло уходит 1л/500км.

Это сальник. Если пробег существенный то на коленвале есть выработка и постановка сальника точно на старое место приводит к течи.



Это что?

это маслосъёмные колпачки :), клабер с перепугу их поменял :), хотя вроде вначале текло между мотором и КПП

а вот профиль надо бы заполнить при таких вопросах и проблемах 🙂


Кто сталкивался с такой бедой?! Масло уходит 1л/500км.

Марку масла поменяй и радуйся авто…


Ришат 1507

06.04.2015, 03:58

А автомобиль какой хоть ? Понятно что «Камри», но какая ? И сальник коленвала сами меняли ? Нормально все поставили то ?

Camry 2008г 2,4 , механика , пробег 88000, брал с рук не давно , сальник в сервисе менял , у знакомого , не ужели такая выработка на валу ?


Ришат 1507

06.04.2015, 04:00

МСК тоже были убитые, какое масло рекомендуете залить ?сейчас там тайтовское, 5w30


Ришат 1507

06.04.2015, 04:02

Это сальник. Если пробег существенный то на коленвале есть выи работка и постановка сальника точно на старое место приводит к течи.

И что теперь делать ? Если дела в выработке вала ?


Camry 2008г 2,4 , механика , пробег 88000, брал с рук не давно , сальник в сервисе менял , у знакомого , не ужели такая выработка на валу ?

Ришат, при пробеге 88 тысяч на ТОЙОТЕ не может быть выработки на коленчатом валу от сальника, материалы тойоты все ж достаточно качественные чтоб пропилить вал при таком пробеге. Да и расход масла говорит о том, что либо вы не знаете истинного пробега машины либо двигатель был жестко перегрет до полного отпускания металла колец. По теме течи масла — снимите несколько капель потеков, понюхайте, масло с мех.коробки имеет выраженный запах трансмиссионного масла, да и через лючек снизу можно посмотреть с какой стороны маховика потеки, со стороны коробки или от двигателя.
Кстати. У меня на одной свежекупленной машине было что давило масло через сальник лобовой крышки, 2-ды менял сальник, безрезультатно. Оказалось были пережаты клапана, и картерными газами давило масло через сальники. У вас может быть та же самая история, если не из за клапанов то из за прорыва картерных газов через севшие кольца.


Ришат 1507

06.04.2015, 07:46

Ришат, при пробеге 88 тысяч на ТОЙОТЕ не может быть выработки на коленчатом валу от сальника, материалы тойоты все ж достаточно качественные чтоб пропилить вал при таком пробеге. Да и расход масла говорит о том, что либо вы не знаете истинного пробега машины либо двигатель был жестко перегрет до полного отпускания металла колец. По теме течи масла — снимите несколько капель потеков, понюхайте, масло с мех.коробки имеет выраженный запах трансмиссионного масла, да и через лючек снизу можно посмотреть с какой стороны маховика потеки, со стороны коробки или от двигателя.
Кстати. У меня на одной свежекупленной машине было что давило масло через сальник лобовой крышки, 2-ды менял сальник, безрезультатно. Оказалось были пережаты клапана, и картерными газами давило масло через сальники. У вас может быть та же самая история, если не из за клапанов то из за прорыва картерных газов через севшие кольца.

Спасибо ,а клапана регулируются ?


Спасибо ,а клапана регулируются ?
Регулируются, заменой стаканов толкателей (подбор, покупка), но я то вас подвожу к мысли что даже не в клапанах дело то… На камри литр-полтора расхода масла на 10 тыс. пробега в целом норма, но не такой расход как у вас. К мотористу хорошему езжайте, пускай компрессометрами вакууметрами там разными смотрят состояние поршневой группы.


Ришат 1507

06.04.2015, 08:16

Регулируются, заменой стаканов толкателей (подбор, покупка), но я то вас подвожу к мысли что даже не в клапанах дело то… На камри литр-полтора расхода масла на 10 тыс. пробега в целом норма, но не такой расход как у вас. К мотористу хорошему езжайте, пускай компрессометрами вакууметрами там разными смотрят состояние поршневой группы.

Компрессию проверяли , везде по 12 , машина сама тянет хорошо , синего дыма нет , в холод заводишь нормально не дымит ,как прогреться есть дым , не синий , а испарение конденсата ,после полного прогрева ни какого дыма нет , еслиб масло в глушау уходило, при таком расходе масло , с глушителя был бы синий дым , или я не прав ?


И что теперь делать ? Если дела в выработке вала ?
Либо шлифовать коленвал под сальник, либо ставить его со смещением чтобы он работал по другому месту. Но за реальные 80 тысяч конечно износа такого быть не может. И обратное верно — если есть такой износ то пробег явно не 80 а 180.


Оказалось были пережаты клапана, и картерными газами давило масло через сальники.

Это как?


если б масло в глушак уходило, при таком расходе масло , с глушителя был бы синий дым , или я не прав ?
Ну если вы уверены что утекает только через сальник коленвала — дай бог. Меняйте сальник, радуйтесь жизни.


Масло точно моторное? Тот товарищ что сальник менял не смотрел какая там выработка? Эт отлично средство узнать реальный-ли пробег или смотан.

А насчет общего поедания масла — это гарантированная особенность этих двигателей. Можете поменять кольца и поршни обмыть. На какое-то время расход уменьшится.

А какие были мск? В чем их убитость?


KampuMan75

07.04.2015, 00:30

Либо шлифовать коленвал под сальник
Под «ремонтный» сальник?


Под «ремонтный» сальник?

Под этот-же. Сальники работают с натягом рабочей кромки. Совсем сомневающимся можно дополнительно увеличить натяг пружинки в сальнике.
Выработка обычно не настолько глубокая чтобы это имело значение. Важна ровность поверхности для герметичности.


Всем привет! Была у меня проблема с уходом масла. Я тоже грешил на задний сальник коленвала. Во всяком случае несколько мастеров мне на него указывали. Но я решил сделать «контрольный выстрел» и заехал еще в один сервис… Попался мастер, который хорошо знал 2AZ-FE и сказал, что раньше на них ставили какой-то датчик, а с определенных времен (я так понял уже давно) этот датчик не ставят и вместо него вкручивают болт на резиновой прокладке. В общем эта прокладка со временем твердеет и в целом теряет свои свойства и масло начинает через эту прокладку с болтом выдавливать. В результате мне просто подобрали резиновую прокладку (колечко похожее на эту прокладку) и на герметик его посадили и болт тоже на герметик. В итоге — масло от замены до замены теперь. Пробег у меня был на момент решения проблемы 116т км примерно. Я даже фотки делал. Если найду — выложу.


А вот и фотки:
9223892239

Я думаю очень хорошо видно, как все днище в масле… Это вид снизу. Сам этот болт снизу не видно. Если не знаешь — даже и не поймешь, что он там есть. Только на ощупь можно его найти. После проделанной операции (выше писал). Все зачистили жидкостью для чистки карбюратора. Через две недели проверил днище — ни одной капли масла! Так что рекомендую всем на проверку именно этот болт с прокладкой.
Все удачи 🙂


ППЦ как можно доводить до такого состояния движок!!? мастера совсем полоумные попались тебе….. видно что засрано всё по самый верх!!! сальник находится посередине кпп, масло стекает ещё чуть ниже…, по идее засрано должно быть только брюхо кпп!!! всё остальное к сальнику не имело отношения изначально!! тебе простительно т.к. ты просто хозяин тачки (не очень любящий свою тачку — это видно по фотам :), без обид), а вот мастера капец……. в Новороссийске 🙂


Ришат 1507

07.04.2015, 15:38

Масло точно моторное? Тот товарищ что сальник менял не смотрел какая там выработка? Эт отлично средство узнать реальный-ли пробег или смотан.

А насчет общего поедания масла — это гарантированная особенность этих двигателей. Можете поменять кольца и поршни обмыть. На какое-то время расход уменьшится.

А какие были мск? В чем их убитость?

Затвердевшие , и они крутились на месте ,


Ришат 1507

07.04.2015, 15:51

А вот и фотки:
9223892239

Я думаю очень хорошо видно, как все днище в масле… Это вид снизу. Сам этот болт снизу не видно. Если не знаешь — даже и не поймешь, что он там есть. Только на ощупь можно его найти. После проделанной операции (выше писал). Все зачистили жидкостью для чистки карбюратора. Через две недели проверил днище — ни одной капли масла! Так что рекомендую всем на проверку именно этот болт с прокладкой.
Все удачи 🙂

Спасибо , обязательно посмотрю ..


ППЦ как можно доводить до такого состояния движок!!? мастера совсем полоумные попались тебе. …. видно что засрано всё по самый верх!!! сальник находится посередине кпп, масло стекает ещё чуть ниже…, по идее засрано должно быть только брюхо кпп!!! всё остальное к сальнику не имело отношения изначально!! тебе простительно т.к. ты просто хозяин тачки (не очень любящий свою тачку — это видно по фотам :), без обид), а вот мастера капец……. в Новороссийске 🙂
Дружище, я в таком состоянии купил авто. Естественно сразу начал доводить до нормального состояния. Вот в процессе доводки и выяснились подробности, о которых я написал выше. Про мастеров ты правильно написал, я и сам понимаю где находится сальник коленвала и как из за этого должно течь масло. Но вот как-то так мне несколько мастеров на сальник наговаривали, а оказалось все проще…. Поэтому и советую обратить на это внимание, т.к., возможно, тоже мастера оч хорошие попались… ))) Кстати, цена вопроса по гермитизации болтика, о котором я писал, что-то около 300-400руб вышло ) А замена заднего сальника коленвала сами знаете сколько.


Ришат, ты когда масло нюхать уже начнешь? Какое у тебя капает-то?


А вот и фотки:
9223892239

Я думаю очень хорошо видно, как все днище в масле… Это вид снизу. Сам этот болт снизу не видно. Если не знаешь — даже и не поймешь, что он там есть. Только на ощупь можно его найти. После проделанной операции (выше писал). Все зачистили жидкостью для чистки карбюратора. Через две недели проверил днище — ни одной капли масла! Так что рекомендую всем на проверку именно этот болт с прокладкой.
Все удачи 🙂

Не пойму — это вид сзади?


Ришат 1507

07.04.2015, 17:57

Ришат, ты когда масло нюхать уже начнешь? Какое у тебя капает-то?

Масло двигателя , наблюдал под машиной в заведенном состояние за две минуты образуется капля между каробкой И двигателем, в за глушенном состоянии ни че не капает …


Не пойму — это вид сзади?
да. Это вид сзади.


Ришат 1507

07.04.2015, 18:03

Спасибо , обязательно посмотрю . .

Только понять не могу с какой стороны фоткалось ..


Ришат 1507

07.04.2015, 18:10

92246 вот фото и капля масло)


Ришат 1507

07.04.2015, 18:12

А вот и фотки:
9223892239

Я думаю очень хорошо видно, как все днище в масле… Это вид снизу. Сам этот болт снизу не видно. Если не знаешь — даже и не поймешь, что он там есть. Только на ощупь можно его найти. После проделанной операции (выше писал). Все зачистили жидкостью для чистки карбюратора. Через две недели проверил днище — ни одной капли масла! Так что рекомендую всем на проверку именно этот болт с прокладкой.
Все удачи 🙂
А к этому болту чтоб добраться , только защиту надо снять ?


да. Это вид сзади.

Так это коробка получается?


Юрий х040ер197

07.04.2015, 18:59

А насчет общего поедания масла — это гарантированная особенность этих двигателей. Можете поменять кольца и поршни обмыть. На какое-то время расход уменьшится.

SAMTOS Ерунду говорите… У меня две 40-ки были механика и автомат… по 150-170 тыс. км проходили, масло не грамма не ели,от замены до замены уровень не падал. всё я думаю от эксплуатации зависит…


SAMTOS Ерунду говорите… У меня две 40-ки были механика и автомат… по 150-170 тыс. км проходили, масло не грамма не ели,от замены до замены уровень не падал. всё я думаю от эксплуатации зависит…
Согласен! У меня 30ка была с 2AZ-FE — 6 лет проездил. За все годы масло было от замены до замены.


А к этому болту чтоб добраться , только защиту надо снять ?
У меня стояла защита картера. Сняли защиту и потом руками можно нащупать этот болтик. Выкручивается, как я понял, с помощью обычных инструментов. Все происходило у меня на глазах и я не заметил каких либо замешательств у мастера.


Только понять не могу с какой стороны фоткалось ..
Насколько я помню, стоял под авто в районе передних дверей. Т.е. фоткал как бы сзади.


SAMTOS Ерунду говорите… У меня две 40-ки были механика и автомат. .. по 150-170 тыс. км проходили, масло не грамма не ели,от замены до замены уровень не падал. всё я думаю от эксплуатации зависит…

Эксплуатации кем — заводом изготовителем новых машин? И как-то в мануале об этой хорошей зависимости не слова. Зато о расходовании масла сразу предупреждено чтобы каждый раз не бегали с гарантийными претензиями. А рассказы о единичных случаях — от замены до замены периодически встречаются. Оставимся на 50/50. Причем на новых машинах.


А рассказы о единичных случаях — от замены до замены периодически встречаются. Оставимся на 50/50. Причем на новых машинах.
Давай конкретику. Говорим о Camry. Далее, пропорция выглядит так : 10/90, где 10% есть те, у кого масло «подкушивает». Аналогично теме о мифически-пресловутой слабой акпп на V40 3,5л. Как на поверку выяснилось, что трабл с акпп появлялся лишь у тех, кто «тапку из пола» не вынимал с первого километра после покупки, и резину в сезон менял дважды, от частых «пробуксовок» … так вот таких тоже абсолютное меньшинство.
Поэтому, давай-ка без холостых передергиваний затвора, в виде словосочетаний
Эксплуатации кем — заводом изготовителем новых машин?
Или уже не «Капитан Очевидность»?


Алекс27 на фото это коробка передач? На двигатель не похоже.


Эксплуатации кем — заводом изготовителем новых машин? И как-то в мануале об этой хорошей зависимости не слова. Зато о расходовании масла сразу предупреждено чтобы каждый раз не бегали с гарантийными претензиями. А рассказы о единичных случаях — от замены до замены периодически встречаются. Оставимся на 50/50. Причем на новых машинах.
SAMTOS, Вы пишите для того, чтобы хоть что-то написать? Зачем этот непонятный флуд о поедании масла двигателем, когда в теме обсуждается вопрос об откровенном вытекании масла….. Если нечем заняться — открывайте тему про строчки в мануале и спорьте там сколько угодно. 😉


Давай конретику. Говорим о Camry. Далее, пропорция выглядит так : 10/90, где 10% есть те, у кого масло «подкушивает». Аналогично теме о мифически-пресловутой слабой акпп на V40 3,5л. Как на поверку выяснилось, что трабл с акпп появлялся лишь у тех, кто «тапку из пола» не вынимал с первого километра после покупки, и резину в сезон менял дважды, от частых «пробуксовок» … так вот таких тоже абсолютное меньшинство.

А что этот вопрос кто-то систематизировал и изучал? Но когда новые машины едят масло не сложно сообразить что это конструктивное. Что обеспечит в дальнейшей эксплуатации поедание масла далеко не у 10%.


SAMTOS, Вы пишите для того, чтобы хоть что-то написать? Зачем этот непонятный флуд о поедании масла двигателем, когда в теме обсуждается вопрос об откровенном вытекании масла….. Если нечем заняться — открывайте тему про строчки в мануале и спорьте там сколько угодно. 😉

Вопрос расходования масла был также затронут в свете борьбы с ним автором темы. Спор вообще начал не я а товарищ 040. Я лишь констатировал факт.


А что этот вопрос кто-то систематизировал и изучал? Но когда новые машины едят масло не сложно сообразить что это конструктивное. Что обеспечит в дальнейшей эксплуатации поедание масла далеко не у 10%.
Проведённая и представленная чистая аналитика в цифрах, это было бы очень интересно. Однако, увы …
Имею опыт общения с многочисленным количеством владельцев Camry. Отсюда и вывод имхо. Также сам владел Camry 2,4, в офисе 8 шт Camry 3.5л и 2,4л, пробеги далеко за 300тык … и НИ В ОДНОЙ не обнаружились проблемы с поеданием масла , или акпп (3,5л). Это при условии, что на офисных вообще-то «наездники» сидят, как бы то ни было. А также, 6-ой год присутствия на форуме при постоянном мониторинге ресурса, как раз и дает почву для утверждения моего, что «подъедание» масла есть разряд немногочисленной категории владельцев, из которых большинство «ГонщеГи», экспериментирующие с маслами в двс, при попытке продешевить, относительно рекомендуемого изготовителем масла.
P.S. :На моей памяти такой конструктивный брак (реально) был в Ниссан Премьера с двс 1,8л 2005-2006 год. На 10тык 2,5л. При этом повально у всех. Это было признано, устранялось по гарантии, правда только у тех , кт о не успел выскочить за гарантийный период … )))


Давай конкретику. Говорим о Camry. Далее, пропорция выглядит так : 10/90, где 10% есть те, у кого масло «подкушивает».
Гмм.. Тут конечно немного не так. У 75% камри расход масла от 0,5 литра по возрастающей (согласно статистике сайта (http://camry-club.ru/forum/showthread.php/24895-%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8C-2AZ-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-10-000-%D0%BA%D0%BC-%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81!!!))… .


Автора уже не раз спросили какие именно масло течет. Ответа нет.
Вас также не раз спросил я на каком агрегате пробка на которую вы указываете.
Так что все дальнейшее есть гадание.
Да вот давно это было… Сейчас посмотрел картинки в инете. Если я не ошибаюсь — коробка (если смотреть на мои фото) находится слева. А именно этот болт находится на той части, которая является продолжением двигателя. По логике: масло у меня уходило именно из двигателя и перестало уходить после решения проблемы с этим болтом. Поэтому он полюбому находится на двигателе. Как-то так.


Гмм.. Тут конечно немного не так. У 75% камри расход масла от 0,5 литра по возрастающей (согласно статистике сайта (http://camry-club.ru/forum/showthread.php/24895-%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D 1%8C-2AZ-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-10-000-%D0%BA%D0%BC-%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE-%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81!!!))… .
спасибо, т.е. «почти» не жрёт! :):du:


спасибо, т.е. «почти» не жрёт! :):du:
Да это и не камри его жрет, просто оно испаряется =))))


KampuMan75

08.04.2015, 12:22

Да вот давно это было… Сейчас посмотрел картинки в инете. Если я не ошибаюсь — коробка (если смотреть на мои фото) находится слева. А именно этот болт находится на той части, которая является продолжением двигателя. По вашим фото — это коробка со стороны дифференциала (снизу-сзади-справа), и болт над ним находится, а не в двигателе


По вашим фото — это коробка со стороны дифференциала (снизу-сзади-справа), и болт над ним находится, а не в двигателе

Вот и мне так кажется. У двигателя нет выступающего продолжения. Он квадратиш как кирпич.


и НИ В ОДНОЙ не обнаружились проблемы с поеданием масла , или акпп (3,5л).

Людям свойственно приукрашивать положение вещей. И любой автофорум как современное продолжение гаражных сообществ подтвердит это. Реалистов исчезающе мало.

Имею опыт общения с многочисленным количеством владельцев Camry.

))))Это источник информации с очень большими допусками вызванных чувствами к автомобилю. Или говоря проще — и не такое расскажут. Реальные исследования вопроса давно ответили на данный вопрос — конструкция поршня и колец обеспечивают расход масла. У меня есть свое мнение по этому вопросу. И еще где-то однажды промелькнуло чье-то мнение что есть еще одна причина. Но мы сейчас не об этом. А о том что и новые машины не застрахованы. А уж если вспомнить конструктивного родственника 1,8 на Авенсисе то очевидно что то что у кого-то не ест просто счастливое везение. Но также верно и то что Камри запросто может есть масло и есть тот факт о котором я и говорил. И для этого не надо как-то по особенному их эксплуатировать. Есть они могут с завода. И именно по этому в мануале есть пункт — чтобы не приставали с этой мелочью. Кстати ест исправно и в городе. Так что трасса или город — это для этого двигателя не особо и важно.


Вот и мне так кажется. У двигателя нет выступающего продолжения. Он квадратиш как кирпич.
Ребят, ну я не знаю что это такое и как называется, но масло текло именно то, которое заливалось в двигатель ))) Мне как бы запутывать тут всех нет смысла. Говорю как реально было.


Ришат 1507

08.04.2015, 16:13

Ребят, ну я не знаю что это такое и как называется, но масло текло именно то, которое заливалось в двигатель ))) Мне как бы запутывать тут всех нет смысла. Говорю как реально было.

Короче не нашел этот болт , ну подтеки конкретно между двигателем и коробкой , еслиб с этого болта , масло и по выше было бы …


Сними сальник, проверь состояние рабочей поверхности коленвала.


Реалистов исчезающе мало.

Спасибо, значит я в «Красной книге» …

))))Это источник информации с очень большими допусками вызванных чувствами к автомобилю.

Согласен, но с акцентом на мой абзац выше : чувства и привязанность абстрактны, поэтому только реальный опыт, и исключительно источники, достойные доверия. 🙂


Бабай

08.04.2015, 21:09

Спасибо, значит я в «Красной книге» …

Лишь бы не в желтом доме


Лишь бы не в желтом доме

Чур тебя … типун на язык!:bj:


Да вот давно это было… Сейчас посмотрел картинки в инете. Если я не ошибаюсь — коробка (если смотреть на мои фото) находится слева. А именно этот болт находится на той части, которая является продолжением двигателя. По логике: масло у меня уходило именно из двигателя и перестало уходить после решения проблемы с этим болтом. Поэтому он полюбому находится на двигателе. Как-то так.
Этот болт действительно относиться к АКПП, при чем появился он на Camry с 2008 года, я сам герметизировал эту пробочку думал от туда херачит масло АКПП, но нет…
История: Приехал поменять масло в коробке в soundspeed, поменяли, все супер… Через пару тысяч пришло время делать ТО (не там где менял масло в АКПП), подняли машину на подъемнике, обнаружили теч масла, именно коробочного, при этом обнаружили винтик крепления поддона АКПП который был совсем не оригинальный и совсем кустарный. Тут же отзвонился в soundspeed и помчал смотреть что за дела к ним (надо отдать должное, дождались меня после окончания рабочего дня мин.20). Подняли посмотрели, да винт они заменили, так как мой потеряли, показали что он подходит туда как влитой и течет ни хрена не от туда а со стыка коробки с двиглом, объяснили что это болезнь, не заморачивайся езжай, течет не сильно, типо защита же сухая. Приехал потом в свой сервис на замену свечей, мастер уточнил устранил ли я теч коробки, я ему передал все слово в слово мастера саундспида и сказал что не заморачиваюсь, на что был оскорблен и в приказном порядке поднят на подъемник для устранения течи, в итоге этот маленький «аккуратненький» винтик оказывается был не совсем маленьким и когда его вкручивали первый раз он уперся в коробку и сломался в центре резьбы крепления поддона, после чего был выкручен остаток, подсверлена часть застрявшая в отверстии и упершееся в коробку, для того что бы этот обрубок со шляпкой вошел обратно плотнее и не уперался в этот застрявший огрызок… Короче ввернули мне нормальный винт, еще раз оплатил прокладку и масло, по итогу через эту хрен слилось за время езды порядка 1200 мл масла. Я не пишу антирекламу, пишу как есть, можете удалить, забанить, что хотите, факт есть факт. Стрелка показывает на место от куда говорили течет и что это норм!92332


Этот болт действительно относиться к АКПП, при чем появился он на Camry с 2008 года, я сам герметизировал эту пробочку думал от туда херачит масло АКПП, но нет…
История: Приехал поменять масло в коробке в soundspeed, поменяли, все супер… Через пару тысяч пришло время делать ТО (не там где менял масло в АКПП), подняли машину на подъемнике, обнаружили теч масла, именно коробочного, при этом обнаружили винтик крепления поддона АКПП который был совсем не оригинальный и совсем кустарный. Тут же отзвонился в soundspeed и помчал смотреть что за дела к ним (надо отдать должное, дождались меня после окончания рабочего дня мин.20). Подняли посмотрели, да винт они заменили, так как мой потеряли, показали что он подходит туда как влитой и течет ни хрена не от туда а со стыка коробки с двиглом, объяснили что это болезнь, не заморачивайся езжай, течет не сильно, типо защита же сухая. Приехал потом в свой сервис на замену свечей, мастер уточнил устранил ли я теч коробки, я ему передал все слово в слово мастера саундспида и сказал что не заморачиваюсь, на что был оскорблен и в приказном порядке поднят на подъемник для устранения течи, в итоге этот маленький «аккуратненький» винтик оказывается был не совсем маленьким и когда его вкручивали первый раз он уперся в коробку и сломался в центре резьбы крепления поддона, после чего был выкручен остаток, подсверлена часть застрявшая в отверстии и упершееся в коробку, для того что бы этот обрубок со шляпкой вошел обратно плотнее и не уперался в этот застрявший огрызок. .. Короче ввернули мне нормальный винт, еще раз оплатил прокладку и масло, по итогу через эту хрен слилось за время езды порядка 1200 мл масла. Я не пишу антирекламу, пишу как есть, можете удалить, забанить, что хотите, факт есть факт. Стрелка показывает на место от куда говорили течет и что это норм!92332

«не ошибается только тот кто ничего не делает»:gb:


«не ошибается только тот кто ничего не делает»:gb:

Я на сто процентов СОГЛАСЕН!!! При этом еще главное признать)))


Этот болт действительно относиться к АКПП, при чем появился он на Camry с 2008 года, я сам герметизировал эту пробочку думал от туда херачит масло АКПП, но нет…
История: Приехал поменять масло в коробке в soundspeed, поменяли, все супер… Через пару тысяч пришло время делать ТО (не там где менял масло в АКПП), подняли машину на подъемнике, обнаружили теч масла, именно коробочного, при этом обнаружили винтик крепления поддона АКПП который был совсем не оригинальный и совсем кустарный. Тут же отзвонился в soundspeed и помчал смотреть что за дела к ним (надо отдать должное, дождались меня после окончания рабочего дня мин.20). Подняли посмотрели, да винт они заменили, так как мой потеряли, показали что он подходит туда как влитой и течет ни хрена не от туда а со стыка коробки с двиглом, объяснили что это болезнь, не заморачивайся езжай, течет не сильно, типо защита же сухая. Приехал потом в свой сервис на замену свечей, мастер уточнил устранил ли я теч коробки, я ему передал все слово в слово мастера саундспида и сказал что не заморачиваюсь, на что был оскорблен и в приказном порядке поднят на подъемник для устранения течи, в итоге этот маленький «аккуратненький» винтик оказывается был не совсем маленьким и когда его вкручивали первый раз он уперся в коробку и сломался в центре резьбы крепления поддона, после чего был выкручен остаток, подсверлена часть застрявшая в отверстии и упершееся в коробку, для того что бы этот обрубок со шляпкой вошел обратно плотнее и не уперался в этот застрявший огрызок. .. Короче ввернули мне нормальный винт, еще раз оплатил прокладку и масло, по итогу через эту хрен слилось за время езды порядка 1200 мл масла. Я не пишу антирекламу, пишу как есть, можете удалить, забанить, что хотите, факт есть факт. Стрелка показывает на место от куда говорили течет и что это норм!92332
Все не верно! ))) Болты, указанные у Вас на картинке: в кружке — он держит крышку АКПП, которую откручивают для замены фильтра и тд и тп; указан стрелкой — находится сбоку и что-то к чему-то прикручивает… (не важно в общем).
Болт, про который я писал и указывал на своем фото — 1 ничего и не к чему не прикручивает, а заглушает дырку от какого-то датчика, который ранее ставился на данные двигатели; 2 — он вручивается не снизу вверх, не сбоку, а сверху вниз, как указано на моей фото, сделанной снизу.
А проблема с кривыми руками и сломанным болтом при затягивании крышки АКПП при замене фильтра — известна. Сталкивался уже с этим… ))


обнаружили теч масла, именно коробочного,

течет ни хрена не от туда а со стыка коробки с двиглом,

объяснили что это болезнь,

То есть течь из автоматической кпп это мелочи и вообще болезнь?

не заморачивайся езжай, течет не сильно, типо защита же сухая.

ВАЗ-сервис?

оказывается был не совсем маленьким и когда его вкручивали первый раз он уперся в коробку и сломался в центре резьбы крепления поддона, после чего был выкручен остаток, подсверлена часть застрявшая в отверстии и упершееся в коробку, для того что бы этот обрубок со шляпкой вошел обратно плотнее и не уперался в этот застрявший огрызок…

Эдакий отечественный подход. А фигли — держит-же.

Интересно а руководство в курсе как слесари работают?

пишу как есть, можете удалить, забанить, что хотите,

Все это будет. Но тем самым они подтвердят вышесказанное. Вот только смысл? Скрин все сохраняет.


Все не верно! ))) Болты, указанные у Вас на картинке: в кружке — он держит крышку АКПП

Я писал изначально про крышку которую описывали Вы, потому как думал что возможна теч от туда и за герметизировал ее, когда понял что течет не из нее, нашли этот болтик на поддоне))))


Я писал изначально про крышку которую описывали Вы, потому как думал что возможна теч от туда и за герметизировал ее, когда понял что течет не из нее, нашли этот болтик на поддоне))))
Аа, ясно. ок
Ну вот, как говорится, еще один камривод знает про этот «чудоболтик» и про то, что из него масло может идти ))


Аа, ясно. ок
Ну вот, как говорится, еще один камривод знает про этот «чудоболтик» и про то, что из него масло может идти ))

Еще как может))) но это не кретично, на этой крышечке просто пересыхает резинка уплотнитель, лечиться термогерметиком


Ришат 1507

10.04.2015, 21:07

Аа, ясно. ок
Ну вот, как говорится, еще один камривод знает про этот «чудоболтик» и про то, что из него масло может идти ))

Я не смог найдти этот болтик ? По фотке вообще на мой двиг не похож … Можешь подробнее написать где этот болтик .


Ришат 1507

11.04.2015, 16:40

Еще как может))) но это не кретично, на этой крышечке просто пересыхает резинка уплотнитель, лечиться термогерметиком

В итоге этот болтик к двигателю относится или к коробке ?


В итоге этот болтик к двигателю относится или к коробке ?

К коробке, его сверху видно, выглядит как металлическая крышечка без граней


Ребят, подскажите, при замене заднего сальника коленвала, что еще попутно можно без особых затруднений махнуть? Интересует V30(V6), пробег 250 тыс., не стал отдельную тему в V30 плодить, думаю для любой модели актуально…



маховик

Остроумно. Как насчет сальников приводов, переднего сальника акпп? Запчасти надо заказывать, совет дайте!


учитывая криворукость наших деятелей лучшее средство — ничего лишнего не трогать.

А без особых сложностей только маховик — он так и так снятый. Все остальное надо именно снимать.


учитывая криворукость наших деятелей лучшее средство — ничего лишнего не трогать.

А без особых сложностей только маховик — он так и так снятый. Все остальное надо именно снимать.

Ясно. Согласен насчет деятелей…


KampuMan75

15.04.2015, 00:14

-LEX-, не знаю, как на 3л, но на 2.4, чтобы поменять сальник, надо снимать часть глушителя. И если крепления проржавели, то в срвисе, скорее всего, начнут колхозить. Надо это иметь в виду 🙂


-LEX-, не знаю, как на 3л, но на 2.4, чтобы поменять сальник, надо снимать часть глушителя. И если крепления проржавели, то в срвисе, скорее всего, начнут колхозить. Надо это иметь в виду 🙂

Тоже надо снимать, иначе никак. Буду иметь ввиду.


Подскажите, может ли проблема описанная выше (утечка из поддона АКПП) быть причиной запаха горелого масла?


Почему бы и нет если попадает на глушитель.


Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Течет масло между двигателем и коробкой Мазда 3 | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Как быстро устранить течь масла коробки передач.

Смотрите также: После замены подшипника ступицы на мазде горит АБС

Течь масла? 1 2 Последняя 1 по 20 из …. Плдскажите что может быть, сегодня увидел что под джнищем крупные капли, мокро между движком и коробкой Хонда Домани 93гв Хонда Аккорд 97 г.

Где это видано чтоб ATF Z1 был желтый! Только красного цвета, как конфетки барбариски Для начала выяснить какое масло течет моторное или трансмисионное, самое простое по запаху Проверить датчик давления масла на предмет подтеков установлен рядом с масленным фильтром ну и сам маслянный фильтр ATF-Z1 малинового цвета, в горячем состоянии цвет смещается в более теплый спектр — красно-желтое ИМХО лучше поменять частичной заменой, слил залил, поездил, снова слил залил Записался завтра на сто Еще раз про декстрон скажешь на этом форуме получишь по лбу.

Течет масло

В твоей ситуцаии вижу выход тока. Менять частичной заменой раз пока не вытеснится вся фигня которая у тебя залита. Конечно было бы лучше снять коробас, разобрать, промыть, собрать и залить заново з1.

Но это думаю дороже. По поводу течи.

Срочно.

Течь масла ? между коробкой и двигателем..

Как уже было сказано стоит проверить датчик давления масла. Потом сам фильтр, тем более что сам сказал недавно менял масло. Если у тебя фильтр накручен на охладитель масла, может течь там, из под прокладки, у самго была такая хрень. Синеголовый ЗМЗ Hugo.

СДЭК экспресс-почта!

CARщик. lucky Ну вылетело из головы название: Еще дурацки вопростуда масло из мотора никак не может поподать?

Рекомендуем: Где находится салонный фильтр в мазде Демио 2008

Вдвижке вроде уровень не изменился, км пройдено всего после замены. Ну че делать. Везти на подъемник, заводить, смотреть откуда давит. Какие еще варианты. PS но масло в коробке блин все равно желтое. У меня тоже желтела ATF, год назад спрашивал в ветке про АКПП, спецы ответили, что «горит коробка», оказались правы, неделю, как с ремонта, фрикционов не было почти.

Из-за чего появляется течь

Женька. ua9mub.

ATF Z1 тебе уже сказали какого цвета, не тяни делай частичную замену, дабы полностью сменить не получиться, так как АКПП Accord не приемлет данную процедуру! НА секунду все замерли, вдохнули, выдохнули Пахнет ацетончиком am При полной замене засирается фильтр. Фатк. Запчасти для Honda.

Стекло багажника. Блок efi. На базе Лады Гранты сделали автодом…. В Кабардино- Балкарии офицеры…. Отзывы владельцев Honda.

Рекомендуем: Mazda original oil 0w20 оригинальное моторное масло 5 литров

Honda CR-V год алексей рыболов. Honda Accord год игорь. Honda Ascot год Денис. C .

капает масло между поддоном и коробкой

капает масло между поддоном и коробкой

капает масло между поддоном и коробкой

« : 13.10.2013, 15:39 »


Весь вопрос впринципе в названии темы. Заглянул под машину а там коробка в масле, сначало думал что просто из под поддона начало сочиться. Снял пыльник который закрывает маховик, там всё сухо. Снимаю поддон, ставлю на новый хороший герметик, поездил и вот после очередного осмотра тоже самое. по коробке собирается масло. Определить не знаю как это с двигателя или из коробки. Какие варианы? как точно выяснить?

P.S. Господи только не какой нибудь сальник!!

капает масло между поддоном и коробкой

« #1 : 13.10.2013, 15:48 »


сальник но это не страшно, все масло оттуда не вытечет, доливать ничего не надо. сальники коробочные желательно оба поменять

капает масло между поддоном и коробкой

« #2 : 13.10.2013, 15:55 »


желательно оба поменять

это точно он? или может быть и нет?

капает масло между поддоном и коробкой

« #3 : 13.10.2013, 16:02 »


обычно он, потому что там больше нечему течь, а русский человек никогда ничего не поменяет в машине для профилактики. т.е. сальнику тому лет 20

капает масло между поддоном и коробкой

« #4 : 13.10.2013, 16:08 »


опять коробку снимать((( ямы нет в гораже, поставить машину на полушпалки чтоли

капает масло между поддоном и коробкой

« #5 : 13.10.2013, 16:19 »


это совсем не к спеху, я говорил выше. масло не вытечет, расход не критичен. можно 5 лет ездить

капает масло между поддоном и коробкой

« #6 : 13.10.2013, 17:29 »


не люблю когда что то капает, стараюсь сразу устранять

капает масло между поддоном и коробкой

« #7 : 13.10.2013, 18:23 »


та то понятно, я о том, что не к спеху. устранять без ямы такое — не удобно

капает масло между поддоном и коробкой

« #8 : 13.10.2013, 18:27 »


я уже яму 2 года в гораже делать собираюсь, когда же кто нибудь прийдет и выдолбит мне её

капает масло между поддоном и коробкой

« #9 : 13. 10.2013, 18:34 »


ну вот выдолби яму, а потом займись коробкой пока не холодно. без ямы капец как фигово. а придет зима — вообще не дай бог что-то сломается

капает масло между поддоном и коробкой

« #10 : 13.10.2013, 18:39 »


пока не холодно

у нас уже холодно, не успею

капает масло между поддоном и коробкой

« #11 : 13.10.2013, 18:42 »


холодно — это -20 а щас — осень ))

капает масло между поддоном и коробкой

« #12 : 13.10.2013, 20:28 »


Снял пыльник который закрывает маховик, там всё сухо.
Значит узбагойся! Это из поддона ссыт. И то, что ты его перепаковал — ничего не меняет. Его нужно обстучать, особенно там, где дырки. А вот у меня в том месте мокро и капает сверху, с трамблера. Сам удивился.

капает масло между поддоном и коробкой

« #13 : 13.10.2013, 20:57 »


блин, шото я с планшета не заметил процитированную фразу. тогда по моим заключениям отмена. правильный ответ — надо искать выше

капает масло между поддоном и коробкой

« #14 : 16.10.2013, 19:32 »


просмотрю ещё раз поддон, если что то сниму опять..

Причины утечки масла и способы их устранения

Да, проще не обращать внимания на небольшую лужицу масла, образующуюся под вашей машиной. Или представьте, что запах горелого масла исходит не от вашего двигателя. И этот синий дым выходит из выхлопной трубы?

Утечки масла — это то, что нельзя игнорировать. Не всегда требуется обученный механик, чтобы выяснить, что вызывает утечку моторного масла. Небольшая охота может многое открыть, просто не откладывайте ее на потом, иначе это может привести к повреждению вашего двигателя.

Утечки, оставленные без внимания, могут попасть на резиновые шланги или уплотнения и привести к их преждевременному разрушению. Утечка масла может привести к появлению уродливых пятен на подъездной дорожке и представляет опасность для окружающей среды. И, что хуже всего, утечки моторного масла представляют собой риск возгорания в моторном отсеке и могут привести к катастрофическому отказу двигателя в самый неподходящий момент, а не то, что это хорошее время для катастрофического отказа двигателя. Поэтому устранение утечек масла должно быть вашим приоритетом номер один.

Чтобы проверить утечку моторного масла, внимательно следите за масляным щупом.Если уровень со временем падает, масло теряется. Во время движения проверьте, идет ли синий дым из выхлопной трубы. Синий дым означает, что масло может течь в сам двигатель. После поездки понюхайте запах горящего масла. Это может означать, что масло протекает на горячие компоненты самого двигателя. Наконец, проверьте, нет ли классических масляных пятен или луж под моторным отсеком, особенно после того, как он простоял всю ночь.

Если вы обнаружите лужу под двигателем, присмотритесь повнимательнее.Если жидкость красного цвета, вероятно, это трансмиссионная жидкость. Если жидкость зеленого или оранжевого цвета и имеет сладкий запах, виновата охлаждающая жидкость. Коричневая жидкость будет указывать на утечку моторного масла.

Итак, что вызывает утечку моторного масла?

Мы рады, что вы спросили. Подавляющее большинство утечек происходит из-за поврежденных прокладок двигателя, утечек масляного поддона, масляных уплотнений или плохих соединений. Подлезьте под машину и проверьте сальники масляного поддона. Пока вы там, также проверьте сливную пробку масляного поддона. Затем проверьте уплотнение крышки привода ГРМ и прокладки клапанной крышки.Проблемы здесь могут потребовать серьезного ремонта, который стоит недешево. Не паникуйте! Вы всегда можете сначала попробовать устранить утечку масла самостоятельно. Это не сложно. Вот несколько вариантов.

Ремонт утечки масла в домашних условиях

Самый экономичный и простой способ начать устранять утечки масла самостоятельно — это использовать присадку, предотвращающую утечку, такую ​​как No Leak Engine Oil Stop Leak. Как только No Leak находится внутри вашего автомобиля, No Leak смягчает и кондиционирует резиновые уплотнения, чтобы безопасно останавливаться и предотвращать автомобильные утечки.Его лучше всего использовать при первом обнаружении утечки моторного масла, но он по-прежнему эффективен при утечках, которые имели место некоторое время.

Следующее решение — взять динамометрический ключ и проверить ослабление болтов, начиная с масляного поддона. Болты со временем могут ослабнуть. Когда масляный поддон кажется плотно прилегающим к крышке ремня газораспределительного механизма, тогда крышка клапана. Только учтите, что каждая модель автомобиля требует, чтобы вы затягивали болты по определенной схеме и с определенным допуском. Большинство магазинов автозапчастей могут предоставить вам эти спецификации.

Любую утечку следует устранять немедленно, а уж тем более утечку моторного масла. Знание того, что вызывает утечку моторного масла, поможет вам узнать, где искать и как начать устранять это самостоятельно. Не игнорируйте это и не надейтесь, что оно само исправится. Быть инициативным. Защитите и сохраните характеристики вашего автомобиля, чтобы вы могли держать его на дороге там, где он должен быть.

Почему в моем автомобиле течет масло: причины и способы устранения

Часто говорят, что замена масла — это самое важное, что вы можете сделать для ухода за автомобилем.Тем не менее, это то, что многие автовладельцы откладывают, и результаты промедления могут быть ужасными.

Масло предназначено для уменьшения трения в двигателе. Когда у вас есть высококачественное чистое масло, которое выполняет свою работу должным образом, это означает, что компоненты вашего двигателя работают хорошо, не трения друг о друга и не вызывают коррозии. Однако со временем масло загрязняется и теряет вязкость. Одним словом, пачкается. И когда это происходит, он теряет способность предотвращать трение — это означает, что компоненты вашего двигателя буквально изнашивают друг друга, вызывая эрозию и потенциально серьезные механические поломки.

Общие признаки утечки масла

Один из способов узнать, что вы слишком долго не меняли масло, — это утечка масла из двигателя. Один из наиболее типичных признаков утечки масла — это лужа жирной коричневой жидкости под вашим автомобилем после того, как он некоторое время был припаркован. (Напротив, если жидкость розового цвета, это трансмиссионная жидкость; если она зеленая или оранжевая, это охлаждающая жидкость.)

Однако сегодня у многих транспортных средств есть защита под ней, которая, скорее всего, уловит масло до того, как оно упадет на землю.Это может скрыть потенциально серьезную утечку масла. В этом случае индикатор низкого уровня масла будет вашим признаком утечки.

Мы можем исправить утечку моторного масла — Найти магазин Meineke поблизости

Двигатель, залитый маслом, также является хорошим признаком утечки. Время от времени открывайте капот и проверяйте жидкости в автомобиле. Вы сможете заметить, течет ли масло или просачивается из нескольких мест. И последнее, но не менее важное: при утечке масло может контактировать с горячими поверхностями двигателя, а это значит, что оно горит, и вы сможете почувствовать его запах.

Но что именно вызывает утечку масла?

Обычно это происходит из-за поврежденных прокладок двигателя или сальников. Иногда эти компоненты со временем разрушаются, но, скорее всего, если у вас есть такая утечка, это связано с тем, что у вас старое грязное масло — возможно, потому, что вы не меняли масло достаточно недавно.

Поврежденные масляные прокладки или поддоны

Масляные поддоны и прокладки вашего автомобиля могут быть легко повреждены дорожным мусором, поскольку они расположены в нижней части двигателя. Неровная дорога может привести к образованию ямы, которая вызовет протечку масляного поддона. Прокладка поддона обычно сильно изнашивается или может быть повреждена, что приводит к утечке масляной прокладки.

Неправильная установка

Может случиться так, что одна из прокладок, удерживающих масло внутри, установлена ​​неправильно. Чаще всего это происходит, когда прокладка масляного поддона или прокладки клапанной крышки перетянута. Это также может произойти, когда герметичность распределена неравномерно.Другой причиной может быть неправильное крепление масляного фильтра, поскольку моторное масло постоянно течет через него, и если он ослабнет, вы можете столкнуться с утечкой.

Плохие кольца или уплотнения клапана

Негерметичные кольца или уплотнения клапанов также могут способствовать потере масла в автомобиле. Однако, если в ваших прокладках нет отверстий, масло не выйдет за пределы двигателя, поэтому вы этого не заметите, поскольку оно сгорит в процессе сгорания.

Независимо от конкретной причины, необходимо срочно устранить утечку масла, поэтому немедленно отвезите свой автомобиль в магазин Meineke.После утечки масла вы можете почувствовать запах горелого масла, за которым следует синий дым и, в конечном итоге, серьезное повреждение вашего двигателя. Не откладывайте решение этого вопроса.

Предотвращение утечек масла

Как часто менять масло

В связи с этим возникает вопрос: как часто нужно менять масло в машине? Невозможно определить при визуальном осмотре, нуждается ли ваше масло в замене, так как чистое черное масло приобретет коричневый «грязный» вид почти сразу после того, как оно будет залито в ваш автомобиль.

Таким образом, простое решение — менять масло так часто, как рекомендует производитель, чтобы предотвратить серьезную утечку масла. Производитель рекомендует держать автомобиль в рабочем состоянии в течение длительного времени; вы можете узнать, что это за рекомендация, просмотрев руководство пользователя, посетив веб-сайт производителя или позвонив в службу поддержки вашего местного представительства. К счастью, слишком частая замена масла не причинит вреда, хотя это может сказаться на вашем кошельке.Нет необходимости менять масло чаще, чем рекомендует производитель.

Еще один совет: не ждите, пока вы не увидите признаки утечки масла или не загорится индикатор «низкий уровень масла» — и если вы все же видите, что этот индикатор загорелся, сделайте замену масла высшим приоритетом. Этот свет почти наверняка означает, что масло, оставшееся в вашем двигателе, утратило способность работать должным образом, а это означает, что ваш двигатель подвергается значительному износу.

Сколько миль между заменами масла?

Обратите внимание, что рекомендация вашего производителя будет включать пробег, который является более надежным показателем, чем временные рамки.Некоторые автовладельцы просто сдают свои автомобили на замену масла каждые пять-шесть месяцев, но при этом не учитываются сезоны, в которых автомобили эксплуатируются больше или меньше, чем обычно.

Что касается конкретного пробега, то все машины разные. Стандарт для старых автомобилей часто составлял не более 3500 миль, но более новые автомобили часто могут получить от 7000 до 10000 миль за одну замену масла. Опять же, критически важно посмотреть на рекомендации производителя и не откладывать замену масла по мере необходимости, надеюсь, до того, как загорится свет или вы увидите утечки масла, окрашивающие вашу подъездную дорожку.Чтобы запланировать замену масла вместе с командой Meineke, свяжитесь с ближайшим к вам местным автомобильным центром Meineke в удобное для вас время.

Часто задаваемые вопросы:

В. Почему в моем автомобиле течет масло, когда он припаркован?

A: Если вы видите лужу маслянистой жидкости на земле после того, как ваш автомобиль некоторое время был припаркован, это означает, что у вас есть утечка из масляного поддона, которая обычно указывает на отверстия в масляном поддоне или прокладках вашего автомобиля. Немедленно отвезите свой автомобиль в магазин.

Вопрос: Сколько стоит устранение утечки масла?

A: Стоимость будет зависеть от того, большая это утечка масла или небольшая, поскольку для ее устранения доступны разные решения. Это также зависит от типа автомобиля, двигателя и места утечки.

Q: Нужна ли мне замена масла, если в моем автомобиле подтекает масло?

Простая замена масла не устранит утечку. Сначала вам нужно определить причину утечки, провести необходимый ремонт, а затем, в зависимости от того, сколько масла вы потеряли, либо долить, либо заменить.

В. Могу ли я водить машину с утечкой масла?

A: Всегда рекомендуется не садиться за руль, если в вашем автомобиле есть утечка масла, но поездки на короткие расстояния, менее 10 миль, не так опасны, когда речь идет о снижении уровня масла до опасной точки.

В: Серьезна ли утечка масла?

A: Серьезность утечки масла в автомобиле зависит от нескольких факторов, таких как место утечки и ее размер. Очевидно, что крупная утечка масла приведет к более быстрому снижению уровня масла и приведет к другим, более серьезным проблемам.Для небольших утечек место имеет наибольшее значение, так как утечка из переднего уплотнения кривошипа или крышки привода ГРМ сократит срок службы ремня привода ГРМ или приводных ремней двигателя, в то время как утечка из прокладки крышки клапана приведет к попаданию масла на горячий выпускной коллектор, потенциально вызывая дым или даже пожар.

В: Как остановить утечку масла?

Несмотря на то, что на рынке есть несколько продуктов, нацеленных на устранение утечек своими руками, лучше всего отвезти свой автомобиль в магазин, потому что правильное определение основной причины имеет решающее значение.

Что вызывает утечку трансмиссионных жидкостей?

Во время вождения и наслаждения автомобилем вы можете заметить утечки жидкости на земле, когда припаркуете его на день. Хотя вы не должны паниковать, когда заметите потеки, вы обязательно должны узнать, какая жидкость течет, почему она течет и что нужно делать, чтобы это исправить. Здесь, в Sun Devil Auto, мы хотим обучать наших клиентов не меньше, чем заботиться об их автомобилях.Позвольте нам рассказать вам, что вызывает утечку трансмиссионной жидкости, а также что нужно предпринять дальше.

Как выглядят утечки трансмиссионной жидкости

Поскольку это может быть очередная жидкость, капающая из-под вашего автомобиля, вы должны сначала узнать, как выглядит протекающая трансмиссионная жидкость. В этой статье вы можете найти подробное описание того, как определить утечку, но все сводится к часто ярко-красной жидкости с консистенцией более густой, чем тормозная жидкость, но не такой густой, как моторное масло.Однако цвета трансмиссионной жидкости могут отличаться от производителя к производителю.

Чтобы точно знать, капает ли трансмиссионная жидкость из вашей машины, положите полотенце или ткань с чем-то достаточно тяжелым, чтобы ее не унесло ветром, и припаркуйтесь, чтобы трансмиссия и двигатель блоки располагаются поверх ткани. Проверьте руководство по эксплуатации или в Интернете, чтобы определить, где находятся блок двигателя и трансмиссия вашего автомобиля, чтобы вы знали правильное положение для парковки.Подождите несколько часов, прежде чем проверять цвет жидкости, которая капала на ткань.

Причины утечек трансмиссионной жидкости

Если вы точно узнаете, что это трансмиссионная жидкость, вам может быть любопытно, почему вообще произошла утечка. Одной из причин утечки может быть высокотемпературный износ, вызвавший разрыв уплотнений поддона на трансмиссии и утечку жидкости. Со временем дорожный мусор и тепло могут привести к растрескиванию или разрыву трубопроводов трансмиссионной жидкости, что может привести к утечке жидкости.

Другая причина потери жидкости заключается в том, что в динамометрическом насосе вашего автомобиля возникла трещина или повреждено уплотнение оси. Наконец, плохо установленный поддон трансмиссионной жидкости может вызвать неприятную утечку жидкости. Также возможно, что ваш гидротрансформатор неисправен, например, возникла трещина или поврежден игольчатый подшипник. Профессиональному механику нужно будет посмотреть на болты поддона, чтобы наверняка определить, проблема ли в этом.

Устранение утечки жидкости

Хотя вы всегда можете справиться с такими утечками самостоятельно, вам, вероятно, будет лучше оставить эту работу опытному технику Sun Devil Auto.Наши специалисты обладают знаниями и инструментами, необходимыми для наилучшего выполнения вашей работы по ремонту. Окончательные результаты также лучше гарантированы, когда работу выполняют специалисты.

Правильное обслуживание трансмиссии вашего автомобиля

Неисправности трансмиссии часто являются одними из самых дорогих и неприятных, когда дело доходит до ремонта автомобиля, поэтому хорошо знать, как лучше всего позаботиться о трансмиссии. Одна из самых простых вещей, которую вы можете сделать, — это просто время от времени проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости.Перед тем, как осмотреть щуп, убедитесь в правильности процедуры, необходимой для проверки трансмиссионной жидкости. Для некоторых автомобилей требуется, чтобы двигатель работал, для других — выключен. В большинстве случаев жидкость должна быть яркого розового оттенка и иметь сладкий запах. У некоторых производителей жидкости имеют другой цвет.

Если вам нужно добавить больше трансмиссионной жидкости, убедитесь, что у вас подходящая жидкость. Не забудьте запланировать регулярную промывку коробки передач, которую мы рекомендуем каждые 30 000 миль. Мы также рекомендуем вам регулярно обслуживать систему охлаждения, чтобы обеспечить правильное функционирование системы охлаждения двигателя и надлежащее охлаждение трансмиссионной жидкости.Еще одна хорошая привычка к техническому обслуживанию — это привлекать профессионального сертифицированного специалиста по ремонту трансмиссии для проверки трансмиссии не реже одного раза в год. Таким образом, вы будете знать, есть ли какие-либо проблемы, которые нужно решить в ближайшем будущем, и сможете соответствующим образом начать планировать свои финансы.

Проблемная трансмиссия — нечего морочить голову. Если вы заметили протечку под автомобилем или если у него что-то не так, позвольте нам взглянуть и выяснить, в чем может быть проблема, чтобы мы могли восстановить вашу машину до оптимальной производительности.

Признаки утечки в заднем главном уплотнении и способы их диагностики

]]]]>]]>

У вас есть масляные пятна на подъездной дорожке или негерметичный блок двигателя, когда вы смотрите под свой автомобиль? Извините, очень плохие новости: у вас может быть утечка заднего главного уплотнения . Фактически, несколько слов механика остановят каждого водителя быстрее, чем «У вас протечка заднего главного уплотнения!»

Утечка заднего главного уплотнения — одно из худших событий, которое может случиться с любым автомобилем, потому что до заднего главного уплотнения очень трудно добраться, и для этого требуется разобрать большую часть вашего двигателя.На большинстве современных двигателей отказ уплотнения происходит из-за состояния внутри двигателя или компонента, подключенного к задней части двигателя, и чаще всего встречается в старых автомобилях.

Для многих водителей известие о такой проблеме означает, что, возможно, пришло время купить новый автомобиль, потому что ремонт заднего главного уплотнения обычно стоит дороже, чем стоимость автомобилей, достаточно старых для возникновения таких утечек.

Замена заднего главного уплотнения — одна из самых страшных, наиболее трудоемких и дорогостоящих работ, которые вы можете выполнить на своем автомобиле, после замены прокладок головки блока цилиндров или восстановления трансмиссии.Это может легко стоить вам от 800 до 1200 долларов на механике.

Кроме того, нет ярлыков или быстрых исправлений, если срок действия печати истек. Замена — это не то, что вы захотите взять на себя, и даже опытный механик может с этим справиться, поскольку он находится в болезненно трудном положении.

Тем не менее, правильная диагностика сэкономит вам много денег, так как механик проверит, действительно ли ваша текущая ситуация с утечкой масла является утечкой заднего главного уплотнения. Кроме того, в некоторых легких случаях на устранение проблемы можно потратить менее 20 долларов.Читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать об утечке заднего главного уплотнения, в том числе о том, как работает заднее основное уплотнение, , признаки утечки заднего главного уплотнения и их причины, как устранять неисправности и что делать.

Что делает задний главный сальник? Задний главный уплотнитель расположен глубоко в моторном отсеке вашего автомобиля. Источник: UsedCars.co.ke

Задний главный сальник предназначен для предотвращения утечки масла между блоком и коленчатым валом. Поскольку они зарыты глубоко в моторный отсек вашего автомобиля и труднодоступны, производители изначально планировали, что задние уплотнения продлят весь срок службы автомобиля, поэтому замена не требуется, в отличие от многих других компонентов двигателя под капотом, которые требуют замены каждые несколько лет.

Заднее основное уплотнение расположено рядом с задним коренным подшипником, который поддерживает коленчатый вал двигателя в двигателе. Эти подшипники несут большую часть нагрузки в вашем двигателе и играют решающую роль в превращении осевого движения вашего поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Коренные подшипники делают это, поглощая осевую нагрузку поршня, вынужденного опускаться в результате сгорания, при этом позволяя коленчатому валу вращаться. Для выполнения этой задачи эти подшипники должны быть невероятно гладкими и хорошо смазываться маслом в вашем двигателе.

Другими словами, правильное масло для вашего двигателя чрезвычайно важно для создания оптимальных условий, в которых коренные подшипники могут выполнять свою работу без чрезмерного износа.

Это масло также должно содержаться в вашем двигателе, чтобы все оставалось смазанным, и именно здесь входит заднее основное уплотнение. Заднее основное уплотнение позволяет коленчатому валу выходить из картера двигателя, чтобы он мог прикручиваться к маховику или изгибаться пластину и передать свою энергию в трансмиссию.

Заднее основное уплотнение также удерживает моторное масло и удерживает его внутри двигателя, где оно может поддерживать смазку основных подшипников.

ПОДРОБНЕЕ

Стоимость ремонта заднего главного сальника

Средняя стоимость ремонта протекающего заднего главного уплотнения составляет от 800 до 1200 долларов. В редких случаях некоторые водители сообщают, что на определенные автомобили они получают расценки на сумму до 2500 долларов.

Серьезна ли утечка заднего главного уплотнения?

Быстрая утечка и необратимое повреждение двигателя

Движение с утечкой заднего главного уплотнения опасно из-за высокой вероятности очень быстрой утечки.Быстрая утечка очень быстро снизит уровень моторного масла до опасного уровня, что может привести к необратимому повреждению двигателя.

Вероятность быстрой утечки очень высока, поскольку заднее основное уплотнение находится в месте, куда попадает много масла, и имеет дополнительный износ из-за вращения коленчатого вала внутри. Если уплотнение порвется или потрескается даже незначительно, вращение коленчатого вала может привести к очень быстрому разрыву уплотнения, что приведет к быстрой утечке.

Небольшое замечание: когда автомобиль припаркован под углом, утечка масла неизбежно будет увеличиваться намного быстрее.Поэтому, если ваша подъездная дорога построена на склоне, припаркуйте машину на ровной улице перед вашим домом, пока проблема не будет устранена.

На автомобилях с механической коробкой передач диск сцепления может пропитаться маслом, если оставить утечку слишком долго.

Высокий риск утечки

Некоторые уплотнения и прокладки в вашем двигателе никогда не вызывают серьезных утечек из-за конструкции или из-за того, что они не подвергаются высокому давлению масла в двигателе.

В отличие от этого, заднее основное уплотнение представляет собой компонент двигателя, в котором высока вероятность утечки.Это связано с тем, что он подвержен как высокому давлению масла, так как он находится рядом с задним коренным подшипником, а также вращающимся коленчатым валом, который постоянно изнашивается на внутренней стороне уплотнения.

Независимо от того, как часто вы меняете масло, вращающийся металлический коленчатый вал в конечном итоге изнашивает уплотнение настолько, что вызывает утечку.

Дорогой ремонт и замена

Как упоминалось ранее, проверка и замена заднего главного уплотнения требуют разборки большей части вашего двигателя.Следовательно, затраты на рабочую силу будут очень дорогими, и, конечно, если вы не профессиональный разнорабочий, это будет очень сложный проект.

Проблема в расположении заднего главного сальника. Он находится в задней части двигателя и закрывает коленчатый вал на выходе из двигателя. Затем на фланец коленчатого вала привинчивается маховик или гибкая пластина вашего автомобиля, при этом заднее основное уплотнение устанавливается между двигателем и трансмиссией.

Задний главный сальник находится в задней части двигателя. Источник: Youtube

Для замены уплотнения необходимо будет снять двигатель или трансмиссию.После того, как один из них будет удален, масляный поддон тоже должен выйти, поэтому эта работа по техническому обслуживанию является чрезвычайно трудоемкой.

Типы заднего главного уплотнения

В большинстве старых моделей автомобилей используется тросовое или фитильное уплотнение, в небольшом количестве — разрезные уплотнения. Между тем, в более новых моделях используется цельное уплотнение для повышения производительности.

Канатные и разрезные уплотнения гораздо более универсальны и могут работать практически с любым двигателем, в то время как неразъемные уплотнения менее подвержены утечкам.

Уплотнение из троса или фитиля

Названный из-за своего сходства с тросом и фитилем для ламп, это уплотнение предназначено для выдерживания ударов при интенсивном вращении коленчатого вала и трения, вызванного колебаниями температуры. Следовательно, пломба из веревки / фитиля может выйти из строя двумя способами: сжаться в холодную погоду или расшириться в жаркую погоду.

Уплотнение смазывается во избежание высыхания небольшим количеством масла, которое также удерживает его на своем месте рядом с коленчатым валом.

В современных автомобилях канатные уплотнения новой конструкции не обладают прочностью по сравнению с предыдущими версиями, когда речь идет о предотвращении утечки масла. По мнению многих профессионалов и специалистов, такое изменение дизайна связано с ужесточением экологических норм, которые ограничили использование таких материалов, как асбест.

Такие правила вынудили производителей срезать углы, чтобы снизить стоимость производства заднего главного уплотнения. В результате, большинство современных канатных / фитильных уплотнений уязвимы для контакта с коленчатым валом и частоты вращения двигателя, и поэтому они должны соответствовать требованиям частоты вращения вашего двигателя.

Во избежание плохой замены уплотнений троса / фитиля покупайте только у надежных поставщиков запчастей и лучше всего проверяйте отзывы на Amazon перед покупкой.

Неопрен или разъемное уплотнение

Изготовлено из эластичного материала, разрезное уплотнение имеет форму кромки и установлено в одном направлении для предотвращения прохождения масла. Несмотря на то, что неопреновые уплотнения эффективны для этой цели, они так же уязвимы к утечкам, как и уплотнения троса / фитиля.

Цельное уплотнение

Цельные уплотнения — самые трудные в обслуживании уплотнения, которым не хватает универсальности канатных и разъемных уплотнений.

Благодаря своей уникальной круглой конструкции неразъемное уплотнение работает только на специально изготовленных коленчатых валах. Следовательно, невозможно установить неразъемные уплотнения в старые двигатели без замены коленчатого вала.

Признаки утечки заднего главного уплотнения

Проблема может быть трудно идентифицировать, потому что рассматриваемые детали относительно неизвестны большинству автовладельцев. Фактически, труднодоступное расположение заднего главного уплотнения свидетельствует о том, что эта часть автомобиля никогда не предназначалась для замены в течение всего периода владения автомобилем.

Одним из симптомов утечки заднего главного уплотнения являются масляные пятна. Источник: Shutterstock

Как определить утечку заднего главного уплотнения? Основным признаком протечки заднего главного уплотнения является то, что ваш автомобиль начинает оставлять черные пятна на подъездной дорожке или парковке. Еще один признак — агрессивная потеря масла: вы обнаруживаете, что вам нужно чаще доливать масло, несмотря на те же маршруты и условия движения.

На ранней стадии утечки утечка масла может быть недостаточно быстрой, чтобы можно было обнаружить черные пятна там, где припаркован автомобиль.Хотя вы можете увидеть масляное пятно на подъездной дорожке в течение ночи, утечка может быть недостаточно быстрой, чтобы оставить свой след на парковке супермаркета во время вашей поездки за продуктами. Поэтому вам может потребоваться провести тесты, чтобы определить, теряете ли вы масло или нет.

ПОДРОБНЕЕ

Причины утечки заднего главного уплотнения

Есть много причин утечки заднего главного уплотнения . Любое из следующих условий может вызвать протечку заднего главного уплотнения, поскольку они могут деформировать или повредить уплотнение.

Изношены коренные подшипники

Если в вашем автомобиле изношены коренные подшипники, коленчатый вал может чрезмерно перемещаться внутри подшипников, что приведет к растяжению и перемещению заднего главного уплотнения при работающем двигателе. Это позволит маслу вытечь через уплотнение.

Трудно сказать, изношены ли коренные подшипники в вашем двигателе, не сняв большое количество компонентов. Если причина в этом, вам, скорее всего, придется провести полную реконструкцию двигателя, которая будет включать в себя снятие двигателя и замену многих других компонентов, помимо самого заднего главного уплотнения.

Забита или заблокирована система PCV

У большинства задних главных уплотнений есть выступ, который опирается на вал. Давление внутри картера толкает выступ на вал. Слишком большое давление в конечном итоге приведет к раздутию кромки и пропуску масла.

Тогда когда будет слишком большое давление? Если система принудительной вентиляции картера (PCV) заблокирована, это увеличит давление внутри коленчатого вала и вытолкнет уплотнение.

В противном случае, если двигатель имеет наддув или турбонаддув, чрезмерный прорыв из-за изношенных или поврежденных поршневых колец может вызвать повышенное давление в картере, что также может привести к повреждению заднего главного уплотнения, вызывая утечку.

Состояние моторного масла

Другая распространенная причина может быть связана с низким уровнем масла или использованием неправильного типа масла. Большинство масел содержат химические вещества в пакетах присадок, которые кондиционируют уплотнения двигателя. Если масло не менять регулярно, это приведет к порче уплотнения.

Условия уплотнения со временем ухудшаются вместе с буферами в масле. Кромка на коленчатом валу станет жесткой и не сможет плотно прилегать к коленчатому валу.

Регулярная замена масла может предотвратить утечку заднего главного уплотнения. Кредит: Ensup | Getty Images / iStockphoto

Состояние коленчатого вала

Задние главные сальники имеют кромку, которая прилегает непосредственно к коленчатому валу. Следовательно, состояние поверхностей, по которым устанавливается заднее основное уплотнение, является критическим. Любые дефекты или износ коленчатого вала могут вызвать утечку. Есть комплекты втулок, которые можно установить на коленчатый вал для восстановления поверхности.

Проблемы с несовпадением

Если есть какие-либо проблемы соосности раструба или первичного вала трансмиссии, они могут вызвать нагрузку на заднее основное уплотнение.Обязательно проверьте первичный вал на механической коробке передач. На автомобилях с автоматической коробкой передач проверьте гибкую пластину на предмет бокового биения и повреждений.

Уплотнительное покрытие

В более редких случаях некоторые задние основные уплотнения необходимо устанавливать всухую. Эти уплотнения имеют покрытие из политетрафторэтилена (ПТФЭ) на манжетном уплотнении, которое должно быть сухим и прилегать к сухой поверхности коленчатого вала.

Уплотнение переносит слой ПТФЭ на поверхности коленчатого вала, по которым будет скользить кромка.Переносной слой предотвращает износ и обеспечивает лучшую герметичность, чем силикон или витон. Если уплотнение установлено с масляным покрытием, через несколько миль оно начнет протекать.

Утечка заднего главного уплотнения: поиск и устранение неисправностей

Поскольку заднее основное уплотнение находится в таком положении, что вы не сможете скользить под автомобилем и осматривать его напрямую, лучший способ действий при обнаружении пятен в вашем гараже — пройти процесс их устранения.

Если кажется, что масло теряется, но при припаркованном автомобиле нет заметной капли, возможно, утечка находится на ранней стадии.

Двигатель на холостом ходу

Первый шаг и простой способ проверить, действительно ли утечка масла в вашем автомобиле, — это дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 минут, чтобы посмотреть, не появилось ли какое-либо масло на поверхности под ним.

Поскольку движение автомобиля и другие автомобильные детали могут скрывать симптомы утечки масла, большинство свидетельств утечек не учитываются. Например, масло может попасть на детали шасси при движении по шоссе. Запустив автомобиль на месте, вы сможете лучше понять, как расходуется масло во время поездок по дорогам и автомагистралям.

Использование красителя

В случае обнаружения масляных пятен или чрезмерной потери масла протекает не обязательно ваше заднее главное уплотнение.

На большинстве двигателей утечки масла могут происходить выше и ниже заднего главного уплотнения. Это может быть негерметичный датчик давления масла, прокладка масляного поддона или пробка камбуза рядом с уплотнением, из-за которой масло вытекает из кожуха раструба. Добавление красителя в масло может помочь определить, откуда оно на самом деле взято.

Проверить трансмиссию и масляный поддон

Если вы определили, что в вашем автомобиле течет масло, проверьте трансмиссию и масляный поддон.Если масло появляется в передней части трансмиссии и в задней части масляного поддона, это может быть связано с утечкой заднего главного уплотнения, но есть и другие возможности.

Поэтому важно дополнительно проверить моторный отсек на предмет подтеков. В конце концов, вы можете обнаружить серьезную, но другую проблему с вашим автомобилем, которую в конечном итоге будет проще и дешевле исправить.

Прокладка крышки обратного клапана и поддон

Другими местами для проверки на утечки являются прокладка крышки клапана и поддон.Прокладку крышки и поддон ендовы проще и дешевле заменить, чем заднее основное уплотнение.

Устранение течи заднего главного уплотнения требует много труда. Cre: Alamy

Вам нужно будет залезть под машину с фонариком, чтобы проверить эти детали. Для дополнительной защиты вы, вероятно, захотите надеть грязь, очки и защитное снаряжение на голову.

Устранение утечки заднего главного уплотнения для несерьезных ситуаций

Ограничитель утечки масла

Вам очень повезло, если ваши уплотнения просто усадились или слегка деформировались из-за отсутствия частой замены масла и, следовательно, их нужно только отремонтировать без замены.Очень часто уплотнения двигателя высыхают и трескаются из-за нагрева, кислотности масла и множества других результатов, связанных с техническим обслуживанием, обычно из-за отсутствия технического обслуживания.

В этом случае очень часто простой ремонт может вернуть их к жизни на короткий период времени, и они будут отлично работать еще десятки тысяч миль. Однако, конечно, нельзя рассчитывать на то, что проехав 500 000 миль на автомобиле, нельзя ожидать, что заднее главное уплотнение никогда больше не выйдет из строя.

Чтобы отремонтировать заднее главное уплотнение, поищите масло, ограничивающее утечку.Эти продукты для остановки утечки масла могут восстановить уплотнения или, по крайней мере, в некоторых случаях, продлить утечку и замедлить ее на достаточно долгое время, чтобы вы могли либо продолжать движение, как есть, либо выиграть время, пока вы не сэкономите. достаточно денег, чтобы починить его местным механиком.

Обратите внимание, что они не будут работать, если у вашего заднего главного уплотнения есть отверстие, разрыв или кусок, отсутствующий в самом уплотнении прокладки. Ни один продукт не сможет заменить гигантское отверстие в самом резиновом уплотнении, не разобрав автомобиль.

Есть несколько конкретных от трех уважаемых компаний, включая BlueDevil Rear Main Sealer (15 долларов США / 8 унций), AT-205 Seal Leak Stopper (10 долларов США / 8 унций) и Bar’s Leaks 1040 Grey Concentrated Rear Main Sealer (5 долларов США / 17 унций). .

Утечка заднего главного уплотнения и утечка клапана уплотнения

Если вы замечаете, что ваша машина теряет или сжигает масло несколько быстрее, чем обычно, но вы не видите масляных луж на земле, и вы заметили вздымающийся выхлоп из выхлопной трубы каждый раз при запуске двигателя, проблема, вероятно, не в утечке заднего главного уплотнения.Вместо этого это может быть вызвано утечкой уплотнения клапана, что является довольно распространенной проблемой.

Распространенные причины утечек клапана уплотнения включают возраст автомобиля и пробег. Однако наиболее вероятной причиной протечки пломбы является длительное хранение автомобиля. Когда вы храните автомобиль в гараже в течение нескольких недель или месяцев, уплотнение может высохнуть и затвердеть, что в конечном итоге может привести к трещинам и утечкам.

наиболее частых причин потери масла и что делать дальше

Каждый, кто когда-либо обнаруживал небольшую лужу под своей машиной, знает это тошнотворное ощущение неуверенного дефекта.Видимое масляное пятно под автомобилем обычно не оставляет сомнений в том, что автомобиль теряет масло. Причину появления масляного пятна под автомобилем нужно найти и быстро устранить. Возможны различные, безвредные или трудно поддающиеся ремонту повреждения. Пятно под автомобилем может быть моторным или трансмиссионным маслом, гидравлической жидкостью из гидроусилителя руля, а также охлаждающей водой или тормозной жидкостью. И это именно то, что требует сознательного поиска и устранения неисправностей. Без тщательного осмотра нельзя однозначно сказать, в чем проблема потери жидкости и какие затраты повлечет за собой ремонт.

Устранение неисправностей в мастерской

Чтобы определить причину утечки масла, специалист должен тщательно проверить «негерметичный» автомобиль. В мастерских систематически ведется поиск точки выхода. Первый шаг — узнать, что это за масло или жидкость. Это можно определить по цвету и запаху вытекшей жидкости. Затем профессионал может искать конкретную точку выхода, потому что масло не всегда выходит туда, где оно в конечном итоге падает на землю.Поиск сложен из-за множества панелей под движком. После определения типа масла и утечки специалист проверяет соответствующую систему — двигатель, трансмиссию, гидроусилитель руля и т. Д. — на наличие других слабых мест.

Двигатель теряет масло

Во многих случаях масляное пятно под автомобилем — это моторное масло. Здесь необходимо определить, есть ли дефекты в линиях и подключенных узлах или есть утечка в самом двигателе. Например, неисправная прокладка головки блока цилиндров — возможная причина потери масла.Также возможно моторное масло в системе впуска топлива или в некоторых компонентах системы впуска топлива и воздуха (воздушный фильтр и впускные трубы). Другими причинами потери моторного масла могут быть дефекты уплотнений коленчатого вала, маслопроводов к турбонагнетателю, масляного поддона или клапанных крышек. В принципе, любая точка контакта между двумя маслопроводными компонентами рано или поздно может дать утечку.

Автомобиль теряет трансмиссионное масло

Если, с другой стороны, автомобиль теряет трансмиссионное масло (между двигателем и картером коробки передач), проблема часто заключается в неисправном уплотнительном кольце (кипящем) на стороне сцепления.Если же, с другой стороны, есть утечка на приводе или карданном вале при утечке трансмиссионного масла, это указывает на утечку на маслосливной пробке или маслозаливной пробке или на уплотнении корпуса. В частности, уплотнение коробки передач может быть трудоемким и, следовательно, дорогостоящим, поскольку обычно весь редуктор необходимо снимать и разбирать. Если на коробке передач все еще видны микротрещины, негерметичная коробка передач также подлежит замене.

Потери масла в гидроусилителе руля

Потеря гидроусилителя рулевого управления также не редкость.В этих случаях масло вытекает из рулевого механизма, сервонасоса или питающих шлангов и соединений. Верный признак этого — помимо масляной лужи под автомобилем — низкий уровень масла или пена в расширительном бачке рулевого управления. Сервонасос будет становиться все более сухим из-за нехватки сервомасла и больше не сможет снабжать рулевое управление маслом, что увеличивает усилия рулевого управления. В долгосрочной перспективе рулевой механизм автомобиля разрушается из-за недостатка масла.

Другие причины потери масла в автомобиле

Лужа могла быть не маслом, но также охлаждающей водой или конденсированной водой из теплообменника.Если есть утечка в топливной системе, это может быть опасно. Если эту проблему не решить как можно быстрее, в крайнем случае автомобиль может загореться. Тормозная жидкость тоже может вытечь.

Варианты в мастерских

На этом этапе перечислены только наиболее частые причины и дефекты, которые могут иметь место, если автомобиль теряет масло или другие жидкости. Полный список будет сложным, потому что каждый автомобиль спроектирован и оборудован по-своему. Именно по этой причине, из-за множества типов масла и различных систем, профессиональное устранение неисправностей и профессиональный ремонт в мастерской особенно важны.Стоимость устранения утечки масла оценить сложно.

Утечки масла в задней части двигателя — Определение реального места утечки

Утечки масла в заднем двигателе — определение реального места утечки

Утечки масла из заднего двигателя, которые путают с утечкой через заднее основное уплотнение, обычно представляют собой утечку через прокладку масляного поддона.

Следовательно, замена прокладки поддона картера намного дешевле, чем замена протекающего заднего главного уплотнения.
Итак, важно проверить герметичность прокладки масляного поддона, прежде чем делать какие-либо выводы.
Утечки масла в заднем двигателе — поиск реального места утечки
Но прежде чем паниковать, вам нужно проверить другие варианты выше, которые могут стекать вниз.

Наиболее частые утечки масла из заднего двигателя, которые могут маскироваться под утечку заднего главного уплотнения:

Утечка через прокладку крышки клапана

Итак, если вы обнаружите масло на своем двигателе над колоколом, сначала проверьте отсутствие утечек в этих местах.

Если на вашем двигателе возникла утечка из заднего главного уплотнения, масло будет капать на гибкую пластину или маховик.У большинства двигателей есть смотровая крышка в колоколе, которая позволит вам это проверить. Лучший способ доказать, что у вас есть утечка заднего главного уплотнения: чтобы проверить, не смазана ли сторона двигателя гибкого диска или маховика.

Следовательно, почти 90% всех жалоб на утечку масла заднего главного уплотнения на самом деле были утечками в прокладке поддона, крышках коромысел, боковых крышках и т. Д., И не протекали через задние основные масляные уплотнения.
Утечка в заднем главном уплотнении

Определение фактического места утечки масла в заднем двигателе

Предлагаемая ниже процедура определения точного места утечки:

  1. Протрите нижнюю часть двигателя, чтобы удалить всю грязь и масло с масляного поддона и т. Д.
  2. Заглушить трубку сапуна и маслозаливное отверстие ветошью.
  3. При работающем двигателе на холостом ходу продуйте сжатым воздухом трубку или отверстие масляного щупа.
  4. Следите за утечкой масла и найдите источник.
  5. Определите, поступает ли масло из прокладки поддона, торцевого уплотнения прокладки поддона, негерметичного фитинга, прокладок крышки коромысла, прокладки крышки толкателя или из любого источника, кроме заднего главного масляного уплотнения.
  6. Маленькое зеркало и фонарик — удобные инструменты для проверки труднодоступных мест.

Заднее основное уплотнение находится в положении: вы не сможете просто проскользнуть под машину и увидеть ее. В результате Вам необходимо пройти процесс исключения. Если кажется, что масло теряется, но при припаркованном автомобиле у вас нет заметных капель; вы можете быть на ранних стадиях утечки.

Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 15 минут и посмотрите, поможет ли это определить утечку; или по крайней мере начинает показывать утечку масла в двигателе. Как только вы определили, что у вас течет капля, вам нужно будет начать снизу и двигаться вверх.

Утечка из заглушки заднего распределительного вала

Следовательно, если вы видите, как масло капает на заднюю часть масляного поддона; или на передней части раструба трансмиссии; возможно, у вас есть утечка заднего главного уплотнения.

Заключение

Итак, присадки к маслу картера могут иногда помочь замедлить утечку; из-за разбухания старых прокладок и уплотнений; но никакая добавка не остановит крупную утечку, не отремонтирует сломанную прокладку или изношенное уплотнение. Рано или поздно придется заменить негерметичную прокладку или уплотнитель.

Наконец, прокладки крышки клапана обычно легко заменить; но прокладки впускного коллектора; сальники поддона и коленчатого вала намного сложнее.

Поделитесь новостями портала DannysEngine

Утечка трансмиссионной жидкости? Вот некоторые из наиболее распространенных причин.

Утечка трансмиссионной жидкости — это не шутки. Даже если это небольшая утечка снаружи, это может быть признаком более серьезной внутренней проблемы. Часто это что-то относительно незначительное.Важно поймать это как можно раньше и заняться ремонтом до того, как произойдет серьезное повреждение трансмиссии. Одна крошечная утечка жидкости может привести к полному отказу трансмиссии, если ее не пренебречь. Если через систему проходит недостаточно жидкости, детали теряют жизненно важную смазку, и внутри трансмиссии могут происходить неприятности.

Трансмиссионная жидкость обычно красного цвета, и ее довольно легко идентифицировать. Однако с различными типами трансмиссий вы должны быть осторожны, просто доливая жидкость самостоятельно.Вы хотите убедиться и использовать подходящую трансмиссионную жидкость для вашего автомобиля. Кроме того, просто долить вытекающую жидкость — это временное решение, которое на самом деле не решит настоящих проблем. Лучше всего доставить свой автомобиль в профессиональную мастерскую по ремонту автомобилей, такую ​​как Fox Run Auto в Медведе, Германия. Они могут осмотреть автомобиль и определить источник утечки жидкости, прежде чем давать рекомендации по ремонту, которые устранят утечку и устранят любые внутренние повреждения, которые могли уже возникнуть.

Первое, что нужно выяснить, это почему вообще течет трансмиссионная жидкость.Каковы общие причины такого рода утечек? Вот список наиболее вероятных виновников:

1. Прокладка поддона трансмиссии

В большинстве случаев причиной утечки трансмиссионной жидкости является изношенная или смещенная прокладка поддона трансмиссии. Он обеспечивает уплотнение между поддоном трансмиссии и колоколом. Это простая резиновая прокладка, которая со временем изнашивается естественным образом и требует регулярной замены в рамках стандартного обслуживания трансмиссии.

2.Уплотнения и другие прокладки

В системе трансмиссии используются различные уплотнения и прокладки. Это может быть заднее главное уплотнение двигателя и переднее входное уплотнение. Резина может испортиться, или что-то может выйти из-под контроля и вызвать утечку трансмиссионной жидкости.

3. Линии трансмиссии

В любой трансмиссии, которая проходит между различными компонентами и обеспечивает постоянный поток жидкости по всей системе, найдутся разные шланги и линии.Это могло быть плохое соединение или отверстие / трещина в одной из линий передачи, которая вызывает утечку.

4. Клапаны и соленоиды

Система трансмиссии имеет клапаны и соленоиды, которые контролируют поток жидкости во время движения автомобиля. Поврежденная деталь или неисправный клапан / соленоид могут привести к утечке трансмиссионной жидкости.

5. Несоосность

Иногда два компонента в системе передачи просто несовместимы.Все может измениться, когда вы едете, или что-то не было правильно установлено или отрегулировано во время предыдущего ремонта / обслуживания.

6. Трещины и другие повреждения

Помните, что в трансмиссии и во всем автомобиле есть много движущихся частей. Вещи переключаются под давлением, и экстремальные ситуации могут привести к трещинам в картере трансмиссии, поддоне трансмиссии или где-либо еще. Очевидно, что это серьезная проблема, и потребуется отремонтировать или заменить потрескавшиеся детали.

Простой факт заключается в том, что всякий раз, когда вы замечаете утечку трансмиссионной жидкости под автомобилем, вы не хотите игнорировать ее. Замена неисправного уплотнения намного дешевле, чем замена или восстановление всей трансмиссии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *